Датчик температуры на Пежо 308, 408 и 3008
Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Датчик температуры на Пежо 308, 408 и 3008просмотров 49 347
Очень часто на Пежо случается якобы перегрев двигателя, а на самом деле просто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости (антифриза).
Сначала, как правило стрелка температуры начинает плавать как это показано на видео ниже, а потом когда датчик совсем выйдет из строя то стрелка уйдет в красную зону перегрева двигателя.
Есть несколько видов корпусов термостата в котором установлен датчик, с встроенным внутрь и с наружном исполнением.
С наружном исполнением все довольно несложно, заменить его нет никаких проблем и сложностей, смотрите на фото.
Поднять электрический пластиковый жгут — 6,Вынуть скобку — 7,
Отсоединить электрический разъем
Вынуть датчик температуры.
Заменить резиновое уплотнительное кольцо.
Мы поговорим как избавиться от проблемы с перегревом двигателя с помощью замены встроенного датчика температуры, точнее встроенный конечно же нельзя поменять не поменяв сам корпус термостата, но есть и выход попроще, французы схитрили и придумали датчик вставку, который вкручивается в спускник излишнего воздуха в системе охлаждения. Вот он изображен на фото.
Но к нему надо еще добраться, чтобы поменять его на спускную пробку. На обычных моделях это значительно проще, чем на турбовой.
На обычной не турбовой Пежо, это можно сделать открутив резонатор и воздушный впускной патрубок.
Только не меняйте его, не спустив давление из водяной системы охлаждения, методом откручивания крышки с расширительного бочка, а то вас может обдать горячим антифризом из открученного спускника.
Открутили крышку расширительного бочка, подождали секунды две, и закрутили обратно, теперь можно его устанавливать, не переживайте из открученного спускника антифриз не польется, ну если только грамм пять выльется, это ничего страшного, после этого и прокачивать специально систему охлаждения не требуется.
На турбовой же модели немного посложнее его менять, придется открутить два патрубка, без этого не подобраться,
Не забудьте подключить электрические разъемы, вы его обнаружите чуть дальше в глубине, так же после установки ничего прокачивать не требуется.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…Peugeot 308. Причина ошибки P0116
Peugeot 308. Причина ошибки P0116
P0116 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Код P0116 означает, что температура двигателя вышла за пределы ожидаемого диапазона. Например, когда автомобиль начал свою работу на холодный двигатель, компьютер сравнивает данные с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДТОЖ) и датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ). Как правило, когда холодный двигатель начинает свою работу его температура должна быть близка к температуре наружного воздуха.
Причины ошибки (кода) P0116:
Код P0116 может быть связан с плохой работой датчика температуры двигателя. Например, из-за плохого соединения на датчике, в результате чего датчик не может передать информацию в блок управления двигателем. Также подобная ошибка может появиться в случае проблем с системой охлаждения.
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F).
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется.
После прогрева двигатель обычно работает нормально.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0116:
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
Визуально осмотрит датчик температуры охлаждающей жидкости, а также соответствующие электрические провода и разъем
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0116
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0116 снова.
Удалит и проверит термостат при заданной температуре
Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0116:
-Замена термостата
-Рассмотрение и устранение ошибок P0115, P0117, P0118, P0119 и/или P0125, которые появились вместе с ошибкой P0116
Коды ошибок DELPHI DCM7.1 — Lexia, DiagBox, Fap Citroen/Peugeot OBD2
DELPHI DCM7.1
P0001 13 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Обрыв цепи
P0002 77 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Неисполнимая инструкция
P0003 11 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Короткое замыкание с «массой»
P0004 12 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Короткое замыкание с «плюсом»
P0017 92 Отслеживание запуска : Работа или характеристики не соответствуют норме
P0069 62 Давление воздуха турбонаддува : Отсутствие взаимосвязи сигналов
P0071 62 Датчик температуры воздуха впуска в расходомере воздуха : Отсутствие взаимосвязи сигналов
P0087 77 Давление в топливном контуре высокого давления (Давление слишком мало) : Неисполнимая инструкция
P0088 77 Давление в топливном контуре высокого давления (Слишком высокое давление) : Неисполнимая инструкция
P008A 21 Контур низкого давления топлива : Значение ниже запрошенного
P008B 22 Контур низкого давления топлива (Давление) : Значение выше запрошенного
P0090 77 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Неисполнимая инструкция
P0093 77 Давление в топливном контуре высокого давления (Обнаружена значительная утечка) : Неисполнимая инструкция
P0094 77 Давление в топливном контуре высокого давления (Обнаружена утечка) : Неисполнимая инструкция
P0096 62 Датчик температуры впускаемого воздуха (После воздушного дозатора) : Отсутствие взаимосвязи сигналов
P0097 11 Сигнал датчика температуры воздуха впуска на входе впускного воздушного коллектора : Короткое замыкание с «массой»
P0098 12 Сигнал датчика температуры воздуха впуска на входе впускного воздушного коллектора : Короткое замыкание с «плюсом»
P00BA 21 Контур низкого давления топлива : Значение ниже запрошенного
P00BC 21 Контур впуска воздуха : Значение ниже запрошенного
P00BD 22 Контур впуска воздуха (Подача воздуха ) : Значение выше запрошенного
P0102 25 Подача воздуха (Слишком малое измеренное количество воздуха) : Несоответствующее изменение сигнала
P0103 25 Подача воздуха (Слишком большое измеренное количество воздуха) : Несоответствующее изменение сигнала
P0112 16 Сигнал температуры воздуха впуска в расходомере воздуха : Напряжение слишком низкое
P0113 17 Датчик температуры воздуха впуска в расходомере воздуха : Напряжение слишком высокое
P0115 98 Температура охлаждающей жидкости двигателя : Внутренняя температура слишком высока
P0117 11 Сигнал температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание с «массой»
P0118 12 Сигнал температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание с «плюсом»
P0122 16 Сигнал положения дозатора воздуха : Напряжение слишком низкое
P0123 17 Сигнал положения дозатора воздуха : Напряжение слишком высокое
P0133 26 Содержание NOx перед каталитическим нейтрализатором NOx : Медленный ответ
P0134 2A Сигнал содержания NOx на входе каталитического нейтрализатора NOx : Сигнал заблокирован
P0139 26 Содержание NOx после каталитического нейтрализатора NOx : Медленный ответ
P0140 2A Сигнал содержания NOx на выходе каталитического нейтрализатора NOx : Сигнал заблокирован
P0182 16 Сигнал датчика температуры топлива : Напряжение слишком низкое
P0183 17 Сигнал датчика температуры топлива : Напряжение слишком высокое
P0191 21 Сигнал давления в топливном контуре высокого давления : Значение ниже запрошенного
P0192 21 Сигнал давления в топливном контуре высокого давления : Значение ниже запрошенного
P0193 22 Сигнал давления в топливном контуре высокого давления : Значение выше запрошенного
P0194 27 Сигнал давления в топливном контуре высокого давления : Несоответствующее изменение сигнала
P0195 11 Температура моторного масла : Короткое замыкание с «массой»
P0195 12 Температура моторного масла : Короткое замыкание с «плюсом»
P0195 98 Температура моторного масла : Внутренняя температура слишком высока
P0201 13 Включение топливной форсунки цилиндра 1 : Обрыв цепи
P0202 13 Включение топливной форсунки цилиндра 2 : Обрыв цепи
P0203 13 Включение топливной форсунки цилиндра 3 : Обрыв цепи
P0204 13 Включение топливной форсунки цилиндра 4 : Обрыв цепи
P0215 71 Управление главным реле : Исполнительный элемент заблокирован
P0234 21 Давление воздуха турбонаддува : Значение ниже запрошенного
P0235 62 Сигнал датчика давления воздуха наддува : Несоответствующий сигнал
P0237 16 Сигнал давления воздуха наддува : Напряжение слишком низкое
P0238 17 Сигнал давления воздуха наддува : Напряжение слишком высокое
P0243 13 Управление турбокомпрессором : Обрыв цепи
P0245 11 Управление турбокомпрессором : Короткое замыкание с «массой»
P0246 12 Управление турбокомпрессором : Короткое замыкание с «плюсом»
P0262 24 Включение топливной форсунки цилиндра 1 : Короткое замыкание с «плюсом»
P0263 21 Сгорание в цилиндре №1 (Топливо) : Значение ниже запрошенного
P0265 24 Включение топливной форсунки цилиндра 2 : Короткое замыкание с «плюсом»
P0266 21 Сгорание в цилиндре №2 (Топливо) : Значение ниже запрошенного
P0268 24 Включение топливной форсунки цилиндра 3 : Короткое замыкание с «плюсом»
P0269 21 Сгорание в цилиндре №3 (Топливо) : Значение ниже запрошенного
P0271 24 Включение топливной форсунки цилиндра 4 : Короткое замыкание с «плюсом»
P0272 21 Сгорание в цилиндре №4 (Топливо) : Значение ниже запрошенного
P0299 22 Контур впуска воздуха (Подача воздуха ) : Значение выше запрошенного
P029B 77 Сгорание в цилиндре №1 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция
P029F 77 Сгорание в цилиндре №2 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция
P02A3 77 Сгорание в цилиндре №3 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция
P02A7 77 Сгорание в цилиндре №4 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция
P02CD 77 Сгорание в цилиндре №1 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция
P02CE 77 Сгорание в цилиндре №2 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция
P02CF 77 Сгорание в цилиндре №2 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция
P02D0 77 Сгорание в цилиндре №3 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция
P02D1 77 Сгорание в цилиндре №3 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция
P02D2 77 Сгорание в цилиндре №4 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция
P02D3 77 Сгорание в цилиндре №4 (Степень обогащения смеси) : Неисполнимая инструкция
P02EC 22 Блок дозатора воздуха (Подача воздуха ) : Значение выше запрошенного
P02ED 21 Подача воздуха : Значение ниже запрошенного
P0335 31 Сигнал датчика положения коленвала : Сигнал отсутствует
P0336 64 Сигнал датчика положения коленвала : Несоответствующий сигнал
P0336 65 Сигнал датчика положения коленвала : Застывший сигнал
P0336 66 Сигнал датчика положения коленвала : Слишком высокая частота
P0336 67 Сигнал датчика положения коленвала : Недостоверный сигнал
P0339 02 Сигнал датчика положения коленвала : Некорректный сигнал
P0340 31 Сигнал датчика положения впускного распредвала : Сигнал отсутствует
P0340 64 Сигнал датчика положения впускного распредвала : Несоответствующий сигнал
P0341 64 Сигнал датчика положения впускного распредвала : Несоответствующий сигнал
P0344 64 Сигнал датчика положения впускного распредвала : Несоответствующий сигнал
P0403 13 Управление клапаном EGR : Обрыв цепи
P0404 19 Клапан EGR : Слишком большая сила тока
P0405 11 Сигнал датчика положения клапана
P0406 12 Сигнал датчика положения клапана EGR : Короткое замыкание с «плюсом»
P0420 96 Предварительный каталитический нейтрализатор (Слишком низкая эффективность) : Внутренняя неисправность
P0421 95 Предварительный каталитический нейтрализатор (Элемент обнаружен как отсутствующий) : Некорректная установка
P0425 64 Сигнал датчика температуры отработавших газов на входе предварительного каталитического нейтрализатора : Несоответствующий сигнал
P0426 62 Сигнал датчика температуры отработавших газов на входе предварительного каталитического нейтрализатора : Несоответствующий сигнал
P0427 11 Сигнал датчика температуры отработавших газов на входе предварительного каталитического нейтрализатора : Короткое замыкание с «массой»
P0428 12 Сигнал датчика температуры отработавших газов на входе предварительного каталитического нейтрализатора : Короткое замыкание с «плюсом»
P0460 96 Сигнал датчика уровня топлива : Внутренняя неисправность
P046C 21 Управление клапаном EGR : Значение ниже запрошенного
P046C 22 Управление клапаном EGR : Значение выше запрошенного
P0480 62 Электровентилятор системы охлаждения : Отсутствие взаимосвязи сигналов
P0480 96 Электровентилятор системы охлаждения : Внутренняя неисправность
P0489 11 Управление клапаном EGR : Короткое замыкание с «массой»
P048A 12 Управление клапаном EGR : Короткое замыкание с «плюсом»
P0493 62 Электровентилятор системы охлаждения : Несоответствие между обнаруженным и требуемым состоянием
P0494 62 Электровентилятор системы охлаждения : Несоответствие между обнаруженным и требуемым состоянием
