Как поменять радиатор печки ваз 2112: Замена радиатора печки ВАЗ 2110 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена радиатора печки ВАЗ-2112 старого и нового образца своими руками: инструкция

Зависимо от положения элемента, воздух проходит дефлекторы радиатора и распространяется по салону. Потоки направления, как и интенсивность нагрева воздуха, регулируется водителем.

Самой распространенной причиной необходимости замены радиатора в печке автомобиля Лада Приора является протекание тосола. Благодаря нашей статье вы узнаете, как происходит замена радиатора разных образцов печки у ВАЗ-2112 и как это сделать своими руками.

Система отопления Лады Приора

Если отопитель в машине неисправен, невозможно создать уют в машине зимой. В салоне рассматриваемой нами модели авто с двигателем на 16 клапанов система вентилирования салона приточно-вытяжная.

Через специальные отверстия в накладках для лобового стекла воздух попадает в систему автомобиля. Это происходит самопроизвольно или принудительно, с помощью вентилятора отопителя. Выходит воздух из салона через щели в панелях дверей и отверстия в торцах. Там расположены специальные клапаны, с помощью которых воздух выходит, но не попадает внутрь, что стабилизирует циркуляцию потоков и помогает поддерживать необходимую температуру.

Без демонтажа щитка двигателя не получится определить наобум, почему протекает тосол. Ведь именно эта причина является самым распространенным поводом выхода из строя отопительного узла. Потому большинство автовладельцев ВАЗ-2112 после приобретения транспортного средства почти сразу меняют старую печь на модель нового образца. Авто, выпущенные до 2003 года, обладают именно старым образцом отопительного узла, но после него уже производились с новой печью.

Естественно, что старый и новый образец различны, потому и замена радиатора происходит неодинаково.

Замена радиатора в печи старого образца

Перед установкой нового элемента необходимо демонтировать старый, для чего выполняют такие манипуляции:

Полностью слейте тосол с блока мотора в специально подготовленную емкость или через расширительный бак, который расположен под капотом.
Но для последнего варианта придется демонтировать модуль зажигания. Не забудьте, что снятие шланга и резинового патрубка (имеет профиль в виде буквы «Г») с печки, если охладительная жидкость сливается через бак, обязательно.
Слитый антифриз можно использовать повторно, а грязный лучше заменить на новый.
Демонтируйте жабо и дворники, чтобы получить доступ к печке.
Снимите пластиковую накладку.
Отключите клемму на датчике уровня антифриза в системе, если таковая есть в вашей модели автомобиля. Их не всегда ставят.
Снимите шланг отводящий пар.
Отсоедините шланг, предназначенный для жидкости омывания стекла.
Демонтируйте зажимы и вентилятор, которые фиксируют в нужном положении корпус отопителя.
Удалите винты на корпусе отопителя и фильтра салона, после чего снимите все освобожденные элементы.
Уберите заднюю часть защиты вентилятора.

Ослабьте хомуты и освободите шланги, подающие антифриз и отводящий пар.
Только теперь вы можете снять непригодный старый радиатор.
Очистите нишу извлеченного элемента.
Если вы будете вставлять новый радиатор старого образца, его монтаж происходит в обратной последовательности всего выполненного вами ранее.

Замена радиатора нового образца

Процедура тоже начинается с демонтажа, как и у других сломавшихся механизмов в машине. Но, в отличие от старого, новый отопитель крепится всего одним винтом, расположенным в нижней середины торца лобового стекла. Если в модели авто предусмотрен бачок для омывающей жидкости, он обязательно демонтируется.

Читайте также: Объем бака на ВАЗ-2112

Последовательность действий:

Демонтируйте воздушный фильтр.
Открутив все винты, получите доступ к нутру печки, которая делится на две части. Первую отведите вправо, а левую полностью снимите. Только после этого снимите правую часть.

Извлеките шланг для отвода пара.
Правая часть новой печки тоже состоит из пары частей, соединенные скобами, между которыми находится уплотнитель. Только объединив их, можно добраться к заслонке.
Установите новую заслонку вручную на такое положение, с которым будет подаваться не горячий, а холодный воздух. В таком положении радиатор получается закрытым.
Датчик температуры поставьте на минимум.
Установите датчик только после включения зажигания – так легче установить его в нужное положение.

Есть и более простые способы, при которых не нужно разбирать почти всю переднюю часть авто:

Через педаль тормоза это можно осуществить, если провести демонтаж вакуумного усилителя тормоза. Но так реально сделать только с новым типом печки.
Через европанель можно добраться до печки, как старого, так и нового образца. Вместе с тем мастера не рекомендуют соваться туда новичкам, так как можно легко повредить что-то по незнанию.

Во время процедуры замены радиатора, специалисты рекомендуют сразу менять и салонный фильтр.

Замена радиатора печки ВАЗ-2112

Системы обогрева салона на разных транспортных средствах имеют схожую конструкцию. В автомобиле ВАЗ-21124 отопитель функционирует следующим образом:

блок управления печкой контролирует заданную температуру прогрева воздуха с допустимой погрешностью около 2 градусов;
подогрев воздуха для отопления салона осуществляется в радиаторе печки. Он имеет стандартную конструкцию и изготавливается из сплавов меди или алюминия;
для подачи воздуха в салон предусмотрены специальные дефлекторы, которые регулируют направление его потока;

на управляющей панели отопителя находятся: переключатель режимов работы вентилятора с ползунками, управляющими заслонками обогревателя.

Одной из наиболее встречаемых неполадок отопительной системы на ВАЗ-2112 является её разгерметизация, которая характеризуется протечкой охлаждающей жидкости из-под центральной панели. Одной из причин этого является выход из строя радиатора, и в этом случае необходима его замена.

Алюминий VS Медь: какой радиатор выбрать?

Многолетним опытом эксплуатации радиаторов из различных материалов на отечественных автомобилях (в том числе на ВАЗ-2112), было замечено, что на его работоспособность не влияет материал, из которого он изготовлен. Одинаково хорошо греет как медный, так и алюминиевый прибор.

Единственным критерием при выборе радиатора является его оригинальность, поскольку только серьёзный производитель способен выпускать качественный продукт. Поэтому при покупке радиатора отопителя необходимо обращать внимание именно на этот критерий.

Итак, где именно находится радиатор печки ВАЗ-2112? В конструкции системы отопления салона радиатор, расположенный внутри корпуса обогревателя, занимая горизонтальное положение по отношению к центральной панели.

Как снять и заменить радиатор печки на ВАЗ-2112 (старый образец)?

Течь жидкости охлаждения в салоне является прямой предпосылкой того, что необходимо поменять отопительный радиатор, поскольку он уже вышел из строя.

Заметим, что на моделях старше 2003 года установлена печка старого образца. Однако, ближе к концу этого года, машины уже комплектовали новым отопителем. Соответственно они имеют некоторые конструкционные различия, в связи, с чем снимаются и устанавливаются по-разному.

Замена радиатора на печке ВАЗ-2112:

Освобождаем систему от тосола, слив его через отверстие блока силового агрегата либо через расширительный бачок. При выборе второго варианта необходимо демонтировать модуль зажигания. Далее снимается крышка с бачка, а после чего откупоривается сливная пробка. В случае, когда в охлаждающей жидкости отсутствует осадок, то есть, она находится в чистом состоянии, её можно использовать повторно.

Необходимо снять уплотнитель капота, который находится рядом с жабо.
Фиксирующий жабо винт следует выкрутить, а после чего открутить винты крепления его верхней части.
Ослабить хомуты и снять все провода и шланги с жабо.
Обесточить электросеть автомобиля, сняв клеммы с источника питания.
В левой части жабо находятся два винта, которые следует выкрутить, чтобы отодвинуть элемент. При этом нет необходимости его снимать.
Снимаем накладку «лобовухи».
Потребуется снять клемму (если она имеется) с датчика контроля уровня жидкости в системе, а также пароотводящий шланг с расширительного бачка.
Снимается шланг с омывателя «лобовухи».
После выкручивания четырёх винтов необходимо снять дворники с накладкой лобового стекла.
Демонтируется вентилятор печки, а также скобы крепления её корпуса.
Из защитных кожухов воздухофильтра и вентилятора выкручиваются крепёжные винты.
Необходимо снять передний кожух обдува обогревателя и корпус салонного фильтра.
Снимается задняя часть кожуха вентилятора.
Магистраль пароотвода и шланг подачи тосола нужно отсоединить, предварительно ослабив их крепления.
Теперь радиатор отопителя можно снять.

Перед тем как установить новый радиатор, необходимо в корпусе печки вычистить его посадочное место. При сборке отопителя в обратной последовательности очень важно контролировать плотность всех соединений и правильное расположение деталей. Иначе обогреватель может попросту не функционировать, и тогда всю описанную последовательность работ придётся проделывать заново.

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2112 (новый образец)

Процедура начинается с демонтажа печки, которая крепится к кузову автомобиля при помощи двух гаек со стороны впускного коллектора, винтом в области лобового стекла и гайкой около салонного фильтра. Также необходимо снять бочок омывателя заднего стекла.

Последовательность действий такова:

Снимаем воздухофильтр.
Выкручиваем винты с наружной стороны печки.
Состоящий из двух половин (левой и правой) корпус отопителя необходимо разделить и высвободить шланг пароотвода.
Извлечь старый радиатор, вычистить его посадочное место, после чего установить новый элемент.
Следует разобрать правую половину отопителя, которая также состоит из двух элементов, скреплённых металлическими скобами. Теперь в свободном доступе открылась заслонка печки, и при необходимости её можно почистить либо заменить.
Новая заслонка отопителя обязательно должна занять положение, при котором перекрыт радиатор печки.

На температурном датчике выставляется минимальный режим, после чего включается зажигание. Это необходимо для того, чтобы правильно установить этот датчик, поскольку после этого он должен занять своё начальное положение.
Можно собирать отопитель в обратной последовательности.

После замены радиатора печки потребуется обязательно восполнить уровень охлаждающей жидкости в системе, и протестировать работоспособность обогревателя. Если же всё сделано верно, все элементы отопителя исправны, а из дефлекторов в салоне начинает дуть холодный воздух, значит, произошло завоздушивание системы. После его устранения печка заработает, как и раньше, а может ещё и лучше.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2112 16 клапанов

Основными причинами для замены радиатора печки являются : течь радиатора отопителя и снижение или полное отсутствие теплоотдачи радиатора. С первой причиной всё ясно и понятно. Пропажу тосола с расширительного бачка и следы его тосола появления под автомобилем трудно не заметить. Плюс, ко всему, появится запах тосола в салоне автомобиля.

И диагноз напрашивается сам — потёк радиатор печки. А вот со второй причиной всё не так быстро и понятно. Так как снижение температуры воздуха, поступающего через отопитель в салон автомобиля, может происходить по нескольким причинам — недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля, неисправный термостат, воздушная пробка в системе охлаждения, проблема с регулятором или моторчиком управления заслонкой печки и, наконец, забитый радиатор печки.

И этот фотоотчёт с описанием самого быстрого способа замены радиатор печки нового образца на автомобилях Ваз будет для Вас полезен. На автомобили Ваз радиаторы печки продаются двух вариантов — старого и нового образца. До осени года на десятки устанавливали радиаторы отопителя старого образца. После года — нового.

ВИДЕО: замена радиатора печки на ваз 2110, 2112 — десятая серия ваз, подробно!

Радиаторы эти не взаимозаменяемы. Поэтому, перед походом на автобазар, необходимо сначала определиться, какой из двух вариантов следует покупать. Каталожный номер радиатора печки нового образца — И это не реклама, а дружеский совет.

Отличное качество и прекрасная теплоотдача — проверены временем. Все остальные варианты будут однозначно проигрывать. Или потекут быстро, или греть слабо. Поэтому, рекомендую не играть в рулетку и не пытаться сэкономить, а покупать ДААЗовский радиатор печки. Фотоотчёт с описанием быстрого способа замены радиатора печки нового образца после года на автомобилях Ваз, Ваз, Ваз В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость.

Находим на блоке двигателя пробку сливного отверстия фото 1. Подставляем под двигатель ёмкость для сбора тосола и откручиваем пробку ключ на После чего откручиваем пробку расширительного бачка. Пока жидкость стекает, начинаем разборку. Если приняли решение или есть необходимость вместе с радиатором печки заменить ещё и охлаждающую жидкость, то тогда придётся слить тосол с радиатора охлаждения фото 2.

Смотрите также: Ремонт и эксплуатация ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Раскручиваем хомуты и отсоединяем патрубки от расширительного бачка. Отстёгиваем крепёжный ремень и снимаем расширительный бачок фото 3. Находим и выкручиваем все крепёжные саморезы левой и правой частей шумоизоляционной обшивки моторного отсека фото 5, 6, 7, 8.

В нижней части обшивка прикреплена к кузову автомобиля двумя гайками. Находим их и, используя высокую головку на 10 и ключ трещотку, откручиваем их фото 10 и Ключом на 17 откручиваем две крепёжные гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов фото 14 и Чтобы не завоздушить тормозную систему, трубки от главного тормозного цилиндра не откручиваем.

ГТЦ достаточно отвести вперёд по ходу движения автомобиля насколько позволят тормозные трубки.

Используя торцовые ключ на 13, откручиваем четыре крепёжные гайки кронштейна педали тормоза к кузову фото 17 и После чего, можно возвращаться в моторный отсек, и начинать вытаскивать вакуумный усилитель тормозов вместе с кронштейном и педалью. Дело это не простое и быстро вытащить, вряд ли получиться. Но, могу уверить вытащить вакуумный усилитель с кронштейном вполне возможно без снятия пластмассовой накладки ветрового стекла фото Всё теперь доступ к радиатору отопления печки нового образца открыт.

Где находится радиатор печки на Вазвидно на фотографии Остаётся только раскрутить червячные хомуты двух основных и одного пароотводящего патрубков фото Так же весело, как и вытаскивали, возвращаем на место вакуумный усилитель тормозов с кронштейном педали фото Теперь всё!

Замена радиатора отопителя ВАЗ старого или нового образца устанавливать?

Замена радиатора печки нового образца на автомобилях Ваз, Ваз, Ваз закончена. При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www. Для поддержания нужной температуры в салоне автомобиля предусмотрена печка или отопитель. Встроенная автоматическая система управления контролирует необходимый нагрев воздуха с отклонениями температуры не более двух градусов Цельсия.

Подогревается воздух радиатором. После прохождения воздуха через дефлекторы устройства он распределяется в автомобиле в зависимости от положения рукоятки, управляющей его потоками. При протекании тосола чаще всего нужно на ВАЗ поменять радиатор печки. Создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года невозможно без исправной системы отопления, а незаменимым устройством в ней является печка.

В салоне автомобиля ВАЗ вентиляция приточно-вытяжная. В него воздух поступает сквозь специальные отверстия, расположенные в накладках для лобовых стекол. Воздух подается принудительно, вентилятором отопителя, или самопроизвольно. Между панелями дверей расположены щели, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей предусмотрены и отверстия в торцах дверей.

Встроенные в них клапаны воздух пропускают наружу и задерживают его проникновение вовнутрь. Это улучшает теплоизоляцию в салоне. Для подогрева воздуха используется в ВАЗ радиатор на печку, который перед поступлением в салон делает нужную температуру воздуха. Протекание тосола в автомобиле ВАЗ является причиной, по которой нужно заменить радиатор печки.

Определить, почему вытекает тосол без разборки щита двигателя не удается, поэтому лучше сразу установить на ВАЗ радиатор печки нового образца. Для автомобилей, выпущенных до года отопители салона установлены старого образца, после сентября этого же года в машинах монтируются новые устройства.

Замена радиатора печки нового образца ВАЗ выполняется с некоторыми различиями от старых конструкций. Перед установкой нового узла нужно выполнить Замена радиатора печки на ВАЗ 2112 16 клапанов ВАЗ снятие радиатора печки старого образца. При сливе антифриза через расширительный бачок с печки снимается шланг, затем резиновый патрубок, имеющий Г-образный профиль. Замена радиатора печки ВАЗ нового образца выполняется с демонтажа устройства.

К кузову отопитель новой конструкции крепится одним винтом, который находится возле средины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором — двумя гайками, возле фильтра в левом углу одной гайкой.

При наличии бачка омывающей жидкости, предназначенной для заднего стекла, его нужно демонтировать. Для того, чтобы цена последующих ремонтов была уменьшена лучше параллельно выполнить другие работы, при которых нужно разбирать отопитель: замену салонного фильтра, сделать шумоизоляцию.

Существует видео инструкция для ВАЗ — как снять радиатор печки правильно.

Придерживаясь этих правил, можно уменьшить потерю средств и времени, при замене радиатора печки. Для уменьшения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух изнутри печки авто ВАЗ Чем утеплить радиатор печки? Изолоном или другим материалом загерметизировать все щели вокруг радиатора, утеплить шланги, через которые подается в радиатор отопителя охлаждающая жидкость.

При своевременной замене радиатора печки авто ВАЗ в салоне в зимний период водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

Проводим замену печного радиатора ВАЗ своими руками

Привет всем! Сегодня хочу рассказать как я заменил радиатор отопителя, надеюсь эта запись поможет многим автолюбителям. Предыстория Начну с того, что прошлой зимой у меня подтекал антифриз из под радиатора отопителя, но лишь иногда и совсем немного, кстати бесило когда на лобовом стекле появлялось небольшое жирное пятно от антифриза это один из признаков не герметичности радиатора!

Летом же все было сухо. Я знал, что рано или поздно необходимо заменить радиатор, но так не хотелось этого делать! Лето прошло, очень много сделал дел с машиной, чему я рад. Но как всегда серьезные ремонты ждут тазоводов в холодное время года. Итак, наступили холода и у меня начала подтекать печка… Естественно решил сразу же менять и не ждать прихода зимы. Какой радиатор отопителя выбрать? Ваз сама по себе машина теплая. И ставить нужно его же или же медный, не стоит выбирать радиаторы других фирм!

Даазовский имеет большое кол-во ребер и внутри установлена турбулизаторы лапшаэтот радиатор проверен временем и всеми автолюбителями!

Можно поставить медный с ним будет еще лучше, но по цене он будет дороже 1. Как демонтировать радиатор отопителя? Есть 2 способа демонтажа радиатора печки Снять полностью печку. Потому что у вас займет это много времени и сил, так как нужно открутить массу различных труднодоступных шурупов, снять защелок и т. Монтаж печки также займет много времени, так как нужно будет все предельно аккуратно установить чтобы не перекосило заслонку, иначе она не будет работать и вам придется снова ее снимать.

Демонтировать ВУТ и всё!

То есть снимаем вакуумник и вынимаем радиатор. Все очень легко и просто!

Система отопления Лады Приора

На улице было очень холодно, пришлось загнать машину в гараж и одеться потеплее. Далее начал разбирать всякие пластмасски и дополнительную мишуру распорку, жабо.

Разбирал один, лишь отец мне светил куда .

Выполняем замену радиатора отопителя ВАЗ 2114 своими руками инструкции и нюансы

Демонтаж радиатора отопителя

Заранее предусмотрите тару под нее.

печка 2112

Осмотрите патрубки отопителя на предмет трещин и подтеков. В случае их обнаружения их замена, тоже настоятельно рекомендуется.
Подготовьте новые хомуты, старые при повторном использовании не обеспечат должной фиксации.
Подготовьте инструмент — отвертку крестовую, небольшого размера.

Замена радиатора отопителя (печки) ваз 211Х старого образца

Снимаем обшивку закрывающую печку, закрепленную на клипсах.

печка 2112

Демонтируем жабо ( пластмассовая ветровая накладка закрывающий пространство от капота до ветрового стекла). Для этого понадобиться крестовая отвертка.

Замена радиатора печки ваз 2112, 2110, 21111 самостоятельно

Отсоединяем шланги омывателя которые прикреплены к жабо.

Замена радиатора печки ваз 2112, 2110, 21111 самостоятельно

Отсоединяем вентилятор. Сбросив клеммы питания («+» и «-«).

Отсоединяем фишку датчика уровня охлаждающей жидкости.

Затем откручиваем все винтики, и отщелкиваем — все защелки соединяющее кожух печки. Процедура весьма долгая и утомительная.

После чего отсоединяем патрубки печки и шланг расширительного бачка. После чего выньте печку из корпуса.

Осмотрите радиатор, если вы счастливый обладатель медного устройства и течь незначительная, то обращение к мастеру специализирующемуся на пайке, вполне возможно восстановить его.

После этого необходимо произвести сборку, как и в большинстве случаев в обратном порядке.

Внимние
Важное замечание — при сборке педаль вентилятора должна опасть в пазы идеально. В случае допущения халатности, печка не будет работать

Так как редуктор не сможет регулировать положение заслонки.

Замена радиатора отопителя (печки) ваз 2110 нового образца

1. Как и при замене радиатора печки старого образца. Слейте охлаждающую жидкость, демонтировать жабо, шумоизоляцию закрывющую доступ к кожуху печки, дворники вместе с рычагами.

2. Демонтировать оба шланга, подсоединенных к радиатору печки (достаточно отсоединить хомуты и сдернуть шланги с штуцеров), а также шланг отводящий пар в расширительный бачок.

Замена радиатора печки ваз 2112, 2110, 21111 самостоятельно

3. Отсоединить разъемы питания вентилятора.

4. Снять моторедуктор, предварительно отключив его от электорпитания

5. Найти крепления отопителя к кузову и также демонтировать их.

6. Открутить четыре самореза, крепящие крышку воздушного фильтра. Снять крышку, достать фильтр, для удобства.

Замена радиатора печки ваз 2112, 2110, 21111 самостоятельно

7. Обе половины корпуса печки крепятся 3 саморезами – их также выкручиваем. Затем, открутить саморез, который расположен под шлангом подвода воздуха (Г-образного вида).

Замена радиатора печки ваз 2112, 2110, 21111 самостоятельно

8. Разделить половины отопитель на 2 части: сначала достать левую, затем правую часть.

Замена радиатора печки ваз 2112, 2110, 21111 самостоятельно

9. Разжать скобки, сдерживающие правую часть отопителя.

Замена радиатора печки ваз 2112, 2110, 21111 самостоятельно

10. После этого достаем заслонку и заменяем на новую при необходимости.

11. Установить радиатор, при необходимости промыть специальным средством для очистки двигателей, собрать отопитель в обратном порядке.

Радиаторы печки ваз 2110, 2112, 2111 виды

Перед тем как вы приступите к ремонту, выясните какая модель радиатора установлена у вас на автомобиле. Для простоты, вспомните год производства автомобиля. До осени 2003, на автомобили семейства ВАЗ — 21ХХ устанавливались радиаторы старого образца, в последующий период — нового. В целом, конструкция радиаторов очень похожа, но не большие отличия делают их не взаимозаменяемыми. В связи с этим их ремонт и замена, также проходит по разному.

Внимние
Не так часто на рынке присутствуют — медные радиаторы. Обладающие большей теплоотдачей, но и в тоже время большей стоимостью. Превышающую стоимость стандартного, алюминиевого в два-три раза.

Конструкция и схема работы отопителя салона ВАЗ 2114

Салон автомобиля ВАЗ 2114 в холодное время года обогревается с помощью отопителя или печки. Основу печки составляет радиатор. С помощью системы воздуховодов и заслонок тепло от него направляется в разные зоны салона. Тем самым создаётся микроклимат, не позволяющий замерзать стёклам и обеспечивающий комфортные условия для водителя.

Печка в автомобиле ВАЗ 2114 работает по довольно простому принципу

Схема работы отопителя довольно проста. Источником тепла является работающий двигатель, для охлаждения которого используется специальная жидкость — тосол. При движении тосола по замкнутому кругу происходит передача тепла от горячего мотора к зонам остужения. В легковом автомобиле таких зон две — это радиаторы системы охлаждения двигателя и отопителя. Горячий тосол передаёт тепло холодному воздуху, который циркулирует через соты радиаторов с помощью вентиляторов. Тем самым тосол остывает и возвращается к мотору, где в очередной раз нагревается. Этот процесс при работающем двигателе должен быть непрерывным.

Замена радиатора печки Лада Приора без кондиционера

На чтение 2 мин. Опубликовано 27.09.2020

Приехал клиент с жалобой на подтекающий антифриз. Рассказал что гдг то ему поменяли патрубки идущие к радиатору печки но ничего не изменилось. Так как антифриз стекает по моторному щиту это либо патрубок обратки либо сам радиатор отопителя. В нашем случае потек радиатор печки.

Необходимый инструмент

Самый главный инструмент который нам понадобится это крестовая отвертка ну и головка на 10 открутить несколько гаек.

Снятие отопителя Приоры

Даем двигателю остыть и сливаем антифриз.

Снимаем дворники и жабо, которое состоит из двух половинок и крепиться саморезами. Так же снимаем тряпочную защиту моторного щита, она крепится саморезами и двумя гайками на 10 возле рулевой рейки.

Жабо и защита моторного щита.

Откручиваем гайку на 10 крепления отопителя у правого крыла и две гайки возле рулевой рейки.

Крепление отопителя справа.

Отсоединяем разъемы вентилятора и дополнительного резистора.

Разъем вентилятора печки.

Откручиваем три самореза крепления правой части отопителя.

Демонтируем правую половину отопителя.

Откручиваем два хомута и снимаем патрубки радиатора печки.

Патрубки радиатора печки.

Откручиваем гайку на 10 крепления левой половины отопитенля.

Крепление левой половины.

Перед тем как снять печку с радиатором в сборе отсоединяем два разъема привода заслонки и патрубок обратки. Для удобства показано на снятой детали.

Разъемы привода заслонки.

Замена радиатора печки

Вынимаем старый радиатор печки, открутив три самореза. Устанавливаем на его место новый радиатор. Зеленой стрелкой указан штуцер обратки.

Крепление радиатора печки.

Вот такой был старый радиатор печки.

Старый радиатор печки.

Сборку производим в обратной последовательности. Мы заодно поменяли шланг обратки так как они часто выходят из строя, а менять его без снятия печки не очень удобно. На все потрачено примерно 30 минут времени.

Видео замены радиатора печки на Приоре без кондиционера

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Печка ваз 2112 16 клапанов плохо греет

Как решить проблему плохого обогрева печки на ВАЗ-2112

Наступление зимы для автовладельцев обозначается не только ухудшением погодных условий и снижением качества езды, но и проблемами с печкой. Кто из нас летом вспоминает про отопитель своего ВАЗа? Весной печка отключается и доходит до неё дело только осенью. И вот здесь начинаются проблемы, например, слабо прогревается салон или, вообще, дует холодный воздух из печки ВАЗ-2112. Прежде чем обращаться в автосервис, можно попробовать самостоятельно разобраться с этой проблемой. Не так уж это сложно, поверьте, многие проблемы с отопителем ВАЗ-2112 можно устранить с минимальными усилиями и затратами.

Владельцам ВАЗ-2112 нужно знать о некоторых отличиях, которые характерны для системы отопления. Важным моментом является раздельный принцип работы. Конструкция отопителя состоит из печки, которая подготавливает тёплый воздух к поступлению в салон. Патрубки являются распределителями нагретого воздуха. Благодаря воздуховодам тепло поступает от панели управления, направляется на стёкла и обдувает ноги. Системой отопления управляет блок регуляции. В конструкции отопителя также предусмотрен испаритель.

Основные причины неработающей печки

Если плохо греет печка ВАЗ-2112, то, возможно, имеет место одна из следующих проблем:

Невозможность проведения регулирования температуры.
При холодном потоке воздуха под капотом раздаются нехарактерные щелчки.
Протекает радиатор.
Отсутствие функционирования температурного датчика, который можно найти на потолке салона.
Поломка блока управления САУО.

Эти причины являются наиболее распространёнными. Устранить каждую из них можно самостоятельно, и мы расскажем каким образом.

Невозможность проведения регулирования температуры

Если не греет печка ВАЗ-2112, то стоит проверить наличие возможности регулирования температурного режима. Такая проблема может возникать из-за сбоев в работе блока управления или по причине неработающей заслонки. В первую очередь стоит проверить исправность температурного датчика, который располагается на потолке салона вблизи плафона. Крутим рычаг регулирования температурного режима начиная от холодного положения и заканчивая горячим. Хотя изменения температуры и так будут ощущаться. Если подача горячего воздуха начинается только при установке датчика в горячее крайнее положение, то можно говорить за выход его из строя и готовиться к замене на новый элемент.

Проблемы с заслонкой

Если печка плохо дует, то стоит проверить работу заслонки. На ней могут окислиться крепления и в этом случае заслонка не будет поворачиваться. Добраться к заслонке можно только через капот, демонтировав предварительно дефлекторы и отогнув усики. После таких действий можно попробовать сдвинуть заслонку изнутри. Если с заслонкой всё нормально и на креплениях не присутствуют следы окисления, то она будет легко передвигаться.

На приводе заслонки имеется микромоторчик, который располагается возле лобового стекла под капотом. Этот элемент также может стать причиной того, что не греет печка. Чтобы добраться до микроморчика, необходимо демонтировать жабо и утеплитель. При включении подачи тёплого воздуха рычажок должен приходить в движение, это свидетельствует про исправность моторчика.

В конструкции моторчика имеются шестерёнки, которые имеют свойство стираться и, как следствие, проскакивать. В этом случае стоит всерьёз задуматься о замене моторчика. Хотя среди автовладельцев встречаются такие умельцы, которые ездят без моторчика и закрывают заслонку при этом руками. При таком ремонте печка будет постоянно дуть горячим воздухом, что совсем нехорошо.

Протечка на радиаторе

Когда не дует печка, стоит проверить радиатор на предмет протекания. Долив жидкости в радиатор спасает ситуацию только на некоторое время, но затем проблема с отопителем возникает вновь. Протекающий радиатор относится к сложным проблемам, которые имеют отношение к отопительной системе ВАЗ-2112. Главная загвоздка заключается в необходимости демонтажа большого количества деталей, в том числе и самой печки.

При неудовлетворительном состоянии радиатора лучшим решением будет его замена. Конечно, мелкие щели можно запаять и при этом ещё некоторое время наслаждаться комфортной ездой. При обнаружении больших протечек всё-таки стоит задуматься о замене радиатора, в противном случае придётся довольно часто заниматься сборкой/разборкой автомобиля.

Иные способы решения проблемы

Бывает и так, что дует печка горячим воздухом и всё вроде бы исправно функционирует, но всё равно ноги мёрзнут и окна потеют. Замена гофры не особо сильно исправит ситуацию. А вот если утеплить салон и устранить имеющиеся щели, то поток тёплого воздуха будет целенаправленно двигаться к своей цели и не растрачиваться при этом на борьбу с холодным воздухом. Также потребуется запастись анти-скрипом и монтажной пеной для утепления и герметизации панели.

Если печка дует холодным воздухом несмотря на все ваши усилия, то, возможно, она уже отслужила свой срок и пришло время заменить её на новую. Владельцам ВАЗ-2112 на выбор предлагается два варианта замены: модель 2112-01, в конструкции которой не предусмотрен очищающий фильтр, и модель 2112-02 с фильтром с рабочим запасом на 15 тыс. км.

Как вариант, можно установить в автомобиле предпусковой обогреватель. Это устройство сократит время на прогрев двигателя и салона.

Чтобы печка грела всегда

Если отопительной системе уделять внимание и не запускать этот важный элемент автомобиля, то можно оградить себя от неприятных сюрпризов, длительного ремонта и ненужных расходов. Соблюдайте несложные правила и печка всегда будет исправно работать.

Регулярная очистка радиатора — главное условие для нормальной работы отопительной системы.
В радиатор желательно заливать качественный тосол от надёжных производителей. Использование жидкости сомнительного качества будет приводить к быстрому образованию наростов и необходимости проведения частой очистки системы.
Замена антифриза должна осуществляться хотя бы раз в год.
Если термостат вышел из строя, то его необходимо заменить на новый чем раньше, тем лучше. Термостат часто заклинивает в открытом положении, что приводит к недостаточному прогреву салона и длительному прогреванию самого автомобиля. Если термостат поломался, будучи в закрытом состоянии, то автомобиль может перегреться, что повлечёт за собой серьёзные последствия и дорогостоящий ремонт.
Плохо греет печка при попадании воздуха в систему отопления. Это не самая страшная проблема, которая легко устраняется путём переливания антифриза вручную или работой автомобиля на холостом ходу непродолжительное время.
Периодически необходимо проверять рычаги управления заслонками на предмет их исправности. При соскочившем тросике и неисправном кране воздушный поток будет недостаточно прогретым.
В конструкции вентилятора печки имеются подшипники, которые иногда требуется смазывать.
Использование салонных фильтров, регулярное их очищение или замена. Через забитый фильтр воздух проходит с трудом, следовательно печка не будет работать на полную силу.

Теперь для каждого из вас вопрос о том, почему не работает печка на ВАЗ-212 не будет казаться таким сложным. Найти причину и устранить её можно без специалистов, потребуется только желание и хотя бы минимальные навыки обслуживания автомобиля.

Почему не греет печка на ваз 2112, дует холодный воздух

Почему печка не работает на ВАЗ-2112, а дует только холодный воздух

Езда на ВАЗ-2110 — 2112 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя. Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2112

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2112 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха. С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой. Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 2112 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

Датчик температуры салона. Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.

Заслонка печки. Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.

Актуатор заслонки. Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — 2112 негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

Радиатор печки забит. Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

Салонный фильтр. При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.

Термостат. Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.

Течь радиатора печки. Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.

Воздушная пробка. Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.

Видео о замене радиатора печки ВАЗ-2110

Заключение

Возможно, проверив предложенные варианты, нам удастся восстановить нормальную температуру в салоне ВАЗ-2110.

Мы не рассматривали явные причины отказа печки (не работает нагнетатель воздуха) и особенности диагностики контроллера, поскольку ремонту эти узлы практически не поддаются и меняются в сборе. Тёплых всем салонов и добрых дорог!

Видео о причинах почему не греет печка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2110 и 2112? Все можно починить

В большинстве своем разбираться, почему плохо греет печка на ВАЗ 2110 и 2112, владельцы автомобилей начинают с приближением (или даже наступлением) холодов. Некоторые предусмотрительные водители занимаются этим, едва закончится лето: отопитель на данной модели, мягко говоря, не слишком надежен, и проверка нужна, даже если вы полностью уверены, что все в порядке.

И не случайно: печка у ВАЗ 2110 имеет довольно существенные конструкционные отличия от стоящих на большинстве других моделей. Их необходимо учесть при проверках и обслуживании. Прежде всего, она представляет собой раздельную систему.

Содержание

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2110 и 2112 в каждом отдельном случае, мы и расскажем в нашей следующей статье.

Вариант 1: температура не меняется

То есть в салоне может стоять как тропическая жара, так и леденящий холод, и настроить внутренний климат невозможно. Такому дискомфорту могут быть 2 объяснения:

с датчика температуры

Отказала заслонка. То есть ее заклинило в одном положении, и повернуться в другое она не в состоянии. Чаще всего это вызывается окислением креплений заслонки. На ВАЗ 2110 к ней добраться можно исключительно из подкапотного пространства. Сначала снимаются дефлекторы, за ними отгибаются усики, и можно пошевелить застрявшую деталь.

В отдельных случаях она может быть деформирована – на «десятке» стоят пластиковые заслонки. Соберетесь менять дефектную деталь, ставьте алюминиевую: ее не поведет, а тепло с ней держится лучше.

Заслонка может не работать и в том случае, если сломался моторчик ее привода. Для проверки придется снять жабо и утеплитель. Ремонту мини-двигатель не подлежит, только замене. Отдельные личности обходятся без моторчика: открывают заслонку и оставляют ее в таком состоянии. Однако регулировки температуры в салоне не будет: постоянно станет гнать горячий воздух. Способ годится разве что для того, чтобы доехать до СТО и не замерзнуть.

Вариант 2: воздух идет слабо

Имеется в виду, что температуру он имеет нормальную, а напор неудовлетворителен. Возможные причины:

Засорение салонного фильтра. Пыль счищается (можно автомобильным пылесосом), поток становится нормальным. Если фильтр забит до невозможности прочистки, он меняется.
Засорение радиатора отопителя. Пробку помимо пыли могут создать насекомые или палые листья. Мелкий мусор выдувается сжатым воздухом, для удаления крупного решетку придется снять и помыть.

Слабый напор может объясняться и течью радиатора. Определить эту причину проще всего – ее выдает необходимость постоянного долива тосола антифриза. Устранить ее, пожалуй, сложнее всего, поскольку для того, чтобы добраться до радиатора, придется демонтировать и сам отопитель. Не стоит паять вышедший из строя элемент: длительного эффекта это не даст, и вскоре придется опять разбирать половину передка.

Вариант 3: дует холодным

Притом, что антифриз имеет рабочую температуру, кран открыт, и система, в общем, работает, дефлекторы дают только холодный поток. Объяснение может быть одно: завоздушивание радиатора. Устраняется элементарно:

машина загоняется на любой близлежащий холмик так, чтоб передок был выше заднего моста;
открывается кран на радиаторе;
движок заводится минут на 5. в течение этого времени периодически надо газовать;
съезжаем с горки, закрываем кран и проверяем работу печки.

Вариант 4: печка не работает совсем

Это говорит о том, что один из узлов полностью вышел из строя. Прозванивать придется все элементы системы, хотя наиболее частым виновником является вентилятор. На втором месте будет термостат. В такой ситуации, установив, почему плохо греет печка на ВАЗ 2110 или 2112, и, оценивая предстоящие расходы, задумайтесь о целесообразности ее капитального ремонта.

Возможно, в те же деньги выльется установка нового отопителя. Большинство владельцев «десяток» в этом случае меняют печку не на родную, а 2112-01, где нет вовсе очищающего фильтра (с ним проблемы случаются чаще всего) или на 2112-02, где фильтр рассчитан на бесперебойную работу в течение 15 тыс. км пробега.

Плохо греет печка на ваз 2112

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 16

1 Тема от rjkzy333 2012-11-29 15:30:20

rjkzy333
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2012-11-29
Сообщений: 3Спасибо: 0

Тема: Плохо греет печка на ваз 2112

Не нашел ничего подходящего в мануале на сайте, решил написать сюда.
Суть проблемы такова: когда едешь на прогретой машине не включая печку и обогрев направлен скажем на лобовое стекло, то воздух идет горячий (потоки выталкивания воздуха из панели я бы сравнил с первой скоростью работы двигателя печки), но все меняется когда включаешь печку на первую (самую медленную) скорость, воздух превращается из горячего в тепленький, хотя напор воздуха почти не меняется при выключенной первой скороси и ее включении. Дело вроде как не в заслонке, так как при установке температуры слышно как жужжит заслонка, так же проверял с другим блоком. Радиатор новый и теплоотдача вроде бы то же хорошая, ведь без включения вентилятора печки воздух дует нормальной температуры, а как только врубаешь первую скорость, то начинает дуть чуть теплый воздух. Все это я пробовал в движении авто. Ребят подскажите что делать, ведь скоро зима.

