Пассат б6 задние колодки: Замена задних колодок Пассат Б6. Подробная инструкция как поменять своими руками — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б6 (Volkswagen Passat B6)

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки для VW Passat B6 имеют маркировку FPE110.

Вам потребуются: ключи «на 13» и «на 15», ключ для болтов колес, отвертка с плоским лезвием.

Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании (см. «Проверка степени износа тормозных колодок и дисков»). Тормозные колодки необходимо заменять при износе накладок, непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону).

ПРИМЕЧАНИЕ

Тормозные колодки размещают на направляющей колодок…

…и устанавливают между двух удерживающих пластин.

Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления. Если уровень близок к верхней метке («MAX»), необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок уровень жидкости в бачке поднимется.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Установите автомобиль на надежные опоры и снимите левое заднее колесо.

3. Снимите электромеханический привод стояночного тормоза (см. «Снятие и установка электромеханического привода стояночного тормоза»).

4. Проверните на несколько оборотов против часовой стрелки винтовую ось А, чтобы ослабить усилие нажимной гайки на поршень тормозного механизма, установленной в его внутренней полости (для наглядности показано на снятом тормозном механизме).

5. Установите обратно электромеханический привод стояночного тормоза (см. «Снятие и установка электромеханического привода стояночного тормоза»).

6. Вставив монтажную лопатку или большую отвертку между внутренней тормозной колодкой и поршнем рабочего цилиндра, утопите поршень в цилиндр.

7. Удерживая направляющие пальцы от проворачивания, выверните два болта крепления тормозной скобы.

8. Не отсоединяя тормозного шланга, снимите с направляющей колодок тормозную скобу и закрепите ее в сборе с приводом стояночного тормоза на элементах задней подвески. Проследите, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был сильно натянут.

9. Извлеките из отверстий направляющей колодок В направляющие пальцы Б в сборе с их защитными чехлами А.

10. Снимите с направляющей колодок внутреннюю…

11. …и наружную тормозные колодки.

12. Установите новые тормозные колодки и все снятые детали в порядке, обратном снятию, учитывая следующее:

— перед установкой новых тормозных колодок вдавите поршень рабочего цилиндра тормозного механизма;

ПРИМЕЧАНИЕ

При недостаточном ходе вдавливания поршня рабочего цилиндра снимите электромеханический привод стояночного тормоза и проворачивайте против часовой стрелки винтовую ось до тех пор, пока поршень тормозного механизма не вдавится на достаточную глубину.

— осмотрите направляющие пальцы, изогнутые пальцы замените;

— проверьте состояние защитных чехлов: надорванные или потерявшие эластичность чехлы замените;

— смажьте направляющие пальцы консистентной смазкой;

— не допускайте скручивания тормозного шланга при установке тормозной скобы.

13. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршня в цилиндр.

14. Установите левое заднее колесо.

15. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого заднего колеса.

16. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления (см. «Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления»).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективны.

Замена задних тормозных колодок на Volkswagen Passat B6 (3C)

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357) 2009 — 2012

Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362, 365)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (358) 2012 — 2015

Тема скорее всего разжевана на этом форуме. Но таки повторюсь, ибо это первый для меня случай когда в столь тривиальную работу приходилось вмешиваться VCDS с зарядкой аккумулятора.

Небольшой отчет о работе.

На задней оси сенсора износа колодок нет. Износ определяется визуально.
Поменял колодки после 38,5 тысяч миль пробега. Мяса на них оставалось около 4 мм. Впринципе можно было покататься еще десяток тысяч миль. Поменял потому что поменял.

Номер части колодок определяется на основе VIN. В моем случае Part# 3С0-698-451-F. На фото колодок виден старый номер части: 3С0-615-415-С (обновляйте локальные версии ETKA чаще)

В комплект входят все необходимые детали и нормали.

Инструмент:
— Сокет: 13мм, 17мм (lug bolts)
— Накидной ключ: 13мм, 15мм (тонкий профиль)
— Динамометрические ключи: до 30Nm, до 250Nm
— VCDS.
— Зарядное устройство аккумулятора.
— Гаражный домкрат
— Стойки. Рампы опционально.

Ход работ:

Выдергиваем декоративные колпачки и ослабляем lug bolts.

Поднимаем корму и устанавливаем ее стойки. Стойки поставил под опорные точки задних LCA.

Открываем крышку аккумулятора. Отводим в сторону провод MAF.
Открываем бачек тормозной жидкости. Оборачиваем бачек чистой ветошью. В случае если жидкость будет выливаться за пределы. Она пойдет в ветошь, а не на корпус.

Подсоединяем зарядное устройство к аккумулятору. Включаем в режим зарядки. Это делать обязательно иначе, после инициаллизации VCDS придется бороться с ошибками. Не спрашивайте откуда я это знаю (с)

Подключаем VCDS. Включаем зажигание.

Выходим в 53 – Parking Brake модуль и выбираем Basic Settings – 04.

Вводим группу 007 и нажимаем Go! Открываем моторы парковочного тормоза. Ждем 30 секунд. Закрываем VCDS, выключаем зажигание.

Далее, как обычно. Снимаем колесо. Откручиваем крепежные болты (13 и 15мм) вилки caliper-а.

Отводим caliper всторону. Снимаем старые колодки. Зачищаем поверхность от пыли и ржавчины, ставим новые скобы и колодки.

При помощи плоской тарелки Caliper Tool вдавливаем поршень до конца. Поршень при вдавливании вращать не нужно.

Устанавливаем вилку caliper-а на новые болты. Момет затяжки 25Nm.

Ставим колесо на место.
Повторяем на противоположной стороне.
После того, оба колеса установлены. Снимаем машину со стоек.
Затягиваем колесные болты требуем моментом.
Закрываем бачек тормозной жидкости.
Нажимаем педаль тормоза несколько раз. Убеждаемся, что педаль ходит должным образом.

Активизируем и калибруем моторы стояночного тормоза.
Включаем зажигание
Открываем VCDS
— Модуль 53.
— Basic Settings 04
— Выбираем группу 006 и нажимаем Go!. Моторы должны будут встань на место (слышен характерный звук их работы). Ожидаем 30 секунд. Закрываем VCDS, выключаем зажигание.

Устанавливаем декоративные колпачки на место.
Включаем зажигание и проверяем работу парковочного тормоза.

Ссылки по теме:

B6 Passat Rear Brake R&R DIY

VW Passat (3C) Parking Brake

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: Bansai

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Пассат Б6

Каждый водитель должен контролировать параметры своего автомобиля. Особенно это касается тормозной системы. В процессе эксплуатации машины тормозные колодки стираются и начинают требовать замены.

Как проверить тормоза автомобиля

По мере изнашивания тормозных колодок увеличивается тормозной путь автомобиля. Это может привести к дорожно-транспортному происшествию. Иногда критический износ тормозов сопровождает появление неприятного писка. Необходимо периодически контролировать толщину рабочего слоя. Несмотря на то, что производители указывают в продажных документах срок эксплуатации в действительности пробег автомобиля с этими колодками может быть разный. Это зависит:

от условий эксплуатации;
от стиля вождения автомобиля;
если была замена, влияет ресурс деталей
Температура окружающей среды.

Для измерения толщины тормозных колодок возможно добраться до них даже не снимая колеса, если колесо имеет литой диск со спицами. Но если колесо имеет сплошной диск, то придется снимать колесо. Поводом для замены служат:

Толщина не должна быть меньше пяти миллиметров;
Непрочное соединение накладок с основанием;
Замасливание рабочей поверхности;
Наличие глубоких борозд или сколов поверхности.

Своевременная замена предотвратит появление опасной ситуации на дороге.

Замена задних колодок на Пассат Б6

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б6 должна начаться с того, что согласно инструкции требуется отвести назад поршни стояночного тормоза электромоторами привода. Это можно сделать с помощью автомобильного диагноста подключив его к бортовому компьютеру или вручную.

Колодки обязательно должны меняться на одной оси одновременно все четыре. Даже если критического износа достигла только одна.

Какие колодки выбрать

При снятии старых обратите внимание на их маркировку. Надо новые покупать с такой же маркировкой. Задние колодки для WV Passat B6 имеет маркировку FPE110 HANKOOK FRIXA. Они обеспечивают надежную работу тормозов продолжительное время.

В комплект для замены на одно колесо входят:

Две тормозные колодки;
Две пластинчатых стопорных пружины;
Два болта крепления;
Смазка для смазывания тормозной системы.

Какие инструменты необходимы

Для работы потребуются:

Ключ на «15»;
Ключ на «13»;
Ключ для работы с болтами крепления колеса;
Мощная плоская отвертка
Насадка TORX №45 (если придется разводить вручную).

Пошаговая замена

Последовательность такова:

Снимаем задние колеса.

Поднимаем домкратом на подставки. Обязательно подложить под передние колеса противооткатные устройства (можно кирпичи) спереди и сзади колес.

Очищаем суппорта от грязи металлической щеткой.

2.1. С помощью компьютера разведем колодки:

Подключим автомобильный тестер;
Включим соответствующую программу для управления бортовым компьютером;
Выберем 53 блок;
Базовые настройки 04;
Группа 007;
Жмем кнопку «Выполнить».

2.2. Насадкой TORX откручиваем пальцы тормозных цилиндров.

Вжимаем цилиндр. Тормозная жидкость из цилиндра будет переливаться в бачок и может перелиться через край. Рекомендуется откачать из заливного бачка некоторую часть жидкости.
Откручиваем два болта ключом на «13» придерживая контргайки на «15».
Отведем суппорт в стороны. Осмотрим манжету и манжету направляющих суппорта. Смазываем при необходимости.
Ставим новый комплект, устанавливаем пластинчатые пружины (новые из комплекта). Закручиваем два болта (новые из комплекта) придерживая контргайки.

Аналогично выполняем последовательность операций на другом колесе.

С помощью диагностического устройства проводим сведение:

Выбираем 53 блок;
Базовые настройки 04;
Группа – 006;
Жмем кнопку «Выполнить».

Выполняем адаптацию:

Выбираем 53 блок;

Базовые настройки – 04;
Группа – 010;
Жмем кнопку «Выполнить».

Профилактика износа колодок

Для профилактики износа служит периодический контроль состояния защитных чехлов, уровень тормозной жидкости, толщину и качество поверхности тормозного барабана, толщину самих колодок.

Для контроля износа в автомобиле Фольксваген Пассат Б6 на каждом колесе есть датчики контроля. Они находятся в замкнутом состоянии. Когда толщина меньше положенного провод датчика стирается и размыкает контакт. На панель загорается соответствующая лампочка и звучит сигнал. Иногда провода к датчику переламываются и даже при нормальной толщине колодок система сигналит об аварии.

