6J x 15 что значит: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru

читаем маркировку дисков как профессионалы (+ВИДЕО)

Подбор дисков становится простым, когда поймёшь, что означают буквы и цифры в их маркировке. Запускайте ролик, чтобы узнать о разболтовке, посадочной ширине, вылете и других, более специфических, параметрах, которые используют в маркировке колёсных дисков. Если смотреть неудобно, переходите к тесту под роликом.

Присоединяйтесь к нам в Instagram, Facebook, ВКонтакте или Одноклассниках, чтобы быть в курсе новостей, конкурсов, скидок и акций. Больше интересной информации о шинах и автомобилях – на нашем YouTube-канале.

       

Основная маркировка

Для примера возьмём диск с маркировкой 6.0J15 h3 4×100 ET50 d60.1. Важно понимать, что у дисков, как и у автомобильных шин, некоторые величины маркировки измеряют в дюймах, некоторые в миллиметрах, а некоторые имеют количественное значение.

«6.0» в маркировке «6.0Jx15» – это посадочная ширина диска, она измеряется в дюймах, а «15» – это посадочный диаметр, он также измеряется в дюймах. Эти величины нельзя путать с физическими размерами диска, поскольку физические размеры диска будут больше за счёт внутренней и внешней бортовых закраин.

«4» в маркировке «4×100» – это количество болтов, которые используют для крепления колеса к ступице, а «100» – это диаметр, на котором находятся эти отверстия относительно центральной оси вращения диска. Ещё этот параметр называют PCD, а измеряют его в миллиметрах.

Комбинацией букв и цифр «ET50» маркируют вылет диска – расстояние между плоскостью, которой диск прижимается к ступице (привалочной плоскостью), и осью симметрии диска. Ось симметрии диска – это воображаемая линия, которая проходит по всей длине окружности диска и делит его пополам. Вылет измеряют в миллиметрах, а бывает он положительным, нулевым и отрицательным. Чем больше значение «ET», тем глубже диск будет утоплен в колёсную арку.

А чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать наружу.

Маркировка «d60.1» не всегда есть на самом диске, но для обывателя она важна. Этот параметр иногда обозначают как «DIA». Как бы там ни было, «60.1» – это диаметр центрального отверстия диска со стороны привалочной плоскости. Измеряют его в миллиметрах. В нашем случае он равен 60,1 мм. Допустимо приобретать диски с диаметром центрального отверстия большим, чем рекомендует производитель автомобиля. Тогда для установки диска на автомобиль используют специальные пластиковые центрирующие кольца. Самодельные металлические кольца использовать нельзя.

Вспомогательная маркировка

Некоторые обозначения на дисках несут нагрузку только для профессионалов – для тех, кто продаёт диски и занимается шиномонтажом.

Например, буква «J» в маркировке «6Jx15» обозначает форму бортовых закраин. Бывают и другие варианты: «JJ», «JK», «K», «B», «P», «D». Отличие между ними в закруглениях, размерах и углах наклона бортовых закраин диска.

Символы «h3» обозначают форму хампов – кольцевых выступов на посадочных полках диска. Бывают и такие варианты: «H», «FH», «Fh3», «CH», «Eh3» и «Eh3+». Отличаются они конструкцией. В большинстве случаев маркировка будет именно «J» и «h3».

Помимо этого, на диске можно найти маркировку максимальной нагрузки в килограммах или фунтах, дату производства, страну производства, название бренда, отметки для контролирующих органов и, например, кодовый номер модели.

Помощь в подборе

За профессиональной консультацией при подборе дисков обращайтесь к специалистам компании «Автосеть» – лидеру шинного рынка Беларуси, по данным Международного агентства MASMI Research Group за 2018 год.

Адреса магазинов «Автосеть»:

• Минск, ул. Радиальная, 40/2;
• Минск, ул. Уманская, 54/1;
• Минск, ул. Промышленная, 2/1;
• Минск, ул. Д. Сердича, 11.
• Брест, ул. Янки Купалы, 19;
• Бобруйск, ул. Ульяновская, 40;
• Витебск, пр-т Московский, 35;
• Гомель, ул. Барыкина, 321а;
• Гродно, ул. Победы, 17В;
• Могилев, ул. Строителей, 21;
• Мозырь, пер. 1-й Берёзовый, 16г.
• Полоцк, ул. П. Бровки, 57.

Бесплатно доставляем шины и диски по всей Беларуси.

Сайт: autoset.by.

Телефоны:
+375 (29) 686-86-86 (A1) 
+375 (33) 686-86-86 (МТС)
+375 (25) 686-86-86 (Life)

Размер и вылет дисков колеса (радиус, ширина, сверловка, центральное отверстие, грузоподъемность)

   При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно, для определенной модели автомобиля.

  Ведь не правильно подобранные диски могут не только задевать за кузовные детали и подвеску, но и ускорят износ подшипника ступицы. Далее мы постараемся наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков, для того, чтобы вы смогли избежать подобных проблем.

Функции дисков на автомобиле

 Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), правильное базирование шины относительно кузова и подвески, при этом обеспечивая должную жесткость конструкции под массой автомобиля.
 Исходя из этих целей мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам. Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Если «не угадать» с размерами, то в итоге диски могут задевать за подвеску, за крыло, за тормозной суппорт…  Все это может привести к повреждениям не только дисков, но и смежных с ними элементов.

Поэтому к подбору дисков необходимо отнестись ответственно. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей. Это первое с чего необходимо начать.

Основные размеры диска и их посадочные поверхности 

Диаметр и ширина (размер диска) — это первый важный параметр, определяющий внешние габариты диска (диаметр диска и его ширину), и соответственно, возможность установки его на тот или иной автомобиль. Это связано с тем, что как правило, для каждой модели автомобиля изготовителем предусмотрены диски своего размера.

Размеры обозначаются следующим образом: 5 х 13; 6 х 14 ; 6,5 х 15 , и так далее (стандартный ряд дисков) или с точностью наоборот. Скажем 13*5, 14*6, 15*6,5… Читаются так: «пять на тринадцать», «шесть на четырнадцать», «шесть с половиной на пятнадцать».

Меньшее число может быть 4, 4,5, 5, 5,5, …10  и обозначает ширину обода диска в дюймах. Большее число 12, 13, 14, …22 обозначает диаметр обода диска в дюймах.

 Например на автомобили ВАЗ  «классика» необходимо ставить диски следующих размеров: 5 х 13 или 5,5 х 13, то есть диаметром 13 дюймов и шириной 5 или 5,5 дюймов. На автомобили ВАЗ восьмого и десятого семейства (с передним приводом), помимо «тринадцатых» дисков можно ставить и диски размером 5,5 х 14 и 6 х 14 , а с низкопрофильной шиной и «пятнадцатые» диски размером 6х15 или 6,5х15. С одним «но», что 15 дюймовые диски не разрешены к применению производителем и у вас могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра, но возможность их установки есть. Очень важен данный размер для установки шин на диски, так как они имеют тоже свою определенную ширину и высоту. Не каждая шина может подойти на имеющийся у вас диск. Более подробно с характеристиками и типоразмерами шин можно ознакомиться в разделе «Типоразмеры и маркировка шин».

Однако при выборе колеса очень важно учитывать, что размер колеса— это необходимый, но далеко не недостаточный и окончательный параметр. Существуют еще другие, не менее важные параметры.

Вылет колеса (ЕТ) — это расстояние в миллиметрах между сопрягаемой плоскостью диска при установке на ступицу автомобиля и условной плоскостью, проходящей по середине обода диска. (Диаметр, ширина и вылет диска.)

 

Вылет диска может быть «положительным» (рисунок «вылет+») , если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля, визуально будет казаться что диск утоплен в арке.

Вылет диска может быть «нулевым», если привалочная и воображаемая по центру обода диска плоскость совпадают между собой. Вылет диска может быть «отрицательным» (на рисунке «вылет-«), если привалочная плоскость ближе к центру автомобиля чем воображаемую плоскость по центру обода диска. В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу.
Для определения величины вылета колеса воспользуемся рисунком 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет  соответственно «отрицательный».

Как и размер колеса, для большинства моделей автомобилей, вылет диска — параметр строго индивидуальный, хотя бывают и исключения. Так, к примеру, стандартным для автомобилей ВАЗ » классика», является значение вылета «+29», а для автомобилей ВАЗ восьмого и десятого семейства — «+40».

При этом, на 2108 можно ставить диски с вылетом не только «+40», но и «+29». Тогда как, наоборот (на 2106 поставить диски с вылетом «+40») — уже не получится. Так как данные диски будут задевать за кузов автомобиля. Есть такое правило: существует большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. В этом случае диск будет выступать наружу и единственное что может помешать его установки арки кузова автомобиля.
Данный критерий по установки дисков именно с «родным» вылетом очень важен для автомобилей десятого семейства так как в следствии специфической задней арки (задние крылья) диски с меньшим вылетом будут задевать за них. Часто для установки дисков с меньшим вылетом в таком случае используют проставки для амортизаторов которые поднимают задний клиренс и позволяют установить данные диски.
А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.

Но даже если вы установили диски с вылетом не установленным в соответствии с техническими характеристиками на ваш автомобиль, есть еще одно обстоятельство. При смене вылета диска изменяется расстояние от точки опоры колеса на подвеске (подшипник) до точки опоры с землей. Чем больше данное расстояние от номинального расстояния заложенного в «родном» диске тем большая нагрузка возникающего крутящего момента относительно номинальной величины будет приходится на точку опоры диска на подвеске (подшипник). Это связано с тем что при увеличенном отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, (при меньшем вылете лучшую устойчивость в поворотах за счет увеличения ширины колеи и наоборот) но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации машины.

И еще одно важное замечание. Параметр «вылет» колеса необходимо рассматривать в рамках его стандартного размера. То есть вылет является «родным» только строго для определенного размера диска, а точнее, для определенной ширины. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет. В любом случае, мы Вам советуем всегда по таким вопросам обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.

Внутреннее центровочное отверстие на диске

Если даже вы подобрали диск с нужным радиусом, шириной, сверловкой и вылетом, то все можете перечеркнуть внутреннее центровочное отверстие. Это еще один из важных параметров, на который стоит обратить особое внимание. По сути это отверстие обеспечивает посадку на ступицу подвески и между диском и ступицей зазор должен быть минимальным. При этом если отверстие маленькое, то само собой на ступицу оно уже не налезет. Если большое, то откорректировать его можно установкой центровочных колец. Обычно это такие пластиковые кольца вставляющиеся в диск.

При этом у большинства производителей есть свой предпочтительный ряд для внутренних отверстий под посадку на ступицу. Приведем несколько примеров: у Toyota скажем в большинстве случаев это 60.1 мм, у Nissan и Renault 66.1.

То есть можно сделать вывод, что если поставить кольцо,

то при соблюдении всех остальных размеров диск с Renault подойдет на Toyota, а вот с Toyota на Рено уже нет. Если только расточить это ЦО.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках — PCD (диаметр центров крепежных отверстий, сверловка)

  Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля — это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).

Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение  PCD — количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.
   Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале.  При движении такое колесо будет «ходить восьмеркой», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе. 

Дополнительная информация (маркировка) на диске

Кроме вылета ширины диска и диаметра диска часто можно встретить и другую информацию. На диске может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен после 3 недели 2007 года, то есть на 4 неделе года.

– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа с указанием стандарта по которому изготовлен диск. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)

— MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине;
— TOYOTA — производитель диска.

Размеры дисков для некоторых моделей автомобилей

Этот абзац можно назвать справочным. В нем вы просто найдете информацию для некоторых моделей автомобилей, с применяемыми для них стандартными дисками.

