Двигатель 1.6 THP дёргается, не развивает обороты, троит, встаёт в аварийный режим — Бензин
Доброго времени суток!
Уважаемые форумчане, пожалуйста помогите. Уже пол года маюсь со своим Citroen C5, 1,6 турбо, бензин, АКПП, 2010г.в., пробег 80000км(на момент возникновения проблемы).
Машина дёргается, двигатель не развивает обороты, троит, встаёт в аварийный режим(врубается вентилятор), но временами всё работает отлично.
А конкретней:
1) На холодную запускается и сразу примерно 800 оборотов, а не 1500 как было до поломки. Иногда ровно 800 держит, иногда плавает, а иногда плапет и встаёт в аварийный режим(вентилятор включается), иногда просто заглыхает двигатель.
2) На ходу машина временами едет как с новья, но большую часть времени дёргается, не развивает обороты, троит, не тянет. Иногда По трассе иду 100 км/час ровно, при обгоне появляется провал, двигатель начинает троить не тянуть(пропадает мощность). Останавливаюсь, глушу, тут-же завожу двигатель тянет нормально но в аварийном режиме.
3)Жрало масло на 300км/ 1литр (в СЦ сказали это нормально), поменяли пластиковую крышку клапанов, расход уменьшился 1000 км/1л
Свечи, катушки менял. Заборник из топливного бака доставали, всё чисто, всё работает.
Был в двух дилерских центрах, кроме бе-ме, похожего на развод на бабки не чего не услышал. Одни предложили поменять всё «навесное» на двигателе, другие примерно тоже самое….
Делал диагностику у частника, в чём причина он мне так и не сказал, но ошибки следующие:
P0087 Магистральное давление низкое.
P0172 Смесь (Банк1) богатая слишком
P1336 Различные цилиндры Перебои зажигания
P1340 Перебои зажигания цилиндр 4
P1338 Перебои зажигания цилиндр 2
P0268 Клапан впрыска Цилиндр 3, с…нал слишком большой
P1337 Прерывание зажигания цилиндр 1
U1208 CAN-данные блока управления двигателем
Расшифровку кодов ошибок мы знаем, но как починить неисправность, в какую сторону копать, электрика это или механика?
Помогите!
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| 7157 | Неверная информация о внешней температуре |
| 715D | Неверная информация от одной из кнопок управления автомагнитолой, расположенных на рулевом колесе |
| 7164 | Неверная информация от переключателя вызова последнего сообщения навигационной системы |
| 7172 | Отсутствие связи с блоком управления ABS |
| 996D | Система не определяет многофункциональный дисплей после калибровки |
| A94E | Ошибка: Выход переднего правого динамика: Короткое замыкание на источник питания |
| A94F | Ошибка: Выход переднего левого динамика: Короткое замыкание на источник питания |
| AD2A | Не работает выход № 1: Короткое замыкание на источник питания |
| AD2B | Не работает выход № 2: Короткое замыкание на источник питания |
| AD2C | Не работает выход № 3: Короткое замыкание на источник питания |
| AD2D | Не работает выход № 4: Короткое замыкание на источник питания |
| AD2E | Не работает выход № 5: Короткое замыкание на источник питания |
| AD2F | Не работает выход № 6: Короткое замыкание на источник питания |
| AD30 | Не работает выход № 7: Короткое замыкание на источник питания |
| AD31 | Не работает выход № 8: Короткое замыкание на источник питания |
| B940 | Ошибка антенны системы навигации: Короткое замыкание на «массу» |
| B942 | Неисправность радиоантенны FM1/AM: Короткое замыкание на «массу» |
| B94E | Ошибка: Выход переднего правого динамика: Короткое замыкание на «массу» |
| B94F | Ошибка: Выход переднего левого динамика: Короткое замыкание на «массу» |
| B952 | Неисправность радиоантенны FM2: Короткое замыкание на «массу» |
| BD2A | Не работает выход № 1: Короткое замыкание на «массу» |
| BD2B | Не работает выход № 2: Короткое замыкание на «массу» |
| BD2C | Не работает выход № 3: Короткое замыкание на «массу» |
| BD2D | Не работает выход № 4: Короткое замыкание на «массу» |
| BD2E | Не работает выход № 5: Короткое замыкание на «массу» |
| BD2F | Не работает выход № 6: Короткое замыкание на «массу» |
| BD30 | Не работает выход № 7: Короткое замыкание на «массу» |
| BD31 | Не работает выход № 8: Короткое замыкание на «массу» |
| C940 | Ошибка антенны системы навигации: Обрыв цепи |
| C942 | Неисправность радиоантенны FM1/AM : Обрыв цепи |
| C94E | Ошибка: Выход переднего правого динамика: Обрыв цепи |
| C94F | Ошибка: Выход переднего левого динамика: Обрыв цепи |
| C952 | Неисправность радиоантенны FM2: Обрыв цепи |
| CD2A | Не работает выход № 1: Обрыв цепи |
| CD2B | Не работает выход № 2: Обрыв цепи |
| CD2C | Не работает выход № 3: Обрыв цепи |
| CD2D | Не работает выход № 4: Обрыв цепи |
| CD2E | Не работает выход № 5: Обрыв цепи |
| CD2F | Не работает выход № 6: Обрыв цепи |
| CD30 | Не работает выход № 7: Обрыв цепи |
| CD31 | Не работает выход № 8: Обрыв цепи |
| F020 | Отсутствие связи с блоком управления системы климат-контроля |
| F085 | Ошибка — отсутствие связи с блоком управления системы помощи при парковке |
| F088 | Отсутствие связи с CD-чейнджером |
| F300 | Ошибка загрузки файла калибровки |
| F944 | Неисправность одной из кнопок телекоммуникационного блока |
| F947 | Неисправность передачи команды от кнопок дистанционного управления |
| F948 | Неисправность одной из кнопок дистанционного управления |
| F955 | Внутренняя ошибка телекоммуникационного блока (модуль системы навигации) |
| F95A | Внутренняя ошибка телекоммуникационного блока |
| F960 | Внутренняя ошибка компьютера телекоммуникационного блока ( Вентилятор ) : |
| F96B | Ошибка передачи команд дистанционного управления по сети CAN |
| F975 | Ошибка модуля CD/DVD |
| F979 | Внутренняя неисправность: Многофункциональный дисплей (подсветка) |
| F97E | Внутренняя неисправность: Многофункциональный дисплей |
| FD2A | Не работает выход № 1 |
| FD2B | Не работает выход № 2 |
| FD2C | Не работает выход № 3 |
| FD2D | Не работает выход № 4 |
| FD2E | Не работает выход № 5 |
| FD2F | Не работает выход № 6 |
| FD30 | Не работает выход № 7 |
| FD31 | Не работает выход № 8 |
| FD3A | Внутренняя ошибка усилителя |
| FD8A | Микрофон |
| P0001 | Сигнал регулятора топлива: Температура разъема блока управления слишком высока |
| P0002 | Сигнал регулятора топлива: Несоответствие цепи управления |
| P0003 | Сигнал регулятора топлива: Короткое замыкание на «массу» |
| P0004 | Сигнал регулятора топлива: Короткое замыкание на источник питания |
| P0030 | Ошибка регулирования нагрева первичного кислородного датчика: Связь |
| P0031 | Ошибка управления подогревом первичного кислородного датчика: Короткое замыкание на «массу» |
| P0032 | Ошибка управления подогревом первичного кислородного датчика: Короткое замыкание на источник питания |
| P0033 | Ошибка управления электроклапаном турбины: Обрыв цепи |
| P0034 | |
| P0035 | Ошибка управления электроклапаном турбины: Короткое замыкание на источник питания |
| P0037 | Ошибка управления подогревом вторичного кислородного датчика: Короткое замыкание на «массу» |
| P0038 | Ошибка управления подогревом вторичного кислородного датчика: Короткое замыкание на источник питания |
| P0039 | Ошибка управления электроклапаном турбины: Связь |
| P0053 | Ошибка резистора первичного кислородного датчика: Короткое замыкание на «массу» |
| P0054 | Ошибка резистора вторичного кислородного датчика: Слишком высокое сопротивление |
| P0069 | Сигнал давления турбокомпрессора |
| P0070 | Ошибка информации о температуре наружного воздуха, поступающей в BSI: Полученное значение неправильное |
| P0071 | Ошибка информации о температуре наружного воздуха, поступающей в BSI: Связь |
| P0072 | Ошибка информации о температуре наружного воздуха, поступающей в BSI: Связь |
| P0073 | Ошибка информации о температуре наружного воздуха, поступающей в BSI: Связь |
| P0074 | Ошибка информации о температуре наружного воздуха, поступающей в BSI: Связь |
| P0087 | Регулятор давления топлива: Давление, измеренное в рампе, слишком низкое |
| P0088 | Регулятор давления топлива: Давление, измеренное в рампе, слишком высокое |
| P0093 | Регулятор давления топлива: Регулятор открыт меньше, чем требуется |
| P0097 | Сигнал температуры всасываемого воздуха (впускной коллектор): Короткое замыкание на «массу» |
| P0098 | Сигнал температуры всасываемого воздуха (впускной коллектор): Обрыв цепи или короткое замыкание на источник питания |
| P0100 | Сигнал расходомера воздуха: Неправильное значение расхода воздуха |
| P0102 | Сигнал расходомера воздуха: Измеренный расход воздуха меньше минимального расхода |
| P0103 | Сигнал расходомера воздуха: Измеренный расход превышает максимальный |
| P0104 | Сигнал расходомера воздуха: Обрыв цепи; Короткое замыкание на источник питания; Короткое замыкание на «массу» |
| P0106 | Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе: Связь |
| P0107 | Датчик атмосферного давления: Короткое замыкание на «массу»; Значение слишком низкое |
| P0108 | Сигнал атмосферного давления: Короткое замыкание на источник питания; Обрыв цепи; Значение слишком высокое |
| P0109 | Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе: Обрыв цепи |
| P0111 | Ошибка сигнала датчика температуры всасываемого воздуха: Связь |
| P0112 | Сигнал температуры всасываемого воздуха (расходомер): Короткое замыкание на «массу»; Значение слишком низкое |
| P0113 | Сигнал температуры всасываемого воздуха (расходомер): Обрыв цепи; Короткое замыкание на источник питания |
| P0115 | Сигнал температуры охлаждающей жидкости: Связь |
| P0117 | Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости: Короткое замыкание на «массу» |
| P0118 | Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости: Короткое замыкание на источник питания; Обрыв цепи |
| P0119 | Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости: Связь |
| P0120 | Сигнал определения положения заслонки системы рециркуляции отработавших газов |
| P0121 | Сигнал определения положения заслонки системы рециркуляции отработавших газов |
| P0122 | Сигнал сравнения положения заслонки системы рециркуляции отработавших газов: Короткое замыкание на «массу» |
| P0123 | Ошибка сигнала датчика положения заслонки: Короткое замыкание на источник питания |
| P0130 | Ошибка сигнала первичного кислородного датчика: Обрыв цепи |
| P0131 | Ошибка сигнала первичного кислородного датчика: Короткое замыкание на «массу» |
| P0132 | Ошибка сигнала первичного кислородного датчика: Короткое замыкание на источник питания |
| P0133 | Ошибка сигнала первичного кислородного датчика: Старение или несоответствие |
| P0134 | Ошибка сигнала первичного кислородного датчика: Отсутствие сигнала |
| P0135 | Ошибка управления подогревом первичного кислородного датчика: Обрыв цепи |
| P0138 | Ошибка сигнала вторичного кислородного датчика: Короткое замыкание на источник питания |
| P0139 | Ошибка вторичного кислородного датчика: Связь |