P0495 62 Электровентилятор системы охлаждения — Несоответствие между полученной информацией скорости и заданным значением скорости : Отсутствие взаимосвязи сигналов
P0500 31 Сигнал датчика скорости автомобиля : Сигнал отсутствует
P0504 62 Сигнал контактора педали тормоза : Несоответствующий сигнал
P050B 92 Отслеживание запуска : Работа или характеристики не соответствуют норме
P0513 62 Кодированный иммобилайзер : Несоответствующий сигнал
P0520 11 Сигнал от датчика давления масла : Короткое замыкание с «массой»
P0520 12 Сигнал от датчика давления масла : Короткое замыкание с «плюсом»
P0520 21 Сигнал от датчика давления масла : Значение ниже запрошенного
P0520 22 Сигнал от датчика давления масла : Значение выше запрошенного
P0525 64 Компьютер управления двигателем (Информация о скорости автомобиля) : Несоответствующий сигнал
P0527 02 Электровентилятор системы охлаждения : Некорректный сигнал
P0530 11 Сигнал датчика давления хладагента : Короткое замыкание с «массой»
P0530 12 Сигнал датчика давления хладагента : Короткое замыкание с «плюсом»
P0555 11 Сигнал датчика разрежения в тормозном усилителе : Короткое замыкание с «массой»
P0555 12 Сигнал датчика разрежения в тормозном усилителе : Короткое замыкание с «плюсом»
P0555 1F Сигнал датчика разрежения в тормозном усилителе : Периодически возникающая ошибка
P0555 25 Сигнал датчика разрежения в тормозном усилителе : Несоответствующее изменение сигнала
P0560 1C Сервисная аккумуляторная батарея : Напряжение вне допустимых пределов
P0562 16 Сервисная аккумуляторная батарея : Напряжение слишком низкое
P0563 17 Сервисная аккумуляторная батарея : Напряжение слишком высокое
P0579 02 Круиз-контроль : Некорректный сигнал
P0579 25 Круиз-контроль : Несоответствующее изменение сигнала
P058A 49 Блок состояния заряда аккумуляторной батареи : Внутренний Ошибка: электроники
P058B 01 Сервисная аккумуляторная батарея или блок состояния заряда аккумуляторной батареи : Электрическая неисправность
P058B 1D Сервисная аккумуляторная батарея или блок состояния заряда аккумуляторной батареи : Величина тока выходит за рабочий диапазон
P058C 98 Сервисная аккумуляторная батарея : Внутренняя температура слишком высока
P0591 02 Ограничение скорости автомобиля : Некорректный сигнал
P0591 25 Ограничение скорости автомобиля : Несоответствующее изменение сигнала
P0603 46 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P0606 47 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P0607 49 Компьютер управления двигателем : Внутренний Ошибка: электроники
P060A 1D Компьютер управления двигателем : Величина тока выходит за рабочий диапазон
P060A 49 Компьютер управления двигателем : Внутренний Ошибка: электроники
P060B 09 Компьютер управления двигателем : Ошибка не характерная
P060D 1F Сигнал датчика положения педали акселератора : Периодически возникающая ошибка
P0610 54 Компьютер управления двигателем : Отсутствие телекодирования
P0615 11 Включение реле стартера : Короткое замыкание с «массой»
P0615 12 Включение реле стартера : Короткое замыкание с «плюсом»
P0620 01 Генератор : Электрическая неисправность
P0627 13 Управление топливным насосом низкого давления : Обрыв цепи
P0628 11 Управление топливным насосом низкого давления : Короткое замыкание с «массой»
P0629 12 Управление топливным насосом низкого давления : Короткое замыкание с «плюсом»
P062A 71 Насос низкого давления топлива : Исполнительный элемент заблокирован
P062A 7B Насос низкого давления топлива : Слишком низкий уровень в бачке
P062A 94 Насос низкого давления топлива : Неожиданная работа
P062B 44 Топливная форсунка : Телекодирование неправильное
P062B 54 Топливная форсунка : Отсутствие телекодирования
P062C 29 Ограничение скорости автомобиля : Несоответствующая информация
P062C 54 Ограничение скорости автомобиля : Отсутствие телекодирования
P062D 19 Стенд форсунок 1 : Слишком высокая сила тока
P062E 19 Стенд форсунок 2 : Слишком высокая сила тока
P0634 4B Компьютер управления двигателем : Слишком высокая температура
P0645 62 Реле муфты компрессора кондиционера : Несоответствующий сигнал
P064A 01 Насос низкого давления топлива : Электрическая неисправность
P0657 01 Электропитание 5 вольт датчиков №1 : Электрическая неисправность
P065A 07 Панель приборов : Механический дефект
P066A 11 Свеча предпускового подогрева №1 : Короткое замыкание с «массой»
P066B 12 Свеча предпускового подогрева №1 : Короткое замыкание с «плюсом»
P066C 11 Свеча предпускового подогрева №2 : Короткое замыкание с «массой»
P066D 12 Свеча предпускового подогрева №2 : Короткое замыкание с «плюсом»
P066E 11 Свеча предпускового подогрева №3 : Короткое замыкание с «массой»
P066F 12 Свеча предпускового подогрева №3 : Короткое замыкание с «плюсом»
P0670 11 Управление блоком предпускового-последующего подогрева : Короткое замыкание с «массой»
P0670 12 Управление блоком предпускового-последующего подогрева : Короткое замыкание с «плюсом»
P0670 13 Управление блоком предпускового-последующего подогрева : Обрыв цепи
P0670 17 Блок предпускового и последующего подогрева : Напряжение слишком высокое
P0671 13 Свеча предпускового подогрева №1 : Обрыв цепи
P0672 13 Свеча предпускового подогрева №2 : Обрыв цепи
P0673 13 Свеча предпускового подогрева №3 : Обрыв цепи
P0674 13 Свеча предпускового подогрева №4 : Обрыв цепи
P067A 11 Свеча предпускового подогрева №4 : Короткое замыкание с «массой»
P067B 12 Свеча предпускового подогрева №4 : Короткое замыкание с «плюсом»
P0685 13 Управление силовым реле : Обрыв цепи
P0686 11 Управление силовым реле : Короткое замыкание с «массой»
P0687 12 Управление силовым реле : Короткое замыкание с «плюсом»
P0691 11 Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя — Большая скорость : Короткое замыкание с «массой»
P0692 12 Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя — Большая скорость : Короткое замыкание с «плюсом»
P0692 13 Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя — Большая скорость : Обрыв цепи
P0693 11 Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя — Малая скорость : Короткое замыкание с «массой»
P0693 13 Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя — Малая скорость : Обрыв цепи
P0694 12 Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя — Малая скорость : Короткое замыкание с «плюсом»
P06A6 84 Питание электронной схемы компьютера управления двигателем : Внутренняя неисправность
P06A6 98 Питание электронной схемы компьютера управления двигателем : Внутренняя температура слишком высока
P06DF 41 Блок предпускового и последующего подогрева : Внутренняя неисправность
P0805 11 Сигнал датчика положения педали сцепления : Короткое замыкание с «массой»
P0805 12 Сигнал датчика положения педали сцепления : Короткое замыкание с «плюсом»
P0805 1F Сигнал датчика положения педали сцепления : Периодически возникающая ошибка
P0805 38 Сигнал датчика положения педали сцепления : Несоответствующий сигнал (несоответствие частоты)
P0806 62 Сигнал положения рабочей части привода сцепления : Несоответствующий сигнал
P0830 1F Сигнал датчика положения педали сцепления : Периодически возникающая ошибка
P0830 64 Сигнал датчика положения педали сцепления : Несоответствующий сигнал
P0850 11 Сигнал датчика нейтрального положения коробки передач : Короткое замыкание с «массой»
P0850 12 Сигнал датчика нейтрального положения коробки передач : Короткое замыкание с «плюсом»
P0850 1F Сигнал датчика нейтрального положения коробки передач : Периодически возникающая ошибка
P0850 38 Сигнал датчика нейтрального положения коробки передач : Несоответствующий сигнал (несоответствие частоты)
P0A1A 08 Панель приборов : Дефект связи
P0A23 02 Панель приборов : Некорректный сигнал
P0A3B 98 Панель приборов : Внутренняя температура слишком высока
P1163 77 Электронное программирование топливных форсунок : Неисполнимая инструкция
P1164 22 Сигнал датчика высокого давления топлива : Значение выше запрошенного
P1166 22 Сигнал датчика высокого давления топлива : Значение выше запрошенного
P1182 55 Сигнал разрежения в тормозном усилителе : Недостаточное усиление торможения
P1199 7B Система питания топливом (Минимальный уровень топлива) : Слишком низкий уровень в бачке
P119F 22 Снижение качества моторного масла : Значение выше запрошенного
P11AA 22 Давление воздуха турбонаддува : Значение выше запрошенного
P11AB 21 Давление воздуха турбонаддува : Значение ниже запрошенного
P11AD 7A Давление топлива в топливном контуре высокого давления : Обнаружена утечка
P11B4 04 Датчик положения педали акселератора : Внутренняя неисправность
P11B4 62 Сигнал положения педали акселератора : Несоответствующий сигнал
P12B3 21 Положение клапана EGR : Значение ниже запрошенного
P12B4 22 Положение клапана EGR : Значение выше запрошенного
P1349 13 Управление блоком предпускового-последующего подогрева : Обрыв цепи
P1350 11 Управление блоком предпускового-последующего подогрева : Короткое замыкание с «массой»
P1366 1B Включение топливной форсунки цилиндра 1 : Сопротивление выше порогового значения
P1367 1B Включение топливной форсунки цилиндра 2 : Сопротивление выше порогового значения
P1368 1B Включение топливной форсунки цилиндра 3 : Сопротивление выше порогового значения
P1369 1B Включение топливной форсунки цилиндра 4 : Сопротивление выше порогового значения
P1383 07 Приводные ремни навесного оборудования : Механический дефект
P13BD 04 Устройство поддержания напряжения : Внутренняя неисправность
P13BE 01 Регулирование напряжения сервисной аккумуляторной батареи : Электрическая неисправность
P13BF 01 Реверсивный генератор : Электрическая неисправность
P1403 11 Включение дополнительного обогрева 1 : Короткое замыкание с «массой»
P1403 12 Включение дополнительного обогрева 1 : Короткое замыкание с «плюсом»
P1403 13 Включение дополнительного обогрева 1 : Обрыв цепи
P1404 11 Включение дополнительного обогрева 2 : Короткое замыкание с «массой»
P1404 12 Включение дополнительного обогрева 2 : Короткое замыкание с «плюсом»
P1404 13 Включение дополнительного обогрева 2 : Обрыв цепи
P1412 09 Сажевый фильтр переполнен : Ошибка не характерная
P1434 96 Насос введения топливной присадки с мультиплексной связью : Внутренняя неисправность
P1446 21 Бачок для присадки к топливу : Значение ниже запрошенного
P1448 97 Регенерация сажевого фильтра : Нарушение работоспособности
P144C 47 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P1461 27 Электронная загрузка крайних положений заслонки EGR : Несоответствующее изменение сигнала
P1462 27 Электронная загрузка крайнего верхнего положения клапана EGR : Несоответствующее изменение сигнала
P1496 21 Положение турбокомпрессора : Значение ниже запрошенного
P1497 22 Положение турбокомпрессора : Значение выше запрошенного
P1498 21 Положение воздушного дозатора : Значение ниже запрошенного
P1499 22 Положение воздушного дозатора : Значение выше запрошенного
P14A7 78 Электронная загрузка крайних положений заслонки EGR : Электронная загрузка не выполнена
P14AA 78 Электронная загрузка крайних положений дозатора воздуха : Электронная загрузка не выполнена
P1505 07 Требование остановки двигателя : Механический дефект
P151A 92 Кодированный иммобилайзер : Работа или характеристики не соответствуют норме
P1536 62 Сигнал положения педали тормоза : Несоответствующий сигнал
P15A0 22 Давление в системе смазки двигателя : Значение выше запрошенного
P15A1 21 Давление в системе смазки двигателя : Значение ниже запрошенного
P15A3 12 Управление регулированием давления моторного масла : Короткое замыкание с «плюсом»
P15A4 11 Управление регулированием давления моторного масла : Короткое замыкание с «массой»
P15A4 13 Управление регулированием давления моторного масла : Обрыв цепи
P15A7 22 Давление в системе смазки двигателя : Значение выше запрошенного
P15A8 21 Давление в системе смазки двигателя : Значение ниже запрошенного
P15B3 7B Бачок для присадки к топливу : Слишком низкий уровень в бачке
P15B4 62 Положение педали акселератора : Несоответствующий сигнал
P1600 04 Телекодирование топливных форсунок : Внутренняя неисправность
P1612 46 Карта памяти EEPROM (Кодированный иммобилайзер) : Внутренняя неисправность
P1613 56 Телекодирование : Недействительная конфигурация
P1614 29 Состояние точки упора педали акселератора : Несоответствующая информация
P1614 62 Состояние точки упора педали акселератора : Несоответствующий сигнал
P1621 05 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P1631 05 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P1632 48 Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P1643 11 Сигнал точки упора педали акселератора : Короткое замыкание с «массой»
P1644 12 Сигнал точки упора педали акселератора : Короткое замыкание с «плюсом»
P1655 12 Информация работающего двигателя : Короткое замыкание с «плюсом»
P1656 11 Информация работающего двигателя : Короткое замыкание с «массой»
P1657 13 Информация работающего двигателя : Обрыв цепи
P1696 04 Информация о требовании запуска двигателя : Внутренняя неисправность
P16A0 07 Двигатель внутреннего сгорания (Отток масла) : Механический дефект