Toyota Сorolla (2002-2006) выпуска устанавливаются колесные диски в размерности: 6J * R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 х 100; диаметр центрального отверстия — 54,1 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Сorolla (2007-2018) двигатель  1,6 выпуска устанавливаются колесные диски в размерности : диаметр центрального отверстия 60,1; диаметр R16; ширина 6,5; вылет — ET 45; рассверловка 114,3 х 5 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Land Cruiser Prado (2010-2018) 2.7 л 4,0 л

C завода для 2,7 литра, 7.5Jx17 со сверловкой 6/139.7 и вылетом ET 25 или для 4 литровой версии 7.5Jx18 сверловка 6/139.7 вылет ET 25. Гайка: 12*1.5. Шины для 2,7 — 265/65 R17 или соответственно для 4,0 — 265/60 R18. DIA 106.2 мм.

Toyota Yaris (2006-2010)

6J*R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 * 100

ВАЗ 2101-2107 устанавливаются колесные диски в размерности: 5 х 13 или 5,5 х 13; вылет — ET29 ± 5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (8 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х13; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (16 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET35 + 5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х15; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,4) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

6jx15h3 расшифровка диска на какую машину подходит

О маркировке дисков на авто – расшифровка информации на колесном диске

Время на чтение: 8 минут

Замена дисков на автомобили для опытных водителей – обычное дело, потому что при эксплуатации «железного коня» свыше 5 лет колёса изнашиваются и требуют утилизации. Однако те новички, которые сталкиваются с выбором новых дисков впервые, часто оказываются в недоразумении и задаются вопросом, а какую же размерность нужно приобрести, чтобы она подошла на ступицы и не мешала комфортной эксплуатации авто. Так, все производители дисков маркируют свои изделия в соответствии с международной системой обозначения размерности.

Как маркируются диски на легковые авто

Многие автолюбители, ставшие недавно обладателями своих первых «железных коней», нередко задаются целью изучить, что такое маркировка дисков – расшифровка для легковых автомобилей. Как правило, все диски, вне зависимости от способа их изготовления, то есть штампованные, литые или кованые, маркируются одними и теми же символами, которые умещаются в одной строке и обозначаются в следующих местах на изделии:

Маркировка на литых колёсных дисках

• Если говорить о штамповке, то, как правило, надпись можно видеть либо на наружной части обода, либо с внутренней стороны изделия, и выполняется она при помощи струйного плоттера без каких-либо рельефностей.
• Как маркируются диски на легковые автомобили? Когда речь идёт о кованых или литых изделиях, то маркировка колесных дисков всегда ставится на решётке с изнаночной стороны колеса, а именно на спицах, и выполняется она в виде рельефной пайки из стали, идентичной по своему составу с материалом диска, методом штампа.

Обозначение дисков колес – расшифровка систематизирована на международном уровне на протяжении уже нескольких десятков лет, и каждый эксперт, вне зависимости от страны-производителя колеса, всегда сможет рассказать о совместимости, характеристиках и допустимых размерных отклонениях для данного изделия.

Маркировка на штампованных колёсных дисках

Ширина и радиальность диска

Главный параметр, на который обращают внимание все автолюбители, – это ширина и радиальность изделия, фиксируемые в виде цифрового и буквенного кода, например, 6J x 15, что означает следующие размерные показатели:

• Первая цифра – 6 – это ширина обода колеса в дюймах. Именно по этому параметру подбирается размерность покрышки. В соответствии с таблицей об отклонениях размеров резина может быть больше или меньше данного параметра, но не более чем на 10 мм.
• Буква J – показатель формы кромки обода колеса, в соответствии с которым определяется посадочная зона для резины, а также тип её кромок. Данная характеристика называется формой закраины и, за исключением J, может также быть JJ, JK, B, K и т. д., однако для современных легковых авто первый пример наиболее популярен.
• Строчная буква «х» – это единое обозначение дисков, а именно всех цельнолитых или штампованных изделий, то есть она характеризует их неразборность. Так, во многих случаях, когда невозможно произвести демонтаж покрышки из-за слишком массивного материала, особенно на грузовиках, то диск производится в разборном варианте. Если колесо состоит из нескольких частей, символ «х» заменяется на «-».
• Последний показатель, в случае примера – число «15», обозначает диаметр изделия в дюймах, либо его радиальность, которая должна быть идентична такому же показателю на шине. Многие автолюбители неверно называют эту величину радиусом, однако это совсем не так. Наиболее ходовые параметры радиальности диска – от 12 до 21 дюйма, этот размер принимается без учёта закраин диска.

Вылет колёсного диска

Следующий немаловажный показатель в той же строке с маркировкой изделия – это вылет колёсного диска – ЕТ, который обозначает расстояние в миллиметрах от точки крепления колеса к ступице до проекции привалочной плоскости. Этот показатель, как правило, имеет следующие особенности:

• Показывает положение колеса под колёсной аркой, то есть насколько оно утоплено под неё. Чем больше ЕТ, тем глубже диск сидит под автомобилем и наоборот – чем меньше ЕТ, тем сильнее он выглядывает за пределы кузова.
• Для спортивных автомобилей с высокими динамическими характеристиками или для полноразмерных внедорожников, преодолевающих труднодоступные участки трассы с большим количеством препятствий, очень важна устойчивость транспортного средства. Именно поэтому в таких случаях показатель ЕТ может быть отрицательным, и колесо значительно выступает из-под колёсных арок. Записывается эта величина как ЕТ-20, ЕТ-15 и т. д., где под знаком «-» подразумевается как раз отрицательный вылет, а число показывает это расстояние в миллиметрах.
• Автомобили среднего класса, городские кроссоверы или иные категории транспортных средств, способные развивать значительную скорость и предназначенные для комбинированной езды по плохим дорогам и в городе, нередко имеют так называемый нулевой вылет. Это означает, что колесо находится заподлицо с кузовом и одновременно обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость и не пачкает боковые части автомобиля, а также не оказывает непроектную нагрузку на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы. Записывается это значение как ЕТ0.

Обозначение вылета диска

• Чаще всего на практике встречается, что автомобили – седаны, универсалы, вне зависимости от класса и производителя, имеют положительные вылеты, то есть размерность ЕТ составляет от 5 до 50 мм и больше на эксклюзивные марки авто. Как правило, для компактных седанов или универсалов, а также для «железных коней» бизнес класса, распространённых практически в каждом большом городе, данный показатель колеблется от ЕТ22 до ЕТ42.

Из предыдущих обозначений размерности колёс видно, что каждый параметр может иметь незначительное отклонение практически для всех марок авто. Это означает, что диск с размерностью 6,5J x 15 ET35 может быть заменён на диапазон параметров 6J – 7J x 15 ET 32 – 42, и, скорее всего, все эти размеры при условии правильного подбора шин подойдут под колёсные арки конкретного автомобиля.

Показатели сверловки и разболтовки диска

Все перечисленные выше показатели в узких диапазонах могут быть заменены аналогами, так как отклонение в -2 см особо не влияет ни на скоростные качества транспортного средства, ни на непроектные нагрузки на посадочный узел, и автомобиль может эксплуатироваться с шириной колеса 6J даже если производитель советует 5,5J.

Так, в зависимости от класса автомобиля, производителя, модели, класса и прочих параметров, это отверстие может иметь абсолютно разный диаметр, и наиболее популярные из них приведены в таблице. В ней также имеются сведениями о разболтовке, которая обозначается как 4х98, 5х110 и т. д., где первая цифра означает количество шпилек на ступице, соответственно, 4, 5 шт., а вторая – длину в миллиметрах каждой из них.

Таким образом, показатели сверловки и разболтовки на наиболее популярные марки авто приведены ниже.

Колесо-Советск.RU

Диаметр PCD (Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий.

Например, PCD100/4 — 4 отверстия на диаметре 100 мм.

Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

Определение PCD по расстоянию между отверстиями для болтов

DIA — диаметр центрального отверстия под ступицу или центральное отверстие диска

ЕТ — вылет (или вынос) диска (измеряется в мм).

Это расстояние между продольной плоскостью симметрии диска и плоскостью ступицы. Вылет может быть нулевым (плоскость симметрии диска совпадает с плоскостью ступицы машины), положительным (плоскость симметрии диска находится ближе к центру машины, чем плоскость ступицы — как на рисунке) и отрицательным (дальше). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитан производителем так, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и управляемость машины, а также наименьшую нагрузку на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET. Желание поставить появившиеся в последние годы более широкие низкопрофильные шины (иногда на дисках большего размера R) приводит к тому, что приходится подбирать диск с уменьшенным ЕТ (т. е. шина стала шире – нужно сдвинуть её наружу от кузова — иначе начнёт задевать за него) . Уменьшение ЕТ делает колею колес шире; — это повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид. Излишнее уменьшение ЕТ нежелательно, т.к. может привести к увеличению нагрузки на подшипники ступицы. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею, как правило, невозможно — диск упрется в тормозной суппорт.

Таблица расстояний отверстий для болтов на колесных дисках разных авто.

Если вы не нашли своей марки автомобиля попробуйте воспользоваться графическим конфигуратором на нашем сайте. Выбрав вашу модель авто нажмите на кнопку Техническая информация для получения детального описания по параметрам диска и размерам шин.

В таблице приведены размеры только для общей информации. Пожалуйста, консультируйтесь перед установкой дисков со специалистами для более точного совета, имеющего отношение на пригодность к Вашему транспортному средству.

что это и на что он влияет, колеса с разным вылетом на одной оси

Вылет колеса считается одним из важнейших геометрических параметров автомобильного диска. Если колесная конструкция имеет совершенно другой диаметр, число отверстий под крепежные болты или же интервал между этими отверстиями, то ее невозможно установить на ступицу. Например, воспользовавшись штатными конструкциями, заявленными заводом-производителем, у них вылет не очень большой. Поэтому можно без особых усилий поставить колесные комплектующие на ступицу. Но в этом случае возникает вопрос, будет ли обеспечен комфорт при перемещении на транспортном средстве.

Вылет колеса

Многие специалисты утверждают, что вылет колесного диска является величиной выступающей части от кузова. На самом деле все не так однозначно. Все колесные конструкции имеют привалочную плоскость. В результате чего происходит соприкосновение конструкции со ступицей. Это может произойти во время установки данных элементов. Поэтому термин «вылет» прежде всего обозначает расстояние от этой плоскости до вертикальной оси изделия, делящей его на две симметричные половины.

Вылет изделия

Величина, как правило, оказывает влияние на безопасность водителя и пассажира при перемещении на высокой скорости. Неправильно подобранный вылет конструкции может стать причиной износа узла подвески. Выбирая комплектующие для собственного транспортного средства, автомобилисты часто совершают ошибки. Покупая новые изделия, не нужно ставить приоритетом лишь их внешний вид. Кроме этого, покупатели не особо знакомятся с характеристиками продукции и с доверием покупают комплектующие, которые порой совершенно не подходят по типоразмеру. Чтобы избежать лишних неприятностей, следует изучить особенности своего автомобиля.

Обратите внимание!

Не учитывая рекомендаций завода-производителя, можно привлечь неблагоприятные факторы. Например, есть вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия. Поэтому, покупая новые комплектующие, водитель должен внимательно проверить все эксплуатационные характеристики.

Как определить вылет колесного диска

Что представляет собой вылет колеса — это геометрический параметр автомобильного диска. Данный вопрос интересует многих автомобилистов, которые покупают новые комплектующие для своего авто. Данный параметр определяет дистанцию между плоскостью приложения диска к ступице и вертикальной средней линией колеса. Как правило, данное значение измеряется в миллиметрах.

Определение значения

Формула для расчета вылета в общем виде выглядит следующим образом:

• ЕТ = а-b/2.
• ET = X-Y/2.

ET — означает вылет, Y — ширина конструкции, X — определяет дистанцию между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.

Как рассчитать параметры вылета самостоятельно

Правильный расчет параметров

Получив по формуле соответствующее значение, оно может быть как плюсовым, так и минусовым (или нулевым). Параметр может измерить/определить расстояние между осями задних и передних конструкций. При этом происходит формирование промежутка между покрышками, которые находятся одновременно рядом на одной оси.

Нагрузку, которой подвергается подвеска машины, можно рассчитать из плеча прилагаемой нагрузки. В этом варианте учитывается расстояния от середины обода до ступицы. Для каждой конкретной модели машины может быть только один ЕТ — значение этого параметра не должно зависеть от размеров обода и установленной на него резины. Полученное значение вылета указано на колесе.

Важно!

 При отрицательном расстоянии маркировка будет выглядеть следующим образом: ЕТ-35, или нулевым — ЕТ0.

Рекомендованный вылет для популярных моделей автомобилей ET35 и ET45

Рекомендованный показатель для популярных машин

Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается производителем так, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и управляемость при перемещении в сложных климатических условиях. Также производитель снизил нагрузку на подшипники ступиц.

Желание поставить появившиеся в последние годы более широкие низкопрофильные шины (иногда на автомобильных дисках большего размера R) приводит к тому, что приходится подбирать диск с уменьшенным значением ЕТ. В том случае, если шина стала шире, нужно сдвинуть ее наружу от кузова — иначе она начнет задевать за него. Уменьшение ЕТ делает колею колес шире — это повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид.

Обратите внимание!

Излишнее уменьшение ЕТ нежелательно, т. к. может привести к увеличению нагрузки на подшипники ступицы. Увеличить же вылет, то есть сузить колею, как правило, невозможно, ведь диск упрется в тормозной суппорт.

Вылет колес «Фольксваген Поло» 2007 года

Значение колес для «Фольксваген Поло»

На заметку!

Например, диски для «Фольксваген Поло» седана имеют маркировку 6Jx15 ET 40 PCD 5×100.

Маркировка расшифровывается следующим образом:

• цифра 6 — это ширина обода в дюймах;
• J — означает форму профиля закраин обода;
• 15 — диаметр обода колеса в дюймах;
• ЕТ (вылет диска) — это расстояние от плоскости крепления диска до плоскости симметрии обода, выраженное в миллиметрах;
• PCD 5×100 — разболтовка.

Размеры дисков на автомобиль «Поло» седан:

• 5J x 14 ET 35 PCD 5×100.
• 6J x 15 ET 38 PCD 5×100.
• 6J x 15 ET 40 PCD 5×100.

Для примера следует рассмотреть размеры шин «Поло» седан и их маркировку.

Итак, для «Поло» седана в комплектации «Хайлайн» подойдут шины со следующей маркировкой 195/55 R15 85T:

• 195 — это ширина профиля шины в миллиметрах.
• 55 — высота профиля шины (проценты от ширины).
• R — шины с радиальной конструкцией.
• 15 — означает диаметр обода колеса.
• 85 — максимальная нагрузка на колесо при максимальной скорости равна 515 кг.
• Т — максимальная скорость езды на этих шинах 190 км/ч.

Размеры шин «Поло» седан:

• 175/70 R14 84T.
• 185/60 R15 84T.
• 195/55 R15 85T.

На заметку!

Можно поэкспериментировать с вариантами подбора дисков и колес, однако завод-изготовитель не рекомендует ставить на диски зимние конструкции 15 диаметра резину размером 185/60. Подобные комплектующие ухудшают ходовые качества транспортного средства. Также инженеры «Фольксваген» допускают диски R16 как возможные для тюнинга, но только в летний период.

Колеса с разным вылетом на одной оси

Колеса с разным значением

Колеса с разным вылетом на одной оси представляют опасность. Будет это литье или штамповка, при движении, а также торможении могут возникнуть проблемы. Если летом можно справиться с такой установкой, то зимой возможны аварийные ситуации. Причем чем выше скорость, тем выше шанс аварийной ситуации.

Если установить два различных типа (литой и штампованный), то будет ощущение, что сбился сход-развал автомобиля.

Второе — нагрузка различная, а значит подвеска автомобиля также будет по-разному изнашиваться: где стоит тяжелое колесо (штамповка), там износ подвески будет происходить быстрее — это стойки стабилизаторов, ступичные подшипники, основные стойки автомобиля, сайлентблоки и т. д.

Третье — износ резины. Если машину будет тянуть в сторону более тяжелого варианта, то, соответственно, резина колеса будет неравномерно изнашиваться, срок службы шин автомобиля будет уменьшен.

Чем грозит два разных литья на оси? Литье очень похоже друг на друга, масса у них практически одинаковая, так как состав, из которого они изготовлены, практически один и тот же. Разница будет в граммах.

Не рекомендовано совмещать штампованные с литыми дисками на оси машины (можно только в экстремальных ситуациях, например, доехать до шиномонтажа-ремонта). Литые типы на ось совмещать можно, но желательно выбрать одинаковый вес и рисунок.

Важно!

Лучше взять два одинаковых на ось, движение будет намного стабильнее, не будет тянуть вправо или влево при правильной балансировке и сход-развале.

Таким образом, покупая колесный обод, не следует ограничиваться визуальной проверкой. Нужно обратить внимание на маркировку. Ведь от правильного выбора зависит безопасность езды.

Визуальный шинно-дисковый калькулятор

Визуальный шинно-дисковый калькулятор » Главная

Визуальный шинно-дисковый калькулятор — инструмент расчета теоретических размеров автомобильных шин и литых дисков с возможностью их визуализации. Кроме того, все результаты расчетов приводятся в табличной части калькулятора.

Внимание! Не устанавливайте без необходимости шины не рекомендованные заводом-изготовителем. Помните, что неверно подобранные шины могут привести к некорректной работе одометра и спидометра, а также электронных систем автомобиля (ABS, EBD, Traction Control и др.), ухудшению характеристик и управляемости автомобиля.

Изменяя параметры диска и резины, Вы сможете увидеть, как изменяются габариты колеса.

КАЛЬКУЛЯТОР ЗАГРУЖАЕТСЯ, ПОЖАЛУЙСТА, ОЖИДАЙТЕ!

Следует учитывать, что:

В случае установки шин с меньшим профилем по сравнению со штатным неизменно увеличится жесткость автомобиля, ухудшится комфорт, повысится нагрузка на элементы подвески, в то же время, улучшится управляемость автомобиля

Соответственно, установка шин с большим профилем по сравнению со штатным приведет к повышению «валкости» автомобиля и возможным кренам кузова на поворотах, но в то же время, повышению уровня комфорта

• Комментарии (650)
• Комментарии Facebook ()
• Комментарии VKontakte

Встроенная система комментирования 2. sakura-wheels.ru

Диск колеса фольксваген поло

Размеры дисков и шин для Поло седана

В данной статье речь пойдет о колесах Поло седана. Как говорят Шины — это пол машины. Но не только о шинах мы поговорим сегодня. Шины и диски, их размеры, эксплуатация и подбор станут темой сегодняшней статьи.

Обратим внимание на диски Поло седана ведь их размеры это первое с чего начинают выбор колес (дисков и шин) для автомобиля. Выбор дисков следует начать с маркировки.

Например, диски для Поло седана Хайлайн имеют маркировку 6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100. Давайте подробно разберем что означает каждый знак маркировки.

Размеры дисков поло седан
• Цифра 6 – это ширина обода в дюймах
• J – означает форму профиля закраин обода
• 15 – диаметр обода колеса в дюймах
• ЕТ (вылет диска) – это расстояние от плоскости крепления диска до плоскости симметрии обода, выраженное в миллиметрах.
• PCD 5 x 100 – расположение болтов (5 болтов на расстоянии в 100 мм)

Размеры дисков для Поло седан

1. 5J x 14 ET 35 PCD 5 x 100
2. 6J x 15 ET 38 PCD 5 x 100
3. 6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100

Размеры НЕОРИГИНАЛЬНЫХ дисков для Volkswagen PoloSedan
Параметры дисков:
Ширина обода — от 5J до 7j
Посадочный диаметр — от R14 до R16(R17)
Количество отверстий х PSD (Разболтовка) — 5 x 100
Центральное отверстие (мм) — от 57,1 и больше, но с проставочными кольцами
Вылет — от ET35 до ET40 (ET42) и до 45 устанавливают…

Диски мы выбрали осталось выбрать шины. Теперь возьмем размеры шин Поло седан и посмотрим на их маркировку на примере шин для того же Хайлайна. Итак, для Поло седана в комплектации Хайлайн подойдут шины со следующей маркировкой 195/55 R15 85T

Размеры шин поло седан
• 195 — это ширина профиля шины в миллиметрах.
• 55 — высота профиля шины (проценты от ширины)
• R – шины с радиальной конструкцией
• 15 — означает диаметр обода колеса
• 85 — максимальная нагрузка на колесо при максимальной скорости равна 515кг.
• Т – максимальная скорость езды на этих шинах 190 км/ч

Параметры для покрышек
R14
175/65R14
175/70R14
175/75R14
185/65R14
185/70R14
195/60R14
195/65R14

R16
175/55R16
175/60R16
185/50R16
185/55R16
195/45R16 (крайний случай из-за низкого профиля )
195/50R16
195/55R16
205/45R16 (крайний случай из-за низкого профиля )
205/50R16
205/55R16 (Чиркает справа сзади о локер при проезде полицейских, устраняется строительным феном и вдавливанием бугорка локера внутрь)
215/45R16

R17
215/40R17 (крайний случай из-за низкого профиля )
215/45R17 (крайний случай из-за низкого профиля )
205/45R17 (крайний случай из-за низкого профиля )
205/50R17 (крайний случай из-за низкого профиля )

Можно поэкспериментировать с вариантами подбора дисков и колес, однако завод изготовитель не рекомендует ставить в зиму на диски 15 радиуса резину размером 185/60. Но окончательный выбор размера резины на ваш Поло седан за вами.

Сразу скажу, чтобы не было вопросов, речь пойдет о стандартных размерах шин VW Polo седан. А именно про размеры шин рекомендуемые VW AG.

Итак: Какие стандартные размеры шин и дисков устанавливаются на наш Polo.

Для лета предпочтительнее более широкие покрышки: чем шире пятно контакта с дорогой, тем лучше шины за нее цепляются. Но чем шире резина, тем больше сопротивление качению.

Зимой: удельное давление в пятне контакта должно быть выше, за счет этого улучшается сцепление на льду и на снегу. Значит, здесь предпочтительнее более узкие шины.

Немного о давлении в шинах: Информация о давлении расположена на крышке бензобака.

При увеличении вылета колесо садится глубже сужая колею. Уменьшение вылета ведет к увеличению колеи и выдвигает диск наружу. В обоих случаях происходит смещение рулевой оси, изменяет моменты сил действующие на подвеску, подвеска работает в непредусмотренном автопроизводителем режиме.

Возможно компенсировать вылет проставками, но их нужно правильно подобрать.

Вывод: Выбор остается за Вами. Каждый делает его сам.

Предупреждая возмущение профи: Это не мои рассуждения и размышления, тем более догадки. Это рекомендации завода изготовителя (см.руководство) и отчет (насчет ЕТ) экспертов в этом деле. Повторюсь никому не запрещаю ставить на свою машину, то что Вам хочется.

Удачи всем в исполнении всех своих тайных желаний по улучшению внешнего вида Вашей машины!

Мета/Теги: шины, диски, размер, вылет, et, разболтовка, давление

• Размерность шин от R14 до R14, шириной от 165 до 185 и профилем от 60 до 70.
• Минимальный размер резины: 145/70R13, максимальный:

Viatti Brina Nordico 185/60 R14 82T

Viatti Brina Nordico
175/70 R14 84TCordiant Snow Cross
185/60 R14 82TNordman 5
185/60 R14 82T

Подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen Polo

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen Polo, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь ими оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств транспортного средства, прежде всего, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в такие технические нюансы. Данная ситуация делает автоматическую систему подбора крайне полезным инструментом, предотвращающим принятие неправильного выбора при покупки шин и колесных дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», весьма многообразен.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер, вся информация носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Подробную информацию о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг уточняйте у менеджеров отдела клиентского обслуживания.

Москва
Огородный проезд, 9Ас1
8 (495) 989-14-12

Болотниковская, 47соор1
8 (495) 989-14-12

Бусиновская Горка, 1ас6
8 (495) 989-14-12

Авиамоторная, 65с1
8 (495) 989-14-12

Подольск
Быковская, 11
8 (495) 989-14-12

Дорожная, 12
8 (495) 989-14-12

Химки
Заводская, вл11
8 (495) 989-14-12

Люберцы
Красная 1лит2К
8 (495) 989-14-12

Ногинск
5-я Доможировская, 4
8 (495) 989-14-12

Санкт-Петербург
Минеральная, 6
8 (812) 242-81-10

Рабочая, 7Л
8 (812) 242-81-10

Екатеринбург
Шефская 3М
8 (343) 288-72-78

Ростов-на-Дону
Королёва, 5/2
8 (863) 333-28-30

проспект Стачки, 292А
8 (863) 333-28-30

Уфа
Лесотехникума, 49/1А
8 (347) 229-47-33

Сельская Богородская улица, 27А
8 (347) 229-47-33

Новоуфимская, 18
8 (347) 229-47-33

Стерлитамак
Западная 5А
+7 3473 30-60-09

Архангельск
Дачная, 59
8 (8182) 60-88-18

Северодвинск
Портовая, 1
8 (8184) 54-87-78

Разболтовка колёсных дисков

При покупке новых колесных дисков необходимо обращать внимание не только на диаметр, но и на другие его параметры, в том числе на разболтовку. Скрывается этот параметр за аббревиатурой PCD, рядом с которой указывается два числа. Они указывают на число болтовых соединений и диаметр окружности, которая вписана в их центр. Итак, как узнать разболтовку диска самостоятельно и чем грозит установка неверно подобранной детали.

Маркировка

Как определить разболтовку диска. Если сохранилась маркировка, проще всего расшифровать ее. Сделать это несложно. К примеру, на диске указаны следующие данные R14 5.5J 4×100 DIA54.1 ET45, где:

• R14 – указывает на диаметр диска в дюймах;

• 5.5J – ширина диска, буква J указывает на то, что данный диск может использоваться только на машинах с моноприводом, то есть передне- и заднеприводных автомобилей. Диски для авто с полным приводом помечаются маркировкой JJ. Дополнительно для обозначения литых или кованых моделей используется буква X.

• 4×100 – показатель разболтовки, в легковых автомобилях диски могут крепиться на 3 -6 шпилек. Наиболее распространены следующие значения вписанной окружности: 98, 100, 108, 112, 114.3, 120, 139.7.

• DIA54.1 – диаметр центрального входного отверстия;

• ET45 – вылет диска. В этом случае у диска положительный вылет. Если этот параметр отрицательный, перед численным значением ставится знак «-». При нулевом вылете производители указывают «0». Вылет оказывает воздействие на положение привалочной плоскости, если установить диски с другим параметром, это приведет к смене значения и направления сил, которые воздействуют на подвеску автомобиля.

Таким образом, на данных дисках стоит разболтовка на 4 диска с диаметром окружности проведенной края крепежных отверстий равной 100 мм.
Кроме того, PCD всегда указан в техпаспорте транспортного средства. Например, в модели ВАЗ-2106 этот параметр вписан в характеристиках, как «Диаметр расположения отверстий под колесные болты». Указано значение 98, остается лишь сосчитать количество отверстий под болты. Для этой отечественной модели подходят диски с разболтовкой 4×98.

Наиболее распространенные значения

Показатель PCD колеблется не только в зависимости от производителя, но также от модели и года выпуска. Приведем самые распространенные значения:

Значение PCD	Марки и модели автомобилей
4×98	Fiat: Brava, 126, 124, Croma, Multipla, Tipo, Panda, Alfa Romeo: 155 и 164; Lada
4×100	Используется на старых моделях Mini, BMW 3, Honda: CRX, Jazz, Accord; Kia Spectra: Opel Astra, Corsa, Ascona, Zafira; Toyota Yaris, Corolla, Volkswagen Golf: Passa, Jetta, Polo.
5×100	Audi: TT и A3, Toyota: Avensis, Celica, Carina; Skoda Octavia; Subaru: Impreza, Outback, Legacy
5×108	Ferrari, Citroen Jumper и XM, Ford Mondeo и Focus; Volvo 740, 760 и 780
5×112	Audi: 100 CS, A4, A6, A8, S2, S4; Ford Galaxy, Mercedes: 600 SL, SLK, Vito
4×114,3	Honda: Accord, Civic Vtec; Hyundai: Sonata, Accent; Nissan: Almera, Primera, Mitsubishi: Colt, Lancer, Galant; Volvo V40 и S40; Daewoo Matiz
5×114,3	Применяется на некоторых «американцах», на старых моделях Mazda, на Honda CRV, Toyota RAV4, Lexus
5×115	Применяется на большинстве моделей от американских производителей
5×120	Rolls Royce, Range Rover
5×139,7	УАЗ, Chevrolet Niva

Указаны только самые распространенные варианты разболтовки. Прежде чем приобретать диск, необходимо установить этот параметр именно для вашего автомобиля.

Как узнать какая разболтовка на дисках без маркировки

Как узнать разболтовку диска автомобиля? На глаз это сделать не получится, отличить PCD 4 x 98 от 4×100 визуально практически невозможно. Если под рукой нет ни техпаспорта, а маркировка стерлась, придется запастись штангенциркулем. Прежде всего, необходимо определить количество болтов. Это банальный подсчет их количества. Далее нужно определить диаметр окружности описанной вокруг крепежных отверстий. Это уже сделать немного сложнее.
PCD для дисков может быть для 3, 4 или 5 болтов. Как понять разболтовка диска, исходя из числа крепежных отверстий, процедура несколько меняется.

Как понять какая разболтовка на дисках с нечетным числом отверстий

Как узнать разболтовку диска 5 болтов? Этот метод является универсальным и подходит для измерения PCD с любым количеством болтов, при проведении расчетов заменяется лишь формула. Для проведения измерения понадобится штангенциркуль. Если использовать линейку, погрешность в проводимых измерениях будет слишком велика.
Следуйте инструкции приведенной ниже:

• Для проведения измерений берут два соседних отверстия, замеряется расстояние от ближайших краев;

• Измеряется диаметр отверстия;

• Складывается значение расстояния и диаметра;

• Далее для вычисления диаметра окружности центров крепежных отверстий необходимо использовать формулу.

Как узнать разболтовку диска с 5 отверстиями, для этого используется формула:
X*1,701, где x – вычисленное расстояние между центрами двух отверстий.
Для трех болтов применяется формула: X*1,155.
Для диска с четырьмя болтами параметр PCD можно узнать, умножив расстояние между центрами крепежных отверстий на коэффициент x1,414, то есть используется формула: X*1,414.
К примеру, у диска пять отверстий для крепления. В ходе вычисления выявлено, что расстояние между центральными точками соседних крепежных отверстий, равно 63,5 мм. Для вычисления диаметра это значение умножается на 1,701. В итоге, показатель PCD для диска равен 108.

Как узнать разболтовку диска на 4 болта

Как узнать разболтовку диска на 4 или 6 болтов. Этот способ подходит только для дисков с четным числом отверстий. Для этого необходимо измерить расстояние от крайней точки двух противоположных отверстий. К примеру, у ВАЗ 2104 этот параметр составляет 85 мм. Далее измеряем диаметр посадочного отверстия, у данной модели — он равен 13 мм. Складываем оба полученных значения – получаем 98 мм. Итого, PCD ВАЗ 2104 равен 4×98 мм. Можно упростить проведение измерение, проведя измерения сразу от краев крепежных отверстий. Однако этот метод не отличается особой точностью.

Особенности разболтовки дисков разного типа

На рынке встречаются колесные диски следующих разновидностей:

Как узнать разболтовку штампованных дисков? Стальные диски – наиболее распространенный вариант, это связано со стоимостью подобных моделей, а также возможностью проведения рихтовочных работ. Разболтовка такого диска должна точно соответствовать установленным производителем нормативам.

Литые диски считаются не такими долговечными. Поскольку легкосплавные металлы характеризуются меньшей прочностью, к подбору комплектующих необходимо подходить особенно тщательно. Как узнать разболтовку литого диска? Для этого используется тот же метод, что и для других разновидностей.

Кованые диски считаются самыми прочными и тяжелыми. Изготавливают их в специальных цехах по технологиям схожим с теми, что применяются в авиастроении. Они хорошо переносят прямые удары. Автомобилисты часто их ставят для езды в экстремальных условиях.

Важность разболтовки

К сожалению, при покупке далеко не все автолюбители задаются вопросом, как узнать разболтовку колесных дисков. Игнорирование данного параметра может привести к печальным последствиям. Установить наличие проблемы визуально довольно проблематично.
При тюнинге своего автомобиля многие автомобилисты стараются подобрать диски не по техническим параметрам, а исходя из внешнего вида. Часто возникает ситуация, при которой диски по разболтовке подходят лишь примерно.
В интернете можно найти таблицы совместимости моделей дисков различных производителей, однако этим данным доверять прямым образом не стоит.
Некоторые мастера предлагают «подогнать» параметры авто к новым колесным дискам, у которых значение PCD от штатного отличается в большую сторону. При установке обычно применяются центровочные кольца. Однако эффективность и безопасность данного метода неоднозначна. Кольца могут изготавливаться из алюминия или пластика. Хоть производители утверждают, что материалы используются специально рассчитанные на нагрузки, но наличие дополнительного элемента в системе крепления колес дает дополнительную вероятность ослабления конструкции и при раскалывании кольца может привести к аварии.

Установка колесных дисков с неверным показателем PCD может стать причиной:

• Усиления биения колес;

• Повреждения подвески или рулевого механизма;

• Откручивания колеса в процессе езды.

Даже если колесо удалось отцентровать, фаски болтовых шпилек не будут плотно прилегать к гнездам диска. По этой причине напряжение в металле растет, что ускоряет износ отверстий. Кроме того, всегда есть риск «потерять» колесо прямо по ходу движения.

Как читать маркировку колес? »Oponeo.co.uk

Маркировка колеса, расположенная на внутренней стороне колеса, представляет собой серию цифр и букв, которые предоставляют закодированную информацию о колесе, такую ​​как его диаметр, ширина или вылет. Однако вам нужно знать, как их читать — и как только вы это сделаете, вы увидите, что для вас осталось много важной информации.

Последовательность цифр и букв помогает идентифицировать не только соответствующие автомобильные колеса, но и другие атрибуты и особенности.Вы когда-нибудь задумывались, что означает загадочная буква «J» (та, которая стоит после числа, обозначающего ширину обода в дюймах)?

Точно так же не многие водители знают, что означает «h3» в конце символа размера. Читайте дальше, чтобы узнать, какую конструкцию или параметры колеса они символизируют.

Объяснение маркировки колес

Чтобы лучше проиллюстрировать значение маркировки, давайте рассмотрим следующий пример: «7.5Jx16h3 ET35. ” В данном случае:

• 7,5 — это размер колеса, то есть ширина 7,5 дюймов (1 дюйм = 25,4 мм)

• 16 — диаметр колеса, также выраженный в дюймах

• ET35 — смещение — расстояние от монтажной поверхности ступицы до оси симметрии колеса в миллиметрах.

Буквы J и h3 в комбинации букв и цифр

Буква «J» означает профиль борта шины.Это маркировка, используемая для определения профиля буртика колеса, который вы никогда не должны игнорировать. Кольца и шины должны быть совместимы. Ниже перечислены различные типы кромок колес:

Кромки этих разных типов могут иногда отличаться друг от друга. Важно помнить, что некоторые типы автомобилей и колес могут подпадать под несколько профилей.

Почему профили хомута всегда имеют значение

Главное — совместимость. Взгляните на пример, иллюстрирующий поперечное сечение популярного колеса шириной 6 дюймов.В примере показана разница между профилями хомута «J» и «B».

Несмотря на то, что оба колеса предназначены для использования с легковым автомобилем, запрещено использовать автомобильные шины, рассчитанные на букву «J», с колесами с профилем «В». Вы должны постоянно следить за тем, чтобы манжеты ваших колес и шины совпадали.

Подробное описание поперечного сечения профиля

«h3» — обозначение профиля профиля сечения обода колеса. Обычно он находится в конце буквенно-цифровых символов, нанесенных на колесо.Чтобы получить необходимую жесткость, производители усиливают конструкцию колеса неровностями.

Изготовление контуров колеса

Что касается колец, то для колес существуют определенные варианты контуров. В следующей таблице показаны все возможные формы внутреннего обода колеса легкового автомобиля. Требуется наклон стенки обода 5 °.

Профили, которые больше не используются в легковых автомобилях

Следующие профили колес больше не используются в легковых автомобилях:

• Полузаставка
• Плоское основание
• Разделенное
• Центр падения
• Центр падения 15 °

Хотя их все еще можно встретить в грузовиках, фургонах и сельскохозяйственных транспортных средствах, они больше не используются в легковых автомобилях. Таким образом, вы вряд ли встретите их для своих автомобильных шин и дисков. В информационных целях мы все равно представим вам их формы, чтобы вы могли иметь общее представление об обсуждаемых профилях.

Судя по всему, код, выгравированный на колесах вашей машины, не такой уж загадочный. Если вы знаете, что означают символы, вы легко найдете все, что вам нужно знать, чтобы установить идеальные шины. Если вы знаете, какого размера и профиля ваши автомобильные колеса, вы можете использовать наш веб-сайт, чтобы выбрать лучшие размеры шин.Выбрать идеальный комплект для вашего автомобиля и стиля вождения — всего несколько кликов.

Как определить маркировку колес

Если вы собираетесь установить новые колеса на свой автомобиль, вам необходимо знать, каковы различные маркировки колес. Маркировка сбоку колеса может указать вам на очень важную информацию, которая может помочь вам определить не только правильные колеса для ваших конкретных потребностей, но и то, какие атрибуты каждое из них имеет. В связи с этим просмотр такой информации чрезвычайно полезен и может помочь вам сэкономить время и деньги, поэтому вы всегда будете покупать правильные диски и колеса в следующий раз, когда будете на рынке.

Где и что смотреть

На внутренней стороне колес есть ряд маркировок, цифр и маркировок, которые вы собираетесь найти. Вы должны знать, что означает каждая часть информации, иначе это будет просто тарабарщиной. Возьмем, к примеру, это:

7J x 16 h3 5/120 ET47

7 — ширина обода. Для начала, первая серия чисел будет размером внутренней ширины колеса в дюймов .Это может выглядеть как 6 ½ или 7 , 7 ½ или что-то подобное. Независимо от числа, первым присутствующим всегда будет внутренняя ширина. Если мы применим его к нашему примеру, мы получим (7 x 25,4 мм = 177,8 мм). После этого начального числа идет буква.

J — Это форма используемых вами колес, при которой борт шины сидит непосредственно на колесах шины. Эта буква ДОЛЖНА БЫТЬ в точности совпадать с маркировкой вашей шины, но не паникуйте.«J» — это наиболее распространенный идентификатор профиля, который используется в большинстве легковых автомобилей.

JJ, K, JK, B, P, A, D, S, T, W — это еще одно обозначение формы борта, используемое сегодня. Большинство из них характерны для конкретной отрасли: лесное хозяйство, сельское хозяйство, тяжелые подъемные машины, даже мотоциклы, но их объяснение выходит за рамки цели этого текста.

После этого будет строчная буква (например, «x»).

x — Если есть «x», это означает, что колеса были собраны как одно целое.

Если вы интересуетесь конструкцией колес, вы можете найти более подробную информацию в разделе Casting VS Forging.

16 — Число после всего вышеупомянутого означает диаметр колес в дюймах . В нашем конкретном случае диаметр обода равен (16 x 25,4 мм = 406,4 мм). Такой же номер должен быть на боковине установленной шины, так что здесь никаких компромиссов.

Если вам нужна дополнительная помощь при чтении следов шин, прочтите статью: Коды шин — что они означают ?.

h3 — Такой фланец имеют колеса. Фланец — это выпуклость, расположенная на колесах прямо в том месте, где сидит борт шины. Это поможет предотвратить падение шины на колеса.

5/120 — После этого идет обширная дробь, например 5/120 (или 5 x 120). Первое число указывает количество болтов или гаек, используемых на колесе (обычно четыре или пять). Второе число — , диаметр делительной окружности (PCD).Это воображаемый диаметр (в миллиметрах) круга, проходящего через центральное отверстие винтов, удерживающих установленные колеса.

ET47 — Следующее число, которое представляет собой последнюю маркировку колеса, которую вы увидите, это смещение , которое представляет собой расстояние между центральной линией колес и плоскостью ступицы, в которой находятся монтажные элементы колесо. Смещение измеряется в миллиметрах. Число может иметь положительное смещение , , нулевое смещение , и отрицательное смещение .Положительное смещение на означает, что центральная линия колес расположена дальше, чем центр монтажного элемента ступицы колес. Нулевое смещение на означает, что оно идеально совмещено с креплением колес, а отрицательное смещение на означает, что крепежный элемент ступицы находится дальше, чем плоскость центральной линии колес. В нашем случае смещение положительное: 47 мм .

Заключение

Существует удивительное количество информации, используемой при описании шины и колес, таких как OEM , серийная часть , производитель и т. Д.Все это очень важная информация, которую необходимо учитывать при установке новых колес и шин. Как только эта информация станет доступной и можно будет найти самые лучшие колеса, вы сможете решить, какие колеса подойдут вам лучше всего и какие колеса могут дать вам желаемый уровень производительности, который вы ищете. Если возможно, всегда обращайтесь к руководству пользователя вашего автомобиля, на всякий случай.

ПОДРОБНЕЕ: Проверка в последнюю минуту перед покупкой нового набора автомобильных дисков

Что означают цифры на моей шине?

На первый взгляд, вы смотрите на боковину шины и думаете: «Нужно ли мне супер секретное кольцо декодера, чтобы прочитать это?» В дополнение к названию модели шины есть ряд цифр, которые вы поначалу не считаете важными.Однако эти цифры очень полезны, особенно когда пришло время заменить шины. Вот небольшая разбивка, которая поможет вам разгадать один из самых тщательно охраняемых секретов автомобильного мира.

РАЗМЕР ШИНЫ

Пример: P225 / 60 / R16 94V

P идентифицирует вашу шину как пассажирскую шину. Буква P означает PMetric. Если размер вашей шины начинается с LT, а не с P, то шина определяется как шина для легких грузовиков.

225 определяет ширину профиля шины, которая является мерой шины от боковины до боковины в миллиметрах. Этот размер варьируется в зависимости от обода, на который он установлен.

(25,4 миллиметра на 1 дюйм.)

60 — двухзначное соотношение сторон. Этот процент сравнивает высоту профиля шины с шириной профиля шины. Например, это соотношение сторон 60 означает, что высота профиля шины составляет 60% от ширины профиля шины.

R обозначает конструкцию, используемую внутри каркаса шин. R обозначает радиальную конструкцию. B означает диагональное смещение, а D означает диагональное смещение.

16 Последний размер, указанный в размере, — это диаметр обода колеса, который чаще всего измеряется в дюймах.

Если размер шины составляет LT235 / 75R15 104 / 101S , LT указывает, что эта шина предназначена для использования в легких грузовиках. Эти шины предназначены для легких и тяжелых пикапов (обычно грузоподъемностью ½ тонны, ¾ тонны или 1 тонны), внедорожников и фургонов . Эти шины относятся к одной из трех категорий:

Numeric — предназначен для перевозки тяжелых грузов и / или буксировки прицепов.

Wide Base — предназначена для перевозки тяжелых грузов и / или буксировки прицепов на ободе колеса диаметром 16,5 дюймов.

Flotation — более широкие, негабаритные шины, предназначенные для перевозки тяжелых грузов и / или буксировки прицепов по рыхлым поверхностям, таким как песок, гравий или грязь.

Шины, начинающиеся с ST (например, ST175 / 80R13), обозначают шину для специальных прицепов и должны использоваться только на автомобилях, лодках или грузовых прицепах.

ИНДЕКС НАГРУЗКИ И НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

Пример: P225 / 60 / R16 94V

Индекс нагрузки и номинальная скорость или описание услуги — это числа, следующие за размером шины. В приведенном выше примере первые две цифры (94) представляют индекс нагрузки шины, а одна буква (V) обозначает номинальную скорость шины. Но что это значит?

94 — Индекс нагрузки показывает, какой вес может выдержать шина при правильном накачивании.Индексы нагрузки обычно находятся в диапазоне от 70 до 126, причем каждое числовое значение соответствует определенной грузоподъемности. Чем выше индекс нагрузки на носок шины, тем выше ее грузоподъемность. Грузоподъемность для каждого значения можно найти на диаграмме индекса нагрузки. На каждой шине для легковых автомобилей США предельная нагрузка указана в фунтах. В европейских шинах предельная нагрузка указывается в килограммах, а иногда и в фунтах.

Когда речь идет о шинах для легких грузовиков (LT) или специальных прицепов (ST), существует два фирменных индекса нагрузки (например, LT235 / 75R15 104 / 101S).В этом примере 104 соответствует 1984 фунтам (см. Диаграмму ниже), а 101 соответствует 1819 фунтам. Итак, какой номер вы используете? Ответ таков: это зависит от того, как шина используется… и это может измениться.

Шины

LT обычно используются на грузовиках со сдвоенными задними колесами и имеют два индекса нагрузки. Первая цифра указывает на грузоподъемность, если шина установлена ​​на грузовике с одинарной задней осью, а вторая цифра применяется, когда шина используется в двойном заднем исполнении.

V — Скоростные характеристики представлены буквами от A до Z. Каждая буква соответствует максимальной скорости, которую может выдержать шина при рекомендуемой нагрузке. Например, V соответствует максимальной скорости 149 миль в час. Несмотря на то, что шина может работать с этой скоростью, General Tire не рекомендует превышать установленные законом ограничения скорости. Также важно отметить, что рейтинги скорости применимы только к шинам, которые не были недостаточно накачаны, перегружены, повреждены или изменены.

Номинал Максимальная скорость Использование

L Шины для бездорожья и легких грузовиков, скорость 75 миль в час

M 81 миль / ч Временные запасные шины

N 87 МИЛЬ / Ч

P 93 миль / ч

Q 99 MPH Зимняя резина (с или без шипов)

R 106 миль / ч H. D. Шины для легких грузовиков

Семейные седаны и фургоны, 112 миль в час

Семейные седаны и фургоны, 118 миль в час,

U 124 МИЛЬ / Ч

Спортивные седаны и купе (130 миль в час)

Спортивные автомобили, спортивные седаны и купе со скоростью 149 миль / ч, скорость

Z Спортивные автомобили со скоростью более 149 миль в час

Расположение болтов 5 x 112, размеры колес

5 X 112, размеры и характеристики расположения болтов

Расположение болтов 5 X 112 или диаметр шаговой окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 5 ) и размера окружности болтов ( 112 ), условный круг определяется центральное положение шпилек.

Как измерить количество выкладок болтов с 5 проушинами

Измерьте расстояние между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы, между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы, от внешнего края до центра. Это измерение и есть диаметр вашей разболтовки. Узнайте больше о размерах колес.

На каких транспортных средствах используются колеса с болтовым креплением 5 x 112?

Расположение болтов 5 X 112 является общим для автомобилей AUDI, MERCEDES BENZ, VOLKSWAGEN, MAYBACH и CHRYSLER. Полный список марок и моделей автомобилей представлен ниже.

5 X 112 Последовательность затяжки болтовых соединений Характеристики: 1, 3, 5, 2, 4

Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего надлежащую установку. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля на предмет надлежащих характеристик. Общие рекомендации по размеру шпильки в футах / фунтах: 12 мм = 70-80, 7/16 = 55-65, 1/2 = 75-85, 14 мм = 85-95, 9/16 = 95-115, 5/8 = 135-145

Разумно подтягивать колеса после примерно 60–90 миль (100–150 км) езды.Узнайте больше о проушинах и крутящем моменте.

Ступица с центральным отверстием и смещением

Ступица 5 X 112, центральное отверстие ~ 5 X 112 Вылет колеса

Колеса, проставки и переходники

5 X 112 колесные проставки ~ адаптеры ~ колеса

Дополнительная информация об измерении точки расположения колес / болтов

Ключ , определяющий размеры колеса : Рисунок колесных болтов или выступов (или окружность болтов, круг выступов, рисунок выступов и т. Д.) — это измеренный диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных выступов или отверстий под болты.Наборы болтов могут иметь 3, 4, 5, 6, 7, 8 или 10 отверстий под проушины. Круг болтов 5 x 4,5 будет означать расположение болтов с 5 ушками на окружности диаметром 4,5 дюйма.

Размеры колес

Существует четыре важных измерения, которые используются для классификации и идентификации колеса при установке.

1. Диаметр обода Фактический диаметр колеса в точке посадки борта шины ( НЕ внешняя кромка обода).
2. Ширина обода Измерьте расстояние от внутренней стороны внешней кромки в точке посадки борта до внутренней кромки.
3. Заднее расстояние От внутренней стороны колеса в точке контакта со ступицей, тормозным барабаном или фланцем оси до внутренней кромки (кромки) колеса.
4. точки расположения болтов Измеренный диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин или отверстий под болты.

Как измерить расположение колесных болтов

Если количество проушин ДАЖЕ : Измерьте расстояние от центра к центру на проушинах, расположенных прямо напротив друг друга.

При наличии ODD количество проушин: Измерьте расстояние от ЦЕНТРА одной проушины до НАРУЖНЫЙ КРАЙ отверстия по диагонали поперек него.

Типы проушин

Последовательность моментов затяжки схемы расположения болтов / Технические характеристики:

Размер шпильки	Типичный диапазон крутящего момента в футах / фунтах	Минимальное зацепление резьбы (оборотов)
12 x 1. 5 мм	70-80	6,5
12 x 1,25 мм	70-80	8
14 x 1,5 мм	85-90	7,5
14 мм	85-90	9
7/16 дюйма	70-80	8
1/2 дюйма	75-85	8
9/16 дюйма .	135 — 145	8

Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивая правильную установку.См. Технические характеристики в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Узнать больше: Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушинами

Центральное отверстие ступицы

Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие для размещения нескольких различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо. Кольца ступицы представляют собой твердое пластиковое или металлическое кольцо, которое устанавливается между колесом и автомобилем.Это точно центрирует колесо на ступице, обеспечивая отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо / шина в сборе идеально сбалансировано.

Вылет колеса

Вылет колеса — это расстояние от установочной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода / шины в сборе.По сути, это приводит к большему прижатию шины к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода / шины в сборе. Это приведет к тому, что шина будет выступать из-под автомобиля.

H = High — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения

M = Среднее — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) +20 смещение

L = Low — Смещение от нуля до отрицательного, смещение обычно RWD (задний привод) 0 смещение

Преобразование стандартной схемы расположения болтов

Эта информация является точной, насколько нам известно.Нет никаких явных или подразумеваемых гарантий относительно точности информации, представленной на этом сайте. Использование этого сайта означает ваше согласие с этими условиями.

Количественный анализ локуса гиперреактивности дыхательных путей у мышей A / J и C57BL / 6J

1

Hirshman, C. A., Downes, H. & Veith, L. Ответы дыхательных путей у потомков собак с гиперреактивностью дыхательных путей и без нее. J.app. Physiol. 56 , 1272–1277 (1984).

CAS Статья Google ученый

2

Конно, С. и др. . Бронхиальная реактивность к метахолину и серотонину у серотонин-инбредных линий мышей. Arerugi 42 , 42–47 (1993).

CAS PubMed Google ученый

3

Levitt, R.C. И Мицнер, В. Выражение гиперреактивности дыхательных путей к ацетилхолину как простой аутосомно-рецессивный признак у мышей. FASEB J. 2 , 2605–2608 (1988).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 4

Левитт Р.C. & Mitzner, W. Аутосомно-рецессивное наследование гиперреактивности дыхательных путей к 5-гидрокситриптамину. J.app. Physiol. 67 , 1125–1132 (1989).

CAS Статья Google ученый

5

Рекомендации по диагностике и лечению астмы. Национальный институт сердца, легких и крови. Национальная образовательная программа по астме. Отчет экспертной комиссии. J. Allergy Clin. Иммунол. 88 , 425–534 (1991).

6

Лонго, Г., Стринати, Р., Поли, Ф. и Фуми, Ф. Генетические факторы неспецифической гиперреактивности бронхов. Эпидемиологическое исследование. Am. J. Dis. Ребенок. 141 , 331–334 (1987).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 7

Nieminen, M.M. Унимодальное распределение гиперреактивности бронхов к метахолину у пациентов с астмой. Сундук 102 , 1537–1543 (1992).

CAS Статья Google ученый

8

Lander, E.S. & Ботстайн, Д. Сопоставление менделевских факторов, лежащих в основе количественных характеристик, с использованием карт связей RFLP. Genetics 121 , 185–199 (1989).

CAS PubMed PubMed Central Google ученый

9

Broide, D.H. и др. . Цитокины в дыхательных путях с симптоматической астмой. Дж.Клин. Аллергии. Иммунол. 89 , 958–967 (1992).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 10

Sim, T.C., Hilsmeier, K.A., Reece, L.M., Grant, J.A. & Alam, R. Антагонист рецептора интерлейкина-1 ингибирует синтез IgE и провоспалительных цитокинов мононуклеарными клетками, стимулированными аллергеном. Am. J. Respir. Клетка. Мол. Биол. 11 , 473–479 (1994).

CAS Статья Google ученый

11

Цукагоши, Х., Сакамото, Т., Венбинг, X., Барнс, П.Дж., Чунг, К.Ф. Влияние интерлейкина-1b на гиперреактивность дыхательных путей и воспаление у сенсибилизированных и несенсибилизированных крыс Brown-Norway. J. Allergy Clin. Иммунол. 93 , 464–9 (1994).

CAS Статья Google ученый

12

Gavett, S.H. И Уиллс-Карп, М. Повышенные уровни G-белка в легких и сродство к мускариновым рецепторам на мышиной модели гиперреактивности дыхательных путей. Am. J. Physiol. 265 , L493–500 (1993).

CAS PubMed Google ученый

13

Миками, Х. и др. . Характеристики двух линий морских свинок (BHS и BHR), различающихся по чувствительности бронхов к действию ацетилхолина и гистамина. Джиккен Добуцу 40 , 453–460 (1991).

CAS PubMed Google ученый

14

Барнс, П.J. Цитокины как медиаторы хронической астмы. Am. J. соотв. крит. Care Med. 150 , S42 – S49 (1994).

CAS Статья Google ученый

15

Обер, Дж. Д. и др. . Фактор роста тромбоцитов и его рецепторы в легких пациентов с астмой и хронической обструкцией дыхательных путей. Am. J. Physiol. 266 , L655–663 (1994).

CAS PubMed Google ученый

16

Гордон, Дж.Р., Бурд П. Р. и Галли С. Дж. Тучные клетки как источник многофункциональных цитокинов. Immunol. Сегодня 11 , 458–464 (1990).

CAS Статья Google ученый

17

Вассерман, С.И. Биология тучных клеток. J. Allergy Clin. Иммунол. 86 , 590–593 (1990).

CAS Статья Google ученый

18

Пуи, К.Н. Сывороточный рецептор интерлейкина-2: клинические и биологические последствия. Лейкемия 3 , 323–327 (1989).

CAS PubMed Google ученый

19

Хашимото, С. и др. . Повышение уровня растворимого рецептора IL-2 и IL-4, а также повышение уровня IFN-гамма в сыворотке крови пациентов с аллергической астмой. Ann. Аллергия 71 , 455–458 (1993).

CAS PubMed Google ученый

20

Парк, С.С. и др. . Растворимый рецептор интерлейкина-2 и клеточные профили в жидкости бронхоальвеолярного лаважа пациентов с бронхиальной астмой. J. Allergy Clin. Иммунол. 91 , 623–633 (1993).

CAS Статья Google ученый

21

Мацумото, К. , Таки, Ф., Миура, М., Мацузаки, М. и Такаги, К. Уровни растворимого IL-2R, IL-4 и растворимого Fc-эпсилон Rll в сыворотке крови при бронхиальной астме у взрослых . Сундук 105 , 681–686 (1994).

CAS Статья Google ученый

22

Corrigan, C.J., Hartnell, A. & Kay, A.B. Активация Т-лимфоцитов при острой тяжелой астме. Ланцет 1 , 1129–1132 (1988).

CAS Статья Google ученый

23

Ван Бевер, Х.П. и др. . Влияние бронхиального провокационного теста с клещом домашней пыли на эозинофилию в крови, катионный белок эозинофилов, растворимый рецептор интерлейкина-2 и интерлейкин-6 у детей с астмой. Аллергия 48 , 443–449 (1993).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 24

Секизава, К., Каугей, Г.Х., Лазарус, С.С., Голд, В.М. И Надел, Дж. Триптаза тучных клеток вызывает гиперреактивность гладких мышц дыхательных путей у собак. J. Clin. Вкладывать деньги. 83 , 175–179 (1989).

CAS Статья Google ученый

25

Венцель, С.Э., Фаулер, A.A.D. И Шварц, Л. Активация тучных клеток легких бронхоальвеолярным аллергеном. Высвобождение гистамина и триптазы in vivo у лиц с атопией, страдающих астмой и без нее. Am. Преподобный респир. Dis. 137 , 1002–1008 (1988).

CAS Статья Google ученый

26

Caughey, G.H., Leidig, F., Viro, N.F. И Надел, Дж. Расщепление вещества P и вазоактивного кишечного пептида триптазой и химазой тучных клеток. J. Pharmacol. опыт Ther. 244 , 133–137 (1988).

CAS PubMed Google ученый

27

Lilly, C.M., Martins, M.A. & Drazen, J.M. Пептидазная модуляция вазоактивного кишечного пептида легочной релаксации в трахее; переплавленные легкие морской свинки. J. Clin. Вкладывать деньги. 91 , 235–243 (1993).

CAS Статья Google ученый

28

Руосс, С.J., Hartmann, T. и Caughey, G.H. Триптаза тучных клеток является митогеном для культивируемых фибробластов. J. Clin. Вкладывать деньги. 88 , 493–499 (1991).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 29

Инь, С. и др. . Экспрессия мРНК TNF альфа при аллергическом воспалении. Clin. опыт Аллергия 21 , 745–750 (1991).

CAS Статья Google ученый

30

Кипс, Дж.К., Тавернье, Дж. И Пауэлс, Р.А. Фактор некроза опухоли вызывает гиперреактивность бронхов у крыс. Am. Преподобный респир. Dis. 145 , 332–336 (1992).

CAS Статья Google ученый

31

Martin, T.R. и др. . Активация тучных клеток увеличивает чувствительность дыхательных путей к метахолину у мышей. J. Clin. Вкладывать деньги. 91 , 1176–1182 (1993).

CAS Статья Google ученый

org/ScholarlyArticle»> 32

Ренц, Х. и др. . Воздействие аэрозольного антигена без адъюванта вызывает повышенную продукцию IgE и повышенную чувствительность дыхательных путей у мышей. J. Allergy Clin. Иммунол. 89 , 1127–1138 (1992).

CAS Статья Google ученый

33

Гарсен, Дж., Нийкамп, Ф.П., Ван Дер Влит, Х. и Ван Ловерен, Х. Роль клеточного иммунитета в индукции гиперчувствительности дыхательных путей, вызванной низкомолекулярными соединениями. Toxicol. Lett. 72 , 151–154 (1994).

Артикул Google ученый

34

Пауэлс, Р. и др. . Генетические факторы неспецифической реактивности бронхов у крыс. евро. J. respir. Dis. 66 , 98–104 (1985).

CAS PubMed Google ученый

35

Яркони, К.А. И Уиллс-Карп, М. Влияние старения на гиперреактивность дыхательных путей у инбредных линий мышей. Am. Преподобный респир. Dis. 147 , A419 (1993).

Google ученый

36

Townley, R.G. и др. . Анализ сегрегации бронхиальной реакции на ингаляционную провокацию метахолина в семьях с астмой и без. J. Allergy Clin. Иммунол. 77 , 101–107 (1986).

CAS Статья Google ученый

37

Райт, С. Эволюция и генетика популяций: генетические и биометрические основы . (University of Chicago Press, Чикаго, 1968).

Google ученый

38

Мартин, Т.Р., Джерард, Н.П., Галли, С.Дж. & Drazen, J.M. Легочные реакции на агонисты бронхоконстрикторов у мышей. J.app. Physiol. 64 , 2318–2323 (1988).

CAS Статья Google ученый

39

Кроекер, Дж.П. Винер анализ нелинейных систем с использованием кросс-корреляции Пуассона-Шарлье. Biol. Cybernet 27 , 221–227 (1977).

CAS Статья Google ученый

40

Lander, E.S. и др. . MAPMAKER: интерактивный компьютерный пакет для построения первичных карт генетического сцепления экспериментальных и природных популяций. Genomics 1 , 174–181 (1987).

CAS Статья Google ученый

41

Sambrook, J., Fritsch, E.F. & Maniatis, T. Молекулярное клонирование: лабораторное руководство . (Лаборатория Колд-Спринг-Харбор, Нью-Йорк, 1989 г.).

Google ученый

42

Дитрих, В.Ф. и др. . Генетическая карта мыши с 4006 простыми полиморфизмами длины последовательности. Nature Genet. 7 , 220–45 (1994).

CAS Статья Google ученый

43

Патерсон, А.Х. и др. . Менделирующие факторы, лежащие в основе количественных признаков томата: сравнение видов, поколений и сред. Genetics 127 , 181–97 (1991).

CAS PubMed PubMed Central Google ученый

000664 — C57BL / 6J

Общее примечание	Гены Mx определяют устойчивость к летальным эффектам различных миксовирусов, включая нейротропный вирус птичьего гриппа А, вводимый интрацеребрально, пневмотропные штаммы, вводимые интраназально, и гепатотропный штамм : 5645, J: 13136).Резистентность не зависит от наличия тимуса и не устраняется иммуносупрессией или ингибиторами функции макрофагов (J: 5735, J: 5478, J: 5645). Устойчивость специфична для ортомиксовирусов (J: 6265). Это зависит от присутствия интерферона-альфа и -бета, но не от -гамма (J: 7365). Аллель устойчивости в локусе Mx1 при индукции альфа / бета-интерфероном продуцирует 75 кДа белок MX-1, который придает устойчивость к вирусу гриппа, в ядрах клеток, несущих аллель.Аллели восприимчивости не продуцируют белок (J: 8273). Белок расположен в ядре (J: 7703) и оказывает противовирусное действие, предотвращая синтез вирусной мРНК в ядре (J: 7992). Ядерная локализация необходима для активности против вируса гриппа (J: 1417), но мутации, индуцированные в Mx1, показали, что ядерное положение было недостаточным для эффекта; мутации в нескольких доменах могут вызвать его потерю (J: 11840). Белок MX-1 представляет собой GTPase, содержащую GTP-связывающий домен (J: 1417), и это связывающее ядро ​​также необходимо (J: 21243). Устойчивость выражается макрофагами и другими клетками in vitro (J: 6649, J: 5940), но не может быть передана восприимчивым животным путем переноса макрофагов от устойчивых мышей (J: 6149). Устойчивость к заражению двумя клещевыми вирусами, вирусом Тогото (J: 8273) и вирусом Дори (J: 27760), также обеспечивается Mx1 r . Аллель Mx1 r встречается только в штаммах A2G, SL / NiA и T9, последний является штаммом, полученным из устойчивых к гриппу диких животных, и CAST / Ei, полученным из Mus musculus castaneus.Большинство инбредных штаммов, включая C57BL / 6J, C3H / HeJ и BALB / cJ, несут чувствительный к гриппу аллель Mx1 s1 , который продуцирует мРНК, лишенную экзонов 9, 10 и 11 аллеля Mx1 r . Эта большая делеция, по-видимому, делает белок неспособным обеспечивать устойчивость к гриппу. Штаммы CBA / J, CE / J, I / LnJ и PERA / Ei, также чувствительные к вирусу, имеют другую форму аллеля Mx1 s2 , в котором имеется нонсенс-мутация (J: 9452). Интерферон индуцируется вирусной инфекцией и, в свою очередь, индуцирует белок Mx (J: 7703).Хотя некоторые гены, индуцированные интерфероном, отвечают прямо на вирусную инвазию, а также косвенно через индукцию индуцированным вирусом интерфероном, этот первичный ответ для белка MX-1 очень слаб в ответ на вирусы гриппа или болезни Ньюкасла (J: 1892).	Молекулярное примечание	Многие инбредные линии мышей имеют делецию экзона 9-11, что приводит к нулевому аллелю и чувствительности к миксовирусам, включая: A / J, ABP / Le, AKR / J, AU / SsJ, BALB / cJ , BDP / J, BUB / BnJ, C3H / HeJ, C57BL / 6J, C57BL / 10J, C57BL / KsJ, C57L / J, C58 / J, DA / HuSn, DBA / 2J, FSB / GnEi, FVB / NJ, LIS / A, LP / J, MA / MyJ, MAS / A, NZB / BINJ, P / J, PL / J, RIIIS / J, RF / J, SEA / GnJ, SEC1 / ReJ, SJL / J, ST / bJ , TS1 / A, TW1 / A. YBR / Ei, 020 / A, 129 / J, SF / CamEi и SK / CamEi.

7 Кодекс США § 1a — Определения | Кодекс США | Закон США

Ссылки в тексте

Закон о гарантированном пенсионном доходе от 1974 г., упомянутый в пп. (12) (B) (v) и (18) (A) (vi), является Pub. L. 93–406, 2 сентября 1974 г., стр. 88 Stat. 829, который в основном относится к главе 18 (§1001 и последующие) раздела 29 «Труд». Для полной отнесения этого Закона к Кодексу см. Примечание к Краткому названию, изложенное в разделе 1001 Раздела 29 и Таблицы.

Закон о ценных бумагах 1933 г., упомянутый в пп. (17) (B) (ii) (I) (bb) и (47) (B) (iii) (I), (v) (I), (vi), заголовок I закона от 27 мая 1933 г., гл. 38, 48 Стат. 74, который в целом относится к подразделу I (§77a и последующие) главы 2A раздела 15, Торговля и торговля. Для полной отнесения этого Закона к Кодексу см. Раздел 77a Раздела 15 и Таблицы.

Закон об инвестиционных компаниях 1940 года, упомянутый в п. (18) (A) (iii), это глава I закона от 22 августа 1940 г. , гл. 686, 54 Стат.789, который обычно относится к подразделу I (§80a – 1 и последующие) главы 2D раздела 15, Торговля и торговля. Для полной отнесения этого Закона к Кодексу см. Разделы 80a – 51 Раздела 15 и Таблицы.

Закон об инвестиционных консультантах 1940 г., упомянутый в п. (18) (A) (vi) (II) (aa), (B) (ii) — это раздел II закона от 22 августа 1940 г., гл. 686, 54 Стат. 847, который обычно относится к подразделу II (§80b – 1 и последующие) главы 2D раздела 15 «Торговля и торговля». Для полной отнесения этого Закона к Кодексу см. Разделы 80b – 20 Раздела 15 и Таблицы.

Закон о фондовых биржах 1934 г., упомянутый в пп. (18) (A) (viii) (I) и (47) (B) (iii) (II), (v) (II), (vi), закон от 6 июня 1934 г., гл. 404, 48 Стат. 881, который в основном относится к главе 2B (§78a и последующие) раздела 15 «Торговля и торговля». Для полной отнесения этого Закона к Кодексу см. Раздел 78a Раздела 15 и Таблицы.

Подсек. (i) статьи 17 Закона о фондовых биржах 1934 г., упомянутого в п. (18) (A) (viii) (III) был вычеркнут и подст.(j) был изменен на (i) Pub. L. 111–203, раздел VI, §617 (a), 21 июля 2010 г., 124 Stat. 1616.

Раздел 25A Закона о Федеральной резервной системе, упомянутый в пп. (21) (B) и (39) (A) (iv), (vii), широко известный как Закон о границах, относится к подразделу II (§611 и последующие) главы 6 Раздела 12, Банки и банковское дело. . Для полной отнесения этого Закона к Кодексу см. Примечание к Краткому названию, изложенное в разделе 611 раздела 12 и таблиц.

Раздел 225 Закона о Федеральной резервной системе, упомянутый в п.(39) (A) (iv), вероятно, следует отсылать к разделу 25 Закона о Федеральной резервной системе, который отнесен к подразделу I (§601 и последующие) главы 6 Раздела 12, Банки и банковское дело.

Раздел 2 Закона о банковских холдинговых компаниях 1965 года, упомянутый в п. (39) (A) (v), вероятно, следует отсылать к разделу 2 Закона о банковских холдинговых компаниях 1956 г., закон от 9 мая 1956 г., гл. 240, 70 Стат. 133, который относится к разделу 1841 Раздела 12, Банки и банковское дело.

Раздел 25 Закона о Федеральной резервной системе, упомянутый в п.(39) (A) (vii), относится к подразделу I (§601 и последующие) главы 6 Раздела 12, Банки и банковское дело.

Закон о сельскохозяйственных кредитах 1971 г., упомянутый в п. (39) (D), есть Pub. L. 92–181, 10 декабря 1971 г., 85 Stat. 583, который в основном относится к главе 23 (§2001 и последующие) раздела 12, Банки и банковское дело. Для полной отнесения этого Закона к Кодексу см. Примечание к Краткому названию, изложенное в разделе 2001 Раздела 12 и Таблиц.

Раздел 206A Закона Грэмма-Лича-Блили, упомянутый в п.(47) (A) (v), это раздел 206A Pub. L. 106–102, который изложен в виде примечания к разделу 78c раздела 15 «Торговля и торговля».

Закон Додда-Франка о реформе Уолл-стрит и защите потребителей, упомянутый в пп. (47) (E) (i) (II), является Pub. L. 111–203, 21 июля 2010 г., 124 Stat. 1376, который ввел в действие главу 53 (§5301 и последующие) раздела 12, Банки и банковское дело, а также главы 108 (§8201 и последующие) и 109 (§8301 и последующие) раздела 15, Торговля и торговля, а также , внес поправки и отменил многие другие разделы и примечания в Кодексе. Для полной отнесения этого Закона к Кодексу см. Примечание к Краткому названию, изложенное в разделе 5301 Раздела 12 и Таблиц.

Закон Уолл-Стрит о прозрачности и подотчетности 2010 г., упомянутый в п. (47) (F) (i), это заголовок VII Pub. L. 111–203, 21 июля 2010 г., 124 Stat. 1641, который ввел в действие главу 109 (§8301 и последующие) Раздела 15 «Торговля и торговля», а также принял и изменил множество других разделов и примечаний в Кодексе. Для полной отнесения этого Закона к Кодексу см. Примечание к Краткому названию, изложенное в разделе 8301 Раздела 15 и Таблицах.

Поправки

2010 — Pub. L. 111–203, §721 (a) (1), пар. (2), (3) и (4), (5) — (17), (18) — (23), (24) — (28), (29), (30), (31), ни (31) — ( 33) и (34) как (6), (8) и (9), (11) — (23), (26) — (31), (34) — (38), (40), ( 41), (44) — (46) и (51) соответственно.

Pars. (2), (3). Паб. L. 111–203, §721 (a) (2), добавлены пар. (2) и (3). Бывший парс. (2) и (3) переименованы (6) и (8) соответственно.

Пар. (4). Паб. L. 111–203, §721 (a) (4), который направил поправку к п.(9), в редакции Pub. L. 111–203, §721 (a) (1), заменив «кроме лука (как предусмотрено в разделах 13–1 настоящего заголовка) и кассовых сборов за кинофильм (или любого индекса, меры, стоимости или данных, связанных с к таким квитанциям), а также все услуги, права и интересы (за исключением кассовых сборов за кинофильмы или любого индекса, меры, стоимости или данных, связанных с такими квитанциями), в которых заключаются контракты на будущую поставку в настоящее время или в будущем. ” для «за исключением лука, как указано в разделе 13–1 настоящего заголовка, и всех услуг, прав и интересов, в рамках которых заключаются контракты на будущую поставку в настоящее время или в будущем.», Была произведена замена в п. (4). Поправка была выполнена до внесения поправки Pub. L. 111–203, §721 (a) (1), чтобы отразить вероятное намерение Конгресса, несмотря на положения о дате вступления в силу в разделах 721 (f) и 754 Pub. Л. 111–203. См. Примечания к дате вступления в силу поправок 2010 г. ниже.

Паб. L. 111–203, §721 (a) (2), добавлен п. (4). Бывший пар. (4) переименован (9).

Пар. (5). Паб. L. 111–203, §721 (a) (2), добавлен п. (5). Бывший пар. (5) переименован (11).

Пар. (7). Паб. L. 111–203, §721 (a) (3), добавлен п. (7). Бывший пар. (7) переименован (13).

Пар. (10). Паб. L. 111–203, §721 (a) (5), добавлен п. (10). Бывший пар. (10) переименован (16).

Пар. (11). Паб. L. 111–203, §721 (a) (6), добавлен п. (11) и вычеркнуты бывшие пар. (11). До внесения поправок текст гласил следующее: «Термин« оператор товарного пула »означает любое лицо, занимающееся бизнесом, имеющим характер инвестиционного фонда, синдиката или аналогичной формы предприятия, и которое в связи с этим запрашивает , принимает или получает от других фонды, ценные бумаги или имущество либо напрямую, либо через капитальные вложения, продажу акций или других форм ценных бумаг, или иным образом, с целью торговли любым товаром с целью будущей поставки на или при условии правила любого рынка контрактов или механизма исполнения сделок с производными финансовыми инструментами, за исключением того, что этот термин не включает таких лиц, не подпадающих под определение термина, которое Комиссия может указать в правилах, постановлениях или постановлениях.”

Пар. (12) (А) (i) (I). Паб. L. 111–203, §721 (a) (7) (A) (i), заменено «, фьючерсный продукт на ценные бумаги или своп» на «сделано или будет произведено на или в соответствии с правилами рынка контрактов или деривативов. механизм исполнения сделок ».

Пар. (12) (A) (i) (II) — (IV). Паб. L. 111–203, §721 (a) (7) (A) (ii), (iii), добавлен пп. (II) и переименованы бывшие подкл. (II) и (III) как (III) и (IV) соответственно.

Пар. (12) (A) (iii), (iv). Паб. L. 111–203, §721 (a) (7) (A) (iv), (B), (C), добавлены пп.(iii) и (iv).

Пар. (17) (А). Паб. L. 111–203, §721 (a) (8), во вступительных положениях заменен «параграф (18) (A)» на «параграф (12) (A)».

Пар. (18) (А) (iv) (II). Паб. L. 111–203, §741 (b) (10), которым предписано изменение п. (19) (A) (iv) (II), вставив перед точкой с запятой в конце «при условии, однако, что для целей раздела 2 (c) (2) (B) (vi) этого заголовка и раздела 2 (c) (2) (C) (vii) данного заголовка, термин «правомочный участник контракта» не должен включать товарный пул, в котором любой участник не является в противном случае правомочным участником контракта », было выполнено путем включения в абз.(18) (A) (iv) (II), чтобы отразить вероятное намерение Конгресса.

Пар. (18) (А) (vii). Паб. L. 111–203, §721 (a) (9) (A) (i), заменено «параграф (17) (A)» на «параграф (11) (A)» и «50 000 000 долларов» на «25 000 000 долларов» в заключительные положения.

Пар. (18) (А) (xi). Паб. L. 111–203, §721 (a) (9) (A) (ii), во вводных положениях заменены «суммы, инвестированные на дискреционной основе, совокупность которых равна» на «общие активы в сумме».

Пар. (22). Паб. L. 111–203, §721 (a) (10), добавлен п.(22) и вычеркнуты бывшие пар. (22). До внесения поправок текст гласил: «Термин« брокер в торговом зале »означает любое лицо, которое в любой яме, ринге, почте или в другом месте, предоставленном рынком контрактов или механизмом исполнения сделок с деривативами, для встреч лиц аналогичным образом привлечен, будет покупать или продавать любому другому лицу любой товар для будущей поставки на или в соответствии с правилами любого контрактного рынка или механизма исполнения сделок с деривативами »

Пар. (23).Паб. L. 111–203, §721 (a) (11), добавлен п. (23) и вычеркнуты бывшие пар. (23). До внесения поправок текст гласил: «Термин« биржевой трейдер »означает любое лицо, которое находится в любой яме, кольце, почте или в другом месте, предоставленном рынком контрактов или механизмом исполнения сделок с деривативами для встреч лиц аналогичным образом. привлекает, покупает или продает исключительно за собственный счет такого лица любой товар для будущей поставки на или в соответствии с правилами любого рынка контрактов или механизма исполнения сделок с деривативами.”

Pars. (24), (25). Паб. L. 111–203, §721 (a) (12), добавлены пар. (24) и (25). Бывший парс. (24) и (25) переименованы в (34) и (35) соответственно.

Пар. (28). Паб. L. 111–203, §721 (a) (13), добавлен п. (28) и вычеркнуты бывшие пар. (28), который определяет «торговца фьючерсными комиссиями».

Пар. (30) (В). Паб. L. 111–203, §721 (a) (14), заменено «State» на «state».

Пар. (31). Паб. L. 111–203, §721 (a) (15), добавлен п. (31) и вычеркнуты бывшие пар. (31).До внесения поправок текст гласил: «Термин« представляющий брокер »означает любое лицо (за исключением лица, которое решает быть и зарегистрировано в качестве ассоциированного лица продавца фьючерсных комиссий), занимающееся запросом или принятием заказов на покупку. или продажа любого товара для будущей поставки на или в соответствии с правилами любого рынка контрактов или механизма исполнения деривативных сделок, который не принимает деньги, ценные бумаги или имущество (или не предоставляет кредит вместо них) для маржи, гарантии или обеспечения любого сделки или контракты, которые возникают или могут возникнуть в результате этого.”

Pars. (32), (33). Паб. L. 111–203, §721 (a) (16), добавлены пар. (32) и (33). Бывший парс. (32) и (33) переименованы (45) и (46) соответственно.

Пар. (39). Паб. L. 111–203, §721 (a) (17), добавлен п. (39).

Пар. (40) (B) — (F). Паб. L. 111–203, §721 (a) (18), добавлены подпункты. (D) и (E) изменено обозначение бывших подпартий. (C), (D) и (E) обозначены как (B), (C) и (F), соответственно, и вычеркнуты бывшие подпункты. (B) который гласит: «средство для выполнения операций с деривативами, зарегистрированное в соответствии с разделом 7a настоящего раздела;».

Pars. (42), (43). Паб. L. 111–203, §721 (a) (19), добавлены пар. (42) и (43).

Пар. (46). Паб. L. 111–203, §721 (a) (20), заменено «в соответствии с разделом 2 (h) (5) этого раздела» на «в соответствии с разделом 2 (h) (7) этого раздела».

Pars. (47) — (50). Паб. L. 111–203, §721 (a) (21), добавлены пар. (47) — (50).

Пар. (51) (А) (i). Паб. L. 111–203, §721 (a) (22), слово «участники» заменено словом «участники».

2008 — п. (12) (А) (х). Паб. L. 110–246, §13203 (a), добавлено «(кроме электронной торговой площадки в отношении контракта на обнаружение значительной цены)» после «зарегистрированное лицо».

Пар. (29) (E). Паб. L. 110–246, §13203 (b), добавлен подпункт. (E).

Пар. (33). Паб. L. 110–246, §13201 (a), добавлен п. (33). Бывший пар. (33) переименованы (34).

Пар. (33) (А). Паб. L. 110–246, §13105 (j), заменено «транзакциями -» на «транзакции путем принятия заявок и предложений, сделанных другими участниками, которые открыты для нескольких участников объекта или системы». во вводных положениях и доп. п. (i) и (ii).

Пар. (34). Паб. L. 110–246, §13201 (a) (1), измененное название пар.(33) как (34).

2000 — Пар. (1). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [заголовок I, §101 (2)], добавлен п. (1). Бывший пар. (1) переименован (2).

Пар. (2). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [заголовок I, §101 (3)], добавлен п. (2) и вычеркнуты заголовок и текст бывшего абз. (2). Текст гласит следующее: «Термин« торговая палата »означает любую биржу или ассоциацию, как зарегистрированную, так и некорпоративную, лиц, которые занимаются покупкой или продажей любого товара или получают его для продажи на консигнации.”

Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [раздел I, §101 (1)], пар. (1) как (2). Бывший пар. (2) переименован (3).

Pars. (3), (4). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [заголовок I, §101 (1)], пар. (2) и (3) как (3) и (4) соответственно. Бывший пар. (4) переименован (5).

Пар. (5). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [раздел I, §123 (a) (1) (A)], после слова «рынок контрактов» добавлено «или средство для выполнения операций с производными инструментами».

Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [раздел I, §101 (1)], пар.(4) как (5). Бывший пар. (5) переименован (6).

Пар. (6). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [заголовок I, §123 (a) (1) (A)], после слова «рынок контрактов» в подпунктах добавлено «средство для выполнения операций с производными финансовыми инструментами». (A) (i) (I) и (B) (vi).

Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [раздел I, §101 (1)], пар. (5) как (6). Бывший пар. (6) переименован (7).

Pars. (7), (8). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [заголовок I, §101 (1)], пар. (6) и (7) как (7) и (8) соответственно.Бывший пар. (8) переименован (16).

Pars. (9) — (15). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [заголовок I, §101 (4)], добавлены пар. (9) — (15). Бывший парс. Пункты (9) — (12) и (13) — (15) изменили обозначения (17) на (20) и (22) на (24) соответственно.

Пар. (16). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [раздел I, §123 (a) (1) (A)], в двух местах после слова «рынок контрактов» вставлено «или средство для выполнения производных сделок».

Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [раздел I, §101 (1)], пар. (8) как (16).Бывший пар. (16) переименован (28).

Пар. (17). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [раздел I, §123 (a) (1) (A)], в двух местах после слова «рынок контрактов» вставлено «или средство для выполнения производных сделок».

Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [раздел I, §101 (1)], пар. (9) как (17).

Pars. (18), (19). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [заголовок I, §101 (1)], пар. (10) и (11) как (18) и (19) соответственно.

Пар. (20). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [раздел I, §101 (1)], пар.(12) как (20).

Пар. (20) (А). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [раздел I, §123 (a) (1) (A)], после слова «рынок контрактов» добавлено «или средство для выполнения операций с производными инструментами».

Пар. (21). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [заголовок I, §101 (5)], добавлен п. (21).

Пар. (22). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [раздел I, §101 (1)], пар. (13) как (22).

Пар. (23). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [раздел I, §123 (a) (1) (A)], после слова «рынок контрактов» добавлено «или средство для выполнения операций с производными инструментами».

Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [раздел I, §101 (1)], пар. (14) как (23).

Пар. (24). Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [заголовок I, §123 (a) (1) (B)], заменено «зарегистрированное лицо» на «контрактный рынок» везде, где оно встречается в заголовке и тексте, и вставлено заключение положения.

Паб. L. 106–554, §1 (a) (5) [заголовок I, §101 (6)], добавлен п. (24) и вычеркнуты заголовок и текст бывшего абз. (24). Текст гласит: «Термин« участник контрактного рынка »означает физическое лицо, ассоциацию, товарищество, корпорацию или траст, владеющее или имеющее членство, или допущенное к членскому представительству на контрактном рынке или имеющее торговые привилегии участников на нем.

No related posts.