| P0140 | Ошибка сигнала вторичного кислородного датчика: Связь |
| P0141 | Ошибка управления подогревом вторичного кислородного датчика: Обрыв цепи |
| P0171 | Ошибка регулирования состава смеси: Смесь слишком бедная |
| P0172 | Ошибка регулирования состава смеси: Смесь слишком богатая |
| P0182 | Сигнал температуры топлива: Короткое замыкание на «массу» |
| P0183 | Сигнал температуры топлива: Короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи |
| P0192 | Сигнал давления топлива: Короткое замыкание на «массу» |
| P0193 | Сигнал давления топлива: Обрыв цепи или короткое замыкание на источник питания |
| P0196 | Сигнал о температуре масла в двигателе: Связь |
| P0197 | Сигнал о температуре масла в двигателе: Напряжение сигнала ниже минимального порогового значения |
| P0198 | Сигнал о температуре масла в двигателе: Напряжение сигнала выше максимального порогового значения |
| P0199 | Сигнал о температуре масла в двигателе: Информация, получаемая в сети CAN недействительна |
| P0201 | Ошибка управления форсункой № 1: Обрыв цепи |
| P0202 | Ошибка управления форсункой № 2: Обрыв цепи |
| P0203 | Ошибка управления форсункой № 3: Обрыв цепи |
| P0204 | Ошибка управления форсункой № 4: Обрыв цепи |
| P0215 | Ошибка управления главным реле: Нарушение работы реле |
| P0220 | Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора: Соответствие положения отпущенной педали |
| P0222 | Сигнал педали акселератора, дорожка 1: Короткое замыкание на «массу» |
| P0223 | Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожка 1: Короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи |
| P0224 | Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора: Несоответствие сигналов 1 и 2 |
| P0227 | Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожка 2: Короткое замыкание на «массу» |
| P0228 | Сигнал педали акселератора, дорожка 2: Короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи |
| P0230 | Ошибка управления реле топливного насоса: Обрыв цепи |
| P0231 | Ошибка управления реле топливного насоса: Короткое замыкание на «массу» |
| P0232 | Ошибка управления реле топливного насоса: Короткое замыкание на источник питания |
| P0234 | Сигнал давления турбокомпрессора: Слишком высокое давление |
| P0235 | Ошибка регулирования давления наддува: Связь |
| P0236 | Ошибка регулирования давления наддува: Связь |
| P0237 | Сигнал давления турбокомпрессора: Короткое замыкание на «массу» |
| P0238 | Сигнал давления турбокомпрессора: Короткое замыкание на источник питания |
| P0243 | Управление электромагнитным клапаном регулировки давления турбокомпрессора: Обрыв цепи |
| P0245 | Управление электромагнитным клапаном регулировки давления турбокомпрессора: Короткое замыкание на «массу» |
| P0246 | Управление электромагнитным клапаном регулировки давления турбокомпрессора: Короткое замыкание на источник питания |
| P0261 | Ошибка управления форсункой № 1: Короткое замыкание на «массу» |
| P0262 | Ошибка управления форсункой № 1: Короткое замыкание на источник питания |
| P0264 | Ошибка управления форсункой № 2: Короткое замыкание на «массу» |
| P0265 | Ошибка управления форсункой № 2: Короткое замыкание на источник питания |
| P0267 | Ошибка управления форсункой № 3: Короткое замыкание на «массу» |
| P0268 | Ошибка управления форсункой № 3: Короткое замыкание на источник питания |
| P0270 | Ошибка управления форсункой № 4: Короткое замыкание на «массу» |
| P0271 | Ошибка управления форсункой № 4: Короткое замыкание на источник питания |
| P0299 | Сигнал давления турбокомпрессора: Слишком низкое давление |
| P0300 | Перебои зажигания в цилиндрах |
| P0301 | Неисправность: Перебои зажигания цилиндр № 1 |
| P0302 | Неисправность: Перебои зажигания цилиндр № 2 |
| P0303 | Неисправность: Перебои зажигания цилиндр № 3 |
| P0304 | Неисправность: Перебои зажигания цилиндр № 4 |
| P0313 | Ошибка: Перебои зажигания, определенные при низком уровне топлива |
| P0318 | Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP: Связь, Неверное значение |
| P0324 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P0325 | Неисправность датчика детонации: Короткое замыкание на источник питания; Короткое замыкание на «массу» |
| P0327 | Ошибка сигнала датчика детонации: Короткое замыкание на «массу» |
| P0328 | Ошибка сигнала датчика детонации: Короткое замыкание на источник питания |
| P0335 | Сигнал частоты вращения двигателя: Отсутствие сигнала или ошибочный сигнал |
| P0336 | Сигнал частоты вращения двигателя: Связь |
| P0339 | Сигнал частоты вращения двигателя: Ошибочный сигнал |
| P0340 | Ошибка сигнала распределительного вала впускных клапанов: Связь |
| P0341 | Ошибка сигнала распределительного вала впускных клапанов: Связь |
| P0344 | Сигнал положения распределительного вала: Ошибочный сигнал; Промежуточный |
| P0351 | Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1: Связь |
| P0352 | Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2: Связь |
| P0353 | Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3: Связь |
| P0354 | Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4: Связь |
| P0365 | Ошибка сигнала датчика выпускного распределительного вала: Связь |
| P0366 | Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя |
| P0367 | Ошибка сигнала датчика выпускного распределительного вала: Связь |
| P0368 | Ошибка сигнала датчика выпускного распределительного вала: Связь |
| P0401 | Неисправность системы впуска воздуха: Измеренное количество воздуха больше |
| P0402 | Неисправность системы впуска воздуха: Измеренное количество воздуха меньше |
| P0405 | Сигнал фиксации положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов: Напряжение сигнала слишком низкое |
| P0406 | Сигнал фиксации положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов: Напряжение сигнала слишком высокое |
| P0409 | Сигнал фиксации положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов: Залипание заслонки во время обучения |
| P0420 | Ошибка: старение каталитического нейтрализатора: Снижение эффективности |
| P0443 | Ошибка управления электроклапана продувки абсорбера паров топлива: Обрыв цепи |
| P0444 | Ошибка управления электроклапана продувки абсорбера паров топлива: Короткое замыкание на «массу |
| P0445 | Ошибка управления электроклапана продувки абсорбера паров топлива: Короткое замыкание на источник питания |
| P0460 | Система добавления присадки к топливу: Неисправность датчика уровня присадки |
| P0461 | Ошибка информации об уровне топлива, получаемой от блока BSI в сети CAN, недействительна |
| P0462 | Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI: Короткое замыкание на «массу» |
| P0463 | Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI: Обрыв цепи |
| P0464 | Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI: Неверное значение |
| P0470 | Сигнал датчика дифференциального давления в системе выпуска: Соответствие дифференциального давления при запуске |
| P0472 | Сигнал датчика дифференциального давления в системе выпуска: Короткое замыкание на «массу» |
| P0473 | Сигнал датчика дифференциального давления в системе выпуска: Короткое замыкание на источник питания |
| P0482 | Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом: Обрыв цепи; Связь |
| P0487 | Сигнал определения положения заслонки системы рециркуляции отработавших газов: Положительное отклонение контура |
| P0488 | Сигнал определения положения заслонки системы рециркуляции отработавших газов: Отрицательное отклонение контура |
| P0489 | Сигнал регистрации положения клапана системы рециркуляции отработавших газов: Отрицательное отклонение контура |
| P0490 | Сигнал регистрации положения клапана системы рециркуляции отработавших газов: Положительное отклонение контура |
| P0494 | Ошибка состояния основного блока электровентиляторов |
| P0500 | Сигнал скорости автомобиля: Ошибка в полученном значении |
| P0501 | Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP |
| P0503 | Сигнал скорости автомобиля: Неправильный сигнал скорости автомобиля |
| P050B | Слишком велико время запуска |
| P0513 | Время отпирания иммобилайзера слишком велико |
| P0544 | Сигнал датчика температуры на входе в каталитический нейтрализатор |
| P0545 | Сигнал датчика температуры на входе в каталитический нейтрализатор: Короткое замыкание на «массу» |
| P0546 | Сигнал датчика температуры на входе в каталитический нейтрализатор: Короткое замыкание на источник питания |
| P0561 | Ошибка напряжения аккумуляторной батареи: Напряжение слишком низко |
| P0562 | Ошибка напряжения аккумуляторной батареи: Напряжение слишком низко |
| P0563 | Сигнал напряжения аккумуляторной батареи: Напряжение слишком велико |
| P0565 | Регулирование скорости автомобиля: Ошибка связи в сети CAN |
| P0568 | Регулирование скорости автомобиля: Рекомендуемая величина слишком велика |
| P0569 | Регулирование скорости автомобиля: Связь между заданной и действительной скоростью автомобиля |
| P0571 | Сигнал датчика положения педали тормоза |
| P0591 | Ошибка сигнала ограничения скорости: Неверное значение |
| P0597 | Ошибка управления работой термостата: Обрыв цепи, Связь |
| P0598 | Ошибка управления работой термостата: Короткое замыкание на «массу» |
| P0599 | Ошибка управления работой термостата: Короткое замыкание на источник питания |
| P0602 | Внутренняя неисправность блока управления: Ошибка телекодировки |
| P0603 | Блок управления двигателем: Внутренняя неисправность |
| P0606 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P0607 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P0615 | Ошибка управления реле стартера: Связь, Обрыв цепи |
| P0616 | Ошибка управления реле стартера: Короткое замыкание на «массу» |
| P0617 | Ошибка управления реле стартера: Короткое замыкание на источник питания |
| P0650 | Сигнализатор «MIL» (нарушений в работе двигателя): Электрическая проблема |
| P0658 | Общее напряжение питания 5 В № 1: Слишком низкое напряжение |
| P0659 | Общее напряжение питания 5 В № 1: Напряжение слишком высоко |
| P0668 | Внутренняя неисправность блока управления: Внутренняя температура слишком низкая |
| P0669 | Внутренняя неисправность блока управления: Внутренняя температура слишком высока |
| P0686 | Управление реле мощности: Короткое замыкание на «массу» |
| P0687 | Управление реле мощности: Короткое замыкание на источник питания |
| P0691 | Ошибка управления большой скоростью основного блока электровентиляторов (электровентилятор 1) : Короткое замыкание на «массу» |
| P0692 | Ошибка управления большой скоростью основного блока электровентиляторов (электровентилятор 1) : Обрыв цепи |
| P0693 | Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (электровентилятор 2): Короткое замыкание на «массу» |
| P0694 | Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (электровентилятор 2): Обрыв цепи |
| P0695 | Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом: Короткое замыкание на «массу» |
| P0696 | Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом: Короткое замыкание на источник питания |
| P0703 | Неисправность сигнала о положении педали тормоза: Связь |
| P0704 | Ошибка сигнала датчика положения педали сцепления: Обрыв цепи, Связь |
| P1017 | Дефект сигналов дорожек 1 и 2 датчика положения клапанов: Несоответствие между 2 каналами |
| P1019 | Неисправность цепи питания датчика положения клапанов: Низкий входной сигнал |
| P1113 | Регулятор давления топлива: Давление в топливной рампе ниже минимального |
| P1152 | Ошибка управления приводом дроссельной заслонки |
| P1153 | Ошибка «обучения» предельным положением дроссельной заслонки |
| P1161 |
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки: Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания. Связь |
| P1162 | Сигнал регистрации положения клапана системы рециркуляции отработавших газов: Залипание клапана |
| P1166 | Регулятор высокого давления топлива: Измеренное давление в рампе превышает максимальное давление |
| P1186 | Ошибка адаптации состава смеси |
| P1197 | Управление форсунками: Внутренняя неисправность блока управления |
| P1199 | Регулятор давления топлива |
| P11A3 | Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распределительного вала: Неправильная калибровка |
| P11A4 | Неисправность регулятора фаз газораспределения впускного распределительного вала: Плохая регулировка |
| P11A8 | Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распределительного вала: Связь |
| P11A9 | Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распределительного вала |
| P11AA | Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе: Давление слишком высоко |
| P11AB | Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе: Давление слишком мало |
| P1209 | Ошибка регулирования высокого давления топлива: Слишком высокое давление топлива |
| P1294 | Ошибка регулирования высокого давления топлива: Слишком высокое давление топлива (Уровень 1) |
| P1297 | Ошибка регулирования высокого давления топлива: Слишком высокое давление топлива (Уровень 2) |
| P1303 | Неисправность датчика детонации |
| P1336 | Неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах |
| P1337 | Ошибка: перебои зажигания в цилиндре 1 |
| P1338 | Ошибка: перебои зажигания в цилиндре 2 |
| P1339 | Ошибка: перебои зажигания в цилиндре 3 |
| P1340 | Ошибка: перебои зажигания в цилиндре 4 |
| P1349 | Цепь реле предпускового подогрева: Короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи или чрезмерная температура |
| P1350 | Цепь реле предпускового подогрева: Короткое замыкание на «массу» или обрыв в цепи управления |
| P1351 | Цепь реле предпускового подогрева: Связь; Реле под напряжением, а питание на свечи не подается |
| P1352 | Цепь реле предпускового подогрева: Связь; Напряжения на реле нет, а напряжение на свечи подается |
| P1366 | Управление форсункой цилиндра Nо 1: Напряжение форсунки слишком мало |
| P1367 | Управление форсункой цилиндра Nо 2: Напряжение форсунки слишком мало |
| P1368 | Управление форсункой цилиндра Nо 3: Напряжение форсунки слишком мало |
| P1369 | Управление форсункой цилиндра Nо 4: Напряжение форсунки слишком мало |
| P1385 | Обнаружение «сверхдетонаций» |
| P1395 | Обнаружение «сверхдетонаций» |
| P1396 | Обнаружение «сверхдетонаций» |
| P1403 | Ошибка управления реле дополнительного обогрева: Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи |
| P1404 | Цепь системы дополнительного обогрева 2: Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания, обрыв цепи или неисправность исполнительного устройства |
| P1433 | Система добавления присадки сажевого фильтра: Дефект насоса введения присадки |
| P1434 | Система добавления присадки сажевого фильтра: Чрезмерная температура или обрыв в цепи |
| P1435 | Система добавления присадки сажевого фильтра: Ошибка системы подачи присадки к топливу |
| P1442 | Система добавления присадки сажевого фильтра: Введение присадки невозможно или плохой сигнал датчика уровня присадки |
| P1443 | Система добавления присадки сажевого фильтра: Короткое замыкание на «массу» |
| P1444 | Система добавления присадки сажевого фильтра: Короткое замыкание на источник питания |
| P1445 | Система добавления присадки сажевого фильтра: В бачке остается слишком большое количество присадки |
| P1446 | Система добавления присадки сажевого фильтра: В бачке остается недостаточное количество присадки |
| P1447 | Сигнал датчика дифференциального давления в системе выпуска (сажевый фильтр): Противопылевой фильтр засорен |
| P1457 | Неисправность фильтра твердых частиц: Сажевый фильтр пробит или отсутствует |
| P1459 | Сигнал регистрации положения клапана системы рециркуляции отработавших газов: Клапан заблокирован в открытом состоянии при движении |
| P1461 | Сигнал фиксации положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов: Смещение пределов перемещения, введенных на длительный период |
| P1462 | Сигнал фиксации положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов: Смещение пределов перемещения, введенных на короткий период |
| P1470 | Дроссельная заслонка заблокирована |
| P1471 | Управление электромагнитным клапаном заслонки системы рециркуляции отработавших газов: Дроссельная заслонка открыта |
| P1490 | Регенерация не завершена: Слишком частое требование регенерации |
| P1505 | Остановка двигателя: Срабатывание датчика удара подушки безопасности |
| P1506 | Запрос на включение системы климат-контроля не получен: Отсутствие связи в сети CAN; Ошибка в полученном значении |
| P1526 | Ошибка информации о зарядке генератора: Неисправность генератора переменного тока |
| P1527 | Ошибка информации о зарядке генератора: Сигнал о нагрузке генератора ниже минимального порогового значения |
| P1528 | Ошибка информации о зарядке генератора: Сигнал нагрузки генератора превышает пороговое значение |
| P1536 | Сигнал датчика положения педали тормоза: Несоответствие между двумя сигналами датчиков положения педали тормоза |
| P1586 |
Нарушение питания датчиков 5 В: Датчик фазы цилиндра, Положение газораспределительного механизма с изменением фаз. : Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания |
| P1587 | Питание датчика давления в рампе, расходомера и сравниваемое напряжение клапана системы рециркуляции отработавших газов: Напряжение питания слишком велико |
| P1589 | Сигнал расходомера воздуха: Напряжение питания слишком низкое |
| P1590 | Сигнал расходомера воздуха: Напряжение питания слишком велико |
| P1600 | Телекодирование форсунки: Определение характеристик форсунок неверное или не выполняется |
| P1607 | Ограничитель скорости автомобиля: Установленное значение скорости выходит за допустимые значения |
| P1612 | Кодированный иммобилайзер: Ошибка в чтении или в вводе кода ADC2 |
| P1613 | Ошибка телекодирования: Телекодирование блока управления не осуществлено |
| P1614 | Неверная информация о заедании педали акселератора: Отсутствие сигнала |
| P1615 | Блок управления двигателем: Внутренняя неисправность блока управления |
| P1621 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1622 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1623 | Внутренняя ошибка блока управления |
| P1624 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1625 | Связь по шине CAN: Необоснованный запрос на включение ESP |
| P1626 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1627 | Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора: Связь |
| P1631 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1632 | Неисправность ограничения крутящего момента блоком управления двигателем |
| P1633 | Блок управления двигателем: Внутренняя неисправность блока управления |
| P1634 | Блок управления двигателем: Внутренняя неисправность блока управления |
| P1639 | Цепь реле питания системы впрыска топлива: Обрыв цепи |
| P1640 | Цепь реле питания системы впрыска топлива: Чрезмерная температура при работе |
| P1641 | Блок управления двигателем: Внутренняя неисправность блока управления |
| P1642 | Сигнализатор «MIL» (нарушений в работе двигателя): Обрыв цепи |
| P1643 | Информация от датчика положения педали акселератора: Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» |
| P1644 | Информация от датчика положения педали акселератора: Короткое замыкание на источник питания |
| P1645 | Информация от датчика положения педали акселератора |
| P1648 | Ошибка удаленной загрузки или сброс блока управления |
| P1653 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1655 | Ошибка сигнала состояния двигателя: Короткое замыкание на источник питания |
| P1656 | Ошибка сигнала состояния двигателя: Отсутствие сигнала |
| P1657 | Ошибка сигнала состояния двигателя: Отсутствие сигнала |
| P1664 | Ошибка соответствия крутящего момента двигателя: Связь |
| P1667 | Блок управления двигателем: Внутренняя неисправность блока управления |
| P1670 | Связь по шине CAN: Несоответствующая величина момента, требуемая системой ESP |
| P1674 | Ошибка в работе генератора: Слишком высока температура генератора |
| P1675 | Ошибка в работе генератора: Обрыв цепи или короткое замыкание на источник питания или короткое замыкание на «массу» |
| P1676 | Ошибка в работе генератора: Полученное значение неправильное |
| P1693 | Управляемые запуск и остановка двигателя: Команды на запуск или остановку отсутствуют или неверны |
| P1694 | Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя |
| P1695 | Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя: Двигатель заблокирован из-за перегрева |
| P1700 | Блок управления двигателем: Внутренняя неисправность блока управления |
| P1711 | Ошибка сигнала датчика положения педали сцепления: Связь с сигналом педали акселератора |
| P1727 | Связь по шине CAN: Несоответствующая величина момента, требуемая системой ESP |
| P1728 | Связь по шине CAN: Несоответствие информации о крутящем моменте, отправляемой в цепь CAN |
| P1737 | Неисправность: несоответствие передач коробки передач |
| P2031 | Сигнал температуры на выходе каталитического нейтрализатора: Неправдоподобная температура перед запуском двигателя |
| P2032 | Сигнал температуры на выходе каталитического нейтрализатора: Замыкание на «массу» или слишком низкое значение |
| P2033 | Сигнал температуры на выходе каталитического нейтрализатора: Короткое замыкание на источник питания, обрыв цепи или слишком высокое значение |
| P2096 | Старение первичного кислородного датчика: Вторичный кислородный датчик отправляет сигнал, отличный по напряжению от сигнала первичного датчика |
| P2097 | Старение первичного кислородного датчика: Вторичный кислородный датчик отправляет сигнал, отличный по напряжению от сигнала первичного датчика |
| P2100 | Ошибка управления приводом дроссельной заслонки: Обрыв цепи |
| P2101 | Ошибка управления приводом дроссельной заслонки: Перегрев |
| P2102 | Ошибка управления приводом дроссельной заслонки: Короткое замыкание на источник питания или короткое замыкание на «массу» |
| P2111 | Сигнал определения положения заслонки системы рециркуляции отработавших газов: При включении зажигания обнаружена блокировка дроссельной заслонки |
| P2121 | Ошибка сигнала датчика положения заслонки: Связь |
| P2122 | Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом (подогреватель всасываемого воздуха): Замыкание на «массу» или слишком низкое значение |
| P2123 | Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом (подогреватель всасываемого воздуха): Короткое замыкание на источник питания |
| P2124 | Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом (подогреватель всасываемого воздуха): Обрыв цепи |
| P2125 | Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом (подогреватель всасываемого воздуха): Смещение пределов перемещения, введенных на длительный период |
| P2126 | Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом (подогреватель всасываемого воздуха): Смещение пределов перемещения, введенных на короткий период |
| P2127 | Сигнал положения дроссельной заслонки от подогревателя всасываемого воздуха: Замыкание на «массу» или слишком низкое значение |
| P2128 | Сигнал положения дроссельной заслонки от подогревателя всасываемого воздуха: Короткое замыкание на источник питания |
| P2132 | Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика положения педали акселератора: Короткое замыкание на «массу» |
| P2133 | Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика положения педали акселератора: Короткое замыкание на источник питания |
| P2134 | Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика положения педали акселератора |
| P2137 | Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора: Связь с другим сигналом датчика положения педали акселератора |
| P2140 | Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика положения педали акселератора: Связь |
| P2141 | Управление дозатором воздуха: Короткое замыкание на «массу» |
| P2142 | Управление дозатором воздуха: Короткое замыкание на источник питания |
| P2143 | Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов: Клапан закрыт; Обрыв цепи |
| P2144 | Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов: Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на источник питания или чрезмерная температура |
| P2145 | Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов: Короткое замыкание на источник питания |
| P2146 | Ряд форсунок 1: Обрыв цепи |
| P2148 | Ошибка — форсунка заблокирована в открытом состоянии: Обрыв цепи (Форсунки 1,3) |
| P2151 | Ошибка — форсунка заблокирована в открытом состоянии: Обрыв цепи (Форсунки 2,4) |
| P2176 | Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки: Связь |
| P2177 | Ошибка регулирования состава смеси: Смесь слишком бедная |
| P2178 | Ошибка регулирования состава смеси: Смесь слишком богатая |
| P2191 | Ошибка регулирования состава смеси: Смесь слишком бедная |
| P2192 | Ошибка регулирования состава смеси: Смесь слишком богатая |
| P2195 | Ошибка регулирования состава топливной смеси |
| P2196 | Ошибка регулирования состава топливной смеси |
| P2226 | Ошибка сигнала датчика атмосферного давления: Быстрая потеря давления |
| P2228 | Ошибка датчика атмосферного давления: Короткое замыкание на «массу» |
| P2229 | Ошибка датчика атмосферного давления: Короткое замыкание на источник питания |
| P2230 | Ошибка сигнала датчика атмосферного давления: Слишком быстрое изменение давления |
| P2231 | Ошибка сигнала первичного кислородного датчика: Связь |
| P2232 | Ошибка сигнала вторичного кислородного датчика: Связь |
| P2237 | Ошибка сопротивления обогревателя первичного кислородного датчика: Обрыв цепи |
| P2244 | Ошибка сопротивления обогревателя первичного кислородного датчика: Связь |
| P2246 | Ошибка сопротивления обогревателя первичного кислородного датчика |
| P2261 | Ошибка регулирования давления наддува: Измеряемое давление слишком мало |
| P2262 | Ошибка регулирования давления наддува: Измеряемое давление слишком мало |
| P2263 | Ошибка регулирования давления наддува: Измеренное давление слишком высоко |
| P2270 | Ошибка сигнала вторичного кислородного датчика: Связь |
| P2271 | Ошибка сигнала вторичного кислородного датчика: Связь |
| P2299 | Сигнал датчика положения педали акселератора: Педаль акселератора заблокирована/нарушение взаимосвязи акселератор-тормоз |
| P2336 | Обнаружение «сверхдетонаций»: (цилиндр 1) |
| P2337 | Обнаружение «сверхдетонаций»: (цилиндр 2 ) |
| P2338 | Обнаружение «сверхдетонаций»: (цилиндр 3 ) |
| P2339 | Обнаружение «сверхдетонаций»: (цилиндр 4) ) |
| P250C | Ошибка сигнала датчика уровня масла: Короткое замыкание на «массу» |
| P250D | Ошибка сигнала датчика уровня масла: Короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи |
| P2600 | Ошибка управления насосом охлаждающей жидкости: Короткое замыкание на источник питания |
| P2601 | Ошибка управления насосом охлаждающей жидкости: Короткое замыкание на «массу» |
| P2603 | Ошибка управления насосом охлаждающей жидкости: Обрыв цепи |
| P2626 | Ошибка тока насоса первичного кислородного датчика: Обрыв цепи |
| P2670 | Нарушение питания датчиков 5 В: Положение дроссельной заслонки, Давление во впускном коллекторе: Короткое замыкание на источник питания или короткое замыкание на «массу» |
| P3010 | Несоответствие между указанным и действительным положениями дроссельной заслонки, или заблокированная заслонка |
| P3011 | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки: Неэффективна возвратная пружина |
| P3012 | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки: Пружина заслонки не работает |
| P3013 | Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки |
| P3014 | Ошибка «обучения» дроссельной заслонки: Условия «обучения» не выполнены |
| P3015 | Ошибка сигнала датчика положения дроссельной заслонки: Выходной сигнал усилен |
| U0028 | Ошибка контрольной лампы самодиагностики (MIL), панель приборов |
| U0073 | Отсутствие соединения в сети CAN |
| U0103 | Неисправность связи с блоком управления автоматической коробки передач |
| U0121 | Отсутствие связи с блоком управления ABS/ESP в сети CAN |
| U0128 | Ошибка информации системы помощи при трогании на уклоне: Потеря сигнала |
| U0140 | Ошибка – отсутствие связи с блоком BSI |
| U0304 | Неисправность связи с блоком управления автоматической коробки передач: Несовместимость программ |
| U0404 | Ошибка информации о передаточном числе коробки передач: Связь |
| U1000 | Отсутствие связи между блоком управления двигателем и другими блоками сети (CAN): Блок управления двигателем не передает информацию |
| U1309 | Информация момента двигателя |
Fuel level too low перевод, коды ошибок пежо партнер
P0117, P0118, P0119
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс»
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Также температурная стрелка резко падает в красную зону, даже при холодном запуске и включается максимальная скорость вентилятора.
Возможные причины:
- Выход из строя датчика температуры.
- На моделях Пежо Строен мощностью свыше 120 л.с. возможен выход из строя самого термостата.
- Проблемы с проводкой.
Способы определения неисправности:
- Записаться на диагностику по телефону 8 (495) 532 90 84 .
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2177 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2191 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2192 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
Возможные причины:
- Некачественное топливо.
- Верхний кислородный датчик.
- На моторах до 2010, модификации 5FW, возможна выработка на постеле распредвала.
- Высокий показатель времени впрыска (закоксованные топливные форсунки)
Способы диагностики:
- Проверить параметры впрыска топлива.
- Сменить АЗС
- Визуально проверить выработку на постелях распредвалов.
P0301 пропуски сгорания на цилиндре № 1
P0302 пропуски сгорания на цилиндре № 2
P0303 пропуски сгорания на цилиндре № 3
P0304 пропуски сгорания на цилиндре № 4
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива
P1337 пропуски сгорания на цилиндре № 1
P1338 пропуски сгорания на цилиндре № 2
P1339 пропуски сгорания на цилиндре № 3
P1340 пропуски сгорания на цилиндре № 4
P1378 Определение пропусков сгорания
Возможные причины:
- Выход из строя одной или несколько свечей зажигания, возможно из за попадания масла в свечные колодцы (подробнее в разделе замена прокладки клапанной крышки)
- Выход из строя катушки или модуля зажигания.
- Потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах.
- Выпадение седла клапана, относится только к двигателям серии EP3 EP6 и THP.
- Выход из строя ТНВД (топливный насос высокого давления) – на турбированном двигателе 1.
6 THP в сочетании с ошибкой p0087 – низкое давление в топливной рампе - Нагар на клапанах при сочетании с ошибками – обнаружение “сверх детонации”
Способы определения неисправности:
- Заменить свечи.
- Поменять местами катушки зажигания с “больного” цилиндра на “здоровый” и выполнить повторную диагностику.
- Замерить компрессию.
- Выпадение седла клапана как правило происходит при температуре 102-103 *C
- ТНВД только на турбированных двигателях THP.
- Критичный нагар на клапанах образуется только на турбированных моторах THP.
P1385 P1395 P2338 P2339 Пежо 207 – 2008 308 3008 Ситроен С4 С5
P1385 Обнаружение «сверхдетонаций»
P1395 Обнаружение «сверхдетонаций»
P1396 Обнаружение «сверхдетонаций»
P2336 Обнаружение «сверхдетонаций» : (Цилиндр 1)
P2337 Обнаружение «сверхдетонаций» : (Цилиндр 2)
P2338 Обнаружение «сверхдетонаций» : (Цилиндр 3)
P2339 Обнаружение «сверхдетонаций» : (Цилиндр 4)
Возможные причины:
- 99% Нагар на клапанах.
- Некачественное топливо.
- Неисправные свечи.
Способы определения неисправности:
- обнулить ошибки, заправиться АИ 98 или АИ 100 и протестировать до повторного появления ошибок, подробнее читайте в разделе ГБЦ .
- С/У впускного коллектора, визуальный осмотр клапанов.
P.S. Клапана рекомендуется не чистить, а менять на новые.
P0693 Ошибка управления малой скоростью группы главного вентилятора 2 : Короткое замыкание на массу
P0694 Ошибка управления малой скоростью группы главного вентилятора 2 : Контур открыт ; Короткое замыкание на «плюс»
Возможные причины:
- Выход из строя резистора блока управления вентилятором.
- Проблемы с проводкой.
- Выход из строя самого вентилятора охлаждения.
Способы определения неисправности:
- Записаться на диагностику по телефону 8 (495) 532 90 84 .
P0087 Ошибка регулирования давления в общей топливной рампе высокого давления : Давление топлива слишком мало
P0088 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Слишком высокое давление топлива
Возможные причины:
- На бензиновом турбированном EP6DT THP в сочетании с ошибками по пропускам сгорания – 99% ТНВД (топливный насос высокого давления)
Общее описание кодов ошибок ПЕЖО СИТРОЕН
P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0016 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Смещение фаз газораспределения распредвала и коленвала
P0030 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0033 Ошибка управления электроклапаном разгрузки турбины : Контур открыт – Клапан заблокирован в закрытом состоянии
P0034 Ошибка управления электроклапаном разгрузки турбины : Короткое замыкание на массу – Клапан заблокирован в закрытом состоянии
P0035 Ошибка управления электроклапаном разгрузки турбины : Короткое замыкание на «плюс» ; Электромагнитный клапан заблокирован в открытом состоянии
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0039 Ошибка управления электроклапаном разгрузки турбины : Соответствие клапан заблокирован в закрытом состоянии
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Разрыв цепи или короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Полученное значение неправильное
P0071 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
P0072 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
P0073 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
P0074 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
P0087 Ошибка регулирования давления в общей топливной рампе высокого давления : Давление топлива слишком мало
P0088 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Слишком высокое давление топлива
P0106 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Взаимосвязь
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Взаимосвязь
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки (Сигнал 1 : Короткое замыкание на массу или разрыв цепи)
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки (Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»)
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
P0134 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Отсутствие сигнала
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0138 Ошибка кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0192 Топливный датчик высокого давления : Короткое замыкание на массу
P0193 Ошибка сигнала датчика высокого давления топлива : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
P0201 Ошибка управления топливной форсункой 1 : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
P0202 Ошибка управления топливной форсункой 2 : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
P0203 Ошибка управления топливной форсункой 3 : Контур открыт
P0204 Ошибка управления топливной форсункой 4 : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Цепь разомкнута
P0224 Ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки: несоответствие сигналов дорожек 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 3 : Цепь разомкнута
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0234 Ошибка регулирования давления наддува : Измеренное давление слишком высоко
P0235 Ошибка регулирования давления наддува : Взаимосвязь
P0236 Ошибка регулирования давления наддува : Взаимосвязь
P0237 Сигнал давления турбокомпрессора : Короткое замыкание на массу
P0238 Ошибка регулирования давления наддува : Цепь разомкнута
P0243 Ошибка управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора : Контур открыт
P0245 Ошибка управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора : Короткое замыкание на массу
P0246 Ошибка управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Ошибка управления топливной форсункой 1 : Короткое замыкание на массу
P0262 Привод топливной форсунки 1 : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Ошибка управления топливной форсункой 2 : Короткое замыкание на массу
P0265 Привод топливной форсунки 2 : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Ошибка управления топливной форсункой 3 : Короткое замыкание на массу
P0268 Привод топливной форсунки 3 : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Ошибка управления топливной форсункой 4 : Короткое замыкание на массу
P0271 Привод топливной форсунки 4 : Короткое замыкание на «плюс»
P0299 Ошибка регулирования давления наддува : Чрезмерно низкое давление турбонаддува
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 1 : Не характеризуется
P0302 Ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о скорости колес, полученная от системы ABS/ESP : Взаимосвязь – Недостоверна
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Неисправность датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка регулирования давления наддува : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Отсутствует сигнал или нет синхронизации с коленчатым валом
P0340 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора ; Снижение эффективности
P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
P0482 Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом : Контур открыт ; Взаимосвязь
P0494 Ошибка состояния основного блока электровентиляторов : Взаимосвязь
P0501 Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP : Неверное значение
P0532 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на массу или разрыв цепи
P0533 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «плюс»
P0561 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Напряжение слишком мало, при остановленном двигателе
P0562 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Слишком низкое напряжение – При работающем двигателе
P0563 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высоко
P0565 Ошибка сигнала регулирования скорости (RVV) : Неверное значение
P0591 Ошибка сигнала ограничения скорости : Неверное значение
P0597 Ошибка управления работой термостата : Взаимосвязь : Контур открыт
P0598 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на массу
P0599 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на «плюс»
P0602 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0606 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0607 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0615 Ошибка управления реле стартера : Взаимосвязь – Контур открыт
P0616 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на массу
P0617 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на «плюс»
P0658 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Реле давления, датчик положения опорного цилиндра, датчик частоты вращения двигателя, датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «массу» или плюс
P0668 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0669 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком высока
P0691 Управление высокой скоростью группы вентиляторов 1 охлаждения двигателя : Короткое замыкание на массу
P0692 Управление высокой скоростью группы вентиляторов 1 охлаждения двигателя : Цепь разомкнута
P0693 Ошибка управления малой скоростью группы главного вентилятора 2 : Короткое замыкание на массу
P0694 Ошибка управления малой скоростью группы главного вентилятора 2 : Контур открыт ; Короткое замыкание на «плюс»
P0695 Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом : Короткое замыкание на массу
P0696 Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом : Короткое замыкание на «плюс»
P0703 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Взаимосвязь
P0704 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Контур открыт ; Взаимосвязь
P1152 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Не характеризуется
P1153 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения
P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Взаимосвязь – Короткое замыкание на «массу» или плюс
P1186 Неисправность регулирования состава смеси : Несоответствие значений, заданных в ходе обучения
P1209 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Слишком высокое давление топлива (Верхний упор)
P1294 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Слишком высокое давление топлива (Уровень 1)
P1297 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Слишком высокое давление топлива (Уровень 2)
P1303 Неисправность датчика детонации : Не характеризуется
P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 1 : Не характеризуется
P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 2 : Не характеризуется
P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 3 : Не характеризуется
P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 4 : Не характеризуется
P1378 Пропуск сгорания : Степень ниже порогового значения интенсивного загрязнения среды
P1385 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
P1395 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
P1396 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
P1403 Ошибка управления реле дополнительного обогрева : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
P1404 Ошибка дополнительного отопления : Несоответствие между командой и потребляемым током
P1536 Ошибка информации основного и стояночного тормоза : Взаимосвязь
P1586 Ошибка напряжения питания (5 В) датчика высокого давления топлива : Короткое замыкание на «массу» или плюс
P160A Ошибка идентификации компьютера : Отсутствует
P1613 Ошибка телекодирования : Телекодирование компьютера не осуществлено
P1621 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1623 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1624 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1625 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1626 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1627 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Взаимосвязь
P1631 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1632 Неисправность ограничения крутящего момента блоком управления двигателем : Не характеризуется
P1648 Ошибка удаленной загрузки или сброс компьютера : Не характеризуется
P1653 Внутренняя ошибка компьютера управления двигателем : Не характеризуется
P1655 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание на «плюс»
P1656 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание на массу
P1657 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
P1664 Ошибка соответствия крутящего момента двигателя : Взаимосвязь
P1667 Ошибка кодируемого иммобилайзера : Не характеризуется
P1674 Ошибка в работе генератора : Слишком высока температура генератора / Механическое повреждение
P1675 Ошибка в работе генератора : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
P1676 Ошибка в работе генератора : Полученная величина по сети BSS некорректна
P1693 Ошибка приема информации “запуск и остановка двигателя” в сети CAN : Полученное значение неправильное
P1694 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Не характеризуется
P1695 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Двигатель заблокирован из-за перегрева
P1711 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Несоответствие с положением педали акселератора
P2088 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на массу
P2089 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на «плюс»
P2096 Старение верхнего кислородного датчика : Нижний кислородный датчик отправляет сигнал, отличный по напряжению от сигнала верхнего датчика
P2097 Старение верхнего кислородного датчика : Нижний кислородный датчик отправляет сигнал, отличный по напряжению от сигнала верхнего датчика
P2100 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Контур открыт
P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
P2102 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
P2121 Сигнал датчика положения электроприводной дроссельной заслонки 2 : Взаимосвязь
P2122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на массу
P2123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 : Короткое замыкание на «плюс»
P2132 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на массу
P2133 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс»
P2134 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Расхождение между сигналом педали акселератора и сигналом точки сопротивления
P2137 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Взаимосвязь
P2148 Ошибка – топливная форсунка заблокирована в открытом состоянии : Контур открыт (Форсунки 1,3)
P2151 Ошибка – топливная форсунка заблокирована в открытом состоянии : Контур открыт (Форсунки 2,4)
P2176 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Взаимосвязь
P2177 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2191 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2192 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2195 Ошибка регулирования насыщенности топливной смеси : Не характеризуется
P2196 Ошибка регулирования насыщенности топливной смеси : Не характеризуется
P2226 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Быстрая потеря давления
P2228 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на массу
P2229 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на «плюс»
P2230 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Слишком быстрое изменение давления
P2231 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Взаимосвязь
P2232 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P2237 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Контур открыт
P2244 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Напряжение слишком мало
P2246 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Напряжение слишком велико
P2251 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
P2261 Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало
P2262 Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало
P2263 Ошибка регулирования давления наддува : Измеренное давление слишком высоко
P2270 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Напряжение сигнала ниже минимального порогового значения
P2271 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Напряжение сигнала превышает максимальное пороговое значение
P2279 Ошибка расхода воздуха на впуске : Взаимосвязь
P2299 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Информация о положении педали акселератора : Несовпадение показаний
P2336 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется (Цилиндр 1)
P2337 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется (Цилиндр 2)
P2338 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется (Цилиндр 3)
P2339 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется (Цилиндр 4)
P250C Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на массу
P250D Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P2600 Ошибка управления электрическим насосом охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс»
P2601 Ошибка управления электрическим насосом охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P2603 Ошибка управления электрическим насосом охлаждающей жидкости : Контур открыт
P2626 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
P2670 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Положение электроприводной дроссельной заслонки – Положение педали 2 – Давление в трубопроводе – Давление наддува : Короткое замыкание на «массу» или плюс
P3010 Несоответствие реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована : Взаимосвязь
P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Неэффективна возвратная пружина
P3012 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Пружина заслонки не работает
P3013 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Несоответстсвующее “обучение”
P3014 Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия “обучения” не выполнены
P3015 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Усиленный выходной сигнал
P3019 Ошибка динамики пропорционального кислородного датчика: старение или несоответствие
U0028 Ошибка контрольной лампы самодиагностики (MIL), панель приборов : Не характеризуется
U0055 Неисправность “Erreur MIL”, происходящая от сети CAN : Не характеризуется
U0073 Отсутствие соединения в сети CAN : Не характеризуется
U0103 Отсутствие связи с компьютером коробки передач : Не характеризуется
U0121 Ошибка – отсутствие связи с компьютером системы ABS/ESP : Не характеризуется
U0128 Ошибка информации системы помощи при троганьи на уклоне : Отсутствие сообщений
U0140 Ошибка: отсутствие связи с компьютером BSI : Не характеризуется
U0304 Ошибка связи с компьютером автоматической коробки передач : Несовмстимость программ
U0404 Ошибка информации о передаточном числе коробки передач : Взаимосвязь
U1000 Ошибка: отсутствие связи между компьютером управления двигателем и другими компьютерами в сети CAN межсистемной.
: Компьютер управления двигателем не отзывается
U1118 Ошибка – отсутствие связи с компьютером системы ABS/ESP : Не характеризуется
U1218 Ошибка информации системы помощи при троганьи на уклоне : Отсутствие сообщений
U1219 Компьютер электрического стояночного тормоза посылает неверные данные
U1309 Ошибка информации о моменте двигателя : Не характеризуется
U1318 Ошибка информации, передаваемой компьютером BSI : Неверное значение
U2000 Ошибка получения требования частичного пробуждения в сети CAN : Взаимосвязь
U2003 Ошибка получения требования частичного пробуждения в сети CAN : Полученное значение неправильное
U2118 Ошибка получения требования частичного пробуждения в сети CAN : Полученное значение неправильное
| P0001 | Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива |
| P0006 | Низкий уровень сигнала с клапана отсечки подачи топлива |
| P0008 | Неисправность в работе системы синхронизации фаз |
| P000A | Положение впускного распределительного вала — малое быстродействие |
| P000B | Положение выпускного распределительного вала — малое быстродействие |
| P0010 | Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения на впуске |
| P008A | Слишком низкое давление в линии низкого давления топливной системы |
| P008B | Слишком высокое давление в линии низкого давления топливной системы |
| P0022 | Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов |
| P0082 | Низкий уровень сигнала Э/м клапана управления впускными клапанами, банк 2 |
| P0087 | Слишком низкое давление в топливной системе |
| P0093 | Значительная утечка в топливной системе |
| P0094 | Незначительная утечка в топливной системе |
| P0170 | Некорректный топливовоздушный баланс |
| P0171 | Слишком бедная топливовоздушная смесь |
| P0172 | Слишком богатая топливовоздушная смесь |
| P0176 | Неисправность в электрической цепи датчика состава смеси |
| P0200 | Неисправность в электрической цепи форсунки |
| P0201 | Неисправность в электрической цепи форсунки № 1 |
| P0202 | Неисправность в электрической цепи форсунки № 2 |
| P0203 | Неисправность в электрической цепи форсунки № 3 |
| P0204 | Неисправность в электрической цепи форсунки № 4 |
| P0215 | Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи |
| P0234 | Давление турбонаддува — превышен верхний предел |
| P0243 | Неисправность в электрической цепи клапана управления перепуском газов мимо турбины |
| P0244 | Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование |
| P0251 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи |
| P023A | Неисправность в электрической цепи насоса охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха |
| P023B | Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала |
| P0299 | Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува |
| P0300 | Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0301 | Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0302 | Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0303 | Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0304 | Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0313 | Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива |
| P0325 | Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P0335 | Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи |
| P0336 | Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование |
| P0337 | Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала |
| P0338 | Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала |
| P0340 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P0341 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P0342 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P0343 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
| P0350 | Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0351 | Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0352 | Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0353 | Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0354 | Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0365 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P0366 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P0367 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P0368 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P0380 | Свечи накаливания, цепь А — неисправность |
| P0401 | Низкая эффективность в системе рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| P0402 | Чрезмерный уровень эффективности в системе рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| P0403 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
| P0410 | Система подачи воздуха на выпуск — неисправность |
| P0413 | Электромагнитный клапан «А» подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи |
| P0420 | Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
| P0422 | Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
| P0443 | Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана аккумулятора паров топлив |
| P0444 | Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи |
| P0480 | Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи |
| P0481 | Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи |
| P0485 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи |
| P0487 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи |
| P0488 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования |
| P0489 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи |
| P0490 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи |
| P0491 | Неисправность в системе подачи воздуха на выпуск |
| P0494 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи |
| P0501 | Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование |
| P0504 | Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция |
| P0532 | Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
| P0550 | Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи |
| P0562 | Напряжение системы (бортовой сети) — низкое |
| P0563 | Напряжение системы (бортовой сети) — высокое |
| P0565 | Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность |
| P0571 | Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи |
| P0597 | Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи |
| P0599 | Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи |
| P0603 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ |
| P0606 | Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| P0609 | Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) |
| P061F | |
| P0627 | Управление топливным насосом — обрыв цепи |
| P0638 | Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P0683 | Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM |
| P0692 | Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
| P0704 | Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи |
| P0706 | Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование |
| P0711 | Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
| P0717 | Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала |
| P0721 | Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование |
| P072A | Система КПП — заблокирована на нейтральной передаче |
| P072B | Система КПП — заблокирована на передаче заднего хода |
| P072C | Система КПП — заблокирована на первой передаче |
| P072D | Система КПП — заблокирована на второй передаче |
| P072E | Система КПП — заблокирована на третьей передаче |
| P072F | Система КПП — заблокирована на четвертой передаче |
| P0730 | Некорректное передаточное отношение |
| P0741 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии |
| P0744 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0750 | Электромагнитный клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи |
| P0811 | Повышенное проскальзывание сцепления (муфты) |
| P0945 | Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи |
| P0948 | Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи |
| P2000 | Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
| P2006 | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении |
| P2074 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки |
| P2096 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный |
| P2097 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый |
| P2100 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи |
| P2101 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование |
| P2102 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала |
| P2103 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала |
| P2124 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2125 | Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи |
| P2134 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2176 | Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена |
| P2177 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1 |
| P2178 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1 |
| P2191 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1 |
| P2192 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1 |
| P2195 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси |
| P2196 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси |
| P2231 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
| P2232 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
| P2237 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи |
| P2238 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень |
| P2239 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — высокий уровень |
| P2261 | Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя |
| P2263 | Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование |
| P2270 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси |
| P2279 | Негерметичность системы впуска |
| P2336 | Цилиндр 1 — выше порога детонации |
| P2337 | Цилиндр 2 — выше порога детонации |
| P2338 | Цилиндр 3 — выше порога детонации |
| P2339 | Цилиндр 4 — выше порога детонации |
| P2600 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи |
| P2601 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование |
| P2602 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала |
| P2603 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала |
| P2626 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи |
| P2627 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи |
| P2628 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала |
P2336 Цилиндр 1 выше порога детонации
Код неисправности OBD-II Техническое описание
АртикулStephen Darby
Сертифицированный техник ASE
Цилиндр 1 выше порога детонации
Что означает P2336?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее).
Это может включать, помимо прочего, автомобили Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Если на вашем автомобиле сохранен код P2336, сопровождаемый контрольной лампой неисправности (MIL), это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал от датчика детонации цилиндра №1, выходящий за допустимые пределы. .
Датчик детонации отвечает за контроль чрезмерной вибрации и шума в отдельном цилиндре или группе цилиндров. Датчик детонации является частью цепи низкого напряжения, которая использует химическую реакцию на шум и возникающую в результате вибрацию для обнаружения детонации в двигателе.Детонация в двигателе может быть вызвана синхронизацией, детонацией или внутренним отказом двигателя. Современный датчик детонации, сделанный из пьезоэлектрических кристаллов, реагирует на изменение шума двигателя небольшим повышением напряжения.
Поскольку датчик детонации является частью цепи низкого напряжения, любые изменения (напряжения) легко заметны для PCM.
Если PCM обнаруживает неожиданную степень напряжения в цепи датчика детонации (первый цилиндр), код P2336 будет сохранен, и загорится индикатор MIL. Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов отказа.
Каков серьезность этого кода неисправности?
При сохранении P2336 причину следует диагностировать как можно скорее. Симптомы, которые способствуют хранению этого типа кода, могут варьироваться от минимальных до катастрофических.
Каковы некоторые признаки кода?
Симптомы кода неисправности P2336 могут включать:
- Шум двигателя
- Пониженная мощность двигателя
- Пониженная топливная экономичность
- Другие родственные коды
- Могут отсутствовать различимые симптомы
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины для этого кода могут включать:
- Неисправен датчик детонации
- Несвоевременный двигатель или неправильный вид топлива
- Обрыв или короткое замыкание проводки или соединителей
- Шум двигателя из-за неисправности компонентов
- PCM или ошибка программирования
Какие шаги по устранению неполадок P2336?
Убедитесь, что двигатель заправлен до надлежащего уровня соответствующим маслом и находится в хорошем рабочем состоянии.
Перед диагностикой P2336 необходимо устранить реальный шум двигателя, такой как искровой детонация.
Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве, чтобы точно диагностировать код P2336.
Вы можете сэкономить время и сэкономить время, выполнив поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и отображаемые симптомы. Эту информацию можно найти в источнике информации о вашем автомобиле.Если вы найдете правильный TSB, он может быстро решить вашу проблему.
После подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и получения всех сохраненных кодов и соответствующих данных стоп-кадра запишите информацию (на случай, если код окажется прерывистым). После этого очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, пока не произойдет одно из двух; код восстанавливается или PCM переходит в режим готовности.
Код может быть труднее диагностировать, если PCM переходит в режим готовности в этот момент, потому что код является прерывистым.Состояние, которое привело к сохранению P2336, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код восстановлен, продолжайте диагностику.
Вы можете получить виды разъемов, схемы выводов разъемов, схемы расположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы (относящиеся к коду и рассматриваемому автомобилю), используя свой источник информации об автомобиле.
Выполните визуальный осмотр соответствующей проводки и разъемов. Отремонтируйте или замените перерезанную, сожженную или поврежденную проводку.Плановое обслуживание включает замену проводов и пыльников свечей. Если рассматриваемый автомобиль выходит за пределы рекомендованного интервала технического обслуживания для настройки, подозревают, что неисправные провода / ботинки свечи зажигания являются причиной сохраненного P2336.
После отключения PCM используйте DVOM для проверки целостности цепи датчика детонации. Поскольку датчик детонации обычно ввинчивается в блок двигателя, при снятии датчика соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься охлаждающей жидкостью или маслом. Проверьте целостность цепи через датчик и обратно к разъему PCM.
- Код P2336 обычно может быть отнесен к ошибке программирования PCM, неисправному датчику детонации или искровому детонации
Обсуждения связанных с DTC
Нужна дополнительная помощь с кодом P2336?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода ошибки P2336, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Устраните неисправность PEUGEOT 2336 P2336 2336 Цилиндр 1 превышает порог детонации
Устраните неисправность PEUGEOT 2336 P2336 2336 Цилиндр 1 превышает порог детонацииУстранить неисправность PEUGEOT 2336 Цилиндр 1 выше порога детонации
Код в соответствии с правилами OBD II: P2336Щелкните здесь, чтобы узнать все коды OBD Код неисправности, возвращаемый ЭБУ: 2336
Код в десятичном формате: 9014
Шестнадцатеричный код: 2336
Тот же код неисправности , прочитанный с помощью диагностического оборудования РАЗЛИЧНОЕ Диагностическое оборудование РАЗНОЕ покажет
разных неисправностей, ни на что не похожи.
Давайте посмотрим на
тот же код неисправности 0024 BMW и сравните 1 с 2 … 4 … 5 … 7 …
8 … и т. Д.
1.- 0024 SIEMENSMS43 Главное реле
2.- 0024 BMS43 Клапан вентиляции бака
3.- 0024 EDC15M Датчик температуры моторного масла
4.- 0024 EDCMSA11 Датчик температуры моторного масла
5.- 0024 ESP124 Блокировка коробки передач неисправна
6.- 0024 Передний правый датчик оборотов АБСМК20, неправильный / несуществующий сигнал
7.- 0024 AIRBAGAB81 Подоконник передний левый, цепь обратной связи на
8. — 0024 ELECTRONICACENTRALZE Центральный замок, реле блокировки
Чтобы получить больше знаний о диагностике автомобилей, нажмите кнопку «Информация Autoxuga» , пока мы разрабатываем
Диагностическое ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ для мастерской профессионального оборудования , Приложения и производят электронных схем.
Телефон: 629884413
Единственный, кто точно знает, какая деталь соответствует коду неисправности, — это производитель диагностического оборудования.
В «Информация об Autoxuga» выше было объяснено, как работают диагностические системы автомобилей с тех пор, как один и тот же код может относиться к совершенно разным сбоям и к НЕ ВКЛЮЧАТЬ в аналогичные ошибки мы покажем вам наших решений , которые показывают изображения и технические объяснения поломки, которая возвращает блок управления или ЭБУ автомобиля и для этого требуется 2 элемента: Адаптер и Приложения
БРЕНДЫ + Адаптер OBD Autoxuga
Многие люди думают, что адаптеры — это инструменты ДИАГНОСТИКИ или APP и это ЛОЖЬ .Адаптеры есть
что-то похожее на на МОСТ, который соединяет один берег одной реки с другим, и приложения являются теми, которые выполняют
ДИАГНОСТИКА
Внутренняя электроника адаптеров Autoxuga , потому что фильтрующие сообщения в СВЯЗИ с UCE являются
БОЛЕЕ ДОРОГОЕ , чем простые адаптеры OBD и АДАПТЕРЫ Autoxuga будут работать на ВСЕХ БРЕНДАХ и моделях автомобилей
Профессиональные приложения для 6 брендов
Профессиональные приложения Autoxuga показывают коды неисправностей и различные компоненты, которые вызывают их, с подробным описанием, кроме того,
технические решения с различными схемами работы и способ их проверки во избежание проблем в автомобиле
С помощью этих приложений и технических решений , которые оно содержит, вы можете успешно выполнять все виды ремонта , как если бы вы были
автомобильный техник , рекомендующий использовать эти приложения с нашим адаптером , поскольку он имеет сложную схему
чей микроконтроллер и память фильтруют сообщения , которые возвращают ЭБУ или блоки управления на мобильный телефон, работающий в OBD
в ВСЕХ БРЕНДАХ и моделях автомобилей с 2000 до настоящего времени и в 85% из дизельного двигателя,
Бензин, Подушка безопасности, Панель приборов, АБС, ESP, АКПП с 2008 по 2018
ЭТАПЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ
Первое.
—
* Подключите адаптер Autoxuga BRAND + OBD к диагностическому разъему OBD автомобиля и найдите на смартфоне приложение который соответствует марке автомобиля
* Установите контакт с автомобилем, не заводя его, и сотрите поломки, которые ЭБУ или блок управления сохранили с из 6 брендов Autoxuga, которые включают марку вашего автомобиля
* Профессиональные приложения из 6 Бренды Autoxuga будут отображать данные OBD в автомобилях с 2000 г. и далее и данные Дизельный двигатель, Бензин, Подушка безопасности, Приборная панель, ABS, ESP, Коробка передач в автомобилях, произведенных с 2008 по 2018 гг.
* Мы советуем вам стереть все неисправности, которые есть в автомобиле, во всех UCE двигателя, ABS, ESP, подушка безопасности, панель, коробка передач и т. Д.
Секунда —
* После сброса сбоев, выполните тестовый запуск , чтобы убедиться, что они больше не появляются, и если они появляются, вы должны следовать шаги, указанные в приложении Autoxuga Professional для ремонта
Другие продукты, которые могут заинтересовать
Если вы хотите Купить или Продать подержанный автомобиль и знаете качество и точную цену, мы рекомендуем приложение Autoxuga:
«Оценщик подержанных автомобилей, диагностика и устранение неисправностей»
В случае, если вы являетесь менеджером или владельцем компании, приложение Autoxuga от Регистрация Дня труда рабочих
может быть очень полезным.
Чтобы проверить работу этих приложений НАЖМИТЕ на каждом из изображений
Нажмите, чтобы купить: Адаптер
Приложения (приложения)
Покупка Приложений (приложений) осуществляется с мобильного телефона Android в Play Store, и вы должны нажать на сумму и следовать инструкциям.
Autoxuga предлагает новые возможности через онлайн-сервисы, и мы приглашаем вас посетить наш веб-сайт:
www.autoxuga.com
Тел .: 629884413
Цилиндр № 3 выше порога детонации
P2338 Определение кода
Код P2338 — это общий код трансмиссии, связанный с проблемой, связанной с зажиганием, например пропуском зажигания в двигателе. Он появляется, когда модуль управления двигателем (ЕСМ) получил показание напряжения вне допустимых отклонений от третьего цилиндра двигателя.
Код P2338 может быть связан с:
- P0324: Ошибка системы контроля детонации
- P2336: Цилиндр № 1 выше порога детонации
- P2337: Цилиндр № 2 выше порога детонации
- P2339: Цилиндр № 4 выше порога детонации
- P2340: Цилиндр №5 выше порога детонации
- P2341: Цилиндр № 6 выше порога детонации
- P2342: Цилиндр № 7 выше порога детонации
- P2343: Цилиндр № 8 выше порога детонации
- P2344: Цилиндр № 9 выше порога детонации
- P2345: Цилиндр № 10 выше порога детонации
- P2346: Цилиндр № 11 выше порога детонации
- P2347: Цилиндр № 12 выше порога детонации
Что означает код P2338
Датчик детонации — это однопроводной датчик, который помогает модулю управления двигателем (ECM) «слышать» шум двигателя, чтобы определить правильную работу с помощью сигнала низкого напряжения.
Когда ECM получает показание напряжения от датчика детонации в цилиндре 3, которое отличается на 10% или более от установленных параметров напряжения, сохраняется код P2338. Если ECM получает ненормальные показания, он может отрегулировать синхронизацию двигателя, чтобы уменьшить возможное повреждение.
Что вызывает код P2338?
Код P2338 может быть вызван:
- Неправильная топливовоздушная смесь
- Датчик детонации поврежден или неисправен
- Электропроводка повреждена или изношена
- Разъемы повреждены или сломаны
Каковы симптомы кода P2338?
- Предупреждение или проверьте свет двигателя может загореться
- Автомобиль колеблется при разгоне
- Пониженная топливная экономичность
- Потеря мощности автомобиля или снижение ускорения
- Искровый детонатор
Как механик диагностирует код P2338?
- Используйте сканер OBD-II для проверки сохраненного кода P2338
- Визуально осмотреть всю проводку и разъемы на предмет повреждений
- Проверка уровня и качества масла в двигателе
- Слушайте двигатель на предмет чрезмерного шума
- Проверить давление масла
- Проверка индивидуального датчика детонации
- Очистите код, выполните тест-драйв системы и повторите сканирование, чтобы увидеть, появляется ли код
Общие ошибки при диагностике P2338 Код
Поскольку датчик детонации по сути является микрофоном для двигателя, возможно, что датчик «слышит» проблему с другим цилиндром и сохраняет неточный код.
Перед возвращением на дорогу убедитесь, что все цилиндры проверены на предмет возможных повреждений.
Насколько серьезен код P2338?
Поскольку датчики детонации автомобиля могут снижать ускорение, это может повлиять на управляемость и, возможно, означает более серьезную проблему. Это считается потенциально серьезным кодом, и рекомендуется немедленно диагностировать и отремонтировать автомобиль.
Какой ремонт может исправить код P2338?
- Заменить любую поврежденную, изношенную, закороченную или сгоревшую проводку или разъемы
- Замените моторное масло и убедитесь, что оно заполнено
- Выполнить ручную проверку давления моторного масла
- Заменить неисправный датчик
- Проверить электрические цепи (целостность и сопротивление)
Поскольку не все датчики детонации легко доступны, проверьте и диагностируйте все остальные датчики, чтобы избежать ненужного демонтажа или ремонта двигателя.Кроме того, будьте осторожны при снятии датчиков детонации, так как проход охлаждающей жидкости может вызвать серьезные ожоги.
Нужна помощь с кодом P2338?
YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
коды неисправностей
P2338
Peugeot 308 P2336 Код неисправности двигателя — Peugeot 308 P2336 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Peugeot 308
Код Peugeot 308 P2336 может быть связан с заменой сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к повреждению катализатора.
конвертер, который может стоить более 2000 долларов.Взять машину в магазин будет
обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от машины. Однако датчик кислорода — это просто
для замены на многих автомобилях и обычно подробно описывается в руководстве пользователя.
Если вы знаете, где находится датчик, вам нужно только отсоединить старый датчик и заменить его новым.
Независимо от того, как вы подходите к этому, вы должны сразу исправить это.
Peugeot 308 P2336 Значение кода:
| п. | 2 | 3 | 3 | 6 |
|---|---|---|---|---|
| OBD-II диагностический (P) для двигателя | Замер топлива и воздуха (только неисправности цепи форсунки) | Дроссельная заслонка / Датчик положения педали / Переключатель A Неисправность цепи | Высокий уровень сигнала датчика дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / инжектор) | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания А |
|
При проверке двигателя автомобиля Peugeot 308 свет загорелся кодом P2336 , причина должна быть.Однако производитель может дать другое определение диагностической трансмиссии P2336 OBD-II (P) с кодом неисправности . |
Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.
P2336 Признаки неисправности:
|
Если одна из этих причин для кода P2336 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P2336. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P2336? Решение здесь: |
Peugeot 308 P2336 Возможное решение:
Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно и двигатель будет менее эффективным.
В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.
P2336 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности ОписаниеКод неисправности двигателя P2336 связан с неисправностью первичной / вторичной цепи катушки зажигания А.Причина P2336 КодПричиной появления кода неисправности двигателя P2336 OBD-II является прерывистая цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A. |
Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P2336. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.
Peugeot Rcz P2336 Код ошибки двигателя — Peugeot Rcz P2336 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Peugeot Rcz
При проверке двигателя автомобиля Peugeot Rcz свет загорелся кодом P2336 , причина должна быть.
Однако производитель Peugeot может дать другое определение диагностической трансмиссии P2336 OBD-II (P) с кодом неисправности .Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.
Чтобы решить проблему P2336 Peugeot Rcz, вам необходимо снять глушитель, картер и другие компоненты, блокирующие камеру клапана. Затем снимите болты головки блока цилиндров (этикетка для облегчения повторной установки). Отрегулируйте губки компрессора пружины клапана, пока они не коснутся верхней и нижней части камеры клапана. Вдавите инструмент, чтобы сжать пружину и затянуть губки. Снимите фиксаторы и вынуть клапаны, компрессоры и пружины
Peugeot Rcz P2336 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности ОписаниеP2336 Цилиндр 1 выше порога детонации, поэтому необходимо проверить список кодов ошибок двигателя ODB-II.Причина для Peugeot Rcz P2336 КодПричина появления кода ошибки двигателя Peugeot Rcz P2336 OBD-II — P2336 Cylinder 1 Above Knock Threshold.
|
Когда вы включаете зажигание, индикатор «Service Engine Soon» или «Check Engine P2336 Peugeot Rcz » должен на короткое время мигать, указывая на то, что система OBD готова сканировать ваш автомобиль на предмет любых неисправностей. После этой короткой вспышки свет не должен светиться во время движения до тех пор, пока не будут обнаружены проблемы. Если P2336 Peugeot Rcz да, то вы будете рады узнать, что ваш автомобиль оснащен системой раннего предупреждения, которая может сэкономить ваше время, деньги и топливо в дополнение к защите!
Peugeot Rcz P2336 Возможное решение:
Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются.Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с системой зажигания также могут предотвратить искру.
Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.
|
Что означает код неисправности P2336 для Peugeot Rcz?
|
и проблемы с двигателем Peugeot
Коды неисправностей двигателя Peugeot
P11A8
Отказ или некорректная работа электромагнитного клапана фазорегулятора выходного вала.Чтобы решить проблему, вы можете попробовать очистить устройство.
P11A9
Отказ или неисправность устройства синхронизации впускного распредвала. Первое, что нужно сделать, чтобы исправить ошибку P11A9, — это попробовать поменять местами электромагнитные клапаны. Затем коды ошибок необходимо удалить из блока управления и сделать тест-драйв.
P12A1
Неисправность форсунки, расположенной в первом цилиндре двигателя. Инжектор заблокирован в открытом положении.
P15A1
Код P15A1 связан с низким давлением жидкости в двигателе.Причина, скорее всего, кроется в нехватке масла в двигателе, поэтому в первую очередь нужно проверить количество расходного материала. Также следует убедиться, что датчик давления жидкости двигателя исправен.
P0006
Разброс давления в двигателе. Необходимо проверить затяжку винтов в гидроблоке, а также в ГБЦ. Возможной причиной может быть повреждение прокладки ГБЦ.
P0008
Неисправности в системе позиционирования двигателя, зафиксирован отказ первого цилиндра силового агрегата
P0170
Коды P0170 или 0170 сообщают о том, что блок управления зарегистрировал соотношение воздуха и топлива при образовании горючей смеси, которое выходит за допустимые параметры.Возможными причинами проблемы могут быть неисправности датчика кислорода и массового расхода воздуха.
P0171
Обедненная топливная смесь фиксируется в цилиндрах двигателя автомобиля
P0172
Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал образование повторно обогащенной воздушно-топливной смеси в цилиндрах двигателя
P0176
Блок управления указывает на проблемы в работе дроссельной заслонки. По неизвестной причине модуль управления не смог провести обучение с предельным положением узла.
P0200
Код P0200 является общим и указывает на неисправность в проводке блока питания форсунки
P0203
Обрыв системы управления форсункой третьего цилиндра двигателя
P0204
В каталоге ошибок код P0204 указывает на обрыв цепи в работе системы управления форсункой в четвертом цилиндре
P0251
Поломка или неисправность ТНВД турбины
AP0299
Неисправность в системе управления давлением наддува — слишком низкий рабочий параметр
P0300
Коды P0300 или 0300 указывают на проблему с движением, связанную с перебоями в зажигании цилиндров двигателя.
Номер цилиндра двигателя не указывается, поэтому пользователю придется его найти самостоятельно.
P0380
Неисправность свечей накаливания или высоковольтных проводов, к которым они подключены
P0410
Коды P0410 или 0410 указывают на неисправность в системе впрыска или подачи вторичного воздуха. Необходимо очистить блок от отложений и отложений.
P0420
Комбинации P0420 или 0420 указывают на неисправность каталитического нейтрализатора.Проблема заключается в снижении КПД устройства, что может привести к сбоям в работе силового агрегата. Чтобы устранить неисправность, необходимо провести диагностику и отремонтировать или заменить блок.
P0422
Код 0422 может загореться, если эффективность первичного катализатора ниже допустимого порога. Если эта ошибка вылезла, это может сопровождаться неисправностями в двигателе.
P0490
Код 0490 появляется при выходе из строя клапана рециркуляции ОГ. При неисправности этого элемента возникнут проблемы в работе силового агрегата, в том числе снижение мощности.
P0597
Неисправность системы управления термостатом. Бортовой компьютер сообщает о проблемах связи с блоком управления, поэтому возможной причиной может быть плохой контакт. Обрыв цепи системы охлаждения, что может повлиять на работу силового агрегата в целом. P0638 Комбинация 0638 появляется при неисправности исполнительного механизма дроссельной заслонки
P1030
Неисправности в механизме обучения системы переменного подъема клапана. Код указывает на нарушение отношений, поэтому проблема может заключаться в плохом контакте.
P1062
Если бортовой компьютер выдает код P1062, это указывает на неисправность в системе переменного подъема клапана.
P1067
Коды P1067 или 1067 указывают на неисправность в системе переменного подъема клапана, блок управления зафиксировал обрыв цепи
-P1110
Ошибка 1110 указывает на разницу, зарегистрированную блоком управления между реальной и рассчитанной фазой газораспределения
P1153
Комбинации P1153 или 1153 указывают на ошибку обучения крайнему положению дроссельной заслонки.
Причиной проблемы может быть неисправность или некорректное функционирование модуля управления.
P1160
КодыP1160 или 1160 указывают на проблемы с образованием топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Неисправность связана с работой системы впуска — расход воздуха не соответствует нормированным параметрам. Проблема может заключаться в контроллерах массового расхода воздуха, абсолютного давления на входе, а также положения дроссельной заслонки.
P1278
Код 1278 на бензине Peugeot 407 20, HDI, 308 626 и других версиях свидетельствует о неисправности восьмого цилиндра двигателя — устройство заклинило в открытом или закрытом положении
P1336
Код P1336 или 1336 — подвижная неисправность.Эта комбинация связана с перебоями в работе цилиндров зажигания силового агрегата. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователь должен самостоятельно проверить каждый элемент, включая компрессию.
P1337
Комбинация P1337 (1337) для автомобилей 2003 и других годов выпуска указывает на пропуски зажигания, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата
P1338
Код P1338 или 1338 связан с пропусками зажигания, зарегистрированными блоком управления во втором цилиндре силового агрегата
P1339
При появлении комбинаций P1339 или 1339 бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропусках зажигания, зафиксированных в третьем цилиндре силового агрегата.
Необходимо детально проверить работу мотора.
P1340
Ошибки P1340 или 1340 на автомобиле с бортовым компьютером 745 IU или другая версия сообщают о пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре двигателя
-P1385
Блок управления сообщает о «детонации двигателя». Этот процесс представляет собой нерегулярное горение топливовоздушной смеси, возникающее при серьезном форсировании силового агрегата. Причина проблемы может заключаться в датчике детонации, а также в использовании некачественного масла или в поломке одного из компонентов системы зажигания.В первую очередь рекомендуется провести диагностику целостности высоковольтных проводов и свечей — очистить последние.
P1544
Неисправность холостого шагового двигателя, последний «плавает». Движение автомобиля на холостом ходу с ошибкой P1544 может сопровождаться отключением двигателя и снижением мощности.
P2101
Код P2101 связан с ошибкой управления приводом дроссельной заслонки.
Модуль управления сообщает, что устройство перегревается, поэтому пользователю сначала необходимо проверить работу электродвигателя агрегата.P2176 Минимальное положение дроссельной заслонки, ошибка обучения устройства
P2262
Неисправность в системе управления давлением наддува — параметр, полученный блоком управления, слишком низкий
P2279
ОшибкаP2279 указывает на неисправность в подаче всасываемого воздуха. Причиной проблемы может быть потеря герметичности или неисправность датчика массового расхода воздуха. Если загрязнения не критичны, можно очистить расходомер с помощью специального карбюратора.
P2336
Обнаружение «детонации» в первом цилиндре силового агрегата.
P3007
Пониженный расход воздуха, необходимый для образования топливовоздушной смеси. Причина может заключаться в неисправности кислородных датчиков и расходомера.
P3010
Код P3010 появляется, когда фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует указанному.
Возможно сам узел заблокирован.
B2AAA
Ошибка B2AAA — общий код ошибки зажигания. Пользователю необходимо проверить все составляющие системы зажигания, начиная от блока распределения и заканчивая свечами, а также высоковольтные провода.
Как считывать коды неисправностей Peugeot
Ресурсов:
CÓDIGO P2336 (todas las marcas)
CÓDIGO P2336 (todas las marcas) | Síntomas y posibles solucionesP2336 — ЦИЛИНДР 1 ВЫШЕ ПОРОГА ДЕТОНАЦИИ
POST ACTUALIZADO EN febrero, 2021
Описание кода DTC P2336 Genérico
El Датчик детонации (KS) — это электрический компонент, который обнаруживает гольфы или детонации двигателя.
Este, por lo general, se encuentra unido al bloque de cilindros, el colector de admisión o la culata y detecta las vibraciones de golpe de los cilindros como una presión vibratoria que se convierte en una señal de voltaje, que posteriormente el Sensor de detonación envía al ECM (Módulo del control del motor). Esta información se usa para retardar el tiempo de encendido, además de proteger al motor de dicha detonación.
Конфигурация диагностического диагностического устройства P2336 OBDII, значения Модуль управления двигателем находится в пределах Датчик детонации для номера 1 цилиндра, нет разрешения на доступ к ткани.
Síntomas del código de falla P2336 Genérico
- Iluminación de la luz Проверить двигатель .
- Vacilación durante la aceleración.
- Falta de Potencia del Motor.
Возможные решения кода DTC P2336 Genérico
Para resolver el código DTC P2336 OBDII debes hacer lo siguiente:
- Комиссионная диагностика и проверка кабелей и коннекторов, которые устанавливаются связями с цепью системы.
Si encuentras en estos components daños tales como desgaste, corrosión o quemaduras, debes repararlos o, si es necesario, reemplazarlos. Después de haber realizado los ajustes correientes, borra el código. - Comprueba la Continuidad del arnés de cableado. En caso de encontrar una falta decontinidad, es debido a un circuito abierto. Verifica que las conexiones estén correctiveamente ajustadas.
- Prueba la resistencia del Sensor de detonación , el resultado de esta comprobación debe estar dentro de los parámetros establecidos por el fabricante.De lo contrario, reemplázalo.
Códigos relacionados al P2336 Genérico
© CodigosDTC.com es producido por Emprento CA | 2021
В этом веб-сайте используется файлов cookie, содержащих файлов cookie, которые используются в опыте использования.