Как поменять пыльник наружного шруса: Замена пыльника наружного ШРУСа на ВАЗ 2110

Замена пыльника наружного правого ШРУСа на Рено Логан

Работа по замене пыльника наружного ШРУСа привода правого колеса автомобиля Рено Логан первого поколения несколько отличается от аналогичной работы для ШРУСа левого колеса.

Для замены пыльника придется демонтировать весь привод правого колеса с автомобиля, снять внутренний шарнир (ШРУС) с его пыльником и установить пыльник наружного ШРУСа протянув его через вал привода. Наружний ШРУС снимать и разбирать нельзя. В случае обнаружения его неисправности привод правого колеса заменяется в сборе.

Необходимые инструменты, приспособления и запасные части

— Набор для замены грязезащитного чехла наружного шарнира привода (он одинаковый для правого и левого приводов): грязезащитный чехол (пыльник) наружного шруса, смазка шарнира (250 гр), маленький и большой хомуты крепления пыльника

— Два дополнительных хомута крепления пыльника (для пыльника внутреннего шарнира, так как его тоже придется снимать)

— Съемник стопорных колец

— Болгарка или бокорезы для перерезания старых хомутов

— Молоток

— Выколотка из мягкого металла

— Головка на «24» или трубка подходящего диаметра

Подготовительные работы

— Снимаем привод переднего правого колеса

Для этого необходимо ослабить гайку крепления ступицы переднего колеса, ослабить болты крепления колеса, поддомкратить автомобиль, снять колесо, отсоединить шаровую опору отвернув болт ее крепления, окончательно отвернуть гайку ступицы. Придерживая ШРУС, сдвигаем поворотный кулак стойки на себя. Выводим из отверстия в ступице хвостовик ШРУСа. Если не выводится слегка стукаем по нему молотком.

Извлекаем хвостовик привода колеса из ступицы

Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего ШРУСа со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала коробки передач. Снимаем привод колеса.

Отсоединяем привод колеса от коробки передач сдвинув его к колесу

— Очищаем снятый привод колеса от загрязнения

Протираем тряпкой, при необходимости наждачкой снимаем ржавчину с вала.

Порядок замены пыльника наружного ШРУСа привода правого переднего колеса автомобиля Рено Логан первого поколения

— Снимаем внутренний шарнир привода

Зажимаем привод за вал в тиски с накладками на губки из мягкого материала.

Снимаем хомуты пыльника внутреннего шарнира (перекусываем их бокорезами). Если хомуты заводские или аналогичные им надрезаем их по диагонали болгаркой или пилкой по металлу (стараясь не повредить пыльник), поддеваем отверткой переламываем и снимаем.

Срезаем хомут пыльника ШРУСа

Снимаем корпус внутреннего шарнира. Следим чтобы из него не выпала пружина с чашкой.

Снимаем трехшиповой шарнир (трипод) с вала привода. Помечаем его расположение на валу. Снимаем съемником его стопорное кольцо.

Снимаем стопорное кольцо трехшиповика при помощи специального съемника

Сдвигаем немного назад пыльник. Сбиваем шарнир с вала ударами молотка в корпус через выколотку из мягкого металла. Стараемся не повредить ролики трехшиповика.

Сбиваем трехшиповой подшипник с вала привода при помощи выколотки и молотка

Снимаем грязезащитный чехол с вала привода.

— Снимаем с вала динамический демпфер

Вынимаем привод из тисков. Очищаем вал от загрязнения, помечаем расположение демпфера на валу, стягиваем его, преодолевая сопротивление.

— Снимаем пыльник наружного шарнира

Срезаем бокорезами (или срезаем болгаркой) хомуты пыльника и сдвигаем его вниз по валу.

Снимаем пыльник правого наружного шарнира с привода колеса

— Промываем наружный шарнир

В случае необходимости промываем полость наружного шарнира бензином, соляркой или керосином. Шарнир при этом не разбираем. Сушим сжатым воздухом. Закладываем в шарнир половину имеющейся смазки (125 гр).

— Устанавливаем новый пыльник наружного шарнира

Закладываем в него оставшуюся смазку и протягиваем по валу. Края установленного пыльника должны лечь в канавки на валу и корпусе шарнира. На внутренней поверхности широкой части пыльника имеется буртик, который должен точно встать в проточку на корпусе наружного ШРУСа. Для этого необходимо надвинуть широкий край пыльниника на корпус ШРУСа до упора. Если буртик и проточка не будут совмещены пыльник будет соскакивать с корпуса ШРУСа при движении автомобиля. Удаляем из-под пыльника воздух просунув под его край отвертку. Устанавливаем и затягиваем новые хомуты. Особое внимание затяжке большого хомута, он должен вдавить буртик на пыльнике в проточку на корпусе.

— Собираем внутренний шарнир с пыльником

Трехшиповой подшипник напрессовываем на вал в то положение в котором он стоял (по меткам). Для напрессовки используем головку на «24» и молоток. Ставим стопорное кольцо. Устанавливаем корпус шарнира, пыльник. Стягиваем пыльник хомутами.

— Устанавливаем привод обратно на автомобиль в порядке обратном снятию

Вначале одеваем на шлицы в коробке передач внутренний шарнир, затем вставляем в ступицу переднего колеса шлицевой наконечник переднего шарнира. Присоединяем шаровую. Устанавливаем ступичную гайку и слегка затягиваем ее. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль с домкрата. Затягиваем болты колеса. Затягиваем гайку ступицы.

Примечания и дополнения

— Следует очень ответственно подойти к выбору хомутов для затягивания пыльников ШРУСов привода. Необходимы широкие хомуты с возможностью сильной затяжки. Вместо металлических хомутов пыльников привода колеса автомобиля Рено Логан не желательно использовать пластмассовые широкие самозатягивающиеся хомуты.

Еще статьи по приводам колес автомобиля Рено Логан первого поколения

— Наружный ШРУС приводов колес Рено Логан первого поколения

— Замена привода переднего левого колеса автомобиля Рено Логан 1,4

— Замена пыльника внутреннего левого ШРУСа автомобиля Рено Логан 1

— Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобиля Рено Логан 1

Замена пыльника наружнего ШРУСА + Видео

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — элемент, созданный только для переднеприводных автомобилей, с целью быстрой передачи вращения от трансмиссии на привод ведущих колес. Данный узел, немного отличается от аналогичного узла, который установлен в заднеприводных автомобилях. Основная его особенность — это то, что ему приходится проводить передачу вращения на полуоси с периодически меняющимся углом наклона. Для того чтобы избежать поломки всего шарнира равных угловых скоростей, механиками производится замена пыльника наружного ШРУСа.

Наружный пыльник (правый)

Что такое пыльники и с какого материала воспроизводятся?

В большинстве случаев, такие элементы установлены практически на всех авто легкого типа, или на задних и передних мостах внедорожников. Как правило, такие транспортные средства характеризуются незаменимой подвеской.

Пыльник — это специальный чехол, предназначенный для выполнения надежной защитной функции. Создается из резины и выполняется в форме трубы гофрированного типа. Данный чехол, является практически незаменимой вещью, которая служит хорошей защитой от пыли или загрязнений любого вида. Разработчиками планировалось то, что срок надежной работы данного вида конструкций будет идентичен ресурсу всего транспортного средства. Как показало время, длительные условия эксплуатации таких элементов внесли серьезные изменения, поэтому наиболее ненадежным звеном стал именно пыльник. Специально для создания пыльника, было разработано ряд особых материалов, который отличаются отличной устойчивостью к влаге и низким температурным показателям. Перед тем как заменить пыльники ШРУСа, сначала нужно изучить условия, при которых необходима его замена.

Новый резиновый пыльник

Основные факторы, обязывающие проводить замену пыльника автомобиля

Обращая внимание на степень загруженности пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют друг с другом, можно сделать вывод, с какой скоростью они могут выйти из строя. Когда водитель не регулярно проводит осмотр состояния пыльников, то рано или поздно сильные повреждения сами дадут о себе знать.

Достаточно частым последствием поломки пыльника, является переворот ШРУСа. Во время резких поворотов, ШРУс, забитый грязью, начинает сильно трещать. Такая ситуация требует незамедлительной реакции водителя — вовремя неустраненное повреждение, «граната» за минимальные сроки просто распадется.

Обнаружив любые неисправности пыльников, лучше сразу заняться их заменой.

К быстрой поломке пыльника могут привести такие причины:

1. Аномальные внешние факторы.
2. Огромный уровень нагрузки на скручивание.
3. Деформация за счет воздействия большой влаги или песочных частиц.
4. Попадание большого количества воды и абразивных частиц.

Все эти, и множество других причин, приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не стоит забывать: сумма на покупку таких деталей — незначительная, а вот процесс их замены на сервисах, обходится автолюбителю достаточно дорого. Поэтому для того чтобы избежать такого исхода, рекомендуется не допускать появления даже самых мельчайших трещин.

Порванный пыльник

Детальная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Подготовительные работы

Если водителем выявлено любое повреждение пыльника, которое необходимо срочно ликвидировать, он может самостоятельно провести весь процесс. К основным инструментам, которые при этом понадобятся, можно отнести:

• щетка по металлу, воротки и набор головок;
• монтировка;
• рожковые и накидные ключи;
• молоток и домкрат;
• несколько подставок из дерева;
• противооткатные опоры и жидкий ключ для обработки закисших элементов;
• новый пыльник;
• смазка ШРУС и посудина, в которую будет сливаться масло;
• ветоши;
• небольшое количество бензина, который будет использован для промывки ШРУСа.

Процесс быстрой разборки привода

Первое, что нужно сделать дальше, это загнать автомобиль на специальную яму и поставить машину на ручник. Обратите внимание на колеса задней оси — под них обязательно поставьте надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности, поставьте транспортное средство на первую передачу.

Следующий шаг — ослабление гайки, которая затягивает ШРУС и снятие защитного колпачка, предназначенного для надежного крепления привода. Далее, автомобиль поддомкрачивается, под его пороги подставляются специальные подставки. Поднимается переднее колесо при помощи домкрата, и откручиваются все болты, в конечном итоге — снимается колесо. Выпрессовывается шаровой узел рулевой тяги автомобиля и откручиваются 2 болта, которые используются для крепления нижней шаровой опоры к ступнице.

Процесс замены пыльника ШРУСа

Только после проведения выше перечисленных действий, можно проверить состояние нижней опоры. Затем, производится снятие ступицы со шлицов приводного вала. Два варианта разбора привода, которые применяются только на наружном ШРУСе:

Первый метод — сбивание внешней гранаты, не проводя вытягивания внутреннего ШРУСа:

1. Снять хомуты с пыльника наружного шарнира, их разрезать и вытереть лишнюю смазку, которая присутствует на шарнире.
2. Взять газовый ключ и крепко зажать им вал.
3. Попросить другого человека сбить ШРУС. Для этого, наносятся удары по внутренней части шарнира, используя при этом молоток.

Данный способ выполнения имеет основные отличия:

• в таком случае не стоит сливать масло с коробки;
• сбивать гранату при этом — крайне неудобно.

Вы также можете посмотреть видео, как поменять пыльник ШРУСа не снимая ШРУС.

Второй метод — процесс полного извлечения привода из машины:

1. Между корпусом внутреннего шарнира и корпусом КПП, нужно плотно загнать монтировку.
2. Вытянуть вал, который входит в КПП. Делается это, при помощи обычных движений вперед и назад.
3. Проведение полного снятия привода.

   Сборка в обратной последовательности.

Замена пыльника

Для того чтобы хорошо очистить внешнее покрытие привода, его рекомендуется почистить специальной щеткой для металла. После этого, снимаются хомуты крепления пыльника, далее — пыльник снимается при помощи отвертки (иногда полностью разрезается).

Следующий шаг подразумевает вытирание ШРУСа от смазки и его дальнейшее сбивание.
Шарнир, который был снят, нужно опустить в ранее подготовленную посудину с бензином.

После идет одевание нового пыльника на вал автомобиля. Хорошо промытый ШРУС, нужно насадить на шлицы вала. Набивать его можно, при помощи специальной подставки из дерева и простого молотка.

Смазка «ШРУС — 4″ — очень важный элемент всего процесса замены

Перед натяжкой пыльника на ШРУС, его середину нужно как следует смазать веществом «ШРУС — 4″. После этого процесса, пыльник нужно надеть на гранату и хорошо зафиксировать хомутами.
В конечном этапе, привод нужно забить, используя при этом молоток и деревянную подставку. На шлицы нужно надеть ступицу и как следует затянуть гайку для ее надежного крепления. На место ставиться шаровая опора и одевается колесо.

Важно: осуществлять внимательную проверку на хорошую затяжку всех болтов, которые ранее вами выкручивались. Не забывайте также прикрутить защиту картера и заливать небольшой объем масла в КПП. Для того чтобы избежать сильного изменения положения шестерен транспортного средства, не нужно практиковать снятие привода одновременно с обеих сторон.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

как поменять внешний шарнир угловых скоростей?

Система управления автомобилями с приводом на передние колеса предусматривает наличие специальных шарниров угловых скоростей. Он нужен для передачи крутящего момента на оси и изменения углов установки колес. Конструктивно эта деталь (в просторечии её называют гранатой из-за сходства с реальным средством поражения) собрана вместе с обоймой, сепаратором, шариками, приводным валом, стопором. ШРУСы подвержены постоянным знакопеременным нагрузкам, которые со временем приводят к повреждениям отдельных деталей — это нужно учитывать при эксплуатации автомобиля.

Если замена наружного элемента выполнена своевременно и обеспечена эксплуатация с соблюдением рекомендаций производителя, шарниры отработают не менее 100 тыс. км. Периодически нужно контролировать состояние пыльника, поскольку предельные нагрузки, попадание пыли и грязи приводят к быстрому износу компонента.

Как проверить состояние наружного ШРУСа?

Передний привод предполагает проведение осмотров каждые 2 — 3 тыс. км пробега, а также после движения по пересеченной местности, покрытию из мелкого гравия, по лесным дорогам. В ходе таких проверок контролируют состояние пыльников, которые могут порваться из‐за попадания камней или веток, наезда на препятствия. Для оценки самих шарниров переднюю часть автомобиля устанавливают на специальные подставки, чтобы вывесить колеса, затем осматривают все элементы ШРУС.

Контролируют целостность деталей, отсутствие потеков, характерного хруста при проворачивании колес. Для проверки в движении используют домкрат, чтобы поднять машину, затем выворачивают руль полностью влево/вправо, запускают двигатель и включают передачу. Если привод на передние колеса работает с посторонними звуками, то требуется замена элемента.

Когда нужно менять ШРУС, а когда пыльник?

При повреждении или потере пыльника достаточно заменить только этот элемент.

Отсутствие защиты приводит к быстрому загрязнению шарнира. Выбивается смазка, повышаются нагрузки на корпус, обойму, сепаратор, что становится причиной преждевременного износа металлических поверхностей. В таких ситуациях понадобится замена наружного ШРУСа, поскольку есть риск его полного разрушения.

Как поменять наружный ШРУС

Деталь не подлежит ремонту, поэтому при наличии повреждений выполняется замена внешнего ШРУСа. Лучше делать такую процедуру в сервисе, поскольку для этого нужны яма или подъемник, набор инструментов, точные знания технологии демонтажа и установки.

Обычно мастера действуют по следующей схеме:

• Вывешивают переднюю часть, используя опоры, а затем снимают колеса.
• С помощью тормоза фиксируют ступицу, откручивают гайку шарнира, болты шаровой, снимают шплинты рулевого пальца, отжимают рычаг, отводят амортизатор, чтобы получить доступ к элементу.
• Очищают, промывают шаровую опору, другие элементы подвески.
• Демонтируют и меняют сам шарнир, снимают хомуты, поврежденный (или изношенный) пыльник.

Снятие детали на заднем приводе происходит так же, как в случае с переднеприводными автомобилями.

Как поменять пыльник?

До того, как поменять пыльник наружного ШРУСа, нужно снять сам шарнир с привода. В сервисе мастера с помощью специального приспособления справляются с такой работой без снятия «гранаты». «Сбить» шарнир совсем непросто — независимо от марки машины и сроков эксплуатации.

Процедура же замены сводится к демонтажу хомутов и старого пыльника, удалению загрязнений, к установке новой защиты. Чтобы быстрей снять изношенный или поврежденный чехол, его просто разрезают, а крепления сбивают. После установки нового пыльника тщательно проверяют отсутствие зазоров в местах фиксации на валу.

Возможно ли отремонтировать наружный ШРУС?

Попытаться восстановить деталь можно при незначительном износе, который проявляется посторонними звуками (хруст) только при глубоких, резких поворотах колес. Причинами могут быть появление выработанных мест на сепараторе или обойме, повреждение одного из элементов ШРУС. В таких случаях снимаются гайка ступицы и другие элементы подвески, демонтируется, разбирается, тщательно промывается шарнир. После этого осматривают детали, определяют степень износа или повреждений, оценивают возможность восстановления компонента.

Заключение

Шарниры угловых скоростей относятся к элементам, которые требуют постоянного контроля. Проверять его исправность можно на слух, в процессе движения автомобиля или визуально. Даже если хруст проявляется только на поворотах, лучше обратиться в сервис и проверить состояние деталей.

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан до 2010 года выпуска

Повреждение пыльника на Рено Логан – одна из самых распространенных проблем, которая случается со всеми переднеприводными автомобилями.

К счастью случается она не часто, но следить за состоянием пыльников наружного и внутреннего ШРУса у Рено Логан, необходимо хотя бы раз в две-три недели при постоянной езде на автомобиле.

Внешние факторы

Защитные пыльники у всех автомобилей сделаны из резины и ничем особо не прикрыты, поэтому на них постоянно воздействует внешняя среда.

Со временем резина «стареет», на ней появляются трещины, и она уже не способна защищать элементы ШРУСа от попадания пыли и грязи, которые для этого шарнира очень губительны.

Определить повреждение пыльников у Рено Логан можно либо визуально, либо же сам шарнир сообщит о попадании в него грязи путем издавания характерного треска при повороте колес.

 

Услышав этот треск, лучше не затягивать с заменой пыльников, чтобы не пришлось менять привод полностью.

Поскольку пыльник внешнего ШРУСа Рено Логан располагается возле ступицы, то и возможность появления у него трещин выше, чем внутреннего.

Поэтому важно знать, как произвести его замену, чтобы данная неисправность не стала причиной дополнительных проблем с автомобилем.

Главная особенность.

Особенностью шарниров у Логан выпускаемых до 2010 года заключается в том, что внешний ШРУС является неразборным и не съемным, как к примеру, у автомобилей ВАЗ.

Поэтому игнорирование повреждения пыльника и приводит к полной замене привода, а не только одного шарнира.

Требуемый инструмент

Процесс замены пыльника наружного ШРУСа на Рено Логан не особо сложный, но трудоемкий из-за некоторых особенностей конструкции привода.

И все же произвести его можно и в гаражных условиях, достаточно иметь необходимый инструмент.

А для выполнения работ понадобиться:

• Набор ключей, и головок с воротками;
• Съемники;
• Комплект пыльников и сальников привода;
• Смазка ШРУС-4 или подобная;
• Домкрат;
• Емкость для сбора масла;

На сервисных центрах для выполнения этой операции имеется специальное приспособление, позволяющее надеть внешний пыльник без снятия привода, что значительно сокращает трудоемкость работ. Поэтому, если не хотите мучиться, можете обратиться туда.

Но мы рассмотрим последовательность замены данного элемента без использования такого приспособления, хотя для этого потребуется полный демонтаж привода с автомобиля.

Последовательность действий будет описана только для замены пыльника с одной стороны – левой. С правой стороны его замена производится аналогично.

Разборка привода

Машина загоняется в гараж. Желательно чтобы он был оборудован смотровой ямой, но можно обойтись и без нее.

Для начала, пока авто не приподнято и стоит на все колесах, нужно открутить гайку крепления привода к ступице колеса.

Если сразу этого не сделать, в дальнейшем открутить ее будет сложно.

Далее послабляются болты крепления колеса, автомобиль выдомкрачивается, под него укладываются опоры, и снимается колесо.

Затем производятся работы под автомобилем.

Снимается защита картера, поскольку она будет мешать.

С коробки передач нужно слить масло, для чего под нее ставиться емкость и выкручивается сливная пробка. Емкость после слива масла нужно будет убрать.

Далее опять нужно перебраться к ступице колеса, поскольку ее нужно будет снять с привода.

Для этого вначале откручивается и снимается от ступицы рулевая тяга. Снять ее иногда довольно сложно, поэтому лучше воспользоваться специальным съемником.

 

После снятия рулевой тяги нужно отсоединить шаровую опору нижнего рычага, предварительно открутив болты и гайки ее крепления.

Отсоединив опору, у ступицы появится возможность смещаться вбок, что и нужно сделать, чтобы снять ее со шлицов привода.

После отсоединения внешней стороны привода, опять придется забираться под автомобиль. На этот раз уже для отсоединения внутренней стороны.

Для этого нужно открутить три болта фиксации внутреннего пыльника от корпуса коробки передач.

После чего можно вытянуть привод вместе с внутренней обоймой ШРУСа, выполненного в виде трипоида.

Замена поврежденного элемента

Поскольку внешний ШРУС у Рено Логан неразборной, то замена его пыльника производится со стороны внутреннего шарнира. Чтобы добраться до него, понадобиться снимать трипоид с вала, для чего надо воспользоваться съемником для снятия стопорного кольца.

Как правило специального съемника для демонтажа трипоида под рукой не, поэтому в данном случае можно воспользоваться подручным инструментом, к примеру, зубилом.

Чтобы кольца трипоида не разлетелись, оберните последний тряпкой или скотчем.

Угол смены позиций зубила после двух, трех ударов – 120 градусов.

Затем снимается внутренний пыльник, предварительно послабив хомут его крепления.

Далее придется снять пластмассовый пыльник.

И подшипник с сальником.

Если у вас нет съемника для подшипника, то придется снова браться за зубило.

Сила удара средняя. Бить нужно по кругу в верхнюю кромку подшипника.

Поврежденный внешний пыльник можно, конечно, просто разрезать, сняв его хомуты, но без разборки внутреннего ШРУСа одеть новый элемент не получится.

После удаления поврежденного элемента внешний ШРУС тщательно промывается в бензине и обтирается ветошью.

Новый пыльник протянуть по валу, возможно, будет сложновато, поэтому допускается небольшое нанесение смазки ШРУС-4 на вал, чтобы облегчить одевание.

Перед натягиванием нового пыльника на шарнир, в него закладывается смазка для ШРУСа. После одевания его нужно закрепить при помощи хомутов, которые идут в комплекте.

Произведя замену внешнего элемента, желательно заменить сразу же и внутренний, а также и сальник с пылеотражающей втулкой.

Это убережет от возможной скорой разборки привода из-за поврежденного внутреннего пыльника или пропускания масла сальником.

Сборка

Все происходит в обратной последовательности.

После установки пыльников, на вал устанавливается трипоид, который потребуется насаживать при помощи молотка и деревянной проставки.

Затем привод устанавливается на место, внутренний пыльник закрепляется фиксирующей пластиной с тремя болтами.

Затем на шлицы вала одевается ступица, к ней подсоединяются и закрепляются нижняя опора и рулевая тяга.

Устанавливается на место колесо, а после уже затягивается гайка крепления ступицы к валу.

Финишными операциями будет установка на место защиты картера и заливка масла в КПП.
На этом замена внешнего пыльника ШРУСа на Рено Логан с левой стороны завершена.
Хочется отменить, что стоимость таких работ на автосервисе довольно большая.

Поэтому многие специалисты рекомендуют при выходе из строя внешнего пыльника ШРУСа Рено Логан менять сразу весь привод.

Важно почитать: Замена пыльника ШРУСа на популярных моделях автомобилей.

 

Это еще связано и с тем, что установленные повторно все элементы ШРУСа используемого на этой машине служат гораздо меньше, чем аналоги, установленные на заводе.

Замена пыльника наружного шруса. Как поменять пыльник наружного шруса. Делай все сам в автомобиле!

Смотрел несколько раз видео как заменить пыльник наружного шруса. Братаны, подскажите как поменять пыльник наружного шруса своими руками?

Комментарии

Виталий написал(а)
Менял на выходных один пыльник, под машиной лазил и случайно заметил, что пыльник немного надорван. Вроде говорят, что нельзя с этим делом тянуть, а то можно шрус убить, и придется уже его менять. Поэтому решил срочно менять пыльник (видео кстати очень помогло, все очень детально рассмотрено). В принципе не очень сложная работа, правда очень маркая: шрус весь в смазке, ее нужно было всю удалить все очень аккуратно вымыть, потом заложить новую смазку — она, кстати, шла в комплекте с новым пыльником. Вся операция от снятия до установки колеса заняла чуть больше часа, правда это с перекурами и с помощником. Главное пыльник хорошо закрепить хомутом на полуоси, а то мой помощник рассказывал, что они кому-то так меняли, так через день хомут соскочил и пыльник съехал со своего места, во время заметили, а то был бы полный шрус грязи и привет триподу.

павел написал(а)
закажи книгу по замене расходников

Михаил написал(а)
РТИ — бич русских производителей и русского автопрома, они рвутся постоянно. Не умеют у нас делать резину. Когда менял на девятке привода, и новые пыльники соответственно, на них появились микротрещины уже через 2 недели, слава богу машину тогда продавал, и забыл об этих ужасах. Поэтому при покупке пыльников на русские машины советую внимательно изучать их качество, а так же качество хомутов, что тоже немаловажно. По возможности подберите от иномарок. Переплатив чуть чуть, будете ездить с комфортом, и это обойдется вам дешевле, потому что пока вы будете ездить на них, российские придется поменять еще раза 3.

Avitya64 написал(а)
кто подскажет ?купил новые стойки KYB ,а у них шток ниже на пять см сказали ,что родные,тогда у меня какие

Добавить комментарий

Как поменять пыльник наружного шруса ваз 2110

1. Конструкция
2. Виды
3. Дефекты «гранат»
4. Проверка работоспособности
5. Процедура замены
6. Нюансы сборки

ШРУС является шарниром равных угловых скоростей. В народе его называют просто — граната. Это обусловлено внешним видом устройства. Его задача — передавать вращательное движение от одной полуоси к другой, и они находятся в постоянно изменяющемся угла по отношению один к другому.

Данный элемент всегда находится под действием нагрузок, из-за чего его выход из строя — это скорее дело времени. Это даже несмотря на то, что при производстве шруса используют высококачественную углеродистую сталь, способную выдержать серьезные регулярные нагрузки в течение длительного периода времени.

Но граната на ВАЗ 2110 все равно выходит из строя. Основными причинами служат загрязнения, песок, которые попадают внутрь конструкции, потеря смазки, повреждение элементов, порванные резиновые пыльники.

Конструкция

Схема привода

Если разобрать шрус, то он будет состоять из трех основных элементов:

• Внутренняя обойма;
• Кольцо с отверстиями, которые удерживают шесть шариков — сепаратор;
• Корпус шарнира вместе с ведущим валом.

В автомобиле ВАЗ 2110 может потребоваться замена шруса. Но какого именно? Ведь в «десятке» их два — внутренний и внешний. Они необходимы для того, чтобы эффективно преодолевать все препятствия. Тут одного шруса явно будет маловато.

Внутренний и внешний

1. Первая граната — внутренняя, и она передает крутящий момент на вал от трансмиссии.
2. Вторая граната — внешняя и она входит в зацепление со ступицей колеса автомобиля.

Несмотря на то, что принцип работы у них одинаковый, конструктивно и по цене они отличаются.

Дефекты «гранат»

Перед тем как поменять шрус на ВАЗ 2110, необходимо удостовериться в том, что они выполнены качественно и смогут эффективно выполнять свою работу на новом месте.

Увы, иногда замена внутреннего шруса на ВАЗ 2110 не дает ожидаемого результата, поскольку при изготовлении или установке проявляются дефекты изделий.

В литературе указывается, что шрусы изготавливают из специальных высокопрочных сплавов, которые практически не изнашиваются. Но на практике все выглядит немного иначе. Как ни крути, но вечных деталей не существует, и шрусы — не исключение.

Дефекты могут быть следующими:

• Низкое качество сплавов, применяемых при изготовлении;
• Банальные подделки и брак комплектующих;
• Низкое качество или полное отсутствие смазки, что ведет к быстрому выходу из строя даже новой гранаты;
• Поврежденные пыльники, из-за которых в гранату попадает всевозможный мусор.

Относительно замены пыльников шруса у ВАЗ 2110 рекомендуем посмотреть видео, которое позволит справиться с возникшей проблемой. К этому вопросу следует подходить основательно.

Проверка работоспособности

Следует отдельно изучить состояние внутреннего и внешнего шруса, поскольку процедуры и признаки при этом несколько отличаются.

Внешняя граната

Самым очевидным и главным признаком износа данного элемента является возникновение звука, похожего на хруст. Он появляется из-за того, что канавки износились, и шарики двигаются по ним не так, как раньше. Хруст становится заметным при входе в повороты, резком нажатии на педаль газа или прохождении сложных дорожных участков.

Граната

Если вы хотите убедиться в неисправности внешнего шруса, сделайте следующее:

• Стартуя с места, специально создайте рывки, но не сильные;
• Попробуйте резко ускориться и сбросить скорость;
• Подвигайте поперечно вал между шрусами. Если вы ощутите люфт, тогда граната точно износилась.

Внутренняя граната

Примечательно, но внутренний шарнир более долговечный и меньше подвержен износу. Чаще всего внутренний шрус заявляет о своей неисправности при простом движении по прямой или при прохождении сложных участков. Аналогичная с внешней гранатой проверка на наличие люфта позволит убедиться в неполадках.

Но чтобы понять, действительно ли требуется замена элемента, сделайте так:

• Поднимите ведущие колеса, что позволит вывести внутренний шрус на максимальный угол;
• Заведите мотор;
• Включите первую скорость;
• Если шарнир на предельном износе, вы услышите характерный хруст. Это сигнал к тому, что нужно менять гранату.

Процедура замены

Скажем сразу, что отремонтировать шрус невозможно. Потому даже не пытайтесь. Самое правильное и разумное решение — приобрести новую гранату и установить ее вместо вышедшей из строя.

Первое, с чего рекомендуем начать — это посмотреть видео о замене шруса на ВАЗ 2110. Так вы наглядно поймете, как выполняется процедура и в какой последовательности.Далее, согласно представленной нами инструкции, можно приступать к работе.

1. Поскольку шрус расположен снизу автомобиля, вам потребуется подъемник или яма в гараже, откуда вы сможете заняться заменой элемента.
2. Обязательно зафиксируйте автомобиль. Для этого можно включить четвертую передачи и затянуть ручной тормоз до упора.
3. Под колеса, если вы загнали машину на яму, поставьте клинья или деревянные бруски, чтобы заблокировать колеса.
4. Демонтируйте защитный колпак, открутите на ступице гайку.
5. Демонтировав ступичную гайку, отвинтите крепежи колеса.
6. Поднимите колесо, на котором требуется замена шруса, используя домкрат.
7. Теперь выкрутите каждый из шести болтов детали, после чего держать ее будет только фланец.
8. С нижней опоры кулака выкрутите два болта.
9. Поверните руль до упора, что позволит элементу самому выпасть.
10. Снимите пыльник, который расположен в конструкции гранаты.
11. Демонтируйте стопорное кольцо.
12. Открутите шарнир со шлица вала, чтобы избежать повреждения других узлов.
13. Проверьте работу всей системы, чтобы определить причины поломки.
14. Установите новый шрус, действия в обратной последовательности.

Нюансы сборки

Перед обратной сборкой также советуем посмотреть видео о замене внутреннего шруса на ВАЗ 2110. Плюс придерживайтесь нескольких советов.

1. На конце вала обязательно устанавливается заглушка из пластика.
2. Перед монтажом нового шруса обязательно элемент смазывается специальными составами.
3. Устанавливать стопорное кольцо нужно перед тем, как монтировать новый агрегат — гранату.
4. Установив привод, он насаживается на шестерню, добиваясь полной фиксации. На этом этапе вам потребуется воспользоваться молотком.

Вы сами видите, что особых сложностей замена гранаты в себе не таит. Тем не менее, если у вас полностью отсутствует опыт самостоятельного ремонта автомобиля, выполнять работу самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Лучшим решением будет поиск хорошей станции технического обслуживания, где работают настоящие профессионалы своего дела. Доверьте замену гранат им, чтобы гарантировать высокое качество ремонта и эффективность работы всей ходовой части вашего автомобиля.

Ну а если вы не в первый раз занимаетесь ремонтом своей «десятки», тогда такая процедура как замена шруса станет для вас легко выполнимой задачей. Только не забывайте следовать рекомендациям из руководства по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110.

Пыльник ШРУСа – это специальный элемент, предназначенный для защиты шарниров равных угловых скоростей от воздействия на него пыли грязи и различных внешних факторов. Сделан он из резины и монтируется на наружный и внутренний ШРУС, удерживая тем самым всю смазку внутри, которая необходима для работы.

На видео показан процесс замены пыльника ШРУСа на переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ.

Инструмент для работы

Перед тем, как приступить к работе, необходимо подготовить весь инструмент.

• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Набор ключей и торцевых головок.
• Вороток.
• WD-40.
• Молоток.
• Монтировка.

Процесс замены пыльника ШРУСа

Пока вы не приступили к работе, позаботьтесь о том, чтобы автомобиль стоял на ровной поверхности, ручной тормоз был включен, а под задние колёса были установлены противооткатные упоры.

Пока автомобиль зафиксирован на земле, срываем болты колёс и ступицы с той стороны, где будет производиться вся работа.

Может потребоваться длинный рычаг, ОЧЕНЬ длинный!

Отсоединив шплинт, болт легко сойдет с места фиксации

Для демонтажа лучше использовать плоскогубцы или небольшую отвёртку.

Если замене пыльника подлежит внутренний ШРУС, то воспользовавшись монтировкой, выталкиваем его из коробки переключения передач, после чего вставляя к корпусу КПП технологический фиксатор, в качестве которого можно использовать старый ШРУС. А если этого не сделать, то шестерни дифференциала могут сместиться, и последующая установка нового шарнира будет затруднена.

Придерживая вал, шрус легко выйдет со своего места.

Первым делом одеваем небольшой хомут

Совет!Перед тем как окончательно затянуть самый большой хомут, выгоните из пыльника весь воздух, и после чего производите затяжку.
Не забываем поставить на вал обратно стопорное кольцо.

Кольцо указано стрелкой.

Диагностика работоспособности ШРУСА перед установкой

• Осматривать ШРУС следует визуально, а также путем его вращения относительно положения подшипников.
• Если при поворотах не будет обнаружено никакого хруста и треска, а наличие грязи и песка на смазке будет минимально, то очистить шарнир можно в бензине, путём вымачивания и чистки.

Забиваем смазку в ШРУС

Чем грозит порванный пыльник автовладельцу?

И если произошёл разрыв, либо на нём уже обнаружены трещины, то так или иначе внутрь начала просачиваться влага с элементами песка, грязи. Это не лучшим образом скажется на работе системы переднего привода в целом. Несмотря на то, что элементы и собраны из качественных и прочных материалов, разрыв может произойти в любой момент.

Причины выхода из строя пыльника

Среди всех причин преждевременного выхода из строя пыльника, можно выделить следующее:

• Низкое качество запчастей, возможно наличие подделок или бракованных деталей.
• Количество смазки внутри минимально , следовательно, материал со временем ссыхается.
• Стиль вождения автомобиля резкий, следовательно, пыльник рвётся от сильных и резких поворотов руля .
• Низкое качество дорожного полотна , отрицательно сказывается на состоянии передней подвески в целом, и в частности на постоянном давлении на пыльник ШРУСа.

Все вышеназванные причины так или иначе отрицательно сказываются на общем состоянии пыльника ШРУСа, и ниже мы предлагаем вам способ как можно самостоятельно произвести его замену, не прибегая к помощи мастеров автосервиса.

Почему необходима замена пыльника?

Известно, что любая деталь в процессе работы подвержена износу и связано это с появлением на её поверхности различных трещин и зазоров. Как раз такие симптомы и характерны для пыльника ШРУСа. Но, что же такое ШРУС?

Так выглядит новый ШРУС и пыльник

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей – прим.) – это специальный шарнир, оборудованный поперечными канавками и умеющий менять угол между ведомой и ведущей полуосями. Иным словом, благодаря этому элементу автомобилю передаётся крутящий момент от коробки переключения передач прямо на колёса.

И по истечению времени, когда пыльник изнашивается, внутрь ШРУСа попадает пыль и грязь тем самым смешиваясь со смазкой, что приводит к образованию своеобразного «хруста» при поворотах руля, либо резком ускорении автомобиля. В этом случае потребуется замена и самой гранаты.

Дополнительные факторы, которые могут говорить об износа ШРУСа:

• Во время начала движения автомобиля, либо изменении момента движения появляются небольшие рывки.
• На валу между внутренним или наружным ШРУСом наблюдается люфт.

Схема устройства ШРУСа

Для того, чтобы более подробно изучить строение ШРУСов и их пыльников, предлагаем подробную схему:

Так выглядит схема.

Таким образом длительная езда с порванным пыльником, а тем более с неисправным ШРУСом крайне не рекомендуется. Может выбить гранату.

Выводы

Если при проведении таких работ соблюдать такой подробный и точный порядок, то займут подобные работы займут не только небольшое количество времени, но и позволят неплохо сэкономить.

Диагностика неисправности и нужный инструмент для подмены внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110

Предназначение и принцип работы, возможные неисправности

Шарнир равных угловых скоростей модели автомобиля ВАЗ 2110 (сокращенно ШРУС) в протяжении всего периода эксплуатации находится под воздействием нагрузок, что приводит к выходу его из строя. Конструкция, отличается высочайшим уровнем свойства, для его производства применяется высококачественная сталь, углеродистая, способная выдерживать нагрузки долгий период времени.

ШРУС ВАЗ 2110

К причинам выхода из строя ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110 относится попадание вовнутрь разных частей грязищи, песка, что связано с утратой смазки и в какой-то момент приводит к повреждениям, если эксплуатировать оборудование с порванным резиновым пыльником. В этом случае будет нужно неотклонимая подмена внутренней гранаты, которая выходит из строя и нуждается в контроле технического состояния, гарантировав долголетнюю эксплуатацию автомобиля модели ВАЗ 2110. Найти необходимость в подмене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 можно, если слышен соответствующий хруст, вызванный наличием зазоров в механизме, посторонними телами, приводящими к нарушению работоспособности.

Читайте так же

Что понадобится в работе

Осуществляя подмену внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2110, нужно верно подобрать оборудование и инструменты, без которых следующая работа невозможна. Ремонт узла не представляется вероятным, будет нужно только только его замена.

Для выполнения последующих операций, потребуется набор оборудования и инструментов:

• Новая внутренняя граната, которая включает в себя хомут, смазку, позволит гарантировать последующую безотказную работу системы на протяжении длительного периода времени;
• Подъемник, либо специальная смотровая яма с домкратом, потребуется для подъема и фиксации транспортного средства модели ВАЗ 2110, гарантирует безопасность в ходе выполнения работы;
• Набор стандартных инструментов, посредством которых выполняется замена внутреннего ШРУСа. Включает в себя ключи, отвертки, плоскогубцы и многое другое, что потребуется в ремонте.

Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2110

https://www.aliprice.com/go.php?z=WQqaSf8lhhext=1 Что дешевле? Поменять пыльник ШРУСа или поменять сам ШРУС?

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

Видео инструкция по замене шрусов или приводов в сборе на ВАЗ передний привод. Описание на сайте: http://ladakalinabl.

Замена вышедшего из строя оборудования

Замена ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110, расположенного на внутренней, а не внешней стороне, представляет собой простой процесс, потребуется выполнить несколько операций. Конструкция передает вращение от КПП к валу. Работа устройства влияет на безопасность движения, по этой причине обнаружение неисправности ШРУСа выполняется на высоком уровне от земли.

Выполняется операция замены на специальном подъемнике, смотровой яме, что связано с его расположением в нижней части транспортного средства, доступ нужен только в этом положении.

Читайте так же

Предварительно потребуется выполнить следующие операции:

• Зафиксировать транспортное средство, что выполняется посредством включения четвертой скорости и плотном затягивании ручного тормоза;
• Установить противооткатные клинья точно под задние колеса автомобиля, можно вместо них использовать обычные бруски;
• Смонтировать защитный колпак агрегата, после чего открутить гайку ступицы, для этого используется монтировка;
• После демонтажа ступичной гайки приступить к откручиванию элементов крепления колеса автомобиля;
• Вывесить колесо, на котором возникла необходимость в замене узла посредством домкрата.

После обнаружения узла в конструкции потребуется:

• Открутить все шесть болтов, в результате агрегат будет удерживать в конструкции один фланец;
• Открутить два крепежных болта нижней опоры кулака;
• Выполнить поворот рулевого механизма в крайнее положение, агрегат выпадает сам по себе.

После того, как он выпадет, предстоит выполнить простой набор операций, а именно:

• Съем пыльника, установленного в составе конструкции;
• Снятие стопорного кольца;
• Снятие шарнира, установленного на шлицах вала, чтобы не повредить другое оборудование;
• Диагностика оборудования и всей системы;
• Устанавливается агрегат обратно в предназначенное для этого место.

Что нужно помнить во время обратного монтажа:

• На конец вала обязательно необходимо установить пластиковую заглушку;
• Перед началом монтажа агрегата обеспечивается укладка требуемого количества смазки;
• Установка стопорного кольца выполняется перед установкой механизма на транспортное средство;
• После установки привода, он садится в шестерню до полной фиксации, что потребует использования молотка.

Для процесса не потребуется навыков и умений как в отношении других агрегатов. Однако для высокой гарантии выполняемых работ необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, в автосервис, где отнесутся к выполнению работы максимально ответственно. Таким образом, получается высокая гарантия надежности качества обслуживания транспортного средства.

Замена пыльника и наружного шруса

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 256

Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2110 и других отечественных моделей не требует сложного ремонтного оборудования и может производиться дома. Процедура занимает около двух часов и состоит из двух этапов: снятия привода, демонтажа шарнира и обратный монтаж механизма. Аналогичным образом производится и замена поврежденного пыльника.

В каких случаях меняют шарнир, а в каких — пыльник

Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109 и всей переднеприводной линейки Тольяттинского автозавода производится в следующих случаях:

• Сильный хруст со стороны привода при выкрученных колесах;
• Хруст при прямолинейном движении;
• Отсутствие движения колеса при запущенном двигателе и включенной передаче.

На заметку: шарнир, хрустящий только при повороте, может эксплуатироваться еще довольно долго, если провести поддерживающий ремонт. Способ ремонта описан ниже.

Замена пыльника выполняется при его механических повреждениях. Важно помнить, что пыль, уничтожающая шарнир, способна проникать даже через мелкие трещины. Поэтому пыльник меняется при малейших подозрениях на наличие сквозных отверстий в нем.

Процедура замены ШРУСа и пыльника

Замена внешнего ШРУСа ВАЗ, включая такие модели, как гранта и лада ларгус, начинается с вывешивания автомобиля на подъемнике или пеньках. Использовать для этого домкраты можно, однако они должны быть надежными и установленными на ровной твердой поверхности (асфальт). Предварительно «срывают» ступичную и колесные гайки. Всю дальнейшую работу можно условно разделить на два этапа: демонтаж и обратная сборка.

Еще совсем недавно на вопрос «можно ли заменить пыльник без снятия гранаты» ответ был бы отрицательным. Но после просмотра видео, на котором с помощью специального прибора это делают без особого труда, ответ уже не столь однозначен.

Демонтаж

После того, как автомобиль будет вывешен, колесо с необходимой стороны снимают и до конца выкручивают ступичную гайку. Следует аккуратно извлечь и отложить в сторону расположенную под ней шайбу.

На автомобилях «Калина», «Приора», семействе ВАЗ-2110, «Самара», ВАЗ-2115 — замена шарнира равных угловых скоростей требует полного снятия привода. Для этого следует расшплинтовать и извлечь из посадочного места рулевой наконечник, тем самым обеспечив возможность бокового движения ступицы.

После того, как будет демонтирована ступичная гайка и наконечник, шарнир можно извлечь. Его снятие производится вместе с приводом. Ступицу отводят в сторону, привод поддевается монтировкой со стороны КПП и извлекается наружу. Если предполагается извлечение обоих осей, на их место необходимо вставить оправку соответствующего диаметра.

Извлеченный привод зажимают в тисках, после чего сбивают шарнир сильными ударами молотка. Если заменяемой деталью является не сам ШРУС, а пыльник, узел следует демонтировать максимально осторожно, нанося удары через деревянную прокладку.

На заметку: в некоторых случаях удается снять ШРУС без полного извлечения привода. Для этого необходимо извлечь его шлицы из ступицы и легкими ударами попытаться сбить элемент с посадочного места прямо в колесной арке. Подобное обычно удается при замене нового, но бракованного узла.

Монтаж

Перед монтажом нужно очистить посадочное место и установить пыльник. Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ-2110, 2114 и прочих авто производится всегда, даже если старый элемент цел. Сам шарнир тщательно набивают одноименной смазкой и с помощью «киянки» (деревянный молоток) устанавливают на место.

Дальнейшая сборка производится в точной обратной последовательности. Необходимо проверить, хорошо ли удалось затянуть резьбовые соединения, особенно ступичную гайку. Процедуру можно считать успешной, если хруст, имевшийся до ремонта, пропал, автомобиль уверенно набирает скорость и поворачивает, не издавая посторонних звуков.

Возможно ли отремонтировать ШРУС

Временный ремонт шарнира ВАЗ-2110 своими руками возможен только в том случае, если узел еще не хрустит или хрустит только на крутых поворотах. После обнаружения повреждений на пыльнике деталь следует снять, промыть в керосине и набить новой смазкой. Разумеется, замене подлежит и порванный пыльник.

Если неисправность была замечена сразу, есть шанс, что ресурс ШРУСа не сократится. Наружный шарнир, который хрустит на поворотах, ремонту не подлежит.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Как изменить пыльник CV на Polaris Ranger

Багажник CV — самая уязвимая часть вашей оси. Мягкий резиновый чехол отлично защищает от воды, пыли и мусора без ущерба для полной гибкости вашего ШРУСа. Но палки, камни или даже неправильная установка могут привести к слезам. Порванный пыльник приводит к потере смазки, а потеря смазки приводит к поломке оси. Вот почему так важно знать, как изменить загрузку CV на вашем Polaris Ranger.

Это дешевое решение, которое не займет много времени.Сделайте это правильно, выполнив эти 10 шагов, и вы сэкономите кучу денег.

Материалы, необходимые для замены пыльника CV

• Ремонтный комплект пыльника polaris ranger
• Тиски
• Латунный молоток или ударный молоток
• Резиновый молоток
• Плоская отвертка
• Магнит для ручки
• Клещи для зажимов ботинок
• Защитные очки
• Перчатки
• Тряпка

Если вы заменяете ботинок на своем Rhino 2.0 Axles, нужно подобрать ремкомплект пыльника Rhino 2.0 CV. Даже если вы этого не сделаете, эти шаги будут работать и для осей OEM, и для большинства других осей.
Фото SuperATV

Как изменить загрузку CV на Polaris Ranger за 10 шагов

Сменить сапог относительно легко, и после небольшой практики вы сможете сделать это за тридцать минут или около того.

1. Снимите ось с машины. Если вы не знаете, как это сделать, посмотрите это видео.
2. Зажмите ось в тисках и с помощью плоскогубцев снимите и большой, и малый зажимы пыльника.

Снимите и большой, и малый зажимы пыльника с помощью плоскогубцев.
Фото SuperATV

3. Сдвиньте пыльник назад, чтобы вы могли видеть внутреннюю часть ШРУС.
4. Возьмитесь одной рукой за шлицевой конец ШРУСа. Используйте ударный молоток, чтобы сильно ударить по внутреннему кольцу и снять ШРУС. Важно, чтобы вы ударили мертвым ударом или латунным молотком и ударяли только по внутреннему кольцу. Удар по внешнему кольцу или использование любого другого молотка может повредить ваш ШРУС.
5. Снимите ШРУС, снимите С-образный зажим из канавки в шлицах.Если он сломан, убедитесь, что вы выловили любые его части, которые могут быть в ШРУСе, с помощью магнита ручки. Все комплекты для замены багажника SuperATV поставляются с C-образным зажимом, и мы рекомендуем заменять его, даже если оригинал не поврежден.

После выключения ШРУСа. Снимите С-образный зажим с помощью медиатора. Если он сломан, убедитесь, что в ШРУС не прячутся детали.
Фото SuperATV

6. Теперь вы можете снять поврежденный пыльник и выбросить его в мусор. Удалите как можно больше смазки с ШРУСа и проверьте его на наличие воды, мусора и повреждений.Если вы их обнаружите, лучше всего заменить весь сустав. Даже при тщательной очистке соединение может не работать и в конечном итоге сломаться.
7. Используйте пакет смазки, входящий в комплект сменного пыльника, чтобы набить на ШРУС как можно больше смазки.
8. Поместите запасной пыльник на ось в том же положении и ориентации, что и стандартный пыльник. Поместите новый C-образный зажим также в паз.
9. Чтобы снова надеть ШРУС, просто выровняйте шлицы, удерживайте шарнир прямо и несколько раз хорошенько постучите по нему резиновым молотком.После того, как он надет, несколько раз дерните его, чтобы убедиться, что он полностью прилегает к С-образному зажиму.

Используйте молоток из мягкой резины, чтобы переустановить ШРУСы на шлице. Для правильной установки может потребоваться несколько серьезных ударов. Затем все, что остается, — это установить новые зажимы на новый пыльник. Фото SuperATV

10. Убедитесь, что маленький конец пыльника лежит в канавке, и с помощью плоскогубцев закрепите пыльник на валу и ШРУСе. Отрежьте лишнюю длину зажима.

Вот как вы меняете багажник CV на вашем Polaris Ranger! Просто переустановите ось и подвеску, и вы готовы к поездке!

Но ПОДОЖДИТЕ, это еще не все.

Да, все готово к работе. Но важно не отставать от регулярного технического обслуживания, чтобы вам не пришлось вытаскивать из своего кошелька большие счета за пару недель.

Проверяйте ботинки CV как можно чаще

Практическое правило — проверять ботинки CV на наличие разрывов до и после каждой поездки. Легче заметить пыль и грязь, прилипшие к смазке, которая вытекает из сустава, чем увидеть саму слезу. Когда вы обнаружите разрыв, возьмите комплект для ремонта ботинка Polaris Ranger CV и исправьте его как можно скорее.

Нет причин откладывать замену порванного пыльника. Это небольшое и дешевое исправление (SuperATV продает их за 25–30 долларов), которое может быстро превратиться в более дорогое исправление, если его не остановить. Порванный пыльник может пропускать воду и грязь в CV. Если вы продолжите ездить на нем, ваше резюме сломается. Как только вы увидите прорезь в ботинке, замените его!

Замена пыльника CV без снятия оси — Пошаговое руководство

Пыльники постоянной скорости (CV) могут защитить суставы от мусора. Это также предохраняет их от разбрызгивания или утечки смазки.Если вы слышите какой-либо шум во время движения и поворота вашего автомобиля, это означает, что ваш багажник и ось CV нуждаются в замене. При замене всегда выбирайте лучшие оси CV. Однако, если вы не слышите стука или хлопка, это указывает на сломанный багажник. Только замена пыльника CV без снятия оси может сэкономить ваши расходы.

Замена пыльника CV без снятия оси

Следующие инструкции помогут заменить пыльник CV. Есть несколько дополнительных советов с несколькими пунктами по безопасности.Давайте начнем с подробностей каждого шага:

1. Снимите колесо

Прежде всего, используйте противооткатные упоры, чтобы закрепить автомобиль, чтобы он не мог двигаться назад во время работы. Выньте комплект для ремонта пыльника CV и приступайте к подъему автомобиля с помощью переносных гидравлических домкратов с той стороны, которая нуждается в замене. Эти домкраты входят в комплект для замены пыльника.

Чтобы выдержать вес автомобиля, убедитесь, что вы разместили под ним стойки безопасности. Ближе к концу позвольте кому-нибудь нажать на тормоза.Это поможет вам ослабить зажимные гайки с помощью гаечного ключа.

Советы

● Поднимите автомобиль на высоту, позволяющую правильно работать.

● Никогда не начинайте работу без защитных стоек.

● Расположение рамы кузова автомобиля для крепления ходовой части.

● Ослабьте зажимные гайки за 2 оборота.

2. Отрежьте сломанный пыльник CV

Начните с удаления зажима CV. Вы увидите, что по бокам багажника есть по одному. Выньте комплект для замены сапога и начните резать сломанный сапог с помощью ножа для коробки.

Наконечники

● Примите меры предосторожности, отрезав башмак в противоположном направлении. Это убережет вас от травм.

● Вы можете определить положение зажима пыльника по пазам шарнира.

3. Очистка оси и шарнира

На этом этапе очистки ШРУС необходимо взять ведро и поставить его на место работы. Скорее всего, смазка будет разбрызгиваться. Эта практика позволит вам избежать окрашивания области.

Кроме этого, вам необходимо надевать перчатки на руки, чтобы избежать повреждений.Специалисты также рекомендуют использовать защитные очки при выполнении таких деликатных задач. Вы можете найти чистящее средство в своем наборе. Завершите этот шаг, удалив с его помощью грязь и жир.

Советы

● Чтобы избежать пятен, используйте полотенце для удаления остатков.

● Коврики также можно использовать для той же цели, но вы должны немедленно выбросить их.

4. Установите новые детали пыльника CV

Первым этапом установки будет смазка стыков. Когда вы покупаете комплект для замены пыльника CV, в комплект входят смазочные комплекты.Разрежьте эти пакеты с одного конца и начните наносить их на детали багажника CV. Вы должны нанести их также на сустав и аксель.

Переходите к следующему шагу, который включает в себя основную установку. Вы увидите, что на канавках пыльника ШРУ уже есть надрезы. Все, что вам нужно сделать, это открыть их и поместить часть багажника над осью. Как вы это делаете успешно, теперь выньте клей из загрузочного комплекта CV. Нанесение клея позволит вам соединить оба конца пыльника CV. Через некоторое время, когда клей полностью высохнет, он превратится в эластичный резиноподобный материал.

К третьему этапу процесса установки начните смазывать внутреннюю поверхность нового пыльника CV. Вы должны сделать как можно больше, чтобы не было шансов на повреждение суставов в будущем.

5. Установка нового пыльника CV

После того, как ремонт и установка пыльника ШРУСа завершены, пора переместить новый пыльник на место. Вы должны знать, что более короткая сторона пыльника CV контактирует с областью полуоси, а большая сторона — с областью внешнего шарнира.Если вы попытаетесь понаблюдать, вы обнаружите, что на обоих концах есть бороздки. Эти канавки указывают на то, какая сторона с какой стороны будет крепиться.

По мере того, как это делается, установка зажимов является последним шагом для завершения всего процесса. Выньте из комплекта клещи для зажимов, такие как L isle 30800 Plier, и установите на их место металлические зажимы. Это последний шаг процесса замены загрузки.

В конце концов, поставьте шины вашего автомобиля на раму. Это можно сделать, затянув проушину и гайки оси.После этого просто опустите автомобиль в наземное положение. Также снимите стойки безопасности. Имейте в виду, что вам также необходимо снять аварийный тормоз.

Специалисты рекомендуют купить руководство по эксплуатации. Это дополнение поможет вам выполнять такие задачи самостоятельно, а вместе с тем вы много чего заработаете на своем транспортном средстве.

Инструменты, необходимые для замены

Отвертка, бит Torx, трещотка, плоскогубцы, инструмент для крепления ремня и т. Д.

Стоимость замены пыльника CV

Если вы хотите, чтобы детали пыльника CV нуждались в замене на хороший осевой вал, такой как ось Cardone, это будет стоить от 250 до 300 долларов.Однако стоимость ремонта башмака CV становится дорогостоящим предложением, когда также учитывается фактор рабочей силы. Цифры доходили до 550-650 долларов.

Стоимость сменного комплекта и сопутствующих расходных материалов колеблется в пределах 15-30 долларов. Итак, если они у вас есть, и вы знаете, как произвести замену пыльника CV, не снимая ось, то у вас есть шанс сэкономить много денег.

Заключение

Попытайтесь получить профессиональную помощь, если вы не уверены в замене пыльника CV без снятия оси.Новые и сложные автомобили также требуют вмешательства специалистов. Поэтому никогда не полагайтесь исключительно на свои знания, потому что, возможно, вы что-то упускаете. Вы можете лучше научиться у них, чтобы выполнить задание позже. Это руководство для тех, кто только начинает изучать восстановление загрузки CV. Выполнив шаги, упомянутые выше, они смогут заменить поврежденные или сломанные ботинки CV в домашних условиях.

Как поменять шрус передний правый в митсубиси паджеро

Как заменить загрузку CV
(сложность DIY: сложно / время: 3.2 часа)

Детали:
1. Пыльник CV
2. Комплект зажима башмака CV

Инструменты:
1. Молоток
2. Трещотка 3/8 дюйма
3. Набор комбинированных ключей
4. Напольный домкрат
5 Фонарик
6. Отвертка с плоской головкой
7. Набор торцевых головок
8. Утюг для шин

Шаги:
Шаг 1 Закрепите автомобиль на ровной поверхности, убедившись, что он не будет слишком сильно катиться или наклоняться при подъеме домкратом.
o Совет: Совет по безопасности: Всегда надевайте защитные очки при работе с автомобилем.При необходимости используйте другие средства индивидуальной защиты (СИЗ), например латексные перчатки или защитную обувь.

Шаг 2 Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата.
o Совет: использование послепродажного напольного домкрата вместо домкрата для оригинального оборудования (OE) может упростить и сделать работу более безопасной. Перед использованием проверьте состояние напольного домкрата.

Шаг 3 Закрепите автомобиль домкратами с обеих сторон в целях безопасности перед началом любых работ. Сварные швы и рама — два лучших места.Не полагайтесь на домкрат, чтобы удерживать автомобиль во время работы.
o Совет: постарайтесь найти плоскую, ровную и прочную поверхность для установки опор домкрата.

Шаг 4 Найдите головку подходящего размера и большой храповик или зубчатое железо и поверните гайки крепления колеса против часовой стрелки. Снимаем передние колеса.
o Совет. Перед тем, как приподнять колеса над землей, рекомендуется попытаться ослабить гайки крепления. Таким образом, вы не будете вращать передние колеса и не подвергнете трансмиссию нагрузке.
o Совет: Гайки крепят колесо к ступице и могут быть очень туго затянуты.Чтобы получить больше рычагов, ослабьте гайки с помощью отбойного стержня.

Шаг 5 Осмотрите пыльник CV на предмет повреждений.
o Совет: ШРУС может быть изношен, если пыльник поврежден. Перед установкой нового пыльника внимательно осмотрите узел ШРУС. Если ШРУС поврежден, замените всю ось ШРУСа в сборе.

Шаг 6 Отметьте ось для справки по установке. Снимите ось ШРУС в сборе.

Шаг 7 С помощью настольных тисков надежно удерживайте вал ШРУС, чтобы можно было отделить ШРУС от вала.Снимите зажимы пыльника CV.

Шаг 8 Снимите пыльник CV с внешнего шарнира.

Шаг 9 Резиновым молотком выбейте ШРУС с полуоси.

Шаг 10 Снимите старый пыльник с полуось CV и сотрите старую смазку. Очистите уплотнительную поверхность на ШРУСе.

Шаг 11 Заполните ШРУС смазкой и подготовьте его снова надеть на вал.

Шаг 12 Наденьте новый пыльник на вал, но пока не затягивайте внутренний зажим.Перед соединением шарнира и оси установите новый фиксирующий зажим.

Шаг 13 Полностью наденьте ШРУС на полуось.

Шаг 14 Набейте пыльник смазкой и наденьте пыльник на картер ШРУСа. Закрепите пыльник новыми зажимами.

Шаг 15 Установите ШРУС и ось обратно в автомобиль в порядке, обратном их снятию.

Шаг 16 Установите колесо обратно на ступицу в сборе.

Шаг 17 Затяните зажимные гайки по схеме «звезда» и затяните в соответствии с указаниями производителя, указанными в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Шаг 18 Снимите опоры домкрата.

Шаг 19 Опустите автомобиль с домкратом, пока он не будет надежно стоять на земле.

Шаг 20 Прокатитесь на автомобиле, чтобы убедиться в отсутствии шумов и следов износа деталей. Перед дорожными испытаниями визуально осмотрите участок, над которым вы работали, чтобы убедиться, что все затянуто и собрано правильно.

Надеюсь, что вам это поможет (не забудьте оценить и прокомментировать эту помощь).

Можно ли заменить только пыльник на оси CV? — MVOrganizing

Можно ли заменить только пыльник на оси CV?

Пыльники постоянной скорости (CV) закрывают ШРУСы и защищают их от постороннего мусора.Если шума нет и сломан только пыльник CV, вы можете заменить только пыльник CV. Совет: перед установкой новой оси проверьте ШРУСы (даже если пыльник сломан) и посмотрите, стоит ли их экономить.

Как долго вы можете ездить с порванным багажником CV?

Не существует реального установленного времени, как долго прослужит плохой сустав, и это может длиться год или месяц. Технический специалист YourMechanic может приехать к вам и при первой возможности помочь и заменить пыльник карданного шарнира оси.

Что лучше: заменить только пыльник CV или всю ось?

Обычно мы не заменяем сам пыльник, так как оси не стоят очень дорого и требуется больше труда, чтобы разобрать ось для замены пыльника.Замена всей оси обычно немного больше, чем замена пыльника, и вы получаете новую ось и новые ШРУСы.

Опасен ли порванный багажник CV?

Можно управлять автомобилем с порванным чехлом CV, но это, скорее всего, приведет к дальнейшим повреждениям, которые в конечном итоге потребуют более обширного ремонта. Среди признаков того, что ШРУС или ось были повреждены, — щелкающий или щелкающий звук при повороте или вибрация на скоростях шоссе.

Каковы симптомы плохой загрузки CV?

4 признака неисправности оси CV / полуоси

1. «Щелкающие» шумы при повороте.
2. Стук.
3. Смазка на внутренней стороне или краях шин.
4. Вибрация при движении. Это непростой вопрос, поскольку есть много вещей, которые могут вызвать вибрацию при вождении.

Что произойдет, если вы не замените сапоги CV?

Даже если смазывать консистентной смазкой и защищать пыльник, детали ШРУСа со временем изнашиваются. Вещи расшатываются и изнашиваются, и даже если ничего не произойдет катастрофически, ось все равно будет изнашиваться в достаточной степени, чтобы в конечном итоге потребовать замены.

Как звучит плохая загрузка CV?

Одним из наиболее распространенных и наиболее заметных симптомов неисправного или неисправного узла полуоси CV является слышимый щелкающий звук при повороте. Щелчки могут становиться громче или отчетливее во время более резких и быстрых поворотов и будут слышны на стороне неисправного вала CV.

Что произойдет, если я не починю ось CV?

Неисправность ШРУСа: В худшем случае ваш ШРУС выйдет из строя. По сути, это сломает ось, и вы останетесь с автомобилем, который никуда не поедет.Если это происходит во время вождения, это может привести к полной потере контроля над автомобилем.

Сколько стоит замена пыльника CV?

Средняя стоимость замены пыльника CV составляет от 322 до 366 долларов. Затраты на рабочую силу оцениваются от 171 до 216 долларов, в то время как запчасти оцениваются в 151 доллар. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не зависит от вашего конкретного автомобиля или уникального местоположения. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.

Сколько времени длится замена пыльника CV?

Самодельный комплект багажника CV может стоить от 5 до 30 долларов, в зависимости от марки, модели и типа транспортного средства, а проект обычно занимает от трех до четырех часов.Замена оси CV может стоить от 50 до 150 долларов или больше, в зависимости от автомобиля, а проект занимает около получаса.

Насколько серьезна утечка загрузки CV?

Но пыльники CV служат простой, но важной цели: они позволяют осям и шарнирам CV оставаться чистыми и иметь долгий срок службы. Когда протекает пыльник CV, это может привести к повреждению присоединенного шарнира, что создает серьезную угрозу безопасности.

Можете ли вы водить машину с плохой осью CV?

Если пыльник, который герметизирует шарнир, будет поврежден, смазка вытечет наружу и возникнет загрязнение, что в конечном итоге приведет к износу и выходу шарнира из строя.Сильно изношенный ШРУС может даже раскрошиться во время движения и сделать машину непригодной для движения. Ездить с поврежденным ШРУСом небезопасно.

Сколько стоит ШРУС?

Сам ШРУС может стоить от 95 до 210 долларов. Стоимость найма механика для выполнения замены составит от 165 до 800 долларов. Цена в основном зависит от того, заменяете ли вы двойную или одинарную ось.

Какие признаки поломки оси?

Признаки поломки оси

• Грохот при запуске автомобиля.
• Необычная вибрация автомобиля при движении.
• Потеря мощности на колесах или остановленных колесах.

Насколько сложно заменить ось CV?

, замена обеих сторон не должна занимать более 4 часов. Возьмите с собой руководство, вам, вероятно, придется открутить стопорную гайку CV, отделить полный узел ступицы от стойки, вытащить CV.

Как отремонтировать / заменить ШРУС Can-Am

Если вы достаточно долго катаетесь, скорее всего, вам придется отремонтировать или заменить ШРУС, пыльник CV или вся ось в вашем Can-Am Maverick, Can-Am Defender или Can-Am Commander в какой-то момент.И хотя замена осей и параллельных ШРУСов Can-Am не самая сложная задача в мире, это может быть довольно сложно в полевых условиях, когда вам не хватает подходящих инструментов. И в зависимости от того, какой Can-Am UTV у вас есть, может быть дешевле купить полностью новый мост с обоими ШРУСами, чем заменять отдельный Can-Am Maverick, Commander или Defender ШРУС / пыльник CV. Но независимо от того, нужна ли вам временная фиксация ШРУС, чтобы вернуться к следу, или правильная замена ШРУСа, чтобы сохранить хорошие времена на долгие годы, вот как отремонтировать / заменить ШРУСы Can-Am. !

Шрусы и башмаки Can-Am UTV: на что следует обратить внимание

В некоторых случаях полностью новый мост обойдется дешевле, чем покупка шруса на замену.В других случаях комплекты для восстановления ШРУСов можно использовать вместо заменяемых ШРУСов Can-Am. Например, полная OEM-ось Can-Am Defender XMR дешевле, чем одиночный OEM-ШРУС для XMR. Люди нечасто покупают только шарнир, а поскольку ШРУСы не производятся массово, как оси, не достигается эффект масштаба, что приводит к росту цен. Кроме того, все расходы на оформление документов, доставку и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с заменой ШРУС Can-Am, практически идентичны затратам на замену осей.При этом, если все, что вам нужно, это новый пыльник ШРУС, приобретение совершенно новой оси может не иметь смысла.

Замена, ремонт и замена сапог Can-Am UTV CV

Как и в случае с ШРУСами, гораздо проще просто заменить всю ось, вместо того, чтобы отсоединять ШРУС, а затем натягивать на него новый пыльник. Но если у вас есть время, Инструменты и терпение, можно заменить только ботинки CV на Can-Am Maverick, Commander или Defender.Один из самых простых способов заменить пыльник CV на вашем Can-Am бок о бок — это зажать ось в тисках и ударить по внутренней части ШРУСа (той части, которая находится на шлицах вала) латунный пробойник и молоток. Ударьте по противоположным сторонам, вперед и назад, и он должен легко оторваться. На конце шлицы есть стопорное кольцо, которое скрепляет все вместе, но CV выскочит из него несколькими удачными нажатиями.

Смазка CV, скорее всего, попадет повсюду, когда вы снимете пыльник, поэтому вам нужно будет нанести такое же количество смазки обратно в новый пыльник CV после его установки.Вам нужно будет приложить немало усилий, чтобы снова надеть новый пыльник, и многие гонщики используют жесткие пластиковые воронки и смазку для распыления, чтобы установить пыльник CV на место. Поскольку заменить пыльник CV на Can-Am UTV очень сложно, большинство людей просто выбирают новый узел оси CV.

Замена ШРУС Can-Am UTV

Если вы слышите много щелкающих звуков, исходящих от ШРУСов вашего автомобиля, или если багажник БР разрывается и пропускает воду, вероятно, пришло время заменить один или все ваши ШРУСы Can-Am.Хотя заменить ШРУС проще с помощью пресса, достаточно будет нескольких невинных взмахов молотка. Стандартные ШРУСы заменить немного сложнее, чем ШРУСы на осях послепродажного обслуживания, но независимо от того, есть ли у вас заводская деталь или запчасть, убедитесь, что в шарнире или пыльнике нет грязи, так как даже небольшой Осколок грязи или частицы пыли могут повредить внутренний или внешний ШРУС. Также следует отметить, что не все ШРУСы / пыльники будут работать на всех осях. Чашки на осях Rhino, например, не взаимозаменяемы с другими брендами.Поэтому, если у вас есть оси Turner или оси Cobra, вам потребуются совместимые компоненты.

Вместо постоянной замены ШРУСы, вам может быть лучше использовать ограничительные ремни или заменить шкафчик в дифференциале на Smart-Lok, TORQ Locker или что-то подобное. Если вы используете комплект подвески с большим ходом, для которого требуется +3 оси, и продолжаете ломать их на стопорном кольце рядом с дифференциалом, ремни ограничения хода на ваших амортизаторах помогут вам избежать отлома наконечников осей.

Trailside Vs. Домашний совместный ремонт CV

Перед заменой ШРУСа, который может сломаться, разумно убедиться, что соединение действительно неисправно. Если у вас есть движение из стороны в сторону, ступичный подшипник может быть виноват. В качестве альтернативы, если верх и низ перемещаются внутрь и наружу, проблема может быть в шаровом шарнире подвески. Для тех, кто нуждается в немедленном ремонте, настоящие резиновые задние пыльники Audi TT 04 от Auto Zone могут работать с некоторыми моделями Can-Am UTV.И хотя внутренние съемники ШРУСа и большие монтировки можно использовать для отделения ШРУСа от корпуса дифференциала, немногие люди берут с собой эти инструменты во время езды по бездорожью / по пересеченной местности.

Задние дифференциалы на большинстве Can-Am UTV герметичны, а передние — нет. Так что, если вы разорвите ось на тропе и вам нужно ее вытащить, вам нужно будет отрезать чашку и засунуть ее обратно в дифференциал. Вы также можете промыть картер дифференциала дизельным топливом, чтобы удалить оставшуюся грязь.Для тех, кто не ездит с монтировкой, могут подойти отвертки для ремонта шрусов бокового привода. Однако для достижения наилучших результатов рекомендуется выполнять работу с осью и CV дома.

Выталкиватели мостов — лучший инструмент для ремонта или замены ШРУСов вашего автомобиля. Но если у вас его нет, не волнуйтесь. Владельцы Can-Am часто используют ремни с храповым механизмом для извлечения осей, также могут работать съемники подшипников / шкивов. Попасть за чашку между ШРУСом и картером дифференциала сложно, здесь в игру вступают маленькие монтировки и большие отвертки.Зажимы глушителя на скользящем отбойном молотке должны работать, и если ничего не помогает, вы можете использовать 1-дюймовую трубу, чтобы вывести ось с другой стороны.

Узнайте, как заменить пыльник внутреннего шруса Volvo

Полуось вращается трансмиссией и передает движение трансмиссии на колеса. Полуось состоит из двух разных механизмов. На внутренней стороне находятся три роликовых подшипника, которые перемещаются в чашку и выходят из нее в зависимости от движения подвески. Внешний конец имеет шарнир rzeppa, который передает движение на ось вокруг оси, параллельной ступице колеса.Этот конец прикручен к ступице колеса и не перемещается вбок.

Оба конца закрыты гибкими резиновыми чехлами. Основное назначение ботинок — защитить движущиеся компоненты, удерживать смазку, используемую для смазки этих компонентов, и предотвратить загрязнение этих компонентов. Со временем резина станет хрупкой и разрушится. Как только это произойдет, может образоваться разрыв, и в сустав попадет загрязнение. Эти частицы встраиваются между компонентами и действуют как абразив, стирая компоненты и вызывая ускоренный износ.По этой причине эти ботинки следует регулярно проверять. Неисправный пыльник обычно приводит к разбрызгиванию смазки вокруг колесной арки или трансмиссии.

Мой пыльник порвался, и трансмиссия и рычаг управления были залиты смазкой. EMPI продает сменный пыльник, смазку и 2 зажима. Я купил свои детали ШРУСа Volvo примерно за 28 долларов.

Предполагая, что у вас снято колесо и шаровой шарнир отделен от поворотного кулака, вы выполните следующие действия:

Шаг 1

Снимите осевой болт

Шаг 2

Переместите поворотный кулак вперед / назад и продвиньте ось.

Шаг 3

Используя вилку для рассола, выньте задний конец оси из трансмиссии. Делайте это твердым и быстрым движением. Он не должен выскочить без проблем. Я вытащил свой с первого толчка

Ущерб

Сюда попало столько воды, что смазка выглядела как густое моторное масло. Он был очень жидким и молочно-коричневого цвета

.

Шаг 4

Отрежьте зажимы и отрежьте башмак с помощью плоскогубцев и универсального ножа

Step 5

Вот здесь все немного сложнее.Вам не нужно этого делать, но я все равно сделал, чтобы он был чист до безупречности. На каждое колесо на оси приходится по 35 роликов. Почему Вольво так поступило, я никогда не узнаю, но у меня вытащили колеса и катки вывалились. Колесо зацепится за стопорное кольцо, но вытащите его. Вы можете сделать это без инструментов. Убедитесь, что вы не потеряете ни один из этих роликов! Как только колесо оторвется и ролики выпадут, останется стопорное кольцо и еще одно стопорное кольцо. В стопорном кольце есть небольшая прорезь. Просто вставьте в него ноготь и вытащите его из канавки.

Шаг 6

Снимите фиксирующий зажим и снимите роликовый штатив. Я использовал съемник конца рулевой тяги. Можно использовать латунный молоток, но у меня его не было.

Шаг 7

Очистите ось и протрите ее. Затем нанесите немного смазки на отверстие в багажнике нового CV и наденьте его на ось

.

Шаг 8

Забейте штатив колеса обратно с помощью латунного молотка или фанеры и обрамляющего молотка

Шаг 9

Установите стопорное кольцо на место

Шаг 10

Очистите и высушите все колеса, ролики и стопорные кольца.Поместите колесо на штатив и начните вставлять эти ролики обратно. Если вы войдете в 2-3 дюйма на ровном месте, колесо отцентрирует, а остальные должны легко скользить.

Шаг 11

Установить стопорное кольцо ролика

Шаг 12

Установите на место зажим стопорного кольца. Лучше всего, чтобы отверстие кольцевого зажима совпадало с одним из 2 фланцев этого кольца. Я использовал небольшую отвертку с плоской головкой и медленно вбил ее обратно, прокладывая себе путь.Как только он сядет, он защелкивается, и вы можете сказать, что он справа.

Step 13

Смазка вверх! Я втирал смазку в ролики примерно 3-4 минуты, чтобы убедиться, что не было сухого трения, когда я снова вставляю ее. Вот где произойдет износ.

Шаг 14

Очистите торцевой корпус и заполните его смазкой.

Шаг 15

Вылейте остаток смазки на штатив и сдвиньте детали вместе.

Шаг 16

Сдвиньте пыльник вверх так, чтобы маленький конец попал в обозначенную выемку на оси. Большой конец пыльника войдет в пазы в верхней части оси CV.

Шаг 17

Наденьте стопорные кольца и либо затяните их, либо обожмите, в зависимости от того, что у вас есть. Мои были обжимными

Замена пыльника внутреннего CV

Оба карданных вала снабжены двумя шарнирами постоянной скорости (CV), которые позволяют коробке передач и нижней задней оси двигаться независимо друг от друга, постоянно передавая мощность на колеса.Оба шарнира снабжены шариковыми подшипниками, заполненными специальной смазкой и покрытыми гибким резиновым чехлом. Пыльник не пропускает грязь в шарнир и (что более важно) удерживает смазку.

Оригинальные ботинки smart CV от smart хорошего качества. Даже на автомобилях 20-летнего возраста с большим пробегом мы видели башмаки CV в хорошем состоянии и исправно функционируют. Однако каучук — это натуральный материал, который со временем разрушается. Отказ пыльника CV, который мы наблюдали, часто является результатом повреждения — либо случайно во время планового технического обслуживания, либо из-за обломков дороги.

Когда пыльник CV раскалывается, центробежные силы, создаваемые вращением приводного вала, со временем заставляют консистентную смазку выходить из шарнира. Хотя это вряд ли приведет к внезапному отказу, важно заменить ботинки, когда вы заметите проблемы.

---

В этом руководстве мы заменяем внутренний пыльник CV (ближайший к коробке передач) оригинальной интеллектуальной заменой. Метод внешней загрузки CV отличается, и мы предоставим руководство по его изменению со временем.

Начните со снятия поврежденного карданного вала с автомобиля. Хотя этот карданный вал был немного очищен, вы можете видеть, что пыльник покрыт смазкой, вытекшей из ШРУСа.

Начните с удаления двух зажимов багажника CV на обоих концах чехла. Они легко удаляются, так как удерживаются на месте только зазубринами.

Интересно, что единственное, что скрепляет внутренний ШРУС, — это пыльник. Поэтому будьте очень осторожны, когда вы начинаете снимать пыльник со стороны коробки передач тягового вала, так как все легко разбирается! Будьте осторожны, чтобы не потерять шарикоподшипники.

Отсоедините пыльник от центральной части вала.

С разъединенным шарниром осторожно снимите с держателя все 6 шарикоподшипников (если ни один из них еще не вышел). Удалите всю смазку и тщательно очистите все с помощью обезжиривателя.

Новый комплект крепления внутреннего пыльника CV можно купить у местного дилера по следующему номеру детали:

• Q001 9804 V001 0000 00 (внутренний пыльник оси)

В этом комплекте есть все необходимое:

• Пыльник CV
• Правильная дозировка уплотнительной смазки
• Зажим для багажника большого диаметра
• Зажим для багажника малого диаметра

Зажим большого диаметра уже круглый, а маленький — плоский.Чтобы сформировать из него круг правильного диаметра, мы рекомендуем обернуть его вокруг центральной части карданного вала и дать ему возможность раскрыться пружиной до примерно правильной формы. Делайте это только во время примерки.

Чтобы установить пыльник CV на карданный вал, вам понадобится специальный инструмент, называемый «скользящий», «конусный» или «дрифтерный». Если вы примеряете послепродажные ботинки, они могут вам не понадобиться, но для гениальных ботинок это необходимо. Инструмент можно приобрести непосредственно у местного дилера, но некоторые компании-дилеры могут неохотно продавать инструменты широкой публике.

Поскольку пыльник CV представляет собой цельную деталь, вам необходимо натянуть узкую часть на конец подшипника внутренней части карданного вала. Выколотка надевается на конец вала, и пыльник должен скользить по нему без повреждений. Ниже показана концепция:

Покройте выколотку с карданного вала внешнюю поверхность смазкой. Для этой цели доступны специальные смазки, но мы остановились на простом моющем средстве. Не используйте ничего, что может повредить резину.

Нагрейте пыльник CV, чтобы сделать его более гибким, поместив его примерно на 30 ° C (86 ° F) на несколько часов. Чем холоднее будет ботинок, тем сложнее будет следующий шаг!

Теперь осторожно наденьте узкую часть чехла на выколотку широкой частью к себе. Сначала все будет легко, а потом станет сложнее. Работайте ботинком по выколотке как можно лучше руками. Избегайте инструментов, так как они могут проткнуть резину и сделать новый ботинок бесполезным. Если вы боретесь, остановитесь на месте и дайте резине «податься» в течение нескольких минут, прежде чем повторить попытку.Это будет работать!

Последние 2-3 см выколотки имеют тот же диаметр, и пыльник CV должен начать легко скользить, когда вы достигнете этой точки. Остановитесь примерно за 1 см до конца выколотки, чтобы ботинок не соскочил с конца выколотки и не пришлось начинать весь процесс заново.

Установите оправку на конец вала и оттолкните пыльник от оправки, чтобы он охватил самую узкую часть вала.

Удалите выколотку.

Тщательно очистите новый пыльник, чтобы удалить остатки смазки. Поскольку мы использовали жидкость для мытья посуды, она легко смывается при ополаскивании большим количеством воды. Дайте ботинку полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему этапу.

Когда пыльник и карданный вал высохнут, установите опору шарикоподшипника, как показано. Более широкая часть обращена к ботинку.

Используйте смазку CV, входящую в комплект для установки, чтобы шарикоподшипники «прилипли» к месту во время повторной сборки.

Заполните коробку передач приводного вала примерно наполовину смазкой. Затем приступайте к сборке подшипников. Мы обнаружили, что, удерживая центральную часть вала под углом, мы могли бы установить шарикоподшипник, а затем повернуть узел, как показано на рисунке, что позволяет удерживать шарикоподшипники на месте без выпадения.

Установив все шарикоподшипники на свои места, добавьте оставшуюся смазку в полость. Удалите излишки.

Установите пыльник на «выступ» части вала коробки передач и установите фиксирующий зажим.

Чтобы закрепить зажим на месте, вам понадобятся плоскогубцы для зажимов CV. Они доступны в Интернете по цене от 3 до 50 фунтов стерлингов. Мы рекомендуем избегать более дешевых плоскогубцев, поскольку они могут неправильно раздавить участок затяжки, а не стянуть его. Задача состоит в том, чтобы верхняя часть зажима оставалась плоской, пока углубления, указанные стрелками, стягиваются.

Повторите то же самое для другого зажима и не забудьте обернуть его вокруг вала, чтобы придать правильную форму перед установкой.

Проверьте плавность вращения шарнира до завершения ремонта.

---

Пока тяговый вал не находится в автомобиле, проверьте кольца АБС и при необходимости замените. Вы также можете покрасить их, если они выглядят немного ржавыми.