Стоит ли менять масло в мкпп: Нужно ли менять масло в механической коробке передач. НА таких автомобилях как ФОРД, ШЕВРОЛЕ, ОПЕЛЬ, ТОЙОТА и многих других — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Когда, зачем и как часто нужно менять масло в МКПП: фото- и видеообзор

Замена масла МКПП — одна из важных и обязательных работ по техобслуживанию любого автомобиля. Зачем и как часто менять масло в МКПП, давайте узнаем вместе.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Зачем проводить замену?

Не секрет, что все детали нашего автомобиля подвергаются постоянному трению и воздействию больших температур. Именно поэтому масло, которое и охлаждает, и защищает от коррозии, и смазывает поверхности, так необходимо для нормальной работы и долгосрочной эксплуатации деталей. Любое автомобильное масло состоит из основы и целого ряда входящих присадок. С течением времени под воздействием температур и прочих внешних факторов присадки теряют свои свойства и смазка уже не обеспечивает надежную защиту деталям.

Что это значит? Это значит, что оговариваемая жидкость, а мы сейчас говорим о коробке передач, может вспениться, давление на зубья шестеренок повысится, они начнут неприятно гудеть, разрушаться и в скором времени произойдет заклинивание КПП.

Механическая коробка переключения передач и продукт Лукойл

Делаем вывод – масло «изнашивается», как и любой другой материал, поэтому помимо доливания, оно подлежит также периодической замене.

Когда нужно его менять в механической КПП?

В сервисной книжке на свой автомобиль вы сможете найти информацию о интервале замены смазывающей жидкости в коробке передач вашего авто. Чаще всего там указывается либо километраж, либо временные сроки после чего стоит произвести замену. Как правило, в большинстве автомобилей этот интервал составляет либо 2-3 года, либо примерно 30000-40000 пробега. В современных более дорогих автомобилях эти цифры немного больше.

Трансмиссионное масло Elf Tranself NFj 75W-80

Приведем пример: средний регламент по замене масла в коробке передач автомобилей отечественного завода «АвтоВАЗ» составляет примерно 75000 километров пробега. Однако, заводской вариант является минеральным и в отличие от полусинтетического или синтетического в эксплуатации проявляет себя намного хуже. Поэтому специалисты рекомендуют его заменить намного раньше. Знающие люди, которые не один год занимаются ремонтом машин, дорогое масло советуют менять через 100-150 тысяч километров пробега, менее дорогой тип, например, полусинтетическое Лукойл – через 50-80 тысяч километров пробега.

Видео «Замена масла в КПП»

В этом видео вы сможете увидеть, как правильно поменять смазочный материал в МКПП на примере автомобиля ВАЗ. Если вам предстоит подобная процедура, тогда это видео станет полезным.

Поделитесь своим опытом с нашими читателями!

Как часто нужно менять масло в механической коробке передач?

Несмотря на все плюсы современных автоматических коробок передач, классическая «механика» по-прежнему не теряет своей популярности у водителей. Она проста и надёжна и позволяет действительно управлять автомобилем. Однако высокая надёжность не означает, что коробку можно вовсе не обслуживать. Она, как и остальные агрегаты в машине, нуждается в регулярном ТО.

Как часто заезжать на сервис

В последние годы некоторые автомобильные бренды стали заявлять, что они используют такие коробки передач, которые вообще не нужно обслуживать. Но в реальности это, конечно же, не так. Менять масло нужно обязательно и делать это необходимо регулярно. Для механических коробок интервал замены масла обычно находится в районе от 40 до 60 тысяч километров пробега. Такое ТО часто называют «большим», так как обычно после пробега в 60 тысяч меняют не только масло во всех агрегатах, но и ремень ГРМ с роликами.

Стоит ли менять чаще?

Некоторые автомобилисты, под воздействием моды, начинают очень часто менять масло в машине. В интернете разом появилось большое количество материалов, которые призывают как можно чаще менять масло в двигателе. Теперь рекомендуется это делать раз в 10 тысяч километров — якобы из-за низкого качества масла и городских условий эксплуатации машин. Под эту раздачу попало и масло в коробке, некоторые водители решили пойти дальше и меняют не только масло в моторе, но и в КПП.

Так часто менять масло в коробке передач нет никакой необходимости. Оно прекрасно ходит по 40 тысяч километров не теряя своих свойств. Современные технологии производства позволяют добиваться очень высокой точности деталей, так что в процессе работы механизмов они практически не требуют притирания. А, значит, в коробке образуется очень небольшое количество стружки, и её не нужно оттуда вымывать частой заменой масла. Поэтому можно не тратиться на более частую замену масла и делать всё по стандартному регламенту, на ресурсе КПП это никак не скажется.

когда менять, как подобрать вязкость и выбрать трансмиссионную жидкость. Как заменить своими руками на механической коробке Форд, Киа, Шевроле, Опель

Роль трансмиссионной жидкости в механической коробке передач гораздо скромнее функций ATF в АКПП. Но этот факт не означает, что замена масла в МКПП – это пустая трата ресурсов. Рассмотрим, какое масло залито в механику, когда необходимо его менять и как это сделать своими руками. Ввиду простоты конструкции, технология выполнения работ будет схожей на самых распространенных моделях Форд, Киа, Хендай, Шевроле, Опель, ВАЗ, Рено.

Какое масло заливать в коробку передач?

В механические КПП заливаются специальные трансмиссионные масла, которые, как и моторные составы, соответствуют определенному классу вязкости и характеризуются типом основы, набором присадок. Масло в МКПП предназначено для смазывания и уменьшения износа трущихся пар, отвода тепла и продуктов износа металлических деталей. Среди прочих немаловажных характеристик, можно выделить:

антикоррозионные свойства;
отсутствие агрессивного воздействия на сальники;
антиокислительная стабильность;
антипенные свойства;
стабильность физико-химических показателей на протяжении всего срока службы.

Если в сервисных мануалах по ремонту и эксплуатации предусмотрена замена, рекомендуется заливать оригинальное трансмиссионное масло, которое соответствует допуску завода-изготовителя. В подавляющем большинстве случаев индивидуальные допуски для Renault, Opel, BMW, Kia, Hyundai, Mercedes, ВАЗ перекликаются с общепринятыми специализациями трансмиссионных составов. Наиболее универсальными считаются классификации API и SAE.

Как выбрать вязкость по SAE?

По классификации SAE составы для МКПП имеют маркировку «yyW-xx», где yyW – низкотемпературная характеристика, а хх – высокотемпературный показатель. Наличие в маркировке буквы W говорит о том, что такое масло в МКПП можно заливать круглогодично. Поэтому в случае замены ориентироваться при выборе стоит на климатические особенности региона эксплуатации автомобиля.

Несоответствие характеристик приведет к тому, что в мороз масло в коробке будет слишком густым, поэтому передачи будут включаться с трудом, повысятся механические потери. Превышение высокотемпературных показателей приведет к ухудшению смазывающих свойств. Для регионов с умеренным климатом в механические коробки передач рекомендуется заливать масла с маркировкой 75W-90, 80W-90, 85W-90.

Классификация API

Не меньшее значение при замене масла в МКПП имеют эксплуатационные свойства. На маслах отечественного производства можно встретить обозначение TM-x, которое будет отечественным аналогом общепринятых классов по API.

GL-1 (TM-1 по ГОСТу). Минеральная основа без добавления либо с небольшим количеством присадок. В качестве масла для МКПП заливается только в старые коробки без синхронизаторов, агрегаты сельскохозяйственных машин.
GL-2 (TM-2). Базовая основа с добавлением противоизносных присадок.
GL-3 (TM-3). Увеличенное количество противоизносных присадок. Допустимо заливать в агрегаты со средней степенью нагруженности. Нельзя использовать в МКПП с гипоидными передачами.
GL-4 (TM-4). Именно этот класс трансмиссионной жидкости можно заливать в МКПП всех современных иномарок, отечественных авто, агрегаты автомобилей 90-х, 2000-х годов выпуска. Противозадирные присадки хорошо справляются со средними нагрузками на конусные и гипоидные передачи.
GL-5 (TM-5). Класс рекомендован для гипоидных передач со значительным смещением осей. Составы чаще всего применяются в качества масла для раздаточных коробок передач, редукторов.

Когда нужно менять масло?

Ресурс трансмиссионных составов для механических коробок передач ограничивается 80-100 тыс. км. Если автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, спортивных режимах или таскает грузы, замену стоит производить не реже чем раз в 70-80 тыс. км.

Примечательно, что во многих руководствах по ремонту и эксплуатации указывается, что замена масла в МКПП не требуется вовсе. Но перепады температуры, механическое воздействие и насыщение продуктами износа со временем ухудшает химико-физические свойства масла. Поэтому замену произвести все-таки стоит, вне зависимости от того, что указывают технические специалисты Форд, Опель, ВАЗ, Рено, Киа, Хюндай и т.п.

Как заменить своими руками?

Для успешной замены вам необходимо знать рекомендованный тип масла для вашей модели МКПП и заправочный объем. Если информация о заправочном объеме не указана в руководстве по ремонту и эксплуатации, аккуратно слейте отработку в мерную тару. Точность в измерениях требуется лишь в тех редких случаях, когда в корпусе МКПП нет отверстия для контроля уровня. Зачастую сигналом о достаточном количестве масла в коробке передач является его вытекание из контрольного отверстия. В некоторых случаях требуемый уровень может быть на 5-10 мм ниже отверстия. Обычно в механических коробках передач среднеразмерных седанов залито не более 2-4 л.

Трудность может заключаться в том, что не все поддоны механических коробок передач оборудованы сливным отверстием. В таком случае для слива обратки придется снимать поддон, что потребует покупки новой прокладки. Но даже при наличии сливного отверстия поддон рекомендуется снять. За время эксплуатации автомобиля на дне скапливается осадок с металлическими продуктами износа. Также обязательно очистите магнитную пробку.

Если вы не планируете снимать поддон, перед заменой преодолейте 10-20 км, в зависимости от температуры за бортом, чтобы слить большее количество отработки.

Для заливки нового масла в корпусе коробки передач зачастую имеется специальное отверстие, в которое можно вставить лейку. Также доступ к шестерням открывается после снятия верхней крышки КПП (при замене масла учтите необходимость новой прокладки). С помощью специального шприца для технических жидкостей залить новое масло можно и через контрольное отверстие.

Как заменить масло в МКПП и АКПП своими руками

Если автолюбитель не любит копаться во внутренностях машины либо ему не хватает опыта, советуем замену масла в КПП проводить на СТО. Ниже мы рассмотрим способы самостоятельной замены трансмиссионных жидкостей для механических и автоматических коробок передач.

