Колодки nibk фиолетовые отзывы: Тормозные колодки NIBK. Отзывы. Подделки

Задние колодки nibk отзывы | Авто Брянск

Отрицательные отзывы

Я от NIBKа отказался, тормозят неплохо и пыли мало, но вот диск тож понемногу поджирают.

Качество плохое, жрут диски и маленький ресурс.

поставили на меган наперед свист ужас уже 3 месяца катаюсь купил оригиналы буду менять

ни за что в жизни ни берите эти колодки за год эксплотации и примерно 7000 км эта срань умудрилась стерется в хлам расфигачить тормозные диски наделав на них борозд как от трактора а ещё эти колодки не лезли в скобы пришлось точить ушки.вообщем я советую sangsin недорогие и качественные

Цена, торможение, изнашивают диск

Имел неосторожность довериться совету консультанта exist и взял это г*вно. При агрессивной езде адски плывут, порой при торможении слышен металлический скрежет, но самое главное-жёстко изнашивается тормозной диск: за 5 т. км «съели» миллиметр от нового диска, «зеркало» не ровное, идёт полосками, при том, что колодки осталось больше половины. Крайне не рекомендую

Вставил второй раз, на Тойоту версо. Первый раз норм был, а второй раз просто гов. о.

Скрипатят как старый Уазик. Просто ужас, не берите эту фирму, на светофоре просто все будет на вас смотреть кто это?

Нейтральные отзывы

Отличные мягкие колодки. Но не удивляйтесь, что хватит их только на 10 000 км. И скриппластина при кончине звук дико страшный издаёт…))))

Мне нравится, что колодки не пылят и не шумят. Когда поставил, был легкий шум, но после притирки все ушло – это и понравилось. На агрессивной езде сильно не разгонишься – нагрев чувствуется, а так все устраивает.

На моей Toyota Corolla колодки почему то долго не живут, практически всегда раньше срока появляется неприятный гул при торможении. Друг посоветовал поставить Nibk, купил, открыл и удивился, первый раз вижу колодки сиреневого цвета. Приятным сюрпризом было наличие в комплекте противошумной самоклеющейся сетки и термостойкой смазки. Перед установкой пришлось немного поработать напильником, сточить края, из-за выработки на дисках.

Поставил, в начале прям реальная разница в торможении, оно стало гораздо мягче, при этом машина уверенно останавливалась, никаких звуков. Правда примерно через месяц появился небольшой писк. Досадно, хоть этот звук и еле слышен, посмотрим как они покажут себя в дальнейшем.

Передние колодки не скрипят, для плавной езды самый раз, соотношение цена качество

Задние колодки не подходят

На задних тормозных колодках Nibk FN 3394
отсутствуют отверстия для планки ручника. Может мне попалась бракованная, но продавец сказал, что у него вся партия в таком исполнении. Вообщем задние не рекомендую брать. Передние колодки nibk ставлю не первый раз, все отлично.

дешевле оригинальных запчастей достаточно долго «ходят»

Не дешевые Не плотно сидят в суппорте Пылят Скрипят

Имею опыт владения колодками Nibk, уже более года. По ценовой категории не самые дешевые. Через 4 месяца эксплуатации начали поскрипывать. У знакомого та же проблема.

Достаточно прилично «сыпятся» и пачкают диски. В следующий раз брать не буду.

Положительные отзывы

Отличные колодки, не раз ставил на разные авто мерседес, тойота, ходят до 60000 км пробега, не пылят, не скрипят.

Искал оригинальные колодки на свою Мазду, но в городе с этим проблемы. Решил рискнуть и заказал колодки Nibk, о чем не жалею. Проверил сразу подделка или настоящие японцы по внешнему виду и комплектации – оказались настоящие. В эксплуатации находятся уже 2 года, только сейчас стали немного пищать еле слышным звуком. Скорее всего, ресурс сетки израсходовался, но за такую стоимость и плавное торможение я готов взять еще.

Купил эти колодки и уже проехал с ними 5 тысяч км. Хочу отметить, что характерного скрипа, как пишут многие, я не обнаружил. Колодки износостойкие, обеспечивают мягкое торможение, а при агрессивной езде не расплываются, как дешевые аналоги.

В тормозных колодках разбираюсь не очень, но при износе старых поехала в автосервис. Ребята подсказали купить Nibk, отмечая, что японские детали обладают качеством. Нареканий на работу нет, за год эксплуатации износ маленький.

Когда первый раз брал эти колодки – не усмотрел и подсунули польскую подделку. В итоге через год колодка развалилась на две части. В следующий раз тщательно перепроверил всю комплектацию, убедился, что это оригинал. Езжу с ними 1,5 года, никакого скрипа нет.

На Шевроле Круз взамен оригинальных приобрёл Nibk PN0391, где-то по дороге пока они ко мне шли, кто-то упёр из них противовибрационную сетку, этот факт поначалу испортил первые впечатления, но почитав по ним отзывы, выяснил что не все её себе ставят. Плюс к этому вычитал, что при производстве используется не сталь, а медь и они такие единственные в своём роде, прислонил к ним магнит, магнитится ((( Уже начал думать, что мне привезли подделку. Поставил, проехал уже примерно 10 тыс.км., мне понравились, шума нет абсолютно, тормозят хорошо.

На свою Субару Импрезу ставлю только Nibk, цены на них сейчас кусаются, очень много подделок. Фирменный фиолетовый цвет у них появился после 2008 года, до этого они были чёрными, спортивные варианты красные, так вот на нашем авторынке я до сих пор встречаю в продаже чёрный вариант, не знаю подделка это ли или залежалый товар. С недавних пор они перестали комплектоваться противовибрационной сеткой. На коробке должна быть в обязательно порядке голограмма, на корпусе маркировка с составом, у меня это J112C, подходит для большинства японцев. Колодками я доволен, нет никаких скрипов, шумов, они не пылят.

Передние и задние тормозные колодки у меня на Honda Accord фирмы NiBK, в своё время ставил их по совету друзей. Отлично себя показывают в работе, нет никаких шумов, скрипов, хорошее торможение, при этом разогретые по ощущениям они ещё лучше себя ведут.

Покупать надо в хороших проверенных магазинах, у меня ничего не пищит, торморзят хорошо. Перед тем как приобрести колодки надо посоветоваться с людьми, кто занимается ремонтом ходовой, мне посоветовали знакомые которые уже не один год пользуются фитмой NIBK.

Купил в июле 2016, передние PN1077, спасали дважды от «шахматистов». Сцепление с диском хорошее, адекватно реагируют на нажатие, при +30 не плывут. Ставил новые диски и колодки сразу, за 1.5 года с торможением никаких проблем. На замену купил такие же.+

Страна: Япония

Отзывы о тормозных колодках NIBK

Колодки NIBK популярны для моделей

Ставлю уже 3-й комплект тормозных колодок NIBK на тойоту короллу. Первые два были очень хорошего качества с сеткой в комплекте. Последний комплект заказывал в октябре 2018 как обычно через автодок. В комплекте уже не было сетки и через 10 тыс км весь диск превратился в грамм пластинку, с глубокими бороздами. При торможении как будто напильником точат диск. Народ NIBK уже не тот, не ведитесь на развод.

Гавно.полное гавно ,а не колодки скрипят да и то пофиг,а то что тормозит плохо это просто жесть,предсказуемость хреновая.в итоге приехал в жопу акценту,вот вам колодки ,там ни чего японского нет или не все японское хорошо ,как с металом самый тонкий. Поставил обратно адвикс которые почти кончились и то ездию радуюсь. Заказал фриксу обычную,незнаю как будет P.s диски пагид почти новые,суппорт ослужен правильно

За 30-40 тыс пробеза стерлись в ноль и съели диски, пришлось менять. Сейчас Ремза стоит — небо и земля!

Поставил колодки в паре с дисками ate. Пришли в целофане и со смазкой для накладок, как положено. Думал все хорошо будет, но не тут то было! Скрипят ужасно, как при торможении, так и при езде выше 30 км! Как будто по городу едет локомотив. Думал что-то не так собрал, а нет. Все смазано, направляющие и поршни не клинят. Дал им второй шанс, поездил 200 км. Нифига не притирается! При разборе обнаружил расслоение материала. Тормозят на 4 из 5. Годятся для города. Но этот скрип. Сегодня велосипедиста встретил, тот чуть не обосрался! Планирую выкинуть и поставить почти новые brembo обратно, пока диски не угробил. Мой совет — не покупайте это наиговнейшее говно.

Поставил данные колодки 4-ый раз на Rav4 на диски с пробегом в 50000 фирмы Ferodo, не скрипят, не пылят, расходуют диск не много больше остальных, но при изумительном торможении от данных колодок это не страшно. Как сотрутся буду ставить их же, качеством доволен, кроме них больше ничего не признаю)

Себе тоже поставил по совету продавца NIBK перед и зад, похожая картина, но не так явно. Если с прошлыми 2-мя комплектами колодок диски были гладенькие, то с NIBK сразу бороздочки вылезают, т.е. они очень рьяно стачивают тормозные диски. Думал что попало — а нет, при разборке нет ничего инородного.

Поставил такие колодки, проехал больше 1000 км. Тормоза очень ватные… раньше нажмешь на педаль и машина как вкопанная, а сейчас жму тормоз, а она так все и катит.

Стояли такие! диски в хлам сносило, пылят ужаснто! Имхо

Скрипят жутко и диск изнашивают быстро через 10000 тыс. выкинул нафиг поставил Hi-q. Продавец уверял что колодки просто сказка.

Хорошие колодки, на фокус себе ставил — не скрипят, года полтора отъездил.

Колодки эти лучше сжечь сразу. При первом серьезном торможении крупные шарики металла вылетают и колодки слоятся.

Из за ужасного состояния тормозных дисков и колодок, примерно на пробеге 17 000 км решил поменять колодки. Колодки взял Nibk. Покупал в Экзисте. Артикул PN-25002. Сейчас пробег почти 21 000 км. Ничего плохого на данный момент про эти колодки сказать не могу. Nibk ставил и на другие машины — все отлично. Заметил даже, что как будто борозды на тормозных дисках стали не такие острые, меньше чувствуются что ли при проведении пальцем по ним.

Вообще желание поменять передние тормозные колодки возникло сразу после покупки автомобиля. Скрипели они сильно, но останавливало то что колодки визуально были в хорошем состоянии, и я решил подождать пока они не закончатся. Вот прошло уже больше года как я владею этим Крузом, а колодки не стераются совсем, но к скрипу добавился ещё и хруст. Решил не ждать, а заменить. Естественно начал изучать инет и спрашивать у друзей что к чему. В итоге мой выбор пал на колодки фирмы NiBK, которые согласно легенде делают не из стали, а из меди. И такие они чуть ли не единственные в своём роде, да и ценник на них не кусается. Заказал их, артикул PN0391. Цена 1283 рубля. Я на них уже 10 тысяч км. скрипа нет. и мне этого достаточно.

Решил как то я взглянуть на колодки, и был в панике. Поглядев во всемирной помойке (сокр. ИНТЕРНЕТ) сколько стоят родные колодки и цена меня не очень порадовала. Знакомые продавцы посоветовали взять неоригинальные колодки made in жапан 🙂 под названием NIBK (фиолетовые), ну вообщем купил и поставил. Спустя год колодки живые и не скрипят, тормозят отлично.

Привет всем! Пришло время менять тормозные колодки! Долго думал какие взять, но т.к. выбора было не много взял колодки NiBk фиолетовые! Решил менять сам, т.к. ниче сложного нету! С колодками норм! Колодки тормозят хорошо, сейчас не скрипят, они скрипели недели 2 как купил, ну может 3 и все, теперь тихо ))) Ещё мм 5 есть в запасе, но тачка стояла с ноября по март, не ездила! Мне понравились!

Вот я и прикатал NiBK 🙂 Если после 400км были нарекания в виде неинформативности торможения и некоей ватности, то теперь колодки просто огонь)) Проехал уже почти 2000, цепляют что надо. Правда бывает задом сдаешь после долгой стоянки, немного свистят, но не скрипят, как родные. после прогрева свист уходит, замечен только на холодных. посмотрим, сколько пройдут)) На диски смотрел, зеркальности, как кто-то писал, не увидел. Но вот что заметил, так данные колодки меньше пылят.

Сегодня поставил NiBK. После родных кажется даже получше будет 🙂

Честно не знал какие колодки взять, так как много читал постов. В голове каша из выбора … одни пишут Hi-q колодки бери, другие говорят sangsin, по совету Сереги взял Nibk! Тормозят хорошо, не далеко ушли от родных. Понял, что наши родные на сидах колодки очень твердые и портят тормозной Диск, а на Nibk уже проехал около 500 км и мне нравиться все в них, не мягкие, не жесткие, не скрипят, не портят диски))) Так что мой совет Nibk или Frixa s1! А самое прикольное, что они у меня гламурные ))) Фиолетовые))) Стоят они 1100 р))))

Сегодня наконец поменял тормозные колодки, взял японские NiBK. В комплекте 2 пары колодок, сеточка, наклеивается сзади для антишума и высокотемпературная смазка. Первый раз такое встречаю) Сами колодки фиолетовые о_О Пробег думаю тыщ 30 спокойно выдержали) хорошие колодки. Мне понравилось. Машину останавливали на ура.

Пришло время для замены дисковых тормозных колодок, прочитав много статей про тормозные колодки, было решено что самый оптимальный для меня вариант (ЦЕНА=КАЧЕСТВО) — это колодки фирмы NiBK. Колодки фирмы NiBK (Tokyo. Japan) на мой взгляд сделаны очень качественно, так же понравилось что в комплекте поставлялась смазка и «Анти звуковой Стикер» на самоклеющейся основе. У меня они прошли около 40 000 км, я их снял по причине замены суппортов на однопоршневые, на них износ был около 60%, колодки фирмы nibk достойны свих денег, рекомендую.

Начал замечать, что при торможении машину как-то ведет на правый бок и решил посмотреть может направляющие тормозных колодок. Снял задние колеса, посмотрел, а там уже колодки на подходе, стоят заводские еще. Начал снимать передние колеса, а там красотища: тормозные диски с конкретными косяками. Эти колодки уже стояли когда я купил машину. Снял колеса и прочитал название NIBK PN1524. Надеюсь никому такое Г… больше не попадется. Да машину я покупал пробег был 48000 км, а на сегодня 82000 км.

На нибках катаюсь сейчас, вообще колодки редко портят диск, обычно они сами принимают «изъяны» диска. Нибками доволен, не скрипят, не пылят.

Поставил передние колодки NiBK, тормозят нормально, покупал в Exist.

Поставил NiBK PN 0502 подтверждаю, торм. схватывать стали лучше скрипа нет. При установке все по инструкции противоскрипная лента , смазка. Притерлись за 100-150 км. Доволен, рекомендую.

NIBK не скрипят вообще , проверенно, забей оригинал в экзист и в аналогах найдешь, дороже не намного.

Приветствуем вас, пользователи DRIVE2. Это первая запись в новом блоге. Здесь мы поговорим о продуктах NiBK и тормозных системах как таковых. Вести его буду я, Виктор Сорокин, технический эксперт компании Techno Alliance, официального представителя бренда NiBK в России и странах СНГ.

Первым делом мы решили разобраться с отзывами и вопросами о нашей продукции, которых на DRIVE2 накопилось предостаточно.

Вопрос №1. Как отличить настоящие продукты NiBK от подделок?

На российском рынке обнаруживается немало подделок продукции NiBK, имитирующих нашу упаковку, название и артикулы.

Одному из пользователей DRIVE2 не повезло:

Пользователь prince20051, Toyota Corolla Fielder X салон 4WD, Красноярск.
Запись «NiBK PN1472 в чем разница?»:
«почему они цветом разные… хотя по каталогу номер один PN1472. В чем подвох?»

Автор правильно обратил внимание на цвет. У настоящей продукции NiBK есть четыре варианта окраски:
— чёрный – некоторые партии колодок, которые поставлялись до 2012 года;
— фиолетовый – цвет тормозных колодок NiBK с 2012 года;
— красный – цвет спортивной линии; ставятся на Subaru WRX STI, Nissan Skyline, Mitsubishi Lancer EVO и прочие легенды;
— коричневый – для грузовой техники.

