16685 цилиндр 1 обнаружен пропуск воспламенения – A4 B6 3.0Q Обнаружен пропуск воспламенения — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2

www.drive2.ru

Пропуски воспламенения на ПАССАТЕ подскажите как победить [Архив] — Passat WORLD

3 список
4 Найдены неисправности:
16684- Обнаружен пропуск воспламенения
Р0300-35-10- —Спорадическая
16685-Цилиндр 1:обнаружен пропуск воспламенения
Р0301-35-10- —Спорадическая
16686-Цилиндр 2:обнаружен пропуск воспламенения
Р0302-35-10- —Спорадическая
17536-Ряд 1,адаптация смеси(под нагрузкой):переобеднение смеси в системе
Р1128-35-00- —
Готовность:0010 1001

4 список:
5Найдены неисправности:

16684- Обнаружен пропуск воспламенения
Р0300-35-10- —Спорадическая

16688-Цилиндр 4:обнаружен пропуск воспламенения
Р0304-35-10- —Спорадическая
16685-Цилиндр 1:обнаружен пропуск воспламенения
Р0301-35-10- —Спорадическая
16687-Цилиндр 3:обнаружен пропуск воспламенения
Р0303-35-10- —Спорадическая
17536-Ряд 1,адаптация смеси(под нагрузкой):переобеднение смеси в системе
Р1128-35-00- —
Готовность:0010 1001

Вообщем основная ошибка Р1128,делал опресовку на предмет подсоса воздуха как подсказали на этом форуме в итоге заменил клапан системы винтеляции картера,но ошибка так и поевляеться да двигун AWM

passatworld.ru

Двигатель, ошибки в памяти неисправностей с P0300 по P0306 по пропускам воспламенения (как при наличии, так и при отсутствии нареканий на динамику автомобиля)

Решение в условиях сервиса

В случае претензии поступать следующим образом:

1. Есть ли другие ошибки в памяти неисправностей?

Если в блоке управления двигателя помимо пропусков воспламенения содержатся и другие ошибки, то сначала обработать их и устранить соответствующие неисправности.

2. Пропуски воспламенения имеются/воспроизводятся?

Проверить в блоке измеряемых величин 15 и 16, распознаются ли пропуски воспламенения. Если в сервис-центре воспроизвести явление не удаётся, выполнить пробную поездку при различных нагрузках и диапазонах температур. Для получения более точных результатов следует использовать функцию учёта условий эксплуатации или функцию учёта условий возникновения неисправностей (Freeze Frame) системы бортовой диагностики OBD (адресное слово 33 / режим 2), если соответствующие функции поддерживаются блоком управления двигателя.

При проведении проверок память неисправностей не очищать!

Проверку можно считать проведённой лишь в том случае, если в четвертом поле индикации выводится ‘активировано’.

3. Пропуски воспламенения ощутимы и возникают на нескольких цилиндрах?

Проверить в блоках измеряемых величин, возникают ли пропуски воспламенения только в одном (далее по пункту 4) или же в нескольких цилиндрах одновременно. Если пропуски воспламенения обнаружены одновременно в нескольких цилиндрах, то следует различать жёсткие (ощутимые) и мягкие (незаметные) пропуски (далее по пункту 5).

4. Распознаются пропуски воспламенения всегда на одном и том же цилиндре?

a)Прежде всего следует провести круговую замену индивидуальных катушек зажигания (перестановка компонентов комплектом с одного цилиндра на следующий цилиндр =  с 1 на 2, со 2 на 3, с 3 на 4 и с 4 на 4) и проверить в блоках измеряемых величин, не переходят ли одновременно с этим на другой цилиндр и пропуски воспламенения. Если да, то в случае неисправности проверить, какие катушки зажигания установлены.

Если имеется нарекание и установлены следующие катушки зажигания:

то необходимо заменить только неисправную катушку зажигания.

Если имеется нарекание и установлены следующие катушки зажигания:

то также необходимо заменить и эти катушки зажигания.

5. Пропуски воспламенения проявляются на нескольких цилиндрах одновременно?

Если пропуски воспламенения проявляются одновременно на нескольких цилиндрах, причины этого могут быть следующими:

Проверить отдельные пункты.

vwts.ru

Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Ошибка P0300

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

1. В системе зажигания

• выход из строя свечи зажигания;
• пробой высоковольтного провода;
• неисправная катушка (или модуль) зажигания;
• другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.

• некачественное топливо;
• засоренные форсунки;
• сильно загрязненный топливный фильтр;
• слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

• зажатые или подвисающие клапана;
• подсос воздуха;
• слабая компрессия;
• забитый катализатор;
• нарушения работы газораспределительного механизма.

• сбой датчиков КВ и РВ;
• сбой датчика детонации;
• сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
• сбой ЭБУ.

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.

Все компоненты системы зажигания очень внимательно осматривайте на износ или повреждение.

Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

Изолятор свечи должен быть белым, без желтых следов от пробоя искры.

Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).

Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо. Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.

Нормальная корректировка не превышает 1–3% в ту или иную сторону.

Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.

Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

A4 B6 — Пропуск воспламенения, блок управления двигателя

———————————————————————————
———————————————————————————

Шасси: 8E — Audi A4 B6/B7
Список: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67
69 75 76 77

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-907-557-ALT.clb
Part No SW: 8E0 909 557 J HW: 8E0 909 057 A
Компонент: 2.0L R4/5VS G 0003
Кодировка: 0011581
Мастерская #: WSC 06325 000 00000
VCID: 3A70CEF17644B83

2 Найдены неисправности:
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 001 —
16685 — Цилиндр 1
P0301 — 001 — обнаружен пропуск воспламенения
Готовность: 0110 0101

——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП Label: 01J-927-156.clb
Part No SW: 8E0 910 155 S HW: 01J 927 156 HT
Компонент: V30 01J 2.0l 5V RdW 3230
Ревизия: 00000009 Серийный номер: 00000001133014
Кодировка: 0000001
Мастерская #: WSC 65765 126 50606
VCID: 356ADDCD5F5A57B

2 Найдены неисправности:
18165 — Электропитание
P1757 — 000 — обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 96 /min
Об/мин: 0 /min
Об/мин: 0 /min
(нет узла): 1.0
Крутящий момент: 0.0 Nm
Температура: 44.0°C
Уг.Дрос.Засл: 0.0°
Бин.биты: 0101 0 0

18258 — Шина данных-привод
P1850 — 000 — отсутствие сообщений от блока управления двигателя — Непостоянно
Стоп-кадр:

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-614-517.clb
Part No: 8E0 614 517
Компонент: ABS/ESP front 4529
Кодировка: 04279
Мастерская #: WSC 00429
VCID: E5CACD8D7F7A67B

3 Найдены неисправности:
01826 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напряжение питания на кл.30
35-10 — — — Непостоянно
18258 — Шина данных-привод
P1850 — 35-10 — отсутствие сообщений от блока управления двигателя — Непостоянно
18258 — Шина данных-привод
P1850 — 35-10 — отсутствие сообщений от блока управления двигателя — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 8E0-820-043.clb
Part No: 8E0 820 043 AD
Компонент: A4 Klimaautomat 1424
Кодировка: 00000
Мастерская #: WSC 06325
VCID: 63CE5395F14E99B

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 8E0-907-279-8E2.clb
Part No: 8E0 907 279 F
Компонент: int. Lastmodul RDW 0517
Кодировка: 00001
Мастерская #: WSC 06325
VCID: 356ADDCD0F5A57B

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 8E0-959-655-84.clb
Part No: 8E0 959 655 J
Компонент: Airbag 8.4EP 1002
Кодировка: 0010602
Мастерская #: WSC 06325 000 00000
VCID: 3E78C2E16A6C943

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 8E0-953-549.clb
Part No: 8E0 953 549 N
Компонент: Lenksбulenmodul 0611
Кодировка: 04142
Мастерская #: WSC 06325
VCID: 3E78C2E13A6C943

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 8E0-920-9xx-8E2.clb
Part No: 8E0 920 931
Компонент: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D42
Кодировка: 00001
Мастерская #: WSC 00300
VCID: E5CACD8D7F7A67B
WAUZZZ8E55A063479 AUZ6Z0D0259876

2 Найдены неисправности:
01314 — Блок управления двигателя
49-10 — нет связи — Непостоянно
01300 — Блок управления системой навигации с CD-ROM приводом-J401
49-10 — нет связи — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 37: Навигационная система Label: 8E0-035-192-RNSE.clb
Part No SW: 8E0 035 192 C HW: 8E0 035 192 C
Компонент: RNS-E BASIC EU h57 0100
Ревизия: 03S Серийный номер: AUZBZ7D0015630
Кодировка: 0301217
Мастерская #: WSC 95615 126 56045
VCID: 244C1089E4C0DE3

3 Найдены неисправности:
00532 — Напряжение электропитания
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 16
Отсчет времени: 0
Дата: 2009.02.26
Время: 18:58:12

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.30 V

00446 — Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 12
Индекс забывания: 16
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.10.05
Время: 11:27:58

Стоп-кадр:
Напряжение: 10.50 V
Пробег: 655350 km
Счет: 703
Часы: 15:54

00858 — Соединение между выходом ZF магнитолы и усилителем антенны
011 — обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101011
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 0
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.28
Время: 13:20:19

Стоп-кадр:
Пробег: 655350 km
Счет: 2802
Часы: 13:22

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 8E0-959-433-MIN.clb
Part No: 8E0 959 433 BA
Компонент: Komfortgerбt TA7 1512
Кодировка: 06976
Мастерская #: WSC 06325
VCID: 71E229DD3BB23BB

Подсистема 1 — Part No: 8E1959801B
Компонент: Tхrsteuer.FS BRM 0205

Подсистема 2 — Part No: 8E1959802B
Компонент: Tхrsteuer.BF BRM 0205

1 неисправность:
00955 — Ключ 1
35-10 — — — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 56: Магнитола Label: 8E0-035-192-RNSE.clb
Part No SW: 8E0 035 192 C HW: 8E0 035 192 C
Компонент: RNS-E BASIC EU h57 0100
Ревизия: 03S Серийный номер: AUZBZ7D0015630
Кодировка: 0301217
Мастерская #: WSC 95615 126 56045
VCID: 244C1089E4C0DE3

3 Найдены неисправности:
00532 — Напряжение электропитания
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 16
Отсчет времени: 0
Дата: 2009.02.26
Время: 18:58:12

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.30 V

00446 — Ограничение работы вследствие недостаточного напряжения
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 12
Индекс забывания: 16
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.10.05
Время: 11:27:58

Стоп-кадр:
Напряжение: 10.50 V
Пробег: 655350 km
Счет: 703
Часы: 15:54

00858 — Соединение между выходом ZF магнитолы и усилителем антенны
011 — обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101011
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 0
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.02.28
Время: 13:20:19

Стоп-кадр:
Пробег: 655350 km
Счет: 2802
Часы: 13:22

——————————————————————————-
Адрес 76: Парковочный ассистент Label: 8Z0-919-283.clb
Part No: 8Z0 919 283 A
Компонент: Parkingsyst. A4 RDW D09
Кодировка: 01114
Мастерская #: WSC 06325
VCID: 438EB315518EF9B

1 неисправность:
00625 — Сигнал скорости
27-10 — недостоверный сигнал — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 77: Комплект для подключения моб. телефона Label: 8P0-862-335.clb
Part No SW: 8P0 862 335 D HW: 8P0 862 335 D
Компонент: FSE_255x BT h28 0050
Ревизия: 00000001 Серийный номер: 00000000093940
Кодировка: 0000811
Мастерская #: WSC 63251 000 00000
VCID: 3776D7C54556A5B

Неисправности не найдены.

Конец ——————————————————————-

www.audi-club.ru