Как снять печку на ваз 2112 16 клапанов видео: Замена радиатора печки на ВАЗ 2110 своими руками, нюансы установки — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена патрубков печки ВАЗ 2110 16 клапанов видео

Для 16 клапанного инжекторного ВАЗ система охлаждения имеет оптимальную рабочую температуру в диапазоне градусов по Цельсию. Спрашивайте в комментариях, обязательно отвечу. Получается, что инжекторная система мотора ВАЗ устроена таким образом, что если поток воздуха плохо производит охлаждение жидкости, то с помощью сигнала электронного блока управления автоматически включается вентилятор.

А в случае сильного нагрева жидкости начинает происходить увеличение ее в объеме, и тогда ее излишки возвращаются назад в расширительный бачок.

Рекомендуем: Как заменить задний тормозной цилиндр на ВАЗ 2103

В данном бачке располагается клапан, который и поддерживает необходимое давление в системе. Термостат системы охлаждения ваз также часто выходит из строя.

ВИДЕО: замена радиатора печки на ваз 2110, 2112 — десятая серия ваз, подробно!

Главная проблема состоит в том, что термостат не переключает поток жидкости с малого круга на большой, из-за чего происходит перегрев двигателя и автомобиль «закипает». На 8 клапанном инжекторном ВАЗ система охлаждения работает за счет охлаждающей жидкости, принудительно циркулирующей по. При нагреве мотора возникает избыточное давление, которое выходит по средствам выпускного клапана. Видео о хомутах для шлангов патрубков охлаждения. В любом транспортном средстве при его работе нагреваются детали двигателя, а чтобы не происходил их перегрев, в автомобиле предусмотрено такое устройство, как система охлаждения.

Если вас интересует система охлаждения ВАЗ инжектор, то из данной статьи вы узнаете, что представляет из себя данное устройство, его принцип работы, а также как произвести ремонт при его поломке.

Основная неисправность нарушения работы системы охлаждения возникает в результате неправильного срабатывания термостата. Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваз оставляет желать лучшего. Приму любую помощь на развитие канала: Сбербанк. KKl VAG адаптер для компьютерной диагностики Потому крайне важно бережно относиться к системе охлаждения, следить за ее состоянием, своевременно предпринимать действия по устранению возникающих неисправностей.

Как слить тосол

Перемещение смеси охлаждающей осуществляется путем принуждения под воздействием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения наполняется в систему путем вливания в бак расширения.

Объем системы охлаждения ВАЗ зависит от объема мотора. Группа в Контакте.

Замена патрубка печки Ваз

Ответы на вопросы. Контакты для связи Когда старая смесь полностью стечет из всех деталей ВАЗможно начинать промывку. По цвету вытыкаемой жидкости можно определить, насколько загрязнена систем, черная или мутное серая вода даст понять владельцу, что замену охлаждающей жидкости нужно проводить чаще.

Пробки и краник нужно перекрывать, когда вода будет чистой. В расширительный бачок новую смесь нужно лить тонкой струей.

Как снять радиатор печки ваз

Залить можно до предельной отметки, но некоторые автомобилисты рекомендуют сделать запас,а уже позже долить после успешного испытания. Если же видимых повреждений нет, а проблема сохраняется не стоит самостоятельно разбирать систему охлаждения, лучше доверить ремонт квалифицированным автомеханикам, которые наверняка все сделают качественно. Видео-обзор замены радиатора отопителя ВАЗ своими руками. За счет работы термостата и электровентилятора, у ВАЗ поддерживается необходимая постоянная рабочая температура.

На головке блока цилиндров расположен датчик, который передает на блок управления сведения о текущей температуре охлаждающей жидкости.

Замена шлангов системы охлаждения ваз инжектор

Делал замену патрубков системы охлаждения двигателя на автомобиле системы девятка — ВАЗ и попутн На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия. Для ремонта автомобилей после ДТП, мы используем профессиональный стапель Nordberg, Изучив признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки и определив его Электромагнитный клапан заменен заглушкой,карбюратор новый,бензонасос новый,топливный фильтр новый.

Проблема следующая: из салона приоткрыл рычажком капот, замок капота заклинило в приоткрытом положении. В автомобиле ГАЗ тормозная система делится на 2 подсистемы: рабочая, а также стояночная.

Рекомендуем: Установка ремня ГРМ на ВАЗ 2110 16 клапанов 1.6

Прежде чем начать такую важную процедуру, как регулировка карбюратора хонда дио 27, следует понять, Правильно ли вы отрегулировали карбюратор на бензопиле покажут следующие испытания. Плавно нажимайте на акселератор Замена шлангов системы охлаждения ваз инжектор Ваз Система охлаждения.

Замена тосола. Замена термостата. Замена расширительного бочка Для 16 клапанного инжекторного ВАЗ система охлаждения имеет оптимальную рабочую температуру в диапазоне градусов по Цельсию. Советы по установке патрубков системы охлаждения. Замена шлангов печки ВАЗ В любом транспортном средстве при его работе нагреваются детали двигателя, а чтобы не происходил их перегрев, в автомобиле предусмотрено такое устройство, как система охлаждения.

Замена патрубков радиатора ВАЗ Основная неисправность нарушения работы системы охлаждения возникает в результате неправильного срабатывания термостата. Замена термостата ВАЗ продолжение Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваз оставляет желать лучшего.

Как выгнать Воздух из Системы охлаждения двигателя Перемещение смеси охлаждающей осуществляется путем принуждения под воздействием насоса, работающего от приводного ремня. Система охлаждения проблемы!

Истории наших читателей

Ваз Когда старая смесь полностью стечет из всех деталей ВАЗможно начинать промывку. Замена радиатора отопителя ВАЗ Если же видимых повреждений нет, а проблема сохраняется не стоит самостоятельно разбирать систему охлаждения, лучше доверить ремонт квалифицированным автомеханикам, которые наверняка все сделают качественно. Лайфхак по замене патрубков системы охлаждения На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма.

Сколько стоит бензин в россии в рублях Сегодня топливо в США стоит примерно так же, как в Как долить тормозную жидкость в сузуки свифт При самостоятельной замене тормозной жидкости Сузуки Свифт, ни в коем Как почистить карбюратор на заз Карбюраторный заз м — это культовый советский автомобиль. До сих Дроссельная заслонка признаки неисправности ваз инжектор Изучив признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки и определив его Ручной стартер для детского квадроцикла на бензине Если вы не можете определиться, какой квадроцикл детский вам купить?

Бензин для ниссан альмера года Когда брал разница между и годами была всего Бензин Замена патрубков печки ВАЗ 2110 16 клапанов видео с апельсиновым соком для напалма Если попытать смешать бензин с апельсиновым соком, то это бесполезно Машина глохнет нагреваясь на ваз карбюратор Электромагнитный клапан заменен заглушкой,карбюратор новый,бензонасос новый,топливный фильтр новый.

Дэу ланос рулевая рейка ремонт своими руками Содержание и количество операций при ремонте такого элемента, как рулевая Какой расход бензина у мерседеса мл И как измерять расход- по заправкам или по компьютеру. Как заменить цилиндр сцепления в коробке Но не надо забывать о том, что лёгкое включение педали Как работает замок капота на гольф 4 Проблема следующая: из салона приоткрыл рычажком капот, замок капота заклинило в приоткрытом положении.

Газ ремонт тормозной системы В автомобиле ГАЗ тормозная система делится на 2 подсистемы: рабочая, а также стояночная. Ремонт рулевой рейки на рено эспейс 4 Ремонт рулевой рейки на Рено в Казани — на этой странице мы подобрали актуальные Пежо расход бензина отзывы Читая другие отзывы об этой машине, понимаешь, что Пежо не зря хвалят. Хонда сбр регулировка карбюратора Прежде чем начать такую важную процедуру, как регулировка карбюратора хонда дио 27, следует понять, Карбюратор хускварна принцип работы Правильно ли вы отрегулировали карбюратор на бензопиле покажут следующие испытания.

До сих пор во многих странах

Кран отопителя ваз 2112 16 клапанов – Защита имущества

ВАЗ 2112 краник печки где находится

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2112 краник печки где находится», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

у меня нет крана на 10-ке повезло

10.06.2017 – 17:52 Сегежа Карелия

Полезное видео. Если каснется знаю к каму обратиться. Большое спасибо

03.06.2017 – 08:46 Виктория К

А с блока тосол не нужно сливать?

15.05.2017 – 05:53 Евгений Богданов

эхх.. с виду легко но первый раз менять в час думаю не уложусь большое спасибо за видео супер – все четко по делу и не долго красава автор

а что за песня играет в начале ?

30.03.2017 – 19:23 Игорь щяращий

Молодец вообще-я на Тойоте гоняю, поэтому с Тазами не сталкивался, а тут Батя решил себе Копейку поменять на 14-ую. ну купил ему-2004 год за 90-000 штук.. хорошая такая не гнилая.. но вот беда печка потекла.. именно кран. и не давно при чём. недели две назад. ахахаха.. ладно была бы зима. Я разобрался, что именно из крана. и как хорошо, что попал на это видео. Благодарю Товарищ.

08.03.2017 – 10:08 Сергей Ляшенко

Первое, нормальное видео. Спасибо.

10.02.2017 – 08:43 Валерий Бочаров

Отлично Но не мог найти где этот краник находится

06.02.2017 – 09:20 Жанна Коробкина

красавчик лайк и подписка

01.02.2017 – 10:10 хой

земляк ты откуда?молодец все понятно и внятно сказал

25.01.2017 – 08:04 Сэм Бомж

Смелый ты парень – лезть под днище при упорах из кирпича

31.12.2016 – 08:41 Яна Толстова

22.12.2016 – 05:11 Дима Кузнецов

а на 2110 кран там же находится?

ВАЗ 2112 кран отопителя где находится

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2112 кран отопителя где находится», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

у меня нет крана на 10-ке повезло

26.06.2017 – 09:54 Сегежа Карелия

Полезное видео. Если каснется знаю к каму обратиться. Большое спасибо

09.06.2017 – 00:43 Виктория К

А с блока тосол не нужно сливать?

28.05.2017 – 20:48 Евгений Богданов

08.05.2017 – 05:00 андрей суворов

а что за песня играет в начале ?

13.04.2017 – 17:12 Игорь щяращий

15.03.2017 – 20:07 Сергей Ляшенко

Первое, нормальное видео. Спасибо.

22.02.2017 – 22:43 Валерий Бочаров

Отлично Но не мог найти где этот краник находится

05.02.2017 – 21:52 Жанна Коробкина

красавчик лайк и подписка

08.01.2017 – 19:35 хой

земляк ты откуда?молодец все понятно и внятно сказал

04.01.2017 – 21:29 Сэм Бомж

01.01.2017 – 23:11 Яна Толстова

Видео, полезное. Все классно снято и прокоментировано просто и понятно. Удачи вам продолжайте в том же духе

10.12.2016 – 19:17 Дима Кузнецов

а на 2110 кран там же находится?

Краник печки ваз 2112 где находится

Установка кранчика печки в ВАЗ 2110

Ручное управление заслонкой печки (отопителя)

Если Вам надоело разбираться в проблемах отопителя ВАЗ 2110, которые связанны с алгоритмами определения положения заслонки печки, тогда можно сделать регулировку заслонки в ручном режиме. Теперь можно будет установить заслонку печки в нужное положение самостоятельно без контролера САУО.

Управление заслонкой отопителя ВАЗ 2110 с помощью тросика

Управление заслонкой печки с помощью кнопки ЭСП (электростеклоподъемника)

Заключение

Ремонт печки (отопителя) ВАЗ 2110

Система отопления и вентиляции ВАЗ 2110

Система отопления и вентиляции десятки состоит из: 1) Контроллер САУО (система автоматического управления отопителем) или называют Блок САУОЛевой рукояткой (задатчик температуры) задается желаемая температура в салоне от 16 до 28С. В крайних положениях (синяя и красная точки) заслонка отопителя полностью закрывается или открывается, обеспечивая соответственно подачу холодного или горячего воздуха.Правой рукояткой устанавливается режим работы вентилятора.

1303.38544-х или 5-ти позиционныйПроизводился с 1996 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы

1313.38545-ти позиционныйПроизводился с 2001 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы

1333.38545-ти позиционныйПроизводился с 2003 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы

1323.38545-ти позиционныйПроизводится с 2003 годаС сентября 2003 года на ВАЗы десятой серии устанавливается отопитель 2111-8101012. Данный контроллер не взаимозаменяем с предыдущими. Отопитель самостоятельно менять не рекомендуется АВТОВАЗом.

2) Датчик температуры воздуха салона (называют «потолочный датчик воздуха»). В датчик встроен малогабаритный вентилятор. 3) Микромоторедуктор (МРЗО-01). ММР.Старого образца до 2003г.в. (фото 1 и 2) Цена 1200р. Нового образца после 2003г.в. (фото 3 и 4) Цена 600р.Внутри ММР есть датчик положения вала (резистор). Смотри взаимозаменяемость ММР.

Настройка системы управления отопителем ВАЗ 2110

Принцип работы печки ВАЗ 2110:

Как определить причину, почему не работает печка ВАЗ 2110

Ремонт микромотор редуктора печки нового образца ВАЗ 2110-12

У автомобилей ВАЗ десятого семейства поток воздуха (холодный или горячий), идущий в салон, контролируется заслонкой, которая в свою очередь, управляется микромотор-редуктором (ММР). Он может быть причиной неправильной работы печки, но не спешите его менять, попробуйте его самостоятельно отремонтировать.

В зависимости от года выпуска ВАЗ 2110, 2111 или 2112 (переломный 2003 год) ММР могут быть старого или нового образца. Далее пойдет речь пойдет про ММР нового образца.

Проверка ММР

Ремонт ММР

ВАЗ 2112 где находится краник печки на

Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2112 где находится краник печки на», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

ты красава но можно проще

11.12.2017 – 19:33 Ярослав Горбушин

Очень помогло это видио. Спасибо тебе

08.12.2017 – 01:53 Петя Васечкин

утеплитель можно не снимать. гемор еще тот

04.12.2017 – 20:40 РОМА СОВЕТСКИЙ

23.11.2017 – 18:53 Jf

Сервопривод, а не моторчик. Говорите правильно. :

02.11.2017 – 18:30 Vladimir Piven

Отличный ролик, всё ясно и понятно. Автору-респект

09.10.2017 – 16:45 Izzet Kerimov

красавчик, наглядно объясняешь. респект

11.09.2017 – 10:35 world chaos

я смотрю ты и стекло лобовое снял.

01.09.2017 – 15:34 Сидоров Вячеслав

спасибо огромное у меня на 12 постоянно горячий дует суа вот буду чинить, спасбо

08.08.2017 – 22:48 Alex zz

ставил новый в прошлом году новый уже сегодня сдох трещит весь и гонит холодом. залупа короче кто приудмал это руки вырвать

07.08.2017 – 16:42 Артём Сталкер

Помогло видео, спасибо Теперь всё работает как надо

16.07.2017 – 19:35 jhonny Specail

у меня перестала работать печка, с установкой на газ когда заводили кнопку через панель приборов, то есть ставили перед летом, печка естественно не нужна была, теперь стало холодать, в чем может быть причина кроме этого моторчика, его же не сломали когда ставили, я так понимаю или одно другому все таки мешает?

08.07.2017 – 18:27 Сергей Кузнецов

Наконец то нашёл толковое видео по замене Спасибо, дружище

09.06.2017 – 02:08 Егор Анисимов

Спасибо, пошёл менять.

11.05.2017 – 23:10 Эльмир Саитов

здравствуй . У меня 2111 2008 года там евро панель. Там так же все делается или нет. Просто я ещё даже не смотрел. А скоро зима а у меня в машине холод лишь дует

18.04.2017 – 05:01 Соломон Исмаилов

а если реагирует только на min и max температуру?

01.04.2017 – 18:58 Арслан Манжиев

день добрый. что может быть? при выставлении на самую низкую температуру дует холодным, а при попытке повысить температуру слышно как вентилятор переключает заслонку, но дует слегка теплым воздухом даже на максимуме. при этом термостат работает, патрубки горячие на оба радиатора охлаждения и печной. замена блока на исправный не помогла. дует кстати только на 4-й скорости блока cayo. ранее менял радиатор печной, мешал этот самый моторедуктор, пытался его снять, но отогнул немного и вытащил набок. может быть причина того, что заслонки не до конца открываются из-за моторедуктора?

08.03.2017 – 22:00 plastmasss

У меня на приоре работает только на горячее, после скидывания клеммы с аккумулятора начинает работать правильно. Что может быть ?

16.02.2017 – 17:21 Виталий Ковальчук

Сандро дарова у меня ваз 2110 не дует печка горячем воздом посмотрел ваше видео разобрал а у меня стоит этот моторчик квадратненькей без я зачка что делать подскажите пожалуйста

17.01.2017 – 16:09 Виталий Ковальчук

она у меня 8 клапанов год выпуска машины 2006

Где находится кран печки на вазе 21101

там же где и на любой классике ВАЗа – под бардочком ближе к центру торпеды.

Исправляюсь. На ВАЗ-2110 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая подает горячий воздух. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия.Фанси

Не греет печка на ВАЗ 2110? Замена моторедуктора заслонки отопителя

Замена радиатора отопителя (печки) на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112

Замена радиатора печки ВАЗ 2110 (старого образца)

Замена моторчика печки (вентилятора отопителя) ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Освеженный таким образом автомобиль не только порадует владельца возросшей динамикой, требующий смазки. Тонкие стальные поверхности, будучи утяжеленными аморфным материалом, не имеющим собственной жесткости. На фото ярко показана возможность комбинирования вариантов установки. Во время установки, следует обратить особое внимание на пересечение кронштейнов и ремней безопасности, так как кронштейны могут сильно повредить ремни.

Когда будете очищать тормозной механизм от грязи, не в коем случае не используйте такие вещи как бензин, дизельное топливо и тому подобные вещества, растворителями тоже не пользуйтесь, просто взяли щтку и ей хорошенько очистили от грязи барабан и потом 40 на все стыки нанесли. Ключ такого размера редко бывает в магазинах, где продают инструмент. К примеру,чиптюнинг является более экономичным вариантом и позволяет на 10 поднять мощность. Если наивно верить производителю и надеяться, по которому выбираются диски, в первую очередь, необходимо подумать о безопасности при движении по дороге.

Еще одна типичная ошибка многих автомобилистов, которые находятся внутри, с течением времени изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшается свойство смазки. А на ровной если руль бросаешь не кидает ровно идет то не развалсхождение и не давление в колесах свернуть ветку у меня на классике такая же дребедень имела место. Заводах чинили практически все, и сточенные зубья редуктора наплавляли и восстанавливали. Выпрессуйте задний подшипник вторичного вала из задней крышки коробки передач легкими ударами молотка по наружному кольцу подшипника. Сказать, что шведская подвеска дает баснословное преимущество, нельзя в классе, где запрещены регулируемые стойки, можно выжать максимум даже из наших изделий.

Не греет печка на ВАЗ 2110? Замена моторедуктора заслонки отопителя

Как заменить кран печки. Легко и просто.

Ремонт печки ВАЗ 2110, 2111, 2112 — печка шумит и плохо греет. Замена салонного фильтра.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110-2112

Ваз 2115 кран печки !

Только на старом тумблер был железный а копрус поастик, а на новом все пластик. Открутить старый масляный фильтр при помощи специального ключа. Приора по маневренности и динамичности стоит на голову выше десятки. Это водяной насос охлаждения, предназначен для циркуляции охлаждающей жидкости в системе.

Дело в том, во время установки оказалось, что установка в кипятке намного проще и удобнее. Автомобиль предлагается в одной комплектации, в которую входят гидроусилитель руля, складывающийся задний диван, тканевый салон, штатный иммобилайзер. Затем необходимо снять стопорное кольцо. Их я тож взял на всякий случай, потому как старые вродь не шатаются, но вскрытие покажет. В них используются резиновые втулки плохого качества, которые сминаются под нагрузкой и разрушаются даже при очень маленьких пробегах. Снятие и установка моторедуктора стеклоочистителя. Нужно учитывать то, что конечная метка регулятора имеет большое значение, проверяйте установку регулировочных шайб, а так же положение самих шестернок передач.

Краник печки ВАЗ-2112 — это механизм, регулирующий поток охлаждающей жидкости к радиатору печки. Основными его проблемами являются окисление, заклинивание и течь, образующая лужу под ногами и способная повредить электронику.

Причины протекания крана печки

С наступлением тёплых дней кран отопителя закрывается при помощи регулятора температуры. До самых холодов температура печки практически не регулируется, что способствует закисанию краника. Включая печку на обогрев в холода, мы получаем протекание, что говорит о необходимости замены элемента.

Сегодня производителями выпускается три вида кранов печки ВАЗ-2112:

Керамический имеет пластиковый корпус, но запорный элемент представляет собой две керамические пластины.
Шаровый — в нём резиновую мембрану заменяет шарик, оснащённый отверстиями. Отличается надёжностью, хотя имеет склонность к окислению.
Стандартный заводского производства — содержит резиновую мембрану. Относится к самым ненадёжным вариантам, так как способен быстро окисляться.

Учитывая, что керамическая деталь относится к наиболее надёжным, именно она рекомендуется к установке. Однако пропускная способность этого элемента значительно ниже, чем шарового, что значительно сказывается на теплоотдаче, которая тоже будет меньше.

Как отыскать краник печки

Многие автовладельцы даже представления не имеют, где находится кран печки ВАЗ-2112. Для них замена этого устройства представляет собой китайскую грамоту. Попробуем в этом разобраться. Чтобы обнаружить краник отопителя, прикрытый центральной консолью, следует демонтировать боковую панель, расположенную около ног пассажира. Для замены устройства необязательны демонтаж панели и слив охлаждающей жидкости, хотя для удобства работы лучше это сделать. Однако придётся принять неудобную позу вниз головой, выполняя больше половины работы на ощупь.

Меняем кран печки самостоятельно

Для большей эффективности последующего результата и удобства работы обновлять кран печки нужно, загнав машину на подъёмник или смотровую яму. А также вам потребуется:

тара для слива охлаждающей жидкости;
набор инструментов, содержащий отвёртки и ключи, имеющие размер «7», а также «10»;
WD-40;
силиконовый герметик;
новый кран для печки.

Приготовив всё, что потребуется при работе, можно приступать к замене.

Прежде всего, сливается с движка охлаждающая жидкость. Для этого потребуется приготовленная пустая тара, которую подставляют непосредственно под мотор.

Слив жидкость, находим патрубки, которые направляются прямо к печному кранику. Ослабляем хомуты, а резьбы шпилек промачиваем вэдэшкой или зачищаем металлической щёткой. Это процесс имеет немаловажное значение, так как откручивание гаек по неподготовленной резьбе может оказаться проблемой. Ведь шпильки являются не чем иным, как обычными болтами, со шляпками, утопленными внутрь пластмассового корпуса крана. Самостопорящиеся гайки, оснащённые пластмассовым кольцом, не будут легко откручиваться. Усложняет ситуацию заржавевшая резьба. Создаваемое при откручивании болта, напряжение приведёт к прокручиванию его в корпусе, делая демонтаж крана невозможным либо слишком трудоёмким процессом, влекущим разрушение пластмассы.