Вот они на фото пользователей DRIVE2 Kaxa2, Beezzzy, GragoriSan и компании NiBK:

Есть и другие признаки подлинного продукта NiBK. Во-первых, на каждой коробке с колодками есть голограмма (на упаковках с тормозными дисками, кстати, тоже):

Во-вторых, обратите внимание на комплектацию. В каждой коробке NiBK вы обнаружите:
— сами колодки в вакуумной пленке;
— противоскрипные пластины;
— термопасту (один или два пакетика – в зависимости от размеров колодок).

Новые колодки драйвовчанина Stas-Gliba:

В старых поставках вместо противоскрипной пластины в комплект входила армированная полимерная накладка. Её наклеивают на внешнюю сторону колодки, сверху наносят термопасту и после этого устанавливают в суппорт.

Если колодки сделаны для автомобиля, который способен показывать, что колодки пора менять, к комплекту добавляется электрический датчик износа. Отличить такие колодки можно по букве W в артикуле.

Новые колодки драйвовчанина DenRiziy:

Вопрос №2. Почему может возникать свист при торможении в исправной тормозной системе?

Мы обязательно напишем отдельный материал о шумах, которые могут возникать при торможении и просто движении. Причин очень много: изношенные тормозные диски, неисправность суппорта, несмазанные направляющие, состав фрикциона колодок и даже вещи, которые не касаются тормозной колодки и диска – ступичные подшипники. Сейчас мы поговорим о случае, в котором вы будете слышать свист при прочих исправных компонентах. Итак, ситуация:

Пользователь Rian, Астрахань, на тот момент Toyota Auris D-4D.
Запись «Поставил новые диски и колодки»:
«Последний раз ставил колодки NiBK – свистели при торможении, что дико напрягало.»

Давайте представим, что в данной тормозной системе всё в порядке: тормозные диски хоть и с пробегом, но живые, направляющие смазаны, пыльники исправны, и всё работает, как положено. Тем более, автор на фотографиях в своём посте показывает, что всё сделано грамотно, да и пробег 80 тыс. км для Тойоты смешной. Тем не менее, ошибка есть, и она на фотографии: на колодке нет противоскрипной пластины. Комплект оригинальный, паста и пластина в коробке точно лежали, но почему-то автор ими не воспользовался.

При торможении колодка в суппорте колеблется с высокой частотой; без противоскрипной пластины и термопасты, вероятно, вы услышите свист. По инструкции, на обратную сторону колодки следует нанести термопасту и накрыть её противоскрипной пластиной. Первый компонент создаёт вязкую среду, которая гасит вибрации колодки и отделяет её от тормозного механизма. Пластина демпфирует остаточные вибрации и не позволяет им передаваться на элементы ходовой части.

В некоторых источниках пишут, что пластина убирает зазор, но она ставится не для этого. Не забывайте: колодка стирается и с каждым торможением становится тоньше. Какая бы накладка с обратной стороны ни стояла – зазор будет. Другое дело, что при торможении этой пластиной будут гаситься колебания. Если что-то заскрипит, то уже, скорее всего, по другой причине. В этом конкретном случае при установке пластины проблем бы не возникло.

Вопрос №3: Из чего мы делаем колодки и фрикционные накладки?

Пользователь Ogol, Mazda 6 Шоколад, Санкт-Петербург.
Запись «Вся правда про фирму NIBK (JNBK)»:
«После 8 тыс. пробега передний диск стало бить. Сняв колодку увидел, что она практически новая при таком пробеге и состоит практически из одной металлической стружки. Торможение по диску происходило просто голым металлом в составе колодки, что и послужило к перегреву диска.»

В посте, на который мы тут ссылаемся, затронуты ещё две темы: биение в руль при торможении и место производства нашей продукции. Первую мы подробно разберём сейчас, а вторую – в одном из последующих постов.

В другой социальной сети это был бы просто негативный отзыв, но не здесь. На DRIVE2 можно и нужно изучать бортовые журналы пользователей: видно, что происходило с проблемным узлом до и после негативного отзыва.

Первый комплект «тормозные диски + колодки» поставлен на пробеге 70 тыс. км (и это не продукция NiBK). Через 15 тыс. км автор делает ревизию тормозов и пишет: «При торможении подбивает руль, предполагаю что диски повело», – и ставит уже наши колодки с дисками. Дальше – пост, который мы сейчас разбираем.

Вот что мы имеем в итоге: пробег 106 тыс. км, третий комплект «диски + колодки» и снова биение в руль при торможении. Становится очевидно, что дело не в нашей продукции.

Теперь о «торможении металлом по металлу». У автора записи в руках колодка PN5806; последние символы маркировки – J112C, значит, это фрикцион на керамической основе с низким содержанием металла, который добавляется при производстве в виде порошка. Износ вполне соответствует пробегу в 7 тыс. км. при нормальной эксплуатации. Керамическая накладка менее агрессивна к диску, имеет однородный состав без крупных включений, поэтому не может стать причиной деформации тормозного диска.

Если бы мы говорили о колодке NiBK, сделанной с применением стали, фрикцион в ней не был бы монолитным бруском металла. Речь шла бы о сложном составе, в котором присутствует «стальная вата» (не более чем на 25%). Он обладает отличной плотностью и теплопроводностью, исключает локальные перегревы и здорово армирует фрикцион.

Вместе с тем один состав, каким бы хорошим он ни был, не будет хорош для всех. Для каждого типа транспортного средства у нас разработаны свои формулы, которые периодически обновляются из-за появления новых технологий или материалов. В результате мы получаем линейки колодок на основе меди, сплавов металла, керамики с применением органического сырья и других добавок. В качестве альтернативы графиту, например, мы используем более прогрессивные компоненты – титанат калия и молибден дисульфид. Благодаря им колодка практически не пылит, а ваши литые диски не пачкаются. Помимо этого, такая колодка работает в более широком температурном диапазоне. Также мы очень трепетно относимся к соблюдению экологических норм – в наших фрикционных смесях нет свинца и асбеста.

Состав можно распознать по последней букве в маркировке. Например:
— C – Ceramic – керамика;
— L – Low met – низкое содержание металла;
— M – Semi Metallic – фрикцион для тяжелых условий эксплуатации;
— N – Noise redemption/reduction – керамическая основа плюс компоненты, уменьшающими шум.
Хочу подчеркнуть, что литеры выше – не показатель, по которому можно оценить, какой состав лучше или хуже: для каждого типа транспортного средства выведена своя формула фрикциона, оптимальная для конкретного типа авто.

На сегодня у нас всё. Напишите в комментариях, что вам интересно и о чём нам стоит рассказать в следующий раз. Тематика – тормозные системы в целом и наши продукты, конечно. Авторы 3х самых интересных вопросов получат в качестве приза колодки NiBK и продвижение автомобиля на сутки. Вопросы принимаются до 23 февраля 2018 года. Победителя определят наши эксперты!

Если сочли наш материал полезным и хотите знать больше про тормозные колодки и диски – подписывайтесь.

Служба клиентского сервиса 8 800 707 60 97
nibk.ru

UPD 22.02
Пришло время подвести итоги нашего небольшого розыгрыша и назвать победителей!
Итак, авторами 3х лучших комментариев стали:
AlexeyVRN
Rpgshnik
Cheslavas
Поздравляем победителей! AlexeyVRN , Rpgshnik , Cheslavas в ближайшее время с вами свяжутся представители Drive2 для уточнения даты и автомобиля для продвижения. Также проверяйте свои ЛС, нам нужна ваша одежда, ботинки и мотоцикл…шутка:) всего лишь VIN автомобиля и адрес для отправки колодок NiBK.

Тормозные колодки. Как отличить оригинал от подделки. Обзор популярных брендов

С одной стороны, кажется, что выбор прост, но все же пообщавшись с большим количеством специалистов, опираясь на многолетний опыт работы компании JapanCars, могу смело утверждать, что нюансы есть.

В данном обзоре попытаемся разобраться, как обезопасить себя от подделки. Рассмотрим детально несколько популярных брендов, которые прошли испытание уже не на одном десятке автомобилей и зарекомендовали себя среди покупателей.

Первый экземпляр – колодки Kashiyama.  На что же стоит обратить внимание? В первую очередь, нужно детально осмотреть коробку, на ней не должно быть размытостей. Обязательно должна быть защитная наклейка, которая предотвращает вскрытие и подмену детали.  В коробке оригинала присутствует буклет с описанием и инструкцией. Далее следует внимательно осмотреть сами детали, на оригинальных колодках этой марки присутствует гравировка бренда, материал однороден, не наблюдается вздутий и раковин (у продукции производства Индонезии допускаются небольшие вкрапления). Покраска несущей пластины не имеет изъянов и следов проступающей коррозии.

Следующий представитель – тормозные колодки от торговой марки Bosch. Это «золотая середина» между дорогостоящими расходниками и хорошими изделиями бюджетного класса.  Стоит отметить, что фирма-производитель очень заботиться о качестве своей продукции, колодки соответствуют жестким требованиям различных стандартов и сертификаций. На коробке присутствует маркировка, на которой обязательно указана страна-производитель и контрольная лента с голограммой. В коробке, кроме самих деталей, должны быть крепления, инструкция, гарантийный талон и сертификаты соответствия стандартам. Ну и в завершении следует осмотреть сами колодки. Надписи на них должны быть четкие и ровные. На фрикционных накладках отсутствуют вздутия и неоднородности.

Далее рассмотрим тормозные колодки ATE. Согласно отзывам они имеют отменное качество и соответствуют всем стандартам. Тут, как и в предыдущих вариантах, следует в первую очередь обратить внимание на коробку. Детали не должны болтаться внутри. На коробке присутствует маркировка, текст напечатан четко и читабельно. Также, стоит обратить внимание на опорные пластины расходника. Надписи на них должны быть без потертостей, буквы четкие и ровные. Материал, из которого изготовлены колодки, не имеет дефектов: прослоек, зернистости, вздутий.

Еще один представитель, который имеет хорошие отзывы как у специалистов так и у покупателей – тормозные колодки NiBK. К сожалению, тут чаще всего можно попасть на подделку, потому к выбору нужно отнестись очень щепетильно. Чтобы самостоятельно отличить подделку от оригинальной детали японского производителя Nibk, рекомендуется обратить внимание на ряд моментов:

— наличие товарного знака.

— упаковка: достаточно крупная, матовая, текст четкий и читабельный, описание без ошибок, качественное и понятное.

— цвет: оригинальная деталь имеет фиолетовый оттенок, в то время, как подделка имеет цвет или светлее фиолетового, или черный.

— комплектация: оригинальные японские колодки всегда укомплектованы антискриповым стикером и смазкой. В коробке также обязательно есть инструкция на 9 языках.

Еще один, очень популярный представитель – компания Brembo. Итальянский бренд с отменной репутацией. Свои изделия производитель упаковывает в фирменную коробку красного цвета на которой нанесены лица сотрудников компании. Также на коробке должен быть логотип, голографический защитный элемент, уникальный QR-код (не поленитесь его отсканировать, ведь эти 30 секунд могут обезопасить от покупки подделки), предохранительная наклейка без дефектов. Внутри упаковки содержится инструкция. Абсолютно на всех колодках присутствует маркировка: соответствие ECE-R90, код WVA, код и логотип Brembo.

Ну и последним, на сегодня, представителем станет Textar.  Отзывы о колодках Textar в большинстве случаев позитивные, ведь они соответствуют международным сертификатам качества ISO 9002, ISO TS 16949, ECE R-90. Уже привычно осмотрим упаковку. Перед поездкой за покупкой внимательно изучите упаковку и сами колодки на фото, расположенных на сайте производителя, а также комплектацию.  Ведь тут играет роль все: размер, наклон и толщина символов на коробке, наличие голограммы, изображение на коробке. Также, на упаковке колодок Textar присутствует значок в виде трилистника, информирующий о количестве меди в составе фрикционной смеси. Для более достоверной проверки подлинности расходников рекомендуется считать QR-код, с помощью оригинального приложения Textar Brakebook. После сканирования, программа перенаправляет на каталог с оригинальной деталью. Если с упаковкой все в порядке, следует изучить содержимое. В коробке должны быть установочные аксессуары и документация. На колодке нужно проверить нанесен ли номер партии.  Форма колодки, наличие и расположение пазов, скосов — все должно быть, как на картинке именной этой колодки. Фракционная накладка у оригинала однородна, не содержит вкраплений и пузырей.

Если при осмотре вы нашли хотя бы одно несоответствие, то высока вероятность, что у вас в руках подделка. Чтобы не оказаться обманутым, отдав свои «кровные» за подделку откажитесь от идеи приобрести «товар». Всегда старайтесь покупать расходные материалы, элементы тормозной системы в специализированных магазинах, официальных представительствах. Перед покупкой внимательно изучите изделие на сайте производителя, ознакомьтесь с ценовой политикой в вашем регионе, ведь слишком низкая цена – первый тревожный «маячок», что вам хотят продать подделку. Удачных вам покупок.

#nibk Instagram posts (photos and videos)

CTR сменил дизайн упаковки запчастей. Как заявляют представители компании, с новой упаковкой найти необходимую деталь на полке магазина станет проще; кроме того, продукция теперь лучше защищена от подделок. Более информативным стал стикер: полезной информации на нем стало больше, представлена она в более лаконичной форме. Изменения, как заявляют в CTR, претерпели все стороны коробок, в которые упаковываются запчасти марки; изменилось также защитное покрытие упаковки. Ранее использовался глянцевый лак, призванный защищать упаковку от вредных воздействий, однако на подобной поверхности могли возникать блики. Теперь картон покрывается матовым лаком, который обеспечивает такую же защиту, но не бликует – как заявляет производитель, это облегчает считывание необходимой информации при поиске детали на складе. Размер логотипа в верхней и нижней частях упаковки был увеличен; это позволило скрыть в нём некоторые детали для защиты упаковки от подделки. Фон, на котором размещён логотип, состоит теперь из двух оттенков красного цвета – для дополнительной защиты. Изображения деталей, размещенные на боковых поверхностях упаковки, стали крупнее и представлены теперь под другим углом. На боковых сторонах коробок напечатаны логотип компании и название продукции. На стикере указывается новое название компании (прежнее – NeoCTR) и два артикула (старый и новый) для удобства перехода на новый каталог. Штрих-код обозначен в соответствии с европейским стандартом EAN-13, QR-код на стикере ведёт теперь на страницу изделия в электронном каталоге на сайте компании. Обязательным реквизитом новых стикеров стало место производства продукции; допустимы три варианта: «Made in Korea», «Made in Vietnam» и «Made by CTR». Кроме того, добавлен штамп поставщика на конвейеры автопроизводителей – OE Global Supplier Est. 1952. #sakurafilter #sakurafilters #магазинвариант #автозапчасти #автомасла #гсм #автозапчастикрым #гсмкрым #автомаслакрым #крым2021 #симферополь2021 #крым #симферополь #автомагазин #автомагазинкрым #авто #авто2021 #амортизатор #аккумулятор #фильтр #колодки #свечи #ременьгрм #wolfoil #wolf #gulf #aspl #metaco #nibk

