Медленно спускает колесо: Медленно спускает колесо на машине – АвтоТоп

Медленно спускает колесо на машине – АвтоТоп

Современные автомобили оснащаются колесами с пневматическими бескамерными шинами. Такие колеса обеспечивают устойчивое сцепление с дорогой, снижают вибрации и нагрузки на несущую часть и элементы трансмиссии. но это при одном условии – заполнении шины воздухом с определенным давлением.
Бескамерные шины отличаются сравнительной устойчивостью к проколам, колеса с такой резиной способны выдержать одновременно до 7 пробитий без стравливания воздуха.

Причины спускания колеса

Но каким бы хорошим и надежным не было колесо с бескамерной шиной, спустить может и оно. Причины, по которым спускает колесо:

• прокол;
• порез;
• отслаивание шины от диска;
• стравливание через золотник или сосок;

Прокол шины

Выше указано, что бескамерное колесо способно не спускать даже при нескольких проколах, но это возможно только если элемент, пробивший шину, остается в ней. Внутренняя поверхность бескамерки покрыта специальным вязким составом, который прилипает к гвоздю, саморезу, проволоке и не дает воздуху просочиться наружу. Но если проколовший предмет вытащить, то вязкий состав не сможет затянуть отверстие и воздух выйдет наружу.

Поэтому если обнаружен инородный предмет в шине, не стоит спешить его вытаскивать. Лучше оставить на месте и продолжать эксплуатацию автомобиля, а уже добравшись до СТО вытащить торчащий элемент и заклеить место пробоя.

Но бывает так, что после прокола предмет не остается в колесе и такая шина будет спускать. Скорость стравливания воздуха зависит от размера повреждения. В ряде случаев спускание шины происходит настолько медленно, что потеря половины давления воздуха происходит несколько дней. При таком проколе достаточно лишь периодически подкачивать колесо и продолжать ездить на машине, а на СТО обратиться уже по мере возможности.
Но медленное спускание бывает не всегда. При образовании большого отверстия (к примеру, при наезде на арматуру), колесо спустит за считанные минуты.

Порез

Порезы шины случаются реже, чем проколы. И такие повреждения появляются на боковинах, поскольку рабочую поверхность шины прорезать сложно. Самая частая причина пореза – цепляние боковиной острых предметов и выступов. Порез – серьезное повреждение колеса. При несильных порезах колесо еще можно попробовать восстановить (на СТО), но, если размер пореза длинный и сквозной, то шину необходимо заменить. Отметим, что некоторые работники СТО предлагают восстановить колесо с сильным порезом, но от этой услуги лучше отказаться. При порезе повреждается корд и восстановить его целостность уже не удастся. Даже если колесо спускать не будет, оно в любой момент при движении может «выстрелить», а это явление – очень опасное.

Отслаивание

Отслаивание шины от диска происходит при сильных ударных нагрузках на колесо, приведших к деформации диска. Такое происходит при попадании в яму на скорости. Сильный удар приводит к тому, что энергия удара достигает диска, и металл изгибается. В результате шина перестает плотно прилегать к диску и воздух выходит через образовавшуюся щель. Такой проблемы в камерных шинах не существовало, и изгиб диска не приводил к спусканию колеса (при условии, что камера при ударе осталась неповрежденной).

Деформация диска и стравливание через золотник

Устройство вентиля для бескамерных шин

Деформация диска – проблема, которую в дорожных условиях не устранить. Восстановить геометрию детали можно только на специальных прокатных станках, имеющихся на СТО.
Спускание колеса через золотник встречается достаточно часто. Дефектный элемент не способен удерживать воздух. Здесь достаточно заменить золотник, и снова закачать воздух.
А вот если травление воздуха происходит в месте установки соска, то посещения шиномонтажки не избежать, поскольку необходимо проклеивать сосок, а для этого колесо разбортируется.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Что делать, если спускает колесо?

Видео: Спускает колесо по ободу — дедовский способ устранения

Решение проблемы со спущенным скатом в пути зависит от оснащения авто. Итак, во время движения появились громкие «хлюпающие» звуки. Это четкие сигналы того, что шина спустила. Если воздух вышел из переднего колеса, то дополнительно еще и сильно ухудшится управляемость машины – авто начнет сильно тянуть в сторону. При этом следует сразу плавно и аккуратно прекратить движение.
Самое простое решением — это использование запаски. Но для этого в машине должны обязательно присутствовать запасное колесо, балонный ключ и домкрат. Это минимальный набор, желательно также в машине держать знак аварийной остановки, противооткатные опоры, насос или автокомпрессор.
А далее все просто:

1. Срываем колесные болты.
2. Укладываем противооткатные опоры, включаем передачу на КПП и задействуем ручник.
3. Выдомкрачиваем колесо (при этом следим, чтобы домкрат не перекашивался при подъеме, а авто не уходило в сторону).
4. Устанавливаем запаску вместо поврежденного.
5. Накручиваем колесные болты до упора (но не затягиваем).
6. Снимаем авто с домкрата.
7. Затягиваем колесные болты.

Перед началом работ обязательно посмотрите, какая запаска есть в наличии. Дело в том, что докатки не следует устанавливать на управляемую ось. Поэтому при наличии докатки в случае пробития переднего ската придется повозиться – снять полноразмерное колесо с задней оси и поставить вместо него докатку, а нормальным уже заменить пробитое. При этом во время езды следует соблюдать скоростной режим, не более 60 км/ч.

Еще одно решение проблемы – использовать «аптечку» для ремонта бескамерных шин. Но ее купить нужно заблаговременно и возить в машине.
Такая аптечка включает в себя инструмент и средства для устранения проколов и порезов. Но при использовании «аптечки» важно соблюдать технологию заделки прокола.
Если запаски и «аптечки» нет, но есть насос или компрессор, то подкачиваем шину и устанавливаем скорость спускания. Если воздух травит несильно, то на таком колесе можно добраться до ближайшей шиномонтажки, периодически останавливаясь и подкачивая колесо.

Хуже, если никаких инструментов и оснащения нет, а скат спускает очень быстро. В таком случае придется продолжать движение на таком колесе. Но при этом двигаться следует на минимально возможной скорости, с включенной аварийкой и желательно – по обочине.

Видео: Как продлить жизнь спускающей безкамерке

На спущенном колесе ехать можно до места ремонта, но после такого путешествия шину восстановить уже не удастся. К тому же поездка с такими условиями создаст серьезные нагрузки на элементы трансмиссии, что сократит срок их службы.

Поэтому лучше все же возить в авто комплект инструментов, «аптечку» для шин и запасное колесо. С таким оснащением пробой врасплох не застанет.

Четвертого числа сего года поставил новые шины. Радовался недолго — было обнаружено, что правое заднее спускает.

Собственно, мониторил давление я не так тщательно, как следовало бы после замены резины. Соответственно, обнаружился факт позже, чем мог бы. К 14-му от накачанных 250 кПа в этом колесе осталось всего 150.

Поскольку на следующий день был намечен визит на СТО, то там и попросил подкачать колесо. Когда забирал авто, на всех было давление 230 — не проинструктировал я о необходимом давлении, видимо, они исходили из среднестатистических потребностей и кроме накачивания правого заднего на всякий случай подспустили все остальные. Сразу в шиномонтаж не поехал, решив еще немного понаблюдать.

Но сегодня с оказией заехал-таки на шиномонтаж. Давление с утра на холодную было 200, т.е. 30 кПа за неделю ушли.

Увы, меня там не утешили — мол, такие слабенькие утечки фиг найдешь. Шиномонтажник побрызгал чем-то в районе соединения шины с диском и «хвостика» (не знаю, как эта штука правильно называется), помакал в ванну, внимательно осмотрел — и ничего не нашел. Мол, вероятнее всего, это из-за ржавчины на диске, но когда начнет сильнее спускать — тогда и приходите.

Честно говоря, мне такая ситуация не очень-то понравилась — это что теперь, каждую неделю, а то и чаще подкачиваться? Вроде не за тем я новую резину покупал… Тем более, встроенный компрессор в авто не работает и починка его пока только в отдаленных планах — есть вопросы более насущные.

И вообще, непонятно — при какой разнице в давлении между колесами стоит их подкачивать? Как-то искал в интернетах, но почему-то нигде навскидку не нашел такой инфы. Пробовал приставать к этому шиномонтажнику — но ничего конкретного не добился.

Может быть, кто-нибудь даст совет — что делать в такой ситуации?

Всем пореже находить повод для визита на шиномонтажи!

Каждый автовладелец может столкнуться с такой досадной проблемой, как полуспущенное колесо, и поэтому, чтобы избежать при эксплуатации вашего автомобиля этой досадной неприятности следует знать, что является причинами ее возникновения.

Конечно, в любом случае лучше будет обратиться в профессиональный шиномонтаж. Если вы живете в Санкт-Петербурге, то рекомендую ООО «Ремшина», подробности на этом сайте, а так в любом хорошем шиномонтаже вам обязательно помогут. Многие, кстати, оказывают услуги выездного шиномонтажа и тогда не придется никуда ехать.

Впрочем, шиномонтаж это хорошо, но уважающий себя автомобилист обязан хотя бы иметь представление о том, что может быть причиной приспущенного колеса.

Хотелось бы обратить внимание автовладельцев на то, что в данной статье рассматривается именно бескамерное колесо, так как в настоящее время колеса с камерами практически никто не использует. На легковых автомобилях они встречаются крайне редко. Зато на велосипедах часто и на грузовиках. Камера представляет собой внутреннюю часть колеса, расположенную во внешней оболочке. Накачивается в таком колесе именно камера.

К счастью страшного в спущенном колесе нет абсолютно ничего, поэтому паниковать (особенно представительниц прекрасного пола это касается) по этому поводу не стоит. Бескамерное колесо оказывается спущенным (полностью или частично) по следующим причинам, которых всего три.

1. Первая и самая распространенная причина – это прокол шины, образовавшийся в связи с повреждением покрышки гвоздем, саморезом или каким-либо заостренным предметом, который необязательно должен быть металлическим. Это вполне может быть и камень. При проколе герметичного контура колеса воздух начинает постепенно выходить.

Так как благодаря современным технологиям шины для легковых машин выпускают без внутренних камер, в этом есть и свои положительные стороны. Например, бескамерная шина будет гораздо медленней спускать воздух при проколе, что в свою очередь позволит вполне комфортно доехать до шиномонтажа.

Итак, что же нужно делать, если вы обнаружили прокол покрышки? В этой ситуации следует либо самостоятельно заделать место прокола жгутом (иногда это возможно даже без снятия колеса), либо же подкачать колесо посильнее (но без излишнего усердия) и отправиться в ближайший шиномонтаж, в котором вам обязательно помогут.

2. Причиной выпуска воздуха из колеса может быть и неплотное соприкосновение обода покрышки непосредственно с самим диском, которое может возникнуть в результате попадания постороннего предмета между кордом и диском при монтировании колеса на шиномонтаже, а также «спускание» воздуха может вызвать попадание песка.

В таком случае вам необходимо будет прочистить борта, обратившись за этим в шиномонтаж. После чистки диска неисправность исчезнет.

3. Еще одной причиной, по которой может подспускать бескамерное колесо, является выход из строя ниппеля, представляющего собой впускной клапан, через который колесо накачивается, но при этом воздух запирается внутри покрышки.

Если ниппель неисправен, то он может пропускать воздух. Чтобы это проверить, нужно всего лишь намылить палец водой с мылом и смазать мыльным раствором выпускное отверстие, в случае появления пузырей можно уверенно диагностировать неисправность ниппеля. В этом случае он подлежит замене. Если мыльный раствор недоступен, то подойдет и слюна 🙂

Почему спускает колесо на машине?

Большая часть машин комплектуется колесами без камеры, которые сохраняют давление в шине во время прокола.

Они гарантируют безопасное вождение даже в спущенном состоянии, при небольшом повреждении способны удерживать форму несколько дней. Несмотря на их практичность, искать причины негерметичности колеса нужно сразу. Если не устранить прокол автомобильной шины заблаговременно или не исправить искривленные литые диски, эксплуатация автомобиля приведет к аварийной ситуации.

Почему спускает колесо

Поскольку даже бескамерные шины спускают без видимой причины, нужно внимательно осматривать автомобиль и состояние дисков, чтобы заблаговременно обнаружить неисправность. Это поможет избежать ряда проблем во время поездки. Движение со спущенными шинами негативно сказывается на эксплуатационных качествах машины. Автомобиль имеет плохое сцепление с дорогой, руль тянет в сторону с неисправной шиной, ухудшаются показатели набора скорости и торможения. Если медленно спускают шины у машины, то это приводит к повышенному расходу топлива.

Чтобы разобраться в проблеме, изучим причины, из-за которых спускает воздух:

• Прокол в протекторной зоне. Популярная причина стравливания воздуха. Испортить шину можно, проехав на машине по саморезу, металлическому листу и другим предметам, которые встречаются на дорогах. Стравливать может из-за камней, встречающихся на грунтовых покрытиях. Чаще металлический предмет застревает в протекторе колеса, не повреждая обод и литой диск. Поскольку саморез или гвоздь остается в протекторе, воздух выходит медленно, что позволяет спокойно доехать до сервиса. Вытаскивать предмет самостоятельно, если нет возможности сразу починить колесо, не стоит. Это приведет к разгерметизации.
• При боковом порезе шины. В отличие от прокола, он встречается реже. В процессе эксплуатации часто повреждается боковина. Поскольку эта часть тоньше протектора, при наезде на неровность она легко разрезается. Это может произойти при попадании диска в глубокую яму, в случае наезда на бордюр. При небольшом порезе воздух стравливается медленно, при большом разрыве колесо быстро теряет форму. В случае сильной деформации ремонт часто невозможен.
• Потеря контакта шины с ободом. С такой проблемой сталкиваются автолюбители, которые вынуждены регулярно передвигаться на машине по плохим дорогам. Если попасть в глубокую яму, диск деформируется, поэтому обод хуже держит резину. Из-за негерметичного прилегания воздух медленно выходит в образовавшуюся щель. Помимо разгерметизации, такая поломка может стать причиной возникновения «грыжи», появления биения руля или вибрации кузова машины. Проблема устраняется в профильном сервисе путем выравнивания обода литого диска.
• Выход из строя ниппеля. Следующую причину, из-за которой медленно стравливается воздух, сложно заметить самостоятельно. Поскольку неисправный ниппель спускает бесшумно, обнаружить проблему смогут только специалисты. Во время ремонта нужно разбортировать колесо. Это обеспечит необходимый доступ, чтобы проклеить место прилегания ниппеля к литому диску.

Как определить, где спускает шина?

Зачастую найти причину, почему медленно стравливает воздух в колесе, непросто. Даже мастера не всегда могут сразу обнаружить неисправность. Найти проблему самостоятельно можно следующим способом – перекачать на 1-2 атмосферу и прислушаться, выходит ли воздух. Если звука не слышно, то колесо смачивается в мыльном растворе и опускается в воду. Область, где начнется пузыриться воздух, и будет местом прокола.

В случаях, когда колесо стравливает воздух на машине, но не спускает, если его снять, нужно сделать разбортовку и протереть внутреннюю часть шины. При наличии острых предметов ткань зацепится, указав на место прокола.

Обнаружить причины прокола резины возле ниппеля, по ободу литого диска или в протекторе можно с помощью косвенных причин:

• когда покрышка пробита, на скорости машину ведет в сторону повреждения – ухудшение маневренности всегда указывает на деформацию обода литого диска, протектора или ниппеля;
• машина заваливается на бок, если произошел прокол задней шины – такое повреждение не вызывает дискомфорт у автолюбителя, однако приводит к деформации литого диска, если долго ехать на ободе;
• определиться, спускают колеса по ободу или нет в машинах с низкопрофильными шинами сложно, поэтому можно установить специальные датчики в ниппель.

Как решить причину прокола

Если покрышка на машине начала медленно спускать в результате бокового пореза, то такой ремонт непросто сделать даже мастерам. В отличие от прокола по протектору, место около обода литого диска мягче и тоньше. Это не позволяет положить заплатку или установить жгут. Даже после устранения причины, поврежденное колесо будет медленно стравливать под нагрузкой. Кроме того, ремонтировать боковой прокол опасно, поскольку это влияет на прочность шины. Поэтому при сильном боковом порезе лучше поменять колесо на новое.

В случае, когда причиной стравливания воздуха стал прокол протектора, покрышка легко ремонтируется. Важно, чтобы при этом обод литого диска не был поврежден, а размер отверстия был не больше 4-5 мм. При попадании более крупного предмета отремонтировать колесо самостоятельно не получится, поэтому нужно записаться на СТО. Если покрышка на машине спускает медленно, а диаметр прокола составляет несколько миллиметров, для ремонта понадобится резиновый жгут, клей и шило.

При негерметичном прилегании борта шины к ободу нужно, в первую очередь, устранять дефект литого диска. Причин, почему на поверхности появилась вмятина, немало – из-за попадания в яму на скорости, при контакте с бордюром. Если не выровнять диск, покрышка будет медленно спускать, может разгерметизироваться при езде на машине. Вмятины «прокатываются» в сервисе. Исправить поломку самостоятельно в дороге можно с помощью тяжелого предмета – порой достаточно ударить по ободу молотком, чтобы перестало спускать. Однако это временный вариант.

Если обод в порядке, а колесо продолжает стравливать, причина может быть в золотнике. В дороге такой «прокол» можно исправить путем сильного нажатия на сосок. В случае деформации ниппеля обратитесь к специалистам, так как нужно его менять.

Проблемы с литым колесным диском

Поскольку причиной, почему начало спускать колесо, может стать сам диск, рассмотрим проблему подробнее. Обод повреждается при наезде на бордюр, из-за старости или неправильного хранение, что влияет на плотность его прилегания к шине. Деформация литого колеса возможна и из-за некачественного сплава.

В случае запущенной коррозии или механического повреждения обода, диск ремонтируется или меняется на новый. Заливать внутрь герметик запрещено. Это не поможет решить проблему с ободом, однако точно испортит шину.

Популярные модели шин

Дорожные условия, убивающие шины машины

Причин, почему покрышка спускает, много. В первую очередь, проколы происходят из-за посторонних предметов, которые встречаются на дорогах – шурупов, металлических осколков, стекла и другого мусора. Поломка может возникнуть из-за обода, попавшего в яму, который трескается и начинает спускать воздух. Испортить покрышки можно также из-за неправильно работающей подвески машины, которая увеличивает нагрузку на резину.

Изучив причины, почему спускают колеса, подведем итог. Чтобы не создавать аварийной ситуации во время поездки, нужно проверять диски на износ, мерить регулярно давление. При обнаружении недочета обращаться к специалистам. Для ремонта в экстремальных условиях рекомендуем иметь в багажнике комплект жгутов, ключи и домкрат, стоит положить и полноценную запаску.

Что делать, если постоянно спускает колесо, а проколов нет — Российская газета

Постоянно спускающее колесо автомобиля может измотать нервы даже завзятым флегматикам. Причем визит в автосервис или на шиномонтаж отнюдь не гарантирует, что спецы сразу найдут причину снижения давления в бескамерной шине. Давайте выясним, на что обратить внимание в такой неприятной ситуации.

Ищите прокол с мылом

Прокол, плечевой или боковой порез — такие проблемные моменты опытные сотрудники шиномонтажа обнаружат достаточно оперативно, даже не снимая колесо с автомобиля. Другое дело — скрытые дефекты, для выявления которых нужно будет прибегнуть к ряду хитростей.

Что сделает профи? Сначала он перекачает проблемное колесо на 1,5 — 2 атмосферы и постарается определить место прокола или пореза на слух — очень вероятно, что покрышка издаст характерный свист в месте изъяна. Если эта тактика не помогла, переходим к водным процедурам с мылом. Сначала попытаемся выявить прокол малой кровью — берем мыльный раствор и поливаем им покрышку.

Если речь идет о переднем колесе, можно даже его не демонтировать, а поддомкратить машину и медленно поворачивать его, спрыскивая резину мыльным раствором. Наша цель — заметить появление пены и пузырьков на шине. Иногда проблемное место помогает выявить замыливание и одновременная подкачка покрышки насосом. Прокол снова не выдал себя? Можно попробовать снять колесо и опустить его целиком в емкость с водой, надавливая на боковины и опять-таки выискивая пузырьки.

Ищите скрытый дефект изнутри

Однако случается, что отыскать место повреждения в ходе водно-мыльных процедур не удается. Причин может быть несколько. К примеру, шина может подтравливать воздух из-за совсем небольшой проволоки, иголки или гвоздика, которые не видны невооруженным глазом, но которые все-таки можно нащупать.

Для этого колесо придется разбортировать, вооружиться тряпкой или салфеткой и провести ею по внутренней площади покрышки. Очень вероятно, что ткань зацепится за этот неприметный острый предмет.

Иногда подтравливание воздуха может провоцировать также внутреннее повреждение корда, что случается из-за неосторожной езды по разбитым дорогам. Бывает даже, что на «шиповке» при проезде ям шину пробивает изнутри пятка шипа (в основном кустарно установленного). Как бы то ни было, если вы обнаружили торчащий острый предмет изнутри покрышки, смотрите по ситуации. Если дело в небольшом гвоздике или иголке — ремонтируем. При выявлении же повреждение корда, так же, как и грыжи, покрышку рекомендуется заменить — дальнейшая эксплуатация небезопасна.

Микротрещины

Иногда проблемное место в покрышке не удается установить ни при помощи пенного раствора, ни при ощупывании внутренней поверхности шины. В этом случае обратите внимание на состояние боковин.

Если покрышка старая или владелец практикует парковку впритирку к бордюрам, а также хранит колеса на балконе под палящим солнцем, на боковинах могут образовываться микротрещины.

Через них к корду поступает влага, что чревато деформацией всего каркаса. К сожалению, трещины, как и грыжи, неремонтнопригодны. Поэтому если выемки мелкие, глубиной не более 1-2 мм, ставим такие колеса на заднюю ось и ездим какое то время исключительно в черте города (не на больших скоростях). Или, как вариант, можно обратиться в шиномонтаж, где на специальном станке путем плавления резины такие дефекты устранят. Но гарантий на такую работу контора скорее всего не даст. Если же трещины крупнее 2 мм, уже однозначно выбрасываем такое колесо и ставим новое.

Смотрите ниппель

Довольно часто шина спускает также из-за некондиционного ниппеля. Ломаться здесь могут как металлические элементы конструкции (убедиться в этом можно, попросту смочив поверхность ниппеля слюной и отследить пузырьки воздуха).

В этом случае для решения проблемы достаточно подкрутить по часовой стрелке металлический золотник.

Можно также заменить золотник, благо процесс не сложный, хотя и требует сноровки. Выкручиваем старый золотник и сразу же устанавливаем на его место новый, причем делаем это быстро, преодолевая напор выходящего воздуха.

Случается также, что воздух травит из прорезиненного клапана ниппеля. От эксплуатации он может стираться и это уменьшит плотность его сопряжения с металлической трубкой. В этом случае вам опять-таки дорога — в шиномонтаж. Там колесо разбортируют, вытащат поврежденный ниппель плоскогубцами и установят новый.

Смотрите диск

Наконец, достаточно часто шины спускают из-за деформации колесных дисков. Процесс вполне может запустить неосторожный проезд больших ям, когда подвеска срабатывает на отбой, покрышка приминается, а обод диска бьется о неровность. Замятости поверхности дисков вполне реально устранить на том же шиномонтаже.

Литой диск прокатывается на специальном станке, а штампованный восстанавливается при помощи специального пресса и прокатки. Сложности возникают разве что с ремонтом наиболее жестких кованых дисков.

Здесь для исправлении повреждений скорее всего потребуется нагрев, так как откатать диски только лишь с использованием станка скорее всего не получится. А бывает и так — внутреннюю кромку обода (чаше всего штампованных колес) подъедает ржавчина, и воздух выходит через образовавшиеся лакуны. Решение проблемы очевидно — колесо разбортируется, проблемные места на диске зачищаются и грунтуются.

Спустило или спускает колесо — что делать

Главная » Автожизнь » Спустило или спускает колесо — что делать

просмотров 10 940

Что делать если спускает колесо и как быть если оно уже спустило.

Бескамерные шины намного надёжнее и эффективнее камерных, так как при проколе они гораздо медленнее спускают воздух, что и послужило причиной их полной и окончательной победы на всём автомобильном рынке во всём мире. И тем не менее, каждый из автовладельцев неизбежно сталкивался с тем, что даже бескамерное колесо иногда успешно спускает.

Причин не так уж много, с большинством из них можно достаточно успешно справиться своими силами при наличии должной сноровки. Кроме того, бескамерные шины обладают ещё и собственной защитой от спускания давления из шины, что упрощает походный ремонт.

Почему спускает бескамерное колесо.

Наиболее распространённая причина спуска колеса – это, конечно, прокол. Например, если наехать на гвоздь или шуруп, из колеса воздух будет медленно выходить. Но если попавший в шину предмет втыкается, и не выпадает, то шина продолжает вполне успешно держать воздух. Поэтому, если в шине замечен такой посторонний предмет, не следует спешить его немедленно вынимать, достаточно просто подкачать колесо и после этого отправляться делать вулканизацию или вставлять ремонтный жгут с герметиком.

Можно конечно и самостоятельно заменить на полноразмерное запасное колесо если конечно такое присутствует в автомобиле. Для этого понадобится небольшой набор инструмента:

После движения по плохой дороге, на резине может возникнуть грыжа, которая представляет опасность взрыва колеса.

При наезде на какой-то предмет можно по невнимательности порезать шину, проделав в ней длинное резанное отверстие. В подобной ситуации нужно изучить характер такого повреждения. Если повреждение было более сильным, то покрышку лучше выбросить. Если нет – её можно заклеить и вулканизировать, тут есть достаточно много вариантов ремонта. Необходимо показать покрышку мастеру в шиномонтаже где вынесут вердикт. Если она уже не ремонтно пригодна, попробуйте подобрать покрышку на шиномонтаже, не забывая о сезонности и о законе зимней  и летней резины, который вступил в 2016 году.

Ещё воздух может спускать из-за того, что шина плохо прилегает к ободам диска. Это может происходить из-за того, что между ними попал песок либо какие-то мелкие сторонние предметы включая ржавчину самого диска. Тут необходимо подкачать данное колесо и отправляться в сторону шиномонтажа за помощью пока оно совсем не спустило. Но такая же ситуация может возникать и потому, что шина неправильно хранилась и немного «потекла» по форме. Воздух спускает из шины также, если устройство для выпуска на колесе выходит из строя. Если ниппель (а это именно он) просто послюнявить, и при этом если появляются пузыри, значит, устройство можно менять.

Поменять ниппель тоже можно на шиномонтаже, но при определённой сноровке, а особенно, при наличии хотя бы минимального опыта, сделать эту нехитрую операцию можно и своими руками.

При этом необходимо иметь в наличии:

1. Ключик для выкручивания ниппеля
2. Сам ниппель
3. Подкачивающее устройство (компрессор)

Бескамерная шина в холодное время может легко спустить, что связано уже с тем, что даже специализированные типы резины во время морозов дубеют, что может привести к потере герметичности и потере до 0,5 атмосфер давления (или чуть больше). Достаточно согреть колесо, и проблема уйдёт сама по себе. Но как вы понимаете, это конечно не выход, опять же придется ехать на шиномонтаж и снимать резину с диска, обмазывать по ободу диск герметиком и собирать все обратно, тогда проблема точно будет решена и спускать оно уже не будет.

Видео по ремонту

 

Что делать если колесо спустило

На дороге можно быстро пробить колесо машины, по окончанию чего последующее движение нереально. В предоставленной статье мы поведаем вам, что нужно делать, когда колесо машины спускает, и сколько вы сможете «прокатится» на пробитой резине.

Если ваше шина сильно спущена, то в первую очередь испробуйте накачать ее при использовании транспортного компрессора. Такие конструкции желанно иметь всякому водителю, поскольку они смогут помочь накачать колесо, если не наличествует никакого альтернативного варианта либо вы находитесь вдалеке от города (в селе либо на безлюдной трассе), а цена их незначительна.

После того как колесо машины накачано, вслушайтесь к шуму, который оно издает . Если пробили колесо либо есть порез, то вы можете услышать из него свист спускаемого воздуха. Плюс до этого очевидным признаком считается падение давления в колесе, когда вы накачали его до максимального. «Приговор», после того как шина спускает крайне стремительно и не получится продолжать движение — это или смена на иное колесо либо добираться до ближайшего автомобильного сервиса.

Пробиты 2 шины, в частности с правой стороны машины. Что же тогда делать?

В первую очередь, что лучше всего сделать, — вызвать эвакуатор. Это неизменно вы можете сделать, если наличествует мобильный телефон. Тем не менее, не забывайте, если обстановка случилась за городом, то вызов эвакуатора будет стоять немалую сумму денег.

Сколько вы можете проехать на пробитом колесе?

Основное, ехать осмотрительно и не быстро. Это сопряжено с риском, поскольку вы можете повредить подшипники и некоторые составляющие подвески машины. И плюс до этого сам диск колеса, и если у вас фирменные шины и диска (как правило — дорогостоящие), то езда на пробитом колесе весьма небезопасна. Допустимо серьезное повреждение колеса, что приведет к их совершенной замене.

Имеется еще одно решение проблемы в предоставленной ситуации. Вы можете попросить проезжающих недалеко водителей одолжить запасное колесо или довести до участка ремонта. Безусловно, нужно будет уплатить человеку за службу, тем не менее, это наилучший вариант в предоставленном эпизоде.

Таким образом, если ехать до шиномонтажа, который расположен близко то вы можете добраться индивидуально. Когда вы вдалеке от цивилизации и нет неподалеку автомобильного сервиса, то нужно набить колесо лоскутами, сеном или травой и доехать до участка ремонта.

Все же в автомобильном багажнике ко всему прочему необходимо иметь набор для ремонта колеса, такие наборы имеются в свободной продаже в гипермаркетах, соответственно в автомобильных отделах.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Что делать, если проколов нет, но постоянно спускает колесо? | Автомеханик

Если колесо медленно спускает воздух, то причин подобных неисправностей может быть множество. Необходимо осмотреть диск, при возможности раскатать его или полностью заменить.

Часто автовладельцы сталкиваются с такой проблемой как медленно спускающее воздух колесо. Даже после посещения качественного шиномонтажа и проверки колес покрышки вновь могут спускать воздух. В итоге приходится покупать новую резину или тратится на легкосплавные диски. Поговорим поподробнее о том, как решить имеющиеся проблемы со спускающими воздух колёсами.

Спускает колесо

Спускает колесо

Причины проблем с покрышками

В первую очередь автовладельцу необходимо будет разобраться с причиной, по которой колесо спускает воздух. Самой распространённой проблемой бескамерных колес является повреждением обода легкосплавных дисков. Чаще всего такое бывает при наезде на бордюр, ударе о камень или попадании на высокой скорости в яму. В редких случаях изнашивается обод диска, в результате чего колесо начинает стравливать воздух, а решить подобные проблемы становится попросту невозможно.

При механических повреждениях обода проще всего прокатать диск, подобные услуги предлагаются сегодня во многих шиномонтажах. Выполнять такую раскатку дисков следует не реже одного раза в два года, что позволяет не только обеспечить комфорт использования автомобиля и решает проблемы со спущенными колёсами, но и является великолепной профилактикой различного рода поломок подвески автомобиля.

Коррозия диска на стыке с покрышкой

Коррозия диска на стыке с покрышкой

Решение проблем спускающих колес

Со старыми колесными дисками решить проблему при повреждении обода можно путем использования дополнительного герметика. Также можно услышать рекомендации от опытных автовладельцев по использованию дополнительных камер, которые располагаются внутри бескамерных покрышек. Кардинальным решением проблемы со старым изношенным диском, который уже начал стравливать воздух и у которого изношен обод, является их замена.

Часто подобные проблемы с медленными проколами возникают на не слишком качественной зимней резине. Подобное характерно для тех случаев, когда шипы после механического воздействия прокалывают корд, и в последующем воздух уходит через такие микроскопические повреждения. К сожалению, решить подобные сложности даже заменой или дополнительной проклейки шипов проблематично. В последующем давление будет уходить из колеса всё быстрее, а автовладелец, в конечном счете, столкнется с необходимостью выполнять замену повреждённых колес.

Старые металлические штампованные или литые легкосплавные диски могут со временем ржаветь, а в местах соединения металла и резины появляется коррозия, что и приводит к потере давления покрышках. Ремонт колес в подобном случае будет заключаться в их демонтаже с автомобиля, полном удалении коррозии, обработке специальными составами, шпаклёвкой, грунтовкой и покраской колёс, что и позволяет решить проблемы с медленными проколами.

Качаем колесо

Качаем колесо

Профилактика неисправностей

Автовладельцу в качестве профилактики возможных неисправностей покрышек и так называемых медленных проколов следует не экономить на качестве резины и в обязательном порядке устанавливать на своём автомобиле качественные легкосплавные диски. А вот, сэкономив на покупке дисков, приобретая дешевые некачественные китайские модели, уже буквально через несколько лет можно столкнуться с проблемой быстрой потери давления покрышками, что, в том числе, объясняется износом обода и появлением коррозии.

Также проблемы с потерей колёсами воздуха возникают при многочисленных механических повреждениях самих покрышек. Чтобы избежать подобного следует правильно выбирать скоростной режим, ни в коем случае не гонять по разбитым дорогам, так как именно при таком механическом воздействии появляются на покрышках многочисленные шишки и разрывы корда. Диски теряют свою геометрию, что и приводит в последующем не только к необходимости восстановления колес, но и потребуется дорогостоящий ремонт подвески.

Подведём итоги

Многие водители сталкиваются с проблемой медленных проколов шин, когда покрышка начинает терять давление, причём видимые повреждения на шинах отсутствуют. Чаще всего причиной подобного является износ и потеря геометрии дисков, что потребует их дорогостоящей раскатки. Также подобные проблемы характерны для не слишком качественных колёс, у которых быстро появляется ржавчина или же покрышки буквально через несколько лет эксплуатации покрываются многочисленными шишками, имеют разрывы корда, что, в конечном счете, приводит к потере давления колёсами и необходимости их дорогостоящей замены.

Почему спускает колесо? 5 причин, по которым спускают шины

Давление в шинах всегда должно быть правильным, то есть таким, которое обеспечивает безопасность, а также позволяет эффективно выполнять различные маневры — разгон, обгон, торможение. В повседневной жизни следить за давлением в шинах получается не всегда, ведь кроме шин надо многое мониторить в авто, например, уровень масла, топлива, ОЖ и т. д.

А помимо обслуживания автомобиля, у каждого из нас есть масса других важных дел. В итоге, нередко можно видеть, когда одно или несколько колес авто не имеют нужного давления и эксплуатируются с грубыми нарушениями. В результате, шины изнашиваются неравномерно, а безопасность водителя и его пассажиров существенно снижается. Чтобы не допустить подобных сценариев, необходимо исключить основные причины, по которым спускают шины. В этой статье я расскажу почему спускают колеса, что с этим делать и как этого избежать.