Электромеханический стояночный тормоз хоть и удобен, но часто добавляет проблем. В начале продаж было много претензий о некачественной работе именно стояночного тормоза, именно в гарантийный период. При недостаточного количества смазки может заклинить.

Полезный совет

После замены не стоит сразу выезжать на оживленную магистраль. Надо выбрать место, где нет других автомобилей и попробовать несколько раз плавно затормозить. Оцените работу тормозов. Не надо сразу резко тормозить. Первое время колодки должны притереться к барабану. Если не притерты — тормоза сильно нагреются. Верхний слой подгорит и тормоза еще не скоро будут работать эффективно.

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б6

Замечание: Согласно инструкции фирмы VW для снятия тормозных колодок необходимо отвести назад поршни с э/моторами привода стояночного тормоза. Для этого требуется диагностический прибор. Можно также снимать э/мотор и отводить назад поршень механически, как описано тут. После установки э/мотора привода стояночного тормоза необходимо с помощью диагностического прибора выполнить основную настройку тормозной системы.

Замечание: Если тормозные колодки снимаются не с целью замены, пометьте их, чтобы установить затем на прежние места. При замене колодок меняйте все колодки одной оси одновременно, даже если границы износа достигла лишь одна из четырех колодок.

1 Компоненты сборки заднего тормозного механизма указаны на сопр. иллюстрации.

Снятие
2 Отпустите стояночный тормоз и снимите задние колеса.
3 Не разъединяя разьем электропроводки стояночного тормоза, подключите диагностический прибор к диагностическому разъему в верхней крышке ножного колодца водителя. Отведите назад поршень стояночного тормоза на задних тормозах. Для этого включите диагностический прибор и выберете соответствующую функцию. Замечание: Если диагностического прибора в наличии нет, снимите э/мотор стояночного тормоза и вручную отведите поршень с помощью головки Тогх (см. тут). При отжимании поршня жидкость из колесного цилиндра выдавливается в резервуар. Следите за уровнем жидкости в резервуаре, при необходимости откачайте ее.
4 Выверните болты крепления суппорта вверху и внизу, удерживая от проворачивания направляющие пальцы (см. сопр. иллюстрацию).

5 Снимите суппорт с анкерной скобы и привяжите проволокой к кузову вместе с присоединенным шлангом. Замечание: Тормозной шланг не должен быть натянутым или скрученным.

6 Снимите тормозные колодки (1 на сопр. иллюстрации) вместе со стопорными пружинами (2). Замечание: После снятия тормозных колодок не нажимайте на педаль тормоза, в противном случае поршень может быть выдавлен из колесного цилиндра.

Установка
7 Проведите проверки и подготовку к установке (см. пункты с 8 по 15 тут).
8 Снимите защитную пленку с задних пластин тормозных колодок.
9 Вставьте в анкерную скобу новые стопорные пружины и новые тормозные колодки. При этом следите за правильным положением тормозных колодок в стопорных пружинах.
10 Установите на место суппорт. При этом следите за тем, чтобы тормозные колодки не приклеились к суппорту слишком рано.
11 Закрепите суппорт новыми самоконтрящимися болтами с усилием 35 Нм. удерживая направляющие пальцы от проворачивания.
12 Выдвиньте поршень стояночного тормоза, выбрав соответствующую функцию диагностического прибора.
13 При помощи диагностического прибора проведите основную настройку тормозной системы. При этом поршень смещается в нулевую точку, и между тормозными колодками и диском устанавливается необходимый зазор. Замечание: Если э/мотор привода стояночного тормоза снимался, с помощью головки Тогх вручную выдвиньте поршни стояночного тормоза (см. тут).
14 Установите колеса и несколько раз сильно выжмите педаль тормоза. Таким образом тормозные колодки прилегают к тормозным дискам.
15 Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре, при необходимости откорректируйте его.
16 Приработайте тормозные колодки, для чего несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/час до скорости 40 км/час несильным нажатием на педаль тормоза. Замечание: При этом давайте тормозам охладиться. Окончательная приработка новых колодок происходит примерно через 200 км пробега, на протяжении которых следует избегать излишних и резких торможений.

Какие тормозные колодки лучше для Volkswagen Passat? Brembo, ATE, NiBK

ТОП производителей тормозных колодок для Volkswagen Passat

Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Passat делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Италия, Германия, Япония, Испания, Франция и других.

В июле 2021 года в рейтинге тормозных колодок для Volkswagen Passat на PartReview приняли участие 38 производителей. Он построен на базе 126 отзывов и 401 голос.

Какие тормозные колодки выбрать для Volkswagen Passat?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Brembo. 5% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные колодки ATE — 2%.

Замыкает тройку фирма NiBK с результатом в 2% голосов.

В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Brembo получили 7 место, оценка PR — 68. Учитываются данные из 221 отзыв и 729 голосов.
ATE заняли 2 место, с оценкой PR — 80. На основе из 221 отзывов и 1346 голосов.
NiBK — 6 место, а оценка PR составила 69. Учитываются данные из 310 отзывов и 1004 голоса.

Другие запчасти для Volkswagen Passat

Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы Volkswagen Passat, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Passat среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Масляный насос, Датчик давления масла, Ремень ГРМ, и других.

Тормозные колодки на фольксваген пассат: замена

Небольшой отчет о работе.

На задней оси сенсора износа колодок нет. Износ определяется визуально. Поменял колодки после 38,5 тысяч миль пробега. Мяса на них оставалось около 4 мм. Впринципе можно было покататься еще десяток тысяч миль. Поменял потому что поменял.

В комплект входят все необходимые детали и нормали.

— Стойки. Рампы опционально.

Ход работ:
Выдергиваем декоративные колпачки и ослабляем lug bolts.

Поднимаем корму и устанавливаем ее стойки. Стойки поставил под опорные точки задних LCA.

Подключаем VCDS. Включаем зажигание.

Выходим в 53 – Parking Brake модуль и выбираем Basic Settings – 04.

Далее, как обычно. Снимаем колесо. Откручиваем крепежные болты (13 и 15мм) вилки caliper-а.

При помощи плоской тарелки Caliper Tool вдавливаем поршень до конца. Поршень при вдавливании вращать не нужно.

Устанавливаем вилку caliper-а на новые болты. Момет затяжки 25Nm.

Нажимаем педаль тормоза несколько раз. Убеждаемся, что педаль ходит должным образом.

Активизируем и калибруем моторы стояночного тормоза. Включаем зажигание
Открываем VCDS — Модуль 53.
— Basic Settings 04

— Выбираем группу 006 и нажимаем Go!. Моторы должны будут встань на место (слышен характерный звук их работы). Ожидаем 30 секунд. Закрываем VCDS, выключаем зажигание.

Устанавливаем декоративные колпачки на место.
Включаем зажигание и проверяем работу парковочного тормоза.

Ссылки по теме:
B6 Passat Rear Brake R&R DIY
VW Passat (3C) Parking Brake
Продолжение и все обсуждения отчета здесь
Спасибо: Bansai

Как здесь найти нужную информацию? Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.) Расшифровка заводской комплектации VAG на русском! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

купить ретиноскоп

Контакты, реклама на сайте

Источник: https://vwts.ru/articles/brake/vw_passat_b6_zadnie_kolodki.html

Замена передних тормозных колодок и дисков в Фольксваген Пассат Б6 (VW Passat B6). Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Фольксваген Пассат Б6 (VW Passat B6), 2007 года выпуска, бензиновый двигатель 2 литра, автомат, передний привод, пробег 172 тыс.км., необходимо выполнить замену передних тормозных колодок и дисков. Покажем как это можно сделать своими руками в гаражных условиях.

Поднимаем машину, снимаем оба передних колеса. При помощи плоской отвёртки отстёгиваем пружинку:

Этой же отвёрткой отжимаем защёлку с датчика колодок:

Головкой на 21 выкручиваем два болта крепления суппорта:

Чтобы снять суппорт, нам пришлось при помощи крепкой плоской отвёртки немного отжать колодки:

Снимаем суппорт и подвешиваем его сверху за пружину, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Используя биту Torx T30 выкручиваем крепления тормозного диска:

Демонтируем диск, у нас он прикипел и просто так слазить не захотел, поэтому пришлось использовать «спец инструмент» — молоток, необходимо нанести по его поверхности несколько хлёстких ударов.

Перед установкой нового диска обязательно проведите чистку его посадочной поверхности, для этого лучше всего взять щётки с металлической щетиной.

Затем смазываем это место медной смазки, чтобы избежать прикипания в дальнейшем.

Новый тормозной диск у нас фирмы TRW, номер для заказа DF-4464S, не знаю так задумано или просто у нас такой экземпляр попался, но с ним вместе не идёт новый винт крепления, поэтому будем использовать старый. Устанавливаем диск, работу необходимо выполнять в перчатках, чтобы не оставить пото-жировые следы на рабочей поверхности.

Снимаем заглушки, шестигранником на 7 выкручиваем обе направляющие:

Очищаем их от накопившейся грязи. После этого можно снимать скобу суппорта. Одну из старых колодок оставляем, через неё мы будем вдавливать поршень, используя при этом стандартную струбцину:

Прикручиваем почищенную скобу суппорта на место. Берём новые тормозные колодки, у нас они фирмы SANGSIN, номер для заказа SP-2264. С датчиком только одна колодка, вставляем её сразу крепёжной коронкой в суппорт:

Вторую вставляем в торцы скобы:

Ставим заранее почищенные направляющие в суппорт, устанавливаем суппорт на место. Подключаем датчик колодки. Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке. Важно! Перед тем как начать движение после замены тормозных колодок, несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза.

Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Фольксваген Пассат Б6

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки и диски в Volkswagen Passat B6:

Прочитано раз: 376; За сегодня: 1

Источник: http://remontautohelp.ru/zamena-perednikh-tormoznykh-kolodok-i-diskov-v-folksvagen-passat-b6-vw-passat-b6-foto-i-video-instrukciya/

Замена передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б3 видео инструкция

Сегодня мы посмотрим видео материал по замене передних тормозных колодок на автомобиле Фольксваген Пассат Б3. Видео познавательное, но я опишу всю работу на словах.

Процесс замены передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б3

Начнем с подготовительных работ. Оденьте рабочую одежду, перчатки, и возьмите картонку чтобы можно было встать на колени на пол. Дальше снимите оба передних колеса. И помните что колодки нужно менять только на двух колесах, иначе может вести автомобиль в сторону.

Колеса вы сняли, подготовились, начнем непосредственно работу по замене колодок.

Первым делом нужно открутить направляющие суппорта. Их две вверху и внизу. Для этого вам понадобиться рожковый ключ на пятнадцать, и головка на тринадцать с воротком.
Дальше вам нужно снять суппорт c направляющих и вынуть колодки, они скорей всего сами выпадут.

Теперь нужно проверить пальцы направляющих. Нужно чтобы они свободно двигались, при необходимости их нужно смазать.

Нужно смазать тормозной поршень. Сделать это можно высокотемпературной смазкой.

Чтобы затолкать поршень назад, человек на видео уроке сделал интересное устройство, на словах описывать не буду посмотрите видео.
Дальше очищаем посадочные места от мелкого мусора щелкой и вставляем колодки в посадочные места, и надеваем суппорт.
После этого попадаем на направляющие, и прикручиваем обратно.

Работа завершена. Кому что не ясно, задаем вопросы в комментарии, рад буду помочь.

Источник: https://video-repair.info/zamena-perednix-tormoznyx-kolodok-folksvagen-passat-b3/

Замена тормозных колодок Volkswagen Passat

Тормозные колодки на передних дисках необходимо заменять комплектом (4 шт.). В противном случае, ввиду несоответствия уровня изношенности, колодки будут плохо сцепляться с диском, и будет очень плохо сказываться на качестве торможения.

Процедура замены колодок передних дисков занимает не более 3 часов на все 4 колодки.

[one_half spacing=»yes» last=»no» background_color=»» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» background_position=»left top» border_size=»0px» border_color=»» border_style=»solid» padding=»» class=»» id=»»]

Инструменты

Домкрат.
Ключ на 17.
Ключ на 15 рожковый.
Головка на 13.
Вороток.
Трещотка.
Высокотемпературная смазка.
Литол и графитовая смесь.
WD-40.

[/one_half] [one_half spacing=»yes» last=»yes» background_color=»» background_image=»» background_repeat=»no-repeat» background_position=»left top» border_size=»0px» border_color=»» border_style=»solid» padding=»» class=»» id=»»][/one_half]

Замена передних тормозных колодок

Установить переднюю часть автомобиля на домкрат с необходимой стороны.
Демонтировать колпаки (если таковы имеются)
Демонтировать колесные болты ключом на 17.
Извлечь колесо.
Использовать WD-40 для того, чтоб избежать закиси клапана слива тормозной жидкости.
Перейти к креплению суппорта. Накинуть головку на 13 и на 15 для откручивания двух болтов креплений суппорта (верхнего и нижнего).
Отодвинуть суппорт.
Демонтировать старые тормозные колодки. Оценить их состояние. При наличии стертых граней, царапин, потертостей – заменить.
Оценить состояние тормозных дисков на уровень выработки и ржавчины. При недостаточной толщине (большая выработка) – заменить.
Оценить состояние других деталей на уровень износа. Пыльники поршня, направляющие суппорта проверить на предмет разрывов. При наличии – заменить. Оценить состояние антискриповой пластины.
Открутить крышку бачка тормозной жидкости. Это необходимо для того, чтоб в момент утапливания поршня лишняя жидкость могла вытечь.
Обмотать бочек ветошью, дабы в процессе вытекания жидкость попадала не в двигательную часть автомобиля, а на ветошь.
Утопить поршень, чтоб новые колодки могли спокойно встать на свое место.
Вставить новые тормозные колодки.
Сдавить поршень разводным ключом.
Смазать направляющие пальцы высокотемпературной смазкой.
Установить суппорт в исходное положение.
Закрутить направляющие болты.
Установить колесо. Смазать колесные болты графитовой смазкой, дабы избежать закисания.
Повторить процедуру с другим колесом.
После процедуры замены колодок, проверить уровень тормозной жидкости в бочке. При необходимости – долить.

После замены тормозных колодок передних тормозных дисков необходимо проверить качество тормозов. Для этого нужно заехать в тихое место и разогнавшись, затормозить. Так проверить и привыкнуть к новым тормозам. Не рекомендуется нажимать резко на педаль тормоза первые 100-150 км. Стоит понимать, что колодки совсем новые и не полностью притираются к тормозным дискам, нужно лишь подождать.

Рекомендуется производить замену тормозных колодок в комплекте с тормозными дисками. Это необходимо для лучшего качества торможения и увеличения безопасности автомобиля.

Замена тормозных колодок задних тормозных дисков

Задние тормозные колодки, также как и передние, имеют определенный ресурс. Это своего рода обычный расходный материал, который необходимо менять каждые 2-3 года эксплуатации в зависимости от стиля езды и качества дорог.

Тормозные колодки на задних тормозных дисках рекомендуется заменять комплектом (4 шт.). В противном случае, ввиду несоответствия уровня изношенности, колодки будут плохо сцепляться с диском, и будет очень плохо сказываться на качестве торможения.

Тормозные колодки имеют определенную индикацию стертости. Когда колодка на грани полного износа и требуется срочная её замена, она производит характерный скрип при нажатии на педаль тормоза во время движения. Это скрип происходит только при касании специального стержня, который находится внутри колодки.

Это говорит об уровне её износа. Не стоит путать скрип колодок после езды по песку или дождя. Звук изношенных колодок будет преследовать вас даже при езде по сухой и ровной дороге. Замена тормозных колодок задних тормозных дисков идентична передним на поколениях Passat b3, b4, b5.

На автомобиле Volkswagen Passat b6 необходимо использовать дополнительные материалы.

Процедура замены колодок задних тормозных дисков занимает не более 4 часов на все 4 колодки. Для данной операции потребуются определенные навыки и следующие инструменты:

Домкрат.
Ключ на 17.
Ключ на 15 рожковый.
Головка на 13.
Вороток.
Трещотка.
Высокотемпературная смазка.
Литол и графитовая смесь.
WD-40.
Зарядное устройство для аккумулятора.

Инструкция по замене задних тормозных колодок

Установить автомобиль на домкрат.
Демонтировать декоративные колпаки с колес.
Ослабить LUG Bolts.
Поднять корму и установить её стойки. Стойки необходимо ставить под опорные точки задних LCA.
Открыть крышку аккумулятора и отвести в сторону провод MAF.
Открыть бачок тормозной жидкости.
Обернуть ветошью, дабы в процессе вытекания, жидкость попадала на ветошь, а не в подкапотное пространство.
Подключить зарядное устройство к аккумулятору.
Подключить VCDS. Включить зажигание.
Выйти в 53- Parking Brake и выбрать Basic Settings – 04.
Ввести группу 007 и нажать на GO! Открыть моторы тормоза.
Ждать 30 секунд и закрыть VCDS.
Выключить зажигание.
Демонтировать болты крепления колеса.
Снять колесо.
Открутить крепежные болты ключом или головкой на 13 и 15 суппорта.
Отвести суппорт в сторону. Демонтировать старые колодки.
Зачистить посадочную поверхность колодок от пыли и ржавчины.
Оценить состояние старых колодок на предмет износа.
При необходимости – заменить.
Вдавить поршень с помощью подручных средств или плоской тарелки.
Установить болты суппорта на место. Момент затяжки 25 Н.м.
Установить колесо обратно.
Повторить процедуру с противоположным колесом.
Закрыть бачок тормозной жидкости после замены колодок с обеих сторон.
Проверить тормоза.
Для этого необходимо нажать на педаль несколько раз.
Активизировать и откалибровать моторы стояночного тормоза.
Включить зажигание.
Открыть Модуль 53. Basic Settings 04. Выбрать группу 06 и нажать на GO! Моторы должны встать на место. При этом, вы услышите характерный звук работы. После процесса закрыть VCDS и выключить зажигание.
Завести автомобиль и проверить работоспособность стояночного тормоза.
Проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости – долить до необходимого уровня.

О тормозных колодках

Тормозные колодки имеют определенный ресурс. Это своего рода обычный расходный материал, который необходимо менять каждые 2-3 года эксплуатации в зависимости от стиля езды и качества дорог.

Это скрип происходит только при касании специального стержня, который находится внутри колодки. Это говорит об уровне её износа. Не стоит путать скрип колодок после езды по песку или дождя. Звук изношенных колодок будет преследовать вас даже при езде по сухой и ровной дороге.

Источник: https://grandrepairauto.ru/zamena-tormoznyh-kolodok-volkswagen-passat.html

Замена передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б6

Замечание: Если тормозные колодки снимаются не с целью замены, пометьте их. чтобы установить затем на прежние места. При замене колодок меняйте все колодки одной оси одновременно, даже если границы износа достигла лишь одна из четырех колодок.

1 Компоненты сборки переднего тормозного механизма указаны на сопр. иллюстрации

Снятие

2 Снимите передние колеса.3 На левой стороне разьедините разъем (1 на сопр. иллюстрации) электропроводки индикатора износа тормозной колодки.

4 Извлеките стопорные пружины тормозных колодок из отверстий (см. сопр. иллюстрацию).

5 Извлеките пыльники из втулок опоры суппорта и выверните оба направляющих пальца (стрелки на сопр. иллюстрации) из суппорта.

6 Снимите суппорт с анкерной скобы и привяжите проволокой к кузову. Замечание: Не допускайте натяжения или скручивания тормозного шланга.7 Снимите тормозные колодки. Замечание: После снятия тормозных колодок не нажимайте на педаль тормоза, в противном случае поршень может быть выдавлен из колесного цилиндра.,

Проверка, подготовка к установке

8 Проверьте состояние поверхности тормозного диска, ощупав его пальцами. Тормозной диск, имеющий неровности, можно проточить, если он имеет достаточную толщину. Замечание: Проточку следует проводить для обоих тормозных дисков, до одинаковой толщины.9 Измерьте толщину тормозного диска, при достижении предела износа тормозной диск необходимо заменить.

10 Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и колодок щеткой из мягкого металла. После этого протрите диск и колодку ветошью и спиртом. Замечание: Для очистки тормозов используйте исключительно спирт. Не применяйте инструмент с острыми кромками, не повредите пыльники.

Особенное внимание обратите на удаление остатков клейкой пленки на рабочих поверхностях наружных тормозных колодок.11 Очистите оба направляющих пальца суппорта.12 Проверьте пыльник колесного цилиндра на наличие трещин. Поврежденный пыльник следует заменить (для этого требуется разобрать суппорт), т.к.

проникающая грязь быстро приводит к нарушению герметичности суппорта.13 При значительном износе тормоз ной колодки проверьте легкость хода поршня. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Деревянный брусок должен медленно выдавливаться и вдавливаться. Для проверки должен быть установлен другой брусок.

Следите за тем, чтобы поршень не выдавливался полностью. Имеющий ржавчину суппорт очистите тормозной жидкостью или спиртом. При тяжелом ходе поршня отремонтируйте суппорт или замените его. Замечание: При вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозная жидкость из него выдавливается в резервуар, поэтому крышка резервуара должна быть отвернута.

Следите за уровнем тормозной жидкости в резервуаре, при необходимости откачайте ее. помня о мерах предосторожности при работе с тормозной жидкостью.14 Наверните крышку резервуара тормозной жидкости.

15 Перед установкой новых тормозных колодок тщательно очистите тормоза и смажьте контактные поверхности тонким слоем термостойкой смазки.

Установка

16 Отожмите поршень при помощи специального приспособления(например, Hazet 4970/6) или деревянного бруска (см. сопр. иллюстрацию).

Замечание: При необходимости используйте старую тормозную холодку в качестве опорной поверхности перед поршнем. Не перекашивайте поршень. Следите за тем. чтобы не повредить поверхность поршня и пыльник.

17 Снимите защитную пленку с обратной стороны наружной тормозной колодки и установите на анкерную скобу.18 Вставьте в анкерную скобы внутреннюю тормозную колодку, надавив при этом на фиксатор (1 на солр. иллюстрации) на ней.

19 Установите суппорт на анкерную скобу, следя за тем, чтобы наружная колодка преждевременно не приклеилась к суппорту.20 Вверните оба направляющих пальца и затяните их с усилием 30 Нм. Установите пыльники направляющих пальцев.21 Вставьте в суппорт стопорную пружину. Замечание: После установки в оба отверстия стопорную пружину требуется сжать позади анкерной скобы.

При неправильной установке наружная колодка не занимает нужное положение.22 Состыкуйте разъем электропроводки индикатора износа тормозной колодки.23 Установите колеса.24 Несколько раз сильно выжните педаль тормоза, чтобы ощущалось сопротивление. Таким образом тормозные колодки прилегают к дискам и занимают рабочее положение.

25 Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре, при необходимости откорректируйте его.

26 Приработайте тормозные колодки, для чего несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/час до скорости 40 км/час несильным нажатием на педаль тормоза. Замечание: При этом давайте тормозам охладиться. Окончательная приработка новых колодок происходит примерно через 200 км пробега, на протяжении которых следует избегать излишних и резких торможений.

Источник: https://carpod.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-vw-passat-b6_1514.htm

Замена Передних Тормозных Колодок Пассат Б3

Фольксваген пассат б3 Ремонт Volkswagen passat b3 b4 b5 b6 b7 cc vw

автомобилей Фольксваген пассат volkswagen passat b3 b4 b5 b6 b7

Замена колодок передних дисковых тормозных механизмов

все картинки и фото можете скачать вместе с руководствами по ремонту фольксваген

пассат б3, б4, б5 и б6, либо скачать мультимедийные руководства.

В тормозном механизме производителя Girling для замены колодок необходимы в общей сложности два новых самоконтрящихся болта. В большинстве случаев они входят в набор с тормозными колодками — проверить.

Поскольку поршни в суппортах тормозных механизмов с увеличивающимся износом колодок выходят все дальше, то перед установкой новых, более толстых колодок их необходимо поставить на место. При этом тормозная жидкость выдавливается через трубопровод в ресивер.

Если в прошлом было добавлено излишнее количество ненужной жидкости, то этот излишек сейчас нужно откачать чистой пипеткой или старым медицинским шприцем.

В противном случае выступающая тормозная жидкость прольется на расположенные в моторном отсеке лакированные детали.

• Автомобиль приподнять спереди и зафиксиро- • Выкрутить болты с внутренней стороны (иллю-вать. страция внизу слева) гаечным ключом размером

• Снять колесо. на 6.

• Повернуть рулевое колесо, чтобы можно было легко добраться до колодок.

Видео замены передних тормозных колодок VW Passat

Видео замены передних тормозных колодок автомобиль Фольксваген Пассат В3 и В4, замена передних тормозных…

Замена передних тормозных колодок фольксваген пассат

Замена передних тормозных колодок фольксваген пассат б3 в гараже своими руками. Ссылка на форму подачи…
• Тормозной механизм Ate: отсоединить пружинные защелки вверху и внизу.
• Тормозной механизм Girling: выкрутить верхний и нижний крепежные болты в корпусе суппорта дискового тормозного механизма (иллюстрация внизу справа), придерживая при этом направляющий болт за шестигранную головку.
• Обе версии: выкрутить винты, снять корпус суппорта.
• Чтобы корпус не потянул за собой тормозной шланг, его подвешивают на проволоке у амортизационной стойки.
• Справа и слева вынуть колодки из направляющих.
• При помощи струбцины отжать поршень в суппорте внутрь.
• Для того чтобы поршень не перекосился или на повредился, положите на стопорное кольцо небольшую дощечку.
• Тормозной механизм Girling: перед отжати-ем поршня надо снять теплозащитный щиток.
• Установить новые колодки.
• Тормозной механизм Ate: при сборке сначала установить пружинные защелки и лишь затем надеть новые колодки (внутренняя колодка имеет меньшую поверхность прилегания).

• Корпус суппорта придвинуть настолько, чтобы можно было вставить стопорные болты. Если суппорт немного сместится, то изогнутся пружинные защелки, что станет причиной шума при торможении.

• Длинный болт вставляется сверху, а более короткий снизу, и оба винта затягиваются моментом 25 Нм.
• Тормозной механизм Girling: установить теплозащитный щиток поршня.
• Поставить на место суппорт.

• Затянуть новые крепежные болты моментом 35 Нм. Придерживайте направляющий болт тонким рожковым гаечным ключом, иначе его зажмет, а в этом случае сила затяжки будет неверной.

• После сборки несколько раз нажмите на педаль тормоза, до тех пор пока колодки не прижмутся к тормозным дискам. Иначе не будет ни-

какого тормозного воздействия! Подсказка: при прохождении первых 500 км с новыми тормозными колодками тормозите по

возможности осторожней. Резкое торможение уже вначале приводит к обжигам накладок.

Оптимальное действие тормозов не достигается, накладка затвердевает — «стекленеет», как

Volkswagen passat Замена колодок передних дисковых тормозных механизмов

Источник: https://5net.ru/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-passat-b3/

Снятие и установка колодок передних дисковых тормозов VW Passat

Снятие

Освободить передние колеса, поднять автомобиль спереди, снять колеса.

Внимание: если будут устанавливаться те же колодки, их нужно замаркировать.

Перестановка колодок изнутри наружу и наоборот недопустима. Перестановка может вызвать неравномерное торможение. Рекомендуется применение только оригинальных колодок VW/AUDI.

Обязательно производить одновременную замену всех передних колодок, даже если только одна из колодок достигла границы износа.

Вывернуть болты крепления ключом SW 13.

Внимание: болты самоконтрящиеся и поэтому сидят туго. Обратить внимание на различную длину болтов, чтобы правильно поставить их при монтаже.

Отстегнуть держатель шланга от корпуса колесных подшипников.

Отвести суппорт от корпуса тормоза (стрелка) и снять.

Подвесить суппорт на проволоке к кузову.
Внимание: суппорт не должен висеть на шланге, тормозной шланг не должен натягиваться или перекручиваться.
Вынуть тормозные колодки из направляющих корпуса.
Снять удерживающие пружины.
Установка
Внимание: при снятых колодках не нажимать на педаль тормоза, иначе поршни выйдут из корпуса.

Очистить направляющие поверхности и место посадки колодок в шахте корпуса подходящей щеткой из мягкого металла или промыть тряпкой, смоченной в спирте. Не применять растворителей, содержащих минеральные масла, или острые инструменты.

Тормозной суппорт VW II

1- Верхний удерживающий болт, 25 Нм Самоконтрящийся, подлежит замене или покрытию контровочным составом.

2 — Нижний удерживающий болт, 25 Нм. Самоконтрящийся, подлежит замене или покрытию контровочным составом.

3 — Распорная втулка, верхняя
4 — Распорная втулка, нижняя
5 — Втулка, верхняя
6 — Втулка, нижняя
7 — Втулка, верхняя
8 — Втулка, нижняя
9 — Тормозной суппорт
10 — Тормозные колодки. Толщина новой колодки 14 мм; граница износа 7 мм; с учетом металлической платы
11 — Пружина удерживания колодок. При замене колодок подлежит замене; монтировать на корпусе тормоза перед установкой колодок
12 — Ребристый болт, 125 Нм
13 — Корпус тормоза

14 — Тормозной диск. Замену производить попарно. Обтачивать с обеих сторон равномерно, следить за предельной толщиной.

15 — Винт

Перед установкой колодок проверить пальцами наличие канавок на тормозном диске. При необходимости дисковые тормоза можно обточить (работа в мастерской), пока они имеют достаточную толщину.

Измерить толщину тормозных дисков.

Проверить пыльник поршня на разрывы. Поврежденный пыльник немедленно заменить, так как проникающая грязь быстро приведет к потере герметичности суппорта. Для этого требуется разборка суппорта (работа в мастерской).

Отжать поршень тормоза отжимным приспособлением. Это можно сделать и стержнем из твердого дерева, но при этом особенно обращать внимание на то, чтобы поверхность поршня, а также пыльника не была повреждена.

Для облегчения вставить внутреннюю тормозную колодку и надеть на суппорт.
Вместо наружной тормозной колодки можно вставить монтировку и надавить на суппорт наружу, приставляя монтировку то сверху, то снизу.
Благодаря этому поршень будет входить в суппорт, монтировкой упираться в тормозной диск в районе корпуса тормоза.
Внимание: во избежание повреждения диска проложить деревянную прокладку.

Внимание: при отжатии поршня тормозная жидкость выдавливается из тормозных цилиндров в бачок. Следить за уровнем жидкости в бачке, при необходимости отсосать тормозную жидкость.

При отсосе использовать пластмассовую бутылку. Не применять бутылок из-под напитков!

Тормозная жидкость ядовитая и ни в коем случае не должна отсасываться через шланг ртом. Применять отсасыватели.

После замены колодок уровень тормозной жидкости в бачке не должен превышать отметки МАХ, так как при разогреве жидкость расширяется. Вытекающая тормозная жидкость стекает на главный тормозной цилиндр, разрушает краску и вызывает коррозию.

Внимание: при сильном износе колодок проверить легкость хода поршня, для этого вставит в суппорт деревянную колодку и попросить помощника медленно нажать на педаль. Поршень должен легко выходить и входить.

Для проверки нужно установить другой тормозной суппорт. Следить за тем, чтобы поршень не вышел полностью. При тяжелом ходе поршня отремонтировать суппорт (работа в мастерской).

Обязательно заменять пружины колодок. Как правило пружины поставляются вместе с колодками. Пружины вставлять короткой стороной внутрь.

Вставить в корпус тормоза нижнюю удерживающую пружину. Приложить верхнюю пружину и вставить в корпус тормоза сбоку над удерживающими пружинами внутреннюю тормозную колодку. Внутренняя тормозная колодка имеет меньшую поверхность накладки.

В
ставить в корпус тормоза наружную тормозную колодку.

Приложить и наклонить снизу суппорт к корпусу тормоза. Внимание: суппорт прижать к корпусу лишь настолько, чтобы можно было ввести болты крепления.

При более сильном нажатии деформируются удерживающие пружины. Это может вызвать шумы в тормозном механизме.

Ввести болты крепления с контровочным составом и затянуть с усилием 25 Нм. Более длинные болты как правило ставятся сверху.

Защелкнуть держатель шланга на корпусе колесных подшипников.

Поставить колесо. Опустить автомобиль и затянуть колесные болты перекрестно с усилием 110 Нм.

Внимание: несколько раз сильно нажать на педаль тормоза до появления сильного сопротивления. Тем самым колодки центрируются и занимают соответствующее рабочее положение.

Проверить уровень жидкости в бачке и при необходимости долить до отметки МАХ.

Осторожно обкатать новые тормозные колодки, для чего несколько раз небольшим усилием на педаль тормоза затормозить автомобиль со скоростью 80 км/час до 40 км/час. Между торможениями давать тормозам остыть.

Внимание: на первых 200 км не допускать полных торможений.

Источник: http://autoruk.ru/marka-avto1/vw-passat/tormoza/zamena-kolodok-vw-passat

Замена задних тормозных колодок Volkswagen Passat CC

Замена задних тормозных колодок Volkswagen Passat CC, является очень животрепещущей темой для разговоров и обсуждений, потому что при самостоятельном ремонте, большинство автолюбителей натыкается на электрических стояночный тормоз, который при большом желании обойти нельзя. Но, обо всем по порядку.

Для замены нам потребуется следующий набор приспособлений, тестер VAS5051, кабель диагностический 5051/3, динамометрический ключ и приспособление для вдавливания поршней и дальнейшей их фиксации.

Большинство постгарантийных замен колодок предусматривает неравномерный износ колодок, относительно их места установки. Зачастую внутренняя колодка имеет больший износ, из-за закисания направляющих болтов.

Закисание может иметь как естественную причину, к примеру выход из строя пыльников и дальнейшее усложнение хода, так и рукотворную, когда при замене колодок, забывают или не знают о необходимости смазывать направляющие и разрабатывать их.

Поэтому если такое случилось, имеет смысл пометить живые колодки и отложить в сторону, для возможного дальнейшего применения.

Обратите внимание, что при смене колодок, электромеханический тормоз включен не должен быть. Разъемы электродвигателей стояночного тормоза отключать не следует.

Снимаем колеса, после чего нам необходимо установить поршни тормозного суппорта в первоначальное состояние. Что бы задвинуть поршни, потребуется откачать немного тормозной жидкости из системы, иначе она выплеснется и повредит лакокрасочное покрытие.

Подключаем тестер, выбираем главу электромеханический стояночный тормоз, после чего кликаем на выдвигание и установку поршня. Таким образом с помощью тестера, мы устанавливаем необходимое нам положение поршня в суппорте.

Откручиваем болты, крепящие скобу к суппорту, после чего демонтируем ее. Обращаем внимание, что при манипуляциях с тестером, по факту мы не достигаем какого-либо эффекта, потому как поршень, остается стоять на месте, а вот гайка подвижная смещается внутри полого поршня назад. Соответственно с помощью приспособления Т10145 сдвигаем поршень в ручном режиме в необходимое для нас положение.

Не забывайте, что подвесить суппорт необходимо без ущерба для тормозного шланга, нагрузка на который не допустима. Она может привести к дополнительному ремонту и расходам.

Далее снимаем тормозные колодки и скобы, удерживающие их. При очистке тормозного суппорта исключено использование сжатого воздуха, пыль, оставшаяся в процессе эксплуатации, негативно влияет на дыхательные пути.

При проведении технического обслуживания поршня убедиться в целостности манжет на самом поршне и направляющих пальцах, при необходимости заменить их. Не забывайте смазывать направляющие и разрабатывать их.

При установке колодок внимательно следить за точной посадкой колодок в пазы. При вкручивании болтов суппорта, использовать только новый метиз, идущий вместе с комплектом колодок.

При помощи тестера выполнить базовые настройки тормозной системы. Установить колеса.

23.03.2018

Источник: https://service.vw-parts.ru/remont/zamena_zadnih_tormoznyh_kolodok_volkswagen_passat_cc

Замена Задних Тормозных Колодок Vw Passat B5

Замена тормозных колодок задних колес на vw passat b5

VW Passat B5 | Замена задних тормозных колодок | Фольксваген Пассат http://automn.ru/vw-passat-b5/volkswagen-24836-10.m_id-2755.html

10.6. Замена тормозных колодок задних колес. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Суппорт заднего тормоза. К каждому оригинальному комплекту тормозных.

Замена задних тормозных дисков и колодок (отчет с фото) | Форум http://passat-b5.ru/showthread.php?t=153010

23 сентября 2010 Если риски имеются, диски необходимо заменить; Тормозные диски.

10.6. Замена задних тормозных колодок. Volkswagen Passat B5 http://www.automnl.com/model/vw_passat_b5/271/

Замена тормозных колодок задних колес 10.7. Проверка тормозного диска 10.8. Тормозной диск 10.9. К.

VW Passat B5 | Замена задних тормозных колодок | Фольксваген Пассат http://vw-passat-b5manual.narod.ru/volkswagen-24836-10.m_id-2755.html

Нашему клиенту остается автомобили » Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат). 11.6 Замена тормозных колодок задних колес. К каждому.

10.6. Замена задних тормозных колодок http://carmanz.com/volkswagen/passat-b5-1996-2000/16104-vg4199710-6.html

Volkswagen Passat B5 (1996-2000) 10.6. Замена тормозных колодок задних колес. 1. Для ввинчивания.

Замена задних колодок пассат б5

Замена задних тормозных колодок шевроле нива видео

замена колодок задних пассат б5 колодки прошли 40т плановое то комплекса бухгалтерских программ.

Фольксваген Пассат ::. задних тормозных колодок :: Volkswagen Passat. http://www.navigator.mn/vw-passat-b5/tormoznaya-sistema/mena-zadnih-tormoznih-kolodok.html

Сервисное обслуживание и эксплуатация Vw Passat B5 1996-2005, 11.5. 10.6. Замена задних тормозных.

Замена задних тормозных колодок. http://www.drive2.ru/l/1358020/

Замена тормозных колодок задних колес. Пора когда задние колодки уже на износе и их нужно менять. Александр Павленок, 31 год Я.

. Passat B5 >>> Тормозная система >>> Замена тормозных колодо. http://avtolitr.ru/?dk=vwpassat_b5_1996_200019.5.&id=dokum

Замена тормозных колодок задних колёс. ? Рис. 5.3. Выверните болты исправляющих пальцев. Замена колодок только одной книги колесе.

Замена тормозных колодок и дисков VW Passat b5, видео. Выполнение ремонта. http://chinisam.ru/volkswagen/387-zamena-tormoznyh-kolodok-i-diska-na-volkswagen-passat-b5-video.html

Как заменить передние тормозные диски и колодки на Volkswagen Passat b5? Для наглядности смотрите.

Passat B5 замена тормозного диска и тормозных колодок. VW. VAG. http://forum.vagma.ru/index.php?/topic/945-passat-b5-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%B8-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BA/

Замена задних тормозных колодок тойота авенсис видео

22 июля 2012 Ставим новую колодку к тормозному цилиндру, вторую вставляем в тормозную скобу.

: Задние тормоза

Источник: https://sis26.ru/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vw-passat-b5/

Замена задних тормозных колодок Volkswagen Passat CC. Чем официалы, лучше сам!

Базарбай

У коллеги с работы с задними тормозными колодками на фольксвагене Пассат CC пока проблем еще не было >) Спасибо, всё понятно, но в идеале нужно прикрутить тормозной диск ‘колесными ‘ гайками, после выполнить регулировку…На rav4 2 поколение ‘сами’ колодки ручника (авоматически) НЕ подтягиваются,регули руются, как бывает на других авто

Микки ⚠Предупреждение за CapsLock

ПРИВЕТ РОМАН!!! КАК СНЯТЬ ПОТОЛОК В САЛОНЕ, НА ТОЙОТЕ КОРОЛЛЕ 2008 ГОДА. И ЧЕМ ЛУЧШЕ ЧИСТИТЬ.

Jabin

Всё чётко, но я бы ещё катался на этих колодках)

Renato

О задних тормозных колодках все обговорили, Оригинал лучше однозначно. Те которые на моей машине (кия рио) стояли с завода, тормозили суппер. После их износа по сегодняшний день езжу на колодках хай кю. Что сказать они без условно по хуже, но буквально за несколько дней привыкаешь и вроде норм.Хай кю больше пачкают колесный диск. Быстрее перегреваются, на оригинале об этом даже не вспоминал. В целом норм. Если есть возможность то ставьте оригинальные, но они увы дорогие. Лично я не ставлю колодки в серой коробке, которые типо оригинал и вроде подешевле, так так мне кажется что это коператив. Возможно после просмотра этого вилео в следущий раз, скорей всего поставлю серый оригинал так как говорите что все ок.

Карлсон

значит хреновый пыльник)

Тодрес Кенес

Мне друг сказал на Volkswagen с задними тормозными колодками до сих пор все зашибись Ж)) Укажите, пожалуйста, какая версия кузова у машины на видео?

Все сервисы по ремонту Volkswagen Passat CC на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена задних тормозных колодок Volkswagen Passat CC

Элита

Изумительная подача материала! Спасибо за видео!

Арыстан

Редкие трудности с задними тормозными колодками не особо напрягают 🙂 Добрый вечер Сергей, припарковавшись ставлю ручник и машина откатывается, можно подтянуть тросик или это уже менять все нужно?? Спасибо

Лушпенко Юдай

Привет Александр точно такую работу проделал неделю назад,на всех калесах полная замена колодок и дисков,счас тормоза просто класс. На видео видно у тебя подкрылки стоят, те что я как-то в коменте писал,или что-то другое?

Стоун

Громче и внятней говорить необходимо. Многие слова не слышно, да и камера скачет… У друга на volkswagen и без задних тормозных колодок куча чего сломалось >)

Grimme

Смотрю стояли до этого Nibk колодки, ставил себе назад, не понравились, быстрый износ диска на них, на оригинале не было такого(

Владеславлев Михаэль

сложности есть..вчера мастер мне поменял так,что сам упарился и я уехал без…рабочего ручника… Он не знал,что для начала надо ослабить колодки ручника…

Leandro

Трудности с задними тормозными колодками не особо напрягают ) Здарова тормоза нажымаю отходят медленно через мин2 самоторможения машина тяжоло едит китайская машина жипан фофка

Док

Вот еще видео — Снятие сильно прикипевших тормозных барабанов: Xw

Лиманович Асир

Ну, только в штуцере через резьбу при откручивании воздух всасывается без каких — либо проблем. Смысл городить огород с клапаном? И колодки тоже попутал. Там отметка от поршня — он упирается в теплорассеивающую пластину (как раз на ней и круг от поршня). Вторая колодка обычно без этой пластины идет!!! Пластина уменьшает передачу тепла от горячих колодок в поршень и далее в тормозную жидкость. Жизнь одна, чувак 🙂

VW Passat — замена заднего тормоза

Перед тем, как приступить к работе с задней тормозной системой Passat, необходимо иметь в наличии интерфейс диагностического программного обеспечения и зарядное устройство в дополнение к обычным инструментам для мастерской.

Passat оснащен электромеханической стояночной тормозной системой, которая интегрирована в суппорты задних тормозов.Поэтому система требует, чтобы диагностический прибор втягивал поршни в корпус суппорта.

Зарядное устройство должно быть подключено к аккумулятору до начала любой процедуры на автомобиле с использованием диагностического оборудования. Это предотвратит любые колебания напряжения в ЭБУ и / или других системах управления.

Эта модель оснащена электромеханическим стояночным тормозом. Задние суппорты оснащены двумя двигателями, контролирующими работу стояночного тормоза.

Примечание: Регулировку стояночного тормоза можно выполнить только с помощью диагностического прибора, выполнив процедуру изменения положения.

СНЯТИЕ
— Установите автомобиль на подъемник.
— Снять задние колеса.
— С помощью диагностической системы втяните поршни, а затем ослабьте направляющие штифты суппорта.

Втягивание поршня

— Снимите суппорты и тормозные колодки.
— Суппорт необходимо тщательно очистить от всех остатков тормозов, особенно на всех движущихся поверхностях.
— Направляющие пальцы необходимо очистить и слегка смазать высокотемпературной молибденовой смазкой.

ЗАМЕНА
— Переведите поршни суппорта в полное исходное положение.

Примечание: Перед тем, как вернуть поршень в цилиндр, слейте часть тормозной жидкости из бачка. Если резервуар заполнен, тормозная жидкость может вылиться за край, что приведет к повреждению.

— Установите тормозные колодки на тормозную подвеску (см. Стрелки на рисунке ниже).

— Убедитесь, что тормозные колодки правильно расположены в своих удерживающих пластинах (см. Стрелки на рисунке ниже).

Примечание: Если тормозные колодки имеют клейкую поверхность, убедитесь, что они не прилегают к суппорту, прежде чем они займут свое правильное положение.

— Затяните муфту шланга тормозной жидкости к суппорту с моментом 14 Нм.
— Зафиксируйте тормозной суппорт, затянув направляющие штифты с моментом 35 Нм.
— Проверить уровень тормозной жидкости и при необходимости долить.

Предупреждение: После замены тормозных колодок несколько раз полностью нажмите педаль тормоза, чтобы переставить поршни в суппортах.

ПЕРЕЗАПУСК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
— С помощью диагностической системы верните поршни электродвигателя стояночного тормоза в исходное положение.

Примечание: Перед тем, как вернуть поршень в цилиндр, слейте часть тормозной жидкости из бачка.Если бачок заполнен, тормозная жидкость может вылиться за край, что приведет к повреждению.

— Подключите диагностический прибор к автомобилю и выберите функцию стояночного тормоза.
— Переставьте поршни.

Предупреждение: Изменение положения поршня с помощью одного диагностического прибора недостаточно. Полностью вдавите поршень в исходное положение, втягивая рычажный механизм с помощью его прижима.

Детали стояночного тормоза

Сборочный чертеж заднего суппорта

ДИСК ТОРМОЗНЫЙ

СНЯТИЕ
— Снимите рамку суппорта, ослабив крепежные болты, чтобы обеспечить доступ к тормозному диску.
— Ослабьте установочный винт и снимите диски и тормозные колодки.
— Очистите суппорт от всех остатков тормозов, особенно на всех движущихся поверхностях.

Примечание: Не пытайтесь силой оторвать тормозные диски от ступицы колеса: в случае сопротивления используйте средство для удаления ржавчины.

ЗАМЕНА
— Установите тормозной диск на ступицу, убедившись, что сопрягаемые поверхности чистые.
— Затяните установочный винт с моментом 4 Нм.
— Установить тормозные колодки в соответствии с разделом по установке тормозных колодок.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Тормозная жидкость гигроскопична, и ее следует регулярно менять.
Не используйте жидкость, которая не соответствует спецификациям, указанным в таблице.
Будьте осторожны, чтобы жидкость случайно не попала на окрашенные, резиновые, пластмассовые и механические детали.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦЕПЬ

ВЫПУСК ДВИГАТЕЛЯ ТОРМОЗА

Примечание: Операция, выполняемая при снятии суппорта при ремонте цилиндра

— Ослабьте спускной винт и, используя сборный резервуар, залейте тормозную жидкость до тех пор, пока она не будет выходить без воздуха из резьбового отверстия на конце тормозного шланга.
— Затяните спускной винт.

ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА
— Ослабьте и снимите прокачной винт с одного из передних суппортов.
— Подсоедините манометр к компоненту.
— Подайте тормозное давление до тех пор, пока не будет достигнуто избыточное давление 50 бар.
— Во время испытания (мин. 45 сек) давление не должно уменьшаться более чем на 4 бара; если уменьшение больше, замените главный тормозной цилиндр.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ КРОВОТЕЧЕНИЕ

Последовательность прокачки
1. одновременно прокачать левый и правый суппорт переднего тормоза
2. одновременно прокачать левый и правый суппорт заднего тормоза

— Подключите к системе устройство подачи и сброса давления.
— Оставьте прокачные винты ослабленными и удерживайте шланги сборного резервуара на месте до тех пор, пока тормозная жидкость не будет выходить без воздуха.
— Наконец, снова прокачайте гидравлический агрегат, выбрав специальную программу на диагностическом приборе.

ОБЫЧНЫЙ ПРОПУСК
— Подсоедините к системе устройство подачи и выпуска воздуха под давлением.
— Ослабьте прокачные винты в требуемой последовательности и прокачивайте тормозные суппорты.
— Подсоедините подходящий гибкий шланг к спускному винту. Убедитесь, что шланг не изогнут, чтобы воздух не попадал в тормозную систему.
— Оставьте винт прокачки тормозного суппорта ослабленным и удерживайте шланг сборного резервуара на месте, пока тормозная жидкость не будет выходить без воздуха.

ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ КРОВОТЕЧЕНИЕ

Примечание: Для этой операции требуются два оператора.

— Сильно нажмите на педаль тормоза и держите ее нажатой.
— Ослабить винт прокачки тормозного суппорта.
— Выжать педаль тормоза до упора.
— Затяните спускной винт, удерживая педаль нажатой.
— Медленно отпустите педаль тормоза.
— Операция должна выполняться 5 раз для каждого суппорта тормоза.

Порядок прокачки
1. Левый передний суппорт
2. Правый передний суппорт
3. Левый задний суппорт
4. Задний правый суппорт

— После завершения операций по удалению воздуха проведите дорожное испытание, при котором произойдет хотя бы один случай торможения с помощью АБС.

Эта техническая статья любезно предоставлена компанией Federal-Mogul. Если вы хотите получить больше технических советов и советов от компании, войдите на сайт www.myferodo.com

.
Volkswagen Passat B6 (06 ~ 10) Задний большой тормозной комплект
PB Тормозные комплекты значительно снижают выцветание и выводят тормозную способность на новый уровень! Все необходимое для установки входит в комплект;
2 суппорта
2 ротора с центральными крышками
2 кронштейна крепления суппорта
2 тормозных шланга
1 комплект тормозных колодок
1 комплект болтов и регулировочных шайб
1 флакон с раствором фиксатора резьбы
1 флакон с краской для подкраски (только суппорты с порошковым покрытием)
1 инструкция по эксплуатации и набор наклеек
Каждый из наших комплектов был специально разработан для вашего автомобиля, поэтому они крепятся непосредственно болтами без необходимости в дополнительных деталях или модификации.Комбинация размера поршня, площади поверхности колодки и диаметра ротора была тщательно отобрана и оптимизирована на протяжении многих лет, чтобы обеспечить идеально сбалансированные тормоза.
Комплекты
PB прецизионно спроектированы на Тайване с использованием новейших технологий ЧПУ и только лучших материалов. На сегодняшний день на рынке действительно нет лучшего тормозного комплекта по соотношению цены и качества.
Гарантия, доставка и импортные пошлины
Мы настолько уверены в качестве и надежности нашей продукции, что предлагаем двухлетнюю гарантию на суппорты, шесть месяцев на роторы и один год на все остальные детали (кроме колодок).Если в течение этого периода возникнут какие-либо проблемы, мы отправим запасные части как можно скорее и бесплатно для пользователя. Пожалуйста, ознакомьтесь с условиями для получения дополнительной информации.
Монтажные кронштейны и центральные колпачки изготавливаются на заказ, поэтому мы стремимся отправлять тормозные комплекты в течение 7-14 дней после подтверждения оплаты. Доставка авиапочтой в Азию занимает около 2-3 дней, в Европу и Северную Америку — 3-6 дней, в Африку и Южную Америку — 5-10 дней.
Обратите внимание, что мы отправляем товары напрямую из Тайваня, поэтому при получении товаров в вашей стране вы можете уплатить импортную пошлину и налог с продаж.Пожалуйста, прочтите наши Условия перед покупкой.
ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ + Колодки для Volkswagen Passat B6 2.0TDI 103Kw 3 / 2006-5 / 2009 RDA8222
СОВЕРШЕННО НОВАЯ — ПОДЛИННАЯ RDA — ОРИГИНАЛЬНЫЕ РОТОРЫ ЗАДНЕГО ДИСКА + ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ RDA GP MAX
Эти диски являются оригинальными роторами и барабанами Australia Pty Ltd, на них распространяется заводская гарантия RDA на 12 месяцев и 20 000 км.
Empowered Auto Parts Дополнительный опыт заключается в нашей способности доставить ВАС, ваш заказ БЫСТРО, в 95% случаев мы пользуемся услугами курьеров и СКАЗЫВАЕМ ваш товар к вашей двери, без хлопот, просто и понятно
Фольксваген Пассат 3С В6 2.0TDI 103Kw Sedan & Wagon (PR Code’s 1KU & 1KW) 3 / 2006-5 / 2009 ОРИГИНАЛЬНЫЕ РОТОРЫ ЗАДНЕГО ДИСКА + ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ — КОДЫ ИЗДЕЛИЯ: RDA8222 ( ПАРА ) RDB1929 (ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ )
** ПРИМЕЧАНИЕ. Подходят для моделей Jetta с номерами комплектации 1KJ и 1KV ..
СОВМЕСТИМЫЕ МОДЕЛИ:
Volkswagen Tiguan 5N 2.0L Turbo & 2.0TDi 2010-2016 ЗАДНИЙ
Фольксваген Джетта 2.0L TFSI 147 кВт 10 / 2005-10 / 2010 ЗАДНИЙ
Volkswagen Passat 3C B6 2.0TDI 103Kw Sedan & Wagon (PR Code’s 1KU & 1KW) 3 / 2006-5 / 2009 ЗАДНИЙ
Volkswagen Passat 3C 2.0TDi 125Kw 2 / 2010-1 / 2013 (код PR 1KW) ЗАДНЯЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗДЕЛИЯ:
Цельный Тип
Диаметр 282 мм
Высота оригинала 48,3 мм
Толщина оригинала 12 мм
Мин. Толщина, т.е. Замена 10мм
Центральное отверстие 65 мм
5 отверстий под болты
ЗАДНЯЯ установка
Эти диски являются оригинальными роторами и барабанами Australia Pty Ltd, они включают заводскую гарантию RDA на 12 месяцев и 20 000 км.
Все тормоза и роторы теперь покрыты черной пассивацией
Сокращенное время установки, позволяющее получить более выгодный продукт
Все роторы имеют шлифованную поверхность тормозной поверхности для улучшения начальных характеристик торможения
100% всех тормозных роторов и тормозных барабанов RDA теперь динамически сбалансированы
ВЫ ПОКУПАЕТЕ:
1X Задний левый ротор
1X Задний правый ротор
1X REAR Левая пара тормозных колодок
1X REAR Правая пара тормозных колодок
Роторы устанавливаются непосредственно на болтах, устанавливаются точно так же, как и заводские детали, и не требуют каких-либо других модификаций.
Empowered Auto Parts является авторизованным поставщиком тормозов RDA и EBC. , покупка у нас означает, что у вас есть полная обширная гарантия, как указано выше. Покупка у неавторизованного реселлера поставит под угрозу вашу 12-месячную гарантию 20 000 км.
* На все тормозные продукты от Rotors & Drums Australia распространяется обширная 12-месячная гарантия на замену в 20 000 км. Продукт не покрывается гарантией при использовании на бездорожье, соревнованиях или клубных гонках и предназначен только для обычного уличного использования.При неправильной установке на детали не распространяется.
ПОДЛИННЫЙ ПРОДУКТ Этот товар 100% подлинный и включает заводскую гарантию производителя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ Поскольку тормозной ротор и колодки являются наиболее важными компонентами тормозной системы вашего автомобиля, при работе с этими компонентами необходимо соблюдать особую осторожность, и все работы должны выполняться опытным и способным техником. .

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Предоставленная информация может измениться в любое время перед обновлением этого списка. Технические характеристики и описания предоставлены производителями. Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ на все приобретенные товары. ОДНАКО, если вы живете в отдаленных и региональных районах Австралии и расходы на фрахт превышают наши специальные сборы за фрахт, мы свяжемся с вами, чтобы обсудить возможные варианты и, если для выполнения вашего заказа могут потребоваться какие-либо дополнительные расходы.Заранее благодарим вас за понимание
.
НАЛИЧИЕ НА СКЛАДЕ
Хотя большинство товаров хранится на нашем складе Brisbane Logistics, показанное «Доступное количество» НЕ отражает НЕ текущих уровней запасов в Брисбене. Показанное «Доступное количество» отражает общее количество, доступное на наших многочисленных национальных складах, это указывает на наш национальный запас в наличии и нашу способность отгружать или передавать необходимый вам продукт с наших различных складов.
Поэтому мы просим вас проявить терпение, так как интересующий вас товар может потребовать времени для транспортировки или доставки из нашего внутреннего запаса из Interstate по выбранному вами адресу. Пожалуйста, проверьте « Расчетное время доставки» перед размещением заказа, так как статус может измениться без предварительного уведомления.

ГАРАНТИЯ На все продукты, приобретенные у Empowered Group Pty Ltd, распространяется гарантия производителя. Квитанция на eBay является доказательством покупки по любой претензии по гарантии.Чтобы узнать больше о ваших правах в соответствии с Законом о защите прав потребителей Австралии, ознакомьтесь с нашей политикой возврата.

ВЫБОР ДЕТАЛЯ Empowered Auto Parts работает в девяти (9) логистических центрах по всей Австралии. Приглашаем вас забрать свой товар, однако предварительная покупка должна быть произведена онлайн или по телефону. Это гарантирует наличие на складе и возможность подготовить заказ к вашему приезду.
Задние колодки
EBC Yellowstuff — Passat (B6) — Awesome GTI
Формула с высоким коэффициентом трения улучшает тормозной эффект на 30%.
Самые быстрые тормозные колодки для Street, Drift & Race
Отсутствие выцветания тормозов делает этот материал идеальным для самого быстрого вождения
Возможность многократного интенсивного использования тормозов без тормозов «Fall-Off»
Очень минимально Характеристики повреждения диска / ротора
Подходит для коротких треков и гонок
Материал средней твердости хорошо ощущается на педали
Если все, что вам нужно, это тормозное усилие, это выбор материала
ECE Тип R 90 одобрен для большинства автомобилей
Имеет красное покрытие поверхности «тормоза в» для мгновенного безопасного торможения после установки
Желтые цвета EBC протестированы на безопасность тормозов ECE, что означает, что они должны работать безупречно в холодную погоду, по крайней мере, так же хорошо или лучше чем стоковые колодки.
Эти колодки идеальны для случайных гоночных дней из-за эффективности при высоких температурах и укуса от холода, чего нельзя сказать о других гоночных материалах.
Тормозные колодки Yellowstuff одобрены R90, что означает, что они испытаны и испытаны и могут использоваться на дорогах по всей Европе.
Хотите наилучшее торможение? Совместите Yellowstuff с дисками Turbogroove, и вы не будете разочарованы.
ИЗМЕНЕНИЯ В НАЛОГООБЛОЖЕНИИ В ЕВРОПЕЙСКОЙ ОБЛАСТИ BREXIT 2021:
Для европейских покупателей цены, которые теперь отображаются в корзине после того, как вы введете свой адрес, будут иметь 20% НДС, уплаченный в Великобритании, однако вам придется оплатить некоторые виды пошлин / НДС до доставки ваших товаров.Если вы не уверены в стоимости, рекомендуем вам связаться с местными властями перед размещением заказа.
Доставляем ли мы за границу?
Да, мы делаем это практически в любую точку мира, хотя помните, что почтовые расходы часто высоки при отправке чего-либо громоздкого. Большинство крупногабаритных товаров, которые мы экспортируем, будут доставлены UPS, поэтому вы можете отследить посылку в Интернете и доставить ее в Америку в течение 48 часов, если она есть на складе!
Однако есть несколько стран, в которые мы не осуществляем доставку, некоторые из них: Таиланд, Малайзия, Индонезия, Россия, Нигерия, Македония, Сирия, Украина, Ливан.
Почему доставка крупногабаритных товаров в некоторые страны обходится дороже, чем в другие компании?
Для вашей безопасности и нашей безопасности мы используем хорошо известных курьеров, таких как DPD Local и UPS, для доставки, тогда мы точно знаем, где он находится в мире в любое время, и мы знаем, что он будет доставлен в целости и сохранности. Доставка небольших предметов может быть дешевой, но такие предметы, как обвесы, стоят дорого — у нас очень небольшая наценка на почтовые расходы, только чтобы покрыть упаковку. Теперь мы можем отправить некоторые товары стандартной почтой, однако, используя все методы, вы можете понести импортные сборы при получении товаров, за которые мы не можем нести ответственность.
Наличие:
Не все на нашем сайте есть в наличии, если вам остро нужна деталь, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы подтвердить наличие перед размещением заказа
Как разместить заказ, если я живу в Великобритании?
Вы можете сделать заказ здесь, в нашем интернет-магазине, либо позвонить нам или написать нам по электронной почте, используя следующий номер / адрес, указанный ниже. Телефон: 0161776 0777 электронная почта: [email protected]
Как разместить заказ, если я живу за пределами Великобритании?
Вы можете заказать онлайн или по электронной почте.электронная почта: [email protected]
Послепродажные тормоза | Большие тормозные комплекты, роторы, колодки Volkswagen Passat B6 (06-2011) Запчасти
Вам нужно, чтобы ваша машина тормозила, но вы не хотите ломать крен. USP Motorsports предлагает полный перечень доступных высокопроизводительных тормозных систем, запчастей для тормозов и предметов для обслуживания тормозов, включая запасные части OEM. У нас есть обновления тормозной системы и детали тормозов на любой бюджет.
Ниже вы можете купить большие тормозные комплекты, колодки, роторы, суппорты, тормозную жидкость, электрические компоненты, тормозные магистрали, главные цилиндры и многое другое для вашего Audi, Volkswagen, Porsche или Fiat 500.В USP представлены ведущие бренды, включая Brembo, Stoptech, Hawk Performance, Motul, Power Slot, TRW, Bosch, ATE и VW / Audi OEM … подробнее
Новые продукты
Артикул: 34983
MFG № 034-301-2004-B
Артикул: 34987
MFG № 034-301-1005
Артикул: 34991
MFG № 034-301-2005
Артикул: 34984
MFG № 034-301-2004 — R
Показать больше
Вы всегда думаете об ускорении с 0 до 60.Но подумайте, как быстро вы хотите — или потребуется — для перехода с 60 на 0. Высокопроизводительные комплекты для модернизации послепродажных тормозов с большими тормозными роторами и большими тормозными суппортами остановят вас быстро и многократно с меньшим затуханием. А хорошо обслуживаемая тормозная система, даже если она в значительной степени штатная, повысит эффективность, надежность и безопасность.
Детали тормозов убивают трение и нагревание. Чем больше стрессов от активного вождения, тем больше износ. Стандартные тормозные колодки и роторы Audi и VW просто не выдерживают нагрузок, вызванных высокопроизводительными модификациями вашего автомобиля.У нас есть запасные части, от мельчайших втулок тормозных бачков до трубопроводов из нержавеющей стали высокого давления и устойчивых к деформации роторов.
Как опытный тюнер, вы, конечно, не захотите заменять преждевременно изношенные детали на идентичные детали, которые просто неэффективны и изнашиваются снова. USP Motorsports предлагает большие шестипоршневые или четырехпоршневые тормозные суппорты, которые создают более равномерное и сильное давление, а также роторы с перфорацией или пазами, которые рассеивают больше тепла. С обновлением дисковых тормозов послепродажного обслуживания вы остановитесь раньше и получите больше контроля.
Даже если вы не установите сверхвысокопроизводительную большую тормозную систему, вы можете улучшить торможение с помощью роторов с прорезями, которые служат дольше с меньшими деформациями и царапинами; колодки, включая колодки уличного качества или керамические тормозные колодки; тормозная жидкость, в том числе синтетика с более высокой температурой кипения; комплект суппорта с высокопроизводительными втулками; ремкомплект суппорта; нержавеющие тормозные магистрали; электрические детали тормозов, включая датчики ABS, выключатели стоп-сигналов и комплекты контроля тяги; или новый главный цилиндр.
В нашем инвентаре есть комплекты или детали для VW GTI, Golf, Golf R, R32, Jetta, GLI, Eos, Beetle и Scirocco; Audi A3, S3, RS3, A4, S4, A5, S5 и R8; Порше 996 и 997; и Fiat 500 и Abarth.
Автозапчасти для тормозов — Передние тормозные колодки Protex Ultra для VOLKSWAGEN PASSAT B6, B7
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:
В некоторых случаях для одного и того же года выпуска и варианта модели может быть более 1 типа тормозных колодок для вашей марки и модели автомобиля.
Изображение тормозной колодки в этом объявлении показывает форму и размеры тормозной колодки, которую вы покупаете по этому объявлению.
Перед покупкой убедитесь, что форма и размеры соответствуют имеющимся у вас тормозным колодкам.
VOLKSWAGEN PASSAT B6, B7
Набор PROTEX ULTRA Передние тормозные колодки
TO SUIT:
VOLKSWAGEN PASSAT B6, B7 3.2 V6 DXI, 3.26 V6 DOHC Универсал (2006-2011)
ВЫ ПОКУПАЕТЕ
1 комплект PROTEX ULTRA Передние тормозные колодки
ПРОВЕРЬТЕ ФОРМУ И РАЗМЕР ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ПРАВИЛЬНО ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ PROTEX
Дисковые тормозные колодки Protex подходят для каждого автомобиля.Protex является ведущим брендом в Австралии более 10 лет и предлагает самый широкий ассортимент тормозных компонентов, доступных на сегодняшний день в стране. Колодки для дисковых тормозов Protex, разработанные с учетом конкретных требований к качеству, подгонке и характеристикам современных легковых автомобилей, доступны практически для всех австралийских, японских и европейских автомобилей, построенных с 1990 года. Независимо от типа автомобиля, независимо от типа вождения, есть Protex Дисковые тормозные колодки в соответствии с вашими потребностями и бюджетом.
ПРОТЕКС УЛЬТРА
Вы можете безопасно установить PROTEX ULTRA DISC PADS, зная, что вы устанавливаете дисковые тормозные колодки премиум-класса, которые эффективно останавливают автомобиль, обеспечивая при этом надежность и бесшумность.
В производственном процессе используется передовая технология трения положительной формы — это обеспечивает постоянную сжимаемость и приводит к бесшумной работе и большему сроку службы колодок
Новый керамический состав премиум-класса содержит керамические и медные волокна, которые, как было доказано, рассеивают тепло
Ультра-фрикционный материал Protex остается стабильным в широком диапазоне температур, обеспечивая неизменно превосходные характеристики
Менее абразивный состав, сводящий к минимуму износ ротора — основная причина пыли на колесах
Трехслойная усовершенствованная технология прокладки состоит из стальной прокладки, заключенной в специально разработанный нитриловый каучук для уменьшения вибрации колодок — основной причины визга
Хорошая работа в холодную погоду, со стабильным коэффициентом трения до 500 градусов
Задние колодки DIXCEL M-типа для VW / Audi (Golf Mk1-Mk4 / Пассат / Джетта / A4 B6-B7 / A6 C5)
Описание
Тормозные колодки для улицы со сверхнизким содержанием тормозной пыли
Этот список предназначен для пары задних тормозных колодок Dixcel M-Type для:
Volkswagen Golf / Jeta — [Mk1 / Mk2 / Mk3 / Mk4] — (1.8CLi / 1.8GLi / 1.8GTi / 2.0 / 2.8 VR6)
Volkswagen Passat — [B4 / B5 / B6 / Mk3 / Mk4] — (1,8 / 2,0 / 2,8 VR6)
Audi A4 — [B6 / B7] — (1,8 т / 2,0 т / седан / Avant)
Audi A6 — [C5] — (2,4 / 2,7 т / 3,0FSI / Quattro)
Значительное уменьшение тормозной пыли без ущерба для тормозной способности!
Превосходное управление тормозом благодаря стабильному рабочему уровню трения
НЕ резкое торможение; Мощность торможения пропорциональна давлению на педаль тормоза, что обеспечивает плавное торможение и приятную езду для пассажиров.
Разработан для минимизации износа диска, чтобы продлить срок его службы
На первый взгляд приведенное выше утверждение может показаться противоречивым. DIXCEL может исследовать и разрабатывать такой продукт, потому что мы являемся производителем тормозов на вторичном рынке. DIXCEL не является производителем тормозов, специализирующимся только на автоспорте. Наши исследования и разработки выходят за рамки автоспорта, в том числе и для обычных уличных седанов, минивэнов и роскошных автомобилей.
Потребители, которые обычно водят автомобиль, хотели тормозные колодки с низким содержанием тормозной пыли без ущерба для тормозной мощности.
После тщательного отбора материалов испытания тормозных колодок M-типа проводились на тяжелых автомобилях, таких как Lexus LS600h и Toyota Alphard.
Выбранные материалы прошли многократные экстремальные испытания тормозов на скорости 180 км / ч. Тормозные колодки M-типа — это не просто тормозные колодки с низким содержанием пыли, тормозные колодки, которые обеспечивают улучшенные тормозные характеристики.
В приведенной выше таблице представлены оценочные значения нашего продукта по 100 этапам по сравнению с оригинальными колодками тестовой модели.Значения подлинных колодок равны 50. Вышеуказанные значения рассчитаны в условиях испытаний. Значения долговечности и срока службы диска могут измениться при продолжительном использовании при низких температурах (обычно менее 150 градусов Цельсия). Значения Anti-Noise и Anti-Dust рассчитываются после тепловой истории (не в совершенно новых условиях).
Начальный прикус (µ) в углу B
Замедление G = 0,5G, фиксированная температура = 200 ° C. Коэффициент трения измеряется на разных скоростях.Когда коэффициент трения меняется, производительность будет отличаться на низкой или высокой скорости, и тогда с колодками будет трудно работать. Очевидно, он должен работать не только на низкой скорости, но, что наиболее важно, при торможении с высокой скорости. С другой стороны, если он работает слишком эффективно на высокой скорости, это чрезвычайно опасно, потому что шины будут слишком легко заблокироваться. Тип M имеет тенденцию быть более стабильным, чем продукты OEM или продукты вторичного рынка.
Температурный переход
Коэффициент трения измеряется при различных температурах с фиксированной скоростью 100 км / ч и фиксированным замедлением 0.5G.
Тип M особенно эффективен на обычных дорогах, где температура тормозного диска составляет около 50-150 ° C, и предназначен для работы с максимальным потенциалом на извилистой дороге и аварийных остановках на шоссе, где температура может достигать 300 ° C.
No related posts.

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б6 (Volkswagen Passat B6)

Замена задних тормозных колодок на Volkswagen Passat B6 (3C)

Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Пассат Б6

Как проверить тормоза автомобиля

Замена задних колодок на Пассат Б6

Какие колодки выбрать

Какие инструменты необходимы

Пошаговая замена

Профилактика износа колодок

Полезный совет

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б6

Какие тормозные колодки лучше для Volkswagen Passat? Brembo, ATE, NiBK

ТОП производителей тормозных колодок для Volkswagen Passat

Какие тормозные колодки выбрать для Volkswagen Passat?

Другие запчасти для Volkswagen Passat

Тормозные колодки на фольксваген пассат: замена

Замена передних тормозных колодок и дисков в Фольксваген Пассат Б6 (VW Passat B6). Фото и видео инструкция

Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Фольксваген Пассат Б6

Замена передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б3 видео инструкция

Процесс замены передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б3

Замена тормозных колодок Volkswagen Passat

Инструменты

Замена передних тормозных колодок

Замена тормозных колодок задних тормозных дисков

Инструкция по замене задних тормозных колодок

О тормозных колодках

Замена передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б6

Снятие

Проверка, подготовка к установке

Установка

Замена Передних Тормозных Колодок Пассат Б3

Замена колодок передних дисковых тормозных механизмов

Видео замены передних тормозных колодок VW Passat

Замена передних тормозных колодок фольксваген пассат

Снятие и установка колодок передних дисковых тормозов VW Passat

Замена задних тормозных колодок Volkswagen Passat CC

Замена Задних Тормозных Колодок Vw Passat B5

Замена задних колодок пассат б5

Замена задних тормозных колодок шевроле нива видео

Замена задних тормозных колодок тойота авенсис видео

Замена задних тормозных колодок Volkswagen Passat CC. Чем официалы, лучше сам!

VW Passat — замена заднего тормоза

Volkswagen Passat B6 (06 ~ 10) Задний большой тормозной комплект

Гарантия, доставка и импортные пошлины

ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ + Колодки для Volkswagen Passat B6 2.0TDI 103Kw 3 / 2006-5 / 2009 RDA8222

EBC Yellowstuff — Passat (B6) — Awesome GTI

ИЗМЕНЕНИЯ В НАЛОГООБЛОЖЕНИИ В ЕВРОПЕЙСКОЙ ОБЛАСТИ BREXIT 2021:

Доставляем ли мы за границу?

Почему доставка крупногабаритных товаров в некоторые страны обходится дороже, чем в другие компании?

Наличие:

Как разместить заказ, если я живу в Великобритании?

Как разместить заказ, если я живу за пределами Великобритании?

Послепродажные тормоза | Большие тормозные комплекты, роторы, колодки Volkswagen Passat B6 (06-2011) Запчасти

Автозапчасти для тормозов — Передние тормозные колодки Protex Ultra для VOLKSWAGEN PASSAT B6, B7

Задние колодки DIXCEL M-типа для VW / Audi (Golf Mk1-Mk4 / Пассат / Джетта / A4 B6-B7 / A6 C5)

Описание

Добавить комментарий Отменить ответ