Как устроена вебасто: Вебасто для автомобиля — что это такое, какая польза и как работает

Как работает Вебасто на дизеле

Предпусковой автономный подогреватель двигателя автомобиля Вебасто (Webasto) – компактное устройство-отопитель, предназначенное для прогрева двигателя и салона (или только салона) дизельного, а также в отдельных случаях бензинового автомобиля перед запуском ДВС. Вебасто является автономным решением (вес составляет от 3 до 7 кг), соединяется с топливной системой, электрической бортовой сетью транспортного средства. Также для прогрева мотора Вебасто подключатся в контур системы охлаждения двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пускозарядное устройство. Из этой статьи вы узнаете о том, как работает «бустер», а также о преимуществах устройства и особенностях правильного выбора решений подобного типа.

Наличие предпускового подогревателя Webasto делает возможным облегченный запуск дизельного или бензинового мотора в условиях низких температур, позволяет добиться снижения износа нагруженных деталей и увеличения моторесурса двигателя, снижает уровень токсичности выхлопа при запуске ДВС и обеспечивает уменьшенный расход горючего.

Также стоит отметить повышенный комфорт, так как Вебасто обеспечивает подачу теплого воздуха в салон без необходимости прогрева двигателя. Также автономная работа Вебасто означает, что заряд аккумуляторной батареи (АКБ) только частично расходуется на работу предпускового подогревателя, при этом обеспечивается последующий стабильный запуск мотора.

Содержание статьи

Виды предпусковых подогревателей Вебасто

Начнем с того, что понятие Webasto является своеобразным именем нарицательным и происходит от названия фирмы, которая первой представила на рынке подогреватели данного типа. Всемирная популярность автономных предпусковых подогревателей Вебасто связана с тем, что данное устройство устанавливается на многие немецкие и другие автомобили штатно, то есть является элементом заводской комплектации со всеми очевидными преимуществами.

Существует два типа подогревателей:

• воздушный предпусковой нагреватель;
• жидкостнойпредпусковой отопитель;

Воздушный автономный предпусковой отопитель размещается в салоне транспортного средства. Жидкостной нагреватель Вебасто устанавливается в подкапотном пространстве. Основной задачей воздушных нагревателей (сухой фен) является создание и поддержание комфортной температуры в кабине при неработающем двигателе, то есть нагрев происходит автономно.

Жидкостные нагреватели обеспечивают автономный прогрев всего двигателя и моторного масла, так как нагревают рабочую жидкость в системе охлаждения двигателя и далее поддерживают заданную температуру. Давайте рассмотрим принцип работы жидкостного отопителя Вебасто на дизельном или бензиновом двигателе более подробно.

Как работает предпусковой подогреватель Webasto

Как воздушный автономный подогреватель, так и жидкостной, работают на топливе, которое данные устройства забирают напрямую из топливного бака. Воздушный отопитель напоминает по принципу работы фен, в котором вместо электронагревателя установлена особая форсунка для создания факела.

В случае с легковым или коммерческим дизельным авто такой нагреватель работает на солярке, которую получает из основного или дополнительно установленного топливного бака. Дизельное топливо смешивается с воздухом, который также забирается снаружи, поджигается специальной свечей (свеча накала или искровая свеча) и далее горит внутри особой закрытой камеры. Указанная камера обдувается снаружи вентилятором, благодаря чему горячий воздух поступает в салон автомобиля.

Жидкостной подогреватель является более сложным устройством. Как уже было сказано, решение подключается в контур системы охлаждения двигателя. Подогреватель, который имеет собственный топливный насос, по отдельной магистрали закачивает горючее из бака. После этого топливо оказываются в специальной камере, где происходит его горение. В результате происходит нагрев специальных керамических штифтов подогревателя.

При определенном нагреве происходит автоматическое включение циркуляционного насоса охлаждающей жидкости. Указанный насос работает подобно штатному водяному насосу системы охлаждения (помпе), пропуская через нагретые штифты подогревателя холодную ОЖ. После нагретая жидкость подается в двигатель.

Разогретая охлаждающая жидкость после жидкостного подогревателя движется по каналам рубашки охлаждения двигателя, а также попадает в радиатор стандартного отопителя (печки), то есть циркулирует по малому кругу.

Благодаря такой циркуляции становится возможным эффективный прогрев всех систем силового агрегата (системы охлаждения, системы смазки и т.д.) После того как ОЖ нагревается до температуры около 40 градусов Цельсия в автоматическом режиме происходит включение вентилятора штатного отопителя. Результатом работы становится прогретый мотор и теплый салон автомобиля перед поездкой.

Весь процесс подогрева полностью автоматизирован, количество циклов и температура прогрева задается пользователем. По окончании нагрева система предусматривает режим поддержания заданной температуры, автоматическое или принудительное выключение. На некоторых дизельных ДВС устанавливается «облегченный» вариант Вебасто, который не имеет отдельных органов управления, включается на работающем моторе и только при условии температуры за бортом от +5 и ниже. Задачей такого решения является поддержание рабочей температуры двигателя для эффективной работы штатной печки.

Что лучше, жидкостной или воздушный предпусковой автономный подогреватель

Каждый из указанных типов устройств имеет как определенные преимущества, так и недостатки. К минусам воздушного отопителя можно отнести неспособность прогреть двигатель и реализовать уверенный запуск в сильные морозы, а также повышенную требовательность к качеству топлива. Работа на зимней солярке, в которой содержится много присадок, способна быстро вывести устройство из строя. По этой причине рекомендуется установка дополнительного бака, куда будет заливаться исключительно качественное и чистое дизтопливо.

К неоспоримым плюсам воздушных отопителей следует отнести на 25-50 % более доступную стоимость, малое энергопотребление воздушных предпусковых нагревателей и низкий расход топлива. Данные плюсы позволяют автономным отопителям указного типа широко использоваться в зонах с умеренным климатом.

Что касается жидкостного предпускового подогревателя Вебасто, данное решение позволяет значительно повысить комфорт эксплуатации и увеличить ресурс двигателя в случае постоянного использования автомобиля в условиях крайне низких температур. Жидкостной предпусковой автономный подогреватель снижает нагрузки на детали ДВС и навесное оборудование (генератор, стартер и т.д.), обеспечивает уверенный запуск в сильные морозы.

К минусам стоит отнести высокую стоимость и повышенный расход топлива (около 600 грамм/час) по сравнению с воздушным отопителем (около 200 грамм/час). Также жидкостной предпусковой нагреватель расходует больше электроэнергии, что требует повышенного внимания к состоянию и уровню заряда аккумуляторной батареи.

Напоследок добавим, что автономный предпусковой подогреватель (как жидкостной, так и воздушный) не способен работать в том случае, если дизтопливо уже замерзло в основном или дополнительном топливном баке. С учетом того, что автономные предпусковые отопители не приспособлены к работе на зимней солярке с высоким содержанием присадок-антигелей и быстро выходят по этой причине из строя, для противодействия парафинизации солярки на дизельных авто рекомендуется также отдельно устанавливать подогреватели дизельного топлива.

Читайте также

Принцип работы отопителей Webasto – АВТОКЛИМАТИКА

Отопители Webasto Thermo Top E/C/P

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (2) и продувает камеру сгорания (11) и выхлопную систему (12). Одновременно блок управления (7) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (11) при помощи топливного насоса (16) и воспламеняется с помощью штифта накала (4). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом циркуляционный насос (14) прогоняет охлаждающую жидкость автомобиля через теплообменик (10) отопителя, разогревая её. Среднее время цикла работы отопителя при -20 градусах — 40 мин.

1. Забор воздуха
2. Нагнетатель воздуха
3. Выпускной жидкостной патрубок
4. Штифт накаливания/датчик пламени
5. Испарительная прокладка
6. Штекеры
7. Блок управления с датчиками температуры
10. Теплообменник
11. Камера сгорания
12. Выход выхлопных газов
13. Забор топлива

14. Циркуляционный насос
15. Заборный жидкостной патрубок
16. Топливный дозирующий насос

 

Отопители Webasto Air Top 2000/3500/5000

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (6) и продувает камеру сгорания (9) и выхлопную систему (19). Одновременно блок управления (3) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (9) при помощи топливного насоса (22) и воспламеняется с помощью штифта накала (7). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом нагнетатель (2) прогоняет воздух через теплообменик (12) отопителя, разогревая его. Термостат в переключателе (14) контролирует режим работы отопителя в зависимости от температуры воздуха.

1. Забор отопительного воздуха
2. Нагнетатель отопительного воздуха
3. Блок управления
4. Встроенный датчик температуры

5. Мотор нагнетателя воздуха
6. Нагнетатель воздуха для горения
7. Штифт накаливания/ датчик пламени
8. Горелка с испарительной прокладкой
9. Камера сгорания
10. Ограничитель нагрева
11. Амортизирующая прокладка
12. Теплообменник
13. Выход нагретого воздуха
14. Переключатель с установкой температуры
15. Таймер (стандартный, с будильником) — дополнение к переключателю
16. Таймер комбинированный с установкой температуры
17. Днище автомобиля
18. Уплотнение
19. Выход выхлопных газов
20. Забор топлива
21. Забор воздуха для горения
22. Топливный дозирующий насос

Как это работает: отопители Вебасто

    Сразу стоит оговорить, что прижившееся в народе название Вебасто не в полной мере корректно. Вебасто – фирма-производитель продукции, о которой пойдет речь сегодня. Так как вышеупомянутая фирма является первопроходцами в производстве отопительного оборудования, то название Вебасто, можно сказать, «приклеилось» к производимому ими оборудованию. На сегодняшний день подобное оборудование так же производят такие фирмы, как EBERSPACHER, Brano-Ateso, Прамотроник, ТЕПЛОСТАР.

 

 

 

    Автономные предпусковые отопители (Вебасто) представляют собой небольшое устройство (3-7кг), интегрированное с охлаждающим контуром, топливной системой, бортовой сетью автомобиля и предназначенное для прогрева ДВС и салона автомобиля до запуска двигателя. Предварительный прогрев позволяет снизить уровень износа деталей двигателя, понизить расход топлива, а так же создает комфортный температурный режим в салоне автомобиля, как зимой, так и летом. Отопители работают автономно, а это значит, что ситуация, когда заряд аккумулятора полностью тратится на предварительный прогрев, а не на пуск двигателя, маловероятен.

    Существуют воздушные и жидкостные предпусковые отопители. Далее рассмотрим принцип их действия.
Воздушные автономные предпусковые отопители устанавливаются в салоне автомобиля, имеют вес 5-7 кг, расход 0,12-0,24 л/час топлива, температура на выходе — до 400°С.

 

    Воздушные отопители состоят из:

• Электрический топливный насос выполняет функции подачи и дозировки поступающего топлива. Насос установлен в прохладном месте и связан топливопроводами с топливным баком автомобиля. На пути к отопителю установлен фильтр для очистки топлива

• Нагнетатель воздуха

• Камера сгорания состоит из:

                     • насадка горелки
                     • труба сгорания
                     • свеча накаливания: выполнена в виде электрического резистора и расположена в насадке горелки напротив места образования пламени

• Блок управления

• Детектор пламени

• Ограничитель нагрева

• Система выброса отработавших газов

• Средства дистанционного управления отопителем

 

 

 

 

 
    Принцип работы: с помощью электрического насоса топливо поступает в камеру сгорания, проходя через фильтр. В этот момент нагнетатель воздуха подает необходимый для сгорания воздух от входного отверстия в насадку горелки (так же он обеспечивает подачу отапливающего воздуха в салон). Воздух для горения забирается снаружи, а отверстие для его всасывания обращено против движения автомобиля, чтобы избежать попадания грязи. В насадке горелки топливо распределяется по трубе сгорания через сечение горелки. В трубе происходит сгорание топливовоздушной смеси. Пуск отопителя осуществляется с помощью свечи накаливания. В теплообменнике происходит отдача тепла, полученного в результате сгорания потока воздуха, подаваемого нагнетателем. Нагретый воздух поступает в кабину. В свою очередь воздух из кабины проходит через теплообменник отопителя и нагретым возвращается нагнетателем обратно, пока не будет достигнута желаемая температура. Система выброса отработавших газов предназначена для выделения продуктов горения наружу. Она состоит из глушителя и отводной трубы отработавших газов.

 

 

    «Мозгом» предпускового отопителя является блок управления. Электрические сигналы от датчиков, установленных на узлах отопителя, поступают на блок управления. Такие сигналы подает детектор пламени. Он представляет собой низкоомный резистор с положительным температурным коэффициентом, который меняет свое сопротивление в зависимости от степени нагрева. С помощью детектора пламени контролируется состояние факела и режим его горения в течение всего периода эксплуатации отопителя. Ограничитель нагрева тоже является терморезистором, электрические сигналы от которого поступают в блок управления. Он предохраняет отопитель от перегрева. Система защиты, срабатывая при температуре свыше 1500°С, размыкает электрическую цепь дозирующего насоса и отключает отопитель, переводя его на режим продувки. После охлаждения электрическая цепь снова замыкается и отопитель продолжает работу.

 

 

Жидкостные автономные предпусковые отопители устанавливаются в моторном отсеке (конкретное расположение зависит от марки автомобиля). Жидкостной отопитель интегрирован в систему охлаждения двигателя и перед запуском прогревает охлаждающую жидкость, а соответственно и масло. Дополнительно, автономный отопитель «завязан» с системой вентиляции автомобиля, что дает возможность прогреть салон, а соответственно и ветровые стекла. Вес устройства около 5 кг, расход топлива до 1 л/час.

  

 

      Жидкостные отопители состоят из:

• Теплообменника, который состоит из:

                     • Горелки
                     • Камеры сгорания
                     • Форсунки
                     • Завихрителя воздуха

• Топливного насоса

• Циркуляционного насоса

• Системы выброса отработавших газов

• Средств  дистанционного управления отопителем

 

 

 

Принцип работы: в камеру сгорания подается через форсунку топливо, которое поступает по трубопроводу из топливного бака. Нагнетатель в этот момент обеспечивает подачу воздуха. Для улучшения смесеобразования в камеру сгорания встроен завихритель воздуха. Смесь воспламеняется электрической искрой и, сгорая в камере, нагревает охлаждающую жидкость двигателя. Циркуляционный насос обеспечивает движение жидкости по контуру «теплообменник – двигатель – радиатор – теплообменник». Для контроля за работой всех узлов отопителя и регулирования процесса сгорания используется блок управления (расположен на приборной панели). Он же обеспечивает пожаробезопасность, не допуская перегрева, и высокие экологические показатели выхлопа. Кроме того, подогреватель снабжен глушителем. На выходе из него отработавшие газы охлаждены до температуры, исключающей воспламенение масла или загрязнений. Для прогрева кабины достаточно включить вентилятор штатного отопителя. Делать это нужно после полного прогрева мотора.

   

 

 

 

 

Наглядно принцип действия предпускового подогревателя можно понять из рекламы Webasto:

 

 

 

 

    Узнать более подробно о работе теплообменника сложно, так как там использованы запатентованные разработки фирмы «Вебасто». Применение новейшей керамической технологии позволило добиться снижения нагрузки на аккумулятор. Горелка с металлокерамической прокладкой отличается высокой износоустойчивостью, а за счет использования теплообменника нового уровня с увеличенным КПД и обновленной системой регулировки жидкости — повышается интенсивность прогрева.

 

 

 

Система запуска автономного отопителя: запуск может обеспечиваться таймером, системой дистанционного запуска или системой дистанционного запуска с телефона.     Стандартный таймер для легковых автомобилей устанавливается на приборную панель. Он позволяет задавать день недели, время включения и продолжительность работы (10-60 минут) предпускового подогревателя. Кроме того, с его помощью можно включать и выключать отопитель непосредственно в автомобиле (специальная кнопка).

 

 

Система дистанционного запуска: режимом работы подогревателя можно управлять удаленно – с расстояния до 1000 метров. С помощью этой системы можно задать время, когда водитель планирует сесть в авто и завести двигатель, а также уровень комфорта по шкале от 1 до 5. Пульт имеет обратную связь с подогревателем (температура в салоне, время отопления).

 

 

Система дистанционного запуска с телефона – используется когда автомобиль находится на расстоянии более 1000 метров от своего владельца. Задание режима работы подогревателя выполняется с любого телефона, который имеет тональный набор.

 

 

Как работает автономный отопитель вебасто для бензина и дизеля. Какой принцип работы вебасто

Предпусковой подогреватель Webasto имеет вид небольшого прибора в металлическом корпусе с подсоединенными к нему шлангами.

Подогреватель устанавливается под капотом либо в другом подходящем месте (например, за бампером). Он подключается к системе охлаждения и к электрической сети автомобиля. Кроме того к подогревателю подводится шланг с топливом из бака автомобиля.

Какая главная задача вебасто?

Задача подогревателя – повысить температуру в салоне, а также нагреть двигатель. Для этого охлаждающая жидкость автомобиля нагревается и прокачивается через двигатель и радиатор штатного отопителя (печки). В салоне автоматически включается обдув, который убирает изморозь со стекол.

Рассмотрим внутреннее устройство и принцип работы вебасто.

Внутри корпуса находятся горелка и теплообменник. Теплообменник расположен вокруг горелки. В теплообменнике циркулирует охлаждающая жидкость автомобиля. К горелке подаются воздух и топливо из бака автомобиля. При включении отопителя (с пульта дистанционного управления или из салона) горелка начинает прогревать жидкость, которая циркулирует через теплообменник. Отработанные газы горелки отводятся через специальный канал.

 

Также на всех системах внутри отопителя установлены специальные датчики, которые позволяют регулировать силу нагрева.

Таким образом, принцип работы любого автономного отопителя вебасто (THERMOTOP PRO 90, THERMOTOP EVO) заключается в подогреве охлаждающей жидкости автомобиля горелкой.

Принцип работы вебасто для бензина и дизеля одинаков. Однако имеются технические различия (например, используются разные горелки). Использование подогревателя на неподходящем виде топлива небезопасно!

Подбор необходимого отопителя довольно прост:

• для дизельных и бензиновых двигателей с рабочим объемом до двух литров подходит Webasto Thermo Top Evo 4;
• для дизельных и бензиновых двигателей с рабочим объемом свыше двух литров подходит Webasto Thermo Top Evo 5;
• для коммерческого транспорта и дизельных двигателей большого объема подойдет Webasto Thermo Pro 90.

Установку отопителя рекомендуется производить на сертифицированном сервисе.

---

Рекомендуем посмотреть:

Как работает Вебасто на дизеле: установка и принцип работы

Некоторые автомобили имеют автономные подогреватели, именуемые Вебасто. Представляет собой данный предпусковой механизм небольшое устройство, которое оснащено отопительной системой. Она предназначена для подогрева салона авто, а также двигателя, перед тем, как будет запущен двигатель. Иногда его используют лишь для прогрева салона.

Содержание статьи

Типы Вебасто и его предназначение

Такой тип обогревателей был разработан для использования их в холодное время года. Стоит отметить, что летом, использовать webasto можно в качестве кондиционера.

Такие отопители пользуются популярностью среди потребителей. Поскольку, очень удобно, особенно, если в семье есть маленькие дети, садиться в автомобиль, который уже нагрет.

Компания работает уже много лет на рынке, производя устройства климат-контроля и обогрева автомобилей. И с развитием промышленности в данной отрасли, можно выделить два типа webasto, в зависимости от способа их работы:

• Жидкостный. Устанавливают данный отопитель под капотом транспортного средства. Работает он от тосола или антифриза. А система имеет непосредственное подключение к охлаждению двигателя. Работает он по принципу печки, когда нагревание происходит за счет горячей жидкости. Расход топлива здесь больше, нежели в воздушном агрегате.
• Воздушный. Такой отопитель более экономичный, расходуя всего до 0,2 л топлива за час. Монтаж его можно произвести непосредственно в салоне авто. Включается такой webasto в автономном режиме, для того, чтобы в салоне автомобиля поддерживалась комфортная температура.

Эксплуатация Вебасто

Оба типа отопителей функционируют от топлива, которое непосредственно поступает из бака. Воздушный нагреватель напоминает по принципу своей работы фен.

Вебасто на дизель работает на солярке, которую может получать, как из основного бака с топливом, так и из дополнительного.

При установке вебасто на дизеле, топливо, соединяясь с воздухом, поджигается от свечи, и горение уже происходит внутри специальной камеры. С внешней стороны происходит обдув вентилятором, за счет чего теплый воздух распространяется равномерно по салону.

В итоге получается не только предпусковой нагрев мотора, а также и прогрев всего салона. От теплого воздуха будет происходить и таяние снега на окнах транспортного средства, что является большим преимуществом его использования в зимнее время года. Это означает, что автомобиль подготовлен к движению, как салон, так и двигатель, еще до того, как ДВС будет запущен в действие.

Преимущества системы

Предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд преимуществ. Среди них можно выделить:

• Дизельный двигатель может запускаться в любые морозы. Но здесь важно использование качественного топлива. Иногда причины неисправности кроются именно в некачественном горючем.
• Нет необходимости тратить свое время на самостоятельный прогрев транспортного средства. Принцип работы вебасто таков, что он выполнит все самостоятельно.
• Для автомобилей холодный старт весьма нежелателен, именно поэтому, многие водители предпочитают пользоваться вебасто. Так, запускаться мотор будет гораздо плавнее, и сможет дольше прослужить своему владельцу.

Установка Вебасто

Отдельные виды такого оборудования имеют несложное устройство, поэтому вполне могут быть установлены своими руками. При этом, очень важно следовать всем предписаниям, для этого существует инструкция по эксплуатации.

Стоит понимать, как работает Вебасто на дизеле. Он имеет два режима – летний и зимний. И чтобы понимать, как правильно им пользоваться, следует знать, что изначально активируется зимний режим, о чем должно быть указано в руководстве пользователя. И прежде чем система включилась, необходимо печку в автомобиле включить на режим теплого воздуха.

Стоит отметить, что работать данная система не будет, если топливо в баке уже замерзло. Часто это возникает в том случае, когда солярка имеет в своем содержании множество присадок с антигелями. Поэтому, при пользовании такой системой, необходимо тщательно подходить к выбору топлива для своего автотранспорта.

Потребуется выбрать время для прогревания и нажать запуск системы. Она включится в автоматическом работающем режиме, и выключится через указанное время. Далее все будет делать автоматика, и можно не переживать о безопасности. Вся система имеет датчики, которые регулируют процесс, а также оснащена термостатом и предохранителями.

Иногда возникают ошибки в работе, и не запускается Вебасто. Можно попробовать устранить причину своими руками, но надежней будет обратиться в автосервис, где специалисты смогут разобраться в причинах поломки, и сделать так, чтобы устройство снова запускалось.

Стоимость отопителя

После того, как автолюбители разобрались что такое Вебасто в машине, многих интересует вопрос какова его стоимость, и насколько оправданной будет его установка.

Стоит отметить, что потребление топлива у них незначительное, а регулярное пользование системой в зимнее время, которое можно осуществить, как мобильного телефона, так и посредством таймера, позволит продлить жизнь самого двигателя. Как показывают немецкие разработки, окупится такая система примерно в течение пяти лет, а в условиях нашей зимы и того быстрее.

Несмотря на то, что стоимость такой системы может быть от 25 до 60 тыс., в зависимости от модели и марки производителя. Установка может обойтись от 2000 тысяч и более. Хотя некоторые модели можно установить и собственными силами.

Рекомендуем видео:

«Webasto» что это и как работает. Полезная информация

Настоящим я предоставляю согласие на обработку Foxauto ИП Адоньева Полина Викторовна, ИНН 773469446662, ОГРН 317774600175500, юр. адрес: 123060, г. Москва, 1-й Волоколамский проезд, 4  моих персональных данных и подтверждаю, что давая такое согласие, я действую своей волей и в своем интересе. В соответствии с ФЗ от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» я согласен предоставить информацию, относящуюся к моей личности: мои фамилия, имя, отчество, адрес проживания, должность, контактный телефон, электронный адрес. Либо, если я являюсь законным представителем юридического лица, я согласен предоставить информацию, относящуюся к реквизитам юридического лица: наименование, юридический адрес, виды деятельности, наименование и ФИО исполнительного органа. В случае предоставления персональных данных третьих лиц, я подтверждаю, что мною получено согласие третьих лиц, в интересах которых я действую, на обработку их персональных данных, в том числе: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление или изменение), использование, распространение (в том числе, передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, а также осуществление любых иных действий с персональными данными в соответствии с действующим законодательством.

Согласие на обработку персональных данных дается мною в целях получения услуг, оказываемых Foxauto ИП Адоньева П.В.

Я выражаю свое согласие на осуществление со всеми указанными персональными данными следующих действий: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление или изменение), использование, распространение (в том числе, передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, а также осуществление любых иных действий с персональными данными в соответствии с действующим законодательством. Обработка данных может осуществляться  с использованием средств автоматизации, так и без их использования (при неавтоматической обработке).

При обработке персональных данных Foxauto ИП Адоньева П.В. не ограничена в применении способов их обработки.

Настоящим я признаю и подтверждаю, что в случае необходимости компания  Foxauto ИП Адоньева П.В. вправе предоставлять мои персональные данные для достижения указанных выше целей третьему лицу, в том числе и при привлечении третьих лиц к оказанию услуг в указанных целях. Такие третьи лица имеют право на обработку персональных данных на основании настоящего согласия и на оповещение меня о тарифах услуг, специальных акциях и предложениях сайта. Информирование осуществляется по средствам телефонной связи и/или по электронной почте. Я осознаю, что проставление знака «V» или «X» в поле слева и нажатие кнопки «Продолжить», либо кнопки «Согласен» ниже текста настоящего соглашения, означает мое письменное согласие с условиями, описанными ранее.

что такое, как работает, зачем устанавливать

Установка Вебасто решает проблему холодного запуска двигателя, поскольку агрегат прогревается заранее. Использование данной системы актуально для регионов с суровыми зимами.

Что такое Вебасто, в чем плюсы установки такого прибора

Так называют предпусковой подогреватель двигателя и салона транспортного средства. Компактный прибор «прячется» в подкапотное пространство, не требуя больших расходов топлива при работе.

Что дает установка подогревателя

• уверенный пуск двигателя в холодную погоду;
• экономия времени и сил, которые раньше уходили на очистку стекол и прогрев;
• поддержка в салоне комфортной температуры.

Представьте ситуацию – вы выходите ранним утром на улицу в мороз и ветер, чтобы завести и прогреть промерзший автомобиль. Двигатель отказывается заводиться, поэтому приходится тратить время на его прогрев. Установка Вебасто решает эту проблему, позволяя садиться в уже прогретый салон и сразу отправляться в дорогу. Это удобно, поэтому многие автовладельцы прибегают к данному решению.

Использование подогревателя Webasto помогает защитить силовой агрегат от преждевременного износа и выхода из строя, что случается при продолжительных холодных запусках мотора. Проще говоря, прибор снижает нагрузку на двигатель автомобиля, позволяя работать в менее интенсивном режиме.

Водитель и пассажиры получают комфорт в виде теплого прогретого салона. Преимущества использования данного устройства очевидны, остается выбрать оборудование и способ управления.

Управление подогревателем – от таймера до смартфона

Установка Вебасто окупается за счет увеличения ресурса силового агрегата и снижения затрат на топливо, которое расходовалось ранее при прогреве мотора (в среднем на прогрев уходит 15-25 минут).

Способы управления подогревателем

Управлять прибором очень просто, нужно лишь определиться со способом включения Webasto:

• Таймер – это доступный вариант, подходящий автомобилистам, обычно выезжающим в конкретное время (например, утром на работу). Принцип прост: водитель устанавливает время включения прибора и длительность прогрева, и каждый раз подходя к стоянке, получает готовую к поездке машину.
• Пульт – дистанционный способ управления. Это удобный вариант, позволяющий запускать прибор одним нажатием на кнопку. Плюс в том, что в данном случае нет привязки ко времени.
• Управление мобильным телефоном – многие современные устройства поддерживают именно этот способ, предполагающий подачу команд подогревателю через смартфон. С помощью программного обеспечения водитель может устанавливать режим прогрева и регулировать его продолжительность.

Учитывая морозные зимы, характерные для большинства российских регионов, использование Вебасто становится необходимостью и правильным решением. Прибор недорогой, установка занимает минимум времени, решая массу проблем, связанных с эксплуатацией автомобиля в зимнее время.

Как работает обогреватель Webasto?

Нагреватели Webasto пропускают воздух через теплообменник, что позволяет распределять нагретый воздух по салону автомобиля и полностью отделить его от воздуха для горения.

Вот пятиступенчатое руководство по эксплуатации нагревателя Webasto, посвященное тому, как работает нагреватель Webasto:

Запустите обогреватель Webasto

При включении переключателя топливный насос начинает перекачивать топливо из топливного бака в подогреватель.Одновременно установка начинает забирать воздух извне для сжигания. В этот момент топливо воспламеняется через свечу накаливания. Сгоревший отработанный воздух выбрасывается обратно наружу.

Горение

В камере сгорания горит пламя, которое нагревает теплообменник. Топливный насос подает больше или меньше топлива в зависимости от выбранной вами настройки температуры. Электронные элементы управления внутри нагревателя ускоряют или замедляют работу вентиляторов, чтобы поддерживать надлежащее соотношение воздух / топливо для чистого горения или топлива.

Отопление

На этапе нагрева встроенный вентилятор протягивает воздух через воздухозаборник корпуса нагревателя. Воздух обтекает теплообменник снаружи, нагревается и выходит через воздуховыпускное отверстие. Воздух в салоне и воздух для горения никогда не смешиваются, что обеспечивает неизменное качество воздуха в салоне.

Регулировка температуры

Отрегулируйте температуру с помощью Webasto Smart Temp Control 2.0. Это лучший способ запрограммировать время начала нагрева. Этот датчик также измеряет внутреннюю температуру и регулирует уровень обогрева, регулируя количество воздуха, проходящего через агрегат.

Выключить отопитель Webasto

При выключении нагревателя процесс горения контролируемым образом останавливается и начинает охлаждаться.

_______________________________________________________

Преимущества встроенного нагревателя Webasto?

Воздухонагреватели устанавливаются внутри автомобиля на полу или другом монтажном приспособлении.При установке убедитесь, что тип топлива обогревателя и рабочее напряжение соответствуют типу топлива и рабочему напряжению вашего автомобиля. Вам понадобится площадь пола, примерно равная размеру обувной коробки, с свободным пространством под полом для внешних подключений к обогревателю. Обогреватель может быть установлен отдельно или внутри шкафа при условии, что воздух в кабине должным образом поступает в обогреватель и выходит из него и никогда не преграждается.

Вы все еще пользуетесь переносным обогревателем? Возможно, пришло время модернизировать и установить встроенный обогреватель, потому что он имеет больше функций и возможностей, чем портативный обогреватель, у них есть возможность подключаться к источнику топлива, они могут работать дольше и, что наиболее важно, процесс сгорания отделен от внутреннего пространства. воздух, что означает, что влага не может скапливаться внутри кабины.

Встроенный обогреватель также занимает меньше места, что является ключевым фактором для транспортных средств и путешественников. Переносной обогреватель занимает больше места, а поверхности вокруг обогревателя становятся горячими, что означает высокий риск возгорания.

Webasto Heating Solution Преимущества:

• Webasto использует топливо прямо из вашего автомобиля. Это помогает, потому что вам не нужно носить с собой отдельный бак и занимать ценное грузовое пространство.
• Газ и дизельное топливо более энергоемкие по сравнению с пропаном, и они требуют меньше топлива для обогрева вашего фургона.
• Низкая стоимость эксплуатации с течением времени
• Снижает износ двигателя и затраты на техническое обслуживание, связанные с увеличенным холостым ходом
• Высокая топливная экономичность, работает до 22 часов на одном галлоне топлива по сравнению с двигателем на холостом ходу, потребляющим примерно 0,8 галлона в час.
• Производит значительно меньше выбросов углерода, чем двигатель на холостом ходу

Отопитель Webasto Недостатки

• Бензин и дизельное топливо являются более грязными видами топлива по сравнению с пропаном.Это означает, что со временем углерод может накапливаться.
• Очистить нагар непросто. Вся установка должна быть снята, разобрана и очищена.
• Эксплуатация в течение длительного времени на большой высоте может потребовать от дилера регулировки содержания CO2 в выхлопных газах.
• Высокая первоначальная стоимость

Когда дело доходит до выбора пропана вместо газовых / дизельных обогревателей, вам следует подумать об этом:

1. Для переноски или установки пропанового бака (источника энергии) только для обогревателя требуется много усилий и ценное пространство.
2. Если вы используете обогреватель в течение длительного времени, он станет дорогостоящим из-за того, что пропан имеет более низкую плотность энергии.
3. Переносные пропановые обогреватели могут вызвать значительную опасность пожара из-за открытых нагревательных элементов
4. Переносные пропановые обогреватели выбрасывают выхлопные газы в воздух кабины, которым вы дышите
5. Пропановые обогреватели способствуют образованию конденсата в салоне автомобиля

Мы рекомендуем проконсультироваться с нами, чтобы либо восстановить вашу систему отопления, либо оказать помощь, если вы устанавливаете нагреватель Webasto.

Как работает система отопления WEBASTO?

Когда дело доходит до надлежащего отопления, мы делаем все возможное, чтобы не ограничиваться тем, что вы найдете в других арендуемых кемперах. Мы используем только лучшие в мире системы отопления Webasto для наших кемперов, но это еще не все.

Начиная с того, как работает система отопления:

Ставим под кемпер небольшой моторчик / топливный насос. Этот двигатель подключен к основному топливному баку и аккумуляторным батареям, которые мы размещаем в задней части салона.Мотор включается с помощью переключателя, который мы помещаем внутри кабины. Переключатель имеет несколько настроек мощности, поэтому вы можете регулировать воздушный поток, исходящий от самого вентилятора. Сам обогреватель / вентилятор расположен внутри кабины и приводится в действие двигателем под кемпером и батареями внутри кабины. Воздуходувка обычно находится под кроватью или под передними сиденьями в кемпере.

Ограничивающие факторы:

Мы хотим, чтобы вы могли держать систему отопления включенной в любое время и в течение длительного времени.Другие арендаторы посоветуют вам выключить систему отопления на ночь, но нам этот вариант не нравится, тем более, что мы уделяем большое внимание тому, чтобы наши кемперы были удобными для зимы. Причина, по которой другие арендаторы рекомендуют выключать систему обогрева перед включением (и просыпаться от замерзания), заключается в том, что они не могут обеспечить систему достаточным зарядом батареи. У многих есть только одна батарея, и часто они не будут использовать требуемые более крупные и мощные батареи (AGM). Другие попытаются компенсировать это, используя солнечные элементы на крыше для подзарядки батареи.Это не работает, мы пробовали это несколько раз. Он заряжается слишком медленно. Итак, мы увеличили размер всех батарей и поместили две из них сзади. Это стоит дороже, но работает как шарм. На наш взгляд, если речь идет о путешествии на кемпере по Исландии, то надлежащие 8-10 часов полноценного обогрева — это минимум, по нашему мнению.

Прочие факторы:

Изоляция. Мы также обнаружили, что, изолировав фургон шерстью и ковровым покрытием на всех поверхностях в кабине, не оставляя металлических решеток здесь и там, мы смогли сохранить тепло в гораздо большей степени, что позволило вы должны уменьшить мощность вентилятора / обогревателя, который производит шум, сопоставимый с уровнем / мощностью, на которую вы его установили.Меньше шума — всегда хорошо.

Одеяла. Они должны быть толстыми, и их должно хватить. Наши пуховые одеяла толще обычных, и вы можете добавить бесплатные дополнительные пуховые одеяла к своему бронированию на втором этапе процесса бронирования.

Обогреватели мощностью 2000 Вт — это стандарт, который мы видим вокруг. Но для большого фургона, такого как Easy Big, даже если он может быть нагрет с помощью такой системы, требуется больше, если вы хотите, чтобы он нагрелся за разумное время. Поэтому мы модернизировали кабины большего размера до обогревателей мощностью 5000 Вт, чтобы сделать их еще более комфортными.

Наконец, нужно заказывать фургоны с более мощным генератором. Генератор — это то, что превращает кинетическую энергию в электричество, заряжая ваши батареи. После того, как вы добавите две дополнительные батареи, вам понадобится генератор, который не только сможет справиться с повышенным энергопотреблением, но и будет заряжать их достаточно быстро для полной зарядки, прежде чем вы прекратите движение в течение дня.

Статьи блога по теме

Золотое кольцо на юго-западе Исландии на протяжении многих лет было одним из самых известных маршрутов для осмотра достопримечательностей в Исландии.В круг входят национальный парк Тингвеллир, геотермальная зона Гейсир и водопад Гюдльфосс или Золотой водопад, но именно отсюда и произошло название. Тем не менее, у Золотого круга теперь жесткая конкуренция со стороны…

Читать далее

Говоря строжайшим образом, вы можете технически обойти остров за один день, но это совсем не весело. Рекомендуем не меньше недели. 7-10 дней идеально, а 14 дней — отлично.

Читать далее

Как работают обогреватели парковки — autoevolution

В зимнее время почти ничего не сказать, чтобы сказать, что большинству из нас трудно просыпаться с наших теплых кроватей и променять столь необходимый комфорт рано утром на простуду. , замораживание внутри машины, которую вы собираетесь ехать на работу.Посмотрим правде в глаза, это полный кошмар — встать с постели, посмотреть в окно, увидеть ледяной холод на улице и представить себя идущим по переулку в свою замерзшую машину.

Однако, с послепродажным обогревателем, доступным в настоящее время почти для каждого нового автомобиля, все это может исчезнуть. Мы знаем, что это больше похоже на утреннюю рекламу, но терпите нас, поскольку мы собираемся раскрыть механизм, лежащий в основе этого инновационного, но простого устройства, предназначенного для обогрева салона вашего автомобиля, включая моторный отсек, еще до того, как вы действительно сядете в него. .

Самое лучшее в этом то, что вы можете использовать что угодно, от таймера, пульта дистанционного управления или даже вашего мобильного телефона, чтобы включить стояночный обогреватель. Все они работают так же эффективно. Основная идея заключается в том, что вам не обязательно запускать двигатель самостоятельно, чтобы согреть его (а вместе с ним и салон автомобиля), а запускать его из дома, прежде чем сесть в машину. Есть некоторые автомобильные обогреватели, которые имеют единственную функцию — прогревать моторный отсек, в то время как в салоне автомобиля остаются те же самые низкие температуры, что и раньше.

Также не следует путать стояночный отопитель с обычным отопителем автомобиля / салона. Излишне говорить, что как только двигатель уже прогрет, прогреть салон автомобиля до температуры не так уж и важно. По сравнению с этим стояночный обогреватель позаботится о своей работе без фактического запуска двигателя, взамен примерно пятой части литра бензина (в зависимости от автомобиля). Как мы уже говорили ранее, это устройство может приобрести любой автовладелец и установить лично, смонтировать на дому материнской автомобильной компанией или установить производитель запчастей.

Основным принципом работы стояночного отопителя является нагрев элемента изнутри устройства. Поскольку это практически электрический блок, элемент получает энергию от внешнего источника и начинает нагреваться. В то же время, как только устройство активируется, насос

направляет небольшое количество топлива из топливного бака в камеру нагрева вместе с частицами воздуха снаружи автомобиля. Так же, как это происходит в камере сгорания двигателя, воздушно-топливная смесь взрывается, когда нагретый элемент создает надлежащую температуру для этого взрыва.

После этого охлаждающая жидкость, которая циркулирует вокруг устройства, медленно нагревается. Сначала он достигает теплообменника автомобиля, из которого теплый воздух перенаправляется во внутреннюю часть автомобиля через систему вентиляции, а затем в собственно моторный отсек. Следующим и последним этапом цикла является возвращение жидкости к устройству стояночного обогревателя, после чего это действие будет повторяться столько, сколько необходимо для достижения желаемой температуры внутри транспортного средства.

Ранее в этой статье мы упоминали, что существует несколько типов устройств отсчета, из которых можно выбрать активацию стояночного обогревателя. Разница между ними больше связана с комфортом в том смысле, что предустановленный таймер может работать несколько раз в день, и вам не нужно каждый раз отключать его. Большинство пусковых устройств могут быть активированы в пределах 1000-метрового диапазона, так как они также сообщают нагревательному блоку, сколько времени ему нужно, чтобы нагреть автомобиль до желаемого уровня.

Теперь мы знаем, что большинство из вас скажет: главный недостаток использования такого агрегата — более высокие показатели расхода топлива. Во-первых, независимо от объема салона автомобиля, который вы собираетесь прогреть, общий расход топлива только для этой операции составляет около четверти или половины литра. Этого было бы более чем достаточно, чтобы нагреть двигатель и салон вашего автомобиля в течение примерно получаса, что является более или менее прогнозируемой целью для периода эффективности стояночного обогревателя (официальные данные отличаются от 15 до 30 минут).

Стоит отметить, что при достижении желаемой температуры в салоне автомобиля стояночный отопитель перестанет работать на полную мощность, а перейдет в режим экономии топлива. Так или иначе, большинство из них!

С другой стороны, однако, почти треть этой потери топлива будет компенсирована преимуществами работы уже нагретого двигателя. Большинство из вас уже знают, что запуск автомобиля с холодным двигателем может быть очень вредным с точки зрения износа. Кроме того, уровень выбросов СО2 при холодном запуске двигателя примерно вдвое больше, чем при запуске теплой электростанции, а уровень расхода топлива в первом случае также выше, чем во втором.Таким образом, предварительно подогретые агрегаты работают лучше не только с точки зрения защиты двигателя, но также с точки зрения экологии и экономии топлива.

В зимнее время есть и другие преимущества — на этот раз больше комфорта — ежедневное использование этого устройства. Стояночный обогреватель следит за тем, чтобы окна вашего автомобиля не были обледенели или не замерзли, когда вы входите в него, что позволяет вам быстро завести автомобиль после включения двигателя.

Хотя блок предварительного подогрева может быть дополнительной функцией при покупке автомобиля у дилера, другой вариант — обратиться к производителю запчастей и попросить его установить комплект предварительного подогрева на имеющийся автомобиль.Мы не пытаемся никого рекламировать на этом сайте, но широко известно, что множество компаний уже зарекомендовали себя как хорошие достойные игроки на этом рынке. Среди них мы хотели бы включить DEFA (норвежский игрок на рынке Северной Европы) или Webasto (немецкая компания).

Что такое автономный отопитель в машине или Вебасто?

Потому что двигатель автомобиля довольно сильно нагревается зимой при низких температурах, особенно дизельные двигатели. Была разработана новая система отопления, призванная ускорить нагрев двигателя и не только.

Эти устройства обычно поставляются компаниями Webasto, Eberspacher или Airtronic.

Однако на сегодняшний день наиболее известным именем в этой области является Webasto . Немецкий бренд, получивший название от того, кто открыл компанию в 1901 году, и его местонахождение, то есть Wilhelm Baier, Stockdorf. Webasto на сегодняшний день является крупнейшим производителем автономных отопителей для автомобилей и выдвижных потолков автомобилей. Итак, все, что сегодня означает кабриолет или хэтчбек, имеет потолок Webasto

. Сегодня эти системы Webasto все чаще используются как в дизельных, так и в бензиновых автомобилях.

Как работает автономный отопитель автомобиля?

Когда на улице холодно, роль дополнительного отопителя заключается в быстром нагреве двигателя и охлаждающей жидкости. Итак, машина нагреется, как только вы сядете в нее.

Этот процесс можно запустить с пульта дистанционного управления, поэтому нет необходимости запускать двигатель для работы системы дополнительного отопления.
Системы дополнительного отопления могут быть как независимыми, так и параллельными. Независимые работают, как я сказал выше, без необходимости запуска двигателя, а параллельные работают при запуске двигателя.

Параллельные системы дополнительного отопления используются в основном в дизельных двигателях, двигателях, которые, как известно, очень трудно нагревать при низких температурах зимой. Параллельные системы запускаются вместе с двигателем, и после того, как охлаждающая жидкость достигает оптимальной рабочей температуры, система автоматически останавливается.
Как параллельным, так и независимым системам отопления требуется максимум 5-10 минут для нагрева антифриза.

Дополнительная система отопления работает на автомобильном топливе. Топливо извлекается из бака насосом, подключенным к системе, который распыляет его на свечу зажигания, которая воспламеняется при запуске.

Свеча накаливания вызывает воспламенение смеси наружного воздуха и топлива в корпусе. За пределами корпуса охлаждающая жидкость циркулирует по замкнутой системе через двигатель с помощью насоса отопителя. Если это автономная система отопления, охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе от кондиционера для нагрева воздуха.

Стоит ли иметь в машине автономный отопитель?

Автономное отопление хорошо, если вы комфортный человек и хотите попасть зимой прямо в отапливаемую машину, с чистыми окнами, как на видео ниже.

Система дополнительного обогрева помогает двигателю, потому что после того, как вы позволите системе нагреть охлаждающую жидкость при ее автоматическом включении, двигатель не будет подвергаться холодному запуску, что со временем плохо для вашего двигателя, тем самым уменьшая его носить.

Особенно это зависит от того, где вы живете. Если зимы здесь продолжительные, а холодный период длится много месяцев, стоит установить эти системы отопления. Но если вы находитесь в районе, где нет зимы, а температура 10 месяцев в году хорошая, дополнительный обогреватель вам не поможет.

Дополнительные отопители используют топливо автомобиля для более быстрого нагрева охлаждающей жидкости, которая, в свою очередь, быстрее нагревает двигатель. Все для того, чтобы пассажиры получили повышенный комфорт, когда на улице холодно.

Я считаю, что стоит инвестировать в Webasto или автономный отопитель, если вы живете в очень холодном районе и если у вас дизельный двигатель, который очень медленно нагревается.

Стационарные отопители имеют минимальный расход топлива. Им нужно всего 0,6 литра, чтобы проработать полный час на полной мощности.При этом снижается расход топлива, потому что двигатель будет прогретым.

Вы также можете установить на свой автомобиль автономную систему отопления, если она отсутствует, есть специализированные мастерские, которые очень хорошо с этим справятся.

Преимущества использования автономного отопителя автомобиля:

• Повышенный комфорт для водителя и пассажиров.
• Уменьшает износ двигателя.
• Двигатель уже прогрет, время ожидания не требуется.
• Снег и лед на машине растают мгновенно.
• Вы больше не найдете замороженных дверей.
• Низкое потребление.
• Устанавливается на большинство автомобилей.
• Не загрязняет.

Какие риски есть у автономного отопителя?

Риски, которые представляет этот тип системы, связаны только с надежностью. Установка в автомобиле дополнительной системы отопления не сопряжена с серьезными рисками.Процесс нагрева, для которого предназначена эта система, происходит в безопасном и изолированном месте.

Следует отметить, что при установке этой системы срок службы автомобильного аккумулятора сокращается примерно на 1 год. Но это небольшая плата за ваш комфорт.

Общие проблемы и симптомы для системы дополнительного отопления автомобиля

• Что касается надежности системы, свеча накаливания может со временем потерять свою эффективность и вместо удаления чистого газа из выхлопной трубы Webasto будет выходить белый дым, признак того, что свеча зажигания горит неправильно.Также могут быть проблемы с насосом рециркуляции охлаждающей жидкости, с системой программирования и пульта ДУ.
• Ошибки внутренней памяти . Обычно они не влияют на режим работы.
• Нагреватель может заблокироваться из-за нескольких повторяющихся кодов . Если устройство выйдет из строя 4-6 раз, система выйдет из строя и сохранит отчет об ошибке. Обогреватель не разблокируется самостоятельно. Вам необходимо обратиться в сервисный и диагностический центр компании. Нагреватель может заблокироваться из-за перегрева.
• Ошибки нагревателя могут возникнуть, если топливо плохое . Если вы заправляете бак плохим топливом или топливом, в котором недостаточно присадок для зимних условий, это может вызвать некоторые ошибки.
• Случайное отключение из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5 В, механизм на время останавливается. Напряжение можно измерить блоком управления. Когда напряжение слишком высокое, его измеряет нагреватель. Обычно при 16В напряжение перестает работать, останавливается и очищается.Если проблема будет решена, система снова заработает.

У вас также есть коды ошибок и ручные инструкции с объяснением всех кодов ошибок. Ошибки можно прочитать, подключив автономный отопитель к ПК.

Сколько стоят автомобильные автономные обогреватели?

Если вы хотите установить в автомобиле дополнительную систему отопления, приготовьтесь вложить в эту операцию приличную сумму денег, потому что она стоит недешево. Стоимость начинается примерно от $, 1000 $ и может быть даже дороже, чем $ 2000 .Сюда не входят трудозатраты, которые находятся в ценовом диапазоне от $ 400 до $ 650

Заключение

В заключение, Webasto или дополнительный отопитель для автомобиля — это система, имеющая много преимуществ.

Установить его на автомобиль недешево, а также недешево отремонтировать эту систему в случае ее износа. Так или иначе, многие специалисты могут отремонтировать Вебасто, что требует настройки на банке и на компьютере, из-за чего многие просто отключают его.

Советую не покупать на свалке. Но в целом Webasto — это отличная, хорошо продуманная система, которая поможет как двигателю, так и водителю в условиях сильного холода.

Воздухонагреватель Webasto AT 2000 Diesel 12 В с электронным таймером

Бензиновый комплект Webasto Air Top 2000 STC 12 В

Пресс-релиз

Стокдорф / Мюнхен — 16 сентября 2014 г. — Парковочный обогреватель Webasto обеспечивает комфорт и безопасность в холодное время года.Чтобы водители могли получить еще больше преимуществ от своих стояночных обогревателей, Webasto теперь предлагает два дополнительных комплекта, позволяющих индивидуально использовать обогреватели. С помощью «Webasto Individual Select» покупатели могут выбирать через смартфон между тремя режимами обогрева в зависимости от их текущих потребностей: «внутренний» режим для быстрого размораживания лобового стекла и обогрева салона автомобиля; «Комбинированный» режим, в котором первоочередной задачей является теплый салон и разморозка лобового стекла, а прогрев двигателя осуществляется с выдержкой времени; и «стандартный» режим для свободного лобового стекла плюс теплый салон плюс прогретый двигатель.Компания Webasto разработала дополнительный комплект Webasto Individual Quick для людей, которые в основном ездят на короткие расстояния. Салон очень быстро прогревается, переднее лобовое стекло размораживается, аккумулятор сохраняется.

«Webasto Individual Select» — стояночный обогреватель, который адаптируется к пожеланиям клиентов.

В течение недели люди обычно спешат по утрам, а поездка на работу обычно занимает менее 30 минут. По выходным они отправляются на семейные прогулки на лыжах или санках.«Мы внимательно прислушались к пожеланиям наших клиентов и обнаружили, что они хотят большей гибкости при отоплении. В идеале им нужно единое решение для поездок на короткие и длинные дистанции. Имея это в виду, мы разработали индивидуальные дополнительные комплекты. С их помощью наши клиенты могут использовать свои парковочные обогреватели в соответствии со своими потребностями, — объясняет Клаус Хеммер, отвечающий за всемирный бизнес Webasto по производству обогревателей для легковых автомобилей.

Обогрев в трех направлениях: внутренний, комбинированный или стандартный

«Webasto Individual Select» предлагает три возможности обогрева: Когда наружная температура падает до 10 ° C (14 ° F) и клиенты хотят, чтобы лобовое стекло было разморожено около 15 минут и чтобы салон был теплым, выбирают энергосберегающий режим «интерьер».Те, кто желает комфорта и прогретого двигателя, могут прогреть в комбинированном или стандартном режиме. Разница: в «комбинированном» режиме наивысшим приоритетом является обогрев салона автомобиля, а предпусковой подогрев двигателя активируется с задержкой по времени, когда в салоне достигается желаемая температура и лобовое стекло размораживается. Однако в «стандартном» режиме салон и двигатель прогреваются одновременно. Преимущество предварительного прогрева двигателя: исключается фаза холодного пуска и уменьшается износ двигателя, поскольку он уже имеет рабочую температуру, когда вы начинаете движение.Кроме того, прогретый двигатель требует меньше топлива и выделяет меньше вредных веществ.

Три режима обогрева могут быть реализованы технически благодаря новой интеграции стояночного отопителя Webasto в контур охлаждения двигателя. Есть два контура отопления, каждый со своим собственным циркуляционным насосом: один большой контур со встроенным двигателем (стандартный режим отопления) и малый контур (режим обогрева салона), который интегрирован в малый контур через два обратных клапана, но в обход двигателя. . Гениальная вещь: сначала можно активировать малый контур, а затем большой контур с задержкой по времени (комбинированный режим нагрева).Управление цепями осуществляется через приложение автономного отопителя Webasto.

«Webasto Individual Select» доступен для моделей стояночного отопителя Thermo Top Evo 4 и 5. Стояночный отопитель управляется приложением через смартфон. В дополнение к стояночному отопителю и дополнительному комплекту «Webasto Individual Select» в автомобиле должен быть установлен Webasto ThermoCall. Это оборудование для использования приложения стояночного обогревателя Webasto.

«Webasto Individual Quick» — стояночный обогреватель для водителей, путешествующих на короткие дистанции

Размораживание лобовых стекол, когда вы начинаете движение, несмотря на лед и снег, едете в теплой машине, хотя у вас нет гаража — `Webasto Individual Quick` предлагает все это и особенно ориентирован на водителей на короткие дистанции.«С его помощью при температуре до -10 ° C (14 ° F) лобовое стекло почти полностью размораживается примерно за 15 минут, а в салоне остается тепло. И очень важный аспект для водителей, путешествующих на короткие расстояния: экономия заряда аккумулятора », — объясняет Клаус Хеммер. Вот как это работает: в Webasto Individual Quick стояночный обогреватель интегрирован через автономную цепь в обход двигателя. В результате полная мощность стояночного отопителя используется исключительно для обогрева салона и размораживания переднего лобового стекла.«Webasto Individual Quick» доступен для моделей стояночного отопителя Thermo Top Evo 4 и 5. Чтобы активировать обогреватель, клиенты могут выбирать между таймером предварительного выбора, установленным в автомобиле, дистанционным радиоуправлением с радиусом действия до 1000 метров и активацией через смартфон и приложение. Для последнего требуется панель управления ThermoCall.

Оба дополнительных комплекта доступны для Thermo Top Evo 4 и 5 в Германии, начиная с самого начала. Рекомендованная розничная цена Webasto Individual Select 198 евро.Рекомендуемая розничная цена для Webasto Individual Quick составляет 89 евро. Все цены являются ценами брутто, включая установленный законом НДС.

Как работает водяной обогреватель Webasto

статья Росс Мака
На изображении вы найдете , сверху расположены 3 коллектора.Маленький, ближе всего к передней части находится воздухозаборник, который получает питание от Webasto и двигателя. Он имеет основной выход в больший передний распределительный коллектор слева. Управляется соленоидом клапана Webasto . Кроме того, он имеет выход (снизу) на теплообменник горячей воды.
Если двигатель работает, вода поступает в переднюю верхнюю часть впускного коллектора (зеленый шланг), откуда она затем направляется в верхнюю часть теплообменника, а из нижней части в обратный коллектор, который находится сзади, сзади. другой 2.Затем вода возвращается в двигатель из верхнего зеленого шланга справа.
Если Webasto работает, то грязно … От webasto во впускной коллектор справа спереди и, как прежде, в теплообменник HW. При повышенном давлении (насос webasto) вода поднимается по переднему зеленому шлангу к двигателю, предварительно нагревая его. Возвращение через задний зеленый шланг ????
Когда режим термостата изменяется на Печь и термостат находится в состоянии «Вызов», на клапан webasto подается питание, и поток направляется в распределительный коллектор.Обратите внимание, что если вы оставите включенным термостат Webasto туалета или подвала, этот соленоид будет постоянно находиться под напряжением и будет горячим. (Легко оставить термостат отсека «Calling», поскольку он, кажется, ничего не делает.)

Когда термостат находится в режиме печи, Webasto выключен и двигатель работает, распределительный коллектор нагревается. Я не знаю, достаточно ли потока, чтобы теплообменники стали очень горячими, но, тем не менее, вентиляторы не включаются. Во время движения тепло двигателя уменьшит зависимость от webasto, обеспечивающего все тепло.Скорость потока к двигателю / от двигателя будет выше. Было бы разумно, если бы горячей воды из двигателя было бы достаточно, чтобы предотвратить возгорание горелки Webasto.
(можно выдать желаемое за действительное)
Вентиляторы области работают только при включенном webaso.
Соленоид ОТСОЕДИНЕН. Похоже, что этот соленоид находится на обратной линии от внутреннего теплообменника в электрическом баке для горячей воды. Подача в электрический бак ГВС осуществляется от впускного коллектора. Я подключил линию, которая была отключена и, очевидно, имела поток.Проблема в том, что питание на соленоид всегда горячее. Казалось бы, лучше всего просто снять соленоид (как я полагаю, в Jeff’s). Было бы хорошо нагреть бак с горячей водой для последующего использования.
Некоторым владельцам нравится идея вывести двигатель из строя. Вывести двигатель из контура, закрыв оба клапана, я считаю опасным с точки зрения давления. (Я думаю, что есть еще один клапан в трубопроводе в моторном отсеке.) Закрытие только одного клапана, вероятно, сохранит давление, как и в остальной части системы, но остановит двигатель от «радиатора», когда он припаркован с работающим webasto .Если закрытие единственного клапана сработало, то было бы полезно, если бы кто-то оставался на холодном участке в течение недели или больше. НО вы потеряете HW во время вождения, способность предварительного прогрева двигателя и помощь двигателя в обогреве автобуса, если бы закрытый клапан не был повторно открыт.

Горячая вода из электрического водонагревателя поступает в теплообменник webasto (нагревая его), затем в смесительный клапан и далее в блок Mana, откуда она попадает в смеситель или душ. Неудивительно, что на то, чтобы набрать горячую воду в кран, нужно время.
Сообщите мне об ошибках. Кто-нибудь может прочитать их этикетку на ткацком станке?
Росс

После полевых испытаний | Webasto Thermo Top Evo Coolant Heater

Недавно мы с мужем Энди Лилиенталем участвовали в ралли Alcan 5000 на дизельном Pajero Mitsubishi 1991 года выпуска. Мы не только пилотировали этот правосторонний внедорожник для внутреннего рынка Японии (JDM) 4 × 4, преодолев 5120 миль по льду, снегу и метели, мы должны были обеспечить его запуск каждое утро после того, как он спал при температуре -40 ° С в Арктике. и дальше.

Хотя блочные обогреватели работали на наших конкурентов, работающих на бензине, нам нужна была более надежная система, чтобы помочь Pajero стартовать. Мы могли бы просто никогда не выключить его и запустить прямо на 10-дневное ралли, но мы беспокоились о воровстве и износе, потенциально связанных с холостым ходом в течение нескольких часов. Наряду с механической поломкой, не иметь возможности завести Паджеро было бы так же плохо. Мы решили установить на нашу установку подогреватель дизельной охлаждающей жидкости Webasto Thermo Top Evo.

Webasto имеет долгую историю производства систем отопления и охлаждения для лодок, легковых автомобилей и всех видов жилых автофургонов. Несколько человек сказали нам, что если нам нужна система подогрева охлаждающей жидкости, чтобы двигатель оставался теплым на ночь, мы использовали Webasto. Итак, мы связались с ними, чтобы узнать больше.

Webasto Thermo Top Evo

Программируемый нагреватель охлаждающей жидкости Webasto Thermo Top Evo работает от аккумуляторной батареи и топлива автомобиля — электричество переменного тока не требуется. Хотя также предлагаются варианты с низким потреблением бензина, у нас был дизельный агрегат, установленный лицензированными экспертами Webasto на EarthCruiser в Бенде, штат Орегон.

Низкий уровень заряда наших батарей Optima приводит в действие программируемый таймер, установленный на приборной панели, а также топливный насос и насосы охлаждающей жидкости. Основной блок (размером с небольшую обувную коробку в моторном отсеке) воспламеняет топливо из нашего автомобильного дизельного бака дальнего действия, нагревая и циркулируя охлаждающую жидкость, чтобы двигатель оставался теплым.

Функции программирования

Webasto Thermo Top Evo может проработать от 10 минут до 10 часов или около того (при 10 часах используется примерно 1 галлон топлива).Кроме того, мы можем запрограммировать работу системы несколько раз в день.

Программируемый таймер SmarTemp FX 2.0 остается темным, пока мы не нажмем кнопку или не передвинем шкалу на внешней стороне лицевой панели светодиода. Чтобы управлять таймером, нужно немного привыкнуть, а время реакции циферблата — медленное; тем не менее, возможности программирования могут быть адекватно завершены. Webasto может включиться в любой момент утром и работать столько, сколько мы захотим — это было критически важно для запуска нашего Pajero.

Другие функции включают 12- или 24-часовой режим работы, возможность понизить или увеличить настройку отключения при низком напряжении (LVD) и включить систему в автоматическом или ручном режимах.Также предлагаются разделы по устранению неполадок и многое другое.

После включения системы ярко-красные огни загораются с каждой стороны таймера, и начинается обратный отсчет. Три стрелки вверх означают, что система работает на прогрев двигателя. Кроме того, таймер показывает день недели, время суток и в нижнем левом углу, сколько времени осталось системе для работы.

Запуск системы

Как только система включается, из моторного отсека доносится жужжащий звук.Это нечто среднее между тихим реактивным двигателем и кофемашиной эспрессо. Странный звук; на него могут взглянуть, если другие не знают о том, что происходит.

Система Thermo Top Evo предназначена для циклического включения и выключения; его частота зависит от того, насколько холодно на улице. Выхлопная труба проходит под автомобилем и отводит выхлопные газы. Иногда мы не видели пара, но в Фэрбенксе при температуре -40 ° из днища Pajero вырывались огромные потоки выхлопных газов. Встревоженный, я бросился к нашей установке, просто чтобы узнать, что все идет гладко — в то утро было очень холодно — выхлопные трубы всех были покрыты огромными облаками, похожими на сахарную вату.

Наши впечатления

Webasto предложила запустить установку на 90 минут, если температура упала ниже нуля. Каждый день, кроме одного, Thermo Top Evo работал безупречно. Таймер сработал, система работала, как задумано, и Pajero загорелся быстрее, чем в теплую погоду.

Единственный день, когда произошел сбой, была не ошибка устройства, а то, что LVD был установлен слишком высоким. Система настолько защищала аккумуляторы от разрядки, что они не запускали Паджеро.Это устройство защиты от сбоев, разработанное Webasto для обеспечения того, чтобы аккумуляторы автомобиля были достаточно заряжены для запуска в очень холодных условиях. В тот день температура была около -40 °, а с рабочим диапазоном нагревателя от -40 ° до 176 ° F мы определили, что она составляла , всего лишь на пике низкого напряжения. Быстрое изменение LVD дало нам успешный старт ралли Alcan 5000 на оставшуюся часть мероприятия.

В дополнение к немедленному запуску двигателя Webasto Thermo Top Evo мгновенно подарил нам теплый воздух в кабине.У кого еще мгновенно теплый воздух, когда их установка запускается при температуре -40 градусов ?! Мы запрыгнули, ненадолго нажали на подогреваемые сиденья Шил-Манна и были готовы к работе.

No related posts.