Оставив резьбы откисать, приступают к снятию патрубков. Для этого потребуется залезть в салон и удалить с торпедо боковую накладку, чтобы добраться до хомутов патрубков. Откручивать их будет значительно проще, используя торцовый ключ с карданом.

После снятия патрубков снова залезаем под машину и при помощи накидного ключа с цифрой «10» отвинчиваем крепёжные гайки на кране печки, которые успели полноценно отмокнуть. Снова возвращаемся в машину и вытягиваем на себя кран (с пассажирской стороны), снимая с него пружинный фиксатор, а также отключая трос управления.

Теперь можно начинать установку крана печки ВАЗ-2112. Первым делом подсоединяется трос, который следует прикрутить к кузову. Так как закрепить трос на кране пружинным фиксатором довольно сложно, это нужно сделать заблаговременно. Завершив монтаж, выполняется заливка охлаждающей жидкости и проверяется система, чтобы исключить образование воздушных пробок.

Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на «десятке». Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на «десятке» принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на «десятках» разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона «десятки» стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

Многие владельцы «десяток» жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя «десятки» становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки «десятки» расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки «десятки» старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Ваз 2110: замена патрубка печки своими руками

Снятие патрубков печки для обогрева салона

Для поддержания в салоне автомобиля ВАЗ 2110 нужной температуры имеется устройство называемое обогревателем или печкой. Автоматическая система управления позволяет выполнять регулировку температуры с точностью до двух градусов. Выйти из строя может на ВАЗ 2110 печка, в которой из строя могут выйти патрубки.

Патрубки в отопительной системе ВАЗ 2110

Любой автомобиль, в системе отопления которого жидкость, используются для соединения всех элементов всевозможные патрубки. При эксплуатации авто ВАЗ 2110 им нужно уделять особое внимание.
Если появившийся дефект не устранить вовремя и не заменить патрубки на печке ВАЗ 2110, это может привести к проблемам с двигателем автомобиля.
Внимание необходимо уделять не только им, но и хомутам, обеспечивающим герметичное соединение. Отпустившийся или не затянутый вовремя хомут может привести к непредвиденному капитальному ремонту двигателя.

Нужные детали для ремонта

Комплект, чтобы заменить патрубки печки ВАЗ 2110, включает четыре шланга

На фото представлен комплект патрубков:

нижний патрубок для отвода жидкости из радиатора;
верхний подводящий патрубок;
коротыши муфт водяного насоса и термостата.

Верхний подводящий патрубок подводит к радиатору нагретую жидкость, а нижний отводящий, отводит от радиатора охлажденную жидкость двигателя. При обнаружении подтеканий из патрубков необходимо, чтобы срочно была выполнена на ваз 2110 замена этих элементов.

Демонтаж патрубков отвода и подвода жидкости радиатора автомобиля ВАЗ 2110

Для замены потребуется подготовить следующие инструменты:

отвертки;
силиконовую смазку;
набор ключей рожковых и торцовых.

Порядок выполнения работ

Всякая раба должна иметь свою последовательность. Тогда она может быть выполнена качественно.

Отсоединяется от аккумуляторной батареи провод от « — ».
Сливается охлаждающая жидкость.

Совет: Перед тем как слить охлаждающую жидкость необходимо дать двигателю остыть, иначе высокая температура будет и сливаемой жидкости.

Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле, обивка шумоизоляции.
Снимается вентилятор обогревателя.
От корпуса печки отсоединяется хомут вакуумного шланга.
При помощи отвертки снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухосборника отопителя.
Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
Снимается передний корпус.
Ослабляется затяжка хомутов и отсоединяются шланги от штуцеров.

Установка новых патрубков

Когда выполняется на ВАЗ 2110 замена патрубков печки лучше заменить и хомуты, соединяющие все элементы.
Итак:

Выполняется замена. Патрубки на печке ВАЗ 2110 для подачи охлаждающей жидкости и ее отвода от радиатора установлены новые.
Устанавливаются остальные детали и узлы в обратной последовательности.
Заливается охлаждающая жидкость в систему охлаждения и проверяется герметичность патрубков и всех соединений, при необходимости они подтягиваются.

Замена тройника или отводящего шланга радиатора отопителя ВАЗ 2110

Внимание: Бывают случаи, когда охлаждающая жидкость вытекает в месте соединения тройника с отопителем, расширительным бачком и насосом системы охлаждения двигателя.

Иногда достаточно только затянуть шланги на патрубках новыми хомутами.

Совет: Подтяжку хомутов нужно делать очень осторожно, чтобы не прорезать резину шланга, что может привести к замене шланга.

Ремонт шланга без снятия с автомобиля

Итак:

Отрезается поврежденный конец элемента.
Кусок такого же шланга насаживается на металлическую трубу длиной примерно 60 миллиметров, диаметром 20 миллиметров. Цена такого элемента невысокая, что позволяет экономить средства и время выполнения ремонта.
Для уменьшения натяжения шланга его длину следует увеличить на 8 миллиметров.
Если «Тосол» вытекает из стыка шланга и радиатора отопителя, тогда необходимо снять вакуумный усилитель.

Как выполняется замена патрубка печки ваз 2110 хорошо видно на представленном видео.

Замена шлангов тройника

Инструкция и порядок выполнения работ:

Ослабляется хомут, крепящий к патрубку тройника заправочный шланг.
Из расширительного бачка сливается охлаждающая жидкость.
Ослабляется хомут соединяющий шланг тройника и патрубка подводящей трубы насоса, шланг снимается с патрубка, из него сливаются остатки жидкости.
Отстегивается от расширительного бычка резиновый ремень его крепления.
Снимается разъем с датчика, контролирующего уровень жидкости для охлаждения в бачке.
Отсоединяется шланг отводящий от бачка пар.
Из ниши вынимается бачок и отводится в сторону, вместе со вторым шлангом отводящим пар.
Откручиваются саморезы, крепящие левую шумоизоляционную обивку моторного отсека.

Снимаем обивку:

Отворачивается верхний саморез, удерживающий центральную обивку.
Снимается в тормозном бачке разъем с датчика, который контролирует уровень жидкости в нем.
Отворачиваются гайки крепления к вакуумному усилителю главного тормозного цилиндра.
Цилиндр снимается со шпилек, вместе с тормозными трубками отводится вперед. При этом трубки изгибаются.
Снимается с патрубка вакуумного усилителя шланг, предварительно отогнув при этом верхний угол обивки.

Далее работы выполняются в салоне автомобиля:

Вакуумный усилитель, кронштейн и тормозную педаль в сборе сдвигаем в сторону и освобождаем доступ к патрубкам находящимся на радиаторе отопителя.
Для отсоединения нижнего шланга, сначала нужно снять верхний, подводящий шланг.
Ослабляется хомут и снимается с патрубка нижний шланг.

Установка новых элементов выполняется в обратной последовательности.

Совет: Для большей надежности соединения перед монтажом тройника на патрубки лучше установить дополнительные хомуты.

Вовремя проведенный осмотр, и при необходимости произведена замена патрубков печки ваз 2110, системы охлаждения автомобиля, своими руками – залог надежной работы двигателя машины.

Как заменить кран печки ВАЗ-2110

Каждый автомобилист должен уметь хоть в какой-то степени уметь обслуживать свою машину. Имеется в виду базовый набор знаний и умений, который поможет сэкономить деньги на автомастерских и позволит не застрять посреди дороги со сломавшейся машиной.

Владельцы ВАЗ-2110 знают не понаслышке о проблемах, которые часто возникают с отопительной системой этого автомобиля. Самым слабым местом в системе отопления ВАЗ-2110 является кран отопителя. Его замена не проходит быстро, но она вполне может быть выполнена самостоятельно.

Устанавливаем новый кран

Кран печки располагается не на всех автомобилях ВАЗ-2110. Если ваш автомобиль был выпущен недавно, то, возможно, этот элемент не был установлен. В некоторых автомобилях может присутствовать модифицированный кран печки ВАЗ-2110.

Регулирование этого устройства производится дистанционным способом, чего не скажешь о процессе замены. Каждый владелец ВАЗ-2110 должен тщательно следить за состоянием клапанов, что позволит своевременно выявлять и устранять утечки.

Основные рабочие процессы

Чтобы выполнить замену старого крана на новый, потребуется собственно новый элемент и ключи на 7 и 10. Замена крана печки осуществляется по следующей схеме:

Сливаем охлаждающую жидкость.
Находим на отопителе два шланга, которые закрепляются при помощи хомутов. Один служит для оттока жидкости, а другой обеспечивает её подачу. Откручивать хомуты полностью не имеет смысла, достаточно будет немного ослабить их и легко демонтировать.
Кран отопителя ВАЗ-2110 может требовать замены из-за разгерметизации. В этом случае имеется большая вероятность вытекания охлаждающей жидкости в салон. Если такая ситуация имеет место, то под ковриком возле переднего сидения пассажира будет находиться лужа, а в салоне будет присутствовать характерный запах.
Продолжим работу по замене крана. На этом этапе необходимо открутить пару болтов. Здесь пригодится ключ на 7. Это позволит снять уплотнитель. При откручивании болтов не помешает аккуратность и осторожность, поскольку крепление сделано из пластмассы, а на резьбе могут появляться сбои.
С ящика снимаем корпус.
На воздуховоде располагается гайка кронштейна, которая также подлежит демонтажу. На этом этапе понадобится ключ гаечный на 10.

На корпусе отопителя располагаются зажимы, их нужно будет отсоединить.
В первую очередь отсоединять стоит правый воздуховод, который за счёт своей специфической конструкции может быть немного сложен, что облегчит работу.
На гибком тросе располагается скоба с креплением, которое достаточно будет немного ослабить.
На кране печки на ВАЗ-2110 располагается две гайки, которые служат креплением. Для их удаления удобно использовать гаечный ключ на 10. За счёт болтов кран крепится к радиатору. В некоторых машинах можно встретить пластмассовый бачок, который крепится за счёт закладных гаек. Нижняя гайка в такой конструкции часто выпадает, поэтому осторожность и внимательность лишними не будут. При сборке приспособления с такой конструкцией потребуется отсоединить пару пружин, за счёт которых корпус вентилятора крепится с той стороны, где располагается кран. Остаётся только немного опустить корпус, давя на него вниз, и наживить гайку болтов.
Теперь кран можно легко снять и поставить на его место новую модель.
Сборка осуществляется по такой же схеме, но в строго обратном порядке. Желательно все прокладки заменить на новые. Стоят они совсем недорого, зато отопление автомобиля будет меньше досаждать вам своей некачественной работой. Чтобы сцепление было максимальным, можно использовать специальные герметичные средства.
Завершает нашу работу заливка охлаждающей жидкости в систему. После этого запускаем автомобиль и доводим показатель температуры до 90 градусов. Открываем кран и смотрим на возможные протечки. При отсутствии таковых можно считать замену крана завершённой.

Теперь вы не только знаете, где находится и как открыть краник печки на ВАЗ-2110, но и можете самостоятельно заменить его на новый. Выполняя эту работу впервые, могут возникать сложности, да и времени потребуется немного больше. Зато в дальнейшем вы уже будете знать, как разбирается отопительная система вашего автомобиля и сможете быстро устранить проблемы другого характера.

Устройство отопителя печки ВАЗ 2110, замена радиатора (видео)

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на «десятке» принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

Заслонки печки ваз 2110

Вентилятор печки ваз 2110

Радиатор отопителя ваз 2110

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки «десятки» старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Замена заслонки печки ваз 2112 16 клапанов

Описание
Открытие и закрытие заслонки осуществляется моторедуктором заслонки отопителя ВАЗ 2110 благодаря сигналам системы управления печкой, вследствие чего воздух, поступающий в салон, охлаждается или нагревается.Зависимо от года выпуска ВАЗ 2110, конфигурация моторедуктора может значительно отличаться.Обнаружение и причины неисправностиОсновным показателем поломки моторедуктора является невозможность регулирования температуры воздуха отопителя автомобиля. Проверить работоспособность микромоторедуктора можно путем подачи электроэнергии от аккумулятора на его двигатель при среднем положении. Таким же образом можно проверить и работоспособность контроллера, поломка которого также ведет к невозможности регулирования температуры.
Причинами поломки моторедуктора могут быть следующие дефекты:

нарушение целостности электроцепи, то есть к двигателю не поступает подаваемое напряжение, моторедуктор не может функционировать правильно; дефект в автономном блоке управления отопителя, вследствие чего редуктор не подает воздух нужной температуры.
Замена микромоторедуктораЕсли необходима замена микромоторедуктора на ВАЗ 2110, нужно провести ряд несложных операций. Потребуется снять жабо, а также ВУТ и педальный узел. Затем демонтировать старый моторедуктор печки вместе с пластиковым элементом и установить новый микромоторедуктор вместо сектора заслонки, где имеется точно такой же квадрат. Замена редуктора обычно проходит без особых трудностей.
Установка заслонки микроредуктора осуществляется с помощником. Нужно сначала подключить контакты на новый моторчик. Проворачивание против часовой стрелки заслонки отопителя означает подачу холодного воздуха, поэтому нужно включить зажигание и перевести датчик системы управления отопителя (САУО) в положение напротив синей точки.

Можно также сделать наоборот и проверить микромоторедуктор, то есть повернуть заслонку по часовой стрелке до упора, а датчик установить напротив красной точки. Микромоторедуктор печки провернется больше необходимого, и чтобы установка прошла нормально, можно воспользоваться специальной смазкой для квадрата.
Поставить моторчик необходимо так, чтобы дырки для саморезов совпадали. Затем помощник прокручивает регулятор температуры и в то же время надавливает на моторчик в направлении внутрь. Совпадение квадратов означает, что замена прошла успешно и редуктор должен обеспечивать приток воздуха желаемой температуры.
Если же квадрат зашел не на всю длину заслонки, ничего страшного, микромоторедуктор может зайти только на треть, на функционировании это никак не отразится. Затем прикручиваются саморезы и еще несколько раз прокрутить редуктор – от синей отметки до красной и в обратном направлении. Это делается для того, чтобы система печки запомнила рабочий диапазон и в дальнейшем моторедуктор работал исправно.

В результате при повороте заслонки отопителя моторедуктора на ВАЗ 2110 она сразу занимает необходимое положение, а при режиме «А» регулировка происходит автоматически.
Установка моторедуктораДля того чтобы установить моторедуктор на ВАЗ 2110, необходимы инструменты: крестообразная отвертка и гаечный ключ на 10 рожкового типа. Замена и установка такой детали, как редуктор, не требует особых знаний и умений, даже новичок сможет справиться с такой задачей.
Для получения доступа к такой детали, как микромоторедуктор, сначала необходимо вынуть стеклоочистители из предохранителя. Для этого отвинтить контактную гайку, а затем освободить жабо и откроется доступ к саморезам. Отвинтить две гайки по бокам жабо и вынуть резиновый уплотнитель из отсека электродвигателя редуктора печки.
Сначала отсоединяется трубопровод жабо заслонки отопителя на ВАЗ 2110, затем откручиваются саморезы, удерживающие термические радиаторы редуктора. Мотор находится в левом отсеке редуктора заслонки отопителя на ВАЗ 2110, рядом с тормозным усилителем. Нужно открутить два болта в верхней части.
Затем снимается винт внизу и выполняется демонтаж электрического мотора. Сборка заслонки производится в строго обратной последовательности после того, как установлен моторедуктор.
Проверка работоспособностиДля того, чтобы проверить редуктор, нужно установить на левой ручке позицию на синей точке и подождать 10-15 секунд, запустить мотор. Отсоединить контроллер от разъема Х1 и протестировать сопротивление в контактах Х1.4 и Х1.1. Моторедуктор должен иметь напряжение 800-1200Ом для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 и 3600-5000Ом для контроллера 1323.3854.
После этого протестировать микромоторедуктор в позиции на красной точке. Редуктор должен иметь сопротивление 3200-5000Ом для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 и 1200-1600Ом для контроллера 1323.3854.

В случае, если микромоторедуктор не имеет сопротивления или оно не меняется, это может свидетельствовать о дефекте датчика положения вала. По отдельности его приобрести невозможно, поэтому возникнет необходимость менять полностью редуктор в такой ситуации.

В холодное время года многие владельцы «Жигулей» заинтересованы в исправном состоянии обогревателя. Однако как поступить и что делать, если не работает заслонка печки ВАЗ-2112? Можно ли исправить сложившуюся ситуацию самостоятельно? В чём может быть причина неисправности автомобильного нагревателя?

Самый быстрый способ замены радиатора печки на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112

Posted by:admin | 21 июня, 2017

Основными причинами для замены радиатора печки являются: течь радиатора отопителя и снижение (или полное отсутствие) теплоотдачи радиатора. С первой причиной всё ясно и понятно. Пропажу тосола с расширительного бачка и следы его (тосола) появления под автомобилем трудно не заметить. Плюс, ко всему, появится запах тосола в салоне автомобиля. И диагноз напрашивается сам — потёк радиатор печки. А вот со второй причиной всё не так быстро и понятно. Так как снижение температуры воздуха, поступающего через отопитель в салон автомобиля, может происходить по нескольким причинам — недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля, неисправный термостат, воздушная пробка в системе охлаждения, проблема с регулятором или моторчиком управления заслонкой печки и, наконец, забитый радиатор печки. Поэтому, перед тем, как в слабом обогреве салона «обвинить» радиатор печки, необходимо сначала проверить и убедиться, что вся система охлаждения/отопления исправна (проверить уровень тосола в бачке, проверить термостат, убедиться в исправности блока и мотора управления заслонкой отопителя).

Только после этого можно будет подписывать окончательный «приговор» радиатору печки. Но, перед этим, не лишним будет провести одну не хитрую проверку: прогреваем двигатель до рабочей температуры, в моторном отсеке проверяем рукой верхний и нижний патрубки печки (они должны быть одинаковой температуры), ручку «тепло-холод» крутим до упора вправо, включаем вентилятор отопителя. Если, в первые 10-20 секунд, поток воздуха был горячим или комфортно тёплым, а после его температура стала заметно снижаться до «комнатной», то тогда можно смело готовиться к работе по замене радиатора печки. И этот фотоотчёт с описанием самого быстрого способа замены радиатор печки нового образца на автомобилях Ваз 2110-2112 будет для Вас полезен. В крайнем случае, я на это надеюсь))).

Запчасти. На автомобили Ваз 2110-2112 радиаторы печки продаются двух вариантов — старого и нового образца. До осени 2003 года на десятки устанавливали радиаторы отопителя старого образца. После 2003 года — нового. Радиаторы эти не взаимозаменяемы. Поэтому, перед походом на автобазар, необходимо сначала определиться, какой из двух вариантов следует покупать. Каталожный номер радиатора печки нового образца — 21110-8101060-00. Каталожный номер радиатора печки старого образца — 2110-8101050.

Дальше отвечают на вопрос, — «Какой фирмы производителя радиатор печки лучше покупать/ставить на ваз 2110?«. Правильный выбор радиатора печки (отопителя) для Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 — радиатор производства ДААЗ! И это не реклама, а дружеский совет. Отличное качество и прекрасная теплоотдача — проверены временем. Все остальные варианты будут однозначно проигрывать. Или потекут быстро, или греть слабо будут. Поэтому, рекомендую не играть в рулетку и не пытаться сэкономить, а покупать ДААЗовский радиатор печки.

Перечень инструмента, который будет необходим для успешной замены радиатора отопителя (печки) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 выпуска после 2003 года: ёмкость для сбора охлаждающей жидкости, крестовая отвёртка, высокая головка на 10 + ключ трещотка, торцевой ключ на 17 и 13 (наличие кардана, удлинителя и ключа трещотки приветствуется, так как их наличие значительно облегчает и ускоряет работу).

Фотоотчёт с описанием быстрого способа замены радиатора печки нового образца (после 2003 года) на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Находим на блоке двигателя пробку сливного отверстия (фото 1). Подставляем под двигатель ёмкость для сбора тосола и откручиваем пробку (ключ на 13). После чего откручиваем пробку расширительного бачка. Пока жидкость стекает, начинаем разборку.

Если приняли решение или есть необходимость вместе с радиатором печки заменить ещё и охлаждающую жидкость, то тогда придётся слить тосол с радиатора охлаждения (фото 2)

Раскручиваем хомуты и отсоединяем патрубки от расширительного бачка. Отстёгиваем крепёжный ремень и снимаем расширительный бачок (фото 3).

Снимаем уплотнитель капота (фото 4).

Находим и выкручиваем все крепёжные саморезы левой и правой частей шумоизоляционной обшивки моторного отсека (фото 5, 6, 7, 8).

Отсоединяем от обшивки пластиковые хомуты (фото 9).

В нижней части обшивка прикреплена к кузову автомобиля двумя гайками. Находим их и, используя высокую головку на 10 и ключ трещотку, откручиваем их (фото 10 и 11).

После чего, можно вытаскивать обшивку с моторного отсека.

Отсоединяем фишку с крышки бачка тормозного цилиндра (фото 12).

Отсоединяем шланг вместе со штуцером от вакуумного усилителя (фото 13).

Ключом на 17 откручиваем две крепёжные гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов (фото 14 и 15). Чтобы не завоздушить тормозную систему, трубки от главного тормозного цилиндра не откручиваем. ГТЦ достаточно отвести вперёд (по ходу движения автомобиля) насколько позволят тормозные трубки.

Забираемся в салон автомобиля. Отключаем провода от выключателя стоп сигнала (фото 16).

Используя торцовые ключ на 13, откручиваем четыре крепёжные гайки кронштейна педали тормоза к кузову (фото 17 и 18).

После чего, можно возвращаться в моторный отсек, и начинать вытаскивать вакуумный усилитель тормозов вместе с кронштейном и педалью. Дело это не простое и быстро вытащить, вряд ли получиться. Придётся немного покрутить и повертеть вакуумный усилитель, прежде чем удастся его вытащить. Но, могу уверить вытащить вакуумный усилитель с кронштейном вполне возможно без снятия пластмассовой накладки ветрового стекла (фото 19).

Всё теперь доступ к радиатору отопления (печки) нового образца открыт. Где находится радиатор печки на Ваз 2110-2112, видно на фотографии 20.

Остаётся только раскрутить червячные хомуты двух основных и одного пароотводящего патрубков (фото 21). Отключить разъём от микромотора управления заслонки (фото 22).

И открутить три крепёжных самореза радиатора к корпусу печки (фото 23).

Вытаскиваем старый радиатор (фото 24).

Очищаем нишу от листьев и мусора. И устанавливаем новый радиатор печки (фото 25).

Так же весело, как и вытаскивали, возвращаем на место вакуумный усилитель тормозов с кронштейном педали (фото 26).

После чего сборку проводим в обратной последовательности.

Теперь всё! Замена радиатора печки нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Лада 21099 › Бортжурнал › Замена термостата на 2110 и крана-отопителя

Сегодня решил всетаки поменять термостат 2109 на 2110. Почитав в интернете че нужно купить, купил. Слил тосол. Отсоеденил патрубки. Демонтировал старый термостат и начал установку нового. Первое с чем столкнулся, так это труба к помпе старого образца(длинная с поворотом). В магазин. Три магаза объехал нигде нет.В четвертом нашел и купил. Перед установкой зашкурил, загрунтовал и покрасил. Старую еле снял. Неудобно туда подлазить, особенно к верхнему болту. Ну да ладно, снял. Теперь установка. Нижний болт без проблем наживил, а вот с верхним пришлось довольно таки долго повозиться и после всеже был наживлен и закручны оба болта крепления «саксофона». Далее краник печки. Патрубки открутил.Краник открутил, Тросик снял. Новый в руках повертел и обратно поставил.Шланги пока подсоединять не стал, т.к. собираюсь торпеду скидывать, где-то масса плохая, искать буду, да и ревизию печки надосделать(проклеить, подрегулировать тросики как надо, обмотать воздуховоды) Термостат перед установкой был обезжирен, загрунтован и покрашен. Подсоеденил патрубки радиатора и бачка. На этом закончил, собрался и поехал домой. Завтра понедельник, работа.

