Слабые места 407 пежо: На что обратить внимание при покупке Peugeot 407

На что обратить внимание при покупке Peugeot 407

Появление такого автомобиля, как Пежо 407 не только на зарубежных рынках, но также и на отечественном нельзя было не заметить. Машина в то время выглядела оригинально, но и сегодня, учитывая то, сколько она лет не выпускается оригинальность не потеряла. В настоящее время автомобиль все еще покупается и продается на вторичном рынке, поэтому актуально будет указать на его слабые места, болезни и недостатки о которых должен знать каждый потенциальный покупатель.

Слабые места Пежо 407

• Ремень ГРМ.
• АКПП АЛ4;
• Электрика;
• Двигатель 2.0 л.

Теперь подробнее…

Ремень ГРМ.

Учитывая то, что автомобили Peugeot 407, как правило практически все имеют пробег более 100 тыс.км. в первую очередь при покупке необходимо обратить внимание на состояние ремня ГРМ, так как средний ресурс ремня на данной машине рассчитан на 90 тыс.км. пробега.

Примерно в этом же районе пробега автомобиля потребуется и замена водяной помпы. Поэтому при покупке необходимо поинтересоваться у продавца, когда была произведена замена данных элементов и произведена ли она была вообще. Важно помнить, что обрыв ремня ГРМ может стать фатальным моментом для двигателя и потребует дорогостоящего ремонта.

Проблемы с двигателем объемом 2.0 л.

На автомобилях с данным двигателем владельцы чаще всего обращались в сервисы для обновления программного обеспечения, так как из-за него происходили сбои в работе дроссельных заслонок. Помимо этого при малом пробеге автомобиля появлялись такие проблемы, как плавающие обороты, пропадание тяги, а также загоралась ошибка на консоли «Check-Engine» и др. В большинстве случаев доказано, что появление данных признаков и ошибок происходит из-за некачественного топлива. Поэтому можно сделать вывод, что двухлитровый мотор прихотливый к некачественному топливу. Важно помнить, что плавающие обороты могут быть вызваны неисправностью катушек зажигания, засоренными топливным и масляным фильтрами, а также забитым катализатором.

АКПП АЛ4.

Изначально стоит отметить, что данная АКПП устанавливалась на автомобилях с двухлитровыми двигателями. Проблемы у данного агрегата проявлялись еще до ста тысяч км. пробега. Первыми признаками являлись толчки и рывки в движении при переключении передач. В некоторых случаях проблема решалась перепрошивкой коробки и заменой масла, но если толчки и рывки продолжаются то это может означать о появлении более серьезных проблем, например с гидроблоком клапанов. Поэтому при покупке обязательно необходимо совершить пробный заезд на автомобиле и почувствовать, как происходит переключение передач.

Электрика.

По электрике можно отметить многочисленные болезни у Пежо 407. Важно сразу сказать, что сбои в электрике не значительные, но для их диагностики и устранения потребуется специальное оборудование. Примером сбоев в электрике являются, и неустойчивая работа кондиционера и центрального замка и из-за замыкания в жгутах электропроводки часто перегорают лампочки.

Поэтому обязательно перед покупкой важно проверить работоспособность всех электропотребителей данного автомобиля.

По подвеске больших нареканий нет и замена отдельных элементов подвески на Peugeot 407, как и на других автомобилях является плановой ввиду израсходованного ресурса данных элементов. Но важно отметить, что основная проблема по подвеске это стоимость замены элементов данной системы автомобиля. Помимо этого в некоторых городах не редко возникал дефицит запасных частей.

Главные недостатки Peugeot 407

1. Жесткая подвеска;
2. Слабая шумоизоляция;
3. Эргономические просчеты;
4. Малый клиренс;
5. Дороговизна в обслуживании;
6. Длинный передний свес;
7. Малый объем багажного отделения.

Вывод.

В заключение можно сказать, что в силу своей оригинальности Пежо 407 все-таки еще привлекает покупателей. Но важно помнить каждому потенциальному покупателю, что данный автомобиль приобрести можно, но после тщательного анализа всех «за» и «против». Это имеется ввиду с каким двигателем или коробкой передач оснащен покупаемый автомобиль. Важно отметить! В идеальном случае будет полностью продиагностировать все узлы, системы и агрегаты покупаемой машины, дабы в будущем избежать больших финансовых затрат.

P.S: Уважаемые владельцы автомобилей, пишите в комментариях о слабых местах и недостатках вашего Пежо 407 выявленные в процессе эксплуатации.

Все модификации Peugeot 407 I

Осень прошлого года, Франкфурт – концепт Peugeot Elixir. Весна нынешнего, Женева — серийная версия Peugeot 407. Июль — автомобиль в продаже в России. И на тесте в журнале «Мотор».

Осень прошлого года, Франкфурт – концепт Peugeot Elixir. Весна нынешнего, Женева — серийная версия Peugeot 407. Июль — автомобиль в продаже в России. И на тесте в журнале «Мотор».

Попросите своего малолетнего сына нарисовать автомобиль. Можно побиться об заклад, что у него получится трехобъемник – с капотом, кабиной и багажником.

То есть седан, автомобиль с самым распространенным типом кузова. И порядком надоевшим, иначе с чего последний десяток лет растет популярность внедорожников разных мастей и разного рода гибридов. Да и на купе, особенно четырехместные, спрос увеличивается.

Продажи семейных седанов класса C/D, в котором выступает Peugeot 407, в Европе падают. Еще совсем недавно этот сегмент составлял 25% рынка, сейчас – 19%. И прогноз – не утешительный. Покупатели пересаживаются в машины либо поменьше, либо наоборот – побольше.

Семейный седан по определению автомобиль массовый, следовательно, должен нравиться массам. В создании таких машин решающее слово принадлежит не дизайнерам, а маркетологам. Поэтому и получаются они столь… (определение подберите сами, мягкий вариант – предсказуемыми).

Появился, однако, некий лучик надежды. Нет, не свет в конце тоннеля, а просто лучик – такой же тонкий и острый, как тот, что отбрасывают стрелки приборов Peugeot 407. Компания, когда-то одна из самых консервативных в автомобильной индустрии, в последнее время всерьез занялась дизайном. Результаты: стильные хэтчбэки 206 и 307 с вариациями, теперь – седан 407. Похоже, поживет еще семейный автомобиль…

Конечно, в группе PSA тоже есть маркетологи, но они не помешали дизайнерам создать нечто, разительно отличающееся внешне от массовой продукции современного автопрома. Vive la difference!

Не торопитесь делать выводы по фотографиям, Peugeot 407 – из тех машин, что в жизни и на снимках выглядят совершенно по-разному (очень многое зависит и от цвета). Как все радикальное, дизайн Peugeot 407 вызывает диаметрально разнесенные реакции. Кому-то решительно не нравится акулья пасть воздухозаборника, кто-то в восторге от ячеистого передка в стиле аппаратов от Ferrari и Maserati. Иные недовольны традиционным решением задней части. А кто-то даже усматривает сходство между итальянским жеребцом и французским львом на эмблемах…

Между тем, к дизайну Peugeot 407 итальянцы отношения не имели. Ателье Pininfarina, сотрудничающее с Peugeot с 1951 года и создавшее отличное купе 406, на сей раз отдыхало, французы все сделали сами. Но влияние чувствуется.

Пожалуй, только профиль машины, стильный обтекаемый силуэт ни у кого не вызывает нареканий. Огромный, чуть ли не метровой длины передний свес и сильно наклоненное лобовое стекло делают Peugeot 407 визуально намного крупнее, чем он есть на самом деле (в действительности автомобиль длиннее своего предшественника всего на 8 см). А посмотрите на фары! Раньше говорили про диаметр, теперь впору мерить длину…

Салон по сравнению с предыдущей моделью изменился, стал более похож на интерьер немецких машин. Более жесткое водительское сиденье с увеличенным диапазоном продольной регулировки, более естественная посадка. Капота не видно, как ни тяни голову, – пока не привыкнешь, парковаться впритык будет непросто.

Огромная, как у иного мини-вэна, горизонтальная поверхность панели «добавляет воздуха», но в солнечную погоду отражается в сильно наклоненном лобовом стекле – черная была бы лучше. Интересная деталь – «распашные» дворники.

На консоли с множеством кнопок есть дисплей – как на автомобилях бизнес-класса. На экран можно вывести информацию о работе климатической установки, аудиосистемы и бортового компьютера, настроить работу салонной электроники – например, активировать автозапирание дверей, задать режим кондиционера, степень срабатывания пассажирской подушки безопасности и т.д. Алгоритм управления с наслоением окон не слишком удобен, поэтому лучше эту штуку выключить, тогда в уголке экрана будут отображаться только температура за бортом, время и частота настройки приемника. Пухлое рулевое колесо, похоже, перекочевало с модели 406 – претензий к нему нет. Обзор через боковые зеркала нормальный, но можно было бы сделать их побольше.

Сзади вполне просторно, места для ног достаточно, но не больше, чем было раньше. Небольшое удлинение базы пошло на пользу седокам первого ряда. Пол практически ровный, центральный тоннель почти не выступает. Есть шторки на окна (опять же бизнес-класс), которые прячутся в дверях и в свернутом состоянии постукивают на ухабах.

Ну, постукивают. И что? Можно придраться и к длинному переднему свесу, резино-пластиковая юбка которого на кочках иной раз слегка чиркает об асфальт. А кто виноват? Создатели Peugeot 407 вряд ли лишились сна и покоя, думая о российских дорогах. Давайте отдадим себе отчет в том, что иностранные производители отнюдь не жаждут построить автомобиль, идеально подходящий именно для нашего рынка. У себя они продают в год сотни тысяч машин, у нас – просто сотни. Придется мириться. Или строить нормальные дороги, для которых Peugeot 407 и предназначен.

А вот с чем мириться не хочется, так это с мелочной экономией. Поднимаешь капот, а закрепить его предлагается хлипкой желтенькой подпоркой, которая где-то далеко и сбоку. Впрочем, на современных машинах капот поднимают не часто. К тому же о подпорке забываешь, как только видишь, что между решеткой воздухозаборника и вентилятором радиатора пустого места – добрых 15 см. Выходит, увеличенный передний свес – чистая декорация? Оказывается, нет. Конструкторы автомобиля позаботились о безопасности не только пассажиров (недавно Peugeot 407 получил пять звезд в крэш-тесте EuroNCAP), но и пешеходов – за передним бампером скрывается специальный «мягкий» профиль, уменьшающий тяжесть травматических последствий в случае наезда.

Объем багажника в большинстве случаев будет достаточным. Крышка открывается с брелока, а также кнопкой, которая замаскирована в «нолике» шильдика 407. Внутренняя ручка для закрывания имеется, но она почему-то слева и пользоваться ею неудобно. В багажнике, кстати, обнаружился пластмассовый щиток, которым зимой надо закрывать часть переднего воздухозаборника. Вот такая плата за размеры акульей пасти…

Полная гамма двигателей для Peugeot 407 состоит из шести моторов – четырех бензиновых и двух дизельных. На тест предлагались машины с разными силовыми агрегатами и в разных комплектациях, но… Топ-версия с 3 л V6 и автоматической коробкой – «недельки через три». Вариант с 160-сильным 2,2 л мотором и тоже с «автоматом» – «через пару недель». А вот самую простую машину с 1,8 л двигателем и механической коробкой можно было взять сразу. Ну, я и взял. И вот что получилось.

На резкое нажатие педали газа двигатель реагирует с некоторой задумчивостью. Чтобы нормально тронуться с места, его надо раскрутить как минимум до 2000 оборотов, а для динамичного движения – держать стрелку тахометра в диапазоне 3000v5000 об. /мин. Но тогда требуется активно работать рычагом коробки – длинноходным и расположенным далековато от водителя. Дает о себе знать и необычный подбор передаточных чисел: вторая и третья передачи заметно растянуты, а третья, наоборот, укорочена.

В целом получается, что с этим мотором Peugeot 407 лучше ведет себя на высокой скорости на трассе, чем на небольшой – в городском потоке. Скорее всего, именно этот 116-сильный двигатель предпочтет большинство российских покупателей, но кажется, что для потяжелевшего почти на 100 кг французского льва он слабоват, 2- или 2,2-литровая модификация была бы лучше.

Что понравилось без всяких оговорок, так это шасси. Компания всегда славилась умением в нужной пропорции сбалансировать управляемость своих автомобилей и комфортабельность передвижения в них. Peugeot 407 – не исключение. Более того, конструкторы вернулись к передней подвеске на двойных поперечных рычагах (последний раз похожая использовалась на 404-й модели в 60-х годах). Она дороже стандартной схемы MacPherson, но обеспечивает машине истинно драйверские характеристики (сходные конструкции используются на таких «автомобилях для водителя» как BMW, Honda и пр. ). Сзади – не менее хитрая многорычажная подвеска. Благодаря такой конструкции ходовой части машина пишет дугу как циркулем, без малейшего намека на снос. По сравнению с 406-й моделью баланс между управляемостью и комфортом в новой машине смещен в сторону управляемости. И чем выше скорость, тем в большей степени проявляются отточенные ходовые качества Peugeot 407. Машина стала чуть более жесткой, но на хороших дорогах комфорт не страдает.

Опять же, с ростом скорости возрастает информативность рулевого управления – гидроусилитель снижает свою производительность с увеличением числа оборотов двигателя. (На версиях с 2- и 2,2-литровыми моторами используется электрогидравлический усилитель, а на 3-литровой – гидроусилитель с электронным управлением, производительность которого меняется в зависимости от скорости движения, оборотов двигателя и угла поворота руля.)

Если в скоростном вираже сцепных свойств шин все же не хватит, в дело вступит система курсовой стабилизации, которая вернет машину на путь истинный. Вообще-то ее можно отключить, но как только скорость перевалит за 50 км/час, система включится сама.

Тормоза тоже хороши, мощные, с мягкой, но информативной педалью. Начало блокировки колес ощущается четко, и можно активно тормозить, не загружая АБС ненужной работой. А можно вдавить педаль в пол – и удостовериться в том, что система действует отлично, намного лучше, чем в предыдущей модели…

Что в сухом остатке? Peugeot 407 убедительно демонстрирует, что семейный седан не обязан быть скучным внешне. Компания сильно рассчитывает на то, что именно благодаря свежему, почти спорткаровскому дизайну новый автомобиль превзойдет рыночные достижения своего предшественника. Да здравствует разнообразие!

В помощь внешности – хорошая ходовая часть и отличная управляемость. Гамма двигателей достаточна велика, и покупатель сможет подобрать машину по своим потребностям. Надо только учесть, что все моторы остались от предыдущего поколения, а Peugeot 407 потяжелее будет. Но, надо полагать, двигателей прибавится, от Ford в том числе. Да и кузовов тоже – вот-вот в продажу должен пойти универсал, а весной следующего года можно будет увидеть и купе.

А что касается разнообразия… Вот вам разнообразные соперники новой машины: Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Mazda6, Nissan Primera, Opel Vectra, Renault Laguna, Skoda Octavia, Toyota Avensis, Toyota Camry, Volvo V50, VW Passat. Выбирайте.

Peugeot 407 слабые места. Блог, авто новинки, видео

Содержание статьи:

Фото

Пежо отзывы владельцев: все минусы и недостатки

Видео

Похожие статьи

Пежо считается одним из самых изящных автомобилей концерна PSA Peugeot Citroën. Появление данной модели на нашем рынке было сложно не заметить, так как новинка очень сильно выделялась эффектным дизайном, который больше напоминал космолет, а не машину.  У самого распространенного мотора слабым местом считается турбокомпрессор изменяемой геометрии (может заклинить даже на небольшом пробеге). Причиной данного недуга, зачастую, служит маслоотвод, который, при несвоевременном обслуживании двигателя (замена масла каждые тыс. км), быстро забивается, и не проводит достаточного количества масла для охлаждения турбины.

Дизайн Peugeot вызвал много споров. В вопросах безопасности Пежо не дает поводов для жалоб.В вопросах безопасности Пежо не дает поводов для жалоб.Самая большая проблема владельцев Пежо – сбои в работе электрики.Вопреки расхожему мнению затраты на содержание Пежо не высоки.И все же Peugeot – это автомобиль без серьезных проблем, которых больше всего доставляют дизельные модификации.Если Вам нужен просторный автомобиль среднего класса, то Пежо не для MOY-BISER.RUt слабые места и особенности эксплуатации! Категория. Транспорт.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Отзывы владельцев Пежо все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Пежо плюсы и минусы.  Привлекательный вид,много места внутри. Достаточно габаритная машина,нужно время,что бы привыкнуть и есть большая опасность зацепить бампер,особенно передний. Клиренс передней части подкачал,спасали 17диски.

Как раз тогда семья Пежо открыла своё первое мануфактурное производство. Достоинства и недостатки подержанного Пежо Традиционно, для большинства современных автомобилей, лакокрасочное покрытие не славится хорошей стойкостью и быстро покрывается сколами и царапинами. Поломки бывают разные , но некоторые я устроняю сам. Недостатки Дорогой ремонт у официалов Низкий. Электроника может жить своей жизнью, но это для французских авто в порядке вещей, но меня миновало, только подушка безопасности выскочила и постоянно пишет что лампочка не горит, хотя все горят.

На что обратить внимание при покупке Peugeot ? | Поломки авто

Пежо отзывы владельцев: Добавить 5 копеек Peugeot Евгений Архангельск 21 час назад.

Внешний вид у купе просто отпад. Очень редкий на дорогах. Салон красивый и качественный.

Алюминий настоящий, пластик мягкий, кожа кожаная. Расход на 6МТ невысокий. На баке 65 л. Надежность в техническом плане высокая. Дорогу держит как по рельсам. И все остальное что не минцсы, можно отнести в плюсы. Электроника может жить своей жизнью, но это для французских авто в порядке вещей, но меня миновало, только подушка безопасности выскочила и постоянно пишет что лампочка не горит, хотя все горят. Николай Урай 2 месяца назад. Очень устойчивый,подвеска отличная,лёгок на подрыв отрабатывает всё что полагается.

Главный недостаток его коробка и слабоваты заслонки печки. Коробка в целом не так уж и плохая жаль что 4 ст. Дмитрий Абакан 2 месяца назад. Кузов не подвержен корозии, очень устойчив на дороге, меж. Новосибирск 3 месяца назад.

Очень экономичен, по трассе идет как монолит. Максим Ленино 4 месяца назад. Горно-Алтайск 5 месяцев назад. Комфорт, шумоизоляция, неплохая динамика для такого веса и движка.

По трассе едешь без напряжения, как у японцев. Сидения супер — спина не устает за целый день езды. Жестковата подвеска, но это минусы наших дорог и косяки дорожных компаний, которые делают дороги не для пользы народа, а для своего обогащения. Имел неосторожность долго буксовать раза три-четыре за пару лет. В следствии ремонт коробки, потому что пробуксовывала при переключении. Все сделал, проблем нет.

Леонид Екатеринбург 5 месяцев назад. Хочется шумки больше, двигатель 1. По мелочи, если машина не битая при пробеге тыс. Томск 6 месяцев назад. Анастасия Саки 7 месяцев назад. Привлекательный вид,много места внутри. Достаточно габаритная машина,нужно время,что бы привыкнуть и есть большая опасность зацепить бампер,особенно передний. Клиренс передней части подкачал,спасали 17диски. Особых проблем по автомобилю не ощютила,меняла сцепление и делала реставрацию рулевой рейки,но машине 9 лет и пробег тыс,поэтому особо жаловаться то и не на что.

А по мелочи все ломаются и данная машина не исключение. Жека 7 месяцев назад. Машиной владею семь лет. Семья из пяти человек и две собаки с полным багажом на расстояние семьсот км , так же на 5. Понорамное окно чего ещё надо. Мне ненравится что abs завязан с esp. Если датчик abs сломан значит и asp не будет работать. Поломки бывают разные , но некоторые я устроняю сам. Замена abs , замена свечей, чистка форсунок , прозвон електрики , ремонт механизма стеклоподъемников, ремонт ручки пятой двери.

Виталий Красноярск 7 месяцев назад. Относительно небольшая цена за D класс. Ремонт обошелся в 20т. Симферополь 9 месяцев назад. Просторная и презентабельная ,подходит как для делового человека , так и для семейного пользования Губкинский 9 месяцев назад.

Сложно найти хорошего мастера для ремонта. Томск 10 месяцев назад. Зря народ не доверяет французам!!! Если все менять вовремя, она как ласточка и не дороже запчасти, если сравнить с мамой!!! Ксения Нягань 10 месяцев назад.

Подержанные автомобили. Peugeot 407 2008. Вып.186

Замена ремня безопасности Peugeot 407. Peugeot 407 слабые места и особенности эксплуатации!

Комментарии к теме Замена ремня безопасности Peugeot 407

Hadar

Я думал ты будешь наружную втулку сайленблока пилить а не гнездо под него, голову себе распили. Надо было назвать видео как ушатать рычаг подвески в домашних условиях ))) Желательно в деталях по ремню безопасности пояснил бы ))

Лука

На самом деле все еще на много проще! уж больно много чего ты на откручивал и наснимал..

Ожигин Роб

Хорошие советы, как убить резину)

Дерби

Саня исходя из своего опыта говори пожалуйста в последующих видео, качественная ли это запчасть, ходит нормально или нет, спасибо)

Jacobo

Мне друг сказал с ремнём безопасности на 407 пока проблем еще не было >) Ни . .. не понял…но было интересно.

Ганузинский Маси

еще фара внизу может крепится на пластиковой защелке

Жумабай

Подскажите пожалуйста, а на меган2 должна стоять такаяже прокладка или нет?

Алешка Видешин

Молодец, спасибо. Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню безопасности пояснил бы 🙂

Велли

На видео плохо слышно. С каким усилием надо прикручивать болт вертикально го сайлентблока на рычаге по документации на этой машине? Сколько Нм?

Florentina

Зачем она всё время называет себя тёлочкой? А потом они обижаются что мужики к ним относятся как тёлкам-‘Соси и не п…зди.’… У моего другана на peugeot и без ремня безопасности куча чего поломалось…

Озорина Гулим

Вешать суппорт на тормозном шланге, гениально.

Гутсиос Сон

Заливал STEPUP,не каких нареканий,зимой не чего не гудело и не замерзало.и не чего не сьедало. Постоянные трудности с ремнём безопасности уже достали 🙂

Гончарик Зауре

лишняя робота зачем кордан снимал

Уэстон

у вас пневмогайковерт Интертул?грутит хорошо?а то у меня такой же но слабый очень-подозреваю, что не хватает объема сжатого воздуха(ресивер в компрессоре на 25 литров)

Рамиз

а лобзиком ни как? Мне приятель сказал с ремнём безопасности на 407 пока все без особых проблем ))

Fiske

Про перевёрнутые лепестки) это бред или шутка какая то. Я занимался ремонтом гур от мерса 220 и от Вольво xc90, все было идеально. Вам любой опытный мастер с сертификатом скажет, что переворачивать нельзя и ещё при ремонте данного агрегата нужно менять сальник а ещё вы может не обратили внимание) но у вас по элипсу была большая выработка.

Перт

Привет,здесь шаровые клёпанные,а у меня на 2ом мегане шаровые пресованные.

Danel

Скажи а какие сайлентблоки стоят на рычагах?и какой фирмы по ставил??

Сара

Взрослые дяди, а вы не задумывались? что можно нужное масло слегка разбодяжить керосином например и оно победит в тесте с огрооомным отрывом. Денис же не альтруист, ему денежки нужны за рекламу. Желательно в деталях объяснил бы по ремню безопасности на Peugeot )

Амс

Тут ниже комент идёт про фиксацию при откручивании.. Это, можно сказать, фигня по сравнению с тем, что на видео при снятии тяги нет стопорных шайб, о которых заметил Андрей Раевский. Ну покалечите вы рейку, поменяете, научитесь на своей ошибке и всего то) А вот стопорная шайба это пипец. Странно что наличие  её в комплекте новых тяг не побудило вас её поставить. Мой водитель звонит мне, мол стук справа, давай поглядим. На яме стук подтвердился. Ну думаю заменю тягу и делов то) В итоге — тяга держалась на последнем витке. Стопорная шайба была на месте, но её не загнули как надо. Вот вот мог бы быть плачевный финал. Считаю при закручивании тяги не стоит усердствовать, а вот правильно загнуть стопор нужно обязательно! И ещё — хочешь быть уверенным — делай сам, или хотя бы смотри как мастер делает. Твоя жизнь то!

Похожие видео по ремонту

Двигатели Пежо 407: история модели, технические характеристики

Есть момент недоверия к французским автомобилям со вторичного рынка на просторах СНГ. Возможно, это одна из причин таких заманчивых цен на седаны D-класса от Peugeot и Citroen. Но при более доскональном осмотре может оказаться, что всё не так и плохо. Peugeot 407 как раз тот случай. Давайте рассмотрим, стоит ли «вестись» на доступную стартовую цену, с точки зрения «сердца» автомобиля – двигателя.

Пежо представил модель 407 в 2004 году. На то время это был «взрыв» по части дизайна, да и по технической части было что показать. Поэтому первые несколько лет Peugeot 407 пользовался «бешеной» популярностью и спросом.

Peugeot 407

Но первый ажиотаж прошёл, и популярность пошла на спад. В 2008 году французы попытались возобновить интерес с помощью фейслифтинга. Изменения были несущественными и сугубо «декоративными», без изменений технической части автомобиля. В 2010 году модель сменил Пежо 508.

Peugeot 407 доступен в трёх вариантах кузова: седан, универсал и купе. Последний вариант отличается более богатыми комплектациями, но встречается довольно редко. Хотя и седан с универсалом в максимальной комплектации особо бедно не выглядели:

• двухзонный климат-контроль;
• 11 подушек безопасности;
• 7-ми дюймовый цветной дисплей с навигацией;
• сидения и руль с памятью и электрорегулировками;
• электронная стабилизация ESP и ABS;
• штатные легкосплавные диски вплоть до 19 дюймов;
• ксенон, датчик света/дождя и много чего другого.

Богатая комплектация – это хорошо, но как по надёжности «главной» детали автомобиля? Об этом читайте ниже.

Линейка бензиновых ДВС Пежо 407 отличаются высоким уровнем надёжности. Но при этом, у них достаточно много нюансов, которые приносят дополнительные затраты их владельцам. Вооружившись знаниями о слабых местах, можно существенно продлить «жизнь» бензиновым агрегатам.

EW7J4

Первые два года производства Peugeot 407 комплектовали 1,8-литровым мотором EW7J4 мощностью 116 л.с. В 2006 году мотор модернизировали добавлением системы управления фазами газораспределения VVT и новой прошивкой «мозгов». Эта прибавило 9 л.с. к мощности, в остальном, всё тот же агрегат. Код двигателя изменился на EW7A.

Фактически двигатель 1,7-литровый (1749 куб.см.), производитель округлил в неправильную сторону для более «красивой» цифры. Вес Пежо 407 минимум полторы тонны, поэтому 125 лошадей маловато для активного передвижения. Двигатель приходится раскручивать, что сказывается на ресурсе и количестве «употребления» моторного масла. Чем активнее езда, тем больше расходуется масла на 1000 км.

Потери масла – это главная проблема EW7J4/EW7A. Причём оно не так сильно «угорает», как вытекает. С течью прокладок клапанных крышек сталкивается 90% владельцев. В «оригинале» прокладка поставляется только в комплекте с клапанной крышкой (минимум 100$), а в 16-ти клапанном двигателе их две. Не так давно в продаже появились отдельные прокладки от сторонних производителей (в основном Китай), но помогают они далеко не всегда из-за деформации самой крышки клапанов. «Подпил» направляющих втулок и «посадка» на герметики обычно помогает на 5-10 тыс. км пробега.

Не стоит оставлять без внимания утечку из-под клапанной крышки. Вытекающее масло попадает в свечные колодцы и со временем это «убивает» катушку зажигания. А она поставляется одним модулем и также стоит около 100$, плюс понадобится новый комплект свечей.

Ошибка «depollution system faulty» также частый спутник владельцев французского автопрома. Чаще всего вызвана некачественным топливом. Помогает чистка дроссельной заслонки и топливных форсунок, с обязательной сменой АЗС.

EW10J4

Отличается от предыдущего двигателя только объёмом. И также EW10J4 в 2006 году модернизировали на EW10А, с применением системы VVT. Это позволило увеличить мощность на 4 л.с., со 136 до 140. За счёт большего объёма и мощности этот мотор больше подходит тяжёлому D-классу. Нет необходимости сильно раскручивать двигатель, что положительно сказывается на общем ресурсе и расходе масла/топлива.

Ременной привод ГРМ полагается менять каждые 90 тыс. км. Заодно лучше поменять водяной насос и сальники коленвала и распредвала. Поскольку их ресурса редко хватает больше, чем на 100 тыс. км. А работа по замене обойдётся дороже, чем сами детали.

EW12J4

Этот мотор уже с некоторым запасом мощности – 163 л.с. Но не ожидайте от EW12J4 ураганной динамики. Чаще всего 2,2-литровые двигатели устанавливали на 407-й в паре с автоматической коробкой передач и разгон до сотни составляет 10,6 секунд. Если найдёте с механикой, то время можно существенно улучшить до 9,2 секунды.

Мотор надёжный, но высокотехнологичный и сложный в ремонте. Из недостатков:

• высокий расход топлива – минимум 13 литров по городу на автомате;
• традиционные для бензиновых Пежо 407 – течи моторного масла из-под клапанных крышек и сальников;
• частый выход из строя системы регулировки фаз газораспределения;
• шумная работа двигателя.
• «заводской» расход моторного масла

Производитель декларирует замену масла раз 15 тыс. км, но в наших режимах эксплуатации не стоит делать это реже, чем раз в 10 тыс. км. При качественном и своевременном обслуживании EW12J4 способен одолеть отметку 500 тыс. км без капитального ремонта.

ES9A

Самый мощный из бензиновых моторов. Чаще всего устанавливались на купе и седаны с автоматической коробкой и максимальной комплектацией.

Французский V6 встречается нечасто. И продать авто с таким двигателем довольно сложно. Многих отпугивает большой расход топлива – около 15 литров по городу и стоимость обслуживания. V-образная конструкция подразумевает двойной комплект ГРМ при замене каждые 90 тыс. км. А также ES9A очень чувствителен к качеству топлива. Плохой бензин быстро «убивает» свечи (а как следствие и катушки зажигания) и лямбда-зонды (их 4 штуки).

В наших краях найти дизельный Пежо 407 довольно сложно. Из 385 объявлений по продаже всего 20 с дизельными агрегатами.

DV6TED4

Очень распространенный двигатель. За счёт этого DV6TED4 давно изучен вдоль и поперёк и с запасными частями нет проблем. Мотор довольно вынослив, но есть ряд позиций, которые необходимо проверить перед покупкой:

1. Состояние турбины – чаще всего выходит из строя из-за некачественного моторного масла или несвоевременного обслуживания (реже, чем раз в 10 тыс. км). Как следствие, забивается маслопровод и фильтр.
2. Сажевый фильтр и клапан EGR. Причина выхода из строя – качество нашей солярки. Оптимальный вариант – удалить эти элементы с перепрошивкой «мозгов». Большой процент авто на просторах СНГ уже так и сделали.
3. Пневмодозатор – возможна течь масла через уплотнения или трещины корпуса.
4. Цепь распределительных валов – необходима замена каждые 100 тыс. км из-за растяжения.

В итоге довольно экономичный ДВС (до 8 литров по городу) с ресурсом 300+ тыс. км.

DW12BTED4

Двухлитровый вариант можно считать оптимальным сочетанием расход/мощность среди дизельных моторов. Мощности 136 л.с. в большинстве случаев достаточно для нормального передвижения, при этом расход редко превышает 9 литров в городском режиме.

DW12BTED4 – 2.2-литровая модификация с двумя турбинами. Возросшая до 170 сил мощность сопряжена с риском двойных затрат при выходе из строя системы турбонаддува. Из-за дороговизны топливного фильтра многие затягивают с заменой, следствие – выход из строя ещё более дорогих пьезофорсунок.

Если вы проживаете не в большом городе, то могут возникнуть проблемы с поиском специалистов по обслуживанию и ремонту моторов серии DW. Они сложны в ремонте и не каждый сервис возьмётся за такую работу.

DT17TED4

DT17TED4 – 2,7-литровый дизельный V6 двигатель с двумя турбинами, интеркулером и мощностью 204 л.с. Редкий «зверь», который нельзя порекомендовать к приобретению. У мотора есть несколько слабых мест, которые могут привести к мгновенным и большим затратам:

• корпус термостата может треснуть по шву, что приводит к перегреву и капитальному ремонту;
• если не уследить за уровнем моторного масла – провернёт вкладыши и придётся менять дорогостоящий коленвал.

Трёхлитровый вариант DT20C устанавливали только в 2009-2010 годах и встретить столь редкий экземпляр в продаже крайне маловероятно. Конструктивно и «проблемно» соответствует 2,7-литровому мотору.

Все дизеля чувствительны к качеству моторного масла и солярки. Поэтому история обслуживания имеет первоочерёдное значение при выборе.

При выборе мотора Peugeot 407 обязательно нужно учитывать тип коробки передач. С 1.8 и 2.0 бензиновыми двигателями (большинство на рынке) устанавливали очень проблемный автомат AL4. Поэтому хоть 2-литровый двигатель и можно считать оптимальным по сочетанию мощность/проблемность/расход топлива, но рекомендовать его можно только в сочетании с механической КПП. Если хочется автомат, то смотрите в сторону 2,2-литрового мотора или дизелей.

Среди дизельных моторов лучше выбрать 1,6 или 2.0-литровый. Большая мощность принесёт больших «ворох» проблем.

Сводная таблица с моторами, которые устанавливали на Peugeot 407, с разбивкой по годам.

Объём	Обозначение двигателя	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм	Года выпуска
Бензиновые моторы
1.8i 16V	EW7J4	116	163	2004-2006
EW7A	125	170	2006-2010
2.0i 16V	EW10J4	136	190	2004-2006
EW10A	140	200	2005-2010
2.2i 16V	EW12J4	163	220	2005-2010
3.0i V6	ES9A	211	290	2005-2009
Дизельные моторы
1.6 HDi	DV6TED4	110	240	2004-2011
2.0 HDi	DW10BTED4	136	320	2004-2010
2.2 HDi	DW12BTED4	170	370	2006-2010
2.7 HDi	DT17TED4	204	440	2006-2010
3.0 HDi	DT20C	241	440	2009-2010

Итог

Пежо 407 подкупает своей внешностью и невысокой стартовой ценой. И если это не запущенный вариант, то вы получите больше, чем заплатили. Не только размера, но и комфорта, и удовольствия от вождения.

Все французские моторы страдают от некачественного обслуживания и плохого топлива. А также склонны к потере моторного масла всеми возможными способами. Если вы готовы мириться с такими мелочами и найдёте ухоженный экземпляр с прозрачной историей обслуживания, то не пожалеете о своём выборе.

---

Самарские автомобили. Официальный дилер Peugeot

Как подготовить автомобиль к зиме? Этим вопросом ежегодно с приближением холодов задается каждый автолюбитель, который хочет прожить зиму без приключений. Ведь зима – очень сложное время для эксплуатации автомобиля. Именно в этот период проявляются все слабые места машины, которые приносят непредвиденные проблемы и дополнительные денежные затраты. Именно поэтому, подготовка авто к зиме является неотъемлемой и обязательной частью его эксплуатации. А подготовку к этому периоду необходимо проводить заранее, не дожидаясь пока выпадет первый снег, или дорога покроется льдом.

    Выбор зимних шин

Хорошие зимние шины – залог безопасной езды, поэтому на этот элемент нужно обратить особое внимание, при подготовке авто к зиме. Даже самая современная и продвинутая машина с наступлением холодов не может обойтись без зимней резины. При минусовой температуре летние покрышки замерзают и становятся твердыми, их протектор забивается снегом, льдом и любимый «железный конь» при торможении, начинает скользить. Следовательно, использование такой резины зимой не только не целесообразно, но еще и опасно. Вот несколько советов, которые помогут выбрать зимние шины:

1. Зимой не желательно ездить на всесезонных шинах. Они маркируются как AW и AS(Any Weather – «Любая погода» и All Seasons – «Все сезоны»). Но, несмотря на маркировку, всесезонными их можно назвать разве что для теплых и малоснежных европейских зим. Для суровых русских морозов лучше использовать специально предназначенные для таких условий шины, с индексами: Winter (W) («Зима»), M+S (Mud+Snow – «Грязь+Снег»). Достаточно часто рядом с такой маркировкой можно увидеть изображение снежинки или облака. При использовании таких покрышек — автомобиль на зимней дороге будет устойчив, а езда комфортной и безопасной.
2. Часто встает вопрос об использования шипованной резины. Для начала необходимо определиться с преимущественными маршрутами движения. Если чаще всего вы находитесь в пределах города, на очищенных и посыпанных солью дорогах, то использование шипованных шин для вас не рационально, т.к. на чистом асфальте ошипованная резина модет привести к ДТП тормозной путь автомобиля увеличивается, вероятность заноса и блокировки колес возрастает. На льду и укатанном снеге, шипованные шины повышают управляемость, поэтому, если езда по заснеженным трассам преобладает — смело выбирайте шипы. Немаловажным является то, что современные классические зимние шины на скользкой дороге не хуже шипованных.
3. Основной ошибкой автомобилистов является то, что при замене шин на зимние (не важно шипованная\ нешипованная) ставят их только на одну ведущую ось. Это делать категорически запрещается, так как значительно отличающиеся по коэффициентам сцепления колеса передней и задней оси могут привести к непредсказуемым последствиям. Автомобиль становится неустойчивым при торможении, неожиданно может уйти в занос. Желательно также иметь полноразмерную запаску с зимней резиной.

После замены, необходимо соблюдать условия и правила хранения летнего комплекта покрышек, чтобы он прослужил установленный срок. При нарушении условий хранения, даже самая качественная и дорогая резина может потрескаться или деформироваться. Хорошим вариантом решения является сдача летних шин на хранение. Сейчас некоторые фирмы (в том числе «шиномонтажы») предлагают такие услуги. Более дешевым и практичным вариантом является самостоятельное сезонное хранение шин. Необходимо только учитывать, что шины хранятся в темном месте, не подвергаясь негативному воздействию солнечных лучей. Также их нужно по возможности обработать силиконом — это позволит резине не усыхать и сохранить свою эластичность

И помните: лучше заранее «переобуть» свой автомобиль, еще до наступления первых снегопадов и гололеда. В основном замену комплекта колес производят при средней температуре около +7°. Сделав это заранее — не придется лихорадочно искать в магазинах подходящую вам резину и простаивать в огромных очередях из автолюбителей желающих попасть на шиномонтаж.

    Подготовка двигателя

Двигатель – сердце автомобиля. Часто зимой, запуск холодного двигателя становится острой проблемой для автолюбителя. Особенно эта проблема актуальна для карбюраторных авто, но в сильные морозы не обходит она и инжекторные двигатели. Разберемся с причинами этого недуга: загустевшее в мороз масло (затрудняет движение коленчатого вала), подсевший за время аккумулятор, слабое испарение бензина. Подготовку двигателя лучше всего начать с замены масла. В мороз хорошо использовать то, которое имеет низкую вязкость. Многие, конечно, заливают так называемое всесезонное, но это тоже, что и с всесезонными шинами – для наших суровых зим они не сильно подходят, а для Европы – в самый раз.

Обычное масло рассчитано на работу при -20˚ С но для того, чтобы в сильный мороз оно не становилось вязким и запуск авто проходил с полуоборота, лучшим вариантом будет использование рассчитанного на -35˚ С. Одновременно с заменой масла заменяем и фильтр. В обязательном порядке рекомендуется проверить приводные ремни. Если есть надрывы и трещинки, либо следы масла, нужно срочно заменить на новые, еще до наступления холодов, т.к. при самостоятельном ремонте, холод, доставит дополнительные неудобства. Не забываем про замену свеч зажигания (установку зазоров) и обработке высоковольтных проводов и частей, которые страдают от дорожной соли, защитной смазкой.

Некоторые автолюбители используют обыкновенную либо дистиллированную воду вместо охлаждающей жидкости. Это увеличивает износ помпы, а при отрицательной температуре – выведет из строя двигатель и охлаждающую систему. Антифриз необходимо менять, раз в полтора-два года. Желательно заливать его такого же цвета и марки, что использовался ранее.

    Проверка и подготовка АКБ

Аккумулятор – играет большую роль в зимний период эксплуатации, и может приятно радовать своего владельца, или доставлять много проблем и хлопот. Аккумулятор, не полностью заряженный, совершенно спокойно заведет автомобиль летом, но может заставить вас воспользоваться общественным транспортом зимой. Поэтому проверка и обслуживание, а при необходимости замена аккумулятора, очень важны при переходе на зимний период эксплуатации. Надо отметить, что практически все современные аккумуляторы являются необслуживаемыми, и если аккумулятор не выдает необходимого тока — это верный показатель к его замене.

В настоящее время с выбором аккумулятора нет никаких проблем. На рынках и в магазинах в широком ассортименте представлены стартерные батареи с различными параметрами, разных производителей, различной ценовой категории. Некоторые автолюбители, при выборе аккумулятора, стараются установить батарею большей мощности, чем предусмотрено заводом-изготовителем. Это очень не хорошо как для генератора авто (дополнительная нагрузка при заряде), так и для новой АКБ (не полностью заряжается, что сокращает срок службы). После покупки новой батареи обратите внимание на ее выводы: в некоторых аккумуляторах полярности расположены нестандартно, и провода клемм не всегда могут до них дотянуться.

    Обработка кузова

Снег, лед, слякоть, грязь, перепады температур, дороги посыпанные солью и другими химикатами – настоящее испытание для кузова вашего автомобиля. Именно в зимний период на кузове чаще всего появляются микротрещины и коррозия. Поэтому антикоррозийная обработка кузова автомобиля перед зимой обязательна и позволит сохранить кузов в отличном состоянии. Некоторые специалисты считают, что для многих новых авто, особенно с оцинкованными кузовами, не требуется антикоррозийная обработка. Но если вы являетесь счастливым обладателем продукта отечественного автопрома, либо ваш кузов просто не оцинкован вам, по мнению специалистов, просто необходимо выполнить полную обработку днища, арок, скрытых полостей кузова. Стоимость этих услуг находится в пределах $ 250-300 и сильно зависит от используемых протекционных составов. Данный вид работ нуждается в строгом соблюдении технологии, поэтому лучше всего проводить эти его на специализированном сервисном центре.

В любом случае необходимо помнить, что перед покрытием антикоррозийным составом все элементы должны быть чистыми и сухими. Обработка производится на несколько лет вперед, поэтому не лишним будет лично проконтролировать этот процесс. Для предотвращения появления микротрещин на краске, можно покрыть кузов защитными средствами на полимерной основе. Они создают внешнюю пленку и защищают кузов автомобиля от образования ржавчины и внешних повреждений. Не стоит забывать про обработку уплотнительных резинок, электрозеркал, замков, которые могут замерзать при сильных морозах. Их обработку следует выполнить еще до наступления холодов.

Ремонт Рeugeot 107 — Автосервис Пежо

1. Французский шарм и ослепительная «улыбка»
2. «Слабые места» «Пежо 107»
3. Профессиональная помощь автомобилистам
4. Ремонт и покупка запчастей в одном месте
5. Другие преимущества компании STO-Peugeot

«Пежо 107» — один из ярких представителей французского семейства компактных авто. Малолитражный хэтчбек, вошедший в число самых миниатюрных машин в своем классе, выпускался в чешском городе Колине с 2005 по 2014 год. Представленный в трех- и пятидверном исполнении, он зарекомендовал себя как надежный и удобный городской автомобиль. Высокое качество миникара обусловлено тем, что в нем течет не только французская, но и японская кровь, ведь в разработке данной модели участвовал японский концерн Toyota. Такой тандем способствовал тому, что трехцилиндровый мотор «сто седьмого» не раз получал звание лучшего агрегата.

Французский шарм и ослепительная «улыбка»

Шарм французских авто класса мини в первую очередь притягателен для представительниц слабого пола. Ослепительная «улыбка» «сто седьмых» выражает радость жизни, а изящные линии и миниатюрные формы отражают живость «характера». Подвеска хэтчбека легко справляется и с ухабами, и с серьезными препятствиями, а мощная силовая установка позволяет достигать динамичной езды с максимальной скоростью до 135 км/ч.

Кроме того, этот энергичный «малыш» незаменим в условиях городского трафика. Благодаря малым габаритам и слаженной работе тормозной системы и системы газа он является невероятно юрким и маневренным. Он легко справляется со сложными ситуациями, присущими городскому движению, и энергично передвигается в стесненных городских условиях. Салон «Пежо 107» настолько уютен, что напоминает игрушечный: приборная панель не перегружена деталями, а устройства просты в применении.

«Слабые места» «Пежо 107»

«Пежо 107» имеет высокое качество, поэтому редко подводит своих владельцев. Большинство неисправностей, с которыми сталкиваются владельцы французских авто, носят «косметический» характер, например, поломка дверных уплотнителей, замков и фиксаторов. Двигатель у «малышей» достаточно надежен, но езда по плохим дорогам может привести к осыпанию шумопоглощающих перегородок. Признаком данной неисправности становится характерное металлическое бренчание, доносящееся из-под днища авто. Из более серьезных проблем, которые встречаются «пежеводам», можно отметить отказ генератора. Этот узел выходит из строя из-за слабой изоляции и постоянного воздействия реагентов.

Еще одним «слабым местом» «Пежо 107» является «капризная» и очень «чувствительная» коробка передач. Дело в том, что хэтчбеки комплектуются не только МКПП, но и роботизированной КПП «2-Троник», которая даже при аккуратном вождении «живет» не более 35-40 тыс. км. Если же водитель в режиме «стоп-старт» не переводит коробку в нейтральное положение, срок службы сцепления сокращается до 18-20 тыс. км пробега. Основными признаками неисправности РКПП, при которых следует обратиться в автосервис и выполнить ремонт «Пежо 107», являются:

1. отсутствие помощи при трогании с места;
2. пробуксовка сцепления;
3. несвоевременное переключение передач;
4. самопроизвольное переключение передачи в нейтральное положение;
5. удары при переключении;
6. шум в коробке передач;
7. течь масла.

Ходовая часть «Пежо 107» имеет приличный срок службы, но автомобилистам все же приходится менять втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости. После 100 тыс. км пробега в миникаре выходят из строя сайлентблоки передней оси.

Профессиональная помощь автомобилистам

Большинству автомобилистов сложно определиться, в какой автосервис, осуществляющий ремонт иномарок, им обратиться. В результате одни водители выбирают СТО с самым дешевым прайсом, а вторые — сервисную станцию, расположенную рядом с домом или работой. Такой подход не всегда является верным, поскольку французские автомобили имеют ряд отличительных технических особенностей. Обратившись в специализированную сервисную мастерскую, водители смогут получить качественный ремонт транспортного средства с учетом индивидуальных особенностей европейских авто.

Станция технического обслуживания «СТО-Пежо» готова предложить клиентам широкий спектр услуг по проведению комплексного технического обслуживания и ремонта хэтчбека «Пежо 107». Наши мастера обладают многолетним опытом и широкой квалификацией, которые обеспечили их практическими навыками, знаниями и высоким профессионализмом. Для выполнения компьютерной диагностики используется современное высокотехнологичное оборудование, которое с максимальной точностью устанавливает все имеющиеся неполадки.

На основании диагностических данных сотрудники сервисного центра «СТО-Пежо» определяют комплекс работ, необходимых для восстановления исправного состояния транспортного средства. В спектр оказываемых услуг входит:

1. ремонт коробки передач;
2. ремонт рулевых редукторов;
3. ремонт передней и задней подвески;
4. ремонт тормозной системы;
5. ремонт системы охлаждения.

Ремонт и покупка запчастей в одном месте

STO-Peugeot — это специализированная станция технического обслуживания. Мы имеем огромный опыт работы со всеми моделями и модификациями французских автомобилей и знаем, как устранить ту или иную неисправность автомобиля. Все, что требуется для ремонтно-восстановительных работ, можно приобрести в одном месте.

На нашем складе представлено большое количество оригинальных и неоригинальных запчастей «Пежо 107», а именно: элементы системы охлаждения силового агрегата, оптика, детали тормозной и выхлопной систем, электрика, ременные приводы, расходные материалы, масла и автохимия и многое другое. Все детали и жидкости прошли многоступенчатый контроль качества, что обеспечивает им высокую надежность и совместимость с основными узлами хэтчбека. Такие запчасти станут гарантией того, что отремонтированный автомобиль не подведет в самый ответственный момент и прослужит достаточно долго.

Ввиду многолетнего и прямого сотрудничества с автоконцерном Peugeot приобрести запасные части на «Пежо 107» в Москве можно по самым низким ценам. Если нужной детали не окажется на складе, наши менеджеры закажут ее по VIN-номеру транспортного средства.

Другие преимущества компании STO-Peugeot

Сервисная станция STO-Peugeot делает все, чтобы наши услуги были качественными, а ремонтные работы выполнялись в минимальные сроки. Для удобства наших клиентов мы работаем без выходных и праздников и готовы подобрать оптимальное время посещения нашего автосервиса. Оставить заявку на ремонт «Пежо» можно в разделе нашего сайта «Записаться к мастеру» или по одному из указанных телефонов: +7 (495) 772-14-98, +7 (917) 507-24-14.

Преимуществами сотрудничества со STO-Peugeot являются:

1. быстрые сроки ремонтно-восстановительных работ;
2. гибкая система скидок и постоянные акции;
3. оптимальные цены на все виды услуг;
4. расширенная гарантия на запасные части и осуществленные работы;
5. скидка 10% для пенсионеров;
6. удобное месторасположение, позволяющее добраться легко и быстро из любой точки Москвы.

По окончании ремонтно-восстановительных работ мастера STO-Peugeot дадут профессиональные рекомендации по дальнейшей эксплуатации автомобиля, что особенно актуально для водителей, имеющих слабое представление об устройстве транспортного средства.

Вернуться в раздел Статьи

Справочник покупателя подержанного автомобиля: Peugeot 407

Семейные автомобили не намного доступнее, чем Peugeot 407: это большой автомобиль за такие деньги. В нем также есть множество талантов, от превосходной утонченности и превосходной езды до красивой внешности и большого количества оборудования. Однако, в то время как многие водители смогли без проблем проехать тысячи миль, другим повезло меньше. Некоторые разочарованные владельцы в конечном итоге продают машину, и вам нужно убедиться, что вы не купите одну из этих «распродаж».

Седаны без значка премиум-класса обычно плохо продаются в Великобритании, но покупатели приняли Peugeot 407 благодаря заманчивому сочетанию экономичности, комфорта, стоимости и изысканности. 407-й был фаворитом автопарков на протяжении большей части своей жизни и привычным зрелищем на британских дорогах, популярность которого повышается за счет привлекательного и недорогого внедорожника SW.

Тем не менее, несмотря на то, что автомобиль дешевый, владеть им может быть неприятно, поскольку некоторые экземпляры имеют множество неисправностей, которые дилеры Peugeot не всегда могут исправить.Однако, если вы продержитесь до хорошего, эта машина может стать отличной покупкой.

История

Модель 407 пришла на смену Peugeot 406 в мае 2004 года, только в кузове седан. С сентября 2004 года появился универсал SW, плюс купе с января 2006 года; мы рассмотрим это отдельно в другом руководстве.

Седан и универсал имеют одинаковый выбор двигателей: бензиновые двигатели V6 объемом 1,8, 2,0, 2,2 и 3,0 литра или турбодизели 1,6 и 2,0 HDi. 2.2 HDi появился в апреле 2006 года вместе с отличным 2.7 HDi V6; на этом этапе ассортимент был пересмотрен, а спецификации большинства моделей улучшены.

Более полное обновление произошло в сентябре 2008 г .; это принесло пересмотренную носовую часть, а также новую отделку SR и дизельный двигатель 2.0 HDi 140.

Альтернативы

Если вам нужен большой автомобиль с огромной ценой, то Vauxhall Vectra, Insignia и Ford Mondeo идеально подходят для этого, и они доступны в различных стилях кузова. Ford лучше водить, но каждая машина предлагает простор, безопасность и изобилие оборудования.

Toyota Avensis также заслуживает внимания, если вы цените надежность выше динамики (а не то, что это плохо для вождения), и предлагается в различных вариантах кузова. Не сбрасывайте со счетов и Skoda Octavia; он хорошо построен, просторен, надежен и удобен в управлении, с прекрасными двигателями.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Peugeot 407 Обзор и дорожные испытания

Эта машина делает мою задницу большой?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Роскошный интерьер
• Точное рулевое управление
• Восемь подушек безопасности

Минусы

• Плохая видимость
• Неуклюжий рычаг переключения передач
• Зазор во втором ряду

Что-то другое

Протестированная модель:

2010 Peugeot 407 ST HDi; 2.0-литровый, четырехцилиндровый, шестиступенчатый авто, турбодизель, седан — 46 190 $

Опции:

Металлик 800 $; Спутниковая навигация 3500 долларов США; Кожаная отделка сидений с электроприводом с подогревом $ 4500

Рейтинг CarAdvice:

Длинный покатый нос и большая задняя часть — это редкость, к которой можно стремиться, но в случае с Peugeot 407 это придает освежающий вид улица. 407 получает полную оценку за индивидуальность, хотя я не могу не думать, разве эта машина делает мою задницу большой?

Линейка Peugeot 407 предлагает ряд вариантов моделей, охватывающих большую ценовую категорию, начиная с базовой модели 2.0-литровый SR HDi, который стоит около 40 990 долларов, вплоть до 2,7-литрового V6 SV HDi Touring, который обойдется вам и добавит 25 000 долларов. Автомат ST HDi, который мы тестируем, входит в нижнюю часть этого ценового диапазона и стоит около 46 190 долларов.

Возможно вам понравится

Подробнее

2,0-литровый дизельный двигатель Peugeot развивает мощность 100 кВт и крутящий момент 320 Нм и отлично справляется с перемещением этого большого автомобиля весом около 1732 кг. Не менее важно то, что тормоза работают быстро, чтобы остановить машину.Подвеска очень гладкая и поглощает все неровности и неровности, которые есть даже на самых плохих дорогах Мельбурна. Он обеспечивает спокойную и тихую езду с отличным сцеплением с дорогой. Даже пыхтение дизельного двигателя в салоне незаметно. Однако слышен небольшой дорожный шум.

Рулевое управление Peugeot легкое, точное и предлагает хороший уровень обратной связи, что позволяет вам чувствовать себя адекватно вовлеченным в процесс вождения. Датчики парковки — отличное подспорье при больших габаритах Peugeot.Система визуального и звукового оповещения защищает переднюю, заднюю и угловые панели.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач на нашем автомобиле работала прекрасно. Когда вы кладете ногу на землю, происходит небольшая задержка в приеме, но мы говорим о большом величественном автомобиле, а не о спортивном автомобиле. В движении двигатель красиво мурлычет, а переключение передач происходит плавно; опустите ногу, и дополнительная мощность будет быстрой. Вы найдете свое счастливое место на скорости чуть более 2000 оборотов в минуту.Переключение на переключатель передач типтроника было неинтересным занятием. Вознаграждение за эти усилия невелико; Я был более чем доволен работой полностью автоматической коробки передач.

Внешний вид 407 может быть сомнительным и суждено разделить мнения, но упаковка великолепна, с приятными мягкими деталями, такими как автоматически складывающиеся боковые зеркала, амортизированные шарниры перчаточного ящика и убирающиеся солнцезащитные козырьки.

Внутри салона красота Peugeot 407s немного более мейнстримная.Красиво внутри? Интерьер шикарный и придает этому автомобилю желанный уровень помпы — он кажется немного особенным. На бумаге выбор из трех или более разных цветов и текстур звучит как рецепт катастрофы, но Peugeot 407 очень хорошо сочетает это. Кожа, пластик, блеск «черный рояль» и брызги хрома сочетаются на приборной панели с точной компоновкой. Кнопки, ручки и циферблаты изящны и создают очень сдержанный и изысканный дисплей.

Аудиосистема издает приятный звук, но в ней отсутствует современный комплект, в стандартной комплектации есть только один проигрыватель компакт-дисков.Цифровой дисплей также выглядит дешево и дешево.

Дополнительная кремовая кожа в нашем автомобиле, хоть и невероятно непрактична, но мягкая и мечтательная для погружения. Сиденья салонные, отлично прошитые и очень удобные. Они прекрасно выглядят и чувствуют себя. Сиденья с подогревом входят в кожаный вариант. Память сиденья была бы долгожданным дополнением.

Управление аудиосистемой и круиз-контролем осуществляется с помощью рычагов слева и справа от рулевой колонки, что неудобно и неудобно, чем обычные многофункциональные органы управления на рулевом колесе, обращенные вперед.

Эргономика кабины отличная, с хорошей обзорностью и легким доступом к приборной панели и аудиоинтерфейсу как для водителя, так и для переднего пассажира. Места для хранения в салоне тоже хороши: дверные карманы, центральная консоль и большой перчаточный ящик. Единственный держатель для напитков выдвигается из центральной консоли, однако могут пригодиться и более прочные держатели для напитков.

Приборы

большие и четкие, с многофункциональным цифровым дисплеем. Большие передние и боковые окна создают очень яркое и воздушное ощущение и создают иллюзию гораздо большего салона, чем в случае с 407.Однако большие боковые и задние стойки ухудшают обзор сзади.

Пассажиры второго ряда украшены такими же удобными сиденьями, но недостаток места для ног разочаровывает. Выдвижные солнцезащитные шторки на задних боковых окнах и заднем стекле — это просто фантастика.

Объем багажного отделения большой — 407 литров, а большое отверстие позволяет легко загружать большие предметы. Сиденья с раздельным складыванием также входят в стандартную комплектацию, как и сквозная крышка багажника в центре.

Сертификаты безопасности 407s впечатляют и включают восемь подушек безопасности — только переднюю, боковую, шторку и боковую заднюю (ST и SV).На модели SV также предусмотрена сумка для водителя на коленях. Электронный контроль устойчивости является стандартным для всей линейки, так же как и антиблокировочная система тормозов, электронное распределение тормозного усилия и помощь при торможении. Модель 407 получила пятизвездочный рейтинг от ANCAP.

При испытании топливной экономичности модели 407s в городском цикле средний расход топлива составил около 13 литров на 100 / км. Заявление производителя составляет 10 литров на 100 км / км для городского цикла и 7,1 для комбинированного маршрута.

407 противостоит нескольким сильным игрокам в этой ценовой категории, подумайте, например, о Honda Accord Euro и Ford Mondeo.Однако Peugeot предлагает совсем другую эстетику.

Peugeot 407 — достойный соперник, но перед конкурентами ему предстоит столкнуться с трудностями. К сожалению, освежение другого не всегда приводит к продажам.

На момент написания этого обзора компания Peugeot сообщила о снижении цен на ряд автомобилей, в том числе о снижении цен на модель 407 на 1200 долларов — подробнее читайте здесь.

Рейтинги:

CarAdvice Общий рейтинг: Как это ездит: Как это выглядит: Как это идет:

Наши рейтинги

6.0

Производительность
и экономия

7,0

Кабина
и Комфорт

7,0

Технологии
и возможности подключения

Peugeot 407 (2004-) — carsales.com.au

— цена: + 0 руб.

Что понравилось
>> Стиль
>> Комфорт
>> Спортивная управляемость

Не так много
>> Пространство сзади
>> Диаметр поворота
>> АКПП

ОБЗОР
Модель 407 не появилась на австралийском рынке в октябре, когда она была представлена ​​на австралийском автосалоне в Сиднее, а не в национальной прессе, однако ее смелый дизайн обеспечит ей сильное присутствие на австралийских дорогах.

В отличие от модели 406, которую он заменяет, 407 — это бесстыдный искатель внимания, который делает смелое заявление на дороге. С массивной решеткой в ​​стиле Феррари, стильными изгибами и крутой передней стойкой, его внешний вид должен очень понравиться покупателям, которые хотят выделиться из толпы.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
407 предлагает гораздо больше, чем просто сексуальное тело, с впечатляющим набором стандартных функций, скрытых за этими соблазнительными изгибами. Новый Peugeot предлагает покупателям широкий выбор с четырьмя уровнями спецификаций (ST, ST Executive, ST HDi и SV) и двумя типами кузова (седан и универсал).

Кроме того, имеется три двигателя (2,2-литровый четырехцилиндровый бензиновый, 2,0-литровый турбодизель и 3,0-литровый бензиновый V6) и три трансмиссии (шестиступенчатая механическая коробка передач, шестиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic и четырехступенчатая коробка передач Tiptronic. auto), хотя каждая модель ограничивает ваш выбор.

Цены начинаются с 42 790 долларов за ST и повышаются до 58 000 долларов за SV Wagon.

КОМФОРТ
Зайдите внутрь 407, и вы обнаружите, что дизайнеры Peugeot не так смелы с интерьером, как с кузовом.Несмотря на свою привлекательность, интерьер мягкий и не соответствует экстравертированному экстерьеру.

Сиденья (с кожаной отделкой в ​​моделях Executive и SV) удобны даже на больших расстояниях, а регулируемое в двух направлениях рулевое колесо позволяет легко найти удобное место для водителя.

Размещение в задней части салона предназначено только для детей, хотя подросткам может быть сложно удобно расположиться в зоне ограниченного доступа. Конечно, вы можете забыть сидеть там сзади, если ваш рост около 186 см или больше, если только вам не нравятся ваши колени под подбородком и наклон вперед, чтобы ваша голова не ударялась о крышу.Кузов слишком узкий, чтобы с комфортом разместить трех взрослых пассажиров на заднем сиденье.

Большинство органов управления хорошо продуманы и просты в использовании, однако круиз-контроль и управление аудиосистемой на рулевой колонке закрыты спицами рулевого колеса, что затрудняет их использование.

БЕЗОПАСНОСТЬ
407 функций безопасности, разработанных, чтобы помочь вам избежать аварии и защитить вас, если вы все еще не можете избежать удара.

АБС с электронным распределением тормозного усилия и экстренным тормозом, электронная программа стабилизации и датчики давления в шинах помогут избежать неприятностей.На случай внезапной незапланированной остановки есть подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние и боковые подушки безопасности, полноразмерные шторки безопасности, убирающаяся рулевая колонка и педали, активные подголовники передних сидений, а также передние ремни безопасности с предварительным натяжением и ограничением усилия.

Также имеется автоматическое включение аварийной световой сигнализации при экстренном торможении, и дверь автоматически отпирается в случае аварии.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Бензиновый двигатель начального уровня 407, подходящий для моделей ST, — 2.2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 116 кВт при 5650 об / мин и 217 Нм при 3900 об / мин. ST HDi приводится в движение 2,0-литровым дизельным двигателем Common Rail с турбонаддувом второго поколения, который развивает мощность 100 кВт при 4000 об / мин и хорошие 320 Нм при низких 2000 об / мин. SV оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 155 кВт при 6000 об / мин и 290 Нм при 3750 об / мин.

Оба двигателя ST соединены с шестиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​адаптивной / автоматической коробкой передач / Tiptronic, в то время как SV имеют только одну трансмиссию — шестиступенчатую адаптивную / автоматическую коробку передач Tiptronic.

Производительность? Согласно Peugeot, 1555-килограммовый ST manual разгоняется до 100 км / ч за 9,0 с и развивает максимальную скорость 219 км / ч.
ST auto (1591 кг) — 10,7 сек / 211 км / ч;
ST HDi manual (1580 кг) — 9,8 сек / 207 км / ч;
ST HDi auto (1616 кг) — 10,7 сек / 204 км / ч;
SV (1660 кг) — 8,4 сек / 235 км / ч.

Показатели расхода топлива по городскому циклу составляют:
ST (чел.) —12,9;
ST (авто) — 13,9;
ST HDi (муж.) — 7,7;
ST HDI (авто) — 9,2;
СВ (авто) — 14.5.

Автомобильный цикл:
ST (чел.) — 6,8;
ST (авто) — 6,9;
ST HDi (мужчина) — 4,9;
ST HDi (авто) 5,3;
SV — 7.0.

КОНКУРЕНТЫ
Покупатели на этом рынке имеют большой выбор, многие из которых находятся в Японии и Европе. Если вас интересует 407-й, и вы хотите что-то европейское, вам также стоит взглянуть и прокатиться на Renault Laguna, Saab 9-3, Volvo S40 / S50 и VW Passat.

Японские предложения представлены в виде Honda Accord, Nissan Maxima и Lexus IS200.Для патриотичных водителей также будет интересна Vectra CDXi Холдена.

ИСПЫТАНИЕ НА 7 ДНЕЙ

Протестированная модель: Peugeot 407 SV
Рекомендуемая цена: 55 990 долларов США
Цена на момент тестирования: 56 690 долларов США (металлическая краска — 700 долларов США)
Дорожный тестер: Darren House
Дата испытания: февраль 2004 г.
Пройденное расстояние: 547 км

407 впечатляет своим внешним видом, но впечатления от вождения, хотя и компетентные, не вызывают таких же ощущений.

Что сразу же сводит на нет ваши паруса, помимо непривлекательного (хотя и удобного) интерьера, так это тусклая летность в состоянии покоя.С самопереключением в автоадаптивный режим, 407 перестает работать на светофоре, и его производительность в спортивном режиме лишь ненамного лучше, но он становится более отзывчивым по мере увеличения оборотов и скорости движения.

В большинстве случаев коробка передач работала плавно, хотя временами она была слишком резкой на выезде с трассы, с некоторой силой толкая машину вперед, а затем вздрагивая, когда 407 останавливалась.

При езде по извилистым дорогам с холмами в автоматическом режиме работа подвески была непростой: на холмистой дороге автомобиль «плавал», а крутые повороты вызывали крен.При включении спортивного режима в подвеску эти характеристики уменьшаются, и вы можете кататься на 407 с гораздо большей энергией. Но даже с этим улучшением опыту не хватает вовлеченности.

407 лучше подходит для ровных европейских дорог, чем наш местный битум. Двигайтесь на нем по недавно построенной автостраде, и все будет тихо и комфортно, но управляйте им по битуму с небольшими дефектами, и вы почувствуете — и услышите — каждую неровность.

Радиус поворота был еще одним разочарованием: часто трехточечный маневр требовал разворота или въезда на парковку торгового центра.

407 — хороший, приятный автомобиль, но без характера и вовлеченности. Для повседневного транспорта он отлично справляется со своей задачей, но те, кто ищет характеристики, соответствующие внешнему виду, будут разочарованы.

Протестированная модель: Peugeot 407 ST HDi Руководство по эксплуатации
Цена: 49 490 долларов США
Цена при испытании: 49 490 долларов США
Тестировщик: Крис Финчем
Проверено: 9-16 мая 2005 г.
Общее пройденное расстояние: 307 км

Как и остальные 407 версия масляной горелки поставляется с внушительным списком стандартного оборудования, и, несмотря на то, что она стоит на 3000 долларов больше, чем 2.Варианты с 2-литровым бензиновым двигателем по-прежнему предлагают хорошее соотношение цены и качества. Более того, грубоватый, но скромный 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель, возможно, является лучшим из предлагаемых четырех- и шестицилиндровых двигателей.

Седан 407 Executive с механической коробкой передач, который мы тестировали по цене чуть менее 50 000 долларов, укомплектован практически всем, что вы ожидаете от элитного европейского седана, включая кожу, подогрев, электрически регулируемые сиденья, двойной климат-контроль, круиз-контроль, бортовой компьютер. , датчики парковки … единственными заметными упущениями были компакт-диск с шестью укладчиками (только один в приборной панели) и аудиокнопки на рулевом колесе.Единственными вариантами были четырехступенчатый автомобиль, металлическая окраска и люк с электроприводом.

На дороге турбодизель показывает хорошие результаты, двигатель кажется более мускулистым, чем предполагает его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель. С легким запахом турбо-лага он сильно разгоняется до 4000 об / мин, прежде чем закончится затяжка. Благодаря внушительному крутящему моменту в 320 Нм, доступному всего лишь с 2000 об / мин, обгон, выезд и выезд из плотного движения — это легкий ветерок, независимо от выбора передачи. Что, вероятно, хорошо, поскольку шестиступенчатая механическая коробка передач в нашей машине была не самой плавной из тех, что мы пробовали, с резиновым, нерешительным ощущением, которое часто делало переключение передач рутинным.

Тем не менее, те, кто любит свободно вращающийся бензиновый двигатель, будут разочарованы. Но нельзя винить его в плавности хода или бесшумности, просто заметен дизельный «грохот». На самом деле, путешествуя со скоростью более 60 км / ч, вам будет сложно угадать, что находится под капотом.

Одна из лучших причин для покупки масляной горелки — это экономия топлива, и это одна из областей, где дизель 407 действительно блестит. Peugeot заявляет, что комбинированный цикл составляет 5,9 л / 100 км, и, хотя нам это не удалось, мы достигли очень приличных 7.3л / 100км на 300км в основном по городу.

Нельзя отрицать, что у 407 есть свои слабые места (средняя езда, скучное управление, тесные задние сиденья), но он по-прежнему впечатляет как удобный и стильный семейный круизер. Несмотря на рост цен на бензин, вам все равно придется подсчитать потенциальную экономию топлива, чтобы оправдать дополнительные первоначальные затраты на дизельное топливо. Но для тех, кто планирует проехать много километров или продержаться на машине несколько лет, это может быть идеальным решением.

Peugeot готовы к взлету? | Barron’s

СОЗДАНИЕ БЫЧЕГО ИНВЕСТИЦИОННОГО КЕЙСА для европейского автомобильного сектора — непростая задача.

Спрос вял, что соответствует в целом вялым потребительским расходам в большей части региона. Отраслевые данные, опубликованные на прошлой неделе, показывают, что регистрация новых автомобилей в Европе упала на 2,6% в октябре по сравнению с годом ранее, в результате чего совокупный показатель за 10 месяцев всего на 0,3% лучше, чем за тот же период в 2004 году. Конкуренция жесткая. Азиатские производители, во главе с Toyota, Hyundai и Kia, продолжают отвоевывать долю рынка у своих европейских и американских конкурентов.

И, как показывают недавние предупреждения от Renault и Peugeot , рентабельность находится под давлением. На них влияет сохраняющийся избыток производственных мощностей в отрасли, высокие затраты на сырье, чему не способствовали недавняя слабость евро и фунта стерлингов по отношению к доллару, а также проблема сокращения рабочих мест в сложной деловой и политической обстановке во Франции, Германии и Италии.

Неудивительно, что сектор торгуется с дисконтом по сравнению с более широким рынком, в среднем примерно в 10 раз превышающим предполагаемую прибыль за 2006 год.Индекс DJ Stoxx 50 торгуется примерно в 13 раз выше прибыли за 2006 год.

Отдельные складские запасы автомобилей вне поля зрения многих сборщиков акций. Тим Харрис, главный инвестиционный стратег по Европе, Ближнему Востоку и Африке в J.P. Morgan Private Bank, говорит, что «автомобили и химия» в настоящее время являются его закрытыми секторами. Автомобили не попадают в его фавориты по восходящим или нисходящим инвестициям.

То, что европейские автопроизводители живут лучше, чем Дженерал Моторс (тикер: GM) или Форд Мотор (F).Управление на DaimlerChrysler (DCX) изменила бренды Chrysler и Mercedes, но впереди еще предстоит реструктуризация, не в последнюю очередь из-за проблемной марки Smart. А распри в совете директоров омрачают перспективы для Volkswagen .

Решение Porsche приобрести миноритарный пакет акций VW встревожило многих, считавших этот шаг стерилизацией капитала, который в противном случае успешный производитель спортивных автомобилей мог бы вложить в новые модели или вернуть акционерам.Десятилетие непрерывного роста на уровне BMW может закончиться на фоне опасений, что его слабый третий квартал не может быть отклонением, поскольку Mercedes возвращается. В Renault безудержный успех седана Logan без излишеств контрастирует с падением спроса на его основные модели на основных рынках в Европе, поскольку инвесторы ждут, когда новый генеральный директор Карлос Гон подробно расскажет о планах компании на следующий год.

Но в каждом правиле есть исключения, и в данном случае это может быть Peugeot. «Быки» говорят, что инвесторов не должно отпугивать тот факт, что управляемый семьей автопроизводитель снизил свой прогноз операционной рентабельности три недели назад.Это положило конец ралли акций 2005 года. Цена акций Peugeot на уровне 50,70 евро (которая соответствовала годовой прибыли CAC-40 до предупреждения о прибыли) теперь на 12% ниже пика 2005 года. Кроме того, компания предупредила, что вряд ли сможет достичь своей цели по операционной марже от 4% до 4,5% в 2005 году, обвиняя обычных подозреваемых: высокие производственные затраты, низкий спрос и жесткую конкуренцию.

«Конечно, предупреждение о прибыли было неприятным сюрпризом, — говорит Марк Рено, управляющий фондом CCR Actions, давнего держателя акций Peugeot.

«Но есть две веские причины для положительного отношения к Peugeot — одна фундаментальная, другая — вопрос времени», — говорит он. Он утверждает, что акции Peugeot, торгующиеся с дисконтом к стоимости чистых активов и всего лишь в семь раз превышающими прогнозируемую прибыль на 2006 год, выглядят явно недооцененными, особенно с учетом сильных показателей генерирования денежных потоков и чистой денежной позиции.

Что касается сроков, плотный график выпуска новых автомобилей Peugeot в следующие 18 месяцев сулит новый импульс продаж, денежный поток и более щедрую дивидендную политику, особенно после того, как капитальные расходы снизятся после периода запуска.Дивидендная доходность в настоящее время составляет 2,7%.

Маржа прибыли также должна увеличиться, поскольку автопроизводитель намерен сократить свою себестоимость, поскольку он переместил производство в Восточную Европу и Азию, максимально увеличил совместное использование платформ между брендами Peugeot и Citroën и искал ряд инженерных решений. партнерство с такими компаниями, как Toyota, Fiat и BMW, что помогает снизить затраты.

Марку Рено также нравится Peugeot за то, что он подвержен растущему спросу на автомобили на развивающихся рынках, таких как Бразилия, Иран и, до недавнего времени, Китай.

Однако в краткосрочной перспективе Peugeot придется поработать над некоторыми проблемами. Как и Renault, отсутствие новых моделей сделало его уязвимым перед текущим спадом спроса в Европе, поскольку супермини Peugeot 206 — оплот продаж последних нескольких лет — подходит к концу, а популярная модель Picasso Среднеразмерный пассажирский вагончик ждет ремонта. Peugeot сталкивается со слабым спросом на автомобили в Великобритании — одним из ее традиционно более сильных рынков — и конкуренцией на среднем рынке в Италии. Популярность обновленного Punto Fiat оказалась редким ярким пятном для борющегося итальянского автопроизводителя.

Но выпуск новых моделей Peugeot набирает обороты. 207-й, замена 206-го, и новая версия Citroën Picasso намечены к запуску в 2006 году вместе с семью другими новыми моделями, которые войдут в число 12, представленных автопроизводителем в прошлом году, включая высокопроизводительную. конец компактный автомобиль, Peugeot 1007 и седан 407. Renault, напротив, не планирует выпуск новых моделей на 2006 год.

К сожалению, первоначально высокие продажи Peugeot 407 прекратились, а спрос на 1007 остался приглушенным.Спад на рынке побудил Peugeot снизить цены и снизить объемы производства, чтобы сократить запасы. Peugeot планирует приостановить выпуск модели 407 на своем заводе в Ренне на пять дней в декабре, а в конце октября закрыл завод в Ольне на неделю.

Это не обязательно плохо. Низкий уровень запасов в связи с появлением новых моделей Peugeot в выставочных залах в течение 2006 г. должен гарантировать, что влияние возобновившегося роста продаж сказывается на чистой прибыли.

Жесткое управление запасами — одна из причин, по которой Ион-Марк Валаху, управляющий фондом Agilis Gestion, также в определенной степени оптимистичен в отношении Peugeot.Валаху говорит, что недавние успехи Peugeot, его способность к инновациям и возрождение бренда Citroën — веские основания полагать, что дисконт, с которым акции давно торгуются по отношению к остальной части сектора, заслуживает уменьшения.

Тем не менее мрачные перспективы компании на ближайшую перспективу являются поводом для осторожности. Валаху говорит, что Агилис был держателем акций Peugeot, но, как выяснилось, проницательно фиксировал прибыль до опубликования торговых данных за третий квартал. На данный момент Agilis недооценивает этот сектор, хотя он согласен с тем, что Peugeot предлагает хорошую долгосрочную ценность.

«Это вопрос терпения [если у вас акции Peugeot.] Это не мертвые деньги; мы ждем подходящей точки возврата», — говорит Валаху.

CCR Действия Рено более позитивны. «Если взглянуть на текущие трудности Peugeot в перспективе, любая краткосрочная слабость будет выглядеть как возможность для покупки», — говорит он.

ПЯТНИЦА, ЕВРОПЕЙСКИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БАНК , вероятно, дал финансовым рынкам самый четкий сигнал о том, что он собирается поднять процентные ставки, возможно, уже на своем следующем заседании декабря.1.

По данным Dow Jones Newswires, президент ЕЦБ Жан-Клод Трише заявил на банковской конференции во Франкфурте, что «управляющий совет готов принять решение» после того, как с июня 2003 года удерживал ключевую ставку на уровне 2% для компенсации. для медленно растущей экономики Западной Европы. Он добавил, что ЕЦБ готов «умеренно повышать» ставки.

По мнению участников рынка, эти комментарии означают, что это будет повышение на четверть пункта. В пятницу после его выступления евро вырос по отношению к доллару, при этом курс единой валюты вырос почти до 1 доллара.170 примерно от $ 1,1670 в среду.

При обсуждении возможного повышения процентных ставок несколько недель назад в этой колонке говорилось, что ЕЦБ снял предохранительную защелку. Ну, похоже, его палец сейчас на спусковом крючке, и он чешется.

Замечания Трише последовали за надежными данными о валовом внутреннем продукте за третий квартал, опубликованными на прошлой неделе из Франции и Германии, которые предполагают, что в еврозоне появился новый экономический импульс, который вырос на 1,5% в третьем квартале по сравнению с годом ранее, что является самым быстрым темпом с начало 2004 г.

В пятницу фондовые рынки ослабли после сообщения о выступлении Трише. Панъевропейский индекс Dow Jones Stoxx за неделю завершил небольшое изменение на отметке 299,87. DJ Stoxx 50, который отслеживает 50 европейских голубых фишек, упал на 0,3% до 3287,70.

Тем не менее, европейские рынки в этом году выросли почти на 20% в местной валюте. Учитывая, что так много компаний с голубыми фишками среди FTSE-100, CAC-40 и DAX-30 получают более половины своих продаж за пределами своих внутренних рынков, бычий настрой рынка, возможно, больше отражает устойчивый глобальный рост — и низкие ставки по займам, которые продолжают стимулировать слияния и поглощения в Европе, где оценки акций в целом выглядят низкими по сравнению с США.С.

— Вито Дж. Раканелли

K&N Engineering 57-0607 | Комплект для впрыска топлива K&N (FIPK) для Peugeot 407 2.0l Hdi L4 136bhp; 2004-2007

K&N Engineering 57-0607 — K&N Fuel Injection Performance Kit fipk для Peugeot 407 2.0l Hdi L4 136bhp; 2004-2007 гг.

Комплекты воздухозаборника 57 серии Gen II (FIPK) созданы для многих различных транспортных средств и представляют собой значительное улучшение по сравнению с одним только сменным фильтром K&N O / E; в них используются только неметаллические трубы ротационного формования, которые могут снизить температуру воздуха и уменьшить звук, поступающий через металлическую трубу.Ограничение может существовать МЕЖДУ воздушным фильтром и двигателем, что снижает эффективность воздушного фильтра K&N. Самое слабое звено в цепи воздушного потока лишает автомобиль его естественной мощности. Часто это слабое место — заводской воздушный тракт, ведущий к двигателю. Комплекты воздухозаборника K&N практически устраняют ограничение воздушного пути, заменяя воздушный фильтр и весь путь прохождения воздуха к двигателю. Трубка аэродинамической конструкции направляет огромное количество воздуха в двигатель, что превращается в МОЩНОСТЬ.

Наборы K&N 57 Series действительно современны.Мы начнем с самого большого воздушного фильтра с высокой пропускной способностью конической формы, который мы можем разместить в моторном отсеке, используя заводские отверстия и точки крепления. Этот дополнительный размер фильтра обеспечивает еще больший поток воздуха при меньшем ограничении, чем стандартный сменный фильтр K&N O / E, который ограничен размером заводской воздушной камеры. Большой воздушный фильтр также улавливает и задерживает больше грязи, увеличивая срок службы до того, как потребуется очистка (до 100 000 миль). По возможности фильтр изолирован от высокой температуры двигателя тепловым экраном, предназначенным для снижения температуры воздуха, поступающего в двигатель, что увеличивает мощность двигателя.Затем мы прикрепляем фильтр к трубе, отформованной вращением, из переплетенного полиэтилена высокой плотности (HDPE). Этот процесс позволяет нам точно сформировать трубу, чтобы уменьшить турбулентность и ускорить поток воздуха в двигатель. Вот почему некоторые трубки K&N имеют уникальную форму, специально разработанную для каждого применения. Наконец, трубка соединяется с двигателем с помощью адаптеров, изготовленных из высокопрочных материалов, таких как силикон и армированный нейлон, и обеспечивает долгий срок службы. Сложите все это вместе, и вы получите лучшую на сегодняшний день систему впуска с высоким расходом.

KN570607

Соответствие законам Калифорнии Эта часть незаконна для продажи или использования в Калифорнии.

Уведомление о CARB в Калифорнии: Некоторые воздухозаборники для тайфуна не разрешены к использованию в Калифорнии и других штатах, принимающих стандарты выбросов Калифорнии, в то время как другие освобождены от налога CARB и являются законными в 50 штатах. Проверьте каталог K&N или поиск запчастей на веб-сайте для получения информации о конкретном статусе CARB. Воздухозаборники серии 63 (AirCharger) разрешены к использованию на улице в большинстве штатов. Их нельзя использовать в Калифорнии и других штатах, принимающих Калифорнийские стандарты выбросов.Пожалуйста, уточняйте статус CARB в Калифорнии на веб-сайте KN или позвонив им напрямую по всем воздушным комплектам.

Просмотрите эти комплектующие ниже, чтобы подтвердить их соответствие вашему автомобилю:

Политика технической гарантии K&N

Ограниченная гарантия на 10 лет / миллион миль

Эта гарантия длится 10 лет или миллион миль, в зависимости от того, что наступит во-первых, с момента покупки товара. Гарантийный срок не будет продлен, если мы отремонтируем или заменим Продукт.

Настоящая гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления вашего сменного воздушного фильтра и системы впуска K&N OE («Изделие»), за исключениями, указанными ниже.

Настоящая гарантия не распространяется на повреждения, вызванные (а) транспортировкой, (б) хранением, (в) ненадлежащим использованием, (г) несоблюдением инструкций по Продукту или выполнением любого профилактического обслуживания, (д) ​​модификациями, (е) несанкционированный ремонт, (g) нормальный износ, (h) любой тип гонок или соревнований, (i) любое использование на бездорожье, или (j) внешние причины, такие как несчастные случаи, злоупотребления или другие действия или события, выходящие за рамки наших разумных контроль (e.г., стихийные бедствия и стихийные бедствия).

Ограниченная гарантия на 3 года / 300 000 миль

Эта гарантия действует в течение 3 лет или 300 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, с даты покупки продукта. Покрытие распространяется только на первоначального покупателя Продукта и не подлежит передаче другим лицам. Гарантийный срок не будет продлен, если мы отремонтируем или заменим Продукт.

Настоящая гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления вашего дизельного воздушного фильтра коммерческого класса K&N («Продукт»), за исключениями, указанными ниже.

Настоящая гарантия не распространяется на повреждения, вызванные (а) транспортировкой, (б) хранением, (в) ненадлежащим использованием, (г) несоблюдением инструкций по Продукту или выполнением любого профилактического обслуживания, (д) ​​модификациями, (е) несанкционированный ремонт, (g) нормальный износ, (h) любой тип гонок или соревнований, (i) любое использование на бездорожье, или (j) внешние причины, такие как аварии, злоупотребления или другие действия или события, выходящие за рамки наших разумных контроль (например, стихийные бедствия и стихийные бедствия).

Ограниченная гарантия на один год

Настоящая гарантия действует в течение одного года с даты покупки.Покрытие распространяется только на первоначального покупателя Продукта и не подлежит передаче другим лицам. Гарантийный срок не будет продлен, если мы отремонтируем или заменим Продукт.

Настоящая гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления вашего масляного фильтра, автомобильных принадлежностей, универсального, специального или одноразового фильтра K&N («Продукт»), за исключениями, указанными ниже.

Настоящая гарантия не распространяется на повреждения, вызванные (а) транспортировкой, (б) хранением, (в) неправильным использованием, (г) несоблюдением инструкций по Продукту или выполнением любого профилактического обслуживания, (д) ​​модификациями, (е) несанкционированный ремонт, (g) естественный износ, (h) любой тип гонок или соревнований, (i) любое использование на бездорожье или (j) внешние причины, такие как аварии, злоупотребления или другие действия или события, находящиеся вне нашего разумного контроля (е.г., стихийные бедствия и стихийные бедствия).

90-дневная ограниченная гарантия

Настоящая гарантия действует в течение 90 дней с момента покупки продукта. Покрытие распространяется только на первоначального покупателя Продукта и не подлежит передаче другим лицам. Гарантийный срок не будет продлен, если мы отремонтируем или заменим Продукт.

Настоящая гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления вашего All K&N POWERLID®, одежды, рекламных материалов или сырья («Продукт»), за исключениями, указанными ниже.

Настоящая гарантия не распространяется на повреждения, вызванные (а) транспортировкой, (б) хранением, (в) неправильным использованием, (г) несоблюдением инструкций по Продукту или выполнением любого профилактического обслуживания, (д) ​​модификациями, (е) несанкционированный ремонт, (g) естественный износ, (h) любой тип гонок или соревнований, (i) любое использование на бездорожье или (j) внешние причины, такие как аварии, злоупотребления или другие действия или события, находящиеся вне нашего разумного контроля (например, стихийные бедствия и стихийные бедствия).

Если вы когда-либо недовольны материалами, качеством изготовления или характеристиками этого Продукта, просто позвоните K&N® по телефону 1-951-826-4000, и мы будем рады помочь вам.

О K&N Engineering

История и информация о K&N Engineering и их продукции.

ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ K&N, УНИКАЛЬНОЕ ОРУЖИЕ В КОНЦЕПНЫХ ВОЙНАХ Большинство наших воздухозаборников с высокой пропускной способностью можно купить менее чем за 350 долларов. На Ford Mustang SVT® 2003 года мы фактически увеличили мощность на 30 лошадиных сил. Даже наш типичный прирост на впуске воздуха находится в диапазоне от 8 до 16 лошадиных сил. Чтобы отправить средний V-8 по дороге со скоростью 55 миль в час, требуется около 17 лошадиных сил. Принимая во внимание это, вы начинаете понимать, насколько сильно может измениться наше потребление, когда вы нажимаете на газ.Мы гордимся этими воздухозаборниками, потому что после того, как вы их прикрутите, вы поймете, что что-то другое … ОЧЕНЬ РАЗНОЕ!

ВЫБЕРИТЕ МАШИНУ ИЛИ ГРУЗОВИКОМ С максимальной отдачей Большинство людей знают, что наш воздушный фильтр с высокой пропускной способностью может увеличить мощность в лошадиных силах по сравнению с традиционным одноразовым воздушным фильтром. Однако замена воздушного фильтра сама по себе не может устранить другие типы ограничения воздуха, встроенные в автомобиль на заводе. Их можно найти по размеру воздушной коробки и воздушному тракту, идущему от воздушной коробки к двигателю.Вот где воздухозаборники управляют дорогой. Они полностью заменяют заводской узел воздушного потока, включая фильтр, воздушный короб и воздушный тракт. Все больше и больше людей открывают для себя чудовищную мощь, которую дает хорошо спроектированный воздухозаборник, и мы продаем более 200 000 воздухозаборников каждый год, так что вперед и разбудите спящего гиганта в своей машине.

ГАРАНТИРОВАННАЯ МОЩНОСТЬ Мы не будем продавать воздухозаборники, не обеспечивающие измеряемого увеличения мощности и крутящего момента (ускорения). Доказано, что наши воздухозаборники увеличивают мощность и крутящий момент на динамометре с задним колесом (подумайте о беговой дорожке для автомобилей).Эти тщательно спроектированные воздухозаборники обеспечивают огромное увеличение мощности, которое клиент обязательно почувствует при ускорении.

Линейки продуктов включают: комплекты для впрыска топлива K&N, FIPK, воздухозаборники с высокой пропускной способностью серии K&N 77, системы воздухозаборника K&N Typhoon, воздушное нагнетание K&N, комплекты воздухозаборника K&N 57i, фильтры для впуска холодного воздуха K&N и стандартные воздушные фильтры.

Еще в 1969 году компания K&N ENGINEERING занималась совершенствованием автомобильных фильтров, и, по сути, они были изобретателями хлопкового воздушного фильтра с высокой пропускной способностью, и с тех пор они с самоотдачей работали над улучшением фильтра вашего автомобиля. к совершенству продукта и удовлетворенности клиентов.На предприятии K&N в Риверсайде, Калифорния, они занимаются исследованием и разработкой воздушных фильтров и систем воздухозаборника, и теперь у них есть попурри из более чем 5000 продуктов с их логотипом и; Кроме того, неподражаемые продукты K&N можно найти более чем в тридцати странах мира. Есть причина, по которой K&N заверяет вас в своем качестве с гарантией на миллион миль, и причина заключается в их вере в превосходство своей продукции и в том, что они занимают место на рынке послепродажного обслуживания в качестве ведущего в мире производителя моющихся воздушных фильтров и системы забора воздуха.

Если вам нужно больше мощности, подумайте о выгодах, которых можно достичь, установив комплект для впуска воздуха K&N на вашем автомобиле, и сравните это со стоимостью этой относительно недорогой модификации, и я думаю, вы согласитесь, что это того стоит для итогового улучшения. в исполнении вашего автомобиля. И вам не нужно беспокоиться о том, что новый впускной комплект K&N будет пропускать в двигатель вашего автомобиля слишком много воздуха, потому что каждый двигатель рассчитан на то, чтобы втягивать только определенный объем воздуха, и это зависит от диаметра отверстия, хода и цилиндров вашего автомобиля, так что это не проблема.Рассмотрите историю успеха K&N и ее беспрецедентное место в анналах послепродажного обслуживания воздушных фильтров и систем воздухозаборника при выборе нового воздушного фильтра или, что еще лучше, новой улучшенной системы воздухозаборника, а затем изучите множество доступных продуктов на веб-сайте LMPERFORMANCE и найдите тот, который изменит ваш автомобиль сразу после его установки. Воспользуйтесь более чем пятидесятилетним опытом K&N и используйте его в своих интересах, и позвольте LMPERFORMANCE помочь вам получить нужную деталь по разумной цене.

Политики

Жители Калифорнии: Prop 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт МОЖЕТ содержать химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Вымойте руки после работы. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov

Жители Калифорнии: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ШИНЕ: LMPerformance не будет поставлять шины в Калифорнию.

Юридический: Некоторые или все эти части могут не соответствовать федеральным, государственным, провинциальным и / или местным законам, постановлениям и постановлениям.Покупатель берет на себя всю ответственность за то, чтобы любые сделанные модификации или обновления соответствовали всем применимым законам и правилам дорожного движения, особенно в отношении безопасности и выбросов. LMPerformance не несет ответственности за нарушение покупателем федеральных, государственных, провинциальных и / или местных законов, постановлений и постановлений. Эта политика будет действовать для всех прошлых, текущих и будущих покупок у LMPerformance, Inc. LMPerformance не будет отправлять ЛЮБЫЕ продукты, не соответствующие CARB, в Калифорнию, где Калифорния требует, чтобы продукты были сертифицированы CARB, такие как каталитические преобразователи и индукционные комплекты.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА: Обратите внимание: БЕСПЛАТНАЯ доставка относится только к доставке в пределах континентальной части США. Все остальные места за дополнительную плату. Для некоторых товаров, требующих доставки грузовым автотранспортом, потребуется дополнительная плата за доставку грузовым автотранспортом. Эта надбавка по-прежнему представляет собой дисконтированную сумму доставки, которая ниже фактической стоимости доставки грузовым автотранспортом, взимаемой с LMP. LMP по-прежнему будет стараться предлагать самую низкую цену за грузовые перевозки.

ИЗОБРАЖЕНИЯ: Изображения могут быть иллюстрацией и могут не отражать реальный продукт.Примерами могут служить комплекты сцепления SPEC stage 3, на которых используется одна и та же фотография.

ТИПЫ: LMPerformance старается предоставить самую точную информацию на нашем веб-сайте. Иногда мы получаем ошибки в информации о продуктах, отправляемые поставщиками, например, опечатки. Мы не несем ответственности за эти опечатки. Если вы видите что-то, что выглядит не так, пожалуйста, сообщите нам об этом перед заказом, чтобы мы могли сначала дважды проверить для вас. LMPerformance не будет платить за опечатки в денежном или ином виде.

Поисковые запросы

Поисковые запросы: 570607 57-0607 knn57-0607 knn570607 K&N Engineering K&N Комплект для впрыска топлива (fipk) для Peugeot 407 2,0 л Hdi L4 136 л.с. Peugeot 407 20l Hdi L4 136 л.с. 2004 2005 2006 2007 57-0607

K&N Engineering 57-0607 Обзор (ы) системы впуска холодного воздуха

Другие популярные запчасти

Ниже приведены другие популярные запчасти, которые другие покупатели приобрели для своих Peugeot 407.

Контрольная лампа ESP на Peugeot 407

Вы заметили, что на вашем Peugeot 407 горит индикатор ESP , но вы не знаете его происхождение. Не беспокойтесь, мы поможем вам в этом уроке.

Для начала вы должны знать, что такие автомобили, как ваш Peugeot 407, оснащены сложными системами. Их цель — упростить для нас вождение, например, автоматическое включение фар или даже камеру заднего вида, чтобы помочь вам припарковаться …
Но есть также системы, которые позволят вам безопасно ездить с вашим Peugeot 407, такие как ESP другими словами: Электронная программа стабилизации .Это необходимо для предотвращения съезда с дороги на поворотах. Но для этого потребуются другие компоненты, которые позволят произвести адаптированную ребалансировку.

Вот почему в этом руководстве мы сначала объясним вам , что такое ESP . А после этого как система ESP в вашем Пежо 407 . И, конечно же, мы поможем вам узнать , когда загорится сигнальная лампа ESP в вашем Peugeot 407.

1-Что такое ESP

1.1-Презентация ESP

ESP другими словами Электронная программа стабилизации , но также Электронная система контроля устойчивости — это электронный компонент, используемый для стабилизации вашего Peugeot 407, чтобы ограничить отклонение от его траектории. Он является обязательным с 2012 года.

1.2-Как работает ESP

Для обнаружения потери управления на ходовой части вашего Peugeot 407 установлены датчики. Эти датчики служат для подачи сигнала, когда жест, производимый на рулевом колесе, не совпадает с направлением ходовой части.

1.3-Случай вмешательства ESP

ESP вмешивается в 2 случаях. Бывают ситуации избыточная поворачиваемость и даже недостаточная поворачиваемость .

1.3.1-Избыточная поворачиваемость

Избыточная поворачиваемость означает, что задние колеса вашего Peugeot 407 больше не цепляются и не проскальзывают, но это может вызвать пробуксовку. Действительно, это будет происходить на мокрой дороге, когда водитель на скорости преодолевает поворот. Чтобы помочь стабилизировать автомобиль в таких ситуациях, ESP будет действовать в обратном направлении.Действительно, он будет оказывать тормозное давление на внешнее переднее колесо , чтобы сбалансировать рулевое управление.

1.3.2-Недостаточная поворачиваемость

И наоборот, недостаточная поворачиваемость вашего Peugeot 407 возникает, когда происходит потеря сцепления ведущих колес с передней частью вашего Peugeot 407. В этом случае колеса не реагируют, поэтому вы не можете повернуть, ваша машина идет прямо. В этом случае ESP воздействует на заднее внутреннее колесо , чтобы выровнять направление вашего Peugeot 407.

Однако для большей эффективности ESP действует не в одиночку. Ваш Peugeot 407 имеет ряд дополнительных электронных компонентов, которые помогут вам поддерживать хорошее рулевое управление.

2-Как работает система ESP в вашем Peugeot 407

2.1-Различные компоненты, необходимые для ESP в вашем Peugeot 407

Дополнительные системы для ESP моего Peugeot 407

Товар на вашем Peugeot 407	Процент на ваш Peugeot 407	Эксплуатация на вашем Peugeot 407
ABS = антиблокировочная система	Его роль заключается в предотвращении блокировки колес в случае экстренного торможения, которое может привести к потере контроля над транспортным средством.	Таким образом, ваш Peugeot 407 оснащен датчиками на всех колесах и компьютером. Это будет контролировать скорость колес, если она заметит ее снижение, то это уравновесит натяжение тормозной системы, чтобы предотвратить блокировку колес.
Тяга	Он будет контролировать скорость передних колес по сравнению с задними колесами, чтобы сообщать, если автомобиль пробуксовывает.	Он работает вместе с ABS, потому что он также использует датчики, которые анализируют, вращаются ли передние колеса, т.е.е. работают быстрее задних колес из-за потери сцепления с дорогой, например, в ненастную погоду на мокрой дороге.
Электронный тормозной распределитель	Это позволит сбалансировать автомобиль и предотвратить эффект переноса нагрузки на переднюю часть автомобиля при быстром торможении. Это может привести к блокировке задних колес, поскольку напряжение будет передано на переднюю часть автомобиля, и задняя тормозная система станет менее эффективной.	Используя гидравлический блок, расположенный спереди и сзади вашего Peugeot 407, распределитель тормозов снижает напряжение, оказываемое на задние колеса, чтобы избежать блокировки, эта система является дополнением к ABS.

3-Когда в вашем Peugeot 407 загорается индикатор ESP?

Для начала вы должны уметь распознать индикатор ESP. Речь идет об автомобиле, за которым следуют две извилистые линии, напоминающие автомобиль, который заносит.
Он оранжевого цвета и загорается при запуске, как и другие сигнальные лампы, и отключается при запуске вашего Peugeot 407.

3.1-За рулем

Не беспокойтесь, когда во время вождения Peugeot 407 загорается сигнальная лампа ESP, это нормально, она предупреждает вас о том, что устройство ESP работает, в частности, когда вы выполняете повороты.Датчики отправят данные в компьютер для анализа и при необходимости активируют электронные системы помощи.

3,2-Периодически

Даже в этом случае, если свет продолжает гореть без уважительной причины, это означает, что вам нужно проверить датчики, возможно, перегорела лампочка.