Двигатель работает неравномерно на холостом ходу: Страница не найдена — Специализированный сервис по ремонту двигателей в Зеленограде

Чем холостой ход вредит мотору автомобиля — Российская газета

Среди факторов, которые способствуют снижению ресурса двигателя, не последнее значение имеет работа мотора на холостом ходу. В режиме холостого года коленвал двигателя совершает минимальное количество оборотов, при этом достаточное для поддержания работы самого мотора и всех его систем. В любом случае значение таких оборотов существенно ниже оптимальных для двигателя нагрузочных значений.

Когда есть необходимость в длительной режиме холостого хода? Не будем рассматривать экстремальные условия крайнего севера, где, долго работая в условиях низких температур, двигатель подвергается усиленному износу. Чаще всего холостой ход используется, когда водителю приходится прогревать двигатель перед поездкой. В таком же режиме мотор может работать, когда автомобиль стоит в пробке.

Рассуждая о вреде, который двигателю может нанести режим холостого хода, необходимо учитывать то, о каком моторе вообще идет речь. Такой режим может стать фактором, значительно усиливающим износ, в случае малообъемных турбированных силовых агрегатов. А именно такие все чаще и используются на современных машинах. Их ресурс, как, впрочем, и ресурс любого другого двигателя, ограничен моточасоми. И холостой ход, по сути, «выбирает» ограниченное количество моточасов работы и сокращает ресурс.

Другая проблема, которая также может усилить степень износа мотора, заключается в работе масла. И эти последствия могут стать еще более серьезными, если в работе силовой установки уже есть проблемы. На низких оборотах нарушается эффективность циркуляции масла в системе двигателя. Давление масла, а также объем прокаченного масла в системе двигателя напрямую зависят от количества его оборотов.

Низкое давление масла может стать одним из факторов износа маслонасоса, а в некоторых случаях и привести к масляному голоданию. Также не стоит забывать, что, если мотор часто и подолгу работает в режиме холостого хода, масло в нем придется менять строго по регламенту или даже почаще. Кроме того, работая долго на низких оборотах, двигатель не получает в нужном объеме горючей смеси, а тот объем смеси, который есть в цилиндрах, сгорает неэффективно, из-за чего и сам двигатель работает нестабильно.

Проблемы распространяются порой и на свечи зажигания. Из-за продолжительной работы на холостом ходу на них может накапливаться много нагара. А эта сажа снижает эффективность работы свечей, что и приводит к снижению мощности двигателя и повышенному расходу топлива.

В таком режиме страдает не только двигатель, но и выхлопная система, которой из-за тех же низких оборотов не удается эффективно дожечь бензин. В таком режиме, например, при длительной работе на холостом ходу в пробке, «достается» и каталитическому нейтрализатору выхлопных газов, из-за перегрева он может выйти из строя.

Короткие эпизоды работы двигателя на холостом ходу, возможно, и не нанесут ему серьезного ущерба, однако, например, прогрев мотора на холостом ходу все же стоит ограничить 5-10 минутами и уж точно не доводить до 20 минут. Время безопасной работы мотора в режиме холостых оборотов автопроизводитель обычно указывает в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Двигатель работает неустойчиво при малой частоте вращения коленчатого вала или глохнет на холостом ходу

Двигатель работает неустойчиво при малой частоте вращения коленчатого вала или глохнет на холостом ходу

Неисправности карбюратора

Низкий или высокий уровень топлива в поплавковой камере. Низкий уровень – хлопки в карбюраторе, высокий – хлопки в глушителе. На выхлопе черный дым. Регулировкой двигателя невозможно установить режим холостого хода. Осторожно снять крышку карбюратора. Осмотреть поплавок. Он должен быть герметичным. Проверить и подкорректировать величину полного хода поплавка и привести к норме уровень топлива в поплавковой камере.

Рис. 13. Разновидности установки винтов количества и качества смеси на различных карбюраторах: 1 – винт количества смеси; 2 – винт качества смеси; а – «Запорожец»; б – «Волга»; в – «Москвич» и «Жигули», кроме ВАЗ-2108, -2109; г – ВАЗ-2108, -2109, «Таврия».

Не отрегулированы частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Регулировку проводить на прогретом работающем двигателе с помощью винта количества смеси 1 (рис. 13) и винта качества состава смеси 2. Винтом 1 установить минимально допустимую частоту вращения коленчатого вала и немного ее увеличить, а винтом 2 создать предельно возможную частоту вращения. В связи с качественным изменением состава смеси повторно винтом количества установить минимальную частоту вращения и опять винтом качества повысить частоту вращения коленчатого вала до предела и затем медленно заворачивать этот винт, пока не наступит «встряхивание» двигателя, и тогда отвернуть винт качества на четверть оборота. Закончив регулировку, несколько раз резко открыть дроссельные заслонки. При этом двигатель должен развивать устойчивую частоту, а при закрытии дросселя не глохнуть на холостом ходу.

Общая неустойчивость работы двигателя. Повышенный расход бензина. Проверить герметичность игольчатого запорного клапана. Повернуть крышку карбюратора поплавками вверх и надеть на патрубок подвода топлива кусок резиновой или полихлорвиниловой трубки. Ртом создать в трубке разрежение, вбирая в себя воздух и прикрывая языком отверстие трубки. При отсутствии вакуума (язык не втягивается в трубку) запорный клапан и его седло заменить.

Засорение жиклеров холостого хода. Снять крышку карбюратора. С помощью трубки отсосать бензин из поплавковой камеры и продуть ее сжатым воздухом. Для очистки не вывертывать жиклеры, а обработать их аэрозольным очистителем карбюраторов и спустя минут 10 продуть сжатым воздухом.

Неисправен электропневмоклапан системы ЭПХХ. После длительной эксплуатации классических «Жигулей» с системой ЭПХХ возможно появление трудно обнаруживаемых дефектов: разрыв диафрагмы исполнительного механизма; негерметичность в соединениях корпуса, трубок со штуцерами; микротрещины в трубках. Рекомендуется в подобных случаях заменять электропневмоклапан обычным электромагнитным клапаном.

Подсос воздуха во впускной трубопровод через прокладку карбюратора, коллектора.

Устранить подсос воздуха подтягиванием гаек крепления карбюратора и коллектора. Ослабление затяжки может нарушить целостность прокладок. При необходимости заменить прокладки.

Неисправности системы зажигания

Недостаточная емкость конденсатора вследствие пробоя его диэлектрика без замыкания обкладок. Извлечь из крышки распределителя зажигания наконечник высоковольтного провода и подвести к «массе» с зазором 6 мм. Снять крышку, бегунок и включить зажигание. Пусковой рукояткой вращать коленчатый вал. При неисправном конденсаторе между контактами прерывателя будет сильное искрение, а между наконечником и «массой» искры нет. Конденсатор заменить.

Перегорел помехоподавательный резистор в наконечниках. Заменить новыми помехоподавательные наконечники, предназначенные для подавления радиопомех.

Эксплуатационный износ, нагар, масло и пыль на контактах прерывателя, слабый искровой разряд.

Проверить состояние контактов прерывателя. Зачистить обгоревшие контакты надфилем, а грязные и замасленные протереть тряпкой, смоченной бензином. Отрегулировать зазор.

Нарушение величины зазоров между электродами свечей. Не работает одна свеча. Очистить свечи от нагара. Отрегулировать зазор с помощью круглого щупа. Запустить двигатель. Снимая поочередно наконечники со свечей, по перебоям двигателя выявить неработающую свечу.

Слишком раннее зажигание – образование искры на свечах происходит с большим опережением прихода поршня в ВМТ. Определить такт сжатия (по первой свече). Совместить метки установки зажигания. Один провод контрольной лампы подключить к «массе», а другой – к клемме низкого напряжения на распределителе зажигания. Включить зажигание и поворачивать корпус распределителя до момента размыкания контактов, на что укажет загорание лампы. Закрепить распределитель зажигания.

Неисправность механизма газораспределения

Очень маленький или совсем отсутствует тепловой зазор в клапанах. Регулировку зазоров проводить на холодном двигателе (температура не выше 25 °C) с помощью набора щупов и регулировочных шайб для автомобилей ВАЗ-2108, -2109. Последовательность регулировки теплового зазора у разных типов двигателей своя и выполняется по инструкции, прилагаемой к каждому автомобилю.

двигатель работает неравномерно на холостом ходу, TPI 2012893/3

FAQ VW Audi Skoda Seat

Сводка TPI	№: 2012893/3
	Дата: 04.05.2008

Описание неисправности

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу.

 

Техническое обоснование

На а/м установлен несоответствующий расходомер воздуха.

 

Решение в условиях производства

Оптимизация производственного процесса.

 

Решение в условиях сервиса

В случае рекламации проверить номер расходомера воздуха и при необходимости заменить его.

№ расходомера воздуха:

Неправильный №:	038 906 461 C
Правильный №:	038 906 461 B

 

Вернуться к списку TPI

Решение технических проблем

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Двигатель работает с перебоями на УАЗ Патриот

Темы статьи:
Двигатель работает неравномерно
Двигатель работает неустойчиво
Двигатель работает с перебоями на холостом ходу
Как добиться устойчивой работы двигателя
Как добиться ровной работы двигателя
Устойчивая работа — двигатель

Перед началом работ обеспечьте уверенное качество топлива.

Для обеспечения ровной и устойчивой работы двигателя

в указанном порядке сделайте следующее:

В порядке от простого к сложному:

— Доведите до нормы

уровень масла в двигателе. Убедитесь оно достаточной свежести.

— Доведите до нормы уровень охлаждающей жидкости.

— Проверьте натяжение и работу ремней привода.

— На работающем двигателе проверьте напряжение на аккумуляторе (зарядку от генератора) — должно быть от 13-14В.

— Прокладка впускной трубы. Проверьте целостность. При необходимости замените.

— Прокладка выпускного коллектора. Проверьте целостность. При необходимости замените.

— Проверьте плотность воздуховодов и убедитесь, что подсасывание воздуха невозможно.

