Как проверить ступичный подшипник ваз 2112: Как проверить ступичный подшипник переднего колеса: признаки неисправности — всё о ремонте лада — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как проверить ступичный подшипник переднего колеса: признаки неисправности — всё о ремонте лада

Транспортное средство является достаточно сложным механизмом, так что в ходе его эксплуатации поломка отдельных элементов видится неизбежной. Некоторые неполадки являются достаточно серьезными, так что их необходимо решить максимально быстро. Это относится и к выходу из строя ступичного подшипника.

Определить, что необходимо проверить его, можно по тому, что вместе с привычным шумом покрышек начал звучать низкочастотный гул. Но на этом симптоме диагностика ступичного подшипника не заканчивается. О том, как же проверить данный элемент, мы и поговорим сейчас.

Почему стоит серьезно отнестись к данной неполадке

Прежде чем думать о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса, следует осознать всю серьезность возможной неполадки. Выход из строя данного элемента чреват не только неприятным шумом, который будет раздражать пассажиров и водителя.

Однажды, вместо гула вы услышите хруст и громкий треск.

Это будет сигналом о том, что подшипник полностью разрушился, в результате чего заклинит ступица колеса, а шаровая опора рычага подвески будет деформирована.

Если это произойдет на высокой скорости, то последствия тут бывают более чем плачевными. В результате, не помешает знать, как проверить ступичный подшипник ВАЗ 2110 и других автомобилей.

Что может привести к поломке элемента

Чтобы проверка ступичного подшипника требовалась вам как можно реже, необходимо понимать, какие именно предусловия у поломки данного элемента. Как правило, подобные устройства весьма надежные и долговечные.

Они могут нормально работать даже в достаточно сложных условиях. В то же время, хотя производители часто указывают большой ресурс элемента, подобные комплектующие могут выйти из строя уже через сотню тысяч километров пробега.

Именно тогда и требуется диагностика подшипника ступицы.

В основном, к поломке детали приводит:

низкое качество дорожного покрытия, что проявляется в повышенной нагрузке на подвеску;
естественная выработка ресурса;
плохая смазка ступичного подшипника, а также неэффективное уплотнение;
неправильный монтаж элемента.

Таким образом, все это приводит к поломке элемента. Но убедиться в неисправности можно лишь тогда, когда вы знаете, как проверить подшипник ступицы.

Диагностика ступицы колеса

Итак, прежде всего, ответ на вопрос, как проверить передний ступичный подшипник, состоит в том, чтобы прислушаться к своему транспортному средству. Характерным симптомом тут выступает монотонный гул на низких частотах. Более четко шумы можно услышать на поворотах при скорости от 20 километров в час.

Еще одним вариантом того, как проверить подшипник ступицы переднего колеса ваз 2110, является выполнение резких поворотов на небольшой скорости (20-30 километров в час).

Если мы поворачиваем влево, при этом гул пропадает, значит именно левый подшипник вышел из строя (ведь в случае крена вся нагрузка будет идти на правое колесо). Точно так же можно проверить работоспособность подшипника ступицы правого колеса.

Определяем наличие люфта

Для более точного определения ситуации, нам понадобится домкрат. С помощью такого инструмента вывешиваем колесо, после чего проверяем, есть ли люфт. Одной рукой мы берем колесо сверху, а второй – снизу. Пробуем немного покачать его.

Если ощущается люфт, значит, все дело кроется в подшипнике, который нужно сразу же заменить.

В то же время, появление люфта может свидетельствовать также о неисправности одного из элементов подвески. Проверить это достаточно легко. Необходимо просто полностью выжать тормоз, если при этом люфт не исчезает, значит, проблему следует искать не в подшипнике. Кроме того, иногда люфт свидетельствует о том, что подшипник плохо закрепили, так что стоит проверить, не ослабло ли крепление.

Дополнительно вам поможет видео о том, как проверить ступичный подшипник. Найти его можно найти на нашем сайте. В видео подробно даются ответы на все возникающие вопросы как проверить ступичный подшипник:

Стоит ли менять элемент своими руками

Определив, что проблема кроется именно в подшипнике, можно отправиться на СТО или же заняться ремонтом самостоятельно, если у вас есть специальные навыки и умения.

Но тут нужно быть предельно аккуратным, верно выставить зазор при монтаже, а также не использовать острых инструментов, которые могут повредить уплотнение подшипника.

Во время запрессовки элемента в отверстие, необходимо передавать усилие на наружное кольцо. Устанавливая же подшипник на ось, следует проследить, чтобы воздействие шло именно на внутреннее кольцо.

Итак, мы узнали, как проводится подробная диагностика подшипника передней ступицы.

Необходимо еще раз подчеркнуть, что подобная неполадка является более чем серьезной.

При обнаружении гула, люфта или других признаков, следует тщательно проверить элемент. Если у вас возникают определенные сомнения, то тут необходимо обратиться к профессионалам или заменить неисправный подшипник.

Так вы сможете уберечь себя от различных происшествий на дороге.

Видео о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса:

Диагностика ступичного подшипника: определение неисправности ступичного подшипника на 2018 год

Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это – ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.

Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе.

Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый.

Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.

Содержание

Причины поломки ступичного подшипника
Симптомы неисправности ступичного подшипника
Как определить неисправность ступичного подшипника
Видео на тему

Определяем наличие люфта

Если ощущается люфт, значит, все дело кроется в подшипнике, который нужно сразу же заменить.

Рекомендуем: Турбонаддув — какой у него принцип работы?

Как проверить неисправность ступичного подшипника

Самым первым признаком того, что неисправен передний ступичный подшипник, будет очень низкочастотный и весьма неприятный гул, который постепенно только нарастает. И всё-таки как проверить подшипник ступицы переднего колеса? Для наиболее детального определения возможно взять на вооружение следующий метод, в котором используются повороты влево и вправо.

В процессе поворота в левую сторону автомобиль начинает крениться на правую сторону. В таком же случае наибольшая нагрузка будет идти на правое колесо, с левого снимается вся нагрузка.
При движении авто на скорости от 10 до 15 км в час из-за очень резкого поворота руля в левую сторону полностью стихает посторонний гул. Это значит, что возникли проблемы со ступичным подшипником левого колеса. Если же шум уходит при повороте только направо, то сломан подшипник правого колеса.

Дополнительно рекомендуем проверить статью нашего специалиста, посвящённую тому, как проверить помпу, не снимая с двигателя.

Чтобы сделать диагностику наиболее правильной потребуется приподнять авто домкратом либо подъёмником (если есть). После мотор машины разгоняется до 4 передачи. Скорость должна достигать 70 — 80 км в час помощи автомобильного домкрата.

Требуется запустить двигатель, разогнать машину, выжать сцепление, а после отключить передачу. Далее необходимо выйти из салона, а после на слух точно определить источник шума.

Когда колесо полностью встанет, нужно взять его в руки по верхней и нижней части, начиная раскачивать его в вертикальном положении.

Наличие пусть даже маленького люфта — в этом случае можно говорить о выявленной поломке ступичного подшипника.

Точно таким же образом можно просмотреть наличие люфта при раскачивании колеса ещё и в горизонтальной плоскости.Существует ещё один вариант, как проверить ступичные подшипники:

Для начала нужно поставить авто на ровную поверхность. С это целью идеально пойдет наиболее ровное асфальтированное покрытие.
В первую очередь проводится проверка на люфт вертикальной оси. Для этого нужно взять колесо в верхней точке и попытаться сильно раскачать.
Если слышны щелчки, то уже можно говорить о наличии ступичного люфта.
Чтобы полностью быть уверенным в наличии неисправности подшипника, нужно приподнять колесо с использованием домкрата и начать быстро вращать его вручную. Если есть хруст, пора ехать на СТО.

Рекомендуем: Как провести замену масла в акпп поло седан

Понятие и устройство ступичного подшипника

Ступичный подшипник входит в состав системы под названием ходовая часть автомобиля. Главное предназначение детали – своевременная и равномерная передача момента вращения от вала к колесной части. Материалом для изготовления служит специальный состав металла с добавлением химических присадок для повышения показания прочности.

Внешняя форма – правильный геометрический круг. Состоит из следующих частей:

наружное и внутреннее кольцо;
ролики и шарики;
сепаратор.

Как определить неисправность ступичного подшипника

В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно.

Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять.

Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.

Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника – процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки.

А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один.

Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро.

: Признаки неисправности ШРУСа.

Стоит ли менять элемент своими руками

Итак, мы узнали, как проводится подробная диагностика подшипника передней ступицы. Необходимо еще раз подчеркнуть, что подобная неполадка является более чем серьезной.

Так вы сможете уберечь себя от различных происшествий на дороге.

Рекомендуем: Электронный блок управления — что управляет двигателем?

Видео о том, как проверить подшипник ступицы переднего колеса:

Чем же опасен неисправный подшипник?

Если проигнорировать появившийся гул, свойственный поломке ступичного подшипника, то он будет усиливаться. Как итог, его будет замечать не только водитель, но также и все пассажиры. Неприятный шум при неисправности ступичного подшипника не самая главная проблема.

Намного хуже, что, если не предпринять никаких мер, элемент может заклинить ступицу колеса. В итоге полуось полностью деформируется, а шаровая опора рычага моментально выходит из строя. Особенно опасно, когда такая поломка происходит при движении на повышенной скорости, к примеру, за городом.

Срок службы ступичного подшипника

Длительность срока эксплуатации зависит от многих факторов, среди которых: качество изготовления, размеры ступичных подшипников, место и квалификация мастера при установке. Но главным фактором, влияющим на длительность срока, является стиль и манера управления техническим средством. Систематическое нарушение приводит к тому, что признаки умирающего ступичного подшипника проявляются все чаще и чаще.

Часто владельцы задают вопрос: может ли заклинить ступичный подшипник. Однозначный ответ – да может. Происходит это достаточно часто при движении на высоких скоростных режимах.

Если обнаружили неисправность ступичного подшипника, симптомы нарушения в работе, в короткие сроки посетите СТО для проведения диагностических мероприятий.

После того, как Вы узнали признаки выхода из строя ступичного подшипника, любые поломки уже не страшны. Однако не следует забывать об основном правиле – своевременность технического обслуживания автомобиля. Соблюдение указанного правила приведет к увеличению срока эксплуатации и снижению количества поломок.

Определение неисправностей ступичного подшипника —

В данной статье поговорим о возможных неисправностях ступичного подшипника.

Основные симптомы неисправного подшипника

При неисправном ступичном подшипнике будет сильный гул, как в самом салоне, несмотря на шумоизоляцию, так и с другой стороны. Находясь в автомобиле, сложно определить с какой стороны идет гул.
При сильном изнашивании подшипника будет заметно вибрацию руля. При большом износе разбивается постель подшипника и сферические элементы начинают ходить по окружности подшипника. Колесо, которое сидит жестко начинает, покачивается из стороны в стороны, образуя зазор. Если ступичный подшипник исправен, то у него должен отсутствовать люфт.

Машину будет склонять в ту сторону, в которой находится неисправный подшипник. Неисправный подшипник крутится плохо, начинает тормозить движение и из-за этого автомобиль начинает тянуть влево/вправо.

Диагностика

Для проверки автомобиля его необходимо вывесить на подъемник.

Затем проверяем зазор подшипника, покачивая колесо. Если есть зазор, то вам предстоит заменить ступичный подшипник. В большинстве современных автомобилей сейчас используются 2-рядные подшипники, и они идут без зазора.

Если зазор не обнаружен, то используем следующий метод. Заводим автомобиль, включаем передачу, разгоняем колеса, а затем глушим авто. Если подшипник загудел при небольших оборотах колеса, то подшипник неисправен.

Причин вышедшего из строя подшипника множество. Одна из главных причин – состояние автодороги. Плохое состояние дорог оказывает негативное воздействие на подвеску автомобиля. Также причинами служат: естественный износ ступичного подшипника, некачественная установка в автосервисах.

По подшипнику ни в коем случае нельзя стучать молотком!

В случае обнаружения неисправности ступичного подшипника необходимо обратиться в автосервис.

Как определить поломку ступичного подшипника – Признаки неисправности ступичного подшипника, как определить неисправность

Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.

Причины поломки ступичного подшипника

Ступичный подшипник внутри ступицы

В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно. Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:

частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
потеря смазочной жидкости;
неправильная затяжка при замене;
кривая запрессовка при замене;

И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки.

И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока.

Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе.

Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.

Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.

Ну а перекосы при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.

Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника, относятся к работе слесарей, которые производят замену.

А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам.

Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.

Симптомы неисправности ступичного подшипника

Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.

Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.

Если автомобиль ведет в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.

Как определить неисправность ступичного подшипника

А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один.

: Признаки неисправности ШРУСа.

Видео на тему

Диагностика ступичного подшипника

Если во время движения автомобиля колеса издают не только шум покрышек, но еще и монотонный низкочастотный гул – это верный признак того, что ступичный подшипник скоро выйдет из строя и его нужно, как можно скорее заменить.

Что может вызвать полный выход из строя ступичного подшипника

Если не обращать внимания на появившийся гул в области колеса, и не предпринимать никаких мер по его устранению, то помимо дискомфорта от неприятного звука могут быть еще другие, более неприятные последствия.

Игнорирование данной неисправности в дальнейшем может привести к заклиниванию ступичного подшипника и, как следствие этого произойдет деформация полуоси, разрушение шаровой опоры и рычага подвески.

В том случае если подшипник заклинит на большой скорости, то серьезного ДТП, будет избежать очень сложно.

Почему выходит из строя ступичный подшипник

Подшипник ступицы, как и ему подобные (подшипники качения), обладают высокой надежностью и прочностью в самых тяжелых условиях, однако, не смотря на заявленный, довольно большой срок эксплуатации ступичного подшипника производителем, ходят они в пределах 100 тысяч км. пробега.

Одной из основных причин выхода из строя подшипника ступицы автомобиля – это ужасное состояние наших дорог, что приводит к критическим нагрузкам на подвеску автомобиля, и в частности на сам ступичный подшипник, плюс ко всему добавим естественный износ деталей, недостаточное уплотнение и неудовлетворительное количество смазочного материала.

Проверка подшипника ступицы автомобиля

Как вам уже стало известно неисправный подшипник ступицы издает монотонный низкочастотный гул во время движения, который более четко проявляется при повороте вправо или влево во время движения автомобиля на скорости не менее 20 км. час.

Когда передние колеса автомобиля выполняют поворот, происходит крен кузова в противоположную сторону от направления поворота и увеличивается нагрузка на колесо находящееся под креном. Рассмотрим пример. Разгоняем автомобиль на ровной и свободной дороге до скорости 20 км.час.

и выполняем резкий поворот влево при этом слышим, что гул исчезает, значит причиной постороннего шума является ступичный подшипник левого колеса и наоборот при повороте направо исчезающий гул свидетельствует об несправном подшипнике ступицы правого колеса.

Чтобы более точно выполнить диагностику ступичного подшипника, необходимо с помощью домкрата вывесить колесо и проверить наличие люфта, для этого одной рукой берем верхнюю часть колеса, а другой нижнюю и пытаемся произвести легкое покачивание. Если при этом вы ощущаете небольшой люфт — это является верным признаком, что подшипник имеет недопустимый износ и подлежит замене.

Иногда люфт колес может вызвать неисправность одной из деталей подвески, например, рулевого наконечника или шаровой опор.

В этом случае нужно более внимательно проверить, где именно люфтит колесо, для этого нужно выжать педаль тормоза, если при этом люфт колеса не исчез, то с уверенность можно сказать, что причина никак не в подшипнике ступицы и проблему нужно искать в деталях подвески.

Также случаются ситуации, когда при установке ступичного подшипника гайка была плохо зафиксирована и при и вращении колеса ослабла, это также может привести к появлению люфта.

Ступичный подшипник ваз 2112

В салоне автомобиля во время движения появился гул? Проверьте состояние подшипников ступицы, скорее всего они нуждаются в замене. Срок службы подшипников зависит не только от смазки, но и от качества изготовления детали. А Вы знаете, какие для ВАЗ 2112 лучшие ступичные подшипники?

Оглавление

Замена
Как проверить

Замена

Первым дело скидываем колпачок на переднем колесе.
После этого расконтриваем гайку на ступице.
После этого ставим автомобиль на ручник и ослабляем ступичную гайку.
После этого вывешиваем передние колеса. Затем снимаем суппорт и тормозной диск. Затем выкручиваем ступичную гайку до конца.
Затем закручиваем шпильки и вешаем на них тормозной диск.
Сильными и точными ударами выбиваем ступицу из подшнипника.
Затем снимаем подшипник из ШРУСа.
После этого снимаем стопорное кольцо перед подшипником.
После этого с помощью съемника выпрессовываем подшипник ступицы.
Затем запрессовываем новый подшипник ступицы.
Затем запрессовываем ступицу в подшипник.
После этого собираем все в обратном порядке. Пробная езда показа, что шумы пропали. Весь процесс по замене ступичного подшипника на ВАЗ 2112 занял у нас около 60-70 минут. Удачи на дорогах!

Как проверить

Все методы проверки предельно просты:
Необходимо обязательно застопорить «башмаками» колесо, с диагонально противоположной стороны от колеса поднятого домкратом, при этом необходимо будет поочередно вывешивать каждое заднее колесо. Спросите, почему каждое, если гудит с одной стороны?
Все потому, что довольно часто случаются ошибочные определения стороны гула, а еще чаще случается необходимость заменить оба подшипника
Поднимаем колесо, и как можно сильнее его раскручиваем своими руками. Если слышны посторонние звуки при этом, похожие на гул, тогда дальнейшая проверка не нужна, однозначно необходима замена
Когда есть сомнения, необходимо дополнительно проверить наличие поперечного люфта, для этого возьмитесь руками за края колеса, покачайте его от себя — к себе. Если при покачивании, вы почувствуете передвижение колеса на оси, тогда необходима замена заднего ступичного подшипника ваз 2112
В магазинах автомобильных запчастей Вам предложат или отдельный подшипник, или ступицу в сборе. Нет смысла покупать узел в сборе (исключением являются случаи, описанные нами далее) так как замена это совсем не трудное дело.

Замена подшипника переднего колеса ваз 2110

Обычно подшипники ходят не более 50-60 тыс км. в зависимости от условий эксплуатации и манеры вождения. Вся работа не требует профессиональных познаний в механике, всё просто и при наличии смекалки занимает час-полтора. Поэтому вам пригодится наша инструкция как снять и заменить подшипник передней ступицы ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками.

Обычно при проблемах с подшипниками в ступице вы слышите характерный вой, хруст идущий из района передних колес. Можно проверить это, свесив колесо на пригорке, попробовать его раскачать под разными углами с разным усилием. Если есть люфт, ощущаются стыки и стук внутри, то у автомобиля явные проблемы со ступицей.
Для замены подшипника в передней ступице ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобятся:
Новый подшипник ступицы
стопорные кольца
ступичная гайка
головка на 30″
специальный съемник, которым можно извлечь ступичный подшипник.
Полная инструкция изображена на фото пошагово и с описанием действий.

Пару месяцев назад загудели передние ступичные подшипники, после чего были заменены, не сразу конечно, но в течение месяца после появления гула.
Так как сталкиваюсь с этим первый раз, то хотел бы этой записью помочь тем, кому предстоит данная процедура, а в частности, будет сказано, как появился гул и характер гула, как проверил, как менять и т. п.

Сначала, появлялся небольшой незаметный гул в передней части авто, которого я даже, не замечал, т. к. началось это как раз после переобувки на зимнюю резину. Думал ну резина шумновата, ничего страшного. Хотя в прошлом году на этой резине всё было в норме. Далее, довольно стремительно, пропорционально пройденному расстоянию, этот гул стал нарастать.
Что касается характера гула, то он был пульсирующий, который начинается с 20-30 км/ч и, по достижении стрелки спидометра 80-100 км/ч и более, переходящий в однотонный нудный гул. В итоге по трассе едешь как в самолёте. Сравнимо с той ситуацией, когда в заднеприводном автомобиле гудит мост.

Много чего почитал на форумах и на драйве про пульсирующий гул и, исходя из этого, сделал вывод, что источником пульсирующего гула могут быть: ступичные подшипники, резина, шрусы.

Я больше всего склонялся к ступичным подшипникам (что оказалось верным), т. к. ступичные подшипники стояли ещё заводские и прошли 105 тыс. км.
Было решено проверить их двумя способами:
1) сначала я вывешивал каждое колесо (в том числе и задние) и пытался проверить их на люфт вручную. Сразу скажу мне это ничего не дало, никакого люфта я не обнаружил.
2) далее я вывешивал передние колёса по очереди, заводил машину, крутил движку на 3-й до 80 км/ч и глушил машину. Вот здесь то я и понял, что проблема в подшипниках. Если с правой стороны гул был, но он не был такой сильный и пульсирующий, как с правой стороны.

Менять было решено самому. Поехал в магазин, прикупил необходимые мне запчасти и инструменты:
1) 2 передних ступичных подшипника Volzhskiy STANDART (выбор на них пал также исключительно по отзывам)
2) съёмник ступичных подшипников
3) щипцы для снятия стопорных колец
4) 2 болта ГБЦ от 2108 для снятия ступицы
5) смазка для подшипников Castrol LMX Li-Komplexfett (взял у Брата)

Неисправность ходовой части транспортного средства таит всегда опасность. Профессиональному автомобилисту известно, что передвигаться на таком автомобиле нельзя и следует предпринимать все меры, чтобы устранять неисправности. Это относится и к передней ступице, которая играет весьма важную роль в конструкции транспортного средства.

Причины и признаки поломки ступицы ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 замена передней ступицы может быть проведена из-за появления сильного шума или стуков во время езды. Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется откручиванием колеса, из-за этого автомобиль на дороге может «скакать», неровно двигаться или уводить в сторону.

Вывести из строя ступицу можно так же при неправильной замене колеса или в процессе ремонта ходовой. Пример поломки – срыв резьбы при чрезмерном усилии закручивания болтов. После снятия подшипника со ступицы обязательно обратите внимание, если новый подшипник будет запрессовываться очень легко, то такую ступицу надо заменить новой. Если оставить ее с большим износом, то будет люфт подшипника, это может привести к выходу его из строя. В результате, даже на новом подшипнике колесо будет болтаться из-за износа ступицы.

Проверка состояния и порядок установки новой ступицы ВАЗ 2110

При помощи наждачной бумаги ступица очищается от смазки и грязи, на ней зашлифовываются заусенцы. Проверяется состояние ступицы на наличие механических повреждений, трещин и износа. Если обнаруживаются дефекты, то ступицу придется менять.

Сначала на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы наносится тонкий слой смазки, и ступица устанавливается на цапфу поворотного кулака.
Устанавливается упорная шайба и навинчивается гайка, которая фиксирует ступицу.
Закручивается гайка фиксации ступицы, запрессовываются внутренние кольцо подшипника на цапфу поворотного кулака.
Как только ступица будет установлена, регулируется осевой люфт подшипника ступицы.
После завершения регулировки затягивается зажимной болт, который фиксирует гайку крепления от отвинчивания.
Затем устанавливается тормозной диск и, если имеется антиблокировочная система, устанавливается датчик.

Выше приведена пошаговая фото-инструкция по самостоятельной замене ступицы на ВАЗ 2110.

Для работы нам понадобится:

два гаечных ключа «на 17»; ключ «на 19» и «на 12»;
универсальный ключ, предназначенный для снятия колеса «на 30»;
съемник шаровых опор;
съёмник для выпрессовки рулевого наконечника;
домкрат;
кусок провода или верёвки;
молоток и плоскогубцы.

Поддомкрачивываем автомобиль. Затягиваем ручной тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.

Снимаем колпак ступицы. Узким зубилом расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах. Головкой «на 30» ослабляем гайку подшипника ступицы. Гайка затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передать необходимое усилие.

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2112. Чем официалы, лучше сам!

можна менять только кольца, но идеала не будет, а так все ок будет, а за идеалом идите в магазин и покупайте новую машыну, менял 3 раза только кольца и ездил после замены больше 120 тищ, не тратьде денги в ремонти

Михал

Диски неоригинальные зачем ставить? И направляющие почему не обслужены? Смазка в противоскрипные пластины не нанесена. .. Говно сервис! У сына с передним ступичным подшипником на 2112 пока проблем нет >)

Saunders

Какое масло дало такой эффект???? не скрывай

Рэм

Мне приятель сказал и без переднего ступичного подшипника на 2112 полно чем руки занять… Работа на слабую тройку тянет! Перчатки сними мастак)!

Виктория

Здравствуй, недавно на роботе узнал о (КАУСТИЧЕСКОЙ СОДЕ) на сколько хорошо она моет двигатель или детали отдельно и как действует на расходники хотелось бы увидеть тест с етой содой

Бей

Ты сейчас в другом месте работаешь?

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2112 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2112

Rodrigo

Поkaзываю как пoлyчaть oт 90 баксов в сутки. Подробности на канале.

Пашка

сколько покупал колец есть инструкция по их установке

Лис

Как шпильку открутить? которая без шляпки, на подушке коробки. Редкие трудности с передним ступичным подшипником это еще ничего!

Dougal

Ты мне втираешь какую то дичь

Алеппо

Ваша версия зачем в других роликах люди мажут плиту не только по периметру но и каналы?для эфективного подвода масла?

Volker

Хорошее, информативное видео. Кстати, а чтобы тормозной диск снять достаточно отвинтить только суппорт или он под скобой не пролезет и ее тоже снимать надо?

Stepan

ничо не понял еси чесно… это на переднем колесе? а на заднем как? предстоит замена на заднем а я ни а ни б

Varden

Зачем так много болтологии! Желательно в деталях показал бы по переднему ступичному подшипнику,

Ожелас Вебстер

Почему не использовал смазку Рубин например? Или ЛюквиМолли, равенол и тд? мне кажется масло там некстати

Христос

У сына и без переднего ступичного подшипника на 2112 куча чем руки занять! Да…двигатель плачет.Немогут нормально делать.Плоскости делать ровные,блок алюминевый,поддон…все на герметике.А на этом руском гавне все течет

Абдулло ⚠Предупреждение за CapsLock

СУДЯ ПО ТОМУ,КАК ВЫ СНИМАЛИ БАРАБАН В НАЧАЛЕ,ПОТОМ ЗАБИВАЛИ ОБОЙМЫ И САЛЬНИК-ВЫ КРУТОЙ СПЕЦ…НО ВСЁ-ТАКИ ДОСМОТРЕЛ…БОМБА.

Крашанинникова Патрина

Как истинный кадетовод,категорически не советую менять этот сайлентблок без реальной причины. (когда то тоже совершил такую ошибку)

Козлан Эльшад

Димексид тебе в помощь.

Панасенок Тао

Я раскоксовал колечки тоже не дорогим средством MANNOL M-40 LUBRICANT 9899. Правда маслосъёмные колпачки я заменил, двиг 120 тысяч прошёл и промывочным маслом прогнал. Выдержка 12 часов, колечки отошли полёт нормальный, машина не сапунит и не дымит как раньше. Мне знакомый рассказал этот метод у него магазин запчастей свой, я к нему за лавром пришёл, он уже всё перепробовал вот и посоветовал рабочий метод почти даром. Я не знаю как он сжирает нагар, какой слой, но то что у моего движка колечки отошли это факт, думаю тысяч 50 ещё проходит давление 10 — 11, движок восьмерочный, карб. По сути это та же ВД, со своим добавками.

Подшипник ВАЗ — Mагазин Подшипник

Еще с советских времен ВАЗ завоевал репутацию настоящего народного автомобиля. С первой модели, известной в народе как «копейка», машины Волжского автозавода шли в ногу со временем, привлекая к разработке автомобилей ведущих специалистов. Жигули и Лады всегда отличались хорошей комфортабельностью для своего класса и прекрасными техническими и эксплуатационными характеристиками. В конструкции любого автомобиля ВАЗ, как и в машинах других марок, особое значение отыгрывают подшипники. Они обеспечивают функционирование и взаимодействие десятков узлов и механизмов, начиная от работы стеклоочистителей и заканчивая двигателем. Без подшипников была бы невозможной работа стартера, генератора, автомобиль бы остался без водяного насоса, а соответственно и без системы охлаждения, не работала бы коробка передач. Наконец без подшипников автомобиль даже не смог бы сдвинуться с места.

Причины выхода из строя подшипников ВАЗа

Подшипник – это расходная деталь. Именно подшипники воспринимают на себя все основные нагрузки при работе автомобиля, поэтому они быстрее всего изнашиваются. Использование подшипников позволяет не только снизить потери энергии, но и предотвратить изнашивание рабочих механизмов, стоимость которых в десятки, а то и в сотни раз выше цены подшипника Подшипник ВАЗ имеет ограниченный ресурс и подлежит замене через определенное время эксплуатации. Промышленность, к сожалению, пока еще не выпустила вечные подшипники, однако срок их службы можно значительно продлить, если своевременно устранить причины их быстрого износа. Попадание грязи и влаги Это проблема всех подшипников. В результате попадания в подшипник пыли и грязи смазка густеет, в результате чего увеличивается трение, происходит перегрев подшипника и старение металла. Попадание влаги приводит к коррозии подшипника и ускоряет его износ. Чтобы защитить подшипник, нужно регулярно проверять состояние сальников. При необходимости заменят их. Недостача смазки Вытекание смазки происходит при перегреве подшипника и при разрушении сальников. Следите за состоянием сальников и не устанавливайте подшипники, которые не рассчитаны на рабочие нагрузки. Неправильная настройка узла, сильный натяг ремня и др. При неправильной сборке узла или сильном натяге ремней и т. п. подшипники подвергаются чрезмерным нагрузкам, происходит их перекос, интенсивно нагружается одна сторона. Правильная настройка рабочих механизмов и регулярный техосмотр обеспечат долгую жизнь не только подшипников, но и рабочих деталей. Повышенная нагрузка на подшипник Повышенная нагрузка на подшипники возникает в результате перегрузки автомобиля, передвижения с прицепом, езды по плохим дорогам и др. Чтобы предотвратить быстрый износ, устанавливайте подшипники с запасом прочности, не перегружайте автомобиль.

Если вы ищете качественные подшипники на ВАЗ, вы обратились по правильному адресу. В магазине «Подшипник» вы найдете подшипник для всех узлов различных моделей автомобилей ВАЗ. Мы уже почти 20 лет работаем с одними и теми же поставщиками и гарантируем качество каждого подшипника ВАЗ. Мы предлагаем подшипники ВАЗ от ведущих российских и зарубежных производителей по приемлемым ценам. Для оптовых покупателей действуют специальные цены.
Признаки неисправности ступичного подшипника ваз 2110
Ступичный подшипник – один из важных элементов в автомобиле. При его отсутствии колеса попросту не будут вращаться. Данный элемент постоянно испытывает высокие нагрузки, поэтому его изготавливают только из качественных материалов. Но из-за больших пробегов автомобиля, а также по причине неправильной эксплуатации данная деталь может выйти из строя раньше. Специалисты рекомендуют ступичные подшипники менять сразу же, а иначе можно попасть в большие неприятности. Итак, давайте рассмотрим, что делать, если загудел ступичный подшипник, какое у него устройство и чем опасна езда с таким неисправным элементом.
На самом деле, гудение – это только первый сигнал. Дальше ситуация может развиваться быстро и стремительно. На фоне гудения детали водители начинают слышать треск, который исходит из района передних колес автомобиля. И вот в какой-то момент, когда подшипник не сможет выдержать оборотов, он разлетается вдребезги. О том, что случится дальше, легко догадаться. Вначале колесо заклинит, и в самый неподходящий момент автомобиль станет неуправляемым, и его понесет. Далее, сломается опора рычага подвески, а полуось деформируется. Ремонт подвески обойдется автовладельцу значительно дороже, нежели обычная замена ступичных подшипников.
Конструкция ступичных подшипников
Итак, подшипником принято называть механизм, который выполняет функции поддержки опоры. Он может поддерживать любые оси, валы или другие детали, однако в каждом случае подшипник предназначен для фиксирования валов в пространстве, обеспечивая возможность свободного качения или вращения. Вторая функция, которую выполняет подшипник, – получение механических нагрузок и передача их на другие компоненты.
Ступичный подшипник представляет собой подшипник качения. Главная его задача – обеспечение равного вращения колеса вокруг его оси. Эти механизмы делятся на однорядные и двухрядные. Они могут быть как открытого, так и закрытого типа. Их применяют в конструкции грузовых и легковых автомобилей. Передний ступичный подшипник и задний различаются по устройству.
Причины выхода из строя
Откровенно говоря, эта деталь является наиболее прочным узлом ступицы. Для того чтобы данный подшипник полностью вышел из строя, нужно приложить большое количество усилий. Быстрее сломаются стойки, выйдут из строя сайлентблоки и другие навесные элементы подвески. Однако при выборе бракованной детали можно сломать и ступичный подшипник. Важно знать причины, почему гудит подшипник ступицы.
Большие пробеги – большой износ
Первая и самая популярная причина – большие пробеги автомобиля. При долгой эксплуатации без замены деталей это приводит к сильному износу любого узла, и ступичный подшипник не является исключением из этого правила.
Без смазки
Другая причина – это потеря подшипником герметичности. Внутри детали имеется небольшое количество смазочного материала. Смазка скрыта под специальными резиновыми или пластиковыми кожухами. В случае их разрушения смазка просто выходит, а без нее, как известно, скорость износа значительно увеличивается. Примерно через одну-две тысячи километров деталь начнет издавать громкий гул. Это говорит о том, что необходима замена.
Агрессивная и неаккуратная манера вождения
Если водитель ездит неаккуратно, а именно, проходит дорожные ямы и ухабы на высоких скоростях, это также влияет на скорость износа данного узла, хотя в таком случае быстрее сломается что-нибудь другое (например, амортизаторы).
Нарушение правил монтажа
Еще можно выделить такую причину, как неправильная запрессовка. Эта причина является вторичной. К примеру, в процессе ремонта можно неверно запрессовать новый подшипник, допустим, наискось. По этой причине уже через несколько тысяч километров гудит новый подшипник ступицы, а владелец автомобиля опять должен его заменить.
Еще одна причина, которую можно отнести к неправильному монтажу, – это чрезмерная затяжка. В большинстве случаев это происходит на отечественных автомобилях. Узел в процессе замены перетягивали, в результате чего он перегревался, что не лучшим образом сказывается на ресурсе, а затем ломался. При установке необходимо не забывать об усилии закручивания.
Типовые симптомы
Это самое интересное. Для того чтобы определить поломку узла, существует несколько способов. На самой начальной стадии поведение подшипника можно проигнорировать, на этом этапе слышится легкий гул, гудение, небольшие постукивания. Также один из первых симптомов – это гул при повороте (на самых начальных этапах поломки). Часто этот звук путают с шумом покрышек. Однако, со временем звук можно сравнить с реактивным самолетом. Косвенным признаком можно считать полное исчезновение любых шумов в момент поворота, но когда автомобиль движется по прямой, все возвращается.
Гудит подшипник ступицы: можно ли ездить?
Некоторые автовладельцы с неисправными подшипниками не просто ездят, но и разгоняют автомобили до 100 и выше км/ч – это очень опасно. Не стоит забывать, что ступичный подшипник – это элемент, который отвечает за возможность вращения колеса.
Если данный узел разбит, его в любой момент может заклинить, а это очень серьезно. Часто из-за этого случаются аварийные ситуации со смертельными исходами. Клин — это резкая остановка одного из передних колес, если разрушен передний ступичный подшипник.
На скорости в 100 км/ч автомобиль в самом лучшем случае улетит на обочину дороги, а может выбросить его и на встречную полосу. Также часто автомобили переворачиваются. Стоит помнить, что ступичный подшипник – это ключевой узел. Если гудит подшипник ступицы, можно ли ездить? Можно, однако не быстро, до 40 км/ч.
Способы диагностики
Чтобы не случилось серьезных проблем, поломку следует найти и устранить уже на самых ранних стадиях.
Диагностируем на практике
Процесс должен происходить следующим образом: на небольшой скорости, примерно 50 км/ч, подшипник будет издавать сильный гул, интенсивность которого достигнет максимума на скоростях от 60 до 65 км/ч. Затем при выполнении поворота налево гул исчезнет, а если повернуть направо, то сохранится. В этом случае, скорее всего, неисправен левый узел. Вот как понять, какой подшипник ступицы гудит. Нужно просто слушать.
Неисправности в ступичных подшипниках, как уже было замечено, сопровождаются шумом со стороны колес, вибрациями на педали тормоза, различными посторонними звуками в механизмах подвески. Передние ступичные подшипники могут издавать стуки от сильных люфтов в подшипниках, а гул – из-за изношенной беговой дорожки, роликов и сепараторов.
Диагностика на подъемнике или при помощи домкрата
Есть и другой способ, как определить, какой подшипник ступицы гудит. В этом случае необходимо выполнить осмотр машины на подъемнике. Выявляют поломку по тому, как плавно и равномерно вращается колесо. Также смотрят на люфт в вертикальной плоскости. Для того чтобы определить неисправность, руками берутся за нижнюю и верхнюю точку колеса и качают его. Допускается лишь небольшой люфт на передних колесах с типом подвески «МакФерсон». На заднем колесе, а также на переднем, где подвеска многорычажная, люфтов быть не должно.
Движение «змейкой»
Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Этот способ подразумевает небольшой разгон до 40-60 км/ч. Далее нужно покачать рулем в левую сторону – проехать небольшую змейку. При этом внимательно слушать звуки. Если шум усиливается при левом повороте, значит, сломан правый подшипник спереди, соответственно, если звук усиливается при повороте вправо, тогда стоит менять левый.
Об эксплуатации ступичных подшипников
Срок службы этого элемента уменьшится, если неверно подобран вылет колесных дисков.
Также у подшипника сокращается срок эксплуатации, если он установлен в автомобиле с неисправностями амортизаторов: здесь наблюдаются более высокие ударные нагрузки. Тормозная система, которая повреждена, отдает избыток тепла в подшипник. Неверные углы установки колес могут привести к перераспределению нагрузки.
Гудит подшипник ступицы: сколько можно проехать?
Новички среди автомобилистов часто задают этот вопрос. Нужно сказать, что расстояние это зависит от качества дорог. В некоторых местах дорожное покрытие запросто угробит даже ходовую часть внедорожника. Поэтому лишний раз не стоит рисковать, человеческая жизнь одна.
Теперь вы знаете, как определить, какой подшипник ступицы гудит. Эти советы должны помочь начинающим автомобилистам, которые только-только сели за руль транспорта.
У каждого автомобиля есть такой элемент, как ступица. Для чего она необходима, не сложно догадаться. Именно этот элемент позволяет вращаться колесо вокруг собственной оси и при этом плотно держаться на подвеске. То есть, такая деталь связана с каждым колесом, без различия по моделям и предназначению машины. Кроме того, помимо банального вращения, она позволяет передать на колесо крутящий момент от трансмиссии.
В случаях, когда ступица передает крутящий момент необходимо различать конструктивные особенности устройства. В зависимости от модели, деталь имеет цельную форму с литой полуосью, либо же прикрепляемой полуосью через специальные шлицы.
Не стоит забывать также о торможении, ведь именно на ступице закрепляется тормозной диск либо же «барабан» в зависимости от модели автомобиля. Кроме того, в современных машинах, датчики и сигнализаторы разного уровня, стараются инсталлировать в ступицу.
В целом, можно выделить несколько основных задач этого элемента:
• Надежно удерживать колесо.
• Служить крепежной системой для тормозов, в том числе датчиков АБС.
• Позволять колесу вращаться.
Устройство ступицы
Учитывая, что конструктивно на такую деталь возлагается огромное усилие, изготавливается она из прочных материалов. Причем делается это из цельнолитой «болванки», которую далее обрабатывают на специальном станке. Устройство и назначение отдельных узлов ступицы:
1. Обод располагает на себе отверстия либо же шпильки, для установки колеса.
2. Внутренняя часть, состоящая в основе из посадочного места под подшипник.
3. Далее следует отверстие, предназначенное для установки полуоси.
4. На современных моделях на ступице можно также найти посадочное «гнездо» под датчик АБС.
Хотелось бы уточнить, что разновидности подшипников, которые монтируются во внутреннее «гнездо», в зависимости от марки и модели могут отличаться. Как правило, это два основных типа: роликовые закрытые и конусообразные. Есть также третий тип – шариковые, однако их использование не рекомендуется из-за малой площади соприкосновения.
Кстати, интересный момент касаемо современных моделей от иностранного производителя. Конфигурации устроены таким образом, что в случае выхода из строя подшипника, придется менять полностью всю деталь. Дело в том, что используют цельные элементы, где подшипник несъемный.
Причины неисправностей
Запомните главное, никогда даже самая ненадежная ступица не выйдет из строя, одномоментно. Это в принципе очень сложно допустить. Поэтому всегда обращайте внимание на посторонние звуки, которые могут доноситься с той части автомобиля, возможно, это первая весточка, что пора проводить ремонт. Сейчас же хотелось обсудить, а что в принципе может повлиять на выход из рабочего состояния, такого «крепкого» элемента.
Итак, наиболее частые причины:
• Неаккуратная езда, особенно по ухабистым дорогам.
• Сильный перегруз автомобиля.
• Резкое торможение, а также разгоны, очень сильно влияют на ресурс конструкции.
• Попадание грязи, песка, прочей «гадости» внутрь.
• Частая езда по бездорожью, особенно.
В среде любителей «офф-роуда» принято считать, что «проходит» она не более пары тройки выездов. Причина в том, что попадает грязь, забивается подшипник, разрушается и все это в определенный момент может проявиться на дороге.
Как правило, в новых автомобилях, производители указывают срок без проблемной эксплуатации в период до 100 000 км. Но, тоже необходимо понимать, в каких условиях «живет» автомобиль, характер вождения, все это индивидуально, тем более в отечественных реалиях.
Что сломается?
О том, что именно выйдет из строя, можно только догадываться. В зависимости от того, какая изначально причина была, будет зависеть и характер поломки.
К примеру, при наезде на какие-то препятствия, ямы, особенно на скорости, в большинстве случаев деформируется обод, без возможности восстановления. Попавшая влага, песок, грязь вовнутрь станет причиной «высыхания» смазки. Также не редко выходят из строя сами подшипники. Здесь скорей проблема в некачественных изначальных материалах производства.
Признаки неисправностей
Все перечисленные неисправности очень сложно диагностировать на начальном этапе, поэтому важно периодически проводить проверку на станциях, где есть специальное оборудование. Есть несколько признаков, которые могут вас насторожить:
• Появившийся свис и скрежет, но, как правило, на скорости очень, да и вообще в пути очень сложно определить, с какой именно стороны он доносится.
• Появился гул, отчетливо доносящийся со стороны колеса.
• При разрушившемся подшипнике, тормозной диск будет сильно греться, из-за неправильной траектории вращения. Определить это очень просто, достаточно после поездки, пощупать диск колеса (он, кстати, тоже будет греться).
• Изношенная неравномерно резина.
Советы, как определить и диагностировать неисправность?
1. Наиболее простой и эффективный способ выяснить, есть ли неисправность – это постучать по шине. Не правда ли, звучит глупо, однако эффективность такого метода заприметили еще давно. Если шатается даже совсем немного хоть одно из колес, то вероятность неисправности 99%.
Помните, что обнаружить люфт гораздо проще, чем определить по звуку проблему. Люфт появляется задолго до возникновения разного рода «музыкальных композиций». Поэтому не ленитесь и периодически проверяйте, есть люфт или нет.
2. Определить неисправность на звук очень сложно, и зачастую такая возможность представляется тогда, когда степень износа достигла критической отметки.
Появление звука (гула, скрипа, свиста) со стороны ступицы почти всегда подразумевает износ роликов (подшипников).
Итак, ищем неисправность на слух:
• Проблемы с передними ступицами можно определить на скорости до 60км/час, для этого необходимо разогнаться и немного повилять. Теперь внимание, помните, если звук появляется при повороте «баранки» направо, то проблема с левой стороны и наоборот.
• На задних колесах немного сложней ситуация, очень сложно точно определить с какой именно стороны поломка. Можно попробовать поднять корму и покачать колеса, если чувствуете люфт, посторонние звуки, как хруст, постукивание, приступайте к ремонту.
3. Третий способ, который мы бы порекомендовали – это проверка неисправностей на сервисах. Потому что даже при условии того, что вы найдет поломку, самостоятельно, без инструментов и помещения, заменить деталь сложно, особенно новичкам.
Ступичный подшипник является одной из составляющих ходовой части. Эти элементы устанавливается на каждую колесную ступицу и предназначены для обеспечения плавности движения автомобиля. Кроме того, ступичный подшипник регулирует свободный ход колеса относительно оси.
Неисправность подшипника приводит к перекосу колеса во время движения и, как следствие, к быстрому истиранию покрышек. Сильно изношенный подшипник во время движения может рассыпаться, что приведет к заклиниванию колеса и его внезапной остановке. При движении с большой скоростью это чревато серьезными последствиями вплоть до переворачивания машины или столкновения ее со встречным транспортным средством. Чтобы этого избежать, состояние детали следует регулярно контролировать, а при неисправности немедленно ее заменять. Замене этот элемент подлежит и после того, как машина пройдет пробег, который установлен производителем.
Симптомы неисправности
Неисправность ступичного подшипника сопровождается следующими признаками:
При движении раздается довольно громкое специфическое похрустывание, которое хорошо слышно людям, находящимся в автомобиле. Оно вызывается перекатывающимися в разбитом корпусе детали сферическими элементами.
Появление вибрации, отдающей как в руль автомобиля, так и в его кузовную часть. Этот признак характерен для крайне изношенного подшипника, грозящего заклиниванием колеса.
Неспособность автомобиля двигаться прямо без подруливания. Причина заключается в том, что неисправный подшипник приводит к некоторому стопорению своего колеса.
Если даже один признак из тех, что были перечислены выше, имеет место, подшипник ступицы подлежит немедленной замене.
Заменить этот элемент самостоятельно на рассматриваемой модели несложно. Справиться с такой задачей сможет даже начинающий автолюбитель.
Следует также сказать, что такая неисправность, как поломка ступичного подшипника, является весьма распространенной. Встречается она на 25-30% автомобилей, которые имеют большой пробег.
Используемый инструментарий и детали
Поскольку ступичный подшипник имеет небольшие размеры, работа с ним потребует хорошей освещенности, а также определенного удобства. Поэтому человеку, занимающемуся ремонтом, понадобится смотровая яма, на которую нужно загнать машину. После этого необходимо обеспечить качественное освещение места работы.
Перед тем, как приступить к операции по замене переднего подшипника ступицы ВАЗ-2110, нужно подготовить необходимый инструментарий. Из инструментов понадобится набор гаечных ключей, а также два съемника, изображенных на фото внизу.
Порядок работы
Перед тем, как начать работу, рычагом КПП следует включить первую передачу. Чтобы машина не покатилась, под колеса нужно поставить упоры.
Затем переднюю часть автомобиля нужно вывесить (обе стороны, чтобы стабилизатор не создавал помех). После этого можно спуститься в яму и начать работу:
Выкрутить колесные болты.
После этого с колесных ступиц открутить гайки подшипника.
В случае, если машина оснащена литыми колесными дисками, колеса необходимо будет снять. Для откручивания ступичных гаек понадобится постороннее участие в процедуре – помощник должен держать тормозную педаль нажатой.
Отжать суппорта (для этого потребуется отвертка).
Суппорта, воспользовавшись ключом 17, отсоединить от поворотных кулаков, предварительно аккуратно их подвязав.
Затем тормозные диски необходимо вывернуть из ступиц.
Затем снимаются цапфа и ступичный колпак, а также стопорное кольцо.
После того, как все перечисленные действия выполнены, открывается свободный доступ к ступичному подшипнику. Чтобы произвести его замену, можно действовать одним из трех методов, каждый из которых следует рассмотреть отдельно.
Методы замены
В первом случае обойтись без специального съемника не получится никак. Выполнив все действия, приведенные выше, подшипник следует аккуратно вынуть из ступицы, после чего установить на его место новую деталь. Когда это будет выполнено, весь механизм нужно собрать в обратном порядке.
Главным преимуществом этого способа следует назвать отсутствие необходимости в съеме болта, при помощи которого производится регулировка развала. Дело в том, что вернуть этот элемент на свое место достаточно тяжело.
Недостаток этого метода заключается в том, что всю процедуру придется выполнять из крайне неудобной позиции. Производить выбивание ступицы, а также запрессовку подшипникового узла в таком положении очень тяжело.
Этот способ предусматривает следующие этапы:
Аккуратно снять поворотный кулак.
Затем демонтировать всю ступицу в сборе.
Снятую ступицу перенести на верстак, где и произвести замену подшипника детали.
После установки нового элемента все ранее снятые запчасти установить на места в обратном порядке.
Необходимо отметить, что производить процедуру переустановки ступичного подшипника этим методом намного проще и удобнее, нежели первым. Но и здесь имеется свой «подводный камень». Данный способ предусматривает затрагивание развала, поэтому в дальнейшем неизбежны проблемы с его регулировкой. Чтобы облегчить эту задачу, необходимо при помощи мела (маркера) сделать отметки, указывающие на местоположение крепежных болтов, которыми кулак фиксируется к стойке. Одна отметка должна показывать место, где регулировочный болт должен находиться на стойке, а другая – место, где должен располагаться кулак. Только после этого крепежные болты можно открутить.
Приступая к обратной сборке, необходимо ориентироваться именно на эти, заранее нанесенные, отметки. Конечно, даже они не гарантируют стопроцентной точности установки составляющих на штатные места, однако минимизировать погрешность помогут.
Меняя подшипник этим способом, следует действовать так:
Нанести отметки, как было сказано выше.
Выбить крепежные элементы кулака.
Из нижней шаровой крепежные элементы выворачиваются.
Из ступицы выбивается подшипник.
Производится снятие стопорных колец.
Следующим шагом распрессовываются подшипники (для этого следует воспользоваться тисками).
Перед тем, как произвести обратную установку, необходимо на внутренние поверхности кулаков обильно нанести смазочный материал.
Последний способ очень часто используется, когда в ремонте нуждается вся ходовая часть. Последовательность действий в этом случае будет такой:
Стойка полностью снимается с машины.
После ее демонтажа ступица зажимается в специальные тиски.
Снимается старый подшипник и на его место монтируется новый элемент.
Все запчасти устанавливаются на свои места.
Этот метод, безусловно, является самым трудоемким и сложным, так как при его выполнении требуется демонтаж всей стойки в сборе. Помимо этого, потребуется распрессовка наконечника руля. Также необходимо отвернуть гайки, при помощи которых верхняя опора прикрепляется к кузовной части. Ну, а поскольку подшипник заменяется при этом методе в последнюю очередь, процедура по его замене будет достаточно долгой.
Порядок установки
Собирая узел после замены элемента, необходимо действовать в таком порядке:
Произвести запрессовку подшипника.
Монтировать стопорные кольца на свои места.
Произвести сборку кулаков, после чего установить на них исправные подшипники.
Установить механизм на ступицы, после чего забить их, воспользовавшись для этого оправкой, до упора.
Чтобы произвести запрессовку подшипника, можно воспользоваться либо прессом, либо съемником. А вот применение молотка следует исключить. Забивание элемента на место в любом случае приведет к его разрушению.
Нюансы замены элемента при помощи съемника
Для того, чтобы облегчить процесс извлечения старого подшипника, имеет смысл использовать предназначенный для этой цели съемник. Кроме того, применение этого инструмента позволяет удалить использованную деталь, не разбив ее при этом.
Чтобы произвести снятие элемента таким образом, лапки инструмента необходимо вставить в специальные проточенные пазы, которые имеются в ступице, а затем вытащить кольцо. Если сделать это одним только съемником не получается, то нужно воспользоваться отверткой с плоским наконечником. С ее помощью можно поддеть кольцо, после чего снять его будет значительно легче. Затем нужно снять сам подшипник и произвести зачистку образовавшихся зазубрин.
Для запрессовки нового элемента точно так же можно воспользоваться съемником. Применение этого инструмента позволяет намного упростить процесс выполнения работы, и позволит сэкономить время и силы. Однако работать с ним следует предельно аккуратно, при этом нужно обладать определенными техническими навыками.
В заключение нужно сказать, что рассмотренная в этом материале процедура хоть и не относится к разряду сложных, однако имеет свои тонкости, которые обязательно должны учитываться при работе.
Замена подшипника передней ступицы Toyota Porte

