История марки Peugeot — CARobka.ru
Peugeot — марка автомобилей, выпускаемых одноименной французской компанией, которая входит в состав PSA Peugeot Citroën. Штаб-квартира находится в Париже.
Семейный бизнес, предшествующий компании Peugeot, какой мы ее знаем сегодня, стартовал в XVIII веке. Тогда Жан-Пьер Пежо был занят в легкой промышленности. В 1810 году два его сына переделали доставшуюся в наследство зерновую мельницу в сталелитейный цех и стали выпускать часовые пружины, полотна для пил, мельницы для кофе, соли и перца, крючки для корсетов, кольца для кринолинов и прочее. В ноябре 1858 года Эмиль Пежо получил патент на изображение льва в виде торговой марки компании. В 1882 году Арман Пежо запустил производство велосипедов, которые пользовались успехом у покупателей: до 1897 года компания изготовила более 16 000 экземпляров.
В 1889 году компания вступает в новую эру своего развития — выходит первый автомобиль Peugeot. Его разрабатывал Арман Пежо вместе с Леоном Серполлетом, хорошо разбиравшимся в паровых двигателях. Трехколесный автомобиль назвали Serpollet-Peugeot. Он дебютировал на Всемирной выставке в Париже в 1889 году. Изготовив четыре экземпляра модели, Арман Пежо понимает, что паровые моторы не имеют перспективы. В результате сотрудничества с Готтлибом Даймлером появляется первый четырехколесный автомобиль Peugeot с двигателем внутреннего сгорания объемом 563 куб. см. Модель Type 2 представили в 1890 году. Ее максимальная скорость составляла 20 км/час.
Peugeot Type 2 (1890)
Машина принесла в фирму многочисленные заказы. В 1892 году было изготовлено 29 единиц, в 1894-м — 40, а в 1899-м — 300. В 1895 году Peugeot, первым из автопроизводителей, использует резиновые шины.
В 1896-м в Одинкуре Арман Пежо создает «Общество автомобилей Peugeot». В том же году зарегистрирован первый в истории угон автомобиля: из гаража барона Жюльена пропала машины марки. В конце XIX века автопроизводитель обрел финансовую и техническую независимость, отказавшись от инвестиций родственников и использования двигателей Daimler. Первый мотор собственной разработки мощностью 8 л.с. устанавливался на модель Type 15. Это была самая популярная машина марки на рубеже веков. Каталог Peugeot 1899 года включает 15 моделей с местами для 2–12 пассажиров и весом от 720 до 1250 кг.
Автомобили Peugeot одними из первых появились на улицах российских городов. Так, 4 марта 1896 года один экземпляр приобрел Михаил Шипов из Нижнего Новгорода. Это был пятиместный автомобиль с 3,75-литровым мотором. До этого компания Peugeot была известна российским покупателям по их мелкой продукции из металла, а также велосипедам и мотоциклам.
В начале XX века Арман Пежо поставил задачу разработать максимально простой и надежный «массовый» автомобиль для городской езды. Для реализации этого плана он привлек к работе легендарного инженера и дизайнера Этторе Бугатти, вместе с которым создал Type 69 с прозвищем Bebe Peugeot. Новая модель дебютирует на автовыставке в Париже в 1904 году. Длина Bebe равнялась всего 270 см, а вес — 350 кг. Одноцилиндровый мотор мощностью 6 л.с. разгонял автомобиль до 40 км/час. Он получил карданную передачу вместо цепной, реечное рулевое управление и амортизатор, что вместе с доступной ценой сделали его невероятно популярным.
Peugeot Type 69 Bebe (1905)
Автомобили Peugeot продолжают успешно выступать в спортивных соревнованиях. Дважды они побеждали в гонках за Большой приз Автомобильного клуба Франции. В 1913 году гонщик Жюль Гу на автомобиле, оснащенном 7,4-литровым мотором, занял первое место в соревнованиях в Индианаполисе. В 1916 и 1919 годах модели Peugeot с 4,9-литровыми двигателями также одержали победу на этом сложном американском треке.
Во время Первой мировой войны компания выпускала авиационные моторы, боеприпасы и вооружение. После ее окончания спрос был в основном на недорогие авто, производством которых и решило заняться руководство марки.
В 1919 году появляется экономичный малолитражный Quadrilette, созданный на основе Bebe. Он был рассчитан на двух пассажиров и оснащался 4-сильным мотором, работающим в паре с трехступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость машины равнялась 60 км/час. Этот автомобиль в течение нескольких лет удерживал звание самого экономичного двухместного авто в мире.
Peugeot Quadrilette (1921–1924)
В 1920-е годы бизнес расширялся. Постепенно компания избавляется от велосипедного производства, сосредотачиваясь на автомобилях. В 1920 году появляется Type 156 с бесклапанным двигателем, который устанавливает несколько скоростных рекордов. С 1923 года все модели Peugeot оснащаются тормозами, установленными на четырех колесах. Ежегодные объемы производства переваливают за 10 000 единиц.
В 1929 году марка представляет самую дешевую на французском рынке модель — 201, которая получила независимую переднюю подвеску. Этот автомобиль дал начало традиции называть модели трехзначными цифрами с нулем посередине. Вскоре начинается Великая депрессия, которая приводит к падению продаж. Однако наличие в модельном ряду надежных недорогих автомобилей позволяет компании выживать.
В 1933 году марка работает над созданием нового в плане внешности ряда автомобилей с ярким и впечатляющим дизайном. В 1934 году Peugeot выпускает 402 BL Éclipse Décapotable, первый кабриолет с убирающейся жесткой крышей. Самыми яркими представителями нового семейства были три модели — 202, 302 и 402, ставшая эпохальной.
Peugeot 402 выпускался с 1935 по 1941 год, несмотря на оккупацию Франции нацистами. Машина получила эффектную стильную внешность с фарами, спрятанными под радиаторной решеткой. Она оснащалась автоматической коробкой передач и могла комплектоваться дизельными двигателями.
Peugeot 402 (1935–1942)
Во время Второй мировой войны компания Peugeot контролировалась концерном Volkswagen. В это время выходит трехколесная модель VLV с электромотором и четырьмя аккумуляторами. Это был первый в мире серийный электрокар. При отступлении немцы забрали часть оборудования фирмы с собой. Кроме того, французский автопроизводитель страдал от бомбардировок. Однако уже в 1946 году с конвейера сошел 202. К концу года было выпущено 14 000 единиц модели.
В 1949 году дебютирует модель 203, укрепившаяся на рынке как надежный семейный автомобиль. Также большим успехом пользовалась 403 модель, над дизайном которой поработало известное ателье Pininfarina. Она получила 1,5-литровый мотор мощностью 65 л.с. Всего было продано около миллиона экземпляров 403.
Peugeot 204 стал первым переднеприводным авто в модельной линейке марки. Он предлагался с большим количеством вариантов кузова и дизелем, как альтернативой бензиновому мотору. Модель 404 также проектировалась Pininfarina. Ее версия с открытым верхом считалась одним из самых красивых авто того времени.
Peugeot 404 (1960–1975)
В 1972 году представлен самый короткий в мире седан с наклонной задней частью и поэтому схожий с хэтчбеком — модель 104. Это был экономичный, послушный и комфортабельный автомобиль, ставший самой маленькой в мире четырехдверной машиной.
В 1974 году происходит эпохальное событие в жизни французского автопрома: в группу PSA объединяются Peugeot и Citroen.
В 1976-м французский автопроизводитель первым в Европе предлагает турбодизельный двигатель, который устанавливался на модель 604. В 1983 году Peugeot приступает к разработке модели 205, которая впоследствии становится очень популярной и, по мнению многих, спасает автокомпанию от финансовых проблем, вызванных слияниями и поглощениями последних лет. Издание CAR Magazine в 1990 году назвало его «Автомобилем десятилетия».
Модель вышла на рынок в 1983 году. Позднее появилась версия 205 GTi с 1,6- и 1,9-литровым моторами, которая стала бестселлером во всем мире. Она оснащалась спортивной подвеской, надежной системой рулевого управления. Малый вес делал ее маневренной и предсказуемой. В 1998 году на Парижском салоне дебютировала Peugeot 206, которая стала преемницей 205 и во многом повторила ее успех.
Peugeot 205 (1983–1998)
6 апреля 1992 года в Москве открылось представительство Peugeot, которое работало со всеми бывшими республиками СССР.
В 1995-м на рынок выходит еще одна успешная модель — 406, разработанная совместно с Citroen и Pininfarina. Помимо изящной внешности, она оснащалась весьма эффективными дизельными моторами, которые сыграли свою роль в популярности автомобиля.
Весной 1997-го марка начинает использовать технологию гидрорастворимой краски, позволяющей снизить загрязнение окружающей среды. В этом же году выходит «самый красивый французский автомобиль» — купе 406, разработанное ателье Pininfarina.
Peugeot 406 Coupe (1997–2003)
В 2003 году марка уже входит в десятку крупнейших иностранных автокомпаний, которые продают свою продукцию в России. За год реализовано 8 782 автомобиля. Успешные продажи заставляют руководство Peugeot задуматься о строительстве на территории нашей страны собственного завода. В 2008-м начали вестись подготовительные работы по организации сборки автомобилей марки в России. В этом же году компания договаривается со своим партнером Mitsubishi Motors о сотрудничестве в вопросе строительства автомобилестроительного предприятия. 17 июня заложен первый камень в фундамент завода, возводимого под Калугой в индустриальном парке «Росва».
Завод «ПСМА Рус» начал работу в апреле 2010 года. Здесь методом крупноузловой сборки стартует изготовление модели 308, которая адаптирована для эксплуатации в российских условиях. Этот автомобиль остается одним из самых продаваемых в России. В 2009 году журнал «За рулем» назвал его «Лучшим автомобилем» 2009 года в компакт-классе. В 2010-м доля модели в продажах Peugeot в России составляла 50%. С июля 2012 года по полному циклу Peugeot собирала на заводе модель 408.
История создания и развития марки Peugeot. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Пежо, и чем Пежо известен в наше время.
Входит в корпорацию PSA Peugeot Citroen
Штаб-квартира находится в Нейи-сюр-Сен (пригород Парижа), Франция.
Семейное промышленное предприятие Пежо было основано в 1810 году в Су-Кре братьями Жаном-Пьером и Жаном-Фредериком Пежо. В 1814 году началось производство часовых пружин, а в 1840 году — ручных мельниц. К 1886 году компания наладила серийный выпуск велосипедов, а три года спустя, в 1889 году, из ворот фирмы выехал трехколесный паромобиль под названием Serpollet-Peugeot. В 1890 году на свет появился первый автомобиль Peugeot, четырехколесный, весивший 500 кг, с двухцилиндровым бензиновым мотором мощностью в одну лошадиную силу.
В ХХ век предприятие Пежо шагнуло уверенно. В его гамме были автомобили самых различных типов, начиная с легких колясок и заканчивая грузовиками и моторными омнибусами, способными перевозить 15-20 пассажиров. В годы Первой мировой войны фирма выпускала военную продукцию. В промежуток между войнами фирма добивалась успехов, разрабатывая новые модели автомобилей всех типов. Во Вторую мировую войну заводы Peugeot были очень сильно повреждены. В 1945-м началось восстановление разрушенных предприятий, а уже к концу 1946 года завод в Сошо покинуло более 14 тысяч Peugeot 202 довоенной конструкции. В 1950 году фирма превзошла довоенный уровень производства, а в конце 50-х годов вышла на американский рынок. В 1965 году в модельном ряду фирмы появился первый в ее истории автомобиль с передним приводом — Peugeot 204, ставший самым быстрым в своем классе.
В 1974 году «Пежо» купил 30% акций компании Citroen, а в 1975 году получил полный контроль над этой компанией.
В ХХI веке «Пежо» обретает нового партнера в лице японской фирмы «Мицубиси». Именно японские инженеры помогли французскому концерну выпустить в 2008 году свои первые полноприводные автомобили — Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Сотрудничество с «Мицубиси» позволило провести еще одну модернизацию, при которой были представлены полноприводные платформы для полноразмерных седанов.
В России многочисленные официальные дилеры Peugeot продают легковые автомобили и кроссоверы восьми моделей, а также несколько моделей коммерческого назначения.
Сайт компании: http://www.peugeot.ru
История автомобилей Peugeot (Пежо)
«Пежо» (Peugeot SA), крупнейшая частная французская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых, спортивных и гоночных автомобилей, а также специальных автомобилей, мотоциклов и велосипедов, двигателей. В 1974 объединяется с Peugeot—Citroen («Пежо—Ситроен») в единый концерн. Штаб-квартира находится в Париже. Семья промышленников и инженеров Пежо, возводящая свой род к 15 веку, сохраняет свои руководящие позиции в компании и до настоящего времени. Семейная компания «Братья и сыновья Пежо» в второй половине 19 века выпускала, наряду с традиционными для нее скобяными изделиями, велосипеды и детали для экипажей.В 1889 Леон Серполле построил для компании первый паровой автомобиль, довольно удачный, участвовавший в пробеге паровых автомобилей по маршруту Париж—Лион. Но глава велосипедного предприятия Арман Пежо (Peugeot Armand), друживший с Эмилем Левассором, одним из пионеров автомобилестроения во Франции, познакомился при его помощи с Г. Даймлером и построил свой первый автомобиль с бензиновым двигателем Даймлера в 1891. Хотя модель не отличалась особой оригинальностью, успех вдохновил Армана на создание в следующем году целой серии, состоящей из 10 разнотипных машин. Одна из машин участвовала в велосипедном пробеге Париж—Брест—Париж в этом же году и привлекла к себе всеобщее внимание. Это доказало начинающему автомобилестроителю, что важной составляющей коммерческого успеха могут стать автомобильные гонки.
В 1892 Пежо получает интереснейший заказ — для алжирского бея изготовляет изящный автомобиль с 4-х-цилиндровым двигателем и кузовом из литого серебра (эта уникальная модель является украшением музея фирмы). Машина Пежо участвовала в первых в мире автомобильных гонках — «великом пробеге» Париж—Руан 22 июля 1894 года, придя вторым после парового поезда «Де ДионБутон».
В 1895 году фирма продает 72 автомобиля, а в 1899 — уже 300. Основание автомобильной фирмы, называвшейся «Общество автомобилей Пежо» относится к 1896.
«Пежо» в начале 20 века в русле веяний того времени стремится создать дешевый автомобиль, максимально простой, надежный и приспособленный к городским условиям. Для этих целей в компанию приглашается выдающийся инженер и дизайнер Э. Бугатти. Таким прообразом «народного автомобиля» стала созданная им Bebe Peugeot («Малышка Пежо»). Но не было забыто и другое направление в деятельности компании — гоночные и рекордные автомобили. Модель Peugeot Goux 1913 года развивает скорость 187 км, абсолютный рекорд тех лет. Компания первой во Франции внедряет в эти годы конвейерную сборку, приобретая права на этот метод у инженера Э. Тейлора.
После смерти в 1915 А. Пежо дело его продолжено другими членами семьи. Ориентация на массовые недорогие автомобили «Пежо» продолжается в первые годы после 1-й мировой войны, когда на рынок выходит экономичная «Квадрилетта» (Peugeot Quadrilette). Для покупателей с более высокими запросами и более толстым кошельком производились мощные седаны.
Постепенно в состав компании вливаются такие оставившие немалый след в автомобилестроительной истории фирмы, как «Белланжер» (Bellanger) и великая в прошлом «Де Дион—Бутон» (De Dion—Bouton; 1927). Даже в годы «Великой депрессии» компании удалось сохранить свои позиции на рынке благодаря производству усовершенствованных небольших автомобилей, доступных широкому кругу покупателей. Седан Peugeot 402 был попыткой сохранить рынок машин среднего класса. Во время Второй мировой войны предприятия «Пежо» перешли под контроль «Фольксвагена».
После войны политика фирмы, делающей упор на малолитражные автомобили, удачно вписалась в общие тенденции Европы. Но в 60-е годы, согласно требованиям рынка «Пежо» создает в содружестве с великим кузовным дизайнером Пининфариной новые модели для более требовательного и состоятельного покупателя.
В 1966 году «Пежо» подписывает соглашение с «Рено» об объединении технических ресурсов; к этому соглашению присоединяется и шведский концерн «Вольво».
В 1974 «Пежо» объединяется с «Ситроеном» в единый концерн (в объятия «Пежо» вместе с «Ситроеном» попадает и подразделение «ПанарЛевассор» ныне мировой лидер в производстве бронированных автомобилей), а в 1978 в состав «Пежо» входит «Крайслер Европа», который становится основой отделения Talbot («Толбот» выпускающего легковые и грузовые автомобили. Сохраняет компания и лидирующее положение на европейском рынке велосипедов и мотоциклов.
Несмотря на свой маленький рост, в свое время Peugeot 205 стал большой удачей для фирмы. Карьера этого оригинального автомобиля продолжалась с 1983 по 1995 год, а ее успех даже нашел отражение во французском рекламном слогане — «священный номер» (имеется в виду индекс модели).
Впервые Peugeot 605 был представлен публике во Франкфурте в 1989 году и с тех пор неоднократно подвергался модернизации. В 1998 году автомобиль предлагается в новом наиболее полном исполнении Signature. Наиболее комфортабельный и солидный седан среднего класса в программе Peugeot — модель 605 теперь заменена на Peugeot 607. Модификация двигателей, кузова и интерьера — 1993, 1995.
В августе 1991 был представлен Peugeot 106, компактный автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом. С августа 1992 выпускается пятидверная модификация с дизельным двигателем объемом 1,4 л. В апреле 1996 появилось новое поколение модели.
В 1993 году последовала модернизация Peugeot 405 — типичного представителя среднего класса.
в январе 1993 впервые представлен Peugeot 306, компактный автомобиль нижнего среднего класса. Осенью 1993 выпущен кабриолет. В 1997 в Женеве показана модель с обновленным дизайном и кузовом универсал.
ВЖеневе в марте1994 вышел Peugeot 806, минивэн совместного производства Peugeot/Citroen и Fiat/Lancia с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Автомобиль имеет две модификации — SR и ST. С начала 1996 автомобиль оборудуется дизельным двигателем с турбонаддувом, с лета 1999 — дизелем 2,0 HDi.
Преемник модели 405 Peugeot 406, автомобиль среднего класса, впервые был представлен летом 1995. Седан класса D вполне можно назвать успехом фирмы. Особенно покупательский интерес к этой модели увеличился после рестайлинга весной 1999 г. С осени 1996 выпускается модификация с кузовом универсал. Осенью 1996 появилась модель Peugeot 406 Coupe, разработанная фирмой Pininfarina.
В 1996 вышел Peugeot Partner — универсал с поперечным расположением двигателя. Конструктивно идентичен Citroen Berlingo. Автомобиль имеет различные модификации — двухместный грузовой фургон; пятиместный грузопассажирский фургон Combi, пятиместный комфортабельный грузопассажирский фургон CombiSpace.
Впервые Peugeot 206 был представлен летом 1998. Этот автомобиль можно назвать самым большим успехом Peugeot со времен легендарной модели 205. Если не сказать больше: модель 206 стала наиболее быстро продаваемой за всю историю фирмы. На Парижском автосалоне 2000 г. дебютировал долгожданный кабриолет, получивший имя 206 СС (Coupe Cabriolet).
В сентябре 1999 во Франкфурте представлен Peugeot 607, автомобиль верхнего среднего класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом.
В 2000 году представлено несколько смелых концепт-каров. Модель Promethee — хэтчбек гольф-класса.
«Пежо-307» был представлен публике на автосалоне в Женеве в марте 2001 года.
Предприятия «Пежо» существуют во всех концах света. Компания, сохраняя в гамме своей продукции принесшие ей некогда успех малолитражки, выпускает и такие модели, как Peugeot 406, Xantia («Ксантия»), Citroen Berlingo и др
Интернет сайт: www.peugeot.com
Представительство в России: www.peugeot.ru
История компании Peugeot
«Peugeot» — это одна из самых популярных компаний в мире, специализирующаяся на производстве легковых и коммерческих автомобилей. Компания начала функционировать в 1810 году. Её основоположником стал Арман Пежо.
История этого концерна началась совсем не с автомобилей. Первоначально семья Пежо занималась изготовлением кофемолок, мельниц для соли и перца, зонтов, велосипедов и др. Стоит сказать, что они достаточно неплохо преуспели в этом деле.
Свой первый автомобиль Арман Пежо собрал в 1889 году; это было трёхколёсное паровое транспортное средство. Но оно, естественно, оставляло желать лучшего. Впоследствии Пежо начинает сотрудничество со многими инженерами и специалистами, и они приступают к производству автомобилей с различными техническими характеристиками. Помимо автомобилей команда занималась сборкой двигателей.
В 1896 г. Арман Пежо построил завод в Audincourt, создал собственную фирму под названием «Société Anonyme des Automobiles Peugeot» и начал активно заниматься только производством транспортных средств. Его компания быстро развивалась, и в 1903 году она уже изготавливает большую часть всех автомобилей Франции. В этом же году создаётся первый мотоцикл марки «Peugeot».
В 1912 г. открывается ещё один завод в Сошо, он функционирует до сих пор.
В годы Первой мировой компания «Peugeot», как и все остальные мировые компании, нацелена на обеспечении армии специальной военной техникой и оружием. После военного времени автомобильное производство вновь возобновляется.
В период Второй мировой войны концерн отметился изготовлением первого электромобиля марки «Peugeot VLV».
В конце 60-х годов автомобили «Peugeot» начинают продаваться в Америке. В Россию первый экспорт поступил в 1876 году.
В середине 70-х годов эта компания захватывает марки Citroën и Chrysler. Также в это время создаётся PSA (Peugeot Société Anonyme).
В 1985 году «Peugeot» появляется в Китае. В 1987 г. в свет выходит обновлённая модель автомобиля для гонок «Париж-Дакар», благодаря которой участники одерживали победу три года подряд.
В 1990 году компания отметила своё столетие. И в последующие годы этот французский автомобильный концерн пользуется большой популярностью. Он активно производит новые красивые и надёжные модели легковых автомобилей, коммерческого транспорта и гоночных машин.
В 1982 г. основана Ассоциация истории «Peugeot». В связи с этим в Сошо во Франции открыт музей, где можно ознакомиться со всеми моделями компании от самой первой до самой последней.
В наши дни PSA Peugeot-Citroen Group занимает второе место в мире по изготовлению транспортных средств в Европе.
Также интересным моментом является то, что автомобили «Peugeot» много раз светились на киноэкранах, например в сериале об инспекторе Коломбо и в нашумевшем фильме «Такси».
Кстати, логотип льва был запатентован ещё в 1858 году, когда братья Пежо занимались производством не автомобилей, а различных бытовых товаров.
Штаб-квартира: Париж, Франция
Генеральный директор PSA Peugeot-Citroen Group: Жан-Марк Галес
Официальный сайт: www.peugeot.com
История фургоновПервый коммерческий автомобиль от компании Peugeot был создан в 1895 году, назывался он «Peugeot Type 13». Двигатель был двухцилиндровый с 4-ступенчатой МКПП. Его грузоподъёмность составляла пол тонны.
В 1898 году сконструирован «Peugeot Type 22», оснащённый бортовым кузовом. Этот фургон способен перевозить багаж массой до 1 т.
В 1906 году началась новая эпоха для коммерческих фургонов. Кузов у них стал получать автомобильный силуэт.По завершении Первой мировой коммерческие автомобили стали конструироваться на базе легковых.
В 1930 г. появляется модель «201». И с этих пор открывается отдельное направление коммерческого транспорта.
С 1941- 49 г. производится модель грузовика «DMA» с отдельной кабиной, его полезная нагрузка составляет 2 т.
С 1949 года на смену грузовой модели «202» приходит новая «203». На его основе созданы различные вариации: бортовые платформы, пикапы, фургоны и т.д.
С середины 60-х годов начинается выпуск шасси с кабиной и бортовых грузовиков на основе серии «404».
Совместно с этим компания Peugeot занимается выпуском версии «D3A» – остеклённый микроавтобус. Он рассчитан на 14 пассажиров.
1965 год ознаменовался годом выхода серии «J7». На него устанавливались сдвижные двери, а грузоподъёмность колеблется от 1400 до 1800 кг.
В 1979 г. создаётся пикап «504». До 2001 года эти пикапы пользовались большим успехом.
С 1981 по 1994 г. выпускался фургон «Peugeot J5», его грузоподъёмность составляла от 1000 до 1500 кг.
Позднее его последователем стал «Boxer». Он являлся наиболее совершенным, с улучшенными техническими качествами и стал очень популярным по всему миру.
В 1994 году вышел коммерческий автомобиль «Peugeot 806», он оснащён поперечным двигателем и передним приводом.
В 1995 году инженеры создают минивэн – яркий представитель французского концерна в настоящее время – «Peugeot Expert».
Ещё один коммерческий фургон — знаменитый «Peugeot Partner» — начал производиться в 1996 году. По своей конструкции он напоминает своего соратника «Citroen Berlingo». Этот фургон выпускается в различных модификациях и пользуется большим спросом у автомобилистов.
Вам также будет интересно узнать:
История марки Peugeot
Peugeot SA («Пежо»), крупнейшая частная французская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых, спортивных и гоночных автомобилей, а также специальных автомобилей, мотоциклов и велосипедов, двигателей. В 1974 году объединяется с Peugeot-Citro?n («Пежо-Ситроен») в единый концерн. Штаб-квартира находится в Париже.
Семья промышленников и инженеров Пежо, возводящая свой род к XV веку, сохраняет свои руководящие позиции в компании и до настоящего времени. Семейная компания «Братья и сыновья Пежо» во второй половине XIX века выпускала, наряду с традиционными для неё скобяными изделиями, велосипеды и детали для экипажей.
Арман Пежо.
В 1889 г. Леон Серполле построил для компании первый паровой автомобиль, довольно удачный, участвовавший в пробеге паровых автомобилей по маршруту Париж-Лион. Но глава велосипедного предприятия Арман Пежо, друживший с Эмилем Левассором, одним из пионеров автомобилестроения во Франции, познакомился при его помощи с Г. Даймлером и построил свой первый автомобиль с бензиновым двигателем Даймлера в 1891 г. Хотя модель не отличалась особой оригинальностью, успех вдохновил Армана на создание в следующем году целой серии, состоящей из 10 разнотипных машин. Одна из машин участвовала в велосипедном пробеге Париж-Брест-Париж в этом же году и привлекла к себе всеобщее внимание. Это доказало начинающему автомобилестроителю, что важной составляющей коммерческого успеха могут стать автомобильные гонки.
В 1892 г. Пежо получает интереснейший заказ — для алжирского бея изготовливает изящный автомобиль с 4-х-цилиндровым двигателем и кузовом из литого серебра (эта уникальная модель является украшением музея фирмы). Машина Peugeot участвовала в первых в мире автомобильных гонках — «великом пробеге» Париж-Руан 22 июля 1894 года, придя вторым после парового поезда De Dion-Bouton («Де Дион-Бутон»).
В 1895 году фирма продаёт 72 автомобиля, а в 1899 — уже 300. Основание автомобильной фирмы, называвшейся «Общество автомобилей Пежо», относится к 1896 г.
|
«Народный» Peugeot Bebe, спроектированный Эторе Бугатти. |
Peugeot в начале XX века в русле веяний того времени стремится создать дешёвый автомобиль, максимально простой, надёжный и приспособленный к городским условиям. Для этих целей в компанию приглашается выдающийся инженер и дизайнер Э. Бугатти. Таким прообразом «народного автомобиля» стала созданная им Bebe Peugeot («Малышка Пежо»). Но не было забыто и другое направление в деятельности компании — гоночные и рекордные автомобили. Модель Peugeot Goux 1913 года развивает скорость 187 км/ч, абсолютный рекорд тех лет. Компания первой во Франции внедряет в эти годы конвейерную сборку, приобретая права на этот метод у инженера Э. Тейлора.
|
Самый быстрый автомобиль своего времени, Peugeot Goux 1913 года выпуска развивал 187 км/ч. |
После смерти в 1915 г. А. Пежо дело его было продолжено другими членами семьи. Ориентация на массовые недорогие автомобили Peugeot продолжается в первые годы после Первой Мировой войны, когда на рынок выходит экономичная Peugeot Quadrilette («Квадрилетта»). Для покупателей с более высокими запросами и более толстым кошельком производились мощные седаны.
|
Для небогатых покупателей компания Peugeot предлагала модель Quadrilette. |
Peugeot 402 был попыткой сохранить автомобили среднего класса.
Постепенно в состав компании вливаются такие оставившие немалый след в автомобилестроительной истории фирмы, как Bellanger («Белланжер») и великая в прошлом De Dion-Bouton. Даже в годы Великой депрессии компании удалось сохранить свои позиции на рынке благодаря производству усовершенствованных небольших автомобилей, доступных широкому кругу покупателей. Седан Peugeot 402 был попыткой сохранить рынок машин среднего класса. Во время Второй Мировой войны предприятия Peugeot перешли под контроль Volkswagen.
После войны политика фирмы, делающей упор на малолитражные автомобили, удачно вписалась в общие тенденции Европы. Но в 60-е годы, согласно требованиям рынка, Peugeot создаёт в содружестве с великим кузовным дизайнером Пининфариной новые модели для более требовательного и состоятельного покупателя.
|
Peugeot 404 — типичный представитель среднего класса, пользовавшийся неплохим спросом. |
В 1966 году Peugeot подписывает соглашение с Renault об объединении технических ресурсов; к этому соглашению присоединяется и шведский концерн Volvo.
|
Peugeot 505 Break, будучи достаточно надёжным, прослыл «рабочей лошадкой». |
В 1974 г. Peugeot объединяется с Citro?n в единый концерн. В объятия Peugeot вместе с Citro?n попадает и подразделение Panhard&Levassor («ПанарЛевассор», ныне мировой лидер в производстве бронированных автомобилей), а в 1978 в состав Peugeot входит Chrysler Europe, который становится основой отделения Talbot, выпускающего легковые и грузовые автомобили. Сохраняет компания и лидирующее положение на европейском рынке велосипедов и мотоциклов.
Несмотря на свой маленький рост, в своё время Peugeot 205 стал большой удачей для фирмы. Карьера этого оригинального автомобиля продолжалась с 1983 по 1995 годы, а его успех даже нашёл отражение во французском рекламном слогане — «священный номер» (имеется в виду индекс модели).
|
Компактный Peugeot 205 стал одной из самых популярных машин фирмы. |
Впервые Peugeot 605 был представлен публике во Франкфурте в 1989 году и с тех пор неоднократно подвергался модернизации. В 1998 году автомобиль предлагается в новом, наиболее полном исполнении Signature.
|
Очень комфортабельный и очень солидный, но не очень красивый Peugeot 605. |
Наиболее комфортабельный и солидный седан среднего класса в программе Peugeot — модель 605 теперь заменена на Peugeot 607. Модификация двигателей, кузова и интерьера — 1993, 1995.
|
Гоночные Peugeot 405 T-16 несколько раз выигрывали знаменитый марафон Париж-Дакар. |
В августе 1991 г. был представлен Peugeot 106, компактный автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом. С августа 1992 года выпускается пятидверная модификация с дизельным двигателем объёмом 1,4 л. В апреле 1996 появилось новое поколение модели.
В 1993 году последовала модернизация Peugeot 405 — типичного представителя среднего класса.
|
Автомобиль среднего класса Peugeot 405 обладал отличным балансом качеств. |
В январе 1993 г. впервые представлен Peugeot 306, компактный автомобиль нижнего среднего класса. Осенью 1993-го выпущен кабриолет. В 1997-м в Женеве показана модель с обновлённым дизайном и кузовом универсал.
|
Peugeot 306 за прекрасную динамику и качество сборки удостоился в своё время хвалебных отзывов европейской прессы. |
В Женеве в марте 1994 г. вышел Peugeot 806, минивэн совместного производства Peugeot/Citroen и Fiat/Lancia с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Автомобиль имеет две модификации — SR и ST. С начала 1996 года автомобиль оборудуется дизельным двигателем с турбонаддувом, с лета 1999-го — дизелем 2,0 HDi.
|
Минивэн Peugeot 806 имел двойников — та же машина, но с небольшими внешними отличиями, выпускалась под марками Citro?n, Fiat, Lancia. |
Преемник модели 405 Peugeot 406, автомобиль среднего класса, впервые был представлен летом 1995. Седан класса D вполне можно назвать успехом фирмы. Особенно покупательский интерес к этой модели увеличился после рестайлинга весной 1999 г. С осени 1996-го выпускается модификация с кузовом универсал. Осенью 1996 года появилась модель Peugeot 406 Coupe, разработанная фирмой Pininfarina.
|
Peugeot 406 с кузовом работы известного ателье Pininfarina — один из самых стильных автомобилей 90-х. |
В 1996 вышел Peugeot Partner — универсал с поперечным расположением двигателя. Конструктивно идентичен Citroen Berlingo. Автомобиль имеет различные модификации — двухместный грузовой фургон; пятиместный грузопассажирский фургон Combi, пятиместный комфортабельный грузопассажирский фургон CombiSpace.
|
Peugeot Partner — исключительно просторный и универсальный автомобиль за небольшие деньги. |
Впервые Peugeot 206 был представлен летом 1998 года. Этот автомобиль можно назвать самым большим успехом Peugeot со времён легендарной модели 205. Если не сказать больше: модель 206 стала наиболее быстро продаваемой за всю историю фирмы. На Парижском автосалоне 2000 г. дебютировал долгожданный кабриолет, получивший имя 206 СС (Coupe Cabriolet).
|
Новым направлением в дизайне французской компании стал красавец Peugeot 206. Успех модели превзошёл все ожидания — за время его производства было продано более пяти миллионов автомобилей. |
В сентябре 1999 года во Франкфурте представлен Peugeot 607, автомобиль верхнего среднего класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом.
|
Роскошный седан по-французски — это Peugeot 607. |
В 2000 году представлено несколько смелых концепт-каров. Модель Promethee — хэтчбэк гольф-класса.
Peugeot 307 был представлен публике на автосалоне в Женеве в марте 2001 года.
|
Получивший престижный титул автомобиля года в Европе, Peugeot 307 отличается отличными ездовыми качествами и почти однообъёмной компоновкой, позволившей получить максимально комфортный салон. |
Предприятия Peugeot существуют во всех концах света. Компания, сохраняя в гамме своей продукции принесшие ей некогда успех малолитражки, выпускает и такие модели, как Peugeot 406, Xantia («Ксантия»), Citroen Berlingo и другие.
Пежо – история появления бренда
Peugeot – французская компания, одна из основных французских производителей автомобилей, часть PSA Peugeot Citroën. Материнская компания PSA Peugeot Citroën является вторым по величине в Европе производителем автомобилей. Это крупнейший в Европе производитель лёгких коммерческих автомобилей и лидер в производстве автомобилей с низким уровнем выхлопа. Годом основания Peugeot считается 1810 г.
Семейное предприятие: началоВпервые упоминание фамилии Пежо относится к XV в. Именно тогда в летописях появилась запись об этом семействе, которое проживало в окрестностях Монбельяра (теперь Вандонкур в провинции Дубс), основным занятием которого было сельское хозяйство.
В 1910 г. двоюродные братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо, решили перепрофилировать одну из своих мельниц в местечке Су-Крате в небольшое промышленное предприятие, которое получило название Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Изначально семейное предприятие ограничивалось выпуском различных изделий из стали. Производились часовые пружины, а также полотна для пил и стальные полосы. В 1818 г. был создан прокатный стан, и братья перешли к оригинальной технологии обработки металла. Ещё через шесть лет произошло существенное увеличение производства, позволившее ежедневно перерабатывать почти полтора центнера стального сырья. Ассортимент выпускаемых изделий продолжал расширяться, и Жан-Пьер и Жан-Фредерик стали изготавливать уже более совершенную и сложную продукцию для того времени: кофемолки, инструменты, мельницы для специй, кофе и пряностей, крючки для кринолинов, утюги, швейные машинки, зонтики. Были созданы новые заводы, вошедшие в реестр предприятий французской металлообрабатывающей промышленности. К 1882 г. они экспортировали выпускаемую продукцию в Турцию, Швейцарию и Италию.
Велосипед и «марка Льва»Опыт семьи Пежо в производстве тонких металлических стержней позволил начать выпуск спиц для велосипедных колёс. Главным сподвижником освоения новой продукции стал внук основателя марки – Арман Пежо, который во время учёбы в Англии увлекся велоспортом. Именно по его инициативе начался серийный выпуск велосипедов с цепным приводом. В 1882 г. мир увидел первые велосипеды Le Grand-Bi, в которых использовались колёса разного размера (1,86 м составлял диаметр переднего колеса, 0,40 м – заднего). Производство велосипедов «Пежо» быстро набрало темп в связи с повышенным спросом потребителей. По стремительному росту объёмов заказов комплектующих стало очевидным, что рынок велосипедостроения очень перспективен. Вскоре Peugeot стал ведущим производителем велосипедов во Франции – и остаётся таковым до сих пор. Помимо велосипедов на предприятиях Пежо серийно производят мопеды, мотоциклы, скутера.
Логотип Пежо как символ брендаЛюбое автомобильное производство имеет логотип. Пежо не исключение. На протяжении уже более 120 лет сохраняется неизменным первоначальный символ бренда – геральдический французский лев.
На первом транспортном средстве, выпущенном в 1882 г., была эмблема в виде развёрнутого налево льва с королевской короной. Такая символика была выбрана неслучайно. Провинция во Франции, родом из которой был основатель Пежо, на своём гербе имеет льва.
Направление льва на протяжении 120 лет никогда не менялось. А вот сама фигура претерпела много изменений. В 1891 г. корона исчезла, а туловище и грива увеличились в размере. Цвет льва с чёрно-белого был изменён на золотой, который является символом богатства, роскоши и успешности. В 1912–1920 гг. логотип был лишён изображения льва. Однако после Первой мировой войны лев появился вновь. Его размеры, внешний вид и цвет фона многократно видоизменялись.
Последняя эволюция эмблемы произошла в 2000 г. Зверь стал выпуклым, а под фигурой льва нанесено наименование бренда Peugeot. Животное изображено на тёмном или чёрном фоне. В некоторых исключительных случаях подложка может иметь красный цвет.
Автомобильное производство компании ПежоАрман Пежо проникся идеей создать свой самоходный экипаж. Именно Арман мотивировал семейство Пежо к началу производства автомобилей, несмотря даже на то, что смелый эксперимент был не очень-то по душе остальным членам семьи. Арман предвидел громадный потенциал этого новейшего изобретения и пытался наладить связь с единомышленниками, оценившими значения изобретения.
Весьма кстати поступило предложение от знаменитого специалиста по паровым двигателям Леона Серполлета построить паровой автомобиль. Первый автомобиль марки Peugeot, названный «Серполлет-Пежо», был представлен на Всемирной выставке в Париже в 1889 г. – в столетнюю годовщину Великой Французской революции.
Однако первый опыт с трёхколесным паровиком был признан неудачным. Во время пробега Париж-Лион автомобиль претерпел ряд поломок и причинил владельцу массу хлопот. После этого с паровыми машинами Арман решил больше не связываться.
В 1891 г. был произведён четырёхколёсный автомобиль с двухцилиндровым бензиновым двигателем от Даймлера мощностью в 1 л.с. и объёмом всего 563 куб. см. Мотор в таком авто был от Даймлера. В этот же период меняется название компании на Les fils de Peugeot frères («Сыновья Пежо»), а всего за 1891 г. было выпущено четыре автомобиля.
В 1894 г. Арман Пежо расширяет номенклатурный ряд, и практически одновременно появляются Type 5 (двухместный), фаэтоны Type 6 и 7, Type 8 – «Виктория», Type 9 – «Визави» и Type 10 – «Универсал». Таким образом, к 1895 г. объём производства вырос до 130 автомобилей. Но в 1895 г. модельный ряд расширился добавлением двухместного Type 11 и закрытого универсала Type 12. Во время ралли Париж-Бордо-Париж Эдуард Мишлен испытал первые пневматические шины на одном из автомобилей Пежо.
В 1896 г. в семействе Пежо возникает спор, в результате которого интересы разделились – сыновья двоюродного брата Армана Пьер, Робер и Жюль в качестве «сыновей Пежо» (Peugeot Freres…) переключились на изготовление инструментов, велосипедов и мотоциклов.
Арман же на свою долю капитала организовал свою компанию – «Societe des automobiles Peugeot» («Акционерное общество по производству автомобилей Пежо») в городке Одинкур. Упор был сделан на производство автомобилей для путешествий и грузовиков.
Но Арману был нужен собственный двигатель, и его разработка двухцилиндрового, с оппозитным расположением цилиндров двигателя мощностью 8 л.с. стала удачной. На предприятии Пежо в 1896 г. был выпущен собственный двигатель, и компания перестала зависеть от кого бы то ни было. Автомобили стали выпускаться с классической компоновкой двигателя – впереди.
В 1897 г. Арман строит автомобильный завод общей производственной площадью в 50,000 м кв. в Одинкуре в провинции Дубс, и другой – в Фив-Лилле на севере страны – первый завод Peugeot за пределами Franche-Comte. С этого времени Арман Пежо обновляет практически весь модельный ряд Type 14 (двухместный), Type 15 (фаэтон), Type 16 (Визави), Type 17 (очень маленький автомобиль, не требующий наличия водительского удостоверения) и Type 18 (восьмиместный универсал) – все с двигателями от Peugeot. В 1899 г. каталог Peugeot содержит 15 моделей диапазоном от двух- до двенадцатиместных с весом от 720 до 1250 кг. На рубеже веков «Пежо» становится крупным автомобилестроителем. В 1900 г. произведено 500 автомобилей и 20 тысяч велосипедов.
Именно Пежо первым применяет капот и резиновые шины; вместо рычагов управления появляется наклонная рулевая колонка с баранкой; впервые ставится бесцепная трансмиссия; изобретается реечный рулевой механизм и карданная передача на задний мост. В 1902 г. грузовик от Peugeot награждают национальным призом, а Peugeot мощностью 20 л.с. занимает первое место в Ля-Турби (Приморские Альпы) со скоростью 25 миль в час.
Peugeot в начале XX в., находясь в русле веяний того времени, стремится создать дешёвый автомобиль, максимально простой, надёжный и приспособленный к городским условиям. Для этих целей в компанию приглашается выдающийся в будущем инженер и дизайнер Э. Бугатти. В результате этого сотрудничества в 1913 г. появляется прообраз «народного автомобиля» Bebe Peugeot («Малышка Пежо», «Крошка Пежо»). Это была первая лёгкая, компактная, двухместная одноцилиндровая машина с объёмом двигателя 652 куб. см по разумной цене. Автомобиль уже не предназначен только для привилегированных классов, он становится предметом потребления для среднего класса, а вскоре ему суждено стать по-настоящему народным транспортным средством. Постоянно совершенствуясь, машина продержалась в продаже десять лет, после чего на рынке появилась модель нового поколения с тем же названием. Bebe получила всеобщее признание, как на родине, так и за её пределами. С 1913 по 1916 гг. было выпущено и продано более трёх тысяч таких машин.
Также в 1913 г. была создана модель Peugeot Goux, которая развила на гонках в Индианаполисе скорость 187 км/ч, абсолютный рекорд тех лет. На Гран-при ACF, проведённом в июле 1912 г. в Дьеппе, Було одерживал победу на Peugeot L76. Это был первый автомобиль в мире с двигателем с распределительным валом и четырьмя клапанами на каждом цилиндре.
Перед Первой мировой войной заводы «Пежо» производили половину всех французских машин. В то время Франция являлась крупнейшим в мире производителем автотранспортных средств, следовательно, «Пежо» был мировым лидером в автомобилестроении.
В 1923 г. количество выпускаемых машин уже превышает 10 тысяч единиц. Тридцатые годы прошлого столетия ознаменовались появлением на автомобилях Пежо электрического подъёмника тента и независимой передней подвески. В 1941 г. конструкторы Peugeot создали лёгкое транспортное средство для передвижения по городу. Оно представляло собой трёхколёсный электроцикл. В 1957 г. был произведён Peugeot 404, который считается «вечным» автомобилем. Он имеет несколько модификаций. До 1975 г. всего было произведено 1,4 млн единиц.
Концерн «Пежо» в военные годыС началом Первой мировой войны «Пежо» преобразилось. Одни заводы производили автоматическое вооружение для боевых машин, другие были трансформированы для производства авиационных двигателей, грузовиков или бомб. Военные нужды требовали повышения производительности. Арман Пежо решил, что настало время перенять американские методы конвейерной сборки, и отправил группу инженеров в Детройт, изучать производственные методы, созданные Тейлором. После их возвращения методы конвейерного производства были внедрены на заводах Пежо, и производственные возможности на одном из таких заводов возросли с 3500 единиц в 1914 г. до 5000 единиц в 1917 г. Всего для военных нужд предприятия компании произвели тысячу мотоциклов, 63 тыс. велосипедов, 3 тыс. автомобилей, 6 тыс. грузовиков, 1400 двигателей для танков, 10 тыс. двигателей для самолетов и 6 млн. бомб и снарядов.
Во время Второй мировой войны управление компанией перешло под контроль Volkswagen, и немцы пытались наладить там производство собственных машин под маркой VLV. Но французское сопротивление любыми путями затягивало темпы работ, и оккупантам не удалось поднять производительность выше, чем на 10% от довоенного уровня.
Развитие автомобильного концерна Пежо в настоящее времяФирма Peugeot сейчас владеет и фирмой Citroen (акции последней стали приобретаться с 1974 г.). Впоследствии была создана одна компания Peugeot Societe Anonyme (PSA). Однако оба бренда при этом сохранены.
Компания Пежо также контролирует марку Maserati и возглавила в 1978 г. европейское подразделение Chrysler.
В 1996 г. была выпущена модель Partner. Настоящий автомобиль был произведён в количестве более 1 млн единиц всего за 33 месяца.
Современный концерн представляет собой крупнейшее частное предприятие и находится на втором месте в Европе по производству авто. В течение 2012 г. объём производства машин превысил три млн единиц, а всего под брендом Пежо увидели свет более 1,6 миллиона авто.
Марка Peugeot пользуется в мире большой популярностью. Многие модели, экспортируемые в страны третьего мира, были специально разработаны с учётом плохих дорог. Бренд Пежо находится в первой десятке наиболее продаваемых автомобилей.
Подводя итог, можно сказать, что на сегодня компания Пежо выпускает комфортные, надёжные и адаптированные для различных условий автомобили. Её специалисты продолжают совершенствовать свои конструкции и дальше. Используют они для этого новые технологии производства и стараются создать ещё более совершенные транспортные средства.
Автомобиль Пежо сегодня удивительно популярен. Но управлять им может только тот, у кого есть водительские права. Даже если вы находитесь во Франции. Оптимально, когда водительское удостоверение является международным. Это удобно и помогает избежать многих формальностей. Если вы ещё не являетесь счастливым обладателем международного водительского удостоверения, приглашаем вас оформить его прямо на нашем сайте. Это не займёт у вас много времени, а результат будет безупречным: вы получите водительские права международного образца быстро и с минимальными усилиями.
история бренда и модели авто
Peugeot (Пежо)
Эта французская компания, имеющая богатую и славную историю, специализируется в основном на изготовлении компактных легковых машин. Самый первый автомобиль данной марки — трехколесный экипаж с паровым двигателем — был построен в 1889 г.
| Peugeot всегда пользовалась огромным авторитетом в Африке. Она добивалась успехов в ралли Париж-Дакар с автомобилями «405 Т16» |
Семейная фирма Peugeot была основана в 1876 г., конструкциями самоходных экипажей заинтересовалась десять лет спустя. Продажи автомобилей, созданных на основе первых моделей Daimler (Даймлер), начала в 90-е гг. XIX века и вскоре превратилась в одну из ведущих автомобилестроительных компаний Европы. Напомним, что параллельно она выпускала также велосипеды и мотоциклы.
Под руководством семьи Пежо компания устойчиво развивалась. В 1910 г. построила новый завод в Сошо, восточная Франция. Здесь к концу 20-х гг. и сконцентрировалась основная деятельность компании. С приобретением фирмы De Dion-Bouton (Де Дион-Бутон) Peugeot усилила свои позиции.
| Модель «205 Т16» сделала Peugeot лидером в мировом ралли в середине 80-х гг. В чемпионатах мира на Peugeot побеждали Тимо Салонен (1985 г.) и Юха Канккунен (1986 г.) |
В 1964 г. Peugeot начала техническое сотрудничество с фирмой Citroen, установив полный контроль над ней в 1974 г. Через четыре года приобрела отделения концерна Chrysler (Крайслер) во Франции и Великобритании, вскоре возродила известную французскую марку Talbot (Тальбо).
В 70-е гг. компания Peugeot финансировала заводскую гоночную команду, специализировавшуюся на соревнованиях на выносливость, в которых ее большие и прочные машины показали себя с лучшей стороны. В 1981 г. базировавшаяся в Великобритании команда Talbot Sunbeam-Lotus (Тэлбот Санбим-Лотус) выиграла чемпионат мира по ралли, и руководство Peugeot решило создать специальный автомобиль для ставшей престижной раллийной группы В (Б).
| Компания Peugeot начала выпуск автомобилей более ста лет назад |
Так появилась модель «205 Т16», доминировавшая в чемпионате мира по ралли, а позже — в труднейших ралли-рейдах. Компания обратилась также к кольцевым гонкам группы С. После ухода машин TWR/Jaguar (Ти-Ви-Ар/»Ягуар) лидером в этих соревнованиях стала ее модель «905» с двигателем V10.
| Одной из самых привлекательных моделей Peugeot была «504 Convertible» с кузовом от «ателье» Pininfarina и V-образным 6-цилиндровым двигателем (144 л.с.) |
Несмотря на все достижения в автоспорте, Peugeot осталась производителем массовых машин. В начале 90-х гг. концерн PSA выпускал ежегодно по 1,5 млн. автомобилей. В начале XXI века производственная программа Peugeot включала восемь базовых моделей. По итогам 2001 г. автомобили серии «206» стали лидерами продаж в странах Западной Европы в размерном классе В (Б).
Peugeot 205GT1 (Пежо 205GT1)
В 1983 г. модель «205» предложили с небольшим кузовом хэтчбек. Ее конструкция позволила создать и очень удачную спортивную машину.
Для этого потребовалось установить вариант с системой впрыска бензина 4-цилиндрового двигателя рабочим объемом 1580 см3 от автомобиля «305GT1». Благодаря системе впрыска Bosch LE2 Jetronic (Бош Джетроник), увеличенной до 10,2 степени сжатия и новому выпускному коллектору мощность мотора составила 105 л.с. при 6250 об/мин. Это потребовало увеличения до 200 мм диаметра ведомого диска сцепления, применения 5-ступенчатой коробки передач со сближенными передаточными числами и меньшим передаточным отношением главной передачи (при 1000 об/мин на высшей ступени скорость автомобиля составляла 30 км/ч).
| Модель «205GH». Компания Peugeot доказала, что нет препятствий для превращения переднеприводного автомобиля в спортивную машину с прекрасной управляемостью |
В передней подвеске были усилены пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, изменены характеристики амортизаторных стоек МакФерсон. В задней усилили поперечные торсионы и точки крепления продольных рычагов. Изменилась и геометрия рулевого управления, чтобы обеспечить лучший контакт шин с дорогой при прохождении крутых поворотов на высокой скорости.
| «GTi» отличалась от скромной модели «205» отделкой и привлекательными литыми колесами с низкопрофильными шинами |
Обычные колеса были заменены на 14-дюймовые литые с шинами размером 185/60R14. Диаметр тормозных дисков передних колес увеличился до 23,1 см, а барабанов задних колес — до 18 см. Такие меры полностью изменили характер автомобиля. Из-за небольшой собственной массы и невысокого аэродинамического сопротивления его максимальная скорость составила 187 км/ч, а время разгона с места до 96 км/ч — 8,6 с, что лучше показателей прямых конкурентов.
В 1984 г. эти данные подтвердили испытания журнала Autocar (Отокар), сотрудников которого поразил легко реагирующий на команды водителя автомобиль и его нейтральная управляемость. Peugeot замаскировала нормальную для переднеприводной машины недостаточную управляемость настолько хорошо, насколько это было возможно, чтобы достичь предельной скорости движения в повороте.
| В 1987 г. в связи с усилением конкуренции компания Peugeot представила вариант «205» с более мощным двигателем (1,9 л, 125 л.с.) |
| Характеристика (205GTi, 1984 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, верхний распредвал |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 83×73 мм |
| Рабочий объем: | 1580 см3 |
| Максимальная мощность: | 105 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на стойках МакФерсона спереди, сзади на продольных рычагах |
| Тормоза: | дисковые/барабанные |
| Кузов: | 2-дверный хэтчбек |
| Максимальная скорость: | 187 км/ч (170 л.с.) |
Варианты Peugeot 205GT1
Peugeot 205GTI
Через два года после появления «GTi» компания Peugeot предложила вариант с кузовом кабриолет. Кузов подготовило «ателье» Pininfarina (Пининфарина), которое вынуждено было пойти на компромисс из-за недостаточного места для складного верха. Его пришлось неуклюже складывать в задней части и для увеличения жесткости кузова на кручение устанавливать дополнительный усилитель в районе средних стоек. Интересно, что кабриолет практически не потерял показателей базового автомобиля.
Peugeot 205GT11.9
Создан в 1987 г. в связи с возросшей конкуренцией. Установили двигатель рабочим объемом 1905 см3, что позволило увеличить мощность до 125 л.с. Возросший со 134 до 160 Н*м крутящий момент улучшил динамику разгона: с места до 96 км/ч автомобиль разгонялся за 7,8 с.
Peugeot 205 Т16 (Пежо 205 Т16)
Модель «Т16», созданная конструкторами спортивных машин компании Peugeot, была задумана Жаном Тодтом (Jean Todt), нынешним руководителем гоночной команды Ferrari (Феррари). В 70-е гг. он был одним из самых удачливых в мире раллистов, а в 1981 г. стал руководителем спортивной команды Peugeot-Talbot в Париже.
| Обычный автомобиль «205» имел переднерасположен-ный двигатель, а у «Т 16» мотор находился сзади в пределах базы |
В то время как английский филиал команды под названием Talbot (Тэлбот) находился на пути к выигрышу мирового чемпионата по ралли, Тодт разработал план создания нового раллийного автомобиля. Он настоял на создании полностью новой машины Peugeot из-за появления новой категории соревнований группы В (Б) по классификации ФИСА и полноприводных спортивных Audi (Ауди).
Чтобы пройти омологацию, компания должна была построить не менее 200 таких машин, а для заводской команды необходимо было изготовить 70 еще более специализированных автомобилей Evolution (Эволюсьон). О начале осуществления проекта объявили в декабре 1981 г., но прототип компания представила лишь в 1983 г. Затем выпустила 200 дорожных машин. Известно, что другие компании мошенничали, но Peugeot не только изготовила требуемое количество, но и выставила для проверки в марте 1984 г. все (!) экземпляры.
| Ари Ватанен на Шведском ралли 1985 г. На следующий год эти соревнования выиграл Юха Канккунен и снова на «Peugeot 205116» |
Несмотря на то, что внешне эти автомобили выглядели аналогично серийной модели «205», конструктивно они значительно отличались. В очень жесткий несущий 3-дверный кузов за передними сиденьями был установлен двигатель с турбонаддувом и привод на все колеса. В дорожном варианте автомобиля не было места для перевозки багажа. Положить что-то можно было лишь на кожух, закрывающий двигатель сверху.
Единственным недостатком этого привлекательного и живого дорожного автомобиля был высокий уровень шума в салоне. Многие владельцы быстро привыкли к шуму и не испытывали дискомфорта. Раллийная машина начала побеждать уже в 1984 г. и доминировала в группе В до конца 1986 г. По сравнению с базовой моделью большая часть элементов шасси была заменена на специальные. Тот же 1,8-литровый мотор в 1984 г. форсировали до 335, а к концу 1986 г. в версии «Е2» — до 450 л.с.
| Юха Канккунен на ралли «Тысяча озер» 1986 г. В тот год победителем стал не он, а его коллега по команде Тимо Салонен |
Первые раллийные автомобили совершали большой отрыв от дороги при вынужденном подпрыгивании. «Е2″существенно улучшили, главным образом за счет установки большого «антикрыла» в задней части крыши кузова и передних спойлеров, а также уменьшения нагрузки на задние колеса.
Несмотря на быструю продажу всех 200 дорожных машин, компания их выпуск не продолжила, подтвердив, тем самым, что это престижный, а не прибыльный проект. Гоночные автомобили помогли поднять авторитет Peugeot. В 1987 г. компания подготовила специальный вариант «205 Т16 Grand Raid» (Гранд Рейд) — длиннобазную версию раллийной машины, которая удачно выступала на таких соревнованиях, как ралли Париж-Дакар. На ее базе были созданы Peugeot 405 Grand Raid и Citroen ZX Grand Raid. Ни одна из этих моделей в продажу не поступила.
| Для омологации требовалось изготовить и продать определенное количество полноприводных «Т16» |
| Характеристика (дорожный, 1983 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, два верхних распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 83×82 мм |
| Рабочий объем: | 1775 см3 |
| Максимальная мощность: | 200 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на двойных рычагах и винтовых пружинах |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 2-местный хэтчбек |
| Максимальная скорость: | 209 км/ч |
Peugeot — история бренда
Peugeot — французская компания, один из основных французских производителей автомобилей, входящая в состав PSA Peugeot Citroën. Материнская компания PSA Peugeot Citroën является вторым по величине производителем автомобилей в Европе. Это крупнейший производитель легких коммерческих автомобилей в Европе и лидер в производстве автомобилей с низким уровнем выбросов выхлопных газов. Год основания Peugeot — 1810.
Семейное предприятие: началоВпервые упоминание фамилии Пежо датируется 15 веком.Именно тогда в анналах появилась заметка об этой семье, жившей в окрестностях Монбельяра (ныне Вандонкур в провинции Ду), основным занятием которой было сельское хозяйство.
В 1910 году двоюродные братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо решили преобразовать одну из своих фабрик в местечке Су Крата в небольшое промышленное предприятие, известное как Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Изначально семейный бизнес ограничивался производством различной продукции из стали.Производились пружины для часов, листы для пил и стальные ленты. В 1818 году был создан прокатный стан, и братья перешли на оригинальную технологию обработки металла. Шесть лет спустя произошло значительное увеличение производства, что позволило перерабатывать почти полтора центнера стального сырья в день. Ассортимент продукции продолжал расширяться, и Жан-Пьер с Жан-Фредериком начали производить более сложные для того времени изделия: кофемолки, инструменты, мельницы для специй и кофе, крючки для кринолинов, утюги, швейные машинки, зонтики.Открыты новые заводы, внесенные в реестр предприятий металлообрабатывающей промышленности Франции. К 1882 году они экспортировали произведенную продукцию в Турцию, Швейцарию и Италию.
Велосипед и «Львиная марка»Опыт семьи Пежо в производстве тонких металлических стержней позволил им начать производство спиц для велосипедных колес. Внук основателя бренда Арман Пежо, который увлекся велоспортом во время учебы в Англии, стал главным соратником в разработке новых продуктов.Именно по его инициативе начали выпускать серию велосипедов с цепным приводом. В 1882 году мир увидел первые велосипеды Le Grand-Bi с колесами разного размера (1,86 м — диаметр переднего колеса, 0,40 м — заднего). Производство велосипедов Peugeot быстро набирало обороты благодаря возросшему потребительскому спросу. По стремительному росту объемов заказов комплектующих стало очевидно, что рынок велосипедостроения очень перспективен. Вскоре Peugeot стал ведущим производителем велосипедов во Франции — и остается таковым до сих пор.Помимо велосипедов, на предприятиях Peugeot производятся мопеды, мотоциклы и скутеры.
Логотип Peugeot как символ брендаУ каждого производителя автомобилей есть свой логотип. Peugeot — не исключение. На протяжении более 120 лет оригинальный символ бренда — французский геральдический лев — остается неизменным.
На первом автомобиле, выпущенном в 1882 году, была эмблема в виде развернутого влево льва с королевской короной. Такая символика была выбрана не случайно.На гербе французской провинции, которая была основателем компании Peugeot, изображен лев.
Лев не менял своего направления за 120 лет. Но сама фигура претерпела множество изменений. В 1891 году корона исчезла, а тело с гривой увеличилось в размерах. Цвет льва был изменен с черно-белого на золотой, что является символом богатства, роскоши и успеха. В 1912-1920 годах логотип был лишен изображения льва. Однако после Первой мировой войны лев снова появился.Его размер, внешний вид и цвет фона менялись много раз.
Последняя эволюция эмблемы произошла в 2000 году. Зверь стал выпуклым, а название марки Peugeot было помещено под фигурку льва. Изображается животное на темном или черном фоне. В некоторых исключительных случаях субстрат может быть красным.
Peugeot Automotive ProductionАрман Пежо был вдохновлен идеей создать собственный самоходный экипаж. Именно Арман побудил семью Peugeot начать производство автомобилей, хотя этот смелый эксперимент был не в пользу остальных членов семьи.Арман предвидел огромный потенциал этого последнего изобретения и пытался установить контакт с единомышленниками, которые оценили эти изобретения.
Очень кстати было предложение от известного специалиста по паровым двигателям Леона Серполле построить паровой автомобиль. Первый автомобиль Peugeot, получивший название «Serpollet-Peugeot», был представлен на Всемирной выставке в Париже в 1889 году — к столетию Великой французской революции.
Однако первый опыт с трехколесной паровой машиной был признан неудачным.Во время ралли Париж-Лион машина потерпела серию поломок и доставила владельцу массу неприятностей. После этого Арман решил больше не связываться с паровыми двигателями.
В 1891 году был выпущен четырехколесный автомобиль с двухцилиндровым бензиновым двигателем от Daimler мощностью 1 л.с. и объемом всего 563 кубометра. Мотор в такой машине был от Даймлера. В тот же период название компании было изменено на Les fils de Peugeot frères (Сыновья Пежо), и только в 1891 году было выпущено четыре автомобиля.
В 1894 году Armand Peugeot расширяет ассортимент продукции, и почти одновременно появляются фаэтоны Type 5 (с двумя пассажирами), Type 6 и 7, Type 8 — Victoria, Type 9 — Visa vis и Type 10 — Estate. . Таким образом, к 1895 году объем производства вырос до 130 машин. Но в 1895 году модельный ряд расширился за счет добавления двухместного Type 11 и закрытого универсала Type 12. Во время ралли Париж-Бордо-Париж Эдуард Мишлен испытал первые пневматические шины на одном из автомобилей Peugeot.
В 1896 году в семье Peugeot возник спор, в результате которого интересы разделились — сыновья двоюродного брата Армана Пьера, Робер и Жюль, когда сыновья Peugeot (Peugeot Freres…) переключились на производство инструментов, велосипедов и мотоциклов.
Арман на свою долю капитала организовал свою компанию — Societe des cars Peugeot (Акционерное общество по производству автомобилей Peugeot) в городе Аудинкур. Основное внимание уделялось производству автомобилей для путешествий и грузовиков.
Но Арману нужен был собственный двигатель, и его разработка двухцилиндрового двигателя с противоположным расположением цилиндров и мощностью 8 л.с. увенчалась успехом. В 1896 году на предприятии Peugeot был произведен собственный двигатель, и компания перестала зависеть ни от кого. Машины стали выпускать с классическим расположением двигателя — спереди.
В 1897 году Арман строит автомобильный завод общей производственной площадью 50 000 квадратных метров в Одинкуре, в провинции Дуб, а другой — в Фив-Лилль на севере страны — первый завод Peugeot за пределами Франша. -Конть.С тех пор Armand Peugeot обновлял почти весь модельный ряд Type 14 (двухместный), Type 15 (фаэтон), Type 16 (Via a vis), Type 17 (очень маленький автомобиль, не требующий водительские права) и Type 18 (восьмиместный универсал) — все с двигателями Peugeot. В 1899 году каталог Peugeot насчитывал 15 моделей от двух до двенадцати мест и весом от 720 до 1250 кг. На рубеже веков Peugeot стал крупным автопроизводителем. В 1900 году было произведено 500 автомобилей и 20 тысяч велосипедов.
Именно Peugeot впервые применил капот и резиновые шины; вместо рычагов управления появляется регулируемая рулевая колонка с рулевым колесом; впервые ставится отключенная трансмиссия; изобретен реечный рулевой механизм и привод на задний мост. В 1902 году грузовик Peugeot был удостоен национальной премии, а Peugeot мощностью 20 л.с. занял первое место в Ла-Тюрби (Приморские Альпы) на скорости 25 миль в час.
В начале XX века Peugeot, идя в ногу с веяниями времени, стремится создать дешевый автомобиль, максимально простой, надежный и адаптированный к городским условиям.Для этих целей компания приглашает выдающегося будущего инженера и конструктора Э. Бугатти. В результате этого сотрудничества в 1913 году появляется прототип «народного автомобиля» — Peugeot Bebe («Малыш Пежо», «Маленький Пежо»). Это был первый легкий, компактный, двухместный одноцилиндровый автомобиль с объемом двигателя 652 куб. См по разумной цене. Автомобиль больше не предназначался исключительно для привилегированных классов, он стал товаром для среднего класса, и вскоре ему суждено было стать истинно народным транспортным средством.Постоянно совершенствуясь, автомобиль продавался десять лет, после чего на рынке появилась одноименная модель нового поколения. Bebe получил всеобщее признание как дома, так и за рубежом. С 1913 по 1916 год было произведено и продано более трех тысяч таких автомобилей.
Также в 1913 году был создан Peugeot Goux, который развил скорость 187 км / ч на автогонках в Индианаполисе, что стало абсолютным рекордом тех лет. На Гран-при ACF, проходившем в июле 1912 года в Дьепе, Було победил на Peugeot L76.Это была первая в мире машина с двигателем с распределительным валом и четырьмя клапанами на каждом цилиндре.
До Первой мировой войны заводы Peugeot производили половину всех французских автомобилей. В то время Франция была крупнейшим производителем автомобилей в мире, поэтому Peugeot был мировым лидером в автомобильной промышленности.
В 1923 году количество выпущенных автомобилей уже превышает 10 тысяч единиц. 1930-е годы ознаменовались появлением на автомобилях Peugeot электрического подъемника крыши и независимой передней подвески.В 1941 году конструкторы Peugeot создали легковой автомобиль для передвижения по городу. Это был трехколесный электровелосипед. В 1957 году был выпущен Peugeot 404, который считается «вечным» автомобилем. Имеет несколько модификаций. До 1975 года было произведено 1,4 миллиона единиц.
Концерн Пежо в годы войныС началом Первой мировой войны компания Peugeot изменилась. Одни заводы производили автоматическое оружие для боевых машин, другие переоборудовали под производство авиадвигателей, грузовиков или бомб.Военные нужды требовали повышения производительности. Арман Пежо решил, что пришло время перенять американские методы сборки конвейеров, и отправил группу инженеров в Детройт для изучения методов производства, созданных Тейлором. После их возвращения методы конвейерного производства были внедрены на заводах Peugeot, и производственные мощности на одном из этих заводов увеличились с 3500 единиц в 1914 году до 5000 единиц в 1917 году. Всего одна тысяча мотоциклов, 63 тысячи велосипедов, 3 тысячи автомобилей. , 6 тысяч грузовиков, 1400 двигателей для танков, 10 тысяч двигателей для самолетов и 6 миллионов бомб и снарядов.
Во время Второй мировой войны руководство компании перешло под контроль Volkswagen, и немцы пытались наладить там собственное производство автомобилей под маркой VLV. Но сопротивление французов любым способом замедлило темп работы, и оккупанты не смогли поднять производительность более чем на 10% от довоенного уровня.
Развитие автомобильного концерна Peugeot в наши дниФирма Peugeot теперь также владеет фирмой Citroen (долю последней начали приобретать в 1974 году).Впоследствии была создана одна компания Peugeot Societe Anonyme (PSA). Однако оба бренда сохраняются одновременно.
Peugeot также контролирует бренд Maserati и возглавлял европейское подразделение Chrysler в 1978 году.
В 1996 году была выпущена модель Partner. Всего за 33 месяца этот автомобиль был выпущен тиражом более 1 миллиона единиц.
Современный концерн представляет собой крупнейшее частное предприятие и находится на втором месте в Европе по производству автомобилей.В течение 2012 года объем производства автомобилей превысил три миллиона единиц, а под брендом Peugeot вышло более 1,6 миллиона автомобилей.
Бренд Peugeot очень популярен в мире. Многие модели, экспортируемые в страны третьего мира, были специально разработаны с учетом плохих дорог. Бренд Peugeot входит в десятку самых продаваемых автомобилей.
Подводя итог, можно сказать, что на сегодняшний день Peugeot производит комфортные, надежные и адаптированные к различным условиям автомобили.Его специалисты продолжают совершенствовать свои конструкции. Для этого они используют новые технологии производства и стараются создавать еще более совершенные автомобили.
Peugeot сегодня на удивление популярен. Но управлять им может только человек, имеющий водительские права. Даже если вы во Франции. Оптимально, когда водительские права международные. Это удобно и позволяет избежать многих формальностей. Если вы еще не являетесь счастливым обладателем международных водительских прав, мы приглашаем вас оформить их прямо на нашем веб-сайте.Это не займет много времени, а результат будет безупречным: вы получите международные водительские права быстро и без особых усилий.
Краткая история Peugeot | OSV
Peugeot — один из крупнейших производителей автомобилей в Европе, который существует с 1810 года. Конечно, тогда они не были производителем автомобилей. Фактически, они начали с производства кофеварок и велосипедов.
Так как же Peugeot стал огромным брендом, которым они являются сегодня?
В этой статье мы рассмотрим историю Peugeot, от кофейных мельниц до Groupe PSA.
Когда компания Peugeot начала производить автомобили?
Как мы уже говорили выше, компания Peugeot была основана в 1810 году, когда семья Peugeot начала производственный бизнес. Они начали производить кофемолки для кофе, перца и соли.
Арманд Пежо представил копейку Le Grand Bi в 1882 году вместе с другими велосипедами. Велосипеды Peugeot продолжали производить до недавнего времени.
После встречи с Готлибом Даймлером компания Peugeot убедилась в прибыльности автомобильной промышленности.Первый автомобиль Peugeot, трехколесный автомобиль с паровым двигателем, был выпущен в 1889 году, и было выпущено всего четыре автомобиля. В 1890 году от пара отказались, поскольку он был тяжелым и громоздким, и вместо него появился четырехколесный автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. произведено. Он был построен компанией Panhard по лицензии Daimler.
В 1892 году было построено 29 автомобилей, к 1899 году построено 300. Peugeot стал первым производителем автомобилей, который установил резиновые шины на бензиновый автомобиль.
Peugeot также была пионером в автоспорте.Альбер Леметр выиграл гонку Париж-Руан на 3-сильном Peugeot. Три Peugeot также участвовали в гонках Париж-Бордо-Париж, которые также ознаменовали дебют пневматических шин Michelin в гонках. [Vc_single_image image = ”63890 ″ img_size =” article-image ”] Первые Peugeot были построены в 1896 году, что означает, что они больше не зависели от Daimler и впервые были установлены на Type 15. В том же году брокер Арман Пежо ушел, чтобы основать свою собственную компанию Societe Anonyme des Automobiles Peugeot. Он построил завод в Аудинкуре, чтобы полностью сосредоточиться на производстве автомобилей.Общий объем продаж автомобилей во Франции в том году составил 1200, из них 300 — от Peugeot.
В 1901 году компания Peugeot представила модель Bebe, одноцилиндровый автомобиль мощностью 5 лошадиных сил, который вывел Peugeot на позицию лидера стиля и отказался от своего консервативного имиджа.
Что случилось с Peugeot во время Первой мировой войны?
Как и все производители автомобилей того времени, производство было остановлено из-за Первой мировой войны. Peugeot стал крупным производителем оружия и военной техники, производя велосипеды до снарядов.
После войны они сразу же вернулись в производство автомобилей и сразу же снова занялись гонками. Бойо участвовал в гонке Targa Florio 1919 года, спроектированной для мероприятия, которое было до Первой мировой войны, но машина выиграла с одним из лучших приводов в карьере Бойо.
Type 153 дебютировал в 1926 году, а Type 183 был представлен в 1928 году.
Когда был выпущен Peugeot 201?
Peugeot 201 был выпущен в 1929 году и был самым дешевым автомобилем на французском автомобильном рынке.В 1931 году ему была предоставлена независимая передняя подвеска. Однако вскоре после этого наступила депрессия, и продажи автомобилей снизились, но, к счастью, компания все же выжила.
Автомобиль производился до 1937 года на заводе в Сошо. Сегодня он находится в соседнем музее Peugeot. Peugeot 201 часто рассматривается как первая серийная модель компании и была представлена на Парижском автосалоне 1929 года. В течение 1930-х годов было выпущено несколько вариантов Peugeot 201, мощность двигателя также увеличилась.201C претендовал на звание первого серийного автомобиля с независимой передней подвеской. Затем это было поспешно принято другими конкурентами.
Когда был выпущен Peugeot 202?
Модель 202 производилась с 1938 по 1942 год, в начале 1945 года и затем в середине 1946 года был произведен непродолжительный период. Затем он был продан до 1949 года, когда его заменил 203.
Автомобиль был официально выпущен на рынок в марте 1938 года, сопровождался ужином и презентацией для специализированной прессы.Годом ранее компания Peugeot провела опрос среди посетителей Парижского автосалона, чтобы увидеть, что они хотели бы от маленького автомобиля. Это дало огромный позитив перед запуском машины.
Модель 402 последовала вскоре после этого, начав производство в 1935 году и продолжавшееся до конца 1941 года, несмотря на нацистскую оккупацию.
Что случилось с Peugeot после Второй мировой войны?
Производство автомобилей возобновилось в 1946 году и возобновилось с выпуска модели 202. Модель 203 была представлена в 1947 году, она имела реечное рулевое управление и гидравлические тормоза.Модель 203 установила рекорды продаж и производилась до 1960 года.
Peugeot 403 был представлен в 1955 году и, вероятно, наиболее известен благодаря телевизионному детективу Коломбо. У него был 1,5-литровый двигатель, и к моменту прекращения производства в 1962 году было продано 1 миллион единиц.
Peugeot начала продавать автомобили в Соединенных Штатах в 1958 году и представила модель 404 в 1960 году. Модель 404 также выиграла четыре розыгрыша ралли Восточноафриканского сафари. раз между 1963 и 1968 годами. https://www.youtube.com/watch?v=9wQ-ilpaC4k
Когда Peugeot поглотила Citroen и Chrysler Europe?
Peugeot купила 30% акций Citroen в 1974 году и полностью приобрела их в 1975 году.Это произошло после того, как французское правительство выделило компании крупные суммы денег. У Citroen были финансовые проблемы, потому что он разработал слишком много моделей для своих финансовых ресурсов, таких как Citroen SM.
PSA стала совместной материнской компанией для сохранения идентичности Peugeot и Citroen, а также при совместном использовании ресурсов. Примерно в это же время компания Peugeot также некоторое время контролировала Maserati, но в 1975 году они утилизировали ее.
В 1978 году Peugeot приобрела европейское подразделение Chrysler, и весь модельный ряд продавался под возрожденным значком Talbot.Однако в 1987 году легковые автомобили под маркой Talbot были отложены на полку.
Когда был выпущен Peugeot 205?
Модель 205 была выпущена в 1983 году и имела огромный успех. Это часто был самый продаваемый автомобиль во Франции и пользовался огромной популярностью в других регионах Европы, включая Великобританию. В 1980-х объем продаж в Великобритании регулярно превышал 50 000 штук в год. Он оставался в продаже во многих местах до 1998 года, даже когда был представлен 106-й. Он прекратил производство в 1991 году с запуском модели 206, которая также была очень популярна.Peugeot 405 был выпущен в 1987 году и должен был составить конкуренцию Ford Sierra. Он был успешным и был признан европейским автомобилем года. 405 был седаном, и около 2,5 миллионов таких автомобилей было продано по всему миру.
Peugeot и 2000-е
В 2006 году компания Peugeot Citroen PSA объявила о закрытии своего завода в Ковентри, Англия. Это привело к потере 2300 рабочих мест, а также 5000 рабочих мест в цепочке поставок. Он закрылся в январе 2007 года после завершения производства Peugeot 206 в декабре.
В 2007 году Peugeot была активна в 72% рыночных сегментов, и они хотят увеличить этот показатель до 90%. Peugeot начал осваивать новые рынки, уделяя особое внимание Китаю, России и Южной Америке. Через 14 лет они снова вышли на индийский рынок, открыв новый завод в Гуджарате.
General Motors приобрела 7% акций Peugeot, чтобы сэкономить на совместных закупках и разработке продукции. Однако General Motors продала свою долю в Peugeot в 2007 году.
В 2013 году ходили слухи о том, что китайские инвесторы вкладывают средства в компанию.В следующем году семья Peugeot согласилась отказаться от контроля над компанией, сократив свою долю с 25% до 14%. Dongfeng Motors и французское правительство должны были купить по 14% акций компании. Это дало трем партнерам равные права голоса. В 2014 году Dongfeng Peugeot-Citroen объявила о строительстве четвертого завода в Китае по производству внедорожников и многоцелевых автомобилей.
Когда был выпущен Peugeot 3008?
Peugeot 3008 был представлен в 2008 году и представляет собой компактный кроссовер.Он был представлен в Дубровнике, Хорватия, и поступил в продажу в апреле 2009 года. Несмотря на то, что его стиль подвергался критике, Peugeot 3008 был положительно встречен и выиграл Автомобиль года по версии журнала What Car? в 2010 году и ирландский автомобиль года компании Semperit в Ирландии в том же году.
Новый 3008 был представлен в 2016 году и готов к продаже в январе 2017 года. Это была огромная возможность для Peugeot стать самым продаваемым модельным рядом автомобилей в отрасли. Новый 3008 был удостоен звания CarBuyer Car of the Year в 2017 году, а также стал лучшим в категории внедорожников.Он стал автомобилем года в Европе в марте 2017 года, в тот же день, когда группа PSA объявила о покупке подразделения General Motors Opel за 2,3 миллиарда долларов.
Когда был выпущен Peugeot 5008?
5008 — кроссовер среднего размера, который был впервые представлен летом 2009 года для запуска в ноябре. Доступны пяти- и семиместные версии.
Он имеет такую же структуру и механические компоненты, как Citroen C4 Grand Picasso.
Модель 5008 также имела огромный успех и была удостоена награды MPV года по версии журнала What Car? журнал.Он доступен в одиннадцати странах Азии и Ближнего Востока, а также в Северной Африке, Южной Америке и Европе, за исключением Украины и России.
Второе поколение 5008 было представлено на Парижском автосалоне в 2016 году для продажи в 2017 году.
Второе поколение будет конкурировать с Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и Honda CR-V.
И это подводит нас к сегодняшнему дню. Peugeot недавно представила концепт Vision Gran Turismo. Это L750 R Hybrid Vision Gran Turismo, созданный для гонок в серии симуляторов Gran Turismo.Еще совсем недавно он был в горячей воде из-за рекламы, которая украшала наши экраны. С тех пор реклама Peugeot 208 была запрещена после того, как в ней был показан водитель, реагирующий на текстовое сообщение на экране приборной панели в автомобиле. Несмотря на эту незначительную неудачу, Peugeot набирает обороты, становясь одним из основных игроков на рынке доступных внедорожников.
Группа компаний ПСА | История, сделки и факты
PSA Group , французская Groupe PSA , ранее PSA Peugeot Citroën , крупный французский производитель автомобилей и холдинговая компания, образованная в результате слияния Peugeot и Citroën в 1976 году.Это один из крупнейших производителей автомобилей в Европе. Штаб-квартира находится в Париже.
Компания Peugeot берет свое начало в 1810 году, когда братья Жан-Пьер II и Жан-Фредерик Пежо создали сталелитейный завод и начали производить различную стальную продукцию. Первый автомобиль Peugeot был разработан в семейном магазине, основанном в 1885 году для производства велосипедных и квадрициклов. В 1896 году Арман Пежо (1849–1915) основал Общество анонимных автомобилей Пежо. Компания начала массовое производство автомобилей в 1929 году, представив модель 201.Успех этой машины привел к появлению других моделей. Кроме того, в 1953 году Peugeot начала производить моторизованные скутеры, которые оказались очень популярными.
В 1914 году основатель Citroën, Андре Ситроен, основал свою собственную компанию по производству боеприпасов во время Первой мировой войны. Компания оказалась настолько успешной, что к концу войны Citroën смог выкупить компанию Mors Company, производителя автомобилей, для которой Андре Ситроен ранее занимал пост президента. В 1920-х годах компания, которая была основана в 1924 году как Citroën SA, превратилась в крупного производителя недорогих серийных автомобилей.К 1933 году было построено 90 процентов такси, работающих в Париже.
Во время Великой депрессии Citroën SA столкнулся с финансовыми проблемами и был продан компании Michelin в 1936 году. В течение 1960-х годов Citroën был объединен с несколькими другими автопроизводителями. По мере того, как финансовые проблемы продолжались, Peugeot приобрела почти 40 процентов акций Citroën в 1974 году, а в следующем году перешла в полную собственность. В рамках сделки была создана новая материнская компания — группа PSA (Peugeot Société Anonyme).Помимо производства автомобилей и грузовиков, PSA была крупным производителем велосипедов и мотоциклов.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчасВ 1978–79 годах PSA приобрела европейские подразделения по производству легковых и грузовых автомобилей и связанные с ними финансовые операции Chrysler Corporation в Соединенных Штатах, изменив названия этих дочерних компаний PSA на Talbot. В 1991 году компания была переименована в PSA Peugeot Citroën, а в 2016 году получила название PSA Group.В следующем году компания приобрела британские бренды Opel и Vauxhall у американского автопроизводителя General Motors. Сделка была оценена примерно в 2 миллиарда долларов.
Логотип Пежо | история эволюции и значение
Логотип Peugeot PNG
Peugeot — это французский производитель автомобилей, основанный в 1810 году Эмилем Пежо. Сегодня он входит в группу PSA Peugeot Citroën и является вторым по величине автопроизводителем в Европе (после Volkswagen).
Значение и история
Логотип Peugeot восходит к 1847 году, что делает его старейшей автомобильной эмблемой в мире. Идея льва как символа бренда родилась в середине 1800-х годов, когда сталелитейному бизнесу семьи Peugeot потребовался логотип, отражающий деятельность и силу компании. Лев также был геральдическим символом коммуны, из которой происходило семейство Пежо.
Логотип Peugeot за свою историю претерпел множество изменений. Но лев всегда был рядом.
1810–1850
В 1810 году семья Peugeot решила использовать изображение льва для логотипа своей компании. Острые зубы льва олицетворяли силу стальных изделий бренда и долговечность компании.
1850–1889
1889-1910
Братья Пежо наняли ювелира, чтобы нарисовать эмблему компании. Среди нескольких рисунков они выбрали льва, стоящего на стрелке. Логотип был зарегистрирован в качестве товарного знака компании в 1858 году.Его модернизировали и поместили в рамку в виде герба.
1905-1910
1910–1927
1927-1936 гг.
1936-1948 гг.
1948 — 1955
С 1948 года логотип Peugeot размещается на капотах автомобилей. И символический лев был переработан. Новая икона была вдохновлена гербом Франш-Конте. Он размещался на щите с закругленной прямоугольной рамкой.
1950-1960
1955-1960
В 1955 году бренд снова меняет форму логотипа на рамку в виде щита. Лев стоит на ногах, и надпись Peugeot теперь является частью логотипа, расположенного над головой льва.
1960-1968
В 1960 году бренд кардинально меняет свой логотип. Теперь это более объемное изображение львиной головы с густой гривой. Надпись размещена на макушке, а форма логотипа по-прежнему напоминает герб.Надпись более жирная, с четкими четкими линиями. Цвет логотипа теперь ближе к медному.
1968-1975
Новый логотип является упрощенной версией предыдущего. Это плоская голова льва, цветовая гамма которой варьируется от золотистой до хромированной. Он минималистичен по сравнению с логотипами последнего бренда, но выглядит современно и убедительно.
1975-1998
Рождение знаменитого логотипа «Львиное очертание». Lion Rampant вернулся, но теперь он выглядит футуристично.Серебряный силуэт размещен на черном фоне. Рельефная линия добавляет логотипу объема и энергии. В 1976 году синий цвет заменил черный, и логотип стал более ярким и ярким.
1998-2002
2002-2010
В 1998 году лев стал больше и получил лапы, которые символизируют мощь компании. На синем квадрате, расположенном над табличкой с названием бренда, поместили бело-серебряного льва. Буквы словесного знака были жирными, с четкими прямыми линиями и черной тенью.
2010-2021
Трехмерный эффект усиливается за счет цветовой палитры «металлик». Силуэт льва уверенный и устойчивый, а надпись надписи выполнена изящными элегантными синими линиями.
2021 — Сегодня
В 2021 году внешний вид известного французского автопроизводителя был полностью изменен. 2021. Новый логотип Peugeot представляет собой стильный черный герб с двойным белым контуром и стилизованный портрет льва, нарисованный в профиль, обращенный влево.Надпись размещается над головой талисмана бренда, написана квадратными прописными буквами без засечек и слегка изогнута.
Эмблема
Lion Rampant эмблемы Peugeot олицетворяет силу и преданность. Это был очень популярный геральдический символ в Шотландии и Франции. Безудержный относится к положению льва — он стоит на двух задних лапах, в то время как его передние ноги подняты и смотрит влево. Сам лев — символ мужества и величия.
Эмблема Peugeot — это воплощение современного дизайна, классической и вневременной иконы.Это уверенный и смелый образ, металлическая цветовая палитра которого добавляет бренду надежности и доверия.
Логотип Peugeot, хронология истории и список последних моделей
Peugeot производит ряд фантастических автомобилей, удобных для водителя, с момента создания своего автомобильного подразделения. История Peugeot началась, когда сама компания была основана 200 лет назад в 1810 году как компания по производству кофе, названная «Peugeot Frères» Жан-Пьером II и Жаном-Фредериком.Бизнес шел гладко в течение нескольких десятилетий, пока в 1830 году не переключилось на производство велосипедов. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о логотипе Peugeot, хронологии истории и списке последних моделей.
Логотип Peugeot
Логотип Peugeot
Десятилетия спустя Арман Пежо представил знаменитый пенни-фартинг «Le Grand BI». Вскоре он приобрел большую популярность, и велосипедный бизнес процветал. Однако в 1880-х годах Арман, похоже, заинтересовался производством паровых экипажей.После встречи с Готлибом Даймлером и несколькими другими автомобильными гениями в истории он убедился в его жизнеспособности.
Начало истории Peugeot
Таким образом, в 1882 году компания Peugeot перешла на производство автомобилей, а в 1889 году с помощью дизайнера Леона Серполле представила первый автомобиль Peugeot — трехколесный паровой автомобиль. Однако мощность пара была тяжелой и требовала длительного прогрева. Поэтому Арман был вынужден работать над чем-то другим, и в 1890 году он представил первый четырехколесный автомобиль Peugeot с бензиновым двигателем (рисунок выше).
Автомобиль получил название «Тип 2» и был оснащен двигателем Daimler. Вскоре Peugeot представила Type 12, который стал первым автомобилем, в котором использовались резиновые шины, а не пневматические. За прошедшие годы в автомобили Peugeot были внесены многочисленные инновации. Например, рулевое колесо было установлено на Type 36, а двигатель был установлен спереди на Type 48.
Важные события в истории Peugeot
1900-1940
Peugeot в 20 веке
В 1900 году, Peugeot также начала производство мотоциклов и произвела половину автомобилей, построенных во Франции, таких как 5-сильный 6.5 л.с., 8 л.с. и 12 л.с. Несколько лет спустя Peugeot выпустила двух- и шестицилиндровые двигатели и решила открыть новый завод в Сошо (главный завод компании на сегодняшний день). В 1910-е годы Peugeot стало популярным в гонках.
В 1913 году Peugeot одержал победу на автодроме Индианаполиса, а два года спустя выиграл Гран-при Франции и Кубок Вандербильта. Однако из-за надвигающейся войны Peugeot была вынуждена прекратить производство гоночных и легковых автомобилей и начать производство военной техники и огнестрельного оружия.Тем не менее в 1919 году Peugeot возобновил производство автомобилей.
В 20-х годах Peugeot начал участвовать в гонках и выиграл несколько гонок, в том числе Гран-при Touring Car в 1923 и 1925 годах. Кроме того, Peugeot представил знаменитый Type 153, а в 1929 году выпустил знаменитый Peugeot 201, который был первым автомобилем. без «Типа» в названии. В начале нового десятилетия Peugeot представила 402 BL, первый кабриолет с жесткой крышей и убирающейся крышей.
Другие модели, представленные на протяжении 30-х годов, включают Peugeot 402, 302 и 202, каждая из которых претерпела значительные изменения стиля и предложила довольно современный вид по сравнению с другими автомобилями, производимыми компаниями в то время.
1940-1980
Peugeot к 1940-м годам
В 1941 году компания Peugeot представила небольшой электромобиль VLV в качестве решения проблемы топливных ограничений. Однако из-за Второй мировой войны компания была вынуждена прекратить производство автомобилей. Регулярное производство возобновилось в середине 1946 года, когда был представлен Peugeot 203, который установил новые рекорды продаж и оставался в производстве до 60-х годов.
В 50-е годы Peugeot не выпускала много новых автомобилей и продолжала продавать предыдущие модели.Поэтому 50-е годы были для компании скучным временем. Тем не менее, новые Peugeot 403 и 404 оказались успешными и даже выиграли Восточноафриканское ралли сафари в течение четырех лет, с 1963 по 1968 год. В 1974 году Peugeot приобрела 30% акций Citroen.
Год спустя Peugeot полностью выкупила Citroen и сформировала совместную материнскую компанию PSA (Peugeot Societe Anonyme), что позволило обеим компаниям сохранить свою индивидуальность. К концу 70-х Peugeot даже контролировал бренд Maserati, но позже избавился от него.
1980-2000 +
Peugeot в 1980-х
В 80-х Peugeot удалось выпустить множество успешных автомобилей, включая Peugeot 205 supermini, который, как считается, значительно увеличил продажи компании за это время. Автомобиль получил множество наград за стиль, управляемость и комфорт при вождении. Однако в 90-х у Peugeot начались проблемы с продажами в США и Канаде.
Таким образом, это вынудило компанию прекратить производство в обеих странах, что привело к еще большему количеству проблем.В 2000 году продажи компании значительно упали, и Peugeot была вынуждена закрыть свое производственное предприятие в Райтоне в 2006 году. В 2014 году семья Peugeot наконец решила сократить свои доли с 25% до 14%, чтобы вернуть компанию на ноги. .
Peugeot Automobiles сегодня
Peugeot Cars Today
Теперь Peugeot создала совместное предприятие с Dongfeng Motors в попытке возродить компанию. Несмотря на это, компания по-прежнему остается одним из крупнейших производителей автомобилей с годовым объемом производства 1 739 000 штук.Кроме того, у компании есть три различных дочерних компании: Peugeot Motorcycles, Peugeot Bicycles и Peugeot Sport, а также более 20 заводов и аутсорсинговых заводов.
Интересные новости
- Peugeot — старейший, непрерывно действующий производитель, история которого восходит к 1810 году.
- Футбольный клуб Sochaux уже много лет спонсируется Peugeot. Интересно, что клуб был основан одним из членов семьи Peugeot.
- Peugeot отвечает за поставку двигателей Просту, Джордану, Макларену и другим известным командам Формулы-1.
- Peugeot получил множество международных наград за свои автомобили, в том числе четыре награды European Car of the Year, две награды Semperit Irish Car of the Year, пять наград Car of the Year в Италии и девять наград Car of the Year в Испании.
Список всех текущих моделей автомобилей Peugeot
Peugeot Coupe
Седаны
- 2015 Peugeot 408
- 2015 Peugeot 301
- 2015 Peugeot 508
- 2015 Peugeot 308
- Peugeot 308
- 2015 Peugeot 308
- Peugeot 308
- 2015 Peugeot 208 XY
- 2015 Peugeot 208 GTi
- 2015 Peugeot 308 Sedan
- 2015 Peugeot 208 5-дверный
- 2015 Peugeot 207 5-дверный
- 2015 Peugeot 108 5-дверный
- 2015 Peugeot 508 Гибридный 2015 Peugeot 508 Peugeot 3008 Hybrid4
Купе
- 2015 Peugeot RCZ
- 2015 Peugeot RCZ R
- 2015 Peugeot 208 3-дверный
- 2015 Peugeot 207 3-дверный
- 33 Peugeot SU 108 3-дверный
5
- 2015 Peugeot 4008
- 2015 Peugeot 3008
- 2015 Peugeot 2008
- 2015 Peugeot 5008
- 2015 Peugeot 508 SW
- 2015 Peugeot 308 SW
- 2015 Peugeot 508 RXH
- 2015 Peugeot 308 GT SW
- 2015 Peugeot Expert Tepee
- 2015 Peugeot Partner Tepee
- 2015 Peugeot Bipper Tepee
Как видите, история компании Peugeot является одним из старейших производителей автомобилей в мире.Несмотря на то, что в последнее время она пережила тяжелый период, компания по-прежнему стремится удовлетворить потребности потребителей и представила множество новых моделей, которые перечислены выше.
Источники:
Бренд — Peugeot Saveurs
Peugeot использовала свой опыт на заводах, чтобы расширить свои знания в винном секторе. Между ароматом, ощущаемым носом, и удовольствием, которое ощущается во вкусе, увлеченные люди заново открывают для себя искусство сервировки, откупоривания, декантации и дегустации чудес, дарованных виноградной лозой.
Peugeot сейчас активно исследует другие области, где преобладают ароматы, и создает новые инструменты вкуса, чтобы помочь гурманам удовлетворить все свои потребности в приготовлении и приготовлении пищи, будь то нарезка ломтиками или терка…
Специи
История мира и человечества может быть понята через историю специй, так же как история Peugeot отражена в истории фабрик. Все основные пути
сходятся. Естественно, расширяя свой опыт в области мельниц, Peugeot предлагает вам еще немного пройти по пути специй.
Поразите себя и отправьтесь в путешествие в поисках уникальных вкусов…
Кофе
Кофемолки, прочно вошедшие в коллективное воображение, составляют основу исторического опыта Peugeot. Снова и снова наши кофемолки, будь то настоящая классика или новые модели с инновационными функциями, предлагают волнующий аромат свежемолотого кофе.
Винные аксессуары
Peugeot предлагает вам разгадать тайны вина и открыть для себя искусство дегустации вин, используя широкий ассортимент аксессуаров
.
Линия Peugeot Appolia — символ традиций и французского производства
Предлагая ассортимент глазурованной керамики Appolia, компания Peugeot демонстрирует свое ноу-хау и опыт в области вкусовых качеств в области духовок и печей для гладкого и здорового приготовления пищи. Исключительно благородный материал, керамика Peugeot гарантирует гладкость и гладкость.
Идеальная однородная выпечка для вкусной и здоровой готовки. Рецепт керамической пасты (смесь глины, каолина и полевого шпата), которая постоянно совершенствуется и хранится в секрете, обеспечивает керамику Peugeot значительную стойкость к механическим ударам.Отобранные эмали без кадмия соответствуют самым строгим экологическим и пищевым нормам. Они предохраняют посуду от царапин и позволяют максимально легко мыть ее.
Сотейники Peugeot Appolia созданы для того, чтобы насладиться особым вкусом блюд, которые медленно тушатся на медленном огне.
История эмблемы автомобилей Peugeot
Peugeot — французский производитель автомобилей, входящий в состав компании Groupe PSA.Компания Peugeot начала свою деятельность как семейный бизнес в 1810 году, где впервые начали производить кофемолки и велосипеды. Peugeot и его основатели возникли в Сошо, Франция, где у компании до сих пор есть огромный завод и музей. За прошедшие годы Peugeot получил несколько международных наград за свои автомобили, в том числе пять наград European Car of the Year. Автомобили Peugeot также заняли второе место по среднему уровню выбросов CO2 в Европе.
С момента своего основания Peugeot известен как один из самых надежных автомобилей в мире и единственная вещь, которая помогла им достичь их культового логотипа, который компания имеет с 1858 года.За сто лет логотип Peugeot претерпел в общей сложности десять дизайнов. Вот почему в этой статье мы узнаем, как Peugeot придумал свой культовый логотип и как он изменился с годами.
ИсторияСемья Пежо хотела использовать геральдического льва монгольской монархии в качестве своего логотипа в 1847 году, потому что лев символизирует три основные характеристики пилы Пежо; у него скорость резания, как у льва, его нелегко сломать, как львиный хребет, и у него зазубренные зубы, прочные, как зубы льва.И среди множества дизайнов, которые были представлены братьям Пежо, они выбрали тот, у которого на стрелке изображен силуэт льва. А в 1958 году Королевский музей Франции официально зарегистрировал логотип Peugeot в виде льва.
Эмблема Peugeot на протяжении многих лет1923 — На рубеже 20-го века большинство автомобильных брендов начали ставить в свои машины маленькие статуи, которые использовались в качестве своей эмблемы. Именно поэтому в 1923 году скульптор Баучидон создал статую льва для автомобилей Peugeot.
1929 — После того, как Peugeot 201 появился на Парижском автосалоне, компания решила взять середину нулевого трехзначного названия и зарегистрировать его в качестве товарного знака.
1933 — Почти все модели автомобилей Peugeot получили обтекаемый дизайн, и вместе с этим на каждой машине есть логотип в виде головы льва.
1940 — Когда немцы захватили завод Peugeot в Сошо, они распорядились, чтобы компания производила в общей сложности пятьсот грузовиков в месяц.
1948 — Когда закончилась Вторая мировая война, Peugeot решил представить новый послевоенный дизайн и назвал его Peugeot 203. А у льва на их знаменитом логотипе увеличились задние лапы.
1955 — Итальянский дизайнер, а также дизайнер автомобилей, Турин обновил логотип компании в 1955 году. В том же году публика увидела совершенно новую эмблему Peugeot с лошадью, стоящей на ногах, и на вершине льва — так звали Peugeot.
1960 — Peugeot выпустила новый логотип вместе со своей серией Peugeot 404.Эмблема представляет собой трехмерный щит с названием бренда над львом с густой гривой.
1968 — Наряду с запуском серии высококлассных автомобилей под названием Peugeot 504, они также выпустили простой плоский логотип в виде головы льва, золотой или хромированный.
1975 — Peugeot выпустила Peugeot 604 в 1975 году, и вместе с этим они также выпустили новую эмблему с черным ящиком с выделенной формой льва.
1976 — В следующем году компания Peugeot сменила фон своей эмблемы с черного на синий и представила более абстрактного льва с трехмерной линией хребта.