Сравнить спарк шевроле и пежо 107: Сравнение Chevrolet Spark и Peugeot 107. Что лучше?

Сравнить Peugeot 107 с Chevrolet Spark

Peugeot 107 Доступ

Peugeot 107 Active

Пежо 107 1. 0 Доступ 3d 5-MT

Peugeot 107 1.0 Доступ 5d 5-МТ

Пежо 107 1.0 Активный 3д 5-МТ

Peugeot 107 1.0 Active 5d 5-MT

Пежо 107 1.0 Активный 3d 5-AT

Peugeot 107 1.0 Active 5d 5-AT

Сравните Chevrolet Spark и Peugeot 107. Что лучше?

Внешний вид

7 причин купить Chevrolet Spark

Двигатель и трансмиссия
Больше цилиндров	4 и 3	Еще 1 цилиндр. Чем больше цилиндров, тем меньше вибрация и двигатель работает более плавно.
Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе)	67.24 миль на галлон и 70.66 миль на галлон	На 5% или на 3,42 миль на галлон
Меньше расход топлива (город)	42.83 миль на галлон и 52.33 миль на галлон	На 22% или на 9,5 миль на галлон
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости	170 л. И 139 л.	На 18% или на 31 литр
Больше максимально допустимой массы	1355 кг и 1180 кг	На 13% или на 175 кг
Больше максимальной несущей способности	491 кг и 390 кг	21% или 101 кг

9 причин купить Peugeot 107

Двигатель и трансмиссия
Диаметр поршня больше	71 мм и 68. 5 мм	На 4% больше или на 2,5 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
Увеличенный ход поршня	84 мм и 67.5 мм	на 20% или на 16.5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч	14,2 сек. против 15,5 сек.	1.3 сек.
Больше максимальной скорости	100 миль / ч и 96 миль / ч	4 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл)	62.77 миль на галлон и 55.4 миль на галлон	На 12% или на 7,37 миль на галлон
Выбросы
Минус CO 2 выбросы	64 г / миля и 74 г / миля	На 16% или на 10 г / милю
Сервисный цикл
Увеличенный интервал обслуживания — Пробег	18645 миль и 9323 миль	На 50% или 9322 миль
Прочие характеристики
Меньший вес	790 кг и 864 кг	На 9% или на 74 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота	9.46 м и 10 м	6% или 0,54 метра

Нейтральные причины Chevrolet Spark vs.Peugeot 107

Сравнение Chevrolet Spark и Peugeot 107: выводы и мнения

Общий обзор Peugeot 107 и Chevrolet Spark

Безопасность Chevrolet Spark по сравнению с Peugeot 107

Какой автомобиль экологичнее: Peugeot 107 или Chevrolet Spark

Расход топлива и эффективность Peugeot 107 и Chevrolet Spark

Заключение и мнения

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Comparatif Chevrolet Spark / Peugeot 107 (Emission Turbo du 06.06.2010)

• ACTU Возвращение Dans l’actualité
  • L’auto et le Covid-19
  • Nouveautés
  • Les nouveautés в фотографиях
  • Les nouveautés en vidéo
  • Инсолит
  • Тюнинг
  • Jeux Vidéo & Jouets
  • Спорт Авто
  • Консоммация
  Toute l’actu auto Les Salons
  • Ретромобиль 2020
  • Салон Женевы 2020 (GIMS)
  • Mondial de l’auto в Париже 2020
  Tous les salons Peugeot 3008 restylé (2020), возвращение домой

  Lire l’article

• ESSAIS Возвращение Essai Volkswagen ID.3: est-ce la Golf du Futur? Essai BMW 318d (G20): голос плюс экономическая серия 3 Essai Renault Megane E-Tech Hybride: mieux qu’un coup d’essai? Tous les essais
• СОВЕТЫ И УСЛУГИ Возвращение Консили

Chevrolet Spark, Kia Picanto, Peugeot 107: городские малыши — АвтоТема

Автомобили А-класса – типичные городские жители. Они очень компактные – как правило, их длина не превышает 3,5 – 3,7 м. Это позволяет уверенно маневрировать на загруженных улицах, да и места на парковке они занимают немного. Еще можно вспомнить экономичность и демократичную цену – эти качества также ценятся в наши дни. Со временем автомобили сделали неплохой прогресс – стали качественнее и богаче оснащенными. Но в нашей стране сверхкомпактные модели не настолько распространены, как, например, в Европе. Тем не менее, за последние годы на украинском рынке появилось сразу несколько новых представителей А-класса. Среди них – и герои нашего сравнительного теста: Chevrolet Spark, Kia Picanto и Peugeot 107.

   
Chevrolet Spark пришел на смену хорошо известному в наших краях Daewoo Matiz. Одного взгляда достаточно, чтобы понять, что общих внешних черт с предшественником нет. В дизайне преобладают грани и рубленые линии. Широкая разделенная решетка радиатора, трапециевидный воздухозаборник в бампере и огромные фары делают переднюю часть весьма агрессивной на вид. Вздымающаяся оконная линия делает профиль хетчбэка более динамичным. Оригинально выполнены ручки задних дверей, спрятанные в стойках крыши. «Плечи» Spark немного расширены, а подчеркивают их большие круглые фонари. На верхней кромке пятой двери размещен немаленький спойлер, а за доплату доступны рейлинги для багажника на крыше.
   
Kia Picanto второго поколения представили в 2011 году. У нас доступна только пяти дверная версия, хотя существует и трехдверная. Автомобиль смотрится довольно привлекательно. Хетчбэк обращает на себя внимание благодаря стильным профилированным боковинам и немаленькому трапециевидному воздухозаборнику в бампере. Радиаторная решетка обрамлена хромом в духе современных моделей Kia, а с ней сочетаются крупные раскосые фары. В зеркалах заднего вида установлены повторители поворотов. Узкие задние фонари по форме напоминают бумеранги. Верхняя кромка пятой двери украшена аккуратным спойлером.
   
Peugeot 107 – настоящий долгожитель, ведь вместе со своими собратьями Citroen C1 и Toyota Aygo был представлен еще в 2005 году. В Украине предлагают как трехдверный, так и пятидверный хетчбэки. Во внешнем виде преобладают плавные, раздутые поверхности. Колеса максимально разнесены по углам кузова. Вместе с тем, в анфас 107 выглядит довольно грозно благодаря широкому воздухозаборнику в бампере, декорированному хромированным молдингом. «Нос» украшен большим логотипом французской марки. Отличительная черта хетчбэка – полностью прозрачная задняя дверь. Фонари Peugeot установлены в стойках крыши.
   
Chevrolet несколько больше своих соперников – достигает 3640 мм против 3595 мм у Kia и 3430 мм у Peugeot. А вот колесная база самая большая у Picanto – 2385 мм, тогда как у Spark – 2375 мм, а у 107 – 2340 мм. Все три автомобиля весят меньше тонны: Kia – 850 кг, Peugeot – 865 кг, а Chevrolet – 950 кг.
   
Салон Spark, пожалуй, наиболее оригинальный. Передняя панель напоминает распростертые крылья, но качество ее отделки могло быть и лучше. Трехспицевое рулевое колесо украшено серебристыми вставками. Комбинация приборов выполнена в мотоциклетном стиле – с аналоговым тахометром и экраном, на который выведены показания спидометра и бортового компьютера. Их подсветка – нежно-голубая. Центральная панель покрыта зернистым пластиком, а переключатели на центральной панели крупные и понятные. В отличие от соперников, Spark оснащен магнитолой, причем с USB-портом. Над перчаточным ящиком предусмотрена удобная ниша для бумаг. Рулевая колонка оснащена только регулировкой по высоте. Передние сиденья довольно упругие, но хорошо удерживают поясницу. При парковке толстые задние стойки несколько ограничивают обзор назад.
   
У Picanto, пожалуй, самые качественные материалы отделки салона. Черный пластик разбавлен белыми вставками. Оригинально выполнено двухспицевое рулевое колесо, нижняя часть которого имитирует радиаторную решетку Kia. Комбинация приборов – «трехцилиндровая», то есть циферблаты находятся в трех отдельных желобах. Предусмотрен и бортовой компьютер. Центральная панель немного повернута к водителю. Клавиши на ней немногочисленны, а поэтому привыкнуть к ним можно очень быстро. У рулевой колонки изменяется только высота, зато высоту можно отрегулировать и у водительского кресла. Сиденья комфортабельные, но вместе с тем, обеспечивают хорошую боковую поддержку. Обзорность очень неплохая благодаря тоненьким стойкам крыши.
   
Peugeot 107 внутри демонстрирует пример лаконичного стиля, здесь можно найти лишь самое необходимое. Например, перчаточного ящика, как такового, нет – его заменяет небольшая полочка. Рулевое колесо – простое и без изысков. На панели приборов – один большой спидометр с набором контрольных ламп и экраном бортового компьютера внутри. За тахометр придется доплатить, причем он будет вынесен на верх передней панели. Центральная консоль – немного выпуклая, сверху и снизу на ней размещены небольшие полочки. Впрочем, не обошлось без доли креатива: очень необычно выглядит блок климат-контроля, состоящий из трех «ползунков» и круглого переключателя. Рулевая колонка регулируется по высоте. Кресла водителя и переднего пассажира мягкие, но их спинки чересчур плоские. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность.
   
«Француз» проигрывает соперникам, если речь заходит о пространстве на втором ряду: оно подойдет людям ростом не выше среднего. У Kia и Chevrolet места ощутимо больше – сзади с удобством разместятся пассажиры ростом до 180 см. Spark – самый просторный в этой тройке. Конечно, все эти автомобили довольно узкие, а потому на втором ряду комфортнее двоим, чем троим. Багажник Picanto самый вместительный – 200 л против 170 л у Spark и всего 139 л – в Peugeot 107. Если сложить задние кресла, то объем вырастет до 918, 994 и 751 л, соответственно. У задней двери Chevrolet, почему-то, отсутствует ручка, а в 107 – слишком большая погрузочная высота.
   
Для сравнения выбраны базовые версии хетчбэков – Chevrolet Spark 1,0 L, Kia Picanto 1,2 Base и Peugeot 107 1,0 Trendy. От недорогих автомобилей не стоит ожидать богатой комплектации. Все они оснащены 2 подушками безопасности, центральным замком, иммобилайзером, передними электростеклоподъемниками. Kia и Chevrolet также получили кондиционер. У Peugeot за него нужно доплатить 1000 у. е., зато есть антиблокировочная система тормозов ABS. А Spark укомплектован CD-проигрывателем.
   
Все три модели получили бензиновые двигатели. У Spark под капотом 1,0-литровая «четверка», развивающая 68 л. с. при 6400 об/мин. Он обладает весьма бодрым характером, но лучше чувствует себя на высоких оборотах. Пик крутящего момента в 93 Н·м достигается при весьма высоких 4500 об/мин. Поэтому мотор необходимо постоянно раскручивать, но нужно учитывать, что при резком разгоне он может быть довольно шумным. Динамика не очень впечатляет – 15,3 с до 100 км/ч и максимальные 151 км/ч. Да и расход топлива самый большой в тройке – 7,1 л/100 км в городе и 4,6 л/100 км на трассе. Намного веселее Spark с 1,2-литровым 81-сильным двигателем, но его предлагают только в самом дорогом варианте оснащения. Зато передачи в 5-ступенчатой «механике» переключаются точно, пусть рычаг и длинноходый.
   
Двигатель Peugeot 107 также имеет рабочий объем в 1,0 л, но он трехцилиндровый. Мощность – такая же, как и у Spark (68 л. с.), но достигается при 6000 об/мин. Да и максимальный крутящий момент в 93 Н·м достигается при довольно низких 3600 об/мин. Мотор весьма быстро набирает обороты, но чересчур часто беспокоит вибрациями. Тихим его тоже не назовешь. Хетчбэк способен разогнаться до 100 км/ч за 14,2 с, а его максимальная скорость – 161 км/ч. Peugeot 107 также весьма экономичный: 5,5 л/100 км в городском цикле и 4,1 л/100 км – в загородном. А вот 5-ступенчатой механической трансмиссии не хватает точности при переключениях.
   
Picanto на украинском рынке доступен только с 1,2-литровым 85-сильным четырехцилиндровым мотором, хотя в Европе есть и 1,0-литровая версия. Он не только самый мощный, но и обладает лучшей тягой, чем у соперников – 120 Н·м при 4000 об/мин. Это обеспечивает очень неплохую динамику – 11,4 с до 100 км/ч и максимальные 171 км/ч. Также следует отметить, что «четверка» работает тише и более плавно, чем двигатели соперников. Да и «аппетит» небольшой: в городском цикле Kia расходует 5,8 л/100 км, а на шоссе – 3,8 л/100 км. Механическая 5-ступенчатая трансмиссия отличается четкостью работы, а педаль сцепления довольно легкая.
   
В отличие от двух других моделей, Spark оснащен гидравлическим, а не электрическим, усилителем руля. Поэтому его управление несколько точнее, да и информативность гораздо лучше. Нужно учитывать, что кузов хетчбэка достаточно высокий, а потому в поворотах ощутимо кренится. Бороться с этим решили с помощью более жестких пружин подвески. Но чтобы комфорт езды не ухудшился, Chevrolet получил 13-дюймовые колесные диски с высокопрофильными шинами 155/80 R13 (у соперников колеса 14-дюймовые). Поэтому комфорт езды вполне приемлемый. Очень неплохо проявили себя тормоза Spark: он уверенно замедляется со 110 км/ч на расстоянии менее 50 м.  
   
Kia – немного интереснее в управлении. Его рулевое управление в меру острое, хотя не всегда дает понять что-нибудь о положении колес. На малых скоростях оно становится заметно легче. Хетчбэк меньше всех кренится в поворотах, но при этом у него и самая жесткая подвеска в этой тройке. Выбоины не только ощутимы, но и отчетливо слышны. Автомобиль демонстрирует очень неплохое сцепление с дорогой, хорошая и курсовая устойчивость на прямых. Тормоза Picanto не вызывают нареканий, но педаль чересчур короткоходая, по меркам автомобилей А-класса.
   
Peugeot больше всех ориентирован на комфорт. Поэтому его подвеска довольно мягкая и без особых проблем справляется с большинством огрехов дорог. Руль очень легкий, что как раз кстати в городских условиях. Но информативности ему явно не хватает. Также 107 отлично маневрирует: диаметр его разворота составляет 9,46 м против 9,8 м у Picanto и 9,9 м у Spark. Следует отметить, что при езде на больших скоростях хетчбэк чувствителен к боковому ветру. Кроме того, шумоизоляция салона у него несколько хуже, чем у соперников. Тормозной путь 107 немного больше, чем Kia и Chevrolet, но его преимуществом является наличие ABS.
   
Peugeot 107 1,0 Trendy – самый доступный в этой тройке. Даже с опционным кондиционером его цена составляет 284 100 гривен. Его преимущества – экономичность и  комфортабельная подвеска. Chevrolet Spark 1,0 L стоит 295 тыс. гривен, он привлекает благодаря более богатой комплектации и просторному салону. Kia Picanto 1,2 Base несколько дороже –  301 400 гривен, но зато у него мощный двигатель и самый вместительный багажник.
   
 

Технические характеристики BMW (БМВ) 3-серия E36 iS 2 дв. купе (E36) 5МКПП г. — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Проездил я 2 месяцапоменял масло и фильтра … всёстарый хозяин сказал что на 92ом бмв 318 1992 12 литров в городе зимойя перешёл на 95ый и расход упал до 10л! Греется мотор. В апреле продал за. Но я нашёл своего покупателя договорился зазвонит другой бмв 318 1992 берупоздно я договорился уже… он —давай за заберу ….

бмв 318 1992 Ездил на родительской Шкоде пол года. Сейчас присматриваю себе снова БМВно с объёмом от 2 литровкузов е36 если найду хорошую года либо е Спасибо за вниманиебуду заканчиватьесли есть вопросы —задавайтеоценивайтефото салона чуть позже.

Автомобиль BMW E36 выполнен в спортивном стиле и имеет ряд отличительных особенностей, среди которых важное место занимают превосходные технические бмв 318 1992.

Обновленная модель купе сразу же понравилась покупателям, что как обладала рядом видимых преимуществ.

БМВ 318 1992 технические характеристики

BMW E36 имело абсолютно новый дизайн, существенно отличающийся от предыдущей модели. К внешним преобразованиям обновленной модели относятся два цельных моноблока вместо четырех круглых фар. Такое преобразование внешнего вида фар впервые применилось именно в этой модели BMW, а до этого вплоть до конца бмв 318 1992 годов отличительной особенностью марки были именно круглые фары.

Купе BMW E36 приобрел усовершенствованный коэффициент аэродинамического сопротивления, который имел цифровое выражение 0,32, а также обновленный дизайн задних фонарей, бмв 318 1992 впоследствии был использован в 5-ой и 7-ой сериях.

BMW E36 купе существенно увеличился в размерах по сравнению с предыдущей моделью. Его длина достигла см, высота — см, а ширина см.

Таким образом, BMW E36 приобрело динамичный и стильный внешний вид. Примерно в это же время были поменяны высоковольтные провода, старые начали трескаться после 15 лет жизни.

Общее впечатление от машины очень положительное, несмотря на возраст в 15 лет машина ни разу не встала на дороге, не было случаев, чтобы она не завелась утром, даже в без проблем. Про удовольствие от езды писать не буду, человек поездивший на БМВ, особенно на трешке, ничего другого уже не хочет.

Учитывая мой рост в см далеко не во всех машинах я могу устроиться за рулем с комфортом, бмв 318 1992 правило во всех японцах мне неудобно. В БМВ бмв 318 1992 просто идеальна, несмотря на отсутствие регулировки руля. На мой взгляд эргономика салона такова, что регулировка руля просто не нужна. Что касается места на заднем сиденье, то я не часто вожу там взрослых, обычно я езжу с женой и дочкой, которой сзади места хватает.

Технические характеристики BMW 3-серия, E36 1992-1998, 2 дв. купе

Конечно взрослым там может быть тесновато, особенно за. А со звуковым сигналом получилось смешно, просто отсутствовала «улитка». В середине недели приобрёл натуральную кожу, поролон, клей и стал обшивать салон. За всё время владения авто удалось сделать передние и задние стойки и две дверных вставки, но не бмв 318 1992 так просто, как оказалось на первый взгляд.

Причины недоработки — бмв 318 1992 резьба шурупов обшивок дверей и неработающий люк.

Две обшивки которые всё-таки удалось сделать, перестали скрипеть при движении и открытии дверей, а за счёт более толстого поролона улучшилась шумоизоляция. И доделал бы всё, бмв 318 1992 бы в аварию не попал, но об этом позднее.

Характеристики BMW (БМВ) E36 318iS 2 дв. купе (E36) 5МКПП 1992-1996 г.

Три стеклоподъёмника из четырёх не работали, дискомфорт конкретный, самостоятельно починить не удалось и в сервисах как-то отнекивались. Как раз ближе к концу рабочей недели пришли заказанные мной ранее запчасти, вечером снова в сервис. По дороге позвонили из магазина и сказали, что задние барабанные колодки выдали не те, было неприятно, учитывая мой настрой.

В общем, бмв 318 1992 сервисе поставили мне прокладку клапанной крышки, бмв 318 1992 фильтр и улитку сигнала, на этом и уехал.

На выходных выгребал из машины хлам, чтоб было понятно масштаб, то скажу так:

Отзыв владельца автомобиля Peugeot 107 2007 года ( I ): 1.0 MT (68 л.с.)

Хочу отметить, что все оценки поставлены исходя из технических характеристик автомобиля и его предназначения. Напимер, я не стала снимать звёзды за динамику, так как она и не должна ехать как какой-нибудь Ягуар. Не буду заносить в минусы проходимость, потому что это не вездеход, а ситикар. В общем, всё относительно. 

А теперь непосредственно к отзыву. 

Когда встал вопрос о покупке автомобиля, я выделила для себя главные характеристики: маленький, экономичный, недорогой, надёжный.  Выбирала из нескольких вариантов: Deawoo Matiz, Chevrolet Spark (он же Ravon R2), Kia Picanto (дорестайлинг), Peugeot 107, Citroen C1, Suzuki Splash. 

Почему не взяла Матиз даже комментировать не стоит: плохое качество сборки, очень маленький салон, устаревший дизайн, слабый движок и полное отсутствие безопасности. Спарк — это новое поколение тех же Матизов, унаследовавший узкую колесную базу и, соответственно, узкий салон. Старая Пиканта изначально не вызывала симпатии, но на всякий случай была включена в список. Сплэш оказалось достаточно нелегко отыскать, поэтому его мы даже не смотрели. Оставались только Пежо и Ситроен (в принципе они почти ничем не отличаются). 

Первое, что бросилось при осмотре — это огромный (для своего класса) салон. Места там как в среднестатистическом хетче или седане. По крайней мере, спереди. Задние сидения откидываются, что тоже очень удобно — получается мини-фургончик с багажником 720 литров. Для двоих — то, что нужно. Единственный минус — не очень удобные для езды на дальняк сидения.  Но я думаю, создатели и не рассчитывали, что кто-то решит на ней из города выезжать. Про дизайн ничего писать не буду, ибо это всё вкусовщина, и у всех своё понимание прекрасного. Но мне нравится.

В принципе, свои 68 лошадок он хорошо отрабатывает. По автомагистрали умудрялись разогнать его до 150. Страшно, правда, да и обороты поднимаются до 4 тысяч, но ради эксперимента нормально. Комфортная скорость езды — до 110 км/ч. На обгон идёт неохотно — нужно сбрасывать передачу на ступень ниже и давить тапку в пол, только так что-то из этого выйдет (но это неточно). В общем, обгонять нужно с умом и рассчётом. Большой плюс — это широкая колёсная база. Машина более устойчива на дороге, чем её "одноклассники". Плюсом мы поставили на нее колеса чуть больше, чем в заводской комплектации, стало гораздо лучше. По городу вообще никаких претензий — едет и едет, с места резво трогается, механика хорошая, передачи не клинит, не выбивает. Отдельный плюс — расход топлива. Проезжаем по трассе 500 км на 22-25 литрах стабильно.  В городе бывает чуть больше из-за пробок. 

Качество сборки за свои деньги отличное. Почти все детали от производителя Toyota. В том числе сам двигатель. Машина достаточно простая, ломаться там практически нечему. Можно разобраться со многим самостоятельно. В моей комплетации 2 подушки безопасности, кондиционер, обогрев заднего зеркала. В принципе, большего и не нужно. Это мой первый автомобиль, до этого ездила только на Матизе. При относительно небольшой разнице в стоимости, это небо и земля. Пришлось, конечно, после покупки подремонтировать кое-что по мелочи, но зато теперь машина в идеальном техническом состоянии для своих лет (брали с пробегом 120 000 км). Ремонт встал недорого. В основном были вопросы по подвеске, да и те несерьёзные. Пока что проехали на ней 5000 км, три из них по трассе. Может чуть позже вернусь, допишу что-нибудь. 

В будущем планирую его поменять на какой-нибудь хетчбек помощнее. Но пока вот так. 

Что могу сказать тем, кто задумывается о покупке: берите, не сомневаясь, только помните, что это не спорткар и ожидать тут многого не стоит. 

Peugeot 107 хэтчбек 5 дв 2020 года Peugeot с фото и ценами — CARobka.ru

Peugeot 107 появился на свет благодаря совместным усилиям двух крупнейших автоконцернов: PSA Peugeot Citroën и Тойота. Премьера этой по-французски очаровательной и по-японски технологичной микролитражки состоялась в 2005 году на Женевском автосалоне. С 2007 Peugeot 107 поставляется и в Россию. Дизайн экстерьера этого пятидверного хэтчбека выполнен в узнаваемом стиле «Пежо», но со своими особенностями: широкая «улыбающаяся» решётка воздухозабрника, удлинённые «раскосые» фары, прозрачная задняя дверь из прочного тонированного стекла. Компактные размеры машины (длина 3,4; ширина 1,6 метра) делают её маневренной и «юркой» на городских дорогах, но при этом в салоне полно места, благодаря продуманной компоновке элементов интерьера. Здесь без проблем поместится даже крупногабаритный мужчина, а не только представительницы прекрасного пола, на которых, безусловно, и рассчитан этот симпатичный малыш.

Впрочем, стильный внешний вид хэтчбека снаружи и внутри – далеко не единственное достоинство Peugeot 107. Главный его козырь прячется под капотом: это «тойотовский» 3-х цилиндровый мотор объемом 1.0 литра (68 лошадиных сил), неоднократно признанный лучшим в категории «Двигатели объемом до 1 литра» на конкурсе «International Engine of the Year». До 100 километров в час 107-ой разгоняется за 13,7 секунды с МКПП и за 14 секунд с роботизированной коробкой 2-Tronic. Расход топлива на 100 километров – всего 4,6 литра. Совокупность технических характеристик позволяет автомобилю без проблем передвигаться на скорости 150 километров в час. В базовой комплектации доступны: ABS, две подушки безопасности, аудиосистема, EBD, иммобилайзер. Дополнительно предлагаются: комбинированная отделка салона кожей, колесные диски из алюминиевого сплава, комплект боковых и оконных подушек безопасности.

Этот дружелюбный, экономичный и довольно мощный для своего класса автомобиль — идеальный «женский» вариант для города. Помимо множества стильных интерьерных «фенечек», он имеет ряд систем пассивной и активной безопасности, соответствующих самым высоким требованиям по защите пассажиров, и отлично подходит для поездки с детьми. А если кто-нибудь из пассажиров забудет пристегнуться, пятидверный Peugeot 107 сообщит об этом звуковым сигналом.

Объем багажника идеально подходит для шоппинга, к тому же вы можете приобрести в качестве аксессуара специальную багажную сумку «от кутюр». 

Chevrolet Spark 1.0 против Peugeot 107 1.0

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту микроавтомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все сводится к конкретному выбору бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Chevrolet, 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат мощностью 66 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 3-цилиндрового 12-клапанного двигателя мощностью 68 л.с., разработанного Daihatsu.

Тот факт, что Chevrolet прошел испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, на самом деле не является преимуществом, так как он получил плохую трехзвездочную оценку. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту микроавтомобилей, что, как правило, является бедой с точки зрения безопасности, но это не очень помогает нам сделать выбор между ними.Кроме того, принимая во внимание массу снаряженного автомобиля как важный фактор, американская машина предлагает на 3% больше металла.

Я не люблю обобщать вещи, когда дело доходит до надежности, хотя кажется, что обе марки показывают схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, все модели наблюдаются вместе. Это официальные данные, а надежность Chevrolet наши посетители описывают со средней оценкой 4.1, а модели под значком Peugeot — 4,3 из 5. В той же официальной информации Spark на 17% выше среднего, а на 107 — на 21% выше первого. Кроме того, владельцы разных автомобилей, оснащенных тем же двигателем, что и американский автомобиль, оценивают его в среднем как 3,0, а тот, который находится под капотом конкурента, получает 3,8 из 5.

Peugeot немного маневреннее, разгоняясь до 100 км / ч за 0,4 секунды меньше, чем его конкурент.Кроме того, он разгоняется до 157 километров в час, что на 1 км / ч больше, чем у другой машины. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть французский автомобиль, который в смешанном цикле расходует в среднем около 4,6 литра топлива на 100 километров (61 миль на галлон). Нельзя игнорировать эту разницу в 22% по сравнению с американской машиной.

Пежо внешне надежнее, не сильно, но вполне достаточно. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, американская машина предлагает гораздо лучшую общую защиту, что позволяет ей опережать других соперников. Дальше дела идут в другом направлении, Peugeot предлагает несколько лучшую производительность, как раз достаточную, чтобы назвать это быстрее. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Я считаю, что если учесть все, то победитель здесь только один — Peugeot. В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте.Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой автомобиль, с учетом всего, был бы идеальным выбором для вас в глазах виртуального советника ™ среди более чем 12.000 различных автомобилей в нашей базе данных.

Peugeot 107 1.0 против Chevrolet Spark 1.0

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение.Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту микроавтомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все сводится к конкретному выбору бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Daihatsu, 3-цилиндровый 12-клапанный агрегат мощностью 68 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 8-клапанного двигателя мощностью 66 л.с., разработанного Chevrolet.

Тот факт, что Chevrolet прошел испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, на самом деле не является преимуществом, так как он получил плохую трехзвездочную оценку.Двигаясь дальше, давайте более подробно рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля относятся к сегменту микроавтомобилей, что, как правило, является бедой с точки зрения безопасности, но этот факт не прерывает связи между двумя автомобилями. С другой стороны, если мы хотим рассмотреть и массу транспортного средства в этом контексте, что мы определенно должны сделать, американская машина предлагает маржинальную разницу на 3% больше металла.

Я не люблю обобщать, когда дело доходит до надежности, хотя кажется, что обе марки демонстрируют схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, по крайней мере, на уровне всех моделей.Это официальная статистика, а наши посетители описывают надежность Peugeot со средней оценкой 4,3, а модели под значком Chevrolet — с 4,1 из 5. В той же официальной информации 107% выше среднего, а Spark на 21% ниже первого. один. Кроме того, владельцы разных автомобилей, оснащенных тем же двигателем, что и французский автомобиль, оценивают его в среднем 3,8 балла, а автомобиль под капотом конкурента — 3,0 балла из 5.

Peugeot немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 4 секунды меньше, чем у конкурента. Кроме того, он разгоняется до 157 километров в час, что на 1 км / ч больше, чем у другой машины. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть французский автомобиль, который в смешанном цикле расходует в среднем около 4,6 литра топлива на 100 километров (61 миль на галлон). Нельзя игнорировать эту разницу в 22% по сравнению с американской машиной.

Пежо внешне надежнее, не сильно, но вполне достаточно.Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, американская машина предлагает гораздо лучшую общую защиту, что позволяет ей опережать других соперников. Дальше дела идут в другом направлении, Peugeot предлагает несколько лучшую производительность, как раз достаточную, чтобы назвать это быстрее. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Я считаю, что если учесть все, то победитель здесь только один — Peugeot.В любом случае, это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Однако здесь следует решить, как вы относитесь к двум транспортным средствам, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в этом процессе. Если у вас есть две свободные минуты, я приглашаю вас определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль будет выбран виртуальным советником ™ из более чем 12 000 автомобилей, имеющихся в нашей базе данных.

Сравнить Peugeot 107 1.0 и Chevrolet Spark (2010-2015) 1.0

Очистить список	Peugeot 107 Peugeot 107 1.0	Chevrolet Spark (2010-2015) Chevrolet Spark (2010-2015) 1.0Chevrolet Spark (2010-2015) 1,2
Итого	Peugeot 107 1.0 ×	Chevrolet Spark (2010-2015) 1.0 ×
Марка	Peugeot	Chevrolet
Модель	107 1.0	Spark (2010-2015) 1.0
Год	2012	2010-2015
Количество дверей / мест	(3-4) / 5	5/4
Тип кузова	Люк	Люк
Собственный вес	785 (815), 815 (845)	864
Предельная масса брутто	—	—
Максимальная скорость, км / h	157 (157)	155
Время разгона 0-100 км / ч	13. 5 (14)	15,5
Минимальный радиус поворота, м	5	5
Объем груза, мин / макс, л	130/751	170
Габаритные размеры, мм	Peugeot 107 1.0 ×	Chevrolet Spark (2010-2015) 1.0 ×
Длина	3430	3640
Ширина	1630	1597
Высота	1470	1522
Колесная база	2340	2375
1415/1405	1410/1417
Дорожный просвет	150	140
Технические характеристики двигателя	Пежо 107 1.0 ×	Chevrolet Spark (2010-2015) 1.0 ×
Тип	бензиновый впрыск	бензиновый впрыск
Рабочий объем, см3	998	995
Степень сжатия	10,5	9,8
Количество и расположение цилиндров	3 цилиндра, рядный	4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра x ход, мм	71х84	68. 5×67,5
Количество клапанов	12	16
Мощность, л.с. / об / мин	68/6000	68/6400
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин	93/3600	93/4800
Технические характеристики коробки передач	Peugeot 107 1.0 ×	Chevrolet Spark (2010-2015) 1.0 ×
Коробка передач	5-ступенчатая механическая / 5-ступенчатая автоматическая	5-ступенчатая механическая
Тип привода	Передний привод	Передний привод
Характеристики подвески	Пежо 107 1.0 ×	Chevrolet Spark (2010-2015) 1.0 ×
Передняя	Стойка Макферсон	Стойка Макферсон
Задняя	Зависимая подвеска	Зависимая подвеска
Размер шин	155/65 R14 900 / 13, 155/70/14
Диск	4×100 ET39 d54. 1	4×100 ET45 d56.6
Характеристики тормозов	Peugeot 107 1.0 ×	Chevrolet Spark (2010-2015) 1.0 ×
Передние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние	Бочки	Бочки
Характеристики расхода топлива, л / 100 км	Peugeot 107 1.0 ×	Chevrolet Spark (2010-2015) 1.0 ×
Город	5,1 (5,5)	6,5
Шоссе	3,8 (4)	4,2
Комбинированный	4,3 (4,5)	5
Топливо	95	95
Бак, л	35	35
Очистить список	Peugeot 107 Peugeot 107 1.0	Chevrolet Spark (2010-2015) Chevrolet Spark (2010-2015 ) 1. 0Chevrolet Spark (2010-2015) 1.2

Сравнить Peugeot 107 с Chevrolet Spark

Peugeot 107 Доступ

Peugeot 107 Active

Пежо 107 1.0 Доступ 3d 5-MT

Peugeot 107 1. 0 Доступ 5d 5-MT

Пежо 107 1.0 Активный 3д 5-МТ

Peugeot 107 1.0 Active 5d 5-MT

Пежо 107 1.0 Активный 3d 5-AT

Peugeot 107 1. 0 Active 5d 5-AT

Сравнить Peugeot 107 5doors Active 1.0 68HP 2012 по сравнению с Chevrolet Spark 1.0 LS 2010

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

998 см3 / 60,9 куб. Дюймов

995 см3 / 60,7 куб. Дюймов

71,0 мм / 2,8 дюйма

68,5 мм / 2,68 дюйма

84,0 мм / 3,31 дюйма

67,5 мм / 2,64 дюйма

Максимальная мощность — Выходная мощность —

68 л.с. / 67 л.с. / 50 кВт

68 л.с. / 67 л.с. / 50 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, об / мин

93 Нм / 68 фунтов.фут

93 Нм / 68 фунт-фут

Максимальная мощность — Выходная мощность — Электрическая мощность

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

234,0 см / 92,13 дюйма

237,5 см / 93,5 дюйма

343,0 см / 135,04 дюйма

364,0 см / 143,31 дюйма

147. 0 см / 57,87 дюйма

152,2 см / 59,92 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размер дисков

Задние шины — Размер дисков

875 кг / 1929 фунтов

939 кг / 2070 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

12,87 кг / л. С.

13.81 кг / л.с.

кг / л.с.

стойки McPherson. Винтовые пружины.

Независимый. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Пружины винтовые. Торсион.

Полунезависимая. Винтовые пружины. Торсион.

157 км / ч / 98 миль / ч

154 км / ч / 96 миль / ч

Разгон от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

4. 3 л / 100 км / 55 миль на галлон США / 66 миль на галлон UK

5,1 л / 100 км / 46 миль на галлон США / 55 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

3,8 л / 100 км / 62 миль на галлон США / 74 миль на галлон Великобритании

4,2 л / 100 км / 56 миль на галлон США / 67 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — экономия — шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

5,1 л / 100 км / 46 миль на галлон США / 55 миль на галлон Великобритании

6,6 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Очень высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

813 км / 505 миль

686 км / 426 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

35 литров / 9. 2 галлона США / 7,7 галлона Великобритании

35 литров / 9,2 галлона США / 7,7 галлона Великобритании

99 г / км (Peugeot)

119 г / км (Chevrolet)

против Пежо 107

Обзоры экспертов

Шевроле Спарк

• «Высококачественные модели получают множество комплектов»
• «Достаточно практичный»
• «В городе водить удобно»

• «Хорошее соотношение цены и качества, комфортно и легко управлять, достаточно места для задних пассажиров, дешево в эксплуатации»

Пежо 107

• «Шустро ездит по городу»
• «Низкие эксплуатационные расходы»
• «Купить б / у» дешево

• «Приятно водить»
• «Бодрый, но бережливый двигатель»
• «Дешево купить и запустить»
• «Хорошо оборудованный»

Сводка

92 449

Ср. Стоимость

R 84 681

Размеры

1597 мм

Ширина

1630 64.2 мм

1522 мм

Высота

1630 64,2 мм

2375 мм

Колесная база

2340 92,1 мм

Двигатель

2

Клапаны на цилиндр

одинарный верхний распредвал (SOHC) 2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов

68 л. с.

Мощность (л.с.)

54 л.с. (53 л.с.) (40 кВт) при 4000 об / мин л.с.

4200 об / мин

Мощность (об / мин)

нан об / мин

130 Нм (96 фунт-футов) (13.3 кгм) при 1750 об / мин. Нм

Крутящий момент (нм)

130 Нм (96 фунт-футов) (13,3 кгм) при 1750 об / мин нм

4200 об / мин

Крутящий момент (об / мин)

130 Нм (96 фунт-футов) (13,3 кгм) при 1750 об / мин

70 мм

Диаметр отверстия

73,7 × 82 мм 2,9 × 3,23 дюйма

80 мм

Ход

73,7 × 82 мм 2,9 × 3,23 дюйма

Chevy Spark против соперников | Auto Express

Городские автомобили — одни из самых дешевых моделей, но это не значит, что они могут позволить себе чувствовать себя бюджетными покупками.Последние модели этого класса должны быть универсальными, а также доступными и увлекательными.

Им должно быть так же легко водить в городе, как и по открытой дороге, а также иметь просторный салон и обувь. Также необходимы низкие эксплуатационные расходы. Chevrolet считает свой новый Spark идеальным решением. Скромный 1,2-литровый бензиновый двигатель, пять дверей и характерный внешний вид — хорошее начало, в то время как у него просторная кабина с высокими техническими характеристиками.

Соперникам следует волноваться, но наша любимая модель в этом секторе не так-то просто напугать.Hyundai i10 предлагает качественный интерьер, множество комплектаций, пуленепробиваемую гарантию и низкие цены.

К ним присоединяются Toyota Aygo и Suzuki Alto — оба имеют трехцилиндровые двигатели, но компенсируют это большим характером, дешевыми эксплуатационными расходами и дерзким внешним видом. Итак, какая машина самая большая в городе?

Автомобили Toyota Aygo Platinum Цена: 9 841 фунт стерлингов Двигатель: 1,0-литровый 3-цилиндровый, 67 л.с. 0-60 миль / ч: 12,9 секунды Экономия AE: 41,1 миль на галлон Заявленный выброс CO2: 106 г / км

Hyundai i10 Style Цена: 8885 фунтов стерлингов Двигатель: 1. 2-литровый 4-цилиндровый, 77 л.с. 0-60 миль / ч: 11,6 секунды Экономия AE: 36,3 миль на галлон Заявленный выброс CO2: 119 г / км

Suzuki Alto SZ4 Цена: 8 940 фунтов стерлингов Двигатель: 1,0-литровый 3-цилиндровый, 67 л.с. 0-60 миль / ч: 13,0 секунд Экономия AE: 43,7 миль на галлон Заявленный выброс CO2: 103 г / км

Chevrolet Spark LT Цена: 9 845 фунтов стерлингов Двигатель: 1,2-литровый 4-цилиндровый, 80 л.с. 0-60 миль / ч: 12,4 секунды Экономия AE: 36,3 миль на галлон Заявленный выброс CO2: 119 г / км

Вердикт

Этот сектор никогда не бывает простым. Поскольку во многом решение зависит от стоимости, это действительно случай, когда голова управляет сердцем.

Тем не менее, это упрощает выбор победителя в этом тесте. Hyundai очень талантлив и пользуется широкой популярностью. Кроме того, его дешево покупать и использовать, и на него предоставляется великолепная пятилетняя гарантия. Но определиться с порядком остальных сложнее.

Второе место достается отличному Айго. Платиновая отделка стоимостью 9 841 фунт стерлингов — это дорогое удовольствие — мы рекомендуем более дешевую и лучше оснащенную модель Blue. Однако примите во внимание отличные остатки, низкие эксплуатационные расходы, прочную конструкцию и удовольствие от вождения, и против Toyota будет сложно спорить.

К цене в 8 940 фунтов стерлингов претензий нет. Кажется, что он построен для ограниченного бюджета, но хорошо оборудован и может работать в ограниченном объеме.

Это означает, что новый Chevrolet Spark идет в хвосте. У него много оборудования, много места и мощный двигатель — на бумаге это формула успеха. На самом деле, двигатель грубоват, дизайн суетливый, а высокие технические характеристики обходятся слишком дорого. В классе талантливых городских автомобилей это не так.

Общие результаты 1 место — Hyundai i10 Многогранный i10 сложно превзойти.Здесь его выделяют привлекательная упаковка, хороший двигатель, удобная управляемость, высокие технические характеристики и отличное соотношение цены и качества.