Как снять задний барабан на шевроле авео: Снятие и установка тормозного барабана Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

Снятие и установка тормозного барабана Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

Детали заднего тормозного механизма могут быть сняты при разборке тормозного механизма и заменены новыми. Исключением является рабочий цилиндр. Как показывает практика, переборка его в гаражных условиях в большинстве случаев не приводит к желаемому результату и в некоторых случаях может привести к аварии. Поэтому в случае неисправности рекомендуем заменять рабочий цилиндр в сборе.

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр барабана – 201,0 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно). Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите левое колесо.

2. Выверните два винта крепления тормозного барабана…

ПРИМЕЧАНИЕ

Для выворачивания винта крепления тормозного барабана можно использовать ударную отвертку.

3. …и снимите барабан.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если тормозной барабан не удается снять усилием рук, обстучите его легкими ударами молотка по периметру привалочной поверхности к ступице заднего колеса.

4. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если он превышает максимально допустимый, барабан подлежит замене.
5. Установите детали в порядке, обратном снятию, предварительно утопив поршни рабочего цилиндра путем сжатия тормозных колодок двумя монтажными лопатками.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на его рабочей поверхности, образовавшийся в результате износа.

6. Аналогично снимите, проверьте и при необходимости замените правый тормозной барабан.

Что делать если не снимается задний тормозной барабан с шевроле авео

Сначала надо приотпустить колёсные болты. Затем поддомкрачиваем авто и ставим на колодки. Полностью отпускаем ручник(естественно авто стопорим подставив упоры под колёса). Снимаем колесо. Тормозные барабаны на Шевроле Авео встречаются двух типов, однокомпонентные и двухкомпонентные(составные). Обычные барабаны крепятся двумя винтами. Их желательно откручивать с помощью ударной отвёртки.

Снятие руля и подушки на Рено Меган2

Если всё же не удалось открутить, то придётся высверливать шляпки винтов и выкручивать остатки после снятия барабана.

Если барабан прикипел к ступице, то можно воспользоваться специальным средством.

И попробовать отжать с помощью болтов.

Съемник заднего тормозного барабана своими руками Logan

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как снять прикипевший тормозной барабан ваз 2106

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Составные барабаны имеют вмонтированные подшипники ступиц. Крепятся они одной центральной гайкой и после её откручивания барабан можно снять.

Также при снятии можно воспользоваться съёмником который используется для снятия полуосей классики ВАЗа, ГАЗ, Москвич. Съёмник для полуосей фиксируется на колёсных болтах и дальше выбивается также как полуось.

Ниже показан универсальный съёмник полуосей.

И барабан с внутренней стороны.

Также можно попробовать применить подручный съёмник.

Крайне не рекомендуется стучать по краям барабана. Обычно это приводит к обламыванию краёв.

Как снять барабан на шевроле авео т250

Скачать

Всем доброго дня!

С момента покупки авто я ни разу не вскрывал задние барабаны и не знал как там обстоят дела с тормозными цилиндрами и какой износ колодок. У прошлого хозяина при покупке я эту информацию не уточнил к сожалению. Ездил, следил за тормозной жидкостью, машина тормозит, жидкость в норме. Но задние колодки не давали мне покоя, решил, что нужно залезть и заменить задние колодки, а так же посмотреть правильно ли работает механизм подтяжки ручника, так как в последнее время ручник расслаблялся.

Для начала перед тем как начинать ремонт я как и всегда начал читать в интернете как это делается, какие есть нюансы — сложности в замене. Опыт замены колодок и тормозных цилиндров уже был, когда владел Приорой, там такое же устройство тормоза в виде барабана, но в Авео устройство чуть сложнее, так как присутствует механизм подтяжки ручника, а как я понял у меня он не работал.

Так же на драйве читал, что на Авео есть такая проблема, что отрывается накладка с колодки и заклинивает колесо, после подобных постов решил, что колодки однозначно подзамену.

Нашел так же несколько интересных статей о чудесной пружинной шайбе, которую некоторые мастера на СТО забывают поставить при замене колодок и из-за этого не корректно работает механизм подтяжки ручника.

Эта шайба стоит на колодках родных и при замене ее нужно снимать со старых колодок и одевать на новые колодки.

Про шайбу так же вычитал, что Шайба пружинная есть в оригинальном исполнении под номером 94525222, а так же можно купить шайбу пружинную от ВАЗа. Называется она «Шайба 4.1х1.0 ВАЗ пружинная орнамента обивки двери 14195076». Я такие шайбы нашел в магазине автозапчастей, купил, но они не подошли по размеру.

Оригинальная шайба имеет следующие размеры:

Наружный диаметр — 18 мм

Внутренний диаметр — 8 мм

А от ВАЗа шайба имеет размеры 4х10 мм

В общем решил залезть в барабаны и посмотреть что там и как, все таки это тормоза.

1) Комплект задних тормозных колодок PMC PLC-009 — 1 шт

2) Задний тормозной цилиндр FENOX K1956 — 2 шт

3) А так же как написал выше прикупил «Шайба 4.1х1.0 ВАЗ пружинная орнамента обивки двери 14195076» — 2 шт

В общем поднял машину на подъемнике, скинул колеса и начал разбирать. Барабаны снялись без особых усилий с двух сторон. Я их поддевал отверткой и снимал просто руками. Износ колодок практически отсутствует, но механизм подтяжки ручника не работает. Как раз отсутствует шайба пружинная

На схеме и на фото выше отмечено место установки шайбы, она должна быть под язычком, который отмечен номером 5 на схеме.

В итоге я снял колодки и увидел, что шайба на колодках есть, но как и писал про СТО выше механики не придали ей значения поставили колодки неправильно. Шайба у меня стояла, но получается с другой стороны колодки, то есть внутри.

Я снял колодки с другой стороны и увидел там ту же картину, шайба есть но так же установлена внутри.

Так как износ на колодка практически отсутствовал, то я одел шайбы и собрал все в обратном порядке.

Так же хотел еще обратить несколько важных нюансов про такую деталь как «распорная планка»:

1) В некоторых инструкциях я читал, что ее нужно всю отчистить от грязи и смазать. Я думаю что смазывать ее не надо, так как любая смазка наберет в себя пыль от колодок, смазка затвердеет и она заклинит. Я смазывать ее не стал. Разобрал, тщательно просто почистил и все собрал в обратном порядке.

2) Второй нюанс, это правильная установка этой планки. На картинке чуть ниже видно, что внутри есть усик, он как раз предназначен для того, что в него упирался язычок обозначенный на схеме выше под номером 5

Фото свои личные не делал, в гараже было темно. Взял картинки и схемы с интернета, но сделал обзор некоторых нюансов по замене задних тормозных колодок на на Авео Т250, так как я несколько раз снимал и одевал барабаны и прозанимался с задней осью часа три в общей сумме.

В итоге я только заменил тормозные цилиндры, а колодки я сдал обратно в магазин.

Если пост получился полезным, ставь «Нравится»!

Распределитель зажигания дэу нексия 8 клапанов

Замена задних тормозных колодок шевроле авео т250

Chevrolet Aveo Sedan F14D4 ›

Бортжурнал ›
Замена задних тормозных колодок Авео Т250

Всем доброго дня!

С момента покупки авто я ни разу не вскрывал задние барабаны и не знал как там обстоят дела с тормозными цилиндрами и какой износ колодок. У прошлого хозяина при покупке я эту информацию не уточнил к сожалению. Ездил, следил за тормозной жидкостью, машина тормозит, жидкость в норме. Но задние колодки не давали мне покоя, решил, что нужно залезть и заменить задние колодки, а так же посмотреть правильно ли работает механизм подтяжки ручника, так как в последнее время ручник расслаблялся.

Для начала перед тем как начинать ремонт я как и всегда начал читать в интернете как это делается, какие есть нюансы — сложности в замене. Опыт замены колодок и тормозных цилиндров уже был, когда владел Приорой, там такое же устройство тормоза в виде барабана, но в Авео устройство чуть сложнее, так как присутствует механизм подтяжки ручника, а как я понял у меня он не работал.
Так же на драйве читал, что на Авео есть такая проблема, что отрывается накладка с колодки и заклинивает колесо, после подобных постов решил, что колодки однозначно подзамену.
Нашел так же несколько интересных статей о чудесной пружинной шайбе, которую некоторые мастера на СТО забывают поставить при замене колодок и из-за этого не корректно работает механизм подтяжки ручника.

Номер детали — 94525222 Шайба пружинная

Эта шайба стоит на колодках родных и при замене ее нужно снимать со старых колодок и одевать на новые колодки.
Про шайбу так же вычитал, что Шайба пружинная есть в оригинальном исполнении под номером 94525222, а так же можно купить шайбу пружинную от ВАЗа. Называется она «Шайба 4.1х1.0 ВАЗ пружинная орнамента обивки двери 14195076». Я такие шайбы нашел в магазине автозапчастей, купил, но они не подошли по размеру.

Оригинальная шайба имеет следующие размеры:
Наружный диаметр — 18 мм
Внутренний диаметр — 8 мм

А от ВАЗа шайба имеет размеры 4х10 мм

В общем решил залезть в барабаны и посмотреть что там и как, все таки это тормоза.
Предварительно купил:
1) Комплект задних тормозных колодок PMC PLC-009 — 1 шт

Комплект задних тормозных колодок PMC PLC-009 для Авео т250
2) Задний тормозной цилиндр FENOX K1956 — 2 шт

Задний тормозной цилиндр FENOX K1956 для Авео Т250
3) А так же как написал выше прикупил «Шайба 4.1х1.0 ВАЗ пружинная орнамента обивки двери 14195076» — 2 шт

Шайба 4.1х1.0 ВАЗ пружинная орнамента обивки двери 14195076

В общем поднял машину на подъемнике, скинул колеса и начал разбирать. Барабаны снялись без особых усилий с двух сторон. Я их поддевал отверткой и снимал просто руками. Износ колодок практически отсутствует, но механизм подтяжки ручника не работает. Как раз отсутствует шайба пружинная

Схема

Отсутствует шайба

На схеме и на фото выше отмечено место установки шайбы, она должна быть под язычком, который отмечен номером 5 на схеме.

Шайба установлена правильно

В итоге я снял колодки и увидел, что шайба на колодках есть, но как и писал про СТО выше механики не придали ей значения поставили колодки неправильно. Шайба у меня стояла, но получается с другой стороны колодки, то есть внутри.
Я снял колодки с другой стороны и увидел там ту же картину, шайба есть но так же установлена внутри.
Так как износ на колодка практически отсутствовал, то я одел шайбы и собрал все в обратном порядке.

Так же хотел еще обратить несколько важных нюансов про такую деталь как «распорная планка»:
1) В некоторых инструкциях я читал, что ее нужно всю отчистить от грязи и смазать. Я думаю что смазывать ее не надо, так как любая смазка наберет в себя пыль от колодок, смазка затвердеет и она заклинит. Я смазывать ее не стал. Разобрал, тщательно просто почистил и все собрал в обратном порядке.
2) Второй нюанс, это правильная установка этой планки. На картинке чуть ниже видно, что внутри есть усик, он как раз предназначен для того, что в него упирался язычок обозначенный на схеме выше под номером 5

Планка распорная барабанного тормоза Шевроле Авео Т250

Фото свои личные не делал, в гараже было темно. Взял картинки и схемы с интернета, но сделал обзор некоторых нюансов по замене задних тормозных колодок на на Авео Т250, так как я несколько раз снимал и одевал барабаны и прозанимался с задней осью часа три в общей сумме.

