Пежо 307 характеристики: Технические характеристики автомобиля Peugeot 307 1.6 (3H)

Posted on

Содержание

Технические характеристики Peugeot 307

Описание автомобиля Peugeot 307

Дебютный показ хэтчбека Peugeot 307 состоялся в 2000 году, спустя два года данная модель завоевала титул «Европейский автомобиль года». Эта машина привлекает к себе внимание стильным, динамичным и даже несколько агрессивным дизайном кузова. В ее облике выделяется отлично выраженная боковая штамповка капота, узкие росчерки головного света, крупная решетка радиатора, совмещенная с воздухозаборником занимающая почти все пространство переднего бампера.

Благодаря грамотно продуманной компоновке элементов внутреннего интерьера гармонично подобранной цветовой гамме в салоне образовалось много свободного места. Передние места предоставляют уверенную и всестороннюю поддержку, удобно устроиться за рулем водителю поможет обширный диапазон регулировок кресла и рулевой колонки. Плавные линии консоли обеспечивают естественный переход в высокую площадку селектора трансмиссии, распределение элементов управления выполнено в логически понятной, удобной последовательности.

В состав базовых опций вошел бортовой компьютер, комплекс средств активной, пассивной безопасности, штатная аудиоподготовка, центральный замок, эффективное климатическое оборудование.

Экстерьер

Вытянутые листовидные блоки фронтального света Peugeot 307 занимают всю плоскость передний крыльев, установлены под 45-гралдусным углом. Стойки лобового стекла естественно переходят в выраженные боковые грани капота, между фарами помещен крупный логотип автопроизводителя. Почти вся плоскость переднего бампера выделена под размещение частей системы предназначенной для отбора воздуха к агрегатам транспорта, в их нижнюю часть встроены цилиндры противотуманных огней. На поверхность дверей нанесена узкая декоративная накладка, на крыше образован небольшой радиус закругления. Задние фонари повторяют облик головного света, но смонтированы под менее крутым углом, дверь багажника выпуклая, на ней присутствуют фирменные атрибуты. Габариты кузова составили 4211/1746/1514 мм, клиренс – 120 мм, диаметр полного разворота 11,1 метров.

Размер передней/задней колеи – 1497/1502 мм, полная масса – 1650 кг, снаряженная – 1170 кг, объем багажника – 341 литр, колесная база – 2608 мм.

Интерьер

Боковые поверхности консоли, рамка воздуховодов, ручки замка дверей Peugeot 307 отделаны серебристым полимером. Расстояние между рядами кресел можно регулировать, так как диван свободно смещается в продольном направлении. Кроме этого спинка дивана при необходимости складывается вперед, за счет этого происходит расширение объема багажника, хотя количество посадочных мест, естественно, сокращается. Широкие, прямые подлокотники дверей со стороны водителя используются под установку вкладыша с кнопками сервопривода стеклоподъемников. Центр передней части салона пересекает консоль с откидным подлокотником, рукояткой ручника и селектором коробки передач. Консоль плавно поднимается к передней панели, данный участок используется под размещение нескольким крупных сервисных клавиш, воздуховодов, панели автомагнитолы, блока климатического оборудования.

Над консолью, ближе к лобовому стеклу сформирована ниша с электронными часами. Приборный щиток оборудован двумя крупными шкалами и парой компактных циферблатов, под которыми помещены цветные пиктограммы.

Технические характеристики

Топовый бензиновый агрегат Пежо 307 развивает 202 Нм крутящего момента, мощность до 180 л. сил, имеет рабочий объем 1997 см3, крейсерская скорость – 220 км/час, время ускорения до сотни – 8,1 секунды, средний расход горючего – 8,4 литров. Базовый агрегат развивает 133 Нм крутящего момента, мощность до 90 л. сил, обладает рабочим объемом 1361 см3, выдает динамику ускорения – 12,8 секунды, расход топлива – 6,5 литров. Дизельная версия машины поставляется с мотором объемом 1997 см3, мощностью 136 л. сил, максимальный крутящий момент – 320 Нм, динамика ускорения – 9,8 секунды, расход солярки в смешанном цикле эксплуатации – 5,4 литров. 

история, бензиновые и дизельные моторы, технические характеристики

Peugeot 307 нельзя назвать образцом надёжности с точки зрения электрики и автоматических коробок передач. Но с моторами ситуация гораздо лучше. Один из главных составляющих надёжности мотора – простота. Движущие агрегаты Пежо 307 просты и ремонтопригодны, но не лишены некоторых «детских» болезней и особенностей. Подробнее читайте ниже в статье.

Модель 307 представили в 2001 году. В плане дизайна и практичности Пежо попали «в точку». В плане надёжности – был перечень конструктивных ошибок, который существенно сократили после рестайлинга в 2005 году.

Peugeot 307

Пежо 307 стал больше и комфортнее 306-го. Французы хорошо поработали над качеством отделочных материалов и обеспечили достойный выбор моторов. В награду за старания 307-й получил титул «Лучшего европейского автомобиля» в 2002 году.

Кузов можно считать сильной стороной Peugeot 307. Благодаря двухсторонней оцинковке, найти откровенно ржавый экземпляр до сих пор сложно. Модель можно найти практически в любом исполнении: 3-х и 5-ти дверный хетчбэк, универсал, седан и даже кабриолет.

Все двигатели Пежо 307 просты и долговечны. Но всегда есть ложка дёгтя. С проблемами можно и не столкнуться, если знать, на какие слабые места нужно обратить внимание.

TU3JP 1.4 л.

В первые годы продаж (до 2003 года включительно) на 307-й устанавливали 8-клапанный 1.4-литровый двигатель. Он был откровенно слаб (TU3JP, 75 л.с.) и с 2004 года Пежо 307 стали комплектовать модернизированной 16-ти клапанной версией 1.4 литра (ET3J4). Мощность возросла до 88 л.с., но глобально динамику автомобиля это не изменило. Единственный плюс – это экономичность до 8 литров по городу.

Конструктивно двигатель прост, с доступными ценами на запасные части. Откровенно слабых мест у него нет, беспокойство могут доставить «глюки» датчиков и системы зажигания. В моторе нет гидрокомпенсаторов, поэтому по регламенту полагается ручная регулировка клапанов каждые 50 тыс. км пробега. На практике мало кто выполняет эту процедуру, пока агрегат работает без проблем.

TU5JP4 1.6 л.

Мотор TU5JP4 вы встретите не 80% Peugeot 307 в продаже. Разработан совместно с BMW и конструктивно он мало отличается от младшего TU3JP, но 109 л.с. позволяют считать этот мотор оптимальным для модели. У него также нет проблем с надёжностью основных узлов, но электрическая часть не даст о себе забыть. Основные проблемы двигателя:

  • Катушки зажигания – необходимо регулярно следить за состоянием свечей зажигания.
  • Плавающие обороты на холостых возникают как следствие заправки некачественным топливом. В большинстве случаев помогает чистка дроссельной заслонки и датчика холостого хода.
  • Залегание поршневых колец и недолговечные сальники клапанов. Главный признак – масляный «аппетит». Единственное правильное решение – замена.

В отличие от 1,4-литрового мотора здесь установлены гидрокомпенсаторы, поэтому нет необходимости в регулярной ручной регулировке клапанов. Чугунный блок цилиндров легко поддаётся капитальному ремонту, но алюминиевая головка блока боится перегрева. Общая ремонтопригодность мотора на высшем уровне. Простая конструкция, недорогие детали и широкое распространение позволяют отремонтировать двигатель практически в любом «гараже».

К слабым местам можно отнести и не очень экономичный расход топлива. Пежо 307 с 1,6-литровым агрегатом вряд ли будет «употреблять» меньше 10 литров бензина в городском цикле. К тому же топливо должно быть качественным, иначе могут возникнуть проблемы с дроссельным узлом и системой зажигания.

EW10J4 2.0 л.

Если 1,6-литровый мотор выпускался весь период «жизни» Peugeot 307 без изменений, то у двухлитровых агрегатов было несколько модификаций.

До рестайлинга в 2005 году на 307-й устанавливали EW10J4 мощностью 136 л.с. Надёжный мотор, который «любит» качественный бензин и «кушает» масло. При этом источником потери часто служат текущие прокладки и сальники двигателя. Но даже с целыми прокладками угар масла 300-400 грамм на 1000 км, почти норма.

После рестайлинга двигатель привели к нормам Евро 4 и присвоили индекс EW10A. В остальном, всё тот же двигатель, только с увеличенной до 143 л.с. мощностью. Существовала ещё турбированная модификация двухлитрового мотора для Пежо 307. Найти в реальной жизни его очень сложно. Эти форсированные моторы (EW10J4S, 177 л.с.) преимущественно устанавливали на версию кабриолет (307 СС).

Двухлитровые моторы довольно сильно вибрируют, поэтому подушки двигателя часто выходят из строя (50-80 тыс. км).

Французский производитель умеет делать надёжные дизельные силовые агрегаты. Но в случае с 307-й моделью они не «прижились». В продаже не больше 5% авто на тяжёлом топливе (34 из 769 объявлений о продаже). Поэтому, если вам удастся найти «незаезженный» экземпляр, вы получите надёжный двигатель с небольшим расходом.

1.4 HDi

Самый маломощный (DV4TD, 68 л.с.) восьмиклапанный дизельный мотор. Но за счёт большего крутящего момента (150 Нм против 118 Нм у бензинового 1.4 литра), передвигаться в городском режиме комфортнее. В зоне риска турбина и топливная аппаратура. Часто из-за редкой замены топливного фильтра. После 200 тыс. пробега лучше не брать, так как ресурс мотора уже подходит к концу.

1.6 HDi

1.6-литровый дизельный мотор стал доступен после рестайлинга. Существует две модификации: 90-сильный DV6ATED4 и более мощный DV6TED4 на 109 лошадиных сил. Конструктивно они одинаковы, отличаются турбинами и настройками «мозгов». Возможные проблемы:

  • прогар шайб под топливными форсунками;
  • вытекает масло через пневмодозатор;
  • растяжение цепи распредвалов;
  • может понадобиться удаление FAP-фильтра.

При должно уходе дизеля серии DV6 часто «перешагивают» рубеж в 300 тыс. км без стороннего технического вмешательства. А при заправке качественной соляркой и исправной топливной аппаратуре можно добиться расхода 7 литров по городу. Если ехать размеренно и не спеша, конечно.

2.

0 HDi

Двухлитровый DW10TD на 90 сил, который ставили на Пежо 307 до рестайлинга – максимально адаптирован к нашим «топливным реалиям». Он «переваривает» нашу солярку без особых последствий и не комплектуется сажевым фильтром. Отличный вариант для тех, кто готов пожертвовать немного мощности ради большей надёжности и ресурса.

Более мощный DW10ATED4 (109 л.с.) немного усложнили. У него уже имеется турбина с изменяемой геометрией, интеркулер и сажевый фильтр. Не забывайте менять топливный фильтр, он непосредственно влияет на долговечность мотора.

