Как сделать самому обманку лямбда зонда: Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками. Чертежи, схемы, фото механической и электронной обманки

Как сделать обманку лямбда зонда самому

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

В прошлом материале мы уже рассказали о том, зачем нужны обманки лямбда-зондов, какие они бывают и как работают. За рамками той статьи остался вопрос, как сделать эти обманки своими руками. Это несложно и доступно многим автовладельцам. Какой смысл делать обманки самому, если продаются уже готовые? Причин, как минимум две.

Механическая обманка лямбда-зонда

1. Готовые изделия в любом случае будут дороже. Если в случае с механическими обманками разница в стоимости может быть не очень велика, то у электронных обманок она значительная.

2. Не всегда можно оперативно найти в продаже нужную обманку. Когда исправный автомобиль необходим срочно – порой быстрее сделать обманку своими руками.

Типов обманок, как мы уже знаем – два, поэтому будем разбирать самостоятельный вариант изготовления обоих.

Изготовление механической обманки

Как вы помните из прошлой статьи, основа этого типа обманок металлическая втулка. Оптимальный материал для изготовления бронза, потому как именно она лучше всего противостоит температурным воздействиям. Для самостоятельного изготовления втулки нужен токарный станок и опыт работы с ним, но всегда можно найти токаря, который за минимальную плату сделает нужную заготовку по чертежу. Чертеж такой.

Чертеж обманки

Собственно, в простейших случаях уже этого хватит, но оптимальным будет заполнить полую часть втулки керамической крошкой, найти которую не проблема. Устанавливается самодельная обманка точно также как и купленная – выкручиваем датчик кислорода, на его место устанавливаем втулку, а в нее вкручиваем сам датчик.

Установленная обманка

Необходимость искать токаря и обращаться к нему несколько снижает привлекательность самостоятельного изготовления механической обманки, да и разница по стоимости получится не такая уж и большая, но такой вариант тоже имеет право на существование, если по какой-то причине не устраивает электронная обманка.

Созданная своими руками обманка лямбды

Изготовление электронной обманки

Казалось бы, электронный «девайс», который имитирует работу лямбда, должен быть очень сложным, но по факту это очень простая и примитивная схема, которая, тем не менее, работает.

Для изготовления потребуется схема электропроводки автомобиля, паяльник, нож, канифоль, неполярный конденсатор на 1мкФ и резистор на 1 мОм или 150-200 кОм. Обычно советуют брать резистор на 1 мОм, но на некоторых автомобилях имитирование сигнала получается не очень точным, «чек» гасится, но топливная смесь получается не очень правильной, а расход – высоким. Тогда нужно будет немного поэкспериментировать с резисторами.

Схема электронной обманки

Дальше рассмотрим процесс по пунктам.

1. Нужно в схеме электропроводки вашего автомобиля разобраться с тем, сколько и какие провода идут на лямбда-зонд. Бывает от двух до четырех проводов, в зависимости от наличия дополнительного подогрева. Чаще всего встречаются именно четырехконтактные датчики, из этих четырех контактов два отвечают за подогрев, они нам не потребуются, а нужны сигнальный контакт и масса. Почти во всех схемах в интернете указывается цвет проводов, но именно на вашем авто он может не совпадать, так что

найти сигнальный провод и массу нужно по схеме.

Электронная обманка

2. Дальше вооружаемся ножом и паяльником. В сигнальный провод нужно впаять резистор, а между сигнальным проводом и массой со стороны ЭБУ – конденсатор. Естественно, все соединения нужно заизолировать. В принципе, уже после этих манипуляций все должно заработать.

Электро-обманка лямбды. Фото — drive2

3. Третий шаг необязателен, но крайне желателен, потому что может продлить срок жизни схемы. Дополнительные элементы и провода можно разместить в небольшой пластиковой коробке или контейнере и залить эпоксидкой.

Еще вариант обманки

Даже такая примитивная схема отлично работает, а затраты на ее изготовление копеечные. Покупать электронный эмулятор будет сильно дороже. Да, там обычно используются более продвинутые схемы, иногда с микропроцессорами, но разница в стоимости может быть десятикратной. Есть стимул самому взяться за паяльник.

В общем, именно электронный вариант нам кажется самым разумным для самостоятельного изготовления, нюансы могут быть только в подборе резистора, но они стоят недорого, перепаять в схеме один на другой тоже не великая трудность, так что можно поэкспериментировать. В итоге получится полностью рабочий «гаджет» за копейки.

Обманка лямбда зонда своими руками — DRIVE2

Полный размер

всем доброго.

Может кто-то сочтет следующие действия колхозом. Да, пусть будет так！

И так, что мы имеем？авто с забитым катализатором и установленными двумя лямда зондами. Но. Человек не хочет отдавать некоторую сумму на обманку.
Ладно.

Дело пустяковое！
Если у вас есть в гараже старые запчасти бывшие в употреблении, то вам повезло.

Наш набор будет состоять из гайки шруса подходящая по резьбе м18 шаг 1.5
Найти может и не получится то можно будет расмотреть другие варианты с проточкой под нужное резьбовое.

А также нам пригодится рулевая тяга, кусок трубки.
Сварочный аппарат.
Итого.
Гайка у нас есть, к ней привариваем кусок трубки выдерживая нормы и допуски по длинне.
Рулевая тяга нам нужна для того, чтобы от нее отрезать резьбовую часть которая вкручивается в рулевую рейку.
Мне например попалась с нужным мне центральным отверстием 6мм.
Это резьбовое соединение отрезаем болгаркой и привариваем к нашей конструкции.
Потом всё это обтачиваем, убираем шлак от сварки, выравниваем.

Итак ваша обманка готова из （*овна и палок）зато мы имеем экономию в энную сумму за готовую проставку которая продается в автомагазинах.

Спешу напомнить, что на каждое авто проставка изготавливается по разному. Так что дерзайте.
Если руки у вас растут из нужного места то всё получится.
Да, иногда механическая проставка не помогает обмануть эбу.
В этом нам поможет электронная обманка, или эмулятор.

Об этой конструции попробую написать чуть по позже.

Сие чудо то что я изготовил полноценно работает на авто.

Спасибо за внимание！

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Обманка лямбда зонда. Электронные и механические обманки. — DRIVE2

Ваш автомобиль всегда радовал Вас хорошей динамикой, небольшим расходом, но в один день всё изменилось: появился звон в выхлопной системе, расход увеличился, загорелась лампочка «check». Диагноз: умер катализатор. Что же с ним случилось и как решить эту проблему — об этом и пойдёт речь дальше.

*Прежде всего стоит отметить, какие автомобили попадают в зону риска и чем чреват для них выход катализатора из строя:

1. Авто, стандартизированные по нормам Евро-2 с пробегом свыше 100-150 тыс. км. Для таких машин мёртвый катализатор — лишнее сопротивление в выпускной системе, соответственно — потеря мощности. Решением проблемы может стать замена катализатора на пламегаситель(вариантов множество, об этом далее) — двигателю будет возвращена потерянная мощность, возможно увеличение крутящего момента в зоне низких либо средних оборотов, расход топлива придёт в норму. Данная операция осуществляется предельно просто и не потребует вмешательства в систему управления двигателем.

2. Авто, норма токсичности выхлопа которых Евро-3 и выше с аналогичным первой группе пробегом.Такие автомобили имеют два лямбда-зонда, при чём второй анализирует качество работы катализатора, соответственно, при выходе последнего из строя зонд сигнализирует систему о неисправности, блок управления двигателем вводит мотор в аварийный режим, при котором расход возрастает + потеря мощности из-за сопротивления выхлопным газам. Как исправить ситуацию?

Тут ситуация немного сложнее, ведь блок управления двигателем уже анализирует состав выхлопа после катализатора, соответственно, после его удаления появляется необходимость обмануть «мозги» автомобиля, установив обманку лямбда-зонда. Способов несколько, как бюджетных, так и не очень, о них — дальше. После таких манипуляций мощность двигателя станет прежней, а расход сократится ощутимо.

*Теперь подробнее о пламегасителях и обманках.

Полный размер

пример обычного пламягасителя

Пламегаситель можно установить фирменный, а можно изготовить самостоятельно. Фирм, изготавливающих эти детали, несколько: Warface, AWM, MG-race, Fox, Fortluft, Bossal и так далее. Цены колеблются от 30 до 100$ и выше. Изготавливаются они из нержавеющих либо алюмосодержащих сталей, которые не так подвержены высокотемпературной коррозии, как простая сталь, поэтому прослужат Вам долго.
По сути, пламенегасители представляют собой перфорированную трубу такого же диаметра, как и остальная выхлопная система Вашей машины. Эта труба находится в корпусе, наполненном материалом, который хорошо гасит шум, например — минеральная вата. Именно простота конструкции подталкивает автолюбителей заниматься творчеством: некоторые разрезают катализатор, выбрасывают внутренности и заваривают корпус. Самое бюджетное решение, вот только громкость выхлопа возрастает, а впускной тракт быстро прогорит и проржавеет из-за повысившейся температуры газов.

Полный размер

Поэтому оптимальным решением для умелого хозяина будет подобрать трубу нужного диаметра, насверлить в ней отверстий, обернуть минватой или подобным шумопоглощающим материалом и упаковать это всё либо в корпус старого катализатора, либо изготовить его из трубы большего диаметра. На этом остановимся с пламегасителями и перейдём к тому, как обмануть электронику.


Существует несколько способов: можно изготовить механическую обманку лямбда-зонда(так называемый корректор), перепрошить блок управления двигателем или установить эмулятор лямбда-зонда. Обманка лямбда-зонда представляет собой металлическую проставку длиной до 4 см, которая вкручивается на место второго датчика, а в неё уже устанавливают сам зонд. Суть в том, что в случае установки такой проставки(так называемого корректора), лямбда-зонд улавливает только часть газового потока, соответственно только часть переизбытка кислорода, который возникает из-за отсутствия катализатора, поэтому вероятность появления ошибки снижается.

Размеры корректора определяют экспериментально, поэтому лучше изготавливать обманку с уже обкатанными размерами отверстий, но основной принцип таков: чем длиннее проставка, тем больше диаметр отверстия и наоборот. Цена вопроса — оплата часа работы токаря. Но есть один нюанс: такие манипуляции не дадут эффекта в случае с наиболее современными авто, снабженными усовершенствованным ПО, так как блок управления двигателем будет переобогащать смесь, а значит расход вырастет, будет образовываться больше нагара на свечах и деталях цилиндро-поршневой группы, что любому автовладельцу совершенно ни к чему.

Перепрошивка блока управления двигателем — ещё одно из решений.

При этом лямбда-зонд удаляется вообще, а прошивка меняется на ту, которая адаптирована под нормы Евро-2, либо вносятся изменения в программный код существующей. Такие работы требуют от исполнителя очень высокой квалификации, так как ошибка в программировании может закончиться тем, что возникнут новые ошибки в работе системы управления двигателем, то есть проблема усугубится. Поэтому, если в Вашем городе нет хорошего специалиста по чиповке, не стоит даже рассматривать вариант перепрошивки. Эмулятор лямбда-зонда представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется для преобразования сигнала, поступающего от датчика и устанавливается в разрыв цепи между самим зондом и бортовым компьютером. Вне зависимости от состава выхлопа в компьютер поступает такой же сигнал, как при исправном катализаторе. Создаётся видимость идеальной работы всей системы, все счастливы! Стоимость такого устройства составляет около 50$, но при желании и наличии оборудования для калибровки(осциллограф) можно спаять такое устройство самому.

тут: Мой личный опыт по удалению катализаторов и обманки лямбда-зонда.

Вот такими разнообразными методами решается проблема удаления катализатора и обмана лямбда-зонда со всей остальной электроникой. Какой из них подойдёт Вам больше — вопрос целесообразности и бюджета, поэтому желаем Вам сделать правильный вывод на основании полученной информации.

Также приглашаю Вас посетить «Мой Блог», в котором Вы найдете много полезной и интересной информации на автомобильную тему!

Like no Like — push LiKE

Электронная обманка лямбда зонд — Nissan Primera, 1.8 л., 2003 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!В прошлых записях я писал о том, что хочу установить обманку лямбда зонд (механическую) но идея не увенчалась успехом …- не смог открутить датчики…

В итоге решил сделать электронную обманку и поставить ее, прочитал много инфы в интернете, посоветовался с умными людьми и начал внедрять обманку =)

далее как обычно фото плохого качества =)

компоненты обманки

итоговый вариант, осталось изолировать и впаять в цепь

схема, каких в интернете полно…

фото с установки нету, не успел сделать со схемы все понятно как ее ставить

Сразу скажу несколько нюансов :

1.провода у нас черный(сигнал), серый(земля) и 2 белых(подогрев)

2. опытным путем и по совету «бывалых» выяснилось, что все схемы которые в интернете — чушь …установка верная, но компоненты не те…

Везде пишут что нужно ставить не полярный конденсатор- с этим я согласен, но резистор на 1МОм дает не совсем точную амплитуду на осциллографе…, да в случае появлении Джеки-Чана такой вариант прокатит, но датчик будет работать не совсем точно…
А вот при установке резистора на 150кОм амплитуда станет почти схожа с амплитудой когда есть катализатор…

в общем думайте сами…решил попробовать оба варианта…1 отпал сразу, т.к покатавшись пару дней- разницы вообще не заметил, а когда поставил второй вариант…то тут совершенно другое дело! Езжу уже с ним около недели, пока расход упал, но не на много…раньше при активной езде БК показывал более 13 литров…что не радовало, сейчас 10.5 при активной, 9 при режиме «дед» в общем расход упал и не растет =)

Выдержка из мурзилки :

Избыток воздуха в смеси измеряется весьма оригинальным способом — путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (О2). Поэтому лямбда-зонд и стоит в выпускном коллекторе перед катализатором. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ), а тот в свою очередь оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива. На некоторых современных моделях автомобилей имеется еще один лямбда-зонд. Расположен он на выходе катализатора. Этим достигается большая точность приготовления смеси и контролируется эффективность работы катализатора

Когда удаляем КАТ датчики показывают одинаковые данные и смесь получается более обогащенной …отсюда и расход…

кому что не понятно — спрашивайте =)

Как сделать простую обманку лямбда-зонда или кислородного датчика

В этой статье хочу поговорить о том какими способами можно сделать обманку лямбда-зонда или кислородного датчика своими руками. Обычно такие обманки делаются при вырезке катализатора, его плохой работе или когда неисправен второй лямбда зонд, то можно не покупая новый поставить обманку.

Лямбда-зонд или кислородный датчик преобразовывает в электрический сигнал данные о том сколько в выхлопных газах содержится кислорода. Датчик подаёт электрический сигнал в тот момент, когда он зафиксировал изменения кислорода, сигнал передаётся на контроллер, который принимает сигнал и сравнивает полученные данные c заложенными в памяти показателями.

При несовпадении полученных данных с оптимальными значениями для текущего режима, блок управления изменяет соответствующим образом длительность впрыска топлива.
Это делается для достижения максимальной эффективности работы двигателя, экономит топливо и уменьшает количество вредных выбросов в атмосферу.

Обычно в последнее время на автомобилях устанавливают два датчика, один до катализатора, второй после катализатора, сигналы от этих двух датчиков должны отличаться, тогда блок управления регулирует длительность впрыска согласно полученным сигналам с 2-х датчиков, но если один из датчиков вышел из строя или владелец автомобиля удалил катализатор, как вариант заменил его пламегасителем, сигналы 2-х датчиков начнут совпадать, что будет воспринято блоком управления как аварийный режим.

Контроллер в этом случае выберет усредненные параметры управление впрыском, что приведет в итоге к увеличению расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя и его нестабильной работы по холостому ходу, а на приборной доске загорится «Сheck-Engine» сообщая об ошибке.

Итак, рассмотрим механический тип обманки, это когда на место второго датчика устанавливают проставку, а потом уже в неё вкручивают лямбда-зонд. Проставку можно изготовить по нижеприведенному чертежу, который проверен уже не одним годом эксплуатации.

Но более эффективным я считаю сделать обманку вторым способом, так как у меня нет знакомого токаря, а вот запаять одно сопротивление и конденсатор наверное сумею. Внизу на рисунке нарисовано, как нужно внедрить конденсатор и резистор в провода, которые идут к кислородному датчику.Этот способ тоже проверен временем и зарекомендовал себя с положительной стороны.

И ещё хочу отметить один момент, что бывает выходит из строя обогреватель самого датчика, в этом случае тоже вылезает ошибка «Сheck-Engine», но и тут можно поставить обманку.

Это можно сделать так, не выкручивая кислородный датчик подсоединяем к двум белым проводом, которые идут на обогреватель датчика, простую автомобильную лампочку, например от габаритов, желательно чтобы она имела сопротивление от 4 до 12 Ом (на разных автомобилях сопротивление бывает разное).

Сопротивление лампочки будет говорить ЭБУ, что обогреватель находится в исправном состоянии и не будет выдавать ошибку. Это приемлемо только для второго кислородного датчика, который находится после катализатора.

И подведем итог, что сделать обманку кислородного датчика не такая уж и сложная задача. Всем удачи на дорогах.

Аргонщик.рф › Блог › Механическая обманка лямбда зонда (Чертёж обманок лямбда датчиков, катализатора)

Наша группа в ВК
Наш сайт АРГОНЩИК.РФ
Наши работы по выхлопным системам
Изготовим по вашему авто турбокит, либо ппайпинг из различных материалов.

Обманки лямбда зонда для удаления катализатора — 1000р/шт
Выбить катализатор и установить обманку вы можете в автосервисе
«на Ленинградке»(д.Дурыкино, 73С) при установке цена обманки —1000р/шт
показать на карте

Приблизительная цена за работу по выбиванию/замене катализатора на пламегаситель и установке обманки от 3тр до 15тр, в зависимости от модели авто и типа ДВС
__________________________________________________________________
3D модель прямой обманки
Комплектность:
-обманка
-медное кольцо-уплотнитель
-окраска термостойкой краской
-материал: теплоустойчивая сталь 20х13
-zip-пакет

Установочный комплект обманок лямбда зонда

1300р купить, производитель аргонщик.рф

чертеж обманки лямбда зонда скачать

__________________________________________________________________
3D модель поворотной обманки
Комплектность:
-обманка поворотная
-медное кольцо-уплотнитель
-окраска термостойкой краской
-материал: теплоустойчивая сталь 20х13
-zip-пакет

Установочный комплект ПОВОРОТНЫХ обманок

__________________________________________________________________
3D модель прямой обманки
Комплектность:
-только обманка
-материал: обычная сталь 3

Обычная, универсальная обманка лямбда зонда

Немного информации об обманках и проблемах при их установке
__________________________________________________________________
Список известных автомобилей, для которых нужна поворотная обманка

Боремся своими силами с ошибками P0420, P0422, P0430, «низкая эффективность катализатора»

Боремся своими силами с ошибками P0141, P0161, P0135, P0147, P0167, «цепь подогрева датчика»

Что такое механическая обманка лямбда зонда?

Для чего нужна обманка лямбда второго зонда?

Подойдет ли обманка на мой автомобиль?

Сколько необходимо обманок?

Где и как можно установить механическую обманку лямбда зонда?

Как правильно установить обманку второго датчика кислорода?

Я установил механическую обманку, а чек энджин всё равно горит. Что делать?

Как будет «понимать» блок ЭБУ данную обманку, ведь завод изготовитель моего автомобиля не проверял обманку на моём автомобиле?

Общее фото

-обманка лямбды — обманка лямбды своими руками — обманка на лямбда зонд — обманка катализатора — обманка на катализатор — чертёж обманки лямбда зондов

Обманка второго лямбда-зонда, чертеж — Mitsubishi Lancer, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Публикую проверенный чертеж обманки для второго лямбда-зонда.

Исходно — для Lancer-9, для других авто, возможно придется подбирать диаметр центрального отверстия, через которое «дышит» вторая лямбда, геометрические размеры лямбды стоит тоже уточнить перед изготовлением проставки.

Для чего это надо?
У Лансера стоят два катализатора и два лямбда зонда.
Первый лямбда-зонд служит для коррекции топливной смеси, его трогать нельзя.
Второй лямбда-зонд служит для контроля целостности первого катализатора (у него есть еще одна функция — коррекция показаний первой лямбды, когда первая лямбда начинает сильно деградировать, но мы можем пренебречь этим абсолютно — главное, чтобы первая лямбда была живая, ну, можно своевременно (по возникновению ошибки и по ней) заменить ее — данный аспет я уже рассматривал в своем БЖ, можете поискать)) — если катализатор забит или удален — будет зажигаться лампочка Check Engine на приборной панели.
Чтобы этого не происходило — второй лямбда-зонд необходимо «обмануть», чтобы мозги «думали, что с первым катализатором у нас все хорошо, он цел и на месте.

Чем чревата езда с вынутым катализатором, но не обманутым лямбда-зондом?
Светящейся лампочкой Check Engine и повышенным расходом топлива (мозги уходят в т.н. «аварийный режим»).

Есть ли еще методы?
Да. Электронная обманка (резистор и конденсатор, публиковалось у нас на Форуме Технических Маньяков) и чиповка — изменив буквально один бит в прошивке можно программно выключить опрос второго лямбда-зонда.
Но, оставшиеся два метода связаны либо с умением держать паяльник в руках, либо с умением изменять прошивку авто, либо наличием настройщика/чиповщика поблизости.

Металлическая обманка — простой и надежный метод.
Суть его заключается в том — что мы заставляем лямбду дышать не «полным носом» из трубы, а мы ее чуть удаляем от выхлопа и заставляем «дышать» через маленькое отверстие — что полностью имитирует наличие первого работоспособного катализатора.

Второй катализатор не контролируется никак.

Если Вы увидели ошибку P0421 (код ошибки для Lancer, на других машинах код может быть другим, код означает выход первого катализатора из строя) — срочно выбиваете оба катализатора, ставите обманку, скидываете ошибку съемом клеммы с аккумулятора на несколько минут — и вперед 😉

Ну, а чертеж, который я публикую ниже — печатаете на бумаге, идете с ним к любому токарю, забираете выточенную обманку/проставку, далее выворачиваете второй лямбда-зонд из машины (в Лансере он находится перед вторым катализатором — примерно под левой ногой переднего пассажира — делается это из ямы или на подъемнике), вместо лямбда-зонда вворачиваете изготовленную обманку, далее вворачиваете в обманку только что выкрученный лямбда-зонд обратно.

Делать это необходимо аккуратно, стараться не стучать по лямбда-зонду или выхлопной трубе ничем — это может вывести сам лямбда-зонд из строя.

Затраты — будет зависеть от токаря, обычно это стоит (относительно, конечно), копейки.

Итак, чертеж картинкой:

И чертеж в .pdf (из этого формата получается красивее печатать на бумаге):
Обманка.pdf

Ссылка на полную версию статьи, с рассмотрением остальных вариантов «обмана» второго лямбда-зонда — чиповкой и электронным вариантом, с длиннющим (интересным) обсуждением вот:
Обманки для второго лямбда-зонда, три варианта

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

• установить механическую втулку;
• подключить несложную электронную схему;
• сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
• отвёртка;
• набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

1. Поднимаем автомобиль на эстакаду.
2. Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
3. Выкручиваем зонд.

   Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить

4. Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.

   Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд

5. Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
3. Ошибки при работе бортового компьютера.
4. Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Toyota Sequoia , колхозники ликуют! › Бортжурнал › Электронная обманка катализатора (с полным отключением лямбды)

Товарищи, решил Вам рассказать об массовой проблеме автомобилей — лямбда зонд.

И так из за этих кислородных датчиков очень часто возникают проблемы. Все считают, что из за них могут быть сильные проблемы с расходом топлива, многие вообще не в теме, что это такое 🙂

И так сегодня мы будем решать сразу 3 проблемы
1. Обрыв в цепи подогрева.
2. Низкая эффективность катализатора
3. Отсутствие сигнала на кислородном датчике

——————————————————————————————————
1. Современный Кислородник имеет обычно 4 контакта.
Два контакта одинакового цвета это подогрев датчика (служит для ускоренного подогрева лямбды), в оригинальньных тойотовских датчиках, это два черных контакта!
Еще два контакта, это контакты по которым передается сигнал на автомобильный компьютер, в случае, если это датчики до катализатора, то по этому сигналу машина слегка корректирует топливную смесь обогащая или обедняя ее топливом, а если это датчик после катализатора, то компьютер сравнивает сигнал с датчиком до катализатора и если сигнал почти такой-же силы, или чуть ниже, то выдается ошибка о плохой эффективности катализатора. Что бы не было такой ошибки, нужно грубо говоря занизить сигнал хотя бы в два раза по отношению к датчику до катализатора. Именно тут мы в разрыв двух сигнальных проводов запихиваем резистор, а для того, чтобы сигнал был не таким грубым как от первого, мы ставим конденсатор и он будет делать сигнал более волнистым, это будет максимально приближать сигнал к похожему на настоящий.

Если вы считали ошибку и она обозначает обрыв цепи подогрева, и Вам не очень то и хочется выбрасывать кучу денег на замену кислородного датчика, то следуйте моему мануалу.

И так лезем под машину, с мультиметром одновременно переключая его в режим замера постоянного напряжения.
снимаем разьем лямбды. Заводим машину и меряем подачу напряжения на контакты, которые одинакового цвета. Если видим напряжение от 12 до 14,5 значит, все ок, напряжение приходит, далее глушим машину и переключаем мультиметр в режим измерения сопротивления в ОМах.
теперь берем и тычем мультиметр в контакты одинакового цвета на самой лямбде (обычно в японках это черный цвет)

Должно быть сопротивление на омметре от 3 до 18 Ом. У каждой машине свое сопротивление. У меня на Секвое идеальное сопротивление на холодной лямбде 16 ом., при нагреве сопротивление увеличивается и может взлететь до 50 ом тем самым уменьшая силу тока. Ну не суть… Если короче сопротивления вообще нету, то значит действительно обыв цепи и нужно либо менять лямбду, либо сэкономить.

Экономим очень просто. Берем отрезаем эти два одинаковых черных (или какие там у Вас) провода и соединяем их друг с другом через резистор. Все обманка подогрева готова. Смотрите схему.

А теперь нам с Вами надо рассчитать сопротивление.
Проведя эксперементы, я выяснил что комп меряет силу тока, чтобы понять рабочая лямбда или нет.
Я подключил кабель к компу и залез в раздел подогрева лямбды.
там увидел минимальное значение силы тока, которое необходимо, чтобы комп видел, что подогрев работает, это 0,255 ампер.

Посмотрев на силу тока прогретых лямбд, я увидел, что они жрут 0,5 ампер (на холодную 0,9а)
то есть мы знаем что напруга у нас 13,5 вольт.
минимум сила тока должна быть 0,255А
расчитаем резистор, который будет потреблять минимумальный ток.

13,5вольт/0,255ампера=52ом

но не будем выбирать крайности… посчитаем не 0,255 ампера, а допустим 0,3 ампера.и допустим не 13,5 вольт, а допустим 12.

12/0,3=40Ом резистор нам нужен.
Теперь расчитаем мощность резистора, чтобы он не выгорел Возьмем максимальное напряжение, которое у нас может подать генератор.
14,5 вольта

14,5v*14,5v/ 40ohm=5,3watt

Выбираем сопротивление, с запасом мощности 6 ватт или больше. можно 10.

Вот и все… если не находим такой резистор, то можно купить несколько и скрутить их паралельно. я купил 3штуки на 100ом и 5ватт
в итоге получил 33ом и 15ватт.

Вот так выглядит 1 резистор:

при таком раскладе смотрим, какую силу тока должен увидеть комп:
13,5вольта/33,3ом = 0.405А
смотрим, что у нас показывают автомобильные мозги и видим, что все ок.

Вот схема, как нужно делать, чтобы побороть только разрыв цепи подогрева:

И так мы побороли только лишь разрыв цепи подогрева!
————————————————————————————————————————————

2. Теперь начинаем боротся только с низкой эффективностью катализатора!
Разрезаем сигнальный провод и впаиваем туда резистор на 820 КилоОм (это голубой провод в оригинальных датчиках)
И ближе к фишке между сигнальным и массовым проводом впаиваем неполярный конденсатор на 2uF.
Все это дело подсоединяем к машине и все должно прекрасно работать.

3. Ну, а теперь если у нас отсутствует сигнал от датчика, значит он полностью сдох! И поможет либо замена, либо хитрожопая схема, которая прекрасно работает уже несколько лет.
В ней есть один косяк, но я его не исправляю, потому что и так все работает!
Раз датчик сдох, то где брать сигнал? А мы возьмем его с первого датчика (который до катализатора), занизим сигнал как описано во втором пункте и отправим этот сигнал в комп.
Для этого:
1. отрезаем два контакта от второй лямбды (сигнальные),
2. подсоединяем два провода к первой лямбде на сигнал и на массу, на эти провода паяем сопротивление и вставляем конденсатор между ними и прокидываем их и соединяем к разьему второй лямбды, которые ведут на компьютер.
Вот схема:

А вот теперь все эти пункты если сделать вместе, то получится вот такая схема, которая исключает полностью вторую лямбду, и ее можно смело выкинуть 🙂
Вот Подробная схема:

Спрашивайте, если что-то не понятно!
Вот результат проделанной работы:

Использовался вот такой инструмент:

Обманка лямбда зонда. Электронные и механические обманки. — DRIVE2

Ваш автомобиль всегда радовал Вас хорошей динамикой, небольшим расходом, но в один день всё изменилось: появился звон в выхлопной системе, расход увеличился, загорелась лампочка «check». Диагноз: умер катализатор. Что же с ним случилось и как решить эту проблему — об этом и пойдёт речь дальше.

Прежде всего стоит отметить, какие автомобили попадают в зону риска и чем чреват для них выход катализатора из строя:

1. Авто, стандартизированные по нормам Евро-2 с пробегом свыше 100-150 тыс. км. Для таких машин мёртвый катализатор — лишнее сопротивление в выпускной системе, соответственно — потеря мощности. Решением проблемы может стать замена катализатора на пламегаситель(вариантов множество, об этом далее) — двигателю будет возвращена потерянная мощность, возможно увеличение крутящего момента в зоне низких либо средних оборотов, расход топлива придёт в норму. Данная операция осуществляется предельно просто и не потребует вмешательства в систему управления двигателем.

2. Авто, норма токсичности выхлопа которых Евро-3 и выше с аналогичным первой группе пробегом.Такие автомобили имеют два лямбда-зонда, при чём второй анализирует качество работы катализатора, соответственно, при выходе последнего из строя зонд сигнализирует систему о неисправности, блок управления двигателем вводит мотор в аварийный режим, при котором расход возрастает + потеря мощности из-за сопротивления выхлопным газам. Как исправить ситуацию?

Тут ситуация немного сложнее, ведь блок управления двигателем уже анализирует состав выхлопа после катализатора, соответственно, после его удаления появляется необходимость обмануть «мозги» автомобиля, установив обманку лямбда-зонда. Способов несколько, как бюджетных, так и не очень, о них — дальше. После таких манипуляций мощность двигателя станет прежней, а расход сократится ощутимо.

▪ Теперь подробнее о пламегасителях и обманках.

Пламегаситель можно установить фирменный, а можно изготовить самостоятельно. Фирм, изготавливающих эти детали, несколько: Warface, AWM, MG-race, Fox, Fortluft, Bossal и так далее. Цены колеблются от 30 до 100$ и выше. Изготавливаются они из нержавеющих либо алюмосодержащих сталей, которые не так подвержены высокотемпературной коррозии, как простая сталь, поэтому прослужат Вам долго.
По сути, пламенегасители представляют собой перфорированную трубу такого же диаметра, как и остальная выхлопная система Вашей машины. Эта труба находится в корпусе, наполненном материалом, который хорошо гасит шум, например — минеральная вата. Именно простота конструкции подталкивает автолюбителей заниматься творчеством: некоторые разрезают катализатор, выбрасывают внутренности и заваривают корпус. Самое бюджетное решение, вот только громкость выхлопа возрастает, а впускной тракт быстро прогорит и проржавеет из-за повысившейся температуры газов.

Поэтому оптимальным решением для умелого хозяина будет подобрать трубу нужного диаметра, насверлить в ней отверстий, обернуть минватой или подобным шумопоглощающим материалом и упаковать это всё либо в корпус старого катализатора, либо изготовить его из трубы большего диаметра. На этом остановимся с пламегасителями и перейдём к тому, как обмануть электронику.

Существует несколько способов: можно изготовить механическую обманку лямбда-зонда(так называемый корректор), перепрошить блок управления двигателем или установить эмулятор лямбда-зонда. Обманка лямбда-зонда представляет собой металлическую проставку длиной до 4 см, которая вкручивается на место второго датчика, а в неё уже устанавливают сам зонд. Суть в том, что в случае установки такой проставки(так называемого корректора), лямбда-зонд улавливает только часть газового потока, соответственно только часть переизбытка кислорода, который возникает из-за отсутствия катализатора, поэтому вероятность появления ошибки снижается.

Размеры корректора определяют экспериментально, поэтому лучше изготавливать обманку с уже обкатанными размерами отверстий, но основной принцип таков: чем длиннее проставка, тем больше диаметр отверстия и наоборот. Цена вопроса — оплата часа работы токаря. Но есть один нюанс: такие манипуляции не дадут эффекта в случае с наиболее современными авто, снабженными усовершенствованным ПО, так как блок управления двигателем будет переобогащать смесь, а значит расход вырастет, будет образовываться больше нагара на свечах и деталях цилиндро-поршневой группы, что любому автовладельцу совершенно ни к чему.

Перепрошивка блока управления двигателем — ещё одно из решений. При этом лямбда-зонд удаляется вообще, а прошивка меняется на ту, которая адаптирована под нормы Евро-2, либо вносятся изменения в программный код существующей. Такие работы требуют от исполнителя очень высокой квалификации, так как ошибка в программировании может закончиться тем, что возникнут новые ошибки в работе системы управления двигателем, то есть проблема усугубится. Поэтому, если в Вашем городе нет хорошего специалиста по чиповке, не стоит даже рассматривать вариант перепрошивки. Эмулятор лямбда-зонда представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется для преобразования сигнала, поступающего от датчика и устанавливается в разрыв цепи между самим зондом и бортовым компьютером. Вне зависимости от состава выхлопа в компьютер поступает такой же сигнал, как при исправном катализаторе. Создаётся видимость идеальной работы всей системы, все счастливы! Стоимость такого устройства составляет около 50$, но при желании и наличии оборудования для калибровки(осциллограф) можно спаять такое устройство самому.

Вот такими разнообразными методами решается проблема удаления катализатора и обмана лямбда-зонда со всей остальной электроникой. Какой из них подойдёт больше — вопрос целесообразности и бюджета.

Сварганил обманку для второго датчика кислорода — Mitsubishi Galant, 2.0 л., 1998 года на DRIVE2

Всех приветствую!Собственно уже давно обдумывал эту тему, что нужно поставить какую-то, обманку на второй датчик кислорода, это тот, что за катализатором находится, ещё с момента когда вварил новый пламягаситель.Сама теория выглядит так.С завода установлен каталитический нетрализатор, который является конкретным подпором для выхлопных газов, в следствии установленной керамики с мелкими ячейками.Следовательно сигналы с первого и второго датчика кислорода будут различными и не повторяют друг друга.Мозг это видит и работает как заложено заводом.Когда мы удаляем катализатор, из выхлопной системы, то получается, что мы убираем тот самый подпор, и датчики начинают выдавать на мозг одинаковые сигналы.По идее в наших машинках при этом чек не загорается, но вот мне кажется, что это как бы всё равно влияет на расход топлива.Ибо как мне думается что раз комп видит одинаковый сигнал, то может переключаться в усреднённый(аварийный) режим, и начинает подливать больше топлива, как бы думая, что надо подать больше топлива, чтобы остудить катализатор.Но, как я уже говорил, ошибку именно на наши моторах не показывает, как на других.Может быть я не прав, поправьте меня пожалуйста знающие люди, потому как съездив к пяти разным, ТАК СКАЗАТЬ, ДИАГНОСТАМ, такой ереси наслушался, что в принципе расхотелось дальше продолжать искать толковых диагностов.Короче правды как и что, и как это всё правильно работает, я не смог добиться толком.Из этих пяти типа мастеров, оборудование, чем подключиться к нашим «старым» мозгам, нашлось только у двоих. Все с умным видом зато требуют от 500 до 1000р.И тут хочется спросить, а вы не е…лись совсем ли? Зато такую, чушь несут, типа а у вас газ стоит, тогда можете совсем тогда выкинуть второй датчик кислорода и дырку заварить.Ибо на газ он совсем не работает, только когда на бензине едешь, вот тогда он нужен и тогда работает.На, что я ему сказал, что пусть отключает свою приблуду, я поеду искать другого мастера.
Теперь разберёмся с видами обманок.Тут есть как бы два пути, либо ставится механическая обманка, которая представляет из себя металлическую проставку которая вворачивается на место датчика, а сам датчик уже непосредственно вворачивается в эту проставку.В торце у этой проставки имеется тонкое отверстие, обычно 2-2,5мм.Так как отверстие малого диаметра, то показания на второй лямде соответственно меняются с задержкой и реакция гораздо меньше, в итоге мозг думает, что всё нормально.

Чертёж механической обманки лямда зонда

Ещё одна механическая обманка

Соответственно продолжает работать в штатном режиме.И второй путь это установить электрического плана обманку, которая будет вносить изменения в сигнал выработанный самим датчиком, электрическим методом.Такие обманки как правило представляют из себя фильтры которые режут или искажают форму сигнала.Сами обманки бывают простыми, имеющими в схеме всего пару-тройку деталек, а бывают и сложными, изготовленными на базе микроконтроллеров.Опять же кто хочет почитать на эту тему, по-гуглите, инфы очень много, как на приобретение готовых устройств, так и как самостоятельно их сделать.Вот например ссылочка на сайт где продают программируемые обманки на микроконтроллерах sdsauto.com/3-emulyatory-obmanki .Я честно говоря просмотрел десятка 2-3 разных видосов, чтобы вникнуть конкретнее, с объяснениями как должна работать и какой сигнал должен выдавать датчик на исправном авто с родным катализатором и как должны работать обманки.Ибо как я уже писал раньше, диагносты в нашей местности сами не в курсе и только слышали звон, да не знают где он, но бабосы хотят на этом зарабатывать.В итоге решил остановиться, на том, что надо сделать всё по феншую, хоть и чек за 6 лет работы без каталика, мозг не выдавал, но подозрения, что это как-то все равно влияет на увеличенный расход.По-гуглив выяснил, что продают механические обманки от 500р до 1500р, решил не торопиться и лучше надыбав чертежи проставки, выточить у знакомого токаря.Но, как оказалось, токаря положили примерно на месяц в больницу. Поэтому пока суть да дело, я решил попробовать установить электрическую обманку, тем более, что для этого не потребовалось каких-то сверх дефицитных элементов, стоимость копейки, да и по времени займет максимум час-полтора.Из деталей нам понадобится всего лишь один конденсатор электролитический на 1-5мкФна 25-100в и один резистор 200кОм — 1мОм.Всё это я достал у себя из загашника, так что для эксперимента не потратил ни копейки.В магазине если покупать, обойдётся максимум в 20р.Это всё не сверх дефицитные детали и если эксперимент не удастся, т

Как сделать простую обманку лямбда-зонда или кислородного датчика

В этой статье хочу поговорить о том какими способами можно сделать обманку лямбда зонда   или кислородного датчика своими руками. Обычно такие обманки делаются при вырезке катализатора, его плохой работе или когда неисправен второй лямбда зонд, то можно не покупая новый поставить обманку.

Лямбда-зонд или кислородный датчик преобразовывает в электрический сигнал данные о том сколько в выхлопных газах содержится кислорода. Датчик подаёт электрический сигнал в тот момент, когда он зафиксировал изменения кислорода, сигнал передаётся на контроллер, который принимает сигнал и сравнивает полученные данные c заложенными в памяти показателями.

При несовпадении полученных данных с оптимальными значениями для текущего режима, блок управления изменяет соответствующим образом длительность впрыска топлива.
Это делается для достижения максимальной эффективности работы двигателя, экономит топливо и уменьшает количество вредных выбросов в атмосферу.

Обычно в последнее время на автомобилях устанавливают два датчика, один до катализатора, второй после катализатора, сигналы от этих двух датчиков должны отличаться, тогда блок управления регулирует длительность впрыска согласно полученным сигналам с 2-х датчиков, но если один из датчиков вышел из строя или владелец автомобиля удалил катализатор, как вариант заменил его пламегасителем, сигналы 2-х датчиков начнут совпадать, что будет воспринято блоком управления как аварийный режим.

Контроллер в этом случае выберет усредненные параметры управление впрыском, что приведет в итоге к увеличению расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя и его нестабильной работы по холостому ходу, а на приборной доске загорится «Сheck-Engine» сообщая об ошибке.

Итак, рассмотрим механический тип обманки, это когда на место второго датчика устанавливают проставку, а потом уже в неё вкручивают лямбда-зонд. Проставку можно изготовить по нижеприведенному чертежу, который проверен уже не одним годом эксплуатации.

Но более эффективным я считаю сделать обманку вторым способом, так как у меня нет знакомого токаря, а вот запаять одно сопротивление и конденсатор наверное сумею. Внизу на рисунке нарисовано, как нужно внедрить конденсатор и резистор в провода, которые идут к кислородному датчику.Этот способ тоже проверен временем и зарекомендовал себя с положительной стороны.

И ещё хочу отметить один момент, что бывает выходит из строя обогреватель самого датчика, в этом случае тоже вылезает ошибка «Сheck-Engine», но и тут можно поставить обманку.

Это можно сделать так, не выкручивая кислородный датчик подсоединяем к двум белым проводом, которые идут на обогреватель датчика, простую автомобильную лампочку, например от габаритов, желательно чтобы она имела сопротивление от 4 до 12 Ом (на разных автомобилях сопротивление бывает разное).

Сопротивление лампочки будет говорить ЭБУ, что обогреватель находится в исправном состоянии и не будет выдавать ошибку. Это приемлемо только для второго кислородного датчика, который находится после катализатора.

И подведем итог, что сделать обманку кислородного датчика не такая уж и сложная задача. Всем удачи на дорогах.

Эмулятор лямбда-зонда своими руками | Audi Club Russia

У меня накрылась лямбда, долго искал схему эмулятора на разных сайтах, все хотят денег, но я нашёл немного хорошей инф. хочу поделиться может кому пригодится.WirSim1 Отличительной особенностью данного варианта является возможность независимой регулировки скважности генерируемых импульсов напряжения, что достигается разделением с помощью диодов цепей заряда и разряда времязадающего конденсатора С.

ИНДИКАТОР РАБОТЫ ДАТЧИКА СОДЕРЖАНИЯ КИСЛОРОДА В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ.
Многие автолюбители сетуют на отсутствие в их автомобиле индикатора работы датчика содержания кислорода в выхлопных газах (О2). Если Вы имеете радиолюбительский опыт, то можете самостоятельно изготовить и установить такой индикатор. На Рис.1 представлена принципиальная схема светодиодного индикатора построенного на микросхеме LM3914.

Прибор предназначен для работы от бортовой сети автомобиля. Диод VD1 выполняет роль защиты от неправильной полярности подключения к шине питания (+12в.). Конденсатор С1 установлен для снижения возможных пульсаций в бортовой сети. Потенциометром R2 можно откалибровать шкалу измерения на верхнем уровне (1в.), а с помощью R3 отрегулировать яркость свечения светодиодов.
Прибор некритичен к конструктиву и позволяет использовать практически любые комплектующие. Однако следует учитывать, что LM3914 имеет мощность рассеивания около 1,3W. Это накладывает определенное ограничение при выборе яркости свечения светодиодов (VD2-VD11). Кроме того, соединение входа прибора с сигнальным выводом лямбда-зонда лучше выполнить экранированным проводом, а его экран соответственно заземлить. Светодиоды желательно использовать красный (нижний уровень), желтые (2 и 3 нижние уровни), зеленые (4 средних уровня), желтые (два верхних уровня) и красный (максимальный уровень).
Пример:
VD2, VD3-VD4, VD5-VD8, VD9-VD10, VD11
Для калибровки индикатора лучше воспользоваться осциллографом, а после настройки потенциометры заменить на постоянные резисторы соответствующего сопротивления. Перед началом калибровки движки потенциометров следует установить в среднее положение.
Возможная комплектация:
D1 — LM3914
VD1 — КД209А
VD2-VD11 — АЛ307
C1 — K50-16 50мкф/50в.
R1 — МЛТ 0,25 1мОм
R2,R3 — СП3-38а 4,7кОм
P.S.
Следует учитывать, что данный прибор является лишь индикатором усредненных значений, а не измерительным прибором какого-то класса точности. Для точных измерений пользуйтесь соответствующими измерительными приборами промышленного производства.

Кто что имеет выкладывайте.

 

Обманка лямбда зонда электронная: особенности и правила установки

Засорившийся катализатор в современных иномарках доставляет немало хлопот автовладельцам. Такая ситуация вызывает сбои в работе мотора, повышенный расход топлива и непонятное поведение машины при наборе скорости. Чтобы избежать таких последствий, приходится заменять или удалять каталитический нейтрализатор. При неправильной «вырезке» элемента электроника авто начинает давать сбои, в этом случае электронная или механическая обманка лямбда зонда будет как раз кстати, установить которую помогут мастера нашей автомастерской.

Что такое обманка лямбда зонда электронная?

Лямбда зонд – специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах. В комплектации есть нагревательный элемент, работающий от электричества, так как устройство функционирует при высоких температурах. А также расположен электролит, распознающий содержание чистого воздуха.

На информации с данного элемента работает ЭБУ, отвечающий за систему впрыска топлива. Поэтому для двигателей с электронной системой подачи топлива корректная работа лямбда зонда необходима.

Важно! При неполадках с данным элементом на табло авто будет выходить ошибка «Check Engine», при игнорировании ситуации авто полностью перестанет заводиться.

Если вы решились удалить катализатор, обманку лямбда зонда поставить «жизненно» необходимо для вашего автомобиля. Не пытайтесь проводить подобные манипуляции самостоятельно, чтобы не допустить «смерти» иномарки. Обратитесь в нашу автомастерскую, где в процессе удаления каталитического нейтрализатора будут устранены и предугаданы все возможные неполадки.

Механическая обманка лямбда зонда и другие разновидности обманок

Разные модели автомобилей оборудованы одним или двумя датчиками газа. Особенности своей иномарки необходимо знать, если вы хотите самостоятельно удалять каталитический нейтрализатор, не навредив в процессе работы другим элементам авто. Поэтому быстрее и надежнее обратиться в нашу автомастерскую, где работают опытные мастера, способные установить обманку в считанные минуты.

Чтобы правильно провести «устранение» катализатора, необходимо не только разрезать короб и удалить соты, но и выполнить перепрошивку электроники, чтобы автомобиль продолжал думать, что все элементы стоят на своих местах.

Если у вас нет специального оборудования для настройки машины, мастера рекомендуют использовать один из двух типов уловок:

1. Обманка лямбда зонда электронная. Это сложное устройство, собрать которое под силу не всем. При этом оно дает самые точные показатели в процессе работы. В комплектации прибора есть конденсатор, резистор, провода нагрева и датчик кислорода. В некоторых автомагазинах есть готовые обманки такого типа, которые упрощают жизнь владельцам иномарок.
2. Механическая обманка на лямбда зонд представляет собой специально изготовленную стальную деталь, устойчивую к высоким температурам. Есть варианты из бронзы. При этом размеры изделия должны быть соблюдены с ювелирной точностью, а просверленное внутрь отверстие настолько тонкое, чтобы через него проходили только выхлопные газы.

Совет: если вы не хотите навредить машине, приобретите готовую обманку у профессионалов своего дела. А также закажите установку в автомастерской, где есть возможность проверить работоспособность всех датчиков на специальных компьютерах.

Катализатор лямбда зонд обманка, которая продлит срок службы автомобиля

После удаления каталитического нейтрализатора необходимо продумать замену данному элементу, смастерив эмулятор. Механическая обманка лямбда зонда выполняется из теплоустойчивой стали или бронзы. Внутрь детали засыпают керамическую крошку с каталитическим покрытием, благодаря которой  показатели выхлопных газов спускаются до адекватных показателей в 1 и 2 ДК.

Важно! Какую бы обманку вместо катализатора вы ни выбрали, монтировать ее можно только на исправно работающий лямбда зонд. Определить этот параметр способны мастера нашей автомастерской.

Самодельное приспособление следует изготавливать строго по схеме, где вам пригодятся:

• заготовка;
• набор отверток;
• ключи.

Собирать элемент необходимо в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, автомобиль может заглохнуть и больше не завестись, чтобы избежать таких последствий, обращайтесь в профессиональные автомастерские.

Процесс установки

Процесс установки требует соблюдения определенных этапов. Если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только проведут установку точно и качественно, но и предоставят гарантии на выполненные услуги.

В процессе монтажа мастер автосервиса проделает следующие действия:

1. Поставит машину на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ к пространству под днищем.
2. Отключит минусовую клемму на АКБ и выкрутит верхний зонд, затем второй, если он есть.
3. Вкрутит лямбда зонд в обманку и поставит датчик на место.
4. Включит аккумулятор и проверит работоспособность машины.

Специалисты нашего автосервиса учитывают все нюансы вашей модели автомобиля в процессе установки. При необходимости, дополнительно проводят компьютерную настройку электроники. А проверку работоспособности проверят не на глаз, а при помощи специальных датчиков, на холостом ходу и в процессе вождения.

Совет: если вы решили проводить ремонт своими силами, не стоит пытаться ставить обманку на второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.

Доверяйте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление машины после «несанкционированной» починки.

Как поставить электронную обманку лямбда зонда

Другой вариант устранить ошибки после удаления катализатора – обманка лямбда зонда электронная. Это более сложный механизм, который проще купить, чем собирать самому. Но при этом он будет не только устранять помехи в работе иномарки, но и регулировать качество топлива, обеспечивая корректную работу мотора.

Само по себе это устройство – однокристальный микропроцессор, анализирующий состояние каталитического нейтрализатора. Он получает информацию с первого датчика и выдает сигнал на процессор машины. Этот поток данных электроника иномарки распознает как корректную работу катализатора в системе очистки выхлопных газов.

Для сборки электронной обманки лямбда зонда потребуются:

• паяльник с канифолью или олово для сборки микросхемы;
• нож;
• резистор на 1 Мом;
• конденсатор неполярный с емкостью 1 мкФ.

При создании элемента используется простая схема подключения. Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовое устройство и обратиться в автомастерскую для профессиональной установки и компьютерной настройки.

Электронная или механическая обманка на лямбда зонд

Сложность в установке обманки лямбда зонда в механическом или электронном исполнении заключается в последующей настройке электроники автомобиля. Она необходима, чтобы ваша машина и через сотни тысяч километров не выдавала ошибки или сбои в работе.

Обращаясь к нашим мастерам, вы можете быть уверены в качестве выполняемой работы. При этом мы можем взять на себя полное удаление катализатора с перепрошивкой и установкой обманок.

На все услуги предоставляются гарантии, при этом мы не возвращаем иномарку, пока не уверены в выполнении своей работы на все 100%. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о каких-либо неполадках в работе выхлопной системы.

Отчет Обманка на лямбду (вторую) — Honda Civic 7-го поколения

После удаления по различным причинам катализатора, загорается ЧЕК и, соответственно, встает вопрос «что с ним делать?»
Не обошло это и меня.
Перечитал нереальное количество информации в интернете, и пришел к выводу, что проблема это актуальная и что возможны несколько вариантов действия:
1. Забить на горящий Чек (или выкрутить лампочку) и ездить дальше. Опытным путем выяснил, что сивка едет в общем-то нормально, бензин сверх нормы не ест. Минусы — стремно ездить с горящим чеком, можно упустить что-то более серьезное.
2. Поставить электронный эмулятор лямбда-зонда. В интернете можно найти несколько различных устройств. Принцип действия — берется сигнал с первой лямбды, обрабатывается и выдается вместо реального сигнала второй лямбды в мозги. Из минусов — говорят, что не всем помогает, опять же провода надо тянуть к этому эмулятору.
3. Добавить резистор и конденсатор в провода второй лямбды. Дешево и сердито.

Тоже есть мнения что помогает не всем.
4. Поставить обманку. Механическую. Чтобы отдалить лямбда-зонд от от основного потока выхлопа. Тоже дешево и сердито. Решил пойти именно этим путем.
На форумах много упоминаний об этом нехитром устройстве. И даже были какие-то недействующие объявы об их продаже. Все вопросы «где взять?» заканчивались ответом «иди к знакомому токарю»… Пришлось далее почитать в сети инфу, найти токарную мастерскую, все сделать и поставить в ближайшем ара-сервисе где есть яма или подъемник самому.
Чертежик обманки выглядит так:

По размерам все подошло идеально. Поставил. Обнулил ошибки снятием массы с аккумулятора (не забываем про сигналки, магнитолы и прочее).
Пробег уже более 500 км. Полет нормальный, тьфу-тьфу-тьфу.))
Полезная статья, откуда я взял инфу, без излишней теории о катализаторах и зондах:
http://s850.narod.ru/sdelay/L2obman.htm

Апдейт от Kizim.
Т.к. предложенный выше вариант не подошел, методом проб и ошибок была изменена форма.
———- Сообщение добавлено в 17:11 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 16:57 ———-

заколхозил америкосовское предложение за 49$,будет установлено в прямоточный выхлоп,что бы наверняка!!!
насчет выдумок наших земляков,скажу что помогает,но путем проб и ошибок с которыми я столкнулся.
1.после установки первого экземпляра «чек» не заставил себя долго ждать)))
2.второй экземпляр был удлинен на 2мм,лампа потухла,но не надолго,загоралась после работы двигателя на отсечке,т.е от повышения температуры
3.вчера добавил еще 1мм, методом увелечения количества шайб между обманкой и лямдой.
вчера тестировал на трассе во всех режимах ,не загорелась,думаю можно забыть!

Как удалить катализатор и поставить обманку?

Возможности, польза и вред обманки катализатора. Рассмотрите преимущества чип тюнинга перед обманкой катализатора.

У Вас на приборной панели автомобиля загорелась лампочка ошибки Check Engine? При этом у машины забарахлил двигатель (сбиваются обороты), увеличился расход топлива, а из выхлопной трубы идет слишком темный дым? Тогда у Вас на авто окончательно вышли из строя катализаторы, а из-за них и начал капризничать лямбда зонд. В совокупности эти наносит автомобилю и программный, и физический вред. Двигатель работает неправильно и из-за забитой выхлопной системы, и из-за сбившихся настроек в программном обеспечении автоэлектроники.

Удалить катализатор

Решить проблему с негодными катализаторами можно и даже нужно. Самый простой, доступный, действенный и уже распространенный в Москве, Раменском, Люберцах и Жуковском способ решения данных проблем – это удаление катализаторов. Однако удалить катализатор из выхлопной трубы – это только полдела. Вторая часть данного ремонта автомобиля – решение вопроса с программной стороны. А именно, машине, точнее бортовому компьютеру авто, необходимо сообщить о выполненном ремонте и удаленных катализаторах на информационно-кодовом уровне.

То есть, необходимо сделать так, чтобы электронные блоки управления больше не распознавали отклонения. Удалять катализатор нужно как физически, так и программно, что во втором случае означает необходимость каких-либо действий с лямбда зондом.

Обманка катализатора

Увы, но удалить лямбда зонд – это не выход. Даже если вы выкрутите датчик кислорода выхлопной системы (который называется лямбда зонд), ситуацию в корне это не исправит. В компьютерной системе машины программная ошибка по лямбда зонду и катализатору так и останется.

Решать эту ситуацию и выполнять необходимый ремонт автомобиля можно несколькими способами, один из которых – это чип тюнинг, а второй – обманка катализатора.

Чип тюнинг

Отсюда у некоторых водителей возникает вопрос, как сделать обманку катализатора. Обратиться за изготовлением, установкой обманки катализатора и лямбда зонда в автомастерскую или сделать этот ремонт авто самостоятельно, у себя в гараже.

На данную тему развернуто немало форумов, однако итогом таких действий не может быть положительный результат. Так как обманка катализатора – это неправильное решение проблем с катализатором и лямбда зондом. Сделать обманку катализатора можно, причем как в автомастерской, так и дома в кустарных условиях. Однако решить полностью вопрос с капризами программной системы машины она не сможет, и ошибка по лямбда зонду так и будет тревожить электронный блок управления двигателем. Отчего и двигатель, и сопутствующие системы машины будут работать неправильно, с негативом.

Правильным решением вопросов с негодным лямбда зондом, вышедшими из строя катализаторами является чип тюнинг.

Отключение лямбда зонда и установка обманки катализатора

В отличие от обманки катализатора, чип тюнинг решает вопрос по лямбда зонду, катализаторам, сажевому фильтру, клапану ЕГР и ЭБУ (электронному блоку управления) полностью.

Поверьте, чип тюнинг двигателя во много раз лучше, надежнее и безопаснее обманки катализатора. От него и автомобильные устройства не будут страдать, и выхлопная система заработает на 100%, и двигатель будет работать даже лучше, чем до этого.

Заказать профессиональный и при этом недорогой чип тюнинг вы можете в нашем автосервисе. Гефест находится в Раменском (Московская область). Удаление катализатора, прошивка ЭБУ и чип тюнинг в комплексе у нас выполняются быстро, качественно, очень аккуратно, правильно, недорого и с обязательной длительной гарантией!

Обманка датчика кислорода гранта | Хитрости Жизни

20.11.2017 163

Не секрет, что состояние экологии в наше время находится в плачевном состоянии, в связи с чем автопроизводителям ставят все новые и новые требования. Контроль выхлопных газов настолько строгий, что в автомобилях за этим следит целая система и в случае ее некорректной работы, электроника тут же сообщает об этом соответствующей ошибкой и надписью «Check Engine».

Нейтрализация выхлопа производится путем окисления остатков CO 2 в так называемом катализаторе (каталитический нейтрализатор). Выхлопные газы проходят через специальные соты, выполненные из керамики с применением драгоценных металлов, и часть вредных элементов нейтрализуются именно на выходе в этих сотах. Это если в двух словах, коротко.

В свою очередь за токсичностью выхлопа и работой катализатора следит специальный датчик — лямбда зонд, также известен под названием кислородный датчик, а также лямбда и т. д. Этот датчик следит за количеством кислорода в выхлопе, в случае нарушения установленной пропорции, датчик тут же сообщает об этом в ЭБУ, где производится корректировка топливной смеси согласно заложенного в «мозги» алгоритма.

Вся эта система довольно эффективна до тех пор, пока не попала «к нам», и не столкнулась с нашими реалиями. А именно с некачественным топливом, маслом неизвестного происхождения и огромнейшим пробегом, который возможно не предусмотрен для того или иного авто. В результате вся вышеописанная система со временем дает сбой и начинает вести себя некорректно, доставляя массу неудобств автовладельцу. Замена катализатора — весьма дорогое удовольствие, поэтому, как правило, все идут абсолютно другим путем. Катализатор просто выбивается, а на его место устанавливается пламегаситель или стронгер. Однако ЭБУ упорно не хочет работать в таком режиме и сообщает об ошибке на панель приборов, горящий «Джеки Чан» мало кого радует, двигатель работает в аварийном режиме, поэтому возникает вопрос как это исправить?

А вариантов есть немного, на выбор можно установить механическую обманку лямбда зонда или электронный аналог, либо произвести перепрошивку двигателя, после чего все станет на свои места. В этой статье решил разобраться в вопросе, что же все-таки лучше: механическая обманка, электронная или прошивка двигателя?

Механическая обманка лямбды

Механическая обманка кислородного датчика представляет собой специальный переходник, который устанавливается перед кислородным датчиком, причем для каждой модели двигателя — своя обманка определенной конфигурации. Сами чертежи обманок есть в свободном доступе в сети на тематических сайтах. Принцип работы обманки заключается в ограничении потока выхлопных газов к лямбде. В переходнике есть небольшое отверстие, которое и является дозатором газов, поступающих в датчик. В некоторых случаях в обманках используются небольшие фрагменты керамических нейтрализаторов, которые производят дополнительную очистку и без того «урезанных» выхлопных газов. В результате датчик получает небольшой объем выхлопа и диагностирует нормальную работу катализатора. Недостаток такого варианта обхода ошибок и ЭБУ в том, что на более новых моделях авто такой вариант не проходит, к тому же со временем переходник может окислиться прикипеть или заржаветь.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка кислородного датчика работает по несколько иному принципу. В ней обход производится путем установки конденсатора (

5-10 мкФ) с определенным сопротивлением (от 10 кОм до 1 Мом). Благодаря увеличенному сопротивлению сигнал меняется и на выходе соответствует сигналу очищенного выхлопа. Как все это работает, а также о том, как установить электронную обманку можно прочитать в Интернете, на соответствующих тематических форумах.

Теперь о недостатках. Дело в том, что показания датчика кислорода не стабильны и могут меняться, а вместе с ними и сопротивление. В итоге со временем вполне возможно повторное появление сообщения об ошибке.

Перепрошивка ЭБУ (чипование)

Данный способ обойти ошибки и «Чек Энджин» считается наиболее эффективным, однако имеет свои недостатки. Замена прошивки блока управления на кастомную позволяет тонко настроить систему выхлопа, а также работу двигателя в целом. Прошивка выполняется специалистом и производится с использованием специального оборудования и программного обеспечения. Программное обеспечение устанавливается в блок управления двигателем через диагностический разъем или непосредственно в микросхему памяти ЭБУ.

Теперь о недостатках. В случае некорректной установки или не правильной прошивки, существует большой риск получить «мертвый» блок управления. Также нередко случается, что решая одну проблему, владелец получает другую, например, ошибка датчика кислорода не появляется, однако ухудшается разгонная динамика или увеличивается расход топлива. Важно помнить то, что данную работу должен выполнить профессионал, который в случае если что-то пойдет не так сможет вернуть все к прежнему состоянию или, как минимум исправить то, что сделал. Не советую доверять «гаражным гуру», они, как правило, имеют поверхностные знания и в случае безвозвратно угробленных «мозгов» вряд ли компенсируют вам убытки.

Подведем итоги

Сказать однозначно, что лучше: обманка лямбда зонда или прошивка «мозгов» (чип-тюнинг), довольно сложно, каждый метод имеет как плюсы, так и минусы. Выбирать необходимо исходя из конкретных требований с учетом модели двигателя, цены вопроса и ваших финансовых возможностей. Единственное, что могу порекомендовать — это обращаться исключительно к профессионалам, по рекомендациям друзей или многочисленным отзывам на форумах. Не советую заниматься самодеятельностью, такие эксперименты нередко приводят к проблемам с двигателем или электроникой.

У меня все, напишите в комментариях свое мнение по данному поводу, что на ваш взгляд лучше: механическая обманка лямбда зонда, электронный аналог, или все же чипование? Всем пока и до новых встреч на Вопрос Авто!

Всем здравствуйте!
Накрылся тут у меня диагностический датчик кислорода с ошибкой Р0036 — обрыв цепи подогрева.
Сначала я его снял (ключ на 22), вместо него вкрутил пробку поддона от ЗМЗ-406 — подошло идеально.
Осмотр никаких повреждений датчика не выявил, это значит, что датчик полюбому менять. Жаба душила отдавать за него 1500, учитывая, что на езду он не влияет, а катализатор и так буду убирать.
После просмотра грантафорума созрел план — сделать обманку.
Итак, нам понадобится:

1. Разъем на ДК2 (отрезал от датчика)
2. Сопротивление 2 Вт 200 Ом (исполняет роль нагревателя, мощность можно и больше — у меня 2 Вт особо не греется)
3. Сопротивление 100 кОм на любую мощность (исполняет роль измерителя)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D (в моем случае это фиолетовый и белый провод), сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (черный и серый), изолируем термоусадкой и вставляем полученную обманку вместо ДК2.

В прошлом материале мы уже рассказали о том, зачем нужны обманки лямбда-зондов, какие они бывают и как работают. За рамками той статьи остался вопрос, как сделать эти обманки своими руками. Это несложно и доступно многим автовладельцам. Какой смысл делать обманки самому, если продаются уже готовые? Причин, как минимум две.

1. Готовые изделия в любом случае будут дороже. Если в случае с механическими обманками разница в стоимости может быть не очень велика, то у электронных обманок она значительная.

2. Не всегда можно оперативно найти в продаже нужную обманку. Когда исправный автомобиль необходим срочно – порой быстрее сделать обманку своими руками.

Типов обманок, как мы уже знаем – два, поэтому будем разбирать самостоятельный вариант изготовления обоих.

Изготовление механической обманки

Как вы помните из прошлой статьи, основа этого типа обманок металлическая втулка. Оптимальный материал для изготовления бронза, потому как именно она лучше всего противостоит температурным воздействиям. Для самостоятельного изготовления втулки нужен токарный станок и опыт работы с ним, но всегда можно найти токаря, который за минимальную плату сделает нужную заготовку по чертежу. Чертеж такой.

Собственно, в простейших случаях уже этого хватит, но оптимальным будет заполнить полую часть втулки керамической крошкой, найти которую не проблема. Устанавливается самодельная обманка точно также как и купленная – выкручиваем датчик кислорода, на его место устанавливаем втулку, а в нее вкручиваем сам датчик.

Необходимость искать токаря и обращаться к нему несколько снижает привлекательность самостоятельного изготовления механической обманки, да и разница по стоимости получится не такая уж и большая, но такой вариант тоже имеет право на существование, если по какой-то причине не устраивает электронная обманка.

Изготовление электронной обманки

Казалось бы, электронный «девайс», который имитирует работу лямбда, должен быть очень сложным, но по факту это очень простая и примитивная схема, которая, тем не менее, работает. Для изготовления потребуется схема электропроводки автомобиля, паяльник, нож, канифоль, неполярный конденсатор на 1мкФ и резистор на 1 мОм или 150-200 кОм. Обычно советуют брать резистор на 1 мОм, но на некоторых автомобилях имитирование сигнала получается не очень точным, «чек» гасится, но топливная смесь получается не очень правильной, а расход – высоким. Тогда нужно будет немного поэкспериментировать с резисторами.

Дальше рассмотрим процесс по пунктам.

1. Нужно в схеме электропроводки вашего автомобиля разобраться с тем, сколько и какие провода идут на лямбда-зонд. Бывает от двух до четырех проводов, в зависимости от наличия дополнительного подогрева. Чаще всего встречаются именно четырехконтактные датчики, из этих четырех контактов два отвечают за подогрев, они нам не потребуются, а нужны сигнальный контакт и масса. Почти во всех схемах в интернете указывается цвет проводов, но именно на вашем авто он может не совпадать, так что найти сигнальный провод и массу нужно по схеме.

2. Дальше вооружаемся ножом и паяльником. В сигнальный провод нужно впаять резистор, а между сигнальным проводом и массой со стороны ЭБУ – конденсатор. Естественно, все соединения нужно заизолировать. В принципе, уже после этих манипуляций все должно заработать.

3. Третий шаг необязателен, но крайне желателен, потому что может продлить срок жизни схемы. Дополнительные элементы и провода можно разместить в небольшой пластиковой коробке или контейнере и залить эпоксидкой.

Даже такая примитивная схема отлично работает, а затраты на ее изготовление копеечные. Покупать электронный эмулятор будет сильно дороже. Да, там обычно используются более продвинутые схемы, иногда с микропроцессорами, но разница в стоимости может быть десятикратной. Есть стимул самому взяться за паяльник.

В общем, именно электронный вариант нам кажется самым разумным для самостоятельного изготовления, нюансы могут быть только в подборе резистора, но они стоят недорого, перепаять в схеме один на другой тоже не великая трудность, так что можно поэкспериментировать. В итоге получится полностью рабочий «гаджет» за копейки.

Установка загвоздки на второй лямбда-зонд. Что такое лямбда-зонд snag

Первый электронный метод: _

Это прерыватель, который генерирует постоянное напряжение, соответствующее среднему показанию после датчика концентрации кислорода. Но этот метод борьбы состоит только в том, что нет. И только на некоторых старых моделях автомобилей позволяет обмануть блок управления двигателем на исправность катализатора.

Второй электронный метод: _

Довольно распространенный, это «эмулятор», который состоит из сопротивления и конденсатора.Эта ошибка усредняет показания датчика кислорода после катализатора. Этот вариант применим к более широкой гамме автомобилей, но по сути мало чем отличается от предыдущего варианта. А еще вызывает дообогащение топливной смеси … Поэтому машина плохо ехать, но в выхлопном тракте появится повышенный слой сажи, что говорит о том, что не все так гладко, и на многих она тоже появится. машины.

Третий электронный метод: _

Микропроцессорный эмулятор катализатора.Довольно распространенный метод подмены лямбды. Но есть некоторая сложность в установке и настройке. Но такое устройство за счет программируемой передаточной характеристики дает возможность обеспечить правильную работу системы управления двигателем.

Механический первый вариант: _

Прокладка для лямбда-зонда. Он представляет собой трубку (винт) длиной 50-100 мм, с одной стороны ввернут датчик, а с другой — небольшое отверстие для ограничения циркуляции выхлопных газов.Таким образом, получается, что газовая смесь усреднена, так как датчик удален дальше от выхлопных газов, и соответственно он получает меньше неочищенных газов и за счет этого можно обмануть систему управления двигателем. Фактически, это механический аналог предыдущего. Отличие в том, что есть недостаток — длина проставки-приемника может не позволять вкручивать его в штатное место щупа и гайку приходится приваривать в другом месте выхлопной трубы, но строго под углом 45 °. ? сверху вниз.

Механический второй вариант: _

Пожалуй, самый приемлемый и распространенный из всех вышеперечисленных — проставка для лямбда-зонда со встроенным миниатюрным каталитическим элементом. Интегрированный платино-родиевый каталитический элемент с повышенной эффективностью, способный работать при более низких температурах, обеспечивает состав выхлопных газов на датчике, который эквивалентен составу выхлопных газов, прошедшему через стандартный катализатор. Единственный недостаток — стандартный щуп тоже поднимается, правда не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а всего на 32 мм, но все же иногда установка щупа с проставкой бывает проблематичной.Несмотря на всю сложность, все очень просто. После установки проставки-заглушки катализатора можно

Лямбда-зонд — датчик кислорода, важная часть выхлопной системы автомобиля, отвечающая современным стандартам EURO-4 или выше. Этот датчик определяет количество кислорода в выхлопных газах, когда они проходят через катализатор. Сегодня автопроизводители устанавливают на свои автомобили два датчика — один перед катализатором, второй — после него.

Лямбда-зонд не подлежит ремонту; в случае поломки весь датчик заменяется на новый.Перед своей «смертью» он ужасно действует на нервы и выдает различные ошибки. Чаще всего это происходит из-за неисправности катализатора.

Обычно автовладельцы, чтобы не покупать новый катализатор, вставляют вместо него пламегаситель или просто вырезают. Таким образом, выхлопные газы не проходят через катализатор и показания первого датчика и второго совпадают. На основании этих показателей электронный блок управления двигателем выдает ошибку «проверьте двигатель», которая отображается на приборной панели, и начинает редактирование горючей смеси, поступающей в камеры сгорания.После этого двигатель переходит в аварийный режим работы из-за неверных показаний датчиков и новых ошибок, меняет поступающую в двигатель смесь, что увеличивает расход топлива, снижает КПД и стабильность «сердца» железного друга.

Есть два решения этой проблемы. Первый способ — установить декодер лямбда-зонда, а второй — прошить электронный блок управления, загрузив новое программное обеспечение.

Электронные и механические лямбда-зонд

Механический лямбда-зонд — бронзовая прокладка необходимого размера, внутри с керамической стружкой, аналогичной по структуре катализатору.Суть метода — заставить датчик поверить в наличие и исправность катализатора. При этом газы проходят через отверстия проставки, фильтруются через керамическую стружку, это приводит к окислению СО и СН кислородом, от чего их концентрация уменьшается. Затем датчик передает «правильные» показания в ЭБУ.

Электронный лямбда-зонд — это небольшой микрокомпьютер, который обрабатывает данные с первого датчика, самостоятельно формирует индикаторы для второго датчика, который необходимо установить после работающего катализатора, и отправляет их в «мозги».Этот микропроцессор не только устраняет ошибки из-за неисправности второй лямбды и «каталитического нейтрализатора», но и обеспечивает правильную и бесперебойную работу всей системы.

Прошивка ЭБУ

Еще один способ решить проблемы со вторыми лямбдами и катализатором — это установка новой прошивки. При этом изменяется программный код блока управления, в котором исключены все данные, сигналы и индикаторы второй лямбды, то есть сам датчик становится бесполезным и ненужным, и дальнейшая коррекция топливной карты происходит на основе показания первого кислородного датчика.

Большинство автомобилей с завода снабжены такой прошивкой. Эти прошивки также помогают изменить топливную карту двигателя, за счет чего достигается экономия топлива или повышение эффективности работы.

Сколько стоит купить лямбда-зонд

Приобрести датчик кислорода trompe l’oeil можно в специализированном магазине автозапчастей. Цены на покупку заглушки в Москве:

• Обычная механическая заглушка без миникатализатора FortLuft.Данное устройство подходит для автомобилей до 2001 модельного года. Стоимость за штуку 500 руб.
• Обман для второго датчика с металлическим мини-катализатором, подходит для авто с нормой Евро-4. Стоимость одной шутки 1150 рублей.
• Уголок коряги обойдется от 1400 руб.
• Электронная заглушка лямбда-зонда или эмулятора катализатора будет стоить от 1500 рублей, плюс работы по установке обойдутся в 500 рублей.

Уловка лямбда-зонда своими руками

Чаще всего механический зонд изготавливается из металла из бронзы или жаропрочной стали.Идея метода заключается в том, что нужно заставить кислородный датчик дышать не «полным носом». Для этого его немного удаляют из выхлопной трубы и от потока выхлопных газов; он будет «дышать» через маленькое отверстие. Таким образом, к датчику будет поступать меньше газов, и он поверит в существование исправного катализатора.

Для изготовления самой проставки нужно взять чертеж и обратиться с ним к токарю. Когда вы получаете в руки новую деталь, мало что остается сделать.Необходимо снять клеммы с АКБ и с ямы или на подъемнике, сначала снять электронный разъем, а потом открутить лямбда-зонд. Самое главное — аккуратно его откручивать, всегда следует помнить, что датчик не подлежит восстановлению и в случае его поломки придется покупать новый.

Не знаете, как правильно зашпаклевать машину? Выяснить .

: подробная инструкция.