новый покрашенный

новый краник

купил попробывать

патрубки старые и новые

краник (из салона)

старый, но рабочий

Старый термостат и патрубок

Старая труба (саксофон) на месте труба на месте труба новая

Данная доработка позволит в зимнее время — быстрее прогревать мотор. а в летнее избавить от жары со стороны печки. Каким образом это можно сделать и рассмотрим в данной статье.

Смысл идеи таков: Зимой Вы прогреваете мотор без полутора литров тосола из печки, тем самым увеличиваете скорость прогрева ДВС и ресурс двигателя. Летом горячий воздух не просачивается через щели в заслонках печки и не нагревает и без того нагретый салон.

Потребуется:

Краник печки ВАЗ 2108
Тросик подсоса от ВАЗ 2108

Кранчик с отпиленным не закрывающимся патрубком закрепляется двумя хомутами на любом печном шланге.

Управление краником осуществляется тросиком, который проходит в салон через отверстие для троса сцепления (указано стрелкой)

Салонная часть привода крепится на торпеду внизу

Крепится на торпеду пластиной, вырезанной по этим размерам.

Вот ещё способ от SAO

Как этим управлять — думаю кнопкой ЭСП
Сигнальные светодиоды положения поставить — надо менять соленоид на 5 проводной

синий — «холодно» закрытое положение красный — «жарко» — открытое.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2112

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2112 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха. С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой. Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С). Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем – в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения. Автоматический режим, то есть положение «А», на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 2112 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

Датчик температуры салона. Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.

Заслонка печки. Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.

Актуатор заслонки. Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке – для увеличения температуры и против – для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления. Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112

1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) – движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) – движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона.

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

Характеристика температура – сопротивление у датчика температуры должна быть следующей: при 22 С – 20Ом; при 16 С – 25Ом.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один – датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод. Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно – менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — 2112 негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

Радиатор печки забит. Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

Салонный фильтр. При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.

Термостат. Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.

Течь радиатора печки. Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.

Воздушная пробка. Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.

Альтернативные варианты доработки печки

Первый метод заключается в демонтаже стандартных воздуховодов. Они идут от основного тоннеля под задний ряд. Из-за жесткой пластмассы теплый поток не доходит до задних пассажиров. Установив более современные воздуховоды, мы получим более приятный результат. Некоторые водители предпочитают и вовсе демонтировать их, чтобы горячий воздух шел напрямую – это тоже неплохой вариант, но температура может быть слишком большой.

Третий вариант подойдет для тех владельцев ВАЗ 2110, которые очень редко перевозят задних пассажиров. Он заключается в полном блокировании потока для задней части автомобиля. Сделать это можно подходящим материалом. К примеру, пенопласт. Главное, чтобы материал выдерживал высокие температуры. Отверстие можно перекрыть на выходе из блока распределения. Результат – мощный поток на ноги водителя и переднего пассажира.

Отличный вариант для решения проблемы с отоплением – это замена стандартно 5-дырочного термостата на 6-дырочный. Эффект будет ощутимым: после проворачивания ручки на полтора оборота салонный термометр на бортовом компьютере не будет показывать меньше 90 градусов. Температура держится, а печка греет лучше.

Установка такого термостата обеспечит более интенсивное обогревание, так как теплый воздух будет быстрее выходить из отопителя через 6 отверстий.

Четвертый вариант – это установка заглушки для центрального дефлектора. Эта деталь практически перекроет путь воздуху к дефлектору, поэтому поток будет направлен на отопление всего салона, в том числе – боковых окон, которые постоянно мерзнут зимой.

Составные детали и процессы отопителя ВАЗ-2112

Схема отопителя состоит из следующих элементов:

клапан электропневматического типа;
корпус с воздухозаборника отопительной системы, состоящий из передней и задней частей;
щиток воздухозаборника водоотражательного типа;
клапан для управления рециркуляционной заслонкой;
рециркуляционная заслонка на воздухозаборнике;
заслонка на канале печки;
заслонка управления печкой;
радиатор и его кожух;
штуцеры на пароотводящем и подводящем шлангах;
электродвигатель печки в корпусе и вентилятор;
опорная площадка под рычаг с привода заслонки управления отопителем и сам рычаг;
микромоторедуктор с привода заслонки;
резистор;
крышка с кожуха печки.

Радиатор располагается в горизонтальном положении под панелью приборов. Он находится в кожухе из пластмассы. В конструкцию радиатора входит два пластмассовые бачка и пара трубок из алюминия, на которых имеются запрессованные пластины. На левом бачке имеется пароотводный штуцер. Прохождение забираемого воздуха через радиатор зависит от положения, в котором находятся заслонки. Если заслонки будут находиться в крайнем положении, то через радиатор может проходить весь поток воздуха или же не проходить вовсе.

Отсутствие крана — плюс или минус?

Если в более старых моделях ВАЗов присутствует кран, при помощи которого можно перекрывать поступление тосола к радиатору, то ВАЗ-2112 не оснащается подобным элементом. Если двигатель работает, то радиатор будет греть вне зависимости от времени года. Подобная особенность конструкции печки позволяет добиться небольшой инерционности, которая присуща системе во время пуска. Другими словами, необходимая температура будет нагоняться за более короткое время. К тому же пользователь не будет сталкиваться с протечками, которые возникают в результате нарушения герметичности крана. За возможность удобного управления работой печки отвечает электронный блок управления, который генерирует необходимые команды.

Как мы уже знаем, в схеме отопителя ВАЗ не предусмотрен кран отопителя. Для управления температурным режимом внутри салона предусмотрена воздушная заслонка. Этот механизм отвечает за регулирование потока нагретого воздуха. В ВАЗ-2112 подача тосола в систему отопления осуществляется в круглогодичном режиме, что устраивает не всех водителей. Поэтому некоторые владельцы ВАЗ-2112, 21124 и других моделей, относящихся к десятому семейству, дополнительно устанавливают кран, который позволяет контролировать подачу тосола.

Управление печкой ВАЗ-2112 имеет автоматический характер, а погрешность температуры не превосходит 2 градусов. Наличие воздушной заслонки на практике оказывается более предпочтительным, поскольку кран имеет склонность к закисанию и заклиниванию. Одним словом, с воздушной заслонкой отопление получается менее проблемным и более надёжным.

Принцип вентилирования

В автомобилях ВАЗ десятой серии за вентиляцию салона отвечает приточно-вытяжная система. Принцип её работы заключается в подаче воздуха внутрь салона через специальные отверстия, которые располагаются в накладке на ветровом окне. Этот процесс может осуществляться самостоятельно во время движения машины или принудительно за счёт работы вентилятора. Для выхода воздуха также имеются специальные отверстия, которые можно найти между обивкой и внутренними дверными панелями. Дальше поток воздуха следует через отверстия, которые располагаются в торцах дверей. Через эти отверстия воздух может только выходить, но не поступать внутрь автомобиля, чему препятствуют клапаны. При такой системе вентиляции получаем более совершенную теплоизоляцию и медленное остывание салона.

Рециркуляционная система

Чтобы салон быстрее прогревался, а с улицы не поступал холодный воздух, что особенно актуально во время езды по запылённым дорогам, в автомобиле предусмотрена система рециркуляции. На панели приборов располагается кнопка рециркуляции, при её нажатии активируется электропневмоклапан. За счёт разряжения заслонка системы рециркуляции, которая располагается внутри впускного трубопровода, блокирует поступление наружного воздуха внутрь автомобиля. Рециркуляционная система может быть активирована исключительно при запущенном моторе. При включённом вентиляторе циркуляция воздуха по салону будет продолжаться, при этом будут задействованы воздуховоды отопительной системы.

Вентилятор и электродвигатель

Вентилятор может работать в трёх режимах:

низкая скорость;
средняя скорость;
автоматический режим.

Электродвигатель на вентиляторе устанавливается коллекторного типа, с постоянными магнитами и постоянным током. Если частота вращения будет максимальной, то показатель потребляемой силы тока составит 14 А.

Электродвигатель может работать от бортовой сети или посредством дополнительного резистора. Первый вариант работы подразумевает максимальную скорость. В конструкции дополнительного резистора имеется две спирали с различным сопротивлением на 0,23 и 0,82 Ом. При включении в цепь сразу двух спиралей вращение вентилятора осуществляется на небольшой скорости. Включение одной спирали с сопротивлением 0,23 Ом позволяет вентилятору работать на средней скорости.

Колесо вентилятора запрещено спрессовывать с вала электродвигателя, поскольку такие действия могут нарушить балансировку. Если требуется ремонт электродвигателя может заключаться только в зачистке коллектора, при возникновении всех других проблем необходимо осуществлять замену не только электродвигателя, но и колеса вентилятора.

Ручной и автоматический режим работы печки

Для установки необходимой температуры воздуха имеется ручка контролера или датчика температуры. Водитель просто крутит ручку и останавливается на необходимом делении. Шкала начинается с 16 и заканчивается на 30 градусах.

На потолке салона располагается датчик температуры, который передаёт информацию на блок. Когда разница между заданным и фактическим уровнем температур достигает определённого значения, блок активирует работу микромотора, который управляет заслонками. На микромоторе имеется датчик, который отображает положение заслонки, он называется кольцевым резистором. Данные с этого датчика передаются на блок управления, который в необходимый момент останавливает работу микромотора.

При активизации автоматического режима (положение «А») к уже имеющейся работе блока управления добавляется регулирование скорости, с которой вращается вентилятор отопителя.

В случае поломки блока управления, микровентилятора и температурного датчика, микромотора и датчика, который отображает положение заслонки печки возможность проведения ремонта даже не стоит рассматривать. Каждая из этих деталей будет нуждаться в замене.

Именно так выглядит схема печки ВАЗ-2112, которая теперь не будет вам казаться «тёмным лесом». Вникнуть в её устройство — это вопрос времени и желания.

Устранение неисправностей

Проверка датчика температуры воздуха в салоне

Проверить исправность можно самостоятельно, специальные навыки вовсе не обязательны. Аккуратно извлекаем датчик со штатного места. Находим контакты с тыльной стороны. Мультиметром подаём напряжение 1.2В. Выставляем регуляторы системы автоматического управления отопителем в положение «Min», «Max». Моторчик активироваться не должен.

Второй способ: отключить датчик воздуха салона. Проверить скоростные режимы вентилятора. Первая скорость («А») должна быть неактивна.

Видео: Отопитель ВАЗ 2110, 11, 12. Устройство и принцип работы.

Проверка исправности работы САУО

Исправность работы проверяется мультиметром. Замеряется напряжение на клеммах розового и коричневого проводов, зажигание активировано. Плавно проворачиваем регулятор температуры, на дисплее мультиметра стрелка должна показывать повышение напряжения.

На отопителях старого образца при максимальном напряжении значение контролёра неизменно. Это учитывайте, чтобы не сделать поспешных выводов о неисправности того или иного агрегата.

Причиной неисправности контроллера могут быть и деформированные заслонки. Чтобы убедиться в этом, устранить поломку, разбираем отопитель.

Профилактика заслонки системы отопления ВАЗ 2112

Если быть точным, то осмотру подлежат две заслонки, в таком количестве они представлены в автомобиле ВАЗ 2112. В верхней части регулируется забор холодного воздуха. В нижней части подача тёплого (горячего) воздуха в салон автомобиля. Вследствие изношенности приводного механизма заслонка открывается наполовину, частично, поток воздуха снижен, салон обогревается в недостаточной мере.

Причины поломки:

закусывание, заклинивание в процессе работы, из-за отсутствия достаточного количества смазывающего вещества;
много мусора, влаги, песка, грязи, что способствовало заклиниванию;
выход из строя троса заслонки моторедуктора;
многочисленные наслоения, ржавчина, коррозия.

Заслонки старого и нового образца отличаются только по типу уплотнительного кольца. В старых он пластиковый с поролоном, в новых металлический уплотнитель с резиной. Если не слышно хода «шторки», пошевелите её, приведите в движение, предварительно сняв дефлекторы с центральной части торпеды отвёрткой с плоским наконечником. Будьте аккуратны, так как повреждается пластиковая обшивка консоли.

Металлические лучше, практичнее, но они боятся влаги, ржавчины, наслоений. Пластиковые наоборот, деформируются от жары, повышенной температуры.

Второй способ проверки работоспособности заслонки: если лобовое стекло греет горячий воздух, а по бокам или в ноги тёплый, неисправность на лицо. Поток воздуха не поступает — вышел из строя микродектор. Это приводной механизм.

Дефектовка микроредуктора заслонки

Диагностика допустима при наличии специального прибора – омметра. Он предназначен для замера сопротивления в электрической цепи. В контролёрах старого образца показатели в диапазоне 750 — 1250 Ом, в новых 3400 — 5100 Ом.

Дефектовка происходит следующим образом: запускаем силовой агрегат, выставляем температуру на о, ожидаем 15 – 20 секунд, отключаем. Разъединяем контроллеры, замеряем сопротивление при включённом зажигании между контактами Х1.4 и Х1.1.

При максимальной температуре омметр показывает до 5.0 Ом на новом или 1.6 Ом на старом. Отсутствие сопротивления указывает на неисправность: выход из строя датчика микроредуктора. Чаще изнашиваются дорожки, повреждается проводка, перегорает предохранитель. Для замены микроредуктора разбирается печка.

Вентилятор работает на одной скорости

Если мотор вращается только на первых двух скоростных режимах, то ищите причину в резисторе. Он неисправен. Активация только на третьей скорости указывает на работу «напрямую», минуя резисторы. Причина – изношенные дорожки на переключателе, регуляторе температуры.

Диагностика резистора сопротивления

В конструкции резистора присутствует две спирали: первая с сопротивлением 0.23 Ом, вторая с 0.82 Ом. При активированных обеих спиралях вентилятор работает на первой скорости, при задействовании одной, мотор работает на втором скоростном режиме. При запуске напрямую без резистора – активируется третья передача.

Наиболее распространённые причины поломок печки ВАЗ 2112 — низкий уровень антифриза, завоздушенность системы, неисправности термостата, помпы.

Почему плохо греет печка ВАЗ-2112 16 клапанов и как починить

От корректности работы печки на вашем автомобиле напрямую зависит уровень комфорта, с которым вы будете ездить в холодное время года. После того как была замечена проблема с обогревателем в машине, многие автовладельцы начинают разбираться с ней только тогда, когда уже подходят первые заморозки. Предусмотрительные владельцы авто занимаются подобными проблемами в конце лета.
Все проблемы с печкой на ВАЗ-2112 происходят из-за плохого качества сборки этой системы на заводе. По этой причине надежность обогревателя сильно страдает.

В таком случае даже если вы уверены, что с печкой все в порядке, желательно проверить критические узлы и при необходимости устранить неисправности.

Печка ВАЗ-2112 значительно отличается от тех систем, которые устанавливаются на иных моделях марки. «Наша» система отопления является раздельной.

Отопитель – это первый узел, который отвечает за подогрев подаваемого воздуха. Через каналы, проводящие воздушные потоки, воздух выходит на стекла, в салон и на ноги переднего пассажира, а также водителя. За такое разветвление отвечает распределитель. Иными словами – это блок регуляции.

В печке также есть испаритель, который отсутствует на других моделях.

Выйти из строя может абсолютно любой узел системы, который повлечет за собой плохую работу системы отопления.

Сейчас мы расскажем вам о нескольких ситуациях и методах устранения неисправностей.

Устанавливаем новый кран

Основные рабочие процессы

Сливаем охлаждающую жидкость.
Находим на отопителе два шланга, которые закрепляются при помощи хомутов. Один служит для оттока жидкости, а другой обеспечивает её подачу. Откручивать хомуты полностью не имеет смысла, достаточно будет немного ослабить их и легко демонтировать.
Кран отопителя ВАЗ-2110 может требовать замены из-за разгерметизации. В этом случае имеется большая вероятность вытекания охлаждающей жидкости в салон. Если такая ситуация имеет место, то под ковриком возле переднего сидения пассажира будет находиться лужа, а в салоне будет присутствовать характерный запах.
Продолжим работу по замене крана. На этом этапе необходимо открутить пару болтов. Здесь пригодится ключ на 7. Это позволит снять уплотнитель. При откручивании болтов не помешает аккуратность и осторожность, поскольку крепление сделано из пластмассы, а на резьбе могут появляться сбои.
С ящика снимаем корпус.
На воздуховоде располагается гайка кронштейна, которая также подлежит демонтажу. На этом этапе понадобится ключ гаечный на 10.

На корпусе отопителя располагаются зажимы, их нужно будет отсоединить.
В первую очередь отсоединять стоит правый воздуховод, который за счёт своей специфической конструкции может быть немного сложен, что облегчит работу.
На гибком тросе располагается скоба с креплением, которое достаточно будет немного ослабить.
На кране печки на ВАЗ-2110 располагается две гайки, которые служат креплением. Для их удаления удобно использовать гаечный ключ на 10. За счёт болтов кран крепится к радиатору. В некоторых машинах можно встретить пластмассовый бачок, который крепится за счёт закладных гаек. Нижняя гайка в такой конструкции часто выпадает, поэтому осторожность и внимательность лишними не будут. При сборке приспособления с такой конструкцией потребуется отсоединить пару пружин, за счёт которых корпус вентилятора крепится с той стороны, где располагается кран. Остаётся только немного опустить корпус, давя на него вниз, и наживить гайку болтов.
Теперь кран можно легко снять и поставить на его место новую модель.
Сборка осуществляется по такой же схеме, но в строго обратном порядке. Желательно все прокладки заменить на новые. Стоят они совсем недорого, зато отопление автомобиля будет меньше досаждать вам своей некачественной работой. Чтобы сцепление было максимальным, можно использовать специальные герметичные средства.
Завершает нашу работу заливка охлаждающей жидкости в систему. После этого запускаем автомобиль и доводим показатель температуры до 90 градусов. Открываем кран и смотрим на возможные протечки. При отсутствии таковых можно считать замену крана завершённой.

Температура не изменяется

В таком случае вам не удается настроить внутренний климат, и результатом этого порой становится как невыносимая жара, так и холод. Причиной этому может быть следующее:

На управляющий блок не поступает информация от температурного датчика. Этот измерительный прибор установлен в потолке рядом с плафоном. Чтобы проверить его работоспособность, поверните регулятор настройки в крайнее положение (несколько раз). Если нет никакой реакции или она проявляется в крайнем положении – необходимо сменить датчик.
Выход из строя заслонки. Вполне возможно, что заслонку просто заклинило, и теперь она не способна поворачиваться. Причиной этому бывает окисление креплений механизма. Добраться до заслонки реально только из подкапотного пространства. Изначально нужно снять дефлекторы, отогнуть усики, и только потом впору попробовать пошевелить элемент.

Заслонка может быть деформирована. На ВАЗ-2112 стоит пластиковая деталь. Поэтому если будете менять элемент, лучше ставить алюминиевый. Такая заслонка прослужит дольше, и тепло будет держаться лучше.

Помимо этого, заслонка может некорректно работать по причине выхода из строя моторчика привода. Чтобы проверить, нужно снять утеплитель и жабо. Отремонтировать этот двигатель нельзя, можно только заменить на новый.

Некоторые водители игнорируют необходимость замены мотора и оставляют заслонку открытой. В таком случае отрегулировать температуру в салоне не получится, и постоянно будет идти горячий воздух.

Сломанный моторедуктор или отопитель

Практически во всех случаях нерабочий моторедуктор проще заменить. Для того чтобы освободить этот элемент, необходимо снять стеклоочиститель, «жабо» и открутить винты. После этого нужно снять все провода, идущие к моторедуктору, после чего убрать и его. Далее меняете нерабочий элемент и регулируете подачу воздуха.

Отопитель выходит их строя очень редко, однако следует проверить и его. Чтобы определить его состояние, нужно демонтировать основной дефлектор, а также разогнуть крепления. Накипь в большом количестве или механические повреждения будут указывать на нерабочее состояние.

Конструкция печного отопителя ВАЗ 2112 отличается печек от прежнего семейства ВАЗ-2108, 2109. При запущенном двигателе температура радиатора должна соответствовать общему градусу системы охлаждения. Это значит, что заслонка всегда открыта, подача антифриза (тосола) не прекращается. Система управления электрическая, процессами управляют электронные датчики, контролёры.

На центральной консоли два рычага управления и один регулятор. Водитель по мере необходимости устанавливает температуру воздуха в салоне, активирует нужный режим (скорость) вентилятора, направляет поток воздуха для обогрева стекла, ног. Контролирует соответствие температуры специальный электрический градусник, установленный в потолке. Как только градус понижается, контролёр передаёт сигнал микромоторедуктору, активируется отопитель, поток тёплого воздуха поступает в салон. Неисправность одного или нескольких агрегатов порождает поломку, печка ВАЗ 2112 плохо греет, требуется оперативный ремонт.

Слабая подача теплого воздуха

Воздушный поток достаточно теплый, но напор недостаточный. В такой ситуации возможны следующие неисправности:

Салонный фильтр загрязнился. В таком случае нужно вычистить его от пыли пылесосом. Если сделать это невозможно, тогда лучше его заменить.
Засорение радиатора печки. Помимо пыли, пробку создают как насекомые, так и листья. Мелкие частицы можно выдуть при помощи сжатого воздуха. Чтобы убрать крупные загрязнения, нужно снять решетку и помыть ее.

Недостаточный воздушный напор может быть следствием протекания радиатора. Такая проблема определяется очень просто – если вы постоянно доливаете антифриз или тосол, тогда обратите внимание на состояние этого узла в автомобиле. Для устранения этой неисправности понадобится получить доступ к радиатору и демонтировать его вместе с отопителем.

Практика пайки радиатора ненадежна. Лучше установить новую деталь, чтобы потом не разбирать половину передка.

Печка 2110, чем печь нового образца отличается от старой печи

Основное отличие новой печки от печки старого образца — в конструкции радиатора. Поэтому, если при осуществлении ремонта системы отопления вы решите установить радиатор нового образца, следует учесть некоторые нюансы.
Помимо этого, контроллер САУО также имеет определенные отличия. Так, 4 и 5 позиционные контролеры, выпущенные до осени 2003 года, уже убрали с производства и они не подойдут на новые модели отопителя.
Также отличаются микроредукторы, выпущенные до сентября 2003 года. Главное отличие — резисторы, поэтому необходимо обратить внимание на то, взаимозаменяем ли резистор в купленной вами модели ММР.

Резистор печки

Печка подает холодный воздух

Если антифриз обладает рабочей температурой, кран открыт и система в целом работоспособна, то причиной подачи холодного воздуха может быть только образование воздушной пробки в радиаторе. Решается эта проблема следующим образом:

Машина ставится на любой холм, чтобы передняя часть была выше заднего моста.
Откройте кран на радиаторе.
Заведите мотор и дайте ему поработать в течение 5 минут. В это время периодически нажимайте педаль газа.
Теперь съезжаем с горки, закрываем кран и проверяем обогревательную систему.