В итоге я только заменил тормозные цилиндры, а колодки я сдал обратно в магазин.
Если пост получился полезным, ставь «Нравится»!
Спасибо!

.. 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 ..

Chevrolet Aveo с 2011 года. Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса

Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.

Тормозные колодки требуют замены при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок – 2,0 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, при наличии глубоких борозд или сколов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к метке «MAX», необходимо откачать часть жидкости (например, медицинским шприцем или резиновой грушей), потому что после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 18», пассатижи с тонкими губками, ключ для гаек колес.

1. Снимите заднее колесо со стороны заменяемых колодок.

2. Отсоедините оттяжную пружину от рычага привода стояночного тормоза…

3. …и от кронштейна, затем снимите пружину.

4. Отсоедините наконечник заднего троса привода стояночного тормоза от рычага механизма привода, выведя наконечник из прорези рычага.

5. Сожмите пассатижами два фиксатора упора оболочки троса привода стояночного тормоза…

6. …и извлеките трос из отверстия кронштейна механизма привода стояночного тормоза.

7. Ослабьте затяжку стойки крепления нижнего направляющего пальца суппорта, удерживая палец от проворачивания вторым ключом…

8. …и выверните стойку.

9. Поднимите суппорт вверх…

10. …и снимите внутреннюю…

11. …и наружную тормозные колодки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Так выглядят тормозные колодки заднего тормозного механизма. Они одинаковы по форме, но несколько различаются по конструкции (на внутренней колодке установлен звуковой индикатор предельного износа, показанный на фото стрелкой) и имеют разные каталожные номера.

12. Снимите обе прижимные пружины колодок и осмотрите их.

ПРИМЕЧАНИЕ

Деформированные или сильно корродированные пружины замените.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок.

Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта.

Для этого извлеките направляющий палец…

..смажьте его консистентной смазкой, а затем смажьте смазкой защитный чехол пальца. Аналогично смажьте второй направляющий палец и его чехол.

Установите направляющие пальцы в порядке, обратном снятию.

Замените защитные чехлы направляющих пальцев, если они затвердели, деформировались или порвались.

13. Установите новые тормозные колодки заднего тормозного механизма в порядке, обратном снятию.

ПРИМЕЧАНИЕ

Поскольку новые тормозные колодки толще, поршень суппорта необходимо утопить в цилиндр.

Для этого на торце поршня выполнены два паза.

14. Установите специальное приспособление (см. ниже) в суппорт, как показано на фото, при этом два цилиндрических выступа на шайбе приспособления должны войти в пазы на торце поршня.

ПРИМЕЧАНИЕ

Так выглядят детали приспособления для утапливания поршня тормозного механизма заднего колеса.

15. Вращая червяк приспособления, утопите поршень в цилиндр суппорта.

16. Установите детали в порядке, обратном снятию.

17. Для исключения самоотворачивания направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.

18. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.

19. Установите колесо.

20. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого заднего колеса.

21. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки установлены фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя.

Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными

Замена Задних Колодок Авео Т250 Видео

Подмена тормозных колодок Шевроле Aveo

Тормозная система играет очень важную роль в безопасности автомобиля. Это выручало огромное количество автомобилей от аварий и аварийных ситуаций. Видео и статьи по и замена передних и задних тормозных дисков ford focus 2. В этом видео показано как шевроле авео т250 замена задних колодок. Сходу после покупки автомобиля, вкупе с расходниками я решил поменять и колодки.

Подмена тормозных колодок

Так, на всякий случай. Тем паче, что пробег у Авео в момент покупки был 82 тыс. км., ну и эффективность торможения похрамывала (брал у друга новейшую Авео, так там тормоза в разы лучше). Плюс ко всему при нажатии на тормоз создавался противный соответствующий звук – поскрипывание. Было решено поменять колодки.

Сходу говорю, что колодки нужно поменять сходу и все, а не частями. Таким макаром, вы очень обезопасите себя от аварий либо повторной подмены колодок, лишь на другом колесе.

В моём автомобиле Шевроле Aveo 1.5 LS впереди установлены дисковые тормоза, а сзади – барабаны. Подмена колодок в барабане незначительно труднее, но все равно все колодки можно и необходимо поменять в гараже. Лично я издержал на смену 4 часа, но отменно поменял все колодки на своём автомобиле.

Я рекомендую поменять колодки каждые 30-40 тыс. км. Естественно, если вы любитель резко надавить на педаль газа и также резко затормозить, то лучше поменять колодки почаще – каждые 20-25 тыс. км.

В любом случае хоть какой и сходу увидит, что колодки закончили быть настолько действенными, как ранее. Малая допустимая толщина фрикционных накладок на фронтальных колодках должна быть более 2 мм.

Замена колодок передних дисковых тормозов

Подмена тормозных колодок на дисковых тормозах довольно ординарна и займет менее 1 часа на все. Для подмены пригодится домкрат, набор ключей (на 14, на 17), пара отверток, новые колодки и припас терпения. Т250, замена задних тормозных колодок видео . Аннотация:

1. Поднять домкратом всякую из сторон автомобиля (где собираетесь поменять колодки).
2. Разжать колодки так, чтобы меж диском и колодками появился свободный ход. Здесь понадобится отвертка плоским лезвием. Это нужно сделать для того, чтобы можно было беспроблемно снять высшую часть суппорта.
3. Сейчас необходимо малость открутить верхний болт суппорта и стопроцентно вывернуть нижний болт.
4. Поднять переднюю часть суппорта ввысь. Сейчас колодки в зоне доступа.
5. Снять старенькые колодки и оценить их состояние. Я, когда снимал свои, удостоверился в том, что подмену произвел впору, потому что колодки все были в нагаре и стерты донельзя.
6. Установить новые тормозные колодки в посадочные места.
7. Сейчас нужно сжать тормозной цилиндр. Замена задних тормозных колодок рено дастер: фото, видео, 4х4. Здесь пригодится хоть какое подручное средство (лом либо штатный ключ для снятия крепежных болтов колес). Это нужно для того, чтобы вышло расслабленно закрыть суппорт.
8. Закрыть суппорт и закрутить нижний и верхний болты.
9. Установить колесо на место и повторить функцию со вторым колесом.
10. Сейчас необходимо пару раз нажать на педаль тормоза. Нужно это для того, чтобы колодки приняли свое рабочее положение.

Инструкция по замене тормозных колодок

1. Для начала необходимо снять автомобиль с ручника и установить под передние колеса опоры, чтоб не было неприятных покатушек автомобиля.
2. Поднять домкратом заднюю часть автомобиля с необходимой стороны.
3. Снять колесо баллонным ключом.
4. Ослабить тросик ручника.
5. Открутить два крепежных болтика тормозного барабана. Если не дается – побрызгать WD-40. Лично у меня болты просто прикипели и ни в какую, даже после WD, не хотели выкручиваться. Помогло сверло. Замена задних тормозных колодок chevrolet aveo . Все равно купил набор новых болтов.
6. Итак, от болтов избавились, но тормозной барабан не спешит сниматься. Замена задних барабанных тормозных колодок на ford focus 2 видео по замене фото-отчет по замене выбор тормозных колодок. Тогда необходимо простучать молотком его с торца. Чтобы узнать нужна ли замена задних тормозных из видео колодок на ваз 21214 нива. Я рекомендую делать это деревянной стороной, так как можно повредить барабан при сильном ударе железной стороной. После простукивания лучше подковырнуть барабан отверткой (плоской) и аккуратно снять его с посадочного места.
7. Барабан в руках, теперь необходимо его разобрать, колодки ведь находятся внутри. Для начала нужно снять верхнюю пружину.
8. После необходимо демонтировать пружину язычка регулировки зазора.
9. Извлечь скобу, язычок.
10. Извлечь фиксатор на внешней тормозной колодке. Для этого необходимо плоскогубцами придавить переднюю часть фиксатора и прокрутить с обратной стороны ось этого фиксатора.
11. Повторить процедуру со второй колодкой. Также снять фиксатор.
12. Отсоединить тросик ручного стояночного тормоза.
13. Теперь можно извлекать старые тормозные колодки. У меня один был с видимой трещиной на торце. Вообще при наличии сколок, царапин и потертостей необходимо менять тормозные колодки на новые.
14. Я рекомендую также сделать профилактику распорной планки. Раз уж тормозной барабан снят и разобран. Для этого нужно разобрать и обработать наждачной бумагой все шероховатости, которые есть на поверхности. После смазать все детали и собрать планку, закрутив крепежные болты до упора.
15. Теперь можно переходить к сборке тормозных барабанов и установки его на посадочное место. Для начала – присоединить трос стояночного тормоза.
16. Установить первую колодку и закрепить её с помощью фиксатора.
17. Установить нижнюю пружину на обе колодки и поставить вторую (внутреннюю) колодку на место. Almera – замена задних тормозных после замены тормозных колодок на барабанах,. Опять же закрепить её фиксатором. Все, новые колодки установлены на место. Со старых колодок необходимо снять шайбу, и установить эту шайбу на новые колодки.
18. Установить скрученный регулятор зазора. Замена задних на шевроле авео т250. Очень подробное видео о замене колодок на. Кстати, обратите внимание на зубец регулятора. Он должен быть снаружи, так как на него ложиться хвост язычка. В противном случае тормозной барабан – не тормозной барабан J
19. Установить распорную планку.
20. Установить язычок и прицепить пружину, но пока не затягивать её.
21. Установить скобу.
22. После натянуть верхнюю пружину.
23. Теперь уже можно натянуть и пружину язычка.
24. Закрепить крышку тормозного барабана и установить его на место.
25. Все, колодки на одном из барабанов закончены. Я потратил полтора часа на разборку и замену. Теперь необходимо сделать тоже самое со вторым барабаном.

Ничего трудного в замене тормозных колодок всех колес нет. Просто необходимо найти правильную инструкцию и определенные инструменты. Замена задних тормозных в шевроле авео t200. Я описал все, что было существенного, обращая внимания на детали.

Простые способы как снять тормозной барабан

Достаточно часто, казалось бы, несложная процедура снятия заднего тормозного барабана на «Жигулях» (как впрочем, и на других машинах) превращается в настоящую пытку. В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ о том, как снять тормозной барабан написано всего одной строкой: нужно лишь выкрутить винты крепления и завернуть их в технологические отверстия.

Однако он применим разве что для машин только что сошедших с конвейера, так как в процессе эксплуатации возникает коррозия центрирующего пояска полуоси, препятствующая свободному снятию тормозного барабана.

Разборка задних тормозов требуется довольно редко – разве что потечет или заклинит колесный цилиндр да тормозные колодки износятся. Хоть срок службы последних на автомобилях ВАЗ довольно велик (до 70 тысяч километров), однако рано или поздно тормозной барабан придется снимать.

Как снять задний тормозной барабан

Первое и основное условие для снятия тормозного барабана – надежная фиксация автомобиля со снятым колесом. Домкрат в самый неподходящий момент может сорваться, подломиться и последствия подобной “аварии” будут самыми печальными.

У бывалого водителя в гараже всегда имеется железный “козел” (тренога) или, на худой конец, “народные” средства типа фрагмента ствола спиленного дерева. Правда, не все правильно ими пользуются: вместо того, чтобы опустить машину на опору, ставят ее для подстраховки уже поднятого автомобиля, лишая себя возможности удостовериться в ее устойчивости.

Большинство водителей снимают тормозной барабан, нанося удары молотком по внешнему пояску с обратной стороны. Главное при этом не переусердствовать, иначе можно легко отколоть кусочек “на память”. Лучше всего постукивать равномерно по всей окружности, подложив при этом деревянный брусочек. На центрирующий поясок желательно сразу нанести проникающую смазку типа WD-40.

Если все эти ухищрения так и не помогли вам снять тормозной барабан, попробуйте другой, более эффективный, хотя и весьма опасный способ.

1. Необходимо завести машину, включить вторую или третью передачу и «отпустить» сцепление.
2. Поддомкраченная сторона задней оси придет в движение, а вместе с ней и прикипевший барабан.
3. Если увеличить обороты и несколько раз резко нажать на педаль тормоза, скорее всего он станет прокручиваться относительно полуоси (хуже, если сразу слетит).

Такой метод эффективен лишь на машинах, где колеса крепятся винтами, а не гайками на шпильках, проходящих насквозь через барабан, как, например, на «Ниве».

Есть и более экзотические способы, позволяющие снять тормозной барабан: к примеру, приходилось видеть самодельный съемник из старых листов рессор, сделанный по аналогии с приспособлением для снятия полуоси.

Самый тяжелый случай, когда, помимо насмерть “прикипевшего” барабана, заклинило и колесный тормозной цилиндр – ни один из перечисленных выше способов не помогает. Делать нечего, для того, чтобы снять тормозной барабан, придется взять в руки дрель. Сверлим несколько отверстий диаметром 2-3 миллиметра в стыке полуоси с барабаном. Через них в проблемную зону можно влить немного тормозной жидкости в качестве смазки и вновь попытать счастья с молотком в руках.

Замена задних барабанных колодок Шевроле Авео Т250, Т255

Одним из факторов безопасной эксплуатации автомобиля является состояние тормозной системы. Среди важных запчастей Шевроле Авео в данной системе следует отметить тормозные колодки. При этом внимание необходимо уделять как передним, так и задним колодкам.

В случае с данной моделью задние тормозные колодки необходимо менять реже – установлены тормозные барабаны. Износ колодок в таком случае происходит дольше, иногда достигая отметки в 50-60 тысяч км.

Конструктивной задние тормозные колодки состоят из металлической основы, на которой с помощью клея или заклепок зафиксирована фрикционная накладка. Вариант с заклепками обычно более надежен, нежели клеевой, но все зависит от качества выбранной комплектующей.

На износ тормозных колодок могут указывать такие признаки:

• Увеличение длины тормозного пути.
• Появление нехарактерных звуков в процессе торможения.
• При неравномерном износе колодок возможен снос Шевроле Авео при торможении.

Стоит заметить, что проблемы с эксплуатацией тормозных колодок не всегда связаны с их полным износом. В отдельных случаях речь может идти об отслоении фрикционной накладки или ее повреждении. В таких ситуациях также могут возникать проблемы с остановкой авто.

Лучше периодически проводить проверку тормозных колодок, что позволит своевременно обнаружить возникновение проблем и провести замену. В таких случаях удастся избежать серьезных последствий, например, ДТП.

Поэтапная замена барабанных тормозных колодок Шевроле Авео

Для проведения работ по замене колодок потребуется набор ключей, плоскогубцы, круглогубцы, плоская и фигурная отвертки. Сделать все быстро не получится, так что лучше иметь запас времени хотя бы в несколько часов, особенно если впервые самостоятельно будете проводить такие работы.

При подготовке всего необходимого выполняем такие действия:

• Приподнимаем кожух рычага стояночного тормоза, поскольку предварительно необходимо послабить тросик ручника.

​

• Откручиваем гайку на 10, которой зафиксирован трос в салоне автомобиля. Откручивать полностью ее не следует – максимально, но не снимая с резьбы.

​

• Снимаем заднее колесо со стороны проведения работ. Важно понимать, что замену лучше проводить с обеих сторон сразу, что обеспечит равномерность торможения. Так что поочередно выполняем работы с двух сторон.

​

• Перед откручиванием тормозного барабана необходимо обстучать его немного несильными ударами молотка. Это позволит упростить процесс снятия барабана Шевроле Авео.

​

• Откручиваем два винта, которыми крепится тормозной барабан. При возникновении сложностей с откручиванием следует воспользоваться ударной отверткой.

​

• На внутренней части барабана есть небольшая выработка, которую лучше при возможности убрать с помощью болгарки или другими доступными способами.

​

• Колодки еще во вполне рабочем состоянии, но поскольку с второй стороны они расслоились, то было принято решение провести замену сразу всех 4.

​

• Снимаем солдатики. Для этого используемы круглогубцы, которыми беремся за тарелки и тянем на себя. Важно делать все осторожно, чтобы не повредить при демонтаже важные детали.

​

• Пружины солдатиков поржавевшие, так что придется заменять и их, чтобы в скором времени из-за их износа не проводить повторную разборку.

​

• Снимаем стягивающую пружину. Придется приложить определенные усилия, поскольку сделать это довольно тяжело и неудобно.

​

• После этого отводим барабанные тормозные колодки Шевроле Авео в стороны – при этом механизм тормозов может окончательно рассыпаться на отдельные детали. Это не страшно, так и должно быть.

​

• Извлекаем флажок, который можно сразу закрутить в минимальное положение.

​

• Далее необходимо отсоединить трос ручника, но делать это следует максимально аккуратно. Он находится в капроновой оплетке, повреждение которой приведет в дальнейшем к заеданию тросика. Поэтому аккуратно сдвигаем пружину и извлекаем тросик.

​

• Проблема оказалась всего в одной колодке. Фрикционная накладка на ней начала отклеиваться, из-за чего периодически подклинивало тормоза. На колодке заметна трещина. Была вероятность, что в скором времени ее бы оторвало, что могло бы привести к ДТП.

​

• Щеткой по металлу очищаем поверхность диска от загрязнений.

​

• Проверяем работу цилиндра. Все вполне нормально, возможно его недавно меняли, поскольку пыльники выглядят достаточно хорошо.

​

• Следует внимательно выбирать ремкомплект при проведении обслуживания задних тормозов Шевроле Авео. Иначе можно столкнуться с проблемой, когда одни детали будут не соответствовать по размерам, а других в нем может вовсе не оказаться. Например, могут отличаться по параметрам солдатики или другие элементы. Если установить очень длинный солдатик, то он будет тереть о барабан.

​

• Преимуществом выбранного ремкомплекта оказалось наличие важной шайбы.

​

• Устанавливается она под флажок.

​

• Сверху ставится непосредственно флажок. В таком случае он будет нормально работать и перещелкивать механизм подтяжки, что обеспечит стабильность работы тормозов по мере износа колодок.

​

• Подготавливаем к установке новые тормозные колодки.

​

• Также подготавливаем новые пружины и прочие элементы, которые при наличии ремкомплекта лучше заменить.

​

• Устанавливаем шайбу на тормозную колодку Шевроле Авео.

​

• После этого подставляем головку подходящего диаметра и несильными ударами молотка набиваем шайбу на свое посадочное место.

​

• Перед установкой тормозной колодки лучше установить пружину, которая будет фиксироваться за флажок. Сделать так следует по той причине, что установка будет осуществляться с внутренней стороны колодки. Если же сразу установить колодку, то выполнять дальнейшие работы будет проблематично.

​

• Фиксируем тросик ручника на новой колодке.

​

• Устанавливаем колодку на солдатика.

​

• После чего продеваем пружину и прижимаем ее тарелкой.

​

• Готовим к установке распорную планку.

​

• Предварительно проверяем, чтобы шайба свободно крутилась.

​

• После чего вставляем планку в трубку и устанавливаем в механизм тормозов – частью с разрезом наружу.

​

• Одеваем флажок на храповик, проверяем, чтобы все нормально стало на свои места.

​

• Устанавливаем на место стяжку тормозов Шевроле Авео.

​

• Защелкиваем край пружины за флажок. Делать это неудобно из-за ступицы, но помогая отверткой и плоскогубцами можно добиться желаемого результата.

​

• Устанавливаем на место стягивающую пружину. Растянуть ее для монтажа можно плоскогубцами или отверткой.

​

• Ставим на место нижнюю стягивающую пружину.

​

• С помощью болгарки убираем с поверхности тормозного барабана фаску.

​

• Устанавливаем тормозной барабан и проверяем работоспособность флажка и храповика.

​

• Отверткой несколько раз воздействуем на флажок, что необходимо для развода колодок по своим местам.

​

• Смазываем винты, которыми будет крепится тормозной барабан, что позволит в дальнейшем без проблем открутить его.

​

• Закручиваем винт.

​

• Иногда со снятием барабанов могут возникать проблемы. Связано это с повреждением тормозной колодки, которая блокирует свободное снятие.

​

• При этом могут возникать и другие проблемы. В данном случае был поврежден пыльник тормозного цилиндра Шевроле Авео, а точнее его попросту сорвало.

​

• Соответственно, кроме прочего придется проводить и замену пыльника с полной проверкой цилиндра на работоспособность.

​

• После замены колодок и сборки барабанов не забываем о необходимости подтяжки и регулировки ручного тормоза. Подтягиваем его до того момента, когда при постановке авто на ручник будет 3-5 щелчков.

​

• Устанавливаем на место кожух ручника.

​​

На этом работы по замене барабанных тормозных колодок можно считать завершенными. После этого можно спокойно эксплуатировать автомобиль, не переживая о работоспособности задних тормозов.

Как снять задний барабан на ланосе

Шевроле Ланос — замена задних тормозных колодок — Ведущий авто портал

Chevrolet Lanos, без преувеличения, является одним из самых популярных автомобилей в своем классе. Поэтому вопрос, связанный с необходимостью замены на нем задних тормозных колодок, без сомнения, будет интересен многим водителям.

Каковы же основные причины, по которым возникает необходимость в замене этих элементов?

Первая из них встречается довольно часто, и при ее появлении менять колодки следует немедленно. Нередко приходится делать это прямо на дороге.

Этой причиной является обрыв фрикционной накладки, которой оснащена деталь.

Данная неисправность приведет к тому, что при движении будет наблюдаться подклинивание задних колес – а в некоторых случаях они заклинивают полностью. Разумеется, решать такую проблему придется безотлагательно.

Другая причина заключается не в оборвавшейся, а в изношенной фрикционной накладке, толщина которой не должна быть менее 1,5 миллиметров.

Проконтролировать такой показатель без специальной аппаратуры практически невозможно, и в большинстве случаев автомобилисты определяют степень износа, как бы странно это ни прозвучало, на слух.

При изношенных накладках во время торможения со стороны задней оси доносится звук, который является характерным для трения металлических поверхностей друг о друга. Это означает, что толщина накладок на колодках ниже допустимого минимума.

Третья причина, по которой тормозные колодки подлежат замене – отслаивание от них фрикционных накладок, а также наличие на основании деталей повреждений в виде сколов, а также глубоких борозд.

Еще одна причина заключается в износе тормозного барабана. Диаметр внутренней поверхности этой детали не должен при измерении превышать 201 мм. Этот показатель не так уж мал, поэтому для его контроля необходимости в специальных приборах нет.

Наконец, последняя причина заключается в замасленности тормозных колодок. Определяют ее при внешнем осмотре, когда на колодках видны следы от попадания на них технических жидкостей или смазочного материала. Такое может произойти даже с новыми деталями, поэтому причина эта является для водителей самой досадной и даже обидной. Тем не менее, менять испорченную деталь в этом случае необходимо.

Следует сказать, что если даже тормозные колодки по какой-либо причине пришли в негодное состояние только на одном колесе – все четыре детали, с обеих сторон оси, необходимо менять одновременно. Если же поменять колодки лишь на одном из тормозных механизмов, это с высокой долей вероятности станет причиной того, что машину при нажатии на тормоз будет вести в сторону.

Порядок замены

Приведенные фотографии иллюстрируют процесс на левом колесе. С правой стороны автомобиля замена колодок производится точно так же.

• Выпрессовывается колпак защиты ступичного подшипника.

• Шплинт распрямляется при помощи отвертки.

• После этого его нужно вытащить из отверстия цапфы, воспользовавшись для этого плоскогубцами.

• Гайка ступичного подшипника откручивается при помощи головки «24».

• Вынимается стопорная шайба.

Тормозной барабан нужно снимать с машины, находящейся в расторможенном состоянии. Поэтому рычаг ручного тормоза предварительно необходимо опустить до упора вниз.

• Снимать барабан следует одновременно с подшипником. После того, как деталь будет снята, не следует выжимать тормозную педаль, поскольку возможен полный выход поршней из цилиндра колеса.
• После этого со всех деталей тормозного механизма необходимо снять грязь. Для этих целей нельзя использовать дизтопливо или бензин.

• Затем нужно снять верхнюю стяжную пружину.

• Снять серьгу, имеющуюся на рычаге регулятора зазоров.

• Затем снимается сам рычаг. Одновременно с ним следует снять и пружину.

• Следующим шагом распорная планка также снимается.

• Чашка, в которой находится пружина опорной стойки, поворачивается при помощи плоскогубцев, пока имеющийся в ней паз не совместится с хвостовиком стойки.

• После этого чашку и пружину следует снять, а опорную стойку затем вытащить из отверстия.

• Трос ручного тормоза необходимо отсоединить от рычага. После этого колодку нужно снять вместе с рычагом. Следующим шагом нижняя стяжная пружина тоже снимается.

• После снятия чашки и пружины в вышеописанном порядке передняя колодка тоже снимается. Затем нужно очистить все элементы от грязи и проверить их техническое состояние.

• В случае появления изнутри барабана бортика его необходимо удалить при помощи шабера.

• При помощи штангенциркуля производится измерение диаметра барабана с внутренней. Этот показатель не должен превышать указанного в документации – 201 мм.
• Установка новых колодок должна производиться в обратном порядке.

• До начала установки новых колодок обязательно следует закрутить до конца резьбы храповую гайку. В противном случае установка тормозного барабана будет невозможна.
• Когда тормозной барабан будет установлен, гайку подшипниковколеса следует затянуть, после чего подшипники нужно отрегулировать.
• С целью регулировки положения колодок нужно сделать порядка 20 нажатий на тормозную педаль до момента прекращения щелчков, которые издаются механизмом автоматической регулировки.
• Затем следует отрегулировать стояночный тормоз.
• Вывесив колеса, проверить легкость их вращения («ручник» при этом должен быть полностью опущен).
• Проверить количество тормозной жидкости, содержащейся внутри бачка. Если имеется необходимость, следует долить ее до нужного уровня.

На этом операцию можно считать завершенной. Наглядно увидеть весь процесс можно в приложенном к статье видеоролике.

Источник: http://miravto24.ru/zamena_zadnix_tormoznyx_kolodok_chevrolet_lanos/

Как правильно промыть инжектор Шевроле Авео 1.5

материалы которые нам нужны:

1.Баллон для чистки карбюратора
2.Шприц 5мл
3.Зарядка от Нокии, провода, кнопка и крокодильчики к разьемам
4.Торцевой ключ на 12 и на 10
5.Салфетки (не дающие волокон и бумажной пыли)
6.Плоская отвертка
7.Паяльник

ВАЖНО: настоятельно рекомендую проводить чистку форсунок вместе с чисткой датчика холостого хода.Заводим двигатель , открываем капот  и из каробки предохранителя на работающем двигателе извлекает предохранитель бензонасоса

через 7-15 секунд двигатель заглохнет. Даём двигателю остыть т.к дело имеем с топливом.

Соблюдаем все меры предосторожности, не курим, под рукой огнетущитель 
Выворачиваем в последовательности болты, если прикипели пшикните WDешкой(1,2 — ключом на 10 и 3,4-ключом на 12):

вывернули, теперь отсоединяем форсунки от проводов. Делаем согласно рисунка:

Кто бы что не говорил, а все же ГБО это отличная возможность стремиться к лучшему и быть всегда на высоте своих стремлений. В настоящий момент ГБО это самое выгодное решение касательно вашего автомобиля.

Вы сможете экономить на топливе не малые деньги. И кстати тут есть возможность установить ГБО в Харькове. Это вам обойдется не дорого и сделают качественно лучшие специалисты на сегодняшний день — рекомендую.

Мы имеем отсоединенные форсунки и открученную топливную рампу. Покачивая топливную рампу тянем её вверх, чтобы она вытянула из посадочных мест в двигателе концы форсунок. После извлечения переворачиваем топливную рампу форсунками вверх, а посадочные места в двигателе сразу закрываем чистыми салфетками:

Так как топливная рампа расположена отверстиями вверх мы избежим какого-либо вообще пролива топлива. Снимаем отверткой фиксаторы каждой форсунки и покачивая каждую — извлекаем из посадочных мест топливной рампы. Каждую форсунку для себя нумеруем, чтобы потом вернуть каждую на своё место:

Закрываем посадочные места форсунок в рампе чистыми салфетками:

В руках имеем пронумерованные грязные форсунки. Осматриваем их, колпачки и прочее упорно чистим струей очистителя карбюратора, осторожно вытираем прилипшую грязь салфетками, потом оставляем в чистом месте и собираем наш напорный очиститель.

Берем 5мл шприц, вытаскиваем поршень, развальцовываем широкий край, потом берем трубку от баллончика, тоже развальцовываем её край и другим краем вставляем в штуцер изнутри шприца. Протягиваем трубку и подключаем к баллону:

Потом берем зарядник от старой нокии, кнопку и два крокодильчика — элемента от любого старого разьема. Всё это собираем в такую конструкцию:

Потом:
Подключаем зарядник к сети, насаживаем форсунку на шприц, подключам крокодильчиками форсунку, берем в руки кнопку, нажимаем на кнопку и ладошкой давим на колпачок баллона. 
Звук открытия форсунки слышен отлично, не держим закрытой форсунку пока даем давление, иначе она «выстрелит» из шприца и улетит  
На весь процес ушло около часа ,ещё и кофе успел попить 

Источник: https://chevrole.org.ua/cruze/zadnie-stojki-cruze.html/attachment/amik?random-post=1

Замена задних тормозных колодок DAEWOO

 В этот раз речь пойдет о замене задних тормозных колодок на  автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу  Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле  Ланос).Тормозные колодки на Ланоси Нексию идут одни и те  же, а вот сам процесс замены, немного отличается. Отличия  небольшие, но о них стоит обязательно упомянуть.

Об этом речь  пойдет ниже. А пока, могу напомнить несколько причин,  появление которых связаны со скорой (если не экстренной)  заменой задних тормозных колодок. Первая причина, довольная  распространенная и требующая, быстрой замены (часто и на  дороге) – обрыв накладки тормозной колодки.

Если это  произошло, то задние колеса будут или подклинивать при  движении, или заклинят полностью. Естественно, в этом случае,  что-то решать придется быстро. Вторая причина, износ накладки  задней тормозной колодки. Минимально допустимая толщина  накладки – 1,5 мм.

Тяжело, конечно же, контролировать этот  размер, инженеры могли бы сделать в опорном диске окошко для ревизии (как на Ваз 2109), но ….

Его нет и поэтому многие, контролируют размер накладок по звуку! То есть, если при торможении автомобиля, с задней оси раздается характерный звук, трения металла об метал, значит, накладки на колодках стерлись больше, чем допустимый минимум ;). Третья, тормозные колодки замаслены, то есть на них присутствуют следы смазочных материалов или тормозной жидкости.

Согласен, третья причина для замены спорна (для некоторых) и обидна (для большинства). Жаль, например, менять почти новые колодки из-за потекшего тормозного цилиндра. Но, правила есть правила. Значит, при замене колодок, более серьезно изучаем состояние тормозного цилиндра(тонкой отверткой, можно поддеть и приподнять пыльник цилиндра и если из-под него выйдет пару капель тормозной жидкости, то значит, его пора заменить) и сальника подшипников задней ступицы.

Сразу скажу несколько слов по инструменту, который Вам понадобится для замены задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), потому что по запчастям придется поговорить более детально.

И так, выбор места для проведения работы и перечень необходимого инструмента. Замену задних колодок на Нексии лучше проводить на смотровой яме или подъемнике, это необходимо из-за неудачного расположения натяжки троса ручника. На Ланосе, колодки можно заменить и с «земли».

  Инструмент: плоская отвертка, крестовая отвертка (нексия), плоскогубцы или круглогубцы, металлическая щетка, ключ на 24 (ланос), молоток (желательно из мягкого металла), ключ для откручивания гайки натяжки ручника (нексия, смотрим фотографию 1), медная или графитная смазка (не обязательно, но желательно),жидкость ВД-40, приспособление «крючок» для снятия и установки стяжных пружин (можно обойтись отверткой или плоскогубцами, но с приспособлением будет удобней и быстрей, смотрим фотографию 2).

Как раскрутить гайку натяжки ручника нексия

Приспособление для натяжки пружин задних тормозных колодок

И по запчастям! Здесь можно сказать и начинается самое интересное. С задними тормозными колодками для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) проблем нет. Самый лучший и правильный выбор в этом деле будут колодки — HI-Q (фото 3). По цене доступные, да и на рынке их найти не проблема.

Задние тормозные колодки HI-Q для ланоса и нексии

А вот с выбором и покупкой мелких деталей (стяжные и поджимные пружины, флажки, регулируемые планки), возникли трудности. Да, согласен, менять пружины каждый раз при замене колодок не надо. Но, в определенное время, эта необходимость появляется.

Например, чашки поджимных пружин довольно часто, при снятии тормозного барабана разрушаются, и естественно их следует менять. Остальные пружины, флажки, планки тоже не вечны. И приходит время их покупки. Мне удалось купить две пары комплектов (по два левых и по два правых) пружин разных производителей. Смотрим фотографию 4.

Слева комплект фирмы GENUINE (made for KOREA cars). Справа комплект с надписью «Made in P.R.C». Ну, здесь все хоть по честному – фирменный Китай!!! И еще один комплект был приобретен в автомагазине, который по их уверению торгует качественными запчастями. Их комплект был в простом пакетике, россыпью, без всяких авторитетных надписей.

И что, в дальнейшем меня удивило, этот комплект (фото 5) был лучшим! Правда, комплект неполный, по сравнению с остальными, но я все равно настаиваю, что он  лучший!)).

Комплекты пружин задних тормозных колодок ланос нексия

Комплект пружин задних тормозных колодок Сенс

Дальше, достаточно посмотреть фотографии сравнения деталей этих комплектов со старыми, оригинальными запчастями, которые были установлены на автомобиле и я думаю, у Вас найдется пара не литературных слов, чтобы охарактеризовать качество этих деталей. Это похоже на детскую игру «Найди 10 отличий». Нашли? Если нет, я Вам помогу.

Рассмотрим фотографии номер 6 и 7, на ней показаны детали комплекта GENUINE. Что сказать, с этого комплекта смело можно брать и устанавливать, наверно только поджимные пружины с чашками и пружина рычага регулятора (на фотографии они обозначены под номером 1 и 2).

Все остальное – верхняя стяжная пружина (3), нижняя стяжная пружина (4), распорная планка (5), флажок или рычаг регулятора (6), серьга (7), не вызывает доверия. Как такое можно было налепить!!! С комплектом от «Made in P.R.C» дела обстоят немного лучше (фото 8).

Не понравились, увеличенный флажок, перегнутая серьга и верхняя стяжная пружина!!! Я не понимаю, почему ее загнули в другую сторону (более детальное фото 9)!!! Это сделано для того, чтобы ее удобней было устанавливать? Наверное, нет.

Скорей всего это диверсия Китая, цель которой вывести из душевного равновесия всех автомехаников стран СНГ)))). Надеюсь, что я Вас подготовил к походу на авторынок. И Вы, при необходимости, сделаете правильный выбор и не будете помогать халтурщикам из Китая)).

Дальше, переходим к описанию работы по замене задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)  своими руками:

1. Первым делом, отпускаем гайку натяжки троса ручника, почти до конца для Ланосоводов, место расположения гайки натяжки ручника можно узнать в статье по замене троса ручника на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), для владельцев Daewoo Nexia, фотография 10, ниже.

И фотография инструмента для быстрого и комфортного откручивания – высокая головка на 13, удлинитель и трещотка. Так же, в этом случае будет удобен специальный ключ для откручивания гайки ручник на автомобилях Ваз 2108-2115, его можно увидеть в этой статье, фотография 1а.

Без этих ключей трос ручника на Нексии распустить будет сложней, придется снимать теплозащитный щиток, отводить его в сторону и долго, и нудно крутить гайку рожковым или накидным ключом. Так, что подумайте над этим пунктом заранее.

И чуть не забыл, перед тем как откручивать гайку, смочите резьбу ВД-40 и дайте немного постоять.

Где находится гайка натяжки троса ручника Нексия

2. После, того как с ручником разобрались. Отпускаем колесные болты, поднимаем домкратом автомобиль и снимаем колесо. После этого, на Ланосе снимаем колпачок со ступицы, вынимаем шплинт и откручиваем гайку ступицы заднего колеса (фото 11, 12,13). На Нексии, берем в руки крепкую крестовую отвертку (можно ударную отвертку) и откручиваем винт крепления заднего тормозного барабана (фото 14).

Снимаем тормозной барабан Ланос

Как снять тормозной барабан Ланос

Откручиваем гайку задней ступицы Ланос

Снимаем задний тормозной барабан Нексия

3. В большинстве случаях, снять барабан сразу не получится. Так как на нем будет присутствовать внутренняя выработка, он будет цепляться бортами за тормозные колодки. На Нексии еще к выше сказанному, тормозной барабан, может прикипеть к ступице заднего колеса. Что немного усложняет работу. Но, не беда.

Берем молоток, желательно из мягкого металла и легко простукиваем барабан. Еще раз, простукиваем часто, но не сильно. Фото 15 для Ланоса, фото 16 для Нексии. На Daewoo Nexia, проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью места контакта барабана со ступицей. Возможно после, этих действий барабан удастся спокойно снять.

Если нет, будет шататься, но отказываться слазить, то в этом случае придется применить силу. Перед этим убедитесь, что автомобиль крепко стоит на домкрате и подстрахован под кузовом, деревянными чушками или кирпичами.

На Ланосе, прикручиваем колесо к барабану и с усилием дергаем на себя, срываем барабан с колодок. В своем случае, я использовал специальные ударный съёмник (фото 17). Сопротивляться барабану бесполезно))). На Нексии борьба с упрямым тормозным барабаном проводится немного иначе.

Берем деревянную наставку и молоток. Упираем наставку в борт барабана и бьем молотком (пример можно увидеть в этой статье, фото 1).

Трудности при снятие заднего тормозного барабана Ланос

Трудности при снятие заднего тормозного барабана Нексия

Сбиваем тормозной барабан Ланос, Сенс
4. Барабан, я надеюсь, сняли))). Готовимся к снятию задних тормозных колодок, но перед этим смотрим и запоминаем расположение всех деталей и пружин, особенно если Вы делаете эту работу первый раз (фото 18).

Специально сделанными или купленным крючком, можно просто пассатижами или отверткой, снимаем верхнюю стяжную пружину. Снимаем серьгу, флажок и его пружину.

Круглогубцами, нажимаем на шайбу отжимной пружины и проворачиваем ее, до совпадений прорези шайбы с хвостовиком стойки (это актуально, в том случае, если эти шайбы и пружины выдержали силовое снятие барабана). Все колодки после этого, сами развалятся в стороны и с нижней пружиной возиться, не придется.

5. После того, как задние колодки сняты, начинаем готовиться к установке новых. Проверяем состояние тормозных цилиндров (о важности этого действия было сказано выше), если есть необходимость, проводим замену заднего тормозного цилиндра.

 Далее, если регулируемые планки будете устанавливать новые, смазывайте резьбовую часть. В старых, зачастую приходится сначала прочистить резьбу, а уже потом  обработать ее графитной или медной смазкой.

В любой случае гайка на регулировочной планке должна крутиться легко, это важно. Не менее важно, не попутать сторонами планки. Смотрим метки на планке (фото 19). Флажки также, каждый идет на свою сторону.

Далее, металлической щеткой и ножом, очищаем опорный диск от следов грязи и ржавчины. Места соприкосновения колодок на опорном диске смазываем медной или графитной смазкой (фото 20).

Регулируемые планки задних тормозных колодок

Смазываем медной смазкой опорный диск Ланос, Нексия
6. Переходим к установке задних тормозных колодок. Цепляем трос ручника за разжимной рычаг на колодке. Фиксируем колодку поджимной пружиной (фото 21). Так же устанавливаем вторую колодку.

Ставим регулируемую планку (гайка на ней должна быть полностью скручена к вилке), серьгу и флажок (фото 22, 23). Стягиваем колодки верхней стяжной пружиной (фото 24, 25). Устанавливаем нижнюю стяжную пружину (фото 26).

И последний штрих, в этой операции, ставим пружину флажка, заправляя нижний ее конец за колодку (смотрим фото 27, 28). Все, любуемся, тем, что получилось (фото 29).

Правильная установка пружин задних тормозных колодок на Ланосе и Нексии

7. Берем в руки тормозной барабан Ланос Проверяем целостность сальника ступицы и наличие смазки в ней. Обращаем внимание на выработку заднего тормозного барабана, измеряем штангенциркулем, диаметр рабочей поверхности барабана. Он не должен превышать 201 мм.

Если выработка больше, то такой барабан, лучше заменить на новый. И еще, если решитесь на замену, то менять задние тормозные барабаны на Ланос, Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) следует парами.

8. Но, если выработка довольно значительна, а заменить барабаны на новые нет возможности, например из-за финансовых трудностей (кстати, барабаны на Нексию дороже, чем на Ланос! Меня это тоже удивило)) ), то старые бараны придется подготовить к установке.

Для этого необходимо ножом (фото 30, так удастся только уменьшить немного борт), но лучше болгаркой с зачистным кругом, снять бортик по диаметру барабана (фото 31). Этот борт, который появился из-за выработки барабана и мешал снимать его с автомобиля.

И если, от него не избавиться, то правильно и легко установить, снять барабан и отрегулировать ручник не получится.

Необходимо обработать задний тормозной барабан перед установкой

Снимаем борт на барабане болгаркой с зачистным кругом
9. И финальная часть, установка заднего тормозного барабана, регулировка планки ручника и натяжки ручника. Пробуем надеть барабан. Если одевается легко, крутим отверкой регулировочную гайку на планке (фото 32), до того момента, когда барабан будет одеваться плотно, но при этом легко крутится.

В общем, крутнули гайку, попробовали надеть барабан и так несколько раз (обычно). Да, на Нексии, я еще советую смазать медной или графитной смазкой ступицу заднего колеса (фото 33), чтобы у тормозного барабана не было возможности прилипнуть к ней))).

После того, как колодки поменяли с двух сторон, все отрегулировали, смазали и надели тормозные барабаны, принимаемся за регулировку ручника. Для этого сначала нажмите педаль тормоза, раз 10, колодки станут на свои места. После этого начинаем крутить, гайку натяжки троса ручника, колеса должны быть вывешены.

Поднимаем рычаг ручника и считаем щелчки, на Нексии норма при которой колеса должны блокироваться 3-5, на Ланосе 6-8 щелчков. При опущенном рычаге ручника, колеса должны свободно вращаться.

Как правильно отрегулировать планку задних тормозных колодок Неския, Сенс

Обязательно наносим медную смазку на поверхность задней ступицы Нексия

Вроде все! Замена задних тормозных колодок на автомобиле Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) прошла успешно.

Источник avtorem.info

Источник: http://www.avtomotiv-tomix.ru/remont-daewoo-sens-lanos-1-4/zamena-zadnix-tormoznyx-kolodok-daewoo

Замена задних тормозных колодок Шевроле Lanos

Источник: https://avtorial.ru/Chevrolet/Chevrolet_Lanos-66.html

Следующая страница»»»»»» 66          Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 0,5 мм. Заменяйте колодки в следующих случаях: – толщина фрикционных накладок менее допустимой; – поверхность накладок замаслена; – фрикционная накладка непрочно соединена с основанием; – накладки с глубокими бороздами и сколами.   ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес. Вам потребуются: ключ для болтов колес, пассатижи или отвертка с плоским лезвием, раздвижные пассатижи. 1. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса. 2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен). 3. Снимите колесо (см. «Замена колеса») и установите автомобиль на опору. 4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться. 5. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана 6. Отцепите пассатижами от передней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины… ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При работе пассатижами или отверткой будьте осторожны. Рекомендуем пользоваться специальными клещами для снятия стяжных пружин.        7. …и, повернув второй конец пружины в отверстии задней колодки, снимите пружину.     8. Придерживая опорную стойку, нажмите на чашку крепления прижимной пружины, поверните ее на четверть оборота… 9. …и снимите чашку и пружину…     10. …а также опорную стойку.        11. Немного отведите заднюю колодку назад и снимите распорную планку в сборе с регулятором зазора.    12. Переместите заднюю колодку вниз и вперед, чтобы ослабить натяжение нижней стяжной пружины, и снимите пружину. 13. Отсоедините наконечник троса от разжимного рычага и снимите заднюю тормозную колодку.    14. Снимите с передней тормозной колодки серьгу регулятора зазоров…15. …пружину 1 и рычаг 2 регулятора.    16. Снимите прижимную пружину и опорную стойку передней колодки так же, как это делали для задней колодки (пп. 8–10)…   17. …и снимите переднюю колодку. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Сразу после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость. Рис. 9.6. Детали тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны): 1 –чашки прижимных пружин; 2 –прижимные пружины; 3 – опорные стойки; 4 – передняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 5 – рычаг регулятора зазоров; 6 – серьга регулятора зазоров; 7 – верхняя стяжная пружина; 8 – разжимной рычаг стояночного тормоза; 9 – задняя колодка тормозного механизма заднего колеса; 10 – распорная планка с регулятором зазоров; 11 –пружина регулятора зазоров; 12 –нижняя стяжная пружина 18. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 9.6). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.   ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При каждой разборке тормозного механизма заменяйте новыми прижимные пружины, чашки пружин и опорные стойки. ПРИМЕЧАНИЯ   Детали регулятора зазоров левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма (на левом и правом наконечниках регуляторов имеется маркировка «LH» и «RH» соответственно), не перепутайте их! Передняя 1 и задняя 2 колодки заднего тормозного механизма разные по конструкции (к задней колодке с помощью заклепочной оси присоединен разжимной рычаг стояночного тормоза). Помимо этого тормозные колодки различаются как левые и правые.19. Нанесите на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.20. Смажьте резьбу стержня 1 распорной планки тугоплавкой смазкой для тормозных механизмов и навинтите на него до конца гайку 2, но не затягивайте ее. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может вызвать отказ регулятора зазоров. 21. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость. 22. Установите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана»). 23. Отрегулируйте подшипники задней ступицы (см. «Регулировка подшипников задней ступицы»). 24. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен. 25. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения. 26. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса. 27. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).   Следующая страница»»»»»»   Идёт загрузка…

РЕШЕНО: Как снять задние тормозные барабаны на авео

Ознакомьтесь с этой процедурой о том, как заменить тормозной барабан (Сложность DIY: Средняя / Время: 2,1 часа)

Детали:
1. Тормозной барабан

Инструменты:
1. Комплект подставки для домкрата
2. Молоток
3. Плоский Отвертка с головкой
4. Домкрат
5. Набор комбинированных ключей
6. Трещотка 3/8 дюйма
7. Утюг для шин
8. Набор головок

Расходные материалы:
1. Очиститель тормозов

Шаги:
Шаг 1 Закрепить автомобиль на ровной поверхности, убедившись, что он не будет катиться или наклоняться при подъеме домкратом.
o Совет: Совет по безопасности: Всегда надевайте защитные очки при работе с автомобилем. При необходимости используйте другие средства индивидуальной защиты (СИЗ), например латексные перчатки или защитную обувь.

Шаг 2 Снимите колпаки ступиц задних колес (при необходимости), чтобы получить доступ к проушинам гаек. Используя утюг или гаечный ключ, ослабьте крепежные гайки заднего колеса, но не снимайте их.
o Совет: поверните гайки против часовой стрелки, чтобы ослабить их. Если гайки затянуты слишком туго, используйте выключатель, чтобы усилить усилие.

Шаг 3 С помощью напольного домкрата поднимите заднюю часть автомобиля.
o Совет. Использование напольного домкрата на вторичном рынке вместо домкрата для оригинального оборудования (OE) может упростить и сделать работу более безопасной. Перед использованием проверьте состояние напольного домкрата.

Шаг 4 Закрепите автомобиль домкратами с обеих сторон в целях безопасности перед началом любых работ. Два лучших места — это сварные швы или направляющие рамы. Не полагайтесь на домкрат, чтобы удерживать автомобиль во время работы.
o Совет: постарайтесь найти ровную, ровную и прочную поверхность для установки опор домкрата.

Шаг 5 Отверните зажимные гайки. Снимаем задние колеса.

Шаг 6 Снимите тормозной барабан, потянув его наружу.
o Совет: перед снятием тормозного барабана убедитесь, что стояночный тормоз отпущен.

Шаг 7 Осмотрите тормозной барабан на предмет трещин, задиров или канавок. При обнаружении любого из этих условий тормозной барабан необходимо заменить на поверхность или заменить.

Шаг 8 Осмотрите накладки тормозных колодок и компоненты барабанного тормоза на предмет повреждений или износа.

Шаг 9 При необходимости замените изношенные компоненты.

Шаг 10 Установите новый или восстановленный тормозной барабан.

Шаг 11 Установите колесо на место. Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 12 Снимите резиновую втулку с опорной пластины. Вставьте отвертку в прорезь и поверните регулятор звездочки, чтобы отрегулировать тормозные колодки.
o Совет: поворачивайте регулятор звездочки до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление при вращении колеса.

Шаг 13 Дорожные испытания автомобиля.

Надеюсь на эту помощь (помните комментарий и оценили это).

Не удается снять задний тормозной барабан на 09 aveo

ИСТОЧНИК: 1989 Chevy 3500 4×4 454 снятие заднего тормозного барабана.

Вы можете сказать, какой у вас тип оси?

Полностью плавающие мосты Чтобы снять вальцы с полностью плавающих задних мостов, используйте процедуру снятия и установки полуоси, описанную в Разделе 7.Полностью плавающие задние мосты можно легко определить по корпусу подшипника, выступающему через центр колеса.

Полуплавающие мосты

1. Поднимите и поддержите задний конец на опорных стойках.
   
2. Снимаем колесо.
   
3. Вытащите барабан из тормозного узла. Если на тормозных барабанах есть царапины из-за изношенных накладок, регулятор тормоза необходимо отвести назад, чтобы тормозные колодки отошли от барабана. Регулятор можно отключить, вставив регулировочный инструмент тормоза в предусмотренное отверстие для доступа.В некоторых случаях в тормозном барабане предусмотрено отверстие для доступа. Над отверстием закрывается металлическая крышка. Его можно удалить с помощью молотка и зубила.
   

Возможно, вам придется отключить автоматический регулятор, прежде чем вы сможете снять барабан с тормозного узла.

Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.

Отправлено 1 декабря 2009 г.

Chevy Aveo: педаль тормоза идет на диагностику пола

Самая важная функция безопасности в вашем Chevy Aveo — это хороший комплект тормозов.Если педаль тормоза упирается в пол, это указывает на серьезную проблему в тормозной системе.

Когда педаль упирается в пол, это обычно вызвано неисправным главным цилиндром, протекающими тормозами, неисправными тормозными колодками (если они оснащены задними барабанами) и рядом других причин. Мы подробно рассмотрим каждый из них ниже.

Тормоза — это гидравлическая система, которая принимает энергию, которую вы прикладываете к педали тормоза Aveo, умножает ее через усилитель тормозов и использует ее для остановки автомобиля.Если какая-либо часть этой системы выйдет из строя, педаль тормоза может упасть в пол.

Не рекомендуется ездить по улицам с неисправной тормозной системой. Если автомобиль все еще может остановиться, нет гарантии, что проблема не усугубится.

Симптомы

• Увеличенный тормозной путь
• Стоп-сигнал горит
• Тормозная жидкость под автомобилем

Педаль тормоза Aveo уходит в пол: Причины + диагностика

Ниже мы перечислили пять основных причин, по которым у вашего Chevy Aveo педаль тормоза может удариться об пол.

Пункты 1 и 2 — это то, что вы хотите проверить, если есть утечка в тормозной системе. Пункты 3, 4 и 5 — это причины, по которым педаль может опуститься на пол без утечки.

1. Утечка жидкости

Утечка тормозной жидкости — одна из наиболее частых причин, по которой педаль тормоза упирается в пол. К тому же это проще всего проверить. Все, что вам нужно сделать, это снять крышку с бачка главного цилиндра и проверить уровень жидкости.

Если уровень тормозной жидкости низкий, повторная заправка не решит проблему.Система нуждается в кровотечении. Это происходит из-за того, что жидкость в линиях заменяется воздухом при утечке. Скорее всего, это утечка, которую вам нужно будет найти.

Если вы недавно работали с тормозом, и педаль уходит в пол дальше, чем раньше, возможно, вам придется вернуть ее в магазин и прокачать тормозную систему.

Диагностика

1. Заполните тормозной бачок тормозной жидкостью, подходящей для вашего автомобиля.
2. Прокачивайте тормоза в течение нескольких минут при работающем двигателе Aveo (время от времени проверяйте уровень жидкости, всегда закрывайте крышку главного цилиндра, вы не хотите, чтобы в систему попало больше воздуха).
3. Посмотрите за все четыре колеса. Вы должны увидеть жидкость на земле возле одного из них. Маловероятно, что тормозная магистраль неисправна. Гораздо более вероятно, что проблема в суппорте или колесном цилиндре.
4. Поднимите автомобиль и снимите соответствующее колесо. Из соображений безопасности всегда используйте домкрат.
5. Если речь идет о дисковом тормозе, осмотрите суппорт. Вероятна утечка из уплотнений суппорта на поршне (-ах). Если это барабанный тормоз, посмотрите на колесный цилиндр.Это очень распространенная точка отказа тормозов.
6. При необходимости заменить.
7. Удалить воздух из тормозной системы.

2. Неисправный главный цилиндр

Стандартный главный цилиндр

Главный цилиндр — это часть тормозной системы, которая нагнетает жидкость в суппорт или тормозные колодки. Когда он выходит из строя, он теряет давление, из-за чего педаль тормоза падает на пол. Легко найти.

Диагностика

1. Найдите главный цилиндр. В брандмауэре всегда указано, где, по вашему мнению, он находится по отношению к педали тормоза с другой стороны.
2. Осмотрите главный цилиндр, чтобы убедиться, что из него не вытекает жидкость. Если есть, то это положительное доказательство того, что его нужно заменить.
3. При необходимости замените главный цилиндр.
4. Удалить воздух из тормозной системы.

Имейте в виду, что если в главном цилиндре мало жидкости, она должна куда-то уходить. Не сдавайтесь, пока не найдете его.

3. Плохая тормозная жидкость

Тормозная жидкость может испортиться, как и любая другая жидкость. Когда это происходит, цвет становится темнее.

Диагноз

Хорошее = От прозрачного до светло-золотого
Плохое = От каштанового до черного

Лучший способ проверить это — вытянуть немного капельницей. Сравните это с какой-нибудь новой жидкостью, которую Chevy рекомендует для вашего Aveo. Если цвет не тот, это означает, что его нужно изменить.

Тормозная жидкость может испортиться по ряду причин. Может стать слишком жарко. В нее может попасть влага. Когда это произойдет, вы получите мягкую педаль, которая может идти к полу.Если вы несколько раз нажмете на тормоз, и педаль затвердеет, это означает, что в магистралях осталось немного воздуха или что жидкость плохая.

4. Плохие колодки (только барабанные тормоза)

Тормозные колодки встречаются только на транспортных средствах, оборудованных барабанными тормозами. Перед современным автомобилем никогда не будет барабанного тормоза. Износ слишком сильно изношенной обуви приведет к тому, что педаль опустится ближе к полу, чем обычно. На это можно было бы посмотреть, если бы утечки жидкости не обнаружено.

Диагностика

1. Поднимите Aveo. В целях безопасности используйте домкрат.
2. Вытащить колесо.
3. Снимите барабан. Это легко сделать. Он должен сразу же сняться.
4. Осмотрите обувь. Если они выглядят изношенными, замените их.

Совет: Если вы все же замените башмаки, поднимите автомобиль и снимите оба барабана. Вы можете использовать другое колесо в качестве ориентира для установки пружины. Если у вас нет двух домкратов, обязательно сделайте несколько хороших снимков того, как все выглядело перед разборкой.В этой работе могут помочь хорошие плоскогубцы.

5. Подшипник ступицы колеса (дисковые тормоза)

Это не так вероятно, как перечисленные выше элементы, но из-за неисправного ступичного подшипника педаль тормоза может упасть на пол, поскольку ротор имеет другую геометрию. отношение к суппорту. Это увеличение воздушного зазора может привести к тому, что педаль упадет на пол.

Если есть утечка жидкости, это не проблема. Вы должны услышать и почувствовать, что ступичный подшипник настолько плох, просто имейте это в виду.Подробнее о диагностике неисправного ступичного подшипника.

Прокачка тормозов

Если проблема закончилась утечкой из тормозной системы, и вы заменили рассматриваемую деталь, вам необходимо прокачать тормозную систему. Есть два способа сделать это. Вы можете получить инструмент для прокачки одного человека или использовать друга, чтобы прокачать тормоза, пока вы делаете каждое колесо. Подробнее об этом.

Заключение: педаль тормоза Chevy Aveo задевает пол

Существует множество причин, по которым педаль тормоза вашего Aveo может упасть в пол.Имея достаточно времени и терпения, вы сможете сами найти причину. Если вам неудобно это делать, сразу взгляните на это профессионально. Слабая педаль тормоза — это не то, что вы хотите доверить своей жизнью.

Роторы Тормоза Барабаны Башмаки Комплект пружин для Chevrolet Aveo Подходит для Pontiac G3 07-11: Automotive

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Прямая замена для беспроблемной установки
• Изготовлен из высококачественных композитных материалов, обеспечивающих превосходную тормозную мощность и увеличенный срок службы.
• Изготовлено на заводах, сертифицированных ISO, в соответствии с требованиями по форме, форме и функциональности.
• Точная фаска отверстия ступицы обеспечивает центрированную посадку ступицы
• Детали высокого качества

› См. Дополнительные сведения о продукте

Chevrolet Aveo Характеристики и характеристики

Сиденья, передний ковш с тканевой обивкой Deluxe Cloth для водителя и переднего пассажира с ручным управлением вперед / назад, откидываться назад и регулируемые по высоте подголовники с крючком для аксессуаров

Обивка сиденья, ткань Deluxe

Регулятор сиденья, руководство водителя по высоте и пояснице

Подлокотник, сиденье водителя

Сиденье заднее, складывающееся в пропорции 60/40, с подвесными регулируемыми по высоте подголовниками

Консоль напольная с открытым вещевым ящиком

Подстаканники двойные выдвижные спереди и одиночные сзади

Коврики спереди и сзади с ковровым покрытием

Рулевая колонка, наклонная

Приборы, аналог с тахометром, спидометром, одометром, счетчиком пройденного пути, указателями температуры топлива и охлаждающей жидкости

Система контроля срока службы масла

Часы цифровые

Предупреждающие сигналы включают фары, ремни безопасности и ключ зажигания при приоткрытой двери.

Дверные замки, питание (Включает (A90) кнопку открывания багажника с электроприводом на двери водителя.)

Дистанционный вход без ключа (включает кнопку открывания крышки багажника.)

Стеклоподъемники, электропривод с блокировкой заднего пассажира

Открытие лючка топливного бака, дистанционный рычаг

Кнопка разблокировки багажника на двери водителя

Круиз-контроль, электронный, с настройкой и возобновлением скорости

Система защиты от кражи, сигнализация кражи содержимого

Воздушный фильтр, кабина

Кондиционер, однозонный ручной, включает задние дефлекторы и фильтрацию воздуха в салоне

Обогреватель заднего стекла с электроприводом

Пепельница и зажигалка

Карманы для карт передних дверей и спинок водителя и переднего пассажира

Сетевая розетка, дополнительный блок питания на консоли с крышкой, 12 В

Зеркало внутреннего вида с ручным управлением день / ночь

Козырьки, зеркала заднего вида водителя и переднего пассажира

Вспомогательные ручки для водителя, переднего пассажира и заднего подвесного двигателя

Освещение, внутренние накладные расходы любезно

Руководство по техническому обслуживанию 2007 Aveo ТОРМОЗ ЗАДНИЙ БАРАБАН

РАЗДЕЛ 4E

ТОРМОЗА ЗАДНЕГО БАРАБАНА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие характеристики

Приложение	Миллиметров	дюймов
Тормозные барабаны:	.	.
Внутренний диаметр	200,00	7,87
Максимальный диаметр револьвера	201.00	7,91
Вне раунда	0,04	0,001
Диаметр колесного цилиндра:	.	.
Задний	20,64	0,81

Характеристики затяжки крепежа

Приложение	Н • м	фунт-фут	фунт-дюйм
Тормозная магистраль	16	12	–
Гайки крепления ступицы / опорного диска тормозного колеса к заднему мосту	28	21	–
Гайка для уплотнения задней ступицы	190	140	–
Болт крепления колесного цилиндра к опорной пластине	8	–	71

ДИАГНОСТИКА

Проверка футеровки

1. Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
2. Снимите колесо. См. Раздел 2E, Шины и Колеса.
3. Отпустите стояночный тормоз.
4. Снимите барабан. См. «Барабан» в этой секции.
5. Измерьте толщину футеровки. Минимальная подкладка толщина 0,5 мм (0,02 дюйма).

Осторожно: Во избежание травм при обслуживании тормоза детали, не создавайте пыли при шлифовании или шлифовании тормозные накладки или очистив детали колесных тормозов сухой кистью или сжатым воздухом.

Важно: замените башмак и накладку в сборе в только комплекты осей.

6. Установите барабан, если он был снят.
7. Установите колесо, если снято. См. Раздел 2E, Шины и Колеса.
8. Опустите автомобиль.

Барабаны

При снятии тормозных барабанов их следует тщательно очищены и осмотрены, чтобы убедиться, что барабаны имеют трещины, царапины, глубокие канавки или выходят за пределы указанный внеочередной лимит.

• Треснувший барабан небезопасен для дальнейшего обслуживания и должен заменить. Не пытайтесь сварить барабан с трещиной. Сгладьте незначительные царапины.
• Сильные или обширные царапины вызовут чрезмерное износ тормозных накладок и может потребоваться повторная полировка барабанная тормозная поверхность.
• Если тормозные накладки немного изношены, но их можно использовать повторно и барабан рифленый, отполировать барабан мелкой наждачной бумагой, но не полируйте ее повторно.Устранение всех канавок в барабане и сглаживания гребней на облицовка удаляла бы слишком много металла и подкладки. Если осталось в одиночку бороздки и гребни совпадают, и удовлетворительно услуга может быть получена. Если тормозные колодки нужно заменить, отполировать рифленый барабан. Рифленый барабан, используемый с новой футеровкой, не только изнашивает подкладка, но также затруднит, а то и вовсе сделает невозможным, для получения надлежащих тормозных характеристик.
• Изогнутый барабан делает точную тормозную колодку регулировка невозможна и может вызвать чрезмерное износ других деталей тормозного механизма.An овальный барабан также может вызвать серьезные и нерегулярные износ протектора шин, а также пульсация педали тормоза.
• Степень износа барабана или его неправильной формы можно точно измерить внутренним микрометром оснащены соответствующими удлинительными стержнями. При измерении барабан на износ или степень его отсутствия круга, измерьте расстояние от внутреннего края до внешний край обработанной поверхности под углом 90 градусов интервалы по окружности барабана.Когда барабан превышает указанный овальный ограничить, отполировать барабан.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

---

Регулировка тормоза

Процедура снятия

1. Отпустите стояночный тормоз.
2. Включите тормоз не менее 10 раз, пока не начнется прыжок. регулировочной пружины на регулировочной гайке не может больше не будет слышно на любом тормозном барабане.
3. Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
4. Снимите задние колеса. См. Раздел 2E, Шины и Колеса. Отметьте положение колес относительно к ступицам колес.
5. Снимите уплотнительную гайку.
6. Снимите тормозной барабан.



---




7. Используя гайку регулятора заднего тормоза, поверните регулятор сборку до тех пор, пока не будет достаточного сопротивления на тормозном барабане.
8. Убедитесь, что упоры рычага стояночного тормоза к краю обувной ленты. Если их нет, ослабить трос стояночного тормоза на уравнителе. Ссылаться с Раздел 4G, Стояночный тормоз.

---

Процедура установки

1. Позиция задний тормозной барабан. Закрепите заднюю ступицу конопатка гайка.

Затянуть

Затянуть неразъемную герметизирующую гайку задней ступицы до 190 Н • м. (140 фунт-футов).



2. Установить задние колеса. См. Раздел 2E, Шины и Колеса. Отметьте положение колес относительно к ступицам колес.

Важно: педаль тормоза должна работать больше. чем в 10 раз. Когда щелчок больше не может быть слышно, зазор между тормозной колодкой и барабаном настраивается.

3. Несколько раз нажмите на ножной тормоз до щелчка. исполнительный механизм регулировки больше не слышен.
4. Отрегулируйте стояночный тормоз. См. Раздел 4G, Стояночный тормоз.

---

Обувь и подкладка

Процедура снятия

1. Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
2. Снимите задние колеса. См. Раздел 2E, Шины и Колеса. Отметьте положение колес относительно к ступицам колес.
3. Отметить положение колес относительно колеса центр.
4. Ослабьте трос стояночного тормоза. См. Раздел 4G, Стояночный тормоз. Отметьте положение колес относительно к ступицам колес.
5. Снимите уплотнительную гайку барабана и тормозной барабан.



---




6. Ослабьте прижимную возвратную пружину ведущего башмака. (Конфигурация тормозной системы ABS показана на рисунке.)



---




7. Отсоединить верхнюю тягу пружины шатуна. ведущего башмака, чтобы снять напряжение на верхняя возвратная пружина.
8. Снимите верхнюю возвратную пружину и регулятор.



---




9. Отстегнуть прижим продольного башмака и накладки. возвратная пружина.



---




10. Отсоедините задний башмак и накладку в сборе на правая сторона.
11. Снимите нижнюю возвратную пружину.

---

Процедура установки

1. Измерьте минимальную толщину тормозных накладок. Ссылаться в «Осмотр футеровки» в этой секции.
2. Очистите узел регулятора и нанесите смазку.

Уведомление: Если какие-либо детали сомнительной прочности или качества из-за обесцвечивания под воздействием тепла, чрезмерного стресса или износ, башмаки, пружины или узел регулятора следует заменить.

3. Проверьте резьбу узла регулятора на предмет плавное вращение.



---




4. Установите продольный башмак и накладку в сборе с прижимная пружина, шайба и штифт.
5. Убедитесь, что трос стояночного тормоза подключен правильно. направлен и прикреплен к рычагу башмака.

Примечание: Не перетягивайте нижнюю возвратную пружину.

6. Закрепите нижнюю возвратную пружину на башмаке.



---




7. Установите ведущий башмак и узел регулятора против опорной пластины.
8. Закрепите нижнюю возвратную пружину на ведущем башмаке.



---




9. Установите узел регулятора.
10. Вверните регулятор как можно глубже.
11. Расположите пружинный зажим по направлению к опорной пластине.
12. Установите ведущий башмак с прижимной пружиной.



---




13. Присоедините соединение верхней тяги к пружине ведущего башмака, который прикладывает напряжение к верхнему возврату весна.

Примечание: Не перетягивайте верхнюю возвратную пружину.

14. Установите верхнюю возвратную пружину из пружинного соединения. ссылка на тормозную колодку.



---





Примечание: гайка не должна плотно закрываться на конце узел регулировки.

15. Перед установкой тормозного барабана убедитесь, что регулятор монтажная гайка затянута до упора.



---




16. Установите тормозной барабан и закрепите его гайкой для уплотнения задней ступицы.

Затянуть

Затянуть гайку уплотнения задней ступицы до 190 Н • м. (140 фунт-футов).



17. Установить задние колеса. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
18. Отрегулируйте тормоза задних колес. См. «Регулировка тормоза». в этой секции.
19. Отрегулируйте стояночный тормоз. См. Раздел 4G, Парковка. Тормоз.
20. Опустите автомобиль.

---

Колесный цилиндр в сборе

Процедура снятия

1. Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
2. Снимите задние колеса. См. Раздел 2E, Шины и колеса.
3. Отметить положение колес относительно колеса концентраторы.
4. Снимите тормозной барабан.
5. Снимите башмак и подкладку. См. «Обувь и подкладка». в этой секции.



---




6. Удалите грязь и посторонние предметы вокруг колеса. вход цилиндра тормозной магистрали, пилот и болт.
7. Отсоединить тормозную магистраль от колесного цилиндра.
8. Заглушить отверстие в тормозной магистрали, чтобы предотвратить утечку жидкости или загрязнение.



---




9. Отверните болт крепления колесного цилиндра к опорной пластине.
10. Осторожно выбейте колесный цилиндр из опоры. пластину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить спускной клапан или его крышка.

---

Процедура установки

1. Установите колесный цилиндр на опорную пластину с помощью болт колесного цилиндра.

Затянуть

Затянуть болт крепления колесного цилиндра к опорной пластине до 8 Н • м (71 фунт-дюйм).

---




2. Подсоедините тормозную магистраль к колесному цилиндру.

Затянуть

Затянуть тормозную магистраль с моментом 16 Н • м (12 фунто-футов)



3. Установите колодку и накладку, а также тормозной барабан. Ссылаться в «Обувь и подкладка» в этой секции.
4. Прокачать тормоза. См. Раздел 4A, Гидравлические системы. Тормоза.

---

Опорная пластина

Процедура снятия

1. Поднимите автомобиль и установите подходящую опору.
2. Снять детали тормозной колодки, в том числе в сборе. снятие стояночного тормоза с фиксатором. См. «Обувь и подкладка». в этом разделе и Раздел 4A, Гидравлические тормоза.
3. Снимите гайки, которыми крепится ступица колеса в сборе. к опорной пластине.
4. Снимите тормозную магистраль и заглушите отверстие в линия для предотвращения потери жидкости или загрязнения.



---




5. Снимите колесный цилиндр в сборе. См. «Колесный цилиндр в сборе» в этой секции.
6. Снимите ступицу колеса в сборе.
7. В случае тормоза с АБС отсоединить кабель, идущий к датчику скорости колеса.
8. Отделите опорную пластину и прокладку.

Процедура установки

1. Установите опорную пластину с новой прокладкой на Ступица колеса. (Показана ступица ABS.)
2. Вставьте в сборе ступицу колеса / опорную пластину в сборе в пластину заднего моста. В случае тормозов с АБС: установите гайки и подсоедините датчик скорости колеса.

Затянуть

Затянуть ступицу тормозного колеса / опорную пластину сзади. осевые гайки до 28 Н • м (21 фунт-фут).

---




3. Установить тормозной цилиндр в сборе на опору. пластина. См. «Колесный цилиндр в сборе» в этой секции.
4. Подсоединить тормозную магистраль.

Затянуть

Затяните тормозную магистраль с моментом 16 Н • м (12 фунто-футов).



5. Установите компоненты тормоза. См. «Обувь и подкладка». в этой секции.
6. Установите трос стояночного тормоза с держателем, прикрепив трос к рычагу тормозной колодки.См. Раздел 4G, Парковка. Тормоз.
7. Прокачать тормоза. См. Раздел 4A, Гидравлические системы. Тормоза.
8. Опустите автомобиль.

РЕМОНТ БЛОКА

---

Колесный цилиндр

Порядок разборки

1. Снимите колесный цилиндр в сборе с опоры. пластина.См. «Колесный цилиндр в сборе» в этой секции.
2. Открутите пыльники, поршни и уплотнения с каждый конец колесного цилиндра.
3. Снимите пружинный узел.



---




4. Снимите спускной колпачок и спускной клапан.

---

Порядок сборки

1. Проверьте отверстие колесного цилиндра и поршни на предмет наличия задиров, царапины, коррозия и износ.
2. Используйте крокусовую ткань, чтобы отполировать легкую коррозию в отверстие в колесном цилиндре.

Важно: Если отверстие не очищается крокусом ткань замените в сборе.




---




3. Очистите все детали чистым денатурированным спиртом или тормозной системой. жидкость. Просушите все детали сжатым маслом, не содержащим масла. воздух и смажьте новые уплотнения, поршни и расточку колесного цилиндра с чистой тормозной жидкостью перед сборкой.
4. Нанесите тонкий слой на все детали, кроме пылезащитных колпачков. тормозная жидкость для цилиндров.
5. Закрепите спускной клапан и крышку на колесном цилиндре.



---




6. Присоедините к колесному цилиндру пружинный узел, затем поршнями, уплотнениями и башмаками.
7. Осмотрите поршни на предмет свободного хода.
8. Установить колесный цилиндр в сборе. См. «Колесный цилиндр в сборе» в этой секции.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Барабанные тормоза

Барабанный тормозной механизм в сборе представляет собой башмак с ведущей / ведомой колодкой. Обе тормозные колодки прижаты к колесному цилиндру. поршни за нижнюю возвратную пружину и фиксированные анкерная пластина возле нижней возвратной пружины. Когда затормаживаются, поршни колесных цилиндров двигаются обе башмаки должны контактировать с барабаном.С передним колесом вращения, передняя тормозная колодка намотается на барабан и получить энергию. При обратном вращении колеса, задняя тормозная колодка имеет автономное питание. Сила от тормозные колодки переносятся на анкерную пластину через опорную пластину к фланцу оси. Корректирование выполняется автоматически и происходит при любом включении рабочего тормоза. Не меняйте положение обуви, которая была в эксплуатации, так как это может привести к тому, что функция самонастройки не работают и приводят к увеличению хода педали.

Примечание: Во избежание повреждения автомобиля соблюдайте следующие правила. направления:

• Заменить все компоненты, входящие в ремонтные комплекты используется для обслуживания барабанного тормоза.
• Не используйте смазанный цеховой воздух на тормозных деталях, так как это может привести к повреждению резиновых деталей.
• Если какой-либо гидравлический компонент снимается или отсоединяется, может потребоваться прокачать весь или часть система торможения.
• Замена башмаков и накладок только в осевых наборах.
• Значения крутящего момента указаны для сухих, не смазанных маслом застежки.
• Выполняйте сервисные операции на чистом столе, который не содержит минеральных масел.

Руководство по замене ламп заднего хода Шевроле Авео — модели с 2007 по 2011 годы

Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы доработанного первого поколения (2007, 2008, 2009, 2010 и 2011) GM Chevrolet Aveo в замене перегоревший тормоз, задний поворот Лампа сигнального, заднего хода, стояночного и заднего габаритных фонарей в хвосте легкие сборки. Владельцы других автомобилей General Motors, таких как Buick Verano, Regal, LaCrosse, Cascada, Encore, Enclave, Envision, GMC Canyon, Сьерра 1500, Рельеф, Юкон, Денали, Савана, Спарк, Соник, Круз, Малибу, Импала, Вольт, Камаро, Корвет, СС, Трэкс, Равноденствие, Траверс, Тахо, Пригород, Колорадо, Сильверадо и Экспресс также могут найти эти Инструкции, сделанные своими руками, будут вам полезны. Запасная деталь лампы накаливания Номера следующие: Тормоз № 1157 , Задний указатель поворота № 1157NA (также 1156A или PY21W), парковка № 1157 и боковой маркер № 2825 . Единственный инструмент для доступа и замены лампы представляют собой головку 8 мм с храповым механизмом 1/4 дюйма или Отвертка с крестообразным шлицем.

Для замены задней лампочка бокового маркера, поверните маленькую серую пластиковую головку на 1/4 оборота против часовой стрелки, прежде чем вынуть его из корпуса. Вытяните старую лампочку из патрона и вставьте новую лампочку # 2825 . Вы также можете использовать любую другую миниатюрную базу на танкетке. лампы, такие как 168, W5W, 158, 194 или Светодиод . Вставить патрон лампы в корпус. и поверните его на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать.

Мне нужно было только заменил одну лампочку, но если я не ошибаюсь, похоже, что у Авео есть две лампы тормоза и стояночного света. Всего имеется шесть патронов для ламп, включая тормоз / стояночный, второй стоп / стояночный свет, задний указатель поворота, лампа заднего хода, боковой маркер и лампа стояночного света с одной нитью накаливания. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт