Сравнение пежо 206 и 207: Сравнение Peugeot 206 и Peugeot 207. Что лучше?

Сравнение Peugeot 206 и Peugeot 207. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

2

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

17.9

Коэффициент сжатия

17.6

Ход поршня

82 мм

Ход поршня

88.3 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

73.7 мм

Диаметр цилиндра

75 мм

Количество передач (механическая трансмиссия)

5

Количество передач (механическая трансмиссия)

5

Производительность

Мощность двигателя

68 л.с. при 4000 об/мин

Мощность двигателя

109 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

160 Нм при 2000 об/мин

Крутящий момент

240 Нм при 1750 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

13.8 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.9 с

Максимальная скорость

166 км/ч

Максимальная скорость

193 км/ч

Объем двигателя

1398 см3

Объем двигателя

1560 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

13.8 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.9 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.0 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

3.5 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.3 л/100 км

Расход топлива в городе

4.9 л/100 км

Расход топлива в городе

6.2 л/100 км

Объем топливного бака

50 л

Объем топливного бака

50 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Дизель Commonrail

Коэффициент лобового сопротивления

0.31

Коэффициент лобового сопротивления

0.31

Выбросы

Выбросы CO2

104 г/км (167 г/милю)

Выбросы CO2

130 г/км (209 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 5

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 4

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

210 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

145 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

992 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

370 л

Максимальная разрешенная масса

1476 кг

Максимальная разрешенная масса

1785 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

520 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

600 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1178 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1070 кг

Количество мест

5

Количество мест

4

Другое

Радиус разворота

10.8 м

Радиус разворота

11.0 м

Габариты

Колесная база

2443 мм

Колесная база

2540 мм

Шасси и колеса

Размер шин

175/65 R14 T

Размер шин

195/55 R16

Колея передних колес

1445 мм

Колея передних колес

1469 мм

Колея задних колес

1433 мм

Колея задних колес

1470 мм

Сравнение Peugeot 206+ 3doors 1.1i 60 2010 против Peugeot 207 1.4i 2006

Топливная система

1124 cm3 / 68.6 cu-in

1361 cm3 / 83.1 cu-in

72 mm / 2.83 inches

75 mm / 2.95 inches

69 mm / 2.72 inches

77 mm / 3.03 inches

Коэффициент сжатия

комбинированная мощность (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

комбинированная Крутящий момент (Электродвигатель + Двигатель внутреннего сгорания)

60 PS / 59 bhp / 44 kW

75 PS / 74 bhp / 55 kW

Крутящий момент

94 Nm / 69 lb.ft

118 Nm / 87 lb.ft

Крутящий момент RPM

Суммарная Электромощность

Суммарная Электро крутящий момент

Number of electric engines

Коробка передач

Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей

Колесная база

244.3 cm / 96.18 inches

254.0 cm / 100 inches

387.2 cm / 152.44 inches

403.0 cm / 158.66 inches

144.4 cm / 56.85 inches

147.2 cm / 57.95 inches

Передние тормоза

247 mm / 9.72 inches

266 mm / 10.47 inches

Задние тормоза

Передние шины

Снаряженная масса

1013 Kg / 2233 Lbs

1231 Kg / 2714 Lbs

Масса буксируемого прицепа

Соотношение веса и выхода

16.88 Kg/hp

16.41 Kg/hp

Kg/hp

Передняя подвеска

Independent. McPherson struts. Coil springs. Anti-roll bar.

Зажняя подвеска

Semi-Independent. Coil springs. Torsion bar.

производительность

Максимальная скорость

155 Km/h / 96 mph

170 Km/h / 106 mph

Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h)

от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

от 0 до 400 метров (1/4 мили)

от 0 до 1000 метров

Потребление, выбросы и автономия

Расход топлива — Кобминированный

5.7 L/100 Km / 41 mpg US / 50 mpg UK

6.3 L/100 Km / 37 mpg US / 45 mpg UK

Расход топлива — пригородный

4.5 L/100 Km / 52 mpg US / 63 mpg UK

5.0 L/100 Km / 47 mpg US / 56 mpg UK

Расход топлива — шоссе

Расход топлива — В городе

8.0 L/100 Km / 29 mpg US / 35 mpg UK

8.4 L/100 Km / 28 mpg US / 34 mpg UK

Расход топлива — низкой WLTP

Расход топлива — средней WLTP

Расход топлива — высокой WLTP

Расход топлива — очень высокой WLTP

Расход топлива — Расход топлива в смешанном цикле WLTP

877 Km / 545 miles

793 Km / 493 miles

Electric Диапозон EPA

Electric Диапозон NEDC

Electric Диапозон WLTP

Средний расход электроэнергии

Средний расход электроэнергии WLTP

время зарядки

время быстрой зарядки

Вместимость бака

50 Litres / 13.2 US gallons / 11 UK gallons

50 Litres / 13.2 US gallons / 11 UK gallons

135 g/Km (Peugeot)

150 g/Km (Peugeot)

Peugeot — итоги 2007 года

Примечательные факты

• Объем продаж автомобилей вырос на 3,7% и составил 1786000, общий объем продаж автомобилей и машинокомплектов вырос на 0,4% и достиг 1967000;
• Успех Peugeot 207 (продано 521000 автомобилей). Peugeot 207 — лидер сегмента В на европейском рынке;
• Рекордный год в плане мировых продаж компактных коммерческих автомобилей, продажи которых достигли 257000 (рост 13,7%). Продажи нового Peugeot Boxer выросли на 22%, нового Peugeot Expert — на 31%.
• В общей сложности мировые продажи Peugeot 206 и 207 составили 830000, рост достиг 7,1%;
• Стабильное присутствие Peugeot на европейском рынке, совокупная доля рынка компании по легковым и компактным коммерческим автомобилям составила 7,3% против 7,4% в 2006 году.
• Рост продаж на рынках за пределами Западной Европы — продано 744000 автомобилей (в 2006 году было продано 734900 автомобилей) и ускорение роста продаж в Китае в последней четверти года (до + 22,8 %, средний рост в 2007 году составил 13,7%) и в странах МЕРКОСУР (+ 24,9 % за три последних месяца при 22,3% за весь год).

Темпы роста продаж сохраняются

В 2007 году Peugeot продала в общей сложности 1967000 автомобилей, рост продаж составил 0,4% в сравнении с 2006 годом.

Данный результат был достигнут благодаря росту продаж моделей, недавно выпущенных на рынок, таких как Peugeot Boxer и Expert, стабильным продажам Peugeot 206 и 207, удачному старту Peugeot 308 и наступательно растущему присутствию марки на международных рынках.

2007 год стал наиболее успешным за всю историю марки (третий год по результативности после грандиозных успехов 2004 и 2005 года, когда было продано 2027200 и 1995500 автомобилей соответственно).

В 2007 году коммерческая активность Peugeot была распределена следующим образом: Франция 21,5%, Западная Европа (за исключением Франции) 40,7%, международные рынки (за исключением Европы) 37,8%.

На международных рынках Peugeot подтверждает свое намерение наращивать присутствие в приоритетных зонах. В числе последних — Китай, где объем продаж марки вырос с 82000 до 93000 автомобилей (рост 13,7%). 1/3 часть общих продаж Peugeot пришлась на последнюю четверть 2007 года, причем наиболее заметный рост пришелся на развивающиеся рынки.

Объем продаж Peugeot на рынках стран МЕРКОСУР вырос на 22,3% и составил 141000 автомобилей. В Аргентине доля рынка марки составила 11%, объем продаж достиг 60000 автомобилей. В Бразилии продажи Peugeot выросли на 19% и составили 80600 автомобилей.

В Восточной Европе (страны Центральной и Восточной Европы и страны Балтии) продажи Peugeot выросли на 16,4% до 70000 автомобилей против 60000 в 2006 году. В России продажи Peugeot выросли на 63,1% и составили 26000 автомобилей (против 16000 в 2006 году).

Стабильный рост продаж Peugeot 207

В 2007 году доля продаж Peugeot 207 составила 26% от всего объема реализованных автомобилей марки, что сделало модель одним из главных «козырей» модельного ряда компании. Объем продаж Peugeot 207 составил 521000 автомобилей, что превысило прогнозируемый объем продаж (500000 автомобилей).

На рынке частных автомобилей Западной Европы (18 стран) Peugeot 207 — лидер по продажам в своем сегменте (продано 424000 автомобиля). Совокупные продажи Peugeot 206 (продано 79000 автомобилей) и 207 делают эту пару лидером продаж на фоне всех сегментов рынка. Ставшая «лучшим импортируемым автомобилем на японском рынке», по мнению представителей прессы Страны восходящего солнца, Peugeot 207 отныне стала стратегическим элементом коммерческой политики Peugeot на международных рынках от Германии до Австралии. В общей сложности, Peugeot 206 стала второй по продажам моделью на мировых рынках (продано 309000 автомобилей).

Совокупный объем продаж других представителей сегмента В марки — Peugeot 107 и 1007 — составил 952000 автомобилей (рост 4,8% в сравнении с 2006 годом).

Успех коммерческого модельного ряда Peugeot

Растущие продажи коммерческого модельного ряда во многом способствовали общему успеху Peugeot в 2007 году. Совокупный объем продаж трио компактных коммерческих автомобилей — Peugeot Partner, Expert, Boxer — составил 257000 автомобилей (против 226000 автомобилей, проданных в 2006 году).

Рост продаж Peugeot Partner составил 7% в сравнении с 2006 годом, тогда как продажи Peugeot Expert выросли на 31% (с 33000 до 43000 проданных автомобилей). Продажи нового Peugeot Boxer выросли на 22% (продано 54000 автомобилей против 45000, проданных в 2006 году).

В общей сложности, на рынке Западной Европы доля компактных коммерческих автомобилей Peugeot увеличилась на 0,4 и составила 8,8% (против 8,4% в 2006 году). Рост доли рынка коммерческих автомобилей (+ 8,7% и 180500 проданных автомобилей) сопровождается незначительным спадом продаж автомобилей частным лицам (-2% и 1045600 проданных автомобилей).

Устойчивые позиции моделей среднего класса

Недавний запуск Peugeot 308 стал третьим фактором, положительно повлиявшим на динамику продаж. Объем продаж модели, радушно встреченной потребителями и завоевавшей престижную немецкую премию «Золотой руль», составили 83000 автомобиля.

В том же сегменте рынка высокие темпы продаж сохранила модель Peugeot 307 — 365700 проданных автомобилей против 4444000 проданных автомобилей в 2006 году. В зонах приоритетного развития марки (Китай и Аргентина) данная модель играла роли первого плана.

Совокупный объем продаж моделей Peugeot 407, 607, 807 и 4007 составил 169000 автомобилей. Объем продаж Peugeot 407 составил 135000 автомобилей.

Объем продаж машинокомплектов, основная масса которых экспедируется в Иран, снизился на 23,5% в сравнении с 2006 годом (продано 237000) и составил 181000. Данный спад прошел на фоне роста продаж собранных автомобилей, достигнувших 1786000.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Пежо 206 расход топлива 1,4 на 100 км. механика и автомат

История производства автомобилей компании Пежо начинается еще в далеком XIX веке. За этот период автоконцерн неоднократно подтверждал, что может выпускать автомобили, которые пользуются большой популярностью и спросом на мировом рынке. Одним из таких шедевров компании является модель Peugeot 206. Он дебютировал в 1998 году и выпускается по сегодняшний день, несмотря на то, что у данной модели существует преемник Peugeot 207, который уже даже снят с производства. 206-ая модель выпускается с вариантами кузова 3 и 5-дверного хетчбэка. Устанавливаются на модельный ряд дизельные и бензиновые двигатели. Peugeot 206 выпускается с кузовом седан, универсал и купе-кабриолет.

Содержание страницы

Peugeot 206 1.1 МТ

Особенности комплектации

В линейке силовых агрегатов представлены три типа бензиновых двигателей, которые достаточно хорошо себя зарекомендовали. Все три мотора относятся к серии TU. Одним из таких агрегатов является мотор с рабочим объемом 1.1 литра. Мощность этого двигателя составляет 60 лошадиных сил. Разогнаться от нуля до сотни владельцы автомобиля в данной комплектации смогут за 15.2 секунды. Максимальная скорость при этом составит 158 км/ч. 1.1-литровый комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач. При езде по городу расход топлива на 100 км составляет 8.2 литра, а за городом на трассе – 5.1 литра.

Реальный расход бензина

• Кирилл, Липецк. Peugeot 206 1.1 МТ 2002 г. Автомобиль неплохой, как раз для города. Проблем с парковкой или в пробках не возникает. Двигатель достаточно шустрый, хоть литраж и небольшой. Расход на сотню составляет около 8-9 литров в городе. На трассе ест в пределах 6 литров. Единственный минус – это откровенно слабенькая шумоизоляция.
• Вячеслав, Харьков. На Пежо 206 сел недавно. До этого была Волга, Митсюбиси и Ниссан. В сравнении с этими автомобилями, 206 мне нравится. Зимой не холодно, в салоне комфортно. Двигатель резвый, на дорогах едет на уровне с остальными. Расход держится в пределах 7 литров на сотню в среднем. У меня модель с движком 1.1 (2003 года выпуска).
• Светлана, Белгород. Машинка хорошая, компактная. В городе очень удобно на такой ездить, пролазит везде. Особенно не возникает никаких проблем с парковкой. Несмотря на свои маленькие и компактные размеры, багажник и салон достаточно вместительные. Расход небольшой, в среднем 6-7 литров на 100 км. Покупала в 2005-м году модель 2000 года с пробегом 26 тысяч км, пока без серьезных поломок.
• Юлия, Москва. До того момента как купила Пежо 206 (2000 год выпуска) ездила на разных автомобилях. Были иномарки и отечественные. Главное, объем двигателей не был ниже 1.6. Поэтому, когда присматривалась к 1.1-литровому 206-му, немного сомневалась, но машина оказалась довольно-таки резвая. Расход составляет 7.5-8 литров в городе, 5 литров на трассе. С кондеем +0.5 литра.
• Андрей, Москва. Peugeot 206 1.1 МТ 2001 г. До Пежо был владельцем ВАЗ-2105. Если сравнивать, то небо и земля. Пежо, конечно, имеет больше преимуществ. Салон комфортный и четыре человека помещаются свободно. Движок резвый как для объема в 1.1 литра. Расходует монстр под капотом около 8.2 литра на сотню в городе. Когда на трассе, то литров 5-6 выходит, зависимо от скорости.

Пежо 206 1.4 АТ+МТ

Технические данные

Еще одним бензиновым движком серии TU, который устанавливается на модельный ряд Peugeot 206, является мотор объемом 1.4 литра. Его мощность равняется 75 лошадиным силам. Время разгона до сотни км составляет 13.8 секунды, а максимальная скорость, которую может набрать автомобиль с таким агрегатом, равна 170 км/ч. Изначально в комплектации была только 5-ступенчатая механическая коробка. Позже производитель стал устанавливать еще и 4-ступенчатую автоматическую КПП. Расход топлива на 100 км по городу равен 8.9 литра, а на трассе – 5.3 литра. Помимо этого существует дизельная версия двигателя с тем же объемом. Его мощность равна 68 лошадиным силам. Расход составляет 5.5 литра в городе и 3.6 литра на трассе.

Отзывы владельцев

• Алексей, Мурманск. Машина в целом неплохая. Внешний вид очень привлекательный. По размерам мой Пежо 206 2003 года достаточно компактный, поэтому в городе с парковкой вопросов никаких. Но большой минус – это обслуживание, слишком дорогостоящие, даже если просто поменять масло. Расход в среднем 7-8 литров на сотню. Выбрал версию с коробкой-автоматом, чтобы могла ездить и жена. Жалоб на мотор пока никаких.
• Марина, Питер. Peugeot 206 1.4 МТ 2008 г. До этого с мужем ездили на ВАЗ 2107 и 2108. Постоянно ломались, поэтому решили взять машину иностранного производства. Свой выбор остановили на Пежо — неплохой автомобиль. Расход небольшой, 6-7 литров на трассе (это с кондером), 9 литров в городе. Но в техобслуживание чересчур дорогая модель, да и запчасти тоже стоят немало.
• Александр, Томск. Пежо 206 1.4 МТ 2006 г. Эта машина у меня достаточно давно. И, несмотря на это, менять ее не собираюсь, все в ней устраивает. Внешний вид классный. Кузов крепкий, движок быстрый. Ест немного, около 8 литров в среднем на сотню км. Обслуживание, правда, дороговатое, но качество требует затрат.
• Юрий, Ростов. Машину брал с пробегом. До того как покупать 206-й, прочитал массу отзывов, которые были в целом негативные, но все же решился, несмотря на это. Первый год радовала, а потом столкнулся с некоторыми проблемами. А в обслуживании дорогая. Расход составляет 7.5-8 литров в смешанном цикле. Покупал машину 2008 года с механической КПП и с пробегом всего 16 тысяч км.
• Ирина, Москва. Peugeot 206 1.4d AT 2008 г. Это мой первый автомобиль и пока все устраивает. Дизайн 206-го очень нравится, как раз для девушки. Места в нем полно, салон комфортный и теплый. Расход небольшой — 5-6 литров в городе, 4 литра на трассе. Пока с проблемами как таковыми не сталкивалась. Поскольку данная модель в Россию не импортируется, пригнал мне ее брат.

Peugeot 206 1.6 АТ+МТ

Норма расхода топлива на 100 км

Третьим двигателем из линейки TU является мотор объемом 1.6 литра. Его мощность равна 90 лошадиным силам, а максимальная скорость – 188 км/ч. Разгоняется автомобиль до сотни, под капотом которого размещен 1.6-литровый, всего за 12.5 секунды. Двигатель 1.6 так же как 1.4-литровый комплектуется 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива составляет 9.4 литра в городе, 5.6 литра на трассе. Аналогично выпускается 206-й с дизельным вариантом 1.6 HDI, мощность которого равна 109 лошадиных сил. Расход дизеля на 100 км составляет 6 литров в городе и 4.1 литра на трассе.

Расход топлива на дорогах

• Мария, Сочи. Когда увидела Peugeot 206 на фото, он меня не очень впечатлил. Но после того как увидела его вживую и посидела за рулем, то сразу же влюбилась в него. Дизайн и салон на высоте, места внутри полно — свободно влезет человек пять. Расход небольшой, 7.5-8 литров в смешанном цикле. Покапала модель с механикой и 2008 года выпуска с рук в идеальном состоянии.
• Михаил, Киев. Пежо 206 1.6 МТ 2006 г. После того как долгое время ездил на Жигулях, захотелось чего-то поновей. Бюджет был ограничен, поэтому взял Пежо 206. Машина неплохая, компактная и вместительная. Внешний вид стильный, а зверек под капотом резвый и экономный. Расход держится в районе 10 литров в городе и 6 литров на трассе.
• Мирослав, Симферополь. Машина очень красивая. К тому же удобная и резвая. Брал версию с мотором 1.6 литра 2007 года на автоматической КПП. По городу гонять на такой — то что надо. Салон комфортный и теплый зимой. Движок достаточно мощный, но расход, как по мне, великоват – 11 литров в городе и 7-8 литров на шоссе для такой «миниатюры» слишком. Техобслуживание тоже дешевым не назовешь.
• Роман, Москва. Peugeot 206 1.6 AT 2002 года выпуска. Перед тем как покупать долго выбирал среди других автомобилей такого же класса. Но в итоге остановил свой выбор на Пежо 206. Дизайн кузова симпатичный, салон вместительный и уютный. Расход движка на сотню составляет 8 литров в среднем.
• Станислав, Курск. Брал дизельную версию 206-го (2008 год производства, механика) машину б/у. И чтобы привести ее в порядок пришлось выложить немаленькую сумму денег. Поэтому мой совет: если покупать Пежо, то брать новый, так как в обслуживании он слишком дорогостоящий. А так машина неплохая. Расход где-то 5 литров в смешанном цикле.

Пежо 206 2.0 МТ

Официальная информация

В линейке бензиновых двигателей, которые устанавливаются на модель Peugeot 206, помимо 1.1, 1.4 и 1.6-литрового существует бензиновый двигатель с рабочим объемом 2.0 литра. Комплектуются таким движком версии автомобиля S16. Его мощность составляет 135 лошадиных сил, а максимальная скорость, на которую способны разогнать машину все эти лошадки, равна 210 км/ч. Время разгона от нуля до сотни равно 8.9 секунды. Вместе с 2.0-литровым устанавливается механическая 5-ступенчатая коробка передач. Расход топлива на 100 км — 10.9 литра в городе и 6.2 литра на трассе.

Отзывы о расходе горючего

• Биржан, Суздаль. Пежо 206 2.0 МТ 2000 г. Долгое время ездил на автомобилях японского производства, сейчас вот решил пересесть на что-то новое. Машиной в целом доволен. Компактная и резвая, в повороты входит хорошо. Особенно в городе на ней удобно кататься — влезет везде. Движок мощный. Расход топлива — 11.3 литра в городе, 7 литров за городом.
• Роман, Иваново. Peugeot 206 2.0 МТ 2003 г. Автомобилем очень доволен. Дизайн красивый, вместительность тоже хорошая. За счет компактности в городе проезжает практически везде. Расходует около 11 литров на 100 км в городе. По трассе 6.5-7 литров. Обслуживание дорогое, но оправданное. В последнее время глохнет ни с того, ни с сего — что-то с движком.
• Дмитрий, Москва. После того как взял 206-й 2.0 с механической КПП, сразу же ее полюбил. Возникали какие-то поломки (все таки брал не новую, а 2002 года производства), но все равно нравится. Салон комфортный. Особенно уютно ездить зимой, достаточно тепло. Движок резвый и мощный, стартует хорошо. Расход около 11 литров в городе и 7-8 литров на шоссе.
• Станислав, Набережные Челны. Peugeot 206 2.0 МТ 2003 г. Несмотря на большое количество плохих отзывов, могу сказать, что машина отличная. Езжу давно на ней, буду и дальше ездить, так как нравится во всем. Менять даже и мысли нет. Дизайн, устойчивость, вместительность, комфорт – все устраивает. Расход двигателя держится где-то в пределах 9-10 литров на 100 км.
• Ирина, Челябинск. Покупать Пежо 206 не собиралась. Все это получилось чисто случайно. И я с уверенностью скажу что ни капли не жалею, так как машина классная (модель 2.0 на механике, 2001 г.в.). Комфортная и быстрая. В городе во время парковки вообще никаких проблем не возникает. Расходует мало — 11-12 литров в городе и 7-8 литров на трассе за городом.

Компания Пежо постоянно расширяет модельные ряды своего производства. После некоторого рестайлинга Peugeot 206, ему на смену пришла модель Peugeot 206+. В принципе, можно сказать, что это остался все тот же Peugeot 206, а главное отличие кроется только в том, что в названии он получил приставку «+». Это не единственный плюс, который присутствует в обновленной версии. Их можно увидеть как в новом дизайне с более современным характером, так и в интерьере салона. Линейку силовых агрегатов составляют бензиновые двигателя объемом 1.1 (60 л.с.) и 1.4 (75 л.с.) литра. Также на Peugeot 206+ устанавливается дизель 1.4 с мощностью 70 л.с.

PEUGEOT 207 — ПЕЖО 207 — Описание и характеристики

Описание автомобиля Peugeot 207

На поле сегмента «В» теперь разгуливают два маленьких льва: к признанному любимцу публики Peugeot 206 добавился амбициозный дебютант. Они уже поделили участки.

Peugeot 207 солиднее и агрессивнее своего добродушного миловидного предшественника Peugeot 206.

Если быть точнее, «хищников» в семействе французских малышей четыре. Однако ни 107-я модель, которая позиционируется в классе «А» и к нам не поставляется, ни экстравагантный высокий хэтчбек Peugeot 1007 не беспокоят конкурентов так сильно, как ключевые фигуры — 206-й и 207-й. Вдвоем им вполне по силам еще больше потеснить соперников и сохранить львиную долю продаж марки в популярном сегменте.

КАК У СТАРШИХ

Маленький Peugeot сполна наделили «взрослыми» фирменными чертами. Самые броские из них — хищный оскал, большие фары и крупная эмблема.

РАЗЛИЧИЯ

Рулевое управление оснащено электроусилителем. В задней подвеске вместо торсионов, применяемых на Peugeot 206, использована простая, дешевая и технологичная скручиваемая балка.

БЛЕСК И АРОМАТЫ

Версии семейства Sport отличаются белыми циферблатами в блестящих ободках. Хром положен и дорогим версиям Classic, но шкалы там черные. В числе опций для всех — ароматизатор воздуха.

СМЕНА ОБСТАНОВКИ

В интерьере, как и во внешнем облике 207-го, преобладает стремление приблизиться к старшеклассникам. Достаточно строгая архитектура выстроена с использованием мягких пластиков. В список дополнительного оборудования входят, помимо прочего, двухзонный климат-контроль и система слежения за давлением воздуха в шинах.

ОТЛИЧНИК

В салоне Peugeot 207 просторнее, чем в 206-м. Правда, прирост на 80 мм ко лесной базы не так заметен, как ожидалось.

Напоминание о необходимости пользования ремнями касается всех без исключения. В краш-тестах EuroNCAP модель получила максимальные пять звезд.

ВСЕСТОРОННИЙ СВЕТ

• В наружных зеркалах заднего вида в духе сегодняшних веяний встроены повторители указателей поворотов. Сами зеркала не очень удобны: функция пала жертвой красоты.
• За дополнительную плату можно заказать фары с боковой подсветкой в повороте. Эта опция, пока редко встречающаяся на моделях сегмента «В», позволяет увереннее чувствовать себя в городских условиях и на узких загородных дорожках, которые чаще всего не освещены.
• Светодиоды хороши, но для компактной модели дороговаты. На 207-м модный хаитек решили сымитировать. Тот же самый прием использовали при недавней модернизации Peugeot 307, где «светодиоды» также сделали в бюджетном варианте.

Данные производителя:

• 1360 см3
• 88 л.с/5250 об/мин
• 133 Нм/3250 об/мин
• макс. скорость-180 км/ч
• 0-100 км/ч-12.7 с
• длина х ширина х высота — 4030 х 1720 х 1473 мм
• масса-1139 кг

Вообще-то перемены в модельной гамме компании могли бы произойти по традиционному сценарию: на смену модели предыдущего поколения пришла новая. Но Peugeot 206 оказался настолько успешным, что даже сейчас, после восьми лет выпуска, говорить о сворачивании его продаж — все равно, что вычеркивать из меню парижского ресторана устриц лишь на том основании, что для посетителей они уже не в новинку. Шутка ли, с момента премьеры до прошлого года Peugeot 206 разошелся по миру тиражом почти в пять с половиной миллионов! Конечно, сегодня спрос на бестселлер уже не тот, что раньше, и более современным одноклассникам все чаще удается перехватывать потенциального покупателя. Но, несмотря на немалый возраст, модель до сих пор остается одной из наиболее привлекательных покупок в классе. И внешность сыграла в этом долговременном процветании далеко не последнюю роль.

УКРУПНЕНИЕ ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Как и всякий современный преемник, Peugeot 207 по всем размерам превосходит предшественника: он на 200 мм длиннее, на 65 мм шире и на 57 мм выше 206-го. У него на 80 мм больше колесная база и на дополнительные 30 мм разнесена колея. Вся эта арифметика прибавок наглядно подкрепляется субъективными ощущениями — салон новичка заметно вместительнее. Лишь в одном измерении немного разочаровываешься: когда оказываешься на заднем ряду, обнаруживается, что прирост простора в длину здесь несколько меньше. Во всяком случае, от 80-миллиметрового удлинения базы подсознательно ожидаешь большего результата. Зато в случае необходимости второй ряд сидений можно не только сложить, но и легко снять, добившись тем самым максимально возможной грузовместимости.

В распоряжении водителя полный набор регулировок кресла и рулевой колонки. Наклон спинки, как и на 206-м, изменяется рычажком на торце кресла, но в отличие от прежнего механизма здесь применен бесступенчатый, что позволяет выставить комфортный угол с любой точностью. Еще одно полезное с точки зрения эргономики нововведение — перенос клавиш стеклоподъемников с центральной консоли на дверные панели.

Что касается внутреннего обустройства в целом, то в этом отношении 207-й также уверенно приближается к старшеклассникам: интерьер у него оформлен заметно солиднее и по архитектуре, и по материалам. По части салона он так же, как и по наружному дизайну, стремится походить на 307-ю модель, и это у него неплохо получается. Вместо игривых настроений и жестких пластмасс, характерных для 206-го, здесь преобладают соображения имиджа, подразумевающие строгость форм и использование добротных мягких пластиков. В двух словах, как в том рекламном слогане про Peugeot 407: «Игры закончились». Все верно, маленький вовсе не означает игрушечный! Однако мимоходом заметим, что панели мягкие лишь частично, и продавливаются они на совсем небольшую глубину. Типичный пример «экономично-дорогого» варианта отделки, но ведь с формальной стороны не придерешься! Впрочем, даже придирка такого рода — еще не повод для недовольства, поскольку все остальное -и фактура и подгонка панелей — производит очень приличное впечатление.

НА РАЗНЫЕ ВКУСЫ

Рядом с новичком 206-й выглядит миловидным добродушным симпатягой, хотя ему-то уж выразительности точно не занимать. Очень многих это и сегодня продолжает подкупать, тогда как агрессивность 207-го слегка обескураживает и кажется чрезмерной. Другие, наоборот, следование модным амбициозным тенденциям всячески приветствуют. По результатам нашего редакционного блиц-опроса таковых оказалось больше. Маркетологам разность восприятия двух характеров только на руку: ни та, ни другая машина не должна остаться без покупателей. Более того, сам Peugeot 207 предлагается в двух достаточно разных стилях: Sport и Classic. И они отличаются не только сиденьями и настройками ходовой части, но даже внешними панелями кузова! У «спортивной» версии передняя часть имеет выдающийся вперед «клюв» капота и противотуманки в блестящей оправе, вписанные в хромированную решетку радиатора. Богаче отделан и салон. Благодаря этим деталям маленький «лев» смотрится еще серьезнее. Взрослее он и с точки зрения оснащенности опциями. В их числе фары с подсветкой поворота, система контроля давления в шинах, двухзонный «климат» и примочка, знакомая по родственникам из Citroen, — встроенный ароматизатор воздуха.

НА СКОЛЬКО ТЯНЕТ РОСТ

Совсем неудивительно, что новый Peugeot значительно тяжелее предшественника. Он весит в среднем на 150 кг больше, то есть примерно столько же, сколько 206-й с двумя пассажирами на борту. Откуда берутся дополнительные килограммы, очевидно: сказываются и увеличение размеров, и повышение жесткости кузова, и расширение списка оборудования. А поскольку линейка моторов пока осталась почти неизменной, образовался вполне закономерный дефицит возможностей.

В ходе европейской презентации, проходившей на Майорке, мы опробовали две бензиновых и одну дизельную модификации 207-го. В целом все три по-своему неплохи, но огонька все-таки маловато. Шасси, как и у 206-го, на высоте. К этому бы еще более зажигательную динамику, и здесь, в пальмовом раю, на крутых виражах изумительных горных серпантинов и на просторе скоростных автомагистралей лев мог бы показать себя во всей красе. Но…

Турбодизель объемом 1,6 л и мощностью 110 л.с. вроде бы уверенно берет с места, однако дальнейший разгон происходит гораздо, скажем мягко, плавнее ожидаемого. Подхват после 2000 об/мин чувствуется, но вслед за этим ничего особенного не происходит, и дух не захватывает. Если несильно зацикливаться на активном темпе, ничего страшного. Но ведь шасси-то подначивает, и еще как! Вот и приходится постоянно дергать рычаг переключения, чтобы хоть в какой-то степени компенсировать нехватку тяги. Но, что похвально, дизель работает мягко, и с шумоизоляцией здесь все в порядке. Ни на холостых оборотах, ни при раскрутке двигателя акустического дискомфорта в салоне мы не отметили. Не было замечаний и к работе механизма переключения передач — все манипуляции легки и однозначны, привыкания к ходам и усилиям не требуется.

Модификация с бензиновым 1,6-литровым мотором еще флегматичнее, чем турбодизельная. Динамику можно считать вполне приемлемой, но только если не выходить за рамки относительно равномерных режимов. А для более или менее темпераментной езды этого уже явно недостаточно. К тому же передаточный ряд выстроен не лучшим образом, с ощутимыми разрывами между ступенями. Включаешь после разгона на первой передаче вторую, а та «далековата» и подхватывает не очень-то охотно.

Больше всего нам понравился новый 1,4-литровый бензиновый двигатель, оснащенный системой регулирования фаз газораспределения. Он, разумеется, не самый динамичный и не гарантирует ураганных ускорений, но отрабатывает свой объем очень эффективно и в широком диапазоне оборотов. Благодаря такой покладистости двигателя управлять динамикой очень удобно. Автомобиль отзывчив и хорошо предсказуем в реакциях на добавление газа, что особенно ценно в условиях оживленного потока.

СПОРТИВНОЕ НАЧАЛО

До сих пор мы выделяли Peugeot 206 на фоне остальных одноклассников за его отличное дорожное поведение. Не отстает в этой драйверской номинации и 207-й. Потрясающе приятно чувствовать в движении слитность с этим автомобилем и мысленно сравнивать его с соперниками. Нет, все-таки далеко не на каждом из них решишься так сноровисто и безопасно проходить один за другим зигзаги узкой извилистой горной дорожки. При этом вам и в голову не приходит хотя бы на миг усомниться во взаимопонимании водителя и автомобиля. Он с изумительной точностью отслеживает заданную траекторию, безупречна и обратная связь — реактивное действие от дороги электроусилитель с переменной характеристикой передает на руль почти без искажений. Наряду с отточенной управляемостью подвеска обеспечивает и высокий уровень комфорта. Она добросовестно отсеивает мелкие дефекты дороги и не боится крупных неровностей, упруго гася их без жесткой передачи на кузов. ЛУЧШЕЕ, КОНЕЧНО, ВПЕРЕДИ Самое интересное ждет нас в следующем году. Тогда в линейке моторов Peugeot 207 появятся атмосферная и наддувная модификации 1,6-литрового агрегата, разработанные французскими инженерами в сотрудничестве со специалистами из BMW. Вот эти-то двигатели наверняка можно будет сравнивать с настоящим львиным сердцем. Примерно к тому же времени ожидается и начало продаж Peugeot 207 в России. Пока же лев выходит на дороги Европы.

Пежо 207: последние отзывы. Peugeot 207: характеристики, фото

«Пежо 207» – приемник «Пежо 206», одна из самых продаваемых машин Европы. Лучший импортный автомобиль 2006 года в Испании, 2007 года в Украине, 2008 года в Японии и 2009 года во Франции – «послужной список» модели «Пежо 207». Отзывы довольных владельцев подтверждают все заслуги данной машины. Летом 2009 года автомобиль подвергся как внешним, так и внутренним изменениям.

На российском рынке «Пежо 207» представлен в трех модификациях: трехдверный и пятидверный хэтчбек, спортивных хэтчбек RC, купе-кабриолет CC. Со дня дебюта наблюдается высокий уровень продаж автомобиля, что связано с качественной сборкой, богатой комплектацией и адаптацией к российским климатическим условиям.

Внешний вид

Дизайнеры потрудились на славу над обликом автомобиля, и подтверждение этому — статистика: 90% купе-кабриолетов продано представительницам прекрасной половины человечества, большинству из которых не исполнилось 35 лет.

Экстерьер новинки стал более представительским и привлекательным: раскосые фары, расходящиеся по капоту, симпатичная решетка радиатора и огромный шильдик по центру сделали свое дело. Но нестандартные детали экстерьера по вкусу не всем покупателям «Пежо 207».

Отзывы владельцев автомобиля свидетельствуют о том, что не все внешние изменения пошли на пользу новинке. К примеру, нестандартные боковые зеркала сместились назад, что негативно влияет на обзорность.

Этот миникар не останется без внимания покупателя, особенно слабого пола. Говоря об экстерьере, следует отметить светотехнику автомобиля: миндалевидные передние фары, расходящиеся мало не до передних стоек, хромированные противотуманки и задняя светотехника с ячеистой решеткой – все это придает экстравагантность внешности «Пежо 207». Фото мини-автомобиля — тому подтверждение.

Салон

Интерьер автомобиля сделан в лучших традициях «Пежо»: все идеально подогнано, никаких скрипов или вибраций. «Пежо 207» может похвастаться удобными креслами, мягкими материалами обивки и информационной приборной панелью.Производитель может предложить покупателю кожаный салон, боковые шторки безопасности и электроподъемники стекол за доплату в 3000 долларов, в случае если будущий владелец решит приобрести топ-комплектацию, придется добавить 19 000 долларов. То есть хозяин автомобиля может самостоятельно «обустраивать» интерьер, заказывая множество дополнительных опций, предлагаемых компанией.

Комплектации

Стандартная комплектация «Пежо 207», цена которого составляет 16 500 долларов, оборудуется 1.4 л двигателем, а стоимость 206-й модели с таким же силовым агрегатом равна 17 000 долларов. Удивительно, что новое авто дешевле своего предшественника. Но в этом нет ничего странного, если посмотреть внимательнее: практически все опции, отличающие новинку от ее «старшего брата», доступны только за дополнительную плату или в топ-комплектации.Наибольший интерес среди покупателей вызывает автомобиль с 1.6-литровым силовым агрегатом, в паре с которым работает автоматическая КПП. Этот двигатель является результатом совместной работы инженеров «Пежо» и «БМВ». Другими словами, под капотом «Пежо 207» расположен движок, устанавливаемый на более представительские автомобили класса «В». Двигатель резво реагирует на педаль акселератора, а АКПП практически незаметно переключает передачи, чего нельзя сказать о работе коробки-автомат в стандартном режиме езды «Пежо 207».

Технические характеристики

Силовой агрегат автомобиля представлен 1.4-литровым двигателем мощностью 75 «лошадок». Он способен разогнать миникар до 100 км/ч за 15.6 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 167 км/ч. Расход топлива с таким движком равен 6.3 л/100 км в смешанном цикле.

Новинку также оборудуют 150-сильным двигателем объемом 1.6 л, разгоняющим автомобиль до «сотни» за 8.6 секунды. Максимальная скорость равна 210 км/ч. Более мощный двигатель «Пежо 207» расходует 7.2 л топлива на 100 км. Оба движка оборудуются 5-ступенчатой КПП или четырехступенчатым «автоматом».

Безопасность

Специалисты оценили безопасность «Пежо 207» на пять звезд: на краш-тестах EuroNCAR автомобиль набрал 35 из 37 возможных баллов. Столь высокий результат достигнут благодаря комплекту подушек безопасности, ремням, наличию крепления на детском кресле, системам ABS, ESP, антибуксировочной системе и системе курсовой устойчивости.

Сравнение «Пежо 206» и «Пежо 207»

Отзывы владельцев 206 модели говорили о том, что одной из проблем салона являлось неудобное водительское место. В новинке ситуация изменилась в лучшую сторону. Но все же у водителя могут возникнуть определенные трудности с поиском комфортного положения. Следует отметить, что обивочные материалы, как и сборка элементов салона «Пежо 207», на уровень выше, чем у его предшественника.

Заглянув в салон, можно с уверенностью сказать, что приборная панель позаимствована у старших собратьев 607 и 407. Расположение приборов максимально «подогнано» под водителя: с его места можно без проблем дотянуться до любой детали управления, не отвлекаясь при этом от дороги. Даже такая мелочь, как регулировка смены радиостанций, с помощью которой можно выделить только интересующие каналы, придется по вкусу многим автолюбителям. Бортовой компьютер прост и понятен в использовании. Среди минусов салона – неудобное управление стеклоподъемниками «Пежо 207».

Отзывы автолюбителей положительно описывают довольно широкие диапазоны регулировки водительского кресла, на котором даже «нестандартный» человек сможет разместиться с комфортом. Следует отметить, что регулировка рулевого колеса по вылету присутствует лишь у более нового «Пежо 207». Возможность произвольного расположения сиденья по высоте присутствует уже в базовой версии.

Откинув передние кресла назад, можно рассматривать небо через люк (устанавливается в качестве опции за 1000 долларов). Передние сиденья автомобиля имеют отличную боковую поддержку, хотя и наклонены немного назад и вниз. Но это не вызывает каких-либо неудобств, так как передняя консоль тоже сделана под наклоном. В салоне имеются подлокотники, которые иногда все же лучше держать сложенными. К примеру, при езде на «Пежо 207-автомат» никаких проблем не возникает, а вот при работе с «механикой» рука постоянно задевает подлокотник.

Среди автомобилей класса «В» мини-кар имеет один из самых больших салонов. На заднем ряду для взрослых места не так уж и много, а если отодвинуть передние кресла назад, то и совсем мало. Зато уже в базовой комплектации «Пежо 207» есть крепление для детского сиденья. Молодые родители обрадуются и блокировке задних дверей, которую можно заказать в качестве опции.

Трехспицевый руль выглядит спортивно, но весьма большой для женских ручек. Однако он весьма легок в управлении.

Французские разработчики приложили немало усилий для того, чтобы прекрасной половине населения было максимально комфортно в «Пежо 207». Автомобиль имеет встроенный амортизатор, а функциональный лепесток управления аудиосистемой под рулевым колесом будто создан для женских пальчиков. Самое главное – простота управления приборами. Один минус – маленькие дверные ручки, которые проблематично открывать девушкам с длинными ногтями.

Обзор

Обзор автомобиля довольно ограниченный: при выезде с парковки задняя стойка серьезно загораживает обзор. Однако во время параллельной парковки таких проблем нет. Большое заднее стекло дает хороший обзор.

Багажник

Багажное отделение «Пежо 207», как и любого автомобиля класса «В», не отличается большой вместительностью. Его объем равен 270 л в обычном состоянии, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 925 л. Следует отметить, что при всем этом багажник весьма удобный, так как имеет широкий проем и ровные стенки. В «Пежо 207» предусмотрена функция открытия стека задней двери, позволяющая облегчить погрузку небольшого груза.

Следует отметить одну особенность «Пежо 207», которая является явным недостатком автомобиля: бензобак открывается лишь с помощью ключа, в связи с чем во время заправки необходимо постоянно бегать с крышкой бака.

В дороге

Любителям активной езды следует задуматься над покупкой «Пежо 207», технические характеристики которого мало в чем превосходят двести шестую модель. Мини-кар не имеет спортивной настройки руля и подвески, как у предшественника, зато под капотом прячется довольно резвый двигатель. Тем, кто отдает предпочтение комфортной езде, «Пежо 207» придется по вкусу. Автомобиль имеет мягкую подвеску, скрывающую от водителя и пассажиров дефекты дороги. Мини-кар практически бесшумно преодолевает «лежачих полицейских».

150-сильный двигатель объемом в 1.6 л не только бойкий на дороге, но и довольно тихий. В салоне практически не слышно его работы, что говорит об отличной шумоизоляции. На дороге автомобиль ведет себя устойчиво, иногда «ловит» небольшие крены на поворотах. Хоть характеристики «Пежо 207» и позволяют довольно резво вести себя на трассе, но набирать большие скорости нежелательно, так как машина начинает сильно раскачиваться из-за короткой базы. На дорогах низкого качества на большой скорости автомобиль заметно трясет, а руль хоть и наливается «тяжестью», но становится недостаточно информативным.

С тормозной системой авто все в порядке. Более того, она требует определенного времени для привыкания, так как является очень чувствительной, на педаль нажимать следует без особого энтузиазма. Зато с резким торможением у «Пежо 207» все отлично. Утопив педаль, можно быть уверенным, что автомобиль остановится за считанные секунды. Но следует помнить, что такие маневры вряд ли оценят другие участники дорожного движения.

Итоги

Среди достоинств «Пежо 207» следует отметить возможность самостоятельного выбора опций, хорошую эргономику, удобную погрузку в багажник, хороший двигатель, отличные настройки шасси и рулевого управления. Запчасти «Пежо 207» не дефицитные, поэтому проблем с их поиском в случае поломки не возникнет.

К недостаткам данной модели стоит отнести сравнительно «бедные» дешевые комплектации, неудобное управление стеклоподъемниками, плохой обзор назад, плохую информативность руля, раскачивание и тряску на высоких скоростях.

Peugeot 206 Хетчбек — 2001 — «отличная и экономная»

Пежо 206 производился во Франции и в Англии в 1998-2006 годах, затем производство было перенесено в Словакию. Окончание производства Peugeot 206 в Великобритании совпало с закрытием в Райтоне завода Peugeot, который был принят в состав компании еще при покупке Европейского отдела Крайслер в 1979 году.

Пежо 206 первоначально выпускался в кузове хетчбек с 1.1, 1.4, 1.6-литровыми бензиновыми двигателями и с дизелем объемом 1.9 литра, чуть позже вышла версия HDi Common Rail. В 1999 году увидел свет Peugeot 206 2.0L GTi, способный разгоняться до 210 км/ч, а в 2003 году в модельный ряд была добавлена доработанная версия Пежо 206 GTI (которая в Европе называлась Peugeot 206 RC, а в Великобритании — Peugeot 206 GTi 180). Пежо 206 RC разгонялась до сотни за 7.4 секунды, максимальная скорость была на уровне 220 км/ч при мощности двигателся в 180 л.с. (130 кВт). В 2001 году были выпущены еще две версии Пежо 206. Это Peugeot 206 CC (купе-кабриолет) с убирающейся стальной крашей и Пежо 206 SW (вагон). В конце 2005 года в модельную гамму был добавлен Peugeot 206 Sedan — 4-дверный седан, разработанный иранской компанией Khodro, в данный момент Пежо 206 Седан реализуется в Иране, Северной Африке, Китае, Болгарии и у нас в России.

Преемник Пежо 206 — Peugeot 207 — был запущен в 2006 году. Пежо 207 является автомобилем B-класса, производится с января 2006 года. В 2007 году эта модель стала бестселлером в Европе, оказавшись среди лидеров продаж. Сперва продажи Пежо 207 были запущены во Франции, затем в апреле 2006 года — в Испании и Италии, а позже и в других европейских рынках.

Первоначально автомобили Пежо 207 выпускались с тремя бензиновыми двигателями: 1.4-литровый Peugeot 207 8V с 75 или Пежо 207 16v мощностью 90 л.с. (67 кВт) и 1,6-литровый Peugeot 207 16v, мощность которого 110 л.с. (82 кВт, 112 л.с.). С конца 2006 года модели Пежо 207 1.4 И Peugeot 207 1.6 16v были заменены новыми Пежо 207 1.4 VTI 95 л.с. (71 кВт, 96 л.с.) и Peugeot 207 1.6 VTI 120 л.с. (89 кВт, 122 л.с.) c двигателем Valvetronic. В модельный ряд также были добавлены две версии с турбонаддувом, один мощностью 150 л.с. (112 кВт, 152 л.с.), а другой с 175 л.с. (130 кВт, 177 л.с.).Последние три двигателя стали результатом соглашения о сотрудничестве между PSA и BMW Group. Это дизельные двигатели объемом 1,4 литра (70 л.с., 52 кВт) или 1,6 л HDi с максимальной мощностью 90 или 110 л.с. (82 кВт) и установленным интеркуллером. Пежо 207 доступна в кузове трех- и пятидверного хэтчбека, Peugeot 207 SW — универсал и Пежо 207 CC купе-кабриолет. А заряженная версия Peugeot 207 GTI идет с турбонаддувным двигателем объемом 1.6 имощностью 175 л.с. (130 кВт). В 2009 году выпущен Пежо 207 Economique, выбрасывающая 99 грамм СО2 на километр.

Сравните Peugeot 206 и Peugeot 207. Что лучше?

Сравнение Peugeot 206 с Peugeot 207 может помочь людям понять, какая машина лучше. В результате сравнения было найдено 11 идей по выбору Peugeot 206 — по этим аргументам он выигрывает Peugeot 207. Но у Peugeot 207 есть и плюсы: подумайте о 10 причинах, по которым он выигрывает у Peugeot 206. Изучив наиболее ценные характеристики, мы обнаружили основные различия между Peugeot 206 и Peugeot 207.Выберите безопасность или эффективность, посмотрите на длину и с комфортом сравните две машины. 206 был построен Peugeot, чтобы побеждать конкурентов в своем классе. Хотя учтите, что 207 включает в себя эффективные технологии Peugeot.

Сравнение Peugeot 206 с Peugeot 207 может помочь людям понять, какой автомобиль лучше. В результате сравнения было найдено 11 идей по выбору Peugeot 206 — по этим аргументам он выигрывает Peugeot 207. Но у Peugeot 207 есть и плюсы: подумайте о 10 причинах, по которым он превосходит Peugeot 206.Изучив наиболее ценные характеристики, мы обнаружили основные различия между Peugeot 206 и Peugeot 207. Выбирайте безопасность или экономичность, смотрите на длину и удобно сравнивайте две машины. 206 был построен Peugeot, чтобы побеждать конкурентов в своем классе. Хотя учтите, что 207 включает в себя эффективные технологии Peugeot.

Сравнение Peugeot 206 и Peugeot 207: выводы и мнения

Очень важно сравнивать Peugeot 206 и Peugeot 207 по особенностям.В этом сравнении затрагиваются наиболее выдающиеся характеристики. Обзор разделен на 4 абзаца, чтобы знакомство с Peugeot 207 и Peugeot 206 было комфортным.

Общий обзор Peugeot 207 и Peugeot 206

Необходимо увидеть все характеристики и понять, какая машина экономична. Было время, когда Peugeot произвела довольно много автомобилей — 207 штук. Но Peugeot также применил современные технологии при создании 206. Начнем с сопоставления размеров. Высота Peugeot 207 — 1393 мм; он имеет длину 4044 мм и ширину 1748 мм; это 1409 кг.Peugeot 206 составляет 1446 мм в высоту, 1655 мм в ширину и 3872 мм в длину. Он весит ровно 963 кг. У Peugeot 206 колесная база составляет 2443 мм, у Peugeot 207 — 2540 мм.

Мы хотим узнать о характеристиках двигателей автомобилей. Peugeot 207 предлагает 4-цилиндровый двигатель мощностью 156 л.с. при 6000 об / мин. емкость. Владельцы Peugeot 206 получают всего 68 л.с. при 4000 об / мин. мощности, так как это простой 4-х цилиндровый мотор. Peugeot 207 разгоняется до 100 км / ч за 8,1 секунды, а Peugeot 206 — за 13 секунд.1 сек, чтобы получить те же результаты. Peugeot 207 разгоняется до 210 км / ч, тогда как максимальная скорость — 166 км / ч — 206.

Безопасность Peugeot 206 по сравнению с Peugeot 207

Эти автомобили считаются действительно безопасными. Новая технология Peugeot охраняет водителей и пассажиров Peugeot 206. Различные исследования показывают, что 206 — безопасный автомобиль. Peugeot 207 обеспечивает оптимальную безопасность для людей на улице. Владельцы Peugeot иногда сообщают, что это очень безопасный автомобиль. Также водители сходятся во мнении, что у 207 отличная тормозная способность.

Заключение и мнения

Людям нравятся и Peugeot 206, и Peugeot 207. Машины разные, у них есть свои последователи. 207 дает 10 видимых преимуществ, но 206 также показывает 11 весомых преимуществ. Будьте честны, думая о плюсах и минусах Пежо и Пежо.

Сравнить Peugeot 206 1.4i 1998 с Peugeot 207 1.4 HDi 2006

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1361 см3 / 83.1 у.е.

1399 см3 / 85,4 у.е.

75 мм / 2,95 дюйма

73,7 мм / 2,87 дюйма

77 мм / 3,03 дюйма

82 мм / 3,23 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

75 л.с. / 74 л.с. / 55 кВт

68 л.с. / 67 л.с. / 50 кВт

Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах

120 Нм / 88 фунтов.фут

160 Нм / 118 фунт фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

244,0 см / 96,06 дюйма

254,0 см / 100 дюймов

384,0 см / 151,18 дюйма

403,0 см / 158,66 дюйма

165,0 см / 64,96 дюйма

172,0 см / 67,72 дюйма

143.0 см / 56,3 дюйма

147,2 см / 57,95 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размеры дисков

950 кг / 2094 фунта

1261 кг / 2780 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

12,67 кг / л. С.

18.54 кг / л.с.

кг / л.с.

171 км / ч / 106 миль / ч

166 км / ч / 103 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

6,4 л / 100 км / 37 миль на галлон США / 44 миль на галлон Великобритании

4,5 л / 100 км / 52 миль на галлон США / 63 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5.0 л / 100 км / 47 миль на галлон США / 56 миль на галлон Великобритании

3,8 л / 100 км / 62 миль на галлон США / 74 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

8,8 л / 100 км / 27 миль на галлон США / 32 миль на галлон UK

5,8 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 49 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

781 км / 485 миль

1111 км / 690 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

50 литров / 13.2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

50 литров / 13,2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

152 г / км (Peugeot)

120 г / км (Peugeot)

Сравнить Peugeot 206+ 3doors 1.1i 60 2010 с Peugeot 207 1.4i 2006

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1124 см3 / 68,6 куб. Дюймов

1361 см3 / 83,1 куб. Дюймов

72 мм / 2,83 дюйма

75 мм / 2.95 дюймов

69 мм / 2,72 дюйма

77 мм / 3,03 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

60 л.с. / 59 л.с. / 44 кВт

75 л.с. / 74 л.с. / 55 кВт

Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах

94 Нм / 69 фунт-футов

118 Нм / 87 фунт-футов

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

244.3 см / 96,18 дюйма

254,0 см / 100 дюймов

387,2 см / 152,44 дюйма

403,0 см / 158,66 дюйма

144,4 см / 56,85 дюйма

147,2 см / 57,95 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

247 мм / 9,72 дюйма

266 мм / 10,47 дюйма

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размеры дисков

1013 кг / 2233 фунтов

1231 кг / 2714 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

16,88 кг / л.с.

16,41 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Полунезависимая. Винтовые пружины. Торсион.

155 км / ч / 96 миль / ч

170 км / ч / 106 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

5.7 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 50 миль на галлон UK

6,3 л / 100 км / 37 миль на галлон США / 45 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,5 л / 100 км / 52 миль на галлон США / 63 миль на галлон Великобритании

5,0 л / 100 км / 47 миль на галлон США / 56 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

8,0 л / 100 км / 29 миль на галлон США / 35 миль на галлон Великобритании

8,4 л / 100 км / 28 миль на галлон США / 34 миль на галлон Великобритании

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

877 км / 545 миль

793 км / 493 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

50 литров / 13.2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

50 литров / 13,2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

135 г / км (Peugeot)

150 г / км (Peugeot)

Прежде чем мы перейдем к последним новостям компании Peugeot, давайте начнем с краткая история серии ’20. ‘

Первый, что неудивительно назвал 201, появился на свет в Парижский автосалон еще в 1929 году. 202 в 1938 году, 203 в 1948 году и 204 в 1965 году. Знаменитые 205 в период с 1983 по 1999 год было продано 5 278 000 единиц в различных формах.Цифра, которую превзошла 206-я, было продано 5 407 177 человек. далеко. И, вероятно, еще немного времени, которое потребуется, чтобы прочитать это.

Я говорю «пока», потому что производство Peugeot Самый успешный автомобиль будет продолжаться вместе с новым 207. Это не будет имеет смысл прекратить выпуск своего бестселлера.

Итак, 207 не является заменой 206, хотя сначала взгляд кажется, что разница между ними невелика. Тем не мение, 207 чуть больше почти во всех измерениях.Пежо думая, что 206 — это «первая семейная» машина или подходит пожилым людям, ведущим «активный образ жизни». Новый 207, с другой стороны, рассматривается компанией как «взрослый, маленький семейный автомобиль ».

Модель 207 имеет два формата: классический и спортивный. Различия находится на большой панели перед капотом — оба имеют «смайлик» передняя решетка, но версия Sport больше похожа на ухмылку с круглые противотуманные фары с хромированной окантовкой, в которые встроена Classic передние противотуманки.С другой стороны, выхлоп Classic «экранирован». задним бампером, хромирован и открыт на Спорт.

Доступно пять вариантов отделки салона, из них Urban, S и SE. в классическом стиле, а Sport и GT — в спортивном стиле. Все, кроме SE, выпускаются как 3- и 5-дверные хэтчбеки — SE — 5-дверный. Только.

Опубликовано: 25.07.06 Автор: Мелани Картер

Peugeot 207 News

Это новостная статья за более чем 15 лет из нашего архива Peugeot, которая датируется 2000 годом.

В случае сомнений обратитесь к местному дилеру Peugeot, так как цены на автомобили и технические данные изменились с 2006 года.

Хотя наши автомобильные новости публикуются добросовестно, мы не можем гарантировать, что они будут безошибочными, полными или актуальными. Дата.

Peugeot 207 Изображения

Peugeot 207 Изображения не могут быть автомобилями британской спецификации. Цвета и элементы экстерьера и / или интерьера могут отличаться от реальных моделей.

Авторские права

Авторские права на новости и изображения автомобилей остаются собственностью правообладателя и не могут быть использованы без их согласия.

Peugeot 207 и 208 — carwitter

Время чтения: 5 минут

Новое против Старого — это давний спор, поэтому я подумал, что решу его сам.

Чем отличается Peugeot 207 от Peugeot 208. В частности, модели THP, которые располагаются на одну ступень ниже топовой спецификации GTI.

Имея два бок о бок, вы сразу заметите, что 207 выглядит немного старомодно, все в 208 более скульптурно, в нем больше дизайнерских изысков.

Peugeot сохранил классическую форму заднего стекла в стиле 205, только на этот раз на 208 оно снова стало наклонным. Они также вернули вставку 205 за задним стеклом, однако на ней нет значка; кроме модели GTI.

Арки у модели 208 хорошо заполнены, а не на ходулях у модели 207.

Несмотря на то, что 208 меньше по длине, он всего на 68 мм короче, что трудно сказать, даже если припарковать рядом.Однако это означает, что Peugeot урезал передний свес, что сделало автомобиль более аккуратным.

Все в 208 более вертикальное и компактное, 207 длинный и наклонный, что придает ему более быстрый вид, но также делает его устаревшим по сравнению с ним.

Обе эти машины имеют одинаковый двигатель 1.6 THP, но на этом сходство заканчивается.

Peugeot немного изменил новый THP, теперь у них на 6 л.с. больше, а также на 20 Нм крутящего момента по сравнению со старым 207, что составляет 153 л.с. и 260 Нм крутящего момента соответственно.

Мне нравится мощность 207 THP, у нее всегда есть что дать, вы нажимаете педаль газа, и она просто тянет и тянет.

Модель 208 такая же, но увеличение ширины на 84 мм и уменьшение веса (на огромные 237 кг) дали двигателю THP новую жизнь!

Поставьте ногу на пол в 208, и он поднимается намного быстрее, чем его старший брат. Тебя прижимают к спинке сиденья и бросают вдаль с гораздо большей мощью.

Благодаря уменьшению веса и незначительным доработкам двигателя, 208 THP разгоняется до 60 за 7,1 секунды по сравнению с 8,4 у крупногабаритного 207.

Одна вещь, которая действительно раздражает в 207 THP, — это переключение передач с первой на вторую. Каждый раз, когда вы резко ускоряетесь и пытаетесь переключиться с первого раза, вы сталкиваетесь с сильным хрустом, вам нужно дождаться, когда обороты значительно упадут, прежде чем продолжить свое путешествие.

Это проблема дизайна с нижней задней опорой двигателя, которая присутствует во многих THP 207.Я рад сообщить, что в 208-м безупречный переход с первого на второй!

Модель 208 также оснащена 6-ступенчатой ​​коробкой передач, другая моя проблема заключается в том, что 207-й отчаянно нуждался в этой дополнительной передаче. Он снижает обороты только примерно на 500 при 70 миль в час, но это имеет большое значение.

Еще одним важным изменением является управляемость: 207 THP кажется весомым, когда вы едете по проселочной дороге или едете из поворота с любым удовольствием. Крен кузова довольно плохой, что тоже не помогает.

Бросьте 208 в угол или через шикану, и вы получите относительно плоскую установку, крен кузова минимален, а проблема с весом исчезла. Такое ощущение, что вы можете продвинуть машину намного дальше, не оказавшись в поле.

Вот где 208 уступает 207, качество сборки просто потрясающее. Если вы когда-либо садились в Peugeot 206, а затем в 207, разница невероятна, и Peugeot сделал это снова.

От встроенного сенсорного экрана до подсветки циферблата — все выглядит свежо и современно. Исчезли глубокая приборная панель и кнопочное радио 207-й модели, а также огромное рулевое колесо; по сравнению с этим весь интерьер выглядит довольно архаично.

Некоторые вещи были сохранены в новой модели: алюминиевые педали (которые изначально использовались на 206 GTI 180), оконный переключатель и рычаги управления на рулевом колесе. Единственный внешний элемент, который сохранился от 207-го, — это дверные ручки.

Одна новая функция, о которой я всегда мечтал в 207, — это подлокотник, а в 208 THP он есть. Это действительно мешает переключению передач при понижении, но при движении по автомагистрали — это счастье.

У обоих есть панорамные стеклянные крыши, которые, на мой взгляд, выглядят великолепно; особенно на белых моделях.

Очевидно, что автомобиль 2013 года выпуска будет лучше, чем автомобиль 2007 года выпуска, но скачок, сделанный с модели 207 на модель 208, огромен.

Peugeot улучшили игру во всех отношениях: ускорение, качество сборки, технические характеристики и внешний вид.Эта последняя модель 207 теперь ощущается как автомобиль премиум-класса, и Peugeot устранила все маленькие баги, с которыми я живу как владелец 207 THP.

© — Все изображения Авторские права на carwitter.com

Peugeot 207 CC (2007-2014) обзор

Peugeot 207 CC пришел на смену Peugeot 206 CC и устраняет многие недостатки этого автомобиля. Новый автомобиль предлагает хороший баланс между спортивным вождением и комфортной ездой, при этом качество сборки также значительно улучшилось.Предлагается привлекательный диапазон двигателей, включая бензиновый с турбонаддувом и экономичный дизель. Впечатляюще просторный багажник добавляет практичности, но если сложить крышу, вместимость внезапно станет весьма ограниченной. К тому же задние сиденья настолько малы, что практически бесполезны.

Дизельный двигатель — самый дешевый в эксплуатации, но неэффективный

Peugeot недавно обновил 1,6-литровую дизельную модель, так что теперь она выделяет всего 125 г / км CO2 и возвращает в среднем 58 миль на галлон. Оба бензиновых двигателя намного дороже в эксплуатации: модель с турбонаддувом с максимальным запасом хода выбрасывает 170 г / км CO2.

Двигатель с турбонаддувом — лучший выбор

Для безупречной производительности двигатель с турбонаддувом мощностью 155 THP — лучший выбор; 1,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. по сравнению с ним кажется вялым. Дизель плавный, тихий и дешевый в эксплуатации, но бензиновый двигатель превосходит его по привлекательности для водителя и почти так же эффективен. 207 CC маневренен в поворотах, а рулевое управление очень отзывчивое, что делает вождение более спортивным. Единственное разочарование — это коробка передач, которая имеет суетливое переключение, из-за чего иногда трудно найти подходящую передачу.

Peugeot 207 CC — довольно старой конструкции, и не такой комфортный, как хэтчбек 208. Версия 208 с откидным верхом пока отсутствует, но поскольку этот автомобиль новее, тише, легче в управлении и плавнее ездит, мы рекомендуем дождаться выхода 208 CC, если вам нужен новый кабриолет Peugeot.

Задние сиденья бесполезны, но с поднятой крышей багажного отделения достаточно

Если не считать задних сидений (которые настолько тесны, что в них не поместятся даже маленькие дети), Peugeot весьма практичен для кабриолета.С поднятой крышей очень полезное пространство для багажника составляет 449 литров, но при его складывании доступное пространство значительно сокращается.

Надежность значительно улучшена

Хотя некоторые владельцы сообщают о проблемах с надежностью, подавляющее большинство драйверов 207 CC кажется довольными. Качество сборки, безусловно, намного лучше, чем у 206 CC, который он заменил.

Базовые модели невероятно хорошо оснащены

Длинный список стандартного оборудования, установленного на 207 CC, означает, что даже спортивные автомобили начального уровня выглядят как модель высшего класса.Кондиционер, электрические стеклоподъемники, спортивные сиденья и центральный замок — все включено. Модель GT добавляет спортивные штрихи, такие как алюминиевые педали с отверстиями, 17-дюймовые легкосплавные диски и кожаное рулевое колесо.

Peugeot 207 CC: привлекательный внешний вид

Хотя в США предлагается лишь несколько моделей, купе-кабриолеты, также известные как кабриолеты со складной жесткой крышей, набирают популярность за рубежом. Новый Peugeot 207 CC приходит на смену модели 206 CC, которая, по утверждению материнской группы PSA, является самым продаваемым автомобилем в мире, основанным на концепции «лучшего из двух миров»: с 2001 года было продано более полумиллиона автомобилей.207 CC поступит в продажу через пруд в марте 2007 года, когда он будет предлагаться в двух комплектациях — Sport и GT — с двумя бензиновыми двигателями на выбор — 1,6-литровыми агрегатами мощностью 120 без наддува и 150 лошадиных сил с турбонаддувом соответственно. — и дизель HDi мощностью 110 л.с., все с 5-ступенчатой ​​ручкой переключения передач (или доступный 4-ступенчатый Porsche Tiptronic с бензиновым двигателем мощностью 120 л.с.).

Складная крыша, спроектированная и изготовленная на собственном производстве PSA, теперь полностью автоматическая, без ручного открывания, как у ее предшественника.207 CC также предлагает сиденья 2 + 2 и кожаную отделку салона, которые обычно не встречаются в сегменте супермини-кабриолетов. В целом, стиль поражает нас как особенно мощное применение нового акульего языка дизайна Peugeot.

Автопроизводители часто будут судить о моторных головах по одному фактору: насколько автомобильная компания может сделать свои серийные автомобили похожими на концепт. Другими словами, насколько хуже. Мы ожидаем, что некоторые уступки реальности — осуществимость производства, стандарты безопасности и т. Д. — помешают плавным линиям и крутым поворотам шоу-кара, прежде чем он достигнет выставочного зала.Но, если вы спросите нас, серийная версия Peugeot 207 CC выглядит даже лучше, чем концепт 207 ePure, который предварительно показал его пропорции.

(изображения высокого разрешения и полный пресс-релиз после скачка)

[Источник: PSA Peugeot Citroen]

ПРЕСС-РЕЛИЗ

PEUGEOT 207 CC: открывает мир новых впечатлений

* Заменяет самое продаваемое в мире купе-кабриолет — Peugeot 206 CC
* Разработано собственной командой дизайнеров Peugeot.
* Работает на двух бензиновых двигателях. двигатели и один дизель HDi
* Новая полностью автоматическая складывающаяся крыша с электроприводом
* Лучшее в своем классе оборудование безопасности, входящее в стандартную комплектацию всех моделей, включая активную систему защиты от опрокидывания
* Два уровня отделки салона — Sport и GT
* В продаже в марте 2007 г.

It в 30-х годах прошлого века компания Peugeot представила новаторскую концепцию купе-кабриолет моделей 401, 601 и 402 «Eclipse».Эта концепция должна была стать одной из отличительных черт торговой марки Peugeot, и современные автомобили 206 и 307 CC сделали эту марку продавцом №1 купе кабриолетов, с 2001 года по всему миру было продано более 500 000 автомобилей.

Автомобиль, который навсегда изменил рынок кабриолетов Великобритании, стал Peugeot 206 CC. Запущенный в продажу в Великобритании в январе 2001 года, модель 206 CC открыла новые горизонты в отношении технологий, производства и стоимости.

Купе-кабриолет с складывающейся крышей с электроприводом стал доступным для всех, а не только для престижного автомобильного рынка.Его появление привело к тому, что он изменил британский рынок кабриолетов и стал самым продаваемым кабриолетом в Великобритании в течение трех лет подряд. Однако его успех распространяется по всему миру: было произведено более 360 000 единиц, это самый продаваемый в мире небольшой купе-кабриолет.

Теперь Peugeot 207 CC сменяет легендарный Peugeot 206 CC.

Как и хэтчбек 207, 207 CC разделяет платформу №1 PSA Peugeot Citroën Group и спортивный стиль экстерьера, характерный для спортивных моделей хэтчбека.Разработанный Центром стиля Peugeot, как и 206 CC, 207 CC имеет ту же архитектуру типа 2 + 2, но имеет следующие размеры:

* Длина — 4,037 м
* Колесная база — 2,540 м
* Ширина — 1,750 м
* Высота — 1,397 м (на 75 мм меньше, чем у хэтчбека)

Семейство современных бензиновых и дизельных двигателей

При запуске 207 CC будет доступен с двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным двигателем. Модельный ряд будет включать:

* EP6 — 1,6-литровый бензиновый двигатель 16v мощностью 120 л.с.

После запуска 1.6-литровый двигатель THP 16v 150 л.с. с турбонаддувом (EP6DT), представленный в хэтчбеке 207 GT THP 150, EP6 — второй двигатель, созданный в результате сотрудничества PSA Peugeot Citroën и BMW Group. Он имеет максимальную мощность 120 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 118 фунт-фут при 4250 об / мин. У него очень пологая кривая крутящего момента с 88% максимального крутящего момента, доступного всего лишь при 2000 об / мин, что обеспечивает отличные ходовые качества.

* EP6DT — 1,6-литровый бензиновый двигатель THP 16v мощностью 150 л.с.

Установлен на хэтчбек 207 GT THP 150, модель 1.6-литровый двигатель THP с турбонаддувом 16 В, расшифровывающийся как «Turbo High Pressure», теперь находит свое второе применение в модели 207 CC. Двигатель предлагает невероятные ходовые качества благодаря максимальному крутящему моменту 177 фунт-фут, доступному при частоте вращения двигателя всего 1400 об / мин, и его мощности 150 л.с. при 5800 об / мин. Его инновационный турбонагнетатель Twin-Scroll и система изменения фаз газораспределения в сочетании с прямым впрыском бензина обеспечивают исключительно эффективное сочетание производительности и расхода топлива.

* DV6TED4 — 1.6-литровый дизельный двигатель 16v HDi DPFS мощностью 110 л.с.

С момента своего появления на рынке 207 CC также будет оснащаться 1,6-литровым дизельным двигателем HDi Peugeot Euro IV, который обеспечивает как динамические характеристики, так и низкий расход топлива. Он имеет максимальную мощность 110 л.с. при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 177 фунт-фут от 1750 об / мин или 192 фунт-фут с функцией избыточного наддува. Чтобы обеспечить минимум выбросов твердых частиц, двигатель также оснащен системой сажевого фильтра (DPFS).

Все двигатели комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

4-ступенчатая автоматическая коробка передач с секвентальным управлением Porsche System Tiptronic также доступна для нового бензинового двигателя EP6 объемом 1,6 л, 16v, 120 л.с.

Новая складывающаяся крыша с электроприводом

Складывающаяся крыша с электроприводом для 207 CC была спроектирована собственными силами компании и является результатом опыта Peugeot в разработке и производстве кабриолетов купе. Он был разработан в соответствии со строгими техническими требованиями с точки зрения качества и долговечности.

Крыша собирается на специальном производственном предприятии на заводе PSA Peugeot Citroën Group в Мадриде, а затем отправляется на сборочную линию 207 CC на том же заводе.

Работая так же, как 206 CC, крыша 207 CC, однако, существенно отличается с точки зрения удобства благодаря полностью автоматическому управлению, отсутствию ручных спусковых ручек. Единственная ручная операция заключается в нажатии кнопки управления примерно на 25 секунд, за это время цикл открытия или закрытия завершается; после того, как все четыре окна опускаются автоматически.Для обеспечения оптимальной герметизации крыши и облегчения открывания дверей передние электрические стеклоподъемники оснащены системой «автоматического опускания окон».

Жесткая конструкция

Поскольку общее удовольствие от вождения кабриолета во многом зависит от жесткости автомобиля, этому важному аспекту конструкции автомобиля было уделено особое внимание. Жесткость на кручение 207 CC с крутящим моментом 100 мДН, приложенным к «осям», составляет 1 мсд в конфигурации купе и 1,50 мсд в конфигурации кабриолета.

Превосходная жесткость кузова позволяет подвеске использовать весь свой потенциал, тем самым повышая общее впечатление от вождения и удовольствие от вождения. 207 CC сохраняет широкую переднюю и заднюю колею хэтчбека и использует ту же настройку подвески, рулевого управления и торможения.

Лучшая в своем классе безопасность

207 CC предлагает пассажирам всесторонний уровень пассивной безопасности. Чтобы уменьшить травмы в результате лобового удара, конструкция 207 CC была усилена, чтобы компенсировать отсутствие надстройки «крыша».Это сочетается с двойной системой поглощения фронтальных ударов, которая, как и у хэтчбека, распределяет энергию удара между верхней и нижней конструкциями. Последний также помогает защитить пешеходов.

Чтобы уменьшить эффект бокового удара, конструкция стоек A и B и нижних панелей порога создает прочный усиленный каркас безопасности. Дополнительную защиту также обеспечивают двери, которые чрезвычайно жесткие благодаря усиленной верхней панели и трубчатой ​​арматуре.

Для защиты пассажиров, когда 207 CC находится в конфигурации кабриолет, активная система защиты при опрокидывании является стандартной функцией безопасности 207 CC.

Пять подушек безопасности, три из которых были разработаны специально для 207 CC, доступны для защиты пассажиров:

* Две адаптивные передние подушки безопасности;
* Две боковые подушки безопасности типа «голова-грудь», расположенные сбоку от передних сидений;
* Подушка безопасности в рулевой колонке, предназначенная для защиты нижних конечностей водителя.

Для безопасности детей переднее пассажирское сиденье модели 207 CC оснащено 3-точечной системой крепления Isofix.

Интерьер

Модель 207 CC оснащена спортивными сиденьями, которые обеспечивают более низкое положение водителя, чем хэтчбек, что оправдывает ожидания пользователей купе-кабриолет.

Реальный 2 + 2, 207 CC предлагает больше сидений по сравнению с строгим двухместным автомобилем, что отличает его от других и расширяет круг потенциальных клиентов. Передние сиденья можно легко наклонить, чтобы получить доступ к задним пассажирским сиденьям.

Пассажирский салон 207 CC с его высококачественными материалами и внутренней отделкой является не только роскошным местом, но и обеспечивает динамичную атмосферу, как и ожидают водители купе кабриолетов.

Также доступная в качестве опции и высшее выражение спортивной роскоши, «интегральная кожа» редко встречается в сегменте компактных автомобилей. В этом варианте лицевая панель и сиденья обтянуты кожей с видимой строчкой в ​​виде седла, что является еще одним признаком исключительного характера этого варианта отделки салона.

Багажник

Багажник модели 207 CC, имеющий форму куба, вмещает «экономящее место» запасное колесо, а также имеет объем (VDA) 370 дм3 (449 литров воды) в конфигурации купе. и 145 дм3 (187 литров воды) в конфигурации Cabriolet, под крышкой грузового отсека, которая отделяет место для багажа от площади, необходимой для размещения складной крыши.

Контроль температуры

207 CC поставляется с ручным или автоматическим двухзонным кондиционером, позволяющим пассажирам на передних сиденьях индивидуально контролировать свою идеальную температуру.Система кондиционирования воздуха была разработана так, чтобы определять, когда автомобиль эксплуатируется в конфигурации кабриолет, чтобы она могла адаптировать свою работу к выбранной конфигурации кузова.

207 CC также может быть оснащен диффузором аромата (доступно семь ароматов), идеально встроенным в лицевую панель, принцип действия которого был запатентован.

Автомобильные развлечения

207 CC может быть оснащен следующим автомобильным развлекательным оборудованием:

* Автомобильное радио с CD RDS RD4 — с телефонным комплектом громкой связи Bluetooth или без него;
* Цветная телематическая система RT3, состоящая из автомобильного радиоприемника RDS, телефона GSM и спутниковой навигационной системы GPS с цветной картографией в сочетании с 7-дюймовым многофункциональным дисплеем 16/9;
* Система JBL Hi-Fi.