Колодки хендай солярис передние

Выбор хороших колодок на Солярис — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2 Полный размер Парт-номер оригинала, версия для России. После серьезных проблем на колодках Yes-Q начал тщательнее анализировать рынок. Yes-Q — кал одки! При экстренном нажатии усилие на педали требуется настолько высокое, что мне поменяли вакуумный усилитель по гарантии (ссылка)! Для женщин просто ОПАСНЫ, моя жена не могла продавить педаль до срабатывания АБС! С 2017 года сменился владелец компании, был E.S.Brake, стал DAE SHIN CO LTD. Видимо с тех пор они и стали такими отвратительными. ДОБАВЛЕНО: появилось видео от Андрея Крутько про эксплуатацию Yes-Q на гоночном треке (ссылка), коротко говоря барахло, моментально перегреваются, плывут, перестают тормозить, уступают оригиналу просто пропасть! HSB (они же Gold) — ставил на Акцента, со слов продавца дают очень мягкое торможение, на деле попросту скользкие и никакая обкатка не помогает, требовали повышенного усилия на педали тормоза при любых торможениях, жутко воняли при нагреве, выкинул через месяц. Как ведут себя для Соляриса — не знаю, проверять нет желания, есть отзывы, что колодки скользкие. Mando/Mando+ — этот же производитель делает оригинальные колодки, но на других заводах и совершенно иного состава, ничего общего с конвеерными колодками эти дешевые не имеют, не рассматривал их вообще, видел лично, как они рассыпались кусками после демонтажа. Ездили на юге по жаре, в холодных регионах сойдут. Hi-Q (Sangsin) — долго пользовался на Акценте, пылят, в остальном абсолютно без претензий, хватка нормальная, выдерживают активную езду в горах (но предельный режим не держат, перегреваются). Появились подделки и сильно удешевленные китайские «такси» версии. Как отличить — не знаю. Hagen (Sangsin) — по тестам очень линейные и стабильные характеристики, но по фрикционным свойствам чуть-чуть уступают именитым производителяи (TRW, Бош и т.д.), мало пылят. Вполне хорошие колодки. Hardron (Sangsin) — цена как у оригинала, однозначно меньше пылят, остальное не известно, но цена предполагает, что состав качественный, должны быть на уровне оригинала. Finwall — по тестам твердые середняки, надежный вариант из не дорогих, две диагональные прорези, есть два теста с ними, но диски не щадят. Finwall скорее всего просто упаковщик, что положат в коробку завтра — не известно. NiBK — фиолетовые такие, в тестах не замечены, много знакомых на них ездят на юге, жалоб не слышал — уже хорошо. Kotl — тест от нашего товарища vvvid проходил в поездке по маршруту СПб-КРЫМ около 6тыс.км. Даже при минимальном нагреве колодок торможение приобретало ступенчатый и толчкообразный характер. На диске появились радиальные полосы. TRW и Bosch — хорошие колодки, превосходят всякие дешевые колодки до 1000р, в тестах не дотягивают до оригинала, но и стоят дешевле. ATE, Brembo, Ferodo — нет в тестах, но производители именитые и откровенного гумна не сделают. Главное не попасть на подделку. Frixa — стоит на Фокусе и Акценте, тормозят не хуже Бошей, усилие на педали легкое, хватка нормальная, выдерживают активную езду в горах, но при слабых торможениях довольно часто появляется ну очень громкий писк! Frixa S1 — дороже оригинала, но превосходят его только после нагрева. Спортивные колодки. Zimmermann — чуть дешевле оригинала, тестов нет, но на гоночном треке у Андрея Крутько претензий не возникло, а это отличный результат. 581014LA00 оригинал — самое легкое усилие на педали, самый короткий тормозной путь при «холодных» (однократных) торожениях. Перегрев держат в числе лучших, когда по опыту уже ждешь «уплывание» тормозов в горах, они продолжают работать без изменений. Из минусов сильно пылят, а при отпускании тормоза на АКП слышен хруст-скрежет. S581014LA00 оригинал product line 2 — для пост-гарантийных машин, состав отличается даже визуально, без меди, видимо удешевлен, а значит уступят оригиналу. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК! Я выбрал оригинал, дорого, есть минусы, но эффективность и стабильность на высоте. И гарантировано высокое качество вчера, сегодня и завтра. Раз в 3 года можно переплатить и наслаждаться педалью тормоза! После установки оригинала выдохнул с облегчением, с тормозной системой нет проблем, проблема была в говняных Yes-Q, тормоза снова великолепны, рабочий ход педали стал словно короче, педаль легкая с высокой чувствительностью. Тормоза четче и мощнее. Полный размер Yes-Q (сверху) имеют значительное отличие по форме рабочей поверхности и ширине колодки! Есть тревожный намёк на образование трещины, похожие повреждения видны и в тесте Зарулем у дешевых колодок после перегревов. Полный размер Состав оригинала прекрасен, хорошо тормозят даже без обкатки. Видны желтые вкрапления, видимо медь, тогда понятно откуда такая цена 🙂 Полный размер Yes-Q (сверху) практически не стираются, пробег на них 20ткм, после чего выкинул их в помойку! Прорези для отвода стружки и газов у оригинала намного шире (при нагреве связующего вещества образуются газы). Полный размер Тормозной диск после Yes-Q выглядит словно отполированный. Общий износ 0.6-0.7мм, менять нужно при износе 2мм. Это значит, что оригинал и Yes-Q не жрут диск Полный размер У оригинала в комплекте пружинящие и противоскрипные пластины. Полный размер Инструкция к оригиналам. Колодку со свистком нужно ставить внутрь. Тесты колодок: Тест тормозных колодок для Solaris (ссылка) — журнал Потребитель Автодела, тест на станке. Тест тормозных колодок для Solaris (ссылка) — журнал ЗаРулем, тест на живом авто. www.drive2.ru «Оригинальные» передние колодки — Hyundai Solaris Hatchback, 1. 6 л., 2013 года на DRIVE2 Доброго времени суток, товарищи) Сегодня, как и обещал, тема пойдет о передних тормозах. Итак, с завода проехал я чуть больше 60 тыс.км ни разу не меняя колодки. Но заранее подготовился к этому вопросу. Обошел кучу магазинов, перечитал сотни форумов, отзывов и БЖ на драйве… Предлагали аналоги фирм Hi-Q, Mando, Sangsin и т.д. Одни пылят, другие свистят, у третьих износ большой и не бережное обращение с тормозным диском… пришел к выводу, что родные колодки меня устраивают целиком и полностью. У себя в городе заказал «оригинальные», магазин «Абсолют-авто». На удивление там наименьшая цена на колодки по коду 581014LA00. Пришли на следующий день. Ценник не превышает 3000. Полный размер Полный размер С переходом на летние тапки, оценил состояние своих колодок. Честно, с моей манерой «оттормаживания», они легко прошли бы еще 10 тыс.км. По 4-5 мм толщины еще оставалось. И я не думая оставил их еще на пару месяцев. Полный размер Но вот в чем дело, фрикционные накладки отличаются от тех, что мне пришли. На фото все видно. Не стал я заморачиваться с обменом и т.д., так как прошло уже около месяца. И вот оно, тот момент, когда слышишь небольшое поскрипывание тормозов) За дело) Вкратце опишу процесс. Сняв колесо, увидите сзади суппорта 2 болта (сверху и снизу). Они держат суппорт. Ключом на 17 придерживаем одну гайку (около резинового пыльника) и ключом на 14 отворачиваем сам болт крепления. Снимаем суппорт, осторожно кладем поверх тормозного диска, чтобы на повредить шланг, подводящий тормозную жидкость к суппорту. Снимаем внутреннюю колодку и ставим суппорт обратно, не прикручивая его. Для чего? Чтобы зажать поршень, иначе на влезут новые колодки. Не забываем открутить крышку под капотом на бачке с тормозной жидкостью. Поршень я зажимал рычагом с помощью ключа. Можно использовать съемники, да и вообще все, что угодно, на что способна ваша инженерная мысль) Далее снимаем суппорт и внешнюю колодку. Меняем все жестяные пластинки, если они были у вас в комплекте или оставляем старые. Не забываем ставить пластинку на внутреннюю колодку. В нее упирается поршень суппорта. При креплении суппорта, смазываем болты графитной смазкой, чтобы в следующий раз не возникло проблем с откручиванием. Проверяем уровень тормозухи в бачке. По завершении всей замены, нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы создалось давление в суппортах. Все) И еще, не знаю насколько мои колодки оказались оригинальными, но мне кажется, что тормоза стали немного ватными, вовсе не критично, но все же… Надеюсь на притирку или прожарку) Остальные наблюдения обязательно напишу позже) Всем гладких дорог и цепных тормозов))) www.drive2.ru Колодки сравнение, артикулы, отзывы — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2 Выбирал колодки и решил поделится наблюдениями. У нас в семье три соляриса, пробег примерно одинаковый 22 +/-1 т.км. Ездим все по-разному. Мой с механикой — динамично, Второй с автоматом — умеренно, третий с механикой — спокойно. По мере износа отпишусь о ресурсе штатных. К сожалению не встретил на этом сайте удобную статью по выбору колодок и «правильные отзывы». Сайт с отзывами www.brakepads.ru/ тоже на солярис не адекватен, ибо люди не указывают линейку. В итоге пишут отзыв об относительно хороших Sangsing Hagen, а люди хотят и читают его, как о не очёмных Sangsing Hi-Q. Правильный отзыв выглядит примерно так: Оригинальные Mobis 581014LA00 (передняя ось) Solaris седан 2015 г.в. 1.6 МТ пробег 23 000 км. (эксплуатация с «0», диски оригинальные). Стиль езды: динамичный. Ресурс: износ 63% на пробеге 23 000 км (расчётный ресурс до износа 95% около 34,5 т.км.). Тормозные диски изношены за этот период на 8,7% (т.е. не более 0,174 мм). Пылят сильно, воняют, не скрипят. Диски слегка с синевой, не часто но перегревал. Очень греется передняя ось, а вот задняя не так сильно. Возможно после замены пружин на «заниженные» станет чуть лучше. Альтернативы штатным колодкам (все примерно одного уровня): Полный размер Колодки, которые не много лучше штатных Полный размер Sangsin [HARDRON™] Арт. HP1399 в комплекте смазка противоскипная. Не рекомендую! Hankook [Frixa S1™] Арт. S1h47 фото://www.drive2.ru/l/2810388/ EBC [Greenstuff™] Арт. DP21768 Эквиваленты штатных колодок (субъективно по отзывам отсортировал в порядке убывания качества): Полный размер Условный эквивалент штатным колодкам Mobis 581014LA00 фото://www.drive2.ru/l/5899903/ Sangsin [HAGEN™] TRW GDB3548 Полный размер Дешёвые аналоги П.С.: Если Вы нашли ошибку — пишите я исправлюсь. Буду признателен за «правильные отзывы о Ваших колодках». Опыт: За рулём я город/трасса 50/50. Средняя скорость 40 км/час.: 1. 581014LA00 Штатные заменены на 31 000 км. Износ равномерный. Остаточный ресурс 20% (2 мм). скипят, пылят, плывут. 2. HP1399 Sangsin (Ю. Корея) [HARDRON™] пробег 20 000 км. Износ не равномерный. Остаточный ресурс 0% (2-0 мм). Мягкие, не скипят, мало пылят, стойки к небольшим перегревам, улучшение торможение не различимо. 3. GP1399 Sangsin (Ю. Корея) [HAGEN™] ожидается ресурс 35 000 км. Поведение штатных //пока это мой выбор// не скрипят, пылят и воняют, плывут (но это нормально). Задние заменены на 51 000 км. на GP1401 Sangsin (Ю. Корея) [HAGEN™] Направляющие в норме, но я смазывал и пыльник один менял. На других машинах: (красная) пробег 76500 км. За рулём девушка город/трасса 50/50. Средняя скорость 33 км/час.: 1 Комплект штатные. Замена на 35 000 км. 2 комплект HP0047 Hong Sung Brake (Ю. Корея) [HSB Gold™] сейчас пробежали уже 41 500. Вчера сняли колёса и оценили остаточный ресурс 30% => возможно проедут 50 000 км. дешёвые, не скипят, ходят долго, но диск просто жрут. Толщина дисков 20,2 мм. Заказал новые самые простые Fenox TB219302 за 2264 руб/комплект. Чуть позже покрасим и поставим. www.drive2.ru Тормозные колодки на Хендай Солярис Тормозной механизм переднего колеса — дисковый вентилируемый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском. Задний тормозной механизм может быть либо дисковый, либо барабанный в зависимости от заводской комплектации. Советы по выбору тормозных колодок на Хендай Солярис К моменту замены тормозных колодок (передних, задних) каждый владелец автомобиля, исходя из опыта предыдущей эксплуатации, принимает решение, установить ли оригинальные тормозные колодки или попробовать другие — подешевле. Размеры тормозных колодок на Хендай Солярис Для правильного выбора, прежде всего вам нужно точно знать размеры тормозных дисков, барабанов и колодок, установленных на вашем автомобиле. Размеры тормозных колодок: колодки дисковые передние(мм) — 132.8 х 58.2 х 17, номер оригинал Hyundai Mobis: 58101-1RA05; колодки дисковые задние(мм) — 99.8 х 41.2 х 15, номер оригинал Hyundai Mobis: 58302-1RA30. Оригинальные дисковые колодки передние на Хендай Солярис Hyundai Mobis: 58101-1RA05 Оригинальные дисковые колодки задние на Хендай Солярис Hyundai Mobis: 58302-1RA30 Размеры заднего тормозного барабана: d(мм) =203.2, w(мм)=4.5, номер оригинал — 584110U000. Колодки тормозные барабанные задние: оригинал Hyundai Mobis 583050UA00. Все колодки и оригинальные и заменители имеют стандартную комплектацию. Особо обратите внимание на наличие инструкции по установке. Если её нет, то это может говорить о том, что упаковка, как минимум, вскрывалась. Ниже предлагается список тормозных колодок на Хендай Солярис от известных производителей. Перечень колодок для замены и средняя цена Передние дисковые колодки бренд, номер, средняя цена (руб) Отзывы на передние дисковые колодки для Хендай Солярис BREMBO P18025 1935 Высокое качество изготовления, повышенная износостойкость. Хорошо подходят для езды по серпантину. TRW GDB3548 1270 Лидер продаж. Стабильное торможение при любых дорожных условиях. Не сильно стирают диск. Очень привлекательная цена. BOSCH 0986494563 1200 Встроенный датчик износа. По долговечности превосходят колодки многих брендов, при этом износ диска небольшой. TEXTAR 2534801 1177 Колодки средней жесткости. Вместе с колодкой равномерно изнашивается диск. Не скрипят. SANGSIN Hi-Q SP1399 1020 Лидер продаж. Очень качественно сделаны. Легко устанавливаются. Притираются к диску за 20 минут. Никаких посторонних звуков. Задние дисковые бренд, номер, средняя цена (руб) Ferodo FDB4387 1475 Старейший бренд. Высочайшее качество, всегда стабильное торможение при агрессивном стиле вождения. TEXTAR 2533701 1150 Колодки средней жесткости. Вместе с колодкой равномерно изнашивается диск. Качественная, вязкая без металлических включений накладка. ATE 13046057862 1100 Очень мягкие, быстро притираются к диску. Наилучше работают с дисками этого же производителя. TRW GDB3494 1050 Стабильное торможение при любых дорожных условиях. Не сильно стирают диск. Очень привлекательная цена. HANKOOK FRIXA FPh37R 825 Очень мягкие, не перегреваются, сохраняют диск, не скрипят. Приемлемая цена. SANGSIN SP1401 840 Лидер продаж. Уверенное торможение. Отсутствие пыли на суппортах. Умеренный износ диска. Задние барабанные бренд, номер, средняя цена (руб) TEXTAR 91072600 1980 Торможение очень энергичное, но барабан не перегревается. NIBK FN0609 1182 Свою цену оправдывают. Очень эффективное торможение. SANGSIN SA133 1000 Лидер продаж. Качество и тормозные свойства оригинала. Заключение Все вышеперечисленные тормозные колодки на автомобиль Хендай Солярис не вызывали нареканий на качество и соответствуют всем требованиям по тормозным качествам и долговечности. Нужно только учитывать то, что колодки от корейских производителей произведенные в Китае могут быть подделкой. Главный настораживающий фактор – низкая цена. И перед покупкой вам следует уточнить средний уровень цен на интересующие вас колодки. Особенно обратите внимание на колодки лидеров продаж. В рейтинге тормозных колодок для Solaris на PartReview от 09.04.20 лидирует фирма HSB. В лидерах также Bosch и Frixa. Популярны бренды Nibk, Mando и TRW, но отзывы владельцев Хендай Солярис о них смешанные. Цены указаны для региона Москва на момент написания статьи, апрель 2017 г. Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно! etlib.ru

Замена передних тормозных дисков FIAT Tempra своими руками

Почему у Chrysler 300 М, гремят тормозные колодки

Трут тормозные колодки трения тормозных колодках

Toyota Corolla — замена передних тормозных колодок и тормозных дисков

Fiat Tipo бортжурнал(1 серия) — 150км не предел? — Испытываем машину на прочность

Как поднять передок в Fiat Doblo? Да легко!