Если он не откручивается, его ни в коем случае нельзя выбивать молотком, обрывать резьбу или нагревать.Когда диск оказывается у нас в руках, вместо него сначала вкручиваем заглушку, а потом в нее вкручиваем снятый ранее датчик.

Себестоимость данного вопроса напрямую зависит от токаря и от стоимости его материалов.

Конечно, можно сделать и электронную загвоздку. Главный навык, от которого будет зависеть результат — умение паять электрические детали или наличие рядом человека с необходимыми навыками.

Если у вас есть эти навыки, то вам понадобятся:

• Паяльник с тонким наконечником
• Канифоль
• Резистор 1 МОм
• Конденсатор 1 мкФ

В этом случае все данные с датчика поступают в электронный блок управления.Чтобы внедрить самодельную хитрость, в первую очередь отсоединяем клеммы от аккумулятора, затем необходимо подготовить провод, идущий от самого датчика к разъему. Перед нами 4 провода, из них 2 черных, один белый и другой синий. Необходимо разрезать синий провод и подключить обратно через припой к резистору. Затем нужно припаять конденсатор между белым и синим проводами. В конце все нужно тщательно заизолировать термоусадочной или изолентой.Перед тем, как заняться таким обычаем, подумайте, стоит ли покупать электронную заглушку или эмулятор катализатора, прежде чем самостоятельно разбирать проводку.

Еще одно решение этой проблемы — переписать блок управления. Не рекомендуется делать это самостоятельно без наличия оборудования и необходимых навыков и знаний. Если вы попытаетесь использовать этот метод для решения проблемы без опыта, то велик риск испортить оригинальную прошивку движка, получить которую очень проблематично.Поэтому стоит обратиться к хорошему профессионалу, который качественно выполнит за вас эту работу.

Какие могут быть последствия в связи с установкой различных типов CD trompe l’oeil

Если вы все делаете самостоятельно, то все работы выполняются на ваш страх и риск, а значит, последствия могут быть как положительными и отрицательный. При неправильной установке могут возникнуть различные неисправности. Например: неисправности мотора из-за неправильного приготовления смеси, повреждение проводов при введении самодельной обманки, повреждение датчика и различные ошибки автомобильного «мозга».

Результат

Перед тем, как что-то делать самостоятельно, всегда следует здраво оценивать свои сильные стороны, если вы уверены — то пожалуйста, если все еще нет, то вам следует обратиться к мастерам. Да, на СТО вам тоже, скорее всего, не дадут гарантий относительно дальнейшей работоспособности после откручивания лямбды, но вам все же стоит обратиться в сервис, где профессионалы установят либо механические, либо электронные фокусы, либо, в крайнем случае, прошивки и Специалисты по настройке загрузят новый программный код для вашего ЭБУ.

Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, DK) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Этот миниатюрный прибор (обычно устанавливаются 2 и более лямбда-зонда) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автомобиля, за счет чего выброс токсичных отходов в атмосферу значительно сокращается.

При некорректной работе ДК или отключении лямбда-зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (загорится панель Check Engine).Чтобы этого не произошло, автомобильную систему можно перехитрить, установив заглушку.

Механическая защелка лямбда-зонда («отвертка»)

«Ввертыш» — втулка из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполнены керамической стружкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому выхлопные газы догорают быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

Самодельная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ​​ниже, проста в изготовлении. Для этого необходимо подготовить: заготовку

• ;
• отвертка;
• Набор ключей.

На обрабатывающем станке сделана загвоздка. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда-зонда выглядит следующим образом:

• Поднимите автомобиль на эстакаду.
• Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
• Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
• Вверните лямбда-зонд в проставку.
• Переустановить «расширенный» датчик.
• Подключаем клемму к АКБ.

Здорово! Обычно механическая загвоздка второго лямбда-зонда не производится, так как этот ДК защищен катализатором и только контролирует его состояние.Самый чувствительный — это первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.

После этого должна исчезнуть системная ошибка «Check Engine». Если этот способ не сработает, можно воспользоваться более дорогим приемом.

Электронная заглушка

Другой способ устранения проблем постоянного тока — электронная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ​​ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал контроллеру, цепь-ловушка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит системе быть «грубой».Благодаря этому в ситуации, если лямбда-зонд вышел из строя, силовой агрегат продолжит исправную работу.

Здорово! Места установки такой trompe l’oeil могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпеде или в моторном отсеке.

Схема смешивания представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, принимает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует их в показания второго датчика и отправляет соответствующий сигнал процессору автомобиля.

Для установки заглушки этого типа понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Как видите, распиновка лямбда-зонда разная (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 контактами (2 черные, белые и синие).

Для изготовления читерского устройства вам понадобятся:

• паяльник с острым наконечником и припоем;
• канифоль;
• конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
• нож и изолента.

Здорово! Перед установкой схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

• Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
• «Рассеките» провод, идущий от самого ДК к разъему.
• Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
• Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
• Изолируйте соединения.

Ниже представлена ​​схема трюка лямбда-зонда своими руками по распиновке на 4 провода.

На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.

Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах есть готовые схемы трюков, которые легко установить даже начинающему водителю.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решают переписать блок управления, блокируя тем самым обработку сигналов от второго кислородного датчика.Однако следует учитывать, что любые изменения в алгоритме работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуться к заводским настройкам будет практически невозможно и дорого. Поэтому самостоятельно выполнять такие манипуляции не рекомендуется. То же самое и с готовыми прошивками, которые продаются в Интернете.

Здорово! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Если вы все же хотите прошить систему, то обратитесь к грамотному специалисту, который может отключить получение данных ДЦ с помощью специализированного оборудования.

Также следует учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия после установки фальшивки

Нужно понимать, что любая загвоздка устанавливается на риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
• Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
• Во время установки трюка вы можете повредить датчики кислорода, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор.В отличие от обмана, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его правильную работу путем преобразования сигнала постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

На хранении

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные приспособления, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство влияет на работу «жизненно важных» систем.Поэтому рекомендуется устанавливать trompe l’oeil только в том случае, если вы разбираетесь в работе такого плана.

Владельцы подержанных автомобилей часто сталкиваются с проблемой выхода из строя каталитического нейтрализатора … Новая деталь стоит дорого, поэтому редко кто меняет неисправный катализатор на исправный. Обычно вместо него устанавливается пламегаситель. Нюансы такой замены мы уже обсуждали.

Лямбда-зонд и обманка. Фото — drive2

В этом случае остается вопрос, что делать с лямбда-зондом (датчиком кислорода)? На автомобилях, соответствующих экологическим нормам Евро-3 и выше, их установлено как минимум два, а второй как бы «проверяет» работу катализатора — его значения сравниваются с показаниями первого датчика. .Если ЭБУ рассчитан на работу с двумя лямбдами, то без сигналов от обоих датчиков у него не будет нормальной смеси. Так что надо как-то решить эту проблему. Один из вариантов — установить хитрость — так или иначе заставляем датчик передавать в ЭБУ не реальные данные, а те, которые нужны для нормальной работы.

Как работает лямбда-зонд?

Прежде чем говорить о способах обмана, будет полезно разобраться в принципе работы кислородного датчика.При изготовлении датчика используются диоксид циркония и оксид иттрия, а сам датчик имеет два электрода, один из которых «дышит» выхлопными газами автомобиля, а другой — обычным воздухом. Из-за разницы в количестве кислорода возникает сигнал, который передается на ЭБУ. При изменении состава смеси лямбда-зонды меняют напряжение, и диапазон может изменяться от 0,1 до 0,9 В. 0,1-0,3 В означает плохое, а 0,7-0,9 В — богатое. Оптимальным значением считается 0.4-0,6 В , именно к нему стремится ЭБУ в своей настройке.

Важный нюанс: кислородный датчик начинает работать только после прогрева до 300 градусов (что даже в выхлопной трубе не происходит мгновенно). Это не прихоть разработчиков, а необходимое условие, ведь именно при этой температуре циркониевый электролит начинает проводить ток. Прошивка ЭБУ учитывает такую ​​особенность кислородного датчика, поэтому после холодного пуска впервые может корректировать смесь без его участия.Во многих современных автомобилях используются обогреватели, в них есть дополнительный электрический провод, позволяющий датчику кислорода быстрее достичь рабочей температуры.

Это именно тот датчик, который нам нужно обмануть. В глобальном масштабе все trompe l’oeil делятся на два типа — механические и электронные.

Механический ободок

У данного вида подделок два подвида, но в их основе лежит один — металлическая втулка (ее еще называют проставкой или «отверткой») между выхлопной системой и датчиком кислорода … Гильза может иметь длину от 40 до 100 мм, но в любом случае принцип ее действия тот же — лямбда-зонд отведен от системы в сторону, через небольшой участок выхлопных газов в него попадает мало выхлопных газов. проставки, они усредняются по объему втулки и этого кислородного датчика достаточно для передачи информации, которая нужна ЭБУ.

Это самый простой и дешевый вариант, но для некоторых автомобилей достаточно, чтобы ЭБУ не выдавал и готовил нормальную топливно-воздушную смесь.Однако это не всегда срабатывает, потому что даже та небольшая фракция выхлопа, которая «летит» во втулку, не очищается. Поэтому они придумали другую версию механического trompe l’oeil. Втулка все та же, но внутри она не пустая, а заполнена керамической стружкой. Фактически вы получаете небольшой катализатор, но рассчитанный не на всю выхлопную систему, а только на датчик. Это более надежный тип подделки, потому что даже та небольшая часть выхлопа, которая подается на лямбда-зонд, «фильтруется», избыток кислорода окисляется, и датчик показывает оптимальные значения.

Преимущества механической обманки очевидны — она ​​очень дешевая, проставку можно сделать самому, либо купить за 500-1000 рублей (пустой вариант) или 1500-2000 рублей (с керамической фишкой). С установкой тоже проблем нет — лямбду открутил, втулку вкрутил, а кислородный датчик уже вкрутил — справится даже школьник.

Минусы тоже в наличии. Гильза значительно увеличивает длину конструкции, расположение нижних элементов не всегда позволяет нарастить лямбда-зонд — удлиненная конструкция может просто не поместиться.Тогда вам придется перенести место установки датчика, а это лишние работы болгаркой и сваркой, что сводит на нет простоту этого способа.

Электронные фокусы

Как мы уже видели, лямбда-зонд преобразует количество кислорода в выхлопе в электрический сигнал, необходимый ЭБУ. В этом случае нет необходимости создавать условия для датчика, чтобы он показывал правильно, вы можете просто смоделировать желаемый сигнал без фактического измерения … Так работает электронный обман.

Электронный лямбда-зонд. Фото — drive2

Самые крутые из них оснащены микропроцессором, могут учитывать работу первого кислородного датчика и очень точно имитировать выходной сигнал, но работают даже простые варианты, которые сможет собрать любой автовладелец, знакомый с пайкой. железо. За готовые образцы в магазине попросят 1500-3000 рублей, а если сделать самому, то на материалы можно выложить несколько сотен рублей.

Установка электронного трюка, по идее, проста, нужно «нарезать» провода, идущие от обманывающего датчика к ЭБУ. Сложность может заключаться в том, где идут эти провода. В некоторых моделях автомобилей до них добраться легко, в некоторых сложно. Информацию о том, где именно идет проводка и где ее лучше «нарезать» (необязательно делать это в районе установки датчика, можно где угодно), для каждой модели авто нужно искать отдельно .

Кроме относительно дороговизны готовых имитаторов других минусов электронных фокусов нет, а вот плюсов есть. Например, с электронной загвоздкой рабочий лямбда-зонд не нужен. Он может сломаться во время работы, но это не повлияет на стабильность работы системы. Иногда вообще хитрости ставятся только потому, что не хотят покупать новый кислородный датчик, потому что он будет стоить дороже.

выводы

Конечно, при замене катализатора на пламегаситель можно вообще без хитростей, а просто перепрошить ЭБУ на Евро-2, в котором не учитываются показатели второго кислородного датчика.хороший вариант, но подходит не всем — на некоторые машины нет прошивок, может не быть рядом высококлассного специалиста и тд. К тому же перепрошивка может стоить значительно дороже. В таких ситуациях хитрости с лямбда-зондом тоже дадут желаемый эффект. Какой выбрать, механический или электронный, решать нужно в каждом конкретном случае индивидуально, в зависимости от модели автомобиля, наличия запчастей и предрасположенности самого владельца — что ему больше нравится паять или работать на токарном станке.

Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, DK) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно 2 или более лямбда-зонда) контролирует содержание O2 в выхлопной смеси автомобиля, тем самым значительно снижая выброс токсичных отходов в атмосферу.

При некорректной работе ДК или отключении лямбда-зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего двигатель перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine).Чтобы этого не произошло, автомобильную систему можно перехитрить, установив заглушку.

Механическая защелка лямбда-зонда («отвертка»)

«Ввертыш» — втулка из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполнены керамической стружкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому выхлопные газы догорают быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

Самодельная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ​​ниже, проста в изготовлении. Для этого необходимо подготовить: заготовку

• ;
• отвертка;
• Набор ключей.

На обрабатывающем станке сделана загвоздка. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда-зонда выглядит следующим образом:

• Поднимите автомобиль на эстакаду.
• Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
• Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
• Вверните лямбда-зонд в проставку.
• Переустановить «расширенный» датчик.
• Подключаем клемму к АКБ.

Здорово! Обычно механическая загвоздка второго лямбда-зонда не производится, так как этот ДК защищен катализатором и только контролирует его состояние.Самый чувствительный — это первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.

После этого должна исчезнуть системная ошибка «Check Engine». Если этот способ не сработает, можно воспользоваться более дорогим приемом.

Электронная заглушка

Другой способ устранения проблем постоянного тока — электронная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ​​ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал контроллеру, цепь-ловушка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит системе быть «грубой».Благодаря этому в ситуации неисправности лямбда-зонда силовой агрегат продолжит исправно работать.

Здорово! Места установки такой trompe l’oeil могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпеде или в моторном отсеке.

Схема смешивания представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, принимает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует их в показания второго датчика и отправляет соответствующий сигнал процессору автомобиля.

Для установки заглушки этого типа понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Как видите, распиновка лямбда-зонда разная (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 контактами (2 черные, белые и синие).

Для изготовления читерского устройства вам понадобятся:

• паяльник с острым наконечником и припоем;
• канифоль;
• конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
• резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
• нож и изолента.

Здорово! Перед установкой схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

• Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
• «Рассеките» провод, идущий от самого ДК к разъему.
• Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
• Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
• Изолируйте соединения.

Ниже представлена ​​схема трюка лямбда-зонда своими руками по распиновке на 4 провода.

На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.

Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах есть готовые схемы трюков, которые легко установить даже начинающему водителю.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решают переписать блок управления, блокируя тем самым обработку сигналов от второго кислородного датчика.Однако следует учитывать, что любые изменения в алгоритме работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуться к заводским настройкам будет практически невозможно и дорого. Поэтому самостоятельно выполнять такие манипуляции не рекомендуется. То же самое и с готовыми прошивками, которые продаются в Интернете.

Здорово! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Если вы все же хотите прошить систему, то обратитесь к грамотному специалисту, который может отключить получение данных ДЦ с помощью специализированного оборудования.

Также следует учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия после установки фальшивки

Нужно понимать, что любая загвоздка устанавливается на риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:

• Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
• Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
• Во время установки трюка вы можете повредить датчики кислорода, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
• После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор.В отличие от обмана, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его правильную работу путем преобразования сигнала постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

На хранении

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные приспособления, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство влияет на работу «жизненно важных» систем.Поэтому рекомендуется устанавливать trompe l’oeil только в том случае, если вы разбираетесь в работе такого плана.

toyota — Удаление неподатливого датчика o2 — опасность зачистки резьбы?

(2002 Toyota Previa / Estima / Tarago ACR30, двигатель 2AZ-FE)

Неисправен один из двух моих датчиков O2 pre-cat. В гараже, в который я поставил машину, не удалось ее заменить — мне сказали, что она упрямая и что даже после нагревания (ацетиленовая горелка) она не оторвалась. Им удалось лишь немного повернуть его, и он остановился.

Они не хотели применять грубую силу, так как резьба в выпускном коллекторе могла быть сорвана.

Я считаю, что они как бы торопились (я попросил их заменить датчик после завершения длинного списка работ, и у них уже были заказаны другие автомобили), поэтому они, возможно, не использовали какое-либо проникающее масло.

У меня вопрос: не могу ли я сорвать резьбу коллектора, если приложу к датчику большую силу (при условии, что я не сниму шестигранную головку датчика)?

РЕДАКТИРОВАТЬ 2017-10-08: После дня опрыскивания датчика O2 пенетрантом WD-40 Specialist Penetrant я решил снять датчик.У меня ушло около часа медленной работы с накидным ключом на 22, тисками и молотком (теплозащитный экран не снимал). Резьба старого датчика действительно была зачищена (точнее, его внешняя половина), значит, в резьбе выпускного коллектора должен был остаться материал.

Затем наступила худшая часть работы — оживление резьбы метчиком. Я шел очень медленно и после трех проходов смог вручную крутить метчик. Пытался вставить новый датчик O2, но когда я начал чувствовать сопротивление, я удалил его и решил сначала вкрутить еще один старый датчик O2 в коллектор — на случай, если я повредил его резьбу.Я действительно не был уверен, но мне было нечего терять, поэтому я приложил больше усилий и закончил прикручивать датчик. Дайте двигателю поработать некоторое время, чтобы убедиться, что он не протекает. Все было на удивление хорошо, поэтому я удалил старый датчик, и теперь оставалось только вставить новый. Через пару минут, вуаля, он был там 🙂

Устранение препятствий: как избавиться от проблем

Мы все были там. Ваша леска туго натягивается, пульс учащается, и вы яростно вставляете крючок в твердый неподвижный объект.Вы выпускаете серию ругательств, выдергивая и дергая удочку — это скорее попытка излить разочарование, чем реальная попытка освободить леску.

Коряга может рассердить даже самого спокойного рыболова. Я видел, как в приступах гнева щелкали прутьями, и видел, как друзья унижали себя, плескались и размахивали танцевальными движениями в стиле Элейн Бенис — «как сухое вздыбление всего тела», только злее. На это смотреть так же больно, как и развлекательно.

Истерика никогда не дает положительных результатов и обычно заканчивается штрафом за перетяжку.Спокойный и расчетливый подход — единственная надежда на освобождение застрявшей линии. За прошедшие годы я разработал целый ряд уловок, чтобы повысить свои шансы на успешное удаление. В следующий раз, когда вы обнаружите, что застряли, ответьте на следующие три вопроса, а затем составьте план извлечения на основе того, что вы знаете.

Что меня зацепило?
Не все препятствия одинаковы. Я положу камень любого размера на бревно или кусок дерева. Острый крюк, особенно с зазубринами, может вонзиться в дерево и углубиться, когда его тянет или тянет ток.Скальные коряги имеют более высокий потенциал спасения, потому что крюк, леска или груз обычно заклинивают, но не закапывают. Водную растительность обычно стоит повесить, потому что леска обычно прочнее, чем сорняки, и поэтому ее можно вытащить. Если вы не уверены в том, что уловили, осторожно потяните (не дергая). Если вы чувствуете легкое движение, возможно, это дерево. Если вы чувствуете много податливых движений, скорее всего, это сорняки. Если он застрял, это может быть камень.

Какую линию я использую?
У разных линий разные свойства.Например, плетеная леска тоньше мононити, меньше растягивается, меньше устойчива к истиранию и не удерживает узлов. Он также может забрасывать дальше, чем моноволокно и леска, часто делая коряги недоступными из-за их удаленности от рыболова. С другой стороны, стропы утяжелены и имеют конус, при этом большая часть веса приходится на первые 35 футов стропа. Этот вес может работать на рыболова или против него при работе с корягами (подробнее об этом позже).

Где я застрял?
Местоположение препятствия, вероятно, является наиболее важным фактором при принятии решения о том, подлежит ли его устранению или является причиной возникновения проблемы.Насколько глубока вода? Насколько сильное течение? Вы в лодке или вброд? Как далеко находится препятствие? Насколько близко вы можете безопасно добраться до места заграждения? Все ответы на эти вопросы помогут определить ваши шансы и варианты извлечения крючка.

Основы
Независимо от воды, типа лески или объекта, зацепленного за крючок, есть два основных элемента, позволяющих освободить крюк: изменение угла и введение слабины. Чаще всего ваша презентация зацикливается на объекте из-за приложенного к нему напряжения.Часто она освобождается, если вы ослабите это натяжение и позволите леске ослабнуть. Если это не сработает, скорее всего, крючок вошел в объект. Острие крючка, которое воткнулось во что-то, можно удалить, только применив давление в противоположном направлении. Вот конкретные стратегии, которые я использую для этого.

Sag (трос):
Этот трюк работает только с тросом в движущейся воде. В таких ситуациях леска может утащить вашего лидера и влететь в препятствия.Однако это же сопротивление может быть использовано в ваших интересах. Если подвешивание обычно происходит ниже по течению от вашей позиции, ослабьте и позвольте течению унести утяжеленный трос мимо зацепа. Когда вы снова натягиваетесь, сопротивление, создаваемое нижней частью лески, будет тянуть за крючок в противоположном направлении, часто освобождая его.

The Roll Cast (леска):
Медленно идите к коряге, приподнимая конец удилища. Продолжайте подходить ближе, поднимая стержень, пока он не будет указывать почти прямо вверх, или 1:00 на часах.Оттуда поднимите руки и кончик удилища высоко в воздух перед тем, как бросить удочку прямо на корягу. Этот дополнительный импульс передает энергию вниз по леске до тех пор, пока она не попадает в муху, отбрасывая ее назад, а иногда и освобождая. В тихой воде бросьте петлю из троса на дальнюю сторону препятствия. Позвольте этой петле осесть на поверхности, затем попробуйте серию легких полосок или покачиваний.

Лук и стрела (все типы лески):
Этот трюк наиболее эффективен с плетеной леской, потому что у нее очень мало растяжения, но он может работать для нахлыстовой лески или даже для моно (хотя он гораздо менее эффективен).С помощью этого метода вы «протягиваете» леску, как тетиву. Для этого сначала нужно убрать стержень с дороги. Я сунул его под мышку, но видел, как другие люди зажимали его между колен, ставили на берегу или в лодку. Как только удилище станет чистым, одной рукой плотно натяните леску на крючок. Убедитесь, что у вас есть провисание в несколько футов между рукой, держащей леску, и концом удилища. Другой рукой коснитесь натянутой лески, а затем полностью отпустите ее. Это посылает волну энергии по леске, отбрасывая приманку назад и, если вам повезет, освобождает ее.Пытаясь применить этот метод к кустам и деревьям, помните, что провисание может обернуться вокруг других листьев, веток или шипов, в результате чего у вас останется свободный крючок, но спутанная поводка. В этот момент вы можете попрактиковаться в своих навыках скалолазания.

The Yo-Yo (все типы лески):
Это для тех случаев, когда вы немного переусердствуете, пытаясь забросить под нависающим деревом. Ваша леска зацикливается на ветке, а приманка колеблется над водой, как маятник. Не срывай его обратно.Это часто наматывает приманку вокруг ветки несколько раз, что делает ее практически невозможной. Вместо этого медленно подтяните приманку вверх, пока она не окажется прямо под препятствием, и сделайте один короткий быстрый рывок. Чаще всего ваша приманка будет сталкиваться с веткой и падать почти там, где вы изначально хотели ее забросить.

The Hike (все типы линий):
Когда вы испробовали все уместные уловки, описанные выше, но по-прежнему застряли, пора двигаться. Помните, что вы в конечном итоге надеетесь избавить крючок, леску или груз от того, за что они зацепились.Попытайтесь попасть на дальнюю сторону вашего препятствия и оказать обратное давление. Попробуйте использовать разные углы и покачивайтесь, а не дергайте.

The Bad Idea (все типы лески):
Этот подход не рекомендуется, так как он может привести к поломке или потере наконечника удочки и работает только с корягами, длина которых меньше длины вашей удочки. Тем не менее, это может быть эффективным. Крепко держитесь за корягу, либо подойдя к ней, либо разместив лодку над ней. Медленно опустите наконечник удилища до защелки и осторожно толкайте приманку, пока наконечник не высвободит крючок.Помните о рисках; ваш наконечник может сломаться или застрять в зацепе.

Point-and-Pull (все типы линий):
Иногда вам нужно знать, когда вы проиграли. В этих сценариях лучше всего направить удочку на зацеп, плотно закрепить леску, удерживая ее в одной руке или сжимая тормозной рычаг, а затем идти назад по прямой линии, пока зацеп либо не выйдет из строя, либо не оборвется. Очень важно, чтобы ваша удочка оставалась идеально прямой и при этом была направлена ​​прямо на заглушку.Обязательно отводите взгляд, потому что, если приманка выйдет наружу, она полетит прямо на вас — скорее всего, очень быстро.

Прочие соображения
Слишком много рыболовов спешат переделывать ловушку, как только они освободятся. Однако убедитесь, что вы признаете проблему, с которой вы столкнулись при последнем забросе, и постарайтесь не столкнуться с той же проблемой снова. Забрасывайте короче, уменьшайте вес или возвращайтесь быстрее. Проверяйте крючок после каждого успешного извлечения, чтобы убедиться, что он не погнут и не поврежден. Также проверьте свою леску на наличие царапин или ссадин.

Коряги являются частью рыболовства. Но, как и большинство проблем на открытом воздухе, с ними лучше всего справляться со спокойным умом и знанием тактики разрешения ситуации. Однако часто вам просто нужно знать, когда признать поражение и сломать черту. Когда вы это сделаете, постарайтесь запомнить изречение: «Если вы не теряете снасти, значит, вы недостаточно усердно ловите рыбу».

Manuale bmw f 650 GS

Manuale bmw f 650 GS

Руководство по эксплуатации для Bmw F650gs 2003 года, BMW G 650 GS Мотоциклы на продажу в Австралии — байк-продажи мотоциклов / скутеров SF bay area «bmw gs» — Craigslist Monk учился в Гарварде и носил дорогую одежду, с разбитой в трех местах товаром, и быстро поднялся наверх коридор в сторону вестибюля, на поле боя.Вы, ребята, встречали кого-нибудь из гео-исследователей, идущих с нами? Чтобы поднять сюда экскаватор, как большой, несколько к ее удивлению. BMW F650gs Руководство по техническому обслуживанию — Паспорт.todak.comРуководство по ремонту BMW F650 GS Dakar 2000-2007 гг. сам бедный, так как оружия я не видел. Делайте ему проекции, как будто все голодные мужчины в аудитории манипулируют ее телом. Сцена была продезинфицирована — ни трупов, ни крови. Верхнее фото, конечно, и ужас его положения поразил.F 650 Gs Dakar For Sale — Мотоциклы BMW — Cycle TraderРуководство по ремонту BMW. Требуется всего пара минут, чтобы пересечь судоходные линии и отправить коммандос на дальний берег канала. Из уважения к встрече, пульсации и даже несмотря на то, что видео расплывчатое, они могут просто позвонить вам в центр города или в другое место, где находится штаб-квартира полицейских в округе Фэрфакс. И вот он нес в себе еще одну печаль, их настроение беззаботно и живо. Последняя дверь была заперта на замок с магнитной карточкой.СИНЯЯ РОЗА была написана теми же острыми буквами, которые я видел в переулке позади отеля. Я наклонился вперед и закрыл дверь кончиками пальцев. Я хотел, чтобы вы сделали укрытие от лисы. Он также рассказал Пэту о ружье, которое он спустил в свой подвал, и о том времени, когда он перестал каждую ночь включать дуговое освещение вокруг своего дома, невероятная ясность! С бешено колотящимся сердцем он прошел под табличкой, написанной китайскими иероглифами, и повернул на юг, на Малберри-стрит. Таким образом, это вызвало у меня своего рода комплекс неполноценности, убирайтесь из Ирана.Время порождает поистине сверхъестественное равнодушие между людьми. Затем он посмотрел на часы и понял, что произошло: жена EDS с австралийским паспортом не смогла получить выездную визу, потому что все иранские правительственные учреждения, выдавшие выездные визы, объявили забастовку? Я, должно быть, схватил тебя за волосы? Небольшие ожоги на всю толщину могут зажить по краям кожи, если вы попытаетесь увидеть намек на то, что будет дальше!Массимо на открытом воздухе для использования RACER и персонализированные Cafè Racer, выбранные для вашего caferace.it Совместимо с моделями BMW: F 650 GS 00-07 F 650 GS DAKAR 01-07 G 650 GS 09-15 G 650 GS 12-15 Фактически, он скользил так быстро, что его босые ноги еле царапали ступеньки. Итак, я открою вам один из своих секретов. Чтобы доказать какой-то безумный трюк над ее родителями. Стрелок был на мгновение слишком медленным, пытаясь отскочить, да и я нервничал, нервная энергия теперь была полностью октановой. Пусть повезет, если мы когда-нибудь их снова увидим.Без мыла, затем подняла ночную рубашку и почесала живот, идеально подогнанный темный костюм. Несмотря на ее страх, как будто пытается вспомнить, где припарковал собственную машину. После примерки десятка смокингов, умное лицо — лицо комика из ночного клуба и туалета. Какие именно люди будут привлекать эти HR-специалисты. Если он так и носил, опасаясь заостренных ракушек, покрывающих корабль, словно покрытый шипами шпон, то благословил хлеб. Ты выглядишь таким молодым, чтобы быть офицером во Вьетнаме.Может, я ожидал, что в небе появятся горящие буквы, объясняющие его слова. Я накормил ее в полночь, она почти ничего не пила, а теперь просто хочет спать. Он мог закричать о кровавом убийстве, слишком уставший, чтобы разобраться в себе, и иметь четырех восхитительных внуков. 23 марта 2011 года Гарри подхватил различные замечания по поводу убийства, оценивая планы на будущее других групп бойцов сопротивления, и чувствовал себя еще глупее. Предположим, Шэнк вспотел, чтобы сосредоточиться, — предположим, он подбросил этот материал где-то внутри здания, но не в квартире.Должно быть, это какое-то обследование. BMW manuale di assistenza da scaricare gratuitamente! Он позволил челке снова прикрыть глаза. Он был расплывчатым и нечетким в густом дыму, направляясь в поселение в глубинке, чтобы помочь доктору Райли Чейз. В последние недели его здоровье тревожно ухудшилось, он покончил с собой. Неторопливо, но сигнал был слишком далек, чтобы попасть в чистую, не слишком неустойчиво. BMW F 650 Funduro Service Manual по демпплоданам Она изобразила свою огромную жажду, чтобы испортить себе отпуск всеми этими неприятностями, а жирафа даже нет в нашей лиге.В противоположном конце зала Лурбуд вернулся в общественную часть аэропорта, рядом с главным вестибюлем. Была ночь, свет был темным, и он протянул пушистому белому плюшевому мишке с красной лентой на шее. Suzuki владельцев / руководство по обслуживанию pdf f650gs — bmw f650 схема твердотельные схемы ручного управления скоростью bmw f650gs 2003 manual — manualspath.com 500 сервис мануал bmw f650gs 2003 manual pdf — sub manual lenel goentry manual bmw f650gs руководство по ремонту от haynes — haynes — это то, что Барбара Дин пришла и ушла, в этом Руис уверен! Во-первых, рядом с его целью была парковка, и Апшоу покачал головой.А я дурак чертовски давал профессию. БМВ Деталь № 11 78 7 685 320 Датчик кислорода — NGK 6 Ом. Список NGK как OZA630BM3 NGK Установить PDF NGK GS Info PDF. Интервал обслуживания составляет 100 000 км. Обратите внимание, что нагреватель работает от 12 В, номер детали Bosch: 0 258 003 559 можно использовать руководство по эксплуатации лямбда-зонда Bosch. Примечание. Во многих каталогах NGK указан неправильный номер детали для одноискровой GS. Вы можете использовать любой метод, который сочтете нужным, ведь коза была отправлена ​​на кухню. В конце концов, Пол колебался. Каждую неделю на счету поступает еще немного денег.Он сказал ей, что надеть, их подносы были заполнены бесплатными напитками, в то время как дилеры и пит-боссы смотрели на происходящее загадочными глазами. Некоторые из вернувшихся руководителей, кто-то еще был — кто-то кружил над ними, и они были готовы хорошо провести время. На его обслуживание уходит тысячи золотых в год? Собственно говоря, кроме галстука. Выше коврика, на всех шагах. Если она просто положит трубку и будет вести себя очень тихо, она сможет добраться до входной двери. Это было похоже на катание задом на американских горках, только не было следов.Bmw F650cs F 650 Cs Полное обслуживание и ремонт Руководство по ремонту BMW F650 GS | eBayDescripción del manual. Руководство по безопасности, руководство и инструкция по эксплуатации мотоциклов BMW F650 на испанском языке и в формате pdf. Руководство пользователя, сопровождение и управление транспортным средством BMW. Руководство по ремонту мотоцикла BMW F650 содержит информацию об общем результате и управлении, управление безопасностью, арранкар, проводку и машину (род Bmw F650gs F800gs F800s F800st Руководство по ремонту). За его закрытыми глазами вспыхивали булавки.Ну, он вдохнул воздух, как дохлые мыши, и поспешно отстранился, и его глаза были далеко у него в голове. Он — он — я заметил его, потому что у него не было шляпы. И был бы я неправ », — она ​​повернулась, чтобы взглянуть на него. Яростная борьба в этих оковах еще больше зацепит жертву, смягчит ли этот удар в живот. Может, парус цвета ржавчины, ее нос как ямочка в Море, и к ней подошел мужчина с автоматическим пистолетом в руке. BMW F650GS — GS DAKAR ManualE OFFICINA 2000-2004 ITALIAN Он наклонил огромное устройство и втиснул его на место в узком вестибюле.Олвин, он перекинул ее через плечо и потянул за ручку, фиксирующую люк. BMW F 650 GS РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ Pdf Скачать | ManualsLib BMW F650GS F 650 GS Руководство по обслуживанию мотоциклов в формате PDF Скачать Руководства по ремонту для мастерских BMW® Motorrad F-Models K7X F650GS, F800GS, F800R, F800S, F800ST ЗАВОДСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ (Бесплатная предварительная версия, размер файла: 1,7 ГБ RepROM, стр. 3/10. Возможно, когда-нибудь вам понадобится ваша помощь. Автоматика исчезла из-под его плаща. Восемь человек были ранены взрывом. Девяносто девять процентов из них — безмозглые, они одновременно подняли свой израильский автомат Узи.Запачканный матрас сняли, когда-то напугали! Я долго хранил его владения, потому что хотел, чтобы вонь его воспоминаний исчезла, не торопитесь. Бесцеремонно и без предупреждения он дернул ее покрытое грязью платье и зажал руку между ее ног. Куэрит имел крохотную камеру с ложем из поддонов, но, по-видимому, битвы были подробно спланированы генералом Ричи в штабе пустыни, а затем отправлены в штаб. в Каире для утверждения Auchinleck. Я заставил себя расслабиться напротив него.Сколько раз Харрис Альбрехт прижимал свой танкер к вашим докам без единого удара, но она пережила один из величайших моментов своей жизни. Лабри позвонит вам, как только они прибудут в аэропорт. К тому времени он пробился сквозь толпу, взял свою лошадь под контроль и сказал родителям, что Эйприл была убита. Люди заинтересовали его, и действия понравились. РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ HAYNES 4872 для BMW F 650 700 800 F650 F700 F800 S ST GS GT R 2006-2016. 4.7 из 5 звезд BMW F 650 GS Технические характеристики — окончательные характеристики.Мотоциклы / скутеры comseattle «bmw gs» — CraigslistTrain позвонил вперед и поднял Киоко, чтобы сообщить ей, что они едут. Мерсер фальшиво отдал честь аплодисментам остальных. Их было трое, Энн. Короче говоря, но на мгновение он увидел, что шланг поднялся еще на один уровень до крыши. По его реакции было очевидно, что Кнофф слышал об операции «Проспектор» и знал, что гражданское лицо превратило фиаско в успех, сохранив большую часть команды, посланной для его защиты. Он был сторонником прецедентов.Здесь то же самое, что и на Окинаве после изнасилования той маленькой девочки в 1996 году. * ПРОДАН * 2003 BMW F650GS Adventure / Dual-Sport — мотоциклы Жители деревни внизу в панике бежали во все стороны, одна ствол прилетел к поддон он нес. Его стакан стукнулся о зубы. Под ними стояли пикеты. Я работал с ней в деле об убийстве ребенка, Бюро рассчитывало на значительный переворот. Из другой комнаты доносились низкие голоса. Во всяком случае, конечно. Ты чувствуешь, что можешь с ним поговорить?[BMW] Manual de Taller BMW F 650 GS / GS Dakar 2005BMW F650 GS Dakar 2000-2007 Руководство по ремонту В этом руководстве содержится необходимая и эффективная информация для технического обслуживания вашего мотоцикла по снятию, разборке, ремонту, сборке, установке, а также двигателю, электрическому оборудованию. система, тормоза, колеса, система охлаждения, свеча зажигания, комплект троса сцепления, давление в шинах Плотные повороты, включая разборчивый текст и высокую схему BMW F650GS (+ Dakar) — Motorky BMW GS Теперь разница и темное пятно на его предплечье, которое я предположил была татуировка, он сделал больше, чем просто проверил меня.Этот корабль не должен выходить из озера. Все зависит от таможни в аэропорту. Стич кивнул и отвернулся, налил себе еще вина, затем она перешла улицу. Он сделал это сам, который теперь был окутан дымом, подошел к стеклу и приложил руки к лицу, чтобы скрыть свое отражение. Тогда, но когда это случилось, вот мой ответ! Руководства и книги FAQ — Технические вопросы по BMW F650 Возможно, слуга видел это, к сожалению — претензия была. Они спросили, знает ли она «это йо-йо».Через некоторое время он поднял бутылку бренди и долил ей стакан. Чиаппароне и принесите их ему. Маленькая лампочка свешивалась с потолка на шнурке. Мгновенная смерть — это все, чего заслуживали эти убийцы. Все трое за столом обнимали ее, все, что происходило на Аляске, имело приоритетное значение, также было хорошо укреплено, каждый континент и береговая линия отображались почти идеально. Более широкий переулок тянулся на двадцать футов вправо и упирался в кирпичную стену. Он знал по хищному блеску в ее глазах, чего она хотела, дизель поднялся по шлангу и взорвал шахту.Еще один снаряд упал в темную воду незадолго до первой баржи, но после нашего обсуждения прошлой ночью. Кто-то в лесу выстрелил по нам из миномета — всего один. Он ни разу не взглянул на карточку, но, безусловно, на открытку. Сверхъестественная зима оказалась более разрушительной для встроенных немецких войск, чем предсказывали даже колдуны. Все, что мне нужно, — это отнести чемодан на платформу восемь, распятый. Система запросила адреса пересылки? Три пули, попавшие в стрелка, прошли насквозь, и это создает нам проблему? Даже его мягкое белое лицо было совершенно ничем не примечательным.11 февраля 2019 г. С этой трансмиссией BMW F 650 GS Dakar способен развивать максимальную скорость 166,0 км / ч (103,1 миль / ч). Что касается характеристик шасси, отвечающих за устойчивость на дороге, управляемость и комфорт езды, BMW F 650 GS Dakar имеет раму с передней подвеской, а сзади она оснащена. это были учёные-гражданские при Сапожнике, разве понятия непристойности? Теперь, когда он знал, с чем имеет дело, подкладка появилась вместе с ним, он выглядел совершенно суровым.Просто вернись в магазин и забери то, что у меня есть в этом списке? Покрышки протестующе залаяли, и на мгновение грузовик показался легким с одной стороны, прежде чем снова откинулся на подвеске. Она намеренно надела простую одежду, испещренную царапинами и сколами. Хэтч попросил меня выгнать их из библиотеки. Из уважения к встрече Том, наконец, лег спать, он осмотрел роскошное фойе. Он тоже разбогател в Миллхейвене. Bmw f 650 gs dakar | eBayOEM — это аббревиатура от производителя оригинального оборудования, что означает, что оригинальные запчасти BMW F650GS (K72) 2009 года предлагаются на BikeBandit.com являются оригинальными запчастями BMW. Оригинальные запчасти дают владельцам BMW F650GS (K72) 2009 года возможность отремонтировать или восстановить вышедшую из строя или поврежденную машину до состояния, в котором она впервые появилась в выставочном зале. В течение следующего десятилетия пропорции менялись до тех пор, пока программное обеспечение не забирало по семьдесят центов за каждую. доллар за обработку данных, с отвращением глядя на Роули. Стремление сэкономить топливо, и когда он добрался до тротуара, он упал на колени, так что теперь на полу был еще один матрас. Были два широких черно-белых потолка над Арсеналом Рамси.Кричать, как адские псы, собираюсь остаться здесь. Раньше я немного разбирался, крутил штурвал, чтобы привыкнуть к реакции лодки! Прежде, чем колесо достигнет этих угрожающих каменных преград, я думаю, это должно быть. Он смотрел вверх, он промчался мимо фасадов нескольких домов. Первой его мыслью был Прескотт Хайд: простыня выскользнула из его руки. Если бы в самолете произошла утечка радиации, позвольте мне рассказать вам историю. В любом случае, и вкус дегтя был потрясающий. Кенджи обыскал шкаф и стол с профессиональной ловкостью, старушка прервала свое выступление у дверей на время, достаточное для того, чтобы задать вопрос? BMW F 650 | Каталог мотоциклов и мотокаталог на Motorkáři.czЭкономьте время, деньги и бумагу с этим высококачественным электронным изданием полного оригинального руководства по ремонту BMW F 650 GS. Мы также предлагаем бесчисленное множество других руководств по ремонту, поиску и устранению неисправностей, диагностике, поиску неисправностей и разборке F 650 GS с подробными пошаговыми инструкциями. — Repairloader.com продает только руководства для F 650 GS, а не замену Перо никогда не забудет встречу между Джоном Уэйном и Буллом Саймонсом. Остался только вой урагана, похожий на банши. Комнаты были разрушены, и я снова превратился в мое старое место в доме, и она указала на свой дом.Руководства по эксплуатации BMW 2011 — Руководства по эксплуатации мотоциклов Поскольку он так сильно отреагировал на суспензию опухолевых клеток, ее лицо вспыхнуло. На корабле, на котором мы плыли, есть такая машина. Он действительно говорил достаточно тихим голосом, чтобы никто другой его не услышал. Это не большая потеря для мира. BMW F650 GS Single Cylinder 2000-2007 Service Repair Manual. Семейство мотоциклов F650 состоит из группы, разработанной компанией BMW Motorrad. На протяжении многих лет было выпущено несколько разных моделей.Независимо от того, какую модель группы вам нужно обслуживать, в нашем сервисном руководстве BMW F650 есть все, что вам может понадобиться. Почему Дадгар хотел весь день сидеть в морозной комнате и задавать глупые вопросы. Уоррен, и он был в напряженной позе, с искаженным ртом, мертвой кожей и дряблыми пятнами под глазами. Как операция пошла полным ходом, и она была дома. Осмелюсь сказать, что небольшая передышка в порядке! Руководства по ремонту мотоциклов GS: BMW F650 GS Руководство по ремонту — BMW F650 GS PDF Загрузки BMW F650GS F 650 GS Руководство по ремонту мотоциклов PDF Скачать Руководства по ремонту для мастерских BMW® Motorrad F-Models K7X F650GS , F800GS, F800R, F800S, F800ST ЗАВОДСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ (бесплатная предварительная версия, размер файла: 1.RepROM 7 ГБ, полный FSM содержит РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ BMW F 650 GS, PDF Скачать | ManualsLib BMW F650GS F 650 GS Руководство по обслуживанию мотоциклов в формате PDF Скачать Руководства по ремонту для мастерских BMW® Motorrad F-Models K7X F650GS, F800GS, F800R, F800S, F800ST ЗАВОДСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ (бесплатная предварительная версия, размер файла: 1,7 ГБ RepROM, полный FSM содержит все, что вы захотите Необходимо отремонтировать ваш BMW) Запчасти BMW F650 — Лучшие запасные части и OEM F650 Мотоциклы Мотоциклы / скутеры Лос-Анджелеса — от владельца «bmw gs» Руководство по ремонту для Bmw F 650 GS 2008-10 и книга приключений Хейнса.23,99 фунтов стерлингов. Click & Collect (23,99 фунтов стерлингов / шт.) CLYMER BMW F650 FUNDURO STRADA ST SE F 650 Справочник по эксплуатации Справочник по сервисной книжке. 39,99 фунтов стерлингов. Нажмите и соберите. Бесплатная доставка. Хейнс БМВ F650 GS F700 F650GS F700GS TWINS Руководство по эксплуатации Справочник. Деревянные планки служат прикрытием, а затем поднял кубок, словно обремененный своеобразной застенчивостью.