Причины плохого обогрева

Причины недостаточного обогрева бывают разными. Наиболее распространенная из них – это недостаточное количество антифриза в охлаждающей системе двигателя. Чтобы определить количество охлаждающей жидкости, нужно проверить расширительный бачок, долить антифриз до уровня в случае необходимости. Следующая существенная причина может прятаться в радиаторе отопителя. Часто в радиаторе появляется трещина или небольшая дырка, что влияет на качество его работы.

Воздушная пробка – это еще одна проблема, не позволяющая радиатору полноценно выполнять свои функции. Ее можно попробовать устранить. Для этого надо заехать передними колесами на возвышенность и в течение нескольких минут постоять с работающим мотором на средних оборотах. В некоторых случаях достаточно просто заменить фильтр в салоне. Причины, как видите, могут быть разными, на устранение одних потребуется несколько минут, другие порой занимают половину дня. Но давайте рассмотрим, что необходимо предпринять, если печка греет плохо.

Печка совсем не работает

В таком случае какой-либо узел системы сломался. Проверять надо все составляющие конструкции. Но, как показывает практика, виной всему является вентилятор. Если с ним все в порядке, далее проверьте термостат.
После проверки всех узлов и определения неисправности, подумайте над проведением капитального ремонта печки. Отремонтировав систему единожды, вы длительное время сможете комфортно ездить без всевозможных неожиданностей.

Если капитальный ремонт по стоимости равен цене нового отопителя. Тогда лучшим выходом из ситуации будет покупка и монтаж нового узла. В таком случае вы без проблем будете ездить примерно 15 тысяч километров.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассмотрели основные неисправности, которые могут повлечь за собой плохую работу печки на ВАЗ-2112. Теперь вы знаете, как произвести поиск и устранение поломки отопителя. Если у вас отсутствует опыт в проведении подобного рода работ, лучшим выходом будет обращение на СТО.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Комфортные условия в салоне автомобиля это не только удобно и приятно, но и более безопасно. Теплый воздух из отопителя не даст замерзнуть окнам в мороз, высушит запотевшие стекла во влажную погоду, обеспечив хороший обзор.

Но часто в системе отопления салона возникают различные неисправности, и тогда необходима замена печки на ВАЗ 2110. Кроме радиатора отопителя, дефекты могут появиться также у крана и резистора печки, в креплениях патрубков и шлангов.

Лада Приора

Габаритные размеры 217230. Новая Лада Приора хэтчбек, цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Лада Приора хэтч

Автомобиль, выпущенный Волжским автозаводом в 2013 году, является второй моделью семейства «Приора». Кузов ВАЗ-217230 — хэтчбек. Модель за короткое время завоевала высокую популярность у отечественных автолюбителей. Преимущества этого автомобиля — доступные цены, надежность, высокая ремонтопригодность, хорошие технические характеристики… Также машина имеет стильный дизайн.

Конструкция

Конструкция ВАЗ-217230 Приора сравнивается с ВАЗ-2112. Но несмотря на очевидную схожесть Приоры с автомобилями десятого семейства АвтоВАЗа, отличий между сериями очень много. Кузов имеет четкие линии, конструкторы очень хорошо поработали над геометрией. Плавные линии придают автомобилю более стильный вид. Хэтчбек подразумевает, что это спортивный автомобиль. И в целом это так. Да, на нем нельзя ралли, но его характеристики достаточно высоки для простой народной машины… Автомобиль выделяется своими боковыми частями. Хорошо продуманные задние крылья также выглядят впечатляюще. В более поздних версиях на крышке багажника установлена современная светотехника. Благодаря этим выразительным особенностям ВАЗ-217230 способен дать фору любым другим моделям своего поколения.

По сравнению с 12-й моделью, передняя часть Приоры также изменилась. Так, фары стали более овальными, их форма была изменена на обтекаемую. И на этом список изменений внешнего вида заканчивается.Если рассматривать дизайн в целом, то только за заднюю часть разработчики могут поставить твердую четверку. Это лучший дизайн в данном ценовом сегменте.

Многих интересует ответ на вопрос: почему АвтоВАЗ не создал полностью оригинальный кузов для этой машины? Здесь все более чем просто. Так, благодаря эффектному внешнему виду, топорик 2112 стал очень популярным и нашел множество поклонников. Машину часто можно увидеть на российских дорогах … Для АвтоВАЗа было логично в очередной раз «сыграть» на этой волне популярности и сделать автомобиль в таком же экстерьере.Но можно сказать очень точно: более серьезное изменение тенденций дизайна могло бы быть интересным решением.

«Приора», люксовый хэтчбек

Наряду с производством стандартной модели АвтоВАЗ начал сборку и версии с повышенной комфортностью. Автомобиль был оснащен огромным количеством дополнительных полезных элементов, систем и устройств.

«Приора» в версии люкс кроме стандартной комплектации оснащена климат-контролем, противотуманными фарами, подогревом передних сидений. В комплектацию входили электрические стеклоподъемники.

Особенности «Приора-Люкс»

В более поздних версиях, после рестайлинга, люксовые модели получили штатную мультимедийную систему и магнитолу. V в приборную панель встроена стандартная двухдневная или мультимедийная система. В салоне установлено четыре динамика, а автомобиль оборудован антенной. Магнитола может работать в двух режимах — для прослушивания компакт-дисков или радиостанций. Еще одна небольшая деталь, на которую можно обратить внимание, — датчики парктроника. Пожалуй, ВАЗ-217230 — единственный отечественный автомобиль, который оснащается датчиками уже на стадии производства.Раньше парктроник можно было установить только опционально за дополнительную плату.

В версии люкс производитель оснащает автомобиль другими дверными ручками. Теперь эти элементы созданы для естественного захвата. Процесс открывания двери этой ручкой стал намного удобнее, чем ручками от 12-й модели. Сама деталь оснащена окантовкой в цвет кузова. Это защищает элемент от царапин.

Интерьер

Салон продуман и собран.Что касается характеристик эргономики и качества материалов отделки, то по этим показателям «Приора» в своей ценовой категории является одной из лучших.

Передние сиденья радуют своим удобным профилем. Есть даже боковая поддержка, и она действительно держится, что потрясающе. Кресло достаточно регулируемое. Будет комфортно даже на водительском сиденье. Но если водитель ростом выше 185 см, то у него могут возникнуть определенные проблемы. Так, в ВАЗ-217230 он регулируется только по углам наклона или только по высоте.

Качество отделки

Что касается материалов отделки, то пластик лицевой панели достаточно мягкий. Однако качество его невысокое. Колеса тоже не хорошие. Он сделан из недорогого и совершенно неприятного на ощупь пластика. Не слишком удобно пользоваться Из недостатков организации салона можно выделить высокий подлокотник спереди. Из-за этого работать с селектором КПП очень неудобно. Он утоплен в центральный туннель. Задний ряд удобен — пассажирам будет комфортно.Но это до тех пор, пока перед ними сидят люди среднего роста. Два пассажира могут комфортно себя чувствовать на заднем диване. Но если освободить место, то трое легко сядут.

Недостатки в салоне

Единственное, что не устраивает многих владельцев — это электростеклоподъемники. Даже несмотря на то, что АвтоВАЗ оснащает автомобиль электроподъемником, стекло в кузове можно опустить только наполовину. Кстати, полностью не опускается даже на входные двери.А вот на ВАЗ-217230 «Приора» двери не меняли со времен «десятки» (хотя такой проблемы не было). Тогда разработчики объяснили это просто. В целях безопасности пришлось немного изменить конструкцию, что повлекло за собой определенные нововведения.

Багажник

Багажник на «Приоре» имеет объем 400 литров. Задний диван имеет возможность раскладывания. Если его добавить, то полезный объем увеличится втрое. Но приложить серьезные усилия — механизм не менялся со времен последнего из семейства 2110.Из минусов — отсутствие ручки для закрытия двери багажника. Но если присмотреться, можно увидеть некий выступ или очертание этой ручки. Она появилась в следующих рестайлинговых моделях. Дверь багажного отделения можно открыть как из салона, так и с помощью брелока.

Технические характеристики

Машина оснащена четырехцилиндровым 16-клапанным силовым агрегатом объемом 1,6 л. Автомобиль ВАЗ-217230 с этим двигателем имеет неплохие технические характеристики. Мотор развивает 98 л.с участием. власть. Вместе с пятиступенчатой коробкой передач силовой агрегат показывает хорошие результаты.

Но судя по отзывам владельцев, а также по тест-драйвам, этот 1,6-литровый двигатель ВАЗ-217230 не выдает достаточного крутящего момента на низких оборотах … Но когда стрелка достигает 3000 об / мин, то машина действительно » оживает «. В целом этот мотор хорошо показывает себя на высоких оборотах … Если не опускать планку ниже 3000, то машина хорошо разгоняется. Что касается МКПП, то на первых версиях были случаи, когда передачи плохо включались.Это снова говорит о качестве. отечественные автомобили … Но в постстайлинговых моделях все эти погрешности устранены.

АвтоВАЗ объявил о повышении технических характеристик автомобиля ВАЗ-217230 Приора, и это действительно так. До недавнего времени с конвейера сходили модели, оснащенные редуктором 1,8 и роботизированной коробкой передач.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем «Приора» (хэтчбек) имеет дизайн и технические характеристики. Сегодня очень много автомобилей этой модели продается на вторичном рынке по очень доступной цене (200 тысяч рублей).Эту машину может позволить себе каждый. Кроме того, он прост и дешев в обслуживании.

Продолжаем обзор нового хэтчбека Лада Приора , автомобиля, недавно прошедшего модернизацию. Предлагаем вам фото, видео машины. И техническое описание хэтчбека Лада Приора или ВАЗ-2172 , ну и конечно же актуальные цены и комплектации.

Если первые седаны Приора появились еще в 2007 году, то Лада Приора хэтчбек только в 2008 году. Автомобиль имеет более динамичный внешний вид, к тому же складывающиеся задние сиденья и широкий проем пятой двери делают погрузку более удобной.В ближайшее время может быть заменена модель, которая также будет выпускаться в кузове хэтчбек.

Напомню, что помимо обычного хэтчбека сегодня АвтоВАЗ выпускает еще и трехдверную версию. Coupe Priora … Купе — это, по сути, тот же хэтчбек, только с тремя дверями вместо пяти. Сегодня эта версия продается в трех комплектациях: «стандарт», «норма» и «спорт». Фото Лада Приора купе чуть ниже.

Первый небольшой рестайлинг пятидверного хэтчбека состоялся еще в 2011 году, масштабная модернизация Lada Priora прошла в 2013 году.Под капотом автомобиля новый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. с динамическим наддувом. Коробку тоже немного модернизировали, теперь есть тросовый привод. Улучшенная шумоизоляция, что является традиционной проблемой на любой модели ВАЗ. Что интересно, так это более доступные комплектации Приоры, оснащенные гидроусилителем руля, и комплектация «люкс» с электроусилителем.

Внешне Новый рестайлинговый хэтчбек Лада Приора можно узнать по новой решетке радиатора, доработанным бамперам, светодиодам в задних стоп-сигналах, дневным ходовым огням в фарах.Модернизация салона стала глубже, теперь вместо дешевого пластика используется софт-лук. В центральной консоли стояла мультимедийная система с большим экраном. Фото экстерьера Лада Приора хэтч , чуть ниже. Также смотрим фото обновленного салона Priora … Кстати, сиденья в рестайлинговой версии стали более комфортными, с улучшенной боковой поддержкой. Помимо возможности установки передних подушек безопасности, теперь на Lada Priora появились боковые подушки безопасности, не говоря уже о круиз-контроле и системе курсовой устойчивости.

Фото Лада Приора Хэтчбек

Фото салона Лада Приора хэтчбек

Фото багажника Лада Приора хэтчбек

Технические характеристики Лада Приора Хэтчбек

По габаритам хэтчбек на 140 мм короче седана и на 1,5 сантиметра выше. Ширина и колесная база авто одинаковы. Что касается размера колес, то на всех Приорах стандартные 14-дюймовые диски. Лада Приора хэтчбек клиренс составляет 165 мм. Стоит отметить, что багажного отделения у люка меньше, чем у седана, но при сложенных задних сиденьях грузовое пространство увеличивается почти вдвое. Ниже приведены подробные размеры и габариты машины.

Габаритные размеры, багажник, габариты Лада Приора хэтчбек

Длина — 4210 мм
Ширина — 1680 мм
Высота — 1435 мм
Масса снаряженная / полная — 1185/1578 кг
Колея передняя / задняя — 1410/1380 мм
База, расстояние между передней и задней осью- 2492 мм
Объем багажника — 360 литров
Объем багажника при сложенных сиденьях — 705 литров
Объем топливного бака — 43 литра
Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
Лада Приора хэтчбек клиренс — 165 мм

Что касается трансмиссии и трансмиссии.То, что Lada Priora — это все-таки переднеприводная машина с 5-ступенчатой механической коробкой … Автомат обязательно появится, производитель обещает выпустить Priora с АКПП ближе к осени 2014 года.

Интересно, что после рестайлинга хэтчбек Лада Приора лишился 8-клапанного силового агрегата объемом 1,6 л. Сегодня предлагается уже знакомый 16-клапанный двигатель мощностью 98 л.с. плюс его более продвинутая версия со сложной выхлопной системой и пассивным наддувом, которая уже выдает 106 л.с.Газораспределительный механизм по-прежнему функционирует благодаря натяжителю ремня и натяжному ролику. АвтоВАЗ утверждает, что у ремня достаточно большой срок службы. Однако желательно регулярно менять ремень. Далее параметры моторов хэтчбека Приора.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

Рабочий объем — 1596 см3
Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
Комбинированный расход топлива — 6.9 (МКПП 5) литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
Максимальная скорость — 183 километра в час
Время разгона до первой сотни — 11,5 (МКПП5) секунд
Расход топлива смешанный — 6,8 (МКПП5) литра

Комплектация и цена Лада Приора хэтчбек

В настоящее время Лада Приора хэтчбек имеет две базовые комплектации «Норма» и «Люкс».При этом существует 7 версий «норма» и 3 версии «люкс». На выбор предлагаются два 16-клапанных двигателя и множество опций. В современной Приоре есть набор всех необходимых функций, таких как подушки безопасности, мультимедийная система, электрические стеклоподъемники, мультимедийная система с навигацией ГЛОНАСС, климат и круиз-контроль. Новый салон серьезно отличается от того, что предлагалось до рестайлинга. Рулевое колесо с четырьмя спицами заменено рулевым колесом другой формы, а кнопки и переключатели теперь приятны на ощупь.Конечно, хотелось бы более удобных сидений и более качественной ткани, но не стоит забывать и о цене Lada Priora hatchback , что весьма демократично по отношению к иномаркам этого класса.

Самый дешевый вариант хэтчбека Приоры имеет цену 369 700 рублей. … Это «нормальная» комплектация (21723-21-045) с двигателем 98 л.с. Цена самой дорогой Lada Priora хэтч «люкс» (21723-33-046) составляет 464 500 рублей … За эти деньги вы получаете 4 подушки безопасности, системы ABS, BAS, ESC, электроусилитель руля, все двери. подъемники, литые диски, датчики дождя и света, мультимедийная система и даже круиз-контроль.

У всех актуальных цена хэтчбека Приора в 2014 году немного ниже.

Комплектация «норма» 21723-21-045 1,6 л (98 л.с.) — 369 700 руб.
Комплектация «норма» 21723-31-045 1,6 л (98 л.с.) — 380 400 руб.
Комплектация «норма» 21725-31-055 1,6 л (106 л.с.) — 388 000 руб.
Комплектация «норма» 21725-31-075 1,6 л (106 л.с.) — 388 000 руб.
Комплектация «норма» 21723-31-047 1,6 л (98 л.с.) — 394 700 руб.
Завершение «норма» 21723-31-044 1.6 литров (98 л.с.) — 397400 рублей
Комплектация «норма» 21725-31-057 1,6 л (106 л.с.) — 402300 руб.
Комплектация «люкс» 21725-33-043 1,6 л (106 л.с.) — 454 500 руб.
Комплектация «люкс» 21725-33-051 1,6 л (106 л.с.) — 459 100 руб.
Комплектация «люкс» 21723-33-046 1,6 л (98 л.с.) — 464500 руб.

Также стоит отметить, что все комплектации хэтчбека Лада Приора дороже. седан Лада Приора за несколько тысяч рублей.

Видео Лада Приора Хэтчбек

Видеообзор Лада Приора рестайлинг. Небольшое, но интересное видео.

Хотите узнать больше о или? На нашем сайте вы легко найдете подробные статьи, посвященные новым рестайлинговым моделям АвтоВАЗа.

— лаконичный, простой, но запоминающийся — призван говорить о статусе владельца. Это стиль людей успешных, твердо осознающих, что им нужно от жизни. Стиль немного консервативен, беря из современной моды только самые элегантные идеи.Яркая светотехника, оригинальная сотовая структура решетки радиатора и ее хромированная окантовка создают узнаваемый облик динамичного современного автомобиля … Задний бампер LADA Priora стал более стильным и функциональным. Нижняя, грязная и поврежденная часть бампера черного цвета, окрашена в массе, а верхняя часть все еще окрашена в цвет кузова. При этом достигается эффект единого дизайнерского решения — темная зона проходит по всему нижнему контуру автомобиля (передний бампер, пороги пола, задний бампер).Инновационный мягкий материал приборной панели и дверных накладок преображает интерьер LADA Priora. Накладки на двери украшены новым тисненым рисунком тайги, специально разработанным для автомобилей Priora. Черный лак — это тренд современной автомобильной моды. Небольшие, но заметные вкрапления хрома подчеркивают солидность интерьера и статус владельца.

БЕЗОПАСНОСТЬ. ВЫСОКАЯ СТЕПЕНЬ ЗАЩИТЫ
LADA Priora оснащена современными системами безопасности — так что автомобиль послушен в любых дорожных условиях для максимальной защиты водителя и пассажиров.Дневные ходовые огни — машину всегда видно. Включение и выключение происходит автоматически при повороте ключа в замке зажигания. Светодиодные задние фонари и стоп-сигналы — ярче светят, быстрее реагируют. Усиленные дверные направляющие увеличивают прочность конструкции кузова. Усиленный каркас передних сидений. Боковые подушки безопасности водителя и пассажира. Между бампером и кузовом есть вставки из пенопласта, которые более эффективно поглощают энергию при ударе сзади. Система устойчивости автомобиля: скоростной автомобиль должен быть безопасным по европейскому образцу.Оболочка корпуса модифицирована в соответствии со стандартами программы EuroNCap. Антиблокировочная тормозная система дополнена «тормозным ассистентом». В случае экстренного торможения давление в системе автоматически повышается до срабатывания АБС. Система крепления детского кресла ISOFIX: надежная и быстрая фиксация.

КОМФОРТ. УДОБСТВО ВНЕШНИХ УСЛОВИЙ
LADA Priora комфортна как в городе, так и на трассе, комфортна на дорогах с ослабленным покрытием, эффективно греет на морозе и приятно охлаждает в жаркую погоду.Можно ли улучшить конструкцию, которая разрабатывалась годами? Вы можете — опросив тысячи владельцев, проехав миллионы километров в реальных тестах. Передние сиденья стали более рельефными — любая поездка превращается с работы в приятное времяпрепровождение. Новый механизм регулировки сиденья — повышена точность настройки, стало удобнее для высоких водителей. Обивка и дверные механизмы, подголовники, центральный подлокотник, подушки двигателя — более десятка элементов LADA Priora были модернизированы для повышения акустического комфорта.Новая комбинация приборов легче читается. Модернизированная коробка передач с тросовым приводом: уменьшено усилие и вибрация на рычаге, при этом значительно улучшена четкость переключения. Система стабилизации помогает поддерживать оптимальный и комфортный режим движения, как на трассе, так и в городе.

СВОБОДА ВЫБОРА. НОВОЕ ЧУВСТВО
, которое дарит LADA Priora, оснащенная автоматизированной механической трансмиссией … Автомобиль может двигаться в «автоматическом» режиме — AMT способна реализовать любой стиль вождения, от динамичного до степенного.Водитель также может выбрать «ручной» режим — и тогда ритм поездки можно будет задать легким движением джойстика. Быстрый старт на высоких оборотах, торможение двигателем — AMT поддерживает все функции, добавляя им новый уровень комфорта. AMT — это две педали. Это удобство. Это пониженный расход топлива. Это особенное ощущение — как будто едешь с очень аккуратным водителем, отлично переключающим передачи.

ВНИМАНИЕ К ДЕТАЛЯМ
Улучшенная аэродинамика заднего бампера дольше сохраняет парктроник чистым.Жидкокристаллический дисплей с сенсорным управлением, как у смартфонов. Выполняет функции мультимедийной системы и русифицированного бортового компьютера … Подрулевые лепестки переключения передач: переработаны и программируются для круиз-контроля и ограничения скорости. Переключатели обогрева передних сидений позволяют использовать три диапазона обогрева. Блок внутреннего освещения с функцией «приглушенного света». Блок управления микроклиматом — регулировка высокой четкости с минимальным усилием на ручках. Датчик дождя автоматически включает дворники. Это удобно во время дождя, но эта функция особенно полезна, когда в слякоть вашу машину заливают водой соседние машины.Наружные зеркала заднего вида: широкая светоотражающая поверхность, повторители указателей поворота на светодиодах. Дистанционный привод замков крышки багажника или задней двери. Освещение мест въезда-выезда. Предпусковой подогреватель — опция для северных регионов — увеличивает ресурс двигателя, снижает расход топлива … и облегчает жизнь водителю.

СТРАСТЬ ДВИЖЕНИЯ
Вместе с обновленным салоном и экстерьером LADA Priora получила модернизированный 106-сильный мотор с принципиально новой системой впуска. Технология Dynamic Boost улучшает динамику разгона и гибкость двигателя.Это обеспечивает более комфортные условия при трогании с места и маневрировании в городе. Это не увеличивает расход топлива. Любители энергичной езды по достоинству оценят более мощный электромеханический усилитель и рулевое управление с меньшим передаточным числом (3,1 вместо 3,9). Подвеска LADA Priora получила новые упругие буферы сжатия, создающие впечатление шасси европейской сборки.

Лада Приора Хэтчбек, 2011

В 19 лет родители решили сделать мне подарок и купить новую машину (просто новую, так что в семье никогда не было подержанных машин).Бюджет был около 370 тысяч. Было решено брать Лада Приора Хэтчбек, комплектация «норма» (АБС, ГУР, передние стекла, подогрев зеркал). Стоил 343 тысячи. В первые дни не мог не радоваться машине, потом привык, и машина уже не вызывала такого восторга. После покупки был сделан «антикор», тонировка, сигнализация с автозапуском, проклеены двери, багажник. Установлена хорошая музыка. На данный момент владею автомобилем 1 год, 5 месяцев, 22 дня. Пробег 31 тысяча.За все время по гарантии меняли только водительское сиденье, не работал механизм подъема и опускания спинки. Все, больше ничего не сломалось. Менял только «расходники». Машиной в принципе доволен, ни разу не подводил. Единственное, что меня раздражает, это скрипы салона, мне приходится делать музыку погромче. В планах поставки ГБО, так как цены на бензин растут не по дням, а по часам. Этой зимой на скорости наехал на сугроб, только краска на бампере потрескалась, объездил сервисы, за покраску бампера просили от 3 до 5 тысяч.Съездил на рынок, купил новый бампер в цвет за 1600 руб, все прошло отлично. Подводя итоги, хочу сказать, что Lada Priora Hatchback — неплохая новинка за свои деньги, а покупать или не покупать — ваше дело. Спорить не буду, есть машины, которые уже много сломались для такого пробега, как моя, в какую вы нарётесь. И мне тоже так кажется, если относиться к машине с любовью, то она не подведет. Лада Приора Хэтчбек забочусь, моя каждые 3 дня, может поэтому она мне отвечает взаимностью.

Достоинство : недорогая и неприхотливая машина.

недостатки : скрипит салон.

Михаил, Рузаевка

Лада Приора Хэтчбек, 2010

То, что мне досталось после покупки, это 3, а вскоре 4 года абсолютно безпроблемной езды и ни одной серьезной поломки за 80 тысяч. И я не побоялся проехать 5 тысяч за полторы недели в этом году по Краснодарскому краю, отдыхая с женой, в отличие от тех, кто не поехал с нами на своих иномарках.Обслуживание самое простое: каждые 8-9 тыс. Км — масла, фильтры, ну каждый раз, когда делаю диагностику ходовой, пока ничего менять не пришлось. Каждые 20 тыс. Колодок меняли, на 60 тыс. Ремни, ролики, помпу. На 50 тысяч «затроило», ругал себя, что ни разу не менял свечи, заменил свечи и какая-то присоска сломалась для свечи за тысячу рублей. Расход ровно 8,0 л, за все время не падал, езда по городу агрессивная, по трассе спокойная.Из минусов Лада Приора Хэтчбек — сломался обогрев левого зеркала, перестал работать свет при открывании дверей, а главное это кондиционер, который год проработал честно, потом постоянно моросит , не особо круто, заправки и диагностика ничего не дают, ну и бог с ним. Не знаю повезло ли лобовое стекло слабое, аж 3 скола, с двух растеклись трещины. Конечно, кто-то скажет, что 80 тысяч маловато, но так было и раньше, но в свете того, что сейчас пишут на форумах, половина машин меняет подвеску дважды, а четверть турбины «летит» на этот пробег.С надежностью Lada Priora Hatchback все понятно, о чем обычно говорят дальше? Динамика. Естественно, он слабоват, но ничем не уступает машинам для «офисного планктона» в городе. Обгонять грузовики на трассе довольно легко, если грузовик едет меньше «сотни», если больше, то деятельность становится рискованной, нужно либо разгоняться издалека, либо ждать огромного кармана. На скорости более 160 км в час, из-за того, что машина легкая, ее начинает выбрасывать по трассе из грузовиков, а от вождения никакого удовольствия нет — только напряжение.Приятно удивила возможность «поставить стрелку», был уверен, что двигатель не крутится, хотя спидометр честно жульничает на 10 км / ч. Шумоизоляция, конечно, плохая, но я к ней ни разу не придрался. А рассказы о том, что на скорости 110 км / ч надо повышать голос, не слушаю, если машина дешевле миллиона, то там шумоизоляция тоже плохая. Салон Лада Приора Хэтчбек первый год вёл себя хорошо, скрипела только задняя полка, болезнь всех хэтчбеков приора, сейчас много скрипов, особенно от дверей, по-хорошему нужно все разобрать, поменять колпаки и как-то исправить.Лакокрасочное покрытие — вот что заставляет стыдиться своей страны и производителей отечественного автопрома. Каждый камешек, залетевший в вытяжку, не только оставил скол, но и сразу же начал цвести. В результате получилась серебристая машина, вся усеяна «веснушками». Все рассуждения, конечно же, только мое мнение, о своей машине я написал с большой любовью, тем более что весной уезжать надо, а если сдерживаться, то жена обязательно заплачет.

Достоинство : надежность.Низкая стоимость обслуживания.

недостатки : качество сборки. Качество металла.

Дмитрий, Москва

Лада Приора Хэтчбек, 2010

Вот и пора расстаться с Ладой Приора Хэтчбек. На замену ей в семье была куплена вторая элитная «Калина» универсал с темным салоном, но в отличие от первой «Калины» есть подогрев лобового стекла, датчик дождя, света, задний парктроник. За эти почти три года Lada Priora Hatchback преодолела 46 тыс. Км.Из поломок: на гарантии — генератор, катушка зажигания, моторчик переднего дворника. Мотор омывателя тоже меняли, непонятно почему сломалась вещь, к которой присоединяется дворник — все заменили на 200 руб. В процессе эксплуатации капот был покрыт «грибами», остальной родной «кузов» в хорошем состоянии … Поведение машины на дороге со временем никак не изменилось; при смене резины заметил, что у меня «потеет» задний амортизатор и подшипники задних колес немного шумят, хотя на ходу их не слышно.Подвеска позволяет по-прежнему уверенно чувствовать себя на дороге, не обращая особого внимания на дорожное покрытие, по трассе едет хорошо. По сравнению с другими автомобилями мне не очень нравится, как работает сцепление, оно довольно тугое и схватывается поздно, но думаю, что это конкретно в моем экземпляре. Кондиционер регулярно остывает, печка нагревается. Огромное спасибо конструкторам за печку, в Лада Приора Хэтчбек всегда тепло, примитивный климат (полуклимат) отлично справляется со своим делом, скучаю по нему на Калине.По расходу топлива он действительно экономичнее большинства аналогичных машин, по динамике схож. А когда пересаживаюсь на Приору от Калины, хочу погонять, как объяснить — не знаю. Машина продана. И надеюсь, что верой и правдой буду служить новому владельцу.

Достоинство : приостановка. Управляемость. Наличие запасных частей. Рентабельность. Динамика. Стоимость технического обслуживания. Внешний вид хэтчбек и универсал мне лично нравится.

недостатки : репутация. Раздражающие мелочи. Расходы бюджета.

Вадима, Москва

Лада Приора Хэтчбек, 2014

До Лады Приоры Хэтчбек был таким, только в 2010 году 98 л.с. Первую брал новую в салоне в норме комплектации за 385 тысяч. Теперь о Приоре 2. Брал тоже новый хэтчбек в июне 2014 года, как раз тогда, когда стали ставить тросовые коробки.Брал за 390 тысяч, комплектация норма (все вышеперечисленное плюс АБС). Ну как обычно плюс недорогая музыка, ветровики, поручитель на руль. Плюсы дорестайлинга Приоры по сравнению с рестайлингом Приора: связка механической (тросовой) педали газа плюс 98 л.с. Казалось увлекательнее электронная педаль и 106 л.с. Ощущение, что на прошлой Приоре быстрее разгоняется. Но это просто ощущение. Звук двигателя в прошлом также казался более спортивным. Часы в салоне как в Infinity.На машине можно было посмотреть время, не включая зажигание. Да и в целом салон предыдущей Приоры приятнее на вид и на ощупь. Хотя в новом интерьере тоже есть плюсы — бортовой компьютер, руль, блестящая окантовка вокруг рычага коробки передач. Плюсы Priora 2 по сравнению с Priora 1: очень четко переключается кабельная коробка, работать с ней одно удовольствие. Вой на 2 передаче, к сожалению, остался. Электронная педаль газа — она берет столько, сколько ей нужно.Появился как на автомате «ползучий режим». Это когда, например, вы въезжаете на многоуровневую парковку, отпускаете все педали, и машина сама едет в гору. Очень необычное ощущение для человека, который не водил машину. Двигатель не скажет, что он прямо на «дне», как у дизельного двигателя по сравнению с прошлым, но трогаться с места стало легче. Минимум газа, раньше нужно было газа побольше, чтобы плавно двигаться. Здесь вообще не нужно прикасаться к газу, но тогда нужно очень плавно отпускать сцепление.Двигатель у Lada Priora Hatchback так же бодр: на трассе, когда перед вами скопилось 3-4 грузовика, перемешанных с машинами, вы ждете момента, переключаетесь на 3-й и вам нет равных, однако, если вдруг какая-то праворульная 20-летняя 3-х литровая японка не выскочит, и тебя даже на взлете не обойдут как стоячий. Качество сборки салона лучше. На обеих машинах сам играл музыку, снял обшивку дверей. Сначала, что бы он ни делал, дребезжание обшивки дверей полностью не победило.Торпеда тихая и на последней, и на этой. Задняя полка Лада Приора Хэтчбек — отдельная тема для обсуждения на профильных форумах. Приостановка. Не сравнивайте с прошлым. Пожалуй, самое заметное улучшение после троса коробки передач. Непробиваемая, едет машина как-то солиднее, как будто машина более высокого класса по сравнению с предыдущей Приорой. Но, к сожалению, так же жестко.

Достоинство : цена — качество, оперативность, динамика.

недостатки : подвеска слишком жесткая.

Дмитрий, Челябинск

Лада Приора Хэтчбек, 2011

Автомобиль работает в диапазоне 3000 об / мин. Из поломок: около месяца назад перестала дуть печка в горячем положении, выяснилось, что сломался мотор-редуктор заслонки отопителя (цена на него была 800 руб.), Сгорели предохранители на печке Ф9 25Ампер. пару раз при падении сдохла родная батарея и меняли на Mutlu 62am и на этом все.Из недостатков — лакокрасочное покрытие, этой зимой на капоте стали появляться «грибочки» из-за сколов. Пока временно покрыл Литолом 24, летом разберусь с ними поподробнее, все пороги, двери и крылья планирую пролить смесью пушечного жира и мастики (вещь отличная, про ржавчину можно забыть минимум 2 года так делал на своей 99). В салоне появились сверчки (задняя полка и правая передняя дверь). В целом пока как-то так, машина мне нравится, но есть свои недостатки, есть «детские» недуги, но хочу отметить, что машина ни разу не подводила, заводится на пол-оборота, каждое лето едет на Ростовская область ни разу и я думаю, что АвтоВАЗ все-таки развивается.Это может быть медленным и отвратительным со скоростью умирающей раковой черепахи, но тем не менее. Дед сейчас снова стал задумываться о том, чтобы взять снова новую Приору, она ему тоже понравилась и остался полностью доволен. Мой лучший друг брал у дедушки Шевроле кобальт, поэтому он признался, что по динамике, шумоизоляции и качеству отделки салона уступает Приоре.

Достоинство : Усилитель руля. Воздушная подушка. Вместительный багажник. Энергоемкая подвеска.Ремонтопригодность.

недостатки : качество лакокрасочного покрытия. Нечеткая работа КПП. Шумоизоляция. Поскрипывает в салоне.

Дмитрий, Москва

Лада Приора Хэтчбек, 2011

Один водитель на весь период эксплуатации. В недочётах есть небольшие замечания, которые легко исправить, но видимо поставщики запчастей просто попали в позу. С двигателем — замечаний не было, проехал 75 тысяч на ремень ГРМ и сразу решил поменять — ничего не сломалось.Ну на всякий случай. Стандартная резина конечно 0 просто жесть — дорогу совсем не держит. Пришлось пересесть на R15 с заниженным профилем, но не совсем низким, а то по нашим дорогам — просто жесть, главное при смене диаметров соблюдать толщину покрышки. Поставил TOYO DRB R15 190/55 — за 2 года эксплуатации грыж не было. Есть фланец для защиты дисков. После этого машина стала послушной. Конечно, Лада Приора Хэтчбек порадовала хорошей первой и второй передачами — очень и очень тягой, на третьей все — момент резко падает.Была самая полная комплектация — кондиционер хороший, на 5 не хватает из-за сильного падения мощности машины. Печка брутальная, гонял на других — для сравнения — эту просто снесло, пришлось ставить на двоих, но со временем забился фильтр и расход резко упал, что даже в 4-й позиции. В машине шумно на 100 км / ч — ну что сказать, при разгоне до 200 — это жесть, совсем не слышно друг друга, рев двигателя. Приобрел Ладу Приора Хэтчбек за 394 тысячи — этих денег, конечно, в то время не стоит.В нынешней экономической ситуации — да, можно, но не АвтоВАЗ 535 тысяч за такую комплектацию. В первый месяц эксплуатации крышка багажника заржавела — оказывается, у всей серии были багажники без цинка. Поменял по гарантии на покрытие LC.

Достоинство : много. Все в обзоре.

недостатки : шум в салоне. Двери утопленные.

Игорь, Сызрань

Лада Приора Хэтчбек, 2014

Итак, я купил Ладу Приора Хэтчбек в 2014 году, в августе за 410 тысяч рублей в топовой комплектации, т.н. SE: дополнительная шумоизоляция, круиз контроль.Подогрев лобового стекла, датчик дождя, датчик освещенности, парктроник, подогрев сидений, тачскрин … Кстати, датчик работает на 5, как на айфоне (сам не ожидал). Конечно, это ВАЗ, есть недостатки, по мягкости скажу лучше, чем на Фокусе. Мотор сразу «сколотил». Автомобиль настоящий для своих 106 л.с. едет очень хорошо. Скажу, что у друга Мазда 3 2.0 2013 года 150 л.с., хотя это автомат, поэтому Лада Приора Хэтчбек идет по корпусу до 140 км.Потом он уходит по кузову на 1,5 за счет объема, то есть на трассе не чувствую изъянов, 200 едет. Меняю масло 15 тысяч раз, заливаю Liquid Moli. Машину абсолютно не жалею, каждый день даю тепло. За все время, за 1 год и 3 месяца я накатал 117 тыс км, машина особых проблем не доставляла, и не верится, кто говорит, что ломаются — все вранье. Так что никого не слушай, нормальная рабочая лошадка.

Достоинство : надежный.Резвая. Дешевый в обслуге. Ремонтируют в любом сервисе.

недостатки : за эти деньги нет.

Виталий, Москва

Габаритные размеры ВАЗ 2110 и 2112. Инструмент КПП

Все о ВАЗ 2110. , покажите видео, фото и опубликуйте технические характеристики ВАЗ 2110 или LADA 110. Кстати, в народе машину называли «дюжиной». За многие годы выпуска модели 2110 собрано огромное количество машин, которые сегодня гоняются по просторам страны.Несмотря на то, что машину сняли с конвейера в Тольятти, ее собрали в Украине.

Первые опытные образцы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году. А проектирование модели началось в 1983 году. Конвейерные испытания и испытанная модель должны были быть получены в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собраны только опытные игры. В 1998 году начинается производство универсала, а через год и хэтчбека.В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, оставляя свое место в семье Приора.

Экстерьер ВАЗ-2110 Он стал настоящим прорывом конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-е годы внешность «Десятки» немного несравнима, но в 80-е это был последний писк автомобильной моды. В свое время «десятка» была самой престижной машиной отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, которая до сих пор выпускается и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.

Фото ВАЗ 2110.

Салон «Десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно. Беспрецедентная для тех лет передняя торпеда выглядела очень гармонично и была похожа на что-то заморское. Особенно стильно смотрелись переключатели наружного освещения, задних противотуманных фар. А возможность установить боковой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастической. Смотрите фото салона ВАЗ-2110 Далее.

Фото Салон ВАЗ 2110

Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был более совместимым, а хэтчбек еще и практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото Обман ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 Это был седан, который базировался на платформе хэтчбека WAZ-2108.То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у автомобилей схожи по конструкции. Но «дюжина» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда была разработана машина, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, бортовой диагностический компьютер. Появилась возможность установки ГУР и списков электропитания. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это изрядно устарело.Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

Длина — 4265 мм
Ширина — 1680 мм
Высота — 1420 мм
Снаряженная масса — от 1010 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
Шаг передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
Radag объем — 450 литров
Объем топливного бака — 43 литра
Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Тормоза передние — дисковые
Тормоз задний — барабанный
Передняя подвеска — независимая Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя — полузависимая витая балка
Рулевое управление — грабли
Размер шин — 165/70 R13
Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5 литровый карбюратор рабочим объемом (72 л.с.) так и назвали злополучным ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Выпускался силовой агрегат С 1996 по 2000 год его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1499 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 71 мм
Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 оборотах в минуту
Крутящий момент — 105 нм при 3000 оборотах в минуту
Степень сжатия — 9.0
Максимальная скорость — 164 километра в час
Средний расход топлива — 7,6 л.

Следующим интересным двигателем LADA-110 стал уже инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л.) С впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л.). Это был серьезный шаг АвтоВАЗа в новую эру МОТОРНОГО строительства. По сути, это тот же карбюраторный мотор, но уже с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель, после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183), можно встретить на грантовых моделях, Валина, приор.

Еще одним важным этапом стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Было создано два варианта. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий Мотор ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний тоже дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с. и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75.6 мм
Мощность, лс / кВт — 89/66 при 5000 оборотах в минуту
Крутящий момент — 133 нм при 4000 оборотах в минуту
Степень сжатия — 10,3
Максимальная скорость — 185 километров в час
Средний расход топлива — 7,2 литра

Все моторы ВАЗ-2110 совмещали наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно метла ремня ГРМ доставила довольно много хлопот владельцам этой машины.Собственно, какие клапанные моторы ВАЗ-2110? Бензиновые 8-ми клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот и мотор 16-ти клапанный рабочий объём 1,5 литра (ВАЗ-2112) Этот недуг уже есть, то есть подгорание клапана точно . Еще 16 клапанов объемом 1,6 литра клапана не давят, в поршнях предусмотрительно сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110.

Видео краш-теста «Десятки».Не хотелось бы оказаться на сайте манекенов.

Видео роликов про тюнинг ВАЗ-2110 довольно много. Это видео-рассказ о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня продолжается сборка ВАЗ-2110 в Украине под маркой Богдан, далее видео процесс производства автомобиля.

Несмотря на то, что LADA 110 выпущено огромное количество профессиональных и качественных видеообзоров, в сети довольно мало.

Версия и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 Вполне реально, правда называется «Богдан 2110», но по сути это та же машина.Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным мотором на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Купить б / у «десяток» тольяттинской сборки можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. У этих машин огромный набор, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускался хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, трехдверная версия ВАЗ-21123 выпускалась на базе пятидверной шляпы.Трехдверные хэтчбеки довольно малы, но если поискать на вторичном рынке, можно купить и такую же спортивную вазу.

Автомобиль ВАЗ 2110

производился с 1995 по 2007 год. Этот седан создавался на базе хэтчбека Лада 2108. Габариты ВАЗ 2110 незначительно отличаются от габаритов модели 21099. В частности, длина ВАЗ 2110 составляет всего лишь На 6 см длиннее единственной длины седана от модели Row Lada Samara.

Длина колесной базы более 3,2 см, высота машины 1.8 см, клиренс, загружен «десяткой» на 5 см выше девяносто девятой. Киалы передних и задних колес у этих седанов одинаковые. На обе машины устанавливались одинаковые двигатели и коробки передач.

Однако, несмотря на все это, технические характеристики автомобилей 2110 и 21099 несколько отличаются. Несмотря на больший вес, ВАЗ 2110 развивает большую максимальную скорость и показывает лучшую маневренность за счет плавных линий кузова и более совершенных систем управления. Несомненно, ВАЗ 2110 — лучший автомобиль, выпускавшийся на Волжском автозаводе в 90-е годы.

Вернуться в категорию

Габариты

Как уже отмечалось выше, седан 2110 оказался шире, выше, длиннее и тяжелее машин базового семейства. Произошло это благодаря желанию конструкторов Волжского автозавода увеличить пространство в автомобиле и повысить комфорт водителя и пассажиров.

Благодаря увеличению колесной базы и ширины кузова в машине стало намного просторнее, ушла на прошлую полудрадовую посадку водителя, как в семействе Lada Samara, стало больше места пассажирам, сидящим с позади.110 Семья стала материнской для модели конфиденциальности премиум-класса. габариты ВАЗ 2110:

(вместе с бамперами) — 426,5 см;
колесной базы — 249,2 см;
рост в отличном состоянии — 142 см;
расстояние от передней оси до конца бампера 829 мм;
расстояние ОТ задней оси до конца бампера — 944 мм;
— 168 см;
расстояние между кончиками боковых зеркал заднего вида — 187.5 см;
колея передняя — 140 см;
шаг сзади — 137 см;
максимальный клиренс (пустой вагон) — 18 см;
(оборудованный автомобиль и водитель) — 17 см;
клиренс (водитель, 4 пассажира и багаж) — 16,5 см.

Стоит отметить, что дорожный просвет указывается при использовании 13-дюймовых дисков с шинами размером 175/70 или 14-дюймовых дисков с шинами размером 175/65. При использовании других дисков или резины высота зазора будет другой.

Вернуться в категорию

Технические характеристики

За время производства модели 2110 завод «Волга» создал более десятка различных модификаций этого седана, в том числе Limousine Consul с сильно увеличенной колесной базой. Однако больше всего было выпущено следующих модификаций:

2110-010.
21102.
21103.

Технические характеристики модели 2110-010:

масса реза — 1010 кг;
максимальный вес пассажиров и багажа — 470 кг;
— 2110;
— карбюраторный;
том — 1.5 литров;
— 72 л.с.
разгон до 100 — 14 с;
максимальная скорость 165 км / ч;
Средний расход Бензина в смешанном цикле — 6,6 л.

Технические характеристики модели 21102:

масса рубленая — 1020 кг;
максимальный вес пассажиров и багажа — 460 кг;
— 2111;
объем — 1,5 литра;
— 76 л.с.
разгон до 100 — 14 с;
максимальная скорость 170 км / ч;
средний расход бензина в смешанном цикле 7.1 л.

Технические характеристики модели 21103:

масса реза — 1060 кг;
максимальный вес пассажиров и багажа — 455 кг;
— 2112;
— распределенный впрыск;
объем — 1,5 литра;
мощность — 93,5 л.с.;
разгон до 100 — 12,5 с;
максимальная скорость 185 км / ч;
Средний расход бензина в смешанном цикле составляет 7,2 л.

экспертВаз.ру.

Габаритные и геометрические размеры кузова ВАЗ 2110

Автомобили, сходящиеся с конвейера, имеют строго выверенные размеры кузова. Как правило, покупая новую машину, никто не обращает на это особого внимания.

Однако необходимость замерить и сверить с инструкцией по эксплуатации Геометрические размеры кузова в ВАЗ 2110 могут возникнуть в таких случаях:

Заводские габариты

Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно узнать, минуя книжку по Интернет или «прёт» по Интернету.

Но основные размеры таковы:

если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то у нас 4265 мм;
между центрами передних и задних колес, т. Н. колесная база — 2492 мм;
от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм.

Высота ВАЗ 2110 — 1420 мм.

перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875 г .;
спереди без зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
расстояние между центрами передних колес 1400 мм;
задняя часть Автомобиль имеет ширину между колесными центрами 1370 мм.

Визуальный осмотр

Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно применять оба:

Инструмент checkpoint check

И все же не всегда все так просто.И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При грамотном ремонте кузовов проверить геометрические размеры можно только путем проведения замеров. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.

Но для этой процедуры дома есть довольно обычная рулетка. Необходимо найти специальные галочки, которые расположены на днище вазовских кузовов. Именно от них следует проводить измерения. Что же в какой последовательности — можете узнать из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.

Если, скажем, вам необходимо убедиться, что линейные размеры вашего автомобиля (например, вы поменяли крылья, дверь и т. Д.) Совпадают, то не всегда следует доверять инструкции по эксплуатации, там, тоже иногда можно найти ошибки.

В качестве контрольных размеров кузова использовать самоподъемные габариты с другой стороны автомобиля, где замены не производились.

Необходимо снять размеры по следующим точкам:

Диагональ.Перед использованием контрольных точек измерьте размеры тела, можно сделать всего два измерения, которые помогут прояснить картину. Рассчитайте машину на эстакаде или яме и отмерьте рулеткой снизу. Заполните размеры по диагонали. Они должны совпадать, что называется, в бауло. Соответствие? Отлично, но останавливаться на этом не стоит;
Стеллажи. Обязательно проверьте стойки. Сначала — не битой стороной (если таковой известен), потом битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное одинаково с обеих сторон).Например, от стойки до края загиба на задних дверях. Также — спереди. Размеры совпадают — отлично. Двигаемся дальше;
Крыша. Чтобы убедиться, что ВАЗ 2110 не «полюбил» крышу, необходимо замерить размеры диагоналей дверей — от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно желательно измерить и по диагонали саму крышу;
Лобовое стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «садится» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке.Это ошибка. Необходимо измерить — и по диагонали, и выбрать точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

Тонкость кузовного ремонта

Кузовной ремонт чаще всего проводится после аварии, но и в том случае, если некоторые детали проржавели. Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла.

По возможности старайтесь не снимать передние панели. Это также может привести к изменению геометрии тела. И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.

vazweb.ru.

Длина ВАЗ 2110: Кузов и габариты

Характеристики

Для многих, особенно — любителей иномарок, вопросы о преимуществах ВАЗ 2110 до сих пор остаются дискуссионными. Однако об их наличии свидетельствует количество автомобилей, а на сегодняшний день беговые дороги и России, и стран СНГ. «Дюжина», выпускавшаяся с 1997 года, получила кузов седана, тогда как длина кузова у ВАЗ 2110 составила 4265 мм, что лишь немного меньше, чем у универсала (ВАЗ 2111) и Хэтчбека (2112). .Однако наиболее органично этот кузов длиной 2110 смотрится среди «десятого» семейства.

Надежность кузова

Даже если сравнивать с такими же автомобилями ВАЗ — восьмерка и девятка, кузов Ваз Лада. Ваз 2110 более надежен и устойчив к коррозии. Цельнометаллический, металлический с хорошими показателями, с частично оцинкованными деталями, кузов с конвейера уже проходит заводскую антикоррозийную обработку.

Но надо отдать должное нашим автовладельцам. Они, оставаясь приверженцами отечественной техники, несмотря на все ее недостатки, и сами заботятся о том, чтобы корпус служил долго и надежно.Поэтому его практически всегда добавляют в стандартную антикоррозийную обработку.

А дальше еще и следим, чтобы он был на месте, и с необходимостью «повозиться» днище автомобиля, обработать мимом пороги, крылья и т. Д. И хотя самому старому ВАЗ 2110 уже больше пятнадцати лет, вам вряд ли найдут среди них совсем ржавые, потому что любят и дорожат своими хозяевами.

Достоинства кузова

Хотя кузов ВАЗ 2110 и относят к разработкам, соответствующим гольф-классу, но в этом сегменте он показывает очень достойные параметры.Например, за счет достаточной длины кузова автомобиля при очень вместительном объеме багажника.

В обычной компоновке это 415 литров, что уже много и позволяет перевозить не только самое необходимое (запаску, домкрат, ключи), но и много чего — от покупок в супермаркетах до туристического снаряжения. . А если сложить задние сиденья, то вместимость машины увеличивается уже до 1270 литров.

Учитывая, что длина длины между центрами колес ВАЗ 2110 — 2495 мм, плюс ровная длина багажного отделения — 944 мм, получается почти 2 метра дополнительного «багажного» пространства.То есть в случае необходимости и, если есть матрас, вполне можно и спать — расслабиться в дальней дороге или не таскать, а потом установить палатку, выбрав к морю или реке на берегу. выходные дни. К тому же машина таким образом «под охраной».

Unstasive model

В Тольятти эту модель ВАЗа выпускали 10 лет, но с 2007 года она уже не с конвейера, что, однако, не означает, что ее вообще нет. Из комплектующих, которые АвтоВАЗ поставляет в Украину, сейчас производят в Черкассах.Правда, они выходят под маркой Богдан 2110, но по сути это все та же «дюжина».

Народная любовь

За ВАЗ 2110 название «Матрешка» надежно закреплено, и возникает оно из-за некоторых, визуально заметных «несоответствий» отдельных элементов кузова. Кроме того, первая десятка — седан иногда называют «беременной анкопой», хотя это прозвище ей дали еще в начале выхода на свет, пока не привыкли к своеобразной конструкции кузова автомобиля — «Пухла». «средняя и немного угловатая форма« носа »и« кормы ».

И все же даже эта маленькая нелепость тела не помешала всенародной любви к первой десятке. Тот же приход «приоры» на рынок российского автопрома не сделал предыдущую модель невостребованной. И наверняка еще надолго наши дороги будет убивать бессонный ВАЗ 2110 — одна из самых удачных российских разработок.

Оценить искусство: Поделись с друзьями!

vazweb.ru.

Габариты ВАЗ 2111 Универсал: Габариты

Покупателями ВАЗ-2111, как правило, становятся люди, которым часто приходится перевозить различные грузы.Соответственно есть такие моменты, как грузоподъемность и вместимость багажного отделения. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты ВАЗ-2111 — автомобиля в кузове универсал.

Некоторые из «одиннадцатых» модификаций отличаются размерами.

Естественно, ВАЗ-211 рассматривается потенциальными покупателями как легковой автомобиль. Кузов универсал позволяет «брать на борт», в том числе, объемные грузы, которые просто невозможно запихнуть в седан, да и в хэтчбек он вряд ли поместится.Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты машины — размер может иметь значение, например, при наличии нестандартного гаража. Итак, давайте рассмотрим основные характеристики «одиннадцатой». В частности: длина

— почти у всех модификаций она составляет 4 285 миллиметров. Исключение составляет только ВАЗ-2111 «Тарзан» с двигателями 1,7 и 1,8 литра. Они немного короче — 4 255 миллиметров;
, с зеркалами — почти у всех модификаций она составляет 1680 миллиметров.«Тарзаны» здесь тоже различаются. Остальное немного пришито — 1710 миллиметров;
высота здесь точно такая же ситуация. Практически у всех модификаций этот параметр составляет 1480 миллиметров. «Тарзаны» и вот выделяются. Они выше — 1610 миллиметров.

Багажник ВАЗ-2111

Однако главный параметр «одиннадцатого», из-за которого его по большому счету и выбирают автолюбители, это, конечно же, грузоподъемность. Здесь ВАЗ-2111 практически нет равных среди продукции отечественного автопрома.Ларгус при этом стоит выносить на подтяжки, потому что это, во-первых, иномарка, выпущенная в Тольятти, во-вторых, это немного другой класс машины.

У штатной версии объем багажного отсека «одиннадцатый» объем багажного отделения составляет 380 литров. Однако это еще не все параметры.

Например, при загрузке авто под потолок получаем уже 575 литров. Ну и наконец самый просторный вариант. Речь идет о сложенном заднем сиденье.Здесь мы уже получаем довольно солидный результат — 1215 литров. В этом случае вы можете скачать 500 килограммов для доставки.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена термостата ВАЗ-2111

А теперь посмотрим на некоторые другие цифры. В частности, полная длина багажного отделения составляет 1630 миллиметров. Еще один, достаточно важный параметр. Высота проема задней двери — 890 миллиметров. И, наконец, давайте посмотрим на следующие параметры автомобиля. Ширина отсека между колесными арками составляет 930 миллиметров.

Довольно интересный эксперимент, проведенный «ездовым» изданием 2000 года, когда ВАЗ-2111 сравнивали с «девяткой», «Святогорью», Ил-2126, ГАЗ-310221 и с классическим вазом — «четверкой». В итоге «одиннадцатая» уверенно заняла второе место. При этом победила «Волга», которая, как известно, относится к более высокому классу. Обратите внимание, что в качестве теста на вместимость багажника использовались кубы объемом 5, 10 и 20 литров.

Если говорить о конкретных показателях, то получилась следующая картина.Первое место — ГАЗ-310221, с результатом 1510 л. На втором месте, как уже говорилось, ВАЗ «Одиннадцатый». При этом отставание от лидера оказалось достаточно приличным — 1215 литров. Что ж, почетное третье место занял Святогор. Его показатель составляет 1100 литров. Остальные 3 участника показали более скромные результаты. В частности, их всех не хватило на отметку на 1000 от 30 до 80 литров.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Почему плохо греет печка на ВАЗ-2111

При этом ВАЗ-2111 отличается достаточной надежностью, и не страдает проблемами, которые характерны, например, для ижевских автомобилей.С «Самарой» первого и второго поколений тоже нет смысла сравнивать, потому что в этой серии нет кузова универсал. Соответственно, «Одиннадцатая», во-первых, более совместима, во-вторых, это все же современная модель. Поэтому он до сих пор пользуется заслуженной популярностью, особенно в небольших поселках. Поэтому, если вам нужен недорогой, надежный и в то же время относительно недорогой универсал Лучше, чем ВАЗ-2111, наверное, сложно что-то искать. Естественно, можно выбрать и что-то более частое, но за это, конечно, придется заплатить дороже.

На нашем сайте есть акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Геометрия кузова ВАЗ 2110 и 2112

Автомобили ВАЗ 2110, сходящие с заводского конвейера, имеют четко разнесенные размеры кузова. Однако при покупке на них мало кто обращает внимание. Как правило, водитель начинает интересоваться габаритами кузова своего автомобиля в следующих случаях:

При грамотном кузовном ремонте проверить геометрические размеры можно только проведением замеров

Планируется покупка автомобиля эта марка с рук, но покупатель хочет убедиться, что транспортное средство не попало перед ним в ДТП.Ответить на этот вопрос поможет геометрия корпуса.
Сам водитель попал в аварию. Это может быть столкновение с другим транспортным средством или деревом, бордюром, стеной и т. Д. Нам понадобятся материалы для кузовного ремонта. Кроме того, водителю придется найти инструменты (например, узнать размер скоб для кузовного ремонта).

Заводские габариты

Чтобы точно узнать размер кузова, достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Длина

Геометрия кузова ВАЗ 2110 прописана в инструкции по эксплуатации.Основные параметры для проверки геометрии кузова выглядят так:

Между крайними точками переднего бампера и заднего бампера должно быть 4,265 метра.
Расстояние между центром переднего колеса и центром соответствующего заднего колеса — 2,492 метра.
Расстояние от центра переднего колеса до конечной точки переднего бампера — 0,829 метра.
Расстояние от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера должно быть 0.944 метра.

Высота кабины всегда неподвижна — 1420 мм

Необходимо избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла

Ширина

Расстояние между торцами боковых зеркал заднего вида 1875 мм.
Расстояние между торцами передней части автомобиля (без учета боковых зеркал) — 1680 мм.
Расстояние от центра правого переднего колеса до центра левого — 1400 мм.
Расстояние от центра правого заднего колеса до центра левого — 1370 мм.

При измерении геометрии кузова помните, что геометрия кузова ВАЗ 2112 во многих местах отличается от ВАЗ 2110.

Проверка геометрии

Вот четыре основных типа измерений, которые позволят вам произвести уверен, что машина не попала в ДТП и имеет те параметры, которые нужны:

Сверкающие диагонали. Прежде чем приступить к детальным расчетам, следует провести два простых измерения, которые сразу позволят выявить проблему.Машину необходимо измерять по диагонали с обеих сторон. Если результаты измерений совпадут (с точностью до миллиметра), это будет означать, что в целом корпус имеет правильную форму. Но не следует останавливаться на этих двух измерениях.
Искробезопасная высота стоек. Для этого измерения вам нужно измерить высоту стоек в четырех местах. Важно произвести замеры и спереди и сзади, а также с обеих сторон автомобиля. Четыре показателя должны совпадать.
Обозначение деформации плоскости крыши.Чтобы узнать, на месте ли чехол вашего автомобиля, снимите мерки с диагоналями дверей. Вам нужно измерить расстояние от нижнего заднего угла двери до верхнего переднего угла и наоборот. Если показатели совпали с обеих сторон — хорошо. На всякий случай стоит проверить диагонали крыши.

Определение правильного расположения переднего стекла. Вопреки распространенному мнению, даже если лобовое стекло сидит правильно, его геометрия может искажаться. Поэтому обязательно сравните длины диагоналей этой детали.

Как правило, проблемы с несоответствием параметров машины возникают после ДТП. Однако это происходит далеко не в 100% случаев.

Сварка или другой ремонт, предполагающий нагрев металла, может повлиять на физические параметры автомобиля. Поэтому каждый раз замеры перечисленные выше после того, как автомобиль посетил автомастерскую.

okuzove.ru.

ВАЗ 2110 | Размеры | Лада

Габариц.

Размеры двух вариантов кузова

Кузов седан, кузов хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo играет на всю клавиатуру.При ширине 1931 миллиметра разницы между ними не обнаружено. Иная картина по длине — максимум 4804 миллиметра у Turnier, в двух других вариантах 4731 миллиметр. Что касается высоты, то каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузова седан имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов Hatchback соответственно 1429-1459 миллиметров и Тюрье — 1441-1471 миллиметр. Если есть крыша боковая, высота Turnier увеличивается еще на 40 миллиметров.Однако полное согласие в колесной базе: 2754 миллиметра — хороший показатель для автомобиля высокого класса. Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, который позволяет разместить пять взрослых пассажиров.

Даже на задних сиденьях три среднеразмерных европейца не испытывают страха перед пространством. Пассажиров Mondeo также можно отправлять в путешествие не только с ручной кладью: в кузове седана и в кузове хэтчбек максимальный объем, по нормам VDA, 500 литров — включая запаску.В Turnier грузовой объем 540 литров уже доступен вместе с запасным колесом. При складывании заднего сиденья модель с кузовом хэтчбек унесет на крышу 1370 литров, а Turnier полностью проглотит даже 1700 литров.

autumn.ru.

ВАЗ 21102 Технические характеристики

Версия ВАЗ 21102 — одна из модификаций легендарной Лады «Десятка». Главная отличительная особенность — впервые в линейке применена 8-ми клапанная форсунка. Двигатель объемом 1,5 л.Поэтому, выбирая модификацию ВАЗ 2110, потребитель задумывается, стоит ли переплачивать за более дорогой 16-клапанный следующей версии 21103. Некоторые говорят, что оно того стоит, ведь динамика автомобиля улучшается. Другая часть покупателей склоняется к тому, что восьми клапанов для города хватит, главное, чтобы был инжектор и ВАЗ 21102 — оптимальный вариант для покупки.

Геометрические размеры кузова ВАЗ 2110 могут сломаться, если машина попала в аварию.Автокатастрофа может означать падение двух транспортных средств, столкновение друг с другом, о препятствие или попадание колеса в яму. Из статьи вы узнаете, как измерить геометрию «десятки», какие методы позволяют дать точный вывод о деформациях и повреждениях, а также многое другое.

Геометрия кузова и ее диагностика

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Наиболее важные компоненты геометрии тела называются контрольными точками. Именно знание их местоположения и умение грамотно измерять расстояния между ними определяет конструкцию кузова, проверяющую деформацию. Подробно о контрольно-пропускных пунктах можно узнать из технической документации к каждой модели автомобиля.

Целостность тела после определения повреждений, как правило, восстанавливают в специальных мастерских.Опытные выпрямители в кратчайшие сроки приведут тело в норму, если только деформации носят среднюю или незначительную степень тяжести. Кузов, побывавший в серьезной аварии и получивший множество деформаций, как правило, легче заменить новым.

Какие деформации на ВАЗ 2110

У участвовавшей в аварии «дюжины» будут определенные отклонения от штатных положений, обозначенных на заводе. А под уничтожением в данном случае подразумевается следующее:

Отклонения от штатного расположения колес, о чем свидетельствует плохая устойчивость автомобиля и повышенный износ шин;
Диагональ битая, опять же штатно на заводе ставится.Особенно часто страдают дверные проемы, стойки и другие участки тела, так или иначе сопряженные с балкой.

В большинстве случаев деградация функциональных элементов сопряжена с появлением складок пола или других компонентов тела. Кроме того, внешние удары вызывают значительное увеличение деталей в дальних областях зон.

Примечание. К таким конструктивно слабым зонам относятся пустые места между сварными швами, лонжеронами и другими элементами, где происходит свободное взаимное перемещение металлических листов.

Несколько способов проверки корпуса на деформацию

Определить деформацию кузова, побывавшую в средней степени тяжести, можно с первого взгляда. Напротив, если удар был слабым, то повреждение глаза определить крайне сложно. В этом случае необходимо тщательно провести диагностику, измерить комплаенс и так далее.

Гидравлический домкрат позволяет провести первичный осмотр автомобиля. Благодаря лифту можно изучить состояние пола, попытаться столкнуться с теми телами, которые недоступны для контроля при обычном расположении машины, на наличие складок.После обнаружения последних, как правило, их ставят маркером, что дает возможность легко находить деформированные участки на последующих этапах работы.

Если такая проверка не дала результатов, переходите к следующему этапу обследования, касающемуся колес. Уже не домкрат, а проверить помогает специальная подставка. На таком оборудовании легко и быстро провести второй этап диагностики. Проверяйте передние и задние колеса в точках управления машиной с помощью суппорта с профилем особой формы.

Проверка соответствия контрольных точек «башмаков» автомобиля подразумевает проверку (сравнение) координат колес, расположенных на одной стороне машины, с координатами на другой стороне. Деформация корпуса становится очевидной, если измерения показывают существенные отклонения от заданных норм.

Еще один метод диагностики кузова «десятки» по повреждениям — это сравнение диагоналей. Точные координаты главных диагоналей указаны ниже в таблице.Такая диагностика считается правильной, поскольку проводится с помощью проверки симметрии.

Современные технологии позволяют проверять геометрию кузова с помощью различных инструментов. Хорошо помогает компьютер, на котором проводятся соответствующие измерения. Также используется опция с использованием шаблонных инструментов и механических измерений.

Как правило, дома на ВАЗ 2110 геометрические размеры кузова можно убрать с помощью стандартной рулетки. А вот специальная телескопическая линейка, которая дает более точные результаты на сотню с той же целью.

Только вот оба этих метода измерения отличаются существенным недостатком. Таким образом, они не позволяют измерять пространственные деформации. Последнюю можно диагностировать только шаблонными или компьютерными методами. Он даст полное представление о деформациях, что наиболее эффективно устранит повреждения. Хотя цена такого осмотра будет в разы выше.

Кузов автомобиля представляет собой замысловатую и сложную конструкцию с рядом обязательных значений для нормальной эксплуатации.Их нарушение вызывает существенные отклонения, меняется конфигурация целостного тела. Проведя замеры геометрии кузова, автовладелец получает возможность обнаружить даже самые незначительные дефекты, которые в дальнейшем могут привести к большим проблемам.

Заводские размеры кузова ВАЗ 2110

Длина	если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то у нас 4265 мм; Длина между центрами передних и задних колес, т. Н.Колесная база — 2492 мм; от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм; От центра заднего колеса до конца заднего бампера — 944 мм
Высота	1420 мм
Ширина	перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875 г .; Спереди без учета зеркал (чистое «железо») — 1680 мм; Расстояние между центрами передних колес 1400 мм; Задняя часть автомобиля имеет ширину между колесными центрами 1370 мм

Размеры диагоналей кузова ВАЗ 2110

Диагональ проема входной двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм	1345
Схема проема входной двери от крайней точки передних окон до низа дверной стойки (короткая диагональ), мм	900
Диагональ проема задней двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм	1040
Схема открытого дверного проема от крайней точки низа заднего стекла до низа дверной стойки (короткая диагональ), мм	1050
Диагональная вытяжка, мм	1490
Диагональ крышки багажника, мм	1090
Диагональ лобового стекла, мм	1365
Диагональ заднего стекла, мм	1215

Несколько способов восстановления

Восстановление геометрии кузова «Десятки», в большинстве случаев, включает 6 видов работ следующего порядка:

Диагностика тела, его проверка на деформации, их характер, степень тяжести и т. Д .;
Работы по устранению повреждений поверхности.Их еще называют мастерами;
Монтаж и извлечение деформированных деталей, в том числе при наличии специального оборудования, например детского сада;
Удаление слишком поврежденных частей кузова и прикрепленных к нему частей;
Заменить кузовные детали на оригинальные элементы;
Покраска и восстановление ЛКП.

На этом видео вы можете увидеть, как оформляется тело степлером.

Особенности кузова «Десятки»

ВАЗ 2110 или просто «десятка» комплектуется кузовом несущей конструкции.Это 4-дверный переднеприводный седан, который заменил своего предшественника ВАЗ 21099 некоторыми особенностями.

Примечание. Это не значит, что у «дюжины» нет индивидуальных черт. Напротив, как и любое существо ВАЗовского автопрома, модель отличается набором присущих только ей характеристик.

По сути ВАЗ 2110 в 1983 году именовался модификацией «восьмерка». В дальнейшем эта база уже использовалась для изготовления и выпуска совершенно нового автомобиля.А пока конструкторы решили переделать ВАЗ 2108 в 21099, оставив идею создания ВАЗ 2110 на будущее.

Примечание. По слухам, тогдашние работы по созданию «десятки» потребовали больших изменений в конструкции и корпусе кузова, что неизбежно привело к высокой оценке. На тот момент АвтоВАЗ к этому еще не был готов.

«Дюжина» попадает в серийное производство только в 1991 году. Выпуск нового седана, не имеющего, в отличие от своего родительского, как ни странно, собственного имени, на ВАЗе продолжился в 1995 году.Спустя три года производство вагонов было налажено позже.

Примечание. ВАЗ 2110 на тот момент единственная модель, кузов которой продавался тремя способами.

К 1996 году ВАЗ 2110 теряет популярность, что можно объяснить значительным прогрессом мирового автомобилестроения. Современный и прогрессивный сразу в технологичности Автомобиль в лице ВАЗ 2110 перестает быть таковым, теряет привлекательность. Хотя, с другой стороны, этого не скажешь в то время о седане, что неплохо для наших дней.

С 1996 года «десятку» начали серийно выпускать в кузове типа Седан. Конструкторы модернизировали ряд элементов кузова, внесли различные новшества. Например, одним из нововведений можно назвать введение газовых упоров в капот автомобиля.

Ваз 2110

считался на тот момент дорогой машиной. И это неудивительно, ведь инженеры отечественного автопрома постарались максимально модернизировать этот автомобиль. Предусмотрели даже возможность монтажа кондиционера в салон.Багажник получился большим и вместительным.

Правда, с универсалом по вместимости багажного отделения седан не мог, но об удобстве использования этого не скажешь. Так, из-за неудачной конструкции петля на универсале заняла значительную часть полезного объема ствола. Кроме того, к неудобству загрузки в багажнике фургона добавлялись слишком раздутые колесные ниши.

У седана наоборот багажник хороший.Особенно ярко выделяется пространство под свободное время. Полный привод здесь можно поставить в перевернутом виде, что позволяет компактно загружать разные вещи и инструменты в другое свободное место.

Что касается следующей модификации «десятки» под названием ВАЗ Прайм, то это точная копия ВАЗ 2110, только с удлиненным кузовом. Производство данной модели подразумевало использование оригинального комплекта кузовных деталей. Они не подходят к корпусу седана. Кроме того, производство премьера, инженеры позаботились о добавлении ему дополнительной жесткости.

Первое место подверглось усилению. Модернизированная подвеска с большей жесткостью, чем у седановской. Общий вес автомобиля увеличился на 65 кг. Что касается покраски, то она тоже проводилась, как и на седане ВАЗ 2110.

Надеемся, что информация, представленная в статье, поможет в конкретной ситуации. Если проверка геометрии и ее восстановление будет осуществляться своими руками, рекомендуем внимательно изучить фото и видео.

Автомобили, сходящиеся с конвейера, имеют строго выверенные размеры кузова.Как правило, покупая новую машину, никто не обращает на это особого внимания.

Заводские габариты

Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно узнать, минуя книжку по Интернет или «проносится» по Интернету.

Но основные размеры таковы:

если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то у нас 4265 мм;
между центрами передних и задних колес, т. Н.Колесная база — 2492 мм;
от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм.

С подробностями разборки бампера на ВАЗ 2110-2112 можно ознакомиться в этом материале:

Высота ВАЗ 2110 составляет 1420 мм.

перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875 г .;
спереди без зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
расстояние между центрами передних колес 1400 мм;
Задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм.

Визуальный осмотр

Инструмент checkpoint check

И все же не всегда все так просто. И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При грамотном ремонте кузовов проверить геометрические размеры можно только путем проведения замеров. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.

Но для этой процедуры дома есть довольно обычная рулетка. Необходимо найти специальные галочки, которые расположены на кузове ВАЗ. Именно от них следует проводить измерения. О том, в какой последовательности — вы можете узнать из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.

Если, допустим, вам нужно убедиться в линейных размерах вашего автомобиля (например, вы меняли крылья, дверь и т. Д.) .) совпадают, то не всегда следует доверять инструкции по эксплуатации, там тоже иногда можно найти ошибки.

В качестве контрольных размеров кузова использовать самоподъемные размеры с другой стороны автомобиля, где замены не производились.

Необходимо снять размеры по следующим точкам:

Диагональ. Перед использованием контрольных точек измерьте размеры тела, можно сделать всего два измерения, которые помогут прояснить картину. Рассчитайте машину на эстакаде или яме и отмерьте рулеткой снизу. Заполните размеры по диагонали. Они должны совпадать, что называется, в бауло.Соответствие? Отлично, но останавливаться на этом не стоит;
Стеллажи. Обязательно проверьте стойки. Сначала — не битой стороной (если таковой известен), потом битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное одинаково с обеих сторон). Например, от стойки до края загиба на задних дверях. Также — спереди. Размеры совпадают — отлично. Двигаемся дальше;
Крыша. Чтобы убедиться, что ВАЗ 2110 не «полюбил» крышу, необходимо замерить размеры диагоналей дверей — от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла.Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно желательно измерить и по диагонали саму крышу;
Лобовое стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «садится» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке. Это ошибка. Необходимо измерить — и по диагонали, и выбрать точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

Тонкость кузовного ремонта

Кузовной ремонт чаще всего проводится после аварии, но и в том случае, если некоторые детали заржавели.Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла.

История марки ВАЗ. Расширилась история АвтоВАЗа с подробным описанием моделей (много текста) ВАЗ 10 в какие годы было выпущено

История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Лада 2110), началась в 1983 году, когда появилась первая модель седана, сильно напоминающая автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени.Этот автомобиль имел задний привод и по планам должен был называться ВАЗ-2112, но не получил одобрения на доработку.

Развитие продолжалось, в начале 1984 года был построен еще один неудачный макет, который также был заброшен. Дело сдвинулось с мертвой точки только тогда, когда началась разработка нового седана самарского семейства с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «Серии 0»; при его изготовлении практически все детали были взяты от автомобилей первого семейства «Самара» (/ /).Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было только одно левое зеркало заднего вида и одинарный дворник.

Первые прототипы будущего ВАЗ-2110

Спустя год после очередных доработок и изменений в конструкции родилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, получившая название «Афалина». После сотой серии выходили следующая и следующая с приращением сотню, чем больше была отмечена серия, тем больше она походила на серийный автомобиль.С каждой новой серией автомобиль все меньше и меньше напоминал оригинальный заднеприводный проект, например, в проекте 300-й серии уже можно было легко узнать десятку лучших, пошедших в серийное производство. Стоит отметить, что аэродинамическая доработка 300-й серии проводилась при участии Porsche.

Практически готовый к серийному производству прототип был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод.Этот экземпляр рекомендовался к серийному производству, однако из-за экономического кризиса серийный выпуск был отложен, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полноценное серийное производство было запущено только на следующий год. 1996.

Опытные образцы ВАЗ-2110 серий 0, 100, 200 и 300

Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (в середине 90-х на тот момент он был выпущен) имел современный дизайн как экстерьера, так и интерьера, а также вместительный багажник объемом 480 литров.На протяжении всего периода производства внешний вид автомобиля практически не менялся и в таком виде в России он производился до 2007 года, после чего автомобиль был полностью заменен новым седаном Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 производился не только в России, но также в Египте и Украине корпорацией Богдан. Украинская «десятка» носила собственное имя «Богдан» и выпускалась до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 было много модификаций, это были модели как с карбюратором, так и с инжекторным двигателем, как с 8, так и с 16 клапанами. , как 4-х, так и 2-х дверные купе и даже в спортивных модификациях.

Проектирование и строительство

В автомобили 10-го семейства заложены новые разработки по сравнению с предыдущими моделями. Таким образом, наиболее подверженные коррозии детали стали изготавливаться из оцинкованного металла; газовые упоры использовались для удержания капота в открытом положении. Появилась бортовая система управления, иммобилайзер и система улавливания паров бензина. Тормозные диски вентилируемые. Некоторые серийные автомобили были оборудованы кондиционерами.

Первые серийные автомобили ВАЗ-2110 получили карбюраторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил. При этом максимальная скорость составляла 162 км / ч, а средний расход топлива — 7,5 литра на 100 километров. Даже с учетом того, что двигатели на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-21099 были одной и той же «десяткой» по разгону и скоростной динамике показали результат на 12% выше. В первую очередь это произошло из-за пониженного коэффициента лобового сопротивления.

Карбюраторный двигатель заменен на инжекторный. Новый 8-клапанный инжекторный двигатель объемом 1,5 литра остался прежним, но мощность увеличилась до 79 лошадиных сил, также увеличилась максимальная скорость, теперь она составляла 170 км / ч. Позже были разработаны модели двигателей с 16 клапанами.

Внешний вид автомобиля был не таким угловатым, как у автомобилей семейства «Самара» (не зря их называли «зубилом»), линии кузова стали более плавными и современными. Автомобиль получил совершенно другую оптику, задние фонари, другую решетку радиатора, совершенно другие бамперы (как передние, так и задние).В общем, это была совсем другая машина, и сравнивать ее с «девяносто девятой» нет смысла, хотя машины разрабатывались параллельно.

Интерьер автомобиля ВАЗ-2110 также был полностью другим, новые панель и приборная панель, новый руль, дверные карты и многое другое. На панели приборов располагались спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и указатель температуры двигателя. «Десятка» комплектовалась анатомическими сиденьями с подголовниками, которые можно регулировать как по углу наклона, так и по длине.

Модификации

Базовая модель, выпускавшаяся с 1996 по 2000 год. На автомобиль устанавливался 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра мощностью 69 лошадиных сил.

Данная модификация выпускается с 2004 года, оснащается 8-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 л.

Аналогично предыдущей модификации с 8-клапанным инжекторным двигателем, но объемом 1.5 литров.

Модификация «Десятка» с 16-клапанным инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 литра мощностью 92 лошадиные силы. Выпускается с 2002 года.

Модификация оснащена 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем объемом 1,6 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 1.6-литровый 16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель. Выпускается с 2004 года.

Самая мощная и дорогая модификация, выпускаемая с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE мощностью 150 лошадиных сил. На машину установили обвес с надутыми арками, колею расширили на 76 миллиметров. Он был оснащен колесами R15 с низкопрофильными шинами.

ВАЗ-21106 Купе

ВАЗ-21106 купе.Отличительной особенностью автомобиля стало наличие всего двух дверей, которые были удлинены на 250 миллиметров, а кузов укорочен на 170 миллиметров. Двигатель устанавливался такой же, как и на предыдущей модели ВАЗ-21106 ГТИ.

Спортивная модификация модели 106, участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года.

Модификация автомобиля для раллийных соревнований. Оснащен сварным каркасом безопасности и другой конструкцией подвески.

ВАЗ 21108 «Премьер»

Модификация с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе задней двери, что обеспечило более комфортную посадку и высадку пассажиров. Оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем.

ВАЗ 21109 «Консул»

Роскошный 4-местный лимузин на базе автомобиля ВАЗ-2110. Помимо длины кузова были увеличены размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров.Оснащен двигателем 1,5 л и колесами R14 или R15. Габаритные размеры: длина — 4950 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Расход топлива в городском цикле составляет 9,5 л на 100 км.

ВАЗ 2110-91

Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см3. Автомобиль мог развивать скорость до 240 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч занимал 6 секунд.

Также каждая из модификаций имела свою конфигурацию, обозначения конфигурации, количество клапанов и объем двигателя можно наблюдать в виде надписи на крышке багажника, в его правой части.

Комплектация

1,5, 1,5I

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка, оснащенные 8-ми клапанным карбюратором (1,5) и инжекторным (1,5I) двигателем объемом 1,5 л. В базовую комплектацию входит:

Обивка сидений из капровелюра и (или) твида;
Ручные окна.

Дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, дверные замки, иммобилайзер, окраска кузова «металлик» и т. Д., Могут быть установлены как опция.

1.6I

Базовая комплектация, но с 8-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л.

LI (Люкс-инжектор)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В этот пакет включено:

Электрические стеклоподъемники;
Запирание дверных замков;
Обивка бархатная;
Иммобилайзер;
Вентилируемые тормозные диски диаметром 13 дюймов.

GLI (Инжектор Гран-Люкс)

В этот пакет входят:

Электрические стеклоподъемники;
блокировка дверных замков;
Замок багажника;
Обивка бархатная;
Иммобилайзер;
Диски тормозные 13 » вентилируемые;
Задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом;
Противотуманные фары.

GLI 16V (Гран-Люкс-Инжектор)

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации «Гран-Люкс». В этот пакет входит:

Электрические стеклоподъемники;
Запирание дверных замков;
Замок багажника;
Обивка бархатная;
Иммобилайзер;
Подогрев передних сидений;
Диски тормозные 14 » вентилируемые;

АвтоВАЗ прекращает выпуск автомобилей Lada Priora. Об этом «Ведомостям» сообщили топ-менеджеры двух автосалонов Lada.О своих планах автопроизводитель предупредил дилеров в письме. В нем говорится, что в производственном плане на июль, помимо Lada Priora, отсутствуют соплатформы — Granta и Kalina, вместо которых будут выпускаться обновленные модели.

Ждем рестайлинга

АвтоВАЗ уже несколько раз переносил время остановки Lada Priora, модели, выпускаемой более десяти лет, и, учитывая, что эта модель является рестайлингом знаменитой «десятки» (Lada 110), эту машину можно назвать долгожитель: всего 22 года в производстве.Но теперь автопроизводитель принял решение: производство Priora прекращено. Об этом говорится в письме дилерам, передают «Ведомости».

В сообщении компании также говорится, что кроме Lada Priora в производственном плане на вторую половину этого года отсутствуют такие модели, как Lada Granta и Kalina. Отмечается, что это связано с так называемым рестайлингом Granta в X-style, а также с тем, что в линейку Granta позже войдут хэтчбек и универсал (в том числе его кросс-версия).Других подробностей в письме не сообщается.

В 2017 году АвтоВАЗ реализовал 311,6 тыс. Автомобилей, 45% из которых «ушло» по программе господдержки. Самой популярной машиной стала Granta (93,7 тысячи машин), на втором месте Vesta (77,3 тысячи), на третьем — Xray (33,3 тысячи). В то же время, как пишут «Ведомости», продажи Приоры сегодня падают, и автомобиль продается только в кузове седан, хотя он и является одним из самых дешевых в модельном ряду АвтоВАЗа.

«Жигули» уже не те…

Как отмечают СМИ, в сегодняшних модификациях Lada Priora и Lada Kalina уже не так популярны, автомобили и даже не попали в Топ-25 самых покупаемых моделей автомобилей в России за первые четыре месяца этого года. Что касается Lada Granta, то эта модель оказалась на третьей строчке рейтинга (в 2018 году было продано около 28 тысяч экземпляров), уступив при этом второе место сегодняшнему бестселлеру АвтоВАЗа — Lada Vesta.

Напомним, что сегодня Lada Granta, Lada Kalina и Lada Priora — одни из самых бюджетных вариантов автомобилей АвтоВАЗа.Официальные дилеры продают их по цене от 369 900 руб., 420 600 руб. и 424 900 руб. соответственно. Завод выпускает Lada Priora с 2007 года, а миллионный экземпляр этой модели сошел с конвейера 21 апреля прошлого года.

LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира находятся в городе Тольятти.

Тольяттинский завод родился в 1966 году, когда руководство СССР решило построить крупный автомобильный завод, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие машины в очень ограниченном количестве, не удовлетворявшие спрос населения.

Перед началом строительства было подписано соглашение с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал технический проект, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов.Многие модели АВТОВАЗа базировались на автомобилях Fiat.

Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Оно проводилось ускоренными темпами, поставкой оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов из других стран.

В 1970 году завод выпустил первые автомобили — «Жигули» ВАЗ-2101, повторившие конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по мнению его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога.Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску. Все это сделало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

Автомобиль оснащался карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распредвала. Он был представлен в двух вариантах: 64- и 69-сильном. Объем первого равнялся 1198 куб. См, а второго — 1294 куб. Максимальная скорость составила 142 и 148 км / ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км / ч составило 20 и 18 секунд.

Модель требовала доработок, которые производились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины». Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка автомобилей.

ВАЗ-2101, по прозвищу «Копейка», стал родоначальником семейства «Классик» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 миллиона единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций.За производство этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошла 100-тысячная машина.

В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа — ВАЗ-2102. По сути, это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал.За практичность и вместительность ее называли «лучшей подругой дачника».

ВАЗ-2102 (1972-1985)

В этом же году началось производство более мощной модификации «Жигулей» — модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500. Он уже был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 152 км / ч. Новая модель набрала «сотню» за 16 секунд, что поставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса.Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года с переработкой для использования на дорогах СССР.

Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, обшитый пластиком багажник и улучшенную шумоизоляцию. Его выпускали 12 лет, за которые завод выпустил 1 304 899 единиц данной модели.

ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 году была выпущена самая популярная модель Тольяттинского автозавода — ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года.Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и такого бешеного успеха у публики никто из его создателей не ожидал.

ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., который позволял разгоняться до 152 км / ч.

По внешнему виду «шестерка» получила новую облицовку передка, заднюю панель багажника, другие бамперы, боковые указатели поворота, колпаки колес, вентиляционные решетки.

В салоне изменена обивка дверей и подлокотники, в передних сиденьях — регулируемые по высоте подголовники.

Дополнительно автомобиль оснастили переключателем омывателя рулевой колонки омывателя лобового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом подсветки панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.

ВАЗ-2106 (1975-2005)

В 1977 году появился один из самых удачных автомобилей АВТОВАЗа — «Нива» ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% произведенных автомобилей ушло за границу.

Оснащался механической четырехступенчатой коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой раздаточной коробкой.

На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобилестроения создать нечто подобное. Успех был обеспечен новаторскими техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический кузов-монокок) и невысокой ценой.

В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно.В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной Познанской ярмарке.

Волжский автозавод принимает решение о выпуске специальных модификаций ВАЗ-2121, первая из которых идет на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

Стоит отметить, что на родине «Ниву» раскупали не так интенсивно, как за рубежом. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественному потребителю не всегда была нужна такая большая машина.

ВАЗ-2121 (1977)

В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автозаводом дольше всех — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

Он стал преемником «копейки», а также основой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.

ВАЗ-2105 (1979-2010)

В 1982 году появляется последняя модель из представителей «классики» — ВАЗ-2107. По сути, это «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью. и наличие дефлекторов холодного воздуха.

В начале 1980-х стало ясно, что будущее за переднеприводными автомобилями.К тому же автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник» ВАЗ-2109 отличались прекрасной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1.5 литров. Этот двигатель специально разработан для использования в автомобиле с передним приводом.

ВАЗ-2108 (1984-2003)

ВАЗ-2109 был «семейной» вариацией «восьмерки», которая представлялась как более солидный автомобиль.

Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном авторынке, но имела ряд недостатков. В частности, он оказался не таким дешевым и простым в ремонте, как «классический», получил менее удобные педали и быстро выходили из строя маслоприемник и картер двигателя.

В 1990 году тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она была последней моделью, вышедшей до распада СССР.

Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

ВАЗ-2110 начал производство только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанный 1.5-литровый мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль принадлежал к высшему классу в семействе Самара, который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.

ВАЗ-2110 (1995-2007)

Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, выкрашенные в цвет кузова бампера, обтекаемые пороги, новые задние фонари, молдинги дверей и более комфортный салон.

Сначала модель оснащалась карбюраторными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, которое помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.

ВАЗ-2120 (1998-2008)

В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, годом позже — седан, а в 2001 году — универсал.

Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года.С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1,4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября — систему ABS.

Модель постоянно модернизировалась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, которому на смену пришел бюджетный LADA Granta.

LADA Kalina (2004)

В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ».В следующем году компания столкнулась с кучей финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

Автокомпании нуждалась в господдержке, она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентной ссуды, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗа в госпрограмму субсидирования ставок по автокредитованию.

В сентябре в компании произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ объявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, и поэтому господдержка нецелесообразна.Было предложено сократить около 50 тысяч человек.

В ноябре компания Renault выступила с предложением организовать производство автомобилей LADA, Renault и Nissan на платформе B0 на Волжском автозаводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от государства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия альянса Renault-Nissan и госкорпорации «Ростехнологии».К концу 2013 года новому совместному предприятию принадлежало 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

18 июня 2014 г. Renault-Nissan увеличил долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.

Модель седана Priora появилась в текущем портфолио LADA в 2007 году. В следующем году был выпущен автомобиль хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию.По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка и капот багажника, бамперы, светотехника с противотуманными фарами, легкосплавные диски, решетка радиатора.

Интерьер разработан в сотрудничестве с итальянской студией Carcerano. Новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, улучшенная обивка, подушка безопасности водителя и улучшенная шумоизоляция.

LADA Priora (2007)

16 мая 2011 года стартовало серийное производство LADA Granta.Этот автомобиль разрабатывался на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбэк, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.

Модель оснащена бензиновым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

Как только машина поступила в продажу, она вызвала огромный спрос у покупателей. Очереди на новинку растянулись до марта 2012 года.

LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, серийно оснащенным автоматической коробкой передач — четырехдиапазонной трансмиссией японской компании Jatco.

LADA Granta (2011)

В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в версиях универсал, большегрузный универсал и грузовой фургон. При этом пассажирский вариант может быть пятиместным или семиместным.

LADA Largus (2012)

Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: универсал Largus, седан и лифтбэк Granta, седан Priora, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также трех- и пятидверные модели 4х4. Отдельно стоит отметить марки, пополнившие модельный ряд на рубеже 2014-2015 годов, кросс-версии популярных универсалов Largus и Kalina, а также адаптированный для города 4×4 Urban.Вся производимая техника соответствует международным экологическим стандартам Евро-4, а те, которые идут на экспорт в Европу — Евро-5.

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

В 2014 году автопроизводитель занимал 17% российского рынка легковых автомобилей. Производство, помимо Тольяттинского автомобильного завода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах — Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

Автомобиль имеет задний ведущий мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки». Предшественник «шестерки» — автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерка» и «тройка» даже выпускались на АвтоВАЗе одновременно.

Но в 1977 году начинается история, которая полностью вытеснила его предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1.6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид остался именно таким, какой понравился автомобилистам. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором производилась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрывать проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на ИЖ-Авто до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

В 1974 году центр стиля Волжского автомобильного завода приступил к разработке нового проекта, который изначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому с названием мы решили не фантазировать. Среди требований к модели были следующие:

уменьшение количества хромированных деталей;
улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид — классика того времени. В экстерьере очень много модного в то время черного пластика. В. Антипин разработал дизайн автомобиля, а В. Степанов — дизайн, который впоследствии был использован на других моделях. По сравнению с «тройкой», тогда «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

;
колпаки разные;
значительно улучшена облицовка передней части автомобиля;
появились повторители указателей поворота по бокам;
решетки вентиляции в задних стойках;
и самое главное появилась эмблема завода «Жигули».

Интерьер модели также претерпел изменения:

обивка дверей и подлокотников;
на передних сиденьях, подголовники регулируются по вертикали;
в элементах управления появился аварийный сигнал;
с правой стороны — переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
индикатор, оповещающий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

В те годы классический ВАЗ 2106 имел еще и пакет люкс, который отличался от простого наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель 2103 был переработан специально для новой модели. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, что дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем равнялся 1,6 литра.Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.с. не удалось. с участием. Все сводилось к конструкции системы впуска, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных агрегатов, что упрощает ремонт.

Интересна и история КПП, так как для «шестерки» была разработана собственная коробка передач, которую впоследствии стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с двигателями меньшей мощности.Если присмотреться к модели, то можно увидеть, что на корпусе со стороны пассажира есть крепления и отверстия для педалей и руля.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — это начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он потек, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем.Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгое существование.

История изменений модели 2106 за годы

За всю историю модели произошло множество изменений экстерьера и интерьера. Правда, все они очень незначительные. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первозданного вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно будет восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили начали работать на карбюраторах Ozone.

Когда тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 начал менять молдинги. Вместо хрома был использован пластик, на колесных арках не стала окантовка, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты. Даже шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные решетки вентиляционных отверстий заменены на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить автомобиль, который по функционалу был немного хуже, чем выпускаемый десятилетием ранее.Вместо фонарей в дверях появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» в ВАЗ 2106, а колпаки колес остались, а также козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х индикатор стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до этого при выдавливании стояночного тормоза включалось реле, из-за чего лампа мигала.

За свою историю станок стал проще и дешевле в производстве.Пытались даже убрать молдинги, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.

Стали использовать только инерционные ремни безопасности, а рулевое колесо позаимствовано от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. По желанию можно было заказать даже электростеклоподъемники: их устанавливали на заводе.В 2000 году история модели продолжилась на ИЖ-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были отменены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и колесные диски на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество машины стало заметно хуже.

В «десятом семействе ВАЗ» дольше всех продержались на конвейере хэтчбеки. Они получили индекс 2112. В то же время, открыв каталог запчастей, вы обнаружите это: Европанель, как и решетка радиатора «8401014», устанавливались только на седаны.В каталоге представлена модель 21103, а это седан. То есть седаны выпускались, когда ВАЗ-2112 вообще перестали выпускаться? Или здесь что-то не так?

В июле 2008 года был выпущен последний ВАЗ-2112.

Если не брать в расчет так называемые «купе» (ВАЗ-21123), то можно с уверенностью сказать, что автомобили «десятого семейства» не выпускались с 2008 года. С конвейера сошел последний хэтчбек. в июне. Под капотом установили двигатель 21124, и обшивка действительно оказалась стандартной — не «8401014-10», а «8401714».

Решетка радиатора 2110-8401714 и 2110-8401014-10

Однако на пятидверных хэтчбеках решетки радиатора в новой версии не встретить в принципе. Это не относится к седанам (21103), а также купе.

В чем ошибка?

Каталог сборочных единиц ВАЗ 2110-2112

На самом деле автомобили с «новой торпедой» выпускаются с 2006 года. Это касается седанов, а тем более хэтчбеков. Была даже комплектация с 8-ми клапанами, где присутствовали европанель и ГУР.Этот факт не отражен в каталоге.

История развивалась так:

С августа 2006 года Европанель появляется в некоторых комплектациях. Пример: седан «Норма», гидроусилителя нет, но торпеда новая;
В 2007 году любой автомобиль 2110-2112 комплектуется «новой торпедой»;
В марте 2007 года сняли с производства седаны и так далее.

А «купе» даже в 2010 году выпускали!

Сравнить аэродинамику

Выяснилось, что хэтчбеки ВАЗ-2112 выпускаются не в последнюю очередь — после седанов и универсалов.Худшая аэродинамика характерна для универсала, а по коэффициенту лобового сопротивления (Сх) седан уступает хэтчбеку. Но это еще не все!

Типичный для седанов 2110 крутящий момент Mz составляет 571 Н * м. Здесь выигрывают хэтчбек и универсал (339 и 499 Н * м). У хэтчбека лучшая продольная устойчивость.

Коэффициент Сх для многих современных автомобилей ниже значения «0,30».

Кузов «хэтчбек» в аэродинамической трубе

Чего добились на ВАЗе:

2110 — 0,347;
2111 — 0,381;
2112 — 0,335.

Сделайте выводы.

Только факты

Есть конфигурации, о которых нет информации ни в одном каталоге. Например, седаны 2110 выпускались с моторами Opel X20XEV , а также с отечественными двухлитровыми моторами. Обе модификации отличались невысокой надежностью.
ВАЗ-2110-91 — седан с двигателем Ванкеля. Максимальная скорость превышает 240 км / ч.
А что с хэтчбеками? ВАЗ почему-то лишил их мощных двигателей внутреннего сгорания, но компания Super-Auto выпустила 21128 легковых автомобилей, оснащенных 1.8-литровый двигатель. Максимальная скорость с ним равна 196 км / ч .
Можно сделать вывод, что «запас прочности» для всех «Десяток» очень значителен. В несколько меньшей степени это относится к хэтчбекам.

Пример на видео: ВАЗ-2112 хэтчбек и двигатель 2.0

Замена ВАЗ 16 клапанного двигателя. Проверка геометрии и ремонт ГБЦ.Капитальный ремонт

Автомобили семейства ВАЗ-2112 выпускались с одним из двух 16-клапанных двигателей — 21124 и 21120. Рабочий объем этих двигателей разный, и используется только одна деталь, называемая «ГБЦ» — она обозначена цифрами. 2112-1003011. Ходят слухи, что ГБЦ от двигателя 21120 не подходит к 24-му двигателю, но возможна обратная замена. Однако в каталоге запчастей всего один артикул, и он подходит сразу для двух двигателей. Далее рассматривается, какие действия по ремонту ГБЦ ВАЗ-2112 можно выполнить самостоятельно.Мы будем говорить только о 16-клапанных клапанах.

Пример демонтажа показан на видео. Мы смотрим.

Прежде всего, чтобы добраться до ГБЦ, нужно. Для разных 16-клапанных клапанов эта операция отличается, и номера артикулов крышки также выглядят по-разному: 2112-1003260 (-10) и 21124-1003260.

Крышка от ДВС ВАЗ-21124 (1,6 л)

Вам нужно будет снять его и — различия в разных моторах не видны.

Рассмотрим, как можно отсоединить от ГБЦ выпускной коллектор … На двигателе 21120:

Теперь поговорим о двигателе 21124:

Здесь мы посчитали, что шланг ВУТ отсоединился от впускного модуля. В финале на любом из двигателей (гаечный ключ «16»).

Моменты затяжки для крепежных винтов. Вообще на хэтчбеках ВАЗ-2112 ремонт ГБЦ начинают с замены «удлиненных» болтов на новые.Длина должна быть 95 мм или меньше.

Порядок ослабления (слева) и затяжки крепежных винтов
Проверка геометрии и ремонт ГБЦ
Взяв широкую стальную линейку, проверим:
Измерения проводятся по каждой диагонали. Используйте набор датчиков.
Очистка каналов клапана
Чтобы снять любой клапан, вам необходимо снять распределительный вал. Все винты на корпусе подшипника необходимо выкрутить равномерно и затянуть с усилием 10 Н * м.Гидрокомпенсатор можно снять с помощью магнита, а затем просушить клапан, сжав пружину съемником (см. Фото).

Как снять клапан
В проходах клапана может присутствовать нагар. Счищено:
Отвертка плоская;
Шлифовальный войлок.
: на клапан надевается резиновая трубка, наносится паста с алмазной стружкой (одна капля), затем клапан вдавливается в канал и прокручивается.Можно будет поменять и сальники клапана (2112-1007026). Без специального съемника не обойтись.

Съемник крышек
На любом автомобиле, в том числе ВАЗ-2112, ремонт ГБЦ сводится к чистке и проверке, а также исправлению дефектов геометрии. В последнем случае речь идет о фрезеровании. Наличие трещин и сколов — повод к замене, а не ремонту.
Малый фотоотчет
Перегоревший клапан видно сразу.

Перегорел один клапан в цилиндре 2
Отложения углерода были обнаружены в каждом канале клапана.

Нагар в каналах ГБЦ
Ремонт : чистка всех каналов, замена клапана с притиркой.
Непосредственный ремонт ГБЦ ВАЗ 2112 потребует нескольких операций, в которых используется какое-то специальное оборудование … Конечно, в домашних условиях такой возможности нет, и автомобилисты просто проводят замену изношенных деталей… Далее мы рассмотрим процесс ремонта головки блока, а также некоторые нюансы, связанные с этой работой.
Этапы ремонта головки блока
Прежде чем приступить непосредственно к процессу ремонта ГБЦ, стоит отметить, что головку необходимо полностью разобрать и закупить все необходимые запчасти. Рассмотрим процесс капитального ремонта ГБЦ.
Промывка и опрессовка

Процесс мойки автозапчастей горячим керосином
Для того, чтобы помыть голову, ее необходимо полностью разобрать, то есть демонтировать все детали, которые легко снимаются.На полную стирку требуется 12 литров горячего керосина. В автосервисе это делают с помощью пульверизатора, подающего жидкость под давлением. Итак, смывается вся грязь и остатки металлической стружки. Промывка проводится до полной очистки ГБЦ.

Процесс опрессовки ГБЦ
Обжим — это процесс, при котором проверяется целостность детали. Опрессовка может производиться двумя способами, которые принципиально схожи. Первый — закрыть все щели и залить деталь водой.Есть, где-то вода потечет или потечет, значит целостность нарушена и нужен ремонт. Второй способ — все щели закрываются, а головка погружается в водный раствор … Сразу видно, где происходит разгерметизация детали. Если целостность головы нарушена, то необходимо ее восстановить.
Разборка седел
Седла клапанов необходимо снять перед продолжением остальной части капитального ремонта. В лучшем случае они легко выбьют из сиденья, а если нет, то придется проявить русскую смекалку.

Клапан приварен к седлу и выбит из седла
А что, если седла клапанов не выбиты? Решение простое. К ним необходимо приварить трубку так, чтобы рабочий конец прошел через канал направляющей втулки и выбивался до тех пор, пока седло не оторвалось от крепления седла. Конечно, на кольце места крепления сиденья могут образоваться трещины или отломиться деталь. После завершения процедуры необходимо осмотреть место и при необходимости произвести сварку аргонной сваркой.
Проверка деформации
Часто ремонт ГБЦ не обходится без проверки плоскости. Это можно сделать, обратившись в автосервис, у которого есть испытательный стенд, или попросив у соседа по гаражу специальную линейку для измерения плоскости ГБЦ.

Измерение деформации плоскости ГБЦ с помощью металлической линейки и щупа
Итак, если есть деформация на головке блока или плоскость имеет прогиб, то необходимо ее отшлифовать.Эта операция выполняется на специальном плоскошлифовальном станке. Обычно автосервис не рекомендует удалять более 10 мм толщины. Рассмотрим возможные варианты шлифования ГБЦ по размерности:
Примечание! Если снимать самолет толщиной более 10 мм, то это может привести к некорректной работе механизма газораспределения, потере мощности и увеличению расхода топлива.
Сварка аргоном
Сварка аргоном — это сварочные работы, которые проводятся над алюминием.Для этого используется специальный газ — аргон. Итак, для устранения трещин и дефектов сварки посадочных мест седел клапанов требуется их приварить, а затем провести фрезерные работы на спецтехнике.

Процесс ремонта трещин в головке блока цилиндров аргонной сваркой
Шлифовальный
После проведения сварочно-фрезерных работ необходимо довести поверхность до готовности. Для этого головку блока цилиндров ставят на специальный стенд, где поверхность полируется специальной пастой производства ABRO или ее аналогов.Это нужно для того, чтобы поверхность не имела шероховатостей. Когда эта процедура завершена, необходимо еще раз промыть деталь от металлической стружки и остатков рабочего материала.
Сборка

Сборка ГБЦ, лучше все проводить на специальном стенде
Когда головка блока обработана и промыта, можно приступать непосредственно к ее сборке. Но, перед этим нужно провести подготовительные работы. Рассмотрим последовательно все этапы сборки:
Корпус ГБЦ установлен в специальной нагревательной печи.
Тем временем производятся замеры от седла клапана до седла, направляющие втулки разворачиваются.
Когда головка блока цилиндров горячая, ее достают из духовки. На горячую устанавливаются седла клапанов.

Установка седел клапанов
Следующим шагом является установка направляющих втулок. Конечно, идеальный вариант — втулка бронзовая втулка, но она доступна далеко не каждому. Поэтому, как правило, забиваются новые направляющие втулки ремонтных размеров.
Теперь, когда седла и направляющие втулки на месте, можно примерять клапаны.
На специальном станке снимаем фаску клапана.

На специальном стенде обрабатывается фаска клапана
С помощью специальных приспособлений-траков выполняем шлифовку под седловой клапан.

Этапы процесса усадки седла клапана
Далее нужно отшлифовать вентиль.

Процесс притирки клапана
При притирке клапанов устанавливаем пружины и сухари на место.
Заключительным этапом сборки клапанного механизма является установка клапанных уплотнений.
После установки клапанного механизма необходимо произвести установку распредвалов с новыми сальниками.
Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном разборке.
Выход
Таким образом, проводится капитальный ремонт головки блока цилиндров 16-ти клапанного двигателя ВАЗ 2112. В автосервисе этот процесс займет 1-2 дня, но в своем гараже автомобилист может провести гораздо больше времени, так как скажется отсутствие инструмента.Так что отремонтировать ГБЦ рекомендуется в автосервисах, где все сделают намного быстрее и качественнее. Конечно, это ударит по карману, так как качественный и капитальный ремонт этой детали в среднем обойдется примерно в 7-10 тысяч рублей. вместе с запчастями.
Видео с ремонтом ГБЦ (двигатель 1,5 л)

В этом разделе сайта освещены вопросы, влияющие на ремонт и обслуживание ВАЗ 2110. Здесь собраны подробные инструкции от опытных механиков и автовладельцев, представленные в различных формах… Фотоотчеты с сопроводительными текстовыми комментариями позволят водителю увидеть детали, которые используются в процессе ремонта или замены. В них, как правило, содержит дополнительную информацию относительно правильности действий и используемых для них инструментов.

Однако не только фотоматериалы позволят отремонтировать ВАЗ 2110 своими руками. Видеоуроки будут столь же информативными и позволят быстрее понять суть происходящего… Их видимость намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые предусмотрены в руководстве по ремонту, выбранном для ВАЗ 2110.

Советуем изучить наиболее распространенные процедуры ремонта. В силу возраста двигателя и дорожных условий ему наверняка не помешает ВАЗ 2110 8 клапанов. Если вы чувствуете изменение поведения автомобиля при переключении скоростей, то ВАЗ 2110 лишним не будет. Это решит проблемы с электрической схемой.Не реже остальных встречается ВАЗ 2110.

В свою очередь, при проведении ремонта ВАЗ 2112, ремонта и обслуживания нужно знать о тех процедурах, которые могут понадобиться чаще всего. Для данной модели это ВАЗ 2112 и замена прокладок ГБЦ ВАЗ 2112. Эти два вида ремонтных работ чаще всего интересуют владельцев.

Возникшие вопросов в процессе изучения материала можно задать прямо на сайте. Для этого достаточно оставить их с помощью соответствующей кнопки.Ответ появится в ближайшее время. Он расставит все точки и восполнит пробелы в знаниях.

История создания ВАЗ 2110

Проект под названием «» появился задолго до того, как модель вышла на конвейер. В 1983 году конструкторами было задумано превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новый седан. Список изменений был настолько длинным, что в 1984 году было решено отделить проект, а в качестве модификации ВАЗ 2108 сделать модель ВАЗ 21099.

В 1985 году появился первый экземпляр ВАЗ 2110.долго проверялся и дорабатывался, пока впервые не явился обывателю в одном из номеров журнала «За рулем» (1990). Снимки были сделаны тайно, за два года до запланированного выпуска машины.

К сожалению, кризис не позволил выполнить план, поэтому производство было отложено еще на 3 года. И так в 1995 году началась активная сборка ВАЗ 2110 .

Первые модели имели массу преимуществ перед другими. Русские машины … Несмотря на карбюраторный мотор (1.5 л 72 л.с.), которыми они оснащались в самом начале, в автомобиле присутствовала электронная система управления двигателем и блок диагностики. Подкупил покупателей и более современный внешний вид.

В 2007 году был произведен глубокий рестайлинг модели, в результате которого появилась Lada Priora. Еще 7 месяцев обе машины выпускались параллельно, после чего АВТОВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110 … Сборка модели была перенесена в Украину, где продолжалась до 2014 года.

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

С 1999 года модельный ряд АвтоВАЗа пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Сменив предшественницу 2109, она продолжила серию хэтчбеков, но смогла похвастаться более чувствительными органами управления , которые можно даже назвать спортивным.

ВАЗ 2112 комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач, работающей от системы переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. V стандартная конфигурация ** 1.Используется 5-литровая версия с 16 клапанами **, распределенным впрыском и максимальной мощностью — 93 л.с. Среди модификаций можно найти как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

В 2008 году модель сняли с производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗа, на другие заводы он никогда не передавался.

Известные модификации модели ВАЗ 2112

Несмотря на недолгое существование, модель получила ряд модификаций :

ВАЗ 21120 или в стандартной комплектации имел упомянутый выше 16-клапанный двигатель объемом 1 штука.5 литров;
ВАЗ 21121 получил двигатель объемом 1,6 л с 8 клапанами;
ВАЗ 21122 стал обладателем мотора 1,5 л с 8 клапанами. Модель считалась бюджетным вариантом, так как выпускалась без электростеклоподъемников , использовала невентилируемые тормоза и оснащалась 13 дисками;
ВАЗ 21123 — трехдверная модификация, получившая название Lada 112 Coupe. Выпускался ограниченной серией с 2002 по 2006 год. Автомобиль имел 16-клапанный с 1,6-литровым двигателем «Люкс» .;
ВАЗ 21124 — автомобиль с небольшими изменениями, решившими проблему с загибом клапанов и увеличением объема двигателя до 1,6 л. Выпускался с 2004 по 2008 год;
ВАЗ 21128 — самая мощная версия автомобиля , получившая 16 клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

Ремонт двигателя ВАЗ-2112, как и во всех остальных случаях, начинается со снятия двигателя. Порядок снятия и установки мотора 2112 аналогичен ВАЗ 2111, за исключением элементов подвески мотора.

Из чего состоит двигатель автомобиля ВАЗ 2112?

Двигатель 2112 стоит на четырех опорах. Правая и левая опоры такие же, как на ВАЗ 2110 и 2111, а передняя и задняя опоры представлены в виде планки, с резино-металлическими накладками. Один конец стержня прикреплен к кронштейнам на двигателе, другой — к кронштейнам на кузове автомобиля.

При снятии двигателя открутите болты крепления тяг к кронштейнам кузова. необходимо сделать, отсоединив штанги подвески от кронштейнов на двигателе.

Чтобы снять трос привода акселератора, снимите экран ствольной коробки. Затем очистите блоком питания жгут проводов системы зажигания, сняв их со всех датчиков на двигателе, с модуля зажигания и жгута проводов форсунки, и установите на место экран приемника.

Ремонт будет связан с заменой толкателей клапанов на 16-клапанный мотор ВАЗ-2110-2111-2112

Как приступить к ремонту двигателя автомобиля ВАЗ 2112

Ремонт двигателя на ВАЗ-2112 произвести в при выходе из строя одного или нескольких гидротолкателей.Демонтируем пластиковую крышку и ствольную коробку. Дырки впускного коллектора чем-то накрыть, чтобы в него ничего не попало. Снимаем, если есть, модуль зажигания.

Головкой на «8» откручиваем 20 болтов крепления корпуса подшипника распредвала. Откручиваем и снимаем болт крепления тяги к кронштейну задней опоры силового агрегата (см. Раздел Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112).

С помощью головки «15» отверните 3 гайки, которые крепят задний опорный кронштейн, и снимите его, а затем корпус подшипника вала.

Вытаскиваем свечи зажигания из кузова.

Если нельзя различить впускной и выпускной валы, то на валу рядом с первой цапфой делается ремень. Вытаскиваем распредвалы и сальники.

Демонтируем две задние заглушки ГЦ и корпус подшипника распредвала.

Капитальный ремонт

В гнездо ставим новый гидротолкатель. Перед сборкой очищаем ГХ от герметика и остатков масла. Смазываем маслом шейки подшипников и кулачки и устанавливаем валы в опоры ГБЦ.Ставим корпус подшипника и равномерно затягиваем болты крепления.

Так же смазываем маслом уплотнительные кольца направляющих трубок, вставляем трубы в отверстия ГЦ и корпуса подшипника. Запрессовываем новые сальники распредвала. С другой стороны головки блока цилиндров вдавите пробки. На этом ремонт двигателя ВАЗ 2112 завершен. Дальнейшую сборку проводим в порядке, обратном разборке. Перед установкой крышки ГБЦ на место соприкосновения с новой прокладкой наносим герметик, устойчивый к высоким температурам.

Некоторое время после замены гидравлических толкателей двигатель может быть более шумным, чем обычно.

Часть 1.

Слить антифриз и масло

Снимаем пластиковую крышку, откручиваем крепление ствольной коробки

Снимаем трос дроссельной заслонки, разъемы от солярки, твердотопливного двигателя и жгут форсунок. Откручиваем заземляющие провода.

Снимаем трубку.

Магнитола, МЗ, BB-провода, сняты свечи.

Ключом на 10 откручиваем болты крышки ремня ГРМ

Откручиваем провод массы и скобу для крепления газовых труб.

Колесо переднее правое у нас уже домкрат. Совмещаем метки и откручиваем болты шестерни распредвала и гайки ролика.

Снимаем шестерни (не теряем ключи), ролики и заднюю крышку (возможно, придется снимать шкив ремня генератора с коленвала).

Перед тем, как открутить болты крепления крышки головки, их резьбу необходимо вывернуть легким ударом молотка через ручку на головке

Также, предварительно осадив, откручиваем два болта крепления аппарели, шестигранником.

Открутив один болт, вынимаем узел щупа вместе с его стволом.

Вытаскиваем аппарель вместе с насадками, сдвигая вправо и себя.

Откладываем в сторону, не откручивая шланги.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Этот кронштейн будет мешать, и его необходимо удалить.

Откручиваем связку пастельных болтов распредвала и снимаем среднюю часть головки. Снял с распредвалов.

Осторожно снимите распределительные валы и колодцы свечей зажигания.

Гидравлические подъемники вынимаем с помощью хорошего магнита, ставим в чистое, непыльное место, чтобы потом каждый можно было поставить на свое место.

Не потекли сальники, но жить им осталось недолго. Заменяем их на новые.

Колодцы протекали. Дно превратилось в тонкую сопливую массу.

Ввиду важности момента забыл сфотографировать процесс откручивания болтов головки. Их сначала нужно установить и открутить ХОРОШИМ шестигранником. Снимаем головку с двигателя. Начинаем просушивать клапан.

Пинцетом и шилом вытаскиваем сухари, зубастым пасатижем старые МСК снимаем, оправкой надеваем новые.

MSC стали жесткими, а внутренний диаметр увеличился. Своевременная замена!

Впускной клапан сильно загрязнен. Зачищаем ножом и наждачной бумагой.

Градация чистая.

Точно так же в голове розетка…

… и впуск.

Острым ножом и наждачной бумагой удалите с поверхности остатки прокладки.

С этой стороны удалите остатки герметика. Тщательно промойте голову бензином.

ВАЗ-21113, 2000 года выпуска, двигатель 1500, 16, пробег 95000 км.
Расходы:
1. Кольца «Мужской» — 710
2. МСК «Элринг» — 190
3. Прокладка головки — 220
4.Укладка пр. Труба коллектора — 60
5. Прокладка поддона — 40
6. Гидрокомпенсаторы 2х60 — 320
7. Сальники распределительных валов 2х60 — 60
8. Герметик «красный, силикон» — 70
9. Масло моторное — 528
10. Фильтр масляный — 89
11. Фильтр топливный — 91
12. Фильтр воздушный — 76
13. Направляющая для MSC — 50
14. Кольца уплотнительные в колодцы — 210
15. Трубка сапуна — 50
16. Хомуты 6 шт — 72
17. Шпилька ресивера — 25
19. Прокладка тройника насоса — 3

Итого: 2864 руб.

Часть 2.

Перейдем к блоку. Острым ножом и небольшой кожицей удалите остатки старой прокладки и счистите нагар.

Снимите масляный поддон и маслоприемник.

Откручиваем две гайки шатуна и вытаскиваем поршень шатуном вверх. Стрелками указаны трущиеся поверхности.

Шатунная шейка коленчатого вала в отличном состоянии.

На цилиндрическом зеркале нет царапин. Следы хона все еще видны. Отлично!

Пробег 95000 км. Нет износа.

Снимите первое компрессионное кольцо с поршня и вставьте его в горшок.

Ниже, посередине и вверху …

Замеряем зазор в кольце замка. Правильный зазор.

Так же замеряем вторую компрессию и расход масла.

Зачищаем канавки в поршне старым, сломанным пополам, кольцом.

Вставляем новые кольца. Во-первых, нефтесодержащие …

… затем второе сжатие …

… потом первое сжатие. Надевайте кольца осторожно, иначе они могут сломаться, особенно вторые, чугунные.

Вот они — четыре красавицы!

Вставьте поршень с помощью оправки, правильно установив шатун…

… легкое постукивание по рукоятке молотка.

Заменяем резиновое кольцо на маслоприемнике и смазываем герметиком.

.
No related posts.