Метки грм пежо 307: Замена ремня ГРМ на Пежо 307 (1.6)

Газораспределение ремень ГРМ Peugeot 307

Замена ремня ГРМ Peugeot 307

ХАРАКТЕРИСТИКИ — МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАСПРЕДВАЛ

Трубчатый распределительный вал.

(1) Зона маркировки: (А) номер PSA, (В) место производства, (С) серийный номер, (D) код поставщика.

ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ

(E) Контрольные точки распределитель­ного вала выпускных клапанов

(F) Контрольные точки распределитель­ного вала впускных клапанов

(2) Шкив привода насоса системы охлаждения

(2а) Болт (-а, -ов) (2Ь) Болт (-а, -ов)

Динамический натяжной ролик

Шкив распределительного вала (сис­тема впуска с WT (*))

Буферный шкив распределительного
вала выпускных клапанов

Направляющий ролик

Шкив коленчатого вала

(*) WT: Система впуска с переменными фазами газораспределения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Зазоры в механизме привода клапанов на двигателе в холодном состоянии: не регу­лируется (гидравлический толкатель).

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

(*) VVT: система впуска с переменными фазами газораспределения

Замена ремня грм пежо 307

Замена ремня ГРМ Пежо 307 1.6

Здесь мы поговорим о том, как можно собственными силами совершить замену ременной передачи ГРМ Пежо 307. Производитель гарантирует, что без замены ремень сможет отработать 60 000 километров. На этот показатель и следует ориентироваться, но не надо забывать и о периодическом обследовании данного узла. Не поленитесь, и проверьте состояние передачи хотя бы через 20 000 километров. Вполне может произойти так, что потребуется его преждевременная замена. Объяснить это можно несколькими причинами: непрофессиональное вождение, плохие дороги, экстремальные погодные условия и прочее. Все это может стать причиной преждевременной замены ремня ГРМ.

Никто не будет сомневаться в том, что ГРМ является очень важным узлом в автомобиле. От его работы напрямую зависит корректное функционирование всей двигательной системы, а обрыв передачи может стать причиной выполнения капитального ремонта. Давайте на минуту представим, что случится, если мы все же не уследили, и ремень оборвался. А случится в этом случае вот что: клапаны непременно столкнуться с поршнями. Клапаны в этом случае просто загнуться, но и поршням может быть нанесен серьезный вред. Цилиндры тоже, скорее всего поцарапаются. Поэтому давайте не доводить до обрыва, а менять ремень вовремя.

Признаки износа. Когда менять ремень?

А сейчас о признаках износа ременной передачи. Если во время работы двигателя слышен шум, который никак не похож на привычное шуршание, то это уже явная причина поинтересоваться состоянием передачи. Стоит его проверить и если мотор начал плохо запускаться. Конечно, причины этого могут быть и совсем другие, но и ремень ГРМ тоже нельзя исключать. Перегревание охлаждающей жидкости тоже является причиной заглянуть под капот.

Износ ременной передачи можно определить и визуально по следующим признакам:

• поверхность покрылась трещинами;
• резина вздулась или на ней появились впадины;
• торцы разлохматились.

Если были обнаружены данные дефекты, ремень нужно менять однозначно. В этом случае нужно идти в магазин и закупать там комплект ременной передачи. Кстати, лучше сразу купить и натяжной ролик, так как он также подвержен изнашиванию. А ведь может случится так, что ролик износится тогда, когда ремень будет еще в нормальном состоянии, тогда придется снова разбирать весь механизм только из-за ролика.

Если все куплено, все необходимые инструменты подготовлены, тогда можно начинать процесс замены, для которого можно использовать стандартный набор ключей. Кроме этого, под рукой обязательно должен быть домкрат и деревянный брусок. Пожалуй, стоит предупредить неопытных автолюбителей, что если уверенность в собственных силах напрочь отсутствует, лучше и не браться за это дело, а поручить его специалистам. Неправильная установка будет иметь серьезные последствия, поэтому это так важно. Но если вы решили, что справитесь, тогда начинаем.

Процесс замены

Сначала надо проверить, что авто находится на ручнике. Затем берем домкрат, поднимаем перед машины и снимаем правое колесо. Вместе с колесом нужно снять и подкрылок. Для его крепления используются пластиковые пистоны, снять их будет нетрудно, но только не забывайте, что один пистон не видно, а расположен он возле порога.

Теперь пора открывать капот и снимать крышку с охлаждающего бочка и с двигателя. Затем очередь ремня генератора. Не все двигатели 1,6 им снабжены. Но если он все-таки есть, тогда для того, чтобы его было удобнее снимать, нужно запустить двигатель на несколько минут. Это придаст ремню эластичности.

Теперь нам нужно застопорить коленвал. Для этого нам придется подлезть под машину и просунуть металлический штырь в специальное отверстие.

Штырь должен быть подобран нужного размера. Когда он будет вставлен, нужно вращать двигатель до состояния стопора. Вращать его необходимо за болт коленвала. Теперь этот болт нужно выкрутить на несколько сантиметров и снять шкив. Этим самым мы ослабили натяжение ремня генератора, после чего его можно будет легко снять. Снимаем ремень, выворачиваем болт, которым крепится шкив, и снимаем шкив. Затем болт нужно вкрутить на место, но закручивать его до конца пока не следует. Разъединяем топливные трубки.

Во время разъединения трубок произойдет небольшой слив топлива, поэтому под них нужно предварительно подложить ветошь. Теперь проводку нужно убрать в сторону, для чего необходимо отсоединить ее от верхнего кожуха ГРМ. После этого берем второй домкрат и приподнимаем поддон двигателя. Делать это нужно через деревянную прокладку в виде бруска, например.

Откручиваем необходимые болты и снимаем верхний кожух двигателя, предварительно сняв и его подушку. Кронштейн, на котором подвешивается двигатель, тоже необходимо снять, отвернув все необходимые болты.

Теперь можно снять нижнюю крышку. Но и сейчас мы еще не сможем добраться до ремня, нам будет мешать успокоитель. Также снимается датчик, указывающий положение коленвала.

А вот теперь уже все готово, чтобы снять ремень. Но перед этим обязательно проверните двигатель, чтобы совпали метки на шкивах распределительного вала и шкиве датчика его положения.

Откручиваем ролик натяжения и снимаем ремень. Еще раз хочется сказать, что все ролики лучше заменить. Это касается как натяжного ролика и обводного. Устанавливаем новые ролики. Обводной можно сразу же натянуть до упора. А натяжной ролик фиксируется при помощи чеки. Это поможет нам установить новый ремень и совершить его натяжение.

Теперь берем новый ремень и устанавливаем его, заведя за все ролики. Натяжение ремня должно быть нормальным, в противном случае его установку придется повторить. Если все хорошо,закручиваем натяжной ролик и прокручиваем коленвал на 2 оборота, чтобы совместить метки. Теперь устанавливаем все ранее снятые детали.

Видео инструкция

Ремень грм на пежо 307 NFU- замена своими руками

Перед тем как приступить к замене ремня ГРМ Пежо 307 своими руками необходимо подготовить инструменты, которые нам понадобятся для этой операции на двигателе NFU.

Набор этот достаточно стандартный и цена его не слишком высока.

• Так же нам понадобится отвёртка, чтобы снять клопы из пластика,
• установочные ограничители для коленвала и распредвала,
• стопоры,
• шарнирный вороток
• Ещё необходим надёжный подкатной домкрат и подпорка для оси с возможностью регулировки.
• Так же приготовьте толстую доску или кусок толстой резины.

Так же было бы не плохо иметь под рукой инструментальную тележку для удобства работы с автомобилем

Вначале необходимо напомнить, что если при установке ремня ГРМ Пежо 307 будет допущена ошибка, то это может привести к серьезной поломке двигателя. Поэтому, если вы не уверены в себе, то лучше доверить такую операцию специалистам, цена у которых будет соизмерима качеству. Ну, а если вам всё-таки нужна замена ремня ГРМ, и вы решили это сделать самостоятельно, то эта статья именно для вас.

• Устанавливаем ручной тормоз и ставим машину на передачу.
• Поддомкрачиваем автомобиль.
• Снимаем колесо с правой стороны.
• Снимаем подкрылок.

В большинстве случаев подкрылок крепят при помощи пистонов из пластика, снять которые не сложно. Не забудьте снять «тайный» пистон, который находится возле порога. Удалив все пистоны, осторожно вытащите подкрылок, при этом старайтесь не задеть провода, которые идут к датчику АБС.

Откройте капот, открутите декоративную крышку с двигателя 1.6 и, если есть, крышку, которая закрывает расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Затем, приступаем к снятию ремня генератора.

Здесь надо обратить внимание на то, что на моторах NFU 1.6 стоят автоматические натяжители ремня генератора. В том случае, когда у вас именно такой двигатель, то вначале заведите его и пусть он у вас поработает на холостом ходу. В этом случае ремень станет эластичнее.

Автоматический натяжитель ремня генератора удобнее всего отводить снизу автомобиля.

• Вытаскиваем ремень генератора.
• Снимаем защиту картера двигателя.
• Под капотом необходимо отвести топливные трубки.
• Затем надо отщелкнуть защёлки, которыми крепится проводка от верхней крышки ГРМ Пежо 307 и отодвинуть провода в сторону.
• Теперь необходимо слегка поддомкратить двигатель 1.6, используя в качестве упора поддон (предварительно подложив между домкратом и поддоном доску). Поддон металлический, поэтому опасаться, тут не стоит. Тем более поднять надо совсем немного – поджать двигатель для снятия правой опоры (подушки двигателя).

Открутите четыре болта, которыми крепятся подушки к лонжерону, а потом надо открутить три болта, которыми прикручены подушки к двигателю. После этого можно снять подушки двигателя, а затем и верхний кожух. Для этого надо открутить пять саморезов. Когда открутите их, отведите в сторону проводку и выньте крышку.

Следующим вашим этапом будет снятие крепления двигателя. Чтобы это выполнить немного ослабьте винты, которыми крепится нижняя крышка ГРМ и открутите четыре болта на 10. Затем немного выгните крышку и вытащите кронштейн.

Затем отверните все винты, удерживающие нижнюю крышку, освободите проводку от креплений и теперь можно вынуть нижнюю крышку.

Далее необходимо демонтировать все элементы, которые будут вам мешать, чтобы снять ремень ГРМ Пежо 307.

• датчик для коленвала,
• успокоитель ремня.

Этот успокоитель, по инструкции, обязан предохранять во время «заводки» двигателя при помощи буксировки (чтобы ремень не перескакивал по шкиву ГРМ). Датчик крепится болтом на десять, а успокоитель винтом на семь.

Перед тем как снять старый ремень ГРМ Пежо 307, необходимо провернуть двигатель до того момента, пока метки не будут совмещены. Потом установите в шкивы оправки и снимите ремень. Для этого надо отвернуть болт на 13 натяжителя ролика и отведите ролик в противоположную от ремня сторону. Демонтируйте старый ремень. Потом снимите ролик, предварительно выкрутив болт крепления.

Они имеют специальную чеку, которая надёжно удерживает ролик. Её снимать не надо. Она нам понадобиться для более удобной установки, и чтобы натянуть новый ремень ГРМ Пежо 307.

Так же выкрутите бот на 16, которым крепится обводной ролик и так же его демонтируйте, установите новый.

Цена на новый ремень не очень высока, и приобретя его, можно приступать к установке нового ремня ГРМ Пежо 307. Для этого все операции выполняем в следующем порядке:

• ставим на место коленвал,
• монтируем обводной ролик,
• ставим распредвал,
• закрепляем на место шкив ТНВД,
• монтируем ролик-натяжитель,
• устанавливаем помпу.

Замена ремня ГРМ Пежо 307 подразумевает его хорошее натяжение. В том случае, если ремень имеет излишний прогиб, то надо установить его повторно. Ремень необходимо размещать посередине шкивов. Это не касается положения на помпе. В этом случае ремень будет немного смещён в сторону.

Далее надо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, при помощи шестигранного ключа на шесть. До того момента, пока чека в ролике не ослабнет. Идеальным натяжением считается, когда чека легко вытаскивается вручную. Добившись такого результата – можно затянуть болт крепления.

Снимите оправки из шкивов и проверните «движок» на два полных оборота до того момента, пока не совместятся метки. Вставьте правки обратно. Это даст вам возможность проверить правильность установки ремня.

Если метки не совпадают – необходимо повторить натяжение ремня. При правильной установке – метки должны полностью совпадать. Всё надо тщательно проверить. Только убедившись, что замена произведена как надо – можно заканчивать сборку.

Как показывает практика – замена ремня Пежо 307 имеет свои сложности. Первое на что надо обратить внимание – ремень должен быть достаточно нагрет и эластичен, чтобы не повредить его во время установки. Официальные дилеры, когда требуется замена ремня Пежо 307, применяют специальную правку, которая позволяет надевать ремень на шкив коленвала. Но, чаще всего она отсутствует. Поэтому, будем пользоваться своими руками. Вначале надо надеть ремень на все шкивы, кроме коленвала. На него надеваем ремень только со стороны компрессора. Затем надо начать понемногу вращать двигатель, направляя ремень на шкив. При определённом умении у вас всё получится.

Видео по замене ремня ГРМ на Пежо 307 1,6л

Ремень ГРМ Пежо 307 2,0 бензин, технология замены

Ремень газораспределительного механизма автомобиля обеспечивает синхронизированную работу ГРМ и кривошипно-шатунного механизмов. Помимо того, он приводит в работу некоторые вспомогательные агрегаты, такие как масляный насос и помпа системы охлаждения. Ресурс ремня ГРМ Пежо 307 довольно велик как, впрочем, и на других марках легковушек. Большинство современных ремней способно гарантировано проработать до 100 тысяч километров, если им не помешают механические повреждения, пролитое масло или антифриз. В этих случаях необходима замена ремня ГРМ.

Как и любой другой элемент, который подвергается постоянной сильной нагрузке, ремень ГРМ требует своевременной замены. Если во время работы двигателя произойдёт обрыв ремня, то с большой долей вероятности могут погнуться клапана из-за нарушения цикла работы. В этом плане всё зависит от везения водителя.

Загиб неизбежно произойдёт, если ремень порвётся в тот момент, когда клапан находится в открытом положении – поршень, двигаясь к верхней мёртвой точке, со значительным усилием ударит по клапану. Такой ремонт уже окажется значительно дороже, чем обычная замена ремня газораспределительного механизма. Кроме того, придётся менять комплект клапанов, поршневую и, скорее всего, шлифовать гильзы.

Менять старый приводной ремень на новый следует вскоре после прохождения гарантированного изготовителем ресурса. Завод говорит, что ремень меняется первый раз на пробеге 80 тысяч или раз в пять лет. Потом Пежо просит проводить замену каждых 50 000 км пробега или тех же пять лет. В преждевременной замене нет реальной пользы. Заранее его нужно менять только в следующих случаях:

1. При попадании на поверхность ремня жидкостей способных нарушить его структуру (бензин, антифриз, моторное масло).
2. При обнаружении разного рода деформаций в виде трещин и потёртостей, а также значительном износе зубцов на внутренней поверхности.
3. Срез зубьев ремня (это происходит из-за слабого натяжения).
4. Некорректная работа системы охлаждения, то есть, проблемы с приводом помпы, вызванные износом ремня.

В целом заменить ремень ГРМ сможет каждый своими руками. Это не так трудно как может показаться на первый взгляд.

Что нужно для замены:

1. Накидные или рожковые ключи на 16, 13.
2. Торцевая головка Е14.
3. Домкрат.
4. Резьбовой герметик.

Процесс замены ремня в целом довольно прост, следует лишь делать всё в строгом порядке замены.

Сначала снимаем ремень генератора. Это делается с помощью ключа на 16. Им по часовой стрелке отводим натяжной ролик и свободной рукой оттягиваем ремень с приводного колеса.

В большинстве автомобилей для демонтажа ремня газораспределительного механизма необходимо снять правое колесо, к Пежо 307 2,0 это не относится. Компоновка в подкапотном пространстве такова, что доступ вполне открыт.

После этого снимаем шкив коленчатого вала, открутив три болта ключом на 13. Затем нужно демонтируем крепление подушки двигателя. Для этого следует приподнять двигатель с помощью домкрата. После того как двигатель был приподнят, можно снять головку подушки торцевой головкой Е14.

Теперь открыт доступ для кронштейна подушки, а также самой защиты привода ГРМ. Кронштейн с защитой снимаются, и открывается доступ к ремню ГРМ. Но не спешим его демонтировать. Прежде чем это сделать, необходимо прокрутить ремень в положение, в котором коленвал и шестерни распредвалов совпадут с метками.

Метки Пежо 307 на коленвале и распределительных валах должны быть в следующем положении: метка коленвала находится строго внизу напротив центральной шпильки поддона, метки на шестернях распредвалов смотрят строго вверх.

Шестерни зафиксируем при помощи болтов вставленных в отверстия на боковине шестерёнчатого колеса. Зафиксировать коленвал несколько труднее, поэтому достаточно отметить его положение маркером. Если всё выставлено в соответствующем положении, можно начать демонтаж ремня. Для этого ослабляем натяжной ролик и ремень легко снимается.

Новый ремень устанавливаем в соответствии с зафиксированными отметками и натягивается до оптимального положения натяжным роликом. Кроме ремня крайне желательно заменить обводной и натяжной ролики. Помпу также будем менять через одну замену ремня по рекомендации производителя. Хотя многие игнорируют замену помпы.

Лучше купить ремень ГРМ аналогичный тому, который стоял ранее, но можно рассмотреть и подобный вариант от хорошо зарекомендовавшего себя изготовителя. Цены на ремень ГРМ вполне человеческие. Оптимальный вариант Dayco (артикул 94905) обойдётся в $12-15. На них не жалуются, но желательно менять через 45-50 тысяч. Если покупать комплектом (ремень и ролики), может обойтись куда дешевле. К примеру, комплект SNR каталожным номером KD 459.36 потянет на $38. Экономия налицо, да и качество SNR-овского железа очень неплохое.

Пежо, естественно, рекомендует покупать собственные расходники. Фирменный комплект с артикулом 0831R9 обойдётся в $47, нельзя сказать, что это обоснованная переплата. 16 095 258 80 — это каталожный номер родного комплекта, включающего ролики, ремень и помпу.

Одной из лучших фирм, выпускающих полные комплекты для замены ремня с помпой, считается Gates (артикул К0015528XS, цена около $70).

Самый дорогой комплект обойдётся в $110, его производят в Италии на фирме Magneti Marelli, каталожный номер 341306410000. Это один из лучших комплектов на рынке и его покупают те, кто по-настоящему любит свою машину.

Таким образом, мы заменили ремень ГРМ и сэкономили как минимум 30-40 долларов, которые пришлось бы отдать за эту работу на СТО. Длительных безаварийных пробегов и ровных дорог!

Как самостоятельно заменить ремень ГРМ Peugeot 307 NFU?

Замена ремня ГРМ Peugeot 307 на двигателе NFU процесс не столько сложный, сколько кропотливый. И готовиться к нему необходимо тщательно. Возьмите стандартный набор инструментов. Цена будет достаточно доступна.

Что понадобится

• Для откручивания болтов берите отвертку.
• Прихватите ограничители для распределительного и коленчатого вала.
• Стопор.
• Вороток шарнирный.
• Понадобятся крепкий домкрат, регулируемая подпорка оси.
• Крепкая доска, фрагмент резины.

Организовать рабочее место поможет специализированная тележка инструмента.

Напоминаем, что смена ремня газораспределительного механизма Peugeot 307 трудоемкий процесс доступный для усердных людей. Малейшая ошибка приведет к капитальной неисправности двигателя автомобиля. Обратитесь к специалистам и доверьте им ремонт авто. Но если Вы трудолюбивы, старательны, способны анализировать и выполнять работу по алгоритму, то наши советы помогут Вам осуществить задуманное.

Начало работы

• Поднимите рычаг ручного тормоза, установите ручку переключения передач на скорость.
• Устойчиво расположите домкрат, поднимите автомобиль.
• Демонтируйте колесо справа.
• Снимите подкрылок.

Удалить подкрылок достаточно легко, так как крепится он с помощью клипс или пистонов. Будьте внимательны! Возле порожка присутствует скрытый крепеж. Снимите аккуратно подкрылок. Выполните это тщательно, не торопясь. Позади проходят электропровода к системам.

Распахните капот машины, скрутите защитную крышку двигателя и расширительного бачка (при ее наличии). Теперь снимите ремень ГРМ.

На моторах NFU 1,6 ремень генератора установлен преимущественно с автоматическим натяжителем. Для облегчения снятия ремня необходимо сделать его более эластичным. Заведите автомобиль, дайте ему поработать на холостом ходу 15 – 20 минут.

• Снимите ремень генератора.
• Удалите защиту картера мотора.
• Отведите топливные трубки в край.
• Следует убрать проводку. Для этого раскройте защелки крепления проводов от верхней крышки Peugeot 307, сдвиньте электрические сети.
• Приподнимите движок с помощью домкрата. Опорой послужит поддон. Промеж ним и домкратом расположите доску. Металлическому поддону это вовсе не навредит. Не прилагайте особо много усилий ведь подтянуть надо чуточку. Даже не поднять, а поджать, чтобы удачно снять правую опору. Так называемую подушку движка.

Выкрутить необходимо всего семь болтов: четыре из лонжерона и три из двигателя. Смело вынимайте подушки мотора и верхний кожух. Для снятия кожуха выкрутите пять болтов, уберите в сторону проводку. Теперь крышка свободна.

Снятие креплений двигателя – ответственный момент. Ослабьте винты крепления крышки ГРМ самую малость. Теперь ключ «на 10» поможет выкрутить еще четыре болта.

После этого изогните слегка крышку, извлеките кронштейн. Выкрутите все винты, открепите электросистему, снимите ее с укреплений и смело вынимайте нижнюю крышку.

Завершающий этап

Демонтаж оставшихся, мешающих элементов для снятия ремня газораспределительного оборудования на завершающем этапе разбора авто.

Возможно, это будут:

• датчик коленчатого вала,
• успокоитель ремня генератора.

Для снятия успокоителя ремня понадобятся ключи «на 10» и «на 7». Первым открепите датчик, вторым сам успокоитель. Что еще за успокоитель? Он не допускает перескакиваний ремня по шкиву вовремя пуска двигателя при перемещении авто при помощи другого.

Прокрутите движок до одновременного совмещения меток и уверенно снимайте отработанный ремень ГРМ Peugeot 307. Оправки вставьте в освободившиеся шкивы, уберите ремень окончательно. Ключ «на 13» поможет выкрутить винт. Ролик уберите в сторону напротив ремня генератора. Выверните крепежный болт, снимите ролик. Демонтаж старого ремня завершен успешно.

Ролик имеет специфическую чеку. Именно она держит его надежно. Не снимайте ее. Чека пригодится при монтаже и натяжении нового ремня газораспределительного механизма Peugeot 307.

А вот болт «на 16», который крепит обводной ролик, откручивайте уверенно. Это поможет установить новый элемент.

Ценовая политика стоимости нового ремня весьма лояльна, приобрести его не составит труда. Приступайте к монтажу нового ремня ГРМ Peugeot 307. Выполняйте операции согласно алгоритму, и вы не перепутаете порядок действий.

• Устанавливаем коленчатый вал на место.
• Крепим обводной ролик.
• Распределительный вал возвращаем на место.
• Монтируем ТНВД шкив на его место обратно.
• Натяжной ролик надежно закрепляем.
• Закрепляем помпу.

Хорошее натяжение ремня газораспределительного механизма – это залог успеха в обновлении Peugeot 307. А вот лишнее провисание надо устранять путем переустановки ремня. Он должен располагаться в середине шкивов. Однако это правило не работает по отношению к помпе. Здесь ремень слегка сместите в сторону.

Возьмите шестигранный ключ «на 6» и проверните натяжной ролик против часовой стрелки. Выполните такое количество оборотов, чтобы чека в ролике ослабла. Если чека легко извлекается наружу – это идеальная степень натяжения. Крепление болта зажмите надежно после того как достигните результата.

Оправки со шкивов можно снять и провернуть двигатель на два оборота. Если метки совместились, то установите правки снова. Этим осуществите проверку совершенства монтажа ремня генератора.

В случае несовпадения меток проведите повторное устройство ремня ГРМ. Полное совпадение отметин – непременный показатель успешной установки ремня. Проведите детальную проверку. Абсолютно убедитесь в удачности монтажа нового элемента на Peugeot 307. Теперь завершите окончательную сборку.

Последовательно натягивайте ременной элемент на все шкивы, минуя коленчатый вал. На него ремень оденем со края компрессора. Медленно проворачивайте мотор, регулируйте направление ремня.

Мы видим, что смена ремня генератора Peugeot 307 требует умений и определенных навыков. Но воспроизводя все действия в правильной последовательности и соблюдая аккуратность в работе, даже неопытный автолюбитель может достигнуть успеха.

Натяжитель ремня ГРМ V55977 FS99356 для Peugeot 307 408 Завод, поставщики, оптовые торговцы, производители в Китае

1. Натяжитель ремня ГРМ V55977 FS99356 для

000 307 2. Характеристики товара:

3. Применение

PEUGE

PEUGE 407 SW (6E_)

4.Поставка

Перед размещением контракта необходимо детально обсудить Оплату, ЛАЗЕРНУЮ МАРКУ, полиэтиленовый пакет, коробку, наклейку, картон, маркировку на картонной коробке, поддон. После оформления заказа товар должен быть изготовлен по описанию. Лучшее качество по приемлемой цене — это наш сервис для всех клиентов. По мере приближения крайнего срока, после оплаты, упакованный товар будет отправлен в нужное место.

5. TNF Knowledge

Wenzhou TINAFOR Automobile Bearing Stock CO., LTD была основана в 2007 году. Она расположена на автомобильной и мотоциклетной базе промышленной зоны Руян Север. До аэропорта и железнодорожного вокзала всего полчаса. Его основными продуктами являются выжимной подшипник сцепления, натяжитель ремня, центральный рабочий цилиндр и вакуумные насосы. Продукция представлена ​​тысячами разновидностей, удовлетворяющих потребности отечественных, европейских, американских, японских, корейских систем и т. Д. В настоящее время TINAFOR сотрудничает в производстве с известными отечественными и зарубежными автомобильными компаниями, все больше увеличивая свою долю на мировом рынке за счет экспорт в 58 стран и регионов.

Наша марка TINAFOR пользуется высокой репутацией и сегодня является символом высокого качества. Компания пользуется правами независимого управления экспортом, а ее существующие продукты были проданы в США, Россию, Турцию, Германию, Японию, Корею, Панаму, Чили, Бразилию и Иран. Ключевые продукты основных продуктов находятся на лидирующем отечественном уровне, а некоторые достигли международного передового уровня. Такие как интерфейс без герметичного уплотнения гидравлического разделительного подшипника, легкий натяжитель с высоким крутящим моментом и так далее.Высокие, новые и сложные технологии, мы осмеливаемся вводить новшества и лидировать на рынке.

Установка меток зажигания на Пежо 207. Ремонт автоэлектрика. Техническая помощь. Установка ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ на ПЕЖО И СИТРОЕН

Замена ремня ГРМ на Пежо и Ситроен — процедура ответственная, занята ни в коем случае не должна разворачиваться. Производитель регламентирует замену ремня ГРМ Пежо каждые 80 000 километров … И это правильно. Если отрезать ремень ГРМ, без эвакуатора или «галстука» не обойтись. Хорошо, если это произойдет в городе. А если где-то на трассе, да еще зимой … Страшно представить. Кроме того, обрыв ремня ГРМ на Peugeot приводит к относительно дорогостоящему ремонту ГБЦ с заменой клапана. Ведь при обрыве ремня ГРМ поршни ударяются о клапаны, в результате чего последние прогибаются. Посмотрите на фото, что происходит с клапанами.Они извлекаются из двигателя Peugeot 407, который проехал 120 000 километров. Хозяин машины купил ее с рук, хитрый продавец сказал ему, что машина недавно прошла ТО … Новый хозяин даже не успел по-настоящему радоваться покупке, когда у его Пежо оборвался ремень ГРМ. Если вы покупаете не новый Peugeot или Citroen с пробегом более 80 000 километров, лучше сначала заменить ремень ГРМ.

КЛАПАН Гнут при обрыве ремня ГРМ для PEUGEOT 407

Peugeot 207 Замена ремня ГРМ 1.4 HDI Подшипник кондиционера Замена ремня ГРМ 1.4hdi. Хочу посоветовать.

Peugeot 207 # 1

Пожертвовать кошелек Яндекс PayPal. [email protected]

Помимо замены самого ремня ГРМ, необходимо поменять ролики и помпу.

Лучше всего поменять комплект ремня ГРМ, в него входит ремень и ролики.У нас всегда есть все необходимое по конкурентоспособной цене. При замене комплекта ГРМ советуем также поменять насос. Ресурс помпы примерно 100000 км пробега, а при замене ремня ГРМ очень удобно добираться до него. Если позже вы замените насос отдельно, вам придется потратить дополнительные деньги и проделать ту же работу, что и при замене ремня ГРМ

Замену ремня ГРМ на Peugeot и Citroen лучше всего производить в специализированном сервисе Peugeot.Это не пустые слова — двигатели Peugeot и Citroen имеют некоторые особенности, и для правильной замены ремня ГРМ, особенно на двухвальных моторах, понадобится специальный инструмент, фиксирующий валы в нужном положении. Кроме того, есть еще несколько небольших «хитростей», которые вам необходимо знать. К нам часто привозят «пыжики» и ситроены из других сервисов. Где мастера сняли старый ремень, и только потом поняли, что у них проблемы. Мало кто в сфере общего обслуживания будет покупать специальные аксессуары для двигателей PSA.

На фото выше хорошо видно масло, вытекающее из непригодного сальника распредвала Peugeot 307. Масло уже начало попадать на ремень ГРМ, поэтому хозяин вовремя отогнал машину на ремонт. Попадая на ремень ГРМ, масло разъедает его, из-за чего ремень ГРМ вашего Пежо или Ситроена может преждевременно оборваться. В этом случае дорогостоящий ремонт гарантирован. Поэтому не поленитесь звонить в сервис для проверки хотя бы раз в полгода.Так вы избежите проблем в дороге и лишних расходов.

Если ремень или цепь ГРМ серьезно повреждены, движение автомобиля может быть опасным или даже невозможным. В этом случае лучше воспользоваться услугами нашего автотехцентра, который с радостью предоставит вам эвакуатор, а также бесплатно проведет диагностику систем двигателя при необходимости замены или ремонта его комплектующих.

Климат играет значительную роль в синхронизации ремня ГРМ, поэтому идеальным вариантом для владельцев Peugeot будет посещение сервисной службы для диагностики каждые 40 000 км.Для удобства вы можете совместить эту процедуру с другими важными элементами обслуживания автосистем. Это сэкономит вам время и деньги. Замена ремня ГРМ на Peugeot 207 1.4 16v поможет вам сэкономить на трудоемком и дорогостоящем ремонте двигателя. Кроме того, пострадают и другие части машины, если проблему отложить на неопределенный срок.

Какой ремень или цепочку выбрать?

Другое дело — вместо ремня использовать цепочку. Это более экономичный вариант, поскольку металлическая цепь более устойчива к физическим и климатическим угрозам.На Peugeot 207 замену ремня генератора производят в 2-3 раза чаще, чем при использовании цепи. С его помощью вам нужно будет каждые 150-300 км пробега посещать автомастерскую. При регулярной, жесткой эксплуатации автомобиля, например, при ежедневном использовании для перевозки чего-либо, этот интервал сокращается до 70-80 000 км, что само по себе тоже неплохо. Выполнение проблемы ремонта или замены цепи привода ГРМ будет иметь катастрофические последствия для вашего автомобиля. Но если цепь настолько хороша, почему большинство водителей по-прежнему предпочитают использовать ремень?

Есть Peugeot 207 замена ремня ГРМ хоть и требуется гораздо чаще, тем не менее этот элемент имеет ряд преимуществ перед цепью.Перечислим основные:

• замена и обслуживание обойдутся вам в несколько раз дешевле, чем с цепным мотором;
• гораздо сложнее самостоятельно определить наличие неисправностей в цепном исполнении;
• ременной двигатель работает намного тише.

Примерно когда вам это понадобится Замена ремня ГРМ на Peugeot 207 1.4, можно найти в нашем автотехцентре после диагностики, которую необходимо проводить не реже пары раз в год

Замена ремня ГРМ на Пежо и Ситроен — процедура ответственная, пренебрегать которой ни в коем случае нельзя.Производитель регламентирует замену ремня ГРМ Пежо каждые 80 000 километров … И это правильно. При обрыве ремня ГРМ без эвакуатора или «галстука» не обойтись. Хорошо, если это произойдет в городе. А если где-то на трассе, да еще зимой … Страшно представить. Кроме того, обрыв ремня ГРМ на Peugeot приводит к относительно дорогостоящему ремонту ГБЦ с заменой клапана. Ведь при обрыве ремня ГРМ поршни ударяются о клапаны, в результате чего последние прогибаются.Посмотрите на фото, что происходит с клапанами. Они извлекаются из двигателя Peugeot 407, который проехал 120 000 километров. Хозяин машины купил ее с рук, хитрый продавец сказал ему, что машина недавно прошла ТО … Новый хозяин даже не успел по-настоящему радоваться покупке, когда у его Пежо оборвался ремень ГРМ. Если вы не покупаете новый Peugeot или Citroen с пробегом более 80 000 километров, лучше сначала поменять ремень ГРМ.

КЛАПАН Гнут при обрыве ремня ГРМ для PEUGEOT 407

Помимо замены самого ремня ГРМ, необходимо поменять ролики и помпу.

Лучше всего поменять комплект ремня ГРМ, в него входит ремень и ролики. У нас всегда есть все необходимое по конкурентоспособной цене. При замене комплекта ГРМ советуем также поменять насос. Насос имеет срок службы примерно 100 000 километров и очень легко доступен при замене ремня ГРМ.Если потом поменять насос отдельно, придется потратить лишние деньги и проделать ту же работу, что и при замене ремня ГРМ.

Замену ремня ГРМ на Пежо и Ситроен лучше всего производить в специализированном сервисе Пежо. Это не пустые слова — у двигателей Peugeot и Citroen есть свои особенности, и для правильной замены ремня ГРМ, особенно на двухвальных моторах, нужен специальный инструмент для фиксации валов в нужном положении. Кроме того, есть еще несколько небольших «хитростей», которые вам необходимо знать.К нам часто привозят «пыжики» и ситроены из других сервисов. Где мастера сняли старый ремень, и только потом поняли, что у них проблемы. Мало кто в сфере общего обслуживания будет покупать специальные аксессуары для двигателей PSA.

На фото выше хорошо видно масло, вытекающее из непригодного сальника распредвала Peugeot 307. Масло уже начало попадать на ремень ГРМ, поэтому хозяин вовремя отогнал машину на ремонт. Попадая на ремень ГРМ, масло разъедает его, из-за чего ремень ГРМ вашего Пежо или Ситроена может преждевременно оборваться.В этом случае дорогостоящий ремонт гарантирован. Поэтому не поленитесь звонить в сервис для проверки хотя бы раз в полгода. Так вы избежите проблем в дороге и лишних расходов.

Нормальные условия — Ремень ГРМ — Замена 150 000 км / 120 месяцев. Сюда входит проверка состояния натяжителя (ей), натяжного ролика (ей) и насоса охлаждающей жидкости. Неблагоприятные условия — Ремень ГРМ — Замена 120 000 км / 120 месяцев.Сюда входит проверка состояния натяжителя (ей), натяжного ролика (ей) и насоса охлаждающей жидкости.

Проверка двигателя на наличие повреждений

Внимание: на этом двигателе при обрыве ремня ГРМ высока вероятность удара поршня по клапанам. Перед снятием головки блока цилиндров необходимо проверить конечное давление каждого цилиндра. Поэтому мы рекомендуем проверять давление в конце хода во всех цилиндрах перед снятием головки блока цилиндров.

Приспособление

• Установочный штифт звездочки распределительного вала выпускных клапанов № (-).0132-AJ1.
• Инструмент для блокировки маховика -No. (-) 0132-QY.
• Установочный штифт звездочки впускного распредвала № (-). 0194-А.
• Держатель ремня ГРМ -No. (-). 0132-АК.
• Сверло диаметром 3 мм.

Особые указания

• Отсоедините провод от «-» вывода аккумуляторной батареи.
• Не проворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне газораспределительного механизма.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение коленчатого вала.
• Вращайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано обратное вращение).
• НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал, вращая звездочку распределительного вала или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Выплата

Поднимите переднюю часть автомобиля и установите опоры.

Удалить:

• Колесо переднее правое.
• Подкрылок правый.
• Дополнительный приводной ремень.
• Болты шкива коленчатого вала.
• Шкив коленчатого вала.
• Верхняя крышка двигателя.

Повесьте двигатель.

Удалить:

• Подушка двигателя правая.
• Кронштейн правой подушки двигателя.
• Верхняя крышка ремня ГРМ.
• Нижняя крышка ремня ГРМ.

• Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ первого цилиндра.
• Снимите масляный фильтр (при необходимости).
• Установите фиксатор маховика. Специального инструмента нет. (-) 0132-QY.
• Установите установочный штифт звездочки выпускного распредвала. Специальный инструмент № (-). 0132-AJ1.
• Вставьте установочный штифт звездочки впускного распредвала. Специальный инструмент № (-). 0194-А.
• Ослабьте гайку ролика натяжителя, чтобы ослабить натяжение ремня.
• Отведите ролик натяжителя от ремня, повернув его по часовой стрелке. Используйте шестигранный ключ.
• Слегка затяните гайку. НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ натяжной ролик на 360 °.
• Снимите ремень ГРМ. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ использованный ремень.

Установка ремня ГРМ

Примечание. Ролик натяжителя и натяжной ролик необходимо заменить.

• Проверьте плавность хода звездочки насоса охлаждающей жидкости.
• Убедитесь, что установочные штифты установлены правильно и.
• Убедитесь, что фиксатор маховика установлен правильно.
• Установите новый ролик натяжителя.
• Затяните гайку рукой.
• Вставьте сверло диаметром 3 мм в опорную пластину натяжителя.
• Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке. Используйте шестигранный ключ.
• Слегка затяните гайку. НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ натяжной ролик на 360 °.
• Установите новый направляющий ролик.
• Затяните болт. Момент затяжки: 20 Нм.
• Наденьте ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала.
• Убедитесь, что метка на ремне совпадает с меткой на звездочке коленчатого вала.
• Убедитесь, что метки совмещены.
• Используйте держатель, чтобы закрепить ремень на звездочке коленчатого вала. Специального инструмента нет. (-). 0132-АК.
• Наденьте ремень ГРМ на оставшиеся звездочки и шкивы.
• Убедитесь, что метки на ремешке находятся в указанном положении и.

Удалить:

• Сверло диаметром 3 мм.
• Держатель.

• Ослабьте гайку ролика натяжителя. ролик натяжителя против часовой стрелки, пока указатель не переместится в указанное положение.Используйте шестигранный ключ.
• Указатель ролика натяжителя не должен выходить за отверстие в задней пластине.

Удалить:

• Установочные штифты и.
• Фиксатор.

Проверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке до положения ВМТ первого цилиндра.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки.

• Установите фиксатор маховика.
• Ослабьте гайку ролика натяжителя.
• Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока указатель не переместится в положение. Используйте шестигранный ключ.
• Удерживайте ролик натяжителя. Используйте шестигранный ключ.
• Затяните гайку ролика натяжителя. Момент затяжки: 20 Нм.
• Убедитесь, что ролик натяжителя не вращается при затяжке гайки. Если ролик натяжителя поворачивается: повторите процедуру натяжения.
• Снимите фиксатор.
• Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
• Убедитесь, что указатель ролика натяжителя совмещен с меткой или на 2 мм слева или справа от метки.Если нет, повторите процедуру натяжения.
• Убедитесь, что установочные штифты легко вставляются и. Если нет, повторите процедуру установки.
• Убедитесь, что защелка легко устанавливается. Если нет, повторите процедуру установки.

Новейшие вопросы «peugeot? Tab = newest» — Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

2. 0
3. +0
6. Авторизоваться Подписаться

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie Настроить параметры

PEUGEOT 307 407 2.0 HDI ДИЗЕЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ ВОДЯНОЙ НАСОС КОМПЛЕКТ ГРМ. Автозапчасти Двигатели suneducationgroup.com

неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, неиспользованный, PEUGEOT 307 407 2.0 HDI DIESEL TIMING BELT KIT CAM BELT WATER PUMP. HDI DIESEL. PEUGEOT 307 407. КОМПЛЕКТ ГРМ. ПОМПА. 1XPROFLOW WATER PUMP. 1XPROFLOW ПРОКЛАДКА ВОДЯНОГО НАСОСА.КОМПЛЕКТ СОДЕРЖИТ. Нижняя Шотландия .. Состояние: Новое: Совершенно новое, например, обычная или без печати коробка или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Страна / регион производства: ： Италия ， Комплект или отдельная деталь: Комплект ： Номер детали производителя: ： KTB455 ， Тип топлива: ： Дизель ： Бренд: ： Dayco ，.

PEUGEOT 307407 2.0 HDI ДИЗЕЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ КОМПЛЕКТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ ВОДЯНОЙ НАСОС

Triumph Bonneville T100 2005-2016 Пара спеченных передних тормозных колодок EBC HH FA142HH, Комплект уплотнений и подшипников заднего колеса SKF для KTM SXS 85 2013-2014, медная шайба возврата форсунки с банджо-болтом Bedford 330
608, Mercedes CLK A209 55w ICE Blue Xenon HID Front Пара противотуманных ламп. PEUGEOT 307407 2.0 HDI ДИЗЕЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ ВОДЯНОЙ НАСОС , Vauxhall Combo / Corsa / Corsavan / Meriva / Tigra 1.3 Diesel 00-4 Part Clutch Kit, 1.5 dCi 90 Eibach Pro Kit Нижние пружины Renault Clio Mk4 1.5 dCi 75. УПАКОВКА 1 Комплект уплотнений Ford New Holland 2118 Ford Dual Power, комплект и уплотнения CB900F Hornet, задний суппорт TITANIUM, PEUGEOT 307 407 2.0 HDI, ДИЗЕЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ ГРМ, НАСОС ВОДЯНОГО НАСОСА . МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ МОТОЦИКЛА 41 мм X 54 мм X 11 мм. AVA VOA6085 Запасная часть матрицы внутреннего обогрева радиатора.Для Renault Twingo 2007-2017 1.2 16v Стальной масляный поддон двигателя. Правая рука 2001-2004 Jaguar X Type Держатель кронштейна кронштейна противотуманных фар переднего бампера, PEUGEOT 307407 2.0 HDI DIESEL TIMING BELT KIT CAM BELT WATER PUMP , Suzuki GSX600F 89- 03 Комплект прокладок корпуса Cometic. C8081,

8 Step Mudah Untuk Melanjutkan Kuliah Ke Luar Negeri

Berikut adalah pelayanan prima SUN Education, yang dirangkum ke dalam 8 Langkah Mudah Pengurusan Studi ke Luar Negeri:

1 ШАГ 1. ПОДГОТОВКА НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