Электрическая схема ваз 2109 блок предохранителей: Блок предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099

Электросхема блока предохранителей ваз 2109

Всякая электрика на ваз высокая панель

_______________________________________________________-
На последних моделях используется монтажный блок типа 2114-3722010-60. В этом блоке применены плоские предохранители ножевого типа. Контактное соединение таких предохранителей более надёжно так как они имеют большую площадь соприкосновения.

Заменяемость по разъёмам штекеров жгутов электропроводки идентична с блоком 17.3722. Обозначения предохранителей и защищаемые цепи несколько отличаются. Схема монтажного блока ВАЗ 2109 приведена ниже

На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но у них отличается подключение вентилятора охлаждения радиатора.
Ниже приведено расположение штекеров монтажного блока.

Ниже приведены характеристики предохранителей и защищаемые цепи.* Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям монтажного блока 2114-3&22010-60

№ предохранителя’ Защищаемые цепи
1 (8 А) F9 (7,5 А) Правая противотуманная фара
2 (8 А) F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 А) Очистители фар (в момент включения). Реле включения очистителей
фар (контакты). Клапан включения омывателя фар
4 (16 А) F7 (30 А) Очистители фар (в рабочем режиме). Реле включения очистителей фар
(обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя стекол. Моторедуктор очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электровентиля-тора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная ‘Лампа обогрева заднего стекла.
Лампа освещения вещевого ящика
5 (8 А) F16 (15 А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампы света заднего хода).
Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «SТОР». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А) FЗ (10 А) Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон освещения салона
6(8 А) F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей. Реле включения электростеклоподъемников
7 (8 А) F10 (7,5 А) Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения
9 (8 А) F10 (7,5 А) Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет)
10 (8 А) F11 (7,5 А) Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный сеет)
11 (8 А) F2 (10 А) Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
12 (16 А) F4 (20 А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Штепсельная розетка для переносной лампы.
Прикуриватель»
13 (8 А) F15(7,5А) Правая фара (дальний свет)
14 (8 А) F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнегосвета фар
15 (8 А) F13 (7,5 А) Левая фара (ближний свет)
16 (8 А) F12 (7,5 А) Правая фара (ближний свет)

_______________________________________________
Электромагнитные указатели уровня топлива состоят из корпуса, внутри которого располагаются две катушки и якорь с прикреплённой к нему стрелкой. Катушки располагаются в корпусе под углом друг к другу и намотаны встречно. От сердечника катушки к якорьку проходят плоские пластины, магнитопроводы. Якорёк выполнен из магнитомягкого материала, то есть из материала обладающего высокой магнитопроводностью. Принцип работы таких указателей заключается в следующем. При проходе тока через катушки возникает магнитодвижущая сила прямо пропорциональная силе тока. Якорёк намагничивается и притягивается к той катушке магнитное поле, которой больше. Если магнитодвижущая сила катушек одинаковая, то силы, воздействующие на якорёк, уравновешиваются. Ток, проходящий через первую катушку обратнопропарцеонален сопротивлению датчика. Ток, проходящий через вторую катушку постоянный.

При отключении питания прибора магнитодвижущие силы катушек пропадают, и стрелка возвращается в исходное положение за счёт противовеса. По этому, такие приборы строго ориентированы и к их установке выдвигаются особые требования. Для проверки исправности электромагнитного указателя уровня топлива и цепи его подключения, достаточно закоротить на массу провод подходящий к датчику при включенном зажигании.
Если стрелка прибора сместится в крайнее правое положение, то прибор и цепь исправны. Кроме того электромагнитный указатель может быть использован для показа давления масла двигателя или темпераруры охлаждающеё жидкости.

Для очистки ветрового стекла автомобиля ваз 2108 применяется стеклоочиститель с приводом от электродвигателя. Привод стеклоочистителя ВАЗ-2108 (2109) состоит электродвигателя с редуктором и систем тяг. Электродвигатель состоит из статора с постоянными магнитами и якоря с удлинённым валом, на конце которого нарезан винт (червяк). К электродвигателю со стороны коллектора крепится редуктор, состоящий из косозубой шестерни входящей в зацепление с червяком на конце вала якоря.

Шестерня находится на валу, к которому крепится система рычагов. На противоположной стороне от вала на шестерне находится кулачок, который приводит в действие подвижный контакт, который обеспечивает остановку щёток в крайнем положении. В последнее время в редукторе так же размещается тепловой предохранитель для предотвращения сгорания электродвигателя при заклинивании или примерзании щёток. Переключение режимов работы стеклоочистителя осуществляется подрулевым переключателем, а его работа в прерывистом режиме реле стеклоочистителя.
Если стеклоочиститель ВАЗ – 2108 не работает на всех режимах, необходимо проверить предохранитель №5 и состояние редуктора.

Когда электродвигатель работает, а щётки не двигаются, то неисправен редуктор. На шестерне срезало зубья и червячный винт вала не входит в зацепление с шестернёй или срезало шлицы вала шестерни, на которые одевается кривошип. Если предохранитель исправен, необходимо проверить контрольной лампой наличие напряжения на оранжевом проводе, подходящем к разъёму электродвигателя. Если питание отсутствует, проверьте состояние контактов 10 колодки 11 на монтажном блоке (находится сверху монтажного блока) и целостность проводов. Часто из-за попадания влаги подвержены коррозии контакты 10 и 18 колодки 11. При отсутствии питания на выводе 18 неисправен тепловой предохранитель или нарушен контакт в штекере электродвигателя стеклоочистителя. Для устранения этой неисправности необходимо заменить неисправный предохранитель или закоротить его, в этом случае необходимо учитывать возможность сгорания электродвигателя при заклинивании или примерзании щёток. При наличие питания переведите переключатель в режим постоянной работы и проверьте наличие напряжения на синем или сине-оранжевом проводе разъёма электродвигателя. Если питание есть необходимо проверить наличие минуса на разъёме. При исправности цепи скорей всего неисправен якорь электродвигателя. Если питание отсутствует, следует проверить состояние контактов соединяющих колодок выводов 10,15, 16, 18 и 9 колодки 11и выводов 11, 18, 19 и 20 колодки 3 монтажного блока, целостность проводов и переключателя. Для этого необходимо проверить наличие питания на выводах переключателя согласно схеме приведённой ниже. При отсутствии питания на выводе 53а (провод жёлтый с белым) проверить цепь разъём электродвигателя провод жёлтый с белой полосой, вывод 18 колодки 11, вывод 11 колодки 3, вывод 53а разъёма переключателя. Если питание на 53а есть, а на выводах переключателя отсутствует, смените переключатель. Если схема подключения электродвигателя исправна, а стеклоочиститель не работает, неисправен электродвигатель.
Если перегорает предохранитель сразу после установки при включенном зажигании, то короткое замыкание в жёлто-чёрном проводе, идущем к электродвигателям стеклоочистителя и омывателя. Если перегорает после включения стеклоочистителя то короткое в проводах, идущих от переключателя к электродвигателю или сгорел якорь электродвигателя.
Когда стеклоочиститель не работает в прерывистом режиме скорей всего неисправно реле стеклоочистителя. Если в прерывистом режиме щётки останавливаются и двигаются рывками, подгорели контакты в редукторе.
Схема стеклоочистителя ВАЗ-2108 (2109).

______________________________________________________________________
Электрическая схема ВАЗ- 2108* однопроводная, состоит из пяти жгутов соединяющихся на монтажном блоке, выступающим в роли коммутирующего устройства, в котором так же устанавливаются реле и плавкие предохранители. В салоне проложено два жгута проводов.

Первый из них соединяет все приборы, потребители, кнопки, переключатели и т.д. с колодками Ш1 – Ш4 монтажного блока. Второй соединяет потребители задней части автомобиля (задние фонари, обогрев заднего стекла и т. д.), повторители, с разъёмом Ш9. В подкапотном пространстве находится три жгута. Первый соединяет колодки Ш5 и Ш6 с потребителями передней части автомобиля. Второй соединяет колодки Ш7 и Ш8 с потребителями левого брызговика. Третий жгут соединяет колодку Ш11 с приводом стеклоочистителя и смывателя ветрового стекла, датчиком давления масла, розеткой переносной лампы, датчиком и клапаном ЭПХХ карбюратора.

______________________________________________________________________
На ВАЗ 2108 устанавливались два тип комбинации приборов. Их различают по типу панели: высокая и низкая. Их различие не только по виду, но и по функциональности. Основное их отличие наличие тахометра и стабилизатора напряжения на так называемой высокой панели. Кроме того эта панель имеет дополнительный блок индикации минимального уровня тормозной жидкости и толщины колодок, исправности ламп и так далее. Кроме того на высокой панели несколько отличается сигнализатор зарядки. На низкой панели для этого используется лампа, которая стоит в цепи первичного возбуждения генератора.

На высокой панели для этого используется электронный вольтметр со светодиодом. Соединения комбинации приборов выполнены печатным монтажом на плате из фольгированного гетинакса. Принципиально конструкция приборов и применяемых с ними датчиков одинаковая. В обеих приборных панелях указатели топлива электромагнитного типа с реостатным датчиком. Указатель температуры импульсные с реостатным датчиком 20.3807. Контроль давления масла осуществляется контрольной лампой с датчиком аварийного давления установленным на головке блока цилиндров, порог срабатывания которого 0,2-0,6 кПа. Для проверки работоспособности приборов и схемы их подключения достаточно при включенном зажигании соединить провод на датчике с массой. При этом, если прибор и схема исправны, стрелка отклонится в крайнее правое положение, в противном случае надо искать неисправность. Этот же метод используется проверка цепи контрольной лампы, которая должна загореть. Проверка датчиков заключается в проверке их сопротивления. Для указания скорости применяется механический спидометр привод, на который осуществляется гибким валом с вторичного вала коробки перемены передач. Кроме того спидометр имеет два счётчика пройденного пути: суточный и общий. Освещение панели приборов осуществляется двумя встроенными лампами в у низкой панели и тремя лампами расположенными в верхней части корпуса у высокой панели.

______________________________________________________________________
Электрическая схема автомобилей ВАЗ-21083, ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099. Высокая панель приборов. Комплектация «Люкс».

1 — спидометр;
2 —рукоятка сброса показаний счетчика суточного пробега;
3 — счетчик суточного пробега;
4 — счетчик суммарного пробега;
5 — указатель уровня топлива;
6 — световая панель бортовой системы контроля;
7 — табло «TEST»;
8 — табло «STOP»;
9 — контрольная лампа выхода из строя ламп стоп-сигналов и габаритного света;
10 — контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости;
11 — контрольная лампа падения уровня охлаждающей жидкости;
12 — контрольная лампа износа колодок передних тормозов;
13 — контрольная лампа падения уровня в бачке омывателя;
14 — контрольная лампа падения уровня масла в картере двигателя;
15 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
16 — тахометр;
17 — контрольная лампа включения стояночного тормоза;
18 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель») системы впрыска;
19 — контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
20 — контрольная лампа резервного остатка топлива;
21 — контрольная лампа падения давления масла в системе смазки двигателя;
22 — контрольная лампа включения указателей правого поворота;
23 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
24 — контрольная лампа включения указателей левого поворота;
25 — контрольная лампа непристегнутых ремней безопасности;
26 — контрольная лампа незакрытых дверей;
27 — контрольная лампа включения габаритного света;
28 — контрольная лампа включения дальнего света фар;
29 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель») системы снижения токсичности

ПРИМЕЧАНИЕ
Описанная комбинация контрольных ламп устанавливается на автомобиль ваз 2108 с 1996 года.
______________________________________________________________________
Проверяем, как работают контрольные лампы на панели устройств автомобиля.

Берем управление по эксплуатации нужного вам автомобиля, открываем страничку, где указан набросок панели устройств. Включаем замок зажигание и смотрим, все лампочки зажглись, как указанны в руководстве, потому что некоторые нерадивые торговцы поддержанных машин обрезают провода ламп на панели приборов. И неисправности исчезаю т.к. при заведенном движке по идее все лампы на панели должны потухнуть. Потому и нужно включить замок зажигание и сопоставить, то количество загоревшихся лампочек на панели устройств с руководством по эксплуатации. Потому что при продаже клиент сходу заводит машину, которая его интересует и не обращает на панель приборов никакого внимания.

схема подключения устройств

Контрольная лампочка воздушной заслонки карбюратора. Загорится жёлтым светом, если зажигание включено и при этом вытянута рукоятка воздушной заслонки карбюратора.

Контрольная лампочка стояночного тормоза. Загорится красным светом, при включённом зажигании и поднятым рычагом стояночного тормоза.

Контрольная лампочка не пристёгнутых ремней безопасности. Её подключают, если машина укомплектована ремнями безопасности со звуковым сигналом о не пристёгнутых ремнях.

Контрольная лампочка обогревания заднего стекла загорится жёлтым светом, если включён обогрев заднего стекла.

Контрольная лампочка уровня в бачке жидкости гидропривода тормозов горит постоянно красным светом, если опустился уровень жидкости в бачке, ниже допускаемого предела из-за повреждения системы или расхода жидкости. Чтобы проверить исправность самой лампы нужно поднять рычаг стояночного тормоза, и она должна загореться.

Контрольная лампочка включения указателей поворота загорится мигающим зелёным светом при включении поворота левого или правого. Если хоть одна лампочка вышла из строя, то указатель поворота с удвоенной частотой начнёт мигать.

Контрольная лампочка дальнего света фар, загорится, синим светом при включении фар дальнего света.
Контрольная лампочка габаритных огней загорится зелёным светом при включённом наружном освещении.

Контрольная лампочка давления масла для смазки системы двигателя загорится красным светом только лишь при включении зажигания. Затем, когда двигатель запустился, и частота вращения коленвала повышается выше минимума, то лампа должна погаснуть.

Контрольная лампочка заряда аккумуляторной батареи загорится красным светом только при включении зажигания и сразу должна погаснуть после запуска двигателя. Горение лампы при запущенном двигателе указывает на то, что оборвался ремень привода генератора или его слабое натяжение, или на то, что не исправлен сам генератор.

Слаженную работу автомобиля обеспечивают много сложных механизмов и узлов.

Для корректной работы всей системы автомобиля, используется электричество.

Чтобы защитить электрическую систему от перегрузок используют предохранители. Все предохранители объединены в один монтажный блок. Ваз 2109 электрическая схема блока предохранителей представляет собой небольшую
плату с набором предохранителей.

Основные знания о блоке на ваз 2109

1. Находится эта монтажная плата под капотом автомобиля с левой стороны возле моторного щита под лобовым стеклом.
2. Ваз 2109 электросхема блока предохранителей выпускается производителями двух разновидностей. Они имеют свои числовые обозначения, но в простонародье называются просто: «старая» и «новая». Между ними имеются несколько принципиальных отличий. На них по-разному обозначаются реле, используются разные типы предохранителей, а соответственно и разъемы под них разные.

Строение схемы блока предохранителей старого образца

Монтажный блок 17.3722 старого выпуска состоит из двух компонентов. Первый – печатная плата к которой крепятся методом пайки все соединительные элементы с колодками. Второй — сама установка реле и предохранителей.

Ниже представлена расшифровка маркирования.

1. К1 – отвечает за время омывания стекла сзади.
2. К2 – поворотники и аварийка.
3. К3 – стеклоочиститель.
4. К5 – фары дальнего света.
5. К6 – фароочиститель.
6. К8 – отвечает за сигнал.
7. К9 – включение вентилятора в системе охлаждения мотора.
8. К10 – отвечает за обогрев стекла сзади.
9. К11 – фары ближнего света.

Строение схемы нового блока

1. К1 – фароочиститель.
2. К2 – прерыватель поворотников и аварийки.
3. К3 – очиститель лобового стекла.
4. К4 – контроль за исправностью лампочек.
5. К5 – отвечает за стеклоподъемник.
6. К6 – сигнал звука.
7. К7 – обогрев стекла заднего вида.
8. К8 – дальний свет.
9. К9 – ближний свет.

Предохранители

Для отличия разных гнезд предохранителей принято использовать обозначение
латинской буквой F. Сами предохранители маркируют цифрой и буквой А, где цифра
означает силу тока, а буква А означает, что этот тип предусмотрен для защиты от
токов короткого замыкания.

Ваз 2109 электросхема предохранителей обозначается таким образом.

1. F1 – фарные очистители. Используют предохранитель (10А).
2. F2 – повороты и аварийка (10А).
3. F3 – задние стоп-сигналы и салонный плафон (10А).
4. F4 – обогрев стекла и прикуриватель (20А).
5. F5 – сигнал и вентилятор охлаждения (20А).
6. F6 – стеклоподъемник на передних дверцах (30А).
7. F7 – очиститель фар (во время работы) и вентилятор отопления (30А).
8. F8 – противотуманка Л (7,5А).
9. F9 – противотуманка П (7,5А).
10. F10 –лампочка освещения приборной панели, подкапотная лампа и фонарь освещения номеров (7,5А).
11. F11 – правый габарит и фара (7,5А).
12. F12 – фары ближнего света П (10А).
13. F13 – фары ближнего света Л(7,5А).
14. F14 – фары дальнего света Л и лампа-контролька включения этих фар (7,5А).
15. F15 – фары дальнего света П (7,5А).
16. F16 – повороты (15А).

Инструкция замены предохранителя

Если в машине возникла проблема с любым электрическим прибором, первым делом проверьте предохранитель, который отвечает за корректную работу этой цепи. Если проблема в нем, не печальтесь, отремонтировать его своими руками не составит труда даже новичку в этом деле.

Очень желательно всегда иметь под рукой комплект новых предохранителей. Но следует помнить о том, что не все цепи электрооборудования защищены плавкими предохранителями. К таким приборам относятся генератор, зажигание, стартер, сам аккумулятор, центральная блокировка дверок.

Меры предосторожности

В случае поломки и последующего ремонта необходимо придерживаться мер предосторожности.

1. При ремонте автомобильного электрооборудования обязательно нужно отключить
   провод от минусной клеммы аккумулятора.
2. Для замены плавких предохранителей придерживаться установленной маркировки. Ни в коем случае не заменять их на другие. Также нельзя замыкать цепь перемычкой.
3. Также нельзя замыкать провода, для проверки цепи на наличие искры, это повлечет за
   собой перегорание токоведущей дорожки.
4. Если есть необходимость снять блок, то нельзя для этой цели использовать
   металлическую отвертку. Это может повлечь замыкание реле и перегорание тех же
   дорожек, что приведет к неисправности всей платы.

Важные моменты

Если у вас ваз 21093 электро схема неисправная и перед вами стоит задача заменить
блок нового образца на старый, то в таком случае обязательно подключите движок
вентилятора, который находиться в системе охлаждения через реле.

Проигнорировав это, дорожки, по которым поступает ток, перегорят. Если же задача противоположная, то есть менять будем старый на новый, то нужно установить и новый вариант датчика включения электрического вентилятора. Это нужно сделать потому, что его контакты рассчитаны на больший ток.

Какие проблемы могут быть со схемами предохранителей

Возникновение неполадок на ваз 21093 электро схемы может быть несколько.

1. Ваз 21093 схема электрическая меняется легко и заменить ее самому совсем несложно. Тем более в интернете есть инструкция с фото и видео как это делается. Но разобраться можно и без этого.
2. Всю процедуру производить аккуратно и без спешки.
3. Отсоединить все имеющиеся предохранители и реле.
4. Снять саму плату. Далее или заменить, или чистить старую.
5. Аккуратно почистить растворителем токоведущие дорожки, только делать все
   предельно аккуратно и осторожно, поскольку токоведущие дорожки легко можно
   повредить, а если их повредите, придется паять.
6. Собрать в обратной последовательности.
7. Ваз 21093 схема электро готова исполнять свои функции.

Слаженную работу автомобиля обеспечивают много сложных механизмов и узлов.

Для корректной работы всей системы автомобиля, используется электричество.

Чтобы защитить электрическую систему от перегрузок используют предохранители. Все предохранители объединены в один монтажный блок. Ваз 2109 электрическая схема блока предохранителей представляет собой небольшую
плату с набором предохранителей.

Основные знания о блоке на ваз 2109

1. Находится эта монтажная плата под капотом автомобиля с левой стороны возле моторного щита под лобовым стеклом.
2. Ваз 2109 электросхема блока предохранителей выпускается производителями двух разновидностей. Они имеют свои числовые обозначения, но в простонародье называются просто: «старая» и «новая». Между ними имеются несколько принципиальных отличий. На них по-разному обозначаются реле, используются разные типы предохранителей, а соответственно и разъемы под них разные.

Строение схемы блока предохранителей старого образца

Монтажный блок 17.3722 старого выпуска состоит из двух компонентов. Первый – печатная плата к которой крепятся методом пайки все соединительные элементы с колодками. Второй — сама установка реле и предохранителей.

Ниже представлена расшифровка маркирования.

1. К1 – отвечает за время омывания стекла сзади.
2. К2 – поворотники и аварийка.
3. К3 – стеклоочиститель.
4. К5 – фары дальнего света.
5. К6 – фароочиститель.
6. К8 – отвечает за сигнал.
7. К9 – включение вентилятора в системе охлаждения мотора.
8. К10 – отвечает за обогрев стекла сзади.
9. К11 – фары ближнего света.

Строение схемы нового блока

1. К1 – фароочиститель.
2. К2 – прерыватель поворотников и аварийки.
3. К3 – очиститель лобового стекла.
4. К4 – контроль за исправностью лампочек.
5. К5 – отвечает за стеклоподъемник.
6. К6 – сигнал звука.
7. К7 – обогрев стекла заднего вида.
8. К8 – дальний свет.
9. К9 – ближний свет.

Предохранители

Для отличия разных гнезд предохранителей принято использовать обозначение
латинской буквой F. Сами предохранители маркируют цифрой и буквой А, где цифра
означает силу тока, а буква А означает, что этот тип предусмотрен для защиты от
токов короткого замыкания.

Ваз 2109 электросхема предохранителей обозначается таким образом.

1. F1 – фарные очистители. Используют предохранитель (10А).
2. F2 – повороты и аварийка (10А).
3. F3 – задние стоп-сигналы и салонный плафон (10А).
4. F4 – обогрев стекла и прикуриватель (20А).
5. F5 – сигнал и вентилятор охлаждения (20А).
6. F6 – стеклоподъемник на передних дверцах (30А).
7. F7 – очиститель фар (во время работы) и вентилятор отопления (30А).
8. F8 – противотуманка Л (7,5А).
9. F9 – противотуманка П (7,5А).
10. F10 –лампочка освещения приборной панели, подкапотная лампа и фонарь освещения номеров (7,5А).
11. F11 – правый габарит и фара (7,5А).
12. F12 – фары ближнего света П (10А).
13. F13 – фары ближнего света Л(7,5А).
14. F14 – фары дальнего света Л и лампа-контролька включения этих фар (7,5А).
15. F15 – фары дальнего света П (7,5А).
16. F16 – повороты (15А).

Инструкция замены предохранителя

Если в машине возникла проблема с любым электрическим прибором, первым делом проверьте предохранитель, который отвечает за корректную работу этой цепи. Если проблема в нем, не печальтесь, отремонтировать его своими руками не составит труда даже новичку в этом деле.

Очень желательно всегда иметь под рукой комплект новых предохранителей. Но следует помнить о том, что не все цепи электрооборудования защищены плавкими предохранителями. К таким приборам относятся генератор, зажигание, стартер, сам аккумулятор, центральная блокировка дверок.

Меры предосторожности

В случае поломки и последующего ремонта необходимо придерживаться мер предосторожности.

1. При ремонте автомобильного электрооборудования обязательно нужно отключить
   провод от минусной клеммы аккумулятора.
2. Для замены плавких предохранителей придерживаться установленной маркировки. Ни в коем случае не заменять их на другие. Также нельзя замыкать цепь перемычкой.
3. Также нельзя замыкать провода, для проверки цепи на наличие искры, это повлечет за
   собой перегорание токоведущей дорожки.
4. Если есть необходимость снять блок, то нельзя для этой цели использовать
   металлическую отвертку. Это может повлечь замыкание реле и перегорание тех же
   дорожек, что приведет к неисправности всей платы.

Важные моменты

Если у вас ваз 21093 электро схема неисправная и перед вами стоит задача заменить
блок нового образца на старый, то в таком случае обязательно подключите движок
вентилятора, который находиться в системе охлаждения через реле.

Проигнорировав это, дорожки, по которым поступает ток, перегорят. Если же задача противоположная, то есть менять будем старый на новый, то нужно установить и новый вариант датчика включения электрического вентилятора. Это нужно сделать потому, что его контакты рассчитаны на больший ток.

Какие проблемы могут быть со схемами предохранителей

Возникновение неполадок на ваз 21093 электро схемы может быть несколько.

1. Ваз 21093 схема электрическая меняется легко и заменить ее самому совсем несложно. Тем более в интернете есть инструкция с фото и видео как это делается. Но разобраться можно и без этого.
2. Всю процедуру производить аккуратно и без спешки.
3. Отсоединить все имеющиеся предохранители и реле.
4. Снять саму плату. Далее или заменить, или чистить старую.
5. Аккуратно почистить растворителем токоведущие дорожки, только делать все
   предельно аккуратно и осторожно, поскольку токоведущие дорожки легко можно
   повредить, а если их повредите, придется паять.
6. Собрать в обратной последовательности.
7. Ваз 21093 схема электро готова исполнять свои функции.

Различные неисправности в работе системы электрооборудования – это проблема, знакомая практически всем автовладельцам. Конечно же, можно воспользоваться услугами специализированных сервис-центров или СТО, но подобное решение влечёт за собой серьёзные финансовые вложения. Именно поэтому, мы сегодня и поговорим о том, как отремонтировать блок предохранителей ВАЗ 2109 своими силами.

Основные неисправности и способы их устранения

Несмотря на то, что коробка предохранителей для разных типов двигателей (инжектор или работающий с использованием карбюратора), имеет некоторые отличия, поломки их абсолютно аналогичны и зачастую, не столь сложны, как может показаться на первый взгляд. Справиться с ними вполне по силу даже для тех, кто лишь недавно стал владельцем автомобиля. Итак, наиболее часто встречаются такие ситуации:

• Перегорание предохранителя (например, того который отвечает за карбюратор и его работоспособность) – решение проблемы здесь заключается в замене вышедшей из строя детали на новую. Процедура эта довольно простая, главное следовать пошаговой инструкции, подготовленной производителем;
• Проблемы с реле – если смена предохранителей не дала требуемого эффекта, следует проверить исправность реле. При наличии проблем, необходимо просто установить новый элемент, благо подобная работа не отнимет много времени;
• Неисправность токопроводящих дорожек – одна из наиболее серьёзных неприятностей, обнаружить которую довольно проблематично. Лучше доверить её решение опытным мастерам-электрикам, поскольку непрофессиональный подход может вывести из строя весь блок предохранителей;
• Нарушение целостности контактов – в большинстве случаев замена компонентов не потребуется. Достаточно лишь очистить их от грязи и всё будет в порядке. Впрочем, если контакт отломился, выход из ситуации один – замена блока.

Замена блока предохранителей

Как вы видите, несмотря на то, что с большинством поломок можно справиться самостоятельно, без вмешательства дорогостоящих специалистов, в некоторых ситуациях ремонт не способен оказать должного эффекта и восстановить работоспособность блока. В этом случае, следует просто-напросто заменить его на новый образец. Рассмотрим пошагово, как это сделать:

• Открываем капот, отключаем минусовую клемму от верхнюю защитную крышку, отщёлкнув удерживающие её пластиковые фиксаторы;
• Снимаем резиновый кожух колодки с проводами, после чего отключаем штекер, который находится в её задней части и отсоединяем непосредственно саму колодку;
• Используя торцевой ключ, отворачиваем две крепёжные гайки, соединяющие агрегат с кузовом. Поднимаем блок на максимально возможную высоту так, чтобы снизу были видны все остальные штекеры и последовательно их отключаем;
• Вытаскиваем блок. На этом процедуру демонтажа можно считать завершённой;
• Производим замену агрегата на новый образец и устанавливаем его на место, выполняя монтаж в обратной очерёдности. Стоит быть особо внимательным на данном этапе – штекеры питания следует подключить именно так, как они были расположены ранее.

Подводя итоги

Как вы могли убедиться сами, схема ремонта блока предохранителей и его замены не отличается особой сложностью. Здесь очень важно не спешить, проявлять внимательность и терпение, а также в точности следовать тем рекомендациям, которые предлагает завод-изготовитель. Ваши усилия будут вознаграждены не только успешным решением возникшей проблемы, но и значительной финансовой экономией.

Давно уже мучаюсь со старым блоком…и глох, и все приборы вырубались и т.д. и т.п. И вот недавно — поездка на дальняк…Заранее разобрал блок, проверил дорожки, почистил контакты, собрал, проверил — все в норме, даже у дворников появилось 3 рабочих положения)))И вот поехали.Шел сильный ливень, скорость 140,полный салон пассажиров и крутой спуск, все путем и вдруг дворники замирают в одном положении…я в ах.е)))Слава богу все обошлось — спустился на аварийке и ушел в право.Потыркал провода — заработало!Доехали нормально.Собираемся обратно — не работает щиток приборов, поворотники, стелоподъемники, и вентиляторы…Мучился час — снова снял блок, все прочистил и норм. как ни в чем не бывало…После этого я решил сменить блок…У знакомого взял монтажный блок типа 2114–3722010–60.
Отличия старого от нового — постоянно работает вентилятор системы охлаждения ДВС(нет реле)

новый блок(реле вентилятора нет)

После долгих поисков нормальной схемы подключения реле на глаза попалась вот эта, решил и делать по ней…

Из переделок: изолируем черный с белым провод с датчика вентилятора(он нам не нужен), изолируем черный провод массы с штекера ответного к вентилятору.Толстые провода должны быть такой толщины, как провода к вентилятору. Стрелочка — нужно провод от реле соединить с клеммой, идущей к колодке вентилятора.
ВСЕ КЛЕММЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАИЗОЛИРОВАНЫ. Можно использовать изоленту, а можно всунуть клеммы в колодки, тогда клеммы должны быть с фиксаторами.

Электрическая схема ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099 Самара, Самара 2

Схема электрической цепи включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя для ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций различны для автомобилей разных годов выпуска. До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему.

Схема включения вентилятора радиатора системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска

Схема включения вентилятора радиатора системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 года выпуска

Примечания и дополнения

— В случае выхода вентилятора системы охлаждения из строя ремонту он не подлежит и заменяется новым.

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

1. Электродвигатель вентилятора
2. Датчик включения электродвигателя
3. Монтажный блок
4. Выключатель зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Электродвигатель вентилятора
2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
3. Монтажный блок

А — К выводу “30” генератора

Проверка системы зажигания

Установка зажигания.

Обратившись к теории можно вспомнить, что возгорание топливной смеси в цилиндре двигателя происходит благодаря искре от свечи зажигания.

Однако следует понимать, что искрообразование должно происходить в определенный момент, при определенной позиции поршня относительно верхней мертвой точки.

Для того чтобы выдерживать нужные параметры работы системы зажигания, существует такое понятие, как выставление момента зажигания.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Выпуск Lada Largus (R90)

Для выполнения таких работ в автомобиле ВАЗ 2109 специально в люке картера сцепления нанесена шкала, а на маховике имеется метка.

При смещении на одно деление шкалы, колен вал проворачивается на 1 градус.

На шкале лючка картера имеется самая длинная метка, которая расположена по середине. Чтобы выставить 1 – й и 4 – й цилиндры двигателя в ВМТ (верхняя мертвая точка), необходимо совместить эту длинную метку с меткой на маховике.

Нормативные показатели на скриншоте.

Схема включения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

Где находится реле вентилятора

4 – реле электровентилятора; 5 – реле электробензонасоса; 6 – главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

Как проверить обогрев?

Для этого нужно обернуть щуп вольтметра алюминиевой фольгой и прижать пальцем фольгу и перемещать вдоль токопроводящих нитей. Так можно обнаружить место обрыва нитей.

Первоначально вольметр будет показывать напряжение 6В. Если он отображает 12 В, значит в этом месте и есть обрыв нити со стороны между точкой подсоединения вольметра и стороны обогревателя. Если напряжение ниже 0 В, то токопроводящая полоска имеет обрыв со стороны между точкой подсоединения вольт метра и стороны обогревателя.

Омметром рекомендуется измерить сопротивление токопроводящей полоски между боковой клеммой обогревателя и центром полоски. Секция полоски с разрывом будет иметь в два раза более высокое сопротивление, чем сопротивление остальных полосок.

Отремонтировать токопроводящую полоску можно с помощью токопроводящей массы: клей, смешанный с металлической стружкой, специальный материал. Также потребуется изолента, растворитель, щетка. Растворителем нужно очистить область стекла в месте разрыва токопроводящей полоски обогревателя. Изолента потребуется в качестве трафарета. Нанесите токопроводящую массу, снимите липкую ленту. Через сутки можно удалить излишки.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
• Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
• Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Читать дальше: Диски литье на калину

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

• неисправности электропривода;
• перегоревшего предохранителя;
• неисправного термостата;
• вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
• неисправного реле ВО;
• обрыва электропроводки;
• неисправной пробки расширительного бачка.

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

Вспомогательное оборудование

Важнейшая часть вспомогательного оборудования — соединительные провода. Вспомогательное — не значит второстепенное. Наоборот, при эксплуатации «девятки» многие автолюбители убеждаются в том, что электроника — это наука о контактах. Значительная часть забот, связанных с ВАЗ 2109, имеет отношение к поиску обрывов, закисливания контактов, выпадения штекеров. Вот тут-то и становится нужна схема электрооборудования ВАЗ 2109, в которой по цветам распределены и показаны соединительные провода, пронумерованы потребители, по расположению в колодках перечислены предохранители вашей «девятки».

Схема электропроводки такова, что все провода ВАЗ 2109 собраны в пять жгутов. Два жгута идут от монтажного блока в салон автомобиля. Первый подключает все индикаторы, приборы, переключатели и кнопки передней части салона. Другой подключает потребителей задней части кузова. Три других жгута остаются в подкапотном пространстве. Один идёт к потребителям передней части кузова, второй — в район левой передней колёсной арки, а третий обслуживает потребителей, связанных с двигателем.

Коммутация осуществляется через блок предохранителей. Предохранитель представляет собой металлическую пластину, обычно из алюминиевого сплава, имеющую тарированное сечение. Пластина крепится в прозрачном пластиковом корпусе и устанавливается в разрыв той или иной цепи автомобиля. При превышении допустимого в этой цепи значения тока пластина перегорает, прекращая прохождение тока в этой цепи и предотвращая пожар. Сквозь прозрачный пластик место разрушения отлично видно. Остаётся только найти по альбому электрических схем цепь, ответственную за выход проводки из строя, устранить неисправность и заменить предохранитель.

Набор запасных предохранителей следует всегда иметь с собой в поездке. Блок предохранителей содержит также реле и находится в моторном отсеке слева по ходу автомобиля, вблизи ветрового стекла.

Замена электровентилятора в авто

1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
11. Ставим на его место новый.
12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

Читать дальше: Хендай солярис 2 поколения отзывы владельцев

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

Блок предохранителей Ваз 2108 старого образца – где расположены предохранители и реле, как проверить исправность и заменить пошаговая инструкция

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов (очистителей ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фар — если установлены) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска (двигатель 2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пуска двигателя, цепь “генератор — выключатель зажигания — монтажный блок”. Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

В сегодняшней статье мы с вами поговорим о том, где находится блок предохранителей в Ваз 2108, как проверить их работоспособность и заменить сгоревший неисправный предохранитель своими руками.

Где находиться блок предохранителей Ваз 2108 старого образца

Где находится блок предохранителей ВАЗ 2108 старого образца (карбюраторные, инжекторные модели). Блок реле и предохранителей расположен под капотом, в отсеке перед ветровым стеклом с левой стороны.

Блок предохранителей Ваз 2108 старого и нового образца почти ничем не отличаются, у нового образца просто другое расположение реле и предохранителей и сами предохранители “ножевые”, которые хорошо держатся. У них 11 релюшек и 16 предохранителей. Разъём Ш11 находится сбоку и контакты смотрят в салон. На оба встречается прозрачная раритетная крышка. У блока нового образца плата одна, ремонтировать и паять его легче.

Расположение реле и предохранителей в блоке Ваз 2108 старого образца

С 1998 г. на часть автомобилей взамен блока 17.3722 устанавливаются монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями. Новые блоки отличаются от старого номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква X вместо Ш), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя (на эти автомобили устанавливается датчик-выключатель нового типа, его контакты рассчитаны на большой ток, поэтому необходимость в реле отпала). Для отличия блока 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (в цепь питания обмотки возбуждения генератора включены резисторы и диод) от внешне похожего блока для ВАЗ-2115 на нем имеется белая метка около разъема XII.

До 1986 г. лампы противотуманного света в задних фонарях и контрольная лампа противотуманного света защищались предохранителем № 15 монтажного блока. С 1986 г. они защищены отдельным предохранителем, расположенным в жгуте проводов около выключателя противотуманного света. Этот предохранитель рассчитан на ток 8 А и находится в отдельном пластмассовом корпусе.

Схема блока предохранителей Ваз 2109 старого образца

№	А	Назначение
1	8	Правая противотуманная фара
2	8	Левая противотуманная фара
3	8	Очистители фар (в момент включения) Реле включения очистителей фар (контакты) Клапан включения омыва фар
4	16	Электродвигатель очистителя фар Реле очистителя фар (обмотка) Электродвигатель отопителя Электродвигатель омыва стекол Электродвигатель очистителя заднего стекла Реле времени омыва заднего стекла Клапан включения омыва ветрового и заднего стекол Обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения Обмотка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа обогрева заднего стекла Лампа освещения вещевого ящика
5	8	Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа Задние фонари (лампы света заднего хода) Контрольная лампа резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, воздушной заслонки карбюратора Вольтметр и контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла Обмотка возбуждения генератора (при пуске) Лампа светового табло “STOP” Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива
6	8	Задние фонари (лампы стоп-сигнала) Плафон внутреннего освещения кузова Электростеклоподъемники и реле включения электростеклоподъемников
7	8	Фонари освещения номерного знака Подкапотная лампа Контрольная лампа включения габаритного освещения Лампа освещения приборов и лампа освещения прикуривателя Табло подсветки рычагов отопителя
8	16	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты) Звуковой сигнал и реле его включения
9	8	Левая фара (габаритный свет) Левый задний фонарь (габаритный свет)
10	8	Правая фара (габаритный свет) Правый задний фонарь (габаритный свет)
11	8	Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации
12	16	Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева Прикуриватель  Штепсельная розетка для переносной лампы
13	8	Правая фара (дальний свет)
14	8	Левая фара (дальний свет) Контрольная лампа включения дальнего света фар
15	8	Левая фара (ближний свет)
16	8	Правая фара (ближний свет)
Реле
К1	Реле времени омыва заднего стекла (451.3747 / 2108-3747110, 2108-3747110-06)
К2	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (493.3747 / 2108-3747010-02)
К3	Реле-прерыватель стеклоочистителя (522.3747 / 2108-3747710)
К4	Контактные перемычки на месте реле контроля исправности ламп Реле контроля целостности ламп (4402.3747 / 21083-3747410, 21083-3747410-06)
К5	Реле включения дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К6	Реле очистителя фар (112.3747 / 2105-3747210, 2105-3747210-02)
К7	Реле стеклоподъемников (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К8	Реле включения звуковых сигналов (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К9	Реле включения электровентилятора охлаждения (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К10	Реле включения обогрева заднего стекла (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
К11	Реле включения ближнего света фар (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)

Видео: Где находиться блок предохранителей в Ваз 2108

Как проверить исправность предохранителей Ваз 2108

Если произошла перегрузка цепи в автомобиле Ваз 2108, один или несколько предохранителей прерывают цепь и выходят из строя. Однако если электрический прибор перестал работать, далеко не факт, что проблема в предохранителе. В таком случае верным решением будет диагностика элемента в блоке предохранителей, который отвечает за конкретный электрический прибор.

Определить какой именно предохранитель вышел из строя легко с помощью инструкции к автомобилю. В ней имеется «карта», в которой отображено, на каких местах установлены в блоке предохранителей элементы, отвечающие за тот или иной электрический прибор. По этой карте определяется местоположение предохранителя, из-за которого могла быть обесточена цепь электрического прибора, и далее необходимо провести его диагностику предохранителей.

Для того, чтобы проверить исправность предохранителя Ваз 2108 необходимо:

1. Провести визуальный осмотр предохранителя на наличие обрыва.
2. Проверить предохранитель мультометром
3. Для проверки элемента цепи используется распространенный прибор – мультиметр, он же тестер. Прибор является незаменимым для автолюбителя, и он позволяет проверить предохранитель машины двумя способами. (проверка по напряжению и проверка по сопротивлению)

Как заменить предохранители Ваз 2108 своими руками – пошаговая инструкция

Прежде чем начать замену предохранителя, необходимо убедиться, что он действительно перегорел

Для того чтобы заменить предохранители Ваз 2108 необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Отыщите тот блок предохранителей, к которому подсоединены якобы перегоревшие приборы. (ранее я уже рассказал вам о расположении блока предохранителей в Ваз 2108)
2. Отыщите подсоединенный к вашему электроприбору предохранитель. Схема на внешней стороне с маркировкой упростит поиск. (схема предохранителей и реле Ваз 2108 я тоже указал вам ранее)
3. Извлеките предохранитель из блока. Сделать это можно с помощью специальных щипчиков. Как правило, они продаются в наборе с блоковой системой.
4. Внимательно его осмотрите, если видны внешние повреждения, то этот элемент блока, несомненно, подлежит замене.
5. Поменять перегоревший предохранитель на новый можно тогда, когда он есть в наличии.

Приобрести предохранитель на Ваз 2108 можно практически в любом магазине, но намного сложнее купить качественный предохранитель. Под словом «качественный» имеется в виду такой предохранитель, который не перегорит за считанные часы, а тем более не станет причиной возгорания.

Видео: Замена неисправных предохранителей Ваз 2108

Электрическая схема ваз 2108 блок монтажный

Блок зажигания для ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 Описываемый блок зажигания предназначен для работы в бесконтактной системе зажигания автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, укомплектованных прерывателем-распределителем 40.3706, а также модернизированных ВАЗ-2105 Система зажигания ВАЗ-21073-40 В системе зажигания не используются традиционные распределитель и катушка зажигания. Здесь применяется модуль зажигания 7 (см. рис.1.), состоящий из двух катушек зажигания и управляющей электроники высокой Порядок зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор, инжектор): как выставить? Неправильно отрегулированный момент зажигания может стать причиной разных неисправностей. Чаще всего начинаются проблемы с пуском, оборотами на холостом ходу и другие сбои в работе силового агрегата. Замок зажигания ВАЗ 2101 схема подключения Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ «классика» 01 — 07. как подключить замок зажигания на ваз 2106 Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group. По Науке 12 — Замена замка зажигания Регулировка зажигания ВАЗ 2106 Корректная регулировка зажигания ВАЗ 2106 во многом определяет срок жизни мотора. В списке преимуществ карбюраторных моделей отечественного автоконцерна ВАЗ одно из лидирующих мест занимает Катушка зажигания омега. Катушка инжектор на свечу Омега ВАЗ 2112 ,Калина(1,4) (16клап. V1,6) на свечу ОМЕГА ОМЕГА Катушка инжектор на свечу Омега ВАЗ 2112 ,Калина(1,4) (16клап. V1,6) на свечу 613705 Катушка зажигания на свечу ВАЗ 2112, 1118 «Калина» (1,4), (16клап. V1,6) инжектор 61.3705 ОМЕГА Катушка системы Ремонт распределителя зажигания. Ремонт распределителя зажигания автомобиля ВАЗ-2109 Ремонт трамблера на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика поломки, регулировка, замена сальника Содержание: Причины поломки Демонтаж Система зажигания ВАЗ 2109 состоит из ряда приборов, задача Как правильно выставить зажигание на ваз 2109 с лампочкой, страбоскопом, видео Для того, чтобы понять как выставить зажигание на ВАЗ 2109, надо разобраться как работает система зажигания и на что она влияет. Система зажигания отвечает за то, чтобы создать искру в цилиндре в определенный Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный Главное реле,главное реле ваз просмотров 26 811 Google+ При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

Реле и предохранители Дэу Нексия N100, N150 (1.5 и 1.6): схемы блоков

Схемы предохранителей и реле подходят для модификаций:

• ДЭУ Нексия 1 N100 седан
• ДЭУ Нексия 1 N150 седан

Объемы:

• ДЭУ Нексия 1 N100 1.5 (8 клапанов или 16 клапанов)
• ДЭУ Нексия 1 N100 1.6
• ДЭУ Нексия 1 N150 1.5
• ДЭУ Нексия 1 N150 1.6

Года выпуска

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

Предохранители Daewoo Nexia

Седан Daewoo Nexia оснащен электрической системой с отрицательным контактом («массой») на корпус автомобиля. Нормативное напряжение бортовой сети составляет 12 вольт.
Для защиты электрооборудования машины от короткого замыкания или перегрузок основные цепи защищены плавкими предохранителями.

Нексия с мотором 8 клапанов и 16 клапанная модификация имеют идентичные электросхемы.

Порядок работы предохранителей заключается в размыкании электрического соединения в случае превышения определенной силы тока. При нештатной ситуации с электрикой токопроводящий плавкий элемент предохранителя разрушается (перегорает), защищая электроагрегаты от поломки, а сам автомобиль – от возможного возгорания.

На Нексии применяются плоские предохранители ножевого (вилочного) типа, стандартного типоразмера «АТО» высотой 19 мм. На верхней поверхности каждого предохранителя нанесена величина номинальной силы тока в амперах. Для удобства обозначения предохранители различного номинала имеют определенный цвет корпуса, однако не все изготовители соблюдают это правило.

Daewoo Nexia › Logbook › Nexia не крутит стартер — РЕШЕНО (СИГНАЛИЗАЦИЯ)!

Всем привет! Нужна помощь определить поломку, напишу что уже делал:
Завел машину с автозапуска (alligator s825), проехал, заглушил. Завожу с ключа, стартер не крутит. Пробую автозапуск, зажигание включается, стартер не крутит. В салоне щелкает релюшка при попытке крутить стартер (возможно, в сигнализации). Из-под капота никаких щелчков не слышно. Погуглил, проверил клеммы акб, все нормально, сбрасывал их, нет результата. Проверил КГ, при повороте ключа на стартер на фиолетовом проводе появляется +12. Проверил предохи 30А у сигналки, норм. Управляющий стартером сиреневый провод не проверял пока, на нем должен быть + при попытке автозапуска, или просто с ключа. Предохранитель на этом сиреневом проводе не нашел. Может совпадение, проблема появилась, как только похолодало. Пытался контакты замкнуть на стартере, но не получилось, или не то замыкал. Неудобно подлазить туда… Подскажите в чем может поломка, и как все-таки замкнуть стартер напрямую?

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА! РЕШИЛ ТАКИ ЗАМКНУТЬ ОТВЕРТКОЙ КОНТАКТЫ НА ВТЯГИВАЮЩЕМ, ПОДЪЕХАЛ БЫВАЛЫЙ МУЖИЧОК НА НЕКСИИ N100, ПОКАЗАЛ ГДЕ ЗАМКНУТЬ, ЗАВЕЛАСЬ. ОН РЕКОМЕНДОВАЛ ИСКАТЬ ОБРЫВ ДО УПРАВЛЯЮЩЕГО ПРОВОДА ВТЯЩИВАЮЩИМ РЕЛЕ. ИМ У МЕНЯ УПРАВЛЯЕТ СИГНАЛКА. ОКАЗАЛОСЬ, ТО НА НЕМ (ТОЛСТЫЙ СИРЕНЕВЫЙ ПРОВОД ИЗ СИЛОВОГО РАЗЪЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОЗАПУСКОМ) ТО БЫЛ +, ТО НЕТ. КОГДА ЗАМЫКАЛ НА СИРЕНЕВЫЙ ПРОВОД НА КГ НА 30 КОНТАКТ КГ В ОБХОД СИГНАЛКИ, ТО СТАРТЕР КРУТИЛ. ПРОВЕРИЛ ПРЕДОХИ СИГНАЛКИ 30А, ЦЕЛЫЕ. ВСТАВИЛ ШТЕКЕР ПЛОТНЕЕ, ПЕРЕУЛОЖИЛ ПРОВОДА, ВСЕ СТАЛО НОРМ. ГРЕШУ ЛИБО НА НЕПЛОТНЫЙ КОНТАКТ В ШТЕКЕРЕ СИГНАЛКИ, ЛИБО НА ВСТРОЕННОЕ РЕЛЕ В СИГНАЛКЕ.

МУЖИКИ! С ПРАЗДНИКОМ 23 ФЕВРАЛЯ!

Основные предохранители Daewoo Nexia

Основной комплект предохранителей расположен в монтажном блоке Daewoo Nexia. Блок находится в нижней части панели приборов, с левой стороны от рулевой колонки. Снаружи блок предохранителей закрыт пластиковой декоративной крышкой. Для удобства водителя на внутренней поверхности крышки указаны схема расположения и назначение предохранителей и электромагнитных реле, а посадочные места на плате пронумерованы.

Управление и безопасность:

№ предохранителя	Функционал электрической цепи	Максимальная сила тока
F1	Питание блока ЭБУ от аккумуляторной батареи	10 ампер
F3	Электронный блок зажигания	10 ампер
F7	Питание на топливный насос и форсунки впрыска топлива	30 ампер
F10	Иммобилайзер, система АБС, привод крышки люка бензобака	10 ампер
F13	Генератор, щиток приборов, звуковой сигнал, питание разъема прикуривателя	20 ампер
F12	Питание электродвигателя вентилятора системы охлаждения (малые обороты)	30 ампер
F14	Питание электродвигателя вентилятора основного радиатора (высокие обороты), клаксон	230 ампер

Световые приборы:

№ предохранителя	Функционал электрической цепи	Максимальная сила тока
F2	Лампочки габаритов и фонари освещения заднего номера	10 ампер
F4	Лампочки дальнего света передних блок-фар	20 ампер
F5	Лампочка ближнего света, корректор направления светового потока (левая фара)	10 ампер
F6	Лампочка ближнего света, корректор направления светового потока (правая фара)	10 ампер
F8	Поворотники, аварийная световая сигнализация, лампочки тормозов	20 ампер
F13	Световой сигнал заднего хода	20 ампер
F15	Салонное освещение, плафон багажника, часы приборной панели	20 ампер
F20	Штатные противотуманные фары (находится с задней стороны блока предохранителей)	30 ампер

Климатические и мультимедийные устройства:

№ предохранителя	Функционал электрической цепи	Максимальная сила тока
F9	Электропривод дворников лобового стекла	30 ампер
F11	Активация компрессора кондиционера	10 ампер
F16	Электроприводы дверных стеклоподъемников	30 ампер
F17	Управление магнитолой (от замка зажигания)	10 ампер
F18	Питание автомагнитолы (от аккумулятора), электропривод замка крышки багажника, система обогрева заднего стекла, электропроводка центрального замка дверей	30 ампер
F19	Питание на вентилятор печки (находится на внутренней стороне блока предохранителей)	30 ампер

Схема предохранителей и реле ДЭУ Нексия 1 N100 и 1 N150 в салоне

Реле

№ реле	Назначение реле	Маркировка реле
1	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (высокая скорость)	90244312U
2	Указатели поворота	96312545U (495.3747-01)
3	Топливный насос	90191753U
4	Противотуманные фары	90244312U
5	Приборы освещения	90229206U
6	Фары	90229206U
7	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (малая скорость)	90229206U
8	Компрессор кондиционера	90229206U
9	Звуковой сигнал	90229206U
10	Предупреждающий зуммер	96208850
11	Электродвигатель вентилятора отопителя	90244312U
12	Регулятор скорости стеклоочистителя	94788146
13	Таймер электрообогрева заднего стекла	96116223

Предохранители

№ предохранителя	Цвет предохранителя	Защищаемая цель	Ампераж, ток А
F1	красный	Электронный блок управления двигателем (цепь от аккумуляторной батареи)	10
F2	красный	Габаритные фонари, фонари освещения номерного знака	10
F3	красный	Надувная подушка безопасности (если установлена)	10
F4	желтый	Лампы дальнего света в фарах	20
F5	красный	Лампа ближнего света и электро корректор (если установлен) левой фары	10
F6	красный	Лампа ближнего света и электрокорректор (если установлен) правой фары	10
F7	зеленый	Топливный насос, форсунки	30
F8	желтый	Фонари указателей поворота, аварийная сигнализация, лампы стоп-сигналов, антиблокировочная система тормозов (ABS) (если установлена)	20
F9	зеленый	Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового окна	20
F10	красный	Электропривод крышки люка наливной трубы топливного бака, ABS (если система установлена)	10
F11	красный	Реле включения компрессора кондиционера (если установлен кондиционер)	10
F12	зеленый	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (малая скорость)	30
F13	желтый	Комбинация приборов, часы, прикуриватель, предупреждающий зуммер, генератор, лампы света заднего хода, выключатель и реле злектрообогрева заднего стекла	20
F14	зеленый	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (высокая скорость), звуковой сигнал	30
F15	зеленый	Плафон освещения салона, часы, плафон освещения багажника, электропривод антенны (если установлен)	30
F16	красный	Электростеклоподъемники (если установлены)	10
F17	красный	Автомагнитола (цель от замка зажигания)	10
F18	зеленый	Автомагнитола (цепь от аккумуляторной батареи), электропривод замка багажника, электрообогрев заднего стекла, система блокировки замков дверей (если установлена)	30
F19	зеленый	Электродвигатель вентилятора отопителя	30
F20	зеленый	Противотуманные фары	30

Предохранитель прикуривателя в автомобилях ДЭУ Нексия 1 N100 и 1 N150 обозначен под номером F13.

Дополнительные предохранители Дэу Нексия

Часто владельцы Нексии оснащают свой автомобиль дополнительным электрооборудованием, которое не устанавливается в штатных комплектациях. При грамотной установке и подключении подобные устройства защищаются дополнительными предохранителями и реле непосредственно в их электропроводке.

Так для дополнительных световых приборов и ДХО характерно расположение предохранителей в моторном отсеке или под приборной панелью. Электрические компоненты системы подогрева сидений чаще всего размещают в салоне и для доступа к ним нужно разобрать нижнюю часть центральной консоли или снять облицовку тоннеля в районе рычага КПП.

Следует помнить, что подключение большого количества дополнительных энергопотребителей может негативно влиять на зарядку аккумулятора и работу электрической системы машины.

Где находятся предохранители и блок на ДЭУ Нексия 1 N100 и 1 N150?

Блок предохранителей и реле в салоне

Расположен с левой стороны панели приборов. Монтажные блоки автомобилей Daewoo Nexia выпуска до 2008 года (модель N100) и после 2008 года (модель N150) одинаковы по конструкции и коммутации электрических цепей. Различие только в способе доступа к ним: из-за различий в конструкции панелей приборов крышки монтажных блоков в них открываются по-разному.

Управляющие реле электросистемы Daewoo Nexia

Активация автомобильного оборудования с большим током нагрузки (стартер, вентилятор радиатора, генератор) выполняется через электромагнитные реле. В Дэу Нексия основные реле управления также находятся в монтажном блоке:

№ реле	Назначение	Маркировка	Место установки
К1	Управление электродвигателем вентилятора радиатора (высокие обороты)	90244312 U	Внешняя сторона блока предохранителей
К2	Управление указателями поворота	96312545 U (495.3747-01)
К3	Активация бензонасоса	90191753 U
К4	Передние и задние ПТФ	90244312 U
К5	Фонари габаритных огней	90229206 U	Внутренняя сторона блока предохранителей
К6	Передние блок-фары	90229206 U
К7	Управление электродвигателем вентилятора радиатора (низкие обороты)	90229206 U
К8	Управление компрессором кондиционера	90229206 U
К9	Активация клаксона	90229206 U
К10	Ближний свет фар (при включении дальнего света)	90229206 U
К11	Предупреждающий сигнал (зуммер)	96208850
К12	Управление двигателем крыльчатки отопителя	90244312 U
К13	Активация системы зажигания	90244312 U
К14	Регулировка скорости дворников лобового стекла	94788146
К15	Таймер активации обогрева заднего стекла	96116223

Правила замены предохранителей

Для замены перегоревшего предохранителя или вышедшего из строя реле требуется обесточить соответствующую цепь электросистемы автомобиля (выключить зажигание или снять клемму с аккумулятора), открыть монтажный блок и вынуть неисправную деталь из клемм. Для удобства пользования некоторые наборы предохранителей комплектуются специальными щипчиками из пластика, которые облегчают демонтаж.

Также необходимо помнить несколько правил, которые помогут избежать повреждений электрической системы Дэу Нексия:

1. Нельзя применять предохранители с большим номиналом силы тока, чем указанный в руководстве по эксплуатации. Это может вызвать перегорание контактных дорожек на печатной плате блока, поломку конечных энергопотребителей и даже возгорание автомобиля.
2. Категорически запрещено заменять предохранители металлическими перемычками или замыкать ножки сгоревших предохранителей проволокой накоротко.
3. Не стоит экономить на покупке предохранителей, так как изделия сомнительного качества из нижнего ценового диапазона зачастую не соответствуют номиналу, указанному на корпусе, и, следовательно, не выполняют защитную функцию.

Источник: zapchasti.expert

Как снять и заменить предохранители на Daewoo Nexia?

От работоспособности предохранителей зависит не только функционирование электрооборудования, но и транспортного средства в целом. Поэтому время от времени нужно делать проверку блока, даже если все элементы системы работают нормально. В этой статье мы расскажем вам, где находятся предохранители Daewoo Nexia и как произвести их замену в случае необходимости.

Расположение и электросхема

На модели Nexia применяется электрическое оборудование постоянного тока, номинальное напряжение которого составляет 12 вольт. Все потребители энергии в данном транспортном средстве подключаются по одному принципу. В частности, отрицательные выводы оборудования соединены массой (то есть подключены к кузову машины) которая, в свою очередь, выполняет функцию второго провода. Само питание всех приборов происходит от двух источников: если двигатель не работает, то от АКБ (аккумулятора), если работает, то от генератора.

Блок предохранителей (далее — БП) и реле в автомобиле Daewoo Nexia находится в нижней части торпеды машины. В частности, он расположен с левой стороны панели приборов. В транспортных средствах до 2008 года выпуска БП обозначаются маркировкой N100, а в более молодых машинах — N150. Сразу же скажем вам, что по своей конструкции, схеме и назначению компонентов БП абсолютно одинаковые. Разница заключается только в доступе к ним из-за конструктивных особенностей торпеды.

Вашему вниманию представлена схема БП и реле с описанием всех элементов.

Схема БП для автомобилей Daewoo Nexia — на ней указаны номера всех компонентов блока и реле

Таблица описания назначения предохранителей монтажного блока

Также вам может пригодиться описание реле.

Номер детали	Предназначение
К1	Это реле отвечает за работоспособность вентиляционного устройства охладительной системы. В частности, это реле называют «реле высокой скорости вращения вентилятора».
К2	Этот элемент обеспечивает функционирование ламп указателей поворота. Соответственно, при его выходе из строя вы не сможете сигнализировать другим водителям о вашем намерении повернуть.
КЗ	Отвечает на функционирование топливного насоса. Если это реле выйдет из строя, то работа бензонасоса будет невозможной, соответственно, не получится и запустить двигатель.
К4	Отвечает за функционирование передних и задних противотуманных фонарей.
К5	Обеспечивает работу габаритных ламп и «противотуманок».
К6	При поломке этого реле работа ламп головного света (отвечающего за ближний и дальний) будет невозможна.
К7	Поломка этого компонента, отвечающего за скорость работы вентилятора охладительной системы, свидетельствует о том, что возможен перегрев двигателя и, как следствие, его закипание. Данную деталь необходимо заменить сразу же, если она вышла из строя.
К8	Поломка этого реле свидетельствует о том, что не работает муфта компрессора системы климат-контроля.
К9	Отвечает за функционирование гудка рулевого колеса.
К10	Также обеспечивает работоспособность ламп головного света.
К11	Этот компонент обеспечивает работоспособность мелодичного сигнала (звук при открытии дверей, не застегнутых ремнях безопасности — в зависимости от комплектации).
К12	Реле отвечает за активацию четвертой скорости вентилятора отопительной системы. Если оно выйдет из строя, то при слишком низких температурах отопитель не сможет работать на полную.
К13	Обеспечивает работу система зажигания. При перегорании реле запуск мотора будет невозможен.
К14	Отвечает за устройство очистителя лобового стекла.
К15	Таймер обогрева заднего стекла.

Процесс снятия и замены

Если требуется заменить предохранитель, то помните о том, что следует использовать новый элемент такой же мощности, как и сгоревший.

Конечно же, предохранители между собой взаимозаменяемы, однако, учитывайте тот факт, что разным цепям в проводке вашего автомобиля необходима разная защита. Если вы не знаете, какая мощность у выгоревшего элемента, то просто посмотрите на него: на детали указаны цифры, это и есть мощность.

Транспортное средство Daewoo Nexia

В том случае, если вы недавно заменили элемент, но он практически сразу же вновь перегорел, то это может быть следствием короткого замыкания. Для начала нужно ликвидировать саму причину, то есть проверить участок проводки, за который отвечает реле или предохранитель, и избавиться от нее. На практике обычно основными причинами систематического выхода из строя элементов является оборвавшийся или износившийся провод. Поэтому перед заменой элемента его лучше будет заменить.

Также воздержитесь от установки самодельных устройств. Очень часто автомобилисты допускают такие ошибки, но ни к чему хорошему такие действия не приводят. Итак, приступим к замене предохранителей.

1. Откройте капот вашей машины и найдите АКБ. Перед тем как лезть в блок, необходимо отключить аккумуляторную батарею, для этого скиньте минусовую клемму.
2. Найдите место, где установлен ваш БП и снимите с него защитную пластиковую крышку.
3. Затем вам нужно будет найти тот элемент, который, по вашему мнению, вышел из строя. Если у вас не работает печка или прикуриватель, то этот вовсе не значит, что вышел из строя именно предохранитель. Проблема в функционировании может заключаться непосредственно в самом устройстве. Тем не менее блок нужно проверить в первую очередь. Чтобы найти нужный вам предохранитель, вы можете воспользоваться схемой, предоставленной нашим сайтом или посмотреть на обратную сторону крышки. На ней нанесена съема БП с отвечающими за электрооборудование деталями.
4. Если деталь действительно вышла из строя, то плавкая нить, находящаяся внутри нее, будет оборванной или перегоревшей. Но если вы заметили, что расплавился сам пластиковый корпус элемента, то это свидетельствует не только о его поломке, но и о коротком замыкании, в результате которого он расплавился. Также следует добавить, что иногда визуально деталь целая, хотя соединение внутри нити нарушено. Просто посмотрев на нее поломку выявить не получится. Тогда вам придется проверить состояние устройства при помощи специального прибора омметра или вставить в гнездо выгоревшего элемента новый. Демонтируйте деталь, используя специальные щипцы.
5. Итак, установите на место устройство с необходимым номиналом. Как сказано выше, номинал (то есть цифры на предохранителе) должны совпадать. Проверьте работоспособность электрооборудования, функционирование которого до этого вас не устраивало.
6. Чтобы произвести замену реле, следует действовать по аналогичной инструкции. Для начала определите, какое именно реле следует заменить. Извлеките его руками, одновременно потягивая вверх и вниз. Делайте это осторожно, чтобы не испортить гнездо. Чтобы проверить работоспособность реле, установите на его место то, в котором вы точно уверены, что оно рабочее.
7. Проделав все работы по замене, установите на место крышку монтажного блока, после чего подключите аккумуляторную батарею.

Не крутит стартер на Нексии. Ищем причины вместе

При повороте ключа в замке зажигания в стартовое положение мы не слышим никакой реакции от стартера — довольно распространённая поломка для Нексии. Причём, в 80% случаев виноват совсем не стартер, но обо всем по порядку. В первую очередь проверяем стартер на работоспособность. Для этого берём мощную короткую отвёртку и начинаем диагностику.

1. Включаем зажигание, КПП устанавливаем на нейтральную передачу и затягиваем ручник.
2. Открываем капот и ищем стартер.

   
   Находим стартер.

   
   Очищаем клеммы от грязи.

3. Видим три клеммы — одна сверху и две большие снизу. Верхняя клемма отвечает за работу втягивающего реле, которое и запускает электродвигатель стартера.
4. Чтобы проверить втягивающее реле, замыкаем верхнюю и плюсовую (большую, дальнюю от корпуса стартера) клемму, красные стрелки на фото. Реле должно сработать, шестерня вступить в зацепление с маховиком, а силовой контакт запустить электродвигатель. То есть, если при включённом зажигании замкнуть эти две клеммы, стартер должен запустить двигатель. Если втягивающее реле не срабатывает, стартеру нужен ремонт.

   Проверяем втягивающее реле.

5. Если этого не произошло, замыкаем две нижние клеммы, зелёные стрелки на фото. Должен запуститься электродвигатель стартера без зацепления с венцом маховика. Если электродвигатель молчит, значит имеем дело с замыканием обмоток или другими неисправностями ротора или статора мотора.

   Проверяем электродвигатель стартера.

Если же оба теста пройдены и стартер в принципе работает, причину ищем по цепи до него.

Контактная группа — причина отказа стартера

Но, пожалуй, самая распространённая причина отказа стартера — выход из строя контактной группы.

Если стартер сам по себе работает, как показал первый тест, то с огромной долей вероятности можно грешить именно на контактную группу замка зажигания. Дело в том, что при проектировании электросхемы инженеры не учли высокой нагрузки на контакты замка зажигания. Во время запуска двигателя напряжение от АКБ подаётся напрямую на контактную группу и при включении стартера через контакты проходит большой ток, они греются и со временем выгорают.

Как не допустить поломки контактной группы

Конечно, можно просто заменить контактную группу на Нексии, однако нет гарантии, что история с выгоранием контактов не повторится. Чтобы избежать возникновения проблемы в дальнейшем, необходимо разгрузить контакты 15 и 30 контактной группы. Для этого необходима установка разгрузочного реле между этими контактами. Подойдёт обычное реле стартера от ВАЗ 2108, включённое по схеме между контактами 15 и 30.

Новая контактная группа.

Реле стартера – на 30 А (ВАЗ-2108) или на 50 А (ВАЗ-2110).

Контактный клеммы.

Разбираемся в схеме подключения: можно разгрузить не только цепь зажигания (контакты 30 и 15), но и цепь стартера (контакты 30 и 50).

Подсоединяем провода к клеммной колодке.

Добираемся до замка зажигания, сняв кожухи рулевой колонки.

Собираем электрическую схему.

Проверяем АКБ

Ещё одна причина нерабочего стартера — разряженный аккумулятор или окисленные контакты на его клеммах.

Проверяем состояние аккумулятора, контактных клемм и проводов.

При возникновении ситуации, когда стартер не крутит, проверяем напряжение на клеммах АКБ и при необходимости заряжаем её. Кроме этого, полезно проверить плотность контакта на плюсовом выводе самого стартера. Клеммы АКБ зачищают и смазывают токопроводящей смазкой, контакт плюсового провода зачищают и плотно закручивают. Таким образом можно избежать проблем с запуском двигателя в дальнейшем. Всем мгновенных запусков и солнечных дорог!

Схемы электрооборудования Лада Самара. Электрооборудование Двигатель Двигатель Вентилятор Система охлаждения двигателя

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу единой проводимости, то есть ситуация, когда все текущие потребители запитаны от автомобиля. В данном случае он выполняет роль второго провода (минус). Соответственно, все электрические компоненты сделаны и подключены к конкретной модели работы.

Особенности электропроводки модели «Классика»

Основные характеристики, которыми обладает электронная почта ВАЗ 2106:

• активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
• соединение с аккумуляторами с участием блока предохранителей;
• ведущие ключевые корпуса.

Таким образом, в случае выхода из любой системы, желательно искать прямо с замка зажигания и контактной группы.

Роль этого узла следующая:

• управляет системой зажигания автомобиля;
• играет противоугонную, в том числе охранную;
• позволяет прикрепить неисправный автомобиль с «ДТП».

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «Шестерка» имеет 4 режима с разным функционалом:

1. В режиме «0» можно подавать только проволоку 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
2. Режим «І» дает возможность работать с ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
3. «II» режим — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы поворота, приборную панель и систему зажигания.
4. Положение ключа «III» подает питание на клеммы 30/1 и 30-int. Работает авто стартер.

Замена замка зажигания может потребоваться по нескольким причинам:

• Во-первых, реально в случае утери ключей.
• Во-вторых, с момента появления личинки замок зажигания подвергается износу, и это сказывается на запуске двигателя.
• Кроме того, может быть проблема с группой контактных проводов, которая может привести к.

Совет: Кстати, эту работу несложно провести самостоятельно, хотя цена на услуги автоэлектрика будет не одна. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте сиквел и крейцкопф (ну и новый замок зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и деталей:

• замковый корпус;
Контактный диск
• ;
• запорная штанга;
• ролик и контактная втулка;
• блок.

Проверка работы травера

Как поменять замок

Демонтаж старого узла

Инструкция по самостоятельной замене Замок зажигания будет выглядеть таким образом:

• выключить аккумулятор;
• откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
• выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
Электропроводка ВАЗ 2106
• требует снятия фиксатора — для этого вставляем прошитое в отверстие и снимаем фиксатор;
• после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется подивиться контактным проводам, чтобы не перепутать их при обратном подключении;
• ставим новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы

Электросхема ВАЗ 2106 спроектирована таким образом, что при необходимости замену контактной группы можно произвести без демонтажа замка зажигания. Однако, если снять ее силой, то поставить обратно почти не удастся. По этой причине нам потребуется выполнить все перечисленные выше операции.

Важно! После снятия фиксатора снимаем стопорное кольцо с его тыльной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).

Приобретать только качественные запчасти рекомендуется, причем лучше это делать у проверенных автосалонов, ведь сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания станут такие характеристики:

• Корпус отличается аккуратностью, с гладкими краями;
• верхняя часть замка плавно роляет;
• широкую голограмму невозможно нарушить без ее разрушения;
• свободное движение ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка зажигания бесконтактного типа. Однозначно, от такого нововведения автомобиль только выигрывает — двигатель работает равномерно, Исчезли сбои при разгоне автомобиля В холодное время намного проще запустить мотор. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема подключения на ВАЗ 2106 в данном случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие траверсы.Во время работы двигателя датчик вырабатывает импульсы, поступающие на транзисторный ключ.

Уже с ним вырабатываются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток поступает на свечи зажигания в нужной последовательности.

Итак, вы приобретаете на ВАЗ «Классик» комплектацию бесконтактного зажигания, которая должна по своим характеристикам соответствовать двигателю автомобиля.Далее нам потребуется схема проводки на ВАЗ 2106.

В комплектации такого зажигания должны быть следующие запчасти:

• коммутационный блок;
Катушка
• ;
• комплект высоковольтной проводки;
• свечи зажигания — ДВРМ;
• соединительные провода.

Этапы работы

Для успешной замены зажигания бесконтактным важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Этим действием всегда нужно запускать любые виды электроустановок.

Тут на помощь придет проводка от ВАЗ 2106:

1. От катушки зажигания отключаем провода и главный высоковольтный провод.
2. Снимите крышку траверсы.

1. Ползунок нужно ставить так, чтобы не сбивать его необходимые настройки.
2. Этикетка на блоке размещается там, где есть прорези в нижней части шасси траверса.
3. Откручиваем гайку и достаем старую резину бывшей контактной системы зажигания.
4. Перед установкой новой системы Откройте крышку обновленного траверса и установите ползунок в то же положение, что и на старой резине. Вы можете положить его в блок головки блока.
5. Прокрутите до метки нужного уровня и закрутите гайки.

Теперь можно собрать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — одеть крышку, подключить провода высокого напряжения. Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (о ней говорилось выше).

1. Устанавливаем новую катушку и доводим до нее очередной отвод высоковольтного провода.
2. Теперь установите все высоковольтные провода на место. Контакт «К» нам понадобится для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «b».
3. Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делается в районе бачка омывателя. Укреплен на самостоятельном нанесении.

Замена проводки ВАЗ 2106 произведена, провода можно натянуть изолентой.Осталось запустить двигатель и отрегулировать работу системы зажигания.

Примечание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось пропаданием мощности, причина пропуска зажигания может быть легко.

В первую очередь следует обратить внимание на целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания. Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде.В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

Заключение

Как видите, в уходе за электромобилем нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

Типовая схема подключения ВАЗ 2106 сделана с учетом однопроводного принципа соединения элементов электрооборудования автомобиля. Это означает, что минусовые контакты электронных устройств Шторка на т.н.«Массовый» автомобиль, а проводное подключение дает только положительные выводы.

Электромонтажное устройство автомобиля

Такой принцип интеграции электронных компонентов в систему электропитания автомобиля на практике реализуется в виде соединений:

1. Активные электроблоки автомобиля активируются с помощью замка зажигания.
2. Электронные устройства, обеспечивающие поддержание необходимой степени безопасности при эксплуатации автомобиля, подключаются к аккумуляторной батарее через блок безопасности.
3. Части шкафов всех агрегатов «шестерки» являются хорошими проводниками тока.

Важно: При проведении ремонтных и профилактических работ на автомобиле необходимо обесточить проводку, сняв минусовой провод с клеммы Аккорд, иначе несанкционированное прикосновение к контактному инструменту АКБ может привести к КЗ. Для наглядности электронная схема. Электропроводка ВАЗ 2106 размещена на нашем интернет-ресурсе, и автомобилисты могут использовать ее для необходимых испытаний.

При самостоятельном обслуживании транспортного средства необходимо определить причину той или иной неисправности узлов электрооборудования редуктора.Устранение неисправностей следует начинать с выключателя зажигания, предназначенного для:

• Контроль исправности системы зажигания;
• Координация работы систем защиты и предотвращения автомобильных выбросов;
• буксирная «шестерка» с исправной «аварией».

В автомобиле ВАЗ 2106 схема подключения включает следующие элементы:

• АКБ с контактом минусового провода на кузове ТС;
• стартер с разъемом «50» от замка зажигания через пусковое реле;
• генераторное устройство;
Блок безопасности
• ;
• выключатель зажигания;
Регулирующее реле
• .

Принцип работы электрооборудования ВАЗ 2106

Выключатель зажигания имеет 4 положения, при возбуждении каждого из которых переключаются переключатели определенных разъемов и контактов:

1. В положении «0» ток АКБ транслируется только на разъемы 30 и 30/1, остальные обесточены.
2. В положении «I» ток подается на разъемы 30-int и 30 / 1-15, а под напряжением находятся «габариты», очиститель лобового стекла, вентилятор системы обогрева отопительного комплекса.
3. В положении «II» к ранее задействованным разъемам дополнительно подключается контакт 30-50. При этом в цепочку включаются система зажигания, стартер, датчики панели, «габаритов» и «поворотников».
4. В позиции «III» задействованы только «размеры», Klakson и очистители ветровых и кормовых стекол. При этом ток доступен только для разъемов 30-int и 30/1.
№

Ряд вагонов этой марки оснащены такими устройствами, как комплекс обогрева подачи стекла, электроавтомат «Заводной механизм», реле света и др.Электропитание этих устройств проходит по отдельной линии через выключатель зажигания в положениях ключа «I» и «II».

Важно: поскольку бачок омывателя изготовлен из материала ПВХ и является диэлектриком, электродвигатель дополнительно снабжен отрицательным проводом, и при работе с ним следует использовать диэлектрическую защиту на разъемах.

В «шестерке» по току в постоянном режиме работают следующие цепи питания: Клаксон, стоп-сигналы, «Авария», прикуриватель, вилка для «переноски», панель приборов.Цепи вывода электрооборудования. Транспортировка предназначена для защиты предохранителей предохранительного типа, которые размещены в двух специальных блоках (основном и запасном), расположенных со стороны водителя под приборной панелью.

Одним из элементов электросхемы ВАЗ 2106 является блок безопасности, конструкция которого не удовлетворяет современным требованиям к составу электронного оборудования. Недостатки:

• нестабильное соединение предохранителя и гнезда приводит к появлению складских помещений;
• при эксплуатации предохранительный элемент подвержен нагреву, что негативно сказывается на расположении гнезд навесного оборудования поблизости;
• низкая стоимость сменных предохранителей не гарантирует их надежности, поэтому проверку этого блока следует проводить регулярно.

Использование т.н. «Жучки» могут повлечь за собой возгорание из транспортного средства, т.к. вероятность возникновения КЗ велика. Существует полностью безопасный вариант модернизации штатных изделий, в котором подлежат установке ножевые предохранители, посадочные места отлично интегрированы в блок безопасности.

Преимущества ножевых предохранителей:

• устойчивый контакт изделия с местом крепления;
• элемент плавкого типа замазанный в ПВХ-корпусе прозрачного типа;
• динамический отвод тепла за счет увеличенной площади контакта.

Важно: Шестигранный прибор, проводка к нему, а также к аккумулятору, стартеру, катушке, оптике и некоторым другим элементам предохранительными элементами не оснащены.

Электрооборудование на автомобиле ВАЗ 2106 выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе», выполняющей функцию второго провода. В 90-е годы в схему электрооборудования были внесены небольшие изменения.Итак, теперь автомобиль устанавливается на авто без реле его включения, огни сигнализации открытых передних дверей и реле контрольной лампы не включают ручные тормоза. Также на автомобиль устанавливаем задний противотуманный фонарь. Система обогрева может быть установлена ​​на части автомобиля. заднее стекло. Большинство цепей включены в выключатель зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) силовая цепь звуковых сигналов, прикуриватель, стоп-сигнал, плафоны, розетка для переносной лампы, силовая цепь сигнализации и сигнальные огни открытой двери .

Схема

1 — боковые указатели поворота; 2 — кофточки; 3 — внешние фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — включение звуковых сигналов; 9 — включение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения ВАЗ 2106; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — Свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 — Датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — лампа подкаста; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 — Генератор ВАЗ 2106; 23 — Стартер ВАЗ 2106; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — Реле заряда лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — переключатель реле дальнего света фар ВАЗ 2106; 28 — реле стеклоочистителей; 29 — Блок предохранителей дополнительный; 30 — блок главных предохранителей; 31 — Выключатель света заднего хода; 32 — Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — розетка переносной лампы; 34 — Реле-прерыватель индикатора вращения и тревоги; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — Реле обогрева заднего стекла *; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — Лампа освещения широкого ложа; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла *; 42 — выключатель зажигания; 43 — Выключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателя поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — выключатель стеклоочистителя; 47 — Выключатель мастера лобового стекла; 48 — Выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — Фонарные выключатели сигнализации открытых передних дверей; 54 — Фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафоны, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — Указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — Тахометр ВАЗ 2106; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — Лампа заряда АКБ; 62 — Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — Спидометр ВАЗ 2106; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — Контрольная лампа указателя поворота; 66 — дальний свет фар; 67 — Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафоны, расположенные в стойках задних дверей; 71 — Плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла *; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 75 — задние фонари; 76 — Освещение подсветки номерного знака.

* Устанавливается на части автомобилей ВАЗ-2106

Неисправность

Причина неисправности	Метод разработки
Аккумулятор разряжен
Автомобиль давно не эксплуатировался	Зарядите аккумулятор зарядным устройством или другим автомобилем
Неисправный генератор	См. Генератор
Почищен контакт в электрических цепях: Ослаблено крепление проводов на генераторе, блоке предохранителей (предохранитель № 10), клеммах на АКБ, окислены поверхности клемм или штырьков	Сдвинуть окисленные поверхности, подтянуть соединения, заменить перегоревший предохранитель (после проверки цепи, защищенной им)
При выключении зажигания появляется много потребителей электроэнергии (радио, сигнализация, радиостанция и т. Д.)	Уменьшить количество потребителей, работающих от АКБ. При длительной парковке снимают магнитолу (как правило, для питания ее памяти требуется значительный ток — несколько десятков миллиампер)
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности аккумуляторной батареи	Проверить ток утечки (не более 0,01 и при выключенных потребителях), очистить поверхность АКБ раствором питьевой соды или аммиачного спирта
Короткое замыкание между пластинами («закипание» электролита, локальный подогрев батареи)	Заменить аккумулятор
В электролите попали соли железа, прочие примеси (ускоренный саморазряд аккумулятора)	Заменить аккумулятор
Сульфатные пластины из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения аккумулятора (его контейнера)	Заменить аккумулятор
Низкий уровень электролита	Если не было случаев разбрызгивания электролита, капля дистиллированной воды
Электролит на поверхности аккумулятора
Повышенный уровень электролита	Соберите электролит из банок аккумулятора пипеткой с резиновой грушей
«Закипание» электролита от перезарядки аккумуляторов (высокое напряжение в бортовой сети)	См. Генератор
«Закипание» электролита из-за сильного сульфатирования пластин или их короткого замыкания (напряжение заряда в норме)	Заменить аккумулятор
Трещины на батарейном отсеке, закрытые крышки	Оберните крышки, прочистите вентиляционные отверстия, аккумулятор с трещинами на корпусе Замените

Автомобиль ВАЗ 2109 долгие годы оставался одним из самых популярных в стране.Не только популярно, но и престижно. В социальной иерархии владельцы девяти стояли не намного ниже владельцев подержанных кадетов и Джетт. С надежностью машины можно было поспорить, но так как альтернатив не было, то машина заполонила весь СНГ и даже узловым методом собрали в Финляндии, но это немногое относится к модели 2109.

Электрошем ВАЗ 2109.

Как и весь автомобиль, электрооборудования не было на самой вершине, так что владельцы девятки должны знать схему проводки ВАЗ 2109 досконально.Для этого мы привели заводскую схему в хорошем разрешении, в которой вы можете использовать поправки, вносимые время от времени.

Это схема канонической девятки с заводскими надписями и пояснениями. Принципиально схема довольно проста, но возникли трудности у самих электроприборов, о проблемах с которыми мы поговорим.

Основные проблемы с электропроводкой 2109

Самой большой проблемой в электрооборудовании ВАЗ 2109 были некачественные комплектующие и неудовлетворительное качество сборки.Несмотря на то, что Тольятти по традиции во всех смертных грехах обвиняет поставщиков, которые в конце концов угасают нам, и как рядовым пользователям, нас не должно интересовать, по какой причине постоянно горят спирали на двухмерных фонарях задних фонарей. Также в принципе в принципе все равно, на каком заводе делал корпус для блока предохранителей — мы видим только неадекватную работу электрооборудования, когда правый поворот включает педаль тормоза.

И таких примеров может быть масса.Если завод не уверен в качестве комплектующих, зачем тогда ставить их на машину. Поэтому риторические вопросы приводят только к чрезмерным колебаниям воздуха, а не решают проблему. Та же проблема со ступеньками решается довольно просто:

Замыкание дорожек этой платы происходит из-за загрязнения контактов и дорожек. Тогда сигнал, поданный на стоп-сигнал, можно просто перенаправить на лампу указателя поворота. Кардинально решается заменой всей платы на новую, но новая планка не прослужит так долго, как хотелось бы из-за плохой герметизации пламени изнутри багажного отделения.Вроде бы мелочь, а мы тратим драгоценное время на решение пустяковых задач, которые решаются на производственном уровне при правильном, а не вазовом подходе.

Доработка и исправление заводских ошибок

В свете вышесказанного очень характерна поломка девятки блока управления электроникой. Причина очень проста — его тело просто пропускает воду, пыль и влагу в виде конденсата. Его размещение на полке airproke не совсем понятно, но есть более существенные минусы, которые можно устранить своими руками.В заводе предусмотрена крохотная канавка для вытекания воды из корпуса, но она постоянно забивается, корпус наполняется водой, а блок управления медленно и уверенно умирает. Это неприемлемо, поэтому такую ​​халатность дизайнеров не поддается объяснению. Выхода из ситуации два — постоянно очищать канал от протока воды или менять блок хотя бы раз в год.

Также стоит обратить внимание на то, что силовая проводка на нижней полке радиатора постоянно подвергается воздействию высоких температур.К тому же в этом месте он не защищен от воды и грязи. Тоже непростой момент. К категории прорезей с жгутом проводов можно отнести жгут под коврик рядом с сиденьем водителя. Здесь постоянно скапливается влага, и для ее удаления нужно просушить пол, неизбежно натягивая эту обвязку. В одиночку, конечно, эту проблему не решить — слишком большой объем работы по черчению всей проводки в машине.

Стоит особого внимания Обратите внимание на силовые клеммы на генераторе.Очень часто они меньше, греются, блестят и оплавляются проводки. Но это еще не самое страшное. Провода могут быть короткие, но горелкой уже пахнет. Поэтому не поленитесь, и как можно чаще проверяйте этот узел на предмет затяжки клемм.

Изоляция жгута проводов 2109

Ради утепления жгута никто не будет разбирать пол машины, но если вам нужно сделать это для вашей же безопасности. По схеме, которую мы выложили в начале статьи, все работы не займут много времени, но вы будете уверены в изоляции проводки.Для необходимости:

1. Гофра для электрических проводов.
2. Изолента.
3. Очиститель проводов.

Перед тем, как проводить упаковку старой проводки в гильзу, обработайте провода очистителем, масса продается в аэрозольных баллончиках. Далее, следуя инструкциям и обращаясь к электроцессии, действовать как:

1. Отключить Accord
2. Отсоедините клеммы и снимите жгут.
3. Продолжаем с аэрозолем.
4. Осуществляем визуальную проверку контактов.
5. Вставляем жгут в гофру.
6. Закрепите и закройте место входа жгута в гофру.
7. Готовый кабель ставим на место.
8. Проверяем схему, соединяем клеммы.

Особое внимание следует уделить герметизации жгутов в тех местах, где они непосредственно контактируют с водой или горячими поверхностями. Также при сборке обращайте внимание на целостность колодки и состояние контактов и выводов.

Таким образом, потратив совсем немного времени, мы сэкономим и избавимся от лишних проблем с короткими замыканиями. Следите за проводкой, и удачи на дорогах!

Электрооборудование ВАЗ 2106 довольно простое. Элементы этой разводки подключаются по принципу однопроводного подключения. То есть отрицательные контакты электрической тарелки выведены на «массу» автомобиля. Связь между проводами обеспечивается только плюсовыми выводами.

Устройство электропроводки автомобиля

Такую электропроводку в народе называют классической по нескольким причинам:

• запуск электротов в работу происходит непосредственно через замок зажигания;
• аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
• Корпуса, проводящие ток, находятся в ключевых узлах.

Примечание: При выходе из строя одной из систем необходимо сначала поискать поломку в замке зажигания или в контактных группах.

Принципы работы электрооборудования ВАЗ 2106

Имеется четыре режима блокировки зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:

1. Фаза «0». В этом режиме питание получается только проводами 30 и 30/1. Остальные функции не работают;
2. Фаза «1». Рабочие ходовые огни, противотуманные фары, дворники, двигатель печки;
3. Фаза «2».Начинают работу поворотники, панель приборов и зажигательная система;
4. Фаза «3». На этом этапе запускается стартер автомобиля.

Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и так далее. Запуск этих дополнений происходит в фазе 1 и 2.

Аварийная система, клаксон, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в постоянном режиме, то есть вне зависимости от положения ключа на любой фазе.

Блок безопасности — элемент электропроводки. К сожалению, это не соответствует требованиям, предъявляемым современными специалистами.

• предохранитель и гнездо ненадежны, что приводит к возгоранию;
• предохранительный элемент нагревается при использовании.
• очень слабо поражается ближайшими гнездами;

Купленные предохранители, как правило, ненадежны. Из-за этого стоит регулярно проверять настройку.

На заметку.На ВАЗ-Е 2106 использовались «жучки». Они опасны тем, что существует довольно большой риск короткого замыкания, которое может привести к транспортировке транспорта.

Следовательно, для большей безопасности необходимо заменить «жучки» на предохранителях ножевого типа. Их особенности:

• стабильная связь с другими элементами;
• плавкий элемент замазан поливинилхлоридом;
• снижение нагрева за счет теплопотерь за счет расширенной зоны контурирования.

Замок зажигания

Провести работы по замене системы зажигания в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, вы можете обратиться в сервис. Стоимость ремонта будет не очень большой.

Система зажигания состоит из следующих деталей:

• сам корпус;
• привод тока;
• ядро;
• роликовый;
• втулка для соединительных контактов;
• блок.

Таким образом, устройство электрооборудования ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним не составит труда даже новичку в автомобильном деле.

Распиновка монтажных блоков для автомобилей ВАЗ. Монтажный блок Распиновка блока предохранителей ВАЗ 2109

На все карбюраторные автомобили семейства Самара 1 и на запчасти карбюраторных машин семейства «Самара 2» (ВАЗ 2113 — 2115) устанавливаются блоки предохранителей двух типов, старые и новые. Эти устройства еще называют монтажными блоками. Они являются сердцем электрики автомобиля, поскольку оснащены исполнительными реле слаботочных цепей. Монтажный блок также управляет реле сильноточных и дополнительных цепей — стартера, противотуманных фар, подогрева сидений и других.Место установки обоих блоков одинаковое, разница в небольших размерах, разных разъемах и разном расположении элементов и разной конструкции корпуса.

Различия между блоками крепления предохранителей ВАЗ

Каталожный номер монтажного блока старой модели 17.3722. Основное отличие от более современного блока с каталожным номером 2114-3722010-60 — худшая защита от влаги, из-за чего ресурс устройства в несколько раз ниже.

Ведь монтажный блок находится в нише моторного отсека, куда часто попадает дождевая вода или омывающая жидкость.В новом монтажном блоке также отсутствует омыватель заднего стекла … Это вызвано изменением проводки автомобиля и установкой этих реле в другом месте.

Еще одно отличие — в новой модели монтажного блока использован предохранитель другого типа, более устойчивый к влаге. Чтобы отличить один агрегат от другого, необходимо прочитать надпись на крышке, в ней указан номер модели. Если по каким-то причинам невозможно прочитать текст на обложке, удалите его и сравните блоки с фотографиями из этой статьи.

Неисправности и структурные схемы

Несмотря на некоторые отличия, неисправности всех моделей таких блоков одинаковы:

• окисление контактов;
• короткое замыкание из-за загрязнения.

Когда вода попадает внутрь корпуса монтажного блока, вода смешивается с пылью и образует грязь, которая в конечном итоге распространяется по нижней или верхней части монтажной пластины. Неисправности монтажного блока часто очень похожи на поломки других электросистем автомобиля, поэтому установить точную причину можно только после демонтажа и вскрытия блока.

Необходимо снять и проверить монтажный блок, если наблюдаются следующие неисправности:

• или произвольное включение / выключение / режим;
• проблемы с магнитолой;
• прерывистое зажигание;
• нечеткая работа дворников или омывателей;
• нечеткая работа звукового сигнала;
• неправильная или невнятная работа указателей поворота.

Видео — Возникновение короткого замыкания

Как снять и установить блок крепления предохранителей ВАЗ

Базовые процедуры снятия монтажного блока любой модели одинаковы.Чтобы снять монтажный блок, выполните следующие действия:

• Снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Откручиваем две гайки по бокам блока (он находится на водительской стороне моторного отсека вверху).
• Поднимите устройство как можно дальше и вытащите все разъемы снизу.
• Устанавливать в обратном порядке. Сначала вставьте все разъемы, затем затяните гайки.

Как разобрать и собрать

Перед тем, как разобрать монтажный блок, распечатайте фото или схему установки предохранителей и реле, а также отметьте или запишите, где какие реле установлены, т.к. описание деталей присутствует на внутренней стороне крышки не всегда помогает.

• Снимите крышку. Для этого на старой модели блока отстегните по одной защелке с каждой стороны, на новой модели отстегните по две защелки с каждой колодки.
• Снимите все реле и предохранители. В новой модели есть специальный пинцет, помогающий вытаскивать предохранители, он находится рядом с реле указателя поворота.
• После этого откручиваем саморезы, соединяющие обе половинки корпуса.

На большинстве блоков старых моделей сверху устанавливаются саморезы.О большинстве новых ниже. Но бывает и наоборот, ведь блоки выпускает не только АВТОВАЗ. Используйте тонкую отвертку с плоским лезвием, чтобы отделить обе половины корпуса. Если отсоединение не удалось, обязательно открутите все винты и попробуйте вставить отвертку в другое место. Открыв корпус, снимаем печатную плату с установленными на ней разъемами. Соберите в обратном порядке. Сначала поместите печатную плату на крепления одной половины корпуса, затем наденьте на другую половину и осторожно сожмите их, чтобы они соединились.Если не удается соединить половинки корпуса, разберите их и убедитесь, что печатная плата находится на месте, а затем соберите заново. Затем закрепите половинки корпуса саморезами.

Как отремонтировать

Внимательно посмотрите на дорожки печатной платы. Если вы обнаружили грязь где-то между дорожками, смочите ее жидкостью для снятия лака и кисточкой. Следите, чтобы лак не растворял кисть. Удалив всю грязь, тщательно протрите гусеницы спиртом и просушите сжатым воздухом. Выполните эту операцию с обеих сторон печатной платы.Осмотрите все разъемы.

Заменить, если он загрязнен или окислен. Если у вас нет для этого необходимых знаний, инструментов или запчастей, обратитесь к автоэлектрику. Не распыляйте на разъемы аэрозольные баллончики для очистки контактов, высока вероятность того, что некоторые контакты не удастся очистить с первого раза. Кроме того, спрей не поможет восстановить контакт, если прижимные пластины (лепестки) изношены или ослабли. Если печатную плату невозможно отремонтировать, а новый блок стоит дорого, купите и установите новую печатную плату.Перед тем как это сделать, убедитесь, что он подходит для вашего устройства, сравнив каталожный номер вашего устройства и того, для которого предназначена плата.

Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Электродвигатели мотор-редукторов (дворники, заднее стекло (ВАЗ-2108, -2109), фары — если установлены) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями. Цепь питания системы впрыска (двигатель 2111) защищена предохранителем из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2).Цепи заряда незащищенной АКБ, зажигания (карбюраторные двигатели), запуска двигателя, цепи «генератор — замок зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, мотор вентилятора охлаждения, электробензонасос и др.) Подключаются через реле.

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) находится под капотом, в отсеке перед лобовым стеклом с левой стороны.

Предохранители монтажного блока 2114-3722010-18

Реле / ​​предохранитель No.	Расшифровка
K1
К2
K3	Реле стеклоочистителя
К4
K5
K6
K7
K8
K9
F1-F16	Предохранители

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

Реле / ​​предохранитель No.	Расшифровка
K1	Реле стеклоочистителя фар
К2	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
K3
K4	Реле контроля исправности стоп-сигналов и габаритных огней
K5	Реле стеклоподъемника
K6	Реле звукового сигнала
K7	Реле включения электрообогрева заднего стекла
K8	Реле включения дальнего света фар
K9	Реле ближнего света фар
F1-F16	Предохранители
F1-F20	Запасные предохранители

Монтажный блок предохранителя 17.3722

Реле / ​​предохранитель No.	Расшифровка
1 (K6)	Реле стеклоочистителя фар
2 (K1)
3 (К2)	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
4 (K3)	Реле стеклоочистителя
5	Контактные перемычки вместо реле контроля исправности лампы
6 (K10)
7	Запасной предохранитель
8 (K5)	Реле дальнего света фар
9 (K11)	Реле ближнего света фар
10	Предохранитель
11 (K9)
12 (K8)

Расшифровка предохранителей монтажного блока ВАЗ 2109, 2108, 21099

F1-F16 — монтажный блок 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

Цифры от 1 до 16 — монтажный блок старого образца 17.3722

Предохранитель N	Расшифровка
1 (8 A), F9 (7,5 A)	Правая противотуманная фара
2 (8 A), F8 (7,5 A)	Левая противотуманная фара
3 (8 А), F1 (10 А)	Очистители фар (в момент включения). Реле включения очистителей фар (контакты).Клапан омывателя фар
4 (16 А), F7 (30 А)	Очистители фар (в работе). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель отопителя Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателей лобового и заднего окон. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения вещевого ящика
5 (8 A), F16 (15 A)	Указатели поворота и реле-прерыватель для указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (фонарь заднего хода). Выключатель мотор-редуктора и стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя).Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «СТОП». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А), F3 (10 А)	Задние фонари (стоп-сигналы). Плафон внутреннего освещения
6 (8 А), F6 (30 А)	Электростеклоподъемники передних дверей. Реле включения стеклоподъемников
7 (8 A), F10 (7,5 A)	Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Лампы приборного освещения. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа прикуривателя
8 (16 А), F5 (20 А)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле включения
9 (8 А), F10 (7.5 А)	Левая фара (габаритный свет). Фонарь левый (габаритный)
10 (8 А), F11 (7,5 А)	Фара правая (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный свет)
11 (8 А), F2 (10 А)	Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации). Контрольная лампа
12 (16 A), F4 (20 A)	Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла.Розетка для переносной лампы. Прикуриватель
13 (8 A), F15 (7,5 A)	Правая фара (дальний свет)
14 (8 А), F14 (7,5)	Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света фар
15 (8 A), F13 (7,5 A)	Левая фара (ближний свет)
16 (8 A), F12 (7,5 A)	Правая фара (ближний свет)

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (блок 17.3722)

(внешняя цифра в обозначении конца провода — это номер блока, а внутренняя цифра — условный номер вилки)

No реле / ​​предохранителя.	Расшифровка
K1	Реле времени омывателя заднего стекла
К2	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
K3	Реле стеклоочистителя
K4	Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле)
K5	Реле дальнего света фар
K6	Реле включения фар
K7	Реле стеклоподъемника
K8	Реле звукового сигнала
K9	Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
K10	Реле обогрева заднего стекла
K11	Реле ближнего света фар

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (2114-3722010-60)

Реле / ​​предохранитель No.	Расшифровка
K1	Реле стеклоочистителя фар
К2	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
K3	Реле стеклоочистителя
К4	Реле контроля исправности ламп
K5	Реле стеклоподъемника
K6	Реле звукового сигнала
K7	Реле обогрева заднего стекла
K8	Реле дальнего света фар
K9	Реле ближнего света фар
F1-F20	Предохранители

Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в салоне:

Ш9 — колодка подключения к заднему жгуту проводов;

Ш1-Ш4 — колодки подключения к жгуту проводов панели приборов.

Слаженную работу автомобиля обеспечивают множество сложных механизмов и узлов.

Для правильной работы всей системы автомобиля используется электричество.

Для защиты электросистемы используются предохранители от перегрузок. Все предохранители объединены в один монтажный блок. Электросхема ВАЗ 2109 блока предохранителей представляет собой небольшую плату
с комплектом предохранителей.

Базовые знания о блоке на ВАЗ 2109

1. Эта печатная плата находится под капотом автомобиля с левой стороны возле моторного щита под лобовым стеклом.
ВАЗ 2109
2. Схема подключения блока предохранителей выпускается производителями двух типов. У них есть свои числовые обозначения, но в простонародье их называют просто: «старые» и «новые». Между ними есть несколько принципиальных отличий. Реле на них обозначены по-разному, используются разные типы предохранителей и, соответственно, разъемы для них разные.

Структура цепи блока предохранителей старого образца

Монтажный блок старой версии 17.3722 состоит из двух компонентов.Первый — это печатная плата, к которой пайкой крепятся все соединительные элементы с площадками. Второе — это сама установка реле и предохранителей.

Ниже расшифровка маркировки.

Реле

1. К1 — отвечает за время мытья стекла с тыльной стороны.
2. К2 — поворотники и аварийные огни.
3. К3 — дворник.
4. К5 — дальний свет фар.
5. К6 — очиститель фар.
6. К8 — отвечает за сигнал.
7. К9 — включение вентилятора в системе охлаждения мотора.
8. К10 — отвечает за обогрев стекла сзади.
9. К11 — фары ближнего света.

Структура новой блок-схемы

1. К1 — очиститель фар.
2. К2 — прерыватель поворотников и аварийных огней.
3. K3 — очиститель лобового стекла.
4. К4 — контроль исправности лампочек.
5. К5 — отвечает за стеклоподъемник.
6. К6 — звуковой сигнал.
7. K7 — стекло заднего вида с подогревом.
8. К8 — дальний свет.
9. К9 — ближний свет.

Автоматические выключатели

Чтобы различать разные гнезда предохранителей, принято использовать обозначение
латинской буквой F. Сами предохранители маркируются цифрой и буквой A, где число
означает силу тока, а буква A означает, что данный тип Предусмотрена защита от токов короткого замыкания
.

Схема предохранителей

ВАЗ 2109 обозначена таким образом.

1. F1 — очистители фар. Используется предохранитель (10А).
2. F2 — повороты и аварийка (10А).
3. F3 — задние стоп-сигналы и освещение салона (10А).
4. F4 — подогрев стекла и прикуривателя (20А).
5. F5 — вентилятор сигнала и охлаждения (20А).
6. F6 — электростеклоподъемники на передних дверях (30А).
7. F7 — очиститель фар (при работе) и вентилятор отопления (30А).
8. F8 — противотуманная фара L (7.5А).
9. F9 — противотуманная фара П (7,5А).
10. F10 — лампа накаливания приборной панели, лампы моторного отсека и освещения салона (7,5А).
11. F11 — габарит и фара правый (7,5А).
12. F12 — фары ближнего света П (10А).
13. F13 — Фара ближнего света L (7,5А).
14. F14 — дальний свет фары L и контрольная лампа включения этих фар (7,5А).
15. F15 — дальний свет фар П (7,5А).
16. F16 — витки (15А).

Инструкции по замене предохранителя

Если в автомобиле проблема с каким-либо электроприбором, в первую очередь проверьте предохранитель, который отвечает за правильную работу этой цепи.Если проблема именно в нем, не огорчайтесь, отремонтировать своими руками не составит труда даже новичку в этом деле.

Настоятельно рекомендуется всегда иметь под рукой комплект новых предохранителей. Но следует помнить, что не все электрические цепи защищены предохранителями. К таким устройствам относятся генератор, зажигание, стартер, собственно аккумулятор, центральный замок дверей.

Меры предосторожности

В случае поломки и последующего ремонта необходимо соблюдать меры предосторожности.

1. При ремонте автомобильного электрооборудования обязательно отключите провод
   от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
2. При замене предохранителей соблюдайте предписанную маркировку. Ни в коем случае не заменяйте их другими. Также нельзя замкнуть цепь перемычкой.
3. Так же нельзя закоротить провода для проверки цепи на искру,
   это повлечет выгорание токоведущей дорожки.
4. Если есть необходимость снять блок, то отвертку по металлу
   использовать для этой цели нельзя.Это может привести к замыканию реле и сгоранию тех же дорожек
   , что приведет к неисправности всей платы.

Важные моменты

Если у вас неисправна электросхема ВАЗ 21093 и перед вами стоит задача замены блока
нового образца на старый, то в этом случае обязательно подключите вентилятор двигателя
, находящийся в системе охлаждения, через реле.

Если вы проигнорируете это, пути, по которым течет ток, выгорят.Если задача обратная, то есть старый поменяем на новый, то должна быть установлена ​​новая версия датчика включения электровентилятора. Это необходимо сделать, потому что его контакты рассчитаны на более высокий ток.

Какие могут быть проблемы со схемами предохранителей

Проблем с электросхемой ВАЗ 21093 может быть несколько.

1. Электросхема ВАЗ 21093 легко меняется и заменить ее самостоятельно несложно. Более того, в Интернете есть инструкция с фото и видео, как это сделать.Но можно и без него разобраться.
2. Выполняйте всю процедуру аккуратно и без спешки.
3. Отсоедините все имеющиеся предохранители и реле.
4. Снимите саму плату. Далее либо замените, либо почистите старый.
5. Тщательно очистите токопроводящие дорожки растворителем, просто делайте все предельно аккуратно и аккуратно.
   токоведущие дорожки
   легко могут повредить, а если повредить, придется паять.
6. Соберите в обратном порядке.
Электросхема Ваз 21093
7. готова к выполнению своих функций.

Различные неисправности в работе электросистемы — проблема, знакомая практически всем автовладельцам. Конечно, вы можете воспользоваться услугами специализированных сервисных центров или СТО, но такое решение влечет за собой серьезные финансовые вложения. Именно поэтому сегодня мы поговорим о том, как самостоятельно отремонтировать блок предохранителей ВАЗ 2109.

Основные неисправности и способы их устранения

Несмотря на то, что блок предохранителей для разных типов двигателей (инжекторный или карбюраторный) имеет некоторые отличия, их поломки абсолютно схожи и зачастую не так сложны, как может показаться на первый взгляд.Справиться с ними вполне по силам даже тем, кто только недавно стал владельцем авто. Итак, наиболее частые ситуации:

• Перегорел предохранитель (например, тот, который отвечает за карбюратор и его работоспособность) — решение проблемы здесь заключается в замене вышедшей из строя детали на новую. Процедура эта довольно простая, главное следовать пошаговой инструкции, подготовленной производителем;
• Проблемы с реле — если замена предохранителей не дала желаемого эффекта, следует проверить исправность реле.Если возникнут проблемы, нужно просто установить новый элемент, так как такие работы не займут много времени;
• Неисправность токопроводящих дорожек — одна из самых серьезных неисправностей, обнаружить которую довольно проблематично. Лучше доверить ее решение опытным электрикам, так как непрофессиональный подход может вывести из строя весь блок предохранителей;
• Нарушение целостности контактов — в большинстве случаев замена комплектующих не потребуется. Вам просто нужно очистить их от грязи и все будет в порядке.Однако при обрыве контакта выход из ситуации только один — замена колодки.

Замена блока предохранителей

Как видите, несмотря на то, что с большинством поломок можно справиться самостоятельно, без вмешательства дорогостоящих специалистов, в некоторых ситуациях ремонт не может дать желаемый эффект и восстановить работоспособность агрегата. В этом случае вам следует просто заменить его на новый образец. Посмотрим, как это сделать пошагово:

• Откройте капот, отсоедините отрицательную клемму от верхней защитной крышки, отщелкнув пластиковые зажимы, удерживающие ее;
• Снимаем резиновый кожух блока с проводами, после чего отсоединяем вилку, которая находится в его задней части, и отсоединяем непосредственно сам блок;
• Торцевым ключом отверните две крепежные гайки, которые соединяют агрегат с корпусом.Поднимаем блок на максимально возможную высоту, чтобы снизу были видны все остальные заглушки, и последовательно их выключаем;
• Вытаскиваем блок. На этом процедура демонтажа завершена;
• Заменяем блок на новый образец и устанавливаем на место, выполняя установку в обратной последовательности. На этом этапе следует быть особенно внимательным — вилки должны быть подключены именно так, как они были расположены ранее.

Подводя итоги

Как видите, схема ремонта блока предохранителей и его замены не представляет особой сложности.Здесь очень важно не спешить, быть внимательными и терпеливыми, а также точно следовать рекомендациям производителя. Ваши старания будут вознаграждены не только удачным решением возникшей проблемы, но и значительной финансовой экономией.

Давно мучаюсь со старым блоком … и он заглох, и все устройства вырубились и тд и тп. И вот совсем недавно — поездка на дальняк … Разобрал блок в заранее, проверил гусеницы, почистил контакты, собрал, проверил — все было нормально, даже дворники имели 3 рабочих положения))) И вот поехали.Был сильный ливень, скорость 140, салон полный и крутой спуск, всю дорогу и вдруг дворники замерзают в одном положении … Я в ах))) Слава богу все обошлось — спустился на аварийка и пошла направо. Воткнул провода — заработало! , поворотники, стелоподъемники, вентиляторы … Потерпел час — блок снова снял, все почистил и норм. Как ни в чем не бывало … После этого решил поменять блок … Взял у знакомого монтажный блок типа 2114–3722010–60.
Разница между старым и новым — постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (нет реле)

старый блок

новый блок (без реле вентилятора)

После долгих поисков нормальной схемы подключения реле , Наткнулся на этот, решил сделать по нему …

Из переделок: изолируем черный и белый провод от датчика вентилятора (он нам не нужен), изолируем черную землю провод от штекера ответной части к вентилятору.Толстые провода должны быть такой же толщины, как провода вентилятора. Стрелка — нужно подключить провод от реле к клемме, идущей к вентиляторному блоку.
ВСЕ КЛЕММЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ИЗОЛИРОВАНЫ. Можно использовать изоленту, а можно клеммы воткнуть в колодки, тогда клеммы должны быть с зажимами.

В каждой машине есть блок с предохранителями для разных устройств. Чтобы все это не случайно расположилось на кузове автомобиля, был специально создан пластиковый блок с крышкой, в котором аккуратно и с установленной символикой аккуратно расположены предохранители.

Схемы

Предохранитель — это устройство, которое защищает, в данном случае, любое электронное устройство от возгорания или замыкания. Предохранители устанавливаются так, что в случае короткого замыкания они сгорают быстрее, чем устройство, которое они защищают. Таким образом, электрический ток прерывается и не течет к устройству, если нить предохранителя сгорела.

«Девятки», то есть ВАЗ 2109, бывают двух типов:

Блок предохранителей с кодом 17.3722 устанавливался на автомобили данной модели до 1998 года.Внутри блока находится инженерная плата, к которой припаиваются контакты проводки, реле и предохранители.

Если, то причина либо в предохранителе, либо в электрической цепи.

Блок предохранителей с маркировкой 2114-3722010-60 был установлен на автомобиле 2109 после 98 года. Предохранители уже начали использоваться в этом блоке.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 карбюраторных и инжекторных двигателей ничем не отличается. Деление происходит только до и после 98.

Блок питания также расположен точно так же.Он находится под капотом, слева под лобовым стеклом.

В чем разница между старым и новым блоком предохранителей для 2109?

Отличия заключаются в следующем:

1. Обозначение.
2. Номинальная мощность.
3. В новом блоке предохранителей нет реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

Блок старого образца

Номер предохранителя:	Сила тока:	Что защищает:
F1	10A	Предохранитель резервный (дополнительный)
F2	10A	Указатели поворота, прерыватель аварийной сигнализации (при включенной аварийке), контрольная лампа аварийной сигнализации
F3	10A	Задний стоп-сигнал, освещение салона
F4	20A	Обогрев заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, гнездо для переноски, прикуриватель
F5	20A	Звуковой сигнал (клаксон), выключатель звукового сигнала
F6	30A	Резервный предохранитель
F7	30A	Электродвигатель вентилятора печки, электродвигатель омывателя лобового стекла, реле включения вентилятора электрического радиатора, реле обогрева заднего стекла, контрольная лампа обогрева заднего стекла, свет бардачка
F8	7.5А	Резервный предохранитель
F9	7.5A	Резервный предохранитель
F10	7.5A	Фонарь левый габаритный
F11	7.5A	Фонарь габаритный правый
F12	7.5A	Фара ближнего света правая
F13	7.5A	Фара ближнего света левая
F14	7.5A	Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света
F15		Фара дальнего света правая
F16	15A	Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (при включенных поворотниках), контрольная лампа поворотников, задних фонарей заднего хода, мотор-редуктор и реле включения дворников, контрольная лампа давления масла, контрольная лампа ручного тормоза, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, контрольная лампа запаса топлива, вольтметр

Блок предохранителей 17.3722

Реле

Перечислим номера реле и их функции в таблице:

Номер реле	Функции
1	Работоспособность элементов очистки передней оптики
2	Работоспособность мотора омывателя заднего стекла
3	Защита от поломки указателя поворота и световой сигнализации
4	Защита от выхода из строя электродвигателя очистителя лобового стекла
5	Позволяет определить исправность лампы
6	Защита от перенапряжения обогрева заднего стекла
8	Лампы дальнего света
9	Фары ближнего света
11	Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя.Если это реле выйдет из строя, двигатель может перегреться.
12	Звуковой сигнал

Блок предохранителей новый

В таблице приведены обозначения предохранителей, что они защищают и на какой ток рассчитаны:

Номер предохранителя	Номинальный ток	Функции
1.	8A	Резервный предохранитель
2.	8A	Резервный предохранитель
3.	8A	Резервный предохранитель
4.	16A	Электроцепь катушки реле вентилятора радиатора, выключателя и электродвигателя печки
5.	3A	Выключатель аварийного света в режиме указателя поворота, прерыватель указателя поворота, переключатель указателя поворота, индикатор указателя поворота, индикатор указателя поворота, переключатель оптики заднего хода, фонари заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, указатель уровня бензина, индикатор температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного тормоза, гидравлический переключатель тормозной системы, переключатель ручного тормоза
6.	8A	Выключатель стоп-сигналов и лампы внутреннего освещения
7.	8A	Лампы освещения салона, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручки отопителя и прикуривателя, лампа освещения бардачка, выключатель и лампа освещения приборной панели
8.	16A	Звуковой сигнал, выключатель звукового сигнала, электродвигатель вентилятора радиатора
9.	8A	Фонарь левый, фонарь задний левый
10.	8A	Фонарь правый, фонарь задний правый, выключатель противотуманного света, контрольная лампа противотуманного света
11.	8A	Выключатель и прерыватель указателей поворота, указатели поворота, контрольная лампа в режиме аварийной сигнализации
12.	16A	Прикуриватель, патрон для переноски лампы
13.	8A	Дальний свет, правая фара
14.	8A	Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики
15.	8A	Ближний свет, правая фара
16.	8A	Левая фара ближнего света

Реле

В таблице приводим распиновку блока предохранителей новой модели 2109:

Обозначение реле	Что делает:
K1	Без него не будет работать двигатель омывателя заднего стекла
K2	Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации
K3	Обеспечивает работу стеклоочистителя
K4	Защищает стоп-сигналы и габариты автомобиля
K5	Обеспечивает работу дальнего света
K6	Обеспечивает работу омывателя оптики
K7	Защищает электродвигатель стеклоподъемника, если он установлен на вашем автомобиле
K8	Звуковой сигнал или просто клаксон
K9	Защищает от перенапряжения, поступающего на вентилятор охлаждения двигателя
K11	Ответственный за работу обогревателя заднего стекла
K12	Обеспечивает работу ближнего света фар

Снятие и замена

Если какое-либо устройство не работает, первым делом нужно найти причину самого простого действия, а это проверка предохранителя.То есть сначала ищем нужный предохранитель, отвечающий за конкретное устройство, потом проверяем, исправен он или перегорел.

Как заменить предохранитель:

1. Открыть капот, отсоединить массу аккумулятора (-).
2. Открыть БП.
3. На внутренней крышке блока нанесено обозначение, где и какой предохранитель находится.
4. Снимите предохранитель.
5. Установите новый и проверьте.

Видео

Сборка блока предохранителей ВАЗ 2109.

Как снять блок питания.

Как паять цепь блока предохранителей.

Слаженную работу автомобиля обеспечивают множество сложных механизмов и узлов.

Для правильной работы всей системы автомобиля используется электричество.

Предохранители используются для защиты электрической системы от перегрузок. Все предохранители объединены в один монтажный блок. Электросхема ВАЗ 2109 блока предохранителей представляет собой небольшую плату
с комплектом предохранителей.

Базовые знания о блоке на ВАЗ 2109

1. Эта печатная плата находится под капотом автомобиля с левой стороны возле моторного щита под лобовым стеклом.
ВАЗ 2109
2. Схема подключения блока предохранителей выпускается производителями двух типов. У них есть свои числовые обозначения, но в простонародье их называют просто: «старые» и «новые». Между ними есть несколько принципиальных отличий. Реле на них обозначены по-разному, используются разные типы предохранителей и, соответственно, разъемы для них разные.

Структура цепи блока предохранителей старого образца

Монтажный блок старой версии 17.3722 состоит из двух компонентов. Первый — это печатная плата, к которой пайкой крепятся все соединительные элементы с площадками. Второе — это сама установка реле и предохранителей.

Ниже расшифровка маркировки.

Реле

1. К1 — отвечает за время мытья стекла с тыльной стороны.
2. К2 — поворотники и аварийные огни.
3. К3 — дворник.
4. К5 — дальний свет фар.
5. К6 — очиститель фар.
6. К8 — отвечает за сигнал.
7. К9 — включение вентилятора в системе охлаждения мотора.
8. К10 — отвечает за обогрев стекла сзади.
9. К11 — фары ближнего света.

Структура новой блок-схемы

1. К1 — очиститель фар.
2. К2 — прерыватель поворотников и аварийных огней.
3. К3 — очиститель лобового стекла.
4. К4 — контроль исправности лампочек.
5. К5 — отвечает за стеклоподъемник.
6. К6 — звуковой сигнал.
7. K7 — стекло заднего вида с подогревом.
8. К8 — дальний свет.
9. К9 — ближний свет.

Автоматические выключатели

Чтобы различать разные гнезда предохранителей, принято использовать обозначение
латинской буквой F. Сами предохранители маркируются цифрой и буквой A, где число
означает силу тока, а буква A означает, что данный тип Предусмотрена защита от токов короткого замыкания
.

Схема предохранителей

ВАЗ 2109 обозначена таким образом.

1. F1 — очистители фар. Используется предохранитель (10А).
2. F2 — повороты и аварийка (10А).
3. F3 — задние стоп-сигналы и освещение салона (10А).
4. F4 — подогрев стекла и прикуривателя (20А).
5. F5 — вентилятор сигнала и охлаждения (20А).
6. F6 — электростеклоподъемники на передних дверях (30А).
7. F7 — очиститель фар (при работе) и вентилятор отопления (30А).
8. F8 — противотуманная фара L (7,5А).
9. F9 — противотуманная фара П (7,5А).
10. F10 — лампа приборной панели, лампа моторного отсека и лампа освещения салона (7,5 А).
11. F11 — габарит и фара правый (7,5А).
12. F12 — фары ближнего света П (10А).
13. F13 — Фара ближнего света L (7,5А).
14. F14 — дальний свет фары L и контрольная лампа включения этих фар (7,5А).
15. F15 — дальний свет фар П (7,5А).
16. F16 — витки (15А).

Инструкции по замене предохранителя

Если в автомобиле есть проблема с каким-либо электрическим устройством, сначала проверьте предохранитель, который отвечает за правильную работу этой цепи. Если проблема именно в нем, не огорчайтесь, даже новичку в этом деле отремонтировать своими руками не составит труда.

Настоятельно рекомендуется всегда иметь под рукой комплект новых предохранителей. Но следует помнить, что не все электрические цепи защищены предохранителями. К таким устройствам относятся генератор, зажигание, стартер, собственно аккумулятор, центральный замок дверей.

Меры предосторожности

В случае поломки и последующего ремонта необходимо соблюдать меры предосторожности.

1. При ремонте автомобильного электрооборудования обязательно отключите провод
   от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
2. При замене предохранителей соблюдайте предписанную маркировку. Ни в коем случае не заменяйте их другими. Также нельзя замкнуть цепь перемычкой.
3. Так же нельзя закоротить провода для проверки цепи на искру,
   это повлечет выгорание токоведущей дорожки.
4. Если есть необходимость снять блок, то отвертку по металлу
   использовать для этой цели нельзя. Это может привести к замыканию реле и сгоранию тех же дорожек
   , что приведет к неисправности всей платы.

Важные моменты

Если у вас неисправна электросхема ВАЗ 21093 и перед вами стоит задача замены блока
нового образца на старый, то в этом случае обязательно подключите вентилятор двигателя
, находящийся в системе охлаждения, через реле.

Если вы проигнорируете это, пути, по которым течет ток, выгорят. Если задача обратная, то есть старый поменяем на новый, то должна быть установлена ​​новая версия датчика включения электровентилятора. Это необходимо сделать, потому что его контакты рассчитаны на более высокий ток.

Какие могут быть проблемы со схемами предохранителей

Проблем с электросхемой ВАЗ 21093 может быть несколько.

1. Электросхема ВАЗ 21093 легко меняется и заменить ее самостоятельно несложно.Более того, в Интернете есть инструкция с фото и видео, как это сделать. Но можно и без него разобраться.
2. Выполняйте всю процедуру аккуратно и без спешки.
3. Отсоедините все имеющиеся предохранители и реле.
4. Снимите саму плату. Далее либо замените, либо почистите старый.
5. Тщательно очистите токопроводящие дорожки растворителем, просто делайте все предельно аккуратно и аккуратно.
   токоведущие дорожки
   легко могут повредить, а если повредить, придется паять.
6. Соберите в обратном порядке.
Электросхема Ваз 21093
7. готова к выполнению своих функций.

Welt auto Митино.

Схема подключения пневматического сигнала. Как подключить сигнал через реле? Схема подключения сигналов через реле

Новичкам-электрикам и людям, модифицирующим свой автомобиль, часто бывает трудно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение реле и как это сделать? Давайте разберемся.

Прежде чем изучать схему подключения любого автомобильного устройства через реле, необходимо знать, что вообще такое реле и как оно работает. Об этом подробно написано здесь … После того, как вы поймете, как работает это простое устройство, разобраться, как его подключить, будет намного проще.

Общее значение релейного соединения заключается в загрузке коммутатора, который управляет установленным оборудованием. Все мощные потребители электроэнергии в автомобиле (например, фары, стартер, бензонасос, обогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключаются через реле.Благодаря этому, этими устройствами можно управлять с помощью маленьких красивых кнопок вместо грубых и больших переключателей. К тому же в некоторых случаях реле позволяет сэкономить на проводах.

Реле подключается в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Электроэнергия на него подается от блока управления двигателем (далее ЭВМ), и для того, чтобы дорожки компьютерной платы выдерживали ток, потребляемый насосом, их нужно было бы сделать слишком мощными.Прохождение сильного тока рядом с чувствительными электронными компонентами вашего компьютера может повлиять на их работу. Чтобы таких проблем не было, между ЭБУ и ТНВД установлено реле, а ЭБУ подключают не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле как бы разделяет провод от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замкнуться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про релейное устройство, управляющий ток очень мал и никак не может повредить компьютер.Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а он уже внутри себя «подключает» силовую цепь и подключает топливный насос.

По такому же принципу устанавливается реле на любых других потребителях электроэнергии в автомобиле. Рассмотрите возможность подключения противотуманных фар.

Провода к противотуманным фарам идут от блока предохранителей, но попутно проходят через реле. Кнопка на торпеде контролирует процесс включения / выключения фар. При нажатии на один из управляющих контактов реле подается напряжение, и он замыкает цепь питания — загораются лампы в фарах.Второй управляющий контакт реле — «массовый», то есть через него напряжение поступает на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

С помощью этой схемы можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им с помощью маленькой красивой кнопки. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских браков. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на реле втягивающего стартера через замок зажигания, быстро приводит к неисправностям контактной группы замка … От этой беды избавляются, установив промежуточное реле и изменив питание соленоидного реле. После доработки через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а реле уже подключает мощный блок питания к стартеру.

Звуковой сигнал или звуковой сигнал — это средство безопасности, которое должно работать в любом транспортном средстве. Благодаря этому устройству можно предотвратить несчастные случаи, поэтому его производительность очень важна. Что делать, если не работает клаксон, и как подключить сигнал после ремонта? Вы найдете ответы на эти вопросы ниже.

Как работает автомобильный гудок?

Рассмотрим схему устройства универсального автомобильного звукового сигнала:

1. Так называемый якорь.
2. Устройство стержневое.
3. Регулировочная гайка.
4. Контргайка.
5. Первый контакт рупора из вольфрама.
6. Другой вольфрамовый контакт.
7. Конденсаторный элемент.
8. Ядро.
9. Ящик со всеми компонентами.
10. Кнопка активации находится на рулевом колесе.
11. Диск резонатора.
12. Мембрана.
13. Обмотка.
14. Это контакт реле.
15. Другой якорь.
16. Катушка реле.
17. Сигналы.

В соответствии со схемой подключения, когда драйвер нажимает кнопку управления, через обмотку начинает течь ток, который в конечном итоге намагничивает сердечник, который, в свою очередь, притягивает якорь. С этим якорем шток начинает двигаться, изгибая мембрану, а благодаря гайке контакты размыкаются, что способствует прерыванию электрической цепи.Все элементы, в частности диск, стержень, якорь и другие, возвращаются в исходное положение с помощью пружины и мембраны. В этом случае контакты замыкаются, что снова приводит к прохождению тока по обмотке. Процесс размыкания контактов осуществляется нажатием кнопки клаксона на руле (автор видео — канал отправителя прибамбаса).

Возможные неисправности: симптомы и причины

По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон требует ремонта:

1. Не работает рулевой клаксон.Когда автомобилист нажимает кнопку на руле, аудиоустройство не работает.
2. Аппарат работает, не работает. Когда вы нажимаете кнопку на руле, сначала срабатывает клаксон, а потом пропадает.

Что касается причин, по которым прибор может выйти из строя, то их много:

1. Перегорел предохранитель, расположенный в блоке предохранителей под капотом или в салоне автомобиля. При такой проблеме работу рожка можно восстановить, так как он не нарушается.В автомобиле помимо предохранителя может быть и реле.
2. Обрыв самого рожка. Если вы заменили предохранительный элемент, но это не помогло решить проблему, то нужно проверить сам клаксон. Для этого устройство нужно будет снять, а его контакты подключить напрямую к аккумулятору. При прямом подключении сработает рабочий рог.
3. В некоторых случаях причина кроется в появлении короткого замыкания в электросети автомобиля. Короткое замыкание может коснуться цепи подключения, поэтому сначала нужно проверить исправность гнезда предохранителя.Иногда зуммер может работать некорректно из-за повреждения цепи и утечки тока.
4. Также причина неисправности иногда кроется в изношенных нажимных контактах, расположенных на рулевой колонке. Подобная неисправность больше характерна для отечественных автомобилей. В результате длительной эксплуатации пружины со временем начинают изнашиваться, что приводит к тому, что импульс через них не может передаваться от кнопки к самому звуковому сигналу.
5. Еще бывает, что прямо на руле изнашивается контактное кольцо.
6. Если контакты не изношены, то они могут просто окислиться. Длительное использование, а также отсутствие обслуживания приводят к тому, что со временем на контактах образуются отложения. Как упоминалось выше, такая проблема может вызвать затруднения при передаче сигнала для активации звукового сигнала.
7. Контактные лепестки расположены под ступицей рулевого колеса. Этот лепесток со временем может лопнуть, иногда причину следует искать в заклинивании прижимной рейки.
8. Перегорела рупорная обмотка.
9. Иногда неисправность звукового сигнала связана с повреждением электрического соединения или случайным отключением клеммы непосредственно на самом сигнале.
10. Иногда причиной неработающего сигнала может быть обрыв петли на рулевом колесе на автомобиле, оборудованном подушкой безопасности (видео опубликовал канал Learning to Drive. Все секреты для начинающих).

Диагностика и ремонт сигналов своими руками

Как проверить и отремонтировать гудок самостоятельно? Для диагностики вам понадобится тестер (желательно цифровой мультиметр, но при его отсутствии можно использовать и обычный), клещи для опрессовки, плоскогубцы и канцелярский нож.Подготовьте запасную проводку и руководство по эксплуатации для машины.

Ремонтные проверки выполняются следующим образом:

1. Проверяется работоспособность предохранителя и реле, необходимо найти монтажный блок. Более точная схема указана в технической документации, но обычно предохранительное устройство находится в блоке питания, его можно установить в приборной панели. Найдя блок, изучите схему на обратной стороне его крышки, чтобы найти предохранитель. Разобрать устройство, отвечающее за работу клаксона, и внимательно его осмотреть — наличие обрыва цепи свидетельствует о неисправности предохранителя.
2. Но если прибор цел, это не значит, что он исправен. Надо тестером диагностировать. Настроить на мультиметре режим измерения сопротивления со звуком (если речь идет о цифровом тестере и у него есть такая функция). Если у вас аналоговый мультиметр, перед диагностикой вам необходимо будет откалибровать тестер, для этого замкните его щупы между собой и переместите стрелку на ноль с помощью регулятора.
   Затем прижмите щупы тестера к контактам предохранительного устройства.Если деталь исправна, то мультиметр покажет 0 Ом, а если нет, то при отсутствии изменения на дисплее можно сделать вывод, что сопротивление слишком велико. Это свидетельствует о перегоревшем предохранителе, прибор подлежит замене.
3. После этого, если предохранитель исправен, нужно найти блок реле, который находится либо в моторном отсеке, либо в салоне автомобиля — воспользуйтесь сервисной книжкой для поиска. Реле обычно расположены в одном блоке предохранителей. Самый простой способ проверить работу реле — поменять местами устройства на другие аналогичные детали.В большинстве случаев реле взаимозаменяемые, поэтому, если после замены устройства звуковой сигнал заработал, то можно понять, что причиной было реле.
4. Также следует проверить выключатель рулевого клаксона, для этого тоже используется тестер. Если на него не поступает питание, то, конечно, кнопка не сможет реагировать на нажатие.
5. Затем проверьте исправность реле переключателя. Для этого нужно разобрать реле и установить на мультиметре режим измерения сопротивления.Один контакт от тестера нужно подвести к разъему релейного выключателя, а второй подключить к минусовой клемме аккумуляторной батареи. При таком подключении помощник должен нажать кнопку звукового сигнала. В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Если на экране появляется сообщение Out of Limits, это означает, что переключатель не работает, и, соответственно, его необходимо изменить.
6. Не лишним будет напрямую проверить клаксон. Обычно звуковой сигнал располагается за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным радиаторным устройством.Найдя механизм, нужно определить, какой из выводов положительный, а какой — отрицательный. Чтобы узнать точно, обратитесь к техническому руководству. Когда вы это знаете, подключите звуковой сигнал непосредственно к аккумуляторной батарее автомобиля, чтобы проверить его работу.
   Положительный контакт подключен к плюсу, отрицательный соответственно — к минусу. При подключении отрицательного контакта должен заработать звуковой сигнал, если подключение не работает, значит, устройство не работает должным образом.
7. Следующий этап — диагностика цепи.Если есть подозрения на исправность электрической цепи, необходимо проверить заземление шлейфа, а также величину напряжения и тока. Определите массу, чтобы точно определить землю, для диагностики настройте тестер на измерение сопротивления в Ом. Подключите один вывод мультиметра к минусу цепи, а другой подключите к массе.
   В результате на экране тестера должны появиться цифры — если есть, проводка цела. На этом этапе нужно проверить статус контактов.Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому имеет смысл почистить контакты.

Установка более мощного звукового сигнала через реле Yamaha YBR 125

Axline

Guest

Решил поменять звуковой сигнал на более мощный.

Есть два типа звуковых сигналов: бесшумный, беззвучный и тональный. Считается, что безроговые сигналы более пронзительны и неприятны для уха, и их рекомендуется использовать на тропах и в шумной обстановке.Рога (улитки) больше подходят для городских условий. Рупорные сигналы обычно устанавливаются парами (высокие и низкие тона). Для себя остановился на отключенной версии (громкой и пронзительной).

В магазине автозапчастей куплен гудок от нового ВАЗ, большой и с двумя выводами ((+) и (-), из старых есть «улитки» с одним контактом (+) и заземлением на массу ). Стоимость этого устройства составляла 120 руб. Так как родной сигнал был рассчитан на ток всего 1,5А, а новый — 5А, решил подключить через реле, чтобы не портить штатную кнопку.Купил простое 4-х контактное реле на 30А (60 руб.) В тех же автозапчастях. Также потребуется около 1,5 метров провода и 4 клеммы («мама», с изоляцией).

Примерная схема подключения в прикрепленном файле (скопировано с www.niva.faq.msk.ru). Подписи контактов на реле соответствуют рисунку.

Обратился к YBR:
Убираем провода от стандартного гудка. Розовый идет на сигнальную кнопку (-), коричневый — от батареи (+). В штатной схеме на сигнал постоянно подается питание (даже при выключенном зажигании), что совсем не гудение в наших влажных климатических условиях.

Подключаем розовый провод к контакту 85 реле, коричневый на контакте 86 … Теперь при нажатии на кнопку сигнала слышен щелчок — реле замыкает контакты 30 и 87 .

Зачищаем коричневый провод и присоединяем к нему короткий провод. Подключаем к контакту 30 … Теперь (+) постоянно применяется к контактам 86 и 30 … Берем 2 длинных провода. Подключаем один к контакту 87 , второй — с точностью до ближайшего (-).В данном случае я просто зачистил розовый провод и подключил к нему второй провод. Надеваем эти провода на контакты гудка. Все готово, соседей можно напугать /images/smilies/wink.gif

Теперь о размещении. Реле прикручено на место штатного сигнала (имеет проушину, прямо под штатной гайкой). Сам звуковой сигнал прикрепили слева под декоративным воздухозаборником (там, где он установлен в европейской версии), под штатное крепление.Я использовал кронштейны, которые были в комплекте (я их просто согнул на 90 градусов вверху).

Как подключить сигнал через реле?

Подключение сигнала через реле сразу решает многие проблемы, главная из которых — электролиз проводов из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля (грязь, влага).

Что вам нужно?

Разбираясь, как подключить сигнал через реле, в самом начале нужно запастись всем необходимым.В этом случае вам понадобятся:

1. Провод (максимальная длина — полтора метра).
2. Комплект клемм: 4 шт. «мама»; 1 шт. «папа».
3. Набор для пайки.
4. Реле.
5. Звуковой сигнал.

Как подключить звуковой сигнал

Собрав все необходимые элементы, только теперь можно переходить к самому главному действию — подключению.

1. Первый шаг — как подключить сигнал через реле: снять клемму «-» с аккумуляторной батареи.
2. Далее необходимо снять звуковой сигнал, а на его место установить реле.
3. Варианты подключения проводов
4. На провод «+», соединяющий звуковой сигнал, устанавливается так называемая «пиявка». К нему подключается провод длиной примерно 15 см с клеммами «папа — мама»;
5. Если нет возможности установить «пиявку», можно зачистить плюсовой провод, затем припаять к нему кусок провода с «материнской» клеммой. Место стыка необходимо заклеить изолентой или предварительно одетой термоусадочной лентой.
6. Далее провод «+» нужно подключить к реле. Для этого к 86-му и 30-му контактам подключается провод с новообразованным отростком.
7. Идем дальше, разбираясь, как подключить сигнал на ВАЗ или любую другую машину. Теперь нужно подключить оставшийся минусовой провод к реле. Для этого нужно использовать 85-й контакт.
8. На оставшийся 87 контакт реле подключен звуковой сигнал.
9. Последний шаг: поставить «-» на батарею.

Подключение воздушного сигнала

Если вам нужно подключить не электрический, а воздушный звуковой сигнал, процедура подключения будет практически такой же, как описано выше.Отличие в том, что провод от реле идет не к самому звуковому сигналу, а к компрессору (двигателю, подающему на сигнал воздух). И уже пневматические сигнальные трубки подключены к компрессору через трубки.

При нажатии на рог воздух из компрессора подается в трубы. С помощью установленной в них мембраны получается звуковой сигнал.

О том, как подключить фары самостоятельно, вы можете прочитать в нашей статье Как подключить фары.

Как подключить аудиосигнал через реле?

Уверен, что многие задают этот вопрос. Ведь громкость и звучание штатных сигналов как на большинстве отечественных автомобилей, так и на многих иномарках оставляют желать лучшего. В большинстве случаев они однотонные и очень тихие, а их звук может только отпугнуть воробья, но не привлечь внимание других участников дорожного движения. Именно здесь многие автовладельцы задумываются о замене штатного звукового сигнала на альтернативный.Благо выбор огромный, от простых недорогих двухтональных с хорошим звучанием до компрессорных сигналов. Одна беда — при подключении стандартная схема подключения в большинстве случаев не сработает, потому что в целях экономии реле в цепи сигнала на многих автомобилях его упразднили, так как проводка без реле может обрабатывать стандартный звуковой сигнал и его нагрузка 4А. Предлагаем вашему вниманию

Уверен, что многие задают этот вопрос. Ведь громкость и звучание штатных сигналов как на большинстве отечественных автомобилей, так и на многих иномарках оставляют желать лучшего.В большинстве случаев они однотонные и очень тихие, а их звук может только отпугнуть воробья, но не привлечь внимание других участников дорожного движения. Именно здесь многие автовладельцы задумываются о замене штатного звукового сигнала на альтернативный. Благо выбор огромный, от простых недорогих двухтональных с хорошим звучанием до компрессорных сигналов. Одна беда — при подключении стандартная схема подключения в большинстве случаев не сработает, потому что в целях экономии реле в цепи сигнала на многих автомобилях его упразднили, так как проводка без реле может обрабатывать стандартный звуковой сигнал и его нагрузка 4А.Предлагаем вашему вниманию схему для подключения аудиосигнала через реле

Она универсальна для большинства автомобилей, за исключением тех случаев, когда используются звуковые сигналы, принимающие массу через кузов, например, волговские, для них схема несколько иная.

Новичкам-электрикам и людям, модифицирующим свой автомобиль, часто бывает трудно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение реле и как это сделать? Давайте разберемся.

Прежде чем изучать схему подключения любого автомобильного устройства через реле, необходимо знать, что вообще такое реле и как оно работает. Об этом подробно написано. После того, как вы поймете, как работает это простое устройство, разобраться, как его подключить, будет намного проще.

Общее значение релейного соединения заключается в загрузке коммутатора, который управляет установленным оборудованием. Все мощные потребители электроэнергии в автомобиле (например, фары, стартер, бензонасос, обогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключаются через реле.Благодаря этому, этими устройствами можно управлять с помощью маленьких красивых кнопок вместо грубых и больших переключателей. К тому же в некоторых случаях реле позволяет сэкономить на проводах.

Реле подключается в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Электроэнергия на него подается от блока управления двигателем (далее ЭВМ), и для того, чтобы дорожки компьютерной платы выдерживали ток, потребляемый насосом, их нужно было бы сделать слишком мощными.Прохождение сильного тока рядом с чувствительными электронными компонентами вашего компьютера может повлиять на их работу. Чтобы таких проблем не было, между ЭБУ и ТНВД установлено реле, а ЭБУ подключают не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле как бы разделяет провод от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замкнуться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про релейное устройство, управляющий ток очень мал и никак не может повредить компьютер.Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а он уже внутри себя «подключает» силовую цепь и подключает топливный насос.

По такому же принципу устанавливается реле на любых других потребителях электроэнергии в автомобиле. Рассмотрите возможность подключения противотуманных фар.

Провода к противотуманным фарам идут от блока предохранителей, но попутно проходят через реле. Кнопка на торпеде контролирует процесс включения / выключения фар.При нажатии на один из управляющих контактов реле подается напряжение, и он замыкает цепь питания — загораются лампы в фарах. Второй управляющий контакт реле — «массовый», то есть через него напряжение поступает на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

С помощью этой схемы можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им с помощью маленькой красивой кнопки. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских браков. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, быстро приводит к.От этой неприятности избавляются, установив промежуточное реле и изменив питание соленоидного реле. После доработки через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а реле уже подключает мощный блок питания к стартеру.

Как подключить сигнал через реле?

Как подключить сигнал через реле?

Подключение сигнала через реле сразу решает многие проблемы, основная из которых — электролиз проводов из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля (грязь, влага).

Что вам нужно?

Разбираясь, как подключить сигнал через реле, в самом начале нужно запастись всем необходимым. В этом случае вам понадобятся:

1. Провод (максимальная длина — полтора метра).
2. Комплект клемм: 4 шт. «мама»; 1 шт. «папа».
3. Набор для пайки.
4. Реле.
5. Звуковой сигнал.

Как подключить звуковой сигнал

Собрав все необходимые элементы, только теперь можно переходить к самому главному действию — подключению.

1. Первый шаг — как подключить сигнал через реле: снять клемму «-» с аккумуляторной батареи.
2. Далее необходимо снять звуковой сигнал, а на его место установить реле.
3. Варианты подключения проводов

elhow.ru

Как подключить через реле. Схемы

Начинающим автоэлектрикам и людям, модифицирующим свой автомобиль, часто бывает сложно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение реле и как это сделать? Давайте разберемся.

Прежде чем изучать схему подключения любого автомобильного устройства через реле, необходимо знать, что вообще такое реле и как оно работает. Это подробно описано здесь. После того, как вы поймете, как работает это простое устройство, разобраться, как его подключить, будет намного проще.

Общее значение релейного соединения заключается в загрузке коммутатора, который управляет установленным оборудованием. Все мощные потребители электроэнергии в автомобиле (например, фары, стартер, бензонасос, обогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключаются через реле.Благодаря этому, этими устройствами можно управлять с помощью маленьких красивых кнопок вместо грубых и больших переключателей. К тому же в некоторых случаях реле позволяет сэкономить на проводах.

Реле подключается в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Электроэнергия на него подается от блока управления двигателем (далее ЭВМ), и для того, чтобы дорожки компьютерной платы выдерживали ток, потребляемый насосом, их нужно было бы сделать слишком мощными.Прохождение сильного тока рядом с чувствительными электронными компонентами вашего компьютера может повлиять на их работу. Чтобы таких проблем не было, между ЭБУ и ТНВД установлено реле, а ЭБУ подключают не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле как бы разделяет провод от блока предохранителей к помпе на две части, которые могут замыкаться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про релейное устройство, управляющий ток очень мал и никак не может повредить компьютер.Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а он уже внутри себя «подключает» силовую цепь и подключает топливный насос.

По такому же принципу устанавливается реле на любых других потребителях электроэнергии в автомобиле. Рассмотрите возможность подключения противотуманных фар.

Провода к противотуманным фарам идут от блока предохранителей, но попутно проходят через реле. Кнопка на торпеде контролирует процесс включения / выключения фар.При нажатии на один из управляющих контактов реле подается напряжение, и он замыкает цепь питания — загораются лампы в фарах. Второй управляющий контакт реле — «массовый», то есть через него напряжение поступает на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

С помощью этой схемы можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им с помощью маленькой красивой кнопки. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских браков. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на реле втягивающего стартера через замок зажигания, быстро приводит к неисправности контактной группы блокировки.От этой неприятности избавляются, установив промежуточное реле и изменив питание соленоидного реле. После доработки через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а реле уже подключает мощный блок питания к стартеру.

russia-avto.ru

Установка звуковых сигналов от Волги

Многих владельцев ВАЗ 2109, 2108 не устраивает звучание штатного звукового сигнала своего автомобиля. Отличной заменой штатному сигналу девятки может стать рассмотренный здесь вариант установки звукового сигнала от Волги.Многие, в том числе и автор, уже проделали эту совсем не сложную установку, и не жалеют потраченных времени и денег, тем более что эта модернизация с лихвой окупается осознанием того, что его машина стала немного ближе к идеал, и готов это сделать сразу всем продемонстрировать!

Итак, для данной установки нам понадобятся следующие материалы:

• сигналы от Волги с «массой» на корпусе
• реле типа 90.3747 с монтажным фланцем
• розетка для реле
• розетка, широкая
• термоусаживаемая трубка (ЗДЕСЬ)
• многожильный провод сечением 2,5 мм. кв.
• защитный кожух
• предохранитель 20 A
• металлический уголок

Запасные части для переделки

Первым делом снимаем клемму «массы» с АКБ.

Для доступа к штатному сигналу ВАЗ 2109 снимаем решетку радиатора, выкручиваем штатный сигнал вместе с планкой его крепления.Рядом закреплен сигнальный провод заземления, его тоже демонтируем.

Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе стального уголка, купленного в любом магазине стройматериалов. Прикрепим сигналы к штатному месту, где прикреплен родной сигнал. Размечаем угол на месте установки, отпиливаем, просверливаем отверстия для крепления сигналов от Волги. Также желательно покрасить уголок для защиты от коррозии. Далее прикрепляем сигналы к углу.Болт крепления сигнала является одновременно «массой», поэтому необходимо обеспечить его электрический контакт с углом, например, закрепив волговские сигналы через коронную шайбу.

Крепим уголок с сигналами для болта крепления штатного сигнала Самары через коронную шайбу для обеспечения контакта угла с «массой». Не исключено, что болты крепления сигналов Волгова в углу будут касаться радиатора, в этом случае мы ставим шайбы, тем самым сдвигая угол с сигналами от радиатора.Не забывайте о необходимости сохранить угол с кузовом автомобиля («массу»). Все, механическая часть закончена, переходим к электрической.

Сигналы от Волги к ВАЗ 2109 подключаются следующим образом:

Схема подключения сигналов Волгова к Ладе Самара

Обжимаем концы проводов соответствующими клеммами. Все соединения прячем в термоусаживаемую трубку.

Реле можно установить на задней части рамы радиатора, рядом с блоком фары.

Дополнительное реле включения сигналов

Заземляющий провод реле (контакт 86) закреплен под фланцем реле к кузову автомобиля через зубчатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив наконечник с креплением глаз на провод.

Провод от предохранителя (30 контакт реле) подключаем к плюсовой клемме АКБ.

Силовые сигналы напрямую от АКБ

Конечный результат — как сигналы от Волги выглядят на «девятке»:

Переустановить решетку радиатора:

Все, волговские сигналы установлены, гудим и наслаждайтесь благородным звуком!

Можно регулировать звучание сигналов с Волги, вращая на их корпусе специальный болт.Также не стоит забывать об антикоррозийной защите, все болтовые соединения можно просто покрыть Литолом.

Волговские сигналы на ВАЗ 2109 и его модификации можно установить без использования реле, путем прямого подключения штатного сигнала к проводам питания, штатный сигнал уже подключен через реле в блоке предохранителей. Но у этого метода есть недостатки. Плюсовой провод питания стандартного сигнала очень тонкий, на полную мощность сигналы работать не будут из-за падения напряжения в этом проводе, т.к. волговский сигнал мощнее стандартного.Цепь питания стандартного сигнала защищена предохранителем №8 в блоке предохранителей, цепь питания вентилятора охлаждения также защищена этим предохранителем. Из-за того, что волговские сигналы потребляют больше тока (14 А), чем штатный (5 А), этот предохранитель сгорит при одновременной работе вентилятора и волговского сигнала, а соответствующие дорожки на печатной плате в Блок предохранителей тоже может пострадать.

tuning-lada-2109.ru

Схема подключения реле:

Сигналы не выходят

Общая форма:

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

Я взял следующую схему подключения:

и следующий артикул Установка прерывателя стеклоочистителя

ремонт-ваза.ru

Звуковой сигнал NIWA | электрика и электроника НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

0: 7

В последнее время на дорогах появилось много недоработок. Мало кто обращает внимание на собственный тихий сигнал. Поэтому все же решил поставить сигнал от ГАЗа. Купил такие сигналы производства LETZ без скоб:

Решил поставить за решетку радиатора, т.к. под капотом звук все равно будет немного приглушенным. Стандартный сигнал:

Для размещения сигналов сделал из нержавейки следующие крепления:

Схема подключения реле:

Правда, я взял питание от предохранителя №15 который на 16А

Провода питания входят в заводское отверстие :

Реле расположено на шпильке крепления бачка тормозной жидкости:

Родные провода «+» и «-» были немного короче реле, пришлось нарастить примерно 25 см.Для того, чтобы сигналы попали внутрь, нужно немного порезать «трубы» на наждаке. Потом все красили, переставляли и собирали:

Сигналы не выходят

Общая форма:

Еще один день отпуска ознаменовался улучшением звукового сигнала моей машины. Очень удручил звук стокового сигнала, вроде солидная машина, но пищит как кастрированный ёжик. Ну как-то не солидно. В идеале это пневмотрубки, но пока пневмосистемы нет, купил от ГАЗ (ПАЗ) два звуковых сигнала, один высокий, другой низкий.Уровень их звукового давления составляет 105-118 дБ.

Для начала искал, куда бы их воткнуть, они были большие. Планировал спереди, вместо штатного, но болты крепления решетки открутить не удалось.

Открыл капот и стал думать, куда воткнуть новую бибикалку. И тут на моих глазах появился крепеж запаски, который давно не использовался по прямому назначению … В котором просверлил два отверстия сверлом 8мм по металлу:

Зная способность пропадать минус где-то благодаря грязи или ослаблению креплений я принял небольшую осторожность и вынес дополнительный минус:

Потом починил все и стал думать, а как подключить реле питания.Как электрик, я полный профан, поэтому звонок другу-электрику предоставил мне эти «сакральные» знания. И немного помолившись всем Электрическим Богам, я начал подключать провода к реле. Все получилось идеально. Сигнал сработал так, что уши надолго запомнили этот звук …

Вот и все. Все работает, все пищит. Теперь издаваемый звук похож на рев носорога во время «гона».

Схема подключения новых сигналов к штатной разводке звукового сигнала через силовое реле:

Отломился скользящий контакт клаксона.

Ну вот и началось. — берем патрон от заднего фонаря 05 (от него только клемма) — шуруп — дрель + сверло 2мм

Выбиваем заклепку со штатной клеммы

Просверливаем отверстие. Берем новый контакт, винт и гайку, т.к. винт слишком длинный

Попутно решил для удобства поставить кнопку на сигнальную, параллельно рулевой. Нажмите левой рукой.

Таким же образом решил установить купленный комплект С308 / 309 (ВАЗ-2103/06 до 1993 года).

Розетки наклонены вниз, чтобы не собиралась влага, для этого нужно было демонтировать сигнальные устройства и повернуть верхние крышки на 90 «иначе тогда к клеммам не дотянешься

Очень надеялся, что сигнальные корпуса был бы меньше и что бы ничего не нужно было резать. Пришлось. Облицовка не хотела одеваться, и, поскольку с ней не было ножовки, она загибалась поверх лишнего металла на раструбе нижнего сигнала.

Я взял следующую схему подключения:

Провод — 1.5 кв. Мм. БП подключил в штатную сигнальную цепь, есть предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя запитаны задние стоп-сигналы и лампы салона (все это на светодиодах).

Реле крепится под кронштейном запасного колеса. Место не лучшее, но чаще всего сухое

На мой взгляд, все и так понятно, и много раз уже писали об этом, но может кому-то пригодится. Например, я недавно подарил мужчине сделанную машину, и со временем его сигнал перестал работать.Не ходил по мелочам по всей Москве, поэтому он попросил меня нарисовать схему, сделал, но не пропадать. Решил выложить в открытый доступ.

Описание, попробую простым понятным языком:

Два противоположных контакта на реле, пронумерованные # 86 # 85, являются так называемыми контактами управления. Если на них подать напряжение, реле замкнется, и тогда через контакты №30- №87 пойдет постоянное напряжение. Ну, допустим контакт, который нужно разомкнуть и закоротить, допустим сигнал.Почему через реле? Ну возьмем, например внутреннюю кнопку, контакты на кнопках слабые и не рассчитаны на прямую нагрузку, а если подать плюс от АКБ через кнопку, скажем, на стартер, то после первого использования кнопка расплавится. Поэтому через внутреннюю кнопку подключаем провода управления к реле, а прямой плюс к потребителю, в нашем случае сигнал. Таким образом, через реле от АКБ на вход (контакт № 87) и на выход (контакт №30) потребителю (Сигнал).

Что такое контрольный минус? Обычно минус подходит реле на прямую линию на контакт №86, а контрольный плюс открывается ключом (кнопкой). В нашем случае клавиша (кнопка) уже есть, это сигнальная кнопка на руле. По своему устройству рулевой вал через подшипники качения соединен с рулевой колонкой и корпусом, и на нем всегда есть постоянный минус. Далее минус от рулевого вала подается на сердечник руля, в самом рулевом колесе устанавливается контактор, к которому с одной стороны подходит минус от руля, а с другой идет контакт к контактной круглой пластине (чаще всего медной или латунной), по которой от рулевого вала скользит неподвижный контакт, он затем снимает минус с кнопки рулевого колеса и отправляет его дальше на сигнал, в нашем случае на реле, на контактный номер 86.Так что все не так сложно и окутано тайной, если вы никогда не имели дела с электриком, то не вдавайтесь в подробности, просто подключите по схеме, которая, на мой взгляд, довольно проста.

https://www.drive2.ru/l/7167688/, https://www.drive2.ru/l/4267252/, https://www.drive2.ru/l/288230376152851567/, https: / / www .drive2.ru / l / 6

0 /, https://www.drive2.ru/l/5129987/

следующая статья:

Кронштейн для переноса генератора ВАЗ-2121 для НИВА Перенос генератора КЗАТЭ 80А ( шаг за шагом

29: 962 49863

www.spike.su

ремонт, устройство и схема подключения звукового сигнала автомобиля, почему не работает

Звуковой сигнал или звуковой сигнал — это средство безопасности, которое должно работать в любом транспортном средстве. Благодаря этому устройству можно предотвратить несчастные случаи, поэтому его производительность очень важна. Что делать, если не работает клаксон, и как подключить сигнал после ремонта? Вы найдете ответы на эти вопросы ниже.

[Раскрыть]

Как работает автомобильный гудок?

Рассмотрим схему устройства универсального автомобильного звукового сигнала:

1. Так называемый якорь.
2. Устройство стержневое.
3. Регулировочная гайка.
4. Контргайка.
5. Первый контакт рупора из вольфрама.
6. Другой вольфрамовый контакт.
7. Конденсаторный элемент.
8. Ядро.
9. Ящик со всеми компонентами.
10. Кнопка активации находится на рулевом колесе.
11. Диск резонатора.
12. Мембрана.
13. Обмотка.
14. Это контакт реле.
15. Другой якорь.
16. Катушка реле.
17. Сигналы.

В соответствии со схемой подключения, когда драйвер нажимает кнопку управления, через обмотку начинает течь ток, который в конечном итоге намагничивает сердечник, который, в свою очередь, притягивает якорь. С этим якорем шток начинает двигаться, изгибая мембрану, а благодаря гайке контакты размыкаются, что способствует прерыванию электрической цепи. Все элементы, в частности диск, стержень, якорь и другие, возвращаются в исходное положение с помощью пружины и мембраны.В этом случае контакты замыкаются, что снова приводит к прохождению тока по обмотке. Процесс размыкания контактов осуществляется нажатием кнопки клаксона на руле (автор видео — канал отправителя прибамбаса).

Возможные неисправности: симптомы и причины

По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон требует ремонта:

1. Не работает рулевой клаксон. Когда автомобилист нажимает кнопку на руле, аудиоустройство не работает.
2. Аппарат работает, не работает. Когда вы нажимаете кнопку на руле, сначала срабатывает клаксон, а потом пропадает.

Что касается причин, по которым прибор может выйти из строя, то их много:

1. Перегорел предохранитель, расположенный в блоке предохранителей под капотом или в салоне автомобиля. При такой проблеме работу рожка можно восстановить, так как он не нарушается. В автомобиле помимо предохранителя может быть и реле.
2. Обрыв самого рожка.Если вы заменили предохранительный элемент, но это не помогло решить проблему, то нужно проверить сам клаксон. Для этого устройство нужно будет снять, а его контакты подключить напрямую к аккумулятору. При прямом подключении сработает рабочий рог.
3. В некоторых случаях причина кроется в появлении короткого замыкания в электросети автомобиля. Короткое замыкание может коснуться цепи подключения, поэтому сначала нужно проверить исправность гнезда предохранителя.Иногда зуммер может работать некорректно из-за повреждения цепи и утечки тока.
4. Также причина неисправности иногда кроется в изношенных нажимных контактах, расположенных на рулевой колонке. Подобная неисправность больше характерна для отечественных автомобилей. В результате длительной эксплуатации пружины со временем начинают изнашиваться, что приводит к тому, что импульс через них не может передаваться от кнопки к самому звуковому сигналу.
5. Еще бывает, что прямо на руле изнашивается контактное кольцо.
6. Если контакты не изношены, то они могут просто окислиться. Длительное использование, а также отсутствие обслуживания приводят к тому, что со временем на контактах образуются отложения. Как упоминалось выше, такая проблема может вызвать затруднения при передаче сигнала для активации звукового сигнала.
7. Контактные лепестки расположены под ступицей рулевого колеса. Этот лепесток со временем может лопнуть, иногда причину следует искать в заклинивании прижимной рейки.
8. Перегорела рупорная обмотка.
9. Иногда неисправность звукового сигнала связана с повреждением электрического соединения или случайным отключением клеммы непосредственно на самом сигнале.
10. Иногда причиной неработающего сигнала может быть обрыв петли на рулевом колесе на автомобиле, оборудованном подушкой безопасности (видео опубликовал канал Learning to Drive. Все секреты для начинающих).

Диагностика и ремонт сигналов своими руками

Как проверить и отремонтировать гудок самостоятельно? Для диагностики вам понадобится тестер (желательно цифровой мультиметр, но если его нет в наличии, можно использовать обычный), клещи для опрессовки, плоскогубцы, канцелярский нож.Подготовьте запасную проводку и руководство по эксплуатации для машины.

Ремонтные проверки выполняются следующим образом:

1. Проверяется работоспособность предохранителя и реле, необходимо найти монтажный блок. Более точная схема указана в технической документации, но обычно предохранительное устройство находится в блоке питания, его можно установить в приборной панели. Найдя блок, изучите схему на обратной стороне его крышки, чтобы найти предохранитель. Разобрать устройство, отвечающее за работу клаксона, и внимательно его осмотреть — наличие обрыва цепи свидетельствует о неисправности предохранителя.
2. Но если прибор цел, это не значит, что он исправен. Надо тестером диагностировать. Настроить на мультиметре режим измерения сопротивления со звуком (если речь идет о цифровом тестере и у него есть такая функция). Если у вас аналоговый мультиметр, перед диагностикой вам нужно будет откалибровать тестер, для этого замкнуть его щупы между собой и с помощью регулятора переместить стрелку на ноль. Затем прижмите щупы тестера к контактам предохранителя.Если деталь исправна, то мультиметр покажет 0 Ом, если нет, то если на дисплее нет изменений, можно сделать вывод, что сопротивление завышено. Это свидетельствует о поломке предохранителя, прибор подлежит замене.
3. После этого, если предохранитель исправен, нужно найти блок реле, который находится либо в моторном отсеке, либо в салоне автомобиля — воспользуйтесь сервисной книжкой для поиска. Реле обычно расположены в одном блоке предохранителей. Самый простой способ проверить работу реле — поменять местами устройства на другие аналогичные детали.В большинстве случаев реле взаимозаменяемые, поэтому, если после замены устройства звуковой сигнал заработал, то можно понять, что причиной было реле.
4. Также следует проверить выключатель рулевого клаксона, для этого тоже используется тестер. Если на него не поступает питание, то, конечно, кнопка не сможет реагировать на нажатие.
5. Затем проверьте исправность реле переключателя. Для этого нужно разобрать реле и установить на мультиметре режим измерения сопротивления.Один контакт от тестера нужно подвести к разъему релейного выключателя, а второй подключить к минусовой клемме аккумуляторной батареи. При таком подключении помощник должен нажать кнопку звукового сигнала. В результате на дисплее должны появиться числовые значения. Если на экране появляется сообщение Out of Limits, это означает, что переключатель не работает, и, соответственно, его необходимо изменить.
6. Не лишним будет проверить сам клаксон. Обычно узел звукового сигнала расположен за решеткой радиатора двигателя, непосредственно перед основным узлом радиатора.Найдя механизм, нужно определить, какой из выводов положительный, а какой отрицательный. Чтобы узнать точно, обратитесь к техническому руководству. Когда вы это знаете, подключите звуковой сигнал непосредственно к автомобильному аккумулятору, это позволит вам проверить его работу. Положительный вывод подключаем к положительному, отрицательный соответственно — к отрицательному. При подключении отрицательного контакта звуковой сигнал должен заработать, но если подключение не работает, значит, устройство работает некорректно.
7. Следующим шагом будет диагностика цепи. Если у вас есть подозрения на исправность электрической цепи, необходимо проверить заземление цепи, а также величину напряжения и тока. Определите массу, чтобы точно определить землю, для диагностики настройте тестер на измерение сопротивления в Ом. Подключите один вывод мультиметра к минусу цепи, а второй подключите к земле. В результате на экране тестера должны появиться цифры — если есть, проводка цела.На этом этапе нужно проверить статус контактов. Как показывает практика, часто причина поломки кроется в их окислении, поэтому имеет смысл почистить контакты.

Фотогалерея «Диагностика и ремонт»

Видео «Настройка звукового сигнала через реле»

Если вам необходимо самостоятельно установить клаксон через реле, то подробная инструкция по выполнению задачи находится в видео ниже ( видео снял и опубликовал пользователь Павел Фендер).

avtozam.com

Современные автомобили серийно оснащаются различными электронными устройствами. Но что делать, если ваша машина была выпущена очень давно, когда еще не было известно о многих аксессуарах? Доработать электрическую схему можно своими руками, главное соблюдать меры электробезопасности.
Примечание: Наш материал носит чисто технический характер. Вопрос о законности внесения изменений в дизайн — тема отдельной статьи.
Итак, рассмотрим типовой набор электронных надстроек с элементами тюнинга:

• автоматические дневные ходовые огни;
• видеорегистратор, включающийся вместе с двигателем;
• Пневматический сигнал с питанием от электрического компрессора.

Если вы знакомы с электрической частью автомобиля, то наверняка знаете, что любой потребитель (фары, стартер, вентиляторы, электрические стеклоподъемники) включается с помощью реле. Это удобно с точки зрения управления и позволяет отделить тонкие сигнальные провода от толстых силовых кабелей. Для подключения вновь установленных устройств собираем новый релейный блок.

Во-первых, давайте взглянем на схему.

Алгоритм работы следующий: при запуске двигателя должны загореться дневные ходовые огни, а регистратор — включиться.После выключения двигателя эти устройства отключаются. Кроме того, ДХО должны гаснуть при включении габаритов или головного света: это то, что требует техрегламент.
Для реализации вам потребуются три стандартных автомобильных 5-контактных реле (продаются в автосалоне). На схеме они обозначены цифрами 1, 2 и 3.

1. Зеленый провод — питание. На контакты № 87 (нормально разомкнутые) реле 1 и 3 через предохранитель постоянно подается 12 вольт.Выходные контакты № 30 подключены к плюсовым входам регистратора и модуля ходовых огней. Отрицательный провод (масса) можно подключить к кузову автомобиля в месте установки устройств.
2. Красный провод на схеме подает управляющее напряжение 12 вольт, которое появляется после запуска двигателя (или поворота ключа зажигания). В автомобильных цепях называется «ГОРЯЧИЙ ЗАПУСК». Точек подключения очень много: от магнитолы до питания бензонасоса.Сигнал легко найти в описании вашего автомобиля.
3. При появлении 12 вольт на красном проводе (контакт № 85) срабатывают катушки реле 1 и 3, напряжение питания на зеленом проводе включает регистратор и ДХО (контакты № 87 и № 30 замкнуты ).
4. На реле 3 управляющее напряжение подается через нормально замкнутые контакты № 87а и № 30 реле 2. Когда напряжение подается на контакт № 85 реле 2, катушка активируется и перестает подавать управляющее напряжение. к реле 3.Сигнал управления идет от включенных габаритных огней: ДХО гаснет, а регистратор (через реле 1) продолжает работать.
Схема может быть обновлена ​​путем добавления ручного управления. Для этого требуются трехпозиционные переключатели с тремя парами контактов.

При таком способе подключения вы можете управлять блоком реле вручную. В режиме «ВЫКЛ» (среднее положение переключателя) схема отключена. В режиме «АВТО» запускается регистратор и ДХО при запуске мотора. В положении «ON» можно включить оборудование при выключенном двигателе:

• например, регистратор для наблюдения за автомобилем на стоянке супермаркета;
• или осветить ворота гаража ходовыми огнями, кроме головного света.

Инструменты и материалы

1. Для реализации проекта приобретен ящик на 6 реле и 6 предохранителей в комплекте с контактными группами.

2. Выключатели, пневматическая сигнальная кнопка, обжимные контакты, автомобильные реле.

3. Провода кембрик автомобильная гофра.

4. Бокорезы, плоскогубцы, комплект для снятия изоляции (KSI), паяльник, изолента, термообжим кембрика.

Пошаговый процесс установки

Перед началом работ желательно распечатать подробную электрическую схему применительно к вашему автомобилю: с цветными проводами, точками подключения питания.Необходимо отметить контакты, иначе могут возникнуть ошибки сборки. На схеме добавлено реле №4 с кнопкой включения пневмосигнала и переключателем переднего парктроника.

Важно! Внешнее подключение может отличаться в зависимости от марки автомобиля.
1. Разводку проводов и разъемов для реле выполняем согласно схеме.

2. Провода неизбежно перекрещиваются, при хорошей изоляции это не проблема.

3. Контакты обжимаются механически, паяльник не используется.

4. После соединения всех проводов формируем жгуты и складываем их в гофру.

5. Для подключения проводов управления и питания удобно использовать готовый разъем: в данном случае от классического подрулевого переключателя ВАЗ.

6. Если блок реле установлен под капотом, он должен быть закрыт стандартной крышкой. Это не обязательно при установке в салоне.

7. Подключите переключатели с помощью обжимных соединителей.

8. Собираем тестовую схему для проверки правильности установки (конечно, вне автомобиля и с входным предохранителем). Моделируем все режимы.

Прокладка проводов внутри автомобиля

Питание может быть снято непосредственно с клеммы аккумулятора, через предохранитель. Или найдите точку переключения в штатном блоке предохранителей (нужна схема вашего автомобиля).

Важно! У этого есть входные предохранители для каждой линии.
Вся дополнительная проводка ведется в гофре, крепится к кузову стяжками.

Через стандартные отверстия в панели двигателя ремень вставляется в салон.

Внутри кабины кабель также проложен гофром и крепится к элементам конструкции.

Все соединения выполнены пайкой, заизолированы термокирпичем и снова гофрированы.

Для быстрого подключения можно использовать быстроразъемные соединения (оттуда же).

Сигнал от габаритов не обязательно брать рядом с фарами. Достаточно сделать отвод (пайкой) от разъема блока управления светом.

Устанавливаем переключатели (кнопки) в салоне. Выбор панельных элементов без нарушения дизайна.

Переключатели должны быть доступными и незаметными: например, в нишах для мелких предметов.

Все провода подключаются с помощью съемных контактов: для удобства демонтажа при разборке салона.

Проводка аккуратно входит в моторный отсек.

Гофра опускается на место установки, подводящий провод подключается к компрессору пневмосигнала.

Почему через реле? Прямое подключение расплавит сигнальную кнопку после 10 нажатий: ток пневмокомпрессора около 15 ампер.
Важно: Прямое подключение к сети (с использованием штатных предохранителей автомобиля) нежелательно.В случае короткого замыкания вы можете обесточить важные электрические компоненты.
Любое дополнительное устройство подключается через собственный предохранитель.

Как подключить сигнал через реле?

Подключение сигнала через реле сразу решает многие проблемы, основная из которых — электролиз проводов из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля (грязь, влага).

Что вам нужно?

Разбираясь, как подключить сигнал через реле, в самом начале нужно запастись всем необходимым.В этом случае вам потребуется:

1. Провод (максимальная длина — полтора метра).
2. Комплект клемм: 4 шт. «мама»; 1 шт. «папа».
3. Набор для пайки.
4. Реле.
5. Звуковой сигнал.

Как подключить звуковой сигнал

Собрав все необходимые элементы, только теперь можно переходить к самому главному действию — подключению.

1. Первый ход — как подключить сигнал через реле: снимаем клемму «-» с АКБ.
2. Далее необходимо снять звуковой сигнал, а на его место установить реле.
3. Варианты подключения проводов
   • Так называемая «пиявка» устанавливается на провод «+», соединяющий звуковой сигнал. К нему подключается провод длиной примерно 15 см с клеммами «папа — мама»;
   • Если нет возможности установить «пиявку», можно зачистить плюсовой провод, затем припаять к нему кусок провода с «материнской» клеммой. Место стыка необходимо заклеить изолентой или предварительно одетой термоусадочной лентой.
4. Далее провод «+» нужно подключить к реле. Для этого к 86-му и 30-му контактам подключается провод с новообразованным отростком.
5. Идем дальше, разбираясь, как подключить сигнал к ВАЗу или любой другой машине. Теперь нужно подключить оставшийся минусовой провод к реле. Для этого нужно использовать 85-й контакт.
6. На оставшийся 87 контакт реле подключен звуковой сигнал.
7. Последний шаг: поставить «-» на батарею.

Подключение воздушного сигнала

Если вам нужно подключить не электрический, а воздушный звуковой сигнал, то процедура подключения будет практически такой же, как описано выше. Отличие в том, что провод от реле идет не к самому звуковому сигналу, а к компрессору (двигателю, подающему на сигнал воздух). И уже пневматические сигнальные трубки подключены к компрессору через трубки.

При нажатии на рог воздух из компрессора подается в трубы.С помощью установленной в них мембраны получается звуковой сигнал.