— Проверьте состояние, качество (при изгибе) и плотность прилипания шланга к вакуумному усилителю тормозов.
Очистите уайт-спиритом место вхождения шланга в усилитель и шланг. Добейтесь его плотного прилипания. При необходимости закрепите шланг так, чтобы он не свисал по отношению к месту на усилителе. Снимите с вакуумного усилителя шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и запустите двигатель. Если проблема пропала, то неисправен вакуумный усилитель тормозов.

— Проверьте состояние, качество и плотность шланга — тонкий шланг для воздуха ??? ….

— Замените (проверьте) свечи зажигания. Лучше установите новые.
Порядок установки свечи:
1. Подтяните контактную гайку на верху свечи.
2. Проверьте зазор электрода щупом — не полагайтесь на заводской зазор. Зазор между электродами свечей зажигания 0.7 мм.
3. Очистите и обезжирьте свечу.
4. Проверьте ее работоспособность прибором — руки и инструменты должны быть чистыми.
5. Проверьте чистоту колодцев. В дальний колодец удобно смотреть с помощью мобильного телефона как видеокамеры.
6. Очистите свечной ключ, чтобы от него свеча не «зажирела».
7. Вставьте свечу в свечной ключ (она зафиксируется в специальной резинке) и аккуратно опустите в колодец свечу на ключе так, чтобы не касаться ничего электродом.

8. Закрутите свечу, но не затягивайте до упора.

— Высоковольтные провода (если они есть)
1. Все работы с высоковольтными проводами проводите на холодном двигателе. Горячие высоковольтные провода легко рвутся.
2. Очистите двигатель в месте высоковольтных проводов.
3. Вымойте и обезжирьте высоковольтные провода. Проверьте целостность по всей длине и целостность уплотнительных резинок.
4. На катушке зажигания очистите контакты для подключения высоковольтных проводов специальной жидкостью в аэрозоле для очистки контактов.
5. Подготовьте контакты на проводах так, чтобы они после установки гарантировано были жестко прижаты в катушке зажигания.
6. Очистите контакты на проводах. Лучше всего специальной жидкостью в аэрозоле для очистки контактов.
7. Установите высоковольтные провода. При необходимости, закрепите их так, чтобы при вибрации они не касались деталей и сами не вибрировали.

8. Качественно и уверенно закройте колодцы резиновыми крышками.

— Низковольтные контакты на катушке зажигания
1. Подожмите контакты так, чтобы они жестко удерживались на своем месте.
2. Очистите специальной жидкостью для очистки контактов на проводах и на катушке зажигания.
3. Смажьте контакты тонким слоем контактной смазки.
4. Наденьте на провод дополнительную защитную трубку из резины или термоусаживающуюся.
5. Подключите контакты.
6. Защитите место контакта дополнительной трубкой. Как бы вы не смазывали низковольтные контакты на катушках зажигания — они очень быстро (год) теряют контакт, так как место жаркое, пыльное и тряское.

— На работающем двигателе проверьте каждую свечу с помощью стробоскопа.

— Проверьте качество и работу высоковольтных проводов и свечей.
Лучший способ проверки качества высоковольтных проводов — полная темнота. На заведенном двигателе в полной темноте очень хорошо видны все пробои. На исправных проводах обработка WD-40 устраняет светомузыку. Но WD-40 притягивает пыль — это временное средство.

— Клапан холостого хода
Промойте электромагнитный клапан холостого хода и резиновую трубку к нему. Электромагнитный клапан должен быть смазан, поэтому завершите промывку проникающей смазкой в аэрозоле.

— Замените воздушный фильтр.

— Замените фильтр тонкой очистки топлива.

— Промойте фильтр грубой очистки топлива.

— Промойте дроссельную заслонку средством для чистки карбюраторов в аэрозоле. Смажьте привод дроссельной заслонки. Убедитесь, что заслонка полностью возвращается в начальное положение и плавно управляется.

— Проверьте давление с системе питания.

— Датчик массового расхода воздуха
Очистите специальным средством для чистки датчика массового расхода воздуха в аэрозоле. На работающем двигателе направьте струю на датчик не касаясь его ничем.

— Сделайте диагностику двигателя и убедитесь, что все датчики исправны.

— Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Возможно это самая распространенная проблема, особенно если автомобиль больше стоит, чем ездит.

— Инжектора
Проверьте контакты на инжекторах — очистите и смажьте.
Промойте или замените инжектора.

— Проверьте компрессию в цилиндрах.

— Вы уверенны, что ваш глушитель достаточно пропускает выхлоп? Может кто-то в него что-то всунул?

Сделайте ЧИП-тюнинг двигателя УАЗ Патриот.  Некоторые заводские прошивки по определению не могут работать нормально. Если двигатель работаем неустойчиво после замены датчика расхода воздуха или других датчиков, то так же сделайте ЧИП-тюнинг двигателя УАЗ Патриот с учетом установленных датчиков.

Если все это не помогло, то возможно предстоит большой ремонт двигателя.

Если двигатель никогда не работал ровно и устойчиво, то ознакомьтесь с Тюнинг двигателя УАЗ Патриот механический.

Перебои в работе двигателя на холостом ходу: инжектор, карбюратор

Ситуация, когда двигатель работает с перебоями, способна поставить в тупик даже знатоков. Дело в том, что это проявляется по-разному, и оснований для такого поведения автомобиля очень много. Практически все основные узлы, имеющие отношение к мотору, влияют на стабильность его работы.

Выделяется три основные группы причин неуверенной работы двигателя. Они повязаны с механическими поломками, системой зажигания и топливным оборудованием. Признаки несколько сходные, но в то же время имеют свои отличия. Правильная диагностика позволит устранить неисправность, а в некоторых случаях предупредить серьезную поломку.

1 Диагностика по характеру работы двигателя

Прежде чем бросаться на поиски неисправности, проводят несложные исследования. Запускают автомобиль и оставляют на холостом ходу. Подносят к выхлопной трубе руку: у исправного мотора работа ровная, звук мягкий.

Похожие статьи

Если чувствуются хлопки, повторяющиеся с одинаковым промежутком, не работает один цилиндр. Причины:

• на свече нет искры;
• отказали форсунки инжектора, неисправный карбюратор;
• сильный подсос воздуха или значительное падение компрессии.

Нерегулярные хлопки свидетельствуют о загрязнении распылителей форсунок. Замасленные или изношенные свечи тоже приводят к подобному результату, можно попробовать заменить весь комплект. Если сбои повторяются с одинаковым промежутком, проверяют состояние всех проводов зажигания, в том числе высоковольтных. Часто на них нет никаких повреждений, но время сделало свое – изоляция пробита. Это хорошо заметно в темноте: поднимают капот, и видны синие бегающие огни.

Выкручивают свечи и осматривают: цвет и отложения могут многое сказать о состоянии двигателя и о том, почему появляются перебои. Нормальный оттенок – светло-коричневый или серовато-желтый, электроды с небольшим износом. Сухая копоть свидетельствует о переобогащенной смеси или позднем зажигании. Последствия – перебои в работе, плохой запуск, неустойчивые обороты. Проверяют состояние воздушного фильтра, датчики температуры антифриза и воздуха.

Если через изношенные поршневые кольца, направляющие клапанов, в камеру сгорания попадает масло, его следы видны на свече. Тогда двигатель трудно запустить, наблюдаются пропуски, при работе он дергается. Как временный выход меняют свечи, не забывая о правильном зазоре между электродами, но требуется ремонт цилиндропоршневой группы.

Чтобы проверить, где наблюдаются перебои, прибегают к простому способу. Запускают двигатель и снимают высоковольтный провод с первого цилиндра. Прислушиваются к работе: если оборотов стало больше, неисправность не здесь. Поочередно проверяют все цилиндры, пока не обнаружится тот, при отключении которого обороты двигателя не меняются. Именно он неисправен.

Если сбои обнаружены в цилиндре, который связан с вакуумным усилителем тормозов, его необходимо проверить. Снимают шланг, идущий к двигателю, глушат его и заводят машину. Если холостой ход восстановился, причина в тормозной системе. При непрекращающихся провалах устанавливают трубку, обрабатывают ее снаружи WD-40. Если мотор хоть на короткое время заработал нормально, меняют шланг: вероятно, в нем есть трещина.

2 Влияние механических неисправностей на холостой ход

Цилиндропоршневая группа со временем изнашивается, бывает, неравномерно. Когда падает компрессия, двигатель начинает работать проблемно, нет устойчивости на холостом ходу. Проверяют компрессометром, показатели для разных моделей несколько отличаются. Например, в автомобиле ВАЗ-2170 Приора нормальное давление 1,1 мПа, а если в одном цилиндре оно отличается на 0,1 мПа, это сигнал о необходимости ремонта.

Много неисправностей, влияющих на работу двигателя, скрываются в головке:

• неправильно отрегулированные зазоры клапанов;
• их неплотное прилегание;
• изношены седла и направляющие втулки;
• подклинивают гидрокомпенсаторы;
• поломана пружина клапана;
• пробита прокладка и другое.

Поломка диагностируется на СТО специальным прибором или путем разборки головки.

Частая неисправность, когда неустойчивый холостой ход – нарушения в газораспределительном механизме. При замене ремня ошибаются с метками, или он сам перескакивает через зуб. Это случается с растянутым, неправильно отрегулированным ремнем или зимой при сильно вязком масле. На ГРМ с цепью проблемы возникают при большом износе, реже – через плохой натяжитель.

На иномарках, где имеется клапан рециркуляции (EGR), он иногда подклинивает в состоянии приоткрытости. Нарушается отток отработанных газов, они переполняют цилиндры. Замечается сильная нестабильность холостого хода, вплоть до остановки двигателя. Завести его при такой поломке почти никогда не удается.

Иногда нарушена герметичность между впускным коллектором и блоком, подсасывает воздух, смесь обедняется, появляются перебои в работе двигателя. В зависимости от его конструкции это проявляется на одном цилиндре или на всех сразу.

Когда при запуске двигатель троит, а затем начинает работать нормально, обращают внимание на уровень охлаждающей жидкости. Если она понемногу убывает, а потеки незаметны, пробита коллекторная прокладка. Антифриз понемногу попадает в цилиндры, но поршень его выгоняет, и нормальная работа восстанавливается.

Такая ситуация возможна, если протечка совсем небольшая. Важно не спутать с пробитой прокладкой головки. Тогда признаки совсем другие: кипит двигатель, из радиатора идут пузыри, масло становится серым, увеличивается в объеме. Неплотность на коллекторе часто можно устранить подтяжкой гаек.

И напоследок ситуация, когда двигатель работает вроде бы ровно, но ощущается сильная вибрация. Проверяют подушки крепления: изношенные, порванные резиновые части не обеспечивают гашение колебаний, они передаются на кузов.

3 Поиск причин в системе зажигания и электрооборудовании

При серьезных неисправностях наблюдается пропуск воспламенения, но чаще имеют дело с незначительными отклонениями в работе, вызывающими нестабильность холостого хода. Двигатель работает с перебоями, возникает ощущение, что заглохнет, но опять набирает обороты. При движении смотрят на тахометр: если сбои сопровождаются дерганием стрелки и самой машины – причина в пропадании искры на короткий промежуток времени.

На каком участке появилась неисправность, вызывающая такие последствия, найти непросто. Это могут быть:

• плохие соединения в проводке;
• перебои в катушке зажигания или электронном коммутаторе;
• некачественные или подгоревшие контакты, неправильный зазор;
• неисправность конденсатора.

Если подобное случилось, начинают с осмотра соединений в проводах, имеющих отношение к системе зажигания. Клеммы разнимают, если на них заметен зеленый налет, очищают. Осматривают трамблер и катушку зажигания, откручивают гайки крепления проводов, зачищают контакты и устанавливают на место. Такой операции иногда хватает, чтобы восстановить работоспособность свечей в полную силу.

Когда это не помогает, начинают искать испортившуюся деталь. Трудность в том, что система работает с перебоями, и обнаружить дефект можно только подстановкой заведомо исправного элемента. Например, у катушки зажигания вроде нормальная работа, искра есть, но силы недостаточно. Стоит ее заменить, и двигатель оживает.

Не стоит путать перебои с троением, которое обычно появляется при прогреве двигателя. Тогда отказывает один цилиндр, машина затем плохо тянет, а если проблемы с холостым ходом – дергает.

Если подпорчен конденсатор, машина заводится, на холостых удовлетворительно работает, но при движении, когда давят на газ, появляются рывки. Проверяется так:

• снимают крышку трамблера;
• подводят бегунок в положение, когда контакты начнут размыкаться;
• прокручивают ротор рукой и наблюдают за искрой.

Очень сильная с синим оттенком указывает на неисправность конденсатора.

Осматривают контакты зажигания, зачищают при необходимости и проверяют зазор. Если он не отвечает норме, перебои неизбежны. Могут быть и механические нарушения в узле: изношен и болтается вал трамблера из-за выработки втулок.

4 Неисправности топливной системы

От того, что двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или глохнет, не застрахованы ни владельцы раритета, ни самых современных автомобилей. Значительная доля причин подобной ситуации кроется в карбюраторах, инжекторах и бензонасосах.

Основное место занимает поломка или загрязненность следующих узлов:

• неисправен регулятор холостого хода;
• засорена дроссельная заслонка, каналы карбюратора, инжектора;
• грязные топливные жиклеры холостого хода;
• забит топливный насос, воздушный фильтр;
• отказали датчики расхода воздуха (ДМРВ), дроссельной заслонки (ДПДЗ), кислорода;
• засорилась вентиляция картера.

Почему карбюраторный двигатель глохнет?

Бывает, двигатель ведет себя непонятно: долго не заводится, вроде уже схватил, но стоит отключить стартер, сразу замолкает. Когда удается тронуться и разогнаться, отказывается реагировать на педаль газа – не падают обороты или невозможно их набрать. Часто виновник такого поведения – дроссельная заслонка, в которую попала соринка, и она начинает клинить.

Такое возникает при долгой езде на некачественном бензине, или если грязь поступает с воздухом. Устраняют проблему чисткой: рекомендуется применять аэрозольный очиститель карбюраторов. Как альтернатива – разобрать и продуть сжатым воздухом.

Обращают внимание на маслоуловитель вентиляции картера, который со временем забивается. Двигатель задыхается от переизбытка газов в поддоне, у него низкие обороты, работает неуверенно, затем глохнет. Следят за состоянием фильтра и регулярно промывают.

В некорректной работе на холостом ходу виноват электронный блок управления, если он подвергался перепрошивке. Иногда чрезмерно увлекающиеся тюнингом владельцы просят накрутить ЭБУ на хорошую динамику при высоких оборотах. В результате с этим порядок, но холостых машина не держит и глохнет. В таком случае возвращаются к заводской версии программы.

Но чаще виноваты датчики, которые работают нестабильно: ДМРВ и ДПДЗ. Их следует регулярно проверять на диагностике, иметь запасные – стоимость невысокая. Лямбда-зонд при повреждении или отравлении выдает ошибочный сигнал о несгоревшем кислороде, и состав смеси получается неправильным, возникают проблемы.

Если неисправен датчик, загорается check engine. Когда на «Жигулях» установлен «Делфи», следует быть готовым к сюрпризам. Элемент выходит из строя очень рано и без видимых причин, сильно изменяет работу двигателя.

Во многих случаях виновник перебоев на холостом ходу – карбюратор:

1. Нарушен или неправильно установлен регулировочный винт холостого хода. На старых моделях ВАЗ это очень больное место, обороты меняются произвольно в любую сторону. Качественная наладка у специалиста способна исправить ситуацию.
2. Подсасывает воздух через зазоры в осях заслонок. Проверяют и заменяют изношенные детали.
3. В пусковом устройстве диафрагма негерметична. Снимают крышку, проводят осмотр, меняют изношенные детали.
4. Уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме. Из выхлопа валит черный дым, отрегулировать холостой ход невозможно. Разбирают карбюратор, проверяют клапан, поплавок. Непригодные части меняют, проводят регулирование.

Если машина заводится, сразу глохнет, и так несколько раз, пока не заработает, причина в бензонасосе, который плохо качает. Сначала в камере остается немного топлива, оно сгорает, а новая порция не успевает поступить. Требуется долго гонять стартер при заводке, пока не наполнится поплавковая камера. С таким дефектом на холостых мотор работает нестабильно, наблюдаются провалы.

Что можно сделать с инжектором самостоятельно?

Устройство сложное и просто так к нему не подступиться. Если причины в системе зажигания, то никакой разницы с карбюраторным движком нет: те же поломки и способы устранения. За правильную работу двигателя отвечают датчики, проверить которые можно компьютером со специальной программой.

Чтобы не обращаться лишний раз в автосервис, многие водители имеют запасные датчики, которые меняют, не зная, какой нерабочий, пока не попадут на неисправный. Если таким способом проблема не решается, требуется профессиональная диагностика. Например, если нарушена герметичность впускного коллектора, проверяют прокладки, шланги, заглушки, вакуум тормозов.

Двигатель работает с перебоями при пониженном давлении в рампе или неисправности одной из форсунок. Если они электромагнитные, подобно применяемым на авто Лада Калина, то неработающую находят и в условиях гаража. По очереди отключают питание клапана, и слушают работу двигателя. Если характер не меняется – неисправность найдена.

Качество работы форсунок проверяют на стенде. Только там узнают основные характеристики: производительность и качество распыления. Если отверстия грязные, нарушается смесеобразование, двигатель работает неравномерно.

Недостаточное давление в рампе возникает по вине регулятора или бензонасоса. Чтобы определить его, используют манометр, который должен показать 2,5–3,0 бар с вакуумом или без него соответственно.

Инжектор управляется контроллером, который на Калине и других автомобилях находится под радиатором отопителя. Если он негерметичный, жидкость попадает на прибор, что провоцирует его на подачу неправильных сигналов.

5 Заключение

Причин нестабильной работы автомобиля вхолостую, множество. Даже зная основные из них, иногда трудно определить, где скрывается поломка. Только водители, хорошо знающие личный автомобиль, перебравшие его своими руками, способны почти сразу указать неисправность.

Но и такие специалисты сталкиваются с трудностями, особенно когда имеют дело с инжекторными двигателями, бортовыми компьютерами. Тогда самое время обратиться в автосервис. Даже если нет возможности поставить диагноз самостоятельно, исправить неполадку, нелишне знать, что за перебоями холостого хода часто скрываются серьезные проблемы.

Двигатель работает с перебоями ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени? Да: смотрите п. 3

2. Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания.

3. Остановите двигатель и откройте капот.

4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.

Есть повреждения проводов? Нет: смотрите п. 6

5. Замените поврежденный провод.

6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените.

7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

Внимание При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й.

10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе. Внимание Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе. Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Двигатель работает с перебоями усилились? Да: смотрите п. 13

11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Двигатель работает с перебоями продолжаются? Да: смотрите п. 14

12. Счастливого пути!

13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами.

14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Совет Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель. Если Двигатель работает с перебоями прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов. Если Двигатель работает с перебоями продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если Двигатель работает с перебоями хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг.

Неустойчивая работа двигателя: причины, по которым двигатель работает с перебоями, громко, почему двигатель перегревается и начинает работать шумно

Даже качественно собранный автомобиль от известных изготовителей через некоторое время может быть подвержен поломке. Это и легкие неисправности, которые можно ликвидировать самостоятельно, и неисправности средней тяжести или действительно серьезные поломки. Очень неприятна ситуация, когда двигатель работает неустойчиво. Некоторые проблемы такого рода могут быть устранены с помощью друзей и знакомых, хорошо разбирающихся в устройстве автомобиля. Но наиболее тяжелые поломки можно исправить только в специализированных технических центрах.

Поэтому, прежде чем предпринимать те или иные действия, советуем определиться с причинами, приведшими к тому, что двигатель неровно работает.
Знающие специалисты могут определить причину по внешним признакам: на слух, визуально или даже по запаху. Но для этого надо обладать богатым опытом практического вождения и прочными теоретическими знаниями. В современных условиях, когда ритм жизни заметно увеличился, у многих автомобилистов не хватает времени даже на то, чтобы подробно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автотранспортного средства. Поэтому, если даже громко работает двигатель, они не знают, что с этим делать.

