Настраиваем регулятор тормозных сил: «Колдун» несет богатыря
О том, что в тормозных системах вазовских машин есть «колдун», слышали многие, но о важности этого устройства знают не все. Оцениваем его влияние на эффективность торможения.
Лада
«Колдун», или, по каталогу, регулятор давления в приводе тормозных механизмов, не зря получил в народе столь меткое прозвище: как работает, никто толком не знает, но, говорят, будучи неисправным, способен преподнести неприятный сюрприз — заставить машину приплясывать при экстренном торможении. В этом-то и кроется коварство «колдуна»: при обычной эксплуатации, без торможений в пол, его работа или бездействие практически не ощущаются, а вот когда особенно необходима его помощь, ее можно не дождаться. Закисли поршни, обломилась тяга или рычаг привода, или взамен неисправного регулятора вы установили новый, но до поры не знаете, что узел бракованный или разрегулирован… Насколько это опасно?
Проверим в нашем эксперименте, как «колдовство» сказывается на эффективности тормозов при частичной и при полной нагрузке «Шевроле-Нива» и «Калины» и чего следует опасаться владельцу, не следящему за состоянием регулятора. Неисправность, от излишней активности до полного бездействия, сымитируем регулировками. Напомним, что задача регулятора — уменьшать тормозное усилие на задней оси, снижая вероятность заноса при торможении на юз. Регулятор, закрепленный на кузове и связанный упругим рычагом с балкой моста, ограничивает давление в задних тормозных механизмах в зависимости от положения задней части кузова относительно дороги, то есть от загрузки автомобиля.
«Колдун» — предшественник ABS, позволяющий в некоторой степени предотвратить блокировку задних колес при торможении и тем самым уменьшить вероятность заноса.
«Колдун» — предшественник ABS, позволяющий в некоторой степени предотвратить блокировку задних колес при торможении и тем самым уменьшить вероятность заноса.«Колдун» — предшественник ABS, позволяющий в некоторой степени предотвратить блокировку задних колес при торможении и тем самым уменьшить вероятность заноса.
«ШЕВРОЛЕ-НИВА»
К слову, перед испытаниями шин на автомобилях без ABS мы каждый раз немного подстраиваем регулятор с учетом состояния дороги (снег, лед, асфальт), добиваясь блокировки задних колес чуть позже передних. Не будем нарушать традицию. Нашей «Шниве» оказался впору зазор между щечками регулятора в 16 мм, который и выставили упорным винтом.
Несколько торможений, и тормозной путь с 80 км/ч для машины с частичной нагрузкой определен: 34,4 м. С полной же нагрузкой… 33,6! Почти на метр короче! При этом водитель отметил потяжелевшую педаль и быстрый нагрев тормозов, потребовавших охлаждения перед каждым замером. Запомним эти параметры и внесем в регулировку «колдуна» коррективы. Для начала уменьшим зазор до 8 мм. Теперь регулятор существенно ограничивает давление в задних тормозных механизмах, перенося почти всю тяжесть работы на передние.
Тормозить стало сложнее, удержать передние колеса от срыва в юз не так просто — они блокируются очень резко и автомобиль, естественно, теряет управление. Однако результат, к нашему удивлению, тот же, что и в базовом варианте: 34,4 м. При полной нагрузке давить на педаль приходится гораздо сильнее, передние тормоза начинают перегреваться. Результат — 37,8 м. Это на 4,2 м больше, чем при базовой регулировке (33,6 м).
«Шевроле-Нива»
«Шевроле-Нива»«Шевроле-Нива»
Третье состояние — уменьшаем влияние регулятора, увеличив зазор от исходного также на 8 мм, то есть выставляем 24 мм. Когда в машине двое, тормозной путь практически не меняется — 34,3 м. Однако теперь блокируются задние колеса. Зато при полной нагрузке торможение очень эффективное, замедлением легко управлять и результат рекордный: всего 30,8 м!
- При штатном положении регулятора с увеличением массы автомобиля его тормозной путь уменьшается — сказывается более полное использование сцепного веса задними колесами.
- Лучшее торможение — при полной нагрузке, когда регулятор минимально ограничивает давление в задних тормозных механизмах.
- Однако при частичной нагрузке это чревато заносом. Высокий центр тяжести и короткая база «Шнивы» способствуют значительному перераспределению масс при торможении, поэтому при частичной нагрузке вклад задней оси в торможение невелик.
«ЛАДА-КАЛИНА»
Выставляем регулятор так, чтобы задок чуть опаздывал с блокировкой колес. При такой настройке и частичной нагрузке машине понадобилось для остановки всего 27 м. Полностью загруженной — 29,5 м. Есть небольшие сложности с предупреждением срыва в юз передних колес. Уменьшаем зазор в регуляторе до нуля — полупустая «Калина» останавливается через 31,8 м. Увеличение тормозного пути на 4,8 м, сопровождающееся резкой блокировкой передних колес. Груженая тормозит через 35,2 м, ухудшение еще больше — 5,7 м! Усилие на педали повышенное, тормоза ощутимо нагреваются.
Теперь регулятор сдвигаем так, чтобы задние тормоза работали максимально эффективно. При частичной нагрузке задние колеса резко блокируются и автомобиль уводит с курса — приходится отпускать педаль. На грани блокировки тормозить очень сложно. Результат — 30 м, что на 3 м хуже «нормы». Полная нагрузка дала результат 26,9 м, что на 2,6 м лучше базового (29,5 м). Замечаний относительно управления замедлением нет. При базовом положении регулятора с увеличением нагрузки тормозной путь увеличивается. При частичной нагрузке разброс результатов составляет 4,8 м, поэтому наиболее эффективно именно базовое положение. При отклонении от него в любую сторону тормозной путь увеличивается.
- На полностью загруженном автомобиле в зависимости от положения регулятора разброс длины тормозного пути составляет 8,3 м.
- Лучшие результаты, как и на «Ниве», — при увеличении давления в задних тормозах.
- Однако на скользкой дороге даже в плавных поворотах возможна ранняя блокировка задних колес, приводящая к заносу.
- А при частичной нагрузке при положении регулятора, отличном от базового, тормозной путь лишь увеличивается.
«КОЛДУН» ИЛИ ABS?
И все же такой регулятор на современном автомобиле — преданье старины глубокой. С ABS ему соперничать не по силам, особенно если за рулем среднестатистический водитель, не владеющий приемами экстремального вождения. Снаряженные массы «Калины» и «Приоры» почти одинаковы — разница менее процента. На тех же шинах, что стояли на «Калине», «Приора» с ABS показала лучшие результаты при любой загрузке. Причем никакого дозирования усилия на педали тормоза не требовалось, просто жмешь от души, а остальное делает электроника.
Результаты теста:
Оптимальная регулировка «колдуна» соответствует усредненным заводским настройкам, а несколько процентов можно выиграть лишь при индивидуальной коррекции под конкретные тормозные колодки, шины, загрузку автомобиля и дорожные условия. Только вряд ли кто-то будет начинать каждую поездку с пробного пробега.
Казалось бы, можно уменьшить тормозной путь за счет увеличения давления в задних тормозах, но это грозит потерей устойчивости из-за раннего блокирования задних колес. А максимальную эффективность торможения сегодня может обеспечить только ABS.
На полностью загруженном автомобиле в зависимости от положения регулятора разброс длины тормозного пути составляет 8,3 м. Лучшие результаты, как и на «Ниве», — при увеличении давления в задних тормозах. Однако на скользкой дороге даже в плавных поворотах возможна ранняя блокировка задних колес, приводящая к заносу. А при частичной нагрузке при положении регулятора, отличном от базового, тормозной путь лишь увеличивается.
Регулировка колдуна калина универсал – АвтоТоп
Необходимость в регулировке регулятора давления возникает после его замены, а также после замены пружин задней подвески или при неправильной работе тормозных механизмов задних колес.
Для выполнения работы потребуются помощник, а также:
— смотровая канава или эстакада;
— сверло или отрезок проволоки диаметром 2 мм;
— ровный участок дороги, свободный от транспорта.
1. Устанавливаем ненагруженный автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
2. Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки подвески.
3. Используя отрезок проволоки или сверло диаметром 2 мм в качестве щупа, измеряем зазор «А» между пластиной и рычагом (см. ниже фото п. 6), который должен составлять 2,0—2,1 мм. Если величина зазора не соответствует требуемому размеру, регулируем привод регулятора.
4. Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку болта переднего крепления регулятора давления к кронштейну.
5. Большими раздвижными пассатижами сдвигаем регулировочный кронштейн, выставляя зазор между пластиной и рычагом в 2 мм.
6. Затягиваем болт переднего крепления регулятора давления к кронштейну.
1. Выезжаем на автомобиле на ровный участок дороги, свободный от транспорта и других препятствий. Помощник отходит в сторону и наблюдает за блокировкой колес автомобиля.
При резком торможении блокировка задних колес должна наступить с небольшим запозданием (1—2 с) относительно блокировки передних колес.
2. На скорости около 40 км/ч резко нажимаем педаль тормоза с достаточной для блокировки колес силой.
а) Если задние колеса заблокировались раньше передних, то зазор «А» необходимо увеличить.
б) Если задние колеса не блокируются или блокируются слишком поздно, то зазор «А» необходимо уменьшить.
Регулятор тормозных усилий, в простонародье колдун, представляет собой механическое устройство, предназначенное для сброса избыточного давления в задних барабанных тормозах.
На автомобилях ВАЗ-2109, ВАЗ-2108, на ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделях тольяттинского производства устанавливался в задней левой части кузова, под днищем, перед балкой задней подвески. Регулятор давления тормозов на модели ВАЗ-2107 и другой «классике» расположен справа по ходу движения автомобиля.
В новых транспортных средствах, оснащенных системой ABS и EBD, колдун не используется.
Зачем нужен регулятор тормозных усилий
Функцией регулятора является временное ослабление тормозной силы при резком торможении. Дело в том, что равномерно распределенное на заднюю и переднюю ось усилие способно привести к заносу автомобиля. Если же задние тормоза начинают работать чуть позже и слабее передних, подобного не происходит.
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что колдун является элементом системы безопасности автомобиля, отчасти сохраняющим его устойчивость на дороге при экстренном нажатии на педаль тормоза. На современных моделях эту функцию выполняет ABS. Именно поэтому в использовании на производстве технически устаревшего устройства сегодня нет необходимости.
Как работает колдун
Сам по себе регулятор состоит из цилиндра, клапана, пружинки и штока. Последний связан с задней балкой, за счет чего и обеспечивается работа колдуна ВАЗ-2109. Также через регулятор давления задних тормозов проходят контуры с тормозной жидкостью. Для их крепления на устройстве предусмотрено 4 резьбовых входа.
» alt=»»>
Как работает регулятор-колдун на ВАЗ? Во время экстренного торможения передняя часть авто прижимается к земле, а задняя приподнимается. От этого приходит в движение шток регулятора, который перекрывает поступление жидкости в задние цилиндры. Пружинка, расположенная под клапаном, не дает ему закрыться полностью. Поэтому задние механизмы все же срабатывают, но позднее и слабее передних.
Возможные неисправности регулятора
В целом, неисправностей, которые могут возникать в колдуне, немного. К ним можно отнести:
- Заклинивание клапана;
- Разрегулированность положения;
- Протечки тормозной жидкости.
Разрегулированный колдун можно настроить. Определить необходимость регулировки можно по поведению машины при нажатии на тормоз. При неправильной настройке регулятора машину начинает бросать в сторону.
При заклинивании клапана или протечках жидкости механизм подлежит замене. Теоретически его можно отремонтировать. Однако процесс такого ремонта сложен и дорог, что делает его нерентабельным.
Настройка регулятора тормозных усилий
Регулировка колдуна должна производиться на эстакаде или смотровой яме. При этом автомобиль разгружают и загоняют на место проведения работ. Для выполнения манипуляции понадобится:
- Накидной ключ на 13 или соответствующая головка;
- Сверло диаметром 2 мм.
Чтобы отрегулировать колдун, гаечным ключом ослабляют болт его крепления к кронштейну рычага. Далее с помощью отвертки перемещают кронштейн до тех пор, пока получившийся зазор не позволит вставить в него подготовленное двухмиллиметровое сверло. После этого болт затягивают.
На заметку: регулятор давления тормозов ВАЗ-2110 и предыдущих ВАЗовских моделей в процессе эксплуатации закисает так, что сдвинуть его кронштейн не представляется возможным. В такой ситуации следует облить заржавевший участок жидкостью WD-40, подождать 15-30 минут, после чего ударами молотка через мягкую выколотку сместить деталь в сторону.
Замена регулятора давления тормозов
Замена колдуна на автомобилях ВАЗ-2110 и других ТС, оснащенных РДТ, производится на эстакаде. Необходим накидной ключ на 13, мощная отвертка и специальный ключ на 10, предназначенный для выкручивания тормозных трубок. Перед началом работы узел требуется очистить от грязи и ржавчины, облить WD-40 или другим проникающим составом, после чего подождать полчаса.
Работу начинают с откручивания болта крепления кронштейна к пружине. После демонтируются тормозные трубки, положение которых рекомендуется предварительно пометить.
Выкрутить штуцеры трубок можно и обычным ключом. Однако использование специального инструмента облегчает работу и снижает вероятность «слизывания» граней. После штуцеров выкручивают два болта крепления колдуна к кузову и снимают деталь.
» alt=»»>
Устанавливать новый колдун ВАЗ-2110 необходимо в строгой обратной последовательности. После его установки и перед тем, как отрегулировать РДТ, следует прокачать контуры задних тормозов. Далее производится вышеописанная процедура настройки колдуна.
Проверка
Проверка работы регулятора ВАЗ-2109, 2110 и других моделей АвтоВАЗа производится на ходу, на закрытых площадках. Для этого следует разогнать автомобиль до скорости 40 км/ч и резко нажать на тормоз. Задние колеса должны блокироваться на 1/2 секунды позже передних.
Наблюдение за колесами осуществляет помощник, находящийся вне машины. В случае, если блокировка колес происходит заметно позже или не происходит совсем, а также если задняя ось блокируется одновременно с передней, процедуру регулировки колдуна повторяют.
Для увеличения времени срабатывания задних тормозов зазор между регулятором и кронштейном увеличивают, для сокращения, соответственно, уменьшают.
Как работает регулятор тормозных сил – колдун?
Для чего нужен «Колдун»? Это довольно загадочная деталь и внятного ответа на данный вопрос никто не нашёл. Может быть, от этого и его прозвали в просторечье «колдуном», что работает он магическим образом. По своей сути, эта деталь выполняет схожую функцию с антиблокировочной системой, предотвращая блокировку колёс задней оси в момент экстренного торможения. Его работа напрямую зависит от положения заднего моста относительно кузова автомобиля: при резком торможении машина «клюёт» носом, и задняя часть кузова поднимается вверх, после чего начинается «колдовство» — регулятор тормозного усилия частично перекрывает поток жидкости, и задние колёса не блокируются.
Безусловно, в идеальной обстановке (сухой асфальт, прямая дорога, исправная тормозная система и ходовая часть) регулятор тормозных усилий отменно выполняет свою работу. Но такие условия встречаются далеко не всегда.
Описание устройства
Устройство и принцип действия этого элемента довольно просты. В момент, когда задняя часть кузова автомобиля поднимается, и расстояние между мостом и кузовом увеличивается, в действия приводится специальный рычаг, который связан в «колдуном». Этот рычаг опускает поршень, который перекрывает канал тормозной жидкости, соответственно давление на задние колодки уменьшается. Колёса не перестают вращаться и, соответственно не уходят в юз.
Сама задумка довольно хитрая, но, как часто происходит – на практике это вызывает сомнения. Ведь если при торможении педаль тормоза нажимается с большим усилием, то в юз переходят передние колёса и автомобиль всё равно начинает заносить. Довольно часто при наблюдении за случившимся дорожно-транспортным происшествием, можно заметить, что автомобили с «колдуном» развёрнуты задом наперёд. Не связано ли это с данной чудо-деталью, которая по своей сути должна предотвратить этот занос?
Признаки неисправности регулятора тормозных усилий
«Колдун», как элемент тормозной системы, имеет ряд признаков неисправности, проявляющих себя при экстренном торможении. Рассмотрим первые симптомы, позывающие к проверке регулятора:
- При резком торможении автомобиль уводит в сторону.
- Снижение эффективности торможения (по ощущениям).
- «Подпрыгивание» и дёргание автомобиля при торможении.
В таких случаях необходимо выполнить проверку не только «колдуна», но и других узлов тормозной системы и ходовой части. Но, поскольку речь идёт о регуляторе тормозных усилий на ВАЗ, мы будем рассматривать именно этот механизм. Установив автомобиль на подъёмник, обратите внимание на регулятор. Самым распространённым признаком его неисправности является наличие подтёков тормозной жидкости. При любой неисправности лучшим решением будет замена колдуна. Но, если вы всё же решились на ремонт регулятора тормозных усилий, то ниже мы подготовили краткую инструкцию по этому действию.
Ремонт колдуна
Для того чтобы отремонтировать регулятор тормозных усилий, необходимо выполнить ряд действий:
Спасибо за подписку!
- Демонтаж. Снимаем весь узел, использую ключи на 10 и 13. Откручиваются тормозные трубки, сливается тормозная жидкость и в трубки устанавливаются заглушки. Далее снимается корпус «колдуна», который крепится к днищу двумя гайками.
- Диагностика и замена деталей «колдуна». Внимательно изучите поверхность «Колдуна». При необходимости замените неисправные детали (уплотнительные резинки), используя ремкомплект. Закисший поршень ремонту не подлежит и требует полной замены узла.
- Установка колдуна. Соберите и отрегулируйте деталь в обратной последовательности и прокачайте тормозную систему. Долейте тормозную жидкость.
Ремонт этого узла – довольно сомнительное решение. Поэтому настоятельно рекомендуем при любой неисправности выполнять такое действие, как замена регулятора тормозных усилий.
Регулировка тормозных усилий Лада Веста
Принцип работы системы, регулирующей и распределяющей давление тормозной жидкости на автомобилях Lada Vesta, в корне отличается от предыдущих моделей, и в нём нет никакого «колдовства». Регулятор давления тормозов Лада Веста напрямую связан с системой ABS и регулируется электронным методом в зависимости от скоростей каждого из колёс.
Блок управления ABS передаёт сигналы с датчиков скорости и анализирует обстановку. Система «понимает» любые заносы и позволяет распределять тормозное усилие с максимальной эффективностью. Давлением управляют клапаны гидравлического блока антиблокировочной системы, и нет никакой необходимости в использовании «колдовства». К тому же электроника сама определяет все неисправности и сообщает о них водителю с помощью специальной лампы на приборной панели.
Замена тормозных трубок ВАЗ 21043. Регулятор давления тормозов ‘КОЛДУН’ Ваз, ЛАДА
Регулятор давления тормозов ‘КОЛДУН’. ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2114, 2115, 2108, 2109. ЛАДА ГРАНТА, ЛАДА ПРИОРА, ЛАДА КАЛИНА. ЗАМЕНА КОЛДУНА.
Комментарии к теме Замена тормозных трубок ВАЗ 21043
Русланка
я наверно уже надоел своими вопросами? вот такая беда, не прокачевается задний правый контур, отпускаю клапан, педаль стоит колом не отпускается. подсказали (забиты трубки),проверил всё нормально. может быть дело в колдуне?
Лукьян
У моего другана на 21043 и без тормозной трубки куча чем руки занять 🙂 сколько стоит колдун?
Виталя
гранту заносит при торможении.без АБС.почему?при торможении правый задний первым срабатывает
Отто Коротченков
Лучше что-то конкретное объяснил бы по тормозной трубке на 21043 🙂 регулировать колдун нужно на подвешеных задних колесах? или под нагрузкой?
Олесь
Спасибо,я попробую,и напишу результат.
Tyree
Желательно в деталях рассказал бы по тормозной трубке на 21043 😉 Реббят помогите после замены троса ручника,целиндрика рабочего,колодок, Не прокачиваються задние тормоза…Сначала как бы чуть бежала тормозуха потом ваче перестала с обеех сторон.
Антип
Ребята.. почему на приоре тормоза слабые.. нужно очень сильно давить и то слишком слабо остонавливает?
Taryn
Я на своей 2113 полностью убрал ручной тормоз, открутил и выкинул рычаг в салоне, убрал вечно закисшие и гнилые тросы из за трещин во внешней изоляции, убрал распорные планки + распорные рычаги + пальцы под барабанами… Оставил только тормозные цилиндры + колодки с пружинами + барабаны, отверстия под тросы заглушил короткими болтами + шайбами + гайками что бы в барабан не летела грязь… Так же выкинул заржавевший и закисший регулятор-колдун и соединил трубки задних тормозов напрямую с ГТЦ с помощью штуцеров-соединителей тормозных трубок… Задние тормоза стали супер и с ними никогда нет никакого геморроя… Единственное что пришлось заменить это трёхвитковые прижимные пружинки колодок на двухвитковые от классики что бы прижим колодок был более сильным и они не грохотали при езде… До этого как оказалось судя по нестёртым колодкам я 5 лет проездил практически без задних тормозов, чёртов регулятор-колдун заржавел и закис и из за него задок практически не тормозил, сейчас всё супер… Машину всегда паркую оставляя на подъёме на 1-ой передаче, на спуске на задней передаче, за 8 лет ни разу машина не покотилась… Мне друг сказал с тормозной трубкой на VAZ до сих пор все слава богу нормально.
Каракат
ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК ВАМ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА,ИЗ ЗА ЧЕГО МОЖЕТ ПРОВАЛИВАТЬСЯ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА? СИСТЕМУ ПРОКАЧАЛ,ЗАДНИЕ ЦЕЛИНДРЫ И ТРУБКИ НОВЫЕ,ЖИСКОСТЬ МАКСИМАЛЬНО ЗАЛИЛ,НО ПЕДАТЬ ВСЁ РАВНО ПОТИХОНЬКУ ПРОВАЛИВАЕТЬСЯ ВНИЗ. ТАКОЕ ОШУЩЕНИЕ ЧТО В СИСТЕМЕ ВОЗДУХ,ХОТЯ СИСТЕМА ПРОКАЧЕНА.
Рейне Замолодчиков
У друга на вазе и без тормозной трубки куча чем руки занять )) ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК ВАМ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА,А ЕСЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ПО ДРУГОЙ СХЕМЕ ЗП ЗЛ ПП ЛП ТО РЕЗУЛЬТАТ БУБЕТ? МНЕ ВСЕГДА ГОВОРИЛИ ЭТУ СХЕМУ.
Каролина
если посадить зад(отрезать пружину) то зазор увеличится или уменьшится?
Куш
Регулировать зазор нужно на снятом или уже после установки колдуна? Если после установки, то в каком положении должна быть заняя ось? Вывешена или же нагружена? То есть при регулировки авто должно быть на подъемнике или на яме? О тормозной трубке куча информации в интернете )
Похожие видео по ремонту
Регулятор давления тормозов ваз 2114 tnvd-auto.ru
21 ноябрь 2016 Лада.Онлайн 168 187 17Владельцы автомобилей LADA с электронной педалью газа могут столкнуться с ошибкой Р0504 (рассогласование датчиков педали тормоза). Вместе с ней могут появиться неисправности в работе двигателя (глохнет, плавают обороты, не заводится и т.д.). Чаще всего причина в датчике положения педали тормоза (датчик стоп-сигнала или лягушка).
Датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов торможения смонтированы в одном корпусе. Чаще всего причина его неисправности — поломка пружины. В этом случае датчик можно отремонтировать самостоятельно, заменив пружину на новую. Либо заменить датчик на новый.
Инструкции по регулировке тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
2113, 2114, 2115
ремонт
тормозная система
регулировка тормозов
Прокачиваем тормоза автомобиля лада 2113 самостоятельно, проверяем тормоза лада 2115, гидропривод тормозов ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Эксплуатация и ремонт тормозной системы лада 2113. Проверка регулятора, цилиндра, усилителя тормозов лада 2114. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 2115.
регулировка тормозной системы своими руками Регулировка тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
Тормозная система Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
Количество строк: 5101520253050100Все
- Проверка тормозов
- Проверка вакуумного усилителя
- Регулировка привода тормозов
- Регулировка стояночной тормозной системы
- Проверка регулятора давления тормозов
- Удаление воздуха из гидропривода
- Замена тормозной жидкости
| Проверка трубопроводов и соединений тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 тщательно проверьте состояние всех трубопроводов и соединений, обращая внимание на следующее: – металлические трубопроводы не должны иметь забоин, царапин, натиров, активных очагов коррозии и должны быть расположены |
| Проверка вакуумного усилителя тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 Вакуумный усилитель тормозов ваз 2115: 1 – шток; 2 – уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 3 – чашка корпуса усилителя; 4 – регулировочный болт; 5 – уплотнитель штока; 6 – возвратная пружина диафрагмы; 7 – шпилька усилителя; 8 – уплотнительный чехол; 9 – корпус усилителя; 10 – диафрагма; 11 – |
| Регулировка привода тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 Привод тормозов: 1 – главный цилиндр; 2 – бачок; 3 – датчик аварийного уровня жидкости; 4 – вакуумный усилитель; 5 – толкатель; 6 – педаль тормоза; 7 – буфер выключателя стоп-сигнала; 8, 9 – гайки крепления стоп-сигнала; 10 – выключатель стоп-сигнала; 11 – возвратная пружина педали Свободный ход педали |
| Регулировка стояночной тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 Если стояночная тормозная система ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 не удерживает автомобиль на уклоне 25 % при перемещении рычага на 4–8 зубцов сектора, отрегулируйте систему лада самара 2 в следующем порядке: Привод стояночной тормозной системы: 1 – кнопка фиксации рычага; 2 – рычаг привода стояночного |
| Проверка регулятора давления тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 Установите автомобиль лада самара 2 на подъемник или смотровую канаву, очистите регулятор давления и детали его привода от грязи. Регулятор давления ваз 2114: 1 – корпус регулятора давления; 2 – поршень; 3 – защитный колпачок; 4, 8 – стопорные кольца; 5 – втулка поршня; 6 – пружина поршня; 7 – втулка |
| Прокачка тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 Прокачка тормозов лада самара 2 необходима для удаления воздуха из гидропривода, который значительно снижает эффективность рабочей тормозной системы. Воздух может попасть в гидропривод вследствие разгерметизации системы при ремонте или замене отдельных узлов, а также при замене тормозной |
| Замена тормозной жидкости Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 Для того чтобы в систему гидропривода при замене тормозной жидкости не попал воздух и затрачивалось минимальное количество времени на эту операцию, придерживайтесь следующих правил: – действуйте в том же порядке, как и при прокачке тормозов ваз 2114 ваз 2115, но используйте шланг со стеклянной |
Ремонт тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
Тормозные механизмы
Устройство и ремонт тормозных механизмов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 своими руками
Регулировка тормозов
Инструкции по регулировке тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
Вакуумный усилитель
Устройство и ремонт усилителя тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 своими руками
Главный тормозной цилиндр
Устройство главного тормозного цилиндра Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
Регулятор давления тормозов
Устройство регулятора давления тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
Ручник
Устройство стояночной тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, ремонт
Регулировка привода тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
Регулировка привода тормозов Инструкции по регулировке тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 ремонт тормозной системы регулировка тормозной системы своими руками
Привод тормозов: 1 – главный цилиндр; 2 – бачок; 3 – датчик аварийного уровня жидкости; 4 – вакуумный усилитель; 5 – толкатель; 6 – педаль тормоза; 7 – буфер выключателя стоп-сигнала; 8, 9 – гайки крепления стоп-сигнала; 10 – выключатель стоп-сигнала; 11 – возвратная пружина педали
Свободный ход педали тормоза лада самара 2 при неработающем двигателе должен составлять 3–5 мм. Регулировку осуществляют перемещением выключателя 10 стоп-сигнала при отпущенных гайках 8 и 9.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕСвободный ход педали тормоза регулируйте при неработающем двигателе.
Выключатель установите так, чтобы его буфер упирался в упор педали, а свободный ход педали равнялся 3–5 мм. В этом положении выключателя затяните гайки 8 и 9.
Вакуумный усилитель ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115: 1 – шток; 2 – уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 3 – чашка корпуса усилителя; 4 – регулировочный болт; 5 – уплотнитель штока; 6 – возвратная пружина диафрагмы; 7 – шпилька усилителя; 8 – уплотнительный чехол; 9 – корпус усилителя; 10 – диафрагма; 11 – крышка корпуса усилителя; 12 – поршень; 13 – защитный чехол корпуса клапана; 14 – воздушный фильтр; 15 – толкатель; 16 – возвратная пружина толкателя; 17 – пружина клапана; 18 – клапан; 19 – втулка корпуса клапана; 20 – буфер штока; 21 – корпус клапана; А — вакуумная камера; В — атмосферная камера; С, D — каналы
ВАЗ 2115 | Проверка и регулировка положения педали тормоза
Правильность положения педали тормоза в свободном состоянии и при нажатии до упора (рабочий ход педали) служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы. В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали (при этом обычно отсутствует свободный ход педали). Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали.
Вам потребуются: линейка, ключи «на 13», «на 14», пассатижи.
1. Нажмите на педаль тормоза до упора и измерьте расстояние от накладки площадки педали до пола.
Линейка должна быть установлена перпендикулярно плоскости пола.
2. Отпустите педаль и повторно измерьте расстояние от накладки площадки педали в свободном состоянии до пола. Это расстояние должно быть 100–105 мм. Разница размеров при двух измерениях и является полным рабочим ходом педали, который должен быть 60–65 мм. Если расстояние от накладки площадки педали до пола не соответствует указанному в п. 2, отрегулируйте его, изменяя длину толкателя вакуумного усилителя тормозов.
3. Снимите вакуумный усилитель тормозов с автомобиля (см. «Замена вакуумного усилителя тормозов»).
Необходимость снятия усилителя объясняется тем, что на автомобиле нет доступа к регулировочному узлу штока усилителя.
4. Ослабьте затяжку контргайки 2 регулировочной втулки и, удерживая шток 3 от проворачивания, вращайте регулировочную втулку 1 в нужную сторону.
При исправных вакуумном усилителе и деталях педального узла оптимальный полный ход педали тормоза устанавливается автоматически при установке размера 278,5 мм от корпуса усилителя до центра отверстия в вилке толкателя (см. «Замена вакуумного усилителя»).
5. Проверьте свободный ход педали тормоза, для чего переместите педаль рукой до момента прекращения перемещения педали без сопротивления. Определите по линейке значение свободного хода, оно должно быть 8–10 мм. Несоответствие свободного хода указанному значению может быть вызвано следующими причинами:
– повышенный люфт в соединении вилки толкателя вакуумного усилителя и педали, что может быть следствием износа пальца вилки и отверстий в вилке и педали;
– неправильно отрегулировано расстояние от площадки педали в свободном состоянии до пола (см. п. 2).
6. Если рабочий ход педали больше значения, приведенного в п. 2, то это указывает на наличие воздуха в гидроприводе тормозов или на предельный износ накладок тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов. Удалите воздух из гидропривода (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы») или замените тормозные колодки (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса»; «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса»), диски (см. «Замена тормозного диска») или барабаны (см. «Снятие и установка тормозного барабана»).
Если нажатая до упора и удерживаемая в этом положении педаль постепенно перемещается к полу, это указывает на утечку жидкости из гидропривода или на неисправность главного тормозного цилиндра. Эти неисправности очень опасны, поэтому немедленно найдите место утечки и устраните ее или замените главный тормозной цилиндр!
Регулировка регулятора давления тормозов на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Добро пожаловать! В сегодняшней статье мы с вами подробно разберём вопрос, мучающий многих автовладельцев, а звучит он так: «Как регулировать колдун на автомобилях самарского семейства?». Прочитав, появляется следующий вопрос: «А о каком колдуне идёт речь?» Поясняем! Колдун – народное название регулятора давления тормозов, в статье вы встретите именно это слово.
Примечание! Вам понадобятся следующие инструменты: гаечный ключ «на 13», плоская отвёртка, короткая проволока либо сверло толщиной «2.0-2.1 мм».
Поделись! Благодаря колдуну во время экстренного торможения автомобиль не заносит и тормозной путь становится короче. В жизни случаются ситуации, когда приходится резко применять торможение на дороге, например, из-за пешехода, кошки, собаки, резко выбежавших на дорогу. Если такие случаи в вашей жизни имели место, расскажите об этом в комментариях, а главное поделитесь опытом, что необходимо делать в подобной ситуации. Советы из жизни будут очень полезны людям!
Краткое содержание:
Когда необходимо регулировать? Регулировка колдуна необходима:
- Если вы ранее производили работу, связанную со снятием балки задней подвески.
- После проведения разных работ, связанных с заменой пружин, с заменой амортизатора и других элементов подвески – проще говоря, любого вмешательства по изменению дорожного просвета.
Примечание! Неправильно отрегулированный колдун – причина увода в сторону автомобиля во время резкого торможения, а процесс торможения теряет эффективность. Рекомендуем очень внимательно следить за состоянием колдуна.
Проверка и регулировка привода регулятора давления тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
Проверка регулятора давления тормозной системы Устройство регулятора давления тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 ремонт тормозной системы регулятор давления тормозной системы, устройство
Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Автомобиль лада самара 2 должен стоять на колесах, быть в снаряженном состоянии.Прожмите заднюю часть автомобиля, прикладывая 2–3 раза усилие в 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз на задний бампер автомобиля ваз 2113, 2114, 2115, лада самара 2, для установки задней подвески в среднее положение.
Регулировка привода регулятора давления: а) 1 – шаблон; 2 – рычаг приспособления; 3 – ролик; 4 – рычаг привода регулятора давления; 5 – скоба; 6 – груз; А — упор рычага; б) 1 – штанга
Установите между рычагами задней подвески и кузовом штанги 1 для фиксации кузова в данном положении.
Привод регулятора давления ваз 2113: 1 – регулятор давления; 2, 16 – болты крепления регулятора давления; 3 – кронштейн рычага привода регулятора давления; 4 – штифт; 5 – рычаг привода регулятора давления; 6 – ось рычага привода регулятора давления; 7 – пружина рычага; 8 – кронштейн кузова; 9 – кронштейн крепления регулятора давления; 10 – упругий рычаг привода регулятора давления; 11 – серьга; 12 – скоба серьги; 13 – шайба; 14 – стопорное кольцо; 15 – палец кронштейна; А, В, С — отверстия
Предварительную оценку настройки привода регулятора давления можно определить по зазору между нижней частью рычага 5 привода регулятора давления и пружиной 7. Зазор должен быть в пределах 2–2,1 мм.
Регулировку привода регулятора давления ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 проводят с помощью приспособления 67.7834.9512, для чего:
– отсоедините серьгу 11 от пальца кронштейна рычага задней подвески и опустите серьгу вниз. Установите на оси кронштейна рычага задней подвески приспособление для регулировки привода регулятора давления в положение, при котором упор А рычага 2 приспособления упирался в полку соединителя рычагов задней подвески;– зацепите захват тросика груза 6 за скобу 5, а тросик перекиньте через ролик 3 и, слегка нажав на груз приблизительно с усилием 4,9 Н (0,5 кгс) вниз, опустите груз [масса груза должна быть равна (1,5±0,05) кг];– убедитесь, что рычаг 4 не задевает за рычаг задней подвески;– установите на ось кронштейна рычага задней подвески шаблон 1 и проверьте, входит ли в паз шаблона рычаг 4 привода регулятора давления. Это указывает на правильность регулировки привода ваз 2113, 2114, 2115, лада самара 2, при котором расстояние между центром оси кронштейна рычага задней подвески и осью рычага 4 равно (28±0,2) мм.
В случае неправильной регулировки привода ослабьте болты 16 и 2 крепления регулятора давления, вставьте в отверстия А и В штифты специального рычага и переместите кронштейн до совпадения оси рычага 10 привода регулятора давления и оси паза шаблона. В этом положении затяните болты 16 и 2 крепления регулятора давления ваз 2114, и убедившись в правильности регулировки, соедините серьгу 11 с кронштейном рычага задней подвески.
Замена регулятора давления тормозов
Замена колдуна на автомобилях ВАЗ-2110 и других ТС, оснащенных РДТ, производится на эстакаде. Необходим накидной ключ на 13, мощная отвертка и специальный ключ на 10, предназначенный для выкручивания тормозных трубок. Перед началом работы узел требуется очистить от грязи и ржавчины, облить WD-40 или другим проникающим составом, после чего подождать полчаса.
Работу начинают с откручивания болта крепления кронштейна к пружине. После демонтируются тормозные трубки, положение которых рекомендуется предварительно пометить. Выкрутить штуцеры трубок можно и обычным ключом. Однако использование специального инструмента облегчает работу и снижает вероятность «слизывания» граней. После штуцеров выкручивают два болта крепления колдуна к кузову и снимают деталь.
Устанавливать новый колдун ВАЗ-2110 необходимо в строгой обратной последовательности. После его установки и перед тем, как отрегулировать РДТ, следует прокачать контуры задних тормозов. Далее производится вышеописанная процедура настройки колдуна.
Проверка работы регулятора ВАЗ-2109, 2110 и других моделей АвтоВАЗа производится на ходу, на закрытых площадках. Для этого следует разогнать автомобиль до скорости 40 км/ч и резко нажать на тормоз. Задние колеса должны блокироваться на 1/2 секунды позже передних.
Наблюдение за колесами осуществляет помощник, находящийся вне машины. В случае, если блокировка колес происходит заметно позже или не происходит совсем, а также если задняя ось блокируется одновременно с передней, процедуру регулировки колдуна повторяют.
Для увеличения времени срабатывания задних тормозов зазор между регулятором и кронштейном увеличивают, для сокращения, соответственно, уменьшают.
Оцените статью первым!
- Почему скрипят тормозные колодки при торможении и что с этим делать
- Замена опор двигателя на ВАЗ и других автомобилях
- Авто напрокат: что необходимо знать при выборе
- От чего зависит длина тормозного пути и по какой формуле ее можно рассчитать
- Насколько хорошо вы разбираетесь в автомобильных эмблемах
- Как снять наружный ШРУС и заменить порванный пыльник
- Как самостоятельно заменить внутреннюю гранату на автомобилях ВАЗ
- Колеса для вращения автомобиля на месте на 360 градусов
- Через 3 года дизеля станут роскошью
- Обзор самого дорогого Hyundai Solaris за всю историю
- Тест-драйв Lamborghini Huracan от Михаила Петровского
Проверка регулятора давления тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
2113, 2114, 2115
ремонт
тормозная система
регулировка тормозов
Проверка регулятора давления тормозов
Прокачиваем тормоза автомобиля лада 2113 самостоятельно, проверяем тормоза лада 2115, гидропривод тормозов ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114.
Проверка регулятора давления тормозов Инструкции по регулировке тормозной системы Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 ремонт тормозной системы регулировка тормозной системы своими руками
Установите автомобиль лада самара 2 на подъемник или смотровую канаву, очистите регулятор давления и детали его привода от грязи.
Регулятор давления ваз 2114: 1 – корпус регулятора давления; 2 – поршень; 3 – защитный колпачок; 4, 8 – стопорные кольца; 5 – втулка поршня; 6 – пружина поршня; 7 – втулка корпуса; 9, 22 – опорные шайбы; 10 – уплотнительные кольца толкателя; 11 – опорная тарелка; 12 – пружина втулки толкателя; 13 – кольцо уплотнительное седла клапана; 14 – седло клапана; 15 – уплотнительная прокладка; 16 – пробка; 17 – пружина клапана; 18 – клапан; 19 – втулка толкателя; 20 – толкатель; 21 – уплотнитель головки поршня; 23 – уплотнитель штока поршня; 24 – заглушка; А, D — камеры, соединенные с главным цилиндром; В, С — камеры, соединенные с колесными цилиндрами задних тормозов; К, М, Н — зазоры
Привод регулятора давления ваз 2115: 1 – регулятор давления; 2, 16 – болты крепления регулятора давления; 3 – кронштейн рычага привода регулятора давления; 4 – штифт; 5 – рычаг привода регулятора давления; 6 – ось рычага привода регулятора давления; 7 – пружина рычага; 8 – кронштейн кузова; 9 – кронштейн крепления регулятора давления; 10 – упругий рычаг привода регулятора давления; 11 – серьга; 12 – скоба серьги; 13 – шайба; 14 – стопорное кольцо; 15 – палец кронштейна; А, В, С — отверстия
Внешним осмотром убедитесь, что регулятор давления лада самара 2 и детали его привода не имеют повреждений, отсутствует подтекание тормозной жидкости, заглушка 24 утоплена в отверстие корпуса на 1–2 мм, отсутствует люфт в соединении серьги 11 с упругим рычагом 10 и пальцем 15 кронштейна.Попросите помощника нажать на педаль тормоза ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113. Поршень 2 при этом должен выдвигаться из корпуса на 1,6–2,4 мм, сжимая пластинчатую пружину 7 до упора ее в рычаг 5. Рычаг 5, преодолевая усилие со стороны упругого рычага 10, повернется относительно штифта 4.Несоответствие перечисленным требованиям, отсутствие хода поршня, а также его недостаточный или чрезмерный ход свидетельствуют о неисправности регулятора или его привода. В этом случае отремонтируйте или замените регулятор давления, а после его установки отрегулируйте его привод (см. подразд. «Регулировка привода регулятора давления ваз 2113»).
Регулировка тормозов Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
Что такое колдун на ВАЗ 2114
Как только что было сказано, в каждой машине есть такой немаловажный элемент, как колдун. Правильное же его название звучит как регулятор давления задних тормозов. Отвечает колдун ваз 2114 за сокращение тормозного пути и за отсутствие заносов при экстренном торможении, что крайне важно как для сохранности автомобиля, так и для безопасности его пассажиров.
Выполнять регулировку этого элемента следует после любого вмешательства в авто, повлекшего за собой замену пружин или других элементов подвески (что, в свою очередь, могло привести к изменению дорожного просвета). В некоторых же случаях может потребоваться не только регулировка, но и полная замена колдуна на ваз 2114.
Определить, что эта деталь пришла в негодность, можно по трем признакам:
- Произошел износ манжетов, повлекший за собой утечку тормозной жидкости.
- В случае резкого торможения машину стало сильно заносить.
- Закис поршень устройства.
Первые два признака определить достаточно легко, а вот для выявления последнего стоит пригласить помощника и провести небольшой эксперимент. Один из его участников должен нажимать на педаль тормоза, а второй должен следить за штоком колдуна.
В случае, если он исправен, шток должен периодически выдвигаться (в момент нажатия) и надавливать на пружинную пластину, прижимая ее к рычагу привода. Если же такого происходить не будет, значит поршень приржавел и колдун придется заменить.
Регулятор давления тормозов (колдун) — проверка и регулировка Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
См. также Замена регулятора давления тормозов
Зачем нужен регулятор давления?
— Регулятор давления 8 (рис.А) корректирует давление в гидравлическом приводе тормозных механизмов задних колёс в зависимости от положения кузова относительно балки заднего моста, т.е. в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля. Он работает как ограничительный клапан, автоматически прерывающий подачу тормозной жидкости к задним тормозам, и уменьшает вероятность юза задних колёс при торможении.
Где находится регулятор давления?
— Регулятор закреплен на кронштейне кузова и соединен с балкой заднего моста через торсионный рычаг 4 и тягу 7. Другой конец торсионного рычага действует на поршень 3. Детали привода регулятора показаны на рис. Б, устройство регулятора — на рис. С.
Примечание.
Для отличия регулятора давления автомобилей ВАЗ-2121 и 21213 от похожих по внешнему виду регуляторов давления других автомобилей, на нижней части поршня имеется проточка.
Рис. А. Схема установки регулятора давления задних тормозов: 1,2 — болты крепления регулятора; 3 — поршень; 4 — рычаг привода регулятора давления; 5 — защитный чехол; 6 — ось; 7 — тяга; 8 — регулятор давления; 9 — кронштейн опорной втулки; X -150-155 нм
Рис. Б. Детали привода регулятора давления: 1 — регулятор давления; 2 — ось рычага привода регулятора; 3 — грязезащитный чехол; 4 — стопорная пластина; 5 — болт с пружинной шайбой; 6 — балка заднего моста; 7 — тяга соединения рычага привода регулятора давления с кронштейном заднего моста; 8 — шайба; 9 — пластмассовая втулка; 10 — распорная втулка; 11 — болт крепления тяги; 12 — рычаг привода регулятора давления; 13 — опорная втулка рычага привода; 14 — кронштейн опорной втулки; 15 — шайба; 16 — пружинная шайба; 17 — гайка; 18 — обойма опорной втулки; 19 — болт крепления обоймы к кронштейну
Рис. С. Регулятор давления задних тормозов в нерабочем положении: А — полость нормального давления; В — полость регулируемого давления; Р — усилие, передаваемое рычагом 4 привода регулятора; 1 — корпус регулятора; 2 — распорная втулка; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — рычаг привода регулятора; 5 — прокладка; б — пробка; 7 — уплотнитель; 8 — тарелка пружинке 9 — пружина поршня; 10 — поршень
Проверка и регулировка
Согласно регламенту провека регулятора проводится каждые 30 т.км. пробега.
При осмотре обратите внимание на детали ргулятора и его тормозные трубки, на них не должно быть повреждений и подтёков тормозной жидкости.
Работу проводим с помощником на смотровой канаве или подъемнике. |
Снимаем защитный чехол регулятора давления. |
При нажатии на педаль тормоза с усилием 70–80 кгс…
…наблюдаем за перемещением выступающей части поршня регулятора относительно его корпуса. |
Если поршень перемещается на 0,5–0,9 мм, закручивая торсионный рычаг, то регулятор давления работоспособен. Если при нажатии на педаль тормоза поршень остается неподвижным, то регулятор давления неисправен и его следует заменить новым.
Регулировка привода регулятора давления задних тормозов необходима при ослаблении болтов его крепления, а также после любых работ, связанных со снятием балки заднего моста, заменой пружин и амортизаторов задней подвески.
Для регулировки вывешиваем заднюю ось автомобиля и снимаем защитный чехол регулятора.
Двумя ключами «на 10» отворачиваем гайку болта крепления наконечника рычага регулятора к тяге кронштейна заднего моста. |
Вынимаем болт. |
Вынимаем наконечник рычага из проушины тяги. |
Ключом «на 13» ослабляем болты крепления регулятора к кронштейну. |
Упираем конец линейки в пол кузова. Поднимая или опуская конец рычага, устанавливаем его на расстоянии 135±5 мм от лонжерона кузова. При этом,… |
…перемещая регулятор на болтах относительно прорези кронштейна,… |
…добиваемся легкого соприкосновения выступающей части поршня с концом рычага. Удерживая регулятор в таком положении, затягиваем болты его крепления. Сборку проводим в обратной последовательности.
При правильной регулировке привода регулятора давления задних тормозов блокировка задних колёс при торможении должна наступать несколько позже, чем передних (при торможении со скорости 30–40 км/ч).
каколдун для ваз 2114 — Compra каколдун для ваз 2114 con envío gratis en AliExpress
Grandes promociones en каколдун для vaz 2114: las mejores ofertas y descuentos en Internet con valoraciones positivas de los clientes.
¡Buenas noticias! Установлен на автомобиле ваз 2114.A estas alturas ya sabrás que cualquier producto que busques, lo encontrarás en AliExpress. Tenemos, literalmente, miles de productos de todas lasategorías. Tanto si buscas las mejores marcas como si prefieres comprar en grandes cantidades al mejor Precio, AliExpress es tu aliado. Aquí encontrarás oficiales de las mejores marcas junto con pequeños vendedores independientes. Todos ellos ofrecen plazos de entrega rápidos y fiables, y formas de pago seguras y cómodas, sin importar lo que gastes.
Todos los días verás ofertas nuevas, descuentos en tiendas y tenrás la oportunidad de ahorrar todavía más con nuestros cupones. Pero te aconsejamos que pases rápido a la acción porque este каколдун для vaz 2114 se va a convertir en uno de nuestros artículos más codiciados en un tiempo récord. Imagínate la cara de envidia de tus amigos cuando les cuentes que has conguido hacerte con un каколдун для vaz 2114 на AliExpress.Puedes ahorrarte mucho dinero, ya que compras al mejor Precio en Internet, con unos gastos de envío mínimos y opciones de recogida local.
Si todavía no te convnce каколдун для vaz 2114 y estás pensando en buscar un producto parecido, AliExpress es un buen lugar para compare Precios y vendedores. Te ayudaremos a decidir si vale la pena pagar más por una versión de alta calidad o si el artículo más económico ofrece las mismas prestaciones.Y si quieres darte un capricho y optar por la versión más cara, AliExpress siempre se asegurará de que encuentres el mejor Precio; incluso te avisará si es mejor esperar a que empiece una promoción y te dirá lo que te ahorras.
Nos enorgullecemos de ofrecer toda la información para tomar la mejor decisión antes de comprar en los cientos de tiendas y vendedores de nuestra plataforma.Todos ellos reciben valoraciones de clientes reales en cuanto a servicio al cliente, Precio y calidad. Además, si lees los comentarios y lasviewes, verás las valoraciones de una tienda o un vendedor en concreto, y podrás compare Precios, gastos de envío y descuentos para el mismo producto. Cada compra recibe una calificación mediante estrellas y, a veces, los clientes dejan comentarios sobre su experiencecia para que tengas una referencia a la hora de hacer tu elección. Resumiendo: no confíes solo en nuestra palabra; escucha a nuestros millones de clientes satisfechos.
Si eres nuevo en AliExpress, te contaremos un secret. Antes de hacer clic en «Comprar ahora», comprueba si tienes cupones y podrás ahorrar aún más. Puedes hacerte con cupones de la tienda, AliExpress или consguirlos jugando en nuestra aplicación. Como la mayoría de los vendedores ofrecen envío gratuito, puedes estar seguro de que conguirás este asoldun for vaz 2114 a uno de los mejores Precios de Internet.
Nos diferenciamos por tener lo último en tecnología, las tendencias más in y las marcas de moda. На AliExpress, una gran calidad, un buen Precio y un servicio excelente vienen de serie. Disfruta de una experiencecia de compra inmejorable, aquí y ahora.
Авто ваз2114.АвтоВАЗ ВАЗ-2114 Руководство по ремонту и обслуживанию
Название модели Samara первоначально использовалось только для экспортных моделей, в Советском Союзе эта же модель называлась Sputnik «попутчик», «спутник» до тех пор, пока в производство не вошла версия седана Samara, используя экспортное название.
«Самара» — это автомобиль, сочетающий в себе прочную конструкцию и простоту обслуживания с современным стилем. Он выпускался в различных трех-, четырех- и пятидверных конструкциях с 1. Lada надеялась, что Samara позволит ей конкурировать за продажи на основном европейском автомобильном рынке.
Использовался двигатель от Fiat. 31 декабря был построен первый прототип ВАЗа. Первые автомобили сошли с конвейера 18 декабря. За этим последовал ряд других незначительных изменений, в том числе двигатели с впрыском топлива для соответствия нормам выбросов на экспортных рынках.
Список автомобилей АвтоВАЗа
На более ранних моделях Самара передняя скоба представляла собой отдельную деталь, окружавшую фары. В версии седан крылья доходят до фар, а выступ капота проходит между фарами и встречается с более тонкой решеткой радиатора.
Полное производство началось в декабре с моделей с пятиступенчатой коробкой передач по ошеломляющей цене 56 рублей. T3 не содержал много самарских деталей, однако использовал систему полного привода Porsche и 3. Качество сборки Samara было лучше, чем у большинства восточноевропейских моделей. Эти местные разновидности варьировались от декалей и значков до конвертируемых версий, предлагаемых в Бельгии и Германии. Он был спроектирован с правым рулем для рынка Великобритании, где он продавался с ноября. Он продавался там до тех пор, пока ВАЗ не ушел с рынка Великобритании в июле. продается там.
На некоторых рынках, где налоговая структура была выгодна дизельным двигателям, таких как Франция и Бенелюк, Самара была доступна с 1. Когда ВАЗ столкнулся с финансовыми трудностями в — экспорт начал прекращаться.
Lada Samara исчезла из Канады после окончания модельного года, в результате чего Niva стала единственной Lada, проданной в Канаде в этом модельном году. Текущее название компании — «АвтоВАЗ». Компания была основана в конце-х годах в сотрудничестве с Fiat, директором которой был Виктор Поляков, позже министр автомобильной промышленности, а Владимир Соловьев — главным конструктором, и намеревалась производить популярные автомобили эконом-класса, которые удовлетворяли бы растущий спрос на личный транспорт.
Он был создан в результате сотрудничества между Италией и Советским Союзом и построен на берегу реки Волги. Производство было запланировано на год, начиная с; Производство автомобилей фактически началось до того, как завод был завершен в 2005 году. Среди множества изменений в задней части были добавлены алюминиевые тормозные барабаны, а от оригинального двигателя Fiat отказались в пользу более новой конструкции, созданной NAMI.
Этот новый двигатель имел современную конструкцию верхнего распредвала, но никогда не использовался в автомобилях Fiat.
Подвеска была поднята для работы на неровных российских дорогах, а кузов был сделан из более толстой и тяжелой стали.Первые модели Lada были оснащены пусковой рукояткой на случай разрядки аккумулятора в сибирских условиях, но позже от нее отказались. Еще одна особенность, специально предназначенная для помощи в холодных условиях, — это ручной вспомогательный топливный насос.
Всего на конец года построено 22 ВАЗа мощностью; 21 декабря был построен миллионный. Третья производственная линия была добавлена в октябре, увеличив выпуск до 2 автомобилей в день. В том же году общее производство ВАЗ достигло 1. Экспорт на Запад начался; Лады продавались так же, как в нескольких западных странах в те годы, в том числе в Канаде, Великобритании, Франции, Бельгии, Люксембурге и Нидерландах, хотя торговые санкции запрещали их экспорт в Соединенные Штаты.
Согласно первоначальному соглашению с Fiat, автомобиль не мог продаваться в качестве конкурента до тех пор, пока на его замену не будет выпущен Fiat Mirafiori и все производство Fiat не будет прекращено.
Двигатели, устанавливаемые на оригинальные Ladas, начинаются с 1. Дизельные двигатели позже устанавливались только для внутреннего рынка. Трансмиссия представляет собой простую заднеприводную установку с ведущим задним мостом. Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом.Производные от Fiat Ladas отличались различными фарами, отделкой и кузовом. Первоначальный ВАЗ был обновлен с новыми двигателями и интерьером, тогда как ВАЗ претерпел те же улучшения в стиле кузова с двумя круглыми фарами, которые производились до тех пор, пока в прошлом не стал одной из самых популярных заднеприводных моделей АвтоВАЗа; его производство закончилось в Тольятти, но продолжилось на Ижавто Ижевскендинг там в декабре. Работа началась с появлением одновинтовой Lada; Первый из них поступил в продажу летом на E’lon yangi e’lonlar qatoriga jo’natildi, 10 октября, va ushbu e’longa havola saytning barcha mehmonlariga ko’rinadi.
Kimdir bu joyni egallaguncha, u yangi takliflar orasi qoladi. Siz yaxshi holatdagi, arzon narxdagi mashinlar savdosi haqidagi e’lonni topdingizmi? Sizga pulni jo’natish orqali yuborishni taklif etishyaptimi?
Ehtiyot bo’ling.
Как сбросить номер безработногоEhtimol, bu — firibgarlikdir. Енгил автомобильный Мототексника Внедорожник транспорти Хаммаси.
ВАЗ 2114 Turbo FuLL №Позиция Хаммаси. Кенгайтирилган qidiruv. Кузов Кузов.
ВАЗ (Лада) Самара 2 (хэтчбек 2114) хэтчбек savdosi Toshkentda
Yoqilg’i turi Двигатель тури. Узатиш кутиси Узатиш кутиси. Узатма Узатма. Км дан кам юриган. Ранги Мухим эмас. Bu yerda istagan ma’lumotni yozish mumkin. O’z e’loni qidirilgan holda telefon raqami yoziladi. Элонни корсатиш. Доставка бор. Аренда с викупом. Саралаш: элон берилган сана бойича. Элон ко’шиш. ВАЗ Lada Tanlanganlar qo’shish.
Оценка склонности к допуску совпаденияXabar qoldirish.Ушбу гайд faqat sizga ko’rinadigan bo’ladi. Qaynoq takliflarga qo’shish E’lon yangi e’lonlar qatoriga jo’natildi 10 октября ва ushbu e’longa havola saytning barcha mehmonlariga ko’rinadi. Ta balon yangi. Гази пропан. Радятор ак… .Найпрей морате подготовити, али хе дель в добрем станю али не. Како преверити термостат? ВАЗ вам lahko signalizira o оквари zaradi pogostega pregrevanja motorja в nezadostne температура ogrevanja v notranjosti.
Закаж та элемент не успе? Последняя тега, да та подробность пренеха нормально реагирует на спремембе температуры антифриза в системе.Najpogosteje je lestvica Oblikovana v tistih motoristih, ki namesto visokokakovostnega antifriza nalijejo navadno vodo. НАТО бо «хладильно средство» т. Н. Чтобы так били все главни разлоги, заради катерих термостат не дела.
г. Торей, пойдите на дело.
Treba je opozoriti, da na stenah tega orodja mora biti mehka guma goba. Здай одстраните термостат с покрова. Нет, здай други дель поправила хладильнега система ВАЗ Како заменить термостат в наместити новега? Здесь осталось само, да наместите новое приближение термостата в авто.Pred namestitvijo je потребно preveriti, ali je termostat primeren za delovanje. Наредите это, да завремо одинок из воды сделать 80 стопинж Селзия в га врнемо тя. В темноте потребителя самого делового термостата.
Нато наполните хладильни системы со средством защиты от змрзованю злейте га скози экспанзийско посодо на згорни роб варностнега пасу резерварья. Кот лахко видите, заменив термостат на автомобиль «Лада Самара 2» ни заплетен постопек.
Автомобили Диагностика Найпрей морате подготовити, али е дель в добрем станю али нэ.Моторна колеса. Yamaha MT — удобство в стиле. Строковни Насвети. Моторна колеса с автоматическим меньяльником: Honda. Поддельная лямбда sonda naredite sami: risanje. Згодовина автомобиля «Москвич». Содобный тюнинг «Нива» Серийное производство Оки прекращено на внедорожнике Lada C-Kross. Внедорожник Lada C Concept.
Лада Калина 4х4. Лада Гольф. Электромобиль Lada Rapan. Каждая модель имеет внутренний индекс, отражающий уровень модификаций в зависимости от двигателя и других установленных опций. Например, вариант ВАЗ имеет цифру 1.Поскольку уровни отделки салона также обозначаются числом после основного индекса: «обозначает базовый уровень отделки салона», обозначает стандартную отделку салона, а «обозначает версию класса люкс; Например, ВАЗ означает хэтчбек Lada с цифрой 1. Название автомобиля образовано от «ВАЗ- индекс — название модели».
Модернизированный модельный ряд Спутник был переименован в Самару, но Нива и Ока сохранили свои названия. К началу десятилетия обозначение ВАЗ было исключено из рыночных названий в пользу Lada и были приняты упрощенные соглашения об экспортных наименованиях, так что ВАЗ фактически превратился в LadaVAZ, LadaVAZ стал Lada Samara хэтчбек или Lada и т. и маркетинговые материалы.
Названия моделей менялись от рынка к рынку, и поэтому их нельзя использовать, кроме как для обозначения определенного экспортного рынка. Вместо этого рекомендуется ссылаться исключительно на номер модели, поскольку он одинаков для всех рынков. Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Статья со списком Википедии. Lada Niva ВАЗ начиная с Lada Granta ВАЗ, начиная с Lada Vesta, начиная с Lada XRAY, начиная с Lada Priora ВАЗ, начиная с Lada Silhouette.
Лада Революция.
Бренд АвтоВАЗа. Granta Vesta. Хронология бренда Ladaa АвтоВАЗкар, — настоящее время.Скрытые категории: статьи с кратким описанием Краткое описание отличается от Викиданных. Пространства имен Статья Обсуждение. Просмотры Читать Редактировать Просмотр истории. Помогите Научитесь редактировать Портал сообщества Последние изменения Загрузить файл. Это означало, что палестинским таксистам пришлось проехать через израильское поселение Бейт Эль.
Этот здесь парень не мог так честно жить, держу пари. Арледж сразу понял бы мое решение. Бьюсь об заклад, Англия никогда не знала, что революция будет продолжаться, пока она не закончилась.Он пробился обратно в загон, не сделав пари. Да, ему лучше сделать ставку, пока этот шепот не добрался до других ушей.
Изначально идея заключалась в том, чтобы «улучшить» соревнование, сделав на него ставки, или это было сделано из смысла «наживки» в подстрекательстве.
Используется с 1852 года в различных сленговых утверждениях американского английского (см. Black Entertainment Television: кабельный телеканал.
Нестель 24 декабря 2014 г. Может ли королева отречься от престола в Рождество. Авторское право (C) 2007 издательством HarperCollins.Несмотря на огромное количество разногласий, основатель BET Роберт Джонсон прорвался через социальные и экономические барьеры, используя свой интеллект и обаяние, сначала утвердившись в сфере политики Вашингтона и США.
Пулли показывает, что без сотрудничества с Джонсоном — это замечательный подвиг в репортаже. Без сотрудничества Джонсона Пулли показывает, что действительно нужно, чтобы добиться успеха в сегодняшней Америке, и тем самым обеспечивает столь же ценный культурный опыт, как и история бизнеса.
Стюарт Пулитцеровская премия, журналист и автор бестселлеров DisneyWar, Den of Thieves и Heart of a Soldier «Нравится или не нравится».Богато разнообразная и увлекательная жизнь Боба Джонсона прижимает вас к окну, которое широко открывает Бретт Пулли.
Деловой журналист-ветеран Бретт Пулли снимает с себя насмешки этого увлекательного и сложного предпринимателя. Он является автором нескольких статей, в том числе Forbes 400 2001 года о Роберте Джонсоне.
До прихода в Forbes в сентябре 1999 года он пять лет проработал в New York Times, где освещал вопросы экономического развития, политики и был национальным корреспондентом.Он также несколько лет проработал корреспондентом Wall Street Journal, много писал о бизнесе и расе. Его статья на первой полосе Wall Street Journal о компании Johnson Products, принадлежащей чернокожим, получила награду за первое место от Национальной ассоциации чернокожих журналистов (NABJ).
Он получил вторую награду NABJ за статью, написанную для журнала Savoy, где он работал в качестве автора. Он также написал статьи для нескольких других изданий, в том числе для журнала USA Today и Emerge.Он частый гость во многих телевизионных программах, комментирует и анализирует новости и проблемы СМИ и индустрии развлечений. В настоящее время Пулли живет в Нью-Джерси со своей женой и двумя маленькими дочерьми.
Любимый роман-бестселлер New York Times, теперь с эксклюзивным письмом от Дженнифер Крузи в связи с празднованием ее десятой годовщины Это роман автора бестселлеров New York Times и USA Today Дженнифер Крузи о дальних планах, управлении рисками, настоящей любви и отличной обуви.
Но когда они встретятся лицом к лицу, никто не готов.Да Нет Поделиться ссылкой на Facebook Поделиться ссылкой на Twitter Лучшее в бизнесе. Подробнее Деловой ответ Спасибо, что нашли время поделиться своим мнением, Джарет. Я рад слышать, что наша сервисная команда очень позаботилась о вас во время вашего визита.
Мы с нетерпением ждем встречи с вами в ближайшее время. Да Нет Поделиться ссылкой на Facebook Поделиться ссылкой на Twitter Отдел обслуживания всегда готов помочь и объяснить проблемы, с которыми может столкнуться ваш автомобиль.
Подробнее Business ResponseCindy — спасибо, что поделились с нами этим замечательным отзывом о своем опыте обслуживания.
Да Нет Опубликовать на Facebook Поделиться на Twitter Мой опыт был отличным, они позаботились о том, чтобы все потребности моей семьи были удовлетворены в рамках транспортного средства, соблюдая то, что они сказали, что они помогут с. Всем рекомендую покупать там машины. Персонал был очень хорошо организован и всегда был на высоте. Они поставили нужды моей семьи на первое место и фактически доставили нашу машину к нам домой. Мы посмотрели машину в четверг, сделали документы в пятницу для финансирования, и машину доставили в субботу, они были быстрыми и заботливыми.
Подробнее Business ResponseWow, спасибо за добрые слова. Мы очень рады, что вы получили положительный опыт, и с нетерпением ждем встречи с вами. Да Нет Поделиться в Facebook Поделиться в Twitter.
Да Нет Поделиться ссылкой на Facebook Поделиться ссылкой на Twitter Пройдите этот опрос 3 раза. Ужасный опыт они не получили. Больше туда не поеду. Победили ленивые сотрудники.
Sistema il fiscoonlineПодробнее Деловой ответ Спасибо за ваш отзыв. Приносим извинения за неудовлетворительный опыт и хотим поговорить с вами, чтобы исправить ситуацию.Позвоните нам, чтобы мы могли рассмотреть ваш отзыв.
Отзывы клиентов — важная часть контентной стратегии любого бизнеса. Отзывы клиентов направляют и помогают клиентам в принятии решений о покупке.
Youtube PoliceСпециалисты по маркетингу предлагают размещать отзывы клиентов на ваших веб-страницах в тех местах, где они могут иметь значение: на вашей домашней странице или рядом с вашими услугами. С Bookeo вы можете публиковать отзывы клиентов на своем веб-сайте. Bookeo может автоматически отправлять настраиваемое письмо с благодарностью вашим клиентам после их посещения, где вы можете попросить их оценить свой опыт и написать отзыв для публикации на Bookeo или на другом веб-сайте, например на Tripadvisor.
Когда покупатель пишет отзыв, вы немедленно получаете уведомление на своей домашней странице Bookeo. Вы можете управлять своими отзывами и публиковать их.
Decaying epsilon greedyВы можете: выбрать обзоры, которые вы хотите опубликовать, выбрать «Резюме». Это единственная часть обзора, отображаемая на вашей странице бронирования, и в предварительном просмотре в вашем виджете отзывов клиентов выберите данные клиента, которые будут опубликованы, вы можете опубликовать отзывы клиентов в нижней части страниц бронирования (помните, что только «Сводка» будет (будет отображаться), вы также можете публиковать отзывы клиентов на любой странице своего веб-сайта с помощью виджета отзывов клиентов.
Виджет «Обзор» отображает «Сводку» со ссылкой, ведущей к полному обзору.
наименование операции | ||||||||
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов на работающем двигателе | ||||||||
Затяжка пяток частей системы выпуска ОГ, кронштейнов и опор силового агрегата | ||||||||
Проверка токсичности выхлопных газов | ||||||||
Замена масла и масляного фильтра | ||||||||
Проверить герметичность систем охлаждения, питания и выпуска выхлопных газов. | ||||||||
Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ * | ||||||||
Замена сменного элемента воздушного фильтра | ||||||||
Замена свечей зажигания | ||||||||
Запасной топливный фильтр | ||||||||
Замена охлаждающей жидкости ** | ||||||||
Замена датчиков концентрации кислорода | ||||||||
ПЕРЕДАЧА | ||||||||
название операции | Пробег или продолжительность эксплуатации (предшествующая) | |||||||
Проверить и отрегулировать привод управления приводом | ||||||||
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при сцеплении, КПП, приводах передних колес | ||||||||
Крепеж картера сцепления и коробка передач | ||||||||
Проверка уровня масла в коробке передач и герметичности агрегата | ||||||||
Проверка состояния защитных кожухов и шарниров приводов передних колес, контроль тяги коробки передач и реактивной тяги | ||||||||
Замена масла в коробке передач ** | ||||||||
ШАССИ | ||||||||
название операции | Пробег или продолжительность эксплуатации (предшествующая) | |||||||
Проверка состояния элементов передней и задней подвески | ||||||||
Регулировка углов установки передних колес | ||||||||
Крепление подвесов: телескопических стоек, рычагов, растяжек, тяг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости, а также грубой передней подвески; Амортизаторы и рычаги балок задней подвески | ||||||||
Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме | ||||||||
название операции | Пробег или продолжительность эксплуатации (предшествующая) | |||||||
Проверка исправности механизма регулировки рулевой колонки по углу наклона | ||||||||
Растяжка руля | ||||||||
Проверить общий люфт рулевого управления | ||||||||
Проверка состояния шарниров наконечников рулевого управления, их кожухов и кожухов рулевого механизма | ||||||||
Проверка мощности электроусилителя руля | ||||||||
название операции | Пробег или продолжительность эксплуатации (предшествующая) | |||||||
Проверка срока службы уровня жидкости в бачке, герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубок тормозной системы | ||||||||
Проверка состояния колодок тормозных механизмов передних колес | ||||||||
Проверка состояния тормозных колодок задних колес | ||||||||
Проверка регулировки стояночной тормозной системы | ||||||||
Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов | ||||||||
Проверить работоспособность регулятора давления в тормозных механизмах задних колес | ||||||||
Замена тормозной жидкости * | ||||||||
название операции | Пробег или продолжительность эксплуатации (предшествующая) | |||||||
Проверка отсутствия следов замыканий и видимых повреждений изоляции проводов | ||||||||
Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генератора, приборов освещения и управления, обогревателя, обогрева заднего стекла, регулятора направления лучей света фар, электрических стеклоподъемников и замков замков дверей | ||||||||
Проверка состояния и регулировка натяжения ремня привода генератора | ||||||||
Замена ремня привода генератора | ||||||||
Проверка уровня и плотности электролита обслуживаемая аккумуляторная батарея | ||||||||
Зачистка клемм проводов и выводов аккумуляторной батареи, нанесение смазки | ||||||||
Регулировка направления света фар | ||||||||
название операции | Пробег или продолжительность эксплуатации (предшествующая) | |||||||
Очистка дренажных отверстий дверей и порогов | ||||||||
Замена фильтра системы вентиляции и отопления | ||||||||
Проверка исправности замков дверей, капота, заглушек багажника, механизмов сидения и ремней безопасности | ||||||||
Смазочный трос Трос Замковый кожух, дверные замки, ограничители поверхностей фрезерования и дверные петли, сенсорная крышка петли Топливный бак петли | ||||||||
Техническое обслуживание с соблюдением установленных автопроизводителем правил труда — залог долгой безотказной службы вашего автомобиля.Многим из нас полностью доверяют автосервис. Между тем, многие операции по обслуживанию автомобилей просты и не требуют больших физических усилий. При этом стоимость некоторых несложных операций по сервису может значительно превышать стоимость заменяемых деталей.
Итак, для Lada Priora. Периодичность технического обслуживания производителем принята кратная пробегу 15 тыс. км. За выполнение установленного регламента комплекса по замене расходных материалов и проверок систем, узлов и агрегатов автомобиля в Старой можно выписать счет на 7500 рублей .И это без учета стоимости самих расходников!
Мы не приглашаем вас стать специалистом по ремонту, такими «наручными поделками», которыми когда-то славился каждый двор или каждый гаражный кооператив. Мы просто предлагаем вам немного сэкономить время и деньги.
Правила технического обслуживания Лада Приора
| наименование эксплуатации | Пробег или продолжительность эксплуатации (тыс. Км / лет, что наступит раньше) | |||||||
| 2,5 | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | |
| — | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Двигатель и его системы | ||||||||
| Замена моторного масла и масляного фильтра | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния и натяжения ремня привода генератора | — | + | + | + | — | + | + | + |
| Замена ремня генератора | — | — | — | — | + | — | — | — |
| Проверить и, при необходимости, заменить приводной ремень вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером. | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов на работающем двигателе | + | + | + | + | + | + | — | + |
| Проверить герметичность систем охлаждения и питания. Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка токсичности выхлопных газов | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Замена сменного элемента воздушного фильтра | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Замена свечей зажигания | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверить герметичность двигателя (отсутствие утечек масла и охлаждающей жидкости) | + | — | + | — | + | — | + | — |
| Замена топливного фильтра | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверка уровня охлаждающей жидкости | — | + | + | + | + | — | + | + |
| Замена охлаждающей жидкости * | — | — | — | — | — | + | — | — |
| Замена датчиков концентрации кислорода | — | — | — | — | — | + | — | — |
| Проверка системы управления двигателем | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка отсутствия кодов неисправностей в памяти контроллера | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Очистка деталей системы вентиляции картера, дроссельного узла и регулятора холостого хода | — | — | — | — | + | — | — | — |
| Затяжка креплений системы выпуска ОГ, кронштейнов и опор силового агрегата, навесного оборудования Двигатель | — | — | — | — | — | + | — | + |
| Проверка состояния и натяжения ремня ГРМ.Замена при необходимости | — | — | — | — | — | — | — | + |
| Трансмиссия | ||||||||
| Проверить и отрегулировать привод управления приводом | + | — | — | + | — | — | + | — |
| Проверка отсутствия посторонних шумов и стуков при сцеплении, КПП, приводах передних колес | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка уровня масла в коробке передач | — | + | + | + | + | — | + | + |
| Замена масла в коробке передач * | — | — | — | — | — | + | — | — |
| Проверка коробки передач | + | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверка состояния защитных кожухов и шарниров приводов передних колес, антипробуксовочной системы КПП и реактивной тяги | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния передних колес | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Крепеж картера сцепления и коробка передач | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Шасси | ||||||||
| Проверка состояния элементов передней и задней подвески | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Регулировка углов установки передних колес | + | — | + | — | + | — | + | — |
| Затяжка крепления: телескопических стоек, рычагов, растяжек, тяг и стоек стабилизаторов поперечной устойчивости, поперечных амортизаторов передней подвески, амортизаторов и рычагов балок задней подвески | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния дисков и шин, балансировка и перестановка колес по схеме | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Рулевое управление | ||||||||
| Проверка сервисного механизма регулировки рулевой колонки | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверить общий люфт рулевого управления | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Растяжка руля | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния наконечников рулевого управления, их кожухов и кожухов рулевого механизма | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка работоспособности усилителя рулевого управления | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Диагностика усилителя рулевого управления | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Тормозная система | ||||||||
| Проверка уровня жидкости в гидробаке | — | + | + | — | + | + | — | + |
| Проверить герметичность гидролинии, состояние шлангов и трубок тормозной системы | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния тормозных механизмов передних колес | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния тормозных механизмов задних колес | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверка регулировки стояночной тормозной системы | + | — | + | — | + | — | + | — |
| Замена тормозной жидкости ** | — | — | — | + | — | — | + | — |
| Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверить работоспособность регулятора давления в тормозных механизмах задних колес | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка работоспособности тормозных механизмов передних и задних колес | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Электрооборудование | ||||||||
| Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генератора, световой сигнализации, освещения, звукового сигнала, обогревателя, обогрева заднего стекла, регулятора направления лучей световых фар, электростеклоподъемников, наружных зеркал и замков дверных замков, очистителей и пластин стекол, обогрев передних сидений | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка уровня и плотности электролита обслуживаемого аккумулятора | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Зачистка клемм проводов и выводов аккумуляторной батареи, нанесение смазки | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Регулировка направления света фар | + | — | — | + | — | — | + | — |
| Корпус | ||||||||
| Проверка исправности замков дверей и капота | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка исправности подушек безопасности | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Смазка дверей петли и рессор крышки багажника | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Смазочные поверхности ограничителей фрикционных дверей, крышки шарниров топливного бака топливного бака, цилиндровые механизмы замков дверей и крышек багажника | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Замена фильтра отопления, вентиляции и кондиционирования | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния болтового крепления кондиционера | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка работоспособности кондиционера с хладагентом и давления *** | — | + | + | + | — | + | + | + |
| Замена ресивера кондиционера | — | — | — | — | + | — | — | — |
| Расходные материалы (ориентировочная цена, руб.) | ||||||||
| Масло моторное, 4 л | 1200–2400 | 1200–2400 | 1200–2400 | 1200–2400 | 1200–2400 | 1200–2400 | 1200–2400 | 1200–2400 |
| Фильтр масляный | 250–350 | 250–350 | 250–350 | 250–350 | 250–350 | 250–350 | 250–350 | 250–350 |
| Воздушный фильтр | — | — | 300–400 | — | 300–400 | — | 300–400 | — |
| Фильтр систем отопления и вентиляции | — | 600–900 | 600–900 | 600–900 | 600–900 | 600–900 | 600–900 | 600–900 |
| Свечи зажигания, 4 шт. | — | — | 600–800 | — | 600–800 | — | 600–800 | — |
| Жидкость тормозная, 1 л | — | — | — | 450–750 | — | — | 450–750 | — |
| Фильтр топливный | — | — | 450–650 | — | 450–650 | — | 450–650 | — |
| Ремень привода генератора | — | — | — | — | 450–600 | — | — | — |
| Охлаждающая жидкость | — | — | — | — | — | 2500–3500 | — | — |
** Или через 3 года, в зависимости от того, что будет раньше.
*** При необходимости привыкнуть.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для перевозки прицепа, частых поездок с низкой скоростью или на короткие расстояния, то техническое обслуживание необходимо проводить чаще.