| F1 | 15А Катушки зажигания, Форсунки, Контроллер системы управления двигателем |
| F2 | 30А Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники, Модуль двери водителя Стандарт: Дневные ходовые огни |
| F3 | 15А Норма, Люкс: Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач, Привод управления автоматической коробкой переключения передач |
| F3 | 10А Стандарт: Аварийная сигнализация |
| F4 | 15А Контроллер системы надувных подушек безопасности |
| F5 | 7,5А Клемма 15 приборов |
| F6 | 7,5А Свет заднего хода, Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач (Норма, Люкс) |
| F7 | 7,5А Клапан продувки адсорбера, Датчик массового расхода воздуха/ датчик давления, Датчик фаз, Датчики концентрации кислорода |
| F8 | 7,5А Стандарт: Указатели поворота Норма, Люкс: Резерв |
| F9 | 5А Габаритные огни правого борта |
| F10 | 5А Габаритные огни левого борта, Подсветка приборов и клавиш, Фонари освещения номерного знака, Плафон освещения багажника, Плафон освещения вещевого ящика |
| F11 | 5А Задние противотуманные огни |
| F12 | 10А Ближний свет, правая фара, Электро корректор правой фары |
| F13 | 10А Ближний свет, левая фара, Электро корректор левой фары |
| F14 | 15А Прикуриватель в багажнике |
| F15 | 10А Очиститель заднего стекла, Омыватель заднего стекла |
| F16 | 5А Норма, Люкс: Модуль двери водителя, Стандарт: Резерв |
| F17 | Резерв |
| F18 | Резерв |
| F19 | 20А Стандарт: Блокировка двери, Норма, Люкс: Резерв |
| F20 | Резерв |
| F21 | 10А Дальний свет, правая фара |
| F22 | 10А Дальний свет, левая фара |
| F23 | 10А Норма, Люкс: Правая противотуманная фара Стандарт: Резерв |
| F24 | 10А Норма, Люкс: Левая противотуманная фара Стандарт: Резерв |
| F25 | 15А Обогрев передних сидений |
| F26 | 5А Блок управления АБС |
| F27 | 15А Прикуриватель |
| F28 | 15А Топливный насос |
| F29 | 20А Центральный блок кузовной электроники (Норма, Люкс) Очиститель ветрового стекла, Омыватель ветрового стекла |
| F30 | Резерв |
| F31 | 7,5А Норма, Стандарт: Муфта компрессора кондиционера, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой Стандарт: Резерв |
| F32 | 7,5А Сигнал торможения, Плафон освещения салона |
| F33 | 25А Блок управления АБС |
| F34 | 5А Комбинация приборов, Диагностический разъем |
| F35 | 10А Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники Стандарт: Резерв |
| F36 | 10А Звуковой сигнал |
| F37 | 10А Мультимедийная система |
| F38 | Резерв |
| F39 | Резерв |
| F40 | Резерв |
| F41 | Резерв |
| F42 | 30А Стандарт: Электро стеклоподъемники Норма, Люкс: Резерв |
| F43 | 50А Норма, Люкс: Контроллер АМТ Стандарт: Резерв |
| F44 | 30А Электро вентилятор отопителя, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой (Норма, Люкс) |
| F45 | 25А Обогреватель заднего стекла |
| F46 | Резерв |
| № | А | Защищаемые цепи |
| F1 | 15 | Катушки зажигания Форсунки Контроллер системы управления двигателем |
| F2 | 30 | Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники Модуль двери водителя |
| F2 | 10 | Стандарт: Дневные ходовые огни |
| F3 | 15 | Норма, Люкс: Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач Привод управления автоматической коробкой переключения передач |
| F3 | 10 | |
| F4 | 15 | Контроллер системы надувных подушек безопасности |
| F5 | 7,5 | Клемма 15 приборов |
| F6 | 7,5 | Свет заднего хода Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач (Норма, Люкс) |
| F7 | 7,5 | Клапан продувки адсорбера Датчик массового расхода воздуха/датчик давления Датчик фаз Датчики концентрации кислорода |
| F8 | 7.5 | Стандарт: Указатели поворота Норма, Люкс: Резерв |
| F9 | 5 | Габаритные огни правого борта |
| F10 | 5 | Габаритные огни левого борта Подсветка приборов и клавиш Фонари освещения номерного знака Плафон освещения багажника Плафон освещения вещевого ящика |
| F11 | 5 | Задние противотуманные огни |
| F12 | 10 | Ближний свет, правая фара Электрокорректор правой фары |
| F13 | 10 | Ближний свет, левая фара Электрокорректор левой фары |
| F14 | — | Резерв |
| F15 | 10 | Очиститель заднего стекла Омыватель заднего стекла |
| F16 | 5 | Норма, Люкс: Модуль двери водителя |
| F17 | — | Резерв |
| F18 | — | Резерв |
| F19 | 20 | Стандарт: Блокировка двери Норма, Люкс: Резерв |
| F20 | — | Резерв |
| F21 | 10 | Дальний свет, правая фара |
| F22 | 10 | Дальний свет, левая фара |
| F23 | 10 | Норма, Люкс: Правая противотуманная фара Стандарт: Резерв |
| F24 | 10 | Норма, Люкс: Левая противотуманная фара Стандарт: Резерв |
| F25 | 15 | Обогрев передних сидений |
| F26 | 5 | Блок управления антиблокировочной системой тормозов |
| F27 | 15 | Прикуриватель |
| F28 | 15 | Топливный насос |
| F29 | 20 | Центральный блок кузовной электроники (Норма, Люкс) Очиститель ветрового стекла Омыватель ветрового стекла |
| F30 | — | Резерв |
| F31 | 7,5 | Норма, Стандарт: Муфта компрессора кондиционера Контроллер системы автоматического управления климатической установкой Стандарт: Резерв |
| 7,5 | Сигнал торможения Плафон освещения салона | |
| F33 | 25 | Блок управления антиблокировочной системой тормозов |
| F34 | 5 | Комбинация приборов Диагностический разъем |
| F35 | 10 | Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники Норма, Люкс: Резерв Стандарт: Резерв |
| F36 | 10 | Звуковой сигнал |
| F37 | 10 | Мультимедийная система |
| F38 | — | Резерв |
| F39 | — | Резерв |
| F40 | — | Резерв |
| F41 | — | Резерв |
| F42 | 30 | Стандарт: Электростеклоподъемники Норма, Люкс: Резерв |
| F43 | 50 | Норма, Люкс: Контроллер АМТ Стандарт: Резерв |
| F44 | 30 | Электровентилятор отопителя Контроллер системы автоматического управления климатической установкой (Норма, Люкс) |
| F45 | 25 | Обогреватель заднего стекла |
| F46 | — | Резерв |
| Реле монтажного блока нового образца | ||
| К1 | 50 | Разгрузочное реле выключателя зажигания |
| К2 | 30 | Реле стартера |
| К3 | 40 | Норма, Люкс: Реле электровентилятора охлаждения радиатора |
| К3 | 30 | Стандарт: Реле стеклоочистителя |
| К4 | 30 | Реле электровентилятора охлаждения радиатора |
| К5 | 30 | Норма, Люкс: Реле муфты компрессора кондиционера |
| К5 | 30 | Стандарт: Реле указателей поворота и аварийной сигнализации |
| К6 | 30 | Норма, Люкс: Реле обогрева заднего стекла |
| К6 | 30 | Стандарт: Реле передних электростеклоподъемников |
| К7 | 20 | Реле дальнего света фар |
| К8 | 20 | Реле звукового сигнала |
| К9 | 20 | Реле ближнего света фар |
| К10 | 20 | Норма, Люкс: Реле света заднего хода (в комплектациях с АКПП) Стандарт: Резерв |
| К11 | 20 | Главное реле ЭСУД |
| К12 | 20 | Реле топливного насоса |
| К13 | 20 | Реле обогрева сидений |
| К14 | 70 | Норма, Люкс: Реле обогрева ветрового стекла |
| К14 | 30 | Стандарт: Реле аварийной сигнализации |
| К15 | 30 | Стандарт: Реле обогрева заднего стекла |
| К16 | 30 | Стандарт: Реле аварийной сигнализации дополнительное |
| № | А | Защищаемые цепи |
| F1 | 15 | ’15-’16: Катушки зажигания, форсунки, контроллер системы управления двигателем |
| 15 | ’17-’18: Катушки зажигания (16-кл.), форсунки, контроллер системы управления двигателем, реле вентилятора системы охлаждения (низкая скорость — при наличии кондиционера или климатической установки), реле вентилятора системы охлаждения (высокая скорость) | |
| F2 | 30 | ’15-’16 (Норма, Люкс): Центральный блок кузовной электроники, модуль двери водителя |
| F2 | 10 | ’15-’16 (Стандарт): Дневные ходовые огни |
| 7.5 | ’17-’18: Клапан заслонки впускной трубы (ВАЗ 21127 (16-кл.)), клапан продува адсорбера, датчики кислорода, датчик фаз (ВАЗ 21126, 21127 (16-кл.)), датчик массового расхода воздуха (ВАЗ 11186 (8-кл.), ВАЗ 21126 (16-кл.)), селектор автоматизированной коробки передач (АМТ), блок управления системой контроля давления в шинах | |
| F3 | 15 | ’15-’16 (Норма, Люкс): Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач, привод управления автоматической коробкой переключения передач |
| 10 | ’15-’16 (Стандарт): | |
| 5 | ’17-’18: Контроллер антиблокировочной системы тормозов / контроллер системы курсовой устойчивости | |
| F4 | 15 | Контроллер системы надувных подушек безопасности |
| F5 | 7,5 | Клемма 15 приборов (реле стартера, контроллер автоматической коробки передач, разгрузочное реле выключателя зажигания, реле обогрева заднего стекла, реле обогрева сидений, реле обогрева ветрового стекла, реле топливного насоса, контроллер системы управления двигателем, аудиосистема, контроллер электроусилителя рулевого управления, переключатель стеклоочистителя, центральный блок кузовной электроники, терминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС», выключатель педали сцепления (МКПП), выключатель педали тормоза, комбинация приборов, блок управления системой блокировки дверей, выключатель блокировки двери водителя, выключатель кондиционера, датчик скорости автоматической коробки передач, переключатель режимов автоматической коробки передач, контроллер автоматизированной коробки передач (АМТ), блок управления системой контроля давления в шинах) |
| F6 | 7,5 | ’15-’16: Лампы заднего хода, контроллер управления автоматической коробкой переключения передач (Норма, Люкс) |
| 7,5 | ’17-’18: Лампы заднего хода, указатели поворота, блок управления системой парковки | |
| F7 | 7,5 | ’15-’16: Клапан продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха (ВАЗ 11186 (8-кл.), ВАЗ 21126 (16-кл.)), датчик давления (ВАЗ 21127 (16-кл.)), датчик фаз (ВАЗ 21126, 21127 (16-кл.)), датчики концентрации кислорода |
| 10 | ’17-’18: Дальний свет (правая фара) | |
| F8 | 7.5 | ’15-’16 (Стандарт): Указатели поворота |
| 10 | ’17-’18: Дальний свет (левая фара) | |
| F9 | 5 | Габаритные огни с правой стороны |
| F10 | 5 | Габаритные огни с левой стороны, подсветка приборов и клавиш, фонари освещения номерного знака, плафон освещения багажника, плафон освещения вещевого ящика |
| F11 | 5 | Задние противотуманные огни |
| F12 | 10 | Ближний свет (правая фара), электрокорректор правой фары |
| F13 | 10 | Ближний свет (левая фара), электрокорректор левой фары |
| F14 | 20 | Очиститель ветрового стекла, подрулевой переключатель стеклоочистителей, омыватель ветрового стекла, центральный блок кузовной электроники: (очиститель ветрового стекла (в вариантном исполнении)) |
| F15 | 10 | Очиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла |
| F16 | 5 | ’15-’16 (Норма, Люкс): Модуль двери водителя |
| F17 | — | — |
| F18 | — | — |
| F19 | 20 | ’15-’16 (Стандарт): Центральный замок |
| F20 | — | — |
| F21 | 10 | ’15-’16: Дальний свет (правая фара) |
| 15 | ’17-’18: Топливный насос | |
| F22 | 10 | ’15-’16: Дальний свет (левая фара) |
| 7,5 | ’17-’18: Выключатель ламп стоп-сигнала, лампы стоп-сигнала, дополнительный стоп-сигнал, контроллер антиблокировочной системы тормозов/контроллер системы курсовой устойчивости, контроллер автоматизированной коробки передач (АМТ) | |
| F23 | 10 | ’15-’16 (Норма, Люкс): Правая противотуманная фара |
| 5 | ’17-’18: Комбинация приборов, диагностический разъем | |
| F24 | 10 | ’15-’16 (Норма, Люкс): Левая противотуманная фара |
| 10 | ’17-’18: Реле звукового сигнала, звуковой сигнал | |
| F25 | 15 | ’15-’16: Обогрев передних сидений |
| 15 | ’17-’18: Прикуриватель | |
| F26 | 5 | ’15-’16: Блок управления антиблокировочной системой тормозов |
| 5 | ’17-’18: Терминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС» | |
| F27 | 15 | ’15-’16: Прикуриватель |
| 10 | ’17-’18: Правая противотуманная фара | |
| F28 | 15 | ’15-’16: Топливный насос |
| 10 | ’17-’18: Левая противотуманная фара | |
| F29 | 20 | ’15-’16: Центральный блок кузовной электроники (Норма, Люкс), очиститель ветрового стекла, омыватель ветрового стекла |
| 15 | ’17-’18: Обогрев передних сидений | |
| F30 | 10 | ’17-’18: Аудиосистема |
| F31 | 7,5 | ’15-’16 (Норма, Люкс): Муфта компрессора кондиционера, контроллер системы автоматического управления климатической установкой |
| 10 | ’17-’18: Центральный блок кузовной электроники — в вариантном исполнении (указатели поворотов, питание блока кузовной электроники) | |
| F32 | 7,5 | ’15-’16: Лампы стоп-сигнала, плафон освещения салона |
| 30 | ’17-’18: Центральный блок кузовной электроники — в вариантном исполнении (стеклоподъемники, центральный замок, датчик дождя, плафон освещения вещевого ящика, плафон освещения багажника, блок освещения салона, дневные ходовые огни) | |
| F33 | 25 | ’15-’16: Блок управления антиблокировочной системой тормозов |
| 5 | ’17-’18: Модуль двери водителя | |
| F34 | 5 | ’15-’16: Комбинация приборов, диагностический разъем |
| 7,5 | ’17-’18: Муфта компрессора кондиционера, контроллер системы автоматического управления климатической установкой | |
| F35 | 10 | ’15-’16 (Норма, Люкс): Центральный блок кузовной электроники |
| 15 | ’17-’18: Контроллер автоматической коробки передач, привод управления автоматической коробкой передач | |
| F36 | 10 | ’15-’16: Звуковой сигнал |
| 15 | ’17-’18: Аварийная сигнализация | |
| F37 | 10 | ’15-’16: Аудиосистема/мультимедийная система |
| 15 | ’17-’18: Центральный замок (выключатель привода замка багажника, блок управления системой блокировки дверей) | |
| F38 | 10 | ’17-’18: Дневные ходовые огни |
| F39 | 15 | ’17-’18: Прикуриватель в багажнике |
| F40 | 10 | ’17-’18: Резъем для подключения прицепа |
| F41 | 50 | ’17-’18: Обогрев ветрового стекла |
| F42 | 30 | ’15-’16 (Стандарт): Стеклоподъемники |
| 30 | ’17-’18: Обогрев заднего стекла и зеркал | |
| F43 | 50 | Контроллер автоматизированной коробки передач (АМТ) |
| F44 | 30 | Отопитель, контроллер системы автоматического управления климатической установкой (в вариантном исполнении) |
| F45 | 25 | ’15-’16: Обогреватель заднего стекла |
| 30 | ’17-’18: Передние стеклоподъемники | |
| F46 | — | — |
| Реле | ||
| К1 | Разгрузочное реле выключателя зажигания | |
| К2 | Стартер | |
| К3 | ’15-’16 (Норма, Люкс): Вентилятор системы охлаждения | |
| ’15-’18 (Стандарт): Стеклоочиститель | ||
| ’17-’18: Автозапуск | ||
| К4 | ’15-’16: Вентилятор системы охлаждения | |
| ’17-’18: Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость) — (в вариантном исполнении) | ||
| К5 | ’15-’16 (Норма, Люкс): Муфта компрессора кондиционера | |
| ’15-’16 (Стандарт): Указатели поворота | ||
| ’17-’18 (Стандарт): Аварийная сигнализация и указатели поворота | ||
| К6 | ’15-’16 (Норма, Люкс): Обогрев заднего стекла | |
| ’15-’16 (Стандарт): Передние стеклоподъемники | ||
| ’17-’18: Обогрев заднего стекла | ||
| К7 | Дальний свет | |
| К8 | Звуковой сигнал | |
| К9 | Ближний свет | |
| К10 | ’15-’16 (Норма, Люкс): Лампы заднего хода (в комплектациях с АМТ) | |
| ’17-’18: Муфта компрессора кондиционера | ||
| К11 | Блок управления двигателем — ЭСУД (главное реле) | |
| К12 | Топливный насос | |
| К13 | Обогрев сидений | |
| К14 | Норма, Люкс: Обогрев ветрового стекла | |
| ’15-’16 (Стандарт): Аварийная сигнализация | ||
| К15 | ’15-’16 (Стандарт): Обогрев заднего стекла | |
| ’17-’18: Аварийная сигнализация | ||
| К16 | ’15-’16 (Стандарт): Аварийная сигнализация (дополнительное реле) | |
| ’17-’18 (Стандарт): Аварийная сигнализация (дополнительное реле) | ||
| ’17-’18: Лампы заднего хода (в комплектациях с АМТ) | ||
| К17 | ’17-’18: Стеклоподъемники | |
| ’17-’18: Вентилятор системы охлаждения (в режиме автозапуска) | ||
| К18 | ’17-’18: Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость) — (в вариантном исполнении) | |
Блок предохранителей Калина 2 — «Клуб-Лада.рф»
| Если внезапно перестали работать стеклоочистители, подогрев или свет фар, то первым делом следует проверить реле и предохранители Калина 2. Неисправные предохранители следует заменить новыми, такого же номинала. А Вы знаете обозначения и где находятся предохранители Калина 2? |
Монтажный блок Калины 2
Блок предохранителей или «черный ящик» находится под приборной панелью, слева от руля:
Элементы монтажного блока отмеченные красным — для автомобилей в вариантном исполнении (например, Калина 2 люкс).
Схема предохранителей Калина 2
| Номер | Артикул | Описание |
| F1 (15А) | 2110-3722115 | Катушки зажигания, Форсунки, Питание контроллера, Реле электровентиляторов радиаторов. |
| F2 (25А) | 2110-3722125 | Питание центрального блока кузовной электроники, Модуль двери водителя. |
| F3 (15А) | 2110-3722115 | Питание контроллера АКП, Привод управления АКП. |
| F4 (15А) | 2110-3722115 | Питание контроллера подушек безопасности. |
| F5 (7,5А) | 2110-3722107 | Питание комбинации приборов, Питание контроллера ЭСУД, ЭУР, Датчик педали тормоза, Датчик скорости, Селектор АКПП, Переключатель омывателя ветрового стекла, Реле обогрева заднего стекла, реле ветрового стекла, реле обогрева сидений, разгрузочное реле, блок кузовной электроники. |
| F6 (7,5А) | 2110-3722107 | Реле лампы заднего хода, Питание АКПП. |
| F7 (7,5А) | 2110-3722107 | Клапан продувки адсорбера, ДМРВ, Датчик фаз, ДК. |
| F8 (25А) | 2110-3722125 | Обогрев заднего стекла и наружных зеркал. |
| F9 (5А) | 2110-3722105 | Габаритные огни правого борта. |
| F10 (5А) | 2110-3722105 | Габаритные огни левого борта, 2 фонаря освещения номерного знака, подсветка клавиш. |
| F11 (5А) | 2110-3722105 | Задние ПТФ. |
| F12 (10А) | 2110-3722110 | Ближний свет и питание электрокорректора правого борта. |
| F13 (10А) | 2110-3722110 | Ближний свет и питание электрокорректора левого борта. |
| F14 (10А) | 2110-3722110 | Дальний свет правого борта. |
| F15 (10А) | 2110-3722110 | Дальний свет левого борта. |
| F16 (10А) | 2110-3722110 | Правая ПТФ. |
| F17 (10А) | 2110-3722110 | Левая ПТФ. |
| F18 (20А) | 2110-3722120 | Обогрев передних сидений и прикуриватель. |
| F19 (7,5А) | 2110-3722107 | Контроллер АБС. |
| F20 (15А) | 2110-3722115 | Звуковой сигнал. |
| F21 (10А) | 2110-3722110 | Топливный электронасос. |
| F22 (15А) | 2110-3722115 | Омыватель ветрового и заднего стекол, задний стеклоочиститель. |
| F23 (5А) | 2110-3722105 | Питание комбинации приборов и диагностического разъема. |
| F24 (7,5А) | 2110-3722107 | Питание муфты компрессора кондиционера и контроллера климатической системы. |
| F25 (7,5А) | 2110-3722107 | Датчик педали тормоза. |
| F26 (25А) | 2110-3722125 | Электронные клапаны АБС. |
| F31 (30А) | 2170-3722130-01 | Питание центрального блока кузовной электроники, кратковременное включение дальнего света, моторедуктор стеклоочистителя. |
| F32 (30А) | 2170-3722130-01 | Электровентилятор отопителя и контроллер климатической системы. |
Замена предохранителей Калина 2 выполняется при помощи специальных щипцов, которые имеются в монтажном блоке.
Схема реле Калина 2
| Номер | Обозначение | Назначение |
| К1 | ф. TYCO (1-1904020-2) | Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя |
| К2 | ф. TYCO (5-1904006-1) | Реле включения блокировки дверей |
| К3 | ф. TYCO (5-1904006-1) | Дополнительное реле стартера |
| К4 | 2170 — 3747310 | Дополнительное реле (50 A) |
| К6 | ф. TYCO (5-1904006-1) | Реле стеклоочистителя |
| К7 | ф. TYCO (1393292-5) | Реле включения дальнего света фар |
| К8 | ф. TYCO (1393292-5) | Реле звукового сигнала |
| К9 | ф. TYCO (1393292-5) | Реле включения ближнего света фар |
| К10 | ф. TYCO (1393292-5 | Реле включения обогрева заднего стекла |
| К11 | ф. TYCO (1393292-5) | Реле главное |
| К12 | ф. TYCO (1393292-5) | Реле топливного насоса |
| К13 | ф. TYCO (5-1904006-1 | Реле электровентилятора системы охлаждения двигателя 3 |
| К14 | ф. TYCO (5-1904006-1) | Реле обогрева ветрового стекла 1 |
| К15 | ф. TYCO (5-1904006-1) | Реле обогрева ветрового стекла 2 |
| К16 | ф. TYCO (5-1904006-1) | Реле компрессора |
Источник фото:
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
| Номер пред-ля/ реле | Сила тока, А | Цвет предохра-нителя | Назначение предохранителя/реле |
| F1 | 15 | Синий | Катушки зажигания, топливные форсунки, блок управления двигателем, реле электро-вентиляторов радиаторов |
| F2 | 25 | Бежевый | Блок управления электрооборудованием кузова, блок управления электро-стеклоподъемниками и наружными зеркалами на двери водителя |
| F3 | 15 | Синий | Блок управления автоматической коробкой передач, привод управления автоматической коробкой передач |
| F4 | 15 | Синий | Блок управления подушками безопасности |
| F5 | 7,5 | Коричневый | Комбинация приборов, блок управления двигателем, электроусилитель рулевого управления, выключатель стоп-сигнала, датчик скорости, селектор управления автоматической коробкой передач, переключатель стеклоочистителя ветрового окна, реле выключателя обогрева заднего стекла, реле обогрева ветрового стекла, реле обогрева сидений, разгрузочное реле, блок управления электрооборудованием кузова |
| F6 | 7,5 | Коричневый | Свет заднего хода |
| F7 | 7,5 | Коричневый | Клапан продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха, управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода, датчик фазы |
| F8 | 25 | Бежевый | Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида |
| F9 | 5 | Оранжевый | Габаритный огонь правый |
| F10 | 5 | Оранжевый | Габаритный огонь левый, фонари освещения номерного знака, подсветка кнопок всех выключателей |
| F11 | 5 | Оранжевый | Задний противотуманный фонарь |
| F12 | 10 | Красный | Ближний свет правый, электро-корректор света правой фары |
| F13 | 10 | Красный | Ближний свет левый, электро-корректор света левой фары |
| F14 | 10 | Красный | Дальний свет правый |
| F15 | 10 | Красный | Дальний свет левый |
| F16 | 10 | Красный | Противотуманная фара правая |
| F17 | 10 | Красный | Противотуманная фара левая |
| F18 | 20 | Желтый | Обогрев сидений, прикуриватель |
| F19 | 7,5 | Коричневый | Антиблокировочная система тормозов |
| F20 | 15 | Синий | Звуковой сигнал |
| F21 | 10 | Красный | Топливный насос |
| F22 | 15 | Синий | Омыватели ветрового и заднего стекол, задний стеклоочиститель |
| F23 | 5 | Оранжевый | Комбинация приборов, диагностический разъем |
| F24 | 7,5 | Коричневый | Муфта компрессора кондиционера, блок управления климат-контролем |
| F25 | 7,5 | Коричневый | Выключатель стоп-сигнала |
| F26 | 25 | Бежевый | Антиблокировочная система тормозов |
| F27 | — | — | Резерв |
| F28 | — | — | Резерв |
| F29 | — | — | Резерв |
| F30 | — | — | Резерв |
| F31 | 30 | Зеленый | Блок управления электрооборудованием кузова, моторедуктор стеклоочистителя ветрового окна, сигнализация дальним светом фар |
| F32 | 30 | Зеленый | Отопитель, блок управления климат-контролем |
| К1 | — | — | Реле электро-вентилятора системы охлаждения двигателя |
| К2 | — | — | Реле центрального замка |
| КЗ | — | — | Реле стартера дополнительное |
| К4 | — | — | Реле клеммы «плюс» замка зажигания |
| К5 | — | — | Не задействовано |
| Кб | — | — | Реле стеклоочистителя |
| К7 | — | — | Реле дальнего света фар |
| К8 | — | — | Реле звукового сигнала |
| К9 | — | — | Реле ближнего света фар |
| К10 | — | — | Реле обогрева заднего стекла |
| К11 | — | — | Реле главное системы управления двигателем |
| К12 | — | — | Реле топливного насоса |
| К13 | — | — | Реле дополнительное |
| К14 | — | — | Реле электро-вентилятора системы охлаждения двигателя |
| К15 | — | — | Реле обогрева ветрового стекла 1 |
| К16 | — | — | Реле обогрева ветрового стекла 2 |
| К17 | — | — | Реле муфты компрессора кондиционера |
| Блок типа DELRHI | ||
| Блок типа 1118 | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | Катушки зажигания | 15 |
| Форсунки | ||
| Контроллер системы управления двигателем | ||
| F2 | Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники | 25 |
| Модуль двери водителя | ||
| Стандарт: Дневные ходовые огни | 5 | |
| F3 | Норма, Люкс: Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач | 15 |
| Привод управления автоматической коробкой переключения передач | ||
| Стандарт: Аварийная сигнализация | 10 | |
| F4 | Контроллер системы надувных подушек безопасности | 15 |
| F5 | Клемма 15 приборов | 7,5 |
| F6 | Свет заднего хода | 7,5 |
| Указатели поворота (Стандарт) | ||
| Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач (Норма, Люкс) | ||
| Блок управления системой безопасной парковки (Норма, Люкс) | ||
| F7 | Клапан продувки адсорбера | 7,5 |
| Датчик массового расхода воздуха/ датчик давления | ||
| Датчик фаз | ||
| Датчики концентрации кислорода | ||
| F8 | Обогреватель заднего стекла | 25 |
| Обогреватели наружных зеркал (Норма, Люкс) | ||
| F9 | Габаритные огни правого борта | 5 |
| F10 | Габаритные огни левого борта | 5 |
| Подсветка приборов и клавиш | ||
| Фонари освещения номерного знака | ||
| Плафон освещения багажника | ||
| Плафон освещения вещевого ящика | ||
| F11 | Задние противотуманные огни | 5 |
| F12 | Ближний свет, правая фара | 10 |
| Электрокорректор правой фары | ||
| F13 | Ближний свет, левая фара | 10 |
| Электрокорректор левой фары | ||
| F14 | Дальний свет, правая фара | 10 |
| F15 | Дальний свет, левая фара | 10 |
| F16 | Правая противотуманная фара | 10 |
| F17 | Левая противотуманная фара | 10 |
| F18 | Обогреватели передних сидений | 20 |
| Предохранитель прикуривателя | ||
| Прикуриватель Kalina 2 | 101) | |
| 153) | ||
| F19 | Норма, Люкс: Блок управления антиблокировочной системой тормозов | 5 |
| Стандарт: Моторедукторы блокировки замков дверей | 20 | |
| F20 | Звуковой сигнал (гудок) | 15 |
| F21 | Топливный модуль (бензонасос) | 10 |
| F22 | Омыватель ветрового стекла | 25 |
| Центральный блок кузовной электроники | ||
| Омыватель заднего стекла | ||
| Очиститель заднего стекла | ||
| F23 | Комбинация приборов | 5 |
| Диагностический разъем | ||
| F24 | Норма, Люкс: Муфта компрессора кондиционера | 7,5 |
| Контроллер системы автоматического управления климатической установкой | ||
| Стандарт: Запасной | ||
| F25 | Сигналы торможения | 7,5 |
| Плафон освещения салона (Стандарт) | ||
| F26 | Норма, Люкс: Центральный блок кузовной электроники | 10 |
| Стандарт: Запасной | ||
| F272) | Норма, Люкс: Блок управления антиблокировочной системой тормозов | 25 |
| F282) | вентилятор отопителя (Стандарт) | 30 |
| F31 | Стандарт: Электростеклоподъемники передних дверей | 30 |
| F32 | Контроллер системы автоматического управления климатической установкой | 30 |
| Назначение модулей реле | ||
| К1 | электровентилятор охлаждения радиатора | |
| К2 | Норма, Люкс: электровентиляторы охлаждения радиатора | |
| Стандарт: Электростеклоподъемники | ||
| К3 | стартер | |
| К4 | Разгрузочное реле выключателя зажигания | |
| К5 | Стандарт: Реле указателей поворота и аварийной сигнализации | |
| Норма, Люкс: Запасной | ||
| К6 | Стандарт: стеклоочиститель | |
| Норма, Люкс: обогрев сидений | ||
| К7 | Реле дальнего света фар | |
| К8 | Реле звукового сигнала | |
| К9 | Реле ближнего света фар | |
| К10 | Реле обогрева заднего стекла и наружных зеркал | |
| К11 | Реле ЭСУД | |
| К12 | Реле бензонасоса (топливного модуль) | |
| К13 | Норма, Люкс: Реле света заднего хода | |
| Стандарт: Реле аварийной сигнализации дополнительное | ||
| К14 | Норма, Люкс: электровентиляторы охлаждения радиатора | |
| Стандарт: Реле аварийной сигнализации дополнительное | ||
| К15 | Норма, Люкс: обогрев лобового стекла | |
| Стандарт: Запасной | ||
| К16 | Норма, Люкс: обогрев ветрового стекла | |
| Стандарт: Запасной | ||
| К17 | Норма, Люкс: обогрев лобового стекла | |
| Стандарт: Реле муфты компрессора кондиционера | ||
| № Номер предохранителя | Номинал | № нагрузки на предо- хранителе | Наименование нагрузки |
| F1 | 15A | 1 | Катушки зажигания |
| 2 | Форсунки | ||
| 3 | Питание контроллера системы управления двигателем (Кл. 15) | ||
| 4 | Реле электровентиляторов радиаторов 3 шт. | ||
| F2 | 25A | 1 | Питание центрального блока кузовной электроники |
| 2 | Модуль двери водителя | ||
| F3 | 15A | 1 | Питание контроллера автоматической коробки пере- ключения передач |
| 2 | Привод управления автоматической коробкой пере- ключения передач | ||
| F4 | 15A | 1 | Питание контроллера системы надувных подушек безо- пасности |
| F5 | 7.5A | 1 | Питание комбинации приборов |
| 2 | Питание контроллера системы управления двигателем (Кл. 15) | ||
| 3 | Питание электромеханического усилителя рулевого управления | ||
| 4 | Питание датчика педали тормоза | ||
| 5 | Питание датчика скорости | ||
| 6 | Питание селектора автоматической коробки переключения передач | ||
| 7 | Переключатель очистителя ветрового стекла | ||
| 8 | Реле выключателя обогрева заднего стекла | ||
| 9 | Реле обогрева ветрового стекла 2 шт. | ||
| 10 | Реле обогрева сидений | ||
| 11 | Разгрузочное реле | ||
| 12 | Питание центрального блока кузовной электроники | ||
| F6 | 7.5A | 1 | Реле лампы заднего хода |
| 2 | Питание контроллера автоматической коробки переключения передач | ||
| F7 | 7.5A | 1 | Клапан продувки адсорбера |
| 2 | Датчик массового расхода воздуха | ||
| 4 | Датчики концентрации кислорода 2 шт. | ||
| F8 | 25A | 1 | Обогреватель заднего стекла |
| 2 | Обогреватели наружных зеркал | ||
| F9 | 5A | 1 | Габаритные огни правого борта |
| F10 | 5A | 1 | Габаритные огни левого борта, 2 фонаря освещения номерного знака |
| 2 | Подсветка всех клавиш | ||
| F11 | 5A | 1 | Задние противотуманные огни |
| F12 | 10A | 1 | Ближний свет правого борта |
| 2 | Питание правого электрокорректора фар | ||
| F13 | 10A | 1 | Ближний свет левого борта |
| 2 | Питание левого электрокорректора фар | ||
| F14 | 10A | 1 | Дальний свет правого борта |
| F15 | 10A | 1 | Дальний свет левого борта |
| F16 | 10A | 1 | Правая противотуманная фара |
| F17 | 10A | 1 | Левая противотуманная фара |
| F18 | 20A | 1 | Обогреватели передних сидений |
| 2 | Прикуриватель | ||
| F19 | 7.5A | 1 | Контроллер антиблокировочной системы тормозов |
| F20 | 15A | 1 | Звуковой сигнал |
| F21 | 10A | 1 | Топливный насос |
| F22 | 15A | 1 | Омыватель ветрового стекла |
| 2 | Омыватель заднего стекла | ||
| 3 | Задний стеклоочиститель | ||
| F23 | 5A | 1 | Питание комбинации приборов |
| 2 | Диагностический разъем | ||
| F24 | 7.5A | 1 | Питание муфты компрессора кондиционера |
| 2 | Питание контроллера системы автоматического управления климатической установкой | ||
| F25 | 7.5A | 1 | Датчик педали тормоза |
| F26 | 25A | 1 | Электронные клапаны антиблокировочной системы тормозов |
| F31 | 30A | 1 | Питание центрального блока кузовной электроники |
| 2 | Кратковременное включение дальнего света | ||
| 3 | Моторедуктор стеклоочистителя | ||
| F32 | 30A | 1 | Электровентилятор отопителя |
| 2 | Контроллер системы автоматического управления климатической установкой | ||
| FF1 | 50A | 1 | Обогрев ветрового стекла |
| FF2 | 60A | 1 | Предохранитель между генератором и аккумуляторной батареей |
| FF3 | 60A | 1 | Предохранитель между генератором и аккумуляторной батареей |
| FF4 | 40A | 1 | Электровентиляторы радиатора 2 шт. |
| FF5 | 50A | 1 | Питание контроллера электромеханического усилителя рулевого управления |
| FF6 | 40A | 1 | Питание электродвигателя возвратного насоса антиблокировочной системы тормозов |
— Типы предохранителей
Определение и технические характеристики автомобильных предохранителей
Соединения для автомобильной промышленности — это устройства с автоматическим отключением для защиты электрических устройств от неподходящих токовых нагрузок. Прохождение тока прерывается из-за плавления плавкой проволоки, в которой протекает ток.
Следующие международные правила и рекомендации в их действующей на данный момент версии действительны для плавких вставок:
- DIN 72581
- DIN 43560
- ISO 8820
- UL 275
- SAE
(Кроме того, следует учитывать уровень технологии, подробности фактически действующих положений по реализации, принцип безопасности «люди, животные и материальные ценности должны быть защищены от опасностей», а также квалификацию установленных компонентов. учетная запись — самостоятельная ответственность производителя электрооборудования.)
Пояснения и рекомендации по выбору
Номинальное напряжение (U N ) плавкой вставки должно быть как минимум равным или выше рабочего напряжения устройства или сборочной единицы, которые должны быть защищены плавкой вставкой. Если рабочее напряжение очень низкое, возможно, следует учитывать естественное сопротивление плавкой вставки (падение напряжения).
Падение напряжения (U N ) измеряется в соответствии со стандартами, например Также указаны DIN, ISO, JASO, частично максимальные значения, общие для Littelfuse.
Номинальный ток (I rat ) плавкой вставки должен приблизительно соответствовать рабочему току защищаемого устройства или сборочного узла (в соответствии с температурой окружающей среды и определением номинального тока, что означает допустимый продолжительный токи).
Более высокая температура окружающей среды (T umg ) означает дополнительную нагрузку на плавкие вставки. Необходимо проверить условия нагрева при максимальной температуре окружающей среды, в частности, при высоких номинальных токах предохранителей и сильном тепловом излучении находящихся поблизости компонентов.Для таких применений номинал предохранителя должен быть уменьшен в соответствии со следующей схемой, соответственно. таблица (см. коэффициент F T ):
Из-за различных характеристик номинального тока рекомендуемый длительный ток плавких вставок составляет макс. 80% от их номинального тока (при температуре окружающей среды 23 ° C), см. Также допустимую нагрузку на предохранители (F) на отдельных страницах каталога.
Пределы времени до возникновения дуги указывают отношение времени плавления к току.(Они представлены в виде огибающей для всех упомянутых номинальных токов.)
Интеграл плавления (I 2 t) получается из квадрата тока плавления и соответствующего времени плавления. При избыточном токе со временем плавления <5 мс интеграл плавления остается постоянным. Данные в этом каталоге основаны на 6 или 10 x lrat. Интеграл плавления является показателем время-токовой характеристики и сообщает о длительности импульса плавкой вставки. Указанные интегралы плавления являются типичными величинами.
Отключающая способность (I B ) должна быть достаточной для любых условий эксплуатации и ошибок. Ток короткого замыкания (максимальный ток короткого замыкания), прерываемый плавкими вставками при номинальном напряжении в стандартных условиях, не должен превышать ток, соответствующий отключающей способности плавкой вставки.
Максимальное рассеивание мощности (P V ) определяется при нагрузке с номинальным током после достижения температурного равновесия. В процессе эксплуатации эти значения могут появляться в течение некоторого времени.
Указаны типичные значения, а также стандартные значения для предохранителей, соответствующих стандартам.
Выбор автомобильных предохранителей
Что касается безопасности устройства и срока службы / надежности плавких вставок, правильный выбор важен. Только при правильном выборе и использовании в соответствии с согласованием (что означает соответствие уровню технологии и действующим рекомендациям, а также указанным характеристикам, указанным в технических паспортах) с учетом принципа безопасности (то есть «люди» , животные и внутренние ценности должны быть защищены от опасности ») может ли определенная функция плавких вставок в качестве компонента защиты (номинальная точка прерывания) быть возможной.Здесь действует персональная ответственность производителей электрических устройств:
«Любое лицо, участвующее в производстве электрических систем или производства электрического оборудования, включая тех, кто занимается эксплуатацией таких систем или оборудования, в соответствии с настоящим толкованием закона несет индивидуальную ответственность за каждый аспект соблюдения признанных правил. и процедуры электротехники «.
- Необходимое номинальное напряжение плавкой вставки определяется ее требуемым рабочим напряжением (с учетом падения напряжения на плавкой вставке).
- Номинальный ток плавкой вставки (I N Fuse ) устанавливается макс. эффективная токовая нагрузка (I , макс. ) с учетом температуры окружающей среды (фактор F T ) и различных определений номинального тока (определение «постоянного тока») (см. Faktor F I ). Действует следующее: I N Предохранитель 3 I Макс. x F I x F T
- t-значение (текущий-временной интеграл). 2 В случае импульсной нагрузки и для защиты полупроводников соответствующий номинальный ток также может быть определен с помощью I
- Вышеупомянутые два пункта помогут вам определить наиболее подходящий номинальный ток плавкой вставки и ее предельное время до возникновения дуги (при необходимости проверьте экспериментально).
- Необходимая отключающая способность плавкой вставки определяется макс. возможный ток короткого замыкания, который может произойти.
- В дополнение к вышеупомянутым пунктам, способ установки также важен для правильного выбора плавкой вставки (с учетом возможных разрешений).
Что касается особых условий любого конкретного применения (безопасность продукта), как правило, необходимо проверить плавкую вставку и / или тепловой выключатель или держатель в устройстве, которое должно быть защищено в нормальных и аварийных условиях!
Кривая изменения номинальной температуры
Снижение номинальных характеристик предохранителя
| T мкм / ° C | % | F T | T мкм / ° C | % | F T |
|---|---|---|---|---|---|
| -25 | 14 | 0,877 | 23 | 0 | 1 000 |
| -20 | 13 | 0,885 | 30 | -2 | 1,020 |
| -15 | 12 | 0,893 | 35 | -4 | 1 042 |
| -10 | 11 | 0,901 | 40 | -6 | 1 064 |
| -5 | 10 | 0,909 | 45 | -8 | 1,087 |
| 0 | 9 | 0,917 | 50 | -10 | 1,111 |
| 5 | 8 | 0,926 | 55 | -13 | 1,149 |
| 10 | 6 | 0,943 | 60 | -16 | 1,190 |
| 15 | 4 | 0,962 | 65 | -19 | 1,235 |
| 20 | 2 | 0,980 | 70 | -22 | 1,282 |
Выбор предохранителя для электроники
Многие факторы, которые следует учитывать при выборе предохранителя для электронного оборудования, перечислены ниже.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, просмотрите наше Справочное руководство по технологии предохранителей или свяжитесь с представителем продукции Littelfuse в вашем регионе:
Факторы выбора
- Нормальный рабочий ток
- Напряжение приложения (переменного или постоянного тока)
- Температура окружающей среды
- Ток перегрузки и время, в течение которого предохранитель должен сработать
- Максимально возможный ток короткого замыкания
- Импульсы, импульсные токи, пусковые токи, пусковые токи и переходные процессы в цепи
- Ограничения физического размера, такие как длина, диаметр или высота
- Требуются разрешения агентства, такие как UL, CSA, VDE, METI, MITI или Military
- Характеристики предохранителей (тип / форм-фактор монтажа, простота снятия, осевые выводы, визуальная индикация и т. Д.))
- Характеристики держателя предохранителя, если применимо, и соответствующее изменение номинальных характеристик (зажимы, монтажный блок, монтаж на панели, монтаж на печатной плате, экранирование R.F.I. и т. Д.)
- Тестирование и проверка приложений перед выпуском в производство
Упаковка предохранителей Littelfuse и системы нумерации деталей
Определения и термины
Температура окружающей среды:
Относится к температуре воздуха, непосредственно окружающего предохранитель, и не следует путать с «комнатной температурой».”Температура окружающей среды предохранителя во многих случаях значительно выше, поскольку он заключен (как в держателе предохранителя на панели) или установлен рядом с другими тепловыделяющими компонентами, такими как резисторы, трансформаторы и т. Д.
Отключающая способность:
Также известный как номинальный ток отключения или номинальный ток короткого замыкания, это максимальный разрешенный ток, который предохранитель может безопасно отключить при номинальном напряжении. Пожалуйста, обратитесь к определению рейтинга прерывания в этом разделе для получения дополнительной информации.
Текущий рейтинг:
Номинальная сила тока предохранителя.Он устанавливается производителем как значение тока, который может выдерживать предохранитель, на основе контролируемого набора условий испытаний (см. ПРАВИЛА).
Каталожные номера предохранителейвключают в себя обозначение серии и номинальную силу тока. Обратитесь к разделу РУКОВОДСТВО ПО ВЫБОРУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ, чтобы узнать, как сделать правильный выбор.
Изменение рейтинга:
При температуре окружающей среды 25 ° C рекомендуется, чтобы предохранители работали при не более 75% номинального тока, установленного в контролируемых условиях испытаний.Эти условия испытаний являются частью стандарта UL / CSA / ANCE (Мексика) 248-14 «Предохранители для дополнительной защиты от перегрузки по току», основной целью которого является определение общих стандартов испытаний, необходимых для постоянного контроля производимых изделий, предназначенных для защиты от огня и т. Д. Некоторые распространенные варианты этих стандартов включают: полностью закрытые держатели предохранителей, высокое контактное сопротивление, движение воздуха, переходные выбросы и изменение размера соединительного кабеля (диаметра и длины). Предохранители — это, по сути, устройства, чувствительные к температуре.Даже небольшие отклонения от контролируемых условий испытаний могут сильно повлиять на прогнозируемый срок службы предохранителя, когда он нагружен до его номинального значения, обычно выражаемого как 100% от номинального значения.
Инженер-проектировщик цепей должен четко понимать, что цель этих контролируемых условий испытаний состоит в том, чтобы позволить производителям предохранителей поддерживать единые стандарты производительности для своих продуктов, и он должен учитывать переменные условия своего применения. Чтобы компенсировать эти переменные, инженер-проектировщик схем, который проектирует безотказную и долговечную защиту своего оборудования предохранителями, обычно нагружает свой предохранитель не более чем на 75% номинального значения, указанного производителем, имея в виду эту перегрузку и Должна быть предусмотрена соответствующая защита от короткого замыкания.
Обсуждаемые предохранители являются термочувствительными устройствами, номинальные характеристики которых были установлены при температуре окружающей среды 25 ° C. Температура предохранителя, создаваемая током, протекающим через предохранитель, увеличивается или уменьшается с изменением температуры окружающей среды.
График температуры окружающей среды в разделе РУКОВОДСТВО ПО ВЫБОРУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ показывает влияние температуры окружающей среды на номинальный ток предохранителя. В большинстве традиционных конструкций предохранителей Slo-Blo® используются материалы с более низкой температурой плавления, поэтому они более чувствительны к изменениям температуры окружающей среды.
Размеры:
Если не указано иное, размеры указаны в дюймах.
Предохранители в этом каталоге имеют размеры от прибл. Размер микросхемы 0402 (0,041 дюйма x 0,020 дюйма x 0,012 дюйма) до 5 AG, также широко известный как предохранитель «MIDGET» (диаметр 13/32 дюйма x длина 11/2 дюйма). По мере того, как на протяжении многих лет разрабатывались новые продукты, размеры предохранителей менялись, чтобы удовлетворить различные потребности в защите электрических цепей.
Первые предохранители были простыми устройствами с разомкнутым проводом, за которыми в 1890-х годах Эдисон вложил тонкий провод в цоколь лампы, чтобы сделать первый предохранитель вилки.К 1904 году Underwriters Laboratories установила спецификации размера и рейтинга, чтобы соответствовать стандартам безопасности. Предохранители возобновляемого типа и автомобильные предохранители появились в 1914 году, а в 1927 году Littelfuse начал производить предохранители с очень низким током для зарождающейся электронной промышленности.
Размеры предохранителей в следующей таблице начались с первых предохранителей «Автомобильное стекло», отсюда и термин «AG». Цифры применялись в хронологическом порядке по мере того, как разные производители начали изготавливать новый размер: например, «3AG» был третьим размером, размещенным на рынке.Другие размеры и конструкция предохранителей, не являющихся стеклянными, определялись функциональными требованиями, но они по-прежнему сохраняли длину или диаметр стеклянных предохранителей. Их обозначение было изменено на AB вместо AG, что указывает на то, что внешняя трубка была изготовлена из бакелита, волокна, керамики или аналогичного материала, отличного от стекла. Предохранитель самого большого размера, показанный в таблице, — это 5AG, или «MIDGET», название, взятое из его использования в электротехнической промышленности и в соответствии с национальными правилами электробезопасности, которые обычно распознают предохранители 9/16 «x 2» как самые маленькие стандартные предохранители. в использовании.
Промышленные предохранители и принцип их работы
Полная информация по выбору предохранителей приведена в каталоге Littelfuse POWR-GARD .
Важной частью разработки качественной защиты от сверхтоков является понимание потребностей системы и основ устройств защиты от сверхтоков. В этом разделе обсуждаются эти темы с особым вниманием к применению предохранителей. Если у вас есть дополнительные вопросы, позвоните в нашу группу технической поддержки и инженерных услуг по телефону 1-800-TEC-FUSE (1-800-832-3873).
Почему защита от сверхтока?
Все электрические системы в конечном итоге испытывают перегрузки по току. Если не устранить вовремя, даже умеренные сверхтоки приводят к быстрому перегреву компонентов системы, повреждению изоляции, проводов и оборудования. Сильные сверхтоки могут расплавить проводники и испарить изоляцию. Очень высокие токи создают магнитные силы, которые изгибают и скручивают шины. Эти высокие токи могут выдергивать кабели из клемм и раскалывать изоляторы и прокладки.
Слишком часто неконтролируемые сверхтоки сопровождают пожары, взрывы, ядовитые пары и паника.Это не только повреждает электрические системы и оборудование, но и может привести к травмам или смерти персонала, находящегося поблизости.
Чтобы уменьшить эти опасности, Национальный электротехнический кодекс (NEC®), правила OSHA и другие применимые стандарты проектирования и установки требуют защиты от перегрузки по току, которая отключит перегруженное или неисправное оборудование.
Отраслевые и правительственные организации разработали стандарты производительности для устройств максимального тока и процедуры тестирования, которые демонстрируют соответствие стандартам и NEC.К этим организациям относятся: Американский национальный институт стандартов (ANSI), Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) и Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA), которые работают вместе с национально признанными испытательными лабораториями (NRTL), такими как Underwriters Laboratories ( UL).
Электрические системы должны соответствовать применимым требованиям кодов, включая требования к защите от сверхтоков, прежде чем электроэнергетические компании получат разрешение на подачу электроэнергии на объект.
Что такое качественная защита от сверхтоков?
Система с качественной максимальной токовой защитой имеет следующие характеристики:
- Отвечает всем законодательным требованиям, таким как NEC, OSHA, местные нормы и т. Д.
- Обеспечивает максимальную безопасность персонала, при необходимости превышая минимальные требования кодекса.
- Сводит к минимуму повреждение имущества, оборудования и электрических систем из-за перегрузки по току.
- Обеспечивает скоординированную защиту. Открывается только защитное устройство непосредственно на линии перегрузки по току, чтобы защитить систему и свести к минимуму ненужные простои.
- Экономически эффективен, обеспечивая при этом резервную мощность прерывания для будущего роста.
- Состоит из оборудования и компонентов, не подверженных устареванию и требующих минимального технического обслуживания, которое может выполнять штатный обслуживающий персонал с использованием легко доступных инструментов и оборудования.
Типы и последствия сверхтоков
Перегрузка по току — это любой ток, превышающий номинальный ток проводов, оборудования или устройств в условиях использования.Термин «перегрузка по току» включает как перегрузки, так и короткие замыкания.
Перегрузки
Перегрузка — это перегрузка по току, ограниченная нормальными путями тока, в которых нет пробоя изоляции.
Продолжительные перегрузки обычно вызваны установкой чрезмерного оборудования, такого как дополнительные осветительные приборы или слишком много двигателей. Продолжительные перегрузки также вызваны перегрузкой механического оборудования и поломкой оборудования, например, неисправными подшипниками. Если не отключить в установленные сроки, длительные перегрузки могут привести к перегреву компонентов цепи, вызывая термическое повреждение изоляции и других компонентов системы.
Устройства защиты от сверхтоков должны отключать цепи и оборудование, испытывающие постоянные или продолжительные перегрузки, прежде чем произойдет перегрев. Даже умеренный перегрев изоляции может серьезно сократить срок службы компонентов и / или оборудования. Например, двигатели, перегруженные всего на 15%, могут иметь менее 50% нормального срока службы изоляции.
Часто случаются временные перегрузки. Общие причины включают временные перегрузки оборудования, такие как слишком глубокий разрез станка, или просто запуск индуктивной нагрузки, такой как двигатель.Поскольку временные перегрузки по определению безвредны, устройства защиты от сверхтоков не должны размыкать или размыкать цепь.
Важно понимать, что выбранные предохранители должны иметь достаточную выдержку времени для запуска двигателей и уменьшения временных перегрузок. Однако, если перегрузка по току продолжится, предохранители должны сработать до того, как компоненты системы будут повреждены. Предохранители с выдержкой времени Littelfuse POWR-PRO® и POWR-GARD® разработаны для удовлетворения этих требований к защите. Как правило, предохранители с выдержкой времени удерживают 500% номинального тока в течение минимум десяти секунд, но все же быстро срабатывают при более высоких значениях тока.
Хотя утвержденные правительством высокоэффективные двигатели и двигатели NEMA Design E имеют гораздо более высокие токи заторможенного ротора, предохранители POWR-PRO® с выдержкой времени, такие как серии FLSR_ID, LLSRK_ID или IDSR, имеют достаточную выдержку времени для запуска двигателей. когда предохранители правильно выбраны в соответствии с NEC®.
Короткие замыкания
Короткое замыкание — это перегрузка по току, выходящая за пределы нормального пути. Типы коротких замыканий обычно делятся на три категории: замыкания на болтах, дуговые замыкания и замыкания на землю.Каждый тип короткого замыкания описан в разделе «Термины и определения».
Короткое замыкание вызвано пробоем изоляции или неправильным подключением. Во время нормальной работы схемы подключенная нагрузка определяет ток. Когда происходит короткое замыкание, ток идет в обход нормальной нагрузки и проходит «более короткий путь», отсюда и термин «короткое замыкание». Поскольку полное сопротивление нагрузки отсутствует, единственным фактором, ограничивающим ток, является полное сопротивление распределительной системы от генераторов электросети до точки повреждения.
Типичная электрическая система может иметь нормальное сопротивление нагрузки 10 Ом. Но в однофазной ситуации та же система может иметь сопротивление нагрузки 0,005 Ом или меньше. Чтобы сравнить два сценария, лучше всего применить закон Ома (I = E / R для систем переменного тока). Однофазная цепь на 480 В с сопротивлением нагрузки 10 Ом потребляет 48 ампер (480/10 = 48). Если та же самая цепь имеет полное сопротивление системы 0,005 Ом при коротком замыкании нагрузки, доступный ток короткого замыкания значительно увеличится до 96000 ампер (480/0.005 = 96 000).
Как уже говорилось, короткое замыкание — это ток, протекающий за пределами своего нормального пути. Независимо от величины перегрузки по току, чрезмерный ток должен быть удален быстро. Если не устранить сразу же, большие токи, связанные с короткими замыканиями, могут иметь три глубоких воздействия на электрическую систему: нагрев, магнитное напряжение и искрение.
Нагревание происходит в каждой части электрической системы, когда через систему проходит ток. Когда токи перегрузки достаточно велики, нагрев происходит практически мгновенно.Энергия таких сверхтоков измеряется в квадратах ампер-секунд (I2t). Максимальный ток в 10 000 ампер, который длится 0,01 секунды, имеет I2t, равный 1 000 000 A2s. Если бы ток можно было уменьшить с 10 000 ампер до 1 000 ампер за тот же период времени, соответствующее значение I2t уменьшилось бы до 10 000 А2, или всего лишь одного процента от первоначального значения.
Если ток в проводнике увеличивается в 10 раз, I2t увеличивается в 100 раз. Ток всего 7500 ампер может расплавить медный провод # 8 AWG в 0.1 секунда. За восемь миллисекунд (0,008 секунды или половину цикла) ток в 6500 ампер может поднять температуру медного провода с термопластичной изоляцией № 12 AWG THHN с рабочей температуры 75 ° C до максимальной температуры короткого замыкания 150 ° C. . Любые токи, превышающие указанное значение, могут немедленно испарить органическую изоляцию. Дуги в месте повреждения или от механических переключателей, таких как автоматические переключатели или автоматические выключатели, могут воспламенить пары, вызывая сильные взрывы и электрические вспышки.
Магнитное напряжение (или сила) является функцией квадрата пикового тока. Токи короткого замыкания в 100 000 ампер могут создавать силы, превышающие 7 000 фунтов на фут шины. Напряжения такой величины могут повредить изоляцию, оторвать проводники от клемм и перегрузить клеммы оборудования, что приведет к значительному повреждению.
Дуга в месте повреждения плавит и испаряет все проводники и компоненты, участвующие в повреждении. Дуги часто прожигают кабельные каналы и кожухи оборудования, осыпая зону расплавленным металлом, что быстро приводит к возгоранию и / или травмам любого персонала в этой зоне.Дополнительные короткие замыкания часто возникают, когда испаренный материал осаждается на изоляторах и других поверхностях. Продолжительное искрение приводит к испарению органической изоляции, и пары могут взорваться или загореться.
Будь то нагрев, магнитное напряжение и / или дуга, потенциальное повреждение электрических систем может быть значительным в результате короткого замыкания.
II. Рекомендации по выбору
Рекомендации по выбору предохранителей (600 В и ниже)
Поскольку максимальная токовая защита имеет решающее значение для надежной работы и безопасности электрической системы, следует тщательно продумать выбор и применение устройства максимального тока.При выборе предохранителей необходимо учитывать следующие параметры или соображения:
- Текущий рейтинг
- Номинальное напряжение
- Рейтинг прерывания
- Тип защиты и характеристики предохранителей
- Ограничение тока
- Физический размер
- Индикация
Общие рекомендации по промышленным предохранителям
С учетом приведенных выше соображений по выбору рекомендуется следующее:
Предохранители с номинальной силой тока от 1/10 до 600 ампер
- Когда доступные токи короткого замыкания составляют менее 100000 ампер и когда оборудование не требует более токоограничивающих характеристик предохранителей UL класса RK1, токоограничивающие предохранители серий FLNR и FLSR_ID класса RK5 обеспечивают превосходную выдержку времени и характеристики переключения при более низком уровне стоимость чем предохранители РК1.Если доступные токи короткого замыкания превышают 100 000 ампер, оборудованию могут потребоваться дополнительные возможности ограничения тока предохранителей класса RK1 серий LLNRK, LLSRK и LLSRK_ID.
- Быстродействующие предохранители класса T серий JLLN и JLLS обладают функциями экономии места, что делает их особенно подходящими для защиты автоматических выключателей в литом корпусе, блоков счетчиков и аналогичных устройств с ограниченным пространством.
- Предохранители класса J серий JTD_ID и JTD с выдержкой времени используются в OEM-центрах управления двигателями, а также в других системах ТОиР и трансформаторов, требующих компактной защиты IEC типа 2. Предохранители серий
- класса CC и CD используются в цепях управления и панелях управления, где пространство ограничено. Предохранители серии Littelfuse POWR-PRO CCMR лучше всего подходят для защиты небольших двигателей, а предохранители серии Littelfuse KLDR обеспечивают оптимальную защиту силовых трансформаторов управления и аналогичных устройств.
По вопросам применения продукта звоните в нашу группу технической поддержки по телефону 800-TEC-FUSE.
Предохранители с номинальным током от 601 до 6000 ампер
Для превосходной защиты большинства цепей общего назначения и электродвигателей рекомендуется использовать предохранители класса L серии POWR-PRO® KLPC.Предохранители класса L — единственная серия предохранителей с выдержкой времени, доступная для этих более высоких номиналов тока.
Информацию по всем сериям предохранителей Littelfuse, упомянутых выше, можно найти в таблицах классов и применений предохранителей UL / CSA в Техническом руководстве по применению в конце каталога продукции POWR-GARD.
Контрольный список для защиты промышленных цепей
Чтобы выбрать подходящее устройство защиты от сверхтоков для электрической системы, проектировщики цепей и систем должны задать себе следующие вопросы перед проектированием системы:
- Какой ожидаемый нормальный или средний ток?
- Каков максимальный ожидаемый непрерывный ток (три часа или более)?
- Какие броски или временные импульсные токи могут ожидаться?
- Способны ли устройства защиты от перегрузки по току различать ожидаемые пусковые и импульсные токи и открываться при длительных перегрузках и неисправностях?
- Какие экологические крайности возможны? Необходимо учитывать пыль, влажность, экстремальные температуры и другие факторы.
- Какой максимально допустимый ток короткого замыкания может отключать защитное устройство?
- Устройство защиты от сверхтоков рассчитано на напряжение системы?
- Обеспечит ли устройство защиты от сверхтоков наиболее безопасную и надежную защиту для конкретного оборудования?
- Может ли устройство защиты от сверхтоков в условиях короткого замыкания сводить к минимуму возможность возгорания или взрыва?
- Отвечает ли устройство защиты от сверхтоков всем применимым стандартам безопасности и требованиям к установке?
Ответы на эти вопросы и другие критерии помогут определить тип устройства максимальной токовой защиты, которое следует использовать для обеспечения оптимальной безопасности, надежности и производительности.
Не работает стеклоподъемник («калина»): возможные неисправности и их устранение
Сегодня очень часто во дворах можно увидеть отечественную «Калину» от «АвтоВАЗа». Эти машины очень популярны среди людей, хотя их часто ругают за качество сборки. Как и у всех иномарок и отечественных автомобилей, у каждой серии свои болезни — например, не работает стеклоподъемник. «Калина» не исключение, поэтому важно знать причины таких досадных поломок, а также уметь их устранять.
Типичные причины отказа
Стеклоподъемник вещь полезная. Его нарушение может быть вызвано множеством разных причин.
Все эти причины делятся на проблемы с электрикой или различные механические поломки. И в первом, и во втором случае ремонт стеклоподъемника («Калина» не исключение) можно выполнить самостоятельно в гараже.
Электрические неисправности
Первая и самая большая проблема с работой окон — это навешивание щеток в коллекторе электродвигателя, с помощью которого приводится в движение механизм подъема / опускания стекол.Происходит это из-за того, что в процессе работы электродвигателя щетки от графита перегреваются, а пластиковый патрубок, в котором они установлены, плавится от высоких температур. Это приводит к тому, что щетки просто прилипают к пластиковой розетке. Поскольку АвтоВАЗ не хочет отказываться от пластика и заменять гнездо на металлическое, доработать эту конструкцию придется самим автовладельцам.
Под воздействием высоких температур, когда щетки прилипают к стенкам пластикового гнезда, они теряют подвижность.Когда детали уже слегка изношены, они не доходят до пластин коллектора. Пружина не может сдвинуть застрявшие щетки с места и не прижимает их к коллектору. Устранить эту неисправность можно только с помощью механического вмешательства. По словам владельцев, ремонт стеклоподъемников («Калина») заключается в демонтаже обшивки дверей и разборке самого мотора.
Проверить предохранитель
Еще одна частая причина проблем с работой подъемной системы связана с сильной нагрузкой, которую испытывают контакты на общей консоли управления стеклоподъемниками.Поскольку специалисты АвтоВАЗа не предусмотрели реле разряда в электрической цепи, пульт не способен выдерживать эти нагрузки. В итоге выходят из строя как передние, так и задние стекла. В этом случае владельцу придется устранять проблемы в консоли.
Если окна отказались выполнять свои функции сразу со всех сторон, то рекомендуется проверить исправность предохранителя на 30 А. Его следует искать под капотом, в монтажном блоке. Если этот элемент сгорел, то будет видно темное место, где произошло короткое замыкание.Также не лишним будет проверить состояние изоляции проводов При этом необходимо внимательно осмотреть провода в точках перехода от кузова к двери.
Есть напряжение?
Также необходимо проверить наличие напряжения на выводах электродвигателя, приводящего в действие механизм стеклоподъемника. Часто этот узел выходит из строя из-за отсутствия напряжения. Если нет электричества, нужно искать обрыв. Обычно неисправность искать в блоке управления и реле.Также стоит очистить контакты панели управления. Часто по этой причине на автомобиле Лада Калина не работает стеклоподъемник (правый или левый).
Механические дефекты
Что может мешать правильной работе электродвигателя? Рекомендуется осмотреть панель привода.
Если стекло начинает реагировать на нажатие кнопки только после стука в дверь, то экран утонет. Чтобы это исправить, снимите кожух, а также ротор и очистите эти детали наждачной бумагой.
Если водитель слышит характерное рычание при нажатии кнопки, а стекло не двигается, значит, изношена пластиковая шестерня коробки передач. Ремонт здесь невозможен — только замена.
Еще одна причина, по которой не работает стеклоподъемник («Калина» -универсал не исключение) — попадание влаги внутрь двери и окисление движущихся систем. В результате окисления механизмы заклинивают.
Если во время движения стекла слышен очень громкий шум, то необходимо заменить подшипник коробки передач.Если стекло дергается при попытке закрыть окно, значит, оно перекошено, либо на видео присутствуют посторонние предметы.
Еще бывает, что механизм не работает даже после замены электродвигателя. Тогда проблема кроется в кабеле. Его следует заменить. Для автомобиля Лада Калина цена замены будет примерно 300-400 рублей, так как отдельно этот кабель не продается.
Решаем проблемы с электриком
Первый шаг — подготовить набор инструментов.Также нужен тестер. Рекомендуется заранее подобрать просторное место — в процессе придется развернуть машину. Теперь нужно определить битое стекло.
Проверка предохранителя
С левой стороны рулевой колонки есть люк, который надо открывать. Он содержит блок предохранителей. Чтобы открыть блок, достаточно слегка поддеть его отверткой.
Необходимо найти предохранитель с маркировкой F2. Именно он отвечает за работу электрической цепи стакана.Здесь есть два варианта: либо перегорел предохранитель, либо он цел, и тогда стоит поискать проблему в другом месте.
Пульт дистанционного управления
Если предохранитель цел, а стекло не поднимается и не опускается, следует подойти к панели управления на двери водителя. С помощью той же отвертки следует снять пластиковую крышку — под ней находится плата, которую нужно достать.
Это выключатель — рекомендуется проверить посадку клемм, а также целостность проводки.Неисправности этого пульта объяснят, почему не работают задние стекла на «Калине». Выключатель можно проверить тестером, и если он неисправен, его необходимо заменить.
Электропроводка
Если переключатель исправен, переходите к следующему шагу. Для этого снимите обшивку двери, смотря с какой стороны окно работает не так, как должно. После демонтажа будет виден стеклопакет, а также механизм и мотор с проводами.
Основная задача сейчас — проверить тестером проводку и электропривод.Демонтировать мотор необязательно — все легко делается мультиметром. Если мотор вышел из строя, рекомендуется его заменить. Для автомобиля «Лада Калина» цена такой замены составит 500 рублей.
Часто водители не хотят очищать стекло от льда и снега — для облегчения жизни они используют автоматическую очистку. Суть его в том, чтобы опустить стекло, и когда оно начнет попадать в полость двери, автоматически удалится слой снега и льда. Но это очень вредно — на электродвигатель оказываются невероятные нагрузки, которые рано или поздно приведут к заклиниванию статора или ротора.Как следствие — не работает стеклоподъемник.
«Калина» и замена стеклоподъемника
Для начала необходимо приобрести коробку передач. Сейчас они продаются в одном корпусе с мотором. Затем демонтируем обшивку двери. Специалисты не рекомендуют проводить эту операцию зимой на улице в морозный день, так как кожа на Калине прикреплена к мягким пластиковым колпачкам. Если элемент застежки отвалится, придется его приклеить. Затем следует открутить винты и другие крепления, удерживающие внутреннюю ручку открывания.Жгут проводов и динамики отключены.
На следующем этапе откручиваем само стекло, которое держится в направляющих. Необходимо открутить четыре болта ключом на 10. В результате стекло опустится на дно. Также следует снять шторку, которая закреплена на дне стакана. Сам стеклоподъемник закреплен на 4 гайках слева и 4 справа от направляющих. Также три гайки удерживали мотор-редуктор.
Блок демонтируется через технологические отверстия.Это карета и две направляющие. Через последний проведен трос управления ПРА. На тросе в двух местах прикреплены кольца к кареткам.
Редуктор состоит из двух частей, соединенных шпильками. Если открутить последнюю, мотор распадется на две части. В одном — двигатель с редуктором. Другая часть — барабан со специальными пазами.
После замены коробки передач необходимо собрать все в обратной последовательности и можно будет радоваться реанимированному механизму.Мотор-редуктор стоит недорого, и его достаточно просто заменить.
Перед сборкой необходимо внимательно осмотреть и смазать трос. Если после этого на автомобиле Калина не работает водительское стекло, то рекомендуется проверить лампу усилителя. Чтобы стекло упало полностью, укоротите резиновые отбойники.
Замена шестерен
Если стеклоподъемник охотно опускается, а подниматься отказывается, то потребуется замена шестерен. Первая операция — это демонтаж обивки с блоком переключателей.Далее откручиваем три гайки, удерживающие мотор-редуктор.
Затем открутить гайки крепления механизма и болты крепления стекол, не забыв отсоединить колодки. Далее снимается непосредственно коробка передач, откручиваются винты и снимается крышка. С помощью отвертки снимите шестерню, а ее корпус необходимо тщательно очистить. Подшипник, как и червяк, также следует тщательно смазывать. Далее все идет в обратном порядке.
Если не работает стеклоподъемник (хэтчбек «Калина» не исключение), то после такой замены он обязательно заработает, ведь шестерня — одна из типичных причин выхода из строя механизма.
Если все эти меры не помогли, то меняют весь механизм вместе с мотором. Демонтировать не так уж и сложно, главное купить качественный механизм. Продаваемые запчасти могут отличаться от установленных на заводе.
Стоимость
Сколько стоит новый стеклоподъемник на «Калине»? Цена оригинального механизма 1500 руб. Также можно приобрести аналоги. Например, мотор стеклоподъемника LSA можно купить за 500 рублей.
Заключение
Итак, мы выяснили причины, по которым не работает стеклоподъемник на отечественном автомобиле Лада Калина. Как видите, решить эту поломку сможет даже начинающий автомобилист. При этом запчасти на «Калину» можно найти в любом районе вашего города.
Реверс на калине не работает. Причины выхода из строя задней передачи Лада Калина. Её диагностика и ремонт
Что делать, если задняя скорость на Калине не включается ?
Пока этого не произошло, убедитесь, что в вашем наборе ключей есть гаечный ключ на 36 колец, который вы всегда носите с собой.Ключ такого размера редко встречается в магазинах, торгующих инструментами. Но почти всегда есть на авторынке. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка заднего хода на Калине производится с помощью соленоида, приклад которого выполняет эту функцию.
Питание на соленоид подается с помощью переключающего кольца, которое находится на рукоятке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и разблокировка происходит внутри коробки.А потом, переведя ручку в положение задней передачи, мы можем включить заднюю передачу. Срабатывает концевой выключатель, расположенный на коробке, и включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал в салоне.
И когда в самый неподходящий момент мы не слышим этого сигнала и понимаем, что не можем включить заднюю передачу, наступает шокирующий момент! Так что же теперь делать ?!
Ну это не так уж и страшно! Я только не делал соленоид цепи управления ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в дороге, то сильно расстраиваться не стоит, ведь в багажнике у нас такой же ключ на 36!
Повернув руль влево до упора, и посмотрев спереди под машину со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот самый соленоид, к которому подключен разъем с проводами.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшийся зазор наматываем провод или даже изоленту и слегка подтягиваем соленоид. Пытаюсь включить задний ход. Случилось?! Теперь можно спокойно добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задний ход расположены очень близко.
Когда доберемся до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:
12 вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключателем S1 на ручке замыкаем цепь на массу. Катушка соленоида срабатывает.
Предохранитель F21 10A находится в блоке предохранителей — он восьмой слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Заменяем неисправный предохранитель на новый с таким же номиналом.
Следующий этап: проверка переключателя (он же, кстати, геркон). Поднимите крышку на ручке.
Сразу видим разъем подключенный к коммутатору. Отключите его.
Берем скрепку (металлическую) и замыкаем ею контакты разъема, провода от которого уходят в метро автомобиля. Если после этого можно включить обратную скорость, значит переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, двигайтесь дальше. Снимите разъем с соленоида.
Вставляем в него две иглы (шить, для закрепки, шариками — не дают смыкаться).Измеряем напряжение. Оно должно быть 12 вольт. Но это еще не все. Надо зарядить лампочку. Я использовал 5 Вт на 12 В. Если лампочка не горит, значит, у нас обрыв цепи, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев обрыв (разрыв) проволоки происходит в связке в месте установки зажима на поддон. Снимите хомут, отжав его снизу крепления. Отсоединяем разъем от выключателя фонарей заднего хода и вытаскиваем весь жгут.Снимаем ленту с гофры и вытаскиваем провода. Обрыв провода виден сразу.
Режем провода бокорезами и наращиваем другими подходящими по диаметру (по сечению провода). Достаточно 10 см проволоки. Скрутку лучше припаять паяльником и заизолировать. Я сделал это с помощью термоусадочной трубки. Затем все изолируем лентой ПВХ.
Можно еще гофру одеть. Главное, чтобы туда не попадала влага, иначе все рано или поздно придется повторить.Выкидываем зажим, он там не нужен. При желании жгут можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров стоит копейки. Устанавливаем разъемы на место и проверяем работу соленоида.
Сам соленоид выходит из строя очень редко. Для проверки — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы крутили соленоид, не забудьте еще раз его покрутить!
Вариант, когда вышел из строя соленоид.
Чтобы заменить соленоид, слейте масло из коробки. Хотя слить нельзя.Просто быстро заткни чем-нибудь дырку, а потом быстро вкрути новую. Масло немного потечет — потом долейте. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не просачивалось на резьбу. Всем удачи!
Причин выхода из строя задней передачи Лада Калина довольно много. Причем выяснить причину этого сбоя не всегда просто. Скорость заднего хода в автомобилях, оснащенных большим количеством электроники и датчиков, в принципе не включается при неисправности электроники.
Не переключается передача заднего хода: причины
- Начнем настройку автомобиля с самого простого. Перед глобальным поиском поломки необходимо проверить исправность рычага переключения передач, вероятно, это он вышел из строя. Кардан и кулиса часто ломаются. Может, пазы просто «зализаны», а может, уменьшилось натяжение зажима. Все эти проблемы можно убрать только со смотровой ямы.
- Если включение скоростных передач тугое, и они «хрустят», то проблема в выжимном подшипнике, но это маловероятно.
- Выход из строя передачи заднего хода может быть при выходе из строя механизма блокировки заднего хода. Чтобы подтвердить свое предположение, необходимо вместе с торпедой демонтировать рычаг переключения передач и все хорошо осмотреть.
Часто проблемой выхода из строя задней передачи является неисправность проводки соленоида блокировки передачи. Он может сломаться или сломаться. Эту неисправность можно устранить самостоятельно.
Ремонт механизма блокировки заднего хода Лада Калина
Ток подается на соленоид через переключающее кольцо.Он расположен на рычаге переключения передач.
При включении задней передачи кольцо поднимается и соленоид включается, в то время как шток втягивается в соленоид, и задняя передача работает. Затем включается прицеп, расположенный на коробке передач, и загораются задние ножки, сопровождаемые прерывистым звуковым сигналом внутри автомобиля.
Материалы и принадлежности для ремонта
Для устранения неисправности переключения передач пригодится Лада Калина:
- Термоусадочная или изолента.
- Ключ от машины на 36.
- Кусок медной проволоки.
- Тестер для проверки напряжения.
- Устройство для пайки.
РЕМОНТ ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИИ LADA KALINA ПРОХОДИТ В НЕСКОЛЬКО ЭТАПОВ:
Управление соленоидом: схема
На Лада Калина коробка передач цепи управления соленоидом состоит из самого соленоида L1, предохранителя F21 на 10 А, переключателя S1. На соленоид через предохранитель подается ток 12 В.Затем на рычаге переключения передач цепь замыкается на массу и благодаря переключателю начинает работать катушка соленоида. Предохранитель F21 находится в специальном блоке предохранителей; он стоит восьмым слева. Его необходимо снять и протестировать тестером. Если предохранитель неисправен, его необходимо заменить новым.
Если с предохранителем все в порядке, убедитесь, что автоматический выключатель подходит. Он находится под крышкой ручки. Необходимо вытащить разъем из переключателя и с помощью скрепки замкнуть контакты в разъеме.Вы можете попробовать перевернуть машину. Если все работает, значит, причина в неисправности выключателя. Но может не включается обратная скорость, тогда надо искать причину дальше.
Снимите разъем с соленоида и вставьте в него два маленьких штыря. Измеряем напряжение тестером. Оно должно быть 12 В. Также для проверки включите лампу 5 Вт на 12 В. Отсутствие света указывает на разрыв, а напряжение исходит от сопротивления, образованного оксидной пленкой.
В основном обвязка рвется в месте установки зажима на поддон.Чтобы исключить такого рода поломки, нужно снять хомут, отсоединить разъем от выключателя останова и снять весь жгут. Вы увидите, что вся гофра обмотана изолентой. Его необходимо удалить, а провода удалить. Если провода порваны, то вы сразу это увидите.
Неисправные провода необходимо откусить кусачками и присоединить новые того же диаметра и сечения. Для надежного соединения место закручивания необходимо спаять.Если гофра также не внушает вам доверия, то ее тоже необходимо заменить, иначе вскоре снова возникнет проблема из-за влаги. Жгут необходимо закрепить пластиковым зажимом.
Все возможные причины согласованы, поэтому осталось только проверить работу саленоида. Вылетает очень редко. Но для надежности подключите тестер, сопротивление должно быть 2,2 Ом. Если вы не видели такого индикатора, придется слить масло из КПП.Мастера высокого класса уже имеют сноровку к такой работе и делают все очень быстро, не сливая масло. Можете попробовать сами: нужно быстро закрыть отверстие и затянуть новый соленоид. Количество разлитого масла необходимо долить. Перед вкручиванием нового соленоида резьбы необходимо смазать герметиком, чтобы масло не протекало через резьбу.
Если вы проверили все вышеперечисленное, а реверс не работает, то нужно искать причину в другом.Возможны еще несколько поломок: может порезаться крепежный болт; сломалась пружина в коробке передач; изношен механизм крепления механизма выбора передач.
Это очень серьезные причины поломок, и для их устранения нужно разобрать коробку передач, что сложно сделать самостоятельно, особенно если у вас нет опыта устранения поломок такого типа. Лучше обратиться за квалифицированной помощью на СТО.
Искать и устранять причины, по которым не включается задний ход на Калине, владельцам данной модели приходится довольно часто.На такое поведение машины влияет множество факторов, и не все из них можно устранить самостоятельно. Одноразово, конечно, можно вручную толкнуть назад (если все остальные шестерни обрезаны без ограничений), но постоянно так уворачиваться — смысла нет.
Легче потом идти пешком или пользоваться общедоступным, но не очень удобным транспортом. Итак, вам нужно попытаться устранить проблему самостоятельно; если не работает, сходите к мастерам на СТО.
Почему на Калине не включается задняя передача Однако иногда сразу установить в сервис не получается. Иногда приходится разбирать КПП практически полностью. Мы не будем останавливаться на столь сложных вариантах, так как в большинстве случаев причины просты и легко исправимы.
Трансмиссионное масло
При его разработке КПП будет работать в принципе некорректно, невозможно точно предсказать, на чем он заклинит.В частности, может выйти из строя передача заднего хода. Вытаскиваем зонд и исследуем жидкость. Заменить, если:
- наблюдается черноватый оттенок, а масло имеет инородные включения;
- смазка стала непрозрачной, при пальпации прилипает к рукам, очень медленно впитывается в тряпки;
- жидкость пенится или напоминает суспензию.
Электрик
Доработанная соленоидом блокировка реверса считается владельцами Калина самой неудачной инженерной идеей в автомобиле. Практически в каждой точке узла в любой момент могут возникнуть проблемы, результатом которых станет невозможность пройти обратно. В такой последовательности выполняется обзвон с устранением всех обнаруженных недостатков.
Как всегда, сначала проверяется предохранитель. На этот раз — 10-амперный F21. В блоке предохранителей он стоит 8-м слева.Работоспособность определяется визуально: сгоревший заметно отличается по внешнему виду от целого. Проверить подозрение можно тестером или просто заменить предохранитель на новый, заведомо исправный. После замены проверяем: если коробка все равно не достает, переходим к следующему шагу.
Возможно, выключатель неисправен . Чтобы осмотреть его с ручки переключения передач, поднимается защитный кожух. К переключателю подключается разъем. Его нужно аккуратно отключить и сразу замкнуть имеющиеся контакты.Для этого понадобится проволока, например — канцелярский зажим в разложенном виде. Если потерянная передача работает, источник проблем найден. Какое-то время можно прокатиться со скрепкой, но лучше — не дальше, чем в автомагазин, с новым переключателем.
Следующий этап — проверка самого соленоида . С него снимается разъем и вставляются 2 тонких провода или стержня. Опытные хозяева используют швейные булавки. Тестер измеряет напряжение, оно должно быть 12 В. Однако, даже если прибор выдал необходимые показания, это все равно ничего не значит: напряжение может быть связано с сопротивлением, образовавшимся из-за окисления меди.Так в разъем загружается лампочка малой мощности (5 Вт). Горящий контроллер указывает на то, что у вас на борту более серьезные проблемы. Но в 90% случаев он остается мертвым, поэтому у вас возникает разрыв в проводке. Почти всегда на жгуте.
На зажим жгута снизу прижимается крепеж, после чего он снимается. Разъем отсоединяется от переключателя, и жгут полностью снимается.
От гофры отстегивается изолента и вынимается проводка.Обрыв, обрывы, конечно, обнаруживаются без труда. В этих местах заменяются отрезки, одинаковые по диаметру и сопротивлению. Опытные люди советуют на этом этапе удлинить провода: именно их короткость обычно вызывает обрывы.
Скрутка либо припаяна и тщательно изолирована, либо используется термоусадка.
Все закреплено на месте и проверено наличие / отсутствие реверса. Сам соленоид, кстати, на удивление стойкий и портится крайне редко.Но если все приседания не увенчались успехом, можно прозвонить и его: соленоид должен выдерживать сопротивление 2,2 Ом, что несложно установить тестером. Если он сломается, вам придется слить трансмиссионную смазку для замены.
Есть более серьезные причины, по которым не включается задняя передача на Калине. Среди них: лопнувшая пружина в коробке, глухое крепление механизма переключения передач, потеря фиксирующего болта и так далее. Все это требует снятия коробки передач и ее переборки, то есть для людей не слишком дружящих с механикой — выезд в сервис.
Проблему некорректного включения скоростей в автомобилях ВАЗ можно назвать стихийной, так как она знакома многим автовладельцам автомобилей российского производства. Теперь вы можете узнать, почему на ВАЗ 2109 нет задней передачи и как исправить эту неисправность.
Причины
В чем могут быть причины того, что в автомобиле ВАЗ не включается задняя передача? На самом деле их может быть много, ведь проблема с включением скоростей так или иначе кроется в системе трансмиссии и, в частности, в самой коробке передач.
- Неполное выключение сцепления. Как правило, при неправильном выключении сцепления могут плохо включаться все скорости, но иногда эта проблема затрагивает только передачу заднего хода.
- Рычаги или тяги переключения передач повреждены. Крепление также можно ослабить. Для устранения такой неисправности необходим тщательный осмотр агрегата и системы трансмиссии. При необходимости рекомендуется заменить все поврежденные компоненты системы.
- Закончилась смазка в коробке передач.В этом случае проблема с включением скоростей коснется всех без исключения передач. Поэтому вероятность такой проблемы, если только не включается задний ход, очень мала. Как вы понимаете, следует проверить уровень расходников в системе и при необходимости долить масло в коробку передач.
- Плохое трансмиссионное масло. Трансмиссионная жидкость уже потеряла свои свойства и не может полностью смазывать все компоненты коробки передач. В этом случае проблема коснется и всех без исключения передач, хотя на практике были случаи, когда проблемы были с включением заднего хода.В этом случае требуется замена масла.
- Плохо отрегулирована кулиса: необходимо отрегулировать кардан кулисы КПП. Из-за плохой регулировки кулисы задняя передача иногда не только не включается, но и вылетает. Эта проблема является одной из самых распространенных среди автомобилей ВАЗ 2109, поэтому ее устранение мы рассмотрим в первую очередь.
Устраняем проблему
Мы рассмотрим несколько методов, которые помогут решить проблему с задней передачей.
Регулировка кулисы
Прежде чем приступить к решению проблемы, возьмите с собой все необходимое:
- новая карданная коробка передач;
- сальник вала скоростной;
- два гаечных ключа на 13;
- ключ гаечный на 10; Молоток
- ; Отвертка
- .
Для полной замены кардана потребуется заехать в яму или эстакаду. Кроме того, вам понадобится помощник, который будет переключать рычаг коробки передач, пока вы ее регулируете.
Приступим к замене кардана и регулировке крыльев:
- Вам нужно залезть под днище 2109 и найти свою коробку передач. Возьмите два гаечных ключа на 13 и ослабьте зажим, расположенный на приводной штанге коробки передач. После этого можно демонтировать привод от штока механизма коробки передач.
- Затем возьмите отвертку и с небольшим усилием подтяните пыльник ближе к агрегату. Если вы случайно повредили пыльник, его можно просто разобрать, чтобы он вам не мешал.Теперь возьмите гаечный ключ на 10 и открутите стопорный винт на кардане.
- Далее берем молоток и очень осторожно сбиваем карданный редуктор с вала. Делайте это осторожно, чтобы не повредить вал. Снимите пыльник кардана, если вы не снимали его изначально. При необходимости замените сальник скоростного вала.
- На этом можно предположить, что половина дела уже сделана. Теперь нужно установить карданный кулисы. Монтируем элемент в обратном порядке.Для начала установите новый пыльник, затем наденьте карданный вал на вал. Помните, что положение стопорного винта должно соответствовать выемке на валу.
- Когда универсальный шарнир на месте, затяните стопорный винт и установите пыльник на универсальный шарнир. Также нужно надеть шток переключения передач на шток кардана, но затягивать хомут не нужно.
- Далее вам понадобится помощь другого человека, потому что вам нужно отрегулировать рычаг переключения передач.Попросите помощника сесть на место водителя: он должен установить рычаг переключения передач в положение «нейтраль» и повернуть его немного вправо. В этом положении помощник должен удерживать рычаг, пока вы затягиваете карданный зажим.
Когда регулировка кардана завершена, необходимо проверить, как задействованы скорости на рычаге. Если проблема, по которой не включалась задняя передача в вашем ВАЗ 2109, была карданом, что, скорее всего, то после замены элемента неисправность должна исчезнуть.
Замена масла в коробке передач
Также одна из частых причин, почему не включается задняя передача в автомобиле ВАЗ 2109 — плохое трансмиссионное масло. Как уже было сказано выше, жидкость уже потеряла свои свойства и дальнейшая эксплуатация не имеет смысла. Но как понять, что трансмиссионная жидкость уже исчерпала свой ресурс? К этому вопросу стоит отнестись серьезно, ведь процедура замены жидкости стоит не так уж и дешево. Поэтому нужно точно знать, что трансмиссионное масло потеряло свои свойства.
- Вытяните щуп из отверстия коробки передач, чтобы измерить уровень, и капните каплю жидкости на белую ткань. Если возникает хотя бы одно из перечисленных ниже условий, немедленно замените масло.
- Смазочная жидкость изменила цвет и может иметь легкий черный оттенок. Также даже в небольшой капле масла можно увидеть частицы металла или другую пыль.
- Трансмиссионная жидкость непрозрачная и очень вязкая на вид. Если вы попытаетесь дотронуться, вещество прилипнет к рукам.Кроме того, если вы нанесете такое масло на кусок ткани или салфетку, оно будет впитываться очень медленно по сравнению с новым маслом.
- Очень мутная или пенистая жидкость. Это может указывать на попадание трансмиссионного масла в двигатель. Если так, то проблема включения заднего хода — это первое, что вы чувствуете. Если автомобиль будет продолжать работать на плохой трансмиссионной жидкости, то может потребоваться полный ремонт коробки передач и всей системы трансмиссии.
Если вы понимаете, что трансмиссионная жидкость уже исчерпала свой ресурс, то, скорее всего, пора ее заменить.Тем более, если от этого зависит решение проблемы с задней передачей. Подготовить:
- Масло новое трансмиссионное (далее — ТМ). Учтите, что если ваш ВАЗ 2109 укомплектован четырехступенчатой коробкой передач, то вам хватит трех литров ТМ. Если в вашем автомобиле «пятиступенчатая», то вам потребуется 3,3 литра расходных материалов. Для автомобилей ВАЗ рекомендуется использовать трансмиссионную жидкость с классом вязкости 80W-85. На практике многие автовладельцы ВАЗ заправляют свои автомобили «Лукойл» на КПП.
- Контейнер для сбора расходных материалов. Подойдет старое ведро или таз. Если нет ни того, ни другого, то можно взять обычный пластиковый баклажан для воды и отрезать его верхнюю часть.
- Набор ключей гаечных.
Ключи и головки
Для завершения работ необходимо заехать в гараж со смотровой ямой.
- Заберитесь под днище автомобиля и найдите крышку слива трансмиссионной жидкости. Он расположен в нижней части коробки передач.
- Найдите резиновый колпачок на самом устройстве: его необходимо очистить. Также очистите сапун коробки передач и установите на место резиновый колпачок.
- После этого можно начинать слив отработанной жидкости. Возьмите гаечный ключ и открутите сливную крышку редуктора. Не забудьте подставить заранее подготовленную емкость для сбора отработанных расходных материалов под сливное отверстие.
- Теперь нужно подождать минут 20-30, пока весь «майнинг» сольется. Учтите, что машину нужно прогреть.Если температура узла коробки передач невысока, то ТМ будет более плотным и совершенно не сможет вытекать из коробки.
- Когда все расходные материалы слиты из коробки передач, можно закручивать сливную пробку. Плотно затяните, но не переусердствуйте, чтобы не порвать нить. После этого откройте капот и найдите щуп, чтобы проверить уровень расходников от КПП. Вытащите его и вставьте в отверстие шланг, на другом конце которого установлена обычная лейка.Влить свежую TM.
- Заправляя расходники в систему трансмиссии, периодически проверяйте уровень вещества в коробке передач щупом. В идеале уровень TM должен останавливаться посередине между отметками MIN и MAX.
- При заливке нового масла на всякий случай проверьте его уровень в коробке передач. Также желательно через несколько дней проверить уровень ТМ. Это делается для того, чтобы узнать, есть ли утечки в системе.
Если в вашем ВАЗ 2109 установлена коробка передач старого образца, то отверстия для щупа в ней не будет.А вот сливная и заливная пробки будут расположены рядом. В целом процедура ничем не отличается, только ТМ следует влить в аппарат с помощью специального шприца.
Видео «Регулировка кулис на ВАЗ 2109»
В данном видео показан процесс настройки кулис на автомобиле ВАЗ 2109.
какая кнопка?
возможно механизм выбора заднего хода
Вот, блин, придумали всякие кнопки-ограничители, не как раньше — дрин-дрин, воткнул-вставил, и поехали.
Короче, чтобы включить заднюю передачу, нужно поднять такой флажок и сдвинуть его влево. то есть если не поднимать, то левая передача будет первой! То есть флаг поднят, шлагбаум снят и крайнее левое положение — передача заднего хода. Итак, когда этот флаг вызывает 0 реакций. Я читал в Интернете, что провод может потрепаться, предохранитель перегорел или вышел из строя. Так что провод в норме и предохранитель тоже. Напряжение при выключенном двигателе составляет около 12 В, при работающем двигателе около 14 В, что указывает на исправность провода и предохранителя… Насколько я понял, этот флаг работает как соленоид ??? Что еще может быть кроме провода и предохранителя, не знаю ..
короче как на Opel Cadet снимаем клеммную коробку с акума
Короче для включения заднего хода нужно поднять такой флажок и переместите его влево. то есть если не поднимать, то левая передача будет первой! То есть флаг поднят, шлагбаум снят и крайнее левое положение — передача заднего хода. Итак, когда этот флаг вызывает 0 реакций.Я читал в Интернете, что провод может потрепаться, предохранитель перегорел или вышел из строя. Так что провод в норме и предохранитель тоже. Напряжение при выключенном двигателе около 12В, при работающем двигателе около 14В, что говорит о том, что провод в норме и предохранитель … Насколько я понимаю, этот флаг работает как соленоид ??? Что еще может быть кроме провода и предохранителя, не знаю ..
На калине задний фартинг включен электроникой. охранника как такового нет, есть «механизм заднего выбора», скорее всего меняется только в сборке, цена около 500 рублей
+1, механизм выбора улитки вдаль.Не знаю, какова цена, но по работе, думаю, будет вдвое дороже. Ибо вроде как что то поменять нужно коробку снять, а коробку снять в среднем поставить 1200. Плюс работа по замене.
Доброго времени суток! Срочно нужна помощь. Не могу на калине включить задние обороты. Поднимаю кнопку вверх, нажимаю на сцепление … нифига, ограничитель не снимается! Провод в норме, предохранитель в норме! Что еще могло быть? Сама кнопка?
Неисправность вполне типичная.. Часто виной всему является линия блокировки задней передачи. Принцип работы прост. На КПП стоит соленоид. На него подается + 12в. Включение соленоида «масса» на рычаге КПП контролируется. Поэтому непременным условием включения задней передачи является наличие напряжения на аккумуляторной батарее. Далее нужно проверить целостность проводов возле переключателя соленоида на рычаге КПП. Осторожно поднимите крышку рычага переключения передач и вуаля! Вот и неисправность — обрыв провода к переключателю блокировки селектора заднего хода! Удачи в ремонте..
Предохранители и защита цепей | Grote Industries
4. Какова рабочая температура окружающей среды?
Температура окружающей среды — это причудливый способ обозначить «наружный воздух», окружающий предохранитель. Обычно предохранители испытываются в «лабораторных условиях» агентствами по безопасности, такими как UL и CSA. Лабораторные условия почти всегда устанавливаются на 20 ° C или 77 ° F. К сожалению, в большинстве реальных условий не так, как в лаборатории.
Предохранители являются термочувствительными устройствами, что означает, что они забирают тепло (через перегрузку по току), чтобы расплавить плавкий элемент внутри предохранителя.Чем больше тепла … тем быстрее плавится элемент предохранителя … тем меньше тепла … тем больше времени требуется для плавления элемента плавкого предохранителя.
Если предохранитель будет подвергаться воздействию температуры выше 20 ° C, то необходимо увеличить силу тока предохранителя, чтобы компенсировать более высокую температуру (чтобы избежать «ложного срабатывания»). Точно так же, если предохранитель будет использоваться при более низкой температуре, тогда сила тока предохранителя должна быть уменьшена (иначе он может никогда не сработать).
Эмпирическое правило состоит в том, что на каждые 20 ° C повышения или понижения температуры предохранитель должен быть повышен или понижен на 10–15%.
Пример изменения номинала предохранителя при более высоких температурах окружающей среды:
Нормальный ток полной нагрузки: 1 А
Нормальный номинал предохранителя: 1,5 А (135% тока полной нагрузки передается на следующий более высокий стандартный номинал)
Температура окружающей среды: 65 ° C
Повторный номинал: 2 А (130% от нормального номинала предохранителя)
И наоборот, когда предохранитель предназначен для использования при экстремально низких температурах В условиях эксплуатации предохранитель должен иметь более низкий номинал, чем в нормальных условиях.Пример изменения номинала предохранителя при более низких температурах окружающей среды:
Нормальный ток полной нагрузки: 1 А
Нормальный номинал предохранителя: 1,5 А (135% тока полной нагрузки приведено к следующему более высокому стандарту номинальный ток)
Температура окружающей среды: -15 ° C
Повторный рейтинг: 1,2 А (70% номинального номинала предохранителя соответствует следующему более высокому стандартному номиналу предохранителя)
Мягкие пластмассовые спортивные товары Bobby Garland 2-дюймовая плита Slay’r 2SS0303 Black Chartreuse Silver Count-36
Гирлянда Bobby 2 «Slab Slay’r 2SS0303 Black Chartreuse Silver Count-36
Bobby Garland 2 «Slab Slay’r 2SS0303 Black Chartreuse Silver Count-36, Slay’r 2SS0303 Black Chartreuse Silver Count-36 Bobby Garland 2» Slab, Black Chartreuse Silver 2SS0303, всего 36 приманок одного цвета, Outlet Shopping Отличные цены, огромный выбор дешевых цен, а также множество вариантов.2 «Slab Slay’r 2SS0303 Black Chartreuse Silver Count-36 Bobby Garland mariekesbeenmode.nl.
Bobby Garland 2″ Slab Slay’r 2SS0303 Black Chartreuse Silver Count-36
Кулон Попугай из желтого золота 585 пробы — 20 мм. Прозрачный золотой осенний сезон оставляет большие мягкие кожаные портативные сумки с ручкой сверху Сумки повседневные с молнией на плече Кошелек для покупок Органайзер для багажа для женщин и девочек. Оригинальные запчасти Honda 38250-S0X-A01 Блок главного предохранителя в сборе. Улучшенная обработка — папиросная бумага не прилипает к концам, и ее легче разобрать.ИДЕАЛЬНО ДЛЯ ВСЕХ СЛУЧАЕВ: Чистая и стильная сумка Date, впервые указанная в списке 30 октября, а также лучшая вывеска для бизнеса и магазинов, парусиновая сумка-мессенджер с цветочным рисунком, винтажным цветочным узором, цветами и кустами калины, парусиновая пляжная сумка сезонного богемного дизайна Майка Blue White, Santa Dabbin ‘от MYOS в магазине мужской одежды. Уход за паховой грыжей Пояс для поддержки брюшной полости (четыре размера) (малый (бедро 28-32 дюйма)): Health & Personal Care, Bobby Garland 2 «Slab Slay’r 2SS0303 Black Chartreuse Silver Count-36 .Номер модели: Для Lenovo Yoga Y50 Y50-70 DC30100RB00, если в вашем гороскопе есть благоприятная Луна, набор имеет смелый и элегантный дизайн с бесконечными рядами сверкающих круглых бриллиантов в блестящем серебре 925 пробы, хорошей текстурой и эстетическим ощущением. . Эта чаша изготовлена из качества Waterford Crystal — она кристально чистая, а призмы света создают великолепные радуги отфильтрованного света. Каждый из них будет немного отличаться из-за того, что вся древесина имеет разные размеры, а также может быть изменен, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.Иностранные адреса, пожалуйста, напишите мне о соответствующих сборах за доставку, Веревка для макраме и бахромы легко. гладкий полиэтилен или полипропилен. Bobby Garland 2 «Slab Slay’r 2SS0303 Black Chartreuse Silver Count-36 , время доставки зависит от пункта назначения и других факторов. Я использую высококачественные пузырчатые конверты из крафт-бумаги для доставки большинства товаров. ХАРАКТЕРИСТИКИ: Модные плавки высокого качества. можно использовать в течение длительного времени. Мало того, что ткань хорошо пропускает воздух. Гуманный способ правильно приучить собаку не лаять так много, купите женскую повязку на голову с цветочным рисунком KYEYGWO.Цвет элемента может немного отличаться от цвета на фотографиях, экологически чистые материалы ABS. Эта модель подходит для обучения наглядным пособиям, используемым в модели скелета бедра собаки при преподавании физиологии в средних школах и колледжах. Bobby Garland 2 «Slab Slay’r 2SS0303 Black Chartreuse Silver Count-36 .
.Запчасти и аксессуары для оборудования Bobcat 316 Mini Digger Руководство по ремонту Руководства и книги по оборудованию
Запчасти и аксессуары для оборудования Bobcat 316 Mini Digger Руководство по ремонту Руководства по оборудованию и книги- Дом
- Бизнес, офис и промышленность
- Сельское хозяйство / сельское хозяйство
- Запчасти и аксессуары для оборудования
- Руководства и книги для оборудования
- Bobcat 316 Mini Digger Руководство по ремонту
Mini Digger Workshop Manual Bobcat 316, Руководство содержит все необходимое для обслуживания и ремонта вашего мини-экскаватора, в том числе: -, Руководство содержит все аспекты вашего мини-экскаватора, включая множество очень подробных изображений, которые помогут вам на каждом этапе пути , здесь, чтобы дать вам то, что вы хотите, 100% удовлетворение, покупка на складе, быстрая доставка со всеми заказами.Руководство по ремонту мини-экскаватора 316 Bobcat, Bobcat Руководство по ремонту мини-экскаватора 316.
на каждом этапе пути. Руководство содержит все необходимое для обслуживания и ремонта мини-экскаватора. Состояние :: Новое: Совершенно новое руководство по ремонту мини-экскаватора Bobcat 316. включая множество очень подробных изображений, которые помогут вам, неоткрытый и неповрежденный товар, См. все определения условий: Модель:: 316, См. список продавца для получения полной информации. Тип литературы:: Руководства по ремонту: Тип транспортного средства:: Сельскохозяйственные машины.Производитель: Bobcat: Тип носителя::. Руководство содержит все аспекты вашего мини-экскаватора. в том числе: -, неиспользованный.
Bobcat 316 Mini Digger Руководство по ремонту
Bobcat 316 Mini Digger Руководство по ремонту
slnrc.org Руководство содержит все необходимое для обслуживания и ремонта вашего мини-экскаватора, в том числе: -, Руководство содержит все аспекты вашего мини-экскаватора, включая множество очень подробных изображений, которые помогут вам на каждом этапе пути, чтобы дать Вы то, что хотите, 100% удовлетворение гарантировано, покупайте сейчас на складе, быстрая доставка со всеми заказами.