• Во-первых, надо успокоиться и не вдаваться в панику.
• Во-вторых, точно определить пределы собственных возможностей.
• В-третьих — посоветоваться со знакомыми и друзьями.
• И лишь после этого обратиться к услугам специализированных организаций.

Произведя эти предварительные мероприятия, можно с высокой долей точности определить, почему двигатель работает неравномерно. Но даже такое определение еще не означает выхода из сложившейся неприятной ситуации. Ведь оценка причины поломки — одно дело, а устранение этой неисправности — совершенно другое. В деле ликвидации неисправностей, связанных с работой двигательной установки, вам может не хватить собственных знаний или советов друзей. Поэтому, если шумно работает двигатель, вам в доброй половине случаев все же лучше обратиться к услугам профессионалов.

Они помогут не только в установке причины поломки, но и своими действиями приведут ваш автомобиль в рабочее состояние. Среди наиболее часто встречающихся причин можно выделить несколько:

• двигатель работает как дизель, если у вас неисправности в системе газораспределения или термостата;
• если присутствуют неисправности в системе зажигания;
• неполадки в функционировании карбюратора;
• проблемы с системой питания или электрики;
• двигатель может работать как трактор, если используется низкооктановое топливо.

Варианты решения возникших проблем

Если проблемы связаны с газораспределительной системой и термостатом, необходимо выключить двигатель и дождаться его охлаждения. Возможно, установлен очень небольшой зазор в клапанах. При этом двигатель работает неравномерно, рывками, для ликвидации этого надо с использованием щупа установить нужный зазор. Советуем проверить правильность натяжения ремня привода. Кроме того, термостат может служить причиной подобных неисправностей, пропуская излишки жидкости. По этой причине охлаждение двигателя становится недостаточным, и, возможно, поэтому он стал работать громче. Необходимо тщательно прочистить термостат или же совсем поменять его на новый.

Еще одной причиной подобного рода неполадок может быть слишком позднее зажигание. При этом поступающая смесь продолжает гореть на выпуске, для избавления от чего необходимо установить октан-корректор в нулевое положение. Если двигатель работает с перебоями, рекомендуют также ослабить крепление корпуса распределителя, после чего отрегулировать зажигание по контрольной лампе. При этом устраняется люфт бегунка, для чего он придерживается рукой, а далее в процессе зажигания производится новое крепление корпуса.

Если двигатель работает неустойчиво, причиной этому могут быть неисправности, связанные с карбюратором. Определить их возникновение можно по запаху бензина, который сильно проявляется при открывании капота автомобиля. Часто запах сопровождается накоплением топливной жидкости, что может свидетельствовать о нарушении герметичности. Избавиться от лишней жидкости и прочистить впускной тракт можно, газуя на холостом ходу на протяжении нескольких минут. Обычно этого бывает достаточно, если двигатель неровно работает. Причиной нарушения герметичности может служить износ клапана, который надо или восстановить, или заменить на новый.

Возможно также окисление зажимов и клемм проводки, их повреждение в процессе эксплуатации или ослабление крепления. Для решения этой проблемы можно обойтись простой зачисткой контактов и мест соединения. Это может служить одной из причин того, почему двигатель работает неравномерно.

Излишне громкая работа двигательной установки может быть связана и с использованием топлива, обладающего низким октановым числом. Здесь рекомендация простая: используйте бензин только тех марок, который рекомендован производителем вашего автомобиля. Этим вы можете избавить себя от многих проблем, которые обычно возникают на дорогах нашей страны, причем в самый неподходящий момент.

Автомобиль на холостом ходу проходит грубый осмотр и диагностика — Sprint Motorsports

Двигатель, работающий на холостом ходу, кажется грубым и упругим. Вы можете заметить, что автомобиль кажется очень шатким, когда он неподвижен, например, на светофоре. Посмотрев на одометр, вы можете заметить, что двигатель работает медленнее или на холостом ходу ниже нормы. Вы также можете заметить, что стрелка на вашем одометре не остается устойчивой в нормальном положении ниже 800 об / мин, а вместо этого немного подпрыгивает вверх и вниз и немного неустойчиво.RPM будут несовместимы. Вы могли заметить, что загорелся индикатор проверки двигателя или индикатор обслуживания двигателя. Иногда грубый холостой ход может показаться незначительным раздражением, но вам следует немедленно проверить его. Небольшие проблемы часто могут стать большими и дорогостоящими, если не решить их вовремя.

Двигатель с неустойчивым холостым ходом может иметь множество причин. Некоторые из них незначительны, а другие гораздо серьезнее.

Как работает система холостого хода вашего автомобиля?

Все двигатели внутреннего сгорания по конструкции и простой физике должны поддерживать минимальную базовую скорость вращения, чтобы работать плавно и продолжать работать.Ваш двигатель состоит из множества цилиндров, и каждый цилиндр должен работать в определенном порядке. Это называется вашим порядком стрельбы. Кроме того, бензиновый и дизельный двигатели должны вращаться достаточно быстро, чтобы внутренние компоненты обеспечивали достаточное сжатие топливно-воздушной смеси. У вашего двигателя также есть много аксессуаров, которые должны приводиться в действие, такие как компрессор переменного тока, генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и водяной насос. Аксессуары создают нагрузку или тормозят двигатель, и двигатель должен иметь возможность поворачиваться или вращаться достаточно быстро, чтобы преодолевать эти нагрузки, сохраняя при этом достаточный импульс, чтобы позволить срабатывать следующему цилиндру в его порядке зажигания.Большинство автомобилей должны поддерживать постоянную скорость холостого хода где-то между 600 и 900 об / мин.

Ниже приведен список распространенных проблем, которые могут вызывать резкую работу на холостом ходу:

• Плохие опоры двигателя или механические неисправности: Сломанные, слабые, потрескавшиеся или сломанные опоры двигателя на самом деле не приводят к холостому ходу двигателя с неустойчивой частотой вращения, но когда они выходят из строя, может возникнуть ощущение, что ваш автомобиль работает на холостом ходу. Вспомогательные элементы, приводимые в действие двигателем, такие как генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор переменного тока, могут иметь внутренние неисправности, из-за которых они заедают или вращаются с гораздо большей трудностью, чем обычно.Такой отказ вызывает чрезмерное сопротивление двигателя, особенно небольших двигателей, что приводит к плохой работе на холостом ходу.
• Утечка вакуума: Вашему двигателю необходимо создать определенное количество вакуума для питания некоторых аксессуаров и регулирования соотношения воздух-топливо для правильного сгорания. Все автомобили, будь то карбюраторные или с впрыском топлива, должны дозировать измеримое количество воздуха, которое нужно смешать с правильным количеством топлива. Любая потеря вакуума в двигателе или утечки вакуума за пределы точки измерения могут привести к плохому соотношению воздуха к топливной смеси для правильного сгорания и вызвать резкий холостой ход.
• Поврежденные, изношенные или неправильно установленные свечи зажигания (пропуски зажигания в двигателе): Свечи зажигания необходимы для создания искры, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания бензиновых двигателей. Если свечи зажигания изношены, повреждены из-за мусора или неправильно установлены, они не смогут создать достаточно искры для правильного сгорания. Это повлияет на холостой ход автомобиля. Двигатель будет вибрировать или работать очень сильно. Нота двигателя может звучать заметно иначе.Часто это называется пропуском зажигания в двигателе.
• Плохой воздушный поток или датчик воздушного потока: Сильно забитый воздушный фильтр или засорение в системе воздухозаборника двигателя, такое как отстой или загрязненные углеродом впускные отверстия, могут буквально заглушить двигатель и привести к его холостому ходу или работе с перебоями. Неисправный датчик воздушного потока, который не может правильно измерять воздух, будет иметь такой же эффект.
• Засорен топливный фильтр или низкое давление топлива: Топливный фильтр со временем забивается мусором и приводит к нехватке топлива в двигателе.Слабый или неисправный топливный насос может сделать то же самое. Опять же, двигатель будет работать грубо и беспорядочно из-за отсутствия надлежащей смеси топлива с воздухом.
• Отказ датчика и датчики кислорода: В вашем современном двигателе с компьютерным управлением используется множество датчиков, которые помогают рассчитывать и точно настраивать топливно-воздушную смесь и искру зажигания для правильной работы на холостом ходу. Некоторыми из этих датчиков являются датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик положения дроссельной заслонки, датчик распределительного вала, датчик коленчатого вала, датчики кислорода, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик давления топлива и топливная форсунка или топливные форсунки.
• Неправильная частота вращения холостого хода и синхронизация зажигания двигателя: Двигатели с карбюратором и двигатели с ранним впрыском топлива имели винты регулировки холостого хода и регуляторы дроссельной заслонки, которые могли выйти из строя и потребовать калибровки. Современные автомобили используют такие устройства, как регулирующие клапаны холостого хода, для регулирования воздушного потока, который может начать выходить из строя. В самых последних автомобилях BMW, Audi, Lexus, Porsche и Mercedes не используются регулирующие клапаны холостого хода и другие компоненты в пользу регулирования фаз газораспределения и подъема клапана для поддержания холостого хода.Новейшие системы вентиляции и регулирования фаз газораспределения очень сложны и дороги в ремонте.
• Внутренние отказы деталей двигателя: Внутренние отказы деталей двигателя, приводящие к повреждению прокладки головки блока цилиндров, трещинам в головках цилиндров, неисправным поршневым кольцам или поврежденным компонентам клапанного механизма, могут привести к резкому холостому ходу, который может быть от незначительной шероховатости до сильной шероховатости, бодрый и неустойчивый холостой ход.

Что вам нужно ожидать, чтобы проверить и устранить грубую работу вашего автомобиля на холостом ходу?

Как вы понимаете, существует множество проблем, которые могут привести к сбою в работе.Техник высшего уровня должен осмотреть и диагностировать ваш автомобиль. Если у вас есть европейский автомобиль, такой как Audi, BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari и Maserati, мы рекомендуем вам связаться с Sprint Motorsports в Сан-Хосе. Sprint также обслуживает автомобили Lexus, Toyota, Datsun и Nissan Z, а также Subaru. Проблемы с холостым ходом могут быть довольно сложными, и ваши деньги будут потрачены не зря в магазине с квалифицированным персоналом, у которого есть специальное оборудование дилерского уровня для вашего автомобиля.

Насколько важно обслуживание или ремонт автомобиля с неустойчивым холостым ходом?

Часто, когда мы отвечаем на телефонные звонки, клиент заявляет, что моя машина плохо работает на холостом ходу или моя машина плохо работает на холостом ходу, что это может быть и вы можете помочь? Десять раз после обсуждения проблемы с клиентом мы обнаруживали, что он заметил проблему некоторое время, но откладывал ее проверку и диагностику.К сожалению, несвоевременное обслуживание и внимание к их автомобилю привели к многочисленным сбоям и проблемам. Проблемы можно было бы решить с меньшими затратами денег и запчастей, если бы проблема с плохой эксплуатацией была решена на раннем этапе. Когда двигатель работает с перебоями, он неправильно сжигает топливо. Несгоревшее топливо приведет к преждевременному отказу каталитического нейтрализатора и кислородных датчиков. Выбросы, возникающие из-за плохой эксплуатации, чрезвычайно вредны для окружающей среды и также могут привести к провалу теста на смог.

Неровный холостой ход двигателя — частые причины и возможные решения

Резкий холостой ход двигателя — частые причины и возможные решения

Если двигатель вашего автомобиля плохо работает на холостом ходу, возможны подъемы и падения; или вы испытываете трудности с поддержанием постоянной скорости вращения, у вас проблема.

Следовательно, резкая работа двигателя на холостом ходу не является нормальным рабочим состоянием.

В результате резкая работа двигателя на холостом ходу может быть по разным причинам.

Лучше всего попробовать диагностировать и исправить грубую работу двигателя на холостом ходу; до того, как станет хуже и до того, как станет дорого!

Кроме того, недостатком грубого холостого хода может быть сниженная экономия топлива, низкая производительность, проблемы с запуском; или потенциальные серьезные проблемы с двигателем в ближайшем будущем.

Неровная работа двигателя на холостом ходу — распространенная проблема, точную причину которой бывает трудно диагностировать; поскольку в игру могут вступить несколько факторов.

Кроме того, то, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим индикатором его общего состояния.

Причины грубого холостого хода могут быть разными, в том числе; дешевые простые исправления, а некоторые требуют более сложных процедур ремонта.

Начните с проверки кодов неисправностей; Это может относиться к резкому холостому ходу двигателя

Итак, современные автомобили оснащены современными компьютерами двигателя, которые контролируют работу; датчики, исполнительные механизмы, топливная система, системы сгорания и выхлопа. В результате компьютер двигателя транспортного средства может обнаруживать; небольшие отклонения рабочих параметров и при необходимости сохраните соответствующие коды неисправностей.

Check Engine Light

Затем вы можете использовать считыватель кода, чтобы определить конкретную проблему, а затем; Определите, является ли эта неисправность причиной грубого холостого хода. Код может указывать на компонент, цепь или систему, в которых произошла неисправность. В результате это дает вам дополнительное преимущество.

Каковы условия, когда возникает резкий холостой ход двигателя:

• Происходит ли это при холодном пуске, после того, как автомобиль был припаркован в течение нескольких часов?
• Бывает, если перезапустить прогретый автомобиль?
• Когда это произойдет? Это происходит постоянно?
• Есть ли странные шумы?
• Вы видите, дым выходит?

При поиске решений при плохой работе двигателя на холостом ходу; составьте себе контрольный список, чтобы сузить возможности.

Хотя грубая работа двигателя на холостом ходу может показаться простым неудобством; это часто указывает на более глубокую проблему в двигателе. Автомобиль следует как можно скорее осмотреть и отремонтировать. Потому что небольшие проблемы могут обернуться дорогостоящим ремонтом.

Длинный список систем, компонентов и электроники может вызвать резкий холостой ход. Это затрудняет диагностику первопричины, особенно если вы не знаете, где искать.

В конечном итоге все, от систем зажигания и впрыска топлива до клапанов и поршней, может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу.

Список общих областей, на которые следует обратить внимание при серьезных проблемах двигателя на холостом ходу:

Причина №1 резкого холостого хода двигателя — утечка вакуума

Утечки вакуума Vacuum Leaks

Все, что нарушает баланс воздуха и топлива, вызывает резкую работу двигателя на холостом ходу. Обычно самая частая причина.

Также прочтите — Обнаружение утечек в вакууме — Безопасный способ поиска утечек

Накопление углерода, на корпусе электронной дроссельной заслонки или регулирующем клапане воздуха на холостом ходу Электронный корпус дроссельной заслонки

Двигатели с впрыском топлива последних моделей имеют электронные дроссельные заслонки; которые больше не используют регулирующий клапан холостого хода.Накопление углерода в корпусе дроссельной заслонки может уменьшить воздушный поток. Компьютер не знает, там скопление углерода. Все, что он знает, это то, что двигатель работает неправильно, если судить по его расчетному открытию. Итак, если у вас старый автомобиль, у вас может быть грязный клапан регулировки холостого хода. Следовательно, некоторые перепускные клапаны холостого хода или регулирующие клапаны холостого хода могут быть очищены.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) загрязненного воздуха Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен сразу после воздушного фильтра и отвечает за него; для того, чтобы сообщить компьютеру, сколько воздуха поступает в двигатель.Со временем бумажные волокна от воздушного фильтра и паров картера; может накапливаться на горячей проволоке или тарелке и продолжать запекаться. Эта запекшаяся грязь действует как изолятор, заставляя компьютер получать неверные показания. Вы можете очистить датчик (MAF) самостоятельно, используя аэрозольный баллончик с очистителем (MAF).

Также прочтите — Датчик массового расхода воздуха (MAF) — Измерение, объем, плотность, температура

Топливные форсунки Топливные форсунки

Иногда грязные топливные форсунки могут быть основной причиной плохой работы двигателя на холостом ходу.Топливные форсунки распыляют топливо в двигатель вашего автомобиля; под точным углом и в количестве, чтобы обеспечить оптимальную производительность. При этом грязные топливные форсунки также являются основной причиной плохого расхода топлива. Использование топливной присадки для очистки форсунок — простой способ; чтобы предотвратить эту проблему и обеспечить бесперебойную и эффективную работу двигателя.

Также прочтите — Топливная форсунка — Отложения могут накапливаться и забивать топливную форсунку

Накопление углерода на двигателях с прямым впрыском Direct Injection

В двигателях с прямым впрыском топливная форсунка подает топливо прямо в цилиндр; так что на клапаны никогда не попадет топливо.После останова пары картера поднимаются к верхней части двигателя и оседают на впускных клапанах; где они конденсируются и затвердевают. В результате происходит накопление углерода, которое может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу. Очиститель топливных форсунок НЕ удалит эти скопления; потому что пылесос никогда не видит обратную сторону клапанов. Вы должны ввести очиститель через воздухозаборник, используя процедуру, известную как очистка воздухозаборника.

Клапаны двигателя Карбонизированные клапаны двигателя Выпускной и впускной клапаны

могут стать большой проблемой, если они накаляются.Это может вызвать более низкое сжатие, так как клапан может открыться.

Также прочтите — Заедание клапанов из углеродных отложений — Что делать

Свечи зажигания и провода Свечи зажигания

Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана свечами зажигания или проводами. Свечи зажигания используют электрический ток; поступает от катушек зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к непостоянному сжиганию топлива.Если повреждение достаточно серьезное, вы также можете заметить, что ваш двигатель работает с перебоями. Как следствие, своевременная замена свечей зажигания и использование правильных свечей и методов установки; критически важны для бесперебойной работы вашего двигателя. Проверьте свои вилки и провода, чтобы узнать, в каком они состоянии.

Также прочтите — Цвет свечей зажигания — свидетельства того, что происходит внутри двигателя

(EGR) Клапаны Клапан отложения углерода (EGR)

Клапан (EGR) — это механическое устройство, подобное клапанам и корпусу дроссельной заслонки; в нем может образоваться нагар, который не позволяет полностью закрыться.Когда это происходит, клапан (EGR) пропускает поток выхлопных газов на холостом ходу; что приводит к плохой работе двигателя на холостом ходу. Чаще всего для удаления нагара можно использовать очиститель корпуса дроссельной заслонки.

Также прочтите — Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) — что вам нужно знать

Давление топлива Датчик давления топлива

Если топливный насос выходит из строя и не обеспечивает надлежащую величину давления или объема; он просто не даст того количества топлива, которое компьютер ожидает увидеть.Вы должны прикрепить датчик давления топлива, чтобы фактически измерить давление топлива. Следовательно, если ваша помпа не обеспечивает нужное давление или объем, замените ее.

Также прочтите — Регуляторы давления топлива — Признаки работы и неисправности

Также прочтите — Электрические топливные насосы — Как они работают — Как они могут выйти из строя

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

ЭБУ должен знать температуру двигателя и воздуха, чтобы рассчитать правильную топливно-воздушную смесь.Итак, если он получает неправильные показания; он подаст неправильное количество топлива для данного количества воздуха. Датчики охлаждающей жидкости двигателя и температуры воздуха обычно не выходят из строя полностью. Вместо этого они дают ложные показания. Итак, если ваш двигатель тяжело заводится холодным утром; требовать от вас нажать на педаль газа, что является симптомом; неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

Также прочитайте — (ECT) — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — функция, отказ и проверка

Датчики кислорода (O2) Датчики кислорода (O2)

Датчик кислорода является частью выхлопной системы вашего автомобиля.Он выступает в выхлопную систему, постоянно контролируя содержание кислорода в выхлопе. Он отправляет эту информацию на компьютер двигателя, который использует ее для: поддерживать правильный баланс воздух-топливо для эффективного и чистого сгорания.

На датчик кислорода (O2) может отрицательно повлиять высокая температура окружающей среды, в которой он работает. В результате он может покрываться нагаром или просто изнашиваться. Когда это происходит, он отправляет неверную информацию на компьютер двигателя.Двигатель может работать на слишком богатой или обедненной смеси. Слишком богатая смесь приведет к плохой экономии топлива. Слишком бедная смесь вызовет резкую работу двигателя на холостом ходу.

Также прочтите — Датчик кислорода (O2) — Что они делают — Как они выходят из строя — Тестирование с богатым обеднением

(PCV) Клапаны Клапаны (PCV)

Клапан (PCV) отвечает за дозирование заданного количества воздуха; от картера к впуску, где он сгорает. Клапан (PCV) содержит предохранительный плунжер, предотвращающий попадание обратной пламени в картер.Таким образом, поршень является препятствием для воздушного потока. Со временем масляные пары и нагар могут накапливаться на поршне, уменьшая поток воздуха. Это уменьшение воздушного потока может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу. Кроме того, треснувший (PCV) шланг также может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу.

Также прочтите — Клапан PCV — для чего он нужен? — Признаки неисправности клапана PCV

Воздушные фильтры Воздушный фильтр

В большинстве воздушных фильтров двигателя используется сложенный бумажный элемент; которые могут забиться, если не заменять их с соответствующей периодичностью.Так что не менее важно, чтобы ваш двигатель получал достаточно воздуха; поскольку для него достаточно топлива. Наконец, забитый фильтр уменьшит поток воздуха в двигатель, вызывая резкую работу двигателя на холостом ходу.

Протекающие прокладки головки Утечка из прокладок головки

Охлаждающая жидкость в масле, масло в охлаждающей жидкости, отсутствие охлаждающей жидкости, выход охлаждающей жидкости из резервуара, перегрев; все признаки утечки прокладки головки блока цилиндров, и они могут легко вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу.

Также прочтите — Утечки из прокладки головки цилиндров — Знайте признаки и симптомы

Неровный холостой ход на карбюраторных двигателях Карбюратор

В старых автомобилях используется карбюратор, а не топливная форсунка.Черный дым выхлопных газов — частый признак неисправности карбюратора. Хорошо работающая карбюраторная система не должна производить чрезмерное количество черного дыма. Итак, обратите внимание на это, как на знак того, что что-то не так. Использование очистителя карбюратора — простой шаг, который поможет растворить эти углеродистые отложения и сохранить их чистыми; чтобы предотвратить или уменьшить текущую резкую работу двигателя на холостом ходу.

Заключение

Итак, двигатель, который работает нормально, должен работать ровно, без лишнего шума.Когда он начинает работать «грубо», существует ряд возможных причин. Следовательно, то, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим индикатором его общего состояния.

И, как мы всегда говорим, не болтается ли провод? Отвалилась вакуумная линия? Не ищите сложного решения простой проблемы. Потому что проблема в одной области — это обычное явление, которое затрагивает три или четыре других.

Спасибо!

1976 по 1993 Газовый двигатель трясется на холостом ходу (работает неровно) | Проблема двигателя

Мой наемник — механическая коробка передач, бензиновый W124 E220 с 1992 года и имеет 145500 км, в
очень хорошем состоянии (без ржавчины, почти полная история и т. Д…) Мне очень нравится ездить на нем, и я бы не променял его ни на одну из последних моделей
. Однако что-то меня беспокоит с тех пор, как я приобрел его
. Он страдает от слегка «бодрого» холостого хода, точно так же, как этот
https://www.youtube.com/watch?v=P4Qr1hxIU4M, только немного быстрее, а у меня
в результате появляется раздражающая «шаткая кабина» (не очень шаткая, но еще
хватит, чтобы заметить). Я очень привязан к этой машине и уже принес ее в мастерскую по ремонту
Mercedes, и они не смогли идентифицировать проблему
, все, что они могли сделать, это подчеркнуть, что у машины нет проблем, когда
едет (нет мощности потерь, никаких толчков, не аномально большого расхода топлива
или чего-нибудь в этом роде).Они протестировали и исключили следующие
:

— Свечи зажигания
— Давление топлива
— Уплотнение впускного коллектора
— Датчик массового расхода воздуха

Я знаю из истории, что топливный насос меняли не так давно
, прежде чем я привез машину , но ребята из Мерседеса не нашли ничего плохого в этом
. И вот еще кое-что, что может иметь значение, а может и не иметь: бодрый холостой ход
происходит только тогда, когда автомобиль полностью остановлен, то есть пока автомобиль
движется (даже медленно) на нейтральной передаче, частота вращения
совершенно стабильна, но как только машина останавливается, она начинает подпрыгивать, как в видео
… Вы уже видели эту ситуацию? Что я могу с этим поделать?

Большое спасибо,
Лукас П.

Привет, Лукас, Ваша проблема не редкость, тем более, что эти автомобили стареют. Иногда найти настоящего виновника не так-то просто. Не позволяйте механику говорить вам, что бодрый холостой ход — это нормально, пока он работает нормально в остальное время. Не должно быть так на вашем двигателе.

Ваша проблема может быть вызвана одной из четырех причин.

• 1. низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах
• 2. Пробой искры на одном или нескольких цилиндрах
• 3. Неисправность регулятора холостого хода
• 4. Неравномерная или неправильная топливная смесь

Я бы начал с проверки компрессии двигателя. Если ваше сжатие не будет равным, это приведет к грубому холостому ходу. Как только вы узнаете, что у вас хорошее сжатие

можно перейти к следующему:

Spark next: вы сказали, что заменили свечи зажигания, но ничего не сказали о проводах или крышке распределителя.Я видел много проблем с крышками из-за возраста, а провода нужно менять каждые 80 000 миль. Был ли ваш двигатель поставлен на диагностику для проверки отсутствия подачи искры зажигания.

Следующее топливо: как только вы определите, что компрессия и искра в порядке, я бы подумал о вашей системе подачи топлива. Начнем с регулятора холостого хода. Убедитесь, что резиновые шланги на впускном и выпускном отверстиях не имеют трещин. Если у вас есть C.I.S. с 1986 по 1993 год. модели вам необходимо будет понять, как работает регулятор холостого хода.Смотрите мое видео ниже для грубого запуска и устранения неполадок при простое.

Если все вышеперечисленное прошло успешно, возможно, пришло время подумать о топливных форсунках. У меня есть несколько видеороликов на Youtube, в которых рассказывается о проблеме плохих форсунок. У меня есть набор тестеров, который позволит вам снимать тест и чистить топливные форсунки. Уплотнения форсунок также могут протекать. Это обычное явление из-за возраста (а не пробега) этих критических уплотнений. Если одно или несколько из этих уплотнений протекают, воздух может всасываться, и двигатель будет работать на холостом ходу неравномерно.См. Сопутствующие товары ниже:

Сообщите мне, что вы обнаружите. Я мог бы быть полезен другим клиентам.

Кент Бергсма

Ковентри-Вест | Средства защиты от грубого холостого хода

Если вы пробовали использовать двигатели 4.2L FI, установленные в седаны XJ в последние годы, вы, вероятно, заметили, что очень и очень трудно добиться плавного холостого хода в этих двигателях, независимо от того, насколько хорошо двигатель работает на холостом ходу.Кажется, не существует волшебной пули, которую можно предложить в попытке решить эту грубую проблему простоя. Один из наших друзей здесь, в Атланте, Тед Маклин, потратил много времени (два года!) И денег на решение этой проблемы и подробно описал свои шаги в погоне за этим гремлином для нас. Мы хотели бы передать их вам, при том понимании, что мы не предлагаем вам делать все эти шаги, и мы сами не пробовали эти средства! Ниже приводится список предпринятых Тедом шагов, хотя и не обязательно в указанном порядке: «Вот все, что я сделал со своим Jag за последние два года в моем стремлении найти лекарство от грубого холостого хода на 4.Двигатель 2L FI: (Он работал без сбоев в течение трех недель, так что теперь я могу сказать, что наконец победил зверя.) Как указано, этот список не находится в каком-либо порядке атаки. Тед действительно заявляет, что самым последним шагом, который он сделал, была замена сильфона и чехла между расходомером воздуха и впускной камерой, и что установка этих деталей завершила для него головоломку. Мы бы отметили, что устранение любых утечек вакуума, возникающих после расходомера воздуха, кажется критической проблемой.

Заменены все сальники на топливных форсунках, а также заменены все топливные форсунки, у которых были трещины в пластиковом «цилиндре» на наконечниках форсунок.

Заменены все резиновые шланги (большие и маленькие), которые соединяются с впускным коллектором, включая шланги вспомогательного воздушного клапана, небольшую резиновую крышку внизу / сзади впускного коллектора, множество маленьких шлангов, которые проходят под впускным коллектором, и вакуумные магистрали усилителя тормозов.

Закрепил резьбу болтов, которые крепят вспомогательный воздушный клапан и усилитель зажигания к впускному коллектору, тефлоновой лентой.

Убедился, что сильфон круиз-контроля не протекает.

Дважды проверил на предмет утечек все пластиковые Ts на стыках вакуумных фитингов.

Заменены резиновые сильфоны на расходомере воздуха и две «резиновые ленты» в том же воздушном тракте.

Заменено уплотнительное кольцо в крышке маслозаливной горловины, уплотнение в маслоизмерительном щупе, а также «шляпа из шкуры енота» на трубке сапуна и всю остальную резину на этом пути к корпусу дроссельной заслонки.

Проверил мембрану распределителя на герметичность.

Добавлен трехпроводной датчик O2, которого не было в моем XJ6 1985 года, и добавлен провод заземления от корпуса датчика O2 к известному заземлению.

Провел испытание на сжатие и регулировку зазора клапана, пытаясь добиться зазора 0,013 дюйма на всех клапанах.

Подтверждено, что все утечки вакуума были перекрыты путем замедления с 60 миль в час и наблюдения, что мгновенное считывание миль на галлон на путевом компьютере на короткое время подскакивает до 99 миль на галлон.

Подтверждено, что каталитический нейтрализатор не забит.

Очистил корпус дроссельной заслонки и дроссельную заслонку и подтвердил зазор 0,002 между дроссельной заслонкой и корпусом дроссельной заслонки в положении холостого хода.

Осторожно проложите провода зажигания с помощью зажимов OEM для предотвращения перекрещивания зажигания.

Скорректирована смесь холостого хода расходомера воздуха примерно на 5 оборотов снизу и настроена на ~ 2% CO на холостом ходу с использованием 4-газоанализатора.

Вернул заводную пружину расходомера под пластиковый колпачок на заводские настройки.

Установлены новые свечи зажигания (Champion), провода свечей зажигания, крышка распределителя и ротор. Проверено время зажигания.

Отремонтированный жгут проводов (поверх водяной рубашки) с новой лентой.

Добавляйте Techron в топливные баки время от времени по мере необходимости.

Подтверждено правильное функционирование системы охлаждения.

Установлено топливо Chevron с октановым числом 87 в баки.

Приобретен инновационный анализатор воздуха и топлива Innovate LM-1 и вставлен его датчик в модернизированный пневмораспределитель, чтобы каждый инжектор был идеально согласован (стехиометрически) с его цилиндром [путем проб и ошибок].

Спасибо Теду и его другу Стиву Рэндаллу, который был соучастником этой кампании, за передачу этой подробной информации.

Грубый холостой ход в холодное время года: что делать?

Это правда, что если машины могут как-то разговаривать с вами, то это просто машина.

Итак, когда ваша машина кричит на резких холостых оборотах, вы должны понимать, что ваша любимая машина не в порядке. На самом деле ей нужна помощь.

Неровный холостой ход имеет несколько причин при холоде ! Выяснить, какая причина вызывает у вас проблемы, немного сложно.

Не беспокойтесь. Мы здесь, чтобы помочь вам и подарить вам приятную поездку.

Автомобиль может простаивать из-за проблем с карбюратором , утечек вакуума, неисправных клапанов системы рециркуляции ОГ и некоторых других причин.

Некоторые причины можно устранить с помощью ремонта, а некоторые требуют замены деталей.

Итак, без дальнейших промедлений, давайте сразу перейдем к деталям —

Что вызывает резкий холостой ход в холодное время года?

Вот как происходит грубая работа на холостом ходу —

Двигатель запускается холодным → Датчик температуры двигателя начинает посылать сигнал повышенного значения температуры → DME получает сигнал → Он наклоняет топливную смесь на основе неправильного сигнала → Двигатель работает неровно и трясется или грубый холостой ход.

Теперь мы вместе обсудим причины этого сообщения об ошибке и возможные решения.

Топливные форсунки могут быть грязными

С ростом экологической сознательности автомобили во всем мире становятся все более и более экономичными.

Современные топливные форсунки распыляют точное количество топлива, необходимое в каждом цилиндре. Итак, топливные форсунки переживают тяжелые времена с высокими температурами и давлениями. Иногда они забиваются углеродом.

В результате снижается производительность и появляется грубый холостой ход.

Решение: Это можно исправить тремя способами:

1. Снимите топливные форсунки и попробуйте очистить их с помощью присадок для топливной системы.
2. Если это не помогает избавиться от резких холостых оборотов, обратитесь к своему механику. Затем очистите их с помощью мощных растворителей и давления.
3. Установить новые топливные форсунки

Метод профилактики: Используйте качественный бензин или дизельное топливо.

Ответственность за засорение воздушного фильтра

Воздушные фильтры играют огромную роль в защите двигателя от загрязнения.

При этом забивается сложенная бумажная часть воздушных фильтров. Итак, двигатель переходит на резкий холостой ход.

Решение: Замените воздушный фильтр.

Предотвращение: Чтобы избежать резких холостых оборотов, заменяйте воздушные фильтры каждый год.

Свечи зажигания, провода свечей зажигания и катушки зажигания требуют проверки

Если свечи зажигания не меняются на регулярной основе, то:

Изношенные электроды создают большие зазоры

Повышенное напряжение может повредить компоненты двигателя

В результате мы слышим грубые холостые обороты.

Решение: Проверьте свечи зажигания. Состояние ваших свечей зажигания многое говорит о состоянии автомобиля.

• Отложения углерода: Слишком богатая топливная смесь или слабая искра
• Отложения масла: Изношенные поршневые кольца или негерметичные клапаны
• Отложения золы: Некачественное масло или утечка масла

Замените топливный комбо или поршень кольца или клапаны.

Предупреждение: Замените свечи зажигания, провода и катушки зажигания в соответствии с рекомендациями производителя.

Клапан PCV — это еще один Culprit.

Клапан PCV или система принудительной вентиляции картера забирает несгоревшие уцелевшие газы из цилиндров и отправляет их обратно в двигатель для завершения работы.

Из-за экстремальных условий работы клапан PCV забивается грязью.

Утечка в клапане PCV приведет к тому, что топливовоздушная смесь станет слишком бедной. В результате вы получите грубый холостой ход.

Решение: Очистите клапан.

Профилактика: Выполняйте периодическое обслуживание клапана PCV.

Клапан рециркуляции ОГ играет важную роль

Клапан рециркуляции ОГ не открывается и не закрывается должным образом со временем. В результате получится обедненная смесь.

Решение: Используйте вакуумный насос, чтобы проверить работоспособность клапанов системы рециркуляции ОГ. Если не работает, поменяйте.

Профилактика: Проверяйте регулярно.

Утечки вакуума — одна из основных причин

Из-за —

• Изношенные шланги
• Ослабленные шланги
• Утечки в прокладке
• Утечки в баке подачи вакуума

Обедненная смесь воздуха попадает в систему, и ваш автомобиль попадает в нее. грубый холостой ход.

Решение: Послушайте, если вы слышите шипение. Как только вы обнаружите проблемную вакуумную линию, замените ее.

Профилактика: Н / Д

Проблемы с карбюратором

Вы можете получить грубый холостой ход, когда карбюратор начинает работать с проблемами. Это применимо только к более старым автомобилям. В современных автомобилях карбюраторов нет. Но устаревший автомобиль относится к карбюратору и его нужно регулярно чистить.

Решение: Очистите карбюратор и удалите нагар.Проверьте вакуумные шланги. Замените, если найдете протекший. Посмотрите, не изношены ли крышка распределителя и ротор. Если да, то поменяйте их.

Предотвращение: Н / Д

Другие причины резкого холостого хода при низких температурах

Помимо этих основных причин, некоторые другие причины также могут играть роль в создании резкого холостого хода. Это:

1. Время зажигания может быть неправильным
   Решение: Отрегулируйте время зажигания
2. Неправильные настройки скорости холостого хода

Решение: Остальные заводские настройки

1. Утечка в прокладке головки
   Решение: Исправьте, если можно или заменить.

Особые сценарии, связанные с резким холостым ходом

Автомобили начинают резкий холостой ход в незнакомых местах. Мы знаем, что какая-то машина в парке на холостом ходу не такая уж странная вещь. В это время важно определить настоящую проблему, чтобы ее было легче решить.

Сценарий и устранение неисправностей

Неровный холостой ход при остановке: Иногда автомобили имеют резкий холостой ход только при остановке. Это означает, что в автомобиле есть утечка вакуума или проблемы с зажиганием.

Неровный холостой ход привода: Это тоже может быть вызвано утечкой вакуума.

На самом деле утечка вакуума — это ответ на вопрос, что вызывает резкий холостой ход на низких оборотах.

Если ваш автомобиль работает на холостых оборотах, но едет плавно, значит, у вас проблема со свечой зажигания.

Это похоже на практическое правило. Если хочешь быть уверенным, отнеси машину к механику.

Процесс фиксации

Компьютеризированная система управления двигателем отлично подходит для исправления грубых холостых оборотов. Ваш механик начнет с этого, чтобы увидеть, какие коды срабатывают. Это сэкономит много времени, и вы получите ровный автомобиль в кратчайшие сроки.

Takeaway

Неровные холостые ходы на холоде следует устранять как можно скорее. Выясните виновников этого раздражающего звука и устраните его. Постарайтесь решить эту проблему до того, как она станет более сложной и дорогостоящей.

Чтобы избежать этого, регулярно проверяйте компоненты. Меняйте детали до того, как они начнут создавать грубые холостые обороты.

В общем, удачи и приятного вождения.

Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка

Шаг	Действие	Значения	Есть	Нет
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель работает неравномерно на холостом ходу.В тяжелом случае двигатель или автомобиль могут трястись. Скорость холостого хода двигателя может варьироваться в об / мин. Любое из этих условий может быть достаточно серьезным, чтобы заглохнуть двигатель.
1	Была ли выполнена проверка бортовой системы диагностики трансмиссии (OBD)?	–	Перейти к операции 2	Перейти к проверке бортовой системы диагностики трансмиссии (OBD)
2	Выполните поиск по бюллетеням. Если найден бюллетень, посвященный данному признаку, исправьте состояние в соответствии с инструкциями в бюллетене. Был ли найден бюллетень, устраняющий симптом?	–	Перейти к операции 13	Перейти к операции 3
3	Была ли выполнена визуальная / физическая проверка?	–	Перейти к операции 4	Перейдите к визуальной / физической проверке симптомов
4	Проверьте заземление PCM на предмет чистоты, плотности и правильности прокладки. См. Проверка питания и заземления PCM. При обнаружении проблемы отремонтируйте при необходимости. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 5
5	Наблюдать за долгосрочным FT по диагностическому прибору. Находится ли долгосрочный FT в отрицательном диапазоне (богатое состояние)?	–	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Проверьте элементы, которые могут привести к работе двигателя на обогащенной смеси. При обнаружении проблемы отремонтируйте при необходимости. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 9
7	Находится ли долгосрочный FT в положительном диапазоне (условие бережливого производства)?	–	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Проверьте элементы, которые могут привести к работе двигателя на обедненной смеси. При обнаружении проблемы отремонтируйте при необходимости. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 9
9	Проверить правильность холостого хода. Убедитесь, что выполняются следующие условия: Двигатель полностью прогрет. Принадлежности ВЫКЛ. С помощью диагностического прибора контролировать положение IAC. Находится ли положение IAC в пределах указанных значений?	от 5 до 50 отсчетов	Перейти к операции 11	Перейти к операции 10
10	Визуально / физически проверить наличие следующих условий: Несанкционированный доступ к корпусу дроссельной заслонки (пробка регулировочного винта удалена). Ограниченная система забора воздуха. Проверьте, нет ли разрушенного воздухозаборника, засоренного элемента воздушного фильтра или посторонних предметов, блокирующих систему забора воздуха. Корпус дроссельной заслонки. Проверьте наличие предметов, блокирующих канал IAC или отверстие дроссельной заслонки, чрезмерных отложений в канале IAC и на штифте IAC, а также чрезмерных отложений в отверстии дроссельной заслонки и на дроссельной заслонке. Большая утечка вакуума. Проверьте состояние, которое вызывает большую утечку вакуума, например, неправильно установлен или неисправен клапан вентиляции картера или отсоединен шланг усилителя тормозов. При обнаружении проблемы отремонтируйте при необходимости. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 8
11	Проверьте соединения форсунки. Если какой-либо из разъемов форсунки подключен к неправильному цилиндру, исправьте при необходимости. Была обнаружена проблема?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 12
12	Выполните проверку катушки топливной форсунки — температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) в пределах 10–35 градусов Цельсия (50–95 градусов F). При обнаружении проблемы отремонтируйте при необходимости. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 13
13	Проверить наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления. Если топливо присутствует, заменить блок регулятора давления топлива. При обнаружении проблемы отремонтируйте при необходимости. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 14
14	Проверьте правильность выходного напряжения катушки зажигания с помощью искрового прибора J 26792 (ST 125): Прикрепите искровой тестер J 26792 к массе двигателя. Подсоедините один конец провода свечи зажигания к тестеру искры J 26792; подключите другой конец провода свечи зажигания к проверяемой катушке. Подсоедините один конец другого провода свечи зажигания к другой опоре катушки; подключите другой конец провода свечи зажигания к массе. Провернуть двигатель, наблюдая за искровым прибором J 26792; должна наблюдаться четкая голубая искра. Повторите вышеуказанные шаги для каждой катушки. Если на всех катушках отсутствует достаточная искра, отремонтируйте при необходимости. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 15
15	Важно Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причину загрязнения необходимо определить перед заменой свечей зажигания. Снимите свечи зажигания, проверьте наличие мокрых свечей, трещин, износа, неправильного зазора, сгоревших электродов или сильных отложений. При обнаружении проблемы отремонтируйте при необходимости. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 16
16	Проверьте надежность заземления модуля управления зажиганием. При обнаружении проблемы отремонтируйте при необходимости. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 17
17	Проверить катушки зажигания на предмет трещин или нагара. При обнаружении проблемы отремонтируйте при необходимости. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 18
18	Используя сканирующий прибор, проследите угол поворота TP при работе двигателя на холостом ходу. Установлен ли угол TP на указанное значение?	0%	Перейти к операции 19	Перейдите к DTC P0123 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) для дальнейшей диагностики
19	Проверить работу клапана вентиляции картера. При обнаружении проблемы отремонтируйте при необходимости. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 20
20	Проверить цепи переключателя диапазонов КПП; используйте диагностический прибор и убедитесь, что он показывает, что автомобиль находится в движении, а селектор передач находится в режиме движения или повышающей передачи. Если проблема обнаружена, при необходимости диагностируйте и отремонтируйте переключатель диапазонов коробки передач с главной передачей в сборе.См. Рычаг переключения передач в автоматической коробке передач указывает на неправильную передачу. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 21
21	Проверьте следующие механические детали двигателя. См. Раздел «Механическая часть двигателя» для получения информации о процедурах диагностики: Проверить компрессию. Заедание или негерметичность клапанов. Износ кулачка (ов) распределительного вала. ГРМ. Толкатели гнутые. Изношенные коромысла. Сломаны пружины клапана. При обнаружении проблемы отремонтируйте при необходимости. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 22
22	Проверить подушку двигателя на предмет неисправности. Перейдите к осмотру опор двигателя Механическая часть двигателя для проверки опор. При обнаружении проблемы отремонтируйте при необходимости. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к операции 23
23	Просмотрите все диагностические процедуры в этой таблице. Если все процедуры были выполнены и неисправностей не обнаружено, просмотрите / проверьте следующее: Визуальный / физический осмотр. Данные диагностического прибора. Данные стоп-кадра / данные о сбоях. Все электрические соединения в подозрительной цепи и / или системе. При обнаружении проблемы отремонтируйте при необходимости. Проблема обнаружена?	–	Перейти к операции 24	Перейти к проверке бортовой системы диагностики трансмиссии (OBD)
24	Управляйте автомобилем, чтобы воспроизвести условия, имевшие место при обнаружении первоначального симптома.Симптом все еще присутствует?	–	Перейти к операции 3	Ремонт завершен.

Автомобиль едет на холостом ходу грубо, но едет плавно — что случилось и что делать?

Машины — это сложные машины. По большей части они просты в обслуживании и не вызывают серьезных проблем. Однако иногда может возникнуть проблема. Одна из таких проблем — когда автомобиль немного грубо работает на холостом ходу, но затем кажется, что он едет плавно.

В любое время, когда может возникнуть проблема с вашим двигателем, очень важно как можно скорее диагностировать и отремонтировать его.Мы каждый день полагаемся на наши легковые и грузовые автомобили. Чем дольше вы отпускаете проблему, тем больше риск для вашей машины как в механическом, так и в финансовом отношении. Проблемы с двигателем автомобиля — это не весело, но решать их нужно немедленно.

Автомобиль едет на холостом ходу грубо, но едет плавно

Что такое двигатель на холостом ходу?

Когда ваш автомобиль или транспортное средство включено, но не едет, считается, что он не работает. Это происходит, когда вы стоите на светофоре, ожидая, пока люди сядут в вашу машину, или даже просто ждете, пока ваша машина прогреется первым делом с утра.

Когда ваша машина находится на холостом ходу, звук должен быть плавным, и вы не должны чувствовать никакого движения.

Что такое грубый холостой ход?

Если ваша машина работает на холостом ходу, и вы что-то чувствуете или слышите, это считается грубым холостым ходом. Это может быть шипящий звук; это может быть стук или ощущение, что ваша машина трясется. Это признаки того, что ваша машина не работает на холостом ходу. Вам необходимо выяснить, почему это происходит, до того, как ваш автомобиль сможет повредить его.

Даже если резкий холостой ход прекратится через несколько минут и ваш автомобиль будет двигаться плавно, вам все равно нужно выяснить первопричину резкого холостого хода.Резкая работа на холостом ходу — это ненормально.

Как понять, почему ваша машина не работает на холостом ходу?

Ваш автомобиль может плохо работать на холостом ходу по нескольким причинам. Вам нужно будет выяснить, почему. Один из способов выяснить причину — использовать диагностический инструмент. Эти сканеры можно приобрести и использовать дома с программным обеспечением, загруженным на ваш компьютер, или приложением на вашем телефоне.

Вообще говоря, существует несколько различных причин резкого холостого хода.

1. Утечка вакуума

Со всеми шлангами, которые находятся под капотом, утечка вакуума может быть причиной резкого холостого хода. Эти шланги нужны как для топлива, так и для воздуха. В старых двигателях с карбюратором для подачи топлива в двигатель используется вакуум.

Более новые двигатели имеют дроссель, который регулирует воздушный поток, и это создает разрежение в коллекторе. Со временем очень вероятно, что шланги изнашиваются и протекают. Когда это происходит, к топливу будет примешано слишком много воздуха, что приведет к резкому холостому ходу.

2. Свечи зажигания и провода

Если в вашем автомобиле есть свечи зажигания или провода свечей зажигания, которые повреждены или изношены, может возникнуть грубая работа на холостом ходу. Свечи зажигания принимают электрический ток от катушек зажигания и используют его для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания. Если свеча зажигания изношена, повреждена или установлена ​​неправильно, это может привести к непостоянному сгоранию топлива.

Эту проблему следует решать немедленно, потому что, если не заменить свечи зажигания, у вас в конечном итоге возникнут проблемы во время вождения.

3. Грязная топливная форсунка

Загрязненный топливный инжектор двигателя

Если топливная форсунка загрязнена, это также может быть причиной грубого холостого хода. Топливная форсунка в вашем автомобиле подает топливо в двигатель. Он предназначен для подачи топлива под точным углом и в определенном количестве, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего двигателя. Со временем топливная форсунка может накапливаться. Это относительно легко исправить. Просто добавьте в топливо очиститель для впрыска.

Грязная топливная форсунка также может привести к снижению расхода топлива на вашем автомобиле.

4. проверьте карбюратор

Если у вас старый автомобиль, скорее всего, в нем используется карбюратор.

Посмотрите на выхлопной дым; если он становится черным, это свидетельствует о неисправности карбюратора. Иногда это происходит из-за накопления депозитов в системе.

Опять же, вы можете добавить в систему очиститель карбюратора, который поможет удалить отложения и обеспечит бесперебойную работу системы.

Что делать дальше?

Как только вы заметите, что ваш автомобиль работает на холостом ходу, даже если это только первые несколько минут, вы должны выяснить, почему.Если у вас дома есть лучший сканер obd2, вы можете подключить его и проверить сами. Если нет, отнесите машину к механику и попросите его проверить ее.

Обязательно замените или отремонтируйте то, что изношено. Свечи зажигания и их провода следует заменить. Достаточно легко добавить очиститель топливной форсунки или очиститель карбюратора в систему вашего автомобиля. И все шланги должны исправно функционировать.

Если у вас есть инструменты и вы комфортно работаете с автомобилями, эти шаги должно быть легко выполнить.Все необходимые запчасти можно найти в местном магазине автозапчастей.

Следует ли использовать фирменные детали?

Большинство людей считают, что использование фирменных запчастей в автомобиле приносит пользу. Это потому, что хорошо известные торговые марки зарекомендовали себя клиентам. Кроме того, они также, вероятно, будут поддерживать свою продукцию.

Что еще я должен проверить?

В дополнение к перечисленным выше областям имеет смысл проверить и другие части.Убедитесь, что все клапаны и катушки находятся в хорошем состоянии и не болтаются. Замените все грязные фильтры, которые вы видите. Убедитесь, что болты затянуты надлежащим образом. Если вы находитесь под капотом, самое время еще раз проверить.

Заключение

Ваш автомобиль должен плавно заводиться, плавно работать на холостом ходу и плавно двигаться.