Как поменять передние колодки на ниве шевроле: Меняем тормозные колодки на Chevrolet Niva — журнал За рулем — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена колодок нива шевроле — Авто журнал kupim-avto57.ru

Как поменять передние тормозные колодки на Шевроле Ниве

Передние тормозные колодки на Chevrolet Niva следует менять при появлении характерного скрипа, а так же после визуального осмотра колодок. Если на тормозном диске обнаружены борозды или на самих колодках сколы, следует немедленного заменить колодки.

Замену передних тормозных колодок на Шеви Ниве следует производить только комплектом из 4 штук. При замене колодок следует обратить внимание на состояние суппорта, тормозных дисков, пыльников направляющих и самого цилиндрика. Если пыльники порваны, они требуют замены.

Какие колодки выбрать для Шеви Нивы?

Выбор колодок зависит от вашего бюджета и предпочтений. На данный момент предлагается как минимум 6 видов передних колодок от различных производителей.

Колодки Finwhale /2121-2123/ V221 цена комплекта от 500 руб
Колодки Начало 2121-3501090 цена комплекта от 300 руб
Колодки ADR ADR010611 цена от 350 руб
Колодки Nippon ADB0192 цена комплекта от 450 руб
Колодки ABS BEST ABS010611 цена от 300 руб
Колодки Lynx BD-4602 цена от 600 руб

Все вышеуказанные тормозные колодки подойдут для Нивы 2121, а так же Шеви Нивы. Суппорта у них одинаковые.

Как самостоятельно поменять передние колодки На Шевроле Ниве

Прежде всего необходимо обработать смазкой WD 40 элементы суппорта и шплинт. Зачастую шплинт всегда в ржавчине и проблематично снимается, поэтому прежде чем вытаскивать его следует обработать его смазкой.

С помощью пассатижей или кусачек вынимаем шплинт нижнего пальца

Далее с помощью тонкой отвертки или воротка выталкиваем шплинт и вынимаем его

Теперь снимаем прижимной рычаг и две пружинки(обязательно снимите пружинки чтобы не потерять их)

С помощью отвертки аккуратно поддеваем суппорт и поднимаем его вверх.

Вынимаем из пазов старые колодки и осматриваем их.

Если старые колодки неравномерно изношены, это говорит о проблемах с суппортом. Возможно порвался пыльник прижимного цилиндра, из-за чего он не выжимается. Если износ равномерный, можно смело брать и ставить новые колодки.

Проведем ревизию суппорта

Проверьте состояние пыльников и направляющих пальцев. При необходимости замените пыльники.

Ремкомплект передних колодок /2121,13,14/ 2121-3501170/33 цена комплекта 50-60 руб
Ремкомплект ПТЦ /2101/ р/к суппорта (манжеты) 40 руб
Рычаг суппорта (скоба которая прижимает пружинки) /2121/ (пряжка) цена за 1шт от 160 руб

Итак, берем новые колодки и устанавливаем их обратно.

Поршни на суппорте необходимо утопить как можно глубже, так как новые колодки толще, и суппорт просто не «налезет» на них.

После того, как мы «утопили» поршни, устанавливаем новые колодки и производим сборку в обратной последовательности.

После сборки необходимо нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение.

Проверьте уровень тормозной жидкости, после замены колодок она может быть выше прежнего уровня.

Меняем тормозные колодки Нива Шевроле

Владельцы Шевроле Нива обычно эксплуатируют своего железного коня как в условиях сельской местности, так и на полном бездорожье. И зачастую вынуждены менять многие детали самостоятельно, применяя минимальный набор инструментов и смекалку. Поэтому для большинства из них не составит труда произвести замену тормозных колодок самостоятельно. Тем более, что они по существу являются расходным материалом и в зависимости от условий использования проходят от 5 до 15 тыс километров.

Полный комплект передних и задних колодок будет стоить от 2500 тысяч, в зависимости от производителя. При этом стоит учитывать, что при неполной замене на одной оси при торможении автомобиль может уводить в сторону. Поэтому лучше всего менять колодки полностью, либо отдельно перед или зад.

Отключение стояночной системы

Перед тем как снимать задние тормозные колодки необходимо отсоединить трос ручника Нива Шевроле. Перед этим лучше установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, чтобы иметь доступ к днищу.

Находим пружину, которая отвечает за возвратный ход троса и отсоединяем ее при помощи пассатижей.

Полностью снимаем ее, чтобы она не мешалась для дальнейших действий.

Затем понадобиться два ключа на 13, при помощи которых необходимо расконтрить две гайки на конце троса.

Затем нужно натянуть трос ручника при помощи пассатижей и открутить оставшуюся гайку.

После этого можно снять напрявляющую.

На наконечнике троса находиться защитный резиновый колпачок, который нужно сдвинуть в сторону.

После этого аккуратно выводим наконечник троса из кронштейна расположенного на кузове.

Для большего удобства его можно поддеть при помощи плоской отвертки.

Затем понадобиться ключ на 8 которым нужно открутить болты удерживающие оболочку троса у тормозного щита.

Теперь можно полностью вывести трос из посадочных мест. Демонтаж троса с другой стороны происходит таким же образом.

Чтобы установить новую деталь на место необходимо проделать все действия в обратной последовательности.

Замена передних колодок.

Чтобы поменять передние тормозные колодки Нива Шевроле нужно приподнять сперва обну сторону при помощи домкрата. После снятия колеса нужно очистить поверхность деталей и обработать шплинт смазкой типа WD-40.

После этого при помощи пассатижей аккуратно вынимаем шплинт оси.

Затем при помощи подручных инструментов выталкиваем ось рычага.

Затем при помощи пассатижей можно достать ось из посадочного места.

Затем полностью отсоединяем рычаг.

В направляющих установлены две пружины. Нужно сразу достать их, чтобы не потерять.

Затем можно приступать к снятию суппорта тормозов.

Чтобы не отключать блок цилиндров от системы можно просто разместить его на поворотном кулаке.

Теперь, когда доступ к тормозным колодкам полностью открыт можно просто достать их из направляющих и заменить на новые. Перед тем как установить новые детали нужно вдавить поршни внутрь цилиндров, так как ширина старых колодок была меньше за счет выработки и ход поршня был увеличен.

Для этих целей можно использовать раздвижные пассатижи или трубный ключ. Колодка устанавливается в направляющую. Сверху одевается суппорт и при помощи подручного инструмента вдавливается суппорт.

После замены производим сборку в обратной последовательности.

Чтобы установка прижимного рычага прошла легче, можно обработать ее край напильником.

Можно придать краю форму конуса для более простого монтажа.

После сборки системы и установки всех компонентов необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы все компоненты встали на свое место.

Замена передних тормозных колодок Chevrolet Niva

Инструменты:

Раздвижные пассатижи
Пассатижи
Отвертка плоская средняя
Молоток малый
Противооткатный упор
Домкрат подкатной
Резиновая груша
Емкость для тормозной жидкости
Выколотка
Металлическая щетка
Монтажная лопатка

Детали и расходники:

Передние тормозные колодки
Пластичная смазка графитовая
Аэрозольная смазка типа WD-40
Тормозная жидкость

Примечание:

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок – 1,5 мм. Замените колодки в следующих случаях:

– толщина накладок менее 1,5 мм;

– поверхность накладок замаслена;

– накладки непрочно соединены с основанием;

– накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Если вы по каким-либо причинам сняли переднее колесо, проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние колодок. Если толщина фрикционных накладок около 2 мм, замените колодки. Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, снимите тормозные колодки и проверьте их состояние.

Внимание:

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле. Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Колодки необходимо заменять в тормозных механизмах обоих передних колес одновременно. Недопустима замена внутренней и внешней колодки между собой, а также между левым и правым колесом. Это может привести к неравномерному торможению.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.

2. Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

3. Очистите тормозной механизм от грязи. Для облегчения разборки нанесите на места соединений пальцев с суппортом и прижимными рычагами жидкость типа WD-40.

4. Откачайте из бачка часть жидкости, если перед заменой колодок, уровень тормозной жидкости в бачке находится на отметке «MAX» или приближается к ней.

5. Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

6. Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага.

7. Придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

8. Снимаем прижимной рычаг.

9. Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

10. Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза.

11. Располагаем суппорт с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

12. Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

13. Перед установкой новых тормозных колодок, необходимо переместить поршни, как можно дальше внутрь цилиндров. Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место. Монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

14. Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности. Для облегчения установки оси прижимного рычага, напильником или на наждаке обтачиваем конец оси так.

Чтобы получился конус.

15. Перед установкой, ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.

16. Прижав рычаг, вставляем ось.

17. После установки тормозных колодок, необходимо несколько раз на жать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки к тормозному диску.

18. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до нормы.

Внимание:

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно и оцените эффективность тормозов. И старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве не приработанных колодок верхний слой их накладок подгорает, и тормоза долго не будут максимально эффективными.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта

Замена передних тормозных колодок и заднего тормозного механизма Нива Шевроле

Замена передних тормозных колодок

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Выколоткой выбиваем ось прижимного рычага…
…и, придерживая его, пассатижами вынимаем ось

Снимаем прижимной рычаг.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

…и располагаем его с блоком цилиндров на поворотном кулаке.
Извлекаем из направляющей тормозные колодки. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров

Раздвижными пассатижами (или трубным ключом) вдавливаем поршни в цилиндры. Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место…

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры

Для облегчения установки оси прижимного рычага напильником или на наждаке обтачиваем конец оси так, чтобы получился конус:

Прижав рычаг, вставляем ось

[colorbl style=”blue-bl”]После установки тормозных колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки к тормозному диску.

[/colorbl]

Конструкция и ремонт тормозного механизма задних колес Нива Шевроле

Тормозной механизм заднего колеса (рис. 1) барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабанами. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в рабочем цилиндре.
Его основным элементом является разрезное упорное кольцо 9 (рис. 2), установленное на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25–1,65 мм. Упорные кольца 9 вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига кольца по зеркалу цилиндра не менее 343 Н (35 кгс), что превышает усилие на поршне от стяжных пружин 2 и 8 (см. рис. 1) тормозных колодок.
Когда из-за износа накладок зазор 1,25–1,65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте 10 (см. рис. 1) прижимается к буртику кольца 9, вследствие чего упорное кольцо сдвигается вслед за поршнем на величину износа. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорного кольца. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.

Снятие и установка тормозного барабана

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.
1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
2. Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
3. Снимите заднее колесо.

4. Для удобства работы снимите декоративный колпак. Однако при замене барабана колпак можно не снимать.

5. Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т. п.).

6. Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

7. Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

8.Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или…

9.Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана.

10. Снимите тормозной барабан.

11. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.

12. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

13. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки. На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Замена тормозных колодок переднего тормозного механизма Niva Chevrolet

– толщина накладок менее 1,5 мм;

– поверхность накладок замаслена;

– накладки непрочно соединены с основанием;

– накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Если вы по каким-либо причинам сняли переднее колесо, проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние колодок.

Если толщина фрикционных накладок около 2 мм, замените колодки. Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, снимите тормозные колодки и проверьте их состояние.

Вам потребуются: домкрат, противооткатные упоры, отвертка, пассатижи, выколотка, металлическая щетка, молоток.

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.

Колодки необходимо заменять в тормозных механизмах обоих передних колес одновременно. Недопустима замена внутренней и внешней колодок между собой, а также между левым и правым колесом. Это может привести к неравномерному торможению.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.

2. Снимите переднее колесо.

4. Откачайте из бачка часть жидкости, если перед заменой колодок уровень тормозной жидкости в бачке находится на отметке «MAX» или приближается к ней.

Пассатижами вынимаем шплинт нижней оси прижимного рычага.

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага

Придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

Снимаем прижимной рычаг.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза

…и кладем на поворотный кулак.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Раздвижными пассатижами (или газовым ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом.

Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место, монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры

Замена колодок Нива Шевроле спереди своими силами

Замена колодок Нива Шевроле передних дисковых тормозов требуется довольно нечасто. Естественно никакого срока производитель не регламентирует, однако проверку колодок Chevrolet Niva необходимо регулярно. Потеря эффективности торможения, скрип и прочие признаки должны вас насторожить. Колодки следует менять без промедления при замене тормозных дисков, замасливании накладок и при наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок. Естественно меняются все 4 колодки комплектом, для равномерного износа и нормального торможения.

Для работы понадобится домкрат и надежная подставка. Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40. Главное не стоит наносить смазку на тормозной диск и не в коем случае данная смазка не должна попасть на новые колодки.

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага Шевроле Нива. Выколоткой смещаем ось прижимного рычага и придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось. Снимаем прижимной рычаг.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять. Естественно при этом все очищаем от грязи и ржавчины. Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза Шевроле Нива и располагаем его вместе с блоком цилиндров на поворотном кулаке. Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно глубже внутрь цилиндров. Раздвижными пассатижами вдавливаем поршни в цилиндры.

Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и установив суппорт на место монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры. Эту операцию можно провести на начальном этапе, не снимая старых колодок.

Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности. Для облегчения установки оси прижимного рычага напильником или на наждаке немного обтачиваем конец оси так, чтобы получился конус. Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой (или специальной высокотемпературной смазкой для тормозных механизмов). Прижав рычаг, вставляем ось. Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма Chevrolet Niva становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не притерлись, соблюдайте осторожность при торможении.

Как заменить передние колодки на ниве

Как заменить передние тормозные колодки Chevrolet Niva

Замену тормозных колодок автомобиля Шевроле Нива проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки необходимо заменить и при замене тормозных дисков,замасливании накладок и при наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Chevrolet > Niva

Передние тормозные колодки необходимо менять одновременно с правой и левой сторон.

Шевроле Нива

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Шевроле Нива

Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место.

Шевроле Нива

Дальнейшую сборку узла проводим в обратной последовательности.

Для облегчения установки оси прижимного рычага напильником или на наждаке обтачиваем конец оси так, чтобы получился конус.

Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.

Шевроле Нива

Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться, колодки могут сильнее обычного греться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.

Замена передних тормозных колодок ВАЗ-2121

Колодки нужно заменять, если толщина накладок колодок уменьшилась до 1,5 мм.

Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

1. Пассатижами вынимаем шплинт нижней оси прижимного рычага.

2. Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага

3. Придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

4. Снимаем прижимной рычаг.

5. Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

6. Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза

7. …и кладем на поворотный кулак.

8. Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

9. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Раздвижными пассатижами (или газовым ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

10. Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом.

Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место, монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

Дальше узел собираем в обратной последовательности.

11. Для облегчения установки оси прижимного рычага, на точиле затачиваем ее кончик так,…

12. …чтобы получился конус.

Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой

13. Прижав рычаг, вставляем ось.

После установки тормозных колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки к тормозному диску.

Передние тормозные колодки — замена

Если при торможении слышен посторонний, нетипичный шум, или автомобиль уводит в сторону, то необходимо проверить степень износа тормозных колодок. Для этого снимите переднее колесо (на подъёмнике, или с помощью домкрата) и через проём в суппорте осмотрите колодки.

Минимально допустимая толщина передних тормозных колодок — 1,5 мм.

Замена

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Очистите от грязи поверхности механизма.

Пассатижами вынимаем шплинт нижней оси прижимного рычага.

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага…

(перед этим рекомендуется обработать её жидкосью типа WD)

…и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

Снимаем прижимной рычаг.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

…и кладем на поворотный кулак.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Раздвижными пассатижами (или газовым ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом. Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место,…

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

Дальше узел собираем в обратной последовательности.
Для облегчения установки оси прижимного рычага…

…на точиле затачиваем ее кончик так,…

…чтобы получился конус.

Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.

Прижав рычаг, вставляем ось.

20.3. Замена передних тормозных колодок

Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

Пассатижами вынимаем шплинт нижней оси прижимного рычага.

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага…

…и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

Снимаем прижимной рычаг.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

…и кладем на поворотный кулак.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Раздвижными пассатижами (или газовым ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

Дальше узел собираем в обратной последовательности.
Для облегчения установки оси прижимного рычага…

…на точиле затачиваем ее кончик так,…

…чтобы получился конус.

Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.

Прижав рычаг, вставляем ось.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Как поменять передние колодки на ниве шевроле

Замену передних тормозных колодок на автомобиле Нива Шевроле выполняют в случае их повреждения или когда толщина фрикционных накладок стала меньше предельно допустимой 1,5 мм, в следствие замасливая рабочей поверхности или появлении на них трещин и сколов не совместимых с дальнейшей эксплуатацией. Колодки рекомендуется менять парно с каждой стороны, чтобы не нарушились основные характеристики. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

Установите ремонтируемую сторону на домкрат и снимите колесо. Предварительно установив под задние колеса противооткатные упоры и включив стояночный тормоз.
Очистите тормозной механизм от грязи, используя щетку по металлу. После чего обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой.
Резиновой грушей откачайте из бачка часть тормозной жидкости, чтобы она не вытекала при дальнейшей установке новых колодок, когда тормозные поршня буду сдавливаться.

Снимите тормозной суппорт.

Сняв суппорт, аккуратно подвешиваем его, чтобы он не висел на тормозном шланге.
Далее извлекаем из направляющей тормозные колодки.
Перед установкой новых колодок, очищаем от грязи и ржавчины пазы направляющей. После чего аккуратно вдавливаем поршни, как можно дальше, тем самым новые колодки легко встают на свое место.
После установки колодок и сборки механизма, несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы тормозные поршни встали в свое рабочее положение.

Какие колодки выбрать для Шеви Нивы?

Колодки Finwhale /2121-2123/ V221 цена комплекта от 500 руб
Колодки Начало 2121-3501090 цена комплекта от 300 руб
Колодки ADR ADR010611 цена от 350 руб
Колодки Nippon ADB0192 цена комплекта от 450 руб
Колодки ABS BEST ABS010611 цена от 300 руб
Колодки Lynx BD-4602 цена от 600 руб

Все вышеуказанные тормозные колодки подойдут для Нивы 2121, а так же Шеви Нивы. Суппорта у них одинаковые.

Как самостоятельно поменять передние колодки На Шевроле Ниве

С помощью пассатижей или кусачек вынимаем шплинт нижнего пальца

Далее с помощью тонкой отвертки или воротка выталкиваем шплинт и вынимаем его

Теперь снимаем прижимной рычаг и две пружинки(обязательно снимите пружинки чтобы не потерять их)

С помощью отвертки аккуратно поддеваем суппорт и поднимаем его вверх.

Вынимаем из пазов старые колодки и осматриваем их.

Проведем ревизию суппорта

Проверьте состояние пыльников и направляющих пальцев. При необходимости замените пыльники.

Ремкомплект передних колодок /2121,13,14/ 2121-3501170/33 цена комплекта 50-60 руб
Ремкомплект ПТЦ /2101/ р/к суппорта (манжеты) 40 руб
Рычаг суппорта (скоба которая прижимает пружинки) /2121/ (пряжка) цена за 1шт от 160 руб

Итак, берем новые колодки и устанавливаем их обратно.

После сборки необходимо нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение.

Проверьте уровень тормозной жидкости, после замены колодок она может быть выше прежнего уровня.

Сегодня на ремонте у нас автомобиль Нива Шевроле, 2016 года выпуска. Загорелась лампочка уровня тормозной жидкости (или ручного тормоза), владелец заехал на СТО, где ему приговорили главный тормозной цилиндр и предложили его заменить, к счастью денег с собой не оказалось. А причина проблемы заключалась в износе передних тормозных колодок, машина новая, но за 29 тыс. км. пробега они пришли в негодность.

Поднимаем автомобиль, снимаем оба передних колеса, если вы работает с домкратом, то делайте это поочерёдно, не забывая подставлять противооткатные пластины. При помощи отвёртки снимаем фиксатор на верхнем штифту.

Выбиваем его. Немного отжимаем колодки, при том, что машина новая, износ их неравномерный. Вытаскиваем старые колодки. При помощи струбцины сдавливаем поршень. Можно в качестве упора использовать старую колодку:

При этом смотрим, чтобы тормозная жидкость у нас не пошла через верх. Очищаем посадочные места колодок при помощи щётки по металлу. Новые передние тормозные колодки у нас фирмы АвтоСтандарт. Устанавливаем их на свои места. Ставим обратно цилиндр и опускаем его вниз, делать это можно при помощи не сильных ударов молотка:

Смазываем место входа каждой направляющей и её «утолщение»:

Теперь у нас начинаются танцы с бубном. Отвёрткой выставляем с одной и другой стороны, как это сделать, лучше посмотреть в ролике. И потихоньку забиваем:

Делаем это не сильно, если палец упрётся в скобу, надо опять взять отвёртку, отцентровать и прижать его. Если бить сильно, то можно заклепать отверстие для фиксации. После ставим на место фиксатор. Собираем в обратном порядке. Перед началом движения, не забываем несколько раз нажимать на педаль тормоза, чтобы колодки прижались к друг другу.

Видео замена передних тормозных колодок Нива Шевроле:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Нива Шевроле:

Замена передних тормозных колодок нива шевроле

Замена передних тормозных колодок и заднего тормозного механизма Нива Шевроле

Замена передних тормозных колодок

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Выколоткой выбиваем ось прижимного рычага…

…и, придерживая его, пассатижами вынимаем ось

Снимаем прижимной рычаг.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

…и располагаем его с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры

Прижав рычаг, вставляем ось

[colorbl style=”blue-bl”]После установки тормозных колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки к тормозному диску.[/colorbl]

Конструкция и ремонт тормозного механизма задних колес Нива Шевроле

Тормозной механизм заднего колеса (рис. 1) барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабанами.

Устройство автоматической регулировки зазора расположено в рабочем цилиндре.
Его основным элементом является разрезное упорное кольцо 9 (рис. 2), установленное на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25–1,65 мм. Упорные кольца 9 вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига кольца по зеркалу цилиндра не менее 343 Н (35 кгс), что превышает усилие на поршне от стяжных пружин 2 и 8 (см. рис. 1) тормозных колодок.
Когда из-за износа накладок зазор 1,25–1,65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте 10 (см. рис. 1) прижимается к буртику кольца 9, вследствие чего упорное кольцо сдвигается вслед за поршнем на величину износа. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорного кольца. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.

Снятие и установка тормозного барабана

4. Для удобства работы снимите декоративный колпак. Однако при замене барабана колпак можно не снимать.

6. Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

7. Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

8.Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или…

9. Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана.

10. Снимите тормозной барабан.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

Замена передних тормозных колодок Chevrolet Niva

Инструменты:

Раздвижные пассатижи
Пассатижи
Отвертка плоская средняя
Молоток малый
Противооткатный упор
Домкрат подкатной
Резиновая груша
Емкость для тормозной жидкости
Выколотка
Металлическая щетка
Монтажная лопатка

Детали и расходники:

Передние тормозные колодки
Пластичная смазка графитовая
Аэрозольная смазка типа WD-40
Тормозная жидкость

Примечание:

– толщина накладок менее 1,5 мм;

– поверхность накладок замаслена;

– накладки непрочно соединены с основанием;

– накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Внимание:

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.

2. Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

5. Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

6. Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага.

7. Придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

8. Снимаем прижимной рычаг.

9. Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

10. Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза.

11. Располагаем суппорт с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

12. Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Чтобы получился конус.

15. Перед установкой, ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.

16. Прижав рычаг, вставляем ось.

18. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до нормы.

Внимание:

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта

Замена передних и задних тормозных колодок на Шевроле Ниве (ВАЗ 2123)

Содержание статьи:

1.

Замена задних тормозных колодок (TRW) на Шевроле Ниве

Отчёт сделан для начинающих ремонтников, делающих данную операцию толпой и с кучей ненужного инструмента, всякими проволочками, тросиками.
Как домкратить и прочее, говорить не буду.

1. Ослабить ручник полностью.
2. Снять барабан, после, тихими ударами молотка об отвёртку или ключ (упёртый в поршень цилиндра) “утопить” тормозной цилиндр с обеих сторон. механизм должен начать болтаться в цилиндре.

3. Снять стопорные пружины колодок, это те что на гвоздиках.
4. Взявшись за низ любой колодки, отвести её в противоположную сторону другой колодки и потянуть на себя.

5. Снять механизм с полуоси, круговым движением
6. Освободить механизм колодок от тросика ручного тормоза.
7. Разобрать механизм, все движущиеся детали смазать графиткой. Колодки не мазать!

8. Собрать механизм и взвести пружину ручного тормоза.

9. Собрать в обратном порядке. ОБЯЗАТЕЛЬНО убедиться в работоспособности тормозного цилиндра!

Перед установкой барабана, очистите полуось от ржавчины, и сам барабан. Посадочное место смажьте графиткой, чтобы в последствие при снятии барабана, не пользоваться кувалдой, либо народных средств типа вылитым на барабан чайника с кипятком и прочими способами. И если при снятии пользуетесь кувалдой по барабану — то пользуйте её через деревянный брусок. Колоть барабан нельзя он также балансируется как и колесо, и деформированный барабан тем более с отколотыми кусками, следует заменить!

Время работы 1час

2. Замена передних тормозных колодок на Шевроле Ниве

Причина ремонта:
— Свистят передние тормозные колодки при поворотах и торможение на малых скоростях.
Всё-таки, решился я избавится от этого ужасного скрипа при поворотах и торможение. И поехал в магазин за новыми колодками. Много форумов излазил и читал, все советуют разное, но остановился я всё же на фирме “FERODO”. В этот же день поехал в гараж менять.

Вот так всё это происходило:

Самая главная сложность в этой всей работе, это выбить и вставить обратно после замены колодок вот этот шплинт …

Выбил шплинт поднимаем весь тормозной агрегат наверхи коложим на тормозной диск … И главное не похерить пружинки . Вытаскиваем колодки очень легко …

Сравниваем с новыми. Нисколько не сточились, жалко, ничего не поделаешь, менять надо.

Берем новые колодки, все в идеале подходит …

Встают, как родные

Примечание:
Когда мы ставим шплинт после замены колодок, то его нужно обязательно обточить на наждаке сделать поострей, чтоб свободней зашел в отверстия…
После замены:
— Заметно ощутил плавность, и мягкость тормозов.
— Соответственно, нет этого режущего уши скрипа тормозов от новой машины
Цена тормозных колодок 460 рубликов, замена колодок собственными силами происходила порядка 2 часов. Рекомендую эти колодки, так как сам их испробовал, претензий к ним пока нет.

Передние дисковые тормоза Darbis FS21 для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Основное, что я собрался менять в тормозной системе, это замена задних барабанных тормозов на дисковые, но заказал

Как поменять передние тормозные колодки на Шевроле Ниве

Какие колодки выбрать для Шеви Нивы?

Колодки Finwhale /2121-2123/ V221 цена комплекта от 500 руб
Колодки Начало 2121-3501090 цена комплекта от 300 руб
Колодки ADR ADR010611 цена от 350 руб
Колодки Nippon ADB0192 цена комплекта от 450 руб
Колодки ABS BEST ABS010611 цена от 300 руб
Колодки Lynx BD-4602 цена от 600 руб

Все вышеуказанные тормозные колодки подойдут для Нивы 2121, а так же Шеви Нивы. Суппорта у них одинаковые.

Как самостоятельно поменять передние колодки На Шевроле Ниве

С помощью пассатижей или кусачек вынимаем шплинт нижнего пальца

Далее с помощью тонкой отвертки или воротка выталкиваем шплинт и вынимаем его

Теперь снимаем прижимной рычаг и две пружинки(обязательно снимите пружинки чтобы не потерять их)

С помощью отвертки аккуратно поддеваем суппорт и поднимаем его вверх.

Вынимаем из пазов старые колодки и осматриваем их.

Проведем ревизию суппорта

Проверьте состояние пыльников и направляющих пальцев. При необходимости замените пыльники.

Ремкомплект передних колодок /2121,13,14/ 2121-3501170/33 цена комплекта 50-60 руб
Ремкомплект ПТЦ /2101/ р/к суппорта (манжеты) 40 руб
Рычаг суппорта (скоба которая прижимает пружинки) /2121/ (пряжка) цена за 1шт от 160 руб

Итак, берем новые колодки и устанавливаем их обратно.

После сборки необходимо нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение.

Проверьте уровень тормозной жидкости, после замены колодок она может быть выше прежнего уровня.

Замена передних тормозных колодок нива шевроле видео

Установите ремонтируемую сторону на домкрат и снимите колесо. Предварительно установив под задние колеса противооткатные упоры и включив стояночный тормоз.
Очистите тормозной механизм от грязи, используя щетку по металлу. После чего обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой.
Резиновой грушей откачайте из бачка часть тормозной жидкости, чтобы она не вытекала при дальнейшей установке новых колодок, когда тормозные поршня буду сдавливаться.
Снимите тормозной суппорт.

Сняв суппорт, аккуратно подвешиваем его, чтобы он не висел на тормозном шланге.
Далее извлекаем из направляющей тормозные колодки.
Перед установкой новых колодок, очищаем от грязи и ржавчины пазы направляющей. После чего аккуратно вдавливаем поршни, как можно дальше, тем самым новые колодки легко встают на свое место.
После установки колодок и сборки механизма, несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы тормозные поршни встали в свое рабочее положение.

Замена передних тормозных колодок

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Выколоткой выбиваем ось прижимного рычага…

…и, придерживая его, пассатижами вынимаем ось

Снимаем прижимной рычаг.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

…и располагаем его с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры

Прижав рычаг, вставляем ось

[/colorbl]

Конструкция и ремонт тормозного механизма задних колес Нива Шевроле

Снятие и установка тормозного барабана

4. Для удобства работы снимите декоративный колпак. Однако при замене барабана колпак можно не снимать.

6. Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

7. Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

8.Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или…

9.Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана.

10. Снимите тормозной барабан.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

Инструменты:

Раздвижные пассатижи
Пассатижи
Отвертка плоская средняя
Молоток малый
Противооткатный упор
Домкрат подкатной
Резиновая груша
Емкость для тормозной жидкости
Выколотка
Металлическая щетка
Монтажная лопатка

Детали и расходники:

Передние тормозные колодки
Пластичная смазка графитовая
Аэрозольная смазка типа WD-40
Тормозная жидкость

Примечание:

– толщина накладок менее 1,5 мм;

– поверхность накладок замаслена;

– накладки непрочно соединены с основанием;

– накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Внимание:

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.

2. Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

5. Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

6. Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага.

7. Придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

8. Снимаем прижимной рычаг.

9. Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

10. Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза.

11. Располагаем суппорт с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

12. Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Чтобы получился конус.

15. Перед установкой, ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.

16. Прижав рычаг, вставляем ось.

18. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до нормы.

Внимание:

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта

✅ Замена колодок нива шевроле

Меняем тормозные колодки Нива Шевроле

Отключение стояночной системы

Находим пружину, которая отвечает за возвратный ход троса и отсоединяем ее при помощи пассатижей.

Полностью снимаем ее, чтобы она не мешалась для дальнейших действий.

Затем понадобиться два ключа на 13, при помощи которых необходимо расконтрить две гайки на конце троса.

Затем нужно натянуть трос ручника при помощи пассатижей и открутить оставшуюся гайку.

После этого можно снять напрявляющую.

На наконечнике троса находиться защитный резиновый колпачок, который нужно сдвинуть в сторону.

После этого аккуратно выводим наконечник троса из кронштейна расположенного на кузове.

Для большего удобства его можно поддеть при помощи плоской отвертки.

Затем понадобиться ключ на 8 которым нужно открутить болты удерживающие оболочку троса у тормозного щита.

Чтобы установить новую деталь на место необходимо проделать все действия в обратной последовательности.

Замена передних колодок.

После этого при помощи пассатижей аккуратно вынимаем шплинт оси.

Затем при помощи подручных инструментов выталкиваем ось рычага.

Затем при помощи пассатижей можно достать ось из посадочного места.

Затем полностью отсоединяем рычаг.

В направляющих установлены две пружины. Нужно сразу достать их, чтобы не потерять.

Затем можно приступать к снятию суппорта тормозов.

Чтобы не отключать блок цилиндров от системы можно просто разместить его на поворотном кулаке.

После замены производим сборку в обратной последовательности.

Чтобы установка прижимного рычага прошла легче, можно обработать ее край напильником.

Можно придать краю форму конуса для более простого монтажа.

Замена передних тормозных колодок и заднего тормозного механизма Нива Шевроле

Замена передних тормозных колодок

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Выколоткой выбиваем ось прижимного рычага…
…и, придерживая его, пассатижами вынимаем ось

Снимаем прижимной рычаг.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры

Прижав рычаг, вставляем ось

Конструкция и ремонт тормозного механизма задних колес Нива Шевроле

Снятие и установка тормозного барабана

4. Для удобства работы снимите декоративный колпак. Однако при замене барабана колпак можно не снимать.

6. Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

7. Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

8.Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или…

9.Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана.

10. Снимите тормозной барабан.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

Как произвести замену тормозных колодок на Шевроле Ниве

Тормозная система в автомобиле должна находится в исправном состоянии, поэтому если вы слышите характерный скрип или после того как визуально осмотрели вы понимаете, что колодки износились на них имеются какие-либо сколы или есть борозды, то необходима замена передних тормозных колодок шевроле нива не исключение, и рекомендуется производить замену сразу всего комплекта, состоящего из четырех штук. Меняя колодки необходимо проверить в каком состоянии, они находятся:

Если что-то из выше перечисленного износилось или порвалось, то необходимо немедленно менять.

Выбираем колодки

Выбор будит зависеть от того какие у вас предпочтения и какой у вас бюджет, так как существует как минимум шесть разных видов от разных производителей.

Все варианты, приведённые выше подходят как для обычной Нивы, так и для Шевроле Нивы, так как у них идентичные суппорта.

Как произвести замену самостоятельно

Перед тем как менять элементы тормозной системы, нужно шплинт и суппорт обработать специальной антикоррозийной смазкой, например, WD40, так как вовремя снятия могут возникнуть проблемы из-за имеющей ржавчины. Если при осмотре видно, что идет неравномерный износ, это может говорить о том, что имеются проблемы с суппортом. Так же может быть такое что пыльник прижимного цилиндра порвался, если это так-то необходимо сразу заменить на новый. Если идет равномерный износ, то можете их менять на новые.

При помощи плоскогубцев вытаскиваем у нижнего пальца шплинт
Берем отвертку по тоньше и выталкиваем сам шплинт
Производим снятие прижимного рычага, с двумя пружинами
Берем отвертку и зацепляем суппорт поднимая его вверх
Снимаем изношенные колодки и производим осмотр если есть износ меняем на новые
Как можно глубже утапливаем на суппорте поршни, для того чтобы новые встали без проблем так как они толще и попросту не влезут.
Когда вы произвели установку новых колодок начинаем все собирать в обратном порядке

После того как поменяли нажимаем пару раз на тормозную педаль, для того чтобы поршни приняли свое рабочее положение. Так же следует проверить какой уровень имеет тормозная жидкость, так как после замены уровень ТЖ может повысится. Замена данных элементов на внедорожнике Нива Шевроле занимает не больше четырех часов и может производится самостоятельно. И только после полного осмотра тормозной системы и замены всех неисправных элементов можно со 100% гарантией быть уверенным что она вас не подведёт.

Замена передних тормозных колодок Нива Шевроле. Видео инструкция

Смазываем место входа каждой направляющей и её «утолщение»:

Видео замена передних тормозных колодок Нива Шевроле:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Нива Шевроле:

Замена передних тормозных колодок Chevrolet Niva

Инструменты:

Раздвижные пассатижи
Пассатижи
Отвертка плоская средняя
Молоток малый
Противооткатный упор
Домкрат подкатной
Резиновая груша
Емкость для тормозной жидкости
Выколотка
Металлическая щетка
Монтажная лопатка

Детали и расходники:

Передние тормозные колодки
Пластичная смазка графитовая
Аэрозольная смазка типа WD-40
Тормозная жидкость

Примечание:

– толщина накладок менее 1,5 мм;

– поверхность накладок замаслена;

– накладки непрочно соединены с основанием;

– накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Внимание:

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.

2. Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

5. Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

6. Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага.

7. Придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

8. Снимаем прижимной рычаг.

9. Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

10. Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза.

11. Располагаем суппорт с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

12. Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Чтобы получился конус.

15. Перед установкой, ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой.

16. Прижав рычаг, вставляем ось.

18. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до нормы.

Внимание:

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта

Замена тормозных колодок переднего тормозного механизма Niva Chevrolet

– толщина накладок менее 1,5 мм;

– поверхность накладок замаслена;

– накладки непрочно соединены с основанием;

– накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.

2. Снимите переднее колесо.

Пассатижами вынимаем шплинт нижней оси прижимного рычага.

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага

Придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

Снимаем прижимной рычаг.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза

…и кладем на поворотный кулак.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Раздвижными пассатижами (или газовым ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом.

Источники:

http://djeeprus.ru/shevrole-niva/tormoznaya-sistema/menyaem-tormoznye-kolodki-niva-shevrole
http://pronivu.ru/remont/zamena-perednix-i-zadnix-tormoznyx-kolodok-niva-shevrole.html
http://expertniva.ru/tormoznaya-sistema/kak-proizvesti-zamenu-tormoznyh-kolodok-na-shevrole-nive.html
http://remontautohelp.ru/zamena-perednikh-tormoznykh-kolodok-niva-shevrole-video-instrukciya/
http://carpedia.club/Zamena-perednikh-tormoznykh-kolodok-Chevrolet-Niva
http://avtomechanic.ru/niva-chevrolet/tormoza/zamena-kolodok-perednikh-koles-niva-chevrolet

Замена тормозных колодок нива шевроле видео

Замена тормозных колодок на ШНиве достаточно несложная процедура, которую предпочитают производить своими руками многие водители, что и показывает данное видео. Вместе с тем, задача ответственная — колодки надо менять при высоком износе, не рискуя безопасностью на дороге.

Когда менять и какие колодки ставить на Ниву Шевроле

Точной периодичности замены на передние дисковые тормозные колодки нет. Их следует проверять при случае (на очередном ТО) и смотреть на толщину фрикционных накладок. Если они износились до опасного уровня, каковым считается 1-2 мм, тогда колодки пора менять.

На ШНиву подойдут колодки FERODO FDB 195, TRW GDB 265, DELPHI LP189, BOSCH 0 986 466 601, BREMBO P 41 002 и другие подобные.

Как поменять тормозные колодки Шевроле Нива

Сначала надо поддомкратить переднюю часть и снять колеса. Затем расшплинтовать и снять тормозной суппорт, пристроив его так, чтобы он не натягивал тормозной шланг. Далее можно снять старые тормозные колодки.

Перед тем как установить новые колодки, понадобится вжать поршни тормозного суппорта. Для этого существуют специнструменты, но можно обойтись и подручными инструментами. Прежде чем вдавливать поршни, следует открутить крышку бачка тормозной жидкости, так дело пойдет легче. Но стоит учитывать, что по мере вдавливания поршней, уровень жидкости будет повышаться, и если бачок был основательно заполнен, жидкость может выплеснуться.

Замена передних колодок на Ниве Шевроле выполняется в соответствии с описанным процессом ниже.

Как известно, нагрузка при торможении, которую испытывают передние колодки как Шевроле Нивы, так и любого другого автомобиля в разы больше, чем задние. Чтобы обеспечить нормальную работу тормозной системы необходимо вовремя выполнять замену тормозных колодок. Рекомендуемой периодичностью осмотра передних колодок считается 10 000 — 15 000 км.

Можно выделить несколько признаков, которые не стоит игнорировать и выполнить диагностику состояния колодок.

писк и металлический скрежет при торможении;
увеличенный ход педали тормоза;
вибрация педали тормоза при ее нажатии;
для остановки необходимо прикладывать больше усилия на педаль.

Процесс замены.

Необходимый инструмент.

домкрат;
балонник;
молоток;
плоскогубцы;
монтировка;
щетка по металлу.

Уровень сложности: средний
Время выполнения: 25 — 40 мин
Частота выполнения: толщина накладок колодок В избранное

Смазываем место входа каждой направляющей и её «утолщение»:

Видео замена передних тормозных колодок Нива Шевроле:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Нива Шевроле:

Замена тормозных колодок на шевроле нива

Замена передних колодок на Ниве Шевроле выполняется в соответствии с описанным процессом ниже.

писк и металлический скрежет при торможении;
увеличенный ход педали тормоза;
вибрация педали тормоза при ее нажатии;
для остановки необходимо прикладывать больше усилия на педаль.

Процесс замены.

Необходимый инструмент.

домкрат;
балонник;
молоток;
плоскогубцы;
монтировка;
щетка по металлу.

Отключение стояночной системы

Находим пружину, которая отвечает за возвратный ход троса и отсоединяем ее при помощи пассатижей.

Полностью снимаем ее, чтобы она не мешалась для дальнейших действий.

Затем понадобиться два ключа на 13, при помощи которых необходимо расконтрить две гайки на конце троса.

Затем нужно натянуть трос ручника при помощи пассатижей и открутить оставшуюся гайку.

После этого можно снять напрявляющую.

На наконечнике троса находиться защитный резиновый колпачок, который нужно сдвинуть в сторону.

После этого аккуратно выводим наконечник троса из кронштейна расположенного на кузове.

Для большего удобства его можно поддеть при помощи плоской отвертки.

Затем понадобиться ключ на 8 которым нужно открутить болты удерживающие оболочку троса у тормозного щита.

Чтобы установить новую деталь на место необходимо проделать все действия в обратной последовательности.

Замена передних колодок.

После этого при помощи пассатижей аккуратно вынимаем шплинт оси.

Затем при помощи подручных инструментов выталкиваем ось рычага.

Затем при помощи пассатижей можно достать ось из посадочного места.

Затем полностью отсоединяем рычаг.

В направляющих установлены две пружины. Нужно сразу достать их, чтобы не потерять.

Затем можно приступать к снятию суппорта тормозов.

Чтобы не отключать блок цилиндров от системы можно просто разместить его на поворотном кулаке.

После замены производим сборку в обратной последовательности.

Чтобы установка прижимного рычага прошла легче, можно обработать ее край напильником.

Можно придать краю форму конуса для более простого монтажа.

Замена передних тормозных колодок

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Выколоткой выбиваем ось прижимного рычага…

…и, придерживая его, пассатижами вынимаем ось

Снимаем прижимной рычаг.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза…

…и располагаем его с блоком цилиндров на поворотном кулаке.

…монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры

Прижав рычаг, вставляем ось

Конструкция и ремонт тормозного механизма задних колес Нива Шевроле

Снятие и установка тормозного барабана

4. Для удобства работы снимите декоративный колпак. Однако при замене барабана колпак можно не снимать.

6. Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

7. Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

8.Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или…

9.Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана.

10. Снимите тормозной барабан.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

Руководство по замене передних тормозных колодок Chevrolet Cruze — модели с 2011 по 2014 годы

Chevrolet Руководство по замене передних тормозных колодок Cruze
Как заменить передние тормозные колодки на 1-м поколении 2011-2015 GM Chevy Cruze с фото иллюстрированными шагами.

.......

2013 Cruze Колесо переднее	Слегка ослабьте 5 гаек	Поднять перед автомобилем
Это автомобильное руководство было специально написано, чтобы помочь владельцам первое поколение (2011, 2012, 2013, 2014 и 2015) GM Chevrolet Cruze в замене передних колодок дисковых тормозов. Владельцы других аналогичных General Motors седан или хэтчбек, такие как Chevy Sonic, Spark, Malibu, Импала, Холден Круз и Опель Астра также могут найти эти передние тормоза. рабочие инструкции, чтобы быть полезными. Несколько совместимых сменных колодок с их каталожные номера следующие: Wagner ThermoQuiet QC1522 , Бендикс D1522 CQ , Raybestos PGD1522C или ATD1522C, Wagner QuickStop ZD1522, Monroe CX1522 и Power Stop 16-1522 Z16. Инструменты, необходимые для этого Процедура включает в себя гаечный ключ с проушиной напольный домкрат , два домкрат стоит , а Головка на 10 мм, гаечный ключ с трещоткой, тип «C» или Зажим «F» и трубка тормозная. детали консистентной смазкой.

Гайки Spin Off 5	Гайки сняты	Суппорт, ротор, кронштейн
Первые шаги должны припарковать автомобиль на ровной поверхности, включить аварийный режим / парковку затормозить и поставить противооткатные упоры на обе стороны задних колес, чтобы предотвратить движение автомобиля. Затем слегка ослабьте пять крепежных гаек на передние колеса с утюгом. Поднять перед автомобилем с пола домкрат и надежно поддержите его двумя стойками домкрата. Я предпочитаю работать одна сторона автомобиля за раз для дополнительной безопасности. Открутите пять гаек и отложите их в сторону. в безопасном месте. Снимите переднее колесо, чтобы открыть переднее колесо. тормозной суппорт, кронштейн, ротор и подвеска.
Передний тормозной суппорт	Ослабьте нижний болт 10 мм	Ослабьте болт верхнего суппорта
Суппорт тормозной крепится к кронштейну двумя болтами на задней стороне сборка должна быть обращена к двигателю. Ослабьте болты верхнего и нижнего суппорта, повернув их по часовой стрелке (как показано на рисунке). снаружи автомобиля).
Отверните верхний болт	Отверните болт нижнего суппорта	Снять тормозной суппорт
Раскрутите два болты суппорта и отложите их в надежное место. Осторожно вытащите тормозной суппорт из кронштейн и снимаем старые колодки. Установите суппорт на верх ротора или подвесьте его к пружине с помощью эластичного шнура или какой-нибудь веревки.Попытайся избежать нагружая резиновый трубопровод тормозной жидкости.
Снять внешнюю тормозную колодку	Снять внутреннюю тормозную колодку	Износостойкая планка — верхняя внутренняя подкладка
Вытащить старую внешние и внутренние тормозные колодки от кронштейна суппорта. Запомните, где износ индикаторная или «визжащая» полоса.На этом Cruze 2013 года планка износа была расположен в верхней части внутренней тормозной колодки. Я рекомендую покупать Тормоз Wagner ThermoQuiet QC1522 колодки, так как у них есть отличные отзывы на Amazon. Мне также нравится, как они этого не делают требуются любые опорные пластины, прокладки или бесшумный гель дискового тормоза из-за встроенного в изоляторах.
Заменить зажимы против грохота	Вытяжные штифты ползуна суппорта	Смажьте и замените штифты
Если ваш новый комплект тормозные колодки включены в комплект оборудования с заменой металлической опоры колодки или зажимы «анти-гремучие», старые вытащить из верхней и нижней части кронштейн суппорта перед установкой новых. Для правильной работы суппорта два пальца ползуна суппорта должны быть хорошо смазаны. Осторожно вытащите штифты суппорта из их резиновые пыльники, нанести тонкий слой тормозной суппорт смазкой в каждый, а затем верните их на место.

Присоедините хомут «F» к поршню	Крышка тормозной жидкости Twist Off	Поршень суппорта компрессора
Для суппорт для установки на более толстые новые тормозные колодки, вам нужно отодвинуть поршень суппорта с помощью зажима «C» или «F». Прикрепите зажим «C» или «F» к поршню, используя заднюю часть старой тормозной колодки, чтобы равномерно распределить давление. Перейти к правой задней части двигателя отсек рядом с сиденьем водителя и открутите крышку тормозной жидкости в против часовой стрелки. Снятие крышки бачка тормозной жидкости приведет к позволяют жидкости легче перемещаться в обратном направлении через систему, когда вы сожмите поршень. Очень медленно сожмите поршень суппорта при неоднократно проверяя уровень в бачке тормозной жидкости, чтобы предотвратить это от переполнения.Если какая-либо тормозная жидкость вылилась, немедленно очистите ее. поскольку тормозная жидкость может легко повредить окрашенные поверхности. Сжимайте поршень суппорта только до упора. заподлицо с резиновым пыльником. Старайтесь не защемлять резиновый пыльник или иным образом повредить его. Замените крышку тормозной жидкости, как только возможно, поскольку тормозная жидкость гигроскопична и легко впитывает влагу из воздух. Чистый с тормозного ротора, кронштейна суппорта, узла тормозного суппорта и гайки крепления шпильки со спреем для очистки тормозных деталей .Не используйте сжатый воздух или дуть ртом, чтобы очистить детали, так как вдыхание тормозной пыли может вредны для вашего здоровья. Тормозная пыль может быть канцерогенной (вызывает рак), если: вдохнул. Нанесите тонкий слой смазки для деталей тормозной системы на любая область, где есть контакт металла с металлом, например, внешняя кромка поршень суппорта. Не наносите смазку суппорта на трущуюся поверхность новые колодки. Если ваш автомобиль ранее испытывал дрожь, пульсацию или вибрацию во время торможения вам может потребоваться «повернуть» (отшлифовать) роторы или просто замените их новыми роторами .Если это первый передний тормоз на вашем Cruze и роторы в отличном состоянии, вы сможете просто заменить колодки с отличным результатом. Для снятия существующих роторов и установки новых одни, просто снимите два болта на задней части кронштейна суппорта, которые прикрепите его к поворотному кулаку. Затем ослабьте старый ротор резиновым молоток, снимите его и вставьте на место новый.
Заменить крышку тормозной жидкости	Установите новую внешнюю подкладку	Износостойкая планка — верхняя внутренняя подкладка
Вставьте новый тормозные колодки в кронштейне суппорта так, чтобы изнашиваемая планка находилась вверху внутренней прокладки.
Нажимные колодки на роторе заподлицо	Заменить тормозной суппорт	Вставьте на место болт верхнего суппорта
Нажмите на две подушки вместе, пока они не будут на одном уровне с ротором. Осторожно опустите суппорт на новый колодки и в кронштейн. Совместите отверстия под болты в суппорте с соответствующие отверстия в штифтах ползуна суппорта внутри кронштейна. Закрутите два болта суппорта на несколько оборотов, рука, чтобы предотвратить их перекрестную резьбу.
Вращающийся нижний болт 10 мм	Затянуть болт нижнего суппорта	Затянуть болт верхнего суппорта
Затяните верхнюю и опустите болты суппорта, повернув их против часовой стрелки (если смотреть со стороны снаружи автомобиля) с помощью торцевого ключа на 10 мм и гаечного ключа с храповым механизмом, чтобы просто вручную или около 21 фунт-сила крутящего момента. Перед переходим к следующим шагам. Если педаль тормоза стала мягкой или «губчатая», тормозная жидкость может быть загрязнена водой или тормозными магистралями. могут содержать пузырьки воздуха. Лучше всего прокачать тормозные магистрали на на этот раз для того, чтобы смыть старую жидкость и заменить ее свежей DOT 3. тормозная жидкость. Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с моим Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью помощника DIY Guide или в качестве альтернативы Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью направляющей для удаления воздуха из тормозной магистрали . Клапан для прокачки тормозной жидкости расположен под резиновым колпачком на задней стороне суппорта чуть ниже верхнего болт суппорта.
Дважды проверьте оба болта	Заменить переднее колесо	5 гаек с накруткой
Заменить перед колеса и закрутите пять гаек вручную, чтобы они не поворачивались. поперечная резьба.
Слегка затяните гайки крепления	Опустить автомобиль с трибун	Динамометрические гайки
Слегка затянуть проушины гайки крест-накрест или звезды с утюгом. Опустите автомобиль с домкратов, используя напольный домкрат. Продолжайте постепенно затягивать проушину гайки в звездообразном порядке примерно на 1/4 оборота после затяжки вручную или на 100 футов фунтов крутящий момент.Лучше всего использовать динамометрический ключ или ударный ключ с динамометрический рычаг, чтобы правильно затянуть гайки. Сядьте на водительское сиденье своего Cruze и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы восстановить давление в тормозной магистрали. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в резервуар правильный. Добавьте новую тормозную жидкость DOT 3 , если она низкая. Пройдите короткую и осторожную проверку автомобиля. водите машину с опущенными окнами, чтобы слышать ненормальные шумы во время движения. торможение. Чтобы вставить новые колодки, просто первые несколько сотен миль ехать нормально, стараясь избегать любых жесткие или «панические» упоры, которые могут застеклить новые колодки и вызвать их шумно и / или плохо работает. Также неплохо проверить свой на проезжей части нет капель тормозной жидкости, которые могут указывать на утечку, проверьте тормоз уровня жидкости в резервуаре, а также убедитесь, что гайки крепления все еще тугой. Подробнее, посмотри мой другой Руководства по ремонту и обслуживанию Chevrolet Cruze .

Руководство по замене передних тормозных колодок Chevrolet Sonic — с 2012 по 2014 модельные годы

Chevrolet Руководство по замене передних тормозных колодок Sonic
Как заменить передние тормозные колодки на 1-е поколение GM Chevy Sonic с 2012 по 2014 год с фотоиллюстрированными этапами сборки.

...

2013 Sonic переднее колесо	Слегка ослабьте гайки крепления	Поднять перед автомобилем
Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы первого поколения (2012, 2013, 2014 и скорее всего тоже 2015 и 2016) Chevy Sonic в замене передних дисковых тормозных колодок и смазка штифтов ползуна суппорта. Владельцев других автомобилей General Motors, таких как Spark, Cruze, Malibu, Импала, Траверс, Тахо, GMC Terrain, Акадия, Юкон, Buick Verano, Regal, LaCrosse, Encore, Enclave и Holden Barina также могут найти Эти инструкции по работе с передним тормозом своими руками будут вам полезны. Элементы, необходимые для завершения процедура включает в себя напольный домкрат, две стойки домкрата, гаечный ключ с проушиной, Головка на 10 мм с приводным ключом с храповым механизмом 1/4 дюйма, буква «C» или «F» зажим и пакет смазки для деталей тормозной системы. Несколько совместимых сменных комплектов новые колодки, включая их номера деталей, следующие: Вагнер QC1522 или ZD1522, Bendix D1522 , ACDelco 171-1073 или 17D1522CH, Power Stop 16-1522 и Centric 100.15220.

Гайки Spin Off 5	5 снятых гаек	Ротор, Кронштейн, Суппорт
Первые шаги должны припарковать автомобиль на ровной поверхности, включить аварийный режим / парковку затормозите и поставьте под задние колеса колодки, чтобы они не двигались. Затем слегка ослабьте 5 крепежных гаек на передней панели. колесо, повернув их против часовой стрелки с помощью утюга. Поднять перед автомобилем с пола домкрат и надежно поддержите его двумя домкрат стоит . (Я предпочитаю работать над одна сторона автомобиля за раз для дополнительной безопасности.) Открутите 5 гаек и отложите их в надежное место. Снять переднее колесо автомобиль, чтобы выявить тормозной суппорт, кронштейн, ротор и подвеску.
Ослабьте болт верхнего суппорта	Выкручиваемый верхний болт 10 мм	Отверните болт нижнего суппорта
Суппорт тормозной крепится к кронштейну двумя болтами на задней стороне каверномер. Ослабить болт верхнего суппорта. повернув его по часовой стрелке (если смотреть снаружи автомобиля) с Головка на 10 мм и гаечный ключ с трещоткой. Затем ослабьте болт нижнего суппорта, повернув его. его по часовой стрелке с помощью торцевого ключа на 10 мм и гаечного ключа. Выкрутите два болта суппорта и установите их. в безопасном месте.
Два 10-мм болта суппорта	Снять передний тормозной суппорт	Упорный суппорт на подвеске
Осторожно поднимите суппорт из кронштейна и опереть на подвеску или подвесить на пружину с эластичным шнуром или шпагатом. Старайтесь не перегибать резину и не перегибать ее. тормозная магистраль.
Износостойкая планка — верхняя внутренняя подкладка	Удалить старую внешнюю подушку	Заменить зажимы против грохота
Вытащить старый тормоз колодки из кронштейна и запомните, где индикатор износа или «визг» бар. Об этом Седан Sonic 2013 года, изнашиваемая планка располагалась в верхней части внутреннего тормоза колодка. Рекомендую покупать Тормоз Wagner ThermoQuiet QC1522 колодки, так как у них есть отличные отзывы на Amazon. Мне также очень нравится как они не требуют опорных пластин, прокладок или бесшумного геля для дисковых тормозов благодаря интегрированные изоляторы. Если в вашем комплекте новых передних колодок есть тормоз аппаратных средств, извлеките старую металлическую опору или зажимы, предотвращающие дребезжание, из верх и низ кронштейна и установите на их место новые.
Вытяните штифт ползуна суппорта	Смажьте и замените оба штифта	Присоедините хомут «C» к поршню
Для суппорт для плавной работы, два штифта ползунка суппорта внутри кронштейна нужно хорошо смазывать. Осторожно потянуть верхний и нижний штифты суппорта из их резиновых пыльников, примените нанесите тонкий слой смазки на детали тормозов по на каждую и установите их заново. Для установки суппорта тормозного чем толще новые колодки, тем нужно будет сжать поршень суппорта назад. Присоедините хомут «C» к поршню суппорта. используя заднюю часть старой прокладки, чтобы равномерно распределить давление.

Крышка тормозной жидкости Twist Off	Медленно сожмите поршень суппорта	Заменить крышку тормозной жидкости
Двигаться вправо заднюю часть моторного отсека (ближайшую к сиденью водителя) и открутите желтую крышку бачка тормозной жидкости против часовой стрелки. Снятие крышки резервуара позволит тормозная жидкость для более легкого движения назад по резиновым тормозным магистралям при сжатии поршня. Очень медленно поверните ручку на зажиме «C» толкать поршень суппорта, неоднократно проверяя уровень в резервуар, чтобы предотвратить его переполнение. Удалите всю пролитую тормозную жидкость. немедленно, так как тормозная жидкость может легко повредить окрашенные поверхности. Продолжайте сжимать поршень суппорта до тех пор, пока он находится заподлицо с резиновым пыльником.Старайтесь избегать защемления или иного повреждение резинового пыльника вокруг поршня суппорта. Замените крышку бачка тормозной жидкости как можно скорее. насколько возможно, так как тормозная жидкость гигроскопична (легко впитывает влагу). Тщательно очистите тормозной ротор, суппорт. кронштейн, тормозной суппорт и шпильки гайки крепления с очиститель тормозных деталей спрей. Не используйте сжатый воздух и не дуйте ртом, так как вдыхание тормозной пыли может вредны для вашего здоровья.Тормозная пыль может быть канцерогенной (вызывает рак), если: вдохнул. Если ваш Sonic ранее демонстрировал дрожь, пульсацию или вибрацию при торможении вам может потребоваться «повернуть» роторы ( на токарном станке) или это может быть дешевле просто замените их новыми роторами . Если это первый передний тормоз работа на вашем автомобиле и роторы в отличном состоянии, вы должны быть в состоянии просто заменить колодки с отличным результатом. Чтобы снять существующие роторы и установить новые, снимите два болта на задней части кронштейна суппорта, который прикрепите его к поворотному кулаку. Затем ослабьте старый ротор резиновым молоток, снимите его и вставьте на место новый. Обязательно правильно затяните два болта кронштейна динамометрическим ключом.
Установите новую внешнюю подкладку	Износостойкая планка — верхняя новая внутренняя накладка	Прижимайте колодки к ротору
Слегка смажьте любая поверхность, где есть контакт металла с металлом, например, внешнее кольцо поршень суппорта и зажимы упора колодки. Не наносите консистентную смазку для деталей тормозов или любую другую смазку на трущуюся поверхность новые колодки или поверхность ротора. Установите новые тормозные колодки в кронштейн. полоса индикатора износа, расположенная в верхней части новой внутренней колодки. Прижмите колодки вплотную к ротору.
Колодки нижнего суппорта	Винт суппорта с закручиванием сверху	Вращающийся нижний болт суппорта
Опустить суппорт над новыми колодками и в кронштейн. Совместите отверстия под болты в суппорте с соответствующие отверстия в штифтах ползуна суппорта внутри кронштейна. Закрутите вручную два болта суппорта. поворачивается против часовой стрелки (если смотреть снаружи транспортного средства), чтобы предотвратить их перекрестную резьбу.
Затянуть болт верхнего суппорта	Затянуть — против часовой стрелки
Затяните два болты суппорта, повернув их против часовой стрелки с Головка на 10 мм и гаечный ключ с храповым механизмом до затяжки вручную или около 21 фунт-сила-футов крутящего момента. Еще раз проверьте, что оба болты верхнего и нижнего суппорта затянуты, прежде чем переходить к следующим шагам.
Резиновый колпачок клапана	Клапан выпуска тормозной жидкости	Заменить переднее колесо
Если педаль тормоза стала мягкой или «губчатая», тормозная жидкость может быть загрязнена водой или тормозными магистралями. могут содержать пузырьки воздуха. Лучше всего прокачать тормозные магистрали на на этот раз для того, чтобы смыть старую жидкость и заменить ее свежей DOT3. тормозная жидкость. Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с моим Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью помощника DIY Guide или в качестве альтернативы Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью направляющей для удаления воздуха из тормозной магистрали . Клапан для прокачки тормозной жидкости расположен под резиновым колпачком на задней стороне суппорта чуть ниже верхнего болт суппорта.
5 гаек с накруткой	Опустить автомобиль с трибун	Динамометрические гайки 100 фут-фунтов
Заменить перед колеса и закрутите пять гаек вручную по часовой стрелке, чтобы предотвратить их перекрестную резьбу. Слегка затяните зажимные гайки крест-накрест. или звездный узор с помощью утюга. Опустите автомобиль с домкратов, используя напольный домкрат. Продолжайте постепенно затягивать проушину гайки крест-накрест или звезды примерно на 1/4 оборота вручную или 100 фут-фунт крутящего момента. Лучше всего использовать динамометрический ключ или ударный гаечный ключ с динамометрическим стержнем, чтобы правильно затянуть зажимные гайки. Сядьте на водительское сиденье вашего Sonic и несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, чтобы восстановить давление в тормозной магистрали. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в резервуар правильный. Добавьте новую тормозную жидкость DOT3 , если она низкая. Пройдите короткую и осторожную проверку автомобиля. водите машину с опущенными окнами, чтобы слышать ненормальные шумы во время движения. торможение. Чтобы установить новые колодки, просто проехать обычно первые несколько сотен миль, стараясь избежать любых трудностей. или «панические» остановки, которые могут застеклить новые колодки и вызвать их шумно и / или плохо работает. Также неплохо проверить подъездную дорожку на наличие капель тормозной жидкости, которые могут указывать на утечку, проверьте тормозную жидкость уровень в резервуаре, а также убедитесь, что гайки все еще затянуты. Подробнее, посмотри мой другой Руководства по ремонту и обслуживанию Chevy Sonic .

Замена тормозной колодки и ротора около порта Сент-Люси

Неудивительно, что тормозная система является неотъемлемой частью вашего автомобиля.Без правильно функционирующих тормозов вы рискуете не остановить свой автомобиль должным образом, что значительно увеличивает ваши шансы попасть в аварию. Знаете ли вы, что ваша тормозная система состоит из сотен мельчайших деталей? Мы не ожидаем, что вы это узнаете, но, к счастью, механики в нашей автомастерской недалеко от Сент-Люси знают. Если вам нужна замена тормозного барабана, ротора или новые задние тормозные колодки, мы поможем вам. Наши полки заполнены запчастями, сертифицированными Chevy, которые подходят для вашего автомобиля.Свяжитесь с нами, чтобы организовать замену тормозов или сервисное обслуживание сегодня.

Почему так важна замена тормозов?

Независимо от того, насколько безопасно вы водите автомобиль Chevy, вы мало что можете сделать с изношенными тормозами. Если вы заметили скрип тормозов или не можете вовремя полностью остановиться, мы настоятельно рекомендуем доставить свой автомобиль к нам в Форт-Пирс. Оттуда мы можем диагностировать все детали вашей тормозной системы, чтобы понять, в чем проблема и нужна ли вам замена тормозов.

Замена тормозов важна, потому что, поскольку ваши тормозные колодки и другие компоненты со временем изнашиваются, вся ваша система будет повреждена. Обычно замена тормозов требуется каждые 40000 миль, но это полностью зависит от вашего стиля вождения и привычек. Если вы заметили что-нибудь странное, не стесняйтесь назначить встречу с нами возле Сент-Люси. Мы обещаем предоставить вам квалифицированный, компетентный и прозрачный сервис. Наши сертифицированные специалисты Chevy знают о вашем автомобиле все и сделают все правильно.Кроме того, мы часто предлагаем различные специальные предложения и купоны, чтобы вы могли сэкономить на таких вещах, как услуга замены масла и затраты на тормозные колодки и ротор.

Не берите машину в случайный магазин. Пожалуйста, отнесите его в место, которое знает ваш автомобиль внутри и снаружи. Это Дайер Чеви Форт Пирс.

Часто задаваемые вопросы о замене тормозов

Сколько стоит замена тормозных колодок?

Цена сильно зависит от вашего бренда, года выпуска, модели и комплектации.В среднем замена тормозных колодок стоит около 150 долларов на ось. В вашей тормозной системе есть и другие детали оборудования, которые также могут потребовать замены (например, роторы и суппорты). Не стесняйтесь позвонить нам, и мы с радостью дадим вам оценку стоимости.

Когда следует заменять тормозные колодки?

Это зависит от вашего пробега и стиля вождения. Обычно рекомендуется заменять тормоза каждые 40 000-50 000 миль. Однако, если вы сидите в пробке или чаще используете тормоза, вам, возможно, придется заехать раньше.Не забывайте обращать внимание на такие признаки, как скрип тормозов или странное рулевое управление при торможении. Если что-то кажется неуместным, заходите, лучше перестраховаться, чем сожалеть. Мы проведем диагностику вашего автомобиля и сообщим, что вам нужно.

Можно ли водить машину с плохими роторами?

Короткий ответ — нет. Хотя они являются лишь частью вашей тормозной системы, они являются важной частью. Если вы считаете, что ваши роторы могут деформироваться, вам следует связаться с нашими механиками и как можно скорее доставить свой автомобиль.Вождение на плохих роторах также поставит под угрозу другое оборудование в вашей тормозной системе.

Следует ли заменять все четыре ротора?

Обычно эта часть замены тормозов выполняется в индивидуальном порядке. Тормозные роторы бывают парами — спереди и сзади. Вы можете делать по одному подходу за раз. Если у вас заменены передние колодки и роторы, вы сможете немного подождать, прежде чем заменять задние. Мы настоятельно рекомендуем разрешить одному из наших механиков решить это за вас.Они подскажут, что лучше.

Расписание у нас сегодня

Не доверяйте свою машину никому. Получите обслуживание вашего автомобиля лучшими из лучших. Мы здесь, чтобы помочь вам с любым техническим обслуживанием или обслуживанием в нашей автомастерской. Если у вас остались вопросы, позвоните или напишите нам.

Как заменить колодки и роторы дискового тормоза C4 Corvette

Если и чему-то механики Chevy научились за эти годы, так это тому, что с Corvette немного труднее работать, чем с садовым вариантом Chevrolet, и это по ряду причин: не так много места, чтобы добраться до вещей, особый инструмент часто требуется, и всегда есть новый технический трюк, который нужно изучить.Вдобавок ко всему этому есть то, что опытные владельцы называют налогом на корвет. Это специальная надбавка к цене на все детали Corvette, даже если они выглядят как обычные запчасти Chevy.

Тем не менее, мы рады сообщить, что следующая техническая статья о том, как установить новые колодки дискового тормоза и роторы на C4 Corvette, полностью противоречит всему, что только что было упомянуто о работе над Corvette. Нашим автомобилем является мой Z-51 1990 года выпуска, и я здесь, чтобы сказать вам, что было приятным сюрпризом узнать, насколько легко было поменять все четыре ротора и установить новые тормозные колодки.Помимо простоты работы с тормозами, цена покупки роторов и тормозных колодок EBC Brakes для Z-51 1990 года была сопоставима с той, которую можно было бы ожидать заплатить за обычные тормоза Chevy.

EBC Brakes указывает размер ротора в своем каталоге. Корветы, произведенные в период с 1988 по 1994 год с кодами Z51, Z52, Z07, Z01 или ZR1 RPO, имеют 13-дюймовые передние тормозные диски RPO J55 с монтажными кронштейнами для размещения 13-дюймовых роторов. Стандартные корветы C4 использовали 12-дюймовые роторы до последних двух лет производства C4, где «большие» 13-дюймовые тормоза RPO J55 стали стандартным оборудованием.

Аргументом в пользу более крупных тормозов — помимо более впечатляющего наполнения легкосплавных дисков — является увеличенная тормозная способность на быстро повторяемой основе. Все тормоза подвержены износу тормозов, но ситуация может ухудшиться или значительно улучшить ситуацию, если вы выберете запасные части. Нестандартные, дешевые сменные тормозные колодки и роторы работают хуже, чем оригинальное оборудование (оригинальное оборудование), а высококачественные замены с использованием лучших материалов и новейших инженерных разработок часто превосходят оригинальное оборудование.

Затухание тормоза вызвано нагревом. Когда тормозные колодки становятся очень горячими, они выделяют газы, которые создают пограничный слой, препятствующий трению, необходимому для торможения — педаль опускается, но тормоза не происходит. Чтобы улучшить охлаждение тормозов RPO J55, GM наклонила ребра вперед, чтобы охладить воздух на 13-дюймовых роторах, сделав роторы направленными. В дополнение к направляющим стабилизаторам в стиле OEM, спортивные роторы GD от EBC Brakes с использованием новейших технологий 21 века имеют канавки и углубления для удаления газов.Тормозные колодки Yellowstuff от EBC Brakes обладают высоким коэффициентом трения и предназначены для быстрой уличной езды и бега на треке. Подушечки с высоким коэффициентом трения излишне компенсируют то, что небольшая площадь захвата теряется из-за отрицательного пространства, создаваемого канавками и впадинами в роторе. EBC Brakes заявляет, что составные колодки Yellowstuff 1793 улучшают тормозной эффект на 30-40 процентов.

Для получения улучшенных характеристик автомобиля, который ранее был спроектирован на заводе для обеспечения высоких характеристик, необходимо пойти на несколько компромиссов, чтобы получить дополнительную прибыль.Компромиссы при установке колодок и роторов Yellowstuff компании EBC Brakes на мой Corvette Z-51 1990 года были минимальными. Тормозные колодки Yellowstuff, как предупреждает EBC Brakes, действительно производят определенное количество тормозной пыли пропорционально тому, как часто они применяются резко (резкое торможение). Чтобы противодействовать тормозной пыли, я распыляю Armor All Brake Dust Repellent на колеса, и это очень эффективно. Второе предостережение, которое предупреждает EBC Brakes, заключается в том, что роторы с канавками и впадинами будут слышать небольшой шум ветра. Этот шум ветра исчезает, когда окна открыты, а кондиционер включен.

После соблюдения рекомендованного EBC Brakes периода обкатки в 1000 миль, когда следует избегать интенсивного использования (игнорировать в случае аварийной ситуации, панические остановки), я неоднократно прибивал тормоза J55, и они быстро останавливаются, держась прямой с улучшенной для 1990 года АБС, бегущей от колеса к колесу, оставляя за собой неприятный запах арамидного волокна.

27.02

1. Впервые знание того, как поднять C4 Corvette в воздух, может быть загадкой. Обратите внимание на четыре индикатора места установки домкрата, выбитые на сварном шве нижних панелей коромысла.

3/27

2. Метод, который я разработал, заключался в том, чтобы разрезать четыре блока 2×4 одинаковой длины по центру под точками поддомкрачивания на 6-тонных домкратах Harbor Freight.Затем я измерил расстояние между ними и вырезал 4х4, чтобы он подошел. Затем под 4х4 установили двухтонный напольный домкрат Harbour Freight. Чтобы избежать смерти, рекомендуется сильно встряхнуть машину перед тем, как залезть под нее.

4/27

3. Пластиковые крышки гаек с проушин были аккуратно сняты, а затем сняты стальные гайки.Специальная головка для снятия гайки противоугонной проушины уложена на заводе в центральную консоль.

5/27

4. Чтобы снять тормозной ротор, необходимо отсоединить два болта, которыми крепежный кронштейн тормозного суппорта к шпинделю. Снимите тормозной суппорт, но не позволяйте ему свободно свисать с гибкого шланга.

6/27

5. Обратите внимание на резиновое красное покрытие на болтах крепления тормозного суппорта; это фиксатор резьбы, который устанавливается на новые болты. В заводском руководстве GM сказано, что эти болты необходимо заменить новыми.

27.07

6. После кратковременной пропитки распыляемым проникающим маслом хороший удар свинцовым молотком выбил старый ротор переднего тормоза из ступицы.

27.08

7. Перед установкой нового ротора EBC Brakes на ступицу рекомендуется очистить поверхность ступицы (песок, царапина, проволочная щетка), чтобы тормозной ротор идеально прилегал к ступице, исключая возможность биения тормозного ротора.Проверните ступицу вручную, чтобы проверить подшипник на предмет неровностей или заеданий.

27.09

8. Необходимый шаг; тормозной ротор не будет оставаться (лежать) на ступице без затяжки нескольких гаек, удерживающих его на месте.

10/27

9. Уникальной особенностью тормозных колодок Yellowstuff от EBC Brakes является красное абразивное полимерное покрытие Brake-In, обеспечивающее надлежащее прилегание тормозных колодок. Черная коррозионно-стойкая отделка роторов GD Sport называется Geomet.

27.11

10. Комплекты ротора и тормозных колодок S5 Yellowstuff, согласованные с EBC Brakes, включают листы 3M 468, предотвращающие дребезжание, жаропрочную ленту, которую необходимо обрезать и прикрепить к внешней стороне тормозной колодки, а также смазку для суппорта с медной пастой .

/27

11. Тормозные колодки снимаются с передних суппортов путем снятия этого внешнего стопорного кольца с конца стопорного штифта тормозных колодок.

13/27

12. Затем стопорный штифт тормозной колодки вдавливается внутрь с помощью пробойника или аналогичного инструмента и удаляется.

14/27

13. Вместо пуансона надлежащего размера простукивание гнезда в круглых пружинных зажимах на передних тормозных колодках отлично помогло снять тормозные колодки с суппортов.

15/27

14. Перед складыванием (расширением) поршней тормозного суппорта для установки новых (более толстых) тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре, чтобы избежать перелива.

16/27

15. Используя одну из старых тормозных колодок и С-образный зажим, расположенный по центру между двумя поршнями суппорта, вдавите поршни в корпус суппорта одинаково, пока не останется достаточно места для того, чтобы суппорт скользил по новым тормозным колодкам.