Алгоритм полной замены масла в механической коробке передач:

Прогреваем масло в КПП, проехавшись на авто 5-10 км, чтобы оно из густого стало жидким, пригодным для слива;

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму. Постановка машины для слива трансмиссионной жидкости должна проводиться не позднее 10-15 минут после остановки двигателя, иначе масло снова загустеет;

Снимаем защиту картера двигателя (если имеется). Откручиваем пробку контрольного отверстия, через которое можно замерять уровень трансмиссионной жидкости. Одновременно проверяем, нужно ли менять прокладку на этой крышке. Если пробег автомобиля большой либо он эксплуатировался в тяжелых условиях, то эта прокладка (уплотнительное кольцо) наверняка износилось и потребует замены;

Открываем сливное отверстие, расположенное в картере КПП и сливаем масло в заранее подготовленную емкость (можно использовать старую канистру от моторного масла, установив в ее горловину воронку). Когда трансмиссионная жидкость слилась, завинчиваем крышку сливного отверстия;

Заливное отверстие желтым, сливное белым на примере Ford Fiesta 1.4

Используя медицинский шприц Жане, набираем новое масло и вливаем его в маслозаливную горловину. Важно: уровень заливки трансмиссионной жидкости должен быть не выше нижней кромки горловины контрольного отверстия. Если из этого отверстия начало капать масло, заливку прекратить.

Заливаем масло в КПП через шприц

Закручиваем крышку маслозаливного отверстия. Устанавливаем на место защиту картера. Заводим двигатель и проезжаем несколько километров в разных скоростных режимах, давая новому маслу заполнить механизмы КПП. Проверяем уровень трансмиссионной жидкости, при необходимости доливаем нужное ее количество.

Алгоритм полной замены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач:

Подготовительный этап – прогрев жидкости в коробке при проезде 5-10 км, установка автомобиля на смотровую яму/подъемник, снятие защиты картера;

Подставляем под нижнюю часть коробки передач емкость (объем емкости – не менее 5 литров), откручиваем пробку на поддоне АКПП, сливаем рабочую трансмиссионную жидкость;

Откручиваем крепления фильтра АКПП, снимаем гидроблок, сливаем с этих деталей оставшееся масло;

Чтобы жидкость сливалась быстрее, переводим селектор АКПП на выключенном двигателе в положения от Parking доDrive и обратно. Рекомендуется повторять эти действия 2-3 раза. Затем проводим ту же операцию с работающим мотором – это иногда делают для полного удаления остатков отработанной жидкости из коробки.

Важно: время работы двигателя при сливе отработанной ATF – не более 1 минуты. Чем дольше будет работать мотор, тем больше вероятность того, что может поломаться насос, гоняющий жидкость по коробке передач;

Если ячейки фильтра умеренно загрязнены, его можно промыть бензином или уайт-спиритом, затем высушить и установить на место. Если фильтр очень грязный, рекомендуем установить новый фильтрующий элемент. Затем монтируем гидроблок с новым фильтром на место;

Устанавливаем поддон АКПП на место, предварительно заменив его прокладку;

Через маслозаливное отверстие, которое находится в моторном отсеке, предварительно вынув измерительный щуп, при помощи шприца Жане или лейки со специальной насадкой вливаем 3-4 литра трансмиссионной жидкости;

Заводим двигатель автомобиля и переводим рычаг АКПП в положения от Parking до Drive и обратно. Это нужно для прогона новой ATF по всем узлам коробки передач;

Проверяем уровень трансмиссионной жидкости при помощи щупа (ее объем для каждой отдельной коробки передач можно узнать из руководства по эксплуатации автомобиля). Делать это надо при работающем моторе с переведенной в нейтраль ручкой АКПП. При необходимости – долить литр масла и прогреть двигатель машины до рабочей температуры. Снова замерить уровень масла в АКПП.

Важно: на щупе есть две метки – Cold (уровень масла на «холодную») и Hot (уровень жидкости на «горячую»). Полностью заправленной трансмиссионной жидкостью коробка передач считается, когда ее уровень достигает максимальной отметки Hot.

Устанавливаем щуп на место. Трансмиссионная жидкость полностью заменена.

Замена масла в МКПП в Санкт-Петербурге, цены на Замена масла в МКПП

Производители практически всех автомобилей заверяют своих клиентов, что ресурса МКПП хватит на весь срок эксплуатации авто, но есть нюанс! Данные производителей носят характер умозрительный и не соотносящийся с реалиями российских дорог и климата. На практике, конечно же нужно следить за состоянием масла в коробке, и менять его тоже нужно, пусть и не так часто, как в двигателе.

Зачем нужно менять масло в коробке передач.

Прежде всего нужно понять, что коробка передач — это такой же узел автомобиля, как и любой другой. И как многие узлы она нуждается в смазке входящих в нее движущихся деталей. Масло в МКПП выполняет роль:

Смазки. Шестерни коробки зацеплены друг за друга и соответственно при достаточной смазке эффект трения уменьшается. Помимо этого, масло отводит продукты трения – мельчайшие частицы металла, стружку;

Защиты. Масло создает тончайшую пленку, покрывающую детали. Эта пленка защищает шестерни от коррозии, окисления и трения. Достаточное количество масла способствует увеличению срока службы коробки;

Теплоотвода. Температура масла в КПП во время движения автомобиля примерно равно 150 градусам. А в участках соприкосновения деталей порядка 300. Масло же, проходя по этим частям отводит излишнее тепло и охлаждает их.

Со временем смазывающие и защитные свойства масла снижаются, и оно уже не в состоянии выполнять возложенные на него функции.

Когда необходима замена масла в коробке МКПП.

Автомобиль с такой коробкой допускается эксплуатировать до пробега 150-200 тыс. км. пробега без ремонта коробки. Замену масле рекомендуется проводить на пробеге 50-60 тыс. км. Но нужно учитывать, что механические КПП хотя и считаются более надежными, ввиду относительной простоты своей конструкции, но тоже требуют к себе внимания и ухода. Автовладелец следящий за состоянием своего автомобиля должен внимательно следить за состоянием трансмиссионного масла, состоянием сальников, прокладок КПП и своевременно устранять эти неисправности.

На необходимость замены масла указывают определенные признаки:

во время работы КПП заметен посторонний шум, вибрации или гул;
в зимний период передачи стали включаться с трудом;

«на горячую» передачи включаются с хрустом или «вылетают» во время работы.

Возможно конечно пора провести ремонт МКПП, но для начала стоит проверить уровень и состояние трансмиссионного масла.

Нужно отметить, что помимо замены масла в механической коробке передач необходимо выполнять очистку поддона МКПП от накопившейся грязи и находящихся на поддоне магнитов от металлической стружки.

Когда должна производиться замена масла МКПП?

Регулярная замена масла МКПП согласно регламента является залогом долгой и исправной работы коробки передач. Каждый автомобилист должен помнить об этом и регулярно проходить плановое техническое обслуживание. Стоит смазочная жидкость для коробки передач сравнительно недорого, но именно она позволяет избежать серьезных проблем, поломок и дорогостоящего капитального ремонта этого сложного узла. Трансмиссионное масло требуется для эффективного и тщательного смазывания всех внутренних деталей механизма, среди которых:

валы;
шестерни;
подшипники и пр.

При эксплуатации машины тепловые нагрузки и трение между деталями ухудшают защитные свойства присадок, присутствующих в трансмиссионной жидкости, а также в смазку могут проникать мелкие частицы железа или даже воды.

Все это без своевременного обслуживания механики по регламенту приводит к неприятностям. Как часто меняется масло в МКПП зависит от рекомендаций автопроизводителя и эксплуатационных условий. Производить замену вы можете своими руками в гараже или на специализированных СТО, доверяя процесс профессионалам.

к содержанию ↑

Когда маслу в коробке нужна замена?

Грязное масло в механике

Даже если срок замены масла в МКПП в руководстве пользователя не указан, его нельзя не менять. Производить эту операцию нужно регулярно – это обязательное условие. При этом существуют определенные ситуации, при которых жидкость нужно заменить в срочном порядке:

Вы купили машину с пробегом и хотите продлить срок службы коробки передач. При этом вам неизвестно, какая жидкость была залита и как давно ее вообще меняли. В этом случае лучше слить всю смазку из МКПП, залить новую и узнать, через сколько ее поменять нужно в следующий раз?

После любого ремонта коробки передач масло тоже лучше поменять. Даже если смазка выглядит весьма прилично и в нем отсутствуют твердые частички, вода и стружка металла, лучше все же произвести замену масла в МКПП.
Постепенно трансмиссионное масло, как и любая другая смазочная жидкость, теряет свои первоначальные рабочие характеристики, а комплект присадок портится. В этом случае может стать тугим ход рычага КПП, возникнут посторонние шумы и даже треск. Не откладывайте в этом случае замену масла в коробке, иначе это приведет к поломке.

Что касается регламентного интервала замены масла в механике, он зависит от многих факторов, среди которых рекомендации автопроизводителя. Также важно учитывать условия, в которых вы эксплуатируете свою машину. Например, если по руководству замена требуется каждые 80-100 тыс. километров пробега, но вы ездите по российским дорогам, лучше сократите интервал до 50-60 тыс. километров. Масло для трансмиссии стоит не так дорого, чтобы экономить на его замене.

к содержанию ↑

Как масло влияет на ресурс МКПП?

Шприц для замены масла

Немногие автомобилисты знают, как важна регулярная замена масла в КПП для ее долговременной службы. Вообще коробка достаточно устойчива к износу и ломается нечасто, однако несвоевременное обслуживание может усугубить ситуацию. Подобно любому механизму, составные части которого трутся при работе агрегата, за коробкой нужен регулярный уход.

Трансмиссионное масло для МКПП обуславливает оптимальную работу валов, шестерен и других составных элементов агрегата. Постоянное интенсивное трение и тепловое воздействие вызывают понижение защитных функций присадок масла, а постепенно детали в любом случае изнашиваются и мельчайшие металлические частички собираются в смазке. Также в масле могут скапливаться капли воды в виде конденсата, которые тоже портят состав.

Когда функциональные способности смазочной жидкости для МКПП ухудшаются, она перестает нормально функционировать, а это оказывается заметно при эксплуатации трансмиссии. Среди основных признаков неисправности, свидетельствующих о необходимости замены масла, обычно выделяют шум в коробке и тугое переключение скоростей.

В первом случае дело может быть в плохих смазывающих способностях, а во втором вероятно в картер была залита неподходящая жидкость. Каждый автомобилист может продлить срок службы агрегата, учитывая элементарные правила.

к содержанию ↑

Как продлить срок службы механики?

Сломанная МКПП

Если у вас обычный легковой автомобиль штатной сборки, а не тюнингованный болид, вы вероятно эксплуатируете его в обычном режиме с плавным разгоном и езде на скоростях не более 100-120 км/ч. Соблюдение этих правил позволяет повысить работоспособность механики. Немаловажную роль играет также грамотное обращение с механической коробкой. Например, при переключении важно плавно отжимать сцепление.

Периодически рекомендуем вам контролировать уровень масла в трансмиссии, делая это хотя бы каждые 10 тыс. километров пробега. Для поддержания нормальной работы агрегата уровень масла должен быть по нижнему краю заливной горловины. Точный объем масла в коробке указан в руководстве по эксплуатации к конкретной модели авто.

Заливать в механику нужно только то масло, которое рекомендовано автопроизводителем или аналог, имеющий аналогичные характеристики. Никогда не пренебрегайте сроками замены жидкости в МКПП. Если таковых данных нет или вы не можете найти инструкцию, меняйте масло в механике не реже 70-80 тыс. километров пробега или каждые пять лет.

Настоятельно рекомендуем разобраться в тонкостях выбора хорошего масла для механической коробки.

к содержанию ↑

Общие правила замены масла в МКПП

Масло в механической коробке нужно для тщательного смазывания трущихся элементов, изготовленных из разных металлов. Смазочная жидкость предотвращает износ, а также смывает частицы абразива с деталей.

Срок замены масла в МКПП немного зависит и от типа используемого масла. Вообще в коробку механику можно заливать не только жидкость для механических агрегатов, но и трансмиссионное ATF (оно создано для автоматов). Последняя жидкость по некоторым параметрам даже лучше, так как она не загустевает на морозе и коробка нормально функционирует в любое время года.

Масло SAE 140

Вообще вязкость масла нужно учитывать еще при покупке. В основном в МКПП заливаются жидкости следующих параметров SAE 75w-90 или SAE 80w-90. Это всесезонные жидкости, но если вы проживаете в регионе с жарким климатом, можно заливать на лето смазку SAE 140.

Что касается МКПП отечественных автомобилей ВАЗ, для них производитель рекомендует использовать смазку API GL-4 или заливать универсальную жидкость API GL-4/G5. При этом нельзя заполнять механику маслом API GL-5, иначе из строя могут выйти синхронизаторы.

к содержанию ↑

Виды масла

Как часто надо менять масло в МКПП отчасти зависит и от типа жидкости, который бывает:

минеральным;
синтетическим;
полусинтетическим.

В недорогие автомобили, работающие на сравнительно невысоких нагрузках, подходят минеральные жидкости. Это касается машин недорогого класса, среди которых ВАЗ стареньких моделей, Дэу Ланос или Нексия. В такие авто, как Шевроле Лачетти или Круз, Лада Калина или Киа Рио, в механику рекомендуют заливать полусинтетику. Что касается синтетики, она нужна для более дорогих иномарок, среди которых Мерседес, Ауди, Тойота и многие другие авто, выпущенные с конца 90-х. Как часто нужно менять масло в МКПП зависит от типа жидкости. Например, минералка нуждается в более частой замене, чем синтетика.

Для слива жидкости при ее замене по регламенту нужно отыскать сливную пробку. На некоторых моделях ее нет – в таком случае придется демонтировать поддон. Другой способ слива масла предполагает использование отверстия для ШРУСа, но в данном случае нужен демонтаж коробки. Бывает такое нечасто, но исключать ситуацию нельзя.

Вообще для измерения уровня масла и его долива в МКПП есть разные отверстия. Это заливная пробка, отверстие для щупа (он есть лишь на немногих механических коробках) отверстие для ШРУСа.

Наиболее проста и удобна замена масла в механической коробке с заливным отверстием сбоку. Нужно просто выкрутить болт снизу, слить старую жидкость, а затем в боковое отверстие залить новое масло специальным шприцом в таком количестве, пока смазка не достигнет края и не начнет вытекать. Использовать отверстие ШРУС для замены масла в МКПП приходится на таких моделях автомобилей, как ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109. Можно сразу совместить замену ШРУСА вместе со сменой смазки в коробке передач.

Видео:

Стоит ли менять масло в МКПП: плюсы и минусы | Матвей Майский

Вопрос замены смазывающей жидкости в механической коробке переключения передач всегда вызывает различные споры среди владельцев транспортных средств. Нужно ли вообще менять трансмиссионное масло, и если да – то какова периодичность проведения этой процедуры? Чтобы понимать всю важность замены смазывающей жидкости в МКПП, необходимо знать устройство и принцип функционирования трансмиссии этого типа.

Назначение масла в механической коробке передач

Для автоматической коробки трансмиссионная жидкость является своеобразным передатчиком усилия, назначение которой заключается в постоянном обеспечении равномерного крутящего момента между всеми взаимодействующими элементами КПП. Для этого предусмотрены специальные детали: гидротрансформатор и насос. Поскольку на «механике» отсутствуют масляный насос и гидротрансформатор, рабочая жидкость выполняет совершенно другие задачи. Кратко опишем их:

Смазка – обеспечивает снижение силы трения между взаимодействующими шестернями коробки, что позволяет значительно продлить их ресурс эксплуатации.
Защитные свойства, которые заключаются в том, что масло создает тонкую защитную пленку на деталях механической коробки передач, эффективно предохраняя их от коррозии. Помимо этого, рабочая жидкость обеспечивает очистку элементов от мелкой металлической стружки, образовывающейся в процессе работы.
Теплоотвод. Во время работы системы трансмиссии детали коробки передач могут разогреваться до 250 градусов и более, при этом, температура масла в ней имеет величину около 170 градусов. Таким образом, рабочая жидкость не только обеспечивает необходимую смазку всем агрегатируемым элементам, но и препятствует их перегреву и преждевременному выходу из строя.

Плюсы замены масла в механической коробке передач

Большинство производителей транспортных средств утверждают, что ресурс трансмиссионного масла такой же, как и срок службы автомобиля. Ввиду этого возникает вполне уместный вопрос: тогда зачем его менять? Чтобы корректно на него ответить, необходимо определить реальный срок эксплуатации транспортного средства. В технической документации к автомобилю нет такого пункта, в котором имеется подобная информация. Помимо этого, во время приобретения транспортного средства через автосалон ни один из продавцов не ответит вразумительно на этот вопрос.

В странах Европы существует неписаное правило, согласно которому любой автомобиль после 7 лет эксплуатации принято утилизировать. В нашей стране ситуация совершенно иная.

С ресурсом эксплуатации разобрались, теперь необходимо описать все аргументы в пользу замены рабочей жидкости в МКПП:

Во время эксплуатации коробки передач поверхности взаимодействующих между собой шестерен изнашиваются, из-за чего в масле накапливаются мелкие металлические частички, которые ухудшают состояние деталей.
Любая смазывающая жидкость имеет свой ресурс эксплуатации, по истечении которого она полностью теряет все свойства. Период использования масла в МКПП зависит от стиля вождения, интенсивности эксплуатации, типа транспортного средства, и в среднем составляет 150-200 тыс. км пробега. Но, процесс старения масла также зависит от его качества и состава. Поэтому, при выборе рабочей жидкости для трансмиссии, необходимо обратить внимание на эти факторы.
Высокий температурный режим и постоянное воздействие силы трения, вызывает эффект вспенивания масла, особенно если его ресурс уже исчерпан. Поскольку старая рабочая жидкость в коробке уже лишена большинства своих свойств, вспенивание только усугубляет работоспособность узла, и может послужить причиной выхода из строя главной передачи.

Последствия несвоевременной замены масла в МКПП

Любые взаимодействующие между собой элементы нуждаются в смазке и охлаждении. Недостаточный уровень масла в механической коробке передач либо его неудовлетворительное состояние могут послужить источниками следующих проблем с трансмиссией:

Увеличение критического износа всех взаимодействующих между собой элементов коробки передач, вплоть до их последующего выхода из строя, из-за чего потребуется дорогостоящий ремонт либо полная замена узла.
Наличие мелких металлических частичек и мусора в масле делает его непригодным к дальнейшей эксплуатации и является причиной некорректного функционирования трансмиссии.
Несвоевременная замена рабочей жидкости в механической коробке передач негативно отражается на работоспособности силового агрегата, поскольку наличие проблем с трансмиссией значительно увеличивает нагрузку на двигатель, ускоряя износ его деталей.
Старое масло в МКПП является одной из причин снижения разгонной динамики транспортного средства и снижения мощности силового агрегата.

Итог

В конструкционном плане МКПП намного проще автоматики, поэтому смазывающая жидкость в ней не является главным рабочим компонентом. Это позволяет несколько снизить требования к ее состоянию и срокам замены. Рекомендованный интервал замены масла для механической коробки передач составляет примерно 100 тыс. км пробега, при условии интенсивной эксплуатации автомобиля.

Замена смазывающей жидкости в механической коробке сопоставима с аналогичной процедурой для силового агрегата, поскольку ее главной задачей является увеличение ресурса взаимодействующих элементов трансмиссии. Любая «механика» постоянно подвергается высоким нагрузкам, которые связаны с разной силой воздействия на рычаг коробки. В связи с этим, старое масло значительно увеличивает уровень износа деталей КПП при переключении передач.

Во время замены масла, следует полностью слить всю старую смазку, после чего желательно промыть коробку передач. Эта процедура не отличается сложностью, поэтому по силам любому автовладельцу. Рекомендуем использовать трансмиссионные жидкости, качество которых подтверждено соответствующим документом.

Заменил масло в МКПП, хуже переключение, стоит ли покупать штатное масло? : MechanicAdvice

TL; DR

После замены масла в МКПП переключение немного хуже, необходимо двойное сцепление и совпадение оборотов.

Прочтите, что OEM масло G052911A2 довольно жидкое и отличается от того, что люди считают правильными заменами.

Это довольно дорого, хотя мне интересно, стоит ли мне на него пойти, или он все равно будет нуждаться в восстановлении, поэтому тратить четверть стоимости восстановления на нефть — не самый разумный способ тратить деньги.

Audi A6 C5 2002 1.9tdi механическая коробка передач — FHN, КПП, я в восточной европе

второй владелец, около 4 лет, старый, но в хорошем состоянии, без протечек и серьезных проблем.
трансмиссия с годами начала немного усложняться, решил заняться заменой трансмиссионной жидкости. Выбрал масло vaico 75W-90, которое указано на разных сайтах в качестве замены при заполнении инфо по машине. После смены переключения передач хуже.
Во время подготовки я читал о спецификациях GL4, о том, что GL5 ест латунь, и я выбрал GL4. Также читайте о людях, которые заливают более жидкое масло 75W-80 для лучшего переключения передач в холодную погоду, но я решил использовать заводской предполагаемый стандартный OEM 75W-90
, поскольку переключение передач не улучшилось за 2 недели легкого вождения с момента выпуска. изменилось, я начал думать о том, чтобы пойти с более тонким веществом, погуглил о том, какое масло 75W-80 я буду заливать.Ну, во время этого я обнаружил эту огромную ветку, как OEM-материал G052911A2 действительно довольно тонкий и отличается от заменителей. Но, черт возьми, 1 литр стоит 40 евро, а мне нужно 2,7 литра, так что — 120 евро
спрашивая и гуглил, восстановление трансмиссии здесь, в восточной европе, обходится примерно в 500 евро. Не считая снятия и запчастей, просто работы по передаче.
обратите внимание еще и как я поменял масло. Я замерил, сколько масла вышло, и получилось примерно 1,2 литра. Вместимость в мануалах — 2.7 литров, так что не знаю, где остальные. Также инструкция по заправке — долить до края сливного отверстия. Но так как у меня нет безопасного способа поднять машину на все 4 угла, я сделал следующее:
Я поднял одну сторону, закрыл заливное отверстие, затем сливное отверстие
Я поставил уровень масла в машине до слив
поднял его, закрыл сливное отверстие
залейте 2,5 литра масла, не желая переполнять его
положите его, чтобы посмотреть, не вытекает ли оно из заливного отверстия, не
решил закрыть его и посмотреть, как оно пойдет, и вот мы

Я думаю, что, поскольку масла вышло так мало, лучший сценарий для меня заключается в том, что нехватка масла вызвала ухудшение переключения и если бы я вставил правильное количество правильных вещей, переключение вернулось бы к маслянисто-плавному, за исключением некоторых зимних вещей на второй передаче.

Это реалистичный сценарий?

В худшем случае я трачу деньги впустую.

/ edit

Прочтите немного больше в ветке, кажется, многим нравится G70, который имеет 75W-75, оригинальный OEM и стоит меньше половины G52.

Думаю, придется там прочитать немного больше, но пока я склоняюсь к этому.

Масло для МКПП: важно или нет?

Передача инфекции

Замена масла в МКПП? Это необходимо? Раньше шестерни считались вечными, но сейчас часто приходится слышать об ущербе от езды на старом масле.

Даже если производитель не рекомендует менять масло, иногда рекомендуется заменить масло в коробке передач. Коробка передач
может означать проблемы!

Зачем быть умнее производителя? Если производитель пишет, что масло в КПП менять не нужно, стоит ли преувеличивать? Определенно да, и по нескольким причинам. Самое главное, свежее масло может предотвратить серьезные поломки.

Свежее масло лучше смазывает подшипники

Это обязательно подтвердят пользователи Toyota Corolle, в которых производитель не предписывал замену трансмиссионного масла.Однако во избежание необходимости замены подшипников (в основном пятой передачи) примерно через 150 тыс. км, масло нужно менять даже каждые 60.000 км! Водителю тоже понравятся Opel Astra X и Zafira B, в которых работает знаменитая (к сожалению, не прочная) коробка передач M32 — замена масла — одно из немногих действий, которые мы можем сделать, чтобы обезопасить себя от проблем, а их много. : изношены подшипники, треснувший корпус, сломанные зубья.

Помните, что производитель, когда говорит «на весь срок службы автомобиля», не имеет в виду 20 лет и 500 тысяч.км, аж половина этого времени и расстояния. В процессе эксплуатации (или по истечении времени) масло теряет свои свойства — помимо смазки (нужна еще и правильная вязкость), его нужно еще охлаждать, защищать от коррозии и т. Д. Хотя у него лучшие условия работы, чем у моторного масла (ниже температуры, выхлопных газов нет) он тоже старый! Последним аргументом в пользу замены может стать невысокая цена.

Передача инфекции

Правильный выбор масла в коробке передач — основа хорошей сделки

Надеемся, мы убедили вас в необходимости замены масла.Вы можете сделать это сами? В большинстве случаев да, но механик может подождать несколько подводных камней, что вызовет проблемы даже у профессионалов.

Первое, что нужно сделать, это подготовить подходящее масло. В то время как неправильный выбор вязкости может указывать, например, на проблемы зимой или неправильную смазку летом, применение другого API (Американского института нефти), чем необходимо, может привести к разрушению переносных деталей через несколько тысяч миль! Теоретически, чем выше класс (GL-3, 4, 5 или даже 6), тем лучше подготовка к суровым условиям (GL-5 имеет вдвое больше противоизносных присадок, чем GL-4), однако использование GL -5 масло в неподходящих коробках передач может разрушить, на
синхронный цветной металл!

Некоторые производители не указывают параметры масла, они указывают только их стандарт.Нефтяники к этому готовы — они разрабатывают продукцию, отвечающую этим требованиям. Некоторые компании, такие как Honda или (Lada Samara), рекомендуют трансмиссионное масло с вязкостью… 10W-40 (особенно для коробок передач или двигателей!). Если трансмиссия смазывается вместе с дифференциалом, который имеет, например, ограниченное трение, тогда может потребоваться присадка LS (ограниченное скольжение). Мы не будем приводить конкретные марки рекомендованных масел, но иногда стоит просматривать профессиональные веб-сайты и получать отзывы на форумах, посвященных конкретной модели, потому что может оказаться, что в некоторых случаях одни масла будут работать лучше, чем другие.

Масло не всегда легко заменить

Масло покупается, пора его заменить. Если все пройдет гладко, это займет несколько минут. Коробку следует прогреть до нужной температуры (всего несколько километров).

Каждый производитель коробок передач имеет собственную конструкцию системы. Коробка передач обычно имеет две резьбовые пробки — та, которая расположена чуть ниже половины коробки передач, использовалась для доливки и заполнения. Достаточно было отвернуться и посмотреть, не было ли под пальцем масла.При добавлении масла необходимо дождаться появления масла в лунке. В самом низком месте картера коробки передач находилась маслосливная пробка.

Мы всегда начинаем с откручивания… пробки! Если есть проблема с этим (с соответствующим ключом, местом…) операцию можно отложить. Если слить масло раньше — машина выйдет из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не откручивайте трансмиссию, если вы не уверены в ее использовании по назначению!

Иногда легко найти пробку маслозаливной горловины, например датчик скорости автомобиля, датчик обратного хода или вентиляционное отверстие, установленное на корпусе.

Часто вы не можете полагаться на доливку, потому что количество масла, которое вы добавляете
, производитель ищет, например, на 1 см ниже отверстия (или доливая масло с верхнего ноутбука
). Поэтому необходимо заливать точно отмеренное количество масла, не предполагая его уровня.

Есть автомобили (например, Ford), в которых нет сливной пробки. Иногда также может оказаться, что нужно отвинтить правую заслонку, например. защита дифференциала или днища (Daewoo Lanos).Масло можно заменить всасыванием или, например, при замене сцепления (когда необходимо снять трансмиссию и повернуть так, чтобы масло протекло, например, возле вала). В зависимости от трансмиссии и модели могут поджидать и другие сюрпризы: например, Opel предлагает заменить заглушку трансмиссии, иногда необходимо использовать прокладку или дополнительные элементы (например, разрушить зажимы, разобрать аккумулятор, крышку и т. Д.) . .
Хотя замена масла в двигателе или автоматическом приводе важнее, чем в механической коробке передач, этим ни в коем случае нельзя пренебрегать!

Замена трансмиссионного масла

Производители часто предоставляют информацию об интервалах замены трансмиссионного масла.Это может быть 30 000 км, а также 200 000 км. Если у вас нет нужной информации, можно предположить, что масла хватит до конца передачи. Однако стоит обратить внимание на часто игнорируемые оговорки по поводу использования автомобиля в сложных условиях. Было показано, что, например, в городе или при буксировке прицепов теоретически эфирное масло следует заменять новым маслом. Даже если производитель предполагает, что масло не нуждается в замене, мы думаем, что оно того стоит.С какой периодичностью? Зависит от марки автомобиля, модели трансмиссии и т. Д. Если нет дополнительных указаний (например, склонность коробки к подшипникам), стоит делать каждые 80–100 тысяч. км или каждые 8-10 лет.

Сливные пробки иногда имеют магниты, на которых скапливаются опилки. Вы должны смотреть их — это дает представление о состоянии передачи. Заглушки могут иметь уплотнения (например, медные шайбы) или рекомендуется использовать герметик (не очень липкий). Залить свежее масло — в этом случае нужно тщательно отмерить, но его можно втягивать в грудь самотеком из бачка, шприц не нужен.

Почему стоит прислушаться к советам вашего механика по поводу услуг передачи данных

Лучший совет по автоматической трансмиссии, который вы, вероятно, не получите

Когда вы отправляете свой автомобиль на ремонт или замену масла, вы, возможно, слышали от своего механика или консультанта по обслуживанию, что вам следует подумать об обслуживании автоматической коробки передач.Скорее всего, вы покачали головой и сказали что-то вроде: «Может быть, в следующий раз».

«Если не сломалось, зачем чинить?» — это старая пословица, которой следуют многие люди, когда дело касается их автоматических коробок передач. Но на самом деле эта ошибка дорого обходится.

Мы понимаем, что никто не хочет тратить больше денег, чем необходимо, но задумывались ли вы когда-нибудь о стоимости услуги трансмиссии по сравнению со стоимостью капитального ремонта автоматической трансмиссии? Внезапно эта транс-услуга стала намного привлекательнее, не так ли?

Мы составили краткий список причин, по которым вам следует воспользоваться этим предложением услуг автопереработки со своим механиком, и что происходит, когда вы этого не делаете.

Все о жидкости для автоматических коробок передач

Во-первых, многие люди не знают, что их автоматическая коробка передач, как и двигатель, также имеет фильтр (есть несколько исключений, когда используется металлический экран). Однако, в отличие от масляного фильтра двигателя, фильтр находится внутри коробки передач, поэтому вы его не видите.

Трансмиссионная жидкость не только смазывает внутренние части трансмиссии, но также действует как гидравлическая жидкость, толкая пластины и шестерни на место, когда трансмиссия переключает передачи.Как вы могли догадаться, трансмиссионная жидкость также очищает и охлаждает трансмиссию во время ее работы.

Вот что происходит внутри вашей трансмиссии

В любое время, когда ваш автомобиль движется, трансмиссия также работает. Есть металлические пластины, называемые сцеплениями, которые работают как диск сцепления и тормозные колодки. Эти пластины покрыты асбестоподобным материалом, который заставляет автомобиль переключать передачи, когда они цепляются друг за друга.

Как и ваши тормозные колодки или сцепление, это означает, что эти детали изнашиваются, выделяя пыль, мелкие частицы и даже очень маленькую тонкую металлическую стружку.Звучит пугающе, но это совершенно нормально.

Однако, как вы понимаете, наличие грязи, пыли и металлических предметов внутри трансмиссии — это нехорошо. .

Когда все идет не так

Вот почему в вашей коробке передач есть фильтр. Он отфильтровывает грязь, пыль и, надеюсь, большинство металлических предметов. Если фильтр не менять, он может настолько забиться, что перестает работать, позволяя металлу и грязи повредить детали трансмиссии.

Трансмиссионная жидкость может стать настолько грязной, что она больше не будет красивого прозрачного красного цвета, а станет темно-коричневой или даже черной. Когда жидкость становится такой грязной, она перестает смазывать и охлаждаться, что может привести к перегреву и чрезмерному износу деталей трансмиссии. Это добавляет в жидкость еще больше металла.

Все вышеперечисленное может и приведет к отказу передачи. В трансмиссии очень мало дорогих в ремонте, и если трансмиссия стала настолько поврежденной, что ее нужно отремонтировать (полностью разобрать и заменить почти все внутри), вы получите тысячи долларов.

Как избежать этого беспорядка

Следуйте рекомендациям вашего автомагазина или производителя по регулярному обслуживанию коробки передач. Это действительно так просто. В отличие от моторного масла, вам не нужно очень часто обслуживать трансмиссию. Большинство производителей рекомендуют каждые 30 000–60 000 миль, в зависимости от ваших привычек вождения. Если вы занимаетесь буксировкой, движетесь в условиях интенсивного движения с остановками или в очень пыльных условиях, вам, возможно, придется менять его чаще.

Если вы не уверены, нуждается ли ваш автомобиль в обслуживании, или если вы не можете вспомнить, когда в последний раз обслуживали трансмиссию, поговорите с доверенным механиком, который проверит жидкость и даст вам несколько советов.Кстати, более частое обслуживание трансмиссии, чем рекомендовано, не повредит.

Обслуживание трансмиссии и промывка трансмиссии

Вас, возможно, спросили, хотите ли вы услуги трансмиссии, иногда называемой заменой жидкости и фильтра, или вам нужна промывка трансмиссии. Если вы были совершенно сбиты с толку этими терминами, не стыдитесь. Легко запутаться. Хотя они похожи, они не одинаковы.

В большинстве случаев обслуживание трансмиссии означает, что механик снимает нижнюю часть трансмиссии (называемую поддоном) и дает жидкости стечь из трансмиссии.Они удаляют все металлические детали из поддона, меняют фильтр, заменяют прокладку и снова устанавливают поддон на трансмиссию.

Промывка коробки передач выполняет все вышеперечисленное, но также включает дополнительную услугу, которая более важна, чем думает большинство людей. Между двигателем и трансмиссией находится большой круглый барабан, называемый преобразователем крутящего момента. Он содержит много трансмиссионной жидкости и работает как ручное сцепление. Промывка удалит и «вымоет» всю старую жидкость, грязь и любые загрязнения (например, металлические детали) изнутри конвертера.

Хотя нет сомнений в том, что промывка трансмиссии стоит дороже (в основном из-за цены на добавление дополнительной трансмиссионной жидкости), в большинстве случаев она стоит своих денег. Представьте, что вы меняете только половину моторного масла, когда вы меняли масло, или надеваете чистую одежду, но носите грязное нижнее белье и носки. Не очень красивая картинка.

Промывка трансмиссии удалит всю грязь и заполнит всю трансмиссию свежей чистой жидкостью, что обеспечит бесперебойную работу на многие-многие годы вперед.

Последняя нота

В отличие от моторного масла трансмиссионная жидкость не «выгорает». Если у вас мало трансмиссионной жидкости, где-то есть утечка.

Если вы хотите узнать больше о своей автоматической коробке передач или у вас возникли проблемы, доверьтесь дружелюбным и надежным механикам Auto Lab, которые направят вас в правильном направлении.

Мы являемся специалистами по уходу за автомобилем с гарантией 3 года / 36 000 миль как на детали, так и на работу. Мы с радостью проверим вашу трансмиссию и проконсультируем вас об услугах или обнаружим неприятную утечку.

Как часто менять трансмиссионную жидкость (ручная и автоматическая)

(Обновлено 17 апреля 2020 г.)

Трансмиссионную жидкость нужно менять не так часто, как моторное масло. Несмотря на то, что они оба являются смазочными материалами, трансмиссионная жидкость может прослужить десятки тысяч миль, прежде чем ее потребуется заменить. Вопрос в том, сколько именно миль вам нужно проехать, прежде чем вам следует сменить трансмиссионную жидкость? Ответ зависит от марки и модели вашего автомобиля.Производитель каждого автомобиля обычно устанавливает свои собственные требования к тому, когда лучше всего менять трансмиссионную жидкость. Вы можете легко найти в руководстве по эксплуатации правильное количество миль для вашего автомобиля.

Обратите внимание, что жидкость в автомобилях с автоматической коробкой передач не нужно менять так часто, как жидкость в автомобилях с механической коробкой передач. Но независимо от того, какой у вас тип трансмиссии, вы всегда должны стараться покупать лучшую трансмиссионную жидкость, потому что она максимально продлит срок службы вашей трансмиссии.Поскольку вы не будете менять жидкость так часто, стоит инвестировать в качественную жидкость в то время, когда вы ее меняете.

Как часто менять жидкость для автоматической трансмиссии

Общая рекомендация производителей автомобилей с автоматической трансмиссией состоит в том, что вы меняете трансмиссионную жидкость не реже, чем каждые 150 000 миль, но желательно после 100 000 миль. Однако ваш местный автомеханик или механик может сказать вам, что 100 000 миль — это еще слишком долго, чтобы ждать. Вместо этого они попытаются убедить вас менять жидкость для автоматической коробки передач каждые 40 000-60 000 миль.

Вы можете оценить наилучшее время для замены трансмиссионной жидкости, исходя из обычного типа вождения. Например, если вы регулярно ездите на автомобиле с автоматической коробкой передач по городу с частыми остановками и движением, ваша трансмиссия будет выделять больше тепла. В результате качество трансмиссионной жидкости ухудшится быстрее. Но если вы обычно едете по шоссе с постоянной скоростью, вашей жидкости может хватить на большее количество миль.

Как часто менять жидкость для механической коробки передач

Жидкость для механических коробок передач имеет более короткий срок службы.Типичный производитель автомобиля с механической коробкой передач посоветует вам заменить жидкость примерно на 30–60 000 миль. Конечно, у каждой марки и модели, скорее всего, будут разные рекомендации, но в пределах этого диапазона миль. В некоторых случаях вы можете много ездить на своем автомобиле и постоянно подвергать механическую трансмиссию нагрузке. Вместо этого может потребоваться замена жидкости каждые 15 000 миль. Так быстро менять жидкость не принято, если только вы не едете на небольшое расстояние каждый день на работу или по городу.

Проблема при вождении на короткие расстояния с механической коробкой передач заключается в частой смене передач. Каждый раз, когда вы переключаете эти передачи, это увеличивает нагрузку на трансмиссию. Жидкость ухудшается еще больше по мере того, как она переносит это напряжение. Если вы новичок в управлении транспортным средством с механической коробкой передач, вы еще больше перегрузите передачи, когда научитесь правильно переключать. Когда вы ошибаетесь при переключении передач, это тоже изнашивает жидкость.

Проверка жидкости

Проверяя трансмиссионную жидкость перед ее заменой, убедитесь, что двигатель включен.Если вы обнаружите, что уровень вашей трансмиссионной жидкости ниже, чем должен быть, вам сначала нужно убедиться, что в системе нет утечек. Как только вы это подтвердите, немедленно замените имеющуюся жидкость новой жидкостью адекватного уровня.

Наконец, вы можете легко определить, плохая ли имеющаяся трансмиссионная жидкость, потому что она будет выглядеть коричневатой и даже может иметь неприятный запах гари. Здоровая трансмиссионная жидкость имеет красный цвет и не имеет странного запаха.

Руководство по стоимости замены трансмиссионной жидкости

Если ваша трансмиссия не работает, ваш автомобиль может перейти в безвыходный режим, что означает потерю мощности, ограничение скорости (от 30 до 45 миль в час) и только одну доступную передачу (2-ю или 3-ю).И все это может произойти, пока вы едете по шоссе. Это не только опасно, но и может стоить дорого. «Дорого» на несколько тысяч долларов. Чтобы этого не произошло и продлить срок службы трансмиссии, регулярно меняйте трансмиссионную жидкость.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая коробка передач у меня?

В качестве альтернативы есть возможность промыть трансмиссию, что будет стоить примерно в два раза дороже, чем замена.

Сколько стоит замена трансмиссионной жидкости?

Стоимость замены жидкости дилером, сервисным центром или независимым механиком составляет от 80 до 250 долларов. Средняя стоимость как автоматической, так и механической трансмиссии составляет около 100 долларов.

Мы рекомендуем заменять фильтр и очищать поддон каждый раз при замене жидкости. Загрязнения со временем собираются фильтром и поддоном, что может снизить эффективность новой жидкости, если их не удалить.Нет необходимости делать это каждый раз, но это продлит вашу передачу, что, по нашему мнению, стоит дополнительных сборов.

Стоимость замены трансмиссионной жидкости
Диапазон	от 80 до 250 долларов
Механик	80–150 долларов
Представительский центр	150–250 долларов США
Сделай сам	40–90 долларов

Современные автомобили обычно требуют определенного типа трансмиссионной жидкости, например ATF + 4 или SP4, цена которой может варьироваться от 8 до 20 долларов за кварту.В среднем для замены жидкости требуется от 5 до 15 литров жидкости (50–120 долларов США), новый фильтр (15–30 долларов США), а иногда и новая прокладка поддона (обычно входит в комплекты фильтров) на общую сумму примерно 75–150 долларов США.

Факторы, влияющие на стоимость

Независимо от того, выполняет ли работа дилерский центр, механик / сервисный центр или вы сами
Марка и модель вашего автомобиля (дорогие марки стоят дороже)
Тип используемой жидкости для автоматических трансмиссий (ATF)
Сколько жидкости нужно для заправки автомобиля
Стоимость проживания (труда) в вашем районе

Механик или сервисный центр — Самый распространенный вариант.Ожидайте заплатить около 100 долларов.

Автосалон — Самый дорогой вариант. Автосалон будет стоить в 2-3 раза дороже, в среднем около 220 долларов.

Сделай сам — Самый дешевый вариант. Самостоятельная замена жидкости снизит цену примерно вдвое — до 40–90 долларов за прокладку, новый фильтр и, конечно же, трансмиссионную жидкость. Для большинства автомобилей этот процесс очень прост, если у вас есть подходящие инструменты для работы, поэтому, если вы чувствуете мотивацию и хотите изучить процесс, вы можете немного сэкономить.Примечание: этот ценовой диапазон предполагает, что у вас уже есть необходимые инструменты (торцевой гаечный ключ, молоток, отвертки, защитные очки, чистая тряпка и поддон, достаточно большой, чтобы собрать всю жидкость по мере ее стекания).

Однако это может быть запутанный процесс. У некоторых автоматических трансмиссий нет сливных пробок, поэтому вам нужно осторожно открутить некоторые болты поддона, пока жидкость все еще находится внутри. В этом случае вам понадобится большой поддон, в который будет стекать старая жидкость, и мешок с наполнителем для кошачьего туалета, чтобы впитать всю пролитую ATF.Работа довольно проста, но вы поймете, почему многие люди платят за ее выполнение.

Высококачественные автомобили / автомобили класса люкс — Высококачественные автомобили недешевы в обслуживании. Например, замена трансмиссионной жидкости на Lamborghini с подрулевым переключателем может стоить более 750 долларов.

Что такое замена трансмиссионной жидкости?

В автоматической коробке передач используется специальная смесь гидравлической жидкости для передачи мощности от двигателя к колесам. Эта жидкость жизненно важна для многих процессов, в том числе:

Исполнительное переключение передач
Передача мощности от двигателя к трансмиссии внутри гидротрансформатора
Поглощение и отвод тепла, выделяемого движущимися частями внутри коробки передач

Как видите, трансмиссионная жидкость постоянно подвергается воздействию высоких температур, давления и трения.

По мере накопления миль из-за износа трансмиссионная жидкость становится тонкой и грязной, теряя способность отводить тепло изнутри трансмиссии. Если не менять жидкость, высокие рабочие температуры приведут к тому, что трансмиссия изнашивается намного быстрее, чем следовало бы.

Замена трансмиссионной жидкости — относительно простой процесс, который вы можете сделать самостоятельно.

Для замены жидкости автомобиль следует запустить или проехать некоторое время, чтобы нагреть жидкости до нормальных рабочих температур.Затем автомобиль поднимается достаточно высоко (на пандусе, подъемнике или домкрате), чтобы обеспечить доступ к поддону трансмиссии. Для слива жидкости можно снять поддон целиком или только пробку. Преимущество снятия поддона заключается в том, что его можно проверить на наличие предупреждающих признаков развития проблем, таких как отстой и мусор, и тщательно очистить. Затем заменяют фильтр и прокладку, и снова устанавливают поддон / заглушку. Наконец, в резервуар наливается рекомендованное количество новой жидкости.

Внутри гидротрансформатора все еще будет 5-8 литров старой трансмиссионной жидкости, и эта старая трансмиссионная жидкость смешается с новой при запуске двигателя.Поэтому для достижения наилучших результатов рекомендуется полностью слить и долить трансмиссионную жидкость 2-3 раза, чтобы слить всю старую жидкость.

Какая коробка передач у меня?

Как часто это нужно делать?

Замена трансмиссионной жидкости должна производиться каждые 30 000-60 000 миль или, по крайней мере, каждые 2 года или около того.ATF похожа на моторное масло — его нужно периодически менять (вместе с фильтром), чтобы ваш автомобиль работал нормально. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать точный интервал пробега в графике технического обслуживания, рекомендованном производителем.

Проблемы с механической коробкой передач, как их предотвратить

Введение

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — ВВЕДЕНИЕ
ПРИЧИНЫ ИЗНОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ДИАГНОСТИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ЧТО ЭТО ПОДХОДИТ?
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ГАРАЖ ИЛИ СДЕЛКА?
КАКАЯ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ?
ЕСТЬ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ?
A) Замена коробки передач на бывшую в употреблении
B) Применение Ceramizer® — присадки к трансмиссионному маслу
ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Введение

Если вам не нравится читать с экрана компьютера, просто распечатайте его и читайте так, как вам удобнее и удобнее.

Это руководство относится к износу механической коробки передач. Его цель — пошагово описать все операции, связанные с ремонтом (точно описаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля). В руководстве в ясной и простой форме представлена наиболее важная информация об износе коробки передач, в том числе:

Причины износа коробки передач.
Диагностика неисправной коробки передач.
Этапы ремонта коробки передач.
Затраты на ремонт коробки передач.
Альтернативные решения.
Профилактическое обслуживание.

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — ВВЕДЕНИЕ

Коробка передач — Принцип работы

Трансмиссия также используется на педальных велосипедах и стационарных машинах, где необходимо адаптировать скорость вращения и крутящий момент. Коробка передач часто имеет несколько передаточных чисел (или просто «передач») и предлагает функцию переключения между ними при изменении скорости. Велосипеды обычно имеют многоступенчатую трансмиссию, переключение которой осуществляется вручную.Используя цепи и звездочки меньшего размера, чем шины, можно достичь гораздо большего числа оборотов с гораздо меньшими усилиями велосипедиста. Например, цепные колеса могут иметь 20 зубьев по сравнению с шинами диаметром 25 дюймов. Задняя шестерня может иметь 28 зубьев. Это создает соотношение, которое позволяет шинам поворачиваться намного чаще, чем это было бы возможно при одном повороте педали.

Аналогичный принцип действует и в случае автомобильной механической коробки передач. Благодаря правильному расположению зубчатых колес доступны пять или шесть передач и задняя передача.Водитель также может использовать холостой ход, когда автомобиль не движется, хотя двигатель работает.

Трансмиссия включает коробку передач, сцепление, карданный вал (для заднего привода), дифференциал и валы главной передачи. В случае с автомобилем вам понадобится сцепление, потому что двигатель все время крутится. Однако колеса машины не крутятся. Поэтому, чтобы остановить машину, не заглушив двигатель, нужно как-то отсоединить колеса от двигателя. Сцепление позволяет нам плавно переключать вращающийся двигатель на не вращающуюся трансмиссию, контролируя проскальзывание между ними.Муфта — это механизм передачи вращения, который можно включать и выключать.

2. ПРИЧИНЫ ИЗНОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ>

В чем причина износа коробки передач и проблем с МКПП?

Наиболее частые причины включают:

Агрессивное вождение и неправильное переключение передач.
Старое масло или недостаточный уровень масла в коробке передач.
Ошибки водителя — переключение на неправильную передачу для скорости и нагрузки двигателя.

Ad.1 Агрессивное вождение и неправильное переключение передач.

Износ компонентов трансмиссии очень часто вызван ошибками водителя, в том числе неправильным переключением передач. Это приводит к столкновению зубчатых колес друг с другом с силой, вызывающей их преждевременный износ.

Поскольку они уязвимы, больше всего страдают синхронизаторы. Это также может привести к преждевременному абразивному износу зубьев или коррозии зубьев шестерни.

Рисунок 1.Зубчатая рейка с синхронизатором.

Ad. 2. Старое масло или недостаточный уровень масла в коробке передач.

Одна из самых упускаемых из виду частей технического обслуживания автомобиля — поддерживать масло в коробке передач свежим и залитым. Чем больше работает сцепление и трансмиссия, тем сильнее «сдвигается» масло. Он теряет вязкость, что приводит к перегреву некоторых компонентов и их преждевременному износу. Грязное или некачественное масло в первую очередь приводит к износу синхронизатора. поначалу очень часто остается незамеченным.

Поскольку тепло разрушает смазочные свойства и характеристики трения жидкости, «изношенное» масло не отводит тепло от рабочих компонентов . Это особенно заметно зимой , когда вам нужно приложить больше усилий при переключении передач. Старое масло быстро затвердевает при низких температурах и чрезмерно разжижается при высоких.

Как часто следует менять масло в механической коробке передач? Масло следует менять не реже, чем рекомендовано производителем.Для некоторых автомобилей замену масла нужно менять после достижения 60 тыс. Км . Этот вид обслуживания очень прост. Для некоторых автомобилей предусмотрено масло, рассчитанное на многолетнюю эксплуатацию. Руководство для этих автомобилей не рекомендует более частую замену. Однако на практике масло стоит менять чаще. Это особенно актуально для автомобилей возрастом от десяти до двадцати лет. Более частая замена масла помогает продлить срок службы коробки передач.

Недостаточный уровень масла в коробке передач — еще одна причина ее преждевременного износа . Чаще всего это , вызванное негерметичностью коробки передач . Емкость коробки передач в среднем составляет ~ 2 л, и даже небольшая протечка может привести к полному опустошению коробки передач.

Вы помните, когда в последний раз проверяли уровень масла в коробке передач?

Ad. 3. Ошибки водителя — переключение на неправильную передачу по скорости и нагрузке двигателя.

Переключение на передачу, не соответствующую частоте вращения и нагрузке двигателя, также приводит к преждевременному износу подшипников коробки передач из-за их работы при экстремальных нагрузках.
В результате происходит износ металлических шариков и конусов подшипников, что вызывает чрезмерный люфт на валу коробки передач и, в то же время, шумную работу. Продолжительная эксплуатация такого редуктора может привести к плохому выравниванию зубьев и повреждению редуктора.

3. ДИАГНОСТИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Вождение автомобиля доставляет много радости водителям при условии, что автомобиль находится в хорошей форме. Вот почему для необходима правильная диагностика .

Некоторые симптомы или мелкие дефекты, которые долгое время остаются незамеченными, могут стать причиной серьезной поломки и вывести автомобиль из строя.Вы можете лично заметить или услышать некоторые неисправности коробки передач, если проявите особую осторожность.

К основным неисправностям, которые могут свидетельствовать о неправильной работе коробки передач, относятся:

Утечка масла.
Шумная работа коробки передач.
Шум скрежета при переключении передач.
Трудное или невозможное переключение передач.

1. Утечка масла

В начале диагностики стоит проверить уровень масла .Даже незначительная утечка, например, через корпус коробки передач, уплотнение полуосей или сливную пробку, может привести к износу коробки передач или вывести автомобиль из строя во время движения, что может вызвать дорогостоящие проблемы. Проверить отсутствие утечек возле коробки передач и двигателя, а также полуосей.

Регулярно проверяйте парковочное место на предмет протечек, когда вы трогаетесь с места. Если вы заметили какие-либо утечки, устраните их, прежде чем недостаток масла или жидкости может вызвать дорогостоящие проблемы.

Рисунок 2.Видна утечка масла из коробки передач.

2. Шумная работа коробки передач

Еще один симптом, требующий вашего внимания, — это шумная работа коробки передач.

Шум при работе коробки передач в основном вызван изношенными подшипниками . В этом случае шум очевиден и заметен при движении на любой передаче.

Иногда шум или неровности, проявляющиеся при движении на любой передаче, могут свидетельствовать об износе дифференциала заднего моста (заднеприводные и полноприводные автомобили имеют задний мост).

Если на этой конкретной передаче появляется шум, это может быть вызвано ямкой зуба шестерни.

Иногда при нажатии на сцепление может быть слышен шум. Это может быть вызвано износом подшипников сцепления. Работа подшипника фактически следует после нажатия на педаль сцепления. Вот почему шум не следует после отпускания сцепления.

3. Шум шлифования и сопротивление при переключении передач

Скрежет или сопротивление при переключении, очень часто указывает на износ синхронизаторов шестерен .Они используются для согласования скорости двух движущихся шестеренок внутри вашего ящика. Когда вы перемещаете переключатель, он толкает / скользит шестеренку на другую шестерню, и шестерни включаются. Чтобы сделать этот переход плавным, один зубец, который обычно имеет форму конуса (сужающийся), а другой будет скользить по нему, как если бы вы надели колпачок на ручку, причем оба они вращались.

При быстром переключении (особенно на высоких оборотах) изношенный синхронизатор шестерен не может синхронизировать вращение вала и зубчатого колеса. В результате следует шлифовка.
Поскольку каждая шестерня снабжена собственным синхронизатором, отказ синхронизатора обычно относится к конкретной передаче (например, скрежет при переключении с одной на две передачи указывает на отказ синхронизатора двух передач).

Рис. 3. Износ шестерен синхронизатора, который часто приводит к скрежету

Применение масляной присадки Ceramizer во многих случаях обеспечивает регенерацию синхронизаторов, предотвращает притирку и обеспечивает плавное переключение передач.

Помимо шлифовки, во время переключения также может возникать сопротивление.

Если эта неровность проявляется на любой передаче и только при низких температурах (с исчезновением притирки горячего масла), причина может быть в неподходящем трансмиссионном масле . Иногда решением может быть замена масла на масло, рекомендованное производителем (обычно синтетическое).

В случае замены масла в коробке передач ранее применявшееся масло не имеет значения, в отличие от замены моторного масла.Поэтому можно применять любое минеральное или синтетическое масло. Однако учтите, что применение синтетического масла может увеличить утечку в случае утечки из коробки передач.

Однако в любом другом случае — если стоимость не имеет значения (синтетические масла дороже) — рекомендуется синтетическое масло. Минеральные масла в начале эксплуатации по своим характеристикам аналогичны синтетическим. Однако в долгосрочной перспективе они не могут конкурировать со своей производительностью. Синтетическое масло стареет очень медленно и имеет лучшие параметры вязкости.Также он отличается лучшим качеством и устойчивостью к перепадам температур. В результате производительность коробки передач улучшается зимой, и вы можете получить экономию топлива до 1-2%.

Сложное переключение передач на любой передаче может указывать на износ ведущего диска . В результате педаль сцепления отсоединяется от диска сцепления в самом конце, у пола, или не обеспечивает полного отсоединения.

Рис. 4. Сложное переключение передач может указывать на износ ведущего диска.

4. Переключение передач затруднено или невозможно

В случае затрудненного или невозможного переключения передач стоит проверить опоры двигателя / коробки передач (с возможной передачей вибрации на кузов автомобиля) или люфт.

Рис. 5. Невозможное переключение передач может быть вызвано повреждением опор двигателя или коробки передач.

Сложное переключение передач во время движения также может быть признаком значительного износа или повреждения (точечной коррозии) зубца данной шестерни или направляющей «защелки», отвечающей за скольжение на данную передачу. .Этот отказ часто происходит из-за низкого уровня масла или его плохих смазывающих свойств.

Рисунок 6. Отмеченная область указывает на возможную причину затруднения переключения — повреждение шестерни 4-й передачи.

4. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ?

Ремонт коробки передач сложен и может существенно различаться для каждой коробки передач (из-за различных технических решений, применяемых производителями). Поэтому в данном руководстве этот процесс не рассматривается (дополнительная информация содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля).

Ремонт коробки передач включает в себя следующие работы:

Выявление неисправных узлов коробки передач на основании переключения и работы коробки передач.
Снятие коробки передач.
Разборка коробки передач (требуется для ремонта).
Определение износа отдельных компонентов.
Замена поврежденных и неремонтопригодных деталей или их восстановление.
Сборка всех узлов с использованием новых прокладок и уплотнений.
Установка коробки передач на автомобиль и заливка свежего масла.

Рисунок 7. Коробка передач в разобранном виде для осмотра и разборки.

Как правило, все изношенные детали коробки передач подлежат замене. В первую очередь это касается синхронизаторов и подшипников. Во время ремонта рекомендуется подумать о замене всех подшипников. Это не приводит к значительному увеличению общих затрат на ремонт (обычно большая часть затрат приходится на разборку, ремонт и установку коробки передач).

Зубчатые шестерни, дифференциалы, корпуса коробок передач, вилки переключения передач или валы (ведомые и ведущие) также иногда требуют ремонта.

Если коробка передач была разобрана, рекомендуется также заменить уплотнение коробки передач, например, сальник полуоси или сальник промежуточного вала.

5. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ГАРАЖ ИЛИ СДЕЛАТЬ?

Как и в случае любого ремонта автомобиля, вы всегда можете выбрать метод «сделай сам» при условии наличия необходимых навыков и ноу-хау.

Если у вас нет необходимых навыков, знаний и необходимых инструментов или приспособлений, лучшим вариантом будет ремонт в ремонтной мастерской. Механизмы передачи точно синхронизированы. Поэтому неумелое обращение (любая ошибка при сборке) может привести к серьезному повреждению коробки передач.

Рис. 8. Ремонт коробки передач очень сложен и должен выполняться механиком с необходимыми знаниями и опытом.

Поэтому рекомендуется посетить ремонтную мастерскую, чтобы произвести ремонт и наладку у профессионалов.

Стоит найти ремонтную мастерскую или профессионала, обладающего знаниями и опытом в этой области. Некоторые веб-сайты и социальные сети, а также ссылки ваших знакомых могут быть очень полезны. Лучшее решение — это заказать ремонт или регулировку в авторизованном сервисном центре или в ремонтной мастерской, имеющей опыт работы с конкретным типом автомобиля (например, ремонт только японских или BMW).

Такой подход обеспечивает профессиональный ремонт и предотвращает любые дополнительные незапланированные расходы, связанные с услугами, выполняемыми некомпетентными и неопытными механиками.На некоторых станциях техобслуживания есть в наличии необходимые запчасти. Это позволяет относительно быстро произвести ремонт и сэкономить ваше время и нервы.

Есть еще некоторые операции по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить самостоятельно, например, проверка уровня масла в коробке передач и при необходимости доливка. . Если у вас есть необходимое оборудование для этих операций по техническому обслуживанию механических коробок передач, вы можете заменить масло самостоятельно. На самом деле, заменить масло в коробке передач тем, кто не имеет опыта в этой области, очень просто, если это делать осторожно и точно.Обязательно заправляйте редуктор рекомендованным маслом (желательно новым синтетическим).

6. РАСХОДЫ НА РЕМОНТ

Общие затраты на ремонт зависят от следующих факторов:
1. Метод ремонта и поставщик.
2. Запасные части и расходные материалы.
3. Тип, модель и возраст автомобиля.
4. Объем ремонта.

Фактически расходы будут выше при ремонте, выполненном авторизованной сервисной станцией , которая будет взимать плату в соответствии со своим прейскурантом.Вот почему стоит поискать независимую ремонтную мастерскую, которая имеет опыт ремонта коробок передач данной марки автомобиля. Стоимость услуги, включая разборку, ремонт и сборку (без запасных частей), составляет от 350 до 1500 злотых — в зависимости от рабочей силы и поставщика услуги.

Запасные части также существенно влияют на общие затраты на ремонт . Обычно поставщик услуг проконсультирует вас по выбору запасных частей (дешевых или дорогих).Если ремонт необходим, стоит потратить больше, чтобы быть уверенным в конечном результате. Поскольку ремонт коробки передач оборачивается значительными расходами, рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти, которые стоят дороже, чем заменители. Замена запасных частей неизвестного происхождения может впоследствии привести к значительным незапланированным расходам.

Теперь проанализируем затраты, связанные с ремонтом коробки передач.

Чем моложе и дороже автомобиль, тем больше необходимость в ремонте коробки передач.

Например, если вы выберете ремонт коробки передач для Alfa Romeo 20-летней давности, с пробегом 350 тыс. Км, ремонт коробки передач будет стоить столько же или превысит стоимость автомобиля.
необходимо залить в коробку передач рекомендованное масло (желательно новое и синтетическое).

Рис. 9. Для ремонта коробки передач может потребоваться несколько запасных частей, включая синхронизаторы, подшипники и вилки переключения.

Сколько стоит ремонт коробки передач?
Стоимость ремонта зависит от многих факторов, таких как марка автомобиля, модель, тип двигателя, запасные части и поставщик услуг, а также объем ремонта.

В качестве примера проанализируем стоимость Honda Civic 2003 года выпуска с показанием одометра около 180 тыс. Км.

Ремонт КПП — Honda Civic 2003.

Обслуживание, включая разборку, ремонт и сборку — примерно 400 фунтов стерлингов (независимая ремонтная мастерская) и примерно 800 фунтов стерлингов (авторизованная сервисная станция).
Комплект подшипников коробки передач, оригинальные детали (примерно 200 фунтов стерлингов).
Синхронизаторы — две шестерни с суппортами (примерно 150 фунтов стерлингов). )
Масло, прокладки, сальник полуоси (примерно 70 фунтов стерлингов)

Затраты на ремонт будут намного выше в случае серьезно поврежденной коробки передач (поврежденные зубья, дифференциал, сломанный корпус или зубчатая передача) и могут быть нерентабельными с точки зрения экономии и практики.

7. ЕСТЬ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ?

1. Замена КПП на б / у

Из-за дороговизны ремонта коробки передач стоит рассмотреть альтернативные решения.

Вы также можете рассмотреть возможность покупки подержанной коробки передач для замены изношенной. Хотя это может быть дешевле, у этой альтернативы есть некоторые недостатки. Вы сможете оценить работу коробки передач, а не ее сборку.

Перед покупкой подержанной коробки передач слейте немного трансмиссионного масла, чтобы проанализировать его цвет и плотность. Если присутствует металлическое наполнение, покупка этой коробки передач может быть не самой удачной идеей. Следует отметить, что опорожненная коробка передач или низкий уровень масла могут указывать на потенциально ржавые внутренние детали.

Вы также можете рассмотреть возможность покупки регенерированной сборки. Некоторые поставщики могут разрешить вам вернуть старую и неисправную сборку в обмен на более привлекательную цену. Например, регенерированная коробка передач VW Golf 1.9 Sdi IV стоит около 400 фунтов стерлингов. Вам все равно придется заплатить за замену коробки передач, которая стоит от 200 до 400 фунтов стерлингов.

Приобретенная коробка передач должна иметь такую же маркировку, как и старая, снятая с автомобиля. Коробки передач, собранные в нескольких моделях (например, Seat Leon 1.9 TDI и Seat Leon 1.8 T), могут иметь разные передаточные числа коробки передач. Вот почему стоит проконсультироваться с продавцом относительно условий продажи, а также гарантии (желательно трехмесячная гарантия

В случае среднего износа редуктора рекомендуется применять присадку, предотвращающую регенерацию, а именно Ceramizer®.

Эта подготовка облегчает восстановление и восстановление изношенных синхронизаторов (которые чаще всего являются причиной скрежета при переключении или затрудненном переключении). Применение Ceramizer® для коробок передач улучшает переключение передач, обеспечивает бесшумную работу и может продлить срок службы узлов в пять раз. В большинстве случаев это устраняет проблемы с механической коробкой передач.

На самом деле этот процесс не происходит сразу.Это связано с тем, что керамическое покрытие образуется (создается соединение частиц добавки и металлических частиц) из-за высокой температуры поверхностей, подверженных трению из-за действия добавки Ceramizer® сразу после проезда не менее 1500 км. Этот препарат также регенерирует детали двигателя и res

Рис. 10. Присадка Ceramizer® для механической трансмиссии — улучшает работу коробки передач (например, изношенных синхронизаторов), обеспечивает регенерацию и продлевает срок ее службы в пять раз.

Используемое металлокерамическое покрытие защищает редуктор от дальнейшего износа. Это прочное, прочное и прочное покрытие отличается низким коэффициентом трения, отлично передает тепло и устойчиво к высоким температурам / механическим нагрузкам.

Рис. 11. Керамическое покрытие, образованное добавкой Ceramizer® сразу после проезда не менее 1500 км.

Затраты на присадки очень низкие по сравнению с затратами на ремонт коробки передач. Affordable Ceramizer® не оказывает отрицательного воздействия, и его применение может улучшить работу коробки передач и двигателя, что было подтверждено многими нашими клиентами (прочтите отзывы наших клиентов — более 140 страниц — нажмите здесь).

Применение Ceramizer® может не дать положительных результатов в случае поломки (например, поломки зубчатого колеса) или чрезмерного износа редуктора. Такая поломка требует разборки и ремонта.

8. ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Можно предотвратить дорогостоящий ремонт коробки передач, следуя 9 советам по обслуживанию, которые позволят вам продлить СРОК СЛУЖБЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ :

1.Меняйте масло в коробке передач так часто, как рекомендовано в инструкции по эксплуатации, желательно каждые 60 тысяч км.
2. Не переключайте трансмиссию резко и быстро, так как синхронизатор не может синхронизировать вращение вала и зубчатого колеса.
3. При переключении передач полностью выключите сцепление, нажав педаль сцепления до конца.
4. Не держите руки за рычаг переключения передач, так как вилка переключения передач может касаться вращающихся частей и приводить к их преждевременному износу.
5.Регулярно проверяйте парковочное место на герметичность каждые 5 тысяч км и осматривайте коробку передач на наличие масляных пятен.
6. После переключения передач медленно и равномерно отпустите педаль сцепления (особенно на 1 и задней передаче), чтобы избежать рывков и резкого трогания с места.
7. Никогда не включайте заднюю и первую передачу, пока автомобиль не остановится полностью.
8. Всегда включайте передачу, соответствующую частоте вращения двигателя. Не забывайте следить за счетчиком оборотов и консультироваться с рекомендациями производителя по советам по экономичному вождению (обратитесь к руководству по эксплуатации или проконсультируйтесь с дилером).
9. Нанесите присадку к маслу для механической трансмиссии Ceramizer®, препарат, обеспечивающий профилактическое обслуживание коробки передач. Присадка к трансмиссионному маслу не только улучшает характеристики и предотвращает скрежет при переключении передач, но также обеспечивает тихую работу и продлевает срок службы. Это экономит ваши деньги и обеспечивает регенерацию поверхностей, которые подвергаются трению при работе коробки передач.

Посетите: www.ceramizer.com, чтобы узнать больше о препарате Ceramizer®.

Каков срок службы механической коробки передач?

Если вы предпочитаете водить автомобиль с механической коробкой передач, вам может быть интересно узнать, как долго он прослужит. К счастью, большинство переключений руля длится значительное количество времени в зависимости от стиля вождения. Большинству механических водителей потребуется заменить трансмиссионную жидкость и сцепление, прежде чем им понадобится новая трансмиссия, однако несоблюдение технического обслуживания этих деталей повредит и саму трансмиссию.

В отличие от автомобилей с автоматической коробкой передач, в механической коробке передач меньше шансов на отказ гидравлической или электрической системы. По сути, он состоит из более простых вещей: шестерен, рычага переключения передач и педали сцепления.

При этом трудно определить конкретный пробег или год, когда можно ожидать износа механической коробки передач. Когда кто-то все же выходит из строя, это обычно происходит из-за утечки жидкости для механической коробки передач, которую обычно не нужно менять. В случае утечки необходим ремонт с использованием жидкости, рекомендованной производителем транспортного средства.

Стиль вождения — еще один фактор, влияющий на срок службы механической коробки передач. Неправильное использование рычага переключения передач или сцепления может существенно повлиять на долговечность вашей трансмиссии. Кроме того, частое вождение по бездорожью может потребовать технического обслуживания трансмиссии, такого как замена поврежденного в результате нагрева масла, каждые 15 000 миль.

При правильном вождении, использовании и обслуживании компонентов механической трансмиссии вы можете рассчитывать, что она продержится более 120 000 миль. Следя за утечками трансмиссионного масла и правильно управляя сцеплением и шестернями, вы можете рассчитывать на долгую жизнь своей трансмиссии.

4 фактора, влияющих на срок службы механической коробки передач

1. Неправильная жидкость: Для каждой механической коробки передач требуется жидкость определенного типа и марки, обеспечивающая уникальное скольжение. Жидкость окружает шестерни и передает тепло, чтобы плавно перемещать их, не изнашивая при этом. Неправильная замена жидкости (в результате утечки или какой-либо другой проблемы с обслуживанием) изменяет ощущение переключения и проскальзывание. Он либо выделяет слишком мало, либо слишком много тепла, в результате чего детали изнашиваются быстрее и могут вообще выйти из строя.

2. Пробуксовка сцепления: Когда вы выключаете сцепление, вы медленно отрываете ногу от акселератора, чтобы включить сцепление, но не используете его полностью для переключения передач. Это более обычное действие, когда вы включаете передачу или останавливаетесь на холме. Это увеличивает износ сцепления из-за его перегрева и может существенно повлиять на общий срок службы механической коробки передач.

Шлифовальные шестерни: К счастью, шлифовальные шестерни оказывают гораздо меньшее влияние на срок службы трансмиссии.Это происходит, когда вы включаете сцепление только наполовину или пытаетесь переключиться, не выключая полностью, создавая ужасный «скрежет». Водителю нужно будет оттачивать свои шестерни в течение часа или больше, чтобы на самом деле снизить долговечность трансмиссии; проблема обычно решается менее чем за секунду.

3. Торможение двигателем: Когда вы переключаетесь на пониженную передачу для снижения скорости вместо включения тормозной системы, вы можете увеличить срок службы тормозов, но не обязательно механической коробки передач. Переключение на нейтраль, отпускание сцепления и последующее включение тормозов больше всего способствуют увеличению срока службы трансмиссии.

4. Агрессивное вождение: Когда вы едете так, как будто вы на гоночной трассе, когда вы на самом деле находитесь на оживленной трассе (а не в спортивном автомобиле, оборудованном для таких маневров), вы набираете обороты сильнее, чем должны быть, и падаете. сцепление слишком резко. Это приведет к износу дополнительных деталей вашей механической коробки передач, таких как сцепление, выжимной подшипник и маховик.

Сделайте вашу механическую коробку передач последней

Ключ к максимально эффективному использованию механической коробки передач — это внимательное отношение к техническому обслуживанию и осознанное вождение.Не подвергайте сцепление и шестерни слишком сильной нагрузке из-за агрессивного стиля вождения или неправильного использования. Кроме того, обращайте внимание на жидкости, которые специалисты используют при добавлении их в вашу механическую коробку передач, чтобы убедиться, что это рекомендовано OEM. Таким образом, вы продлите жизнь своей механической трансмиссии настолько, насколько сможете.

Когда, зачем и как часто нужно менять масло в МКПП: фото- и видеообзор

Зачем проводить замену?

Когда нужно его менять в механической КПП?

Видео «Замена масла в КПП»

Как часто нужно менять масло в механической коробке передач?

Как часто заезжать на сервис

Стоит ли менять чаще?

когда менять, как подобрать вязкость и выбрать трансмиссионную жидкость. Как заменить своими руками на механической коробке Форд, Киа, Шевроле, Опель

Какое масло заливать в коробку передач?

Как выбрать вязкость по SAE?

Классификация API

Когда нужно менять масло?

Как заменить своими руками?

Как заменить масло в МКПП и АКПП своими руками

Замена масла в МКПП в Санкт-Петербурге, цены на Замена масла в МКПП

Зачем нужно менять масло в коробке передач.

Когда необходима замена масла в коробке МКПП.

Когда должна производиться замена масла МКПП?

Когда маслу в коробке нужна замена?

Как масло влияет на ресурс МКПП?

Как продлить срок службы механики?

Общие правила замены масла в МКПП

Виды масла

Стоит ли менять масло в МКПП: плюсы и минусы | Матвей Майский

Назначение масла в механической коробке передач

Плюсы замены масла в механической коробке передач

Последствия несвоевременной замены масла в МКПП

Итог

Заменил масло в МКПП, хуже переключение, стоит ли покупать штатное масло? : MechanicAdvice

Масло для МКПП: важно или нет?

Рекомендация похожих текстов:

Об авторе

Младен

Почему стоит прислушаться к советам вашего механика по поводу услуг передачи данных

Лучший совет по автоматической трансмиссии, который вы, вероятно, не получите

Все о жидкости для автоматических коробок передач

Вот что происходит внутри вашей трансмиссии

Когда все идет не так

Как избежать этого беспорядка

Обслуживание трансмиссии и промывка трансмиссии

Последняя нота

Как часто менять трансмиссионную жидкость (ручная и автоматическая)

Как часто менять жидкость для автоматической трансмиссии

Как часто менять жидкость для механической коробки передач

Проверка жидкости

Руководство по стоимости замены трансмиссионной жидкости

Сколько стоит замена трансмиссионной жидкости?

Факторы, влияющие на стоимость

Что такое замена трансмиссионной жидкости?

Как часто это нужно делать?

Проблемы с механической коробкой передач, как их предотвратить

Введение

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — ВВЕДЕНИЕ

4. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ?

6. РАСХОДЫ НА РЕМОНТ

7. ЕСТЬ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ?

Посетите: www.ceramizer.com, чтобы узнать больше о препарате Ceramizer®.

Каков срок службы механической коробки передач?

4 фактора, влияющих на срок службы механической коробки передач

Сделайте вашу механическую коробку передач последней

Добавить комментарий Отменить ответ