Fwd и awd в чем разница: 4WD или AWD: в чем разница?

РАЗНИЦА МЕЖДУ FWD И RWD, AWD И 4WD | СРАВНИТЕ РАЗНИЦУ МЕЖДУ ПОХОЖИМИ ТЕРМИНАМИ — ТЕХНОЛОГИЯ

FWD против RWD против AWD против 4WDFWD и RWD, AWD и 4WD, задавались ли вы когда-нибудь, что означают эти 4 аббревиатуры и как они соотносятся с характеристиками автомобиля? Это правда, что покупател

FWD против RWD против AWD против 4WD

FWD и RWD, AWD и 4WD, задавались ли вы когда-нибудь, что означают эти 4 аббревиатуры и как они соотносятся с характеристиками автомобиля? Это правда, что покупатели автомобилей никогда не обращают внимания на то, что приводит в движение колеса их автомобилей и почему это важно в первую очередь. До 1970-х годов большинство автопроизводителей полагалось на задний привод (RWD), поэтому у покупателей не было выбора. В 80-х автопроизводители придумали передний привод (FWD), чтобы сэкономить деньги и увеличить прибыль. Производители убедили клиентов в преимуществах FWD, и поэтому они стали отраслевым стандартом.

ВПЕРЕД автомобили несут на себе вес двигателя и трансмиссии впереди, а это значит, что носовая часть автомобиля тяжелая.

При торможении на больших скоростях это проблематично, так как весь вес автомобиля переносится на передние колеса. Таким образом, FWD подходит для повседневной езды, но для раллийных гонщиков это большое «нет». Вот почему ни одна спортивная машина не является переднеприводной.

Полный привод указывает на автомобиль, все четыре колеса которого постоянно находятся в движении. Система полного привода разделяется от передней к задней части, при этом обычные дорожные автомобили (пассажиры) передают большую часть мощности передним колесам, в то время как спортивные автомобили с полным приводом предпочитают передавать мощность задним колесам. Вождение полноприводного автомобиля — это чистое блаженство и лучший опыт, чем вождение автомобиля с передним или задним приводом. Однако у AWD есть свои недостатки, такие как более высокая стоимость, более дорогое обслуживание и ремонт, а также низкая топливная экономичность.

4WD — это особый тип привода, который представляет собой задний привод, который можно переключать на 4WD, когда этого требуют условия. Это двигатель, который обычно встречается в современных внедорожниках. У него есть преимущества как переднего, так и полного привода. Этот привод позволяет пользователю переключаться с заднего на полный привод, когда требуется больше тяги. Системы полного привода имеют дополнительные передачи, позволяющие грузовикам перевозить тяжелые грузы по крутым и пересеченным местам.

Если вам нужен автомобиль для любых погодных условий и бездорожья, то 4WD определенно лучший вариант. Однако, если вы уверены, что ваша машина никогда не покинет дорогу, полный привод должен работать для вас так же хорошо.

Разница между FWD / RWD / 4WD / Part-Time 4WD / AWD?

Чтобы немного рассказать о том, что сказал Эрик …

Я считаю, что 4WD и AWD в значительной степени являются маркетинговыми терминами, различающими автомобили с дополнительным дорожным просветом и обшивкой снизу для защиты чувствительных компонентов при движении по пересеченной местности по бездорожью (4WD) от систем, которые больше ориентированы на движение по дороге (AWD). ). Хотя это больше смущает компании, делающие свои собственные названия для полноприводных систем, таких как quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak и т. Д.

Я думаю, что стоит различать следующие разновидности драйва:

• Полный рабочий день AWD. Эти системы предназначены для работы даже на сухих дорогах.
• Частичная занятость. Эти системы обычно имеют запертую раздаточную коробку центрального дифференциала AKA, которая может вызвать чрезмерный износ трансмиссии и / или шин, если оставить ее на сухой дороге. Он предназначен только для работы в условиях пониженной тяги, таких как снег, лед, гравий.
• Привет / Lo AWD. Это, вероятно, наиболее вероятно, будет называться 4WD, потому что он обычно устанавливается на транспортных средствах, предназначенных для внедорожного использования. Это будет либо неполный рабочий день, либо полный рабочий день, и на более старых автомобилях также будут иметь «блокирующие ступицы» впереди. Это имеет дополнительный набор передач после передачи, который может увеличить передаточное число, особенно для бездорожья или других применений с высоким крутящим моментом.
• RWD. Ведутся только задние колеса.
• Постоянная переадресация вызовов. Ведутся только передние колеса.

Однако, помимо AWD, FWD и RWD, существуют передние и задние дифференциалы, которые могут существенно повлиять на то, насколько хорошо автомобиль может выдерживать условия низкой тяги. Дифференциал — это то, что соединяет приводную линию с двумя выходными валами, скажем, теми, которые идут на колеса слева и справа. Это позволяет колесам вращаться с разной скоростью, когда вы проходите повороты. Внутренние колеса будут описывать меньший круг и, следовательно, преодолевать меньшее расстояние, чем внешние колеса.

Не все дифференциалы созданы равными. Обычно дифференциалы относятся к типу, называемому «открытым». Печальным артефактом этих дифференциалов является то, что мощность идет на колесо с наименьшим сцеплением. Поэтому, если одно колесо находится на льду, а другое — на сухом асфальте, вы будете сидеть и крутить колеса.

Существует также огромное разнообразие дифференциалов с «ограниченным скольжением» или «блокировкой», которые либо позволяют блокировать и разблокировать их вручную, либо автоматически распределяют мощность на оба колеса. Они чаще встречаются на спортивных автомобилях, иногда в качестве дополнительных пакетов или улучшений, иногда в стандартной комплектации, на автомобилях RWD и FWD. Они также используются в лучших полноприводных системах в центральных, передних и / или задних дифференциалах.

Есть также некоторые гибридные системы, такие как система Audi quattro. В некоторых моделях используется центральный дифференциал повышенного трения Торсена и открытые дифференциалы спереди и сзади, но они делают это, когда используют датчики ABS для определения вращения колеса, а затем применяют тормоза к вращающемуся колесу, заставляя его тянуть к перейти на другие колеса. Хотя это не буквально дифференциал повышенного трения спереди и сзади, это все же чрезвычайно эффективно.

К сожалению, производители на самом деле не дают понять, какова их система. Короче:

• Если есть рычаг или кнопка для включения AWD / 4WD, это система с частичной занятостью.
• AWD по сравнению с 4WD в основном одинаковы, но 4WD, как правило, используются на внедорожниках.
• Не все системы AWD созданы равными, поэтому вам придется исследовать, хотите ли вы использовать определенные функции вне системы.

Разница между FWD и RWD и AWD и 4WD (автомобильный)

FWD против RWD против AWD против 4WD

FWD и RWD, AWD и 4WD, вы когда-нибудь задумывались, что означают эти 4 аббревиатуры и как они связаны с характеристиками автомобиля? Это правда, что покупатели автомобилей никогда не обращают внимания на то, что приводит в движение колеса их автомобилей, и почему это важно в первую очередь. До 1970-х годов большинство автопроизводителей полагалось на заднеприводный привод (RWD), поэтому у покупателей не было выбора. Именно в 80-х автопроизводители думали о переднеприводном автомобиле (FWD), чтобы сэкономить деньги и получить больше прибыли. Производители убедили клиентов в преимуществах FWD, и поэтому он стал отраслевым стандартом..

FWD автомобили несут вес двигателя и трансмиссии впереди, что означает, что автомобиль тяжел в носу. При торможении на больших скоростях это проблематично, так как весь вес автомобиля переносится на передние колеса. FWD, таким образом, подходит для ежедневной езды, но для гонщиков это большое нет, нет. Вот почему нет спортивного автомобиля FWD.

AWD обозначает автомобиль, в котором все четыре колеса приводятся в движение все время. Система полного привода распределяется от передней части к задней части, при этом обычные дорожные автомобили (пассажиры) передают большую часть мощности передним колесам, в то время как спортивные спортивные автомобили предпочитают отдавать мощность задним колесам. Вождение полноприводного автомобиля — это чистое блаженство и лучший опыт, чем вождение автомобиля FWD или RWD. Тем не менее, AWD имеет свои недостатки, такие как более высокая стоимость, более высокое обслуживание и ремонт и низкая эффективность использования топлива..

4WD это особый тип привода, который представляет собой RWD, который может быть переведен в 4WD, когда того требуют условия. Это диск, который обычно встречается в современных внедорожниках. Он имеет преимущества как RWD, так и AWD. Этот привод позволяет пользователю переключаться с заднего хода на полный привод, когда требуется больше тяги. Системы 4WD имеют дополнительные механизмы, позволяющие грузовикам перевозить тяжелые грузы по крутой и пересеченной местности.

Если вы хотите автомобиль с любой погодой и вездеходом, то, безусловно, лучшим выбором будет 4WD. Однако, если вы уверены, что ваш автомобиль никогда не будет вне дороги, тогда AWD должен работать так же хорошо для вас.

Что такое fwd и awd на автомобиле?

Привод FWD (Front Wheel Drive): что это и для чего он нужен

Если рассматривать все существующие на сегодня маркировки то можно сделать неправильный выбор и приобрести машину совершенно с другими качествами, нежели было запланировано. Ведь есть привод RWD и FWD с различными приписками, и какой нужен именно вам, стоит хорошенько подумать.

Привод FWD, что это в автомобиле? Эта аббревиатура понятна не многим. Поэтому данная статья будет посвящена понятию FWD, для чего служит этот компонент в автомобиле и какими достоинствами и недостатками он обладает.

Аббревиатура FWD и как ее понимать

FWD — это как вы уже наверняка поняли некий привод. Однако под такой аббревиатурой могут быть скрыты несколько понятий. Мы рассмотрим основные два из них. Первый — это Full Wheel, означающий, что все колеса у машины ведущие, то есть авто полноприводное. И второй вариант — Front Wheel Drive — у которого только передняя ось является приводной.

На сегодня ни какого четкого понятия о таком типе нет. Но основным и часто используемым можно назвать FWD (Front Wheel Drive) расшифровывается, как переднеприводный либо полноприводный. Соответственно это касается и осей, либо привод приходится только на переднюю ось, либо на две ведущих одновременно.

При этом такая же аббревиатура может означать и еще один вариант — задний привод в названии при этом изменится лишь одна буква – RWD или FWD . Какой из всех трех лучше сказать сложно, одним владельцам авто нравятся такие, другим другие и навязывать некое свое мнение не входит в наши планы. Мы лишь хотим разобраться, что к чему и привнести ясность для владельцев машин.

Как бы там ни было, но на переднем приводе на данный момент времени ездят большинство водителей. Во-первых, передний привод появился очень давно и за его основу брали тяговую силу по принципу лошадиной упряжки, использовавшейся в старину.

Во-вторых, нельзя не сказать о том, что и мотор и трансмиссию можно запросто установить под капотом машины, опустошив при этом заднюю часть под некий груз, места для пассажиров и даже часть топливного бака.

В-третьих, за счет уже названных параметров такие автомобили считаются бюджетными и простыми в производстве, чего не скажешь о заднеприводных авто.

Но все ли так красиво как может показаться на первый взгляд или тут есть некие подводные камни нам, и придется разобраться.

Достоинства переднего привода

1. У переднеприводных автомобилей движок ставится поперек авто, за счет которого вращение коленвала сразу передается колесам. Получается, что количество переходников крутящего момента резко падает, что нельзя не назвать преимуществом для работы техники.

2. Передней приводной осью при такой комплектации можно даже гордиться. Ведь она берет всю нагрузку машины на себя, хотя масса мотора тут немалая. При этом получается, что сама ось, ведущая, и сцепление с дорогой обеспечивается наилучшим образом.

Вне зависимости от погоды водить переднеприводную машину будет намного легче. Она управляемая и послушная даже в снег и гололед. Но нагнетать скорость в такую погоду владельцам не стоит, это чревато тем, что машину начнет заносить на скорости.

3. Как уже говорилось выше переднему приводу мы обязаны за свободное место под капотом и даже в салоне, а также тому, что стоимость такого авто более доступна, нежели с задним приводом.

Недостатки переднего привода

Несмотря на все достоинства и лавры, доставшиеся переднему приводу, все-таки тип привода FWD считается не совершенным и имеет недостатки.

Существенным минусом считается обеспечение безопасности людей в авто. Ведь, несмотря на то, что переднепридные варианты машин не так сильно подвержены заносам как другие, у них все таи вероятность заноса остается. И в таком случае выровнять машину будет очень не легко, тут нужен опыт и сноровка, новичок может не справиться.

Чтобы совладать с передним приводом при заносе, специалисты советуют прибавлять тут же газу. К сожалению все обычно происходит настолько быстро, что водители не успевают порой на уровне инстинктов отреагировать на ситуацию. Тормозить нельзя ни в коем случае, чтобы не потерять управление вовсе. А если учесть что при таком приводе колеса поворотные, то будет необходимое ограничение на угол поворота.

Важно знать, что набирая скорость, часть общего веса машины переносится на заднюю часть и сцепление с дорожным полотном ухудшается в разы. Пробуксовки из-за этого неизбежны если вы владеет авто где стоит FWD привод. Гонки на таком авто противопоказаны и смертельно опасны, никакого дрифта на них не получится! У спортивных авто все по-другому. Плюсом заднего привода RWD можно считать наличие задней ведущей оси, позволяющей дрифтовать. Либо на гоночных авто еще используют полный привод.

Выбор

Какой же привод лучше – RWD, FWD, какому стоит отдать предпочтение? Это всегда был и остается весьма актуальным вопрос для многих владельцев автомобильной техники.

Передний привод FWD на сегодня все-таки лидирует. По мнению специалистов и автовладельцев ездить с передней ведущей осью удобнее. Тем более что такой привод FWD идеально подходит для бюджетных моделей машин. Как видите доверие к приводу FWD с передней ведущей осью, доверяют больше.

Когда можно считать оправданным выбор заднего привода в авто?

Приобретать автомобиль с задним приводом целесообразно тогда, когда в планы входит покупка спортивного авто. Для ежедневного перемещения в условиях города, лучшим вариантом станет машина, в которой ведущая все-таки передняя ось. Именно поэтому внушительная часть автопроизводителей стремится выпускать именно переднеприводные модели.

Задний привод оправдан в том случае, если речь идет о выборе спорткара. В обыденной городской жизни лучше себя показывает именно машина с передней ведущей осью.

Поэтому при выборе и покупке машины нельзя не учитывать названных факторов и не брать в расчет достоинства и недостатки привода авто. Стоит очень внимательно осуществлять свой выбор и учитывать его ведущую ось при движении на дорогах. Быть может, прочитав эту статью, ваш выбор будет сделан в пользу привода FWD.

Советы тем водителям, у кого в авто ведущая ось передняя

С вашего позволения мы попробуем дать вам несколько советов, которые наверняка пригодятся вам при эксплуатации вашей машины:

1. Не забывайте о том, что машина обладающая передним приводом весьма чувствительна к поворотам руля и в дороге гораздо лучше способна удерживать прямолинейности. То есть устойчивость техники на дороге вам будет обеспечена. В зимний период времени эта названная особенность возрастает многократно. Вам не страшен ни снег, ни дождь, ни гололед.

Однако расслабляться водителям тоже не стоит, зная о послушании авто, от аварий страховки не существует.
Помните, что при боковом смещении и пробуксовке колес спереди управление вашим автомобилем будет крайне проблематичным.

2. Устраивать гонки на трассе на переднем приводе не советуем, потому, как любые резкие повороты на высоких скоростных оборотах потребуют от водителя очень пристального внимания. Особенно важно помнить об этом в заснеженные периоды года. Машина по снегу стремится ехать по прямой и рассчитать радиус поворота можно не всегда, так как по снегу и на скорости он на деле окажется больше, чем можно ожидать и занос будет неизбежен, равно как и аварийная ситуация.

Если такое все-таки произошло, нельзя сбрасывать резко газ. Наоборот нужно немного увеличить подачу топлива и рулем скорректировать направление машины. Очень важно! Поворачивать обязательно надо в сторону заноса.

3. На большой скорости машина с передним приводом плохо делает маневры по мокрому дорожному покрытию. Поэтому перед запланированным поворотом, заранее выдерите оптимальную скорость и в режиме натяга осуществляйте маневр.

Оптимальный выбор

Многие водители часто задаются вопросом о том, каким должен быть оптимальный выбор привода. Тут все зависит о того, какие цели ставит перед собой сам водитель. На каких дорогах и с какой частотой он планирует ездить на своей машине.

В чем разница между системами полного привода AWD и 4WD?

С приходом зимнего времени года, наилучшим вариантом объяснения разницы между системами полного привода AWD и 4WD будет обратиться к профессиональному пилоту раллийного автомобиля.

На самом деле, это достаточно запутанные термины. Помочь разобраться с ними может Уайат Нокс, который работает в знаменитой школе ралли «Team O’Neil Rally School». Он выпустил уже немалое количество видео, касательно практических аспектов езды на машине, как в стандартных условиях, так и при экстремальных поездках.

На этот раз профессионал планирует в очередной раз пояснить, в чем состоит разница между двумя модификациями данной системы, а также, почему более старая модель Subaru STI принадлежит к классу 4WD, а Ford Focus RS нет. Помимо этого, он сообщит, по каким критериям можно отнести большую часть пикапов и Land Rover’ов, совместно с Jeep Cherokee, к той или другой системе данного типа привода.

Система полного привода 4WD. Наличие такой системы означает, что в процессе движения 100% мощности мотора будет передано на переднюю и заднюю оси. Помимо этого, в конструкцию автомобиля входит установленная раздаточная коробка, а также блокировка межосевого дифференциала.

Подключаемый полный привод. (Part–time 4WD). Установка данной системы подразумевает, что автомобиль можно использовать и в режиме монопривода, и с включением раздаточной коробки, для передней и задней оси. Следствием этого станет то, что передние колеса будут вращаться с той же скоростью, что и задние. Этот момент станет очень хорошей помощью при эксплуатации машины в грязи, либо же на дороге, покрытой снегом. Тем не менее, по этой же причине не стоит забывать об отключении данной системы на обычной дороге, что позволит обеспечить экономию топлива, а также резину, которую не будет «жевать».

Под это описание подходят такие автомобили, как Jeep Grand Cherokee и полноразмерные пикапы.

Полный привод на постоянной основе.(4WD) Согласно действующим категориям полного привода, наличие данной системы означает, что движение начинают все 4 колеса сразу. Но это не подразумевает жесткого скрепления блокировкой всех колес вместе. Тем не менее, в конструкции автомобиля предусмотрена возможность блокировки сразу всех колес с использованием центрального дифференциала. Физически он расположен в центральной части машины, обеспечивая одновременную блокировку передней и задней ее частей. По словам Уайата, Subaru STI, на котором имеется подобная система, при взгляде с этой стороны, будет являться полноценным автомобилем с полным приводом.

Данная система может быть использована на автомобилях Land Rover Discovery, квадратные Audi 1980-х годов, Subaru STIs с межосевым дифференциалом DCCD.

Система полного привода AWD. Главными признаками ее наличия становятся отсутствие раздаточной коробки, а также межосевого дифференциала. Отправка мощности может осуществляться как на переднюю ось, так и на заднюю, но это распределение не жесткое, а с перераспределением от оси или колеса с меньшей степенью крутящего момента к оси или колесу с большей. Это предотвратит скольжение при прохождении поворотов, как на внедорожниках.

Наличие у машин данной системы способности удерживать колеса в разблокированном состоянии позволяет обеспечить хорошую управляемость при движении по обычной дороге.

Итог. Одно только наличие на машине системы 4WD, не означает, что на нем можно проехать по дорогам любого качества. Даже при выполнении блокировки центрального дифференциала, может иметь место ситуация, в которой два одиноких колеса могут начать скольжение по поверхности дороги и машина застрянет.

Что значит надпись: Rwd, fwd, awd, 4wd на машине — какой привод выбрать

Видя на машине давно всем привычную надпись 4 вд, все знают, это значит, что машина полноприводная. 4wd, Rwd, fwd и awd(авд), все эти надписи, которые можно встретить сзади на машине означают её привод, а механически они отличаются. Означает это что для каждого типа дороги нужен свой тип привода. Например, рвд это задний ведущий мост. На автомобиле установлен ведущий задний мост. 4wd это привод на все колёса. Мощность распределяется по осям, между двух мостов — применяется на джипах и паркетниках. AWD (Automatic Wild Drive) это система, которая имеет распределение момента на все 4 колеса, то есть никак на 4wd две оси, а задействованы все четыре колеса. Авд это машина с полным приводом, но в технологии есть значительные отличия от 4wd. Полноприводные 4вд созданы для проходимости, а авд создан для комфортного устойчивого управления при мокрой дороге и на грунтовой дороге. Для большого бездорожья АВД не подходит. В этой статье мы разберём, что такое awd, чем он отличается от других.

Automatic Wild Drive переводится как привод на все колёса это автоматическая система, которая перераспределяет момент одновременно для всех четырех колес.

Распределяет она его по-умному, работает независимо от водителя, каждое колесо имеет множество датчиков, которые замеряют проскальзывание шин. Компьютер анализирует тип дорожного покрытия, и в зависимости от него программирует поведение каждого колеса. Специальное электронное сцепление подключает в нужный момент дифференциал заднего моста и колёса по отдельности. Программа распределяет момент по осям, или каждому колесу по отдельности. АВД это относительно новая система, которая используется в современных кроссоверах и пикапах. Программами обладают новые автомобили Infiniti FX, Subaru Forester, Land Rover, Mitsubishi Outlander. Некоторые системы автомобилей распределяют тягу 60 на 40. 60% момента идёт переднему мосту, а 40 назад. В некоторых распределение: 50 х 50 при езде с AWD.

Отличие АВД от 4wd

АВД это автоматически полный привод, 4ВД либо подключается механически вручную и может отключаться. Представим, что мы едем по мокрой дороге с кочками и съезжаем в просёлочную грязь, при этом машина снабжена АВД. В таких случаях работает передний привод, что экономней полного. Съезжая в грязь на 2 передних ведущих колёсах, они начинают терять сцепление и проворачиваться. Компьютер видит это и подключает задние колёса, распределяя мощность двигателя на заднюю ось, или каждому колесу по отдельности. Система 4wd распределяют мощность по двум осям. В системе АВД отсутствует пониженные передачи и нет блокировки дифференциала это два серьёзных момента, которые не позволяют автомобилю системы АВД ездить по серьёзному бездорожью – так как всё контролируется электроникой.

Плюсы и минусы АВД

1. Относительно дешёвая конструкция;
2. Хорошо распределённая нагрузка на двигатель;
3. Автоматическое управление системы – самостоятельное распределение момента в нужный момент. Если прокручивается передний мост, подключается задний, или колёса по отдельности;
4. Водителю больше не нужен большой опыт, чтобы ездить на АВД, за вас всё сделает автоматика тип дорожного покрытия я распознаёт компьютер;
5. Машина более экономично потребляет топливо с АВД;
6. Подвластны такие дороги, как песок, снег и грунт.

Минусы All Wheel Drive

1. Отсутствие дифференциала, его блокировки и понижение передач делает систему не конкурентно способной с 4wd – серьёзное бездорожье без этих функций не покорится;
2. машина оборудования системой АВД имеют меньше клиренс по сравнению с 4wd – всё дело в дополнительной электронике и сцеплении, которое установлено под машиной;
3. Работа АВД зависит от качества установленной программы в компьютер, но она может совершать ошибки, подводить в дороге. Любой датчик может выйти из строя, а значит работать всё будет по-другому;
4. Когда надо на дороге водитель не может влиять на электронику — нет преимущества полного привода;
5. Транспортировка грузов более ограниченна из-за большого количества электроники;
6. Трансмиссия менее надёжна в автомобиле системы АВД.

В большинстве случаев именно условия использования, диктуют какая машина вам нужна: с 4wd или AWD. Если вы хотите штурмовать ту дорогу, где обычные машины не ездят вам подойдёт полный привод 4вд. А если вам нужна повседневная машина, которая не требует навыков от водителя, а при лёгком бездорожье всё сделает за вас, то ABD это система для вас.

AWD и 4WD, системы полного привода автомобилей.

На автомобилях часто можно встретить маркировку AWD и 4WD. Мы знаем, что это тип полного привода , но в чем разница между ними и какой тип предпочесть при покупке автомобиля.

All-wheel-drive (AWD) и four-wheel-drive (4WD) системы становятся популярными не только на вне дорожниках и паркетниках, но и на обычных седанах.

Несколько лет назад словосочетание «полный привод» говорило о том, что все четыре колеса имеют привод от двигателя, и это способствовало хорошей проходимости по снегу, песку или грязи. Что особенно было актуально для нашей страны, где нет дорог, а присутствуют только направления. Сегодня это словосочетание не столь просто, как было раньше.

В настоящее время стали популярны три системы:

Хотя каждая система имеет собственные достоинства, они все предоставляют улучшенную управляемость на скользкой поверхности и в условиях бездорожья, но так же они увеличивают расход топлива, усложняют ходовую часть и увеличивают стоимость прохождения технического обслуживания. Рассмотрим каждую из трех систем ниже.

Part-Time 4WD

Это самая простая, но в тоже самое время и надежная система, которая предоставляет возможность выбора способа привода автомобиля, посредством раздаточной коробки, в зависимости от дорожной ситуации.
Обычно она включает в себя:

Главный недостаток такой системы в том, что нельзя использовать 4WD на сухом асфальте, так как это может привести к повреждениям механизма. Так что основное время приходится использовать 2WD, а когда возникает какая либо неприятность, то подключать 4WD. Это в свою очередь может вызвать небольшие трудности у водителя из-за конструктивных особенностей автомобиля.

В новых моделях, водитель может переключаться между режимами 2WD в 4WD High во время движения, но он должен снизить скорость до минимума или полностью остановится, если захочет включить 4WD Low. 4WD Low-режим обычно используется в экстремальных ситуациях, на песке или глубоком снегу. Система Part-time 4WD лучше всего для тех, кто не является фанатом бездорожья и пользуется своим автомобилем главным образом в городе и который нуждается в 4WD периодически, когда идет снег или же решил съездить в лес на пикник.

Из-за неудобства Рart-time 4WD, его сейчас используют на пикапах, или внедорожниках, специально ориентированных, таких как : Jeep Wrangler, Nissan Xterra, Toyota 4Runner или FJ Cruiser.

Full-Time 4WD

В отличии от Part-time 4WD, система Full-time 4WD используется не смотря на дорожные условия и ее название говорит само

за себя —постоянный полный привод. Она имеет ряд преимуществ перед предыдущей системой, например у нее нет строго разграничения от типа дорожной поверхности. Она идеальна для тех, кому часто приходится ездить по скользким или сыпучим поверхностям. Такую же систему ставят на псевдо-спортивные автомобили, для лучшей динамики разгона, управляемости. Но такая система обязательна должна быть снабжена дополнительными блокировками, вроде меж-колесного и меж-осевого дифференциалов. Согласитесь, нас будет слабо утешать тот факт, что машина 4WD, а мы застряли на ровном льду так, что колеса вращаются по диагонали.

All-Wheel Drive

All-wheel drive (AWD) похожа на Full-time 4WD тем, что вам нет необходимости выбирать режим привода в зависимости от дорожной ситуации. За вас это делает бортовой компьютер, который сам анализирует дорожную обстановку в зависимости от угловых скоростей каждого колеса. Автомобиль использует 2WD пока какое либо из колес не начнет проскальзывать. Если это произошло, то подключается полный привод. Дальше бортовой компьютер сам определяет, на какую ось передать больше-меньше крутящего момента от двигателя. Возможным недостатком этой схемы является необходимость почувствовать момент подключения полного привода, чтоб вас не занесло. Ко всему необходимо привыкать и приноравливаться.

Тест-драйв Mitsubishi ASX 2020: ТОП-5 вопросов и ответов (+ 1.6 FWD против 2.0 AWD)

Видите на фото один синий кроссовер Mitsubishi ASX? А по статье их будет пара: мне в руки попали сразу две версии модели – разные моторы и тип привода, разные комплектации, разная цена. Будет интересно не только узнать об автомобиле, но также сравнить разные версии в поисках ответа на вечный вопрос: что лучше – довольствоваться балансом и скромностью «базы» или выложить больше денег за «максималку»? Сейчас расскажу.

Обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – что это?

Возьмите прошлую статью-обзор Mitsubishi ASX, добавьте репортаж с презентации новинки – вот это и есть обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020. В статье будет представлено сразу две версии автомобиля: ASX 1,6 л с передним приводом и МКПП в комплектации INVITE, а также ASX 2,0 л с полным приводом и CVT-«автоматом» в комплектации INSTYLE.

Главная перемена новинки Mitsubishi ASX 2020 видна издалека: полностью новая передняя часть – фары и бампер, решетка радиатора, окантовка «противотуманок». Кажется, перечислив измененные детали, можно тут и закрыть вопрос. Однако обращу внимание на фары: отныне все версии Mitsubishi ASX 2020 получили светодиодные фары, причем на светодиодах выполнен и ближний, и дальний свет. А еще автомобиль обрел светодиодные «противотуманки», но это особенность уже только в ТОП-версии – базовая версия получила идентичный бампер и прозрачные прямоугольники, однако внутри нашли себе место лишь указатели поворота.

Перемен на боковине и задней части меньше. Главное – фонари с Т-образным рисунком габаритов: выглядит красиво, дает мягкий красный цвет. Однако если вас будут уверять, что вся оптика светодиодная, то не обманывайтесь: задние фонари комбинированные – указатели поворотов собраны на обычных лампочках. Традиционно для подобных обновлений-рестайлов-фейслифтов, изменился задний бампер. Перемена на боковинах заметна лишь в передних крыльях: здесь нашли себе место декоративные «крылышки». Да 18-е колеса теперь уж шибко красивые, раньше даже на максимальных версиях все было заметно проще.

Так вышло, что у двух моих тестовых автомобилей совпал цвет – но детали во внешности все равно разнятся. Базовая версия с мотором 1,6 л и передним приводом ездит на 16-х «колпаках», лишена противотуманных фар, а декор на передних крыльях выполнен из темного пластика. Максимальный 2-литровый ASX украшен 18-дюймовыми колесами и хромированным декором на боковинах, в прямоугольных «щеках» переднего бампера теперь имеются «противотуманки». Хотя основные LED-фары есть всегда: к чести «базы». Задняя часть привлекает внимание фонарями с Т-образным рисунком, отличие ТОП-версии – лишь в едва заметном логотипе «4WD» да в парковочных датчиках.

А кроме внешности? Новая техника?

Разве, что в салоне, да и то лишь для ТОП-версии. Речь идет о новой мультимедийной системе Mitsubishi Connect 2 с увеличенным сенсорным дисплеем (диагональ 8 дюймов) и «перерисованным» меню. Новая мультимедиа хороша тем, что поддерживает технологии Apple CarPlay и Android Auto: максимальная интеграция с вашим смартфоном, он-лайн карта, воспроизведение музыки. С новым меню проще управляться ввиду локализации-перевода и просто физически большего размера самого экрана. Хотя порой в некоторых пунктах понимаешь, что виртуальные кнопки слишком маленькие: с такой диагональю дисплея их можно было сделать больше. Зато сохранились круглые шайбы регулировки громкости и поиска радиостанций, причем они оформлены в одном стиле с блоком «климата»: визуально данное решение объединяет центральную часть салона. Кстати на прошлой мультимедийной системе, которая установленная на 1,6-литровой версии, физических органов управления еще больше – справа/слева от экрана установлены привычные кнопки. Однако недостает навигации, локализации-перевода, интеграции смартфона… Радует лишь наличие картинки с камеры заднего вида: да-да, камера есть уже «в базе».

В остальном – технических перемен нет. Под капотом расположены атмосферные моторы объемом 1,6 л (117 л.с.) или 2,0 л (150 л.с.): в паре с младшим двигателем работает 5-ст. «механика» и полный привод, старшему мотору безальтернативно положен «автомат» в виде CVT-вариатора и полный привод. Платформа описана еще на прошлой версии ASX: несущий кузов, полностью независимая подвеска, дисковые тормоза «по кругу», электрический усилитель руля. Словом, закончив с описанием дизайна и новой системы мультимедиа, фактически закончил и с описанием перемен автомобиля Mitsubishi ASX 2020.

Главная перемена по технике – новая система мультимедиа в салоне: больше диагональ дисплея, поддержка интеграции смартфона. Причем это особенность ТОП-версии, в «базе» все скромнее, хотя – вдруг, но есть камера заднего вида есть. Под капотом инноваций не найдешь: атмосферные моторы, «механика» или вариатор, передний или полный привод. Но зато можно найти много наклеек «Made in Japan»: кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – тот случай, когда японский автомобиль действительно японский.

И как едет Mitsubishi ASX 2020? С двигателем 2,0 л быстрый? А мотора 1,6 л хватает?

Оба автомобиля схожи в своих повадках – и оба далеки от понятия «динамичный кроссовер». Даже 2-литровая версия с мощностью 150 л.с. (что немало для автомобиля подобного формата и веса) все равно делает ставку на размеренный драйв. Изначальный порыв при старте со светофора заканчивается уже на скорости 30-50 км/ч, когда вариатор принимается «играть» передаточным числом: монотонный гул мотора, «резиновые» реакции на нажатие педали акселератора… Имитация переключения передач немного меняет тональность мотора, что чуть придает ощущение динамики при разгоне с педалью «в пол».

Однако признаюсь: лучше педаль отпустить и наслаждаться плавным движением и мягким ускорением – вот в таком режиме Mitsubishi ASX хорош. Тогда не слишком обращаешь внимание на нейтрально-пустой руль, тогда как должное воспринимаешь крены автомобиля. Зато радуешься энергоемкой подвеске, которая делает ставку на комфорт: под тихие шлепки шин, автомобиль пролетает ходом любые неровности, ямы, заплатки – все по плечу! В смысле: по колесу…

Помимо цвета, у двух тестовых автомобилей почти совпала погода: в одном случае было – сыро, в другом – холодно. Сможет ли Mitsubishi ASX «зажечь и согреть»? Скорее нет, чем да – оба автомобиля делают ставку на комфорт и размеренный стиль езды. Но уверенность «на доезд» здесь колоссальная, особенно в 2-литровой версии: полный привод, принудительная блокировка муфты, L-режим вариатора, увеличенный клиренс (215 мм) позволяют смело штурмовать грязь и косогоры. Или вот так нарезать круги как на фото: вариатор устойчив к перегреву – у него есть радиатор для охлаждения масла. Вопреки заявленному разгону 0-100 км/ч почти 12 секунд, реально автомобиль оказывается быстрее: 2-литровый Mitsubishi ASX 2020 у меня стабильно «выезжал» из 10 секунд.

На фоне 2-литрового 150-сильного мотора, кажется 1,6-литровая версия будет в проигрыше: все-таки 33 л.с. и 43 Нм разницы. Но нет – на удивление мотора 1,6 л «хватает» при езде по городу и на трассе около «сотни». Ведь данная версия Mitsubishi ASX 2020 заметно легче (160 кг) плюс в паре с мотором работает традиционная 5-ст. МКПП и передний привод: меньше трансмиссионные потери. В итоге имеем линейную связь между нажатием педали акселератора и реальным ускорением: нажал – получил. А еще ввиду легкости, автомобиль кажется более подвижным и проворным, им легко управлять на тесных городских улицах, кроссовер быстро перестраивается по рядам.

Хотя мотор шумноват: начиная тихо, при достижении 3,5-4 тыс. об/мин, двигатель прорывается в салон ощутимым гулом. Правда, к чести мотора, сопровождая все это приливом пусть небольшой, но заметной волны дополнительного ускорения и динамики. Привычная «механика» предлагает удачный подбор передаточных чисел (возможно, лишь 5-ю хотелось бы более «растянутую»), а также легкие и четкие переключения, даже невзирая на длинный рычаг. Глобальное замечание к трансмиссии только одно – педаль сцепления с большим ходом и непонятным моментом срабатывания.

Версия с 1,6-литровым мотором может предложить энергоемкость подвески да короткие свесы (клиренс 195 мм): достаточно для разбитых городских дорог и сельских грунтовок, но не более того. Но вот чем удивляет – так это «достаточностью» мотора: спасибо удачному подбору передаточных чисел «механики» (ух, и длинный рычаг!) и общей легкости: 1290 кг, что на 160 кг легче 2-литрового автомобиля с полным приводом. А еще 1,6-литровик радует расходом: в городе удается стабильно привозить 8 л на 100 км, а при пустых дорогах и плавной езде – даже 7-7,5 л на 100 км, в пробках все равно получает не выше 9-10 л на 100 км пути.

У версии с 2-литровым мотором, «автоматом» и полным приводом так не выходит: в среднем городской расход топлива постоянно находился у отметки 10,5-11 л на 100 км, а при наличии большого количества пробок и/или при динамичной езде расход и вовсе возрастал до 12 л на 100 км. Да, при плавной езде, на пустых дорогах (ночью или на выходных без пробок), в режиме 2WD вы сможете достичь отметки 8 л на 100 км – но это скорее цифра для спора с друзьями, чем для реального показателя расхода топлива каждый день.

А вот на трассе показатели расхода на удивление схожи. Так, на скорости 80-90 км/ч автомобиль с 1,6-литровым мотором потребляет 5,5 л на 100 км, а мощная 2-литровая версия – около 6 л на 100 км пути. При скорости 110-120 км/ч кроссовер с мотором 1,6 л требует 6,5-7 л на 100 км, автомобиль с 2-литровым мотором – около 7-7,5 л на 100 км. Причем для 1,6-литрового ASX комфортная трассовая скорость как раз и заканчивается на отметке 110-120 км/ч: на тахометре почти 3 тыс. об/мин – дальше станет шумно «по мотору», да и нужно оставить запас мощности для обгона. В вот 2-литровый кроссовер ASX позволяет легко поддерживать более высокую скорость на трассе: он удобнее и за счет более мощного мотора, и за счет наличия вариатора с «растянутыми» передаточными числами для трассы, и за счет присутствия круиз-контроля. Кстати, про оснащение…

В чем еще отличие двух автомобилей? И сколько стоит Mitsubishi ASX 2020?

Украинским покупателям доступно две версии Mitsubishi ASX 2020, который как раз и представлены в данной статье: автомобиль ASX 1,6 л, передний привод, МКПП, INVITE – стоит 515 тыс. грн. или около $21,5 тыс., автомобиль ASX 2,0 л, полный привод, CVT, INSTYLE – оценен в 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.

Помимо вышеописанной разницы во внешности, мультимедиа, моторах, трансмиссии, также есть разница и в нюансах оснащения. Итак, комплектация INVITE предлагает: светодиодные фары, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки и шторки безопасности, подушку безопасности для коленей водителя, камеру заднего вида, кондиционер, аудиосистему с цветным сенсорным ЖК-дисплеем и управлением на руле, систему стабилизации, тканевый салон, подогрев сидений, датчики света и дождя, пр. Более высокая комплектация INSTYLE добавляет к этому: круиз-контроль, 18-дюймовый легкосплавные колеса, светодиодные противотуманные фары, климат-контроль, безключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, новую систему мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, рейлинги на крыше, подлокотник сзади, отделку салона из эко-кожи с красной строчкой, пр.

Спереди места вдоволь и сиденья удобны, отличия между двумя версиями – лишь в отделке. Сзади нормальный простор, но дополнительных удобств нет, лишь в ТОП-версии добавлен подлокотник. Также автомобили отличаются наличием у старшей версии круиз-контроля, полноценного «климата» с серебристыми шайбами, пр. Багажник предлагает ровный пол, парочку кармашков, да вставку-органайзер для инструментов.

В итоге: брать или нет?

Часто в материалах, где сравниваются две версии одного автомобили, у автора есть соблазн похвалить среднюю версию: мол, «я с народом, максимальная комплектация меня не пленила, средней версии вполне достаточно для жизни». Но это правило не работает с Mitsubishi ASX 2020 – в данном случае ТОП-версия реально дает важные преимущества: АКПП и полный привод, новая мультимедиа и больше оснащения. Хотя даже в таком виде кроссовер Mitsubishi ASX 2020 находится под сильным давлением со стороны конкурентов: достаточно вспомнить Nissan Qashqai и Subaru XV, недалеко по цене и «старший брат» Mitsubishi Outlander. А базовая версия Mitsubishi ASX конкурирует с Opel Crossland X (скоро расскажу), Suzuki Vitara, Renault Duster, SEAT Arona: они меньше в размерах, но при сравнимой цене могут дать «автомат», полный привод, больше оснащения. Откровенно говоря, даже после обновления, в Mitsubishi ASX 2020 чувствуется его возраст – и я не могу глобально изменить выводы предыдущей статьи: «это просто еще один кроссовер».

Здесь бы и поставить точку, если бы не мужчина на улице с допросами: «Как машина? думаю дочке взять». Разговорились: у него 6-летний Mitsubishi ASX с пробегом 90 тыс. км, который требовало только ТО, обойдясь без ремонтов. Уже объехали пару дилеров, смотрели конкурентов, но Mitsubishi в приоритете – ввиду определенной лояльности к марке. И тут-то у меня перед глазами встал портрет этого «нового клиента Mitsubishi», о котором говорили на презентации: для дочки-покупателя итоговое мнение ее отца и фраза «не ломается» будет значить куда больше любых инноваций или актуальности модели. С данной точки зрения Mitsubishi ASX 2020 должен оправдать самые базовые ожидания начинающего автомобилиста: быть надежным, комфортно ехать, гарантированно довозить до места назначения. И вот в таких «базовых запросах для жизни» кроссовер Mitsubishi ASX 2020 выглядит достойно.

Технические характеристики Mitsubishi ASX 1.6 MT FWD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,63 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 195 мм

Багажник – 406 л

Грузоподъемность – 480 кг

Минимальная снаряженная масса – 1290 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 1,6 л

Мощность – 117 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 154 Нм при 4000 об/мин

Удельная мощность и момент – 91 л.с. на 1 т; 119 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 11,4 с

Максимальная скорость – 183 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,1 л на 100 км

Страна производства – Япония

Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 515 тыс. грн. или $21,5 тыс.

 

Технические характеристики Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,645 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 215 мм

Багажник – 406 л

Грузоподъемность – 520 кг

Минимальная снаряженная масса – 1450 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 2,0 л

Мощность – 150 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 197 Нм при 4200 об/мин

Удельная мощность и момент – 103 л.с. на 1 т; 136 Нм на 1 т

Привод – полный привод с возможностью блокировки центральной муфты

Трансмиссия – «автомат»-вариатор CVT INVECS-III Sport Mode

Динамика 0-100 км/ч – 11,7 с

Максимальная скорость – 191 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км

Страна производства – Япония

Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.

Автомобили предоставлены – MMC Ukraine

Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 1.6 – Yokohama ASPEC 215/65R16

Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 2.0 – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/55R18

от 4 128 грн

Предложений: 38

 

что это такое в машине, отличие от 4WD

В последнее время большинство прогрессивных автомобильных технологий разрабатывается крупными мировыми компаниями. Этот факт вынуждает давать названия или присваивать аббревиатуры разработкам в англоязычном формате. Однако такой вариант наименований не всегда оказывается понятным для отечественных автомобилистов. Не всегда с первого раза удается понять, например, про AWD, что это такое в машине.

Способы обозначения приводов

Передача крутящего момента от двигателя на приводные пары колес может осуществляться разными способами. В результате легко собрать определенный классификатор, в котором присутствуют различные варианты трансмиссий. FWD — указывается для переднеприводных автомобилей (Front Wheel Drive). 4WD — что это обозначает, догадаться легко по цифре «4», ведь подразумевается передача мощности к каждому колесу. RWD — «классические» авто с приводом на вторую ось (Rear Wheel Drive). Что значит AWD в машине — автоматический привод на обе оси одновременно, в разных источниках расшифровывается как Automatic Wheel Drive или как All Wheel Drive.

В списке перечислены основные способы передачи мощности от силовой установки на колесные пары легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Для электромобилей используется несколько иная градация, так как они по-другому получают мощность на колеса.

Характеристики 4WD

Данный вариант привода предполагает посредством использования многоступенчатой трансмиссии передачу мощности от мотора на все колеса. Этому способствует вмонтированный межосевой дифференциал. Примером отечественного авто с подобными характеристиками служит ВАЗ 2121, так как в авто предусмотрена принудительная блокировка.

При наличии привода 4х4 водитель может самостоятельно проводить регулировку распределения вращения между осями. В некоторых моделях автомобилей предусмотрен вариант отключения передачи мощности на переднюю пару колес, например, для японской Mitsubishi Pajero или для отечественного УАЗ.

Важно знать, что автомобильные компании чаще всего отказываются от оснащения своей продукции приводом отключающим/подключающим оси, так как узел является дорогостоящим и не всегда эффективным.

Раздаточная коробка постепенно уходит с большинства автомобилей. Такую механику вытесняет электроника, способная автономно мониторить процесс и своевременно/самостоятельно подбирает оптимальный режим.

Актуальность принудительного включения дополнительной ведущей оси может возникать на участках с критическим бездорожьем или в непогоду:

• во время езды по пахоте;
• на заснеженном участке;
• на бездорожье во время дождя или снега.

Если разбираться в конструкциях 4WD и AWD, в чем отличие понять можно по наличию пониженной передачи для всех колес. Она помогает преодолевать сложные участки, для которых требуется передача большой мощности от ДВС на колеса. К типичным представителям 4WD относятся Jeep Wrangler, Chery Tiggo, Toyota Land Cruiser, Audi Q3-SQ7, Land Rover.

Automatic Wheel Drive

Чаще всего встретить привод AWD автомобилисты смогут в ультрамодных кроссоверах. Принцип работы такого типа привода заключается в том, что отбор мощности от мотора ведется лишь на одну из осей (чаще всего передний мост). Если же тяги оказывается недостаточно, то электроника в автоматическом режиме дополнительно подключает передачу мощности от ДВС также и на вторую ось (задний мост).

Важно знать, что в большинстве случаев передача крутящего момента от двигателя между мостами распределяется неравномерно, а в соотношении 40% (на передний) и 60% (на задний).

Реже встречаются модели авто с равными пропорциями передачи вращения. Например, у Audi и Subaru соотношение инженеры предусмотрели как 50% на 50%.

Чем отличается 4WD от AWD, удастся узнать по крутящему моменту, так как во втором случае он окажется меньше. Владельцы машин с Automatic Wheel Drive не досчитаются в конструкции возможности перехода на пониженную передачу, ведь демультипликатора-делитель в таких авто отсутствует.

Некоторые автопроизводители выпускают свою продукцию без четкого деления на 4WD и AWD. Предполагается, что модели с Automatic WD оснащаются операционным блоком, располагающимся в центральной части машины. Узел отвечает за распределение мощности между осями по своим алгоритмам.

Самостоятельный выбор деления мощности способствует оптимизации всех процессов в автомобиле. В результате формируются преимущества:

• транспорт быстрее и легче приспосабливается к меняющимся дорожным условиям;
• повышается экономичность расхода топлива;
• автомобиль уверенней ведет себя на дороге.

В качестве недостатка могут проявляться нечастые небольшие заносы на скользкой трассе. Опытные водители быстро приспосабливаются к манере поведения электроники.

Полностью полагаться в зимний период на переключающую автоматику не стоит. В данное время лучше себя проявляет постоянно подключенный полный привод. Популярными моделями с AWD являются Volvo S60, VW Golf III-IV, Subaru Impreza.

Разница между AWD и 4WD

Отличие машин, в которых предусмотрен AWD, от транспорта с 4WD заключается в том, что первый вариант радует владельцев автоматически подключаемым приводом на все колеса, а 4WD позволяет самостоятельно вручную это делать либо наделен постоянно подключенными всеми осями. В практике автомобилестроения также встречается термин «Demand four wheel drive», например, для Ford Tempo и Subaru Justy. Здесь водитель получает самостоятельно включать привод на все колеса даже при наличии автоматики.

В автосалонах встречаются также переходные типы приводов. К ним относится Part-Time 4WD. Данный вариант допускает краткосрочное использование полного привода. При длительной эксплуатации его на дорогах с твердым покрытием будет наблюдаться скорый износ узлов и быстрый выход из строя.

Если в инструкции к машине указан Full-Time 4WD, то это свидетельство тотального неотключаемого полного привода. Крутящий момент передается абсолютно без изменений соотношения, в установленных инженерами пропорциях, например, 40/60 или 50/50. Подобный транспорт снабжен жесткой блокировкой межколесного и межосевого дифференциалов.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Fwd что это значит

Большинство водителей догадываются, что обозначения FWD или AWD касаются автомобилей. Впрочем, лишь немногие достоверно знают, что это – привод FWD. Давайте подробнее разберемся, что означают эти понятия, в частности, в чем особенность FWD-привода, предоставляет ли он какие-либо преимущества для водителя.

Определение

С самого начала важно определиться с терминологией, так как многие водители и владельцы транспортных средств путают приводы AWD и FWD. Между тем, для четырехколесного транспорта данные термины практически означают одно и то же. Если обобщить, то AWD – это автоматически подключаемый (или постоянный) полный привод. 4WD – это также полный привод, который водитель может отключать или подключать вручную.

Отметим, что в автомобильной индустрии не всегда соблюдается эта терминология, поэтому многие покупатели часто путаются и не всегда понимают, что это – привод FWD. К примеру, автомобили Subaru Justy или Ford Tempo позиционируются на рынке как транспортные средства с AWD приводом, хотя на самом деле подключение и отключение ведущих осей осуществляется вручную.

Окончательную путаницу в понятия вносит система полного привода, подключаемая в случае необходимости (on demand four wheel drive). Сложно сказать, о чем идет речь в данном случае. Подобное понятие может означать подключаемый вручную или автоматический полный привод. Ответственность за такую путаницу в большей степени несет пресса, так как именно она чаще всего допускает ошибки, публикуя автомобильные обзоры или пресс-релизы.

Тип привода FWD

Одно и то же понятие может иметь разные значения. Каждый производитель использует ту или иную аббревиатуру для определения полного или переднего привода.

Вариантов много. В частности популярными являются следующие аббревиатуры:

1. AWD – All Wheel Drive. Переводится как «Все ведущие колеса».
2. FWD – Full Wheel Drive. Также означает «Все ведущие колеса» или «Полный привод».
3. 4WD – Four Wheel Drive. Переводится: «Четыре ведущих колеса».

Как вы уже поняли, нельзя точно сказать, что это привод FWD, поскольку для разных автомобилей это понятие может определять разные характеристики. Более того, к данной аббревиатуре могут примыкать и другие приставки. Часто можно встретить водителей или потенциальных покупателей, которые не понимают, что это привод LHD FWD. Первые три буквы расшифровываются как Left-Hand Drive, переводится обозначение «Леворульный автомобиль».

Виды FWD-систем

Есть разные виды полноприводных трансмиссий. Чаще всего можно встретить адаптивный полный привод на внедорожниках, спортивных автомобилях, кроссоверах и даже на некоторых минивэнах. Данная система способна распределять мощность мотора между задними и передними колесами при необходимости. В большинстве случаев 100% мощности передается сначала на передние колеса, однако система определяет потери сцепления с дорогой, то мощность смещается на заднюю ось. Причем не всегда мощность распределяется в пропорции 50/50.

Подключаемый полный привод – это простейшая система в трансмиссии, которая реализована на внедорожниках типа Jeep Wrangler и российской «Нивы». Здесь есть специальная раздаточная коробка, с помощью которой можно подключить или отключить переднюю ось от трансмиссии. То есть автомобиль большую часть своего времени ездит на заднем приводе, но, когда водитель замечает потерю тяги, то он может подключить переднюю ось с помощью рычага в салоне.

Постоянный полный привод в современных автомобилях используется редко. Здесь ни водитель, ни компьютер не может подключать/отключать, или перемещать передачу крутящего момента на разные оси.

Когда FWD характеризует переднеприводные машины?

Иногда этой аббревиатурой обозначают конструкцию трансмиссии. То есть FWD (Front-wheel Drive) передний привод может обозначать в том случае, если производитель этими тремя буквами определяет тип трансмиссии, при котором крутящий момент от мотора передается на передний мост.

Следовательно, невозможно точно сказать, какой привод FWD – передний, задний или полный. Можно лишь исключить задний, но автомобиль с подобной аббревиатурой в характеристике трансмиссии может оказаться передне- либо полноприводным.

Плюсы FWD

Если предположить, что привод FWD – это возможность направить крутящий момент на все четыре колеса, то преимущества будут очевидными. В частности, это обеспечит лучшее сцепление с дорожным покрытием в непогоду или на пересеченной местности. Автомобиль лучше контролируется, он увереннее входит в крутые повороты на высоких скоростях. К тому же, машины с двумя ведущими осями более проходимые, там, где транспорт с передним приводом застрянет, полноприводная машина легко проедет.

Минусы

Недостатки также имеются. Главный из них – механическая сложность реализации подобной системы, которая влечет за собой увеличение стоимости автомобиля. Также поломка трансмиссии может обойтись гораздо дороже. Повышенный расход топлива – это еще один минус привода FWD. Что это именно так, обладатели подобных машин не сомневаются. Да и производители в характеристиках этого не скрывают. Часто в технических параметрах к транспорту можно заметить, что расход топлива в полноприводной машине больше в среднем на 2-3 литра на 100 км. Однако это справедливая плата за лучшую проходимость, сцепление с дорогой и управляемость.

Что лучше?

Многие автомобили (в том числе небольшие джипы и кроссоверы) оснащаются только передним приводом. Подобный выбор подойдет для водителей, которые совершают поездки по городу, но редко выезжают за его пределы. Однако даже за пределами города чаще всего приходится передвигаться по ровным трассам, но иногда, конечно, имеют место ямы и некачественное дорожное покрытие. С этим передне- или заднеприводные машины легко справляются.

Полноприводные автомобили ориентированы на движение по бездорожью, грязи и ямам. С этим они неплохо справляются, но даже хорошие машины с надежной системой подвески и трансмиссией из-за больших нагрузок могут ломаться. Нередко пользователи пытаются найти на Pontiac Vibe 2003 FWD передний левый привод или другие запчасти для машин других марок. Что касается спортивных автомобилей, то там полный привод чаще всего вообще не нужен. Не просто так ведущие разработчики спорткаров делают ведущей заднюю ось.

Выбор должен зависеть от региона, в котором проживает водитель. К примеру, если он живет на севере, где большую часть года на дорогах лежит снег, то лучше подобрать полноприводный автомобиль, так как у него сцепление с дорогой будет лучше. Это обеспечит не только комфорт при езде, но и большую безопасность за счет улучшения управляемости. Однако стоит учесть, что на сухой дороге ощутимой разницы в управлении между одно- и полноприводным автомобилем не заметить. Это хорошо видно только на скользкой дороге, при движении по пересеченной местности.

Следовательно, в городских условиях привод на передние колеса Front Wheel Drive (FWD) оправдан больше. Незачем «палить» лишние литры топлива, но это справедливо до тех пор, пока машина находится в городе и ездит в умеренном режиме.

Впрочем, есть и противоположное мнение. Любители полноприводных машин часто указывают на то, что их управляемость лучше. С этим не поспоришь. Следовательно, такие автомобили лучше входят в повороты и делают данный процесс более предсказуемым. При этом водитель машины будет чувствовать себя комфортно и уверенно за рулем. Можно даже меньше снижать скорость перед поворотом, что позволит сохранять энергию, и приведет к меньшим потерям крутящего момента на очередное ускорение. Отсюда в теории возможна экономия топлива. Но эти возможности рассматриваются редко. Многие водители ассоциируют полный привод с надежностью. Такие авто быстро начинают движение, разгоняются без пробуксовок.

В заключение

Большинство автомобилей среднего ценового сегмента имеют передний привод. Такие машины сохраняют идеальный баланс между хорошей управляемостью и ценой, поэтому и пользуются большой популярностью.

Итак, теперь вы понимаете, что означает три буквы в характеристиках автомобиля. К сожалению, без разъяснения самого производителя автомобиля, они могут означать, что угодно. Учитывайте это при выборе автомобиля, уточняйте детали у продавца.

Многие автовладельцы или покупатели догадываются, что это – привод FWD, но лишь немногие знают это наверняка. В этой статье постараемся точно расшифровать данную аббревиатуру и определить, чем такой привод отличается от обычного, есть ли у него достоинства и недостатки.

Привод FWD – что это?

Эта аббревиатура может читаться по-разному. Как минимум, есть два варианта:

1. Front Wheel Drive. Автомобиль имеет переднюю приводную ось.
2. Full Wheel Drive. Автомобиль является полноприводным.

Бывает также и привод LHD FWD. Что это значит? Первые три буквы означают Left Hand Drive (леворульный автомобиль), остальные мы уже знаем.

К сожалению, нет четкого определения, которое бы точно описало тип привода FWD. Производитель автомобиля сам решает, что именно он вкладывает в это понятие. Следовательно, если в характеристиках одной машины эти три буквы могут говорить о наличии переднего привода, то в другом автомобиле это вполне может трактоваться как полный привод.

Поэтому невозможно точно указать, какой привод FWD имеется в виду. На разных машинах это может быть передняя ведущая ось либо две ведущих.

А вообще, возможно три варианта: передний, задний, полный. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы, особенности реализации, характеристики. Сложно сказать, какой из них лучше. Для разных условий и стилей езды подходит тот или иной привод. Попробуем разобрать особенности каждого из них.

Передний привод FWD

В большинстве случаев под данной аббревиатурой подразумевают именно передний привод. Множество автомобилей во всем мире обладают именно таким типом трансмиссии из-за простоты реализации и высокой эффективности.

Благодаря переднему приводу, двигатель и трансмиссию достаточно легко разместить под капотом автомобиля. При этом освобождается задняя часть для груза, топливного бака и пассажирских мест. Отчасти поэтому большинство производителей выпускает бюджетные машины именно с передней приводной осью.

Обычно это предполагает установку двигателя поперек машины, из-за чего вращение коленчатого вала компактно передается на колеса. Число лишних «переходников» для передачи крутящего момента резко снижается.

Достоинства

Что это решение для автомобилей предполагает определенные преимущества – сомнений не вызывает. В первую очередь, стоит отметить большую нагрузку на переднюю ось машины из-за массы двигателя. Учитывая, что эта ось является ведущей, сцепление колес с покрытием дороги становится лучшим. В снег или дождь такая машина будет более управляемой. При равных обстоятельствах переднеприводный автомобиль начнет заносить при большей скорости по сравнению с заднеприводным из-за лучшего сцепления колес с покрытием дороги. Это одно из главных преимуществ.

Второй плюс – компактность. Как уже говорилось выше, расположение мотора рядом с ведущими колесами упрощает механизм передачи крутящего момента, что освобождает больше пространства под капотом, днищем и даже в салоне. Стоимость также играет роль. Автомобиль с передней ведущей осью проще спроектировать и построить, чем заднеприводную машину, не говоря уже о полноприводных.

Недостатки

Минусы тоже имеют место быть:

1. И хотя такие машины менее подвержены заносу, если это случается, то выровнять автомобиль становится очень тяжело. Профессионалы говорят, что в случае попадания автомобиля с передней ведущей осью в занос водителю нужно прибавлять газу, но инстинктивно это сделать невозможно. Большинство сразу жмет тормоз, что усугубляет ситуацию.
2. Учитывая, что ведущие колеса являются поворотными, есть определенное ограничение на угол поворота. Также некоторые механизмы здесь более подвержены износу. В первую очередь, портятся «гранаты», приводящие в движение повернутые колеса.
3. Учитывая, что основные компоненты располагаются впереди машины, передний привод вносит некоторые коррективы в износ определенных механизмов. В частности, при торможении вес транспорта переносится вперед. Следовательно, и без того тяжелый перед автомобиля нагружает переднюю ось, которую тормозным механизмам приходится останавливать. Поэтому тормозные колодки истираются быстрее. Часто в переднеприводных машинах задние колодки меняются тогда, когда передние уже были заменены два (или даже три) раза.
4. При наборе скорости на таком автомобиле часть веса переносится назад, что ухудшает сцепление с дорогой. Следовательно, передний привод больше склонен к пробуксовке, что недопустимо для гоночных машин. Именно поэтому многие спортивные автомобили обладают задней ведущей осью либо являются полноприводными.

Итак, вы теперь полностью понимаете, что это – привод FWD. Но ведь существует и другой тип.

Задний привод

Мы уже знаем, что обозначается передний привод FWD, задний – RWD (Rear Wheel Drive). В автомобилях с такой системой двигатель устанавливается продольно длине машины и передает крутящий момент на задние колеса через длинный карданный вал. Однако за счет простоты и дешевизны компонентов заднего привода в целом реализация такой схемы обходится дешевле в некоторых случаях. Но стоит учитывать, что в современных автомобилях используется много дорогих современных технологий, что вместе с задним приводом могут сделать автомобиль дорогим.

Ранее большинство транспортных средств обладали исключительно задней ведущей осью. Из-за ограничений в технологиях того времени механики не могли представить, как сделать ведущей переднюю ось, да еще и заставить колеса поворачиваться.

Достоинства

Производительность – первый плюс заднего привода FWD. При разгоне вес машины перемещается назад и воспринимается задними ведущими колесами. Следовательно, вероятность их пробуксовки снижена. Поэтому известные спорткары Ferrari, Lamborghini, Dodge и т. д. используются именно такой вариант.

Если в переднеприводной машине ведущие колеса отвечают за движение и поворот транспорта, то на заднеприводном автомобиле можно поделить эти функции. Тяжелые механические компоненты можно расположить спереди и сзади, что позволит сохранить баланс в весе и не перегрузить какую-либо одну ось. В теории это может увеличить управляемость.

И хотя машины с задней ведущей осью легче входят в занос, они же проще из него выходят. Разработчики, освободив передние колеса от лишних элементов, могут существенно увеличить радиус поворота. В результате маневренность автомобиля возрастет.

Недостатки

Первый минус – это необходимость реализации «туннеля» трансмиссии, который будет проходить по центру машины, занимая пространство салона. Второй минус – худшая управляемость при дожде и снеге. В повороты необходимо входить очень аккуратно в зимнее время.

Полный привод

Отметим, что иногда под буквами FWD подразумевают полноприводный автомобиль (Full Wheel Drive). Автомобили с такой системой являются более дорогими, и чаще всего она реализована в больших джипах, кроссоверах, редко встречается в малолитражках.

Конечно, полноприводные машины отличаются лучшей проходимостью, они легко проходят те места, где машина с одной ведущей осью надолго застрянет и будет банально буксовать. Современные технологии полноприводных систем являются весьма продвинутыми. Например, в большинстве таких машин система изначально нагружает переднюю ось, и когда компьютер замечает хотя бы небольшое ухудшение сцепления колес с покрытием, он автоматически переносит часть мощности двигателя на заднюю ось. В результате автомобиль не теряет динамику и не тратит лишнюю энергию на пробуксовку.

Также за счет полного привода автомобиль является хорошо управляемым, особенно на поворотах. В любом случае полный привод лучше, но такие решения обходятся намного дороже.

Передний или задний

Какой привод лучше – RWD, FWD? Это всегда актуальный вопрос для многих автовладельцев. На данный момент можно смело утверждать, что машины с передней ведущей осью лучше. Они обладают более важными достоинствами и передний привод идеально подходит для бюджетного недорого автомобиля. Задний привод оправдан в том случае, если речь идет о выборе спорткара. В обыденной городской жизни лучше себя показывает именно машина с передней ведущей осью. По мнению многих автовладельцев, победитель очевиден. И не стоит удивляться, что это привод FWD. Отчасти поэтому большинство производителей выпускают именно такие модели.

В заключение

Теперь вы знаем, что это – привод FWD, его особенности, плюсы и минусы. Внимательно отнеситесь к выбору автомобиля и обязательно учитывайте его ведущую ось при движении на дорогах.

Для многих из нас эти аббревиатуры не просто набор латинских букв. Но, к сожалению, есть большое количество автолюбителей, которые не знают, что обозначают эти зашифрованные буквы. Эти сокращенные названия обозначают тип привода автомобиля. Но из-за разнообразия технологий на мировой арене не прекращаются споры, какой тип привода лучше и эффективней? Также многих из нас волнует вопрос, с каким приводом купить автомашину? Мы решили разобраться в этом вопросе.

4WD против AWD. RWD против FWD. Дискуссии, какой тип привода самый лучший продолжаются уже долгие годы. Конечно, что для Вас лучше, зависит от Ваших предпочтений и финансовых возможностей. С каким приводом купить автомобиль необходимо решать в зависимости от места Вашего проживания, от образа Вашей жизни и т.п. Также для того, чтобы понять какой тип привода лучше необходимо четко понимать, как работает каждый тип привода.

Какие бывают типы проводов автомобилей?

Задний привод: В этом типе привода двигатель передает крутящий момент на задние колеса автомобиля. Как правило, задний тип привода используется на мощных автомобилях и на пикапах. При использовании в машине заднего привода достигается оптимальный баланс веса. Но есть минусы. Задний привод менее эффективный и дороже обходится при производстве автомашин.

Передний привод: Двигатель, коробка, привод, дифференциал (который позволяет двигаться колесам с разной скоростью) объединены в один единый блок передачи крутящего момента на переднюю ось. Автомобили с передним приводом (FWD) самые популярные на мировом авторынке. Если для Вас главное это экономия топлива и не большая стоимость автомашины, то транспортное средство с передним приводом отличный выбор для приобретения.

Все дело в том, что себестоимость машины с передним приводом значительно меньше, чем автомобиль с задним приводом. Также расход топлива у автомобилей с передним приводом значительно ниже, чем у транспортных средств оснащенных задним приводом.

Полный привод (4х4): В большинстве автомобилей с полным приводом (4WD) водитель может самостоятельно выбирать, как распределять мощность между всеми четырьмя колесами. Так во многих машинах можно отключить передачу крутящего момента на одну ось (как правило, отключается передний мост). К сожалению, за последние годы полноценный полный привод с возможностью переключения передачи крутящего момента автопроизводители стали использовать очень редко, так как этот тип привода наименее эффективен и имеет большую себестоимость.

В последнее время раздаточная коробка редко применяется на современных автомобилях. На смену пришла электроника, которая самостоятельно следит за вращением колес, тем самым контролируя максимальную эффективность автомобиля. Но, несмотря на изменение тенденций на авторынке, производители оставили в таких автомобилях возможность регулировать режим работы автомобиля. Так по желанию водитель может включить пониженную передачу крутящего момента, при которой скорость автомобиля низкая, а обороты двигателя повышенные. Это очень помогает при экстремальных условиях эксплуатации автомобиля (к примеру, если автомашина застряла в снегу).

All Wheel Drive: Это новый тип привода, который завоевывает весь авторынок (как правило, используется в кроссоверах). По данным авто экспертов к концу 2015 года в мире будет насчитываться около 30 процентов от всех автомобилей, с типом привода на колеса AWD. Этот тип привода, как правило, передает крутящий момент на передние колеса и только тогда, когда не хватает тяги, автомобиль автоматически подключает в работу задние колеса.

Таким образом, практически все автомашины с этим типом привода считаются полноприводными, хотя фактически таковыми являются, время от времени. Как правило, при подключении заднего привода в случае нехватки тяги, распределение крутящего момента составляет: 60 процентов на переднюю ось, 40 процентов на заднюю ось.
Но не во всех машинах с приводом AWD происходит неравномерное распределение крутящего момента. Так в автомобилях Subaru и Audi используется система распределения тяги 50:50. Правда стоит отметить, что машины оснащенные приводом AWD имеют несколько меньшую тягу по сравнению с транспортными средствами оснащенные приводом 4WD. Также в автомобилях AWD не хватает возможности включения пониженной передачи крутящего момента, как это предусмотрено на автомобилях с системой 4WD.

Если Вы живете на юге России, то Вам может, не понадобится автомобиль оснащенный приводом AWD или 4WD. Если Вы хотите приобрести полноприводной автомобиль, подумайте понадобиться ли Вам дополнительное сцепление с дорогой? Если нет, то зачем Вы будете переплачивать за автомобиль при его покупке и тратить в процессе эксплуатации значительно больше денежных средств на топливо?

Ведь если Вы живёте в местности, где нет необходимости покупать полноприводный автомобиль, то лучше купить заднеприводную или переднеприводную машину, а также хорошую зимнюю резину.
Поверьте так Вы не только сэкономите деньги, но и не будете жалеть, что приобрели не тот автомобиль.

Если Вы живете в регионе, где зима не суровая и выпадает не много снега, то Вы можете приобрести переднеприводный автомобиль (FWD). Этого будет достаточно, чтобы чувствовать себя в зимнее время в безопасности на дороге. Преимущество переднего привода в зимнее время, это большой вес передней оси автомобиля (вес подвески, двигателя и трансмиссии). Благодаря этому ведущие передние колеса имеют гораздо лучшее сцепление с дорожным покрытием, в отличие от заднего привода, который имеет недостаточное сцепление с дорогой.

Как и где Вы эксплуатируете свой автомобиль?

Если Вы планируете использовать свой автомобиль в горной местности или Ваши поездки часто будут проходить по грязи, песку или снегу, то советуем Вам приобрести полноприводный автомобиль (4WD). Помните, что автомобили оснащенные приводом AWD предназначены также для бездорожья, но только для легкого. Все дело в том, что, как правило, машины с AWD приводом имеют значительно меньше клиренс по сравнению с полноценными полноприводными автомашинами (4WD). Поэтому если Вы думаете, что проедите по тяжелому бездорожью на AWD автомобиле, то помните, что Вы рискуете повредить автомашину.

Но если Вы не планируете покорять непроходимые места в полях и лесах, то лучше вместо 4WD приобрести автомобиль оборудованный системой привода AWD. Для городских условий, а также для эксплуатации в зимнее время это самый лучший выбор. Плюс машины с AWD системой потребляют значительно меньше бензина или дизельного топлива по сравнению с автомобилями 4WD.

Если Вы хотите приобрести машину строго для поездок на работу и обратно и Вашей первоочередной задачей является экономия топлива, то смело покупайте переднеприводную автомашину. Как правило, автомобили с передним приводом значительно эффективней по расходу топлива по сравнению с более тяжелыми полноприводными транспортными средствами.

Как мы рассказали в самом начале статьи, задний привод (RWD), как правило, используется на мощных и спортивных автомобилях. Оснащение мощных транспортных средств задним приводом дает более захватывающие ощущения от вождения. Другие машины, которые используют задний привод, предназначены для перевозки или буксировки тяжелых грузов (например, грузовые машины или пикапы). Также часто задний привод используется на больших мощных внедорожниках (к примеру, Tahoe и 4 Runner). Большинство внедорожников оснащены системой полного привода 4WD для наибольшей тяги и мощности.

В чем разница между AWD, 4WD и FWD?

Разница между AWD, 4WD и FWD в основном заключается в направлении мощности двигателя. Другие варианты заключаются в их использовании, стоимости производства и сцеплении, которое каждый из них обеспечивает в обычных и необычных погодных условиях.

Чем отличаются передний, полный и полный привод?

ПРИВОД НА ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО (FWD)

Привод на передние колеса присутствует в большинстве автомобилей, которые вы видите на дорогах в наши дни.Двигатели FWD передают мощность только на переднюю ось. Большинство моделей внедорожников поставляются с передним приводом, а также с некоторыми второстепенными деталями, которые помогают автоматически направлять часть мощности двигателя на заднюю ось по мере необходимости. Автомобили с передним приводом лучше всего подходят для езды по скользкой местности и подъемов по холмам.

ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (4WD)

Как видно из названия, привод на четыре колеса используется в автомобилях, где двигатель передает мощность как на переднюю, так и на заднюю оси. Полноприводные автомобили лучше всего подходят для езды по бездорожью, например, по глубокой воде, при подъеме на крутые холмы или преодолении больших валунов.Системы полного привода передают мощность одинаково на все оси. Некоторые полноприводные автомобили предлагают два диапазона передач: высокую и низкую. Уменьшенный диапазон полезен для преодоления крутых склонов на низких скоростях. Современные 4WD дополнительно предоставляют три варианта переключения на выбор:

• Постоянные системы
• Автоматизированные системы (могут переключаться между 2WD и 4WD)
• Part-time systems (требуется, чтобы водитель переключался между 2WD и 4WD вручную)

ПРИВОД НА ВСЕ КОЛЕСА (AWD)

Как и в случае с 4WD, полный привод передает мощность как на переднюю, так и на заднюю оси, таким образом приводя в движение все углы.В зависимости от условий местности и требований к сцеплению оси автомобиля с полным приводом постоянно включаются и получают мощность в разной степени.

В системах полного привода обычно используется только одна ось. Когда автомобиль теряет тягу на одном валу, он автоматически передает больше мощности на другую ось для стабилизации. Большинство полноприводных приводов обычно отводят мощность на переднюю ось и передают мощность на заднюю ось только при потере тяги на передней оси. AWD идеально подходит для нестабильной погоды и бездорожья, а также там, где есть много вариаций местности.

Узнайте больше в Sansone Jr’s 66 сегодня!

Приходите к нам сегодня в Sansone Jr’s 66 в Нептуне, штат Нью-Джерси! Запланируйте тест-драйв сегодня, чтобы узнать, какое бездорожье подходит вашему образу жизни! Найдите нас по адресу 3401 Route 66 Neptune NJ 07753. Мы с гордостью обслуживаем Брэдли-Бич, Лонг-Бранч, Ред-Бэнк и другие места!

AWD против FWD против 4WD — в чем разница?

AWD против FWD против 4WD — в чем разница?

---

Если у вас есть автомобиль или вы ищете его для покупки, вы, вероятно, встречали такие часто используемые слова, как AWD, FWD и 4WD.Они имеют прямое и значительное влияние на характеристики вашего автомобиля, поэтому важно, чтобы вы точно знали, что они означают.

Полный привод

AWD, что означает полный привод, представляет собой трансмиссию, в которой задействованы все четыре колеса вашего автомобиля. Полноприводные автомобили обычно бывают переднеприводными (FWD) или заднеприводными (RWD), некоторые из них постоянно приводят в движение все колеса, а некоторые включают все четыре колеса только тогда, когда это необходимо. Полноприводные автомобили, работающие полный или неполный рабочий день, обычно могут работать без какого-либо участия водителя.

Передний привод

Передний привод или передний привод — это трансмиссия, в которой мощность передается только на два передних колеса. У автомобиля с передним приводом задние колеса не задействованы. Это одна из наиболее распространенных систем, которые можно найти в большинстве автомобилей, доступных сегодня на рынке. Большим преимуществом переднего привода является то, что он обеспечивает отличное сцепление со скользкой поверхностью, поскольку большая часть общего веса приходится на два передних колеса. Кроме того, в салоне остается больше места.

Полный привод

4WD или 4×4, что означает полный привод, — это трансмиссия, которую часто путают с AWD. Конечно, они задействуют все четыре колеса, но между ними есть очень существенная разница.

Вы обнаружите, что сегодня большинство полноприводных автомобилей обычно работают в режиме RWD (задний привод) до тех пор, пока не будут задействованы все четыре колеса. Однако, в отличие от AWD, водитель должен вручную активировать большинство систем с помощью кнопки, второго переключения передач или какого-либо другого вида управления настройками.Вы также можете найти несколько автомобилей, которые могут включать все колеса автоматически.

Являясь ведущим автосалоном в Эммаусе, штат Пенсильвания, Kelly Jeep предлагает привлекательные цены на все виды автомобилей AWD, FWD и 4WD. Мы также обслуживаем покупателей из соседних городов, включая Аллентаун, Истон и Филадельфию. Обязательно посетите нас, чтобы узнать о интересных сделках и предложениях!

---

---

В чем разница между FWD, RWD, AWD и 4WD?

Транспортные средства всех форм и типов по-разному действуют на разных поверхностях в зависимости от того, какой у них привод: передний, задний, полный или полный.Возможно, вы знаете, какая система привода установлена ​​в вашем автомобиле, но здесь мы расскажем немного подробнее о том, как работает каждая из этих систем. (Возможно, это не самая захватывающая тема, но стоит понять, как работает ваш автомобиль и как вы можете получить от него максимальную отдачу.)

Передний привод (FWD):

Легко самая распространенная система привода в современных автомобилях. Переднеприводные автомобили просто передают мощность на передние колеса. В стандартной комплектации всех автомобилей Buick часто используется передний привод, поскольку это компактная система, которая освобождает пространство внутри кабины.Кроме того, большая часть веса приходится на передние колеса, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой на скользкой дороге.

Задний привод:

Как вы, наверное, догадались, автомобили с задним приводом направляют свою мощность строго на задние колеса. Задний привод был наиболее распространенной системой привода до появления переднего привода в начале 80-х годов. Тем не менее, автомобили с задним приводом могут обрабатывать больше лошадиных сил и веса транспортных средств, поэтому они часто встречаются в спортивных автомобилях, высокопроизводительных седанах, больших грузовиках, гоночных автомобилях и автомобилях для преследования правоохранительных органов.

Полный привод (4WD или 4 × 4):

Полноприводные автомобили, как правило, оснащены двухступенчатой ​​раздаточной коробкой * как с высоким, так и с низким диапазоном. Большинство полноприводных автомобилей, как правило, работают в режиме RWD, пока не потребуется тяга всех четырех колес. Но в отличие от AWD, большинство систем активируется водителем, что означает, что водитель должен включить функцию AWD с помощью вторичного переключения передач или с помощью кнопки или настройки. Однако многие из них имеют настройку, которая автоматически включает высокий диапазон. Водитель по-прежнему должен включить низкий диапазон.

Его часто можно встретить на больших внедорожниках и грузовиках, поскольку он обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой на бездорожье.

Полный привод (AWD):

Полный привод часто путают с полным приводом, но, несмотря на то, что оба задействуют все четыре колеса, между ними есть некоторые ключевые различия.

Как правило, система AWD работает как автомобиль с задним или передним приводом — в большинстве случаев это автомобиль с передним приводом. Полный привод Buick направляет мощность как на передние, так и на задние колеса при каждом запуске, чтобы предотвратить пробуксовку и потерю сцепления с дорогой.В отличие от AWD, полный привод прекрасен своей простотой: система все делает автоматически, без вмешательства водителя.

* Раздаточная коробка соединяется с трансмиссией для разделения мощности между передними и задними колесами.

FWD против RWD против AWD против 4WD: в чем разница? | Сент-Пол, Миннесота

— Алисса Хескет, 26 июня 2020 г.

Транспортные средства бывают разных размеров и стилей с множеством различных функций, поэтому есть много вещей, которые следует учитывать, когда вы будете готовы купить свою следующую поездку.Что лучше: маленький седан или внедорожник? Сколько технологий я хочу, чтобы это было? Какие меры безопасности лучше всего подходят для моей семьи?

Еще вам нужно выяснить, какая трансмиссия подходит именно вам. Если вы не знаете, что это такое, это группа компонентов, которые обеспечивают питание ваших колес. Четыре различных типа трансмиссии: передний привод (FWD), задний привод (RWD), полный привод (AWD) и полный привод (4WD). Итак, в чем разница?

Передний привод

FWD входит в стандартную комплектацию многих автомобилей, кроссоверов и внедорожников по нескольким причинам.С помощью этой системы мощность двигателя передается на передние колеса, поэтому автомобиль в основном тянет по дороге. Задние колеса не получают мощности самостоятельно. Транспортные средства с передним приводом обычно легче, поэтому они обычно лучше экономят топливо и выделяют меньше углекислого газа.

Они также могут сохранять лучшее сцепление с дорогой на небольших холмах, легком снегу или льду, поскольку вес двигателя приходится на передние колеса. С FWD все механики находятся в передней части автомобиля.Это означает, что внутри автомобиля больше пассажирского и грузового пространства. FWD — более простая система, поэтому ее легче и дешевле обслуживать.

Задний привод

RWD — это еще один тип привода на два колеса, который по сути противоположен FWD. Эта система передает всю мощность двигателя на задние колеса, так что автомобиль словно едет по дороге. Вес автомобиля переносится на заднюю часть при ускорении, что в целом увеличивает тягу.

Автомобили

с задним приводом обычно имеют равномерное распределение веса, что улучшает общую балансировку и управляемость.В случае с заднеприводными грузовиками и внедорожниками добавление груза или буксировка прицепа помогает улучшить тягу. Подсоединение прицепа к ведущим колесам также помогает улучшить рулевое управление во время буксировки.

Полный привод

AWD можно найти на всех типах транспортных средств, от спортивных автомобилей до грузовиков и внедорожников. Как следует из названия, эта система постоянно приводит в движение все четыре колеса. Если одно колесо начинает буксовать, выручить могут три других. Большинство систем полного привода в основном передают мощность на один комплект колес, передний или задний.Когда на одной оси обнаруживается проскальзывание, мощность передается на другую ось в надежде найти больше тяги.

Есть также неполный полный привод. Эта система передает крутящий момент либо на передние, либо на задние колеса, а другие колеса автоматически включаются, когда дорожные условия требуют дополнительной тяги. Полный привод обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в снежных условиях и на бездорожье с умеренной силой. Он может помочь вам передвигаться по грязи, песку и другим рыхлым поверхностям.

Полный привод

Большинство грузовиков и больших внедорожников имеют 4WD.Он похож на AWD, потому что он предназначен для передачи крутящего момента на все четыре колеса для увеличения тяги при необходимости. Однако система полного привода разработана для более тяжелых условий бездорожья. Он позволяет проезжать по валунам или крутым холмам, а также по глубокой воде.

Есть также неполные системы 4WD. Они позволяют управлять автомобилем в режиме полного привода (2WD) в нормальных условиях вождения. Большинство систем также имеют низкий и высокий диапазоны. Низкое обеспечивает максимальное сцепление с дорогой на бездорожье, а высокое — на скользкой дороге, такой как снег, лед, рыхлый песок или гравий.

Транспортные средства с передним и полным приводом на продажу, St. Paul, MN

Если вы хотите узнать больше об удивительных автомобилях Honda с передним или полным приводом, зайдите в Buerkle Honda в Сент-Поле, Миннесота! Мы ответим на любые ваши вопросы по любой конфигурации. Мы также расскажем вам больше о любых моделях Honda, которые вас интересуют, и проведем тест-драйв с некоторыми из них. А наша финансовая команда ответит на любые ваши вопросы о финансировании или аренде Honda. Каждая покупка или аренда нового или подержанного автомобиля также включает ценные преимущества Buerkle Rewards +.Мы находимся недалеко от Миннеаполиса, Инвер-Гроув и Блейна!

В чем разница между FWD и AWD?

В чем разница между FWD и AWD?

---

Трансмиссия — это механизм, который позволяет передавать мощность на колеса. Автомобили могут быть как полноприводными, так и полноприводными. Привод на два колеса передает мощность либо на две передние оси, либо на задние оси. С другой стороны, полный привод передает мощность на все оси по мере необходимости.

Основное различие между приводом на два колеса и полным приводом заключается в том, насколько гибко вы можете перемещаться. Но разница в цене между ними может сделать преимущества каждого типа привода весьма актуальными, прежде чем вы купите подержанный или новый автомобиль в Кейпорте, штат Нью-Джерси.

Что такое передний привод?

Передний привод (FWD) оборудован трансмиссией спереди, которая «тянет» автомобиль вперед. Это также создает проблему, которая характерна для полноприводных вариантов — избыточное и недостаточное управление.По сути, это означает, что управлять полноприводным автомобилем сложнее по сравнению с полноприводным, поскольку ваш автомобиль приводит только передние оси.

Что такое полный привод?

Полный привод (AWD), с другой стороны, может приводить в действие все четыре колеса автомобиля. Модель с полным приводом обычно оснащается только одним комплектом осей. Однако, если будет обнаружена какая-либо необходимость в смене или повороте осей, он автоматически включит и другую ось, что даст вам лучший контроль на пересеченной местности или в нестабильных погодных условиях.

Сравнение переднеприводного автомобиля с полным приводом

Более высокая производительность полного привода также делает его намного более дорогим, чем автомобиль с передним приводом. Однако вам может не понадобиться покупать автомобиль с более дорогой системой полного привода. Поскольку версии FWD дешевле в производстве, они распространены во многих. Автомобили FWD идеально подходят для гористой местности, езды по холмам или круизов по скользкой дороге. Если вам специально не нужно инвестировать в AWD, который постепенно становится все более распространенным, поскольку производители учатся делать более доступные варианты, FWD может устоять против AWD.

Однако у AWD есть определенные функции, которые отличают его от FWD. Помимо плавной и плавной навигации через рулевое колесо, полноприводные приводы идеально подходят для езды по меняющимся местам, ненастной погоде и бездорожью. Механизм полного привода обеспечивает потрясающее сцепление с дорогой и при ускорении.

Если вы живете в Кейпорте или в близлежащих районах Мальборо, Олд Бридж или Холмдел в Нью-Джерси, приходите в любой дилерский центр в Кейпорте, чтобы протестировать четырехколесные автомобили с передним и полным приводом, чтобы почувствовать разницу самостоятельно.

---

---

FWD VS AWD: в чем разница?

Первым новатором в области полного привода была Honda Civic Wagon, которая предлагала этот полноприводный вариант в качестве альтернативы обычным переднеприводным моделям. (Поскольку термин «полный привод» еще не вошел в обиход, его рекламировали как 4WD.) (Источник: Honda)

Большинство обычных автомобилей и кроссоверов стандартно поставляются с передним приводом, но многие из этих моделей предлагают полный привод за небольшую дополнительную плату.Автопроизводители и дилеры любят рекламировать всепогодные возможности полного привода и дополнительную уверенность, которую он вселяет в ненастную погоду. У бережливого покупателя возникает соблазн списать эти утверждения на не более чем маркетинговый гуляш, не более чем еще один способ взять деньги из вашего кошелька и положить их в свой.

Однако мы бы предостерегли от такой позиции. Хотя в ясную погоду между двумя вариантами трансмиссии, кажется, нет большой разницы, полный привод может быть благом в плохую погоду.Тем не менее, в зависимости от вашего местоположения и потребностей вождения, это может быть излишним.

Если вы хотите лучше понять основные различия между двумя системами, а также их преимущества и недостатки, прочтите:

Передний привод ( FWD ) Первое переднеприводные автомобили были построены еще до Второй мировой войны, но только в 1980-х годах дизайн стал мейнстримом. Сейчас он лежит в основе большинства седанов и кроссоверов на рынке.

FWD — это именно то, на что это похоже: передние колеса действуют как ведущие колеса или колеса, которые получают мощность от двигателя. Прежде чем достичь колес, мощность сначала передается на трансмиссию, которая является частью, которая действует как своего рода комбинация трансмиссии и дифференциала. В конечном итоге трансмиссия передает мощность на два передних колеса.

Одна из причин, по которой эта конструкция стала предпочтительной компоновкой для современных автомобилей, заключается в том, что она по своей природе эффективна с точки зрения упаковки и использования пространства.Переднеприводному автомобилю не нужна продольная трансмиссия, карданный вал или задний дифференциал, которые необходимы для заднеприводных и некоторых полноприводных автомобилей. Исключив эти компоненты, вы можете получить плоский внутренний пол и более низкий грузовой отсек. В результате получился более просторный интерьер.

FWD также является более безопасным вариантом, чем задний привод, потому что он ведет себя на пределе сцепления, тяги и управляемости. Если вы теряете контроль в автомобиле с задним приводом, это означает, что задние колеса нарушают сцепление с дорогой — другими словами, на шины поступает больше мощности, чем они могут выдержать.В этот момент шины теряют сцепление и начинают скользить. Во время такого скольжения передняя часть становится светлой, а задняя часть может быстро развернуться, если вы не будете осторожны. (Для получения дополнительной информации о различиях между RWD и FWD щелкните здесь.)

Ничего из этого не происходит с передним приводом. В большинстве случаев автомобиль с передним приводом, который слишком быстро въезжает в поворот, поддается недостаточной поворачиваемости — состоянию, при котором автомобиль поворачивает меньше, чем хотелось бы, известному как недостаточная поворачиваемость. Когда это случается, кажется, что вы заглядываете в угол.Для любого, кто не является гонщиком, это более легкая ситуация, поскольку нет риска, что задняя часть сломается и заставит вас крутиться.

По сравнению с полным приводом, FWD обеспечивает лучшую экономию топлива практически в каждом случае. С менее тяжелыми компонентами, которые нужно перевозить, и меньшим количеством механических деталей для передачи энергии, автомобиль с передним приводом обычно расходует дополнительно одну или две мили на галлон по сравнению с его эквивалентной полноприводной моделью.

Если есть какие-либо неисправности с передним приводом, то это проблемы, касающиеся сцепления с дорогой и производительности.Возьмем, к примеру, ужасное явление крутящего момента подруливания. Вы когда-нибудь давили на дроссель переднеприводного автомобиля только для того, чтобы почувствовать, как рулевое колесо вырывается из ваших рук, когда машина мчится к обочине дороги? Это моментное рулевое управление. Он может поражать высокопроизводительные автомобили с передним приводом и является основной причиной того, что на дорогах не так много автомобилей с передним приводом мощностью более 300 лошадиных сил.

Еще одна причина, по которой высокая производительность и передний привод не сочетаются друг с другом, — это управляемость.Это более безопасное обращение, о котором мы упоминали ранее? Отлично подходит для вашего массового кроссовера, но не совсем для спортивного автомобиля. Более естественная управляемость характерна для полноприводных и заднеприводных автомобилей.

И пару слов о сцеплении. Да, снова и снова говорилось, что передний привод лучше, чем задний на снегу, и это правда. Но это не значит, что передний привод абсолютно невозмутим. Вы, безусловно, можете заставить автомобиль с передним приводом раскручивать свои колеса на не вспаханной стоянке, даже если вес двигателя давит на передние колеса.Автомобиль FWD не будет таким цепким и устойчивым на снегу, как полноприводный.

Полный привод ( AWD ) На этом вырезе показаны компоненты трансмиссии современного полноприводного кроссовера.

Не так давно AWD был не более чем диковинкой, но сегодня многие покупатели считают его незаменимым вариантом при заказе нового автомобиля. Это подчеркивает тот факт, что все больше и больше новых автомобилей теперь предлагают его в качестве опции, начиная от маслкаров, таких как Dodge Challenger, и заканчивая компактными автомобилями, такими как Mazda 3.

В большинстве седанов и кроссоверов с полным приводом используется так называемая система неполного рабочего дня; это означает, что полный привод включается только при необходимости. В остальное время система направляет всю мощь на фронт. Если автомобиль чувствует, что передние колеса вращаются или пробуксовывают, он заставляет бездействующие задние колеса приступить к работе.

В некоторых системах, например в моделях Subaru, используется система постоянного полного привода. Как следует из названия, мощность всегда передается на все четыре колеса независимо от условий.В плохую погоду система может изменить распределение мощности между четырьмя колесами. Постоянный полный привод также встречается на мощных автомобилях; Nissan GT-R, например, использует такую ​​систему для разгона до 100 км / ч менее 3 секунд.

Будь то система с полным или неполным рабочим днем, лучшее сцепление с дорогой — визитная карточка любого автомобиля с полным приводом. Легче, чем кажется, получить полноприводную машину в ситуации, когда оба ведущих колеса крутятся безрезультатно. Это не произойдет так быстро с полноприводным автомобилем; дайте всем четырем колесам некоторую мощность, и есть шанс, что одно из них будет иметь некоторое сцепление с дорогой.Это значительно снижает — хотя и не исключает — вероятность где-то застрять.

На дороге у полноприводного автомобиля также будет лучшее сцепление в поворотах, будь то влажные или сухие условия. И это всегда полезно на тропах, где изрезанные колеями лесные дороги или узкие двухпутные дороги могут сделать несколько сложных подходов к тропе.

Если есть серьезный недостаток полного привода, то это его стоимость. Когда вы первоначально покупаете новый автомобиль с полным приводом, вы должны ожидать, что потратите как минимум на 2000 долларов больше, чем если бы вы купили эквивалентную модель с передним приводом.По мере того, как вы ведете его, вы также будете тратить больше на топливо, поскольку дополнительное оборудование, необходимое для привода всех четырех колес, делает автомобиль тяжелее и создает дополнительные потери в трансмиссии. Единственным ярким пятном во всем этом является то, что часть общих расходов на владение может быть возмещена во время обмена, поскольку стоимость при перепродаже лучше для автомобилей с полным приводом, чем для автомобилей с FWD.

Один из прискорбных побочных эффектов AWD — это чувство ложной уверенности, которое он может дать. Да, это может помочь вам катиться с остановки в плохую погоду.Но это не даст вам остановиться быстрее. Легко поддаться ложной безопасности, когда вы катитесь по не вспаханной дороге на своем автомобиле Honda CR-V или Toyota RAV4 с полным приводом, но если вам придется начать торможение, вам будет не лучше, чем кому-либо еще на дороге, есть ли у них полный привод или нет.

Также не путайте AWD с полным приводом. Иногда люди используют терминологию как синонимы, но между этими двумя системами есть существенные различия: не ожидайте, что вы будете следовать за Jeep Wrangler в горы с вашим Subaru Forester.Чтобы получить полное объяснение того, чем отличаются AWD и 4WD, щелкните здесь.

Итог Передний привод дешевле купить и дешевле в эксплуатации, но он не дает уверенности в том, что система полного привода обеспечивает. Полный привод , с другой стороны, лучше работает в ненастную погоду, но стоит дороже, как авансом, так и в течение всего срока владения. Так что лучше?

Как всегда, ответ зависит от того, где вы живете. Покупатель из Дулута, Миннесота, выиграет от полноприводного автомобиля больше, чем покупатель из Атланты, штат Джорджия.Как правило, точка разграничения, где полный привод не нужен, лежит вдоль южного края снежной полосы.

Однако это не означает, что вы должны покупать полный привод, если вы живете в месте, где снег и лед появляются ежегодно. Если вы живете на севере, но на самом деле никогда не выезжаете на тротуар, зимние шины — отличная альтернатива. Фактически, переднеприводный автомобиль с четырьмя зимними шинами будет лучше в большинстве зимних дорожных условий, чем полноприводный автомобиль с комплектом всесезонных шин.

Тем не менее, тем, кто живет на грунтовых дорогах, в горных районах или других отдаленных местах с труднопроходимой местностью, потребуется дополнительное сцепление с полным приводом. Здесь вам понадобится максимальное сцепление с дорогой, а комплект зимних шин на переднеприводном автомобиле может не подойти.

Если вы ищете автомобиль, вы можете найти более 4 миллионов новых и подержанных автомобилей с помощью отмеченной наградами поисковой системы iSeeCars, которая помогает покупателям находить лучшие предложения по автомобилям, предоставляя ключевые идеи и ценные ресурсы, такие как iSeeCars Отчет о проверке VIN.Вы можете сузить область поиска, выбрав предпочитаемый тип привода, или сравнить автомобили по всем типам привода.

В чем разница между полным, полным и передним приводом?

Если вы находитесь в середине процесса покупки автомобиля и не так хорошо знакомы с автомобилями, как некоторые, вы можете встретить некоторые термины и слова, которые могут вас смутить. Например, вы наверняка слышали о полном приводе (AWD), полном приводе (4WD) и переднем приводе (FWD).Но в чем разница между ними? Мы можем ответить на этот и другие вопросы прямо здесь!

[Подробнее: Как заменить лампу фары ]

Что делает каждая система трансмиссии

Давайте начнем с объяснения того, что каждая трансмиссия делает для автомобиля. FWD — это наиболее распространенная трансмиссия, которую можно встретить во всех типах автомобилей. Для большинства это стандартная трансмиссия, поскольку при вождении используются только передние колеса автомобиля, а не задние.У некоторых автомобилей есть задний привод, но он не так распространен, как передний.

AWD, с другой стороны, использует передний, задний и центральный дифференциал для подачи мощности на все четыре колеса автомобиля одновременно. Это дает автомобилю лучшую тягу и возможности. В автомобиле с полным приводом используются два дифференциала и раздаточная коробка, которые также обеспечивают мощность всех четырех колес.

В основном, FWD использует два колеса, в то время как AWD и 4WD используют четыре. Но если AWD и 4WD используют одинаковое количество колес, почему их называют по-разному?

В большинстве случаев это сводится к неполному рабочему дню vs.на постоянной основе. В большинстве случаев 4WD работает неполный рабочий день, что означает, что по умолчанию используются только два колеса, и водители могут включать 4WD по своему усмотрению. Между тем, полный привод почти всегда работает постоянно, а это значит, что водитель не может включать и выключать его.

Типы автомобилей AWD и 4WD найдены на

По большей части, водители найдут AWD на таких транспортных средствах, как легковые автомобили, внедорожники и кроссоверы, в то время как 4WD обычно зарезервирован для более крупных пикапов. Здесь водители могут просмотреть список подержанных автомобилей Broadway Credit с полным приводом.

Спасибо за чтение! Следите за новостями в нашем блоге, чтобы увидеть больше подобных сообщений!

Больше от Broadway Credit

.