СВОИМИ РУКАМИ: ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК НА FIAT DOBLO

Фиат Добло, ремонт стекла передней двери.Замена направляющей переднего стекла Фиат Добло.ей

Fiat Marea (1997). Замена балки. Замена ремкомплекта рычага | АВТОПОМОЩЬ

МКПП на Fiat Punto 1.2 8V |? Euromotors Авторазборка иномарок

Fiat Marea STREET DREAMS (Ary)

Комментарии по теме Замена передних тормозных дисков FIAT Tempra

Абсатарова Гарина написал(а)
Имею такую 95го года,доволен. Двигло 1.8,заливаю масло Elf минералку,все ок.

Тру написал(а)
и фиксируем куском проволоки за виток пружины. Сразу лайк!

Леон написал(а)
У меня водитель личный и майках чё ты мне гонишь

Garry написал(а)
до 140 градусов это цветочки

Эссекс написал(а)
А родные колодки стояли ‘NIBK’фиолетовы е?-разве это не самые дешёвые аналоги?(качество правда не плохое)

Maverick написал(а)
ппц гаражных мастер… Струбциной передавливать резиновые тормозные шланги… не удивлюсь, если появятся микро трещины, заломы или вообще треснет и тормоза откажут… Так почему же нельзя смазывать, если сам смазал тормозухой…? не нашлось солидола?) А вот баночка хорошо сделана.

Moubarak написал(а)
у тебя торпедо каким то жиром намазано)

Уолтон написал(а)
почему нельзя смазывать,а что бы потом у вас все перегрелось,закли нило,перекосило,за ржавело и к херам вся эта масса пригорела. Смазывать надо все что двигается,потому что влага,пыль и высокие температуры,для этого и существуют два вида смазывающих веществ.

Fenella написал(а)
дядя, наиль вам уважение нет слов.

Алиф написал(а)
Может проще было бы шаровую открутить, не?

Канат написал(а)
Здравствуйте.. Подскажите решение проблемы. После замены вакуумника перестала полностью возвращаться на место педаль тормоза. И накат стал слабый (греются передние диски) пока ногой педаль не поддену чтоб она стала на место. Что это может быть? И куда лезть? Заранее спасибо

Айдос написал(а)
Ёпт… Ну что за колхоз а? Ну не знаете как делать, зачем убивать авто? В суппортах, кроме самих направляющих НИЧЕГО больше смазывать не надо! ни пластины, НИ КОЛОДКИ, ни крепежные болты! Крепежныйе болты зачем смазал? Что б быстрее начали выкручиваться? Метал-ой щеткой по резиновым пыльникам. .. Молодец! Ума палата!…И вообще, работы, где требуется смазка деталей выполнять лучше голыми руками, а не в перчатках. Потому, что в ХБ перчатках легко скапливается, пыль, песок, грязь, которая легко попадает со смазкой в узлы смазываемые и потом все это работает только на повышенный износ, как наждачка…

Sin? написал(а)
гудел не потому чо поржавел… гудл потому что развалился,а поржавел потому что развалился и через щели уже попала вода! ну и так далее)если начинает разваливаться хотябы 1 шарик в подшипнике то за ним сыпяться остальные…

Магомедалиев Вали написал(а)
разве там барабанные тормоза?

Panya написал(а)
Там два вида суппортов.Для Vag суппортов не актуально.

Евдоким написал(а)
… движку! Похоже владелец на машину … положил.

Касым написал(а)
Полное дерьмище

Франк написал(а)
Здравствуйте, покажите пожалуйста,как менять масло в гуре дэу матиз 0,8

Новоторжина Мёрфи написал(а)
Хотелось бы протестировать ‘Маркон’

Лайм написал(а)
Это машина дебила а не таксиста. Я перевозчик. Я такси. И такую дичь смотрю ради поржать)

Кальжанов Нельсон написал(а)
Видео как заменить тормозные колодки три минуты, а здесь я четыре минуты смотрел как он вынимает один болт, ну и что-то мямлит себе под нос, потом не выдержал и сделал стоп, т.к. впереди еще 14,5 минут. Всем пока

Добавить отзыв

NiBK — тормозные колодки и диски — автозапчасти

NiBK Япония Он-лайн каталог: www.jnbk-brakes.com

История компании NiBK:

История JNBK Corporation уходит в 60-е годы ХХ века.

Будучи основанной и располагаясь в Токио (Япония) NIBK объединила в себе лучшие конструкторские и инженерные умы с целью создания тормозной продукции, качество которой в разы превышает ожидания самых требовательных клиентов со всего мира.

Научные исследования и разработка продукта являются основой постоянного роста и успеха NiBK.

Материнская компания NiBK — JNBK Corporation известна в автомобильной индустрии своими высококлассными производственными мощностями и высоко технологичным процессом производства

Наличие в своем распоряжении отлично оснащенных исследовательских лабораторий и высоко профессионального коллектива инженеров и технических дизайнеров, дает нашей компании возможность внедрять в производство новейшие достижения фрикционной индустрии в максимально короткие сроки. 

Использование новейших технологических достижений является не единственным фактором, лежащим в основе высочайшего качества продукции NIBK.

Доведённый до совершенства десятилетиями безпрерывных улучшений производственный процесс в сочетании со строжайшим контролем качества, обеспечивает полную стабильность качественных характеристик продукта. 

Комплексная программа по поддержке своих дистрибуторов и непрерывное расширение дистрибьюторской сети делает NIBK поистине глобальным брэндом.

Продукция NIBK экспортируется в более чем 30 стран мира и покрывает широчайший диапазон автомобилей, выпускаемых японскими, европейскими, американскими и корейскими производителями.

Тормозные колодки NiBK

В своих колодках NiBK использует три основных безасбестовых формулы фрикциона, которые удовлетворяют полному ассортименту моделей от легких машин до тяжелых грузовиков. Особое внимание при разработке материалов было уделено бесшумности, силе и равномерности торможения, влиянию на тормозной диск и восстановлению после перегрева.  В производстве используются такие уникальные патентованные  технологии, как Rotor Friendly ® & Dustless ®  Технология Rotor Friendly — позволяет продлить срок службы тормозного диска за счет уникальной формулы, применяемой в производстве фрикционного материала NiBK. Эта формула обеспечивает особо бережное взаимодействие сопряженных поверхностей в процессе торможения.   Технология Dustless — особая разработка, которая позволяет сохранить колесные диски без традиционного черного «налета», чистыми. Особое внимание на эту технологию стоит обратить тем автолюбителям, которые очень сильно не любят черный налет, остающийся на колесных дисках. При использовании тормозных колодок, выполненных на базе этой технологии проблема с черным «налетом» исчезнет! Технология Dustless обеспечивает отсутствие пыления! Суть технологии в том, что в составе фрикционного материала тормозных колодок «NiBK» отсутствуют угольный графит и дешевые каучуки, от которых на колесных дисках и появляется характерный трудноудаляемый черный налет.Основной принцип в разработке фрикционов NiBK — одна формула не может обеспечить оптимальную эффективность торможения для всех видов автомобилей.

Параметры для определения подлинности продукции:В состав оригинального комплекта входят:- колодки- противоскрипная пластина- голограмма- термосмазкаЦвет оригинальных колодок: — фиолетовый цвет (до 2008 были черные) — тормозные колодки для обычных классов автомобилей- красный цвет — колодки для спортивных автомобилей и спортивного стиля вождения

Тормозные диски NiBK

Тормозные диски NiBK отличает точность конструкции и высокий уровень балансировки (< 100 гр/см) соответствующий ЕВРО стандарту.  По типу исполнения тормозные диски делятся на диски с антикоррозийным покрытием и диски из высокоуглеродистой стали.  1. Диск NiBK с антикоррозийным покрытием — антикоррозионное покрытие позволяет устанавливать диск на машину без какой-либо предварительной обработки (обезжиривания и очистки). — продленный срок использования в условиях агрессивной среды солесодержащих веществ, используемых при обработке дорог. — сохранение первоначального внешнего вида диска и эксплуатационных характеристик за счет глубокого антикоррозионного покрытия. Такие диски служат значительно дольше в местах с высоким содержанием солей и влажности в атмосфере, а также на автомобилях с длительным режимом парковки, когда скорость коррозии может превышать нормальный износ диска.   2. Диск NiBK из высокоуглеродистой стали — пониженная шумность — улучшенная теплоотдача — устойчивость к термическому повреждению

Вся выпускаемая продукция соответствует сертификатам контроля качества ISO/TS 16 949: 2009. ISO 9001.

Продукция тестируется в собственной лаборатории, расположенной в Японии.

Высокое качество тормозных колодок и дисков обеспечивается многогранной системой тестов NiBK Quality SystemTM.

ДеКАРС предлагает следующую продукцию NiBK:
тормозные диски комплекты тормозных колодок дисковых барабанные тормозные колодки перфорированные тормозные диски

Если при поиске нужной детали у Вас возникли проблемы, она отсутствует в предложенном ассортименте или Вы не уверены в правильности выбора, используйте «VIN-запрос».

Мы обязательно подберем необходимые Вам запчасти!

Другие производители деталей тормозных систем:   

Пожизненная гарантия — на новую серию тормозных дисков и колодок Performance от NiBK

Производитель	Артикул NiBK	OEM номера NiBK	Применимость Performance NiBK	Ось установки (FR — передняя, RR — задняя)
Перфорированные/слотированные тормозные диски (суффикс DSET в артикуле)
NiBK	RN1010DSET	26300AE050	SUBARU FORESTER 2.0 2010 — по наст. время; SUBARU FORESTER 2.0 2013 — по наст. время; SUBARU FORESTER 2.0 2008 — по наст. время	FR
NiBK	RN11002DSET	517120U000	HYUNDAI SOLARIS 1.6 2010 — по наст. время; KIA RIO 1.6 2012 — по наст. время; HYUNDAI SOLARIS 1.4 2010 — по наст. время	FR
NiBK	RN11003DSET	584110U300	HYUNDAI SOLARIS 1.6 2010 — по наст. время; KIA RIO 1.6 2012 — по наст. время; HYUNDAI SOLARIS 1.4 2010 — по наст. время	RR
NiBK	RN1122DSET	26300AE02A	SUBARU XV 2.0 2012 — по наст. время; SUBARU OUTBACK 2.5 2009 — по наст. время; SUBARU OUTBACK 2.5 2003 — 2009	FR
NiBK	RN1150DSET	4351224051	LEXUS SC 4.3 2001 — 2010; LEXUS GS 3.0 2000 — 2004; TOYOTA ALTEZZA 2.0 1999 — 2005	FR
NiBK	RN1158DSET	MB668083	MITSUBISHI LANCER 1.6 2003 — 2008; MITSUBISHI LANCER 1.6 2003 — по наст. время; MITSUBISHI LANCER 1.8 2003 — 2008	RR
NiBK	RN1177DSET	45251S6MA10	HONDA CR-V 2.0 2001 — 2006; HONDA CR-V 2.4 2001 — 2006; HONDA CIVIC 2.0 2006 — по наст. время	FR
NiBK	RN1185DSET	43206CA000	NISSAN MURANO 3.5 2003 — 2008; INFINITI QX60 3.5 2012 — по наст. время; INFINITI Q50 2.0 2014 — по наст. время	RR
NiBK	RN1189DSET	1223540	FORD FOCUS 1.6 2005 — 2012; FORD FOCUS 1.6 2004 — 2012; FORD FOCUS 1.6 2006 — 2011	RR
NiBK	RN1193DSET	BP4Y3325XB	MAZDA 3 1.6 2004 — 2009; MAZDA 3 1.6 2003 — 2009; MAZDA 3 1.6 2009 — по наст. время	FR
NiBK	RN1195DSET	G26Y3325XA	MAZDA 6 2.0 2005 — 2007; MAZDA 6 2.0 2002 — 2007; MAZDA 6 2.3 2002 — 2007	FR
NiBK	RN1208DSET	G25Y26251	MAZDA 6 2.0 2007 — по наст. время; MAZDA 6 2.0 2008 — по наст. время; MAZDA 6 2.0 2005 — 2007	RR
NiBK	RN1209DSET	4615A075	MITSUBISHI ASX 1.6 2010 — по наст. время; MITSUBISHI OUTLANDER 2.4 2012 — по наст. время; MITSUBISHI ASX 2.0 2010 — по наст. время	FR
NiBK	RN1213DSET	1223663	FORD FOCUS 1.6 2005 — 2012; FORD FOCUS 1.6 2004 — 2012; FORD FOCUS 1.6 2006 — 2011	FR
NiBK	RN1216DSET	4243160130	TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4.0 2003 — 2009; TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2.7 2003 — 2009; LEXUS GX 4.7 2001 — 2009	RR
NiBK	RN1218DSET	45251S7AE10	HONDA CIVIC 1.8 2005 — 2012; HONDA CIVIC 1.8 2005 — по наст. время; HONDA CR-V 2.0 2001 — 2006	FR
NiBK	RN1220DSET	4351260150	TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4.0 2003 — 2009; TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2.7 2003 — 2009; LEXUS GX 4.7 2001 — 2009	FR
NiBK	RN1237DSET	MR510741	MITSUBISHI LANCER 1.6 2003 — 2008; MITSUBISHI LANCER 1.6 2003 — по наст. время; MITSUBISHI LANCER 1.3 2003 — по наст. время	FR
NiBK	RN1241DSET	4351202250	TOYOTA CAMRY 2.5 2011 — по наст. время; TOYOTA CAMRY 2.4 2006 — 2011; TOYOTA CAMRY 2.0 2011 — по наст. время	FR
NiBK	RN1242DSET	MB895200	MITSUBISHI OUTLANDER 2.4 2003 — 2006; MITSUBISHI OUTLANDER 2.4 2001 — 2006; MITSUBISHI LANCER 2.0 2003 — по наст. время	RR
NiBK	RN1243DSET	45251STKA00	HONDA CR-V 2.0 2007 — по наст. время; HONDA CR-V 2.4 2009 — по наст. время; HONDA CR-V 2.4 2007 — по наст. время	FR
NiBK	RN1244DSET	4351222260	LEXUS GS 3.0 2005 — 2011; LEXUS GS 2.5 2012 — по наст. время; LEXUS GS 3.5 2006 — 2011	FR
NiBK	RN1267DSET	4243160290	TOYOTA LAND CRUISER 200 4.5 2007 — по наст. время; LEXUS LX 5.7 2007 — по наст. время; TOYOTA LAND CRUISER 200 4.7 2008 — по наст. время	RR
NiBK	RN1268DSET	4351260180	TOYOTA LAND CRUISER 200 4.5 2007 — по наст. время; LEXUS LX 5.7 2007 — по наст. время; TOYOTA LAND CRUISER 200 4.7 2008 — по наст. время	FR
NiBK	RN1302DSET	432063Z600	NISSAN JUKE 1.6 2010 — по наст. время; NISSAN TEANA 2.5 2008 — 2013; NISSAN TIIDA 1.6 2012 — по наст. время	RR
NiBK	RN1305DSET	4351222220	TOYOTA VEROSSA 2.0 2000 — 2003; TOYOTA ALTEZZA 2.0 1999 — 2005; TOYOTA ALTEZZA 2.0 1999 — 2005	FR
NiBK	RN1362DSET	42510SMGE20	HONDA CIVIC 1.8 2005 — 2012; HONDA CIVIC 1.8 2005 — по наст. время; HONDA CIVIC 1.8 2012 — по наст. время	RR
NiBK	RN1365DSET	4615A054	MITSUBISHI LANCER 1.6 2003 — 2008; MITSUBISHI LANCER 1.6 2003 — по наст. время; MITSUBISHI LANCER 1.3 2003 — по наст. время	FR
NiBK	RN1366DSET	4615A115	MITSUBISHI LANCER 1.8 2008 — по наст. время; MITSUBISHI LANCER 1.5 2008 — по наст. время; MITSUBISHI LANCER 1.6 2010 — по наст. время	FR
NiBK	RN1367DSET	4615A119	MITSUBISHI LANCER 1.8 2008 — по наст. время; MITSUBISHI LANCER 1.5 2008 — по наст. время; MITSUBISHI LANCER 1.6 2010 — по наст. время	RR
NiBK	RN1369DSET	BP4Y26251B	MAZDA 3 1.6 2004 — 2009; MAZDA 3 1.6 2003 — 2009; MAZDA 3 1.6 2009 — по наст. время	RR
NiBK	RN1402DSET	4615A010	MITSUBISHI OUTLANDER 2.4 2007 — 2012; MITSUBISHI ASX 1.6 2010 — по наст. время; MITSUBISHI OUTLANDER 2.0 2006 — 2012	RR
NiBK	RN1403DSET	4615A006	MITSUBISHI OUTLANDER 2.0 2012 — по наст. время; MITSUBISHI OUTLANDER 2.4 2006 — 2012; MITSUBISHI OUTLANDER 2.4 2007 — 2012	FR
NiBK	RN1404DSET	4615A035	MITSUBISHI OUTLANDER 2.4 2006 — 2012; MITSUBISHI OUTLANDER 2.4 2007 — 2012; MITSUBISHI OUTLANDER 3.0 2006 — 2012	RR
NiBK	RN1406DSET	45251TL0G50	HONDA ACCORD 2.4 2008 — по наст. время; HONDA ACCORD 2.4 2008 — 2015; HONDA ACCORD 2.0 2008 — по наст. время	FR
NiBK	RN1407DSET	42510TL0G50	HONDA ACCORD 2.4 2008 — по наст. время; HONDA ACCORD 2.4 2008 — 2015; HONDA ACCORD 2.0 2008 — по наст. время	RR
NiBK	RN1410DSET	45251STXA00	HONDA PILOT 3.5 2008 — по наст. время; HONDA PILOT 3.5 2011 — по наст. время; ACURA MDX 3.7 2006 — по наст. время	FR
NiBK	RN1411DSET	42510STXA00	HONDA PILOT 3.5 2008 — по наст. время; HONDA PILOT 3.5 2011 — по наст. время; ACURA MDX 3.7 2006 — по наст. время	RR
NiBK	RN1412DSET	517121D100	KIA SOUL 1.6 2009 — по наст. время; KIA VENGA 1.6 2010 — по наст. время; KIA CERATO 1.6 2009 — по наст. время	FR
NiBK	RN1418DSET	45251T2GA00	HONDA ACCORD 2.4 2014 — по наст. время	FR
NiBK	RN1419DSET	40206JA00A	NISSAN TEANA 2.5 2008 — 2013; NISSAN TEANA 3.5 2008 — 2013; NISSAN MAXIMA 3.5 2008 — 2013	FR
NiBK	RN1423DSET	402067Y000	NISSAN MURANO 3.5 2003 — 2008; NISSAN MURANO 3.5 2008 — 2014; NISSAN MURANO 3.5 2007 — 2014	FR
NiBK	RN1425DSET	42510T2FA00	HONDA ACCORD 2.4 2014 — по наст. время	RR
NiBK	RN1427DSET	40206CL70A	INFINITI G37 09-, EX25/35/37 10-	FR
NiBK	RN1428DSET	40206JL00A	INFINITI FX35 3.7 5.0 08-/ FX37 3.7 08-/ FX50 5.0 08-/ и др. / NISSAN Skyline 3.7 07-/ Fairlady Z 3.7 08-/ 370Z 3.7 08-	FR
NiBK	RN1432DSET	4243106110	TOYOTA CAMRY 2.5 2011 — по наст. время; TOYOTA CAMRY 2.4 2006 — 2011; TOYOTA CAMRY 2.0 2011 — по наст. время	RR
NiBK	RN1433DSET	4243142060	TOYOTA Rav4 04-/ Harrier 2.0 2.5 14-/ Sai 2.4 09-13/ Vanguard 2.4 3.5 07-09	RR
NiBK	RN1435DSET	4351260190	TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3.0 2009 — по наст. время; TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2.7 2010 — по наст. время; TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4.0 2010 — по наст. время	FR
NiBK	RN1439DSET	4243130290	LEXUS GS 3.0 2005 — 2011; TOYOTA MARK X 2.5 2004 — 2009; LEXUS GS 3.5 2006 — 2011	RR
NiBK	RN1443DSET	4351248110	TOYOTA HIGHLANDER 3.5 2007 — по наст. время; LEXUS RX 3.5 2008 — 2015; LEXUS RX 3.5 2008 — 2012	FR
NiBK	RN1473DSET	4243148070	LEXUS RX 3.5 2008 — 2015; LEXUS RX 3.5 2008 — 2012; LEXUS RX 2.7 2008 — 2015	RR
NiBK	RN1488DSET	4243122170	TOYOTA CENTURY 5.0 1997 — по наст. время	RR
NiBK	RN1498DSET	4351230330	LEXUS GS 3.5 2008 — 2011	FR
NiBK	RN1509DSET	26700AG000	SUBARU OUTBACK 2.5 2003 — 2009; SUBARU LEGACY 2.0 2003 — по наст. время; SUBARU OUTBACK 3.0 2003 — 2009	RR
NiBK	RN1515DSET	G33Y3325X	MAZDA 6 2.0 2007 — по наст. время; MAZDA 6 2.0 2008 — по наст. время; MAZDA 6 1.8 2007 — по наст. время	FR
NiBK	RN1516DSET	GHP933251	MAZDA CX-5 2.0 2012 — по наст. время; MAZDA 6 2.0 2013 — по наст. время; MAZDA 6 2.5 2012 — по наст. время	FR
NiBK	RN1529DSET	26700AJ00A	SUBARU FORESTER 2.0 2010 — по наст. время; SUBARU FORESTER 2.0 2008 — по наст. время; SUBARU IMPREZA 1.5 2008 — по наст. время	RR
NiBK	RN1552DSET	GHT226251	MAZDA 6 2.0 2013 — по наст. время; MAZDA 6 2.5 2012 — по наст. время; MAZDA 6 2.5 2013 — по наст. время	RR
NiBK	RN1553DSET	4243160311	TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3.0 2009 — по наст. время; TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2.7 2010 — по наст. время; TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4.0 2010 — по наст. время	RR
NiBK	RN1557DSET	402063JA0A	NISSAN PATHFINDER 3.5 2013 — по наст. время; NISSAN MURANO 3.5 2014 — по наст. время; INFINITI QX60 3.5 2012 — по наст. время	FR
NiBK	RN1558DSET	432063JA0A	NISSAN PATHFINDER 3.5 2013 — по наст. время; NISSAN MURANO 3.5 2014 — по наст. время; INFINITI QX60 3.5 2012 — по наст. время	RR
NiBK	RN1564DSET	B45A33251A	MAZDA 3 1.5 2013 — по наст. время; MAZDA 3 1.6 2013 — по наст. время; MAZDA AXELA 1.5 2013 — по наст. время	FR
NiBK	RN1565DSET	B45G26251A	MAZDA 3 1.5 2013 — по наст. время; MAZDA 3 2.0 2013 — по наст. время; MAZDA 3 1.6 2013 — по наст. время	RR
NiBK	RN1578DSET	4351248120	LEXUS RX 3.5 2008 — 2015; LEXUS RX 3.5 2008 — 2012	FR
NiBK	RN1618DSET	42510SWWG01	HONDA CR-V 2.0 2007 — по наст. время; HONDA CR-V 2.4 2009 — по наст. время; HONDA CR-V 2.4 2007 — по наст. время	RR
NiBK	RN1786DSET	584110Q300	HYUNDAI Ioniq 16-/ Kia Cerato 08-/ Kia niro 16-/Kia Soul 09-	RR
NiBK	RN21002DSET	4243148080	LEXUS RX 3.5 2008 — 2012; LEXUS RX 3.5 2008 — 2015; LEXUS RX 3.5 2009 — 2012	RR
NiBK	RN22002DSET	4351260210	TOYOTA LAND CRUISER 200 4.5 2007 — по наст. время; LEXUS LX 5.7 2007 — по наст. время; TOYOTA LAND CRUISER 200 4.6 2010 — по наст. время	FR
NiBK	RN51001DSET	1223664	FORD FOCUS 1.6 2010 — по наст. время; FORD FOCUS 2.0 2004 — 2012; FORD FOCUS 2.0 2005 — 2011	FR
NiBK	RN51002DSET	1704765	FORD FOCUS 1.6 2010 — по наст. время; FORD FOCUS 2.0 2013 — по наст. время; FORD FOCUS 1.6 2011 — по наст. время	RR
Спортивные колодки (суффикс S в артикуле — для тормозных колодок с улучшенными характеристиками Sport)
NiBK	PN0365S	1809256	FORD FOCUS 1.6 2005 — 2012; FORD FOCUS 1.6 2004 — 2012; FORD FOCUS 1.6 2006 — 2011	FR
NiBK	PN0373S	581012LA00	KIA CERATO 1.6 2010 — по наст. время; HYUNDAI CRETA 1.6 2016 — по наст. время; KIA CERATO 1.6 2009 — по наст. время	FR
NiBK	PN0389S	D1060JL00J	INFINITI FX35/45/50 #S51 08-, G37 #36 09-	FR
NiBK	PN0396S	D4060JL00K	INFINITI FX35/45/50 #S51 08-, G37 #36 09-	RR
NiBK	PN0436S	583020ZA00	KIA SPORTAGE 2.0 2008 — по наст. время; HYUNDAI ACCENT 1.5 2005 — 2010; KIA RIO 1.4 2005 — по наст. время	RR
NiBK	PN0537S	581011RA00	HYUNDAI SOLARIS 1.6 2010 — по наст. время; KIA RIO 1.6 2012 — по наст. время; HYUNDAI SOLARIS 1.4 2010 — по наст. время	FR
NiBK	PN0538S	58302 1RA30	HYUNDAI SOLARIS 1.6 2010 — по наст. время; KIA RIO 1.6 2012 — по наст. время; HYUNDAI SOLARIS 1.4 2010 — по наст. время	RR
NiBK	PN1228S	04465YZZ63	TOYOTA VEROSSA 2.0 2000 — 2003; TOYOTA ALTEZZA 2.0 1999 — 2005; TOYOTA PROGRES 2.5 1998 — 2007	FR
NiBK	PN1243S	04466YZZC8	TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3.0 2009 — по наст. время; TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4.0 2003 — 2009; TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2.7 2010 — по наст. время	RR
NiBK	PN1324S	446550111	LEXUS SC 4.3 2001 — 2010; TOYOTA CROWN 2.5 1999 — 2003; LEXUS GS 3.0 2000 — 2004	FR
NiBK	PN1363S	446626020	TOYOTA HIACE 2.7 2001 — 2006	RR
NiBK	PN1409S	446622170	TOYOTA Crown GS151 98-01, Mark2/Chaser/Cresta JZX100 96-00, SX100 97-01, GX100 96-00, LX100 96-99,  [Fr) Crown Comfort 2.0L TSS10 08-	RR
NiBK	PN1482S	044650K360	TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3.0 2009 — по наст. время; TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4.0 2003 — 2009; TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2.7 2010 — по наст. время	FR
NiBK	PN1494S	0446622190	LEXUS GS 3.0 2005 — 2011; TOYOTA MARK X 2.5 2004 — 2009; LEXUS GS 3.5 2006 — 2011	RR
NiBK	PN1521S	04465YZZEG	TOYOTA CAMRY 2.5 2011 — по наст. время; TOYOTA CAMRY 2.4 2006 — 2011; TOYOTA CAMRY 2.0 2011 — по наст. время	FR
NiBK	PN1522S	04466YZZE8	TOYOTA CAMRY 2.5 2011 — по наст. время; TOYOTA CAMRY 2.4 2006 — 2011; TOYOTA CAMRY 2.0 2011 — по наст. время	RR
NiBK	PN1530S	04465YZZDY	TOYOTA MATRIX 2.4 2008 — по наст. время; TOYOTA AURIS 1.8 2010 — 2012; TOYOTA COROLLA 1.8 2010 — 2012	FR
NiBK	PN1541S	0446560280	TOYOTA LAND CRUISER 200 4.5 2007 — по наст. время; LEXUS LX 5.7 2007 — по наст. время; TOYOTA LAND CRUISER 200 4.7 2008 — по наст. время	FR
NiBK	PN1542S	044660C010	TOYOTA LAND CRUISER 200 4.5 2007 — по наст. время; LEXUS LX 5.7 2007 — по наст. время; TOYOTA LAND CRUISER 200 4.7 2008 — по наст. время	RR
NiBK	PN1547S	446530500	LEXUS GS 3.0 2005 — 2011; LEXUS GS 3.5 2012 — по наст. время; LEXUS GS 2.5 2012 — по наст. время	FR
NiBK	PN1845S	446548150	TOYOTA HIGHLANDER 3.5 2007 — по наст. время; LEXUS RX 3.5 2008 — 2015; LEXUS RX 3.5 2008 — 2012	FR
NiBK	PN1846S	04466-0E010	LEXUS RX 3.5 2008 — 2015; LEXUS RX 3.5 2008 — 2012; LEXUS RX 2.7 2008 — 2015	RR
NiBK	PN2201S	410602Y990	NISSAN TIIDA 1.6 2007 — 2012; NISSAN JUKE 1.6 2010 — по наст. время; NISSAN TIIDA 1.6 2007 — 2011	FR
NiBK	PN2444S	41060EB325	NISSAN PATHFINDER 2.5 2005 — по наст. время; RENAULT KOLEOS 2.5 2008 — по наст. время; NISSAN MURANO 3.5 2003 — 2008	FR
NiBK	PN2466S	44060-8h4X5	NISSAN X-TRAIL 2.0 2007 — 2013; NISSAN TIIDA 1.6 2007 — 2012; NISSAN JUKE 1.6 2010 — по наст. время	RR
NiBK	PN25000S	K0Y1-33-28ZA	MAZDA CX-5 2.0 2012 — по наст. время; MAZDA CX-5 2.5 2015 — по наст. время; MAZDA CX-5 2.5 2013 — по наст. время	FR
NiBK	PN25001S	K0Y1-26-48ZC	MAZDA CX-5 2.0 2012 — по наст. время; MAZDA CX-5 2.5 2015 — по наст. время; MAZDA CX-5 2.5 2013 — по наст. время	RR
NiBK	PN25002S	GHY1-33-28Z9C	MAZDA 6 2.0 2013 — по наст. время; MAZDA 6 2.5 2012 — по наст. время; MAZDA 6 2.5 2013 — по наст. время	FR
NiBK	PN25003S	GHY9-26-48ZC	MITSUBISHI OUTLANDER 2.0 2012 — по наст. время; MITSUBISHI ASX 1.6 2010 — по наст. время; MITSUBISHI OUTLANDER 2.4 2012 — по наст. время	RR
NiBK	PN25004S	B4Y0-26-48ZB	MAZDA 3 1.5 2013 — по наст. время; MAZDA 3 2.0 2013 — по наст. время; MAZDA 3 1.6 2013 — по наст. время	RR
NiBK	PN25005S	B4Y03328ZA	MAZDA 3 1.5 2013 — по наст. время; MAZDA 3 2.0 2013 — по наст. время; MAZDA 3 1.6 2013 — по наст. время	FR
NiBK	PN2702S	1360254	FORD FOCUS 1.6 2005 — 2012; FORD FOCUS 1.6 2004 — 2012; FORD FOCUS 1.6 2006 — 2011	RR
NiBK	PN28001S	45022-SZA-A11	HONDA PILOT 3.5 2008 — по наст. время; HONDA PILOT 3.5 2011 — по наст. время; ACURA MDX 3.7 2006 — по наст. время	FR
NiBK	PN28002S	43022-SZA-A11	HONDA PILOT 3.5 2008 — по наст. время; HONDA PILOT 3.5 2011 — по наст. время; CHEVROLET TRAILBLAZER 2.8 2012 — по наст. время	RR
NiBK	PN28005S	45022-SEA-E00	HONDA ACCORD 2.4 2014 — по наст. время	FR
NiBK	PN3233S	MN116923	MITSUBISHI OUTLANDER 2.0 2012 — по наст. время; MITSUBISHI OUTLANDER 2.4 2006 — 2012; MITSUBISHI OUTLANDER 2.4 2007 — 2012	FR
NiBK	PN3450S	MZ690574	MITSUBISHI OUTLANDER 2.4 2006 — 2012; MITSUBISHI OUTLANDER 2.4 2007 — 2012; MITSUBISHI ASX 1.6 2010 — по наст. время	RR
NiBK	PN3469S	4605A795	MITSUBISHI LANCER 1.6 2003 — 2008; MITSUBISHI LANCER 1.6 2003 — по наст. время; MITSUBISHI OUTLANDER 2.4 2006 — 2012	FR
NiBK	PN3502S	MZ690569	MITSUBISHI LANCER 1.6 2003 — 2008; MITSUBISHI LANCER 1.6 2003 — по наст. время; MITSUBISHI LANCER 1.8 2008 — по наст. время	RR
NiBK	PN5203S	GGYM-26-43Z	MAZDA 6 2.0 2007 — по наст. время; MAZDA 6 2.0 2008 — по наст. время; MAZDA 6 2.0 2005 — 2007	RR
NiBK	PN5483S	1WA0-33-28Z	MAZDA 6 1.8 2007 — по наст. время; MAZDA 6 1.8 2002 — 2007	FR
NiBK	PN5526S	GJYG-33-28Z9C	MAZDA 6 2.0 2005 — 2007; MAZDA 6 2.0 2002 — 2007; MAZDA 6 2.3 2002 — 2007	FR
NiBK	PN5806S	GSYD-33-28Z9C	MAZDA 6 2.0 2007 — по наст. время; MAZDA 6 2.0 2008 — по наст. время; MAZDA 6 1.8 2007 — по наст. время	FR
NiBK	PN5818S	KAY0-26-48Z	MAZDA CX-5 2.5 2015 — по наст. время; MAZDA CX-5 2.0 2011 — по наст. время; MAZDA CX-5 2.2 2012 — по наст. время	RR
NiBK	PN7415S	26696-AG020	SUBARU FORESTER 2.0 2005 — по наст. время; SUBARU FORESTER 2.0 2002 — по наст. время; SUBARU IMPREZA 1.5 2006 — по наст. время	RR
NiBK	PN7460S	26296-AG040	SUBARU FORESTER 2.0 2010 — по наст. время; SUBARU FORESTER 2.0 2013 — по наст. время; SUBARU FORESTER 2.0 2008 — по наст. время	FR
NiBK	PN7501S	26696-FJ000	SUBARU FORESTER 2.0 2010 — по наст. время; SUBARU FORESTER 2.0 2013 — по наст. время; SUBARU FORESTER 2.0 2008 — по наст. время	RR
NiBK	PN8397S	43022-S5A-J01	HONDA CIVIC 1.8 2005 — 2012; SUZUKI SX4 1.6 2009 — по наст. время; SUZUKI SX4 1.6 2007 — по наст. время	RR
NiBK	PN8423S	06450-S5T-E00	HONDA CIVIC 2.0 2006 — по наст. время; HONDA CIVIC 2.0 2001 — 2005; HONDA CIVIC 2.0 2003 — 2005	FR
NiBK	PN8465S	45022-SEA-J01	HONDA CIVIC 1.8 2005 — 2012; HONDA CIVIC 1.8 2012 — по наст. время; HONDA STREAM 1.8 2005 — по наст. время	FR
NiBK	PN8802S	45022-SHJ-A50	HONDA CROSSTOUR 3.5 2012 — по наст. время; HONDA CR-V 2.4 2012 — по наст. время	FR
NiBK	PN8807S	43022-S5A-E50	HONDA CR-V 2.0 2001 — 2006; HONDA ACCORD 2.4 2008 — 2015; HONDA CR-V 2.4 2001 — 2006	RR
NiBK	PN8808S	43022-T1G-G00	HONDA CR-V 2.0 2007 — по наст. время; HONDA CR-V 2.4 2009 — по наст. время; HONDA CR-V 2.4 2007 — по наст. время	FR
NiBK	PN8809S	43022-SWW-G03	HONDA CR-V 2.0 2007 — по наст. время; HONDA CR-V 2.4 2009 — по наст. время; HONDA CR-V 2.4 2007 — по наст. время	RR
NiBK	PN8864S	43022-TA0-A40	HONDA ACCORD 2.4 2008 — по наст. время; HONDA ACCORD 2.0 2008 — по наст. время; HONDA ACCORD 2.0 2008 — 2015	RR
NiBK	PN8865S	45022TL0G50	HONDA ACCORD 2.4 2008 — 2015; HONDA ACCORD 2.0 2008 — по наст. время; HONDA ACCORD 2.2 2008 — по наст. время	FR
NiBK	PN8866S	45022-SMG-E01	HONDA CIVIC 1.8 2005 — по наст. время; HONDA CIVIC 1.6 2005 — по наст. время; HONDA CIVIC 1.3 2005 — по наст. время	FR
NiBK	PN8867S	43022-SMG-E03	HONDA CIVIC 1.8 2005 — по наст. время; HONDA CIVIC 2.0 2006 — по наст. время; HONDA CIVIC 1.3 2005 — по наст. время	RR
NiBK	PN0165S	3411 676 1 249	HONDA INTEGRA 2.0 2002 — по наст. время	FR
NiBK	PN0226S	44060-12U86	SUBARU IMPREZA 2.5 2005 — по наст. время; SUBARU IMPREZA 2.5 2008 — по наст. время; MITSUBISHI LANCER 2.0 2004 — по наст. время	RR
NiBK	PN23002S	4605A584	MITSUBISHI LANCER 2.0 2008 — по наст. время	RR
NiBK	PN7390S	25296-FA041	SUBARU OUTBACK 2.5 2003 — 2009; SUBARU LEGACY 2.0 2003 — по наст. время; SUBARU IMPREZA 2.0 2000 — по наст. время	FR
NiBK	PN7499S	26296-AG000	SUBARU TRIBECA 3.6 2007 — по наст. время; SUBARU TRIBECA 3.0 2005 — по наст. время; SUBARU TRIBECA 3.0 2006 — по наст. время	FR

отзывов. Рейтинг тормозных колодок

Ключевую роль в обеспечении безопасности при эксплуатации автомобиля играют тормозные колодки. От степени износа зависит жизнь и безопасность водителя и пассажиров. Одними из самых надежных колодок являются отзывы More, которые в большинстве случаев положительные. О них и пойдет речь в статье. Также будут даны советы по выбору и установке этих запчастей, кроме того, доступны реальные отзывы о стоках и многое другое.

A Несколько слов о компании

Японская фирма Nibk является лидером в производстве и разработке материалов, из которых позже были изготовлены тормозные колодки.В связи с тем, что в основу производства легли регулярные исследования, сбор отзывов на нибк чисто хвалебный.

Компания известна в мировой автомобильной промышленности как производитель высококачественных автомобильных тормозов и тормозных колодок. Во многих отношениях эта фирма добилась успехов благодаря регулярным научным исследованиям и обширным техническим ресурсам.

Разработки в области создания дешевых и эффективных материалов для колодок и дисков имеют успех и мировое признание.Наряду с использованием самого современного и передового оборудования, внедрением современных научных разработок, приоритетом является строгий контроль качества продукции, что делает ИМОР настоящим «монстром» в мировой автомобильной промышленности.

Наглядным примером является тот факт, что продукция компании продается более чем в 30 государствах, и позволяет использовать тормозные колодки в достаточно широком модельном ряду автомобилей (включая американские, японские, российские и европейские модели).

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

В целом колодки этой компании отличаются высокой износостойкостью и надежностью.

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Одного ответа на этот вопрос не существует. Конечно, существует распространенное мнение, что тормозные колодки меняются в любой конкретный период. Но это не совсем так.

Колодки меняются в рекомендованное производителем время только в том случае, если после этого следует эксплуатация транспортного средства, указанная производителем тормозных колодок.Например, если автонастройки колодок фирмы Nibk больше рассчитаны на штатный режим езды, а водитель предпочитает агрессивный стиль езды, эти колодки нужно менять намного раньше срока, рекомендованного производителем.

Колодки, которые подверглись нагрузке, рекомендованной производителем, можно заменить через 15-20 тысяч километров, а колодки, которые подвергаются суровым условиям эксплуатации, например, на раллийных автомобилях, заменяют каждые 4 часа. 5 тысяч километров.

Рейтинг тормозных колодок

Тормозные колодки разных фирм могут иметь разные характеристики. Например, как упоминалось ранее, колодки прочные и больше предназначены для водителей, предпочитающих спокойный стиль езды. В целом оценка тормозных колодок следующая (оценка основана на способности колодки работать в экстремальных условиях):

• 1-е место: ATA — колодки способны выполнять свои функции при температурах до восемь градусов по Цельсию.
• 2-е место: «Ferodo» и Brembo: колодки, предназначенные для агрессивной спортивной езды.
• 3 место: колодки фирмы «Нибк» предназначены для езды по городу с соблюдением всех требований и правил эксплуатации, установленных заводом-изготовителем.

Несмотря на то, что тормозные колодки Nibk являются сверхпрочными и выдерживают длительную работу в режиме агрессивной езды, они являются одними из самых надежных в спектре моделей, рассчитанных на городской стиль вождения.

Кратко о тормозных колодках

Тормозные колодки — это своего рода «расходные материалы». Однако они должны быть качественными, что обеспечит безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров. Конечно, оригинальные тормозные колодки выигрывают в плане эксплуатации, но найти их довольно сложно.

Дело в том, что 90 процентов выпускаемых деталей отправляется на установку в серийные автомобили, и только оставшаяся часть поступает в магазины автозапчастей. Стоимость оригинала довольно высока, но при покупке можно не думать о надежности предметов.

Отличная альтернатива оригинальным колодкам из вторичного рынка Aftermarket. Здесь можно найти как оригинальные колодки, так и колодки сторонних производителей. Качество не вызывает нареканий. В основном поставляются запчасти от тех же производителей, которые производят оригиналы.

Цена тормозных колодок может варьироваться в пределах от 30 до 70 процентов от стоимости оригинальных запчастей. Это связано с тем, что к этим деталям предъявляются несколько заниженных требований по качеству и безопасности, но они не критичны.

Также причиной относительно невысокой стоимости является некая иерархия брендов. Например, компания, производящая колодки для автомобилей «Порше» и «Ауди», будет оценивать товары выше компании, производящей запчасти для продажи на рынке. Таким образом, при таком же уровне качества цена тормозных колодок второй фирмы будет несколько ниже.

Тормозные колодки, поставляемые в развивающиеся страны, намного дешевле оригинальных (стоимость 20-30 процентов от цены оригинальных запчастей).Они снизили ожидания до правил и условий своего производства, так как не могут похвастаться светской жизнью. Продукция этой марки обойдется автомобилисту примерно от 500 рублей за штуку.

Рекомендации по выбору тормозных колодок

При выборе запчастей нужно обращать внимание на следующие моменты:

1. Состояние.
2. На упаковке нужно искать знак сертификации, исправьте следующим образом: ECE: R90 или 90R.
3. Тормозные колодки, как ни странно, могут иметь трещины, но они не должны превышать длину более 2 мм, а также быть глубокими.Плиты основания не должны быть изогнутыми и плотно прилегать к основанию.
4. Трение должно быть аккуратным, чистым, без посторонних предметов, хотя могут быть микроскопические сколы, включения, покрытия и небольшие неровности.
5. Возможность повышения рабочей температуры. Чем он выше, тем лучше торможение.

Помимо вышеперечисленных рекомендаций, следует помнить, что лучше покупать колодки у продавцов с проверенной репутацией, следует внимательно изучать детали сертификационной этикетки, а также не «быть» за бренд и невысокую цену.

Приведенная выше информация позволит нам приобрести качественные и надежные тормозные колодки, которые прослужат достаточно долго и обеспечат безопасность при использовании транспортного средства.

Предупреждающие знаки

Пожалуй, самым верным признаком износа колонки является появление при торможении характерного писка. Это вызвало износ тормозных колодок. Он состоит из металлической пластины.

Также на скорость износа передних тормозных колодок Nibk может влиять грязь или посторонние предметы в пространстве между тормозным диском и колодкой.Если во время движения наблюдается небольшая вибрация или шатание при нажатии педали тормоза, возможно, потребуется очистить загрязнения, мешающие нормальному функционированию деталей.

Основной особенностью которого является сигнал о замене колодок, при нажатии педаль возвращается в исходное положение. Это означает, что деталь полностью изношена и требует немедленной замены. Чтобы убедиться в «диагностике», можно посмотреть на пространство под колесным колпаком. Если на нем есть темная патина с вкраплениями металла, это свидетельствует о полном износе фрикционных накладок и деформации заготовки.

При критическом износе накладки пластина соприкасается с тормозным диском и возникает скрежет. Кроме того, косвенными причинами выхода из строя компонентов могут быть: увеличение расхода тормозной жидкости, торможение и большой «ход» педали, отвечающий за торможение автомобиля. Однако следует отметить, что косвенные признаки износа колодок могут говорить о других неисправностях.

Неравномерный износ колодок

Часто такая ситуация возникает из-за неравномерного износа колодок на автомобиле.Например, левая передняя накладка изношена сильнее правой. Это неисправный суппорт, потому что при последующей замене колодок следует уделить время и внимание его ремонту.

Тормозные диски

Для лучшего торможения лучше установить колодки той же марки, что и привод. Например, для городского стиля езды хорошо подходят колодки Nibk, логично, что они будут работать эффективнее и дольше прослужат с тормозным диском Nibk.

Этот факт подтверждается многочисленными положительными отзывами о деках и Море и их накопителях.

Взаимодействие

Как упоминалось ранее, более прочные колодки идеальны для установки на автомобили из Европы, Америки, Японии и России. Например, передние тормозные колодки ВАЗ можно обменять на запчасти фирмы More и при этом не только заменить деталь, но и выиграть, чтобы обеспечить наиболее эффективное торможение.

Автолюбитель даже выиграл, получив идеальное со всех сторон соотношение: цена-качество. Например, новые колодки «ваз», которые можно приобрести за сумму в диапазоне от 800 до 1000 для передних и от 700 до 900 для задних.Колодки тормозные Nibk, по отзывам, этот факт подтверждается еще и наличием того же ценового диапазона, намного лучше. Так что выбор очевиден.

Владельцы KIA: отзывы на стоках и еще

Судя по многочисленным отзывам об этих тормозных колодках, они действительно эффективны и надежны. Однако говорят, что они очень быстро изнашиваются, «грешат» неэффективным торможением, а тормозной диск достаточно сильно промывают.

Но, похоже, автомобилисты написали эти отзывы после того, как мне удалось достать подделку. В большинстве отзывов говорится об идеальном замедлении, приемлемом сроке эксплуатации (20-30 тысяч километров), а также «гуманности» в отношении тормозного диска.

Большинство владельцев дисков Nibk замечают, что диск изнашивается к моменту третьей замены колодки, т.е. примерно 40-60 тысяч километров пробега.

Недостатки использования колодок Nibk

Как уже говорилось ранее, тормозные колодки фирмы More предназначены для езды в городских условиях. Это указано и рекомендовано производителями запчастей. Вот при спокойной и размеренной манере езды они эффективно осуществляют торможение автомобиля, а срок их службы заявлен производителем.

Если колодки используют экстремальный привод, они изнашиваются намного сильнее. Во-первых, из-за несоответствия между фрикционным материалом и степенью нагрузки, а во-вторых, из-за несоответствия между максимальной температурой колодки и температурой, до которой они нагреются, если вы столкнетесь с подобной ситуацией. В этом случае торможение будет не таким эффективным, ну и срок их службы значительно сократится.

Контроль качества и многое другое

Компания Nibk занимает лидирующие позиции в мировом производстве запасных частей для автомобилей, в том числе тормозных колодок и дисков.Колодки выдерживают 20-30 тысяч километров ралли при соблюдении рекомендаций производителя.

Результаты

Подводя итоги, следует сказать, что выбор тормозных колодок зависит от стиля вождения, а также региона деятельности, в котором вы будете использовать автомобиль. Например, для городской езды идеально подходят тормозные колодки Nibk, отзывы автовладельцев прямое тому подтверждение.

Кроме того, компания производит не самые дорогие запчасти, что делает их продукцию более популярной среди широких масс автомобилистов.Эти накладки достаточно распространены, так как эффективны в условиях их эксплуатации.

Однако понятно, что в ухудшении качества торможения не всегда «виноваты» колодки. Причина может скрываться в неисправном суппорте, некачественной тормозной жидкости и проблемах с тормозной системой в целом. Поэтому периодический технический осмотр автомобиля.

Важность регулярной замены автомобильных запчастей — Сингапур Особенности

В сегодняшних условиях автомобильного рынка многие люди оставляют свои машины вместо того, чтобы менять их.Приняв решение оставить автомобили, следующее, на чем нужно сосредоточиться, — это обеспечить безопасность автомобиля, чтобы он дольше оставался на дорогах. Регулярное обслуживание важно, наряду с заменой некоторых необходимых деталей и компонентов.

Моя личная поездка — скромный японский 1,6-литровый седан — ездит на дорогах уже семь лет, и я буду ездить на нем до конца срока аренды. Чтобы гарантировать, что он будет и дальше служить мне в течение последних трех лет со мной, я недавно поменял некоторые детали автомобиля в JNBK Corporation.Можно сказать, что это своего рода превентивная мера — замена деталей автомобиля после длительного использования, вместо того, чтобы ждать, пока они изнашиваются и начинают повреждать автомобиль.

1) Тормозная колодка NiBK

Тормоза несут ответственность за замедление и остановку автомобиля — это очень важно, потому что хорошие тормоза означают, что вы сможете лучше контролировать скорость вашего автомобиля. В наши дни большинство автомобилей имеют дисковые тормоза, но в моей машине дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади.Для дисковых тормозов существует набор термостойких колодок, которые захватывают тормозной ротор при нажатии педали тормоза, используя трение для замедления колеса, а затем останавливая автомобиль. Со временем тормозные колодки изнашиваются и снижают способность замедлять автомобиль, поэтому очень важно при необходимости менять тормозные колодки.

NiBK имеет формулы трения, которые индивидуально подходят для конкретных типов транспортных средств для достижения оптимальных характеристик. Я использовал их обычные формулы классов, которые подходят для всех типов автомобилей и автомобилей легкой промышленности.В основном используемые материалы представляют собой неасбестовые органические, неабразивные низкометаллические материалы, а также другие виды качественной керамической ваты с различными добавками и уникальными производственными процессами. Принимая во внимание окружающую среду, NiBK заявляет, что используется самый низкий уровень тормозной пыли — в то же время уменьшая скопление тормозной пыли на ваших дисках. Утверждается, что все фрикционные составы NiBK обеспечивают водителям высочайшую безопасность дорожного движения с высокой устойчивостью к потере мощности торможения в экстремальных ситуациях.

Когда новые тормозные колодки были только что вставлены, я старался не тормозить слишком сильно, чтобы тормозные колодки правильно прилегали к роторам.Первые 500 километров, в зависимости от вашего стиля вождения, старайтесь тормозить легко, а также не ехать на слишком высоких скоростях (более высокие скорости означают, что требуется большее тормозное усилие). Тормозные колодки NiBK хорошо работают с моими стандартными тормозными дисками, и я рад, что поменял их, потому что влажная погода в Сингапуре временами может стать причиной скольжения!

8 лучших тормозных колодок для Renault Duster

Обзор лучших по версии редколлегии.О критериях выбора. Этот материал субъективен, не является рекламой и не может служить руководством к покупке. Перед покупкой нужно посоветоваться со специалистом.

Французский кроссовер Renault Duster пользуется большой популярностью в России. Автомобиль привлекает потребителей доступной ценой, хорошей проходимостью и надежностью. Автовладельцу необходимо своевременно проходить техническое обслуживание, покупая качественные расходники, и тогда кроссовер не выйдет из строя ни в городе, ни на бездорожье.Чтобы тормозная система оставалась в рабочем состоянии, необходимо регулярно менять колодки. Автомагазины предлагают запчасти от разных производителей. Наши специалисты помогут подобрать тормозные колодки для владельцев Renault Duster в зависимости от модификации автомобиля.

Рекомендации производителя

Рекомендации производителя. В инструкции по эксплуатации кроссовера указано два варианта тормозных колодок.

1. В автомобилях с бензиновыми двигателями 1,6 л оригинальные запчасти Renault 410608481R устанавливаются на заводском конвейере.
Кроссоверы
2. с бензиновым мотором 2,0 л и дизельным агрегатом 1,5 dci комплектуются оригинальными колодками 440603905R.
3. Разница в двух комплектациях заключается в размере колодок (в машине с двигателем 1,6 л они меньше). Также нет пружины на суппорте кроссовера меньшей мощности (1,6 л), тогда как в других модификациях она есть.

Частота замены. Французский производитель рекомендует проверять степень износа при каждом техническом обслуживании каждые 15 тысяч км.Но частота замены зависит от таких факторов, как стиль вождения, география поездки (город или трасса), пробег. В среднем износ фрикционных накладок происходит при пробеге 30… 50 тыс. Км. Минимальная толщина накладок должна составлять 5-6 мм.

Знаки износа колодок. Некоторым автовладельцам удается «подогнать» тормозные колодки до истечения срока обслуживания. Специалисты выделяют несколько признаков, по которым можно определить необходимость замены тормозных колодок.

1. На тормозном диске, суппорте и колесе образовался слой пыли с металлическими включениями.
2. При торможении происходит резкая блокировка колес (попарно). Иногда при нажатии на педаль не хватает силы.
3. При отсутствии протечек наблюдается снижение уровня жидкости в расширительном бачке.

Мы отобрали 8 лучших тормозных колодок для Рено Дастер. Все они широко представлены в торговой сети России. При распределении мест редакция журнала опиралась на мнение экспертного сообщества с учетом отзывов отечественных автомобилистов.

Рейтинг лучших тормозных колодок для Рено Дастер

Номинация	место	Название продукта	цена
Рейтинг лучших тормозных колодок на Рено Дастер	1	Феродо 410608481R	759 r
	2	ATE 13046027092	1534 руб.
	3	BEHR HELLA 8DB355010851	1130 руб.
	4	BREMBO P68033	1460 руб.
	5	LUCAS TRW GDB3332	1 644 руб.
	6	НИБК ПН9805	1482 руб.
	7	ДЕВУШКА 6133321	1 354 руб.
	8	MEYLE 252397317	980 руб.

Феродо 410608481R

Рейтинг: 4.9

Тормозные колодки

Ferodo 410608481R пользуются устойчивым спросом у российских владельцев Renault Duster.Эксперты отдали пальму первенства Великобритании по эффективности и надежности расходным материалам. Производитель имеет большой опыт разработки и изготовления деталей тормозной системы для гоночных автомобилей. Продукция получила престижную сертификацию Q1 американского автопроизводителя Ford. Отличные эксплуатационные свойства специалисты объясняют применением передовых технологий. В качестве материала используется каучук, специальные волокна выполняют армирующую функцию. Из-за отсутствия меди в накладках детали считаются экологически чистыми.

Владельцы французских кроссоверов

в восторге от тормозных характеристик и долговечности колодок Ferodo. Единственные минусы — высокая цена.

Преимущества

• КПД;
• надежность;
• экологичность;
• долговечность.

недостатки

ATE 13046027092

Рейтинг: 4.8

Колодки

German ATE 13046027092 обеспечивают стабильное торможение на протяжении всего срока службы.Специалисты отмечают долговечность и надежность расходных материалов, рекомендуя их для обслуживания Рено Дастер. Стоит отметить, что продукция ATE поступает на конвейеры известных производителей автомобилей BMW, Skoda, Ford, Toyota. Этот факт подтверждает высокое качество запчастей. Поскольку тормозные колодки пользуются большим спросом, на российском рынке появилось много подделок. Поэтому при покупке требуется особая осторожность.

Отечественные автомобилисты отметили уменьшенное образование металлической пыли и щадящее воздействие фрикционных накладок на тормозной диск.К достоинствам можно отнести экологичность и долговечность.

Преимущества

• износостойкость;
• долговечность;
• экологичность;
• снижение пылеобразования.

недостатки

BEHR HELLA 8DB355010851

Рейтинг: 4.7

Крупнейшим поставщиком запчастей для конвейеров автозаводов является немецкая компания BEHR HELLA. Среди богатого ассортимента запчастей нашлось место и тормозным колодкам.Обладатели кроссовера Рено Дастер могут найти подходящие расходные материалы в каталоге с обозначением BEHR HELLA 8DB355010851. Производитель внедрил проверенные временем основы, клеи, добившись надежности и долговечности своей продукции. Некоторые детали, такие как антивибрационные пластины, приобретаются у известных компаний (Brembo). Специалисты сравнивают тормозные колодки с оригиналом; по всем параметрам немецкие расходники не уступают заводским запчастям.

Единственный недостаток продукции известной компании — наличие на рынке подделок.Некоторые автомобилисты считают цену завышенной.

Преимущества

• износостойкость;
• качественных материалов;
• проверенных составов;
• долговечность.

недостатки

• высокая цена;
• есть подделки.

BREMBO P68033

Рейтинг: 4.6

Мировой лидер с хорошей репутацией — итальянская компания BREMBO. Поставляет детали тормозов автогигантам Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz, BMW.По мнению экспертов, колодки заслуживают похвалы за свои тормозные характеристики. Колодки изготовлены по запатентованным технологиям, они обеспечивают долгий срок службы и бережное отношение к дискам. Некоторые изделия итальянцы заказывают у других производителей, требуя от них высокого качества.

Но не это смущает многих потенциальных покупателей. На внутреннем рынке продается много подделок. Этим фактом объясняются кардинально противоположные отзывы, которые встречаются на тематических форумах. Еще один недостаток, о котором часто говорят владельцы Рено Дастер, — это скрип.

Преимущества

• КПД;
• долговечность;
• не стирает тормозные диски;
• доступная цена.

недостатки

LUCAS TRW GDB3332

Рейтинг: 4.5

Немецкая марка LUCAS TRW хорошо известна российским владельцам Renault Duster. Компания имеет несколько производственных площадок в Европе, поэтому тормозные колодки TRW GDB3332 могут производиться не только в Германии, но и в Испании. Запчасти поставляются на многие европейские автозаводы, что подтверждает надежность и долговечность продукции.Для изготовления фрикционных накладок используется керамика без добавления меди и асбеста. Даже при экстренном торможении не образуется резкого запаха или дыма, машина тормозит без вибрации и отклонения от прямолинейного движения.

Автомобилисты хвалят тормозные колодки TRW GDB3332 за их соотношение цены и качества и плавное замедление. Некоторые владельцы кроссоверов жалуются на скрип, на рынке тоже есть подделки.

Преимущества

• разумная цена;
• хорошего качества;
• экологичность;
• комфортное торможение.

недостатки

• скрип при торможении;
• есть подделки.

НИБК ПН9805

Рейтинг: 4.4

Японские колодки NIBK PN9805 подходят для тормозной системы Renault Duster. Азиатский производитель имеет богатый опыт, имеет собственную испытательную лабораторию, а продукция имеет сертификаты качества. Специалисты обратили внимание на продуманный подход к изготовлению фрикционных накладок. Формула состава зависит от типа автомобиля, его веса, производителя, он указан на обратной стороне.Пурпурный цвет металлической основы бросается в глаза, а фрикционные накладки различаются по цвету в зависимости от модификации. В комплекте не только колодки, но и пластины, антискрипная сетка и медная смазка.

Пользователи хвалят оригинальные японские запчасти за тормозные характеристики, отсутствие налета на дисках. На рынках часто встречаются подделки.

Преимущества

• КПД;
• износостойкость;
• без налета на дисках;
• богатая комплектация.

недостатки

• редко можно встретить в магазинах;
• есть подделки.

ДЕВУШКА 6133321

Рейтинг: 4.3

Немецкая компания GIRLING считается лидером в разработке и производстве деталей для тормозных систем. К Рено Дастер в каталоге есть колодки с цифровой маркировкой 6133321. Эксперты включили их в наш обзор за их высокое качество и долговечность. Компания имеет большой опыт производства запчастей для гоночных автомобилей Формулы 1.Разработанные продукты проходят испытания в собственной лаборатории. В продукции удачно сочетаются отличные эксплуатационные свойства и экологичность. Среди партнеров компании известные европейские и японские автозаводы.

Отечественные автомобилисты отдают предпочтение тормозным колодкам GIRLING за немецкое качество, долговечность и акустический комфорт. Недостаток — высокая цена и наличие на рынке контрафактной продукции.

Преимущества

• качественное изготовление;
• экологичность;
• акустический комфорт;
• долговечность.

недостатки

• высокая цена;
Обнаружено
• подделок.

MEYLE 252397317

Рейтинг: 4.2

Для французского кроссовера в каталоге MEYLE есть колодки с артикульным номером 252397317. Работают практически бесшумно, что явилось результатом кропотливой работы всей команды. При создании тормозной колодки была введена новая формула фрикционного материала, изменения коснулись расположения пазов и фасок, в конструкции появились промежуточные слои.Продукция проходит периодические испытания, сертификация проводится в соответствии с требованиями европейского стандарта ECE R-90. Это значит, что при покупке запчасти потребитель получит товар, не уступающий по качеству оригиналу.

Пользователям нравится доступная цена, хорошая упаковка, немецкое качество. Из недостатков — быстрый износ, отсутствие гребенок АБС в комплекте.

Преимущества

• бесшумность;
• новый фрикционный состав;
• улучшенный дизайн;
• хорошего качества.

недостатки

• быстрый износ;
• В комплект не входят матрицы ABS.

---

Внимание! Этот рейтинг субъективен и не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой нужно посоветоваться со специалистом.

Хорошая возвратная пружина тормоза для NKR55 / 600P 8-97081150-0

Isuzu Nkr55, Isuzu Nkr55 Поставщики и производители в

предлагает 306 продуктов isuzu nkr55.Около 9% из них — это другие автомобильные тормозные системы, 6% — другие автомобильные детали и 4% — другие автомобильные детали двигателей. Для

доступны самые разные варианты isuzu nkr55.

Amazon.com: Отзывы клиентов: Better Brake Parts 16055

Найдите полезные отзывы покупателей и рейтинги обзоров на комплект импортных втулок Better Brake Parts 16055 на сайте www.tvimpermeabilizzazioni.it. Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей. Резиновые сапоги хорошего качества, но сапоги для штифтов не те, что показаны на картинке у продавца.Качество деталей тормозной системы Carlson 13441Q Дисковый тормоз

Водяной насос Atos, Поставщики водяного насоса Atos и

предлагает 269 продуктов для водяных насосов atos. Около 57% из них — это очистители высокого давления, 2% — другие автозапчасти и 1% — насосы. Вам доступны самые разные варианты водяных насосов atos,

Оптовый грузовик систем передачи ISUZU разделяет сцепление

ISUZU Transmission Systems Детали для грузовых автомобилей Производитель дисков сцепления в Китае, специализирующийся на производстве дисков сцепления ISUZU, деталей сцепления ISUZU, деталей для грузовых автомобилей.Предоставление всех видов продукции серии ISUZU Transmission Truck Parts, индивидуальной и разработанной для вас — Hubei Dong Runze Special Vehicle Equipment Co., Ltd.

Amazon.com: EBC Brakes CSK29 Пружина сцепления винтового типа

Купить EBC Brakes CSK29 Пружина сцепления спирального типа: сцепления — www.tvimpermeabilizzazioni.it Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках

Проблемы со сцеплением и тормозом ездовой косилки — Shop Your Way: Online

Проблемы со сцеплением и тормозом ездовой косилки.Сообщите об этом с помощью Manage My Я нашел две ссылки, которые могут помочь. Похоже, проблема заключается в возвратной пружине тормоза, но вам нужно будет проверить это, чтобы знать наверняка. Пружина соединяется с этим выступом и тянется обратно к отверстию рядом с основанием приборной панели. У меня нет фото того

Amazon.com: EBC Brakes CSK2 Пружина сцепления спирального типа

16 сен, 2019 Тормозные колодки EBC изготавливаются с использованием литых под высоким давлением алюминиевых платформ или стальных платформ, обычных для современных барабанных тормозов ATV с приклеенными тормозными накладками.Все колодки отшлифованы по радиусу и обрезаны по краям, а также имеют входные и выходные фаски на концах накладок и пружины тормозных колодок в оригинальном исполнении.

Спрос на качественные тормозные детали продолжает расти — Авто

Спрос на качественные тормозные детали продолжает расти. Больше возможностей. Поскольку клиенты дольше остаются в своих автомобилях, большинство из них гораздо более склонно вкладывать немного больше в запасные части, которые обеспечат им хорошую производительность, повышенную безопасность и более длительный срок службы.

Болт шарнира прокладки HITACHI ZX330 6HK1 8980659920 898065

HITACHI ZX330 6HK1 Болт шарнира прокладки 8980659920 898065-9920 ISUZU 6HK1 JAPAN Разъемная манжета Модель: ZX330 ZX330-3 ZX360-3 Sh400-3 Sh450-3 Sh430-3B Sh400-5 Sh450-5 6HK1

Запчасти Isuzu NPR

в продаже на странице 8 — Качество Isuzu NPR

Запасные части Isuzu NPR, Вы можете купить запчасти Isuzu NPR хорошего качества на странице 8, мы являемся дистрибьютором запчастей Isuzu NPR и производителем запчастей Isuzu NPR на рынке Китая. [адрес электронной почты защищен] 86-20-36618669.8-97022087-1 8970220871 Возвратная пружина тормозной колодки для ISUZU 4HF1 NPR ELF. Модель: 8-97022087-1 8970220871; Мин: 1 шт .; Связаться сейчас.

Запчасти Isuzu NPR

в продаже страница 12 — Качество Isuzu NPR

Запасные части Isuzu NPR, Вы можете купить запчасти Isuzu NPR хорошего качества на странице 12, мы являемся дистрибьютором запчастей Isuzu NPR и производителем запчастей Isuzu NPR на рынке Китая. [адрес электронной почты защищен] 86-20-36618669. 8-97122869-0 8971228690 Пружина возврата передней тормозной колодки для рынка Мексики 4HK1 700P. Модель: 8-97122869-0 8971228690; Мин: 1 шт .;

Спрос на качественные тормозные детали продолжает расти — Авто

Спрос на качественные тормозные детали продолжает расти. Больше возможностей. Поскольку клиенты дольше остаются в своих автомобилях, большинство из них гораздо более склонно вкладывать немного больше в запасные части, которые обеспечат им хорошую производительность, повышенную безопасность и более длительный срок службы.

Исследование

подтверждает ценность использования новых тормозных зажимов

Исследование

подтверждает ценность использования новых тормозных зажимов. Когда вы получаете новые тормозные колодки, но не получаете новое тормозное оборудование, вы просто увеличиваете шансы, что новые тормоза не будут работать должным образом. Ниже представлен снимок двух тормозных колодок, одна из которых явно изношена, а правая — новые. © 2020 Карлсон Качественный Тормоз

TBR Technical Corner: Сравнение — Отчет о тормозах

, 4 июля 2018 г. Устойчивость тормозов на дорогах общего пользования является одним из основных направлений разработки и проверки автомобилей OEM с точки зрения исследования шума тормозов и износа фрикционных материалов.Многие маршруты были определены во всем мире, и некоторые из них были преобразованы в стандарты проверки шумоподавления тормозов.

ЦЕНТР ЗАПЧАСТЕЙ ДОРОЖНОГО ОБОРУДОВАНИЯ www.roadparts

Стальной пружинный корпус с алюминиевым центром. Отвечает требованиям испытаний на вибрацию SAE. Гарантия 2 года. В комплекте с вилкой. Ультра дизайн — Прицеп — Сварные подъемники — Инновационная конструкция перевернутого корпуса обеспечивает более длительный срок службы пружины — Гарантия 6 лет. Эксклюзивный пружинный дизайн минимизирует вкрапления и

Втулка подвески для ISUZU NMR NPR NQR NKR NHR F_Others

Хорошее качество и надежность трет-бутилгидразин h; Хорошее качество и надежность 5-амино-2-метоксифен; IP65 Водонепроницаемое светодиодное ведро для льда с аккумулятором B; лучший продавец высококачественная тормозная камера с пневматической пружиной; Тяга стабилизатора для стабилизатора Toyota Camry ACV40; Тяга стабилизатора для Toyota Land Cruiser GRJ12 2002 года;

Brembo планирует, что больше производителей перейдут на тормозную систему

Ведущий производитель тормозных систем, Brembo готовится к новой эре мобильности и прогнозирует, что все больше производителей автомобилей, вероятно, перейдут на технологию торможения по проводам.По заявлению компании, такие «мехатронные» системы могут значительно упростить архитектуру автомобиля.

Какие тормозные колодки самые лучшие? — Quora

25 апреля 2019 г. Тормозные колодки являются компонентом дисковых тормозов, используемых в автомобильной и других сферах. Это стальные опорные пластины с фрикционным материалом, прикрепленные к поверхности, обращенной к ротору дискового тормоза. Когда тормоза приводятся в действие гидравлически, суппорт

TBR Technical Corner: Сравнение — Отчет о тормозах

23 июля, 2018 Фактор тормозной нагрузки (BLF) — это средняя накопленная энергия на километр, рассеиваемая всеми угловыми тормозами.Коэффициент мощности тормоза (BPF), с другой стороны, учитывает время срабатывания остановки. Анализ отражает более высокую степень сложности проселочных дорог с аналогичными цифрами для Желтой горы и Мохакара. Шанхай появляется

Пресс для тормозных суппортов на Национальном складе инструментов

Пресс для тормозных суппортов. Корзина Список желаний Аккаунт Войти. 1-866-358-1919 (в США) 1-417-358-1919 (за пределами США) На главную> Шасси заводов> Инструменты и аксессуары для тормозных суппортов> Инструменты для тормозных суппортов.Lang для тормозных суппортов (LNG279) Другие продукты Наша цель — предоставить вам качественные автомобильные инструменты, необходимые для правильного выполнения работы.

Учебные материалы www.tvimpermeabilizzazioni.it — ​​www.tvimpermeabilizzazioni.it

Заменить возвратную пружину. 2. Слишком маленький зазор между тормозной колодкой и барабаном. 2. Отрегулируйте в соответствии со спецификацией. 3. Ослабленные ступичные подшипники. 3. Отрегулируйте или замените ступичные подшипники. 4. Набухшие и деформированные поршневые чашки колесного цилиндра или заедание поршня. 4. Восстановите цилиндры.Промойте

05 2005 Volvo S80 Комплект тормозных колодок — Тормоз — AC Delco, API

Сертификат

ECE-R90 является стандартом качества для тормозных колодок и роторов дисковых тормозов, продаваемых на всей территории Европейского Союза, и гарантирует, что компоненты тормоза соответствуют допускам оригинального оборудования и рабочим характеристикам в пределах 15%. Power Stop в сотрудничестве с европейскими тормозными системами Hella Pagid, одним из ведущих мировых производителей оригинальных комплектующих, поставляет тормозные колодки Euro-Stop.

10 2010 Lexus GX460 Комплект тормозных колодок — Тормоз — AC Delco, API

Купите комплект тормозных колодок Lexus GX460 2010 года по сниженным ценам.Выбирайте высококачественные бренды AC Delco, API, Advics, Akebono, Beck Arnley, Bendix, Bosch, Brembo, Centric, EBC

.

Закажите пружинные тормоза сегодня и спросите нас о нашем продукте

Телефон: (780) 452-6270 Бесплатный звонок: (800) 263-7619 Позвоните нам или зайдите в Интернет сегодня www.tvimpermeabilizzazioni.it Закажите пружинные тормоза сегодня и спросите нас о нашем предложении продукции для выполнения любых тормозных работ !

Проверка тормозов, запчасти высочайшего качества и низкие цены каждый день.

Забронируйте он-лайн и сэкономьте еще больше.До 15% трудозатрат на большинство услуг плюс 10 долларов США за первую и четвертую замену масла всегда БЕСПЛАТНО.

КОЛОДКА ТОРМОЗНАЯ »FN0576 — www.tvimpermeabilizzazioni.it

Описание продукта NiBK BRAKE SHOE FN0576 и его использование в различных марках и моделях автомобилей

21186 — Тормозные магистрали Goodridge G-Stop — Total Automotive

Комплекты тормозных магистралей Goodridge G-Stop изготовлены из высококачественного шланга, состоящего из внутренней оплетки из ПТФЭ и оплетки из нержавеющей стали.Замена тормозных магистралей оригинального производителя на шланг из ПТФЭ -03 улучшает ощущение тормозов по сравнению с заводскими магистралями, устраняет губчатость и обеспечивает более короткий тормозной путь и стабильное торможение в условиях эксплуатации.

Комплекты компонентов переднего тормоза с трением качества OE для

Купите комплекты компонентов переднего тормоза с трением качества оригинального производителя и получите лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Большая экономия Бесплатная доставка / возврат многих предметов

Компрессоры со спиральной пружиной — Категории продуктов — PrimeTools

Для использования на BLMC Mini, оснащенных узлами подвески с резиновым конусом. Поставляется с удлинительными винтами с метрической и британской системой мер, для всех применений.

Прейскурант в магазине — Товары Brake Parts Inc

Прейскурант в магазине BRP302 Шариковая ручка Bic Clic Stic с выдвижной ручкой, белая с красным корпусом и зажимом $ 0.80 Минимум 18 Raybestos Best in Brakes 180 мин. BRP314 Брелок для тормозных колодок 2,55 $ Минимум 18 Raybestos Flag Logo 600 / мин +35 за XBRP50 0 Столешница со стойкой 66,00 $ 10 дополнительных Black Raybestos Доставка 950 баллов 20.08.2014.

Тормозной суппорт — восстановленный — передний правый — E46 330i, E83 X3 2

Тормозной суппорт — Восстановленный — Передний правый — E46 330i, E83 X3 2.5, 3.0, E85 Z4 3.0si Наши восстановленные суппорты начинаются с оригинального суппорта BMW, полностью разобранного, тщательно проверенного и тщательно обработанного.

Есть трактор zetor 3320 и тормоза не хорошие у нас

26 сен, 2017 У трактора zetor 3320 тормоза плохие, мы пытаемся прокачать тормозную магистраль, но не можем найти, где это. В имеющихся у нас книгах не объясняется, где на тракторе расположены эти тормозные ниппели. Помощник механика: Какова полная модель и серийный номер вашей машины? Модель 3320. Серийный номер 8879

.

MKTG 409 Exam 2 Flashcards — Quizlet

Precision Brake Company является поставщиком компонентов тормозной системы производителям тракторов для газонов и 4-колесных квадроциклов.Он также продает свою продукцию независимым ремонтным центрам, дилерам и другим оптовикам в северо-восточных и южных штатах.

RS0446 — Brakeworld

Примечания: V = пурпурный ящик доступен / C = доступен диск с покрытием / i = доступна информация: D = диаметр / W = ширина тормозной колодки / T = толщина / N = количество отверстий: данные производителей указаны только для справки

Тормозные колодки Brembo 07bb37 SC Sintered Metal — 38800168

1 пара тормозных колодок Brembo SC track или routela конструкция этой пары колодок фактически является гоночной моделью, одобренной для использования на сайте www.tvimpermeabilizzazioni.it Тормозные колодки Brembo из спеченного металла классифицируются компанией Brembo в ассортименте гоночных соревнований.

Galfer Wave Rotors и Pro Brake Pads — Обзор

Pinkbike Product Picks
Galfer производит компоненты для высокопроизводительных дисковых тормозов с 1949 года, и сегодня колодки и роторы испанского производителя выигрывают гонки в автоспорте, а также на соревнованиях по горным велосипедам по всему миру. Недавно мы протестировали Cannondale Jekyll, который был оснащен новыми тормозами для пересеченной местности / трейлов Magura MT6, и, хотя обычные двухпоршневые стопоры XC показали хорошие характеристики, они не были такими прочными, как четырехпоршневые тормоза Magura MT 7. Это правильные характеристики для ведущего гонщика эндуро, производимого производителем велосипедов.Пока мы ждали прибытия МТ7, мы позвонили Гальферу и заказали комплект из 180-миллиметровых роторов Wave и тормозных колодок Pro 1554t, чтобы улучшить характеристики существующих тормозов велосипеда. Волновые роторы

Galfer из нержавеющей стали имеют полную толщину 1,8 миллиметра и вырезаны лазером из специального сплава, который, как говорят, возвращается к своей первоначальной форме после воздействия и потенциально деформируется из-за сильного нагрева. Лазерная резка также уменьшает коробление, поскольку не растягивает поверхности ротора, как это делают обычные штамповочные прессы.Роторы Galfer подвергаются последующей термообработке, а затем подвергаются процессу шлифования с двумя поверхностями, который гарантирует параллельность поверхностей. Волновой рисунок снижает тепловыделение за счет чередования горячих точек, возникающих при контакте передних кромок тормозных колодок с поверхностями ротора. Кроме того, волнообразный рисунок позволяет подушкам отводить газ и проливать грязь и воду. Роторы Galfer Bicycle Wave продаются в конфигурации с шестью болтами, диаметром 140, 160, 180 и 203 миллиметра. Наши 180-миллиметровые роторы весили 110 граммов каждый, а рекомендованная производителем розничная цена составляет всего 32 доллара США.

Мы рассмотрели окрашенные в зеленый цвет тормозные колодки серии Pro, которые являются наиболее агрессивным вариантом, который испанский производитель продает в Северной Америке.

Мы выбрали более мощные тормозные композитные тормозные колодки Galfer Pro G1554t из-за их большей прочности, более агрессивные тормозные характеристики. Galfer не сразу сообщает, какие материалы он использует для колодок Pro, но, как сообщается, это смесь углеродных, керамических и металлических элементов. В настоящее время Galfer предлагает более долговечные тормозные колодки «Standard», в которых используется полуметаллический композитный материал.Стальные подкладки колодок во всех отношениях идентичны колодкам OEM Magura, и идеально подходят для суппортов MT6. Рекомендуемая производителем розничная цена 29,95 долларов США за колесо.
Galfer

Galfer термически обрабатывает роторы Wave, чтобы помочь им работать в нормальном режиме при высоких температурах, и выравнивает обе стороны одновременно, чтобы гарантировать параллельность тормозных путей. Весь ротор вырезается лазером.

Take

Pinkbike Гальфер предупреждает, что требуется несколько повторяющихся сеансов торможения, чтобы «прижать» роторы к колодкам, прежде чем они полностью остановятся, а также просит пользователей запускать роторы Гальфера с Гальфером. колодки.Учитывая, насколько доступны оба предмета, это не должно быть проблемой. После полдюжины остановок на высшей передаче мощность тормозов Magura MT6 с приводом от Гальфера была примерно такой же, как у штатного ротора MT6 и органических колодок. После двух часов в пути разница была более заметной, с увеличением как чистой тормозной мощности, так и модуляции. Подушечки Pro бьют сильнее и захватывают роторы со значительно меньшим давлением на рычаги. В большинстве случаев максимальным тормозным усилием можно было управлять одним пальцем на рычагах.Дополнительный прикус колодок Гальфера сопровождался дополнительным шумом, который был наиболее заметен, когда колодки впервые соприкасались с тормозными дорожками ротора. За исключением одной или двух жалоб во время начального процесса приработки, на сегодняшний день тормоза не завывают или не визжат. Вода и грязь не вызвали никакой драмы, кроме царапающего звука, когда грязь была очищена, после чего последовали тишина и торможение, как обычно. У нас была возможность спуститься по некоторым длинным техническим тропам, а также по нескольким асфальтированным спускам, чтобы проверить эффекты накопления тепла, и нам не о чем сообщить — роторы остались верными, и мы не почувствовали затухания. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт