Характеристики лада икс рей: LADA XRAY кроссовер — Официальный сайт LADA

Двигатель Лада Х Рей, технические характеристики моторов Lada XRay, особенности конструкции

Двигатель Лада Х Рей, точнее двигатели для компактного российского кроссовера порадуют своей мощностью. Ведь если учесть размер и небольшой вес автомобиля, то например 122 л.с. может оказаться вполне достаточно. Всего силовых агрегатов у Lada XRay будет три. Все они бензиновые, атмосферные, рядные 4-цилиндровые с 16-клапанным механизмом DOHC. Пожалуй на этом совпадения прекращаются, в остальном это различные силовые агрегаты. Интерес вызывают все моторы Лада Х Рей поэтому расскажем о каждом подробно.

Базовый двигатель Икс Рей ВАЗ-21129 рабочим объемом 1.6 литра мощностью 106 л.с. хорошо известен по другим моделям Lada. Двигатель инжекторный и имеет распределённый впрыск топлива с электронным управлением. При обрыве ремня клапана гнет однозначно. Да, за ремнем ГРМ нужно следить. А вот чугунный блок говорит нам о хорошей ремонтопригодности мотора. Гидрокомпенсаторов у данного силового агрегата нет, регулировка осуществляется подбором специальных «пятаков», как на обычном моторе ВАЗ-2108.

Особенностью силового агрегата Lada XRay 1.6 (106 л.с.) можно считать оригинальную систему впуска. При низких оборотах двигателя подача воздуха идет по более длинным впускным каналам, а с ростом оборотов наоборот – по коротким. То есть меняется состав топливной смести с обедненной к обогащенной и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах работы двигателя. Без этой системы удавалось выжать из мотора только 98 л.с.

Кстати сочетаться мотор будет только с 5-ступенчатой механикой JR5 от Renault, но собранной на «Автовазе». Далее подробные характеристики данного силового агрегата Х-Рея.

Двигатель Лада Х Рей 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16
• Привод ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 148 Нм при 4200 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 172 километров в час
• Разгон до первой сотни — 11.7 секунд
• Расход топлива по городу — 9,3 литра
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,0 литра
• Расход топлива по трассе — 5,9 литра

Второй мотор XRay того же объема 1.6 литра, но мощностью уже 110 л.с. Это разработка концерна Рено-Ниссан. Двигатель на автомобилях Nissan называется HR16, у Рено его именуют как h5M. Агрегат появился в 2006 году и с тех пор ставят на все массовые модели Рено-Ниссан по всему миру. Производство данного двигателя освоили на «Автовазе». Конструктивно агрегат серьезно отличается от ВАЗовских движков с чугунным блоком и ремнем ГРМ.

В основе двигателя Лада Х Рей 110 л.с. алюминиевый блок цилиндров и алюминиевая головка блока цилиндров. В качестве привода ГРМ используется цепь. 4-цилиндровый рядный 16-клапанный HR16DE или h5M не имеет гидрокомпенсаторов, но есть система смены фаз газораспределения на одном валу. Из особенностей агрегата можно отметить наличие двух форсунок на цилиндр. Выглядит HR16 в сборе с вариаторной коробкой вот так

Но на Икс Рей его будут ставить только с 5-ступенчатой коробкой Рено. Динамика двигателя довольно неплохая, ниже предлагаем более подробные характеристики.

Двигатель Lada XRay 1.6 (110 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16
• Привод ГРМ — цепь
• Диаметр цилиндра — 78 мм
• Ход поршня — 83,6 мм
• Мощность л.с./кВт — 110/81 при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 171 километров в час
• Разгон до первой сотни — 10.3 секунд
• Расход топлива — н/д

Ну и третий и самый мощный двигатель для Х-Рея, это ВАЗовский агрегат рабочим объемом 1.8 литра мощностью 122 л.с. Этот двигатель будет сочетаться не только с роботизированным автоматом, но и с обычной механикой. Собственно производством двигателя довольно давно занималось дочернее предприятие «Автоваза» «Супер-Авто». Метод создания этого двигателя изначально заключался в расточке блока цилиндров под большие поршня. То есть брали обычный 16-клапанный движок объемом 1.6 литра и растачивали блок. У обычного 1.6 литрового двигателя диаметр цилиндра составляет 82 мм, а у измененного 82.5 мм. Но в последнее время от этой модернизации отказались, поскольку моторесурс двигателя был небольшой, а расход масла весьма серьезный.

Теперь объем 1.8 литра получают в основном за счет увеличения хода поршня. То есть блок цилиндров тот же 1.6-литровый, а вот шатуны и коленвал иностранного производства и естественно другого размера. Да и сами поршни с графитовым напылением иностранные, от компании Federal-Mogul. Надежная иностранная шатунно-поршневая группа позволила уменьшить массу деталей, что неизбежно сказалось на стабильности работы мотора объемом 1.8 литра. Пропал дикий жор масла, а моторесурс оказался не меньше, чем у обычного 1.6 литрового агрегата. В общем удалось сделать хороший мотор с повышенной мощностью, а главное весьма неплохим крутящим моментом. Кроме того, мотор получил систему смены фаз газораспределения на впускном валу.

Далее технические характеристики нового мотора ВАЗ-21179 1.8 литра, который появился на кроссовере Lada XRay.

Двигатель Лада Х Рей 1.8 (122 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1797 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16
• Привод ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 84 мм
• Мощность л.с./кВт — 122/90 при 6050 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 170 Нм при 3700 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 185 км/ч (с АМТ 186 км/ч)
• Разгон до первой сотни — 10.4 секунд (с АМТ 12.3 сек.)
• Расход топлива по городу — 9,3 литра (с АМТ 8.6 л.)
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,4 литра (с АМТ 6.8 л.)
• Расход топлива по трассе — 5,8 литра (с АМТ 5.8 л.)

Мотор спокойно переваривает бензин марки АИ-92.

обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости Статьи Тесты БлогиДокументыМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум

Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпорт Вчера, в 19:50Что будет, если проехать по платной дороге бесплатно? Ничего хорошего! Рубрика «надо же было додуматься»: пассажир выбежал из машины и поднял шлагбаум руками. Вчера, в 17:36Покупатель растерялся и «выпрыгнул» на автомобиле из автосалона Выезд из автосалона на новеньком автомобиле — волнующий момент для каждого, но для индийского владельца Tata Tiago это волнение быстро переросло в ужас. Вчера, в 16:01Подходящее время для покупки авто — мнение дилеров Ранее эксперт предложил на год-полтора отложить покупку нового автомобиля. До лучших времен. Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcона Вчера, в 17:20УАЗ показал новый внедорожник Spartan Новый? И да, и нет! Это электрическая версия Хантера, которую будут делать серийно на конвейере УАЗа. Вчера, в 17:00Гран-при «За рулем» — Коммерческие автомобили 2021: 7 сентября награждаем победителей Вы можете не только посетить выставку COMTRANS, где мы проводим Гран-при, но и побывать непосредственно на церемонии вручения призов победителям среди грузовой техники. Причем для вас это будет абсолютно бесплатно. Вчера, в 16:00Без диодов, без слепых зон, даже без фар — какой будет автооптика через пару лет Когда мы говорим об инновациях в автопроме, оптика незаслуженно уходит на второй план, хотя это одна из важнейших систем безопасности автомобиля. Уже через несколько лет фары могут массово использовать компьютерное зрение, а зеркала заднего вида — и вовсе исчезнуть. Рассказываем, как эволюционировала автооптика и какой она станет буквально завтра. Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествие Вчера, в 6:05Кроссоверы за 1,6 млн — большой тест «За рулем» Переднеприводные «китайцы» Haval Jolion и Geely Coolray — с турбомоторами и роботами, Renault Arkana — с турбо и вариатором. Чья возьмет? Вчера, в 6:00Haval Jolion, Geely Coolray, Renault Arkana — тест в цифрах Эксперты «За рулем» провели испытания переднеприводных кроссоверов и подготовили подробный технический справочник по ним. 3 сентябряChevrolet Tahoe 2021: почти Escalade, но дешевле Причем пневмоподвеска у него в «базе», чего нет у Кадиллака. Смотрим, что еще получил Тахо с переходом на новую платформу.

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2592

Размер колёс

215/50/R17

Ширина задней колеи

1546

Ширина передней колеи

1503

Объем багажника мин/макс, л

361/1207

Объём топливного бака, л

50

Полная масса, кг

1650

Снаряженная масса, кг

1295

Количество передач

5

Коробка передач

механика

вариатор

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

полунезависимая, торсионная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

180

162

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

10.9

12.8

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

9.7/6.3/7.5

Расход топлива, л смешанный

7.3

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82 × 84

78 × 83.5

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

122 / 90 при 6050

113 / 83 при 5500

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

170 при 3700

152 при 4000

Объем двигателя, см³

1774

1598

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10.5

10.7

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Обновленная LADA Xray Cross 2021 года от официального дилера Дайнава в Воронеже

Дилерский центр «Дайнава-Лада» предлагает новый LADA XRAY CROSS 2021 года, полностью адаптированный для эксплуатации в России. Мы подготовили специальные программы кредитования, скидки на страхование и выгодные условия на обмен по программе Trade-In. Благодаря этому Вы сможете купить кроссовер по сниженной цене. 

Внешний вид

Дизайн кузова подчеркивает динамику и внедорожные качества LADA XRAY CROSS. Наклоненные к центру передние фары, изгибы ребер радиаторной решетки, агрессивный бампер и фирменные хромированные накладки образуют X-образный стиль. Сбоку автомобиль украшают выразительные линии на колесных арках и спортивные колесные диски.

Версия «Кросс» выделяется пластиковым обвесом по всему периметру автомобиля, массивным бампером с увеличенными и более агрессивными воздуховодами и рейлингами на крыше. Сзади установлен выразительный и более брутальный бампер из черного пластика с серебристой накладкой. Завершают динамичный образ новой LADA XRAY CROSS сдвоенный патрубок глушителя и антенна в форме акульего плавника на крыше.

Интерьер и опции

На передней панели тоже прослеживается X-образный дизайн LADA. Его подчеркивают выделенные цветом пластиковые элементы вокруг приборной панели. Доступно двухцветное исполнение салона и комбинированная отделка сидений из ткани и экокожи. 

На центральной консоли опционально располагается 7-дюймовый экран навигационной и мультимедиа системы, который поддерживает синхронизацию со смартфоном по протоколу Android Auto и Apple CarPlay. Ниже установлен блок управления климат-контролем, а под ним селектор выбора режима движения. В заднюю часть центрального подлокотника интегрированы кнопки подогрева задних сидений и USB-разъем для пассажиров 2 ряда.

В кроссовере LADA также доступны:

• Задние парковочные датчики.
• Камера заднего вида.
• Интерьерная подсветка.
• Электроусилитель руля.
• Подогрев руля и лобового стекла.
• Датчики дождя и света.

В специальной серии LADA XRAY CROSS Instinct доступна навигационная система на базе Яндекс.Авто, оснащенная 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Подробнее о техническом оснащении можно узнать у сотрудников автосалона.

Технические характеристики

LADA XRAY CROSS оснащается 3 двигателями:

	1,6 л 16-кл (106 л.с.), 5АМТ	1,8 л 16-кл (122 л.с.), 5МТ	1,6 л 16-кл (113 л.с.), AТ
Двигатель
Максимальная мощность КВт (л.с.)	78 (106)/ 5800	90 (122)\5900	83 (113)\5500
Рекомендуемое топливо	бензин 92, 95	бензин 92, 95	бензин 92, 95
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км\ч	165	180	162
Время разгона 0-100 км\ч, с	13,5	10,9	12,3
Расход топлива
Смешанный цикл, л\100 км	7,4	7,5	7,1
Трансмиссия
Тип трансмиссии	5АМТ	5МТ	AТ

Все комплектации имеют передний привод. Самая быстрая версия кроссовера с двигателем 1,8 л разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10,9 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. Этот мотор способен расходовать менее 10 литров на 100 километров в городском режиме и 7,5 л в смешанном цикле. 

Благодаря усиленному кузову, модернизированной подвеске и новым электронным системам LADA XRAY CROSS обладает преимуществом на бездорожье. Также автомобиль получил электронную блокировку дифференциала, доступную на комплектациях с механической коробкой передач.  Дорожный просвет увеличен со 195 мм до 215 мм. 

Система выбора режима движения Ride Select помогает настроить подвеску в зависимости от дорожного покрытия. Она имеет индивидуальные настройки для грязи, снега и песка. Режим ESC задействует комплекс электронных систем, которые обеспечивают курсовую устойчивость и распределяют тормозные усилия для сохранения управляемости. Раскрыть спортивный потенциал ходовой части поможет специальный режим SPORT. 

Мы приглашаем Вас посетить салон дилерского центра «Дайнава-Лада» и записаться на тест-драйв. Подробности можно узнать по телефону: +7 (473) 212 32 49.

первые недели с приподнятым хэтчбеком из Тольятти — Тест-драйв — Motor

Японский вариатор Jatco JF015E радует дорогими настройками, нечасто встречающимися у машин, созданных на платформе B0/Global Access. Например, у Nissan Tiida и Sentra при интенсивных разгонах мотор заунывно ревел на высокой ноте, а вот у Qashqai он имитирует переключения. Именно такие настройки достались Lada. В итоге тот самый рев на высокой ноте за две недели я слышал всего пару раз, когда встраивался в поток на одной из старорежимных развязок в Подмосковье и обгонял с выездом на встречную полосу. Все остальное время XRay тщательно маскировал тип коробки передач, не поднимает обороты выше 4500 и усердно сбрасывает по 600–700 оборотов в минуту на «переключениях». Псевдо-передачи можно переключать и самостоятельно. Мотор при этом сбрасывает по 400–800 оборотов в зависимости от ситуации, но пользовался этой возможностью я от силы пару раз из чисто исследовательского интереса.

Двухпедальный XRay Cross — это не только японский вариатор, но и франко-японский мотор 1.6. Он уже стоял под капотом XRay в самом начале его производственного цикла, но затем от него отказались из-за высокой цены. По своим характеристикам он попадает аккурат между тольяттинскими 1.6 и 1.8, при этом у него лучше тяга внизу, особенно на непрогретом двигателе. А еще с этим двигателем и трансмиссией XRay становится весьма экономичным. Когда наш фотограф Кирилл Калапов вернул мне машину после съемки, то расход топлива составлял 7,0 литров. Кирилл живет за городом и не ездит в час-пик, но все равно впечатляет. У меня в преимущественно городском трафике он вырос до 8,1 литра на 100 км.

Опциональная недостаточность

Наш XRay Cross «упакован» опциями по максимуму, но нужно понимать, что у Lada зачастую то или иное оборудование работает не так эффективно, как у конкурентов. Обогрев руля делает обод чуть теплым, а не обжигающе горячим, как у Hyundai и KIA. Обогрев лобового стекла эффективно борется с запотеванием и мокрым снегом, но очень долго растапливает корку, возникшую после ледяного дождя. Еще одна особенность XRay Cross — сразу после запуска двигателя кнопки обогревов лобового стекла и передних сидений не реагируют на нажатия. Следует подождать около 20–30 секунд. При этом обогрев руля можно активировать мгновенно. Допускаю, что это особенность конкретного экземпляра. Кажется, что это мелочь, но когда хочешь запустить двигатель, включить все обогревы и пойти очищать XRay от снега, приходится ждать.

Мультимедиа-система от Renault работает быстрее, чем собственная система Lada на других моделях, а микрофон Bluetooth и вовсе обеспечивает лучшее качество разговора, чем во многих более дорогих автомобилях. Главный минус мультимедиа-комплекса — разъемы USB и AUX над дисплеем, из-за которых зарядный провод некрасиво болтается по всей консоли. На машинах с механикой его иногда задеваешь при переключениях, а с вариатором претензии исключительно эстетического свойства.

Технические характеристики новой Lada X-RAY

Автомобиль Лада Х-Рей – первый отечественный кроссовер, выпущенный АвтоВАЗом еще летом, 2012 года. Над созданием его дизайна работали как наши инженеры, так и коллеги из Италии. В 2014 году, модель Lada X-REY выступила на московской выставке, в качестве главного экспоната, собрав на себе большое количество взглядов и внимания. Для того, чтоб узнать данный кроссовер получше, давайте проведем его обзор в данной статье.

Двигатель и трансмиссия

Технические характеристики двигателя xrey имеют три заводские вариации, обзор которых вы сможете увидеть далее. Самая первая, с наиболее низкой мощностью – 16-ти клапанный бензиновый мотор, рабочим объемом 1,6 литра. При его максимальной нагрузке, кроссовер мог развивать до 170 км/час максимальной скорости, и получать до 106 лошадиных сил мощности. Такие характеристики достигались при вращении коленчатого вала, со скоростью 5800 об/мин.

Максимально эффективный крутящий момент двигателя xrey, достигался на 4200 об/мин, а далее мотор работает через силу. Даже несмотря на то, что Лада Х-Рей – это кроссовер, до первой сотни он доходил, буквально за 11,9 секунды. Такие характеристики не сильно отличались от характеристик отечественного седана, такого как Лада Веста или Гранта.

Что касается расхода топлива, на каждую сотню, то он не превышал 7,5 литров, при работе в смешанном режиме. Рекомендуемый бензин для двигателя Lada X-REY – не менее АИ – 95. Данная комплектация оснащалась 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Максимальный объем топливного бака всех вариаций – 50 литров. На этом, обзор первого варианта двигателя xrey окончен, и можно переходить ко второму.

Второй вариант мотора Лада Х-Рей, имеет практически такие же технические характеристики, как и первый. Его рабочий объем – 1600 кубов, а количество клапанов – 16. При максимальной работе второй вариации мотора, кроссовер Lada X-REY сможет развить 171 км/час, что вовсе не ощущается по сравнению с первым вариантом. Мощность, также увеличена не существенно – 110 лошадей, вместо 106.

Плюс второй вариации xrey в том, что его максимальные технические характеристики достигаются при меньшей скорости вращения коленчатого вала – при 5500 об/мин, тем самым экономя на каждой сотне пробега по 0,6 литра бензина, что значительно ощущается при длительных поездках.

Максимальный крутящий момент Lada X-REY, во втором варианте мотора, также уменьшен до 4000 тыс., что позволяет машине разгонятся до сотни быстрее – за 10,3 секунды. Данная модификация, также имеет 5-ти ступенчатую механику. Обзор второго варианта также завершен, и мы переходим к последнему, самому мощному варианту мотора xrey.

Технические характеристики третьей вариации мотора Лада Х-Рей, значительно отличаются от предыдущих. Рабочий объем всех четырех цилиндров, составляет 1800 кубических сантиметров, а количество клапанов, также равно 16-ти. При максимальной нагрузке такого агрегата, кроссовер достигает максимальной скорости в 183 км/час, и развивает номинальную мощность в 122 лошадиные силы, что на 12 лошадей больше, чем во второй вариации.

Максимальный крутящий момент, Lada X-REY получает при скорости вращения коленчатого вала, в 6000 об/мин. При этом, машина потребляет около 7,1 литра топлива, на каждую сотню километров пробега. Как нам показал обзор предыдущих вариантов, разница практически не значительная.

Разгон до первой сотни, занимает порядка 10,9 секунд. Такой показатель довольно высокий, учитывая тип кузова xrey. Данная модификация, в отличии от предыдущих, оснащена автоматической коробкой передач, имеющей 5 ступеней. На этом, обзор модификаций моторов окончен, и теперь давайте изучим остальные характеристики Lada X-REY, такие как: максимально допустимый вес, габаритные размеры, и т.д.

Кузов и грузоподъемность

Машина Лада Х-Рей, имеет кузов, типа: 5-ти дверный хэтчбек. Ее габаритные размеры, очень схожие с размерами Renault Sandero. Длина кузова xrey, достигает 4165 мм, ширина – 1764 мм, а высота – 1570 мм. даже несмотря на то, что Lada X-REY – это кроссовер, его высота всего на 70 мм больше, чем у стандартного отечественного седана.

Большой плюс данной модели – высокий клиренс – 195 мм. Он позволяет преодолевать значительные препятствия на бездорожье, а также высокие бордюры в городе. Кстати, клиренс у Renault Sandero имеет точно такие же размеры, как и у xrey.

Lada X-REY базовой версии, выпускается в двух вариациях колес – R15 и R16. При этом, размеры колеи у обоих вариаций, будут несколько разные. При варианте в R15, размеры передней колеи будут равны 1592 мм, а задней – 1532 мм. А вот при варианте в R16, передняя колея будет иметь 1484 мм, и задняя – 1524 мм. На этом, обзор габаритов окончен, и можно перейти к грузоподъемности.

Максимально допустимый вес, который способен «поднять» xrey, равен 590 кг. Сам же вес автомобиля довольно невелик – всего 1190 кг. В цифру 590 кг, входит вес всех пассажиров, и вес груза, положенного в багажное отделение, объемом 350 литров.

Нагрузка на обе оси автомобиля Лада Х-Рей, распределена примерно так: 51 % на переднюю ось, и 49 % веса на заднюю ось. То есть, вес автомобиля, практически поровну разделен между обеими осями, что дает машине преимущество на бездорожье.

Также, на модель Lada X-REY предусмотрено прицепное устройство, позволяющее перевозить дополнительный груз, вес которого не будет превышать 300 кг. Конечно, при подсоединении прицепа, длина машины значительно увеличится, и снизится ее маневренность. Кстати, стоит отметить, что дополнительный вес на прицепном устройстве, практически не влияет на клиренс. На этом, обзор габаритов Лада Х-Рей завершен.

Подводя итоги…

Проведя детальный обзор автомобиля Lada X-REY, можно сделать некоторые выводы. При разработке данной модели, инженеры максимально постарались над вариациями мотора, которые позволяют выдавать такие же характеристики, как и у отечественных седанов, последнего поколения.

Также, несмотря на то, что Лада Х-Рей – кроссовер, его габаритные размеры также невелики, что увеличивает комфорт управления, и ездовые качества по бездорожью. Вес автомобиля, также положительно сказывается на его проходимости, так как он не превышает нормы седана. Таким образом, модель Лада Х-Рей, можно смело считать удачным отечественным кроссовером, способным конкурировать с зарубежными оппонентами.

Описание и характеристики ладовой рентгеновской крестовины. Комплектация машины Xray Cross

Как ни парадоксально звучит, но равнодушных к китайскому автопрому в России практически нет. При этом его поклонников можно насчитать сто процентов … Кто-то презрительно относится к автомобилям из Поднебесной, кто-то просто осторожно, кто-то прагматично покупает их из-за их низкой стоимости …

Но практически любой человек, для которого автомобиль — это не просто предмет мебели, способный к самостоятельному перемещению, а нечто большее, внимательно следит за успехами китайских компаний.И если вы перестанете снобистски морщить нос и сжимать губу «как они могут быть равны немцам, японцам, американцам или даже корейцам», то этот прогресс не может не вызывать хотя бы уважения. Китайцы действуют планомерно и неторопливо, в полном соответствии с китайским лозунгом «Ибу ибуди да дао муди» («двигаясь шаг за шагом, мы приближаемся к цели»), и каждая новая модель является одним из этих шагов, воплощенных в металле. .

Это в полной мере относится и к компании Lifan. Совсем скоро, весной 2018 года, на российский рынок выйдет новый кроссовер X70.Как минимум год новинка будет продаваться параллельно со своим предшественником Lifan X60, а затем, судя по всему, заменит ее в модельном ряду бренда. Что ж, мне удалось познакомиться с новой машиной в городе Лицзянь, на юге Китая, во время международной конференции дилеров Lifan. Знакомство получилось коротким, но довольно интересным …

1 / 3

2 / 3

3 / 3

По габаритам и пропорциям X70 практически не отличается от своего собрата с порядковым номером на десять ниже.Однако некоторая разница все же есть: при практически одинаковой длине кузов «семидесяти» на 30 мм шире и на 25 мм выше, что сразу делает машину несколько солиднее. Колесная база также выросла на 20 мм. Прибавка вроде бы небольшая, но то, что салон в результате стал просторнее, чувствуется сразу. Особенно радует пространство во втором ряду. Увеличился и дорожный просвет. У X70 он составляет 196 мм, а у X60 — всего 179.Казалось бы, какая ерунда, всего 17 мм, но для этого показателя такая разница вполне ощутима.

По внешнему виду однозначно стал солиднее. Умышленно прорисованные «пузыри» колесных арок исчезли, борта выровнены, а их пластик выглядит достаточно строгим. Доминантой передней части автомобиля является решетка радиатора в виде вытянутого шестиугольника с хромированными поперечными ламелями.

Это решение стало очень популярным и используется дизайнерами многих брендов.Относиться к этому факту можно по-разному, но такое единодушие вполне можно понять: именно вытянутый шестиугольник обеспечивает органическое сопряжение решетки радиатора и головного освещения. Совершенно иначе оформлена задняя часть автомобиля: остекление, перекрывающее задние стойки, создает эффект «парящей крыши», а сами задние окна имеют весьма оригинальную форму. Принципиально изменилась форма задней светотехники: теперь блоки фонарей вытянуты по горизонтали, а некоторые из них расположены на пятой задней двери.В целом автомобиль выглядит значительно дороже и «старше» своего предшественника, и его комплектация соответствует этому впечатлению.

Например, теперь боковые зеркала заднего вида можно складывать сервоприводом, а верхние конфигурации теперь регулируются электрически. Новое многофункциональное рулевое колесо теперь обтянуто кожей, а расположенные на нем органы управления отвечают за гораздо большее количество функций.Принципиально изменилась архитектура лицевой панели. Теперь он состоит из верхней части, имитирующей жесткую кожу с прострочкой, а поверхности, обращенные к водителю и переднему пассажиру, выполнены из пластикового «алюминия». Правда пластик весь жесткий, кроме действительно мягких дверных подлокотников.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Сиденья обтянуты кожей — конечно же, искусственной, но, по первым впечатлениям, она качественная и приятная на ощупь.Но приборная панель на меня не произвела впечатления — оцифровка небольшая, она не очень читаема, да и дисплей бортового компьютера, расположенный на приборной панели, вполне можно было повернуть на 90 градусов. Тогда отображаемая на нем информация будет восприниматься намного лучше. А вот девятидюймовый дисплей медиасистемы, расположенный на центральной консоли, нареканий не вызывает: большой, яркий, быстрый, с удобным выбором режимов. Расположение остальных органов управления мне тоже показалось удобным и рациональным.Все кнопки и клавиши объединены в логические группы.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Что касается объема багажника, то он немного больше, чем у X60 (419 литров против 405), и его можно назвать «достаточным». Единственное предостережение — будьте осторожны, кладя вещи в багажное отделение. Двойник замка пятой двери торчит, как железный язык, и его можно очень тщательно поцеловать макушкой.

1 / 2

2 / 2

А теперь моя очередь сесть за руль … Организаторы подготовили для теста короткую грунтовую трассу длиной несколько сотен метров, не более … Ну, что можно понять на такой короткой дистанции? Что ж, кое-что еще можно … Устраиваюсь в кресле и понимаю, что эргономика водительского места в X70 получилась вполне удачной. Может, при длительном использовании вылезут какие-то косяки, но пока все нравится: руль очень цепкий, с удобным сечением, и профиль сиденья нареканий не вызывает, а правая нога не стучит по ноге. жесткий край центральной консоли.Нажимаю кнопку Start (ну да, в этом плане машина вся взрослая), и под капотом оживает двухлитровый 139-сильный мотор. Идти!

Первый круг делаю на машине с вариатором. Что я могу сказать? Бесступенчатая трансмиссия очень выгодна с точки зрения компактности и экономии топлива, но с точки зрения контроля тяги это далеко не лучший вариант. Бодренько проезжать колею не получается — система ESP «душит» двигатель, когда это совсем не нужно, вариатор реагирует на нажатие педали газа долгими задержками, а пустой и длинный руль не располагает к активному рулевому управлению и прохождение поворотов в раллийном стиле.Однажды я даже не влез в крутой шип, и пришлось тормозить, а потом отступать на метр. Однако в повседневной жизни при движении в спокойном режиме все это не имеет большого значения.

Но подвеска оказалась неожиданно удобной и энергоемкой, а десять дополнительных лошадей под капотом хоть и не сделают из X70 призового рысака, но помогут воспринимать машину гораздо более динамичной, чем X60 . Тем не менее остаются вопросы: ведь для оценки устойчивости траектории или срабатывания системы предупреждения об опасном приближении нескольких сотен метров грунтовой дороги все же недостаточно.На трассе не было спусков, позволяющих проверить работу системы помощи при трогании с места.

Круг на машине с МКПП особо не прибавил … Естественно, в этом случае ни ESP, ни трансмиссия не могли мешать управлению двигателем, и трассу я проехал чисто, без проблем. При этом мне показалось, что подвеска на машине с «механикой» сработала сильнее, с неприятным гулом, хотя, возможно, это была особенность конкретного образца.Тем не менее, впечатление в целом осталось достаточно благоприятным, и по общему уровню X70, без сомнения, на голову выше X60, а высокая мощность двигателя и клиренс несомненно указывают на это в наших «направлениях». Новый кроссовер будет чувствовать себя несколько лучше своего предшественника. Но на вопрос, будут ли полноприводные версии, я получил прямой и однозначный ответ: нет, у X70 не будет полного привода.

Новая Lada X Ray Cross — самый ожидаемый автомобиль на отечественном рынке.Модель считается модернизированной версией серийной LADA XRAY, которая была представлена ​​еще в 2012 году.

Начало производства модели с новым кузовом

Кроссовер новинки Lada X Ray cross 4 × 4 в настоящее время находится на стадии перехода. от стадии проектирования до стадии производства. По словам официального представителя компании, выпуск новой модели намечен на конец 2018 года.

фото ладов x ray cross

Прошло около 2 лет с момента первой презентации в 2016 году, что довольно много по сравнению конкурентам.Однако за прошедшее время производителю удалось усовершенствовать новую модель и придать автомобилю законченный вид.

Первая серия кроссоверов была эксклюзивной. Кроссовер также удивил немного измененной оптикой. В будущем производство будет увеличиваться.

Производитель выпускает модель отдельными партиями по 300-400 штук.

Начало продаж на внутреннем рынке

По данным завода, планируется выпустить более 10 000 автомобилей.Дата старта продаж автомобилей — 11 октября 2018 года.

Многие отечественные специалисты считают, что перед поступлением в продажу любой автомобиль должен пройти международную выставку, которая была организована в августе.

Продажи Serial Xray начались в октябре 2018 года

Первые кроссоверы смогли купить автомобилисты из Москвы. В дальнейшем поставки будут осуществляться во все основные регионы и дилерские центры. Планируется продать машину в.

Прямым конкурентом нового X станет Kia Rio X-Line, очень похожая по компоновке узлов и агрегатов.

Реальные цены и комплектации

Удельная стоимость автомобиля начинается от 729 900 рублей, это новая модель с повышенным клиренсом в Классике.

Шайба селектора, позволяет изменять режим работы системы стабилизации

Можно выделить следующие технические характеристики:

• Тип кузова автомобиля — кроссовер;
• Количество дверей — 5;
• Тип и объем ДВС — бензиновый, 1,8 л;
• Мощность и момент — 122 л / с, 170 Н * м;
• Тип трансмиссии — механика 5 ступеней, робот 5 ступеней;
• Колесный привод — 4х2, 4х4;
• Габаритные параметры автомобиля 4370х1760х1570 мм.

Помимо клиренса и двигателя, особенностями версии Cross в новом кузове можно назвать наличие автоматизированной системы Lada Connect, которая предназначена для удаленного управления ключевыми функциями автомобиля. В целом салон получит измененные обшивки панелей и сидений.

В базовой версии интерьер практически не отличается от классического X-Ray. Однако производитель предоставляет возможность самостоятельного выбора цвета в качестве опции.

Комплектация автомобиля Xray Cross

По заявлению производителя, планируется выпустить одну комплектацию, которая будет разделена на 2 условных.

Основное отличие — использование 2-х типов коробок передач

И добавление дополнительных функций в зависимости от необходимости: стандартная 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатый робот на базе ручной коробки.

Отличительными особенностями комплектаций являются различные опции в виде подогрева, электрических регулировок и аудиосистемы.

По результатам Международного автомобильного салона в столице, где был представлен концепт Lada XRay Cross, стало ясно, что эта модель пока не появится.

Визуально кроссовер отличается от других версий X Ray только более крупными колесными дисками и наличием дополнительных пластиковых защит, использование которых может пригодиться при движении по грунтовым и проселочным дорогам.

Еще одно отличие — наличие небольших рейлингов на крыше.У владельцев других модификаций могут возникнуть трудности с установкой багажника. Отличие от других моделей XRay по дорожному просвету визуально практически не заметно. Все это можно увидеть на следующих фото.

Интерьер

В салоне и в багажнике судя по фото существенных отличий нет. Ярко-оранжевые акценты на панели приборов и обивки изменили свой цвет, чтобы соответствовать цвету кузова.

Багажник сохранил объем, как и в других версиях Lada X-Ray, но обзавелся двойным дном, и теперь автовладелец может устанавливать его уровень по своему желанию и потребностям.

Характеристики и параметры Lada X-Ray Cross

Габаритные размеры X Ray Cross будут на несколько миллиметров больше, чем у других версий XRay, из-за выступающего пластикового обвеса и рейлингов на крыше. Renault Sandero Stepway послужил донором платформы для Lada X Ray, поэтому подвеска, рулевое управление и тормоза у обоих автомобилей одинаковы.

Отечественный кроссовер будет оснащаться только российскими двигателями, которые по умолчанию будут самыми мощными во всей линейке X Ray.Это будет силовой агрегат ВАЗ-21179 объемом 1,8 л и мощностью 122 л. с участием. Помимо AMT, АвтоВАЗ нашел возможность поставить с этим двигателем механическую коробку передач, которая была усовершенствована для увеличения крутящего момента.

Параметры Lada X-Ray Cross следующие:

• Длина / ширина / высота — 4165/1764/1570 мм;
• Снаряженная масса от 1200 кг;
• Полная масса — 1650 кг;
• Колесная база — 2592 мм;
• Объем багажника — 360 литров;
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1206 литров;
• Полная заправка — 50 л;
• Размер колес — 16 205/55 R;
• Клиренс — 195 мм.

Комплектация и стоимость Lada XRay Cross

Основой для создания кроссовера станут другие модели X-Ray из самых дорогих комплектаций с мощными двигателями. Поскольку их стоимость 700-800 тысяч рублей, Крест будет еще дороже. Комплектация кроссовера будет роскошной, он будет оснащен всеми опциями, которыми обладают самые дорогие комплектации других версий Lada XRay.

Помимо кондиционера, мультимедиа, кожаной обивки и других дорогих опций, предусмотренных в топовых комплектациях, придется доплатить и за самый мощный двигатель, а также за рейлинги на крыше и защитный комплект из пластика.Вероятно, стартовая стоимость Lada X Ray Cross будет начинаться с 800-900 тысяч рублей.

Нравится ли вам BMW X3 нового поколения? С запуском X3 третьего поколения, сегодня лучшее время для сравнения нового автомобиля с его предшественником. Баварская компания выпустила небольшой видеоролик, в котором провела сравнение кроссоверов двух поколений. В этом видео вы можете увидеть эволюцию X3 m.

Произошли самые заметные изменения a.Например, острые формы кроссовера второго поколения теперь заменены более стильными округлыми линиями кузова. Наиболее заметные изменения наблюдаются в передней части автомобиля: решетка радиатора, получившая активные аэродинамические элементы, фары и воздухозаборники в новом бампере. Все это заметно освежило внешний вид X3, сделав его более современным.

Хотя если смотреть со стороны профиля, может показаться, что третье мало чем отличается от Х3 второго поколения.Но, если присмотреться, изменения все же есть. И все они касаются аэродинамики, благодаря которой инженерам удалось снизить коэффициент.

Это, конечно же, отразится на снижении расхода топлива.

В задней части автомобиля изменения также заметны невооруженным глазом. В первую очередь бросаются в глаза новые светодиодные фары.

Внутри кроссовера тоже произошли изменения в лучшую сторону. Таким образом, интерьер получил более изысканную атмосферу за счет использования более качественных отделочных материалов, а также за счет новых функций.К примеру, кроссовер получил многофункциональную цифровую комбинацию приборов, увеличенный сенсорный дисплей на центральной консоли, с возможностью управления информационно-развлекательной системой с помощью жестов.

Кроме того, у X3 панорамная стеклянная крыша.

В целом Х3 мало чем отличается от предшественника. Хотя новая модель умнее и технологичнее. Например, X3 теперь оснащен активным обнаружением слепых зон и предупреждением о выезде с полосы движения.

В том числе кроссовер теперь оснащен системой Active Cruise Control (активный круиз-контроль с возможностью полной остановки автомобиля). Кроме того, X3 оснащен системой предупреждения о столкновении, которая не только предупреждает водителя об опасности на дороге, но и способна экстренно остановить автомобиль, чтобы избежать аварии.

В России цены начинаются от 2 950 000 руб. За эти деньги вы можете купить базовую версию с патроном 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 л.с.

Дизельная базовая версия с 2,0-литровым 190-сильным мотором стоит дороже — 3 040 000 руб.

Сейчас кроссовер считается самостоятельной моделью комфортабельного универсала на легком шасси с несущим кузовом, высоким клиренсом и преобладанием полноприводных моделей в ряде модификаций.Или, как пишет The Wall Street Journal, «автомобиль, который выглядит как внедорожник, но едет как легковой автомобиль». По сути, кроссовер — это автомобиль, предназначенный для самых разных городских условий.

Само название «кроссовер» (от англ. Crossover — пересекать) говорит о его задаче — быть первым в современном динамично развивающемся городе, где дорожная инфраструктура может не поспевать за ростом населения.

Отечественные автомобили

Идея объединить в одном автомобиле комфорт легкового автомобиля и внедорожные качества пришла в голову многим автопроизводителям, особенно после Второй мировой войны.Более того, в годы войны на Горьковском автозаводе в годы войны был выпущен первый в мире полноприводный седан ГАЗ-61 на базе легендарной «Эмки» (М1).

Тогда советская промышленность выпускала малые серии полноприводных автомобилей «Победа» (ГАЗ М-72) и «Москвич» (Москвич-410) с увеличенным клиренсом на базе своих серийных заднеприводных моделей. Они оказались очень полезными на некачественных советских дорогах, но «детские болезни» в условиях советской административно-командной системы были неизлечимы.

Единственный раз, когда система не мешала, а за годы реформ Косыгина она помогала, был выпуск, как многие считают, первого в мире кроссовера «Нива» (1970-е гг.) — тогда самой комфортной машины с Колесная формула 4х4. Это был единственный советский автомобиль, экспортированный в Японию. С небольшими доработками он все еще выпускается, а зарубежные производители ушли далеко вперед.

Иномарки

Первым иностранным кроссовером можно считать американский AMC Eagle (конец 1970-х), но в нем использован кузов от легкового автомобиля AMC Concord.Он имел увеличенный клиренс, постоянный полный привод с вискозной муфтой, что позволяло перераспределять крутящий момент между осями и блокировать межосевой дифференциал при пробуксовке. Первыми полноценными кроссоверами за рубежом считаются японские Honda CR-V и Toyota RAV-4.

Также на концепцию кроссовера сильно повлияли внедорожники — американские тяжелые полноприводные универсалы (тот же Jeep Cherokee). Кроме того, традиционные внедорожники пошли по пути повышения комфорта для водителя и пассажиров и улучшения ходовых качеств.

Что такое кроссовер и чем он отличается от внедорожника и внедорожника

Прежде всего, это автомобиль с кузовом универсал и увеличенным клиренсом, что роднит его с внедорожниками. Кузов несущий, что в свое время было основным отличием кроссовера от внедорожника, конструкции которого были рамными. Можно сказать, что водораздел был по линии — «рама — внедорожник, несущий кузов — внедорожник». Что такое внедорожник, скажем чуть ниже, но для начала отметим, что граница отличий кроссовера от внедорожника постепенно стирается.

Развитие технологий и автомобильный рынок не стоит на месте, и, например, Mitsubishi Pajero Pinin с кузовом-монококом относится к внедорожникам. Туда же «отправили» и Lada 4 × 4, считавшуюся первым в мире кроссовером, то есть уже знакомую «Ниву».

Причинами стали не только появление внедорожников с кузовом-монококом, но и постоянный полный привод, ведь у кроссоверов тоже можно отключать, а главный ведущий мост у кроссоверов передний, как у средней легковой машины. .

Более того, есть даже кроссоверы 4х2. Пожалуй, свое слово сказал и аскетичный интерьер русского автомобиля. По иронии судьбы именно «Нива» на момент своего создания была самым комфортным полноприводным универсалом в мире и фактически родила этот класс. А вот SsangYong Actyon с кузовом лифтбэк считается кроссовером, хотя и имеет рамную конструкцию и не является универсалом. Это «виновато» городское предназначение машины.

Мы в основном определились с дизайном, дальше можно приступать к записи.Кроссовер предназначен для тех, кто ездит по всем городским дорогам, но теоретически может выезжать на бездорожье. Ожидать «джиповского» поведения от кроссовера в грязи нет смысла, но зато у него гораздо меньше шансов застрять, чем у городского седана. Зато внедорожник рад по грязи, но для города он недостаточно экономичен, а для скоростного режима недостаточно устойчив на трассе.

Что такое внедорожник? В общем, это не вид машины, а прозвище недостаточно «внедорожной» машины с претензией на «джип».В эту классификацию попадают как внедорожники (особенно с низкопрофильными шинами), так и кроссоверы. Так назывались даже Jeep Grand Cherokee и Ford Explorer. Иногда так можно назвать даже Хаммер с «городскими» наворотами. Что общего у Hummer с внедорожниками, неизвестно, но что есть — то есть. С другой стороны, Renault Sandero Stepway также называют внедорожником, хотя это скорее городской хэтчбек с «расширенными возможностями», такими как увеличенный дорожный просвет. У этой модели пока нет полного привода.

Примеры представителей кроссоверов

Классические современные кроссоверы — это такие автомобили, как: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Skoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester. , Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Honda Pilot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sport и др.

Более подробную информацию о технических характеристиках автомобиля Вы можете узнать из статьи нашего специалиста.

Самые популярные

Самыми популярными кроссоверами в мире и в России являются японские пионеры магазина кроссоверов — Honda CR-V и Toyota RAV4, а также их извечный соперник Nissan X-Trail. У автомобилей Kia тоже много поклонников, особенно в России, где уважают Sportage и Sorento, но полноразмерный Mohave пока не нашел своих поклонников. Но производители из КНР зарекомендовали себя как на мировом, так и на российском рынке. Китайский Haval H6 — один из самых популярных кроссоверов в мире.

Продукция Volkswagen AG пользуется большим уважением на постсоветском пространстве — особенно Volkswagen Touareg, Audi Q7 и Porsche Cayenne, построенные на общей платформе.

Самый доступный

Самым дешевым кроссовером в России можно считать Renault Duster, на начало продаж он стоил меньше полумиллиона рублей, а сейчас — от 619 тысяч и даже в самой дорогой комплектации стоит меньше миллиона. Не так уж далеко ушел и Ford Ecosport, который продается по цене 890 000 рублей.Многочисленные китайцы уходят все дальше и дальше от ультрабюджетного сегмента к просто экономичному, но на них тоже стоит обратить внимание — Lifan X60 можно купить от 590 000 рублей.

Для патриотов выбор не столь велик — классические кроссоверы российского производства пока не выпускаются. Однако от 600 до 800 тысяч рублей можно без сожаления заплатить за Lada x-Ray (переднеприводную модель, которая ближе к обычным легковым автомобилям) или Chevrolet Niva с претензиями на истинное «бездорожье».Также есть выбор — Vortex Tiggo, это российская марка и российская сборка, но конструктивное происхождение автомобиля — из Поднебесной.

Самые надежные

Считается, что это автомобили производства Японии и Южной Кореи. Однако следует помнить, что автомобиль — это автомобиль, и разные поколения одной и той же модели могут иметь диаметрально противоположные характеристики. По отзывам российских автомобилистов, самые высокие оценки получают Renault Duster, Nissan Juke и Nissan Qashqai.Кроме того, эти автомобили также недорогие и потребляют мало топлива. По-прежнему уважают «немцев» — Mercedes серии M и GL, BMW серии X и три VW-Audi-Porsche. Отрицательных отзывов об автомобилях Skoda мало.

Также важно наличие автозапчастей. Renault и Nissan более осторожно подходят к этому вопросу, чем другие.

характеристики, характеристики, тест-драйв, отзывы

15 декабря прошлого года наконец свершилось долгожданное событие в нашем автопроме — Тольяттинский автомобильный завод запустил конвейер для нового автомобиля Lada X Rey.Характеристики автомобиля и сама серийная версия были официально рассекречены в конце августа на Russian Moscow Off-Road Show, правда, с одной единственной поправкой: об этом знали только крупные дилерские представители марки.

Что ж, широкую публику разрешили познакомиться с тонкостями и особенностями модели только в ноябре, тогда же была анонсирована финальная версия исполнения, в которой есть Lada X Rey на сегодняшний день. По характеристикам новый автомобиль чем-то похож на ранее представленный «X Ray Concept» (2012), он просто задает основной дизайнерский тон для дальнейшего развития серии Lada.

Экстерьер

Новый автомобиль выглядит очень привлекательно, достаточно современно и модно, а все благодаря обновленному интерьеру и экстерьеру. Для автомобилей Lada X Rey характеристики кузова важны как никогда, ведь потребителям давно надоел внешний вид прошлых поколений, мало чем отличающийся друг от друга. Но эта модель вдохнула новую жизнь в образ отечественного автомобиля.

Высокая посадка и вздернутый лоб хэтчбека выполнены в оригинальном запоминающемся «Х-стиле».Кузов по периметру украшен хромированными зигзагами, которые как раз напоминают букву X. Оптика автомобиля оснащена красивыми светодиодными фонарями со встроенными цепочками.

Пятидверные стороны автомобиля Lada X Ray Cross увенчаны легко узнаваемыми штамповками в X-образном стиле, а покатая крыша придает конструкции немного динамизма и такой же свежести. Лобовое стекло имеет грамотный наклон, а свесы не такие широкие, как у предыдущих версий, что делает машину более спортивной.Характеристика кормы автомобиля «Лада Х Рей» позволяет обозначить модель как предельно тугую и аккуратную машину: стильные и в то же время продуманные фары, компактная крышка багажника и красивый бампер с достаточно мощной отделкой из алюминия. качественный пластик — все это делает его привлекательным и желанным.

АвтоВАЗ позиционирует свой автомобиль как высокий хэтчбек B-класса, и четко узнаваемый стиль внедорожника только подтверждает это определение. Даже глядя на отзывы владельцев Lada X Rey, можно сказать, что все они единодушно считают себя полноправными владельцами кроссовера.

Габаритные размеры

Новая Lada X Ray Cross имеет длину 4164 мм, ширину 1764 мм и высоту 1570 мм. Среднее расстояние между колесными парами — 2592 мм. Дорожный просвет «X Ray» близок именно к кроссоверу, а не к легковому автомобилю и составляет 170 мм в момент полной загрузки и 195 мм в легком (в походном состоянии).

Интерьер

У автомобиля Lada X Rey интерьер выглядит достаточно презентабельно, благородно и «по-взрослому». Современный инструментарий неприхотлив по своей архитектуре, но более чем информативен за счет использования уже проверенной системы проектирования «три скважины».

В правой части панели расположен многофункциональный блок бортового компьютера. Руль выполнен в четырехспицевом стиле с ярко выраженным рельефом, а более дорогие модификации оснащены клавишами управления мультимедийной системой.

Передняя панель автомобиля отведена под информационно-развлекательный комплекс с 7-дюймовым экраном, который окружен своеобразными, но в то же время красивыми дефлекторами вентиляции. Чуть ниже расположен небольшой модуль, отвечающий за климат-контроль.Включает декоративный рычаг переключения передач на передней панели.

Сразу отметим, что все эти новомодные «примочки» доступны только в полной комплектации «Lada X Rey», в остальных случаях модель оснащена гораздо проще — простенькая магнитола и эффектные решетки вентиляции вместо компьютер или кондиционер.

Сиденья

Передние сиденья имеют очень красивый внешний вид с хорошей опорой и выпуклой половиной. Многие автовладельцы отмечают в своих отзывах удачные механизмы регулировки с широким диапазоном ходьбы.

«Лада Х Рей» имеет приличное количество мест для хранения любых мелочей: ящик под пассажирским сиденьем, удобные карманы на дверях с подстаканниками, а центральная часть панели оборудована двумя нишами и несколькими. подставки для посуды.

Задняя часть салона имеет продуманный профиль и трем пассажирам не нужно толкать друг друга локтями, но только если пассажиры среднего веса и габаритов, в остальных случаях лучше ограничиться двумя попутчиками.

Багажник

В стандартной версии багажник автомобиля рассчитан на 375 литров багажа, а при сложенных задних сиденьях можно разместить почти 1400 литров багажа. После того, как пассажирские сиденья будут сняты, багажник будет совершенно ровной площадкой, где даже арки задних колес не мешают размещению груза.

Под багажным отделением находится обычная и полноценная 15-дюймовая «запаска», которой, судя по отзывам, многие владельцы остались очень довольны и сетуют на то, что предыдущие поколения автомобилей оснащались чем-то непонятным с ужасными шинами.

Технические характеристики и тест-драйв

Тест новой «Lada X Ray» на скорость и контакт с дорожным покрытием прошел достаточно хорошо. С начальным 1,6-литровым мотором на 106 лошадей результаты были очень хорошими. Автомобиль смог разогнаться до скорости 100 км / ч за 12 секунд, что совсем неплохо. Порадовали и показатели смешанного цикла — Lada X Rey, проехав 100 километров, израсходовала всего 7,5 литров бензина, что не так уж и отличается от топовых комплектаций, где со 122 лошадками машина «съела» чуть больше Расход 7 литров.

Все модификации оснащены 16-клапанным ГРМ и отличаются мощностью двигателя — 106, 114 и 122 соответственно, причем самая дорогая модель имеет неоспоримую роботизированную коробку передач с пятью диапазонами, остальные варианты — механическая или полуавтоматическая. -автоматические коробки передач, но вы можете выбрать тип коробки передач в любой комплектации для оснащения, этим примечательна новая «Lada X Ray».

Цена на базовую модель от 500 000 руб. Дополнительные вариации будут стоить в среднем на 100000 рублей дороже, но АвтоВАЗ предусматривает более-менее индивидуальный подход к каждому дилеру, а значит, и к человеку в частности, что позволит исключить или включить некоторые доработки автомобиля.

Варианты

В качестве дополнительных дополнений подушки безопасности, системы ABS и ESP, штатная магнитола или мультимедийный центр, динамики и их расположение (до шести штук), диски 16 дюймов с вариациями дисков (литье, ковка, металл), центральный замок (2-4-5 дверей), оповещение ГЛОНАСС и другие вариативные модификации. В любом случае все автомобили, поставляемые в автосалоны, будут иметь разнообразное оборудование, которое рассчитано на несколько групп покупателей.

Lada X-Ray 2021. — лучший автомобиль в мире

Лада Рентген 2021.

Lada X-Ray 2021: хэтчбек ВАЗ с внедорожными характеристиками.
В ближайшее время с конвейеров АвтоВАЗа сойдет новая версия бюджетного переднеприводного хэтчбека с элементами компоновки кроссовера — Lada X-Ray 2021.

Неизменно высокий спрос на его предшественник стал важной предпосылкой для создания более комфортной и технически совершенной модели нового поколения.

Продолжатель модельного ряда отличается современным дизайном кузова, удачным воплощением ряда оригинальных дизайнерских и технологических разработок бренда.Новый продукт ВАЗ позиционируется как хэтчбек В-класса на внедорожнике с улучшенными внедорожными параметрами.

Внешний вид

Производитель не скрывает, что многие конструктивные особенности передней части скопированы с последних версий модели Lada Vesta. Тем не менее в ярком и выразительном дизайне передней части преобладают современные элементы. На фото в наиболее выигрышном виде спереди обращает на себя внимание Lada X-Rey модели 2021 года:

• черный глянец по периметру панорамного лобового стекла;

• пунктирные ходовые огни и встроенные указатели поворота клиновидных блоков передней оптики;

• Х-образная форма в сочетании с вентиляционным воздухозаборником и противотуманными плафонами поперечно-пластинчатой ​​облицовки радиатора.

Дизайн передней части завершает слегка выступающий металлический обвес, защищенный от механических повреждений компактной крышкой из черного пластика. Декоративные функции выполняет хромирование фирменного логотипа ВАЗа, боковые С-образные накладки и несколько деталей рельефа кузова.

В боковой проекции новую модель выделяют фирменные Х-образные тиснения на боковинах. Также в поле зрения:

• небольшая разница в наклонах лобового стекла и компактный капот;

• глянцевый черный пластик оконной отделки;

• Зеркала овальной формы и ступенчатые колесные арки с 16-дюймовыми колесными дисками.

Дизайн тыльной стороны корпуса без существенных изменений скопирован с предшественника. В конструктивных особенностях:

• декоративный спойлер на заднее стекло со стоп-сигналом;

• дверь багажного отделения, дополненная тисненой надписью Lada и хромированными шильдиками;

• футуристический стиль с многофункциональными фонарями и широким выступающим бампером с массивным пластиковым обвесом.

Комплект противотуманных фар и элементы динамичного ступенчатого рельефа вписываются в антураж.

Салон

Несмотря на бюджетный статус хэтчбека, его салонный интерьер оставляет самые приятные впечатления. Рестайлинг положительно сказался на расширении и качестве отделочных материалов, модернизации технического и электронного оборудования.

• В частности, улучшено информационное наполнение комбинированной аналого-цифровой приборной панели и расширены командные функции 7-дюймового мультимедийного дисплея, встроенного в центральную консоль.

• Несколько кнопок для активации бортовых опций размещены на передней панели рулевого колеса.

• В топовой комплектации приборной панели также присутствуют вентиляционные каналы и пульты управления микроклиматом салона.

По мнению специалистов, функциональные характеристики технического и электронного оборудования нового хэтчбека в полной мере способствуют продуктивной и безотказной эксплуатации автомобиля в различных погодных и климатических условиях.

В базовой версии хэтч нового поколения оснащен двухканальным стереомагнитофоном и меньшим количеством опций комфорта. Конструкция малого тоннеля включает технический сектор с компактным рычагом переключения передач механической трансмиссии, подстаканниками и небольшим контейнером для малогабаритного багажа.

Обшитые качественной тканью сиденья первого ряда демонстрируют умеренную жесткость наполнителя, имитацию боковой поддержки, расширенные диапазоны рабочих регулировок. В активе трехместного дивана наклон спинки и возможность частичной трансформации для увеличения объема багажника с 376 до 1382 литров.

В новом кузове также есть несколько дополнительных ниш, карманов и ящиков для полноразмерной запаски, личных вещей и небольшого багажа.

Характеристики

Внешние размеры в номинальном соотношении 4164 x 1764 и 1570 мм хэтчбека без изменений скопированы с более ранней модели. В компоновке и конструктивных особенностях внедорожный хэтч ВАЗ:

• хорошо зарекомендовавшая себя переднеприводная платформа B0 от Renault-Nissan;

• комбинированная Макферсон и торсионная подвеска мостов;

• комбинация дисковых и колодочных тормозов;

• база 2592 мм и клиренс 195 мм, характерный для современных внедорожников.

В различных модификациях модель X-Ray 2021 года оснащается бензиновыми двигателями, объемом от 1,6 до 1,8 л, мощностью 106-122 л.с., работающими в производительном тандеме с 5-ступенчатой ​​механической или роботизированной трансмиссией. .

Тест-драйв подтвердил динамику разгона 11,9-10,9 сек, максимальную скорость 170-183 км / ч, расход топлива 6,9 и 7,5 литра.

Модернизированный LADA XRAY 2021 уверенно чувствует себя в городском потоке, но его внедорожные характеристики в условиях бездорожья далеки от совершенства.

Опции и цены

На внутреннем рынке новая Lada X-Ray 2021 модельного года анонсирована в трех модификациях: Optima, Luxe и Exclusive.

Стартовая цена базовой версии 600 тысяч рублей.

Стоимость промежуточной и топовой модификаций — 710 и 805 тысяч соответственно. Для настройки автомобиля в соответствии с личными предпочтениями обещан список дополнительных платных опций.

Старт продаж в России

Конкретная дата выхода в России производителем не разглашается. По предварительной информации, старт продаж запланирован на конец осеннего сезона.

Конкуренты Конкурентом

X-Ray можно назвать Renault Sandero Stepway.

с вашего собственного сайта.

Клиренс Lada X Rey, реальный клиренс LADA Xray под защитой двигателя.Дорожный просвет Lada X Rey. Клиренс (клиренс) на Lada Xray Дорожный просвет Lada x Rei

Новый российский внедорожник оборудован системой, позволяющей обеспечить клиренс машины более 200 мм. Первую «прокачать» Lada Xray решили в культурной столице России.

Доработку нового российского компактного кроссовера решили умельцы из Санкт-Петербурга. В основе лежит пневмоподвеска производителя для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride.Благодаря системе, внедренной в LADA XRAY, его клиренс увеличился до рекордных 400 мм. С таким клиренсом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого кроссовера города. Кроме того, у машины увеличена грузоподъемность. Теперь водитель может взять на свой борт максимальное количество груза, не боясь задеть брызговики об асфальт. Вместе с новыми функциями, не так давно реализованными на АвтоВАЗе, пневмоподвеска сделает его из переднеприводного городского кроссовера в жертву воде.

Сам «рецепт» давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» машин. Первые две категории устанавливают эту систему с практической целью и используют ее для повышения грузоподъемности. Во-вторых, использовать пневмоподвеску в основном на показательных выступлениях, где облицованный автомобиль имеет особое значение.

Так что практическое применение в последнем — редкий случай в эксплуатации. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески.Первый — вспомогательный, где воздушный элемент устанавливается в дополнение к основному элементу, например, пружине или пружине. Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля. Во-вторых, это основная пневмоподвеска, когда упоры удерживают на себе общий вес автомобиля. При такой конструкции вес всей машины удерживается пневмматорами.

Lada Xray Compact Crossover оборудован по последнему слову техники и позволяет максимально не только поднять, но и недооценить автомобиль.

Покупка комплекта пневмоподвески для российского кроссовера Мост будет воспринимать несерьезно. Однако при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников доработанный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное — грамотное использование всего потенциала этого устройства.

Статьи о Тюнинге Lada Xray

Все просто! Преодолеть различные препятствия помогут пневмоупоры именно из-за возможности изменять высоту просвета автомобиля в нужный момент.Например, если водитель хочет ехать по глубокому снегу и увеличить клиренс до максимальных 400 мм, когда он застрянет, его система спасет. Водителю нужно будет просто «раздеть» воздух с «подушек» и под весом машины снег разбухнет. Увеличив клиренс до такой же высоты, автомобиль сможет без проблем преодолевать препятствия на ходу. Диагональное развешивание для такой машины тоже не проблема — стойки прокачаны в последовательности так, чтобы колесо касалось земли, и машина готова выехать даже без антипропускной системы.

Стоимость комплекта Lada Xray около 100000 рублей. Такой комплект — не самое доступное устройство для владельцев компактного кроссовера, но его наличие способно увеличить вместимость автомобиля.

Новый российский внедорожник оборудован системой, позволяющей обеспечить машине клиренс более 200 мм. Первую «прокачать» Lada Xray решили в культурной столице России.

Доработку нового российского компактного кроссовера решили умельцы из Питера.Петербург. В основе лежит пневмоподвеска производителя для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride. Благодаря системе, внедренной в LADA XRAY, его клиренс увеличился до рекордных 400 мм. С таким клиренсом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого кроссовера города. Кроме того, у машины увеличена грузоподъемность. Теперь водитель может взять на свой борт максимальное количество груза, не боясь задеть брызговики об асфальт.Вместе с новыми функциями, не так давно реализованными на АвтоВАЗе, пневмоподвеска сделает его из переднеприводного городского кроссовера в жертву воде.

Сам «рецепт» давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» машин. Первые две категории устанавливают эту систему с практической целью и используют ее для повышения грузоподъемности. Во-вторых, использовать пневмоподвеску в основном на показательных выступлениях, где облицованный автомобиль имеет особое значение.Так что практическое применение в последнем случае в эксплуатации — редкость. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески. Первый — вспомогательный, где воздушный элемент устанавливается в дополнение к основному элементу, например, пружине или пружине. Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля. Во-вторых, это основная пневмоподвеска, когда упоры удерживают на себе общий вес автомобиля. При такой конструкции вес всей машины удерживается пневмматорами.Кроссовер Lada Xray Compact оснащен по последнему слову техники и позволяет максимально не только поднять, но и недооценить автомобиль.

https://www.instagram.com/airride_spb/

Покупка комплекта пневмоподвески для российского кроссовера Мост будет воспринимать несерьезно. Однако при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников доработанный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное — грамотное использование всего потенциала этого устройства.Все просто! Преодолеть различные препятствия помогут пневмоупоры именно из-за возможности изменять высоту просвета автомобиля в нужный момент. Например, если водитель хочет ехать по глубокому снегу и увеличить клиренс до максимальных 400 мм, когда он застрянет, его система спасет. Водителю нужно будет просто «раздеть» воздух с «подушек» и под весом машины снег разбухнет. Увеличив клиренс до такой же высоты, автомобиль сможет без проблем преодолевать препятствия на ходу.Диагональное развешивание для такой машины тоже не проблема — стойки прокачаны в последовательности так, чтобы колесо касалось земли, и машина готова выехать даже без антипропускной системы.

https://www.instagram.com/airride_spb/

Стоимость комплекта Lada Xray около 100000 рублей. Такой комплект — не самое доступное устройство для владельцев компактного кроссовера, но его наличие способно увеличить вместимость автомобиля.

Возможно, качество продукции концерна АвтоВАЗ с последними изменениями в новых моделях скоро перестанет быть поводом для шуток — и это не может не радовать.Технические характеристики новой Lada Xray уже успели поразить многих.

Описание возможностей развития

Как видно на предложенных фотографиях, сделанных еще во время предварительного показа концептов X Rey и Vesta в 2014 году, этот автомобиль имеет внушительные габаритные размеры. Длина корпуса составляет 4165 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1570 мм. Данные габариты, как и длина колесной базы в 2592 мм, останутся, по замыслу дизайнеров, едиными для всех автомобилей Lada X Rey.Возможности, относящиеся к другим показателям и параметрам, могут существенно отличаться.

Относительно доработок и изменений этой модели конструкторы и генеральный директор автомобильного концерна «АвтоВАЗ» заявили, что Xi Rei будет выпускаться в трех различных вариантах привода. Кузов, по заявлению руководства концерна, останется без изменений (в части вида, в котором сейчас производится Lada Xray) — но это не исключает возможности легкого рестайлинга в случае такой необходимости.

В настоящее время к продаже готова только переднеприводная версия этой новой машины. Облегченная версия Lada X Rei Cross с полным приводом в виде полноценного внедорожника должна состояться во второй половине 2016 года — и примерно в это же время будет выпущен автомобиль с отключаемым полным приводом 4×2, сочетающий в себе Все преимущества двух модификаций описаны.

Хэтчбек Лада Икс Рей

Конструкторы «АвтоВАЗа» еще до разработки серийной модели заявляли, что этот автомобиль не будет претендовать на звание городского кроссовера, даже несмотря на огромное внешнее сходство.Во всех источниках, благодаря этому, этот автомобиль упоминается исключительно как хэтчбек (или внедорожник).

Многие отечественные автолюбители с нетерпением ждали новый автомобиль Lada Xray Hatchback — сыграли роль характеристики и практически полное устранение всех ошибок предыдущих вышедших из строя моделей. Автомобиль отлично подходит как для городской езды, так и для поездок по разбитым гравийным дорогам, благодаря высокому (195 мм в криволинейном состоянии) клиренс и мощной подвеске. Подвеска, как утверждают специалисты, получилась очень динамичной и приятной: передняя часть выполнена независимой по системе Mac-Fersson, а задняя — сплошная упругая балка с мощными пружинами.

Несмотря на то, что эта модель не является внедорожником, конструкторы сделали все возможное, чтобы эта машина была более устойчивой на трассе. Задний мост длиннее 35 мм, так что машина будет намного динамичнее и маневреннее, чем можно было ожидать от машины таких габаритов.

Блоки питания

Технические характеристики новой Lada X-Rey во многом зависят от силовых агрегатов, применяемых при ее сборке. Стоит учесть возможности, предлагаемые конструкторами, и оценить все, что можно разместить под капотом данной модели.

Самый простой и дешевый силовой агрегат, которым оснащается этот автомобиль, состоит из штатного «ВАЗ» 1,6-литрового двигателя мощностью 106 лошадиных сил и дополняется французской пятиступенчатой ​​коробкой передач ручного переключения от Renault. И двигатель, и МКПП уже использовались в ряде предыдущих разработок (двигатель с оглушительным успехом применялся при разработке седана Lada Vesta, коробка передач тоже при сборке этой модели). Механическая трансмиссия отечественного производства не используется из-за своей шумности, которую не удалось «вылечить» после выхода в продажу Lada Kalina.

Более совершенная версия силового агрегата сочетает в себе такую ​​же трансмиссию с 1,6-литровым двигателем от Nissan, мощностью 110 лошадиных сил. Разница совсем небольшая, но этот двигатель объективно лучше отечественного, производительнее и долговечнее.

Самый мощный силовой агрегат, предложенный для хэтчбека Lada Xray, сочетает в себе 1,8 литра шестнадцатого калибра мощностью 122 л.с. с пятиступенчатой ​​роботизированной автоматической коробкой передач (AMT). Характеристики автомата Lada Ix Ray будут существенно выше, чем у предыдущих комплектаций, за счет значительно большей мощности двигателя.Тем не менее, расход топлива существенно вырастет, что делает силовой агрегат лучшим из предлагаемых «палкой» двухконцевых.

Скорость, ускорение и расход топлива

Каждый из предложенных силовых агрегатов имеет свои возможности. Их стоит рассмотреть более подробно.

• Силовой агрегат на базе 106-сильного двигателя имеет хорошие показатели расхода топлива (7,6 литра на 100 километров), но довольно слабый разгон (11,9 секунды с 0 до 100 километров в час).Максимальная скорость модели, оснащенной этим двигателем, составляет всего 170 км / ч — ниже, чем у базовой комплектации «Вести» за счет большей массы.
• Силовой агрегат на базе 110-сильного мотора разгоняется значительно больше — с места до сотни, он может разогнаться всего за 10,3 секунды. Максимальная скорость не сильно отличается от предыдущего агрегата — всего 171 км / ч, однако расход топлива значительно ниже и составляет всего 6,9 литра на 100 километров.
• Самый мощный и производительный агрегат на базе 122-сильного двигателя, способный развивать скорость до 183 км / ч и намного динамичнее.Однако автоматическое переключение передач значительно снижает способность автомобиля к быстрому разгону. Для большей мощности этот силовой агрегат позволяет разгоняться до 100 км / ч за 10,9 секунды. Однако машина позволяет снизить расход топлива: всего 7,1 литра на 100 км.

Такая компоновка позволяет с уверенностью сказать, что оснащенная исключительно силовым агрегатом первого типа комплектация X Rey «Оптима» вряд ли будет пользоваться большим спросом. Покупателю будет выгоднее приобрести более продвинутую версию, которая будет удобнее и дешевле.

Пакет

В настоящее время автомобиль предлагается в четырех типах комплектации, характеристики и цены на которые уже известны и находятся в открытом доступе на официальном сайте концерна АвтоВАЗ. Для оснащения автомобиля определенной комплектации доступны две основные конфигурации (оптима и топ) и два пакета дополнительных опций (комфорт — для базовой, престиж — для высшей).

Примечательно, что базовая версия optima (без пакета опций Comfort) может быть оснащена исключительно первым описанным силовым агрегатом.Все остальные варианты комплектации авто могут комплектоваться как вторым, так и третьим силовым агрегатом, в зависимости от предпочтений покупателя.

Интерьер и «начинка» автомобилей серьезно зависят от того, какую комплектацию выберет пользователь. Например, магнитола и бортовой компьютер уже есть в базовой версии Lada X-Rey, а кондиционер появляется только тогда, когда выбрана версия не ниже комфортной. В максимальной комплектации покупателю предлагается комфортный салон с кожаными элементами, сенсорная мультимедийная панель (известная на Западе), подогрев сидений и множество других приятных и полезных функций.

Внедорожник LADA IKS RAY CROSS

Характеристики кроссовера Lada Xray пока не известны. Тем не менее известно, что его планируется выпускать в двух модификациях: постоянный и отключаемый полный привод. Какие изменения должны коснуться этих автомобилей, чтобы их можно было считать полноценными внедорожниками — автомобилями повышенной проходимости?

Во-первых, непременно будет существенно переработана схема силовых агрегатов. Полный привод передает усилие двигателя на обе оси колес, снижая максимальную скорость и динамизм машины в обмен на повышенное тяговое усилие.Чтобы машину не переборщили, характеристики моторов должны быть достаточными для обеспечения потребности полного привода. Предполагается, что за базовый мотор будет взят 1,8-литровый мотор от АвтоВАЗа от номинальной мощности 122 лошадиные силы, а для оснащения более продвинутых версий — турбированный мотор той же марки, усиленный до 140 «лошадок».

Скорее всего, изменения коснутся подвески. Характеристики Lada Xray Cross должны быть направлены на то, чтобы автомобиль был комфортным в эксплуатации даже в условиях бездорожья.Все-таки хэтчбек с передним приводом хоть и является оптимальным сочетанием характеристик, но рассчитан в первую очередь для городского использования. Подвеску, по мнению экспертов, придется усилить и доработать, чтобы полностью соответствовать портрету будущего внедорожника.

Также дошедшая до доступной общественности неподтвержденная информация о том, что концерн собирается прекратить разработку полноприводных версий X Rey. Многие автомобилисты России уже выразили недовольство этим фактом.

Однако в обзорах Lada Xray слишком много упоминаний об ожидании полноприводных версий, чтобы руководство концерна АвтоВАЗ могло закрыть глаза и остановить разработку. Как показывает некоторая статистика, кросс-версию X Ray с нетерпением ждут почти половина всех автомобилистов.

Таблица ТТХ: Технические характеристики Lada Xray

Бензин

Автомобиль Lada Xray: Характеристики
Объем двигателя	1.6 (106 лс)	1.6 (114 л.с.)	1.8 (123 л.с.)
Тип корпуса	5-дверный хэтчбек
Кол-во мест	5
Длина, мм.	4164
Ширина, мм.	1764
Высота, мм.	1570
Колесная база, мм	2592
Дорожный просвет (клиренс), мм	190
Снаряженная масса, кг	1140	1156	1135
Тип двигателя	бензин, с распределенным впрыском
Расположение	спереди, крестовина
Количество и расположение цилиндров	4, подряд
Рабочий объем, куб.см.	1596	1598	1774
Количество клапанов	16	16	16
Максимальная мощность, л. из. (кВт) / об / мин	106 (78)	114 (84)	123 (90)
Максимальный крутящий момент, нм / об / мин	148	155	178
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая
Привод	перед
Шины	195/65 R16, 205/55 R16
Максимальная скорость, км / ч	170	171	183
Время разгона 0-100 км / ч, с	11,9	10,3	10,9
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км	7,5	6,9	7,1
Емкость топливного бака, л	50
Вид топлива	, АИ-95

Дизайн экстерьера Lada X Rei поистине стильный и входит в новый стилистический стиль, который будет применен к другим автомобилям компании, а также будет улучшен.Передняя часть выполнена в виде буквы «Х», которая подчеркнута мощными хромированными элементами. Пожалуй, самый дорогой и интересный элемент — фары головного света. У них интересный красивый узор и достаточно мощная начинка. Решетка радиатора широкая с сетчатой ​​структурой. Передний бампер частично выполнен в спортивном стиле, широкий нижний воздухозаборник и противотуманные фары по бокам. На всю ширину хэтчбека добавлен силуэт буквы «х». Задняя часть имеет гармоничный рельеф, в то же время довольно проста.Задний бампер с нижней защитой, задние фонари очень компактные М-образной формы.

Интерьер салона Lada X Rei прост, но включает в себя различные линии, подчеркивающие элементы дизайна, а также есть несколько вставок. Приборная панель состоит из колодца большего размера, в котором расположены два прибора для отображения информации, экран бортового компьютера расположен с правой стороны. Руль удобный, с кнопками управления. Центральная консоль включает в себя информационно-развлекательную систему, которая позволяет управлять не только мультимедиа, но и настройками, а также некоторым функциональным автомобилем.Сразу под экраном, ближе к зоне селектора, находится компактная панель управления микроклиматом. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Для заднего ряда сидений достаточно места как для головы, так и для коленей пассажиров. Багажный отсек объемом 361 литр, при сложенных сиденьях аж 1207 литров.

Lada x Ray — Цены и комплектации

Lada X Ray предлагается по самой высокой цене. Для него представлены четыре конфигурации: Optima, Optima Advanced, Luxe и Luxe Prestige.В линейку двигателей входят два силовых атмосферных агрегата, роботизированная 5-ступенчатая коробка передач или с ними может работать механика, также на 5 ступеней.

Базовая версия имеет не самое внушительное оснащение, но стандартная комплектация включает системы безопасности и хорошую аудиосистему. Optima Advanced не так уж и плоха. Самая оптимальная комплектация LUXE. В этом случае стоит приобрести максимальную версию, так как она не очень дорогая, а комплектация заметно лучше.

Комплектация Luxe Prestige действительно хороша.В стандартную комплектацию входят: климат-контроль, усилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке сзади, камера заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, тонированные стекла, регулировка руля по высоте и вылету. Экстерьер: легкосплавные диски 17 дюймов. Салон: тканевая обивка салона, многофункциональный руль, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, третий подголовник сзади. Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и обогревом, обогрев лобового стекла.Мультимедиа: Навигационная система, CD-аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, Socket 12 В.

Подробнее о ценах и оснащении Lada X Ray в таблице ниже:

Комплектация	Двигатель	Коробка	Привод	Расход, л.	Разгон до 100, л.	Цена, руб.
Оптима.	1,6 106 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,9	11.4	599 900
Optima Advanced	1,6 106 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,9	11,4	660 900
	1,8 122 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,8	10,3	685 900
	1,8 122 л. Бензин	робот	передний	8,6 / 5,8	10,9	710 900
Люкс.	1,6 106 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,9	11,4	710 900
	1,8 122 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,8	10,3	735 900
	1,8 122 л. Бензин	робот	передний	8,6 / 5,8	10,9	760 900
Люкс Престиж.	1,6 106 л.бензин	механика	перед	9,3 / 5,9	11,4	739 900
	1,8 122 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,8	10,3	773 900
	1,8 122 л. Бензин	робот	передний	8,6 / 5,8	10,9	798 900

Lada X Rey — Технические характеристики

Lada x Ray предлагается только с двумя двигателями.Первый достаточно известный 1,6 л мощностью 106 л.с. он атмосферный и работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Показывает хорошую динамику, разгон до 100 км / ч занимает 11,4 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.

Второй двигатель объемом 1,8 л, мощностью 122 л.с. показывает еще лучшую динамику, при этом тоже атмосферный. Разгон до 100 км / ч занимает 10,3 секунды, у робота уже 10,9. Но при этом с роботизированной коробкой передач показывает очень низкий расход топлива.Максимальный крутящий момент составляет 170 Нм при 3750 об / мин.

Подвеска автомобиля вполне подходит для своего класса бюджетного автомобиля, но имеет особые настройки. Спереди — независимая, пружинная типа МакФерсон. Задняя — полузависимая, рычажная, рессорная с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами. Еще один важный момент — управляемость. Он доведен до вполне хорошего уровня. Автомобиль имеет небольшой радиус разворота.

Более подробно о технических характеристиках Lada x Ray в таблице ниже:

Технические характеристики Lada Xray Hatchback
Двигатель	1.6 АКПП 106 л.	1,8 MT 122 л.	1,8 AMT 122 л.
общая информация
Страна бренда	Россия
Класс автомобиля	IN
Кол-во дверей	5
Количество мест	5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч	176	179	186
Разгон до 100 км / ч, с	11.4	10,3	10,9
Расход топлива, л городской / маршрутный / смешанный	9,3 / 5,9 / 7,2	9,3 / 5,8 / 7,1	8,6 / 5,8 / 6,8
Марка топлива	АИ-95	АИ-92.	АИ-92.
Экологический класс	—	5.	—
Выбросы СО2, г / км	—	—	—
Двигатель
Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Объем двигателя, см³	1596	1774
Вид контроля	не	не
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин	106/78 при 5800	122/90 при 6050
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин	148 при 4200.	170 при 3700.
Расположение цилиндров	ряд	ряд
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов на цилиндре	4	4
Система питания двигателя		распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия	10,5	10,5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82 × 75.6	82 × 84.
Трансмиссия
Трансмиссия	механика	механика	робот
Кол-во передач	5	5	5
тип привода	передний	передний	передний
Размеры в мм
Длина	4165
Ширина	1764
Высота	1570
Колесная база	2592
Клиренс	195
Ширина переда возраст	1484
Ширина задней части датчика	1524
Размеры колес	195/65 / R15, 205/55 / ​​R16, 205/50 / R17
Объем и масса
Объем топливного бака, л	50
Снаряженная масса, кг	1190	1190	1217
Полная масса, кг	1650	1650	1722
Ming / Максимальный объем багажника	361/1207
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, рессорная
Тип задней подвески	полузависимая, рессорная
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	барабан

Lada x Rei — Преимущества

Lada X Ray Автомобиль создан для домашних условий эксплуатации.В то же время он имеет приятный внешний вид, функциональный интерьер. Для него представлены динамичные двигатели, но главное еще и экономичные, особенно в версиях с роботизированной коробкой передач. В комплектации хорошее оснащение, можно найти даже систему навигации и другое очень интересное оборудование. В зимнее время можно увидеть конфигурацию Optima Advanced, а также сиденья и зеркала. Подвеска имеет соответствующие настройки для максимально комфортного передвижения, в том числе по плохому дорожному покрытию, а высокий дорожный просвет позволяет перемещаться по легкому бездорожью.

Lada X Rey — Возможные конкуренты

Конкурентами Lada Xray в основном являются корейские и американские хэтчбеки, которые достаточно популярны на российском рынке и находятся в схожей ценовой категории.

Hyundai Solaris. — Один из важнейших конкурентов на российском рынке. У него элегантный внешний вид, спокойный и приятный интерьер салона. Для автомобиля представлены очень богатые комплектации, однако их стоимость значительно выше, чем у рентгеновских. В сопоставлении по стоимости рентгеновское оборудование значительно превосходит Solaris.

Kia Ceed — Популярный хэтчбек, довольно популярный. Он имеет стильный внешний вид с разнообразными декоративными деталями. Обладает хорошими характеристиками и динамичными двигателями. Фильтрация пакетов тоже неплохая, но немного дороже рентгеновской.

Форд Фиеста. — американский хэтчбек, имеющий очень яркую и привлекательную внешность. Интерьер салона тоже впечатляет, особенно в двухцветном исполнении. Для автомобиля доступны два двигателя и две коробки передач с высокими характеристиками, которые обеспечивают хорошую динамику и очень низкий расход топлива.

Renault Sandero Stepway. — Специальная версия обычного Sandero. У него более интересный экстерьер и улучшенный интерьер. Также доступен внедорожный обвес. В его распоряжении достаточно динамичных двигателей и современных эффективных трансмиссий в своей работе. Проигрывает XRAY в оснащении комплектаций.

Lada X Rey — расход топлива

Два доступных мотора для Lada X-Ray показывают очень хороший расход топлива. Силовой агрегат мощностью 106 л.с. показывает 7,2 литра в смешанном цикле в смешанном цикле.Старший мотор рабочим объемом 1,8 л в сочетании с механикой показывает 7,1 л, а с роботом 6,8 л.

Lada X Rey — Фото

Lada x Rei — Клиренс

Дорожный просвет у хэтчбека Lada Xray очень внушительный, он равен 195 мм. Этого показателя вполне хватит и для городских условий, и для легкого бездорожья.

Lada X Rey — Отзывы владельцев

В этой статье вы можете оставить отзыв о Lada Xray.

Технические характеристики новой Lada Xray.Lada X Rey, Lada Xray Road Lada Xray (клиренс), багажник Lada X Ray

Дизайн экстерьера Lada X Rei поистине стильный и входит в новый стилистический стиль, который будет применен к другим автомобилям компании, и будет также быть улучшенным. Передняя часть выполнена в виде буквы «Х», которая подчеркнута мощными хромированными элементами. Пожалуй, самый дорогой и интересный элемент — фары головного света. У них интересный красивый узор и достаточно мощная начинка. Решетка радиатора широкая с сетчатой ​​структурой.Передний бампер частично выполнен в спортивном стиле, широкий нижний воздухозаборник и противотуманные фары по бокам. На всю ширину хэтчбека добавлен силуэт буквы «х». Задняя часть имеет гармоничный рельеф, в то же время довольно проста. Задний бампер с нижней защитой, задние фонари очень компактные М-образной формы.

Интерьер салона Lada X Rei прост, но включает в себя различные линии, подчеркивающие элементы дизайна, а также есть несколько вставок. Приборная панель состоит из колодца большего размера, в котором расположены два прибора для отображения информации, экран бортового компьютера расположен с правой стороны.Руль удобный, с кнопками управления. Центральная консоль включает в себя информационно-развлекательную систему, которая позволяет управлять не только мультимедиа, но и настройками, а также некоторым функциональным автомобилем. Сразу под экраном, ближе к зоне селектора, находится компактная панель управления микроклиматом. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Для заднего ряда сидений достаточно места как для головы, так и для коленей пассажиров. Багажный отсек объемом 361 литр, при сложенных сиденьях аж 1207 литров.

Lada x Ray — Цены и комплектации

Lada X Ray предлагается по самой высокой цене. Для него представлены четыре конфигурации: Optima, Optima Advanced, Luxe и Luxe Prestige. В линейку двигателей входят два силовых атмосферных агрегата, роботизированная 5-ступенчатая коробка передач или с ними может работать механика, также на 5 ступеней.

Базовая версия имеет не самое внушительное оснащение, но стандартная комплектация включает системы безопасности и хорошую аудиосистему. Optima Advanced не так уж и плоха.Самая оптимальная комплектация LUXE. В этом случае стоит приобрести максимальную версию, так как она не очень дорогая, а комплектация заметно лучше.

Комплектация Luxe Prestige действительно хороша. В стандартную комплектацию входят: климат-контроль, усилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке сзади, камера заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, тонированные стекла, регулировка руля по высоте и вылету. Экстерьер: легкосплавные диски 17 дюймов. Салон: тканевая обивка салона, многофункциональный руль, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, третий подголовник сзади.Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и обогревом, обогрев лобового стекла. Мультимедиа: Навигационная система, CD-аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, Socket 12 В.

Подробнее о ценах и оснащении Lada X Ray в таблице ниже:

Комплектация	Двигатель	Коробка	Привод	Расход, л.	Разгон до 100, л.	Цена, руб.
Оптима.	1,6 106 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,9	11,4	599 900
Optima Advanced	1,6 106 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,9	11,4	660 900
	1,8 122 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,8	10,3	685 900
	1,8 122 л.бензин	робот	передний	8,6 / 5,8	10,9	710 900
Люкс.	1,6 106 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,9	11,4	710 900
	1,8 122 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,8	10,3	735 900
	1,8 122 л. Бензин	робот	передний	8.6 / 5,8	10,9	760 900
Люкс Престиж.	1,6 106 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,9	11,4	739 900
	1,8 122 л. Бензин	механика	перед	9,3 / 5,8	10,3	773 900
	1,8 122 л. Бензин	робот	передний	8,6 / 5,8	10,9	798 900

Lada X Rey — Технические характеристики

Lada X Ray предлагается только с двумя двигателями.Первый достаточно известный 1,6 л мощностью 106 л.с. он атмосферный и работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Показывает хорошую динамику, разгон до 100 км / ч занимает 11,4 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.

Второй двигатель объемом 1,8 л, мощностью 122 л.с. показывает еще лучшую динамику, при этом тоже атмосферный. Разгон до 100 км / ч занимает 10,3 секунды, у робота уже 10,9. Но при этом с роботизированной коробкой передач показывает очень низкий расход топлива.Максимальный крутящий момент составляет 170 Нм при 3750 об / мин.

Подвеска автомобиля вполне подходит для своего класса бюджетного автомобиля, но имеет особые настройки. Спереди — независимая, пружинная типа МакФерсон. Задняя — полузависимая, рычажная, рессорная с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами. Еще один важный момент — управляемость. Он доведен до вполне хорошего уровня. Автомобиль имеет небольшой радиус разворота.

Более подробно о технических характеристиках Lada x Ray в таблице ниже:

Технические характеристики Lada Xray Hatchback
Двигатель	1.6 АКПП 106 л.	1,8 MT 122 л.	1,8 AMT 122 л.
общая информация
Страна бренда	Россия
Класс автомобиля	IN
Кол-во дверей	5
Количество мест	5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч	176	179	186
Разгон до 100 км / ч, с	11.4	10,3	10,9
Расход топлива, л городской / маршрутный / смешанный	9,3 / 5,9 / 7,2	9,3 / 5,8 / 7,1	8,6 / 5,8 / 6,8
Марка топлива	АИ-95	АИ-92.	АИ-92.
Экологический класс	—	5.	—
Выбросы СО2, г / км	—	—	—
Двигатель
Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Объем двигателя, см³	1596	1774
Вид контроля	не	не
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин	106/78 при 5800	122/90 при 6050
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин	148 при 4200.	170 при 3700.
Расположение цилиндров	ряд	ряд
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов на цилиндре	4	4
Система питания двигателя		распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия	10,5	10,5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82 × 75.6	82 × 84.
Трансмиссия
Трансмиссия	механика	механика	робот
Кол-во передач	5	5	5
тип привода	передний	передний	передний
Размеры в мм.
Длина	4165
Ширина	1764
Высота	1570
Колесная база	2592
Клиренс	195
Ширина переда возраст	1484
Ширина задней части датчика	1524
Размеры колес	195/65 / R15, 205/55 / ​​R16, 205/50 / R17
Объем и масса
Объем топливного бака, л	50
Снаряженная масса, кг	1190	1190	1217
Полная масса, кг	1650	1650	1722
Ming / Максимальный объем багажника	361/1207
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, рессорная
Тип задней подвески	полузависимая, рессорная
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	барабан

Lada x Rei — Преимущества

Lada X Ray Автомобиль создан для домашних условий эксплуатации.В то же время он имеет приятный внешний вид, функциональный интерьер. Для него представлены динамичные двигатели, но главное еще и экономичные, особенно в версиях с роботизированной коробкой передач. В комплектации хорошее оснащение, можно найти даже систему навигации и другое очень интересное оборудование. В зимнее время можно увидеть конфигурацию Optima Advanced, а также сиденья и зеркала. Подвеска имеет соответствующие настройки для максимально комфортного передвижения, в том числе по плохому дорожному покрытию, а высокий дорожный просвет позволяет перемещаться по легкому бездорожью.

Lada X Rey — Возможные конкуренты

Конкурентами Lada Xray в основном являются корейские и американские хэтчбеки, которые достаточно популярны на российском рынке и находятся в схожей ценовой категории.

Hyundai Solaris — один из важнейших конкурентов на российском рынке. У него элегантный внешний вид, спокойный и приятный интерьер салона. Для автомобиля представлены очень богатые комплектации, однако их стоимость значительно выше, чем у рентгеновских. В сопоставлении по стоимости рентгеновское оборудование значительно превосходит Solaris.

Kia Ceed — довольно популярный хэтчбек. Он имеет стильный внешний вид с разнообразными декоративными деталями. Обладает хорошими характеристиками и динамичными двигателями. Фильтрация пакетов тоже неплохая, но немного дороже рентгеновской.

Ford Fiesta — американский хэтчбек, имеющий очень яркую и привлекательную внешность. Интерьер салона тоже впечатляет, особенно в двухцветном исполнении. Для автомобиля доступны два двигателя и две коробки передач с высокими характеристиками, которые обеспечивают хорошую динамику и очень низкий расход топлива.

Renault Sandero Stepway — это особая версия обычного Sandero. У него более интересный экстерьер и улучшенный интерьер. Также доступен внедорожный обвес. В его распоряжении достаточно динамичных двигателей и современных эффективных трансмиссий в своей работе. Проигрывает XRAY в оснащении комплектаций.

Lada X Rey — расход топлива

Два доступных мотора для Lada X-Ray показывают очень хороший расход топлива. Силовой агрегат мощностью 106 л.с. показывает 7,2 литра в смешанном цикле в смешанном цикле.Старший мотор рабочим объемом 1,8 л в сочетании с механикой показывает 7,1 л, а с роботом 6,8 л.

Lada X Rey — Фото

Lada x Rei — Клиренс

Дорожный просвет у хэтчбека Lada Xray очень внушительный, он равен 195 мм. Этого показателя вполне хватит и для городских условий, и для легкого бездорожья.

Lada X Rey — Отзывы владельцев

В этой статье вы можете оставить отзыв о Lada Xray.

Впрочем, клиренса в 195 (или 190) миллиметров для российских дорог вполне хватит даже где-нибудь в глубинке.Хэтчбек уверенно преодолевает препятствия и неровности на пересеченной местности, при этом водителю не нужно слушать, затаив дыхание, не сидел ли автомобиль на дне. Все-таки не забывайте, что X Rei — это не полноценный внедорожник и даже не кроссовер. Производители неоднократно объясняли — это просто высокий хэтчбек. Поэтому клиренс автомобиля можно назвать достаточным.

В процессе адаптации платформ к производству X Ray конструкторы решили изменить настройки рулевого управления.На практике оказалось, что это добавило не только положительных моментов. Да, рулевое управление EX Ray стало чуть острее, чем у Renault Sander Stepway. Однако за комфорт водителя нужно было заплатить. Все дело в том, что за счет измененных настроек все неровности очень четко передаются на руль.

Судя по всему, конструкторы решили, что их детище будет использовать, в основном, для активной езды по городскому асфальту. Этому, кстати, способствует довольно мощный 122-сильный мотор 1.8 литров. Острая управляемость в сочетании с хорошей динамикой — действительно отличный вариант для езды по городу. Что ж, для покорения серьезного бездорожья есть много других машин.

Новый российский внедорожник оборудован системой, позволяющей обеспечить машине клиренс более 200 мм. Первую «прокачать» Lada Xray решили в культурной столице России.

Доработку нового российского компактного кроссовера решили умельцы из Санкт-Петербурга. В основе лежит пневмоподвеска производителя для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride.Благодаря системе, внедренной в LADA XRAY, его клиренс увеличился до рекордных 400 мм. С таким клиренсом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого кроссовера города. Кроме того, у машины увеличена грузоподъемность. Теперь водитель может взять на свой борт максимальное количество груза, не боясь задеть брызговики об асфальт. Вместе с новыми функциями, не так давно реализованными на АвтоВАЗе, пневмоподвеска сделает его из переднеприводного городского кроссовера в жертву воде.

Сам «рецепт» давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» машин. Первые две категории устанавливают эту систему с практической целью и используют ее для повышения грузоподъемности. Во-вторых, использовать пневмоподвеску в основном на показательных выступлениях, где облицованный автомобиль имеет особое значение.

Так что практическое применение в последнем — редкий случай в эксплуатации. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески.Первый — вспомогательный, где воздушный элемент устанавливается в дополнение к основному элементу, например, пружине или пружине. Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля. Во-вторых, это основная пневмоподвеска, когда упоры удерживают на себе общий вес автомобиля. При такой конструкции вес всей машины удерживается пневмматорами.

Lada Xray Compact Crossover оборудован по последнему слову техники и позволяет максимально не только поднять, но и недооценить автомобиль.

Покупка комплекта пневмоподвески для российского кроссовера Мост будет воспринимать несерьезно. Однако при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников доработанный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное — грамотное использование всего потенциала этого устройства.

Статьи о Тюнинге Lada Xray

Все просто! Преодолеть различные препятствия помогут пневмоупоры именно из-за возможности изменять высоту просвета автомобиля в нужный момент.Например, если водитель хочет ехать по глубокому снегу и увеличить клиренс до максимальных 400 мм, когда он застрянет, его система спасет. Водителю нужно будет просто «раздеть» воздух с «подушек» и под весом машины снег разбухнет. Увеличив клиренс до такой же высоты, автомобиль сможет без проблем преодолевать препятствия на ходу. Диагональное развешивание для такой машины тоже не проблема — стойки прокачаны в последовательности так, чтобы колесо касалось земли, и машина готова выехать даже без антипропускной системы.

Стоимость комплекта Lada Xray около 100000 рублей. Такой комплект — не самое доступное устройство для владельцев компактного кроссовера, но его наличие способно увеличить вместимость автомобиля.

Клиренс — один из определяющих параметров современного кроссовера. По этой же причине Lada X Rei часто связывают с количеством паркета. Однако АвтоВАЗ уже закрыл этот вопрос, открыто заявив, что X Rey — не кроссовер, а просто высокий хэтчбек.Тем не менее клиренс Lada Xray очень достойный и может дать фору некоторым внедорожникам. Но ведь такая черта уже стала традиционной для ваза, на котором выпускают автомобили ориентированные на езду не только по России, да и не всегда по ровным дорогам, скорее, наоборот. Так как же обстоят дела с дорожным просветом у отечественного хэтчбека?

Это прямое заявление АвтоВАЗа Presci Any Peresis относительно Nishi Lada X Rei.

Немного терминологии

Зазор — это расстояние от поверхности покрытия под автомобилем до его нижней точки.Этот показатель не только характеризует проходимость машины, но и отвечает за устойчивость.

Клиренс Лада Икс Рей

Данный показатель производителем оценивается в 195 мм. В общем, этого достаточно, чтобы уверенно передвигаться не только по мегаполису, с его привычными всеми препятствиями, но и по поселку, куда асфальтоукладчики вообще не могли добраться. Неудивительно, что в сторону X Rei очень много жителей из таких городков.

Параметры Lada Ix Rei очень достойны для своего сегмента.

Однако нет случаев, когда производитель, заявленный производителем, не был полностью исправлен. Разве с Lada Xray не случилось то же самое? К тому же сам просвет не гарантирует уверенного движения. Важны и другие показатели — углы, пороги и так далее.

На фото отлично видны маленькие скаты кузова Lada Ix Ray.

Характеристики дорожного просвета Lada X Rey:

Клиренс — 195 мм;

Угол въезда — 21 °;

Угол съезда — 34 °;

Свет передний — 830 мм;

Задний съезд — 743 мм;

Короткая све и приличный клиренс Lada Xray позволяют парковаться, обращая внимание на множество препятствий.

Однако не стоит полностью доверять заводским данным. Рекомендуется проверять величину зазора, измеряя его в разных положениях. Именно это и получили журналисты издания «Зарул». Результатом их проверок стали следующие цифры дорожного просвета Lada Xray:

.

С защиты силового агрегата (картера) — 190 мм;

От уровня заднего моста — 200 мм;

По центру корпуса — 205 мм;

От стреловидности бампера (перед) — 245 мм.

Сравнение дорожного просвета Lada Xray в зависимости от метода измерения с конкурентами.

В целом можно отметить достойный, особенно для хэтчбека, клиренс Lada X Rei. Кроме того, его дополняют впечатляющие углы въезда и съезда и даже небольшие провалы кузова (особенно сзади), что позволяет двигаться по разбитой дороге, не рискуя повредить бампер, хотя осторожность рекомендуется более длинный перед. Кроме того, не следует забывать, что величину клиренса можно варьировать, устанавливая другие диски и шины.

Один из возможных вариантов увеличения клиренса Лада Икс Рей от портала Wheel.ru.

Снимки Lada X Rey на бездорожье демонстрируют, что хэтчбек умеет уверенно двигаться по грунтовке и камням:

club-Vesta.ru.

Clien Lada X Rey — проходимость на 185 миллиметров

Lada X Rey заняла второе место по размеру колесной базы

Как только производитель перестал держать размеры Lada x Ray втайне, у автолюбителей появилась отличная возможность оценить их по достоинству. машина новая по многим параметрам.

Сходство Lada X Rey от Sandero.

Клиренс Lada Xray впечатлил российского потребителя, поскольку в компании предупреждали производителя, колесная база максимально приближена к Sundero Stepway, как по ширине, так и по высоте, но длина оказалась в несколько сантиметров.

Тут удивляться нечему, ведь обе машины созданы на одной платформе, они тоже пойдут с одного конвейера. В АвтоВАЗе пояснили, что от Sundero было решено брать подрамник, силовую структуру кузова и подвеску.Элементы внешнего оформления оригинальны, а для увеличения жесткости конструкции решено было поставить усилители.

Колесная база и ее возможности.

Колесная база во многом определяет количество места внутри салона. Его размер составляет 2592 миллиметра. Ночи сделали короткими и спереди, и сзади, поэтому с первого взгляда можно утверждать, что проходимость у машины отличная. По размерам колесной базы Lada X Rey заняла почетное второе место, ASX — первое.

Клиренс (дорожный просвет) Lada X Ray составляет 195 миллиметров, а это значит, что даже у переднеприводных моделей не будет проблем с проходимостью.

Полноприводная модель будет больше по габаритам, чем переднеприводная. Клиренс Lada X-ray не превышает 170 миллиметров, если это модификация, созданная для города. У внедорожников этот показатель увеличится в среднем на 10-15 миллиметров.

iXRAYLADA.RU.

Lada X Rey, Lada Xray Road Lada Xray (Клиренс), Объем багажника

Габаритные размеры Lada X Rey перестали быть секретом.Сам производитель обнародовал официальные габариты Lada Xray. Как и ожидалось, X Rei был близок по ширине, высоте и колесной базе к Renault Sundero Stepway, но длина отечественного кроссовера немного больше. Собственно, все это неудивительно, ведь машины имеют общую платформу и будут собираться на одном конвейере. Представители АвтоВАЗа утверждают, что скопировали только нижнюю часть Sandero, силовую структуру кузова, подрамник, подвеску. Но все внешние панели кузова Lada Xray собственные, для большей жесткости даже пришлось поставить оригинальные усилители.

Длина корпуса Xray составляет 4164 мм, ширина 1754 мм (в зеркалах 1983 мм), высота 1570 мм. Колесная база Определяющее пространство в салоне — 2592 мм. Короткие сэвы составляют 830 мм спереди и 742 мм сзади, что позволяет говорить о хорошей геометрической проходимости кроссовера. А если учесть, что клиренс Lada x Ray составляет 195 мм, то о хорошей проходимости можно поспорить даже в переднеприводной версии.

Багажник Lada Xray еще никто не видел, но уже есть данные об объеме багажного отделения.По официальным данным, багажник кроссовера вмещает 376 литров, а при сложении задних сидений этот показатель увеличивается до 1382 литров. Вы говорите довольно скромные показатели, но машина не большая. Далее более подробные массогабаритные характеристики x REY.

Размеры

Lada Xray.

• Длина — 4164 мм
• Ширина — 1764 мм
• Высота — 1570 мм
• Передний Свез — 830 мм
• Задний Свез — 742 мм
• База, расстояние между передней и задней осью — 2592 мм
• Шаг передние и задние колеса — 1482/1513 мм соответственно
• Объем рагу — 376 литров
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1382 литра
• Снаряженная масса — 1130 кг
• Полная масса — 1575 кг
• Объем топливного бака — 50 литров
• Дорожный просвет (клиренс) Lada x Rei — 195 мм

Собственно, если этот кроссовер когда-нибудь получит полный привод, а производитель обещает, что это будет версия Xray Cross, габариты машины станут другими.Полноприводная модификация x ray 4×4 будет больше по габаритам и получит увеличенный клиренс. Смею предположить, что на этот раз платформой будет не Sander Stepway, а Renault Duster.

myAutoblog.net.

Lada X Rey: клиренс и клиренс

Пожалуй, одним из основных параметров автомобиля для российского покупателя, особенно живущего за МКАД, остается клиренс автомобиля. Даже адаптированные производителем для российских дорог городские седаны зачастую могут демонстрировать клиренс в 170–180 мм.

Среди бюджетных автомобилей лидером в категории «Дорожный свет» надолго оставался Renault Logan и его заповеди — Sandero, Sandero Stepway. Удлинитель конвейера и часть технических решений Xray также с самого начала разработки позиционировались как обладатель достойного оформления.

Какой клиренс у кроссовера Тольятти? №

«

Rei» получил типичную для бюджетных кроссоверов подвеску: «МакФерсон» на передней оси, сзади на упругой балке.Такая подвеска не только проста, но и позволяет производителю легко изменять клиренс автомобиля, выпуская «пакет для плохих дорог» в виде удлиненных рессор и амортизаторов.

Рецепт создания высокого и доступного моноприводного автомобиля уже был проверен на Sandero Stepway и повторен на той же платформе B0 «LADE»: клиренс у «X-Rey» был тот же 195 мм, что и у Ограниченного привода на задние колеса кроссовера более чем достаточно — он сможет удачно съехать с асфальта, а больший клиренс нужен только для покорения серьезного бездорожья.

Однако, вспоминая успешное создание полноприводного DUSTER на этой платформе, можно задумываться, планирует ли «Жигули» что-то подобное? Ведь на базе агрегатов «Дастер» полноприводный Xray неоднократно объявлялся, как «Lada X-Rey Cross», как «Lada Xrayx». Увы, но дата выхода новинки все время сдвигается.

Учитывая унификацию узлов семейства XRAY с автомобилями Renault, стоит ожидать, что клиренс «X-Rey Cross» будет аналогичным или близким к этому показателю у DUSTER, то есть 205-210 мм.

Автомобиль в сравнении с конкурентами

Что может противопоставить автомобилю с Lada Splatik близким по цене моделям других марок? С ближайшими родственниками, которые носят капот в форме ромба, уже понятно — Логан и Сандеро на 10 мм ниже, Дастер на столько же вверху, а Степвей — брат-близнец. Какой клиренс у машин других марок?

Если брать автомобили аналогичного класса, то рынок может предложить следующие варианты:

• Nissan Terrano — в нынешнем воплощении это тот же Дастер с его 210 мм.
• Lifan X60 составляет всего 179 мм, и к этому нужно добавить распространенное предубеждение о китайском «качестве».
• Lifan X50 со своей цифрой 200 мм как кроссовер значительно лучше, чем X60, но отсутствие в базовой комплектации даже защиты двигателя и КПП серьезно ограничивает возможности автомобиля «из коробки».
• Лада Калина Кросс хоть и не является прямым конкурентом Xray, но 200 мм до защиты картера и меньшая цена все же могут склонить покупателя в свою пользу.
• Suzuki Vitara не только дороже, но и ниже Xray на 10 мм.
• Suzuki SX4 ниже «Рей» в любом варианте: если у полноприводной машины разница всего 5 мм, то переднеприводная машина проигрывает XRay на все 20 мм.
• Geely MK Cross притворяется «паркетником», но цифра в 157 мм для кроссовера выглядит почти неприлично.

Стоит вспомнить обычные городские седаны и хэтчбеки, хотя они явно проигрывают тольяттинскому кроссоверу:

• Рынок бестселлеров — Kiario — предлагает владельцу расстояние от нижней точки до земли всего 160 мм, а это показатель. измеряется без нагрузки.Неудивительно, что в глубинке Рио заметно проигрывает «Логану», «Lada X-Rey», по сравнению с ним еще и почти внедорожнику.
• Аналогичные параметры дорожного покрытия и Hyundai Solaris. Очевидно, что корейская пара не может противопоставить корейской паре тольяттинскую новинку, поскольку съезд с асфальта «Рей» ощутимо выигрывает.

Не номер один

Проходимость автомобиля складывается из множества параметров, и только цифры геометрии кузова ее не описывают.Как на самом деле ведет себя новинка из Тольятти вне городских дорог?

При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В результате он стал заметно острее, чем на Stepway, но расплачиваться за это надо внятной передачей на руль всех неровностей. Очевидно, что для того, чтобы стать сильным мощным мотором, инженеры сделали ставку больше на активную городскую езду.

Однако короткие лыжи позволяют преодолевать препятствия, которые большинству городских автомобилей не под силу, а мощная стальная защита добавляет владельцу уверенности.

К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на рискованной грунтовке стоит «X-Rey» боком: малейшая пробуксовка колес приводит к принудительному «истязанию» мотора, водитель вынужден ехать на даме, чрезвычайно точное дозирование газа.

vestaxray.ru.

Lada x Rei клиренс

Новая Lada X Rey — гордость российского автопрома — еще на стадии прототипа заинтриговала своим внешним видом и возможными характеристиками.Модель не обманула ожиданий. Стильная, динамичная и в то же время мощная модель в стиле «Х» сразу бросается в глаза среди собратьев. Помимо новаторских для отечественных авто дизайнерских решений, модель может похвастаться и качественно новым подходом к карте технических характеристик, доступной для базовой комплектации Lada X Rey: Clearance Auto, в том числе оправдывающей ожидания.

Вернуться в категорию

Что может предложить ix ray

Во-первых, в Lada Xray комфортно.Об этом говорит все, что не останавливает взор: качественный сетевой салон, продвинутая мультимедийная система, система климат-контроля с уникальным охлаждаемым перчаточным ящиком, грамотно организованное внутреннее пространство, в котором есть заданная ниша для хранения необходимых мелочей, подставки и органайзер в колесной нише и под рулем Половина багажника, датчики дождя и света и т.д. Большое внимание уделяется и активной / пассивной безопасности.

Автомобиль предлагается с двумя вариантами двигателя: 106 и 122 л.п., во втором случае возможна АКПП. Модель Lada X Rei не заявлена ​​как внедорожник, поскольку он говорит только передний, а не полный привод. Однако полученные характеристики все же свидетельствуют о повышенной проходимости новинки. При этом дизайнеры не забыли и о комфорте внутри автомобиля, в салоне достаточно места.

Основные характеристики Lada X Rey:

• Тип кузова — Кроссовер;
• длина / ширина / высота — 4.165 / 1,764 / 1,570 м;
• радиус шин 15 дюймов;
• угол въезда — 21 градус, съезд — 34 градуса;
• колесная база (расстояние между передними и задними колесами) 2,592 м; Эта характеристика отвечает за внутреннее пространство для водителя и пассажиров.

Нет случаев, когда заявленные технические характеристики не соответствуют действительности по какой-либо причине. Самый банальный: драгоценные миллиметры блокируются и защищают машину.С x таких проблем не было. Заявленный клиренс в 195 мм машина выдает уже в загруженном состоянии. Пустой хэтчбек возвышается над землей на целых 205 мм.

Все говорит о хорошем приложении для высоких lada xray. Однако экстремальных путешествий и покорения неизведанных территорий ожидать не стоит. Он хоть и очень расторопный, но все же, скорее, городской житель. Автомобиль можно отнести к классу SUV (спортивно-утилитарный автомобиль) или, проще говоря, — Jeep: универсальный тип кузова, просторный салон, увеличенный клиренс.У него есть все необходимое для динамичной машины для активных поездок.

Особенность Lada Xray — в сочетании подвешенного комфорта внутри-одиночного пространства, динамики и оборотов в каменных джунглях или, максимум, на легком бездорожье незамысловатого поиска дороги.

Вернуться в категорию

Кроссовер уже есть в базовой версии.

Учитывая сложную картину российских дорог и широту применения, инженерам АвтоВАЗа было предложено создать автомобиль с увеличенным дорожным просветом по сравнению с базовой моделью.С этого и началась история жизни кроссовера. Клиренс Lada Xray составил немалые 195 мм. Заявленная характеристика претендует уже не на стандартный городской автомобиль, а на комфортную, солидную и динамичную жертву.

Сравните высоту проезжей части у собратьев по мастерской.

Как видно, заявленные 195 мм для Lada Xray — это максимальный показатель, если не брать в расчет полноприводные внедорожные модели 4х4. При желании высоту дорожного просвета можно попытаться увеличить заменой покрышек и дисков, например, переключившись на 16 дюймов.Однако повышение характеристик будет призрачным, и принципиально новых возможностей «ПАРКЕТИРОВКИ» от «Паркетника» вы этим не добавите.

В случае, если модификация LADA XRAY Cross может быть выпущена как модификация LADA XRAY CROSS, можно предположить, что клиренс модели, как и остальные габариты, получит повышенные характеристики. И если в случае с X Rey за основу был взят Сандер Степвей, то с модификацией Cross, скорее всего, это Renault Duster.

экспертВаз.ру.

Каков реальный клиренс у Лада Икс Рей: Показатели

Учитывая, что далеко не во всех регионах России есть идеальные дороги, многие потенциальные покупатели, выбирая новую машину, обращают особое внимание именно на клиренс. В то же время их интересуют реальные цифры. Дело в том, что зачастую параметры, указанные производителем, на практике завышены. Конечно, не все так делают и не всегда. Однако наличие подобных прецедентов заставило многих довольно скептически относиться к данным, указанным производителем.Здесь больше доверяют отзывам тех, кто уже приобрел интересующий вас автомобиль.

Реальный клиренс автомобиль Лада Икс Рей

Не так давно Волжский автозавод начал выпуск хэтчбека XRAY, внешне очень напоминающего кроссовер. Ему способствовал это обманчивое впечатление и очень внушительный дорожный просвет. По заявлению производителя, клиренс X Rei (Ray) составляет 195 миллиметров. Также приводим другие цифры, важные с точки зрения проходимости.В частности: передняя и задняя лыжи

• — 830 и 743 миллиметра;
• угол въезда и съезда составляет 21 и 34 градуса.

Между тем пословица «Доверяй, но проверяй», как выяснилось, относится к номерам, заявленным АвтоВАЗом. Нет, никакого обмана покупателей здесь нет. Просто производитель, замерив зазор, видимо, «забыл» защитить картер. Благодаря этому элементу дорожный просвет автомобиля уменьшается до 190 миллиметров. Впрочем, даже для российских дорог где-нибудь в глубинке этот показатель неплохой.Да и разница не настолько критична, чтобы объявить обман — скорее, небольшую хитрость. Справедливости ради стоит напомнить, что такими уловками грешат все автопроизводители, поэтому ВАЗ в данном случае ничего предосудительного не делает.

Отдельно хочу отметить еще один момент. Наверняка многие знают, что при производстве X Rei не разрабатывалась новая платформа, а позаимствована у Renault Sundero Stepway — доступного автомобиля с большим клиренсом и приводом на переднюю ось. Соответственно особых вариантов по повреждению просвета дороги просто не было.

Кстати, на этой же платформе ранее создавался отличный бюджетный внедорожник — Renault Duster, полюбившийся многим за отличное соотношение цены и эксплуатационных характеристик. Эта модель выше X Rey. Получается, что пространство для маневра, пусть и небольшое, здесь еще остается. Соответственно, вполне возможно появиться Lada X Ray с просветом 205, а то и 210 миллиметров. Однако пока это только слухи.

12 июня 2016

Клиренс Lada Ix Rey до сих пор остается предметом споров.Поэтому оценивать его показатели стоит непредвзято, ценив не только объем, но и удобство.

Клиренс — один из определяющих параметров современного кроссовера. По этой же причине Lada X Rei часто связывают с количеством паркета. Однако АвтоВАЗ уже закрыл этот вопрос, открыто заявив, что X Rey — не кроссовер, а просто высокий хэтчбек. Тем не менее, клиренс Lada Xray весьма достойный и может дать фору даже некоторым внедорожникам. Но ведь такая черта уже стала традиционной для ваза, на котором выпускают автомобили ориентированные на езду не только по России, да и не всегда по ровным дорогам, скорее, наоборот.Так как же обстоят дела с дорожным просветом у отечественного хэтчбека?

Это прямое заявление АвтоВАЗа Presci Any Пересись в отношении Nishi Lada X Rei.

Немного терминологии

Клиренсом называется расстояние от поверхности покрытия под автомобилем до его нижней точки. Этот показатель не только характеризует проходимость машины, но и отвечает за устойчивость.

Клиренс

Лада Икс Рей

Этот показатель оценивается производителем в 195 мм.В общем, этого достаточно, чтобы уверенно передвигаться не только по мегаполису, с его привычными всеми препятствиями, но и по поселку, куда асфальтоукладчики вообще не могли добраться. Неудивительно, что в сторону X Rei очень много жителей из таких городков.

Параметры Lada Ix Rei очень достойны для своего сегмента.

Однако нет случаев, когда производитель, заявленный производителем, не был полностью исправлен. Разве с Lada Xray не случилось то же самое? К тому же сам просвет не гарантирует уверенного движения.Важны и другие показатели — углы, пороги и так далее.

На фото прекрасно видны маленькие шкуры кузова Lada Ix Ray.

Характеристики дорожного просвета Lada X Rey:

Клиренс — 195 мм;

Угол въезда — 21 °;

Угол съезда — 34 °;

Свет передний — 830 мм;

Задний съезд — 743 мм;

Short Sve и приличный клиренс Lada Xray позволяют парковаться, обращая внимание на множество препятствий.

Однако не стоит полностью доверять заводским данным. Рекомендуется проверять величину зазора, измеряя его в разных положениях. Именно это и получили журналисты издания «Зарул». Результатом их проверок стали следующие цифры дорожного просвета Lada Xray:

.

С защиты силового агрегата (картера) — 190 мм;

От уровня заднего моста — 200 мм;

По центру корпуса — 205 мм;

От стреловидности бампера (перед) — 245 мм.

Сравнение дорожного просвета Lada Xray в зависимости от метода измерения с конкурентами.

В целом можно отметить достойный, особенно для хэтчбека, клиренс Lada X Rei. Кроме того, его дополняют впечатляющие углы въезда и съезда и даже небольшие провалы кузова (особенно сзади), что позволяет двигаться по разбитой дороге, не рискуя повредить бампер, хотя осторожность рекомендуется более длинный перед.Кроме того, не следует забывать, что величину клиренса можно варьировать, устанавливая другие диски и шины.

Один из возможных вариантов увеличения клиренса Лада Икс Рей от портала Wheel.ru.

Известный комплекс железа (II) в различных наноразмерных частицах: рамановское исследование при переменной температуре его спин-кроссоверного поведения

Полиморф B (комплекс 1) спин-кроссовера (SCO) известного соединения [Fe ^II {N (CN) ₂ } ₂ (abpt) ₂ ], где abpt представляет собой 4-амино-3 5-бис (пиридин-2-ил) -1,2,4-триазол был получен с тремя различными размерами частиц, составляющими в среднем ∼300 (образец 1a), ∼80 (образец 1b) и ∼20 нм (образец 1c). ).Две независимые октаэдрические молекулы, обладающие Fe1 и Fe2, были обнаружены в кристалле B. Магнитоструктурные соотношения установили, что при комнатной температуре обе позиции Fe ^II находятся в высокоспиновом состоянии (HS-HS), тогда как уменьшение температура до 90 К вызывает полное превращение высокоспинового узла в низкоспиновое в узле Fe1, при этом Fe2 остается в высокоспиновом состоянии (LS-HS). Три образца были охарактеризованы элементным анализом, спектрами НПВО, УФ / видимыми спектрами раствора (для исключения резонансных эффектов комбинационного рассеяния) и порошковой дифракцией рентгеновских лучей, в то время как их морфологические характеристики были исследованы с помощью сканирующей электронной микроскопии (SEM).Поведение SCO первоначально приготовленного образца 1a было детально отслежено с помощью рамановских исследований с переменной температурой в диапазоне 300-80 K с использованием в основном низкочастотных мод ν (Fe-N) и δ (NFeN), а также ν (C≡ N) мода аксиальных дицианамидогрупп как спин-чувствительные колебания. Новые пики, которые появляются в спектрах низкотемпературного комбинационного рассеяния LS-HS-формы комплекса, воспроизводятся в рассчитанном спектре LS-состояния [Fe ^II {N (CN) ₂ } ₂ ( abpt) ₂ ].Влияние среднего размера частиц на свойства SCO 1 также изучалось с помощью спектров комбинационного рассеяния при переменной температуре. Исследования показывают, что во время перехода HS-HS → LS-HS последняя форма комплекса появляется при более высоких температурах для более мелких частиц; сдвиг T _1/2 , достигаемый за счет изменения размера частиц в диапазоне примерно 1 порядка величины (300-20 нм), может достигать ∼30 K. Характеристики SCO 1, как было установлено из исследования комбинационного рассеяния света. , полностью согласуются с результатами, полученными в результате традиционного исследования магнитной восприимчивости при переменной температуре, что указывает на полезность первого.

Рентгеновские исследования образования звезд и планет

Термодинамически рентгеновская астрономия мало что может сказать о происхождении звезд и планет, которые образуются в молекулярных облаках около T ∼ 10 K и протопланетных дисках около T ∼ 100–1000 К соответственно. Таким образом, было неясно, почему туманность Ориона была обнаружена как источник с пространственным разрешением ранними рентгеновскими обсерваториями (1). Ответы начали появляться с фокусирующей оптикой обсерватории Эйнштейна: массивные звезды излучают рентгеновские лучи в своих радиационно ускоренных ветрах, а маломассивные звезды предварительной последовательности (PMS) производят мощные вспышки магнитного пересоединения (2, 3).Рассеянное рентгеновское излучение, связанное со взрывами сверхновых в прошлом, также наблюдалось в наиболее сильных областях вспышек звездообразования (4).

Несмотря на то, что в 1990-х годах с помощью обсерваторий ROSAT и ASCA (Advanced Satellite for Cosmology and Astrophysics) был достигнут прогресс в понимании этих процессов (5), рентгеновская обсерватория Chandra предоставила уникальные захватывающие виды областей звездообразования в рентгеновских лучах. . Получение изображений зеркал Чандры в субдуговую секунду необходимо для разрешения скоплений молодых звезд (YSC), а данные четырех измерений (прямое восхождение, склонение, энергия и время прихода для каждого фотона) от Advanced CCD Imaging Spectrometer (ACIS) характеризуют эмиссионные процессы (6, 7).На рис.1 показаны два изображения ACIS близлежащих областей звездообразования: одно — типичный YSC с сотнями рентгеновских источников, связанных со звездами PMS, а другое — более богатое YSC с тысячами рентгеновских звезд и диффузным излучением от потрясенных массивных ветров. истекая в галактическую межзвездную среду.

Десятилетия, в течение которых наблюдались эти рентгеновские открытия, также сыграли решающую роль в продвижении нашего понимания процессов звездообразования. Стало очевидным, что звездообразование намного сложнее, чем гравитационный коллапс сферического неподвижного облака холодного газа из-за неустойчивости Джинса.Галактические молекулярные облака находятся в динамическом состоянии сверхзвуковой магнитогидродинамической турбулентности, а гравитационному коллапсу препятствуют угловой момент и магнитное давление, а также тепловое давление. Избыточный угловой момент объясняет преобладание двойных спутников и околозвездных дисков, излучающих инфракрасное излучение, вокруг протозвезд. Эти диски — места формирования планет, и открытия экзопланет показывают, что планетные системы очень распространены. Некоторые аспекты звездообразования, которые все еще плохо изучены, особенно связанные с рождением богатых звездных скоплений, получат пользу от рентгеновских исследований.Рентгеновское облучение протопланетных дисков, скорее всего, окажет значительное влияние на физику и химию дисков и может оказать важное влияние на процессы формирования планет.

Здесь мы обращаемся к семи темам, по которым рентгеновские исследования имели ценность или открывали многообещающие возможности для решения проблем, возникающих при изучении образования звезд и планет. Обзор не является исчерпывающим, и большая часть соответствующих исследований, как наблюдательных, так и теоретических, все еще продолжается. Другие важные темы включают характеристику аккреционных ударных волн в звездах PMS (8) и изучение локальных шаблонов галактик со вспышками звездообразования (9).

Обсуждение

Рентгеновские лучи от протозвездных толчков.

Обзоры излучения линий молекул и атомов в областях звездообразования показывают высокоскоростные ( v ∼ 100–700 км / с) биполярные потоки, создаваемые самыми молодыми протозвездами классов 0 и I (10). Под ними понимается материал диска, ускоряемый наружу магнитоцентробежными силами из внутренних областей протопланетных дисков. Столкновения с окружающим межзвездным облаком вызывают толчки, которые проявляются множеством возбужденных атомных и молекулярных линий; эти структуры эмиссионных линий известны как объекты Хербига-Аро (HH).Струи видны на масштабах от <100 а.е. (астрономических единиц) до нескольких парсеков (1 пк = 3,26 световых лет), и они сметают окружающий материал, создавая биполярные потоки, обычно наблюдаемые на картах окиси углерода в регионах активного звездообразования. Кумулятивная кинетическая энергия этих потоков может быть важным источником турбулентной энергии, помогая замедлить скорость звездообразования до наблюдаемых низких уровней.

В то время как предыдущие исследования были сосредоточены на газе, возбужденном до температур T ∼ 10 ² –10 ³ K, радиационно эффективные толчки на скорости в несколько сотен км / с должны вызывать плазму при температурах T ∼ 10 ⁶ K.Мягкое рентгеновское излучение этой нагретой ударом плазмы было обнаружено в начале миссии Chandra из узла HH 2 вдали от протозвезды-хозяина в молекулярном облаке Ориона (11). Позже было обнаружено рентгеновское излучение нескольких узлов HH 80-81 в далеком облаке, HH 168 в Цефеусе и «пальца» потока HH 210 от массивных протозвезд в ядре облака OMC-1 Ориона. Светимости варьировались от 10 ²⁸ до 10 ³¹ эрг / с, но температуры всегда были относительно низкими, около 1–5 × 10 ⁶ К.Многие другие объекты HH наблюдались, но не обнаруживались; их мягкое рентгеновское излучение легко поглощается молекулярным материалом переднего плана. Астрофизические модели ударных волн объясняют излучение с точки зрения головных и / или внутренних ударных волн от столкновения истекающего потока с облачным газом (12).

Мягкое рентгеновское излучение также было обнаружено у основания нескольких истоков HH (13). Рентгеновский узел около основания HH 154, выброшенного из IRS5 облака L1551 Тельца (хозяина первого известного молекулярного биполярного потока), показал расширение v ∼ 500 км / с между наблюдениями Chandra в 2001 и 2005 годах (14). .«Улей» в Орионе и других системах демонстрирует постоянное мягкое избыточное излучение, которое спектрально, но не пространственно, определяется жестким вспыхивающим излучением родительской звезды. Звезда PMS класса II DG Tau в Тельце демонстрирует две рентгеновские струи; контрджет показывает поглощение, связанное с газом в промежуточном протопланетном диске (рис. 2) (15).

Рис. 2.

Рентгеновские струи, исходящие от аккрецирующей звезды PMS DG Tau (15). Воспроизведено с разрешения AAS.

Рентгеновские снимки самых молодых протозвезд.

Важный, но еще не решенный вопрос касается времени, когда рентгеновское излучение «включается» у протозвезд. Самые ранние стадии звездной эволюции классифицируются по их инфракрасным свойствам. Стадия класса 0, которая длится ∼10 ⁴ лет и видна только в дальнем инфракрасном и миллиметровом диапазонах, характеризуется квазисферическим падением и образованием толстого протопланетного диска размером в сотни а.е. Стадия I класса, которая длится ∼10 ⁵ лет, характеризуется излучением аккрецирующего протопланетного диска в ближнем и дальнем инфракрасном диапазоне.Звезды PMS класса II также имеют аккрецирующий диск, но звездные фотосферы теперь видны в оптическом диапазоне. Это «классические звезды типа Т Тельца», открытые несколько десятилетий назад, и их фаза может длиться от ∼0,5 до ∼10 ⁶ лет. Класс III — это «звезды типа Т Тельца со слабыми линиями», где аккреция прекратилась и диск рассеивается. Также известны промежуточные классы; например, в настоящее время проявляется интерес к «переходным дискам» между стадиями класса II и III, когда вероятны важные фазы формирования планет.

Вопрос о включении рентгеновских лучей важен, потому что проникающие рентгеновские лучи могут влиять на процесс звездообразования. Теоретически мы ожидаем, что рентгеновские лучи будут присутствовать с самого начала, поскольку события магнитного пересоединения, вызывающие рентгеновские вспышки, зависят от внутреннего магнитного динамо, которое не должно иметь задержки в работе. Рентгеновская ионизация оболочки класса 0 может препятствовать коллапсу, локально увеличивая долю ионизации и тем самым связывая в основном нейтральный газ с магнитными полями.Тогда коллапс будет продолжаться анизотропно, в быстрой динамической шкале времени вдоль силовых линий и на временной шкале медленной амбиполярной диффузии через силовые линии (16). Современные модели коллапса протозвезд предполагают однородный низкий уровень ионизации от галактических космических лучей и не учитывают возможность локализованной ионизации от звездного рентгеновского излучения. Рентгеновская ионизация также может быть критичной ближе к звезде вокруг внутренней области диска, где связь между газом и магнитными полями необходима для продвижения коллимированных потоков за счет магнитоцентробежного ускорения.Практически все системы классов 0 и I демонстрируют мощные биполярные потоки. Расчеты рентгеновской ионизации у основания протозвездных истечений хорошо согласуются с наблюдениями (17).

В то время как Чандра регулярно регистрировал вспышки от протозвезд класса I (18), рентгеновское излучение от систем класса 0 обнаружено не было, несмотря на интенсивные поиски (19). Однако сбой не означает, что рентгеновские лучи отсутствуют, поскольку падающие оболочки вокруг систем класса 0 имеют очень высокую плотность столбцов, которые могут поглощать разумные уровни рентгеновского излучения.Самые молодые обнаруженные системы относятся к классу 0 / I. Чандра разрешает молодую двойную протозвездную систему IRS 7 в близлежащем звездообразующем облаке R Corona Australis; Рентгеновское излучение переменно и сильно поглощается с плотностью колонки log N _H ∼ 23,7 атома водорода см ^-2 эквивалент A _V ∼ 200 визуальных величин поглощения (20) . Восемь очень жестких фотонов с предполагаемой плотностью столбцов log N _H ∼ 24.0 см ^-2 видны из протозвездной системы промежуточной массы класса 0 / I IRAS 21391 + 5802 в облаке IC 1396N (21).

Функция начальной массы звезды.

Распределение звездных масс, возникающих в результате сложных процессов звездообразования, звездная функция начальной массы (ММП), кажется почти универсальным для областей звездообразования, открытых и шаровых скоплений, а также населения галактического поля. Он следует соотношению степенного закона при больших массах (закон Солпитера), достигает пика около 0.3 M _⊙ , и уменьшается в сторону коричневых карликов. Физические причины, лежащие в основе этого распределения, широко обсуждаются и, вероятно, связаны с взаимодействием между гравитацией, турбулентностью, тепловым и магнитным давлением, фрагментацией, дисковой аккрецией и динамикой звездных скоплений.

Рентгеновские выборки звезд PMS дают возможность измерить формы и пространственные распределения ММП, особенно режим меньшей массы (обычно 0,5 < M <5 M _⊙ ) в богатых YSC. ММП можно оценить по функциям рентгеновской светимости из-за сильной, хотя и плохо изученной, статистической корреляции между рентгеновской светимостью и массой; журнал L _x = 30.4 + 1,9 log M эрг / с в диапазоне 28 L _x <31 эрг / с и 0,3 < M <3 M _⊙ (22). Массы выбранных в рентгеновских лучах звезд PMS можно оценить либо непосредственно по рентгеновской светимости (светимости жестких полос более надежны для уменьшения эффектов затемнения), либо по диаграмме цвет-величина JHK . Результаты для нескольких богатых молодых скоплений в целом согласуются со стандартным галактическим ММП, хотя иногда наблюдаются небольшие различия в распределении более низких масс (23, 24).

Структура молодых звездных скоплений.

Практические проблемы препятствовали наблюдательным исследованиям звездного населения PMS за пределами ближайшего ∼0.5 кпк. С помощью обзоров радиоконтинуума и оптических эмиссионных линий областей HII в плоскости Галактики традиционно определяют местонахождение крупных звездообразований. Светящиеся массивные звезды, ионизирующие эти области, часто известны, но отслеживание популяции PMS затруднено в оптическом и инфракрасном диапазонах волн из-за трех проблем: диффузное небулярное излучение ионизированного газа, переменное затемнение звезд в разных местах в молекулярном облаке и загрязнение ими. передний и задний план — старые звезды галактического поля.Опросы Chandra существенно не страдают от этих проблем. В частности, карты Чандры обычно имеют ~ 10% загрязнения звездами поля по сравнению с> 10-кратным загрязнением на многих картах ближнего или среднего инфракрасного диапазона. Причина в том, что магнитная активность звезд солнечного типа, ответственных за рентгеновские вспышки, высока на всех стадиях PMS, но снижается в ∼10 ² раз в течение первого миллиарда лет на главной последовательности (25).

Преимущество селективности рентгеновских выборок Chandra для звезд PMS — это возможность изучать пространственное распределение молодых звезд и звездообразование в различных условиях звездообразования.Как и ожидалось из инфракрасных исследований (26), во многих популяциях ПМС преобладают богатые YSC, которые ионизируют области HII. Эти кластеры состоят из сотен или тысяч членов с примерно сферическим распределением. На рис. 1 показаны два примера: NGC 2362 и центральное скопление NGC 6618 в M 17 (23, 27). Менее густонаселенные YSC часто видны по-прежнему погруженными в молекулярные облака, прилегающие к областям HII. Они могут иметь комковатую структуру, как видно на затемненных участках облака M 17. Комплекс W 3 имеет три комплекса HII с разной морфологией: W 3 Main — богатое сферическое скопление, W 3 (OH) менее богато комковатой субструктурой, а W 3 North — изолированная звезда O без ассоциированных звезд PMS (28).

Основным результатом инфракрасных и рентгеновских исследований богатых YSC является наличие инициированного звездообразования на периферии их расширяющихся областей HII. Соседняя гигантская область HII IC 1396, ионизированная скоплением Trumpler 37, является отличной лабораторией для мелкомасштабного инициированного звездообразования в облаках с яркими краями. Исследование Chandra показывает, что облако IC 1396N дало около 30 звезд с возрастом от I до III; Виден четкий пространственный градиент возраста звезд, соответствующий абляции облака в течение нескольких миллионов лет (21).Ядро молекулярного облака Cepheus B на краю Cep OB3b YSC произвело более богатое триггерное скопление, снова растянувшееся на несколько миллионов лет (29). NGC 2244 в туманности Розетка вызвала появление значительных скоплений спутников как в прошлом, так и сегодня (30).

Важным аспектом исследований YSC является массовая сегрегация, концентрация массивных массивных звезд в центральных областях богатых YSC. Это корреляция между пространственной структурой и ММП. Причины массовой сегрегации до конца не изучены: образуются ли массивные звезды в областях с высокой плотностью газа в результате быстрой аккреции или в областях с высокой плотностью протозвезд в результате столкновений звезд? Поскольку рентгеновские изображения более эффективно отслеживают распределение звезд с меньшей массой, появляются новые данные об эффекте.Самые богатые скопления демонстрируют массовую сегрегацию, но скопление NGC 2244, освещающее туманность Розетка, рассеяло O-звезды. Обе его звезды с ∼40 M _⊙ нецентральны, одна изолирована, а другая — с плотным субскоплением (24). Затененное скопление W3 Main имеет богатую более старшую популяцию звезд PMS, распределенную на несколько парсеков, и плотную концентрацию более молодых массивных звезд в центре (28). Это необычный случай, когда молодость массивных звезд можно установить по малому размеру их областей HII.

Судьба массивных звездных ветров.

Радиационно-ускоренные ветры массивных звезд известны уже несколько десятилетий, но только вблизи звезды, где их широкие линии излучения и поглощения могут быть изучены в ультрафиолетовом и рентгеновском диапазонах. На больших расстояниях их излучение исчезает из любой полосы, хотя коллективные эффекты их ветров на больших масштабах важны для подпитки и обогащения галактической межзвездной среды. Давнее предсказание мощного жесткого рентгеновского излучения от конечных толчков ветра от молодых массивных звезд, сталкивающихся с окружающими молекулярными облаками (31), не было подтверждено ранними рентгеновскими наблюдениями.

Чандра теперь ясно обнаружила крупномасштабные шоковые массивные ветры в нескольких YSC. Наиболее драматичным случаем является M 17, где плазма 10 ⁶ К заполняет области HII и течет наружу в галактику через широкий канал в холодном молекулярном облаке, показанном как синий шлейф на рис.1 (9, 32). Поскольку излучение кажется заполненным по центру, а не с яркими краями, оно, вероятно, возникает из-за ударов ветров с низкой плотностью от нескольких десятков массивных звезд, а не от конечных толчков, когда они взаимодействуют с молекулярным облаком.Отсутствие сильной конечной ударной волны, особенно во встроенных сверхкомпактных областях HII, требует объяснений, таких как увлечение ветров более холодным газом и / или фрактальной структурой окружающего облачного газа.

Эмпирическое исследование диффузной рентгеновской плазмы вокруг богатых YSC затруднено по нескольким причинам: излучение имеет низкую поверхностную яркость, поэтому важно инструментальное вычитание фона; излучение мягкое и может быть легко скрыто межзвездным газом; а излучение тысяч маломассивных звезд PMS может маскироваться под диффузное плазменное излучение.В результате обнаружение диффузных рентгеновских лучей из областей HII, включая сообщения о жестком нетепловом компоненте, в некоторых случаях является неопределенным.

Несмотря на эти трудности, полученные на сегодняшний день результаты убедительно свидетельствуют о том, что традиционный взгляд на области HII как на «сферы Стрёмгрена», заполненные газом ~ 10 000 К (с некоторым коэффициентом слипания), часто неверен. Этот газ при промежуточных температурах, ответственный за оптические линии излучения области HII, по крайней мере в некоторых случаях ограничен тонкой «оболочкой Стремгрена», и большая часть объема заполнена плазмой ударного ветра с низкой плотностью 10 ⁷ K.

Облучение протопланетных дисков рентгеновскими лучами.

Становится все более очевидным, что околозвездные диски вокруг звезд PMS, где образуются планетные системы, излучаются светом звезд-хозяев. Фотосферное излучение важно для нагревания внешних слоев диска и их выброса вверх от средней плоскости; этот эффект необходим для объяснения плоского среднего инфракрасного спектра звезд PMS I и II классов (33). Поэтому естественно ожидать, что рентгеновские лучи, создаваемые в магнитных петлях над поверхностью звезды, также будут освещать диски, как показано на рис.3 ( слева ). Значительный объем теоретических расчетов был выполнен по влиянию рентгеновского излучения PMS на термодинамику, структуру, динамику и химию диска (см. Обзоры по ссылкам 34–38). Расчеты показывают, что рентгеновское излучение будет доминирующим источником ионизации во внешних слоях диска, стимулируя ионно-молекулярные химические реакции, десорбируя молекулы с поверхности зерен, нагревая газ (но не пыль) до нескольких тысяч градусов и испаряя газы диска на фото. ближе к концу срока службы диска.

Рис. 3.

( Слева ) Схема облучения диска, образующего планету, вспышечным рентгеновским излучением главной звезды первичной последовательности (36). ( справа ) Спектр ACIS Chandra протозвезды YLW 16A в облаке Змееносца ( d ∼ 140 пк), демонстрирующий флуоресцентную линию 6,4 кэВ от облучения холодного газа, вероятно, возникающую от протопланетного диска (18). Предоставлено: Güdel et al., A&A , 478, 797, 2008, воспроизведено с разрешения © ESO.

Одним из наиболее важных следствий ионизации рентгеновскими лучами является индукция магнитовращательной неустойчивости.Обычно рассматриваемый в полностью ионизированной плазме, он будет работать в основном в нейтральных сдвиговых потоках, если доля ионизации превышает ∼10 ^-12 . В кеплеровском диске эта неустойчивость быстро приводит к полной магнитогидродинамической турбулентности (37). Турбулентный протопланетный диск имеет много важных последствий, таких как усиление аккреции на звезду-хозяин ПМС за счет увеличения вязкости, препятствование осаждению очень мелких твердых частиц по направлению к средней плоскости, концентрация очень мелких твердых частиц во временных турбулентных вихрях, уменьшение проникновения мелких твердых частиц в спираль из-за встречного ветра. эффекты и уменьшение внутренней миграции более крупных протопланет типа I.Хотя внешние слои диска всегда будут частично ионизированы рентгеновскими лучами PMS, влияние на процессы формирования планет зависит от того, проникает ли эта ионизация к средней плоскости. Это, в свою очередь, зависит от спектра падающих рентгеновских лучей; в случаях, когда вспышка ПМС необычно яркая, температура плазмы может превышать ∼200 млн К (39). В таких случаях турбулентная область может достигать средней плоскости на большей части диска, тогда как в случаях с менее проникающими рентгеновскими лучами ожидается значительная «мертвая зона» нетурбулентного газа.

Исследования Чандры предоставляют две линии наблюдательных доказательств того, что звездные рентгеновские лучи действительно облучают протопланетные диски. Во-первых, флуоресцентная линия нейтрального железа с энергией 6,4 кэВ видна в небольшой части источников рентгеновского излучения PMS, особенно в очень молодых протозвездах класса I с тяжелыми дисками. Лучший пример излучения этой флуоресцентной линии показан на рис.3 ( справа ) (18). Измеренное поглощение мягкого рентгеновского излучения требует, чтобы флуоресцентный материал не лежал вдоль луча зрения, поэтому предпочтительна дискообразная геометрия.Эмиссионная линия [NeII] в среднем инфракрасном диапазоне также видна в некоторых протопланетных дисках и может быть отнесена к рентгеновскому облучению (40). Во-вторых, в небольшом исследовании звезд PMS, где наклоны дисков независимо измеряются на изображениях космического телескопа Хаббла, сильно наклоненные диски показывают более мягкое поглощение рентгеновских лучей, чем звезды с дисками, обращенными лицевой стороной (41).

Рентгеновские вспышки и древние метеориты.

Захватывающий подход к проблемам формирования планет — изучение древних метеоритов, которые недавно упали на Землю из-за нарушений их долгоживущих орбит в поясе астероидов.Метеориты являются остатками протопланетного диска и, таким образом, показывают стадии роста планетезималей во время стадии PMS протопланетного диска Солнца, начавшейся 4,567 миллиарда лет назад (42). Две характеристики каменных метеоритов были особенно загадочными на протяжении десятилетий и, возможно, имеют объяснения, связанные с рентгеновскими вспышками, наблюдаемыми при наблюдениях Чандры звезд PMS.

Во-первых, большая часть массы каменных метеоритов имеет форму хондр, глобул размером в миллиметр из быстро расплавленной породы.Простые модели протопланетных дисков не могут объяснить внезапное плавление этих твердых тел, и было предложено множество объяснений: спиральные толчки, вызванные протопланетами; вызванные протопланетами сверхзвуковые носовые толчки; молния; и события магнитного пересоединения (43). Преобладание рентгеновских вспышек, наблюдаемых в системах PMS, дает эмпирическую основу для этой последней возможности. Были предложены две модели: прямое плавление пылевых шаров до хондры рентгеновским и ультрафиолетовым излучением в магнитосфере Солнца PMS (44) и непрямое плавление пылевых шаров в диске ударной волной, которая, как ожидается, будет сопровождать рентгеновские вспышки, аналогичные солнечным. корональные выбросы массы после солнечных вспышек (45).Каждая из этих моделей имеет дополнительные ограничения; в первом случае хондры должны подниматься потоками из окрестностей Солнца и откладываться в поясе астероидов, в то время как во втором пылевые шары должны уноситься турбулентностью от средней плоскости. Ни одна из этих моделей происхождения хондр не была общепринятой, но альтернативы также имеют трудности.

Во-вторых, самые древние компоненты расплавленной породы — включения в углеродистых хондритах, богатые кальцием и алюминием, — имеют очень странный изотопный состав с избыточными ядрами, которые являются продуктом распада короткоживущих радионуклидов, таких как ¹⁰ Be, ²⁶ Al , ⁴¹ Ca, ⁵³ Mn и (спорно) ⁶⁰ Fe.Некоторые из этих родительских ядер легко образуются в остатках сверхновых, и их время жизни составляет миллион лет или больше. Вероятно, они могут быть включены в молекулярное облако, которое произвело нашу Солнечную систему в результате предыдущих поколений звездообразования. Однако эта модель неправдоподобна для некоторых короткоживущих радионуклидов, в частности ¹⁰ Be и возможного присутствия ⁷ Be (46). Они требуют спаллогенного происхождения, когда ядро ​​протона или гелия с энергией МэВ сталкивается с нормальным ядром и производит редкое нестабильное ядро ​​в твердой частице диска.Известно, что частицы солнечной энергии от вспышек, производящих рентгеновское излучение, производят спаллогенные изотопы на лунных породах; однако изобилие аномальных изотопов в древних метеоритных включениях требует превышения энергетических частиц на порядки над современными солнечными уровнями. Измерение интенсивности и частоты вспышек у звезд PMS в рамках проекта Chandra Orion Ultradeep (47) дает оценку 10 ⁵ увеличения образования протонов в МэВ, достаточную для объяснения некоторых важных изотопных аномалий (48).

Выводы

С астрономической точки зрения нет сомнений в том, что исследования Чандрой областей звездообразования дают яркие, часто неожиданные результаты. Эти исследования продвигаются как субсекундным разрешением зеркал Chandra, так и чувствительностью к более жестким рентгеновским лучам, которые могут проникать сквозь угасание до сотен визуальных величин. Богатая феноменология присутствует во всех четырех измерениях, обеспечиваемых детектором ACIS, поэтому для полной визуализации данных требуется цветной фильм (49).В течение первого десятилетия Чандра посвятила несколько процентов своего наблюдательного времени изучению ПМС и молодых массивных звезд, включая семь крупных проектов и один очень большой проект. Ежегодно появляется около 50 рецензируемых исследований, связанных с исследованиями Чандры образования звезд и планет.

Нет никаких сомнений в том, что отобранные в рентгеновском диапазоне выборки молодых звезд начинают быть чрезвычайно полезными в исследованиях, которые не имеют прямого отношения к самому рентгеновскому излучению. Для молодых звездных популяций, которые трудно изучать в инфракрасном диапазоне из-за загрязнения полевыми звездами или туманностями, или которые достаточно стары, чтобы многие члены потеряли свои инфракрасные излучающие диски, рентгеновские обследования могут дать лучшие списки членства в скоплениях.Эти переписи необходимы для изучения функции начальной массы звезд, структуры скоплений, процессов запуска, долговечности протопланетных дисков и историй звездообразования комплексов молекулярных облаков. Возникает особенно ценный синергизм между Чандрой и Спитцером, Большой обсерваторией НАСА (Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства) для инфракрасных наблюдений и космических миссий. Вместе они проводят новые переписи звезд PMS в более широком разнообразии областей звездообразования (24, 50–58) и выясняют эволюцию протопланетных дисков и инициированное звездообразование (21, 29, 59).

С астрофизической точки зрения еще не ясно, насколько важны результаты рентгеновских лучей для нашего понимания образования звезд и планет. Результаты рентгеновского излучения только сейчас начинают включаться в наши эмпирические знания и теоретические представления о процессах звездообразования (60, 61). Пока не появилось убедительных доказательств того, что рентгеновские лучи играют важную роль в звездообразовании; например, препятствуя гравитационному коллапсу газа вблизи рентгеновских светящихся звезд PMS из-за амбиполярной диффузии из-за усиленной ионизации.Однако открытие и выяснение диффузной плазмы, излучающей рентгеновские лучи, от потрясенных массивных ветров имеет астрофизическое значение. Это не только показывает, что энергия и газ поступают в галактическую межзвездную среду на уровнях, сравнимых с уровнем остатков сверхновых, но и меняют наш взгляд на области HII как на пузырьки, заполненные 10 ⁷ K, а не 10 ⁴ K газа.

Для формирования планет, однако, очень вероятно, что рентгеновские лучи облучают протопланетные диски и последующие нагрев и ионизация будут иметь множество важных эффектов на физику и химию диска.Возможно, хотя это далеко не установлено сегодня, что рентгеновское излучение играет решающую роль в установлении турбулентности диска и, таким образом, регулирует формирование и ранние динамические процессы формирования планет. Эти вопросы интенсивно изучаются в теоретических моделях турбулентных дисков и их возможной роли в формировании планет. Вспышки магнитного пересоединения, которые мы наблюдаем сегодня с помощью Чандры, также могут быть ответственны за энергетическое плавление и процессы нуклеосинтеза на протопланетном диске нашего Солнца, что обнаружено компонентами древних метеоритов.