P16A5 12 Управление подогревом контура сбора паров масла : Короткое замыкание с «плюсом»
P16A6 11 Управление подогревом контура сбора паров масла : Короткое замыкание с «массой»
P16A7 13 Управление подогревом контура сбора паров масла : Обрыв цепи
P16AB 07 Ремень привода навесного оборудования : Механический дефект
P16C7 56 Круиз-контроль и ограничение скорости автомобиля : Недействительная конфигурация
P16CF 92 Реверсивный генератор : Работа или характеристики не соответствуют норме
P16D0 07 Повреждение двойного маховика с демпфером : Механический дефект
P16D2 98 Управление выходным блоком охлаждающей жидкости с электроприводом : Внутренняя температура слишком высока
P16D3 37 Сигнал датчика положения управляемого блока выхода охлаждающей жидкости : Частота выше порогового значения
P16D4 12 Сигнал датчика положения управляемого блока выхода охлаждающей жидкости : Короткое замыкание с «плюсом»
P16D5 11 Сигнал датчика положения управляемого блока выхода охлаждающей жидкости : Короткое замыкание с «массой»
P16D6 22 Снижение качества моторного масла (Наличие углерода) : Значение выше запрошенного
P16D8 01 Управление пуском : Электрическая неисправность
P16D9 71 Управление пуском : Исполнительный элемент заблокирован
P16DB 01 Электропитание 5 вольт датчиков №4 : Электрическая неисправность
P16DC 01 Электропитание 5 вольт датчиков №5 : Электрическая неисправность
P16DD 71 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом (Закрытое положение радиатора отопителя) : Исполнительный элемент заблокирован
P16DE 71 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом (Открытое положение радиатора отопителя и закрытый обход) : Исполнительный элемент заблокирован
P16DF 71 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом (Обход открыт, а радиатор охлаждения двигателя закрыт) : Исполнительный элемент заблокирован
P16E0 71 Выходной блок охлаждающей жидкости с электроприводом (Радиатор охлаждения двигателя открыт) : Исполнительный элемент заблокирован
P16E4 02 Ограничение скорости автомобиля : Некорректный сигнал
P16E5 02 Круиз-контроль : Некорректный сигнал
P16E6 68 Компьютер управления двигателем (Функция «Power Latch») : Операция не выполнена
P16E8 95 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра : Некорректная установка
P16EA 22 Снижение токсичности в системе NOx (Концентрация аммиака) : Значение выше запрошенного
P16EB 77 Давление в топливном контуре высокого давления (Обнаружено превышение давления) : Неисполнимая инструкция
P16ED 77 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Неисполнимая инструкция
P16EE 77 Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Неисполнимая инструкция
P1A8D 11 Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором : Короткое замыкание с «массой»
P1A8D 13 Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором : Обрыв цепи
P1A8E 12 Линия разрешения повторного пуска реверсивным генератором : Короткое замыкание с «плюсом»
P1A90 98 Реверсивный генератор : Внутренняя температура слишком высока
P1A92 49 Реверсивный генератор : Внутренний Ошибка: электроники
P1A93 49 Реверсивный генератор : Внутренний Ошибка: электроники
P1A94 49 Реверсивный генератор : Внутренний Ошибка: электроники
P1A98 01 Реверсивный генератор : Электрическая неисправность
P1A98 04 Реверсивный генератор : Внутренняя неисправность
P1A99 17 Реверсивный генератор : Напряжение слишком высокое
P1A9B 22 Реверсивный генератор (Регулятор напряжения зарядки сервисной аккумуляторной батареи) : Значение выше запрошенного
P1A9C 96 Аккумулятор энергии (Состояние) : Внутренняя неисправность
P1AA2 01 Устройство поддержания напряжения : Электрическая неисправность
P1AA2 49 Устройство поддержания напряжения : Внутренний Ошибка: электроники
P1AA3 01 Устройство поддержания напряжения : Электрическая неисправность
P1AA3 07 Устройство поддержания напряжения : Механический дефект
P1AA4 22 Напряжение аккумулятора энергии или устройства поддержания напряжения : Значение выше запрошенного
P1AA5 07 Устройство поддержания напряжения : Механический дефект
P1AA6 07 Устройство поддержания напряжения : Механический дефект
P2002 92 Сажевый фильтр (Слишком низкая эффективность) : Работа или характеристики не соответствуют норме
P202C 22 Управление подогревом бачка с раствором карбамида : Значение выше запрошенного
P2032 11 Сигнал датчика температуры отработавших газов на выходе предварительного каталитического нейтрализатора : Короткое замыкание с «массой»
P2033 12 Сигнал датчика температуры отработавших газов на выходе предварительного каталитического нейтрализатора : Короткое замыкание с «плюсом»
P2043 2A Сигнал температуры раствора карбамида : Сигнал заблокирован
P2044 21 Сигнал температуры раствора карбамида : Значение ниже запрошенного
P2047 13 Управление форсункой впрыска карбамида : Обрыв цепи
P2048 11 Управление форсункой впрыска карбамида : Короткое замыкание с «массой»
P2049 12 Управление форсункой впрыска карбамида : Короткое замыкание с «плюсом»
P2062 13 Включение реле системы NOx : Обрыв цепи
P2063 11 Включение реле системы NOx : Короткое замыкание с «массой»
P2064 12 Включение реле системы NOx : Короткое замыкание с «плюсом»
P207F 91 Раствор карбамида : Характеристика компонента не соответствует норме
P2084 62 Сигнал датчика температуры отработавших газов на выходе предварительного каталитического нейтрализатора : Несоответствующий сигнал
P208E 71 Контур системы NOx : Исполнительный элемент заблокирован
P209F 97 Цепь подогрева бачка карбамида : Нарушение работоспособности
P20A2 21 Контур системы NOx (Модуль насоса введения карбомида с датчиком уровня) : Значение ниже запрошенного
P20BA 92 Управление подогревом трубопровода подачи карбамида : Работа или характеристики не соответствуют норме
P20BC 22 Управление подогревом трубопровода подачи карбамида : Значение выше запрошенного
P20E8 21 Давление раствора карбамида : Значение ниже запрошенного
P20E9 22 Давление раствора карбамида : Значение выше запрошенного
P20EE 92 Снижение токсичности в системе NOx (Эффективность) : Работа или характеристики не соответствуют норме
P20F6 7A Контур системы NOx : Обнаружена утечка
P2100 13 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Обрыв цепи
P2101 98 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Внутренняя температура слишком высока
P2102 11 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Короткое замыкание с «массой»
P2103 12 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Короткое замыкание с «плюсом»
P2103 24 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Короткое замыкание с «плюсом»
P2109 27 Электронная загрузка крайнего нижнего положения блока дроссельной заслонки с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Несоответствующее изменение сигнала
P2111 22 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Значение выше запрошенного
P2112 21 Управление дроссельной заслонкой с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Значение ниже запрошенного
P2122 11 Положение педали акселератора, сигнал 1 : Короткое замыкание с «массой»
P2123 12 Положение педали акселератора, сигнал 1 : Короткое замыкание с «плюсом»
P2124 1F Сигнал датчика положения педали акселератора : Периодически возникающая ошибка
P2127 11 Положение педали акселератора, сигнал 2 : Короткое замыкание с «массой»
P2128 12 Положение педали акселератора, сигнал 2 : Короткое замыкание с «плюсом»
P2138 62 Сигнал положения педали акселератора : Несоответствующий сигнал
P2147 11 Ряд топливных форсунок №1 : Короткое замыкание с «массой»
P2148 12 Ряд топливных форсунок №1 : Короткое замыкание с «плюсом»
P2150 11 Ряд топливных форсунок №2 : Короткое замыкание с «массой»
P2151 12 Ряд топливных форсунок №2 : Короткое замыкание с «плюсом»
P2163 27 Электронная загрузка крайнего верхнего положения блока дроссельной заслонки с электроприводом (Блок дозатора воздуха) : Несоответствующее изменение сигнала
P21C5 2A Сигнал уровня раствора карбамида : Сигнал заблокирован
P2201 2A Входной датчик NOx (Сигнал информации о NOx) : Сигнал заблокирован
P2202 93 Входной датчик NOx (Подогрев датчика NOx) : Необходимый компонент
P2204 26 Входной датчик NOx (Сигнал информации о NOx) : Медленный ответ
P2204 64 Входной датчик NOx (Сигнал информации о NOx) : Несоответствующий сигнал
P2207 29 Входной датчик NOx (Подогрев датчика NOx) : Несоответствующая информация
P220A 16 Входной датчик NOx (Питание датчика NOx) : Напряжение слишком низкое
P220B 16 Выходной датчик NOx (Питание датчика NOx) : Напряжение слишком низкое
P2226 09 Датчик атмосферного давления : Ошибка не характерная
P2227 62 Датчик атмосферного давления : Несоответствующий сигнал
P2228 11 Датчик атмосферного давления : Короткое замыкание с «массой»
P2229 12 Датчик атмосферного давления : Короткое замыкание с «плюсом»
P2230 26 Датчик атмосферного давления : Медленный ответ
P2265 09 Сигнал датчика наличия воды в топливе : Ошибка не характерная
P226D 95 Неисправен сажевый фильтр : Некорректная установка
P2291 26 Отслеживание запуска (Давление топлива, измеренное в общей топливной рампе высокого давления) : Медленный ответ
P2291 77 Отслеживание запуска (Давление топлива, измеренное в общей топливной рампе высокого давления) : Неисполнимая инструкция
P2299 71 Сигнал датчика положения педали акселератора : Исполнительный элемент заблокирован
P229F 2A Выходной датчик NOx (Сигнал информации о NOx) : Сигнал заблокирован
P22A0 93 Выходной датчик NOx (Подогрев датчика NOx) : Необходимый компонент
P22A2 26 Выходной датчик NOx (Сигнал информации о NOx) : Медленный ответ
P22A2 64 Выходной датчик NOx (Сигнал информации о NOx) : Несоответствующий сигнал
P22A5 29 Выходной датчик NOx (Подогрев датчика NOx) : Несоответствующая информация
P2413 97 Контур клапана EGR засорен : Нарушение работоспособности
P2425 13 Управление обходом теплообменника EGR : Обрыв цепи
P2426 16 Управление обходом теплообменника EGR : Напряжение слишком низкое
P2427 17 Управление обходом теплообменника EGR : Напряжение слишком высокое
P2428 98 Управление обходом теплообменника EGR : Внутренняя температура слишком высока
P242C 11 Температура отработанных газов перед турбокомпрессором : Короткое замыкание с «массой»
P242D 12 Температура отработанных газов перед турбокомпрессором : Короткое замыкание с «плюсом»
P242F 97 Достигнуто пороговое значение максимального количества присадки в сажевом фильтре : Нарушение работоспособности
P2448 22 Контур впуска воздуха (Подача воздуха ) : Значение выше запрошенного
P2453 28 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра : Отклонение в меньшую или большую сторону
P2463 97 Сажевый фильтр переполнен : Нарушение работоспособности
P246B 97 Сажевый фильтр (Эксплуатация в тяжелых условиях) : Нарушение работоспособности
P246C 97 Сажевый фильтр засорен : Нарушение работоспособности
P2493 1C Сигнал положения обхода теплообменника EGR : Напряжение вне допустимых пределов
P2494 16 Сигнал положения обхода теплообменника EGR : Напряжение слишком низкое
P2495 17 Сигнал положения обхода теплообменника EGR : Напряжение слишком высокое
P24A4 97 Сажевый фильтр забит : Нарушение работоспособности
P24A5 72 Перепуск теплообменника EGR : Исполнительный механизм заблокирован в открытом положении
P24A5 73 Перепуск теплообменника EGR : Исполнительный механизм заблокирован в закрытом положении
P250A 11 Сигнал датчика уровня масла в двигателе : Короткое замыкание с «массой»
P250A 12 Сигнал датчика уровня масла в двигателе : Короткое замыкание с «плюсом»
P2541 16 Сигнал датчика давления в топливном контуре низкого давления : Напряжение слишком низкое
P2542 17 Сигнал датчика давления в топливном контуре низкого давления : Напряжение слишком высокое
P2562 22 Положение турбокомпрессора : Значение выше запрошенного
P2563 21 Положение турбокомпрессора : Значение ниже запрошенного
P2564 16 Сигнал положения турбокомпрессора : Напряжение слишком низкое
P2565 17 Сигнал положения турбокомпрессора : Напряжение слишком высокое
P2566 27 Электронная загрузка крайних положений турбокомпрессора : Несоответствующее изменение сигнала
P2583 64 Информация о дистанции между автомобилями : Несоответствующий сигнал
P2635 94 Топливный насос низкого давления : Неожиданная работа
P2669 01 Электропитание 5 вольт датчиков №2 : Электрическая неисправность
P2682 11 Управление выходным блоком охлаждающей жидкости с электроприводом : Короткое замыкание с «массой»
P2683 12 Управление выходным блоком охлаждающей жидкости с электроприводом : Короткое замыкание с «плюсом»
P2684 01 Электропитание 5 вольт датчиков №3 : Электрическая неисправность
P2687 13 Управление подогревом топлива : Обрыв цепи
P2689 12 Управление подогревом топлива : Короткое замыкание с «плюсом»
P269A 98 Управление форсункой впрыска карбамида : Внутренняя температура слишком высока
P2A00 64 Входной датчик NOx (Сигнал информации о кислороде) : Несоответствующий сигнал
P2A01 64 Выходной датчик NOx (Сигнал информации о кислороде) : Несоответствующий сигнал
P3025 1D Управление регулятором расхода топлива высокого давления : Величина тока выходит за рабочий диапазон
P3028 56 Изменение программы компьютера управления двигателем : Недействительная конфигурация
P3035 77 Электронное программирование топливных форсунок : Неисполнимая инструкция
P3036 77 Топливная форсунка 1 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P3037 77 Топливная форсунка 2 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P3038 77 Топливная форсунка 3 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P3039 77 Топливная форсунка 4 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P303A 77 Топливная форсунка 1 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P303B 77 Топливная форсунка 2 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P303C 77 Топливная форсунка 3 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P303D 77 Топливная форсунка 4 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P303E 77 Топливная форсунка 1 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P303F 77 Топливная форсунка 2 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P3040 77 Топливная форсунка 3 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P3041 77 Топливная форсунка 4 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P3042 77 Топливная форсунка 1 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P3043 77 Топливная форсунка 2 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P3044 77 Топливная форсунка 3 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P3045 77 Топливная форсунка 4 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P3046 77 Топливная форсунка 1 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P3047 77 Топливная форсунка 2 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P3048 77 Топливная форсунка 3 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P3049 77 Топливная форсунка 4 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P304A 77 Топливная форсунка 1 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P304B 77 Топливная форсунка 2 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P304C 77 Топливная форсунка 3 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P304D 77 Топливная форсунка 4 (Регулировка) : Неисполнимая инструкция
P3053 22 Давление раствора карбамида : Значение выше запрошенного
P3054 22 Давление раствора карбамида : Значение выше запрошенного
P3057 29 Оценка засоренности сажевого фильтра относительно расчета : Несоответствующая информация
P3059 05 Компьютер управления двигателем (Функция Stop and Start) : Внутренняя неисправность
P3059 47 Компьютер управления двигателем (Функция Stop and Start) : Внутренняя неисправность
P305B 47 Компьютер управления двигателем (Функция круиз-контроля/ограничителя скорости (LVV/RVV)) : Внутренняя неисправность
P305C F0 Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность
P305C F2 Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность
P305C F4 Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность
P305C F7 Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность
P305C F8 Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность
P305C F9 Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность
P305C FA Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность
P305C FB Компьютер управления двигателем (Впрыск топлива) : Внутренняя неисправность
U0019 81 Сеть CAN Кузов (Интеллектуальный коммутационный блок) : Получена недействительная информация
U0028 96 Сеть CAN (Потеря связи между блоком BSI и панелью приборов) : Внутренняя неисправность
U0037 13 Сеть CAN межсистемная (Компьютер управления двигателем не отвечает) : Обрыв цепи
U0046 13 Сеть CAN подвески (Компьютер управления двигателем не отвечает) : Обрыв цепи
U0055 08 Сеть CAN комфорт (Интеллектуальный коммутационный блок) : Дефект связи
U0073 88 Сеть CAN межсистемная : Ошибка сети CAN
U0074 88 Сеть CAN Dépollution (снижение выбросов) : Ошибка сети CAN
U0076 88 Сеть CAN подвески : Ошибка сети CAN
U0080 13 Сеть CAN Dépollution (снижение выбросов) (Компьютер управления двигателем не отвечает) : Обрыв цепи
U0103 87 Сеть CAN межсистемная (Компьютер коробки передач) : Отсутствующая информация
U0106 87 Блок предпускового и последующего подогрева (Потеря связи) : Отсутствующая информация
U010E 87 Сеть CAN Dépollution (снижение выбросов) (Модуль насоса введения карбомида с датчиком уровня) : Отсутствующая информация
U0118 87 Насос введения топливной присадки с мультиплексной связью : Отсутствующая информация
U0121 87 Сеть CAN межсистемная (Компьютер системы ESP) : Отсутствующая информация
U0140 87 Сеть CAN межсистемная (Интеллектуальный коммутационный блок) : Отсутствующая информация
U0141 87 Связь с блоком BSI : Отсутствующая информация
U029D 87 Сеть CAN Dépollution (снижение выбросов) (Выходной датчик NOx) : Отсутствующая информация
U029E 87 Входной датчик NOx (Сеть CAN) : Отсутствующая информация
U0304 08 Компьютер коробки передач : Дефект связи
U0315 08 Компьютер системы ABS/ESP : Дефект связи
U0315 82 Компьютер системы ABS/ESP : Дефект связи
U0315 83 Компьютер системы ABS/ESP : Дефект связи
U0322 08 Сеть CAN межсистемная (Интеллектуальный коммутационный блок) : Дефект связи
U0331 08 Связь с блоком BSI : Дефект связи
U040F 81 Сеть CAN Dépollution (снижение выбросов) (Выходной датчик NOx) : Получена недействительная информация
U0415 81 Компьютер системы ABS/ESP : Получена недействительная информация
U0422 81 Интеллектуальный коммутационный блок (Сеть CAN) : Получена недействительная информация
U059E 81 Выходной датчик NOx (Сеть CAN) : Получена недействительная информация
U059F 81 Входной датчик NOx (Сеть CAN) : Получена недействительная информация
U1105 87 Датчик угла поворота рулевого колеса (Сеть CAN) : Отсутствующая информация
U1109 87 Компьютер коробки передач (Сеть CAN) : Отсутствующая информация
U1113 87 Компьютер системы ABS/ESP (Сеть CAN) : Отсутствующая информация
U1118 87 Интеллектуальный коммутационный блок (Сеть CAN) : Отсутствующая информация
U1121 87 Компьютер усилителя руля (Сеть CAN) : Отсутствующая информация
U1127 87 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра (Сеть SENT) : Отсутствующая информация
U1133 87 Реверсивный генератор (Сеть CAN) : Отсутствующая информация
U1134 87 Централизованное устройство поддержания напряжения (Сеть CAN) : Отсутствующая информация
U1149 87 Связь с компьютером коробки переключения передач : Отсутствующая информация
U1153 87 Связь с компьютером системы ESP : Отсутствующая информация
U1158 87 Связь с блоком BSI : Отсутствующая информация
U1162 87 Система контроля дистанции между автомобилями (Сеть CAN) : Отсутствующая информация
U1200 81 Система снижения выбросов NOx (Сеть CAN) : Получена недействительная информация
U1203 81 Выходной датчик NOx (Сеть CAN) : Получена недействительная информация
U1205 81 Датчик угла поворота рулевого колеса (Сеть CAN) : Получена недействительная информация
U1209 81 Компьютер коробки передач (Сеть CAN) : Получена недействительная информация
U1211 81 Входной датчик NOx (Сеть CAN) : Получена недействительная информация
U1213 81 Компьютер системы ABS/ESP (Сеть CAN) : Получена недействительная информация
U1213 86 Компьютер системы ABS/ESP (Сеть CAN) : Получаемое значение выходит за допуск
U1218 81 Интеллектуальный коммутационный блок (Сеть CAN) : Получена недействительная информация
U1233 81 Реверсивный генератор (Сеть CAN) : Получена недействительная информация
U1234 81 Централизованное устройство поддержания напряжения (Сеть CAN) : Получена недействительная информация
U1262 81 Система контроля дистанции между автомобилями (Сеть CAN) : Получена недействительная информация
U1300 08 Система снижения выбросов NOx (Сеть CAN) : Дефект связи
U1305 08 Датчик угла поворота рулевого колеса (Сеть CAN) : Дефект связи
U1305 82 Датчик угла поворота рулевого колеса (Сеть CAN) : Дефект связи
U1305 83 Датчик угла поворота рулевого колеса (Сеть CAN) : Дефект связи
U1309 08 Компьютер коробки передач (Сеть CAN) : Дефект связи
U1309 62 Компьютер коробки передач (Сеть CAN) : Отсутствие взаимосвязи сигналов
U1309 82 Компьютер коробки передач (Сеть CAN) : Дефект связи
U1309 83 Компьютер коробки передач (Сеть CAN) : Дефект связи
U1313 08 Компьютер системы ABS/ESP (Сеть CAN) : Дефект связи
U1313 82 Компьютер системы ABS/ESP (Сеть CAN) : Дефект связи
U1313 83 Компьютер системы ABS/ESP (Сеть CAN) : Дефект связи
U1318 08 Интеллектуальный коммутационный блок (Сеть CAN) : Дефект связи
U1318 82 Интеллектуальный коммутационный блок (Сеть CAN) : Дефект связи
U1318 83 Интеллектуальный коммутационный блок (Сеть CAN) : Дефект связи
U131E 08 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра (Сеть SENT) : Дефект связи
U1321 08 Компьютер усилителя руля (Сеть CAN) : Дефект связи
U1334 86 Централизованное устройство поддержания напряжения (Сеть CAN) : Получаемое значение выходит за допуск
U1349 08 Связь с компьютером коробки переключения передач : Дефект связи
U1353 08 Связь с компьютером системы ESP : Дефект связи
U1358 08 Связь с блоком BSI : Дефект связи
U1362 08 Система контроля дистанции между автомобилями (Сеть CAN) : Дефект связи
U1362 82 Система контроля дистанции между автомобилями (Сеть CAN) : Дефект связи
U1362 83 Система контроля дистанции между автомобилями (Сеть CAN) : Дефект связи
U1400 01 Сеть LIN : Электрическая неисправность
U1400 08 Сеть LIN : Дефект связи
U1401 87 Сеть LIN — Реверсивный генератор : Отсутствующая информация
U1535 08 Выходной датчик NOx (Сеть CAN) : Дефект связи
U1536 08 Входной датчик NOx (Сеть CAN) : Дефект связи
U2000 06 Дефект линии дистанционного пробуждения мультиплексных сетей (Запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует) : Внутренняя неисправность
U2003 62 Дефект линии дистанционного пробуждения мультиплексных сетей (Несоответствие между обнаруженным состоянием и заданной малой скоростью) : Отсутствие взаимосвязи сигналов
Датчик температуры фото | Датчики температуры
Датчик температуры на Пежо 308, 408 и 3008
Апрель 19, 2015 // 5 Отзывов
просмотров 899
Очень часто на Пежо случается якобы перегрев двигателя, а на самом деле просто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости (антифриза).
Сначала, как правило стрелка температуры начинает плавать как это показано на видео ниже, а потом когда датчик совсем выйдет из строя то стрелка уйдет в красную зону перегрева двигателя.
Есть несколько видов корпусов термостата в котором установлен датчик, с встроенным внутрь и с наружном исполнением.
С наружном исполнением все довольно несложно, заменить его нет никаких проблем и сложностей, смотрите на фото.
Поднять элекртический пластиковый жгут — 6,
Вынуть скобку — 7,
Отсоеденить электрический разъем
Вынуть датчик температуры.
Заменить резиновое уплотнительное кольцо.
Мы поговорим как избавиться от проблемы с перегревом двигателя с помощью замены встроенного датчика температуры, точнее встроенный конечно же нельзя поменять не поменяв сам корпус термостата, но есть и выход попроще, французы схитрили и придумали датчик вставку, который вкручивается в спускник излишнего воздуха в системе охлаждения. Вот он изображен на фото.
Но к нему надо еще добраться, чтобы поменять его на спускную пробку. На обычных моделях это значительно проще, чем на турбовой.
На обычной не турбовой Пежо, это можно сделать открутив резонатор и воздушный впускной патрубок.
Только не меняйте его, не спустив давление из водяной системы охлаждения, методом откручивания крышки с расширительного бочка, а то вас может обдать горячим антифризом из открученного спускника.
Открутили крышку расширительного бочка, подождали секунды две, и закрутили обратно, теперь можно его устанавливать, не переживайте из открученного спускника антифриз не польется, ну если только грамм пять выльется, это ничего страшного, после этого и прокачивать специально систему охлаждения не требуется.
На турбовой же модели немного посложнее его менять, придется открутить два патрубка, без этого не подобраться,
Не забудьте подключить электрические разъемы, вы его обнаружите чуть дальше в глубине, так же после установки ничего прокачивать не требуется.
Ваз 2114 датчик температуры фото
Ключом «на 19» отворачиваем датчик температуры охлаждающей жидкости.
Двигатель не охлаждается,перегревается.Проблемы.Решения. [Архив] — Страница 7 — Форум клуба ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
Отсоедините колодку с проводом от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
а вот датчик на мозги. к нему идет два провода и от него включается вентилятор)
Внешний вид ДТОЖ для ВАЗ 2114
253Ftemplate%253Dgeneric» /%
Датчик температуры плохой контакт. Замена разъема датчика температуры ДТОЖ своими руками.
Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.
отключаем разъем ДТОЖ отворачиваем датчик температуры охлаждающей жидкости Снимаем ДТОЖ ДТОЖ ВАЗ 2110
253Ftemplate%253Dgeneric» /%
Ошибка P0118 Обрыв датчика температуры. Не включается не выключается вентилятор.