2 Ответ от volodyaw87 2012-11-29 17:16:09

volodyaw87
Участник
Неактивен

Регистрация: 2012-04-16
Сообщений: 88Спасибо: 13

Re: Плохо греет печка на ваз 2112

3 Ответ от Admin 2012-11-29 17:21:54

Admin
Администратор
Неактивен

Регистрация: 2012-02-20
Сообщений: 3,257Спасибо: 624

Re: Плохо греет печка на ваз 2112

rjkzy333, на всякий случай посмотрите как у вас ходит заслонка, которая открывает потоки холодного воздуха с улицы, либо горячего от радиатора снизу.

Максимально жарко — должна прилегать плотно, без зазоров.
Так 26 градуса

Так 24градуса

Так 20градусов

Так максимально «холод».

источник фото

4 Ответ от rjkzy333 2012-11-29 17:40:08

rjkzy333
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2012-11-29
Сообщений: 3Спасибо: 0

Re: Плохо греет печка на ваз 2112

Спасибо, посмотрю сегодня. Но вот не понимаю, почему при включении первой скорости (я не говорю уже о других скоростях) воздух становится прохладнее, а без включения потоки воздуха такие какие и должны быть? (Это я описал ситуацию когда автомобиль в движении, в стоячем состоянии единственное что меняется — это не поступает воздух без включения печки

)

5 Ответ от Maxim 2012-11-29 22:11:19

Maxim
Местный
Неактивен

Откуда: Архангельская обл. г.Вельск
Регистрация: 2012-03-16
Сообщений: 472Спасибо: 229
Авто: ВАЗ 21124

Re: Плохо греет печка на ваз 2112

1-ое. Когда ты едешь, не включив печку, встречный поток воздуха проходя через радиатор печки, лучше прогревается и выходит в салон горячим. Включив печку, вентилятор сосет холодный воздух с улицы и быстрее проталкивает его, с улицы в салон, воздух при этом не успевает по хорошему прогреться. Поэтому и чувствуется более холоднее воздух.
2-ое . Или радиатор печки плохо нагревается:
потому что
— мало ОЖ в расширительном бачке
— плохо качает помпа

6 Ответ от rjkzy333 2012-11-30 12:04:36

rjkzy333
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2012-11-29
Сообщений: 3Спасибо: 0

Re: Плохо греет печка на ваз 2112

1-ое. Когда ты едешь, не включив печку, встречный поток воздуха проходя через радиатор печки, лучше прогревается и выходит в салон горячим. Включив печку, вентилятор сосет холодный воздух с улицы и быстрее проталкивает его, с улицы в салон, воздух при этом не успевает по хорошему прогреться. Поэтому и чувствуется более холоднее воздух.
2-ое . Или радиатор печки плохо нагревается:
потому что
— мало ОЖ в расширительном бачке
— плохо качает помпа

охлаждающей жидкости в бачке достаточно и помпа вроде как новая.

7 Ответ от iliaBkmz 2012-11-30 13:28:08

iliaBkmz
Легенда форума
Неактивен

Регистрация: 2012-11-12
Сообщений: 2,036Спасибо: 583
Авто: outlander и 2104

Re: Плохо греет печка на ваз 2112

Какой у Вас стоит — новый радиатор? То что он греет — на ходу — совсем не озночает, что теплоотдача хорошая. Хорошая — если на максисалной скорости при 20 градусном морозе — воздух горячий, а на первой должен немного обжигать руки.
Проверяем так:
1. Прогреваем машину и щупаем патрубки (аккуратно — главное не обжечься об коллектор — особенная аккуратность с синтетическими куртками — об коллектор она не только прогорит, но и может воспламенится): оба патрубка должны быть горячими — особенно если печка не дует.
2. В расширительный бочок — наливаем на пару см выше нормы — так как на некоторых авто от уровня ОЖ сильно зависит температура печки — объясняется это просто — радиатор печки находится крайне высоко.
3. Проверяем потоки воздуха в салон — если да же с долитой ОЖ — поток на первое еле тёплый — разбираем печку — и проверяем основную заслонку — она моет жужжать — но не работать — если она не правильно работает или нее перенаправляет потоки — вы зимой просто замёрзнете, так как конструктивно — она отвечает за тепло — так как на 2110 — нет крана печки.
4. И помните — новый радиатор — ещё ни о чём не говорит. Был у меня случай. когда установленный новый медный радиатор — оказался полным неработоспособным куском меди и не больше. Он вроде и нагревался и пропускал через себя — но не работал. Два дня я не мог понять, что с печкой — в машине чуть не замёрз, разбирал — все заслонки работают, собирал — греет еле еле. На улице -30, в салоне -15. Потом в конце второго дня, случайно обломил маленькую трубку на печке (конструктивная не дороботка ВАЗ) из -за чего вынужденно заменил радиатор — и всё заработало. А до этого не мог я поверить, что новый (два месяца ему было) радиатор стоимостью как три оригинальных — оказался неработоспособным.
Удачи

8 Ответ от Kneaz1 2012-11-30 20:03:27

Kneaz1
Новый участник
Неактивен

Регистрация: 2012-09-04
Сообщений: 54Спасибо: 1

Re: Плохо греет печка на ваз 2112

Сегодня после первых морозов тоже заметил проблему с печкой,на ноги вообще практически не дует,из боковых воздуховодов тоже не дует. Только немного на стекло дует и из средного воздуховода и то не сказал что прямо горячий воздух.А сел за руль 2104 знакомого был в шоке, аш ноги обжигает.Это такая проблема у всех 10-ок или что то не так?

Почему плохо греет печка ВАЗ-2112 16 клапанов и как починить

От корректности работы печки на вашем автомобиле напрямую зависит уровень комфорта, с которым вы будете ездить в холодное время года. После того как была замечена проблема с обогревателем в машине, многие автовладельцы начинают разбираться с ней только тогда, когда уже подходят первые заморозки. Предусмотрительные владельцы авто занимаются подобными проблемами в конце лета.

Все проблемы с печкой на ВАЗ-2112 происходят из-за плохого качества сборки этой системы на заводе. По этой причине надежность обогревателя сильно страдает.

В таком случае даже если вы уверены, что с печкой все в порядке, желательно проверить критические узлы и при необходимости устранить неисправности.

Печка ВАЗ-2112 значительно отличается от тех систем, которые устанавливаются на иных моделях марки. «Наша» система отопления является раздельной.

Отопитель – это первый узел, который отвечает за подогрев подаваемого воздуха. Через каналы, проводящие воздушные потоки, воздух выходит на стекла, в салон и на ноги переднего пассажира, а также водителя. За такое разветвление отвечает распределитель. Иными словами – это блок регуляции.

В печке также есть испаритель, который отсутствует на других моделях.

Выйти из строя может абсолютно любой узел системы, который повлечет за собой плохую работу системы отопления.

Сейчас мы расскажем вам о нескольких ситуациях и методах устранения неисправностей.

Температура не изменяется

В таком случае вам не удается настроить внутренний климат, и результатом этого порой становится как невыносимая жара, так и холод. Причиной этому может быть следующее:

На управляющий блок не поступает информация от температурного датчика. Этот измерительный прибор установлен в потолке рядом с плафоном. Чтобы проверить его работоспособность, поверните регулятор настройки в крайнее положение (несколько раз). Если нет никакой реакции или она проявляется в крайнем положении – необходимо сменить датчик.
Выход из строя заслонки. Вполне возможно, что заслонку просто заклинило, и теперь она не способна поворачиваться. Причиной этому бывает окисление креплений механизма. Добраться до заслонки реально только из подкапотного пространства. Изначально нужно снять дефлекторы, отогнуть усики, и только потом впору попробовать пошевелить элемент.

Заслонка может быть деформирована. На ВАЗ-2112 стоит пластиковая деталь. Поэтому если будете менять элемент, лучше ставить алюминиевый. Такая заслонка прослужит дольше, и тепло будет держаться лучше.

Помимо этого, заслонка может некорректно работать по причине выхода из строя моторчика привода. Чтобы проверить, нужно снять утеплитель и жабо. Отремонтировать этот двигатель нельзя, можно только заменить на новый.

Некоторые водители игнорируют необходимость замены мотора и оставляют заслонку открытой. В таком случае отрегулировать температуру в салоне не получится, и постоянно будет идти горячий воздух.

Слабая подача теплого воздуха

Воздушный поток достаточно теплый, но напор недостаточный. В такой ситуации возможны следующие неисправности:

Салонный фильтр загрязнился. В таком случае нужно вычистить его от пыли пылесосом. Если сделать это невозможно, тогда лучше его заменить.
Засорение радиатора печки. Помимо пыли, пробку создают как насекомые, так и листья. Мелкие частицы можно выдуть при помощи сжатого воздуха. Чтобы убрать крупные загрязнения, нужно снять решетку и помыть ее.

Недостаточный воздушный напор может быть следствием протекания радиатора. Такая проблема определяется очень просто – если вы постоянно доливаете антифриз или тосол, тогда обратите внимание на состояние этого узла в автомобиле. Для устранения этой неисправности понадобится получить доступ к радиатору и демонтировать его вместе с отопителем.

Практика пайки радиатора ненадежна. Лучше установить новую деталь, чтобы потом не разбирать половину передка.

Печка подает холодный воздух

Если антифриз обладает рабочей температурой, кран открыт и система в целом работоспособна, то причиной подачи холодного воздуха может быть только образование воздушной пробки в радиаторе. Решается эта проблема следующим образом:

Машина ставится на любой холм, чтобы передняя часть была выше заднего моста.
Откройте кран на радиаторе.
Заведите мотор и дайте ему поработать в течение 5 минут. В это время периодически нажимайте педаль газа.
Теперь съезжаем с горки, закрываем кран и проверяем обогревательную систему.

Печка совсем не работает

В таком случае какой-либо узел системы сломался. Проверять надо все составляющие конструкции. Но, как показывает практика, виной всему является вентилятор. Если с ним все в порядке, далее проверьте термостат.

После проверки всех узлов и определения неисправности, подумайте над проведением капитального ремонта печки. Отремонтировав систему единожды, вы длительное время сможете комфортно ездить без всевозможных неожиданностей.

Если капитальный ремонт по стоимости равен цене нового отопителя. Тогда лучшим выходом из ситуации будет покупка и монтаж нового узла. В таком случае вы без проблем будете ездить примерно 15 тысяч километров.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассмотрели основные неисправности, которые могут повлечь за собой плохую работу печки на ВАЗ-2112. Теперь вы знаете, как произвести поиск и устранение поломки отопителя. Если у вас отсутствует опыт в проведении подобного рода работ, лучшим выходом будет обращение на СТО.

Замена печки ВАЗ 2112 самостоятельно

Замена печки ВАЗ 2112 самостоятельно – это вид работ, который является самым популярным ремонтом с приходом холодов. Все дело в том, что в течение теплого периода, радиатор, который также называют печкой, может износиться, но ввиду того, что он не эксплуатируется, заметить это практически невозможно, но вот при первом запуске отопителя, когда начинает проливаться тосол, все становится понятно.

Если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, скорее всего вам потребуется инструкция по замене радиатора, которую мы и представим в рамках этой публикации. Вы должны понимать, что ВАЗ 2112 выпускался с отопителями двух конструкций, так что для того, чтобы выполнить замену, вам придется обратить внимание на год выпуска вашего автомобиля. Машины ВАЗ 2112 выпущенные до 2003 года оснащены отопителем старого образца, а те, что выпускались в более поздний период времени, оснащались уже отопительной системой нового образца.

Как заменить на ВАЗ 2112 заменить отопитель старого образца?

Для начала, мы разберем вопрос, как поменять печку ВАЗ 2112, на автомобилях выпущенных до 2003-го года. Чтобы вам было проще разобраться с процессом, мы представим инструкцию в форме пошагового руководства.

1. Первым делом, вы должны слить охлаждающую жидкость из отопительной системы автомобиля. Для этого, вам следует выкрутить крышку расширительного бачка и сбросить давление в системе. После этого, отключите резиновый патрубок, а также шланг печки. Переместитесь под машину и сняв сливную пробку, слейте тосол в емкость, которая должна быть достаточно большого объема – не менее 6-ти литров.

2. Теперь, вам необходимо демонтировать резиновый уплотнитель капота, который располагается возле жабо.

3. Далее начинаем высвобождать жабо. Для этого, выкручиваем винт, который расположен чуть ниже главного тормозного цилиндра, а также четыре крепежных винта, которые расположены по правую сторону от жабо. После этого вам следует ослабить хомуты, которые прикрепляют к жабо проводки и шланги, отсоедините минусовую клемму и выкрутите еще два винта, которые располагаются на левой части жабо. Теперь вы можете сдвинуть жабо вверх, снимать его полностью совсем необязательно.

4. Далее вы должны снять пластиковую накладку ветрового стекла. Чтобы это сделать, вам необходимо выкрутить пять винтов и две гайки, которые ее удерживают.

5. Теперь вам нужно отсоединить питание от датчика, который отвечает за уровень тосола, а также шланг, который отводит пар от расширительного бачка и шланг, который используется для обмывания стекол.

6. Далее, вы должны снять очистители ветрового стекла, накладку этого стекла, электровентилятор и зажимы корпуса отопителя. Делается это путем выкручивания крепежных винтов.

7. Теперь, вы можете снять корпус салонного фильтра и корпус вентилятора, после чего добраться до хомутов и шлангов, фиксирующих радиатор.

8. Вытащите старый радиатор, очистите место его посадки от пыли и грязи, установите новый радиатор и соберите конструкцию в обратной последовательности.
Как видите, решение проблемы с тем, что не работает печка ВАЗ 2112 старого образца, заключается в достаточно простой процедуре и не требует сложного оборудования, хотя и займет у вас достаточно много времени. Главное, будьте внимательны и последовательны.

Меняем радиатор отопителя ВАЗ 2112 нового образца

Как мы уже говорили выше, машины ВАЗ 12-ой серии, которые были выпущены позже 2003-го года, оснащались и оснащаются отопительными системами нового образца. Замена радиатора в них производится несколько иначе, чем описано в предыдущем разделе этой статьи, поэтому, мы представим для них отдельную подробную пошаговую инструкцию, которая должна быть вам полезна.

1. Для начала, вы должны слить охлаждающую жидкость из отопительной системы. Делается это аналогично с процессом, описанным в предыдущем разделе этой статьи.

2. Открутите винты, которые удерживают воздушный фильтр, после чего демонтируйте его.

3. Далее вы должны снять конструкцию печки. Для этого, выкрутите три винта крепежа его корпуса, снимите левую его часть, а правую вам следует сместить максимально вправо, после чего поднять вверх.

4. Демонтируйте пароотводящий шланг, который располагается в правой части щитка шумоизоляции.

5. Теперь вам нужно получить доступ к заслонке. Для этого, разъедините скобы, которые соединяют две половины правой части печки, извлеките уплотнитель и разделите их.

6. Снимите заслонку и замените вышедший из строя радиатор, после чего установите новую заслонку. Замена заслонки связана с тем, что в отопителе нового образца она является частой причиной того, что не работает печка ВАЗ 2112

7. Вам остается только произвести все действия в обратной последовательности, чтобы собрать разобранную конструкцию.

Как видите, ремонт печки ВАЗ 2112 нового образца даже проще, чем ремонт отопительной системы ВАЗ 2112 выпущенных до 2003 года. Но, при этом, вам не стоит забывать о внимательности и аккуратности в процессе работ, так как при минимальной ошибке, можно получить химический ожог от пролившегося на кожу тосола.

В заключении хотелось бы отметить, что мы бы рекомендовали вам ознакомиться со статьей, не работает печка ВАЗ 2112 (причины и ремонт), которую мы опубликовали чуть ранее. Из нее вы получите много дополнительной информации, которая поможет вам предотвратить и устранить многие проблемы отопителя ВАЗ 2112, которые не рассматривались в этой статье.

Радиатор радиатора ВАЗ 2109. Ваз 2109: замена радиатора отопителя своими руками

Из этой статьи вы узнаете, как самостоятельно заменить радиатор печки ВАЗ-2109. Это можно сделать довольно быстро, если вы знаете, как действовать. Если системы охлаждения и обогрева работают некорректно, есть утечки и любые другие неисправности, то это отражается в первую очередь на состоянии двигателя. Часто вместо ремонта отопительной системы ее просто отключают. Как правило, это делается в теплое время года, когда нет необходимости в отоплении.

Как поменять радиатор?

Если вы заглянете в инструкцию по эксплуатации автомобиля, вам, скорее всего, сразу станет грустно. Причина проста: чтобы снять радиатор печки ВАЗ-2109, необходимо полностью разобрать салон! А точнее всю переднюю панель необходимо демонтировать. Только так (согласно составителям инструкции) может быть произведена замена. Конечно, эта технология самая «безопасная» — нет шансов повредить элементы панели.

Но автомобилисты используют способ, который они считают более «гуманным». Чем меньше «лишних жестов» при замене, тем быстрее будет завершен ремонт. Следовательно, ваш автомобиль ВАЗ-2109 будет быстрее «стоять на ногах», что есть, на колесах. Суть процедуры в том, что вы разбираете панель не полностью, а лишь частично. Необходимо ослабить все гайки и винты, которыми торпеда прикручивается к элементам кузова.

Инструменты для ремонта

При проведении такого ремонта вам понадобится мощность.Им нужно слить жидкость из системы охлаждения. Это своеобразная ваза, которая поможет снять радиатор печки без потери охлаждающей жидкости. Размеры таких емкостей должны быть максимально большими (общий объем — около десяти литров). И не забывайте, что жидкость может начать вытекать из патрубков, подключенных к радиатору. И на пол или элементы интерьера не попадешь. К тому же во время всех работ вам просто понадобятся хорошие гаечные ключи и отвертки. Без них ремонт будет затруднен.

Обратите особое внимание на зажимы, которыми крепятся форсунки. В большинстве случаев используются устройства с червячной передачей. Такие зажимы обладают невысокой степенью надежности, поэтому лучше использовать другие конструкции. Посмотрите, какие продукты используются в иномарках. Они сделаны по типу пружины, с ними удобнее работать, а надежность у них выше. Поэтому такие зажимы намного эффективнее червячных.

Подготовка к ремонту

В первую очередь необходимо установить емкость под радиатор охлаждения.Обратите внимание, что при сливе жидкости желательно накрыть генератор куском полиэтилена. Если его нет, то можно использовать кусок плотной материи, лишь бы жидкость не попала в генератор. Руками открутите пробку, которая находится внизу радиатора. Начните осторожно откручивать пробку на расширительном бачке. Тем самым вы можете регулировать давление через сливное отверстие.

Лучше всего, если автомобиль (ВАЗ-2109) будет установлен так, чтобы его передняя часть была ниже задней.Благодаря этому можно добиться, чтобы вся жидкость стекала в сливные отверстия. Также не забывайте, что кран печки должен быть полностью открыт, иначе в радиаторе останется слишком много жидкости. После этого закрываем пробку и откручиваем ту, что в блоке цилиндров. Таким же образом регулируют давление жидкости. Все, подготовка завершена, можно приступать к замене радиатора.

Разборка панели

Чем проще ремонт, тем лучше.Поэтому стоит пойти по пути наименьшего сопротивления. Дело в том, что инструкция по эксплуатации требует полного разбора торпеды. Но на самом деле это лишняя работа, и ее лучше избегать. Если посмотреть на расположение радиатора с правой стороны, можно увидеть, что достаточно приподнять панель на несколько сантиметров. Итак, от вас требуется сделать следующее:

Освободить бардачок и открутить в нем винты.
С правой стороны панели снимите колпачок, которым крепится основной крепежный болт.Он расположен на уровне зеркала заднего вида.
Откручиваем два винта, которыми крепилась «борода» (средняя часть торпеды).
Внимательно осмотрите всю поверхность панели, в нижней части по периметру четыре самореза, которые используются для крепления к кузову автомобиля.

Снятие радиатора

Теперь самое главное — демонтаж старого радиатора. Постелите на пол плотную ткань, чтобы вытекающий из форсунок антифриз не испортил ковер.Как бы аккуратно вы ни сливали жидкость, в радиаторе и форсунках все равно останется достаточно большое количество. Теперь нужно поднять правую часть торпеды как можно выше. Это откроет доступ к отсеку, в котором стоит радиатор. Можно прибегнуть к помощи партнера. А если таковой нет, можно поддержать низ панели отрезком трубы или деревянным бруском подходящей длины. А теперь можно снять радиатор печки ВАЗ-2109. Размеры пластиковых и медных агрегатов совпадают, разница только в конструкции.Итак, первым делом откручиваем три винта, которыми крепится пластиковая крышка. Затем гаечным ключом ослабьте зажимы на форсунках. Если резиновые трубки сильно застряли, их нужно предварительно прокрутить, после чего, поддев отверткой, снять и отвести в сторону.

Установка радиатора

Следующим шагом будет установка нового радиатора. Вам нужно будет поставить его на то же место, где демонтировали старый. Но сразу обратите внимание на то, в каком он состоянии, нет ли на корпусе трещин, чтобы потом снова не выполнить все вышеперечисленные действия.Также внимательно посмотрите на состояние форсунок. Если они имеют трещины или слишком твердые, потеряли эластичность, их необходимо заменить, иначе обязательно протечет радиатор печки. Габариты (ВАЗ девятого семейства не исключение) этого устройства не очень большие, но места для самостоятельной замены форсунок достаточно.

Для этого ослабьте хомуты в месте крепления патрубков к крану. Он находится под «улиткой» (по сути, это вся система обогрева, с помощью которой происходит распределение воздушных потоков).При установке форсунок можно использовать герметики. Наносите небольшое количество, не делайте толстым слоем. После непродолжительной выдержки (5-10 минут) можно собирать всю конструкцию и заливать антифриз.

Антифриз или антифриз?

Конечно, зеленый или красный антифриз намного лучше советского антифриза, так как в нем много присадок, увеличивающих срок службы как самой жидкости, так и всех элементов, с которыми она соприкасается. В частности, смазка насоса намного лучше, его ресурс становится выше.Антифриз тоже жирный на ощупь, но не может обеспечить максимальное качество работы механизмов.

Прокачка системы и заливка жидкости

На автомобилях ВАЗ-2109 прокачка как таковая не требуется. Достаточно обеспечить герметичность системы. Залейте жидкость в расширительный бачок до упора. Только не забудьте затянуть все заглушки. И желательно поставить машину перед горкой, чтобы радиатор печки ВАЗ-2109 (фото его приведено в статье) был самой низкой точкой в системе, тогда можно будет залить по максимуму.А затем прогрейте двигатель до рабочей температуры (разумеется, при закрытой крышке бака) и долейте антифриз по мере необходимости. Вот и все, ремонт закончен, никакая зима вам не страшна.

Как работает вентиль печки ваз 2112

В холодное время года многих владельцев «Жигулей» интересует исправное состояние отопителя. Однако что делать и что делать, если не работает заслонка печки? Можно ли своими силами исправить ситуацию? В чем может быть причина неисправности автомобильного отопителя?

Если правильно ухаживать за автомобилем, проводить периодические профилактические работы, дорогостоящий ремонт обойдется в копейки.

Основные причины неработоспособности печки ВАЗ-2112

Перед тем, как проводить ремонтные работы, крайне важно побеспокоиться об успешной диагностике. Вот причины этой проблемы:

невозможность регулировки температуры;
печь не поддается изменению скорости нагрева;
поломка элементов, которые должны распределять потоки теплого воздуха по салону автомобиля;
нарушений в датчике температуры, установленном на потолке;
неисправность контроллера САУО;
течь антифриза.

Проведение диагностических мероприятий поможет понять, в чем проблема и как ее можно успешно устранить.

Как проводится диагностика?

Kia Rio 2017
СКИДКА 1

РУБ.

Официальный дилер
Кредит 4.5%
Рассрочка
Трейд-ин
95% допусков
Без первоначального взноса

Проблема: скорость нагрева не меняется

Такая неисправность может заключаться в одном из следующих пунктов:

работа печки только в третьем режиме;
функционирование прибора только в первых двух режимах.

Основная задача — это успешный поиск места расположения резистора. В этом случае в любом случае ремонт все же нужно проводить.

Резистор сопротивления

Еще одна возможная поломка — резистор сопротивления, а у любой автомобильной печки две спирали сопротивления. Если обе спирали работают успешно, электродвигатель нагревательного оборудования будет работать на первой скорости. Если резистор работает на первой спирали, доступна только вторая скорость.Третья скорость максимальная и в нее не входит включение резистора. В связи с этим крайне важно обратить внимание на сопротивление резистора и понять, в чем проблема.

Особенности ремонта

Итак, а как ремонтировать заслонку печки? В первую очередь нужно разобрать демпфер, а потом поменять.

Этапы разборки

Зная, где находится заслонка печки, и внимательно прочитав инструкцию к автомобилю, можно понять, какие шаги нужно пройти:

Имеющаяся жидкость, которую следует использовать для охлаждения, сначала сливается полностью.
Отсоединение автомобильного аккумулятора с отсоединением отрицательной клеммы.
Снятие облицовочных материалов, накладок на лобовое стекло и шумоизоляционной обивки.
Снятие вентилятора, установленного внутри печки.
Отсоедините зажим, который является частью вакуумного шланга.
Снятие корпуса воздухозаборника отопителя. Эти действия требуют больших затрат времени и усилий. Если ранее сняли приборную панель, можно понять, как добраться до заслонки печки ВАЗ-2112 в кратчайшие сроки.
Следующим шагом является снятие всех деталей, используемых для крепления радиатора.
После этого отсоединяется задняя крышка отопителя.
Радиатор вытащен из отопителя.
Теперь вы можете поменять саму деталь. После удачной замены проблема, связанная с тем, что не работает заслонка отопителя ВАЗ-2112, успешно решена.

Зная, как снять заслонку печки, необходимо следить за тем, чтобы снова была произведена правильная сборка.

Как правило, люди начинают выяснять, почему печка ВАЗ 2112 плохо греет с 16 клапанами, люди начинают с наступлением холодов. Водители с достаточно солидным стажем вождения начинают этим заниматься, как только кончатся летние дни. Надо признать, что отопитель на ВАЗ 2112 далеко не самый качественный. Проверять нужно даже в том случае, если кажется, что проблем совсем нет. В этом автомобиле печка имеет ряд конструктивных особенностей, по сравнению с другими моделями автомобилей.Эти нюансы необходимо учитывать при выполнении диагностических работ, а также при техническом обслуживании. В первую очередь стоит акцентировать внимание на том, что сама система — отдельного типа. Первым и основным узлом здесь является собственно нагревательное устройство, которое нагревает воздух. Воздуховоды служат для подачи нагретого воздуха к окнам, в салон и непосредственно к пассажирам. На этой машине установлен блок управления, а также испаритель, которого нет на других моделях.Логично предположить, что абсолютно любое устройство может выйти из строя. Как правило, не совсем правильная работа системы отопления будет выражаться множеством симптомов.

Почему печка ВАЗ 2112 плохо делает 16 клапанов? Этот материал позволит вам разобраться с этим вопросом. В статье будут рассмотрены все кейсы.

Постоянная температура

В салоне может быть очень холодно или безумно жарко. Регулировка внутреннего климата не производится. Объясняется такой дискомфорт по следующим пунктам:

Блок управления не получает информацию напрямую от самого датчика температуры.Устанавливается под потолком. Для диагностики необходимо пару раз повернуть рычаг в обе стороны. При отсутствии реакции или появлении ее только в крайних положениях датчик необходимо заменить.
Заслонка перестала работать. Она остановилась в одном положении. Это связано с тем, что крепежные детали окислились. На ВАЗ 2112 добраться до него можно будет исключительно из моторного отсека. Первым делом демонтируем дефлекторы, потом усики разгибаем.Выполнение этих манипуляций поможет детали сдвинуться с места. Учитывая, что клапаны на станке пластиковые, они могут деформироваться. Если человеку приходится производить замену, то лучше поставить алюминиевый: он намного надежнее и намного лучше сохраняет тепло.

Заслонка может перестать работать даже при выходе из строя привода. Для проведения диагностики необходимо демонтировать изоляцию. Мотор не ремонтируется. Его нужно только изменить. Многие вообще мотор не ставят.Они просто оставляют ставни открытыми. Но нужно понимать, что в этом случае температура в салоне регулироваться не будет: воздух всегда будет горячим. Этот способ подходит только для проезда на СТО в холодное время года.

Низкая подача воздуха

Температура нормальная, но само давление слабоватое. Возможные причины этого:

1. Забит салонный фильтр. Пыль легко удаляется специализированным пылесосом, после чего поток нормализуется.Если фильтр слишком забит, его проще поменять на новый.

2. Забит радиатор отопительного прибора. В создании пробки могут быть задействованы насекомые или листья. Мелкий мусор можно выдуть сжатым воздухом, но чтобы избавиться от крупного мусора, придется вымыть решетку.

Слабое давление можно объяснить тем, что в радиаторе есть течь. Определить причину довольно просто — необходимо постоянно доливать охлаждающую жидкость. Решение проблемы может вызвать определенные трудности.Чтобы добраться до самого радиатора, не обойтись без демонтажа отопительного прибора. Пайка в этом случае не даст абсолютно никакого результата. Не пройдет много времени до того момента, когда вам снова придется разбирать перед железного коня.

Дует очень холодный воздух.

Несмотря на то, что охлаждающая жидкость имеет нормальную температуру, клапан остается в открытом положении, и система по-прежнему обеспечивает исключительно холодный воздух. В этом случае есть только одно объяснение: радиатор воздушный.Исправить это просто:

Машину устанавливают таким образом, чтобы ее передняя часть была выше задней.
Открывается кран на радиаторе.
Двигатель запускается буквально на несколько минут. В этот момент нужно активно поработать педалью акселератора.
Сдвиньте вниз, закройте кран и проверьте, как работает плита.

Еще один вариант, когда печка не работает полноценно. В этом случае вам придется обзвонить все элементы системы. Как показывает практика, отопительный прибор лучше просто заменить.Вот собственно все, что можно написать о том, почему печка ВАЗ 2112 плохо греет 16 клапанов. Достаточно внимательно изучить эту статью, чтобы понять, как именно вести себя в подобной, не очень приятной ситуации.

Штатная неисправность данного ТЭНа — обдув только холодным или только горячим воздухом, он не реагирует на положение ручки регулировки температуры.
Первым делом снимаем центральные форсунки, сдвигаем ручку направления потока воздуха влево до упора (положение — все в салоне) и смотрим, как себя ведет заслонка.
Включаем зажигание, меняем положение терморегулятора с «минимум» (синяя точка) на «максимум» (красная точка).

Если во время этого теста аслон не двигается, то в большинстве случаев виноват заклинивший редуктор микромотора заслонки отопителя.
Также происходит разрушение посадочного места закрылка, если оно (закрылок) пластмассовое. Такую неисправность можно определить на слух — слышно, как работает коробка передач, но заслонка не меняет положение.А иногда слышны щелчки поворота квадратного вала в сиденье.
Если заслонка при такой проверке не двигается, можно сначала попытаться помочь редуктору. После включения зажигания и перемещения ручки температуры из одного крайнего положения в другое потяните затвор рукой. Делать это нужно аккуратно и без лишних усилий. Если сработало, то это можно считать полумерами, потому что если уже есть причина, по которой он заклинивает, он все равно скоро снова заклинит.Но, если он «отпустил» и заслонка сработала, становится понятно, что причину нужно искать в самой коробке передач.
Если чуда не произошло, и клапан не реагирует, то проверьте питание коробки передач и ее блока управления.
Проверка системы управления отопителем.
Цепь управления нагревателем
Для проверки подключите тестер к клеммам x1.2 (розовый) и x1.8 (коричневый). Включите зажигание (САУО работает только при включенном зажигании).При переводе ручки температуры в крайние положения на 10-15 секунд должно появиться управляющее напряжение 10В. Также при каждом переводе ручки температуры в крайние положения полярность управляющего напряжения должна изменяться. Если напряжения нет вообще, значит неисправен контроллер САУО. Внимание! Никогда не замыкайте эти контакты накоротко и не подавайте на них напряжение. (например, плюс аккумулятор). Это убьет выход операционного усилителя САУО, рассчитанного всего на 1А, и вы получите отремонтировать или заменить блок.Стоит отметить, что блоки старой модели (несколько типов, все с автоматическим ходом, с буквой «А», у ручки скорости — четыре или пять позиций) взаимозаменяемы между собой, но не взаимозаменяемы с блоком нового образца (без буквы «А», пять скоростных позиций — «0-1-2-3-4»).
Если отопитель работает только в крайних положениях или вы подозреваете, что коробка передач исправна и ее вал крутится в гнезде заслонки, то проверьте исправность датчика положения заслонки.
При переводе ручки температуры в крайнее положение сопротивление между контактами x1,1 (зеленый) и x1,4 (синий с пурпурной полосой) должно измениться. Пределы зависят от типа САУО и модели используемого с ним микроредуктора:
Для нового образца 5 кОм (горячий) — 1,2 кОм (холодный),
Для старого 800 Ом (горячий) — 3,2 кОм ( холодный).
Если сопротивление вообще отсутствует или вал коробки передач вращается, но сопротивление не меняется, то датчик положения заслонки неисправен.Вы можете изменить его сборку с помощью микротехнической шестерни или переставить ее с шестерни того же типа.
Если установлено, что контроллер САУО работает и подает управляющее напряжение на микромотор, а заслонка не меняет своего положения, то микромотор необходимо снять и проверить.
Крепится к корпусу каменки с помощью трех саморезов и снимается без демонтажа нагревателя.
Снятие редуктора микромотора.
Снимаем дворники, откручиваем указанные стрелками винты, две гайки по бокам, аккуратно вытаскиваем пластиковый крючок из отверстия в корпусе и снимаем оборку.
Для удобства последующего ремонта имеет смысл немного доработать систему подачи жидкости омывателя лобового стекла. Для этого необходимо разрезать трубку подачи жидкости и вставить в нее пластиковый соединитель. В этом примере используется отрезок трубки от баллончика с пеной с монтажной пеной.
После снятия накладки открывается доступ к микромотору.
Устанавливается слева от вакуумного усилителя тормозов, поэтому для откручивания 3 саморезов его крепления следует использовать либо очень короткий.или очень длинная отвертка.
Как только мотор-редуктор будет снят и его вал выйдет из гнезда демпфера, сам демпфер перейдет в «холодное» положение.
Демонтаж редуктора микромотора.
Итак, редуктор микромотора снят.
С помощью тонкой отвертки осторожно освободите крючки корпуса и разделите корпус микромотора пополам.
Вынимаем мотор из корпуса.
Вставляем провода с питанием от САУО в разъем мотора и проверяем, крутится ли он вообще.
Если мотор не крутится, то правильнее будет заменить его на новый. Но мы постараемся его реанимировать.
Отметьте положение крышки двигателя относительно корпуса. Это сделано для того, чтобы случайно не поменять полярность при сборке.
Осторожно отогните в двух местах прижатую сторону и снимите крышку с мотора.Разбираем мотор.
Проверяем состояние щеток коллектора и мотора, а также состояние подшипника в корпусе.
Если мотор не заработал, то попробуйте найти и устранить причину. Или замените его новым.
Если сработало, то смазать подшипники силиконовой смазкой.
Проверить состояние шестерен коробки передач.
Одной из причин выхода из строя шестерни с исправным двигателем является срез зубчатого колеса шестерни.
Опять же, правильно будет заменить либо шестерни, либо всю коробку передач. Но мы постараемся его восстановить.
Ремонт редуктора микромотора.
Для этого нам понадобится обычная чайная сода и суперклей.
Очищаем и обязательно обезжириваем обработанный участок.
Посыпать содой.
Затем нанесите на соду немного суперклея. Учтите, что смесь застывает мгновенно. Главное, не мазать и не заливать клей мимо, например, в другие зубы.
Берем напильник или очень тонкий напильник и вырезаем на шестерне новый зубчик. Дело довольно тонкое и кропотливое.
Доводим до идеала, чтобы шестерни вращались свободно, без заеданий.
Этой же силиконовой смазкой смазываются все валы и шестерни коробки передач. Собираем и тестируем мотор соблюдая отметки .
Подключаем разъемы к коробке передач и проверяем ее работу.
Если все исправно, то собираем все в обратном порядке.

Мотор печки — можно ли мазать и как это сделать? Рекомендации по смазке двигателя автомобильной печи Как смазать внутренний вентилятор наклейкой

В настоящее время производители стараются сделать автомобиль максимально комфортным для человека. Для этого в нем запускаются удобные и полезные функции: обогреватель, подогрев сидений, электроприводы подъема стекол, кондиционер, круиз-контроль и т. Д.

Но самое интересное, что принцип работы всех этих систем основан на самых элементарных механизмах.Нововведений нет. В качестве примера можно взять обогреватель салона или, как называют водители, печку. Устанавливается на автомобили с середины прошлого века. Потом был мотор, который пел теплый воздух в форсунки и выталкивал — в салон.

Чуть позже вентиляторы стали делать в пластиковых корпусах большей мощности и меньших размеров, чтобы уменьшить габариты при весе и повысить производительность. По сей день ничего не изменилось, только теперь в обогреве появились цифровые датчики, а также улучшенная система ходов, позволяющая продувать разные отсеки кабины.

Пример печного моторчика

Благодаря нововведениям устройство может самостоятельно поддерживать нужную температуру в машине и эффективно ее повреждать. Но ведь все работает на самом моторе. Он сердце, которое, выйдя из строя, перевернет всю систему. Такое случается довольно часто даже в импортных машинах. Изнашиваются основные резиновые элементы, и вентилятор начинает гудеть, скрипеть или вообще гудеть. Чтобы этого не произошло, желательно иногда обслуживать моторчик печки и знать, чем его смазывать.

Сейчас есть два основных типа печей. Классифицируются по принципу действия:

Стационарный. Это самая обычная система, которая устанавливается на каждый автомобиль в обязательном порядке. Работает от двигателя, то есть от его системы охлаждения. Антифриз, подогреваемый мотором, по патрубкам уходит в радиатор отопителя — в салон. Есть мотор, который либо дует, либо всасывает воздух из ТЭНа (радиатора). Он впрыскивается в форсунки, выходящие на лобовое стекло и боковую табуретку, а также на ноги пассажиров.При включении вентилятора горячий воздух постоянно проходит по системе трубопроводов и нагревает всю кабину;
Автономный. Еще один вид обогревателей, который составляет серьезную конкуренцию стационарному устройству. Вышеуказанная система эффективна только при прогретом двигателе, а точнее антифриза в системе охлаждения. Иначе будет дуть холодным воздухом. Автономная версия в этот момент имеет большое преимущество, так как позволяет сбросить салон даже приглушенной машине. Сама печь представляет собой установку, которая потребляет немного топлива и нагревает воздух, антифриз или масло в специальной камере.Он устанавливается с помощью двигателя, который нагнетает холодный воздух в горячую точку. От него он уже через насадку горячий. Эта конфигурация позволяет работать независимо от мотора.

Упрощенная система отопления вагона

Стоит отметить, что последняя является дополнительной функцией и может быть установлена как на заводе, так и владельцем автомобиля. Очень хорошо, если эти две системы объединить.

Также не менее важным параметром является экономия. В стационарной системе это наблюдается в ресурсе мотора.То есть в приборе есть дополнительная труба, которая выводится снаружи автомобиля в виде воздухозаборника. На большой скорости улавливает поток воздуха, идущий к радиатору отопителя. Таким образом, конструкция позволяет отключать электродвигатель при интенсивной езде и прогреве за один присмотр.

В автономной системе вентилятор работает постоянно, но здесь экономия в другом. Главный элемент в обогреве — это разрежение из сгоревшего топлива, расход которого контролируют специальные датчики.Когда температура достигает определенного значения, доля дизельного топлива, бензина или газа уменьшается. Устройство потребляет меньше ресурсов и отдает больше тепла.

Какая из этих систем лучше, судить сложно. С одной стороны используется теплопередача мотора и тем самым увеличивается его КПД, а с другой — в автомобиль вводится независимая система, которая может работать даже с заглушенным двигателем — автономно. Поговорим о первой форме.

Электродвигатель, как и другие устройства, имеет свой ресурс.Если машина старая, с такими вещами часто бывает. Они проявляются в шумной работе или визгах из-за нехватки смазки. Сам двигатель состоит из неподвижной части с магнитами (статор) и подвижной части с обмотками (ротор). Последний установлен в корпусе на бронзовых втулках. Так что, если это место подсыхает, появляется скрип и неприятный звук.

Бронзовая втулка

Обычно при изготовлении таких втулок из бронзы добавляют графит, который служит твердой смазкой.То есть в принципе они должны работать без вспомогательных материалов. Однако если в барабанную пару попала влага или пыль, то проблемы предусмотрены. Из-за них бронза окисляется и высыхает, но через пару минут мотор снова выключится. Поэтому визг быстро исчезает. Причиной его появления также является некачественный материал, из которого изготовлен вал ротора и гильзы. Они могут просто постоянно гнить или окисляться, если они не покрыты антикоррозийными нержавеющими компонентами при производстве.

Рукава бронзовые

Многие заводы предусматривают такое развитие обстоятельств, поэтому втулка и вал снабжаются принудительной системой смазки. Это простое приспособление минимизирует износ пары. Он представляет собой особый материал с высокой впитывающей способностью, который фиксируется возле рукавов буховеров. Чаще всего это перстень из фетра (фетра). Его необходимо периодически пропитывать смазкой (обычным маслом), которая будет попадать на трущиеся детали и уменьшать трение.Если на моторчике печки на моторе есть такой войлок, внимательно следите за ним. Когда при работе слышен шум, скорее всего, просто засохшая смазка в фетре. Смочите его маслом и снова включите вентилятор.

Войлочное кольцо

С войлоком ситуация ясная, но что делать, если сам электромотор некачественный ? Это должно проявляться в постоянной ржавчине на валу вентилятора из-за того, что необходимые компоненты не добавлялись в сталь во время плавки или бронзовые гильзы не содержат графита.В этом случае пар может сильно перегреться в месте трения и поплыть. Тогда появляется риск возгорания, который возможен при закрытии от перегрузки.

Обслуживать такие моторы придется гораздо чаще, т.к. смазывать их будет только густой смазкой (лучше графит). А она, как известно, долго не держится.

Смазывайте ненадежные двигатели печи лучше, чем графитовая смазка

Смазка неисправна печка

Хотя есть еще один вариант, который нравится многим автовладельцам.Вы можете самостоятельно сделать войлочное кольцо и приклеить его к корпусу мотора, а затем пропитать маслом. Он не будет отличаться от заводского изготовления и прослужит долго. То есть с неисправным вентилятором ездить тоже можно, но голову немного промыть. Не у всех получится как следует смазать или доделать плиту, чтобы не повредить другие системы поблизости. Лучше, конечно, просто заменить вентилятор на новый и забыть о проблемах.

Также следует отметить, что вместо бронзовых втулок могут быть установлены роликовые или шариковые подшипники.В этом случае об их смазке можно вообще забыть, так как все они идут с завода закрытыми на электродвигатели. То есть необходимое количество смазки уже упаковано.

Перед смазкой нужно сначала добраться до вентилятора. Чаще всего его устанавливают в автомобиле, под главной панелью. Его реже можно найти под капотом (в этом случае он не поднимется). Для демонтажа мотора в салоне необходимо частично разобрать панель. Но перед этим лучше снять клемму с АКБ, так как есть риск замкнуть проводку.Покрытие в каждой машине снимается по-разному, поэтому рекомендации здесь не помогут. Чаще всего он крепится либо на бирку, либо на саморезы.

Когда доберетесь до мотора, не спешите его стрелять. Сначала отсоедините всю прилегающую проводку (на коробке передач и пневмоклапане). Если вы собираетесь демонтировать радиатор отопителя, то необходимо слить антифриз с системой охлаждения . Для этого откручиваем кран на основном радиаторе и находим чистый судин.Но весь тоосол все равно не удастся. Некоторая часть останется в форсунках, поэтому будьте осторожны при отсоединении.

Моторчик печки со снятым пластиковым корпусом

Сам мотор обычно крепится на два-три болта, а также может быть в пластиковом корпусе, который тоже нужно открутить. Чтобы смазать, его необходимо предварительно разобрать и оценить внутреннее состояние. В этот момент нельзя торопиться! Все элементы должны легко и без усилий отсоединяться. Если что-то не получается, значит либо не до конца откручен, либо просто куплен.Энтузиазм здесь неуместен.

Как смазать мотор печки

С вентилятора снимается гребной винт, и открывается верхняя крышка, в которую будет запрессована бронзовая гильза. Второй находится в корпусе (стекле). Перед тем, как смазать, оцените их состояние на наличие люфта или генерации. Если в них болтается ротор, то лучше сразу купить новый и заменить. Ну а если все в порядке, остается залезть в войлочное кольцо с маслом (например моторным) или все обмануть солидолом и как следует собрать.

Самая распространенная по всей продукции составляющая Оборудование — электродвигатель. Смазка подшипников электродвигателя — В этой статье мы постараемся помочь вам разобраться, как выбрать смазку для электродвигателя, обратить внимание на то, как и чем смазывать электродвигатель, чтобы продлить срок службы.

Техническое обслуживание электродвигателей является одним из обязательных пунктов в перечне служебных обязанностей механических служб, одним из компонентов этой услуги является смазка подшипников.

Несмотря на то, что срок службы подшипника складывается из множества факторов, начиная от качества самого подшипника, правильности его правильной установки и наличия или отсутствия факторов, влияющих на экологический ресурс его службы, может быть радикально увеличивается при условии своевременной и правильной смазки.

Правильно подобранная смазка в зависимости от типа электродвигателя, условий его эксплуатации позволит обеспечить надежную и долгую работу.Неправильно подобранная смазка одновременно грозит меньшим повышенным расходом и увеличением затрат на обслуживание, в худшем случае вызовет повышенный износ, а в дальнейшем и разрушение подшипника. Это особенно актуально для подшипников, работающих в сложных условиях — при высоких температурах, скоростях и нагрузках.

Использование смазочных материалов позволяет снизить трение о поверхность роликового сепаратора, демпфируя ударную нагрузку тел качения на обойму и, соответственно, снижает шум при работе механизма.Также использование смазок способствует равномерному распределению тепла от поверхностей трения, является своеобразным буфером, защищающим подшипник от механических загрязнений (чем выше точность сборки узла и тем выше скорость его вращения). более взвешивая этот фактор), а также защищает поверхность металла от коррозии.

Для правильной работы подшипника необходимо соблюдать рекомендации по применению и нормы закладки смазки, выкладывать излишки смазки в подшипник не только неэкономично, но и приводит к тому, что смазка хуже из-за тепла и может способствовать повышению температуры подшипника.Согласно исследованиям, повышение температуры подшипника на 10 градусов сокращает срок его службы на 20%.

Для смазки электродвигателей применяют консистентные смазки на различных загустителях , например, смазки на основе кальциевого мыла — простейшим представителем этого класса смазок является обычный солидол, но солидол уже не удовлетворяет требованиям современных смазочных материалов и не может обеспечить надежная работа электродвигателя.

Еще один представитель кальциевых смазок — смазка, разработанная еще в СССР — циатим-221.

Cyatim-221 — смазка на основе синтетической полисилоксановой жидкости 132-24 с загущенным кальциевым мылом, смазка специально разработана для использования в электродвигателях со скоростью до 10 000 об / мин.

Литиевые смазочные материалы — благодаря структуре загустителя на основе лития, используются в широком диапазоне температур.

Разработана смазка на основе литиевого мыла Roxol MS с добавлением дисульфида молибдена — длительность использования в электродвигателях с оборотами до 5000 об / мин при средних и высоких нагрузках.Благодаря содержанию в составе дисульфида молибдена смазка обладает высокими противоизносными свойствами.

Смазка

Roxol MS может заменить более дорогие смазочные материалы ВНИИИНП-242 и Molykote FB-180 в диапазоне температур от -30 до +140 градусов.

Смазочные материалы на основе полиуретана — Уникальные смазочные материалы С точки зрения их механической и химической стабильности, а также устойчивости к температурам.

Как смазать сальник / втулку мотора (скользящую)?

Из-за природы загустителя смазки относятся к священническим, т.е.е. Не покидают Nagar, образуют сверхсверхличные реологические системы (смазка быстро восстанавливает структуру после механического воздействия, отлично противостоит увеличению ее нагрузки за счет срока службы по сравнению с смазками на основе мыльных загустителей).

Для удовлетворения потребностей внутреннего потребителя компания Rocksol разработала смазку на основе полимочевины с загустителем от Tetrapeurochina Roxol PU EP. . Смазку можно использовать для замены смазки SKF, Mobil и Shell и других импортных смазочных материалов с загустителем на основе полимочевины.Идеально подходит для тяжелых условий работы на высоких скоростях, в отличие от литиевых смазок, работает до 10 раз дольше. Для низких температур (ниже минус 30 градусов) рекомендуем использовать смазочные материалы на основе синтетических масел — например, смазка ROXOL PU SYNT имеет широкий температурный диапазон и обладает прекрасными антифрикционными свойствами.

Выбор смазки для электродвигателя должен производиться с учетом ряда факторов:

Режим работы двигателя — частота вращения, нагрузка на вал, продолжительность рабочего цикла.
Условия производственной среды — влажность воздуха, температура, наличие агрессивных факторов (химикаты, пар, пыль и др.)
Конструкция и размеры узла.

Скорость вращения подшипника требует особого внимания Чем выше скорость, тем ниже должна быть вязкость. базовое масло На основе которого изготовлена смазка.

Нагрузка на вал покажет, нужна ли смазка с повышенной несущей способностью (с противозадирными присадками)

Продолжительность бесперебойной работы — выдвигает требования к механической стабильности смазки.

При температуре подшипника от 130 градусов и выше следует отдавать предпочтение смазкам термостойким, с температурой каплепадения 190 градусов и выше.

Таким образом, смазка должна сохранять консистенцию при рабочих температурах, иметь высокую механическую стабильность, не вызывать эффекта самонагрева (т.е. вязкость ее базового масла должна соответствовать скорости работы), быть стойкой к окислению.

Consystem Минеральное масло на основе высокотемпературной смазки С полиутенэратором Roxol PU EP, который мы разработали для использования в тяжелых электродвигателях внедорожной техники, можно использовать двигатели насосов и вентиляторов вместо смазочных материалов, таких как SKF, Mobil Xhp, Shell Gadus. сцепленные и ступичные подшипники.

Очистка вытяжного вентилятора — продление срока службы вытяжного вентилятора

Установка вентилятора в ванной — очень хорошая идея. Благодаря ему можно за считанные минуты проветрить помещение. Благодаря установленному в вытяжном канале вентилятору он усиливается самим рисунком, что пригодится при повышении влажности в ванной или после перерыва.

Однако со временем, особенно если в ванной или туалете дымится, вытяжной вентилятор сильно загрязняется.В результате ослабевает тяга. К тому же со временем заканчивается смазка в подшипниках двигателя и вентилятор начинает плохо работать, и вообще может сгореть. Поэтому периодически ему следует делать профилактику.

Если ваш вентилятор начал скрипеть и менять скорость вращения из-за подкола, не спешите его выкидывать, еще есть возможность продлить срок службы. Для начала снимаем вентилятор. Обычно монтируется на четырех самодельных ящиках. Подключается к источнику питания с помощью обычной клеммы на два провода.Удобно подключите вентилятор к выключателю, чтобы вы могли включать и выключать его по мере необходимости.

А так сильно загрязнен вентилятор, двигатель крутится и перегревается, поэтому его надо смазывать и чистить.

Рис.1. Разборка вентилятора начинается со снятия крыльчатки. Фиксируется на валу двигателя за счет цангового зажима с конической резьбой, гайку нужно повернуть по часовой стрелке.

Рис.2. После гайки отверткой крыльчатка вентилятора легко снимается с вала.

Рис.3. Вентилятор вращает переднюю часть и отсоединяет провода двигателя от кабины. Иначе снять двигатель не получится.

И снимаем двигатель, он крепится на двух винтах.

Рис.4. Двигатель крепится к корпусу вентилятора двумя винтами. Чтобы снять двигатель, им нужно отвернуться. При снятии двигателя необходимо его обслуживать. Если только вентилятор разбирать, то подойдут перчатки, т.к. двигатель горячий.Или охладите двигатель перед разборкой.

Вот и сам вентилятор двигателя.

Рис.5. Для смазки вентилятора необходимо нанести несколько капель масла на передний подшипник и задний подшипник. Удобно использовать медицинский шприц с иглой. Пить масло необходимо в месте входа вала в корпус двигателя с одной и, с другой стороны.

Пусть остынет. После этого чистим кисточкой и смазываем. Для смазки вентилятора необходимо буквально две капли моторного масла, много не заливать.Одна капля нужна переднему подшипнику, вторая — заднему. Затем вручную проверните ротор (вал) двигателя, по которому будет распределена смазка. Сразу чувствуется, что вращать стало намного лучше. Теперь двигатель не будет крутить и перегреваться.

Рис.6. Все детали из пластика. Промыть водой с использованием моющих средств.

Перед сборкой все детали необходимо хорошо обсосать.

Теперь собираем его вентилятор и устанавливаем на место.

Фиг.7. Сборка вентилятора выполняется в обратной последовательности.

Смазочные материалы для подшипников двигателя

Сначала устанавливается двигатель, затем подключается клемма, после чего устанавливается крыльчатка. Собранный вентилятор устанавливается на место и подключается к источнику питания.

Мы посмотрели, как легко вернуть к жизни старый вентилятор. В большинстве случаев выход из строя вентилятора связан с загрязнением и отсутствием смазки в подшипниках двигателя. Регулярная чистка и смазывание двигателя может продлить срок службы вентилятора.Вся работа занимает не более 10-15 минут и позволяет сэкономить время и деньги, которые можно было бы потратить на новый вентилятор для ванной или кухни.

Смазка для подшипников кухонных вытяжек.

Forum / вентиляция и кондиционирование / смазка для подшипников кухонных вытяжек.

Задайте вам вопрос нашего форума без регистрации
и вы быстро получите ответ и проконсультируете наших специалистов и посетителей форума!
Почему мы так уверены в этом? Потому что мы им за это платим!

Узнать больше

Проработал мотор на подшипниках скольжения (которые встроены в капот) 4 года и больше ротор не скользит.Намазал «синтетику» — начало работать стало но хватило на полмесяца по максимуму, потом снова то же самое.
Возможно, вам нужна специальная смазка?

Если на электродвигателе установлены подшипники закрытого типа, он не скользит или работает с шумом, значит сменить смазку.

Как смазать моторы кухонной вытяжки, чтобы не выдавливать (солидол, масло и литол помогают не долго)?

Для сборки двигателя необходимо разобрать подшипник, промыть бензиновый или дизельный двигатель и долить масло.Если подшипник открытый, то после промывки можно использовать консистентные смазки для смазки.

Автор вопроса упомянул, что в его кухонной вытяжке есть подшипники скольжения. Эти подшипники нуждаются в очистке и промывке не меньше подшипников качения. В общем, нужно чистить двигатель и вентилятор целиком. Применяю для смазки выхлопной системы силиконовое масло.

Уважаемый гость, останьтесь!

Уже многие зарабатывают просто общаясь на нашем форуме!
Например, вот так.Или так.
Вы можете начать общение на форуме прямо сейчас. Просто войдите в контакт или зарегистрируйтесь, это займет минуту.

Но если вы проходите, вы все равно можете:

Адрес этой страницы

§ 4. Штампы на выхлоп.

Усилие сжатия с цилиндрическим выхлопом. Складывается при капоте. Смазка на капоте .

Марки выхлопные Применяются для изготовления изделий различной формы. В результате вытяжки, например, из круглой плоской кружки материала можно получить изделие цилиндрической формы с дном (рис.126, а, б). При извлечении не изменяется масса и объем материала, а только форма заготовки. После нанесения изделие имеет разную толщину стенок. В местах перехода от низа к стенам материал изысканный.

Фиг.126. Марка выхлопа:

а — для первой операции, б — для второй операции

Во избежание образования складок при вытягивании на прессах простого (одинарного) действия используются подходящие рисунки — буферы, установленные в штампах, или пневмоподушки.Пресс применяется для глубокого вытяжки двойного действия, который имеет внешний ползунок для подъема материала и подушку для выталкивания продукта.

Усилие зажима зависит от удельного давления, механических свойств вытяжного материала и радиуса закругления выхлопной кромки матрицы.

Усилие прижима при выпуске изделий цилиндрической формы с дном для первой операции определяется по формуле Q = (π / 4 * q, где D — диаметр заготовки, мм; d 1 — диаметр кожуха, мм; r — радиус выхлопной кромки, мм; q — Удельное давление для мягкой стали и латуни, Па (кгс / мм 2).

Если в качестве сцепления используется пружина или резиновый амортизатор, то в начальный момент давление должно быть минимальным, так как с увеличением глубины выхлопа давление увеличивается. При использовании пневматической подушки сила зажима практически постоянна, что помогает улучшить качество выхлопа. Глубокие продукты с экстрактами производятся за две и более операций.

Конструкции вытяжных штампов зависят от формы изделия и количества выполняемых вытяжных операций, соотношения размеров изделия и заготовки.Отношение диаметра изделия к диаметру заготовки называется коэффициентом вытяжки, который определяется по формулам M 1 = D 1 / D — для первой операции; M 2 = D 2 / D 1 — для второй операции.

Коэффициенты вытягивания и поправочные коэффициенты показаны в гл. I.

Зная коэффициент вытяжки, размер изделия для операций определяется по формулам D 1 = M 1 D — для первой операции; D 2 = M 2 D 1 — для второй операции.

Радиус матрицы и радиус закругления пуансона влияет на коэффициент. Радиус скруглений в зависимости от толщины материала должен быть: для мягкой стали -10с, для латуни — 5С, для алюминия — 7с.

На матрице штампа вытяжных прямоугольных и квадратных изделий закреплены ребра жесткости, повышающие надежность прижима. Лишний металл в заготовке имеется на скругленных углах в местах прижимов заготовки.

Складки для выхлопа образуются из-за большого зазора между Пансоном и матрицей и недостаточной силы давления.При небольшом зазоре возможно отслоение низа изделия. Установленные зазоры между матрицей и пуансоном для выхлопных штампов — для мягкой стали (1,2 -: — 1,4) с, латуни и алюминия (1,1 -: — 1,2) с первой операции. Для последующих операций соответственно (1.1 -: — 1.2) с.

На рис. 126 показаны две разные (несовместимые) марки: для первой (а) и второй (б) операций вытяжки.

Штампы предназначены для прессов двойного действия. Пансон 1 закреплен на внутреннем слайдере пресса, а зажим 4 — на внешнем слайдере.Заготовка укладывается на матрицу 2. После включения пресса сначала опускается пресс 4, а затем PUNSON 1. Во время вытяжки пресс 4 остается неподвижным. Эжектор 5, подаваемый под действием пневматического порошка, движется вместе с Пансоном 1. После вытягивания Пансон 1 первым поднимается вверх, а нажатие 4, оставаясь неподвижным, удаляет продукт Пансоном. Только после отправки зажима продукт выталкивается из матрицы выталкивателем 3.

Пресс

для второй операции (см. Рис. 126, б) имеет другую конструкцию: при опускании внутрь входит полое изделие, экстрактор которого выполняется на меньшем диаметре.Благодаря такой конструкции исключается образование складок, уменьшается утонченность в нижней части изделия, а также уменьшается вытяжная сила.

Смазка на капоте Повышает долговечность штампов, снижает коэффициент трения и величину усилия при выхлопе. Смазка должна иметь смачиваемость, т.е. прилипать к смазываемым поверхностям; поддерживать свои свойства при работе и хранении; Не вызывают коррозии (ржавчины) штампов и прессов; быть безвредным для человека; Легко наносится на поверхность штампованных изделий и легко удаляется с них.

При глубоком капюшоне используется смесь спинномозгового масла, солидола и тальки. При малой глубине рисунка, а также при вытяжке сферических изделий применяют мыльный раствор, эмульсию и другие.

Смазочный состав (%) для глубокой вытяжки : веретенное масло 40, солидол 20, тальк 11, сера 8, спирт 1 (сера вводится в виде измельченного порошка).

Состав смазки для мелкой (легкой) вытяжки : мыло зеленое 20, вода 80.

На Горьковском автозаводе, например, для сложных экстрактов используют следующий состав,%: веретеновое масло 52, сойлонаф 20, тальк 18, гипс 2,5, древесная мука 5.5.

Для тяжелой штамповки (Смазка меловая,%): игольчатое масло 33; сульфидированное касторовое масло 1,5; Рыбий жир 1,2; мел 45; олеиновая кислота 5,5; едкий натра 0,7; Вода 13. Растворимая смазка: жидкая эмульсия 37; мел 45; кальцинированная сода 1,3; вода 16.7.

Смазка с утонченностью и утонченностью, сталь холодного отжима: медные купоросы — 4,5-5 кг; Соль поваренная — 5 кг; Серная кислота — 7-8 л; клей столярный — 200 г; Вода — 80-100 литров.

Примечание . Клей предварительно растворяют в горячей воде, после чего растворяются остальные компоненты.Мятые заготовки хранят в горячем мыльном растворе, из которого она подается.

Перейти к навигации

Доброго времени суток всем …….
Как я уже писал здесь, дивеча заменила мотор печки, у мотоциклов Есно колено, правда крутила как турецкая. Вообще после установки эта СС * ка потекла, а то и хуже старой. Вот в чем вопрос — можно ли смазать мотор, если да, то как и на сколько долго?
Ну до кучи……… Думаю поменять ремень ГРМ, встал вопрос по роликам, поэтому в каталоге кажется два разных набора роликов на моем двигуне. Можно ли выяснить вину, какие у меня комплекты и есть ли между ними принципиальная разница?
Заранее спасибо …………..
Насчет мотора печки — не скажу, не знаю. А вот что касательно роликов, могу сказать одно, они должны пробиться точно, а раз уж свой кай не подскажешь — выглядишь лучше другого магазина, так будет спокойнее.
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
Если есть такой мотор,
P.S. Подумал в голове на тему капремонта подшипников вместо подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось в бассейнах. Но есть готовые моторы (на шариковых подшипниках) продавались. Будет колхоз. Но это все еще мысли.
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
Если у вас есть такой мотор,
можно смазать.Я сделал это с этим, потому что мой мотор тоже достаточно новый.
Итак, в задней части откручиваем два винта в задней части и сдвигаем черный пластиковый корпус в сторону (или как там ее называют), в которой торчат контакты. С проводами аккуратнее, местами пайка не порвется. Далее снимаем пластиковый колпачок, он находится на двух защелках. С защелками тоже более неактивны, старайтесь не ломаться. Однако когда я разобрал свой, он уже был без одной защелки, и так держит, он там поддерживает.После снятия колпачка уже виден сам вал, точнее его задний конец. Вы снимаете с него пружинную шайбу, регулировочные шайбы и открываете пространство для смазки. После снятия пружины и регулировочных шайб вал на оси можно сдвинуть туда и миллиметров на 4-5.
Сначала капаем туда спирт (наружный, бензин), чтобы удалить остатки старой смазки и грязи. Ну на всякий случай. Покрутил там вал, а тут еще трясло, опять крутил. После испарения спирта я написал смазку (циатим), где регулировочные шайбы были, залил пару капель масла.Все это сопровождалось перемещением вала по его оси, вращением, так что смазка проникала внутрь подшипника. Рядом со шприцем небольшое проталкивание той же смазки, вместо иглы надеть подходящий трюк длиной около 5 см (использовалась термоусадка cembric) и немного прижать к тому месту, в котором вал с другой стороны подшипника выходит, есть еще такая шайба коническая. Ну и там пару капель масла. Опять же, обычный вал вращается, переместите его сюда.
То же самое и с передним подшипником, но там гораздо хуже доступ к обеим его сторонам, если, конечно, крыльчатка не вылетает. Но тут помогает шприц с длинным «носом».
О смазке. Как уже говорил, использовал цивик, т.к. он достаточно жидкий, чтобы выдавить из шприца, но на морозе не червячно. Масло — во все это проникло лучше, обычное, отечественное (под рукой оказалось). Можно и мотор, я думаю.
Я не претендую на оптимальность техпроцесса, и на сколько хватит этой смазки, не скажу.Во всяком случае, мотор у меня трое суток не визжал.
П.С. Подумал в голове на тему капремонта подшипников вместо подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось в бассейнах. Но есть готовые моторы (на шариковых подшипниках) продавались. Будет колхоз. Но это все еще мысли.
Нажмите, чтобы открыть …

Спасибо за науку !!!
На днях сниму и смазываю, а то нет сил слушать этот скрип.
Тогда отпишусь ………
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
Да затягивать не стоит, а то без смазки подшипник быстро изнашивается. И далее. Рекомендую хорошо почистить крыльчатку от пыли-грязи — балансировка восстановится (если, конечно, изначально там производилась).
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
П.Думал в голове на тему капремонта подшипников вместо подшипников качения. Я помню, что это успешно практиковалось в бассейнах. Но есть готовые моторы (на шариковых подшипниках) продавались. Будет колхоз. Но это все еще мысли.
Мысли Хорста блуждают Я уже сделал это.
выбивают втулку и забегают в магазин подшипников, подхватывают на валу и посадки поселка забегаем в гараж, выжимаем подшипник и радуемся жизни
Поменял только на крыльчатке из-за износа самой этой втулки, второй просто замазал.
Успех
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
Ну просто выполнил смазку мотора.
В первую очередь о главном.
Принципиальное различие между двигателями производства Bosch и других «оригинал» из китайской порнографии:
Бош Вал буквально разлитой в тех местах, где рукава расположены. Вал абсолютно гладкий, канавок под пружинные шайбы для фиксации нет, соответственно втулки вообще не смазываются, точнее есть заводская смазка, но ее хватает на весь срок службы мотора.Лить масло на внешние поверхности гильз нет смысла. Если скрипел такой мотор — замена и только замена. Соответственно, такая конструкция полностью исключает люфт вала. На моем старом Моторе люфта практически нет.
В китайском моторе фиксация вала и анкеров относительно корпуса достигается установкой шайб регулировочных и пружинных шайб. На самом валу имеется 3 паза для пружинных шайб — сзади (торце, в районе крепления контактной группы и предмета, в который вставляется большая пружинная шайба-фиксатор для крепления мотора в корпусе улитки) с Снаружи Гильзы, спереди (крыльчатка), а также снаружи втулки, а также снаружи крыльчатки, по-видимому, для фиксации крыльчатки.
В моем случае не было двух из трех пружинных шайб. Было всего три регулировочные шайбы и пружинная шайба с торца. Вал имеет продольную печь миллиметров в 5-7. При нажатии на вал сбоку от крыльчатки он пружинит, стремясь вернуться в прежнее положение, однако в крайнем положении (нажатом) юбка на валу торцом касается втулки и появляется пресловутый скрип .
Что сделано — смазал втулку графитовой смазкой, две из трех регулировочных шайб установили сбоку на крыльчатку и зафиксировали пружинную шайбу, чтобы не допустить ситуацию, когда вал смещается в сторону торца и юбка начинает деформироваться. скрип из-за перекатывания втулки при вращении вала.
Мотор установлен на место, отмечено сильное снижение уровня шума, исчез скрип. Однако это только первые 30 минут работы мотора. О дальнейшем развитии событий отпишусь позже.
Да, как я уже писал в другой ветке, улитку вырезал, чтобы облегчить процесс замены мотора. Герметизация компаундов сегодня осуществляется наклейкой на сопряженных концах отрезанных частей двухстороннего клея (толщиной 1-2 мм), который очень хорошо формуется, настраивается на изгибы и т. Д.
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
Какой мотор лежит в упаковке фубов ??? Какие моторы не_оригиналы нормальные, Друган купил Фаби с забитой крыльчаткой на валу — с балансировкой у него проблемы …
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
11 суток — полет нормальный
Ответ: Печной мотор — Можно ли смазать и как это сделать?
Через два месяца после смазки — Летучие Хреновы.Стал слегка копать. Согревает — пропадает. Пока сохнет резкая музыка, свист. Нет мотора года. Настроюсь на подшипник, хорошо, есть старый мотор Для экспериментов.
Кстати, вспомнил. Когда-то в Заруле читали, как классическую борьбу с этой напастью (есть болезнь). В комплекте как опция просверлить в переднем подшипнике Отверстие маленькое, подвести к нему трубку, а с другой стороны к трубке подключить небольшую «мягкую» емкость (или шприц) с маслом, которая закреплена в удобном месте .Трубка вымощена так, чтобы масло не текло. При очередном появлении свиста сжимаем бачок, масляная порция подается на подшипник.
Свистнул моторчик. Свисток начался только примерно через 30 минут езды с кондеем. В основном 2-3 скорости мотора. На днях решил заменить и двигатель, и радиатор печки. Мотор купил самый дешевый (дурак) JP Group, радиатор берега (но это не беда). В общем, целый день камасутры с машиной и ура, все работает.Но счастье длилось всего пару дней. Этот новый мотор тоже начал свистеть. Примерно через полчаса начинается свист, особенно при разгоне на 1-2 передачи (то есть с инерцией назад).
Второй раз снимать печку желания нет, тем более гаража у меня нет. За такую работу в автосервисе просят 3500 рублей. Что может быть сделано? Или купить оригинальный VAG? Может, старые можно восстановить? Вроде он еще оригинален. Хотя написано, что родное рекавери не поддается. И вобще, это именно мотор свистит или может внутри заслонки внутри заслонки разочаровываете? Блин, никогда не думал, что в Китае сделают такое говно, которое на вторые сутки уже работает хуже оригинала которому 15 лет.
И еще, со стороны испарения к мотору не попадешь. Кондес стоит какая-то самонаводящаяся латунь и печка с корпусом испаряется не гофрой, а подключенным домкратом. Мы из-за этого и саму печку вместе целый час пытались вытащить, она цепляется за корпус испарителя, как-то щелкнуло.
Я в отчаянии …

Вентиляторы включаются часто и долго работают, и почти не обслуживаются.Дело не в нехватке времени или халатности хозяина, а в том, что этот механизм настолько прочно вошел в повседневную жизнь, что его уже не замечают, и мало кто задумывается, чем и чем смазать напольный вентилятор. Но, как и все механизмы, вентилятор может сломаться в самый неподходящий момент. Можно только предотвратить своевременный уход.

Смазка напольного бытового вентилятора

Подавляющее большинство уличных моделей устроены одинаково: лопасти крыльчатки асинхронного двигателя вращаются с коробкой передач.Все подвижные трущиеся детали находятся в двигателе, именно в него следует заливать смазку. Смазывать детали двигателя нужно не реже одного раза в год.

Как понять, что напольный вентилятор пора смазать?

Очень просто:

Когда вы нажимаете кнопку пуска, винт немытого инструмента может просто двигаться.
Винт приводится в движение только вручную.
Винт очень медленно набирает обороты.

Все это говорит о том, что масло полностью вышло из узлов вращения и сила трения не позволяет мотору нормально работать.

Смазка вращающихся частей асинхронного двигателя

Перед смазкой необходимо снять все насадки и добраться до двигателя. Двигатель необходимо отключить от электросети. После снятия защитного кожуха и снятия пластикового кожуха двигатель откроется. Перед смазкой двигатель очищается от загрязнений.

Порядок выполнения работ:

После снятия пластикового кожуха и защитной сетки доступ к двигателю открыт.Мотор отключен от поворотного механизма и проводов.
В процессе работы на валу наматывается различный мусор и пыль. Его следует очистить от загрязнений, при этом разбирать его не нужно. Хватит 2-3 раза пятого

Бытовой напольный вентилятор

WD-40 на основании вала (там, где стоит подшипник) и крутить, чтобы крутить вал. Смесь глубоко проникнет в подшипник и разбудит всю грязь.
После очистки от загрязнений вал необходимо соединить проволокой и капнуть на подшипник пару капель жидкого машинного масла для швейных машин.Для смазки хорошо подходит масло А-20.
Поворотный механизм тоже очищен от грязи. На шестерни наносится густая смазка типа солидола, а на втулку капает масло.
После всех операций нужно оставить детали мотора, пока они не выдерживают всего излишка. В конце детали протираются и вентилятор собирается в обратном порядке.

Некоторые смазки могут разъедать пластик, от этого устройство сломается и придется отнести в ремонт или выбросить.Перед подачей заявки необходимо ознакомиться с инструкцией
.

Смазка подшипников асинхронного двигателя

Смазочный вентилятор

Внутренние вентиляторы, чаще всего находятся внутри системного блока компьютера или корпуса ноутбука. Они прикрепляются к видеокартам и кулерам для нанесения на тепловую толстую кишку. Это потому, что так называется, статор и первичная обмотка плотно закрыты пластиковым кожухом, который прикручивается к радиатору охлаждения.Двигатели для немытой и забитой пыли начинают шуметь и раздражать владельца компьютера.

Для смазки невыносимого мотора нужен доступ к подшипнику. В одних моделях он закрыт наклейкой, а в других — плотно замазан пластиком.

Как смазать незапекшийся веер наклейкой

Набрать в шприц с тонкой иглой немного машинного масла.
Аккуратно омолаживаем наклейку, закрывающую подшипник.
Капните 5-6 капель масла в открытый подшипник.Если подшипник защищен резиновым сальником, снимать его не нужно — можно проткнуть иглой и залить масло.

Как смазать невыносимый вентилятор, который засунул пластик

Возьмите небольшое сверло с центрирующим наконечником (2-3 мм)
Аккуратно проделайте отверстие от подшипника, электроинструментом лучше не пользоваться и просверлите вручную.
Шприц налейте несколько капель масла.
Заменить наклейку или шок холодной сваркой.

Смазка подшипника невыносимого двигателя

При сверлении в подшипник могут попасть мелкие пластиковые стружки.Если чувствуется, что вал немного садится, то подшипник WD-40 придется промыть и только потом накатать внутрь смазку.

Смазка вытяжного вентилятора

Выхлопные двигатели из-за недостатка смазки не только выходят из строя. На них устанавливаются мощные двигатели и рабочие колеса большого размера, поэтому неисправный выхлопной двигатель начинает издавать громкие неприятные звуки. Плюс двигатель начинает перегреваться и подниматься.

Смазка вытяжного вентилятора

Выхлопной двигатель снят с защитной решетки.
Крыльчатка снята с двигателя. Винт крепления крыльчатки может очень сильно высохнуть, потому что все масло высохло. Резко откручивать нельзя, увеличивать усилие нужно постепенно.
На подшипники капают 2-3 капли машинного масла. Масла много наливать не надо, будет только больно.
После нанесения масла вал необходимо закрутить, чтобы он лучше проникал на металлические шарики.
Вытяжное устройство собирается в обратной последовательности и сразу может включаться.

Вытяжной вентилятор в разобранном состоянии

Смазка кухонного вытяжного вентилятора

Не все смазочные материалы подходят для смазки кухонной вытяжки. Машинное масло Sls Lie может не дать никаких результатов. Несоответствующий состав исправляет ситуацию лишь на несколько дней, затем двигатель снова начинает перегреваться и шуметь. В этом случае силиконовая смесь может помочь работать в особо тяжелых условиях (диапазон температур от -40 до +300 градусов по Цельсию).Силикон защитит детали двигателя от жира, который впитывается воздухом. В остальном процесс смазки мотора капота такой же, как и двигателя вентиляции. Вытяжку разбирать дольше, чем решетку вентиляции, но смазывать ее нужно чаще.

Если смазка не помогает

Иногда смазка может не дать результата, крыльчатка все равно будет вращаться с трудом. Это означает, что шарики в подшипниках исчерпали свой ресурс и начинают устанавливаться.Здесь поможет только замена подшипников на новые. Такое случается редко, либо это очень старые модели, либо это устройства, которые хранились без предварительной консервации и от коррозии пришли в негодность.

Вытяжной вентилятор в системе вентиляции

причин и их устранение. Как переделать ВАЗ 2110?

Проблемы с плохо работающим ТЭНом есть не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 — не исключение.На практике оказывается, что летом, если включить плиту, будет очень жарко, а зимой, наоборот, ощущение от этого минимальное. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько актуальных причин и постараться их устранить. Давайте разберемся, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет и как с этим бороться.

Немного о конструкции

Модель ВАЗ-2110, максимально приближенная к автомобилям европейского образца, имеет много недостатков, особенно это касается отопителя.В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, отопитель, он под капотом. Его задача — подготовить воздух, который будет подаваться в салон. Имеется в виду скорость и температура. Второй элемент находится в салоне, а это воздухораспределитель. Если ваша печка ВАЗ-2110 плохо греет (16 клапанов), то в первую очередь нужно понять, какой из двух агрегатов работает некорректно. Все довольно просто. Теперь вы поймете почему.

Если у вас нет возможности переключать скорость вращения вентилятора, а она в ТЭНе, логично сделать вывод, что это ваша вина.Конечно, дело может быть в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печки. Он заключается в том, что вы устанавливаете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, что сейчас в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов по Цельсию, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая.По каналам поступает теплый или холодный воздух. Итак, он идет к передним боковым окнам, лобовому стеклу, ногам и, непосредственно, к пассажирам. Очень частая причина — когда ноги ВАЗ-21103 недостаточно теплые, а стекло обдувается нормально. Здесь причина может заключаться в засорении воздуховодов. Как их чистить, разберемся чуть позже.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вас не устраивает работа обогревателя на вашей машине, то вы можете без проблем настроить его.Если вы столкнулись с проблемой недостаточного притока воздуха, запотевания окон в дождливую погоду, то вам необходимо принять меры. Для начала следует убедиться, что ТЭН исправен и исправен, если нет, то его нужно отремонтировать и только потом приступать к действиям. Основная причина, по которой в боковые окна попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в зазоре. Соответственно, нужно разобрать всю панель на части и с помощью поролона устранить утечку воздуха. Сделайте это довольно просто.Иногда есть смысл уложить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае можно греть только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание на то, что нужно доработать и обдув ног задних пассажиров. Но прежде чем переделать печку в ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском сиденье. Здесь вы разберетесь с так называемой «елкой». Как раз в этом случае желательно использовать гофры. Во-первых, это даст должный эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места на самой «елке».Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а при большой длине была гладкой внутри. Иначе при прохождении через него воздуха он может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и обдувки

Многие водители, возможно, сталкивались с таким Проблема в том, что при сильном морозе нет возможности отрегулировать равномерную подачу теплого воздуха по всем направлениям. Получается, что боковые стекла покрываются льдом, потом ноги мерзнут.Например, если печка ВАЗ-21103 плохо греет, то дело явно в заслонках. Итак, на автомобилях, выпущенных после 2003 года, такой проблемы нет, а вот на тех, которые раньше сходили с конвейера, работать придется. Здесь нет ничего сложного, края лоскута нужно будет обрезать обычным металлическим напильником (лобовой лоскут трогать не нужно). Еще можно немного отрезать от заслонки, которая подает воздух к боковым окнам. В итоге, если поставить демпфер на ноги, то примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% на ноги и еще 25% на лобовое стекло.Если поставить на лобовое стекло, то дует только он.

Еще одна причина, по которой печка ВАЗ-21103 плохо греется, — недостаточный приток воздуха. Давайте доработаем. Для этого вам потребуются пыльники, а также решетка радиатора. С помощью резинки прикрепляем решетку к багажнику, для чего используем любой подходящий клей. Сзади на голенище застегните зажим или завязку, и наслаждайтесь результатом. Такое решение не подходит для водительского сиденья, так как будет очень тепло правой ногой, а вот пассажирам то дело.Что ж, теперь пойдем дальше, ведь нам еще есть над чем подумать.

Возможные причины выхода из строя

Разберем подробнее, почему плохо греется ВАЗ-2110. Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных — это отсутствие охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя или ее количество упало ниже отметки «минимум». Чтобы узнать, так ли это, нужно заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень; при необходимости долить тосол или тосол. Еще одна разумно актуальная причина может заключаться в самом радиаторе отопителя.Он часто выходит из строя и остается холодным, когда предполагается, что он горячий. Нередки случаи, когда на «десятке» радиатора образуется брешь. Вполне естественно, что при трещине или дыре в теле он не нагреется.

Воздушный шлюз — еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае ее можно устранить, если вы проедете передними колесами по небольшому холму с двигателем, работающим на средних оборотах, и постояте там несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне.Как видите, не так-то просто понять, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины могут быть разные, например, в контроллере САУО или микромоторе. Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут на устранение неполадок, в других может потребоваться гораздо больше времени. Посмотрим, что делать, если нагреватель полностью отказывается нормально работать.

Неисправен датчик температуры

Довольно часто встречается следующая проблема: содержание: невозможно правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик, который находится возле лампы освещения, вышел из строя или не откалиброван.Чаще всего проблема заключается в выходе из строя блока управления, а также неправильном положении клапана. К счастью, все это решается довольно просто, требуется совсем немного времени и инструмента. Первым делом нужно провести диагностику исправности датчика температуры. Это можно сделать следующим образом: поверните ручку регулировки нагрева в одном направлении, а затем в противоположном. При этом должна измениться температура поступающего в кабину воздуха.

Если температура меняется, но печка ВАЗ-21102 все равно плохо греет, значит дело не в контроллере.В случае, когда изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать его выключить и проверить работоспособность ТЭНа. Если контроллер выключен, в салон будет подаваться воздух той температуры, которая была установлена на электронном блоке. Проще говоря, таким образом можно отключить режим «А» на вентиляторе. Ну а теперь давайте рассмотрим еще несколько неисправностей печки на «десятке».

Подогревает печку ВАЗ-2110 на холостом ходу

Если вы заметили, что в одно «красивое» утро, когда двигатель тёплый и включается отопитель, дует холодный воздух, необходимо немедленно принять меры.Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, а суть в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Через вентилятор радиатора продувается холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салон не поступает горячая или даже теплая струя, то нужно искать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров. В этом случае система будет во включенном состоянии. Сразу обратите внимание на большой диапазон охлаждения и исправность термостата.

Но это еще не самое страшное, что может случиться. Хуже обстоит дело, когда печка ВАЗ-2110 плохо греется (8 клапанов) из-за вышедшего из строя насоса. В этом случае двигатель может перегреться, так как антифриз не циркулирует по системе охлаждения. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте насос. Неисправный кран — еще одна актуальная причина. В этом случае наливной шланг будет горячим, а выпускной — холодным. Если вручную открыть кран не получилось, просто замените его, иногда достаточно регулярной очистки сжатым воздухом.

При поломке мотор-редуктора или подогревателя

В большинстве случаев этот элемент ремонту не подлежит, гораздо проще его заменить. Это очень легко сделать, а теперь посмотрим на последовательность. Если печка ВАЗ-2110 плохо нагревается, термостат и помпа тут ни при чем, а воздушной пробки нет, воздух все равно дует холодный или еле теплый, придется менять мотор-редуктор. Для этого снимаем дворники и демонтируем «жабо» (нужно открутить три винта). Затем отсоедините все провода, подходящие к мотор-редуктору, и снимите его.Затем просто подключите новую деталь и с помощью друга произведите регулировку воздуха, поступающего в салон.

Иногда имеет смысл проверить непосредственно нагреватель. Ломается довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправности или нормальной работе, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно расправить застежки. Выталкивать заслонку удобнее из моторного отсека. Большое количество накипи, как и при механическом повреждении (трещина, отверстие и т. Д.).), говорит о том, что нужна замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) и радиатор плохо греются, то вам потребуется полностью разобрать печку, чтобы заменить ее. Сделать это не так-то просто, но при должном старании и свободном времени это можно сделать самостоятельно.

Печка плохо нагревает воздух или дует недостаточно качественно.

Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не очень приятно, особенно в сильные морозы. Кроме того, бывает, что качество тёплого потока не очень удовлетворительное.В этом случае необходимо заменить пластиковую заслонку на алюминиевую. Последний несколько дороже, но эффективность его в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старой модели в процессе эксплуатации изгибается, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы платить за тепло в салоне, то приобретите отопитель от ВАЗ-2112. Он немного лучше, хотя в нем может не быть очищающего фильтра или не будет функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Еще можно приобрести подогреватель тосола. Он нужен для предварительного прогрева двигателя и салона. Если вас не устраивает, насколько хорошо воздух подается в боковые окна и под ноги, то вы вполне можете улучшить систему самостоятельно. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки могут быть как чем-то закрыты, так и забиты. Поэтому часто водители закрывают коврики, даже не подозревая об этом. Но все это устраняется довольно просто, нужно лишь немного времени уделить.Как видите, если отопитель ВАЗ-2110 (инжектор) плохо греет, то причин может быть целая масса. Чаще всего можно все исправить самостоятельно.

О проблемах с заслонкой

Как отмечалось чуть выше на сайте производитель устанавливает амортизаторы двух типов: старого и нового образца. В первом случае это пластик с уплотнением из поролона. Он не блещет особым качеством и быстро выходит из строя в процессе эксплуатации. Второй тип более надежен, так как клапан металлический, а уплотнение — резиновое.Итак, на ВАЗ-2110 есть две заслонки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за приток холодного воздуха в салон, второй — за приток теплого. Если при переключении ручкой слышно движение заслонки, но воздух холодный, так как дует и дует, то вполне возможно, что вышел из строя актуатор или сама заслонка. В последнем случае проще всего поменять на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако нужно понимать, что для этого придется разбирать ТЭН, а это трудоемкая задача.

Используя контроллер SAUO, переместите рычаг до минимума. Должен дуть холодным воздухом. Если перевести на максимум, а потока не будет, то это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но при этом нужно следить, закрыт ли верх. Если нет холодного течения, то закрывается. Другая вероятная причина — заклинивание. Бывает из-за банального перекоса или заедания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, подползти к створке рукой и попробовать сдвинуть его туда.Тем не менее, этот элемент не может полностью открываться или закрываться. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если печка ВАЗ-2110 плохо греет (карбюратор или инжектор), то для начала нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять всего несколько минут (например, отключение датчика температуры) или целый день (снятие футеровки и ремонт мини-редуктора или его замена).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно появится. Дело здесь, скорее, не в халатности водителя, а как сборке. Тем не менее Волжский автозавод выпускает очень сносные машины. Ну в принципе и все что можно рассказать о том, какие проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай выхода из строя ТЭН индивидуален, поэтому вы можете не найти решения в этой статье. Однако здесь описаны наиболее часто встречающиеся проблемы.Можно сэкономить несколько сотен, а то и тысяч рублей на ремонте и сделать его своими руками. Взамен вы получите бесценный опыт, который сможете легко использовать в будущем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

описание, особенности, преимущества и отзывы

В данной статье будет рассмотрена возможность установки на семейство ВАЗ 2113-15 двигателей от Приоры.

Заказ на работу

Сначала демонтируется все навесное оборудование — ресивер, выпускной коллектор и т. Д.После этого двигатель устанавливается на штатные крепления, соединенные с коробкой передач. Чтобы не было проблем со сменой ТНВД и при прокладке новой топливной магистрали, нужно приобрести стандартную аппарель.

Помимо рампы, вам потребуются более длинные топливные форсунки. Пандус не сразу подключается к двигателю. Сначала необходимо установить ресивер. Этот процесс довольно трудоемкий — нужно подкрутить все подушки и поднять машину домкратом. После этого можно воткнуть ствольную коробку и вставить рампу с насадками.Пандус прикручивается после установки насадок на колодцы. После этого ствольная коробка садится на место и фиксируется. При выполнении работ нужно следить за тем, чтобы не повредить резиновые ленты на ствольной коробке. Далее все элементы навесного оборудования устанавливаются в штатные места

Электропроводка

Теперь можно делать электропроводку. Для начала нужно разобрать зажигание. Так как в машине нет четырех катушек зажигания, устанавливается стандартная, а от Приоры понадобятся только высоковольтные провода.Потребуется увеличить проводку примерно на 40 см, так как ее длины может оказаться недостаточно. То же самое и с датчиком фазы.

Выхлоп

Далее нужно заняться выхлопом. Необходимо демонтировать старый выпускной коллектор с катализатором; на его место установлена система паук 4-2-1 с отверстиями для ДК. Туда кладут гофру. Полностью заменена выхлопная труба, дорабатывается стандартная банка.

Менять термостат не обязательно — можно оставить его постоянным, но его нужно будет правильно настроить.Если вентилятор охлаждения соприкасается с ресивером, вместо него можно установить вентилятор от Нивы, имеющий две крыльчатки снаружи. Шланги на радиаторе подлежат замене. Генератор установлен на штатные крепления, его ремень не подлежит замене.

Для правильной работы двигателя форсунки необходимо промыть и откалибровать. Декоративную решетку двигателя можно оставить на месте, достаточно сделать поднутрения с ее лицевой стороны. Можно значительно усилить всю конструкцию, установив подкос с четвертым креплением силового агрегата — обойдется это совсем не дорого.

После завершения всех монтажных работ устанавливаются новые фильтры, заливается масло и производится обкатка двигателя. Сразу разогнать двигатель до максимальных оборотов невозможно, так как в это время детали двигателя натираются — детали могут деформироваться от чрезмерной нагрузки, что может привести к выходу двигателя из строя. В соответствующем разделе нашего сайта вы можете найти статью про

Добрый день, давно не писал: (потому что не было времени…
Мотор своей Приорки собирал давно, и даже успел обкатать;) проехал на нем 2000 км.
Ну а теперь о самом главном … как и из чего собрали новое сердце 🙂
План действий:
1. Решил, что делаю мотор под себя, так что буду точить колодку + После расточки, сделать заточку. Долго не думал, обратился в АвтоВАЗ у чекистов 🙂 где дядя-моторист любезно и четко объяснил, что сначала купите поршни, а потом я вам все сделаю по размерам.
2. Через час я был уже на 50-летии Октября в лавке Ладья. Именно этот магазин стал моим любимым в Тюмени 🙂 Продавцы понимают, что продают + адекватный ценник на запчасти и их наличие. Конечно есть еще брак, который я без проблем поменял через 2 недели 🙂 зашумел ремень ГРМ …
Куплено:
поршни СТК ВАЗ 21126 — 82,5 (не заглушки с антифрикционным покрытием) на коленвал 75,6 мм в блок 197,1 мм, для шатунов 133,3 мм и штифтов d18 мм) 1.2 мм / 1,5 мм / 2 кольца 0 мм

STK без заглушки с вытеснителем Для компенсации степени сжатия на поршнях есть вытеснитель, и, по заявлению производителя, степень сжатия у этих поршней остается неизменной.

Комплект поршневых колец d82,50 мм «ПРИМА» 1,2 мм, 1,5 мм, 2 мм

Стартанул в Авто Ваз для расточки. Понравилось, что подъезжал к самой машине на машине, а то побывали дурные мысли о том, как протащить блок через всю мастерскую 🙂

Сначала Мастер расточил поврежденный цилиндр, а потом и все остальные.Мне понравилось, что Мастер ответил на все мои вопросы 🙂 даже объяснил, зачем и что он делает! Большой мастер + и респект за терпение))) потому что после доводки я вынул другой коленвал и попросил его проверить, он любезно согласился и проверил бесплатно … Я ШОК 0_0!

3. К вечеру уже приступили к сборке зверя … По мелочам все не буду описывать 🙂 Выделю только самое главное …

При установке новых вкладышей и коленвала , все смазывались маслами.
Купил новый масляный насос т.к. мы повредили старый при снятии шкива = (.
Поршни, шатуны и пальцы обязательно весит перед установкой! Чтобы все было одинакового веса …

Все прокладки и сальники б / у новые …

Обязательно прочистил маслоприемник, по краю у меня был герметик doher … Сначала промыл бензином, потом сдул компрессор … С боков где трудно пролезть , Вынул зубчиком;)

Не забываем между ресивером и помпой поставить уплотнительное кольцо

Вставляем поршни 🙂 Собрал часа 1.5 — 2 …
Финансовый отчет:

Многие владельцы отечественных автомобилей задумываются о модификации своих «железных коней». Учитывая, что форсунками оснащаются более современные модели, на них доступна установка 16-клапанного силового агрегата. Большой популярностью пользуется Нива-Шевроле с двигателем от Приоры, как и классические модели ВАЗ с аналогичным доработанным мотором.

Особенности установки силового агрегата

Установка двигателя от Приоры на Нива-Шевроле или ВАЗ 2107 займет у специалиста один-два дня.Но сначала стоит уделить подготовительным работам много времени и денег. Для начала нужно купить сам двигатель. Если вы приобрели б / у мотор, его нужно разобрать, что позволит в будущем продлить срок его службы.

Еще одно преимущество разборки и доработки агрегата — простота установки переходных элементов, а особенно, если детали для Шевроле Нива с двигателем от Приоры делались своими руками. Манипуляцию лучше производить прикрученным масляным поддоном, который также потребует доработки.

Начало подготовительных работ

Начните подготовку к установке с демонтажа маховика нового силового агрегата. Его зубья будут неправильно расположены по отношению к шестерне стартера. Необходимо приобрести подходящую коронку и надеть ее на маховик.

Следует иметь в виду, что Шевроле Нива с двигателем от Приоры дорабатывается только в моторной части. Коробка передач осталась без изменений, поэтому стоит позаботиться о надежном и правильном соединении этих двух блоков.Оптимально эту операцию проводить с помощью специальной переходной пластины. Вы можете купить готовое изделие или сделать его на заказ. Альтернативой соединению коробки передач и двигателя может быть крепление блока цилиндров двигателя напрямую к коробке передач. В этом случае будет задействовано всего три крепежных болта. Многие автомобилисты, испытавшие это на практике, утверждают, что сцепление достаточно надежное.

Двигатель Нива-Шевроле на базе Приоры: основной этап подготовительных работ

Обновленный двигатель будет немного расширен в сторону салона.Для его правильной установки необходимо вырезать из металла часть перегородки, разделяющую моторный агрегат и салон автомобиля. Манипуляции рекомендуется проводить осторожно, чтобы не вырезать лишнюю часть, так как обрабатываемый элемент придает корпусу жесткость. В качестве альтернативы вы можете использовать шлифовальную пилу, если у вас есть соответствующий опыт.

В передней части коленчатого вала вновь установленного мотора потребуется установка ВАЗ-2107 и с двигателем от Приоры нужно подгонять элемент.Справиться с этой проблемой поможет любой токарь, работа не займет много времени. На подушках опоры двигателя следует подготовить переходники с отверстиями.

Завершающий этап подготовительных работ

Если разрабатываемый автомобиль был оборудован карбюраторной системой, необходимо установить внешний электробензонасос, педаль газа с тросом, топливный фильтр. Вполне подойдет сливной элемент от Волги с инжектором. Также потребуется установить специальный переходник для блока сцепления.

Если автомобиль оборудован системой впрыска топлива, то установка и подключение управляющей электроники не составит особых проблем. При установке двигателя ВАЗ-2112 или Приора на Ниву придется много времени потратить на подготовку. Однако последующий эффект и новое «сердце» железного коня того стоит.

Установка силового агрегата

Завершив все подготовительные работы, можно приступать к установке двигателя.Этот процесс редко занимает у профессионального ремонтника более одного дня. Самостоятельное участие требует больше времени и усилий.

Наибольший объем работ придется проделать с переделкой системы охлаждения и выхлопа. Старый коллектор от ВАЗов ранней стадии не подойдет к двигателю Приорский, как и соединительные патрубки, некоторые элементы системы охлаждения. Рассматриваемые детали проблематично купить в готовом виде, но их можно изготовить на заказ или с помощью газовой сварки.

Регулировка рассматриваемых изделий проводится после установки на подушки нового силового агрегата с блоком цилиндров. Специалисты рекомендуют сдвигать горловину для заливки масла в мотор, так как она упирается в перегородку, что усложняет процесс заливки смеси и настройки

Преимущества двигателя

Очень удачным оказался двигатель с 16 клапанами. Многие владельцы ставят его не только на «классику» ВАЗа, но и на новые модели (Нива-Шевроле, 2109, 2114).На такие автомобили установка силового агрегата значительно упрощается за счет совмещения и идентичности большинства элементов.

ВАЗ-2107 с двигателем от Приоры имеет следующие преимущества:

высокие характеристики мотора по крутящему моменту, мощности и расходу топлива;
изделие создано с использованием современных технологий;
универсальность многих элементов и узлов, совместимость с другими двигателями ВАЗ, позволяет устанавливать агрегат на разные модели автомобилей;
конструкция силового агрегата от Приоры не предполагает постоянной регулировки клапанов и подтягивания цепи ГРМ; Мотор
считается одним из лучших среди отечественных агрегатов.

Шевроле Нива с двигателем от Приоры, цена которого зависит в основном от общего состояния, более экономична, без потери маневренности и мощности. Аппарат будет стоить от 35 до 100 тысяч рублей.

Технические характеристики последних модификаций мотора Приорс

Распространенная модель рассматриваемого мотора выпускается под индексом 21126. Агрегат имеет рабочий объем 1,6 л, мощность 98 лошадиных сил. В 2013 году была выпущена новая модификация, которой комплектуется автомобиль ВАЗ-2107.

Для большей наглядности ниже представлена таблица с техническими данными силового агрегата Приорс (21127).

Новинки с рассматриваемым двигателем

В ближайшее время разработчики ВАЗа планируют выпустить в серийное производство обновленную «Ниву», которая будет оснащаться двигателем от «Приоры». Новый силовой агрегат позволит значительно снизить расход топлива, увеличив при этом скоростные показатели автомобиля.

На заводе ведутся активные работы по адаптации мотора к Ниве.Автомобиль может выпускаться в двух вариациях: суммарной мощностью 98 лошадиных сил или модифицированный аналог, тянущий 106 лошадей, имеющий крутящий момент 148 Нм. Помимо обновленного двигателя, рассматриваемый автомобиль получит новую рулевую рейку, подрамник, улучшенные сиденья, подогрев, предусмотрена установка кондиционера.

Шевроле Нива

«Нива-Шевроле» с двигателем от «Приора» имеет следующие технические характеристики силового агрегата, представленные в таблице.

Автомобиль развивает максимальную скорость 150 км / ч, время разгона до сотни 17 секунд. Топливный бак вмещает 58 литров при расходе 9,6 л / 100 км в смешанном режиме движения.

И напоследок еще есть «шеснар». Строительство шестнадцатиклапанного двигателя от приоры затянулось почти на год. Поворачиваем направо к делу. Везде написано, что установить легко и просто, но некоторые нюансы пришлось придумывать самому.
И так, обо всем по порядку:
Купил двигатель в разобранном состоянии.Машина попала в аварию и поэтому была с погнутыми клапанами, а в остальном все в порядке.
Очистили весь моторный отсек, почистили, утопили моторный щит под двигатель. Поменял рулевую колонку, маятник, поперечную тягу. Решил перенести петлю так, чтобы капюшон открывался против хода.
Блок забрали на промывку и в коленчатом валу просверлили отверстие под подшипник первичного вала КПП. Далее идет сборка двигателя, но, думаю, описывать это не стоит.Установлены патрубки охлаждения ТУРБО ТЕМА. Все остальное остается родным. К сожалению плагин. Но со временем решу эту проблему.
Установлены подушки двигателя с нив, они жестче и выше классических. Кронштейны крепления двигателя остались классическими. На одном кронштейне просверлите отверстие под болты.
Поддон двигателя пришлось слегка раздавить молотком, чтобы не ложиться на подрамник. Разбил моторный щит кувалдой примерно на 5 см (может и больше, по месту поправил), теперь есть подозрение, что печка не поднимется.
Теперь о сцеплении. Вариантов компоновки три:
1. Маховик, диск сцепления от переднего привода, и корзина, и выжимной от классики, но судя по видео Tazteam, это не хорошо и будут плохие вещи. сцепление.
2. Маховик, диск сцепления, корзина от переднего привода, выжатая от Шевроле Нива. Я выбрал второй вариант и поставил под шаровую опору вилки пару шайб общей толщиной около 3 мм. чтобы рабочий цилиндр сцепления не сильно крутил.RCS остается на своем родном месте.
3. Маховик, диск сцепления, корзина от переднего привода, швабра в сборе из классического зубчатого подшипника и проставок между ними (что стоит 700 рублей, а подшипник от шнивы — 300-400 рублей) .
По поводу маховика — снимаем венец, подносим к токарю и убираем буртик на 9 мм. Это сделано для того, чтобы бензикс попал в корону. Возможно, не стоило этого делать, но почитав в интернете и по совету друзей я так и сделал, и при этом шестерня на бендиксе всегда идет в зацеплении с короной.Для того, чтобы стартер продвинулся дальше, сделал проставки — обычные толстые шайбы 5-6 мм. под стартер. Ставим классический стартер и корона должна быть от классики. У классической короны меньше зубцов, чем у переднеприводной. Одеваем на маховик классическую корону (легко одевался этим же молотком).
Установили блок на подушки, прикрутили коробку на три болта. Болт сверху пришлось подпилить (оказался длинным). Со стороны выпускного коллектора пришлось поставить гайку с шайбами и так закрутить.При сборке головки желательно, чтобы кулачки первого цилиндра смотрели вверх, а второго немного наклонены друг к другу. Пришла очередь склонить голову. Ставим прокладку правильно, чтобы медное кольцо совпало с масляным каналом. Установка головки не обошлась без инцидентов — лопнул затвор. Купил все новые болты и снова прикрутил с затяжкой 7,5 кгс. и после этого каждый болт затягиваем по схеме на 90 градусов, а во втором круге также под 90 градусов.
Набор роликов из 12-шки. Коленчатые валы мы уже установили в правильное положение и при установке шестерен риски на них стоят вертикально вверх. Надеваем ремень и устанавливаем первый зуб демпфера против ремня (при установке демпфера не забываем про дистанционную шайбу). Затягивайте натяжной ролик против часовой стрелки, иначе ремень будет больше гнуться и быстрее изнашиваться во время работы.

Насос ВАЗ-2110: устройство и замена

Насос

— одна из самых важных и незаменимых деталей, которая устанавливается абсолютно на все современные автомобили.Этот элемент представляет собой насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию антифриза в системе охлаждения двигателя (СОД).

На машинах ВАЗ десятого «семейства» бывает исключительно закрытого типа, с принудительным тиражом. И сегодня мы рассмотрим, как правильно поменять насос на ВАЗ-2110, а также узнаем его устройство.

Характеристика элемента

В автомобильном мире существует две разновидности насосов охлаждающей жидкости — с механическим или электрическим приводом. В первом случае привод осуществляется от распределителя или коленчатого вала ДВС с помощью ременной передачи.В случае с электрическим все это делает один электродвигатель, имеющий свою систему управления. Вне зависимости от типа и габаритов машины этот насос устанавливается только в передней части двигателя. ВАЗ-2110 — не исключение.

Устройство данной детали предполагает наличие центробежного насоса. Кроме того, в конструкцию этого элемента входят крыльчатка и корпус. Первая деталь чаще всего устанавливается на вал со шкивом. Корпус может быть чугунным или алюминиевым.В нем есть специальные каналы для всасывания и отвода антифриза к крыльчатке. Между корпусом насоса и блоком цилиндра двигателя размещается прокладка. Не дает охлаждающей жидкости вытекать из насоса.

Рабочее колесо

Рабочее колесо, или рабочее колесо, является одним из важнейших элементов насоса, обеспечивающим циркуляцию антифриза в системе. Эта деталь представляет собой набор лопаток особой формы и устанавливается на приводном валу. Последний расположен в корпусе на подшипниках.Ведущий шкив расположен на противоположной стороне вала.

Замена и установка помпы (ВАЗ-2110 и 2112)

Начнем с разборки. Первым делом снимаем провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Затем слейте охлаждающую жидкость из машины. Для удобства можно снять адсорбер. Его демонтируют, не касаясь проводов и шлангов. Затем снимаем крышки с двигателя и устанавливаем поршень I цилиндра в положение верхней мертвой точки (то есть когда должен иметь место такт сжатия).

Затем возьмите домкрат и поднимите переднюю часть автомобиля. Снимаем правое колесо. Далее вынимаем ролики и шкив распредвала. Делается это следующим образом:

Сначала ослабляем натяжные ролики, потом снимаем их вместе с ремнем ГРМ. Будь осторожен! После этого не нужно крутить коленвал и распредвал, так как поршень может задеть клапаны.
Выкрутить шестерню распредвала. Обратите внимание на хрупкость зубов.
Демонтируем шкив.

На следующем этапе снимите пластиковую крышку насоса. Поскольку один из его крепежных болтов находится внизу, придется залезть под машину. Тогда перед нашими глазами появится помпа. ВАЗ-2110, к счастью, прост в обслуживании, поэтому снять насос охлаждающей жидкости не составит труда. Сначала снимите три крепежных шестигранника. Далее под насос охлаждающей жидкости ставится тара. Он нам пригодится при снятии элемента, так как здесь течь антифриза будет неизбежна.

Что мне нужно знать при установке?

Все из нашей машины было успешно извлечено старым насосом. ВАЗ-2110 дополнительно комплектуется новой деталью. Сделать это можно без специальных инструментов. В принципе, установка помпы (ВАЗ-2110, 2112) производится в обратной последовательности, аналогично снятию, но здесь необходимо отметить несколько важных моментов.

Во-первых, новую деталь необходимо смазать. Часто она уже там присутствует. Но если его нет, обязательно смазать элемент.Во-вторых, если помпа ВАЗ 2110-я модель имеет бумажную прокладку, наносим на нее герметик и ждем 10-15 минут, пока он не высохнет. После можно установить деталь на место.

Зачем нужна дополнительная помпа на ВАЗ-2110?

Очень часто владельцы отечественных автомобилей спрашивают об установке дополнительного насоса охлаждающей жидкости. В результате работы двух насосов можно значительно повысить КПД нагревателя на холостом ходу двигателя. И если до этого печка выдувала на 1000 об / мин только теплым воздухом, то после апгрейда в салон уже будет горячий поток.Кроме того, при движении в системе охлаждающей жидкости насос будет обеспечивать хорошую циркуляцию, чего нельзя было достичь с помощью одного насоса.

Особенно актуальна установка насоса дополнительной охлаждающей жидкости для автовладельцев, проживающих в северных широтах, где наблюдается значительный дефицит мощности печки при температуре окружающей среды минус 20-25 градусов Цельсия.

А поскольку наши автомобили не способны нормально обогреть салон этой зимой, установка второго насоса — единственный действенный способ улучшить ситуацию.Кстати, эта технология давно практикуется на автомобилях BMW и Mercedes. Так что с дополнительной помпой ваш железный друг станет на шаг ближе к иномарке.

Итак, мы выяснили, как разбирается помпа. ВАЗ-2110 и его «собратья» модели 2111 и 2112 имеют схожую конструкцию системы охлаждающей жидкости, поэтому данная инструкция актуальна для всех автомобилей этого семейства.

Установка ремня 4216. Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

111 ..

Газель до 2009г. Выкидывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с баком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают выброс антифриза:

Нарушение герметичности. Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно, даже неразличимая невооруженным глазом микротрещина в стенках сосуда приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления.Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучшее решение — заменить бак. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства. Чтобы избежать проблем в будущем, поможет предварительная проверка компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке.Сколы и заусенцы мешают плотному прилеганию деталей. В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапанная крышка тоже вызывает проблемы. Типичная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу двигателя, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка.Разборка клапана и последующая очистка часто помогает решить проблему. В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и продавливанию через крышку.

Причины явления:

Неисправность термостата.Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме, исключен). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в систему охлаждения.

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или забивание каналов накипью и / или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора. Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый характерный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянный обгон антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Сохранение уровня после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией.Понижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — выяснить, почему происходит утечка, выявить детали и связи, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию нагретой высокой температурой жидкости, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке.В качестве временной меры может помочь установка дополнительных зажимов. Лучшее решение — замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. Появление характерного запаха тосола в салоне свидетельствует о проблемах с печкой.
Нарушение целостности сальников насоса, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут найти проблемный узел.
Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ.В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки. Признаки неисправности — белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или маслосборнике. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шейки коленчатого вала, проблемами с распределительным валом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладку нужно заменить.

Диагностика неисправностей

Основная проблема антифриза заключается в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечки. Однако большое количество антифриза можно найти под автомобилем в виде лужи.

Бывают случаи, когда в салоне автомобиля уходит антифриз — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые подлежат замене. Еще один признак — соответствующий сток из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под крышкой привода ГРМ. Это свидетельствует о неисправности водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться в нижнюю часть бачка через соединение с форсункой.

Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБИВАНИЯ АНТИФРИЗА

Если не предпринять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение, последствия такой езды могут быть довольно серьезными.Если тосол выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда механизм заклинивает или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не пострадает. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на сигналы тревоги и проводить профилактические мероприятия.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать старые детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. У них не должно быть внешних дефектов или других повреждений, мешающих их нормальному функционированию.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный антифриз.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает охлаждение радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжной ролик могут выйти из строя.

Если натяжение отрегулировано правильно, ремень должен прогнуться на 8–10 мм с усилием 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Головкой «13» ослабить гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

Ключом на «14» ослабьте нижний фиксатор кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на «12»

Подносим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов

Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабить верхний и нижний крепления генератора.

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отталкивая натяжной ролик от блока цилиндров, и подтягиваем верхний и нижний крепления натяжного ролика.

Таким же образом натягиваем ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая к серединам верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня привода с двигателем ЗМЗ-406

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя снят для наглядности).

Ослабьте натяжение ремня, повернув ключ «10» против часовой стрелки болт натяжного ролика

Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Вращением болта натяжного ролика достигается прогиб ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт натяжного ролика.

Заменяем ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора — частая проблема для Газели. Если это произойдет на , ваша газель померила, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что на самом деле вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч км пробега или во время планового технического обслуживания, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai это вроде работа. Если на вашей Газели такое происходит часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. Ремень генератора Бизнес Газель Евро-3 Шкивы неровные или ремень не натянут после установки.

Тем временем ремень газели все еще разрывался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «в любом случае они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Вы всегда очень быстро рвете ремни по двум причинам. Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как это называется смазкой).Следующая причина — просто их низкое качество. (Ремень клиновой) на Газель Бизнес 4216, генератор ГАЗ 3302 Газель-Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. это совсем не дорого, так как запчасти дешевы сами по себе, поэтому ремни и крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей stei. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.

Также может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремня генератора , опорных роликов вентилятора ГАЗ 3302 Газель — бизнес два. вроде 8 Вот и все ремни генератора на Двенашка 1.5 2112 Замена гидроусилителя руля на ВАЗ 2112 Z. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена

ремень генератора , подшипники качения и вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель бизнес дв.Для ремня Газель Бизнес Евро-3 размер требует ремня Газель Бизнес Евро-3 размер под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, перейдем к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку радиатора на газель Рено Логан Тюнинг, как снять решетку.Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения прямо на трассу, то некоторым агрегатам под капотом, конечно, некогда для остывания
Лучше сразу снять переднюю панель — это не кожух радиатора. Пространство под капотом не намного лучше для облегчения условий работы. Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один болт конкретно под замком капота.Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет фиксатор троса).
Теперь при помощи 12-значного ключа ослабляем винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей ручкой, наденьте генератор на двигатель. Так мы ослабили ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; нет гайки ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; Не снимайте ремень.

Вам тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератора не меняем остальное, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже также демонтируем ремень водяного насоса. Как поменять ремень газели | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на свое место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, конечно едем в дорогу.

Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжной ролик могут выйти из строя.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабить гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом «14» ослабьте нижний фиксатор кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «12»

3. Подносим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов

4.Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая к серединам верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня привода с двигателем ЗМЗ-406

1.Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя снят для наглядности).

2. Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжной болт против часовой стрелки ключом «10».

3. Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Затяните болт натяжного ролика.

Ослабьте затяжку болта 1 на два-три оборота.

Открутив регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, отслоение резины, разрывы, отложение грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

При наличии грязи или повреждений очистите или замените шкивы.

Если необходимо снять натяжитель, открутите три болта 3, при этом, чтобы было удобнее откручивать болт под роликом, сдвиньте ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм с усилием 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Поворачивая или откручивая болт 2, отрегулировать натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя снят для наглядности).

Ослабьте натяжение ремня, повернув ключ «10» против часовой стрелки болт натяжного ролика

Снимите ремень со шкивов

Установите новый ремень.

Поворачивая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и механизма натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабьте натяжение приводного ремня.

Полностью вывертываем болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости открутить три болта крепления натяжителя торцевым ключом или головкой на 12 голов

Снимите опору натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и ролик на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

Замена радиатора печки ВАЗ-2112 старого и нового образца своими руками: инструкция

Система отопления Лады Приора

Замена радиатора в печи старого образца

Замена радиатора нового образца

Замена радиатора печки ВАЗ-2112

Алюминий VS Медь: какой радиатор выбрать?

Как снять и заменить радиатор печки на ВАЗ-2112 (старый образец)?

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2112 (новый образец)

Замена радиатора печки на ВАЗ 2112 16 клапанов

ВИДЕО: замена радиатора печки на ваз 2110, 2112 — десятая серия ваз, подробно!

Замена радиатора отопителя ВАЗ старого или нового образца устанавливать?

Проводим замену печного радиатора ВАЗ своими руками

Система отопления Лады Приора

Выполняем замену радиатора отопителя ВАЗ 2114 своими руками инструкции и нюансы

Популярные вопросы

Демонтаж радиатора отопителя

Замена радиатора отопителя (печки) ваз 211Х старого образца

Замена радиатора отопителя (печки) ваз 2110 нового образца

Радиаторы печки ваз 2110, 2112, 2111 виды

Конструкция и схема работы отопителя салона ВАЗ 2114

Замена радиатора печки Лада Приора без кондиционера

Необходимый инструмент

Снятие отопителя Приоры

Замена радиатора печки

Видео замены радиатора печки на Приоре без кондиционера

Печка ваз 2112 16 клапанов плохо греет

Как решить проблему плохого обогрева печки на ВАЗ-2112

Основные причины неработающей печки

Невозможность проведения регулирования температуры

Проблемы с заслонкой

Протечка на радиаторе

Иные способы решения проблемы

Чтобы печка грела всегда

Почему не греет печка на ваз 2112, дует холодный воздух

Почему печка не работает на ВАЗ-2112, а дует только холодный воздух

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2112

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Видео о замене радиатора печки ВАЗ-2110

Заключение

Видео о причинах почему не греет печка

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2110 и 2112? Все можно починить

Содержание

Плохо греет печка на ваз 2112

Сообщений 16

1 Тема от rjkzy333 2012-11-29 15:30:20

Тема: Плохо греет печка на ваз 2112

2 Ответ от volodyaw87 2012-11-29 17:16:09

Re: Плохо греет печка на ваз 2112

3 Ответ от Admin 2012-11-29 17:21:54

Re: Плохо греет печка на ваз 2112

4 Ответ от rjkzy333 2012-11-29 17:40:08

Re: Плохо греет печка на ваз 2112

5 Ответ от Maxim 2012-11-29 22:11:19

Re: Плохо греет печка на ваз 2112

6 Ответ от rjkzy333 2012-11-30 12:04:36

Re: Плохо греет печка на ваз 2112

7 Ответ от iliaBkmz 2012-11-30 13:28:08

Re: Плохо греет печка на ваз 2112

8 Ответ от Kneaz1 2012-11-30 20:03:27

Re: Плохо греет печка на ваз 2112

Почему плохо греет печка ВАЗ-2112 16 клапанов и как починить

Температура не изменяется

Слабая подача теплого воздуха

Печка подает холодный воздух

Печка совсем не работает

Замена печки ВАЗ 2112 самостоятельно

Радиатор радиатора ВАЗ 2109. Ваз 2109: замена радиатора отопителя своими руками

Как поменять радиатор?

Инструменты для ремонта

Подготовка к ремонту

Разборка панели

Снятие радиатора

Установка радиатора

Антифриз или антифриз?

Прокачка системы и заливка жидкости

Как работает вентиль печки ваз 2112

Основные причины неработоспособности печки ВАЗ-2112