17/27

16. Если внутренняя и внешняя тормозные колодки были установлены правильно, стопорный штифт тормозных колодок легко встанет на место с помощью легкого молотка.

18/27

17. Если стопорный штифт тормозной колодки полностью вдавлен на место, внешнее стопорное кольцо защелкнется и встанет на место. Если тормозные колодки полностью сложены, суппорт тормоза можно поворачивать над тормозным ротором.

19/27

18. Для совмещения монтажных отверстий тормозного суппорта на шпинделе использовалась короткая центрирующая монтировка.Я решил повторно использовать крепежные болты и применил 259 Loctite для фиксатора резьбы.

20/27

19. Я затянул повторно использованные болты до 135 футов на фунт. Возможные характеристики крутящего момента могут варьироваться в зависимости от модели года, поэтому обязательно сверьтесь с руководством по ремонту Corvette, чтобы найти настройки крутящего момента для вашего C4, и обязательно купите новые болты.

21/27

20. Если все предыдущие шаги были точно выполнены, передний тормоз со стороны пассажира на левостороннем (левостороннем) Corvette 1990 Z-51 должен выглядеть, как показано.

22/27

21. Первым шагом после снятия задних колес было откручивание двух болтов крепления суппорта заднего тормоза. Затем я снял и подвесил тормозной суппорт, чтобы не повредить тормозной шланг.

23/27

22. Далее хороший удар молотком по ротору заднего тормоза освободил его от ступицы.

24/27

23. Пальцы внутри заднего тормозного суппорта — это все, что требовалось, чтобы вытащить тормозные колодки. Так же, как и передняя, противоскользящая, жаропрочная лента 3M 468 была обрезана по размеру и наклеена на тормозные колодки Yellowstuff EBC Brakes.

25/27

24. Использование стерильного шприца было бы лучше всего для слива слишком высокого уровня тормозной жидкости, вызванного расширением поршней тормозного суппорта, но стерильное бумажное полотенце хорошо впитало.Синтетическая тормозная жидкость Amsoil Series 500 DOT 3 использовалась для пополнения (обновления) тормозной системы.

26/27

27/27

25. Большой C-образный зажим со снятой задней тормозной колодкой использовался для расширения поршней тормозного суппорта.Затем, наблюдая за разницей в конфигурации внутреннего и внешнего двигателя, колодки Yellowstuff тормозов EBC были вставлены в суппорт. Ротор и тормозной суппорт были установлены на тех же этапах, что и передние тормоза, с затяжкой заднего суппорта с усилием 70 футов на фунт. Были установлены задние колеса, затянуты гайки с усилием 100 фунт-футов, и работа была сделана.

Лучшие тормозные колодки для Chevy Silverado Обзор

Движение ради производительности или просто вождение — это непрерывный процесс износа всех частей автомобиля.Одна из самых уязвимых частей — тормозные колодки. Эти маленькие компоненты, которые сидят на тормозном диске колес, сделаны из различных материалов, которые обеспечивают безопасную, плавную, а иногда и резкую остановку.

Список лучших тормозных колодок для Chevy Silverado Сравнительная таблица:

Тормозные колодки необходимо заменять часто, и в зависимости от того, сколько тормозной мощности вы используете во время движения (некоторые используют тормоза, а не понижающую передачу), вам может потребоваться замена тормозите чаще, чтобы обеспечить соблюдение правил техники безопасности.

Теперь давайте взглянем на тормозные колодки для автомобилей Chevy Silverado.

Тормозные колодки для Chevy Silverado Отзывы и руководство покупателя:

1. Power Stop Z36-1363 Передние тормозные колодки Z36 для грузовиков и буксировщика

Это керамические тормозные колодки, поэтому вы получаете наилучшие тормозные характеристики, а также низкий уровень пылезащищенность от мощной подушки для большинства применений, включая транспортировку, буксировку и дальние поездки.

Эти колодки изготовлены из углеродного волокна из керамики со средним уровнем запыленности и поставляются со всем оборудованием для быстрой установки.У них нет датчиков.

Характеристики

Керамическая формула, пропитанная углеродным волокном
Термически обожженные поверхности прокладок
Скошенные и прорезанные, как у оригинальных прокладок
Опорная пластина с порошковым покрытием
Комплект крепежа из нержавеющей стали для простой установки
Прокладки из нержавеющей стали для практически бесшумное торможение
Термостойкая смесь

2. Тормоза EBC DP61780 6000 Series Greenstuff Truck и SUV Тормозные колодки

Серия 6000 — это специальная серия, предназначенная для использования на неровных дорогах и бездорожье с полноприводными автомобилями. Они изготовлены из прочного органического кевлара и имеют полностью скошенную кромку, скошенную кромку и конструкцию с прорезями. Это бесшумная тормозная система с полной остановкой, которая идеально подойдет для любого грузовика, внедорожника или внедорожника.Кевлар защищает ваш ротор и имеет коэффициент трения GG .

Характеристики

Органический кевлар Марка Greenstuff
Формованная за одно целое с регулировочными шайбами 
Спортивная сменная колодка для грузовиков и внедорожников
Улучшает тормозную способность
Lower Dust

3. Power Stop Z36-785 Передние тормозные колодки Z36 грузовика и буксировщика

Это еще одна исключительная тормозная колодка Power Stop; это модель Carbon-fiber Ceramic , разработанная для тяжелых грузов для тягачей и буксировок, требующих исключительного контроля над остановкой и мощности.

Керамические тормозные колодки Z36 Extreme Truck and Tow производят средний уровень пыли и предназначены для использования при буксировке и буксировке. У них нет датчика износа.

Характеристики

Керамическая формула Evolution с углеродным волокном
Термически обожженные поверхности прокладок для быстрого взлома
С фасками и прорезями, как у оригинальных прокладок
Опорная пластина с порошковым покрытием
В комплект входит комплект крепежа из нержавеющей стали
Нержавеющая сталь регулировочные прокладки для практически бесшумного торможения
Разработаны для увеличения тормозного момента на грузовых автомобилях и внедорожниках
Увеличенный срок службы колодок для тяжелых условий эксплуатации и коммерческого применения

4. Комплекты керамических тормозных колодок SCITOO

Если вы ищете качественные керамические тормозные колодки для своего Chevy Silverado, комплекты керамических тормозных колодок SCITOO — это продукт для вас. Обработка термоса и метод формовки тормозных колодок гарантируют мгновенное торможение и длительный срок службы. Тормозные колодки работают очень тихо благодаря прокладке, которая служит буфером между поршнем суппорта и задней пластиной тормозных колодок.Они также поглощают вибрации, обеспечивая комфортное притормаживание. Более того, вам не нужно модифицировать эти тормоза, поскольку они являются прямой заменой.

Характеристики

Керамическая формула, армированная углеродным волокном, для превосходного торможения без выцветания
Конструкция с фаской для уменьшения износа и царапин
Непосредственная установка Обеспечивает длительный срок службы
Обработка термосом для уменьшения времени разрыва
В упаковке 8 шт.
Бесшумные тормозные колодки

5. Тормозные колодки Hawk Performance HB322P.717 SuperDuty

Тормозные колодки Hawk Performance SuperDuty классической конструкции с использованием цельнолитой конструкции без прокладок и конструкции со сталью (звучит лучше, чем ферроуглерод!) с органическим NAO для получения низкометаллического органического соединения.

Это отличная площадка для буксировки и буксировки; дополнительный стальной состав обеспечивает отличную теплопередачу, а также дополнительную прочность для тормозной способности.Сталь, используемая в этой модели, является более мягким сплавом, чем сталь, используемая в большинстве роторов, поэтому ротор не будет выгорать со временем.

Характеристики

Стабильное трение
Чрезвычайно устойчивы к выцветанию
Увеличенный срок службы колодок
Увеличенный срок службы ротора
Значительно улучшенное торможение по сравнению с оригинальным комплектом

Как заменить тормозные колодки

Изношенные тормозные колодки легко заметить; он либо издает визг, либо вибрирует, либо просто не работает. Слышимый визг — это встроенная часть прокладки, которая предупреждает водителя о том, что пора заменить прокладку. Современные колодки оснащены небольшими электронными датчиками, которые подают предупреждающий сигнал на приборную панель.

Учтите, что если вы проигнорируете все предупреждающие знаки и дадите тормозной колодке полностью износиться, вы позволите корпусу тормозной колодки, сделанному из стали, соприкасаться с поверхностью ротора, также стальной, что создаст канавки в роторе и тоже требуют замены ротора.

Есть четыре типа материала тормозных колодок, давайте посмотрим на них.

Полуметаллические тормозные колодки

Эти колодки сделаны из стальной ваты, проволоки, меди или других металлических соединений и содержат от 30% до 65% металла по отношению к смоле. Они неэффективны в холодную погоду, хотя и очень долговечны, но изнашивают тормозной ротор из-за содержания в смеси более твердых, чем сталь, металлов.

Органический безасбест (NAO)

Эти прокладки изготовлены из органических веществ, включая волокна, стекло, резину и кевлар.Материал мягче, чем другие типы, работает тише, но создает много пыли. Они также являются наименее дорогими и обычно поставляются со склада (OEM).

Низкометаллические NAO

Органические с дополнительным содержанием металлов; они обычно содержат небольшое количество меди или стали, которые способствуют теплопередаче. Они лучше, чем Organic NAO, но производят больше пыли и шума из всех типов подушек.

Керамические тормозные колодки

Эти колодки изготовлены из керамического волокна с другими присадочными материалами.Это самые дорогие из всех, они более чистые и тихие, работают лучше всего с наименьшим износом ротора.

Замена тормозных колодок требует правильного набора инструментов, терпения и чистой рабочей зоны. Итак, прежде чем вы побежите к своему местному механику, если вы автолюбитель с небольшой инструментальной мастерской и гаражом, замена тормозных колодок — это дополнительная и простая работа по техническому обслуживанию вашего грузовика.
Подготовьте следующие инструменты, которые, скорее всего, у вас есть, а если нет, купите их.Для энтузиастов DIY всегда приятно владеть своими инструментами.
Вам потребуются:

Руководство пользователя

Это ключ к успеху, так как руководство пользователя предоставит вам все спецификации, необходимые для заменяемых частей. Если у вас нет оригинального руководства пользователя, вы легко найдете его в Интернете.

Floor Jack

Большой must, и, возможно, номер один должен в любом автомобильном магазине. Я сейчас не говорю о вашем маленьком автомобильном домкрате для смены шин; Я говорю о твердотельном, сверхмощном, в три раза превышающем вес домкрата.

Подставка для домкрата

После того, как вы поднимите машину, вам понадобится пара подставок для домкрата, снова купите пару, которая поддерживает вдвое больший вес.

Тормозной инструмент

Используется для регулировки поршня тормозного суппорта. Вы не можете отрегулировать поршень суппорта без этого инструмента, поэтому он является обязательной частью набора инструментов для замены тормозных колодок.

Запасные тормозные колодки

Это еще один must-have после того, как вы заменяете старые на новые.

Запасные роторы

Возможно, они вам не понадобятся, но запасная четверка роторов в гараже всегда под рукой, так как вы никогда не знаете, как будут выглядеть ваши роторы, когда придете на замену колодок. Лучше перестраховаться, чем сожалеть.

Тормозная смазка

Необходимая деталь для нанесения смазки на поверхность тормозных колодок между колодками и суппортами.

Шинный утюг

Итак, набор инструментов готов, если у вас есть все это, вы можете сменить колодки.

Шаг 1. Поднимите погрузчик

Начните с выполнения стандартной замены шин, сняв колеса и подняв погрузчик на рабочую высоту. Для этого сначала открутите проушины на колесах, когда грузовик стоит на земле, затем поднимите грузовик с помощью напольного домкрата и, достигнув удобной рабочей высоты, вставьте опоры домкрата. Теперь вы можете легко и безопасно снимать колеса по одному.

Шаг 2: Снимите узел суппорта и колодки

Колеса сняты, и вы не снимаете узел суппорта.Вы делаете это, используя торцевой ключ, чтобы ослабить болты в задней части суппорта. После ослабления вы снимаете узел с ротора. Суппорт подсоединен к тормозной магистрали, он может сломаться, что требует больших затрат на замену, поэтому не позволяйте узлу висеть на автомобиле. Установите узел на верхнюю часть ротора или закрепите его куском проволоки в колесной арке.

Теперь снимите тормозные колодки с ротора. При этом не повредите зажимы колодок, они понадобятся вам для новых колодок, и убедитесь, что вы не поцарапали и не выдолбили ротор.При удалении старых колодок посмотрите на их размещение, именно так вы хотите разместить новые.

