Эур то работает то нет на калине: неисправности и способы устранения, не работает электроусилитель руля, причины

Не работает эур и тахометр — Вопросы по диагностике и ремонту — АвтоМастера.нет

Синим цветом обозначены контакты, используемые в системах с 2-мя ДК (Euro III)
Красным цветом обозначены контакты, используемые в 16 кл системах 21124

№
	21114 — Не используется / 21124 — Катушка зажигания 2 цилиндра.
	21114 — Зажигание 2-3. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий. / 21124 — Катушка зажигания 3 цилиндра.
	Масса цепи зажигания
	21114 — Не используется / 21124 — Катушка зажигания 4 цилиндра.
	21114 — Зажигание 1-4. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий.  / 21124 — Катушка зажигания 1 цилиндра.
	Форсунка 2. Активный уровень низкий
	Форсунка 3. Активный уровень низкий
	Выход на тахометр.
	Не используется
	Сигнал расхода топлива
	Не используется
	АКБ, клемма 30 замка зажигания.
	Питание. Клемма 15 замка зажигания
	Контакт «А» ДПКВ
	Масса ДПДЗ / Масса ДПДЗ, ДНД
	Вход — датчик кислорода
	Вход — датчик детонации
	Масса датчика детонации
	Не используется
	Не используется
	Не используется
	Не используется
	Только для Bosch — сильноточный выход, резерв
	Только для Bosch — сильноточный выход, резерв
	Форсунка 1. Активный уровень низкий
	Не используется / Выход управления нагревателя ДК2
	Не используется / Выход управления вентилятора охлаждения двигателя 2
	Не используется
	Лампа СЕ, акт. уровень низкий
	Питание ДПДЗ / Питание ДПДЗ, ДНД
	Вход ДПКВ, контакт «В»
	Масса ДТОЖ / Масса ДТОЖ, ДМРВ, 1 ДК (УДК), 2 ДК (ДДК)
	Вход сигнала с ДМРВ
	Не используется
	Вход сигнала с ДТОЖ
	Вход сигнала с датчика температуры впускного воздуха
	Не используется
	Не используется / Вход сигнала ДНД
	Не используется
	Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле
	Выход питания датчика фаз
	Выход управления клапаном продувки адсорбера
	Форсунка 4. Активный уровень низкий
	Выход управления нагревателем датчика кислорода
	Не используется
	Выход управления дополнительным реле стартера
	Масса контроллера
	Не используется
	Масса контроллера
	Не используется
	Не используется / Вход сигнала ДК2 (ДДК)
	Не используется
	Вход кодирования вариантов калибровочных данных. В памяти контроллера может находиться 2 набора калибровочных данных, переключение производится замыканием на массу.
	Не используется
	Датчик скорости
	Не используется
	Масса выходных каскадов
	Не используется
	Вход напряжения бортовой сети на выходе главного реле
	Выход управления реле вентилятора охлаждения двигателя, акт. уровень — низкий
	Выход управления реле кондиционера, акт. уровень — низкий
	Выход управления реле бензонасоса, акт. уровень — низкий
	Не используется
	Не используется
	Не используется
	Вход запроса на включение кондиционера, акт. уровень — высокий
	Вход запроса усилителя руля, акт. уровень — высокий
	Не используется
	Не используется
	Вход сигнала датчика фаз
	Масса выходных каскадов
	Не используется

Калина не работает тахометр и эур

Помогите советом.Не работают тахометр и ЭУР, спидометр скачет, генератор выдает 14,5. Все началось недели две назад. Перепробовал почти все, но все равно никак. После замены датчика фаз все проработало пару дней и опять все по прежнему осталось. Вернее прибавился еще и спедометр скачет во время езды как стрекозел под 200км. причем скорость городская, правда через минут 40 восстанавливался в нормальный режим. А все остальное по прежнему. Куда еще лезть. Соображаю.

Ура, зарработало! Проблема разрешена, банально тосол залил мозги. Визуально не заметил мелкие капли между лапок микросхем, думал все. В итоге одеколон на спиртовой основе) и сутки просушка платы на батарее отопления. Поставили включили зажигание и ВСЕ ЗАРАБОТАЛО. Жён пригала до потолка от радости, что ЭУР заработал))

Сегодня, всех хозяев Лада Калина, интересует вопрос: почему не работает электроусилитель руля на Калине? Ведь этот автомобиль начали производить ещё в ноябре 2004 года, с электроусилителем руля в базовой комплектации. Прошёл десятилетний юбилей, но по отзывам автолюбителей, проблема эта существует до сих пор.

Состоит электроусилитель из электромотора, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Управление, работой электроусилителя, осуществляет электронный блок с тремя специальными датчиками, которые должны оперативно определять скорость машины, обороты мотора и необходимое усилие для поворота передних колёс.

Во время завода мотора стартером, электроусилитель руля (ЭУР), не работает. Он включается только с момента достижения 400 оборотов в минуту коленвала и прекращает работать, когда автомобиль разгоняется более 60 км. в час.

Содержание

Признаки неисправности

Почему не работает электроусилитель руля на Калине сразу разобраться невозможно. Тем не менее в большинстве случаев неисправности (ЭУР), на приборном щитке должна загореться лампочка изображающая рулевое колесо с восклицательным знаком. После чего, специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют на небольшой скорости двигаться в автосервис.

Почему на небольшой скорости? Потому что первые годы выпуска (ЭУР) Махачкалинским заводом, он имел особенность поворачивать ведущие колёса машины максимально влево или вправо и самостоятельно фиксироваться в таком положении.

Электромотор и механическая часть (ЭУР) редко вызывают нарекания, но вот электрика и электроника требуют подробного изучения поломок.

Разбор полётов

Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителем руля, закреплен в неудачном месте, под радиатором печки отопителя. Любая негерметичность этой детали, вызывает намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что усилитель руля не работает и рулевое колесо стало тяжёлым.

Если во время движения вы заметите что стрелка тахометра или спидометра лежат на нуле и не шевелятся, будьте уверены, (ЭУР) вашей машины не работает. Это происходит потому, что эти приборы и (ЭУР) задействованы от одних и тех же датчиков.

Чаще всех на Калине, выходит из строя датчик скорости. Покупка нового датчика и его замена решает эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков, не помогает, (ЭУР) всё равно не работает. Начинайте методично прощупывать всю цепь проводов, относящуюся к системе (ЭУР).

Из-за постоянной вибрации автомобиля и плохого качества производства соединительные штекера и колодочки, самостоятельно разрывают электроцепи в самый неподходящий момент.

Усилитель руля Калины, плохо себя ведёт при перепадах бортового напряжения. Если, старенький генератор, выдаёт вместо 15 Вольт, меньше 30, то электронный блок управления, усилителя руля также может отказаться работать.

Если сломался по дороге

Последние годы выпуска автомашин Лада Калина, (ЭБУ) отечественного производства заменили на корейские. Такие, как ставят на автомобили «Hyundai». После чего, отказов работы усилителя руля стало значительно меньше. Но это на новые машины стали ставить корейские блоки. А сколько тысяч Калин колесят по всем дорогам, со старой электроникой?

Наш вам совет, при первой возможности поменяйте на своей машине электронный блок управления на современный, целее будете.

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью. На российском рынке он впервые был установлен на автомобиле лада «Калина» (ВАЗ 1118). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах. Не исключением стал и наш сегодняшний гость — автомобиль семейства лада «Калина» (Рис.1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля , но после того, как проедешь по какой-нибудь ямке или рельсам, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работоспособность.

Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью.

Подключаем диагностический сканер и соединяемся с блоком управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: С1044 — неверная последовательность датчика положения ротора.

Что за датчик положения ротора, и где он находится?

Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

1. Вал рулевого управления
2. Электромотор
3. Электронный блок управления
4. Датчик крутящего момента
5. Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (Рис.7) имеется артикул 11186-3450008-00 производства Авиаагрегат г. Махачкала.

Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента, нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора.

Вот что у нас получилось (Рис.12)

Далее вытаскиваем вал.

Достаём обмотку датчик крутящего момента (Рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (Рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (слоты перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подаётся переменный ток с частотой 20 кГц, и если мы прикладываем усилие к валу (то есть начинаем вращать руль), то на вторичной обмотке возникает напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, а величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию). Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (Рис.20), который находится на задней крышки электромотора.

В ЭМУР лада «Калина» применяется 3х фазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположенные под углом 120 градусов 3 оптопары — светодиод (СД a,b,c) и фотодиод (ФД a,b,c), соответствуют расположению обмоток статора мотора фазам A, B, C. На роторе мотора установлен диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a,b или c. Таким образом, электроника опредляет текущее положение ротора.

Далее рассмотрим электронный блок управления ЭМУР (Рис.23), особо рассказывать про него ничего не будем, просто посмотрим на фото самой платы.

Ну вот, с устройством ЭМУР мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам пожаловал хозяин автомобиля «Калина». Что нужно сделать для того, чтобы всё заработало как надо? Довольно частая неисправность на данной модификации ЭМУР — это плохая пайка оптопар на плате датчика положения ротора. Достаточно просто пропаять все контакты оптопар (Рис.24) для оживления ЭМУР, что мы и поспешили сделать.

После пропайки платы собираем всё в обратной последовательности и запускаем автомобиль. Ураа. Лампочка неисправность ЭМУР погасла и руль стал вращаться очень легко.

У нас на вооружении имеется сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет данного оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Всё довольно просто.

Для того чтобы считать коды самодиагноостики ЭУР «Калина» нужно:

1) При выключенном зажигании замкнуть на массу 6ой контакт разъёма X2 блока управления ЭМУР, либо замкнуть между собой контакты 6 и 7 (рис.26). В разъёме X2 отсутствует 6ой контакт, поэтому мы установили туда кусочек белого провода и замкнули его с 7ым контактом (массой).

Рассмотрим схему ЭМУР для более детального понимания.

Рис.14 Концентрические цилиндры с шестерннёй.

Почему закусывает руль на Калине и как это исправить? Простое решение сложного вопроса!

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим «Калиноводам», эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку («Литол» или альтернативная).

Устраняем закусывание руля Лада Калина своими руками

1. Первым делом снимаем защитный пластиковый кожух, для этого используем крестовую отвертку, с ее помощью откручиваем несколько шурупов с левой и правой стороны.

2. Далее берем ключ на «13» и откручиваем два болта крепления рулевой колонки. После их откручивания руль вместе с приводом легко опускается, освобождая тем самым доступ к болту, через который мы и будем смазывать наш ЭУР.

3. На фото отмечен болт, через который мы и будем «шприцевать» наш ЭУР. Этот болт необходимо открутить, используя торцевой ключ.

4. Теперь берем подготовленный шприц, набиваем его смазкой и приступаем к смазке. Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой. В общем смотрите по ситуации, смазка должна быть густой и набивать ее необходимо щедро до тех пор, пока вы не заметите, что руль стал более мягким и плавным.

5. После завершения собираем все в обратной последовательности. Крепим пластиковый кожух, заводим мотор и едем проверять работу.

Результаты вас непременно удивят, рулевое становится мягче, а любые намеки на заклинивание исчезают, в общем все работает должным образом. У меня все, надеюсь данный лайфхак позволит вам сэкономить время и деньги, и самое главное — избежать необходимости менять ЭУР в сборе. Всем пока и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

&nbsp

Снятие и установка калины евр. Неисправности в электроусилителе руля на Калине и их устранение регулировкой ЭУР на Калине

Электроусилитель руля — это узел, используемый для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно eurom стал оснащаться автомобилями отечественного производства, в частности, в этой статье поговорим о Ladakh Kalina. В чем могут быть неисправности Eur Kalina и каковы методы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

[Скрыть]

Причины

евро

Почему руль с электроусилителем в Лада Калина не работает, выключается и отказывается работать, по каким характеристикам руль с евро стучит, скручивается, закусывает или скрипит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и каким причинам предшествует поломка. Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и происходит отказ усилителя. Проблемы такого плана устраняются системой тщательной проверки для точного выявления неисправности.

Как показывает практика, часто неработоспособность электросети (выход из строя) связана с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

• клиническое рулевое колесо
• он находит
• становится туго
• другое

Так как датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР разных режимов движения. Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью.Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высокой скорости.

Итак, вкратце о причинах выхода из строя ЭУР:

1. Упал регулятор скорости или не приходит или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может быть ранена как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
2. В электросетевом транспортном средстве Снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от половой батареи и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
3. Превышено допустимое количество оборотов коленвала.
4. Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления можно отремонтировать, нужно провести более детальную диагностику.

Диагностика

Коды ошибок

c1044 — Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 — Неправильное напряжение 5 В

c1622 — Обрыв цепи сигнала скорости

c1011 — Цепь скорости двигателя автомобиля, сигнал отсутствует с датчика hola (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — Ошибка, напряжение основного выхода датчика крутящего момента — Возможно, что крышка вала вала изоляция и средний, зеленый провод замыкает масса

Ремкомплект

Не может быть, альтернативный вариант беру на разборку, цена нового более 20 тыс. руб.

Демонтаж и разбор эл.питания

Перед снятием усилителя, нужно демонтировать все рулевые переключатели.Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

Как снять eours своими руками:

1. Снимая переключатели, необходимо произвести демонтаж нижней поперечины панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.
2. Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
3. После этого рулевую рейку нужно будет плавно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
   На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер.Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
4. Когда узел будет демонтирован, придется разбирать и заменять вышедшие из строя элементы. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).

Как перетянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как правильно сделать:

1. Для начала нужно выключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
2. Далее нужно приподнять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже закручены.
3. Сделав это, необходимо выдвинуть эту подставку вперед до тех пор, пока площадка не будет отсоединена от корпуса воздушного фильтра замка корпуса. После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблям.
4. На следующем этапе необходимо будет подвести руку к поручню. Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит вам предоставить ключ к регулировочной гайке.
5. Для выполнения регулировочных работ понадобится специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет.С помощью этого ключа необходимо подвести машину к автомобилю, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не тянуть за направляющую. Если его подвеска очень прочная, то при движении на поворотах рейка будет съедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, это зависит от того, насколько сильно гайка ломается, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
   После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и стука не было. Если стук остался, регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка Рулевого Рейки»

4. Расположение регулировочной гайки.

Как можно размазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, процедура выполняется следующим образом:

1. Сначала необходимо снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые фиксируются.Для откручивания используйте отвертку с крестовым ходом. Также желательно демонтировать и нижнюю перекладину панели приборов, находящуюся под рулем.
2. Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
3. Удалите еще один болт, дальше можно заняться непосредственно смазкой.
4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку наливают в 10-сантиметровый шприц, который нужно всыпать в получившееся отверстие.Вам нужно пролить все 10 кубиков.
5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка испорчена.
6. После этого нужно поставить руль в среднее положение и еще раз указать смазку.
7. Далее руль нужно крутить в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
8. Затем производится сборка всех узлов в обратной последовательности.

Необходимый инструмент: крестовая и плоская отвертка с высокой головкой «на 13».
Отсоедините минусовой полюс аккумуляторной батареи и установите колесо автомобиля вправо.

Снятие электроусилителя руля

Сначала нужно снять руль калины, а затем подрулевые переключатели. Отсоедините колодки замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снимите замок зажигания.

1. Выкрутите 3-х винтовой отверткой 3 и снимите нижнюю перекладину панели приборов.
2. Отсоедините 2 блока жгутов проводов от блока управления ЭУР, нажав на зажимы.
3. Отсоединить колодку проводов от разъема подрулевых переключателей
4. Нижняя рулевая колонка Валнес на пол. При необходимости снимите разъем покорных переключателей.

1. Отверните гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу шестерни рулевого механизма головкой «13». Удерживайте болт от поворота ключа «на 13».
2. В некоторых случаях используйте большую плоскую отвертку для соединения клемм петли.
3. Снять промежуточный кардан Val. С вала шестерни рулевого механизма калины.

Перед снятием разметить взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно вала рулевого управления.

1. Открутите болт крепления петли ключом «на 13». Держите его от поворота ключа «на 13». Снимите болт.
2. На фото Промежуточный кардан Валь Лада Калина.

Установка электроусилителя руля

Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными отметками. Установку рулевой колонки рекомендуется производить с помощником.

Либо изготовление колонки, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала будет заранее установлен на вал рулевого механизма. Для этого:

1. После соединения промежуточного карданного вала с рулевым валом откручиваем гайку рабочего болта промежуточного вала ключом «на 13».

Устанавливаем нижний шарнир на вал рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу шестерни должен находиться вертикально с правой стороны). Поверните рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально от низа вала. Соединяем верхнюю и нижнюю петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и накручиваем гайку.
Дальнейшую установку производят в обратной последовательности.

Многих владельцев Калины иногда пугают жуткие сказки про электрическую мощь, которая часто выходит из строя и коробит руль. Но серьезно к этому отношусь, так как это полная чушь. Даже если усилитель откажется, то все будет работать в обычном режиме, как будто его не было на вашей машине. Но есть случаи выхода из строя блока управления этим механизмом, о разборке которых расскажем ниже.

Снятие и установка электронного блока управления усилителем руля в Лада Калина

Для этого ремонта потребуется крестовая отвертка, потребуется время минимум до получаса, раз уж будет.После того, как «избавились от этого», можно начинать дальше.

• Сначала откручиваем три пластиковых болта накладки внизу под панелью:

• После извлечения блок управления становится доступен, как показано на фото ниже:

• На следующем шаге будут отключены все вилки с проводами, из трех. Должны как обычно с помощью защелок извлекать очень просто.

• Теперь можно открутить два болта шуруповерта для круп, которые показаны на фото ниже:

• После этого берем верх и опускаем блок управления электроприводом вниз, так как он крепится на пластине.Сходит он просто, достаточно приложить немного усилий и педалей будет чуть ли не больше, наглядно это показано ниже:

• А осталось совсем немного — открутить три болта крепления блока гидроусилителя руля от пластины, на которой он установлен:

• И придерживая его снизу, снимаем свободно. Для справки, на моей Калине 2011 года выпуска производится в Корее. И слава богу, что не наша отечественная, качество корейской сборки будет лучше наших мастеров.По крайней мере, с ним электрической мощи ни разу за 2,5 года эксплуатации не было.

Если требуется замена, установка нового модуля производится в обратном порядке. Но желательно, чтобы вам не приходилось менять этот элемент в электронике на Калине, что довольно дорого, в районе некоторых официальных интернет-магазинов в районе 5500 рублей.

Электроусилитель руля — это узел, обеспечивающий более комфортное управление автомобилем.Не так давно ЭУР оснащали автомобилями отечественного производства, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине. В чем могут быть неисправности Eur Kalina и каковы методы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

Причины

евро

Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, он выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с евро стучит, скручивается, подпрыгивает или пищит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и каким причинам предшествует поломка.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и происходит отказ усилителя. Проблемы такого плана устраняются системой тщательной проверки для точного выявления неисправности.

Как показывает практика, часто неработоспособность (выход из строя) электросети связана с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

• клиническое рулевое колесо
• он находит
• становится туго
• другое

Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высокой скорости.

Итак, вкратце о причинах выхода из строя ЭУР:

1. Упал регулятор скорости или не приходит или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может быть приготовлена ​​как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
2. Понизилось напряжение в электросети автомобиля. Причины могут быть разными, начиная от половой батареи и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
3. Превышено допустимое количество оборотов коленвала.
4. Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления можно отремонтировать, нужно провести более детальную диагностику.

Диагностика

Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого открутить болты, которые фиксируют ее снизу.

Вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

• синий контакт подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
• контакт красно-коричневый — это кабель подключения тахометра;
• серый контакт идет на регулятор скорости автомобиля;
• бело-розовый провод — индикатор управления усилителем;
• черно-желтый контакт — диагностическая линия;
• следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
• коричневый контакт — масса;
• пусто.

Более точные результаты позволят вам проверить проверку усилителя с помощью сканера. Но так как такого оборудования обычно можно найти всего сотню, можно попробовать проверить работу бумаги с бумагой.

Для проверки необходимо сделать следующее:

1. Сначала выключите зажигание.
2. Затем при помощи зажима нужно замкнуть контакты под цифрами 6 и 7 этой вилки, при этом сам вилку демонтировать не обязательно.
3. Далее следует включить зажигание.
4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЕВРО, расположенный в дашборде, будет мигать, по количеству моргосов можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромьев).

Как прошить значки индикаторов, чтобы понять, где искать причину:

• один длинный сигнал и один короткий — электроинспектор;
• один длинный и два коротких — нет сигнала ротора;
• один длинный и три коротких — вышло из строя или отсутствует питание регулятора мощности;
• одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
• один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
• один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя;
• один длинный и семь коротких — проблемы в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
• один длинный и восемь коротких — вышедший из строя модуль управления электроэнергией;
• одна длинная и девять коротких — поломка регулятора скорости.

Коды ошибок

c1044 — Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 — Неправильное напряжение 5V

c1622 — Сбой цепи сигнала скорости

c1011 — Цепь скорости двигателя автомобиля, сигнал сигнала от датчик hola (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — Ошибка, напряжение основного выхода датчика крутящего момента — Возможно, что крышка вала изоляции вала и средний, зеленый провод замыкает масса

Ремкомплект

Альтернативы брать на разборку нет, цена новой более 20 тыс. руб.

Демонтаж и разбор эл.питания

Перед снятием усилителя необходимо нужно демонтировать все рулевые переключатели.Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

Как снять eours своими руками:

1. После снятия переключателей необходимо будет демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.
2. Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
3. После этого рулевую рейку нужно будет плавно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
   На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
4. Когда узел будет демонтирован, придется разбирать и заменять вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).

Как перетянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как правильно сделать:

1. Для начала нужно выключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
2. Далее нужно приподнять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже закручены.
3. Сделав это, необходимо выдвинуть эту стойку вперед до отсоединения площадки от подушки безопасности корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблям.
4. На следующем этапе необходимо будет подвести руку к поручню.Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит вам предоставить ключ к регулировочной гайке.
5. Для выполнения регулировочных работ понадобится специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа необходимо подвести машину к автомобилю, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не тянуть за направляющую. Если его подвеска очень прочная, то при движении на поворотах рейка будет съедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения.Угол регулировки всегда разный, это зависит от того, насколько сильно гайка ломается, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
   После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и стука не было. Если стук остался, регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевого рейки»

1. Сдвиньте стойку и отсоедините ее.

2. В этом месте под рейкой находится регулировочная шайба.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Расположение регулировочной гайки.

Как можно размазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, процедура выполняется следующим образом:

1. Сначала необходимо снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые фиксируются.Для откручивания используйте отвертку с крестовым ходом. Также желательно демонтировать и нижнюю перекладину панели приборов, находящуюся под рулем.
2. Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
3. Удалите еще один болт, дальше можно заняться непосредственно смазкой.
4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку наливают в 10-сантиметровый шприц, который нужно всыпать в получившееся отверстие.Вам нужно пролить все 10 кубиков.
5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка испорчена.
6. После этого нужно поставить руль в среднее положение и еще раз указать смазку.
7. Далее руль нужно крутить в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
8. Затем производится сборка всех узлов в обратной последовательности.

Схема электроусилителя руля с пиктограммами

Использование на современных автомобилях усилителей рулевого управления с электроприводом стало намного проще и комфортнее в управлении, а также увеличились возможности маневрирования на малых и высоких скоростях. Однако с повышением комфорта повысились цены на обслуживание такого сложного оборудования. Именно поэтому ремонт электрического участка — наиболее выгодный вариант.

Автомобили Лада Калина комплектуются как электроусилителем привода, так и механическим.Несмотря на все различия, оба типа привода имеют одно сходство — это общий блок, который представляет собой быструю разборку с последующей заменой и ремонтом.

Все неисправности ЭУР делятся на электрические и механические.

Неисправности электрооборудования мощного

При устранении неполадок электрики необходимо скинуть клемму с АКБ. Эту процедуру необходимо проводить при любых электромонтажных работах в автомобиле.

Отказ от работы

Бывает, что при повороте ключа в замок зажигания иконка сигнализирует о неисправности в ЭУР.Возможная неисправность — поломка электродвигателя привода усилителя. Такая неисправность действительно устраняется самостоятельно при наличии знаний у электрика. Если у вас нет возможности отремонтировать электродвигатель, рекомендуется заменить его другим.

Невыполнение работы также может быть в случаях:

• Предохранитель сгорел. Однако замену предохранителя рекомендуется проводить только после устранения неисправной причины. Предохранитель предназначен для защиты электрической цепи от короткого замыкания.Когда провода замкнуты, они нагреваются, и плавильная вставка плавится, разрывая электрическую цепь. Вероятно, в цепочке происходит переворот проводов и их дальнейшее замыкание. Устраните причину и только после этого замените предохранитель.
• Плохой контакт в местах соединений, как следствие — отсутствие питания в цепи усилителя. Исправьте контакты или зачистите провода соединений.

Датчик скорости

Одним из наиболее уязвимых элементов системы является датчик скорости.Это электрическое устройство, которое предназначено для управления электроприводом на разных скоростях.

Дело в том, что использование ЭУР на большой скорости может стать причиной аварии, так как малейшее вращение руля приведет к сносу автомобиля с дороги. Этот датчик считывает показания спидометра и с увеличением скорости ослабляет эффект усилителя ЭУР. Таким образом, получается, что на высоких оборотах ЭУР он работает так же, как при использовании механического усилителя.

Основная неисправность датчика — его выход из строя. При выходе из строя датчика схема усиления не принимает показания спидометра и усилитель отключается. После этого загорается специальный значок на панели приборов (руль с восклицательным знаком). В этом режиме усилитель работает без электропривода и не мешает работе рулевого управления. В этом случае достаточно снять предохранитель F31 в блоке слева от руля, чтобы полностью отключить цепь перед заменой датчика скорости.

В итоге для устранения этой проблемы достаточно поменять датчик скорости.

Механические неисправности

К механическим неисправностям ЭУР относятся различные повреждения конструкции усилителя, его заклинивания, деформации и поломки. В случаях с механическими неисправностями Электроэнергия может быть только заменена.

Видео — Правило неисправности Лада Калина

Подведем итоги. Отремонтировать Лада Калина Eur можно и нужно. Это сохранит бюджет водителя и значительно повысит его квалификацию автомеханика.Поэтому, если вы не хотите отдавать большое количество автосервиса, вы можете отремонтировать ЭУР самостоятельно.

сколько это стоит и из чего состоит. Замена блока управления гидроусилителя руля как идет на ЭУР в Лада

На автомобиле Лада Калина в зависимости от комплектации может быть установлен электромеханический усилитель руля. Влияет на рулевой вал. Команды на включение его в работу подаются различными датчиками. При запуске двигателя при работающем стартере отключается электромеханический усилитель (ЭУР).В работу он приходит после достижения частоты вращения коленчатого вала 400 об / мин . Сигнал ему об этом дает датчик случайной частоты, он работает с тахометром. При движении авто со скоростью более 60 км / час ЭУР отключается. Данные о скорости автомобиля получает со спидометра, а точнее с датчика скорости. Управляет работой блока управления Eura Electronic.

При отказе в работе электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом рулевого управления .С учетом того, что датчик скорости часто выходит из строя, ЭУР естественно отключается и работать не будет, хотя и в хорошем состоянии. Электронный блок управления не работает, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок Блок управления находится в не очень удачном месте, так как при неплотности радиатора отопителя на него будет попадать тосол. Мокрая микросхема работать не будет. Естественно водитель это почувствует, потому что рулевое управление станет тяжелее.

Электромеханический рулевой механизм рулевой калины чувствителен к напряжению бортовой сети.По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10,8 — 15 вольт. Но бывают случаи, что ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. В этом случае виноват не сам генератор, а его реле напряжения. В случае отказа от работы электромеханического усилителя рулевого управления, для обеспечения безопасности снимите монтажный блок из розетки с предохранителем на 50 ампер. В этом случае движение на автомобиле можно продолжить, но без усилителя.

Руль с электроусилителем Kalina значительно упрощает передвижение автомобиля и делает его эксплуатацию приятной.Lada Kalina не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже успела завоевать широкую известность и завоевать огромную популярность среди населения.

Этим фактом определяется практичность этого автомобиля и его удобство. К тому же стоимость такой марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такой эффект был достигнут благодаря наличию множества дополнительных деталей, включенных в конструкцию станка, которые не только упрощают использование станка, но и делают этот процесс более комфортным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Рулевое колесо с электроусилителем на Калине — это специальное устройство, подключенное к системам рулевого колеса и обеспечивающее плавность и мягкость его работы. Такое решение позволяет вращать руль, не прилагая особых усилий.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

• электродвигатель;
Коробка передач
• ;
Блок управления
• ;
Датчик момента
• ;
• датчик скорости;
• Датчик вращения коленвала.

EUR — это довольно простая система. Но даже такая конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию для обеспечения движения машины. Контроль за работой устройства осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Lada Kalina. Электроусилитель руля включается при достижении скорости, равной 400 об / мин, и выключается при превышении 50 км / ч.

Подобные рамы обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем именно в том промежутке, который является наиболее сложным.Кроме того, такие показатели определяет производитель исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях связана с определенным риском.

Как уже упоминалось выше, подключение устройства делает руль чрезвычайно чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км / час усилитель отключается системой, что делает его более статичным и безопасным.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает несложный ремонт.Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электропитания закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому во время эксплуатации устройства, особенно зимой, периодически включается температурное воздействие. В чем одна из причин его отказа.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ от работы ЭУР связан с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и возникновением определенных проблем.В большинстве случаев причиной неисправностей являются следующие факторы:

• отсутствие сигнала датчика скорости;
• низкое напряжение в электросети автомобиля;
• превышено максимальное значение скорости;
• Неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу прибора из строя. Диагностика подобного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включения бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем.При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, что выводит соответствующую информацию на приборную панель.

При неработающем электроусилителе руля на экране загорается специальная оранжевая лампочка, имеющая форму руля с восклицательным знаком. В инструкции производителя написано, что в мусоре ЕВРО предусмотрен аварийный ремонт. Для чего водителю следует на малой скорости выехать на СТО для соответствующих действий.На практике ситуация немного иная.

В большинстве случаев горящая лампочка на панели приборов Ни в коем случае не означает ремонта. Он показывает наличие каких-либо проблем в узлах EUR. Это может быть как неисправность в цепях питания, что подразумевает устройство для подключения устройства и выход из строя одного из датчиков. При этом абсолютно не влияет на контролирующее управление автомобилем подобный факт.

Это такая проблема, которая влияет на чувствительность руля и мешает его нормальной работе.Эти проблемы возникают довольно часто и требуют немедленного реагирования, так как их игнорирование может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро нейтрализовать такую ​​проблему, следует снять предохранитель, который находится с левой стороны руля.

Эта ступенька позволит беспрепятственно добраться до места ремонта, хотя управлять автомобилем и станет немного сложнее.

Неисправный ЭУР не повлияет на рулевое колесо и не помешает управлению машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться только опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, лучшим решением будет обращение в дилерскую сеть для решения проблемы.Если срок гарантии истек, а для квалифицированного ремонта устройства сложно собрать дополнительные материальные инструменты, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля.

Следует учитывать, что эта процедура достаточно сложная. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогой ремонт.Поэтому завод ЭУР следует производить только после изучения всех деталей и особенностей автомобильных сетей.

В такой ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит более четко выполнять необходимые действия.

Для извлечения неисправного электрогенератора необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулем, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, так как вполне вероятно, что после некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.

Одна из самых частых проблем подобного типа — это стук рулевого колеса руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В такой ситуации смазка EUR способна решить проблему. Если этот шаг не помог, устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Завод ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство устанавливается на подобном месте, а рулевая панель собирается обратно.

Электроусилитель руля — это узел, обеспечивающий более комфортное управление автомобилем. Не так давно ЭУР оснащали автомобилями отечественного производства, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине. В чем могут быть неисправности Eur Kalina и каковы методы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

Причины

евро

Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, он выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с евро стучит, скручивается, подпрыгивает или пищит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и каким причинам предшествует поломка.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и происходит отказ усилителя. Проблемы такого плана устраняются системой тщательной проверки для точного выявления неисправности.

Как показывает практика, часто неработоспособность (выход из строя) электросети связана с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

• клиническое рулевое колесо
• он находит
• становится туго
• другое

Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высокой скорости.

Итак, вкратце о причинах выхода из строя ЭУР:

1. Упал регулятор скорости или не приходит или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может быть приготовлена ​​как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
2. В электросетевом транспортном средстве Снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от половой батареи и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
3. Превышено допустимое количество оборотов коленвала.
4. Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления может быть отремонтирован, нужно провести более детальную диагностику.

Диагностика

Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого открутить болты, которые фиксируют ее снизу.

Вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

• синий контакт подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
• контакт красно-коричневый — это кабель подключения тахометра;
• серый контакт идет на регулятор скорости автомобиля;
• бело-розовый провод — индикатор управления усилителем;
• черно-желтый контакт — диагностическая линия;
• следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
• коричневый контакт — масса;
• пусто.

Более точные результаты позволят вам проверить проверку усилителя с помощью сканера. Но так как такого оборудования обычно можно найти всего сотню, можно попробовать проверить работу бумаги с бумагой.

Для проверки необходимо сделать следующее:

1. Сначала выключите зажигание.
2. Затем при помощи зажима нужно замкнуть контакты под цифрами 6 и 7 этой вилки, при этом сам вилку демонтировать не обязательно.
3. Далее следует включить зажигание.
4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЕВРО, расположенный в дашборде, будет мигать, по количеству моргосов можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромьев).

Как прошить значки индикаторов, чтобы понять, где искать причину:

• один длинный сигнал и один короткий — электроинспектор;
• один длинный и два коротких — нет сигнала ротора;
• один длинный и три коротких — вышло из строя или отсутствует питание регулятора мощности;
• одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
• один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
• один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя;
• один длинный и семь коротких — проблемы в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
• один длинный и восемь коротких — вышедший из строя модуль управления электроэнергией;
• одна длинная и девять коротких — поломка регулятора скорости.

Коды ошибок

c1044 — Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 — Неправильное напряжение 5V

c1622 — Обрыв цепи сигнала скорости

c1011 — Цепь скорости двигателя автомобиля, сигнал сигнала от датчик hola (или штатный тахометр через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — Ошибка, напряжение основного выхода датчика крутящего момента — Возможно, что крышка вала изоляции вала и средний, зеленый провод замыкает масса

Ремкомплект

Не может быть, альтернативный вариант беру на разборку, цена нового более 20 тыс. руб.

Демонтаж и разбор электро

Перед снятием усилителя вам необходимо нужно демонтировать все рулевые переключатели.Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

Как снять eours своими руками:

1. После снятия переключателей необходимо будет демонтировать нижнюю перекладину панели приборов. Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.
2. Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
3. После этого рулевую рейку нужно будет осторожно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
   На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, так как его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
4. Когда узел будет демонтирован, придется разбирать и заменять вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).

Как перетянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как правильно сделать:

1. Для начала нужно выключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
2. Далее нужно приподнять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже закручены.
3. Сделав это, необходимо выдвинуть эту подставку вперед до тех пор, пока площадка не будет отсоединена от корпуса воздушного фильтра замка корпуса. После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблям.
4. На следующем этапе необходимо будет подвести руку к поручню.Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит вам предоставить ключ к регулировочной гайке.
5. Для выполнения регулировочных работ понадобится специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа необходимо подвести машину к автомобилю, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не тянуть за направляющую. Если его подвеска очень прочная, то при движении на поворотах рейка будет съедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения.Угол регулировки всегда разный, это зависит от того, насколько сильно гайка ломается, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
   После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и стука не было. Если стук остался, регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевого рейки»

1. Сдвиньте стойку и отсоедините ее.

2. В этом месте под рейкой находится регулировочная шайба.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Расположение регулировочной гайки.

Как можно размазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, процедура выполняется следующим образом:

1. Сначала необходимо снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые фиксируются.Для откручивания используйте отвертку с крестовым ходом. Также желательно демонтировать и нижнюю перекладину панели приборов, находящуюся под рулем.
2. Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
3. Удалите еще один болт, дальше можно заняться непосредственно смазкой.
4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку наливают в 10-сантиметровый шприц, который нужно всыпать в получившееся отверстие.Вам нужно пролить все 10 кубиков.
5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка испорчена.
6. После этого нужно поставить руль в среднее положение и еще раз указать смазку.
7. Далее руль нужно крутить в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
8. Затем производится сборка всех узлов в обратной последовательности.

Схема электроусилителя руля с иконками

Последняя модель Kalina

Рулевое колесо с электроусилителем устанавливается на автомобили Lada Kalina. Его конструкция очень проста, состоит из одного блока, поэтому даже на комплектации «Стандарт» ЭУР поднимается без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать евро в свои автомобили.У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может привести к вывозу машины в кювету или на обочину.

Схема электроусилителя руля предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он исправен, отключается. Вина кроется в том, что EUR останавливается в одном из состояний. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки.О проблеме сообщит желтая лампа на панели приборов. На нем изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее невозможно, следует снять предохранитель, отвечающий за работу эл. При этом следует учитывать, что Эмур может отказаться не только от старых, но и от новых блюд, которые не успели запустить.

Причины

евро

Вот этот полезный автомобильный узел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электросети.При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства можно обойтись копейками, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше обслуживать у дилера. При полном отказе усилителя следует отключить питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости.Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении с очень низкой скоростью. При ускорении уменьшение усилия, создаваемого усилителем граблей. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Заменить на себя несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то Эмур меньше работает, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление высокими скоростями такое же, как и в модели комплектации «Стандарт» без этого устройства.При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электропитанием получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, информирующий об ошибке в эл.

Но вы можете избежать непредвиденного ремонта и сбоя системы. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неисправностей.При поломке ЭУР должен будет его снять и отремонтировать или заменить. Демонтируется с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертка.

Перед началом демонтажа нужно установить колеса в буквальном положении и снять минусовую клемму с аккумулятором.

Разборка электроустройства

В первую очередь следует избавиться от воровства переключателей. После этого отсоединяем от приборной панели все колодки с проводами.Если нужно разобрать замок зажигания, нужно открутить 3 винта с помощью отвертки для корок. Далее идет нижняя перекладина приборной панели. После этого нажмите на замки колодок жгутов проводов и отсоедините их от блока управления Emur. И только теперь можно отключать блок прямо с рулевого переключателя.

Как устроена сборочная единица

Кронштейн крепится с помощью 4 гаек для откручивания. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол.Найдите болт крепления кардана к рулевому валу. Откручиваем ключом на 13, при этом гайку держим от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение зажимается прочной плоской отверткой. Промежуточный вал осторожно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Постарайтесь при разборке не повредить проводку.Отметьте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы не возникало неудобств при вращении рулевого колеса. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами только в обратной последовательности. Самое главное — совместить все бирки на валах. Не будет лишней и помощь партнера.

Заранее наденьте нижнюю петлю на вал шестерни. Сначала соедините промежуточный кардан напрямую с рулевым валом, затем ключом с головкой на 13 открутите гайку вала выглаживающей плиты.Снимите болт и аккуратно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первым делом идет нижний шарнир, после чего вал поворачивается к расположению отверстия в верхнем шарнире под болт внизу вала. Теперь осталось только соединить петли и вытащить болт. После этого подключаем колодки электропроводки и устанавливаем облицовочные панели.

EUR ОШИБКА на приборной панели

EUR неисправности подаст сигнал бортовой компьютер

Победители автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загорелой лампой «ошибка евро».Причиной тому может быть как полный отказ системы, так и неправильная работа. Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом. Это означает, что управлять автомобилем можно и без исправного электроусилителя руля Lada Kalina, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий к рулю придется приложить, если выключить Эмур полностью. Сделать это достаточно просто, загнав предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель рулевого управления или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Может быть, нелегко будет ездить без электрического мощного двигателя. При неуместности руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине комплектации «Стандарт».

Причины выхода из строя Emur Two: Неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снимать блок управления и устанавливать новую ручку опытному электрику.В случае гарантии нужно показать машину специалистам автосервиса.

Если вы все же захотите снять и установить блок управления самостоятельно, для этого потребуется только крестовая отвертка из инструментов. Сначала снимите все пластиковые панели под колесом, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами. Их необходимо открутить, и снять накладку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладок. Все штекеры должны быть отключены от блока управления Emur. Сам блок крепится с помощью двух болтов. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы что-нибудь повредить. Помните, что агрегат все еще хранится в учете. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине. Теперь осталось только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно все выставить в обратном порядке.Выделите коробку жирным шрифтом, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Электроусилитель руля — это узел, обеспечивающий более комфортное управление автомобилем. Не так давно ЭУР оснащали автомобилями отечественного производства, в частности, в этой статье мы поговорим о Ладакх Калине. В чем могут быть неисправности Eur Kalina и каковы методы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

[Скрыть]

Причины

евро

Почему не работает электроусилитель руля на Лада Калина, он выключается и отказывается работать, по каким признакам руль с евро стучит, скручивается, отскакивает или пищит? Чтобы отремонтировать систему своими руками, нужно знать, как проводится диагностика и каким причинам предшествует поломка.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и происходит отказ усилителя. Проблемы такого плана устраняются системой тщательной проверки для точного выявления неисправности.

Как показывает практика, часто неработоспособность электросети (выход из строя) связана с поломкой регулятора скорости.

Эффекты:

• клиническое рулевое колесо
• он находит
• становится туго
• другое

Т.к. датчик регулятора скорости обеспечивает включение и отключение ЭУР при разных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с небольшой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при движении на высокой скорости.

Итак, вкратце о причинах выхода из строя ЭУР:

1. Упал регулятор скорости или не приходит или пропадает сигнал на блоке управления. В этом случае причина может быть приготовлена ​​как в повреждении датчика, так и в повреждении проводки или плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
2. Понизилось напряжение в электросети автомобиля. Причины могут быть разными, начиная от половой батареи и неработающего генератора и заканчивая использованием электрооборудования в электрооборудовании.
3. Превышено допустимое количество оборотов коленвала.
4. Некорректная работа или выход из строя модуля управления. В зависимости от причины, блок управления может быть отремонтирован, нужно провести более детальную диагностику.

Диагностика

Коды ошибок

c1044 — Неверная последовательность датчика положения ротора (DPR)

c1621 — Неправильное напряжение 5 В

c1622 — Обрыв цепи сигнала скорости

c1011 — Цепь скорости двигателя автомобиля, сигнал сигнала отсутствует с датчика hola (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — Ошибка, напряжение основного выхода датчика крутящего момента — Возможно, что крышка вала вала изоляция и средняя, ​​зеленый провод замыкает масса

Ремкомплект.

Альтернативы брать на разборку нет, цена новой более 20 тыс. Руб.

Разборка и разбор ЭП

Перед снятием усилителя необходимо разобрать все подрулевые переключатели. Снимаем накладку рулевой рейки и демонтируем приборы, не забывая отключать разъемы питания.

Как снять eours своими руками:

1. После снятия переключателей необходимо будет демонтировать нижнюю перекладину панели приборов.Для этого нужно нажать на крепления, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно отключить разъем от переключателей.
2. Кронштейн системы фиксируется гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
3. После этого рулевую рейку нужно будет плавно опустить вниз. Для этого вам потребуется найти болт крепления кардана к валу усилителя.Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. При извлечении болта крепление нужно будет открыть, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал.
   На этом этапе рекомендуем обратить внимание на положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​будущем. В случае, если метки на валах не совпадают, это может вызвать неисправность в работе усилителя.При демонтаже будьте осторожны и не повредите проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР.
4. Когда узел будет демонтирован, придется разбирать и заменять вышедшие из строя элементы. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности (автор видео — Мурзик белый).

Как перетянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как правильно сделать:

1. Для начала нужно выключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Снимите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить две гайки, расположенные по краям. После этого аккумулятор снимается и убирается в сторону.
2. Далее нужно приподнять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже закручены.
3. Сделав это, необходимо выдвинуть эту стойку вперед до отсоединения площадки от подушки безопасности корпуса воздушного фильтра.После этого накладку можно сдвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой граблям.
4. На следующем этапе необходимо будет подвести руку к поручню. Прямо под ним, как показано на фото, находится прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит вам предоставить ключ к регулировочной гайке.
5. Для выполнения регулировочных работ понадобится специальный ключ для подтягивания рейки, без него процедура регулировки не пройдет. С помощью этого ключа необходимо подвести машину к автомобилю, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
6. При регулировке соблюдайте осторожность, чтобы не тянуть за направляющую. Если его подвеска очень прочная, то при движении на поворотах рейка будет съедать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, это зависит от того, насколько сильно гайка ломается, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов. Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
   После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи.То есть нужно будет следить за тем, чтобы руль нормально вращался в любом положении до упора и стука не было. Если стук остался, регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка Рулевого Рейки»

4. Расположение регулировочной гайки.

Как можно размазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

Литол можно использовать как смазку, процедура выполняется следующим образом:

1. Сначала необходимо снять пластиковый кожух, для этого открутить болты, которые фиксируются.Для откручивания используйте отвертку с крестовым ходом. Также желательно демонтировать и нижнюю перекладину панели приборов, находящуюся под рулем.
2. Далее откручиваем два болта, фиксирующие сам усилитель, для этого понадобится гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
3. Удалите еще один болт, дальше можно заняться непосредственно смазкой.
4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазку наливают в 10-сантиметровый шприц, который нужно всыпать в получившееся отверстие.Вам нужно пролить все 10 кубиков.
5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц сразу направляется в отверстие, вся смазка испорчена.
6. После этого нужно поставить руль в среднее положение и еще раз указать смазку.
7. Далее руль нужно крутить в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется снова.
8. Затем производится сборка всех узлов в обратной последовательности.

Отсутствие национальных символов на банкнотах отражает комплексный подход евро

Это самая большая открывающаяся художественная выставка в истории. Однако, чтобы увидеть семь работ венского дизайнера Роберта Калины, когда они появятся на выставке в январе следующего года, вам нужно будет посетить не галерею, а банкомат.

Отзывы будут быстрыми, краткими и, вероятно, отрицательными. Но каким бы ни был прием, г-ну Калине гарантировано место в учебниках истории Европейского Союза как человеку, который безо всяких лиц ставит лицо на банкноты евро.

Г-н Калина (46 лет), дизайнер банкнот в Австрийском национальном банке в Вене, был одним из 46 дизайнеров, принявших участие в конкурсе 1996 года на разработку дизайна-победителя для новой единой валюты.

Чтобы остановить культурную кошачью драку до ее начала, правила конкурса запрещали участникам использовать портреты исторических личностей или рисунки, «относящиеся к какому-либо конкретному памятнику в любой отдельно взятой стране».

Вместо этого абитуриенты работали с такими идеями, как «европейский стиль» и «общение между народами Европы».

Вместо того, чтобы рисовать свои заметки вокруг лиц мертвых белых мужчин, традиционного фаворита на европейских банкнотах, г-н Калина вдохновлялся историей европейской архитектуры. Исторические стили окон и дверей в его дизайне «символизируют новое и открытое», а мосты «выражают связи в Европе».

Его разрыв с традициями банкнот был риском, но он окупился, когда его «виртуальный» дизайн выиграл конкурс. Потом начались проблемы. С типичной демонстрацией галльской гордости жители южного французского города Ним объявили миру, что акведук на купюре в 5 евро (3,94 фунта стерлингов) — это Пон-дю-Гар, римский акведук, построенный 2000 лет назад за городом.

Вскоре после этого итальянцы сделали ставку на купюру в 50 евро, заявив, что это на самом деле мост Риальто в Венеции.Поскольку банкноты уже были напечатаны, у Европейского центрального банка (ЕЦБ) их не было.

«Если изображения на банкнотах евро имеют какое-либо сходство с существующими конструкциями, это было бы чистым совпадением», — гласило резкое заявление тоном, который, казалось, был полон решимости искоренить первые и, возможно, последние следы привязанности к новой валюте. .

Г-н Калина отвергает претензии стран, принявших разные банкноты как свои собственные.«Все мосты, окна и двери виртуальны, это просто типы, которые представляют индивидуальный стиль».

Даже сейчас, когда до запуска осталось всего несколько недель, он говорит, что еще есть вещи, которые он хотел бы исправить в заметках.

«Конечно, есть вещи, которые можно улучшить, но всегда так, как в газете — всегда можно продолжать улучшать статью, но потом наступает крайний срок редакции», — сказал г-н Калина.

Если оставить в стороне небольшие недостатки, у него смешанные чувства по поводу введения единой валюты. «Мне жаль, что все валюты во всем их разнообразии исчезают. Но, естественно, это прекрасное чувство — создать что-то, что 300 миллионов человек собираются носить с собой», — сказал он.

Это чувство разделяет г-н Люк Люккс (43 года) из Королевского монетного двора Бельгии, чей дизайн восьми евро монет был выбран среди более чем 35 других экземпляров в 1997 году.

«Было бы здорово иметь мои деньги в кармане каждого», — сказал он со смехом. В отличие от банкнот, г-н Люкс нарисовал только одну сторону монет евро, показывая разные карты Европы и линии, соединяющие звезды европейского флага. Он говорит, что его дизайн отражает эволюцию Европейского Союза.

«Все европейские страны когда-то работали отдельно, но теперь у нас есть одна Европа без границ», — сказал он, охарактеризовав свой дизайн как «чистый и простой», хотя его немного беспокоит качество готового продукта.

«Некоторые из более мелких монет не слишком хороши из-за используемой меди», — говорит он. Некоторые страны также выразили обеспокоенность тем, что некоторые монеты содержат никель, который может вызвать аллергию у людей, которые работают с деньгами.

На оборотной стороне монет евро обозначена «местная», на ней изображены национальные символы каждой страны. Все страны меняют местный символ в зависимости от стоимости, за исключением Республики, где на всех монетах евро есть символ арфы.

Г-н Ярлат Хейс, который разработал арфу для евро, отчеканенных в Республике, недавно умер, поэтому, в отличие от других евро-дизайнеров, он не увидит запуск своей работы.

Решение разрешить странам персонализировать свои монеты евро было отвергнуто как «символизм» г-ном Гарретом Стоуксом, соавтором которого была разработана монета фунт тысячелетия с изображением лодки Брогтера.

«Создание последней ирландской монеты было прискорбным, но приятным занятием.Я был горд тем, что был причастен к акту дань уважения истории », — сказал г-н Стоукс из компании Catalysto, занимающейся корпоративным и веб-дизайном.

Он говорит, что банкноты и монеты евро «выглядят очень по-европейски, просто и хорошо спроектированы», но рассматривает валюту как эрозию, а не праздник индивидуальной европейской идентичности. «Я большой сторонник различий, и мне жаль, что это означает, что большая разница теперь исчезла», — сказал он.

Это чувство разделяет г-н Роберт Баллах, художник из Дублина, который разработал текущую «серию С» ирландских банкнот, которые выйдут из обращения в следующем году. «Что бы ни говорили об экономических аргументах, евро — это проект, движимый политикой. Я действительно думаю, что в культурном отношении мы все будем беднее из-за отсутствия разнообразия», — сказал он.

Для него банкноты евро являются продуктом «чрезвычайно бюрократического мышления комитета».

«Похоже, банкноты евро были выбраны так, чтобы никого не оскорблять», — сказал г-н Баллах. «Но если вы идете по пути никого не оскорблять, вы также никому не доставляете удовольствия».

Как единственный сохранившийся в республике дизайнер банкнот, он представил два набора дизайнов банкнот евро, один из которых изображает дикую природу Европы, а другой — историю Европы на протяжении веков.Он выступал за то, чтобы на нотах были изображены исторические личности, например, одна, прославляющая Бетховена и его музыку.

«Ни один европеец не мог бы спорить с этим, но, по мнению официальных лиц, Бетховен был немцем, и национальные деятели не допускались», — сказал он.

Почти гарантировано, что люди будут отрицательно относиться к новой валюте, как только они получат ее в руки в новом году, говорит г-н Баллах.Ему пришлось привыкнуть к уничижительным замечаниям о собственных банкнотах, часто исходящим от ничего не подозревающих незнакомцев из Дублина.

После выпуска банкноты Джеймса Джойса в 10 фунтов (12,70 евро) он увидел двух девушек в очереди в кинотеатр, осматривающих новую «десятку».

«Я пытался сдержать искушение сказать им:« Я сделал это »», — вспоминает он. «Затем один поднял записку и сказал другому:« Вы когда-нибудь видели в своей жизни что-нибудь настолько дерьмовое? » Это то, что я называю гордостью перед падением.«

Те, кто не может дождаться Нового года, чтобы увидеть новую валюту евро, могут приобрести стартовые наборы в банках с середины декабря.

Г-н Вим Дуйзенберг, президент ЕЦБ, которого прозвали «мистером евро», уверен, что торговля стартовыми наборами и самой валютой будет оживленной, судя по его часто повторяемой мантре: «Как банкир, у меня никогда не было проблем с избавлением моего продукта.«

Банкноты

евро | Европейская комиссия

Дизайн

Дизайн банкнот номиналом 5, 10, 20, 50, 100, 200 и 500 евро был вдохновлен темой «Эпохи и стили Европы» и отражает архитектурные стили семи периодов европейской культурной истории: классического, романского, Готика, ренессанс, барокко и рококо, эпоха железа и стекла и современная архитектура 20-го века.На всех записях изображены типичные элементы этих периодов, такие как окна, шлюзы и мосты.
Окна и ворота на лицевой стороне символизируют европейский дух открытости и сотрудничества. 12 звезд ЕС олицетворяют динамизм и гармонию современной Европы, а мосты на спине символизируют общение между европейцами и между Европой и остальным миром.

Дружественные гражданам банкноты евро?

Разработчики банкнот евро проконсультировались с Европейской ассоциацией слепых, чтобы помочь разработать валюту, узнаваемую всеми гражданами.В банкнотах было заложено несколько признаков:

• Каждый номинал имеет разный размер
• Каждая отдельная банкнота имеет доминирующий цвет и контрастные цвета для пар банкнот в последовательности (например, красный для банкнот номиналом 10 евро, синий для банкнот номиналом 20 евро).
• Значения напечатаны большими жирными цифрами
• Элементы банкнот напечатаны рельефно с использованием метода глубокой печати, который создает тактильные метки по краям банкнот номиналом 200 и 500 евро.

Кто выдает банкноты?

Европейский центральный банк (ЕЦБ) имеет исключительное право разрешать выпуск банкнот национальными центральными банками в зоне евро.Все решения по дизайну, номиналу банкнот и т. Д. Принимаются ЕЦБ.
Различные национальные центральные банки зоны евро затем отвечают за практические аспекты производства и выпуска банкнот в обращение, поскольку они обеспечивают коммерческие банки и сектор наличных денег в пути в необходимом количестве.

Национальные центральные банки

Противодействие фальсификаторам

Банкноты

евро имеют встроенные расширенные функции безопасности, обнаруживаемые с помощью визуальных и тактильных средств:

• Благодаря особому процессу печати банкноты имеют уникальный рельефный вид
• Обратите внимание на видимые элементы на заметках (спереди или сзади): водяной знак, защитная нить и прозрачный номер
• Движущееся изображение или голограмму можно увидеть, наклонив банкноты: на оборотной стороне появляется глянцевая полоса (на банкнотах 5, 10 и 20 евро) или номер, меняющий цвет (на банкнотах 50, 100 евро). , Банкноты 200 и 500 евро)
• Дополнительные элементы безопасности можно проверить с помощью увеличительного стекла (микропечать) и ультрафиолетовой лампы (специальные цветовые эффекты)
• «Окно портрета» в верхней части полосы голограммы, которое становится прозрачным, если смотреть на него против света.

Европейский центральный банк дает рекомендации, как распознать поддельную банкноту.

Банкноты

евро и их защитные элементы (веб-сайт ЕЦБ)

Инициативы ЕС по борьбе с подделкой монет и банкнот евро

В обращении

Было напечатано около 14,9 млрд евро банкнот на сумму около 633 млрд евро в рамках подготовки к выпуску наличных денег в евро. Приблизительно 7,8 миллиарда банкнот на сумму 221 миллиард евро были доступны в зоне евро в начале января 2002 года, когда была запущена наличность в евро. С тех пор спрос постоянно рос, а стоимость банкнот в обращении почти утроилась.По состоянию на октябрь 2015 года в обращении находилось более 18,1 миллиарда банкнот евро на сумму около 1053,8 миллиарда евро.

Европейская комиссия публикует регулярно обновляемый обзор основных фактов и цифр о банкнотах евро

kalina — Перевод на английский — примеры португальский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Exclua plodovykh e plantas de yagodnykh, em jardim segue para сортов высоковитаминные e лекарственное растение chernoplodnaya de рябина, лимонник, калина , al de et de oblepikha.

Кроме плодово-ягодных растений, в саду следует выращивать такие высоковитаминные и лечебные растения рябину черноплодная, лимонник, калину , ягоды облепихи и др.

Тодо о славянский планта муито популярно: на Украине воспетое планир эм кансыс популарес маравилхосас, комо калина и явор, комо рябина и видоэйро Em canções russas epose Popular.

У всех славян очень популярное растение: в Украине даже поют в прекрасных народных песнях, как калина и явор, как рябина и береза ​​в русских песнях и народном эпосе.

Planta geotérmica de ciclo binário, ciclo orgânico rankine ou ciclo kalina

Бинарный цикл геотермальный завод органический ранкин или калина цикл

O Natal está chegando e a égua Kalina pretende recolher presentes para sua família.

Приближается Рождество и Лошадь Калина хочет собрать подарки для своей семьи.

Kalina é uma planta perene ampamente conhecida do gênero das flores, …

Калина — широко известное многолетнее растение из рода цветочных, отличающееся уникальными …

Kalina содержит идеальное количество флавоноидов, ácido ascórbico, антиоксидантов.

Калина содержит оптимальное количество флавоноидов, аскорбиновой кислоты, антиоксидантов.

Lave Kalina antes de congelar ou secar não é обязательно.

Мыть Kalina перед замораживанием или сушкой не нужно.

O Cafe La Crema e o Atelier Kalina servem uma selecção de cozinha checa e internacional.

В кафе La Crema и Atelier Kalina подают блюда чешской и интернациональной кухни.

Kalina — это первобытный продукт на русском языке, входящий в состав боевых искусств и боевых искусств.

Калина — исконно русский продукт, входящий в состав многих рецептов борьбы с гипертонией и пониженным иммунитетом.

Калина очень популярна.

Калина — популярная прессованная ягода.

O dispositivo de automóveis ВАЗ 1118, 1119 Лада Калина .

Устройство автомобилей ВАЗ 1118, Лада Калина 1119.

A Exergon é uma empresa jovem e dinâmica createdelecida no Chile e tem sua atuação focada em soluções inovadoras, включая projetos com ciclo Kalina .

Exergon — молодая и динамично развивающаяся компания, основанная в Чили, и ее деятельность сосредоточена на инновационных решениях, включая проекты с Kalina Cycle.

O Chervona Kalina está situado no distrito movimentado de Kiev, 6 км от Museu da Água.

Отель «Червона Калина » расположен в 6 км от Музея воды. К услугам гостей 32 светлых номера.

Antes de Kalina , cerca dez filhotes de orcas já haviam nascido em cativeiro, mas nenhum deles sobreviveu mais do que 42 dias.

Хотя десять телят косаток родились в неволе до Kalina , ни один из них не выжил в течение нескольких недель.

Дополнительные инструкции по монтажу, монтажу и монтажу систем и компонентов автомобилей ВАЗ 1118, 1119 Lada Kalina .

Книга содержит инструкции по разборке, сборке и регулировке узлов и систем автомобилей ВАЗ 1118, Лада Калина .

Os leitores são fornecidas orientações sobre a reparação e manutenção do carro Lada Kalina (VAZ-11183) and suas modificações.

Читателям предоставляется руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Калина (ВАЗ-11183) и его модификаций.

Como a feiticeira Kalina , deve libertar as fadas do país das maravilhas.

Как юная волшебница Калина , вы должны освободить фей из Страны Чудес.

Os members do Conselho rapidamente aprovaram a series tradicional desenhada por Robert Kalina ;

Члены Совета быстро одобрили традиционную серию, разработанную Робертом Калина ;

Австрия: Robert Kalina , desenhador das notas de euro, no Oesterreichische Nationalbank, em Viena.

Австрия: Роберт Калина , дизайнер банкнот евро, работает в Австрийском национальном банке в Вене.

Роберт Калина , o desenhador das notas de euro

Роберт Калина , дизайнер банкнот евро

европейцев не связываются политкорректными евро банкнотами | Культура | Репортажи об искусстве, музыке и образе жизни из Германии | DW

То, что посетитель Еврозоны мог заплатить за багет в Париже, билет в музей в Берлине и поездку на такси в Риме, не меняя деньги на границе, сегодня считается само собой разумеющимся.Но спросите жителей еврозоны, которая сейчас состоит из 17 стран, как выглядят деньги в их карманах, и ответ, скорее всего, будет пустым.

В лучшем случае может быть смутное воспоминание о мостах, возможно, о старом здании или церкви.

«Важно то, как выглядят банкноты. Евро — осязаемый символ Европы», — сказал Deutsche Welle Ханс де Хей, руководитель проекта отдела денежной политики голландского центрального банка DNB.

В отличие от любимого голландского подсолнечника на бывшей купюре в 50 гульденов, общественная реакция на евро «эмоционально плоская», — сказал де Хейдж, объяснив, что людям трудно отождествлять себя с композитами старых структур, которые представляют разные стили, но нет настоящей европейской архитектуры.

Голландские исследователи рынка TNS Nipo обнаружили, что 82 процента респондентов вообще не смогли вспомнить какую-либо тему на банкнотах евро, и только один процент смог определить эпоху порталов на лицевой стороне 50-евро банкноты как эпоху Возрождения. На банкноте в пять евро едва ли два процента признали стиль общих ворот классическим. На оборотной стороне банкнот изображена карта Европы без полей и мостов, представляющих разные эпохи от классической античности до современности.

Голландцы любили свои банкноты гульдена с подсолнухами. Как и тюльпан, он считается национальным цветком.

Общественность предпочитает Эйфелеву башню

Согласно TNS Nipo, анонимные ворота и мосты оказались внизу кучи при исследовании предпочтительных тем для банкнот евро.

Лучшим выбором, безусловно, был конкретный символ, такой как Эйфелева башня, Акрополь или места, которые туристы во всем мире обычно идентифицируют с Европой. Другими популярными темами были изображения жизни: животные, растения, цветы и портреты известных европейцев.

«Знаменитые люди или сайты не обязательно должны быть голландцами», — добавил де Хей. Но не все европейцы были так сговорчивы, как голландцы, когда евро еще в середине 1990-х годов находился на стадии планирования.

Здания представляют разные эпохи, но на самом деле не существуют

Хайнер Трейнен, немецкий социолог и член консультативной группы по выбору тем дизайна, сказал, что национальная гордость помешала достижению консенсуса, в отличие от борьбы между государства-члены о будущем единой валюты сейчас.

Нет национального предубеждения

«Было слишком много наций, которые очень националистически относились к символам своей страны», — сказал Трейнен, который представлял Германию в ЕС, который тогда состоял из 15 стран-членов.

«По мере того, как нации все больше и больше уступают свой суверенитет Брюсселю, люди имеют тенденцию еще более яростно цепляться за свою самобытность», — добавил он.

Результатом такой разобщенности стало то, что, когда в 1996 году был объявлен конкурс дизайна для евро, изображения на банкнотах не могли отражать какие-либо национальные предубеждения.

Традиционно на банкнотах бывших национальных валют, таких как марки, франки или эскудо, были изображены изобретатели, мореплаватели, литературные гиганты и другие культурные символы.

Но согласно руководящим принципам, о таких персонажах, как Бетховен или да Винчи, не могло быть и речи, равно как и об исторических достопримечательностях, таких как Нотр-Дам или Саграда Фамилия, которые, как утверждал Хайнен, были европейскими, хотя они также были французскими или каталонскими.

Общественность предпочитает конкретные символы

«Для меня было неважно, кто или какой из наций изображен на купюрах, если изображение было настоящей, узнаваемой европейской иконой», — сказал он.Но в то время его голос заглушала какофония ЕС.

«Самые скучные банкноты в истории»

Роберт Баллах, художник из Дублина, который был выбран для представления рисунков от имени Ирландии на конкурс, сказал, что «еврократы, разработавшие правила, которые должны были никого не обидеть», ранили до обнадеживающих дизайнов, которые были сведены к наименьшему общему знаменателю.

«Евро — это культурная катастрофа», — прокомментировал Баллах. «В итоге мы получили самые скучные банкноты в истории валюты, разработанные комитетом.«

Художник быстро заметил, что это не было критикой евро-дизайнера Роберта Калины, сотрудника австрийского национального банка.« Я полностью осознаю, что г-ну Калине также приходилось работать с очень неудовлетворительными критериями, установленными толстая книга правил, типичный проект ЕС », — добавил он.

Критерий« отсутствия национальной предвзятости »означал, что было запрещено даже изображение дикой природы, рыб и растений, если только живые организмы не могут быть найдены во всех странах-членах ЕС». Я даже не мог нарисовать записку с лососем, потому что это было бы слишком по-ирландски.Это было просто смехотворно », — сказал Баллах.

Безопасность важнее красоты

Одним, казалось бы, очевидным решением было бы иметь общую европейскую и национальную стороны банкнот, как в случае с монетами, которые чеканятся каждой отдельной еврозоной. Однако это было невозможно по соображениям безопасности, — сказала представитель Европейского центрального банка, попросившая не называть ее имени.

Карта Европы без границ включает страны, не входящие в зону евро

«Безопасность важнее внешнего вида», — сказала она.

Банкноты

евро достигают достоинства в 500 евро, по сравнению с монетами, из которых два евро представляют наибольшую ценность. «Если банкноты будут иметь одинаковый дизайн с обеих сторон, их будет намного легче перепроверить в каждой стране еврозоны», — сказала она.

Другими словами, как португальский поставщик может подтвердить национальную сторону словацкой или финской банкноты номиналом 50 евро?

Вопрос о доверии

Маттиас Кельберер, европейский эксперт по денежным вопросам из Университета Мемфиса, отметил, что банкноты евро, по крайней мере, более удобны для потребителей, чем доллар США, поскольку различные номиналы можно различить по цвету.Интересно, что доллар является такой мощной иконой, несмотря на его неприглядный дизайн и внешний вид, благодаря стабильным — исторически говоря — институтам, которые за ним стоят.

«Вопрос не в том, насколько сильно люди идентифицируют себя с тем, как выглядит валюта, так важно, а в том, насколько они доверяют ее стоимости», — сказал он.

Ирландия выбрала арфу, кельтскую эмблему для своих монет евро.

Кроме того, по словам Кельберера, деньги становятся все более электронными, поэтому обсуждение законопроекта теряет актуальность.Ирония заключается в том, что евро уже существовал как электронная валюта в течение трех лет, прежде чем 1 января 2002 года он был введен в старомодной форме банкнот и монет.

Евро, по его словам, связывает европейцев для удобства. чем что-либо еще. «Европейская идентичность существует в том смысле, что стало нормой расплачиваться одними и теми же деньгами через очень много границ».

Нажмите на нижеприведенную викторину DW о годовщине евро, чтобы узнать, как много вы знаете.

Автор: Диана Фонг

Редактор: Кейт Боуэн

Архитектура, вдохновленная наличными деньгами, «Брюгген ван Европа» и художник, стоящий за всем этим

В 1999 году родился евро, но в виртуальной форме.К 2002 году в обращение поступили банкноты и монеты евро. Но только в 2015 году они ожили … так сказать.

Евро — валюта, выпущенная Европейским центральным банком и разделяемая 19 странами-членами ЕС: Австрией, Бельгией, Кипром, Эстонией, Финляндией, Францией, Германией, Грецией, Ирландией, Италией, Латвией, Литвой, Люксембургом, Мальтой, Нидерланды, Португалия, Словакия, Словения и Испания.

Тем не менее, хотя большинство гордых граждан во всем мире могут назвать драгоценные лица, достопримечательности и животных, увековеченные на банкнотах и ​​монетах их любимой страны, удивительно, как мало европейцев знают названия мостов и арок на своих банкнотах в евро, не говоря уже о том, что они находятся… ну не реально.

Вместо этого красочные европейские купюры украшены изображениями семи австрийского художника Роберта Калины, изображающих фиктивные мосты, арки и оконные стекла, отражающие основные «эпохи и стили Европы»:

• € 5 — Античность
• € 10 — римский период
• € 20 — готический период
• € 50 — Ренессанс
• € 100 — барокко и рококо
• € 200 — Утюг и стекло
• € 500 — Современная архитектура 20 века

E xcerpt из Bruggen van Europa post, автор Робин Стам

Евро состоит из различных монет, а также семи банкнот, каждая из которых изображает отдельный мост.

No related posts.