Актуально: Индекс нагрузки шин

Постоянно измерять давление — это хорошо, однако возможность есть не всегда и не у всех. Однако проблема колес, которые постоянно спускают, есть у большинства. Почему это происходит, знают далеко не все, так как по логике, колесо целое, все вроде бы в норме, но давление постоянно меняется, причем в отрицательную сторону. У кого-то шины спускают постепенно, у кого-то быстрее, при этом визуально колеса целые. Так каким образом уходит воздух?

По теме: Энергосберегающие шины — что это и есть ли смысл их устанавливать?

Температурные перепады

Если давление падает постепенно, причем сразу в нескольких шинах, скорее всего причина не в проколе. Перемена погоды и перепады температур могут существенно влиять на давление в шинах. Если на шиномонтаже при плюсовой температуре вам накачали колеса по всем правилам, но на утро температура упала, и вы обнаружили, что колеса явно спущенные, то бояться, в принципе, нечего. Это обычная физика, здесь ничего не попишешь, воздух имеет свойство сжиматься и расширяться, поэтому накачанный ранее теплый воздух при снижении температуры воздуха сжался и давление упало на несколько делений.

Гвоздь, осколок, колючка

Бывает так, что визуально никаких признаков прокола нет, но, после более детального изучения в протекторе удается обнаружить плотно сидящий посторонний предмет. Как правило, это может быть металлическая окалина, гвоздь, шуруп или даже колючка акации. Из-за того, что предмет плотно сидит внутри, колесо спускает медленно, поэтому обнаружить подобный дефект удается только спустя какое-то время или при разбортировке колеса.

Читайте также: Энергосберегающие шины — что это и есть ли смысл их устанавливать?

Сосок или вентиль

Если устройство, через которое воздух подается в колесо (сосок или вентиль) имеет повреждение, воздух будет постепенно стравливаться. Как правило этот элемент проверяют в последнюю очередь, так как у всех спущенные колеса в первую очередь ассоциируются с проколом. Неплотное прилегание резинового вентиля или появление трещин может привести к тому, что колесо будет постепенно спускать. Проблема несерьезная и решается очень быстро, причем не обязательно даже снимать колесо.

Деформация диска

Если диск неровный, а это довольно распространенное «у нас» явление, поскольку во время езды по неровной дороге мы часто угождаем в ямы. Такие поездки часто заканчиваются погнутыми дисками или ремонтом последних. В результате из-за того, что диск потерял геометрию, покрышка прилегает неплотно, следовательно в этом месте шина будет спускать, особенно при наезде на него. Чем больше будет повреждение, тем быстрее будет спускать шина. В особо серьезных случаях, при сильном ударе шина спускает моментально, сразу после удара.

Рекомендую: Куда сдать старые шины? Можно ли их выбросить и предусмотрено ли наказание?

Коррозия и грязь

Плотное прилегание к ободу — одно из важнейших условий эксплуатации бескамерной шины. Даже если вы ездите по ровным дорогам, но шины постепенно спускают сами по себе без видимых на то причин, то проверьте точки стыка шины и диска. Иногда вспученная краска или ржавчина препятствуют нормальному контакту, в результате через образовавшуюся неплотность воздух уходит из шины. Чтобы избежать подобного необходимо следить за состоянием шин и периодически чистить места стыка шины и диска. Если есть ржавчина, ее следует удалить, а очаг обработать преобразователем ржавчины, после чего окрасить. Как выполнить ремонт дисков читайте здесь.

Советую посмотреть это видео, оно может быть для вас полезным!

Источник: www.autoposobie.ru

Почему спускает колесо. Причины.

На чтение 6 мин. Просмотров 846 Опубликовано 30.09.2019

Многие автомобилисты сталкивались с таким вопросом: почему спускает колесо. Как решить проблему? — как действовать в такой ситуации и можно ли продолжать движение.

Почему спускает колесо

В современных автомобилях устанавливаются так называемые «бескамерки». На диски надеваются шины, в которые под большим давлением закачивается воздух, который удерживается внутри, благодаря плотному прилеганию резины к металлической поверхности.

Популярность бескамерных шин обусловлена их надежностью в сравнении с привычными аналогами.

Главные плюсы:

• меньший нагрев;
• способность дольше удерживать давление;
• повышенная надежность;
• легкость ремонта и балансировки;
• возможность продолжать движение при попадании внутрь гвоздя или другого острого предмета.

Почему спускает бескамерное колесо: причины

Неприятные ситуации, связанные со спущенными колесами, условно делятся на две группы — механические повреждения или прочие причины.

Реальное повреждение

Распространенная причина, почему спускает колесо на машине — реальное повреждение.

Здесь возможны следующие варианты:

Боковой порез.

При серьезном дефекте с восстановлением возникают трудности. Сегодня существует ряд технологий, позволяющих ремонтировать такого рода повреждения, но они не всегда эффективны.

В случае ремонта структура шины все равно не восстанавливается, поэтому колесо можно использовать, но не долго.

Наиболее сложная ситуация, если нарушится целостность корда колеса. В этом случае восстановление невозможно. После ремонта резина может лопнуть. Если это произойдет во время движения, последствия могут быть катастрофическими.

Некоторые «специалисты» рекомендуют поставить внутрь камеру и продолжать ездить. Так делать нельзя. Более тонкая резина может вылезти из повреждения и порваться. Кроме того, появляется трение между внутренней частью колеса и покрышкой.

Ремонт при боковом порезе возможен только путем вулканизации и при условии, что нет сильного повреждения.

Прокол.

Когда спускает бескамерное колесо, причиной может быть сквозной прокол протекторной части. Такая неисправность легко устраняется с помощью обычного набора инструментов.

Для решения задачи: заполнить отверстие специальным клеем-активатором. В конце поставьте резиновый грибок, который не даст воздуху выйти.

Если после осмотра вы поняли, почему спускает колесо, и причиной является гвоздь внутри покрышки, не торопитесь его доставать.

Это объясняется следующим образом:

1. Во-первых, шина сразу спустит до нуля;
2. Во-вторых, будет труднее искать место прокола.

Почему спускает колесо без прокола

В случае с повреждением боковины или протектора все понятно. Сложнее обстоит ситуация, если видимые нарушения отсутствуют. Возникает вопрос, почему колесо спускает без прокола.

Выделим причины:

• Причиной таких неприятностей может быть совсем маленький гвоздик или тоненькая проволока, почти не видимая глазу. Для обнаружения «вредителя» можно использовать мыльный раствор.

Для этого поддомкрачиваем колесо, накачав его перед этим до 1,5-2 атмосфер. Топ качественных и не дорогих компрессоров для автомобиля. Потом медленно поворачиваем колесо, поливая его раствором. Там, где появились пузырьки, скорее всего, и есть место прокола.

• Но бывают случаи, когда раствор не помогает. Просто гвоздь или проволока настолько миниатюрны, что обнаружить их «присутствие» можно только на ощупь.

Алгоритм действий прост: бортируем колесо, берём салфетку (тряпку) и проводим ею внутри покрышки. Если в покрышке есть гвоздь, то салфетка зацепится за него.

• Если эти «процедуры» не помогли переходим к инспекции боковин. Те, кто любит парковаться впритык к бордюрам, могут повредить боковинки покрышки, и на них появятся микротрещены. Через них и выходит воздух.
• Также воздух может травить, если шины старые.
• Ниппель — ещё одна причина того, что шина спускает.

Для «диагностики» используем слюну – смачиваем его верхнюю часть. Пузырит ниппель – сразу на шиномонтаж для замены последнего.

• Появление ржавчины или песка на диске. Такие факторы не только ухудшают внешний вид, но влияют на качество прилегания резины к диску. Как результат колесо может спустить в течение нескольких часов или дней в зависимости от размера появившейся щели.

Для «лечения» проблемы, необходимо сбросить резину и почистить поверхность по периметру. После этого помойте обод и обработайте его с помощью специальной смазки. Этих действий достаточно, чтобы решить вопрос с потерей воздуха.

• Холодная погода. Иногда причиной снижения давления в покрышке является «дубение» изделия. На морозе колесо теряет эластичность, поэтому даже небольшие повреждения обода могут привести к ситуации когда шина может спустить всего за одну ночь.
• Повреждение диска. Рассматривая причину, почему спускает любое из колес, нельзя отметать версию с искривлением диска. К примеру, водитель попал в яму и не придал этому значения. В ободе появился дефект, из-за которого между резиной и металлом просачивается воздух.

Если ситуация произошла в дороге и нет возможности для ремонта, снимите колесо и ударьте несколько раз молотком по искривленной части.

В случае с литым диском все труднее. Здесь не обойтись без обращения на СТО. Специалисты не только делают ремонт, но и изучают изделие на факт возможности его эксплуатации. Иногда ремонт обходится дороже, чем покупка нового изделия.

Повреждение соска на месте крепления. Если колесо спустило через точку соединения ниппеля, не обойтись без посещения СТО. В таком случае придется менять сосок или восстанавливать проблемный участок.

Что делать, если спускает колесо, поиск прокола

Для начала попробуйте накачать спущенное колесо. Возможно, проблема была в попадании камня между резиной и диском, а теперь она устранится.

Если это не помогло, ищите место прокола. Для этого снимите колесо, накачайте его и прислушивайтесь к шуму. Как вариант, можно обработать поверхность мыльным раствором. В таких обстоятельствах дырку легко отыскать по выходу воздуха.

Если это не помогает, нужно ставит докатку и везти колесо на СТО. Там мастер опускает его в воду и находит проблемное место.

Бывает, когда без нагрузки колесо не пропускает, а при установке на машину ситуация повторяется. Причиной может быть попадание самореза или другого постороннего предмета в покрышку.

Можно ли ехать, если спускает колесо

Если в автомобиле нет докатки (запаски), возникает логичный вопрос — можно ли ехать на спущенном колесе.

Здесь важно помнить о следующих рисках:

1. Ухудшение амортизации в процессе движения, проблемы с управляемостью машины.
2.  Увеличение «прожорливости».
3. Повышение вероятности разрыва всей резины. В результате ремонт обойдется еще дороже.
4. Нарушается целостность корда, который не может распределить вес машины по всей поверхности. Как результат, появляются грыжи. Дальнейшее использование резины будет невозможным.
5. Повышается вероятность слезания шины с диска. Как результат, последний может деформироваться, а это дополнительные расходы.
6. Ухудшение управляемости, а особенно на резких виражах.

Если у вас ситуация и двигаться все равно необходимо, следуйте простым советам:

1. Перемещайтесь с минимальной скоростью.
2. Объезжайте все неровности на поверхности дорожного покрытия.
3. Не делайте никаких резких движений в процессе поездки, ведь это чревато потерей управляемости.
4. Периодически останавливайте машину и проверяйте состояние колес.

Главная задача — добраться до ближайшего СТО и отремонтировать колесо, которое спускает. Как вариант, обратитесь в службу эвакуации. В целом, эта услуга обойдется дешевле, чем приобретение нового диска и шины.

Кроме того, желательно иметь в багажнике комплект для ремонта хотя бы незначительных повреждений (к примеру, обычных проколов).

Почему все мои шины продолжают терять давление? Помощь!

Вы приняли душ, одели и покормили кошек. А теперь пора работать. Но что это? Открыв гараж, вы замечаете, что ваши шины спущены. Как они потеряли давление, казалось бы, в мгновение ока?

Потеря PSI в шинах — нормальная проблема, которая беспокоит владельцев автомобилей по всей стране, от холодных глубин Висконсина до солнечного Сан-Антонио. Чаще всего изменения температуры приводят к снижению PSI в шинах, и простой pfft от воздушного компрессора решает эту проблему.Однако, если ваши шины постоянно теряют давление и температура остается неизменной, может быть основная проблема, которую необходимо решить. Вот несколько наиболее распространенных причин падения PSI в шинах.

1. Колесная опора d Коррозия

Колеса определенного типа, например, из литого под давлением алюминия или магниевого сплава, более подвержены ржавчине и коррозии. Любые медленные утечки давления в шинах, которые трудно обнаружить, могут быть вызваны коррозией обода колеса и седла борта.

Вы спросите, как корродированные магнитные колеса снижают давление в шинах? При повреждении обода и седла бортика дорожные колебания могут ухудшить круглую форму колеса. В результате ваши шины будут вдавливаться в области колеса, что также приведет к разрушению боковых стенок. С корродированным колесом потеря воздуха в шинах со временем будет постепенно ухудшаться.

Типичное решение, когда это происходит, — заменить колеса. (Заменяя только свои шины, вы только наложите пластырь на проблему, так как эти шины тоже нужно будет заменить раньше.)

Однако, если повреждение не слишком серьезное, возможно, удастся удалить коррозию в области борта с помощью Buzzy Wheel. В таком случае следует использовать герметик для бусинок, чтобы предотвратить повреждение. В любом случае ваш консультант по обслуживанию шин или механик сможет предоставить более подробное объяснение и набор решений.

2. Отказ штока клапана

Если вы не заправляете шины или не мойте машину, вы когда-нибудь замечали стержни клапанов шин? Возможно нет.Но знаете ли вы, что штоки клапанов шин со временем могут изнашиваться? Из-за дорожной соли и других химикатов пластик и резина на клапане автомобильной шины станут более хрупкими, что приведет к медленной утечке воздуха. (Чрезмерно затянутый сердечник стержня шины также может ускорить скорость износа.)

Обычно, когда проблема заключается в стержнях клапана шины, вы замечаете постоянную потерю воздуха во всех 4 шинах. В этом случае решение — приобрести новый комплект шин. Однако профилактическая очистка, то есть, по крайней мере, ежемесячная очистка автомобиля, может продлить срок службы клапанов шин.

3. Без колпачков клапана

Может быть, кто-то украл одну из ваших крышек клапана шины. В этом случае в этой шине может произойти падение на 1 или 2 фунта / кв.дюйм в месяц. К счастью, крышки выноса шин дешевы и их можно купить в любом магазине автозапчастей или заказать в нашем отделе запчастей Сан-Антонио Форд.

4. Повреждения борта шины

Плохая поверхность уплотнения между металлическим колесом и шиной может привести к незначительному или значительному повреждению борта шины. Иногда это происходит из-за коррозии колеса (см. №1), а в других случаях это может быть вызвано мусором, попавшим в зазор между колесом и шиной.Когда это происходит, одним видимым результатом является «расслоение бусинок»; то есть борт на вашей шине начнет рваться, образовывать ямки или перфорацию размером со штифт. Другая видимая проблема плохого борта шины — это сломанное уплотнение, вызванное ослаблением резины и пониженной эластичностью.

В обоих случаях шины уже были повреждены. Вам потребуются новые шины и, вероятно, новые колеса.

5 . Плохой комплект TPMS

Вы когда-нибудь видели всплывающее предупреждение TPMS на приборной панели только для того, чтобы обнаружить, что все ваши шины уже имеют рекомендованный PSI? В вашем автомобиле может быть неисправный TPMS или датчик / система контроля давления в шинах.Некоторые металлические датчики давления в шинах более склонны к утечкам, особенно со временем.

Посетите свой автосервисный центр для полного осмотра и диагностики. Возможно, вам понадобится запасной комплект TPMS, который доступен по цене и может быть установлен вашим специалистом по обслуживанию.

6 . Шина Протектор Прокол

Наезд на гвоздь или острый предмет может вызвать прокол протектора и внутреннего покрытия шины, что приведет к ежедневной потере воздуха от небольшой до большой.Некоторые гвозди могут оставаться в шине на короткое время без отрицательного воздействия на PSI, но удаление гвоздей по-прежнему является лучшим вариантом, поскольку оставление гвоздей может привести к отслоению протектора и, в конечном итоге, к спущению шины.

В этом случае исправлением может быть использование заглушки для шин или заплатки, а также полного комплекта для ремонта шин и герметика. Тем не менее, специалист по обслуживанию шин необходим на 100%, чтобы определить, возможен ли такой вариант. Ремонт проколотой шины — это , а не самостоятельная работа !

7 .Прокол боковины шины

Если боковины вашей шины проколоты, вы заметите резкую потерю давления в шине. Вам понадобится новый комплект шин.

8. Ямы или бордюры

Выемки на дорогах Сан-Антонио, конечно, надоедают, но они также могут иметь катастрофические последствия для шин. Попадание в выбоину или поврежденный бордюр приведет к «сгибанию» боковин шины, заставляя их каждый раз терять немного воздуха. Обычно достаточно заправить шину воздухом, но вы также должны проверить наличие каких-либо признаков повреждения шины после удара в выбоину, включая выпуклость боковины, порезы или плохое уплотнение.

Если вы не можете определить причину потери воздуха в шинах, обратитесь к механику или в сертифицированный сервисный центр по обслуживанию шин в вашем районе. В Northside Ford специалисты нашего автосервиса и шинного магазина готовы диагностировать и устранить ваши проблемы. Мы можем отремонтировать простые проколы протектора, перенастроить колеса или установить новые шины. Свяжитесь с нашим сервисным центром в Сан-Антонио Форд по телефону (210) 525-9800, чтобы поговорить с одним из наших экспертов, и мы доставим вас в наши ремонтные отсеки — и обратно в дорогу — как можно скорее.

Источники:

https://www.utires.com/articles/tire-loses-air-slowly-fix/

https://www.tireindustry.org/tire-main maintenance/tire-repair

Теги: Проблемы с автомобильными шинами, Плоские шины, Ремонт шин Сан-Антонио, Шина PSI
Опубликовано в Автосервис, Сервисный центр Сан-Антонио, шины | Нет комментариев »

Что водителям нужно знать о медленной утечке шин

Многие распространенные проблемы с шинами легко устранить выявить, например, трещины на боковинах, которые видны практически сразу.

Однако проблемы с шинами, которые часто являются наиболее сложными с которыми также труднее всего иметь дело. Например, многие водители не знать, как предотвратить, обнаружить или устранить медленную утечку в одном или нескольких из своих шины.

В этом блоге мы познакомим вас с основами медленной протечки шин и как защитить себя и свой автомобиль в случае утечки.

Что такое медленная утечка в шинах?

Медленные протечки в шинах — это именно то, на что они похожи: небольшие уязвимости в шине, из-за которых она постепенно теряет воздух в течение длительного периода времени.Медленные утечки отличаются от обычных утечек из шин, потому что вы не сможете чтобы заметить их, если вы не знаете, что ищете.

В отличие от других протечек шин, медленные протечки редко вызывают шипение. шумы или резкие и резкие перепады давления в шинах. Медленные утечки также могут появляются в любом месте шины, что затрудняет их поиск. В вашей шине может образоваться медленная протечка:

• Вокруг клапан
• В борт шины (где шина касается колеса)
• В протектор
• на боковина
• на стержень клапана

Хотя медленные утечки не особенно очевидны, они могут быть опасно.Как и любой другой вид утечки, медленные утечки в конечном итоге уменьшают давление воздуха в шинах до опасно низкого уровня. Если это уменьшение в шине давление возникает во время движения, шины выделяют больше тепла, чем нормальный.

Избыточное тепло и трение могут истирать резину. неожиданно, вызывая выброс. Этот риск особенно распространен во время вождения. на скоростях автострады.

Что вызывает медленную утечку в шинах?

Медленные протечки шин могут возникать по ряду причин, включая те же причины, что и типичные утечки.Например, зацепился гвоздь в вашей шине может потенциально вызвать медленную утечку, если прокол оставит меньшее отверстие сзади.

Медленные утечки также могут возникать из-за плохого обслуживания шин и экстремальные условия вождения. Общие причины включают:

• Коррозия, особенно металлический воздушный клапан
• Шина старение, которое может вызвать трещины в резине
• Колесо износ, который может привести к ненормальному износу шины, поскольку они не подходят вместе как должны

Чтобы предотвратить медленную утечку, держите шины в накачанном состоянии, особенно при движении в особо теплую или прохладную погоду.Кроме того, вы следует заменить шины в соответствии с рекомендациями производителя, так как движение по более старый комплект может привести к проблемам как с колесами, так и с шинами.

Каковы признаки медленной утечки шин?

Чтобы определить медленную утечку, вам нужно обратить пристальное внимание как ваши шины работают. Возможно, у вас медленная утечка, если вы заметили:

• Часто квартиры после замены одной или нескольких шин
• Низкий давление в шинах после длительной стоянки автомобиля
• Низкий давление в шинах только в одной шине, в то время как другие шины поддерживают адекватное давление

Если вы подозреваете, что одна шина медленно протекает, вы можете выполните базовую проверку на подъездной дорожке или в гараже.Просто используйте воду для проверки для выхода воздуха. Выполните этот тест после того, как ваш автомобиль простоял в минимум 30 минут.

Затем с помощью шланга или емкости с водой смочите шина. Внимательно наблюдайте за поверхностью шины. Если есть утечка, вы должны обратите внимание на пузырьки, которые прорываются сквозь воду там, где выходит воздух.

Однако не все медленные утечки можно обнаружить таким образом. Если вы заметили признаки медленной утечки, как описано выше, поставьте шины осмотрены специалистом, даже если вы не замечаете пузырьков воздуха во время водного контрольная работа.

Как устраняют медленные утечки в шинах?

Метод ремонта при медленной утечке зависит от того, где происходит утечка. находится и насколько серьезны повреждения. Например, течь в протекторе шина может полностью исчезнуть при ремонте механиком.

Однако утечка, вызванная погнутым колесом, может потребовать, чтобы оба колесо и шина подлежат замене. Точно так же утечка, вызванная коррозией, воздушный клапан может потребовать снятия и замены клапана или замена всей покрышки.

Поскольку медленные утечки так трудно обнаружить, важно принести свой автомобиль в магазин для оценки. Домашние патч-комплекты редко подходят полностью остановить повреждение, вызванное медленной утечкой, потому что утечки очень часто связанные с более серьезными проблемами с шинами или колесами.

Подозреваю, что на одной из ваших шин появился медленная утечка? Приходите в Discount Tire & Ближайшие к вам сервисные центры для квалифицированного автомобильного обслуживания и высококачественные новые шины, когда ваш текущий комплект нуждается в замене.

Краткое руководство по диагностике 10 распространенных проблем рулевого управления

Неряшливое рулевое управление вызывает у вас приступ?

Прежде чем проклинать свою систему рулевого управления, вам нужно точно определить настоящую причину проблемы. Плохое рулевое управление на самом деле может быть результатом проблем с системой подвески, изношенных шин или других недостатков системы рулевого управления.

Опять же, может быть, — это ваша система рулевого управления.

Суть в том, что вам нужно отследить основную причину проблемы, прежде чем вы начнете устранять плохие характеристики рулевого управления. Мы рассмотрели избыточную и недостаточную поворачиваемость как отдельные проблемы, , но мы включили 10 других распространенных проблем с рулевым управлением и их вероятные причины ниже. Выявив возможные проблемные места, вы можете перестать ругать и начать лечить свои проблемы с рулевым управлением.

Проблема: Жесткое рулевое управление

Описание: Жесткое рулевое управление — это состояние, при котором вы должны приложить чрезмерное усилие, чтобы повернуть рулевое колесо.

• Возможная причина № 1: Трение или слишком маленький зазор в рулевом механизме, рулевой тяги или шаровых шарнирах.
• Возможная причина № 2: Низкое или неравномерное давление в шинах.
• Возможная причина № 3: Чрезмерное положительное качающееся колесо на колесах / шинах, которое также приводит к слишком быстрому возврату рулевого колеса.
• Возможная причина № 4: Рулевое управление с усилителем не работает; тем не менее, вы можете исключить проблему рулевого управления с усилителем как виновника, подняв переднюю часть вашего автомобиля над полом и запустив двигатель. Если рулевое колесо по-прежнему легко поворачивается, это значит, что рулевое управление не виновато.
• Возможная причина № 5: Корпус или рама согнуты или смещены.

…

Проблема: чрезмерный люфт в рулевом управлении

Чрезмерный люфт возникает, когда рулевое колесо движется без отклика или движения передних колес. Слишком большой люфт может снизить вашу способность точно управлять автомобилем или даже управлять им.

• Возможная причина № 1: Ослабление рулевого механизма.
• Возможная причина № 2 : Ослабление рулевой тяги.
• Возможная причина № 3: Изношены шаровые опоры или поворотный кулак.
• Возможная причина № 4: Ослабленный подшипник ступицы колеса.

…

Проблема: блуждание рулевого управления

Бродяжничество — это склонность транспортного средства к сносу с одной стороны дороги на другую.

• Возможная причина № 1: Несоответствующие шины или неравномерное давление в шинах.
• Возможная причина № 2: Тяга заедает или недостаточно смазана.
• Возможная причина № 3: Заедание рулевого механизма или недостаточная смазка.
• Возможная причина № 4: Чрезмерный вылет колеса.
• Возможная причина № 5: Ослабление рулевого механизма или тяги.
• Возможная причина № 6: Проблемы с шасси / подвеской, особенно ослабленные шаровые шарниры или листовые рессоры.
• Возможная причина № 7: Неравномерная нагрузка в автомобиле.

…

Проблема: автомобиль тянет в сторону

В этом сценарии вы заметите, что ваш автомобиль всегда тянет в сторону при нормальном вождении.

• Возможная причина № 1: Наиболее частая причина — неравномерное давление в шинах.
• Возможная причина № 2: Транспортное средство смещено, обычно неровный ролик или развал.
• Возможная причина № 3: Подшипник ступицы колеса.
• Возможная причина № 4: Неравномерные, провисшие или сломанные пружины.
• Возможная причина № 5: Неравномерная регулировка торсиона.
• Возможная причина № 6: Тормоза при перетаскивании.

…

Проблема: автомобиль тянет в сторону при торможении

Если ваш автомобиль поворачивает в сторону при торможении, обратите внимание на одну из следующих возможных причин:

• Возможная причина № 1: Неравномерное давление в шинах.
• Возможная причина № 2: Транспортное средство смещено, обычно неровный ролик или развал.
• Возможная причина № 3: Тормоза заедают.

…

Проблема: Шимми рулевого управления

Shimmy — это, по сути, раскачивание вашего переднего колеса на его оси поворота, приводящее к характерной поперечной тряске передней части вашего автомобиля.

• Возможная причина № 1: Неравномерное или низкое давление в шинах.
• Возможная причина № 2: Ослабление рулевого механизма или тяги.
• Возможная причина № 3: Ослабленные шаровые шарниры.
• Возможная причина № 4: Передние пружины слишком мягкие.
• Возможная причина № 5: Неправильный или неравномерный развал.
• Возможная причина № 6: Дисбаланс колеса.
• Возможная причина № 7: Изношенные шины или неровный протектор шины.

…

Проблема: Tramp колеса

Колесный трамплин — это подпрыгивание колеса вверх и вниз на более высоких скоростях. В дополнение к любой из возможных причин, перечисленных под шимми, вот еще несколько возможных факторов:

• Возможная причина № 1: Колеса разбалансированы.
• Возможная причина № 2: Чрезмерное биение колеса.
• Возможная причина № 3: Неисправные амортизаторы.

…

Проблема: отдача рулевого управления

Отдача — это резкое или быстрое движение рулевого колеса каждый раз, когда передние колеса ударяются о яму или неровность дороги.Хотя некоторая отдача является нормальным явлением и неизбежна, чрезмерная отдача может быть вызвана следующими причинами:

• Возможная причина № 1: Низкое или неравномерное давление в шинах.
• Возможная причина № 2: Провисание пружин.
• Возможная причина № 3: Неисправные амортизаторы.
• Возможная причина № 4: Ослабление рулевого механизма или тяги.

…

Проблема: плохая возвратность рулевого колеса

Фраза «плохая возвратность» используется для описания состояния, при котором рулевое колесо медленно возвращается в положение движения по прямой после поворота.Обычно колесо возвращается в центральное положение, когда водитель отпускает его. Если возврат медленный или требует, чтобы вы вручную переместили рулевое колесо обратно в центр, вам следует сосредоточиться на следующих областях:

• Возможная причина № 1: Трение в вашей системе рулевого управления — рулевом механизме, навеске и т. Д.
• Возможная причина № 2: Трение в системе подвески, требующее смазки или замены компонентов.
• Возможная причина № 3: Чрезмерный отрицательный развал.
• Возможная причина № 4: Проблемы в системе рулевого управления с усилителем.

…

Проблема: визг шин при повороте

Эта очевидная проблема обычно возникает из-за слишком высоких скоростей при поворотах. Похоже на кого-нибудь, кого вы знаете? Грешник.

Если по какой-то причине это не похоже на вас, вот еще несколько возможных причин:

• Возможная причина № 1: Низкое или неравномерное давление в шинах.
• Возможная причина № 2: Неправильная установка колес.
• Возможная причина № 3: Изношенные шины.

Источник: Automotive Mechanics, Tenth Edition. Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов.В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Как найти и остановить медленную утечку в шинах? | News

CARS.COM — Поначалу может быть трудно заметить медленную протечку в шине, особенно если нет явных повреждений резины шины или гвоздя, торчащего из только что сделанного отверстия. Хотя в конечном итоге это может привести к спущению шины, это происходит постепенно, в отличие от очень очевидного прорыва.Такая проблема может возникнуть даже с новой шиной или автомобилем, но это также очень распространенный ремонт, который иногда можно выполнить дома. Однако ремонт в домашних условиях не всегда возможен, особенно в случае повреждения обода.

Связанные: Больше историй обслуживания

Встроенная система контроля давления в шинах или TPMS может в конечном итоге уведомить вас о более низком давлении в одной из шин вашего автомобиля, поскольку утечка вызывает снижение PSI. Если в вашем автомобиле нет такой системы, вы можете заметить изменение качества езды во время вождения.Визуальный осмотр при остановке может указывать на то, что шина теряет воздух (или газ, в случае шин, заполненных азотом) и начинает сползать. Однако перед ремонтом необходимо найти источник медленной утечки.

Если тщательный осмотр протекающей шины, который, вероятно, потребует снятия ее с автомобиля, не обнаруживает гвоздя или прокола, медленная утечка может быть вызвана проколом в протекторе или боковине. Впрочем, проблема не в шине. Шток воздушного клапана может иметь утечку и его необходимо заменить, или борт шины (там, где он встречается с колесом) может быть не плотно прилегает к ободу (распространенная проблема в областях, где используется дорожная соль, которая может разъедать металлическую поверхность. обода).

Мыло и вода или только вода могут помочь найти источник медленной утечки до начала ремонта. Смешайте жидкое мыло с водой в пульверизаторе и опрыскайте все части шины — протектор, боковины, шток клапана и отверстие (при снятой крышке), а также вдоль обода с обеих сторон — мыльной водой, пока не найдете пятно. где начинают образовываться пузыри. Вот где утекает воздух. Это легче сделать, сняв колесо с автомобиля, но вы можете найти утечку, не снимая колесо, особенно спереди, где при повороте рулевого колеса немного обнажается внутренняя боковина.

Другой способ найти утечку — снять шину и колесо с автомобиля и окунуть их в ванну с водой. На месте утечки образуются пузырьки. Если ванна недостаточно велика, чтобы замочить всю шину, делайте секции за раз.

Проколы и небольшие проколы в протекторе, вызывающие утечку, можно закрыть или заделать. Большие проколы невозможны, а незначительные повреждения боковин или плеч (где протектор и боковина пересекаются) обычно также требуют замены на новую шину.Штоки и стержни клапанов (сам крошечный клапан внутри трубки) с утечками также могут быть заменены.

Если медленная утечка происходит из-за того, что колесо не полностью прилегает к шине, иногда снятие шины и нанесение герметика может остановить утечку.

Возможные решения при утечке, которая возникает внутри посадочного места борта колеса, заключаются в том, чтобы снять шину, очистить от коррозии и нанести герметик для бортов перед повторной установкой шины. Некоторые механики также предлагают накачивать шину азотом вместо воздуха, потому что его молекулы больше кислорода, что потенциально снижает их способность проскальзывать через небольшое отверстие, вызывая утечку.Возможно, что более важно, азот содержит меньше влаги, что предотвратит ржавчину, если колесо сделано из стали (см. Дополнительную информацию по этой теме). Другие предлагают шлифование или зачистку от коррозии, хотя время и труд, необходимые для этого, могут стоить больше, чем новый или подержанный круг, как и повторные покупки азота.

Когда колесо является причиной медленной утечки, будет решаться вопрос о том, можно ли его отремонтировать или необходимо заменить. Например, точечная коррозия колеса может сделать металл пористым и позволить воздуху просачиваться наружу.Вероятно, это потребует замены.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Почему у вас трясется рулевое колесо на низких скоростях

Когда ваш автомобиль исправен, он будет двигаться равномерно и плавно во всех случаях, особенно при нормальных дорожных условиях.Если рулевое колесо время от времени вибрирует, нет причин для беспокойства, но если какой-либо компонент выйдет из строя, это может привести к постоянной вибрации рулевого колеса. Вот другие проблемы с автомобилем, которые проявляются через рулевое колесо:

Проблемы с колесами

Чтобы диагностировать проблемы с колесами, начните с ступичных подшипников. Если рулевое колесо трясется при движении по прямой, обычно это шаровые опоры, а если оно трясется при повороте, проблема, скорее всего, связана с концом рулевой тяги.Хотя эти детали могут служить столько же, сколько и автомобиль, в некоторых случаях они быстро изнашиваются.

Проблемы с шинами

В большинстве случаев источником вибрации рулевого колеса являются шины (поскольку одно непосредственно контролирует другое), и проблему обычно можно решить с помощью быстрой балансировки шин. Недостаточное или чрезмерное накачивание также может вызвать проблемы, поэтому убедитесь, что все шины накачаны должным образом. Если вы проверили протектор и он ниже рекомендованной отметки, их замена, вероятно, единственный способ решить проблемы с правым рулевым колесом.

Проблемы с двигателем

Хотя неисправность двигателя может вызвать тряску во всем автомобиле, вы, вероятно, сначала заметите это в рулевом колесе. Проблемы с подачей топлива, впуском воздуха или искрой могут негативно повлиять на плавность вождения, что приведет к вибрации, исходящей из моторного отсека. Сломанная опора двигателя также может привести к тряске рулевого колеса, обычно при ускорении. Чтобы правильно диагностировать неисправность двигателя, как можно скорее отнесите машину к технику.

Проблемы с осью

Ваш автомобиль недавно попал в аварию? Если это так, ваша проблема может быть в погнутой оси или сломанном приводном валу. Если вы чувствуете подергивание, когда не держите руль, примите к сведению. Эту проблему не следует игнорировать, и полная оценка профессионалом поможет обнаружить и отремонтировать поврежденные компоненты.

Проблемы с тормозами

Если виноваты плохие тормоза, тряска в первую очередь возникает при включении тормозов. Однако в некоторых случаях застрявший суппорт заставляет рулевое колесо вибрировать на высоких скоростях.

Независимо от источника, рулевое колесо не должно трястись во время движения. Если вы заметили этот распространенный симптом, ваша лучшая надежда избежать дальнейшего повреждения — это немедленно забрать свой автомобиль.

По всем вопросам технического обслуживания и обслуживания вашего автомобиля звоните специалистам в Heath’s Auto Service во Флагстаффе и назначьте встречу сегодня!

Позвоните в автосервис Хита по телефону 928-214-8150, чтобы записаться на прием сегодня!

5 способов управления выходом автомобиля из строя

18 июня 2020 г., Fix Auto USA

Остановка автомобиля опасна и может произойти без предупреждения и подвергнуть опасности вас и других водителей.Если ваша машина начинает выходить из-под контроля, постарайтесь сохранять спокойствие. Затем вы можете предпринять необходимые шаги, чтобы остановить вращение вашего автомобиля.

Что приводит к тому, что автомобиль выходит из-под контроля?

Если вы едете по скользкой дороге и одновременно нажимаете на тормоз и поворачиваете, ваши передние колеса заблокируются. Когда это произойдет, ваш автомобиль выйдет из-под контроля, пока не достигнет точки, в которой шины снова смогут сцепиться с дорогой.

Отключение увеличивает риск аварии или столкновения.Но если вы знаете, как управлять раскруткой в ​​автомобиле, вы можете защитить себя и других от аварий и столкновений.

Автомобиль крутится? Что делать, если автомобиль выходит из-под контроля

Вот пять вещей, которые вы можете сделать, чтобы управлять своей машиной во время раскрутки:

1. Не нажимайте на тормоза и не превышайте скорость

Не нажимайте на тормоза и не увеличивайте скорость, когда ваша машина начинает вращаться. Если вы нажмете на тормоз, тормоза могут заблокироваться.Или, если вы увеличите скорость, шинам вашего автомобиля будет сложнее повторно сцепиться с дорогой.

2. Снизьте скорость

Вращение может привести к тому, что ваш автомобиль будет вращаться в любом направлении, но вам нужно дать шинам вашего автомобиля время, чтобы повторно сцепиться с дорогой. Итак, постепенно убирайте ногу с педали газа. Таким образом вы сможете замедлить движение автомобиля и быстрее восстановить сцепление шин с дорогой.

3. Держите рулевое колесо прямо

Старайтесь держать руль прямо.Если вам нужно повернуть колесо, чтобы избежать перекрестка или извилистой дороги, одновременно поверните колесо и медленно сбросьте скорость.

4. Поддерживайте устойчивое давление на педаль тормоза

Если в вашем автомобиле есть антиблокировочная система тормозов, нажмите педаль тормоза. Сильно и равномерно нажимайте на педаль тормоза, так как это помогает снизить риск блокировки тормозов.

5. Съехать на обочину дороги

Поездка на автомобиле может вызвать стресс, поэтому вы можете съехать на обочину дороги, чтобы сделать глубокий вдох.Затем, когда вы почувствуете себя комфортно, вы можете вернуться к дороге.

Как управлять разворотом автомобиля на снегу или льду

Движение по снегу или льду может привести к тому, что автомобиль выйдет из строя. Вот что вам нужно сделать, чтобы управлять вращением автомобиля на снегу или льду:

• Уберите ногу с педали акселератора.
• Медленно нажмите педаль тормоза.
• Медленно уклонитесь от заноса.

Снег и лед могут стать серьезной проблемой для водителей.При правильном подходе к вождению по снегу или льду вы можете предотвратить раскручивание.

Что делать, если у вас возникла поломка автомобиля в результате остановки

Если ваш автомобиль выкрутился и возникли повреждения, съезжайте с дороги и оцените состояние своего автомобиля. Если произошло незначительное повреждение, вы можете продолжить движение. Если произошло значительное внешнее повреждение, ваш автомобиль издает странные звуки, из него вытекают жидкости или вы чувствуете себя небезопасно за рулем, обратитесь в буксирную компанию и отбуксируйте автомобиль домой или в мастерскую по ремонту кузовов.

Помните, что повреждение автомобиля можно исправить после остановки. Если вы заметили небольшие вмятины, вмятины и царапины или существенное повреждение вашего автомобиля после остановки, мастерская по ремонту кузовов может исправить эти проблемы.

Можно ли избежать развала автомобиля?

Пробуксовку автомобиля можно предотвратить, если воспользуетесь следующими советами:

1. Действуйте осторожно в суровых погодных условиях

Снег, дождь и другие неблагоприятные погодные условия могут привести к появлению скользких дорог, которые увеличивают риск увода.По возможности избегайте вождения в суровых погодных условиях. Если вы едете в суровых погодных условиях, двигайтесь медленно и осторожно, создавая достаточно места между собой и другими водителями.

2. Правильно управляйте тормозами

Как вы тормозите, чтобы снизить риск пробуксовки, зависит от типа вашего автомобиля. Например, вам нужно будет нажать на тормозную колодку грузовика сильнее, чем у автомобиля, чтобы приложить к тормозу такое же давление.

Практикуйтесь в управлении автомобилем в различных погодных условиях.Это позволяет вам лучше привыкнуть к тому, как тормоза вашего автомобиля работают в различных погодных условиях, чтобы вы могли правильно тормозить.

3. Избегайте езды слишком близко к машине перед вами

Держитесь на безопасном расстоянии от идущей впереди машины. Если вы следите слишком близко, и водитель впереди вас внезапно нажимает на тормоза своей машины, вам может потребоваться нажать на тормоза и повернуть рулевое колесо, чтобы избежать столкновения. В этом сценарии вы также рискуете получить дополнительный доход.

Безопасное вождение выгодно вам и другим автомобилистам, особенно когда речь идет о задержках, которые могут привести к авариям и столкновениям. Если вы практикуете безопасность дорожного движения, вы можете снизить риск увольнения.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Santa Cruz ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту столкновений, обслуживающей район Санта-Крус.

Обточка колес (поперечная и радиальная)

31 марта 2021 г. / Обслуживание колес и дисков

Если колесо велосипеда не соответствует действительности (то есть недостаточно прямое или круглое), это может повлиять на ходовые качества и сократить срок службы компонентов.В этой статье будет описан процесс исправления обычного велосипедного колеса со спицами.

1

Предварительная информация и настройка

Велосипедное колесо представляет собой обруч или обод с набором спиц , которые соединяют его со ступицей . Спицы тянут обод как с правой, так и с левой стороны. Регулировка колеса — это процесс использования ключа для спиц для изменения натяжения спиц для улучшения прямолинейности и округлости, или правильности колеса.

Существует четыре основных аспекта регулировки колес. Первые два рассматриваются в этой статье. Профессиональный механик может отрегулировать натяжение спиц так, чтобы каждый аспект был оптимальным. При наличии подходящих инструментов и опыта тщательная регулировка колеса позволит получить прочное и прочное колесо.

1. Боковая чистота

Боковое выравнивание — это коррекция поперечных колебаний или боковых отклонений при вращении колеса. Этот аспект является наиболее важным для велосипедов с ободными тормозами.Правку колес обычно начинают с исправления поперечной правильности.

2. Радиальная чистота

Круглость колеса или количество движений вверх и вниз при вращении — это его радиальная правильность. Радиальная регулировка — это регулировка натяжения спиц для исправления проблем с округлостью.

Боковая правильность (прямолинейность из стороны в сторону)

Радиальная правильность (прямолинейность / округлость вверх-вниз)

3.Блюдо / Центровка

Два колеса велосипеда должны быть выровнены по центру рамы и друг относительно друга.

4. Натяжение спиц

Как и любая другая система застежек, спицы имеют диапазон приемлемой плотности или натяжения. Колеса с очень разным натяжением спиц не будут оставаться прямыми или прямыми очень долго. Кроме того, колеса со спицами, которые в целом слишком тугие или слишком ослаблены, могут вызвать проблемы. Натяжение спиц лучше всего измерять с помощью измерителя натяжения спиц (тензиометра), такого как Park Tool TM-1.

Блюдо (центрирующее)

Напряжение (общая герметичность)

В этой статье будут рассмотрены первые два аспекта — боковая и радиальная правильность.

Для регулировки колес требуются 3 вещи:

1. Способ крепления колеса

Во-первых, нам нужно удерживать колесо во время вращения.Мы рекомендуем использовать подставку для правки. Стенды для правки помогают локализовать проблемы при правке и упрощают и ускоряют работу по правке.

Если у вас нет подставки для регулировки, вы можете использовать велосипед, чтобы удерживать колесо. Велосипед должен располагаться так, чтобы колесо могло свободно вращаться. Поставьте велосипед на ремонтную стойку или переверните его вверх дном.

2. Способ отслеживания отклонений

Нам нужен стационарный индикатор, который поможет найти боковые и радиальные отклонения.Стенд для правки имеет встроенные индикаторные пальцы, которые можно перемещать внутрь и наружу или поднимать и опускать от обода, чтобы легко идентифицировать эти отклонения.

Если вы ремонтируете велосипед, вы можете сделать индикатор, прикрепив что-нибудь к раме, например, застежкой-молнией. Их можно перемещать внутрь и наружу или вверх и вниз, чтобы показать отклонения при вращении колеса в раме. Поместите по одному с каждой стороны обода. В зависимости от того, как настроен ваш велосипед, вам может потребоваться творческий подход к размещению индикатора.

3.Способ регулировки натяжения

Увеличиваем или уменьшаем натяжение, поворачивая ниппель, или гайку спицевой системы. Это делается с помощью гаечного ключа со спицами — дополнительную информацию см. В разделе «Выбор гаечного ключа».

Колесо на подставке для правки, регулируемое гаечным ключом

. Это дает хорошую возможность указать на общую проблему: если смотреть с внешней стороны обода, вы поворачиваете ниппель по часовой стрелке, чтобы затянуть, и против часовой стрелки, чтобы ослабить.Однако при работе на подставке или велосипеде создается впечатление, что вы затягиваете, поворачивая против часовой стрелки, поскольку мы воспринимаем сосок как перевернутый.

Ниппель спицы, вид снизу обода

Ниппель спицы, вид сверху на обод

Прочие соображения

Демонтаж шин

Если вы только начинаете изучать регулировку колес, может быть полезно снять шину с обода.Когда шина снята, будет легче увидеть искомые боковые отклонения обода.

Шина часто закрывает индикаторы от прямого взгляда …

… удаление может облегчить процесс.

Смазка

Хорошей идеей будет иметь под рукой легкую смазку и тряпку для ее очистки.Если кажется, что соски тяжело поворачиваются или скрипят, нанесите каплю смазки в том месте, где спица выходит из соски и где ниппель выходит из обода.

Лепестковые спицы

Плоские или плоские спицы могут закручиваться при повороте соски, что может повредить спицы и нарушить их аэродинамические свойства. Чтобы предотвратить это, удерживайте спицу на месте при регулировке натяжения с помощью держателя спицы, такого как BSH-4. Плоскогубцы можно использовать для зажима зажима , но вы рискуете повредить спицу.

Внутренние соски

Если вы не видите ниппелей на ободе или ступице, вероятно, у колеса есть внутренние ниппели. Внутренние ниппели расположены под полосой обода, внутри обода, и для доступа к ним требуется специальный инструмент. Это также обсуждается в статье о выборе гаечного ключа со спицами.

Крупный план внутреннего соска с внутренней стороны обода

Гаечный ключ со спицами SW-15 для внутреннего ниппельного колеса

2

Боковое регулирование

Сам процесс правки не так уж и сложен:

1. Найдите отклонение
2. Изолируйте спицы, ответственные за отклонение
3. Исправьте натяжение этих спиц, чтобы уменьшить отклонение

Установите колесо в подставку для регулировки (или раму велосипеда).Отрегулируйте индикаторы так, чтобы они находились у внешнего края обода, но не касались его.

Найдите отклонение

Вращайте колесо и медленно перемещайте индикатор по направлению к ободу, следя за тем, где обод приближается к индикатору. Медленно продолжайте приближать индикатор, пока не увидите, что он слегка касается вращающегося обода. Замедлите обод и остановите его там, где обод касается индикатора. Эта область контакта является наиболее серьезным боковым отклонением на этой стороне обода.

