Печка не греет пежо 308: Пежо 308 плохо греет печка: причины, дует холодным воздухом — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Плохо греет печка — забит радиатор отопителя [Архив]

Просмотр полной версии : Плохо греет печка — забит радиатор отопителя

Дорогие друзья, прошу отозваться кто сталкивался и как решил такую проблему — печка не гонит теплый воздух !!
Стало чуть прохладней и я обнаружил что печка работает плохо, проще сказать — не греет !!
Когда у меня подтекала помпа(в 2014г.) такое уже было, когда уровень ОЖ опускался ниже уровня на 1-2см. Теперь уровень в норме а печка не греет. 🙁

Yureckiy

25.09.2016, 11:33

Ю-56, Ну видимо термостат не гонит теплый ОЖ в печку….

Проблема очень распространенная. Я с такой же столкнулся, когда купил 308 пыжа. Печка не грела совсем. Вот описание и решение (http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=15503) . Я же заменил радиатор на промытый Б/У в Ставрополе в техцентре Леон. Цена вопроса 7 тыр. Мой радиатор отдали. Промою и будет запас.

Ю-56, на форумах 308 писали, что у нас залит плохой антифриз, со временем они забивает каналы радиатора печки, которые очень тонкие, как вариант промыть и сменить ОЖ.

Yureckiy

26.09.2016, 15:29

Ю-56, Антифриз не менял?

Спасибо всем кто откликнулся.
Отвечаю на вопросы — термостат менял в сборе(год назад) а антифриз не менял (только доливал в первый год эксплуатации, когда текла помпа и была
заменена)
Но, после замены термостата прошлую зиму отъездил нормально:(

реанимирую тему…
Думаю что не я один столкнется с этой проблемой эксплуатируя авто более 3-4 лет.
Печка просто забита, в силу слишком мелких сот.
Учтите, перевалив по пробегу за 100-110 тысяч возникает такой отказ печки.
Промывка дает эффект слабый. Проверено лично! Лечится только заменой*list*

тикал

10.03.2017, 01:49

Ю-56, ну незнаю как 100-110 у меня 152т у людей есть и по 200-250. Но у меня дизель мож другие печьки. А там ка знать как знать. Доливали что положенно по книжке?????

— — — Добавлено — — —

4 года как с завода и 3.5 как у меня.

Посмотрите здесь (https://www.drive2.ru/l/6443067/) — может чем поможет.

Тоже печка стала хуже греть, воздух возле дефлектора хорошо тёплый, но не горячий, а в салоне прохладно…кроме радиатора куда ещё смотреть?

Skydiver-str

20.11.2017, 07:25

Тоже печка стала хуже греть, воздух возле дефлектора хорошо тёплый, но не горячий, а в салоне прохладно…кроме радиатора куда ещё смотреть?
Замените антифриз с обязательно с промывкой специализированной химией. Если ни разу антифриз не меняли, то поверьте нет его, там говно которое незамерзает.

нет его, там говно которое незамерзает
я вообще пришел к выводу, что после покупки нового 408, надо сливать родной антифриз через месяц-два и заливать нормальный

Skydiver-str

20.11.2017, 10:18

я вообще пришел к выводу, что после покупки нового 408, надо сливать родной антифриз через месяц-два и заливать нормальный

Там надо ни только антифриз, там нужно всё слить что сливается и залить всё новое. В коробке тоже говно плескалось. наверное кроме хладогента, с ним вроде ни у кого проблем небыло.

Сергей

20.11.2017, 10:57

я вообще пришел к выводу, что после покупки нового 408, надо сливать родной антифриз через месяц-два и заливать нормальный
Вооот, а подом с печками мудохаться. Нет уж, плещется у меня родной и пусть плещется. Во всяком случае каких либо осадков, налётов в бачке не видно.

Вооот, а подом с печками мудохаться. Нет уж, плещется у меня родной и пусть плещется. Во всяком случае каких либо осадков, налётов в бачке не видно.

Хотите сказать, у вас он синего цвета в бачке?

Сергей

20.11.2017, 12:03

Хотите сказать, у вас он синего цвета в бачке?
Нет. Намного посветлел, но не помутнел, а посветление для меня не повод для замены. А заливать красивую яркую каку, от которой и бачок таким же станет пока не хочется.

Есть в теме кто-нибудь, кто снимал радиатор на Пежо 408? У меня есть два вопроса:

1. В типа картонном кожухе над педалями есть кнопка с двумя положениями (0/1), к кнопке подведен провод. Этот провод надо отцеплять или как? Что это за кнопка?

2. Пластиковый кожух, за которым находится радиатор, на своем левом краю имеет два крепления, которые вставлены салазками в ответную часть крепежа. Как их вынуть, чтобы не сломать? Я их дергал вверх-вниз, результата нет.

Сам себе отвечу:

1. Провод отсоединять не надо.
2. Крепления стоят на распорке, сжимаем и вытаскиваем.

Не могу сказать, что радиатор печки после 6 лет эксплуатации был забит, но накипь внутри была и вода, в первый раз вытекающая из радиатора во время промывки, была довольно грязная плюс вышло немало типа хлопьев накипи. Сама накипь довольно противно пахнет, этот запах чувствовался при включении режима внутрисалонной циркуляции воздуха и сильно чувствовался при первой промывке. Хватило одного пакетика лимонной кислоты на 80 грамм. Промывал так: ставил отверстиями вверх в ведро на газовую плиту, наливал в ведро обычную воду почти до отверстий, затем разводил лимонную кислоту в кипятке и наливал этот раствор в радиатор. Да, до начала процедуры промывал обычной водой в двух направлениях в ванной.

Честно могу сказать, что снял радиатор из-за неприятного запаха в режиме внутренней рециркуляции воздуха, да и печка не особо радовала по сравнению с Логаном, долго ждал тепла в салоне. Посмотрим, будет ли результат после промывки.

VyacheslavS

03.11.2019, 07:26

Посмотрим, будет ли результат после промывки.

Dimon408

03.11.2019, 12:47

Кстати да скорее в этом и кроется причина: 308 11 лет из франции, в авто ташкент печка родная, ни разу не мылась, в 408 уже холодно.

Тут, на форуме уже не раз писалось, что если после покупки, ну или не затягивая, сменить заводской антифриз (CoolStream DSR/Partner DRS — производства ОАО «Техноформ» для Калужской сборки) на качественный, то накипи в системе не будет. Этот Техноформский антифриз (полное го..о) оставляет накипь, как после водопроводной, жесткой воды из под крана.
Я вообще не менял антифриз, но подливал за 7 лет эксплуатации немало и подливал не оригинал, естественно, а антифриз G12 от Лукойла, который у меня и в Логане залит. Надо было мне с самого начала действительно слить оригинальный антифриз и залить свой проверенный годами, на котором в Логане печка жарит как новая. Вот этот техноформский оригинал и оставил мне накипь в радиаторе, которая хлопьями выходила.

Сегодня поставил промытый радиатор обратно, прокачал систему, буду смотреть на результат. Трубки обе стали горячие, теперь надо посмотреть в движении на хорошем пробеге.

Печка стала работать как новая, на температуре 90 в режиме внутренней рециркуляции жарит так, что обжигает руку, поднесенную к дефлектору. Такое ощущение, что примерно градусов 70 на выходе. Раньше (до промывки) при тех же условиях шел просто теплый воздух. Ну противный запах из печки пропал полностью. Я доволен. Еше раз: двигатель TU5, бензиновый, машине 7 лет.

RYBCHENKO

29.12.2020, 18:26

а подскажите,сколько лимонки надо,чтобы попытаться в ведре с полным погружением прокипятить радиатор ? машина 12 года. 2 года назад менял радиатор новый оригинал. Опять плохо греет.Старый не выбрасывал.Хочу его прокипятить,поставить. Не страшно,что он 2 года лежал в гараже в коробке ?

Сергей

29.12.2020, 19:53

Опять плохо греет.
С забитым радиатором ухудшается циркуляция, система должна быстрее греться. Скорее дело не в радиаторе.

RYBCHENKO

29.12.2020, 22:26

С забитым радиатором ухудшается циркуляция, система должна быстрее греться. Скорее дело не в радиаторе.

я имел ввиду не двигатель плохо прогревается,а печка плохо греет. на авторежиме климата вообще плохо,на обычном вентиляторе даже на Н1 идёт еле тёплый воздух,причём симптом правых диффузоров холоднее,левый теплее,явно указывает на радиатор. Я месяц назад снимал в сервисе радиатор,промыли какой то химией,целый день машина там была,поменял нормальный антифриз,вроде стало лучше,но не надолго,сказал мастер,кроме радиатора,ничего больше не может быть. Очень тонкие соты в них на наших авто. я сам виноват,тосол очень поздно первый поменял,видимо в системе грязно и второй радиатор за 2 года вышел из строя. Как поступить сейчас ,даже не знаю,новый стоит 10 т -пипец, какой не оригинал нормальный,никто не знает,промывать старый,опять платить 1500 за замену,а вдруг он нормально не прочистится и опять заново всё. Кто что посоветует*SORRY*

RYBCHENKO, Систему мыть нужно. Тщательно, не торопясь (особое внимание при сливе давать остыть двигателю). 2 раза лимонкой и промывка дистилятом. Если после этого будет плохо греть, тогда мыть радиатор печки (зато система будет чистой и не забьет новый или мытый радиатор быстро). Есть надежда что он промоется без снятия.

подскажите,сколько лимонки надо
Оптимально на 1л. — 10гр.

Марк Д

30.12.2020, 08:04

Кто что посоветует
я кипятил точно также, в машине стало жарко как в первый год эксплуатации.

Dimon408

31.12.2020, 14:54

RYBCHENKO, промывал ортофосфорной кислотой и строительным феном (лимонка не помогла и хотелось ускорить процесс), главное не перестараться кислота в высокой концентрации агрессивна к алюминию, а высокая температура выступает «катализатором». Чистку контролировал тепловизором, как-то так: https://youtu.be/FtGQ_qI-EhM по итогу промывки в авто жарко, но в 13 летнем 308 который ни разу не чистился на 2 градуса жарче.

Возможно как уже написали Вам стоит промыть систему целиком (или дистиллированной водой или специальными средствами, которых полно в продаже). Сами радиаторы на сервисах сейчас моют и без снятия (при желании соорудить приблуду и присобачить к шлангам не сложно). То что долго лежал не страшно, самый дешевый аналог (лузар) в 19 году стоил меньше 4 тыс. сейчас думаю будет чуть больше 4 тыс.

RYBCHENKO

17.01.2021, 00:41

промыл радиатор печки 3 раза лимонкой и 3 раза ортофосфорной по совету Dimon408. Сказка. При проверке кипятком-сразу весь горячий. Поставил,предварительно промыв систему со старым радиатором.Залил сначала средство очистки ликвимоли,пол часа работал движок и 15 минут езды вокруг района с нагрузкой. Потом 2 промывки дистилятом также с работой и ездой по району. Залил новый антифриз. АФРИКА в салоне. Даже при не прогретом движке уже начинается тепло,как с новая машина. Кстати помпа активирована с новья тоже у дилера (надеюсь все знают,что это такое ?) ,поэтому сразу печка греет,не дожидаясь 90 градусов

Замена радиатора печки Peugeot 408. Радиатор печки Пежо 308 Peugeot 308 не греет печка (замена радиатора

Комментарии к теме Замена радиатора печки Peugeot 408

Огонь

Теперь значительно теплее и комфортнее ездить) У меня и без радиатора печки на ПЕЖО много чего навернулось!

Казы

Чи така сама заміна радіатора але без кондиціонера.. і як з вами зв’язатися?

Хизир Бухал

Один саморез открутил и торпеда уже боковая часть?отходит

Normand

Промывка Радиатора Печки Достойный Результат!!! + Фильтр Грубой Очистки! Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки на 408 рассказал бы.

Willan

Да балдакруты

Альбинка

Масло желательно проверять до запуска двигателя ИМХО

Khaled

27030064 да тут я не прав, сцепление достаточно удерживать,нет опыта, до этого 2 автомата было старенькие golf

Августин

Лиса ты сдесь секси…) Периодические геморрои с радиатором печки начинают напрягать ))

Максат

С ланосом радиатор одинаков???

Инта

Подскажите какой интервал, между подкачками примерно должен быть?!

Шуст

Желательно в деталях по радиатору печки показал бы >) Приветствую. Помогите разобраться. Заметил такой момент, печка в салоне дует но не греет… В свое время боковые каналы обдувают в сторону зеркал хорошо, тёплым воздухом. Слева и справа. Лобовое стекло тоже обдувается тёплым воздухом. А вот центральные каналы дуют холодным и не греется даже в ходу машины( Что это может быть?… За ранние большое спасибо.

Вугар

Привет, бро! Я хоть и не Тайотовод а Сузуковод, но наш автолюбительский тебе привет и лайк!)

Рафик

Я использовал адский раствор лимонки. Мыл три раза, просто заливал раствор и гонял туда-сюда двумя бутылками, после каждой промывки полоскал и вновь заливал… Толк есть, но очень мало толку. Завтра буду разбирать панель и отдавать радиатор мастеру)

Мохьмад

Ауди А4 б5 первый опыт два дня, второй опыт день, третий половина дня демонтаж-монтаж. В третий раз руль не снимал, колонку не опускал, торпеду прподнимал только правый край. Без кондиционера. У моего соседа и без радиатора печки на Пежо полно чего навернулось >)

Гелиос

Окна у вас установлены в утеплитель? Проект не плохой.

Альфа

бошь самые плохие свечи

Бузан

приветствую. у меня рено меган1. снял моторчик с печки, щетки стерты, якорь тоже на1-1.5мм. щетки по ходу с примесью меди, якорь как наждачный камень от них. вот думаю как бы разобрать движек и проточить якорь.

Асадчиков Магамед

Мне приятель сказал и без радиатора печки на Пежо 408 куча чем руки занять! Тебе надо дать медаль герой России

Айхан

Интересно! Скоро приеду!!

Saad

… Больше сказать нечего. Даже если печка вечная.

Мигель

Здравствуйте! На датчике холостого хода на видео он гофрирован. у машины при работе шланг почемуто сжимается может от того что очень мягкий,двигатель глушить все норм. Не частые геморрои с радиатором печки не так и страшны 🙂

Планкин Бау

Привет. У меня на вазе эта крышка то работает, то нет, как ее разобрать, чтобы снять пружину? Патрубки раздувает

Адольф Турдазов

Дякую

Штрубер Ильгам

Можноли его отремонтировать и как! Постоянные трудности с радиатором печки начинают напрягать )))

Arthur

Сколько стоит?

Cady

Это одна из причин

Похожие видео по ремонту

Замена вентилятора печки Peugeot 308 своими руками

Ремонт печки пежо 308

Peugeot 308 : полезные функции

Peugeot 306 SW | Замена щёток моторчика печки

Как снять подушку безопасности на Пежо 308.

V4a11 с блоком от 3х ступой+самодельный блок на 4 передачу.

Ремонт печки в OPEL ASTRA G (Джи) 2001г

Ремонт MERCEDES W123 TD часть 6 двс для мерседеса.

ВАЗ 2120 — замена сетка бензонасоса (старый архив)

41 москвич МексиканецТВ

Шевроле Каптива. Замена салонного фильтра за 5 мин.

Комментарии по теме Замена вентилятора печки Peugeot 308

Баграт написал(а)
Очень круто загорелся себе теперь сделать)

Осип Метлов написал(а)
Отличный пример как делать НЕ надо!!!

Хюри написал(а)
Шкура выделки не стоит…Зачем такие дорогие лампы,не в лесу живешь на каждом метре фонари и обычных ламп за глаза.

Каст написал(а)
А подлокотник как тоже на молнии??

Санал написал(а)
Стойки стабилизатора быстро изнашиваются у этих машин быстро почему то

Тип написал(а)
автору спасибо за видео, такая замена годится только в полевых условиях, но для тех кто делает в гараже не советую стучать зубилом по новой опоре когда вы ее закручиваете. потому что в дальнейшем при ее замене у вас могут возникнуть проблемы, потому что замятие металла в тех местах где вы стучали создаст дополнительное сопротивление, а там место и без того геморойное. прикипает со временем там оч хорошо. у меня пежо 307 и покупаю шаровые с 6-гранником. 1 раз просто разоритесь на ключ 41и проблемы уйдут. и про углубление которое он говорит на 7.30 там обычно заминают часть бортика, который по окружности шаровой, для фиксации. так вот когда делаете сами, то бейте по ней без фанатизма, просто слегка, иначе потом без снятия ступицы и срезания в этом месте болгаркой вы шаровую не снимите. и еще одно, лучше на мой взгляд конечно, опыт подсказывает, перед заменой шаровых просто слейте из коробки масло. и заодно глянете его количество. в коробке 2 литра по паспорту, а обратно залить можно через сопун сверху под аккумулятором и тогда при ремонте вам не придется трястись о том, что у вас выскочит полуось из коробки.

Одил написал(а)
забыл, авео 1.6 шанхаец

Ион Видясов написал(а)
Я снимал тоже на старый 🙂 но когда стоят морозы полтора месяца это у же не важно новый у тебя он или старый:)

Сухроб написал(а)
От ваз подойдут на фольксваген поло верхний лямдозонд?

Алиночка написал(а)
Поднимаешь зеркало и них… не видишь)

Ушак Ишарнов написал(а)
Не понял как зафиксировать гайку

Алимбек Шмечелев написал(а)
Добрый день и ровных дорог. Какой был пробег с этим ремнём?

Джамшед написал(а)
с глицерином было бы ефективнее

Один написал(а)
Сегодня проверю, спасибо

Фаизов Дмитрик написал(а)
Какова цена работ и запчастей у вас?

Чалюк Брюс написал(а)
У меня такой вопрос, а если не выбивать катализатор, а просто поставить обманку на рабочий лямбда зонд, ошибки не должно быть? Или прежде, чем ставить обманку, нужно обязательно выбивать катализатор?

Росс написал(а)
Обратил внимание, что в процессе работы Вам пришлось демонтировать нижнюю опору двигателя (подушку двигателя). На СТО меня уверяли, что для демонтажа данной опоры необходимо снимать привод и сливать масло из коробки передач. В вашем видео процедуры слива масла я не обнаружил. Скажите, пожалуйста, действительно ли при снятии привода во всех случаях требуется сливать масло из коробки передач?

Wakeman написал(а)
Приветствую,что стало поводом замены вместе с роликом и на каком пробеге? А также уточнить модель,седан или хечбек? Если не затруднит,можно каталожный номер ремня и ролика? Благодарю!!!

Добавить комментарий

Пежо 308 чем заменить ниппель на печке. Подробнее о воздушной пробке

Замена радиатора печки на Пежо 308 очень трудоемкая работа. Замена радиатора печки (отопителя) на Peugeot 308 может быть произведена через частичную разборку центральной консоли, либо через снятие / установку торпедо. На некоторых моделях, замена радиатора печки делается через моторный отсек.

Стоимость замены радиатора печки:

Где поменять радиатор печки в Санкт-Петербурге:

Если замена радиатора печки Пежо 308 делается в холодное время, до начала замены, автомобиль обязательно должен постоять несколько часов в тепле, что бы не сломать пластиковые элементы салона. Не стоит пробовать заменить радиатор отопителя самостоятельно. Если нет опыта, можно легко получить пролитый антифриз с трубок, который пропитает собой все напольное покрытие. А это разборка салона, съем пола и его просушка.

По времени, замена занимает от 3-х часов, до 2-х дней.

Когда делать замену:
— снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
— запах антифриза в салоне;
— запотевание лобового стекла;
— появление в салоне дыма или дымки;
— печка не греет.

Гарантия работы — 180 дней.

Какой радиатор печки выбрать:
1. Valeo (Франция)
2. AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

При покупке радиатора печки (отопителя) у нас, мы предоставим скидку на замену.

» Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408

Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда появляется необходимость в обогреве салона и его сушки.

Специально выявлять неисправность печки не вижу смысла, так как она сама себя проявит отсутствием тепла в салоне, да и понять что она неисправна, можно с легкостью поднеся на прогретом автомобиле руку к воздушному дефлектору (это то откуда должен дуть теплый воздух), в случае если вместо горячего потока воздуха вы обнаружили, что воздух чуть теплый или вообще холодный:

первым делом откройте капот автомобиля,
проверьте уровень охлаждающей жидкости, если антифриз отсутствует, соответственно в радиатор печки он не попадает, проведите диагностику на течи,
если уровень в норме, необходимо осмотреть патрубки печки, осторожно проверить, они должны быть горячими,
в случае если выше перечисленное в норме, то скорее всего у вас забит радиатор печки разного рода отложениями и окислами и его следует заменить

Замену радиатора печки необходимо делать в теплом помещении, так как на коленях перед автомобилем стоять на морозе но особо то приятно, радует только одно, что нет необходимости снимать торпедо, все меняется со стороны водителя у педали газа.

Для замены радиатора отопителя необходим небольшой набор инструмента

торекс на 20,
шлицевая отвертка
ванночка для слива антифриза,
возможно клизма для откачка тосола или автоматическая пневматическая откачка,
ключик с головкой или торцевой на 5.5,
утконосы,
один литр антифриза под цвет того, который у вас залит в расширительном бачке.

Приступим к снятию радиатора печки

необходимо снять боковую пластиковую панел, для этого нам нужна отвертка с торексом на 20, саморез спрятан за вторую пластиковую панель которая расположена вдоль туннеля, ее необходимо отогнуть и открутить саморез.
далее снимаем панель которая расположена над всеми педалями, она снимается довольно просто
получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза

подготавливаем емкость для слива и откачки из патрубков антифриза

Крышку расширительного бачка необходимо открыть и закрыть обратно, для выхода излишнего давления из системы охлаждения
снимаем с радиаторных трубок зажимные фиксаторы
медленно вынимаем самую ближнюю и длинную трубку из радиатора печки и не торопясь откачиваем весь антифриз который течет самотеком
после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
откручиваем саморез с фиксатора пластикового крепления двух трубок расположенного вблизи педали газа
отводим трубки в сторону и вынимаем радиатор печки
устанавливаем новый радиатор и собираем все в обратной последовательности
Будьте внимательны над тем вы эксплуатируете свой автомобиль так как отопителю салона это очень важно, не рекомендуется смешивать разные виды охлаждающей жидкости, в противном случае при смешивании они могут вспениваться или выпадать в осадок и оставлять отложения на внутренних стенках радиатора печки, а так же на всей системе охлаждения включая основной радиатор, который расположен под капотом.
После всех процедур по замене радиатора печки, необходимо прокачать систему охлаждения.
доливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до уровня
откручиваем воздушный спускник на резиновом патрубке печки в под капотом у стенки разделяющий салон и моторный отсек
выпустив весь воздух из системы закрываем крышку на расширительном бачке
садимся в свой любимый автомобиль Пежо и заводим его
устанавливаем печку на максимальную температуру
нажимаем на педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
прогреваем автомобиль и ощущаем нагрев воздуха у дефлекторов своими руками
в случае если воздух прогревается недостаточно, увеличиваем обороты двигателя, для того, что б помпа выдавила весь воздух из радиатора печки
после того, как пошел горячий воздух из отопителя проверяем уровень антифриза в расширительном бачке
Автомобили марки Peugeot пользуются достаточно большой популярностью среди многих людей во всем мире. Прежде всего, это объясняется тем, что транспортные средства от данного автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом владельцы Пежо все же сталкиваются с необходимостью выполнить ремонт автомобиля. Это вовсе не говорит о том, что транспортные средства являются ненадежными. В данном вопросе идет речь, про плановое обслуживание или ремонт в связи с тем, что автомобиль эксплуатировался не правильно. Одним из распространенных видов проведения ремонтных работ является замена радиатора Пежо . Отметим, что ремонт может быть проведен самостоятельно. Для этого необходимо понимать техническую составляющую автомобиля.
Что делать если не работает печка в автомобиле?
Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриз или тосол
Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип действия, неисправности Греется двигатель, причины перегрева двигателя
Плохо дует печка в машине — что делать

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда он выходит из строя. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до низкого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип действия радиатора печки

Система отопления призвана обеспечивать вентиляцию салона, одновременно поддерживая в нём комфортный микроклимат. Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей большинства автомобилей одинаковы.

Принцип устройства системы отопления салона одинаков для бошьшинства автомобилей

Система функционирует следующим образом. Вентилятор (6) подаёт воздух с улицы или, если включён режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается фильтром салона (3), распределяется заслонкой подмешивания (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается. Другая часть потока идёт напрямую. Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) происходит распределение потока по салону — воздух подаётся в ноги, на лобовое и боковые стёкла и т. п. Радиатор (5) передаёт тепло от нагретого в системе охлаждения антифриза проходящему через его соты воздушному потоку. Циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по трубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.

Особенности печки Peugeot 307/308

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система отопления состоит из следующих элементов:

Воздуховоды обдува лобового стекла.
Заслонки, распределяющие потоки воздуха к ветровому стеклу и дефлекторам приборной панели.
Воздуховоды, направляющие воздух к приборной панели.
Патрубки, направляющие воздух в область ног.
Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
Радиатор печки.
Фильтр очистки воздуха в салоне.
Заслонка, управляющая рециркуляцией и входящим наружным потоком.
Патрубок наружного притока воздуха.
Воздухозаборник воздуха из салона для рециркуляции.
Крыльчатка вентилятора.
Электродвигатель вентилятора.
Испаритель кондиционера.
Дренаж для слива конденсата с испарителя.
Терморегулирующая заслонка.
Корпус блока вентиляции, отопления и кондиционирования.

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью входящего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, входящих в цепь питания вентилятора. Изменением положения терморегулирующей заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другой заслонкой (2) поток воздуха распределяется между ветровым стеклом и панелью приборов. Точно отрегулировать направление обдува можно с помощью расположенных на панели дефлекторов. Синими стрелками обозначен холодный воздух, красными — нагретый.

Радиатор печки находится за передней панелью. Доступ к нему открывается сбоку со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно без демонтажа торпедо.

При демонтаже радиатора не потребуется снимать переднюю панель

Управление отоплением и кондиционированием

Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между водительским и пассажирским сиденьями. Сам блок управления довольно прост и эргономичен, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит большого труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

Регулятор направления воздушных потоков.
Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
Кнопка обогрева заднего стекла.
Регулятор температуры воздуха.
Переключатель скоростей вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционированием салона Peugeot 307/308 довольно прост и эргономичен

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по различным причинам. Причиной её выхода из строя может стать неисправность любого элемента ситстемы отопления.

Если при включении вентилятора воздух в салон не поступает, он неисправен. Это может произойти при:

выходе из строя переключателя скоростей вентилятора;
неисправности предохранителя в цепи питания электродвигателя;
возникновении проблем с обмотками или роторными щётками электродвигателя.

Обнаружить причину неисправности электродвигателя не так сложно. С помощью мультиметра можно легко идентифицировать короткое замыкание или обрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения в 12 вольт на контактах.

От сильного мороза может также сломаться заслонка, распределяющая потоки тёплого воздуха. Кроме этого, низкая интенсивность подачи воздуха может быть обусловлена сильной загрязнённостью салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.

Слабый обогрев салона

Если радиатор печки не отдаёт достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

недостаток антифриза в системе охлаждения;
течь радиатора печки;
засорение трубок радиатора печки;
образование в радиаторе воздушной пробки;
несправный клапан термостата.

Низкая температура в салоне может быть обусловлена недостатком ОЖ в системе охлаждения. Поэтому прежде всего следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить ОЖ.

Причиной низкой температуры в салоне может стать недостаток антифриза в системе охлаждения

Другой причиной слабого обогрева воздуха может стать утечка ОЖ из радиатора печки в результате механических повреждений или нарушения герметичности соединений входного или выходного патрубков. В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нём образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки ОЖ может стать и неисправный радиатор системы охлаждения.

Низкая температура воздуха в салоне часто обусловлена засорением трубок радиатора. Проблему иногда можно решить чисткой и промывкой устройства. Если же это не помогает, радиатор меняют на новый.

При продолжительном недостатке ОЖ в системе может возникнуть воздушная пробка. Причиной попадания воздуха в радиатор может стать и неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нарушается нормальная циркуляция антифриза в системе отопления, и воздух в салоне не может нагреться до комфортной температуры. Воздушная пробка удаляется при помощи вентиля термостата системы охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать лишь по большому контуру охлаждения, перекрыть который станет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придётся довольно долго ждать, пока не нагреется вся жидкость в охлаждающей системе. Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всём многообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной её некорректного функционирования становится выход из строя радиатора печки. Накипь и отложения, образующиеся в результате использования низкокачественной ОЖ, постепенно забивают его трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо демонтировать.

Демонтаж радиатора

Для снятия и замены радиатора печки Peugeot 307/308 потребуются:

новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
шлицевая и крестообразная отвёртки;
набор гаечных ключей и накидных головок;
пассатижи;
ёмкость для слива антифриза объёмом около двух литров.

Демонтаж радиатора выполняется следующим образом.

Выкручиваются три винта крепления и снимается боковая стенка центральной панели со стороны водителя.
Для снятия боковой стенки выкручивают три винта крепления
От входного и выходного патрубков, подводящих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Выкручиваются винты крепления патрубков.
Для отсоединения патрубков нужно освободить их от крепёжных болтов и винтов
Из патрубков в пустую ёмкость аккуратно сливается ОЖ. Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выльется 200–300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 л.
Антифриз следует сливать при закрученной пробке расширительного бачка

После этого радиатор может быть извлечён из своего посадочного места для промывки или замены.

Установка радиатора

При монтаже радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

Со стороны пассажирского сиденья снимается боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, выпущенных до рестайлинга, из гнезда вынимается датчик температуры.
Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить из гнезда температурный датчик
В гнёзда входящего и выходящего штуцеров радиаторной крышки или на патрубки, подводящие ОД, устанавливаются новые уплотнительные прокладки вместо старых.
Уплотнительные прокладки лучше сначала надеть на патрубки — в этом случае их будет легче соединить со штуцерами крышки радиатора
Дальнейшая установка производится в обратной демонтажу последовательности. Датчик температуры (если он есть) устанавливается после монтажа радиатора.
В расширительный бачок доливается антифриз.
Удаляется воздушная пробка из системы охлаждения. На термостате откручивается сливной болт, затем запускается двигатель. Когда из-под вентиля потечёт антифриз, он закручивается.
Воздушная пробка удаляется через сливной вентиль термостата К сливной пробке подающего патрубка можно подобраться из моторного отсека

На этом работа по замене радиатора печки завершена.

Видео: ремонт радиатора печки Peugeot 307/308

Промывка радиатора печки

Новые теплообменники печки для Peugeot 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают промывать старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, которая хорошо убирает накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:

В ведре холодной воды растворяют 100–150 г лимонной кислоты, помешивая и нагревая воду до состояния тёплой.
В пустое ведро помещают теплообменник и заливают раствором кислоты.
Ведро с радиатором кипятят в течение двух часов.
Радиатор промывают проточной водой.

Можно очистить радиатор, не помещая его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводится до кипения, заливается в трубки радиатора и оставляется на 30–40 мин. Такую процедуру следует повторить несколько раз, каждый раз заливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

Многие используют для промывки такие средства, как Coca-Cola, Fairy, Calgon, «Белизна», «Крот» и др. Однако специалисты не рекомендуют делать этого из-за специфики состава указанных веществ. В продаже имеются специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе и системы охлаждения) препараты на кислотной и щелочной основе. К ним относятся:

российский LAVR Radiator Flush Classic;
американский Hi-Gear Radiator Flush — 7 minute;
немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.

Отзыв владельца автомобиля Peugeot 308 2010 года ( I ): 1.6 AT (120 л.с.)

Всем привет!

Обо всем по порядку. Решил я как то продать своего Опеля купешку H, красного цвета. Нравился он мне.
Но вот надоело мне ребенка запихивать в автокресло через переднее кресло, да и багажник довольно скромный. В общем решил взять что-то более семейное, ну или 4-х дверное. Хотел японца конечно праворульного, но "спасибо" дяде вове за пошлины.... Ничего не купить за 300тыс... Был вариант за 340 Тойота Рактис, но пока я торговался с продавцом, кто-то его забрал.
Вот таким образом стал смотреть все подряд под ценник 300тыс. Вот попался Пыжик 308 универсал. Сразу скажу, подкупает этот автомобиль интерьером, панорамной крышей и огромным багажником.И конечно ценой — 2010г 300т. Пробег 150тыс. Жизненные коцки, одно небольшое ДТП, подушки целые, телевизор тоже, бампер треснут внизу (слишком низко губа у него). В общем на Сервисе ничего серьезного не нашли (заменили ремень навесного, ступичный подшипник, обратили внимание на уровень антифриза, ну думаю долью без проблем). В итоге авто куплен, жене внутри все нравится. Начием потихоньку ездить, дом-д.сад метро и в обратном порядке.
Вот, начинается самое интересное. Сразу скажу, если у вас раньше не было Пежо/Ситроена, не лезьте в него сразу сами, первое дело нужен человек со сканером. Там, блин, все не как у людей. Вот я думал долью антифриза, делов то)) Ан нет! Не все так просто. Это только начало пути. Долил до минимума. Покатался немного, проверяю. Вокруг бачка немного мокро... Уровень чуток ушел... (да забыл сказать что на СТО заметили небольшую утечку из термостата, видимо менять нужно будет). Вот тут появились сомнения, что-то тут не чисто. Гугл в помощь, не такие проблемы решали. Но тут оказался целый квест! Главное что должен себе уяснить владелец Пежо (с двигателем от Мини купера), это то что система охлаждения работает под давлением и двигатель высокотемпературный! Поэтому если нет герметичности в системе, то антифриз будет кипеть! Далее все интереснее. Исходя из полученного знания выясняется, что крышка расширительного бачка имеет свойство ломаться, а именно клинит клапан и давление не держит. А менять как говорят на форумах нужно раз в 2 года. О как! За 25 лет за рулем ни о чем подобном не догадывался, поломка крышки расширительного бачка. Вот как меня японцы избаловали своей практичностью (хотя они тоже не без греха))) Далее, купил крышку за 200р, поставил и думаю все, теперь будет мне счастье! А вот фиг вам, сказали французы! От нас так просто не уходят. Да, антифриз перестал закипать (надо сказать, что закипал он исключительно на стоянке, на ходу не замечалось). Обратил внимание, что не слышно вентилятора охлаждения радиатора... (он тут кстати один и на радиатор охлаждения и на кондиционер). Опять гугл помогай. Опять обычная поломка для этой модели, лечится очень дешево (при желании). Снимается реле перед радиатором (придется бампер скидывать), покупаем за 40 р термопредохранитель (практически в любом магазине радиодеталей), меняем. Все просто. Вауля, карлсон работает)) Казалось бы катайся и радуйся! Нет уж, гулять так гулять. Уровень антифриза довольно быстро уходит... Хотя крышка новая и через нее не вытекает. Все логично! Пока антифриз гулял по системе без давления, протечка из термостата не была критичной. Когда система заработала в штатном режиме, под давлением протечка стала заметной... Хочешь не хочешь, покупай термостат (оригинал в районе 8 тыс, плюс минус 1тыс.). Но это не наш метод! Решил так, раз уж оригиналы ломаются довольно часто, можно брать неоригинал. Выбрал неоригинальный за 3 тыс. Позвонил на СТО, за замену берут 3.5 тыс.... Вот люди думаю ценят свой труд. За такие деньги думаю я бы целыми днями менял термостаты. Посмотрел видео, почитал форумы. Пишут что за 2 часа можно управиться. Сразу скажу, за 2 часа можно, но не в первый раз. Забегая вперед, скажу, сделал я это раза 4. Первый раз 3 часа. Теперь объясняю почему 4 раза.... Кстати делал все на парковке возле дома. Так вот, заменил (вспоминая добрым словом и не одним французских гениев моторостроения). Надо все-таки сказать, что термостат этот похож на настоящее сердце со множеством патрубков, внутри которого стоит сам термостат (клапан вмурован и не подлежит замене), и еще в нем стоит температурный датчик. Сам термостат дополнительно управляется электронно!!! На самом деле гораздо сложнее чем у всех машин, которые я раньше знал. Для чего все эти ухищрения, не понятно. Рациональности 0. Видел как люди просто глушат этот термостат и на выходе ставят обычный термостат за 700р. от Шевроле. Тема термостата мне кажется бесконечной))) Итак, заменил! Ура! Вот теперь то можно наслаждаться путешествиями и панорамной крышей))) Но все некогда было, дом-д.сад-дом очень короткие поездки. В субботу поехал с дочкой в ГАИ, км 15 в одну сторону по хорошей дороге без пробок. Туда доехали, уровень антифриза гуд! Поехали домой, тоже все хорошо и вот за 300 м до дома сюрприз! Загорается резко большая такая надпись СТОП красным цветом на панели приборов, компьютер бортовой также засветился ошибкой ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ остановитесь, датчик температуры зашкаливает! Капец, остановился. Шок. Карлсон дует со всей дури, но эффекта ноль. Заглушил, хотя знаю что охлаждать нужно на холостых, тем более на улице поздняя осень, охлаждать должен отлично, плюс печка работает в салоне. Постоял, завожу, сразу стоп и датчик температуры резко зашкаливает.... Это подозрительно. В общем не поверил я датчику. Доехал домой уже без паники. Через часа 4 пошел заводить, твою дивизию, на холодную сразу зашкаливает датчик температуры. Тут уж понятно, какой то глюк. Сейчас все кажется уже не так страшно, но тогда вообще не понятно было куда бежать. Решил, что бракованный термостат купил. Поставил старый, ошибки остались, только антифриз стал уходить.Порылся в инете, посмотрел какой из аналогов народ проверял и что рекомендуют. Купил, еще 3 тыс. Поставил, результат 0. Ничего не меняется. Термостат не работает. гоняет по малому кругу и все тут. Вернее я решил что вообще не гоняет. Приговорил помпу. Заменил помпу, ничего не изменилось. 
Так потихоньку и катался. Можно сказать вокруг дома. Прикупил я по случаю рычажок круиз-контроля, машина бралась же для путешествий! Поставил вечерком после работы. Но его еще нужно активировать через сканер. Нашел по объявлению Александра, стоит 500р. Поехали всей семьей, активировали, и заодно бонусом посмотрел какие ошибки есть. Стер. И вот оно счастье! Все работает, едем к друзьям в Подмосковье. Круиз с функцией лимитатора очень порадовал. Выставляешь в городе "лимит" допустим 80 км/ч и сколько тапку не дави авто быстрее не поедет! Очень удобно в городе, НИ одного ШТРАФА ЛИКСУТОВУ!!! За городом выставляешь круиз и вперед. Правда на Новой Риге какая то традиция тащиться в левом ряду 90.... Хочешь быстрее, обгоняй справа....Логика покинула Россию. 
Но счастье моё длилось не долго. По возвращению в столицу, уже в городе опять появился глюк с температурой. ПЕЧАЛЬ. В итоге, опять поехал к Александру, сбросить ошибку и заодно активировать AUX на магнитоле, предстояло путешествие в Сочи на Новый Год. Итог: куплен шнурок AUX, активирован, ошибка сброшена, авто в полной боевой готовности едет в Сочи! Поездка прошла отлично, никаких проблем, ошибок не было. Надо отметить, что это машина действительно больше для путешествий, чем для города. В Сочи доехал за 18 часов, ни спина, ни ноги не устали, в этом плане Пыжик на 5+! В городе довольно вялая, 120 сил на автомате для массы почти 1,5 тонны, не динамичная (хотя где тут разогнаться, гы-гы, кругом камеры и пробки. Но зато по трассе она уверенно идет 150. Бак 50 л дает хороший запас хода. Расход 7-8л не скажу что маленький, но видимо для такого корабля нормально. Шумность, скажем так терпимо, думал будет хуже. Если ехать до 120 то вообще комфортно. Салон приятный, панорама дает хорошее освещение салона (но любоваться конечно могут только пассажиры.
Вывод: авто предназначено для путешествий и поездок на дачу. Можно сказать идеальный вариант, вместительный, достаточно комфортный. Думаю за 300тыс ничего подобного не найти таких годов. Для города, подойдет 308й хэтч. Хотя последнее время каждый день катаюсь на работу, вполне хорошо идёт в городском потоке, привык, о светофора можно спокойно уйти первым, так можно и по городу с удовольствием кататься. 
В настоящее время продаю. Жене не нравится ездить на ней за рулем, не видит габариты, боится, хотя задние парктроники есть, сказывается малый опыт вождения. Все таки мне нужен не универсал а микровэн, чтобы и посадка была повыше и база немного покороче.
 Не скажу что так уж он плох как говорят, нужно его эксплуатировать видимо по другому, и иметь рядом сканер на случай каких то глюков, чтобы сбросить ошибку.  
P.S. Сильно тапками не закидывайте, я не писатель)) но может кому-то поможет определиться с выбором. 
Peugeot 307 печка не греет. Тенденции, авто новинки, видео
Содержание статьи:
Фото
Печка (греет еле-еле)
Видео
Похожие статьи
О том, почему плохо греет печка на Пежо Рассмотрены основные причины когда печка еле дует теплым воздухом. Почему печка дует холодным воздухом.  > Автомобильный отопитель (или по-народному «печка») предназначен для выполнения двух функций: поддержания комфортной температуры в холодное время года и обдува окон от запотевания. Ещё как вариант, для распространения ароматов освежителя воздуха по салону.
AVES-CLUB • Клуб Пежо — АВЕС-Пежо — Официальный Дилер Peugeot в России. Список форумов ‹ Автомобили и Вы ‹ Эксплуатация, обслуживание, ремонт. плохо греет печка +. Модератор: М: Эксплуатация. Сообщений: 9 • Страница 1 из 1.  Суть: дорестайл, какая-то свежесть в салоне неприятная. Из девлекторов вроде как и дует теплое, но все равно салон не догревается. Руль холодный, нос тоже холодный. Климат стоит с режиме eco 22, всегда с таким режимом ездил зимой и было очень тепло.
 История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.Peugeot — Добрый день! Плохо греет печка(теплый воздух), патрубок входящий огонь, а выходящий теплый. Антифриз в норме, воздух выгоняли через краник. Заранее спасибо.  Дутьем в радиатор можно выяснить если он вообще наглухо забит, а если часть каналов не забита то будет продуваться. Лучше насос подключить и какую то жижу погонять, хоть воду, хоть антифриз. gooddi.
Откручиваем три винта снизу и разнимаем верхнюю и нижнюю части панели вокруг руля. По схеме проверена проводка до стартера-все целое и исправно. Друзья Пежёводы, У меня близкая к этой ветке проблема, мотор 1. Давно уже собирался внести кое-какие изменения во внешний вид машины.
Не Греет Печка Пежо (Климата Нет ) — Peugeot — Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia
Политика конфиденциальности По всем вопросам пишите на admin azlk-team. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Не получили письмо с кодом активации? ВАЗ, гв продан Алик Платиновый Гуру Сообщений: Андрей Иванов от 15 Января ,  В мир пришел я, но не было небо встревожено, Умер я, но сиянье светил не умножено. И никто не сказал мне — зачем я рожден И зачем второпях моя жизнь уничтожена? Машина на воде не более месяца ездила. ГУР, волгонасос, рейка ZF.
Или если я мыл промывкой концентратом и с душа под давлением пол часа толку уже не будет от Колы? Я тут размышлял да после промывки хоть и гавна не повылетало никакого как я ожидал,но теплей стало ощутимей Думаю может попробовать еще Кока-Колой промыть отопитель пока на улке ?
Если он не весь промылся будет еще теплей Святогор г УЗАМ 1. После того как на автодроме моей девушке перебежало дорогу дерево, щиток перед мотором установить невозможно, поэтому с наступлением холодов, защиту вернул, картонка за решетку и 2 погонных метра кошмы из пожарного магазина на двиг. Так поинтереснее в морозы. Аномалия какая-то у нас в этом году.
Москвич г. Защита картера есть, от поддуваний картер защищён льдом. Я чёт не нашел сколько у Вас там за окном? Мля мне про Колу кто нить скажет ответ на пост выше?!! У нас уже сегодня ночью до будет! Это елементарно что утеплять надо уже 10 раз в этой теме писали ребята,что изобретать велосипед и писать 10 раз одно и тоже!!! За бортом сегодня минус 3, самый лютый мороз за этот месяц — минус 11 Хотя может скакануть и до , если повезёт. Мыл в сентябре  Мыл в ноябре  Интересует именно кола потому что вроде там какие то кислоты которые наиболее эфективно удаляют грязь всю.
Когда снял отопитель разобрал дома промывал нада ж было забыть про колу. LR 22 Бывалый Сообщений: Димон ортофосфорная кислота в коле содержится, не думаю что поможет, да и концентрация там маленькая.
LR 22 от 16 Января ,  Алик от 16 Января ,  NewPlayer Бронзовый Гуру Сообщений: Я на работе занимаюсь ремонтом оборудования Кёрхер отмываю накипь соляной кислотой. Вся накипь, известковый налёт с алюминия и латуни сходит почти обычно отложений много, и кислоту жалко переводить бесследно. В принципе, пробовал бытовые средства типа «Силит», эффект тот же, ибо они содержат соляную кислоту. Повреждений металла не наблюдал, хотя некоторые вещи замачиваю дастаточно долго.
Для ржавчины пользуюсь преобразователем ржавчины. Снимает ржавый налёт с нержавейки, алюминия, латуни. Сама ржа уходит в раствор, который, по мере насыщения, становится гелеобразным.
Ну, а масло-песко-грязь отмываю соляркой и химией для автомоек. Новая машина хороша лишь тем, что её можно продать за те деньги, которых она не заслуживает NewPlayer от 16 Января ,
Не греет печка, что делать основные причины. Просто о сложном
 Peugeot 308 промывка радиатора отопителя. Неисправности печки и способы их устранения 
 Замена радиатора печки на Пежо 308 — очень кропотливая работа. Замена радиатора печки (печки) на Пежо 308 может производиться путем частичной разборки центральной консоли, либо путем снятия / установки панели приборов. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.
  Стоимость замены радиатора печи: 
  Где поменять радиатор печки в СПб.Петербург:  Если замена радиатора печки Пежо 308 производится в холодную погоду, перед началом замены автомобиль необходимо прогреть в течение нескольких часов, чтобы не сломать пластиковые элементы салона. Не пытайтесь самостоятельно заменить радиатор отопителя. Если у вас нет опыта, вы легко можете пролить антифриз из труб, которым пропитается весь пол. А это разборка кабины, снятие пола и его просушка.
 По времени замена занимает от 3 часов до 2 дней.
  Когда заменять: 
  — снижение уровня антифриза без видимых подтеков; 
 — запах антифриза в салоне; 
 — запотевание лобового стекла; 
 — появление дыма или дымки в салоне; 
 — печка не греет.
  Гарантия работы  — 180 дней.
  Какой радиатор печки выбрать: 
  1. Valeo (Франция) 
 2.AVA (Нидерланды) 
 3. Nissens (Дания) 
 4. Denso (Япония) 
 5. Termal (Евросоюз)  
  
 При покупке у нас радиатора (обогревателя) печки мы предоставим скидку на замену.
 »Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408
 Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях, начинают заниматься с наступлением холодов, когда есть необходимость обогрева салона и его просушивания.
 Не вижу смысла специально определять неисправность печки, так как она будет проявляться отсутствием тепла в салоне, и понять, что неисправна, легко, поднеся руку к дефлектору воздуха на нагретом автомобиля (отсюда должен дуть теплый воздух), если вместо горячего воздуха вы обнаружите, что воздух слегка теплый или даже холодный:
 в первую очередь откройте капот автомобиля,
 проверить уровень охлаждающей жидкости, если нет антифриза, соответственно он не попадает в радиатор печки, диагностировать утечки,
 если уровень в норме, необходимо осмотреть форсунки печки, внимательно проверить, они должны быть горячими ,
 если вышеописанное в норме, то скорее всего радиатор вашей печки забит различными отложениями и оксидами и его следует заменить
 Замену радиатора печки необходимо производить в теплом помещении, так как на морозе особенно приятно стоять на коленях перед машиной, радует только одно, что нет необходимости снимать приборную панель, все меняется со стороны водителя на педаль газа.
 Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов 
   Torex для 20, отвертка шлицевая
 поддон для слива антифриза,
 возможно клизма для откачивания антифриза или автоматическая пневматическая подкачка,
 ключ с головкой или гнездом для утконоса 5.5,
,
 один литр антифриза по цвету того, который вы залили в расширительный бачок.
 Приступим к снятию радиатора печки 
 необходимо снять боковую пластиковую панель, для этого нам понадобится отвертка с Torex на 20, саморез спрятан за второй пластиковой панелью, которая расположена по ходу туннель, необходимо его загнуть и открутить саморез.
 затем снимаем панель, которая находится над всеми педалями, снимается довольно просто
 получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза
 готовим емкость для слива и откачки антифриза, трубы
 Крышка расширительного бачка должна быть открыта и закрыта, чтобы сбросить избыточное давление из системы охлаждения
 Снимите зажимы с патрубков радиатора
 медленно вынимаем ближайшую и самую длинную трубку из радиатора печки и медленно откачиваем весь антифриз, который течет самотеком
 после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
 откручиваем саморез из пластиковой застежки двух трубок, расположенных возле педали газа
 сдвинуть трубки в сторону и вынуть радиатор печки
 установить новый радиатор и собрать все в обратной последовательности
 Будьте осторожны при управлении автомобилем, так как это очень важно для обогревателя салона, не рекомендуется смешивать разные типы охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут пениться или выпадать в осадок и оставлять отложения на внутренних стенках радиатор отопителя, а также на всю систему охлаждения, включая основной радиатор, который находится под капотом.
 После всех процедур по замене радиатора печки необходимо удалить воздух из системы охлаждения. 
 доливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня
 откручиваем дефлектор на резиновой трубке печки под капотом у стены, разделяющей салон и моторный отсек
 выпустив весь воздух из системы , закрываем крышку на расширительном бачке
 садимся в наш любимый автомобиль Пежо и заводим его
 выставляем печку на максимальную температуру
 нажимаем педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
 прогреваем машину и чувствуем подогрев воздуха на дефлекторах своими руками
 если воздух недостаточно прогревается, увеличиваем обороты двигателя, чтобы помпа выдавливала весь воздух из радиатора печки
 после того, как нагрелся горячий воздух ушел из отопителя, проверяем уровень антифриза в расширительном бачке
 Автомобили Peugeot довольно популярны у многих людей во всем мире.В первую очередь, это связано с тем, что автомобили этого автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном и функциональностью. При этом владельцы Peugeot по-прежнему сталкиваются с необходимостью ремонта автомобиля. Это не значит, что автомобили ненадежны. Это вопрос о плановом обслуживании или ремонте из-за того, что автомобиль эксплуатировался некорректно. Один из самых распространенных видов ремонтных работ — замена радиатора  Пежо  … Учтите, что ремонт можно провести самостоятельно.Для этого нужно разбираться в технической составляющей автомобиля.
 Что делать, если в машине не работает печка? 
 Антифриз выходит из расширительного бачка — причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриза или антифриза 
 Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы, неисправности Двигатель прогревается, причины перегрева двигателя 
 Плохо дует печка в машине — что делать
 По неписаному закону все проблемы с отопителем салона появляются только в самый лютый мороз, ну или хотя бы с приходом зимы.Если не работает печка на Пежо 308, нужно учесть все причины и как можно скорее их устранить. Причин много, поэтому без промедления приступим к делу.
   Не работает печка на Пежо 308: ищем подачу воздуха 
 Не всегда теплый воздух попадает в салон из-за поломки печки.
 Рассмотрим случай, когда теплый воздух просто не попадает в салон, а с самим отопителем мы разберемся позже.Недостаток теплого воздуха может быть вызван несколькими причинами.
 Мотор печи не работает 
 Мотор печи не работает.
 Самая банальная —  мотор печки не работает  … Его можно услышать сразу, и теоретически легко устранить. Предохранитель вентилятора печи может перегореть. Он расположен в блоке предохранителей в моторном отсеке с номиналом 40 А, обозначенным F1. При систематическом перегорании предохранителя необходимо заменить электродвигатель отопителя, к тому же может выйти из строя выключатель электродвигателя печки.Проверяется методом прозвонки мультиметром.
 Неисправность демпфера 
 Амортизаторы на двухзонный климат-контроль
 Если двигатель работает нормально на всех скоростях, возможно, что  одна или несколько заслонок подачи воздуха вышли из строя  … Передняя заслонка (или заслонки на двухзонном климат-контроле), распределяющая поток теплого воздуха, выходит из строя чаще всего из-за того, что она сделана из не самого прочного и качественного пластика.
 На морозе застывает и при срабатывании заклинивает или ломается соответственно подача воздуха невозможна.
 В данном случае перспектива не очень радужная, начиная с  без демонтажа лицевой панели до последнего винта  , вы не сможете добраться до заслонки. Раньше сам демпфер в запчасти не входил и надо было колхозить сломанный демпфер с клеями, бандажами и хомутами. Сегодня он поступает в продажу под кодом 16070-440-80. Амортизаторы можно приобрести как для однозонного климат-контроля, так и для двухзонного.
  Замену заслонок чиновники не берут и предлагают заменить узел отопителя.
 Фильтр салонный 
 Вынимаем старый салонный фильтр и меняем на новый
 Подача воздуха при работающем двигателе отопителя и рабочих заслонок может отсутствовать или быть слабой из-за неисправности салонного фильтра.
 Если он забит, ни о каком теплом воздухе и речи быть не может, ему просто некуда взяться. Проверить легко. , обогреватель включается. Если ушел воздух, меняем салонный фильтр и радуемся теплу в салоне.
 Антифриз, воздушные замки и потеки системы отопления салона на Peugeot 308 
 Ситуация, когда печка хорошо дует, но температура приточного воздуха ниже нормы или воздух очень холодный, в первую очередь ищем причину в состоянии теплоносителя.
 Проверяем систему в следующей последовательности:
  Проверка уровня антифриза в расширительном бачке  … При низком уровне жидкости он может просто не полностью заполнить радиатор отопителя, в результате не будет греть и греть воздух.Добавляем антифриз до максимальной отметки, и той же марки, что заливается в системе, на крайний случай — дистиллированную воду. Добавить антифриз в систему до максимального уровня
  Утечка антифриза может быть довольно серьезной проблемой.  … Если уровень жидкости в расширительном бачке падает, необходимо внимательно осмотреть все муфты шлангов и форсунок, а дополнительно посмотреть уровень масла — есть вероятность, что антифриз уйдет в картер.В этом случае уровень масла поднимется, а на щупе мы увидим серо-коричневую эмульсию. Затем необходимо принять срочные меры (поиск места утечки, замена прокладки головки, замена масла и фильтра, промывка систем смазки и охлаждения). Проверить уровень масла щупом
  Воздушный шлюз  … Довольно частая поломка, когда хозяин пропустил низкий уровень антифриза и в системе остался воздух. Также пробка может появиться из-за неправильной сборки или заправки системы охлаждения.Воздух нередко попадает в систему охлаждения из-за разрежения, вызванного неисправностью пробкового клапана расширительного бачка. Заменить неисправную пробку клапана расширительного бачка
 Подробнее о шлюзе 
 Воздушная пробка препятствует циркуляции жидкости, в результате чего нагретый антифриз не может попасть в радиатор отопителя.
 Поворачиваем сливной кран в нужное положение
 Для снятия воздушной пробки на термостате установлен клапан слива жидкости.Он поворачивается в определенное положение, после чего давление в расширительный бак подается любым возможным способом. Воздух будет выходить через клапан, однако некоторое количество антифриза может быть потеряно.
 Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя 
 Как и сам радиатор отопителя, термостат может вызвать плохую циркуляцию теплого воздуха в салоне.
 Если  термостат неисправен  (не работает термоклапан), он не дает антифризу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения.В результате жидкость не может нагреться до нужной температуры. Его легко отследить по указателю температуры антифриза или проверить патрубок радиатора рукой — если он теплый, термостат не закрыл вентиль.
 Заменим старый термостат на новый
 Забит радиатор системы охлаждения
 Однако наиболее частой причиной неработающей печки на Пежо 308 является сама радиатор отопителя   .
 Если летом забитый радиатор системы охлаждения рассчитывается по перегреву, то зимой такая участь вполне может поджидать радиатор печки.
 Он тоже  забит силикатами  от некачественного или изношенного антифриза, накипи. В результате резко падает его пропускная способность и он не может обеспечить обогрев салона. Здесь можно пойти двумя путями — промыть всю систему охлаждения, но более эффективным будет локальная промывка радиатора печки.
 Кратко о промывке радиатора 
 Для этого требуется слить антифриз, разобрать и промыть радиатор. Добраться до него несложно через снятую крышку возле педали газа.После снятия радиатора отопителя его обдувают сжатым воздухом, промывают специальными средствами для удаления накипи, нагревая при помощи термофена. После нескольких циклов промывки в радиатор необходимо налить не менее 100 мл жидкости, при этом воздух должен свободно течь.
 Мы промываем радиатор жидкостью.
 После этих операций печка будет греть как новая, дорог добрых и хороших всем!
 Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки.Иногда это не удается. Причины этого могут быть самые разные — от плохой конструкции самой системы до плохого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.
   Устройство и принцип работы радиатора отопителя 
 Система отопления предназначена для обеспечения вентиляции салона при сохранении в нем комфортного микроклимата. Это очень важно для водителя и пассажиров, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей в большинстве автомобилей одинаковы.
 Принцип работы системы отопления салона одинаков для большинства автомобилей.
 Система работает следующим образом. Вентилятор (6) подает воздух с улицы или, если включен режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается салонным фильтром (3), распределяется смесительной заслонкой (2) и частично проходит через радиатор (5), где он нагревается. Другая часть потока идет напрямую. Нагретый и холодный воздух смешивается и распределяется заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона.Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) поток распределяется по кабине — воздух подается к ногам, к лобовому и боковым стеклам и т. Д. Радиатор (5) передает тепло от антифриза, нагретого в системе охлаждения, в воздушный поток, проходящий через его соты. Циркуляция теплоносителя (теплоносителя) по патрубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.
 Характеристики печки Peugeot 307/308 
 В Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе.Это удобно, так как в обоих приборах используются одни и те же воздуховоды — печка нагревается, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система обогрева состоит из следующих элементов:
 Воздуховоды лобового стекла.
 Амортизаторы, распределяющие воздушный поток на вентиляционные отверстия лобового стекла и приборной панели.
 Воздуховоды, по которым воздух направляется к приборной панели.
 Трубки, направляющие воздух в область ног.
 Заслонка, которая распределяет воздушный поток между приборной панелью (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
 Печной радиатор.
 Фильтр воздушный салона.
 Заслонка, регулирующая рециркуляцию и входящий внешний поток.
 Вход наружного воздуха.
 Забор воздуха из салона на рециркуляцию.
 Крыльчатка вентилятора.
 Двигатель вентилятора.
 Испаритель кондиционера.
 Слив конденсата испарителя.
 Термостатический демпфер.
 Корпус установки вентиляции, отопления, кондиционирования.
 
 В Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе. Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью набегающего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, включенным в цепь питания вентилятора. Путем изменения положения термостатической заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другая заслонка (2) распределяет воздушный поток между лобовым стеклом и приборной панелью. Направление воздушного потока можно точно отрегулировать с помощью дефлекторов, расположенных на панели.Синие стрелки указывают на холодный воздух, красные — на горячий.
 Радиатор отопителя расположен за лицевой панелью. Доступ к нему можно получить со стороны водительского сиденья. Вы можете снять радиатор, не разбирая приборную панель.
 
 Для снятия радиатора не требуется снимать переднюю панель. Блок управления отоплением и кондиционером. 
 Блок управления климатом в салоне расположен на центральной панели между сиденьями водителя и пассажира. Сам блок управления достаточно простой и эргономичный, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит труда.
 Управление осуществляется следующими элементами:
 Регулятор направления воздушного потока.
 Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
 Кнопка обогрева заднего стекла.
 Регулятор температуры воздуха.
 Переключатель скорости вентилятора.
 
 Блок управления отоплением и кондиционером салона Пежо 307/308 достаточно простой и эргономичный Неисправности отопителя и способы их устранения 
 Печка может перестать работать по разным причинам.Причиной его выхода из строя может стать неисправность любого элемента системы отопления.
 Если при включении вентилятора воздух не попадает в салон, значит неисправен. Это может произойти при:
 отказе переключателя скорости вентилятора;
 неисправность предохранителя в цепи питания двигателя;
 Проблемы с обмотками или вращающимися щетками электродвигателя.
 Найти причину неисправности мотора не так уж и сложно. С помощью мультиметра можно легко определить короткое замыкание или обрыв, наличие или отсутствие напряжения 12 вольт на контактах.
 Сильный мороз может также сломать заслонку, распределяющую потоки теплого воздуха. Кроме того, низкая скорость воздушного потока может быть вызвана сильным загрязнением пыльцевого фильтра. В этом случае фильтр необходимо заменить.
 Слабое отопление салона 
 Если радиатор печки не отдает достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:
 отсутствие антифриза в системе охлаждения;
 течь радиатора печки;
 засорение трубок радиатора печки;
 Образование воздушной пробки в радиаторе;
 Неисправен клапан термостата.
 Низкая температура в салоне может быть вызвана недостатком охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Поэтому в первую очередь следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить охлаждающую жидкость.
 
 Причиной низкой температуры в салоне может быть недостаток антифриза в системе охлаждения. Еще одной причиной плохого подогрева воздуха может быть течь теплоносителя из радиатора печки в результате механического повреждения или негерметичность соединений входных или выходных патрубков.В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нем образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако неисправный радиатор в системе охлаждения также может вызвать утечку охлаждающей жидкости.
 Низкая внутренняя температура часто вызвана засорением труб радиатора. Иногда проблему можно решить, очистив и ополоснув устройство. Если это не помогает, радиатор заменяют новым.
 При длительном отсутствии охлаждающей жидкости в системе может возникнуть воздушная пробка.Неисправный клапан крышки расширительного бачка также может стать причиной попадания воздуха в радиатор. В результате нарушается нормальная циркуляция антифриза в системе отопления, и воздух в салоне не может быть нагрет до комфортной температуры. Воздушная пробка снимается с помощью клапана термостата системы охлаждения.
 При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать только по большому контуру охлаждения, который будет невозможно закрыть. Поэтому после запуска двигателя придется долго ждать, пока нагреется вся жидкость в системе охлаждения.Эта проблема решается заменой термостата.
 Замена радиатора печки 
 При всем разнообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной ее некорректного функционирования является выход из строя радиатора печки. Известковый налет и отложения в результате использования некачественной охлаждающей жидкости постепенно забивают его трубы. Радиатор необходимо разобрать, чтобы очистить, промыть или заменить.
 Снятие радиатора 
 Для снятия и замены радиатора печки Пежо 307/308 вам потребуются:
 новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
 отвертки шлицевые и крестовые;
 Набор ключей гаечный и колпачков;
 плоскогубцы;
 емкость для слива антифриза объемом около двух литров.
 Демонтируйте радиатор следующим образом.
 Откручены три крепежных винта и снята боковая стенка центральной панели со стороны водителя. Чтобы снять боковую стенку, отверните три крепежных винта.
 Фитинги крышки радиатора отсоединяются от впускной и выпускной трубок подачи антифриза. Откручиваются винты крепления патрубков. Чтобы отсоединить трубы, нужно освободить их от крепежных болтов и шурупов.
 Охлаждающая жидкость осторожно сливается из труб в пустую емкость. Крышка расширительного бачка должна быть затянута. В этом случае выльется 200-300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 литров. Антифриз следует сливать с навинченной крышкой расширительного бачка.
 Затем радиатор можно снять с гнезда для промывки или замены.
 Установка радиатора 
 При установке радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.
 Со стороны пассажирского сиденья снята боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, изготовленных до рестайлинга, датчик температуры вынимается из розетки. Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вынуть датчик температуры из розетки.
 В гнезда входной и выходной штуцеров крышки радиатора устанавливаются новые прокладки взамен старых. или на патрубках, питающих ОД. Лучше предварительно надеть прокладки на патрубки — в этом случае их будет проще подсоединить к штуцерам крышки радиатора.
 Дальнейшая установка производится в порядке, обратном демонтажу. Датчик температуры (если есть) устанавливается после установки радиатора.
 В расширительный бачок добавлен тосол.
 Снята воздушная пробка системы охлаждения. Сливной болт на термостате откручивается, затем двигатель заводится.Когда из-под клапана течет антифриз, он закручивается. Воздушная пробка снимается через сливной клапан термостата. Доступ к сливной пробке подающей трубы осуществляется из моторного отсека
 На этом работы по замене радиатора печки заканчиваются.
 Видео: ремонт радиатора печки Пежо 307/308 
 Промывка радиатора печки 
 Новые теплообменники печки на Пежо 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы предпочитают промывать старый радиатор вместо его замены.Для этого используется раствор лимонной кислоты, хорошо удаляющий накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:
 Растворите 100–150 г лимонной кислоты в ведре с холодной водой, перемешивая и нагревая воду до тепла.
 Теплообменник помещается в пустое ведро и заполняется раствором кислоты.
 Ковш радиатора кипятится два часа.
 Радиатор промывают проточной водой.
 В результате с радиатора удаляется большая часть отложений и шлака.Для полоскания также можно использовать раствор уксусной кислоты (литр кислоты на ведро воды). Радиатор можно чистить, не ставя его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводят до кипения, заливают в трубки радиатора и оставляют на 30–40 минут. Эту процедуру нужно повторять несколько раз, каждый раз вливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.
 Многие используют для стирки такие продукты, как Кока-Кола, Фея, Калгон, «Белизна», «Родинка» и др. Однако специалисты не рекомендуют это делать из-за специфического состава этих веществ. Существуют кислотные и щелочные препараты, специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе систем охлаждения). К ним относятся:
 Russian LAVR Radiator Flush Classic;
 American Hi-Gear Radiator Flush — 7 минут;
 Немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.
 запчасти peugeot 308 gti — Последние автомобильные новости, обзоры, руководства по покупке, изображения автомобилей и многое другое 
 Каковы вероятные последствия того, что свеча зажигания станет слишком горячей для двигателя? 
 Свечи зажигания холодные и диапазон нагрева оригинального оборудования
Когда свеча зажигания упоминается как «холодная свеча», это такая свеча, которая быстро передает тепло от запального наконечника в головку двигателя, поддерживая охлаждение запального наконечника.
«Горячая свеча» имеет гораздо более медленную скорость теплопередачи, в результате чего наконечник горелки остается более горячим.Неизмененный двигатель будет работать в оптимальном рабочем диапазоне прямо от производителя, но если вы сделаете модификации, такие как добавление турбонагнетателя или нагнетателя, увеличение компрессии, изменения времени, использование альтернативных видов топлива или продолжительное использование закиси азота, это может изменить температура наконечника вилки, поэтому требуется более холодная вилка.
Вы настраиваете или модифицируете свой высокопроизводительный Peugeot 208 GTi или 308 GTi Phase 2?
Если вы настроили свои 208 GTi, 308 GTi II или Citroen DS3 1.6 путем переназначения, ваши уровни наддува увеличились бы.Поскольку турбины по своей природе увеличивают тепло газов, поступающих в цилиндры, вам может помочь свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева.
Коды температурных диапазонов свечей зажигания NGK Iridium тем больше, чем холоднее свеча зажигания. Диапазон нагрева свечей зажигания OE NGK для всех вышеуказанных моделей автомобилей составляет 7.
Если вы хотите использовать более холодные свечи зажигания, Comkotes Tuning предлагает более холодные свечи с диапазоном нагрева 8. Обратите внимание, что для свечи зажигания NGK с диапазоном нагрева 8 требуется шестигранная головка на 16 мм, тогда как для стандартной свечи зажигания 7 с диапазоном нагрева 14 мм требуется двухгранник.У нас также есть свечи зажигания Bosch Iridium, эквивалентные диапазону нагрева 7 (поскольку Bosch использует другую систему кодирования для обозначения диапазона нагрева)
Вы настраиваете или модифицируете свой высокопроизводительный Peugeot 208 GTi, 308 GTi Phase 2 или Citroen DS3 Racing?
Так почему же тепло в тепловом цилиндре имеет значение? Оптимально поддерживать температуру цилиндра в пределах 550-800 ° C, чтобы предотвратить детонацию в двигателе. Детонация в двигателе может привести к снижению мощности и вызвать серьезное повреждение двигателя, в том числе отказ. Свеча зажигания передает тепло от наконечника к головке блока цилиндров за счет своего теплового диапазона, слишком горячая свеча может вызвать серьезное повреждение двигателя и может привести к выходу из строя свечи зажигания, которая затем может сломаться или расплавиться и ударить по поршню. или стенки цилиндров.В наши дни эти двигатели нередко развивают мощность 250-350 л.с., используя свечу зажигания с тепловым диапазоном 7, которая изначально была рассчитана на 175 л.с., поэтому 8-й вариант может быть вашим лучшим выбором.
NGK заявляют на своем веб-сайте следующее:
«Хорошее практическое правило: на каждые добавленные 75–100 л.с.
В идентичных типах свечей зажигания разница от одного полного диапазона нагрева к другому заключается в способности удалять от 70 ° C до 100 ° C из камеры сгорания ».
PEUGEOT 308 GTi 270 Свечи зажигания, 308 GTi MK.2 | Запчасти для тюнинга автомобилей
Свечи зажигания PEUGEOT 208 GTi
208 GTi | Запчасти для тюнинга автомобилей
CITROEN DS3 PERFORMANCE / RACING Свечи зажигания
DS3 | Запчасти для тюнинга автомобилей
 peugeot 308 gti break — Последние автомобильные новости, обзоры, руководства по покупке, изображения автомобилей и многое другое 
 Каковы вероятные последствия того, что свеча зажигания станет слишком горячей для двигателя? 
 Свечи зажигания холодные и диапазон нагрева оригинального оборудования
Когда свеча зажигания упоминается как «холодная свеча», это такая свеча, которая быстро передает тепло от запального наконечника в головку двигателя, поддерживая охлаждение запального наконечника.«Горячая свеча» имеет гораздо более медленную скорость теплопередачи, в результате чего наконечник горелки остается более горячим.
Неизмененный двигатель будет работать в оптимальном рабочем диапазоне прямо от производителя, но если вы сделаете модификации, такие как добавление турбонагнетателя или нагнетателя, увеличение компрессии, изменения времени, использование альтернативных видов топлива или продолжительное использование закиси азота, это может изменить температура наконечника вилки, поэтому требуется более холодная вилка.
Вы настраиваете или модифицируете свой высокопроизводительный Peugeot 208 GTi или 308 GTi Phase 2?
Если вы настроили свой 208 GTi, 308 GTi II или Citroen DS3 1.6 путем переназначения ваши уровни наддува увеличились бы. Поскольку турбины по своей природе увеличивают тепло газов, поступающих в цилиндры, вам может помочь свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева.
Коды температурных диапазонов свечей зажигания NGK Iridium тем больше, чем холоднее свеча зажигания. Диапазон нагрева свечей зажигания OE NGK для всех вышеуказанных моделей автомобилей составляет 7.
Если вы хотите использовать более холодные свечи зажигания, Comkotes Tuning предлагает более холодные свечи с диапазоном нагрева 8. Обратите внимание, что для свечи зажигания NGK с диапазоном нагрева 8 требуется шестигранная головка на 16 мм, тогда как для стандартной свечи зажигания 7 с диапазоном нагрева 14 мм требуется двухгранник.У нас также есть свечи зажигания Bosch Iridium, эквивалентные диапазону нагрева 7 (поскольку Bosch использует другую систему кодирования для обозначения диапазона нагрева)
Вы настраиваете или модифицируете свой высокопроизводительный Peugeot 208 GTi, 308 GTi Phase 2 или Citroen DS3 Racing?
Так почему же тепло в тепловом цилиндре имеет значение? Оптимально поддерживать температуру цилиндра в пределах 550-800 ° C, чтобы предотвратить детонацию в двигателе. Детонация в двигателе может привести к снижению мощности и вызвать серьезное повреждение двигателя, в том числе отказ. Свеча зажигания передает тепло от наконечника к головке блока цилиндров за счет своего теплового диапазона, слишком горячая свеча может вызвать серьезное повреждение двигателя и может привести к выходу из строя свечи зажигания, которая затем может сломаться или расплавиться и ударить по поршню. или стенки цилиндров.В наши дни эти двигатели нередко развивают мощность 250-350 л.с., используя свечу зажигания с тепловым диапазоном 7, которая изначально была рассчитана на 175 л.с., поэтому 8-й вариант может быть вашим лучшим выбором.
NGK заявляют на своем веб-сайте следующее:
«Хорошее практическое правило: на каждые добавленные 75–100 л.с.
В идентичных типах свечей зажигания разница от одного полного диапазона нагрева к другому заключается в способности удалять от 70 ° C до 100 ° C из камеры сгорания ».
PEUGEOT 308 GTi 270 Свечи зажигания, 308 GTi MK.2 | Запчасти для тюнинга автомобилей
Свечи зажигания PEUGEOT 208 GTi
208 GTi | Запчасти для тюнинга автомобилей
CITROEN DS3 PERFORMANCE / RACING Свечи зажигания
DS3 | Запчасти для тюнинга автомобилей
 PEUGEOT представляет новый 308 SW | Peugeot News 
  ПРАКТИЧНЫЙ И УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИНТЕРЬЕР 
 Построенный на основе новой версии мультиэнергетической платформы PEUGEOT EMP2 (Efficient Modular Platform 2), размеры нового 308 SW полностью соответствуют ожиданиям покупателей из сегмента компактных универсалов. с одной из самых больших загрузочных емкостей на рынке, а также универсальной модульной конструкцией для повышения повседневной практичности.
 Грузоподъемность нового 308 SW составляет 608 литров, увеличиваясь до 1634 литров при сложенных задних сиденьях. Новый 308 SW имеет двухпозиционный пол багажника, который помогает увеличить вместимость. В багажном отделении также есть розетка на 12 В, светодиодное освещение, две сетки для хранения и крючки для сумок. Модели GT Premium стандартно поставляются с автоматически открывающейся задней дверью, которую можно активировать, подметая ногу под бампером или используя брелок.
 Чтобы сделать его еще более универсальным, новый PEUGEOT 308 SW в стандартной комплектации поставляется с трехсекционной конфигурацией задних сидений (разделение 40/20/40) и имеет систему мгновенного складывания заднего ряда с помощью двух органов управления, к которым легко получить доступ из стороны ботинка.Три независимо складывающихся задних сиденья повышают универсальность 308 SW, позволяя перевозить предметы длиной до 1,85 м.
 Новый 308 SW оснащен новейшим интерьером i-Cockpit® от PEUGEOT и оснащен новой информационно-развлекательной системой PEUGEOT i-Connect® Advanced, которая представляет собой 10-дюймовый цифровой дисплей высокой четкости, похожий на пользовательский интерфейс смартфона. На моделях GT и GT Premium 10-дюймовый HD-дисплей оснащен 3D-дисплеем. Этот полностью настраиваемый и настраиваемый цифровой экран имеет несколько режимов отображения, в том числе для TomTom® Connected 3D Navigation, источника мультимедиа, средств помощи при вождении и потока энергии.
 Ключевым нововведением является небольшое рулевое колесо с датчиками, определяющими уровень сцепления водителя с дорогой при использовании вспомогательных средств вождения. Эргономичный дизайн, он также включает кончики пальцев для управления радио, мультимедиа, телефоном и вспомогательными средствами вождения.
 Инновационная архитектура с высоким уровнем вентиляции позволяет расположить вентиляционные отверстия в оптимальном положении для повышения эффективности и комфорта. Такая компоновка также гарантирует, что стандартный 10-дюймовый центральный сенсорный экран, расположенный немного ниже, чем цифровой кластер, находится ближе к руке и линии глаз водителя, что упрощает и повышает безопасность работы.
 Начиная с уровня Allure, новый PEUGEOT 308 SW оснащен полностью настраиваемыми виртуальными переключателями i-Toggles®. Расположенные рядом с центральным экраном, они отличаются более элегантным дизайном и повышенным удобством использования. Каждый сенсорный i-Toggle® предлагает персонализированную клавишу быстрого доступа к многочисленным функциям, включая настройки кондиционирования воздуха, телефонный контакт, радиостанцию или запуск приложения.
 В продуманном и оригинальном дизайне салона все элементы управления динамикой расположены на стороне водителя:
 Новый компактный элемент управления (e-Toggle®) для импульсного выбора режимов (задний ход, нейтраль, движение) и две кнопки (парковка и ручной) восьмиступенчатой автоматической коробки передач
 A Селектор стиля вождения для выбора различных режимы движения (Электрический, Гибрид, Эко, Нормальный и Спортивный) в зависимости от трансмиссии
 Дизайн для пассажиров также был оптимизирован: центральная консоль открывается навстречу им.Отражая компактный дизайн нового кондиционера, он обеспечивает больше места для хранения и удобства, а также имеет специальный слот для беспроводной зарядки смартфона (от Allure Premium). Также включены:
 Два подстаканника большого диаметра
 Два разъема USB C (зарядка и зарядка / данные)
 Место для хранения до 34 литров
 Для улучшенного подключения смартфона все модели стандартно поставляются с Apple CarPlay® и Android Auto, с новым беспроводным подключением от моделей Allure Premium.
 Сиденья нового PEUGEOT 308 SW были спроектированы с учетом комфорта и были удостоены желанной сертификации AGR (Aktion für Gesunder Rücken) благодаря своей эргономике и диапазону регулировки. Сиденья также могут быть оснащены 10-позиционной электрической регулировкой с двумя настройками памяти в качестве опции, а также системой многоточечного массажа и подогревом сидений (GT Premium).
 Качество используемых материалов также повышает комфорт и превосходное ощущение благодаря эволюционной пестрой ткани, технической сетке, алькантаре®, тисненой коже и цветной коже Nappa (доступна в качестве опции в зависимости от отделки).На версиях GT также есть контрастная прострочка Adamite, которая используется на приборной панели, дверных панелях и центральной консоли.
 Peugeot 308 нагревается 
 И это будет «он», и подавляющее большинство пользователей, вероятно, будут парнями, средний возраст которых составляет 47 лет.
 Да, именно так компания Peugeot исследовала вероятный заводчик колес для накачанного бензина и дизелей, приводящих в действие 308 GT, доступного в форме пятидверного люка или просторного универсала, от 24 095 фунтов стерлингов за 1.Бензиновый люк 6 литров.
 Теперь вы также можете заказать 308, который выглядит для всего мира, как GT (в настоящее время самый быстрый 308, который вы можете купить, до того, как в этом году появится сильный намек на GTI), но эти автомобили GT Line стоимостью от 21 445 фунтов стерлингов с 1,2-литровый бензиновый двигатель мог бы сыграть роль у обочины, но ему не хватило бы удара под капотом, который приносит полный жирный GT.
 Вы можете отличить GT от более скромных версий по модным легкосплавным дискам, решетке радиатора с безудержным львом на почетном месте и большим воздухозаборникам, чтобы удовлетворить жажду новых двигателей в воздухе, а это означает, что противотуманные фары должны были идти.
 Внутри есть обычный комплект обновления GT (общий почти у всех производителей), который включает в себя много черной отделки, вышитую на красиво контрастирующем красном цвете, педали, обтянутые сплавом, и рулевое колесо с толстой кожаной отделкой.
 В этом кейсе Peugeot это колесо крошечное (настолько маленькое, что вы смотрите на инструменты, заглядывая поверх него), и инструменты могут быть превращены в ярко-красный цвет быстрым нажатием кнопки с надписью «спорт» рядом с шестеренкой. рычаг. И тогда начинается звуковое веселье.
 В любой версии, бензиновой или дизельной, дверные динамики начинают издавать звук чего-то слегка угрожающего, как если бы вы забрели на американскую грунтовую трассу, занятую гонкой хот-родов.
 Вам либо понравится, как ваша машина звучит (и реагирует с более резким откликом дроссельной заслонки), либо вы найдете все это немного фальшивым и ненужным. По крайней мере, выбор за вами.
 Проблема в том, что, особенно с дизельным двигателем, связанным с автоматической коробкой передач (у этого силового агрегата нет ручного управления), вам вполне могут потребоваться более срочные ответы «спорт», но не звуковая дорожка, которая к нему прилагается.
 Кроме того, дизельный 308 GT — вероятно, более продаваемый на сегодняшний день и стоит 25 945 фунтов стерлингов за люк и 900 фунтов стерлингов дороже за универсал — ездит совершенно убедительно.
 В некотором роде от полноценного GTI (помните, что это будет позже), но тем не менее довольно мощная вещь.
 На португальских дорогах пресс-релиза автомобиля GT прекрасно ехал со своей заниженной и жесткой подвеской. Рябые ужасы Великобритании будут большим испытанием, но предзнаменования хороши.
 Мощности достаточно, особенно в среднем диапазоне, где типичному водителю необходимы все возможности для обгона вместе с обещанием приличной экономии.
 Вы немного жертвуете последним, выбирая бензиновый двигатель, но его 200 с лишним лошадиных сил и (обязательная) шестиступенчатая механическая коробка передач превращаются в более явно спортивный драйв.
 Притворный звук из динамиков менее навязчивый, поэтому более вероятно, что вы будете чаще нажимать спортивную кнопку.
 Рулевое управление также стало немного более внимательным благодаря более легкому двигателю, установленному между передними колесами.
 Обе версии демонстрируют долгожданное возвращение Peugeot к форме благодаря качеству его автомобильных интерьеров, теперь наравне с лучшими из конкурентов (включая немецкие автомобили).
 Панель приборов выглядит впечатляюще лаконичной, большинство функций перенесено на большой сенсорный экран. Это делает простую настройку обогрева и радиопрограмм упражнением по касанию пальцами, но может доказать, что все автомобили работают в этом мире мобильных телефонов с большим экраном.
 Новый 308 GT сохраняет достаточно очарования старого мира, чтобы превратить рутинную поездку в удовольствие по-взрослому.
 Представлен новый Peugeot 308 SW 
 После недавнего анонса нового Peugeot 308 компания Peugeot представила новый Peugeot 308 SW. Этот универсальный вариант сочетает в себе все особенности и функции новой модели с увеличенным загрузочным пространством. Универсал был усовершенствован Peugeot и прибудет в Charters Aldershot в конце 2021 года.
 ВСЕ О НОМЕРАХ 
 Новый Peugeot 308 SW (по отношению к своему предшественнику) можно обозначить рядом цифр:
 На 6 см длиннее
 На 20 см ниже
 Свес на 21 см длиннее
 Колесная база длиннее на 55 см
 Объем багажного отделения объемом 608 литров, когда сиденья находятся в нормальном положении
 Объем багажного отделения объемом 1654 литра, когда сиденья сложены
 2-позиционный пол багажника для облегчения погрузки и разгрузки
 Эти цифры вместе составляют более просторный, ухоженный, роскошный и комфортный автомобиль, чем любой универсал, который появлялся ранее.
 PEUGEOT UK ГОВОРИТ 
 Во время официального анонса нового Peugeot 308 SW управляющий директор Peugeot в Великобритании (Джули Дэвид) сказал:
  «С новым 308 SW, PEUGEOT дает покупателям возможность выбрать лучшую трансмиссию. отвечает их потребностям, будь то обычный бензиновый или дизельный двигатель или варианты с подключаемым модулем HYBRID. К 2025 году покупатели всей нашей модельной линейки смогут выбирать между электрифицированными моделями и обычными силовыми агрегатами. Новый 308 SW продолжает лидировать в своем сегменте с его практичным интерьером, передовыми технологиями и ярким дизайном.”
 СЕМЬ ЯРКИХ ЦВЕТОВ 
 Peugeot не просто улучшает функциональность 308 SW. Эта новая модель представлена в семи эстетически привлекательных палитрах; каждый из них подчеркивает современность этой модели:
 New Avatar Blue (на фото)
 Elixir Red
 Pearl White
 Bianca White
 Cumulus Grey
 Nimbus Grey
 Nera Black
  К сожалению, на Во время запуска поразительный новый Olivine Green (как показано в варианте хэтчбека) не будет доступен на модели универсал.
 ВЕДУЩИЕ В КЛАССЕ ВОЖДЕНИЯ СПИД 
 Безопасность, дизайн и комфорт водителя идут рука об руку, обеспечивая высочайшее качество автомобиля. В новом Peugeot 308 SW представлены лучшие в своем классе средства обеспечения безопасности водителя. пополнил и без того внушительный список от предыдущей модели.
  Полуавтоматическая смена полосы движения : водитель предлагает маневр смены полосы движения, установив указатели поворота. Система выполняет полуавтоматический маневр смены полосы движения, если соответствующие условия соблюдены и подтверждены водителем
  Рекомендуемая скорость : система предлагает водителю адаптировать свою скорость (ускорение или замедление) в соответствии со знаками ограничения скорости
  Адаптация скорости на повороте : на скорости до 112 миль в час (где это разрешено) настройка оптимизирует скорость автомобиля в соответствии с серьезностью поворота
  Мониторинг слепых зон на большом расстоянии  (расширен до 75 метров )
  Предупреждение о перекрестном движении сзади 
  Камера заднего вида с высоким разрешением 180 °  со встроенной чистящей насадкой
  Цветная HD-камера 360 HD  с четырьмя камерами (спереди, сзади и с обеих сторон)
  Полуавтоматический помощь при парковке 
  PEUGEOT Open & Go 
  Обогрев лобового стекла и рулевого колеса  9005 0
  Электронный вызов + экстренный вызов  с информацией о номере и местонахождении пассажира, включая направление движения автомобиля по полосе
  Зеркала заднего вида, которые меняют свое положение  при выборе заднего хода (для облегчения маневров)
 ВАШ ВЫБОР ТРАНСМИССИИ 
 Наряду со всеми современными автомобилями Peugeot, произведенными в последние годы, новый Peugeot 308 SW предлагает водителям широкий выбор силовых агрегатов.Выбирайте Бензин, Дизель или два варианта гибрида.
  БЕНЗИНОВЫЙ:  1,2-литровый PureTech 130 S&S EAT8 с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
  ДИЗЕЛЬ:  1,5-литровый BlueHDi 130 S&S EAT8 с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач
  HYBRID : 225 e-EAT8 — комбинация двигателя PureTech мощностью 180 л.с. (132 кВт) и электродвигателя мощностью 81 кВт, соединенного с автоматической коробкой передач e-EAT8 коробка передач. Он выделяет всего 26 г / км C0₂ и до 36 миль при 100% электрическом запасе хода
  HYBRID : 180 e-EAT8 — сочетание двигателя PureTech мощностью 150 л.с. (110 кВт) и электродвигателя мощностью 81 кВт, соединенного с Коробка передач e-EAT8 с выбросами от 25 г / км СО2 и 100% запасом хода на электричестве до 37 миль
 Покупатели могут зарегистрировать свою заинтересованность в этой новой модели, заполнив форму ниже.Мы будем держать ваши данные под рукой и позаботимся о том, чтобы вы одним из первых узнали, когда сможете заказать привод этой модели в Charters Peugeot Aldershot.
 НОВЫЙ PEUGEOT 308 SW ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ 
 Когда новый Peugeot 308 SW появится в Великобритании? В настоящее время подтверждено «позднее в 2021 году», официального релиза пока нет. Следите за последней информацией на этой странице.
 Сколько цветов входит в новый Peugeot 308 SW? Новый Peugeot 308 SW доступен в семи цветах: New Avatar Blue (на фото), Elixir Red, Pearl White, Bianca White, Cumulus Grey, Nimbus Grey, Nera Black
 Какие двигатели доступны в New Peugeot 308 SW? На выбор предлагается четыре силовых агрегата: 1 бензиновый (1.2-литровый восьмиступенчатый автомат PureTech 130 S&S EAT8), 1 дизель (1,5-литровый восьмиступенчатый автомат BlueHDi 130 S&S EAT8) и два гибрида (HYBRID 225 e-EAT8 и HYBRID 180 e-EAT8)
 Что такое чистый- электрическая линейка Нового 308 SW? Hybrid 225 предлагает 36 миль чистого электрического диапазона, а Hybrid 180 предлагает 37 миль.
 Когда я могу заказать новый Peuegot 308 SW? Вы сможете заказать свой новый Peugeot 308 SW летом 2021 года. Мы разрешаем вам зарегистрировать свою заинтересованность в форме ниже или позвонить одному из наших сотрудников, чтобы первыми узнать, когда он прибудет в наш выставочный зал.
 Что умеет приложение MyPeugeot? Приложение MyPeugeot позволяет полностью управлять своим автомобилем, обслуживанием и историей обслуживания. На новом Peugeot 308 SW вы сможете дистанционно настраивать отопление, чтобы вам было комфортно тепло (или прохладно), когда вы приедете, чтобы уехать.
 В приложении MyPeugeot также можно настроить отложенную зарядку, чтобы вы могли заряжать свой автомобиль по самому доступному тарифу на электроэнергию.
 Каково время зарядки нового Peugeot 308 SW? Приблизительное время зарядки следующее: 
 — Настенный бокс (32 А) 7.4 кВт, для полной зарядки за 1 ч 55 с однофазным (7,4 кВт) бортовым зарядным устройством, 
 — усиленная розетка (16 А), для полной зарядки за 3 ч 50 с однофазным бортовым зарядным устройством (3,7 кВт), 
 — Стандартная розетка (8 А), для полной зарядки за 7ч05 с однофазным (3,7 кВт) бортовым зарядным устройством. 
 Обратитесь к нашей команде, если вам нужны дополнительные разъяснения.
 Какая гарантия на новую гибридную батарею 308 SW? Peugeot предлагает 8-летнюю гарантию 100 000 миль на 70% заряда.
 6 причин избегать панорамного люка на крыше — TopGearbox 
 Нет ничего, что мне нравится больше, чем внешний вид автомобиля с панорамным люком на крыше.Независимо от того, смотрите ли вы на новый Mercedes-Benz C-Class или Kia Stinger, автомобили, оснащенные полностью черной тонированной стеклянной крышей, выглядят как бизнес. Мне особенно нравится контраст между темной крышей и более светлыми красками, такими как красивый белоснежно-жемчужный или светло-серебристый металлик.
 Большинство людей склонны соглашаться с тем, насколько хорошо они выглядят, но, имея в собственности автомобиль с панорамным люком на крыше в течение последних 3 лет или около того, я чувствую, что есть некоторые важные вопросы, которые покупатели новых автомобилей должны учитывать, прежде чем они отметят этот конкретный квадратик. список опций.
 1. Повышенное тепло, попадающее в автомобиль  Это может показаться очевидным, но панорамный люк на крыше создает огромное окно (буквально), через которое солнечное тепло может проникать в ваш автомобиль. Серьезность этой проблемы зависит от вашего местоположения в мире, от того, насколько жарко летом, а также от ясности неба, что будет определять, насколько сильным будет солнечный свет. Здесь, в Австралии, мы регулярно наблюдаем летние дневные температуры выше 40 ° C (104f) в сочетании с кристально чистым голубым небом, позволяющим солнечной силе достигать просто убийственных уровней.
 В такие дни, если оставить любое транспортное средство на солнце на 15 минут или более, температура в салоне будет стремительно расти, но автомобиль с панорамным люком на крыше, очевидно, будет самым горячим из всех, потому что тепло от солнца над головой по существу имеет прямой путь внутрь. Можно подумать, что тонированное стекло может немного помочь, но, к сожалению, по нашему опыту, это не имеет большого значения. Тонированные стекла работают по принципу прямого поглощения ультрафиолетовых лучей, вместо того, чтобы пропускать их внутрь салона, и по сути создают большой черный перегретый элемент в верхней части автомобиля.
 Выдвижные тканевые солнцезащитные козырьки, установленные непосредственно под панорамным люком на крыше, действительно предотвращают передачу части этого тепла в салон, но это также означает, что в пространстве между ними будет накапливаться невероятное количество тепла. Это тепло может распространяться в кабину в течение довольно долгого времени после того, как вы сели в автомобиль и начали движение, а это означает, что системе кондиционирования вашего автомобиля придется работать намного тяжелее, чтобы вернуть в кабине комфортную температуру, а затем поддерживать ее. .
 2. Уменьшенная высота потолка  Теперь мы не будем обвинять вас в том, что вы думаете, что установка панорамного люка на крыше в вашем автомобиле даст вам больше места, но это просто не так. Видите ли, дополнительное пространство, необходимое для моторного механизма панорамного люка и роликов солнцезащитного козырька, означает, что у вашего автомобиля, скорее всего, будет меньше места для головы по сравнению с тем, если бы вы ездили без него. Иногда разница может достигать 50 мм (2 дюймов).
 Убирание солнцезащитного козырька или открытие люка часто не решает проблемы, так как сам проем не проходит достаточно далеко по отношению к тому месту, где находится голова водителя. Проще говоря, более высоким водителям пришлось бы наклонять голову под углом к центру автомобиля, чтобы голова находилась внутри панорамного проема в крыше, и убирать обшивку потолка. Единственная альтернатива для высоких водителей — это еще больше откинуть спинку сиденья в попытке получить больше места для головы, но это может создать эргономические проблемы, связанные с рулевым колесом и досягаемостью педалей.
 Так что, если вы довольно высоки, вам определенно следует проверить положение сиденья в автомобиле с панорамным люком на крыше, прежде чем вы решите заказать или приобрести его. Вас предупредили!
 3. Добавлен вес там, где он вам не нужен  Производители автомобилей упорно работают над уменьшением веса своих автомобилей, поскольку это приносит свои плоды, когда дело касается ускорения, торможения и экономии топлива. Там, где это возможно, они также стараются размещать тяжелые предметы (например, двигатель, коробку передач и топливный бак) как можно ниже, чтобы улучшить устойчивость и управляемость автомобиля.
 Таким образом, не требуется ученого-ракетолога, чтобы понять, что стеклянная крыша весом более 100 кг (220 фунтов +), проходящая через самый верх машины, — не самая лучшая идея. Причина, по которой они так много весят, заключается в том, что стекло намного толще и тяжелее, чем стальные или алюминиевые панели крыши, не говоря уже о дополнительных арматурных стержнях, электродвигателях и дренажных каналах.
 Подумайте об этом так. Наличие панорамного люка на крыше, установленного на вашем автомобиле, может быть эквивалентом наличия дополнительного пассажира в вашем автомобиле — на постоянной основе.
 4. Добавлена сложность и шум  Хотя это может звучать как проблема, аналогичная упомянутому выше весовому коэффициенту, это важный вопрос, который следует учитывать сам по себе. Панорамные люки на крыше делают автомобиль более сложным. Там, где раньше был только лист металла и обшивка потолка, внезапно вы получаете две или более тяжелых стеклянных панелей; электродвигатели, переключатели, каналы и ролики для зонта; плюс главный двигатель и сдвижной механизм для самой панели люка.
 Помимо того, что все части могут сломаться или выйти из строя, они также расположены прямо над вашей головой — с возможностью появления всевозможных дребезжаний, скрипов и изгибающихся шумов, которые со временем могут развиваться и до чертиков раздражать вас во время вождения. Также стоит отметить, что капли дождя, падающие на стеклянную крышу, тоже громче.
 Обычная стально-алюминиевая крыша не только тише, но и, что наиболее важно, за облицовкой крыши нет ничего, что могло бы дребезжать или сломаться в ближайшем будущем.
 5. Нарушение структурной целостности  Когда доходит до этого, панорамный люк в крыше — это, по сути, гигантское отверстие в крыше вашего автомобиля, и, хотя они вносят свой вклад в конструктивную жесткость автомобиля, он никогда не будет таким хорошим или таким прочным, как автомобиль с обычная крыша. Также стоит учесть, что по конструкции сами резиновые уплотнители люка не являются 100% водонепроницаемыми. В то время как резиновые уплотнения действительно удерживают большую часть воды, панорамные люки в крыше вместо этого полагаются на каналы для отвода воды в крыше автомобиля, чтобы не допустить проникновения влаги.
 Эти дренажные точки могут иногда забиваться, что может вызвать переполнение дренажных каналов и утечку воды в кабину.
 6. Как часто вы будете им пользоваться?  Люди часто покупают кабриолеты, потому что думают, что у них все время свалятся крыша, но на самом деле все иначе. Часто бывает просто слишком жарко, слишком холодно или слишком ветрено, чтобы ехать с опущенной крышей, и в результате водитель в конечном итоге перестает им пользоваться.Судя по тому, что я видел, автомобили с панорамным люком на крыше часто постигает та же участь.
 Как и кабриолет, панорамный люк на крыше по своей конструкции — это принцип «все или ничего». В большинстве автомобилей люк в крыше нельзя открыть, если внутренние солнцезащитные козырьки полностью не убраны, что означает, что весь автомобиль открыт для солнца. Это делает бессмысленным оставлять люк открытым или наклоненным во время стоянки (чтобы выпустить горячий воздух из автомобиля), поскольку стеклянная крыша будет пропускать гораздо больше тепла, чем может отвести люк.
 Кроме того, люки на крыше часто слишком громкие, чтобы их можно было открывать на скорости выше 80 км / ч (50 миль в час), если только вам не нравится кричать на пассажиров, чтобы поговорить.
 Итак, вы бы все же выбрали панорамный люк на крыше?  Несмотря на их недостатки, некоторые владельцы автомобилей любят свои автомобили с панорамным люком на крыше — вам нужно только проверить комментарии ниже, чтобы убедиться в этом. Но, возможно, они живут в более щадящем климате, или системы, используемые в их автомобилях, лучше спроектированы, чем те, с которыми я имел дело в прошлом.Но зная, что я делаю сейчас, в следующий раз, когда я куплю автомобиль, я обязательно сэкономлю деньги и обойдусь без панорамного люка.
 Они могут выглядеть фантастически, и идея владеть автомобилем с таким приспособлением чрезвычайно привлекательна, но примите во внимание мое предупреждение о том, что реальность владения автомобилем с панорамным люком на крыше может не оправдать ваших ожиданий.
 У вас есть автомобиль с панорамным люком на крыше? Если да, то что вы думаете?
 .No related posts.

Плохо греет печка — забит радиатор отопителя [Архив]

Замена радиатора печки Peugeot 408. Радиатор печки Пежо 308 Peugeot 308 не греет печка (замена радиатора

Замена вентилятора печки Peugeot 308 своими руками

Комментарии по теме Замена вентилятора печки Peugeot 308

Пежо 308 чем заменить ниппель на печке. Подробнее о воздушной пробке

Для замены радиатора отопителя необходим небольшой набор инструмента

Приступим к снятию радиатора печки

После всех процедур по замене радиатора печки, необходимо прокачать систему охлаждения.

Устройство и принцип действия радиатора печки

Особенности печки Peugeot 307/308

Управление отоплением и кондиционированием

Неисправности отопителя и способы их устранения

Слабый обогрев салона

Замена радиатора печки

Демонтаж радиатора

Установка радиатора

Видео: ремонт радиатора печки Peugeot 307/308

Промывка радиатора печки

Отзыв владельца автомобиля Peugeot 308 2010 года ( I ): 1.6 AT (120 л.с.)

Peugeot 307 печка не греет. Тенденции, авто новинки, видео

Не Греет Печка Пежо (Климата Нет ) — Peugeot — Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Не греет печка, что делать основные причины. Просто о сложном

Peugeot 308 промывка радиатора отопителя. Неисправности печки и способы их устранения

Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов

Приступим к снятию радиатора печки

После всех процедур по замене радиатора печки необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

Не работает печка на Пежо 308: ищем подачу воздуха

Мотор печи не работает

Неисправность демпфера

Фильтр салонный

Антифриз, воздушные замки и потеки системы отопления салона на Peugeot 308

Подробнее о шлюзе

Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя

Кратко о промывке радиатора

Устройство и принцип работы радиатора отопителя

Характеристики печки Peugeot 307/308

Блок управления отоплением и кондиционером.

Неисправности отопителя и способы их устранения

Слабое отопление салона

Замена радиатора печки

Снятие радиатора

Установка радиатора

Видео: ремонт радиатора печки Пежо 307/308

Промывка радиатора печки

запчасти peugeot 308 gti — Последние автомобильные новости, обзоры, руководства по покупке, изображения автомобилей и многое другое

Каковы вероятные последствия того, что свеча зажигания станет слишком горячей для двигателя?

peugeot 308 gti break — Последние автомобильные новости, обзоры, руководства по покупке, изображения автомобилей и многое другое

Каковы вероятные последствия того, что свеча зажигания станет слишком горячей для двигателя?

PEUGEOT представляет новый 308 SW | Peugeot News

Peugeot 308 нагревается

Представлен новый Peugeot 308 SW

ВСЕ О НОМЕРАХ

PEUGEOT UK ГОВОРИТ

СЕМЬ ЯРКИХ ЦВЕТОВ

ВЕДУЩИЕ В КЛАССЕ ВОЖДЕНИЯ СПИД

ВАШ ВЫБОР ТРАНСМИССИИ

НОВЫЙ PEUGEOT 308 SW ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

6 причин избегать панорамного люка на крыше — TopGearbox

Добавить комментарий Отменить ответ