| Замена датчика давления масла в АКПП AL4 |
| 24.12.2009 11:59 |
|
Снять : Отвернуть 2 болта (-ов) (1) (Крепление модульного разъема на коробке передач) . Отсоединить модульный разъем (2) . АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AL4 Вынуть 3 контактный зеленый разъем (3) из модульного разъема (2) . Снять : УСТАНОВКА Заменить уплотнительное кольцо датчика (4) . Установить на место : Вновь подсоединить модульный разъем (2) . АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AL4 Установить на место : Подсоединить аккумуляторную батарею . |
peugeot-club.net
Основные причины неисправности, регулировка гидроблока и ремонт АКПП DP0 AL4
При неправильной эксплуатации или по истечении срока выработки некоторые части АКПП AL4 DP0 приходят в негодность. О том, как правильно эксплуатировать автоматическую трансмиссию, узнать о первых звонках, говорящих о неисправности, и как отремонтировать собственными руками, будет рассказано далее в статье.
АКПП AL4
АКПП DP0 (она же AL4) от французского производителя Ассоциации Пежо-Ситроен используется на переднеприводных автомашинах.
Эта серия четырехступенчатой трансмиссии имеет две маркировки потому, что:
- впервые после выпуска в 1999 году, она устанавливалась только на популярные автомобили Рено и маркировалась как «DP0»;
- когда же ее стал выпускать конвейер компании PSA Group, АКПП дали новое название «AL4».
Коробка передач рассчитана на автомобили с объемом двигателя от 1,4 до 2 л. Разработчики создали большое количество вариантов приводных шестерней и корпусов. В результате крутящий момент увеличился до 210 Нм. Однако производителю, ради увеличения пробега без капитального ремонта, пришлось уменьшить настройки трансмиссии, чтобы передаваемый момент не мог достичь предела. Пробег автомобиля с данной коробкой передач увеличился до 200 000 километров.
Габариты трансмиссии небольшие, оборудована электронным управлением, имеет небольшой вес. Ее можно увидеть на таких машинах, как Ситроен или Пежо. Более подробный список автомобилей с al4 в следующем блоке.
На какие автомобили устанавливалась
АКПП 4 устанавливалась на следующие автомобили от компании PSA Group:
- Renault Megane, Clio, Espace, Fluence, Kangoo, Sandaro, Symbol, Safrane, Modus;
- Peugeot 306, 307, 308, 406, 406 Coupe, 407, 408, 807;
- Citroen C2, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C8, C-Triomphe.
Советы по эксплуатации
АКПП АЛ4 не имеет дополнительных настроек, проста и удобна в управлении. Однако требует к себе бережного отношения. В этом случае с легкостью пройдет без капремонта заявленные производителем 200 000 км.
Что нужно знать при пользовании этой моделью трансмиссии:
- отказ от резких стартов;
- правильная буксировка;
- регулярная диагностика уровня и состояния масла.
Правильное вождение
Прежде чем поехать на машине с этой моделью трансмиссии необходимо прогреть АКПП 4. Это делается каждый раз после длительного времени нахождения автомобиля на стоянке.
Владелец для прогрева АКПП должен предпринять следующие шаги:
- Нажать на тормоз и перевести рычаг из режима парковки «P» в режим заднего хода «R».
- После переключения необходимо подождать в течение двух минут.
- Затем перевести рычаг в режим движения или «D».
- Снова подождать 120 секунд.
- Теперь можно ехать.
Таким образом АКПП будет полностью прогрета и готова к поездке.
Буксировка автомобиля с АКПП AL4
В зимнее время, если автомобиль не может выехать из заснеженной части дороги в снегу, не нужно нагружать коробку al4 и пытаться за счет силы машины выехать на проезжую часть. Желательно попросить рядом проходящих людей толкнуть автомобиль.
Важно! Зимой используется режим работы АКПП «Снег». О нем будет рассказано в блоке «Режимы переключения».
Теперь немного о режимах переключения трансмиссии.
Режимы переключения (кулиса коробки AL4)
Положений кулисы коробки передач всего шесть, как и режимов двигателя:
- «Р» – парковка. АКПП заблокирована;
- «R» – задний ход;
- «N» – нейтральный;
- «D» – движение вперед. Происходит автоматическое переключение передачи с 1 по 4 и обратно;
- «3» – при движении будет задействовано всего три передачи с 1 по 3 и обратно;
- «2» – будет задействовано 2 передачи с 1 по 2 и обратно.
Вывести рычаг АКПП из положения «Парковки» владелец сможет только запустив зажигание и нажав на педаль тормоза. А также в ней находится механизм защиты. Он не даст сделать неверный переход из одного положения в другое.
Компьютер трансмиссии самостоятельно вычисляет расход горючего, подготавливает к дорожным нагрузкам коробку-автомат. Для удобства владельца на кулисе располагается дополнительные три кнопки.
- «S» – спортивный режим. Машина переводится в спортивный стиль движения. Расход горючего увеличен;
- «Снег». Переход на зимний режим работы, когда на дороге становится слишком скользко. Возможно использование пониженной передачи;
- «1». Эта кнопка означает, что трансмиссия будет работать только на первой передаче.
Особенности техобслуживания АКПП AL4 DP0
Заменять масло в автоматических коробках передач необходимо через 20000 – 40000 км. Замена трансмиссионной жидкости в АКПП al4 обязательно проводится с соблюдением правил. Это позволит избежать в будущем многих проблем.
Проверка уровня и состояния масла в АКПП AL4
Устройства для проверки количества масла нет. Поэтому владельцу желательно регулярно приезжать в автосервис для техосмотра. Регулярная замена масла производится после проезда 20000 – 40000 км. Потребуется около 7 литров жидкости. А для частичной – 4 л.
Можно регулировать его и самому. Это делается так:
- Поставить машину на подъемник или на яму.
- Не останавливать двигатель до включения вентилятора принудительного охлаждения.
- Переключить рычаг коробки по всем режимам и остановиться на парковочном.
- Выключить мотор.
- Подставить емкость для слива жидкости и снять контрольную пробку.
- Если масло потекло сильной струей – это значит перелив. Если жидкости нет – недолив.
Масло должно соответствовать уровню Dexron III. К такому типу относятся следующие марки:
- ATF LT71141Mobil;
- Реноматик D3 Syn.
Замена трансмиссионной жидкости в АКПП AL4
Чтобы заменить масло в АКПП необходимо слить уже использованное.
Это делается следующим образом:
- Прогреть до температуры в 60 градусов по Цельсию.
- Выкрутить контрольную пробку и подставить емкость для слива.
- Теперь необходимо слить все масло. Чтобы это сделать нужно выкрутить основную пробку.
- Разобрать поддон коробки-автомат. Используя специальную моющую жидкость промыть его.
- Поменять фильтр и поставить новую прокладку.
- Заменить уплотнительное кольцо и закрутить пробку с усилием 2,5 Нм.
Теперь необходимо заправить коробку маслом Mobil ATF LT 1141:
- Открутить пробку для залива жидкости.
- Залить трансмиссионную жидкость.
- Закрутить пробку.
Теперь необходимо прокачать систему, чтобы избавиться от воздуха в ней:
- Завести автомобиль и прогреть до 60 градусов.
- Рычаг коробки передач провести по всем режимам и вернуть в положение «Парковка».
- Проверить уровень масла и долить, если его мало.
- Закрутить пробку.
После замены необходимо следить, чтобы не появлялись масляные пятна. Если такое происходит, то рекомендуется устранить причины их образования.
Признаки поломки АКПП DP0
Несмотря на то, что конструкция трансмиссии долговечна и выдерживает различные нагрузки, возникновение неисправностей АКПП al4 имеет место.
Появление их можно определить по следующим признакам:
- глухой стук, толчки в начале движения. Такие симптомы могут появляться в случае расхождения данных компьютера с реальными показателями уровня трансмиссионной жидкости. Причин данной ошибки может быть две: неисправность регулятора давления и слабая затяжка болтов гидроблока;
- переключение передач происходит с задержкой и заклиниванием рычага. Либо наоборот переключается из режима «Парковка» без надавливания на педаль тормоза. Причиной служит неисправность датчика тормоза;
- толчки при движении, появляется сообщение об ошибке. Такие симптомы означают поломку клапана блокировки гидравлического трансформатора;
- индикатор переключения рычага передач не светится при передвижении его по режимам. Это значит, что коммутатор трансмиссии вышел из строя.
Способы диагностики неисправностей АКПП AL4
Так как управление механической частью трансмиссии происходит с помощью электронной системы, то и соответственно неисправности будут принадлежать либо одной, либо другой части АКПП.
Электронная система управления
Коробкой передач al4 управляет компьютерный блок. Он может неверно выбирать обороты для переключения режимов скоростей, либо блокировать работу коробки-автомат. Решение проблем с этой частью коробки-передач заключается в замене деталей и шлейфов, которые перестали работать.
Механическая и гидравлическая часть
Диагностика неисправностей этой части АКПП al4 подразделяются на следующие виды процедур:
- диагностика уровня и состояния масла;
- визуальное определение неисправностей троса клапана-дросселя;
- тестирование на автомобиле без движения;
- диагностика во время поездки;
- определение давления масла.
Конструкция коробки AL4
Схема устройства АКПП al4 следующая:
- гидротрансформатор;
- планетарная передача;
- гидроблок. Он является самым ремонтируемым местом во всей трансмиссии.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор соединяет между собой двигатель и коробку-автомат.
В него входят:
- насос соединяющийся с мотором машины;
- турбины с фрикционной накладкой;
- реактор между насосом и турбиной;
- поршень включения муфты.
При замене одной из втулок гидротрансформатора на АКПП ал4 желательно менять полностью комплект. Помимо основной функции, они выполняют роль уплотнений.
Планетарная передача
Планетарная передача АКПП al4 является надежной конструкцией. Она нужна для смены передаточного числа на одну или несколько своих частей. Чтобы управлять ею производителями устанавливаются фрикционы и тормоза – стальные диски.
Состоит из двух планетных рядов, которые взаимосвязаны:
- две солнечные шестерни;
- два блока сателлитов;
- две коронные шестерни.
Фрикционы и стальные диски
Фрикционы связывают солнечную шестерню и вал турбины. Они работают под управлением гидравлического привода с клапанами. А стальные диски или тормоза похожи на фрикционы по конструкции. Они тормозят планетарные ряды и связывают их с картером коробки передач.
Гидроблок DP0
Гидроблок трансмиссии al4 распределяет давление масла. А также управляет тормозами и фрикционами за счет работы гидравлических клапанов и регуляторов давления.
Регулировка давления на гидроблоке АКПП al4 осуществляется вторым винтом справа. Оптимальным считается давление 3 бар. Для того, чтобы блок исправно работал необходимо использовать чистое масло, вовремя менять его и соленоиды.
Соленоиды АКПП
Соленоиды от компании Borg Warner – это электрорегуляторы давления. Замене вместе с ним подлежат пластиковые уплотнительные кольца и втулки.
Ремонт автоматической коробки передач DP0 AL4
Чтобы сделать ремонт трансмиссии необходимо демонтировать гидравлику.
Демонтаж АКПП DP0
Для снятия гидроблока нужно:
- Слить масло из коробки передач.
- Убрать аккумуляторную батарею.
- Слить масло в емкость для сбора.
- Снять разъемы секансных электромагнитных клапанов, приподняв отверткой.
- Снять 6 электромагнитных клапанов.
- Открутить 7 болтов.
- Гидравлический блок с трансмиссии снят.
Ремонт
Ремонт гидроблока АКПП al4 проходит следующим образом:
- Промыть клапана из гидроблока со всех сторон.
- Выкрутить 8 торксов, снять и промыть.
- Вместе с торксами вынуть фильтр и электрический клапан-модулятор. Их тоже снять и очистить от нагара и старого масла.
- Далее нужно будет собрать устройство.
Внимание! Если была произведена замена клапанов старого производителя от фирмы Acutex на новые от компании Borg Warner желательно активировать их через программное обеспечение для Peugeot Planet 2000. Так как старая версия утилиты несовместима с новыми клапанами.
Послеремонтный монтаж АКПП DP0
- Поставить новые прокладки перед установкой гидравлического блока.
- Внимательно следить за тем, чтобы проводка не оказалась под гидравлический блок.
- Установить блок и закрутить крепежный болт.
- Подключить 6 ЭКМ.
- Подключить аккумулятор.
- Включить зажигание на первое положение, нажать на педаль тормоза и проверить движение рычага во всех режимах.
Советы опытных автовладельцев и механиков
Советы от опытных автовладельцев для увеличения срока службы АКПП:
- спокойная езда;
- бережное отношение к трансмиссии;
- вовремя сделанный техосмотр;
- не перегревать коробку.
Соблюдая все эти правила, владелец не будет знать проблем с трансмиссией долгие годы.
akppoff.ru
Датчик давления масла АКПП AL4 / DP0 пежо /ситроен
ПЕРЕД ПОСЕЩЕНИЕМ МАГАЗИНА , ОБЯЗАТЕЛЬНО УТОЧНЯЙТЕ ЦЕНУ И РЕЗЕРВИРУЙТЕ ДЕТАЛЬ !!!
НЕ ОРИГИНАЛ!!!!
Датчик давления масла АКПП AL4 / DP0 / АЛ4 / ДП0 ПЕЖО/СИТРОЕН/РЕНО
PEUGEOT/CITROEN/RENAULT
252924 /2529 24 / 2529.24 (Автомотор )
____________________________________________
ВЗАИМОЗАМЕНЫ ПО НОМЕРУ 252924:
Meat&Doria — 82397
Era — 550079
Valeo 255500
OSS2924
700100009
ASS2924
Для автомобилей
Пежо/Ситроен:
С4
С2
С3
Ц3
Ц4
ксара пикассо / C2 / C3 / C3 II / C4 / C4 PICASSO / C5 / C5 II / C8
Ц2 / Ц3 / Ц4 / Ц5 / Ц8
DISPATCH I & II
SYNERGIE
XANTIA II / XSARA / XSARA PICASSO / XSARA PICASSO (N8) / ZX
Пежо 307
206
партнер M59
партнер типи
PEUGEOT PARTNER TEPEE
берлинго б9
207 (A7) / 207 (T3) / 306 new / 307 / 307 new / 308 / 405 new / 406 / 406 new / 407 / 806 / 807 /Expert 1 & 2
С АКПП AL4 / DP0
ЕСТЬ АВТОСЕРВИС-ПАРТНЕР ГДЕ МОЖНО ПОМЕНЯТЬ ЭТИ ДЕТАЛИ!!!!
__________________________________________
Самовывоз ЕСТЬ!!!
ДОСТАВКА ПО МОСКВЕ -500 р.
ДОСТАВКА ДО ТРАНСПОРТНОЙ — 500р.
ОТПРАВКА В РЕГИОНЫ ЧЕРЕЗ ТРАНСПОРТНЫЕ КОМПАНИИ: БАЙКАЛ СЕРВИС ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ СДЭК ПЭК
__________________________________
НОВЫЕ!!!! Б/У НЕТ!!!!! КУПИТЬ ДЕШЕВО , ВАМ К НАМ !!!
НИЗКАЯ ЦЕНА !!!
ВЫГОДНО!!!
СКИДКИ!!!
_________________________________________________
Адрес где можно получить детали FELEX-AUTO:
________________________________
м.Озёрная
м.Мичуринский проспект
м.Юго-западная ——
Москва, адрес: Улица Академика Анохина дом 2 корпус 9 — ориентир — Заправка Газпром,здание автомойки , второй этаж
ЗАО (Западный Административный Округ) в яндекс навигаторе «фелекс авто»
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ МЕСТО САМОВЫВОЗА
ПО ДОГОВОРЕННОСТИ:
м.Римская
м.Площадь Ильича
м.Авиамоторная—-
ул.Подъемная д.14 строение 9
АВТОСЕРВИС PEUGEOT/CITROEN/MINI COOPER «MAD PISTONS»
_______________________________________
Время работы магазина:
с понедельника по пятницу с 9-30 до 19-30
суббота-воскресенье с 9-30 до 16-00
Компания » FELEX-AUTO» создавалась людьми,работающими в сфере автобизнеса и профильно занимающимися автомобилями Groupe PSA более 15 лет. Наша компания приятно удивит Вас своими ценами и качеством обслуживания. Специалисты подробно Вас проконсультируют по интересующим вопросам и помогут найти нужную запчасть в самые короткие сроки.
_____________________________________
Другие наши предложения по ссылке внизу ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
www.avito.ru
АКПП Пежо, коробка автомат AL4
просмотров 23 151
АКПП AL4
Оснащена часть автомобилей Пежо. Коробка автомат агрегатируется с двигателями семейств TU, XU, EW, DW, EP6 и производится на предприятиях компании «PEUGEOT»
АКПП имеет четыре передачи переднего хода, одной задней и муфтой блокировки гидротрансформатора :
- Максимальный крутящий момент: 210 Hm
- Масса: примерно 75 кг.
- Активная и автоадаптивная система АКПП
На автомате установлен идентификационный индекс. Выгравированный на крышке он состоит из индекса предприятия изготовителя и серийного номера изделия.
Автоматическая коробка передач AL4 состоит из четырех частей:
- Главный блок
- Блок гидротрансформатора
- Блок гидравлического узла
- Крышка
Блок гидравлического узла находится в задней части АКПП. она не оснащается щупом уровня масла
В дополнение к обычным режимам переключения передач АКПП AL4 имеет режим секвентального (последовательного переключения типа TIPTRONIC PORSCHE) переключения передач водителем и селектор выбора специальных программ таких как спорт режим, и принудительного включения первой и второй передачи.
Принцип работы гидравлической части АКПП не отличается от принципа работы обычного гидротрансформатора. Он оснащен двухсторонней муфтой блокировки гидротраснформатора, которая обеспечивает механическую связь между двигателем и автоматической коробкой передач (автоматом)
Передача крутящего момента.
Муфта блокировки гидротрансформатора управляется гидравлическим способом с помощью электромагнитного клапана, расположенного на блоке гидравлического узла. Режим работы муфты блокировки гидротрансформатора заложен в программу компьютера автомата.
Планетарная передача АКПП AL4 имеет:
- Четыре передачи переднего хода
- Передачу заднего хода
- Нейтральное положение селектора
Это планетарная передача типа «SIMPSON 2»
Так же АКПП имеет установленный датчик скорости.
В контуре гидравлической системы АКПП имеется:
- масляный насос
- сетчатый фильтр
- гидроаккумулятор
- термостат
- теплообменник
- электомагнитный клапан расхода через теплообменник
- шесть электромагнитных клапанов секвентального переключения
- разгрузочный клапан
- электомагнитный клапан регулировки давления
- ограничитель давления
Датчики АКПП AL4
Датчик температуры масла в коробке встроен во внутреннюю проводку вблизи гидроблока и информирует компьютер о температуре масла внутри АКПП.
Датчик вращения турбинного колеса установлен рядом с левым приводом колеса, информирует компьютер о вращении турбинного колеса, информация датчика определяет принять решение о переключении передачи, так же определяет скольжения в гидротрансформаторе.
Датчик вращения на выходе находиться сразу за основной электрической колодкой, он информирует о частоте вращения выходного элемента. Совместно с информацией о частоте вращения турбинного колеса принимается необходимость в переключении передачи. Так же передается информация о скольжении (проскальзывании блокировочных фрикционах) и тормозах, для определения необходимого момента для переключения. В Peugeot 307 и 807 информация этого датчика заменена информацией датчиков скорости, которая обеспечивает система ABS и ESP.
Датчик линейного давления. Установлен в самом низу коробки. Он предоставляет компьютеру информацию о значении линейного давления масла. Эта информация дает компьютеру возможность сравнивать измеренное давление со значением занесенным в компьютер, а так же регулировать его воздействуя на электромагнитный клапан давления.
Компьютер АКПП
Компьютер Коробки имеет связь:
- с системой АБС для поддержки включенной передачи при регулировании
- с инфо о работе вентилятора, для улучшения охлаждения
- с системой климат контроля, для отключения при переключении
Техника безопасности связанная с кулисой (рычагом селектора):
Во избежания разных ошибок при вождении автомобиля оборудованных автоматической коробкой, введена система защиты, связанная с рычагом кулисы (селектора)
- Система «Shift lock»
Функция «Shift lock» блокирует рычаг селектора в положении паркинг (Р), с помощью электромагнита, установленного в панели селектора. Разблокирование селектора происходит при включенном зажигании и нажатой педали тормоза.
- Функция «Key lock»
Механическая блокировка ключа (препятствует его выниманию из замка) если положение селектора при выключении зажигания, находится не в положении паркинга.
- Блокировка пуска двигателя
Блокирует пуск двигателя если селектор находится не в положении паркинга или нейтральном положении.
Рядом с рычагом селектора расположены кнопки переключения программ
- Программа «Спорт»
Переключение передач происходит на повышенных оборотах двигателя, при замедлении переключение задерживается.
- Программа «Снег»
Трогание с места автомобиль делает со второй или третей передачи, переключение передач происходит реже.
Включена принудительно первая передача.
Световой сигнализатор EOBD (check-engine)
Он предупреждает водителя о наличии аномалии (ошибки) в работе АКПП которая способна ухудшить работу системы снижения токсичности. Компьютер коробки выявляет ошибку и передает ее компьютеру двигателя, который в свою очередь включает сигнализатор EOBD check engine
Проголосуйте, понравилась ли вам статья?
Загрузка… remontpeugeot.ru
АКПП AL4 режимы работы основные не исправноти фото и видео
АКПП AL4 — одна из наиболее известных автоматических коробок передач, которые используются на переднеприводных автомобилях. Разработана она в 1999 году французской ассоциацией Пежо-Ситроен. По классификации Рено эта коробка называется DP0 и в России наиболее известна именно под этим именованием. Первоначально она ставилась на следующие модели Renault: Clio, Symbol, Laguna (переднеприводные авто с объемом двигателя не больше двух литров). Впоследствии AL4 обзавелись модели Peugeot (207, 208, 308, 407 и другие), и Citroen (C2-C5, Xsara).
АКПП AL4
Режимы работы коробки
Коробка передач имеет 4 основных режима работы, а также режим нейтрали и прогрева.
1. Нормальный режим работы
- Положение селектора коробки передач D включает автоадаптивный режим переключения. В таком режиме бортовой компьютер самостоятельно выбирает режимы, в которых переключаются передачи: от наиболее экологичного до наиболее динамичного. Выбор конкретной программы зависит от нагрузки на мотор, стиля вождения и дорожных условий. Выбор режима, как правило, происходит примерно за 10-15 секунд.
- Положение селектора коробки передач 2 аналогично D, только без использования III и IV передач. Также в этом положении селектора возможно применение кнопки 1, которая используется для аварийных ситуаций и сложных дорожных условий: при нажатии этой кнопки коробка передач выбирает только первую передачу.
- Положение селектора коробки передач 3 аналогично D, но без IV передачи.
2. Спортивный режим работы (кнопка S)
- Положение селектора коробки D включает наиболее динамичный из 6 режимов работы АКПП.
3. Зимний режим работы (кнопка *)
- Положение селектора D включает самый экологичный режим работы и не допускает использование I передачи, машина трогается со второй. Реализовано это для того, чтобы не допустить пробуксовок на скользкой дороге.
Режимы работы АКПП AL4
4. Секвентальный режим работы (нажата кнопка М)
Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
Читать далее >>
- В этом случае водитель переключает передачи сам. Однако при достижении минимального порогового значения оборотов для каждой передачи АКПП AL4 самостоятельно включит пониженную передачу, при достижении максимальных оборотов — повышенную.
Советы по эксплуатации
Конструкция AL4 довольно проста, никаких дополнительных «наворотов» в ней нет, что несколько повышает эксплуатационные требования. К ней следует относиться бережно, иначе заявленные в техпаспорте 200 000 километров коробка не пройдет — неполадки начнутся уже с 50-60 тысяч (сказываются российские условия эксплуатации).
- Несмотря на то что у коробки есть режим прогрева, который включается автоматически после старта двигателя, коробку следует прогревать каждый раз после долгой стоянки. Выжмите тормоз, переведите коробку передач из парковочного режима (P) в режим заднего хода (R), подождите пару минут, переведите коробку в режим движения (D) и подождите еще две минуты. После этого можете начинать движение.
- Для того чтобы продлить срок службы DP0, сразу после начала движения не допускайте резких ускорений, использующих пониженные передачи для быстрого разгона.
- Не допускайте пробуксовок. В холодное время года используйте зимний режим работы коробки. Если же это не помогло и вы застряли в снегу, не перегружайте коробку, попросите кого-нибудь подтолкнуть автомобиль. Даже если это случайные прохожие и им придется заплатить, помните — ремонт стоит гораздо больше
Конструкция AL4
- Если коробка самостоятельно включает аварийный режим (включается III передача, на панели появляется надпись PRND), это говорит о том, что рабочее давление превышено. Это грозит перегревом коробки, более быстрым износом и выходом из строя фрикционов, поэтому обратитесь в автосервис.
- Поддерживайте оптимальный температурный режим работы узлов автомобиля и следите за тем, чтобы радиаторы охлаждающей жидкости были чистыми.
- Следите за уровнем масла в КП — для этого регулярно посещайте автосервис (дело в том, что щупа для проверки уровня масла в АКПП нет, поэтому контроль уровня масла возможен только в СТО). Однако превышенный уровень масла легко заметить по масляным подтекам.
- Через каждые 20 000 километров производится замена масла в коробке и ее компьютерная диагностика — не поддавайтесь заверениям производителей о том, что коробка необслуживаемая (Важно! В начале 2000 годов производителями заявлялось, что коробку следует обслуживать через 20 тысяч, после регламенты поменялись, но конструкция коробки осталась той же). В коробке всего 6,5 литров масла, но из-за особенностей конструкции поменять его целиком не получится, заменяется около 4 литров.
Особенности нормальной работы АКПП AL4(DP0)
Программа «Нормальное вождение» (самоадаптивные параметры)
У коробки AL4 есть несколько особенностей работы, характерных именно для нее. Если что-то из нижеперечисленного возникает при работе АКПП, поводов для беспокойства нет — это нормальные явления при работе коробки, бояться, что что-то вышло из строя, не стоит.
- На непрогретой коробке в режиме селектора D переход с I на II передачу осуществляется с заметным толчком (поэтому, как было сказано ранее, коробку следует прогревать каждый раз перед выездом).
- Резкое торможение также вызывает толчок при переключении со II на I, причем от степени прогретости это не зависит. Чем резче происходит торможение, тем более сильный будет толчок. «Автоматы» не очень-то любят рваный ритм езды.
- При переключении из парковочного режима (P) в режим движения (D или R) ощущается возросшая нагрузка на двигатель вследствие работы гидротрансформатора.
- При резком переключении из режима движения в режим заднего хода (и наоборот) ощущается заметный удар в коробку. Причем характерно это не только для AL4, но и для многих других автоматов — перед переключением направления движения необходима полная остановка машины!
- Толчок при переключении с I на II не ощущается в зимнем и спортивном режимах работы коробки передач. Это вполне логично — в зимнем режиме автомобиль стартует со II передачи, а в спортивном переключение происходит свыше трех тысяч оборотов.
- При нажатии на тормоз слышится щелчок, таким образом освобождается блокировка.
- При старте машины в горку из парковочного режима она имеет небольшой откат (примерно в 10 сантиметров).
AL4 есть несколько особенностей работы
Типичные неисправности коробки AL4
Наиболее известной неисправностью, возникающей у данной АКПП, является выход из строя электрогидравлических клапанов, которые в народе называют «соленоиды». Находятся эти клапана в гидроблоке, один из них отвечает за контроль давления масла, а второй обеспечивает блокировку гидротрансформатора. Как правило, если эти клапана выходят из строя (или работают некорректно), коробка переключается в аварийный режим, включается третья передача. Главная опасность этой неисправности заключается в том, что гидротрансформатор заблокирован, насос коробки создает высокое давление (от 10 атмосфер). Из-за этого коробка «горит», либо обрывается серьга тормозной ленты.
Также часто возникают неисправности датчика давления АКПП. На автомобилях с большим пробегом этот датчик часто начинает выдавать неправильные показания (погрешность измерения давления возрастает примерно в 100 раз), что приводит к ошибке регулировки давления и некорректной работе автомата. Еще одна проблема, с которой часто сталкиваются автолюбители — некорректная работа самого гидротрансформатора.
Некоторые ошибки в работе трансмиссии вообще не связаны с самой коробкой, но опять же приводят к возникновению сообщения об ошибке работы коробки передач, ее переключению в аварийный режим. К таким неисправностям относят, к примеру, неисправности проводки тормоза.
неисправности коробки AL4
Выводы
Это одна из самых популярных коробок, ставящихся на французские автомобили. Ее конструкция проста, но требует довольно тщательного соблюдения эксплуатационных правил. Есть свои нюансы, к примеру, коробка склонна к перегреву. Однако, есть и очевидные плюсы — планетарный механизм коробки исключительно надежен, электроблок управления также работает прекрасно. Приобретать ли автомобиль с такой коробкой? Многие автолюбители считают ее недостаточно надежной для российских условий эксплуатации. Если вы тщательно следите за состоянием своего авто, любите спокойную езду и бережно относитесь к трансмиссии — AL4 не даст вам повода для беспокойства. Если же вы предпочитаете «рваный» ритм вождения, быстрый разгон с частым переключением, то лучше подобрать более подходящий вариант.
Оцените статью:
Загрузка…Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:
akppgid.ru