Автомобиль для чего нужен: Для чего нужен автомобиль

Для чего нужен автомобиль

Автомобиль — не роскошь, а …невозможная роскошь. Такой негласный девиз существовал во времена Советской власти. Обладание автомобилем давало, кроме комфорта, чувство и материализованный ресурс независимости и свободы, не самые желательные качества личности при старом режиме.

Купить машину на зарплату могли весьма немногие и в круг «автолюбителей» входил, надо полагать, немалый процент товарищей, находившихся в активной скрытой экономической оппозиции, на грани, если не за гранью Уголовного Кодекса. Не отсюда ли укоренившееся у нас наглое и грубое поведение за рулем…

Автомобиль нужен для самоутверждения – идея независимости и свободы личности по праву остается крепко привязанной к колесам. Человек, который в состоянии без помех перемещаться в пространстве внушает уважение.

Каждый может объяснить, для чего нужен автомобиль

• Автомобиль нужен для решения производственных проблем – быстро уехать и быстро вернуться, доставить груз, посетить множество мест.
• Автомобиль необходим инвалиду и больному – человеку без ноги каждый шаг дается с трудом. Старики вряд ли могут попасть в гости без легкового автомобиля.
• В селе без автомобиля совсем плохо, успеть можно совсем немного.
• Автомобиль нужен для комфорта, даже в пробке автомобиль — не трамвай.
• Автомобиль делает выходные и отпуск гораздо более содержательными и интересными.
• Есть множество бесспорно важных дел, множество работ и профессий, требующих мобильности, для чего нужен автомобиль.
• Автомобиль решает проблему престижа и статуса – и среди подростков, и среди маститых профессионалов.

Автомобиль — знаковое, культовое явление, кодовое послание, символ  — все понимают, что может означать черный БМВ, весь мир знает, как выглядит машина американских полицейских,  ретро-автомобили символизируют времена Владимира Маяковского, Бонни и Клайда, юность Алена Делона. Астон-Мартин навсегда останется машиной настоящего агента 007, а средней руки олигарх без статусного автопарка – вроде и не совсем олигарх.

Но, как говориться, — любишь кататься, люби и саночки возить. Собственный автопарк дорог, машину нужно купить и обслуживать.  Обслуживание автомобиля непростое дело, особенно для ненового экземпляра.

Но, несмотря на жизненную необходимость, далеко не каждый старый автомобиль соответствует требованиям безопасности.

И дело даже не в официальном техосмотре – многие водители не хотят отдать себе отчет в том, что исправность автомобиля нужна не сотрудникам ГИБДД, а, скорее, всем остальным.

Обеспечить исправное состояние машины — дело затратное, а экономия на этом — под девизом «авось» — выгодна. А расплачиваться за возможность экономного водителя приходится обществу — ни одна страховка не перекроет полностью всех затрат и потерь от аварии, устроенной неисправным автомобилем.

Кто оплатит ползущим в пробке водителям время и топливо, сожженные из-за того, что кто-то не в состоянии соблюдать дистанцию на мосту? А сумма получилась бы впечатляющая, с учетом потерь всех пострадавших сторон, в том числе дышащих матерым пробочным смогом.

Головная боль в виде автомобиля преследует даже владельцев очень комфортных машин – стоянка, пробки, кражи, ремонт, штраф, угон, регистрация, аварии – все это занимает уйму сил и времени, требует затрат.

Внезапная поломка машины не оставляет шансов попасть куда нужно вовремя . Головная боль в прямом смысле слова сопровождает автомобили в городах – в безветренную погоду становиться трудно дышать. Во время серьезного смога люди перестают понимать, для чего нужен автомобиль.

Право на скорость и комфорт сопутствует обязанности за это расплатиться с обществом. На сельской дороге непросто проехать мимо человека, который просит подвезти. Да и в городе неплохо понимать, кого лучше подвезти бесплатно – соседа, учительницу, участкового врача и просто даму с зонтиком.

Несмотря на экологический вред, автомобиль необходим обществу. И пользоваться преимуществами обладания автомобилем также нужно, хоть немного считаясь с интересами общества.

Можно утверждать, что ездить по-настоящему правильно и без аварий можно, лишь поняв простую вещь – это не личность перемещается по дороге, а общество перемещается по дорогам во всех направлениях.

Это совсем не злые гаишники придумали правила, как методичку по черному налу, Правила — это давняя и проверенная  договоренность водителей между собой и тот, кто демонстративно разворачивается на сплошной осевой, плюет в лицо многим.

Сомнения в общественной значимости автомобиля развеиваются, когда уступаешь дорогу другому авто – другой водитель отблагодарит, мигнет аварийкой. Сколько радости доставит этот неучтенный правилами сигнал! И как хорошо, когда понимаешь, для чего нужен автомобиль.

Читайте про кроссоверы 2016 модельного года новинки со всего света.

Предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher поможет при запуске двигателя автомобиля в суровую зиму.

Новая трасса Москва-Санкт-Петербург https://voditeliauto.ru/novosti/avto-trassa/platnaya-doroga-moskva-sankt-peterburg-m-11.html радует водителей качеством покрытия и расстраивает стоимостью проезда платных участков.

Видео — поездка в Крым на автомобиле:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Разметка спидометра и скоростной лимит: несостыковка — журнал За рулем

Зачем автомобилям скорости, запрещенные законом? И что произойдет, если автопром перейдет на резкое снижение заявленной скорости?

Материалы по теме

Одним из любимых детских развлечений у меня было посещение стоянок ненашенских «бибик» — например, в начале Кутузовского проспекта, возле торгового представительства Великобритании. Критерием качества той или иной машинки служила, как правило, оцифровка спидометра: чем солиднее циферки, тем машина, конечно же, лучше.

Похоже, не я один с восторгом смотрел на эти циферки. Но достойны ли они восторгов сегодня?

Иллюзия обмана: из времён Форда и Слоуна

Первые автомобили не были востребованы как транспорт. Они воспринимались как игрушка для скучающего спортсмена-экстремала. Однако пришел Форд и объяснил всем, что автомобиль — это именно транспорт, причем для каждого. При этом мэтр был убежден, что спрос на автомобили всегда будет высоким, пока личным транспортом не обзаведется каждая семья, причем не только американская. А привлекать клиента, по его мнению, будет в первую очередь реальный ценник! Доступно — значит хорошо!

Иного мнения придерживался Альфред Слоун на GM («Дженерал Моторс»). Именно он уже тогда почувствовал, что при продаже машин определяющую роль может играть психология покупателя, которому надо вовремя подсказывать «правильные» шаги. В частности, человеку зачастую нужно, чтобы о его подъеме по социальной лестнице знали все вокруг — автомобиль идеально подходил для подобного самопиара. А самопиар каждый понимает по-своему. Так, специально для дам еще в 1927 году GM предлагала около пятисот различных цветовых решений кузовов и салонов, которые можно было подбирать чуть ли не под вечерний туалет.

В довоенном автомире уже учитывали психологию покупателя. Вместо рабочей лошадки типа Форда-Т многим хотелось видеть автомобиль элементом солидности и роскоши. И тут уже одним только черным цветом не обойтись. Как и скромными скоростными и мощностными показателями.

В довоенном автомире уже учитывали психологию покупателя. Вместо рабочей лошадки типа Форда-Т многим хотелось видеть автомобиль элементом солидности и роскоши. И тут уже одним только черным цветом не обойтись. Как и скромными скоростными и мощностными показателями.

Именно такой подход позднее привел к тому, что маркетологи начали продавать нам автомобили вопреки логике и независимо от технической составляющей товара. Как считает профессор Т.Д. Дзоценидзе, в итоге мы покупаем некую иллюзию, а дилер продает нам не столько автомобиль, сколько «услугу по продаже автомобиля».

А теперь вернемся к скорости.

Зачем так делают?

С точки зрения закона нынешние оцифровки спидометров провоцируют на преступление. Зачем нужны 260 км/ч, когда больше 110 все равно нельзя? Разве что на отдельных дорогах Германии или Австралии…

Много ли найдется сегодня желающих приобрести машины с заявленной максималкой в 120 км/ч? Вряд ли.

Много ли найдется сегодня желающих приобрести машины с заявленной максималкой в 120 км/ч? Вряд ли.

Я знаю про разрешенную дельту в 20 км/ч. Я сам люблю ездить на мощной машине. Я слышал про «устаревшие» ПДД. Но даже если 110 исправить на 130, это не изменит главного. Зачем производить товар, который, по сути, противозаконен? И не у нас, а во всем мире? Это же все равно что продавать оружие, из которого запрещено стрелять…

Я задавал такой вопрос многим автопроизводителям. Те всякий раз вежливо улыбались. И… давали понять: дескать, человеку приятно, когда его спидометр выглядит солидно. Более того, в глазах покупателя автомобиль с оцифровкой до 150 всегда будет проигрывать тому, у которого будет написано, скажем, 190. А коли так, то ответ на предложение уменьшить циферки — один: «Я на это пойти не могу!».

Потому что моя продукция будет невостребованной.

Аргумент серьезный. Когда-то я спрашивал аккумуляторных спецов солидной фирмы насчет глазка-индикатора в их аккумуляторах: мол, зачем вы ставите эту ненужную дешевку? Ответ был таким же, как и выше: затем, что ее ставят конкуренты!

Глазок в АКБ — штука бесполезная: в лучшем случае расскажет что-то про одну банку. Но народу нравится…

Глазок в АКБ — штука бесполезная: в лучшем случае расскажет что-то про одну банку. Но народу нравится…

Иными словами, заставить автопром перейти на резкое снижение заявленной скорости могут только обязательные нормы типа Евро-10. Но таковых пока что не предвидится.

А если?..

А что кардинально изменится в конструкции машины, если такие требования вдруг появятся? Скажем, с 2018 года — не выше 140 км/ч?!

Машины подешевеют — это однозначно. Вернее, снизится их себестоимость. При этом тут же пострадают бюджеты государств и бизнесменов — со всеми вытекающими последствиями. И это одна из причин, по которой, как мне кажется, ограничивать заявленную скорость на законодательном уровне не станут. Потому что на слабеньких машинках особо не погоняешь и не понарушаешь. А потому финансовый поток в казну тут же обмелеет.

Однако интереснее другое: как изменится конструкция такой машины? Давайте соображать.

Начнем с аэродинамики.

При умеренных скоростях про аэродинамику можно не думать. Зато в таких машинках не надо сгибаться в три погибели.

При умеренных скоростях про аэродинамику можно не думать. Зато в таких машинках не надо сгибаться в три погибели.

Очертания кузова смело можно возвращать в эпоху истинно красивых автомобилей. Ведь если взять самый обычный седан с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,26–0,35, то его мощность аэродинамического сопротивления составляет от 0,5 кВт на 40 км/ч и 3,8 кВт на 80 км/ч до 13 кВт на 120 км/ч и аж 31 кВт на 160 км/ч. Разница между 120 км/ч и 160 км/ч — в 2,4 раза. Уменьшим скорость — спасем киловатты: это очевидно.

Идем дальше. Конструкторам можно будет не озадачиваться низкими клиренсами и неудобной посадкой. Дорогие скоростные покрышки не потребуются. Но самое интересное, конечно же, касается двигателя и экологии.

Сегодняшние стоны про невыполнение европравил уже поднадоели. Вот из свеженького: немцы из «Аутобильд» замерили содержание окислов азота в салоне автомобиля при езде по городам и автобанам. Результат удручающий: при ПДК в 40 мкг/м³ получилось 80 в городе, 156 на автобане, а при езде за легким грузовиком — 534! Сплошное вранье, иными словами. А откуда пошло вранье? От невозможности за разумные деньги реализовать в железе то, что какой-то идиот написал на бумаге!

Немцам всё неймется: теперь им захотелось померить реальное содержание окислов азота в салонах машин. Результаты опять напугали…

Немцам всё неймется: теперь им захотелось померить реальное содержание окислов азота в салонах машин. Результаты опять напугали…

Материалы по теме

Уменьшить средний расход топлива по всей линейке автомобилей автопроизводитель не в состоянии. Даже если озаботится уменьшением СО₂. В итоге он хватается то за дизели, то за непосредственный впрыск, получая вместо благодарности кучу всяких вредностей типа упомянутого азота. Но если прекратить ездить быстро, то и «дауны» станут долговечнее (наддув будет включаться лишь при редких обгонах), и дизели реабилитируют свое запятнанное имя (сейчас систему очистки от окислов азота отключают на скоростях свыше 145 км/ч из-за перегрева нейтрализатора на мочевине), и связанная со спокойным режимом движения экономичность позволит обойтись без проблемного с точки зрения экологии и дорогого непосредственного впрыска бензина.

Между прочим, в ряде случаев вполне хватит и классического атмосферника объемом 1,2–1,4 л, который обойдется самой простой системой очистки. Немодно? Напрасно вы так думаете: как раз сейчас на моторном симпозиуме в Вене обсуждается явный разворот от «даунов» к полнообъемным атмосферным ДВС…

А между тем…

А между тем дискуссии на тему ограничения скорости начинаются — где бы вы думали? Правильно — в Германии! Некоторые земли уже вводят на отдельных автобанах экспериментально 120 км/ч. Пока опросы показывают, что ограничение в 150 многие поддерживают — впрочем, так же активно голосуют против 130 км/ч. Но пока это не кардинальный взмах от плеча, а изучение отношения людей. И это правильно.

Неважно, с какой скоростью будет ездить владелец машины и какими из ее примочек он будет пользоваться. Главное — сам факт обладания этим. Как и спидометром с грозной шкалой.

Неважно, с какой скоростью будет ездить владелец машины и какими из ее примочек он будет пользоваться. Главное — сам факт обладания этим. Как и спидометром с грозной шкалой.

В финале

А в финале я предсказываю простой исход всех дискуссий. Не завтра, так послезавтра автомобили заставят слушаться дорожных знаков — никуда мы от этого не уйдем. Висит знак «20» — будешь ехать 20! После этого покупай хоть Ламборгини, хоть Астон Мартин — придется ехать со всеми и как все. Вот тогда и посмотрим, как изменится потребительский спрос и кто купит трехсотсильную тачку, на которой нигде не сможет обогнать ту же «копейку». И какие моторы при этом станут самыми востребованными?

Да, а на спидометре пусть рисуют по-прежнему, хоть 400… Ведь это, в общем-то, не обман (важно лишь то, что в характеристиках записано), а всего лишь стремление польстить чьему-то самолюбию…

Фото: из архива автора

Нужен ли собственный автомобиль в XXI веке - Авто - Новости Санкт-Петербурга

pixabay.comПоделиться

Мобильность – одно из главных преимуществ XXI века. Вбивая в поисковую строку новое место, мы уже представляем, как будем выстраивать маршрут поездки. Даже если точка назначения находится где-то рядом. Но способен ли один личный автомобиль удовлетворить все наши нужды?

Движение и жизнь

Редактор вряд ли удовлетворится кратким ответом. Да и вы, любимые читатели, думаю, тоже. Но для этого придется подробнее рассказать о целой куче разных аспектов одного набирающего популярность понятия: mobilities.

Как бы попроще объяснить, что это такое? Потому что если объяснять не «попроще», то придется углубляться в социальные науки, электронику, мобильную связь, космические науки, хайтек и так далее... Пожалуй, так: человечество еще никогда не было настолько подвижно, как сейчас. Мы все всё время куда-то движемся, куда-то бежим, летим, едем. У нас еще никогда не было такого большого набора средств, чтобы удовлетворять эту страсть к движению.

Вот возьмите свой смартфон. Откройте его. Наберите в поиске любой адрес в любой точке земли. Вам не только покажут это место на карте, но и расскажут, как лучше туда добраться. Ткнув в экран еще пару раз, вы сможете построить маршрут, купить все необходимые билеты и заказать гостиницу в любой точке вашего путешествия.

Ок, зачем вам земной шар? Вы просто хотите съездить к приятелю на другой конец города. Открываем программку (хотя бы «Яндекс.Транспорт»), вводим адрес — и вуаля, маршрут построен, вам расписали, на какой автобус сесть, где пересесть на метро и сколько идти пешком. Или тут же заказать такси.

Ладно, вам надо съездить к теще, отвезти тяжелые сумки, по метро с сумками не айс. Тогда выход – каршеринг. Опять-таки смартфон в помощь — вот она, свободная машинка у соседнего дома.

Система пашет

Знаете, почему это все работает? Потому что все вышеперечисленное выстраивается во взаимосвязанную транспортную систему. Она включает в себя и спутники, и базовую станцию вашей сотовой сети на ближайшем доме, и искусственный интеллект на сервере на другом континенте. Когда вы доверяете своему смартфону построить для вас маршрут, только представьте себе, какие силы приходят в движение! Спутники летают, нейросети напрягаются, радиосигналы так и шастают туда-сюда от вайфая к вайфаю. Вы еще только выбираете, куда поехать, а где-то уже заправляют самолет, на котором вы полетите.

Автомобиль – не предмет роскоши, а всего лишь средство передвижения, как и завещал нам Великий Комбинатор. Часть вот этой самой транспортной системы, пусть значимая, но не решающая. И даже не обязательная…

Уже через год с конвейеров одной американской компании (по секрету – речь идет о Chevrolet, только тсс!) начнут сходить автомобили вообще без руля и без педалей. В такой машине достаточно просто ввести (скорее всего даже просто назвать голосом) адрес, и она доставит вас туда сама. Сделает это быстрее, аккуратнее и безопаснее живого водителя и главное — вам вообще не придется напрягаться и крутить баранку.

Обременительная роскошь

Отлично, но как все-таки с собственным автомобилем? Я вот, например, люблю погонять вечерком по кольцевой (шучу, на самом деле нет!). Ну или на тусовку поехать – как-то зашкварно прикатить туда на каком-то арендованном роботе без руля и педалей, когда все будут на крутых тачках. Ну или доски на дачу надо отвезти, никакой каршеринг пока на это машину не даст.

Ну тут уж вам решать. Дело в том, что уже сейчас собственный автомобиль это довольно большая головная боль (по-английски «pain in ass»). Страховки, парковки, техобслуживание, налоги, заправка, мойка, сезонная смена резины, бесконечный кузовной ремонт и так далее. You name it, как говорят «по ту сторону пруда». Современное высокомобильное человечество предпочитает тратить денежки и нервы на что-нибудь другое, чем торчать на автосервисе в ожидании, пока авто переобуют с зимней резины на летнюю. Правда, пока что особой альтернативы нет, роботы еще не сошли с конвейера в штате Мичиган, а каршеринг даже в нашем мегаполисе еще пока экзотика. Да и рудиментарные частнособственнические инстинкты в нас самих (АКА «жаба») мешают понять, что гораздо выгоднее, когда транспорт работает на вас ровно столько, сколько вам надо, и тогда, когда вам надо. При этом именно тот транспорт, который вам в данный момент подходит лучше всего, во всем диапазоне от мопеда до Hyperloop.

А вы, если хотите, покупайте себе этот пафосный Mercedes и натирайте его полировкой по воскресеньям, пока я буду бродить где-нибудь по узким улочкам Венеции…

нужен ли в Москве автомобиль :: Autonews

За и против: нужен ли в Москве автомобиль 

По оценкам департамента транспорта, в зависимости от времени года на столичные улицы выезжает от 2 миллионов 300 тысяч до 2 миллионов 900 тысяч автомобилей. При этом в Москве и ближайшем Подмосковье проживают около 15 миллионов человек. Получается, что на постоянной основе на автомобиле по городу передвигается порядка 20 процентов жителей – остальные либо ходят пешком, либо используют общественный транспорт.

Для одних автомобиль оказывается роскошью, другие видят в нем неотъемлемый элемент городской жизни. По просьбе Autonews.ru эксперты автомобильной отрасли, общественные деятели, а также защитники прав пешеходов и водителей оценили значимость ключевых факторов, влияющих на выбор средства передвижения. Мы специально не стали задавать прямой вопрос о том, считать ли автомобиль излишеством – объективированный ответ сложится из всего многообразия экспертных оценок. Оговоримся сразу: в исследовании речь пойдет исключительно о Москве и прилегающих к ней территориях. Изучение ситуации в России требует иного подхода и других акцентов.

Респондентам было предложено оценить по десятибалльной шкале важность десяти критериев, на основании которых человек выбирает автомобиль или общественный транспорт: пять критериев в пользу езды на машине, пять – против. В каждом пункте эксперты имели право поставить любую оценку от 0 до 10 в зависимости от важности и значимости того или иного аспекта. По итогам исследования Autonews.ru суммировал оценки. Математическая модель дала ответ на главный вопрос: подталкивает ли Москва горожан к передвижению на машине или на общественном транспорте. Иными словами, насколько обоснованно считать автомобиль роскошью.

Для сбалансированной оценки Autonews.ru пригласил равное количество лоббистов прав пешеходов и автовладельцев. За последних отвечают председатель комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров и сотрудник центра по борьбе с заторами Пробок.net Андрей Мухортиков. Им оппонируют председатель союза пешеходов Владимир Соколов и директор фонда «Городские проекты» Вадим Гинзбург. Независимым экспертом выступает гонщик и руководитель спортивной команды B-Tuning Андрей Севастьянов: с одной стороны, гонщик гарантированно в курсе проблем автомобилистов, с другой – зачастую именно пилоты видят картину в целом и максимально ответственно относятся к балансу прав автомобилистов и пешеходов.

Автомобиль – это необходимость

Первая причина в пользу автомобиля – это погодные условия, в которых приходится жить москвичам. Многие водители говорят о том, что в более мягком климате смогли бы обойтись без машины, но зимой стоять на остановке слишком холодно, а значит, машина остается единственным выходом. «Человек, который здесь вырос, воспринимает московскую погоду как норму, - убежден уроженец столицы Владимир Соколов. – Я не считаю, что в Москве настолько плохой климат, что он делает передвижение пешком или на автобусе невозможным. Раньше все ездили на общественном транспорте, причем этот транспорт был куда менее комфортен, чем сейчас – и никто не видел в этом проблемы. Конечно, сейчас другие требования к качеству жизни, но называть климат запретительным фактором нельзя».
Второй довод – размер города. Автовладельцы указывают, что перемещения на длинную дистанцию невозможны без автомобиля, а Москва как раз отличается обширной территорией. «Я езжу на работу в течение часа 40 минут и отказать себе в машине не могу, иначе на работу я не доберусь никогда», - подтверждает Андрей Севастьянов. «Думаю, в головах у москвичей сложилась обратная картина: если ехать далеко, то на машине просто не доберешься – проще сесть на метро», - приводит контраргумент Алексей Дозоров.

Пожалуй, наиболее спорная причина – уровень развития общественного транспорта. Автовладельцы недовольны его перегруженностью и нерегулярностью. «К сожалению, достаточного количества общественного транспорта просто нет. Да, автобусы и троллейбусы теперь обогреваются, но в плане численности их недостаточно», - рассуждает Соколов. «Главный недостаток метро – перенаселенность. Много времени тратится как на переходах между станциями, так и на самом процессе посадки – на некоторых станциях в час пик просто невозможно войти в вагон», - добавляет Дозоров.

Четвертый фактор в пользу автомобиля – статус, который машина придает владельцу. «Без сомнения, организатору бизнеса и женщинам, одетым в дорогие шубы, не хочется спускаться в метро и ездить вместе с бомжами. Но в целом эта проблема не носит массовый характер», - уверен председатель союза пешеходов.

Наконец, в пользу машины говорит комфорт, который невозможно обеспечить в общественном транспорте. «За комфорт мы готовы платить все, что угодно, - считает участник Российской серии кольцевых гонок (РСКГ) Андрей Севастьянов. – Мы же не покупаем себе неудобную обувь или дешевую одежду не в размер. Люди тратят деньги на косметику – почему они не могут потратиться на автомобиль».

«Если абстрагироваться от экономических показателей, передвижение на машине действительно удобнее, - вторит спортсмену глава союза пешеходов. – Даже если человек сидит в автомобиле в пробке и теряет время, при этом он находится в тепле и может расслабиться и отдохнуть, к примеру, послушать радио. Другое дело, что с этим не совпадают интересы общества, но это уже другой вопрос».

Автомобиль – это роскошь

Первый аргумент в поддержку общественного транспорта – дороговизна ухода за автомобилем. Машину нужно не просто купить и регулярно заправлять: автовладелец столкнется с выплатами страховым компаниям, подготовкой к техосмотру, сменой резины, масла и многими другими затратами, которые никогда не возникнут у пассажира автобуса.
Второе соображение – влияние машин на экологию. Там, где выбросы отравляющих веществ оставит сотня легковых машин, мог бы быть один автобус – налицо минимизация воздействия на окружающую среду. Впрочем, такое распределение верно не во всех случаях. «Иногда автобусы курсируют с двумя пассажирами на борту – в этом случае они наносят еще больший вред окружающей среде, чем автомобили», - указывает Андрей Севастьянов.

Третьим пунктом в пользу общественного транспорта можно назвать комфорт и качество жизни окружающих людей. «Автомобиль с одним человеком в кабине занимает на дороге 10 квадратных метров, в то время как автобус, перевозящий 30-40 пассажиров, занимает на дороге в 3 или 4 раза больше места. Так интересы большинства граждан вступают в конфликт с интересами автовладельцев. Если в этой ситуации кого-то не ограничить, выхода не будет», - объясняет Владимир Соколов.

«Если про экологию кому-то еще можно что-то объяснить, то донести до людей мысль о том, что их машины мешают остальным, не в пример сложнее», - комментирует отношение москвичей к этому фактору Вадим Гинзбург.

Четвертый довод – это экономия времени, которая возникает у человека без автомобиля. Пассажиру-пешеходу не нужно думать о том, где припарковать и как обслуживать свою машину, проблема долгосрочного хранения также не стоит. «Самая главная проблема – где держать автомобиль. Хорошо, если у вас есть гараж, но если нет, деньги уходят на аренду гаража или оплату стоянки», - разъясняет Алексей Дозоров.

Пятый довод лежит в плоскости психологии: автомобилистам приходится переживать больше стрессов из-за не всегда корректного поведения других водителей и перспективы встречи с инспектором ГИБДД. Для многих именно этот фактор становится ключевым при отказе от личной машины. «Это вопрос настроя в голове, - считает Севастьянов. – Если человек ведет себя импульсивно и не может сдержаться в ответ на действия других людей, то автомобиль не имеет к этому никакого отношения – такой человек просто не способен ужиться с людьми».

Результаты

По итогам опроса много баллов набрал пункт о недостаточно развитой сети общественного транспорта. Этот же аргумент эксперты назвали ключевым для возможного отказа автомобилистов от использования личных машин. «Удобство и оперативность общественного транспорта в первую очередь стимулируют человека отказаться от автомобиля», - заключил председатель комитета по защите прав автомобилистов. Впрочем, лидером все равно оказался фактор комфорта: в общей сложности довод «на автомобиле удобнее» получил 44 балла.

Среди аргументов против машин были получены очень ровные результаты: все приведенные аргументы набрали от 19 до 21 балла. Может, в этом и заключается причина слабого успеха агитационной кампании по пересаживанию водителей на метро – у москвичей просто нет железного аргумента, который потянул бы за собой все остальные. Наиболее очевидным претендентом на звание такого аргумента выглядит стоимость владения и удобство эксплуатации автомобиля. «Люди пересядут на общественный транспорт, когда содержать собственную машину станет непозволительно дорого, - считает Андрей Севастьянов. – Если ближайшая парковка будет в трех километрах от дома, человек скажет: «Мне неудобно». И поедет на общественном транспорте».

Итоговый результат 151:101 в пользу необходимости автомобиля в Москве.

Антон Погорельский

Нужен автомобиль для работы в такси? :: Autonews

Возьми такси в лизинг от компании СОЛТ без первоначального взноса!

Только до конца января - 100 автомобилей по специальной цене!

Успей воспользоваться супер акцией!

Focus Sedan	Ford Mondeo	Hyundai i40 Sedan	Hyundai i40 Wagon
МКПП - 1,6 л.	МКПП - 2,0 л.	МКПП - 2,0 л.	АКПП - 2.0 л.
КАСКО + ОСАГО	КАСКО + ОСАГО	КАСКО + ОСАГО	КАСКО + ОСАГО
Оклейка желтой пленкой	Оклейка желтой пленкой	Оклейка желтой пленкой	Оклейка желтой пленкой
Световой короб	Световой короб	Световой короб	Световой короб
Разрешение на таксомоторные перевозки	Разрешение на таксомоторные перевозки	Разрешение на таксомоторные перевозки	Разрешение на таксомоторные перевозки
Постановка на учет в ГИБДД на желтые номера	Постановка на учет в ГИБДД на желтые номера	Постановка на учет в ГИБДД на желтые номера	Постановка на учет в ГИБДД на желтые номера
Видеорегистратор	Видеорегистратор	Видеорегистратор	Видеорегистратор
Система мониторинга GPS, ГЛОНАСС	Система мониторинга GPS, ГЛОНАСС	Система мониторинга GPS, ГЛОНАСС	Система мониторинга GPS, ГЛОНАСС
Транспортный налог	Транспортный налог	Транспортный налог	Транспортный налог
39 600 р./мес. 35 200 р./мес.*	48 700 р./мес. 43 300 р./мес.*	50 000 р./мес. 44 500 р./мес.*	60 200 р./мес. 53 600 р./мес.*

* сумма лизингового ежемесячного платежа сроком 36 месяцев с возможностью выкупа а/м в собственность

При условии если вы оплачиваете и забираете автомобиль Ford Focus и Ford Mondeo до 31 января – Мультимедийная система Car4G в подарок!

Спешите, количество автомобилей ограничено!!!

Внимание!!! У нас появилась новая услуга, теперь подать заявку на открытие ИП вы можете у нас в офисе.

Подробности акции у менеджеров отдела продаж по тел. 8 (495)-781-81-82

Адрес: Волгоградский пр. 41 стр. 1.

Как правильно выбрать автомобиль

«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения», – эта знаменитая фраза, произнесенная Остапом Бендером в фильме «12 стульев», всегда будет актуальна. И хотя с каждым годом число тех, кто приобретает авто, чтобы «пустить пыль в глаза» коллегам или показать рост своего благосостояния знакомым и друзьям, увеличивается, главным вопросом в выборе была и остается рациональность.

Этапы выбора автомобиля

Итак, решено – пришло время покупать машину. Но вот вопрос – какой она должна быть? Прежде всего, ответьте себе на два важных вопроса:

1. Для чего нужна машина.
2. Какую сумму готовы потратить.

Примерно 80% автолюбителей используют «железного коня» для регулярных поездок в черте города – отвезти себя любимого, супругу (или супруга) на работу, детей в садик (школу, колледж, институт), отдохнуть в выходные в кафе (на рыбалке или природе), отправиться на шопинг по торговым центрам. В такой ситуации нужен довольно большой автомобиль, способный вместить 4-5 пассажиров и энное количество поклажи. Еще 10-15% машина нужна исключительно для поездок на дачу. 4% автолюбителей из числа финансово обеспеченных с удовольствием путешествуют на собственном авто. Оставшийся 1% – это деловые люди, для которых автомобиль – показатель их респектабельности и благосостояния.

Исходя из ответа на первый вопрос рассчитываются и финансовые траты. Крупные автосалоны предлагают клиентам автомобили разных брендов – известных и малоизвестных, разной стоимости, в стандартных и топовых комплектациях. Что выбрать? Для этого определим для себя ряд критериев. А после их оценки примем решение. Если остаются сомнения, придется получить консультацию у специалиста.

Критерии выбора

Определившись, зачем нужна машина и ее примерной стоимостью, обратите внимание на следующие важные критерии:

• размер;
• удобство перевозки грузов;
• тип трансмиссии;
• объем двигателя;
• привод;
• комплектация;
• опции;
• марка и класс;
• новая или подержанная.

Выбор модели автомобиля по размеру

Выделим 12 типов кузова легковых машин:

• Седан. Двух- или четырехдверный. Классический пятиместный автомобиль, каким его все привыкли видеть.
• Хэтчбек. Трех- или пятидверный. Этот тип кузова распространен также как и седан. Характеризуется коротким задним свесом. Колесная база короче, чем у седана. Для городских условий этот вид авто более приспособлен.
• Универсал. Вариант седана, но пятидверный. Багажник объемный. Задний свес часто длиннее, чем у седана.
• Лифтбэк. Разновидность хэтчбека. На задней двери есть ступенька, которая делает автомобиль в профиль похожим на седан. Задний свес как у седана или универсала.
• Купе. Двухдверные автомобили с укороченной колесной базой. Различают спортивное купе или спорткар (Porsche 911) и представительское (Mitsubishi 3000GT).
• Внедорожник. Автомобиль с увеличенным дорожным просветом. У него повышенная проходимость и подключаемый полный привод. Самый яркий представитель – Джип.
• Кроссовер. Внешне напоминает внедорожник, но с меньшим дорожным просветом. Автомобиль, предназначенный для езды по хорошему асфальтовому покрытию.
• Пикап. Небольшой грузовой автомобиль с открытым багажником. Двух- или четырехдверный. Яркие представители Isuzu D-Max, Jeep Gladiator, Nissan Titan и другие.

Удобство перевозки грузов

Объем багажника – важная, но все же не самая главная составляющая при выборе авто. Отправляясь в автосалон, подумайте, насколько он важен, сколько планируется грузов перевозить – минимум и максимум. Брать машину побольше просто «чтоб было» бессмысленно. К тому же за это удовольствие придется заплатить.

Средние данные по объему багажника по типам кузова:

• Хэтчбек. Вариации на тему такого кузова – кроссоверы и лифтбеки. Объемы багажников по типам: малый – до 250 л (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz), средний – 250-450 л (автомобили классов B и C), 450 л и более (Nissan Tiida, Skoda Octavia).
• Седан. Здесь два вариант багажников: средние – объем 400-500 л (Honda Accord) и большие – свыше 500 л (Huyndai Solaris).
• Универсал. Вариации на тему такого кузова – паркетники и внедорожники. Здесь тоже два варианта багажников: средние – 500-600 л (Ford Mondeo Wagon) и большие – свыше 600 л (Mitsubishi Outlander XL).

Трансмиссия АКПП или МКПП

Молодежь, естественно, выбирает автоматическую. Люди в возрасте 40 и старше, которые еще застали механическую коробку передач, относятся к автомату настороженно – привыкнуть к нему с непривычки довольно сложно. Однако нужно отметить, что ручная КПП все равно актуальна, особенно на российском бездорожье, где автомат попросту бессилен.

Ее плюсы:

• надежность и экономичность;
• быстрый, практически моментальный, отклик;
• возможность «раскачать» машину при буксовке.

Переходить с автомата на механику не рекомендуется – слишком долго придется адаптироваться.

Объем двигателя

От него зависит два параметра – крутящий момент и мощность. И еще один очень важный для автолюбителя – расход топлива. Чем более вместительный мотор, тем он прожорливее. Для езды исключительно по городу обычно выбирают малолитражки либо авто с движками до 2 л. Если человек примерно 50% времени тратит на езду по трассе, можно выбрать что-то мощнее, например, 3-х литровый двигатель. В любом случае, нужно будет уточнить, сколько лошадиных сил он выдает и какой у него расход топлива, после этого принимать решение.

Задний, передний или полный привод

Здесь все решается индивидуально и вряд ли стоит опираться на чужой опыт. Потестите машины с разными типами приводов. Только так можно определить для себя, что подходит, а что нет.

Всего существует 4 типа приводов:

1. Передний (FWD). Используется в мощных автомобилях, например, пикапах. Минус – высокая стоимость и недостаточная эффективность.
2. Задний (RWD). Им комплектуются недорогие машины, которые не развивают высокую скорость, к тому же экономичны в плане расхода топлива.
3. Полный (4WD). В продаже еще можно встретить машины с таким приводом, но они постепенно уступают место оснащенным AWD.
4. AWD. У машин с таким приводом, как правило, это кроссоверы, крутящий момент передается на передние колеса, а задние задействуются только когда не хватает тяги. Переключение происходит автоматически.

Комплектация

Даже самые доступные по цене автомобили выпускаются производителями в разных комплектациях. Типовая, она же минимальная, включает самый малый набор опций. Правда здесь все зависит от марки автомобиля. В эксклюзивных Ягуарах или Джипах даже типовая комплектация напичкана всякими полезным «примочками» под завязку. Это может быть климат-контроль, круиз-контроль, подогрев сидений, электрообогрев зеркал, современная мультимедиа система и многое другое.

В простых авто, том же Рено Логан или Рено Меган, подобный список доступен за дополнительную плату. Таким образом, можно выбрать крутую тачку в типовой комплектации или недорогую, но укомплектовать всякими «фишками», улучшив таким образом комфорт водителя и пассажиров.

Цена на базовый вариант выбранного вами авто должна составлять приблизительно две трети или чуть более от всего бюджета на покупку. Иначе велик риск недополучить по комплекту то, на что рассчитывали.

Опции

Имеют прямую связь с комплектацией. Часто на сайтах дилерских центров пишется название чего-то (кондиционер, климат-контроль, парктроник, разнообразные подушки безопасности, датчики света и дождя, активный или пассивный круиз-контроль) и рядом ставится приписка – опционально. Это значит, что в какой-то комплектации перечисленных элементов нет, но их можно установить за дополнительную плату.

Различают два типа опций – заводские и от автосалона. Предпочтение нужно отдать первым. Сюда, как правило, входят разные типы двигателей, АКПП или механическая, цвет лакокрасочного покрытия.

Марка и класс машины

Здесь что-либо советовать бесполезно.Прислушаться к чужому мнению все же нужно, хотя бы в плане ремонта, а он неизбежен, как бы аккуратно с машиной ни обращались.

В остальном, если почитать многочисленные форумы автомобилистов, найдутся те, кто критикует даже самые шикарные и дорогие автомобили – Ягуары, Лексусы, Джипы и прочее. Причем не факт что то, что не нравится одному автолюбителю, окажется таким же неудобным (неподходящим) для другого.

В России можно приобрести автомобили автопромов Китая, Японии, Франции, США, Великобритании, Италии, Германии, Казахстана.

Часто решение о выборе той или иной марки машины становится окончательным после анализа стоимости запчастей, поэтому все просчитывайте заранее. Например, если сравнивать Ситроен и Фольксваген, то замена гидроподвески с изменяемым клиренсом у первого обойдется на порядок дороже. То же и с Вольво и Фордом. Замена глушителя у первого обойдется втрое дороже, чем у второго.

Новая или подержанная

Извечный вопрос – приобрести новый автомобиль или подержанный, но классом выше? Он всегда остается открытым, потому что мнений на этот счет много. Кто-то считает, что машина должна быть новой, пусть простой и самой недорогой, но только с конвейера и с гарантией. Другой готов заплатить за подержанный BMW или Jeep вдвое больше.
В любом случае ориентир ведется на сумму, с которой человек готов расстаться при покупке автомобиля:

• Новый. Считается, что минимум до 3-х лет такая машина проработает без поломок. И это речь идет о самых простых марках, типа корейского Датсуна. Дорогие автомобили представительского класса при условии корректной эксплуатации и регулярном прохождении ТО могут проработать без поломок и 5 лет.
• Б/у до трех лет. В этом сегменте высок спрос на представительские авто. Есть определенный контингент автолюбителей, которые меняют машины каждые 3 года. Как правило, такая техника в очень хорошем состоянии, поэтому, если есть деньги, это отличный вариант.
• Б/у после трех лет. Решение для людей, у которых мало денег, но очень хочется иметь машину. Уже даже и права получили, а «колесами» до сих пор не обзавелись. Возможность приобрести такой автомобиль предоставляет вторичный рынок.

Покупка автомобиля – сложный процесс. Самостоятельно разобраться во всех вопросах сложно, а подчас и невозможно, поэтому лучшее решение – купить машину в автосалоне. Многие из них предлагают своим клиентам авто новые и с пробегом.

Стоит ли брать машину в кредит

Не все автолюбители располагают нужной суммой для покупки выбранной модели машины. Решением для многих в этой ситуации становится автокредитование. Но стоит ли брать машину в кредит? С одной стороны, это реальная возможность разделить большой платеж на несколько посильных частей. С другой стороны, за то время, что автолюбитель будет выплачивать кредит, авто может выйти из строя и взносы при этом не аннулируются.

Преимущества кредитного договора

• Банки часто дают кредиты без поручителей и дополнительных залогов – под залог нового транспортного средства. Это повышает безопасность автокредита: если Вы не сможете вносить платежи, Вы потеряете только купленный автомобиль.
• Большинство банков требует у заемщика оформления страховки на авто. Это гарантирует, что машина останется на ходу и будет отлично функционировать.
• Благодаря кредиту Вы можете выбирать из большого количества как новых, так и подержанных авто различной стоимости.
• Многие автосалоны с банками связывают партнерские отношения. Это позволит получить при оформлении кредита скидки и бонусы, низкие проценты или даже нулевую ставку.
• Кредит поможет Вам купить комфортабельный дорогой автомобиль при среднем доходе.
• Разнообразие программ автокредитования позволяет выбрать наиболее выгодную схему сотрудничества.
• Вы можете досрочно погасить кредит, реструктурировать его и др.

Недостатки автокредитования

• Переплата по кредиту за 5 лет в среднем составляет 50% от стоимости автомобиля. При этом машины с каждым годом дешевеют.
• Сумма ежемесячного взноса может измениться только в результате реструктуризации, которой довольно сложно добиться. Такая ситуация может возникнуть, если Вы потеряли работу или вынуждены платить, например, за ремонт или лечение.
• Банк имеет право увеличивать проценты по кредитам или реструктурировать долг по своему усмотрению.
• Оформление кредита требует времени и сил: нужно собрать документы, подать их на рассмотрение, дождаться решения и подписать множество документов.
• По сути, до окончания выплат по кредиту автомобиль принадлежит Вам не полностью. Вы не сможете его подарить или продать.
• За каждые сутки просрочки платежа начисляется пеня.
• Платежи нельзя пропускать.
• Во время оплаты кредита при среднем уровне доходов придется отказаться от развлечений и отдыха – путешествий, поездок в другие города, экскурсий, проведения праздников и др.
• Если Вы не выплатили долг, банк может начать процедуру отчуждения имущества. В результате автолюбитель может остаться и без авто, и без денег. Некоторые финансовые организации начисляют пеню, которую нужно платить даже после отчуждения имущества. Это связано с тем, что штрафы в тело кредита не входят.

Все штрафные санкции касаются только нерадивых плательщиков. С заемщиками, которые своевременно делают взносы и ответственно подходят к вопросам кредитования, не возникнет подобных ситуаций.

Подводные камни кредитования

• При покупке транспортного средства в кредит нужно оформить полис КАСКО. Стоимость страховки составляет приблизительно 8% от стоимости автомобиля в год. Если в автосалоне Вам предложили специальную цену или беспроцентный кредит, то из-за КАСКО Вы не получите никакой выгоды. А еще придется оформить и ОСАГО.

Каждый банк продвигает услуги страховой компании-партнера. В результате Вам могут предложить не самую демократичную по стоимости программу.

Также стоит учесть, что многие банки предусматривают комиссию за открытие и закрытие счета, его обслуживание. Это также составляет несколько процентов от стоимости выбранного автомобиля.

• Покупка авто за наличные более выгодна, чем автокредитование. Но зачастую автовладелец принимает решение исходя из сроков получения авто. Если Вы копите деньги, то можете потратить пару лет, а если берете кредит в банке, то можете сесть за руль уже через несколько дней.
• Беспроцентный кредит на деле часто оборачивается высокими процентными ставками, дорогой страховкой, небольшим сроком погашения (не более 2 лет), 50% первоначальным взносом. При таком кредитовании выбор моделей авто достаточно бедный.
• Экспресс-кредиты, кредиты без справок о доходах и первоначального взноса должны насторожить. Кредиты на самых выгодных для заемщика условиях выдаются с подтверждением доходов, приличным первым взносом и полной страховкой.

Когда стоит брать кредит?

Смело покупать авто в кредит можно в следующих случаях:

• Для бизнеса (например, такси). Автомобиль, который Вы используете, принесет Вам постоянный доход и окупит стоимость кредита.
• Резкое повышение цен. В такой ситуации гораздо выгоднее взять кредит и получить авто сейчас, чем бесконечно копить наличные.
• Решение транспортного вопроса. Это касается в первую очередь жителей пригорода, где общественный транспорт ходит нерегулярно или не ходит вообще (в ночное время).
• Приобретение уникального авто. Кредит можно брать, если случайно Вам попался автомобиль, который Вы очень долго искали: например, машина из лимитированной серии, которой нет в свободной продаже.

Оправдан кредит и в том случае, если:

• Ваш доход высок, но и тратите Вы много. Кредит планируете погасить за несколько месяцев.
• Вы располагаете значительной суммой (70% от суммы) и берете кредит на небольшой срок (год).
• У Вас есть сумма для покупки базовой комплектации авто. Небольшой кредит нужен для приобретения дополнительного комплекта опций.

Можно сделать следующий вывод: кредит выгоднее всего брать на непродолжительное время – это позволит избежать многотысячных переплат.

Когда кредит не нужен?

Стоит несколько раз подумать, прежде чем брать кредит, если:

• Вы располагаете единственным источником дохода;
• Платеж по кредиту равен 30% от ежемесячного дохода;
• Вы покупаете первый автомобиль. Расходы на обслуживание авто, ремонт и топливо нередко становятся сюрпризом для начинающих автолюбителей.

Чтобы взять кредит, у Вас должна быть постоянная работа и доход, позволяющий вносить обязательные платежи. Остается только выбрать авто и банк с подходящей программой. При оформлении документов внимательно изучайте каждый пункт, а лучше проконсультируйтесь насчет возможных рисков с проверенным юристом. Просчитайте итоговую стоимость кредита, ежемесячные платежи и потенциальные форс-мажорные ситуации. В этом случае кредит будет безопасным и не доставит Вам проблем.

Кредитный калькулятор КИА

Что такое новая машина?

Для нового автомобиля существует несколько определений, в зависимости от источника и цели определения. Основные механические операции нового автомобиля обычно такие же, как и у старых моделей, хотя новый автомобиль часто имеет лучшие характеристики и больше функций. Однако покупка нового автомобиля также требует от вас выполнения дополнительных действий, которые не требуются при покупке подержанного автомобиля.

Новая машина - это не обязательно машина, на которой никогда не ездили.Потребители часто называют автомобиль, произведенный в текущем модельном году, новым, даже если такой автомобиль может иметь значительный пробег. Автосалон также может продать демонстрационную модель как новую. Налоговая служба может разрешить вам декларировать налоговую скидку при покупке нового автомобиля. В целях налогообложения IRS обычно определяет новый автомобиль как автомобиль, который никогда не регистрировался для личного использования в Департаменте транспортных средств штата (DMV).

Историки обычно считают, что первый новый автомобиль был продан в 1890-х годах, хотя конкретные кандидаты на это название всегда обсуждаются.Серийное производство автомобилей началось в 1902 году, а Ford Motor Company представила сборочную линию в 1914 году. Все основные производители новых автомобилей использовали сборочные линии к 1930 году.

Производительность автомобилей быстро росла до нефтяного кризиса 1970-х годов. выросла стоимость бензина. Коммерческие автомобили обычно снижали производительность в течение 1970-х и 1980-х годов из-за все более жестких ограничений на выбросы выхлопных газов и экономию топлива. Компьютеризированная электроника стала областью наибольшего развития новых автомобилей.

Самым большим преимуществом покупки нового автомобиля для потребителя в целом является надежность. Единственное техническое обслуживание, которое потребуется новому автомобилю в течение первых нескольких тысяч миль, - это настройка и замена масла. Минимальная гарантия на новый автомобиль обычно составляет три года или 30 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. На многие новые автомобили распространяется гарантия сроком на шесть лет или 60 000 миль, а во многих случаях даже дольше. Большинство новых автомобилей имеют две гарантии: одну на трансмиссию (двигатель и трансмиссию) и одну на все остальное (от бампера до бампера).Некоторые производители также покрывают плановое обслуживание, пока действует гарантия на новый автомобиль. Во многих штатах также действуют лимонные законы, означающие, что вы можете вернуть автомобиль и получить замену или возмещение, если автомобиль требует капитального ремонта в течение определенного периода.

Большинство потребителей не в состоянии платить за новую машину наличными. Дилерские центры обычно предлагают финансирование автомобилей. Обычно это означает, что покупатель платит определенный процент от цены автомобиля и ежемесячно вносит платежи, включающие проценты. Процентные ставки по новому автомобилю, как правило, намного ниже, чем по другим видам ссуд, потому что автомобиль служит залогом.

Убедитесь, что вы согласны с определением нового автомобиля, когда обсуждаете с кем-то этот вопрос. При принятии решения о покупке нового или подержанного автомобиля вам нужно будет учитывать множество факторов, таких как техническое обслуживание, страхование и амортизация. Вам также необходимо будет зарегистрировать свой новый автомобиль в Департаменте транспортных средств вашего штата.

В чем разница между маркой и моделью?

Когда вы думаете о названии транспортного средства, вы, вероятно, думаете о его марке и модели.Например, если кто-то спросит, какая у вас машина, вы можете ответить примерно так: «маленькая синяя машина» или назвать ее марку и модель «Toyota Camry». Но есть разница между маркой и моделью, и понимание этого важно, особенно при покупке или продаже автомобиля.

Марка и модель автомобиля: что это значит?

Марка и модель используются для описания конкретного автомобиля и часто используются вместе, но иногда могут использоваться по отдельности. Если вы разговариваете с кем-то, кто хорошо разбирается в автомобилях, вы можете просто сказать, что у вас есть Civic, а не «Honda Civic», потому что вы знаете, что они понимают, что все Civic - это Honda.

Марка

Проще говоря, марка - это марка автомобиля, а модель - это конкретный продукт. Подумайте об Oreos. Nabisco - это бренд; Орео - это особый продукт. На сайте DifferenceBetween.net представлены популярные марки автомобилей:

• Ford
• Chevrolet
• Nissan
• Honda
• Toyota
• Volkswagen

Каждая марка выпускает несколько моделей. Итак, Toyota предлагает несколько моделей, включая Camry, Corolla, 4Runner, Tundra и другие.Производители, как правило, представляют собой глобальные компании с офисами в нескольких странах, хотя большинство производителей имеют конкретную страну происхождения, где у них находится их основная штаб-квартира. Toyota базируется в Японии, Volkswagen - немецкая компания, Ford - американская и так далее.

Некоторые марки автомобилей принадлежат материнской компании, которая также является маркой. Рассмотрим компанию Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Fiat и Chrysler являются их собственными производителями, но Fiat Chrysler Automobiles также является материнской компанией таких марок, как Dodge и Jeep.Acura - это роскошная марка, принадлежащая Honda, а Lexus - роскошная марка Toyota.

Модель

Итак, как только вы узнаете марку или торговую марку, модель еще больше сузит круг. На сайте Pediaa.com говорится, что модели обычно различают по именам или инициалам. BMW обычно использует только инициалы и цифры, чтобы различать модели. BMW предлагает модели внедорожников с X1 по X7, модели седанов со 2 по 8, а затем i3 и i8. Другие компании, такие как Ford, называют каждую из своих моделей; Например, есть модели внедорожников Ford Explorer или Expedition и седаны Ford Fusion или Fiesta.

Добавьте к описанию год модели, и вы получите полное название автомобиля, например: «Я езжу на Ford Explorer 2018 года». Под зонтиком модели находятся уровни отделки салона, что является еще одним фактором, определяющим тип автомобиля и его стоимость.

Различия между автомобилями одной модели

Даже если перед вами два автомобиля одной модели, они все равно могут выглядеть совершенно по-разному. Помимо очевидных различий, таких как цвет окраски и колеса, большинство моделей предлагают определенные уровни отделки салона, стиль кузова и пакеты внешнего вида, которые могут резко изменить внешний вид.Согласно ValuePenguin, вам может потребоваться информация об отделке вашего автомобиля, если вы пытаетесь купить, продать, зарегистрировать или получить страховое покрытие для автомобиля.

Тип кузова

Тип кузова - это базовая конструкция автомобиля, и некоторые модели могут иметь два или три типа кузова. AutoList.com описывает различные стили кузова, которые вы можете встретить в рамках одного и того же названия модели:

• Седан
• Купе
• Кабриолет
• Хэтчбек
• Внедорожник
• Универсал

Например, Honda Civic можно найти в купе, седан или хэтчбек.Тип кузова обычно относится к количеству дверей в автомобиле и определенным механическим характеристикам, таким как трансмиссия.

Уровень отделки салона

Практически каждая модель предлагает несколько уровней отделки салона. Они в основном информируют об особенностях экстерьера и интерьера автомобиля. Обычно уровни отделки салона обозначаются инициалами, такими как L, S или EX, но в некоторых моделях используются названия. Например, Jeep Wrangler 2020 года предлагает такие уровни отделки салона, как Sahara, Sport, Rubicon и Freedom. Иногда различия между уровнями отделки салона могут быть довольно значительными.Jeep Wrangler Rubicon обладает внедорожными характеристиками и функциями, которых нет в спортивной отделке.

Как правило, комплектации ориентированы на производительность и роскошь. Итак, обычно есть базовая отделка салона, которая поставляется с основными функциями, которые вы ожидаете от модели, и чем выше вы поднимаетесь в уровнях отделки салона, тем больше функций вы получаете. Спортивные комплектации обычно добавляют трансмиссию, подвеску или трансмиссию, ориентированные на производительность. С другой стороны, роскошная отделка обычно может похвастаться такими функциями, как сиденья с подогревом, кожаная обивка или люк на крыше.

Модельный год

Модельный год транспортного средства может быть сложным, потому что обычно это не тот год, когда был произведен автомобиль. Годы выпуска очень важны, так как дизайн автомобиля может сильно меняться от года к году. Также модельные годы сгруппированы по поколениям. В начале нового поколения автомобиля отмечается, что в конструкцию автомобиля были внесены некоторые серьезные изменения. По большей части вы можете приобрести автомобиль следующего модельного года осенью текущего года.Итак, вы можете получить Honda Pilot 2020 года осенью 2019 года.

Как узнать марку и модель вашего автомобиля

Не знаете марку и модель автомобиля? Сайт WhyUnlike.com сообщает, что обычно их можно определить, проверив эмблемы, логотипы и значки на внешней стороне. В свидетельстве о регистрации транспортного средства также будет указана его марка и модель. Вы можете найти дополнительную информацию, такую ​​как год выпуска модели, место производства и характеристики оборудования, выполнив поиск по VIN (идентификационному номеру автомобиля) автомобиля.Найти VIN довольно просто. Проверьте, где приборная панель встречается с лобовым стеклом со стороны водителя. Там вы найдете VIN, который состоит из 17 цифр.

Когда имеет значение производитель и модель?

Конкретные марки и модели известны такими разными вещами, как высокая производительность, роскошь, бездорожье и т. Д. Таким образом, очень важно понимать марку и модель автомобиля, когда вы покупаете или продаете его. Эта информация также имеет значение при покупке автостраховки.Возможно, вы слышали миф о том, что красные автомобили равны более высоким страховым ставкам. Хотя это неправда, многие страховые компании взимают более высокие взносы за определенные модели. Обычно страхование спортивных автомобилей и транспортных средств с высокими эксплуатационными характеристиками обходится дороже.

Даже комплектации могут стать причиной огромного разрыва в стоимости автомобиля. Иногда разница между базовой и верхней отделкой одной и той же модели может составлять от 30 000 до 40 000 долларов.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Duane Sayaloune из YourMechanic.ком . Для получения отзывов или запросов на исправления, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

Источники:

https://www.valuepenguin.com/auto-insurance/car-make-model

http://www.differencebetween.net/object/auto-object/difference-between-make- and-model-of-a-car /

https://www.autolist.com/guides/car-make-and-model

https://pediaa.com/difference-between-make-and-model /

https: // whyunlike.ru / difference-between-make-and-model-of-a-car /

https://www.caranddriver.com/research/a31268312/is-insurance-higher-on-red-cars/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Марка и модель автомобиля

: что это значит?

Марка автомобиля - это марка автомобиля, а модель относится к названию автомобильного продукта, а иногда и к ассортименту продуктов.

Например, Toyota - это марка автомобиля, а Camry - модель автомобиля.

Марка, модель, год выпуска, тип кузова и уровень отделки салона - все это влияет на стоимость транспортного средства и его страховые ставки.

Отличия автомобилей одной модели

Автомобили одной модели могут сильно различаться по типу кузова и уровню отделки салона. Часто простого знания модели автомобиля может быть недостаточно для правильной идентификации автомобиля, когда:

• Покупка автострахования
• Регистрация автомобиля
• Покупка или продажа машины

Кузов

Производители автомобилей могут изготавливать определенную модель автомобиля с несколькими вариантами кузова.Например, вы можете купить Honda Civic 2018 года в кузове седан, купе или хэтчбек. Вот некоторые из наиболее распространенных типов телосложения:

Тип кузова определяет общую форму автомобиля, количество дверей и механическую настройку, такую ​​как двигатель, трансмиссия и трансмиссия. Тип кузова может быть самым важным отличием автомобиля, потому что он оказывает большое влияние на то, как автомобиль лучше всего использовать.

Уровни отделки

Помимо стилей кузова, производитель автомобилей может предложить несколько вариантов отделки для данной модели.Уровни отделки салона связаны с оборудованием и стилем конкретного автомобиля.

Например, седан Honda Civic 2018 года имеет шесть различных вариантов отделки салона:

Общие комплектации:

• Стандарт: без обновлений.
• Sport: улучшенные характеристики двигателя и управляемость.
• Luxury: модернизированный интерьер и более плавная подвеска.

Некоторые автомобили имеют буквенно-цифровые обозначения, которые могут затруднить определение разницы между названием модели и уровнем отделки салона автомобиля.BMW, Mercedes и Lexus придерживаются этих правил именования.

Для этих автомобилей необходимо расшифровать название автомобиля, чтобы найти название модели и комплектацию.

Например, рассмотрим BMW 540i 2018 года выпуска. В «540i» первая цифра указывает, что это модель 5-й серии, а 40i указывает уровень отделки салона.

Модельный год

Год выпуска автомобиля - один из основных способов дифференциации автомобилей одной марки и модели. Однако год выпуска автомобиля не обязательно совпадает с годом его изготовления.

Обычно вы можете приобрести автомобиль для данного модельного года за несколько месяцев до фактического начала календарного года. Например, Honda Civic 2018 года была доступна для покупки с конца лета 2017 года.

Отличия автомобилей одного производителя

Производители могут иметь несколько различных марок или марок автомобилей, которые они производят. У Toyota Motor Corp., например, было несколько марок автомобилей, в том числе Toyota, Scion и Lexus.

Когда вас спросят о марке вашего автомобиля, вы должны указать его марку.

Таким образом, даже если ваш Scion может быть произведен Toyota Motor Corp., было бы неверно сказать, что его марка - Toyota.

Автомобильные компании иногда имеют разные марки, потому что они купили или слились с другими производителями автомобилей. Например, General Motors Corp. с годами приобрела Chevrolet, Buick и Cadillac. Все они когда-то были самостоятельными производителями автомобилей.

Производители также могут создавать отдельные бренды для разных рынков. Например, Toyota Motor Corp. создала Lexus, чтобы сосредоточиться на рынке роскошных автомобилей.

Как узнать марку и модель вашего автомобиля

Марка, модель и комплектация автомобиля часто обозначаются значками, эмблемами или наклейками, расположенными на задней части автомобиля.

Это самый простой способ определить марку и модель вашего автомобиля. Если у вас возникли проблемы с определением марки или модели вашего автомобиля путем осмотра внешнего вида автомобиля, вы можете найти его напечатанным в свидетельстве о регистрации транспортного средства или в руководстве по эксплуатации.

Вы можете использовать идентификационный номер вашего автомобиля (VIN), чтобы найти информацию о вашем автомобиле, например, технические характеристики оборудования, год выпуска и даже завод, на котором он был изготовлен. Найдите свой VIN на приборной панели со стороны водителя.

• С 1981 модельного года они насчитывают 17 цифр.
• Затем вы можете использовать инструмент отслеживания VIN для поиска информации о вашем автомобиле.

Когда имеет значение марка и модель вашего автомобиля?

Модель транспортного средства влияет на стоимость вашего автомобиля, поэтому вы должны знать это, если планируете продать свой автомобиль или купить новый.

Автомобили одной марки с одинаковым кузовом могут иметь совершенно разные значения, поэтому просто знать, что у вас есть или вы ищете седан Toyota, недостаточно.

Например, ниже мы приводим рекомендованную производителем розничную цену двух седанов Toyota 2018 года выпуска.

{"alignsHorizontal": [], "alignsVertical": [], "columnWidths": [], "data": [["Camry XSE V6", "Corolla L", "Difference"], ["34 950 долларов США", "18 550 долларов", "16 400 долларов"]], "сноска": "", "hasMarginBottom": true, "isExpandable": true, "isSortable": false, "maxWidth": "1215", "showSearch": false, " sortColumnIndex ": 0," sortDirection ":" asc "}

На стоимость транспортного средства, помимо модели, влияют также стиль кузова и уровень отделки салона. Рекомендуемая производителем розничная цена автомобилей одной марки и модели может варьироваться на тысячи долларов в зависимости от типа кузова и уровня отделки салона.

Как вы можете видеть ниже, Honda Civics с аналогичными уровнями отделки салона может варьироваться на целых 1950 долларов в зависимости от стиля кузова. Кроме того, Civics с тем же стилем кузова, но с разными уровнями отделки салона, варьировались на целых 8600 долларов.

2018 Honda Civic LX	Седан	$ 18 840	$ 1,688
2018 Honda Civic LX	Хэтчбек	20,050	EXO 1727 9023 1,727
2018 Honda Civic EX	Хэтчбек	23,150	1,762
2018 Honda Civic Touring	Седан	26,700	1,840		1,850

{"alignsHorizontal": ["left", "left", "right", "right"], "alignsVertical": [], "columnWidths": [], "data": [["Год, Марка, Модель и уровень отделки салона »,« Тип кузова »,« Рекомендуемая производителем розничная цена »,« Взносы по автострахованию в год »], [« Honda Civic LX 2018 года »,« Седан »,« 18 840 долларов США »,« 1688 долларов США »], [« Honda Civic LX 2018 года "," Хэтчбек "," 20 050 "," 1727 "], [" Honda Civic EX 2018 года "," Седан "," 21 240 "," 1727 "], [" Honda Civic EX 2018 г. "," Хэтчбек "," 23 150 "," 1762 "], [" Honda Civic Touring 2018 года "," Седан "," 26 700 "," 1840 "], [" Honda Civic Sport Touring 2018 года "," Хэтчбек "," 28 650 "," 1850 "]] , «сноска»: «», «hasMarginBottom»: true, «isExpandable»: true, «isSortable»: false, «maxWidth»: «1215», «showSearch»: false, «sortColumnIndex»: 0, «sortDirection»: "asc"}

Как марка автомобиля влияет на стоимость автострахования

Марка и модель вашего автомобиля также влияют на ставки автострахования.Отчасти это связано с тем, что тарифы на комплексное страхование и страхование столкновений зависят от стоимости вашего автомобиля.

Ниже приводится среднегодовая ставка страховых расходов в зависимости от марки автомобиля в порядке от самого дешевого до самого дорогого.

902 902 902 902

1	Honda	2,736 долл. США
2	GMC	2,785 долл. США
3	Chrysler
3	Chrysler			Kia	$ 2,907
6	Toyota	$ 2913
7	Ram	$ 2,998
8		Dodge 9023
10	Volkswagen	$ 3,109
11	Nissan	$ 3,153
12	Jeep	$ 3,347

7

{"alignsHorizontal": ["left", "left", "right"], "alignsVertical": [], "columnWidths": [], "data": [["Rank", "Make", "Average» годовая ставка "], [" 1 "," \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ "ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \" title = \ "Стоимость страховки Honda \ u2014 и какая модель самая дешевая \" href = \ "https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / cost-of-honda-car-insurance \ "\ u003EHonda \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E", "2736 долларов США"], ["2", "GMC", "2785 долларов США "], [" 3 "," Chrysler "," 2 842 долл. США "], [" 4 "," \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ "ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \" title = \ "Сколько стоит Страхование автомобиля для Chevrolet Camaro? \ "Href = \" https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / chevrolet-camaro-car-insurance \ "\ u003EChevrolet \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E "," 2890 долларов "], [" 5 "," Kia "," 2907 долларов "], [" 6 "," \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ "ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \" title = \ "Автострахование Toyota: сколько это стоит? \" Href = \ "https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / toyota-car-insurance \ "\ u003EToyota \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E", "2913 долларов США"], ["7", "Ram", "2 998 долларов США"], [ "8", "\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \" ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \ "title = \" Сколько стоит застраховать зарядное устройство Dodge? \ "Href = \" https: \ / \ /www.valuepenguin.com \ / dodge-charger-car-insurance \ "\ u003EDodge \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E", "3,006 $"], ["9", "\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ "ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \" title = \ "Сколько стоит страхование автомобилей Ford? \" href = \ "https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / ford-car-insurance \ "\ u003EFord \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E", "3 036 $"], ["10", "Volkswagen", "3 109 $"], [ "11", "\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \" ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \ "title = \" Страхование автомобилей Nissan: стоимость страхования каждой модели \ "href = \" https: \ / \ /www.valuepenguin.com\/nissan-car-insurance-costs\"\u003ENissan\u003C\/a\u003E\u003C\/span\u003E","$3,153" provided,["12","\u003Cspan\u003E \ u003Ca class = \ "ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \" title = \ "Сколько стоит страхование Jeep Wrangler? \" href = \ "https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / jeep-wrangler-car-insurance \ "\ u003EJeep \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E", "$ 3 347"], ["13", "\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ "ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \" title = \ "Страхование Mercedes-Benz: сколько это стоит и как сэкономить \" href = \ "https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / mercedes -benz-car-insurance \ "\ u003EMercedes-Benz \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E", "4,125 $"], ["14", "\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \" ShortcodeLink --root ShortcodeLink - black \ "title = \" Сколько стоит владение Tesla? \ "href = \" https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / auto-insurance \ / how-much-does-a-tesla-cost \ "\ u003ETesla \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E", "4743 $"]], "сноска" : "Мы собрали цитаты четырех крупнейших страховых компаний \ u2014 State Farm, Progressive, Geico и Allstate \ u2014 для 30-летнего мужчины с чистой ездой, проживающего в каждом из четырех крупнейших мегаполисов США: Нью-Йорк. , Лос-Анджелес, Чикаго и Даллас. »,« HasMarginBottom »: true,« isExpandable »: false,« isSortable »: false,« maxWidth »:« 1215 »,« showSearch »: false,« sortColumnIndex »: 0,« sortDirection » ":" asc "}

• При установлении страховых взносов страховщики также учтут, как часто водители с вашей моделью и кузовом вашего автомобиля подают иски по страхованию ответственности.
• Чем больше претензий подано на конкретный автомобиль, тем более рискованным он в глазах вашей страховой компании.
• Ваш страховщик также будет следить за тем, насколько ваш автомобиль безопасен для вас и ваших пассажиров. Дополнительные меры безопасности обычно снижают страховые взносы.

Быстрые и яркие автомобили, которые, вероятно, будут иметь более высокий уровень ответственности, такие как Chevrolet Corvette, часто будут стоить дороже, чем скромные автомобили с более низким уровнем ответственности, такие как Chevrolet Malibu.

Методология

Мы собрали цитаты из State Farm для 40-летнего мужчины с чистой записью вождения, проживающего в Нью-Йорке. Политика включала скидки на антиблокировочную систему тормозов, противоугонную сигнализацию и дневные ходовые огни.

Он имел следующие лимиты покрытия:

• 50 000 долларов США на человека и 100 000 долларов США за несчастный случай за причинение вреда здоровью
• 50 000 долларов в качестве ответственности за имущественный ущерб
• Комплексный (со стеклом) и столкновение с франшизой в 1000 долларов

5 советов по разумной покупке автомобиля: NPR

Ян Стромм / Банк изображений / Getty Images Plus

Ян Стромм / Банк изображений / Getty Images Plus

Новые автомобили в наши дни имеют лучшие функции безопасности и больше технических приспособлений, чем модели десятилетней давности.И давайте посмотрим правде в глаза: обменять потрепанный драндулет с грязными сиденьями - заманчивая идея.

Но многие американцы совершают большие ошибки, покупая машины. Покупайте новую машину по принципу trade-in. Треть покупателей перекладывают в среднем $ 5 000 долга от своей последней машины на новый заем. Они платят за машину, которую больше не водят. Ой! Это не лучшая стратегия личных финансов.

Но не волнуйтесь - Life Kit NPR здесь, чтобы помочь. Вот как купить машину, не перебарщивая с долгами и не заплатив больше, чем нужно.

1. Получите предварительное одобрение на получение ссуды, прежде чем вы попадете на стоянку дилера.

«Единственный лучший совет, который я могу дать людям, - это получить предварительное разрешение на автокредитование в вашем банке, кредитном союзе или онлайн-кредиторе», - говорит Филип Рид. Он редактор автомобилей на сайте личных финансов NerdWallet. Он также работал под прикрытием в автосалоне, чтобы узнать секреты бизнеса, когда работал на сайте покупки автомобилей Edmunds.com. Так что Рид собирается отдернуть занавес в игре о покупке автомобилей.

Во-первых, говорит он, получение ссуды от кредитора за пределами автосалона побуждает покупателей задуматься над важным вопросом. «Сколько я могу себе позволить? Сделайте это до того, как продавец влюбится в ограниченную модель с люком на крыше и кожаными сиденьями».

Рид говорит, что получение предварительного разрешения также выявляет любые проблемы с вашим кредитом. Поэтому, прежде чем вы начнете покупать автомобиль, вы можете повысить свой кредитный рейтинг или получить ошибочную информацию из своего кредитного отчета.

И сделайте покупки по лучшей цене. «С людей взимаются более высокие процентные ставки, чем они должны быть основаны на их кредитоспособности», - говорит Джон Ван Альст, юрист Национального центра потребительского права.

Ван Альст говорит, что многие люди этого не осознают, но дилерскому центру разрешено поднять цену, которую он предлагает вам, выше той, на которую вы на самом деле имеете право. Таким образом, с вашим кредитным рейтингом «вы можете претендовать на процентную ставку в размере 6%», - говорит Ван Альст. Но, по его словам, дилерский центр может не сообщить вам об этом и предложить ставку в размере 9%. Если вы пойдете на эту невыгодную сделку, вы можете заплатить на тысячи долларов больше процентов. Ван Альст говорит, что дилерский центр и его финансовая компания «поделят эти дополнительные деньги».

Итак, Рид говорит, что предварительное одобрение может быть очень полезной картой в игре по покупке автомобилей. Это может помочь вам договориться о более выгодной ставке. «Предварительное одобрение послужит козырем», - говорит он. «Если вы предварительно одобрили ставку 4,5%, дилер говорит:« Эй, вы знаете, я могу вам получить 3,5. Вам будет интересно? » И взять его - хорошая идея, но убедитесь, что все условия, то есть первоначальный взнос и продолжительность кредита, остаются неизменными."

Одно предупреждение о кредиторах: Ван Альст говорит, что существует множество теневых кредитных организаций, работающих в Интернете. Рид говорит, что было бы неплохо обратиться к ведущему банку, кредитному союзу или другому кредитору, имя которого вы знаете.

2 . Сделайте это просто в автосалоне.

Если вы покупаете машину в автосалоне, сосредотачивайтесь на чем-то одном. И не говорите продавцам слишком много. Помните - это своего рода игра. если вы играете в карты, вы не держите их и не говорите: «Привет, все, смотрите - у меня есть пара дам», верно?

Итак, в автосалоне Рид и Ван Альст говорят, что первый Шаг - начать с цены на автомобиль, который вы покупаете.Продавцу в представительстве часто нужно знать, планируете ли вы торговать другим автомобилем и хотите ли вы также получить ссуду через дилерский центр. Рид говорит, что не отвечайте на эти вопросы! Это делает игру слишком сложной, и вы играете против профессионалов. Если вы договоритесь о действительно хорошей закупочной цене на автомобиль, они могут поднять процентную ставку, чтобы таким образом заработать на вас дополнительные деньги, или занижают вашу сделку по обмену. Они могут одновременно манипулировать всеми этими факторами в своей голове.Вы не хотите. Будь проще. По одному.

После того, как вы определитесь с ценой, вы можете обсудить сделку, если она у вас есть. Но Рид и Ван Альст советуют делать уроки и там. Небольшое онлайн-исследование может приблизительно сказать, сколько стоит ваша сделка. Рид предлагает ознакомиться с бесплатными справочниками по ценам на Edmunds.com, Kelley Blue Book и NADA. На Autotrader вы также можете увидеть, что люди в вашем районе спрашивают о модели вашего автомобиля. И он говорит: «Вы можете получить настоящее предложение от Карваны.com, а также доставив машину в CarMax, где они выпишут вам чек на месте ».

Итак, он и Ван Альст говорят, что не бойтесь уходить или покупать машину по хорошей цене без обмена. -в случае, если вы чувствуете, что дилерский центр занижает вашу старую машину. В наши дни у вас есть много других хороших вариантов.

Уилл Сандерс / Стоун / Getty Images Plus

Уилл Сандерс / Стоун / Getty Images Plus

3.Не покупайте надстройки в дилерском центре.

Если вы купили машину, вы знаете, как это работает. Вы пробыли в дилерском центре несколько часов, вы устали, вы определились с ценой, вы поторговались по поводу обмена - затем вас передают финансовому менеджеру.

«Вас ведут в этот бэк-офис. Они часто называют его ящиком», - говорит Ван Альст. Здесь дилерский центр попытается продать вам расширенные гарантии, планы защиты шин, планы защиты окраски, что-то, что называется страховкой пробелов.Дилерские центры зарабатывают на этом много денег. И Ван Альст говорит, что цены на них часто очень завышены, и большинство людей не знают, как рассчитать справедливую цену.

«Это надстройка, вы знаете, наценка на 300%? Вы действительно ничего об этом не знаете», - говорит Ван Альст. Итак, он и Рид говорят, что хорошая стратегия, особенно с новой машиной, - это просто сказать «нет» всему. Он говорит, что особенно в случае с долгосрочными кредитами у дилеров есть больше возможностей для маневра, чтобы попытаться продать вам дополнительные услуги. Финансовый агент может попытаться сказать вам: «Это всего лишь немного больше денег в месяц.«Но эти деньги складываются.

« Что касается расширенной заводской гарантии, вы всегда можете купить ее позже », - говорит Рид.« Так что, если вы покупаете новую машину, вы можете купить ее через три года, как раз перед он выходит из-под гарантии ». В этот момент, если вам нужна расширенная гарантия, - говорит он, - вам следует позвонить в несколько дилерских центров и спросить лучшую цену, которую каждый может предложить. Таким образом, по его словам, вы не вкладываете стоимость в ваш автокредит и выплату процентов за услугу, которой вы даже не пользуетесь в течение трех лет, потому что на вас все еще распространяется гарантия на новый автомобиль.

Страхование разрыва обещает покрыть любой разрыв между покупной ценой замены вашего почти нового автомобиля на совершенно новый, если ваша обычная страховка не оплачивает полную замену, если ваш автомобиль будет исчерпан. Ван Альст говорит, что страхование разрывов часто бывает завышенным, и это принципиально проблематично. Если вам по-прежнему нужен продукт, лучше всего приобретать его через обычную страховую компанию, а не у дилера.

4. Остерегайтесь долгосрочных автокредитов на шесть или семь лет.

Срок действия одной трети новых автокредитов превышает шесть лет.И это «действительно опасная тенденция», - говорит Рид. У нас есть целая история о том, почему это так. Но короче говоря, семилетняя ссуда будет означать более низкие ежемесячные платежи, чем пятилетняя ссуда. Но это также будет означать выплату гораздо больше денег в виде процентов.

Рид говорит, что семилетние ссуды часто имеют более высокие процентные ставки, чем пятилетние ссуды. И, как и в большинстве ссуд, проценты начисляются заранее - вы платите больше процентов по сравнению с основной суммой в первые годы. «Большинство людей даже не осознают этого и не знают, почему это опасно», - говорит Рид.

Не видите рисунок выше? Кликните сюда.

Рид говорит, что если вы хотите продать свою машину - вы решаете, что не можете себе это позволить, или, может быть, у вас есть еще один ребенок, и вместо этого вам нужен минивэн - с семилетней ссудой вы с гораздо большей вероятностью застрянете все равно задолженность больше, чем стоит машина. Поэтому он говорит: «Это ставит вас в очень уязвимое финансовое положение».

Лучше всего, по словам Рида, получить пятилетнюю ссуду на покупку новой машины, и «с подержанной машиной вы действительно должны финансировать ее только на три года, то есть 36 месяцев.«Одна из причин, которая имеет смысл, - говорит он, - это то, что если ваш подержанный автомобиль выходит из строя и не стоит чинить - скажем, трансмиссия полностью выходит из строя - к тому времени у вас больше шансов выплатить ссуду».

Рид говорит пятилетняя ссуда имеет смысл для новых автомобилей, потому что «это было традиционным способом - это своего рода золотая середина. Выплаты не слишком высокие. Вы знаете, что машина по-прежнему будет в хорошем состоянии. По прошествии пяти лет автомобиль все еще будет иметь ценность ».

Кроме того, Ван Альст и Рид советуют следить за тем, чтобы дилеры не добавляли дополнительных услуг или не меняли условия ссуды, не осознавая этого.Внимательно прочтите то, что вы подписываете.

Рид говорит, что ее коллега из NerdWallet недавно действительно купила минивэн, и «когда она вернулась домой, она посмотрела на контракт». Она попросила пятилетнюю ссуду, но сказала, что дилерский центр вместо этого предоставил ей семилетнюю ссуду. «И они включали заводскую гарантию, которую она не запрашивала и не хотела». Рид говорит, что ей удалось расторгнуть весь контракт, отозвать расширенную гарантию и получить скидку на нее.

«Но суть в том, - говорит он, - я имею в виду, что здесь есть человек, который очень подкован в финансовом отношении, и все же они смогли сделать это с ней.И люди нередко думают, что у них хорошая сделка, но когда они идут домой и смотрят контракт, они узнают, что с ними сделали ».

5. Не покупайте слишком много машины. И подумайте о подержанной машине, чтобы сэкономить много денег!

«Золотое правило состоит в том, что все ваши расходы на машину действительно не должны превышать 20% от вашей заработной платы, которую вы забираете домой», - говорит Рид. он говорит, что это общие расходы на автомобиль, включая страховку, бензин и ремонт. «Таким образом, оплата за автомобиль должна составлять от 10 до 15%.«

И если новая машина с пятилетним кредитом не вписывается в ваш бюджет, вы можете решить, что вам действительно не нужна новенькая машина.

« Мы действительно живем в золотой век подержанные автомобили, - говорит Рид. - Я имею в виду, что надежность подержанных автомобилей в наши дни замечательна ». Рид говорит, что существует бесконечная река автомобилей, сдаваемых в аренду на три года и находящихся в очень хорошем состоянии. И даже более старые автомобили. «Знаете, люди покупают хорошие подержанные машины за сто тысяч миль и ездят на них еще сто тысяч миль», - говорит Рид.«Так что я большой поклонник покупки подержанной машины, чтобы сэкономить деньги».

Он признает, что то, какой автомобиль вы покупаете, имеет значение, и что было бы неплохо прочитать обзоры и рейтинги о том, какие марки и модели с большей или меньшей вероятностью столкнутся с дорогостоящими проблемами ремонта в будущем. Он говорит, что некоторые европейские автомобили очень дороги в обслуживании.

NPR имеет группу личных финансов в Facebook под названием «Ваши деньги и ваша жизнь». И мы спросили членов группы о покупке машины. Многие заявили, что были шокированы тем, сколько денег, по словам других членов группы, они тратят на автомобили.Патрисия и Дин Рэкер из Миннеаполиса писали: «40 лет владения автомобилями и наши общие транспортные расходы даже не в сумме составляют стоимость одной из финансируемых тех, о которых говорят эти люди».

Дин - внештатный AV-техник, а Патриция - бортпроводник. Они говорят: «Нашей самой красивой, новейшей покупкой была Honda Accord 2004 года выпуска за 2400 долларов, купленная в прошлом году, которая при регулярном техническом обслуживании, вероятно, могла бы продержаться еще 100 000+ миль». И они говорят, что «не могут понять тех, кто настаивает на том, чтобы увести свои пенсионные фонды.«

Даже если вы купите подержанный автомобиль немного новее, чем у Raekers, эта пара поднимет важный вопрос. На что еще вы могли бы потратить деньги на оплату автомобиля? И если вы можете вдвое сократить свои расходы, это много дополнительных денег на пенсионный счет, в фонд колледжа ваших детей или на то, что вы бы предпочли сделать с этими деньгами.

Что делает машину хорошей на снегу?

Если вы хотите безопасно ездить в зимнюю погоду, то установка комплекта зимних шин без шипов на любой автомобиль, который у вас уже есть, - самое эффективное, что вы можете сделать.Но, помимо этих нешипованных зимних шин, есть ли вещи, которыми можно оборудовать автомобиль, которые также могут помочь в меньшей степени? Ответ немного сложнее, чем вы думаете. Позвольте мне сломать это.

Снежные шины, обзор

Шины - единственный компонент вашего автомобиля, контактирующий с поверхностью, по которой вы едете. Это делает их наиболее важным компонентом вашего автомобиля. Различные системы привода, такие как полный или полный привод, могут использовать только тягу, обеспечиваемую вашими шинами.То же и с тормозами.

Подавляющее большинство легковых и грузовых автомобилей оснащаются всесезонными дорожными шинами при отправке с дилерских площадок. Это имя вводит в заблуждение. Резиновые смеси, из которых сделаны всесезонные шины, лучше всего работают при температуре выше 45 градусов. Когда становится слишком холодно, они начинают затвердевать, как шоколадный батончик в холодильнике, что делает небезопасным полагаться на них даже на сухом асфальте при отрицательных температурах. Зимние шины изготовлены из резиновых смесей, которые не только остаются податливыми при низких температурах, но также имеют микроскопические поры.Они отводят тонкий слой воды, который тает под весом вашего автомобиля, когда он едет по льду, позволяя этой гибкой резине механически взаимодействовать и, следовательно, обеспечивать сцепление со льдом.

Эта резиновая смесь, которая остается гибкой и способной оставаться в контакте с поверхностью, по которой вы едете при низких температурах, - это то, что позволяет современным нешипованным зимним шинам обеспечивать надежное и стабильное сцепление с дорогой в постоянно меняющихся условиях. найти зимой на дорогах Северной Америки.Поскольку мы бороздим дороги на этом континенте, водители не могут рассчитывать на то, что они будут ездить по постоянно заснеженной поверхности даже зимой в северных широтах. Шипованные шины предназначены только для работы в условиях, когда шины никогда не соприкасаются с дорожным покрытием. При движении с ними по тротуару шипы быстро изнашиваются, что лишает их сцепления с дорогой. Кроме того, шипованные шины не обладают преимуществом сцепления в зимних условиях по сравнению с нешипованными шинами.

Шины Run, подходящие для зимних условий, в которых мы ездим: нешипованные зимние шины.Надевайте их в ноябре и снимайте в апреле.

Приводные системы

Какие колеса вы хотите водить? Ответ может показаться простым, но системы, которые его предоставляют, обычно понимают неправильно.

Передний привод: В подавляющем большинстве новых автомобилей двигатель располагается спереди. Таким образом, передний привод обычно обеспечивает немного большее сцепление с дорогой, при прочих равных условиях, по сравнению с автомобилем с задним приводом. Тяга, а не толкание, также делает вождение немного более предсказуемым на скользкой дороге, и, как результат, FWD является лучшим выбором, чем RWD, для водителей с низким уровнем информированности.Но как только колеса переднеприводного автомобиля теряют сцепление с дорогой, водитель ничего не может сделать, кроме как притормозить. Нажмите на газ на скользкой дороге на переднеприводном автомобиле, и вы испытаете недостаточную поворачиваемость. Автомобиль не сможет продолжить движение за поворот.

Задний привод: Легче упаковать переднеприводный автомобиль, и в результате они часто дешевле. Но автомобиль с задним приводом со сбалансированным распределением веса между передними и задними колесами, как правило, обеспечивает превосходную динамику для опытных водителей, с компромиссом, который может оказаться трудным контролировать для неопытных или невнимательных.Автомобиль с задним приводом с равномерным распределением веса или автомобиль со средним или задним расположением двигателя, который переносит больше фунтов на задние колеса, будет иметь такое же, если не большее, тяговое усилие, чем автомобиль с передним приводом. Еще больше помогают различные вспомогательные средства дифференциальной тяги, обычно присутствующие на высокопроизводительных заднеприводных автомобилях. В целом, RWD может предложить больше контроля для опытных водителей, но этот контроль сопряжен с равными трудностями. Нажмите на газ на скользкой дороге на заднеприводном автомобиле, и вы испытаете избыточную поворачиваемость; задняя часть автомобиля попытается обогнать переднюю.

Полный привод: Мощность следует по пути наименьшего сопротивления в трансмиссии. Таким образом, в автомобиле AWD с открытым межосевым дифференциалом эта мощность передается на колесо с наименьшим сцеплением. На скользкой дороге нажмите на педаль газа, и одно из колес будет свободно вращаться, а другие не получат мощности. Это хорошо для безопасности. Поскольку колесо с наименьшим сцеплением получает всю мощность, колеса с наибольшим сцеплением способны предотвратить скольжение или пробуксовку автомобиля.Но это плохо для возможностей. Он не поможет вам взобраться на скользкую гору. Таким образом, производители автомобилей с полным приводом снабжают их различными механическими или электронными устройствами, предназначенными для согласования скорости колес между передней и задней осями или между этими осями и шинами в передней или задней части автомобиля. Полный привод работает постоянно, без участия водителя. Это, плюс дополнительный вес системы, является причиной того, что автомобили с полным приводом показывают более низкие показатели экономии топлива, чем их эквиваленты с полным приводом.Это также означает, что водителю не нужно думать о своей функции; это просто работает. AWD - лучший выбор для малоинформативных и невнимательных водителей, как следствие, - это доказательство идиота.

Полный привод: 4WD блокирует скорости передней и задней осей вместе, поэтому колесо с наименьшим сцеплением может вращаться только с такой же скоростью, как его аналог на противоположной оси. Это эффективно удваивает тягу по сравнению с приводом на два колеса. Нажмите на газ на скользкой дороге на полноприводном автомобиле, и он будет ускоряться.Но поскольку передняя и задняя оси должны вращаться с разной скоростью при повороте при хорошем сцеплении с дорогой, 4WD можно использовать только на скользкой дороге. Зимой водитель должен обращать внимание и включать и выключать 4WD при переходе между участками сплошного снега или льда и участками голого тротуара. Оставьте 4WD включенным на сухом асфальте, и вы постепенно повредите трансмиссию, рискуя потерять контроль. Забудьте использовать 4WD на скользкой дороге, и вы не получите никаких преимуществ.Компоненты 4WD обычно тяжелые, и их включение увеличивает сопротивление вашему двигателю. Это одна из причин, по которой полноприводные автомобили обычно возвращают низкую топливную экономичность.

Автомобили

с полным приводом также могут быть оснащены коробкой передач пониженного диапазона, которую вы можете найти как что-то вроде «4LO» на циферблате, переключателе или рычаге внутри вашего грузовика. Там, где ни полный привод, ни полный привод не способны улучшить вашу тормозную способность в зимних условиях, чрезвычайное увеличение сил двигателя, достигаемое за счет переключения передач с низким диапазоном, позволит вам спускаться по крутым скользким склонам с значительно улучшенным контролем.Например, водителям, которым регулярно нужно спускаться по крутым обледенелым проездам, для безопасного передвижения нужна пониженная передача.

Блокировка дифференциалов мостов и электронные вспомогательные средства тяги: Вы, наверное, уже заметили, что на скользкой дороге полный привод фактически просто приводит в движение два ваших колеса. Также существует дифференциал между колесами на оси. Опять же, им нужно вращаться с разной скоростью, чтобы закруглять углы, когда у вас хорошее сцепление с дорогой. Но блокировка их скоростей может увеличить тягу.Только автомобиль с блокировкой дифференциалов в центре, спереди и сзади может по-настоящему управлять всеми четырьмя колесами с одинаковой скоростью. Ну, раньше так и было. Теперь сложные системы контроля тяги используют антиблокировочную тормозную систему для соответствия скорости колес путем настройки отдельных тормозных суппортов. Там, где традиционные блокираторы оси могут быть затруднительно включать и отключать, альтернативный компьютерный вариант срабатывает автоматически, обеспечивая только дополнительное тяговое усилие за доли секунды, когда это необходимо. Поскольку заблокированные дифференциалы ухудшают способность автомобиля поворачиваться, электронные системы также имеют то преимущество, что они работают без ущерба для вашей способности рулевого управления.Я предпочитаю использовать электронные системы как результат - когда они работают. Возможности этих систем сильно различаются между производителями и моделями. Ford и Land Rover делают свою работу лучше всех, используя наименее навязчивые и наиболее эффективные системы. Усилия Тойоты действенны, но они вызывают много шатаний и шума. Мой опыт работы с электронными усилителями тяги на полноприводных автомобилях показал, что они быстро перегреваются и перестают работать даже при умеренных испытаниях. Высокопроизводительные полноприводные автомобили могут также иметь механические вспомогательные средства тяги в дифференциалах, а теперь и электронные версии таких устройств.

Какой из них лучше? Поскольку AWD защищен от идиотов, AWD кажется лучшим вариантом для большинства людей. Это поможет обеспечить немного дополнительной безопасности и, возможно, даже немного дополнительных возможностей. Если нажатие кнопки для включения и выключения 4WD по мере необходимости не кажется устрашающим подвигом умственной гимнастики, тогда это позволит вашему автомобилю лучше использовать ваши зимние шины без шипов, чем AWD, что позволит вам добиться прогресса в более сложных условия.Но даже талантливые водители могут быть застигнуты врасплох постоянно меняющимися условиями зимы. Врезавшись в кусок черного льда на сухом асфальте, вы пожалеете, что у вас есть полный привод.

Итак, что лучше? Как насчет того и другого. Автомобили с постоянным полным приводом номинально работают с полным приводом, но при этом дает вам возможность заблокировать центральный дифференциал и войти в настоящий 4WD. Или даже получить доступ к этим передачам низкого диапазона. Компания Land Rover первой изобрела эту систему, которая сочетает в себе безопасность на дороге с возможностями бездорожья, но с тех пор она была принята многими другими автопроизводителями.Постоянная система полного привода с современными электронными вспомогательными средствами тяги и понижающей передачей (оснащенная нешипованными зимними шинами) может считаться наилучшим вариантом для зимнего вождения.

Электронные средства безопасности

Все это является обязательным для всех современных автомобилей. Но все же неплохо понять, как они работают.

Антиблокировочная система тормозов: Высококвалифицированные водители учатся пороговому торможению в высококлассных автошколах. Это включает в себя приложение только правильного давления на педаль тормоза и изменение этого давления в зависимости от ощущения, которое дает педаль, для замедления транспортного средства на грани блокировки его шин.Поскольку этому навыку сложно овладеть и от водителей требуется сохранять максимальную осведомленность во время вождения, это не совсем практичный навык для вождения по дороге. Компьютеры АБС тоже не достаточно сложны, чтобы этого добиться, поэтому они фактически импульсами тормозного усилия между блокировкой и разблокировкой колес невероятно быстро. Это хороший компромисс, обеспечивающий хорошие характеристики торможения при сохранении способности водителя управлять автомобилем. Получить максимальную отдачу от системы АБС в экстренной ситуации просто: просто нажмите на тормоза как можно сильнее, независимо от условий, а затем попытайтесь обойти все, что вы собираетесь ударить.Продолжайте стоять на этой педали тормоза, пока не отойдете от препятствия или не остановитесь полностью.

Traction Control: Фактически, TC работает аналогично AWD; он снижает мощность, чтобы предотвратить скольжение или вращение, вызванное сильным нажатием на педаль газа. Это функция безопасности, которая работает только при ускорении и может только замедлить вас.

Контроль устойчивости: Это работает через систему ABS для постоянного контроля скорости отдельных колес, чтобы определить, собирается ли ваш автомобиль скользить или вращаться, затем применяет суппорты индивидуально и в доли секунды с интервалами для корректировки или контроля этих скольжений. и спины.Большая часть способности современного автомобиля избежать столкновения на скользкой дороге, ошибочно приписываемой AWD, на самом деле обеспечивается системой контроля устойчивости. Это самая важная технология безопасности со времен подушки безопасности.

Распределение массы, дорожный просвет и колесная база

Мы переходим к самой важной части этой статьи. Позаботьтесь о шинах, системах безопасности и ведущих колесах задолго до того, как начнете беспокоиться о добавлении веса платформе вашего пикапа.

Начнем с этих звукоснимателей. У них есть пара вещей, которые им помогают, и пара вещей, которые работают против них, когда дело доходит до езды по снегу. Первое - это вес. При прочих равных условиях более тяжелый автомобиль будет иметь больше тяги, чем более легкий. У них также, как правило, более длинная колесная база (расстояние между центром передних и задних колес), чем у легковых автомобилей. Эта длина замедляет начало скольжения или вращения, давая вам больше времени, чтобы исправить это более щадящим образом.Наконец, пикапы обычно имеют небольшой дорожный просвет, который помогает их телам очищать очень глубокий снег - довольно редкое состояние, с которым можно столкнуться на дороге.

Пикапы

также имеют два основных недостатка: распределение веса и установка неполного полного привода. Пикап без нагрузки обычно переносит большую часть своего веса на передние колеса, где находятся двигатель, пассажиры и кабина. Поскольку большинство пикапов номинально работают с задним приводом, это означает, что у этих колес меньше тяги. Водители пытаются компенсировать этот дисбаланс, неся вес в кузове своих грузовиков.Это может быть проблематично само по себе. Если этот груз не закреплен, он может сместиться во время движения, при резком торможении или при аварии, внезапно изменив динамику автомобиля. Если этот груз будет перенесен слишком высоко, это может привести к опрокидыванию. Если вы чувствуете, что вам необходимо добавить вес к платформе вашего пикапа, то добавляйте только столько, чтобы вы почувствовали, что вы устранили недостаточное сцепление с дорогой, убедитесь, что груз закреплен, и постарайтесь нести его как можно ниже.

Укороченная колесная база и более сбалансированное распределение веса - одна из причин, по которым внедорожники лучше работают на бездорожье и на снегу.В этом сегменте также есть больше возможностей для постоянного полноприводного автомобиля.

Одна из областей, в которой водители не задумываются о распределении веса, - это выбор размера шин. Если вы не едете по глубокому снегу, где вам нужна хорошая проходимость, более узкая шина обеспечит превосходное сцепление с дорогой по сравнению с более широкой. Скотт Брэди, издатель Overland Journal, составил превосходный технический документ по этой теме. Выбор размера шин может быть непростым для непосвященного. Я использую этот бесплатный инструмент для сравнения размеров шин.

А как насчет цепей?

Несмотря на то, что на некоторых западных шоссе, подверженных снежным бурям, вам необходимо носить цепи, цепи противоскольжения не подходят для современного вождения здесь, в Северной Америке. Зимние шины без шипов лучше справляются со скользкой дорогой, и как только вы столкнетесь с очень глубоким снегом, этих шин может не хватить для обработки, цепи действительно не помогут вам продвинуться дальше. Сегодня я рассматриваю цепи в первую очередь как инструмент для опытных водителей бездорожья, которые хотят выйти и поиграть со своим грузовиком в глубоком снегу.И даже в этом случае вы должны быть очень осторожны, выбирая размер шин, колеса и подвеску, которые сохраняют достаточный зазор, чтобы цепи не повредили механические компоненты вашего автомобиля. Носите с собой комплект тросов (более простой и дешевый вариант цепей), если вы путешествуете по местности, где они требуются, но не думайте о них как о замене нешипованных зимних шин; просто юридическое требование, которое вы выполняете.

4Runner V8 2003-2009 гг. Включал полный привод на четыре колеса, функция, которая с тех пор была удалена из большинства 4Runner текущего поколения из-за сокращения затрат.( Фото: Toyota)

Просто скажите нам, что уже покупать

Большинству водителей нужны только зимние нешипованные шины; сама машина менее важна. Но если вы серьезно настроены максимально увеличить свои возможности на снегу, вам понадобится либо здоровый бюджет на новую машину, либо готовность мириться с подержанной.

Самым дешевым новым автомобилем, о котором я могу думать, который соответствует нашей полной формуле (постоянный полный привод, современные вспомогательные средства тяги, пониженная передача, небольшой клиренс и приличное распределение веса), будет Toyota 4Runner Limited, который начинается с 48000 долларов.Самое безумное, что это та модель, которая представляет лучшую ценность в линейке 4Runner, предлагая больше вещей, которые вы не можете купить на вторичном рынке, чем более дорогой TRD Pro, который пытается оправдать свою премию только с помощью функций, которые вы бы хотели лучше себя обнови.

На рынке подержанных автомобилей хорошо подойдет тот же автомобиль, но возрастом несколько лет. Как и предыдущий 4Runner 4 поколения (2003-2009). Все версии этой модели с V8 4x4 включают постоянный полный привод и понижающую передачу.

Для больших семей и людей, у которых нет особых потребностей в движении по бездорожью, Kia Telluride представляет собой уникальный вариант. Думайте об этом как о Subaru Ascent с включенной электронной блокировкой центрального дифференциала, если вы потратите до 35000 долларов на модель AWD. Это означает, что на скоростях ниже 25 миль в час вы действительно можете запустить эту вещь в реальном режиме 4WD, используя AWD на всех скоростях.

Если вам нужен пикап, то Ford F-150 Raptor (53 205 долларов США) - ваш лучший вариант для зимнего использования, поскольку он также оснащен постоянным полным приводом и, кроме того, лучшим набором электронных вспомогательных средств тяги, доступных в любом месте. к блокировке заднего дифференциала.Только не думайте, что стандартные BF Goodrich K02 подходят для большинства зимних поездок. Они хороши на снегу, но не обеспечивают должного сцепления на льду.

Lexus GX460 также начинается с 53 000 долларов и включает в себя постоянный полный привод, понижающие передачи и электронные вспомогательные средства тяги. Это автомобиль, аналогичный более крупному Toyota Land Cruiser за 84 000 долларов, который выбрала моя семья. Мы запускаем на нем Bridgestone Blizzak DM V2. Это самые популярные зимние шины Tire Rack для упомянутых здесь кроссоверов и внедорожников, а также самые эффективные зимние шины, которые я когда-либо испытывал.

В прошлые выходные я обнаружил, что мне нужно выполнить последнее поручение, которое включало семь часов езды до Солт-Лейк-Сити и обратно. Проезжая вниз из Бозмана, штат Монтана, на этом Land Cruiser на Blizzaks, я испытал все: от сухих горных дорог до полной белой метели, свежего снега и ледяной бури, во время которой несколько автомобилей свернули с шоссе вокруг меня. Все это время я просто ехал, как обычно, при необходимости ехал немного медленнее и всю дорогу чувствовал себя уверенно.Вождение зимой не должно быть опасным, вам просто нужно понять некоторые базовые вещи о том, как работают автомобили, а затем воспользоваться этими знаниями.

Самостоятельная проверка подержанного автомобиля

Вы хотите провести техосмотр подержанного автомобиля? Выполнение этих 5 шагов поможет вам убедиться, что вы не покупаете машину с большим списком скрытых проблем.

Если вы думаете о покупке подержанного автомобиля, важным этапом процесса является тщательный осмотр автомобиля перед покупкой.Это может сэкономить вам много головной боли (и денег) в будущем. Выполнение этих пяти шагов поможет вам узнать, на что обращать внимание при проведении осмотра подержанных автомобилей.

Шаг 1. Осмотрите автомобиль снаружи

Проверить состояние кузова

Первое, что нужно сделать при осмотре подержанного автомобиля, - это осмотреть каждую панель кузова, а также крышу. Обратите внимание на любые пятна ржавчины, вмятины и царапины. Внимательно посмотрите на зазоры между панелями (например, между крыльями и дверьми).Если зазоры неровные, это обычно означает, что они были плохо собраны на заводе или автомобиль был плохо отремонтирован. Также убедитесь, что цвет и отделка краски одинаковы на каждой панели. Затем, используя фонарик, осмотрите колесные арки на предмет ржавчины. Наконец, откройте и закройте все двери, а также капот и багажник. Осмотрите все резиновые уплотнения вокруг дверей и окон на предмет гниения или разрывов.

Взгляните на стекло

Обойдите машину и внимательно осмотрите все стекла, чтобы убедиться, что на них нет трещин или больших участков с кратерами.Маленькие фишки - не о чем беспокоиться, но вы можете использовать их в качестве разменной монеты при обсуждении окончательной цены. С другой стороны, трещины будут только усугубляться и позже могут потребовать дорогостоящего ремонта.

На ровной дороге проверьте подвеску

Еще одна важная вещь, которую необходимо проверить при осмотре подержанного автомобиля, - это подвеска. Отойдите от машины и посмотрите, не проседает ли она где-нибудь; что вы хотите, чтобы он увидел, что он стоит на одном уровне. Надавите на каждый угол автомобиля.Если амортизаторы в хорошем состоянии, автомобиль должен отскочить только один раз. Если машина продолжает двигаться вверх и вниз, что-то не так. Потяните за верх передних шин. Почувствуйте любое движение и прислушайтесь к звукам щелчка. Если вы что-то чувствуете или слышите, это может означать, что сломан шарнир подвески или ступичный подшипник.

Никогда не покупайте машину с повреждением рамы

Одним из наиболее важных моментов, которые необходимо проверить при осмотре подержанного автомобиля, является повреждение рамы. Откройте капот и проверьте седло (это часть, соединяющая передние крылья и удерживающая верхнюю часть радиатора).Он должен быть закреплен болтами с обеих сторон и ни в коем случае не привариваться. Головки болтов внутри капота в верхней части крыльев не должны иметь царапин, которые могут указывать на замену или перестановку после аварии. Наконец, проверьте наличие сварных швов внутри дверных косяков.

Фары и линзы в хорошем состоянии?

В идеале, пригласите друга для осмотра подержанного автомобиля, чтобы он / она мог убедиться, что все фары работают. Обязательно проверьте все фары на автомобиле: ближний свет, дальний свет, указатели поворота, противотуманные фары, стоп-сигналы, стоп-сигнал 3 ^rd и фонарь заднего хода.Кроме того, убедитесь, что все линзы и отражатели не повреждены, не запотели от влаги и не потеряны полностью.

Шины рассказывают свою историю

Удивительно, но многие сведения об автомобиле можно почерпнуть только по шинам. Каждый раз, проводя техосмотр подержанного автомобиля, внимательно следите за износом шин. Часто на автомобиле с пробегом менее 20 000 миль по-прежнему устанавливаются оригинальные шины. Если у машины новые шины и очень маленький пробег на часах, это хороший показатель отката одометра.Кроме того, все четыре шины должны быть одинаковыми, поскольку установка разных шин может быть признаком их замены.

Износ протектора должен быть равномерным по ширине шины с обеих сторон автомобиля. Сильный износ внешних плеч передних шин является признаком того, что предыдущий владелец более агрессивный водитель. Вы можете предположить, что автомобилем управляли относительно тяжело, когда вы столкнулись с таким износом.

Движение на чрезмерно накачанных шинах приведет к большему износу посередине, чем по бокам, и наоборот, для недостаточно накачанных шин.Если износ шин неравномерный по окружности протектора, возможно, перед вами автомобиль с проблемами тормозов, рулевого управления или подвески.

При проведении осмотра шин подержанного автомобиля убедитесь, что протектор соответствует минимальной допустимой глубине 1,6 мм. Вы можете найти специальный инструмент для измерения глубины протектора в любом магазине автозапчастей.

Наконец, убедитесь, что запасная шина находится в хорошем состоянии и что все инструменты для замены шины в наличии (например, гаечный ключ, домкрат и т. Д.)).

Если возможно, проверьте выхлопную систему и днище автомобиля на предмет ржавчины

При проведении осмотра подержанного автомобиля важно проверить выхлопную систему. Проверьте наличие черных пятен, которые могут указывать на утечку. Проведите пальцем по выхлопной системе. Жирная гадость - плохой знак. При работающем двигателе, если на улице не холодно и идет белый пар, это тоже плохой знак.

Последнее, что нужно сделать при проведении осмотра подержанного автомобиля снаружи, - это проверить днище кузова на предмет ржавчины и любых признаков повреждения рамы.

Что такое автономный автомобиль? - Как работают самоуправляемые автомобили

Полностью автономные автомобили (уровень 5) проходят испытания в нескольких регионах мира, но ни один из них пока не доступен для широкой публики. До этого еще далеко. Проблемы варьируются от технологических и законодательных до экологических и философских. Вот лишь некоторые из неизвестных.

Лидар и радар

Лидар

стоит дорого и все еще пытается найти правильный баланс между диапазоном и разрешением.Если несколько автономных автомобилей будут ездить по одной дороге, будут ли их лидарные сигналы мешать друг другу? И если будет доступно несколько радиочастот, будет ли частотного диапазона достаточно для поддержки массового производства автономных автомобилей?

Погодные условия

Что происходит, когда автономный автомобиль проезжает при сильных осадках? Если на дороге лежит слой снега, разделители полос исчезают. Как камеры и датчики будут отслеживать разметку полосы движения, если разметка закрыта водой, маслом, льдом или мусором?

Условия дорожного движения и законы

Будут ли у беспилотных автомобилей проблемы в туннелях или на мостах? Как они будут вести себя в движении от бампера к бамперу? Будут ли автономные автомобили переведены на определенную полосу движения? Будет ли им предоставлен доступ к автостоянке? А как насчет парка старых автомобилей, которые будут использовать дороги в ближайшие 20 или 30 лет?

State vs.Федеральное постановление

Регуляторный процесс в США недавно перешел с федерального руководства на требования штата к автономным автомобилям.

No related posts.