Левая ступица
Замена сайлентблока левого рычага TOYOTA CALDINA ET196 задних сайлентблоков
Как снять полуось
Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109 2108, 2114 и 2115
Ремонт тормозов и замена подшипников Прадо 78
Замена рычагов на Инфинити FX 35
Задняя втулка колеса на промышленных промподшипниках для велосипеда, дешевая.
Автоподводка задних тормозных колодок авео
Прямой эфир Тимоха и Миха СТО. С НОВЫМ 2017!
Замена заднего подшипника ступицы колеса Passat Syncro b3.
Все по теме Замена подшипника передней ступицы Toyota Porte
Akia написал(а)
Ест ли разница между приоравскими подшибниками и девяточными
Шериф написал(а)
Привет! А почему втулку установил после крепления пластины? В книге эта пластина называется держатель втулки. Объясни, может чего не знаю)
Гончарский Аббас написал(а)
Fenox не брать! На драйв и астраклубе гора негатива по качеству этих ступиц
Новак написал(а)
У меня 34 кузов 7 лет был, такая же фигня была) только я новые поставил
подруга написал(а)
Ребята привет из Иванова. Ниссан X-Трейл с люстрой на автомате какая цена. Спасибо
Аршан написал(а)
БАЛОННЫЙ КЛЮЧ НА 30 ДЛЯ ГРУЗОВЫХ НАПРИМЕР КАМАЗОВСКИЙ ТЕБЕ В ПОМОЩЬ
Шаста написал(а)
У меня elantra, порвался пыльник и убил внешнюю гранату, поеду в гараж на выходных буду менять. Шрус придется спиливать болгаркой т.к. у нас на J3 хрен выбьешь… Дружище (по делам автомобильным :-)) вы случайно не в МСК? Если бы вы разрешили погонять обратный молоток на выходные, был бы крайне благодарен.
Старк написал(а)
люфт должен быть во втулке, иначе под нагрузкой будет закусывать.
Wilmot написал(а)
Доходчиво и понятно. Спасибо!
Вейс написал(а)
Ну значит,МОЛОДЦЫ???па ка хорошо пообщались
Radu написал(а)
Видео супер!!! Кувалда есть -ума не надо!!! … новый подшипник в пух и прах и еще довольный остался собой. Гранату покупал такую себе пол года не отходила захрустела через месяца 3.
Амид написал(а)
Спасибо братн,если бы еще подробнее было бы ещё лучше???
Воин Бутурихин написал(а)
В каком городе живет такой прекрасный мастер?
Божко написал(а)
это еще … у меня на таврии такой люфт был, что я удивился как я не потерял колесо)
Герман написал(а)
Как регулировать тормоза уаза все 4 диски не подскажите
Наз написал(а)
Как ходит? Сколько проехали?
Мумин написал(а)
Лайк)…Осмелюсь добавить. Колодки можно не снимать, они не мешают. Одно неудобство будет при установке троса ручника..но решаемо…оф дилер не пилит внутреннюю обойму)..отказывают в гарантийной оплате…(по крайней мере у Нас)..сделали себе обжимной съемник как раз в то кольцо на внутренней обойме..но бывало,как сказано, отрываются кромки.. По поводу тормозной трубки особо отмечу..не закручивать болты амортизатора перед наживлением трубки, пусть будет свободно двигаться, на этом моменте очень часто резьбу в цилиндр-трубка убивают, есть сопротивление не тяните ключом..наверняка не по резьбе пошла, открутите,почистите продуйте,..СМАЖЬТЕ) Аксиомом). А так все грамотно) Спасибо.
Бранч написал(а)
вот и нашло что искал Спасибо помогли.
Иордан Тодираш написал(а)
родные были ХАРПы, загудели на 60-70 тыс. сейчас СХ -уже 52 тыс ну вроде бы уже нужно менять. это как, за 200 грн штука,плохо или как?
Виндзор Мкервали написал(а)
Молодец всё правильно?
Теодор написал(а)
Зачет! Без всякой воды и пустой болтовни!) Можешь скинуть размеры швеллера для пресса и диаметр шпилек? Заранее благодарен!
Алдан написал(а)
Полезное видео, спасибо. Пресс зачетный.
Кэш написал(а)
Какой приятный и грамотный мужчина??? Спасибо Вам в виде лайка??
Оставить комментарий
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей СТАНДАРТНЫЕ УПОРНЫЕ МОЙКИ ДЛЯ SEAT LADA FIAT LANCIA CITROEN ZASTAVA INNOCENTI RONDA BS clima
СТАНДАРТНЫЕ МОЙКИ УПОРНЫЕ ДЛЯ SEAT LADA FIAT LANCIA CITROEN ZASTAVA INNOCENTI RONDA BS, CITROEN BSD STAVA INNOCENT доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на УПОРНЫЕ ШАЙБЫ STD ДЛЯ SEAT LADA FIAT LANCIA CITROEN ZASTAVA INNOCENTI RONDA BS по лучшим онлайн-ценам в круглосуточной службе поддержки клиентов Современная мода Откройте для себя самый большой выбор Роскоши.МОЙКИ СТАНДАРТНЫЕ ДЛЯ СИДЕНЬЯ LADA FIAT LANCIA CITROEN ZASTAVA INNOCENTI RONDA BS THRUST.
УПОРНЫЕ МОЙКИ ДЛЯ SEAT LADA FIAT LANCIA CITROEN ZASTAVA INNOCENTI RONDA BS
УПОРНЫЕ ШАЙБЫ STD ДЛЯ SEAT LADA FIAT LANCIA CITROEN ZASTAVA INNOCENTI RONDA BS 611500429583. Найдите много отличных новых и подержанных опций для LADA SEAT и получите самые выгодные предложения на LADA SEAT FIAT LANCIA CITROEN ZASTAVA INNOCENTI RONDA BS по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Справочный номер OE / OEM: ： 022A 2107 2105 2108 2109 2115 2113 2114 21099 2121 2111 2110, 2112 124 128 138 160 146 147 159 176 182 220 185 125 178BX 178, 186 192 119 223 835 836 839 828 U6U BS BT BY BZ 1100, 124 B7.000 124 A.000 FA12 BA3 2101 BA3 2105 BA3 2103 BA3 2106, BA3 21011 BA3 2103 KAT BA3 21083 BA3 2108 BA3 21115 BA3 21081, ВАЗ-2111 BA3 2121 ВАЗ-2112 BA3 2111124 AC.000 124 B2.000, 124 B.000 125 B.000 128 A.048 128 A.000 128 A1.000 128 AR.000, 128 AC.000 128 AC5.000 138 B.000 138 B1.000 138 C1. 000, 146 A4.048 138 A1.000 149 A3.000 149 A7.000 138 B2.000, 138 A3.000 138 C2.048 149 C1.000 138 C3.048 138 B3.000, 138 A4.000 149 A5 .000 138 A2.000 146 A4.000 160 A1.000, 160 A1.048 836 A4.000 160 A1.046 159 A3.048 835 C1.000, 159 A3.046 160 A2.000 159 A2.000 159 A3 .000 138 B3.048, 128 AS.000 138 AS.000 138 BS.031 146 A2.146 146 A2.000, 146 A4.044 146 C3.000 146 A2.246 146 A8.046 146 A8.000, 146 C1.000 160 A3.000 159 B9.000 176 A4.000 176 A9.000, 176 B6.000 146 C6.000 146 D6.000 146 C5.000 146 D5.000, 146 A3 .011 182 A6.000 182 A4.000 182 B6.000 220 A 2.000, 185 A3.000 186 A4.000 125 A.000 178 B3.000 178 B2.000, 178 B2.016 178 D2.011 186 A3. 000 146 D1.011 192 B3.000, 146 A6.000 831 A1.000 831 B1.048 831 B1.000 831 A2.000, 831 B.000 831 B8.000 835 A1.046 835 A1.000 828 A2. 000, 220 A2.000 1580 SPI 128 A.064 FIAT 902160 2102-1005183 AE AEW21, CLEVITE TW-177 TW-177S FM 60987AF GLYCO A197 / 2 STD, Kolbenschmidt 79317600 MAHLE 007 AS 20631 000 NPR 62-2082-00, SAHIN AY 1009 SA STD Запасные упорные шайбы Подшипники двигателя, коленчатый вал ， Номер детали производителя: ： TW 105AM ： Номер сменной детали: ： 022A 2107 2105 2108 2109 2115 2113 2114 21099 2121 2111 2110, 2112 124 128 138 160 146 147 159 176 182 220 185 125 178BX 178, 186 192 119 223 831 835 836 839 828 U6U BS BT BY BZ 1100, 124 B7.000124 A.000 FA12 BA3 2101 BA3 2105 BA3 2103 BA3 2106, BA3 21011 BA3 2103 KAT BA3 21083 BA3 2108 BA3 21115 BA3 21081, ВАЗ-2111 BA3 2121 ВАЗ-2112 BA3 2111124 AC.000 124 B2.000, 124 B .000 125 B.000 128 A.048 128 A.000 128 A1.000 128 AR.000, 128 AC.000 128 AC5.000 138 B.000 138 B1.000 138 C1.000, 146 A4.048 138 A1 .000 149 A3.000 149 A7.000 138 B2.000, 138 A3.000 138 C2.048 149 C1.000 138 C3.048 138 B3.000, 138 A4.000 149 A5.000 138 A2.000 146 A4 .000 160 A1.000, 160 A1.048 836 A4.000 160 A1.046 159 A3.048 835 C1.000, 159 A3.046 160 A2.000 159 A2.000 159 A3.000 138 B3.048, 128 AS.000 138 AS.000 138 BS.031 146 A2.146 146 A2.000, 146 A4 .044 146 C3.000 146 A2.246 146 A8.046 146 A8.000, 146 C1.000 160 A3.000 159 B9.000 176 A4.000 176 A9.000, 176 B6.000 146 C6.000 146 D6 .000 146 C5.000 146 D5.000, 146 A3.011 182 A6.000 182 A4.000 182 B6.000 220 A 2.000, 185 A3.000 186 A4.000 125 A.000 178 B3.000 178 B2. 000, 178 B2.016 178 D2.011 186 A3.000 146 D1.011 192 B3.000, 146 A6.000 831 A1.000 831 B1.048 831 B1.000 831 A2.000, 831 B.000 831 B8.000 835 A1.046 835 A1.000 828 A2.000, 220 A2.000 1580 SPI 128 A.064 FIAT 902160 2102-1005183 AE AEW21, CLEVITE TW-177 TW -177S FM 60987AF GLYCO A197 / 2 STD, Kolbenschmidt 79317600 MAHLE 007 AS 20631 000 NPR 62-2082-00, SAHIN AY 1009 SA Замена упорных шайб STD Подшипники двигателя, коленчатый вал ， EAN: ： 611500429583 ： Марка: ： KINGPC ENGINE : ： 611500429583 ： ISBN: ： Не применяется ，。

УПОРНЫЕ ШАЙБЫ СТАНДАРТНЫЕ ДЛЯ SEAT LADA FIAT LANCIA CITROEN ZASTAVA INNOCENTI RONDA BS

Как проверить ступицы колеса в сборе (подшипники ступицы колеса) на предмет повреждений
Обеспечение работоспособности узлов ступицы колеса вашего автомобиля
Некоторые люди говорили, что автомобиль — это совокупность тысяч тщательно продуманных деталей, для обслуживания которых необходимо их внимание.Когда дело доходит до узлов ступицы колеса, вам определенно нужно набраться терпения и приложить дополнительные усилия, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии; эти компоненты жизненно важны для обеспечения безопасности и эффективности вашего автомобиля.
Почему повреждение концентраторов опасно
Хотя современные ступицы в сборе (также известные как ступичные подшипники) рассчитаны на срок службы вашего автомобиля, они подвергаются такой огромной нагрузке, что повреждение ступицы является довольно распространенным явлением. Большинству водителей в какой-то момент жизненного цикла автомобиля придется иметь дело с поврежденной ступицей.
Поврежденные ступицы колеса могут выйти из строя, что приведет к потере контроля над автомобилем. Это наихудший сценарий, и от него мало кто страдает. Однако поврежденная сборка по-прежнему мешает нормальному функционированию вашего автомобиля! Это может увеличить износ других жизненно важных компонентов, включая тормоза и шины. Снижая эффективность этих деталей, поврежденный ступичный подшипник может поставить под угрозу вашу безопасность во время движения.
Признаки повреждения ступицы при нормальном вождении
Существует множество различных признаков, с которыми вы можете столкнуться во время повседневной езды, которые могут указывать на проблему с одной или несколькими ступицами в сборе на вашем автомобиле.Скрежет, рев, стук или треск ваших колес могут указывать на плохой подшипник. Они могут быть постоянными или заметными только при повороте; они обычно не слышны, если вы не двигаетесь со скоростью более 30 миль в час.
В долгосрочной перспективе вам необходимо проверить ступицы в сборе, если вы заметили неравномерный или ненормальный износ шин или компонентов тормозов (роторов, колодок и дисков). Если вы позволите профессиональному механику управлять вращением ваших шин и обслуживанием тормозов, он должен выполнять обычные проверки сборки ступицы, пока они выполняют эти задачи.Однако, если вам нравится проводить техническое обслуживание самостоятельно, особенно важно убедиться, что ваши подшипники находятся в хорошем рабочем состоянии.
Вот список признаков того, что у вас есть ступица в сборе, которая может нуждаться в замене:
Щелчки, щелчки или щелчки при поворотах или крутых поворотах
Скрежет при движении автомобиля
Ощущение стука или грохота автомобиля
Вибрация и / или раскачивание колеса
Плохое рулевое управление
Дрожь, шимминг или вибрация при постоянной скорости
Автомобиль тянет в сторону, независимо от применяемых тормозов
Неравномерный износ ротора или тормозных колодок
Ненормальный или неравномерный износ шин
На работу АБС может повлиять или даже отказать из-за повреждения датчиков скорости вращения колес
Жужжание, урчание или рычание.Шум или вибрация усиливаются при небольшом повороте рулевого колеса влево или вправо. Обычно сторона, противоположная шуму или вибрации, является дефектной стороной.
Самостоятельная проверка сборки ступицы
К счастью, поврежденный узел ступицы легко обнаружить, если ваши колеса оторваны от земли. Если возможно, проверяйте свои колеса по два за раз — либо оба передних колеса, либо оба задних. Часто сломанный ступичный подшипник можно обнаружить, просто сравнив поведение двух колес после одновременного вращения.Если один из них вздрагивает, замедляется или останавливается раньше другого, скорее всего, он плохо ориентируется.
Для проверки отдельных ступичных узлов в сборе нужно искать «люфт». «Люфт» — это любое ослабление соединения колеса с осью, когда оно полностью прикручено. Вы можете проверить люфт, взяв колесо за его верхнюю и нижнюю части и толкая одну сторону, потянув за другую. У вас не должно быть возможности сильно поворачивать колесо таким образом; если можете, то колесо имеет опасный люфт.
При обнаружении поврежденной ступицы в сборе убедитесь, что она заменена либо оригинальными деталями от вашего производителя, либо качественными запасными частями, такими как WJB, которые соответствуют тем же стандартам. Убедиться, что ваш автомобиль работает на исправных колесных ступицах, является жизненно важной частью обеспечения безопасности ваших автомобилей — и вас — на дороге.
Priora 2110-2112 2121-2215082 * Внутренний шарнир стопорных Lada Niva Lada Samara автомобилей и грузовиков Трансмиссия и Трансмиссия Части route22 Motors
Priora 2110-2112 2121-2215082 * Коробка передач и привод части Внутреннего шарнир стопорного Lada Niva Lada Samara автомобилей и грузовиков route22 Motors
Priora 2110-2112 2121-2215082 * Внутреннего шарнир стопорного Lada Niva Lada Samara, Lada Niva Lada Samara Priora 2110-2112 2121-2215082 * Внутренний шарнир стопорные, Lada Samara, Внутренний шарнир стопорные, Lada Niva 4×4, получить дешевые товары онлайн ЛУЧШАЯ ЦЕНА ГАРАНТИЯ Профессиональное качество Shop Authentic Получите здесь самые горячие товары и скидки.Совместных стопорные Lada Niva Lada Samara Priora 2110-2112 2121-2215082 * Inner.
перейти к содержанию Адрес: Obilićev Venac 18, Beograd.
Эл. Почта: [email protected]
Телефон: +38169609371
Priora 2110-2112 2121-2215082 * Стопор шрус внутренний Лада Нива Лада Самара
Номер модели позиции: A27798T-BR452. Вдоволь проведите время на поле и насладитесь захватывающим приключением, вместо того, чтобы скользить в обуви, как это делают другие носки.Поэтому, пожалуйста, проверьте нашу таблицу размеров перед покупкой. Размеры упаковки: 1 х 1 х 1 дюйм. Priora 2110-2112 2121-2215082 * Стопор шрус внутренний Лада Нива Лада Самара . Защита ваших вложений важна, и выбор правильных деталей может оказаться сложной задачей. Придайте своему интерьеру неповторимый вид. Описание продукта DVP821PW-OP Отделка: олово. Материал абажура: лен. Серия Plush предлагает идеальное седло для всех. Это ожерелье с подвеской на велосипеде отлично подойдет для тех, кто любит кататься на велосипедах. Priora 2110-2112 2121-2215082 * Стопор шрус внутренний Лада Нива Лада Самара . Вы сделали покупки для всего, что вам нужно. Пожалуйста, прочтите нашу страницу О нас для получения дополнительной информации. эта удобная рабочая одежда создана, чтобы выдержать любые действия, в которых вы участвуете. Материалы: высококачественная алюминиевая заготовка. Большой размер США = большой размер Китая: Длина: 27. Priora 2110-2112 2121-2215082 * Стопор шрус внутренний Лада Нива Лада Самара . Мужская майка с модным рисунком юмора в магазине мужской одежды, купить кольцо Gemsonclick из натурального черного оникса из стерлингового серебра в форме груши, размер 5 ручной работы, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, купите толстовку с застежкой на молнии для мальчиков ProSphere Valdosta State University — Ripple и другие толстовки Active Hoodies на.DecorTales Афгани Bohemian традиционных кашмирский Стиль окисленного Индийский Jhumka Jhumki Chandbali Болливуд Серьга: Одежда, Priora 2110-2112 2121-2215082 * Внутреннего шарнир стопорного Lada Niva Lada Samara . ✔ ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 6 Вольт; 9 зубов; С драйвом; По часовой стрелке; Тип Ford Inertia. гарантируя, что свет никогда не останется включенным случайно. Спеченное волокно: промышленное и научное, очень простое в использовании и обеспечивает красочное и яркое освещение. Доверили быть лидером косплея, Приора 2110-2112 2121-2215082 * Кольцо внутреннего шарнира Лада Нива Лада Самара .Обеспечивает большую стабильность и долговечность, чтобы ваши поездки были максимально плавными.
Вверх
Priora 2110-2112 2121-2215082 * Стопор шрус внутренний Лада Нива Лада Самара

Лада Самара, Внутренний шарнир стопорных, Lada Niva 4×4, получить дешевые товары онлайн ГАРАНТИЯ ЛУЧШЕЙ ЦЕНЫ Профессиональный магазин Качество Аутентичные Получите самые горячие товары и скидки здесь.
Priora 2110-2112 2121-2215082 * Стопор шрус внутренний Лада Нива Лада Самара .
No related posts.