| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| 0562 | Слишком низкое напряжение питания блока управления |
| 0563 | Слишком высокое напряжение питания блока управления |
| 0602 | Ошибка загрузки |
| 0606 | Неисправность компьютера |
| 1613 | Ошибка кодирования (Отсутствие конфигурации) |
| 5135 | Ошибка сигнала датчика угла поворота рулевого колеса |
| 5136 | Ошибка сигнала датчика угла поворота рулевого колеса |
| 5137 | Ошибка сигнала датчика угла поворота рулевого колеса |
| 5301 | Ошибка сигнала датчика давления в тормозном контуре |
| 5310 | Ошибка сигнала датчика продольного ускорения |
| 5311 | Ошибка сигнала датчика продольного ускорения |
| 5315 | Ошибка сигнала датчика бокового ускорения |
| 5316 | Ошибка сигнала датчика бокового ускорения |
| 5320 | Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса |
| 5321 | Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса |
| 5325 | Ошибка сигнала датчика скорости заднего левого колеса |
| 5326 | Ошибка сигнала датчика скорости заднего левого колеса |
| 5330 | Ошибка сигнала датчика скорости переднего правого колеса |
| 5331 | Ошибка сигнала датчика скорости переднего правого колеса |
| 5335 | Ошибка сигнала датчика скорости заднего правого колеса |
| 5336 | Ошибка сигнала датчика скорости заднего правого колеса |
| 5341 | Ошибка заднего левого впускного электромагнитного клапана |
| 5343 | Ошибка заднего левого выпускного электромагнитного клапана |
| 5346 | Неисправность впускного заднего правого электромагнитного клапана |
| 5348 | Неисправность выпускного заднего правого электромагнитного клапана |
| 5351 | Ошибка переднего левого впускного электромагнитного клапана |
| 5353 | Ошибка переднего левого выпускного электромагнитного клапана |
| 5356 | Неисправность впускного переднего правого электромагнитного клапана |
| 5358 | Неисправность выпускного переднего правого электромагнитного клапана |
| 5362 | Неисправность электромагнитного клапана переключателя 1 |
| 5367 | Неисправность электромагнитного клапана переключателя 2 |
| 5372 | Неисправность электромагнитного клапана ограничителя 1 |
| 5377 | Неисправность электромагнитного клапана ограничителя 2 |
| 5380 | Ошибка насоса рециркуляции |
| 5383 | Ошибка информации об уровне тормозной жидкости |
| 5384 | Ошибка сигнала концевого выключателя стоп-сигналов |
| 5385 | Ошибка реле питания электромагнитных клапанов |
| 5387 | Блокировка датчика скорости колеса |
| 5388 | Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса невозможна |
| 5389 | Ошибка информации об уровне тормозной жидкости |
| 5391 | Нет соответствия крутящему моменту |
| 5392 | Неисправность системы динамической стабилизации (ESP) |
| 5398 | Ошибка кодирования (Неправильная конфигурация автомобиля) |
| 539B | Ошибка сигнала датчика гироскопа-акселерометра |
| 539D | Неисправность калибровки датчика продольного ускорения |
| 5502 | Ошибка сигнала датчика продольного ускорения |
| 5503 | Ошибка сигнала датчика продольного ускорения |
| 5510 | Неисправность компьютера |
| 7150 | Ошибка информации о скорости движения автомобиля |
| 7157 | Ошибка информации о температуре наружного воздуха |
| 715D | Неверная информация от одной из кнопок управления автомагнитолой, расположенных под рулевым колесом |
| 7164 | Ошибка информации от переключателя напоминания последнего сообщения навигационной системы |
| 7172 | Отсутствие связи с блоком управления антиблокировочной системы тормозов (ABS) |
| 7362 | Неисправность сигнализатора выключателя подушки безопасности переднего пассажира |
| 7363 | Общая ошибка сигнализатора |
| 8610 | Отсутствие связи с передним левым сателлитом |
| 8611 | Отсутствие связи с передним правым сателлитом |
| 8612 | Отсутствие связи с задним левым датчиком бокового удара |
| 8613 | Отсутствие связи с задним правым датчиком бокового удара |
| 9520 | Несоответствие между LVV/RVV и CMM |
| 9521 | Западание кнопки LVV/RVV |
| 9601 | Неисправность подушки безопасности водителя (уровень 1) присутствует, но не определена |
| 9603 | Неисправность подушки безопасности пассажира (уровень 1) присутствует, но не определена |
| 9605 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя имеется, но отсутствует его конфигурация |
| 9606 | Преднатяжитель ремня безопасности пассажира имеется, но отсутствует его конфигурация |
| 9607 | Неисправность боковой подушки безопасности, расположенной спереди слева, присутствует, но не определена |
| 9608 | Неисправность боковой подушки безопасности, расположенной спереди справа, присутствует, но не определена |
| 960B | Неисправность боковой левой шторки безопасности, присутствует, но не определена |
| 960C | Неисправность боковой правой шторки безопасности, присутствует, но не определена |
| 9610 | Неисправность переднего левого сателлита присутствует, но не определена |
| 9611 | Неисправность переднего правого сателлита присутствует, но не определена |
| 9612 | Задний левый датчик бокового удара имеется, но отсутствует его конфигурация |
| 9613 | Задний правый датчик бокового удара имеется, но отсутствует его конфигурация |
| 9650 | Ошибка напряжения питания (+ MUX) |
| 9651 | Ошибка напряжения питания (+ APC) |
| 9660 | Неисправность выключателя подушки безопасности пассажира |
| 9698 | Неисправность преднатяжителей ремней безопасности водителя и пассажира, устанавливаемых серийно, присутствует, но не определена |
| 9931 | Недостоверность кодирования (Присутствующий CD-чейнджер определяется как отсутствующий) |
| 9932 | Недостоверность кодирования (Имеющаяся система предупреждения при заезде на стоянку определяется как отсутствующая) |
| 9C92 | Переключатель системы круиз-контроля/ограничителя скорости автомобиля |
| A4AE | Неисправность запирания/ отпирания автомобиля |
| A4D4 | Неисправность лампы освещения багажного отделения или подсветки заднего порога |
| A4D8 | Неисправность подсветки кнопок |
| A4D9 | Неисправность механизма открывания багажного отделения |
| A4EC | Неисправность отпирания автомобиля |
| A4ED | Неисправность отпирания двери водителя |
| A4EE | Неисправность центрального замка передних дверей |
| A4EF | Неисправность центрального замка задних дверей |
| A601 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора подушки безопасности со стороны водителя (уровень 1) |
| A603 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора подушки безопасности со стороны пассажира (уровень 1) |
| A607 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора передней боковой подушки безопасности (слева) |
| A608 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора передней боковой подушки безопасности (справа) |
| A60B | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора левой шторки безопасности |
| A60C | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора правой шторки безопасности |
| A610 | Неисправность переднего левого сателлита |
| A611 | Неисправность переднего правого сателлита |
| A612 | Неисправность заднего левого сателлита |
| A613 | Неисправность заднего правого сателлита |
| A660 | Неисправность выключателя подушки безопасности пассажира |
| A698 | Неисправность преднатяжителей ремней безопасности водителя и пассажира, устанавливаемых серийно |
| A917 | Неисправен передний левый аудиовыход |
| A918 | Неисправен передний правый аудиовыход |
| A919 | Неисправен задний левый аудиовыход |
| A91A | Неисправен задний правый аудиовыход |
| A94E | Выход переднего правого динамика (Короткое замыкание на плюс) |
| A94F | Выход переднего левого динамика (Короткое замыкание на плюс) |
| A950 | Неисправность на выходе к заднему правому динамику: Короткое замыкание на плюс |
| A994 | Неисправность компрессора кондиционера |
| A995 | Ошибка управления изменением рабочего объема компрессора кондиционера |
| B415 | Неисправность датчика внешней температуры |
| B601 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора подушки безопасности со стороны водителя (уровень 1) |
| B603 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора подушки безопасности со стороны пассажира (уровень 1) |
| B607 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора передней боковой подушки безопасности (слева) |
| B608 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора передней боковой подушки безопасности (справа) |
| B60B | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора левой шторки безопасности |
| B60C | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора правой шторки безопасности |
| B610 | Неисправность переднего левого сателлита |
| B611 | Неисправность переднего правого сателлита |
| B612 | Неисправность заднего левого сателлита |
| B613 | Неисправность заднего правого сателлита |
| B660 | Неисправность выключателя подушки безопасности пассажира |
| B698 | Неисправность преднатяжителей ремней безопасности водителя и пассажира, устанавливаемых серийно |
| B900 | Неисправность входа антенны (Белый разъем) |
| B917 | Неисправен передний левый аудиовыход |
| B918 | Неисправен передний правый аудиовыход |
| B919 | Неисправен задний левый аудиовыход |
| B91A | Неисправен задний правый аудиовыход |
| B940 | Ошибка антенны системы GPS: Короткое замыкание на массу |
| B942 | Неисправность радиоантенны FM1/AM: Короткое замыкание на массу |
| B94E | Выход переднего правого динамика (Короткое замыкание на массу) |
| B94F | Выход переднего левого динамика (Короткое замыкание на массу) |
| B950 | Выход заднего правого твитера (Короткое замыкание на массу) |
| B951 | Выход заднего левого твитера (Короткое замыкание на массу) |
| B952 | Неисправность радиоантенны FM2: Короткое замыкание на массу |
| B996 | Неисправность вентилятора салона |
| C1178 | Внутренняя ошибка компьютера |
| C1200 | Внутренняя ошибка компьютера |
| C1201 | Неисправность, связанная с током в модуле электроприводного насоса |
| C1202 | Температура в модуле электроприводного насоса |
| C1203 | Заклинивание электромотора модуля электроприводного насоса |
| C1204 | Неправильный сигнал от датчика угла поворота рулевого колеса (контакт 1 компьютера) |
| C1205 | Неправильный сигнал от датчика угла поворота рулевого колеса (контакт 6 компьютера) |
| C1206 | Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса |
| C1209 | Отсутствие напряжения +APC |
| C1406 | Перегрев модуля электроприводного насоса |
| C1407 | Ошибка информации о скорости движения автомобиля |
| C1408 | Ошибка информации о скорости движения автомобиля |
| C1417 | Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса |
| C1554 | Температура в модуле электроприводного насоса |
| C1602 | Дефект информации модуля передатчика левого переднего колеса |
| C1603 | Дефект информации модуля передатчика правого переднего колеса |
| C1604 | Дефект информации модуля передатчика левого заднего колеса |
| C1605 | Дефект информации модуля передатчика правого заднего колеса |
| C1606 | Дефект информации модуля передатчика запасного колеса |
| C1607 | Ни один модуль передатчика колеса не внесен в компьютер |
| C1608 | Неисправность элемента питания передающего модуля переднего левого колеса |
| C1609 | Неисправность элемента питания передающего модуля переднего правого колеса |
| C1610 | Неисправность элемента питания передающего модуля заднего левого колеса |
| C1611 | Неисправность элемента питания передающего модуля заднего правого колеса |
| C1613 | Ошибка локализации переднего левого колеса |
| C1614 | Ошибка локализации переднего правого колеса |
| C1615 | Ошибка локализации заднего левого колеса |
| C1616 | Ошибка локализации заднего правого колеса |
| C1617 | Неисправность элемента питания передающего модуля запасного колеса |
| C402 | Ошибка датчика присутствия пробки топливного бака |
| C601 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора подушки безопасности со стороны водителя (уровень 1) |
| C603 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора подушки безопасности со стороны пассажира (уровень 1) |
| C607 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора передней боковой подушки безопасности (слева) |
| C608 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора передней боковой подушки безопасности (справа) |
| C60B | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора левой шторки безопасности |
| C60C | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора правой шторки безопасности |
| C610 | Неисправность переднего левого сателлита |
| C611 | Неисправность переднего правого сателлита |
| C612 | Неисправность заднего левого сателлита |
| C613 | Неисправность заднего правого сателлита |
| C660 | Неисправность выключателя подушки безопасности пассажира |
| C698 | Неисправность преднатяжителей ремней безопасности водителя и пассажира, устанавливаемых серийно |
| C72A | Неисправность двигателя привода заслонки рециркуляции |
| C72B | Неисправность двигателя привода распределительной заслонки |
| C72D | Неисправен электродвигатель системы регулирования сиденья водителя |
| C72E | Неисправен электродвигатель системы регулирования сиденья пассажира |
| C900 | Неисправность входа антенны (Белый разъем) |
| C90A | Нет качественного приема |
| C917 | Неисправен передний левый аудиовыход |
| C918 | Неисправен передний правый аудиовыход |
| C919 | Неисправен задний левый аудиовыход |
| C91A | Неисправен задний правый аудиовыход |
| C940 | Ошибка антенны системы GPS: Разомкнутая цепь |
| C94E | Выход переднего правого громкоговорителя: Разомкнутая цепь |
| C94F | Выход переднего левого громкоговорителя: Разомкнутая цепь |
| C950 | Выход заднего правого громкоговорителя: Разомкнутая цепь |
| C951 | Выход заднего левого динамика: Разомкнутая цепь |
| D000 | Неисправность компьютера (не отвечает) |
| D003 | Общая неисправность сети CAN |
| D105 | Неисправность: отсутствие связи с датчиком угла поворота рулевого колеса |
| D108 | Отсутствие связи с блоком управления двигателем |
| D118 | Неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком (BSI) |
| D125 | Ошибка: отсутствие связи с датчиком гироскопа/акселерометра |
| D601 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора подушки безопасности со стороны водителя (уровень 1) |
| D603 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора подушки безопасности со стороны пассажира (уровень 1) |
| D607 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора передней боковой подушки безопасности (слева) |
| D608 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора передней боковой подушки безопасности (справа) |
| D60B | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора левой шторки безопасности |
| D60C | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора правой шторки безопасности |
| D650 | Ошибка напряжения питания (+ MUX) |
| D651 | Ошибка напряжения питания (+ APC) |
| D660 | Неисправность выключателя подушки безопасности пассажира |
| D698 | Неисправность преднатяжителей ремней безопасности водителя и пассажира, устанавливаемых серийно |
| E601 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора подушки безопасности со стороны водителя (уровень 1) |
| E603 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора подушки безопасности со стороны пассажира (уровень 1) |
| E607 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора передней боковой подушки безопасности (слева) |
| E608 | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора передней боковой подушки безопасности (справа) |
| E60B | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора левой шторки безопасности |
| E60C | Ошибка срабатывания воспламенителя газогенератора правой шторки безопасности |
| E650 | Ошибка напряжения питания (+ MUX) |
| E651 | Ошибка напряжения питания (+ APC) |
| E660 | Неисправность выключателя подушки безопасности пассажира |
| E698 | Неисправность преднатяжителей ремней безопасности водителя и пассажира, устанавливаемых серийно |
| F003 | Отсутствие связи по сети CAN с BSI |
| F00A | Неисправность сети CAN |
| F00F | Компьютер не отвечает по сети CAN |
| F012 | Неисправность: интеллектуальный коммутационный блок (BSI) не отвечает в сети CAN High Speed Moteur |
| F015 | Отсутствие связи с блоком управления двигателем |
| F020 | Отсутствие связи с блоком управления системы климат - контроля |
| F021 | Отсутствие связи с компьютером коммутационного блока под рулевым колесом или с рулевым колесом с центральным пультом управления |
| F023 | Нет связи с многофункциональным дисплеем |
| F04A | Ошибка - отсутствие связи с высокочастотным приемником |
| F062 | Нет связи с автомагнитолой |
| F085 | Нет связи с ЭБУ системы предупреждения при заезде на стоянку |
| F088 | Отсутствие связи с CD-чейнджером |
| F105 | Неисправен датчик испарителя |
| F300 | Ошибка калибровки |
| F401 | Ключ в положении «пуск двигателя» ( Без APC ) |
| F408 | Дефект датчика наличия пробки топливного бака |
| F4BA | Ошибка электронного иммобилайзера двигателя |
| F523 | Нет синхронизации пульта дистанционного управления |
| F610 | Неисправность переднего левого сателлита |
| F611 | Неисправность переднего правого сателлита |
| F612 | Неисправность заднего левого сателлита |
| F613 | Неисправность заднего правого сателлита |
| F620 | Внутренняя неисправность/сбой компьютера |
| F621 | Внутренняя неисправность/сбой компьютера |
| F622 | Внутренняя неисправность/сбой компьютера (Резервное питание) |
| F624 | Внутренняя неисправность/сбой компьютера (Датчик цепи) |
| F625 | Внутренняя неисправность/сбой компьютера |
| F626 | Внутренняя неисправность/сбой компьютера |
| F627 | Ошибка программирования компьютера |
| F630 | Неисправность: попытка воспламенения заряда неподтверждена датчиком безопасности |
| F631 | Внутренняя неисправность/сбой компьютера (Система воспламенения заряда подушки безопасности водителя 1 уровня) |
| F633 | Внутренняя неисправность/сбой компьютера (Система воспламенения заряда подушки безопасности пассажира 1 уровня) |
| F637 | Внутренняя неисправность/сбой компьютера (Система воспламенения заряда передней левой боковой подушки безопасности) |
| F638 | Внутренняя неисправность/сбой компьютера (Система воспламенения заряда передней правой боковой подушки безопасности) |
| F63B | Внутренняя неисправность/сбой компьютера (Система воспламенения заряда боковой левой шторы безопасности) |
| F63C | Внутренняя неисправность/сбой компьютера (Система воспламенения заряда боковой правой шторы безопасности) |
| F648 | Внутренняя неисправность/сбой компьютера (Система воспламенения заряда преднатяжителей ремней безопасности водителя и пассажира, устанавливаемых серийно) |
| F65A | Неисправность системы информации об ударе (по проводу) |
| F660 | Неисправность выключателя подушки безопасности пассажира |
| F6A0 | Ошибка срабатывания преднатяжителей ремней безопасности |
| F6B0 | Неисправность воспламенения заряда фронтальных подушек безопасности |
| F6B1 | Неисправность воспламенения заряда подушки безопасности водителя |
| F6C0 | Неисправность воспламенения заряда боковых левых подушек безопасности |
| F6C1 | Ошибка срабатывания боковых правых подушек безопасности |
| F6C2 | Неисправность воспламенения заряда боковой левой шторки безопасности |
| F6C3 | Неисправность воспламенения заряда боковой правой шторки безопасности |
| F6E0 | Определение удара сзади |
| F700 | Клавиши западают |
| F703 | Неисправность датчика температуры испарителя |
| F704 | Ошибка датчика солнечного освещения |
| F70A | Неисправен датчик расхода воздуха со стороны водителя |
| F70B | Неисправен датчик расхода воздуха со стороны пассажира |
| F72F | Неисправен вентилятор |
| F760 | Ошибка внутренняя компьютера |
| F766 | Неисправность - отсутствие связи с шаговым электродвигателем (Сеть LIN) |
| F903 | Ошибка аудиовходов CD-чейнджера |
| F905 | Ошибка дополнительных аналоговых аудиовходов |
| F90D | Недостоверность телекодирования (Активная антенна определяется как пассивная) |
| F917 | Неисправен передний левый аудиовыход |
| F918 | Неисправен передний правый аудиовыход |
| F919 | Неисправен задний левый аудиовыход |
| F91A | Неисправен задний правый аудиовыход |
| F922 | Радиоприемник не работает |
| F923 | CD - чейнджер не работает |
| F927 | Тюнер не работает |
| F955 | Внутренняя ошибка компьютера телекоммуникационного блока (модуль GPS) |
| F956 | Ошибка считывающего устройства дисков CD/DVD |
| F95A | Внутренняя ошибка компьютера телекоммуникационного блока |
| F960 | Внутренняя ошибка компьютера телекоммуникационного блока (Вентилятор) |
| FC98 | Внутренняя ошибка компьютера |
| FED4 | Неисправность CD-чейнджера - левый аудиовыход |
| FED5 | Неисправность CD-чейнджера - правый аудиовыход |
| FEDC | Механическая неисправность CD-чейнджера |
| FF00 | Неисправен вход микрофона |
| FF08 | Неисправность выхода аудиосистемы |
| FF0C | Неисправна связь Bluetooth |
| P0001 | Сигнал регулятора подачи топлива: Слишком высокая температура блока управления двигателем |
| P0003 | Сигнал регулятора расхода топлива: Короткое замыкание на массу |
| P0004 | Сигнал регулятора подачи топлива: Короткое замыкание на + аккумуляторной батареи |
| P0069 | Сигнал давления турбокомпрессора: Взаимосвязь с атмосферным давлением |
| P0087 | Регулятор высокого давления топлива: Давление, измеренное в рампе, слишком низкое по отношению к требуемому |
| P0088 | Регулятор высокого давления топлива: Давление, измеренное в рампе, слишком высокое по отношению к требуемому |
| P0100 | Сигнал датчика расхода: Неправдоподобное значение расхода воздуха |
| P0182 | Сигнал температуры топлива: Короткое замыкание на «массу» |
| P0183 | Сигнал температуры топлива: Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P0201 | Управление форсункой 1 -го цилиндра: Разрыв цепи |
| P0202 | Управление форсункой 2 -го цилиндра: Разрыв цепи |
| P0203 | Управление форсункой 3 -го цилиндра: Разрыв цепи |
| P0204 | Управление форсункой 4 -го цилиндра: Разрыв цепи |
| P0221 | Неисправность датчика педали, несоответствие сигналов 1 и 2 |
| P0222 | Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 |
| P0227 | Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 |
| P0234 | Сигнал давления турбокомпрессора: Слишком высокое давление (относительно заданной величины) |
| P0237 | Сигнал давления турбокомпрессора: Короткое замыкание на «массу» |
| P0238 | Сигнал давления турбокомпрессора: Короткое замыкание на плюс |
| P0243 | Управление электромагнитным клапаном регулировки давления турбокомпрессора: Разомкнутая цепь |
| P0245 | Управление электромагнитным клапаном регулировки давления турбокомпрессора: Короткое замыкание на массу |
| P0246 | Управление электромагнитным клапаном регулировки давления турбокомпрессора: Короткое замыкание на «плюс» |
| P0262 | Управление форсункой цилиндра (1): Короткое замыкание на + аккумуляторной батареи |
| P0265 | Управление форсункой цилиндра (2): Короткое замыкание на + аккумуляторной батареи |
| P0268 | Управление форсункой цилиндра (3): Короткое замыкание на + аккумуляторной батареи |
| P0271 | Управление форсункой цилиндра (4): Короткое замыкание на плюс |
| P0299 | Сигнал давления турбокомпрессора: Слишком низкое давление (относительно заданной величины) |
| P0401 | Неисправность системы впуска воздуха: Измеренное количество воздуха больше предписанного значения |
| P0402 | Неисправность системы впуска воздуха: Измеренное количество воздуха меньше предписанного значения |
| P0405 | Ошибка в сигнале записи электрического клапана EGR |
| P0406 | Сигнал обратной связи по положению электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов: Сигнал напряжения слишком высок |
| P0409 | Сигнал фиксации положения электромагнитного клапана EGR: Залипание заслонки во время обучения |
| P0488 | Сигнал определения положения заслонки EGR: Отрицательное отклонение контура |
| P0489 | Сигнал регистрации положения клапана EGR: Отрицательное отклонение контура |
| P0490 | Сигнал регистрации положения клапана EGR: Положительное отклонение контура |
| P0562 | Низкое напряжение аккумуляторной батареи |
| P0563 | Повышенное напряжение аккумуляторной батареи |
| P0570 | Ошибка: Регулирование/ограничение скорости автомобиля (RVV2/LVV) |
| P0601 | Внутренняя ошибка компьютера |
| P0602 | Ошибка загрузки |
| P0603 | Внутренняя ошибка компьютера |
| P0604 | Внутренняя ошибка компьютера |
| P0605 | Внутренняя ошибка компьютера |
| P0606 | Внутренняя ошибка компьютера |
| P0658 | Общее напряжение питания 5 В № 1: Слишком низкое напряжение |
| P0659 | Общее напряжение питания 5 В № 1: Напряжение слишком высоко |
| P0704 | Датчик сцепления |
| P1162 | Сигнал регистрации положения клапана EGR: Клапан залип на ходу |
| P1197 | Управление форсунками: Внутренняя неисправность блока управления |
| P1366 | Управление форсункой цилиндра Nо 1: Напряжение форсунки слишком мало |
| P1367 | Управление форсункой цилиндра Nо 2: Напряжение форсунки слишком мало |
| P1368 | Управление форсункой цилиндра Nо 3: Напряжение форсунки слишком мало |
| P1369 | Управление форсункой цилиндра Nо 4: Напряжение форсунки слишком мало |
| P1459 | Сигнал регистрации положения клапана EGR: Клапан заблокирован в открытом состоянии при движении |
| P1461 | Сигнал фиксации положения электроклапана EGR: Смещение пределов перемещения, введенных на длительный период |
| P1462 | Сигнал фиксации положения электроклапана EGR: Смещение пределов перемещения, введенных на короткий период |
| P1614 | Неверная информация о заедании педали акселератора |
| P1641 | Внутренняя неисправность компьютера |
| P2143 | Сигнал управления электромагнитным клапаном системы рециркуляции отработавших газов: Разомкнутая цепь; Клапан закрыт |
| P2144 | Сигнал управления электромагнитным клапаном системы рециркуляции отработавших газов: Короткое замыкание на массу; Короткое замыкание на плюс; Чрезмерная температура в канале компьютера |
| P2145 | Сигнал управления электромагнитным клапаном системы рециркуляции отработавших газов: Короткое замыкание на плюс |
| P2299 | Определение заблокированного положения педали акселератора |
| P2413 | Сигнал управления электромагнитным клапаном системы рециркуляции отработавших газов: Проблема тока управления EGR |
| P2562 | Неверный сигнал о положении турбокомпрессора: Положительное отклонение заданного положения турбокомпрессора от реального положения |
| P2563 | Неверный сигнал о положении турбокомпрессора: Отрицательное отклонение заданного положения турбокомпрессора от реального положения |
| P2564 | Сигнал регистрации положения турбокомпрессора: Напряжение ниже минимального порогового значения |
| P2565 | Сигнал регистрации положения турбокомпрессора: Напряжение превышает максимальное пороговое значение |
| P2566 | Сигнал регистрации положения турбокомпрессора: Блокировка клапана при выключении двигателя |
| P2670 | Питание датчиков 5 В № 2: Слишком низкое напряжение |
| P2671 | Питание датчиков 5 В № 2: Напряжение слишком высокое |
| P3007 | Сигнал расходомера воздуха: Расход воздуха слишком низкий |
| P3008 | Сигнал датчика расхода: Слишком большой расход воздуха |
| U1000 | Блок управления системы обнаружения падения давления в шинах не отвечает |
| U1003 | Ошибка связи по сети CAN |
| U1105 | Ошибка информации о скорости поворота рулевого колеса |
| U1108 | Отсутствие информации от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя |
| U1113 | Ошибка информации о скорости движения автомобиля |
| U1118 | Отсутствие информации от блока встроенного системного интерфейса |
| U1205 | Ошибка информации о скорости поворота рулевого колеса |
| U1208 | Ошибка информации о частоте вращения коленчатого вала двигателя |
| U1213 | Ошибка информации о скорости движения автомобиля |
| U1305 | Ошибка информации о скорости поворота рулевого колеса |
| U1308 | Ошибка информации о состоянии двигателя |
| C1395 | Ошибка сигнала контактора kick-down : Не характеризуется |
| P0218 | Неисправность: перегрев автоматической коробки передач : Не характеризуется |
| P0504 | Дефект линии связи тормозной системы : Связь |
| P0601 | Ошибка компьютера : Счетчик или микропроцессор |
| P0603 | Ошибка компьютера : EEPROM |
| P0604 | Ошибка компьютера : Данные RAM или превышение объема операций |
| P0606 | Ошибка компьютера : Неправильное напряжение питания пластин |
| P0705 | Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) - Положение без фиксации : Не характеризуется |
| P0706 | Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) - Положение несовместимо : Не характеризуется |
| P0709 | Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) - Промежуточное положение : Не характеризуется |
| P0715 | Неисправность сигнала о частоте вращения двигателя на входе в коробку передач : Не характеризуется |
| P0717 | Неисправность сигнала о частоте вращения двигателя на входе в коробку передач : Отсутствие сигнала |
| P0720 | Ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач : Не характеризуется |
| P0721 | Ошибка информации о скорости автомобиля : Связь |
| P0722 | Ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач : Отсутствие сигнала |
| P072F | Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется |
| P0730 | Дефект пробуксовки (фрикцион / тормоза) : Не характеризуется |
| P0740 | Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется |
| P0741 | Дефект блокировки гидротрансформатора : Не характеризуется |
| P0742 | Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется |
| P0743 | Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора (EVLU) : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P0753 | Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 1 (EVS 1) : Короткое замыкание между 2 проводами, или разрыв цепи, или короткое замыкание на "+" |
| P0758 | Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 2 (EVS 2) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P0763 | Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 3 (EVS 3) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P0768 | Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 4 (EVS 4) : Короткое замыкание между 2 проводами, или разрыв цепи, или короткое замыкание на "+" |
| P0773 | Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 5 (EVS 5) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P0811 | Ошибка выжимания сцепления при неподвижном автомобиле : Не характеризуется |
| P0819 | Дефект компьютера электрического управления автоматической коробкой передач : Рулевое управление деактивировано |
| P0932 | Неисправность сигнала о давлении масла : Не характеризуется |
| P0937 | Неверный сигнал о температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач (BVA) : Не характеризуется |
| P1167 | Ошибка регулирования давления (расхождение / требование) : Не характеризуется Также известна как 06 |
| P1592 | Ошибка питания электромагнитных клапанов и регуляторов : Короткое замыкание |
| P1593 | Ошибка питания электромагнитных клапанов и регуляторов : Короткое замыкание на плюс |
| P1611 | Неисправность: недостаточное давление масла : Не характеризуется |
| P1703 | Ошибка: "обучение" педали акселератора не выполнено : Не характеризуется |
| P1706 | Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Не характеризуется |
| P1707 | Ошибка продолжительности активации импульсионного управления : Не характеризуется |
| P1710 | Ошибка питания датчиков : Не характеризуется |
| P1727 | Ошибка информации момента двигателя (CAN) : Связь |
| P1747 | Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 6 (EVS 6) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1748 | Ошибка выходного сигнала управления расходом теплообменника (EPDE) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1750 | Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Рулевое управление заблокировано |
| P1751 | Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Не характеризуется |
| P1752 | Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Короткое замыкание на «массу» |
| P1753 | Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1760 | Ошибка выхода электромагнитного клапана модуляции давления (EVM) : Короткое замыкание на плюс |
| P1761 | Ошибка выхода электромагнитного клапана модуляции давления (EVM) : Короткое замыкание |
| P1762 | Ошибка в последовательной линии дисплея панели приборов : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1763 | Ошибка управления климатизацией или блокировкой ключа : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1768 | Ошибка выхода Shift-Lock : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P1770 | Дефект: износ рабочей жидкости из-за управляемой пробуксовки гидротрансформатора : Не характеризуется |
| P1799 | Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) - Контакт Паркова/Нейтраль : Не характеризуется |
| P17A6 | Деект рычага селектора передач : Ошибка между положениями D и R |
| P2775 | Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Промежуточное напряжение |
| P2776 | Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Короткое замыкание на «массу» |
| P2777 | Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| U1003 | Дефект связи в CAN (отсутствие / помехи) : Отсутствие сигнала |
| U1108 | Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления двигателем (ЕСМ) : Отсутствие сигнала |
| U1110 | Ошибка связи с компьютером электрического управления автоматической коробкой передач : Отсутствие сигнала |
| U1113 | Ошибка связи АКП с системой ABS/ASR (ESP) : Отсутствие сигнала |
| U1118 | Ошибка связи АКП с BSI : Не характеризуется, или отсутствие сигнала |
| U1213 | Ошибка функции ESP : Связь |
| U1308 | Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления двигателем (ЕСМ) : Получаемые значения неправильны или недействительны |
| U1310 | Дефект компьютера электрического управления автоматической коробкой передач : Отсутствие сигнала |
| U1313 | Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с BSI и/или ABS/ASR (ESP) : Не характеризуется, или получаемое значение недействительнео |
| C98A | Неизвестная ошибка, указывающая на наличие других неисправностей |
| C98B | Также неизвестный код неисправности |
| FA58 | Неизвестная ошибка калькулятора СМ. Если признаков неисправностей нет, то надо тестировать все узлы авто с помощью другого оборудования или программного обеспечения. |
| Р0244 | Сбои в работе клапана А управления перепуском газов мимо турбины |
| Р0410 (0410) | Общая неисправность в работе системы подачи воздуха на выпуск |
| P0420 | Неполадки в работе каталитического нейтрализатора, связанные с низкой эффективностью функционирования устройства. |
| B0100 | Неисправность сенсорного элемента подушки безопасности, установленной спереди. Причина может заключаться в срабатывании пиропатрона или неисправности датчика, а также плохом его контакте с сетью. |
| B1001 | Внутренняя ошибка программирования модуля управления системой пассивной безопасности. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на колодке разъема. Если визуально блок целый, то проблема может носить программный характер. |
| B1003 | Ошибка телекодирования. Проблема может состоять в модуле пассивной безопасности или других устройствах. Если недавно производилась замена или отключение магнитолы, то проблема может быть связана с работой аудиосистемы. |
| B1602 | Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления или в самом контроллере удара. Надо тестировать подключение, поскольку проблема состоит в проводке. |
| P0401 | Проблема связана с работой системы рециркуляции отработавших газов. Надо проверять все магистрали и соединения узла на предмет отсутствия повреждений и нарушения герметичности. |
| P0402 | Повышенный уровень циркуляции в системе отработанных газов |
| P0403 | Также неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов, но теперь блок управления сообщает о сбоях электроцепей |
| P0405 | Неполадки контроллера положения клапана А системы рециркуляции отработавших газов. С регулятора на управляющий модуль поступает критически низкий сигнал. |
| P0488 | Неисправность в функционировании EGR (системы отработавших газов), связанная с механизмом положения заслонки. Причина проблемы заключается в неверном диапазоне функционирования либо некорректном сигнале, поступающем с устройства. |
| P0489 | Пониженный сигнал либо напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов. Причину неисправности 0489 следует искать в одном из датчиков либо управляющем модуле. |
| P0490 | Критически высокое напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов |
| P1162 | Некорректный сигнал определения положения клапана системы рециркуляции отработавших газов с электрическим управлением. При данной ошибке надо проверять контакты и проводку. |
| P1304 | Ошибка в работе системы рециркуляции выхлопных газов – калибровка критически высокая |
| P2143 | Сбои в работе клапана управления системой рециркуляции отработавших газов. Проблема состоит в открытом контуре. То есть в повреждении или обрыве электролинии. |
| P0033 | Выход из строя перепускного клапана турбокомпрессора двигателя. Проблема может появиться в результате повреждения или обрыва электролинии управления и питания. |
| Р0034 | Также неисправность, связанная с турбокомпрессором, в частности, его перепускным клапаном. На блок управления двигателем может поступать пониженный уровень сигнала от устройства. |
| P0234 | Давление турбонаддува – превышен верхний предел. Рекомендуется проверить работу турбированного агрегата, а также всех датчиков, подключенных к нему и проводки. |
| P0299 | Зарегистрировано критически низкое давление наддува турбокомпрессора либо приводного нагнетательного устройства |
| P0300 | Неисправность, связанная с перебоями в работе цилиндров двигателя. В одном из них возможны пропуски зажигания, но номер устройства не уточняется, поэтому пользователю его нужно искать самостоятельно. |
| P0301 (0301) | Пропуски зажигания, зарегистрированные в первом цилиндре мотора авто |
| P0313 | Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, зафиксированные в результате пониженного объема горючего. Надо проверить уровень топлива в бензобаке и восполнить его объем. Пропуски зажигания могут быть связаны с некорректной работой блока управления двигателем. |
| P0495 | Слишком высокая скорость вращения электрического вентилятора. Проблема может быть связана с перегревом силового агрегата и попыткой вентилирующего устройства сбросить его температуру. Поэтому в первую очередь пользователю необходимо выполнить проверку охлаждающей жидкости на предмет кипения. |
| P0597 | Неисправность термостата. Ошибка может заключаться в нарушении взаимосвязи либо размыкании электролинии управления устройством. Если термостат действительно неработоспособен, это приведет к перегреву мотора. |
| P0598 | Сбои в функционировании термостата. В данном случае пользователю надо проверять проводку, поскольку ошибка указывает на короткое замыкание на заземление кабеля управления и питания. |
| P1015 | Неполадки в работе системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто. |
| P1062 | Неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов – ее положение не соответствует нормированным параметрам |
| P1067 | Ошибка связана с системой изменяемого подъема клапанов, но в данном случае она указывает на открытый контур |
| P1153 | Дословный перевод «ошибка адаптации либо обучения предельным положением дроссельной заслонки» |
| P1160 (1160) | Неполадки в работе дроссельной заслонки. Надо тестировать узел на предмет возможного залипания механизма, а также нарушения связи. |
| P1161 (1161) | Ошибка регулировки положения дроссельной заслонки. Проблема состоит в коротком замыкании на заземление, источник напряжения либо нарушение взаимосвязи с устройством. |
| Р1163 (1163) | Сбой в работе системы управления инжектором. Неисправность состоит в проблеме корректировки времени запаздывания второй форсунки. |
| P12AA | Блокировка одной из форсунок в открытом состоянии |
| P1313 | Осечка в работе каталитической системы нейтрализации |
| P1336 (1336) | Пропуски зажигания в одном из цилиндров силового агрегата, номер устройства не отмечается |
| P1337 (1337) | Пропуски зажигания в первом цилиндре мотора |
| P1338 (1339) | Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси во втором цилиндре силового агрегата |
| P1339 (1339) | Пропуск зажигания горючей смеси в третьем цилиндре мотора, проблема связана с влиянием каталитического нейтрализатора |
| P1340 (1340) | Пропуск воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата |
| P1351 (1351) | Сбои в работе свечей накаливания на двигателе, питающемся от дизеля. Проблема может быть связана с неисправностью реле свечей. |
| P2074 | Проблемы, связанные с абсолютным давлением в коллекторном устройстве. Неверная корреляция или невозможность проведения этого процесса дроссельной заслонкой. |
| Р2098 | Ошибку можно перевести как «обедненная смесь в цилиндрах двигателя, топливный баланс нарушен после каталитического нейтрализатора» |
| P2101 | Ошибка управления приводным устройством дроссельной заслонки |
| P2176 | Отсутствуют данные минимального положения дроссельной заслонки (устройство могло застрять) |
| Р2177 | Обедненная топливовоздушная смесь, формирующейся в цилиндрах силового агрегата. Отмечается, что нарушения в формировании фиксируются при любых событиях, кроме холостых оборотов. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто. |
| P2178 (2178) | Переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя |
| P2191 (2191) | Обеднение топливовоздушной смеси, которое может быть обусловлено неисправностями датчиков кислорода или массового расхода воздуха, а также засорением фильтров. Иногда проблема кроется в некорректной работе управляющего модуля мотором. |
| Р2192 | Критически обогащенная горючая смесь, фиксирующаяся при работе двигателя под высокой нагрузкой. Проблема наблюдается в первом банке силового агрегата. |
| P2196 | Переобогащение смеси между контроллерами входа и выхода, проблема состоит в нарушении взаимосвязи. Если датчики кислорода работоспособные, то для устранения проблемы необходимо выполнить перепрошивку бортового компьютера авто. |
| P2263 | Ошибка регулирования давления наддува. Проблема заключается в перегреве турбированного агрегата. |
| P2291 | Ошибка проявляется при критически низком уровне управляющего давления форсунки, зафиксированном в результате прокручивания стартера |
| P3010 | Некорректный сигнал дроссельной заслонки (актуален для Ситроен С5 Х7 в кузове хэтчбек или другой версии). На дисплее обычно горит индикатор сервиса Чек (Шек). Чтобы убрать эту ошибку, потребуется произвести замену узла, но для начала надо попробовать выполнить адаптацию. |
| P3011 | Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки. Чтобы скинуть неисправность, надо проверить работу датчика механизма, а также произвести его повторную адаптацию. Если эти действия не помогли, узел полностью меняется. |
| P0001 | Неисправность в работе механизма управления регулировкой подачи горючего. Если само устройство работоспособное, пользователю нужно проверить электроцепь на предмет обрывов и дефектов. |
| Р0002 | Некорректные параметры электролинии, подключенной к устройству регулирования подачи горючего |
| Р0003 | Пониженное напряжение, зафиксированное на участке провода управления и питания регулятором подачи топлива |
| Р0004 | Сигнал на кабеле управления и питания регуляторным устройством подачи горючего выходит за предел верхнего допустимого значения |
| Р0005 | Неисправности, зафиксированные блоком управления в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема состоит в обрыве электролинии управления и питания. |
| P0006 | Пониженный сигнал, зафиксированные на линии управления клапаном отсечки подачи горючего |
| P0088 | Критически высокое давление, зарегистрированное в топливной системе либо коллекторном устройстве. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как в случае с низким давлением. |
| P0089 | Сбои в работе первого датчика давления горючего |
| P0090 | Обрыв электролинии, подключенной к первому контроллеру давления горючего |
| Р0091 | Короткое замыкание на заземление на линии управления первого датчика давления топлива |
| P0093 | Утечка в топливной системе. В первую очередь при ошибке Р0093 надо проверить все шланги и штуцеры, проблема может заключаться в плохой герметичности. Также утечка горючего может произойти через вышедший из строя топливный насос высокого давления. |
| P0094 | Незначительная утечке топлива |
| P0170 | Нарушение топливного баланса, проблему следует искать в первом банке двигателя |
| P1138 | Сбои в функционировании регулятора давления горючего |
| Р1142 (1142) | Состояние ограничения топлива. В некоторых случаях двигатель автомобиля не заводится. Проблема может быть связана с засорением системы, неисправностью одного из датчиков или топливного насоса. |
| P1146 | Неисправность в работе топливной системы, в первую очередь пользователю надо проверить все механизмы и шланги на предмет отсутствия нарушений герметичности. Проблема может заключаться в неполадках в работе свечей накаливания. |
| P1164 | Некорректный сигнал давления горючего, бортовой компьютер указывает на отклонение давления в рампе перед запуском силового агрегата |
| P1167 (1167) | Некорректная регулировка давления горючего. Отмечается, что блоком управления получено неправильное значении от одного из регуляторов, возможна поломка датчика давления топлива. |
| Р1168 | Выход из строя или сбои в работе контроллера уровня горючего, установленного в топливной рампе. Возможно, с устройства на блок управления поступает критически низкий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам. |
| Р1182 | Сбои в работе или выход из строя соленоида топливной системы, неисправность фиксируется при отключении подачи горючего |
| P1186 | Неисправность топливного насосного устройства; |
| P1198 | Сбои в работе электромагнитного клапана регулировки расхода горючего. Отмечается, что расход критически низкий, что отразится на работе двигателя. |
| P1490 | На Ситроенах 2001, 2006, 2008, 2012 и других годов выпуска данный код указывает на то, что регенерация сажевого фильтра не была выполнена. Этот процесс начался, но не завершился. Проблема состоит в неисправности фильтрующего устройства, связанной с его засорением в результате износа или использовании низкокачественного горючего. Чтобы исправить ошибку, надо проверить фильтр и выполнить его очистку, если это возможно. |
| Р2097 (2097) | Нарушение топливного баланса на участке после каталитического нейтрализатора. Смесь, формирующаяся в цилиндрах двигателя, слишком обогащенная. |
| P000A | Малое быстродействие положения впускного распределительного вала А |
| P000B | Малое быстродействие положения впускного распределительного вала В |
| P0010 (0010) | Неполадки в работе приводного механизма системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в первом банке двигателя и ее следует искать в самой электроцепи. |
| P0011 (0011) | Нарушение взаимосвязи или неполадка в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распределительного вала. Если само устройство исправно, то следует убедиться в достаточном уровне моторной жидкости в двигателе. Также проблема может состоять в растяжении цепи газораспределительного механизма (ГРМ). |
| P0012 | Неверное положение распределительного вала. Проблема заключается в слишком позднем угле открывания клапанов. |
| P0013 (0013) | Неисправности в работе механизма управления электрическим клапаном, предназначенным для регулирования фаз ГРМ выпускных клапанов. Ошибка появляется при открытом контуре. |
| P0014 (0014) | Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала. |
| P0015 | Нарушение функционирования приводного устройства системы изменения фаз газораспределения (слишком поздний угол открывания). |
| P0016 | Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Проблема заключается в отсутствии соответствия. Причину следует искать в датчиках валов либо износе этих элементов, возможно повреждение зубчиков в результате выработки. |
| P0340 | Сбои в работе регулятора положения распредвала А, установленного в первом банке двигателя. Если проблема не связана с самим контроллером, то ее следует искать в функционировании проводки или управляющего модуля. |
| P1335 | Неисправность регулятора положения распределительного вала |
| Р2088 | Низкий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата. |
| Р2089 | Высокий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения. |
| Р2092 | Пониженный импульс, подающийся на управляющий модуль мотора от приводного механизма А системы изменения фаз газораспределения, проблема фиксируется во втором банке силового агрегата. |
| C1331 | Ошибка импульса, поступающего с регулятора скорости, расположенного на переднем правом колесе. При ошибке С1331 датчик ABS (АВС) подлежит детальной диагностике, включая проводку и контакты. |
| P0101 | Выход из строя или сбои в функционировании контроллера массового расхода воздуха. При такой ошибке, если она не случайная, «движок» работает с перебоями, включая снижение мощности и скачки оборотов в большую или меньшую стороны. Также на приборной панели должен загораться индикатор Чек. Чтобы снять ошибку, следует проверить расходомер и выполнить его очистку. |
| P0106 | Ошибки в работе контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе либо регуляторе атмосферного давления |
| Р0116 | Сбои в работе контроллера температуры хладагента. Проблема состоит в неверном сигнале, выходящем за пределы допустимого диапазона. |
| P0117 | Ошибка импульса, поступающего с регулятора температуры антифриза. Если датчик неисправен, то показания на панели приборов могут быть некорректными. Проблема может заключаться в коротком замыкании устройства на заземление, то есть «массу». |
| P0118 (0118) | Ошибка в работе контроллера температуры хладагента, но в данном случае проблема связана с коротким замыканием контактов на источник питания. Возможно повреждение кабеля. |
| P0119 (0119) | Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Если сам регулятор и его проводка целые, то причина проблемы может состоять в поломке термостата. |
| P0221 | Неверный диапазон работы или ошибки в функционировании одного из датчиков – положения дроссельной заслонки либо педали газа. Оба устройства надо проверить на предмет качественного подключения и отсутствия засорений, а также окислений на контактах. |
| P0238 | Повышенный уровень входного импульса, зарегистрированный на линии управления и питания датчика давления наддува турбокомпрессора. Проблему также следует искать в приводном нагнетателе. |
| P0248 | Неисправность в работе клапана В системы управления перепуском газов мимо турбины. Показатели, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. |
| P0327 | Ошибка импульса, поступающего с контроллера детонации |
| P0335 | Неисправность в работе датчика положения коленвала. Проблема может возникнуть из-за повреждения кабеля, подсоединенного к устройству. |
| P0336 | Неисправность в работе контроллера частоты вращения силового агрегата. Проблема может быть обусловлена нарушением взаимосвязи или выходом из строя датчика. |
| Р0337 | Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения коленчатого вала |
| P0341 (0341) | Ошибка связи распределительного вала впускных клапанов. Причину проблемы следует искать в проводке или самих датчиках. |
| P0504 (0504) | Ошибка корреляции переключателя стоповых огней. Пользователю в первую очередь необходимо диагностировать работу контроллера, расположенного на педали тормоза. Такие ошибки часто появляется в результате засорения контактов на разъеме подключения. |
| P05D2 (U305D) | Неустранимая ошибка, отсутствие связи с контроллером угла поворота рулевого колеса, полученные данные некорректны. Надо тестировать сам датчик, расположенный на рулевой колонке. |
| P0721 | Неисправность контроллера частоты вращения выходного вала, нарушен диапазон работы сигналов |
| P11AA | Ошибка импульса контроллера давления воздуха во впускном коллекторе |
| Р1123 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Сигнал, поступающий с контроллера, выходит за пределы допустимых нормированных параметров. Если сам регулятор исправен, то производится проверка проводки, а также самой заслонки – возможно залипание устройства в закрытом или открытом положениях. Также причина может состоять в программном сбое управляющего модуля. |
| P1644 (1644) | Неполадки в работе педали газа, проблема может заключаться в контроллере устройства |
| Р2022 | Контроллер выключателя положения приводного механизма системы изменения геометрии впускного коллектора. Проблема состоит в повышенном сигнале и зафиксирована во втором банке силового агрегата. |
| Р2026 | Неисправность контроллера температуры паров горючего, с устройства подается критически низкий сигнал на управляющий блок |
| Р2038 | Сбои в работе контроллера давления воздуха впрыска восстановителя. Данные, подающиеся с регулятора на управляющий модуль мотором, не соответствуют нормированным параметрам. |
| P2131 | Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки или педали газа, диагностике подлежат оба устройства |
| P2133 | Ограничение скорости передвижения транспортного средства, связанное с неисправностью контроллера положения педали газа или заслонки дросселя. Надо проверять указанные узлы, а если они работоспособные, то диагностировать блок управления мотором. |
| P0030 | Ошибка взаимосвязи между управляющим модулем мотора и механизмом нагрева первичного кислородного контроллера. Проблема может заключаться в проводке или неисправности лямбда-зонда. |
| Р0031 | Неисправность первичного датчика кислорода, установленного в первом банке мотора. Проблема заключается в неполадках, связанных с работой нагревательного элемента, в частности, в пониженном напряжении электролинии. |
| P0032 | Повышенное напряжение на линии управления первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1. Возможны проблемы в работе нагревательного элемента. |
| P0036 | Дефект электроцепи управления нагревательным элементом подогреваемого лямбда-зонда 1, установленного во втором банке двигателя. Причина проблемы состоит в обрыве линии либо неисправности самого регулятора. |
| P0037 | Короткое замыкание на заземление на линии управления нагревательным элементом кислородного регулятора на выходе |
| P0038 | Короткое замыкание на источник напряжения на линии системы подогрева лямбда-зонда на выходе |
| Р0053 | Ошибка сопротивления первичного кислородного контроллера, неисправность связана с коротким замыканием на заземление |
| P0054 | Ошибка сопротивления кислородного датчика. Проблему следует искать в повышенном параметре сигнала, зафиксированного на линии. |
| P0130 | Ошибка импульса на линии управления кислородным контроллером на впуске, проблема состоит в открытом контуре |
| Р0131 | Неполадки в работе кислородного регулятора на входе. Проблема состоит в пониженном напряжении на линии управления контроллером, обусловленным коротким замыканием на заземление либо на источник напряжения кабеля. |
| Р0132 | Повышенное напряжение, выходящее за пределы нормированных параметров, на линии управления первым кислородным регулятором |
| P0134 | Неисправность первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1 двигателя, отсутствие отклика с датчика. |
| P0135 | Открытый контур механизма подогрева датчика лямбда-зонда, установленного на впуске |
| P0138 | Неисправность вторичного кислородного регулятора, короткое замыкание на источник напряжения. Проблема может сопровождаться неравномерной работой силового агрегата, поскольку нарушается качество формирования топливовоздушной смеси. |
| P0139 | Нарушение взаимосвязи сигналов датчика кислорода, установленного на выходе |
| P0140 | Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда, проблема может состоять в нарушении взаимосвязи |
| P0141 | Данная ошибка также связана с функционированием кислородного регулятора. Необходимо тестировать датчик, расположенный на выходе, проблема состоит в открытом контуре. |
| P1112 (1112) | Неисправность одного из кислородных контроллеров, которая привела к переобогащению топливовоздушной смеси |
| Р1132 | Датчик кислорода двигателя указывает на переобогащение топливовоздушной смеси, причина проблемы связана с отсутствием переключателя контроллера. Если блок управления не может определить это устройство, вероятнее всего, проблема состоит в выходе из строя регулятора или плохом контакте. |
| P2244 | Ошибка импульса лямбда-зонда, установленного на входе, критически низкое напряжение. Надо тестировать кислородный датчик катализатора. |
| А690 | Короткое замыкание на линии управления левой боковой подушкой безопасности |
| C1208 | Код С1208 на моделях C2, C3, С4, С5 и других версиях обозначает отсутствие сигнала скорости автомобиля. Причина проблемы обычно кроется в неисправности электролинии или повреждении кабеля, подключенного к датчику. |
| C1301 | Несоответствие между переключателем стопового сигнала и давлением. Проблема может состоять в ручном тормозе или датчике, установленном на нем. |
| C1321 | Ошибка передачи импульса контроллера скорости |
| C1381 | Ошибка питания насосного устройства системы рециркуляции антиблокировочной тормозной системы. Надо тестировать все компоненты данного узла, а также проверять проводку. Проблема может заключаться в неисправности датчиков. |
| C1556 | Ошибка в работе электрического ручного тормоза, с устройства может не поступать сигнал |
| P0100 | Неисправность электролинии датчика массового расхода воздуха. Проблема может состоять в плохом контакте устройства с электросетью или повреждением кабеля. |
| P0102 | Пониженный импульс, зафиксированный на линии управления датчиком массового расхода воздуха. Надо проверить контакты на предмет окисления. |
| P0103 | Слишком высокий сигнал, зарегистрированный на проводе, подключенном к расходомеру воздуха. Если кабель целый, то надо тестировать сам датчик. |
| P0104 | Ненадежный контакт электроцепи, подключенной к контроллеру массового расхода воздуха |
| Р0105 | Неисправность электроцепи, подключенной к контроллеру абсолютного давления во впускном коллекторе либо регулятору атмосферного давления |
| P0107 | Пониженный сигнал в электроцепи управления регулятора атмосферного давления либо давления во впускном коллекторе |
| P0108 | Повышенный сигнал в линии датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Проблема связана с коротким замыканием контактов или кабеля на «массу». |
| P0109 | Ошибка сигнала, поступающего с регулятора давления во впускном коллекторе, блок управления сообщает об открытом контуре |
| P0110 | Повреждение электролинии контроллера температуры воздуха на впуске. Неисправность может быть связана с плохим контактом, обрывом кабеля или износом изоляционного слоя проводника. |
| P0111 | Ошибка импульса, зафиксированного на линии управления и питания контроллера температуры воздуха на впуске. Блок управления сообщает о нарушении взаимосвязи. |
| Р0112 | Короткое замыкание на заземление электролинии, питающей датчик температуры воздуха на впуске |
| Р0113 | Размыкание электроцепи, питающей температурный регулятор воздуха на впуске |
| Р0117, Р0118 | Неисправность, указывающая на сбои в работе регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Проблема может быть связана с коротким замыканием на заземление либо источник напряжения устройства. |
| P0121 | Ошибка импульса контроллера положения заслонки – сигналы 1 и 2 не совпадают между собой |
| P0123 | Короткое замыкание на источник напряжения, зафиксированное на линии контроллера положения дроссельной заслонки |
| P0190 | Повреждение либо обрыв электроцепи, подключенной к контроллеру давления, установленному во впускном коллекторном устройстве. Проблема может состоять в плохом контакте либо износе изоляционного слоя. |
| P0191 (0191) | Нарушения в работе проводки, подключенной к регулятору давления в топливном коллекторном устройстве. Проблема состоит в нарушении функционирования или неверном диапазоне сигналов, поступающих с устройства. |
| P0200 | Неисправность либо повреждении электроцепи одной из форсунок двигателя авто. Надо проверять проводку и качество контактов устройства с сетью. |
| P0204 | Повреждение или обрыв провода, подключенного к четвертой форсунке силового агрегата |
| P0215 | Ошибка имеет две расшифровки: нарушение в работе управления основным реле или повреждение электролинии клапана отсечки подачи горючего. |
| P0216 | Повреждение или неисправность электрокабеля механизма управления углом опережения впрыска горючего |
| P0230 | Ошибка в работе реле управления топливным насосом. Проблема состоит в открытом контуре или неисправности электролинии. |
| P0258 | Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии питания дозатора горючего В. Причина проблемы может заключаться в роторном механизме, форсунке либо так называемом кулачке системы. |
| P0261 | Короткое замыкание на заземление провода питания системы управления инжектором первого цилиндра |
| P0295 | Критически высокий уровень сигнала, зарегистрированный на линии управления двенадцатой форсункой |
| P0350 | Выход из строя катушки зажигания или ее электрическая неисправность. Проблема Р0350 может состоять в неполадках электроцепи либо первичной или вторичной обмоток устройства. Надо проверить качество подключения и убедиться в отсутствии повреждений на высоковольтных проводах. |
| P0351 | Нарушение взаимосвязи в работе первой катушки зажигания автомобиля |
| Р0352 (0352) | Неисправности, зафиксированные в работе второй катушки зажигания автомобиля |
| P0380 | Неисправность на линии подключения и питания свечи накаливания |
| P0443 | Повреждение или размыкание электролинии, подсоединенной к механизму управления электрическим клапаном продувки бачка абсорбера паров горючего |
| P0444 | Также неисправность, связанная с электроклапаном продувки бачка абсорбера паров топлива, только в данном случае проблема связана с коротким замыканием |
| P0463 | Открытый контур или повреждение линии управления и питания датчика уровня топлива. Пользователю надо проверять все контакты и соединения на проводке. |
| P0480 | Повреждение или неисправность электролинии управления вентилятором 1 охладительной системы. Проблема на практике часто связана с окислением или засорением контактов на разъеме устройства, расположенного в моторном отсеке. Для сброса ошибки надо прочистить колодку. |
| P0483 | Неисправность линии управления или диагностической электроцепи моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема также может быть связана с самим электродвигателем. Чтобы обнулить ошибку, надо проверить все возможные места перетирания и повреждения кабеля. |
| P0485 | Повреждение либо неисправность электролинии моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема может быть связана с замыканием одного из контактов или целого проводника на источник напряжения либо массу. |
| P0494 (0494) | Ошибка телекодировки состояния основного модуля электрических вентиляторов |
| Р0532 | На автомобилях С3 A51, в кузове седан, купе или других версиях с английского код переводится как «пониженный уровень сигнала, поступающего с контроллера давления хладагента системы кондиционирования» |
| P0571 | Неисправность электролинии управления и питания переключателя педали тормоза либо системы поддержания скорости. Надо проверять все провода, подключенные к блоку управления АБС и педали тормоза. |
| P0615 | Неисправность системы управления реле стартерным механизмом. Проблема может сопровождаться сложностями запуска двигателя и обычно заключается в некачественном контакте стартера с сетью. |
| P0628 | Пониженный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания топливным насосным устройством |
| P0636 | Некорректное напряжение, выходящее за рамки допустимых параметров, на линии управления усилителем руля |
| Р0070 | Повреждение или обрыв электролинии, питающей контроллер температуры окружающего воздуха |
| P0855 | Сбой в работе переключателя режима движения, обусловленный высоким входным импульсом |
| P0945 | Обрыв электролинии или неисправность в работе реле насоса гидросистемы |
| P0A3B | Перегрев генераторной установки. Надо проверять агрегат и его приводной ремень, поскольку проблема может быть связана с износом последнего. |
| P1006 | Ошибка сигнала либо нарушение взаимосвязи с первичным контроллером положения системы изменяемого подъема клапанов |
| P1112 | Пониженный вольтаж, зафиксированный на линии входящего температурного сенсора воздуха. Код 1112 может быть связан с повреждением электролинии либо замыканием контактных элементов. |
| Р1113 | Короткое замыкание, зарегистрированное управляющим модулем на линии питания сенсорного датчика IAT |
| Р1199 | Некорректный сигнал, уходящий за нижний допустимый диапазон, поступающий со входа контроллера уровня горючего |
| P1352 | Неисправность первичной электролинии катушки зажигания А |
| Р1400 (1400) | Критически низкий сигнал, зафиксированный на электроцепи DPFE |
| P1447 | Некорректный импульс или выход сигнала за допустимые нормы от датчика дифференциального давления в системе выпуска. Проблему следует искать в сажевом фильтре, устройство может быть закупорено, для устранение потребуется его прожиг. |
| P1459 | Неверный импульс регистрации положения клапана механизма EGR. Устройство заблокировано в открытом положении при перемещении |
| P1461 | Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных на длительный период. |
| P1462 | Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных за короткий период |
| P1527 | Ошибка данных о заряде генераторной установки. Сигнал о нагрузке агрегата ниже минимальной пороговой величины. Пользователю необходимо тестировать работу данного узла и проверять его контакты. |
| P1536 | Некорректный импульс, поступающий от концевого переключателя тормозной педали. Два сигнала контроллеров положения педалей тормоза не соответствуют друг другу. |
| P1590 | Напряжение питания на линии управления расходомером (датчиком расхода воздуха) критически высокое |
| P1601 | ошибка питания исполнительных компонентов |
| P1645 (1645) | Повреждение либо неисправность электролинии переключателя резисторного элемента топливного насоса |
| P1693 | Повреждение электролинии турбоконтроля. При такой проблеме всегда проявляются сложности в запуске двигателя, вплоть до невозможности его пуска, поэтому если признаки имеются, то ошибка не случайная. |
| P1694 | Повреждение электролинии управления системы турбонаддува |
| P1702 | Неисправность электролинии управления выключателем трансмиссии, проблема состоит в самом селекторе коробки передач |
| Р2251 | Сбои в подаче сигнала тока насоса первичной лямбды. Проблема состоит в размыкании проводки, что может свидетельствовать о ее повреждении. |
| P2264 | Повреждение электролинии или неисправность цепи, питающей регулятор наличия воды в топливном фильтре. Проблему следует искать в дефекте кабеля или его замыкании. Также причина может заключаться в некорректной работе приводного устройства VGT либо турбонагнетателя. |
| Р2299 | Некорректный импульс, подающийся с контроллера положения педали газа. Блок управления отмечает, что зарегистрировано заблокированное положение педали газа либо нарушение связи с датчиком. |
| Р2564 | Нарушение или некорректный сигнал регистрации положения турбокомпрессорного устройства. Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на заземление. |
| P3008 | Некорректный сигнал, поступающий с расходомера. Расход воздушного потока критически высокий и не соответствует нормированным параметрам. Возможно, датчик поврежден. |
| B2AAA | Общий код неисправности, появляющийся при наличии других неисправностей в работе электронных устройств |
| B162C | Ошибка несоответствия команды и положения реле на «+» аксессуаров. Проблема является электрической и может быть связана с любой неисправностью в работе проводки или замыканием. |
| B1624 | Неисправность модуля заряда аккумуляторной батареи BGPA. Если АКБ исправен, то блок подлежит замене на новый. |
| С1135 | Общий код неисправности в работе системы электрического рулевого управления. Надо проверять все соединения и работу датчиков, а также управляющего модуля ESP. |
| C1210 | Неисправный модуль электрогидравлического насоса рулевого усилителя либо некорректную калибровку контроллера угла поворота рулевого колеса |
| P0501 | Ошибка данных о скорости движения транспортного средства, поступающую от систем ABS и ESP. Сигнал, передающийся на микропроцессор, не соответствует нормированным данным. Проблема может заключаться в неполадках модулей антиблокировочной системы. |
| P0591 | Ошибка импульса ограничения скорости. Проблема может состоять в работе блока управления или управляющего модуля АБС. |
| P0603 | Внутренняя неисправность управляющего модуля. Пользователю необходимо тестировать блок памяти КАМ и в первую очередь убедиться в качественном контакте устройства с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в программной неисправности, тогда для ее устранения понадобится перепрошивка модуля. |
| P0606 | Внутренняя неполадка в работе блока управления двигателем |
| P0608 | Также ошибка, связанная с функционированием блока управления. Возможно нарушение выходного сигнала на контроллер скорости движения. |
| P0683 | Связь управляющего модуля с блоком свечей накаливания нарушена. Проблема может состоять в проводке или в самих устройствах. |
| Р1188 | Ошибка калибровочной памяти блока управления двигателем |
| P1435 | Отсутствие связи с адаптивным управляющим модулем подачи присадок |
| P1445 | Ошибка, связанная с функционированием модуля подачи присадок |
| P1446 | Система подачи топливных присадок работает некорректно либо в функционировании управляющего модуля возникли сбои |
| P1612 | Нарушение либо отсутствие связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем иммобилайзером |
| P1613 | Ошибка телекодирования – кодировка компьютера не была выполнена. Причина проблемы носит программный характер. |
| P1614 | Нарушение связи с микропроцессорным модулем, данные от контроллера точки жесткости педали не соответствуют нормированным параметрам |
| P1631 | Внутренняя неполадка в работе управляющего модуля силовым агрегатом, проблема также носит программный характер |
| P1641 | Ошибка в работе управляющего микропроцессорного модуля |
| P16A0 | Определение начала движения после самопроизвольной остановки. Проблема состоит в программном сбое прошивки блока управления, также ошибка может состоять в неисправности модуля АБС. Требуется обновление программного обеспечения. |
| U1313 (D313) | На Ситроен DS4 и других версиях данный код обозначает неисправность модуля тормозной антиблокировочной системы либо отсутствие связи с устройством. Надо проверять проводку между управляющими модулями двигателем и АБС. |
| U35FF (F5FF, 5FF) | Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя. |
| P0218 | Перегрев коробки передач автомобиля. Проблема может быть связана с работой одного из датчиков либо блока управления трансмиссией. Если эти элементы работоспособные, то причину следует искать в самом масле и системе охлаждения коробки. Проблема может заключаться в недостатке жидкости. |
| P0711 | Нарушен диапазон работы контроллера температуры масла в коробке передач. Проблема может заключаться в некачественном контакте, самом датчике либо перегревом рабочей жидкости. |
| P0717 | Ошибка, связанная с работой автоматической коробки передач. Проблема состоит в контроллере вращения частоты входного вала турбины гидротрансформатора. С устройства не поступает сигнал на блок управления мотором. |
| P072F | Ошибка в системе управления проскальзыванием гидротрансформатора коробки передач |
| P0741 | Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора. Устройство не работает или заклинило в закрытом состоянии. |
| P0744 | Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформаторного устройства – контакт электролинии ненадежный либо отсутствует |
| P0750 | Неполадки в работе электромагнитного клапана А переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии. Проблема может заключаться в неисправности электролинии или блоке управления коробкой. |
| Р0755 | Неполадки в работе электромагнитного клапана В переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии. |
| P0903 | Неисправность приводного устройства системы сцепления, обусловленную повышенным напряжением на линии управления и питания |
| P1000 | Отсутствие связи с управляющим модулем автоматической трансмиссии. Пользователю надо диагностировать проводку и сам блок. |
| P1701 | Проблемы, связанные с работой коробки передач «робот» или вариатор. Ошибка указывает на пропадание электрического питания в электронном модуле управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или программных неполадках. |
| P1709 | Обрыв или замыкание сервопривода трансмиссионного агрегата. Возможна неисправность контроллера положения рычага коробки. |
| P1716 | Сбои в функционировании рычага переключения скоростей. Неисправность электролинии или плохой контакт устройства с сетью. |
| P1755 | Неполадки в работе компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением. Если подключение управляющего модуля качественное, то причину следует искать в программных неполадках. |
| P1795 | Ошибка связана со счетчиком трансмиссионного агрегата, в частности, число активаций и отключений передачи превысило один миллион циклов. Причина проблемы может состоять в работе исполнительного механизма либо блока управления механической автоматизированной коробки. Чтобы сразу не ремонтировать эти устройства, можно попробовать произвести процедуру обучения с применением оригинального сканера. |
| Р1806 (1806) | Появляется при коротком замыкании верхнего индикатора высокого уровня приводного устройства на четвертой скорости |
| P2006 (2006) | Неисправности автоматической коробки, требуется детальная проверка агрегата |
| P2704 | Сбои в функционировании фрикционного элемента Е коробки передач авто. Время использования устройства не соответствует нормированным показателям, нарушен диапазон функционирования. |
| Р1728 | Нарушения в работе цифрового интерфейса CAN. Отмечается, что на модуль поступают данные о крутящем моменте двигателя, которые не соответствуют нормированным параметрам. |
| U3000 (F000) | Отсутствие связи между управляющим микропроцессорным модулем и блоком предохранительных устройств. Передача данных по неизвестным причинам не производится по шине CAN. В первую очередь проверяется проводка, если все кабеля целые, то меняется предохранительный модуль. |
| U0028 | Контрольная лампочка самодиагностики, расположенная на контрольном щитке, не характеризуется, то есть не определяется блоком управления. Отсутствие связи элемента MIL зачастую обусловлено перегоранием индикатора или плохим контактом. |
| U0055 | Неполадка, происходящая от цифрового интерфейса CAN. Проблему надо искать в шине данных, поскольку потеря связи зачастую связана с плохим контактом либо повреждением кабелей. |
| U0073 | Отсутствие соединения по шине данных CAN. Если проводка целая, то диагностике подлежит управляющий модуль. |
| U0103 | Нарушение связи между микропроцессорным модулем электронной системы управления двигателем и блоком управления трансмиссионным агрегатом |
| U0122 | Отсутствие связи или плохой контакт блока управления мотором с модулем ESP (ЕСП). Устройства ЭСУД (электронной системы управления двигателем) и ЕСП подлежат диагностике. |
| U0128 | Ошибка данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне |
| U0140 | Нарушение связи или плохой контакт с модулем BSI |
| U0304 | Нарушение связи или отсутствие сигнала, поступающего с управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
| U340A (F40A) | Отсутствие связи или неисправность в работе интеллектуального сервисного блока СМ. Данная ошибка на практике никак не отражается на работе автомобиля и присутствует более, чем на половине транспортных средств. |
| U3998 (F998) | Ошибка BSM, обозначающая отсутствие связи или неисправность в работе механизма управления реле омывателя фар |
| U0404 | Ошибка данных о передаточном числе трансмиссионного агрегата |
| U0415 | Отсутствие связи или недостоверность данных, передающихся по коммуникационной шине CAN |
| U1000 | Нарушение связи между бортовым компьютером управления мотором и другими компьютерами по шине CAN. Отмечается, что микропроцессорный модуль двигателя не отзывается. Устройство не откликается в течение двух секунд. |
| U1003 | Дефект связи с цифровым интерфейсом CAN |
| U1108 | Отсутствие данных, поступающих на блок управления двигателем от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом |
| U1109 | Дефект в работе цифрового интерфейса CAN |
| U1118 | Отсутствие либо нарушение связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы |
| U1205 | Нарушение связи или плохой контакт с контроллером угла поворота рулевого колеса |
| U1208 | Ошибка данных о частоте вращения силового агрегата (коленвала), полученная от управляющего модуля мотором по CAN-шине. Причина состоит в попадании влаги на разъем или некачественный контакт на колодке. |
| U1209 | Нарушение связи либо плохой контакт между блоком управления мотором и управляющим модулем трансмиссионного агрегата |
| U1213 | Неверный сигнал или нарушение связи между блоком управления двигателем и датчиком скорости. Возможен некачественный контакт с управляющим модулем системы АБС или ЕСП. |
| U1218 | Ошибка передачи данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне |
| U1219 | Некорректные данные от компьютера электрического «ручника» |
| U1308 | Ошибка связи блока управления мотором с компьютером автоматической коробки передач |
| U1309 | Ошибка данных о крутящем моменте двигателя. Если связь не нарушена, то проблема состоит в датчике холостых оборотов. |
| U1313 | Нарушение связи автоматической коробки передач с модулями BSI либо ABS. Проблема состоит в некорректных данных, поступающих с датчиков антиблокировочной тормозной системы либо их неисправностью. Если сами регуляторы рабочие и проводка целая, то надо тестировать подшипниковые элементы. |
| U1318 | Ошибка данных, поступающих на компьютер BSI |
| U2000 | Неисправность, связанная с получением требований частичного пробуждения в сети CAN |
| U1F00 | Событие ошибки не регистрируется в журнале неполадок, проблему надо искать в шине данных |
Сравнение ford kuga и kia sportage
Ford Kuga vs Kia Sportage (technical comparison). Видео Обзор Киа Спортейдж Комплектация Комфорт Видео тест драйв Киа Спортейдж года Новый кроссовер корейского происхождения Киа Спортейдж года 4-го поколения был представлен во.
Тест: Kia Sportage, Hyundai IX35 и Ford Kuga - За рулем
Новый Tiguan, Sportage, Kuga, Forester и Peugeot 3008.
Испытание холодом
VW Tiguan или Toyota RAV4, KIA Sportage, Ford Kuga, Mazda CX-5. Live-запись со сравнительного теста
Форд Куга (Ford Kuga), вся правда. Уничтожитель продаж корейцев!
Ford Kuga против Kia Sportage
Сравнение характеристик, цен и комлектаций моделей Ford Kuga и KIA Sportage. KIA Sportage от $ Автосалоны Ford / Цены. Сравнение Kia Sportage () 2WD и Ford Kuga () Выбор данных марок и моделей автомобилей - это субъективное мнение администратора сайта. Подбор осуществлялся по следующим параметрам: вариант кузова (седан, хэтчбек.
Тест-драйв volkswagen tiguan,ford kuga,toyota rav4,kia sportage. Старый Tiguan с двухлитровым мотором был популярен, не в последнюю очередь благодаря классическому «автомату». На новый Tiguan ставятся только коробки DSG. Большой тест: Kia Sportage, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan. Мода на кроссоверы и не думает сходить на нет: автомобили этого формата из года в год становятся все популярнее. Тем более обидно, что VW и Kia играли.
Что лучше Форд Куга или Киа Спортейдж? Сравнить Kuga и Sportage. Но на них свет клином не сошелся – есть, к примеру, Ford Kuga. Предпочтительнее ли он популярного Kia Sportage, если сравнивать.
Также смотрите:
Ремонт акпп Ситроен С5 1 2, диагностика и ремонт коробки автомат Citroen C5 замена масла робот в Москве (ЮЗАО)
| Модель | Объем двигателя |
Года выпуска | Код | Коробка | Привод |
| C5 | 1. 6 2.0 |
2001 — 2012 | AL4/DP0 | 4AT | Передний |
| C5 | 2.0 2.2 2.9 3.0 | 2001 — 2005 | ZF 4HP20 | 4AT | Передний |
| C5 | 1.6 HDi | 2011 — | EGS6 | 6AT | Передний |
| C5 | 1.6 2.0 | 2006 — 2011 | TF70-SC | 6AT | Передний |
| C5 | 2.2 2.7 3.0 | 2006 — 2012 | TF80-SC | 6AT | Передний |
Как видно из таблицы на Ситроен С5 c 2011 года выпуска в комплектации с дизельным двигателем 1.6HDi стали устанавливать адаптивную 6-ти ступенчатую автоматизированную коробку-робота EGS6.
AL4/DP0
Схематичное изображения DP0/AL4
Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикадун и т.
д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.
Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.
Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:
- ненадёжный гидроблок
- штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
- термостойкость материало изготовления низкая
- КПД низкое
- заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)
Процесс ремонта гидроблока AL4 на Ситроен С5 (разобран и отмыт)
ZF4HP20
4-х скоростная коробка устанавливалась на модели европейских (к примеру Ситроен, Рено, Альфа Ромео, Фиат) и китайских производителей с 1995 года.
C 1998 года шла на бензиновые и дизельные Mercedes Vito (с конструктивными отличиями).
Использовалась как альтернива собственной разработке. И она реально лучше по всем параметрам: надежная, неприхотливая (кроме масла). Без серьезных вмешательств может отбегать по 300 — 350 тыс км, правда, чтобы поменять фильтр — её нужно снимать. ZF заявляет, что её обслуживать можно раз в 10 лет с условием использования фирменного масла.
Основные неисправности связаны с 2-мя причинами: старость и от неё же масляное голодание из-за выхода из строя масляного насоса (перегревы, недогревы + старость масла).
Очень удачная, особенно для тех кто взял такую машину с новой коробкой и откатал свои 300 000 км, а вот кто потом купил её — тому придется её обслужить уже по хорошему (для замены фильтра нужно снимать агрегат и половинить).
EGS6
Расшифровывается как Electronic Gear Shift. Процесс переключения передач в АКП EGS6 может быть либо полностью автоматическим, либо, по желанию водителя, осуществляться вручную.
Блок управления системы управления КПП имеет набор программ, позволяющий применять автоматическое адаптирование алгоритмов переключения (привыкание) АКП EGS к манере управления водителя в данный момент времени, т.е. является адаптивной.
Этот робот существенно легче чем DSG 02E (6AT): 54 кг против 94 кг.
Как всегда всё хорошо, но в пробках он дёрганный. А вот для погонять, самое-то конечно.
TF70-SC (AT6)
Новейшая 6-ступенчатая коробка пр-ва Aisin для переднеприводных моделей с объемом до 2-х литров. Её разрабатывали по заказу для Peugeot и Citroen. Имеет полностью электронное управление интегрированное в саму коробку передач. Она спроектирована как спортивная, где 6-я скорость является максимальной и нет «верхней» скорости для экономичной езды, как устроено у 6AT по формуле «5+E».
Гораздо легче, быстрее, экономичнее чем AL4/DP0 и ZF 4HP20. Основные болезни, недостатки те же что и TF80-SC (см.
ниже).
TF80-SC (AM6)
Это 6-ти ступенчатая акпп нового поколения японского производителя Aisin Warner. Японцы выпустили этот агрегат практически для всех не японских автомобильных брендов: американских, немецких, английских, итальянских, шведских и конечно французских. Эта разработка призвана убрать недостатки предыдущей серии TF60, улучшить качество переключения передач и максимально возможно снизить расход топлива параалельно доказав, что Айсин может выпускать надёжные трансмиссии для сторонних производителей (кроме Toyota, Lexus).
Кроме того конструкторам была поставлена задача уместиться в те размеры, где на предыдущих моделях стояла классическая МКПП.
Одно дело хотели, другое дело получили: уже в район первых 100 000 км требуется ремонт гидротрансформатора, замене фильтра, масла, фрикционов, тормозной ленты и втулок (в принципе плюс-минус стандартный набор с ремкомплектом).
Также не удалось им победить проблему с чрезмерных нагревом гидротрансформатора, т.к. в этой модели коробки эбу заставляет при каждом удобном случае сбросывать машину в нейтраль (для экономии топлива), соотвественно масло интенсивнее разогревается. Фрикционная пыль загрязняет соленоиды, клапана гидроблока и посадочные места под них.
Для каждого производителя ЭБУ и гидроблок свои и запрограммированы по разному в зависимости от модели.
Более частая, чем раз в 100 000 км замена масла и профилактический ремонт гидротрансфоматора раз в несколько лет, существенно продлит жизнь этой коробке передач.
С нами удобно работать:
1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.
2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тест-драйв нас вами.
3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Citroen C5 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.
4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.
5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.
6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Ситроен С5 прилагается.
Если вы заметили неправильную работу вашей акпп Ситроен С5: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.
Ошибки бортового компьютера на Пежо 308: коды и расшифровка
На автомобиле Пежо 308 ошибки бортового компьютера печатаются по-английски. Когда включают зажигание, дисплей БК показывает сообщение, а через две секунды включается аварийка. Проблема в том, что прочесть все слова можно и не успеть… Проще будет узнать ошибку, запоминая первые, то есть заглавные буквы. Ниже приводится перевод.
Где искать сообщение: смотрим пример на видео.
Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера
Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).
Ура, мы нашли разъём!
Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.
Софт универсальный и специальный
Универсальный софт способен на многое:
- Считывать параметры с минимальным лагом;
- Читать коды ошибок;
- Удалять ошибки.
Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:
- Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
- PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).
Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308
Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.
Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…
Большинство «типичных фраз» перечислено ниже.
Поломки и неисправности
Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.
Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:
- temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
- pressure too low – недостаточное давление.
К жидкости DOT они не относятся.
В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature.
Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.
Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.
В одно слово
Не всегда нужно читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать необходимые выводы:
- Child – все блокировки от детей были включены;
- Economy – задействован режим ECO;
- Brake pads – замените тормозные колодки!
- Ice – прогноз появления гололёда;
- Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
- Handbrake – ручник включён;
- Low Fuel – нет топлива;
- Puncture – шина лопнула;
- PLIP battery – разряжена батарейка в пульте;
- Overspeed – не превышайте скорость!
- Under-inflation – шины следует подкачать;
- PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).
«Сокращениями» можно пользоваться на Пежо 308, а к компьютеру и ошибкам в других авто наш список не относится.
Ещё шесть поломок
К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.
Пример: «Antipollution system faulty» – не действует система очистки в выпускном коллекторе.
Цифровые коды
Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.
- Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
- P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
- P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
- P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
- P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
- P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
- P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).
Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:
- P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
- P0117 – P0119 – ДТОЖ.
- P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
- P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
- P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
- P0215 – отказ главного реле.
- P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
- P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
- P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
- P0325 – P0328 – ДД.
- P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
- P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
- P0462 – P0464 – ДУТ.
- P0501 – датчик скорости.
- P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
- P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
- P3010 – заслонка блокирована.
Быстро подключаемся к OBD на Пежо 308 – видео
U1218 ошибка пежо | Peugeot
Для считывания кодов ошибок автомобилей Пежо , или вам необходимо подключиться к диагностическому разъему. В модели он расположен под пепельницей. Демонтируйте ее, после чего из-под пепельницы нужно будет вытащить резиновый коврик.
PEUGEOT CITROEN BSI reset Procedure
✔ Tutorial how to BSI reset step by step on Citroen and Peugeot
Горит индикатор STOP и куча ошибок (АБС, подушки безопасности, ошибка связи ит.
д.) Ситроен
Сброс ошибки Пежо 301/Ситроен С Elysee. Сброс чека. Автосканер ELM с али.
Part 2. Самодиагностика PEUGEOT. Адаптация двигателя. Маленький секрет)))
Замена кислородного датчика Peugeot Partner Tepee Oxygen Sensor Replacement EP6
Ошибки на приборке аналогичные 1 сообщению поста. Подключил комп, организовал доступ к 2 датчикам-концевик сцепления и тормоза. Последовательно отключал каждый из датчиков, нажимая сцепление/тормоз. Вывод такой для себя сделал. Ошибки Пежо: коды неисправностей и методы их устранения. Автовладельцы, которые приобрели автомобиль марки Пежо, не раз сталкивались U – некорректное значение CM.
U - RCD: Дисбаланс между основной активацией и электрическим сигналом: не возможно.
Коды неисправности,ошибки,пежо,ситроен,расшифровка u Ошибка информации системы помощи при троганьи на уклоне: Отсутствие сообщений. Grigorushka наверное хочет Вам сказать, что наиболее "правильные" и актуальные ошибки может показать дилерское оборудование (или китайский клон), а ошибки "FFFF, FF20, FF27, 26FF,11FF, C, 00f0, " некорректны, поэтому никто Вам на 5/5(3).
Расшифровка кода ошибки U у автомобилей Peugeot/Citroen, а также стандартные OBD-II коды ошибок. Всем привет. Никто не сталкивался с подобной неисправностью? ошибки в моторном. Авто года, дизель, заводится но не.
Также смотрите:
Peugeot 408 U1213 Код неисправности двигателя - Peugeot 408 U1213 OBD-II Диагностическая сеть (U) Код неисправности для Peugeot 408
Код Peugeot 408 U1213 может быть связан с заменой сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к повреждению катализатора.
конвертер, который может стоить более 2000 долларов. Взять машину в магазин будет
обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от машины. Однако датчик кислорода - это просто
для замены на многих автомобилях и обычно подробно описывается в руководстве пользователя.
Если вы знаете, где находится датчик, вам нужно только отсоединить старый датчик и заменить его новым.Независимо от того, как вы подходите к этому, вы должны сразу исправить это.
Peugeot 408 U1213 Значение кода:
| U | 1 | 2 | 1 | 3 |
|---|---|---|---|---|
| Код неисправности диагностической сети OBD-II (U) для двигателя | Расходомер топлива и воздуха | Высокий входной сигнал контура абсолютного / барометрического давления в коллекторе | Неисправность соленоида выключения двигателя | Высокий уровень сигнала в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов B |
|
Когда вы проверяете двигатель автомобиля Peugeot 408 с кодом U1213 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или индикатор неисправности двигателя в ближайшее время). |
Однако производитель может дать другое определение диагностической сети U1213 OBD-II (U) с кодом неисправности .
Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.
U1213 Признаки неисправности:
|
Если одна из этих причин для кода U1213 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления U1213. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом U1213? Решение здесь: |
Peugeot 408 U1213 Возможное решение:
Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания - частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования.
Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.
U1213 Диагностическая сеть OBD-II (U) Описание кода неисправностиКод неисправности двигателя U1213 связан с высоким уровнем сигнала в цепи датчика B рециркуляции выхлопных газов.Причина для кода U1213Причиной появления кода неисправности двигателя U1213 OBD-II является высокий входной сигнал контура абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления. |
Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности U1213.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.
Устраните неисправность PEUGEOT D213 U1213 D213 Связь DOG с ABS
Устранить неисправность PEUGEOT D213 Связь DOG с ABS
Код в соответствии с правилами OBD II: U1213Нажмите здесь, чтобы узнать все коды OBD Код неисправности, возвращаемый ЭБУ: D213
Код в десятичном формате: 53779
Шестнадцатеричный код: D213
Тот же код неисправности , прочитанный с помощью диагностического оборудования РАЗЛИЧНОЕ РАЗНОЕ покажет
разных неисправностей, ни на что не похожи.Давайте посмотрим на
тот же код неисправности 0024 для BMW и сравните 1 с 2 ... 4 ... 5 ... 7 ...
8 ... и т. Д.
1.- 0024 SIEMENSMS43 Главное реле
2.- 0024 BMS43 Клапан вентиляции бака
3.- 0024 EDC15M Датчик температуры моторного масла
4.
- 0024 EDCMSA11 Датчик температуры моторного масла
5.- 0024 ESP124 Неисправность подавителя коробки передач
6.- 0024 Датчик оборотов АБСМК20 передний правый, сигнал неверный / отсутствует
7.- 0024 AIRBAGAB81 Подоконник передний левый, цепь обратной связи на
8. - 0024 ELECTRONICACENTRALZE Центральный замок, реле блокировки
Чтобы получить больше знаний о диагностике автомобилей, нажмите кнопку «Информация Autoxuga» , пока мы разрабатываем
Диагностика ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ для Мастерская профессионального оборудования , Приложения и производят электронных схем.
Телефон: 629884413
Единственный, кто точно знает, какая деталь соответствует коду неисправности, - это производитель диагностического оборудования.
В «Информация об Autoxuga» выше было объяснено, как работают диагностические системы автомобилей с тех пор, как тот же код может относиться к совершенно разным сбоям и к НЕ ВКЛЮЧАТЬ в аналогичные ошибки мы покажем вам наши решения , которые показывают изображения и технические объяснения поломки, которая возвращает блок управления или ЭБУ автомобиля и для этого требуется 2 элемента: Адаптер и Приложения
БРЕНДЫ + адаптер OBD Autoxuga
Многие думают, что Адаптеры - это инструменты ДИАГНОСТИКИ или APPs и это ЛОЖЬ .
Адаптеры есть
что-то похожее на на МОСТ, который соединяет один берег одной реки с другим, а Приложения - те, которые выполняют
ДИАГНОСТИКА
Внутренняя электроника адаптеров Autoxuga , поскольку фильтрует сообщения в СВЯЗИ с UCE.
БОЛЕЕ ДОРОГОЕ , чем простые адаптеры OBD и АДАПТЕРЫ Autoxuga будут работать на ВСЕХ БРЕНДАХ и моделях автомобилей
Профессиональные приложения для 6 брендов
Autoxuga Professional Apps показывает коды неисправностей и различные компоненты, которые их вызывают, с подробным описанием, кроме того,
технические решения с различными схемами работы и способ их проверки во избежание проблем в автомобиле
С помощью этих приложений и технических решений , которые он содержит, вы можете успешно выполнить все виды ремонта , как если бы вы
автомобильный техник , рекомендующий использовать эти приложения с нашим адаптером , поскольку он имеет сложную схему
чей микроконтроллер и память фильтруют сообщения , которые возвращают ЭБУ или блоки управления на мобильный телефон, работающий в OBD
в ВСЕХ БРЕНДАХ и моделях автомобилей с 2000 до настоящего времени и в 85% из Дизельный двигатель,
Бензин, Подушка безопасности, Панель приборов, АБС, ESP, АКПП с 2008 по 2018 год
ЭТАПЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ
Первое.
-
* Подключите Autoxuga BRAND + OBD Adapter к диагностическому разъему OBD автомобиля и найдите на смартфоне приложение App который соответствует марке автомобиля
* Сделайте контакт с автомобилем, не заводя его, и сотрите поломки, которые ЭБУ или блок управления сохранили с из 6 брендов Autoxuga, которые включают марку вашего автомобиля
* Профессиональные приложения из 6 Бренды Autoxuga будут отображать данные OBD в автомобилях с 2000 и далее и данные Дизельный двигатель, Бензин, Подушка безопасности, Приборная панель, ABS, ESP, Коробка передач в автомобилях, выпущенных с 2008 по 2018 гг.
* Мы советуем вам стереть все неисправности, которые есть в автомобиле, во всех UCE двигателя, ABS, ESP, подушка безопасности, панель, коробка передач и т. Д.
Секунда -
* После сброса ошибок, выполните тестовый запуск , чтобы убедиться, что они больше не появляются, и если они появляются, вы должны следовать шаги, указанные в приложении Autoxuga Professional для ремонта
Другие продукты, которые могут заинтересовать
Если вы хотите Купить или Продать подержанный автомобиль и знаете качество и точную цену, мы рекомендуем приложение Autoxuga:
«Оценщик подержанных автомобилей, диагностика и устранение неисправностей»
В случае, если вы являетесь менеджером или владельцем компании, приложение Autoxuga Регистрация рабочего дня рабочих
может быть очень полезным.
Чтобы проверить работу этих приложений НАЖМИТЕ на каждом из изображений
Нажмите, чтобы купить: Адаптер
Приложения (приложения)
Покупка Приложений (приложений) осуществляется с мобильного телефона Android в Play Store, и вы должны нажать на сумму и следовать инструкциям.
Autoxuga предлагает новые возможности через онлайн-сервисы, и мы приглашаем вас посетить наш сайт:
www.autoxuga.com
Тел .: 629884413
Peugeot 408 U1213 Код ошибки двигателя - Peugeot 408 U1213 OBD-II Диагностическая сеть (U) Код неисправности для Peugeot 408
Когда вы проверяете двигатель автомобиля Peugeot 408 с кодом U1213 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или индикатор неисправности двигателя в ближайшее время).
Однако производитель Peugeot может иметь другое определение для диагностической сети U1213 OBD-II (U) с кодом неисправности .
Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.
Чтобы решить проблему U1213 Peugeot 408, вам придется снять глушитель, картер и другие компоненты, блокирующие камеру клапана. Затем снимите болты головки блока цилиндров (этикетка для облегчения повторной установки). Отрегулируйте губки компрессора пружины клапана, пока они не коснутся верхней и нижней части камеры клапана. Нажмите инструмент, чтобы сжать пружину и затянуть губки. Снимите фиксаторы и вынуть клапаны, компрессоры и пружины
Peugeot 408 U1213 Диагностическая сеть OBD-II (U) Описание кода неисправностиU1213 SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для первичного идентификатора, поэтому необходимо проверить список кодов ошибок двигателя ODB-II.Причина для Peugeot 408 U1213 КодПричина кода ошибки двигателя Peugeot 408 U1213 OBD-II - U1213 SCP (J1850) Неверный или отсутствующие данные для первичного Id. |
Когда вы включаете зажигание, индикатор «Service Engine Soon» или «Check Engine U1213 Peugeot 408 » должен на короткое время мигать, указывая на то, что система OBD готова сканировать ваш автомобиль на предмет любых неисправностей.
После этой короткой вспышки свет не должен светиться во время движения до тех пор, пока не будут обнаружены проблемы.Если U1213 Peugeot 408 это так, вы будете рады узнать, что ваш автомобиль оснащен системой раннего предупреждения, которая может сэкономить ваше время, деньги и топливо, а также помочь защитить!
Peugeot 408 U1213 Возможное решение:
Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания - частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.
|
Что означает код неисправности U1213 для Peugeot 408?
|
U1213 Peugeot 308 Код DTC
com
Технические характеристики двигателя Peugeot 308:
| Тип двигателя: | Многоцилиндровый двигатель |
| Тип цилиндра: | Рядный двигатель |
| Двигатель Процесс впуска воздуха: | Двигатель с наддувом |
Ваша система управления двигателем Peugeot 308 обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностическую информацию
код U1213 в своей памяти.
Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, вы должны сначала извлечь код неисправности U1213 для Peugeot 308.
В баке есть свежее чистое топливо? Если он пуст, залейте и вперед! Если он полон, проверьте U1213 Peugeot 308, что запорный топливный клапан открыт и чист. Несвоевременное топливо, грязь и мусор являются наиболее частой причиной неправильного запуска наружного силового оборудования. Хранение оборудования с неочищенным газом в баке может привести к повреждению двигателя.
U1213 Peugeot 308 DTC Значение
| U | Код сети - Проблема в системе климат-контроля, освещении, подушках безопасности и т. Д. |
| 1 | MFG - в зависимости от производителя |
| 2 | Компьютерные и вспомогательные выходы |
| 1 | Высокое напряжение цепи микросхемы |
| 3 | Переключатель положения клапана TFP - привод без передаточного числа |
OBD U1213 Код Peugeot 308 и тестирование выхлопной трубы - это два разных подхода к выявлению автомобилей, нуждающихся в ремонте. Система OBD ищет сломанные или неисправные компоненты контроля выбросов и U1213, в то время как тесты выхлопной трубы производят отбор проб выхлопных газов автомобиля, чтобы определить, находится ли он выше или ниже определенных установленных пределов.Учитывая надежный характер сегодняшних компонентов системы контроля выбросов, вполне возможно, что отдельный компонент неисправен в U1213 DTC For Peugeot 308, не приводя к немедленному увеличению выбросов в выхлопной трубе. В таких случаях другие компоненты (например, катализатор) могут временно компенсировать поломку детали, однако эти другие компоненты могут выполнять только двойную работу так долго, прежде чем они тоже начнут выходить из строя.
Кроме того, OBD также отслеживает код неисправности U1213 для Peugeot 308 и другие неисправности в топливной системе, которые не были выявлены при традиционных испытаниях выхлопных труб.Большинство государственных и местных территорий также включают испытание газовой шапки под давлением как часть проверки выбросов.
| Перечисленные модели Peugeot предоставят информацию о коде неисправности U1213. |
Описание кодов Peugeot - Великобритания
P0002
Для системы sid801 / 803 этот код неисправности представляет регулятор расхода насоса высокого давления.Были случаи, когда требовался новый насос высокого давления в сборе.
Этот код также может быть сгенерирован для случаев колебаний при низких оборотах двигателя, это может быть связано с заеданием электронного клапана EGR в открытом положении.
P0011
для MM6LP; Проверьте, нет ли проблем с температурой. Чрезмерная температура двигателя заставит ЭБУ ограничивать опережение фаз газораспределения.
P0101
Для EDC15C2 эта неисправность представляет:
- Расход воздуха недостаточен для ожидаемого значения.
Проверить работу клапана рециркуляции ОГ.
- Поток воздуха слишком велик или недостаточен.
Проверить калибровку расходомера воздуха. Также проверьте, не смещены ли шланги турбонагнетателя по течению или нет.
P0102
Для SID 803 проверьте датчик расхода воздуха. Я создал этот код неисправности при отключении датчика.
P0117
Для ME7.4.4 при установке на TU5jp4; Проверьте дополнительную неисправность теплового выключателя (118 градусов). Замыкает цепь термистора охлаждающей жидкости. (Параллельный провод).
Что касается MM6LP, у меня были случаи, когда датчик температуры показывал чрезмерно высокие температуры, около 140 ° C.
При такой температуре обратите внимание на другие неисправности, связанные с долгосрочным контролем температуры. Такие как долгосрочная корректировка топлива и т. Д.
P0136
Для MM6LP, установленного на двигателе ET3, подтвердите отказ датчика кислорода, проверив напряжение в цепи. Должно быть ок. 3,8 В обрыв цепи.
P0170
Этот код неисправности генерируется в результате получения информации о долгосрочной корректировке топлива.
Для MM6LP, установленного на двигателе ЕТ3, эта неисправность может относиться к датчику кислорода, поскольку ранее было известно, что датчики неисправны. Однако убедитесь, что нет другой причины, влияющей на корректировку топливоподачи. Проверьте, нет ли проблем с температурой. Я заметил, что при превышении температуры ЭБУ отключает управление нагревателем датчиков кислорода.
P0234
для EDC16C3; Возможные причины:
Отказ турбины
P0238 / P0069
Для EDC16C3; Возможные причины:
Turbo отказ.
Эта неисправность может быть связана с калибровкой турбонаддува. Никакой физической неисправности в компоненте нет, но неправильная настройка вестгейта, вызывающая избыточное ускорение при определенных условиях. Этот код неисправности также генерируется при отключении датчика.
P0299
для SID 803; Проверьте подачу вакуума на соленоид контроллера, известно, что они пропускают вакуум.
Я видел систему EDC16C3 с турбонаддувом.
P0337
Для EDC16C3 при установке на 206 DV4td; Проверить жгут проводов датчика оборотов двигателя.Зажим ремня может быть снят, и ремень может зацепиться за правый приводной вал.
P0351 ~ P0356
Для ME746 или аналогичных, очень внимательно проверьте первичный ток. Вы можете обнаружить, что проверили сопротивление первичной обмотки и не нашли неисправностей, но у меня были случаи, когда сопротивление было одинаковым на всех цилиндрах, но ток во время работы был другим.
P0380
Для EDC15C2 и, возможно, других систем предварительного нагрева: проверьте свечи накаливания на обрыв цепи.
P0400
Для EDC15C2 проверьте разрежение на клапане системы рециркуляции ОГ. Проверьте подачу вакуума на электромагнитный клапан и выход из электромагнитного клапана. Режим регулирования на уровне 99% должен быть полностью открытым.
P0401
При периодических неисправностях EDC15C2 проверьте наличие воды в воздушном фильтре или других подобных препятствиях. (Любимая вода после паводка).
P0402
Для EDC16C3: проверьте очевидные причины, включая перегоревший турбонаддув.
P0410
для MM6LP; эту неисправность часто связывают с отказом вспомогательного воздушного насоса, обычно из-за попадания воды.Проверить насос на содержание воды.
P0414
для MM6LP; Проверьте дополнительный воздушный насос на предмет засоров, которые обычно возникают из-за попадания воды. Также проверьте предохранитель, питающий его. (BM34).
P0422
Для EDC16C3 эта неисправность относится к сажевому фильтру.
Достигнуто максимальное количество прерванных регенераций. Ищите другие неисправности, которые могут вызвать это. Возможно, дело не в фильтре.
P0490
для SID 803; Эта неисправность связана с электронным клапаном рециркуляции ОГ, который заедает после некоторого использования.Вероятно, потребуется замена.
P0745 / P0932
для КПП AL4; проверьте работу датчика давления.
P1110
Для Sagem S2000, установленного на двигателях TU; Проверьте датчик MAP (двухфункциональный датчик) на предмет загрязнения маслом, которое обычно бывает после того, как двигатель переполнен маслом.
P1138
Для EDC15C2, установленного на двигателях DW10, этот код неисправности указывает на прерывание подачи питания на датчик давления в рампе.Поставлялся модифицированный промежуточный ремень, который нужно было оснастить новым датчиком и фиксатором ремня безопасности.
P1153
Для MM6LP, для двигателей EW10 и ET3; Проверьте моторизованный блок дроссельной заслонки и версию программного обеспечения ЭБУ.
Для этой неисправности часто требуется загрузка ЭБУ. Для ME744 эта неисправность может возникнуть после загрузки ЭБУ. Обычно требуется обучение дроссельной заслонке.
P1167
Этот код неисправности для AL4 часто генерируется вместе с P0745.Это связано с регулированием давления и очень часто возникает из-за отказа гидравлического блока, обычно вызванного стружкой соленоида. Убедитесь, что у вас установлены новейшие соленоиды Borg Warner и соответствующее программное обеспечение. Соленоиды включены в новый узел гидравлического блока. Также имейте в виду, что неисправен датчик давления. К сожалению, это не означает, что коробка передач в целом исправна, так как повреждение стружкой очень часто вызывает внутреннюю неисправность коробки или тормозные ленты и подшипники зубчатой передачи также изнашиваются и вызывают загрязнение.В зависимости от возраста, пробега и т. Д. Может быть разумным просто выбрать новую коробку передач, особенно если это связано с неисправностями, связанными с пробуксовкой.
P1291
Для EW10D, SIRIUS81 проверьте работу топливного насоса высокого давления. Этот код, похоже, связан с ошибкой. Я был свидетелем этой неисправности, когда насос ВД периодически сбрасывал давление, а регулятор пытался увеличить давление, как и ожидалось.
П1327
для С2000П; проверьте первичную схему зажигания на предмет чрезмерного пикового напряжения и слишком короткой линии искры.Должно быть больше 1 мс. Этот код неисправности обычно вызван помехами.
P1336
Для TU5jp4 с ME7.4.5. Проверьте наличие ошибок сжатия. Я не раз был свидетелем сгорания выпускных клапанов на цилиндре №2 .. .
P1351
Для SID 803: проверьте работу и выход реле управления предварительным нагревом.
P1429
для EDC15C2; Проверьте датчик перепада давления выхлопных газов. У него есть привычка заражаться водой.Проведенные мной проверки показывают следующее:
0,500 вольт = 0,0 мб / 0,550 вольт = 5,9 мб / 0,565 вольт = 11,6 мб.
P1435
Для EDC15C2 этот код неисправности представляет множество различных описаний, как вы видели. Проверить бачок с присадками на уровень жидкости. Я видел эту ошибку, когда бак пуст, даже когда ЭБУ присадки сообщает, что минимальный уровень не достигнут.
Early 406 DPX42 Напряжение датчика уровня присадки, которое я измерил следующим образом: Предполагаемый пустой бак - 891 мВ, плюс 2 литра - 827 мВ.Или> 1.8 кОм пусто.
Если вам нужно проверить датчик крышки топливного бака, сопротивление составляет 149 кОм, колпачок - 12 ~ 15 Ом.
P1446
для EDC15C2; Не слишком уверен в этом коде, но я считаю, что термин «Ждать» - это неправильный перевод слова «Достигнуто», что, следовательно, соответствует слишком низкому уровню. Однако иногда появляется термин «достигнут». Проверьте сопротивление датчика уровня, чтобы подтвердить состояние. > 1,8 кОм пусто. (Система DPX42). Я занимаюсь этим вопросом.
Кажется, разница между пустым и полным резервуарами составляет примерно 100 Ом, хотя датчик сообщает только «пустой».
Он использует текущий метод компенсации для управления информацией об уровне.
P1447
для EDC15C2; Проверьте конфигурацию перевернутой трубы на датчике дифференциального давления или попадание воды.
P1458
Для систем PSA с дополнительным тепловым выключателем, компонент № 1289, 2-вольтовый разъем, предупреждение 118 ° C, установленный на корпусе с подогревом воды.Цепь подключается параллельно термистору охлаждающей жидкости.
P1471
Для выбросов DV4 / 6 евро 4; этот код неисправности относится к «RAS» (промежуточный охладитель / теплообменник), управляющим соленоидам / бабочкам.
P1641
для SID 801; Проверить пьезоэлектрические форсунки. Они завершают силовой каскад для драйвера ECU. Если они под вопросом, вероятно, они нуждаются в замене, даже если их показания емкости в порядке. Кроме того, этот код может быть отнесен к этапу физического драйвера в ЭБУ, поэтому ЭБУ может быть неисправен.
В случае, который у меня был с этим кодом неисправности, решением было заменить как ЭБУ, так и форсунки.
Более недавнее событие, обнаружившее, что проблема была вызвана замыканием одиночного провода форсунки на массу. (Когда я говорю о коротком замыкании, это было примерно 2 МОм относительно земли, что было вызвано слегка натертым проводом, окруженным влагой).
P1607 / P1671
Для MM6LP я обнаружил, что эта ошибка вызвана проблемой программного обеспечения в BSI. Аппаратный сброс BSI может временно решить эту проблему.
P1687
Для Lucas DCN2, установленного на двигателе DW8B в автомобиле партнера, этот код создается в результате наличия предохранителя номер 2 в блоке предохранителей двигателя. Это жесткий код неисправности, который не сбрасывается. Выньте предохранитель из блока предохранителей двигателя (он не должен устанавливаться), очистите коды неисправностей. Отключите и снова подключите батарею, соблюдая правило 3 минут и т. Д.
Повторите тест и прочитайте ошибки после подключения.
P2101 / P1161
Для С2000ПМ1, установленного на двигателе TU3 в Citroen C3, проверьте наличие проблем с жгутом.
Возможно, потребуется заменить многофункциональный разъем на моторизованном блоке дроссельной заслонки и удалить разъем под перчаточным ящиком, где производитель адаптировал левый руль.
P2408 Все датчики крышки бака, которые я тестировал, должны показывать:
149 кОм = крышка включена, 12 ~ 15 Ом = крышка снята.
P2562
для SID 803; Проверьте подачу вакуума турбонагнетателя, возможно, слишком слабый. Посмотрите на другие электромагнитные клапаны на предмет утечки вакуума. (Стабильный вакуум 750 мб при работающем двигателе).
P2563
для SID 803; Проверьте подачу вакуума турбонагнетателя, возможно, слишком слабый. Посмотрите на другие электромагнитные клапаны на предмет утечки вакуума. (Стабильный вакуум 750 мб при работающем двигателе).
U0121
Для MM6LP этот код может появиться после загрузки ECU. Обычно требуется перенастройка или отдых на неопределенное время.
EDC16C3, проверьте состояние конфигурации блока управления ABS.
Я видел эту неисправность в результате замены ЭБУ АБС, но не настроил.(Боди-магазин) ..
U1118
Для EDC15C2, установленного на 206, эта неисправность может совпадать с отказом панели приборов. В этом случае проверьте различные точки заземления BSI и приборной панели, а также разъемы на BSI, а затем проверьте версию программного обеспечения BSI. Должен быть V34.2 или выше.
U1213
Этот код неисправности обычно генерируется в результате диагностического запроса контроллера ESP. В конце диагностического сеанса контроллер ESP выдает неверный кадр данных, который интерпретируется DSG как ошибка информации о скорости.Это проблема программного обеспечения, а не ошибка.
U1218
Эта неисправность может быть интерпретирована журналом ошибок BSI как ошибка данных системы круиз-контроля, связанная с системой впрыска. Это может быть связано с ошибками данных в сети, вызванными аномалиями программного обеспечения одного из блоков дисплея или BSI.
C1327 / C1337
Для системы ABS / ESP Bosch с активными датчиками этот код неисправности может быть сгенерирован из-за обрыва цепи датчика или жгута проводов или когерентности сигнала.На моделях 307 это часто происходит из-за чрезмерного увеличения воздушного зазора из-за коррозии под датчиком, который установлен на опоре ступицы.
C1604
Для ЭБУ "DSG", установленного на 407, эта неисправность представляет собой отказ клапана шины для связи с ЭБУ. Убедитесь, что в шинном магазине был установлен новый клапан. Если требуется программирование, убедитесь, что давление в шине превышает 3,7 бар. (Мне пришлось накачать от одной до примерно 4 бар, чтобы войти в режим программирования.
Вернуться наверх
Peugeot Boxer Ремонт насоса АБС
Это очень распространенная неисправность Peugeot Boxer 2011–2014, из-за которой на панели приборов загорается сообщение об отказе системы ABS и EBD.
Отказ часто связан с температурой, поэтому неисправность иногда может устраняться сама собой по мере нагрева двигателя.
При проверке кодов неисправностей будет обнаружен код неисправности «P0500 - отказ датчика скорости автомобиля» в системе двигателя, но коды неисправности не будут сохранены в системе ABS.В случае отказа обычно также загорается индикатор управления двигателем, когда двигатель работает в «ограниченном режиме».
Неисправность вызвана внутренним отказом насоса ABS, замена его на новый насос ABS стоит очень дорого, и вы получаете только годовую гарантию от основного дилера. Теперь мы можем полностью восстановить ваше собственное устройство и предоставить пожизненную гарантию * с неограниченным пробегом за небольшую часть стоимости нового устройства.
Общие признаки неисправности:
- Сообщение об отказе ABS и EBD
- Индикатор управления двигателем на
- Двигатель работает в «ограниченном режиме»
Коды общих неисправностей:
- P0500 - Неисправность датчика скорости автомобиля
Затронутые автомобили:
- Peugeot Boxer 2011-2014
Общие номера неисправных деталей:
- 2265106455
- 0265805024/0265956036
Тестирование и восстановление:
Каждый агрегат проверяется перед проведением каких-либо работ, чтобы убедиться в его неисправности.
После подтверждения неисправности мы приступаем к ремонту насоса ABS.После завершения восстановления мы повторно тестируем блок АБС, чтобы убедиться, что он работает правильно и в соответствии с исходными спецификациями производителя. Все испытания проводятся на наших специально созданных имитаторах транспортных средств, чтобы полностью воспроизвести все нагрузки и условия движения.
Программирование:
При установке восстановленного насоса АБС программирование не требуется. Достаточно просто подключить его обратно, удалить воздух из тормозной системы и уехать. Все коды неисправностей должны автоматически сбрасываться после переустановки, но в некоторых случаях вам может потребоваться сбросить все коды неисправностей после переустановки с использованием соответствующего диагностического оборудования профессионального уровня.
Качество:
Мы ремонтируем насосы ABS для главного дилера франчайзинга, независимых специалистов и общих мастерских по всему миру, поэтому вы можете быть уверены в нашем обслуживании мирового класса и очень высоких стандартах работы.
Гарантия:
Пожизненный безлимитный пробег *
Цена и информация о продукте: Peugeot Boxer ABS насос
Как мне отремонтировать мое устройство?
Платите за перестройку здесь: Отремонтируйте свою
Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты / бронирования.
Упакуйте насос из АБС-пластика в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).
Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).
После получения мы протестируем, восстановим и вернем ваш блок АБС с пожизненной гарантией на неограниченный пробег. (если ваше устройство окажется исправным, мы вернем вам деньги за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)
Что делать, если я не хочу платить заранее?
Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:
Заполните и отправьте тестовую форму .
Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.
Упакуйте блок ABS в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее письмо с подтверждением).
Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).
После получения мы проверим ваше устройство ABS и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваше устройство неисправно, и вы решите продолжить восстановление, мы примем оплату по телефону с помощью дебетовой / кредитной карты.
После этого мы восстановим ваше устройство и вернем его вам с гарантией на неограниченный пробег.
Если вам нужна дополнительная информация об этом АБС Peugeot Boxer, пожалуйста, свяжитесь с нами.
U1213 Код неисправности двигателя - U1213 Диагностическая сеть OBD-II (U) Код неисправности
|
Когда вы проверяете, что индикатор двигателя загорелся кодом U1213 , причиной должен быть индикатор двигателя (или индикатор неисправности двигателя). |
Однако производитель вашего автомобиля может дать другое определение диагностической сети U1213 OBD-II (U) с кодом неисправности .
Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.
U1213 может означать замену сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к повреждению катализатора конвертер, который может стоить более 2000 долларов. Взять машину в магазин будет обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от машины. Однако датчик кислорода - это просто для замены на многих автомобилях и обычно подробно описывается в руководстве пользователя.Если вы знаете, где находится датчик, вам нужно только отсоединить старый датчик и заменить его новым. Независимо от того, как вы подходите к этому, вы должны сразу исправить это.
U1213 Код Значение:
| U | 1 | 2 | 1 | 3 |
|---|---|---|---|---|
| Код неисправности диагностической сети OBD-II (U) для двигателя | Расходомер топлива и воздуха | Низкий сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха | Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя распределителя / распределителя | Электромагнит переключения передач E работает или залипает |
Что касается кода U1213, вероятно, стоит внимательно осмотреть жгут проводов рядом с кронштейном впускного коллектора.
Проще всего это сделать снизу автомобиля в районе масляного фильтра.
U1213 Диагностическая сеть OBD-II (U) Описание кода неисправности
Код неисправности двигателя U1213 связан с работой соленоида E переключения или заеданием в выключенном состоянии.Причина для кода U1213
Причина появления кода неисправности двигателя U1213 OBD-II - низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры окружающего воздуха. Код неисправностиU1213 относится к фазе газораспределения распределительного вала (кулачка). В этом случае, если синхронизация кулачка чрезмерно замедлена, загорится свет двигателя и будет установлен код.
.