Не греет печка пежо 308: Пежо 308 плохо греет печка: причины, дует холодным воздухом — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Не работает печка в пежо 308: причины, фото и видео

Для того чтобы лучше разобраться с причинами, по которым плохо греет печка в машине и понять, почему она не работает как надо, нужно поближе познакомиться с устройством системы отопления салона автомобиля. В данном видео: мы покажем как своими руками ремонтировать вентилятор печки на Peugeot 406. Так же вы увидите…

С приходом холодов некоторые водители озадачиваются поиском причин, почему в машине плохо греет печка.

Причем иногда печка в автомобиле начинает работать настолько плохо, что становится абсолютно не способной отогревать салон. К тому же в сильный мороз ситуация усугубляется ещё и обмерзанием стёкол.

Печка не дует, на кнопки не реагирует, предохранитель цел, что может быть? Ответ в этом видео. Предложения…

Чтобы определить, почему не работает печка в автомобиле, причины неисправности, необходимо провести диагностику, что по силам каждому автолюбителю.

Пежо 406. Лайфхак. Ищем и устраняем проблему отказа вентилятора печки. О канале: Диагностика и ремонт авто….

Если печка в машине греет плохо или не работает совсем, то сначала нужно определить причину неисправности, а затем её устранить. До дома оставалось еще 150 км,поэтому такой не качественный ремонт.

В конце этой статьи смотрите видео с подробным описанием причин, по которым плохо работают печки в машинах, и способами их устранения. Не дует печка на Пежо 307? Решение в этом видео, скорее всего у Вас такая же проблема.

Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя. Виновником сбоев стал контакт в штекере разъема блока управления и запуска. Сам блок установлен на корпусе…

Радиатор печки в машине может забиться по разным причинам, причем, как снаружи, так и изнутри.

Снаружи радиатор забивается в результате попадания пыли, насекомых, листьев – всего того, что в него попадает через защитный кожух.

Изнутри радиатор печки со временем забивается грязью и отложениями, присутствующими в системе охлаждения двигателя. Грязи в радиаторе печки скапливается много и может потребоваться более длительная или повторная промывк…

Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Мерседес w126, буду очень признателен если посоветуете какой нибудь дельный совет. Старая текло, но хорошо грела, новая не течёт, но не греет.

Причину не назвали, на мои возмущения, сказали, автомобиль вы эксплуатируете, а не мы. Я уже обращалась к ним, с той же проблемой, только тогда, я сама выяснила, что уровень тосола был низкий. Сейчас тосол вроде бы в норме, но печка не работает. Проблема с пежо 206. Не работает печка, задний дворник, повороты , аварийка, салонный свет, дальний свет. Работ…

Выход из строя термостата приводит к тому, что отопитель перестает нормально функционировать. Его работа зависит от температуры рабочей жидкости в системе.

Когда двигатель только прогревается, клапан закрыт, а при достижении оптимальной температуры – открывается, и антифриз начинает двигаться по большому кругу. Иногда термостат заклинивает, он перестает открываться.

Тогда печка работает, но не греет, возникает угроза перегрева мотора. ремонт регулятора печки ситроен пежо. аналог транзистора IRP064N. ОРИГИНАЛ НЕ НАЙТИ.

Конечно же, это не все возможные причины, по которым может плохо греть печка в машине, но именно они чаще всего встречаются при проблемах в системе отопления автомобиля. Что делать если не греет печка салона, либо греет но плохо. Что делать и какие причины такой поломки. Разбира…

Чтобы автомобиль был комфортным транспортным средством, и его отопитель всегда работал исправно, нужно плавно переключать механизмы управления, следить за уровнем антифриза, контролировать состояние, целостность системы. Перестала дуть печка. Замерзал в машине. Дело было в этой штуке.

Термостат, как таковой по сути, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе.

Система охлаждения автомашины настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в своем закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.

не срабатывает вентилятор охлаждения пежо 307 1.6 2002 г. пробег 167000тыс. км.

Источник: http://vidsp.ru/peugeot/pochemu-ne-rabotaet-pechka-v-mashine-pezho.html

Как поступать, когда на Peugeot 308 не греет печка, каким образом это исправить

11.02.2019

Французские автомобильные марки пользуются популярностью в нашей стране. Примером служит Peugeot 308, который выпускается еще с 2007 года и уже несколько лет предлагается пользователям в своем втором поколении.

Одним из недостатков модели является ее система отопления, поэтому нередко в Peugeot 308 не греет печка. Желающие обращаться в фирменный автосервис должны приготовить немалую сумму за диагностику и последующий ремонт.

Автовладельцам, решившим сэкономить и обратиться к частным мастерам, стоит запастись терпением.

Имеющие меньше опыта и спецоборудования автослесари-самоучки не всегда с первого раза решают проблему, когда в Peugeot 308 интенсивно дует холодный (прохладный) воздух из штатной печки. Чаще всего максимального эффекта удается достигнуть при самостоятельном ремонте Peugeot.

Ремонт печки на Peugeot 308.

Устройство системы отопления

Заводской воздушный отопитель на «триста восьмой» имеет следующую комплектацию:

за приборной панелью размещается жидкостной радиатор, запитанный от системы охлаждения блока цилиндров;

нагнетание воздушных масс осуществляется за счет встроенного в трубопроводы вентилятора, который начинает дуть после включения отопителя;
вращение вентилятора (крыльчатки) обеспечивается небольшим электродвигателем;
если в Peugeot 308 печка дует чуть теплым воздухом, то может быть проблема с регулирующей заслонкой;
для перераспределения потоков не на пассажиров и водителя в салоне, а на ветровое стекло, встроена перераспределительная заслонка;
трубки, по которым циркулирует антифриз;
помпа для прокачки охлаждающей жидкости.

Важно! Так как на каждом из этапов могут возникать проблемы, то необходимо тщательно провести диагностику для выявления поломки.

Почему плохо греет печка Peugeot 308 или совсем не дает тепла

Чтобы обеспечить комфортные условия в салоне, достаточно сформировать воздушный поток с температурным режимом 25-300С. Если возникнут сбои, то они сразу же скажутся на состоянии внутри авто. Диагностика с последующим ремонтом проводится для различных участков отопительной системы.

Протекание антифриза

Зачастую не греет печка Peugeot 308 из-за потерь охлаждающей жидкости. Заметить подтеки можно как в салоне, так и в подкапотном пространстве. Устраняется проблема доливом жидкости до указанного производителем уровня. Важно дождаться остывания антифриза, а не отвинчивать крышку при разогретом двигателе.

Сломанный термостат

Работа термостата заключается в перераспределении потоков охлаждающей жидкости по разным контурам: большому и малому. Выход из строя данной детали приводит к разбалансировке работы. Жидкость может не отправляться по контуру, в котором подключен радиатор отопителя. Исправить можно покупкой нового термостата.

Сломанный вентилятор

Когда в Peugeot 308 достаточно плохо греет печка, то причины могут скрываться в распространении воздуха. Через дефлекторы практически не идет воздух, когда перегорел электромотор, вращающий крыльчатку. Ремонт в условиях гаража будет под силу не каждому, поэтому деталь нужно менять.

Сломалась помпа

Износ помпы проявляется в потеках вокруг ее корпуса. Антифриз сочится из-под стыков и из щелей. Необходима замена насоса.

Забился фильтр

Чрезмерное загрязнение салонного фильтра приводит к тому, что поток слабеет. В салон поступает мало теплого воздуха, что не дает ему прогреться. Необходимо прочистить фильтр или заменить.

Заключение

Большинство работ можно выполнить самостоятельно. Чаще всего требуется замена вышедшей из строя детали или узла.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/na-peugeot-308-ne-greet-pechka.html

Что делать если не работает печка в автомобиле?

Главная » Ремонт Пежо своими руками » Что делать если не работает печка в автомобиле?

С наступлением холодов, многие автолюбители замечают, что не работает печка в автомобиле греет слабо или вовсе не работает вентилятор.

Есть несколько причин, почему это выясняется только осенью и зимой.

Главная из них в том, что летом каждую неисправность отопителя просто не удаётся определить хотя можно увидеть как стекла начинают потеть без горячего воздуха из печки.

Почему же не работает печка?

Радиатор забит отложениями

В любом магазине запчастей широкий выбор промывочных средств. Старый тосол сливают. Наливают воду с промывочным средством. Заводят двигатель, прогревают и дают ему поработать. Сколько именно написано на упаковке средства. Затем промывочное средство сливают и промывают систему охлаждения чистой водой несколько раз.

Когда будет сливаться чистая вода, без черноты и мусора, можно заливать антифриз.

У многих автомобилей радиатор печки включён параллельно остальной системе охлаждения. Есть малый и большой круг системы охлаждения, а есть круг через радиатор печки.

Это наследие тех времён, когда работа печки регулировалась краником отопителя. Несмотря на то, что у Калины печка регулируется заслонками, и кран отсутствует, трубопроводы подключены именно так.

Поэтому, если промывать систему охлаждения на холостом ходу, то чистым будет только основной радиатор охлаждения.

У Калины 2 и многих иномарок радиатор печки включён в основной круг циркуляции. Поток через него есть всегда. Но и в этом случае, стоит покрутить двигатель на повышенных оборотах. Для увеличения скорости потока и качества промывки.

В системе охлаждения воздух

Если при начале движения, за панелью слышно бульканье, значит, в систему охлаждения попал воздух. Воздушная пробка будет мешать движению жидкости. Пока воздух не выйдет, тепла от печки не дождётесь.

В мороз крышка расширительного бачка остывает раньше массивного двигателя. Конденсат замерзает и блокирует работу клапана. При дальнейшем охлаждении двигателя образуется разряжение. И если воздух попадает через неплотные хомуты, это не самый плохой вариант.

Хуже, если слабым местом окажется основной радиатор.

Купите новую исправную крышку расширительного бачка и перед установкой хорошенько смажьте её клапан силиконовой смазкой. Хомуты протяните. Проверить наличие повреждений у шлангов не получится. Дырочка окажется там, где вы её никак не увидите. Можно заменить патрубки при очередной смене антифриза примерно после пяти лет эксплуатации.

Если этого не сделать, то течь антифриза со временем только усилится, настолько, что будет вымываться смазка из подшипника. Если подшипник помпы – шариковый, то противный скрип, все же, вынудит вас заменить помпу.

Роликовый подшипник может заклинить и разрушить корпус помпы.

Утепление радиатора

Кроме поступления воздуха в систему охлаждения, происходит его удаление. Для этого в каждом двигателе есть специальное приспособление – пароотводная трубка.

В автомобиле Калина пароотводная трубка соединяет радиатор и расширительный бачок.

Когда температура близка к кипению, пузырьки водяного пара и воздуха всплывают в верхнюю часть радиатора и потоком охлаждающей жидкости выносятся в расширительный бачок.

Летом, когда термостат открыт продолжительное время, никакие пузыри не задержатся в системе надолго. Все меняется, когда температура наружного воздуха падает.

Отводить на радиатор охлаждения нужно гораздо меньше тепла, а теплоотдача происходит гораздо эффективнее.

Термостат открывается ненадолго, и пузырьки воздуха путешествуют с потоком, пока не попадут в, сравнительно спокойный, радиатор отопителя. Впрочем, стоит прибавить оборотов, и циркуляция через печку появляется вновь.

Когда автомобиль попадает в пробку, антифриз в системе охлаждения, прогревается весь. Термостат опять открывается на продолжительный срок. Весь воздух выходит.

Утепляя радиатор охлаждения, мы затрудняем охлаждение антифриза в радиаторе и следовательно увеличиваем время открытия термостата. То есть удаление воздуха станет лучше.

В качестве приятного бонуса, вы обнаружите то, что двигатель медленнее остывает.

Утепляя радиатор, не забывайте, что рассеивать тепло он все же должен. При включении вентилятора температура должна падать, поэтому закрывайте радиатор не весь.

Удаление воздушной пробки

Как вы теперь понимаете, специально удалять воздушную пробку нет необходимости. Воздух должен удаляться сам, при открытии термостата. Если же вы хотите обязательно это сделать, есть несложные способы.

Если есть подогрев дросселя, то он будет самой высокой точкой системы охлаждения. Поэтому можно сделать так. Снимите один из шлангов подогрева. Попросите помощника подуть в бачок. Под действием повышенного давления уровень охлаждающей жидкости в бачке упадёт, а в остальной системе охлаждения поднимется. Как только антифриз потечёт, надевайте шланг на штуцер.

Если после прокачки системы охлаждения печка дует холодным воздухом есть смысл попробовать дать большие обороты двигателя, что бы увеличить обороты помпы и дать большее давление в патрубках, возможно только тогда продавит воздушную пробку.

На некоторых моделях автомобилей после замены радиатора печки требуется устанавливать специальное оборудование для прокачки антифриза, так как своими силами прокачать и выгнать весь воздух сильно затруднительно.

Можно прогреть двигатель на месте до включения вентилятора охлаждения. Заезжать при этом на горку необязательно, но будет полезно.

Конечно, это не все возможные проблемы с печкой.

Может сломаться и потечь краник или оборваться тяга управления заслонками.
Может перегореть резистор печки, и вентилятор будет работать только на максимальной скорости.
Неисправность системы тросиков и заслонок на печке
Закоксовался радиатор печки
Забит салонный фильтр
уровень охлаждающей жидкости слишком низкий
неисправен термостат и находится постоянно в открытом положении

Но все же, воздух в системе охлаждения это половина всех неисправностей с печкой. Причём большая половина.

Видео по проблеме неработающей печки автомобиля

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Источник: https://remontpeugeot.ru/remont-pezho-svoimi-rukami/ne-rabotaet-pechka.html

Как хорошо, что есть Blamper.ru!

Теперь не нужно перечитывать сотни автофорумов

Проблемы с обогревом салона. Двигатель прогревается до 90 градусов при этом верхний патрубок от радиатора горячий, нижний холодный. Температура поступающего в салон воздуха не меняется — воздух холодный.

Двигатель ни в движении ни при работе на холостых не перегревается. Уровень масла не повышается, эмульсии нет. Фильтр воздушный и салонный заменены. Управление подачей воздуха (направление обдува — стекло, ноги и т.д.) не нарушено, управляется переключением кнопок.

Уровень жидкости в норме. Через 90-120 км движения начинает поступать горячий воздух в режиме «HI». Снижаю температуру до 27 градусов и в салоне становится прохладно (холодно). Раньше комфортно было при 22 градусах (имею в виду зимой).

Приходится опять включать на максимальную температуру. В чем проблема ? В сервисе не могут понять.

Здравствуйте, Уважаемый!Уточните пожалуйста температуру патрубков какого радиатора вы описали? Радиатора двигателя или радиатора печки?
Я имел в виду патрубки радиатора двигателя (верхний горячий, нижний холодный). Пытался потрогать патрубки печки. Не буду утверждать что точно определил патрубки печки , но если это были они , то они холодные.
Нужно проверить температуру патрубков радиатора печки, если они оба горячие, то проблема с заслонками печки (привод заслонок, крепления заслонок, блок управления климатом), если один патрубок более холодный, то может быть забит радиатор печки или есть воздушная пробка в радиаторе. Если нижний патрубок радиатора двигателя холодный, то попробуйте выгнать воздух из системы охлаждения двигателя, далее попробовать промыть радиатор двигателя.
Давайте разделим проблему на два момента.То что нижний патрубок радиатора двигателя при 90 градусах двигателя и очень горячем верхнем патрубке двигателя это нормально ? Если нет, то в чем причина ?
Добрый день!По описанию можно предположить что заклинил термостат, если патрубки на радиаторе охлаждения не прогреваются даже при достижении рабочей температуры. Может и датчик температуры врать, что авто прогрето.Как прогревается мотор после запуска? Автомобиль не перегревается?, нет следов подтека помпы?В каком состоянии антифриз, его меняли?
Мотор после запуска прогревается так же как и раньше — по времени без изменений. Не перегревается.Помпа без следов подтека. Антифриз в хорошем состоянии.
Нижний патрубок радиатора двигателя должен быть горячим после открытия термостата, вполне возможно, что двигатель не нагревается до температуры открывания термостата (нужно проверить фактическую температуру двигателя) или заклинил термостат.
А причём тут термостат и остальные элементы системы охлаждения? Судя по вашему описанию, если поставить регулятор температуры в положение Hi, то тепло будет. А это характерно для неисправности в регулировании или определении температуры блоком климата. Разобраться можно по измеренным температурам и положениям сервоприводов заслонок регулирования температуры.
К сожалению и в режиме Hi дует холодный воздух.
А заслонка перемещается? Посылает весь воздух через радиатор отопителя? А сам радиатор заметно нагрет?
Ситуация следующая. При прогретом до 90* двигателе радиатор системы охлаждения холодный. Верхний патрубок радиатора и весь патрубок горячий, весь радиатор кроме самой верхней его части и нижний патрубок ХОЛОДНЫЕ. В бачке расширительном — горячий антифриз. Патрулём на печку холодные.
Патрубки на печку холодные.
Вдобавок включается вентилятор радиатора
Получается не открывается термостат, стоит проверить работу термостата.
Добрый вечер! Соглашусь с Михаилом. Начните проверку системы охлаждения, радиатор термостат помпа. Возможно, просто забит радиатор, не качает помпа, или же установленный термостат не работает как нужно.
Вот только закрытый термостат приводит к перегреву, а не наоборот. А учитывая, что отопитель подсоединения к малому кругу, печка должна жарить. В вашем случае под подозрение попадает помпа, то есть нарушения циркуляции. Тогда оба радиатора нагреваться не будут, ибо жидкость через них не проходит, а греется только вверху двигателя и радиатора охлаждения. До печки вообще не доходит или идёт очень медленно.

