Как поменять передние колодки: Замена тормозных колодок. Инструкция по замене передних и задних колодок своими руками

Замена тормозных колодок | Блог максимум.рф

Периодичность замены тормозных колодок зависит от условий эксплуатации автомобиля, для них нет точного регламента, как, например, для замены масла в двигателе. Рабочий предел тормозных колодок отличается у автомобилей с механической коробкой передач и автоматом. На механике колодки меняют каждые 30-50 тысяч, на автомате 25-30 тыс. Эксплуатация автомобиля на внедорожье приводит колодки в непригодное состояние гораздо быстрее.

Срок износа колодок зависит от:

1. Качества дорог;
2. Стиля вождения;
3. Температурных условий.

Передние колодки изнашиваются быстрее задних, так как инерционная сила, которую гасят тормоза, больше приходится на переднюю часть автомобиля. Менять колодки нужно по парам, разная степень износа колодок на колёсах одной оси недопустима. Затягивание замены колодок грозит повреждением тормозных дисков и дорогим ремонтом.

Как узнать, что пора менять?

Обращайте внимание на поведение машины при торможении, наличие скрипов или посторонних шумов и проверяйте тормозную систему каждые 10 000 километров.

С колодками не все в порядке, если:

• Увеличивается тормозной путь автомобиля;
• На дисках и колодах появляется металлическая стружка;
• Слышен стук при резком торможении;
• Появляется скрип при торможении.

Что будет, если вовремя не заменить тормозные колодки? Из-за сильно изношенных колодок поршни в тормозных цилиндрах могут перекоситься и заклинить.

При визуальном осмотре дисков и колодок обратите внимание на:

• Толщину колодки или тормозного диска. Если она меньше требуемого значения, пора менять: 
• Трещина или расслоения на колодке;
• Скол и царапины на колодке или накладке;
• Неравномерный износ колодок;
• Выступающий бортик на краю диска. Изначально его там нет, если появился — пришло время менять колодки.

Из-за сильно изношенных колодок поршни в тормозных цилиндрах могут перекоситься и заклинить

Порядок замены тормозных колодок

1. Снять колесо
2. Снять суппорт (Важно не перекручивать трубку)
3. Снять старые колодки и направляющие
4. Очистить направляющие колодок
5. Снять и очистить направляющие суппортов
6. Cмазать термоустойчивой смазкой
7. Вдавить обратно поршень суппорта
8. Установить антискрипы и новые колодки
9. Установить суппорта
10. Установить колесо

После того, как колодки заменены им требуется время для того, чтобы притереться. Поэтому торможение может быть не столь эффективным. Если же по прошествии времени торможение не улучшилось, есть какие-либо стуки или вибрации, то замена была произведена неверно и требуется повторение процедуры.

Как поменять передние тормозные колодки на УАЗ Патриот

Обращаем ваше внимание, что целью этой статьи является передача практического опыта, а не повторение текстов из учебников. Мы делимся своим и чужим опытом, а так же высказываем свое мнение.

Существует два способа как поменять тормозные колодки на УАЗ Патриот: правильный и лишь бы как. Сначала рассмотрим с нашей точки зрения правильный способ, а затем второй. Оба способа не противоречат стандартным инструкциям.

Как правильно поменять передние тормозные колодки на УАЗ Патриот

0. Приобрести комплект передних колодок. Настоятельно рекомендуем сразу же приобрести четыре резинки для направляющих и два пыльника для цилиндра суппорта. Их стоимость символическая. Если они понадобятся, то затраты на поездку за ними окажутся больше, чем их стоимость. Так же понадобится смазка для высокой температуры. Качество этой смазки имеет существенное значение. На этом, при возможности, не экономьте. Тем более, что ее надо всего-то три пары горошин.

Откройте крышку расширительного бачка тормозной жидкости. При установке новых тормозных колодок уровень тормозной жидкости значительно увеличится, так как тормозные цилиндры будут возвращены в начальное положение. При этом количество жидкости может оказаться больше, чем объем бачка и излишки выпекут из него.

Некоторые крышки расширительных бачков не имеют отверстия. Если не открыть крышку, то бачок может лопнуть. Если в крышке нет дырки, то после замены колодок в нем надо оставить четверть пустого пространства для воздуха. Т.е. не заливайте бачок полностью, иначе он точно лопнет.

1. Открутить немного (сорвать) болты крепления колеса.
2. Повернуть колеса автомобиля в противоположную сторону от стороны, на которой меняются колодки для будущего удобства. На сервисе при использовании подъемника этого делать нет необходимости.

3. Поднять передок УАЗ Патриот домкратом так, чтобы колесо возвысилось над поверхностью земли на 2-3 см, не забыв поставить авто на ручной тормоз и подложить булыжники с обеих сторон одного из задних колес, чтобы оно, авто, не скатилось и не свалилось с домкрата. Или используйте подъемник на сервисе на удобной высоте.
4. Снять колесо. Положите колесо под порог автомобиля. Оно будет выполнять страховку на случай, если домкрат не удержит автомобиль по какой-либо причине. Например, ваш знакомый решит пошутить и что-нибудь сдвинет.
5. Открутить немного верхний болт направляющей суппорта но не вытаскивать его.
5. Открутить нижний болт направляющей суппорта
7. Поднять суппорт, оставив его держаться на верхнем направляющем болте

8. Оцените состояние тормозного шланга.

Если поверхность тормозного шланги потрескалась или повреждена, то его обязательно надо менять. Со шлангами не шутят! Если в один момент лопнет только один шланг, то у вас останется в работе второй контур тормозов.

Тормозные шланги не живут более 5 лет независимо от пробега. Не ждите, пока они сами себя отправят на свалку. Меняйте вовремя и сразу все, и спереди, и сзади.

Оцените на своем ли месте находится тормозной шланг. Иногда его что-то выталкивает из предназначенного места для крепления. Обычно это случается в руках некоторых мастеров. Иногда это камни, дрова и грязь.

7. Оцените состояние трубки АБС. Она должна быть целой и на своем месте.

7. Оцените состояние колодок (старых, которые еще вы не извлекли).

Если они стерты до металла, то вам возможно не повезло. Длительное движение на таких колодках обычно портит тормозной диск.

Если колодки стерты неравномерно, то скорее всего заржавели одна или обе направляющие суппорта. Менее вероятно, но, возможно при установке этих колодок не позаботились о том, чтобы очистить и смазать место их установки и очистить металлические края колодок от неровностей.

8. Оцените состояние тормозящей поверхности диска с обеих сторон. Если поверхность поцарапанная или не ровная, то, возможно, стоит его заменить. Если вы в дороге и у вас нет возможности менять тормозные диски, то просто поменяйте колодки. Когда приедете на «базу», там решите проблему.

Оцените толщину тормозного диска, так как изнашиваются не только колодки, но и диски. Особенно быстро изнашиваются тормозные диски, если устанавливаются неправильные тормозные колодки. Некоторые производители делают тормозные колодки тверже, чем положено. Такие колодки обычно создают издают визг при торможении. Минимальная толщина тормозного диска — 20.4 мм.

9. Оцените состояние пыльников на тормозных цилиндрах. Если их положение не нормальное или они имеют повреждения, то вам повезло, если вы выполнили начальный пункт этой инструкции — приобрели их заранее. Если они целые но не на месте, то спросите у Всевышнего, кто последний раз менял вам колодки.

10. Снимите пыльник суппорта. Оцените состояние поверхности тормозного цилиндра, который при полностью стертых колодках выдвигается из поршня на максимальное расстояние.

Очистите поверхность цилиндра до блеска. Не используйте абразивные инструменты. Чистите только тряпками и керосином. Если на нем ржавчина, то используйте преобразователь ржавчины, который надо смыть водой. Протрите насухо поверхность цилиндра.

Очистите внешнюю поверхность цилиндра, ту, которая давит на тормозные колодки. Скорее всего это круг, а не поверхность. Ее надо очистить ножом и зашкурить мелкой наждачкой.

Смажьте глянцевую и внешнюю поверхность цилиндра тормозной пастой.

Наденьте пыльник цилиндра. Как он должен быть установлен кажется очевидным. Если вы не уверенны в качестве старого пыльника, то используйте новый. Не экономьте на спичках.

10. Очистите внешнюю сторону (ребро) тормозного диска от ржавчины, прокручивая его. Это ни на что не влияет, но зачем вам мусор в тормозах.

10. Извлеките старые тормозные колодки.

Теперь вам предстоит вернуть цилиндр в поршень в начальное положение, чтобы можно было установить новые колодки. Для этого используйте старые колодки. Вставьте колодки в скобу так, как они были вставлены во время работы. При этом скоба находится в поднятом положении над тормозным диском. Конечно они там не вставятся, потому что их нечему держать. Поэтому придерживайте их сами. При этом, одновременно вставьте между колодок подходящий инструмент, например  монтировку, и раздвигайте колодки, поворачивая монтировку.

Поршень должен начать уходить обратно в цилиндр. Полностью верните цилиндр в поршень.

Обратите внимание как цилиндр идет. Если плавно без заедания — то все в норме. Если нет, то придется его менять. Если вы в дороге, то можно доехать до базы. Полагайтесь на свои способности чтобы понять, на сколько плохо этому суппорту и стоит ли с ним иметь дело дальше. Т.е. если он вернулся без особого сопротивления, то все отлично.

Конечно же, нигде не должно быть ни капли тормозной жидкости.

Теперь следует подготовить место для установки колодок.

Очистите скобы и место установки колодок от грязи и ржавчины.

Оптималистам (от слова совершенство) рекомендуем скобы не только очистить от ржавчины, но так же покрасить в цвет кузова или в цвет на ваш вкус. Это место бросается в глаза. Не красиво, если оно ржавое. Вы же уважаете себя, вы же патриот своего Патриота! Красить лучше кисточкой. Если баллончиком, то так, чтобы краска не попала на тормозной диск.

Проверьте края тормозных колодок в тех местах, где они будут соприкасаться с суппортом. Они должны быть ровными и гладкими. Используйте напильник и наждачку, если потребуется. Наждачку в любом случае примените.

Перед установкой колодок обязательно необходимо смазать те места, где колодка будет соприкасаться железом, кроме тормозного диска. Внешнюю сторону тормозного цилиндра мы уже смазали. Смазываем место установки колодок и края соответствующие стороны колодок.

Смазываем высокотемпературной смазкой! Смазываем смазкой, которая именно для этого предназначена!

НЕЛЬЗЯ СМАЗЫВАТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК И ТОРМОЗНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ КОЛОДОК!

При смазывании следует учитывать, что излишки смазки при нагревании могут попасть на тормозной диск. Поэтому не мажьте лишнего.

Очистите датчик числа оборотов ABS и смажьте его термостойкой смазкой.

Установите тормозные колодки на рабочее место. Важно правильно сориентировать прижимную пластину: она несимметрична, есть вероятность поставить ее наоборот. Длинная сторона основания должна быть обращена к оси авто.

Всегда при замене тормозных дисков смазывайте направляющие скобы. Не рассчитывайте, что их смазывали до этого или смажут потом. Потом будет дороже.

На данный момент у вас откручена нижняя направляющая скоба. Извлеките ее вместе с пыльником.

Оцените целостность и форму резинового пыльника. А лучше всегда менять на новый, если позволяет бюджет. Не факт, что новый окажется лучше старого. Но предполагаем, что новый все-таки качественный.

Оцените поверхность направляющей скобы. Если поверхность не смазана обильно(!) по всей длине, то это не норма. Иногда направляющие просто закисают и вытащить их не всегда просто. Это обычное явление, если колодки меняют по второму способу. Но это совсем плохо.

Смажьте обильно поверхность направляющей скобы специальной смазкой направляющих суппортов и, вставив ее в рабочее отверстие несколько раз, добейтесь качественной смазки и внутренней поверхности.

Установите суппорт на рабочее место, как если бы вы заканчивали работу.

Смажьте резьбу направляющего болта специальной резьбовой смазкой.

Установить нижнюю направляющую скобу и прикрутите не затягивая.

Открутите полностью верхнюю направляющую скобу, проверьте ее и пыльник и смажьте как и нижнюю. Для этого поднимите суппорт вверх. Суппорт при этом закреплен на нижней направляющей. Никогда не вывешивайте суппорт на тормозной шланг!

Установить верхнюю направляющую скобу и прикрутите не затягивая.

Нажмите несколько раз на педаль тормоза. Посмотрите, весе ли в норме.

Проверьте визуально, все ли вы сделали правильно.

Затяните верхнюю и нижнюю направляющие скобы.

Установите колесо.

В том же порядке замените колодки на другой стороне.

Не забудьте закрыть бачок с тормозной жидкостью после замены колодок.

Обязательно проверьте состояние педали тормоза. При необходимости подтяните ее крепление и крепление кнопки сигнала тормоза. Обязательно смажьте место крепления педали и движущиеся и трущиеся части. Проверьте, нет ли щели в моторный отсек между направляющей к усилителю тормозов и кузовом.

Обязательно визуально проверьте целостность и состояние шланга к усилителю тормозов. Очистите и смажьте место его подключения к усилителю. Добейтесь его надежной установки на своем месте.

Как лишь бы как поменять передние тормозные колодки на УАЗ Патриот
Сделайте тоже, что в предыдущем способе, но:
— ничего не смазывайте
— ничего не оценивайте
— ничего не проверяйте.
Короче, разобрал и собрал. Хотя бы тормозной шланг не перекручивайте, когда вывешиваете суппорт на нем!

Каков результат правильной замены тормозных колодок на УАЗ Патриот
Вы сразу почувствуете разницу! Нога так плавно и приятно нажимает на педаль тормоза! Хочется тоже самое сделать со сцеплением и газом. Сделаем, но в дугой статье.

Внимание! Качество применяемых смазок имеет существенное значение. Мы заказывает дорогие профессиональные смазки, которых нет в розничных магазинах. Их оптовая цена обычно в 4-5 раз дороже тех, что продаются в магазинах автозапчасти. Но результат себя окупает. Там надо то, три пары горошин. Мы используем два типа смазок при замене колодок: резьбовую смазку и смазку для направляющих суппорта и тыльных и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Соблюдение технологии при проведении работ и качественные материалы позволяют нам обеспечить качественный результат.

Решение сопутствующих задач.
— Перед откручивание колеса на поднятом автомобиле проверьте люфт ступичных подшипников. Если люфт есть, то вы сможете отрегулировать подшипники ступиц.
— Проверьте, достаточно ли легко прокручивается колесо.
— Оцените состояние амортизаторов. Мокрые (потекшие) амортизаторы — явный признак их неисправности или скорого окончания их службы.
— Визуально проверьте целостность листов рессор.
— Визуально проверьте целостность подкрылков.
— Сделайте шприцевание шкворней специальной смазкой. +5 минут, если инструмент под рукой.
— Проверьте резиновые пыльники на головках для прокачки тормозов и шкворней. Смажьте под ними.
— Если вы следите за своим Патриотом, то обратите внимание на наличие ржавчины в каких-либо местах и удалите ее. При необходимости, подкрасьте краской по ржавчине. Обычно это место крепления амортизатора и сами рессоры. Чтобы рессоры не ржавели, они должны быть смазаны.
— Проверьте брызговики
— Прикладывая усилия к колесу проверьте состояние шарового соединения рулевой тяги.

Замена передних тормозных колодок Lada Largus / Лада Ларгус

Внимание. Замену тормозных колодок производить комплектом на колесах одной оси. Установка тормозных колодок разных производителей или разного типа на колеса одной оси не допускается.

Проверить толщину тормозных колодок можно через отверстие в суппорте. Если она меньше указанной в таблице ниже — замените колодки

Если размер А, меньше 6 мм, то колодки необходимо заменить.

Параметры тормозных колодок приведены в таблице 8-1.

Таблица 8-1

Параметр R90 F90 Модель двигателя К7М К4М К7М, К4М Номинальная толщина тормозных колодок (включая подложку), мм 18,0 17,7 17,7 Минимально допустимая толщина тормозных колодок (включая подложку), мм 6,0 6,0 6,0

Каталожные номера тормозных колодок и прочих элементов переднего тормозного механизма смотрите здесь и здесь (в зависимости от наличия АБС).

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять передние колеса . Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ. Очистить детали переднего тормоза (щётка металлическая).

Развести колодки. Для этого нужно максимально переместить поршень внутрь колесного цилиндра. При выполнении данной операции отвернуть крышку бачка гидропривода тормозов и следить за уровнем тормозной жидкости, излишки жидкости удалить (отвертка плоская, шприц или резиновая груша, ёмкость ).

Вставив через отверстие отвертку между тормозным диском и суппортом и опираясь ею на суппорт, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр.

Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К7М

Рисунок 8-1 — Передний тормозной суппорт: 1, 7 — болты крепления направляющих пальцев; 2 — чехол защитный направляющего пальца; 3 — направляющая переднего тормоза; 4 — суппорт; 5 — тормозные колодки; 6 — направляющий палец

Отвернуть и извлечь нижний болт 7, рисунок 8-1, крепления направляющего пальца, удерживая ключом направляющий палец 6 (ключ «на 13» и «на 15»).

Повернуть скобу суппорта вверх

Рисунок 8-2 — Скоба суппорта поднята:
1 — направляющая переднего тормоза; 2 — шумоподавляющие пластины; 3 — суппорт; 4 — тормозные колодки

Извлечь тормозные колодки 4

а также две пружинные шумоподавляющие пластины 2

Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К4М и автомобилей LADA LARGUS F90

Извлечь пружину 3, рисунок 8-3 из отверстий суппорта 2 переднего тормоза (отвертка плоская, плоскогубцы).

Рисунок 8-3: 1 — направляющая переднего тормоза; 2 — суппорт; 3 — пружина суппорта; 4 — тормозные колодки

Извлечь защитные колпачки 4, рисунок 8-4, из колодцев направляющих пальцев (отвертка плоская).

Вывернуть и извлечь направляющие пальцы 5 (насадка с наружным шестигранником 7 ).

Рисунок 8-4: 1 — суппорт; 2 — защитный колпачек штуцера прокачки; 3 — штуцер прокачки; 4 — защитный колпачек направляющего пальца; 5 — направляющий палец

Снять и подвесить суппорт 1 переднего тормоза к пружине подвески (крючок технологический).

Внимание. Для предотвращенш повреждений тормозного шланга не допускается подвергать его нагрузкам растяжения, скручивания, а так же исключить соприкосновение шланга с острыми кромками деталей подвески автомобиля.

Снять передние тормозные колодки.

УСТАНОВКА

Проверить толщину тормозных колодок в соответствии таблицей 8-1 и при необходимости заменить.

Проверить состояние пылезащитного колпачка рабочего поршня, пылезащитных чехлов направляющих пальцев и при необходимости заменить.

Для этого:

вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодки и заменяем пыльник

Для замены пыльника верхнего пальца нужно отвернуть болт крепления скобы к пальцу и снять скобу с направляющей колодок.

Перед установкой пальца наносим на него немного смазки, а так же в отверстие направляющей.

Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К7М

Внимание. (согласно фирменной тех.инструкции) После снятия болты 1, 7, рисунок 8-1, крепления направляющих пальцев подлежат обязательной замене, так как фиксация болтов осуществляется клеевым составом, наносимым на резьбовую поверхность болта. Повторное использование болтов не допускается.

Внимание. (согласно фирменной тех.инструкции) При замене колодок шумоподавляющие пластины 2, рисунок 8-2, заменить на новые.

Установить в направляющую переднего тормоза новые шумоподавляющие пластины, установить тормозные колодки.

Повернуть суппорт вниз и закрепить его болтом крепления направляющего пальца, предварительно на резьбовую часть болта нанести клеевой состав «FRENETANCHE» в количестве 1 г.

  Момент затяжки болта 34 Н.м (3,4 кгс.м) номер для запчастей 77 11 236 471).

Если опустить скобу суппорта не получается из-за выстуавющего из колёсного цилиндра поршня, то утапливаем его с помощью больших пассатиж и опускаем скобу суппорта на колодки.

Для автомобилей LADA LARGUS R90 с двигателем К4М и автомобилей LADA LARGUS F90

Установить тормозные колодки в направляющую переднего тормоза.

Установить на направляющую суппорт переднего тормоза и закрепить его направляющими пальцами.

  Момент затяжки направляющих пальцев 28 Н.м (2,8 кгс.м).

Установить защитные колпачки в колодцы направляющих пальцев.

Установить в отверстия суппорта пружину.

Для всех

Установить передние колеса.

Нажать на педаль тормоза 2-3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. Установить на место крышку бачка тормозной жидкости.

Проверить эффективность рабочей тормозной системы.

О некоторых особенностях замены колодок

Даже простая замена тормозных колодок чревата нехорошими сюрпризами, что уж говорить о более серьезном ремонте, так что по возможности желательно следить за тем, что происходит в ремзоне. Все обходные технологии, которыми пользуются нерадивые сервисмены, большинству хорошо известны, соответственно, задача клиента — не допустить, дабы оные применили на его автомобиле.

Итак, замена тормозных колодок. Пройдемся по порядку от наиболее вопиющих нарушений технологии к менее вопиющим.

1. Большинство автомобилей оснащены суппортами с плавающей скобой. Есть и исключения, но монолитные многопоршневые суппорты встречаются в основном на мощной и премиальной технике, впрочем, сие сути дела не меняет. К тому времени, как колодки износились, поршень суппорта довольно сильно вылез наружу. Чтобы новые колодки встали на место, поршень нужно загнать обратно. Как? Если мастер схватил две монтажные лопатки и собирается проделать данную операцию именно ими, остановите его — сэкономите на новом суппорте, не сию минуту, конечно, через пол года-год. Дело в том, что в девяти случаях из десяти одна из лопаток соскользнет и гарантированно пробьет пыльник поршня, туда начнут попадать песок, вода, грязь, суппорт со временем заклинит и его придется менять. Эта ситуация — одна из самых распространенных, одному из моих клиентов рвали пыльники на каждой замене колодок, причем в фирменном сервисе.

2. «Быстро — хорошо не бывает», поговорка известная, но велик соблазн сделать все по-быстрому, получить с клиента деньги и заняться другим автомобилем. Подход неправильный, но довольно распространенный. При замене колодок необходимо в любом случае проверить целостность всех пыльников, обратить внимание на состояние направляющих скобы, легкость и плавность ее хода. Желательно, конечно, все разобрать и смазать, но в наших реалиях сие скорее из области фантастики. А вот при неравномерном износе колодок это нужно сделать обязательно. Если фрикционный слой сработался клином, это означает то, что один из направляющих пальцев клинит и откладывать на потом проверку направляющих нельзя — чревато отказом при торможении. Специальные смазки, которые закладываются в подвижные части тормозных механизмов, категорически не рекомендуется заменять на нечто «универсальное», не терпящее высоких температур.

Теперь немного о сроках замены колодок и дисков, «неоригинале», проточке и прочих элементах системы и сопутствующих им деяниях. Современные тормозные колодки обычно сами сигнализируют об износе — либо с помощью встроенных датчиков, либо довольно примитивными, но эффективными «пискунами» — металлическими пластинами, которые при критическом износе достают до тормозного диска и начинают издавать неприятный громкий визг. Теперь откладывать ТО надолго нельзя, даже если вы видите, что на колодках вроде как еще остался фрикционный слой. Его почти не осталось, поверьте, хотя визуально, возможно, это и не так выглядит. Почему? Дело в том, что те 2-3 мм, которые вы видите еще не сработавшимися, тормозным слоем по сути не являются — это специальный клей, на котором держится фрикционная основа, и тормозить он будет плохо. Вообще, клей этот довольно мощный по характеристикам и разрабатывается каждой фирмой но собственным рецептам. Судите сами, какие серьезные нагрузки испытывает колодка на сдвиг и давление, но клей этот создан для чего угодно, только не для работы на трение.

Видео

Замена передних и задних тормозных колодок на Рено Логан своими руками

Исправно функционирующие тормозные колодки необходимы для безопасного управления автомобилем. Чтобы система торможения работала эффективно, важно своевременно устанавливать новые. На Рено Логан выполнить замену передних и задних колодок можно своими руками, руководствуясь простой инструкцией.

Когда необходима замена тормозных колодок на Рено Логан

Срок эксплуатации колодок на Рено Логан неограничен, поэтому замена требуется только при возникновении неисправности или максимально возможном износе фрикционных накладок. Для надлежащего функционирования тормозной системы толщина колодки с учётом основания должна превышать 6 мм. Также замена требуется при установке нового диска тормозного механизма, отслаивания фрикционных накладок от поверхности колодок, замасливании накладок либо возникновении на них дефектов.

Управление автомобилем со стёртыми или неисправными колодками ухудшает эффективность системы торможения и может стать причиной аварии. Необходимость замены показывают такие симптомы, как стук, дребезжание, скрип при остановке автомобиля и увеличение тормозного пути. На практике колодки на Рено Логан стираются через 50–60 тыс. км пробега и начинают греметь.

Износ не всегда бывает равномерным на обоих колодках.

Тормозной механизм заднего колеса со снятым барабаном: 1 — задняя тормозная колодка; 2 — чашка пружины; 3 — рычаг привода стояночного тормоза; 4 — распорная планка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 — колёсный цилиндр; 7 — рычаг регулятора; 8 — пружина регулятора; 9 — передняя колодка; 10 — щит; 11 — трос стояночного тормоза; 12 — нижняя стяжная пружина; 13 — опорная стойка

Набор инструментов

Для самостоятельной установки новых тормозных колодок требуется подготовить:

• домкрат;
• отвёртку с прямой шлицей;
• смазку для тормозных механизмов;
• накидной ключ на 13;
• рожковый ключ на 17;
• средство для очистки колодок;
• ёмкость для тормозной жидкости;
• раздвижные пассатижи;
• противооткатные упоры.

Какие расходники лучше выбрать: видеогид «За рулём»

Как поменять задние

Чтобы заменить комплект задних колодок на Рено Логан, поэтапно выполните следующие действия.

1. Поставьте противооткатные упоры на передние колёса и домкратом поднимите заднюю часть машины.

   Поддомкратьте кузов авто

2. Открутите фиксирующие болты на колёсах и снимите их.

   Снимите колесо

3. Плоской отвёрткой сдвиньте колодку по направлению к тормозному диску, чтобы утопить поршень в рабочем цилиндре.

   Утопите поршень в цилиндр

4. Ключом на 13 открутите нижний крепёж суппорта, придерживая ключом на 17 гайку от случайного проворачивания.

   Снимите нижнее крепление суппорта

5. Поднимите суппорт наверх и извлеките старые колодки.

   Откройте суппорт и выньте колодки

6. Снимите металлические пластины (направляющие колодок), очистите их от ржавчины и налёта, после чего поставьте на прежнюю позицию.

   Очистите пластины от ржавчины и сора

7. Вытащите направляющие пальцы суппорта и обработайте их смазкой для тормозных механизмов.

   Обработайте механизм смазкой

8. Установите комплект колодок и соберите конструкцию в обратном порядке.

   Закройте крышку и закрутите болт

Как сменить задние колодки с большим износом (видео)

Как заменить передние

Установка новых передних колодок выполняется по следующей инструкции.

1. Зафиксируйте задние колёса противооткатными упорами и поднимите на домкрате передние колёса.

   Поднимите перед кузова на домкрате

2. Снимите колёса и вставьте отвёртку в пространство между суппортом и колодкой, вдавливая поршень в цилиндр.

   Вдавите поршень

3. Накидным ключом открутите фиксатор суппорта и поднимите его откидную часть.

   Снимите крепление суппорта

4. Выньте колодки из их направляющей и снимите фиксирующие скобы.

   Выньте старые колодки и скобы

5. Очистите посадочные места колодок от следов коррозии.

   Используйте щётку по металлу

6. Нанесите пластичную смазку на поверхность направляющей и поставьте новые колодки.

   Поставьте новые колодки, перед этим смазав направляющие

7. Опустите суппорт на изначальное место, закрутите фиксирующий болт и наденьте колесо.

   Опустите суппорт и завинтите крепёжный боль. Поставьте колесо на место

Видео о том, как менять передние

Специфика замены колодок на автомобиле с ABS

Меняя тормозные колодки на Рено Логан с ABS (антиблокировочной системой торможения), нужно выполнить несколько дополнительных действий. Датчик ABS потребуется снять перед установкой колодок, чтобы не повредить его. Провод датчика ABS, расположенный под рулевым наконечником, невозможно демонтировать на время работы, поэтому важно соблюдать аккуратность и обеспечить его сохранность.

Конструкция тормозных колодок для автомобилей с ABS предусматривает наличие отверстия для датчика системы. Планируя выполнить замену, важно приобрести подходящий комплект колодок, совместимый с антиблокировочной системой.

Советы по подбору подходящих по размерам расходников на видео

Проблемы при выполнении работ своими руками

В ходе замены колодок на Рено Логан есть риск возникновения проблем, которые нужно исправить для правильной работы тормозов.

• Если колодки не получится снять без усилий, достаточно обработать место их посадки средством WD-40 и спустя несколько минут приступить к работе.
• Когда при закрытии суппорта элемент поршня, выступающий из рабочего цилиндра, создаёт препятствие, необходимо раздвижными пассатижами до конца утопить поршень.
• Чтобы во время установки колодок из бачка гидропривода не вытекала тормозная жидкость, нужно откачать её в отдельную ёмкость и по завершении работы залить обратно.
• В случае если во время установки был повреждён защитный чехол направляющих пальцев суппорта, следует убрать его и заменить новым, предварительно сняв скобу с направляющей тормозных колодок.
• При возникновении щелей между колодками и тормозными дисками требуется отжать педаль тормоза, чтобы комплектующие встали на нужную позицию.

При условии правильной замены колодок система торможения будет работать надлежащим образом, а также повысится безопасность управления автомобилем. Потратив небольшое количество времени на самостоятельную установку колодок, вы сможете продлить срок службы тормозного механизма и предотвратите опасные ситуации на дороге.

Когда менять тормозные колодки — рекомендации производителей

Вопросы, волнующие большинство водителей, которые задумались о качестве тормозной системы собственного автомобиля. Ведь способность автомобиля остановиться или притормозить в определенных параметрах может спасти жизнь как водителю, так и окружающим.

Прочитав статью, вы узнаете о сроках замены тормозных колодок, основных и косвенных признаках их износа и выхода из строя. Кроме того, в статье вы найдете ответы на вопросы, озвученные выше, а также характеристики основных производителей, их достоинства и характерные недочеты.

Тормозные колодки – основной элемент тормозной системы автомобиля, активно взаимодействующий с колесным диском и создающий тормозное ускорение.

Тормозные колодки, наряду с фильтрами и маслами, в обиходе называют «расходным материалом». Дело в том, что срок службы колодок сравнительно не велик, а от их состояния зависит не только способность автомобиля затормозить, но и безопасность пассажиров. Поэтому каждый водитель должен понимать и правильно оценивать состояние тормозной системы собственного автомобиля.

 

Содержание:

1.  Как часто меняются тормозные колодки
2.  Признаки износа
3.  Производители на которых стоит обратить внимание
4.  На что обратить внимание при покупке

Как часто меняются тормозные колодки

Как уже было сказано выше, тормозные колодки – расходный материал, требующий постоянного контроля и регулярной замены во время периодического технического обслуживания. Срок службы колодок сугубо индивидуален и зависит от многих факторов.

Модель и марка автомобиля

Велика разница между тормозными системами спорткара и малолитражки. Например, у первого автомобиля колодки изнашиваются за максимально короткий срок.

Условия в которых эксплуатируется автомобиль

Реагенты, которым посыпают дороги, пыль и грязь разрушают тормозные колодки и сокращают срок их службы.

 

Стиль вождения

Быстрая рывковая езда и резкое торможение увеличивает износ фрикционного материала колодок.

Качество материала, используемого при изготовлении колодки

Каждый уважающий себя производитель старается использовать свой фирменный фрикционный материал. Это может быть различные сплавы, каучук, керамика и другие инновационные решения, обеспечивающие плотное соприкосновение с диском и повышенную стойкость к перегрузкам.

Таким образом, представленная информация дает нам усредненное представление о рабочих возможностях тормозных колодок, но назревает вопросы: когда нужно менять тормозные колодки и особенно многих может заинтересовать: когда менять задние тормозные колодки? Конкретного и исчерпывающего ответа на эти вопросы никто не сможет дать, но можно дать рекомендации.

Дело в том, что если, например, водитель любит быструю и рывковую езду, то и усилий при торможении будет тратиться больше, а значит и колодки, будут расходоваться сильнее. Кроме того, износ тормозных колодок увеличивается при езде в дождливую и сырую погоду, а также на пыльных и грязных дорогах.

Серьезным аргументом в вопросе частоты замены колодок является их качество. Оригинальные запчасти прослужат относительно долго, а дешевые и некачественные колодки придется менять и менее чем за 10 тыс. км.

По способу работы и конструкционным особенностям тормозные колодки автомобиля разделяют на два вида: дисковые и барабанные.

   
Дисковые тормоза.   

Барабанные тормоза.

Дисковые более эффективные, поэтому их устанавливают обычно на передние колеса, на которые приходится до 70% тормозных усилий.

Однако, в отличии от барабанных колодок, дисковые – менее долговечные. Срок их службы составляет примерно 20 – 40 тыс. км, при том, что задние барабанные способны прослужить до 100 тыс. км. Кроме того, эффективность торможения во многом зависит от качественного состояния тормозных дисков, срок службы которых достаточно велик и может составлять от 50 до 150 тыс. км.

Учитывая тот факт, что на передние колодки нагрузка в два – три раза выше чем на задние, то и меняются они в два-три раза чаще, чем задние. Конечно, есть определенные рекомендации, закрепившиеся в сознании технических мастеров и предлагаемых изготовителем.

Так, в среднем, тормозные колодки низкого и среднего качества рекомендуют менять:

• передние – через 10 – 15 тыс. км
• задние – через 25 – 40 тыс. км.

Колодки более высокого качества и ценового расположения рекомендуется менять:

• передние – через 15 – 20 тыс. км
• задние — через 40 – 60 тыс. км.

Барабанная тормозная система в современных автомобилях устанавливается редко и в основном на заднюю ось.

Замена барабанных колодок осуществляется в среднем через 80 – 100 тыс. км.

Это сильно усредненные рекомендации, но в то же время дающие определенные представления о службе тормозных колодок при их эксплуатации в нормальных погодных и климатических условиях при не слишком резвой езде. К тому же, стоит учесть тот факт, что замена тормозных колодок осуществляется одновременно на одной оси колес. То есть, если решили заменить колодки, то меняем сразу передние или задние. Это исключит неравномерность распределения тормозных усилий на колеса и автомобиль не будет вести в сторону при торможении.

Еще одной важной мелочью является то, что непосредственно после замены колодок, им необходимо «притереться». В этот отрезок пути, равный примерно 1-3 км, тормозная система будет работать не эффективно. Все наладится только тогда, когда площадь соприкосновения колодки и тормозного диска будет максимальной. Если же низкое качество торможения сохраняется по прошествии 10 – 15 км, то скорее всего приобретены некачественны колодки, которые необходимо заменить.

Признаки износа

Отвечая на вопрос: «как часто менять тормозные колодки?» необходимо для начала рассмотреть признаки, по которым определяется предельный износ колодок. От того, насколько они стерты или пришли в негодность зависит частота замены. Определить предельный износ тормозных колодок можно по различным косвенным признакам. Необходимо лишь правильно интерпретировать и не игнорировать их. Симптомами износа тормозных колодок являются:

Увеличение тормозного пути

То есть, ввиду того, что фрикционный материал максимально стерт, а соприкосновение колодки с диском происходит за счет металлического основания, то и коэффициент торможения снижается, увеличивая длину тормозного пути.

Нарушение прямолинейности во время торможения

Это возможно при неравномерном износе тормозных колодок и неправильной работе суппорта, при котором один из дисков зажимается сильнее.

Снижение жесткости тормозной педали и увеличение ее хода

Еще один признак неисправности тормозной системы, в том числе износа тормозных колодок. Кроме того, если вы нажали на педаль тормоза, а она не вернулась в обратное положение, то это говорит о том, что колодки стерлись полностью, а сама она из-за высокой температуры пригорела к диску.

Положение исправит только ремонт с заменой диска и колодок.

Снижение уровня тормозной жидкости

Ввиду того, что при износе накладок ширина колодки уменьшается — поршням суппорта приходится при торможении выдвигаться дальше, что уменьшает уровень тормозной жидкости в бачке.

Появление биения колес при торможении

Это происходит из-за разрушения тормозных колодок, появления в них трещин, сколов и попадания туда частичек грязи.

Появление скрипа и скрежета

Этот признак износа появляется тогда, когда фрикционный материал стирается полностью, а торможение происходит за счет металлического основания колодки.

Появление темного налета или пыли на колесных дисках

Темная угольная пыль – признак истирания фрикционного материала. Металлическая пыль – признак стирания тормозного диска основанием изношенной тормозной колодки.
При возникновении подобных признаков стоит обратить внимание на тормозные колодки и их состояние. Ведь при их критической изношенности могут возникнуть более серьезные проблемы в виде заклинивания тормозных колодок и разрушения ступичных узлов.

Кроме того, современные автомобили комплектуются специальными электронными датчиками, показывающими состояние колодок и уровень их изношенности. После того, как накладка сотрется до критического уровня на панели загорится лампочка. В механических датчиках в подобных условиях будет слышен металлический скрип и скрежет, который издает пластина, закрепленная за основание колодки, которая при стирании накладки до минимального значения начинает соприкасаться с тормозным диском. Это явный признак того, что пора менять колодки.

  

Еще одним способом определения уровня износа колодок является их визуальный осмотр. Если фрикционный слой истерт и ширина его составляет менее 5 мм, то такую колодку необходимо менять. Критической толщиной накладки считается 1,5 – 2 мм. Наличие на колодке маслянистой жидкости и ее неравномерный, заметный глазу, износ также являются основанием для замены.

  

Таким образом, ответ на вопрос «через сколько менять тормозные колодки?» прост. При первом возникновении вышеописанных признаков. А вообще не желательно доводить износ накладок колодки до уровня меньше 5 — 6 мм, так как это может привести к износу тормозных дисков, течи тормозных цилиндров и полному отсутствию тормоза автомобиля.

Производители на которых стоит обратить внимание

Современный рынок предоставляет потенциальным клиентам широкий выбор и ассортимент тормозных колодок. Безусловно, лучшими из них являются оригинальные от производителя. Однако они не всегда доступны, да и цена на порядок выше. Поэтому водители чаще выбирают неоригинальные изделия производителей, зарекомендовавших себя как качественные и надежные.

Компаний, изготавливающих элементы тормозной системы автомобиля очень много. И главное при выборе тормозных колодок – не ошибиться. Основным свойством, характеризующим качество материала, является его цена. Другим немаловажным фактором будет репутация.
К таким производителям можно отнести:

Тормозные колодки Akebono

Akebono – ведущий японский производитель компонентов и узлов тормозных систем автомобилей и мотоциклов. Компания основана в 1929 году и с самого первого дня существования ведет разработку, постоянно совершенствуя, агрегатов и деталей для тормозных систем автомобиля.

Akebono – это прежде всего гарантия безопасности и качества материала. Каждый четвертый автомобиль, выпущенный в Японии, оснащен тормозными системами от этой фирмы. Особенностью компании является то, что на вторичный рынок она поставляет те же самые колодки, которые устанавливаются на новые машины.

Именно Akebono впервые использовала в производстве тормозных накладок керамику, что произвело фурор в мире автомобильных тормозных систем. Такие колодки практически не издавали шум и гасили вибрации, при сохранении постоянного коэффициента трения даже в широких температурных диапазонах.

Настоящие тормозные колодки Akebono не содержат в своем составе ферросплавов, поэтому не происходит трения между металлическими элементами колодки и диска.

Тормозные колодки Akebono подходят для моделей Ford, Mazda, Skoda, Toyota, Honda, Mitsubishi, Subaru, Isuzu, Nissan, Suzuki.

  

Достоинствами тормозных колодок Akebono являются:

•  Широкий рабочий температурный диапазон. Так, колодки в состоянии эффективно тормозить при нагревании диска от 0 до 650°C. И это без учета специальных спортивных версий.
•  Керамический состав колодок, в сравнении с органическим материалом, практически не выделяет пыль.
•  Отсутствие скрипов и скрежета. Все те же керамические композитные материалы беззвучны и не допускают соприкосновения металла.
•  Уменьшенная абразивность керамического материала. Это позволяет увеличить срок службы диска.
•  Высокая работоспособность колодок и долговечность. Даже при агрессивном стиле вождения они смогут прослужить и до 50 – 60 тыс. км.
•  Оптимальное соотношение цены и качества.

Характерными недостатками тормозных колодок Akebono являются:

•  При повышенной изношенности тормозного диска наблюдается «плавность» торможения, даже при сильно нажатой педали.
•  Возможен скрип на малых скоростях.

 

Таким образом, неподдельные тормозные колодки от Akebono – отличный и качественный материал, зарекомендовавший себя во всем мире. Ставя на свой автомобиль такие колодки можно быть уверенным, что такие же стоят на многих моделях HONDA, MITSUBISHI, TOYOTA.

Тормозные колодки ATE

Немецкая компания ATE была основана в начале XX века. А с середины 30-х годов компания выходит на передовые позиции в производстве тормозных систем.

Так, на сегодняшний день, тормозные системы от ATE устанавливаются на автомобили Mercedes, BMW, Skoda. Продукция компании отличается максимальной надежностью, а применение инновационных технологий, а именно сплавов литейного чугуна с никелем, хромом, молибденом и титаном гарантирует минимальный тормозной путь и надежную работу всей тормозной системы даже при температурах выше 700°C.

Тормозные колодки от ATE полностью безасбестовые, сохраняющие постоянный коэффициент трения и способность прижиматься к диску во время экстренного торможения с силой равной – 2-3 тоннам.

Тормозные колодки ATE подходят для моделей Audi, Ford,Mercedes, Renault, Voivo, BMW, Honda, Mitsubishi,Skoda, Chevrolet, Hyundai, Mazda, Toyota и отечественных ВАЗов.

  

Основными достоинствами тормозных колодок от ATE являются:

•  Плавность торможения при сохранении жесткости и неотвратимости срабатывания системы.
•  Отсутствие посторонних шумов и скрежета.
•  Высокий уровень контакта накладок на колодки с тормозным диском.
•  Стойкие к перегреву, при этом отлично работающие в условиях низких температур окружающей среды.

Среди недостатков пользователи чаще всего указывают:

•  Высокая пыльность, при которой диски автомобиля покрываются темным слоем от стершихся накладок.
•  Мягкость накладок, выражающаяся в их быстром стирании.
•  Высокая цена.

 

Тормозные колодки ATE – это продукт, который сможет удовлетворить потребности практически любого водителя. При их высокой цене, они качественны, экологичны и способны работать под самой высокой нагрузкой.

Тормозные колодки Lucas/TRW

Тормозные колодки Lucas/TRW – самые распространенные на российском рынке. И это неудивительно. Lucas/TRW – основной производитель тормозных систем в мире, который создает и поставляет оборудование для ведущих автомобильных и аэрокосмических производителей.

Использование передовых технологий, высокая капитализация в изобретательскую и научную деятельность позволяют компании постоянно совершенствовать производимые системы, быть конкурентоспособными.

Тормозные колодки Lucas/TRW поставляются прямо на сборочные конвейеры большинства европейских автомобилей. И это с учетом завышенных европейских требований к безопасности и экологичности.

Тормозные колодки Lucas/TRW подходят практически для моделей всех европейских производителей автомобилей, а также для российских ВАЗов и ГАЗ.

 

Главными положительными характеристиками тормозных колодок от компании TRW являются:

•  Бюджетность и относительно небольшая цена.
•  Применение инновационных материалов в изготовлении накладок, что позволило добиться высокой износостойкости и ресурса безотказной работы.
•  Плавность в торможении.
•  Отсутствие пыли.

Однако, тормозные колодки Lucas/TRW не идеальны и в их использовании наблюдается ряд недостатков:

•  Наличие посторонних скрипов и скрежета при нажатии на педаль, причем возникнуть это может сразу же после установки новых колодок.
•  Эффективность работы тормозной системы снижается при неблагоприятных погодных условиях.
•  Нечеткое торможение на высоких скоростях.
•  Низкая эффективность при низкой температуре диска и самих колодок.

 

В целом, тормозные колодки Lucas/TRW – неплохой и достойный выбор, позволяющий быть уверенным в качественной работе всей тормозной системы. Однако, из-за широкого распространения, тормозные колодки Lucas/TRW чаще всего подделывают. А поддельная продукция не соответствует качественным характеристикам оригинала, а отсюда и возможный негатив в сторону Lucas/TRW.

Тормозные колодки Ferodo

Ferodo – английская компания, изготавливающая фрикционные накладки. Тормозные колодки Ferodo – это высококачественный продукт по соответствующей цене.

Специалистами компании разработан уникальный состав, который включает в себя высокопрочную керамику, специальные смолы, каучук и особые волокна, которые обеспечивают армирующий эффект.

Из этого сплава изготавливаются накладки на тормозные колодки. К тому, же производитель исключил из основного состава медь и асбест. Это позволило увеличить показатели экологичности, при сохранении рабочих свойств колодок.

Компания Ferodo предлагает потенциальным клиентам разнообразный ассортимент тормозных колодок: от эксклюзивных моделей, пригодных для спортивных автомобилей, до моделей по сниженной цене, которые подходят для использования в городском транспорте.

Тормозные колодки Ferodo подходят для моделей Audi, Ford, Mercedes, Renault, Voivo, BMW, Honda, Mitsubishi, Skoda, Chevrolet, Hyundai, Mazda, Toyota и отечественных ВАЗов.

Основными положительными свойствами, которые выделяют колодки от Ferodoявляются:

•  Минимальное время приработки тормозной колодки.
•  Высокая износостойкость и рабочие способности при любой скорости и температуре.
•  Предсказуемость при торможении и надежность при маневрировании.
•  Относительно низкая цена.
•  Разнообразие вариантов исполнения и ценовой градации.
•  Хорошие дискосберегающие свойства.

Отрицательные свойства по мнению пользователей:

•  Наличие скрипов.
•  Повышенная пыльность.
•  Сниженная эффективность при неблагоприятных погодных условиях.
•  Разброс значений коэффициента трения при торможении на различных скоростях.

 

Таким образом, к выбору колодок Ferodo необходимо подходить индивидуально и стараться подбирать оптимальный вариант. Сама же компания советует покупать свою продукцию только у официальных дилеров во избежание подделок, негативно влияющих на репутационные виды производителя.

Тормозные колодки Nisshinbo

Nisshinbo – крупнейший японский производитель оригинальных запчастей, поставляющий свою продукцию прямиком на конвейер японских автогигантов.

Отличительной особенностью тормозных колодок Nisshinbo является использование в основе накладок фирменного сплава «феродо», который обеспечивает высокую эффективность торможения в любых условиях эксплуатации и повышенную износостойкость.

Nisshinbo предлагает широкую линейку тормозных колодок, отличающихся друг от друга индивидуальными особенностями и использованием в основе различных композитных материалов.

Так, японская компания выпускает колодки для легковых автомобилей, для автомобилей использующихся как такси, для внедорожников и микроавтобусов, для грузовых автомобилей большой массы.

Тормозные колодки компанией Nisshinbo выпускаются для автомобилей Acura, Honda, Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Отличительными достоинствами тормозных колодок Nisshinbo является:

•  Исключительные параметры по воздействию на тормозной диск.
•  Стабильность торможения.
•  Низкая шумность.
•  Повышенная износоустойчивость.
•  Максимальное восстановление после перегрева.

Недостатками тормозных колодок Nisshinbo пользователи отмечают:

•  Повышенная пыльность колодок.
•  Возможно отслоение «феродо».

 

В целом, тормозные колодки Nisshinbo хорошо зарекомендовали себя во всем мире и не зря пользуются популярностью. Единственный фактор, который необходимо учитывать – это подбор колодок по качеству и стилю вождения.

Тормозные колодки PAGID

Под торговой маркой PAGID группа компаний TMD Friction производит и продает тормозные колодки.

С середины XX века тормозными колодками PAGID комплектуются Ford и Volkswagen. Ассортимент тормозных систем и запчастей немецкой компании широк и разнообразен: от колодок для семейных и легковых автомобилей до спортивных и большегрузных.

Отличительная особенность марки – это использование безасбестовых минералов в изготовлении тормозных накладок. Они хорошо зарекомендовали себя в использовании в условиях экстремальной погоды и влажности, устойчивы к коррозии и сколам, повышена прочность при сжатии.

Основными достоинствами тормозных колодок PAGID является:

•  Низкая пыльность.
•  Контролируемое торможение.
•  Низкая цена.

Недостатки тормозных колодок PAGID:

•  Появление скрипа при длительном использовании.
•  Вырабатывают диск.

Тормозные колодки PAGID подходят для моделей Audi, BMW, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Skoda, Subaru, Toyota.

Таким образом, каждая фирма с мировым именем, производящая тормозные системы предлагает потенциальным клиентам широкий набор различных тормозных колодок.

Ценовой уровень вполне приемлем и не выходит за горизонты разумного. Причем каждая конкретная модель отвечает исключительно субъективным требованиям по управляемости и коэффициенту торможения, по износоустойчивости и влиянию на диск.

Главным при подборе тормозной колодки является определить тип накладки, ее характеристики, подходящие под манеру езды водителя и условий в которых она будет эксплуатироваться. Также не маловажным фактом является насыщенность отечественного рынка контрафактными изделиями, привлекающими внимание своей дешевизной, но очень сильно уступающим в качестве оригинальным и брендовым тормозным колодкам.

 

На что обратить внимание при покупке

Несмотря на рекомендации производителей и советов «гаражных знатоков» замена тормозных колодок должна происходить с периодичностью, который каждый водитель определяет сам для себя исходя из представленных рекомендации и собственных ощущений, либо диагностики специалистов.

Стиль вождения, качественное состояние тормозного диска, условия эксплуатации колодок, погода и климатическая обстановка существенно влияют на состояние тормозных колодок, которым замена возможно потребуется гораздо раньше нежели заявлено заводом-изготовителем.

К тому же необходимо периодически проводить диагностику тормозной системы на выявление трещин и сколов на диске и колодках. Все это обеспечит качественную работоспособность автомобильной тормозной системы и безопасность водителя и окружающих.

Связанные материалы:

Замена передних тормозных колодок Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

См. также «Замена задних тормозных колодок»

Если при торможении слышен посторонний, нетипичный шум, или автомобиль уводит в сторону, то необходимо проверить степень износа тормозных колодок. Для этого снимите переднее колесо (на подъёмнике, или с помощью домкрата) и через проём в суппорте осмотрите колодки.

Минимально допустимая толщина передних тормозных колодок — 1,5 мм.

Замена

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Очистите от грязи поверхности механизма.

Пассатижами вынимаем шплинт нижней оси прижимного рычага.

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага… (перед этим рекомендуется обработать её жидкосью типа WD)

…и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

Снимаем прижимной рычаг.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

…и кладем на поворотный кулак.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Раздвижными пассатижами (или газовым ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место,…

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

Дальше узел собираем в обратной последовательности.
Для облегчения установки оси прижимного рычага…

…на точиле затачиваем ее кончик так,…

…чтобы получился конус.

Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.

Прижав рычаг, вставляем ось.

После установки тормозных колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки к тормозному диску.

 СОВЕТ

Как поменять передние колодки на Хендай Акценте?

Тормозные колодки на Хендай Акценте необходимо заменять при износе фрикционных накладок, непрочном соединении накладок с тормозным диском, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд и сколов. Передние колодки при торможении принимают на себя основную нагрузку, поэтому в среднем нуждаются в замене в два раза чаще, чем задние. Также сроки замены колодок варьируются в зависимости от вашего стиля вождения и условий эксплуатации машины.

Подробнее

• Замена передних колодок Accent / Solaris / Rio

  
  

  При наличии домкрата, балонного ключа и ключа на 12, можно самостоятельно поменять передние колодки.

• Замена передних колодок хендай акцент

  
  

  Меняем своими руками

• Замена тормозных дисков и колодок на Hyndai Accent

  
  

  Тормоза на Hyndai Accent — это вечно больная тема. То колодки «плывут», то задние тормоза отключаются, то ABS помирает. Но когда ко всему эту ещё прибавляется заклинивший суппорт (из-за криворукого сервиса) и, как следствие, съеденные колодки и диски… В общем, будем менять и диски, и колодки на передней оси. Содержание:…

• Замена передних тормозных колодок на Hyundai Accent

  
  

  Нажмите ещё, чтобы увидеть больше Ключом, или головкой на 12, откручиваем болт крепления суппорта! Поднимаем суппорт вверх, фиксируем проволкой к пружине подвески, Снимаем прокладки, затем плоской отвёрткой извлекаем тормозные колодки! После этого желательно почистить направляющие колодок! Устанавливаем новые колодки, проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, если полный до отметки MAX,….

• замена тормозных колодок хендай акцент

  
  

  засвистели тормоза, не долго думая решил поменять и + к этому решился на замену масла в коробке.

• Замена передних тормозных колодок на Hyundai Accent (Солярис)

  
  

  Замена передних тормозных колодок на Hyundai Accent (Солярис) , а так же в чем нюанс замены задних .

Как заменить передние тормозные колодки

Очень важно иметь хорошие тормозные колодки на вашем автомобиле. Гидравлическое давление тормозной системы используется для прижатия тормозных колодок к тормозному ротору. Это прижимное усилие используется для постепенного прекращения вращения шины и колеса, что приводит к остановке транспортного средства. Тормозные колодки в основном состоят из фрикционного материала и металлической основы. Три основных типа тормозных колодок: органические, полуметаллические и керамические.

Общие симптомы неисправных или неисправных тормозных колодок включают шумные тормоза, пульсирующую педаль тормоза или плохую реакцию при остановке.

Часть 1 из 1: Установка тормозных колодок

Необходимые материалы

Шаг 1: Слейте немного жидкости из главного цилиндра . Слейте небольшое количество жидкости из главного цилиндра с помощью насадки для индейки или аналогичного средства.

Это сделано для того, чтобы жидкость не вылилась, когда суппорты в дальнейшем будут задвинуты обратно в отверстия.

• Примечание : Не всасывайте всю жидкость из главного цилиндра, иначе воздух попадет в тормозную систему.

Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . Ослабьте зажимные гайки с помощью тормозного бруса или шинного железа, но не снимайте их.

Шаг 3: Поднимите и поддержите автомобиль . Поднимите автомобиль и поддержите его домкратами.

Установите противооткатный упор позади задних колес и включите стояночный тормоз.

Шаг 4: Снимите колеса и шины .

Шаг 5: Снимите крепежные болты суппорта тормозного механизма.Снимите болты крепления тормозного суппорта с помощью трещотки или гаечного ключа.

• Примечание : Не снимайте тормозную магистраль.

Шаг 6: Снимите тормозной суппорт . Снимите суппорт с монтажного кронштейна.

Расположите его в стороне и подвесьте на стойке или винтовой пружине с помощью стяжки или проволоки (старая вешалка для одежды подойдет).

Шаг 7: Снимите тормозные колодки . Снимите тормозные колодки, сдвинув их наружу из монтажного кронштейна суппорта.

Шаг 8: Вставьте поршень суппорта обратно в отверстие . Поместите большой c-образный зажим на суппорт и затяните c-образный зажим, чтобы толкнуть поршень обратно в отверстие.

Шаг 9: Смажьте новые тормозные колодки . Нанесите смазку для дисковых тормозов на заднюю часть новых колодок, чтобы предотвратить шум тормозов.

Шаг 10: Установите новые колодки . Установите новые колодки, надев их на монтажный кронштейн суппорта.

Шаг 11: Установите на место тормозной суппорт . Установите суппорт поверх колодок и на монтажный кронштейн.

Шаг 12: Установите на место болты тормозного суппорта. Установите на место болты тормозного суппорта и затяните их до упора с помощью трещотки или гаечного ключа.

Будьте осторожны, чтобы не перетянуть болты. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно того, насколько они должны быть плотными, обратитесь к информации о заводском ремонте, чтобы узнать характеристики крутящего момента.Затем затяните болты динамометрическим ключом на ⅜ ”.

Шаг 13: Установите колеса и шины . Установите на место колеса и шины и затяните зажимные гайки до плотного прилегания, но не затягивайте их полностью.

Шаг 14: Опустите автомобиль . Поднимите автомобиль домкратом, снимите домкраты и опустите автомобиль на землю.

Снимите противооткатный башмак.

Шаг 15: Затяните зажимные гайки .Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией, используя динамометрический ключ на ½ дюйма.

Характеристики крутящего момента можно найти в заводском руководстве по ремонту.

Шаг 16: Прокачайте тормоз . Прокачивайте педаль тормоза, пока она не станет твердой.

• Примечание : Невыполнение этого шага может привести к отсутствию тормозов, когда вы впервые начнете управлять транспортным средством.

Шаг 17: Долейте тормозную жидкость по мере необходимости .

Теперь у вас есть набор новых тормозных колодок, повышающих безопасность вашего автомобиля.Если вы не уверены, что выполняете эту работу самостоятельно, попросите одного из опытных механиков YourMechanic заменить тормозные колодки.

Как заменить тормозные колодки

После нескольких миль по районам Стратхэм, Портсмут и Эксетер ваши тормозные колодки могут износиться. Не волнуйтесь — это совершенно нормально! Однако это означает, что пора как можно скорее заменить тормозные колодки.

Хотя для этого процесса требуется несколько инструментов и некоторый опыт работы с автомобилем, при необходимости вы можете сделать это прямо дома.Таким образом, наши специалисты BMW of Stratham здесь, чтобы показать вам, как заменить тормозные колодки. Ниже вы найдете более подробную информацию о том, как заменить тормозные колодки в вашем автомобиле, чтобы вы могли быть в безопасности на дорогах. Перейдите к , чтобы записаться на прием онлайн прямо здесь.

Как заменить тормоза за 5 шагов

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть следующие инструменты и, возможно, друг, который вам поможет:

• Домкрат напольный
• Джек стоит
• Инструмент тормозной
• Колодки тормозные новые
• Смазка тормозная
• Торцевой ключ
• Шина утюг

Когда у вас есть все это, следуйте инструкциям ниже, и вы получите новые тормозные колодки в кратчайшие сроки.

Шаг 1. Поднимите автомобиль

Чтобы добраться до места, где расположены тормозные колодки, необходимо снять шины. Для этого ослабьте гайки на колесах с помощью утюга, затем поместите домкрат под автомобиль, чтобы поднять его. Затем возьмите опоры домкрата и поместите их под твердую точку в раме, опустите автомобиль, чтобы безопасно сесть на них, затем снимите домкрат.

Шаг 2: Снимите старые тормозные колодки

Когда у вас не будет шин, вы увидите свои тормозные диски, суппорты и колодки.Поскольку суппорты действуют как зажим на колодках, вам нужно будет снять их, чтобы добраться до детали, которую вы хотите заменить.

С помощью торцового ключа открутите болты суппорта, затем снимите суппорт с узла. Они по-прежнему будут прикреплены, поэтому убедитесь, что они ровно установлены и не подвешиваются за тормозные стропы. Затем вы можете снять колодки со своих тормозов вместе со всеми старыми зажимами, которые вам больше не нужны.

Шаг 3: Установите новые тормозные колодки

Перед установкой новых колодок их необходимо смазать тормозной смазкой.Наносите его только на тыльную сторону подушечек; будьте осторожны, чтобы они не попали на переднюю часть колодок или на роторы, так как они работают за счет трения.

Затем возьмите тормозные колодки и поместите их в то место, где вы вынули старые. Закрепите их на месте, убедившись, что они прямые и расположены правильно.

Шаг 4. Замена суппортов

После установки новых колодок пора переустановить тормозной суппорт в сборе. Имейте в виду, что, поскольку этот компонент был адаптирован к вашим предыдущим, более изношенным тормозным колодкам, вам потребуется изменить его размер, чтобы приспособить к новым, с помощью тормозного инструмента.

Для этого поместите штангенциркуль в большой круглый поршень, а затем поместите пластиковую деталь инструмента напротив противоположной стороны системы. Поверните ручку тормозного инструмента, чтобы отрегулировать размер, пока он полностью не втянется, а затем установите размер, чтобы он соответствовал новым колодкам.

Шаг 5. Пробная поездка

После замены шин и опускания автомобиля пора проверить новые тормозные колодки в действии. Медленно покатайтесь на машине вокруг квартала, чтобы проверить, правильно ли они работают.Если вы слышите царапающие звуки, проверьте установку еще раз, чтобы убедиться, что все установлено правильно и надежно.

Пропустить работу: назначьте замену тормозных колодок сегодня!

Если у вас нет нужных инструментов, у вас все еще есть вопросы о том, как правильно установить тормозные колодки, или вы просто хотите, чтобы кто-то другой сделал эту работу за вас, наш дилерский центр здесь для вас! Чтобы назначить встречу для замены тормозных колодок в районах Стратема, Портсмута и Эксетера, свяжитесь с нами сегодня.

FAQ DIY: какие инструменты мне нужны для замены тормозных колодок?

Какие инструменты вам понадобятся для замены тормозных колодок? Ниже приведен список основных инструментов и принадлежностей, которые вам понадобятся, прежде чем вы перевернете первый гайк. Наличие этих предметов перед началом избавит вас от необходимости добираться автостопом до магазина запчастей.

Динамометрический ключ

Тормоза — критически важная для безопасности система автомобиля, и угадать, достаточно ли затянут болт суппорта, невозможно.Недорогие динамометрические ключи можно приобрести в Harbour Freight или в других дисконтных магазинах инструментов.

Инструменты для втягивания поршней суппорта

Для передних тормозов можно использовать изношенные тормозные колодки и струбцину или пару больших плоскогубцев. Для задних дисковых тормозов вам может потребоваться специальный инструмент для вращения поршней в суппорте для втягивания и сброса механизма аварийного тормоза. Некоторые магазины запчастей могут одолжить вам этот инструмент, или вы можете купить его самостоятельно по очень низкой цене.

Главное помнить, чтобы не повредить резиновый чехол, защищающий поршень.Даже самый маленький разрыв может привести к попаданию грязи, а вода может повредить поверхность поршня и вызвать протечки и / или заедание поршня в суппорте.

Соединение для фиксации резьбы

Во многих болтах направляющих штифтов суппорта и болтах кронштейнов суппорта используется специальный клей для болтов. Резьбовые соединения или продукты Loctite предназначены для предотвращения ослабления болтов из-за вибрации и нагрева. Если вы видите красную, синюю или желтую субстанцию ​​на резьбе, старый фиксатор резьбы необходимо удалить с помощью кисти и денатурированного спирта и заменить.В магазинах запчастей есть небольшие одноразовые пакеты или тюбики герметика для резьбы, как правило, на прилавке запчастей.

Специальная консистентная смазка для тормозов

Смазочные материалы для тормозов разработаны таким образом, чтобы выдерживать повторяющиеся высокие температуры, которые могут возникать в тормозах. Использование универсальной консистентной смазки или масла может привести к заклиниванию суппорта или может расплавиться и вступить в контакт с колодками. Главное помнить, что лучше меньше, да лучше. Слишком большое количество смазки может загрязнить тормозные колодки и привлечь грязь и пыль.Некоторые комплекты тормозных колодок включают пакеты тормозной смазки для работы или на прилавке запасных частей, которые в большинстве магазинов будут одноразовыми.

Аэрозольная очистка тормозов

Чистые тормоза — это тихие тормоза. Аэрозольные баллончики для очистки тормозов заполнены сильными растворителями, которые смывают жир и не оставляют следов. Обезжиривающие вещества и растворители, такие как очиститель карбюратора, могут оставить после себя пленку, которая может загрязнить новые тормозные колодки.

Ручной инструмент

Убедитесь, что ваши розетки метрические! За последние 35 лет не было ни одного импортного или отечественного автомобиля, в котором использовались бы стандартные, британские или дробные крепежи для тормозов.Вам понадобится как минимум набор головок 3/8 ″ (размер диска) размером 8-19 мм. В некоторых автомобилях для направляющих штифтов суппорта используются биты с внутренним шестигранником или Torx. Биты Torx и Allen не взаимозаменяемы. Неправильная насадка может показаться подходящей, но она может повредить головку болта с внутренней резьбой. Вы можете найти отдельные розетки или наборы в Интернете или в магазине автозапчастей.

Стенд Джека и Джека

Домкрат в багажнике можно использовать для подъема легкового или грузового автомобиля. Но никогда не используйте домкрат для поддержки автомобиля во время торможения.Если автомобиль упадет с домкрата, вы можете получить травму и не сможете снова поднять автомобиль домкратом, потому что он находится на земле. Подставки для домкратов могут быть недорогими и позволят вам нажимать на тормоза, не боясь не уронить автомобиль.

В качестве дополнительной страховки вы можете положить под автомобиль колесо и шину.

Качественные сменные тормозные колодки

На сэкономленные деньги, делая тормоза самостоятельно, положите немного теста на набор высококачественных тормозных колодок.Использование наименее дорогого набора колодок из розничного магазина автозапчастей, eBay или Amazon может вернуть автомобиль в дорогу, но они могут вызвать шум и проблемы с производительностью.

Комплекты тормозных колодок Premium могут иметь лучшие фрикционные материалы, которые соответствуют оригинальным деталям с завода. Некоторые комплекты также соответствуют методу крепления, используемому производителем оборудования для приклеивания фрикционного материала к опорной пластине. Высококачественные наборы также будут включать более качественное оборудование, такое как зажимы для абатментов, пружины, предотвращающие дребезжание, и даже болты, предварительно обработанные составами для фиксации резьбы.

Некоторые комплекты тормозных колодок премиум-класса обладают лучшими антикоррозийными свойствами, поэтому вы можете получить от тормозных колодок полную ценность. Антикоррозийная обработка, такая как гальванизация, позволяет обработать всю поверхность опорной пластины, включая зону соединения между пластиной и фрикционным материалом. В низкокачественных тормозных колодках используется только краска, чтобы защитить низкокачественную сталь от агрессивной среды. Если между опорной пластиной и фрикционным материалом попадет коррозия, это может вызвать подъем ржавчины и расслоение.Если фрикционный материал отделяется, это снижает тормозную способность тормозных колодок.

Фонарик

Фонарь необходим для осмотра тормозной системы. Если вы проверяете тормоза на своем автомобиле, не думайте, что ржавчина и коррозия — это нормальное явление. Найдите время, чтобы осмотреть критически важные области, такие как тормозные магистрали, суппорт и подвеска. Кроме того, внимательно осмотрите тормоза с помощью фонарика, прежде чем снова ставить колеса.

Сервисная информация

YouTube может быть отличным средством получения общих указаний по замене тормозных колодок.Но вам понадобится служебная информация, чтобы получить подробную информацию, например, характеристики крутящего момента и то, как убрать аварийный тормоз на автомобилях с электрическими системами стояночного тормоза. Вы можете приобрести подписку с ограниченным сроком действия у некоторых поставщиков служебной информации.

Далее! Инструменты, необходимые для замены тормозных дисков!

Сделать или не сделать своими руками: тормозные колодки

Убедитесь, что ваши тормоза находятся в хорошем состоянии, очень важно для вашей безопасности, и часть обслуживания вашей тормозной системы включает замену тормозных колодок по мере необходимости.

Звук тормозов сводит вас с ума? Это может указывать на то, что вам нужна замена тормозных колодок. Но даже если вы знаете, как менять тормоза, стоит ли делать это самостоятельно? Мы рассмотрим плюсов и минусов замены тормозных колодок самостоятельно и поможем вам решить, справитесь ли вы с этой работой или вам лучше нанять для этого механика .

Что такое замена тормозных колодок?

Тормозные колодки, расположенные внутри тормозного суппорта, являются частью тормозной системы вашего автомобиля.Когда вы нажимаете на тормоза, суппорт оказывает давление на тормозные колодки. Тогда тормозные колодки будут зажимать тормозной диск, чтобы замедлило ваши шины .

Тормозные колодки становятся все тоньше и тоньше каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. В конце концов, их нужно будет заменить, чтобы ваша тормозная система оставалась в хорошем состоянии. Замена тормозных колодок включает удаление изношенных тормозных колодок и замену их новыми колодками .

Когда следует заменять тормозные колодки?

Многие задаются вопросом, как часто им потребуется замена тормозных колодок.Производители автомобилей рекомендуют менять тормозные колодки каждые 20 000–70 000 миль . Почему некоторые тормозные колодки необходимо заменять после 20 000 миль пробега, в то время как другие прослужат до 70 000?

Срок службы тормозных колодок вашего автомобиля будет зависеть от нескольких факторов , в том числе:

• Привычки вождения: Определенные привычки вождения, такие как резкое нажатие на тормоз, могут привести к более быстрому износу тормозных колодок, а это означает, что вам, возможно, придется чаще менять тормозные колодки.

• Тип тормозных колодок: Керамические тормозные колодки прослужат намного дольше, чем органические или полуметаллические тормозные колодки.

• Состояние тормозных дисков и суппортов: Ваши тормозные колодки могут изнашиваться быстрее, если другие компоненты тормозной системы не в хорошем состоянии.

Это некоторые из многих факторов, которые могут повлиять на то, как часто вам нужно выполнять работы по торможению.

Нужно ли заменить все 4 тормозные колодки?

Тормозные колодки есть на каждом колесе вашего автомобиля.Большинство механиков рекомендуют заменять передние тормозные колодки или задние тормозные колодки одновременно.

При замене одной тормозной колодки на передней оси необходимо заменить все тормозные колодки на передней оси.

Это связано с тем, что тормозные колодки , расположенные на одной оси, обычно изнашиваются с одинаковой скоростью , поэтому, если необходимо заменить одну переднюю тормозную колодку, вероятно, потребуется заменить и другую.

Передние и задние автомобильные тормозные колодки не всегда изнашиваются с одинаковой скоростью.Фактически, передние колодки изнашиваются намного быстрее, чем задние, поэтому вам может потребоваться чаще менять передние тормозные колодки.

Сколько стоит замена тормозных колодок?

Стоимость замены тормозных колодок может варьироваться в зависимости от типа автомобиля и автомастерской. Как правило, замена автомобильных тормозных колодок стоит от 150 до 300 долларов за ось.

Иногда может потребоваться замена тормозных колодок и роторов.Замена тормозов и роторов может стоить от 400 до 500 долларов за ось.

Могу ли я просто заменить тормозные колодки?

Некоторые услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей достаточно просто выполнить самостоятельно, а другие — нет. Стоит ли самому пытаться заменить тормозные колодки? Вот плюсы и минусы самостоятельной работы тормозов:

Сделай сам — вы всегда будете знать, когда нужно поменять тормоза

Без сомнения, вы уже знакомы с визгом тормозов — этим мучительным звуком скрежета металла о металл, когда вы нажимаете на тормоз.Часто цифра звучит как гвоздь, стучащая по классной доске , и это признак того, что ваши тормозные колодки изношены и их необходимо заменить. Это может быть наиболее очевидным признаком того, что вам нужна замена тормозных колодок, но это не единственный показатель.

Вам также следует обратить пристальное внимание на тормозной путь вашего автомобиля, то есть расстояние, необходимое для полной остановки вашего автомобиля. Если тормозной путь вашего автомобиля увеличивается на , это может указывать на износ тормозных колодок и необходимость их замены.

Ощущение вибрации педали тормоза также может сигнализировать о том, что пришло время заменить тормозные колодки. Педаль тормоза может даже опускаться ниже, чем обычно, когда приходит время тормозить, хотя это может быть труднее обнаружить.

Лучший способ проверить долговечность тормозных колодок — это посмотреть на них. Большинство профессионалов предлагают заменять тормозные колодки, если толщина фрикционного материала составляет менее 4 мм. Если размер меньше 3 мм, тормоза следует немедленно заменить для обеспечения безопасности вашего автомобиля.

Кроме того, осмотр тормозных колодок покажет, неравномерно ли они изнашиваются, что указывает на то, что суппорты заедают или требуют замены.

Не делай сам — это может быть сложно

Многие люди предполагают, что могут узнать, как заменить тормозные колодки, посмотрев видео на YouTube или прочитав об этом в Интернете. Хотя в теории замена тормозных колодок кажется простой, может быстро превратиться в сложный проект .Есть множество вещей, которые могут пойти не так с вашей тормозной работой, что может потребовать дополнительных инструментов или деталей, которых у вас нет под рукой.

Современные автомобили становятся все более сложными. Например, если ваш автомобиль оснащен электронным стояночным тормозом, часто требуется сканер OEM-уровня для втягивания суппортов, если вы обслуживаете задние тормоза. И это, как правило, не то, что новичок или механик-самоделок не имеет в своем ящике. Кроме того, автомобили, оборудованные системой автоматического экстренного торможения, обычно требуют дополнительной подготовки перед заменой тормозных колодок.

Все автомобили разные. Поэтому обязательно проконсультируйтесь с заводской сервисной информацией для вашего автомобиля, прежде чем пытаться заменить тормозные колодки. Если вы этого не сделаете, вы можете в конечном итоге нанести вред своей машине и себе.

Сделай сам — вы можете проверить наличие других проблем

Хорошая новость: если вы do знаете, что ищете, у вас есть прекрасная возможность проверить другие тормоза, подвеску и компоненты рулевого управления , пока вы меняете изношенные тормозные колодки.Например, вы можете проверить тормозные суппорты , тормозную жидкость и ступичные подшипники и узнать больше о том, как работает тормозная система .

Не делай сам — допустив ошибку, вы рискуете собственной безопасностью

Мы не пытаемся вас напугать, но , если вы нарушите работу тормозов, вы поставите под угрозу свою безопасность. . Подумайте об этом: ваши тормоза имеют решающее значение для остановки ваших колес. Если вы сделаете ошибку при торможении, это может иметь серьезные последствия для вашего автомобиля и вашей безопасности.

Если вы не знаете, что ищете, возможно, вы делаете очень опасную ошибку. Например, крепежные детали суппорта тормоза и монтажного кронштейна суппорта тормоза (если он установлен в вашем автомобиле) необходимо затянуть с правильным размером в 100% случаев .

Кроме того, после того, как работа будет завершена и колеса вернутся к автомобилю, не забудьте несколько раз нажать на педаль тормоза перед тем, как начать движение. Сначала прокачивайте тормоза при выключенном двигателе, а затем при работающем двигателе.Нажимайте на педаль тормоза, пока она не станет твердой. Если вы не выполните этот шаг, у вас практически не будет тормозной способности, когда вы поедете за рулем. И это может стать действительно плохим днем.

Сделай сам — не сложная работа (на некоторых автомобилях)

Если вы заменяете передние тормозные колодки, как правило, эта работа считается несложным ремонтом начального уровня. Однако имейте в виду, что вам нужно будет купить некоторые инструменты, чтобы выполнить эту работу. Кроме того, вам понадобится место, где вы сможете безопасно работать, не отвлекаясь.Если у вас нет этих основ, , вероятно, стоит заплатить, чтобы заменить изношенные тормозные колодки .

Не делай сам — может занять много времени

Обычно замена комплекта тормозных колодок занимает от 30 минут до часа. Если у вас есть профессионал, выполняющий работу, рассчитывайте, что вы заплатите примерно за час работы. Стоит отметить, что если вы любитель , то на замену тормозных колодок у вас может уйти от 3 до 4 часов (может быть, даже больше).Но ведь всем нужно с чего-то начинать, верно?

DIY — Большой выбор тормозных колодок на выбор

Большинство людей прикладывают много усилий, чтобы их машина ехала быстрее, но забывают о способности останавливать машину. Разные тормозные колодки обладают разными характеристиками. А если вы меняете колодки самостоятельно, вы можете выбирать из различных фрикционных материалов , чтобы найти тот, который соответствует вашему стилю вождения.

Например, если у вас высокопроизводительный автомобиль, вы можете предпочесть дополнительную тормозную способность полуметаллической тормозной колодки.С другой стороны, если вы водите свой автомобиль в основном на работу и обратно в условиях интенсивного движения, керамические тормозные колодки минимизируют износ и тормозную пыль. Наконец, если вы совсем не водите машину, вы, вероятно, можете обойтись недорогой, органической тормозной колодкой и сэкономить немного денег.

Замена тормозных колодок: сделай сам или нет?

Итог: неразумно пытаться менять тормозные колодки самостоятельно, если у вас нет опыта. Если тормоза скрипят или скрипят, безопаснее обратиться к профессионалу для замены тормозных колодок.

Самостоятельная замена тормозных колодок: 7 шагов (с изображениями)

Вам понадобятся следующие инструменты …

• Напольный домкрат
• Гаечный ключ с проушиной (я использовал ключ для запасной шины в багажнике)
• Шина колодки (необязательно, но лучше перестраховаться)
• Торцевой гаечный ключ на 14 мм (Многие штифты суппорта имеют размер 14 мм, но вы можете узнать, какой именно у вас)
• Новые тормозные колодки
• Отвертка с плоской головкой
• A C -зажим (также необязательно, но очень упрощает работу, если ваш поршень начинает выползать обратно)
• Примерно от 30 минут до часа вашего времени.

Для начала поставьте машину на стоянку и включите аварийный тормоз. Это необходимо по соображениям безопасности, последнее, что вам нужно, — это чтобы ваша машина упала с домкрата, когда у вас нет колеса. Если у вас есть блоки из шин, поместите их за ваши две задние колеса, чтобы машина не двигалась. Когда ваша машина припаркована, решите, с какой стороны вы хотите работать в первую очередь. если вы собираетесь работать с левой стороны, поверните руль до упора влево. Это позволит расположить суппорт для облегчения доступа при снятии колеса.После полного поворота в ту сторону, с которой вы работаете, выключите двигатель, это заблокирует колесо на месте.

Идите вперед и выскочите из машины домкратом. Как я уже упоминал ранее, я просто использовал домкрат для запасного колеса, который у меня есть, и он отлично сработал. Разместите домкрат под автомобилем (обычно есть выемка, указывающая, где должен быть размещен домкрат, в противном случае обратитесь к руководству пользователя для правильного размещения домкрата). Прежде чем поднять автомобиль домкратом, мы начнем с ослабления гаек.

Ослабить гайки на транспортном средстве легче, когда шина вообще не крутится. Поскольку автомобиль стоит на земле и у вашей шины нет шансов повернуться, пока вы пытаетесь это сделать, мы начнем ослаблять их, пока машина стоит на земле. Помните, правый тугой, левый расслабленный. Ослабьте каждую гайку так, чтобы она была ослаблена пальцами, вам не нужно снимать гайки сразу, достаточно, чтобы сломать ее.

Как только вы закончите, начинайте поднимать машину домкратом, ровно настолько, чтобы вы могли видеть, как шина отрывается от земли.обычно вы слышите, как ваша шина «отрывается» от тротуара. Необязательно иметь сверхвысокую высоту, достаточно, чтобы успокоилась шина. Как только ваша шина окажется в воздухе, удалите гайки пальцами и храните их в надежном месте на будущее. Сняв шину, я положил ее под машину рядом с домкратом для дополнительной безопасности. Если по какой-либо причине домкрат сломается, у вас есть шина, на которую можно сесть.

Поздравляю, у вас снята шина, а перед вами тормозной механизм…что теперь?

Как заменить тормозные колодки для велосипеда для грязи

Мы работали с техническим специалистом из Kawasaki, чтобы создать пошаговое руководство по замене тормозных колодок для велосипеда для грязи.

Тормозные колодки относятся к числу наиболее быстро изнашиваемых деталей мотоцикла, и они являются важными компонентами, которые следует регулярно проверять и заменять. Отлично работающие тормоза важны для быстрого прохождения круга, поскольку чем лучше они снижают скорость, тем глубже и тяжелее вы можете вести байк в поворотах.

Проверка количества материала колодок, оставшегося на тормозных колодках, должна быть регулярной частью процедуры технического обслуживания велосипеда, но изношенные колодки — не единственные, которые следует заменять. Колодки, которые были перегреты, могут затвердеть поверхность и стать менее эффективными при остановке мотоцикла; Контрольный признак — визг и снижение работоспособности.

Осмотр компонентов тормоза является частью регулярного технического обслуживания. Продолжайте читать наши пошаговые инструкции по замене тормозных колодок, а нажмите здесь , чтобы получить более подробную информацию о тормозных системах и необходимом техническом обслуживании.

Новый Kawasaki KX450 2019 года оснащен увеличенной задней частью на 270 мм, которая склонна к перегреву, особенно в руках водителей, которые склонны тянуть задний тормоз. После перегрева стандартных колодок мы наняли специалиста Kawasaki Tech Services Майка Чавеса, чтобы он поделился некоторыми советами по замене передних и задних тормозных колодок на мотоцикле для мотокросса. Мы заменим стандартные колодки тормозными колодками из спеченного материала ProX. Спеченный материал обеспечивает превосходное преимущество OEM-прокладкам, поскольку они лучше выдерживают высокие температуры, чем органические прокладки, обеспечивают лучшее ощущение и плавность хода, а также служат дольше.

Необходимых инструментов:

• Отвертка с плоской головкой
• Шестигранные ключи различных метрических размеров (обычно на 4 и 6 мм)
• Гаечный ключ или головка подходящего размера для задней оси

«На переднем суппорте рекомендуется ослабить стопорный штифт колодки, прежде чем снимать суппорт с проушины вилки, так как у вас будет ограниченное усилие, удерживающее суппорт в руке. На большинстве мотоциклов это 4-миллиметровый шестигранник ». «Снимите суппорт с проушины вилки.На большинстве велосипедов суппорт крепится двумя болтами с шестигранной головкой на 6 мм. Если на вашем велосипеде есть передний кожух диска, его необходимо сначала снять ». «Мне нравится использовать отвертку, чтобы раздвинуть колодки и вдавить поршни в суппорт, прежде чем снимать старые колодки. Это значительно упрощает установку новых подушек, так как остается много места ». “Снимите стопорный штифт колодки с суппорта. Как только он будет удален, старые колодки должны практически выпасть из суппорта, так как это то, что удерживает их на месте.” «Пока штифт вынут, проверьте его на наличие канавок или чрезмерного износа. Если есть признаки того и другого, штифт следует заменить, так как это предотвратит свободное скольжение тормозных колодок при включении тормоза ». «На уровне производителя, особенно во время нового сезона испытаний велосипедов, я много раз снимаю и переустанавливаю колеса мотоциклов. Чтобы упростить этот процесс, я предпочитаю скосить кромку на внутреннем крае тормозных колодок, чтобы облегчить направление тормозного ротора между колодками.Это не займет много времени, всего несколько проходов плоским напильником достаточно, чтобы скруглить края обычно квадратной подушечки ». Тормозные колодки из спеченного металла лучше справляются с нагревом, имеют лучшее ощущение и плавность хода и служат дольше, чем тормозные колодки из органического материала. Подушечки ProX производятся в соответствии с очень строгим процессом спекания, при котором металлические частицы плавятся под воздействием тепла и давления.

Найдите здесь тормозные колодки ProX и компоненты для своей машины!

«Установите новые колодки, вставив квадратный конец в соответствующую выемку на внутренней стороне тормозного суппорта.Поскольку вы уже вдавили поршень в суппорт, новые более толстые колодки должны легко входить ». “Вставьте фиксирующий штифт колодки обратно и ввинтите его до полу плотно. После того, как суппорт снова будет установлен на вилке, вам следует прижать его, когда у вас есть преимущество навесного рычага ». «Снова прикрепите тормозной суппорт к проушине вилки двумя болтами. Перед установкой я предпочитаю очистить резьбу крепежных болтов и нанести тонкий слой смазки на резьбу, чтобы предотвратить заедание.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точные характеристики крутящего момента » «Не забудьте зафиксировать фиксирующий штифт колодки! Некоторые производители используют небольшой колпачок с резьбой на головке штифта для предотвращения откатывания. Если это есть на вашем велосипеде, рекомендуется очистить и смазать резьбу и на нем, так как это часто заедающая деталь ». «После того, как вы затянули все крепления, не забудьте несколько раз прокачать рычаг переднего тормоза, чтобы жидкость вернулась в суппорт. Сначала на рычаг не будет давления, но после нескольких нажатий все должно снова стать нормальным.”

Думаете, вам нужно прокачать тормозную систему? Щелкните здесь, чтобы получить полное руководство по прокачке тормозов!

«Хотя можно заменить задние тормозные колодки, не снимая заднее колесо, сложно снимать и устанавливать колодки в суппорт, когда приходится работать с диском. Тем не менее, сделайте дополнительный шаг, чтобы снять заднее колесо, и сделайте себе жизнь проще, приложив немного усилий. Ослабьте и снимите гайку задней оси и выдвиньте заднюю ось.Пока он отсутствует, это хорошая возможность протереть его и проверить на износ. Обязательно нанесите тонкий слой смазки на ось и резьбу перед повторной установкой ». «Как и в случае с передним суппортом, используйте отвертку с плоской головкой, чтобы раздвинуть колодки и втянуть поршень в суппорт, так как это упростит снятие старых колодок и установку новых». «Отсюда процесс такой же, как и при замене передних колодок, за исключением снятия суппорта с маятника.Ослабьте, снимите и осмотрите удерживающий штифт колодки, замените старые колодки новым комплектом, установите штифт на место и плотно прижмите его, прежде чем переустановить заднее колесо и затянуть заднюю ось. Обязательно сверьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать о рекомендуемых настройках крутящего момента. Наконец, нажмите педаль заднего тормоза, чтобы активировать суппорт и выдвинуть колодки к диску ».

Как заменить тормозные колодки

Джефферсон Брайант

Что такое замена тормозных колодок

Неизбежно наступит день, когда вам нужно будет заменить изношенные тормозные колодки.Интервал замены сильно зависит от автомобиля, а также от того, как вы водите и используете свой автомобиль. Чем чаще вы находитесь в пробке, тем чаще вам придется заменять тормозные колодки. Хорошим примером может служить семейный внедорожник, такой как Chevy Suburban 2013 года, показанный в этой статье. Обычно он пробегает 40000 миль с набором прокладок, в то время как почтовый автомобиль проходит через набор прокладок каждые пару недель. Дело в том, что вам нужно прислушиваться к своему автомобилю, потому что он скажет вам, когда пора менять тормоза.

У каждого автомобиля с дисковыми тормозами есть выступ на одной колодке, называемый индикатором износа. По мере износа тормозных колодок индикатор в конечном итоге касается ротора, вызывая визг при нажатии на тормоза. Если вы этого не слышите или игнорируете, в конечном итоге колодка полностью изнашивается и разрушает ваш ротор, что приводит к гораздо более дорогостоящей работе, не говоря уже о снижении эффективности торможения. Как только вы услышите скрежет тормозов, будет уже слишком поздно.

Однако не волнуйтесь, поскольку тормозная работа на большинстве автомобилей — это чуть ли не самое легкое, что можно сделать, кроме замены масла.Вам просто нужны подходящие инструменты и несколько советов. Фактически, как только вы освоите это, вы сможете справиться с тормозом менее чем за 30 минут.

Замена тормозов Необходимые инструменты:

• Набор головок
• Отбойный молоток или гаечный ключ
• Инструмент для поршня суппорта
• Джек
• Подставка для домкрата
• Отвертка с плоским жалом

Некоторым автомобилям для снятия болтов суппорта требуется шестигранник или торс, это зависит от автомобиля.

Самое важное, что вам нужно сделать при работе с автомобилем с отключенными колесами, — это правильное использование домкрата и опоры домкрата.Всегда поднимайте автомобиль за безопасную точку подъема. Автомобили с универсальным кузовом имеют сварные швы, специально предназначенные для заводского домкрата, используйте его. Если вы используете универсальный напольный домкрат, убедитесь, что вы выбрали безопасную точку для подъема, которая не повредит автомобиль и не соскользнет. Хорошее место для начала — под поперечным рычагом или задней осью.

НИКОГДА не работайте под автомобилем без домкрата. НИКОГДА. Не пропускайте этот шаг. Если у вас нет пары подставок для домкратов, купите их.Разместите домкрат в безопасном месте под автомобилем, например на раме или в точке крепления подвески. Опустите домкрат так, чтобы вес автомобиля поддерживался домкратом. Это критически важно.

Пошаговое руководство по замене тормозных колодок

Когда автомобиль находится в воздухе (только в одном углу), снимите колесо. Возможно, вам придется ослабить проушины, просто ослабив их, когда колесо будет на земле, в зависимости от ваших инструментов, или если колесо является свободно вращающейся осью.Если автомобиль стоит на стоянке или заблокирован на включенной передаче, вы сможете открутить гайки, пока колесо находится в воздухе.

Когда колесо выключено, вы сможете увидеть тормозной ротор и суппорт. Суппорт — это зажимной механизм, которым управляет ваша педаль тормоза. В большинстве современных автомобилей используется отдельный монтажный кронштейн, который удерживает тормозные колодки, но некоторые суппорты удерживают колодки самостоятельно. В этом Chevrolet Suburban используется отдельный кронштейн. На каждом конце суппорта есть два болта, которые удерживают его на креплении.Удалите это. В некоторых автомобилях для этого используются биты с внутренним шестигранником или Torx, поэтому вам может потребоваться специальный набор.

Осторожно подденьте суппорт отверткой. Поместите суппорт за ротор так, чтобы он мог опираться на подвеску. Не позволяйте ему свисать или перекручивать тормозной шланг, так как это может повредить его.

Снимите старые тормозные колодки. Возможно, вам придется использовать отвертку, чтобы вытащить их. Затем снимите фиксирующие зажимы, если они есть.Важно заменить зажимы, потому что они изнашиваются. У некоторых автомобилей есть внутренняя и внешняя накладки, а у других — одинаковые. Отметьте, если они разные.

Вставьте новые зажимы в монтажный кронштейн, а затем осторожно установите новые колодки. Возможно, вам придется поддеть их на место. Убедитесь, что вы используете правильный пэд.

Затем нам нужно вставить поршень (и) обратно в суппорт. Вручную это не сделать, нужен специальный инструмент. Есть несколько типов, и это зависит от вашего автомобиля.В некоторых суппортах используется метод вращения, поэтому при нажатии на педаль резьба поршня выходит наружу. Это самый распространенный тип заднего суппорта, когда нет отдельного аварийного тормоза. Для этого вам понадобится специальный инструмент с насечками, и вы используете храповик, чтобы вкрутить поршень обратно в суппорт. В большинстве суппортов используется простой гидравлический поршень, который скользит внутрь и наружу, как в нашем Suburban. В этом типе суппорта используется компрессионный инструмент, чтобы толкать поршень обратно в суппорт. Его можно арендовать или купить практически в любом магазине запчастей.Вы также можете использовать C-образный зажим и деревянный брусок, но этот инструмент намного приятнее и проще в использовании.

С поршнем обратно в суппорт и полностью вставленным, установка производится в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что вы проверили характеристики крутящего момента для суппорта. Установите колесо и накрутите гайки на резьбу. Затяните их так, чтобы колесо зафиксировалось. Снимите домкрат и опустите автомобиль на землю. Используйте прерыватель или гаечный ключ, чтобы затянуть гайки крест-накрест.Повторите для каждого колеса.

Последний шаг — установка тормозных колодок. Это даст вам максимум жизни от ваших колодок. Основной процесс — разогнаться до 50-60, замедлить автомобиль до 30, используя умеренное давление, повторить примерно 10 раз. Проехать полмили или около того, чтобы тормоза остыли, а затем повторите весь процесс 10-15 раз. Это удалит любое остекление, предотвратит образование новой глазури и создаст картину износа тормозов. Резкие остановки или обычное вождение могут привести к неравномерному износу.Не забудьте проверить тормозную жидкость и долить ту жидкость, которая указана в руководстве пользователя.

Хотя замена тормозов — одна из самых простых задач для выполнения дома, всегда лучше проконсультироваться с механиком для получения дополнительных советов и приемов, связанных с вашей конкретной маркой и моделью.

No related posts.