Шаг 3. Замена тормозных колодок

Теперь пора взять новые колодки и установить их на ротор. Вы начинаете с нанесения тормозной смазки на заднюю часть новых тормозных колодок; эта смазка помогает уменьшить шум, вызываемый трением суппорта о колодку. Не наносите смазку на переднюю часть колодок или ротор.
Золотое правило: При установке тормозная колодка и поверхность ротора должны быть на 100% сухими и очищенными от всех твердых частиц, жира и воды.
Теперь поместите новые колодки точно там, где вы сняли старые, запомните исходное положение.

Шаг 4. Замена узла суппорта

Установите на место узел суппорта; вам нужно будет сжать поршень, чтобы увеличить зазор суппорта, поскольку теперь он слишком тонкий, чтобы поместиться на новые более широкие колодки. Используйте для этого тормозной инструмент. Начните с помещения одной тормозной колодки внутрь суппорта, используйте широкий пластиковый кусок тормозного инструмента, чтобы прижать к противоположной стороне суппорта. Поверните ручку тормозного инструмента и снова вдавите поршень в суппорт в сборе.Теперь вы можете полностью прикрепить суппорты к тормозной колодке и установить их на место с помощью поршня.

Шаг 5: Верните колеса

После того, как вы проверили, что все колодки и суппорты на месте и затянуты, пора вернуть колеса на место, слегка затяните выступы. Снимите опоры домкрата и опустите автомобиль на землю.

Затяните колесные проушины и проверьте эффективность торможения.

2015 Chevy 2500HD EBC Тормоза Установить Часть 3

У нашего Chevy Silverado 2500HD 4×4 2017 года было скромное начало, но за короткое время он прошел долгий путь.Мы начали с костяного, чрезвычайно чистого грузовика и обратились к некоторым из лучших в отрасли, чтобы преобразовать его с помощью короткого списка точно нужных запчастей. Мы начали с 6,5-дюймового подъемного комплекта от BDS Suspension, который мы модернизировали с помощью амортизаторов Fox 2.0 Performance, и системы регулируемой тяги Recoil, которую мы установили в Powerhouse Performance. Мы также установили набор полированных 20-дюймовых колес Guardian от American Force и обернули их 37-дюймовыми шинами Cooper Discovery SST Pro.Нам понравился внешний вид комбинации колес и шин с обычным грузовиком, но мы хотели коснуться еще одной области, прежде чем назвать ее готовой. Фото 2/20 | Мы начали с довольно симпатичного 2500HD 4×4, но, как гласит старая пословица, «некуда идти, кроме как вверх!»
Вы видели, как мы часто используем тормоза EBC здесь, в Truckin, на наших сборках. Причина в том, что это очень доступный способ добавить страховку в виде увеличения тормозящей способности наших проектов.Компоненты EBC также предоставляют немного более приятный вид, когда вы смотрите на нестандартные колеса, которые мы устанавливаем. Мы разместили заказ на тормозной комплект EBC Stage 8 Super Cool Dimpled & Slotted. Эта термостойкая комбинация тормозных колодок и ротора способна обеспечить надежный тормозной момент даже при температуре 1600 градусов по Фаренгейту. В комплект EBC Stage 8 входят тормозные колодки EBC Orangestuff, созданные специально для экстремальных условий и буксировки на негабаритных шинах, а также роторы с ямочками и прорезями с термическим черным покрытием для максимального отвода тепла.Это была правильная комбинация для этого грузовика, у которого уже были грубоватые колодки и роторы от всей буксировки, которую он уже проделал за свою короткую жизнь.
Поскольку мы уже направлялись в New Century Tire в Вестминстере, Калифорния, было несложно заставить их установить тормоза очень быстро! Мы въезжали и выезжали из магазина примерно за час — и это включало выравнивание. Джуниор и команда New Century вели дела как профессионалы.
На этом этапе все, что оставалось делать, — это стильно путешествовать и сделать несколько снимков нашего значительно улучшенного 2500HD.С момента установки мы проехали на грузовике немало миль — даже немного в грязи — и полностью впечатлены качеством езды. Комбинация BDS / Fox уже зарекомендовала себя, но мы не можем дождаться, чтобы выйти на некоторые трассы и убедиться в этом сами!
Фото 3/20 | Именно это мы и сделали. Установка этого 6,5-дюймового комплекта BDS была довольно длительной, но при этом несложной. Но пока мы были в гуще событий, мы заметили, что все буксировки, проделанные этим грузовиком за его короткую жизнь, уже сказались на заводских колодках и роторах.Обновление было в порядке. Фото 4/20 | Мы выбрали комплект EBC Brakes S8KR1159, комплект ротора и колодок с широкими пазами и просверленными глухими ямками, которые предназначены для отвода газов, грязи, мусора и нагара, тем самым повышая эффективность тормозов. Эти роторы рассчитаны на работу при температуре 900 ° C и имеют коррозионно-стойкое термическое покрытие черного цвета. Фото 5/20 | Начиная с задней части, команда New Century Tire убрала колеса и шины и сняла первый суппорт примерно за минуту.Через несколько секунд за ним последовал кронштейн суппорта. Фото 6/20 | При снятом кронштейне суппорта был снят задний ротор. К счастью, на колодках аварийного тормоза еще осталось немного жизни. Фото 7/20 | Быстрее, чем был снят старый ротор, ротор EBC с просверленными отверстиями, прорезями и покрытием оказался на своем месте. Фото 8/20 | Кронштейн суппорта был переустановлен поверх нового ротора, и были загружены тормозные колодки EBC Orangestuff.Фото 9/20 | Затем суппорт вставили на место и прикрутили. Фото 10/20 | Задняя часть была обработана за считанные минуты. Вперед! Фото 11/20 | Мы быстро поработали и с передней частью, хотя некоторое время восхищались новым подъемником BDS и Fox 2.0. Фото 12/20 | Как и задняя часть, передние суппорты были откручены и отложены в сторону, а за ними последовали еще два болта для кронштейнов.Фото 13/20 | Опять же, он был снят с деформированным, а затем с просверленным и продольным. Фото 14/20 | Кронштейн суппорта был снова прикручен болтами, а второй комплект колодок Orangestuff был вставлен на место. Фото 15/20 | За ним последовал суппорт, который скользнул прямо перед тем, как был закреплен болтами. Фото 16/20 | Мы уже хорошо выглядели под краном, но это поднимает ситуацию еще на одну ступеньку.Дополнительное спокойствие, которое приносит свежий набор сверхмощных роторов и колодок, тоже приятно. Фото 17/20 | Наши колеса и шины были снова прикручены, и после быстрого тест-драйва мы пошли к Хавьеру у стойки выравнивания New Century. Хотите верьте, хотите нет, но добавление 6,5-дюймового подъемника лишь немного расстроило нас. Мы поблагодарили команду и сразу же снова отправились в путь. Фото 18/20 | Вот финальный продукт, весь сияющий для некоторых снимков героев.Конечно, совсем скоро мы найдем повод испачкать его. Фото 19/20 | В наши дни мы не слишком часто делаем полностью отполированные колеса, но эти 20-дюймовые Guardians от American Force попали в самую точку. И 5 дюймов отступа были идеальными. 37-дюймовые Cooper Discovery SST Pro также идеально подходят для этих целей. Нам нравится, когда у довольно агрессивного рисунка протектора такие хорошие манеры на дороге. Фото 20/20 | Мы попробовали несколько запусков с нашими новыми регулируемыми тяговыми балками Recoil от BDS, и все было довольно гладко — определенно без дребезга.Мы с нетерпением ждем возможности попробовать различные настройки для буксировки и движения по трассе. К следующему проекту!
Источник:
American Force
888.981.1344
americanforcewheels.com BDS Подвеска
517.279.2135
bds-suspension.com Шины Cooper
800.854.6288
coopertire.com Шина New Century
714.901.1337
newcenturytire.com
Таблица износа тормозных колодок | Знай свои запчасти
Справочник бесплатной технической горячей линии…
Экспертная помощь от производителей на вашем смартфоне
kyptechline.com
Равномерный износ
Накладки имеют примерно равное количество фрикционного материала на обеих колодках.
Это вызвано правильной работой тормоза. Чтобы устранить этот вид износа, замените тормозные колодки , и крепеж, например упор и зажимы для предотвращения дребезжания, отремонтируйте направляющие штифты и направляющие суппорта суппорта.
Износ внешней колодки
Внешняя накладка имеет значительно меньший фрикционный материал, чем внутренняя колодка.
Подобный износ вызван тем, что внешняя колодка продолжает двигаться по ротору после отпускания суппорта .Заедание направляющих штифтов, втулок и салазок обычно является основной проблемой. Исправить такой износ относительно просто. Отремонтируйте или замените направляющие пальцы, втулки или весь суппорт, а также замените тормозные колодки .
Износ внутренней колодки
Внутренний тормоз изнашивается больше, чем подвесная колодка.
Это происходит, когда поршень суппорта не возвращается в исходное положение из-за изношенного уплотнения, повреждения или коррозии.Это также может быть вызвано проблемой с главным цилиндром. Чтобы исправить этот вид износа, выполните те же действия, что и при устранении износа внешней колодки, а также осмотрите гидравлическую тормозную систему и суппорт на предмет остаточного давления, отверстия для направляющего штифта или повреждения чехла поршня, соответственно. Если отверстия для штифтов или пыльник поршня корродированы или повреждены, их следует заменить.
Конический износ колодок
Фрикционный материал изношен в виде горизонтальных или вертикальных клиньев.
Этот вид износа вызван неправильной установкой колодки, а также износом направляющего пальца.Наличие одного направляющего штифта или заедание скольжения также может вызвать конический износ. Процедура устранения такого износа такая же, как и коррекция износа наружных накладок.
Трещины, остекление или приподнятые края подушек
Фрикционный материал физически поврежден и имеет признаки термического повреждения.
Это может быть вызвано многими причинами. Чрезмерное использование, неправильная процедура обкатки, проблемы с гидравлической системой, заклинивание компонентов суппорта, дефектные колодки и неполное втягивание стояночного тормоза — вот некоторые из распространенных проблем.Это можно исправить путем правильной замены и обкатки новых колодок. Стояночный тормоз также может нуждаться в регулировке.
Перекрывающийся фрикционный материал
Верхний край колодки перекрывает верх ротора.
Это может быть вызвано износом направляющих штифтов, суппорта или кронштейна суппорта либо неправильным ротором или колодкой на автомобиле. Чтобы исправить этот вид износа, замените колодки и установите на автомобиль роторы с диаметром, указанным в спецификации оригинального производителя.
Советы и рекомендации
• Роторы должны изнашиваться равномерно. Пластины ротора должны изнашиваться с одинаковой скоростью. Если одна пластина будет тоньше, это повлияет на тепловые и структурные свойства ротора.
• Всегда заменяйте суппорты попарно. Невыполнение этого требования может привести к дисбалансу тормозов или тяговому усилию.
• Если колодки и ротор изношены выше рекомендованного уровня, осмотрите пыльник поршня суппорта и поршень. Как только поршень выйдет так далеко, он может не втягиваться должным образом.
• Коррозия на внешней стороне суппорта может распространяться внутрь до отверстия направляющих штифтов и сдавливать втулки. Рекомендуется замена суппорта на .
• Износ тормозов должен быть одинаковым с обеих сторон оси.
• Поршневое уплотнение с возрастом теряет гибкость. Это не позволит поршню вернуться в исходное положение. Это может привести к торможению тормозов и увеличению износа колодок.
• Следуйте рекомендованной процедуре оригинального оборудования для регулировки стояночного тормоза.Несоблюдение этого может привести к перегреву тормозных колодок.
• После того, как тормозная колодка подверглась термообработке, готово.
• Все суппорты необходимо проверить на предмет износа и повреждений пыльников поршня и уплотнений. Пыльники поршней могут быть повреждены дорожным мусором или неправильной установкой. Прокол позволит влаге и другим коррозионным материалам попасть в область уплотнения поршня, что приведет к его повреждению.
• Конический износ колодок является нормальным для некоторых автомобилей, особенно для небольших задних плавающих суппортов, используемых в задних тормозах.Проверьте характеристики износа в сервисной информации.
• Некоторое электронное распределение тормозов может иметь более высокий, чем обычно, износ задних тормозных колодок. В некоторых случаях это нормально. Причина этого износа заключается в том, что задние тормоза используются для контроля клевания носом. Если износ больше ожидаемого, проверьте TSB. Часто OEM-производитель выпускает новое программное обеспечение для модуля управления гидравликой, которое решает проблему.
.
No related posts.