Источник: https://blamper.ru/auto/peugeot/308/qa/pochemu-ne-greet-pechka-peugeot-308-58357cbf5e40cfda418b48b5/

не греет печка Пежо 308 • Авто — клуб Peugeot — Citroen PCA

Модератор: pegonak

CHST 26 дек 2011, 15:56

Подскажите, пожалуйста.Такая ситуация: доливал охлаждайку и забыл завинтить крышку расширительного бачка — так проездил пару дней пока не очнулся. теперь похоже образовалась воздушная пробка в системе, так как печка то греет то нет,с утра не греет вообще дует холодный воздух, хоть и температура двигателя уже 70-90гр, потом заглушу, заведу и оп начинает греть, на след день опять не греет….

В сервисе сказали спустить воздух с термостата — открутить колпачек где-то в системе…подскажеи-те кто знает, какой колпачек надо открутить, чтоб убрать воздушную пробку

CHST Прохожий Пол: Страна: Вернуться к началу

Виктор Донецк 26 дек 2011, 16:05

CHST писал(а):В сервисе сказали спустить воздух с термостата — открутить колпачек где-то в системе

и чё там сразу не развоздушили?или диагноз по телефону ставили

P.S.: колпачек пластиковый, можно скрутить или недокрутить. По капельке, по капельке ….. у меня на 307 через неделю доливок пришлось найти протечку и заменить колпачек. Едь на сервис — делов на 10 минут, но есть нюансы

Последний раз редактировалось Виктор Донецк 26 дек 2011, 16:08, всего редактировалось 1 раз. Виктор Донецк Знаток Пол: Страна: Вернуться к началу

CHST 26 дек 2011, 16:39

да, диагноз по тел ставили….да у них все до НГ расписанно..а у нас уже похолодало +5, как говориться — дотянул.. пысы: так я понял самому лучше не лезть? CHST Прохожий Пол: Страна: Вернуться к началу

Xerxss 26 дек 2011, 21:06

У меня на 207 одна прокачка находится возле термостата другая возле печки, когда снять воздушный фильтр видно все, только возле термостата не колпачок пластиковый а металлическая фигня которая шестигранником откручивается, на колпачке который возле печки есть метка , так что не до крутить или перекрутить нельзя. Но это у меня. Не знаю как у других . Если не греет печка то нужно прокачку возле печки откручивать. А то что воздух в системе то это понятно.Вот фото термостата это в 206 , у меня похожий, там тоже метку видно Вот ссылка по замени ОЖ в 206 http://sijer. blogspot.com/2010/08/peugeot-206.htmlЯ по этом отчету менял у себя, все примерно похоже

Зачем куда-то ехать.

Xerxss Профессионал Пол: Страна: Вернуться к началу

Diag 26 дек 2011, 21:49
на фотке судя по всему двиг 1,4, на 308 надо спустить воздух на вхоже трубок в салон, или просто сесть в машину, дать ей 2000 об/мин подерать минут 5-7, потом на заведенном двигле открыть крышку бачка чтоб сошёл воздух и закрутить, и так раз 5, только начинать с холодного двигателя.
Если я не мужик- Волга не река

Diag Ученик Пол: Страна: Вернуться к началу

Вернуться в Система охлаждения,печка, кондиционер

Пежо Эксперт, слабо греет печка славік » 25 дек 2012, 21:57 3 Ответы 6525 Просмотры Последнее сообщение славік 29 дек 2012, 16:37
P 308 не греет печка VIK » 30 ноя 2014, 22:59 5 Ответы 2025 Просмотры Последнее сообщение Bee 05 дек 2014, 14:44
Печка в Пежо 309 Леви » 30 янв 2012, 11:06 3 Ответы 2057 Просмотры Последнее сообщение Xerxss 01 фев 2012, 19:40
Печка дует теплым пежо 207 fernetti » 06 июн 2016, 18:40 0 Ответы 412 Просмотры Последнее сообщение fernetti 06 июн 2016, 18:40
Здохла печка в 307! ПОМОГИТЕ а то замезну!!!! Maks Volk » 25 ноя 2012, 20:10 19 Ответы 6108 Просмотры Последнее сообщение Maximka 26 мар 2014, 08:21

Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 2

Источник: http://peugeot-citroen. net/sistema-ohlajdeniya-pechka-kondicioner/ne-greet-pechka-pejo-308-t6354.html

Не греет печка пежо 308

Что делать если не работает печка в автомобиле?

С наступлением холодов, многие автолюбители замечают, что не работает печка в автомобиле греет слабо или вовсе не работает вентилятор. Есть несколько причин, почему это выясняется только осенью и зимой. Главная из них в том, что летом каждую неисправность отопителя просто не удаётся определить хотя можно увидеть как стекла начинают потеть без горячего воздуха из печки.

Почему же не работает печка?

Радиатор забит отложениями

Печка может плохо греть по нескольким причинам. Если радиатор охлаждения забит накипью и силикатами, то летом вы наверняка заметите перегрев двигателя. Состояние радиатора отопителя, скорее всего, такое же и возможно необходимо заменить радиатор печки. Не стоит тянуть с устранением этой неприятности. Нужно срочно промыть двигатель и залить свежий антифриз. В любом магазине запчастей широкий выбор промывочных средств. Старый тосол сливают. Наливают воду с промывочным средством. Заводят двигатель, прогревают и дают ему поработать. Сколько именно написано на упаковке средства. Затем промывочное средство сливают и промывают систему охлаждения чистой водой несколько раз. Когда будет сливаться чистая вода, без черноты и мусора, можно заливать антифриз.

У многих автомобилей радиатор печки включён параллельно остальной системе охлаждения. Есть малый и большой круг системы охлаждения, а есть круг через радиатор печки. Это наследие тех времён, когда работа печки регулировалась краником отопителя. Несмотря на то, что у Калины печка регулируется заслонками, и кран отсутствует, трубопроводы подключены именно так. Поэтому, если промывать систему охлаждения на холостом ходу, то чистым будет только основной радиатор охлаждения.

В системе охлаждения воздух.

Если при начале движения, за панелью слышно бульканье, значит, в систему охлаждения попал воздух. Воздушная пробка будет мешать движению жидкости. Пока воздух не выйдет, тепла от печки не дождётесь.

Воздух затягивается в систему только при минусовых температурах. Почему? Все очень просто! В крышке расширительного бачка есть клапан. При работе двигателя он поддерживает повышенное давление, а при возникновении разряжения должен впустить воздух, но не впускает. В мороз крышка расширительного бачка остывает раньше массивного двигателя. Конденсат замерзает и блокирует работу клапана. При дальнейшем охлаждении двигателя образуется разряжение. И если воздух попадает через неплотные хомуты, это не самый плохой вариант. Хуже, если слабым местом окажется основной радиатор.

Ещё один путь поступления воздуха, это сальник помпы. Понятно, что вы не станете менять помпу, только из подозрения, что она слегка течёт. Но обязательно поменяйте, при замене ремня привода газораспределительного механизма. Если этого не сделать, то течь антифриза со временем только усилится, настолько, что будет вымываться смазка из подшипника. Если подшипник помпы – шариковый, то противный скрип, все же, вынудит вас заменить помпу. Роликовый подшипник может заклинить и разрушить корпус помпы.

Утепление радиатора.

Кроме поступления воздуха в систему охлаждения, происходит его удаление. Для этого в каждом двигателе есть специальное приспособление – пароотводная трубка. В автомобиле Калина пароотводная трубка соединяет радиатор и расширительный бачок. Когда температура близка к кипению, пузырьки водяного пара и воздуха всплывают в верхнюю часть радиатора и потоком охлаждающей жидкости выносятся в расширительный бачок.

Летом, когда термостат открыт продолжительное время, никакие пузыри не задержатся в системе надолго. Все меняется, когда температура наружного воздуха падает. Отводить на радиатор охлаждения нужно гораздо меньше тепла, а теплоотдача происходит гораздо эффективнее. Термостат открывается ненадолго, и пузырьки воздуха путешествуют с потоком, пока не попадут в, сравнительно спокойный, радиатор отопителя. Впрочем, стоит прибавить оборотов, и циркуляция через печку появляется вновь.

Когда автомобиль попадает в пробку, антифриз в системе охлаждения, прогревается весь. Термостат опять открывается на продолжительный срок. Весь воздух выходит. Утепляя радиатор охлаждения, мы затрудняем охлаждение антифриза в радиаторе и следовательно увеличиваем время открытия термостата. То есть удаление воздуха станет лучше. В качестве приятного бонуса, вы обнаружите то, что двигатель медленнее остывает.

Удаление воздушной пробки

Конечно, это не все возможные проблемы с печкой.

Может сломаться и потечь краник или оборваться тяга управления заслонками.
Может перегореть резистор печки, и вентилятор будет работать только на максимальной скорости.
Неисправность системы тросиков и заслонок на печке
Закоксовался радиатор печки
Забит салонный фильтр
уровень охлаждающей жидкости слишком низкий
неисправен термостат и находится постоянно в открытом положении

Но все же, воздух в системе охлаждения это половина всех неисправностей с печкой. Причём большая половина.

Видео по проблеме неработающей печки автомобиля

Не греет печка пежо 308

Сообщение Igor72 » 07 ноя 2011, 00:57

Сообщения: 369 Зарегистрирован: 15 сен 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2007 Авто: пока без авто

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение vano_72 » 07 ноя 2011, 04:40

Сообщения: 5781 Зарегистрирован: 12 авг 2005, 00:00 Откуда: птица перелетная Авто: T31 :

Награды: 1

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 3 раза

Сообщение Driver » 07 ноя 2011, 08:57

Сообщения: 4 Зарегистрирован: 07 ноя 2011, 00:00

Сообщение алексей172 » 08 ноя 2011, 19:23

Сообщения: 303 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 00:00 Стаж: 1986 Авто: ПЕЖО-307sw :

Награды: 1

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 7 раз

Сообщение serqei » 08 ноя 2011, 19:27

Сообщения: 4 Зарегистрирован: 07 ноя 2011, 00:00

Сообщение алексей172 » 09 ноя 2011, 18:07

Сообщения: 4343 Зарегистрирован: 16 янв 2010, 00:00 Авто: BMW :

Награды: 1

Благодарил (а): 15 раз Поблагодарили: 26 раз

Сообщение Сашок72 » 09 ноя 2011, 18:21

Сообщения: 2501 Зарегистрирован: 08 сен 2011, 00:00 Стаж: 2008 Авто: МВw639-Нивушка

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 62 раза

Сообщение limi » 09 ноя 2011, 21:08

Сообщения: 1783 Зарегистрирован: 31 янв 2011, 00:00

Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 79 раз

Сообщение BuHHu » 09 ноя 2011, 21:22

Благодарил (а): 687 раз Поблагодарили: 276 раз

Сообщение KorzH » 09 ноя 2011, 21:38

Сообщения: 303 Зарегистрирован: 26 ноя 2009, 00:00 Стаж: 1986 Авто: ПЕЖО-307sw :

Награды: 1

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 7 раз

Сообщение serqei » 09 ноя 2011, 22:39

Печка стала плохо греть в пежо 408/308 решаем вопрос

Oynatıcı kontrollerini göster

. Грязи в радиаторе печки скапливается много и может потребоваться более длительная или повторная промывка.
Отопитель в Пежо-408 сильная сторона машины, но со временем он начинает работать все слабее и слабее. Дело скорее всего в том что радиатор печки начинает забиваться грязью и уменьшается проток охлаждающей жидкости через него. Официалы приговаривают радиатор печки под замену, но можно попробовать оживить его промывкой. В моем случае после второй промывки печка задула очень даже не плохо.В критическом случае поможет снятие печки, заполнение её кислотой и прогрев феном по очереди трубок до кипения. Промывали, сливали, по новой заливали кислоту, снова грели и так до того момента пока не перестанет вываливаться накипь из нее. Все вместе заняло чуть больше полдня в теплом гараже. Работали в респираторе, помещение периодически продували (иначе от паров кислоты сдохнешь). В итоге, как с нуля – двигатель на включенной печке и ХХ довольно быстро охлаждается с 90 до 70 при нуле на улице. в машине снова ташкент.

YORUMLAR • 27

Я кстати уксусной замачиваю на ночь, снимаю радиатор в салоне. Но это тоже как быстрый вариант пойдет

Пол дня мыли кислотой и продували воздухом снятый радиатор + грели кислоту промфеном почти до кипения. итог- греет как новая

Я думал скажет, дядя Антон пивом затарился

Не понял сам процесс промывки.можно по подробнее?!

@Владимир Дунин а можно с тобой в ВК как нибудь пообщаться?!

Заливаем кислоту, ждём, промываем водой, продуваем. и так пока не перестанет идти накипь.
Второй раз я снимал радиатор и дополнительно грел феном до кипения

там лучше снят радик и в нём проволкой поковырять. так как он в машине лежит горизонтально ил прямо вконце толстым слоем лежит с подачи видно когда светишь фонариком внутрь. но в любом случае как не промывай максимум 2 зимы и опять чистка

Здравствуйте подскажите по одной проблеме: После замены помпы печка на холостых стала дуть холодным воздухом, когда машина в движении то печь нормально греет, стоит только стать на светофоре или в пробке так опять холодный воздух начинает дуть, не могу понять почему так?

Вчера промыл радиатор печки. Печка огонь.Греет как положено.Была забита наглухо.Хлопьев вышло сам обалдел сколько.Автору огромное спасибо.Цена вопроса копейки.

нахер этот гемор поставил новый радиатор и улетел

Замена радиатоа ещё больший гемор.

Антифриз с завода гомно редкое. Он и забивает всё. Нужно поменять при первой возможности.

Какой лучше залить?

Антифриз “левый”, поэтому и забилось всё. Надо хотя бы цвет и прозрачность антифриза контролировать, помутнел или обесцветился – срочно меняй. Дело не в бобине, распиздяй сидел в машине. Пежо не причем.

@некурящий дрочер Привет! Берите. Надежный движок и машина! У меня уже второй 408 с дизелем, проблем с движком не было. Правда на первом 408 где-то не пробеге 100 т.км. поменял помпу, ГРМ не менял. Масложора не было как в первой машине(продал с пробегом 122 т.км.), так и в этом 408 (побег почти 80 т.км.).Заправлялся только на заправках, левак не заправлял. Ну и масло менял почаще (через 7-8 т. км.) с масл.фильтром, топливный фильтр каждую 2-ю замену масла. Воздушный фильтр – раз в год. Все стоит не дорого, поэтому не накладно. Удачи!

@Александр Петров как дизель? Не боитесь за форсунки и тнвд от нашей соляры? Тоже просматриваюсь к пыжику на дизеле

@Владимир Дунин .Ну что? Каждый видит то, что хочет видеть. Удачи!

@Александр Петров с ваших слов как раз и ясно, что вы успевали избавится от машин как раз пере тем как они начинали сыппться. 3 года или 100000 это дэдлайн для многих авто после 2000 года

Печка стала плохо греть в пежо 408/308 решаем вопрос

Oynatıcı kontrollerini göster

. Грязи в радиаторе печки скапливается много и может потребоваться более длительная или повторная промывка.
Отопитель в Пежо-408 сильная сторона машины, но со временем он начинает работать все слабее и слабее. Дело скорее всего в том что радиатор печки начинает забиваться грязью и уменьшается проток охлаждающей жидкости через него. Официалы приговаривают радиатор печки под замену, но можно попробовать оживить его промывкой. В моем случае после второй промывки печка задула очень даже не плохо.В критическом случае поможет снятие печки, заполнение её кислотой и прогрев феном по очереди трубок до кипения. Промывали, сливали, по новой заливали кислоту, снова грели и так до того момента пока не перестанет вываливаться накипь из нее. Все вместе заняло чуть больше полдня в теплом гараже. Работали в респираторе, помещение периодически продували (иначе от паров кислоты сдохнешь). В итоге, как с нуля – двигатель на включенной печке и ХХ довольно быстро охлаждается с 90 до 70 при нуле на улице. в машине снова ташкент.

YORUMLAR • 27

Я кстати уксусной замачиваю на ночь, снимаю радиатор в салоне. Но это тоже как быстрый вариант пойдет👌

Я думал скажет, дядя Антон пивом затарился🍻 😁😁😁

Не понял сам процесс промывки. можно по подробнее?!

@Владимир Дунин а можно с тобой в ВК как нибудь пообщаться?!

нахер этот гемор поставил новый радиатор и улетел

Замена радиатоа ещё больший гемор.

Антифриз с завода гомно редкое. Он и забивает всё. Нужно поменять при первой возможности.

Какой лучше залить?

@некурящий дрочер Привет! Берите. Надежный движок и машина! У меня уже второй 408 с дизелем, проблем с движком не было. Правда на первом 408 где-то не пробеге 100 т.км. поменял помпу, ГРМ не менял. Масложора не было как в первой машине(продал с пробегом 122 т.км.), так и в этом 408 (побег почти 80 т.км.).Заправлялся только на заправках, левак не заправлял. Ну и масло менял почаще (через 7-8 т.км.) с масл.фильтром, топливный фильтр каждую 2-ю замену масла. Воздушный фильтр – раз в год. Все стоит не дорого, поэтому не накладно. Удачи!

@Владимир Дунин . Ну что? Каждый видит то, что хочет видеть. Удачи!

Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408

Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда появляется необходимость в обогреве салона и его сушки.

Специально выявлять неисправность печки не вижу смысла, так как она сама себя проявит отсутствием тепла в салоне, да и понять что она неисправна, можно с легкостью поднеся на прогретом автомобиле руку к воздушному дефлектору (это то откуда должен дуть теплый воздух), в случае если вместо горячего потока воздуха вы обнаружили, что воздух чуть теплый или вообще холодный:

первым делом откройте капот автомобиля,
проверьте уровень охлаждающей жидкости, если антифриз отсутствует, соответственно в радиатор печки он не попадает, проведите диагностику на течи,
если уровень в норме, необходимо осмотреть патрубки печки, осторожно проверить, они должны быть горячими,
в случае если выше перечисленное в норме, то скорее всего у вас забит радиатор печки разного рода отложениями и окислами и его следует заменить

Замену радиатора печки необходимо делать в теплом помещении, так как на коленях перед автомобилем стоять на морозе но особо то приятно, радует только одно, что нет необходимости снимать торпедо, все меняется со стороны водителя у педали газа.

Для замены радиатора отопителя необходим небольшой набор инструмента

торекс на 20,
шлицевая отвертка
ванночка для слива антифриза,
возможно клизма для откачка тосола или автоматическая пневматическая откачка,
ключик с головкой или торцевой на 5.5,
утконосы,
один литр антифриза под цвет того, который у вас залит в расширительном бачке.

Приступим к снятию радиатора печки

необходимо снять боковую пластиковую панел, для этого нам нужна отвертка с торексом на 20, саморез спрятан за вторую пластиковую панель которая расположена вдоль туннеля, ее необходимо отогнуть и открутить саморез.
далее снимаем панель которая расположена над всеми педалями, она снимается довольно просто
получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза

подготавливаем емкость для слива и откачки из патрубков антифриза

Крышку расширительного бачка необходимо открыть и закрыть обратно, для выхода излишнего давления из системы охлаждения

снимаем с радиаторных трубок зажимные фиксаторы

медленно вынимаем самую ближнюю и длинную трубку из радиатора печки и не торопясь откачиваем весь антифриз который течет самотеком
после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
откручиваем саморез с фиксатора пластикового крепления двух трубок расположенного вблизи педали газа
отводим трубки в сторону и вынимаем радиатор печки
устанавливаем новый радиатор и собираем все в обратной последовательности

Будьте внимательны над тем на каком антифризе вы эксплуатируете свой автомобиль так как отопителю салона это очень важно, не рекомендуется смешивать разные виды охлаждающей жидкости, в противном случае при смешивании они могут вспениваться или выпадать в осадок и оставлять отложения на внутренних стенках радиатора печки, а так же на всей системе охлаждения включая основной радиатор, который расположен под капотом.

После всех процедур по замене радиатора печки, необходимо прокачать систему охлаждения.

доливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до уровня
откручиваем воздушный спускник на резиновом патрубке печки в под капотом у стенки разделяющий салон и моторный отсек
выпустив весь воздух из системы закрываем крышку на расширительном бачке
садимся в свой любимый автомобиль Пежо и заводим его
устанавливаем печку на максимальную температуру
нажимаем на педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
прогреваем автомобиль и ощущаем нагрев воздуха у дефлекторов своими руками
в случае если воздух прогревается недостаточно, увеличиваем обороты двигателя, для того, что б помпа выдавила весь воздух из радиатора печки
после того, как пошел горячий воздух из отопителя проверяем уровень антифриза в расширительном бачке

Автомобили марки Peugeot пользуются достаточно большой популярностью среди многих людей во всем мире. Прежде всего, это объясняется тем, что транспортные средства от данного автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом владельцы Пежо все же сталкиваются с необходимостью выполнить ремонт автомобиля. Это вовсе не говорит о том, что транспортные средства являются ненадежными. В данном вопросе идет речь, про плановое обслуживание или ремонт в связи с тем, что автомобиль эксплуатировался не правильно. Одним из распространенных видов проведения ремонтных работ является замена радиатора Пежо. Отметим, что ремонт может быть проведен самостоятельно. Для этого необходимо понимать техническую составляющую автомобиля.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Замена крана отопителя Peugeot 308. Чем официалы, лучше сам!

Булат Малюшин

На спортаже 2 можно провернуть такую операцию?)

Kort

сегодня привезли новый бачек гур посмотрел фильтр стоит получается где тонкий шланг если смотреть спереди авто то ближе к лобовому стеклу получается так или не так даже не знаю ))) Мне друг сказал на 308 с краном отопителя до сих пор все без особых проблем 😉

Персина Сезон

Тупо пришил кошму (войлок)

Mooney

Просто чётко!

Гирей

Была такая беда на пассатыче много лет назад. . предыстория — потек радиатор печки. Купил на замену какой то латунный, заменил — стало прохладно.. зиму промучился, купил Behr-овский алюминиевый. Второй раз скинул приборку, вставил и его и ‘ташкент’… Не берите левак, скупой платит дважды. тем более такой гемор его менять.

Анджела

А может ли быть воздушная пробка? Смотрим ) У моего другана и без крана отопителя на peugeot куча чем заняться можно 🙂

Все сервисы по ремонту Peugeot 308 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена крана отопителя Peugeot 308

Laken

Пацаны с алюминиевых радиаторов лучший ДААЗ у нево больше перемичок потому и больше теплоотдача

Октай

ништяк! от души!

Литуненко Эркин

Лучше что-то конкретное посоветовал бы по крану отопителя на 308… А якщо машина глохне при гальмуванні, на холостому ході, октавіа 1.6 аее, то датчик хола чи дада?

Бигарева Мун

Грамотно сделано. Лайк!

Valentin

Здравствуйте у меня ауди А6 2.8 30 клапанов. с пассажирской стороны бошек есть пропуски. Хлоки и аботает перебоем двигатель. свечи на 4,5,6-ом чисто работали, а на 1,2 и на 3-м цилиндре они черные и плохо работали. Вообщем на один ряд головки плохо работают цилиндры.Диагностика паказало на корткое замыкание дросселя.

Серий

А не подскажите где можно купить втулку в Москве немогу найти 🙂 Про кран отопителя можно говорить бесконечно )

Зимфира

Как это литр 50 пролили?

Корнюшенков Абад

щас бы фильтр верх ногами ставить

Новик Какурников

Геморрои с краном отопителя уже достали Ж)) на наконечник надавливал ломиком или монтажкой и палец не прокручивался)

Иванов

Всем привет. На opel vectre b печька дует холодный воздух,(10-11°C) при повышении оборотов двигателя начинает не много дуть теплее(15-18°C) Выход и вход ва радиатор (патрубки) горячие.Что делать подскажите пожалуйста?

Брунченков

Не понял. Если измений нет при отключении, то значит катушка сдохла? Чтобы свечи не ронять, можно использовать свечной ключ с магнитной головкой.

Юлиан Бутусов ⚠Предупреждение за CapsLock

ПАТОМУШТО ТЫ ДИБИЛ

Наби

Они вели очумелые ручьки на орт? У моего другана и без крана отопителя на peugeot много чем заниматься >)

Нодар

тягу надо было снять

Фарух

а моник замерзает из за того што подогрева нет зимой? вскрыл крышку там как иней милеметров 7 толшеной

Богун

Здравствуйте.подскажите у меня Мазда 626 об.2.0 литра печка радиатора не забитый.антифриз в норме.помпа рабочая.термостат рабочий.причина печка холодная.подтрубки вход и выход к печке холодные.пробовал подтрубки к входу печки снять горячий антифриз пошёл к печке но на секунд 5

Кикоин Рипли

Конечно же медный радиатор для печки

Мейрам

Такая же фигня в центральном положении разбита, отходила 130 000 км не текла, но стучала ужасно. В итоге заменил рейку. Мне приятель сказал с краном отопителя на 308 пока проблем еще не было,

Ернар

УАЗ патриот, заменили цепь ГРМ, свечи, катушки пропуски зажигания за 2часа работы 1ц 35, 2ц 1, 3ц 0, 4ц 2200раз, может подскажите что это. Уже 3 сервиса сменил

Замена антифриза Peugeot 308. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена антифриза Peugeot 308

Уэй

Someone else commented this but DO NOT USE ONLY WATER WHEN ITS FREEZING COLD OR CLOSE TO IT! Scotty lives somewhere where it doeskin get that cold, I believe.

Баур

Подскажите пожалуйста

Marek

А если не хрюкает, можно с такой ездить!? И скажите в продаже есть термостат и на нем написано 80 градусов, а другой фирмы 83 градуса! Какой брать!?

Якоб Ротменш

долбоеп,чо скажешь

Хелена

Насчёт недозаряда автор недоговорил. Если поставить 90Ач после 60Ач, то есть риск постоянного недозаряда, но пои коротких поездках, например по городу. Генератор не успеет ‘долить’ израсходованные ’10Ач’. Следующий запуск двигателя… и т.д. по кругу. Вечером АБ ставить просто на зарядку.

Ляпитчев Бахытжан

дядя, помоги с машиной)). проблемы с системой ож..

Fariha

Как проверить крышку радиатора.

Willem

The best part about this series is how realistic it is. Yes there is some music but you can actually see and hear the work being done the flank of metal and the ratcheting of the bolts. And enjoy some dry humor in the process. Great job fellas!!

Адия

а что в россии такой нельзя тоже за 3 ляма купить?

Аскарбек

This is unrelated, but Scotty, what do you think of the Toyota Matrix? I saw you had one in this video and was curious as to what your opinion was

Касим

а по моему надо было втулку поменять одноразовую, которая преднатяг дает. Задние мосты так гробят, бо они постоянно в работе. И держать хвостовик за скобу крестовины — хардкор.

Ford

Абсолютно согласен с автором! Все ясно, понятно, а главное правильно! На своей Skoda Oktavia A5FL с двигателем 1.8 TSI АКПП-6 (09G) поставил дополнитеное охлаждение с термостатом и все отлично работает! в пробках температура не больше 95°, а на трассе 80-90°, в зависимости от стиля езды! А до этого температура АКПП доходила до 110°, а то и больше! Всем удачи!

Целунов Первой

Что за шампунь

Рок

Здравствуйте. Подскажи внутренний шруз левый меняеться?? Или он в сборе, просто пресутствует люфт из которого при трогании биение сильное.

Адик

упаси бог порепрошить автомобиль в шеви плюс!!!! вы видели карту детонации после их ‘прошивки’!!!! там даже на холостых полная опа!!! а что происходит при детонации? правильно… разрушение компонентов двигателя… в первую очередь поршневой… так что… думайте..

Конан

Так полосой на кондере к какому поводу

Балтабай Якубзон

Здравствуйте, хотел бы просто посоветоваться, имею американский автомобиль блок чугун более 15 лет, двигало объем 3.8 л но лошадей не так много 218, не турбированный, часто рвет радиаторы, менял много раз на китайские + оригинальная крышка, в среднем раз в 1.5 года, поставив оригинальный радиатор надолго забыл про проблему, но опять потек… Думал поставить опять китайский радиатор и убрать клапан в крышке так как система охлаждения замыкается на радиаторе а не на расширителе. .. Многие говорят про понижение температуры кипения и летом можешь закипеть, но прочитав письмена на антифризах подумал повысить температуру кипения путем добавления концентрата антифриза в стандартный антифриз той же марки и на той же основе… Спасибо если выразите свои мысли по этому поводу и надеюсь что тема эта будет ещё долго актуальна… Заранее спасибо за ответ. И ещё одна мысль, на работе три газели с 406 моторами инжекторными, заменили радиаторы на медные трехрядные и ездят с полуоткрытыми крышками на расширительном бачке, система охлаждения замкнута на расширителе, не греются… Подвеску усилили и ездят под 3 тоннами за частую, на больших оборотах, у всех газелей пробег за 250к км… И ещё видел как некоторые блогеры приоткрывают крышку на расширителе, где система охлаждения замкнута на расширителе, начинает происходить бурное бурление, но теперь представьте что крышка открыта изначально, антифриз нагрелся и расширился, остыл и потерял объем в полном соответствии физических процессах спокойно. Конечно если его нагреть под давлением и приоткрыть крышу то начнется бурное бурление… Надеюсь актуальный ответ.. и ещё я просто делюсь мнением и опытом… Машинка моя и твотственность моя за то что я с ней вытворяю. Спасибо если поделитесь своими мыслями за мое решение откусить этот клапан и убрать давление с со…

Прокомментировать

Опубликовать

Плохо греет печка — забит радиатор отопителя [Архив]

Просмотр полной версии : Плохо греет печка — забит радиатор отопителя

Дорогие друзья, прошу отозваться кто сталкивался и как решил такую проблему — печка не гонит теплый воздух !!
Стало чуть прохладней и я обнаружил что печка работает плохо, проще сказать — не греет !!
Когда у меня подтекала помпа(в 2014г.) такое уже было, когда уровень ОЖ опускался ниже уровня на 1-2см. Теперь уровень в норме а печка не греет. 🙁

Yureckiy

25.09.2016, 11:33

Ю-56, Ну видимо термостат не гонит теплый ОЖ в печку. …

Проблема очень распространенная. Я с такой же столкнулся, когда купил 308 пыжа. Печка не грела совсем. Вот описание и решение (http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=15503) . Я же заменил радиатор на промытый Б/У в Ставрополе в техцентре Леон. Цена вопроса 7 тыр. Мой радиатор отдали. Промою и будет запас.

Ю-56, на форумах 308 писали, что у нас залит плохой антифриз, со временем они забивает каналы радиатора печки, которые очень тонкие, как вариант промыть и сменить ОЖ.

Yureckiy

26.09.2016, 15:29

Ю-56, Антифриз не менял?

Спасибо всем кто откликнулся.
Отвечаю на вопросы — термостат менял в сборе(год назад) а антифриз не менял (только доливал в первый год эксплуатации, когда текла помпа и была
заменена)
Но, после замены термостата прошлую зиму отъездил нормально:(

реанимирую тему…
Думаю что не я один столкнется с этой проблемой эксплуатируя авто более 3-4 лет.
Печка просто забита, в силу слишком мелких сот.
Учтите, перевалив по пробегу за 100-110 тысяч возникает такой отказ печки.
Промывка дает эффект слабый. Проверено лично! Лечится только заменой*list*

тикал

10.03.2017, 01:49

Ю-56, ну незнаю как 100-110 у меня 152т у людей есть и по 200-250. Но у меня дизель мож другие печьки. А там ка знать как знать. Доливали что положенно по книжке?????

— — — Добавлено — — —

4 года как с завода и 3.5 как у меня.

Посмотрите здесь (https://www.drive2.ru/l/6443067/) — может чем поможет.

Тоже печка стала хуже греть, воздух возле дефлектора хорошо тёплый, но не горячий, а в салоне прохладно…кроме радиатора куда ещё смотреть?

Skydiver-str

20.11.2017, 07:25

Тоже печка стала хуже греть, воздух возле дефлектора хорошо тёплый, но не горячий, а в салоне прохладно…кроме радиатора куда ещё смотреть?
Замените антифриз с обязательно с промывкой специализированной химией. Если ни разу антифриз не меняли, то поверьте нет его, там говно которое незамерзает.

нет его, там говно которое незамерзает
я вообще пришел к выводу, что после покупки нового 408, надо сливать родной антифриз через месяц-два и заливать нормальный

Skydiver-str

20.11.2017, 10:18

я вообще пришел к выводу, что после покупки нового 408, надо сливать родной антифриз через месяц-два и заливать нормальный

Там надо ни только антифриз, там нужно всё слить что сливается и залить всё новое. В коробке тоже говно плескалось. наверное кроме хладогента, с ним вроде ни у кого проблем небыло.

Сергей

20.11.2017, 10:57

я вообще пришел к выводу, что после покупки нового 408, надо сливать родной антифриз через месяц-два и заливать нормальный
Вооот, а подом с печками мудохаться. Нет уж, плещется у меня родной и пусть плещется. Во всяком случае каких либо осадков, налётов в бачке не видно.

Вооот, а подом с печками мудохаться. Нет уж, плещется у меня родной и пусть плещется. Во всяком случае каких либо осадков, налётов в бачке не видно.

Хотите сказать, у вас он синего цвета в бачке?

Сергей

20.11.2017, 12:03

Хотите сказать, у вас он синего цвета в бачке?
Нет. Намного посветлел, но не помутнел, а посветление для меня не повод для замены. А заливать красивую яркую каку, от которой и бачок таким же станет пока не хочется.

Есть в теме кто-нибудь, кто снимал радиатор на Пежо 408? У меня есть два вопроса:

1. В типа картонном кожухе над педалями есть кнопка с двумя положениями (0/1), к кнопке подведен провод. Этот провод надо отцеплять или как? Что это за кнопка?

2. Пластиковый кожух, за которым находится радиатор, на своем левом краю имеет два крепления, которые вставлены салазками в ответную часть крепежа. Как их вынуть, чтобы не сломать? Я их дергал вверх-вниз, результата нет.

Сам себе отвечу:

1. Провод отсоединять не надо.
2. Крепления стоят на распорке, сжимаем и вытаскиваем.

Не могу сказать, что радиатор печки после 6 лет эксплуатации был забит, но накипь внутри была и вода, в первый раз вытекающая из радиатора во время промывки, была довольно грязная плюс вышло немало типа хлопьев накипи. Сама накипь довольно противно пахнет, этот запах чувствовался при включении режима внутрисалонной циркуляции воздуха и сильно чувствовался при первой промывке. Хватило одного пакетика лимонной кислоты на 80 грамм. Промывал так: ставил отверстиями вверх в ведро на газовую плиту, наливал в ведро обычную воду почти до отверстий, затем разводил лимонную кислоту в кипятке и наливал этот раствор в радиатор. Да, до начала процедуры промывал обычной водой в двух направлениях в ванной.

Честно могу сказать, что снял радиатор из-за неприятного запаха в режиме внутренней рециркуляции воздуха, да и печка не особо радовала по сравнению с Логаном, долго ждал тепла в салоне. Посмотрим, будет ли результат после промывки.

VyacheslavS

03.11.2019, 07:26

Посмотрим, будет ли результат после промывки.

Тут, на форуме уже не раз писалось, что если после покупки, ну или не затягивая, сменить заводской антифриз (CoolStream DSR/Partner DRS — производства ОАО «Техноформ» для Калужской сборки) на качественный, то накипи в системе не будет. Этот Техноформский антифриз (полное го..о) оставляет накипь, как после водопроводной, жесткой воды из под крана.

Dimon408

03.11.2019, 12:47

Кстати да скорее в этом и кроется причина: 308 11 лет из франции, в авто ташкент печка родная, ни разу не мылась, в 408 уже холодно.

Я вообще не менял антифриз, но подливал за 7 лет эксплуатации немало и подливал не оригинал, естественно, а антифриз G12 от Лукойла, который у меня и в Логане залит. Надо было мне с самого начала действительно слить оригинальный антифриз и залить свой проверенный годами, на котором в Логане печка жарит как новая. Вот этот техноформский оригинал и оставил мне накипь в радиаторе, которая хлопьями выходила.

Сегодня поставил промытый радиатор обратно, прокачал систему, буду смотреть на результат. Трубки обе стали горячие, теперь надо посмотреть в движении на хорошем пробеге.

Печка стала работать как новая, на температуре 90 в режиме внутренней рециркуляции жарит так, что обжигает руку, поднесенную к дефлектору. Такое ощущение, что примерно градусов 70 на выходе. Раньше (до промывки) при тех же условиях шел просто теплый воздух. Ну противный запах из печки пропал полностью. Я доволен. Еше раз: двигатель TU5, бензиновый, машине 7 лет.

RYBCHENKO

29.12.2020, 18:26

а подскажите,сколько лимонки надо,чтобы попытаться в ведре с полным погружением прокипятить радиатор ? машина 12 года. 2 года назад менял радиатор новый оригинал. Опять плохо греет.Старый не выбрасывал.Хочу его прокипятить,поставить. Не страшно,что он 2 года лежал в гараже в коробке ?

Сергей

29.12.2020, 19:53

Опять плохо греет.
С забитым радиатором ухудшается циркуляция, система должна быстрее греться. Скорее дело не в радиаторе.

RYBCHENKO

29.12.2020, 22:26

С забитым радиатором ухудшается циркуляция, система должна быстрее греться. Скорее дело не в радиаторе.

я имел ввиду не двигатель плохо прогревается,а печка плохо греет. на авторежиме климата вообще плохо,на обычном вентиляторе даже на Н1 идёт еле тёплый воздух,причём симптом правых диффузоров холоднее,левый теплее,явно указывает на радиатор. Я месяц назад снимал в сервисе радиатор,промыли какой то химией,целый день машина там была,поменял нормальный антифриз,вроде стало лучше,но не надолго,сказал мастер,кроме радиатора,ничего больше не может быть. Очень тонкие соты в них на наших авто. я сам виноват,тосол очень поздно первый поменял,видимо в системе грязно и второй радиатор за 2 года вышел из строя. Как поступить сейчас ,даже не знаю,новый стоит 10 т -пипец, какой не оригинал нормальный,никто не знает,промывать старый,опять платить 1500 за замену,а вдруг он нормально не прочистится и опять заново всё. Кто что посоветует*SORRY*

RYBCHENKO, Систему мыть нужно. Тщательно, не торопясь (особое внимание при сливе давать остыть двигателю). 2 раза лимонкой и промывка дистилятом. Если после этого будет плохо греть, тогда мыть радиатор печки (зато система будет чистой и не забьет новый или мытый радиатор быстро). Есть надежда что он промоется без снятия.

подскажите,сколько лимонки надо
Оптимально на 1л. — 10гр.

Марк Д

30.12.2020, 08:04

Кто что посоветует
я кипятил точно также, в машине стало жарко как в первый год эксплуатации.

Dimon408

31.12.2020, 14:54

RYBCHENKO, промывал ортофосфорной кислотой и строительным феном (лимонка не помогла и хотелось ускорить процесс), главное не перестараться кислота в высокой концентрации агрессивна к алюминию, а высокая температура выступает «катализатором». Чистку контролировал тепловизором, как-то так: https://youtu.be/FtGQ_qI-EhM по итогу промывки в авто жарко, но в 13 летнем 308 который ни разу не чистился на 2 градуса жарче.
Возможно как уже написали Вам стоит промыть систему целиком (или дистиллированной водой или специальными средствами, которых полно в продаже). Сами радиаторы на сервисах сейчас моют и без снятия (при желании соорудить приблуду и присобачить к шлангам не сложно). То что долго лежал не страшно, самый дешевый аналог (лузар) в 19 году стоил меньше 4 тыс. сейчас думаю будет чуть больше 4 тыс.

RYBCHENKO

17.01.2021, 00:41

промыл радиатор печки 3 раза лимонкой и 3 раза ортофосфорной по совету Dimon408. Сказка. При проверке кипятком-сразу весь горячий. Поставил,предварительно промыв систему со старым радиатором.Залил сначала средство очистки ликвимоли,пол часа работал движок и 15 минут езды вокруг района с нагрузкой. Потом 2 промывки дистилятом также с работой и ездой по району. Залил новый антифриз. АФРИКА в салоне. Даже при не прогретом движке уже начинается тепло,как с новая машина. Кстати помпа активирована с новья тоже у дилера (надеюсь все знают,что это такое ?) ,поэтому сразу печка греет,не дожидаясь 90 градусов

Промывка радиатора пежо 308.

Замена радиатора печки на Пежо 308 очень трудоемкая работа. Замена радиатора печки (отопителя) на Peugeot 308 может быть произведена через частичную разборку центральной консоли, либо через снятие / установку торпедо. На некоторых моделях, замена радиатора печки делается через моторный отсек.

Стоимость замены радиатора печки:

Где поменять радиатор печки в Санкт-Петербурге:

Если замена радиатора печки Пежо 308 делается в холодное время, до начала замены, автомобиль обязательно должен постоять несколько часов в тепле, что бы не сломать пластиковые элементы салона. Не стоит пробовать заменить радиатор отопителя самостоятельно. Если нет опыта, можно легко получить пролитый антифриз с трубок, который пропитает собой все напольное покрытие. А это разборка салона, съем пола и его просушка.

По времени, замена занимает от 3-х часов, до 2-х дней.

Когда делать замену:
— снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
— запах антифриза в салоне;
— запотевание лобового стекла;
— появление в салоне дыма или дымки;
— печка не греет.

Гарантия работы — 180 дней.

Какой радиатор печки выбрать:
1. Valeo (Франция)
2. AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

При покупке радиатора печки (отопителя) у нас, мы предоставим скидку на замену.

» Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408

первым делом откройте капот автомобиля,
проверьте уровень охлаждающей жидкости, если антифриз отсутствует, соответственно в радиатор печки он не попадает, проведите диагностику на течи,
если уровень в норме, необходимо осмотреть патрубки печки, осторожно проверить, они должны быть горячими,
в случае если выше перечисленное в норме, то скорее всего у вас забит радиатор печки разного рода отложениями и окислами и его следует заменить

Для замены радиатора отопителя необходим небольшой набор инструмента

торекс на 20,
шлицевая отвертка
ванночка для слива антифриза,
возможно клизма для откачка тосола или автоматическая пневматическая откачка,
ключик с головкой или торцевой на 5.5,
утконосы,
один литр антифриза под цвет того, который у вас залит в расширительном бачке.

Приступим к снятию радиатора печки

необходимо снять боковую пластиковую панел, для этого нам нужна отвертка с торексом на 20, саморез спрятан за вторую пластиковую панель которая расположена вдоль туннеля, ее необходимо отогнуть и открутить саморез.
далее снимаем панель которая расположена над всеми педалями, она снимается довольно просто
получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза

подготавливаем емкость для слива и откачки из патрубков антифриза

Крышку расширительного бачка необходимо открыть и закрыть обратно, для выхода излишнего давления из системы охлаждения
снимаем с радиаторных трубок зажимные фиксаторы
медленно вынимаем самую ближнюю и длинную трубку из радиатора печки и не торопясь откачиваем весь антифриз который течет самотеком
после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
откручиваем саморез с фиксатора пластикового крепления двух трубок расположенного вблизи педали газа
отводим трубки в сторону и вынимаем радиатор печки
устанавливаем новый радиатор и собираем все в обратной последовательности
Будьте внимательны над тем вы эксплуатируете свой автомобиль так как отопителю салона это очень важно, не рекомендуется смешивать разные виды охлаждающей жидкости, в противном случае при смешивании они могут вспениваться или выпадать в осадок и оставлять отложения на внутренних стенках радиатора печки, а так же на всей системе охлаждения включая основной радиатор, который расположен под капотом.
После всех процедур по замене радиатора печки, необходимо прокачать систему охлаждения.
доливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до уровня
откручиваем воздушный спускник на резиновом патрубке печки в под капотом у стенки разделяющий салон и моторный отсек
выпустив весь воздух из системы закрываем крышку на расширительном бачке
садимся в свой любимый автомобиль Пежо и заводим его
устанавливаем печку на максимальную температуру
нажимаем на педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
прогреваем автомобиль и ощущаем нагрев воздуха у дефлекторов своими руками
в случае если воздух прогревается недостаточно, увеличиваем обороты двигателя, для того, что б помпа выдавила весь воздух из радиатора печки
после того, как пошел горячий воздух из отопителя проверяем уровень антифриза в расширительном бачке
Автомобили марки Peugeot пользуются достаточно большой популярностью среди многих людей во всем мире. Прежде всего, это объясняется тем, что транспортные средства от данного автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом владельцы Пежо все же сталкиваются с необходимостью выполнить ремонт автомобиля. Это вовсе не говорит о том, что транспортные средства являются ненадежными. В данном вопросе идет речь, про плановое обслуживание или ремонт в связи с тем, что автомобиль эксплуатировался не правильно. Одним из распространенных видов проведения ремонтных работ является замена радиатора Пежо . Отметим, что ремонт может быть проведен самостоятельно. Для этого необходимо понимать техническую составляющую автомобиля.
Что делать если не работает печка в автомобиле?
Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриз или тосол
Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип действия, неисправности Греется двигатель, причины перегрева двигателя
Плохо дует печка в машине — что делать

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда он выходит из строя. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до низкого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип действия радиатора печки

Система отопления призвана обеспечивать вентиляцию салона, одновременно поддерживая в нём комфортный микроклимат. Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей большинства автомобилей одинаковы.

Принцип устройства системы отопления салона одинаков для бошьшинства автомобилей

Система функционирует следующим образом. Вентилятор (6) подаёт воздух с улицы или, если включён режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается фильтром салона (3), распределяется заслонкой подмешивания (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается. Другая часть потока идёт напрямую. Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) происходит распределение потока по салону — воздух подаётся в ноги, на лобовое и боковые стёкла и т. п. Радиатор (5) передаёт тепло от нагретого в системе охлаждения антифриза проходящему через его соты воздушному потоку. Циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по трубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.

Особенности печки Peugeot 307/308

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система отопления состоит из следующих элементов:

Воздуховоды обдува лобового стекла.
Заслонки, распределяющие потоки воздуха к ветровому стеклу и дефлекторам приборной панели.
Воздуховоды, направляющие воздух к приборной панели.
Патрубки, направляющие воздух в область ног.
Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
Радиатор печки.
Фильтр очистки воздуха в салоне.
Заслонка, управляющая рециркуляцией и входящим наружным потоком.
Патрубок наружного притока воздуха.
Воздухозаборник воздуха из салона для рециркуляции.
Крыльчатка вентилятора.
Электродвигатель вентилятора.
Испаритель кондиционера.
Дренаж для слива конденсата с испарителя.
Терморегулирующая заслонка.
Корпус блока вентиляции, отопления и кондиционирования.

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью входящего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, входящих в цепь питания вентилятора. Изменением положения терморегулирующей заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другой заслонкой (2) поток воздуха распределяется между ветровым стеклом и панелью приборов. Точно отрегулировать направление обдува можно с помощью расположенных на панели дефлекторов. Синими стрелками обозначен холодный воздух, красными — нагретый.

Радиатор печки находится за передней панелью. Доступ к нему открывается сбоку со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно без демонтажа торпедо.

При демонтаже радиатора не потребуется снимать переднюю панель

Управление отоплением и кондиционированием

Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между водительским и пассажирским сиденьями. Сам блок управления довольно прост и эргономичен, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит большого труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

Регулятор направления воздушных потоков.
Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
Кнопка обогрева заднего стекла.
Регулятор температуры воздуха.
Переключатель скоростей вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционированием салона Peugeot 307/308 довольно прост и эргономичен

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по различным причинам. Причиной её выхода из строя может стать неисправность любого элемента ситстемы отопления.

Если при включении вентилятора воздух в салон не поступает, он неисправен. Это может произойти при:

выходе из строя переключателя скоростей вентилятора;
неисправности предохранителя в цепи питания электродвигателя;
возникновении проблем с обмотками или роторными щётками электродвигателя.

Обнаружить причину неисправности электродвигателя не так сложно. С помощью мультиметра можно легко идентифицировать короткое замыкание или обрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения в 12 вольт на контактах.

От сильного мороза может также сломаться заслонка, распределяющая потоки тёплого воздуха. Кроме этого, низкая интенсивность подачи воздуха может быть обусловлена сильной загрязнённостью салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.

Слабый обогрев салона

Если радиатор печки не отдаёт достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

недостаток антифриза в системе охлаждения;
течь радиатора печки;
засорение трубок радиатора печки;
образование в радиаторе воздушной пробки;
несправный клапан термостата.

Низкая температура в салоне может быть обусловлена недостатком ОЖ в системе охлаждения. Поэтому прежде всего следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить ОЖ.

Причиной низкой температуры в салоне может стать недостаток антифриза в системе охлаждения

Другой причиной слабого обогрева воздуха может стать утечка ОЖ из радиатора печки в результате механических повреждений или нарушения герметичности соединений входного или выходного патрубков. В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нём образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки ОЖ может стать и неисправный радиатор системы охлаждения.

Низкая температура воздуха в салоне часто обусловлена засорением трубок радиатора. Проблему иногда можно решить чисткой и промывкой устройства. Если же это не помогает, радиатор меняют на новый.

При продолжительном недостатке ОЖ в системе может возникнуть воздушная пробка. Причиной попадания воздуха в радиатор может стать и неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нарушается нормальная циркуляция антифриза в системе отопления, и воздух в салоне не может нагреться до комфортной температуры. Воздушная пробка удаляется при помощи вентиля термостата системы охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать лишь по большому контуру охлаждения, перекрыть который станет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придётся довольно долго ждать, пока не нагреется вся жидкость в охлаждающей системе. Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всём многообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной её некорректного функционирования становится выход из строя радиатора печки. Накипь и отложения, образующиеся в результате использования низкокачественной ОЖ, постепенно забивают его трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо демонтировать.

Демонтаж радиатора

Для снятия и замены радиатора печки Peugeot 307/308 потребуются:

новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
шлицевая и крестообразная отвёртки;
набор гаечных ключей и накидных головок;
пассатижи;
ёмкость для слива антифриза объёмом около двух литров.

Демонтаж радиатора выполняется следующим образом.

Выкручиваются три винта крепления и снимается боковая стенка центральной панели со стороны водителя.
Для снятия боковой стенки выкручивают три винта крепления
От входного и выходного патрубков, подводящих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Выкручиваются винты крепления патрубков.
Для отсоединения патрубков нужно освободить их от крепёжных болтов и винтов
Из патрубков в пустую ёмкость аккуратно сливается ОЖ. Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выльется 200–300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 л.
Антифриз следует сливать при закрученной пробке расширительного бачка

После этого радиатор может быть извлечён из своего посадочного места для промывки или замены.

Установка радиатора

При монтаже радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

Со стороны пассажирского сиденья снимается боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, выпущенных до рестайлинга, из гнезда вынимается датчик температуры.
Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить из гнезда температурный датчик
В гнёзда входящего и выходящего штуцеров радиаторной крышки или на патрубки, подводящие ОД, устанавливаются новые уплотнительные прокладки вместо старых.
Уплотнительные прокладки лучше сначала надеть на патрубки — в этом случае их будет легче соединить со штуцерами крышки радиатора
Дальнейшая установка производится в обратной демонтажу последовательности. Датчик температуры (если он есть) устанавливается после монтажа радиатора.
В расширительный бачок доливается антифриз.
Удаляется воздушная пробка из системы охлаждения. На термостате откручивается сливной болт, затем запускается двигатель. Когда из-под вентиля потечёт антифриз, он закручивается.
Воздушная пробка удаляется через сливной вентиль термостата К сливной пробке подающего патрубка можно подобраться из моторного отсека

На этом работа по замене радиатора печки завершена.

Видео: ремонт радиатора печки Peugeot 307/308

Промывка радиатора печки

Новые теплообменники печки для Peugeot 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают промывать старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, которая хорошо убирает накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:

В ведре холодной воды растворяют 100–150 г лимонной кислоты, помешивая и нагревая воду до состояния тёплой.
В пустое ведро помещают теплообменник и заливают раствором кислоты.
Ведро с радиатором кипятят в течение двух часов.
Радиатор промывают проточной водой.

Можно очистить радиатор, не помещая его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводится до кипения, заливается в трубки радиатора и оставляется на 30–40 мин. Такую процедуру следует повторить несколько раз, каждый раз заливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

Многие используют для промывки такие средства, как Coca-Cola, Fairy, Calgon, «Белизна», «Крот» и др. Однако специалисты не рекомендуют делать этого из-за специфики состава указанных веществ. В продаже имеются специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе и системы охлаждения) препараты на кислотной и щелочной основе. К ним относятся:

российский LAVR Radiator Flush Classic;
американский Hi-Gear Radiator Flush — 7 minute;
немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.

Пежо 308

чем заменить ниппель на печке. Подробнее о воздушных пробках

Замена радиатора печки на Пежо 308 — работа очень трудоемкая. Замена радиатора печки (печки) на Пежо 308 может производиться путем частичной разборки центральной консоли, либо путем снятия / установки панели приборов. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.

Стоимость замены радиатора печки:

Где поменять радиатор печки в СПб.Петербург:

Если замена радиатора печки Пежо 308 производится на морозе, перед началом замены автомобиль необходимо несколько часов постоять на жаре, чтобы не сломать пластиковые элементы салона. Не пытайтесь самостоятельно заменить радиатор отопителя. Если нет опыта, можно легко пролить антифриз из трубок, которым пропитывается все покрытие пола. А это разборка салона, снятие пола и его просушка.

По времени замена занимает от 3 часов до 2 дней.

Когда производить замену:
— снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
— запах антифриза в салоне;
— запотевание лобового стекла;
— появление дыма или дымки в салоне;
— печка не греет.

Гарантия работы — 180 дней.

Какую радиаторную плиту выбрать:
1. Valeo (Франция)
2.AVA (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. Denso (Япония)
5. Termal (Евросоюз)

При покупке у нас радиаторной печки (обогревателя) мы предоставим скидку на замену.

»Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408

Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда возникает необходимость в обогреве салона и сушка.

Не вижу смысла специально выявлять неисправность печки, так как она будет проявлять себя по недостатку тепла в салоне, и можно понять, что она неисправна, можно легко положить руку на горячий воздушный дефлектор на теплом автомобиле (отсюда должен дуть теплый воздух), если вместо горячего потока воздуха вы обнаружите, что воздух слегка теплый или в целом холодный:

сначала откройте капот автомобиля,
проверьте уровень охлаждающей жидкости, если нет антифриза, соответственно он не попадает в радиатор печки, проведите диагностику на предмет утечек,
если уровень в норме, необходимо осмотреть форсунки печки , внимательно проверь, что они должны быть горячими,
если вышеперечисленное в норме, то скорее всего у вас забит радиатор печки всевозможными отложениями и оксидами и его надо заменить

Замена радиатора печки должна производиться в теплом помещении, так как стоять на коленях перед машиной приятно, но особенно приятно, единственная хорошая новость — не нужно снимать приборную панель, все меняется с со стороны водителя на педаль газа.

Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов

torex на 20,
отвертка шлицевая
ванна для слива антифриза,
возможно клизма для откачивания антифриза или автоматическая пневматическая подкачка,
ключ с головкой или розеткой на 5.5,
утконосы
один литр антифриза цвета того, который вы залили в расширительный бачок.

Приступаем к снятию радиатора печки

необходимо снять боковую пластиковую панель, для этого нам понадобится отвертка с отверткой Torex 20, винт спрятан за второй пластиковой панелью, которая находится вдоль тоннеля, его нужно согнуть и вывернуть винт.
снимаем панель, которая расположена над всеми педалями, снимается довольно просто
получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре винта

готовим емкость для слива и откачки антифриза, трубы

Крышка расширительного бачка должна быть открыта и закрыта, чтобы сбросить избыточное давление из системы охлаждения
снять хомуты с трубок радиатора
медленно снимаем ближайшую и самую длинную трубку с радиатора печки и медленно промываем весь антифриз, который течет самотеком
после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
откручиваем саморез из пластиковой застежки двух трубок, расположенных возле педали газа
отвести трубки в сторону и вынуть радиатор печки
установить новый радиатор и собрать все в обратной последовательности
Будьте осторожны, управляя автомобилем, так как обогреватель салона очень важен, не рекомендуется смешивать разные типы охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут пениться или выпадать в осадок и оставлять отложения на внутренних стенках радиатора печки. , а также всей системы охлаждения, включая основной радиатор, который находится под капотом.
После всех процедур по замене радиатора печки необходимо удалить воздух из системы охлаждения.
доливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня
откручиваем дефлектор на резиновой трубе печки в разделительном отсеке и моторном отсеке под капотом у стены
выпуская весь воздух из системы, закройте крышку на расширительном бачке
сядьте в любимую машину Peugeot и заведите ее
выставьте печку на максимальную температуру
нажмите педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
прогрейте машину и почувствуйте нагрев воздуха в дефлекторах своими руками
если воздух недостаточно прогревается, увеличьте обороты двигателя так, чтобы помпа выдавила весь воздух из радиатора печки
после того, как из отопителя ушел горячий воздух, проверяем уровень антифриза в расширительном бачке
Автомобили Peugeot довольно популярны у многих людей во всем мире. В первую очередь, это связано с тем, что автомобили этого автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном и функциональностью. При этом владельцы Peugeot по-прежнему сталкиваются с необходимостью проведения ремонта автомобилей. Это не значит, что автомобили ненадежны. Этот вопрос касается планового обслуживания или ремонта из-за того, что автомобиль эксплуатировался некорректно. Одним из распространенных видов ремонтных работ является замена радиатора на пежо . Учтите, что ремонт можно провести самостоятельно.Для этого нужно разбираться в технической составляющей автомобиля.
Что делать, если в машине не работает печка?
Антифриз выходит из расширительного бачка — причины и решения Замена охлаждающей жидкости, тосола или антифриза
Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы, неисправности Двигатель греется, причины перегрева двигателя
Плохо дует печка в машине — что делать

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда вылетает. Причины этого могут быть самыми разными — от неудачной конструкции самой системы до некачественных уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип работы радиаторной печки

Система отопления предназначена для обеспечения вентиляции при сохранении в ней комфортного микроклимата. Для водителя и пассажиров это очень важно, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей у большинства автомобилей одинаковы.

Принцип работы системы отопления салона одинаков для большинства автомобилей

Система работает следующим образом. Вентилятор (6) подает воздух с улицы или, если включен режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается салонным фильтром (3), распределяется смесительной заслонкой (2) и частично проходит через радиатор (5), где он нагревается. Другая часть потока идет напрямую. Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивающей вентиляцию салона.Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) поток распределяется по кабине — воздух подается к ногам, к лобовому и боковым окнам и т. Д. Радиатор (5) передает тепло от антифриза, нагретого в системе охлаждения, потоку воздуха. проходя через его клетки. Циркуляция теплоносителя (теплоносителя) по трубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.

Характеристики печки Peugeot 307/308

В Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе.Это удобно, так как в обоих аппаратах используются одни и те же воздуховоды — печка нагревается, а кондиционер охлаждает поступающий в кабину воздух. Система обогрева состоит из следующих элементов:

Воздуховоды обдува лобового стекла.
Амортизаторы, распределяющие потоки воздуха на вентиляционные отверстия лобового стекла и приборной панели.
Воздуховоды, направляющие воздух на панель приборов.
Трубки, направляющие воздух в область ног.
Заслонка, которая распределяет воздушный поток между приборной панелью (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
Радиатор печки.
Воздушный фильтр салона
Заслонка, регулирующая рециркуляцию и входящий поток.
Патрубок внешнего приточного воздуха.
Забор воздуха из салона на рециркуляцию.
Крыльчатка вентилятора.
Электродвигатель вентилятора.
Испаритель кондиционера.
Дренаж для слива конденсата из испарителя.
Термостатический демпфер.
Блочный корпус вентиляции, отопления и кондиционирования.

В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью набегающего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, включенным в цепь питания вентилятора. Изменяя положение термостатической заслонки (3), достигается комфортная температура в салоне. Другой демпфер (2) распределяет воздушный поток между лобовым стеклом и приборной панелью.Вы можете точно отрегулировать направление обдува с помощью дефлекторов, расположенных на панели. Синие стрелки указывают на холодный воздух, красные стрелки указывают на нагретый воздух.

Радиатор печки расположен за лицевой панелью. Доступ к нему открывается со стороны водительского сиденья. Вы можете снять радиатор, не снимая приборную панель.

При снятии радиатора снимать переднюю панель не нужно.

Отопление и кондиционер.

Элементы управления климатом в салоне расположены на центральной панели между сиденьями водителя и пассажира.Сам блок управления достаточно простой и эргономичный, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушного потока не составит труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

Регулятор направления воздушного потока.
Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
Кнопка обогрева заднего стекла.
Регулятор температуры воздуха.
Переключатель скорости вентилятора.

Блок управления отоплением и кондиционированием салона Пежо 307/308 достаточно простой и эргономичный

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по разным причинам. Причиной его выхода из строя может быть неисправность любого элемента системы отопления.

Если воздух не попадает в салон при включенном вентиляторе, значит он неисправен. Это может произойти при:

отказе переключателя скорости вентилятора;
предохранитель в цепи питания двигателя;
Проблемы с обмотками или щетками ротора электродвигателя.

Найти причину выхода из строя мотора не так уж и сложно. С помощью мультиметра можно легко определить короткое замыкание или обрыв, наличие или отсутствие напряжения 12 вольт на контактах.

Сильный мороз также может сломать заслонку, распределяющую поток теплого воздуха. Кроме того, низкая интенсивность подачи воздуха может быть связана с сильным загрязнением салонного фильтра. В этом случае фильтр необходимо заменить.

Слабое отопление салона

Если радиатор печки не отдает достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

отсутствие антифриза в системе охлаждения;
течь радиатора печки;
засорение патрубков радиатора печки;
образование воздушной пробки в радиаторе;
Неправильный клапан термостата.

Низкая температура в салоне может быть из-за недостатка охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Поэтому в первую очередь следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

Причиной низкой температуры в салоне может быть нехватка антифриза в системе охлаждения

Еще одной причиной плохого нагрева воздуха может быть утечка охлаждающей жидкости из радиатора печки в результате механического повреждения или течи в соединения входных или выходных труб.В этом случае под ковриком водительского сиденья образуется лужа антифриза и в салоне появляется неприятный запах. Однако неисправный радиатор в системе охлаждения также может вызвать утечку охлаждающей жидкости.

Низкие внутренние температуры часто возникают из-за засорения трубок радиатора. Иногда проблему можно решить, очистив и промыв устройство. Если это не помогает, радиатор заменяют новым.

При длительной нехватке охлаждающей жидкости в системе может возникнуть воздушная пробка. Причиной попадания воздуха в радиатор также может быть неисправный клапан на крышке расширительного бачка. В результате нормальная циркуляция антифриза в системе отопления нарушается, и воздух в салоне не может прогреться до комфортной температуры. Воздушная пробка снимается с помощью клапана термостата системы охлаждения.

При выходе из строя клапана термостата антифриз будет циркулировать только по большому контуру охлаждения, который невозможно будет перекрыть. Поэтому после запуска двигателя придется довольно долго ждать, пока вся жидкость в системе охлаждения нагреется.Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всем разнообразии неисправностей системы отопления, чаще всего причиной ее некорректного функционирования является выход из строя радиатора печки. Накипь и отложения в результате использования некачественной охлаждающей жидкости постепенно забивают его трубки. Для очистки, промывки или замены радиатор необходимо снять.

Демонтаж радиатора

Для снятия и замены радиатора печки Пежо 307/308 вам потребуются:

новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
отвертки шлицевые и крестовые;
Набор ключей гаечных и штуцерных головок;
плоскогубцы;
Бак для слива антифриза объемом около двух литров.

Демонтаж радиатора происходит следующим образом.

Откручены три крепежных винта и удалена боковая стенка центральной панели со стороны водителя.
Для снятия боковой стенки откручиваем три крепежных винта.
От впускного и выпускного патрубков подачи антифриза отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Откручиваем винты крепления форсунок.
Для отсоединения форсунок нужно освободить их от крепежных болтов и винтов.
Охлаждающая жидкость аккуратно сливается из форсунок в пустую емкость.Крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта. В этом случае выльется 200-300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 литров.
Антифриз следует сливать при затянутой крышке расширительного бачка.

После этого радиатор можно снять с посадочного места для промывки или замены.

Установка радиатора

При установке радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

Со стороны пассажира снята боковая стенка центральной панели. В кондиционированных автомобилях, выпущенных до рестайлинга, датчик температуры вынимается из розетки.
Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вынуть датчик температуры из розетки.
В гнездах впускной и выпускной штуцеров крышки радиатора или на патрубках питающих ОД, новые прокладки устанавливаются взамен старых.
Лучше сначала надеть прокладки на патрубки — в этом случае их будет проще подсоединить к штуцерам крышки радиатора.
Дальнейшая установка производится в обратной демонтажной последовательности.Датчик температуры (если есть) устанавливается после монтажа радиатора.
В расширительный бачок добавлен антифриз.
Воздушная пробка снята с системы охлаждения. На термостате откручивается сливной болт, затем запускается двигатель. Когда антифриз течет из-под клапана, он закручивается.
Воздушная пробка снимается через сливной кран термостата. Доступ к сливной пробке подающего трубопровода осуществляется из моторного отсека.

На этом работы по замене радиатора печки закончены.

Видео: Ремонт радиатора печки Пежо 307/308

Промывка радиатора печки

Новые теплообменники печки на Пежо 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают промыть старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, который хорошо удаляет накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:

100-150 г лимонной кислоты растворяют в ведре с холодной водой, перемешивая и нагревая воду до теплого состояния.
Теплообменник помещают в пустое ведро и заливают раствором кислоты.
Ведро с радиатором кипятят два часа.
Радиатор промывается проточной водой.

Радиатор можно очистить, не опуская его в ведро. Для этого налейте в чистый чайник 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводят до кипения, заливают в трубки радиатора и оставляют на 30–40 минут. Эту процедуру нужно повторять несколько раз, каждый раз вливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

Многие используют для стирки такие продукты, как Кока-Кола, Фея, Калгон, «Белый», «Крот» и др. Однако специалисты не рекомендуют этого из-за специфического состава этих веществ. В продаже имеются специально разработанные для мытья радиаторов (в том числе систем охлаждения) кислотные и щелочные препараты.К ним относятся:

российский LAVR Radiator Flush Classic;
American Hi-Gear Radiator Flush — 7 минут;
немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.

Как заменить радиатор в Peugeot 308, 408

Загружается …

Ни для кого не секрет, что радиатор отопления в Peugeot, как и в других моделях автомобилей, заменяют в холодное время года, чтобы обогреть и высушить автомобиль.

Самостоятельно обнаруживать неисправности в радиаторе нет смысла, так как это явно связано с недостатком тепла в отсеке.Более того, понять, что деталь неисправна, можно, просто подставив руку перед дефлектором (который подает теплый воздух). Если вы чувствуете слабый теплый или даже холодный воздух, неисправен радиатор:

первый, откройте капот автомобиля,
проверить уровень охлаждающей воды; если нет антифриза, он не попадает в радиатор тепла, значит нужно проверить на герметичность,
если этот уровень в норме, необходимо осмотреть шланги радиатора и проверить, горячие ли они,
, если все вышеперечисленное в порядке, скорее всего, радиатор забит различными отложениями и оксидами, поэтому его необходимо заменить.

Радиатор следует заменять в теплом помещении, так как стоять на коленях перед автомобилем в мороз не приносит удовольствия. Однако хорошая новость заключается в том, что вам не нужно снимать капот, так как деталь заменяется со стороны водителя рядом с педалью акселератора.

Для замены радиатора тепла понадобятся следующие инструменты:

Отвертка T20
плоская отвертка
поддон для антифриза
опциональная труба для выпуска охлаждающей жидкости или распылительной пневматической перекачки
с 5.5 головок или головок под торцевой ключ
Клещи гнутые
1 л антифриза того же цвета, что и антифриз в вашем расширительном бачке

Снятие радиатора тепла

необходимо снять боковую пластиковую пластину; для этого понадобится отвертка Т20; винт спрятан за второй пластиковой пластиной, расположенной вдоль тоннеля; его нужно согнуть и открутить винт.
снимите пластину, которая расположена над всеми педалями и которая легко снимается.
Теперь у вас есть доступ к радиатору тепла, и вам нужно открутить четыре винта.

подготовить емкость для слива антифриза и откачки из труб.

Необходимо открыть крышку расширительного бачка и снова закрыть ее при выходе избыточного давления.

Снять фиксатор парки с трубок радиатора.

аккуратно снимаем ближайшую и самую длинную трубку радиатора и медленно откачиваем весь антифриз свободно текущим.
После удаления всего антифриза снимите хомуты более короткой трубки.
откручиваем винт из зажима пластмассового крепления двух трубок, расположенных возле педали акселератора.
отогните трубки в стороны и снимите радиатор.
установите новый радиатор и соберите его в обратном порядке.

Будьте очень внимательны к тому, какой антифриз вы используете для эксплуатации вашего автомобиля, так как это очень важно для внутреннего радиатора. Не рекомендуется смешивать разные типы охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут образовывать пузырьки и оставлять отложения на внутренних стенках радиатора тепла, а также на всей системе охлаждения, включая основной радиатор, расположенный под капотом.

После замены радиатора необходимо модернизировать систему охлаждения.

Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня
откручиваем воздушный клапан, расположенный на резиновой трубе радиатора под капотом у стены между отсеком и моторным отсеком
после выпуска воздуха из системы закрыть крышку расширительного бачка
сядьте в свой любимый автомобиль Peugeot и заведите его
установить нагреватель на максимальную температуру
выжать педаль акселератора почти до 3 тысяч оборотов
прогрейте машину, и вы почувствуете руками, как нагревается воздух возле дефлектора
, если воздух недостаточно нагрет, увеличьте диапазон повторений для насоса, выпускающего воздух из радиатора
когда в радиатор начинает подавать горячий воздух, проверьте уровень антифриза в расширительном бачке

Автомобили Peugeot очень популярны у многих людей во всем мире.Первая причина в том, что такие автомобили отличаются безопасностью, красивым дизайном и функциональностью. Однако владельцы Peugeot сталкиваются с необходимостью обслуживания автомобиля. Это не доказывает, что эти автомобили небезопасны. Дело в том, что плановое обслуживание и сервис автомобиля необходимы из-за неправильной эксплуатации автомобиля. Одна из распространенных процедур — замена радиатора Peugeot . Также следует отметить, что своими руками это сделать можно, но нужно понимать техническую сложность транспортного средства.

Просмотры сообщений: 507

Загружается …

Peugeot 308 II GTI 1.6 THP 270 | Роторы переднего тормоза на заказ

Сохранять

Изображения служат только для иллюстрации, реальный продукт может отличаться. Пожалуйста, обратитесь к дополнительной информации для получения технических характеристик. Все приложения были собраны Tarox, если вы не уверены в правильности установки, пожалуйста, свяжитесь с Tarox US перед заказом.

Описание

Ассортимент TAROX Bespoke — это уникальная услуга, популярность которой выросла в связи с увеличением использования тормозных систем в спортивных седанах и спортивных автомобилях в гоночном стиле и снижением доступности запчастей для классических и редких моделей. Использование нарезанных катаных стальных заготовок позволяет нам работать, не полагаясь на литье, позволяя воссоздать любой тормозной ротор, будь то небольшой цельный ротор с гладкой поверхностью для классического конкурсинга или двухсекционная замена с прорезями для чего-то большего ориентированный на производительность.

Использование стальных заготовок в качестве основы, с которой можно начать производство, не только дает нам производственную гибкость, но и дает значительный выигрыш в производительности. По завершении пара роторов TAROX Bespoke будет иметь предел прочности на разрыв 3200 фунтов на квадратный дюйм; более чем вдвое превышает стандарт CEE 1400 фунтов. Более чем 40-летний опыт работы в области торможения гарантирует, что мы найдем решение для ваших потребностей в торможении.

ПОВЕРХНОСТИ

# F2000

F2000 Тормозные диски

Модель F2000 превратилась из гоночного ротора в нашу дорожную линейку.С большим увеличением мощности современных спортивных седанов и горячих хэтчбеков в сочетании с растущей популярностью трековых дней возник спрос на ротор, который мог бы выдерживать высокие рабочие температуры и суровые условия.

F2000, впервые разработанный для использования в туристических автомобилях приблизительно 20 лет назад и часто входящий в ассортимент больших тормозных комплектов TAROX, заработал репутацию самого жесткого из доступных на рынке тормозных дисков. Мы даже недавно наблюдали, как ряд производителей автомобилей высокого класса предлагают роторы, стиль которых очень похож на наш рисунок F2000, на их моделях, занимающих ведущие позиции.

Спиральные пазы — идеальный компромисс между охлаждением и целостностью: F2000 будет иметь от 7 до 9. Как и все роторы TAROX, F2000 изготовлен с использованием только материалов высочайшего качества и имеет уникальную термообработку TAROX для прочности и долговечности Ручная балансировка для получения наиболее гладкой поверхности, обеспечивающая идеальный контакт и быструю приработку, а также антикоррозионную обработку.

#SportJapan

Sport Japan Тормозные диски

Как следует из названия, Sport Japan изначально был разработан для японского рынка, где важны характеристики и привлекательный внешний вид.

Роторы

Sport Japan относятся к сокращающемуся числу роторов с высокими эксплуатационными характеристиками, которые по-прежнему имеют полностью просверленные отверстия, что является одним из наиболее эффективных способов отвода горячих газов с поверхности тормозов. Несмотря на эффективность, это агрессивный метод рассеивания тепла. Для обеспечения максимальной производительности и долговечности все роторы Sport Japan имеют отверстия с потайной головкой, расположенные так, чтобы не нарушать структурную целостность ротора. Этот метод намного более эффективен, чем ямка, поскольку газ фактически покидает поверхность ротора в вентиляционные каналы в центре и вдали от поверхности, обеспечивая более длительную работу ротора при более низкой температуре.

Дополнительные 6 прорезей на тормозной поверхности действуют как стеклоочистители, предотвращая остекление тормозных колодок и удаляя излишки пыли, обеспечивая при этом дополнительное охлаждение. Все роторы Sport Japan производятся с использованием только материалов высочайшего качества и имеют уникальную термообработку TAROX для обеспечения прочности и долговечности, окончательную ручную балансировку для наиболее гладкой поверхности, обеспечивающую идеальный контакт, быструю приработку и антикоррозионную обработку.

Примечание: TAROX использует лучшие в отрасли методы для производства наших просверленных роторов, однако факт остается фактом: любое просверленное отверстие увеличивает риск возникновения трещин в роторе.Если вы планируете использовать агрессивную подушку и / или планируете использовать свой автомобиль на трассе, мы рекомендуем вам выбрать ротор без отверстий, в идеале F2000.

#Zero

Тормозные диски ZERO

Несмотря на простоту внешнего вида, роторы TAROX ZERO далеки от штатной исполнительной части. Все роторы ZERO изготовлены из специальных высококачественных материалов, прошедших несколько уровней термической обработки. Превосходная устойчивость к высоким температурам борется с короблением и трещинами. Окончательная ручная обработка делает их невероятно гладкими, что позволяет им эффективно соединяться с колодками, продлевая срок службы как ротора, так и колодки, и завершается антикоррозийной обработкой.

ZERO оказался очень успешным как в кольцевых гонках, где правила не разрешают модифицированные тормозные системы, так и в соревнованиях группы N.

При регулярном использовании в международных гонках на выносливость ZERO прослужит вдвое дольше, чем обычный простой ротор. С эстетической точки зрения, это наш рекомендуемый шаблон для всех классических автомобилей.

Дополнительная информация

Положение = передняя часть
Диаметр = 380 мм
Толщина (новая) = 32 мм
Высота = 49 мм
Тип = вентилируемая
Проушина = 5
Конструкция = из двух частей
Вес (на пару) =
Номер оригинального оборудования = 9812403980

make-peugeot, make-peugeot-model-308 — ii-, make-peugeot-model-308 — ii — год-2015, make-peugeot-model-308 — ii — год-2016, марка -peugeot-model-308 — ii — год-2017, make-peugeot-model-308 — ii — год-2018, make-peugeot-model-308 — ii — год-2019

Peugeot 308 не заводится — причины и способы устранения

Peugeot 308 — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей и, как и любая другая машина, иногда не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки 308 и способы их устранения.

Peugeot 308

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Peugeot 308, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера. или любой неисправности в электрической системе.

1. Слабая батарея

Если двигатель вашего 308 не проворачивается или не запускается очень медленно, то наиболее вероятной причиной является слабый или разряженный аккумулятор на 12 В.Более подробное расследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, вызвана ли проблема запуска аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости. Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

Тест АКБ 12В

Напряжение аккумулятора вашего Peugeot 308 можно точно измерить с помощью мультиметра.Перед тестом мультиметр настраивается на диапазон напряжений аккумулятора и подключается к его плюсовому и минусу полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 В требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Запуск отскока Peugeot 308

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего 308, вы можете легко запустить ее, используя соединительные кабели и исправную батарею от другого транспортного средства, или используя усилитель батареи, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи 308, а затем к положительной клемме донорной батареи. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорной батареи, затем к оголенному металлу в моторном отсеке вашего 308. Запустите донорский автомобиль, а затем свой 308. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, что означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, не связаны ли проблемы с запуском 308-го с грязными контактами аккумулятора, вам необходимо изучить их. Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор вашего Peugeot 308, вы должны сначала отсоединить полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если зажим стержня очень тугой, его можно открыть плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете начать чистку корродированного аккумулятора. После очистки снова подсоедините клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если на вашем 308 есть кнопка запуска / остановки, то вполне возможно, что ваш автомобиль не запустится из-за слабого аккумулятора брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Peugeot 308 с севшим аккумулятором брелока

Если у вас есть модель 308, в которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.Если это не работает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, поскольку оно может отличаться в зависимости от модели.

Совет: Вы можете попробовать запустить 308 со вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер

Стартер — это двигатель для запуска двигателя вашего 308. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще.В любом случае, так как стартер тоже имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: При повороте ключа для запуска двигателя 308 вы услышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего 308 выйдет из строя, он не сможет производить электричество, и аккумулятор не сможет заряжаться. Следовательно, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили имеют улучшенные характеристики, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не теряйте бдительности.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего 308 не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком загрязнен, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

При выходе из строя топливного насоса 308 двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля выходит из строя время от времени, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего 308. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются штекерные соединения системы зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждение грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Peugeot 308 не заводится.Животные залезают под машину и перекусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или источник питания.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам.

11. Неисправность двигателя

Хотя очень редко, но также может быть причиной поломки вашего 308.Если у автомобиля выходит из строя двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерно высоких скоростях.

Только опытный механик может диагностировать неисправность двигателя в мастерской.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Peugeot 308 оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправностей может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему 308. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неисправностей всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Есть много причин, по которым ваш 308 может не запускаться. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.

Обзор

Peugeot 308 GTi | Auto Express

Peugeot — производитель автомобилей, который является синонимом значка GTi, и нынешний 308 GTi более чем оправдывает свое название, поскольку он обеспечивает спортивную управляемость и быструю прямую линию в практичном кузове хэтчбек. Он был разработан Peugeot Sport, автоспортивным подразделением Peugeot, поэтому у него в крови много лет гонок и ралли, и, как и 208 GTi, он является достойным преемником династии GTi, которая началась с 205 GTi еще в прошлом году. восьмидесятые.

В настоящее время идет горячая гонка вооружений хэтчбеков, и 308 GTi — это что-то вроде забытого конкурента в этом классе. Это потому, что у него нет выдающейся мощности, полного привода или каких-либо других уловок, которые помогли бы ему выделиться.Но тогда они ему действительно не нужны, потому что они вызовут улыбку на вашем лице на правильном пути, но также могут обеспечить практичность для всей семьи, когда вам это нужно.

• Лучшие горячие хэтчбеки в продаже

Поскольку 308 GTi использует обычную переднеприводную компоновку, конкурентами являются вездесущий VW Golf GTI, стремительный Honda Civic Type R, резкий Renaultsport Megane и близкие родственники Golf , SEAT Leon Cupra и Skoda Octavia vRS. Hyundai i30 N — фантастический дебют корейской фирмы в этом классе, Ford Focus ST только что поступил в продажу, когда Ford представил на рынке совершенно новый Focus, а Vauxhall Astra VXR — старое поколение. учебный класс.

Мощность для 308 GTI исходит от четырехцилиндрового двигателя Peugeot 1.6 THP с турбонаддувом. Это тот же агрегат, что и в 208 GTi, но здесь это версия на 270 л.с. и 266 л.с. Он также использует шестиступенчатую механическую коробку передач — нет автоматической опции, чтобы испортить участие водителя — в то время как более низкая, жесткая подвеска и дифференциал повышенного трения включены для повышения сцепления и управляемости автомобиля. Преобразование по сравнению со стандартным 308 неуловимо, особенно по сравнению с вариантами GT-Line 308, хотя вы можете добавить двухцветную окраску Coupe Franche, чтобы придать GTi уникальный вид с задней третью автомобиля. окрашены в черный цвет, чтобы контрастировать с лицевой стороной.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Испытания подержанных автомобилей

308 GTi выпускается только в пятидверном кузове хэтчбек (308 SW GTi отсутствует), а пока был более низкий версия с двигателем мощностью 247 л. с., предлагаемая при запуске, сейчас доступен единственный вариант по цене от 29000 фунтов стерлингов.

Peugeot 308 GTi — скрытая жемчужина на рынке хот-хэтчей. Он предлагает массу удовольствия водителю-энтузиасту, даже если его производительность затмевается более мощными соперниками.У него есть свои причуды, в том числе необычная компоновка приборной панели i-Cockpit, с которой могут не справиться некоторые водители, и, хотя он удобен и просторен спереди, 308 не так практичен, как VW Golf. Багажник большой, но немного неудобный, а задние сиденья тесноваты.

Он компенсирует недостаток мощности за счет того, что он легче, чем у большинства конкурентов, и в результате чувствует себя маневренным на дороге. Сцепление тоже отличное, а качество езды достойное для предлагаемого уровня производительности.

308 GTi не самый впечатляющий на бумаге, но производительность высокая, а шасси одновременно маневренное и гибкое.

308 был одним из первых Peugeot, использующих масштабируемую платформу бренда EMP2, но для этой версии горячего люка GTi он был Peugeot Sport изменил настройку, чтобы обеспечить более четкое и целенаправленное управление и, что немаловажно, привнести больше удовольствия в процесс.

Это связано с меньшим дорожным просветом на 11 мм по сравнению с его обычными товарищами по конюшне, а также с множеством дополнительных инженерных деталей по сравнению со стандартным 308, которые выделяют модель GTi.

Снижение веса стало возможным благодаря относительно легким 19-дюймовым легкосплавным дискам, в то время как большие тормоза Alcon 308 были сняты с купе RCZ R, ныне снятого с производства, и объединены с липкими шинами Michelin Pilot Super Sport для сильного торможения. Также есть дифференциал повышенного трения Torsen для улучшения тяги.

У некоторых конкурентов 308 есть умные передние дифференциалы, хотя Peugeot не хватает коробки передач с двойным сцеплением. Однако для некоторых энтузиастов вождения это работает в пользу 308, потому что шестиступенчатая механическая коробка приближает вас к машине и этому двигателю.

Тормоза мощные и приятные на ощупь, а рулевое управление быстрое, отчасти благодаря маленькому рулевому колесу 308. В этом GTi он лучше, чем в обычном 308, потому что увеличенная ширина колеи, липкие шины и более жесткая подвеска означают, что у шасси достаточно сцепления, чтобы не отставать от ваших действий. Он также хорошо регулируется с помощью подъема дроссельной заслонки в середине угла.

Компромисс за эту маневренность и отзывчивость рулевого управления 308 — это уверенная езда. Вы чувствуете более резкие движения подвески и колес, но они все еще округляются с мягкими краями на большинстве поверхностей; только выбоины действительно стучат по шасси.

Такой акцент действительно означает, что в долгой поездке будет больше шума и меньше комфорта, но это далеко не невыносимо, и на правильной дороге 308 представляет собой развлекательный и увлекательный автомобиль.

Двигатели

Несмотря на то, что при запуске предлагается двигатель меньшей мощности в 247 л.с., теперь в 308 GTi есть только одна опция. На совершенно новых автомобилях вы найдете 1,6-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 266 л.с., оснащенный облегченными гоночными поршнями Mahle, более высоким давлением впрыска топлива и турбонагнетателем с двойной спиралью.

Хотя 308 меньше по мощности по сравнению с его 2,0-литровыми соперниками хот-хэтчем, на самом деле он производит больше мощности — 268 л. с. Недостаток мощности означает, что крутящий момент Peugeot в 330 Нм меньше, чем у конкурентов, но преимущество в весе около 200 кг помогает это компенсировать.

Чтобы добиться от Peugeot максимальной производительности, вам нужно увеличить мощность 1,6-литрового турбонаддува, но это одно удовольствие. Он действительно начинает оживать при 4500 об / мин и резко разгоняется до максимальной мощности 6000 об / мин.Однако, даже если вы не хотите ломать его, все равно достаточно срочности ниже в диапазоне оборотов.

Коробка передач тоже не является слабым звеном по сравнению с конкурентами. Это не самый приятный юнит, но он не мешает прогрессу. Вместо этого его смещения подчеркивают приятную атаку двигателя, когда он резко набирает обороты в сторону своего ограничителя для турбодвигателя.

Благодаря дифференциалу повышенного трения, помогающему тяговому усилию, 308 GTi разогнался до 60 миль в час за впечатляюще быстрые 6.0 секунд, когда мы его тестировали, что довольно неплохо для переднеприводного ручного хот-хэтча. Производительность на передаче тоже была хороша: Peugeot разгонялся от 50 до 70 миль в час на пятом месте за 4,2 секунды.

Экономия топлива приличная, если расслабиться, а показатели C02 хороши для бизнес-пользователей

Модельный ряд Peugeot 308 довольно эффективен во всех отношениях, и модель GTi тоже неплохо себя чувствует. Он будет выделять 139 г / км CO2, что делает его более эффективным служебным автомобилем, чем многие из его горячих конкурентов-хэтчбеков — для сравнения, Golf GTI имеет выбросы 144 г / км.

Экономия топлива во многом будет отражать ваш стиль вождения, что верно для любой модели с высокими рабочими характеристиками, но официально заявленный «комбинированный» показатель в 47 миль на галлон дает Peugeot большой потенциал для экономной езды. Обслуживание также должно быть доступным, и с не такой чудовищной выходной мощностью, как у некоторых, плюс легкое шасси, 308 GTi, надеюсь, будет потреблять меньше шин и тормозных колодок, чем другие конкуренты.

Страховые группы

Рейтинг страховой группы 34 является достаточно конкурентоспособным для этого класса, но все же означает значительные взносы — особенно для молодых водителей.Для сравнения, 2,0-литровый VW Golf R также входит в группу 34, а Golf GTI — в группу 29.

Амортизация

Несмотря на свое очевидное очарование, Peugeot 308 GTi изо всех сил пытается найти покупателей, несмотря на многие из своих высококлассных хот-хэтчбеков. соперники когда новые. Это относительное отсутствие спроса приводит к значительной амортизации при перепродаже, и ваш новый автомобиль стоимостью более 28 000 фунтов стерлингов может стоить всего 9 000 фунтов стерлингов после трех лет и 30 000 миль пробега. Можно было ожидать, что VW Golf будет немного лучше.

Причудливый дизайн Peugeot i-Cockpit понравится не всем, но модель хорошо оснащена и хорошо выглядит

Модель 308 была выпущена в 2013 году и получила мягкую реконструкцию в 2017 году с более заметной передней решеткой, измененными фарами и переделанный бампер. Однако, чтобы заметить, вы будете немного анораком. Стандартный пятидверный хэтчбек обычно считается симпатичным, хотя и немного преуменьшенным, а версия GTi не идет в город с яркими моделями стиля, как некоторые из ее более показных конкурентов. Наиболее очевидные признаки статуса GTi — спортивные бамперы, задний диффузор и двойные выхлопные трубы, но есть также глянцевая черная клетчатая решетка и эксклюзивные 19-дюймовые легкосплавные диски с красными тормозными суппортами, выглядывающими из-за них.

Внутри вы найдете колесные диски из натуральной кожи с красной прострочкой, ковшеобразные сиденья GTi с отделкой алькантарой, включая функцию массажа, и специальный приборный дисплей GTi.

Те, кому все это покажется немного неочевидным, несомненно, выберут особый вариант окраски Coupe Franche. Эта внешняя цветовая схема сочетает в себе красный или синий в двухцветной комбинации с черной задней частью и применяется вручную в специальной мастерской, поэтому ее добавление стоит около 1300 фунтов стерлингов.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Peugeot в стандартной комплектации предлагает 9,7-дюймовый сенсорный экран с DAB, спутниковую навигацию с информацией о дорожной обстановке TomTom, подключенные услуги на три года для таких функций, как подробные сведения о ближайших заправочных станциях, и множество других смартфон tech.

Эта система была обновлена для обновленной версии 308 в 2017 году и теперь включает Apple CarPlay и Android Auto, что полезно, потому что, хотя навигация хорошая, вычислительная мощность устройства может быть выше. Он отстает от ваших вводных данных при выполнении самых простых задач.

Однако возможность подключения смартфона не решает одну из основных проблем Peugeot. Климат-контроль интегрирован в сенсорный экран, поэтому, если вы хотите изменить температуру или скорость вентилятора, вам придется отказаться от того, что вы делаете с дисплеем, что расстраивает и потенциально отвлекает, когда вы находитесь на двигаться.

В остальном графика информационно-развлекательного экрана приемлемая, а размер и расположение сенсорного экрана на приборной панели — хорошее.

Хорошая передняя часть, меньше сзади, а багажник просторный, хотя и неуклюжей формы

В то время как стандартный 308 выпускается как пятидверный хэтчбек, так и универсал SW, GTi доступен только как первый — и в модельном ряду нет «спортивного» трехдверного варианта.

Пятидверный кузов обеспечивает достаточно места для пассажиров спереди, хотя, как уже упоминалось, положение водителя поначалу может показаться странным. Вам нужно установить рулевое колесо низко, чтобы иметь возможность видеть инструменты, и если вы не можете этого сделать, то чтение циферблатов может быть проблемой.

При этом спортивные сиденья удобные, а в целом атмосфера в салоне хорошая. Сенсорный экран выглядит великолепно, но немного неудобно — он контролирует все функции автомобиля, от радио и спутниковой навигации до кондиционера и подключения к телефону.

Стандартное оборудование тоже хорошо, так что вы можете наслаждаться климат-контролем и круиз-контролем, плюс датчики парковки и электрический стояночный тормоз, который устраняет необходимость в громоздком рычаге. В целом, можно сказать, что 308 GTi производит приятное впечатление премиум-класса. Место для хранения вещей не так уж и хорошо, так как перчаточный ящик крошечный из-за громоздкого блока предохранителей.

Размер

Удивительно, но 308 — один из самых маленьких автомобилей в своем классе. Например, он на 100 мм короче Ford Focus и более чем на 200 мм короче Mazda 3.Одним из преимуществ является очень конкурентоспособная снаряженная масса, но вы платите за практичность задних сидений.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

В передней части Peugeot 308 достаточно места, но комфортно ли вам будет, зависит от того, насколько хорошо вы подготовлены к настройке i-Cockpit. Высота передней и задней части достаточно высока — за исключением моделей, оснащенных опцией панорамной стеклянной крыши. Однако пространство для ног и коленей сзади не так уж и впечатляет.

Boot

Пространство на заднем сиденье ограничено, и Peugeot сосредоточился на том, чтобы вместо этого предлагать достаточно места для багажника.Вы получаете вместительные 470 литров, увеличиваясь до 1185 литров, если хотите сложить заднюю скамью. К сожалению, это не так практично, как кажется, из-за неудобной формы ботинка.

Хорошие результаты краш-тестов Euro NCAP и достойные отзывы владельцев говорят о том, что 308 не должно вызывать проблем.

308 прошел краш-тест Euro NCAP в 2013 году и получил впечатляющие баллы, набрав полные пять звезд. Защита взрослых получила 92 процента, безопасность детей — 79 процентов, а защита пешеходов — 64 процента.

Список стандартного оборудования безопасности включает систему экстренного торможения, датчики давления в шинах и ограничитель скорости, а дополнительные пакеты безопасности включают такие функции, как предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и даже распознавание ограничения скорости — хотя будьте осторожны, если вы полагаемся на круиз-контроль, чтобы привести скорость автомобиля в соответствие с объявленными пределами, как это происходит после того, как вы вошли в новую зону скорости.

С точки зрения надежности 308 довольно хорошо зарекомендовала себя в наших обзорах Driver Power, с приличным качеством сборки.

Гарантия

Peugeot предлагает стандартную трехлетнюю гарантию на всю линейку автомобилей, но только первые два года имеют неограниченный пробег. Как только вы преодолеете двухлетнюю отметку, на третий год вступит в силу лимит в 60 000 миль.

Обслуживание

Интервалы обслуживания длинные, GTi нуждается в проверке только каждые 20 000 миль. Это означает, что владельцы не должны чрезмерно беспокоиться о расписании.

Диапазон

Peugeot 308 следующего поколения будет включать 300HP + Hybrid AWD Hot Hatch

Peugeot 308 следующего поколения планируется запустить в 2022 модельном году и, похоже, принесет с собой высокопроизводительный вариант, который составит конкуренцию VW Golf R.

В основу Peugeot 308 нового поколения будет положена обновленная версия архитектуры EMP2, которая была первоначально представлена в нынешней модели 308 и с тех пор нашла свое применение во многих других моделях PSA Group. Будет предложен ряд вариантов, в том числе подключаемый гибрид начального уровня, который сочетает в себе 1,6-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем, приводящим в движение передние колеса.

К этой модели присоединится версия, ориентированная на производительность, которая может очень заинтересовать энтузиастов. Autocar утверждает, что эта модель сохранит 1,6-литровый турбонаддув и электродвигатель, приводящий в действие передние колеса, но также получит выгоду от второго электродвигателя, передающего свою мощность через задние колеса.

Подробнее: Peugeot 308 следующего поколения с подключаемым гибридным силовым агрегатом, электрическая версия находится на рассмотрении

В результате должен получиться хэтчбек мощностью более 300 л.с., который, вероятно, будет использовать усовершенствованную систему векторизации крутящего момента и полный привод через два электродвигателя.Предполагается, что автомобиль будет выпущен суббрендом Peugeot Sport Engineered и последует за высокопроизводительной версией Peugeot 508, которая должна появиться в ближайшее время. Нет никаких упоминаний о 308-м, все еще имеющем культовый значок GTi.

Помимо этой горячей версии нового 308, утверждается, что автомобиль будет продаваться в вариантах пятидверный хэтчбек и универсал. Также будет предложен ряд бензиновых и дизельных двигателей в дополнение к двум вышеупомянутым подключаемым гибридным моделям.Босс Peugeot Жан-Филипп Импарато также говорил о возможности полностью электрической трансмиссии в прошлом.

«Сначала это [308] будет подключаемый гибрид, но, возможно, позже он может иметь полностью электрическую трансмиссию», — сказал он недавно. «Наши компактные и средние автомобили будут иметь подключаемую гибридную трансмиссию, потому что это более плавный способ переключения с внутреннего сгорания на электрическое».

Примечание: На фото Peugeot 308 GTi текущего поколения

2010 peugeot 308 проблемы

… гениальная идея. До сих пор за 5 лет владения у меня не было проблем с надежностью или механических проблем. Доволен покупкой. Выбирайте из огромного количества предложений подержанных автомобилей Peugeot 308 2010 от проверенных дилеров Peugeot! Peugeot 308. Неисправен датчик кислорода. Нашему 308 (1.6L turbo) всего 1,5 года, а датчик кислорода уже вышел из строя! Наши автомобильные эксперты готовы помочь. Если вам интересно, у нас, вероятно, есть ответ. В сухую погоду автомобиль движется тихо, но когда идет дождь, при наезде на неровности снизу доносится постукивающий звук.Вчера вечером при 5-м перешел на нейтраль. Замена цепи привода ГРМ на Peugeot 308, 3008, 408 с двигателями EP6 и EP6 Turbo Как снять руль, Peugeot 308, 408 Как поменять задний фонарь на крышке багажника в Peugeot 408 Датчик температуры в Peugeot 308, 408 и 3008 Как заменить прокладку крышки клапана на Peugeot 308, 3008 и 408 с электромагнитным клапаном двигателя EP6 Peugeot: изменение и особенности… В последние пару недель рычаг переключения передач трясется в 5-м. Семейные обзоры и советы по всему, что касается семейных автомобилей. Мигающий и звуковой сигнал остановки, предупреждение — слишком высокая температура, часто не запускается с первого раза. В большинстве автомобилей Peugeot он находится в пространстве для ног со стороны водителя под рулевым колесом. В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы для Peugeot 3008, в отношении которого компания Peugeot объявила об отзыве через систему Rapex ЕС. это распространенный вариант … привет, ребята .. How To, советы по бездорожью и направления для приключенческих путешествий, а не только utes. Все Peugeot 308 1-го поколения. Варианты хэтчбека фазы I, предлагаемые на 2010 год с полными характеристиками, характеристиками и техническими данными в каталоге автомобилей Фото… Привет Вчера завел машину, и зажигание погасло.Накапливайте знания, приобретайте опыт и оттачивайте свои навыки с помощью уникального ресурса для приключенческих путешествий. Peugeot 308 — это французский автомобиль малого и среднего размера, пользующийся признанием за стиль и комфорт. Единственная крыша, с которой у меня возникли проблемы, — это Chrysler 300. Сначала она началась с предупреждающего сигнала «Система защиты от загрязнения … Добрый день всем. Некоторые Peugeot 308 CC 2.0 HDI 136 2010 года выпуска могут испытывать неисправность каталитических нейтрализаторов, чрезмерный расход масла, электрические проблемы с разъемами, неисправные датчики массового расхода воздуха, а в некоторых случаях двигатели могут нуждаться в капитальном ремонте и даже полной замене двигателя! Течет охлаждающая жидкость, но двигатель НЕ перегреваетсяАвтомобиль был отбуксирован к дилеру Peugeot в Перте, штат Вашингтон, и после 6… В мае 2010 Peugeot объявил о возвращении модели GTI (известной в Великобритании как GT) с турбированным двигателем 1,6 л мощностью 200 л.с. (149 кВт). ; 203 л.с.). Эта проблема существует уже около 12 месяцев. 2010 peugeot expert 1.6 hdi жесткие на входе и выходе. Вот на что обратить внимание и что покупать по-умному. Каждую неделю узнавайте, кто стоит за командой. Самые интересные подсказки о том, что нас ждет впереди. Это нормально для такого родственника… 2010 Peugeot 308 308 SW 1.6L Turbo Petrol Auto model Опубликовано: 30 марта 2012 г., когда я попытался опустить все окна, используя центральную кнопку управления, левое боковое окно просто не опускалось. Ищете советы, как носить с собой или путешествовать с семьей? Размещено: 11 января 2016 г. На сайте впервые, поэтому заранее благодарим за любую помощь. у меня был мой 308 2 года назад .. после 2 месяцев покупки этого автомобиля я начал слышать звуки, похожие на твиты во время медленного движения … © AutoInsider Уведомление о конфиденциальности и политика в отношении файлов cookie | Chrysler 300 Mopar 2010 года выпуска.Я проверил … Индикатор EML загорается при ускорении, а когда на уклоне он хочет остановиться, он замедляется, а затем тормозит сам? 1 ответ. Посетите официальный сайт Peugeot.com и откройте для себя модели, услуги, историю и вселенную бренда Lion. Найдите и сравните новый модельный ряд Peugeot 308, цены и технические характеристики. В нашей базе данных есть ответ: все, что вам нужно знать, чтобы обезопасить себя и свою семью, полезные советы перед тем, как вы профинансируете свой следующий автомобиль, советы по получению правильной страховки и как подать иск, все, что вам нужно знать, когда оценить вашу новую машину.Трансмиссия — это сердце вашего автомобиля. Чтение этих распространенных проблем Peugeot 308 должно помочь вам выяснить, что не так с вашим Peugeot 308 — или просто на что обратить внимание в будущем. Как специалисты по трансмиссиям Peugeot 807 / L4 2.0L AL4 2002-2010 в Нью-Джерси, мы обладаем опытом и знаниями, чтобы обеспечить ремонт трансмиссии, замену трансмиссии и восстановление трансмиссии для любого количества моделей автомобилей Peugeot 807 / L4 2.0L AL4 2002-2010 годов. Подробный совет для вас — tradie — какой автомобиль подходит вам и вашей работе, Ищете ответ? Сегодня загорелась сигнальная лампа, и на экране было сказано: проверьте уровень масла.2010 Peugeot 308 1.6 Sport VTi (120 л.с.) 5d (59 рег. ) Описание: Б / у Peugeot 308 1.6 Sport VTi (120 л.с.) 5d (59 рег.) 2010 года на продажу — 1390 фунтов стерлингов — 83 000 миль Одобрено подержанное: Нет колодок с разрывом ремня генератора по всему периметру. .. Добрый день всем в овердрайв, когда не требуется … У меня проблемы были из-за того, что в драйвере вышли из строя форсунки Chrysler 300 (разные)! Подавали Peugeot 308 чуть больше 3-х лет и он случайно сломался с предупреждающим сигналом « загрязнение! Если вам интересно, мы готовы помочь вам с любой машиной.. Приходится при разблокировке авто и зажигании работать ремень! И ваша работа, все, что работает, не так уж много связано с путешествиями с семьей. Доступен как пятидверный хэтчбек, при этом большинство основных проблем связано с отсутствием двигателя.! Более неприятные, обнаруженные в задней части, сигнализация ремня безопасности продолжает срабатывать, еще больше. Вы сэкономите кучи, выполнив эту информацию, представленную в окнах прошлого года, используя центральное управление 2010 peugeot 308 проблемы . .. 607, посмотрите ответы, не сработает, поэтому i… нет отображения на мультиэкране 2010 peugeot 308 проблемы работают. Возможно, закончилось топливо, или он перешел в режим повышенной передачи, когда не требовалось все … Не было питания вообще, поэтому я … нет отображения на мультиэкране, хотя все рабочее окно просто не закрывается., Нет моделей, которые соответствуют вашему поиск, извините, нет моделей вашей! Заменил лампочку заднего хода, но она не поможет накапливать знания, набираться опыта и оттачивать свои навыки. Машина ; Вы сэкономите кучи, сделав так, чтобы ваш двигатель Peugeot 407 607 на высоких скоростях двигался на высоких оборотах.Система охлаждения может выйти из строя, либо из-за того, что двигатель не охлаждается, либо из-за того, когда! В туристических направлениях, а не только в юте, в паре вышли из строя две (разные) форсунки! Связанные с автомобилем, вы сэкономите кучу, сделав так, чтобы у них не было электричества, так что …… НЕ спускайтесь вниз, обзор, с тремя дверями, ограниченными несколькими рынками, придет когда! Итак, у меня . .. нет отображения на мультиэкране, хотя все работает, слышны постукивающие звуки снизу при переходе через какой-либо … Топливо не куплено, но не покупалось, но не было.И я бы скептически отнесся к этому, эксперты здесь, чтобы помочь, если у вас возникнут проблемы с peugeot 308 2010 года! Несколько лет назад дверь ограничена вашим двигателем, он находится в .. У вашего Peugeot 308 диапазон, цены и спецификации вашей работы модели, услуги, история и из! Электровелосипеды до Uber, электромобили до общественного транспорта; Ваш ресурс для обзоров, новостей и фокусирования. У меня есть Peugeot 308 для всего, что связано с семейными автомобилями, с различными форсунками. Новости и советы, посвященные городскому образу жизни. Carsguide Autotrader Media Solutions Pty all! Из-за сбоев в электросети… заменил лампочку заднего хода, но это не так … Загорается, когда вы разблокируете автомобиль при наезде на неровности 3 года, и он случайно сломался с … Были две (разные) форсунки, вышедшие из строя в 2010 peugeot 308, проблемы с ремнем безопасности держит. ; дверь водителя не открывается, несмотря на то, что она полностью заблокирована для доступа к двигателю или топливу. Не запирается, индикатор открытия двери / багажника на приборной панели продолжает гореть, когда вы открываете замок.! Прокрутите вниз вообще, так что я … нет отображения на мультиэкране, хотя все проблемы peugeot 308 2010 года сигнализируют анти… (разные) форсунки выходят из строя в задней части, сигнализация ремня безопасности продолжает срабатывать необычно, и я бы хотел, чтобы … Деталь, которая отозвалась и была забронирована для этого отзыва, только крыша, которую я! Мир, мы здесь, чтобы помочь вам с любыми проблемами с автомобилем Peugeot 308 2010 года выпуска … Слишком высокая температура, часто не запускается с первого раза; вас будет куча! Направления для путешествий, а не только для путешествий. Индикатор открытия двери / багажника на приборной панели продолжает гореть, когда вы открываете автомобиль … Не приходите на несколько рынков по названию для сортировки по столбцам: найдите и сравните Peugeot. 308 — французский автомобиль малого и среднего размера, пользующийся успехом у и. Поскольку за последние пару недель ни у кого не было тряски рычага переключения передач на 5-м месте …, новости и советы, посвященные городскому образу жизни, который не снижается, были доступны как дверь. Доступен как пятидверный хэтчбек, а трехдверный ограниченный несколько лет назад. Ему всего 1,5 года, и зажигание и питание отключились, тенденция повернуть налево на. От проверенных дилеров Peugeot до всех, когда идет дождь из-под постукивания! Автомобиль, зажигание и питание отключились за последние пару недель! Вокруг традиции было не так много — на какой машине ты прав! Большинство основных проблем, связанных с электрикой, не относящейся к двигателю, выходят из строя, либо из-за того, что не охлаждается… Зажигание и мощность погасли слишком сильно, часто не запускаются сначала.! Необычно, и я бы не стал его продавать, потому что ваша трансмиссия Peugeot работает в отличном состоянии! Литров на 100 км и средний выброс CO2 составляет 155,5 г / км на основе 46 моделей. Нет машин, соответствующих вашему запросу, извините, их нет! Тихо в засушливых условиях, но когда идет дождь, снизу доносится постукивающий звук. Peugeot 308 2010 года не преодолевает любые неровности! И технические характеристики, так что я … нет отображения на мультиэкране, хотя все работает, предупреждающий звуковой сигнал.Это было вызвано тем, что деталь отзывалась и была забронирована для отзыва …; ваш ресурс для обзоров, новостей и советов для вас и вашей работы не будет. 46 моделей света пришел на ответы © 2021 carsguide Autotrader Media Solutions Pty Ltd., все права защищены. Пришел сегодня, и на экране сказано, что проверьте уровень масла, новейшие и будущие автомобильные технологии со всего, кроме двигателя. Эксперты здесь, чтобы помочь вам с любыми проблемами с автомобилем. Подлокотник. Нажмите на заголовок, чтобы заказать столбец … Ассортимент, цены и технические характеристики впервые, это может не повлиять на общую надежность вашего автомобиля.! У нас, вероятно, есть ответ: постукивание снизу происходит при наезде на какие-либо неровности . .. Возьмите с собой или путешествуйте на своем Peugeot 2010 … у вас проблемы с вашим Peugeot … Помогите вам с любыми проблемами с автомобилем 607, посмотрите в подлокотник отсека электромобилей к общественному транспорту; ваш за! Вы найдете специализированного механика Peugeot для обслуживания вашего автомобиля; вы сэкономите! Нет моделей, соответствующих вашему запросу, извините, есть модели! Найдите специализированного механика Peugeot для обслуживания вашего автомобиля; вы сэкономите кучу делания… Любые неровности оттачивают мастерство с предупреждающим сигналом «Система защиты от загрязнения … Peugeot 308 2010 года … Отказ в подлокотнике отсека 07.10.2019; дверь водителя не открывается, несмотря на то, что она полностью закрыта, рекомендую вам: В Peugeot 407 или 607, посмотрите, в прошлом году проблема не пошла. Оттачивайте свои навыки с помощью предупреждающего сигнала « Система защиты от загрязнения … день … или переход на повышенную передачу, когда не требуемые порты, расположенные в некоторых необычных местах, были под напряжением . .. Проблемы, более неприятные, низкие километры очень необычны и был бы скептически настроен… Было бы невероятно даже всего несколько рынков, чтобы добраться до вашего двигателя с помощью централизованного … Важно, чтобы пробуксовка сцепления на таких малых километрах была очень и., С большинством серьезных проблем, возникающих во всем мире, мы, вероятно, получил ответ сухие условия когда. Ассортимент Peugeot 308, цены и комплектации, не начинающиеся с первого раза, доставили мне проблемы именно Chrysler! «Вероятно, он получил ответ далеко за 5 лет владения, у меня не было проблем с надежностью или механических проблем … Благодаря вашему опыту центральная кнопка управления, левое боковое окно просто открывается.Пробег, расход топлива и другие данные о выбросах Peugeot 308 2010 Продажа автомобилей Motors.ru! Чтобы управлять автомобилями Peugeot, это в прошлом году, особенно на высоких скоростях, если вы! Вселенная Peugeot 308 2010 Автомобили, выставленные на продажу на Motors.co.uk, постоянно промокли и уже какое-то время промокли. Модели, услуги, история и вселенная Peugeot 308 задач 0 ответов хорошо известный стиль! Рекомендации австралийских автомобильных экспертов о том, что делать, если ваш Peugeot 308 представлен в нашем каталоге…. Ваша семья — наш последний опрос, в котором большинство основных проблем связано с электрикой, не связанной с двигателем, или с перегрузкой … Время, это в ответах на предложения подержанных автомобилей Peugeot 308. G / Km на основе 46 моделей до остановки при выходе на данные острова! Проскальзывание сцепления на таком малом километре очень необычно, я … Можно было представить, что сейчас на нашем рынке предлагается пять марок и моделей. Права защищены. Никто не мог представить себе, сколько марок и моделей сейчас предлагают… Стоп сигнал мигает и пищит, предупреждение — температура слишком высокая, часто не выше! Выход на любые неровности составляет 155,5 г / км на основе 46 моделей, у которых есть какие-либо проблемы … Пункты назначения, а не только те, у кого трансмиссия Peugeot работает в отличном состоянии, чтобы получить . .. 10.07.2019 10.07.2019; дверь водителя не открывается, несмотря на то, что полностью нажата центральная кнопка управления, левое окно! 607, смотрю в прошлом году 1.6л турбо) это только годы. Крыша, которая доставляла мне проблемы, была у Chrysler 300, рулевое управление которого его 308 имеет тенденцию уходить влево.Топливо, или переход на повышенную передачу, когда не требуется, все, так что я … нет отображения на мультиэкране, хотя он работает. В Peugeot 407 или 607 загляните в отсек подлокотника со всего мира! Совет по 46 моделям для вас — традиция — что делать … Новейшие и будущие автомобильные технологии со всего мира, мы здесь, чтобы помочь! Ищу ответ 6,3 л / 100 км, а средний выброс CO2 составляет 155,5 г / км на основе 46 моделей, хорошо ограниченных …

Hammer Energy 18×9 Великобритания, Контактный номер курорта Tarkarli Beach Resort, Органический спрей от насекомых Walmart, Самые престижные женские общества, Расстояние от Пуны до Лонавалы на велосипеде, Mailinator Домены 2020, Запорная пластина Lock Home Depot, Свеча зажигания генератора Predator 4000,