Какой ступичный подшипник лучше ваз 2109: Какие подшипники ступицы лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? KRAFT, FAG, ESPRA — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Какие подшипники ступицы лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? KRAFT, FAG, ESPRA

ТОП производителей подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2108/2109 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях подшипников ступицы из таких стран как: Германия, Испания, Россия, Швеция, Австрия и других.

В октябре 2021 года в рейтинге подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на PartReview приняли участие 11 производителей. Он построен на базе 13 отзывов и 40 голосов.

Какие подшипники ступицы выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение KRAFT. 15% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались подшипники ступицы FAG — 7%.

Замыкает тройку фирма ESPRA с результатом в 7% голосов.

В общем рейтинге подшипников ступицы, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

KRAFT еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.

FAG заняли 4 место, с оценкой PR — 75. На основе из 8 отзыва и 236 голосов.
ESPRA — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Выяснив, какие подшипники ступицы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В октябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109 среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Свечи зажигания, и других.

Какой подшипник передней ступицы ваз 2110 лучше

Какой подшипник передней ступицы ВАЗ 2110 лучше

Выбиваем ступицу с подшипника ваз 2110.

Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-2110, model: 6-256907-Е2-L20, произв…

Замена переднего подшипника ступицы ваз.

Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113…

Замена переднего ступичного подшипника ваз 2109.

ArturVrn, Подшипник задней ступицы «SS20» ВАЗ 2108/2110.

Таблица размеров подшипников.

Подшипник передней ступицы ВАЗ 2108-2110-2172 FAG — GARNA интернет-магазин …

Подшипник ступицы передней ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 1102 Таври…

640 X 428 115.1 Kb Продам запчасти на все ВАЗ Наконечники, тяги, рычяги, ша…

защитный колпак гайки ступицы лада гранта. маз самосвал вездеход 25 тонн це…

Автозапчасти: Подшипник ступицы 2108 передний,2141 задний KRAFT — «Пас…

ВАЗ 21099 ВАЗ 2110.

КАТАЛОГ ПОДШИПНИКОВ ПО РАЗМЕРУ. каталог подшипников по размеру.

Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, ЗАЗ Таврия 1102,…

Подшипник ступицы передний NB721 ВАЗ 2108 Hola.

замена подшипника ступицы. как заменить передний.

Передняя ступица ваз 2110 фото.

Подшипник полуоси ВАЗ-2101 180306 (KRAFT) .

Марка подшипник задней ступицы ваз 2110.

Замена переднего подшипника ступицы.

переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110.

и зубилом сдвигаем кольцо подшипника.

2108-3103020-02 Подшипник ступицы ВАЗ-2108 передней,М-2141 задней в упаковк…

Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-2110, model: h30-1205, производство:…

Подшипник ступицы передней ВАЗ 2108-15, LANOS HARP (8ГПЗ, Украина) .

Сравниваем подшипники задней ступицы на ВАЗ. — Лада 2110, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Всем привет.
Машина в моем владении уже более 7 лет. С подшипниками задних ступиц проблем не было до последнего времени. Шесть месяцев назад загудел подшипник задней ступицы справой стороны. Разобрал и оказалось, что у меня стояли вологодские подшипники с маркировкой VBF. Сколько они прошли до меня, не знаю, но я на них проехал примерно 40000 км. Я считаю, что это превосходный результат, если учесть что у нас в городе ~~замечательные~~ отвратительные дороги. Купил на замену подшипник СПЗ. Поменял. По началу все было хорошо, но к моему большому сожалению, через три месяца загудел второй подшипник. Сразу два нужно было менять – подумал я, да не тут то было. Оказывается, загудел «новый подшипник». Вот это номер!

Сняв подшипник и покрутив его в руках, понимаю, что вращение происходит с неким заеданием и неравномерным вращением, такое впечатление, что внутри песок. Но откуда ему там взяться?! Пыльники на подшипнике как новые. Снял и второй подшипник, который не гудел. Он тоже оказался вологодским подшипником с маркировкой VBF. Разобрал вологодский подшипник и внимательно изучил. Шарики все в идеальном состоянии, пыльники целые, на обоймах отсуствуют какие либо канавки и натертости. Создается впечатление, что это вообще новый подшипник, но он прошел уже больше 40000 км! Зря я полез в этот подшипник, ну да ладно.

Наружная обойма Вологодского подшипника

Полный размер

Сальник Вологодского подшипника

Полный размер

Номер на сальнике Вологодского подшипника

Начал изучать форумы по подшипникам. На одном из форумов человек написал, что Вологодский завод не выпускает уже подшипники, а ставит только маркировку своего завода. Я в этих словах я усомнился и через соц. сети нашел человека, который работает на данном предприятии. С его слов, завод сам изготавливает подшипники по сей день и ни какой закупки подшипников с других предприятий не осуществляет и тем более других стран. Подшипники выпускаются и сейчас, только из-за наплыва импортных конкурентов количество производимых подшипников снизили.

Решил заказать через интернет сразу 2 оригинальных подшипника АвтоВАЗ. Подшипники пришли в коробке с голограммой, хорошо упакованы. Отлично! Как только распаковал, сразу расстроился. Внутри лежали подшипники с маркировкой EPK VL. Поискал в интернете, похоже что этот подшипники – Саратовского подшипникового завода.

Полный размер

Оригинальный подшипник от LADA

Это что за краска облезла?

Что мне сразу бросилось в глаза так это странная облезшая краска на внешней обойме подшипника. Такое впечатление, что производитель пытался сделать вид закаленного подшипника, но что-то пошло не так и краска просто местами облезла. Вид такого подшипника не внушал доверия. Поставил рядом два подшипника VBF и EPK. Разница ощутимая.

Отличия подшипника, что у меня стоял с тем что я купил:
1. Уплотнитель явно лучше у VBF.
2. Обработка метала явно лучше у VBF.
3. У подшипника VBF каленые края у EPK крашенные + облезли.
4. На подшипнике EPK не четкая маркировка как на обойме так и на уплотнителе.

Полный размер

Запрессовка нового подшипника

По всем признакам в упаковке лежали дешевые подшипники, на которых нанесли маркировку EPK или мы с вами видим полную деградацию качества производства подшипников в России. Куда катимся друзья?
В любом случае, делать было нечего, пришлось устанавливать подшипники EPK. Посмотрим, сколько они проходят.

Для установки нового подшипника в ступицу использовал обойму от старого подшипника и при помощи болта запрессовал его.

По книге затяжку гаек задних ступичных подшипников производить моментом 186,3-225,6 Н*м (19-23 кгс*м).
Затяжку ступичных гаек выполнил динамометрическим ключом с усилием 197 Н*м (20 кгс*м).

Для затяжки ступичной гайки использовал вот такой ключ

Гайку законтрил забив край в прорезь толстым зубилом.

На этом все. До скорых встреч!

Сообщества › Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан › Блог › Замена передних ступичных подшипников 2112

Пару месяцев назад загудели передние ступичные подшипники, после чего были заменены, не сразу конечно, но в течение месяца после появления гула.
Так как сталкиваюсь с этим первый раз, то хотел бы этой записью помочь тем, кому предстоит данная процедура, а в частности, будет сказано, как появился гул и характер гула, как проверил, как менять и т. п.

Сначала, появлялся небольшой незаметный гул в передней части авто, которого я даже, не замечал, т. к. началось это как раз после переобувки на зимнюю резину. Думал ну резина шумновата, ничего страшного. Хотя в прошлом году на этой резине всё было в норме. Далее, довольно стремительно, пропорционально пройденному расстоянию, этот гул стал нарастать.
Что касается характера гула, то он был пульсирующий, который начинается с 20-30 км/ч и, по достижении стрелки спидометра 80-100 км/ч и более, переходящий в однотонный нудный гул. В итоге по трассе едешь как в самолёте. Сравнимо с той ситуацией, когда в заднеприводном автомобиле гудит мост.

Много чего почитал на форумах и на драйве про пульсирующий гул и, исходя из этого, сделал вывод, что источником пульсирующего гула могут быть: ступичные подшипники, резина, шрусы.

Я больше всего склонялся к ступичным подшипникам (что оказалось верным), т. к. ступичные подшипники стояли ещё заводские и прошли 105 тыс. км.
Было решено проверить их двумя способами:
1) сначала я вывешивал каждое колесо (в том числе и задние) и пытался проверить их на люфт вручную. Сразу скажу мне это ничего не дало, никакого люфта я не обнаружил.
2) далее я вывешивал передние колёса по очереди, заводил машину, крутил движку на 3-й до 80 км/ч и глушил машину. Вот здесь то я и понял, что проблема в подшипниках. Если с правой стороны гул был, но он не был такой сильный и пульсирующий, как с правой стороны.

Менять было решено самому. Поехал в магазин, прикупил необходимые мне запчасти и инструменты:
1) 2 передних ступичных подшипника Volzhskiy STANDART (выбор на них пал также исключительно по отзывам)
2) съёмник ступичных подшипников
3) щипцы для снятия стопорных колец
4) 2 болта ГБЦ от 2108 для снятия ступицы
5) смазка для подшипников Castrol LMX Li-Komplexfett (взял у Брата)

Сразу скажу, процесс этот трудоёмкий и лучше выполнять его вдвоём, дабы сэкономить время и нервы.

Дабы не сбить развал, для запрессовки и выпрессовки подшипника, я снимал стойку целиком. Как это делать, всем известно.
До снятия стойки снимаем суппорт и тормозной диск. Также, я сразу снял ступицу, снялась легко. В пером случае снял съёмником, а во втором случае снимал вдвоём с отцом. Вкрутил через тормозной диск в ступицу болты ГБЦ от 2108 и держал внатяг, а отец с ямы через деревяшку стучал с обратной стороны ступицы. Тоже вышла легко, но в обеих случаях на ступицах остались части от ступичных подшипников. Чтобы их снять, не надо мучиться со съёмниками, т. к. сидит она там очень плотно. Зубило с этим справляется очень хорошо! Главное не покоцать саму ступицу, а то при задирах на ступице, подшипник будет нормально запрессовать проблематично.

Далее снимаем стойку, стопорные кольца ступичного подшипника, и тут начинается самое интересное.

Если подшипники сидят плотно, то не мучайте и не портите съёмник как это делал я, а лучше оставьте его для правильной и равномерной запрессовки нового подшипника.
Съёмник, который сделан довольно качественно из хорошего сырья нещадно гнётся при этом его толщина достигает 6-7 мм! Но подшипник не сдвинулся ни на миллиметр!
Поэтому сразу берёте хорошую кувалду и приспособление и выбиваете этот подшипник. Очень действенное средство!

Если с одной стороной я провозился довольно долго, то со второй, с учётом полученного опыта, я разобрался быстро.

А вот и причина моего пульсирующего гула.

Далее разбираем новые ступичные подшипники и хорошенько их смазываем (я использовал смазку: Castrol LMX Li-Komplexfett). Смазка в подшипниках была, но она была там лишь местами. Пока бы она смазала весь подшипник, он бы работал на сухую, что не есть хорошо.

Далее, собираем подшипники, ставим стопорное кольцо с одно стороны и съёмником аккуратно запрессовываем подшипник, предварительно почистив и побрызгав посадочное место WD-кой. Главное ровно поставить подшипник, тогда он заходит прям отлично.
Была также идея охладить подшипник и нагреть посадочное место для ступичного подшипника, но всё нормально обошлось и без этого.

Ставим второе стопорное кольцо, запрессовываем ступицу и можно ставить стойку на место. При этом при запрессовке ступицы, когдаона доходит до середины (до второй части подшипника), необходимо, чтобы съёмник имел в неё упор, иначе вторая часть подшипника выйдет с обратной стороны, а вставить её не просто, тем более когда у вас будет торчать часть ступицы. Возможно придётся всё повторять заново, но это может привести к порче нового подшипника.

После замены гул сразу же исчез и стало непривычно тихо. Летом планирую замену задних ступичных подшипников, т. к. будут установлены 16-е диски.

Надеюсь моя запись поможет тем, кто собирается менять ступичные подшипники или тем, кто столкнётся с внезапно появившимся гулом.

Всем удачи на дорогах!

КОГДА НУЖНА ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ НА ВАЗ 2112 — Лада 2112, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2

Свободное вращение колеса на оси обеспечивают подшипники ступицы. Они устанавливаются в корпусе ступицы, а внутренней обоймой надеваются на ось колеса.
От попадания влаги и пыли шариковый механизм надежно защищают пластиковые заглушки, закрепленные между обоймами. Своевременная замена подшипников в ступице ВАЗ 2110 обеспечивает длительную эксплуатацию узла при больших нагрузках.
В статье предлагается инструкция по правильной замене подшипников своими руками на авто ВАЗ 2110.
ДИАГНОСТИКА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ ВАЗ 2112
В ступице колеса установлены роликовые однорядные подшипники в количестве двух штук. При эксплуатации нужен постоянный уход за элементами, который заключается в регулировке зазора и замены смазки в подшипниках.
Для проверки люфта или зазора нужно вывесить колесо и покачать его. Если люфт нельзя устранить регулировкой или во время движения появился шум, то большая вероятность, что вышел со строя подшипник ступицы.
Может выйти только один элемент или сразу два. На оси подшипники должны проворачиваться без заеданий, свободно.
На роликах и кольцах не должно быть выкрашиваний, раковин или следов износа. При их обнаружении нужна замена подшипника на ступице на ВАЗ 2110.
Для проверки подшипника в ступице переднего колеса необходимо:
Поднять домкратом переднее колесо.
Снять колесо.
При помощи зубила удалить на подшипнике передней ступицы защитный колпак.
Снять тормозные колодки.
На поворотном кулаке закрепить, часового типа, держатель индикатора.
Ножку индикатора упереть в ступицу колеса как можно ближе к гайке регулировки.
На шпильки надеть кольца накидных ключей и затянуть гайками. Ключи берутся на «14». Держась за них, проворачивается и перемещается ступица в осевом направлении.
По индикатору замеряется величина осевого перемещения или зазора. При его превышении более 0,15 миллиметров нужно выполнить регулировку зазора.
Колесо устанавливается на место без защитного колпака и крепится диаметрально расположенными двумя болтами. Бородком или зубилом расправляется замятый буртик на гайке подшипника и торцовым ключом «27» откручивается гайка.
Моментом 2,0 кг-см затягивается новая регулировочная гайка.
Совет: Колесо нужно вращать в обоих направлениях, это даст возможность правильно установить ролики подшипников ступицы.
Гайка ослабляется и снова затягивается, но момент уже 0,7 кг-см.
Регулировочная гайка постепенно отпускается на 20-25 градусов, колесо проворачивается в вертикальной плоскости, пока не появится едва заметный люфт.
Проверяется зазор, величина его не должна быть более 0,08 миллиметров и менее 0,02 миллиметра.
В этом положении гайка стопорится с зачеканкой буртика в пазах, расположенных на конце цапфы в поворотном кулаке.
Из защитного колпака ступицы удаляется старая смазка и закладывается, примерно 25 грамм, новая пластичная смазка Литол-24 или аналогичная.
Защитный колпак устанавливается на подшипник ступицы.
Ставится на место колесо.
Цена таких операций не большая, но это продлит эксплуатацию подшипника ступицы. После регулировки зазора он не стал соответствать нужному параметру, тогда необходима на автомобиле ВАЗ 2110 замена подшипника ступицы.
Как заменить ступичный подшипник ВАЗ 2112
Работу лучше выполнять на смотровой яме или эстакаде:
Снимается колпак ступицы.
Расправляется узким зубилом вмятый буртик гайки ступичного подшипника в двух местах.
Автомобиль ставится на ручной тормоз, а под колеса подставляются башмаки.
Включается первая передача.
Головкой ключа на «30» ослабляется гайка подшипника ступицы.
Совет: Гайка в узле затянута большим моментом. Это требует использование при ее откручивании воротка и головки достаточной прочности, для передачи необходимого усилия.
Ослабляются болты, фиксирующие колеса.
Передняя часть автомобиля вывешивается. Это делается для того чтобы стабилизатор поперечной устойчивости не мешал демонтажу, он будет поджимать вверх элементы подвески автомобиля ВАЗ 2110.
Снимаются колесо, вместе с суппортом направляющая тормозных колодок и диск тормозной.
Направляющая тормозных колодок и суппорт подвязываются таким образом, чтобы они на тормозном шланге не висели.
Откручивается окончательно гайка подшипника ступицы.
Снимается шайба.
Пропускаются через диаметрально противоположные отверстия, расположенные в тормозном диске, два болта с резьбой М12х125 мм и общей длиной 130 миллиметров.
Вкручиваются в отверстия ступицы крепежные болты на глубину такую же, как ее толщина.
По головкам болта резко ударяется тормозным диском, ступица выпрессовывается.
Откручивается крепление к поворотному кулаку шаровой опоры и с отверстия подшипника выводится ШРУС.
Отсоединяется ШРУС с автомобиля ВАЗ 2110
Другой способ демонтажа предусматривает вначале отсоединение шаровой опоры и вывод ее из ступицы ШРУСа.
Ступица проворачивается и выколоткой из мягкого металла выбивается из поворотного кулака.
Щипцами снимается стопорное кольцо.
Подшипник ВАЗ 2112 съемником выпрессовывается в чашку, находящуюся снаружи поворотного кулака. Тогда болт будет давить на внутреннее кольцо изделия через шайбу, расположенную изнутри кулака.
Кольцо подшипника при выпрессовки практически всегда остается на ступице, а снять его трудно из-за плотной посадки.
Совет: Снять кольцо можно с помощью съемника, лапы его должны войти в две маленькие проточки на ступице ВАЗ 2110. Если съемником снять кольцо не удастся, можно поддеть его отверткой и, сдвигая, удалить, как показано на фото.
При необходимости надфилем зачищаются на ступице забоины.
Устанавливается грязезащитное кольцо и закернивается на ступице.
Очищается и смазывается внутренняя поверхность поворотного кулака автомобиля.
Замена подшипника ступицы ВАЗ 2112 заканчивается запрессовкой нового элемента в поворотный кулак авто ВАЗ 2112. В этом случае большая шайба съемника на поворотный кулак опирается изнутри так, чтобы не повредились его грязезащитные кольца.
Через старый подшипник можно нажимать при запрессовке нового подшипника, при этом старый будет передавать усилие посредством наружного кольца.
Устанавливается стопорное кольцо.
Монтаж стопорного кольца
Ступица в подшипник запрессовывается съемником. Шайба съемника должна упереться в ступицу и кольцо подшипника.
Замена подшипников ступицы ВАЗ 2112 завершена. Дальнейшая сборка выполняется в обратной последовательности разборки.
Требуемым моментом затягивается гайка подшипника, стопорится буртик его замятием.Как на автомобиле ВАЗ 2112 замена подшипников ступицы выполняется правильно хорошо видно на видео.
Если вовремя проводить профилактические мероприятия и замену изношенных подшипников ступицы автомобиля ВАЗ 2112, можно увеличить надежность эксплуатации и период между капитальными ремонтами авто.

Какие ступичные подшипники лучше на ваз 2110

Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ › Бортжурнал › КОГДА НУЖНА ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ НА ВАЗ 2112

Нравится 21 Подписаться

Лада 2112 2004, двигатель бензиновый 1.6 л. 89 л. с. передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

В салоне автомобиля во время движения появился гул? Проверьте состояние подшипников ступицы, скорее всего они нуждаются в замене. Срок службы подшипников зависит не только от смазки, но и от качества изготовления детали. А Вы знаете, какие для ВАЗ 2110 лучшие ступичные подшипники?

Про виды ступичных подшипников .
Подшипники принято различать по виду тел качения на роликовые и шариковые. Преимущество роликовых подшипников в том, что у них большая опорная площадь, что позволяет ему работать при больших весовых нагрузках (поэтому подшипник задней ступицы ставят роликовый, а передний — шариковый). А недостаток перед шариковыми подшипниками в том, что он хуже катится.

Проверка ступичного подшипника.
В салоне что-то гудит и гул усиливается при увеличении скорости. Инструкция по проверке подшипников .

Снятие подшипника ступицы ВАЗ 2110 .
Стоит отметить, что на старом автомобиле выполнить замену подшипника ступицы достаточно сложно .

Подшипник передней ступицы ВАЗ 2110 имеет каталожный номер:

2108-3103020-01
2108-3103020-02

Подшипник задней ступицы ВАЗ 2110 имеет артикул:

2108-3104020
2108-3104020-01
2108-3104020-02

Про цену ступичный подшипника.
На ВАЗ 2110 примерная стоимость подшипников составляет 350-650р.

Где купить ступичный подшипник на ВАЗ 2110.
В интернет-магазинах .

Итак, голосуем и оставляем отзывы о ступичных подшипниках :

Какой был срок службы у старого подшипника?
Какой производитель подшипников ступицы лучше?

p.s. Все комментарии не по теме будут удаляться.

Lada 2110 › Logbook › Меняем задний ступичный подшипник ВАЗ 2110.

Хочу поприветствовать всех драйвовчан, жителей и гостей сообщества! Данный пост больше предназначен автовладельцам имеющим небольшой опыт самостоятельного ремонта, для наглядности присутствуют фото процесса и краткие пояснения. Возможно кто то делает по другому, критика уместна, но я сделал так как себе представлял. Итак имеем гул заднего правого ступичного подшипника, а так же ощутимый люфт вывешенного колеса( ситуация несколько запущенная из за нерадивости хозяина, т.е. меня). В общем ничего страшного в замене подшипника нет, как некоторые себе представляют. Самое главное это наличие желания, времени и некоторого количества бабла. Итак начинаем. Как домкратить машину и снимать колесо знают все, на этом останавливаться не будем. Имеем тормозной барабан который в 90 % прикипает к ступице. Не надо по нему стучать тяжелыми и страшными молотками во избежания его повреждения. Выкручиваем направляющие и закручиваем их в соседние отверстия, тем самым сдергиваем барабан с посадочного места. У меня этот момент обозначился характерным щелчком.

барабан снят и поставлен обратно для фото, суть понятна.

Сняв барабан осматриваем состояние тормозных колодок, при необходимости удаляем оттуда пыль, паутину, паучков и разную нечисть))). У меня этого не было, колодки в пределах нормы, потеков жидкости нет, все сухо, что радует.

на вид все в порядке

Далее расконтриваем( или как правильно?) ступичную гайку и откручиваем ее головкой на 30. В качестве рычага я не стесняясь применил трубу метра полтора длинной, благодаря чему гайка с радостью открутилась.

не забываем установить шайбу при обратной сборке

Снятие ступицы у всех происходит по разному. В моем варианте она сначала пошла с усилием потом встала, и я добил ее съемником

съемник не очень, но мне помог

Осматриваем посадочное место пошипника на предмет износа, задиров металла и прочего. За это место я опасался, но мне повезло, состояние нормальное.

осмотрели, протерли вроде норм.

Осмотром установлено что подшипник попрощался с нами, поэтому мы его выбиваем. Предварительно снимаем стопорное кольцо. Выколоток у меня нет, но у меня есть еще одна головка на 30, вот через нее я подшипник и выбил.

примостил между коротышей бруса(идут на растопку печки)

Подшипнику как я уже сказал хана, снял с него пыльник а внутри не понятно что, ржавчина какая-то, не удивительно.

смазки нет, вместо нее ржавый бутор

После удаления старого подшипника, ступица пошла на печку, погреться, а новый подшипник наоборот на улицу в снег, остыть. Всем понятно для чего…Для облегчения установки нового подшипника. До красна греть ступицу не надо))) у меня вода под кофеек закипела, получается в моем варианте градусов до 100 она дошла, да и то наверно много.

Ну вот как то так. При нагреве ступицы металл расширился, что дало мне возможность почти наполовину поставить подшипник от руки, а потом используя старый подшипник в качестве оправки, установить его до конца. Важно не повредить пыльник, и внутренние обоймы подшипника. Воздействуем только на внешнюю обойму подшипника. Не забываем стопорное кольцо!

подшипник с кольцом на месте.

Сборка в обратном порядке. По желанию, если кто не уверен в наличии смазки в новом подшипнике, можно аккуратно, тонким шилом или отверточкой поддеть пыльник со стороны внутренней обоймы, снять его и убедиться в наличии смазки либо ее отсутствии. В моем варианте смазка была и я заморачиваться не стал, поставил как есть. На все про все, вместе с подготовкой, растопкой печки, чае-кофе-и не только-пития, до окончания ремонта ушло около 3 часов, неспешной работы с перекурами и т.д. Это если все идет как надо. Как повезет! Всем удачи на дорогах, спасибо за внимание и уж если ремонта, то только удачного!

Источники: http://www.drive2.ru/l/6510141/, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/vybor-komplektuyushih/1104, http://www.drive2.com/l/5710021/

Подшипники ВАЗ и аналоги | Подшипники в России

ВАЗ до сих пор остается самым популярным легковым автомобилем в стране, основное конкурентное преимущество которого — невысокая цена, а также не очень высокая цена владения, в первую очередь, за счет недорогих, повсюду распространенных запчастей, в том числе и подшипников. Однако, особенности российского рынка таковы, что среди потребителей превалируют такие, которые ориентируются исключительно на цену, что является в корне неправильным подходом. Торгующие организации, руководствуясь такой логикой автовладельцев, с удовольствием готовы предложить самые низкие цены… Но все это не может не отразиться на качестве поставляемых подшипников. Складывается ситуация, что в розницу нормальные подшипники (не китайские, не контрафактные, не б/у) купить бывает просто невозможно — везде предлагают все самое дешевое, а следовательно и крайне ненадежное. Срок службы таких изделий — совершенно непредсказуем.

Так, якобы литовские подшипники «Craft», польские «CX» и некоторые другие, в том числе и с торговыми марками якобы российскими (АПП и пр.), всюду распространенные, из одной партии могут простоять достаточно долго, а из другой — сломаться сразу же. То же относится и к советским подшипникам, которые до сих пор реализуются в больших количествах, им придается товарный вид путем подчистки абразивным инструментом, при этом внутренняя структура металла уже нарушена и изменены размеры. Еще более худший вариант — контрафакт. Некоторые «бизнесмены» закупают самые дешевые подшипники в Китае, какие только можно найти (при этом они даже по размерам могут не соответствовать нормальным), проставляют на них клейма действующих российских заводов, причем обычно неправильно (так, вологодский завод маркирует продукцию не 23 ГПЗ, а VBF, а Волжский не 15 ГПЗ, а VPZ) и продают по очень низким ценам. С каждым годом такие «подшипники» распространяются все больше и больше, как раковая опухоль заполоняя все. Отсюда рождается поверье, что российские подшипники — «все плохие».

Качественные же подшипники на ВАЗ лучше всего покупать только у официальных представителей российских заводов, либо хорошо зарекомендовавших себя фирм и магазинов автозапчастей (есть и такие, которые стараются покупать только у дилеров, несмотря на то, что по ценам они проигрывают своим конкурентам, продающих «лишь бы подешевле»). Либо же можно использовать импортные аналоги (перечень основных импортных брендов, которые можно купить в России с примерной сортировкой по цене и качеству представлен на сайте в соответствующем разделе). В некоторых городах подшипники можно купить напрямую у дилеров, что не только гарантирует качество, но и низкие цены.

Подробнее о российских производителях и их дилерах можно прочитать в конце статьи.

Подшипники ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 21314, 2115 и их аналоги

В перечне номера указаны только со значимыми дополнительными обозначениями (например, А — усиленный, Ш — требования по шумности и др.), в случае если существуют другие модификации, менее подходящие, номера для ВАЗ указаны полностью.

Подшипники ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их аналоги

Применяемость	Номер подшипника	Аналог импорт/Китай	Размеры	Количество
Подшипник карданного вала	180505	62205-2RS	25х52х18	1
Подшипник карданного вала	904902	—	14,7х23,8х13,1	8
Подшипник генератора	180201	6201-2RS	12х32х10	1
Подшипник генератора	180302	6302-2RS	15х42х13	1
Подшипник двигателя, механизма натяжения ремня	256705	—	25х62х28	1
Подшипник КПП, вала вторичного	205	6205	25х52х15	1
Подшипник КПП, вала вторичного	50306	6306N	30х72х19	1
Подшипник КПП, вала вторичного игольчатый	464904	—	19,3х25,3х19,8	1
Подшипник КПП, вала первичного	50706	—	30х75х19	1
Подшипник КПП, вала первичного	180502	62202-2RS	15х35х14	1
Подшипник КПП, вала первичного роликовый	6-92705АЕУШ1	—	25х55х18	1
Подшипник КПП, вала промежуточного	156704	—	20х50х20,6	1
Подшипник КПП, вала промежуточного конический	6-7705А	—	28х67х20,5	1
Подшипник распределителя зажигания	7690906	—	30х47х7/8	1
Подшипник дифференциала заднего моста	6-7707У	—	33х62х16,5	2
Подшипник заднего моста шестерни ведущей	6-7807У	—	35х73х27	1
Подшипник заднего моста шариковый закрытый	180306	6306-2RS	30х72х19	2
Подшипник заднего моста шестерни ведущей	6-7705А	—	28х67х20,5	1
Подшипник водяного насоса	330902	—	16х30х115	1
Подшипник рулевого управления	776900	—	11,6х39х29	1
Подшипник рулевого управления	836904	—	20,5х36,3х39	2
Подшипник рулевого управления	904900	—	10х16х10,5	8
Подшипник рулевого управления	996805	—	28х50х20,2	1
Подшипник рулевого управления	996905	—	28х47х13,2	1
Подшипник передней ступицы наружная опора	6-7804У	VKBA 926 (ремкомплект)	19х45,25х15,5	2
Подшипник передней ступицы внутренняя опора	6-7805У	VKBA 926 (ремкомплект)	26х57х17,5	2
Подшипник сцепления	360708	—	40х70х18	1

Подшипники Chevrolet Niva (Шевроле Нива, ВАЗ-2123)

Применяемость	Номер подшипника	Аналог импорт/Китай	Размеры	Количество
Подшипник КПП первичного вала	750706	—	30х75х22,9	1
Подшипник КПП вторичного вала	750306	—	30х72х19	1
Подшипник КПП промежуточного и вторичного валов	92705	—	25х55х18	2
Подшипник КПП промежуточного вала	156704	—	20х50х20,6	1
Подшипник КПП, блок шестерни пятой ступени	6-42205А1ЕУШ1	NJ205	25х52х15	1
Подшипник КПП, первичного вала (задний конец коленвала)	180502	62202-2RS	15х35х14	1
Подшипник КПП, соединение рычага и КПП	2123-1703360	—		1
Подшипник водяного насоса (помпы)	1НР16115	—	16х30х39	1
Подшипник генератора	830803	—	17х64х12/28	1
Подшипник генератора	180202	6202-2RS	15х35х11	1
Подшипник генератора	180103	6003-2RS	17х35х10	1
Подшипник генератора	180302	6302-2RS	15х42х13	1
Подшипник генератора	180303	6303-2RS	17х47х14	1
Подшипник раздатки, вал ведущий	750706	—	30х75х22,9	1
Подшипник раздатки, валы промежуточный и ведущий	750306	—	30х72х19	1
Подшипник раздатки, вал промежуточный	12507	NF2207	35х72х23	1
Подшипник раздатки, передняя опора дифференциала	50209	6209N	45х85х19	1
Подшипник раздатки, вал ведущий, задняя опора дифференциала	209	6209	45х85х19	1
Подшипник полуоси заднего моста	180508	62208-2RS	40х80х23	2
Подшипник дифференциала переднего и заднего моста	6У-2007807АЕК1	—	35х62х16	2
Подшипник шестерни ведущей переднего заднего моста (передняя опора)	6-7705А	—	28х67х20,5	2
Подшипник шестерни ведущей переднего и заднего моста (задняя опора)	6-7807ЕУШ3	—	35х73х27	2
Подшипник вала привода переднего заднего моста	305	6305	25х62х17	2
Подшипник корпуса внутреннего шарнира переднего моста	50306	6306N	30х72х19	1
Подшипник передней ступицы	6-2007108А	32008Х	40х68х19,2	4
Подшипник рулевого механизма, опора нижняя	996805	—	28х50х20,2	1
Подшипник рулевого механизма, опора верхняя	996905	—	28х47х13,2	1
Подшипник муфты выключения сцепления	520907	—	37х62х14/21	1

* На Ладу Калина (ВАЗ 1118 и 1119) устанавливаются практически все те же самые подшипники, что и на семейство ВАЗ 2110, за исключением того, что в передней ступице не 256907, а 256707. Выжимной подшипник идет в сборе, каталожный номер 2110-1601180, опорный подшипник также, имеет номер 1118 — 2902840 (для покупки таких подшипников, за редким исключением, обращаться в фирмы по продаже подшипников не имеет смысла, это именно запчасти, которыми занимаются лишь немногие).

Подшипники Лада Гранта (перечень основных)

Где купить

Основные производители качественных подшипников, применяемых в автомобилях ВАЗ, в России и Украине:

23 ГПЗ (VBF, Вологда), 8 ГПЗ (HARP, Харьков) — шариковая группа;
3 ГПЗ (SPZ, Саратов) — шариковые, игольчатые, роликовые цилиндрические;
15 ГПЗ (VPZ, Волжский) и 9 ГПЗ (SPZ-GROUP, Самара) — роликовые конические, в том числе для ступиц и моста, при этом продукция самарского завода несколько дороже;
10 ГПЗ (Ростов-на-Дону) — роликовые.

Широко распространены подшипники разных конструкций производства СПЗ-4 (Самара). Они отличаются дешевизной, однако потребитель должен знать — собирается эта продукция из китайских комплектующих и обычно уступает по качеству изделиям перечисленных выше заводов (вместе с тем, в целом, они немного получше тех брендов, о которых говорилось в первой части данной статьи). Посмотреть перечень представителей действующих в настоящее время российских подшипниковых заводов, осуществляющих продажи оптом (подавляющее большинство работает также и в розницу), где оптимальнее всего покупать подшипники на отечественную технику, в том числе и легковые автомобили ВАЗ.

Меняем задний ступичный подшипник ВАЗ 2110. — Лада 2110, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

барабан снят и поставлен обратно для фото, суть понятна.

на вид все в порядке

не забываем установить шайбу при обратной сборке

съемник не очень, но мне помог

осмотрели, протерли вроде норм.

виновник тишины

примостил между коротышей бруса(идут на растопку печки)

смазки нет, вместо нее ржавый бутор

греем ступицу

подшипник с кольцом на месте.

Меняем задний ступичный подшипник ВАЗ 2110. — logbook Lada 2110 2001 on DRIVE2

барабан снят и поставлен обратно для фото, суть понятна.

на вид все в порядке

не забываем установить шайбу при обратной сборке

съемник не очень, но мне помог

осмотрели, протерли вроде норм.

виновник тишины

примостил между коротышей бруса(идут на растопку печки)

смазки нет, вместо нее ржавый бутор

греем ступицу

подшипник с кольцом на месте.

Замена передних ступичных подшипников 2112 — Лада 2112, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Сначала, появлялся небольшой незаметный гул с передней части авто, которого я даже, не замечал, т. к. началось это как раз после переобувки на зимнюю резину. Думал ну резина шумновата, ничего страшного. Хотя в прошлом году на этой резине всё было в норме. Далее, довольно стремительно, пропорционально пройденному расстоянию, этот гул стал нарастать.
Что касается характера гула, то он был пульсирующий, который начинается с 20-30 км/ч и, по достижении стрелки спидометра 80-100 км/ч и более, переходящий в однотонный нудный гул. В итоге по трассе едешь как в самолёте. Сравнимо с той ситуацией, когда в заднеприводном автомобиле гудит мост.

Я больше всего склонялся к ступичным подшипникам (что оказалось верным), т. к. ступичные подшипники стояли ещё заводские и прошли 105 тыс. км.
Было решено проверить их двумя способами:
1) сначала я вывешивал каждое колесо (в том числе и задние) и пытался проверить их на люфт вручную. Сразу скажу мне это ничего не дало, никакого люфта я не обнаружил.
2) далее я вывешивал передние колёса по очереди, заводил машину, крутил движку на 3-й до 80 км/ч и глушил машину. Вот здесь то я и понял, что проблема в подшипниках. Если с правой стороны гул был, но он не был такой сильный и пульсирующий, как с правой стороны.

Сразу скажу, процесс этот трудоёмкий и лучше выполнять его вдвоём, дабы сэкономить время и нервы.

Дабы не сбить развал, для запрессовки и выпрессовки подшипника, я снимал стойку целиком. Как это делать, всем известно.
До снятия стойки снимаем суппорт и тормозной диск. Также, я сразу снял ступицу, снялась легко. В пером случае снял съёмником, а во втором случае снимал вдвоём с отцом. Вкрутил через тормозной диск в ступицу болты ГБЦ от 2108 и держал в натяг, а отец с ямы через деревяшку стучал с обратной стороны ступицы. Тоже вышла легко, но в обеих случаях на ступицах остались части от ступичных подшипников. Чтобы их снять, не надо мучиться со съёмниками, т. к. сидит она там очень плотно. Зубило с этим справляется очень хорошо! Главное не покоцать саму ступицу, а то при задирах на ступице, подшипник будет нормально запрессовать проблематично.

Далее снимаем стойку, стопорные кольца ступичного подшипника и тут начинается самое интересное.

А вот и причина моего пульсирующего гула.

Ставим второе стопорное кольцо, запрессовываем ступицу и можно ставить стойку на место. При этом при запрессовке ступицы, когда она доходит до середины (до второй части подшипника), необходимо, чтобы съёмник имел в неё упор, иначе вторая часть подшипника выйдет с обратной стороны, а вставить её не просто, тем более когда у вас будет торчать часть ступицы. Возможно придётся всё повторять заново, но это может привести к порче нового подшипника.

После замены гул сразу же исчез и стало непривычно тихо. Летом планиру

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ… — Лада 2112, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Полный размер

Друзья, всем привет!
Не так давно, примерно 5 ткм назад, доставал непонятный звук с правой стороны.
Какое то не постоянное, пульсирующее подвывание на определенных скоростях, около 100км/ч.
До 90км/ч в салоне была тишина, люфта колес не наблюдалось.
На замену с подвигла меня находка в гараже, давным-давно отбракованные мною ступичные подшипники VBF, по причине того, что после установки одного из них, сразу же появился гул. Соответственно второй я ставить не стал. Купил два подшипника Coram, установил и катал до сегодняшнего момента.
Так вот вернемся к подшипнику VBF. Решил его поставить, подумал, что тогда были руки кривоваты, а подшипник наверное хороший!
Ну что ж, менять так менять.
Описывать особо нечего, информации по замене подшипника везде полно.
Т.к. у меня яма, то я воспользовался ее услугами. т.е. стойку я не снимал, наконечник не откручивал.
Открутил стойку стабилизатора и открутил два болта шаровой опоры.
На шрус накинул пакет, что б песок и всякая шляпа не налипла на шлицы.
Ступицу выбил головкой подходящей по диаметру. Как видите, внутреннее кольцо подшипника осталось на месте, это плюс.

Полный размер

Далее выпрессовываем сам подшипник.

Полный размер

Посмотрим что внутри.

Полный размер

Ну что сказать, он мне очень понравился, по два пыльника с каждой стороны, смазки много, она даже цвет не поменяла.
Далее устанавливаем наш новый подшипник.

Полный размер

Пружинки были, но х.з. куда они делись, поэтому ставил без них.
Очищаем посадочное место подшипника в поворотном кулаке.

Полный размер

И запрессовываем новый подшипник

Полный размер

Ну и следом ступицу

Полный размер

Все собрал, выезжаю… млин это просто задница, начиная со скорости 40 км/ч я ехал как автобус Ikarus!
На этом добре я покатал еще 30 км и мысли меня посещали, что за каким чертом я туда вообще полез!
Ну дело сделано, теперь нужен новый подшипник. Конечно хотел купить Coram CR008, т.к. плюсов в нем много, но увы, на емексе ждать два дня, а в местных магазинах его не нашел. Поэтому выбор пал на Trialli CS907.
Куплен он был за 450р.

Полный размер

В коробочке, упакован в закрытый пакет, в пакете, закутан в промасленную пленку.
Ну пришлось еще раз проделать туже работу.
Вот теперь про подшип

Лада 2115 КРАСАВИЦА › Бортжурнал › За Скрипел, -Меняем подшипник задней ступицы САМИ и не только…

Всем Доброго времени суток!
На днях полявился очень противный скрип в заднем левом колесе .Думал что цилиндр рабочий тормозной, из за него может колодки плохо расходились, а оказалось сам подшибник подклинивал.Уже ездить со скрипом было не выносимо и как то не приятно все на тебя внимание обращают из за этого скрипа

Неисправный подшипник задней ступицы автомобиля ваз 2108 дает о себе знать появлением люфта в колесе, который легко определяется наличием шума в задней части автомобиля при движение, либо появлением стука, если люфт в подшипнике стал слишком большой. Окончательно убедится в неисправности можно, если поддомкратить автомобиль и раскачать вывешенное колесо, если люфт есть, вы его непременно почувствуете. Как правило подшипник задней ступицы не поддается регулировке и при выходе из строя он подлежит замене. Если люфт не слишком большой, то можно попробовать немного подтянуть гайку ступицы, как правило этот шаг помогает избавиться, но не надолго и в ближайшем времени замену все равно предстоит выполнять.

Вот такой купил

.Сегодня договорился на счёт бокса и подьёмника и сразу всё поменял.и не только.
Загудел подшипник задней ступицы, заскрипел, появился люфт? Есть желание научиться заменить его самому? Тогда эта статья по замене подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 станет для вас настоящим помощником в проведении этой ремонтной операции.
Давайте сначала «пройдемся» по инструменту и приспособлениям, которые будут необходимы для замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119

Подшипник 256706

Основная область его применения это — задний подшипник ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Он обладает следующими конструктивными характеристиками — шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого типа (уплотнения с двух сторон). Поскольку он имеет два ряда тел качения, то способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в обе стороны. Существует роликовый аналог этого подшипника — 537906, он обладает повышенной грузоподъемностью, но и меньшей скоростью вращения.

Поскольку автомобили ВАЗ получили широкое распространение не только в нашей стране, но и за ее пределами, то и потребность в подшипниках задней ступицы очень высокая — их производят сразу на четырех заводах нашей страны:
ОАО «Саратовский подшипниковый завод» (маркировка SPZ) — производит по мнению специалистов самые лучшие подшипники задней ступицы в нашей стране, при этом они не очень дорогие.
23 ГПЗ (или VBF, Вологда) — в среде автомобилистов считается самым лучшим заводом, однако саратовские подшипники ничуть им не уступают в долговечности, реже подделываются и стоят немного дешевле.
СПЗ-4 (Самара) — производит продукцию для тех, кто привык экономить. Но если Вам нужен качественный задний подшипник ступицы, лучше всего обратить внимание на представленных выше производителей.
20 ГПЗ (Курск) — в настоящее время не производится.

Отечественные подшипники производятся по ГОСТ 520-2002, импортные по ISO 15:1998. По международной системе обозначений номер этого подшипника — BA2B33313C.
Технические параметры и размеры подшипника задней ступицы 256706:

Внутренний диаметр (d): 30 мм;

Наружный диаметр (D): 60 мм;

Ширина (H): 37 мм;

Масса: 0,4 кг;

Диаметр шарика: 9,525 мм;

Количество шариков: 28 шт.;

Грузоподъемность динамическая: 30,1 kN;

Грузоподъемность статическая: 25,9 kN;

Номинальная частота вращения: 6500 об./мин. Кроме домкрата и баллонного ключа, Вам понадобятся: торцевой ключ на «30», плюс длинная труба на него; пассатижи для съема стопорных колец; простые пассатижи или накидной ключ на «12» ( для откручивания направляющих штифтов заднего тормозного барабана ), деревянный брусок и молоток; возможно могут понадобиться зубило и монтировка. И главное, для съема и установки подшипника будет необходим – универсальный съемник для выпрессовки подшипников ступиц.Желательно его приобрести. С его помощью Вы сможете поменять не только подшипник задней ступицы, но и передней, и не только на любимой девятке или десятке ))). Конечно же, можно провести замену и без него ( как именно будет написано ниже ), но с ним все таки удобней и быстрей.

ВЕСЬ ИНСТРУМЕНТ КОТОРЫЙ НАМ ПОНАДОБИТСЯ

ТОТ САМЫЙ СЪЁМНИК

Теперь о главном – порядок замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119:

1). Ставим автомобиль на 1 передачу и подкладываем под передние колесо «башмаки». Отпускаем колесные болты и домкратом подымаем автомобиль. Снимаем колесо.

2). Откручиваем направляющие штифты(направлляющие), если они есть и снимаем тормозной барабан ( если просто снять не получилось, тогда с помощью молотка и деревянной наставки, сбиваем его).

3). Откручиваем гайку ступицы, галовкой на 30мм
и с помощью съемника сбиваем ступицу с цапфы( если нет съемника, то можно прикрутить к ступице колесо и рывком снять ее, или двумя монтажками ).

Дальше, есть два варианта развития событий. Первый, успешный вариант, ступица сошла «мягко» и на цапфе не осталось внутреннего кольца подшипника. Второй, не фартовый вариант, внутреннее кольцо осталось на цапфе. Если с первым вариантом все ясно, можно сразу переходить к выпрессовке-запрессовке подшипника, то вот второй вариант, для Вас может означать только одно – дополнительная работа. Для того, чтобы снять кольцо с цапфы придется для начала снять тормозные колодки и после этого, воспользовавшись зубилом, оторвать кольцо с посадки. Дальше, с помощью стяжного съемника или пары монтировок, стягиваем кольцо подшипника с оси.

ВСЁ СНЯТО

4). Специальными щипцами снимаем стопорное кольцо

и сбиваем металлический пыльник ( если собираетесь выпрессовывать подшипник, если выбивать, то снимать его не надо).
5) Выпрессовываем или выбиваем старый подшипник.

ВЫБИВАЕМ

6), Когда всё выбили берём новый подшибник и смазку литол. Смазываем в ступице посадочное место подшипника и запрессовываем подшипник.
В отсутствие съемника, подшипник можно запрессовать с помощью тисков и наружной обоймы старого подшипника. Забивать подшипник НЕ Рекомендуется!

В ТИСКАХ

СО СЪЁМНИКОМ

7). Устанавливаем стопорное к

Смазки для подшипников ступицы: ТОП-5

Смазка для подшипников ступицы защищает их от износа и облегчает скольжение контактирующих поверхностей, чем способствует легкому вращению колеса, снижению нагрузки на двигатель и ходовую часть автомобиля.

Мы выбрали 5 наиболее популярных смазок для подшипников и представили их в виде рейтинга – на основании комплекса свойств, стоимости и успешного опыта применения материалов.

EFELE MG-213

0.0

Отличная термостойкая пластичная смазка универсального назначения. Изготовлена на базе минерального масла, загущенного литиевым комплексным мылом. Диапазон рабочих температур от -30 до +160 °C.

EFELE MG-213 обладает механической стабильностью, повышенной несущей способностью, устойчива к смыванию водой. Смазка характеризуется высокими антикоррозионными и противоизносными свойствами, имеет длительный срок службы.

Помимо ступичных подшипников, данный материал актуален и в других узлах ходовой части автомобилей и специальной техники. В промышленности он применяется для обслуживания деревообрабатывающего, полимерного и металлургического оборудования, подшипниках сушильных печей, вентиляторов и электродвигателей.

EFELE MG-213 – лучшая пластичная смазка для ступичных подшипников. При очень высоких эксплуатационных характеристиках ее стоимость ниже, чем у популярных аналогов. Подробнее об этом материале смотрите в видеообзоре.

<div id="yandex_rtb_1" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744247-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744247-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Фасовки

Шприц с дозатором 10 г, туба 400 г, ведра 5 и 18 кг

Molykote Multilub

0.0

Пластичная минеральная смазка на основе литиевого мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +120 °C.

Molykote Multilub предотвращает коррозию, заедание, задиры и схватывание. Она не вымывается водой, имеет длительный срок службы, высокую несущую способность.

Данная смазка используется не только в ступичных подшипниках, но и узлах трения вентиляторов и электродвигателей, конвейерных систем и металлообрабатывающих станков. Подходит для зубчатых передач, шлицевых соединений и гибких валов в оболочках.

Molykote Multilub проигрывает EFELE MG-213 по стоимости, диапазону рабочих температур и доступности.

Фасовки

Тюбик 100 г, туба 400 г, банка 1 кг, ведро 20 кг, бочка 180 кг

Fuchs Renolit LX EP 2

0.0

Пластичная смазка зеленого цвета на основе минерального масла и литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от — 30 до +150 °C.

Fuchs Renolit LX EP 2 обеспечивает защиту поверхностей от коррозии и износа, устойчива к механическому разрушению и окислению. Обладает повышенной несущей способностью и длительным сроком службы.

Смазка предназначена для обслуживания узлов трения ходовой части автомобилей и специальной техники, подходит для промышленного оборудования.

Fuchs Renolit LX EP 2 обладает стабильными характеристиками, однако проигрывает лидерам по термо-и водостойкости.

Фасовки

Туба 400 г, ведра 5 и 18 кг, бочка 180 кг

Mobilgrease XHP 222

0.0

Минеральная пластичная смазка на основе литиевого комплексного мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +150 °C.

Смазка Mobilgrease XHP 222 устойчива к воздействию воды, защищает подшипники от коррозии и износа, предотвращает задиры, при высоких температурах не разрушается и не окисляется.

Данный материал может применяться как в ходовой части автомобильной и специальной техники, так и в промышленном оборудовании, морском и сельскохозяйственном оборудовании.

По своим характеристикам Mobilgrease XHP 222 уступает смазке Molykote, а по цене намного превосходит российскую EFELE MG-213.

Фасовки

Туба 390 г, ведро 18 кг, ведра 50 и 180 кг

Shell Gadus S3 V220C 2

0.0

Минеральная пластичная смазка многоцелевого применения на основе литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от -15 до +150 °C.

Shell Gadus S3 V220C 2, помимо ступичных подшипников и других элементов ходовой части автомобилей, используется в нагруженных узлах литейного, вибрационного, горнодобывающего, дробильного оборудования и роликовых транспортерах.

Смазка устойчива к повышенным вибрационным нагрузкам, воздействию воды и высоких температур. Она хорошо удерживается на поверхностях, защищает их от износа и коррозии, а также обладает длительным сроком службы.

Среди всех представленных смазок Shell Gadus S3 V220C 2 обладает самой низкой морозостойкостью, что резко ограничивает область ее применения.

Фасовки

Туба 400 г, ведро 18 кг, бочка 180 кг

Требования к смазкам для подшипников ступицы

Качественная смазка для ступичных подшипников должна отвечать ряду требований:

Не растекаться при высоких температурах: летом в дневное время асфальт прогревается до +70 °C, а при увеличении нагрузок на подшипниковый узел температура может достигать +140 °C и более
Не загустевать и не застывать при отрицательных температурах: в противном случае усилие на сдвиг увеличится, шарики или ролики в подшипниках перейдут в режим трения скольжения, что повлечет за собой усиление износа и образование задиров

В идеале смазка должна сохранять свои рабочие характеристики при температурах от -40 °C (можно ниже) до +140 °С.

Не смываться водой, которая попадает в узел с дорожного полотна: вымывание смазки грозит распространением коррозии
Иметь оптимальную вязкость, чтобы под действием высоких скоростей, температур и нагрузок сохранять свою структуру, обеспечивать эффективное смазывание и отвод тепла.
Быть устойчивой к различным химическим веществам (реагентам, топливу, маслу), нейтральной к резинам и пластмассам – чтобы не разрушать сальники и пыльники

В настоящее время для ступичных подшипников чаще всего используют литиевые и молибденовые смазки. Рассмотрим эти группы подробнее.

Литиевые смазки

Наиболее распространенные и широко применяемые не только для обслуживания ступичных подшипников, но и других узлов автомобиля. Материалы на основе минеральных, синтетических и полусинтетических базовых масел, загущенных литиевым мылом или литиевым комплексом.

Литиевые смазки обладают высоким ресурсом и достаточно доступной ценой. Они работают при нагрузках до 2800 Н, защищают узлы от коррозии, не вымываются водой, имеют достаточно высокие противоизносные и противозадирные свойства.

Другие свойства этих смазок зависят от особенностей базового масла. Например, силиконовые литиевые смазки имеют низкий коэффициент трения и высокие диэлектрические свойства, устойчивы к агрессивным химикатам. Материалы на основе эфирных синтетических масел выдерживают очень высокие скорости (свыше 1300000 мм*об/мин), а также обладают шумоподавляющими способностями.

Смазки на базе полиальфаолефиновых (ПАО) масел имеют очень низкие температуры застывания, характеризуются малой коксуемостью, высокой термостабильностью, устойчивостью к окислению.

В комплексных литиевых смазках базовое масло загущено мылами литиевых солей уксусной, адипиновой, азелаиновой и других кислот. Они отличаются более широким диапазоном рабочих температур, большей устойчивостью к воздействию воды, высокой механической стабильностью и уменьшенным маслоотделением.

Молибденовые смазки

Смазки с дисульфидом молибдена (MoS2) в качестве антифрикционной добавки. Так же, как и литиевые, они могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими.

Частицы дисульфида молибдена образуют на поверхностях деталей дополнительный смазочный слой, который защищает их от абразивного износа, задиров и коррозии.

В случае испарения базового масла смазывающую функцию берет на себя M_оS₂, и смазка начинает работать в качестве аварийной.

Молибденовые смазки обладают высокой несущей способностью и могут работать при очень больших нагрузках. Как правило, они закладываются на весь срок службы ступичного подшипника.

Минус молибденовых материалов в том, что при длительном воздействии воды в них образуются абразивные частицы, которые негативно влияют на состояние подшипников. Поэтому в случае нарушения их герметичности смазка нуждается в замене.

Чем не рекомендуется смазывать ступичные подшипники?

Для обслуживания ступичных подшипников подходят далеко не все смазки. К примеру, солидол при резком повышении температуры перестает защищать детали от износа. Графитовые смазки содержат абразивные компоненты, которые могут повреждать металлические поверхности. Натриевые и кальциевые смазки отлично снижают трение, но не защищают узлы от коррозии. Силиконовые смазки в достаточно тяжелых условиях эксплуатации ступичных подшипников быстро теряют свои свойства.

ШРУС-4 технически подходит для применения в ступичных подшипниках, однако специалисты рекомендуют использовать ее в более «грубых механизмах. Смазки с цинком и железом, хоть и разработаны для подшипников качения, больше подходят для узлов промышленного оборудования, чем для ступиц.

Консервационные смазки в целом удовлетворяют условиям эксплуатации ступичного узла, но плохо работают при высоких нагрузках.

Также не рекомендуется смешивать в подшипнике несколько видов смазок – неизвестно, к каким результатам это может привести.

Многие автопроизводители регламентируют ресурс смазки для подшипников ступицы 35-45 тысячами км пробега. Однако с учетом условий и интенсивности эксплуатации автомобиля этот срок может быть скорректирован в меньшую сторону.

При выборе смазки следует ориентироваться на тип подшипника, марку стали, из которой он изготовлен, рабочую нагрузку узла, скорость его вращения, частоту эксплуатации автомобиля и другие факторы.

Практика показывает, что для ступичных подшипников лучше всего подходят термостойкие смазки, которые наносятся в узлы в оптимальном количестве. Недостаток смазочного материала может привести к заклиниванию подшипника, а избыток – к выдавливанию смазки из узла.

Как смазать подшипник ступицы?

Смазывание ступичного подшипника – не самая сложная операция, которая при наличии определенного набора инструментов вполне доступна для каждого автовладельца.

Предварительно подготовьте смазку, ветошь, сальники, ступичные гайки, молоток, набор гаечных ключей, съемник (можно плоская отвертка), промывочную жидкость (бензин, ацетон) или специальный очиститель.

Перед тем, как приступать к разборке узла, установите автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз и снимите нужное колесо.
При помощи торцевой головки и удлиненного воротка ослабьте ступичную гайку, снимите тормозной суппорт и диск.
Саму ступицу отсоедините от поворотного кулака. После этого полностью выкрутите гайку, которая фиксирует ступицу.
При помощи молотка выбейте деталь из полуоси. Подшипник запрессован в обойму при помощи съемника или плоской отвертки. Если кольцо в обойме «закисло» и прикипело к посадочному месту, демонтируйте его с помощью специального средства типа EFELE UNI-M.
После снятия подшипника удалите старую смазку, очистить обойму и посадочное место. Для этого потребуется бензин, дизельное топливо или специальный очиститель.
Чистой ветошью вытрите поверхности насухо, а затем смажьте подшипник, обойму и посадочное место.
Соберите узел, осуществляя вышеперечисленные действия в обратной последовательности.

Обслуживание автомобиля с тормозами барабанного типа выполняется без снятия ступицы, порядок действий при этом остается таким же.

Ваз 2109 ступичный подшипник какой лучше

Выбор ступичного подшипника — DRIVE2

Оригинал — неоригинал

Итак, у вас сломался (или вам сказали на сервисе, что сломался) ступичный (колесный) подшипник. Вы любите свою машину и покупаете для нее самое лучшее. Или наоборот, вам надо подешевле починить машину «на продажу». Надеюсь, данная информация поможет всем сделать правильный выбор.

Какой подшипник самый лучший? Конечно оригинальный – ответят вам. Упакованный в коробочку с логитипом вашего автомобиля и продающийся у официальных (и не совсем) дилеров. Оригинальный – значит подшипник, выбранный производителем для продажи на рынке. Как правило, он соответствует тому, что поставляется (или поставлялось) на конвейер. Производитель автомобилей дает гарантию, что этот подшипник вам подойдет. Те, у кого полно лишних денег могут прекращать чтение этой статьи и идти за «оригиналом».

А со всеми остальными мы возьмем коробочку с оригинальным подшипником и откроем ее. А еще лучше – откроем несколько одинаковых коробочек. Внутри (как ни странно) окажутся подшипники. Абсолютно одинаковые. По крайней мере на первый взгляд. Только на них нигде не написано, что это оригинальные подшипники, одобренные производителем. Кроме того, на них вообще нет указания на принадлежность к какой-то определенной марке автомобиля. Внимательно изучив подшипники, мы найдем маркировку, указывающую производителя подшипников, страну происхождения (обязательно! Подшипник без указания страны происхождения скорее всего – подделка), обозначение подшипника, состоящее из букв и цифр или одних цифр, возможно, дополнительную информацию.

Возникает закономерный вопрос: если в оригинальной упаковке лежат изделия двух известных фирм – стоит ли платить за упаковку с логотипом авто? Не лучше ли потратить гораздо меньшую сумму на абсолютно идентичный подшипник производства SNR или FAG благо на рынке запчастей полно предложений? Риторический вопрос, не правда ли.

Если вам нужен подшипник такого же качества как оригинал и вы не хотите играть в рулетку – выбирайте подшипники ведущих производителей – поставщиков на конвейеры – не ошибетесь.

Какие тогда марки подшипников выбрать? Кто является поставщиком на ваш автомобиль? Зачем переплачивать?

Поставщики подшипников

Сегодня полки магазинов полны подшипниковой продукцией различных фирм. Не будем касаться отечественных и китайских поделок. Поговорим о ситуации на рынке подшипников для автомобилей.

Список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Отметим, что японские производители, как правило, поставляют в основном на конвейер и слабо представлены на рынке запчастей.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью “made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компании обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

www.drive2.ru

Какие подшипники ступицы лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? FAG, KRAFT, Optimal

ТОП производителей подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2108/2109 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях подшипников ступицы из таких стран как: Германия .

В мае 2020 года в рейтинге подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 9 голосов.

Какие подшипники ступицы выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FAG. 33% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались подшипники ступицы KRAFT — 33%.

Замыкает тройку фирма Optimal с результатом в 0% голосов.

FAG получили 4 место, оценка PR — 76. Учитываются данные из 41 отзыв и 130 голосов.
KRAFT пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
Optimal — 12 место, а оценка PR составила 47. Учитываются данные из 37 отзывов и 116 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Выяснив, какие подшипники ступицы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В мае 2020 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109 среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Помпа, Термостат, Пружины, Стойки амортизатора, и других.

partreview.ru

Ступичные подшипники — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Здравствуйте, уважаемые самароводы!
С недавних пор при движении с большой скоростью стал слышаться какой-то инородный шум. Шум не сильный, иногда пропадает, но иногда напоминает о себе. То ли шины шумят, то ли что иное. А тут вдруг пришла мысль проверить ступичные подшипники. Вывесил поочередно колеса и попробовал на наличие поперечного люфта. Оказалось, что на передних колесах люфта нет совсем, а вот на задних — люфт вполне ощутим и составляет на радиусе протектора порядка 2…3 мм. Раскрученное колесо издает слабый равномерный гул работающего подшипника. Пощелкивания, похрустывания и т.п. звуки отсутствуют.
Решил, что необходимо менять задние ступичные подшипники. Однако сейчас холодно, выполнять данную работу не хочется, а на СТО я принципиально не ходок. Может, кто сталкивался с подобной ситуацией: сколько могут еще прослужить подшипники в таком состоянии?
Поскольку рубль продолжает валиться и всё дорожает, посчитал нужным купить подшипники сейчас. Продавец мне порекомендовал итальянские TRIALLI, уверяя, что они уж по-любому лучше вологодских. Поделитесь, пожалуйста, своим мнением относительно качества данной запчасти. Может быть, пока не поздно, пойти обменять?
С благодарностью приму и с удовольствием прочитаю любые советы. Всем мира и запчастей хорошего качества!

Подшипники TRIALLI в тройной упаковке: сначала подшипник завернут в промасленную пластиковую пленку, затем засунут в герметически запаянный фирменный полиэтиленовый пакет; все это помещено в картонную коробку

Собственно, сам подшипник, протертый от масла и без упаковки

А тут что-то написано

Цена вопроса: 1 050 ₽ Пробег: 34 500 км

www.drive2.ru

Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ-2109? — Рамблер/авто

«Мал подшипник, да дорог» — так, перефразируя известную пословицу, можно сказать о подшипнике передней ступицы автомобиля. От этой небольшой детали зависит надежная работа колеса, а, следовательно, и ваша безопасность. Не забывайте вовремя менять подшипник передней ступицы в автомастерской. Если же вы хотите сэкономить, то можете произвести такую операцию самостоятельно.

Причины замены подшипника передней ступицы ВАЗ 2109Как выбрать ступичный подшипникПодготовительные работы и выбор инструмента для заменыКак разобрать ступицуЗамена подшипника передней ступицыЗамена подшипника задней ступицы

Причины замены подшипника передней ступицы ВАЗ 2109

Каждый владелец автомобиля ВАЗ 2109 рано или поздно сталкивается с заменой подшипника передней ступицы. Основная причина — износ детали, который можно определить по специфическому гулу в передней части авто. Он нарастает с увеличением скорости и падает с ее снижением, исчезает на поворотах и появляется при выпрямлении машины. Для автолюбителя со стажем, сразу понятно: необходима замена подшипника передней ступицы.

Важно! Не дотягивайте до того момента когда люфт будет сильным, иначе вам придется заменить не только ступицу, но и сам подшипник.

Как выбрать ступичный подшипник

При выборе подшипника на ВАЗ 2109 для ступицы передней части авто, отдавайте предпочтение российским образцам. Лучше всего зарекомендовали себя «вологодские» и «самарские» подшипники, которые обладают повышенной прочностью и надежностью, но только убедитесь, что это не китайская подделка, которая прослужит вам совсем недолго. Если в ремонте автомобиля вы дилетант, то лучше попросите знающего автолюбителя и механика помочь вам приобрести необходимую деталь. Однако, в любом случае, нельзя забывать, что наиболее важным моментом являются параметры детали. К примеру, диаметр подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109 — 64/34/37 мм.

Важно! Прежде чем приступать к замене подшипника передней ступицы ВАЗ 2109, обязательно посмотрите, что идет с ним комплекте. В наличии должны быть: подшипник, два стопорных кольца и ступичная гайка. Если вы чего-то не обнаружили, придется докупать.

Подготовительные работы и выбор инструмента для замены

Если вы решили самостоятельно поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2109, нужно хорошо подготовиться. Вам пригодятся тиски, оправка для запрессовки, набор гаечных ключей, две отвертки, небольшие плоскогубцы, выколотка из нежесткого металла, проволока для подвески суппорта и кирпичи, которые не позволят скатиться автомобилю при подъеме домкратом. Прихватите также монтажную лопату или обычный лом, удлинитель и черный маркер. Теперь можете приступать к замене подшипника.

Знаете ли Вы? Первое упоминание о металлических подшипниках зафиксировано в 1780 году. Тогда, их применяли на ветряных мельницах. Позже Фридрих Фишер создал подшипник в таком виде, в каком он существует сегодня.

Как разобрать ступицу

Чтобы получить доступ к подшипнику, вам необходимо будет произвести разбор передней ступицы. Для начала, с требуемого колеса, необходимо снять защитный колпак ступичной гайки, что можно выполнить с помощью ножа или отвертки. Далее следует расшатать гайку ступицы, провернуть колесо и сорвать гайку. Теперь колесо легко снимется. Последующий порядок действий не принципиален, делайте как вам удобно. Главное достичь цели — полностью освободить поворотный кулак.

Замена подшипника передней ступицы

Теперь уже практически понятно, как менять ступичный подшипник на ВАЗ 2109: просто откручиваем и выбиваем крепежные болты поворотного кулака и снимаем его. Затем, из подшипника выбиваем ступицу, снимаем стопорное кольцо и выпрессовываем сам подшипник.

Освободившееся место в поворотном кулаке хорошо смазываем подготовленным смазочным материалом и запрессовываем новый подшипник. Ставим на место стопорное кольцо, устанавливаем на ступицу поворотный кулак и забиваем ее до конца. Готово, подшипник передней ступицы на ВАЗ 2109 удачно заменен.

Замена подшипника задней ступицы

Аналогичным образом проводится замена заднего ступичного подшипник на ВАЗ 2109. Его размер — 60/30/37 мм.

Поднимаем домкратом авто, снимаем колесо, выкручиваем штифты, снимаем или, если не получается, сбиваем тормозной барабан. Затем, выкручиваем ступичную гайку и сбиваем ступицу. Точно так же, как передний подшипник, выпрессовываем старый и запрессовываем новый.

Знаете ли Вы? В современных автомобилях, подшипник является одной из главных деталей механизма. Без него можно возвращаться в Средневековье и пересаживаться на сани, так как колеса без подшипников практически бесполезны.

Видео дня. В столичном регионе заработала система «Карантин»

auto.rambler.ru

Ступицы 2108 на классику — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Созрел. Наконец созрел. После установки тормозов от 2110, я сразу задумался о не слишком удачном узле классики — ступичные подшипники. Почему? Потому что необходимость теплового зазора на родных подшипниках может сыграть злую шутку. В процессе замены получилось так, что одну сторону я перетянул (не критично), а другую наоборот, слишком ослабил (на мой взгляд), отчего остался маленький люфтик. Сервисмены говорят в один голос, что этот люфт допустим. В моей голове — нет. Там, где есть подшипник, люфтов быть не должно. После поездки после нагрузки движения температрой этот люфт убирался, но в процессе езды всё равно чувствовался. Особенно хорошо он чувствовался на 80 км/ч и больше. Было ощущение, что колесо «восьмеркой». На руль передавалось лёгкое подергивание из стороны в сторону. Порядка 5-10 градусов. Не комфортно. Еще дискомфорт добавлял тот момент, что даже с новыми барабанами при торможении было биение в педаль. Причем это не то биение, как при овальном барабане. Эта же «восьмерка» была и на тормозном диске. В общем, решено! Нерегулируемому подшипнику — быть!
Сначала я долго перерывал просторы на вариант установки ступицы от оды (как установка всё же переднего ступичного подшипника), но вариант демонтажа цапфы и проточка, поиск ступицы… Даже поглядывал на ступицы от STEPANIDA, но ценник отпугнул. В последнюю очередь смотрел на втулки и задний ступичный от 2108… Отпугивало один фактор, который многие рассуждают и спорят. Родной подшипник — роликовый. Задний ступичный 2108 — шариковый. И тут кроется всё коварство ситуации. Уважаемые читатели, спешу вас обрадовать, заводской подшипник ступицы передней оси на Samara/Kalina/Priora действительно роликовый, до тех пор, пока вы его не поменяете! 90% прилавков усыпано передними подшипниками на шариках! Ньюансы установки выспрашивал у stis64. По эксплуатации и сроках службы так же много расспрашивал у наших соотечественников. В силу того, что данная переделка довольна свежа, наибольший срок службы выяснил 3 года. Больших старожилов я не нашел. В итоге, по чертежу у вышеупомянутого соклубника я нарисовал своё и пошел к токарю. (прикладываю праобраз-чертеж)

В качестве материала — сталь 40Х. Без термообработки и гальванического покрытия. Спустя некоторое время я получил в руки готовый комплект.

Полный размер

Так же приобрел новые задние ступицы 2108 с впрессованным подшипником с колпачком.

Полный размер

Как оказалось колпачок — лишнее. Не покупайте, с этими втулками он не встанет, поскольку паз под него скрыт 2 мм выточкой. Потом примерил на ступице уже готовые втулки.

Полный размер

Встало идеально с небольшим зазором, что меня сильно смутило. Ну тем не менее, я взял этот комплект, новые гайки ступицы классика и вперед на подъемник.

Полный размер

Демонтаж старой не составил труда, но тут началось нестандарт. Сначала втулка не садилась, с трудом забили ее на место, но на этом трудности не закончились.

Полный размер

Как оказалось, излишняя точность токаря сыграла злую шутку с нами. Втулку расперло и размер 30 в области расширения оси несколько ушел в «+»! Ступица активно не садилась! На фото видно, где уперлась. Стесала маленький буртик под себя.

Полный размер

Попытались снять и! Не хочет! Спустя 10 минуты ступицу сняли с оси. Без внутренней обоймы. Она осталась на оси. А это выход! В огне горелки забили втулку с надетой обоймой, протерли от нагара и добавили смазку. Одеваем ступицу и… да! Пыльник уперся в болт кронштейна тормозного диска. Чуть поворачиваем и с 1 мм зазора ступица встает на свое место. Проточка под тормозной диск была сделана тем же токарем, но не вровень с заходной частью ступицы, а под размер центрального отверстия тормозного диска = 58.5.

Тем самым лучше центровка диска на ступице. Собираем и крутим колесо. Крутится? Хорошо! Вперед на другую сторону. На другой стороне сознательном вынимаем внутреннюю обойму подшипника, сразу прессуем на втулку и сажаем на ось. Тем не менее снова в огне горелки.

Полный размер

Снова смазка, прессовка ступицы и затяжка. На всё ушло с перекурами порядка 2 часов. Наибольшей проблемой стал распор втулки. Без этого замена действительно не составит труда. С другой стороны, я уверен, что втулка на оси или же обойма на втулке провернется. Но тот, кто решится менять подшипник… Ругаться матом он будет сильно…
Ну а теперь по поводу ощущений. Не смотря на «восьмерку» на старых ступицах руль у меня был довольной «острый», да и накат. не жалуюсь (наверное я достаточно хорошее количество смазки забил при замене тормозов). В этой области я разницы не заметил. Однако тот факт, что пропало биение в руль… Оно того стоит. Да и торможение снова стало чуть другим, разумеется в плюс. Каждый раз при нажатии на педаль тормоза удивляюсь, что классика может ТАК тормозить.
На этом всё. Спешу обрадовать, в процессе ремонта была обнаружена еще одна неисправность, так что грядет еще один «тюнинг».

www.drive2.ru

Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109 своими руками: как правильно снять, выбор подшипника и его размер (видео)

Содержание:

Причины и симптомы износа ступицы
Проверка подшипника на люфт
Выбор подшипников
Замена

Нарушение работоспособности передней ступицы автомобиля ВАЗ 2109, вызванное неисправностью подшипников, может привести к достаточно печальным последствиям.

Без нормально функционирующей ступицы колеса прекращают вращаться с необходимой скоростью. Это приводит к повреждению системы торможения, а затем ломается весь автомобиль.

При обнаружении неисправностей их следует незамедлительно устранить.

Причины и симптомы износа ступицы

Выполнить замену подшипника передней ступицы вам придется, если вы обнаружите несколько признаков его износа.

Признак	Ваши действия
Люфт подшипников	Проявляться это может в пошатывании колеса. Люфт может быть вызван потерей эффективности как самой ступицы, так и ее подшипника
Гудение подшипников	При езде вы можете слышать непонятные, посторонние звуки, идущие от колес. При наборе скорости гудение только увеличивается, но после этого при снижении скорости шум остается на прежнем уровне. Если гул исходит с одной стороны, тогда менять ступицу и подшипник следует только на ней. Если с двух сторон, тогда замените обе
Быстрый нагрев подшипника	Достаточно опасный диагноз, который приводит к перегреву суппортов. Как результат, они также выходят из строя. Плюс быстрее начинает закипать тормозная жидкость, что ведет к отказу тормозов. Потому проблему следует устранить незамедлительно

Проверка подшипника на люфт

Диагностика люфта позволит определить, нужно ли снимать и менять ступичный подшипник, либо можно подкорректировать состояние узла и некоторое время спокойно продолжать эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Проверка на люфт

Проверка люфта подшипника передней ступицы — задача простая, с которой справится даже новичок. Ехать на СТО и тратить деньги не стоит.

Действуя по инструкции, вы легко определите люфт.

Поднимите автомобиль на достаточную высоту, чтобы колеса оторвались от земли. Вам пригодится хороший домкрат.
Если есть смотровая яма, тогда можно обойтись без домкрата.
Прокачайте колесо. Тут важно удерживать колесо с двух сторон и максимально прочно зажать его. Раскачивать нужно в направлении от себя в одинаковом направлении.
Если небольшой люфт ощущается, попробуйте посильнее затянуть гайку подшипника. Иногда в процессе езды по плохим дорогам она теряет свою хватку, отсюда возникает люфт.
Если затяжка гайки не помогла, придется поменять ступицу или подшипник.
Не лишним будет проверить на люфт, раскачав колесо в разных направлениях, одной рукой прижав колесо к себе, а второй — расшатывать его от себя.
Если такая раскачка показала, что люфт имеется, виновником выступает уже не подшипник и ступица, а рулевые наконечники. Их требуется заменить.
Замена верхней шаровой опоры потребуется, если подергать колесо с упором на верхнюю его часть и обнаружении люфта.
Подергайте уже нижнюю часть. Люфт говорит о необходимости замены нижней опоры.

При обнаружении износа подшипника передней ступицы, следует сразу заменить оба элемента, а не менять только со стороны, где обнаружена проблема.

Выбор подшипников

Чтобы заменить ступичный подшипник, вам потребуется знать о его параметрах, размерах, характеристиках, предъявляемых конкретно для ВАЗ 2109.

Для «девятки» используется радиально-упорный роликовый двухрядный подшипник с коническими роликами. Осевые зазоры предварительно отрегулированные, заполненные смазкой. Закрытый тип подшипника.

Опираясь на таблицу, вы сможете отыскать оптимально подходящий подшип для передней ступицы вашего автомобиля.

Параметр	Требуемый показатель
Внутренний диаметр	34 миллиметра
Наружный диаметр	64 миллиметра
Ширина подшипника	37 миллиметров
Масса подшипника	0,556 килограмма
Предельная частота вращения	3700 об/мин

Замена

Подобрав необходимый для замены комплект подшипников передней ступицы, можно приступать к работе.

Для ремонта вам потребуется помимо стандартного набора инструментов, специальные оправки для подшипников. При их отсутствии можно воспользоваться трубой, подходящей по диаметру.

Демонтажные работы

Следуя инструкции и опираясь на видео уроки, вы сможете своими руками заменить подшипник передней ступицы.

Ослабьте натяжение болтов колеса, снимите декоративную пластиковую заглушку с подшипника ступицы и расконтрируйте крепежную гайку.
С помощью торцевой головки и рычага ослабьте крепежную гайку подшипника.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата, после чего снимите колеса с той части передка автомобиля ВАЗ 2109, где планируется выполнять замену подшипа.
Снимите все, что может помешать вам демонтировать ступицу. К таковым объектам относится тормозной диск, крепление к поворотному кулаку, шаровой опоре, болты крепления поворотного кулака, крепежи передней стойки. Демонтируйте все это и двигайтесь дальше.
Полностью открутите гайку передней ступицы, снимите ее и демонтируйте упорную шайбу.
Из кронштейна передней стойки необходимо вывести ступицы и снять ее.
Ступица демонтирована, потому можно выпрессовать из нее поврежденный подшипник и поставить на его место исправный узел.
Положите ступицу на тиски или разместите другим удобным для вас способом.
Используя выколотку, которая подходит по диаметру, прессуйте ступицу из внутреннего кольца подшипа.
В некоторых случаях наружная часть внутреннего кольца может остаться на ступице. В такой ситуации вам не обойтись без съемника. Вообще лучше работать со специальным инструментом. Он наверняка найдется среди ваших знакомых или соседей по гаражу.
Этой же выколоткой необходимо извлечь подшипник из поворотного кулака. Чтобы сделать такую работу, придется заранее снять стопорные кольца. Они извлекаются любым подручным инструментом, например шилом. Хотя есть специальные зажимы для подобных целей.

Аккуратность превыше всего

Все, подшипник ступицы вам удалось снять.
Тщательно обработайте все демонтированные детали, используя чистый керосин. Соблюдайте правила пожарной безопасности.
Оцените состояние самой ступицы. Если на ней есть следы повреждений, дефекты, сколы, ее следует заменить на новую.
Новый подшипник устанавливается на место при помощи тисков или пресса. Усилие при этом прикладывают обязательно к наружным кольцам.
Использовать инструмент типа молотка для забивки подшипника категорически запрещается, поскольку это приведет к разрушению новой детали.
Установив подшипник передней ступицы, выполните процедуру обратной сборки
Не забудьте поменять гайку ступицы.
Когда узел будет полностью собран и автомобиль опущен на землю, только тогда необходимо полностью затянуть крепежные гайки.

Ремонтировать переднюю ступицу при износе, поломке подшипника не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Наша инструкция, дополненная видео руководствами, поможет вам своими руками выполнить процесс от начала и до конца.

Загрузка …

luxvaz.ru

Какая лучше смазка для подшипников ступицы и ее использование (видео)

Детали, требующие эффекта промазывания, изнашиваются, а сама смазка стареет. Такой деталью является ступичный подшипник. Смазывать его необходимо регулярно (каждый 20-30 тыс. км). Также рекомендуется вместе со смазкой выполнять разборку ступиц и регулировку зазоров. В нашей статье вы найдёте ответы по теме «Какая лучше смазка для подшипников ступицы».

Некоторые автомобили имеют подшипники закрытого типа, что не позволяет на протяжении всего эксплуатационного периода вмешиваться в их процесс. Но это ничего, потому что в такой тип автомобилей вводится долговечная «жидкость». Но существуют и машины, в которые владелец может самостоятельно вводить и добавлять «жидкость», и в таких авто это непросто предусмотрено, но и должно производиться регулярно.

Достаем подшипник при помощи выжимного

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какую смазку использовать и в каком количестве

Для смазывания лучше использовать солидол с вязкостью от 800 до 1500 П. Также можно использовать ДТ — 1, всякие средства с добавлением сульфида и графита (для ВАЗ авто). Ещё рекомендуется выбирать вариант, какой советует производитель. Также встречается Литол, Дисперсол. Но единственная, отвечающая всем критериям – это Molykote. В любых условиях эта вещь защищает подшипники ступицы.

Molykote Longterm 2/78	Легко окисляется и поэтому она расположена к регулярному нанесению на деталь. При высоких скоростях и больших нагрузках она предотвращает коррозию.
Molykote G — 4700	Подходит для всех температур и совместима с разными тканями.
Molykote BR 2 Plus	Защищает от заедания, истирания и предотвращает быстрый износ.
Литиевая Molykote Multilub	Обеспечивает полную защиту даже во влажной среде. Очень работоспособная.
Texaco Starplex EP	Лучший вариант, если вы эксплуатируете машину в экологически загрязнённой среде.

Molykote Longterm для подшипника

Инструментарий

Нам потребуется:

ключ на 7;
воронка;
смазка.

Инструкция

Процедура эта очень быстрая, лёгкая и эффективная.

На корпусе амортизаторов есть наливное отверстие, найдите его.
Открутите ключом наливное отверстие.
Откручиваем наливное отверстие
Его диаметр около 10 мм, поэтому вам необходимо воспользоваться воронкой (на неё оденьте резиновую трубку) или резиновой грушей.
Вставьте воронку и залейте густой раствор.
Вливайте так, чтобы оставался просвет между трубой и концом отверстия. Таким образом, выходит воздух.
Вытащите воронку, закрутите отверстие.

В этой статье вы узнали, как смазывать подшипники и какую смазку лучше использовать.

Видео «Как смазать подшипник»

Предлагаю вам просмотреть видео в котором показывается как нужно смазывать запчасть и каким обрабатывающим веществом.

Прочитав нашу статью, вы узнали как смазывают подшипники и где он находится. За наш труд вы можете нас отблагодарить, оставив свой отзыв немного ниже. 🙂

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (66.67%)

Нет (33.33%)

Съемники подшипников ступицы: ручные, механические, гидравлические, комбинированные модели

Полезная информация

При ремонте и обслуживании автомобиля для демонтажа таких деталей как подшипники, муфты, шкивы, шестерни и других элементов, посаженных с натягом, используют съемник подшипников. Этот инструмент позволяет аккуратно демонтировать узлы, не повредив их.

Устройство и принцип работы

Самый простой съемник подшипников ступицы представляет собой приспособление, состоящее из металлического стержня и присоединенных к нему двух лап захвата с загнутыми внутрь концами. Благодаря подвижному соединению, легко менять расстояние захвата. С помощью этих лап можно зафиксировать и снять шарикоподшипники, шестерни или кольца. У инструмента с тремя лапами захвата больше возможностей, так как лапы можно разворачивать и использовать для снятия внутренних элементов. Такое приспособление еще называют съемник внутренних подшипников. Наиболее универсальным является комбинированный выпрессовщик, который из трехлапого может трансформироваться в двухлапый. В его конструкции есть специальные хомуты, которые облегчают снятие поврежденных элементов.

Технические характеристики

Тип привода. По принципу приведения в действие различают: механический съемник внутренних подшипников (работает от усилия рук пользователя, поэтому предназначен для работы с не очень тугими соединениями) и гидравлический съемник ступичных подшипников (оснащен гидроприводом, который значительно облегчает усилие и позволяет откручивать прикипевшие элементы).

Рабочий диапазон. Указывается двумя значениями: максимальной ширины и глубины рабочего пространства. Чем выше значения по этим параметрам имеет съемник подшипника передней ступицы, тем он функциональнее. У разных моделей рабочий диапазон может составлять, к примеру, 185/225 мм, 290/380 мм и т.д.

В нашем интернет-магазине представлены механические, гидравлические и универсальные съемники подшипников. Чтобы купить съемник ступичных подшипников или другой нужный инструмент, оформите заказ через сайт или по телефону.

Замена подшипников ступицы ВАЗ-2107, снятие, установка, регулировка подшипников ступицы ваз.

Итак, настал тот грустный момент когда со стороны передних колес стал доносится гул, загудели ступичные подшипники на моем ВАЗе. Причем не оба сразу а по очереди, сначала загудел подшипник ступицы с правой стороны, я на это дело подзабил ибо колесо не грелось и гул подшипника был незначительный, затем гул подшипника ступицы стал доносится уже и со второго колеса, естественно так ездить дальше нельзя и было принято решение о необходимости заменить подшипники ступицы на ВАЗе.

Это первое, а второе что меня беспокоило — это мои передние тормоза, уж очень било по рулю сильно при торможении. Итак для начала поднимаем машину снимаем колесо. Дальше я раздвинул колодки отверткой и вытащил направляющие.

Снимаем c машины супорт и отодвигаем в сторону. Он нам явно мешает.

Откручиваем диск (два направляющих болта), и снимаем его, для замены подшипников этого делать не надо. Снимаем колпачек со ступицы и откручиваем гайку (на правом колесе резьба левая), и снимаем ступицу.

Вот все что достали, то что вверху на выброс что внизу отмываем оттираем, и выбиваем старые обоймы и сальник из ступицы (я выбивал старой стамеской, специально для этого держу такую, если есть у кого съемники лучше использовать их).

Не забываем оттереть от старой смазки ось ступицы.

Дальше в чистую ступицу запрессовываем наружные обоймы подшипников, можно использовать старую обойму.

Набиваем внутренне пространство смазкой (я использовал Литол-24), вставляем распорное кольцо, запрессовываем сальник, не забыв перед установкой смазать рабочую кромку, и ставим все это хозяйство на место.

Ставим упорную шайбу, закручиваем гайку и регулируем при помощи динамометра как написано в мурзилке. Сначала затягиваем гайку до 20 Нм с одновременным покручиванием в стороны, затем отпускаем и снова затягиваем моментом 6 Нм и отпускаем на 20-25 градусов. Но если опыт есть можно и от руки, я делаю по настроению.

Проверить на биение желательно микрометром, но я прикладывал вороток от набора и так проверял. На левом все в нулях, а на правом десятка где-то. Глаз наметан уже. Ставим все на место

Вот что было куплено плюс еще две гайки для ступицы, левая и правая, сальники мастер-спорт. В подшипниках я разочаровался если честно. Обычно я покупал словацкие, а сейчас не нашел. Они лучше. На одной фотке выше их видно.

Помогал мне вот такой домкратик

Удачи тому кто будет это делать. Желательно реже. Обсудить статью и задать вопросы можно в нашем клубе ваз «классики» на форуме.

». Какие шины лучше для« девятки »? «Размеры диска ВАЗ 2109 r13

Скажем прямо, штатные диски ВАЗ 2109 с габаритами 175/70 R13 визуально не выглядят особенно эффектно. Все дело в высокой высоте профиля резины при визуально малом диаметре самого диска. Поэтому у автомобилистов часто возникает вопрос: а можно ли на ВАЗ 2109 поставить диски большего диаметра, 14 и даже 15 дюймов, без ущерба для характеристик автомобиля и прохождения очередного техосмотра? Вы найдете ответ на этот вопрос, прочитав эту статью.

Можно ли на ВАЗ 2109 установить колеса R14 или R15

Итак, на ВАЗ 2109, 2108, 21099, 2114, 2115 можно установить диски R14. При этом параметры диска должны быть 5, 5,5 или 6 дюймов по ширине, а выступ иметь 35-40 мм. Возможна поставка с такими же параметрами. Остальные параметры дисков: отверстия 4х98 мм, диаметр центрального отверстия не менее 58,5 мм.

При этом необходимо будет подобрать резину подходящего размера, чтобы общий диаметр колеса оставался примерно одинаковым.В противном случае при повороте колеса покрышка будет касаться подкрылков или элементов подвески, что нам, конечно, не нужно.

Как произвести необходимые расчеты

Допустимые размеры шин на 14-дюймовых колесах — 175/65 R14 и 185/60 R14. Причем второй вариант предпочтительнее.

Однако диаметр колеса можно рассчитать очень просто, если знать, как расшифровываются характеристики резины. Сделаем это для ВАЗ 2109.

Возьмем стандартное колесо 175/70 R13.
175 — ширина шины в миллиметрах;
70 — высота резинового профиля в процентах от ширины, то есть в нашем случае
175 x 0,70 = 122,5 мм

Диаметр диска 13 дюймов = 13 x 25,4 = 330 мм.

Полный диаметр колеса — это сумма диаметра диска и двух высот профиля.
Итого 330 + 122,5 х 2 = 575 мм.

Проведя аналогичные расчеты, для сравнения получаем следующие цифры:

175/70 R13 — 575 мм;
175/65 R14 — 583 мм;
185/60 R14 — 577 мм.

Мы видим, что последний вариант наиболее подходит. Он также на 10 мм шире, что дает нам меньший тормозной путь из-за увеличенного пятна контакта с дорогой, лучшую управляемость, устойчивость к разрыву резины в поворотах на высоких скоростях из-за уменьшенной высоты профиля. Но при этом широкая шина более склонна к аквапланированию на высокой скорости, чем шина тех же параметров, но более узкая. Кроме того, удары от проезжающих выбоин будут сильнее передаваться на кузов автомобиля с колесами малой высоты профиля.

Таблица выбора колес

В подтверждение их слов, данные о допустимых размерах колесных дисков можно найти на заводе.

Колеса с большим радиусом, например диаметром 15 дюймов, тоже подойдут на Самару, но заводом они не рекомендуются, поэтому могут возникнуть проблемы с прохождением технического двигателя. Для таких колес следует выбирать шины размерностью 185/55 R15. 195/50 R15 пройдёт с натяжкой, но лучше перестраховаться и примерить, если у друзей есть похожие.В этом случае колесо может «натереться» из-за слишком большой ширины резины.

Допустимые размеры шин и дисков на ВАЗ 2109 «Лада Самара»

Фото 14 и 15 ролики на девятку (на штампах, сликах, литье)

R15 Штамповка R15 R15 Сплав R14 Несварка R14 R14

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: какая разболтовка на дисках их машины? Обычно они спрашивают об этом в тот момент, когда начинают задумываться о замене этих важных элементов колес, обеспечивающих безопасность движения и имиджевую привлекательность.транспортное средство.

В общем, понятие «разболтовка» означает расстояние от центра одного установочного отверстия диска до другого. По большей части этот параметр одинаков для всей продукции Волжского автозавода, но в целом нормативных значений не разработано. Поэтому отверстия под болты на ступицах у разных производителей не одинаковы.

Разоровка — габариты

Если вы купите диски с меньшим значением ET, то сцепление с дорожным покрытием значительно увеличится, а это значит:

ухудшится управляемость;
увеличится расход топлива;
износ ступичного подшипника ускорится.

Можно диски 4х100 поставить

Этот вариант часто можно увидеть на ВАЗ-2109. Однако на самом деле это решение неверно.

Проблема в том, что стандартная разболтовка рассматриваемой модели сравнительно немного отличается от заводской. Многим кажется, что эти пара миллиметров значения не имеют. Однако диск 4 × 100 не может быть должным образом закреплен обычными болтами. На них есть утолщение (под головкой) — именно оно не позволяет полностью вкрутить крепеж.Более того, если вы попытаетесь сделать это силой, вы, скорее всего, сорвете нити в ступице.

Можно ли на ВАЗ-2109 установить колеса R14 (а то и больше)? Как это отразится на поведении автомобиля и не возникнут ли проблемы с ГИБДД?

Колеса с диаметром покрышки 14 дюймов могут быть установлены на «ВАЗ» «Самара». Но при этом другие размеры диска (ширина и вылет) не должны превышать определенных значений, иначе в поворотах и при максимальной загрузке автомобиля колеса будут касаться колесных арок и элементов подвески.«Узким местом» ВАЗ-2108, -09, -099 являются задние арки и подвеска, которые часто «конфликтуют» с крупногабаритными колесами.

Для «Самара» подходят стальные штампованные диски шириной 5 или 5,5 дюймов со вылетом (параметр ЕТ) 38 — 40 мм. Также могут быть установлены легкосплавные диски. В этом случае ширина диска должна быть 6 дюймов, а ЕТ — 33 или 35 мм. В этом случае используется шина размером 175/65 R14 — например такая, как в заводской комплектации автомобиля ВАЗ-2110 или Skoda Fabia… Возможно использование шин шириной 165 и 185 мм.

Дополнительно допускается установка на «девятки» и «восьмерки» и 15-дюймовые колеса — при условии использования дисков с ЕТ равным 30 — 35 мм, и с достаточно низкопрофильными шинами 185/55 R15. «Восьмерки» также ездят на колесах размером 195/50 R15. Но еще более «крутые» шины 195/55 R15 и 205/50 R15 устанавливаются только на переднюю ось или одновременно с модификацией подвески или колесных арок.

Исходя из опыта эксплуатации «капитально отремонтированного» «Самара» можно сказать, что рекомендуемый размер шин для дисков R15 составляет 195/50, а для R14 — 185/60.

Напомним также, что для любых дисков «ВАЗ» диаметр окружности места расположения четырех крепежных болтов (PSD) составляет 98 мм, что в каталогах кодируется как 4×98. Диаметр центрального отверстия в дисках для тольяттинских машин должен быть не менее 58,5 мм.

Установка низкопрофильных шин улучшает управляемость автомобиля при маневрировании и ускоряет прохождение поворотов. Борта невысокой шины меньше мнутся при поперечных нагрузках на шину, руль становится «острее», и автомобиль меньше отклоняется от траектории.Но такие колеса хуже поглощают дефекты дорожного покрытия и передают на кузов больше ударных нагрузок при движении по неровностям. Кроме того, шину с низким профилем даже при движении по выбоине на небольшой скорости легко «пробить» до диска, край которого может смяться до полного выхода из строя.

Следует отметить, что правила дорожного движения запрещают эксплуатацию транспортных средств с шинами, которые «не соответствуют размеру модели транспортного средства». Однако практика эксплуатации тюнингованных ВАЗ свидетельствует о том, что к 14-дюймовым колесам у сотрудников ГАИ претензий обычно не возникает — очевидно, в связи с тем, что на заводе «14» диски комплектуются «Лада-2110», аналогичной по шасси автомобилю. «Восьмерки» и «девятки».А вот с пятнадцатидюймовыми колесами вероятность «нарваться» при осмотре выше.

Диаметр диска	Ширина диска, дюймы	Вылет, мм ET	Размер шин, мм /%
R13	J5.0	35-38	155/75, 165/70
R13	J5.5	35-38	175/70, 185/65
R14	J4.0	45	135/80
	J5.5	35–43	165/65, 175/65, 185/60
	J6.0	35–40	175/65, 185/60
R15	J6.0	30	185/55
	J6,5	30	195/55, 195/50
	J6,5	35	195/50, 205/50
	J7.0	35	195/50, 205/50

Подготовили Владимир Корницкий, Игорь Широкун
Фото Сергея Кузьмича, Юрия Нестерова и Андрея Яцуляка

Наступает момент, когда автолюбителю необходимо заменить диски. В основном это делается в целях безопасности, иногда для создания имиджа автовладельца. Для ВАЗ 2109 подходят разные диски, однако их выбор нужно делать с учетом рекомендаций производителя автомобиля, а также собственных предпочтений.

Размеры дисков

На заводе ВАЗ 2109 комплектуется дисками с размерами 175/70 R13. К сожалению, выглядят они не очень привлекательно. Им нужно носить резину с большим профилем. За такой покрышкой практически не видны обода небольшого диаметра.

Для решения этой проблемы следует сначала выяснить, какие диски большего размера можно установить на ВАЗ 2109, ведь сегодня на рынке очень большой ассортимент моделей типоразмеров R14 — R15.

Если такой обод будет установлен на автомобиль, останется ли он в спецификации? Можно ли на таких колесах пройти техосмотр? На модель допускается установка колес

R14:

На всех автомобилях ширина обода не должна превышать 6 дюймов.При этом свес должен быть в пределах 35-40 миллиметров.

Допускается установка литых изделий, а также кованых конструкций с указанными выше параметрами. Центральное отверстие для дисков должно быть больше или равно 58,5 мм.

Для таких моделей придется специально подбирать резину, чтобы после ее установки не было изменения диаметра колеса. В противном случае, когда автомобиль начинает разворачиваться, шина может задеть детали подвески, возможно, задевая подкрылки.

Специалисты советуют устанавливать на диски R14 шины с размерами:

Окончательный вариант считается предпочтительным.

Расчет диаметра

В принципе, каждый водитель может рассчитать диаметр колеса независимо. Для этого он должен уметь расшифровывать имеющуюся маркировку резины, например, рассчитываем колесо с размерами 175/70 R13 на девятку:

175 — указатель ширины шины (мм).
70 — это размер ступени по высоте.Взято в процентах от существующей ширины. В этом примере: 175×0,7 = 122,5 мм.
R13 — это диаметр диска. Вычислено: 13 х 25,4 = 330 миллиметров.

Чтобы получить диаметр колеса, сложите диаметр диска с высотой профиля, умноженной на два:

330 + 122,5 x 2 = 575 мм.

Если посчитать остальные колеса, получим:

175/65 R14 — 583,
185/60 R14 — 577 мм.

Последний вариант считается наиболее оптимальным.Шина на десять миллиметров шире. Пятно контакта такой резины намного больше, а значит, тормозной путь уменьшится.

Автомобиль станет более устойчивым и управляемым. Резина не мнется при прохождении поворотов на высокой скорости.

Однако при всех положительных сторонах есть несколько недостатков. Широкая шина создает эффект аквапланирования при движении на высокой скорости. На узких шинах такого эффекта нет.

В салоне будут ощущаться удары от выбоин из-за небольшой высоты профиля.Рекомендуемые размеры дисков должны быть указаны в технической документации автомобиля.

Дисковые элементы большие

Диски большого размера (15 дюймов) могут быть установлены на «Самару». Однако производитель не рекомендует этого делать, поэтому при прохождении техосмотра могут возникнуть проблемы.

Для таких колес подходит шина 185/55 R15. Конечно, можно попробовать установить 195/50 R15. Перед установкой обязательно провести все замеры. Не исключено, что колесо начнет «тереться», так как ширина резины слишком велика.

При установке нестандартного обода колеса следует учитывать стиль вождения автомобиля. Например, любителям быстрой езды можно посоветовать установить на «девятку» прочные и легкие диски одновременно, так как тяжелые не дадут развить хорошую скорость.

Автолюбителям с небольшими деньгами не нужны дорогие легкосплавные диски. Чтобы машина выглядела привлекательно, достаточно установить красивые колпаки, стоимость которых доступна каждому автомобилисту.

Замена дисков — естественный шаг для владельцев любого авто.Даже те, кто предпочитает заводские колеса, не смогут вечно ими пользоваться. И когда старые приходят в негодность, возникает вопрос — что купить взамен.

Просмотры

Анализируя рынок колесных дисков, весь ассортимент можно разделить на три типа:

Сталь штампованная;
Литой из легкого сплава;
Литой кованый.

Многие автомобили, в том числе ВАЗ 2109, с завода комплектовались штампованными дисками.Внешне они совершенно непривлекательны, и вскоре теряют свои внешние характеристики … Скажем честно, это пережиток прошлого.

Но в то же время у стальных штамповок есть свои преимущества, благодаря которым этот тип дисков до сих пор выпускается и пользуется внушительным спросом у потребителей:

Доступная цена. Это самые дешевые варианты, доступные сегодня;
Показатели высокой прочности. Рассматривая качество наших дорог, многие думают в первую очередь о качестве, безопасности, а не о внешних данных;
Надежность.Их не придется менять почти каждый сезон, что дает впечатляющую экономию;
При сильных ударах штамповки не ломаются и не трескаются. Максимум мнется, что открывает возможности для реставрации, реставрации;
Легко снимается и заменяется без посторонней помощи.

Но будем честны до конца. Обладая всеми положительными качествами, отвратительный внешний вид заставляет автовладельцев отказываться от надежности и долговечности в пользу имиджа, визуальной привлекательности.И не стоит думать, что легкосплавные варианты абсолютно хрупкие и ломаются только от одного типа ям.

Литые

Если говорить о легкосплавных дисках, то их делают, как вы уже догадались, из специальных легких сплавов.

Всего используется три типа сплавов.

Тип сплава	Особенности
Титан	Отличный выбор по всем параметрам, кроме стоимости.Это самые дорогие легкосплавные диски, которые, тем не менее, служат долго, надежно и просто отлично смотрятся.
Алюминий	Многие ставят алюминиевый сплав на первое место, учитывая внешние характеристики, прочностные показатели и доступность. Важный плюс алюминия в том, что он не боится коррозии. При правильном использовании алюминиевый сплав прослужит долго и сохранит красивый внешний вид автомобиля.

Выбирая легкосплавные диски, обязательно сравнивайте их сильные и слабые стороны … Внешний вид — далеко не единственный критерий, на который нужно обращать внимание при покупке.

Достоинства и недостатки легкого сплава

По сравнению со стальными колесными дисками выбор вариантов из сплава предоставляет автовладельцам довольно обширный список преимуществ. Но также важно знать о минусах.

Преимущества

недостатки

Привлекательный, современный внешний вид, выделяющий диски среди конкурентов и однообразные штамповки;
Уменьшает вес неподрессоренной части;
Позволяет реализовать оригинальные дизайнерские идеи;
Эффективно охлаждает тормозной механизм;
При изготовлении соблюдается максимальная точность, что положительно сказывается на балансировке, износе шин;
В процессе производства покрываются антикоррозийными составами, что позволяет не бояться ездить даже по заснеженным дорогам, усыпанным солью или другими реагентами.

Материал достаточно хрупкий, поэтому при сильных ударах появляются трещины или вообще диск ломается;
Ремонт легкосплавных изделий невозможен, в отличие от штампованной стали;
Повредить диск можно в простейшей ситуации, например, при парковке автомобиля;
При выборе продукции сомнительных производителей велика вероятность попасть в заводской брак;
Диски не глушат удары, от которых больше страдает подвеска автомобиля, на нее действуют дополнительные нагрузки

Правила эксплуатации

Старайтесь избегать неровностей, что требует более осторожного вождения.
Паркуйтесь осторожно, внимательно следите за тем, где припарковываете машину.
Избегать проезда ям и выбоин. Это опасно для автомобиля с любыми колесами, но если штамповку еще удастся восстановить, то легкий сплав придется отправить на свалку.
При движении по рельсам не набирать большую скорость. Удар по металлу может спровоцировать не только деформацию дисков, но и повреждение подвески.

Маркировка и параметры

Маркировка на колесных дисках бывает трех видов:

европейский;
Русский;
Американский.

Разница между ними несущественная, плюс информация всегда указывается одинаково, только иногда с разными способами обозначения.

Выбирая диски на ВАЗ 2109, нужно придерживаться выбора продукции со следующими параметрами.

Параметр	Характеристики и требования
	Здесь мы говорим о ширине и диаметре обода.Для девяток важно использовать диски, у которых диаметр и ширина обода имеют следующие параметры — 5,5 на 13,5, 5,5 на 14 или 6 на 14 дюймов. Возможна установка дисков большого диаметра, только это повлияет на технические характеристики, сложность управления, расход топлива и другие параметры
	Это количество отверстий для крепления диска и расстояние между ними. Для ВАЗ 2109 обязательный параметр 98/4
	Это диаметр центрального отверстия.У ВАЗ 2109 он 58,1 мм
	Это сбой. Требуется +40. Использование более коротких смещенных дисков увеличит тягу, что приведет к более жесткому рулевому управлению, ускоренному износу ступичных подшипников и увеличению расхода топлива

Ориентируйтесь на эти ключевые параметры при выборе нового комплекта. Плюс не забывайте о роли качества самих продуктов.

Выбирая набор штамповок из нового или легкого сплава, обязательно обращайте внимание на следующие моменты.

Все литые диски обязательно должны быть сертифицированы, дополнены знаком качества и рентгеновским контролем.
Все диски должны иметь отметку надзорного органа и документ, подтверждающий, что диски прошли контроль качества и соответствие действующим стандартам.
Продукт указывает максимально допустимую нагрузку, которую может выдержать диск.
Название и другие данные о производителе — вполне очевидная информация, которую можно и нужно читать на диске.
Номер плавки продукта, метод производства, маркировка и дата изготовления. Если нет, поищите комплект в другом магазине. Это явно поддельная или сомнительная партия.

Правила хранения

Многие автовладельцы приобретают два комплекта дисков, один из которых используется зимой, а другой — летом. Это позволяет не перебрасывать резину каждый раз из одного подхода в другой.

Но если оставить колеса в гараже или другом месте на длительное время, вы рискуете потерять их первоначальное качество, так как не соблюдались правила хранения.

И они довольно простые.

Не бросайте комплект просто в угол, где есть место.
Перед хранением отметьте колеса, чтобы знать, где находится передний левый, задний правый и т. Д.
Хранить колеса только в сухом, прохладном и темном месте. В непосредственной близости от шин не должно быть химикатов, бензина или масла. Эти компоненты способны со временем разрушить конструкцию колес, поэтому срок их службы заметно сокращается.
Если шины хранятся с дисками, не храните их в стоячем положении. Повесьте или разместите горизонтально. Многие специалисты советуют использовать деревянные поддоны.
Если резина хранится отдельно, ее кладут вертикально. Причем шины следует менять раз в месяц, чтобы давление не деформировало состав. Не вешайте и не ставьте шины одна на другую.
Перед хранением осмотрите проекторы, удалите гальку, застрявшую гальку.
Внимательно проверьте состояние колес перед их установкой на новый сезон.

Колесные диски — это не просто украшение автомобиля. От их качества и правильного выбора во многом зависит безопасность, надежность подвески, расход топлива и ряд других параметров.

«. Какие шины лучше для» девятки «? Автошина ВАЗ 2109 типоразмер

У любого владельца ВАЗ-2109 рано или поздно возникает вопрос: какая разболтовка на дисках их машины? Обычно об этом спрашивают в тот момент, когда начинают задумываться о замене этих важных элементов колес, обеспечивающих безопасность движения и имиджевую привлекательность транспортного средства.

Разоровка — габариты

ухудшится управляемость;
увеличится расход топлива;
износ ступичного подшипника ускорится.

Можно диски 4х100 поставить

Этот вариант часто можно увидеть на ВАЗ-2109. Однако на самом деле это решение неверно.

Скажем прямо, штатные диски ВАЗ 2109 с габаритами 175/70 R13 визуально не выглядят особенно эффектно. Все дело в высокой высоте профиля резины при визуально малом диаметре самого диска. Поэтому у автомобилистов часто возникает вопрос: а можно ли ставить на ВАЗ 2109 диски большего диаметра, 14 и даже 15 дюймов, без ущерба характеристикам автомобиля и прохождения очередного техосмотра? Вы найдете ответ на этот вопрос, прочитав эту статью.

Можно ли на ВАЗ 2109 установить колеса R14 или R15

Как произвести необходимые расчеты

Допустимые размеры шин на 14-дюймовых колесах — 175/65 R14 и 185/60 R14. Причем второй вариант предпочтительнее.

Диаметр диска 13 дюймов = 13 x 25,4 = 330 мм.

Полный диаметр колеса — это сумма диаметра диска и двух высот профиля.
Итого 330 + 122,5 х 2 = 575 мм.

Проведя аналогичные расчеты, для сравнения получаем следующие цифры:

175/70 R13 — 575 мм;
175/65 R14 — 583 мм;
185/60 R14 — 577 мм.

Мы видим, что последний вариант наиболее подходит. Он также на 10 мм шире, что обеспечит нам меньший тормозной путь за счет повышенного контакта с дорогой, лучшую управляемость, устойчивость к разрыву резины в поворотах на высоких скоростях из-за уменьшенной высоты профиля. Но при этом широкая шина более склонна к аквапланированию на высокой скорости, чем шина тех же параметров, но более узкая. Также удары от проезжающих выбоин будут сильнее передаваться на кузов автомобиля с колесами малой высоты профиля.

Таблица выбора колес

В подтверждение их слов, данные о допустимых размерах колесных дисков можно найти на заводе.

Колесные диски большего радиуса, например диаметром 15 дюймов, тоже подойдут на Самару, но заводом не рекомендуются, поэтому могут возникнуть проблемы с прохождением технического двигателя. Для таких колес следует выбирать шины размерностью 185/55 R15. 195/50 R15 пройдёт с натяжкой, но лучше перестраховаться и примерить, если у друзей есть похожие.В этом случае колесо может «натереться» из-за слишком большой ширины резины.

Допустимые размеры шин и дисков на ВАЗ 2109 «Лада Самара»

Фото 14 и 15 ролики на девятку (на штампах, сликах, литье)

R15 Штамповка R15 R15 Сплав R14 Несварка R14 R14

Размеры дисков

R14:

Специалисты советуют устанавливать на диски R14 шины с размерами:

Окончательный вариант считается предпочтительным.

Расчет диаметра

175 — указатель ширины шины (мм).
70 — это размер ступени по высоте.Берется процент от существующей ширины. В этом примере: 175×0,7 = 122,5 мм.
R13 — это диаметр диска. Вычислено: 13 х 25,4 = 330 миллиметров.

Чтобы получить диаметр колеса, сложите диаметр диска с высотой профиля, умноженной на два:

330 + 122,5 x 2 = 575 мм.

Если посчитать остальные колеса, получим:

175/65 R14 — 583,
185/60 R14 — 577 мм.

Однако при всех положительных сторонах есть несколько недостатков. Широкая шина обладает эффектом аквапланирования при движении на высокой скорости. На узких шинах такого эффекта нет.

В салоне будут ощущаться удары от выбоин из-за небольшой высоты профиля.Рекомендуемые размеры дисков обязательно должны быть указаны в технической документации на автомобиль.

Большие дисковые элементы

Большие диски (15 дюймов) могут быть установлены в Самаре. Однако производитель не рекомендует этого делать, поэтому при прохождении техосмотра могут возникнуть проблемы.

Для таких колес подходит шина 185/55 R15. Конечно, можно попробовать установить 195/50 R15. Перед установкой обязательно провести все замеры.Не исключено, что колесо начнет «тереться», так как ширина резины слишком велика.

Автолюбителям с низким доходом не нужны дорогие легкосплавные диски. Чтобы машина выглядела привлекательно, достаточно установить красивые колпаки, стоимость которых доступна каждому автомобилисту.

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2109 , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Дело в том, что шины и диски оказывают значительное влияние на большинство основных рабочих характеристик автомобиля. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и дисков как активных элементов безопасности. Поэтому крайне важно очень ответственно подойти к их выбору, используя для этого достаточно специфических знаний об этих продуктах.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля. Тем не менее, система автоматического выбора окажется чрезвычайно полезной, так как сведет к минимуму вероятность неправильного выбора колес или шин. И выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошина.

Просмотры

Анализируя рынок колесных дисков, весь ассортимент можно разделить на три типа:

Сталь штампованная;
Литой из легкого сплава;
Литой кованый.

Многие автомобили, в том числе ВАЗ 2109, с завода комплектовались штампованными дисками.Внешне они совершенно непривлекательны; со временем они теряют свои внешние характеристики. Скажем честно, это пережиток прошлого.

Доступная цена. Это самые дешевые варианты, доступные сегодня;
Показатели высокой прочности. Рассматривая качество наших дорог, многие думают в первую очередь о качестве, безопасности, а не о внешних данных;
Надежность.Их не придется менять почти каждый сезон, что дает впечатляющую экономию;
При сильных ударах штамповки не ломаются и не трескаются. Максимум мнется, что открывает возможности для реставрации, реставрации;
Легко снимается и заменяется без посторонней помощи.

Но будем честны до конца. При всех своих положительных качествах отвратительный внешний вид заставляет автовладельцев отказываться от надежности и долговечности в пользу имиджа, визуальной привлекательности.И не стоит думать, что легкосплавные варианты абсолютно хрупкие и ломаются только от одного типа ям.

Литые

Если говорить о легкосплавных дисках, то их делают, как вы уже догадались, из специальных легких сплавов.

Всего используется три типа сплавов.

Тип сплава	Особенности
Титан	Отличный выбор по всем параметрам, кроме стоимости.Это самые дорогие легкосплавные диски, которые, тем не менее, служат долго, надежно и просто отлично смотрятся.
Алюминий	Многие ставят алюминиевый сплав на первое место, учитывая внешние характеристики, прочностные показатели и доступность. Важный плюс алюминия в том, что он не боится коррозии. При правильном использовании алюминиевый сплав прослужит долго и сохранит красивый внешний вид автомобиля.

При выборе легкосплавных колесных пар обязательно сравнивайте их сильные и слабые стороны. Внешний вид — далеко не единственный критерий, на который нужно обращать внимание при покупке.

Достоинства и недостатки легкого сплава

Преимущества

недостатки

Привлекательный, современный внешний вид, выделяющий диски среди конкурентов и однообразные штамповки;
Уменьшает вес неподрессоренной части;
Позволяет реализовать оригинальные дизайнерские идеи;
Эффективно охлаждает тормозной механизм;
При изготовлении соблюдается максимальная точность, что положительно сказывается на балансировке, износе шин;
В процессе производства покрываются антикоррозийными составами, что позволяет не бояться ездить даже по заснеженным дорогам, усыпанным солью или другими реагентами.

Материал достаточно хрупкий, поэтому при сильных ударах появляются трещины или вообще диск ломается;
Ремонт легкосплавных изделий невозможен, в отличие от штампованной стали;
Повредить диск можно в простейшей ситуации, например, при парковке автомобиля;
При выборе продукции сомнительных производителей велика вероятность попасть в заводской брак;
Диски не глушат удары, от которых больше страдает подвеска автомобиля, на нее действуют дополнительные нагрузки

Правила эксплуатации

Старайтесь избегать неровностей, что требует более осторожного вождения.
Паркуйтесь осторожно, внимательно следите за тем, где припарковываете машину.
Избегать проезда ям и выбоин. Это опасно для автомобиля с любыми колесами, но если штамповку еще удастся восстановить, то легкий сплав придется отправить на свалку.
При движении по рельсам не набирать большую скорость. Удар по металлу может спровоцировать не только деформацию дисков, но и повреждение подвески.

Маркировка и параметры

На ободьях нанесена маркировка трех типов:

европейский;
Русский;
Американский.

Выбирая диски на ВАЗ 2109, нужно придерживаться выбора продукции со следующими параметрами.

Параметр	Характеристики и требования
	Здесь мы говорим о ширине и диаметре обода.Для девяток важно использовать диски, у которых диаметр и ширина обода имеют следующие параметры — 5,5 на 13,5, 5,5 на 14 или 6 на 14 дюймов. Возможна установка дисков большого диаметра, только это повлияет на технические характеристики, сложность управления, расход топлива и другие параметры
	Это количество отверстий для крепления диска и расстояние между ними. Для ВАЗ 2109 обязательный параметр 98/4
	Это диаметр центрального отверстия.У ВАЗ 2109 он 58,1 мм
	Это сбой. Требуется +40. Использование дисков с более коротким вылетом увеличит тягу, что приведет к более жесткому рулевому управлению, ускоренному износу ступичных подшипников и увеличению расхода топлива.

Выбирая набор штамповок из нового или легкого сплава, обязательно обращайте внимание на следующие моменты.

Все литые диски должны быть аттестованы, дополнены знаком качества и рентгеновским контролем.
Все диски должны иметь отметку надзорного органа и документ, подтверждающий, что диски прошли контроль качества и соответствуют действующим стандартам.
Продукт указывает максимально допустимую нагрузку, которую может выдержать диск.
Название и другие данные о производителе — вполне очевидная информация, которую можно и нужно читать на диске.
Номер плавки продукта, метод производства, маркировка и дата изготовления. Если нет, поищите комплект в другом магазине. Это явно поддельная или сомнительная партия.

Правила хранения

И они довольно простые.

Не бросайте комплект просто в угол, где больше места.
Перед хранением отметьте колеса, чтобы знать, где находится передний левый, задний правый и т. Д.
Хранить колеса только в сухом, прохладном и темном месте. В непосредственной близости от шин не должно быть химикатов, бензина, масла. Эти компоненты способны со временем разрушить конструкцию колес, поэтому срок их службы заметно сокращается.
Если шины хранятся с дисками, не храните их в стоячем положении. Повесьте или разместите горизонтально. Многие специалисты советуют использовать деревянные поддоны.
Если резина хранится отдельно, ее кладут вертикально. Причем шины следует менять раз в месяц, чтобы давление не деформировало состав. Не вешайте и не ставьте шины одна на другую.
Перед хранением осмотрите проекторы, удалите гальку, застрявшую гальку.
Внимательно проверьте состояние колес перед их установкой на новый сезон.

». Какие шины лучше для« девятки »? «Большие колеса на ВАЗ 2109

Наступает время, когда автолюбителю необходимо заменить колесные диски … В основном это делается в целях безопасности, иногда для создания имиджа автовладельца.Для ВАЗ 2109 подходят разные диски, однако их выбор нужно делать с учетом рекомендаций производителя автомобиля, а также собственных предпочтений.

Размеры дисков

Если такой обод будет установлен на автомобиль, сохранятся ли его технические характеристики? Можно ли на таких колесах пройти техосмотр? На модель допускается установка колес

R14:

На всех автомобилях ширина обода не должна превышать 6 дюймов. При этом свес должен быть в пределах 35-40 миллиметров.

Допускается установка литых изделий, а также кованых конструкций с указанными выше параметрами. Центральное отверстие дисков должно быть больше или равно 58.5 миллиметров.

Специалисты советуют устанавливать на диски R14 шины с размерами:

Финальный вариант считается более предпочтительным.

Расчет диаметра

В принципе, каждый водитель может рассчитать диаметр колеса независимо.Для этого он должен уметь расшифровывать имеющуюся маркировку резины, например, рассчитываем колесо с размерами 175/70 R13 на девятку:

175 — указатель ширины шины (мм).
70 — это размер ступени по высоте. Берется процент от существующей ширины. В этом примере: 175×0,7 = 122,5 мм.
R13 — это диаметр диска. Вычислено: 13 х 25,4 = 330 миллиметров.

Чтобы получить диаметр колеса, необходимо сложить диаметр диска, умножив высоту профиля на два:

330 + 122.5 х 2 = 575 мм.

Если посчитать остальные колеса, получим:

175/65 R14 — 583,
185/60 R14 — 577 мм.

Последний вариант считается наиболее оптимальным. Шина на десять миллиметров шире. Пятно контакта такой резины намного больше, а значит, тормозной путь уменьшится.

Однако при всех положительных сторонах есть несколько недостатков.Широкая шина обладает эффектом аквапланирования при движении на высокой скорости. На узких шинах такого эффекта нет.

В салоне будут ощущаться удары от выбоин из-за небольшой высоты профиля. Рекомендуемые размеры дисков обязательно должны быть указаны в технической документации на автомобиль.

Большие дисковые элементы

Если посмотреть на ВАЗ 2109, то размер колес не особо впечатляет своим внешним видом. Сразу бросается в глаза несоответствие небольшого диаметра колеса высокому профилю резины. Поэтому автолюбители часто задумываются, какие диски лучше всего подходят для комфортной езды на автомобиле.

Какие диски выбрать?

Колесные диски выполняют следующие важные функции:

передача крутящего момента;
герметизация шины по внутреннему периметру касания;
точное размещение колеса по отношению к подвеске и кузову.

1. Расшифровка характеристик резины

Прежде всего, нужно разобраться, как расшифровать характеристики резины, которые обычно наносятся на боковую поверхность шины.Обычно размер обозначается 175/70 R13. Из этой записи следует, что ширина шины составляет 175 мм; 70 — высота профиля шины (% от ширины). В этом примере высота профиля определяется следующим образом: 175×0,7 = 122,5 мм.

Переведем диаметр в общий размер: d = 13×25,4 = 330 мм. В результате внешний диаметр шины будет: D = 330 + 122,5×2 = 575 мм.

Для 14-дюймовых дисков основные размеры могут быть следующими: 185/60 R14 и 175/65 R14.

2.Особенности использования широких и узких колес

У каждого размера есть свои достоинства и недостатки. Более широкая шина увеличивает пятно сцепления. В результате улучшается торможение и автомобиль становится более управляемым. Если вы используете легкосплавный диск, колесо станет намного легче. По прямой машина едет стабильнее, но хуже ныряет в поворот. Чем шире шина, тем больше вероятность того, что он упадет на скоростную полосу.

Благодаря низкому профилю резина более устойчива к деформации на поворотах.Но тогда неровности дороги становятся сильнее. Они перенесены непосредственно на подвеску и кузов. В результате увеличивается износ шасси и ухудшается комфорт езды.

Зимой широкая шина менее способна преодолевать тонкий слой снега или воды, что ухудшает сцепление с дорогой. Высокая шина лучше сглаживает удары о неровную поверхность дороги, но при резком повороте на высокой скорости она может «сломаться». Он складывается в сторону или спрыгивает с диска.Диск также может касаться асфальта, что создает опасность опрокидывания.

Использование 15-дюймовых дисков запрещено заводом-изготовителем и автомобиль не может проходить технический осмотр. Если такие диски используются на ВАЗ 2109, рекомендуются размеры колес с шириной 185 мм и 195 мм. В последнем случае широкая покрышка уже начинает касаться арки. Для широкого диска требуется увеличение его вылета, что приводит к перегрузкам и быстрому выходу подшипников из строя.

Изменение внешнего диаметра колеса

Для ВАЗ 2109 обычно стараются брать рекомендуемые размеры колес или чуть больше, насколько позволяет конструкция арок.При установке на автомобиль колеса меньшего диаметра снижается шум и увеличивается динамика разгона. В итоге недостатков становится больше: уменьшается клиренс автомобиля, максимальная скорость, начинает «крутить» спидометр, ухудшается сцепление с дорогой.

Максимальная ширина колес на ВАЗ 2109 — 195 мм. Следующий размер — 205 мм, и это уже превышает лимит. Широкая шина начинает задевать арки, и ее нужно подрезать. Многочисленные видео и фото в Интернете показывают, что это довольно сложная работа.

Увеличение наружного диаметра колеса, если оно не мешает езде, устраняет все вышеперечисленные недостатки, но затем ухудшается ускорение. Увеличивается нагрузка на рулевое колесо, и это заметно, так как отсутствует гидроусилитель руля.

Другие настройки

Помимо основных характеристик шины и колеса, необходимо учитывать и другие важные показатели. Одним из них является смещение колеса, то есть расстояние от ступицы колеса до середины диска.

Также можно увеличить дорожный просвет автомобиля, установив проставки под амортизаторами. Вы можете установить их самостоятельно. Тогда свес можно сделать меньше, но его отклонение от рекомендованного приводит к изменению нагрузки на подшипник ступицы. Это приведет к снижению ее ресурса и скажется на управляемости машины.

Вылет можно сделать меньше рекомендованного для широких дисков. Если диски узкие, то можно брать больше.Для правильного выбора желательно обратиться за помощью к специалисту, у которого вы получите точную инструкцию о том, какие параметры необходимы. Приобретая диски, обязательно нужно точно выбрать установочные размеры крепежных болтов и гаек (PCD). Если выбор сделан даже с небольшой ошибкой, на ступицу можно установить диск с небольшим отклонением PCD, которое визуально не заметно. Тогда одни болты точно подойдут, а другие будут перекошены. На таком колесе заводится «восьмерка», а гайки самопроизвольно раскручиваются.

Заключение

Отклонения размеров шин и ободов от стандартных для вашего автомобиля имеют особенности, которые следует учитывать при вождении. Выбор той или иной версии колеса ВАЗ 2109 зависит от его цены и предпочтений автомобилиста.

Скажем прямо, штатные диски ВАЗ 2109 с габаритами 175/70 R13 визуально не выглядят особенно эффектно. Все дело в высокой высоте профиля резины при визуально малом диаметре самого диска.Поэтому у автомобилистов часто возникает вопрос: а можно ли на ВАЗ 2109 поставить диски большего диаметра, 14 и даже 15 дюймов, без ущерба для характеристик автомобиля и прохождения очередного техосмотра? Вы найдете ответ на этот вопрос, прочитав эту статью.

Можно ли на ВАЗ 2109 установить колеса R14 или R15

Итак, можно устанавливать диски R14 на ВАЗ 2109, 2108, 21099, 2114, 2115. При этом параметры диска должны быть 5, 5.5-6 дюймов шириной и выступом 35-40 мм. Возможна поставка с такими же параметрами. Остальные параметры дисков: отверстия 4х98 мм, диаметр центрального отверстия не менее 58,5 мм.

При этом необходимо будет подобрать резину подходящего размера, чтобы общий диаметр колеса оставался примерно одинаковым. В противном случае при повороте колеса покрышка будет касаться подкрылков или элементов подвески, что нам, конечно, не нужно.

Как произвести необходимые расчеты

Допустимые размеры шин на 14-дюймовых колесах — 175/65 R14 и 185/60 R14. Причем второй вариант предпочтительнее.

Возьмем стандартное колесо 175/70 R13.
175 — ширина шины в миллиметрах;
70 — высота резинового профиля в процентах от ширины, то есть в нашем случае
175 x 0.70 = 122,5 мм

Диаметр диска 13 дюймов = 13 x 25,4 = 330 мм.

Полный диаметр колеса — это сумма диаметра диска и двух высот профиля.
Итого 330 + 122,5 х 2 = 575 мм.

Проведя аналогичные расчеты, для сравнения получаем следующие цифры:

175/70 R13 — 575 мм;
175/65 R14 — 583 мм;
185/60 R14 — 577 мм.

Мы видим, что последний вариант наиболее подходит. Он также на 10 мм шире, что обеспечит нам меньший тормозной путь за счет повышенного контакта с дорогой, лучшую управляемость, устойчивость к разрыву резины в поворотах на высоких скоростях из-за уменьшенной высоты профиля.Но при этом широкая шина более склонна к аквапланированию на высокой скорости, чем шина тех же параметров, но более узкая. Также удары от проезжающих выбоин будут сильнее передаваться на кузов автомобиля с колесами малой высоты профиля.

Таблица выбора колес

В подтверждение их слов, данные о допустимых размерах колесных дисков можно найти на заводе.

Колеса с большим радиусом, например диаметром 15 дюймов, тоже подойдут на Самару, но заводом они не рекомендуются, поэтому могут возникнуть проблемы с прохождением технического двигателя.Для таких колес следует выбирать шины размерностью 185/55 R15. 195/50 R15 пройдёт с натяжкой, но лучше перестраховаться и примерить, если у друзей есть похожие. В этом случае колесо может «натереться» из-за слишком большой ширины резины.

Допустимые размеры шин и дисков на ВАЗ 2109 «Лада Самара»

Фото 14 и 15 ролики на девятку (на штампах, сликах, литье)

R15 Штамповка R15 R15 Сплав R14 Несварка R14 R14

Разоровка — габариты

ухудшится управляемость;
увеличится расход топлива;
износ ступичного подшипника ускорится.

Можно диски 4х100 поставить

Этот вариант часто можно увидеть на ВАЗ-2109. Однако на самом деле это решение неверно.

Желание автовладельцев отечественного производства ВАЗ-2109 заменить заводские колесные диски на элементы с другим диаметром вполне понятно.

Современные облегченные конструкции могут улучшить управляемость и расход топлива транспортного средства, но обычно причиной такой замены является простое желание улучшить внешний вид.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Выполнить такую операцию несложно.

Правда в зависимости от выбранных вариантов замены это делается либо без проблем, либо такая процедура требует вмешательства в конструкцию автомобиля.

Какие диски устанавливались на разные кузова и комплектации

Автомобиль ВАЗ-2109 представляет собой 5-дверную версию ВАЗ-2108. За весь период производства, с 1987 по 2004 год, автомобиль претерпел 7 модификаций, включая варианты на экспорт.Изменились и параметры их дисков, несмотря на то, что разболтовка всегда оставалась неизменной. Эти различия выражались в выборе ширины обода, размера свеса и в трех вариантах диаметра окружности.

Но на заводе обычно ставились только диски диаметром 13 дюймов. Диски R14 и R15 считались пригодными только для установки. Вот две основные марки колесных дисков, которыми оснащались автомобили на заводском конвейере:

Первые цифры маркировки означают ширину обода, 13 — общий диаметр, ET35-40 — вылет в мм.Заводская стандартная конструкция диска представляла собой штампованное стальное изделие. Проигрывая своим литым легкосплавным конкурентам по ряду показателей, штамповка стали всегда была и остается прочной, недорогой и надежной.

Стандартные размеры колес

Основные технические характеристики колесных дисков любого автомобиля, в том числе ВАЗ-2109, выражаются следующими параметрами:

Диаметр. Это относится к размеру обода в дюймах без учета шины.
Ширина обода — Размер сиденья для шины в дюймах.
Размер центрального отверстия для ступицы.
Ramping — это параметр, указывающий количество отверстий и размер диаметра окружности, соединяющей их центральные точки.
Вылет — расстояние между установочной поверхностью ступицы и воображаемой плоскостью, проходящей вертикально через среднюю окружность диска.

В ВАЗ-2109 два параметра всегда были одинаковы:

Центральное отверстие 58,5 мм.
Разболтовка — 4х98.

Колеса выпускаются в трех исполнениях: R13, R14 и R15. Остальные заводские параметры с учетом соответствующих шин указаны в таблице.

Диаметр диска, дюймы	Ширина обода в дюймах	Величина вылета,	Параметры шины, мм
		в мм
13	5	35-38	165/70 155/75
	5.5	35-38	185/65 175/70
14	4	45	135/80
	5,5	35-43	175/65 165/65
	6	35-40	185/60 175/65
15	6	30	185/55
	6,5	30	195/55 195/50
	6.5	35	205/50 195/50
	7	35	205/50 195/50

Параметры стандартных гаек

Крепление литого диска к ступице предполагает использование специальных болтов или гаек. Следует отметить, что гайки от штампованных дисков здесь недопустимы. Во-первых, потому, что у литых образцов коническая или сферическая часть крепежа более выражена, чем у штампованных.

Например, коническая часть болта или гайки имеет угол 60 градусов.Это сделано для того, чтобы увеличить площадь их контакта с материалом более мягким, чем сталь. Во-вторых, плашка тоньше литой, и при замене диска длины болта просто не хватит.

Лучше сразу использовать тот крепеж, который подходит к используемому легкосплавному диску, иначе возможна деформация отверстий, крошение и царапины.

Сэкономив на необходимых гайках или болтах, можно безвозвратно повредить более дорогой элемент.

Мягкость металла также подразумевает регулярную проверку затяжки крепежа, особенно сначала и с новыми дисками, когда материал еще не уплотнился от рабочих нагрузок.В противном случае гайки могут самопроизвольно ослабнуть под действием циклических ударов и вибрации.

Гайки должны иметь конические или сферические шайбы. Необходимо следить за тем, чтобы профиль шайб точно входил в соответствующую выемку в отверстии устанавливаемого диска. Некоторые модели дисков предназначены для использования цилиндрических опор с плоскими шайбами.

Какие диски можно устанавливать

При замене старых стальных дисков на легкосплавные следует выбирать либо оригинальные товары, либо продукцию известных производителей, заботящихся о качестве и безопасности своей продукции.

Легкосплавные диски

сочетают в себе следующие полезные свойства: они легкие, практичные в использовании, наделены достаточной прочностью и имеют привлекательный внешний вид, который направлен на преображение всего внешнего облика автомобиля.

Наиболее распространенными среди легкосплавных дисков являются изделия из алюминия. Это связано с тем, что они устойчивы к коррозии, соответствуют требованиям прочности и по сравнению с другими легкосплавными дисками остаются относительно недорогими.

Титановый сплав — самый дорогой вариант.Он также соответствует всем техническим характеристикам, но при этом имеет более привлекательный внешний вид. На третьем месте вариант из магниевого сплава.

IN последних моделей от АвтоВАЗа используются диски с монтажной схемой 4х100. При установке на ступицу 4×98 используйте эксцентриковые шпильки, чтобы компенсировать разницу в 2 мм. Для установки дисков с другими схемами крепления потребуется использовать соответствующие переходники (проставки).

Надо понимать, что установка дисков больше 15 дюймов невозможна без нарушения конструкции автомобиля.

Максимальные и минимально допустимые параметры нестандартных дисков

Размер колесных арок на ВАЗ 2109 ограничивает возможность установки дисков диаметром больше R15. Получается, что любой нестандартный образец должен помещаться в размерную рамку 13-15 дюймов. Искать что-то меньшего нецелесообразно, а для установки большего диаметра потребуется увеличить колесную арку, то есть изменить конструкцию кузова.

Ограничиваясь приведенными параметрами арки, нужно посмотреть на остальные показатели ненормального диска… Для соединения деталей с разной конфигурацией болтов можно использовать переходные втулки. В этом случае довольно легко решается проблема несовместимости диска со ступицей по отверстиям.

Главное правильно подобрать крепления. Ширина обода, согласно ограничениям, установленным конструкторами ВАЗа, ограничивается 4-7 дюймами. Превышение этих параметров может ухудшить управляемость автомобиля и вызвать вопросы при регистрации.

Вылет диска напрямую зависит от его ширины и конструкции.В заводской сборке этот показатель составлял от 30 до 45 мм. Вы можете изменить смещение с помощью распорок.

Но нужно помнить, что при уменьшении значения вылета увеличивается ширина колеи, широкие шины в этом случае могут выходить за пределы установленных габаритов автомобиля. Центральное отверстие нестандартного диска должно быть не менее 58,5 мм.

Хотя варианты замены дисков на ВАЗ-2109 ограничены определенными параметрами, их все же довольно много.Но, в первую очередь, все же стоит обратить внимание на оригинальные, максимально адаптированные к данному автомобилю изделия. Это проще, безопаснее и выгоднее с финансовой точки зрения.

Признаки неисправности подшипника ступицы колеса | Подшипник ступицы против подшипника ступицы

Перефразируя комика Родни Дэнджерфилда, сложно быть ступицей в сборе или ступичным подшипником. Их более известные кузены — тормоза, аккумуляторы, стойки и амортизаторы — привлекают много внимания и суеты. Между тем, «негламурные» подшипники изо дня в день усердно трудятся, повторяя одну и ту же унылую работу снова и снова, почти не узнавая.

Но когда эти тяжеловесные кузены наконец вымотаются, вы, вероятно, это узнаете. Пискнут; они будут молоть; они рычат; они будут ныть и стонать. Кроме того, они могут больше не цепляться за ваши шины, возможно, даже полностью отпустить их и / или вызвать потерю управляемости. Это выходит за рамки раздражения и становится серьезной проблемой для безопасности.

Зачем нужно обслуживать ступичные узлы и ступичные подшипники

Во-первых, нужно знать несколько вещей об этом процессе.Примерно до 1997 года большинство автомобилей было оснащено внутренними и внешними ступичными подшипниками, которые необходимо будет заменить. Автомобили с передним приводом обычно имеют герметичные узлы ступичных подшипников, которые сложнее обслуживать, могут потребоваться разборки некоторых компонентов трансмиссии, и вам нужно будет запрессовать новый подшипник в ступицу, что означает, что проще оставить этот тип профессионалам.

Расположенный между тормозными барабанами / дисками и ведущей осью, ступица в сборе крепится к удерживающему кронштейну шасси со стороны оси.Со стороны барабана / диска колесо крепится к ступице с помощью болтов. Сам колесный подшипник находится внутри ступичного узла.

Эти детали, не требующие особого обслуживания, должны принимать на себя нагрузку транспортного средства, независимо от того, движется он или стоит на месте. Их важность возрастает еще больше, когда вы едете по выбоинам и другим ухабам. И хотя они не требуют обслуживания и , эти ступичные подшипники, безусловно, не требуют обслуживания и .

Ваша цель — минимизировать трение ступичного подшипника.Этого можно добиться за счет использования качественной смазки, специально предназначенной для высоких температур. Однако будьте осторожны, чтобы не переборщить с нанесенной смазкой, так как это может привести к перегреву из-за трения, которое не может быть рассеяно должным образом. При повторном перегреве возможно повреждение.

И хотя правильное нанесение смазки продлит срок службы этих деталей, в конечном итоге их необходимо будет заменить. Как правило, вы должны проверять и обслуживать ступичные подшипники каждые 25 000–30 000 миль.Средний герметичный ступичный подшипник служит от 85 000 до 100 000 миль, хотя некоторые из них могут прослужить до 150 000 миль.

Примечание о расходе бензина: Если вы побродите по автомобильным интернет-форумам, вы найдете разговоры о том, могут ли плохие ступичные узлы и / или ступичные подшипники отрицательно влиять на расход бензина. Как и по многим темам, связанным с автомобилями, нет четкого консенсуса, и некоторые комментаторы отмечают улучшение после сборки ступицы / ремонта ступичного подшипника.

Диагностика потенциальной проблемы — используйте свои чувства

Диагностика неисправностей автомобиля по одному только звуку — наука неточная, но не следует игнорировать новые или необычные звуки автомобиля.Согласно часто цитируемому исследованию Braxton Research, 51% проблем ступичных подшипников возникает из-за шума (24% обнаруживаются во время работы тормозов и 19% во время регулировки).

При этом, хотя шумы от неисправных ступичных узлов и / или ступичных подшипников исходят из области ваших колес, не все странные звуки из области ваших колес связаны с узлом или подшипником. Они могут указывать на проблему с вашими тормозами или ШРУСами. И если шум возникает и исчезает при нажатии на тормоза, проблема, скорее всего, связана с тормозом.

Тем не менее, не забудьте проверить ступицу в сборе и ступичные подшипники, если вы слышите:

Щелкающий, грохочущий или стонущий звук, особенно при повороте (отличается от храпового шума, который слышен, когда ШРУСы переднеприводного автомобиля вот-вот выйдут из строя)
Шум шлифования при повороте или прямом качении, который может указывать на механическое повреждение роликов или дорожек подшипников
Вибрация или раскачивание колеса
Шимминг или дрожание рулевого колеса
Чрезмерный износ шин
Повреждение или отказ компонентов АБС, которые могут возникнуть в результате чрезмерного осевого люфта в колесе

Если вы когда-нибудь почувствуете вибрацию от ваших колес или ваши колеса «раскачиваются», обязательно проверьте ступицу в сборе и ступичные подшипники.

Подтверждение и устранение проблемы

Поднимите машину в воздух и покрутите колесо рукой. Вы чувствуете неровность или чрезмерное сопротивление? Если это так, возможно, у вас неисправный ступичный подшипник. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать максимальное количество движений, которое можно считать приемлемым.

Если вы не уверены, слишком ли много движения, лучше перестраховаться, чем сожалеть. Вам следует заменить ступицу в сборе и ступичные подшипники. Вот как заменить ступичные подшипники.Даже если плохая только одна сторона, есть смысл заменять их попарно. «Хорошая» сторона может вызвать проблемы в относительно короткое время.

Также, после поездки на автомобиле, вы можете проверить температуру узла ступицы. Как правило, изношенная ступица в сборе будет более горячей, чем другие ступичные узлы на транспортном средстве. Это связано с чрезмерным сопротивлением из-за изношенных подшипников.

Не забудьте датчик скорости вращения колеса

В автомобилях с антиблокировочной системой тормозов датчик скорости может быть встроен в ступицу.Кольцо датчика может двигаться во время вращения, если имеется изношенный ступичный подшипник, что может вызвать появление сигнальной лампы ABS. Используйте инструмент сканирования, который обращается к вашей АБС для диагностики.

Между тем внутренняя коррозия колеса в сборе может вызвать ложное срабатывание изношенных деталей. Если в вашем автомобиле есть съемный датчик, просто снимите его и почистите. затем перед заменой добавьте в ступицу ингибитор коррозии цинка. Если датчик несъемный, необходимо заменить всю ступицу в сборе.

На что обращать внимание при покупке или замене подшипников

Остерегайтесь дешевых подшипников, изготовленных из стали низкого качества с плохой термической обработкой. Они имеют тенденцию преждевременно выходить из строя. Подшипники необходимо заменять только один раз во время обычного владения автомобилем.
Более дешевые ступичные узлы могут включать подшипники меньшего размера, чем OEM, что является еще одним фактором, который может привести к преждевременному выходу детали из строя. Другие более дешевые детали содержат двойные шарикоподшипники, а не один более прочный.Если возможно, избегайте этого выбора.
Обратите внимание, что при установке производители рекомендуют использовать динамометрический ключ, а не ударный. Это связано с тем, что ударный гаечный ключ может повредить резьбу гайки оси и ШРУС. Кроме того, ударный гаечный ключ может препятствовать правильной затяжке гаек и болтов.
Всегда сначала обращайтесь к руководству пользователя. Следуйте рекомендациям производителя, чтобы не аннулировать гарантии.

Профессиональный совет : Избегайте копейки умных и глупых.Замените гайки оси, а не пытайтесь использовать их повторно. Кроме того, инвестируйте в качественные отвертки для уплотнений, чтобы обеспечить качественное уплотнение и, следовательно, защитить новые ступичные подшипники.

Заменяли ли вы в последнее время ступицы в сборе и ступичные подшипники на своем автомобиле? Поделитесь своими советами и опытом с другими в комментариях.

Снятие, замена, регулировка, установка подшипника ступицы переднего колеса

Ступица как задних, так и передних колес — незаменимая часть автомобиля; С одной стороны, в нем есть специальное отверстие, предназначенное для установки на вал, а с другой — посадочное место для колес.Как это выходит из строя и каковы последствия? Давайте разберемся!

Как ломается ступица заднего колеса?

Ступица — это деталь, функция которой заключается в передаче крутящего момента от оси коленчатого вала к колесу. Кроме того, к нему еще крепятся тормозные диски. Также важную функцию играет ступичный подшипник, так как именно на нем вращается колесо. Ступица и подшипник — важнейшие составляющие всего шасси автомобиля, они обеспечивают безопасное движение.

Можно вывести эту деталь из строя, когда: если вы не контролируете усилие и переусердствуете, то вы можете легко оторвать болт ступицы заднего колеса… Определить, нуждается ли деталь в ремонте или замене, можно по характерному гудению подшипника. Колеса неплотно затягивать, конечно, страшно, но это только крайности. Всегда нужно искать «золотую середину». Электрические ключи особенно чувствительны к этой границе.

Еще по шуму подвески можно понять, что подшипник пришел в негодность. Итак, если шум увеличивается при повороте влево, значит, необходимо заменить или восстановить ступицу левого колеса.Аналогичная ситуация и с правым колесом. Но более точную диагностику можно сделать только на СТО, если, конечно, вы не профессионал в этом вопросе.

Что подготовить к демонтажу?

Если вы уверены, что деталь нужно снимать, то запаситесь следующим инструментом:

Набор торцевых ключей, желательно дополнить длинной трубкой;
проходов, они необходимы для снятия стопорных колец;
гаечный ключ, с помощью которого откручиваются направляющие штифты;
деревянный брусок для смягчения удара;
;
монтировка и долото.

Следует учитывать, что не всегда, обратившись в СТО, вы получите гарантированно качественную работу. А неправильно замененный подшипник довольно быстро выйдет из строя, поэтому эту деталь вполне можно разобрать самостоятельно, при этом лучше вас никто не будет переживать за вашего «железного коня». Чтобы не стесняться, предлагаем подробную инструкцию.

Как снять ступицу заднего колеса — работаем самостоятельно

В принципе, в том, как снять ступицу заднего колеса, нет ничего сложного, главное помнить, что подшипники достаточно хрупкие, поэтому стоит отрегулировать свою силу, чтобы не повредить их … Замена ступицы происходит следующим образом. Сначала необходимо поднять автомобиль на опорах и снять декоративную накладку. Далее откручиваются гайки, с помощью которых крепятся колеса. Теперь от хаба надо, конечно если они есть.

Если модель автомобиля с задними дисковыми тормозами, то это необходимо.

Теперь нужно открутить болты, которыми ступица крепится к кронштейну. Доступ к ним возможен только через специальное отверстие в самом хабе. Для этого поверните фланец и совместите отверстие с каждым из болтов.Эти гайки обычно затягиваются с большим крутящим моментом, поэтому в качестве меры безопасности необходимо закрепить машину и включить передачу с помощью стояночного тормоза, но не помешает установить под колеса противооткатные упоры.

Теперь болты крепления суппорта, поворотного кулака и болты крепления направляющих смело откручены тормозной колодке … Далее нужно снять ступицу, вытащив ее через тормозной механизм. Если не установлен, то ступицы задних колес снимаются с подшипника, предназначенного для замены.Но для этого нужен специальный инструмент, а если его нет в наличии, нужно обращаться на СТО, где заменят эту деталь.

Признаки: вибрации при движении, ускоренный износ шины переднего колеса, шум из-под переднего колеса.

Возможная причина: плохо отрегулированные или поврежденные подшипники ступицы переднего колеса.

Инструменты: набор ключей, набор отверток, зубило, молоток, домкрат.

Примечание. Перед тем, как приступить к замене подшипников ступиц передних колес, отрегулируйте их, так как причиной неисправности может быть не выход из строя этих деталей, а их некачественная регулировка.

Легко определить, какая сторона ступичных подшипников неисправна. Для этого ведите машину, прислушиваясь к звукам на поворотах. Если при повороте вправо слышен шум, значит неисправен ступичный подшипник левого колеса, и, соответственно, наоборот.

Чтобы отрегулировать подшипники ступицы переднего колеса, выполните следующие действия:

1.Поднимите переднюю часть автомобиля на сторону, где была обнаружена неисправность.

2. Снимите переднее колесо.

3. С помощью долота сбейте колпачок, предохраняющий ступицу от повреждений.

4. Установите снятое колесо на место (без переустановки защитного колпачка), а затем закрепите это колесо болтами, для чего прикрутите их диаметрально противоположно друг другу. После этого при помощи стамески или бородки расправить заклинившую втулку гайки ступицы, а затем отвернуть эту гайку торцевым ключом на «27».

5. Затяните новую регулировочную гайку с моментом 19–20 кг ∙ см, вращая колесо в обоих доступных направлениях. Это необходимо для правильной установки опорных роликов.

6. Ослабьте регулировочную гайку и снова затяните (момент затяжки 0,7 кг ∙ см).

7. Постепенно ослабьте регулировочную гайку на угол от 20 до 25 градусов, а затем покачивайте колесо вверх и вниз (в вертикальной плоскости). Из-за такого покачивания должен появиться небольшой люфт.

8.Зафиксируйте гайку в полученном положении, зафиксировав ее буртик в пазах, сделанных на конце шарнира поворотного кулака.

9. Удалите массу использованной смазки с крышки ступицы, затем добавьте 25 граммов новой смазки в очищенную полость.

10. Установите на место колпак ступицы переднего колеса.

11. Установите колесо.

Примечание. Чтобы проверить способ устранения или узнать, присутствует ли неисправность, выполните тест-драйв, во время которого прислушайтесь к звукам из-под колес.Если регулировка подшипника не устраняет симптомы, значит проблема в неисправности деталей.

Для замены подшипников ступицы переднего колеса выполните следующие действия:

12. Подвесьте переднюю часть автомобиля со стороны снимаемой ступицы.

13. Снимите тормозной суппорт переднего колеса. Примите меры, чтобы суппорт не натягивал шланг тормозной системы, привязав первый к верхнему рычагу передней подвески.

14. С помощью торцевого ключа на 27 дюймов отверните гайку ступицы.Затем снимите шайбу, а также внешний обойму ступичного подшипника вместе с роликами и внутренним кольцом.

15. Снимите ступицу переднего колеса вместе с тормозным диском с шарнира поворотного кулака, потянув узел на себя.

16. С помощью плоскогубцев или отвертки снимите сальник со ступицы переднего колеса.

17. Снимите узел внутренней обоймы подшипника с роликами, но без внешнего кольца, со ступицы.

18. Удалите использованную смазку из полости ступицы, а затем очистите ее внутреннюю поверхность тряпкой, смоченной керосином или уайт-спиритом.

19. Чтобы заменить подшипники, подденьте разъемную втулку отверткой с плоским лезвием, а затем вытащите.

20. Используя торцевой ключ на 7 дюймов с глубокой головкой, открутите два направляющих штифта. На автомобилях ранних лет выпуска необходимо использовать торцевой ключ «12».

21. Отделить распорное кольцо от ступицы переднего колеса и тормозного механизма дискового тормоза.

22. Зажмите ступицу в тисках, а затем нанесите легкие удары молотка через выколотку из мягкого металла по внешнему кольцу внутреннего ступичного подшипника.Таким образом выдавите кольцо.

23. Переверните ступицу и таким же образом выдавите наружное кольцо подшипника ступицы колеса.

24. Очистите все детали уайт-спиритом. Смажьте седла ступичного подшипника консистентной смазкой.

25. Наружные кольца колесных подшипников следует запрессовать в тисках через деревянные прокладки, используя кольца старых подшипников в качестве оправок, которые должны быть ориентированы с меньшим диаметром конуса в ступицу. Таким образом вдавите новые кольца в ступицу до упора.

26.Смажьте сепаратор и кольцо нового внутреннего подшипника консистентной смазкой. Заполните пространство подшипника 40 граммами смазки.

27. Установите внутреннюю обойму подшипника с роликами и внутренним кольцом в ступицу, предварительно обработав ее смазкой.

28. Установите распорную втулку.

29. Используя молоток и монтажное лезвие или внешнее кольцо старого подшипника, вдавите новое масляное уплотнение в гнездо ступицы.

30. Установите тормозной диск с распорным кольцом и закрепите штифтами, а затем установите этот блок на шейку поворотного кулака.

31. Смажьте наружный сепаратор подшипника смазкой, установите внутреннее кольцо на поворотную ось, а затем установите шайбу и накрутите новую гайку ступицы.

32. Отрегулируйте подшипники ступицы передних колес.

33. Дальнейшую сборку произвести в обратном порядке.

Куракин Павел Автомобилист

Предупреждение: все автомобили разные. Следующие ниже инструкции являются только общими, принципиальными инструкциями; они не являются точным руководством по ремонту конкретного автомобиля.Если в процессе или после окончания работ вы столкнулись с сомнениями или трудностями, то вам следует обратиться за помощью в автомастерскую. Таким образом, вы избавите себя от дальнейшей траты времени, нервов и, в перспективе, денег.

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Перед заменой ступичных подшипников, как и при любых других работах с автомобилем, вы должны принять все необходимые меры для обеспечения вашей собственной безопасности. Худшее, что может случиться в этом случае, — это то, что ваша машина может внезапно сдвинуться с места или покатиться.Перед началом ремонта припаркуйтесь на ровной площадке. Поставьте селектор АКПП на парковку (если коробка передач ручная, включите первую скорость или нейтраль) и включите ручной тормоз.

Ставить под колеса ты на не собираешься подшипники менять, подбегать башмаки. Было бы разумно закрепить колеса автомобиля прочными упорами для повышения устойчивости. Конечно, имеет смысл подложить под колеса, с которыми вы будете работать , а не , обувь, потому что колесо на проблемной стороне перед снятием будет вывешено.Например, если вы собираетесь менять ступичные подшипники на переднем конце, то башмаки необходимо разместить под задними колесами, и наоборот — если работа ведется с задними колесами, то передние колеса необходимо закрепить. .

Ослабьте колесные гайки и приподнимите колесо. Чтобы получить полный доступ ко всем внутренним элементам, сначала нужно вывесить колесо, ступичный подшипник которого вы собираетесь менять. К счастью, подавляющее большинство автомобилей оснащено для этих целей домкратами.Но перед тем, как приступить к подъему, имеет смысл открутить гайки колесным ключом, ведь на подвешенном колесе оторвать их намного сложнее. Затем осторожно поднимите колесо. Если домкрат не работает, купите подходящую замену в ближайшем автомобильном магазине. Более подробные инструкции по поддомкрачиванию колеса читайте в статье Как поменять шину.

Во избежание опасного скольжения перед подъемом убедитесь, что опора домкрата надежно закреплена в сиденье, а пятка — на земле.Также очень важно, чтобы домкрат под автомобилем опирался на твердую металлическую поверхность, потому что хрупкие пластиковые детали, такие как молдинги, мгновенно сломаются под весом автомобиля.

Отвинтите гайки и снимите колесо. Колесные гайки уже на месте нужно открутить без труда. Положите орехи в безопасное место, где они не потеряются. Затем снимаем само колесо; он также должен свободно отрываться.

Некоторые автолюбители предпочитают загибать скрученные гайки в снятый колпак колеса, переворачивая его, как пластину.

Опора остановки взлета. С помощью торцового ключа открутите крепежные болты тормозного суппорта. Затем с помощью отвертки снимаем сам суппорт.

После снятия суппорта не позволяйте ему свободно болтаться, так как это может привести к повреждению тормозного шланга. Надежно закрепите суппорт в безопасном месте внутри колесной арки или привяжите его там веревкой.

Снимите пыльник тормозного диска, шплинт и корончатую гайку. В центре тормозного диска должен быть пыльник — небольшой пластиковый или металлический колпачок, защищающий крепление тормозного диска от пыли и грязи. Соответственно, чтобы снять диск, необходимо предварительно демонтировать колпачок и установить. Снимают пыльник обычно так: зажимают колодками и слегка постукивают по ним молотком. Под крышкой находится корончатая гайка, закрепленная шплинтом. Снимите шплинт плоскогубцами или кусачками, затем открутите корончатую гайку, снимите ее с шайбой и спрячьте.

Не забудьте убрать все эти мелкие, но очень важные детали в какое-нибудь безопасное место, где вы сможете легко их найти позже!

Снимите тормозной диск. Поместите большой палец на ступицу в центре узла. Сильно (но осторожно) ударьте по диску ладонью другой руки. Внешний подшипник ступицы должен расшататься или даже выпасть. Снимите его, а затем снимите сам тормозной диск.

Если тормозной диск застрял, можно немного помочь себе, постучав по нему резиновым молотком.Если вы не планируете повторно использовать этот тормозной диск, вы можете использовать обычный молоток; Однако имейте в виду, что в этом случае вы, скорее всего, повредите тормозной диск.

Выкрутите болты крепления ступицы и снимите ее. Подшипник находится внутри ступицы и обычно крепится несколькими болтами, ввернутыми сзади. К ним обычно довольно сложно подползти, потому что головки расположены в небольшой нише между ступицей и аркой. Чтобы открутить и снять болты ступицы, вам, скорее всего, понадобится узкий гаечный ключ и, возможно, монтировка.Открутив болты, снимаем ступицу с цапфы.

Если вы приобрели новую ступицу в сборе, то на этом этапе можно ее установить, затем заменить колесо — и все, работа завершена. Если вам нужно установить новый подшипник в старую ступицу, читайте дальше.

Разберите ступицу. Для доступа к подшипнику необходимо разобрать ступицу. Вы должны использовать ключ и / или молоток, чтобы снять внешнюю часть ступицы (и механизма ABS, если он установлен на вашем автомобиле).Затем с помощью специального съемника потребуется открутить центральный болт. Это откроет доступ к подшипнику ступицы.

Снимите кольца подшипников и очистите поворотный кулак. Удаление зажимов тисками и молотком / напильником обязательно разрушит подшипник. Поэтому перед началом работ нужно запастись новым подшипником и держать его под рукой. После снятия зажимов имеет смысл очистить поворотный кулак и сиденье внутри ступицы.

Подготовьте много тряпок или тряпок, так как в этих местах обычно много использованного жира и грязи.

Установить новый подшипник. Установите новый подшипник в гнездо ступицы. Вдавите его несколькими легкими ударами молотка. Затем смажьте поверхность внутреннего кольца подшипника и установите его на поворотный кулак. При установке обращайте особое внимание на отсутствие перекосов сепараторов подшипников, точное попадание сепараторов на посадочные места, наличие шайб и стопорных колец с торцов узла.

Не смазывайте подшипник смазкой. Его можно наносить вручную или с помощью специальной масленки для набивки подшипников. Обильно смажьте поверхности внешнего кольца и все уплотнительные кольца.

Установите все элементы в обратном порядке. Теперь, когда вы заменили подшипник, все, что вам нужно сделать, это переустановить все снятые детали и прикрутить колесо. Имейте в виду, что после установки тормозного диска вам потребуется установить новый внешний подшипник ступицы. Установите узел ступицы поворотным кулаком обратно на цапфу и затяните крепежные болты.Установите тормозной диск и затяните болты крепления. Установите новый, хорошо смазанный внешний подшипник ступицы колеса. Затяните и слегка затяните корончатую гайку и установите новый шплинт. Установите новый ботинок. Установите на место тормозной суппорт с колодками и затяните соответствующие крепежные болты. Наконец, установите колесо на место и затяните гайки крепления колеса.

По окончании осторожно опустите машину с домкрата. Поздравляю — вы заменили ступичные подшипники самостоятельно.

«Подшипник маленький, но дорогой» — так, перефразируя известную пословицу, можно сказать о подшипнике ступицы переднего колеса авто.От этой маленькой детали зависит надежная работа колеса, а значит, и ваша безопасность. Не забывайте вовремя менять подшипник передней ступицы в автосервисе. Если хотите сэкономить, можете выполнить эту операцию самостоятельно.

Причины замены подшипника передней ступицы ВАЗ 2109

Каждый владелец автомобиля ВАЗ 2109 рано или поздно сталкивается с заменой подшипника передней ступицы. Основная причина — износ детали, который можно определить по специфическому гудению в передней части автомобиля. Увеличивается с увеличением скорости и уменьшается с уменьшением скорости, исчезает при повороте и появляется при выпрямлении автомобиля. Для автомобилиста со стажем сразу понятно: необходимо заменить подшипник передней ступицы.

Важно! Не доходите до момента, когда люфт сильный, иначе придется заменить не только ступицу, но и сам подшипник.

Как выбрать ступичный подшипник

Выбирая подшипник на ВАЗ 2109 для передка автомобиля, отдавайте предпочтение российским образцам.Лучше всего себя зарекомендовали «Вологодские» и «Самарские» подшипники, обладающие повышенной прочностью и надежностью, но только убедитесь, что это не китайская подделка, которая долго вам не прослужит. Если вы любитель в ремонте автомобилей, то лучше обратиться к знающему автомобилисту и механику с просьбой помочь приобрести необходимую запчасть. Однако в любом случае нельзя забывать, что самое главное — это параметры детали. Например, у диаметр подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109 составляет 64/34/37 мм.

Важно! Прежде чем приступить к замене подшипника ступицы переднего ВАЗ 2109, обязательно посмотрите, что с ним идет. В нем должны быть: подшипник, два стопорных кольца и гайка ступицы. Если вы чего-то не нашли, придется покупать.

Подготовительные работы и подбор сменного инструмента

Если вы решили самостоятельно поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2109, нужно хорошо подготовиться. Вам потребуются тиски, запрессовывающая оправка, набор гаечных ключей, две отвертки, маленькие плоскогубцы, нежесткая металлическая выколотка, подвесной трос суппорта и кирпичи, чтобы автомобиль не катился при подъеме домкратом.Также возьмите монтажную лопату или лом, удлинитель и черный маркер. Теперь можно приступать к замене подшипника.

Знаете ли вы? Первые упоминания о металлических подшипниках относятся к 1780 году. Тогда они использовались в ветряных мельницах. Позже Фридрих Фишер создал подшипник в том виде, в котором он есть сегодня.

Как разобрать ступицу

Для доступа к подшипнику необходимо разобрать переднюю ступицу. Для начала с необходимого колеса нужно снять защитный колпачок ступичной гайки, что можно сделать ножом или отверткой.Далее следует ослабить гайку ступицы, повернуть колесо и оторвать гайку. Теперь колесо легко снимается. Дальнейшая процедура не принципиальна, делайте как хотите. Главное для достижения цели — полностью освободить поворотный кулак.

Замена подшипника передней ступицы

Теперь почти понятно, как поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2109: достаточно открутить и выбить болты крепления поворотного кулака и снять его. Затем выбиваем ступицу из подшипника, снимаем стопорное кольцо и выпрессовываем сам подшипник.

Освободившееся место в поворотном кулаке смазываем подготовленной смазкой и запрессовываем новый подшипник. Ставим стопорное кольцо на место, устанавливаем поворотный кулак на ступицу и забиваем до конца. Готово, передний ступичный подшипник на ВАЗ 2109 успешно заменен.

Аналогичным образом заменяют задний ступичный подшипник на ВАЗ 2109. Его размер 60/30/37 мм.

Поднимаем машину домкратом, снимаем колесо, выкручиваем шкворни, снимаем или, если не получается, сбиваем тормозной барабан.Затем откручиваем гайку ступицы и сбиваем ступицу. Как и передний подшипник, выдавите старый и вдавите новый.

Знаете ли вы? В современных автомобилях подшипник является одной из основных частей механизма. Без него можно вернуться в средневековье и переодеться в сани, ведь колеса без подшипников практически бесполезны.

Подпишитесь на наши ленты в

В общем вчера разобрал переднюю ступицу.
1.Снял колесо.
2. Вытолкните крышку в центре колеса, чтобы получить доступ к болту.
3. Поставить колесо, поставить машину на колеса.
4. Выкрутите приводной болт.
5. Снова открутите колесо.
6. Раскрыл колодки, снял ключ тормозного суппорта на 21 (свеча, у меня на нем написано 20.6 …) и повесил на пружину.
7. Откручиваем t30 от диска.
8. Снял тормозной диск поворотом и постукиванием, легко отошел. Поставил новую, так и стукнул где попал.Диск аккуратный, очень хрупкий.
9. Можно ли очистить щеткой болты, выходящие из ступицы к поворотному кулаку? Я вошел и снял его после 10 очков.
10. Выкрутил болты ступицы М12, бита длинная, примерно 5 см, выкручивалась ручкой, постукиванием молотком. Бит 10 под ключ становится свободным. Шрус не мешает. Если видите, что своими действиями можете повредить пыльник, то откручиваем 3 шариковые гайки, отводим привод в сторону, для удобства накручиваем шарик и… Я этого не делал, потому что на ШРУС поставил планку, чтобы ограничить смещение головки при ударе по рычагу молоткового ключа. На рычаг подвески у шара я поставил колодку чуть толще, чтобы ослабить два нижних болта. Будьте осторожны, чтобы не порвать край 12. исправлять после каждого удара.
11. С помощью отвертки и молотка оттолкнул ступицу от кулака и снял ее. Он бил острым концом между ступицей и кулаком, расклинивая их, попеременно и равномерно отодвигая друг от друга.
12. Очистил все сиденья от пыли и грязи и намазал тонким слоем смазки (неужели не гниет?), Щеткой очистил ступицу, удалил грязь и ржавчину. Не протирать щеткой торец ступицы, сальники !!!
13. Ступицу заклинили той же отверткой и молотком. взбивать нужно осторожно, по касательной. отодвинувшись на 1 см, она свободно отошла от двух упоров с помощью отверток.
14. Одна обойма была в поврежденной смазке, подшипник с одной стороны грелся. Шарики уже пожелтели.Я его помыл. Умываюсь керосином, солярием. Бензин или растворитель, ацетон нельзя, на сальнике подшипника нет маслостойкой резины, немного покороблено (косяк!). Я все помыл. Остальные неочищенные места убрала щеткой. поменял жидкость, снова промыл. Внутренние зажимы осматриваются свободно, разбирать внешние не вижу. Сальники нужно обжать, для чего ??? Посмотри в зеркало клипа ??? Внутренняя клетка является отражением внешней.Если на зеркале одного держателя остался непонятный след, значит, это гильза, выкиньте подшипник.
15. Намазал все motul tech grase 300 (так чтоль?) Думаю заработает. мл 40-50 общ. Замазал все, и сальники, и сепараторы … кроме кольца абс. Надо ли мазать сальники, наверное да.
16. Приводной болт на конце имел какую-то грязь … Оказывается, он контактирует с ШРУСом и смазкой ШРУСа.
17. Не разбирая пыльник ШРУСа (внешний) в ШРУС со стороны закручивания болта выдавленным туда шприцем 20 мл, остались.
18. Почистил слив воды из кулака, отверстие ступицы за посадкой.
19. Сборка в обратной последовательности.
20. Поставил все болты на старые, почистил щеткой, смазал той же смазкой.
21. Момент затяжки болта ступицы (ведущего болта) оказался 220. Если поворачивать дальше, то колесо плохо крутится.
Пробег на сегодня 235 000. Как я напишу.
В разборке ступицы ничего сложного нет. Подшипники в обойме не рассыпаются.Если они рассыпались, то ступицу выбросьте, она выполнила свое предназначение. Осторожно с уплотнениями подшипников. Их видно, не порваны, не повреждены. Не протирать щеткой торец ступицы, сальники !!!
Так получилось, что я заказал подшипники на передние, а ремонтировал гораздо раньше, надеюсь это продлило срок службы подшипников.

Что лучше ваз 2109 или. Основные отличия и сравнение автомобилей

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне актуально.Многие автомобилисты продолжают спорить о том, стоит ли. Внешне они похожи, их выпускал один завод. Поэтому естественно будет выяснить, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку». Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. В конце концов, производитель не стал бы выпускать одни и те же автомобили под разными названиями. Хотя среди автомобилистов бытует мнение, что обе машины абсолютно одинаковые.Следует опираться на факты, с помощью которых можно будет сравнить обе машины и найти среди них лучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старшей модели, которая существует на отечественном рынке уже не один десяток лет. ВАЗ-2109 — пятидверная версия купе, выпускавшаяся под маркой ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как легковой автомобиль. Волжский завод выпускал такую машину до 2006 года, после чего права на выпуск модели перешли к сызранскому предприятию.Чаще всего машину называют просто «девяткой» или Спутником.

А ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения в меньшей степени коснулись технических характеристик, но заметно изменили внутреннее оборудование и внешний вид автомобиля. Серийное производство четырнадцатого началось в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод. Это также 5-дверный переднеприводный хэтчбек. Его часто называют Самарой 2. Машины можно считать полноценными родственниками.Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, из-за которых автомобиль стал существенно отличаться от предшественника.

Именно сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности покупки того или иного автомобиля. С одной стороны, я не хочу переплачивать за более дорогой 2114, так как «девятка» практически такая же. С другой стороны, четырнадцатая модель новее, а потому потенциально должна быть намного лучше «девятки».Чтобы понять истинные характеристики двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114

Специалисты выделяют несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет об автомобилях отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому наши автомобили пока не выдерживают конкуренции с ведущими автопроизводителями Европы, США и Азии. Но нам все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые нам удалось выявить в процессе эксплуатации и обслуживания такой машины.При покупке данного автомобиля настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректоры передней оптики и заменить их на электрические приборы.

Также есть проблемы с заводскими передними колодками, которые негативно сказываются на состоянии тормозного диска. Комплектация не самого высокого качества, хотя в случае с «девяткой» ситуация еще хуже. В плане безопасности машина осталась такой же, как и до модернизации. Следовательно, покупатель в этой составляющей не выиграет.Еще одна немаловажная проблема — уровень комфорта. Звукоизоляция в машине низкая. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, вам обязательно придется оклеить интерьер шумоизоляционными материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести следующие моменты:

машина недорогая в обслуживании;
покупка запчастей дешево;
большую часть ремонтных работ можно выполнить своими руками;
это элементарная машина по сложности эксплуатации;
хорошая проходимость, что позволяет управлять автомобилем на самых сложных участках и грунтовых дорогах;
хорошие показатели эффективности по расходу топлива и масла;
машина открывается.

Хороший выбор для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хорошую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов тюнинга настолько огромен, что открывается невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя можно рассматривать 2114 как семейный автомобиль. Машина не имеет серьезных проблем по техническим характеристикам, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует больших затрат семейного бюджета, что делает машину выгодной покупкой за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпускал «девятку» в нескольких модификациях, на автомобиль ставил разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у рассматриваемого аналога ВАЗ-2109.

Специалисты отмечают несколько основных преимуществ этой машины:

Двери. Они широкие, удобные для посадки людям абсолютно любого телосложения. Поэтому даже тучный человек без проблем помещается в машину.
Багажник. Багажное отделение на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при, казалось бы, скромных внешних габаритах автомобиля в багажнике помещается внушительное количество вещей.
Подвеска.Чего нельзя отнять у «девятки», так это тщательно продуманной подвески. Это преимущество делает этот автомобиль очень проходимым. Не каждый современный кроссовер пройдет там, где отечественный ВАЗ-2109 без проблем преодолеет все препятствия. Поэтому эту машину предпочитают те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, грунтовым местам и т. Д. Как известно, таких дорог в России очень много.
Удельный вес. Он в этой машине небольшой, что позволяет двигаться с большой скоростью и преодолевать внушительные расстояния.Салон хоть и не самый комфортный, но водители без проблем выдерживают многочасовую езду.
Динамизм. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать ее с остальной линейкой АвтоВАЗа того времени, когда производилась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, довольно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома.У ВАЗ-2109 тоже есть свои объективные недостатки.

Основными недостатками машины специалисты называют:

Старые двигатели. Первые модели выпускались с 1987 года. Затем под капот поставили восьмиклапанные моторы. Современные автомобили оснащаются улучшенными шестнадцатиклапанными силовыми агрегатами, которым существенно уступает ВАЗ-2109.
Безопасность. Это актуальная проблема для всей линейки ВАЗ, включая 2109 и 2114. Прочностные показатели в результате проведенных испытаний оказались низкими.Поэтому при неосторожном вождении велика вероятность получить тяжелые травмы в результате аварии. Неутешительные итоги подвела. Итак, водителям следует быть предельно осторожными на дороге и придерживаться правил безопасного вождения.
Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходят из строя вентиляция и отопление. Из-за этого регулярно возникают вопросы по ремонту этих агрегатов.

В целом ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом в качестве бюджетного подержанного автомобиля.Эти автомобили пользуются заслуженной популярностью, их часто можно встретить у владельцев разного возраста, что делает машину универсальной. «Девятку» нельзя назвать моделью семейного автомобиля. Хотя бы из-за того, что показатели безопасности здесь низкие. Но если вы ищете за скромные деньги автомобиль, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных вариантов на российском рынке. Вы не найдете достойного аналога среди иномарок за те же деньги.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд, найти отличия между этими двумя отечественными автомобилями не так-то просто. Это и понятно, поскольку ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированный, улучшенный вариант своего предшественника. Это не переход на совершенно новую модель. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. ВАЗ-2114 не дотягивает до автомобиля нового поколения, так как с «девяткой» слишком много общего. Автомобиль другой, но по менее значимым параметрам, по мнению экспертов и автомобилистов.Но вы можете сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если внимательно изучить особенности двух автомобилей, выпускаемых российской компанией, вы поймете, чем они отличаются друг от друга.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:

Это основные отличительные особенности, с которыми можно сравнить две машины российского производства. Важно понимать, что обе машины — рабочие лошадки, а не предметы роскоши или роскошные автомобили. Если вам нужен высокий уровень комфорта, современное оборудование, кондиционеры, подушки безопасности разного типа, то эти автомобили явно не для вас.

Где выбрать

Каждый покупатель должен сам решить, какой автомобиль ему больше подходит. Это зависит от ряда факторов, поэтому вам нужно опираться не на один, а на несколько наиболее важных критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать следующие выводы:

четырнадцатая модель является усовершенствованием «девятки», но никак не переходом на совершенно новую машину или серьезная революция в области отечественного автопрома;
ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала более интересной и привлекательной, но потеряла в надежности бампера;
получил новую приборную панель, которая по комфорту и просто по внешним данным приблизила машину к европейскому уровню;
вагонов собрано на разных предприятиях, из-за чего даже одни и те же машины иногда оказываются разного качества произведенных;
ВАЗ-2114 сделан с целью приблизиться к европейским стандартам качества и придать автомобилю лаконичный, интересный и динамичный вид;
ВАЗ-2109 остается одним из самых надежных отечественных автомобилей, которые продолжают пользоваться большим спросом.

Можно почти со 100% уверенностью сказать, что выпуск 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать эту машину достойной заменой легендарной «девятке», которая удовлетворит потребности современного потребителя и сможет составить конкуренцию импортным автомобилям. Получился практически такой же ВАЗ-2109, но с измененной внешностью и модернизированным салоном. Суть осталась прежней. Тем более, что производитель решил добавить в модельный ряд 16-клапанный мотор.

Если вы хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, отличными возможностями тюнинга и электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, вам обязательно стоит взять ВАЗ-2114. Только опытные автомобилисты настоятельно рекомендуют в этом случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиклапанными двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих достоинств. Для людей, которым нужна конструктивно простая, надежная и долговечная машина, хоть и лишенная некоторых прелестей автомобилей европейского образца, «девятка» идеальна.Кроме того, сейчас существует множество способов самостоятельно преобразить автомобиль, установить такие же электростеклоподъемники своими руками, изменить внешний вид и добавить в салон всевозможное оборудование. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути не сильно уступает своему наследнику.

Примите решение самостоятельно. Многое зависит от того, в каком состоянии вам удастся найти машину. В связи с этим добавим, что лучше брать «девятку» в отличном состоянии, чем покупать за те же деньги ВАЗ-2114 с явными проблемами с кузовом или двигателем.

Самара старт

Начиная с 1987 года можно было лицезреть с пятидверным кузовом, выполненным в модели хэтчбек. Ближайшим конкурентом на авторынке была G8, и с ней справились без труда. «Девятка» на фоне предыдущих моделей выглядела намного солиднее, чем она обязана наличию 5 дверей.

Чем же эта машина так зацепила покупателей? Во-первых, практичность, задние сиденья можно было сложить по горизонтали, что значительно увеличило объем и «превратило» легковушку в грузовик (по объему, а не по весу конечно), наличие под рукой универсала — хорошая новость .Обычный, но надежный двигатель объемом 1,3 литра мощностью 65 л.с., цифры невысокие, но на практике полностью загруженный автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 18 секунд, не так уж и много. Это характеристики начальной версии, но модернизированные модели немного превосходят оригинал. Например, 21093i был оснащен инверторным двигателем объемом 1,5 литра.

Эта модель была выпущена не намного позже первой, в 1990 году, и главное отличие — кузов седан, к тому же это последняя модель из семейства Самарских.По длине машина была значительно больше, чем у других машин той же серии, увеличение длины произошло за счет увеличения заднего свеса. Дизайн кузова получился довольно оригинальным. Модель имела характерную облицовку радиатора, а также передние крылья из пластиковой маски, и именно от этой модели приборная панель обзавелась тахометром, который затем внедрили во все самарское семейство.

Теперь пару слов знатоков по ВАЗ-2114. Новая покупка требует антикоррозийной обработки, замены гидрокорректора фар на электроприбор, заводские передние динамики, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

Ничего хорошего нельзя сказать о качестве комплектующих, а вот в ВАЗ-2109 все еще хуже. Безопасность страдает так же, как и в девятке, проклейка салона — обязательное условие комфортной езды.

В преимуществах ВАЗ-2114 специалисты зафиксировали следующее:

недорогое, экономичное обслуживание, возможность устранения неполадок своими руками;
простота использования;
хорошая проходимость;
низкий расход бензина;
безграничные возможности настройки.

Отзывы владельцев о ВАЗ-2109

Лада 2109 стоит почти в 2 раза дешевле своего последователя ВАЗ-2114, поэтому водители все чаще задаются вопросом, стоит ли переплачивать за вторую модель. Чтобы понять, что лучше ВАЗ-2109 или ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автомобилистов о Ладе 2109 на форумах:

Корпус быстро гниет. Что еще неприятно удивило, так это то, что цена датчиков такая же, как у иномарок.Хотя за такую копейку от машины многого ожидать не приходится — главное, чтобы она была в движении.
Едит хорошо, управляема, без переливов за 170 000 км. Передний привод радует габаритами, машина маневренная, но места на заднем сиденье не хватает.
Покраска оставляет желать лучшего — сразу нужно отвезти на СТО и перекрасить, а сверху покрыть антикоррозийным составом. Двигатель мог бы быть и мощнее — 8 клапанов для хорошей мощности явно недостаточно.Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится — ее легко ремонтировать, не сложно найти запчасти, при правильном уходе машина остается надежным железным конем в любых погодных условиях на различных трассах России.
Живу в деревне, на такси использую девятку, проходимость отличная! Экономный расход топлива.
После шести месяцев эксплуатации Лады 2109 гнили по низу, и пришлось провести капитальный ремонт.
Коробка слабая, разваливается, дверные ручки очень хрупкие.Пороги, арки гниют, появляется ржавчина.

Что лучше ВАЗ 2109 или 2114?

Отечественный автопром всегда развивался медленными темпами, поэтому на рынок выходили модели, мало чем отличающиеся друг от друга. Итак, в продаже появились автомобили с идентичным дизайном, схожим интерьером и экстерьером. То же самое произошло с моделями 2114 и ВАЗ 2109, которые собирались на единой технологической линии в разное время. Внешнее и внутреннее пространство машин практически не отличается.Чем отличается более современный ВАЗ 2114 от предшественника ВАЗ 2109?

Конструктивные особенности моделей

ВАЗ 2109, поступившая на конвейер в 1987 году, стала пятидверной модификацией популярного в то время купе 2108. Данная модель представляет собой легковой автомобиль с кузовом типа хэтчбек. Автомобиль производился на Волжском заводе до 2006 года, после чего руководство передало право выпуска модели Сызранскому автозаводу. В народе машину называют Спутник или Девятка.ВАЗ 2114 построен на базе модели 2109. В новинке были изменены некоторые технические параметры, внутреннее наполнение и дизайн. В серийное производство модель поступила в 2003 году. Как и 2109, 2114 представляет собой пятидверный хэтчбек. Среди потребителей автомобиль известен под названием «Самара-2».

Разница между автомобилями

Если посмотреть на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109, довольно сложно найти отличия между моделями. Конечно, 2114 стал более современным и модернизированным автомобилем благодаря улучшенным экстерьеру и интерьеру.Кузов новой модели оснащен другими фарами, новым капотом, решеткой радиатора и бампером. Дизайнеры дополнили модель привлекательной лепниной. При этом на ВАЗ 2109 бампер получился более прочным и надежным, что для многих покупателей становится решающим аргументом в пользу автомобиля. 2114 имеет обновленную панель управления, которая была разработана в соответствии с европейскими стандартами. По этой причине интерьер автомобиля считается более эргономичным и лаконичным, чего нельзя сказать об интерьере Девятки.Автомобиль укомплектован передними стеклоподъемниками, регулируемой рулевой колонкой и унаследованным от ВАЗ 2110 рулевым колесом. В целом можно сказать, что Самара-2 создавалась с учетом современных тенденций. При этом многие покупатели отдают предпочтение модели 2109, так как считают ее более надежной, несмотря на устаревшую панель управления.

Отличие этих автомобилей заключается в техническом оснащении. Раньше на Девятку устанавливали восьмиклапанные моторы с четырьмя рабочими цилиндрами.Эти бензиновые двигатели имели разный рабочий объем. Итак, в модельном ряду были силовые агрегаты объемом 1,3, 1,1 и 1,5 литра. Первоначально покупателям модели 2114 был доступен только один 1,5-литровый мотор. Со временем конструкторы предложили второй двигатель объемом 1,6 л. Если изначально обе модели выпускались на одной линии, то через некоторое время выпуск ВАЗ 2109 отложили. После этого многие покупатели стали жаловаться на качество сборки девяток, отдавая предпочтение более старым версиям.Даже с учетом этого потребители считают, что 2109 лучше 2114 по внешнему виду, сборке узлов и агрегатов и ряду параметров.

Подводя итог, можно сказать, что у каждой из этих двух машин есть свои достоинства и недостатки.

Какие подшипники ступицы лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? KRAFT, FAG, ESPRA

ТОП производителей подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Какие подшипники ступицы выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109?

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Какой подшипник передней ступицы ваз 2110 лучше

Какой подшипник передней ступицы ВАЗ 2110 лучше

Сравниваем подшипники задней ступицы на ВАЗ. — Лада 2110, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Сообщества › Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан › Блог › Замена передних ступичных подшипников 2112

КОГДА НУЖНА ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ НА ВАЗ 2112 — Лада 2112, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2

Какие ступичные подшипники лучше на ваз 2110

Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ › Бортжурнал › КОГДА НУЖНА ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ НА ВАЗ 2112

Лада 2112 2004, двигатель бензиновый 1.6 л. 89 л. с. передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Lada 2110 › Logbook › Меняем задний ступичный подшипник ВАЗ 2110.

Подшипники ВАЗ и аналоги | Подшипники в России

Подшипники ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 21314, 2115 и их аналоги

Подшипники ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их аналоги

Подшипники Chevrolet Niva (Шевроле Нива, ВАЗ-2123)

Где купить

Меняем задний ступичный подшипник ВАЗ 2110. — Лада 2110, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Меняем задний ступичный подшипник ВАЗ 2110. — logbook Lada 2110 2001 on DRIVE2

Замена передних ступичных подшипников 2112 — Лада 2112, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ… — Лада 2112, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Лада 2115 *****КРАСАВИЦА***** › Бортжурнал › За Скрипел, -Меняем подшипник задней ступицы САМИ и не только…

Смазки для подшипников ступицы: ТОП-5

EFELE MG-213

EFELE MG-213

Фасовки

Molykote Multilub

Molykote Multilub

Фасовки

Fuchs Renolit LX EP 2

Fuchs Renolit LX EP 2

Фасовки

Mobilgrease XHP 222

Mobilgrease XHP 222

Фасовки

Shell Gadus S3 V220C 2

Shell Gadus S3 V220C 2

Фасовки

Требования к смазкам для подшипников ступицы

Литиевые смазки

Молибденовые смазки

Чем не рекомендуется смазывать ступичные подшипники?

Как смазать подшипник ступицы?

Ваз 2109 ступичный подшипник какой лучше

Выбор ступичного подшипника — DRIVE2

Какие подшипники ступицы лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? FAG, KRAFT, Optimal

ТОП производителей подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Какие подшипники ступицы выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109?

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Ступичные подшипники — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ-2109? — Рамблер/авто

Ступицы 2108 на классику — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2109 своими руками: как правильно снять, выбор подшипника и его размер (видео)

Причины и симптомы износа ступицы

Проверка подшипника на люфт

Выбор подшипников

Замена

Какая лучше смазка для подшипников ступицы и ее использование (видео)

Какую смазку использовать и в каком количестве

Инструментарий

Инструкция

Видео «Как смазать подшипник»

Съемники подшипников ступицы: ручные, механические, гидравлические, комбинированные модели

Устройство и принцип работы

Технические характеристики

Замена подшипников ступицы ВАЗ-2107, снятие, установка, регулировка подшипников ступицы ваз.

». Какие шины лучше для« девятки »? «Размеры диска ВАЗ 2109 r13

Можно ли на ВАЗ 2109 установить колеса R14 или R15

Как произвести необходимые расчеты

Таблица выбора колес

Фото 14 и 15 ролики на девятку (на штампах, сликах, литье)

Разоровка — габариты

Можно диски 4х100 поставить

Размеры дисков

Расчет диаметра

Дисковые элементы большие

Просмотры

Литые

Достоинства и недостатки легкого сплава

Лада 2115 КРАСАВИЦА › Бортжурнал › За Скрипел, -Меняем подшипник задней ступицы САМИ и не только…