Клиренс х рей: Какой реальный дорожный просвет (клиренс) у Lada XRAY » Лада.Онлайн — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Клиренс (дорожный просвет) на Lada Xray

Дорожный просвет – один из определяющих параметров для современного кросовера. По этой же причине к числу паркетников нередко относится и Лада Икс Рей. Впрочем, АвтоВАЗ уже закрыл это вопрос, открыто заявив, что Икс Рей – не кроссовер, а просто высокий хэтчбек. Тем не менее, клиренс LADA XRay весьма достойный и может дать фору даже некоторым внедорожникам. Но ведь подобная черта уже стала традиционной для ВАЗа, который производит автомобили, ориентированные на езду в России, причем не только, и не всегда по ровным шоссейным дорогам, скорее наоборот. Так как обстоят дела с дорожным просветом у отечественного хэтчбека?

Этим прямым заявлением АвтоВАЗ пресек всякие пересуды относительно ниши Лада Икс Рей.

Немного терминологии

Клиренсом называется расстояние от поверхности покрытия под автомобилем, до его нижней точки. Данный показатель не только характеризует проходимость машины, но также отвечает за устойчивость.

Клиренс Лада Икс Рей

Производителем данный показатель оценен в 195 мм. В целом этого вполне достаточно, чтобы уверенно передвигаться не только в мегаполисе, с его привычными всем препятствиями, но и в деревне, куда асфальтоукладчики могли и вовсе не добраться. Неудивительно, что в сторону Икс Рей поглядывает немало жителей именно из таких городков.

Параметры Лада Икс Рей очень достойные для его сегмента.

Однако нередки случаи, когда заявленный производителем дорожный просвет был не совсем корректен. Не произошло ли такого же с LADA XRay? Кроме того, клиренс сам по себе еще не гарантирует уверенного передвижения. Важны и иные показатели – углы, свесы и прочее.

На фото отлично видны малые свесы кузова Лада Икс Рей.

Характеристики дорожного просвета Лада Икс Рей:

Клиренс – 195 мм;

Угол въезда — 21°;

Угол съезда – 34°;

Свес передний – 830 мм;

Съезд задний – 743 мм;

Короткий свес и приличный клиренс LADA XRay позволяют парковаться, не обращая внимания на многие препятствия.

Впрочем, не стоит полностью доверять заводским данным. Рекомендуется проинспектировать величину клиренса, замеряя ее в разных положениях. Именно так и поступили журналисты издания «ЗаРулем». Итогом их проверки стали следующие цифры дорожного просвета LADA XRay :

От защиты силового агрегата (картера) – 190 мм;

От уровня задней оси – 200 мм;

В центре кузова – 205 мм;

От свеса бампера (переднего) – 245 мм.

Сравнение дорожного просвета LADA XRay в зависимости от метода измерения с конкурентами.

В целом можно отметить приличный, особенно как для хэтчбека, дорожный просвет Лада Икс Рей. Кроме того, он дополняется внушительными углами въезда и съезда, а еще небольшими свесами кузова (особенно сзади), что позволяет двигаться по разбитой дороге, не рискуя повредить бампера, хотя в отношении более длинного переднего рекомендуется соблюдать осторожность. Кроме того, не стоит забывать, что величину клиренса можно варьировать за счет установки иных дисков и шин.

Один из возможных вариантов увеличения клиренса Лада Икс Рей от портала Колеса.ру.

Снимки же Лада Икс Рей на бездорожье демонстрируют, что хэтчбек в состоянии уверенно передвигаться по грунтовке и камням:

габаритные размеры, вес, двигатель, клиренс, расход топлива

Рабочий объем, л	1.6	1.8
Рабочий объем, см3	1596	1774
Диаметр цилиндра	82	8.2
Количество клапанов	16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	78	90
Максимальная мощность, л. с.	106	122
Номинальный крутящий момент, Н•м	148	170
Об/мин КВТ	4200	6050
Об/мин ЛС	5800	6050
Об/мин НМ	4200	3750
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Расположение цилиндров	в ряд
Степень сжатия	11
Тип топлива	Бензиновый
Требования к топливу	АИ-95
Ход поршня	75. 6
Тип наддува	Нет
Экологический класс	EURO5

Lada X-Ray клиренс и дорожный просвет

Lada X-Ray клиренс

Содержание страницы

Lada X-Ray – первый автомобиль компании АвтоВАЗ, официально позиционируемый как кроссовер класса SUV. Машина разработана в рамках проекта Lada C-Cross. Данная модель является продолжением модельного семейства Lada Vesta с ИКС-образной дизайнерской концепцией, руководителем которой является главный шеф-дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин. Одноименный автомобиль получился очень знаковым для АвтоВАЗа, так как является оригинальной флагманской моделью. Не смотря на принадлежность к классу SUV, данная модель оснащается только передним приводом.

Lada X-Ray считается более дорогой моделью, нежели седан Lada Vesta. Но в то же время, по мнению некоторых экспертов, а также самих владельцев, кроссовер управляется хуже седана Lada Vesta, но выигрывает у него по практичности и комфортабельности.

Моторная гамма Lada X-Ray представлена бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра, мощностью 106 и 122 лошадиные силы.

Дорожный просвет – 195 мм.

Отзывы владельцев

Константин, Тверская область. Езжу на Lada XRay с 2017 года. Машина с базовым 1,6-литровым мотором и механической коробкой. Автомобиль очень надежный и комфортный. Меня в нем все устраивает. Пожалуй, для меня линейка последних ИКС-моделей АвтоВАЗа является лучшей, и способной конкурировать с европейскими иномарками. Машина смотрится стильно и оригинально со всех ракурсов – такого у АвтоВАЗа уже давно не было. Мой автомобиль проехал более 60 тысяч километров, и я до сих пор не жалею, что его купил. Вместительный багажник и просторный задний ряд сидений, энергоемкая подвеска и внедорожный клиренс 195 мм – что еще нужно автомобилю с чисто российской родословной? Машина потребляет в пределах 10 литров в динамичном режиме езды.
Андрей, Калуга. Машина нравится, за три года я к ней привык и отвыкать не собираюсь. Автомобиль впечатлил своим собранным поведением. Управляемость не то чтобы отличная, но безопасная и надежная. Реакции на руление не такие острые, как на седане (на нем мне доводилось ездить у друга), но в то же время, машина не преподносит сюрпризов. Тормоза очень цепкие, а крены в поворотах почти не чувствуются. В автомобиле будет комфортно всем пятерым пассажирам. Также в дальнее путешествие можно взять с собой много вещей, а при необходимости сложить задние сиденья и поместить длинномеры. Погрузочная высота у кроссовера ниже, чем у седана. По проходимости и клиренсу (195 мм) X-Ray обыгрывает Весту.

Максим, Свердловск. После хэтчбека Lada Lada Kalina кроссовер Lada X-Ray мне кажется полноценной иномаркой. Когда я в первый раз сел за руль, сразу обратил внимание на комфортную посадку, обширные регулировки руля и сиденья, набор современных опций, отличную обзорность и большой сенсорный дисплей с камерой заднего вида. Машина понравилась с первого взгляда. Я сделал предзаказ в 2015 году, а получил машину в начале 2016 года. Стильный городской кроссовер с большим клиренсом, как у полноценных внедорожников. Жаль, что нет полного привода – я бы за него доплатил. Меня не разочаровывает ни качество сборки, ни поведение автомобиля на дороге. Управление далеко от идеала, и я его спортивным не назову. Но для семейного авто Lada XRay ведет себя как настоящая иномарка. Машина с мотором 1,6 литра расходует 8-9 литров на 100 км.

Николай, Иркутская область. Я решил раскошелиться на Ладу ИксРэй с 1,8-литровым мотором мощностью 122 силы. Машина настраивает на динамичную езду – это чувствуется по настройкам шасси и управляемости. К тому же, у меня версия с механикой. Раскрыть потенциал автомобиля мешает большой дорожный просвет, из-за которого машина сильно кренится. К тому же, российские инженеры слишком умягчили подвеску. Конечно, это благоприятным образом отразилось на комфорте – даже перед лежачими полицейскими и трамвайными путями можно не сбрасывать скорость.
Но с другой стороны, мягкая подвеска ухудшает устойчивость машины, и не дает раскрыться мотору, так как в поворотах надо притормаживать до минимальной скорости, чтобы вписаться в поворот и избежать опрокидывания. Что касается дизайна, Лада ИксРэй выглядит спортивно, как и Лада Веста. Но, по-моему, дизайн кроссовера уже успел устареть.

Видео – отзыв

Клиренс Лада Х Рей, реальный дорожный просвет Lada XRay под защитой двигателя

Дорожный просвет Лада Х Рей или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах.

Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada XRay и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Лада Х Рей может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Х Рей составляет 195 мм, что является весьма неплохим показателем. Однако, является ли такой показатель фактическим, это мы сегодня и выясним.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости.

Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Лада Х Рей. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Лада Х Рей, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробные замеры под металлической защитой двигателя Икс Рея говорят нам, что реальный клиренс составляет всего 191 мм на пустом автомобиле. То есть если усадить в машину водителя и нескольких пассажиров, то просвет станет еще меньше.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Кроме того производитель анонсировал появление Lada XRay Cross. Внедорожная модификация Кросс может получить увеличенный просвет и более крупные колеса.

Большой тест: Kia Rio X-Line, Renault Sandero Stepway, Lada X-Ray Cross | Тест-драйвы

Способ переделки обычного хетчбека в кросс-хетч довольно прост: пару сантиметров к дорожному просвету, за счет удлиненных пружин и штоков амортизаторов, плюс пластиковый обвес по нижнему периметру кузова. По такому рецепту сделаны Kia Rio X-Line и Renault Sandero Stepway. У Лады X-Ray Cross отличий от донорского Иксрея на два порядка больше. Кроме новых упругих элементов – «по кругу», тут оригинальный передний подрамник в купе с рычагами и поворотными кулаками.

А так же новый электроусилитель руля калужского завода «Автоэлектроника».

От обычного Иксрея, Cross отличается не только обвесом и колесами, но и бамперами с продолжением х-образных подштамповок

Передняя колея X-Ray Cross шире на 19 мм, а задняя на все 54 мм. Любопытно, но инициаторами широкой колеи были не инженеры, а главный вазовский художник Стив Маттин. Англичанин настоял на том, что бы колеса кросс-хетча стояли ближе к аркам, так по мнению мэтра, автомобиль выглядит цельно сбитым и основательным. Кто бы спорил! Кроме того Маттин хотел установить на Cross 18-дюймовые колеса, но после обсуждения заводчане сошлись на компромиссной обувке R17. Что для компактной машинки В-класса тоже не мало. К примеру, Kia и Renault укомплектованы колесами на размер меньше.

Угловатый дизайн передней панели Лады – на любителя. Однако в отличии от Renault рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, что обеспечивает водителю более удобную посадку

Среди участников теста, только у вазовского паркетника есть внедорожный ассистент.

Система Lada Ride Select попутно отвечает и за активацию спорт-режима. Кроме того тут новые передние кресла и регулируемая по вылету рулевая колонка. Пусть диапазон перемещения телескопического механизма всего 42 мм, но это именно те миллиметры, которые позволяют распрямить конечности и найти более удобную посадку, чем в соплатфоменном Sandero.

Система Lada Ride Select не заменит механический полный привод, но и считать оную бесполезной безделушкой тоже не стоит. Мы проверили – на бездорожье ассистент реально помогает

Среди мелких изменений интерьера: именные накладки на порогах, комбинация приборов с оранжевой подложкой, а так же обогревы руля и сидений. Причем передние грелки – трехрежимные, с автоматическим снижением интенсивности нагрева. У обычного Иксрея таких нет. Наконец у «Кросса» улучшена шумоизоляция салона. Кроме снижения шума как такового, это положительно повлияло и на звучание штатной аудиосистемы. При тех же компонентах, что и у Renault «музыка» в Ладе играет детальней и глубже.

Недавний рестайлинг освежил внешность Степвея добавив недорогому хетчбеку лоска

У Sandero Stepway, построенного на той же несовершенной платформе В0, что и X-Ray Cross регулируемой по вылету рулевой колонки как не было так и нет. Посадку водителя усугубляет кресло неоптимальной формы: подушка тут уж очень короткая, спинка плохо фиксирует тело, а подголовник не обеспечивает опоры затылку. Нет тут и камеры заднего вида, которая присутствует в дорогих версиях Лады и Kia, а так же обогревов руля и заднего дивана. Зато на втором ряду места чуть больше, чем в соплатформенном Иксрее, а сама «сидушка» с мягким наполнителем более удобна.

В интерьере Stepway не найти отличий от обычного Sandero. Пластик жесткий, но качество материалов вполне приличное

Но комфортней всего пассажирам будет в Kia. По запасу пространства на втором ряду Rio X-Line – рекордсмен. Да и водителю грех жаловаться, под ним отлично спрофилированное кресло.

Перед глазами читабельная комбинация приборов с крупными шкалами, эргономика продумана до мелочей: все крутилки-кнопочки на своих местах, искать ничего не приходится. Жаль дисплей мультимедийной системы мелковат и расположен почти вертикально. На солнце экранчик нещадно бликует. Впрочем, за Renault и Ладой водится тот же грешок.

Обычный хетчбек Rio в России не представлен, альтернатива седану предлагается с псевдовнедорожным пакетом X-Line

Еще отметим, что в Kia самая легковая посадка, как в обычном Rio – привыкать и переучиваться не придется. Водители соплатформенных Sandero Stepway и X-Ray Cross восседают над дорогой заметно выше. С одной стороны капитанская посадка обеспечивает лучшую обзорность, с другой – присутствует некое ощущение отстраненности от автомобиля. Со временем к этой особенности привыкаешь, но на первых порах подсознательно тянешься рукой к домкратику регулировки кресла, что бы опуститься пониже.

Эргономика продумана почти до мелочей, но искать мягкий пластик в салоне Rio X-Line бесполезно

Наиболее широкий выбор силовых агрегатов у Renault.

Кроме старых моторов К4М (1.6 л., 82 л.с. и 1.6 л., 102 л.с.), в гамме присутствует ниссановский движок того же объема (113 л.с.). И трансмиссии, что называется в ассортименте: «механика», «автомат», вариатор. У Kia два мотора (1.4 л., 100 л.с. и 1.6 л., 123 л.с.) и две шестиступенчатых коробки: «механика» и «автомат». А вот у Лады альтернативы «атмосфернику» 1.8 л. (122 л.с.) агрегатированным с пятиступенчатой механической трансмиссией нет. «Робот» АМТ, как и двигатель 1.6 – в перспективе.

Renault Sandero Stepway

Kia Rio X-Line

Lada X-Ray Cross

С маркетинговой точки зрения отсутствие двухпедальной модификации – серьезный «косяк». Но и физически X-Ray Cross с «механикой» далек от совершенства. Что бы тронуться с места без рывка приходится ювелирно работать совершенно неинформативным акселератором и длинноходным сцеплением. Чуть ошибся и Lada прыгает с места. Легковесная педаль газа усложняет движение в пробках, а также на грунтовке, когда нужно проехать неровный участок черепашьим шагом.

Управляемость с перчинкой. В повороте задняя ось доворачивает кросс-хетч по вертикальной оси. Однако заноса можно не опасаться, благодаря толково настроенной системе стабилизации

Двигатель 1.8 тоже – вещь в себе. На холостом ходу он не только нагружает вибрациями органы управления, но и заполняет салон громким и не слишком приятным уху урчанием. До 2000 об/мин движок с индексом 21179 спит крепким сном, лишая возможности двигаться в натяг. Зато преодолев трехтысячную отметку тахометра, просыпается активным подхватом, который не скисает вплоть до электронной отсечки. В общем, гонять на X-Ray Cross куда проще и интересней, чем двигаться в рамках законопослушных скоростей.

В движении превалирует голос мотора, который перекрывает шум шин и завывания ветра

К механической коробке вопросов считай нет. Ходы невелики, избирательность рычага на твердую «четверку». Жаль передач тут всего пять, причем довольно коротких.

Разогнавшись, так и хочется подоткнуть несуществующую, шестую ступень, что бы приглушить навязчивый шум мотора и снизить его аппетит. Все таки девять литров «на сотню» в смешанном цикле, многовато, для столь компактного автомобиля.

На газ Renault реагирует с ощутимыми задержками. Разгонная динамика самая скромная из участников теста

Однако 113-сильный Sandero Stepway при том же темпе движения потребляет еще где-то на 0,3 литра больше. А если на полдня застрять в глухой пробке, на дисплейчике комбинации приборов и вовсе высветится «десятка». При этом какой то выдающейся динамикой Renault не отличается: не густо, но и не пусто, в общем – середнячок.

А вот ниссановский вариатор, который начали ставить на Степвэи после рестайлинга порой заслуживает крепкого словца. Нет, сам агрегат в принципе не плох: умело имитирует смены передач, не размазывает сопли по шкивам при интенсивных разгонах и даже тормозит двигателем при снижении скорости. Однако из-за неудачных настроек электронного софта, реагирует на подачу топлива с неприличной задумчивостью, что бы добиться сколь ни будь заметного ускорения, педаль газа приходится прожимать аж на половину хода. Но и после этого приходится ждать: сначала повышаются обороты мотора и только после этого автомобиль начинает нехотя ускоряться.

Подвеска Renault дает меньше комфорта, нежели Lada и тем более Kia, Но при этом его салон лучше других изолирован от внешних шумов

Rio X-Line жертвоприношений не требует. Переводишь селектор классического «автомата» в драйв, добавляешь тягу точным акселератом и корейский «кроссовок» мягко отчаливает с места. Хочешь ускоряйся плавно, хочешь – жги резину в пробуксовке колес, Kia с легкостью принимает любые правила игры. Причем всегда выполняет команды, так как ожидает водитель. Ну почти всегда.

Связь силового агрегата с ведущими колесами хотелось бы все же покрепче. Ну или хотя бы наличие обостряющего отклики режима Sport, что бы самому влиять на взаимосвязь с мотором. «Автомат» в плавности переключений не упрекнуть – тут все гладко, но вот их частота порой раздражает. Понижающие смены происходят при каждой мало-мальской подаче топлива, то есть коробка не позволяет мотору раскручиваться в пределах одной передачи. Меж тем силенок корейскому «атмосфернику» 1.6 вполне хватает. И зверским аппетитом тот не страдает – 8,6 л на 100 км пути.

В поворотах Rio X-Line демонстрирует завидную стабильность и нейтральные повадки. Обратная связь на руле возрастает равномерно углу поворота рулевого колеса

Управляется Kia надежно. Руль на малых скоростях почти невесом, но с ростом скорости тяжелеет, позволяя вести автомобиль по прямой без вихляний и подруливаний. При отклонениях баранки появляется и обратная связь. Крены кузова в поворотах не пугают, достигнув предела по сцеплению шин Rio X-Line безопасно смещается наружу поворота в сносе передних колес. Одним словом – отличник.

В движении салон Rio X-Line наполняется шинным гулом

Sandero Stepway едет иначе. Руль неоправданно тяжел во всех режимах, вместо обратной связи – густое фоновое усилие. Да и крены в поворотах самые ощутимые из всей троицы. Зажигать на Renault как-то не тянет.

А вот X-Ray Cross будто сам подначивает водителя промчать по извилистой дорожке. Пусть руль Лады отличается слишком высоким возвратным усилием, но при этом выдает самую честную информацию о положении управляемых колес. В быстрых поворотах задняя ось немного доворачивает кроссовер, смещая баланс управляемости в сторону избыточности. Но от скольжений ее страхует строгая система стабилизации.

Самый скромный дорожный просвет у Kia – 190 мм. У Renault под днищем всего на 5 мм больше, но по факту Stepway лучше приспособлен для бездорожья. Клиренсу Лады позавидуют иные внедорожники – 215 мм. При этом у «Кросса» самая короткоходная задняя подвеска

А кто самый комфортный в нашей троице? Вновь – Kia! Подвеска чуть жестче, чем у седана Rio, что особенно заметно на неровностях с острыми краями, но с остальным дорожным браком она расправляется вполне уверенно. Правда по энергоемкости упругих элементов Renault и Lada превосходят «корейца», крупные ямы эта парочка утюжит без пробоев и ударов.

Особенно преуспевает в этом X-Ray Cross, который отлично расправляется как глубокими рытвинами, так и с лежачими полицейскими. И это на «семнадцатых» колесах!

Kia Rio X-Line

Багажный отсек Kia с простенькой отделкой вмещает 390-1075 л поклажи. Под полом полноразмерное запасное колесо

Renault Sandero Stepway

Багажник Renault объемом 320 л отделан опрятней чем в Kia, но лишен фурнитуры в виде крючков и кармашков. В нише лежит полноразмерное запасное колесо

Lada X-Ray Cross

Только в багажнике Лады есть двухуровневый пол. Но даже если удалить перегородку, объем отсека составит скромные 361 л. Запасное колесо – полноценное

Подвеска Sandero Stepway менее всеядна. При попадании колеса в яму комфорт в салоне почти не страдает, но если на пути бугорок или тот же лежачий полицейский, тряханет так, что можно и язык прикусить. Судя по всему, из-за лифтинга кузова, амортизаторы Renault по разному работают при отбое и сжатии.

Но вот, что интересно, стоит выехать на Степвэе на неровный проселок и от рассогласованности не остается и следа. По колдобинам можно мчать на всех парах. X-Ray Cross в тех же условиях ни чуть не хуже, а вот Rio X-Line отстает. Из-за меньшего дорожного просвета и внушительного переднего свеса за рулем Kia приходится тщательнее выбирать маршруты, а иногда и искать пути объезда.

Lada XRAY Cross 2021 обзор, комплектации и цены, характеристики

Обзор XRAY Cross

LADA XRAY Cross.
Свой в любой среде

Когда-нибудь это случается. Чувство, зреющее в сердце, вырывается наружу. Энергия, аккумулировавшаяся годами, высвобождается. Кто-то очень долго ждет этого дня – но ты готов реализовать желание прямо сейчас. Просто наконец появилась возможность проявить свой настоящий характер.

Настоящий, функциональный, уверенный

LADA XRAY Cross
Дорог становится больше

LADA XRAY создан, чтобы сочетать несколько талантов. Острую управляемость обеспечивает мощный подрамник, на котором смонтирована передняя подвеска и рулевое управление. Энергоемкое шасси позволяет уверенно проехать по дорогам любого качества. Именно проходимость является важнейшим качеством кроссовера, и развить ее позволила тонкая настройка конструкции автомобиля. Одна простая цифра: дорожный просвет увеличен со 195 мм до 215 мм. Встречайте LADA XRAY Cross – автомобиль, способный открыть новые дороги и направления.

Удобство в деталях

LADA XRAY Cross — это множество полезных систем, которые повышают качество жизни и каждый день помогают в решении самых разных задач.

Мультимедийная система

Системы Apple CarPlay и Android Auto позволят управлять мобильными приложениями прямо на 7” сенсорном дисплее автомобиля не отвлекаясь от дороги.

Наслаждаться любимой музыкой или безграничной базой аудиокниг, общаться по телефону с друзьями или слушать записи любимых концертов, прокладывать маршруты в объезд пробок или искать нужную информацию в интернете – всё это можно делать при помощи экрана мультимедийной системы или простых голосовых команд. Кроме того, в мультимедиа доступна штатная навигация. Вы всегда найдете выход из любой дорожной ситуации!

Android Auto ^TM

Система включает в себя навигацию Google Maps с актуальной информацией о пробках. Прием и набор телефонных вызовов, прослушивание SMS сообщений. Возможность наслаждаться музыкой через Google Play Music. А голосовой помощник OK Google позволит Вам не отвлекаться от вождения.

Полный список приложений

Apple CarPlay

Система включает в себя навигацию Apple Maps с актуальной информацией о пробках. Прием и набор телефонных вызовов, прослушивание SMS сообщений. Возможность наслаждаться музыкой через Apple Music. А голосовой помощник Siri позволит Вам не отвлекаться от вождения.

Полный список приложений

Автоматическая трансмиссия

Обеспечивая принципиально новый уровень комфорта, автоматическая трансмиссия обладает необходимым функционалом для наиболее эффективного выполнения самых разных задач.

Автоматическая трансмиссия – это удобно, надежно и практично!

Полезные трансформации

Салон LADA XRAY Cross — это рационально организованное пространство. Каждый элемент салона продуман для того, чтобы LADA XRAY Cross был удобен и в туристической поездке, и для покупки новой мебели.

LADA Ride Select: 5 режимов движения

Сложная дорога требует особой концентрации и нередко — решительности. А на хорошем шоссе порой хочется дать волю темпераменту… Новые настройки шасси LADA XRAY Cross—это и способ реализовать жажду драйва, и помощь в разных условиях движения.

Режим: «esc on»
Режим: «esc off»
Режим: «sport»
Режим: «sport»
Режим: песок

1) Режим: «esc on»

Программа, активирующаяся после запуска мотора. Единый комплекс настроек контроллера двигателя и электронных систем обеспечивает безопасность движения в критических ситуациях и наиболее эффективно помогает преодолевать участки со смешанным типом дорожного покрытия.

2) Режим: «esc off»

Системы противобуксовки и контроля устойчивости отключены полностью, но антиблокировочная система не отключается. Деактивация функции «ESC Off» происходит автоматически при достижении скорости 54 км/ч.

3) Режим: «sport»

Противобуксовочная система дает больше свободы ведущим колесам, позволяя энергично стартовать. Кнопка «Sport» отключает все другие режимы, сам же спортивный режим действует, пока водитель не отключит его или не перезапустит мотор.

4) Режим: «sport»

5) Режим: песок

Функция позволяет еще больше, чем в режиме «Снег/грязь», пробуксовывать ведущим колесам, чувствительность электронного дифференциала максимально увеличена. Отключение функции «Песок» происходит автоматически при достижении скорости 54 км/ч.

USB-разъем
Выдвижной контейнер
Зимние опции
Мультифункциональный руль
Камера заднего вида
Настройка сиденья водителя

1) USB-разъем

Для подзарядки гаджетов пассажиров второго ряда – смонтирован на центральном подлокотнике вместе с кнопками подогрева задних сидений и 12-вольтовой розеткой.

2) Выдвижной контейнер

Держать нужные вещи под рукой поможет выдвижной контейнер под передним пассажирским сиденьем.

3) Зимние опции

Подогрев рулевого колеса и всех сидений создает приятный микроклимат в холодную погоду.

4) Мультифункциональный руль

Рулевое колесо с кнопками управления мультимедиа и круиз-контролем.

5) Камера заднего вида

При движении задним ходом вы сможете видеть то, что находится непосредственно за вами, в том числе и объекты, которые не видны в зеркале заднего вида.

6) Настройка сиденья водителя

Регулировка в диапазоне 40 мм.

Сила и гибкость

Проявить силу, где она необходима. А где нужно – быть гибким. Быть начеку каждую секунду и реагировать мгновенно. Эти слова могли бы быть философией боевого искусства, но стали принципами конструирования автомобиля. Современного безопасного автомобиля.

Динамика

Двигатель объемом 1.8 л. обеспечивает возможность динамичного разгона в любой ситуации

Рабочий объем 1598 см
Мощность 113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Момент крутящий 152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности ЕВРО-5

Рабочий объем 1774 см
Мощность 122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Момент крутящий 170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности ЕВРО-5

Комплектации и цены

Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
Подголовники задних сидений 2 шт.
Крепления для детских сидений ISOFIX
Блокировка задних дверей от открывания детьми
Автоматическое запирание дверей при начале движения
Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
Иммобилайзер
Охранная сигнализация
LED-дневные ходовые огни
Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
Дисковые тормоза задних колес
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
Система вспомогательного торможения (BAS)
Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
Противобуксовочная система (TCS)
Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
Защита двигателя и подкапотного пространства
Подголовники задних сидений 3 шт.
Противотуманные фары
Противотуманные фары с функцией освещения поворота

Бортовой компьютер
Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
Панель приборов. Цвет черный
Обивка сидений ткань. Цвет черный
Розетка 12V на центральной консоли
Подсветка мест входа-выхода в передних дверях
Центральный подлокотник с боксом
Складная спинка переднего пассажирского сиденья
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
Футляр для очков
Розетки 12V на центральной консоли, для задних пассажиров и в багажном отделении
Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира
Двойной пол багажного отделения
Панель приборов. Цвет (по выбору) оранжевый/черный
Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/черный
Отделка руля и чехла селектора КПП кожей
Розетка USB для задних пассажиров
LED-подсветка интерьера

Электроусилитель рулевого управления
Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Воздушный фильтр салона
Легкая тонировка стекол
Складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Электростеклоподъемники передних дверей
Аудиоподготовка
Кондиционер
Охлаждаемый вещевой ящик
Мультифункциональное рулевое колесо
Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Электростеклоподъемники задних дверей
Подогрев передних сидений 3х уровневый
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Датчики парковки задние
Подогрев рулевого колеса
Подогрев задних сидений
Обогрев ветрового стекла
Датчики дождя и света
Климат-контроль
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Усиленная тонировка задних стекол
Камера заднего вида
Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
Наружные ручки дверей в цвет кузова
Рейлинги
Декоративная насадка выпускной трубы
17» легкосплавные диски Proton
Запасное стальное колесо временного использования 15»

LADA Ride Select (селектор выбора режима движения)
Электронная блокировка дифференциала (EDL)

Характеристики

Расположение двигателя
База, мм
Дорожный просвет, мм
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом. ..
Колесная формула / ведущие…
Тип кузова / количество…
Количество мест
Колея передних / задних колес,…
Длина / ширина / высота по антенне,…

Тип двигателя
Система питания
Рабочий объем, куб. см
Код двигателя
Количество, расположение…
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
Максимальный крутящий момент, Нм / об….
Рекомендуемое топливо

Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с

Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км

Снаряженная масса, кг
Объем топливного бака, л
Технически допустимая максимальная масса,. ..
Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

Тип трансмиссии
Передаточное число главной…

Передняя
Задняя

Рулевой механизм

Фотографии

Экстерьер

Интерьер

LADA XRAY Cross

ВАЗовские кроссоверы быстро завоевали доверие россиян благодаря своей неприхотливости и практичности. Продажи компактной модели LADA XRAY Cross стартовали в ноябре 2018 года, и на нее сохраняется высокий спрос. От стандартной версии она отличается увеличенным клиренсом, что позволило повысить проходимость. Модернизация передней подвески, изменения конструкции рулевого механизма и установка дисковых тормозов на задних колесах способствовали улучшению управляемости.

В сравнении с базовым вариантом LADA XRAY у версии Cross существенно расширился перечень доступных опций. К уже имеющимся возможностям добавились обогрев рулевого колеса и заднего дивана, для любителей динамичной езды предусмотрена система управления настройками ходовой части.

Экстерьер модели

Главным отличием во внешнем виде от стандартного кроссовера LADA XRAY Cross является наличие обвеса из качественного ABS пластика, монтируемого по периметру кузова. Экстерьер машины приобрел некоторую грубость с долей небрежности, придающей ему особой пикантности. На огрубление стиля дизайнеры пошли сознательно, чтоб подчеркнуть жесткость характера и новое назначение. Изменения коснулись ряда элементов:

Задний бампер изготовлен из черного пластика, что в комбинации с серебристой вставкой добавляет машине элегантности.
Антенна типа «Акулий плавник» придает кузову стильности и способствует сохранению отличной аэродинамики.
Выхлопная труба с хромированной насадкой завершает образ и добавляет ему немного экстравагантности.

На крыше автомобиля установлены рейлинги серебристого цвета, контрастирующие с окраской кузова и подчеркивающие его индивидуальность и универсальность.

Интерьер модели

Салон машины дополнился множество ярких деталей, указывающих на ее спортивный характер. На передней панели LADA XRAY Cross, обивке дверей и на центральной консоли появились броские коричневые вставки такие, как и на обновленных креслах переднего ряда. В кроссовере установлены сиденья с улучшенной эргономикой и развитой боковой поддержкой. Изменения затронули и другие элементы интерьера:

Предусмотрен электроподогрев мультифункционального руля и все сидений.
На панели управления установлен индикатор незастегнутого ремня безопасности.
В центральном подлокотнике вмонтирован USB-разъем и розетка на 12 вольт.

Обновленная центральная консоль стала более гармоничной и плавно переходит в переднюю панель. На нее вынесены клавиши управления подогревом водительского сидения и пассажирских мест, что делает их доступными, в том числе и для тех, кто располагается на заднем диване.

Технические характеристики Лада ИксРей Кросс

При модернизации автомобиля были пересмотрены некоторые принципы обеспечения безопасности. Во всех версия кроссовера LADA XRAY Cross предусмотрены фронтальные подушки безопасности для пассажира на переднем сиденье и водителя. Кроме того автомобили оснащены следующими системами, снижающими риск столкновений:

Камера заднего вида, улучшающая обзор и не имеющая мертвых зон.
Парковочный радар, позволяющий двигаться в стесненных условиях стоянок в сложных метеоусловиях.
Система HSA обеспечивает возможность начать движение на подъеме.
Встроенный комплекс ЭРА-ГЛОНАСС продолжает функционировать даже при полном разряде аккумулятора и осуществляет оповещение экстренных службы в случае ДТП.
Система обеспечения курсовой устойчивости ESC заметно снижает риск заноса машины.

Кроссовер оснащается только 122-сильным мотором с рабочим объемом в 1,8 литра и с 4 клапанами на цилиндр с сочетании с пятиступенчатой МКПП. Мощная силовая установка и надежная механическая трансмиссия обеспечивают автомобилю следующие динамические показатели:

Скорость максимальная: до 180 км/ч.
Время разгона от 0 до 100 км/ч: 10,9 с.
Потребление топлива в режиме движения «город-шоссе»: 7,5 л/100 км.

Машина имеет увеличенный до 215 мм дорожный просвет, что заметно расширяет его внедорожные возможности. Кроссовер с легкостью преодолевает снежные заносы и способен самостоятельно передвигаться по проселочным дорогам даже после сильного дождя. Этому способствует наличие системы выбора режима движения, в которой предусмотрена функция «снег/грязь». Она предназначена, в том числе и для управления работой электронного дифференциала, отвечающего за перераспределение крутящего момента между ведущими колесами.

Комплектации и цены

В салонах официальных дилеров LADA XRAY Cross представлена в пяти вариантах с различным уровнем комфорта и оснащенности. Производитель предлагает следующие комплектации кроссовера:

Classic. Оборудуется в бортовым компьютером, подсказчиком необходимости переключения передач на панели приборов, выполнена аудиоподготовка.
Classic/Optima. мультимедийная система с функцией Hands free, электроусилитель руля и регулируемая по высоте и вылету колонка.
Comfort. Селектор выбора режима движения и электронная блокировка дифференциала.
Luxe. Легкосплавные диску диаметром 17 дюймов модели Proton, внешние зеркала с повторителями поворотов и стильные рейлинги.
Luxe/Prestige. Кожаная отделка руля и рукоятки переключения передач, стильные вставки в обивке сидений, светодиодная подсветка интерьера.

Модель LADA XRAY Cross в стандартной белой окраске. За металлики требуется доплата и тогда Ваш автомобиль будет огненно-красным, серо-бежевым, золотисто-охристым, серебристым или черным.

Руководства по эксплуатации

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 29.10.20

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 27. 08.20

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 07.07.20

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 25.03.20

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 26.02.20

Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 26.02.20

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 31.01.20

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 15.11.19

Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 04.06.19

Мультимедийная система LADA Vesta от 04.06.19

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 04.06.19

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 28.02.19

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 11.01.19

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.11.18

Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta Sport от 01.10.18

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 31.08.18

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 20. 06.18

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 06.02.18

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.12.17

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 04.10.17

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.08.17

Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 23.06.17

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 05.06.17

Мультимедийная система LADA Vesta от 31.05.17

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 28.04.17

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 17.03.17

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 01.03.17

Мультимедийная система LADA Vesta от 13.01.17

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 23.12.16

Мультимедийная система LADA Vesta от 20.10.16

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 09.09.16

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 14. 07.16

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.06.16

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 20.04.16

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 25.02.16

Мультимедийная система LADA Vesta от 01.02.16

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 29.01.16

Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 24.11.15

Мультимедийная система LADA Vesta от 04.11.15

Какой реальный клиренс у Лада Икс Рей: показатели

Учитывая, что далеко не во всех регионах России есть идеальные дороги, многие потенциальные покупатели, выбирая себе новый автомобиль, особое внимание уделяют как раз дорожному просвету. При этом интересуют их именно реальные цифры. Все дело в том, что нередко параметры, указанные производителем, на практике оказываются завышенными. Конечно, так поступают далеко не все, и не всегда. Однако наличие такого рода прецедентов многих заставило довольно скептично относиться к данным, указанным производителем. Здесь люди больше доверяют отзывам тех, кто уже приобрел интересующий их автомобиль.

Реальный клиренс автомобиля Лада Икс Рей

Не так давно Волжский автозавод начал выпуск хэтчбека XRay, внешне очень напоминающего кроссовер. Способствовал данному обманчивому впечатлению и весьма внушительный дорожный просвет. По словам производителя, клиренс Икс Рей (Рэй) составляет 195 миллиметров. Также приведем и другие цифры, имеющие важное значение в плане проходимости. В частности:

передний и задний свесы – 830 и 743 миллиметра;
угол въезда и съезда – 21 и 34 градуса.

Между тем пословица «доверяй, но проверяй», как оказалось, относится и к цифрам, заявленным АвтоВАЗом. Нет, никакого обмана покупателей здесь нет. Просто производитель, измеряя клиренс, по всей видимости, «забыл» поставить защиту картера. С данным элементом дорожный просвет автомобиля сокращается до 190 миллиметров. Впрочем, и этот показатель достаточно хорош даже для российских дорог где-нибудь в глубинке. Да и разница не столь критичная, чтобы заявлять об обмане – скорее, маленькая хитрость. Справедливости ради, стоит напомнить, что такого рода уловками грешат все автопроизводители, поэтому ВАЗ в данном случае не делает ничего предосудительного.

Также хотелось бы отметить еще один момент. Наверняка, многие знают, что для производства Икс Рей не стали разрабатывать новую платформу, а позаимствовали ее у Рено Сандеро Степвей – доступного автомобиля с высоким клиренсом и приводом на переднюю ось. Соответственно, никаких особых вариантов в плане изменения дорожного просвета у вазовских конструкторов просто не было.

Кстати, на этой же платформе ранее был создан отличный бюджетный внедорожник – Рено Дастер, полюбившийся многим за отличное соотношение между ценой и эксплуатационными характеристиками. Данная модель является более высокой, нежели Икс Рей. Получается, что пространство для маневра, пускай и небольшое, здесь все-таки осталось. Соответственно, вполне возможно появление Лады Икс Рей с дорожным просветом 205, или даже 210 миллиметров. Однако пока что это только лишь слухи.

Читайте также: Какой реальный клиренс на Ладе Ларгус

Впрочем, клиренса в 195 (или 190) миллиметров вполне достаточно для российских дорог, даже где-нибудь в глубинке. Хэтчбек уверенно преодолевает препятствия и неровности на пересеченной местности, и водителю не нужно прислушиваться, затаив дыхание, не село ли авто на днище. Все-таки не стоит забывать, что Икс Рей не является полноценным внедорожником или даже кроссовером. Производители неоднократно объясняли – это просто высокий хэтчбек. Поэтому клиренс автомобиля вполне можно назвать достаточным.

В процессе адаптации платформы к производству Икс Рей, конструкторы приняли решение об изменении настроек рулевого управления. На практике оказалось, что оно добавило не только положительных моментов. Да, рулевое управление Икс Рей стало немного более острым, чем Рено Сандеро Степвей. Однако за это пришлось расплачиваться комфортом водителя. Все дело в том, что из-за измененных настроек все неровности очень отчетливо передаются на рулевое колесо.

Судя по всему, конструкторы решили, что их детище будут использовать, преимущественно, для активной езды на городском асфальте. Этому, кстати, способствует достаточно мощный 122-сильный мотор объемом 1,8 литра. Острое управление в сочетании с хорошей динамикой – действительно прекрасный вариант для того, чтобы ездить по городу. Ну а для покорения серьезного бездорожья есть множество других автомобилей.

Читайте также: Какой реальный клиренс у Лада Веста

Рентгеновские снимки грудной клетки перед операцией: когда они нужны и когда нет

Рентгеновские снимки грудной клетки перед операцией: когда они вам нужны, а когда нет

Многим людям делают рентген грудной клетки перед операцией. Это называется «предоперационным» рентгеном грудной клетки. «Pre-op» означает «предоперационный», что означает, что он проводится перед операцией или операцией.

Если у вас болезнь сердца или легких, вы можете пройти предоперационный рентген грудной клетки. Он может указывать на проблемы со здоровьем, такие как увеличенное сердце, застойная сердечная недостаточность или образование жидкости вокруг легких.Это может означать, что вашу операцию следует отложить или отменить. Однако, если у вас нет признаков или симптомов заболевания сердца или легких, вам следует дважды подумать о том, чтобы сделать рентген грудной клетки перед операцией. Вот почему:

Рентген грудной клетки обычно не помогает.

Многим людям делают рентген грудной клетки, чтобы «очистить» их перед операцией. В некоторых больницах почти каждому пациенту требуется рентген грудной клетки.

Но, если у вас нет симптомов болезни сердца или легких и риск невелик, рентген, вероятно, не поможет.Маловероятно, что вы обнаружите серьезную проблему, которая изменила бы ваш план лечения.

И рентген грудной клетки не помогает хирургу или анестезиологу управлять вашим лечением. В большинстве случаев подробный анамнез и медицинский осмотр — это все, что вам нужно.

Рентген грудной клетки может иметь риски.

Рентген грудной клетки использует радиацию. Риски, связанные с радиационным облучением, могут увеличиваться, поэтому по возможности лучше его избегать. Кроме того, рентген грудной клетки может показать что-то, что выглядит ненормальным.Часто это ложная тревога. Но вам потребуются дополнительные тесты, чтобы исключить серьезную проблему. Это может вызвать беспокойство и подвергнуть вас риску от других тестов.

Когда нужно делать рентген грудной клетки?

Рекомендуется пройти рентген грудной клетки перед операцией или перед тем, как отправиться в больницу, если:

У вас есть признаки или симптомы заболевания сердца или легких. К ним относятся боль в груди, кашель, одышка, отек лодыжек, лихорадка, недавний сердечный приступ, простуда или другая инфекция легких, которая не проходит.
У вас заболевание сердца или легких, независимо от того, есть ли у вас симптомы, и вам не делали рентген грудной клетки в течение последних шести месяцев.
Вам больше 70 лет, и вам не делали рентген грудной клетки в течение последних шести месяцев.
У вас операция на сердце, легких или любой другой части грудной клетки, и вам не делали рентген грудной клетки в течение последних шести месяцев.

Как подготовиться к операции?

Встретьтесь со своим врачом или командой больницы перед операцией.Ваш лечащий врач осмотрит вас и изучит вашу историю болезни. Или в больнице может быть специальная группа для этого, называемая «предоперационной» группой. Принесите список всех лекарств, витаминов и травяных добавок, которые вы принимаете. Включите инструкции и дозу для каждого лекарства. Если вам сказали сделать рентген или другие анализы, спросите, зачем они нужны. Вы можете сказать, что не хотите лишних тестов.

Бросить курить хотя бы на операцию. Чем раньше вы бросите курить, тем меньше вероятность осложнений после операции.Очень важно не курить в день операции. Если вам нужна помощь в прекращении приема пищи, обратитесь к своему врачу.

Спросите своего врача о своих показателях крови. Если у вас низкий уровень эритроцитов, спросите своего врача, можно ли использовать простые методы лечения, такие как железо, для повышения уровня эритроцитов перед операцией. Таким образом вы снизите риск необходимости переливания крови.

Спросите, следует ли вам прекратить прием обезболивающих перед операцией. Также узнайте у своего врача, следует ли вам прекратить прием аспирина или других антикоагулянтов. Если перед операцией вам необходимо принять обезболивающее, используйте тайленол (общий ацетаминофен). Избегайте препаратов, которые могут вызвать дополнительное кровотечение во время операции, в том числе Адвил и Мотрин (общий ибупрофен) и Алив (общий напроксен натрия).

Обратитесь за помощью. Попросите кого-нибудь отвезти вас в больницу и обратно. Вы также можете попросить кого-нибудь остаться с вами в больнице на ночь. И спросите, какой уход вам понадобится после операции.Вам понадобится медицинский уход? Вам понадобится физиотерапия или другая реабилитационная помощь? Где вы получите эту помощь?

Упакуйте сумку на время пребывания в больнице. Принесите:

Провинциальная карта здоровья и больницы.
Контейнеры для хранения зубных протезов, контактных линз и очков.
Несколько вещей для вашего комфорта, например, музыкальный проигрыватель и наушники, фотографии и любимый халат или подушка.
Не приносите деньги, украшения или другие ценности.

Медицинская рентгенография | FDA

Описание

Медицинская визуализация позволила улучшить диагностику и лечение множества заболеваний у детей и взрослых.

Существует множество типов — или модальностей — процедур медицинской визуализации, в каждой из которых используются разные технологии и методы.Компьютерная томография (КТ), рентгеноскопия и радиография («обычный рентген», включая маммографию) используют ионизирующее излучение для создания изображений тела. Ионизирующее излучение — это форма излучения, которая обладает достаточной энергией, чтобы потенциально вызвать повреждение ДНК и может повысить риск развития рака на протяжении всей жизни человека.

КТ, рентгенография и рентгеноскопия работают по одному и тому же основному принципу: рентгеновский луч проходит через тело, где часть рентгеновских лучей либо поглощается, либо рассеивается внутренними структурами, а оставшаяся рентгенограмма передается на детектор (например,g., пленка или экран компьютера) для записи или дальнейшей обработки на компьютере. Эти экзамены различаются по своему назначению:

Рентгенография — записывается одно изображение для последующей оценки. Маммография — это особый вид рентгенографии для визуализации внутренних структур груди.
Рентгеноскопия — непрерывное рентгеновское изображение отображается на мониторе, что позволяет в реальном времени контролировать процедуру или прохождение контрастного вещества («красителя») через тело. Рентгеноскопия может привести к относительно высоким дозам облучения, особенно для сложных интервенционных процедур (таких как размещение стентов или других устройств внутри тела), которые требуют проведения рентгеноскопии в течение длительного периода времени.
CT — многие рентгеновские изображения записываются при перемещении детектора вокруг тела пациента. Компьютер преобразует все отдельные изображения в изображения поперечного сечения или «срезы» внутренних органов и тканей. КТ-исследование требует более высокой дозы облучения, чем обычная рентгенография, потому что КТ-изображение реконструируется по множеству отдельных рентгеновских проекций.

Преимущества / риски

Преимущества

Открытие рентгеновских лучей и изобретение компьютерной томографии представляют собой важные достижения в медицине. Рентгеновские снимки признаны ценным медицинским инструментом для самых разных обследований и процедур. Они привыкли:

неинвазивно и безболезненно помогают диагностировать заболевание и контролировать терапию;
поддерживает планирование медикаментозного и хирургического лечения; и
направляет медицинский персонал, когда он вводит катетеры, стенты или другие устройства внутрь тела, лечит опухоли или удаляет сгустки крови или другие засорения.

Риски

Как и во многих других областях медицины, существуют риски, связанные с использованием рентгеновской визуализации, при которой ионизирующее излучение используется для создания изображений тела.Ионизирующее излучение — это форма излучения, обладающая достаточной энергией, чтобы потенциально вызвать повреждение ДНК. Риски от воздействия ионизирующего излучения включают:

небольшое увеличение вероятности того, что человек, подвергшийся воздействию рентгеновских лучей, заболеет раком в более позднем возрасте. (Общую информацию для пациентов и медицинских работников по выявлению и лечению рака можно получить в Национальном институте рака.)
тканевые эффекты, такие как катаракта, покраснение кожи и выпадение волос, которые возникают при относительно высоких уровнях радиационного воздействия и редки для многих типов визуализационных исследований.Например, обычное использование компьютерного томографа или обычного рентгенографического оборудования не должно приводить к тканевым эффектам, но доза на кожу от некоторых длительных и сложных процедур интервенционной рентгеноскопии может в некоторых обстоятельствах быть достаточно высокой, чтобы вызвать такие эффекты.

Другой риск рентгеновской визуализации — возможные реакции, связанные с внутривенным введением контрастного вещества или «красителя», который иногда используется для улучшения визуализации.

Риск развития рака при воздействии радиации на медицинские изображения обычно очень мал и зависит от:

доза облучения — Пожизненный риск рака увеличивается, чем больше доза и чем больше рентгеновских исследований проходит пациент.
возраст пациента. Пожизненный риск рака выше для пациента, получившего рентгеновские лучи в более молодом возрасте, чем для пациента, получившего их в более старшем возрасте.
пол пациента. Женщины подвергаются несколько более высокому риску развития радиационно-ассоциированного рака в течение жизни, чем мужчины, после того, как получили такое же облучение в том же возрасте.
область тела — Некоторые органы более радиочувствительны, чем другие.

Приведенные выше утверждения являются обобщениями, основанными на научном анализе больших наборов данных о населении, таких как выжившие, подвергшиеся облучению от атомной бомбы.Один из отчетов о таких анализах — «Риски для здоровья от воздействия низких уровней ионизирующего излучения: BEIR VII, фаза 2» (Комитет по оценке рисков для здоровья от воздействия низких уровней ионизирующего излучения, Национальный исследовательский совет). Хотя конкретные люди или случаи могут не вписываться в такие обобщения, они по-прежнему полезны для разработки общего подхода к радиационной безопасности медицинской визуализации путем выявления групп риска или процедур более высокого риска.

Поскольку радиационные риски зависят от воздействия радиации, знание типичных радиационных воздействий, связанных с различными визуализационными исследованиями, полезно для общения между врачом и пациентом.(Для сравнения доз облучения, связанных с различными процедурами визуализации, см .: Эффективные дозы в радиологии и диагностической ядерной медицине: Каталог)

Медицинское сообщество подчеркнуло снижение дозы облучения при КТ из-за относительно высокой дозы облучения при КТ-исследованиях (по сравнению с радиографией) и их более широкого использования, как сообщается в отчете № 160 Национального совета по радиационной защите и измерениям (NCRP). Поскольку при типичном использовании многих рентгеновских устройств (включая компьютерную томографию) эффекты на ткани крайне редки, основной проблемой радиационного риска для большинства визуализационных исследований является рак; однако длительное время воздействия, необходимое для сложных интервенционных рентгеноскопических исследований, и, как следствие, высокие дозы на кожу, могут привести к поражению тканей, даже если оборудование используется надлежащим образом. Для получения дополнительной информации о рисках, связанных с определенными типами рентгеновских исследований, посетите веб-страницы КТ, рентгеноскопии, рентгенографии и маммографии.

Баланс между выгодами и рисками

Хотя польза от клинически приемлемого рентгеновского исследования, как правило, намного превышает риск, следует предпринять усилия, чтобы минимизировать этот риск за счет уменьшения ненужного воздействия ионизирующего излучения. Чтобы снизить риск для пациента, все обследования с использованием ионизирующего излучения следует проводить только тогда, когда это необходимо для ответа на медицинский вопрос, лечения заболевания или руководства процедурой.Если есть медицинская необходимость в конкретной процедуре визуализации и другие исследования, в которых не используется излучение или используется меньшее количество излучения, менее целесообразны, тогда преимущества превышают риски, и соображения радиационного риска не должны влиять на решение врача о проведении исследования или решение пациента о проведении исследования. процедура. Однако при выборе настроек оборудования для минимизации радиационного облучения пациента всегда следует придерживаться принципа «разумно достижимого минимума» (ALARA).

Факторы, влияющие на пациента, очень важно учитывать в этом балансе преимуществ и рисков.Например:

Поскольку более молодые пациенты более чувствительны к радиации, следует проявлять особую осторожность в снижении радиационного облучения педиатрических пациентов для всех типов рентгеновских исследований (см. Веб-страницу «Педиатрическая рентгенография»).
Следует проявлять особую осторожность при визуализации беременных пациенток из-за возможных последствий радиационного воздействия на развивающийся плод.
Польза от возможного обнаружения заболевания должна быть тщательно сбалансирована с рисками скринингового исследования с использованием изображений здоровых, бессимптомных пациентов (более подробная информация о КТ-скрининге доступна на веб-странице КТ).

Информация для пациентов

Рентгенологические исследования (компьютерная томография, рентгеноскопия и рентгенография) следует выполнять только после тщательного рассмотрения потребностей пациента в отношении здоровья. Их следует выполнять только в том случае, если лечащий врач считает их необходимыми для ответа на клинический вопрос или для руководства лечением заболевания. Клиническая польза от приемлемого с медицинской точки зрения рентгеновского исследования перевешивает небольшой радиационный риск. Однако следует предпринять усилия, чтобы минимизировать этот риск.

Вопросы, которые следует задать своему врачу

Пациенты и родители детей, проходящих рентгенологические исследования, должны быть хорошо проинформированы и подготовлены:

Отслеживание историй медицинской визуализации в рамках обсуждения с лечащим врачом, когда рекомендуется новое обследование (см. Карту записи медицинских снимков пациента Image Wisely / FDA и карту «Записи медицинских снимков моего ребенка» от Alliance for Radiation Безопасность в педиатрической визуализации).
Информировать своего врача, если они беременны или думают, что могут быть беременны.
Спросить лечащего врача о преимуществах и рисках процедур визуализации, таких как:
- Как результаты обследования будут использоваться для оценки моего состояния или направления моего лечения (или лечения моего ребенка)?
- Существуют ли альтернативные экзамены, в которых не используется ионизирующее излучение, которые одинаково полезны?
Запрос в центр визуализации:
- Если используются методы снижения дозы облучения, особенно для уязвимых групп населения, таких как дети.
- О любых дополнительных шагах, которые могут потребоваться для выполнения визуализационного исследования (например, введение перорального или внутривенного контрастного вещества для улучшения визуализации, седативного эффекта или расширенной подготовки).
- Если объект аккредитован. (Аккредитация может быть доступна только для определенных типов рентгеновских изображений, таких как КТ.)

Информационные ссылки FDA для пациентов:

Доступна обширная информация о типах рентгеновских исследований, заболеваниях и состояниях, при которых используются различные типы рентгеновских изображений, а также о рисках и преимуществах рентгеновской визуализации.Следующие веб-сайты не поддерживаются FDA:

Информация для поставщиков медицинских услуг

Принципы радиационной защиты: обоснование и оптимизация

Как подчеркивается в Инициативе по сокращению ненужного радиационного облучения от медицинских изображений, FDA рекомендует, чтобы профессионалы в области визуализации следовали двум принципам радиационной защиты пациентов, разработанным Международной комиссией по радиологической защите (Публикация 103, Рекомендации Международной комиссии по радиологической защите 2007 г. Protection; Публикация 105, Радиологическая защита в медицине):

Обоснование: Следует считать, что процедура визуализации приносит больше пользы (например,g., диагностическая эффективность изображений), чем вред (например, ущерб, связанный с радиационно-индуцированным раком или тканевыми эффектами) для отдельного пациента. Следовательно, все обследования с использованием ионизирующего излучения следует проводить только в случае необходимости ответить на медицинский вопрос, вылечить заболевание или направить процедуру. Перед тем, как направить пациента на какое-либо рентгеновское обследование, необходимо тщательно изучить клинические показания и историю болезни пациента.
Оптимизация: При рентгенологических исследованиях следует использовать методы, адаптированные для введения минимальной дозы облучения, обеспечивающей качество изображения, достаточное для диагностики или вмешательства (т.е., дозы облучения должны быть «разумно достижимо низкими» (ALARA)). Используемые технические факторы следует выбирать на основе клинических показаний, размера пациента и анатомической области сканирования; и оборудование следует надлежащим образом обслуживать и проверять.

Хотя направляющий врач несет основную ответственность за обоснование, а группа визуализации (например, визуализатор, технолог и медицинский физик) несет основную ответственность за оптимизацию обследования, общение между направляющим врачом и группой визуализации может помочь гарантировать, что пациент получит соответствующее обследование при оптимальной дозе облучения.Обеспечение качества на предприятии и обучение персонала с упором на радиационную безопасность имеют решающее значение для применения принципов радиационной защиты при рентгеновских исследованиях.

Осведомленность и общение с пациентом необходимы для радиационной защиты. Как подчеркивалось на ежегодном собрании Национального совета по радиационной защите и измерениям 2010 г., посвященном информированию о радиационных преимуществах и рисках при принятии решений [протоколы, опубликованные в журнале Health Physics , 101 (5), 497–629 (2011)], в котором сообщается о рисках Облучение пациентов и особенно родителей маленьких детей, проходящих визуализационное обследование, создает особые проблемы. Кампании Image Wisely и Image Gently, сайт МАГАТЭ по радиационной защите пациентов и другие ресурсы, перечисленные ниже, предоставляют инструменты, которые пациенты, родители и медицинские работники могут использовать, чтобы лучше информироваться о рисках и преимуществах медицинской визуализации с использованием ионизирующего излучения.

Общие рекомендации

FDA рекомендует медицинским работникам и администраторам больниц уделять особое внимание снижению ненужного радиационного облучения, выполнив следующие действия:

Направляющие врачи должны:
- Узнайте о принципах радиационной безопасности и о том, как донести их до пациентов.
- Обсудите причины обследования с пациентом и / или родителем, чтобы убедиться, что они понимают преимущества и риски.
- Уменьшить количество ненадлежащих направлений (т. Е. Улучшить обоснованность рентгеновских исследований) с помощью:

1. определение необходимости обследования для ответа на клинический вопрос;

2. рассмотрение альтернативных обследований, которые требуют меньшего или нулевого радиационного воздействия, таких как УЗИ или МРТ, если это целесообразно с медицинской точки зрения; и

3.проверка истории болезни пациента, чтобы избежать дублирования обследований.

Бригады визуализации (например, врач, радиолог, медицинский физик) должны:
- Пройдите обучение по вопросам радиационной безопасности для конкретного оборудования, используемого на их предприятии, в дополнение к базовому непрерывному образованию по этой теме.
- Разработайте протоколы и технические схемы (или используйте те, которые доступны на оборудовании), которые оптимизируют экспозицию для данной клинической задачи и группы пациентов (см. Также веб-страницу «Педиатрическая рентгенография»).По возможности используйте инструменты для снижения дозы. Если возникают вопросы, обратитесь к производителю за помощью о том, как правильно и безопасно использовать устройство.
- Регулярно проводите тесты контроля качества, чтобы убедиться, что оборудование работает должным образом.
- В рамках программы обеспечения качества, в которой особое внимание уделяется управлению радиацией, следует контролировать дозы, получаемые пациентами, и проверять дозы в учреждении на соответствие диагностическим референсным уровням, если таковые имеются.
Администрация больницы должна:
- Спросите о наличии функций снижения дозы и конструктивных особенностей для использования с особыми группами пациентов (т.е. педиатрических пациентов) при принятии решения о покупке.
- Обеспечить соответствующие полномочия и обучение (с акцентом на радиационную безопасность) медицинского персонала, использующего рентгеновское оборудование.
- Убедитесь, что принципы радиационной защиты включены в общую программу обеспечения качества предприятия.
- Зарегистрируйте свое учреждение в программе аккредитации для определенных методов визуализации, если они доступны.

Информация для лечащего врача

Ненужное облучение может быть результатом процедур медицинской визуализации, которые не оправданы с медицинской точки зрения с учетом признаков и симптомов пациента, или когда возможно альтернативное обследование с более низкой дозой. Даже если обследование оправдано с медицинской точки зрения, без достаточной информации об истории болезни пациента, направляющий врач может без необходимости прописать повторение процедуры визуализации, которая уже была проведена.

Клиницисты могут управлять обоснованием с помощью критериев направления к специалистам, основанных на фактических данных, чтобы выбрать наиболее подходящую процедуру визуализации для конкретных симптомов или медицинского состояния пациента. Критерии направления к специалистам для всех типов изображений в целом и для изображений сердца в частности предоставляются, соответственно, Американским колледжем радиологии и Американским колледжем кардиологов.Кроме того, Центры услуг Medicare и Medicaid оценивают влияние надлежащего использования расширенных служб визуализации посредством использования систем поддержки принятия решений в своей демонстрации изображений Medicare, которая тестирует использование автоматизированных систем поддержки принятия решений, включающих критерии направления. Международное агентство по атомной энергии опубликовало информацию для практикующих врачей.

Еще одним важным аспектом обоснования является использование рекомендаций по отбору.Информация, относящаяся к CT, доступна на веб-странице CT.

Информация для группы визуализации

Доза облучения пациента считается оптимальной, когда изображения адекватного качества для желаемой клинической задачи создаются с наименьшим количеством излучения, которое считается разумно необходимым. Учреждение может использовать свою программу обеспечения качества (QA) для оптимизации дозы облучения для каждого вида рентгеновских исследований, процедур и задач медицинской визуализации, которые оно выполняет.Размер пациента является важным фактором, который следует учитывать при оптимизации, так как более крупным пациентам обычно требуется более высокая доза облучения, чем пациентам меньшего размера, чтобы получать изображения того же качества.

Обратите внимание, что может существовать ряд оптимизированных настроек экспозиции в зависимости от возможностей оборудования для визуализации и требований врача к качеству изображения. Радиационное облучение можно оптимизировать надлежащим образом для одного и того же исследования и размера пациента в двух учреждениях (или на двух разных моделях оборудования для визуализации), даже если дозы облучения не идентичны.

Одним из важных аспектов программы обеспечения качества является регулярный и систематический мониторинг дозы облучения и выполнение последующих действий, когда дозы считаются аномально высокими (или низкими). Вот рудименты мониторинга доз QA и последующего наблюдения:

Запись индексов дозы для конкретных модификаций, настроек связанного оборудования и габитуса пациента, полученных, например, из данных структурированного отчета о дозах излучения DICOM. [В качестве конкретного примера, индексы дозы CT стандартизированы как CTDI vol и произведение дозы на длину (DLP), , и они основаны на измерениях в стандартизированных дозиметрических фантомах.При рентгеноскопии типичные индексы дозы включают эталонную керму воздуха и произведение кермы воздуха . ]
Идентификация и анализ значений индекса дозы и условий, которых постоянно отклоняются от соответствующих норм.
Расследование обстоятельств, связанных с такими отклонениями.
Корректировка клинической практики и / или протоколов для уменьшения (или, возможно, увеличения) дозы, если это необходимо, при сохранении изображений надлежащего качества для диагностики, мониторинга или вмешательства.
Периодические обзоры на предмет обновления действующих норм или принятия новых норм. Обзоры могут быть основаны на тенденциях в практике во времени, работе оператора оборудования или практикующего врача или на авторитетно установленных значениях индекса дозы, связанных с наиболее распространенными обследованиями и процедурами.

Нормы называются «диагностическими референтными уровнями» (DRL) или просто «референтными уровнями» для интервенционных рентгеноскопических исследований. Они создаются национальными, государственными, региональными или местными властями, а также профессиональными организациями. Для конкретной задачи медицинской визуализации и размера группы пациента DRL обычно устанавливается на 75-м процентиле (третьем квартиле) распределения значений индекса дозы, связанного с клинической практикой. DRL не являются ни дозовыми, ни пороговыми значениями. Скорее, они служат руководством к передовой практике, не гарантируя оптимальной производительности. Более высокие, чем ожидалось, дозы облучения — не единственная проблема; Дозы облучения, которые существенно ниже ожидаемых, могут быть связаны с плохим качеством изображения или неадекватной диагностической информацией.FDA поощряет создание DRL через развитие национальных регистров доз.

Объекты могут охарактеризовать свою собственную практику дозирования радиации в терминах «местных» референтных уровней, т. Е. Медианы или средние значения распределений значений индекса дозы, связанных с соответствующими протоколами, которые они выполняют. Местные референтные уровни следует сравнивать с региональными или национальными референтными диагностическими уровнями, если таковые имеются, в рамках комплексной программы обеспечения качества. Такие сравнения необходимы для деятельности по повышению качества.Однако, даже когда региональные или национальные DRL недоступны для сравнения, отслеживание индексов доз на объекте может иметь значение, помогая идентифицировать исследования с дозами, которые выходят далеко за пределы их обычных диапазонов.

Поскольку практика визуализации и популяция пациентов могут варьироваться в зависимости от страны и внутри страны, каждая страна или регион должны установить свои собственные DRL. Хотя в центре внимания приведенного ниже списка ресурсов находятся руководящие принципы США или более общие руководящие принципы международных организаций по радиационной защите, ссылки включают несколько примеров того, как другие страны устанавливают и используют ДХО.Обратите внимание, что, хотя использование DRL в США является добровольным, во многих европейских странах это является нормативным требованием.

Ресурсы, относящиеся к диагностическим референсным уровням:

Диагностические контрольные уровни в медицинской визуализации: обзор и дополнительные рекомендации — Международная комиссия по радиологической защите (ICRP, 2002). Публикация ICRP 105 (2007), раздел 10 («Диагностические контрольные уровни»), обобщает соответствующие разделы предыдущих публикаций ICRP. 60, 73 и Дополнительное руководство 2, и он содержит большую часть той же информации, что и в документе 2002 года.
Референсные диагностические уровни и достижимые дозы, а также контрольные уровни в медицинской и стоматологической визуализации: рекомендации для применения в США — Отчет Национального совета США по радиационной защите и измерениям (NCRP) № 172.
Программа Общенациональной оценки тенденций в области рентгеновского излучения (NEXT), созданная в сотрудничестве между FDA и Конференцией директоров программ радиационного контроля (CRCPD), исследует дозы для процедур. Эти данные о дозовом индексе можно использовать для расчета диагностических референсных уровней для использования в программах обеспечения качества.
Эталонные значения для диагностической радиологии: применение и влияние, (J. E. Gray et al., Radiology Vol. 235, No. 2, pp. 354-358, 2005) — Целевая группа AAPM по эталонным значениям для диагностических рентгеновских исследований.
Американский колледж радиологии (ACR) Информация о DRL и регистре доз:
Image Мудрое заявление о диагностических контрольных уровнях (2010 г.).
Диагностические референсные уровни для медицинского облучения пациентов: рекомендации МКРЗ и соответствующие количественные показатели ICRU (M.Розенштейн, Health Physics Vol. 95, No. 5, pp. 528-534, 2008).
Международное агентство по атомной энергии (МАГАТЭ)
Примеры разработки и использования ДХО в разных странах:
- Европейская сеть ALARA — контрольные уровни диагностики (DRL) в Европе.
- (Австралийское агентство радиационной защиты и ядерной безопасности) — показывает, как объекты могут количественно определять дозы (особенно для CT) и соотносить их с DRL.
- Применение диагностических референтных уровней: общие принципы и ирландская точка зрения (Кейт Мэтьюз и Патрик С. Бреннан, Радиография, том 15, стр. 171-178, 2009). Для конкретного примера в КТ см. Дозы пациентов при КТ-исследованиях в Швейцарии: внедрение национальных диагностических референсных уровней (R. Treier et al., Radiation Protection Dosimetry Vol. 142, Nos. 2-4, pp. 244-254, стр. 2010).

В дополнение к ссылкам, относящимся к вышеуказанным диагностическим референсным уровням, следующие ресурсы предоставляют информацию об обеспечении качества и обучении персонала, важную для радиационной защиты:

Обучение и подготовка в области радиологической защиты для диагностических и интервенционных процедур (Публикация 113 МКРЗ, 2009 г.).
Изображение с умом: радиационная безопасность в медицинских изображениях взрослых
Альянс за радиационную безопасность в педиатрической визуализации предлагает профессионалам материалы, касающиеся тестов и процедур рентгеновской визуализации, а также информацию, предназначенную для технологов, радиологов, медицинских физиков и лечащих врачей.
Общество физиков здравоохранения — Информация о радиационной безопасности для медицинского персонала
Радиационная защита пациентов — Международное агентство по атомной энергии (МАГАТЭ, 2011):
Глобальная инициатива ВОЗ по радиационной безопасности в медицинских учреждениях — Всемирная организация здравоохранения: отчет (2008 г.) определяет вопросы, проблемы, роль международных организаций и профессиональных органов, а также оценку радиационного риска, управление и коммуникацию; Методы визуализации (2012).

Другие публикации FDA, касающиеся повышения безопасности и качества рентгеновской визуализации среди медицинских работников:

Для получения более конкретных ресурсов FDA см. Также веб-страницы, посвященные отдельным модальностям рентгеновской визуализации.

Нормы и правила, касающиеся оборудования для визуализации и персонала

В соответствии с Законом о стандартах качества маммографии (MQSA) FDA регулирует квалификацию персонала, программы контроля и обеспечения качества, а также аккредитацию и сертификацию маммографических учреждений. FDA также имеет правила, регулирующие безопасность, эффективность и радиационный контроль всех рентгеновских устройств (см. Раздел «Информация для промышленности»). В отдельных штатах и других федеральных агентствах использование рентгеновских аппаратов регулируется посредством рекомендаций и требований к квалификации персонала, программам обеспечения и контроля качества, а также аккредитации учреждения.

В соответствии с разделом 1834 (e) Закона о социальном обеспечении с поправками, внесенными Законом об улучшении медицинской помощи для пациентов и поставщиков медицинских услуг (MIPPA) от 2008 г., к 1 января 2012 г. автономные средства расширенной диагностической визуализации (выполнение КТ, МРТ, ядерная медицина) которые обращаются за возмещением расходов по программе Medicare, должны быть аккредитованы одной из трех организаций по аккредитации (Американский колледж радиологии, Межобщественная комиссия по аккредитации или Объединенная комиссия), признанных Центрами услуг Medicare и Medicaid (CMS). CMS опубликовала дополнительную информацию об аккредитации Advanced Diagnostic Imaging. Это требование не распространяется на больницы, которые подпадают под действие отдельных условий участия в программе Medicare, изложенных в 42 CFR 482.26 и 42 CFR 482.53, которые регулируют предоставление услуг радиологической и ядерной медицины соответственно. Информацию, касающуюся руководящих указаний CMS по толкованию этих больничных правил, можно найти в приложении A к Руководству штата по эксплуатации — Протокол обследования, правила и инструкции по толкованию для больниц.Также доступен полный список руководств по CMS, доступных только в Интернете.

В отдельных штатах действуют правила и инструкции, применимые к средствам визуализации и персоналу. Конференция директоров программ радиационного контроля (CRCPD) публикует Предлагаемые государственные правила контроля радиации, которые могут быть добровольно приняты государствами. Ряд штатов обновляют свои правила и руководства для повышения радиационной безопасности. Кроме того, профессиональные организации опубликовали инструкции, гарантирующие, что учреждения и государственные инспекторы имеют информацию, необходимую для соблюдения этих правил.Примеры таких усилий включают обучение государственных инспекторов компьютерной томографии, проводимое совместно Американской ассоциацией физиков в медицине (AAPM) и CRCPD в мае 2011 года, и рекомендации Калифорнийских клинических и академических медицинских физиков (C-CAMP) о том, как внедрить новую Калифорнийскую закон о дозах (SB 1237).

FDA работало с Агентством по охране окружающей среды и Федеральным межведомственным руководящим комитетом по радиационным стандартам (ISCORS) для разработки и публикации Федерального руководства по радиационной защите для диагностических и интервенционных рентгеновских процедур (FGR-14) по медицинскому использованию излучения в федеральных объекты.Хотя этот всеобъемлющий набор добровольных руководств по визуализации детей и взрослых был написан для федеральных учреждений, большинство рекомендаций применимо ко всем учреждениям и специалистам по рентгеновской визуализации.

Информация для промышленности

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) регулирует производителей устройств для рентгеновской визуализации посредством Управления радиационным контролем электронных продуктов (EPRC) и положений Федерального закона о пищевых продуктах, лекарствах и косметических средствах для медицинских устройств. FDA определяет требования, относящиеся к этим положениям, посредством предписания «положений» или «правил», которые являются обязательными, и дает соответствующие рекомендации посредством выпуска «руководств», которые не являются обязательными.

Требования к радиационному контролю электронных изделий (EPRC) для производителей и сборщиков

Производители и сборщики электронных изделий, излучающих излучение, продаваемых в Соединенных Штатах, несут ответственность за соблюдение норм радиологического здоровья, содержащихся в Разделе 21 Свода федеральных правил (подраздел J, Радиологическое здоровье).

Производители систем рентгеновской визуализации несут ответственность за соблюдение всех применимых требований Раздела 21 Свода федеральных правил (подраздел J, Радиологическое здоровье), части с 1000 по 1005:
1000 — Общие положения
1002 — Записи и отчеты
1003 — Уведомление о дефекты или несоблюдение требований
1004 — Выкуп, ремонт или замена электронных продуктов
1005 — Импорт электронных продуктов

Кроме того, системы рентгеновской визуализации должны соответствовать стандартам радиационной безопасности в Разделе 21 Свода федеральных нормативных актов (подраздел J, Радиологическое здоровье), части 1010 и 1020: дополнительные сведения см. В разделе «Соответствие медицинских рентгеновских устройств для визуализации со стандартами МЭК». Информация.
1010 — Рабочие стандарты для электронных продуктов: общие
1020.30 — Диагностические рентгеновские системы и их основные компоненты
1020.31 — Радиографическое оборудование
1020. 32 — Флюороскопическое оборудование
1020.33 — Оборудование для компьютерной томографии (КТ)

Следующие ресурсы предоставляют дополнительную информацию о продуктах с излучением излучения, положениях EPRC и соответствующих требованиях к отчетности:

Ниже приведены инструкции для персонала FDA, но они также могут быть полезны для промышленности, подлежащей проверке рентгеновского оборудования:

Требования к медицинскому оборудованию для производителей рентгеновских устройств

Медицинское рентгеновское оборудование также должно соответствовать требованиям к медицинскому оборудованию, изложенным в Разделе 21 Свода федеральных нормативных актов (подраздел H, Медицинские устройства).Для получения дополнительной информации о требованиях к медицинскому оборудованию см .:

Стандарты, признанные FDA

Законом о модернизации Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов 1997 г. (FDAMA) FDA официально признало несколько стандартов, касающихся рентгеновской визуализации. Когда производители подают предварительные уведомления в FDA для получения разрешения или одобрения устройств, декларации о соответствии признанным FDA стандартам могут избавить производителей от необходимости предоставлять данные, подтверждающие безопасность и эффективность, охватываемые конкретными признанными стандартами, которым соответствуют устройства.Для получения дополнительной информации см .:

Сообщение о проблемах в FDA

Оперативное сообщение о побочных эффектах может помочь FDA выявить и лучше понять риски, связанные с продуктом. Мы рекомендуем поставщикам медицинских услуг и пациентам, которые подозревают проблему с устройством медицинской визуализации, подавать добровольное сообщение через MedWatch, Программу FDA по информации о безопасности и сообщению о нежелательных явлениях.

Медицинский персонал, нанятый учреждениями, которые подпадают под требования FDA к отчетности учреждений, должен следовать процедурам отчетности, установленным их учреждениями.

Производители, дистрибьюторы, импортеры медицинских устройств и предприятия, использующие устройства (в том числе многие медицинские учреждения), должны соблюдать Правила отчетности о медицинских устройствах (MDR) 21 CFR Part 803.

Необходимые отчеты для производителей медицинских рентгеновских аппаратов

Отраслевое руководство — заинтересованные документы

Другие ресурсы

Рентген грудной клетки перед операцией | Выбирая с умом

Когда он нужен, а когда нет

Многим людям делают рентген грудной клетки перед операцией.Это называется «предоперационным» рентгеном грудной клетки. «Pre-op» означает «предоперационный», что означает, что он проводится перед операцией или операцией.

Однако, если у вас нет признаков или симптомов заболевания сердца или легких, вам следует дважды подумать о том, чтобы сделать рентген грудной клетки перед операцией.Вот почему:

Рентген грудной клетки обычно не помогает.

Но, если у вас нет симптомов болезни сердца или легких и риск невелик, рентген, вероятно, не поможет. Маловероятно, что вы обнаружите серьезную проблему, которая изменила бы ваш план лечения.

И рентген грудной клетки не помогает хирургу или анестезиологу управлять вашим лечением.В большинстве случаев подробный анамнез и медицинский осмотр — это все, что вам нужно.

Рентген грудной клетки может иметь риски.

Рентген грудной клетки использует очень низкую дозу облучения . Риски, связанные с облучением, могут увеличиваться, поэтому избегайте ненужных рентгеновских лучей. Кроме того, рентген грудной клетки может показать что-то, что выглядит ненормальным. Часто это ложная тревога. Но вам потребуются дополнительные тесты, чтобы исключить серьезную проблему. Это может вызвать беспокойство, стоить вам денег и подвергнуть вас риску, связанному с другими тестами.

Рентген грудной клетки стоит денег.

Рентген грудной клетки не дорогой. Но любые деньги, потраченные на тесты, которые вам не нужны, — это деньги зря. И ваша медицинская страховка может не оплатить рентгеновский снимок, если вам его сделали только операция.

Когда нужно делать рентген грудной клетки?

Рекомендуется пройти рентген грудной клетки перед операцией или перед тем, как отправиться в больницу, если:

У вас есть признаки или симптомы заболевания сердца или легких.К ним относятся боль в груди, кашель, одышка, отек лодыжек, лихорадка, недавний сердечный приступ, простуда или другая инфекция легких, которая не проходит.
У вас заболевание сердца или легких, независимо от того, есть ли у вас симптомы.
Вам больше 70 лет, и вам не делали рентген грудной клетки в течение последних шести месяцев.
У вас операция на сердце, легких или любой другой части грудной клетки.

Этот отчет предназначен для вас, когда вы разговариваете со своим врачом.Это не заменяет медицинские консультации и лечение. Вы используете этот отчет на свой страх и риск.

07/2012

Портативный рентгеновский аппарат

AiRTouch получил разрешение FDA, может использоваться для диагностики COVID

11 мая 2020 г. Cici Zhou Стоматология, Диагностика, Скорая помощь, Ортопедическая хирургия, Общественное здравоохранение, Радиология, Спортивная медицина

Aspenstate объявила, что получила разрешение FDA на AiRTouch, легкую портативную рентгеновскую систему, которая может быть особенно полезна для быстрого получения рентгеновских снимков грудной клетки пациентов с COVID-19.

Это портативное устройство весит 2,5 фунта (5,5 кг) и напоминает большую цифровую камеру с сенсорным экраном. AiRTouch получает изображения одним нажатием кнопки и может передавать их по беспроводной сети в PACS (систему хранения клинических изображений) без использования компьютера. Его батарея заряжается за два часа и может сделать до 300 снимков на одной зарядке. По словам компании, его портативность уже сделала его полезным в центрах досмотра автомобилей в Южной Корее.

«Наши клиенты заметили резкое увеличение пропускной способности и способности быстро и эффективно перемещать пациентов», — говорится в заявлении Дэвида Ли, вице-президента и главного операционного директора Aspenstate.«Они считают, что устройство очень простое в использовании, а интегрированное программное обеспечение и портативные функции позволяют им работать вне ограничений традиционных рентгеновских решений».

Компания считает, что помимо использования AiRTouch для рентгена грудной клетки при COVID-19, он играет важную роль в неотложной медицинской помощи, скорой помощи, спортивной медицине, конечностях, стоматологии и ветеринарии.

Посмотрите это видео на AiRTouch:

Товар Страница: Aspenstate AiRTouch

Через: Aspensate

Чичи Чжоу

Чичи Чжоу в настоящее время работает врачом-резидентом в Kaiser Permanente.В прошлом она консультировала медицинские стартапы и работала исследователем в Калифорнийском университете в Сан-Франциско. Как врач, она восхищена слиянием медицины и технологий, поскольку она способна полностью преобразовать отрасль и затронуть миллионы жизней.

Медицинское подразделение

GE получило первое разрешение FDA на рентгеновскую систему на базе искусственного интеллекта

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов одобрило новое рентгеновское устройство на базе искусственного интеллекта, которое, по словам производителя GE Healthcare, сокращает время на обнаружение спавшегося легкого с восьми часов до 15 минут, компания объявила в четверг.

Устройство, получившее название Critical Care Suite, использует алгоритмы искусственного интеллекта для сканирования рентгеновских снимков и обнаружения пневмоторакса, смертельного состояния, более известного как коллапс легкого, от которого ежегодно страдают около 74 000 американцев.

«Отрасль здравоохранения производит огромные объемы данных — от изображений до цифровых медицинских карт», — сказал генеральный директор GE Healthcare Киран Мерфи в интервью CNBC перед объявлением. «Мы твердо уверены, что вы должны превратить эти данные в информацию и понимание, чтобы улучшить результаты.«

GE Healthcare, доминирующий игрок в сфере больничного и лабораторного оборудования, заявила, что ее цель — интегрировать ИИ во все аспекты системы здравоохранения, чтобы в конечном итоге« улучшить результаты лечения пациентов, сократить потери и неэффективность, а также устранить дорогостоящие ошибки ».

Технология подразделения General Electric, разработанная совместно с учеными из Калифорнийского университета в Сан-Франциско, обучена обнаруживать пневмоторакс, но компания заявила, что работает над ее усовершенствованием для выявления других заболеваний.

Исходное изображение, полученное системой GE Healthcare Optima XR240amx с помощью Critical Care Suite, первой в отрасли коллекции алгоритмов искусственного интеллекта (AI), встроенных в мобильное рентгеновское устройство.

Источник: GE

Технология работает с использованием ИИ для анализа изображений с рентгеновских лучей, сообщила компания. При подозрении на заболевание — в данном случае пневмоторакс — изображение отправляется непосредственно радиологу для проверки. По словам компании, технология работает вне облака и не зависит от подключения к Интернету.

«В настоящее время 62% портативных обследований грудной клетки имеют отметку« STAT »или для срочного прочтения, но не все они критичны», — сказал Цзе Сюэ, президент и генеральный директор рентгеновского подразделения фирмы. «Это создает задержку в обращении для действительно критических пациентов, что может быть серьезной проблемой».

Разрешение FDA поступило в то время, когда ИИ распространяется в области медицины, помогая врачам быстро анализировать ряд болезней и заболеваний, тем самым снижая затраты и снижая эффективность. Хотя есть оптимизм, есть также опасения по поводу того, что технологии принимают важные медицинские решения.

«Нет никаких предположений о том, что вы заменяете радиолога», — сказал Мерфи в интервью. «Естественно, [радиолог] проверит, что они согласны с выводом. Но пока точность большого пневмотроакса составляет 96% и очень низкое количество ложных, и это, конечно же, проблема».

Ожидается, что устройство появится на рынке США в этом году.

Медицинское учреждение резко выросло по сравнению с 1896 годом, когда оно начало разработку рентгеновских лучей. Компания стала лидером в области медицины и здравоохранения.Она уже является доминирующим игроком в области больничного и лабораторного оборудования, набирает обороты в медицинских записях и программном обеспечении для здравоохранения, а также расширила свое присутствие в исследованиях генной терапии.

В феврале GE объявила о планах продажи своей биофармацевтической части промышленной компании Danaher за 21,4 миллиарда долларов.

RADLogics объявляет о разрешении и проверке FDA для приложения на базе искусственного интеллекта для поддержки сортировки и определения приоритетов рентгеновских снимков грудной клетки

RADLogics

Мы очень рады получить разрешение FDA 510 (k) для нашего приложения рентгеновского пневмоторакса грудной клетки с искусственным интеллектом, которое дополняет наш спектр решений на базе искусственного интеллекта для компьютерной томографии и рентгенографии, разработанных для повышения эффективности и уменьшения выгорания. для радиологов, которые находятся под большим давлением, чем когда-либо прежде.

БОСТОН и ТЕЛЬ-АВИВ, Израиль (PRWEB) 22 сентября 2020 г.

— RADLogics внедряет решения компании в области рентгена и компьютерной томографии в больницах в соответствии с рекомендациями FDA для систем визуализации и программного обеспечения для решения чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, связанной с COVID-19.

Компания освещает валидацию решения в препринте нового документа, озаглавленного «COVID-19 в рентгенографическом исследовании: от выявления и оценки степени тяжести до мониторинга заболеваний пациента»

RADLogics ™ объявила сегодня о том, что новое приложение компании для рентгеновского пневмоторакса грудной клетки с искусственным интеллектом получило разрешение 510 (k) от U.S. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA). Разрешение открывает перед поставщиками медицинских услуг, больничными сетями и клиницистами доступ к программному обеспечению искусственного интеллекта (ИИ), которое обучено с помощью распознавания образов обрабатывать рентгеновские снимки грудной клетки и немедленно помечать сканирование с подозрением на пневмоторакс, коллапс легкого, для неотложной помощи. осмотр рентгенолога. Приложение доступно сразу на Nuance AI Marketplace для диагностической визуализации.

Работая параллельно с существующим рабочим процессом, решение рентгенографии грудной клетки RADLogics использует алгоритм искусственного интеллекта для анализа изображений на предмет признаков, указывающих на пневмоторакс. Затем он делает вывод на уровне дела доступным для рабочей станции PACS для определения приоритетов рабочего списка или сортировки. Решение на базе искусственного интеллекта интегрируется в комплексный, цельный и безопасный рабочий процесс, чтобы за считанные минуты дополнить бригады неотложной помощи глубоким клиническим пониманием и полезными данными. Приложение было проверено и обучено многоцентровым исследованием для выявления пневмоторакса на сотнях рентгеновских снимков грудной клетки.

«Мы очень рады получить разрешение FDA 510 (k) на наше приложение для рентгеновского пневмоторакса грудной клетки с искусственным интеллектом, которое дополняет наш спектр решений на базе искусственного интеллекта для компьютерной томографии и рентгенографии, разработанных для повышения эффективности и снижения выгорание для радиологов, которые находятся под большим давлением, чем когда-либо прежде », — сказал Моше Беккер, генеральный директор и соучредитель RADLogics.«От чрезмерного давления на возможности и ресурсы до серьезного финансового напряжения из-за продолжающейся пандемии COVID-19, нет никаких сомнений в том, что система здравоохранения нуждается в новых решениях, таких как искусственный интеллект, для увеличения числа лиц, осуществляющих уход, для облегчения возросшего бремени и улучшения поддержки результаты. »

В соответствии с рекомендациями FDA по системам визуализации и программному обеспечению в связи с чрезвычайной ситуацией в области общественного здравоохранения, связанной с COVID-19, RADLogics предоставила одобренные FDA решения в области рентгеновского излучения и компьютерной томографии для больниц и систем здравоохранения по всей территории США.S. для сортировки и ведения пациентов. Разработанные для простой интеграции и установки как локально, так и через облако, алгоритмы RADLogics поддерживаются запатентованной компанией программной платформой рабочего процесса, которая обеспечивает быстрое развертывание в нескольких больницах и бесшовную интеграцию с существующими рабочими процессами.

Для дальнейшей проверки использования решений для рентгенографии грудной клетки компания выделила новый документ в препринте, озаглавленный «COVID-19 в рентгенографии: от выявления и оценки степени тяжести до мониторинга заболеваний пациентов».В докладе под руководством профессора Хайита Гринспена из Тель-Авивского университета и членов команды разработчиков алгоритмов RADLogics изучалась тяжесть пневмонии у пациентов с COVID-19 с помощью продольного исследования прогрессирования заболевания. Используя модель глубокого обучения для одновременного обнаружения и сегментации пневмонии на рентгеновских снимках грудной клетки (CXR) и обобщенную на пневмонию COVID-19, исследование показало, что измерение степени тяжести заболевания с помощью «коэффициента пневмонии», которое позволило исследовательской группе Построение профиля болезни с течением времени для госпитализированных пациентов.

Результаты этого исследования доступны на arXiv.org, и оно было отправлено в журнал JBHI IEEE для обзора и возможной публикации.

О компании RADLogics
RADLogics — компания-разработчик программного обеспечения для здравоохранения, разрабатывающая решения на базе искусственного интеллекта, которые поддерживают анализ изображений для повышения производительности труда рентгенологов и улучшения результатов лечения пациентов. Компания RADLogics, базирующаяся в Бостоне, Массачусетс, США, и Тель-Авиве, Израиль, является одним из пионеров в использовании искусственного интеллекта и анализа изображений машинного обучения, а также расширенной аналитики больших данных для поиска и анализа данных изображений, полученных с КТ, МРТ, ПЭТ-сканирований и рентгеновских снимков. ray, чтобы сократить время выполнения диагностики с часов до минут за счет автоматизации функций обнаружения и создания отчетов.Запатентованная компанией платформа AI для анализа медицинских изображений позволяет быстро разрабатывать алгоритмы искусственного интеллекта и обеспечивает бесшовную интеграцию в существующий рабочий процесс радиологии. Посетите http://www.radlogics.com, чтобы узнать больше или подписаться на нас в LinkedIn или Twitter.

Поделиться статьей в социальных сетях или по электронной почте:

GE Healthcare получает разрешение FDA на первые алгоритмы искусственного интеллекта, встроенные в устройство, для определения приоритета критически важных рентгеновских снимков грудной клетки Reviewtitle]

«Рентгеновский снимок — старейшая в мире форма медицинской визуализации — стал намного умнее, и вскоре и остальные наши предложения тоже», — говорит Киран Мерфи, президент и генеральный директор GE Healthcare.«GE Healthcare лидирует в создании приложений искусственного интеллекта для диагностической визуализации и воплощает то, что когда-то было обещанием, в реальность. Интегрируя ИИ во все аспекты лечения, мы в конечном итоге улучшим результаты лечения пациентов, сократим потери и неэффективность, а также устраним дорогостоящие ошибки. Critical Care Suite — это только начало ».

Приоритетный рентгеновский снимок «STAT» может ждать до восьми часов для рассмотрения радиологом1. Однако, когда пациента сканируют на устройстве с Critical Care Suite, система автоматически анализирует изображения, одновременно выполняя поиск пневмоторакса.При подозрении на пневмоторакс предупреждение — вместе с оригинальным рентгеновским снимком грудной клетки — отправляется непосредственно радиологу для проверки через системы архивирования изображений и связи (PACS). Технолог также получает последующее уведомление на устройстве [1], чтобы информировать о приоритетных случаях. Алгоритмы искусственного интеллекта, ориентированные на качество, одновременно анализируют и отмечают ошибки протокола и поля обзора, а также автоматически поворачивают изображения на устройстве. Critical Care Suite и алгоритмы качества были разработаны с использованием платформы Edison GE Healthcare, которая помогает быстро и безопасно развертывать алгоритмы искусственного интеллекта, и развернуты в системе Optima XR240amx компании.

«Клиницисты всегда ищут клинически проверенные методы для улучшения результатов и улучшения впечатлений пациентов», — говорит доктор Рэйчел Каллкут, доцент хирургии в UCSF, хирург в UCSF Health и директор по науке о данных Центра инноваций в области цифрового здравоохранения. , который участвовал в разработке Critical Care Suite. «Когда делается рентгеновский снимок пациента, минуты и часы, необходимые для обработки и интерпретации изображения, могут повлиять на результат в любом направлении.ИИ дает нам возможность ускорить диагностику и изменить способ ухода за пациентами, что в конечном итоге может спасти жизни и улучшить результаты ».

Кроме того, встраивание Critical Care Suite в устройство дает радиологам и технологам ряд преимуществ. Для критических выводов алгоритмы GE Healthcare представляют собой быстрый и надежный способ обеспечить получение результатов ИИ в течение нескольких секунд после получения изображения, без какой-либо зависимости от подключения или скорости передачи для получения результатов ИИ.Затем эти результаты отправляются рентгенологу одновременно с отправкой устройством исходного диагностического изображения, что исключает дополнительную задержку обработки. Кроме того, автоматический запуск проверок качества на устройстве интегрирует их в стандартный рабочий процесс технолога и позволяет выполнять действия технолога, такие как отклонение или повторная обработка, у постели пациента до того, как изображения будут отправлены в PACS.

«В настоящее время 62 процента экзаменов помечены как« STAT »или для срочного чтения1, но не все они являются критическими.Это создает задержку в обращении для действительно критических пациентов, что может стать серьезной проблемой », — добавляет Цзе Сюэ, президент и генеральный директор подразделения рентгеновских снимков GE Healthcare. «Critical Care Suite не только помечает изображения с подозрением на пневмоторакс с впечатляющей точностью [2] и позволяет рентгенологам сразу определять приоритеты этих случаев, но также делает доступным ИИ. Наши встроенные алгоритмы ИИ дают больницам возможность попробовать ИИ без вложений в дополнительную ИТ-инфраструктуру, оценки безопасности или меры кибербезопасности для маршрутизации изображений за пределы площадки.”

Предложение Edison GE Healthcare включает приложения и интеллектуальные устройства, созданные на платформе Edison. Платформа использует обширный каталог услуг для разработчиков, ориентированных на здравоохранение, что позволяет разработчикам GE и избранным стратегическим партнерам быстро проектировать, разрабатывать, управлять, защищать и распространять передовые приложения, услуги и алгоритмы искусственного интеллекта. Edison интегрирует и усваивает данные из нескольких источников, применяя аналитику и искусственный интеллект не только для преобразования данных, но и для предоставления действенных аналитических данных, которые можно развернуть на медицинских устройствах, через облако или на периферии устройства.

Дополнительные партнеры в разработке Critical Care Suite включают сеть здравоохранения Университета Св. Луки, больницу Humber River и CARING — Mahajan Imaging — India.

Для получения дополнительной информации о Critical Care Suite и платформе Edison GE Healthcare посетите gehealthcare.com.

О компании GE Healthcare:

GE Healthcare — это медицинский бизнес GE с оборотом 19 миллиардов долларов (NYSE: GE). GE Healthcare, как ведущий поставщик технологий медицинской визуализации, мониторинга, биопроизводства, клеточной и генной терапии, обеспечивает точную диагностику, терапию и мониторинг с помощью интеллектуальных устройств, аналитики данных, приложений и услуг.Обладая более чем 100-летним опытом работы в сфере здравоохранения и более чем 50 000 сотрудников по всему миру, компания помогает более эффективно улучшать результаты для пациентов, поставщиков медицинских услуг, исследователей и медико-биологических компаний по всему миру. Следуйте за нами на Facebook , LinkedIn , Twitter и The Pulse чтобы узнать последние новости, или посетите наш веб-сайт 902.

Клиренс (дорожный просвет) на Lada Xray

Немного терминологии

Клиренс Лада Икс Рей

габаритные размеры, вес, двигатель, клиренс, расход топлива

Lada X-Ray клиренс и дорожный просвет

Дорожный просвет – 195 мм.

Отзывы владельцев

Видео – отзыв

Клиренс Лада Х Рей, реальный дорожный просвет Lada XRay под защитой двигателя

Большой тест: Kia Rio X-Line, Renault Sandero Stepway, Lada X-Ray Cross | Тест-драйвы

Renault Sandero Stepway

Kia Rio X-Line

Lada X-Ray Cross

Kia Rio X-Line

Renault Sandero Stepway

Lada X-Ray Cross

Lada XRAY Cross 2021 обзор, комплектации и цены, характеристики

Обзор XRAY Cross

LADA XRAY Cross.Свой в любой среде

Настоящий, функциональный, уверенный

LADA XRAY CrossДорог становится больше

Удобство в деталях

Мультимедийная система

Android Auto TM

Apple CarPlay

Автоматическая трансмиссия

Полезные трансформации

LADA Ride Select: 5 режимов движения

1) Режим: «esc on»

2) Режим: «esc off»

3) Режим: «sport»

4) Режим: «sport»

5) Режим: песок

1) USB-разъем

2) Выдвижной контейнер

3) Зимние опции

4) Мультифункциональный руль

5) Камера заднего вида

6) Настройка сиденья водителя

Сила и гибкость

Динамика

Комплектации и цены

Характеристики

Фотографии

Экстерьер

Интерьер

LADA XRAY Cross

Экстерьер модели

Интерьер модели

Технические характеристики Лада ИксРей Кросс

Комплектации и цены

Руководства по эксплуатации

Какой реальный клиренс у Лада Икс Рей: показатели

Реальный клиренс автомобиля Лада Икс Рей

Рентгеновские снимки грудной клетки перед операцией: когда они нужны и когда нет

Рентгеновские снимки грудной клетки перед операцией: когда они вам нужны, а когда нет

Медицинская рентгенография | FDA

Описание

Преимущества / риски

Преимущества

Риски

Баланс между выгодами и рисками

Информация для пациентов

Вопросы, которые следует задать своему врачу

Информация для поставщиков медицинских услуг

Принципы радиационной защиты: обоснование и оптимизация

Общие рекомендации

Информация для лечащего врача

Информация для группы визуализации

Нормы и правила, касающиеся оборудования для визуализации и персонала

Информация для промышленности

Требования к радиационному контролю электронных изделий (EPRC) для производителей и сборщиков

Требования к медицинскому оборудованию для производителей рентгеновских устройств

Стандарты, признанные FDA

Сообщение о проблемах в FDA

Необходимые отчеты для производителей медицинских рентгеновских аппаратов

Отраслевое руководство — заинтересованные документы

Другие ресурсы

Рентген грудной клетки перед операцией | Выбирая с умом

Когда он нужен, а когда нет

LADA XRAY Cross.
Свой в любой среде

LADA XRAY Cross
Дорог становится больше

Android Auto ^TM