На данный момент не имеет значения, влево или вправо отклонение обода.На самом деле мы намеренно найдем и исправим отклонения с обеих сторон. Это поможет сохранить текущее центрирование колеса.

Изолируйте отклонение

Теперь определим, где произвести первую корректировку натяжения спиц. Если кажется, что индикатор касается длинной области, найдите спицу, ближайшую к центру отклонения. Обычно предпочтительнее затягивать спицы, чем ослаблять их — спицы могут со временем расшататься, если они слишком ослаблены, но они не будут затягиваться сами по себе.Имея это в виду, выберите спицу, исходящую от фланца на противоположной стороне индикатора.

В этом примере участок обода, выделенный красным, находится в центре нашего отклонения. Спица в этом месте начинается с противоположной стороны индикатора. Нам нужно затянуть ниппель спицы от правой спицы фланца, чтобы отвести эту часть обода вправо, в сторону от индикатора.

Чтобы смоделировать, что будет делать набор спиц при затягивании, сожмите их и наблюдайте за положением обода на индикаторе.Это даст вам представление о том, как будет двигаться обод при увеличении натяжения спиц.

Исправьте отклонение

Затяните ниппель выбранной спицы. Величина поворота может быть разной, но хорошим общим ориентиром является поворот на (90 градусов) за раз. Если это относительно большое боковое отклонение, может потребоваться до ½ оборота (180 градусов). Если отклонение кажется незначительным, начните с меньшего поворота — возможно, ⅛ (45 градусов). Важно просто внести поправку и посмотреть, что произойдет.

Перемещайте колесико взад и вперед по области, чтобы проверить, удалось ли выполнить регулировку. Вращайте колесо и приближайте индикатор очень маленькими шагами, пока не найдете следующее по величине отклонение на этой стороне, и повторите процесс поиска спицы для регулировки и внесения коррекции.

После того, как вы сделали три корректировки с одной стороны, переключитесь на противоположный индикатор. Для регулировки стоек, таких как Park Tool TS-2.2, вы можете вытащить один индикатор, используя небольшой шестигранный ключ.

Повторите процесс поиска и исправления трех самых больших отклонений с каждой стороны. По мере того как колесо становится все более и более точным в поперечном направлении, вы можете вносить меньшие поправки.

3

Зная, когда двигаться дальше

По мере работы колесо будет становиться все более правдоподобным. Но насколько верно верно? Ответ на этот вопрос в высшей степени субъективен и зависит от нескольких факторов, в том числе:

• Как за рулем ездили и за чем ухаживали в прошлом
• Тип велосипеда, рамы, тормозов и т. Д., С которыми будет использоваться колесо
• Что хочет механик или гонщик!

Как правило, попробуйте 0.Боковое отклонение не более 5 миллиметров. 0,5 мм — это примерно 5 листов типичной бумаги для печати. Используйте его в качестве щупа, чтобы визуализировать, как выглядит 0,5 мм.

Прокрутите колесо и отрегулируйте индикатор так, чтобы он едва касался обода. В точке соприкосновения расстояние между ободом и индикатором равно нулю. Найдите наибольшее боковое отклонение и сравните его с вашим калибром щупа для бумаги. При необходимости внесите дополнительные корректировки и повторите процесс поиска наибольшего отклонения.

Если 5 листов бумаги могут уместиться в зазоре между индикатором и ободом в точке наибольшего отклонения, колесо требует дополнительной работы

Если вам доставляет удовольствие продолжать и заставлять колесо вращаться ровнее и прямее, продолжайте выявлять и исправлять отклонения пока вы лично не будете удовлетворены состоянием вашего колеса. Знайте, что в определенный момент вы имеете дело с уменьшающейся отдачей, и если вы планируете радиально вывернуть колесо, вам может потребоваться вернуться и произвести дальнейшую регулировку поперечной регулировки, поэтому не тратьте слишком много времени на попытки добиться идеального результата. .

4

Радиальная обработка

Как только ваше колесо будет достаточно правильным в поперечном направлении, его также следует проверить на радиальную правильность. Радиальная регулировка может оказаться сложной задачей, особенно для новичка. При исправлении радиальных ошибок вы можете непреднамеренно создать боковые ошибки. Ожидайте перехода между радиальной и боковой коррекциями.

Давайте определим два основных радиальных отклонения, которые мы хотим исправить:

При вращении колеса возникает радиальное отклонение, когда кажется, что часть обода движется внутрь или к ступице. Мы называем эту область точкой минимума . Они могут быть длиной от двух спиц или длиннее, охватывая 6 или более спиц.

Другой тип радиального отклонения называется высотой , когда часть обода отходит от ступицы. Как и низкие точки, эти высокие точки могут охватывать короткую или длинную часть колеса.

Колесо, конечно, может состоять из высоких и низких точек. Поскольку обод в некоторой степени гибкий, мы стараемся исправить как высокие, так и низкие точки, чтобы усреднить обод для получения адекватной округлости.

Для радиальной правки не имеет значения, обращаете ли вы внимание на левый или правый край боковины обода. Фактически, новичкам мы рекомендуем использовать по одному индикатору за раз, как при боковом выравнивании.

Мы будем следовать той же методике, что и при поперечной регулировке:

1. Найдите отклонение
2. Изолируйте спицы, ответственные за отклонение
3. Исправьте натяжение этих спиц, чтобы уменьшить отклонение

Вращайте колесо и отрегулируйте индикатор так, чтобы он находился ниже внешнего края обода, но не касался обода.Посмотрите вдоль зазора между индикатором и ободом, чтобы увидеть радиальные отклонения. Медленно переместите индикатор к ободу, следя за тем, где обод приближается к индикатору.

Найдите отклонение

Начните с того, что определит высокую точку — медленно перемещайте рычаг суппорта вверх, пока не увидите или не услышите его легкий контакт с вращающимся ободом. При необходимости отодвиньте индикатор в сторону, пока не убедитесь, что он слегка потёрт в самой высокой точке.

Устранение отклонения

Изолируйте это высокое место, медленно перемещая обод взад и вперед через эту область, чтобы увидеть, где он начинается и заканчивается.

Исправьте отклонение

Исправьте это радиальное отклонение, переместив эту часть обода к ступице. Для этого мы собираемся стянуть четное количество спиц с обоих фланцев. Это связано с тем, что спицы не только тянут обод слева направо, они также тянут обод к ступице

.

Способ моделирования и визуализации того, что делает затяжка, — это одновременно сжимать левую и правую спицы.

А пока дайте каждой из спиц, связанных с высокой точкой, пол-оборота. Прокрутите колесо, чтобы убедиться, что верхняя точка уменьшилась и обод больше не трется.

Теперь повторите процесс: найдите, выделите и исправьте.

При исправлении радиальных отклонений равномерно затягивайте спицы попарно по два, чтобы избежать боковых отклонений. Однако неизбежно, что вы создадите или новых боковых отклонений.Каждые 3 или 4 радиальных корректировки проверяйте, чтобы поперечное истинное значение оставалось приемлемым, и при необходимости отрегулируйте.

Обычно радиальную правку лучше всего начинать с устранения выступов. После их уменьшения низкие точки могут выглядеть не такими низкими. Убедившись, что вы сделали все возможное, чтобы уменьшить выступы, переместите индикатор так, чтобы он находился чуть ниже обода, но не касался его.

Покрутите обод и найдите области, где зазор между ободом и индикатором является наибольшим.

Переместите обод взад и вперед в этой зоне и изолируйте спицы, которые должны быть отрегулированы, чтобы исправить это отклонение, точно так же, как вы это делали для высоких точек. На этот раз, однако, ослабьте комплекты спиц вместо того, чтобы затягивать их.

Перемещайте обод вперед и назад через низкую зону, чтобы увидеть, не стало ли меньше радиальное отклонение. Чтобы увидеть прогресс, может потребоваться несколько попыток. Продолжайте процесс обнаружения, выделения и исправления и снова проверяйте наличие боковых ошибок после каждых нескольких радиальных исправлений.

5

Знать, когда остановиться

«Насколько верно радиально верно» столь же субъективно, как и латеральное исправление, и зависит от нескольких дополнительных факторов. Самое главное: на колесе будет шина, а шины не часто изготавливаются с такими жесткими допусками.

Как правило, допустимым измерением является радиальное отклонение в 1 миллиметр или меньше.1 мм — это около 10 листов типичной бумаги для печати. Используйте его в качестве щупа, чтобы визуализировать, как выглядит 1 мм.

Прокрутите колесо и отрегулируйте индикатор так, чтобы он едва касался обода. В точке соприкосновения расстояние между ободом и индикатором равно нулю. Найдите наибольшее боковое отклонение и сравните его с вашим калибром щупа для бумаги. При необходимости внесите дополнительные корректировки и повторите процесс поиска наибольшего отклонения.

Если 10 листов бумаги могут уместиться в зазоре между индикатором и ободом в точке наибольшего отклонения, колесо требует дополнительной работы.

и исправляя все меньшие и меньшие отклонения.

6

Снятие напряжения

После того, как отрегулировано несколько ниппелей спиц, обычно колесо может нуждаться в «снятии напряжения». Разрушение колеса позволяет спицам, которые были намотаны от поворота ниппеля, раскручиваться. Есть несколько способов сделать это, но самый безопасный — просто установить его в байк и взять на прогулку. Ожидайте, что при первых нескольких ударах педалью вы услышите звон и щелчки.Это обычное дело и не вызывает беспокойства.

7

Ограничения — повреждение колес

Не каждое колесо можно сделать в достаточной мере верным. Иногда повреждение компонентов колеса может помешать надежному изготовлению колеса:

Урон обода

Обода могут быть повреждены в результате ударов, например удара о камень, выбоину или бордюр. Удары по краю обода при падении или столкновении также могут вызвать повреждение.В некоторых случаях возможно отремонтировать колесо с регулировкой натяжения спиц. Начните с проверки относительного натяжения в поврежденном месте. Например, если колесо отклоняется вправо в одной секции, проверьте натяжение левой и правой спиц в этой области.

Регулировка натяжения спиц на колесе с сильно изогнутым ободом вряд ли поможет, за исключением, возможно, возвращения гонщика домой. В приведенном выше примере, если колесо отклоняется на одну секцию вправо, но спицы на правой стороне кажутся относительно ослабленными, а спицы на левой стороне колеса кажутся плотными, металл обода изогнут.Обычно, чтобы исправить это колебание, необходимо подтянуть спицы с левой стороны, но проверка показала, что левая сторона уже затянута. Вариант ослабления спиц правой стороны не очень эффективен, потому что спицы правой стороны в этой секции уже ослаблены. Это указывает на то, что обод деформирован до такой степени, что натяжение спиц может восстановить его.

Если колесо не подлежит ремонту путем регулировки натяжения спиц, значит обод погнулся и его необходимо заменить. Если старая ступица в хорошем состоянии, обод можно заменить, а новые спицы и новый обод обернуть вокруг старой ступицы.Лучше доверить этот процесс профессиональным механикам.

Корродированные соски

Смазку резьбы ниппеля следует производить регулярно, потому что коррозия и ржавчина на этой резьбе сделают колесо непригодным для работы. Даже если кажется, что колесо не требует регулировки, регулярно смазывайте резьбу, а затем очищайте диски от лишней смазки. Избыточная смазка на ободе может повлиять на тормозные поверхности.

Повреждение спицы

Может случиться так, что спица погнется или покоробится.Обычно это просто косметический недостаток. Когда спицы производятся, они начинаются с проволоки из нержавеющей стали на огромных катушках. Отрезается кусок проволоки, на одном конце штампуется голова. Другой конец скручивается в матрице для образования резьбы. Затем конец с головой загибают на 90 градусов. Вот и все, это просто изгиб холодного отверждения. Этот изгиб является наиболее серьезным изгибом спицы. Таким образом, если ваша спица будет покалечена во время аварии, вряд ли это будет такой же серьезный изгиб, как оригинальный заводской изгиб.

No related posts.