Мазда сх 5 когда менять масло в акпп: Замена масла в АКПП Мазда СХ-5: Пошаговая инструкция

Posted on

Содержание

Страница не найдена — АКПП

Ремонт и обслуживание АКПП

В процессе работы коробки передач ей нужна корректировка: регулировка торсика АКПП, смена группы или

Масло для АКПП

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня я расскажу вам о замене масла в АКПП автомобиля Форд

Все про автоматическую коробку передач

Трансмиссии ломаются настолько серьёзно или нескончаемо, что ремонтировать агрегат становится сложно и дорого. В

Масло для АКПП

Перед заменой масла в АКПП Вольво ХС90 узнайте модель вашего автомата. В ХС90 2002

Ремонт и обслуживание АКПП

Сегодня расскажу вам про ремонт АКПП Мазда 6. Дело в том, что на это

Ремонт и обслуживание АКПП

При появлении симптомов неисправности оттягивать ремонт АКПП БМВ себе дороже. Кроме некомфортной езды с

Страница не найдена — АКПП

Масло для АКПП

Сегодня мы поговорим о замене масла в АКПП от французского производителя al4. У нас

Масло для АКПП

Замена масла в АКПП Хендай Солярис – это обязательная процедура для всех транспортных средств

Масло для АКПП

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня я расскажу о том, откуда появилось и каковы преимущества трансмиссионного

Ремонт и обслуживание АКПП

Ремонт АКПП Ситроен С4 эксперты не рекомендуют откладывать на завтрашний день. Так как при

Масло для АКПП

Замена масла в АКПП Хонда СРВ относится к тем обязательным процедурам, без проведения которых

Масло для АКПП

Если вы почувствовали рывки или толчки при переключении передач с 1 на 2, с

Страница не найдена — АКПП

Ремонт и обслуживание АКПП

Здравствуйте, дорогие читатели! Замена АКПП – процедура не из легких. Многие автолюбители хотят поменять

Все про автоматическую коробку передач

Меня часто спрашивают, что будет, если перелить трансмиссионное масло в АКПП. Я скажу так,

Ремонт и обслуживание АКПП

Зашел ко мне друг и говорит, что у него АКПП Киа Сид стала в

Масло для АКПП

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня я хотел бы рассказать вам о замене масла в АКПП

Ремонт и обслуживание АКПП

АКПП «Jatco JF414E» российскому автомобилисту знакомы по таким машинам, как Лада Гранта. Эта четырехступенчатая

Все про автоматическую коробку передач

Автоматические коробки передач постепенно вытесняют механические. А начинающие автовладельцы не знают, в чем разница

Замена масла в акпп Mazda CX-5. Чем официалы, лучше сам!

Сталин

Загир молодец, реально показал что всё проще чем кажется, мастерские знания!

Касян

Демиксид всё бы сам очистил! Мне приятель сказал и без масла в акпп на ЦХ-5 много чего сломалось ))

Океана

Привет, скажите можно на работаюшем дв снимать подсвечник что бы проверить работу цилиндров

Lew

Добрый день!Бмв e 46 2001 год 2.0 дизель при резком переключении 1 и 2 скорости стук где-то в задней части,и теперь еще при заднем ходе стук..Помогите разобраться хотя бы примерно что это может быть!?Спасибо большое.

William

Подскажите прокладка клапаной крышки от 1.6 подойдёт на двигатель 1.4?

Wilhelm

Кто говорил, что нельзя АВТОМОБИЛЬ за ОДНУ зарплату? Тогда смотри это видео и убедись сам. АВТОРЫНОК ДЕШЁВЫХ АВТО ПО 500$

Все сервисы по ремонту Mazda CX-5 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена масла в акпп Mazda CX-5

Амин

спасибо за ролик Познавательно по SKP (плохой контакт в чистом разъёме пока не встречал) У соседа по гаражу с маслом в акпп на мазде цх-5 пока все слава богу нормально ))

Новоселецкий Тамаз

Спасибо! Коротоко и ясно, без лишней воды

Король

привет. он один или еще в акпп фильтр стоит?

Osbourne

тот самый шток на турбине не геометрию крутит, а открывает вестгейт 😉 По маслу в акпп и так понятно )))

Dangelo

У старого 1jz без всяких skyactiv крутящий момент 255 с одной фазовращалкой на впуске

Иван Арикайнен

Бюджет атмо мотора h32, мощностью 250-280лс, будет в пол цены машины, это вполне известный факт)

Додхудоев Кеннер

А Вам Денис, огромное Спасибо за просвещение) Хотелось бы, чтобы подробнее по маслу в акпп на мазде посоветовал бы Ж))

Бронислав

Добрый день! Очень интересное видео,но масла по мануалу,при полной замене 4.6л.,а Вы говорите что вошло 2.8л.,может я не прав-поправьте!

Чили Матеушев

Шум в основном заходит из технологических дыр.вы их не закрыли. Неплохо, если более обстоятельно по маслу в акпп рассказал бы ))

Сослан

Привет,что с авито!!!

Инвер

Привет. А сколько ремкомплект полностью обошелся на данный авто?

Eliezer

Желательно в деталях по маслу в акпп пояснил бы ) Хорош дрянь писать. Хозяин машины жид …, денег на разборку и промывку давать не хочет, а ребята что альтруисты просто так снять и промыть ему двигло. Они же сказали что он сам настаивает на таком ремонте

Магдалина Белистова

Неисправности подстерегают нас на каждом шагу) Это опель, с этим нужно смериться… Хотя у Вас уж очень частые поломки…

Paige

Все про корейца

Джамиль

Была такая Хонда. Сейчас Октавия 1,8АТ. Скучаю по Хонде…

Жаслан

У приятеля на mazda с маслом в акпп до сих пор без проблем Ж)) подскажите во время этой процедуры передача на P или N должно быть?

Стан

болты на коренных бугелях смазали. а то скрипят как старая телега

Kirwin

По твоим видосам выучил богородское сокольники и метрогородок 😀

Эмил Мускубатов

Еще вопрос где покупал жижу???у офицалов или просто в автомагазине??я за то чтоб на подделку не нарваться.

Аленушка

Мерс е320 в210 у меня уже давно есть пинок когда переключаешь на р, но это у всех к этому отношусь нормально. Но когда появился не пинок а стук после движения с светофора это начало меня беспокоить. Остановился на светофоре, потом плавно дал газу и в этот момент коробка издаёт стук и едет отлично, тянет не плохо. В чем проблема?

Еркин

О масле в акпп и так можно говорить бесконечно Ж)) А если у мненя одна лампа на дальний и на ближний?

Информация по обслуживанию автомобиля MAZDA CX-5 (KE, GH) 2.2 D AWD

Количество и спецификации

Охлаждающая жидкость

стандарт

8,90 литра(ов)

Спецификация моторного масла

стандарт

ACEA C3

SAE 0W-30|SAE 5W-30

Моторное масло с фильтром

Новая заправка

6,00 литра(ов)

переменное количество

5,10 литра(ов)

Спецификация жидкости сцепления

стандарт

DOT 3|DOT 4

Жидкость сцепления

стандарт

0,25 литра(ов)

Тормозная жидкость при замене

стандарт

1,00 литра(ов)

Спецификация тормозной жидкости

стандарт

DOT 3|DOT 4

Масло дифференциала заднего моста

стандарт

0,45 литра(ов)

Спецификация масла заднего моста

стандарт

API GL5 SAE 80W-90

Масло распределительной передачи

стандарт

0,45 литра(ов)

Спецификация раздаточной коробки

стандарт

API GL5 SAE 80W-90

Масло коробки переключения передач

Коробка передач D66MX-R

2,40 литра(ов)

Спецификация масла ступенчатой коробки передач

Коробка передач D66MX-R

API GL4 SAE 75W-80

Спецификация масла автоматической коробки передач

Коробка передач GW6AX-EL

ATF FZ

Масло для автоматической коробки переключения передач

Коробка передач GW6AX-EL, Новая заправка

8,00 литра(ов)

Коробка передач GW6AX-EL, переменное количество

4,20 литра(ов)

Указание производителя 3,50 — 4,9 литров

Количество необходимых свечей зажигания/накаливания

Хладагент для кондиционера

R 134a

445 — 495 Грамм

R 1234yf

465 — 515 Грамм

Спецификация хладагента

Спецификация масла кондиционерa

Спецификация охлаждающей жидкости

Периодичность замены

Интервал замены масла передачи задней оси

в затрудненных условиях эксплуатации

каждые 100.000 km

После преодоления водных преград сменить масло в главной передаче заднего моста.

Интервал замены масла распределительной передачи

в затрудненных условиях эксплуатации

каждые 100.000 km

Заменить масло в раздаточной коробке после преодоления водных преград.

Интервал замены воздушного фильтра

стандарт

каждые 60.000 km / 3 года/лет

Интервал замегы топливного фильтра

стандарт

каждые 60.000 km / 3 года/лет

Интервал замены тормозной жидкости

стандарт

каждые 40.000 km / 2 года/лет

Интервал замены трансмиссионного масла

стандарт

каждые 180.000 km

Интервал замены масла автоматической коробки передач

в затрудненных условиях эксплуатации

каждые 50.000 km

Интервал замены масла и фильтра двигателя

стандарт

каждые 20.000 km / 1 года/лет

Интервал замены фильтра салона автомобиля

стандарт

каждые 40.000 km / 2 года/лет

Интервал замены охлаждающей жидкости двигателя

стандарт

каждые 2 года/лет

Охлаждающая жидкость с длительным сроком службы FL 22

первый раз для 200.000 km / 10 года/лет, после этого каждые 100.000 km / 5 года/лет

Проверить кузов и днище кузова

стандарт

один раз в год

Параметры регулировки

Давление в задних шинах

с 17-дюймовым ободом колеса, Частично загруженный

2,30 bar

с 17-дюймовым ободом колеса, с полной нагрузкой

2,80 bar

с 19-дюймовым ободом колеса, Частично загруженный

2,50 bar

с 19-дюймовым ободом колеса, с полной нагрузкой

2,90 bar

Давление в передних шинах

с 17-дюймовым ободом колеса, Частично загруженный

2,30 bar

с 17-дюймовым ободом колеса, с полной нагрузкой

2,60 bar

с 19-дюймовым ободом колеса, Частично загруженный

2,50 bar

с 19-дюймовым ободом колеса, с полной нагрузкой

2,60 bar

Давление в системе охлаждения (давление открытия клапана пробки радиатора)

стандарт

0,93 — 1,22 bar

Термостат открывается при температуре

стандарт

80° — 84°

Толщина тормозного диска передних колёс

стандарт

28,00 мм

Диаметр тормозного диска передних колёс

стандарт

297,00 мм

Диаметр тормозного диска задних колёс

стандарт

303,00 мм

Толщина тормозного диска задних колёс

стандарт

10,00 мм

Толщина тормозных накладок передних колёс

без изнаночной прокладки тормозной накладки

10,00 мм

Толщина тормозных накладок задних колёс

без изнаночной прокладки тормозной накладки

8,50 мм

Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе

стандарт

26,00 мм

Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс

стандарт

0,04 мм

Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе

стандарт

8,00 мм

Максимальное боковое биение тормозного диска задних колёс

стандарт

0,10 мм

Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе

без изнаночной прокладки тормозной накладки

2,00 мм

Способ управления двигателем

стандарт

Приводная цепь

Клапанов на цилиндр

Степень сжатия

стандарт

14,00 :1

Регулирование зазора в клапанах

стандарт

Гидравлический толкатель

Давление сжатия

стандарт

18,00 — 22,00 bar

Разница макс. 1,5 bar

Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров

стандарт

169,5 мм

Максимальная длина болтов крепления головки блока цилиндров

стандарт

170,5 мм

Вид горючего

стандарт

Дизель

Приготовление горючей смеси – обозначение

стандарт

С общей топливной магистралью

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

Коробка передач GW6AX-EL

30 — 41 Nm

Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).

Коробка передач D66MX-R

39 — 59 Nm

Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Коробка передач D66MX-R

39 — 59 Nm

Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).

Коробка передач GW6AX-EL

8 — 11 Nm

Винт(ы) контроля масла

Коробка передач D66MX-R

39 — 59 Nm

Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).

Коробка передач GW6AX-EL

8 — 11 Nm

Резьбовая пробка маслосливного отверстия раздаточной коробки

стандарт

40 — 58 Nm

Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).

Резьбовая пробка контроля уровня масла раздаточной коробки

стандарт

40 — 58 Nm

Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки

стандарт

40 — 58 Nm

винт(ы) контроля масла

Стопор против проворачивания

на подрамнике

130 — 164 Nm

на кронштейне нижнего рычага передней подвески, M12

140 — 163 Nm

на кронштейне нижнего рычага передней подвески, M10

55 — 69 Nm

Кронштейн нижнего рычага передней подвески

на коробке передач

131 — 153 Nm

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

стандарт

38 — 52 Nm

Фланцевое соединение раздаточной коробки на коробке передач

стандарт

64 — 89 Nm

Держатель коробки перемены передач

на коробке передач

92 — 116 Nm

распорный болт

15 — 25 Nm

Кронштейн раздаточной коробки

стандарт

38 — 52 Nm

Промежуточный подшипник ведущего вала

на блоке цилиндров двигателя

42 — 62 Nm

поддерживающая скоба

22 — 28 Nm

Карданный вал

стандарт

22 — 30 Nm

Промежуточный подшипник карданного вала

стандарт

38 — 52 Nm

Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста

стандарт

40 — 53 Nm

Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала

стандарт

40 — 53 Nm

Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

на несущей балке моста

84 — 101 Nm

на поворотном кулаке

86 — 105 Nm

Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

на несущей балке моста

78 — 105 Nm

на поворотном кулаке

86 — 105 Nm

Продольный рычаг подвески заднего моста

на кузове

105 — 128 Nm

на поворотном кулаке

197 — 217 Nm

Поперечная рулевая тяга заднего моста

на несущей балке моста

85 — 105 Nm

на поворотном кулаке

86 — 105 Nm

Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе

стандарт

45 — 55 Nm

Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески

стандарт

45 — 55 Nm

Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста

стандарт

21 — 26 Nm

Балка заднего моста

на кузове

91 — 111 Nm

Кронштейн дифференциала заднего моста

на заднем мосту, спереди

62 — 75 Nm

на несущей балке моста, спереди

62 — 75 Nm

на заднем мосту, сзади

51 — 62 Nm

на несущей балке моста, сзади

137 — 167 Nm

распорный болт

30 — 37 Nm

Воздушный клапан

стандарт

7 — 10 Nm

Тормозной шланг

полый(е) винт(ы)

22 — 29 Nm

Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).

Суппорт дискового тормоза передних колёс

стандарт

30 — 39 Nm

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

стандарт

92 — 110 Nm

Тормозная магистраль

Накидная гайка(и).

13 — 21 Nm

Суппорт дискового тормоза задних колёс

стандарт

22 — 31 Nm

Датчик — числа оборотов колеса

стандарт

8 — 10 Nm

Амортизационная стойка

на кузове

49 — 59 Nm

на поворотном кулаке

222 — 245 Nm

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

стандарт

45 — 55 Nm

Шток поршня амортизатора

стандарт

55 — 64 Nm

Использовать новую(ые) гайку(и).

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

стандарт

36 — 43 Nm

Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике

стандарт

25 — 29 Nm

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

стандарт

45 — 55 Nm

Удлинитель подрамника

на подрамнике

8 — 10 Nm

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

стандарт

47 — 59 Nm

Заменить предохранительный(е) шплинт(ы).

Агрегатный кронштейн

на кузове, спереди

75 — 91 Nm

на кузове, центр

75 — 91 Nm

на кузове, сзади

141 — 172 Nm

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

контргайка

69 — 98 Nm

Рулевая передача

на несущей балке моста

75 — 104 Nm

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

стандарт

70 — 95 Nm

Крепление колеса

стандарт

108 — 147 Nm

Ременный шкив генератора

стандарт

75 — 85 Nm

Стартёр

стандарт

64 — 89 Nm

Маслоохладитель

стандарт

8 — 11 Nm

Устройство натяжения цепи привода масляного насоса

стандарт

8 — 11 Nm

Цепная звёздочка масляного насоса

стандарт

123 — 140 Nm

Направляющая цепи привода балансирного вала

стандарт

8 — 11 Nm

Подшипник коробки перемены передач

на лонжероне

131 — 153 Nm

на кузове

54 — 62 Nm

на кронштейне КПП

81 — 99 Nm

Подшипник двигателя

на лонжероне

76 — 95 Nm

на кузове

49 — 65 Nm

на кронштейне двигателя

82 — 95 Nm

Держатель двигателя

распорный болт

40 — 52 Nm

Натяжное приспособление для агрегатного ремня

стандарт

47 — 57 Nm

Приводная шестерня распределительного вала

стандарт

123 — 140 Nm

Ведущий диск сцепления

стандарт

25 — 33 Nm

Маховик

стандарт

152 — 160 Nm

Использовать новый(-ые) болт(-ы).

Ведомый диск

стандарт

108 — 116 Nm

Использовать новый(-ые) болт(-ы).

Преобразователь крутящего момента

стандарт

41 — 54 Nm

Напорная магистраль компрессора кондиционера

стандарт

8 — 10 Nm

Компрессор кондиционера

стандарт

19 — 25 Nm

Масляный поддон

стандарт

8 — 11 Nm


Крышка привода ГРМ

Винт(ы) 1 — 19

20 — 26 Nm


Винт(ы) 20 — 22

40 — 55 Nm

Крышка клапана (комплект)

стандарт

5 — 7 Nm


Центральный винт коленчатого вала

стандарт

100 — 120 Nm + 60°

Болты крепления головки блока цилиндров

Ступень 01

13 — 17 Nm

Принять во внимание длину болтов.

Ступень 02

36 — 40 Nm

Ступень 03

85 — 95°

Ступень 04

85 — 95°

Ступень 05

85 — 95°

Подшипник распределительного вала

Ступень 01

3 — 6 Nm

Затянуть до отказа от центра к краю.

Ступень 02

8 — 11 Nm

Масляный насос

стандарт

20 — 26 Nm

Модуль балансирного вала, Ступень 01

16 — 22 Nm

Затянуть крест-накрест.

Модуль балансирного вала, Ступень 02

30 — 36 Nm

Шатунный подшипник

стандарт

26 — 32 Nm + 90°

максимальная длина юбки поршня 45,0 mm.

Максимальный перекос головки цилиндра

стандарт

0,060 мм

Устройство натяжения цепи привода распредвала

стандарт

8 — 11 Nm

Направляющая цепи привода распредвала

стандарт

20 — 26 Nm

Винт(ы) спуска масла

стандарт

30 — 41 Nm

Насос подачи охлаждающих средств

на блоке цилиндров двигателя

44 — 54 Nm

насос подачи охлаждающих средств

9 — 12 Nm

Генератор

стандарт

38 — 52 Nm

Труба распределителя топлива

стандарт

20 — 26 Nm

Топливопроводы высокого давления

стандарт

32 — 42 Nm

Заменить топливопровод(-ы) высокого давления.

Высоконапорный насос

стандарт

20 — 26 Nm

Трубопровод высокого давления

стандарт

32 — 42 Nm

Заменить топливопровод.

Датчик положения распредвала

стандарт

8 — 10 Nm

Датчик положения коленвала

стандарт

8 — 10 Nm

Кислородный датчик

стандарт

29 — 54 Nm

Труба выхлопного газа

стандарт

38 — 51 Nm

Использовать новую(ые) гайку(и).

Катализатор

на турбонагнетателе

45 — 62 Nm

держатель

38 — 51 Nm

Вакуумный насос

стандарт

20 — 26 Nm

Впускной коллектор

стандарт

20 — 25 Nm

Турбокомпрессор

стандарт

44 — 57 Nm

Использовать новую(ые) гайку(и).

Свечи накаливания

стандарт

15 — 20 Nm

Форсунка/инжектор

Винт(ы) 2 / 3 / 6 / 7, Ступень 01

1,8 — 2,2 Nm

Использовать новую(-ые) гайку(-и) с подкладной(-ыми) шайбой(-ами).

Винт(ы) 2 / 3 / 6 / 7, Ступень 02

Отпустить 30 — 150°

Винт(ы) 1 / 4 / 5 / 8, Ступень 01

1,8 — 2,2 Nm

Использовать новую(-ые) гайку(-и) с подкладной(-ыми) шайбой(-ами).

Винт(ы) 1 / 4 / 5 / 8, Ступень 02

177 — 183°

Коренной подшипник

Винт(ы) 1 — 10, Ступень 01

38 — 42 Nm


Винт(ы) 1 — 10, Ступень 02

Ослабить винт(ы).

Винт(ы) 1 — 10, Ступень 03

30 — 34 Nm

Винт(ы) 1 — 10, Ступень 04

57 — 63°

Винт(ы) 11 — 20, Ступень 05

19 — 25 Nm

Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе

без изнаночной прокладки тормозной накладки

2,00 мм

Масло кондиционер

стандарт

100 cm³

Рычаг стеклоочистителя

спереди

21 — 27 Nm

Колёсная база

стандарт

2700 мм

Колея передних колёс

стандарт

1585 мм

Колея задних колёс

стандарт

1590 мм

Положение штепселя диагностики

стандарт

Диагностический разъём находится на нижнем краю панели приборов со стороны водителя.


Вязкость моторного масла

ACEA C3

SAE 0W-30|SAE 5W-30|SAE 0W-40|SAE 5W-40

Задний фонарь

Задний габаритный фонарь с лампами накаливания

W5W 12V 5W W2,1×9,5d


Задний габаритный фонарь со светодиодами

LED

Оригинальная деталь

Фонарь стоп-сигнала

Задний габаритный фонарь с лампами накаливания

W21/5W 12V 21/5W W3x16q


Задний габаритный фонарь со светодиодами

LED

Оригинальная деталь

Задний фонарь указателя поворота

стандарт

WY21W 12V 21W WX3x16d yellow


Фара заднего хода

стандарт

W16W 12V 16W W2,1×9,5d


Задняя противотуманная фара

стандарт

W21W 12V 21W W3x16d


Фонарь освещения номерного знака

стандарт

W5W 12V 5W W2,1×9,5d


Дополнительный фонарь сигнала торможения

стандарт

LED

Оригинальная деталь

Плафон салона

стандарт

>

Оригинальная деталь

Фонарь освещения багажника

стандарт

>

Оригинальная деталь

Передний фонарь указателя поворота

с галогенной фарой

PY21W 12V 21W BAU15s yellow


с биксеноновыми фарами

PY21W 12V 21W BAU15s yellow


с основной(-ыми) фарой(-ами) LED

W21W 12V 21W W3x16d


Противотуманная фара

стандарт

h21 12V 55W PGJ19-2


с технологией LED

LED

Оригинальная деталь

Стояночный фонарь

с галогенной фарой

W5W 12V 5W W2,1×9,5d Longlife


с биксеноновыми фарами

W5W 12V 5W W2,1×9,5d Longlife


с основной(-ыми) фарой(-ами) LED

LED

Оригинальная деталь

Дневной ходовой свет

с галогенной фарой, с дневным ходовым светом

h25 12V 15/55 PGJ23t-1

с биксеноновыми фарами

P13W 12V 13W PG18.5d-1

с основной(-ыми) фарой(-ами) LED

LED

Оригинальная деталь

Аксессуары

DAY1

Дальний свет

с галогенной фарой

HB3 12V 60W P20d


с галогенной фарой, с дневным ходовым светом

h25 12V 15/55 PGJ23t-1

с биксеноновыми фарами

D4S 85V 35W P32d-5


с основной(-ыми) фарой(-ами) LED

LED

Оригинальная деталь

Ближний свет

с галогенной фарой

h21 12V 55W PGJ19-2


с биксеноновыми фарами

D4S 85V 35W P32d-5


с основной(-ыми) фарой(-ами) LED

LED

Оригинальная деталь

Развал задних колёс

стандарт

-1°01’+1°00′-1°00′

Максимальная разница между левым и правым 1°30′

Схождение задних колёс в mm

стандарт

1,00+3,00-3,00 мм

Схождение задних колёс

стандарт

0°10’+0°20′-0°20′

Боковой наклон оси шкворня

стандарт

12°00’+0°00′-0°00′

Развал передних колёс

стандарт

-0°22’+1°00′-1°00′

Максимальная разница между левым и правым 1°30′

Схождение передних колёс (общее схождение колёс) в mm

стандарт

1,00+3,00-3,00 мм

Схождение передних колес (общая ширина)

стандарт

0°10’+0°20′-0°20′

Заданные условия проверки установки колёс

стандарт

Автомобиль на ходу с запасным колесом, инструментом, принадлежностями и с полным баком.

Продольный наклон шкворня назад передних колёс

стандарт

6°25’+1°00′-1°00′

Максимальная разница между левым и правым 1°30′

Нижний шарнир рулевой колонки

стандарт

25 — 33 Nm

Использовать новый винт.

Верхний шарнир рулевой колонки

стандарт

28 — 42 Nm

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

на подрамнике, Внутренний винт(ы)

139 — 169 Nm

на подрамнике, Внешний винт(ы)

136 — 172 Nm

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

на подрамнике

213 — 260 Nm

Приводной вал заднего моста

Центральная гайка, Ступень 01

100 — 150 Nm

Использовать новую(ые) гайку(и).

Центральная гайка, Ступень 02

Ослабить 180°.

Центральная гайка, Ступень 03

236 — 274 Nm

Приводной вал переднего моста

Центральная гайка, Ступень 01

100 — 150 Nm

Использовать новую(ые) гайку(и).

Центральная гайка, Ступень 02

Ослабить 180°.

Центральная гайка, Ступень 03

236 — 274 Nm

Ступица колеса/ступичный подшипник переднего моста

Розовая отметка, Ступень 01

32 — 34 Nm

Розовая отметка, Ступень 02

57 — 63°

Зелёная отметка

85 — 102 Nm

Ступица колеса/ступичный подшипник заднего моста

Розовая отметка, Ступень 01

26 — 30 Nm

Розовая отметка, Ступень 02

57 — 63°

Зелёная отметка

85 — 102 Nm

Колонка рулевого управления

стандарт

16 — 22 Nm

Рулевое колесо

стандарт

41 — 54 Nm

Амортизатор заднего моста

на кузове

34 — 41 Nm

на поворотном кулаке, винт(ы)

137 — 167 Nm

на поворотном кулаке, гайка(и)

130 — 158 Nm

на поворотном кулаке, распорный болт

41 — 54 Nm

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Выжимной цилиндр

стандарт

25 — 33 Nm

Кронштейн тросового привода переключения передач

стандарт

16 — 22 Nm

Выпускной коллектор

гайка(и)

43 — 64 Nm

Затянуть до отказа от центра к краю.

Замена масла в АКПП Мазда 6

 

Содержание:

1. Когда менять в АКПП

2. Виды замены масла

3. Подготовка к замене масла

4. Инструменты

5. Порядок действий при замене масла в АКПП

6. В каком сервисе менять масло АКПП

По официальным данным, автомобили Мазда 6 вообще не нуждаются в замене масла в АКПП. Однако с этим можно поспорить, ведь условия эксплуатации способны повлиять на ситуацию. Трансмиссионная жидкость не рассчитана на весь срок службы автомобиля, поэтому логично, что по прошествии времени вам понадобится ее поменять. Вопрос, как часто масло нуждается в замене, и когда приходит срок его менять, а также из каких этапов состоит сам процесс.

Как понять, что пора менять масло?


Что же может оказать влияние на трансмиссионную жидкость АКПП Мазда 6? В первую очередь, конечно, климатические факторы. Жидкость постепенно теряет свои свойства, компоненты КПП плохо охлаждаются, забиваются грязью, металлической стружкой и в конечном счете приходят в негодность. Исходя из собственного опыта, владельцы авто со стажем советуют своевременно менять масло в АКПП.

Еще один немаловажный вопрос, который встает перед владельцем Мазда 6: когда менять трансмиссионную жидкость? Как правило, оптимальный срок замены составляет 60 тысяч километров. Если вы пользуетесь автомобилем в суровых климатических условиях, которые в России не редкость, срок может сократиться до 30-40 тысяч километров.

Какие виды замены масла применяются?


Говоря о процедуре замены трансмиссионной жидкости, выделяют два вида: частичную и полную.

При частичной замене новое содержимое заливается лишь в половине необходимого объема. Выбирать такой способ нужно при небольшом пробеге, когда трансмиссионная жидкость еще не полностью потеряла все свои свойства. Лучше не допускать смешивания обеих жидкостей. Показателями хорошего состояния являются цвет и запах: хорошая жидкость не должна иметь запаха гари, а ее оттенок должен быть только светлого цвета. Если содержимое коробки черного цвета и есть горелый запах, частичной заменой вам не обойтись.

Полная замена масла АКПП Мазда 6 – затратная процедура, в ходе которой коробку передач полностью промывают от скоплений грязи, сливают старое содержимое и только после этого заливают новую жидкость.

Подготовка к замене


Перед тем, как определить стоит ли менять масло полностью, нужно проверить уровень и состояние содержимого коробки передач вашего автомобиля. Для этого нужно пройти несколько этапов:

  • Прогреть коробку на ходу, немного поездив, затем двигатель оставить включенным;
  • Установить автомобиль на ровной площадке;
  • Под капотом найти пробку сливного отверстия, открутить ее, вытащить мерный щуп и протереть его тканью, затем снова вставить его в отверстие,снова вытащить, чтобы определить уровень жидкости и обратить внимание на ее цвет;
  • Оптимальный уровень определяется отпечатком на мерном щупе между отметками минимального и максимального значения. Если уровень ниже минимального, нужно долить. Обратите внимание: если жидкость имеет специфический неприятный запах и черный цвет, ее нужно заменить полностью, даже если ее уровень достаточен.

Какими материалами воспользоваться, чтобы поменять масло?


Для процедуры замены масла АКПП Mazda 6 gh или gj вам потребуются: новая жидкость; набор инструментов, в том числе ключи и головки; воронка; полотенце; емкость для слива отработанного содержимого; герметик; новый масляный фильтр; резиновые перчатки; нож; уплотнительная прокладка.

Как поменять масло в АКПП Мазда 6: порядок действий
  • Автомобиль с прогретым двигателем устанавливаем на эстакаду, глушим мотор, селектор КПП переводим в парковочный режим;
  • Ждем несколько минут до остывания;
  • Заходим под авто, демонтируем поддон, для чего откручиваем 12 болтов;
  • После того, как болты сняты, поддон будет держаться на герметике, который нужно аккуратно удалить ножом, чтобы окончательно снять поддон. С него нужно будет слить отработку и отложения грязи;
  • После снятия поддона мы получаем доступ к масляному фильтру, который нужно будет вытащить и прочистить, либо полностью заменить на новый элемент;
  • Поменяв прокладку, устанавливаем поддон на место, нанеся на него новый герметик, плотно закручиваем 12 болтами;
  • Вставляем воронку с мерным щупом в заливное отверстие и постепенно вводим новое масло;
  • После того, как мы ввели 3,5-4 литров, закручиваем пробку, запускаем двигатель и совершаем короткую поездку по городу;
  • Через несколько минут возвращаемся на смотровую площадку, глушим мотор и замеряем уровень залитого содержимого;
  • Если уровень в норме, то замена масла АКПП Мазда 6 gh и gg прошла успешно. В другом случае нужно будет долить еще немного трансмиссионки.

Где лучше заменить масло АКПП Мазда 6?


Если вы не в состоянии заменить содержимое АКПП вашего автомобиля самостоятельно, обратитесь к специалистам центра «Картехник», где будут проведены все необходимые действия в полном объеме. Заменив масло в АКПП Мазда 6 у нас с оптимальным соотношением «цена-качество», вы значительно продлите срок эксплуатации авто и сэкономите деньги на услугах автомастеров. Если трансмиссионка в условиях российского климата меняется каждые 50-60 тысяч километров, проверять уровень и состояние нужно, по крайней мере, в два раза чаще.

Замена масла в АКПП- Мазда CX 7. Подбор масла и сроки замены…

Современный одноименный кроссовер производства известной японской фирмы Mazda оборудован 6-ступенчатой автоматической коробкой передач AW6A-EL. Трансмиссионное масло в автомате Мазды предназначено для отвода тепла, а также смазывания шестерен, опорных подшипников валов и прочих трущихся рабочих деталей и узлов АКПП. Замена масла в АКПП Мазда CX 7 через длительные временные промежутки является основной причиной большинства отказов надежного механизма. Коробка автомат Мазда CX-7, трансмиссия и весь автомобиль в целом, нуждаются в постоянном уходе.

Основные требования к трансмиссионной смазке ATF

Известно, что рабочая жидкость, используемая в коробке автомат, выполняет следующие задачи:

  • Смазывает трущиеся поверхности, увеличивает их взаимное скольжение;
  • Отводит тепло от сопрягаемых деталей и узлов АКПП;
  • Увеличивает силу трения в фрикционных парах;
  • Снижает проскальзывание тормозных лент.

Среди требований к качеству смазочного материала АТФ можно выделить основные пункты:

  • высокая теплопроводность;
  • текучесть;
  • отсутствие вспенивания;
  • устойчивость против окисления при высоких температурных режимах внутри работающей коробки передач;
  • противодействие образованию пятен коррозии на металлических поверхностях рабочих элементов АКПП;
  • пониженная проникающая способность через стенки корпуса АКПП;
  • высокая степень сжатия независимо от повышения температуры коробки автомат.

Важно: Сохранение первоначальной окраски, консистенции на протяжении длительного периода эксплуатации также является неотъемлемым требованием к качеству трансмиссионного масла, используемого для автоматической коробки передач CX 7. Необходимо регулярно контролировать общее состояние рабочей жидкости. Недопустимо, если начинает ощущаться запах горелой смазки, это означает, что в АКПП появились серьезные проблемы.

Когда необходима замена масла в коробке Мазда CX 7

Согласно официальным рекомендациям, размещенным в мануале авто, коробка автомат в транспортном средстве Мазда CX 7 считается необслуживаемой. Это означает, что трансмиссионное масло, залитое на заводском конвейере должно прослужить без замены в течение заявленного эксплуатационного срока. Однако, судя по многочисленным отзывам владельцев данных авто, масло в АКПП Мазда CX 7 нуждается в регламентной замене после пробега, равного 60 000 км. При этом необходимо также менять и родной масляный фильтр на новое устройство.

При наступлении зимних морозов устаревшее трансмиссионный материал быстро утрачивает свои полезные смазочные свойства. К весне в коробке автомат будет вещество с совершенно иными характеристиками: оно станет более густым с повышенным коэффициентом вязкости. Нагрузка на рабочие узлы и детали АКПП заметно увеличится.

Совет: Лучшее время для замены масла Мазда CX 7 – осенние месяцы. Свежее вещество более устойчиво против негативных воздействий пониженных температур окружающей среды. Если производить частичную замену каждый год осенью, коробка автомат будет стабильно работать в течение всего эксплуатационного срока.

Рекомендуемые марки трансмиссионной смазки для АКПП Mazda CX-7:

  • MAZDA ATF M-V;
  • Mobil and Exxon ATF type JWS3309.

Необходимое количество для полной замены смазочного материала равно 7 литров.

Признаки к  замене масла в АКПП Мазда CX 7

В процессе эксплуатации автоматической коробки передач часто снижаются функциональные возможности смазочного материала. К основным признакам неисправностей в коробке относится возникновение посторонних непривычных звуков и шумов при переходе на следующую передачу. Возможная причина данного дефекта кроется в заправке АКПП материалом другой марки, несоответствующего качества.

Первым делом также рекомендуется проверить уровень и состояние залитой жидкости. В обязанности владельца транспортного средства входит добавление недостающего количества рабочего материала в АКПП, а также частичная либо полная замена масла АКПП Мазда CX 7.

Самостоятельная замена трансмиссионного масла в АКПП Mazda CX-7

Работы по частичной замене смазочной жидкости своими руками в условиях гаража вполне доступны водителям, обладающим определенными техническими навыками и опытом проведения подобных операций.

Однако такая процедура, как снятие АКПП Мазда CX 7 с автомобиля, проводится квалифицированными сотрудниками в сервисных центрах. При этом ремонтные автомастерские должны иметь специальное подъемное оборудование и современные приспособления.

Предварительные подготовительные работы:

  • Нагреть рабочую жидкость в коробке автомат (для этого рекомендуется покататься на машине в течение семи минут). Это поможет избавиться от максимального количества разжиженной устаревшей смазки;
  • Купить новое трансмиссионное масло;Масляный фильтр;
  • Прокладку поддона, уплотнительные элементы, сальники;
  • Подготовить смотровую яму или специальную эстакаду;
  • Запастись специальными противооткатными приспособлениями для колес транспортного средства, чтобы машина надежно стояла на месте;
  • Обеспечить переносной светильник или фонарик;
  • Чистые салфетки х/б, ветошь;
  • Емкость для сбора отработанной жидкости;
  • Набор инструментов для отвинчивания/завинчивания пробок и крепежных деталей;
  • Рабочие перчатки, защитные очки для обеспечения безопасности при работе с горячим веществом.

Алгоритм работ по непосредственной частичной замене смазки в коробке автомат Мазда CX 7 ничем не отличается от стандартных действий при смене рабочей жидкости в АКПП автомобилей других моделей.

После замены масла рекомендуется совершить контрольную поездку с целью разогреть новую жидкость, прогнать селектором по всем передачам. При этом свежий состав равномерно смешается с остатками старого материала, находящимися в гидротрансформаторе и гидроблоке АКПП.

Свечи зажигания

Замена каждые 120 000 км (75 000 миль).

Воздушный фильтр

Заменить при любом эквивалентном сроке замены моторного масла.(Максимальный интервал: 36 месяцев или 60 000 км (37 500 миль))

Приводные ремни

я

я

Моторное масло и фильтр * 1

Заменить, когда горит индикатор гаечного ключа.(Максимальный интервал: 12 месяцев или 12000 км (7500 миль))

Охлаждающая жидкость двигателя * 2

Заменить сначала 192 000 км (120 000 миль) или 10 лет; после этого каждые 96 000 км (60 000 миль) или 5 лет.

Топливопроводы и шланги * 3

я

я

я

я

Шланги и трубки для выбросов * 3

я

я

Тормозные магистрали, шланги и соединения

я

я

я

я

Тормоза дисковые

я

я

я

я

я

я

я

я

Шина (вращение)

Провернуть при любой эквивалентной замене моторного масла по времени.(Максимальный интервал: 12000 км (7500 миль))

Рулевое управление и тяги

я

я

я

я

Передняя и задняя подвеска, шаровые опоры и осевой люфт ступичного подшипника

я

я

я

я

Масло заднего дифференциала

* 4

Трансферное масло

* 4

Пыльники приводного вала

я

я

я

я

Болты и гайки на шасси и кузове

т

т

т

т

Выхлопная система и теплозащитные экраны

я

Комплект для аварийного ремонта спущенных шин (если установлен) * 5

Осматривать ежегодно.

Фильтр салонный

Заменить при любом эквивалентном сроке замены моторного масла. (Максимальный интервал: 24 месяца или 48 000 км (30 000 миль))

Как проверить трансмиссионную жидкость

Как проверить трансмиссионную жидкость | Хамден Мазда Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: