Мазда 3 метки грм: Важные советы и пошаговая инструкция

Важные советы и пошаговая инструкция

В бензиновых двигателях Mazda 3 всех поколений применяется надежный цепной привод газораспределительного механизма. Руководство по эксплуатации рекомендует лишь проверять работу цепного привода на слух. Замена цепи ГРМ Мазда 3 регламентом не предусмотрена.

В каких случаях необходима замена

В отличие от ремня ГРМ плановый ресурс цепи составляет около 200 000 км пробега. Владельцам подержанных автомобилей необходимо проверять и при необходимости поменять цепной привод после достижения 150 000 км.

Замена цепи ГРМ Мазда 3 проводится при наличии постороннего шума при работе цепного привода.

Что лучше ремень или цепь

В современных двигателях внутреннего сгорания применяется цепной или ременный привод механизма газораспределения.

Что же лучше — цепь или ремень ГРМ? — постоянно интересуются владельцы Мазда 3. Главными достоинствами цепного привода являются надежность и повышенный ресурс. К плюсам цепи ГРМ также относятся:

• отсутствие проскальзывания привода;
• стабильность передаточного отношения;
• отсутствие предварительного натяжения и дополнительных нагрузок на подшипники и валы;
• сохранение работоспособности при любых температурах;
• универсальность.

Пошаговая инструкция по замене

Недостатком газораспределительного механизма с цепным приводом является более трудоемкая операция — замена цепи ГРМ Мазда 3.

Каждый водитель, кто хоть раз самостоятельно менял ремень ГРМ, подтвердит, что сделать это гораздо проще, чем заменить цепь Мазда 3. Данную процедуру лучше проводить на специализированном сервисе, имеющим необходимое оборудование, а все операции доверить специалистам сервисной станции.

Инструменты

Для замены цепи ГРМ Мазда 3 необходим специальный набор инструментов, как-то:

• Набор для фиксации распределительных валов;
• Болт-фиксатор коленчатого вала.

Этапы

1. Отсоединить отрицательный провод АКБ.
2. Снять свечи и катушки зажигания.
3. Снять воздуховод.
4. Снять корпус воздушного фильтра.
5. Снять ДМРВ.
6. Отсоединить трос акселератора.
7. Снять расширительный бачок.
8. Снять бачок гидроусилителя руля.
9. Снять правое переднее колесо.
10. Открутить правый брызговик.
11. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
12. Снять насос ГУР без отсоединения шлангов и зафиксировать.
13. Снять генератор.
14. Снять клапанную крышку.
15. Зафиксировать шкив коленчатого вала, используя спецприспособления и снять болт крепления шкива коленвала.
16. Снять переднюю крышку двигателя.
17. Снять натяжитель цепи и левый башмак.
18. Повернуть коленвал по часовой стрелке и установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
19. Выровнять установочные метки на звездочках распредвалов.
20. Снять цепь привода ГРМ.
21. Снять правый башмак.
22. Новые запасные части устанавить в обратном порядке. Правый башмак, затем прокинуть цепь, сначала на звездочку коленвала.
23. Установить левый башмак и натяжитель.
24. Убедиться, что цепь не имеет провисаний и проверить правильность установки звездочек.
25. Провернуть коленвал на 2 оборота и проверить моменты открытия и закрытия клапанов.
26. Зачистить переднюю крышку и нанести герметик.
27. Заменить сальник коленчатого вала.
28. Установить переднюю крышку.

Замена цепи ГРМ Мазда 3 требует аккуратности и внимания. Болты затягиваются в определенной последовательности и моментом. Если вы решите проводить работу самостоятельно, строго следуйте инструкции производителя. Любые отклонения в технологии проведения работ могут вызвать повторное вскрытие и ремонт двигателя.

Замена цепи ГРМ Mazda 3

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Выверните свечи зажигания.

Снимите правое колесо.

Снимите правый брызговик.

Ослабьте болт крепления шкива насоса охлаждающей жидкости и снимите приводной ремень.

Снимите датчик положения коленчатого вала.

Слейте моторное масло.

Отсоедините топливопроводные шланги, обернув соединительные штуцеры ветошью.

Снимите приводной ремень топливного насоса.

Снимите топливный насос.

Снимите правый объединенный вал с промежуточного карданного вала.

Снимите нижнюю заглушку передней крышки двигателя.

СНЯТИЕ КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров.

Рис. 1. Установка специального приспособления

Установите специальное приспособление (рис. 1).

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня цилиндра №1.

Рис. 2. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – специальное приспособление

Удерживайте коленчатый вал специальным приспособлением (рис. 2).

СНЯТИЕ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

Рис. 3. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – поршень натяжителя

Используя тонкую отвертку, отведите храповик натяжителя цепи от стержня храповика (рис. 3).

Медленно утопите поршень натяжителя. Удерживайте поршень натяжителя, используя провод толщиной 1,5 мм или скрепку для бумаг.

Подвесьте двигатель, используя специальные приспособления.

СНЯТИЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ

Рис. 4. Фиксация звездочки масляного насоса: 1 – спецприспособление

Зафиксируйте звездочку масляного насоса специальным приспособлением (рис. 4).

После этого снимите звездочку и цепь.

Рис. 5. Снятие переднего сальника

Используя отвертку, снимите передний сальник (рис. 5).

УСТАНОВКА ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ

Рис. 6. Фиксация звездочки масляного насоса: 1 – спецприспособление

Установите звездочку масляного насоса и зафиксируйте ее специальным приспособлением (см. рис. 6).

Рис. 7. Установка специального приспособления на распредвал

Установите специальное приспособление на распредвал (см. рис. 7).

Установите цепь привода механизма газораспределения.

Снимите удерживающий провод или скрепку для бумаг с автоматического натяжителя, чтобы натянуть цепь привода механизма газораспределения. 

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ

Нанесите кремниевоорганический герметик на переднюю крышку двигателя, в местах, показанных на рисунке 8.

Рис. 8. Места нанесения герметика на переднюю крышку двигателя

Устанавливайте крышку через 10 мин после нанесения герметика.

Для двигателей модели L3 нанесение герметика в области С не требуется (см. рис. 8 ).

Толщина наносимого герметика: 2,0–3,0 мм для области А, 1,5–2,5 мм – для области В.

Рис. 9. Порядок затягивания болтов крепления крышки головки блока цилиндров

Установите болты крепления крышки головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке 9.

№ болта	Момент затяжки, Нм
1-18	8,0-11,5
19-22	40-55

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Нанесите на сальник чистое моторное масло.

Слегка запрессуйте сальник рукой.

Рис. 10. Запрессовка переднего сальника: 1- специальное приспособление

Запрессуйте сальник, используя специальное приспособление и молоток (рис.10).

Рис 11.Схема запрессовки переднего сальника: 1 — молоток, 2 — специальное приспособление, 3 — передняя крышка двигателя, 4 — передний сальник

УСТАНОВКА РЕЗИНОВОЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ №3 И КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ №3

Рис. 12. Резьбовая (сварочная) шпилька кронштейна опоры двигателя №3: 1 – шпилька

Затяните резьбовую шпильку кронштейна опоры двигателя №3 моментом затяжки 7–13 Нм (рис. 12).

Рис. 13. Порядок затягивания болтов и гаек кронштейна крепления двигателя №3

Затяните болт и гайку кронштейна крепления двигателя №3 в порядке, указанном на рисунке 13.

УСТАНОВКА КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Рис. 14. Установка специального приспособления на распредвал

Установите специальное приспособление на распредвал (см. рис. 14).

Рис. 15. Стопорный болт шкива коленчатого вала: 1 – болт

Установите стопорный болт M6x1,0 и затяните его рукой (рис. 15).

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня цилиндра №1.

Рис. 16. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – специальное приспособление

Удерживайте шкив коленчатого вала специальным приспособлением (см. рис. 16).

Затяните крепежный болт шкива коленчатого вала в два приема: затяните болт моментом 96–104 Н·м; затяните болт на 87–93°  

Отверните болт M6x1,0. Снимите специальное приспособление с распредвала.

Выньте специальное приспособление из отверстия нижней заглушки блока цилиндров.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до ВМТ поршня цилиндра №1.

Если положения ВМТ достичь не удается, ослабьте крепежный болт шкива коленчатого вала и повторите описанные действия сначала.

Установите нижнюю заглушку блока цилиндров и затяните ее моментом затяжки 18–22 Нм.

УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Рис. 17. Места нанесения герметика

Нанесите кремниевоорганический герметик на сопрягающиеся поверхности блока цилиндров в местах, показанных стрелками (рис. 17).

Диаметр точки нанесения – 4,0–6,0 мм.

Установите крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой.

Рис. 18. Порядок затягивания болтов крепления крышки головки блока цилиндров

Затяните болты крепления в порядке, указанном на рисунке 18, моментом затяжки 8–11,5 Нм.

Грм замена мазда 3

Важные советы и пошаговая инструкция

В бензиновых двигателях Mazda 3 всех поколений применяется надежный цепной привод газораспределительного механизма. Руководство по эксплуатации рекомендует лишь проверять работу цепного привода на слух. Замена цепи ГРМ Мазда 3 регламентом не предусмотрена.

В каких случаях необходима замена

В отличие от ремня ГРМ плановый ресурс цепи составляет около 200 000 км пробега. Владельцам подержанных автомобилей необходимо проверять и при необходимости поменять цепной привод после достижения 150 000 км.

Замена цепи ГРМ Мазда 3 проводится при наличии постороннего шума при работе цепного привода.

Что лучше ремень или цепь

В современных двигателях внутреннего сгорания применяется цепной или ременный привод механизма газораспределения.

Что же лучше — цепь или ремень ГРМ? — постоянно интересуются владельцы Мазда 3. Главными достоинствами цепного привода являются надежность и повышенный ресурс. К плюсам цепи ГРМ также относятся:

• отсутствие проскальзывания привода;
• стабильность передаточного отношения;
• отсутствие предварительного натяжения и дополнительных нагрузок на подшипники и валы;
• сохранение работоспособности при любых температурах;
• универсальность.

Пошаговая инструкция по замене

Недостатком газораспределительного механизма с цепным приводом является более трудоемкая операция — замена цепи ГРМ Мазда 3.

Каждый водитель, кто хоть раз самостоятельно менял ремень ГРМ, подтвердит, что сделать это гораздо проще, чем заменить цепь Мазда 3. Данную процедуру лучше проводить на специализированном сервисе, имеющим необходимое оборудование, а все операции доверить специалистам сервисной станции.

Инструменты

Для замены цепи ГРМ Мазда 3 необходим специальный набор инструментов, как-то:

• Набор для фиксации распределительных валов;
• Болт-фиксатор коленчатого вала.

Этапы

1. Отсоединить отрицательный провод АКБ.
2. Снять свечи и катушки зажигания.
3. Снять воздуховод.
4. Снять корпус воздушного фильтра.
5. Снять ДМРВ.
6. Отсоединить трос акселератора.
7. Снять расширительный бачок.
8. Снять бачок гидроусилителя руля.
9. Снять правое переднее колесо.
10. Открутить правый брызговик.
11. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
12. Снять насос ГУР без отсоединения шлангов и зафиксировать.
13. Снять генератор.
14. Снять клапанную крышку.
15. Зафиксировать шкив коленчатого вала, используя спецприспособления и снять болт крепления шкива коленвала.
16. Снять переднюю крышку двигателя.
17. Снять натяжитель цепи и левый башмак.
18. Повернуть коленвал по часовой стрелке и установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
19. Выровнять установочные метки на звездочках распредвалов.
20. Снять цепь привода ГРМ.
21. Снять правый башмак.
22. Новые запасные части устанавить в обратном порядке. Правый башмак, затем прокинуть цепь, сначала на звездочку коленвала.
23. Установить левый башмак и натяжитель.
24. Убедиться, что цепь не имеет провисаний и проверить правильность установки звездочек.
25. Провернуть коленвал на 2 оборота и проверить моменты открытия и закрытия клапанов.
26. Зачистить переднюю крышку и нанести герметик.
27. Заменить сальник коленчатого вала.
28. Установить переднюю крышку.

Замена цепи ГРМ Мазда 3 требует аккуратности и внимания. Болты затягиваются в определенной последовательности и моментом. Если вы решите проводить работу самостоятельно, строго следуйте инструкции производителя. Любые отклонения в технологии проведения работ могут вызвать повторное вскрытие и ремонт двигателя.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! []) — []) + (+ [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !! [] + !!] [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! []) — []) + (+ [] + (!! []) + !! [] +! !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] + (!! []) — (! + [] + (!! []) []) + + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !! [] + !!] [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (+ [] — (!! [] )) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! + [] — (!! []) (!! [])) +) + + !! []) + (+ [] + ((+ [] + (!! []!)! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ [] + (!! [!]) — [] + []) + (+ [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !! [] + !! [] + !!] [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

90 008 + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) — [] + [])! + (+ !! []) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (! ! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! + [] — (!! []) (!! [])) +) + + !! []) + (+ [] + ((+ [] + (!! []!)! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [+ !! [] + !!] [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] (! + [] — (!! []) + !! []) +) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] — (!! []!)) + (+ [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (+ [] + (!! [] ) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (+ [] — (!! [])) + + !! [] + !! []) + ((+ [] + (!! []!)! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []

,

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (+ [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] -! (!! [])) + (+ [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ [] + (!! [!]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] — (!! [])) + (+ [] + (!! [!]) + !! [] + !! []) + (+ []! + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (+ [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

.

Стоимость замены ремня ГРМ Mazda Miata

4,13 9000L 9000 2001L 9000 Miata

1990 Mazda MiataL4-1.6L	Тип обслуживания Замена ремня ГРМ	Оценка 949,31 долл. Замена ремня	Ориентировочная цена 955,01 долл. США	Цена в магазине / у дилера 1160,84 долл. США — 1685,07 долл. США
2000 Mazda MiataL4-1.8L	Тип обслуживания Замена ремня привода ГРМ	Оценка 968 долл. США.19	Цена в магазине / у дилера 1170,42 — 1689,52 долларов
1992 Mazda MiataL4-1.6L	Тип обслуживания Замена ремня привода ГРМ	Ориентировочная цена 949,31 долларов США	Цена у дилера / магазина / дилера 1159,59 долларов США — 1683,96 долларов США Mazda 9000 9000 9000 9000	Тип обслуживания Замена ремня привода ГРМ	Ориентировочная цена 950,69 долларов США	Цена для дилеров 1151,16 долларов США — 1668,95 долларов США
1995 Mazda MiataL4-1.8L	Тип обслуживания Замена ремня привода ГРМ	Предполагаемая стоимость 972 долларов США.51	Цена в магазине / у дилера 1172,76 — 1692,82 $
2004 Mazda MiataL4-1.8L Turbo	Тип обслуживания Замена ремня привода ГРМ	Ориентировочная цена 968,19 $	Цена у дилера / магазина / дилера 1167,91 $
Тип услуги Замена ремня ГРМ	Ориентировочная цена 976,18 долларов США	Цена для дилеров 1181,93 долларов США — 1703,68 долларов США

.

Мазда 3 замена цепи грм

Цепь ГРМ (газораспределительный механизм): снятие и замена цепи на Мазда 3. Полная инструкция

Цепь ГРМ (газораспределительного механизма) — это замкнутая цепь, предназначенная для синхронизации распределительного и коленчатого вала двигателя. Состоит из ведомой и ведущей звездочки и цепи. Цепь ГРМ состоит из подвижных металлических звеньев. Цепные передачи универсальны, просты и экономичны.

Если цепную передачу сравнивать с зубчатыми передачами, то; они менее чувствительны к неточностям расположения валов, ударным нагрузкам, допускают практически неограниченные межцентровые расстояния, обеспечивают более простую компоновку, большую и эффективную подвижность валов двигателя относительно друг друга.

По сравнению с ремёнными передачами, где установлен ремень ГРМ они характеризуются следующими достоинствами:

1. отсутствие проскальзывания и постоянство среднего передаточного отношения;

2. отсутствие предварительного натяжения и связанных с ним дополнительных нагрузок на валы и подшипники;

3. передача большой мощности как при высоких, так и при низких скоростях;

4. сохранение удовлетворительной работоспособности при высоких и низких температурах;

5. приспособление к любым изменениям конструкции удалением или добавлением звеньев.

Замена цепи ГРМ Мазда или ремонт

1. Снять крышку АКБ.

2. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снять следующие детали:

• Переднее правое колесо
• Снять нижнюю защитную крышку ДВС и защитный брызговик
• Узел воздушного фильтра
• Катушки зажигания
• Приводной ремень
• Масляный насос ГУР с масляными шлангом и трубкой в сборе.(Закрепить масляный насос ГУР в положении, не препятствующем работе).
• Бачок охлаждающей жидкости и ГУР со шлангами и трубками в сборе
• Генератор
• Водяной насос
• Кронштейн троса акселератора (со стороны кузова)
• Земля

5. Отсоединить следующие детали:

• Вентиляционный шланг
• Электропроводку OCV
• Соединитель датчика CKP

6. Снимать в порядке, указанном в таблице. №1

• Крышка головки ДВС

• Установочный болт шкива коленчатого вала

• Шкив коленчатого вала

• Крепление ДВС No.3

• Передняя крышка ДВС

• Рычаг натяжителя цепи

• Звездочка цепи распредвала

7. Устанавливать Цепь ГРМ в обратном порядке.

8. Запустить двигатель.

9. Проверить и отрегулировать при необходимости следующие детали:

• Уровень моторного масла
• Шкив и ремень на биение и контакт
• Момент зажигания и холостой ход.
• Проверить уровень выброса CO и СH.

10. Выполнить дорожный тест и убедиться в отсутствии посторонней вибрации и шумов.

Снятие Цепи ГРМ Мазда

Механизм ГРМ — примечание:

1. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке и выровнить канавку цепи замка звездочки коленчатого вала с меткой ГРМ, затем поместить цилиндр №1 в положение TDC.

2. Выровнить метку цепи ГРМ на звездочках распредвала так, чтобы они были на горизонтальной линии верхней поверхности головки цилиндров.

3. Снять цепь ГРМ.

Установка

1. Выровнить канавку замка звездочки цепи ГРМ коленчатого вала с меткой ГРМ и затем поместить цилиндр №1 в положение TDC.

2. Выровнить метку цепи на звездочках распредвала так, чтобы они были на горизонтальной линии верхней поверхности головки цилиндров.

3. Установить цепь ГРМ.

4. После установки отрегулированной цепи, снять проволоку или канцелярскую скрепку, установленную на натяжителе цепи и дать натяжение на цепь ГРМ. (Снять установленный стопор когда устанавливается новый натяжитель цепи.)

5. Убедиться, что цепь не ослаблена, затем снова убедиться, что все звездочки находятся в надлежащих положениях.

6. Вращать дважды коленчатый вал по часовой стрелке и проверить синхронизацию клапанов.

Замена цепи ГРМ Mazda 3

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Выверните свечи зажигания.

Снимите правое колесо.

Снимите правый брызговик.

Ослабьте болт крепления шкива насоса охлаждающей жидкости и снимите приводной ремень.

Снимите датчик положения коленчатого вала.

Слейте моторное масло.

Отсоедините топливопроводные шланги, обернув соединительные штуцеры ветошью.

Снимите приводной ремень топливного насоса.

Снимите топливный насос.

Снимите правый объединенный вал с промежуточного карданного вала.

Снимите нижнюю заглушку передней крышки двигателя.

СНЯТИЕ КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров.

Рис. 1. Установка специального приспособления

Установите специальное приспособление (рис. 1).

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня цилиндра №1.

Рис. 2. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – специальное приспособление

Удерживайте коленчатый вал специальным приспособлением (рис. 2).

СНЯТИЕ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

Рис. 3. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – поршень натяжителя

Используя тонкую отвертку, отведите храповик натяжителя цепи от стержня храповика (рис. 3).

Медленно утопите поршень натяжителя. Удерживайте поршень натяжителя, используя провод толщиной 1,5 мм или скрепку для бумаг.

Подвесьте двигатель, используя специальные приспособления.

СНЯТИЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ

Рис. 4. Фиксация звездочки масляного насоса: 1 – спецприспособление

Зафиксируйте звездочку масляного насоса специальным приспособлением (рис. 4).

После этого снимите звездочку и цепь.

Рис. 5. Снятие переднего сальника

Используя отвертку, снимите передний сальник (рис. 5).

УСТАНОВКА ЦЕПИ ПРИВОДА ГРМ

Рис. 6. Фиксация звездочки масляного насоса: 1 – спецприспособление

Установите звездочку масляного насоса и зафиксируйте ее специальным приспособлением (см. рис. 6).

Рис. 7. Установка специального приспособления на распредвал

Установите специальное приспособление на распредвал (см. рис. 7).

Установите цепь привода механизма газораспределения.

Снимите удерживающий провод или скрепку для бумаг с автоматического натяжителя, чтобы натянуть цепь привода механизма газораспределения.

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ

Нанесите кремниевоорганический герметик на переднюю крышку двигателя, в местах, показанных на рисунке 8.

Рис. 8. Места нанесения герметика на переднюю крышку двигателя

Устанавливайте крышку через 10 мин после нанесения герметика.

Для двигателей модели L3 нанесение герметика в области С не требуется (см. рис. 8 ).

Толщина наносимого герметика: 2,0–3,0 мм для области А, 1,5–2,5 мм – для области В.

Рис. 9. Порядок затягивания болтов крепления крышки головки блока цилиндров

Установите болты крепления крышки головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке 9.

Момент затяжки, Нм

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Нанесите на сальник чистое моторное масло. Слегка запрессуйте сальник рукой.

Рис. 10. Запрессовка переднего сальника: 1- специальное приспособление

Запрессуйте сальник, используя специальное приспособление и молоток (рис.10).

Рис 11.Схема запрессовки переднего сальника: 1 – молоток, 2 – специальное приспособление, 3 – передняя крышка двигателя, 4 – передний сальник

УСТАНОВКА РЕЗИНОВОЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ №3 И КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ №3

Рис. 12. Резьбовая (сварочная) шпилька кронштейна опоры двигателя №3: 1 – шпилька

Затяните резьбовую шпильку кронштейна опоры двигателя №3 моментом затяжки 7–13 Нм (рис. 12).

Рис. 13. Порядок затягивания болтов и гаек кронштейна крепления двигателя №3

Затяните болт и гайку кронштейна крепления двигателя №3 в порядке, указанном на рисунке 13.

УСТАНОВКА КРЕПЕЖНОГО БОЛТА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Рис. 14. Установка специального приспособления на распредвал

Установите специальное приспособление на распредвал (см. рис. 14).

Рис. 15. Стопорный болт шкива коленчатого вала: 1 – болт

Установите стопорный болт M6x1,0 и затяните его рукой (рис. 15).

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня цилиндра №1.

Рис. 16. Установка специального приспособления на коленчатый вал: 1 – специальное приспособление

Удерживайте шкив коленчатого вала специальным приспособлением (см. рис. 16).

Затяните крепежный болт шкива коленчатого вала в два приема: затяните болт моментом 96–104 Н·м; затяните болт на 87–93°

Отверните болт M6x1,0. Снимите специальное приспособление с распредвала.

Выньте специальное приспособление из отверстия нижней заглушки блока цилиндров.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до ВМТ поршня цилиндра №1.

Если положения ВМТ достичь не удается, ослабьте крепежный болт шкива коленчатого вала и повторите описанные действия сначала.

Установите нижнюю заглушку блока цилиндров и затяните ее моментом затяжки 18–22 Нм.

УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Рис. 17. Места нанесения герметика

Нанесите кремниевоорганический герметик на сопрягающиеся поверхности блока цилиндров в местах, показанных стрелками (рис. 17).

Диаметр точки нанесения – 4,0–6,0 мм.

Установите крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой.

Рис. 18. Порядок затягивания болтов крепления крышки головки блока цилиндров

Затяните болты крепления в порядке, указанном на рисунке 18, моментом затяжки 8–11,5 Нм.

Замена цепи ГРМ Mazda 3

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

• подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
• стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
• увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Mazda 3 является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Mazda 3 обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Mazda 3 является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Mazda 3 – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Mazda 3 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Mazda 3 на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Mazda 3 зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 – 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Mazda 3.

© 2017 Автосервис Mazda 3 “Крутящий момент”. Ремонт автомобилей любой сложности в сертифицированном автотехцентре. Адрес: г. Екатеринбург, ул. Халтурина 43А, тел: +7 (343) 268-08-48 .

Замена цепи ГРМ Мазда

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

1. Главная
2. Ремонт Мазда
3. Ремонт двигателя
4. Замена цепи ГРМ

Ремень в приводе ГРМ на моделях Мазда устанавливается только на дизельных версиях, все бензиновые моторы этой марки оснащены цепью.

Модели, двигатели которых оснащены цепью в приводе ГРМ:

• Мазда 2 — ZJ-VE, 1.3; ZY-DE, 1.5; ZY-VE, 1.5.
• Мазда 3 — ZJ-VE, 1.4; Y655, 1.6; B6ZE, 1.6; Y601, 1.6; Y642, 1.6; Y650, 1.6; Z6, 1.6; Z6Y1, 1.6; Z6Y3, 1.6; LF17, 2.0; LF5H, 2.0; LF5W, 2.0; LF-DE, 2.0; L3KG, 2.3; L3-VDT, 2.3; L3-VE, 2.3; L3YH, 2.3; L3YS, 2.3.
• Мазда 5 – 1L85, 1.8; LFF7, 2.0.
• Мазда 6 – L813, 1.8; LF17, 2.0; LF18, 2.0; LFF7, 2.0; PEY5, 2.0; PEY7, 2.0; L3C1, 2.3; L3KG, 2.3; PYY1, 2.5.
• Мазда CX-5 — PE-VPS, 2.0; PEY4, 2.0; PEY5, 2.0; PEY6, 2.0; PEY7, 2.0; PY-VPS, 2.5; PYY1, 2.5.
• Мазда CX-7 — L3-VDT, 2.3; L3Y7, 2.3.

Симптомы неисправности

При работе двигателя появился характерный шум, в некоторых случаях свист, не услышать который практически невозможно, что будет служить сигналом о том, что цепь требует замены.

При этом шум может исходить и от приводного ремня генератора, а не от цепи, поэтому нужно всегда точно определять источник звука, что под силу только опытным мотористам автосервиса Мазда.

Периодичность замены

Ресурс цепи в приводе газораспределения Мазда составляет в среднем 200 тыс. километров пробега или порядка 8-10 лет эксплуатации при пробеге 20 тыс. км в год.

Проверку на предмет исправности приводной цепи необходимо проводить в районе 120-150 тыс. км пробега, когда возможно могут возникнуть проблемы в приводе.

Завод не дает рекомендаций в сетке ТО о сроках замены цепи ГРМ Мазда и данную операцию рекомендуем проводить при пробеге 150-200 тыс. км.

Порядок ремонта

Порядок ремонта, на примере мотора Мазда 3 :

• Снимается все навесное оборудование, мешающее снятию передней крышки блока, под которой расположена цепь;
• Выставляются метки шестерен распределительных валов. Метки шкивов распредвалов должны быть установлены горизонтально и совпадать с верхней плоскости головки блока цилиндров;
• Нижняя звездочка на коленчатом валу своей шпонкой должна совпадать с меткой отлитой на блоке цилиндров;
• Удавливается шток натяжителя цепи;
• Снимаются башмак и успокоитель;
• Снимается старая цепь и устанавливается новая;
• Ставятся новые башмак натяжителя и успокоитель;
• Проверяется совпадение меток на распредвалах и коленчатом валу;
• Извлекается фиксатор натяжителя цепи;
• Тщательно убирается старый герметик со всех прилегающих поверхностей на стыке с передней крышкой, поверхности обезжириваются и наносится новый герметик;
• Прочищается сетчатый фильтр канала подачи масла;
• Устанавливается и крепится передняя крышка. После зажатия болтов герметик должен равномерно по всему периметру выдавиться из-под крышки;
• Двигатель проворачивается на два оборота и вновь проверяются метки фазораспределения;
• Далее устанавливается крышка клапанов и все снятое оборудование;
• Двигатель заводится и проверяется его работа.

Необходимые запчасти

Артикул: Y601-12-201 (40 звеньев)

• Натяжитель цепи привода

• Звездочка коленчатого вала

• Прокладка клапанной крышки

Производитель: REINZ (Германия)

Приглашаем Вас для замены цепи ГРМ на Вашей Мазде, а также для выполнения любого ремонта двигателя в автосервисы нашей сети. Выбирайте на карте удобный для Вас техцентр и звоните.

На Mazda 3 цепь или ремень ГРМ?

Владельцы Mazda 3 задаются вопросом о приводе ГРМ: ремень или цепь используется в их автомобиле? В Mazda 3 с 2003 до 2017 года, кузовы BK, BL и BM, используется цепной привод ГРМ. В последнем на сегодняшний день кузове BM в бензиновой версии также используется «цепь». Это подтверждает официальное руководство по эксплуатации Mazda 3. Ременной привод («ремень») используется только в дизельных версиях, которые непопулярны в России.

Коротко о ГРМ

Для начала немного теории. ГРМ — это газораспределительный механизм. Привод ГРМ может осуществляться цепью или резиновым ремнем с зубцами — цепной привод и ременной соответственно. Отсюда и выходит, что чаще всего у автовладельцев спрашивают: «У вас цепь или ремень?». ГРМ не меняется. Меняется только привод ГРМ — цепь или ремень.

Главное отличие между ремнем и цепью, на которое стоит обратить внимание, это продолжительность эксплуатации. Срок эксплуатации ремня примерно 100-120 тыс км, тогда как цепь прослужит дольше — 200 тыс км.

Таблица двигателей Mazda 3: привод ГРМ

Двигатель	Объем, л.	Мощность, л.с.	ГРМ, привод
Z6/ZM/MZR	1.6	105	Цепной
SkyActiv, P5-VPS	1.5	100	Цепной
LF17	2.0	166	Цепной
L3 Turbo	2.3	260	Цепной
SkyActiv-G	2.0	165	Цепной

Когда менять цепь на Mazda 3

Как уже говорилось выше, ресурс цепного привода составляет 200 тыс км, или около 8-10 лет при пробеге в год около 20-25 тыс км. В Mazda 3 рекомендуется послушать и проверить цепной привод в диапазоне 120-150 тыс км пробега. По отзывам владельцев «тройки», именно в этот период чаще всего возникают проблемы. Стоит отметить, что цепь ГРМ не является расходником и в таблице планового ТО отсутствует. Замена, как советуют владельцы «Мазды», рекомендована после преодоления пробега 200 тыс км.

Для Mazda 3 с двигателем 2.0 рекомендуется проверять цепь на слух каждые 120 тыс км пробега, а при наличии шума – заменить привод.

Как понять, что пора менять цепь

Замена привода ГРМ осуществляется редко. Ременной привод, в отличие от цепного, меняется раз в 100 тыс км, и необходимо это делать заранее. Иначе оборванный ремень может грозить серьезными поломками. Владельцам же Mazda 3 с цепным привод повезло больше. О том, когда настал момент замены цепи, вы услышите по звукам, исходящих со стороны капота. Будет характерный шум (иногда похожий на свист), который сложно не услышать.

Как шумит цепь на Mazda 3 — наглядный пример

Обратите внимание: чаще всего посторонний шум может исходить из ремня генератора, а не цепи ГРМ. Также советуем обратить внимание на натяжной ролик ГРМ.

Установка цепи ГРМ Mazda 3 (2003-2006 года выпуска)

Павел Аверин

27 лет, высшее техническое образование. Владею Mazda 3 2012 г.в. на протяжении почти пяти лет. Один из авторов блога Mazdagid.ru

Замена ремня грм mazda 3. Блог, авто новинки, фото

Содержание статьи:

Фото

[Mazda 3 (BK)] Замена ГРМ — MAZDA 3 BK (), BL (), BM (н.в.) — Mazda Club

Видео

Похожие статьи

ГРМ — это газораспределительный механизм. Привод ГРМ может осуществляться цепью или резиновым ремнем с зубцами — цепной привод и ременной соответственно. Отсюда и выходит, что чаще всего у автовладельцев спрашивают: «У вас цепь или ремень?». ГРМ не меняется. Меняется только привод ГРМ — цепь или ремень. Главное отличие между ремнем и цепью, на которое стоит обратить внимание, это продолжительность эксплуатации. Срок эксплуатации ремня примерно тыс км, тогда как цепь прослужит дольше — тыс км. Таблица двигателей Mazda 3: привод ГРМ. Двигатель. Объем, л.

Как поменять цепь ГРМ на Мазда 3. Владельцы Mazda 3 задаются вопросом о приводе ГРМ: ремень или цепь используется в их автомобиле? В Mazda 3 с до года, кузовы BK, BL и BM, используется цепной привод ГРМ.  Недостатком газораспределительного механизма с цепным приводом является более трудоемкая операция — замена цепи ГРМ Мазда 3. Каждый водитель, кто хоть раз самостоятельно менял ремень ГРМ, подтвердит, что сделать это гораздо проще, чем заменить цепь Мазда 3. Данную процедуру лучше проводить на специализированном сервисе, имеющим необходимое оборудование, а все операции доверить специалистам сервисной станции.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Замена ремня грм mazda 3 будет более удобной, если снять правое переднее колесо, защиту силового агрегата (надо отвернуть 2 болта сверху головкой на «10» и вынуть пистоны). Помимо нового ремня (если машина прошла более тысяч км, то лучше купить и ролики), понадобятся нижеследующие инструменты: набор ключей рожковых, торцовых с удлинителем; мощная плоская отвертка; набор шестигранных ключей; герметик; динамометрический ключ (желательно). Работы по замене ремня ГРМ и роликов.

На метки надо смотреть при установленной верхней мертвой точке. На самом деле там цепь ГРМ. Проще говоря, процедуру по замене ГРМ Mazda 3 проводят редко. Сделать это в Москве можно практически на каждом СТО, но наш автосервис отличается от других тем, что мы обеспечиваем гарантию 2 года на работы , выполненные нашими мастерами.

Цепь ГРМ Мазда 3 – как заменить и правильно выставить метки

Ремень ГРМ в любом автомобиле — важная часть газораспределительного механизма, который служит для правильного распределения горючей смеси в цилиндрах и выпуска отработавших газов. Главное предназначения приводного ремня — синхронизация работы распределительного, коленчатого валов. Своевременная замена ремня очень важна — это поможет избежать возможного выхода из строя двигателя, стоимость ремонта которого несоизмерима с ценой на новый ремень даже вместе с роликами.

Косвенным признаком того, что ремень пора менять, может быть проявление вибрации, появляющийся, исчезающий легкий глухой стук, снижение приемистости двигателя и повышение его шумности. Также стоит посмотреть на натяжитель; метки на его подвижной справа , неподвижной части должны совпадать. Когда натяжка ремня начинает ослабевать, то метка постепенно смещается влево. Как только она совместиться с левой риской необходимо ремень заменить.

На метки надо смотреть при установленной верхней мертвой точке. Определить необходимость замены этого элемента ГРМ можно и визуально. Ремень требуется заменить, если:. Производитель рекомендует заменять ремень через тысяч км пробега, либо ти лет эксплуатации. Купив новый ремень, не перекручивайте его при осмотре и не сгибайте под прямым углом. Если получилось так, что приходится устанавливать ремень, бывший в употреблении, то необходимо при установке проследить, чтобы направление вращения было прежним.

Автомобиль необходимо загнать на яму, поставить на стояночный тормоз и дать двигателю остыть хотя бы пару часов. Помимо нового ремня если машина прошла более тысяч км, то лучше купить и ролики , понадобятся нижеследующие инструменты:. Следующий этап — установка поршня первого цилиндра в положение окончания такта сжатия. Если совпадения не наблюдается, то вал потребуется провернуть на градусов.

Далее необходимо с зубчатого колеса коленвала снять направляющую шайбу. Болт сразу же несильно затяните. Попутно оглядите ролики, — возможно, их тоже придется заменить. В первую очередь необходимо удостовериться в правильности расположения установочных меток на шкиве коленвала.

Чтобы правильно завести устанавливаемый ремень, нужно двигаться по часовой стрелке, начиная с зубчатого колеса. При этом следите, чтобы зубцы ремня садились достаточно плотно.

Дальнейшие действия выглядят следующим образом. Одно из основных правил, которым зачастую пренебрегают — соблюдение безопасности. До того как снять колесо, машину надо поставить на скорость, поднять ручной тормоз, а под задние колеса или под одно левое поставить противооткатные колодки. Когда возникает необходимость повернуть вал двигателя, то делать это надо посредством ключа; нельзя проворачивать двигатель за зубья с помощью отверток, монтировок.

При установке ремня проследите, чтобы на него не попала грязь, тем более, масло. Замена ремня ГРМ Mazda 3. Комментарии Отменить ответ Comment.

Замена приводного ремня и роликов Mazda 3 1,6 Мазда 3 2006 года

Mazda 3 с 2013 года, снятие цепи привода ГРМ инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

грм Mazda 3, ремень грм Mazda 3, замена грм Mazda 3, замена цепи грм Mazda 3, метки грм Mazda 3, замена ремня грм Mazda 3

4. Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма

*76-95 Н·м4.5-7.0 Н·м49-65 Н·м82-95 Н·м76-95 Н·м8.0-9.0 Н·м9-12 Н·м20-26 Н·м7-13 Н·м22-30 Н·м90-110 Н·м + 55-65°20-30 Н·м8-11 Н·м*

1. Маслоизмерительный щуп.
2. Крышка головки блока цилиндров.
3. Маслоразбрызгивающие трубки.
4. Автоматический натяжитель приводного ремня.
5. Шкив водяного насоса.
6. Болт шкива коленчатого вала.
7. Шкив коленчатого вала.
8. Передний сальник коленчатого вала.
9. Опора двигателя №3.
10. Электропривод изменения фаз газораспределения.
11. Передняя крышка двигателя.
12. Натяжитель приводной цепи.
13. Башмак натяжителя.
14. Успокоитель цепи (№1).
15. Цепь привода газораспределительного механизма.
16. Успокоитель цепи (№2).
17. Звездочка коленчатого вала.
18. Натяжитель цепи масляного насоса.
19. Звездочка привода масляного насоса.
20. Цепь привода масляного насоса.
21. Звездочка привода масляного насоса.
22. Шпонка.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: использовать специальный инструмент или приспособления.

: места нанесения герметика.

: нанести масло.

Внимание:

• Горячий двигатель может причинить ожоги. Перед началом работы необходимо выключить двигатель и подождать, пока он остынет.
• Если распределительный вал будет вращаться после снятия приводной цепи, то при положении поршня в верхней мертвой точке клапаны могут упереться в днище поршня, что приведет к повреждениям двигателя. При вращении распределительного вала при снятой приводной цепи необходимо установить все поршни двигателя в среднее положение.
• При вращении распределительного вала с помощью гаечного ключа за шестигранную часть ключ может упереться в коромысло и повредить его. Для предотвращения повреждений коромысла при удержании распределительного вала за шестигранную часть нужно помещать ключ ближе к задней части двигателя, как показано на рисунке, для обеспечения безопасного зазора между ключом и кулачком распредвала.

*

Распределительный вал

Ключ

Шестигранник

Коромысло

Контакт

Безопасный зазор

Задняя часть двигателя

Не контактирует

*

Примечание:

Ширина шестигранной части распределительного вала составляет 22-24 мм.

*

Распределительный вал

Шестигранник

22-24 мм

*

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять катушки зажигания/ионные датчики.

4. Снять передний защитный поддон №2.

5. Снять брызговик.

6. Снять ремни привода навесного оборудования.

7. Слить моторное масло.

8. Снять масляный поддон.

9. Снять маслоизмерительный щуп с двигателя.

10. Снять крышку головки блока цилиндров:

• Отсоединить разъем клапана регулировки подачи масла.
• Удалить зажимы крепления жгута проводов к крышке головки блока цилиндров.
• Удалить зажим крепления жгута проводов к впускному коллектору, как показано на рисунке, и убрать провода в сторону.

*ЗажимВпускной коллектор*

• Отсоединить вентиляционный шланг.
• Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора и убрать в сторону.
• Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Отвернуть болты крепления и снять маслоразбрызгивающие трубки.

12. Отвернуть болт и гайку крепления и снять автоматический натяжитель приводного ремня.

13. Снять шкив привода водяного насоса:

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить канавку и поверхность шкива водяного насоса при использовании инструментов. В противном случае это повлечет за собой износ или обрыв приводного ремня, посторонние шумы во время работы, повреждение шкива и ржавчину.

• Совместить отверстие шкива водяного насоса с отверстием в водяном насосе, как показано на рисунке.

*

Водяной насос

Отверстие

Отверстие

Шкив водяного насоса

*

• Вставить подходящий болт (длиной около 70 мм) в отверстие водяного насоса, как показано на рисунке, зафиксировав таким образом шкив водяного насоса от проворачивания.

*Шкив водяного насосаБолт*

• Отвернуть болты крепления и снять шкив водяного насоса.
• Извлечь болт, используемый для фиксации шкива водяного насоса от проворачивания.

14. Отвернуть болт шкива коленчатого вала:

Внимание:

• Для предотвращения повреждений шкива коленчатого вала необходимо защитить его чистой тканью так, чтобы стержневой части (205-072) специального приспособления не касалась шкива коленчатого вала.
• Для предотвращения повреждений передней крышки двигателя не допускать попадания лапок (49 B011 105) специального приспособления между шкивом коленчатого вала и передней крышкой двигателя.

• Установить специальные приспособления на шкив коленчатого вала, чтобы зафиксировать его от проворачивания.
• Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала.

15. Снять шкив коленчатого вала.

16. Извлечь передний сальник коленчатого вала.

17. Снять опору №3 двигателя:

• Снять показанные на рисунке зажимы и убрать кабель массы в сторону.

*

Кабель массы

Зажим

Опора №3 двигателя

*

• Установить специальное приспособление с помощью детали 99794 1025 или болта М10×1.25 длиной 25 мм, как показано на рисунке.

*

Установочное отверстие для специального приспособления

Специальное приспособление установлено

Впускной коллектор

*

Внимание:

Установочные отверстия опоры №3 двигателя имеют продолговатую форму для регулировки положения. Если положение опоры №3 двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №3 нанести установочные метки на опору №3 двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

• Нанести установочные метки на указанные на рисунке места, чтобы впоследствии установить опору двигателя в то же самое положение.

Примечание:

Обвести опору №3 двигателя и крепежные гайки, как показано на рисунке.

*

Установочные метки (со стороны двигателя)

Опора №3 двигателя

Гайка

Перед

Установочные метки (со стороны опоры №3 двигателя)

*

• Защитить указанные на рисунке участки с помощью изоленты.

*

БолтБолт

ИзолентаИзолента

*

• Подготовить траверсу для вывешивания двигателя 49 С017 5A0.

Внимание:

Следовать инструкциям, прилагаемым к траверсе производителем.

Примечание:

Установить передние лапы №2 на левый и правый опорные стержни траверсы.

*

Задний стержень

Боковая балка

Передняя лапа №2

Передний стержень

*

• Поместить задние опорные стержни траверсы на гайки левой и правой стоек подвески, как показано на рисунке.

*

Задний стерженьЗадний стержень

ГайкаГайка

*

• Установить передние опорные стержни траверсы на левый и правый болты.

*

Передний стерженьПередний стержень

Болт Болт

*

• Отрегулировать высоту левой и правой боковых балок траверсы так, чтобы они были расположены ровно, а затем затянуть все части.
• Подтянуть цепь, соединяющую траверсу с двигателем.

• Снять опору №3 двигателя.

18. Отвернуть болты крепления и снять электропривод регулировки фаз газораспределения.

19. Снять переднюю крышку двигателя:

• Снять изолятор, показанный на рисунке.

*Изолятор8-11 Н·м*

• Убрать кабель массы и кронштейн жгута проводов, показанные на рисунке, в сторону.

*Кабель массы8-11 Н·мКронштейн жгута проводов*

• Отвернуть болты крепления передней крышки двигателя.
• С помощью плоской отвертки, обмотанной тканью, понемногу удалить герметик и снять переднюю крышку двигателя.

*ТканьТкань*

Внимание:

• Не прилагать чрезмерных усилий к отвертке. В противном случае можно повредить переднюю крышку двигателя.
• Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности. В противном случае впоследствии возможно появление утечек масла.

*Ткань*

20. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки и положение шпонки, как показано на рисунке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

*

Установочная метка

Штифт

Верхняя поверхность головки блока цилиндров

Установочные метки

Шпонка

*

21. Перемещая выпускной распредвал вперед и назад в направлении стрелки на рисунке с помощью гаечного ключа, установленного на шестигранной части, прижать пластинку натяжителя приводной цепи отверткой и освободить фиксатор плунжера.

*ПластинкаПлунжер*

Примечание:

При перемещении выпускного распределительного вала вперед и назад приводная цепь вдавливает плунжер в натяжитель, облегчая перемещение пластинки.

22. Медленно вжать плунжер в направлении стрелки на рисунке при отжатой вниз пластинке.

23. Убрать отвертку с пластинки, продолжая прижимать плунжер.

24. Постепенно убрать усилие с плунжера и подвигать его вперед и назад на 2-3 мм.

25. Вставить проволоку диаметром примерно 1.5 мм или свернутую в трубку бумагу в отверстие пластинки и корпуса натяжителя для фиксации пластинки и блокировки плунжера.

*

Проволока или свернутая бумага

Пластинка

Отверстие в корпусе натяжителя

*

26. Снять натяжитель цепи, башмак натяжителя и успокоитель цепи №1.

27. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

28. Отвернуть болты крепления и снять успокоитель цепи №2.

29. Снять звездочку коленчатого вала.

30. Отвернуть болт крепления и снять натяжитель цепи привода масляного насоса.

31. Снять звездочку привода масляного насоса:

• Временно вкрутить болт шкива коленчатого вала и зафиксировать масляный насос от проворачивания, как показано на рисунке.

*

Болт шкива коленчатого вала

Звездочка привода масляного насоса

*

• Снять звездочку привода масляного насоса.
• Выкрутить болт шкива коленчатого вала.

32. Снять цепь привода масляного насоса.

33. Снять звездочку масляного насоса и извлечь шпонку.

34. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установить цепь привода газораспределительного механизма по установочным меткам.

*

Установочные метки гидравлических фазовращателей

Установочные метки приводной цепи (оранжевые)

Штифт

Верхняя поверхность головки блока цилиндров

Установочные метки

Установочная метка звездочки коленчатого вала

Установочная метка приводной цепи (желтая)

*

• Если используется новый натяжитель цепи, извлечь установленный стопор.

*

Стопор

Пластинка

*

• Для новой передней крышки двигателя два установочных штифта, показанные на рисунке, выступают наружу двигателя. поэтому необходимо вбить эти установочные штифты с помощью молотка.

*

Вид с А

Наружная часть двигателя

Установочный штифт

Контактная сторона

Установочные штифты

*

*

Наружная часть двигателя

0-1 мм

Установочный штифт

Деревянный брусок

Контактная сторона

Установочный штифт

*

• Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей передней крышки двигателя, головки блока цилиндров и блока цилиндров.
• При повторном использовании болтов крепления передней крышки двигателя необходимо удалить с их резьбы остатки фиксирующего состава.

Внимание:

• Наносить силиконовый герметик равномерной непрерывной полосой.
• Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить переднюю крышку на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика. Сразу же затянуть болты крепления.
• Если затянуть болт с затвердевшим герметиком, это может привести к возникновению трещины в головке блока цилиндров или в блоке цилиндров.

*Старый герметикПовреждение*

• Нанести силиконовый герметик, как показано на рисунке.

*10 мм10 мм10 мм10 мм90°10 мм10 мм32.5 мм10 ммСекция D-D0.5-1.5 ммПередняя крышка двигателя*

Толщина валика герметика:

А: 2-6 мм

В: 4-6 мм

С: 4-8 мм

• Нанести герметик также на участки, указанные на следующем рисунке.

*

Вид с А

Головка блока цилиндров

Блок цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров

*

Внимание:

Нанести силиконовый герметик так, чтобы он вошел в прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:

Временно установить подходящий болт в отверстие болта крепления автоматического натяжителя ремня безопасности для предотвращения попадания в это отверстие герметика. Использовать для этой цели болт М8×1.25 длиной 40 мм.

*Отверстие под болт крепления автоматического натяжителя приводного ремня*

• Затянуть болты крепления передней крышки двигателя в указанной на рисунке последовательности моментом 20-26 Н·м.

*М8×1.25 длиной 40 ммШайба*

Внимание:

Болт №10 должен устанавливаться с шайбой

• Установить кабель массы и кронштейн электропроводки, как показано на рисунке.

*Кабель массыКронштейн электропроводки8-11 Н·м*

• Установить в соответствующие канавки передней крышки двигателя новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Внимание:

Для предотвращения повреждений электропривода регулятора фаз не прилагать чрезмерных усилий (100 Н (10.2 кгс) или более) к заштрихованным на рисунке областям.

Примечание:

• Эксцентриковый вал со стороны электрорегулятора фаз может вращаться влево и вправо.
• Электропривод регулятора фаз может быть собран с соединительной канавкой эксцентрикового вала, расположенной в любом положении. Это не оказывает влияния на производительность двигателя и не приводит к каким-либо повреждениям.

*

Соединительная канавка

Эксцентриковый вал

Регулятор фаз

*

• Перед установкой провернуть выступ торца электропривода регулятора фаз так, чтобы он совпал с соединительной канавкой со стороны регулятора фаз.

*

Выступы

Соединительные канавки

Электропривод регулятора фаз

Электрорегулятор фаз

*

• Соединить выступы с соединительными канавками электрорегулятора фаз и плотно установить электропривод на головку блока цилиндров. Затянуть болты крепления моментом 20-26 Н·м.

Внимание:

Если положение опоры №3 двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №3 нанести установочные метки на опору №3 двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

• Вкрутить резьбовые шпильки в переднюю крышку двигателя и затянуть моментом 7-13 Н·м.

*Резьбовые шпильки*

• Совместить установочные метки, нанесенные при снятии, с опорой №3 двигателя и наживить болты, показанные на следующем рисунке.

*

Болт

Правильно

Неправильно

Установочные метки опоры №3 двигателя совпадают

Установочные метки опоры №3 двигателя не совпадают

Установочные метки

Установочные метки

*

• Наживить гайки, показанные на следующем рисунке, совместив соответствующие установочные метки на опоре №3 двигателя.

*

Гайка

Правильно

Неправильно

Установочные метки

Установочные метки

Установочные метки и гайки совпадают

Установочные метки и гайки не совпадают

*

Примечание:

Если установочные метки не совпадают, совместить их, слегка перемещая двигатель, после чего наживить гайки.

• Затянуть болты и гайки опоры №3 двигателя в указанной на рисунке последовательности.

*

Болт

Болт

Гайки

*

Установочное положение	Момент затяжки
1	76-95 Н·м
2	82-95 Н·м
3	49-65 Н·м

• Установить маслоразбрызгивающие трубки и затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности.

*Маслоразбрызгивающие трубки*

Установочное положение	Момент затяжки
1	9-12 Н·м
2, 3	8.0-9.0 Н·м

Внимание:

Для обеспечения герметичности крышки головки блока цилиндров необходимо соблюдать следующее:

• Убедиться в том, что прокладка крышки головки блока цилиндров вставлена в канавку крышки и установить крышку головки блока цилиндров.
• Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей.

Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить крышку головки блока цилиндров на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика и сразу же затянуть болты крепления.

• Нанести силиконовый герметик на области, указанные на рисунке.

*

Передняя сторона двигателя

2-6 мм

4-5 мм

Передняя крышка двигателя

Головка блока цилиндров

Вид с А

3-13 мм

Передняя крышка двигателя

2-6 мм

4-5 мм

Контактная поверхность передней крышки двигателя

Головка блока цилиндров

3-13 мм

Задняя сторона двигателя

Задняя крышка распределительного вала со стороны выпуска

Вид с В

2-6 мм

2-6 мм

4-5 мм

Задняя крышка распредвала со стороны выпуска

2-6 мм

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров

*

• Затянуть болты крышки головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности моментом 4.5-7.0 Н·м.

Темы с меткой mazda3

Натяжитель ремня ГРМ Mazda 3 2007 года		7	210	9 октября 2021 г.
Дилер говорит, что мне нужен новый топливный бак		33	1106	5 октября 2021 г.
Стоит ли устанавливать на мою Mazda 3 2010 GS зимние шины 205/60 / R16 вместо 205/55 / ​​R16?		16	605	6 сентября 2021 г.
Установить задние рычаги развала колес при снятой подвеске или после установки койловеров?		3	135	28 августа 2021 г.
Прерывистая вибрация		22	25097	24 августа 2021 г.
MAZDA 3 Бассейн!		4	461	17 августа 2021 г.
Усталость конструкции / металла		27	972	21 мая 2021 г.
Кто-нибудь знает комплект подвески PRT? — Mazda 3 2010 г.		8	3035	12 апреля 2021 г.
Проблемы с электрикой — новая машина или скрестите пальцы?		6	424	22 сентября 2020 г.
Масло Mazda 3 долго регистрируется на щупе		11	1215	30 августа 2020 г.
Замена сиденья Mazda 2010 года на сиденье Toyota 2007 года		5	363	30 августа 2020 г.
Mazda Mazda3 2007 года выпуска.		5	383	16 июля 2020 г.
Стук переднего левого колеса и шум при повороте налево		7	560	16 июля 2020 г.
Потеря мощности при нагревании — вопрос времени?		9	458	13 июля 2020 г.
Mazda 3 с вибрацией колес и тряской на неровностях		5	700	8 апреля 2020 г.
Техническое обслуживание мазды дорогое?		26 год	83631	30 марта 2020 г.
Замена трансмиссионной жидкости и вопросы о стойке		23	1540	22 февраля 2020 г.
Mazda 3 2012 странный шум, а затем значок батареи		9	440	11 февраля 2020 г.
Селектор передач Mazda 3 2005 года не встанет на место		4	2474	20 августа 2019 г.,
Mazda Mazda3 2004 года проверьте свет двигателя		1	242	4 августа 2019 г.,
Как уберечь от грызунов подкапотное пространство? (Mazda Mazda3 2005 года выпуска)		9	719	15 марта 2019 г.,
Mazda Mazda3 2019 года — ускоряется сама по себе		3	376	11 марта 2019 г.,
Mazda 3, AT свет		4	330	1 февраля 2019 г.
Странный шум, не знаю, что это		3	345	24 января 2019 г.,
Горящие глаза!		26 год	48424	24 января 2019 г.,
Mazda 3 2006 Замена тормозных колодок заднего поршня		4	866	15 января 2019 г.,
Радиоприемник Mazda Mazda3 2012 года отключает / включает сам себя		0	431	11 января 2019 г.,
Mazda Mazda3 2012 сгоревшая трансмиссионная жидкость		1	274	23 ноября 2018 г.
Проблема с охлаждением Mazda3		10	498	9 ноября 2018 г.
Будет ли Mazda Mazda3 2012 года выпуска заглохнуть, если у меня разрядится аккумулятор в ключе?		13	3052	18 октября 2018 г.

Mazda 3 Руководство по техническому обслуживанию — Снятие / установка цепи привода ГРМ [Skyactiv G 2.0]

ВНИМАНИЕ:

ВНИМАНИЕ:

• Если распределительный вал вращается со снятой цепью привода ГРМ и поршнем в положение верхней мертвой точки, клапан может касаться поршня и двигателя может быть поврежден. При вращении распредвала при снятой цепи ГРМ, поверните его после опускания поршня из верхней мертвой точки.

• При проворачивании распредвала гаечным ключом на литом шестиграннике ключ может коснуться коромысла и повредить коромысло.При удерживании распредвала на литом шестиграннике, чтобы предотвратить повреждение коромысла, используйте гаечный ключ на задняя сторона двигателя, как показано на рисунке, чтобы обеспечить зазор между кулачками.

  
  

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Снимите крышку аккумуляторного отсека.

2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снимите заглушку с отверстием.

4. Снимите резервный бачок охлаждающей жидкости с подсоединенным шлангом и выньте его. пути..

5. Отверните болт кронштейна шланга охладителя и отложите шланг охладителя в сторону.

6. Снимите аэродинамический кожух № 2 и брызговик как единое целое.

7. Снимите приводной ремень.

8. Слить моторное масло.

9. Снимите масляный поддон.

10. Снимайте в порядке, указанном в таблице.

11. Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

12. Залейте моторное масло указанного типа и количества..

13. Запустите двигатель и проверьте следующее:

• Утечка моторного масла.

• Биение и контакт шкива и ремня.

• Установка угла опережения зажигания, холостой ход и смесь холостого хода ..

1	Кронштейн пластины с заглушкой (См. Примечание по установке кронштейна пластины с отверстиями для заглушки.)
2	Щуп
3	Катушка зажигания / ионный датчик (См. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ / ИОННОГО ДАТЧИКА [SKYACTIV-G 2.0].)
4	Крышка ГБЦ (См. Примечание о снятии крышки головки цилиндров.) (См. Примечание по установке крышки головки цилиндров.)
5	Масляная душевая трубка (См. Примечание по установке масляной душевой трубы).
6	Автоматический натяжитель приводного ремня (См. Примечание по установке автоматического натяжителя приводного ремня.)
7	Шкив водяного насоса (См. Примечание по снятию шкива водяного насоса.) (См. Примечание по установке шкива водяного насоса.)
8	Болт стопора шкива коленчатого вала (См. Примечание по снятию стопорного болта шкива коленчатого вала.) (См. Примечание по установке стопорного болта шкива коленчатого вала.)
9	Шкив коленчатого вала
10	Сальник передний (См. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ [SKYACTIV-G 2.0].)
11	Подушка двигателя No 3 (См. Примечание о снятии подвески двигателя № 3). (см. Примечание по установке подвески двигателя № 3).
12	Электродвигатель / привод с регулируемой фазой газораспределения (См. Примечание по установке электродвигателя / привода с регулируемым распределителем фаз газораспределения.)
13	Передняя крышка двигателя (См. Примечание по снятию передней крышки двигателя). (См. Примечание по установке передней крышки двигателя.)
14	Натяжитель цепи (См. Примечание по снятию цепи привода ГРМ.) (См. Примечание по установке цепи привода ГРМ.)
15	Натяжной рычаг (См. Примечание по снятию цепи привода ГРМ.) (См. Примечание по установке цепи привода ГРМ.)
16	Направляющая цепи (No 1) (См. Примечание по снятию цепи привода ГРМ.) (См. Примечание по установке цепи привода ГРМ.)
17	Цепь привода ГРМ (См. Примечание по снятию цепи привода ГРМ.) (См. Примечание по установке цепи привода ГРМ.)
18	Направляющая цепи (No 2)
19	Звездочка коленчатого вала
20	Натяжитель цепи масляного насоса
21	Ведомая звездочка масляного насоса (См. Примечание по снятию ведомой звездочки масляного насоса.) (См. Примечание по установке ведомой звездочки масляного насоса.)
22	Цепь масляного насоса
23	Звездочка привода масляного насоса
24	Ключ

Примечание о снятии крышки головки цилиндров

1.Отсоедините разъем OCV.

2. Снимите зажимы жгута проводов, прикрепленные к крышке головки блока цилиндров, и установите жгут проводов в сторону.

3. Отсоедините вентиляционный шланг.

4. Снимите топливный шланг с зажима и отложите его в сторону.

5. Отсоедините вакуумный шланг тормозной системы от впускного коллектора и отложите его в сторону.

6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Примечание по снятию шкива водяного насоса

ВНИМАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить канавку ремня и поверхность шкива водяного насоса. при использовании инструментов, иначе это вызовет износ, поломку, ненормальный шум приводной ремень (натяжной ремень), повреждение шкива и ржавчина.

1. Совместите отверстие шкива водяного насоса с отверстием водяного насоса, как показано на фигура.

2. Вставьте соответствующий болт (длина примерно 70 мм {2,8 дюйма}

) в отверстие водяного насоса, как показано на рисунке, и заблокируйте шкив водяного насоса от вращения.

3. Снимите шкив водяного насоса.

4. Снимите болт, используемый для блокировки шкива водяного насоса от вращения.

Примечание о снятии стопорного болта шкива коленчатого вала

ВНИМАНИЕ:

• Во избежание повреждения шкива коленчатого вала защитите шкив коленчатого вала. чистой тканью, чтобы стержень (205-072) SST

  не контактировать со шкивом коленчатого вала.

• Чтобы не повредить переднюю крышку двигателя, следите за тем, чтобы язычок (49 B011 105) SST

  , чтобы застрять между коленчатым валом шкив и переднюю крышку двигателя.

1. Снимите гайку, показанную на рисунке, и установите компонент трубы гидроусилителя рулевого управления. в стороне.

2. Установите SST

на шкив коленчатого вала и зафиксируйте коленчатый вал против вращение.

3. Выверните стопорный болт шкива коленчатого вала.

No 3 Заметка о снятии подвески двигателя

1. Установите SST

, используя номер детали 99794 1025

или M10 × 1.25

, длина 25 мм {0,98 дюйма}

болт, как показано на рисунке.

2. Установите SST

, используя следующие процедуры.

ВНИМАНИЕ:

ПРИМЕЧАНИЕ:

а. Снимите воздушный фильтр и воздушный шланг как одно целое.

г. Установите кронштейн шланга запасного бачка охлаждающей жидкости в месте, которое не мешает. с обслуживанием.

г. Как показано на рисунке, установите задние валы SST

влево. и болты правого амортизатора.

г. Установите передние ножки № 2 на левый / правый передний вал SST

, затем совместите паз переднего вала SST

с загнутой вверх частью автомобиль, как показано на рисунке.

e. Отрегулируйте высоту левого и правого боковых стержней SST

так, чтобы их разравнивают, затем стягивают каждую часть.

ф. Приложите к цепи натяжение, чтобы удержать двигатель.

г. Снимите подушку двигателя № 3.

Примечание о снятии передней крышки двигателя

1. Отложите провод заземления и кронштейн жгута проводов, показанные на рисунке, в сторону.

2. Отверните установочные болты передней крышки двигателя.

3. С помощью отвертки, обернутой тканью, немного снимите герметик в время и снимите переднюю крышку двигателя.

ВНИМАНИЕ:

Примечание по снятию цепи привода ГРМ

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки и положение шпонки. как показано на рисунке, и установите цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

2. При перемещении распредвала выпускных клапанов вперед-назад в направлении стрелки. с помощью гаечного ключа на литом шестиграннике нажмите на звено цепи привода ГРМ. натяжителя с помощью прецизионной отвертки и освободите фиксатор плунжера.

ПРИМЕЧАНИЕ:

3. Медленно отодвиньте плунжер в направлении, показанном на рисунке, с пластина звена все еще опущена.

4. Снимите отвертку с соединительной пластины, прижимая поршень вниз.

5. Слегка ослабьте усилие на плунжере и перемещайте его вперед и назад 23 мм {0,080,11 дюйма}

.

6. Вставьте проволоку с прибл.диаметром 1,5 мм {0,059 дюйма}

или бумага зажим в месте перекрытия отверстия в соединительной пластине и отверстия в корпусе натяжителя для фиксации соединительную пластину и заблокируйте плунжер.

7. Снимите натяжитель цепи, рычаг натяжителя и направляющую цепи (№ 1).

8. Снимите приводную цепь.

Примечание по снятию ведущей звездочки масляного насоса

1. Временно установите стопорный болт шкива коленчатого вала и заблокируйте масляный насос. против вращения, как показано на рисунке.

2. Снимите ведомую звездочку масляного насоса.

3. Выверните временно собранный болт фиксатора шкива коленчатого вала.

Указание по установке ведомой звездочки масляного насоса

1. Временно установите стопорный болт шкива коленчатого вала и заблокируйте масляный насос. против вращения, как показано на рисунке.

2. Установите ведомую звездочку масляного насоса.

3. Выверните временно собранный болт фиксатора шкива коленчатого вала.

Указание по установке цепи привода ГРМ

1. Убедитесь, что метки синхронизации и ключ выровнены с показанным положением. на рисунке.

2. Установите цепь привода ГРМ, совместив метки на каждой звездочке и цепь привода ГРМ, как показано на рисунке.

3. Установите направляющую цепи (№ 1).

4. Установите рычаг натяжителя.

5. Установите натяжитель цепи.

6.После установки натяжителя цепи снимите установленную проволоку или канцелярскую скрепку, а затем приложите натяжение к цепи привода ГРМ.

7. Убедитесь, что цепь привода ГРМ не ослабла, и еще раз убедитесь, что каждая звездочка находится в указанном месте.

8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверьте фазы газораспределения.

Примечание по установке передней крышки двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.Если передняя крышка двигателя была недавно заменена, постучите установочными штифтами в в двух местах со стороны поверхности уплотнения.

2. Удалите масло, грязь и герметик с передней крышки двигателя, цилиндра. головка и блок цилиндров.

3. При повторном использовании установочных болтов передней крышки двигателя удалите прилипший герметик. к болтам.

ВНИМАНИЕ:

• Нанесите силиконовый герметик единой непрерывной линией.

• Для предотвращения затвердевания силиконового герметика приклейте переднюю крышку двигателя. и блок цилиндров прочно в течении 10 мин. после нанесения силиконового герметика. После их присоединения немедленно затяните установочные болты.

• Использование болта с прилипшим к нему герметиком может привести к образованию трещин. в ГБЦ и блоке цилиндров.

  
  

4.Нанесите силиконовый герметик на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке.

Толщина валика

• A: 26 мм {0,10,2 дюйма}

• B: 46 мм {0,160,23 дюйма}

• C: 48 мм {0,20,3 дюйма}

5. Нанесите силиконовый герметик на участки, показанные на рисунке.

ВНИМАНИЕ:

6.Установите переднюю крышку двигателя на двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ:

7. Подготовьте подходящий болт M8 X 1,25

(длина 40 мм {1,6 дюйма}

).

8. Затяните установочные болты передней крышки двигателя в порядке, указанном на фигура.

9. Отверните болт, установленный на болте установки автоматического натяжителя приводного ремня. отверстие при установке автонатяжителя приводного ремня.

10. Установите заземляющий кабель и кронштейн жгута проводов, как показано на рисунке.

Примечания по установке двигателя / привода с регулируемым клапаном с электроприводом

1. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку для установки уплотнительного кольца на передней части двигателя. крышка.

ВНИМАНИЕ:

• Чтобы предотвратить повреждение электродвигателя / привода электрической системы изменения фаз газораспределения, выполните не прилагайте чрезмерных усилий (сила 100 Н {10.2 кгс, 22,5 фунта-силы} или более) на заштрихованные участки показаны на рисунке.

2. Установите электродвигатель / привод электрического регулирования фаз газораспределения, используя следующие процедуры.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Эксцентриковый вал на стороне электрического привода изменения фаз газораспределения может поворачиваться влево и вправо.

  
  

• Электромотор / привод изменения фаз газораспределения может быть собран с шарнирный паз эксцентрикового вала в любом положении, и это не приведет к повреждение автомобиля или снижение производительности.

а. Перед установкой поверните шарнир конца электрического регулируемого электродвигателя фаз газораспределения так, чтобы он был совмещен с пазом шарнира на электрическом регулируемом элементе сторона привода фаз газораспределения.

г. Зафиксируйте шарнир на конце электродвигателя регулируемой фазы газораспределения с помощью соединительный паз на стороне электрического привода изменения фаз газораспределения.

г. Присоедините уплотнительную поверхность.

г. Затяните установочные болты электродвигателя / привода электрической системы изменения фаз газораспределения.

Инструкция по установке подвески двигателя № 3

ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Затяните шпильки № 3 опоры двигателя.

2. Установите опору двигателя № 3 и временно затяните болты и гайки.

3. Затяните установочные болты и гайки крепления опоры двигателя № 3 в указанном порядке. на рисунке.

№	Момент затяжки
1	75104 Нм {7.710 кгс / мин, 5676 фут-фунт-сила}
2	7193 Нм {7,39,4 кгс / мин, 5368 фут-фунт-сила}

4. Снимите SST

.

Указание по установке стопорного болта шкива коленчатого вала

ВНИМАНИЕ:

• Во избежание повреждения шкива коленчатого вала защитите шкив коленчатого вала. чистой тканью, чтобы стержень (205-072) SST

  не контактировать со шкивом коленчатого вала.

• Чтобы не повредить переднюю крышку двигателя, следите за тем, чтобы язычок (49 B011 105) SST

  , чтобы застрять между коленчатым валом шкив и переднюю крышку двигателя.

1. Установите SST

на шкив коленчатого вала, чтобы заблокировать коленчатый вал относительно вращение.

2. Затяните стопорный болт шкива коленчатого вала в порядке, указанном ниже. два шага.

3. Установите трубку гидроусилителя рулевого управления.

Указание по установке шкива водяного насоса

ВНИМАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить канавку ремня и поверхность шкива водяного насоса. при использовании инструментов, иначе это вызовет износ, поломку, ненормальный шум приводной ремень (натяжной ремень), повреждение шкива и ржавчина.

1. Установите шкив водяного насоса на водяной насос и временно затяните болт.

2. Совместите отверстие шкива водяного насоса с отверстием водяного насоса, как показано на фигура.

3. Вставьте соответствующий болт (длина 70 мм {2,8 дюйма}

) в водяной насос. отверстие, показанное на рисунке, и заблокируйте шкив водяного насоса от вращения.

4. Полностью затяните болт шкива водяного насоса с указанным крутящим моментом.

5. Выверните болт, который фиксирует шкив водяного насоса от вращения.

Примечание по установке автоматического натяжителя приводного ремня

ВНИМАНИЕ:

1. Установите автоматический натяжитель приводного ремня на двигатель.

ВНИМАНИЕ:

2. Переместите автоматический натяжитель приводного ремня вверх и вниз на полный ход три раза.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Указание по установке масляной душевой трубы

1. Установите масляную душевую трубку в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки кгссм, 80106 дюйм-фунт-сила}

Монтажное положение	Момент затяжки
1	912 Нм {
2, 3	8,09,0 Нм {8291 кгссм, 7179 фунт-сила-футов}

Примечание по установке крышки головки цилиндров

ВНИМАНИЕ:

• Чтобы силиконовый герметик не затвердел, приклейте крышку головки блока цилиндров. и гбц прочно в течении 10 мин.после нанесения силиконового герметика. После их присоединения немедленно затяните установочные болты.

1. Вставьте новую прокладку крышки головки блока цилиндров в канавку крышки головки блока цилиндров.

2. Нанесите силиконовый герметик на участки, показанные на рисунке.

3. Затяните болты крышки цилиндра в порядке, показанном на рисунке.

Указание по установке кронштейна пластины с отверстием под заглушку

1.Затяните установочные гайки кронштейна пластины с отверстиями в порядке, указанном на рис. фигура.

Другие материалы:

Снятие / установка датчика боковой подушки безопасности [Стандартная система управления развертыванием]
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Неправильное обращение с датчиком боковой подушки безопасности может случайно сработать (развернуться) модуль подушки безопасности, который может серьезно поранить вас. Прочтите систему подушек безопасности предупреждения и предостережения перед тем, как обращаться с датчиком боковой подушки безопасности.. 1. Выключите зажигание. 2. Отключить …

Проверка обратного клапана [Mzr 2.3 Disi Turbo]
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливо — очень легковоспламеняющаяся жидкость. Если топливо разлилось или протекает из под давлением топливной системы, это приведет к серьезным травмам или смерти, а также к поломке оборудования. Топливо может также вызвать раздражение кожи и глаз. Чтобы этого не произошло, всегда заполняйте Топливо. Процедура обеспечения безопасности линии, ссылаясь на …

Проверка датчика температуры воздуха наддува [Mzr 2.3 Disi Turbo]
Проверка сопротивления ЗАМЕТКА: Поскольку датчик температуры наддувочного воздуха встроен в датчик MAP, замена датчика температуры наддува включает замену датчика MAP / наддува датчик температуры воздуха. 1. Снимите крышку аккумуляторного отсека. 2. Отсоедините отрицательный аккумулятор …

У вас есть такие же вопросы по замене цепи привода ГРМ Mazda 3, как у HJL Autoparts

Последние 3 круга к чемпионской линии Piston Cup, Лайтнинг Маккуин сегодня взял Mazda 3 2006 года, чтобы присоединиться к гонке.Погода прекрасная, направление ветра хорошее, все идеально, чтобы Маккуин нажал на педаль масла, чтобы ускориться. И Маккуин наслаждается ветром, дующим ему в лицо. Гром, похожий на харрей, подбадривает его за то, что он ускорился и добежал до финиша. Двигатель и скорость гармонично сочетаются, так как его команда только на этой неделе помогает машине с полным ремонтом и заменой. Он до сих пор помнит, что Луиджи и Гвидо рассказали ему обо всех деталях замены, поскольку эта старая Mazda 3 была не в хорошем состоянии.

Луиджи: Не так много деталей, которые нам нужно заменять. Мы удалим turbo (l3m713700c) и заменим на новый, если он выйдет из строя.

Гвидо: Да нет проблем.

Луиджи: Более серьезная проблема — это дребезжащий звук из моторного отсека. Это не весело и может вызвать большие неприятности.

МакКуин: Что случилось?

Луиджи: Очень высока вероятность того, что цепь привода ГРМ вышла из строя и ее необходимо заменить. Это очень распространенная проблема для двигателя, который Mazda разработала в период с 2007 по 2012 год, например, для комплекта цепи привода ГРМ Mazda cx7 2007 года выпуска.Нам лучше исправить это, чтобы убедиться, что он не сломается и не повредит ваш двигатель.

МакКуин: Как долго прослужит надлежащая цепь привода ГРМ?

Луиджи: (Хмурится и говорит со своим прекрасным итальянским акцентом) Обычно цепь может без проблем протянуть более 200 000 миль. Проблема в дешевом качественном натяжителе, который плохо играет свою роль в поддержании натяжения цепи, так что цепь вышла из строя и растянулась до стандартной продолжительности рабочего времени, например, Ford F150 имеет пластиковое натяжное устройство, которое имеет неисправную проблему. все время.(Ниже вы можете увидеть разницу, и мы поговорим о пластиковом натяжителе F150 позже)

Автомобиль, который вы будете использовать для гонки на следующей неделе, имеет ту же систему ГРМ, что и комплект цепи ГРМ Mazda 6 mps, который был разработан в период с 2007 по 2012 год. Тип с турбонаддувом, также применяется на Speed ​​3, Mazda 5 и CX-7. У всех из них проблема с дешевым натяжителем, и цепь выходит из строя и растягивается до 100 км, а у некоторых даже раньше на 81 км. Когда появляется дребезжащий звук, похожий на шарики в моторе, лучше проверьте свою машину в ремонтной мастерской.Также предлагается диагностировать систему турбонаддува, поскольку турбонаддув — еще одна распространенная серьезная проблема, вызвавшая отзыв моделей 2007-2010 годов. Поскольку мы заменили его ранее, вам не нужно беспокоиться об этом сейчас.

Гвидо: Да нет проблем. (с гордостью похлопывает его по груди)

МакКуин: Действительно потрясающая работа и прекрасный урок от вас двоих !! Значит, нужно исправить только эти две проблемы?

Луиджи: Теперь это повысило ваши интересы! На самом деле, с этим двигателем Mazda есть несколько общих проблем.Я могу говорить всю ночь, но сначала тебе не нужно встретиться с Доком Хадсоном?

Когда машина Маккуина проезжает через лицевую линию, снова вся команда обнимает гордых с ним!

Скоро появятся новые истории ….. оставайтесь на связи !!

На мазде 3 цепь или ремень. Прочие проблемы и неисправности

В бензиновых двигателях Mazda 3 всех поколений применяется надежный цепной привод газораспределительного механизма. Инструкция по эксплуатации рекомендует только проверять работу цепного привода на наличие слухов.Замена цепи ГРМ Мазда 3 правилами не предусмотрена.

В каких случаях необходима замена

В отличие от ремня ГРМ, ресурс цепи планирования составляет около 200000 км пробега. Владельцы подержанных автомобилей должны пройти проверку и при необходимости заменить цепной привод после пробега 150 000 км.

Мазда 3 Замена цепи ГРМ проводится с посторонним шумом при исправном цепном приводе.

Что лучше ремень или цепь

В современных двигателях внутреннего сгорания применяется цепная или ременная передача газораспределительного механизма.

Что лучше — цепь или ремень ГРМ? — Владельцы Mazda постоянно интересуются 3. Основные преимущества цепного привода — надежность и повышенный ресурс. К плюсам цепи ГРМ также можно отнести:

• отсутствие привода;
• трансмиссия устойчивости;
• отсутствие предварительного натяжения и дополнительных нагрузок на подшипники и валы;
• сохранение работоспособности при любых температурах;
• универсальность.

Пошаговая инструкция по замене

Недостатком механизма цепного привода является более трудоемкая операция — замена цепи ГРМ Мазда 3.

Каждый водитель, который хоть раз менял ремень ГРМ, подтвердит, что заменить цепь Мазда 3 намного проще. Лучше проводить эту процедуру в специализированном сервисе, имеющем необходимое оборудование, а все операции доверить специалисты СТО.

Инструменты

Для замены цепи ГРМ Мазда 3 нужен специальный набор инструментов, как-то:

• Набор для фиксации распредвалов;
• Крепление болта коленчатого вала.

Этапы

1. Отсоедините минусовой провод аккумуляторной батареи.
2. Снимите свечи и катушки зажигания.
3. Снимите воздуховод.
4. Снимите корпус воздушного фильтра.
5. Снять ДМРВ.
6. Отсоедините трос акселератора.
7. Снимите расширительный бачок.
8. Снимите бачок гидроусилителя руля.
9. Снимите правое переднее колесо.
10. Отвинтите правое крыло.
11. Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов.
12. Снимаем насос ГУР, не отсоединяя шлангов, и фиксируем.
13. Снимите генератор.
14. Снимите крышку клапана.
15. Закрепите шкив коленчатого вала, используя специальное приспособление, и выверните болт шкива коленчатого вала.
16. Снимите переднюю крышку двигателя.
17. Снимите натяжитель цепи и левый башмак.
18. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
19. Совместите установочные метки на звездочках распредвалов.
20. Снять приводную цепь привода ГРМ.
21. Снимите правый башмак.
22. Комплект новых запчастей в обратном порядке. Правый башмак, затем блокируем цепь, сначала на звезду коленвала.
23. Установите левый башмак и натяжитель.
24. Убедитесь, что цепь не провисает, и проверьте правильность установки лонжеронов.
25. Проверните коленчатый вал на 2 оборота и проверьте точки открытия и закрытия клапанов.
26. Очистите переднюю крышку и нанесите герметик.
27. Заменить сальник коленвала.
28. Установите переднюю крышку.

Замена цепи привода газораспределительного механизма Mazda 3 требует аккуратности и внимания. Болты затягиваются в определенной последовательности и моменте. Если вы решили работать самостоятельно, строго следуйте инструкциям производителя. Любые отклонения в технологии работы могут повлечь повторное вскрытие и ремонт двигателя.

Владельцев Mazda 3 спрашивают о синхронизации ГРМ: ремень или цепь используется в их автомобиле? В Mazda 3 с 2003 по 2017 год, кузовах BK, BL и BM применяется цепной привод ГРМ.В последнем на сегодняшний день кузов БМ в бензиновой версии также использует «цепочку». Это подтверждает официальная инструкция по эксплуатации MAZDA 3. Ременная передача («ременная») используется только в непопулярных в России дизельных версиях.

Кратко о ГРМ

Для начала немного теории. ГРМ — это газораспределительный механизм. Привод ГДМ может осуществляться цепной или резиновой лентой с зубьями — цепной передачей и ременной соответственно. Отсюда получается, что чаще всего автовладельцы спрашивают: «У вас есть цепь или ремень?» Сроки не меняются.Меняется только ГРМ — цепь или ремень.

Главное отличие ремня от цепи, на которое стоит обратить внимание, — это продолжительность эксплуатации. Срок службы ремня составляет примерно 100-120 тыс. Км, а цепь прослужит дольше — 200 тыс. Км.

Mazda 3 Двигатель Таблица: ГРМ

Двигатель	Объем, л.	Мощность, л.с.	ГРМ, привод
Z6 / ZM / MZR	1.6	105	Цепь
SkyActiv, P5-VPS	1,5	100	Цепь
LF17	2,0	166	Цепь
L3 Turbo.	2,3	260	Цепь
SkyActiv-G.	2,0	165	Цепь

Когда менять цепь на Mazda 3

Как было сказано выше, ресурс цепной передачи составляет 200 тыс. Км, или около 8-10 лет при пробеге в год около 20-25 тыс. Км.Mazda 3 Рекомендуется прослушать и проверить цепную передачу в диапазоне 120–150 тыс. Км пробега. По отзывам владельцев Тройки, именно в этот период чаще всего возникают проблемы. Стоит отметить, что цепь ГРМ не является расходным материалом и таблицы расписания нет. Замена, как советуют владельцы Мазды, рекомендована после преодоления пробега в 200 тыс. Км.

Как понять, что пора менять цепь

Замена привода GHM бывает редко.Ременный привод, в отличие от цепного, меняется каждые 100 тысяч км, причем делать это нужно заранее. В противном случае порванный ремень может грозить серьезными поломками. Владельцам Mazda 3 с цепным приводом повезло больше. Примерно когда наступит момент замены цепи, вы услышите звуки, исходящие сбоку от вытяжки. Будет характерный шум (иногда похожий на свист), который сложно не услышать.

Как шумит цепь на Mazda 3 — наглядный пример

Обратите внимание: Чаще всего посторонний шум может исходить от ремня генератора, а не от цепи ГРМ.Также советуем обратить внимание на ролик ГРМ.

Установка цепи ГРМ Mazda 3 (2003-2006 года выпуска)

Водители долго ведут споры, что лучше цепи Mazda 3 или ремня ГРМ. В статье рассмотрены достоинства и недостатки цепи и ремня, а также дана пошаговая инструкция по замене ремня газораспределительного механизма своими руками.

[Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Цепь, как и ремень ГРМ, служит для синхронизации работы распредвала и коленвала.От качества этих расходных материалов зависит качество газораспределительного механизма. При разрезании возможно повреждение клапанов, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому следует регулярно контролировать, в каком состоянии находится ремешок или цепь привода ГРМ, выполняя их замену при обнаружении следующих дефектов:

• расслоение материала;
• недостаточное натяжение;
• естественный износ;
• исправлены боковины и зубья;
• масляные пятна на ремешке.

Существует регламент по замене ремня или цепи, который указан в руководстве Mazda 3, и его необходимо соблюдать, чтобы в пути не было сюрпризов.

Что лучше: ремень или цепь

В современных автомобилях используется как ременная, так и цепная передача. Давно ведутся споры: что лучше. Ниже приведены плюсы и минусы обеих передач.

Тип передачи	Преимущества	недостатки
Ремень		Подверженность механическим повреждениям Страх масляных пятен
Цепь	Устойчивость к воздействию любых внешних факторов Точность установки фаз фаз Устойчивость к временной перегрузке	Замена Dorganiza Noity Массивность

Выбор типа трансмиссии зависит от предпочтений автомобилиста.Резиновые изделия быстрее изнашивают цепи, но не создают шума. Хотя шумоизоляция на современных автомобилях высокая и цепной передачи тоже не слышно. Высокая стоимость замены цепи возникает иногда из-за того, что водители не соблюдают правила и меняют ее только в случае необходимости, чем они очень рискуют.

Пошаговая инструкция по замене

Для проведения процедуры автомобиль следует установить на подъемник, яму и поставить на стояночный тормоз.

Инструменты

Из инструментов, которые нужно приготовить:

• набор торцевых, шестигранных и рожковых ключей;
• расширение;
отвертка плоская
• ;
• ключ динамометрический;
• герметик.

Для замены нужно приобрести не только ремень или цепь, но и натяжной ролик.

Ступени

После замены ременной передачи на Мазда 3 проверьте работу двигателя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Замена ремня механизма газораспределения на Мазда 3»

В этом видео демонстрируется как поменять ремень ГРМ на Мазда 3.

Владельцев Mazda 3 спрашивают о синхронизации ГРМ: ремень или цепь используется в их автомобиле? В Mazda 3 с 2003 по 2017 год, кузовах BK, BL и BM применяется цепной привод ГРМ.В последнем на сегодняшний день кузов БМ в бензиновой версии также использует «цепочку». Это подтверждает официальная инструкция по эксплуатации MAZDA 3. Ременная передача («ременная») используется только в непопулярных в России дизельных версиях.

Коротко о ГРМ

Для начала немного теории. ГРМ — это газораспределительный механизм. Привод ГДМ может осуществляться цепной или резиновой лентой с зубьями — цепной передачей и ременной соответственно. Отсюда получается, что чаще всего автовладельцы спрашивают: «У вас есть цепь или ремень?» Сроки не меняются.Меняется только ГРМ — цепь или ремень.

Главное отличие ремня от цепи, на которое стоит обратить внимание, — это продолжительность эксплуатации. Срок службы ремня составляет примерно 100-120 тыс. Км, а цепь прослужит дольше — 200 тыс. Км.

Mazda 3 Таблица двигателя: ГРМ

Когда менять цепь на Mazda 3

Как уже говорилось выше, ресурс цепной передачи составляет 200 тыс. Км, или примерно 8-10 лет при пробеге в год около 20-25 тыс. Км.Mazda 3 Рекомендуется прослушать и проверить цепную передачу в диапазоне 120–150 тыс. Км пробега. По отзывам владельцев Тройки, именно в этот период чаще всего возникают проблемы. Стоит отметить, что цепь ГРМ не является расходным материалом и таблицы расписания нет. Замена, как советуют владельцы Мазды, рекомендована после преодоления пробега в 200 тыс. Км.

Как понять, что пора менять цепь

Замена привода GHM бывает редко.Ременный привод, в отличие от цепного, меняется каждые 100 тысяч км, причем делать это нужно заранее. В противном случае порванный ремень может грозить серьезными поломками. Владельцам Mazda 3 с цепным приводом повезло больше. Примерно когда наступит момент замены цепи, вы услышите звуки, исходящие сбоку от вытяжки. Будет характерный шум (иногда похожий на свист), который сложно не услышать.

Как шумит цепь на Mazda 3 — наглядный пример

Обратите внимание: Чаще всего посторонний шум может исходить от ремня генератора, а не от цепи ГРМ.Также советуем обратить внимание на ролик ГРМ.

Установка цепи ГРМ Mazda 3 (2003-2006 года выпуска)

mazdagid.ru.

Цепь или ремень ГРМ: выбираем лучшее для Mazda 3

Водители давно ведут споры, что лучше для Mazda 3 цепи или ремня ГРМ. В статье рассмотрены достоинства и недостатки цепи и ремня, а также дана пошаговая инструкция по замене ремня газораспределительного механизма своими руками.

Цепь, как и ремень ГРМ, служит для синхронизации работы распредвала и коленвала. От качества этих расходных материалов зависит качество газораспределительного механизма. При разрезании возможно повреждение клапанов, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому следует регулярно контролировать, в каком состоянии находится ремешок или цепь привода ГРМ, выполняя их замену при обнаружении следующих дефектов:

• расслоение материала;
• недостаточное натяжение;
• естественный износ;
• исправлены боковины и зубья;
• масляные пятна на ремешке.

Существует правило по замене ремня или цепи, которое указано в руководстве Mazda 3, которое необходимо соблюдать, чтобы не было сюрпризов в пути.

Что лучше: ремень или цепь

В современных автомобилях используется как ременная, так и цепная передача. Давно ведутся споры: что лучше. Ниже приведены плюсы и минусы обеих передач.

Выбор типа трансмиссии зависит от предпочтений автомобилиста. Резиновые изделия быстрее изнашивают цепи, но не создают шума.Хотя шумоизоляция на современных автомобилях высокая и цепной передачи тоже не слышно. Высокая стоимость замены цепи возникает иногда из-за того, что водители не соблюдают правила и меняют ее только в случае необходимости, чем они очень рискуют.

Пошаговая инструкция по замене

Для проведения процедуры автомобиль следует установить на подъемник, яму и поставить на стояночный тормоз.

Моторный отсек Mazda 3

Инструменты

Из инструментов, которые нужно приготовить:

• комплект торцевых, шестигранных и рожковых ключей;
• расширение;
отвертка плоская
• ;
• ключ динамометрический;
• герметик.

Для замены нужно приобрести не только ремень или цепь, но и натяжной ролик.

Новые расходники

Ступени

После замены ременной передачи на Мазда 3 проверьте работу двигателя.

В данном видео продемонстрировано, как поменять ремень ГРМ на Мазду 3.

avtozam.com.

Цепь или ремень ГРМ 2008 года и свечи — обслуживающая Mazda 3

Всем привет, только что купил 2008 1BK 1.6 MCPP Пробег 157000 Машина до этого пробег полностью обслуживалась в мажоре позвонили им узнать про прохождение, сказали что ГРМ не было поменяли, осталась только тесьма, стоит ремень или цепочка? Стоит ли переживать по этому пробегу? Авто не раздетое, ухоженное и еще свечи поменял на 120000 свечей стоит обычные или иридиевые? Должны ли они их менять?

Цепь у вас есть, даже не жадничайте, поменяйте раньше, но свечи поменять можно

Броннников, при покупке машины БУ на собственное успокаивающее лучше заменить все жидкости и расходники (свечи в т.ч. ).Цепь необходимо проверить. При необходимости замените его натяжителем. Думаю, что 160 тысяч пора уже.

броннников, при покупке БУ авто на собственное успокаивающее, лучше заменить все жидкости и расходники (свечи в том числе).

Цепь должна быть проверена. При необходимости замените его натяжителем. Думаю, что 160 тысяч пора уже.

как проверить цепь?

Цепь под замену идет в 250-300 т.км

mazda3.RU.

ремень или цепь

— Мазда 3 ::: БК (2003-2009), БЛ (2009-2013), БМ (2013-н.в.)

Колоть плиз чайник. Машинка из Америки, двигатель 2.3. Собственно: в приводе ремня ГРМ или цепи? Если кто знает полезное !!!

Думаю цепочка. Нет, даже цепочку обязательно. На аналогичном моторе в М6 у меня есть цепь.

Колоть плиз чайник. Машинка из Америки, двигатель 2.3. Собственно: в приводе ремня ГРМ или цепи? Если кто знает полезное !!!

Цепь 120%, открой горлышко масляного цвета вы увидите, что цепочка

Белый блин

Спасибо, добрые люди! Наконец-то получили грамотные, однозначные и оперативные ответы!

Цепь ГРМ (газораспределительный механизм) представляет собой замкнутый контур, предназначенный для синхронизации распределительного и коленчатого вала двигателя.Он состоит из ведомой и ведущей звездочки и цепей. Цепь ГРМ состоит из подвижных металлических звеньев. Цепи универсальны, просты и экономичны.

Если цепную передачу сравнивать с шестернями, то; Они менее чувствительны к неточностям расположения валов, ударным нагрузкам, допускают практически неограниченное количество межцентров, обеспечивают более простую компоновку, большую и эффективную подвижность валов двигателя относительно друг друга.

По сравнению с ременными передачами, на которых установлен ремень ГРМ, они обладают следующими преимуществами:

1.Отсутствие проскальзывания и постоянства среднестатистических гендерных отношений;

2. Отсутствие предварительного напряжения и связанных с ним дополнительных нагрузок на валы и подшипники;

3. Передача большой мощности как на высоких, так и на малых скоростях;

4. Сохранение удовлетворительных характеристик при высоких и низких температурах;

5. Адаптация под любые изменения дизайна или добавление ссылок.

Замена цепи ГРМ Мазда или ремонт

1. Снимите крышку аккумуляторного отсека.

2.Отсоедините отрицательную клемму CB.

3. Сухая охлаждающая жидкость.

4. Удалите следующие детали:

• Колесо переднее правое
• Снимите нижний защитный кожух двигателя и защитный брызговик
• Узел воздушного фильтра
• Катушки зажигания
• Ремень приводной
• Насос масляный ГУР с масляным шлангом и трубкой в ​​сборе. (Закрепите масляный насос ГУР в положении, не мешающем работе).
• Бак охлаждающей жидкости и ГУР со шлангами и трубками в сборе
• Генератор
• Водяной насос
• Кронштейн троса акселератора (сторона кузова)
• Земля

5.Отсоедините следующие детали:

• Шланг вентиляционный
• Электропроводка OCV.
• Разъем датчика CKP

6. Снимите, как указано в таблице. №1

Стол №1

Крышка головки CDS

Болт крепления шкива коленчатого вала

Шкив коленчатого вала

Роликовый шкив

Ремень натяжной

Крепление ДВС №3.

Нефть Пропа

Передняя крышка эконом

Рычаг натяжителя цепи

Направляющая синхронизации

Цепь клапанного механизма

Звездочка распредвала

Замковая цепь

7.Установите приводную цепь в обратном порядке.

8. Запустите двигатель.

9. Проверьте и при необходимости отрегулируйте следующие детали:

• Уровень моторного масла
• Шкив и ремень при биении и контакте
• Момент зажигания и холостого хода.
• Проверьте уровень выбросов CO и SH.

10. Проведите дорожное испытание и убедитесь в отсутствии посторонней вибрации и шума.

Механизм TRW — Примечание:

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите канавку цепи фиксатора звездочки коленчатого вала с меткой газораспределения, затем установите цилиндр номер 1 в положение ВМТ.

2. Совместите метку ГРМ на звездочках распределительного вала так, чтобы они находились на горизонтальной линии верхней поверхности головки цилиндров.

3. Снимите приводную цепь.

Установка

Примечание:

1. Совместите канавку фиксатора цепи привода ГРМ коленчатого вала с меткой привода ГРМ, а затем установите цилиндр № 1 в положение ВМТ.

2. Совместите метку цепи на гнездах распределительного вала так, чтобы они находились на горизонтальной линии верхней поверхности головки блока цилиндров.

3. Установите приводную цепь.

4. После установки отрегулированной цепи снимите трос или канцелярский зажим, установленный на натяжителе цепи, и натяните цепь привода ГРМ. (Снимите установленный стопор при установке нового натяжителя цепи.)

5. Убедитесь, что цепь не ослаблена, затем убедитесь, что все звездочки находятся в правильном положении.

6. Дважды поверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте синхронизацию клапана.

OCPTY Комплект цепи привода ГРМ Натяжитель Направляющая цепь масляного насоса подходит для 2003 2004 2005 2006 2007 Mazda 3 5 6 Tribute 2.Двигатель 3L TS21174

adpcosmetics.com OCPTY Комплект цепи привода ГРМ Направляющая натяжителя Цепь масляного насоса подходит для 2003 2004 2005 2006 2007 Mazda 3 5 6 Tribute 2.3L Двигатель TS21174 Запасные части Детали привода ГРМ

Примечание: OCPTY Комплект цепи привода ГРМ натяжитель Направляющая цепь масляного насоса подходит для 2003 2004 2005 2006 2007 Mazda 3 5 6 Tribute 2, 3L L4 DOHC 16V 2360CC, цепь привода ГРМ двигателя заменила ремень ГРМ. Гарантия — мы своевременно предоставим наиболее профессиональное послепродажное обслуживание, Без турбонаддува, 1x направляющая натяжителя, Области применения:, L321-12-428, Повышена надежность и снижены затраты на техническое обслуживание, высокая долговечность и экономия места, 2005 г. -2006 Mazda Tribute 2, x звездочка коленчатого вала, L3K9-12-429, x натяжитель, подходит — Mazda 3 2 2004-2006, этот комплект с 74 звеньями бесшумной первичной цепью с 66 звеньями бесшумной цепи масляного насоса с VVT двигателем; Шестерня с регулируемым кулачком в комплект не входит, цепной привод ГРМ имеет надежную передачу.L L4 DOHC 6V 260CC, 66 звеньев, T66003, По сравнению с ременным приводом, Преимущества — С развитием технологий автомобиля. 74 звеньев, x направляющая натяжителя, не требует обслуживания и безопасна для жизни. детали имеют 2-летнюю гарантию, L L4 DOHC, номер детали — TS21174, без турбонаддува, 1x рейка масляного насоса, — Mazda 2, L L4 DOHC 6V 260CC, 3L Engine TS21174: автомобильный, 3L L4 DOHC 16V 2360CC, 1x звездочка распределительного вала, 1x звездочка масляного насоса, — Mazda 6 2, в комплект входит :, 2x направляющие рельсы цепи привода ГРМ, без турбонаддува, x цепь привода ГРМ, x направляющая масляного насоса, 1x звездочка коленчатого вала, без турбонаддува, купить комплект цепи привода ГРМ OCPTY, направляющая рельса натяжителя, цепь масляного насоса Подходит для 2003 2004 2005 2006 2007 Mazda 3 5 6 Tribute 2.Комплект цепи привода ГРМ 2, без турбонаддува, 1 цепь масляного насоса, цепь масляного насоса, Mazda 6 2 2003-2007 гг., 1 натяжитель, в комплект входит — 1 цепь привода ГРМ. x Звездочка распределительного вала, x Звездочка масляного насоса, l Только двигатели без турбонаддува, Без турбонаддува, Двигатель 3L TS21174: Наборы и комплекты — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, 2 направляющих рельса цепи привода ГРМ, — Mazda Tribute 2, 3L L4 DOHC.

Перейти к содержимому HOMESoporte2021-06-29T17: 59: 43 + 00: 00

OCPTY Комплект цепи привода ГРМ натяжитель Направляющая цепь масляного насоса подходит для 2003 2004 2005 2006 2007 Mazda 3 5 6 Tribute 2.Двигатель 3L TS21174

Pair Cab Corner Rust Repair 4 Door Compatible with 2002-2009 Dodge Ram 1500 2500 3500 Quad Cab. Cardone 77-6242F Восстановленный компьютер General Motors. Отгрузка в США ANPART Вентиляторы охлаждения радиатора в сборе, пригодные для 2012-2013Beetle 2010-2013Golf 2005-2013Jetta 2012-2013Passat. Комплект троса для коробки передач, нержавеющий плетеный трос с оплеткой для автомобиля с трансмиссией C4 для Ford C4 / C6 для Ford C4. OCPTY Комплект цепи привода ГРМ, натяжитель, направляющая, масляный насос, цепь подходит для Mazda 3 5 6 Tribute 2 (2003 2004 2005 2006 2007).Двигатель 3L TS21174 , резьба 7 / 16-24 с перевернутым конусом тормозной магистрали для 1/4 трубки в упаковке из 5 шт., Evergreen SWL03106.50 Совместимость с 00-05 Chevy Suburban K1500 и K2500 V8 5.3L Комплект поршневых колец двигателя 5,3 л Увеличенный размер 0,50 мм = 0,020, 1 диапазон D&D PowerDrive 162071A Oliver Запасной ремень Rubber.cciyu Водяной насос ремня ГРМ с прокладкой Подшипник натяжителя Подходит для Audi A4 Quattro A6 Quattro 1998-2005 гг. Volkswagen Passat 2,8 л V6 DOHC AHA ATQ, OCPTY Комплект цепи привода ГРМ Натяжитель Направляющая цепь масляного насоса Подходит для 2003 2004 2005 2006 2007 Mazda 3 5 6 Tribute 2.Двигатель 3L TS21174 .

OCPTY Комплект цепи привода ГРМ Натяжитель Направляющая цепь масляного насоса подходит для 2003 2004 2005 2006 2007 Mazda 3 5 6 Tribute 2.3L Engine TS21174

OCPTY Комплект цепи привода ГРМ натяжитель Направляющая цепь масляного насоса подходит для 2003 2004 2005 2006 2007 Mazda 3 5 6 Tribute 2.3L Engine TS21174

для 2003 2004 2005 2006 2007 Mazda 3 5 6 Tribute 2.3L Двигатель TS21174 OCPTY Комплект цепи привода ГРМ натяжитель Направляющая масляного насоса Подходит для цепи, Купить OCPTY Комплект цепи привода ГРМ Натяжитель Направляющая масляного насоса Цепь подходит для 2003 2004 2005 2006 2007 Mazda 3 5 6 Tribute 2,3L Engine TS21174: Наборы и комплекты — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, самые низкие цены, вот ваши неожиданные товары, быстрая доставка по самой низкой цене.Подходит для 2003 2004 2005 2006 2007 Mazda 3 5 6 Tribute 2.3L Engine TS21174 OCPTY Комплект цепи привода ГРМ Натяжитель Направляющая Цепь масляного насоса, OCPTY Комплект цепи привода ГРМ Натяжитель Направляющая Масляный насос Цепь подходит для 2003 2004 2005 2006 2007 Mazda 3 5 6 Tribute 2.3 L Двигатель TS21174.

Mazda подал коллективный иск в связи с дефектом двигателя

Mazda столкнулась с коллективным иском, поданным от имени владельцев транспортных средств, в котором утверждается, что автопроизводитель намеренно скрыл информацию о дефекте клапана двигателя и отказался устранить проблему.

Жалоба (PDF) была подана в Окружной суд США округа Нью-Джерси 21 августа с целью получить статус коллективного иска, чтобы представлять интересы всех владельцев автомобилей Mazda, которые использовали двигатели, оснащенные системой изменения фаз газораспределения (VVT).

Согласно утверждениям, выдвинутым в коллективном иске Mazda, узел регулирования фаз газораспределения имеет «склонность к преждевременному выходу из строя», что может привести к ослаблению или отсоединению цепи привода ГРМ двигателя, что приведет к частичному или полному отказу двигателя.

«Хотя на этот дефект распространяется гарантия Mazda на трансмиссию, Mazda не может устранить дефект по гарантии», — указывается в жалобе. «Mazda действительно знала о дефекте сборки VVT по крайней мере с 2007 года. К сожалению, в рамках процесса покупки Mazda скрыла существенные факты, касающиеся дефекта, от покупателей и арендодателей автомобилей, оснащенных дефектной сборкой VVT».

В иске утверждается, что стандартным ответом Mazda на жалобы по поводу неисправности VVT является утверждение, что владельцы транспортных средств не представили достаточных доказательств замены моторного масла.Стандарты автопроизводителя субъективны и предназначены для того, чтобы убедиться, что он не должен признавать или устранять дефект по гарантии, согласно утверждениям, выдвинутым в коллективном иске.

К транспортным средствам, предположительно имеющим неисправный узел системы изменения фаз газораспределения (VVT), относятся Maza CX-7, Mazdaspeed 3, Mazda 6 (2.3L), Mazda3, Mazda5 и MX-5. Согласно рекламации, ни один из неисправных двигателей не производился с 2010 года.

Mazda якобы пыталась скрыть дефекты двигателя, чтобы подтвердить свое заявление о том, что в ее автомобилях не будет дефектов, говорится в заявлении, сделанном в ее гарантиях, говорится в иске.Однако коллективный иск указывает на то, что компания знала о проблеме с ноября 2007 года, когда она выпустила бюллетень технического обслуживания (TSB) для дилеров, в котором говорится:

Когда двигатель запускается, некоторые автомобили могут издавать громкий тикающий звук от привода системы изменения фаз газораспределения при первом запуске в течение нескольких секунд. Это вызвано неполностью зацепления стопорного штифта привода
системы изменения фаз газораспределения. Теперь вокруг отверстия стопорного штифта ротора системы изменения фаз газораспределения была добавлена ​​термообработка, чтобы этого не произошло.

В иске говорится, что компания определила, что проблемы с системой изменения фаз газораспределения были вызваны недостаточным или ненадлежащим упрочнением компонентов при их первом изготовлении, и несколько раз пыталась устранить проблему.

Компания также получила ряд жалоб потребителей на отказ узла системы изменения фаз газораспределения, приводящий к катастрофическим отказам двигателя, согласно жалобе.

В январе 2012 года компания запустила «Программу специальных услуг» для владельцев автомобилей, затронутых проблемой, заявив, что продлит гарантийное покрытие специально для ремонта VVT на автомобилях, оснащенных двигателем L3T.он продлил гарантию на один год или 10 000 миль. Однако в иске утверждается, что Mazda назвала проблему проблемой шума и не сообщила потребителям, что это может привести к катастрофическому отказу двигателя, и исключила из программы ряд автомобилей с неисправным VVT.

Коллективный иск к владельцам автомобилей Mazda указывает, что предъявлены претензии за умышленное сокрытие информации, нарушение гарантии и нарушение законов о защите прав потребителей.

Теги: Групповой иск, Mazda, Дефект автомобиля

Фильтр топливный

Замена каждые 60 000 км (37 500 миль).

Свечи зажигания

Замена каждые 120 000 км (75 000 миль).

Испарительная система (если установлена)

I

я

I

я

I

I

I

I

Приводные ремни * 1

I

я

I

I

я

I

I

I

I

я

я

I

I

я

I

я

Моторное масло и фильтр * 2

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

Система охлаждения

я

I

я

я

I

I

я

я

Охлаждающая жидкость двигателя * 3

Заменить при первых 200 000 км (125 000 миль) или через 10 лет; после этого каждые 100 000 км (62 500 миль) или 5 лет.

Воздушный фильтр * 4

С

С

R

С

С

R

С

С

Топливные магистрали и шланги

я

я

я

я

я

я

я

я

Аккумулятор * 5

я

я

я

я

я

я

я

я

Тормозные магистрали, шланги и соединения

я

я

я

я

я

я

я

я

Тормозная жидкость * 6

я

я

я

R

я

я

я

R

я

я

я

R

я

я

я

R

Стояночный тормоз

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

Силовой тормозной блок (усилитель тормозов) и шланги

я

я

я

я

я

я

я

я

Тормоза дисковые

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

Рулевое управление и тяги

я

я

я

я

я

я

я

я

Передняя и задняя подвеска, шаровые опоры и осевой люфт ступичного подшипника

я

я

я

я

я

я

я

я

Пыльники приводного вала

я

я

я

я

Выхлопная система и теплозащитные экраны

Осматривайте каждые 80 000 км (50 000 миль).

Болты и гайки на шасси и кузове

Т

Т

Т

Т

Т

Т

Т

Т

Состояние кузова (на ржавчину, коррозию и перфорацию)

Проверяйте ежегодно.

Фильтр воздушный салона (если установлен)

R

R

R

R

R

R

R

R

Шины (включая запасное колесо) (с регулировкой давления в шине) * 7

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

я

Вращение шины * 7

Поворачивается каждые 10 000 км (6250 миль).

Ремкомплект спущенной шины (если установлен) * 8

Проверяйте ежегодно.

.

No related posts.