Ваз 2110 датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
Термостат.Выбор.Проблемы.Решения. [Архив] — Страница 6 — Форум клуба ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
. без датчика температуры воздуха, если заказывать на Exist.ru то больно дороговатое удовольствие выходит, решил попробовать поставить датчик от ВАЗ 2114.
Дтож ваз 2114 » Твоя машина. Автомобили ВАЗ 11113 (Ока) с пробегом продажа, цены, Россия дтож ваз 2114 Объявления о продаже Ваз ока — Продажа авто.
2525D0%252594%2525D0%2525B0%2525D1%252582%2525D1%252587%2525D0%2525B8%2525D0%2525BA-%2525D0%2525BE%2525D1%252585%2525D0%2525BB%2525D0%2525B0%2525D0%2525B6%2525D0%2525B4%2525D0%2525B0%2525D1%25258E%2525D1%252589%2525D0%2525B5%2525D0%2525B9-%2525D0%2525B6%2525D0%2525B8%2525D0%2525B4%2525D0%2525BA%2525D0%2525BE%2525D1%252581%2525D1%252582%2525D0%2525B8-%2525D0%252592%2525D0%2525B0%2525D0%2525B7-2110-%2525D1%252581%2525D0%2525BD%2525D1%25258F%2525D1%252582%2525D0%2525B8%2525D0%2525B5.jpg» /%
Где находится датчик
Снятие датчика массового расхода воздуха
отключаем разъем ДТОЖ отворачиваем датчик температуры охлаждающей жидкости Снимаем ДТОЖ ДТОЖ ВАЗ 2110
252520%25255B%25255D.jpg» /%
Датчик температуры за бортом ваз 2115.
Дата публикации: 2015-08-11
Датчик температуры Мерседес 124
На машинах датчик температуры, который отвечает за охлаждающую жидкость, преимущественно находится во впускном коллекторе, но иногда, в зависимости от модели авто, в головке цилиндра. Его расположили так, что наконечник дотрагивается до охлаждающей жидкости. Лишь при этом расположении его показания будут точными. Если охлаждающая жидкость имеет низкий уровень, то датчик покажет ошибочные цифры.
1. Датчик температуры Мерседес 124 периодически ломается, а это в свою очередь вызывает массу проблем с управляемостью машины при холодном моторе, выхлопом, а кроме этого существенно повышает затраты горючего.
2. Датчик температуры на 124 Мерседесе в основном меняют только тогда, когда он ломается. Но эксперты говорят о том, что желательно производить замену датчика заранее, к примеру, во время замены или ремонта мотора, поскольку подобные приборы, также как и датчик температуры за бортом Мерседеса, со временем изнашиваются, и начинают показывать неточную информацию.
3. В некоторых случаях вы можете понять, что датчик неисправен, произведя его визуальный осмотр – это много ржавчины на зажимах или трещинки непосредственно на датчике. Проверить, исправен ли датчик, вы можете с помощью замера напряжения и сопротивления.
4. Если вы собираетесь на Мерседесе 124 датчик температуры заменить, то необходимо обязательно слить охлаждающую жидкость. Нет необходимости целиком осушать радиатор, просто открываете клапан и сливаете столько жидкости, чтобы она была ниже датчика.
5. Помимо всего прочего, необходимо проверить в каком состоянии сама охлаждающая жидкость. Если вы применяли её больше 3-х лет (обыкновенная охлаждающая жидкость), или больше 5-ти лет (долговечная), то необходимо её поменять. Осуществляется замена и при очевидном ее загрязнении.
6. Чтобы предотвратить утечку, резьбу датчика закройте при помощи герметика.
7. Откручиваем неисправный датчик и устанавливаем новый. Проследите, чтобы датчик был надежно закреплен.
8. После завершения всех работ по установке датчика, можно вновь наполнить систему хладагентом.
9. Проверяем, нет ли в системе охлаждения воздуха, который при проникновении в термостат способен привести к перегреву мотора, и, таким образом, повлиять на показания датчика.
Датчик температуры охлаждающей жидкости шкода октавия тур
В памяти ошибка на ДТОЖ (непостоянное КЗ, обрыв связи). Иногда замечал, что ни с того ни с сего стрелка указателя температуры на приборке падает до нулевого значения на ходу, хотя из воздуховодов дует горячий воздух. Решил менять сам, купил датчик ( у меня он 4х-контактный, будьте внимательны при подборе) BERU артикул ST119. в комплекте с ним идет уплотнительное кольцо.
Итак, приготовили новый датчик. Открываем капот и первым делом стравливаем давление в системе ОЖ открутив крышку на расширительном бачке (обязательно! а не как я, забыл стравить давление, а потом из-под датчика у меня волна хлынула). Можно спринцовкой откачать антифриз из расширительного бачка, но необязательно. Кто-то даже лезет под машину и с краника в радиаторе сливает антифриз, но можно этого не делать, выльется 100гр максимум. Я как раз антифриз на новый менял, у меня 1.5 литра осталось. Давление стравили, спринцовкой откачали антифриз из расширительного бачка, далее достаем скобу, которая прижимает датчик к корпусу термостата, и достаем датчик вверх, он легко выходит( а у меня просто вылетел от давления в системе!). Снимает стандартный VAGовский разъем с датчика, ставим новый датчик на место, фиксируем его скобой и защелкиваем на нем разъем. Все, далее доливаем антифриз если ушел, заводим, проверяем, работает, не течет!
Всем привет)
Это мой первый журнал, поэтому не судите строго)
Как-то после очередной диагностики появилась новая ошибка:
16502 — Engine Coolant Temp. Sensor (G62)
P0118 — 35-00 — Signal too High
Сразу же перечитав несколько форумов и других бортжурналов, стало понятно что датчик сказал «досвидос».
По поводу выбора нового ДТОЖ сильно не заморачивался и купил первый, что мне мне посоветовали
Процесс замены длился около 30 минут, 20 из которых я пытался снять фишку со старого датчика, уж больно в неудобном месте была защелка.
Подготовился к тому что побежит антифриз, но ЧУДО! Все обошлось без потерь, т.к. машинка стояла холодная, сутки не заводилась, и еще немного под уклоном в сторону расширительного бачка — повезло кароч)
После бессмысленной подготовки к утечке антифриза, вытянул стопорное кольцо что прижимает сам датчик и извлек сам датчик. Резинка на нем уже была в плачевном состоянии, поэтому я был очень рад что новый датчик шел в комплекте сразу с резинкой и стопорным кольцом)
Дальше все просто- поставил датчик, зажал кольцом, подсоединил фишку, завел, дал нагрется.
После диагностики вылетела ошибка по датчику термостата, но я просто почистил все ошибки. После этого поехал за женой, приехал домой, проверил нету ли подтеков — все норм)
Повторная диагностика ошибок не показала) доволен)
Итак, что мы имеем? Термостат представляет собой сложный пластиковый корпус с множественными ответвлениями для шланг, в котором стоит сам клапан и датчик, измеряющий температуру малого круга. В самом клапане термостата есть специальный негреватель, внутри которого находится термочувствительный порошок, с помещённым в него тентом. То есть на деле, это электроуправляемый клапан термостата и ЭБУ может его открывать раньше. Как правило, при сильной нагрузке на двигатель свыше 4000 оборотов.
И ещё одна особенность этой мудрёной системы в том, что в радиаторе стоит ещё один датчик температуры. ЭБУ отслеживает температуру малого круга и радиатора по отдельности. А вентиляторы включаются только на основании показателей температуры антифриза в радиаторе. То есть при открытии клапана вентиляторы включаются не сразу и думаю, как вы уже знаете, вентиляторы имеют две скорости вращения.
Теперь о том, как с этим бороться. Первый способ самый простой. Нужно всего лишь поменять местами провода на разъёме управления вентилятором печки. Для этого нужно снять бардачок, найти нужный разъём и поменять местами контакты 7 и 9.
Вытащить провода из разъёма будет очень проблематично, поэтому запаситесь тонким пинцетом и терпением.
Кто-то, конечно, их перерезает и перепаивает — можно сделать и так =)
Как было изначально, когда ручка регулятора печки выставлена в крайнее левое положение, термостат открывался при температуре 105-110 градусов. Летом очень большой риск перегреть мотор. А в случае, когда ручка в крайнем правом положении — термостат открывался на 90-95 градусах, и зимой двигатель долго грелся. Как оказалось, это заводская недоработка, которая встречается только на автомобилях с кондиционером. В комплектациях с климат-контролем такой проблемы нет, и данный способ не подходит.
Теперь, когда поменяны местами контакты ручки отопителя, ЭБУ предполагает, что отопитель включён на максимум, в результате чего он принудительно снижает температуру двигателя до 95 градусов. Кстати, можно не бояться того, что зимой в салоне будет холодно. Наоборот, после проделанной работы, мотор будет быстро прогреваться, а в салоне будет жарко.
А вот третий способ основан на нашем русском мастерстве. Рассказал мне об этом мой знакомый, который наткнулся на него в интернете и в итоге попробовал сделать это сам. Нужно вместо штатного клапана термостата врезать клапан с термостата ВАЗ-2110. Я долго не мог себе в это поверить, и даже в мыслях не было того, что вообще такое можно сделать. Оказывается, нашёлся один изобретательный.
Купив термостат ВАЗ-2110, рассверливается верхняя тарелка и вынимается сам элемент вместе с пружиной. Родной элемент термостата высверливается и вынимается. В хвостовой части корпуса, в котором находится сам родной элемент, срезается хвостовик — это получается противоположная сторона той, где стоял сам элемент. Теперь это место просверливается вдоль под саморез.
В контактной площадке, где стоял элемент, подбирается шайба для упора. В конструкции родного элемента удаляется сам элемент, а остаётся только чашка закрытия малого круга и её пружина. В них вставляется вазовский элемент с пружиной и с обратной стороны в конструкцию термостата загоняется саморез.
Осталось на контакты разъёма управления открытия термостатом, впаять резистор-обманку 20 Вт на 15-20 Ом.
Вот такими способами можно снизить рабочую температуру двигателя до нормальных 90 градусов и положить конец повышенному расходу масла, цокоту и детонациям.
| B0012 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) |
| B0013 | Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 2) |
| B0014 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов (этап 2) |
| B0016 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) |
| B0017 | Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира (этап 1) |
| B0018 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов (этап 1) |
| B0022 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 1) |
| B0024 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя вне допустимых пределов (этап 1) |
| B0026 | Разрыв цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 1) |
| B0028 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B0029 | Высокое сопротивление в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B0030 | Напряжение в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов |
| B0040 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя |
| B0041 | Разрыв в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности водителя |
| B0045 | Напряжение в цепи пиропатрона боковой подушки безопасности водителя |
| B0042 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 2) |
| B0043 | Напряжение в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя вне допустимых пределов (этап 2) |
| B0044 | Разрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя (этап 2) |
| B0051 | Сработал пиропатрон |
| B0053 | Сработал пиропатрон, обнаружена неисправность |
| B0057 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
| B0058 | Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира |
| B0059 | Напряжение в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира вне допустимых пределов |
| B0064 | Низкое сопротивление в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
| B0065 | Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя |
| B0066 | Напряжение в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя вне допустимых пределов |
| B0077/0078 | Неисправность в цепи боковой подушки безопасности водителя / переднего пассажира |
| B0079 | Установлен неправильный датчик боковой подушки безопасности водителя |
| B0080 | Внутренняя ошибка датчика бокового подушки безопасности водителя |
| B0081 | Установлен неправильный датчик боковой подушки безопасности переднего пассажира |
| B0082 | Внутренняя ошибка датчика бокового подушки безопасности переднего пассажира |
| B0083/0084 | Неисправность в цепи датчика положение сиденья переднего пассажира / водителя |
| B0096/0097 | Неисправность в цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира / водителя |
| B0100 | Неисправность в цепи левого датчика лобового столкновения |
| B0101 | Внутренняя неисправность левого датчика лобового столкновения |
| B0103 | Неисправность в цепи правого датчика лобового столкновения |
| B0104 | Внутренняя неисправность правого датчика лобового столкновения |
| B0438 | Замыкание на корпус в цепи свечей преднакала доп. отопителя дизельных моделей |
| B0442 | Разрыв или замыкание на + в цепи свечей преднакала доп. отопителя дизельных моделей |
| B0443 | Замыкание на корпус в цепи топливного насоса доп. отопителя дизельных моделей |
| B0447 | Разрыв или замыкание на + в цепи топливного насоса доп. отопителя дизельных моделей |
| B0448 | Замыкание на корпус в цепи вентилятора доп. отопителя дизельных моделей |
| B0449 | Неисправность функционирования вентилятора доп. отопителя дизельных моделей, либо вентилятор заклинен |
| B0452 | Разрыв или замыкание на + в цепи вентилятора доп. отопителя дизельных моделей |
| B0453 | Замыкание на корпус в цепи датчика 1 температуры ОЖ дизельного двигателя |
| B0457 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика 1 температуры ОЖ дизельного двигателя |
| B0458 | Замыкание на корпус в цепи датчика перегрева доп. отопителя дизельных моделей |
| B0462 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика перегрева доп. отопителя дизельных моделей |
| B0463 | Замыкание на корпус в цепи датчика воспламенения доп. отопителя дизельных моделей |
| B0467 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика воспламенения доп. отопителя дизельных моделей |
| B0478 | Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при низкой мощности |
| B0479 | Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при высокой мощности |
| B0481 | Перегрев доп. отопителя дизельных моделей |
| B0483 | Возможен перегрев доп. отопителя дизельных моделей |
| B0484 | Превышено время запуска доп. отопителя дизельных моделей |
| B0485 | Блокирована система подсчёта неудачных запусков доп. отопителя дизельных моделей |
| B0486 | Превышено время холодного потока из доп. отопителя дизельных моделей |
| B0487 | Отсутствие воспламенения в доп. отопителе дизельных моделей при высокой мощности |
| B0488 | Блокирована система подсчёта выключений доп. отопителя дизельных моделей из-за перегревов |
| B1100 | Неисправность функционирования вентилятора радиатора на низких оборотах. Замыкание на + реле низких оборотов вентилятора |
| B1110 | Неисправно реле очистителя ветрового стекла |
| B1115 | Неисправно реле очистителя заднего стекла |
| B1125 | Разрыв или замыкание на массу в цепи реле обогрева заднего стекла и наружных зеркал |
| B1130 | Неисправность в цепи реле обогрева правого сиденья |
| B1145 | Неисправен задний туманный фонарь |
| B1150 | Неисправно реле заднего туманного фонаря |
| B1160 | Неисправно реле ближнего света фар |
| B1190 | Разрыв в цепи клаксона |
| B1215 | Неисправно внутреннее освещение |
| B1220 | Неисправна лампа для чтения |
| B1235 | Неисправно освещение багажного отделения |
| B1240 | Неисправно освещение в дверях |
| B1340 | Разрыв в цепи или ошибка связи с датчиком солнца. |
| B1345 | Разрыв или замыкание в цепи левого датчика температуры смешиваемого воздуха |
| B1350 | Разрыв или замыкание в цепи датчика температуры в салоне |
| B1424 | Отсутствие напряжения или низкое напряжение на доп. отопителе дизельных моделей в течение более 25 с |
| B1425 | Завышенное напряжение на доп. отопителе дизельных моделей в течение более 25 с |
| B1535 | Неисправность в цепи реле э/привода сидений |
| B1605 | Внутренняя ошибка блока DICE |
| B1610/1620 | Неправильно / Не сконфигурирован блок управления SRS |
| B1625 | Внутренняя неисправность блока управления наружными зеркалами заднего вида |
| B1800 | Неисправность в цепи подачи напряжения на э/моторы привода наружных зеркал |
| B1705 | Некорректный сигнал скорости автомобиля |
| B1720 | Неисправен датчик запаса топлива |
| B1735 | Неисправна подсветка приборов и выключателей |
| B1746 | Неисправность в цепи датчика наружной температуры |
| B1780 | Ошибочные данные от иммобилизатора |
| B1785 | Разрыв в цепи сирены противоугонной сигнализации |
| B1790 | Неисправен датчик разбитого стекла |
| B1795 | Неисправен датчик наклона противоугонной сигнализации |
| B1890 | Неисправен задний датчик разбитого стекла |
| B2101 | Неисправность в цепи датчика Холла продольного перемещения сиденья |
| B2106/2111 | Неисправность в цепи датчика Холла регулировки высоты переднего/заднего края сиденья |
| B2110 | Неисправность в цепи К/Л не пристёгнутых ремней безопасности |
| B2116 | Неисправность в цепи датчика Холла регулировки наклона спинки сиденья |
| B2121/B2122 | Неисправность в цепи потенциометра регулировки положения левого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2126/B2127 | Неисправность в цепи потенциометра регулировки положения правого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2142 | Неисправность в цепи э/мотора продольного перемещения сиденья |
| B2147 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки наклона спинки сиденья |
| B2152/2157 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки высоты заднего / переднего края сиденья |
| B2162/B2167 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки положения левого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2172/B2177 | Неисправность в цепи э/мотора регулировки положения правого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали |
| B2190 | Неисправность функционирования левого вентилятора радиатора на высоких оборотах. Разрыв или замыкание в цепи реле высоких оборотов левого вентилятора |
| B2195 | Неисправность функционирования правого вентилятора радиатора на высоких оборотах |
| B2280 | Неисправно реле ближнего света фар |
| B2290 | Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода правой заслонки смешивания воздуха |
| B2295 | Ослабление правой заслонки смешивания воздуха |
| B2296 | Заклинивание правой заслонки смешивания воздуха |
| B2345 | Разрыв или замыкание в цепи правого датчика температуры смешиваемого воздуха |
| B2355 | Разрыв или замыкание в цепи датчика температуры испарителя, либо некорректный сигнал от него |
| B2360 | Разрыв или замыкание в цепи датчика давления в линиях К/В |
| B2366 | Замыкание на + реле доп. отопителя дизельных моделей |
| B2375 | Разрыв или замыкание в цепи э/м клапана теплообменника |
| B2380 | Разрыв или замыкание в цепи циркуляционного насоса |
| B2385 | Отсутствует ключ транспондера |
| B2400 | Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода заслонки распределения воздуха |
| B2405 | Ослабление заслонки распределения воздуха |
| B2406 | Заклинивание заслонки распределения воздуха |
| B2410 | Разрыв или замыкание в цепи э/мотора привода заслонки режима циркуляции воздуха |
| B2425 | Разрыв или замыкание в цепи регулировки напряжения вентилятора отопителя |
| B2480 | Неисправен выключатель стеклоочистителей |
| B2490 | Разрыв или замыкание в цепи шагового двигателя привода левой заслонки смешивания воздуха |
| B2495 | Ослабление левой заслонки смешивания воздуха |
| B2496 | Заклинивание левой заслонки смешивания воздуха |
| B2575 | Неисправность в цепи ксеноновых фар |
| B2600 | Внутренняя ошибка №2 CD-чейнджера |
| B2602 | Внутренняя ошибка CD-плеера |
| B2605 | Ошибка CD-чейнджера (загрузка/выгрузка дисков) |
| B2610 | Внутренняя ошибка №3 CD-чейнджера |
| B2906 | Замыкание на + в цепи правого наружного датчика дистанции |
| B2907 | Разрыв или замыкание на массу в цепи правого наружного датчика дистанции |
| B2908 | Нет связи с правым наружным датчиком дистанции |
| B2916 | Замыкание на + в цепи правого центрального датчика дистанции |
| B2917 | Разрыв или замыкание на массу в цепи правого центрального датчика дистанции |
| B2918 | Нет связи с правым центральным датчиком дистанции |
| B2926 | Замыкание на + в цепи левого центрального датчика дистанции |
| B2927 | Разрыв или замыкание на массу в цепи левого центрального датчика дистанции |
| B2928 | Нет связи с левым центральным датчиком дистанции |
| B2929 | Внутренняя неисправность левого центрального датчика дистанции |
| B2936 | Замыкание на + в цепи левого наружного датчика дистанции |
| B2937 | Разрыв или замыкание на массу в цепи левого наружного датчика дистанции |
| B2938 | Нет связи с левым наружным датчиком дистанции |
| B2939 | Внутренняя неисправность левого наружного датчика дистанции |
| B2945 | Отсутствует заземление датчиков ACC |
| B3410 | Неисправность в цепи переднего датчика регулировки наклона фар |
| B3420 | Неисправность в цепи заднего датчика регулировки наклона фар |
| B3435 | Неисправен э/мотор привода регулировки наклона фар |
| P0100 | Нет сигнала в цепи датчика MAF |
| P0101 | Неисправность в цепи датчика MAF |
| P0102/P0103 | Низкий/высокий входной сигнал в цепи датчика MAF |
| P0106 | Неисправность в цепи датчика MAP |
| P0107 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика MAP |
| P0108 | Замыкание на + в цепи датчика MAP |
| P0112 | Замыкание на массу в цепи датчика IAT |
| P0113 | Замыкание на + или разрыв в цепи датчика IAT |
| P0115, P0116 | Неисправность в цепи датчика ECT |
| P0117 | Замыкание на массу в цепи датчика ECT |
| P0118 | Замыкание на + или разрыв в цепи датчика ECT |
| P0119 | Периодическое замыкание или разрыв в цепи датчика ECT |
| P0122 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика №1 положения педали газа |
| P0123 | Замыкание на + в цепи датчика №1 положения педали газа |
| P0125 | Завышенное время доступа к управлению подачей топлива |
| P0131/P0132 | Низкое/высокое напряжение в цепи переднего лямбда-зонда |
| P0133 | Медленное реагирование в цепи переднего лямбда-зонда |
| P0134 | Отсутствие сигналов в цепи переднего лямбда-зонда |
| P0137/P0138 | Низкое/высокое напряжение в цепи заднего лямбда-зонда |
| P0140 | Отсутствие сигналов в цепи заднего лямбда-зонда |
| P0148 | Неисправность в системе подачи топлива |
| P0171 | Переобеднение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива) |
| P0172 | Переобогащение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива) |
| P0182 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры топлива |
| P0183 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика температуры топлива |
| P0191 | Неисправность в цепи датчика давления в топливной распределительной магистрали |
| P0193 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика давления в топливной распределительной магистрали |
| P0200 | Неисправность №1 в электрическом каскаде форсунок |
| P0216 | Неисправность в электрическом каскаде форсунок |
| P0218 | Перегрев ATF |
| P0222 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика №2 положения педали газа |
| P0223 | Замыкание на + в цепи датчика №2 положения педали газа |
| P0237 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора |
| P0238 | Замыкание на + в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора |
| P0243/P0244 | Давление наддува слишком низкое/высокое. Механическая неисправность |
| P0245 | Разрыв или замыкание на массу в цепи контрольного клапана давления наддува |
| P0246 | Замыкание на + в цепи контрольного клапана давления наддува |
| P0253 | Разрыв или замыкание на массу в цепи клапанов давления топлива |
| P0254 | Замыкание на + в цепи клапанов давления топлива |
| P0258 | Разрыв или замыкание на массу в цепи питания клапанов давления топлива |
| P0259 | Внутреннее замыкание клапанов давления топлива |
| P0261/P0262 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №1 |
| P0264/P0265 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №2 |
| P0267/P0268 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №3 |
| P0270/P0271 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №4 |
| P0273/P0274 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №5 |
| P0276/P0277 | Разрыв или замыкание на массу/на + форсунки цилиндра №6 |
| P0300 | Случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах |
| P0301-P0306 | Случайные пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно |
| P0327 | Низкий входной сигнал в цепи датчика детонации 1-го ряда цилиндров |
| P0332 | Низкий входной сигнал в цепи датчика детонации 2-го ряда цилиндров |
| P0335 | Нет сигнала в цепи датчика CKP |
| P0336 | Неисправность в цепи датчика CKP |
| P0337 | Отсутствие входного сигнала или некорректный в цепи датчика CKP |
| P0340 | Неисправен датчик CMP |
| P0345 | Нет сигнала в цепи датчика CMP |
| P0346 | Открытая неисправность датчика CMP |
| P0347 | Некорректный в цепи датчика CMP |
| P0380/P0382 | Неисправность в цепи A/B обратной связи блока управления преднакалом дизельного двигателя |
| P0401/P0402 | Слишком низкий/высокий поток EGR |
| P0403/P0404 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи ШИМ-сигнала клапана EGR |
| P0405/P0406 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи датчика EGR |
| P0410 | Некорректная величина воздушного потока системы SAI |
| P0420 | Неисправен каталитический преобразователь |
| P0441 | Неисправен клапан продувки адсорбера системы EVAP |
| P0442 | Небольшая утечка в системе EVAP |
| P0444 | Разрыв или замыкание на массу в цепи клапана продувки адсорбера системы EVAP |
| P0445 | Замыкание на + в цепи клапана продувки адсорбера системы EVAP |
| P0452 | Замыкание на массу в цепи датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
| P0453 | Разрыв или замыкание на + в цепи датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
| P0455 | Значительная утечка в системе EVAP |
| P0456 | Очень маленькая утечка в системе вентиляции топливного бака |
| P0501 | Входной сигнал скорости автомобиля вне допустимых пределов |
| P0502 | Отсутствует входной сигнал скорости автомобиля |
| P0503 | Слишком высокий сигнал скорости автомобиля |
| P0506 | Чрезмерно низкие обороты холостого хода |
| P0507 | Чрезмерно высокие обороты холостого хода |
| P0512 | Постоянно заниженное напряжение питания стартёра |
| P0560 | Напряжение ниже 9 В или выше 18 В в течение более 0.5 с |
| P0562/P0563 | Заниженное/завышенное напряжение бортового электропитания |
| P0571 | Открытая неисправность выключателя стоп-сигналов/темпостата |
| P0601 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P0605 | Внутренняя неисправность блока управления АТ |
| P0606-P0607 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P0646/P0647 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи реле К/В |
| P0703 | Некорректный сигнал от датчика положения педали тормоза |
| P0704 | Открытая неисправность датчика положения педали сцепления |
| P0705 | Некорректный сигнал от Д/В положения рычага селектора АТ |
| P0711 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
| P0712 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF |
| P0713 | Замыкание на + или разрыв в цепи датчика температуры ATF |
| P0717 | Нет сигнала от датчика скорости первичного вала АТ |
| P0722 | Нет сигнала от датчика скорости вторичного вала АТ |
| P0725 | Некорректный сигнал оборотов коленчатого вала |
| P0730 | Неисправное функционирование переключения передач АТ |
| P0731-P0735 | Чрезмерное отклонение величины передаточного отношения от требуемой соответственно на 1-5 передачах |
| P0736 | Чрезмерное отклонение величины передаточного отношения от требуемой на передаче заднего хода |
| P0741 | Неисправность в цепи муфты гидротрансформатора, проверьте э/м клапан блокировки АТ |
| P0743 | Неисправность в цепи э/м клапана блокировки АТ |
| P0748 | Неисправность в цепи э/м клапана управления давлением АТ |
| P0753 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 2-й передачи (АТ AF33-5) или 1-й передачи (AF30) |
| P0758 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 3-й передачи (АТ AF33-5) или 2-й передачи (AF30) |
| P0763 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 4-й передачи АТ (АТ AF33-5) |
| P0768 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 5-й передачи АТ (АТ AF33-5) |
| P0773 | Неисправность в цепи э/м клапана переключения 1-й передачи АТ (АТ AF33-5) |
| P0780 | Некорректные моменты включения понижающих передач (неисправность системы управления) |
| P0785 | Неисправность в цепи э/м клапана SLS управления давлением в АТ |
| P1105 | Утечка через шланг датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1106 | Неисправность в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1107 | Замыкание на массу или разрыв в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1108 | Замыкание на + в цепи датчика абсолютного давления нагнетаемого воздуха |
| P1110 | Неисправен перепускной клапан нагнетаемого воздуха |
| P1131 | Передний лямбда-зонд – воздушно-топливная смесь переобеднена |
| P1132 | Передний лямбда-зонд – воздушно-топливная смесь переобогащена |
| P1133 | Низкое напряжение в цепи переднего лямбда-зонда |
| P1135 | Слишком низкий ток в цепи нагревателя переднего лямбда-зонда |
| P1136 | Слишком высокий ток в цепи нагревателя переднего лямбда-зонда |
| P1137 | Низкое напряжение в цепи заднего лямбда-зонда |
| P1141 | Слишком низкий ток в цепи нагревателя заднего лямбда-зонда |
| P1142 | Слишком высокий ток в цепи нагревателя заднего лямбда-зонда |
| P1171 | Краткосрочная отсечка топлива. Максимальный объём, воздушно-топливная смесь переобеднена |
| P1172 | Краткосрочная отсечка топлива. Минимальный объём, воздушно-топливная смесь переобогащена |
| P1181 | Долгосрочная отсечка топлива. Максимальный объём, воздушно-топливная смесь переобеднена |
| P1182 | Долгосрочная отсечка топлива. Минимальный объём, воздушно-топливная смесь переобогащена |
| P1200 | Неисправность №2 в электрическом каскаде форсунок |
| P1230 | Суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 TPS вне допустимых пределов |
| P1240 | Замыкание в цепи э/мотора привода дроссельной заслонки |
| P1245 | Неисправность в цепи датчика низконапорного турбонаддува |
| P1246 | Неисправность в цепи датчика высоконапорного турбонаддува |
| P1251 | Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного закрывания |
| P1252 | Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного открывания и отсутствие тока через э/мотор |
| P1253 | Э/мотор привода дроссельной заслонки. Сигнал полного открывания при прокручивании коленчатого вала |
| P1260 | Ослабла возвратная пружина дросселя |
| P1261 | Неисправность в приводе дросселя (бензиновые модели) |
| P1261/P1263 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №1 (дизельные модели) |
| P1263 | Дроссельная заслонка повёрнута вручную при запущенном двигателе (бензиновые модели) |
| P1264 | Дроссельная заслонка открыта при отпущенной педали газа (бензиновые модели) |
| P1264/P1266 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №2 (дизельные модели) |
| P1267/P1269 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №3 (дизельные модели) |
| P1270/P1272 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №4 (дизельные модели) |
| P1273/P1275 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №5 (дизельные модели) |
| P1276/P1278 | Замыкание на массу/разрыв в цепи корректировки форсунки №6 (дизельные модели) |
| P1300 | Случайные пропуски зажигания в разных цилиндрах. Повреждён каталитический преобразователь |
| P1301-P1306 | Пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно. Повреждён каталитический преобразователь |
| P1310 | Отсутствие напряжения питания модуля зажигания блока цилиндров №1 |
| P1312 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в цилиндрах №1 и №2 |
| P1313 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в блоке цилиндров №1 |
| P1320 | Отсутствие напряжения питания модуля зажигания блока цилиндров №2 |
| P1324 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в блоке цилиндров №2 |
| P1334 | Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в цилиндрах №3 и №4 |
| P1381/P1382 | Замыкание на +/на массу в цепи блока управления преднакалом (дизельные модели) |
| P1390 | Случайные пропуски зажигания в разных цилиндрах. Повреждён каталитический преобразователь. Низкий уровень топлива |
| P1391-P1396 | Пропуски зажигания в цилиндре 1-6 соответственно. Повреждён каталитический преобразователь. Низкий уровень топлива |
| P1403, P1404 | Неисправность в цепи датчика положения EGR |
| P1413 | Разрыв или замыкание на массу в цепи реле SAI |
| P1414 | Замыкание на + в цепи реле SAI |
| P1441 | Неисправен клапан продувки системы EVAP и датчик запаса топлива |
| P1442 | Маленькая утечка в системе EVAP и неисправность датчика запаса топлива |
| P1444 | Разрыв или замыкание на массу в цепи датчика закрытого топливного бака |
| P1445 | Замыкание на + в цепи датчика закрытого топливного бака |
| P1451 | Неисправность датчика давления в топливном баке (EVAP) |
| P1452/P1453 | Датчик давления в топливном баке (EVAP) – слишком низкое/высокое значение при сброшенном давлении |
| P1455 | Датчик давления в топливном баке (EVAP) – значительная утечка в системе и неисправен датчик запаса топлива |
| P1456 | Утечка в системе продувки топливного бака |
| P1460 | Иммобилизатор двигателя активен |
| P1491 | Неисправен датчик давления в топливном баке и датчик запаса топлива |
| P1492/P1493 | Датчик давления в топливном баке (EVAP) – слишком низкое/высокое значение при сброшенном давлении, а также неисправен датчик запаса топлива |
| P1512 | Постоянно завышенное напряжение питания стартёра |
| P1530 | Суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 положения педали газа вне допустимых пределов |
| P1531 | Адаптированный суммарный выходной сигнал датчиков 1 и 2 положения педали газа вне допустимых пределов |
| P1532 | Цепь датчиков 1 и 2 положения педали газа. Входы блока управления перемкнуты |
| P1549 | Неисправность турбонаддува |
| P1576 | Разрыв или замыкание на + в цепи Д/В стоп-сигналов |
| P1577 | Замыкание на массу в цепи Д/В стоп-сигналов |
| P1601-P1607 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1608 | Нет данных в шине от MIU |
| P1609 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1610 | Иммобилизатор двигателя не запрограммирован |
| P1611 | Неправильный код иммобилизатора двигателя |
| P1613 | Нет отклика иммобилизатора от противоугонной системы |
| P1614 | Некорректный отклик транспондера от противоугонной системы |
| P1621 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1622 | Нет данных в шине от MIU |
| P1623 | Нет данных в шине от блока управления трансмиссией (TCM) |
| P1624 | Запрос «Проверьте двигатель» (шина от TCM) |
| P1625 | Нет данных в шине от ABS/TC/ESP |
| P1631 | Внутренняя неисправность блока управления |
| P1632, P1633 | Внутренняя неисправность блока управления. Датчик атмосферного давления |
| P1634, P1635 | Замыкание на массу/на + группы 1 напряжения питания |
| P1636, P1637 | Замыкание на массу/на + группы 2 напряжения питания |
| P1640 | Цепь главного реле. Не подаётся напряжение на контакт №1 блока управления |
| P1641 | Цепь главного реле. Не подаётся напряжение на топливный насос и нагреватель лямбда-зонда |
| P1652 | Цепь главного реле. Не подаётся напряжение на ECM |
| P1653 | Цепь главного реле. Напряжение спадает слишком поздно |
| P1654/ P1655 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле топливного насоса |
| P1656/ P1657 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле компрессора К/В |
| P1658/ P1659 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи перепускного клапана нагнетаемого воздуха |
| P1662/ P1663 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи контрольного клапана нагнетаемого воздуха |
| P1670/ P1671 | Разрыв или замыкание на массу/на + в цепи катушки реле аварийного режима |
| P1676 | Разрыв или замыкание на + в цепи инжекторов |
| P1743 | Механическая неисправность АТ |
| P1803 | Нет связи TCM с шиной данных |
| P1820 | Сообщение от ECM к TCM о неисправности датчика положения педали газа |
| P1895 | Сообщение от ECM к TCM о некорректном крутящем моменте двигателя |
| P1901 | Нет данных в шине от DICE |
| P1902 | Нет данных в шине от TWICE |
| P1921 | Нет данных в шине от ECM |
| P1923 | Нет данных в шине от TCM |
| P1925 | Нет данных в шине от ECM или TCM |
| P1971 | Неустойчивые данные от ECM |
Датчик температуры охлаждающей жидкости — A116.RU — Казань
Ошибка P0118 — Датчик температуры Охлаждающей жидкости.
Типичным признаком появления этой ошибки является несвоевременное включение вентилятора охлаждения.
Вентилятор может включиться и постоянно работать, может хаотически включаться и выключаться, может не включиться даже тогда, когда тосол кипит и выливается через крышку расширительного бачка.
В нашем случае клиент обратился с жалобой, что вентилятор включается слишком поздно или вообще не включается. Или включается — но выключается через пару секунд работы.
Тестер показал наличие кода неисправности P0118. Мы завели двигатель и стали наблюдать за его температурой на экране ДСТ. Температура почти не менялась, пока мы не пошевелили проводку в районе датчика температуры ОЖ. При шевелении проводки температура резко поднялась и включился вентилятор.
Мы осмотрели разъем датчика и увидели, что он без фиксатора, с порванным уплотнителем и сломан посередине. Из-за этого влага и грязь попадали в разъем — что и привело к ухудшению качества контакта разъема и датчика и его неправильным показаниям.
В подобных случаях единственно верное решение — менять разъем и чистить контакты датчика надфилем. Отрезаем старый разъем.
Берем новый разъем, зачищаем провода и соединяем их электромонтажной скруткой.
Не забываем одеть на провода термоусадочные трубки.
Термоусадку нагреваем и усаживаем, провода аккуратно скручиваем
и обматываем изолентой, начиная от разъема в сторону проводки автомобиля.
Не забываем капнуть по капле моторного масла в контакты. Постарайтесь, чтобы масло не попало на резиновый уплотнитель разъема — они не дружат между собой.
Присоединяем разъем к датчику. Подключаем сканер, шевелим проводку — убеждаемся, что на показания температуры это теперь никак не влияет. Ставим на место корпус воздушного фильтра, присоединяем ДМРВ, заводим машину, ждем…
Когда температура двигателя достигает от 101 до 105 градусов (в зависимости от блока управления и его прошивки) — вентилятор включается, работает около минуты — и выключается. Все так и должно быть — система охлаждения исправна!
Кстати! Если у вас вот такой воздухозаборник старого образца — воспользуйтесь случаем и выкиньте его подальше! В противном случае, при проезде через даже не слишком глубокую лужу мотор засосет вместо воздуха воду. В лучшем случае — вы испортите ДМРВ. В худшем случае — испортите ДМРВ и гидроудар разнесет мотор на части.
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) High Open Проблема
P0118 определение кода
Ошибка высокого обрыва цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
Что означает код P0118
P0118 — это общий код OBD-II, который указывает, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что выходной сигнал датчика ECT превышает 4,91 В или меньше -40 ° C (-40 ° F).
Что вызывает код P0118?
Диапазон входного сигнала датчика ECT в ECM перешел в 4.91 или менее -40 ° F, что указывает на разрыв цепи в датчике, разъеме или проводке.
Каковы симптомы кода P0118?
Контроллер ЭСУД включает индикатор Check Engine и переходит в отказоустойчивый режим, заменяя входной сигнал на 176 градусов F.
Двигатель может плохо запускаться, когда двигатель холодный, и нормально запускаться, когда он горячий.
Двигатель может работать с перебоями и колебаться, пока двигатель не прогреется.
После прогрева двигатель должен работать почти в нормальном режиме.
Примечание. Симптомы определяются производителем отказоустойчивой стратегии ECM для автомобиля во время отказа и могут различаться в зависимости от производителя и автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0118?
Проверяет на отсоединенные разъемы датчика или поврежденные разъемы
Сканирует и документирует полученные коды и просматривает данные стоп-кадра, чтобы узнать, когда был установлен код
Очищает коды неисправностей OBD-II и повторно проверяет систему, чтобы увидеть, возвращается ли код
Отсоединяет разъем датчика и проверяет наличие коррозии или погнутых контактов и при необходимости отремонтирует.
Соединяет два контакта разъема вместе, чтобы увидеть, показывает ли выходной сигнал сканера выше 284 ° F, что указывает на то, что проводка в порядке, и заменяет датчик ECT
При температуре выше 284 ° F в цепи имеется разрыв в проводке, разъеме или блоке управления двигателем, который будет устранен техническим специалистом.
Распространенные ошибки при диагностировании кода P0118
Сначала не осматривать проблемную зону
Несоблюдение пошаговых инструкций производителя и пропуск шагов
Замена датчика ECT, не зная точно, что это проблема
Отсутствие подключения и просмотр данных ECM, чтобы увидеть, соответствует ли выходной сигнал температуры от датчика ожидаемому перед установкой нового датчика ECT
Насколько серьезен код P0118?
Код P0118 переводит ECM двигателя в отказоустойчивый режим, что может вызвать резкую работу двигателя или колебания, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.Отказоустойчивый режим также может вызвать чрезмерный расход топлива, загрязнение компонентов двигателя углеродом и различные жалобы привода, в зависимости от стратегии отказоустойчивого режима, разработанной производителем. Вождение автомобиля в течение продолжительного времени с автомобилем в отказоустойчивом режиме может потребовать дополнительного ремонта для удаления нагара или устранения возможных проблем с зажиганием. Кроме того, электрические вентиляторы охлаждения могут работать непрерывно при работающем двигателе.
Какой ремонт может исправить ошибку P0118?
Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0118
Большинство отказов для кода P0118 связаны с неисправностью разомкнутой цепи датчика ECT.
Нужна помощь с кодом P0118?YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Peugeot P0118 Высокий показатель цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя — Коды БД автомобиля
Описание
Что это значит?
Код OBD2 P0118 Определение Peugeot:
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой термистор, ввинчиваемый в канал охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров.Сопротивление датчика высокое, когда температура охлаждающей жидкости низкая, и сопротивление падает, когда температура охлаждающей жидкости увеличивается. Модуль управления трансмиссией (PCM) обеспечивает опорное напряжение 5 В и заземление на датчик. PCM отслеживает падение напряжения, чтобы определить температуру охлаждающей жидкости. Если ECT показывает температуру ниже точки замерзания. когда двигатель проработал более нескольких минут, PCM определяет неисправность цепи и устанавливает этот код. Или, если PCM определяет, что сопротивление датчика не соответствует спецификации, этот код устанавливается.
Симптомы
Возможные признаки кода OBD P0118 Peugeot
Симптомы P0118 Peugeot могут включать: Очень низкая экономия топлива Состояние без запуска Автомобиль может заводиться, но работать очень плохо, идет черный дым, очень неровно работать и зажигаться с перебоями Освещение MIL
Причины
Возможные причины кода OBD P0118 Peugeot
Код P0118 Peugeot может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий: Плохое соединение на датчике Разрыв в цепи массы между датчиком ECT и PCM Короткое замыкание в цепи подачи напряжения между датчиком и PCM Неисправный PCM (менее вероятно) Неисправный датчик температуры (внутреннее короткое замыкание)
Возможные решения
Во-первых, если у вас есть доступ к диагностическому прибору, проверьте показания датчика охлаждающей жидкости.Читает ли он логический номер? Если это так, проблема, скорее всего, временная. Выполните тест «покачивания», поворачивая разъем и жгут проводов к датчику, наблюдая за показаниями на сканирующем приборе. Следите за любыми выпадами. Пропадание указывает на плохое соединение. Если диагностический прибор показывает неправильную температуру, проверьте сопротивление датчика температуры. Если он не соответствует спецификациям, замените его. Если это указано в технических характеристиках, отсоедините датчик и, используя перемычку с предохранителем, соедините вместе две клеммы разъема.Теперь значение температуры должно быть выше 250 градусов по Фаренгейту. В противном случае, вероятно, проблема с цепью заземления или источником напряжения. Проверьте наличие опорного напряжения 5 В на разъеме. Также проверьте наличие заземления на разъеме. Если у вас нет 5В исх. и / или целостность заземления, проверьте, нет ли их на разъеме PCM. Если они есть на разъеме PCM, устраните разрыв или короткое замыкание между PCM и датчиком. Если вы этого не сделаете, удалите неисправный провод из PCM, а затем проверьте правильность напряжения на контакте PCM.Если он присутствует сейчас, устраните короткое замыкание в цепи. Если после отсоединения провода и проверки штифта его нет, замените PCM. ПРИМЕЧАНИЕ. Обычно P0118 Peugeot указывает на неисправный датчик температуры, но не исключает этих других возможностей. Если вы не знаете, как диагностировать PCM, не пытайтесь.
Информация о коде OBD2 применима для Peugeot:
2013 Peugeot 508,2013 Peugeot 4008,2013 Peugeot 308,2013 Peugeot 208,2013 Peugeot 107,2012 Peugeot 308,2012 Peugeot 208,2011 Peugeot 508,2011 Peugeot 408,2011 Peugeot 308,2010 Peugeot 207,2010 Peugeot 207,2009 Peugeot 407,2009 Peugeot 308,2009 Peugeot 206,2009 Peugeot 107,2008 Peugeot 308,2008 Peugeot 207,2007 Peugeot 308,2007 Peugeot 207,2006 Peugeot 407,2006 Peugeot 207,2006 Peugeot 206,2005 Peugeot 407,2005 Peugeot 407,2005 , 2005 Peugeot 206,2005 Peugeot 107,2005 Peugeot 1007,2004 Peugeot 607,2004 Peugeot 407,2004 Peugeot 206,2003 Peugeot 307,2003 Peugeot 206
Примечание:
1.Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Peugeot.
2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.
3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, поскольку существует множество используемых кодов конкретных производителей.
4. Если ваши коды неисправностей OBD-II относятся к другому автомобилю, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.
5. Информация, содержащаяся на этом сайте, предназначена только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Peugeot 308 P0118 Код неисправности двигателя — Peugeot 308 P0118 Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для Peugeot 308
Теоретически вы можете ездить несколько недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Вы заметите уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль со временем начать много глохнуть.В магазине стоимость замены составляет от 200 до 300 долларов в зависимости от автомобиля. но обычно это стоимость деталей, потому что работа относительно проста.
Peugeot 308 P0118 Значение кода:
| п. | 0 | 1 | 1 | 8 |
|---|---|---|---|---|
| OBD-II (P) для двигателя | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном | Давление в топливной рампе / в системе — слишком высокое | Неисправность соленоида выключения двигателя | Неисправность цепи датчика положения сцепления |
Когда вы проверяете Peugeot 308, индикатор двигателя автомобиля загорелся кодом P0118 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или индикатор неисправности двигателя в ближайшее время).Однако производитель может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P0118 OBD-II (P) Код неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. |
P0118 Признаки неисправности:
| Если одна из этих причин для кода P0118 возникает сейчас, вам следует проверить процессы ремонта P0118. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0118? Решение здесь: |
Peugeot 308 P0118 Возможное решение:
Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно и двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.
P0118 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности ОписаниеP0118 Код неисправности OBD-II Температура охлаждающей жидкости двигателя (код P0118.Причина ошибки P0118 КодПричина появления кода неисправности двигателя P0118 OBD-II — слишком высокое давление в топливной рампе / системе. |
Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0118.Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.
Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
Бортовой диагностический код P0118 указывает на неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя — высокий входной сигнал. Этот код относится к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). ECT представляет собой термистор (электрический резистор, сопротивление которого значительно снижается при нагревании) и расположен в канале охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров.Его основная задача — следить за повышением и понижением температуры охлаждающей жидкости двигателя. Нормальная работа датчика означает, что сопротивление будет высоким при низкой температуре охлаждающей жидкости и снижением сопротивления при повышении температуры охлаждающей жидкости.
ECT работает с модулем управления трансмиссией (PCM). PCM отслеживает падение напряжения, чтобы определить температуру охлаждающей жидкости. Когда двигатель проработал более нескольких минут, а ECT показывает температуру ниже точки замерзания, PCM считает, что это неисправность цепи, и устанавливает код P0118.Код также устанавливается, если PCM определяет, что сопротивление датчика ECT выходит за пределы спецификации.
- Проверьте двигатель На приборной панели загорится лампа.
- В некоторых случаях может наблюдаться плохая экономия топлива или затрудненный запуск.
- В других случаях не может быть замечено никаких аномальных симптомов.
- Неисправный датчик ECT
- Коррозия или грязь охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправная или корродированная проводка или соединения ECT
С помощью диагностического прибора проверьте показания охлаждающей жидкости датчик.Если он читает логичное число, проблема может быть неустойчивой. Покачивайте соединение на разъеме при использовании диагностического прибора и следите за любыми обрывами. Обрыв указывает на плохое соединение.
Если диагностический прибор считывает нелогичное число, проверьте сопротивление датчика температуры. Если он не соответствует техническим характеристикам автомобиля, значит, проблема обнаружена, и его необходимо заменить.
Если это в пределах спецификации, отсоедините датчик и соедините две клеммы разъема вместе с помощью перемычки с предохранителем.Показание ECT теперь должно быть выше 250F. Если нет, скорее всего, проблема связана с плохим соединением.
Также проверьте разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, когда ключ находится во включенном положении, но двигатель выключен. Должно быть стабильное опорное напряжение 5 В и хорошее заземление. Если у вас их нет, проверьте наличие этих же элементов на разъеме PCM.
Как это исправитьКак исправить код P0118 OBD будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также от того, что вы смогли найти с точки зрения показаний диагностического прибора при использовании с датчиком и разъемом ECT .
Датчик температуры охлаждающей жидкости необходимо заменить, если сопротивление не соответствует техническим характеристикам автомобиля. Если он соответствует техническим характеристикам, необходимо проверить разъем на наличие напряжения и заземления. Если у вас их нет, необходимо заменить разъем ECT. Датчик ECT не может нормально работать без хорошего соединения.
Следующий ремонт устранит код P0118:
- Ремонт или замена разъема ECT
- Ремонт или замена разрыва цепи при необходимости
- Замена ECT новым датчиком
Обычно , код P0118 означает, что датчик ECT неисправен или соединение с ним плохое, потому что он закорочен и нуждается в замене.Иногда, но гораздо реже, проблема может быть связана с разъемом PCM или самим PCM.
CÓDIGO P0118 (todas las marcas)
CÓDIGO P0118 (todas las marcas) | Síntomas y SolucionesP0118 — ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ВЫСОКИЙ ВХОД
POST ACTUALIZADO EN agosto, 2021
Описание кода DTC P0118 Genérico
El Датчик температуры холодильника (ECT) на месте в холодном режиме.Su resistencia varía según la temperatura del Refrigerante. Por ejemplo, cuando la temperatura es baja, la resistencia del sensor es alta, y cuando la temperatura es alta, la resistencia disminuye. Además, el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) имеет 5 значений, соответствующих датчику Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
Для определения температуры хладагента, модуля Powertrain Control Module (PCM) следить за напряжением.En caso de que el sensor ECT entregue una lectura menor que la temperatura de congelación, y ya el motor tiene más de 2 minutos de funcionamiento, el PCM завершает, что сено, и фалло, и цепь, и se establece el código DTC P0118 OBD2 . Игнорирование, это код, который находится в состоянии PCM определяет сопротивление датчика ECT , но не содержит специальных данных.
Síntomas del código de falla P0118 Genérico
- Se enciende la luz Check Engine .
- Al encender el vehículo, puede haber Dificultades.
- Humo negro sale del escape.
- Малая экономия горючих материалов.
Код неисправности OBD2 P0118 Genérico
Los motivos por los que se puede establecer el código de falla P0118 OBDII pueden ser:
- Puede que en la alimentación de voltaje del Sensor de Temperatura de Refrigerante (ECT) esté en corto.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и Модуль управления трансмиссией (PCM) puede estar en cortocircuito.
- Mala conexión eléctrica en el sensor ECT.
- Возможный датчик ECT podría estar defectuoso.
Возможные решения кода DTC P0118 Genérico
Ante el código de Diagnóstico P0118 OBD2 puedes hacer lo siguiente para su correa reparación:
- Осмотр кабелей и проводов датчика ECT .Pueden tener desgaste o corrosión. Repara o cambia según sea necesario.
- Con una herramienta de exploración, verifica lectura del Sensor de Temperatura de Refrigerante (ECT). Luego de analizar, compare los resultados con las especificaciones. Если это не так, проверьте датчик ECT.
- En caso de que esté dentro de las especificaciones, desconecta el sensor. Luego debes hacer un puente entre los dos terminales del conector.La lectura obtenida debe superar los 250 ° F. De no ser así, indica que hay un Troublema en el suministro de voltaje o en el circuito de tierra.
- Verifica que estén los 5 voltios de referencia. Играйте непрерывно на уровне, используя возвратный соединитель PCM . Если он присутствует на соединителе PCM , это означает, что он подключен к PCM и датчику ECT . Repáralo.
- Датчик Cambia el Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT).