Пежо 106 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Peugeot 106 (Пежо 106) на Авто.ру

: ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ — С СЕНТЯБРЯ 1991 ПО ИЮНЬ 1996: (1.0, 1.1, 1.3, 1.4, 1.6, 1.4 ДИЗЕЛЬНЫЙ, 1.5 ДИЗЕЛЬНЫЙ 3- и 5-дверный хэтчбек [XN, XN PLUS, GRADUATE XN, KID, MARDI GRAS, XR, XS, XSI, XT, RALLYE, GRADUATE XND, XRD, XTD])

ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ — ИЮНЬ 1996 ПО ДАТУ: (1.1, 1.4, 1.6, 1.5 ДИЗЕЛЬНЫЙ 3- И 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЭК [ZEST, ZEST2, ZEST3, XN, XL, XR, XS, XSI, XT, GTI, RALLYE, XND, XLD, XRD, XTD])

История

106 был самым управляемым маленьким супермини Peugeot и мгновенно стал хитом. Начнем с того, что автомобиль предлагался в виде трехдверного хэтчбека только с инжекторными двигателями объемом 1,0, 1,1, 1,4 и 1,4 литра (1,4i использовался в превосходном хот-хэтче XSi). В 1992 году появился 1,4-литровый дизель, как и пятидверный вариант.

Дизель увеличен до 1.5-литровый в 1994 году и представлен флагманский бензиновый 1,6-литровый двигатель (этот двигатель также использовался в инжекторной форме в пересмотренном XSi). Бюджетный «хот-хэтч» объемом 1,3 литра — Rallye — был анонсирован в 1994 году, но вскоре отказался от этого, чтобы снова появиться в 1,6-литровом варианте в модели 1998 года.

Второе поколение 106 появилось в 1996 году с 1,4-, 1,6- и 1,5-литровыми дизельными двигателями, которые практически не изменились (хотя у 1,4-го теперь был многоточечный впрыск). В 1997 году появился 1,6-литровый двигатель GTI с впрыском топлива.

Новый элегантный кузов был на 11 см длиннее, чем у старого автомобиля, и звук был не особо заметным, пока вы не увидели результат в металле.Этого скромного увеличения было достаточно, чтобы разрешить кризис идентичности, поразивший предыдущий 106 автомобиль, не знавший, будет ли он среди крошечных Fiat Cinquecentos или маленьких, но просторных Fiesta.

Напротив, трех- и пятидверные модели 106 второго поколения, несомненно, были готовы бросить вызов Polo и Fiesta на более равных условиях, хотя они оставались немного меньше, чем оба. Peugeot не считал это проблемой, указывая на то, что немногие покупатели супермини регулярно пользуются задними сиденьями.

Второе поколение 106 узнаваем в первую очередь по его новому носу, очень напоминающему более крупный седан 406. Присмотритесь, и вы также можете заметить новые колеса, измененные задние фонари, менее хлипкие дверные ручки и стоп-сигнал высокого уровня, установленный в большом заднем стекле. Ничего из этого недостаточно, чтобы скрыть знакомую французскую идентичность 106-го.

Когда в ноябре 1998 года была запущена новая линейка 206, она была сокращена до линейки Zest (доступной в формах Zest, Zest 2 и Zest 3 с 1.1-литровый бензиновый или 1,5-литровый дизель), 1,6-литровый GTi хот-хэтч и постоянно меняющийся выбор полупостоянных «специальных выпусков», таких как Quiksilver, Look и Independence. К началу 2004 года все было кончено для 106.

Что вы получите

Удивительно просторный маленький автомобиль, на котором приятно водить. Хотя 106-й может быть на 141 мм (5,5 дюйма) короче, чем его старший товарищ по конюшне 205, внутри почти столько же места благодаря длинной колесной базе. Тщательная обработка боковых панелей означает, что в салоне достаточно места для локтей, а глубокие окна создают желанную воздушность.

Доступ к задней части 3-дверных моделей прост благодаря широким дверям, которые врезаются в линию крыши. Задние пассажиры получают доступ, открывая защелку в основании передних сидений. Они скользят и складываются, а также имеют полезную «память», которая возвращает их в исходное положение.

Багажник хоть и меньше, чем у 205, но все же достаточно велик для еженедельного магазина в супермаркете. 106 также более бережно относится к окружающей среде и, как говорят Peugeot, безопаснее в случае аварии.

Хотя внешне сходство с более крупными Peugeot очевидно, можно сказать, что автомобиль действительно имеет гораздо больше общего со своим конюхом по PSA, Citroen AX.Тем не менее, эти две машины очень разные по характеру, и это в точности так, как планировали французские дизайнеры.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Самая большая проблема будет заключаться в том, чтобы выбрать 106 из огромного ряда стандартных моделей и специальных выпусков. Вам нужно проверить двигатель на предмет дребезжания (толкатели и распределительный вал), утечек масла, проскальзывания сцеплений и неравномерного износа шин, но на самом деле в этом диапазоне нет никаких моделей duff, и все двигатели готовы работать (хотя 1.0 и 1,1-литровые агрегаты лучше подходят для городских работ). Дизели заслуживают внимания из-за их выдающейся экономии топлива и отличной проработки (хотя для приемлемой производительности вам понадобится 1,5).

1,4-литровый XSi — отличная покупка для здравомыслящих энтузиастов, дешевый в эксплуатации, но очень увлекательный. Обратите внимание на грязные ранние образцы с признаками ржавчины. Кроме того, некоторые из используемых материалов отделки были немного дешевыми, поэтому их можно было изношенными или незакрепленными. Интенсивное использование может привести к дымному выхлопу, который может указывать на износ поршневых колец.

Будьте особенно осторожны с разбитыми GTI и XSis и проверьте, нет ли порванных манжет карданного вала и изношенных тормозных дисков.

Запасные части

(приблизительно на основе 1,197 года) Выхлопная система стоит около 330 фунтов стерлингов. Сборка сцепления будет стоить около 95 фунтов стерлингов, генератор переменного тока — около 138 фунтов стерлингов, а радиатор — около 85 фунтов стерлингов.

Тормозные колодки стоят около 30 фунтов стерлингов спереди и 45 фунтов стерлингов сзади. Замена фары стоит около 60 фунтов стерлингов, а стартер — около 140 фунтов стерлингов.

В дороге

В дороге 106 должен оказаться экономичным спутником вождения.Базовая версия с бензиновым двигателем на 102 миль в час управляет почти 60 миль на галлон при нереалистичной постоянной скорости 56 миль в час и около 40 миль на галлон по городу. 1,4-литровая дизельная версия еще более экономна, разгоняется до 76,3 миль на галлон при устойчивой скорости 56 миль в час и 50 миль на галлон по городу. Это дает более 750 миль между заправками.

Если вам нужна экономия дизельного топлива, но вы хотите немного дополнительной мощности, то вам стоит поискать более позднюю модель с 1,5-литровым дизельным двигателем. Хотя его по-прежнему достаточно экономно, чтобы разогнаться до 76,5 миль на галлон при постоянной скорости 56 миль в час и 51,4 миль на галлон по городу, он также может разогнаться до 60 миль за семнадцать секунд на пути к максимальной скорости 96 миль в час.

В целом

Если создание маленьких автомобилей — это искусство — а так оно и есть — то, похоже, у Peugeot все это отлажено. Когда-то их 205 были классикой сектора супермини; Теперь 106 с той же честью вошел в историю автомобилестроения. Это весело и удобно. Если вы ищете удовольствие от вождения в разумной компактной комплектации, вы не сможете лучше.

Peugeot 106 — Обзор классического автомобиля — Руководство по покупке

Последнее обновление 24 мая 2019 г.

Руководство по покупке

Хорошо

Один читатель купил 40 тысяч миль 1995106 1.1 в 2002 году, затем проехал 80 км с очень небольшими проблемами или заменами, в среднем 48-50 миль на галлон

Плохо

Положение водителя со смещением скрученного позвоночника и большие ноги могут одновременно нажимать более чем на одну педаль. Высокие люди просто не подходят.

автоматика всего 3 скорости.

Пятая из 100 моделей по надежности в обзоре Auto Express 2002. 19-е место снизу в 144 машине 2002 JD Power / What Car? Исследование удовлетворенности покупателей легковыми автомобилями V и W reg.Высокий уровень смертности от несчастных случаев — 7 из 9 в моделях 1991–1996 годов. 14-е место снизу среди 137 моделей в исследовании Top Gear 2003 года. Занял 19-е место снизу в 2005 году в исследовании JD Power / What Car Survey, в котором участвовало 23 000 автомобилей за период с сентября 2002 по август 2003 года с оценкой удовлетворенности 75,1%, хотя большинство из 106 опрошенных должны были быть в 2002 году или поздно.

Часы

Убедитесь, что запасное колесо находится в гнезде под багажником и не зазубрено.

Проверить на износ передней подвески.

Утечки масла.

Требуется частая замена ремня ГРМ.

Дизели 1.5 нуждаются в регулярном обслуживании и регулярной замене охлаждающей жидкости — особенно тяжелые для передних шин. Сообщения о симптомах преждевременного износа канала ствола на 1.5 действительно из-за запотевания масла в результате переполнения. Не следует заливать более 3,5 литров масла, показания которого на масляном щупе составляют 2/3. Также посмотрите Citroen Saxo, который практически такой же автомобиль.

Проверить GTi 16v на отсутствие повреждений при падении с дороги. 16vs, как правило, взрывают своих кошек, когда сталкиваются с ограничителем оборотов.

Проверить механизм скольжения сиденья, так как он очень подвержен поломкам. Отчет о перетирании проводов преднатяжителей ремней безопасности и подушки безопасности механизмом сиденья.

Совет Ричарда Турбера об улучшении тормозов Saxo 1.0 и 1.1: «У усилителя тормозов есть шток регулятора педали под резиновым покрытием, которому нужно было сделать несколько оборотов, это сразу же заметно улучшило торможение. Задние тормоза все еще только держали. на умеренном уклоне, и когда я снова снял их после 1000 миль, они изношены регуляторы гладко, таким образом, никакого постоянного срабатывания ручного тормоза.Поэтому я купил самые дешевые накладки, которые смог найти, которые поставлялись с отдельными, но гораздо более прочными на вид регулирующими кулачками. Я заменил регуляторы Citroen, но оставил накладки, и бинго; отлично. «

Еще одно предупреждение о задних барабанных тормозах заключается в том, что накладки просто прилипают к колодкам, могут отклеиваться и заедать весь задний барабан.

Несколько советов от Брайана Райта всем, кто работает на оригинальном дизельном двигателе 1.4:» Дизельный двигатель 106 1,4 сильно нагревается. Это связано с тем, что нет заранее спланированной циркуляции.Вода вокруг гильз и головки блока цилиндров становится очень горячей и не может двигаться, пока не откроется термостат. Поэтому прокладка головки в конце концов взрывается. После замены двух прокладок головки блока цилиндров, одной на 60 000 миль, другой на 80 000 миль, когда я также скользнул по головке, я сел и часами размышлял, что я могу сделать, чтобы решить эту проблему. Я решил это, и теперь мой 106 проехал 188 000 без проблем. Ответ не только предотвращает перегрев двигателя, но и устраняет проблемы с заполнением его водой / антифризом из-за воздушной пробки.Выньте термостат. Просверлите отверстия диаметром 1/16 в верхней и нижней части лица и установите их на место. Это позволяет слабому насосу, установленному на двигателе, перекачивать достаточно воды для охлаждения необходимых частей двигателя. Вентилятор охлаждения — еще одна проблема, поскольку установленный стат работает только при очень высокой температуре, когда иногда бывает слишком поздно. Еще один совет. Не позволяйте двигателю долго работать на холостом ходу, поскольку насос настолько слаб, что на холостом ходу он не может перекачивать достаточно воды по системе ».

Отзывов

1997 г. (сборка март-ноябрь 1996 г .: 15 821 автомобиль): жгут проводов замка зажигания может засориться на рулевой колонке.

1/2/2000: возможность того, что сервоклапан усилителя тормозов может работать неправильно, что приведет к потере сервоусилителя. Для осмотра и возможной замены клапана усилителя тормозов отозвано 18 405 автомобилей.

21/2/1001: На 2000 106s рычаг реле педали тормоза может сломаться, что приведет к потере тормозов. Рычаги реле подлежат замене (см. Citroen Saxo).

28/2/2002: На автомобилях 106 с двумя подушками безопасности может быть неисправность ЭБУ подушки безопасности. Автомобили отозвали для электронного допроса ЭБУ.

1994 — Carsurvey.org

Общие комментарии:

Купил эту машину за копейки (150 €). Нужна была дешевая поездка с хорошим расходом топлива. Излишне говорить, что машина была изрядно потрепана и нуждалась в капитальном ремонте, который обошелся мне в 300 евро.

Отличный городской автомобиль. Он действительно хорошо управляется и едет как мечта. Хотя у него нет гидроусилителя руля, это самый легкий без PS, который я когда-либо испытывал, он легче, чем во многих других автомобилях с PS, вероятно, потому, что он весит всего 720 кг.

1.1 с одноточечным впрыском оказался на удивление быстрым с очень хорошим ускорением, учитывая, что он всего 60 л.с.Я пока что разогнался только до 150 км / ч, и он достиг цели в мгновение ока. Опять же, я полагаю, здесь играет роль его низкая снаряженная масса. Тем не менее, XR не является XSI, а это означает, что, хотя двигатель задорный, это не машина для высоких скоростей. Он довольно нестабилен на скорости выше 120, 130 км / ч, и тормоза могут быть связаны с немного большей тормозной способностью (или, может быть, это мое, что его использовали и злоупотребляли :)).

Расход топлива таков: около 6,5 л / 100 км на городских дорогах и около 5,5 на открытых дорогах / автомагистралях со скоростью менее 120 км / ч. Это не удивительно для машины с 1.1 и массой 720 кг, но опять же, он оснащен одноточечным впрыском, и ему 24 года.

Внутри явно не так просторно, а общее качество сборки немного ниже среднего, но опять же, 106 был выпущен 26 лет назад …

Как и в остальной Европе, 106 имел большой успех в продажах в Португалия, поэтому запчасти есть повсюду, и они почти ничего не продают от молотков и частных продавцов. Новые запасные части также довольно дешевы.

В целом, это отличный городской автомобиль, он крут и отлично едет.Легко найти подержанный в довольно хорошем состоянии по цене от 300 до 400 евро, а обслуживание, страхование и налоги не сломают ваш банковский счет. Комфорт в порядке, не так уж и плох, но и не так уж плохо.

Тем не менее, если вы хотите получить машину середины 90-х, или, скажем, от 300 до 400 евро (это то, что вы получите в Португалии за эти деньги, так как подержанные машины совсем не дешевы по сравнению с другими Страны ЕС), который является надежным, с приемлемым расходом топлива и низкими затратами на техническое обслуживание, тогда подумайте о покупке Renault Clio 1.2 Mk1 взамен. Они лучше построены, более прочные, удобные и устойчивые на более высоких скоростях, хотя двигатель не такой живой, и на них не так весело и быстро ездить, как на 106 1.1i.

A 1997 Peugeot 106 GTI от наших канадских соседей

Как мы все знаем, наши северные соседи сохраняют тепло и тропики. Кроме того, у них меньше правительства и меньше правил. Это отсутствие регулирования — вот что делает возможным появление сегодняшнего Peugeot.

Очень аккуратный 106 GTI 1997 года выпуска.

Хотя Соединенные Штаты жестко ограничивают ввоз автомобилей из других стран, если им меньше 25 лет, Канада считает целесообразным разрешить такой ввоз всего через 15 лет. Продавец сообщает, что машина родом из Японии, и он был вдохновлен поиском 106 после просмотра обзора Джереми Кларксона от 1999 года. Я не смог найти указанное видео на YouTube, поэтому мы просто поверим ему на слово.

Автомобиль, который у нас есть, — это второе поколение 106, доработка первого поколения, которое дебютировало в начале 1990-х годов.Peugeot нуждался в малолитражке, чтобы вписаться в модельный ряд под чрезвычайно успешным (и устаревающим) хэтчбеком 205. Его предыдущей моделью здесь была модель 104, которая на момент окончания 17-летнего пробега (с 1972 по 1988 год) была немного летней давности .

В 1991 году 106 был готов. Хотя хэтчбек меньше 205-го, он был основан на той же платформе. Были доступны трех- и пятидверные версии, и Peugeot быстро добился успеха со своей новой небольшой моделью. Обновления в дизайне и безопасности появились в 1996 модельном году (известном как Phase II), который продержал 106 до конца своих дней вплоть до 2003 года.

Между тем, 205-я была выше 106-й, неся факел для спортивных хэтчбеков Peugeot в период с 1983 по 1998 год. Самой спортивной версией 205 всегда был GTI, но этот вариант исчез после 1994 модельного года. 106, время сделать шаг вперед.

В 1996 году Peugeot выпустила модель 106 в облике GTI с 1,6-литровым двигателем, который был самым большим в модельном ряду (бензиновые двигатели начинались с рабочего объема всего 1 литр).

Обладая особыми деталями экстерьера, уникальными колесами, праздничной внутренней отделкой в ​​стиле евро-шик 90-х годов и механической коробкой передач, горячий хэтчбек также обеспечил отличную управляемость.106 был выдающимся автомобилем в своем классе: европейские автосалоны (насколько я могу судить), похоже, согласны с тем, что это была отличная маленькая машина.

Этот дом содержался в хорошем состоянии его владельцем и недавно внесен в список на сайте объявлений Онтарио Киджи. Объявление было недавно удалено, но 106 просили всего 5 995 психов. Имея на одометре всего 98000 километров, я не могу не чувствовать, что кто-то получил неплохую сделку. В США вам придется подождать до 2022 года, чтобы сделать то же самое.

Лучшие автомобили для студентов — руководство по покупке подержанных автомобилей

Летние каникулы почти закончились, и выпускникам университетов и начинающим специалистам может понадобиться доступный набор колес, на котором также приятно водить.Купить новый вариант не для всех, и тем, кто ищет подержанные автомобили, стоит взглянуть на эти надежные, но забавные моторы.

1-Сузуки Свифт 1,5 (2004-2010)

Мы большие поклонники Suzuki Swift. С точки зрения характера, модель Sport, возможно, является наиболее близким современным теплым хэтчбеком к таким жемчужинам старой школы, как Citroën AX GT. Но в то время как Sport может быть недоступен для тех, кому за 20, у них может быть еще одна лучшая вещь: быстрый и хорошо оснащенный 1.5-литровый Swift GLX.

1.5 сохраняет широкую колею Sport и приятное рулевое управление, что делает его отличным для езды по сложным дорогам категории B, а двигатель мощностью 101 л.с. может в среднем 44 миль на галлон и при этом разгонять Swift от 0 до 100 км / ч за 10,0 секунд и до максимальной скорости 115 миль в час. . Мы нашли модель 2009 года с пробегом всего 13 000 миль за 5 000 фунтов стерлингов.

2-Пежо 106 Quiksilver (1998-2003)

Еще в конце 1990-х годов компания Peugeot заметила пробел на рынке в поисках более «разбавленной» модели GTi, способной составить конкуренцию Citroën Saxo Furio.Результатом стала ограниченная серия 106 Quiksilver. Он имел подвеску и обвес от 106 GTi, но приводился в движение 1,4-литровым восьмиклапанным двигателем вместо 16-клапанного двигателя 1,6 у GTi.

Quiksilver мощностью 75 л.с. — крутой руль благодаря своему снаряженному весу в 850 кг, и он чувствует себя намного быстрее, чем предполагает время разгона до 100 км / ч за 11,2 секунды. Проблемы с приводным валом и задним мостом — обычное дело, но чуть менее 1500 фунтов стерлингов вы получите чистый Quiksilver 2002 года с респектабельным пробегом в 78000 миль.

3-Mini Cooper (2001-2007)

Когда в 2001 году появился хэтчбек Mini, принадлежащий BMW первого поколения, он отличался премиальной ценой и желательностью, которые отличали его от других автомобилей такого размера.Модель Cooper оснащалась 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 115 л.с., который помогал автомобилю разгоняться до 100 км / ч за 9,1 секунды и развивать максимальную скорость до 124 миль в час, и в нашем первоначальном дорожном тесте мы были ошеломлены впечатляющим сцеплением с дорогой. способность.

Early Mini Coopers с тех пор подешевели до такой степени, что теперь они доступны для более молодых покупателей.