P1336 код ошибки пежо: Троит двигатель пежо 308, ошибки P1339, P1340, P1336, P1337

EP6 120 л.с., ошибки P1336, P1337 — Бензин

Доброго времени суток уважаемые форумчане.

 

Дано: Citroen C4 2012 г.в. 120 л.с. AT.

 

Жалобы текущие:

1. Периодически троит на холодную и выдаёт пропуск зажигания в первом цилиндре. P1336, P1337. Если не ждать чека после начала троения, глушить, ждать пару минут и опять заводить — то троить перестаёт.

2. После прогрева чувствуется вибрация на холостых. Иногда в пробке, в режиме drive, ощущается довольно приличная дрожь — но не троит так, как на холодную и чек не горит. Если перейти на нейтраль, то вибрация сильная уходит и снижается до не существенного уровня.

3. На ходу всё в порядке. Езжу в спокойном режиме, но вроде бы динамика не проседает.

4. Уходит медленно антифриз. Куда — не могу сказать точно. Визуально подкапотное пространство чистое. Вероятно надо осмотреть внимательнее радиатор и патрубки.

 

Предистория.

1. В начале осени прошлого года затроило с ошибкой по первому цилиндру. В сервисе А поменяли свечи, катушку первого цилиндра и почистили форсунку.

2. В октябре поменяли местами свечу, катушку и форсунку с 4-го на 1-й цилиндр. Всё это время периодически чек возникал и после трёх дальнейших успешных запусков, пропадал. Сервис А начал намекать на микротрещину в ГБЦ и ремонт\замену. Начал ездить на машине только по выходным и за город — троение на холодную практически ушло (вибрация осталась).

3. В феврале затроило сильнее. Т.е. не периодически, а каждый раз на холодную. Поехал в сервис Б. Там определили ошибку регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала P000B, впускного P000A, P1336, P1340, p1380. Заменили эл.магнитный клапан регулировки выпускных клапанов. Стало легче. Поездил неделю по пробкам — не троило потом на холодную и вибрация уменьшилась.

Продолжал использовать машину только по выходным.

4. С начала апреля начал ездить кадый день. В середине апреля затроило опять. Сервис Б определил P000A, P1336, P1337. Заменили эл.магнитный клапан регулировки впускных клапанов.

5. Через пару дней затроило опять. P1336, P1337. Поменяли свечи. На первом цилиндре свеча я так понял была даже пробита. При том, что свечи отходили от силы 5000 км за осень-зиму. Сервис Б так же начал намекать на замену ГБЦ.

 

Вопросы, появившиеся в результате чтения интернетов.

1. Может ли быть проблема с ТНВД, выдающим недостаточное давление на холостых? Почему тогда только 1-й цилиндр?

2. Нашёл описание проблемы с недостаточно прилегающим впускным клапаном? Какова вероятность попадания в мой случай? Сложно ли отключить фазорегулятор (и безопасно ли вообще это?) для проверки (как советуют по ссылке ниже)?

https://www.drive2.com/l/491365700212883777/

3. Связано ли троение с уходом антифриза или нужно просто на сервисе продиагностироват систему охлаждения? Читал, что на EP6 у человека уходил фриз с радиатора и через крышку расширительного.

4. Где в Петербурге могуть помочь продиагностировать получше эту проблему? Меня немного смущает, что сервисы не залезая в ГБЦ ставят смертный приговор ей, аргументируя это тем, что мотор такой.

 

Спасибо.

Ошибки на пежо 308

Расшифровка ошибок бортового компьютера на Пежо 308

На автомобиле Пежо 308 ошибки бортового компьютера печатаются по-английски. Когда включают зажигание, дисплей БК показывает сообщение, а через две секунды включается аварийка. Проблема в том, что прочесть все слова можно и не успеть… Проще будет узнать ошибку, запоминая первые, то есть заглавные буквы. Ниже приводится перевод.

Где искать сообщение: смотрим пример на видео.

Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера

Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).

Ура, мы нашли разъём!

Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.

Софт универсальный и специальный

Универсальный софт способен на многое:

• Считывать параметры с минимальным лагом;
• Читатькоды ошибок;
• Удалять ошибки.

Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

• Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
• PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308

Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.

Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…

Большинство «типичных фраз» перечислено ниже.

Поломки и неисправности

Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.

Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:

• temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
• pressure too low – недостаточное давление.

К жидкости DOT они не относятся.

В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.

Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.

В одно слово

Не всегда нужно читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать необходимые выводы:

• Child – все блокировки от детей были включены;
• Economy – задействован режим ECO;
• Brakepads – замените тормозные колодки!
• Ice – прогноз появления гололёда;
• Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
• Handbrake – ручник включён;
• LowFuel – нет топлива;
• Puncture – шина лопнула;
• PLIPbattery – разряжена батарейка в пульте;
• Overspeed – не превышайте скорость!
• Under-inflation – шины следует подкачать;
• PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).

«Сокращениями» можно пользоваться на Пежо 308, а к компьютеру и ошибкам в других авто наш список не относится.

Ещё шесть поломок

К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.

Пример: «Antipollution system faulty» – не действует система очистки в выпускном коллекторе.

Цифровые коды

Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.

• Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
• P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
• P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
• P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
• P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
• P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
• P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:

• P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
• P0117 – P0119 – ДТОЖ.
• P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
• P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
• P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
• P0215 – отказ главного реле.
• P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
• P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
• P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
• P0325 – P0328 – ДД.
• P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
• P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
• P0462 – P0464 – ДУТ.
• P0501 – датчик скорости.
• P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
• P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
• P3010 – заслонка блокирована.

Ошибки Пежо 308, 408, 3008

Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.

В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:

• ABS fault — Неисправность тормозной системы АБС
  При появлении такой ошибки автомобиль Пежо 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, требуется прочитать ошибку компьютером для понимания по какой причине она появилась, либо это неисправен датчик АБС или сам блок, временная она или нет, бывали случаи когда на магнитную мишень колеса прилипала металлическая стружка, которая приводила к неисправности всю тормозную систему. Хотя случались и более плачевные поломки, такие как сгорание блока ABS
• Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
  Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
• Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
  Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
• Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
  При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
• Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
  Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
• Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
• Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
  Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
• Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
  Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
• Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
  Долить тормозную жидкость в бочок.
• Brake pads worn — Износ тормозных колодок
  Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
• Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
  Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
• Child safety status — Установлена блокировка для детей
  Стандартное информативное предупреждение
• Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
  Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
• Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
  Долить жидкость.
  Так же может быть неисправен датчик уровня.
• Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости

Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер

• Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей (суперблокировка). Как правило данная блокировка предназначена для усиленной безопасности детей и пассажиров.
• Diesel additive low level — Низкий уровень присадки (для дизельных двигателей). Следует произвести замену пакета присадки, слить остаток и залить соответствующий уровень, обязательно произвести сброс (переустановку) присадки компьютером.

• Door open engine running — Открыта дверь при работающем двигателе
  Стандартное предупреждение безопасности.
• Driver seat belt warning — Предупреждение водителя о не пристегнутом ремне безопасности
• Economy mode active — Автомобиль перешел в режим экономии энергии
  В этом режиме перестают работать некоторые системы. Для того, что бы вывести автомобиль из спящего режима, достаточно завести его и через несколько секунд заглушить, так же можно вывести из режима экономии электроэнергии подключившись компьютером и выбрать соответствующую функцию в BSI.
• Engine oil level too low — Уровень масла в двигателе низкий
  Следует проверить и долить масло в двигатель по уровню щупа. В случае когда предупреждение OIL OK мигает или появились прочерки, следует перепрошить датчик уровня масла компьютером.
  В случае когда уровень масла в норме а ошибка не исчезла, требуется заменить датчик уровня масла на двигателе ep6.
• Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
  В этом случае нужно быть предельно осторожным, Если загорелась масленка и такая ошибка, первым делом сморим уровень масла в двигателе, далее нужно заменить масляный фильтр, на нем нередко ломается центральная перегородка, если не помогло, заменить датчик давления масла, если и это не спасло и ошибка продолжает вас информировать о низком давлении, тут уже нужно ехать прямиком в сервис и лучше это сделать на эвакуаторе.
• Engine temperature too high — Температура двигателя слишком высокая
  Возможна неисправность вентилятора охлаждения, неисправность электронного термостата, либо отсутствует охлаждающая жидкость, на практике, чаще всего неисправность датчика температуры который находится на корпусе термостата.
• ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля (ESP)
  Требуется обратится в сервис для выявления неисправности и считывания кодов компьютером.
• Handbrake on — Включен ручной тормоз
  Стандартное уведомление водителя
• Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом,
  Предупреждение о возможном гололеде при этом цифра мигает заставляя обратить на нее внимание и быть предельно аккуратным при вождении.
• Lights in AUTO mode — Автоматическое включение фар (ближнего света) Активировано
  Стандартная настройка опции Peugeot автоматического включения ближнего света под названием «Скандинавский пакет»
• Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
  Стандартное предупреждения водителя о низком уровне топлива в баке — следует проехать на заправку

На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.

Коды ошибок Peugeot

Все ошибки Peugeot 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 508, 607, 807, PARTNER.

Ошибки Peugeot по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Процесс самодиагностики завершен

12 — Начало процесса тестирования систем автомобиля

13 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры всасываемого воздуха

14 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

15 — Неисправность в электрической цепи топливного насоса

18 — Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения

21 — Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки

21 — Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки

22 — Неисправность в электрической цепи питания клапана управления холостым ходом

23 — Неисправность в электрической цепи клапана управления холостым ходом

25 — Неисправность в электрической цепи электромагнитной системы управления впускным трактом

26 — Неисправность в электрической цепи датчика спидометра

31 — Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (закрытое положение)

31 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (дополнительный код)

32 — Утечки в системе давления топлива во впускном / выпускном коллекторе

33 — Неисправность в электрической цепи датчика расхода воздуха

33 — Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (дополнительный код)

33 — Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки (дополнительный код для Bosch Mono-Jetronic)

34 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

35 — Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (полностью открытое положение)

36 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

42 — Неисправность в электрической цепи форсунки / форсунок

43 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации

44 — Датчик детонации (обнаружение детонации)

45 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 1

46 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана турбонаддува

47 — Неисправность в системе регулировки давления наддува

51 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

52 — Неисправность электрической цепи питания

53 — Напряжение аккумулятора — неисправность в электрической цепи зарядки или неисправность аккумулятора

54 — Неисправность в работе электронного блока управления

55 — Неисправность в электрической цепи потенциометра регулировки отработавших газов (CO)

56 — Неисправность в работе иммобилизатора двигателя

57 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 2

58 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 3

59 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 4

61 — Неисправность в электрической цепи клапана регулировки турбонаддува

62 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации № 2

63 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

64 — Неисправность в системе «B» управления составом рабочей смеси

65 — Неисправность в электрической цепи датчика идентификации цилиндров

71 — Неисправность в электрической цепи форсунки №1

72 — Неисправность в электрической цепи форсунки №2

73 — Неисправность в электрической цепи форсунки №3

74 — Неисправность в электрической цепи форсунки №4

75 — Неисправность в электрической цепи форсунки №5

76 — Неисправность в электрической цепи форсунки №6

79 — Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

81 — Неисправность в электрической цепи реле топливного насоса

82 — Неисправность в электрической цепи форсунки

83 — Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода

84 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

85 — Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования

91 — Неисправность в электрической цепи топливного насоса или реле топливного насоса

92 — Неисправность в электрической цепи форсунки

93 — Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода

94 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

95 — Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

Приветствую вас господа «французоводы» и всех тех, кто ищет информацию о любимом мною двигателе EP6.

Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.

Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.

С чего все начинается.

На хорошо прогретом двигателе, после интенсивного вождения или стоя в пробке сердце вашего железного друга начинает трусить. Прошу заметить, всё это происходит на холостом ходу! Сначала начинает моргать, а затем загорается контрольная лампа Check engine, а дисплей выдаёт надпись «Antipollution Fault». Вентилятор системы охлаждения, тем временем, пытается уйти на взлёт. И даже когда вы глушите двигатель продолжает работать еще несколько минут.

Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.

P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1

P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2

P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3

P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4

Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.

Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.

И «понеслась» КАТУШКА, ФОРСУНКА, замер компрессии. По итогу диагносты и механики (те, кто не работают с EP6 постоянно) только разводят руками и выдвигают лишь теории. Кто то даже решается на подъем головки блока цилиндров. И ничего там не находят. Делают ревизию. Притирают клапана. Меняют маслосъёмные колпачки. Проверяют плоскость. Некоторые даже меняют поршневые кольца. Сборка, запуск! И история повторяется. Кому то даже везет и пару недель машина ведет себя стабильно!

Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.

Так что же делать с EP6 в таком случае.

Для начала выполняется диагностика сканером дилерского уровня. Почему им? Программное обеспечение Diagbox выдает, помимо кодов ошибок и их расшифровки так называемый «Чек лист». В нем присутствует параметры двигателя, при которых возникла ошибка. В числе этих параметров видно температуру охлаждающей жидкости на момент возникновения ошибки. Для справки: Двигатель Ep6 термонагружен. Температура открытия термостата 103-105градусов Цельсия. А температура включения вентилятора 108. И пусть вам служит утешением стрелка на приборной панели, которая показывает четко 90градусов.

Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.

Далее на примере конкретного автомобиля.

Citroen C4 2008года Ep6 120л.с

Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2

Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.

Далее стандартное «хождение по мукам» катушка, свечи, форсунка, замер компрессии. Хозяин данного автомобиля человек «рукастый», сам по менял маслосъёмные колпачки. Не совсем удачно, но это детали.

Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.

При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.

Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.

И большой износ электромотора системы Valvetronic.

Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.

Но там ничего нет. И быть не должно.

Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!

На заводе седла в двигатель EP6 устанавливаются в «холодный натяг», с использованием специального фиксирующего состава. Данная технология очень современна и высоко технологична.

Но, как всегда есть нюанс. Все это прекрасно работает, до повышения температуры в камере сгорания. Головка блока цилиндров расширяется и седла начинают «плясать»

Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.

В таком виде мы получаем её обратно!

Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит.

После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.

И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту.

Если вашему «французу» необходимо обслуживание или ремонт, приглашаем вас в

Ошибка P1336 Лада Гранта, Калина 2 — управление дросселем

Код Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения дроссельной заслонки

Код Р1336 заносится, если:
— зажигание включено;
— сумма сигналов ДПДЗ А и ДПДЗ В отличаются от опорного напряжения 5 В более чем на 0,3 В в течение 0,5 с.

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
Описание проверок

1 С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р1336 в момент диагностики.
2 Выполняется проверка в соответствии с картой для кода Р2135.
Диагностическая информация
Диагностический прибор в режиме «1 Параметры; 6 Доп. Параметры; 3 Входы АЦП» показывает сигналы ДПДЗ А (UDKP1) и ДПДЗ В (UDKP2) в вольтах.
При открытии дроссельной заслонки сигнал ДПДЗ А увеличивается, сигнал ДПДЗ В уменьшается.
При полностью закрытой дроссельной заслонке сигнал ДПДЗ А должен находится в диапазоне 0,3…0,6 В, сигнал ДПДЗ В должен находится в диапазоне 4,4…4,7 В.
Контроллер пересчитывает вольтовые сигналы ДПДЗ А и ДПДЗ В в процент открытия дроссельной заслонки.
Диагностический прибор в режиме «1 Параметры; 1 Общий просмотр» отображает процент открытия дроссельной заслонки WDKBA, который рассчитывается как среднее
арифметическое сигналов ДПДЗ А (%) и ДПДЗ В (%). 0 % соответствует полностью закрытой дроссельной заслонке. 100 % соответствует максимальному открытию дроссельной за
слонки.
Сигналы ДПДЗ А и ДПДЗ В рассогласованы, если выполняется следующее условие: |5 В – (UDKP1 + UDKP2)| > 0,3 В
При обнаружении рассогласования сигналов ДПДЗ А и ДПДЗ В, система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин).
В случае замены ЭДП или контроллера ЭСУД, или сброса контроллера с помощью диагностического прибора (режим «5 Доп. испытания; 1 Сброс ЭБУ с инициализацией») необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки.
Для этого на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
— прокручивается двигатель;
— автомобиль движется;
— нажата педаль акселератора;
— температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
— температура окружающего воздуха ниже 5 °С.
Если электропривод дроссельной заслонки обесточен, с помощью прямой и возвратной пружин дроссельная заслонка удерживается в положении Limp home (6-7%)

Пежо 308 пропуски зажигания — Camaro-Club.ru

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

Приветствую вас господа «французоводы» и всех тех, кто ищет информацию о любимом мною двигателе EP6.

Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.

Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.

С чего все начинается.

На хорошо прогретом двигателе, после интенсивного вождения или стоя в пробке сердце вашего железного друга начинает трусить. Прошу заметить, всё это происходит на холостом ходу! Сначала начинает моргать, а затем загорается контрольная лампа Check engine, а дисплей выдаёт надпись «Antipollution Fault». Вентилятор системы охлаждения, тем временем, пытается уйти на взлёт. И даже когда вы глушите двигатель продолжает работать еще несколько минут.

Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.

P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1

P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2

P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3

P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4

Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.

Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.

И «понеслась» КАТУШКА, ФОРСУНКА, замер компрессии. По итогу диагносты и механики (те, кто не работают с EP6 постоянно) только разводят руками и выдвигают лишь теории. Кто то даже решается на подъем головки блока цилиндров. И ничего там не находят. Делают ревизию. Притирают клапана. Меняют маслосъёмные колпачки. Проверяют плоскость. Некоторые даже меняют поршневые кольца. Сборка, запуск! И история повторяется. Кому то даже везет и пару недель машина ведет себя стабильно!

Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.

Так что же делать с EP6 в таком случае.

Для начала выполняется диагностика сканером дилерского уровня. Почему им? Программное обеспечение Diagbox выдает, помимо кодов ошибок и их расшифровки так называемый «Чек лист». В нем присутствует параметры двигателя, при которых возникла ошибка. В числе этих параметров видно температуру охлаждающей жидкости на момент возникновения ошибки. Для справки: Двигатель Ep6 термонагружен. Температура открытия термостата 103-105градусов Цельсия. А температура включения вентилятора 108. И пусть вам служит утешением стрелка на приборной панели, которая показывает четко 90градусов.

Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.

Далее на примере конкретного автомобиля.

Citroen C4 2008года Ep6 120л.с

Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2

Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.

Далее стандартное «хождение по мукам» катушка, свечи, форсунка, замер компрессии. Хозяин данного автомобиля человек «рукастый», сам по менял маслосъёмные колпачки. Не совсем удачно, но это детали.

Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.

При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.

Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.

И большой износ электромотора системы Valvetronic.

Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.

Но там ничего нет. И быть не должно.

Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!

На заводе седла в двигатель EP6 устанавливаются в «холодный натяг», с использованием специального фиксирующего состава. Данная технология очень современна и высоко технологична.

Но, как всегда есть нюанс. Все это прекрасно работает, до повышения температуры в камере сгорания. Головка блока цилиндров расширяется и седла начинают «плясать»

Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.

В таком виде мы получаем её обратно!

Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит.

После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.

И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту.

Если вашему «французу» необходимо обслуживание или ремонт, приглашаем вас в

Тема: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Опции темы

Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Прошу помощи! Пежо 308 ,2010г.,1,6-ошибка Р1340. Двигатель трясется.Судя по ошибке не работает 4 цилиндр. Компрессия ровная, катушка новая, свечи новые, форсунки меняли местами. Но при отключении разъема датчика выпускного распредвала мотор работает ровно-без пропусков. Что может быть? В нете пишут, что кое-кто и двигатель менял из-за этой ошибки.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

троит только на горячую или постояно? компрессия во всех горшках одинаковая? местами катушки меняли? свечи какие стоят?

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

эта ошибка еще переводится как неисправность датчика коленвала.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Компрессия одинаковая ,свечи,катушки,форсунки меняли местами. Троит всегда. Чек моргает. По поводу датчика колена буду думать. Интересно то,что при снятии разъёма с датчика распредвала мотор работает ровно,только чек горит.
.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Осцил надо вешать и смотреть. Может с ГРМ что-то

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

ничего интересного.Искать причину обмана датчика,например поврежденный зуб.Или криво стоящий вал.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

двигатель 1.6 если не ошибаюсь оснащён фазовращателями ,при отключении дпрв ,управление ими должно тоже отключиться ,хотя могу и ошибаться

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Было знакомство с таким авто,на верёвке притянули. Меток нет, за то три датчика и поискать типовую. Если память не изменяет, там поршня 1-2 выставить в середину. А если плохо работает один цилиндр,то есть там механизм подъёма клапанов.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

снимаешь распред, вводишь машину в аварию, она перестает все регулировать, вот и перестает трясти, пробег какой? есть приблуды для меток? стоит проверить растяжение цепи, либо поменять натяжитель.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

На всяк напомню, у французов номера цилиндров считаются от КПП, т..е. у КПП 1-й цилиндр.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

P1340-пропуски сгорания 4 цилиндр,официальный перевод ПЕЖО,если проявления на горячем двигателе,а при аварийном режиме ровная работа,при пробеге 100 000 выше,то большая вероятность износа механизма подъема клапанов ГБЦ,замена ГБЦ.В аварийном режиме сразу исключаются мишени,свечи,катушки,каталики,прогоревше клапана и прочее.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Если свечи, катушка, форсы, компрессия проверена, то ГБЦ процентов на 99 замена. Если пробег больше 50 000 распред в постели гуляет скорей всего, как вариант еще седло могло выпасть. Камеру в цилиндр и смотреть.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Распред гуляет-сразу ошибка по фазам на впуске,седло-опять же ровная работа двигателя в аварийном режиме.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

с вазом не перепутано,не?В нормальных руках ресурс этого моторчика 300 тык,без серьёзных вмешательств.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Какие 300 т. я у офицалов работаю и больше 150 живых моторов не видел. После 150 масло жрут ведрами и кольца с колпачками уже мимо менять.

Поблагодарили Autoliv:

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Да ну на. Уже 5 машин с пропусками было, с мертвой ГБЦ (свечи,форсы,катухи, компрес. все в норме). В начале да у машин были ошибки по фазам, но после чистки клапанов, замены масла ошибка по фазам уходит в историю, а по пропускам висит. Ровная работа в аварийном режиме обусловлена, тем что моторник компенсирует косяки “сердца” и вытягивает его.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

У нас человек в городе приобрел подобное авто. Двигатель подъедал масло поехал заменить маслосъемные колпачки,заменили,после замены двигатель затроил,кто уже не брался троит все равно.В мануалах по ремонту требуется замена ГБЦ,это двигатель от БМВ

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

менять только сальники клапанов-что презерватив вулканизировать,хватает от нуля до нескольких тысяч.Делать нужно всё или ничего,при износе сальников обычно требуют замены клапана и-или направляющие,по мелким пробегам у официалов-они-же и виноваты,заставляя клиентов менять масло,часто не оптимальное,а какое выгоднее продавать,через дикие пробеги и промежутки времени,не учитывая местных,не европейских условий,хотя и после них вижу в двигателях гуталин,тоже слушают своих и в тракторных движках меняют масло через 30,а в бензиновых ещё реже.Знающие владельцы не экономят сильно на обслуге,и выезжают хорошо больше заводского ресурса.Ни разу не видел нормально отремонтированного мотора с оставшейся проблемой.Разве что трещину где не нашли.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Насчет масла очень интересно, у С4 с ЕР6 ТО через 10 000 масло Total 30-ка инеос пробег 80 000, ГБЦ звездец (стружка алюминевая).308 с ЕР 6 пробег 153 000 поршня в цилиндре пролетают сквозняком если кинуть в блок (масло стабильно меняли раз в 10 000).
Как его нормально ремонтировать то, если там замена блока (ну нет на них ремонтных размеров да и точить там нечего), ГБЦ видимо делают из золотинок от плиток шоколада (там настолько все игрушечно), то заглушки выпадают, то распред постель поел,то масло в механизме подъема клапанов замерзнет (отдельное спасибо композитным клапанным крышкам). Хрен он когда без вмешательств отходит 300 000 и будет при этом живым, TU5 в этом плане даст ему фору.
Все гораздо проще – МОТОР АВНО полное.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

может конкретная модель и неудачная,работаю с любыми марками,потому статистика по одному конкретному слабая,хотя самих пыжиков разных достаточно попадается,могу сказать коротко-ремонтируется разными методами практически всё,другой вопрос в целесообразности.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Когда увидел данный автос, то он не заводился вообще, и компрессия была и форсунищи лили как полоумные. Высчитал сравнив свою снятую с типовой с трёх датчиков валов. Выпуск ушёл аж на 60градусов. Зная, что впуск и колено в норме, большого труда не составило выставить по двум выпуск. По моему, отсчёт цилиндров там как у нормальных людей, от ремня))

Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре

#121

Пользователи

11 сообщений

• Имя Андрей
• Город Гомель
• Автомобиль Peugeot 308
• Подробнее 308 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК 1.6 VTi 16v 120 (EP6) 4AL АКПП

Жду с нетерпением совет по решению проблемы!Купил б/у машину в 2013 году,и спустя некоторое время стал выскакивать чек на пропуск зажигания во 2-м цилиндре,происходило это только на скорости выще 120 км/ч,и плюс масло стало жрать всё больше и больше.Нашёл спеца из Бобруйска,который не поднимая голову заменил МСК,и вдруг авто стало троить лишь на пуске,чек стал указывать на пропуск зажигания в 4-м цилиндре,МАСЛО ЗАТО НЕ ЖРЕТ ПОЧТИ СОВСЕМ(это огромный плюс!доливаю на 10000км один литр,а раньше 1,2литра на 1000км)но если подгазовать на холодную,то ошибка не выскакивает!На любой скорости(разгонялся до 165км/ч специально для проверки)ошибки теперь нет,вот такие дела.Грешил на бензин(одно время ездил на 92-м. )но теперь строго 98-й лью,фирменную присадку добавлял,до этого не фирменную пару раз лил,помогает от троения,лишь когда она залита,выездил,и всё по новому!Запуск с утра на холодную подгазовка-всё ОК!Если нет-то троение жесткое,чек горит(строго 4-й чилиндр!)Поездил нагрел,запуск без ошибки,но лёгкое троение периодически слышу.Менял всё местами,покупал новые свечи,клапан регулировки фаз газораспределения заменил оба. короче троит и всё тут!

#122

Пользователи

9 691 сообщений

• Имя Леша
• Город Моего города нет в списке
• Автомобиль Peugeot 505

Жду с нетерпением совет по решению проблемы!Купил б/у машину в 2013 году,и спустя некоторое время стал выскакивать чек на пропуск зажигания во 2-м цилиндре,происходило это только на скорости выще 120 км/ч,и плюс масло стало жрать всё больше и больше.Нашёл спеца из Бобруйска,который не поднимая голову заменил МСК,и вдруг авто стало троить лишь на пуске,чек стал указывать на пропуск зажигания в 4-м цилиндре,МАСЛО ЗАТО НЕ ЖРЕТ ПОЧТИ СОВСЕМ(это огромный плюс!доливаю на 10000км один литр,а раньше 1,2литра на 1000км)но если подгазовать на холодную,то ошибка не выскакивает!На любой скорости(разгонялся до 165км/ч специально для проверки)ошибки теперь нет,вот такие дела.Грешил на бензин(одно время ездил на 92-м. )но теперь строго 98-й лью,фирменную присадку добавлял,до этого не фирменную пару раз лил,помогает от троения,лишь когда она залита,выездил,и всё по новому!Запуск с утра на холодную подгазовка-всё ОК!Если нет-то троение жесткое,чек горит(строго 4-й чилиндр!)Поездил нагрел,запуск без ошибки,но лёгкое троение периодически слышу.Менял всё местами,покупал новые свечи,клапан регулировки фаз газораспределения заменил оба. короче троит и всё тут!

Механизм подъема клапанов осматривайте и пружины рычагов с пристрастием.

#123

Пользователи

11 сообщений

• Имя Андрей
• Город Гомель
• Автомобиль Peugeot 308
• Подробнее 308 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК 1.6 VTi 16v 120 (EP6) 4AL АКПП

Механизм подъема клапанов осматривайте и пружины рычагов с пристрастием.

Спасибо!Попробую сегодня звякнуть мастеру своему,что он мне на это скажет.

Кстати,а если не трудно,можно более развёрнуто описать действия по осмотру

Сообщение отредактировал Bananan: 16 Февраль 2016 – 16:06

#124

Пользователи

9 691 сообщений

• Имя Леша
• Город Моего города нет в списке
• Автомобиль Peugeot 505

Спасибо!Попробую сегодня звякнуть мастеру своему,что он мне на это скажет.

Кстати,а если не трудно,можно более развёрнуто описать действия по осмотру

На что тогда нужен такой мастер?

#125

Пользователи

11 сообщений

• Имя Андрей
• Город Гомель
• Автомобиль Peugeot 308
• Подробнее 308 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК 1.6 VTi 16v 120 (EP6) 4AL АКПП

На что тогда нужен такой мастер?

OK,логично!

#126

Пользователи

13 сообщений

• Город Волгоград
• Автомобиль Peugeot 308

Приехало к нам peugeot 308 ep6 с пропусками в 4 цилиндре. Перестановка свечей, форсунок, катушек пропуски оставались в 4. Сняли крышку. С виду все норм, только на 4 цилиндре слега болтается рычаг клапана. Снимать голову не стали. Пришли к выводу поменять гидрики местами. На ощупь они все одинаковые. Поменяли со 2 цилиндром, собрали. Запустили, пропуски во 2 и 4. Несколько раз прокачали гидрики. С 4 ушла ошибка, со 2 нет. Причем цилиндр хреново работает сразу(раньше было только после прогрева). За 20мин прокачки гидрики во втором так и не прокачались(хотя уже должны были, все таки накрылись они). Заказали новые, ждем. Тут просто писали что гидрики проверяли, мы тоже проверили, на ощупь они одинаковые, но видать не совсем. Причем клиент сказал что как тока у него начинает троить на холостом, если успеть дать прогазовать, то еще как то едет. Если не успеет. пропуски в 4 цилиндре. Так что пробуйте гидрики местами менять. Они меняются без снятия распредвала. Там снимается пружина с механизма подъема клапанов и снимается пластмассовая крышка. С небольшим матом пружина одевается обратно.

Сообщение отредактировал 32bit: 26 Февраль 2016 – 12:29

#127

Пользователи

569 сообщений

• Имя Андрей
• Город Пушкино
• Автомобиль Peugeot Partner Tepee

Проблему решил. о путях решения отпишусь чуть позже на днях. голову менять нет необходимости.

Где обещанный отчет?

#128

Пользователи

13 сообщений

• Город Волгоград
• Автомобиль Peugeot 308

Гидрики поменяли. Проблема осталась. копаем дальше

#129

Пользователи

9 691 сообщений

• Имя Леша
• Город Моего города нет в списке
• Автомобиль Peugeot 505

Гидрики поменяли. Проблема осталась. копаем дальше

Как выглядит вопрос сейчас?

#130

Пользователи

13 сообщений

• Город Волгоград
• Автомобиль Peugeot 308

Как выглядит вопрос сейчас?

Получается что на холостом ходу и прогретом двигателе у клапана не достаточный ход(т.е. он практически не открывается). Соответственно цилиндр работает не так как все и мозги отключают его(типа пропуски). Вопрос: почему уменьшается ход клапана только на прогретом двигателе, или ход всегда уменьшенный, но мозги начинают контролировать только после прогрева.

Сообщение отредактировал 32bit: 29 Февраль 2016 – 18:00

#131

Пользователи

9 691 сообщений

• Имя Леша
• Город Моего города нет в списке
• Автомобиль Peugeot 505

Получается что на холостом ходу и прогретом двигателе у клапана не достаточный ход(т.е. он практически не открывается). Соответственно цилиндр работает не так как все и мозги отключают его(типа пропуски). Вопрос: почему уменьшается ход клапана только на прогретом двигателе, или ход всегда уменьшенный, но мозги начинают контролировать только после прогрева.

Почему вы решили,что проблема в клапане?

#132

Пользователи

13 сообщений

• Город Волгоград
• Автомобиль Peugeot 308

Почему вы решили,что проблема в клапане?

При отключении ДПРВ двигатель переходит в режим полного хода клапанов и регулирования подачи воздуха через заслонку. В этом режиме он работает нормально. Если бы например микротрещина в поршне, то он подтраивал бы и масло сильно кидал(свечи у нас не замаслены), если проблемы с седлом или микротрещина в камере сгорания, то компрессия уже меньше и опять же неровная работа двигателя. БМВшники где то писали что в системе Valvetronic при загрязнении впускных каналов на холостом ходу возможны пропуски зажигания. Поэтому предполагаем что все-таки проблема в недостаточным открытии клапана на ХХ.

Будем ковырять голову. Все-таки хотелось бы найти причину.

#133

Пользователи

2 124 сообщений

• Имя Сергей
• Город Москва
• Автомобиль Peugeot 607
• Подробнее 2.2i 158 кобыл (конокрадов поймал коней в стойло вернул)

При отключении ДПРВ двигатель переходит в режим полного хода клапанов и регулирования подачи воздуха через заслонку. В этом режиме он работает нормально. Если бы например микротрещина в поршне, то он подтраивал бы и масло сильно кидал(свечи у нас не замаслены), если проблемы с седлом или микротрещина в камере сгорания, то компрессия уже меньше и опять же неровная работа двигателя. БМВшники где то писали что в системе Valvetronic при загрязнении впускных каналов на холостом ходу возможны пропуски зажигания. Поэтому предполагаем что все-таки проблема в недостаточным открытии клапана на ХХ.

Будем ковырять голову. Все-таки хотелось бы найти причину.

А результат замера компрессии дает понять что в цилиндре 4 она низкая относительно остальных?

Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов. Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки. Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности – ощутимая, минимум 25%.

Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения

Если мощность ТС потерялась, автомобиль перестал нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо максимально быстро разобраться с проблемой. Если в машине имеются так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, которая указывает на пропуски зажигания или воспламенения в цилиндре.

Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, поэтому особых трудностей с обнаружением проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «Р0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «Р0302» – пропуски во втором, и так далее. С более старыми машина дела обстоят сложнее, здесь придется открывать авто, чтобы определить деталь, работающую со сбоями.

У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:

• p1337 — Пропуски сгорания в 1 цилиндре
• p1338 — Пропуски сгорания во 2 цилиндре
• p1339 — Пропуски сгорания в 3 цилиндре
• p1340 — Пропуски сгорания в 4 цилиндре
• p1336 — Пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах

При этом у некоторых моделях автомобилей нет трактовки пропуски ли это зажигания, воспламенения или сгорания — как правило диагностическое оборудование показывает только номер ошибки. А вот определить неисправность сгорания или зажигания вы должны уже сами.

Что такое пропуски зажигания?

Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.

Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:

1. Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
2. Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.

Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.

Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь. Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Постоянно передвигаться так на машине нельзя.

Какими могут быть причины?

Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

• Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
• Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
• Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
• Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
• Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
• Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль. Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

• свечи залиты обогащенной смесью
• увеличенный зазор из за выработки
• повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
• калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Меры предосторожности

Чаще всего пропуски зажигания случаются по причинам, исправить или устранить которые не составит труда. Однако в двух случаях при самостоятельной проверке нужно быть максимально осторожными. Во-первых, когда неисправности ориентированы непосредственно на проводку. Чтобы тщательно проверить ее, потребуется проверка с включенным зажиганием. Соответственно, наблюдается высокое напряжение. Необходимо работать либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание, если осуществляется ощупывание электронной системы автомобиля.

Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.

Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.

Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.

Тема: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Опции темы

Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Прошу помощи! Пежо 308 ,2010г.,1,6-ошибка Р1340. Двигатель трясется.Судя по ошибке не работает 4 цилиндр. Компрессия ровная, катушка новая, свечи новые, форсунки меняли местами. Но при отключении разъема датчика выпускного распредвала мотор работает ровно-без пропусков. Что может быть? В нете пишут, что кое-кто и двигатель менял из-за этой ошибки.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

троит только на горячую или постояно? компрессия во всех горшках одинаковая? местами катушки меняли? свечи какие стоят?

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

эта ошибка еще переводится как неисправность датчика коленвала.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Компрессия одинаковая ,свечи,катушки,форсунки меняли местами. Троит всегда. Чек моргает. По поводу датчика колена буду думать. Интересно то,что при снятии разъёма с датчика распредвала мотор работает ровно,только чек горит.
.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Осцил надо вешать и смотреть. Может с ГРМ что-то

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

ничего интересного.Искать причину обмана датчика,например поврежденный зуб.Или криво стоящий вал.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

двигатель 1.6 если не ошибаюсь оснащён фазовращателями ,при отключении дпрв ,управление ими должно тоже отключиться ,хотя могу и ошибаться

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Было знакомство с таким авто,на верёвке притянули. Меток нет, за то три датчика и поискать типовую. Если память не изменяет, там поршня 1-2 выставить в середину. А если плохо работает один цилиндр,то есть там механизм подъёма клапанов.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

снимаешь распред, вводишь машину в аварию, она перестает все регулировать, вот и перестает трясти, пробег какой? есть приблуды для меток? стоит проверить растяжение цепи, либо поменять натяжитель.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

На всяк напомню, у французов номера цилиндров считаются от КПП, т..е. у КПП 1-й цилиндр.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

P1340-пропуски сгорания 4 цилиндр,официальный перевод ПЕЖО,если проявления на горячем двигателе,а при аварийном режиме ровная работа,при пробеге 100 000 выше,то большая вероятность износа механизма подъема клапанов ГБЦ,замена ГБЦ.В аварийном режиме сразу исключаются мишени,свечи,катушки,каталики,прогоревше клапана и прочее.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Если свечи, катушка, форсы, компрессия проверена, то ГБЦ процентов на 99 замена. Если пробег больше 50 000 распред в постели гуляет скорей всего, как вариант еще седло могло выпасть. Камеру в цилиндр и смотреть.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Распред гуляет-сразу ошибка по фазам на впуске,седло-опять же ровная работа двигателя в аварийном режиме.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

с вазом не перепутано,не?В нормальных руках ресурс этого моторчика 300 тык,без серьёзных вмешательств.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Какие 300 т. я у офицалов работаю и больше 150 живых моторов не видел. После 150 масло жрут ведрами и кольца с колпачками уже мимо менять.

Поблагодарили Autoliv:

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Да ну на. Уже 5 машин с пропусками было, с мертвой ГБЦ (свечи,форсы,катухи, компрес. все в норме). В начале да у машин были ошибки по фазам, но после чистки клапанов, замены масла ошибка по фазам уходит в историю, а по пропускам висит. Ровная работа в аварийном режиме обусловлена, тем что моторник компенсирует косяки “сердца” и вытягивает его.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

У нас человек в городе приобрел подобное авто. Двигатель подъедал масло поехал заменить маслосъемные колпачки,заменили,после замены двигатель затроил,кто уже не брался троит все равно.В мануалах по ремонту требуется замена ГБЦ,это двигатель от БМВ

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

менять только сальники клапанов-что презерватив вулканизировать,хватает от нуля до нескольких тысяч.Делать нужно всё или ничего,при износе сальников обычно требуют замены клапана и-или направляющие,по мелким пробегам у официалов-они-же и виноваты,заставляя клиентов менять масло,часто не оптимальное,а какое выгоднее продавать,через дикие пробеги и промежутки времени,не учитывая местных,не европейских условий,хотя и после них вижу в двигателях гуталин,тоже слушают своих и в тракторных движках меняют масло через 30,а в бензиновых ещё реже.Знающие владельцы не экономят сильно на обслуге,и выезжают хорошо больше заводского ресурса.Ни разу не видел нормально отремонтированного мотора с оставшейся проблемой.Разве что трещину где не нашли.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Насчет масла очень интересно, у С4 с ЕР6 ТО через 10 000 масло Total 30-ка инеос пробег 80 000, ГБЦ звездец (стружка алюминевая).308 с ЕР 6 пробег 153 000 поршня в цилиндре пролетают сквозняком если кинуть в блок (масло стабильно меняли раз в 10 000).
Как его нормально ремонтировать то, если там замена блока (ну нет на них ремонтных размеров да и точить там нечего), ГБЦ видимо делают из золотинок от плиток шоколада (там настолько все игрушечно), то заглушки выпадают, то распред постель поел,то масло в механизме подъема клапанов замерзнет (отдельное спасибо композитным клапанным крышкам). Хрен он когда без вмешательств отходит 300 000 и будет при этом живым, TU5 в этом плане даст ему фору.
Все гораздо проще – МОТОР АВНО полное.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

может конкретная модель и неудачная,работаю с любыми марками,потому статистика по одному конкретному слабая,хотя самих пыжиков разных достаточно попадается,могу сказать коротко-ремонтируется разными методами практически всё,другой вопрос в целесообразности.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Когда увидел данный автос, то он не заводился вообще, и компрессия была и форсунищи лили как полоумные. Высчитал сравнив свою снятую с типовой с трёх датчиков валов. Выпуск ушёл аж на 60градусов. Зная, что впуск и колено в норме, большого труда не составило выставить по двум выпуск. По моему, отсчёт цилиндров там как у нормальных людей, от ремня))

Коды ошибок пежо 307

Ошибки Peugeot 307

Причина ошибки подушки безопасности

• неисправна кнопка выключения пассажирского airbag,
• потому что подушка безопасности отсутствует,
• из-за излома провода под сиденьем,
• потому что сломан мат присутствия пассажира,
• производили ремонт автомобиля с затрагиванием элементов airbag и не стерли ошибку
• износ подрулевого кольца SRS
• неисправны преднатяжители ремней безопасности

Ясно одно — эту ошибку не следует игнорировать.

Подушка безопасности — одно из величайших достижений конструкторов в области повышения безопасности пассажиров. Таким образом, если на приборной панели автомобиля загорается красная лампочка, сообщающая об ошибке, не медлите с поиском причины. В противном случае подушки могут не сработать, или наоборот — выстрелят другие, в срабатывании которых нет необходимости. В любом случае, пострадаете вы.

Каждый автомобиль оснащенный подушками безопасности после поворота ключа в замке зажигания (не нужно даже запускать двигатель) производит диагностику системы. Если все в порядке, красный индикатор гаснет. Но когда компьютер обнаружит ошибку, даже во время движения, индикатор загорается. Прежде чем перейти к списку наиболее распространенных неисправностей, следует обратить внимание одну деталь.

Так вот, сообщение об ошибке не обязательно означает, что подушки в этом автомобиле еще установлены и не срабатывали. Когда речь идет о машине, которая не участвовала в аварии или столкновении, отсутствие сигнала индикатора — норма. Хуже, если куплен подержанный автомобиль, в котором индикатор обманули через эмулятор (резистор, который позволяет коммутатору распознать подушку и не показывать ошибки). Даже диагностический компьютер может этого не заметить. Иногда обнаруживается мошенничество, заключающееся в извлечении из панели приборов светодиода или лампочки подсветки индикатора подушек безопасности. Хорошая новость заключается в том, что эмулятор устанавливают реже, чем раньше.

Цены на подержанные подушки упали (например, демонтированные с автомобилей, привезенных из Великобритании). Определенно лучше установить б/у airbag, чем не иметь ее совсем. Как проверить, установлен ли в данной машине эмулятор? Это не простая задача, с которой иногда не справляется даже знающий электрик.

Единственный действенный метод — снять крышку и убедиться, что под ней установлена подушка, но это не всегда возможно сделать.

Когда загорается индикатор неисправной подушки безопасности

Как уже было сказано, свечение индикатора об ошибке указывает на несколько причин, но чаще ошибка возникает из-за прерывания цепи.

Например, отключение разъема под каким-либо из сидений. В некоторых автомобилях (Fiat Stilo), из-за резкого сдвигания сиденья пассажира. Индикатор загорается и при уборке салона, когда по невнимательности кабели задевают, щеткой пылесоса. Иногда достаточно подключить разъем снова и лампочка погаснет. Но некоторые модели автомобилей потребуют подключения диагностического компьютера.

Разрушаются из-за возраста провода, соединяющие подушки безопасности с коммутатором управления, в том числе жгут airbag под рулем. Некоторые электрики ремонтируют проводку, другие рекомендуют заменять жгуты новыми.

Повреждается мат присутствия пассажира. Благодаря ему, в ситуации, когда рядом с водителем никто не сидит, в случае лобового столкновения, не должна выстрелить ни одна из подушек безопасности для защиты пассажира. Поломки матов происходят или по причине старения, или по вине самих пользователей — датчики не любят, когда о них опираются коленом. А так делают в ситуации, когда достают вещи, лежащие на заднем диване, или во время уборки салона автомобиля, чтобы добраться до скрытых уголков. Маты не ремонтируют. Следует найти б/у рабочий или купить новый. Не рекомендуется подключать эмулятор, который погасит индикатор подушек, но сделает так, что они сработают даже тогда, когда кресло будет пустым.

Не исправны датчики удара. Они устанавливаются, на лонжеронах или на шасси. Задача датчиков заключается в приведении в действие соответствующих подушек при столкновении. Датчики выходят из строя из-за коррозии, повреждения жгута проводов, хотя они устойчивы к негативным воздействиям.

Гореть индикатор подушки безопасности может в результате неумелого ремонта электрики.

Компьютерная диагностика подушки безопасности и блока airbag

Точную причину свечения лампочки определяют с помощью диагностического компьютера. Следует помнить, что сброс сообщения об ошибке, не решает проблему и помогает только тогда, когда ошибка временная (кратковременное отключение разъема). В ситуации, когда только удалена ошибка, а не устранены причины неисправности, индикатор наверняка снова загорится.

Ремонт неисправностей, связанных с подушками безопасности, лучше доверить профессионалам. Кроме того, электрик-любитель может так замкнуть провода, и подушка выстрелит ему в лицо.

Помните, что в каждой машине индикатор подушек безопасности имеет различный вид. Его может не быть, а появляется надпись airbag или SRS. Иногда сигнал индикатора следует понимать как уведомление об отключении airbag пассажира. Например, подушку отключают, когда на переднем сиденье устанавливается кресло для перевозки ребенка. Лампочка подушек сигнализирует о неисправности или разрушение после аварии натяжителей ремней безопасности.

Ранее срок службы подушки равнялся 10-15 годам, сегодня срок службы увеличен.

Видео о ошибки подушки безопасности

Так же советуем вам прочитать:

Пежо 307 ошибки бортового компьютера

Распечатайте этот файл и положите себе под козырек, может здорово облегчить жизнь в дороге Перевод ошибок для печати

А теперь тоже самое, но для беглого знакомства
Анлийский язык — Русский перевод
ABS fault — Ошибка ABS
Access to the vehicle — Доступ в автомобиль
Action impossible while driving — Невозможно выполнить операцию во время движения
Airbag fault — Ошибка Airbag
All doors — Все двери
Ambiance lighting — Подсветка
Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Automatic central locking — Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна)
Automatic door locking activated/deactivated — Автоматическая блокировка дверей активирована/ дезактивирована
Automatic gearbox fault — Ошибка работы АКПП или Робота
Automatic handbrake — Автоматический стояночный тормоз
Automatic headlamp adjustment faulty — Автоматическая настройка передних фар не исправна
Automatic headlamp lighting deactivated — Автоматическое включение фар дезактивировано
Automatic screen wipe activated/deactivated — Автоматический режим работы стеклоочистителя активирован/ деактивирован
Automatic wiper — Автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault — Зарядка батареи
Bonnet — Капот
Boot — Багажное отделение
Boot permanent locking — Постоянное закрытие двери багажного отделения
Brake fluid level — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Check engine oil level — Проверьте уровень моторного масла
Child safety status — «Включена блокировка „“от детей»””
Closing in progress — Подъем
Comfort — Комфорт
Coolant circuit level too low — Уровень охлаждающей жидкости слишком мал
Coolant level warning — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cruise control not possible: speed too low — Использование круиз-контроля невозможно: скорость слишком мала
Daytime-running lamps — Лампы дневного освещения (постоянно включенные лампы ближнего света)
Daytime-running lamps faulty — Лампы дневного света не исправны
Depollution system faulty — Система защиты окружающей среды не исправна
Depollution system faulty — Неисправность в системе контроля отработанных газов (экология)
Diesel additive low level — Низкий уровень присадки
Direction indicators) faulty — Лампа (ы) указателей поворота не исправна (ы)
Directional headlamps — Регулирующиеся фары
Door — Дверь
Door open engine running — Открыта дверь при работе двигателя
Driver — Водитель
Driver seat belt warning — Не пристёгнут ремень безопасности
Driving assistance — Помощь при вождении
Driving position opening — Открывание водительской двери
Economy mode active — Экономичный режим
Engine oil level too low — Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
Engine oil temperature — Высокая температура масла двигателя
Engine temperature too high — Высокая температура двигателя
EOBD fault — Неисправность системы контроля
ESP fault — Ошибка ESP
ESP system activated/deactivated — Система ESP активирована/ дезактивирована
Flip action — Нажатие на пульт ДУ
foglamp bulb(s) faulty — Перегорела лампа(ы) в противотуманной фаре
Foglamp bulb(s) faulty — Лампа(ы) противотуманных фар не исправна (ы)
Foot must be on brake — Необходимо нажать на педаль тормоза
Front left hand door open — Передняя левая дверь открыта
Front LH tyre deflated — Передняя левая шина спущена
Front LH tyre not monitored — «Передняя левая шина; нет информации»
Front LH tyre punctured — Прокол передней левой шины
Front RH tyre deflated — Передняя правая шина спущена
Front RH tyre not monitored — «передняя правая шина; нет информации»
Front RH tyre punctured — Прокол передней правой шины
Front right hand door open — Передняя правая дверь открыта
Fuel circuit deactivated — Выключена подача топлива
Fuel pump cut-off — Выключение топливного насоса
Fuel tank access not properly locked — Крышка бензобака неплотно закрыта
Gearbox faulty — Ошибка работы АКПП или Робота
Guide me home lamps — Выключение фар с задержкой
Handbrake! — Стояночный тормоз!
Handbrake on — Включен ручной тормоз
High position — Высокое расположение
Ice alert — Риск гололеда (В диапазоне от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом — предупреждение о возможном гололеде)
Interior lighting — Внутреннее освещение
Lamps left on! — Не выключены фары!
Lane Departure Warning System activated/deactiva — Система предупреждения о непроизвольном пересечении осевой линии дорожной разметки активирована/дезактивирована
Left hand stop lamp bulb faulty — Задний левый стоп сигнал не исправен
Lighting and signalling — Освещение
Lights in AUTO mode — Автоматический режим включения света
Lights left and door open — Не выключен свет и открыта дверь
Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
Low position — Низкое расположение
Main beam bulb(s) faulty — Лампа (ы) дальнего света не исправна (ы)
Max. speed — Максимальная скорость
Max. tightening of parking brake — Максимально эффективное положение стояночного тормоза
Measure invalid|Speed>20 km/h — Измерение не возможно. Скорость более 20км/ч
Measurement in progress|Max. speed = 12 mph — Измерение в процессе (максимальная скорость — 12км/ч)
Measurement in progress|Max. speed = 20 km/h — Измерение в процессе (максимальная скорость — 20км/ч)
Mid-high position — Среднее расположение
More than one tyre deflated — Спуск более одной шины
More than one tyre not monitored — Более чем по одной шине нет информации
No fault — Ошибки не обнаружены
Normal position — Нормальное расположение
Oil level warning — Низкий уровень масла в двигателе
Oil pressure — Давление масла
Opening in progress — Опускание
Overspeed warning — Превышение скорости
Parking assistance — Парковочная система
Parking assistance deactivated — Помощь при парковке дезактивирована
Parking brake on/off — Стояночный тормоз затянут/отпущен
Parking difficult — Парковка затруднена
Parking lamps activated — Габаритные огни включены
Parking not advised — Парковка не рекомендована
Particle filter additive level too low — Низкий уровень присадки в дизтопливе
Particle filter clogging — Засорение сажевого фильтра
Passenger airbag diactivated — Подушка пассажира отключена
«Place automatic gearbox in position „“P»” ” — «Поместите рычаг АКПП в позицию „“Р»””
Plip battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Presence of key in ignition — Ключ в замке зажигания
Puncture warning — Повреждение шины
Range — Автономия
Rear left hand door open — Задняя левая дверь открыта
Rear LH tyre deflated — Задняя левая шина спущена
Rear LH tyre not monitored — «Задняя левая шина; нет информации»
Rear LH tyre punctured — Прокол задней левой шины
Rear RH tyre deflated — Задняя правая шина спущена
Rear RH tyre not monitored — «Задняя правая шина; нет информации»
Rear RH tyre punctured — Прокол задней правой шины
Rear right hand door open — Задняя правая дверь открыта
Rear screen — Заднее стекло
Rear wipe in reverse gear — Включение заднего стеклоочистителя при включении задней передачи
Remote battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Request not granted — Неразрешенный запрос
Right hand reversing lamp bulb faulty — Сигнал заднего хода не функционирует
Right hand stoplamp bulb faulty — Задний правый стоп сигнал не исправен
Risk of ice — Риск гололеда (В диапазоне от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом — предупреждение о возможном гололеде)
Risk of particle filter clogging — Риск засорения сажевого фильтра
Screen wash fluid level too low — Уровень омывающей жидкости недостаточный
Sidelamp bulb(s) faulty — Лампа(ы) габаритных, огней не исправна (ы)
Space available:/Choice of side by indicators — Измерение доступного места для парковки: Выбор со стороны включенных указателей поворота
Sport suspension mode activated, deactivated — Режим спортивной настройки подвески активировандезактивирован
Transponder fault Ошибка — Передачи кода ключа
Type pressure not detected — Нет сигнала давления в шине
Tyre(s) punctured|Max. speed = 80 km/h — Шина проколота (максимальная скорость=80км/ч)
Under — inflation warning — Падение давления в шине
Vehicle lighting — Внешнее освещение
Тyre pressure(s) too low — Низкое или разное давление в шинах

Лучше, чтобы вам пореже видеть эти надписи на табло вашего автомобиля

Пежо 307 ошибки бортового компьютера

Распечатайте этот файл и положите себе под козырек, может здорово облегчить жизнь в дороге Перевод ошибок для печати

А теперь тоже самое, но для беглого знакомства
Анлийский язык — Русский перевод
ABS fault — Ошибка ABS
Access to the vehicle — Доступ в автомобиль
Action impossible while driving — Невозможно выполнить операцию во время движения
Airbag fault — Ошибка Airbag
All doors — Все двери
Ambiance lighting — Подсветка
Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Automatic central locking — Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна)
Automatic door locking activated/deactivated — Автоматическая блокировка дверей активирована/ дезактивирована
Automatic gearbox fault — Ошибка работы АКПП или Робота
Automatic handbrake — Автоматический стояночный тормоз
Automatic headlamp adjustment faulty — Автоматическая настройка передних фар не исправна
Automatic headlamp lighting deactivated — Автоматическое включение фар дезактивировано
Automatic screen wipe activated/deactivated — Автоматический режим работы стеклоочистителя активирован/ деактивирован
Automatic wiper — Автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault — Зарядка батареи
Bonnet — Капот
Boot — Багажное отделение
Boot permanent locking — Постоянное закрытие двери багажного отделения
Brake fluid level — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low — Низкий уровень тормозной жидкости
Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Check engine oil level — Проверьте уровень моторного масла
Child safety status — «Включена блокировка „“от детей»””
Closing in progress — Подъем
Comfort — Комфорт
Coolant circuit level too low — Уровень охлаждающей жидкости слишком мал
Coolant level warning — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости
Cruise control not possible: speed too low — Использование круиз-контроля невозможно: скорость слишком мала
Daytime-running lamps — Лампы дневного освещения (постоянно включенные лампы ближнего света)
Daytime-running lamps faulty — Лампы дневного света не исправны
Depollution system faulty — Система защиты окружающей среды не исправна
Depollution system faulty — Неисправность в системе контроля отработанных газов (экология)
Diesel additive low level — Низкий уровень присадки
Direction indicators) faulty — Лампа (ы) указателей поворота не исправна (ы)
Directional headlamps — Регулирующиеся фары
Door — Дверь
Door open engine running — Открыта дверь при работе двигателя
Driver — Водитель
Driver seat belt warning — Не пристёгнут ремень безопасности
Driving assistance — Помощь при вождении
Driving position opening — Открывание водительской двери
Economy mode active — Экономичный режим
Engine oil level too low — Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
Engine oil temperature — Высокая температура масла двигателя
Engine temperature too high — Высокая температура двигателя
EOBD fault — Неисправность системы контроля
ESP fault — Ошибка ESP
ESP system activated/deactivated — Система ESP активирована/ дезактивирована
Flip action — Нажатие на пульт ДУ
foglamp bulb(s) faulty — Перегорела лампа(ы) в противотуманной фаре
Foglamp bulb(s) faulty — Лампа(ы) противотуманных фар не исправна (ы)
Foot must be on brake — Необходимо нажать на педаль тормоза
Front left hand door open — Передняя левая дверь открыта
Front LH tyre deflated — Передняя левая шина спущена
Front LH tyre not monitored — «Передняя левая шина; нет информации»
Front LH tyre punctured — Прокол передней левой шины
Front RH tyre deflated — Передняя правая шина спущена
Front RH tyre not monitored — «передняя правая шина; нет информации»
Front RH tyre punctured — Прокол передней правой шины
Front right hand door open — Передняя правая дверь открыта
Fuel circuit deactivated — Выключена подача топлива
Fuel pump cut-off — Выключение топливного насоса
Fuel tank access not properly locked — Крышка бензобака неплотно закрыта
Gearbox faulty — Ошибка работы АКПП или Робота
Guide me home lamps — Выключение фар с задержкой
Handbrake! — Стояночный тормоз!
Handbrake on — Включен ручной тормоз
High position — Высокое расположение
Ice alert — Риск гололеда (В диапазоне от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом — предупреждение о возможном гололеде)
Interior lighting — Внутреннее освещение
Lamps left on! — Не выключены фары!
Lane Departure Warning System activated/deactiva — Система предупреждения о непроизвольном пересечении осевой линии дорожной разметки активирована/дезактивирована
Left hand stop lamp bulb faulty — Задний левый стоп сигнал не исправен
Lighting and signalling — Освещение
Lights in AUTO mode — Автоматический режим включения света
Lights left and door open — Не выключен свет и открыта дверь
Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
Low position — Низкое расположение
Main beam bulb(s) faulty — Лампа (ы) дальнего света не исправна (ы)
Max. speed — Максимальная скорость
Max. tightening of parking brake — Максимально эффективное положение стояночного тормоза
Measure invalid|Speed>20 km/h — Измерение не возможно. Скорость более 20км/ч
Measurement in progress|Max. speed = 12 mph — Измерение в процессе (максимальная скорость — 12км/ч)
Measurement in progress|Max. speed = 20 km/h — Измерение в процессе (максимальная скорость — 20км/ч)
Mid-high position — Среднее расположение
More than one tyre deflated — Спуск более одной шины
More than one tyre not monitored — Более чем по одной шине нет информации
No fault — Ошибки не обнаружены
Normal position — Нормальное расположение
Oil level warning — Низкий уровень масла в двигателе
Oil pressure — Давление масла
Opening in progress — Опускание
Overspeed warning — Превышение скорости
Parking assistance — Парковочная система
Parking assistance deactivated — Помощь при парковке дезактивирована
Parking brake on/off — Стояночный тормоз затянут/отпущен
Parking difficult — Парковка затруднена
Parking lamps activated — Габаритные огни включены
Parking not advised — Парковка не рекомендована
Particle filter additive level too low — Низкий уровень присадки в дизтопливе
Particle filter clogging — Засорение сажевого фильтра
Passenger airbag diactivated — Подушка пассажира отключена
«Place automatic gearbox in position „“P»” ” — «Поместите рычаг АКПП в позицию „“Р»””
Plip battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Presence of key in ignition — Ключ в замке зажигания
Puncture warning — Повреждение шины
Range — Автономия
Rear left hand door open — Задняя левая дверь открыта
Rear LH tyre deflated — Задняя левая шина спущена
Rear LH tyre not monitored — «Задняя левая шина; нет информации»
Rear LH tyre punctured — Прокол задней левой шины
Rear RH tyre deflated — Задняя правая шина спущена
Rear RH tyre not monitored — «Задняя правая шина; нет информации»
Rear RH tyre punctured — Прокол задней правой шины
Rear right hand door open — Задняя правая дверь открыта
Rear screen — Заднее стекло
Rear wipe in reverse gear — Включение заднего стеклоочистителя при включении задней передачи
Remote battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)
Request not granted — Неразрешенный запрос
Right hand reversing lamp bulb faulty — Сигнал заднего хода не функционирует
Right hand stoplamp bulb faulty — Задний правый стоп сигнал не исправен
Risk of ice — Риск гололеда (В диапазоне от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом — предупреждение о возможном гололеде)
Risk of particle filter clogging — Риск засорения сажевого фильтра
Screen wash fluid level too low — Уровень омывающей жидкости недостаточный
Sidelamp bulb(s) faulty — Лампа(ы) габаритных, огней не исправна (ы)
Space available:/Choice of side by indicators — Измерение доступного места для парковки: Выбор со стороны включенных указателей поворота
Sport suspension mode activated, deactivated — Режим спортивной настройки подвески активировандезактивирован
Transponder fault Ошибка — Передачи кода ключа
Type pressure not detected — Нет сигнала давления в шине
Tyre(s) punctured|Max. speed = 80 km/h — Шина проколота (максимальная скорость=80км/ч)
Under — inflation warning — Падение давления в шине
Vehicle lighting — Внешнее освещение
Тyre pressure(s) too low — Низкое или разное давление в шинах

Лучше, чтобы вам пореже видеть эти надписи на табло вашего автомобиля

Расшифровка ошибок бортового компьютера на Пежо 308

На автомобиле Пежо 308 ошибки бортового компьютера печатаются по-английски. Когда включают зажигание, дисплей БК показывает сообщение, а через две секунды включается аварийка. Проблема в том, что прочесть все слова можно и не успеть… Проще будет узнать ошибку, запоминая первые, то есть заглавные буквы. Ниже приводится перевод.

Где искать сообщение: смотрим пример на видео.

Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера

Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).

Ура, мы нашли разъём!

Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.

Софт универсальный и специальный

Универсальный софт способен на многое:

• Считывать параметры с минимальным лагом;
• Читатькоды ошибок;
• Удалять ошибки.

Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

• Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
• PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308

Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.

Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…

Большинство «типичных фраз» перечислено ниже.

Поломки и неисправности

Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.

Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:

• temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
• pressure too low – недостаточное давление.

К жидкости DOT они не относятся.

В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.

Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.

В одно слово

Не всегда нужно читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать необходимые выводы:

• Child – все блокировки от детей были включены;
• Economy – задействован режим ECO;
• Brakepads – замените тормозные колодки!
• Ice – прогноз появления гололёда;
• Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
• Handbrake – ручник включён;
• LowFuel – нет топлива;
• Puncture – шина лопнула;
• PLIPbattery – разряжена батарейка в пульте;
• Overspeed – не превышайте скорость!
• Under-inflation – шины следует подкачать;
• PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).

«Сокращениями» можно пользоваться на Пежо 308, а к компьютеру и ошибкам в других авто наш список не относится.

Ещё шесть поломок

К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.

Пример: «Antipollution system faulty» – не действует система очистки в выпускном коллекторе.

Цифровые коды

Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.

• Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
• P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
• P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
• P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
• P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
• P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
• P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:

• P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
• P0117 – P0119 – ДТОЖ.
• P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
• P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
• P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
• P0215 – отказ главного реле.
• P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
• P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
• P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
• P0325 – P0328 – ДД.
• P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
• P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
• P0462 – P0464 – ДУТ.
• P0501 – датчик скорости.
• P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
• P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
• P3010 – заслонка блокирована.

Коды ошибок OBD Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Диагностические коды и их расшифровка. MUT III, LEXIA, DiagBox. Все про диагностический разъем OBD. [Архив]

P0768 OD solenoid
P0773 RED solenoid
P0820 Neutral switch
P0830 Clutch switch
P1010 V.V.T. oil control valve
P1012 Intake camshaft position sensor
P1020 Oil control valve 1
P1021 V.V.T. oil control valve open
P1022 Oil Control Valve 2
P1023 Oil Control Valve 2 open
P1100 Intake manifold tuning
P1101 TCL vacuum solenoid
P1102 TCL ventilation solenoid
P1103 Waste gate
P1104 Waste gate solenoid valve
P1105 Fuel pressure up solenoid
P1120 ETV magnet
P1121 ETV motor relay
P1122 ETV connector
P1190 Fuel pressure sensor 2
P1200 Injector drive
P1201 Injector drive 2
P1210 Throttle valve malfunction
P1220 ETV system
P1221 ETV motor feedback
P1222 ETV motor
P1223 ETV communication
P1224 ETV Motor 1
P1225 APS(sub)
P1226 ETV controller
P1227 Limp home solenoid
P1228 ETV motor 2
P1230 Fuel pump regulator
P1231 Trustful check A.S.C.
P1232 Fail-safe control system
P1272 Pressure limiter malfunction
P1273 Supply pump insufficient flow
P1274 Supply pump protection
P1275 Supply pump exchange
P1300 IG timing adjustment terminal
P1301 IG timing adjustment signal
P1313 Lean surge
P1335 Piston position sensor 1
P1336 Piston position sensor 2
P1340 Camshaft position sensor
P1400 EGR monitor
P1403 EGR valve
P1443 Purge control valve
P1500 Alternator field FR terminal
P1515 Brake vacuum sensor
P1530 A/C switch chattering
P1560 Current sensor 1
P1561 Current sensor 2
P1601 ECM-TVC ECU communication error
P1602 ECU communication
P1603 Battery backup line system
P1604 Chassis No. not programmed
P1610 Immobilizer system
P1615 Starter fail safe relay
P1620 Injection pump (TPS)
P1621 Injection pump (TCV)
P1622 Injection pump (GE)
P1623 Injection pump (CSP sensor)
P1624 Injection pump Q adjust ROM
P1630 Variant coding errors
P1700 Clutch position error
P1705 Clutch actuator error
P1710 Malfunction of clutch actuator
P1715 Clutch disengage
P1720 Clutch torque t/m capacity loss
P1725 Clutch wear limit exceeded
P1730 Engine torque limitation
P1735 Clutch safety function
P1740 Clutch reserve
P1800 Automated-M/T fail(relay OFF)
P1801 Automated-M/T Fail(relay ON)
P1802 Automated-M/T Fail(CLT.bridge)
P1803 Automated-M/T Fail(gear bridge)
P1805 Brake signal error(SRC Up)
P1806 Brake signal error(SRC Lo)
P1807 Brake signal error(signal)
P1808 Brake signal error(plausibility)
P1810 Brake signal short,malfunction
P1812 Brake signal error(signal loss)
P1813 Brake signal error
P1815 Correlation:shift drum #1 SNS.
P1817 Correlation:shift drum#1 sensor
P1820 Correlation:shift drum #2 SNS.
P1822 Correlation:shift drum#2 sensor
P1825 Gearbox EEPROM(ECU)
P1826 Gearbox EEPROM(dataInconsistent)
P1828 Gearbox EEPROM(data wrong)
P1830 Gear engagement (clutch)
P1831 Gear engagement (no shift)
P1835 Gear disengagement(clutch)
P1836 Gear disengagement(no shift)
P1840 Speed of power axle
P1842 Gearbox ngeta/van incalculable
P1845 Speed of non-power axle
P1847 Gearbox vnotan incalculable
P1850 Gearbox shift drum#1 movement СЏ1
P1851 Gearbox shift drum#1 movement СЏ2
P1852 Gearbox shift drum#1 movement СЏ3
P1853 Gearbox shift drum#1 movement СЏ4
P1855 Gearbox shift drum#2 movement СЏ1
P1856 Gearbox shift drum#2 movement СЏ2
P1857 Gearbox shift drum#2 movement СЏ3
P1858 Gearbox shift drum#2 movement СЏ4
P1860 Gearbox encoder #1 error(SRC Up)
P1861 Gearbox encoder #1 error(SRC Lo)
P1862 Gearbox encoder #1 error(Signal)
P1865 Gearbox encoder #2 error(SRC Up)
P1866 Gearbox encoder #2 error(SRC Lo)
P1867 Gearbox encoder #2 error(Signal)
P1870 Gearbox potentio#1 error(SRC Up)
P1871 Gearbox potentio#1 error(SRC Lo)
P1872 Gearbox potentio.#1 error(SIG.1)
P1873 Gearbox potentio.#1 error(SIG.2)
P1875 Gearbox potentio#2 error(SRC Up)
P1876 Gearbox potentio#2 error(SRC Lo)
P1877 Gearbox potentio.#2 error(SIG.1)
P1878 Gearbox potentio.#2 error(SIG.2)
P1880 Monitoring concept(target speed)
P1882 Monitoring concept(downshift)
P1883 Monitoring concept(data error)
P1885 Gearbox Drive unit(SRC Up)
P1888 Gearbox speed trustful
P1890 Gearbox moving shift drum#1(1)
P1895 Cedrive unit
P1896 Gearbox drive unit(SRC low)
P1897 Gearbox drive unit(Signal error)
P1900 Gearbox program selector
P1902 Gearbox program selector(signal)
P1905 Gearbox shift drum error
P1908 Gearbox shift drum error
P1910 Gear jump
P1913 Gear jump
P1915 Gearbox stop POS.CHK.shiftDrum#1
P1918 Gearbox end stop shift drum#1
P1920 Gearbox stop POS.CHK.shiftDrum#2
P1923 Gearbox end stop shift drum#2
P1925 Gearbox ACT.Err move shiftDrum#1
P1928 Gearbox moving shift drum#1(2)
P1930 Gearbox moving shift drum#2(1)
P1933 Gearbox moving shift drum#2(2)
P1935 Gear ACT.error drum interchanged
P1938 Gearbox shift СЏdrum interchanged
P1940 Gearbox adaptation run errors
P1941 Gearbox adaptation run(Lo VOLT.)
P1942 Gearbox adaptation run(sensor)
P1943 Gearbox adaptation run(trustful)
P1961 Trustful check TPS(main)
P1962 Trustful check TPS(sub)
P1963 Trustful check MAP sensor
P1964 Trustful check AD converter
P1965 Trustful check APS
P1966 Trustful CHK.MAP for torque MONI
P1967 Trustful check engine speed
P1968 Trustful check automated M/T
P1969 Trustful check ignition timing
P1970 Torque monitoring
P1971 Fail-safe control monitoring
P1972 Inquiry/response error
P1973 RAM test for all area
P1974 Cyclic RAM test (engine)
P1975 Cyclic RAM test (gear)
P1976 Cyclic RAM test (clutch)
P1977 ETV monitoring-COMM.error
P1978 ETV IPD HI SHT./LO SHT./Overheat
P1F00 ETV IPD HI SHT./LO SHT./Overheat
P1F01 ETV function
P1F02 ETV/CC monitoring-AD converter
P1F03 ETV/CC monitoring-plausibility
P1F04 ETV/CC monitoring-RAM
P1F05 ETV/CC monitoring-ROM
P1F06 ETV/CC monitoring-disabling path
P1F07 ETV/CC monitoring-COMM.error
P2066 Fuel level sensor(sub)
P2100 ETV function
P2101 ETV motor rationality
P2102 ETV motor shorted-low
P2103 ETV motor shorted-high
P2108 TCV ECU
P2121 APS(main) rationality
P2122 APS(main) circuit low input
P2123 APS(main) circuit high input
P2126 APS(sub) rationality
P2127 APS(sub) circuit low input
P2128 APS(sub) circuit high input
P2135 TPS(main and sub)range/perform
P2138 APS(main and sub)range/perform
P2146 Injector circuit common1 open
P2147 Injector common circuit GND SHT.
P2148 Injector common circuit +B short
P2149 Injector circuit common2 open
P2173 ETV control high air detected
P2226 Barometric pressure sensor
P2227 Barometric PRS.SNSR.rationality
P2228 Barometric PRS.SNSR.range:low
P2229 Barometric PRS.SNSR.range:high
P2263 Boost system monitor
U1073 Bus-off
U1100 Engine CAN timeout
U1101 T/M CAN timeout/Not equipped
U1102 ASC/TCL/ABS timeout/Not equipped
U1103 (Reserved)
U1104 SAS CAN timeout/Not equipped
U1105 YR/G CAN timeout/Not equipped
U1106 EPS CAN timeout/Not equipped
U1107 (Reserved)
U1108 Meter CAN timeout/Not equipped
U1109 ETACS CAN timeout/Not equipped
U1110 A/C CAN timeout/Not equipped
U1111 Display CAN timeout/Not equipped
U1112 SRS-ABG CAN timeout/Not equipped
U1113 (Reserved)
U1114 (Reserved)
U1115 CGW CAN timeout/Not equipped
U1116 KOS CAN Timeout/Not equipped
U1117 IMMOB.CAN timeout/Not equipped
U1118 4WD CAN timeout/Not equipped
U1120 Engine(CAN message)
U1121 T/M(CAN message)
U1122 ASC/TCL/ABS(CAN message)
U1123 (Reserved)
U1124 SAS(CAN message)
U1125 Yaw rate/G sensor(CAN message)
U1126 EPS(CAN message)
U1127 (Reserved)
U1128 Meter(CAN message)
U1129 ETACS(CAN message)
U1130 A/C(CAN message)
U1131 Display(CAN message)
U1132 SRS airbag(CAN message)
U1133 (Reserved)
U1134 (Reserved)
U1135 (Reserved)
U1136 KOS(CAN message)
U1150 Fail Info.for vehicle speed
U1190 No receive fault detect signal
U1200 SAS parity error
U1201 Yaw rate sensor parity error
U1202 Straight G sensor parity error
U1203 Lateral G sensor parity error
U1204 SAS message counter error
U1205 Yaw rate/G message counter error
U1300 Data Length Error
U1302 Data Length Error
U1303 Data Length Error
U1304 Data Length Error
U1305 Data Length Error
U1306 Data Length Error
U1307 Data Length Error
U1308 Data Length Error
U1309 Data Length Error
U1310 Data Length Error
U1311 Data Length Error
U1312 Data Length Error
U1313 Data Length Error
U1314 Data Length Error
U1315 Data Length Error
U1316 Data Length Error
U1317 Data Length Error
U1318 Data Length Error
U1319 Data Length Error
U1320 Data Length Error
U1321 Data Length Error
U1322 Data Length Error
U1323 Data Length Error
U1324 Data Length Error
U1325 Data Length Error
U1326 Data Length Error
U1327 Data Length Error
U1328 Data Length Error
U1400 Dynamic range error
U1401 Dynamic range error
U1402 Dynamic range error
U1403 Dynamic range error
U1404 Dynamic range error
U1405 Dynamic range error
U1406 Dynamic range error
U1407 Dynamic range error
U1408 Dynamic range error
U1409 Dynamic range error
U1410 Dynamic range error
U1411 Dynamic range error
U1412 Dynamic range error
U1413 Dynamic range error
U1414 Dynamic range error
U1415 Dynamic range error
U1416 Dynamic range error
U1417 Dynamic range error
U1418 Dynamic range error
U1419 Dynamic range error
U1420 Dynamic range error
U1421 Dynamic range error
U1422 Dynamic range error
U1423 Dynamic range error
U1424 Dynamic range error
U1425 Dynamic range error
U1426 Dynamic range error
U1427 Dynamic range error
U1428 Dynamic range error
U1429 Dynamic range error
U1430 Dynamic range error
U1431 Dynamic range error
U1432 Dynamic range error
U1433 Dynamic range error
U1435 Dynamic range error
U1436 Dynamic range error
U1437 Dynamic range error
U1438 Dynamic range error
U1439 Dynamic range error
U1440 Dynamic range error
U1500 Column ECU LIN timeout/Not equip
U1501 Theft ALRM LIN timeout/Not equip
U1502 SW row LIN timeout/Not equipped
U1503 SeatHTR LIN timeout/Not equipped
U1504 Rain A.Light LIN T.out/Not equip
U1505 MFL LIN timeout/No equipped
U1506 Sunroof LIN timeout/Not equipped
U1507 LIN transmission error ETACS
U1508 P/W(DR) LIN timeout/Not equipped
U1509 P/W(AS) LIN timeout/Not equipped
U1510 P/W(RL) LIN timeout/Not equipped
U1511 P/W(RR) LIN timeout/Not equipped
U1512 P/W(RP) LIN timeout/Not equipped
U1513 RCM ECU LIN timeout/Not equipped
U1530 LIN Column ECU
U1531 LIN RCM ECU
U1532 LIN Rain autolight ECU
U1533 LIN Sunroof ECU
U1534 LIN P/W(DR) ECU
U1535 LIN P/W(AS) ECU
U1536 LIN P/W(RL) ECU
U1537 LIN P/W(RR) ECU
U1538 LIN P/W(Rear Panel) ECU
U1550 Auto light sensor fail
U1551 Rain sensor fail
U1570 No bus activity error for LIN
U1600 MBUSY open
U1601 MBUSY short
U1602 MDATA open
U1603 MDATA short
U1604 MSCK open
U1605 MSCK short
U1606 M-BUS error
U1800 A/C ECU communication
U2F00 Can’t transmit CAN message
B1000 A/C control panel comm.error
B1003 A/C mode SW
B1018 Temperature setting SW
B1021 Blower fan SW
B1031 Air thermo sensor short
B1032 Air thermo sensor open
B1034 Ambient temperature sensor low
B1035 Ambient temperature sensor high
B1079 A/C refrigerant leak
B10C0 Interior temperature sensor SHT
B10C1 Interior temperature sensor open
B1200 Odometer failure
B1201 Fuel information problem
B1202 Fuel information problem2
B1203 SRS warning indicator circuit
B1204 PS.ABG indicator circuit low
B1205 PS.ABG indicator circuit high
B1206 PS.ABG indicator circuit open
B1207 PS.ABG indicator circuit short
B1208 LCD heater
B1209 Test mode
B1610 Auto light sensor low
B1611 Auto light sensor high
B16A0 Tail lamp(RH) circuit open
B16A1 Tail lamp(LH) circuit open
B16A2 Turn signal(LH) bulb outage
B16A3 Turn signal(LH) circuit short
B16A4 Turn signal(RH) bulb outage
B16A5 Turn signal(RH) circuit short
B16A6 Turn signal fuse blown
B16A7 Tail lamp(RH) circuit short
B16A8 Tail lamp(LH) circuit short
B1731 Engine ECU communication timeout
B1761 Chassis No. not programmed
B1A08 Keyless/KOS key1 performance
B1A09 Keyless/KOS key2 performance
B1A0A Keyless/KOS key3 performance
B1A0B Keyless/KOS key4 performance
B1A0C Keyless key 5 performance
B1A0D Keyless key 6 performance
B1A0E Keyless key 7 performance
B1A0F Keyless key 8 performance
B1A10 Keyless/KOS key 1 low battery
B1A11 Keyless/KOS key 2 low battery
B1A12 Keyless/KOS key 3 low battery
B1A13 Keyless/KOS key 4 low battery
B1A14 Keyless key 5 low battery
B1A15 Keyless key 6 low battery
B1A16 Keyless key 7 low battery
B1A17 Keyless key 8 low battery
B1A24 Transponder ID not registered
B1A25 Transponder ID unmatched
B1A28 ENG.ECU authenticate error
B1A35 Transponder read error
B1B00 DR.ABG squib(1) low
B1B01 DR.ABG squib(1) high
B1B02 DR.ABG squib(1) open
B1B03 DR.ABG squib(1) short
B1B04 DR.ABG squib(2) low
B1B05 DR.ABG squib(2) high
B1B06 DR.ABG squib(2) open
B1B07 DR.ABG squib(2) short
B1B08 PS.ABG squib(1) low
B1B09 PS.ABG squib(1) high
B1B0A PS.ABG squib(1) open
B1B0B PS.ABG squib(1) short
B1B0C PS.ABG squib(2) low
B1B0D PS.ABG squib(2) high
B1B0E PS.ABG squib(2) open
B1B0F PS.ABG squib(2) short
B1B10 DR.knee bolster squib low
B1B11 DR.knee bolster squib high
B1B12 DR.knee bolster squib open
B1B13 DR.knee bolster squib short
B1B18 Left curtain ABG squib low
B1B19 Left curtain ABG squib high
B1B1A Left curtain ABG squib open
B1B1B Left curtain ABG squib short
B1B20 Right curtain ABG squib low
B1B21 Right curtain ABG squib high
B1B22 Right curtain ABG squib open
B1B23 Right curtain ABG squib short
B1B28 DR.belt pretensioner circuit LO
B1B29 DR.belt pretensioner circuit HI
B1B2A DR.belt pretensioner circuit OPN
B1B2B DR.belt pretensioner circuit SHT
B1B2C PS.belt pretensioner circuit LO
B1B2D PS.belt pretensioner circuit HI
B1B2E PS.belt pretensioner circuit OPN
B1B2F PS.belt pretensioner circuit SHT
B1B50 DR.seatbelt sensor circuit low

B1B51 DR.seatbelt sensor circuit high
B1B52 DR.seatbelt sensor circuit open
B1B54 PS.seatbelt sensor circuit low
B1B55 PS.seatbelt sensor circuit high
B1B56 PS.seatbelt sensor circuit open
B1B70 FL impact sensor
B1B71 FR impact sensor
B1B72 Side impact sensor(LH)
B1B73 Side impact sensor(LH) 2
B1B74 Side impact sensor(LH) 3
B1B75 Side impact sensor(RH)
B1B76 Side impact sensor(RH) 2
B1B77 Side impact sensor(RH) 3
B1B8D DR.seat track POS.sensor low
B1B8E DR.seat track POS.sensor high
B1B8F DR.seat track POS.sensor open
B1B93 PS.seat track POS.sensor low
B1B94 PS.seat track POS.sensor high
B1B95 PS.seat track POS.sensor open
B1BA3 DR.seat track POS.sensor(OCM)
B1BA4 PS.seat track POS.sensor(OCM)
B1BA5 ABG squib configuration mismatch
B1BA6 Occupant class undetermined
B1BAA OCM configuration mismatch
B1BB3 PS.ABG cut off SW circuit low
B1BB4 PS.ABG cut off SW circuit high
B1BB5 PS.ABG cut off SW circuit open
B1BB6 PS.ABG cut off SW circuit short
B1BB7 PS.ABG cut off SW config.miss
B1BB8 SRS indicator status mismatch
B1BC6 Passenger ABG cut off SW
B1BC7 Airbag deployment
B1BC9 DR.ABG cut off SW circuit low
B1BCA DR.ABG cut off SW circuit high
B1BCB DR.ABG cut off SW circuit open
B1BCF Roll over sensors
B1C27 Left side ABG squib low
B1C28 Left side ABG squib high
B1C29 Left side ABG squib open
B1C2A Left side ABG squib short
B1C2B Right side ABG squib low
B1C2C Right side ABG squib high
B1C2D Right side ABG squib open
B1C2E Right side ABG squib short
B1C33 DR.lap pretensioner circuit low
B1C34 DR.lap pretensioner circuit high
B1C35 DR.lap pretensioner circuit open
B1C36 DR.lap pretensioner circuit SHT.
B1C38 DR.pretensioner circuit low
B1C39 DR.pretensioner circuit high
B1C3A DR.pretensioner circuit open
B1C3B DR.pretensioner circuit short
B1C42 PS.lap pretensioner circuit low
B1C43 PS.lap pretensioner circuit high
B1C44 PS.lap pretensioner circuit open
B1C45 PS.lap pretensioner circuit SHT.
B1C47 PS.pretensioner circuit low
B1C48 PS.pretensioner circuit high
B1C49 PS.pretensioner circuit open
B1C4A PS.pretensioner circuit short
B2101 IG SW start POS.circuit low
B2102 IG SW start POS.circuit high
B210A #€Њџ?
B210B #€Њџ?
B210D Power supply low voltage
B212C IG SW start POS.circuit open
B212D IG SW ON POS.circuit open
B2201 Calibration
B2203 Chassis No. not programmed
B2204 Coding data mismatch
B2205 Original Chassis No. СЏmismatch
B2206 Chassis No. mismatch
B2207 SRS ECU internal error 1
B2208 SRS ECU internal error 2
B2209 SRS ECU internal error 3
B220A SRS ECU internal error 4
B220B Buck up condenser
B220C SRS ECU(G sensor)
B220D SRS ECU(ROM/RAM)
B220E SRS ECU(Roll over accelerometer)
B2214 A/C panel malfunction
B2215 ECU internal error
B2222 Radio receiver Internal fail
B2224 Coding(vehicle info.) mismatch
B2226 AND error
B222C Coding not completed
B223B A/C panel wrong installation
B223D OCM DTC present
B2240 Communication error with CAN Box
B2255 ECU(Roll over feature disable)
B2350 Lighting switch
B2351 Wiper switch
B2352 Antenna fail
B2353 Ignition power supply (low)
B2354 Ignition power supply (high)
B2360 Supplier mode
B2400 KOS key registration fail
B2401 Keyless/KOS key ID not register
B2402 STL.unit comm.(system ID)
B2403 STL.unit comm.(CRC)
B2404 STL.unit comm.(function code)
B2405 STL.unit comm.(rolling code)
B2406 STL.unit comm.(PTC operate)
B2407 STL.unit comm.(EEPROM)
B2408 STL.unit comm.(solenoid)
B2409 STL.unit comm.(No response)
B240A DR antenna(outdoor) open
B240B FL antenna(outdoor) open
B240C Tail gate antenna(outdoor) open
B240D Front antenna(indoor) open
B240E RR antenna(indoor) open
B240F RL antenna(indoor) open
B2410 Rear antenna(indoor) open
B2411 Lock/unlock SW fail
B2412 LF antenna power voltage
B2413 STL unit power voltage
B2414 Unlock sensor fail
B2415 RA module power voltage
B2416 ECU internal error
B2420 Power integrated circuit
B2421 Radio tuner
B2422 MD player error
B2423 6CD player error
B2424 CD player error
B2450 Switch panel communication
B2451 Audio panel type error
B2452 Display error
B2463 Rheostat switch sticking
B2464 Meter information SW sticking
B2465 Ignition signal
B2466 ILL+ line
B2467 Stepper motor
B2468 Microphone input short to BATT
B2470 Microphone input short to ground
B2471 On hook button stuck
B2472 Off hook button stuck
B2473 VR button stuck
B2474 Self Test
B2475 Chassis No. not programmed
B2477 Chassis No. not programmed

Ошибка P1336 описание на русском языке dtc

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Peugeot 308 P1336 Код неисправности двигателя — Peugeot 308 P1336 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Peugeot 308

Когда в вашем автомобиле загорается индикатор Peugeot 308 P1336 Check Engine, это обычно сопровождается ощущением тонуса. в ложке живота. Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Но во многих случаях это как минимум означает, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.

Peugeot 308 P1336 Значение кода:

п	1	3	3	6
Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя	Расходомер топлива и воздуха	Датчик положения дроссельной заслонки / педали / выключатель A Неисправность цепи	Высокий уровень сигнала датчика дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / инжектор)	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания А

Когда вы проверяете двигатель автомобиля Peugeot 308 с кодом P1336 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или индикатор неисправности двигателя).Однако производитель может дать другое определение диагностической трансмиссии P1336 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

P1336 Признаки неисправности:

Проверьте, загорается лампа двигателя Двигатель глохнет или пропускает зажигание Проблемы с производительностью двигателя Автомобиль не запускается

Если одна из этих причин для кода P1336 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P1336. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P1336? Решение здесь:

Peugeot 308 P1336 Возможное решение:

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

P1336 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание P1336 Код неисправности OBD-II Диапазон / производительность датчика кривошипа / кулачка — одно из определений для P1336; однако у производителя вашего автомобиля может быть другое определение кода P1336. Пожалуйста, проверьте ниже свой конкретный код P1336. Причина ошибки P1336 Код Причиной появления кода неисправности двигателя P1336 OBD-II является прерывистая цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P1336. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P1336 Возможные причины

• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Жгут проводов датчика положения коленчатого вала обрыв или короткое замыкание
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
• Сигнальная пластина может быть повреждена
• Стартер может быть неисправен
• Цепь системы пуска
• Разряженная или разряженная батарея

Как ремонт кода P1336?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Сколько стоит диагностика кода P1336

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода P1336 составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув ваши знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Возможные симптомы

• Световой индикатор двигателя включен (или предупреждающий световой сигнал о необходимости технического обслуживания двигателя)

P1336 Значение

Датчик положения коленчатого вала ( CKP ), также известный как датчик положения коленчатого вала, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется модулем управления двигателем ( ECM, ) для управления зажиганием и впрыском топлива.Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, самого датчика.
При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Информация по производителям

После замены ремня ГРМ перестал работать один цилиндр / коды ошибок…

Привет, Кен,

Вы действительно помогали на каждом этапе. Я прочитал все инструкции и выполнил их. Диагностика как ниже

1) Я проверил проводку до разъема, который идет к ЭБУ.
2) Даже проводка была в порядке. Я заменил его на новый, и теперь у него новая проводка.
3) Я проверил выходное напряжение датчика, которое, конечно, является сигналом переменного тока, и оно достигает 5 вольт или выше, что соответствует ускорению. Это напряжение достигалось до тех пор, пока не было подключено его к ЭБУ без каких-либо проблем.
4) Я тестировал машину, но все та же проблема, что и раньше. Один из цилиндров двигателя внезапно останавливается, как только я превышаю 2500 об / мин. Ниже 2500 об / мин у меня нет никаких проблем.
5) Итак, когда цилиндры останавливаются, двигатель начинает трястись, продолжая работать, но теряя мощность.
6) После этого, чтобы все стало нормально, я должен полностью выключить машину и перезапустить ее, и все работает нормально.
7) Опять же, если я превышаю 2500 об / мин, один цилиндр останавливается.
8) Когда я нахожусь на шоссе, и моя машина едет по крутому спуску, конечно, из-за силы тяжести она едет сама по себе, и в этом сценарии, если я не ускоряюсь и машина разгоняется выше 2500 об / мин, тогда в это время нет цилиндры пропускают зажигание / останавливаются.
9) В то же время, когда я нахожусь на спуске и машина сама по себе превышает 2500 об / мин, и если я немного ускоряюсь, то один цилиндр останавливается.
10) Так как эта проблема у меня возникла год назад, и ни один механик не смог ее исправить, я начал свою собственную диагностику.Итак, я научился избегать этого. Я просто ускоряюсь, но не постоянно, так сказать (представьте, что моя нога на педали) zuuuuuuuu (одна секунда паузы) zuuuuuuuu (одна секунда паузы). Зуууууу. И так далее. Таким образом, машина не останавливается, но через час у меня так сильно болит нога. Конечно, это не решение.

Я не знаю Кена. Это все, что я могу дать вам информацию. Я расстроен как сумасшедший.

Пожалуйста, помогите мне.

Спасибо!

С уважением.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

вторник, 18 сентября 2018 г., 11:17

Peugeot 307 P1336 Код неисправности двигателя — Peugeot 307 P1336 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Peugeot 307

Теоретически вы можете ездить несколько недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха.Вы заметите уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль со временем начать много глохнуть. В магазине стоимость замены составляет от 200 до 300 долларов в зависимости от автомобиля. но обычно это стоимость деталей, потому что работа относительно проста.

Peugeot 307 P1336 Значение кода:

п	1	3	3	6
Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя	Расходомер топлива и воздуха	Датчик положения дроссельной заслонки / педали / выключатель A Неисправность цепи	Высокий уровень сигнала датчика дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / инжектор)	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания А

Когда вы проверяете двигатель автомобиля Peugeot 307, загорается код P1336 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или индикатор неисправности двигателя в ближайшее время).Однако производитель может дать другое определение диагностической трансмиссии P1336 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

P1336 Признаки неисправности:

Проверьте, загорается лампа двигателя Двигатель глохнет или пропускает зажигание Проблемы с производительностью двигателя Автомобиль не запускается

Если одна из этих причин для кода P1336 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P1336. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P1336? Решение здесь:

Peugeot 307 P1336 Возможное решение:

Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

P1336 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание P1336 Код неисправности OBD-II Диапазон / производительность датчика кривошипа / кулачка — одно из определений для P1336; однако у производителя вашего автомобиля может быть другое определение кода P1336. Пожалуйста, проверьте ниже свой конкретный код P1336. Причина ошибки P1336 Код Причиной появления кода неисправности двигателя P1336 OBD-II является прерывистая цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P1336. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

P1336 — Неизучено изменение системы положения коленчатого вала (GM) — TroubleCodes.net

Код неисправности	Местоположение неисправности	Вероятная причина
P1336	Прерывистый датчик отклонения частоты вращения коленчатого вала (ACURA, HONDA) Адаптация крутящего момента двигателя на пределе (AUDI, VOLKSWAGEN) Изменение системы положения коленчатого вала не определено (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, JAGUAR) Нет 5Vs для датчика положения дроссельной заслонки (DODGE) ) Ошибка входного сигнала датчика положения коленчатого вала или положения распределительного вала (FORD, LINCOLN, MERCURY) Короткое замыкание сигнальной линии № 6 MF (HYUNDAI) Датчик положения коленчатого вала (INFINITI, NISSAN) Система датчика положения коленчатого вала Не определено изменение положения распределительного вала (ISUZU) Ошибочный сигнал неисправности датчика положения (MAZDA) 58x Ошибка зуба положения коленвала (SUZUKI)

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P1336?

Код неисправности

OBD II P1336 — это специальный код производителя, который автопроизводители General Motors и Isuzu определяют как «Неизучено изменение системы положения коленчатого вала» и устанавливается в этих приложениях, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает, что система, которая отслеживает положение коленчатого вала не «узнало» изменения положения коленчатого вала, присущие этой системе.Обратите внимание, что эти вариации включают вариации, возникающие в результате нормальных деформаций коленчатого вала.

В современных двигателях используются датчики положения коленчатого вала для контроля положения коленчатого вала относительно контрольной точки, с одной стороны, и для отслеживания изменений скорости вращения коленчатого вала для обнаружения пропусков зажигания, с другой. В первом случае датчик положения коленчатого вала использует зазор между двумя зубьями во вращающемся кольце реактора для создания определенной формы волны, которую PCM распознает как контрольную точку, которая используется для расчета момента зажигания и, в некоторых случаях, стратегий подачи топлива. .Во втором случае PCM использует временной интервал между последовательными сигналами «ВКЛ» и «ВЫКЛ», создаваемыми датчиком положения коленчатого вала и вращающимся кольцом реактора, для расчета скорости вращения двигателя.

Если бы двигатели были совершенными машинами, не было бы изменений в скорости вращения коленчатого вала в любом двигателе, но факт в том, что двигатели не идеальны, и, следовательно, значительные различия в скорости вращения коленчатых валов. Обратите внимание, что во многих, если не в большинстве случаев, изменения частоты вращения коленчатого вала не являются результатом неисправностей, дефектов, отказов или неисправностей в двигателе и / или системах управления подачей топлива, а скорее являются результатом небольших дефектов и недостатков. в конструкции и конструкции двигателя в сочетании с тенденцией некоторых компонентов двигателя вибрировать с определенной частотой при нагрузке.

На практике, однако, каждый зуб на кольце реактора действует как своего рода переключатель, который создает и разрушает магнитное поле в датчике положения коленчатого вала, когда он проходит перед чувствительным элементом в датчике. Каждый сигнал действует как триггер, который создает искру зажигания, и если бы все компоненты в двигателе были идеально сбалансированы, временной интервал между каждой парой сигналов всегда был бы одинаковым, и поэтому коленчатый вал вращался бы с постоянной скоростью.

Однако отклонения в производственных допусках, небольшой дисбаланс между частями, совершающими возвратно-поступательное движение, незначительный дисбаланс вращающихся частей, таких как маховики, узлы сцепления, преобразователи крутящего момента, гармонические балансиры, и даже незначительные колебания давления сгорания между цилиндрами по любой причине — все это может привести к возникновению небольшие колебания скорости вращения коленчатого вала.

При нормальном ходе событий гармонический балансир будет поглощать большинство естественных изменений скорости вращения коленчатого вала, но если PCM не запрограммирован на распознавание небольших изменений скорости вращения коленчатого вала, которые возникают как естественное следствие нормальной работы двигателя. , все варианты будут интерпретированы как пропуски зажигания. Поэтому, чтобы этого не произошло, все блоки управления двигателем запрограммированы на игнорирование изменений скорости вращения коленчатого вала, которые меньше указанного значения, которое отличается для разных типов и конструкций двигателей.

В полностью функциональной системе, в которой программирование PCM работает правильно, PCM будет распознавать только изменения скорости вращения коленчатого вала, которые превышают максимально допустимое значение, и только эти изменения будут распознаваться либо как пропуски зажигания, либо как дисбаланс выходной мощности между цилиндрами. . Однако следует отметить, что эта функциональность зависит от части программирования, которую можно рассматривать как подсистему в более крупной системе управления зажиганием, и для обеспечения ее правильной работы PCM контролирует работоспособность и состояние этой вспомогательной системы. -система на постоянной основе.

Существует множество возможных причин, по которым эта конкретная подсистема может работать не так, как задумано, но с точки зрения управления двигателем, PCM меньше заботится о причине (-ах) изменений скорости вращения коленчатого вала, чем о факт, что он больше не может игнорировать вариации, которые он научился игнорировать. Другими словами, наличие кода P1336 в приложениях GM и Isuzu означает, что PCM теперь интерпретирует все изменения скорости вращения коленчатого вала как пропуски зажигания или дисбаланс мощности, поскольку он потерял способность различать изменения, превышающие максимально допустимый порог. и вариации, которые он был запрограммирован игнорировать.

По сути, наличие кода P1336 в приложениях GM и Isuzu означает, что PCM потерял способность обнаруживать настоящие пропуски зажигания, а не то, что он обнаружил изменения в скорости вращения коленчатого вала, которые превышают максимально допустимый порог. С диагностической точки зрения это различие является важным, поэтому, когда эта подсистема выходит из строя (или отсутствует по какой-либо причине), PCM сначала установит код P1336 и загорится сигнальная лампа, прежде чем он установит любой другой пропуск зажигания и / или код (-ы) дисбаланса мощности.

Где находится датчик P1336?

На изображении выше показано расположение (указано стрелкой) датчика угла поворота коленчатого вала на двигателе GM LS 1. Следует отметить, что в большинстве случаев применения GM и Isuzu реактивное кольцо, которое работает вместе с датчиком угла поворота коленчатого вала, расположено внутри двигателя, что может затруднить осмотр реактивного кольца на предмет повреждений или наличия чрезмерных скоплений частицы износа металла. Однако следует также отметить, что, хотя неисправные датчики угла поворота коленчатого вала и реактивные кольца могут вызвать установку кода P1336, основные причины этого кода многочисленны и разнообразны.Дополнительные сведения см. В разделе «Причины» этой статьи.

Каковы общие причины кода P1336?

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Следует отметить, что при снятии и замене преобразователей крутящего момента, маховиков / гибких дисков, узлов сцепления, гармонических балансиров и приводных ремней код P1336 обычно не устанавливается, это верно только в том случае, если заменяемые детали являются OEM или высококачественные запасные части.

Однако в случаях, когда запасные части не эквивалентны деталям OEM с точки зрения посадки, формы и функций, дисбаланс этих деталей может и часто приводит к изменениям скорости вращения коленчатого вала, которые превышают одно или несколько изученных отклонений. значения, которые почти наверняка вызовут установку кода P1336.

Поэтому, чтобы этого не произошло, рекомендуется выполнять предписанную процедуру повторного обучения «СЛУЧАЙ» (Ошибка датчика угла поворота коленчатого вала) с помощью подходящего диагностического прибора каждый раз, когда снимается или заменяется вращающийся компонент. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

Другие возможные причины кода P1336 могут включать одну или несколько из следующих:

• Невыполнение предписанной процедуры повторного обучения «СЛУЧАЙ» после удаления или замены вращающегося компонента
• Чрезмерно изношенные и / или поврежденные компоненты ГРМ, включая цепи ГРМ, звездочки ГРМ, направляющие цепи ГРМ и устройства натяжения цепи ГРМ
• Неправильно установленные компоненты синхронизации
• Использование неправильных колец реактора: обратите внимание, что хотя кольца реактора на двигателях определенной серии могут выглядеть одинаково, они различаются по положению контрольных точек, которые указывают положение цилиндра № 1
• Низкое давление масла, которое может привести к тому, что устройства натяжения цепи привода ГРМ могут потерять способность поддерживать надлежащее натяжение цепей ГРМ, что, в свою очередь, может вызвать биение или колебательные движения в цепях привода ГРМ, которые, в свою очередь, могут вызвать значительные циклические колебания коленчатого вала частота вращения
• Обгоревшая, поврежденная, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы в жгуте проводов датчиков угла поворота коленчатого вала
• Присутствие практически любого кода трансмиссии может установить код P1336 в качестве дополнительного кода к первичному коду, но обратите внимание, что в этих случаях P1336 будет установлен и сохранен после того, как первичный код будет установлен и сохранен.
• Неисправен датчик угла поворота коленчатого вала и / или реакторное кольцо
• Использование некоторых неоригинальных датчиков угла поворота коленчатого вала
• Неправильно или неправильно запрограммированный PCM
• Использование программирования PCM, ориентированного на производительность, или использование некоторых брендов «совмещенных» микросхем для изменения характеристик мощности двигателя.
• Неисправный или неисправный PCM, но обратите внимание, что, поскольку это редкое событие, неисправность необходимо искать в другом месте, прежде чем какой-либо модуль управления будет заменен

Каковы симптомы кода P1336?

Наиболее распространенные симптомы кода P1336 во многом одинаковы для затронутых приложений GM и Isuzu и могут включать один или несколько из следующих:

• Сохраненный код неисправности и светящаяся сигнальная лампа
• Один или несколько (или несколько) дополнительных кодов могут присутствовать вместе с P1336
• Двигатель может споткнуться или замедлиться при разгоне
• Двигатель может пропускать зажигание или работать грубо на некоторых или всех оборотах двигателя
• Холостой ход может быть грубым, неустойчивым, или обороты холостого хода могут несколько колебаться
• Двигатель может запуститься, но снова выключиться через несколько секунд, но имейте в виду, что время его работы до выключения может быть нестабильным
• Двигатель может запускаться и работать безупречно до тех пор, пока он не будет выключен, после чего он может запуститься или не запуститься снова
• В тяжелых случаях двигатель может вообще не запуститься, даже если это не повлияет на скорость вращения коленчатого вала

Другие определения производителя для P1336

Ошибка входного сигнала датчика положения коленчатого вала или положения распределительного вала (Ford)
Неизучено отклонение системы положения коленчатого вала (GM)
Контроль крутящего момента двигателя — превышен предел управления (Volkswagen)
Диапазон положения коленчатого вала (CKP) / проблема с производительностью (Acura)
Контроль крутящего момента двигателя — предел управления превышен (Audi)
Датчик положения коленчатого вала (CKP) — изменение не изучено (Buick)
Датчик положения коленчатого вала (CKP) — изменение не определено (Cadillac)
Датчик положения коленчатого вала (CKP) — изменение не изучено (Chevrolet)
Нет 5Vs к датчику положения дроссельной заслонки (Dodge)
Прерывистое прерывание работы датчика CSF (Honda)
# 6 Короткое замыкание сигнальной линии MF (Hyundai)
Датчик положения коленчатого вала (CKP) — неисправность сигнала (Infiniti)
Датчик положения коленчатого вала (CKP) — изменение сигнала ( Isuzu)
Датчик положения коленчатого вала (CKP) — диапазон / рабочие характеристики (Jaguar)
Датчик положения распределительного вала (CMP) / датчик положения коленчатого вала (CKP) — неисправность сигнала (Lincoln)
C Датчик положения коленчатого вала (CKP) / датчик положения распределительного вала (CMP) — диапазон / рабочие характеристики (Mazda)
Датчик положения коленчатого вала (CKP) — сигнал (Mercedes-Benz)
Датчик положения коленчатого вала (CKP) (Mercury)
Положение коленчатого вала (CKP) ) Датчик 1 — повреждение зубьев ротора (Nissan)
Датчик положения коленчатого вала (CKP) — изменение не изучено (Oldsmobile)
Датчик положения коленчатого вала (CKP) — изменение не изучено (Pontiac)
Датчик положения коленчатого вала (CKP) — изменение не изучено (Saturn)
58x Ошибка зуба положения коленвала не определена (Suzuki)
Цепь запроса стартера — неисправность (Volvo)

Обсуждения команды BAT для P1336

• 98 Севилья Проблемы с электричеством и глохнет
  Вау! Пожертвования отличные! Без них ВЕРОЯТНО, что этот сайт не смог бы продолжать работать на благо всех нас… и мы всегда рады сделать все возможное, чтобы помочь тем, кто помогает этому сайту. Что касается проблемы с глохотом, если двигатель работает нормально — красиво, плавно и все такое — и тогда j …
• Датчик положения коленчатого вала
  2001 Oldsmobile Aurora с 4,0 л V 8 Датчик положения коленчатого вала был заменен, проблема теперь в процедуре обучения Я искал пару дней, но не смог найти сканирующий прибор, который позволил бы мне установить процедуру обучения. Доступен ли сканирующий прибор только автомобильному дилеру…
• 2002 Ford Windstar 3,8 л код P1336
  2002 Ford Windstar 3,8 л код пробег 136 тыс. Автомобиль приехал с горящей лампой проверки двигателя. Коды P0174, P0171, P0161, P1336. Я решил 3 кода, но убивает меня P1336. Согласно книге там говорится, что сигналы кривошипа и кулачка не были совмещены, и предлагается ч …
• Новый водяной насос вышел из строя за две недели?
  Вот некоторая информация о повторном обучении … но я пытаюсь вспомнить … УВЕРЕНЫ ли мы, что шкив демпфера является причиной шума? ____________________________________________________ CKP Variation Learn: Устранить Ложное Ми…
• 01 Процедура обучения Lesabre CKP
  Просто заменил шумный гармонический балансировщик и попробовал процедуру обучения CKP (с программным обеспечением Autoenginuity на моем ноутбуке). По направлениям: 1. Включите стояночный тормоз. 2. Заблокируйте ведущие колеса. 3. Убедитесь, что капот закрыт. 4. Запустите двигатель и дайте ему достичь температуры охлаждающей жидкости до …

Устраните неисправность PEUGEOT 1336 P1336 1336 Ошибка с катализатором не менее 1 цилиндра

Устраните неисправность PEUGEOT 1336 P1336 1336 Ошибка с катализатором не менее 1 цилиндра

---

Устранить неисправность PEUGEOT 1336 Ошибка опасна для катализатора в 1 цилиндре не менее

Код в соответствии с правилами OBD II: P1336
Нажмите здесь, чтобы узнать все коды OBD Код неисправности, возвращаемый ЭБУ: 1336
Код в десятичном формате: 4918
Шестнадцатеричный код: 1336

Тот же самый код неисправности , прочитанный с помощью диагностического оборудования РАЗЛИЧНЫЕ РАЗНОЕ покажет разных неисправностей, ни на что не похожи.Давайте посмотрим на тот же код неисправности 0024 для BMW и сравните 1 с 2 … 4 … 5 … 7 … 8 … и т. Д.
1.- 0024 SIEMENSMS43 Главное реле
2.- 0024 BMS43 Клапан вентиляции бака
3.- 0024 EDC15M Датчик температуры моторного масла
4.- 0024 EDCMSA11 Датчик температуры моторного масла
5.- 0024 ESP124 Неисправность подавителя коробки передач
6.- 0024 Датчик оборотов АБСМК20 передний правый, неправильный / несуществующий сигнал
7.- 0024 AIRBAGAB81 Подоконник передний левый, цепь обратной связи на
8. — 0024 ELECTRONICACENTRALZE Центральный замок, реле блокировки

Чтобы получить больше знаний о диагностике автомобилей, нажмите кнопку «Информация Autoxuga» , пока мы разрабатываем Диагностика ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ для Мастерская профессионального оборудования , Приложения и производят электронных схем. Телефон: 629884413

Единственный, кто точно знает, какая деталь соответствует коду неисправности, — это производитель диагностического оборудования.

В «Информация Autoxuga» выше было объяснено, как работают диагностические системы автомобилей с тех пор, как один и тот же код может относиться к совершенно разным ошибкам и к НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ в аналогичных ошибках мы покажем вам наши решения , которые показывают изображения и технические объяснения поломки, которая возвращает блок управления или ЭБУ автомобиля и, для этого требуется 2 элемента: Адаптер и Приложения

БРЕНДЫ + Адаптер OBD Autoxuga
Многие думают, что Адаптеры — это ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ инструменты или APPs и , это ЛОЖЬ .Адаптеры есть что-то похожее на МОСТ, который соединяет один берег одной реки с другим, и приложения являются теми, которые выполняют ДИАГНОСТИКА

Внутренняя электроника адаптеров Autoxuga , потому что фильтрует Сообщения в СВЯЗИ с UCE БОЛЕЕ ДОРОГОЕ , чем простые адаптеры OBD и АДАПТЕРЫ Autoxuga будут работать на ВСЕХ БРЕНДОВ и моделей автомобилей

Профессиональные приложения для 6 брендов
Профессиональные приложения Autoxuga показывают коды неисправностей и различные компоненты, которые их вызывают, с подробным описанием, кроме того, технические решения с различными схемами работы и способ их проверки во избежание проблем в автомобиле

С помощью этих приложений и технических решений , которые он содержит, вы можете успешно выполнять все виды ремонта , как если бы вы автомобильный техник , рекомендующий использовать эти приложения с нашим адаптером , так как он имеет сложную схему чей микроконтроллер и память фильтруют сообщения , которые возвращают ЭБУ или блоки управления на мобильный телефон, работающий в OBD в ВСЕ БРЕНДЫ и модели автомобилей с 2000 до настоящего времени и в 85% из Дизельный двигатель, Бензин, Подушка безопасности, Панель приборов, АБС, ESP, АКПП 2008-2018

ЭТАПЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ
Первое.-

* Подключите адаптер Autoxuga BRAND + OBD Adapter к диагностическому разъему OBD автомобиля и найдите на смартфоне приложение App который соответствует марке автомобиля

* Сделайте контакт с автомобилем, не заводя его, и сотрите поломки, которые ЭБУ или блок управления сохранили вместе с из 6 брендов Autoxuga, которые включают марку вашего автомобиля

* Профессиональные приложения из 6 Бренды Autoxuga будут отображать данные OBD в автомобилях с 2000 и далее и данные Дизельный двигатель, Бензин, Подушка безопасности, Приборная панель, ABS, ESP, Коробка передач в автомобилях, выпущенных с 2008 по 2018 гг.

* Мы советуем вам стереть все неисправности, которые есть в автомобиле, во всех UCE двигателя, ABS, ESP, подушка безопасности, панель, коробка передач и т. Д.

Секунда —

* После того, как очистит ошибки, выполните тестовый запуск , чтобы убедиться, что они больше не появляются, и если они появляются, вы должны следовать шаги, указанные в приложении Autoxuga Professional для ремонта

Другие продукты, которые могут заинтересовать
Если вы хотите Купить или Продать подержанный автомобиль и знаете качество и точную цену, мы рекомендуем приложение Autoxuga: «Оценщик подержанных автомобилей, диагностика и устранение неисправностей»

В случае, если вы являетесь менеджером или владельцем компании, приложение Autoxuga of Регистрация рабочего дня рабочих может быть очень полезным.Чтобы проверить работу этих приложений НАЖМИТЕ на каждом из изображений

Нажмите, чтобы купить: Адаптер
Приложения (приложения)

Покупка Приложений (приложений) осуществляется с мобильного телефона Android в Play Store, и вы должны нажать на сумму и следовать инструкциям.

Autoxuga предлагает новые возможности через онлайн-сервисы, и мы приглашаем вас посетить наш веб-сайт:

www.autoxuga.com

Тел .: 629884413

Peugeot 208 P1336 Код ошибки двигателя — Peugeot 208 P1336 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Peugeot 208

Когда вы проверяете двигатель автомобиля Peugeot 208 с кодом P1336 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или индикатор неисправности двигателя в ближайшее время). Однако производитель Peugeot может дать другое определение диагностической трансмиссии P1336 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

Чтобы решить проблему P1336 Peugeot 208, вам придется снять глушитель, картер и другие компоненты, блокирующие камеру клапана. Затем снимите болты головки цилиндров (этикетка для облегчения повторной установки). Отрегулируйте губки компрессора пружины клапана, пока они не коснутся верхней и нижней части камеры клапана. вынуть клапаны, компрессоры и пружины

Peugeot 208 P1336 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание Автомобиль Peugeot 208 P1336 OBD-II Код неисправности Датчик кривошипа / кулачка Диапазон / производительность — одно из определений для P1336; однако у производителя вашего автомобиля может быть другое определение кода P1336.Пожалуйста, проверьте ниже ваши характеристики Причина для Peugeot 208 P1336 Код Причиной появления кода ошибки двигателя Peugeot 208 P1336 OBD-II является диапазон / производительность датчика кривошипа / кулачка P1336.

Когда вы включаете зажигание, индикатор «Service Engine Soon» или «Check Engine P1336 Peugeot 208 » должен на короткое время мигать, указывая на то, что система OBD готова сканировать ваш автомобиль на предмет любых неисправностей. После этой короткой вспышки свет не должен светиться во время движения до тех пор, пока не будут обнаружены проблемы.Если P1336 Peugeot 208 так, вы будете рады узнать, что ваш автомобиль оснащен системой раннего предупреждения, которая может сэкономить ваше время, деньги и топливо, а также помочь защитить!

Peugeot 208 P1336 Возможное решение:

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.