С 2005 года на Peugeot 307 стали устанавливать двухлитровый дизель DW10BTED4, который заменил два предыдущих варианта. Мощность выросла до 136 л. с., а расход топлива даже немного уменьшился. На второй чаше весов оказались чувствительность к качеству солярки, сажевый фильтр и датчик EGR. А также неудачное расположение жгута проводов под капотом, множество электронных «глюков» могло быть вызвано обрывом/перетиранием провода.

Львиная доля представленных на вторичном рынке Пежо 307 продаются с бензиновым мотором 1,6 литра. И не зря, этот двигатель можно считать оптимальным для модели. Умеренный расход в сочетании с ресурсом 300+ тыс. км и простотой конструкции – хороший вариант на долгосрочную перспективу.

Среди дизельных агрегатов лучше выбирать среди 1.6 и 2.0-литровых версий. DW10TD почти «неубиваем», но слабоват. А у DW10BTED4 имеется запас мощности при небольшом расходе топлива.

Сводная таблица с моторами, которые устанавливали на Peugeot 307, с разбивкой по годам.

ОбъёмОбозначение двигателяМощность, л.с.Крутящий момент, НмГода выпуска
Бензиновые моторы
1. 4i 8vTU3JP751182001-2003
1.4i 16vET3J4881332004-2008
1.6i 16vTU5JP41091472001-2008
2.0i 16vEW10J41361902001-2005
EW10J4S1772022005-2008
EW10A140-1432002005-2008
Дизельные моторы
1.4 HDiDV4TD681502001-2005
1.6 HDiDV6ATED490205-2152005-2008
DV6TED41092402005-2008
2. 0 HDiDW10BTED41363202004-2008
DW10TD902052001-2004
DW10ATED41072502001-2005

Итог

Отличный городской автомобиль с приятным дизайном и качественным кузовом. У Peugeot 307 нет откровенно неудачных двигателей. Бензиновые и дизельные моторы надёжны, но не лишены мелких и средних недостатков, которые лучше проверить перед покупкой. Но, даже в случае неудачной диагностики, ремонт не будет слишком уж затратным благодаря простоте конструкции и распространённости агрегатов.

Двигатели Пежо 307 — технические характеристики

Главная » Двигатели » Двигатели автомобиля Пежо 307

просмотров 15 676

Двигатель Пежо 307. Точнее, его линейка двигателей. Рассмотрены подробно бензиновые и дизельные. Рассмотрены особенности их работы в определённых условиях.

Возможно, багаж знаний пополнится новой интересной информацией, и вы сделаете выбор в пользу французского автомобиля.

Окунемся на время в историю, не с головой!

Французский автомобиль Peugeot 307 сменил 306 модель. Это случилось в 2001 году. Сначала французские автомобильные интриганы представили нам 3- и 5-дверный хэтчбеки. Выдержав годичную паузу, познакомили нас с автомобилем универсал 307 SW. Дизайн 307 модели буквально взорвал автомобильный мир. Это была настоящая революция в экстерьере. Автомобиль получился весьма привлекательным и очень просторным внутри.

Ценовую политику на 307 Пежо можно охарактеризовать как гуманную. Безусловно, на первых порах были недоработки, с которыми инженеры завода справились.

Особого внимания заслуживает широкая линейка силовых агрегатов (двигателей), о которых мы поговорим детально.

Двигатели автомобиля Пежо 307

Под капотами хэтчбеков урчали:

  1. три (3) двигателя, работающих на бензине;
  2. три (3) дизельных двигателя.
  • Бензиновые двигатели.

Двигатель 1,4 литра на 75 лошадей – это наименьший из линейки моторов установленных на 307 модель Пежо. Можно отметить, что автомобили, оснащённые этим двигателем не такие резвые. Поэтому они подходят для той категории водителей, которые предпочитают размеренную и спокойную манеру вождения.

Для тех, кто предпочитает агрессивную езду, подойдут автомобили с двигателем 1,6 литра на 110 породистых французских лошадок.

Для любителей прокатиться с ветерком понравятся автомобили с установленным двигателем на 2,0 литра в 137 лошадиных сил. Этот мотор даёт возможность резвого старта и передвижению на высоких скоростях.

Нюансы обслуживания бензиновых двигателей

Забота о силовых бензиновых агрегатах особенно на французе актуальна. Масло необходимо заливать только то, которое рекомендует производитель. Замену моторного масла выполнять желательно после 30000 километров пробега авто. Эта цифре для передвижения по дорогам с хорошим покрытием.

Если машина эксплуатировалась в тяжёлых условиях, то смену старого на новое масло следует проводить после каждых 20000 километров пробега автомобиля Пежо 307.

Обслуживать двигатель с заменой ремня ГРМ следует после 90000 километров пробега. Ориентировочная стоимость работ с материалом составит 280 – 300 $ США.

О «технических болезнях» бензиновых двигателей 

307 Пежо

Как упоминалось раньше, на первых порах были определённые недоработки в конструкции автомобиля. Не обошла беда стороной и двигатели. Пуск мотора был затруднён при низких t0 воздуха. На первых партиях двигатели часто выходили из строя, не отработав положенного срока системы зажигания (выходила из строя катушка зажигания). Проблему можно было устранить по гарантии в сервисных центрах обслуживания Пежо 307.

  • Дизельные двигатели.

Разобравшись с линейкой бензиновых моторов и нюансов обслуживания, давайте рассмотрим дизельные двигатели. Дизеля, как и бензиновые агрегаты, представлены тремя разными по объёму и мощности.

  • Первый на 1,4 литра с 64 лошадками.
  • Второй двухлитровый дизельный агрегат на 90 лошадиных сил.
  • Третий, самый мощный 2,0 литра на 110 л. сил.

Необходимо отметить, что все агрегаты выпускались с системой турбонаддува и common rail. Двигатель 1,4 литра – это, скорее всего, дань моде с уклоном на чистоту окружающей среды. Автомобиль 307 модели Пежо с таким дизелем больше подходит для людей, предпочитающих спокойную манеру вождения.

Те, кто предпочитает быструю езду, выбирают автомобили, оснащённые двухлитровыми двигателями. Те, кто выбрал француза в качестве помощника для быстрого передвижения, с установленной системой common rail должен помнить, что такие силовые агрегаты болезненно реагируют на некачественную солярку. Это, пожалуй, главное, на что следует обратить внимание. В остальном к ним претензий нет.

Нюансы обслуживания дизельных двигателей на Пежо

Проводить замену моторного масла на дизелях нужно через 20000 километров пробега в щадящих условиях. Если Пежо 307 модели эксплуатировался в тяжёлых дорожных и климатических условиях, то менять моторное масло следует (рекомендуется) после 15000 км/пробега.

Смену ремня ГРМ выполняют после эксплуатации авто и пробега в 120000 км.

Стоимость работ не отличается от замены ГРМ на бензиновых двигателях. Всё те же $ 300 США.

Двигатели автомобиля

Пежо 307: на что обратить внимание?

Особенность двигателей 307 модели — это эксплуатация в напряжённом тепловом режиме. Поэтому ИМЕННО к моторному маслу предъявляются повышенные требования. Как мы уже говорили прислушиваться к рекомендациям завода-изготовителя необходимо. Французы советуют использовать моторное масло Total.

Охлаждающую жидкость следует менять один раз в два года. Или после пробега в 120000 километров.

  • Особенности ремонта силовых агрегатов Пежо

Часто задают вопрос. Как француз в обслуживании. В частности, сколько стоит ремонт двигателя 307 модели, дорого или не очень?

Скажем честно, дорого. Ещё дороже обойдётся ремонт силового агрегата, если не выполнять рекомендации заводи изготовителя по т/обслуживанию мотора. Поэтому на первом месте стоит профилактика дизельных/бензиновых моторов француза.

 

Технические характеристики

Peugeot 307 модели

По данным производителя автомобиль 307 модели имеет следующие размеры:

  • Длина 4200 мм;
  • Ширина 1370 мм;
  • Высота 1510 мм.

190 километров в час, это наивысший показатель скоростных возможностей французской машины. С силовым агрегатом 1587 мс3 разгоняется до отметки 100 км, за 11,6 сек.

Ориентировочный расход топлива составляет:

  • В черте города 9,5 литров;
  • В смешанном цикле город/шоссе потребление составляет 7,2 литров;
  • На трассе потребление наименьшее. Всего 5,8 литра.

Выводы

Сегодня желающие приобрести автомобиль Пежо 307 должны твёрдо знать о достоинствах и недостатках этого авто. Одно дело привлекательный экстерьер и удовлетворительный интерьер. Другое дело – это техническая сторона. Как ведёт себя подвеска на наших дорогах? Что с рулевым управлением и тормозной системой? Сколько может прослужить силовой агрегат?

Покупая 307 модель за сравнительно небольшие деньги, нужно будет смириться со слабой звукоизоляцией машины и проблемами с электрической частью.

Кроме того, нужно быть готовым к расходам на отнюдь не дешёвые запасные части и дорогому обслуживанию автомобиля.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Технические характеристики Peugeot 307 — комплектации и цены

Двигатель

Диаметр цилиндра 85 мм

Ход поршня 88 мм

Тип двигателя Бензин

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя 1997 см³

Мощность двигателя 137 л.с.

Мощность (кВт) 100

Обороты максимальной мощности 4100

Максимальный крутящий момент 190 н*м

Тип впуска распределенный впрыск (многоточечный)

Тип наддува нет

Газораспределительный механизм DOHC

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Диаметр цилиндра и ход поршня 85. 0x88.0 мм

Степень сжатия 10,8

Количество клапанов на цилиндр 4

Обороты максимального крутящего момента до 4 000 об/мин

Кузов

Тип кузова Хэтчбек 3 дв.

Количество дверей 3

Количество мест 5

Ширина 1730 мм

Длина 4202 мм

Высота 1510 мм

Колёсная база 2608 мм

Колея передняя 1510 мм

Объем багажника минимальный 341 л

Объем багажника максимальный 1328 л

Колея задняя 1505 мм

Дорожный просвет 120 мм

Снаряженная масса 1270 кг

Полная масса 1700 кг

Грузоподъёмность 384 кг

Разрешённая масса автопоезда 3200 кг

Эксплуатационные показатели

Марка топлива АИ-95

Максимальная скорость 200 км/час

Разгон до 100 км/ч 10,1 с

Расход топлива в городе на 100 км 12,4 л

Расход топлива на шоссе на 100 км 6 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 7,9 л

Объём топливного бака 60 л

Размер шин 205/55/R16, 205/50/R17

Запас хода от 510 до 970 км

Экологический стандарт EURO IV

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска независимая, пружинная

Задняя подвеска полунезависимая, торсионная

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые

Трансмиссия и управление

Тип КПП Автоматическая

Кол-во передач 4

Привод Передний

Количество передач 4

Диаметр разворота 11. 1 м

Peugeot 307 307 • 1.4 HDi (68 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка Peugeot
Модель 307
Генерация 307
Двигатель (модификация) 1.4 HDi (68 Hp)
Двери 3/5
Мощность 68 HPW
Максимальная скорость 160 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 17. 1 сек
Объем резервуара 60 литров
Год ввода в эксплуатацию 2001 год
Год остановки производства 2008 год
Тип кабины Хэтчбек
Количество мест 5
Длина 4203 ММ
Ширина 1745 ММ
Высота 1510 ММ
Колесная база 2610 ММ
Передняя колея 1505 ММ
Задняя колея 1510
Зазор
Расход топлива (экономичность) — в городе 5. 5 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — на трассе 4 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — комбинированный 4. 5 Литров/100 км
Вес 1180 кг
Максимальный вес 1680 кг
Максимальный объем багажника 1330 литров
Минимальный объем багажника 340 литров
Стандарт эмиссии

Технические характеристики Peugeot 307

Ниже приведены технические характеристики Peugeot 307 для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций Peugeot 307, представленных здесь — 74.

Выбор модификации Peugeot 307
СС кабриолет 2.0 MT (140 л.с.)СС кабриолет 2.0 MT (177 л.с.)СС кабриолет 1.6 MT (109 л.с.)СС кабриолет 2.0 AT (136 л.с.)СС кабриолет 2.0 MT (136 л.с.)СС кабриолет 2.0 AT (140 л.с.)Универсал 1.6 AT (109 л.с.)Универсал 1.6 MT (109 л.с.)Универсал 1.6 HDi MT (109 л.с.)Универсал 2.0 AT (136 л.с.)Универсал 2.0 AT (140 л.с.)Универсал 2.0 HDi MT (90 л.с.)Универсал 2.0 MT (136 л.с.)Универсал 2.0 HDi MT (107 л.с.)Универсал 2.0 MT (140 л.с.)Универсал 2.0 HDi MT (136 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.4 MT (75 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 AT (109 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 MT (109 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 AT (136 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 HDi MT (136 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.4 MT (88 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 HDi MT (90 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 MT (136 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.4 HDi MT (68 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 HDi MT (109 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 HDi MT (107 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.4 MT (75 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 MT (109 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 AT (109 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 AT (136 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 MT (136 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.4 MT (88 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 HDi MT (136 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 HDi MT (107 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.4 HDi MT (68 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 HDi MT (109 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 HDi MT (90 л.с.)Кабриолет 2.0 MT (143 л.с.)Кабриолет 2.0 HDi MT (136 л.с.)Кабриолет 2.0 AT (143 л.с.)Кабриолет 1.6 MT (110 л.с.)Кабриолет 2.0 MT (180 л.с.)Седан 1.6 AT (110 л.с.)Седан 1.6 MT (110 л.с.)Седан 2.0 MT (143 л.с.)Универсал 2.0 AT (143 л.с.)Универсал 2.0 MT (143 л.с.)Универсал 1.6 HDi MT (110 л.с.)Универсал 2.0 HDi MT (136 л.с.)Универсал 1.6 AT (110 л.с.)Универсал 1.6 HDi MT (90 л.с.)Универсал 1.6 MT (110 л.с.)Универсал 2.0 HDi AT (136 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.4 MT (90 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 AT (110 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 HDi MT (110 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 MT (110 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 1.6 HDi MT (90 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 AT (143 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 MT (143 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 MT (180 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 HDi MT (136 л.с.)Хетчбэк 3-дв. 2.0 HDi AT (136 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.4 MT (90 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 AT (110 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 HDi MT (110 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 MT (110 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 1.6 HDi MT (90 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 HDi AT (136 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 MT (143 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 MT (180 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 HDi MT (136 л.с.)Хетчбэк 5-дв. 2.0 AT (143 л.с.)

Кузов

Тип кузоваУниверсал
Количество мест5
Длина, мм4419
Ширина, мм1757
Высота, мм1534
Колёсная база, мм2708
Колея передняя, мм1505
Колея задняя, мм1510
Снаряженная масса, кг1567
Дорожный просвет, мм120
Объем багажника максимальный, л1875
Объем багажника минимальный, л520
Полная масса, кг2075
Грузоподъёмность, кг508
Разрешённая масса автопоезда, кг2500

Двигатель

Тип двигателяДизельный
Объем двигателя, см31997
Мощность двигателя, л.с. (кВт)136 (100)
Обороты максимальной мощности, об/миндо 4 000
Максимальный крутящий момент, Н*м320
Тип впускаCommon Rail
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Тип наддуваТурбо
Диаметр цилиндра, мм85
Ход поршня, мм88
Обороты максимального крутящего момента, об/миндо 2 000
Наличие интеркулераЕсть

Эксплуатационные характеристики

Марка топливаДТ
Максимальная скорость, км/ч197
Разгон до 100 км/ч, сек10.8
Объём топливного бака, л60
Экологический стандартEURO IV
Расход топлива в городе на 100 км, л7.3
Расход топлива на шоссе на 100 км, л4.7
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км, л5.6
Запас хода, кмот 820 до 1 280

Трансмиссия

Тип КППМеханика
Количество передач6
ПриводПередний
Диаметр разворота, м11

Подвеска

Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Передняя подвескаНезависимая, Стойки МакФерсон, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвескаПолузависимая, Торсионная

Технические характеристики Peugeot 306
Технические характеристики Peugeot 308
Расход топлива Peugeot 307

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

100710610710820082062072083008301306307308309400740084054064074085008505508605607806807ExpertPartnerRCZRifterTraveller

Peugeot 307 (Франция)

Пежо 307

В октябре 2000 года на Парижском автосалоне французская компания представила Peugeot Promethee — прототип хэтчбека 307-го семейства. Всего через пять месяцев на Женевском автосалоне новая модель популярного гольф-класса предстала как предсерийный образец.

Замену появившемуся в 1993 году Peugeot-306 начали готовить еще в 1995 году (проект Т5). Peugeot-307 получился длиннее предшественника на 170 мм, шире — на 70 мм и выше на целых 140 мм. В его основу положена новая платформа Peugeot 2, на разработку которой ушло более 7,5 миллиарда франков (примерно 1,1 миллиарда долларов), что больше, чем затраты на новый Citroёn С5. На этой платформе в недалеком будущем будут созданы мини-вэн (весна 2002 года), седан (лето 2002 года) и 4-местное купе-кабриолет (весна 2003 года), а также новый Citroёn, который заменит в 2004 году модель Xsara.

Кузов Пежо 307

Согласно установке сверху все «триста шестые» должны были напоминать Peugeot-205, а «триста седьмые» — Peugeot-206, поэтому стиль младшего брата был сохранен в облике новой модели. На дизайнерских набросках видно, как долго и мучительно шел поиск оптимальных форм автомобиля, на одном из них головная светотехника тянулась по кромке крыла до самого основания лобового стекла!
По словам Жерара Вельтера, директора Центра стиля Peugeot, дизайнеры компании решили отказаться от замены «триста шестой» автомобилем той же архитектуры — после длительных поисков был принят вариант с выдвинутым вперед и сильно наклоненным лобовым стеклом (его наклон больше, чем у Peugeot-206) и почти вертикальной задней частью. Такой профиль автомобиля позволяет обеспечить компромисс между обтекаемостью кузова и вместимостью салона.
Динамичные спортивные нотки в облике Peugeot-307 задают широкий воздухозаборник в интегральном бампере и большие колеса — они 15- и 16-дюймовые, а на топ-модели XSi даже 17-дюймовые!
Чтобы эффективно очищать лобовое стекло площадью в 1,46 кв. метра, основания стеклоочистителей, как на Citroёn Picasso, разнесены по разные стороны лобового стекла («дворники» напоминают сложенные на животе руки). Работающие по кинематической схеме, называемой papillon («бабочка»), стеклоочистители почти не оставляют мертвых зон на огромном стекле.
Будущим владельцам интересно будет узнать, что передние крылья «триста седьмой» выполнены из упругого пластика Noryl (впервые в практике компании) и не боятся ударов на скорости до 15 км/ч, а капот — из алюминия.

Салон Пежо 307

С самого начала Peugeot-307 будет выпускаться в трех- и пятидверном вариантах с одинаковой длиной и высотой — наибольшими в своем классе. Благодаря этому у нового французского автомобиля самая просторная часть салона, отведенная задним пассажирам. Сиденья там с тремя трехточечными ремнями безопасности, с тремя подголовниками, которые можно опустить для улучшения обзора.
За раскладывающимися в пропорциях 1/3-2/3 спинками кресел скрывается самый большой багажник в гольф-классе объемом в 341 литр (при разложенных задних сиденьях — 1328 литров). Всевозможных ниш и контейнеров для всякой мелочевки в автомобиле более чем достаточно: они и в откидывающемся центральном подлокотнике на задних сиденьях, и под сиденьями, на консоли у рычага стояночного тормоза и так далее.
Для удовлетворения вкусов всех покупателей Peugeot-307, кроме базовой версии XR Presence, которая комплектуется передними электростеклоподъемниками, центральным замком, атермальным лобовым стеклом, регулируемым в двух плоскостях рулем, кондиционером, водительским креслом, регулируемым по высоте, имеет несколько уровней комфортности: XS, XS Premium, XT, XT Premium и XSi.
Варианты XS и XT отличаются обогреваемыми зеркалами заднего вида с электроприводами, механизмом пошагового опускания водительского стекла с защитой от защемления руки, регулируемым по высоте пассажирским креслом, бортовым компьютером и проигрывателем компакт-дисков. Еще более продвинутая XT Premium предлагает климатическую систему, датчик дождя, управляющий интенсивностью работы стеклоочистителей, автоматическое включение ближнего света фар при снижении освещенности, электростеклоподъемники задних боковых дверей, два ящичка под передними креслами и розетку на 12 вольт в задней части кузова. Стоящую на вершине модельного ряда топ-модель XSi, кроме 17-дюймовых колес, выделяют кожаный салон (набалдашник рычага КПП тоже кожаный) и CD-чейнджер на пять компакт-дисков.
Столь непривычно богатое оснащение машины низшего среднего класса становится понятным после высказывания Кейта Райдера, ответственного за дизайн экстерьера и интерьера новой модели: «Volkswagen Golf четвертого поколения стал для нас примером — он поднял планку качества на очень большую высоту».

Двигатели Пежо 307

Пока трех- и пятидверный хэтчбеки оснащаются тремя двигателями: бензиновыми 1,6-литровым и 2-литровым, а также 2-литровым турбодизелем с непосредственным впрыском топлива. Гамма суперэкономичных дизелей вскоре расширится: уже нынешней осенью появится 110-сильный турбодизель с непосредственным впрыском топлива, а его 70-сильный собрат — в конце этого года. Заметим, что бензиновым двигателям техобслуживание необходимо через 30 тысяч километров пробега, дизельным — через 20 тысяч.
На все модели устанавливаются усилители руля с переменной от скорости движения производительностью насоса, только дисковые тормоза (передние — вентилируемые), АБС с электронной системой распределения тормозных усилий. При экстренном торможении у Peugeot-307 предусмотрено автоматическое включение аварийной сигнализации. Заменена задняя торсионная подвеска, но не на многорычажную, как у Peugeot-406 или Ford Focus, а на более простую, легкую, компактную и дешевую в производстве рычажно-пружинную с U-образной балкой.
Среди серийных элементов пассивной безопасности у Peugeot-307 активные подголовники, шесть подушек безопасности и появившаяся вслед за безопасным педальным узлом «активная» безопасная площадка для отдыха левой ноги.
Вскоре, точнее с 26 апреля, заводы в эльзасских Сашо и Мюлузе ежедневно будут выдавать на-гора две тысячи «львят». В Центре стиля компании в это время уже развернутся работы над проектом Т7 — будущим Peugeot-308, который будет создан на той же платформе, что и «триста седьмая». Уже известна дата его официальной презентации — май 2006 года.

Технические характеристики Пежо 307

Габариты, объемы Peugeot 307

Длина — 4,20 м
Ширина — 1,73 м
Высота — 1,51 м
Колесная база — 2,61 м
Ширина на уровне локтей (спереди/сзади) — 1,43/1,47 м
Объем багажника — 341 л
Объем топливного бака — 60 л

Технические характеристики Peugeot 307 1.6 16V

Кузов 5-дверный хэтчбек
Число мест 5
Двигатель Бензиновый
Число и расположение 4, в ряд
Число клапанов 16
Рабочий объем, куб. см 1587
Макс. мощность (при об/мин), л. с. 110 (5750)
Макс. крутящий момент, кгс*м (при об/мин) 15,0 (3900)
Коробка передач Механическая 5-ступенчатая
Привод Передний
Рулевое управление Реечное, с усилителем
Тормоза передние/задние Дисковые вентилируемые/дисковые
Шины 195/70 R 15
Макс. скорость, км/ч 190
Время разгона до 100 км/ч, с 11,6
Время прохождения 400 м, с 18,2
Время прохождения 1000 м, с 33,1
Расход топлива на л/100 км

городской цикл 9,5
загородный цикл 5,8
смешанный цикл 7,2

Технические характеристики Peugeot 307 2.0 16V

Кузов 5-дверный хэтчбек
Число мест 5
Двигатель Бензиновый
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Число клапанов 16
Рабочий объем, куб. см 1997
Макс. мощность при об/мин, л. с. 138 (6000)
Макс. крутящий момент при об/мин, кгс*м 19,4 (4100)
Коробка передач Механическая 5-ступенчатая
Привод Передний
Рулевое управление Реечное, с усилителем
Тормоза передние/задние Дисковые вентилируемые/дисковые
Шины 205/55 R 16
Макс. скорость, км/ч 205
Время разгона до 100 км/ч, с 9,8
Время прохождения 400-метровой дистанции, с  17,1
Время прохождения 1000-метровой дистанции, с 31,0
Расход топлива на 100 км, л
городской цикл 10,9
загородный цикл 6,2
смешанный цикл 7,9

Технические характеристики Peugeot 307 2.0 HDi

Кузов 5-дверный хэтчбек
Число мест 5
Двигатель  турбодизель
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Число клапанов 8
Рабочий объем, куб. см 1997
Макс. мощность при об/мин, л. с. 90 (4000)
Макс. крутящий момент при об/мин, кгс*м 20,9 (1750)
Коробка передач Механическая 5-ступенчатая
Привод Передний
Рулевое управление Реечное, с усилителем
Тормоза передние/задние Дисковые вентилируемые/дисковые
Шины 195/65 R 15
Макс. скорость, км/ч 179
Время разгона до 100 км/ч, с  13,6
Время прохождения 400-метровой дистанции, с 19,1
Время прохождения 1000-метровой дистанции, с 35,2
Расход топлива на 100 км, л
городской цикл 6,9
загородный цикл 4,3
смешанный цикл 5,2

© Александр Ельчищев
Фото Peugeot

№11
22 марта 2001

Peugeot 307 1.6 HDi 90 Технические характеристики, размеры

Тормоза — Размеры дисков: 65 R15

Peugeot 307 1.6 HDi 90 Performance

Максимальная скорость: 179 км / ч или 111 миль в час
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 12,5 с
Разгон от 0 до 1000 м: 34,4 с

Peugeot 307 1.6 HDi 90 Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кол. дверей: 5
Колесная база: 260,8 см или 102,68 дюйма
Длина: 421,2 см или 165,83 дюйма

47

174,6 см или 68,74 дюйма
Высота: 151 см или 59.45 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: 0,32
Передние тормоза — Размеры дисков: Дисковые вентилируемые (283 мм)
Диски (247 мм)
Передние шины — Размеры дисков: 195/65 R15
Задние шины — Размеры дисков 900/16:
Снаряженная масса: 1337 кг ИЛИ 2948 фунтов
Соотношение выходной массы и мощности: 14.9 кг / л. выпускается французским производителем Peugeot с 2001 года. Он был удостоен награды «Автомобиль года в Европе в 2002 году».

История

Модель 307 изначально была представлена ​​как прототип 307 Prométhée на выставке Mondial de l’Automobile 2000 года.Серийные версии хэтчбека были представлены на европейских рынках в 2001 году как преемник чрезвычайно успешного и превосходного Peugeot 306, который часто считался лучшим автомобилем в своем классе с момента выпуска в 1993 году до появления Volkswagen Golf Mk 4 в 1997 году, который сам был узурпирован Opel Astra всего несколько месяцев спустя в том же году.

В течение 4 лет после своего запуска 306 доминировал в своем классе, провожая всех новичков, но к 1997 году 306 исполнилось четыре года и столкнулся с новыми и решающими соперниками, в первую очередь с Volkswagen Golf Mk 4 и Mk 2. Opel Astra / Mk 4 Vauxhall Astra, оба из которых были очень продаваемыми и от которых ожидались большие продажи.Также на горизонте была замена Ford Escort, которая была еще более примечательной, потому что мир теперь был предупрежден о новых обнаруженных способностях Ford с Mondeo, Ka, Puma и Fiesta 1996 года, все из которых были лучшими в своем классе на момент запуска — репутация, которая была почти это данность для большинства новых Peugeot с 205 и последний раз видели с 406. Новый Ford с нетерпением ждали, что также было подчеркнуто радикальной темой дизайна Ford New Edge, впервые увиденной с Ka.

Когда в 1997 году были выпущены Mk 4 Volkswagen Golf и Mk 2 Opel Astra / Mk 4 Vauxhall Astra, 306 пришлось отказаться от своей короны как лучший автомобиль в своем классе, будучи вторым лучшим во многих областях, даже если управляемость и плавность хода были хуже. все еще отлично.Однако, когда в 1998 году был выпущен радикальный и доминирующий Focus, 306-й даже не был в той же лиге, что и Ford, и машине было уже 5 лет, а до замены оставалось еще 3 года.

2004 Peugeot 307 Sedan 2.0

Была очень нужна замена, и в 2001 году наконец-то был выпущен совершенно новый 307.

Дизайн и разработка

Платформа 307 является развитием его предшественников и использовалась дочерней компанией Citroën Xsara (и ее предшественником ZX).Однако автомобиль намного больше 306-го во всех направлениях.

Модель 307 продолжила новую стилистику компании, впервые применявшуюся на Peugeot 206 и Peugeot 607. С поднятыми вверх передними фарами и круто поднимающимся капотом, ведущим к сильно наклонному ветровому стеклу (и вертикальным задним дверям модели 206), 307 была отличной моделью. огромный отход от своего предшественника и вновь подчеркнутый отход от элегантного стиля, а иногда и дизайна, похожего на Pininfarina, — темы, использованные в предыдущих двух поколениях Peugeot, которые впервые были замечены на Peugeot 205 и закончились Peugeot 406.

Его высота составляет 1,51 м, что находится в середине диапазона между небольшими семейными автомобилями (от 1,40 до 1,45 м) и компактными минивэнами (от 1,60 до 1,65 м). Некоторые считают, что 307 — это невысокий компактный минивэн, а не высокий семейный автомобиль из-за его высоты и профиля.

Типы кузова

На старте модель 307 была запущена как 3- и 5-дверный хэтчбек, хотя в 2002 году модельный ряд 307 был расширен в 2002 году с введением двух универсалов, названных 307 Break и 307 SW.Внешне они почти идентичны, за исключением того, что версия SW имеет серебристые дуги на крыше и панорамную стеклянную крышу длиной 3/4 в стандартной комплектации. Однако внутри 307 Break является обычным универсалом, в то время как SW имеет дополнительный третий ряд съемных сидений, что делает его более гибким благодаря конфигурации, подобной MPV. И в этом причина существования SW; Peugeot не разработал побочный продукт для компактного минивэна, как Citroën с Xsara Picasso, вместо этого предпочитая предлагать более гибкую версию своего универсала, но сохраняя стиль и манеры движения, свойственные универсалу.

307 CC, кабриолет с убирающейся жесткой крышей, был выпущен на рынок в 2003 году, чтобы составить конкуренцию новым европейским кабриолетам-купе.

В 2004 году в Китае была запущена четырехдверная седан 307-й версии. 307 выпускается для китайского рынка автомобилем Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, совместным предприятием с PSA Group. Эта модель также производится в Аргентине с начала 2006 года и должна выйти на рынок Испании к осени 2006 года.

2005 рестайлинг

В 2005 году 307 была переработана, чтобы противостоять натиску конкурентов, которые были запущены с момента появления 307 в 2001 г.Внешне передняя часть автомобиля подверглась рестайлингу, включая слегка измененные фары, новый капот и удаленную решетку радиатора Peugeot между фарами. С последним изменением, наряду с новым передним бампером, в передней части автомобиля теперь преобладает увеличенный воздухозаборник, который впервые был установлен на Peugeot 407, и который теперь фактически стал новой «решеткой радиатора» компании.

Внутри дизайн приборной панели остался прежним, но повсюду использовались новые, более качественные материалы, но это вновь обретенное качество все еще отстает от того, что есть в Ford Focus и Opel Astra, не говоря уже о Volkswagen Golf или даже в стандартной комплектации. -установка Audi A3 и BMW 1 серии.

В остальном автомобиль остался таким же, как и раньше, даже в динамике, а это означало, что он не только немного уступал Ford Focus Mk I, но и уступал теперь доступной версии Mk II. Для многих автомобильных критиков это было разочарованием после отличной управляемости более крупного Peugeot 407.

Двигатели

  • 1,4 л (1360 куб.см) ET3 I4, 90 л.с. (89 л.с. / 66 кВт) и 100 фунт-сила-футов ( 136 Н · м)
  • 1,6 л (1587 куб. См) TU5 I4, 110 л.с. (108 л.с. / 81 кВт) и 110 фут-фунт-сила (149 Н · м)
  • 1.6 л (1560 куб.см) DV6 HDi с дизельным двигателем I4, 90-110 л.с. (89-108 л.с. / 66-81 кВт) и 161-177 фунт-сила-футов (218-240 Н · м)
  • 2,0 л (1997 куб.см) EW10 16-клапанный I4, 140 л.с. (138 л.с. / 103 кВт) и 110 фут-фунт-сила (149 Н · м)
  • 2,0 л (1997 куб. См) DW10 HDi, дизель I4, 136 л.с. (134 л.с. / 100 кВт) и 240 футов · Фунт-сила (325 Н · м)
  • 2,0 л (1997 куб. EW10 16-клапанный I4, 177 л.с. (174 л.с. / 130 кВт) и 149 фунт-сила-футов (202 Н · м)

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License.Он использует материалы из Википедии.

Peugeot 307 1,6 HDi 16V (2005-2008)

Peugeot 307 1.6 HDi 16V

— цена: + 0 руб. Модельный год 2005, сегмент C (малый семейный автомобиль)

Значки: