Заз шанс замена задних тормозных колодок: Замена задних тормозных колодок на Daewoo Lanos

Замена задних тормозных колодок на автомобилях Ланос, Сенс, Нексия

Пришло время вспомнить о любимых, думаю что, не только мной, Ланосах и Нексиях. В этот раз речь пойдет о замене задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).

Тормозные колодки на Ланос и Нексию идут одни и те же, а вот сам процесс замены, немного отличается. Отличия небольшие, но о них стоит обязательно упомянуть. Об этом речь пойдет ниже. А пока, могу напомнить несколько причин, появление которых связаны со скорой (если не экстренной) заменой задних тормозных колодок. Первая причина, довольная распространенная и требующая, быстрой замены (часто и на дороге) – обрыв накладки тормозной колодки. Если это произошло, то задние колеса будут или подклинивать при движении, или заклинят полностью. Естественно, в этом случае, что-то решать придется быстро. Вторая причина, износ накладки задней тормозной колодки. Минимально допустимая толщина накладки – 1,5 мм. Тяжело, конечно же, контролировать этот размер, инженеры могли бы сделать в опорном диске окошко для ревизии (как на Ваз 2109), но …. Его нет и поэтому многие, контролируют размер накладок по звуку! То есть, если при торможении автомобиля, с задней оси раздается характерный звук, трения металла об метал, значит, накладки на колодках стерлись больше, чем допустимый минимум ;). Третья, тормозные колодки замаслены, то есть на них присутствуют следы смазочных материалов или тормозной жидкости. Согласен, третья причина для замены спорна (для некоторых) и обидна (для большинства). Жаль, например, менять почти новые колодки из-за потекшего тормозного цилиндра. Но, правила есть правила. Значит, при замене колодок, более серьезно изучаем состояние тормозного цилиндра (тонкой отверткой, можно поддеть и приподнять пыльник цилиндра и если из-под него выйдет пару капель тормозной жидкости, то значит, его пора заменить) и сальника подшипников задней ступицы. Дальше, будет еще интересней…

Сразу скажу несколько слов по инструменту, который Вам понадобится для замены задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), потому что по запчастям придется поговорить более детально. Я даже сам, не ожидал, что так детально! И так, выбор места для проведения работы и перечень необходимого инструмента. Замену задних колодок на Нексии лучше проводить на смотровой яме или подъемнике, это необходимо из-за неудачного расположения натяжки троса ручника. На Ланосе, колодки можно заменить и с «земли».  Инструмент: плоская отвертка, крестовая отвертка (нексия), плоскогубцы или круглогубцы, металлическая щетка, ключ на 24 (ланос), молоток (желательно из мягкого металла), ключ для откручивания гайки натяжки ручника (нексия, смотрим фотографию 1), медная или графитная смазка (не обязательно, но желательно), жидкость ВД-40, приспособление «крючок» для снятия и установки стяжных пружин (можно обойтись отверткой или плоскогубцами, но с приспособлением будет удобней и быстрей, смотрим фотографию 2).

Как раскрутить гайку натяжки ручника нексия

Приспособление для натяжки пружин задних тормозных колодок

И по запчастям! Здесь можно сказать и начинается самое интересное. С задними тормозными колодками для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) проблем нет. Самый лучший и правильный выбор в этом деле будут колодки — HI-Q (фото 3). По цене доступные, да и на рынке их найти не проблема.

Задние тормозные колодки HI-Q для ланоса и нексии

А вот с выбором и покупкой мелких деталей (стяжные и поджимные пружины, флажки, регулируемые планки), возникли трудности. Да, согласен, менять пружины каждый раз при замене колодок не надо. Но, в определенное время, эта необходимость появляется. Например, чашки поджимных пружин довольно часто, при снятии тормозного барабана разрушаются, и естественно их следует менять. Остальные пружины, флажки, планки тоже не вечны. И приходит время их покупки. Не знаю как у Вас, а у нас на любимом Харьковском авторынке Лоск, мне удалось купить две пары комплектов (по два левых и по два правых) пружин разных производителей. Смотрим фотографию 4. Слева комплект производства фирмы «Genuine» (made for KOREA cars). Солидно, да? Справа комплект с надписью «Made in P.R.C». Ну, здесь все хоть по честному – фирменный Китай!!! И еще один комплект был приобретен в автомагазине, который по их уверению торгует качественными запчастями. Их комплект был в простом пакетике, россыпью, без всяких авторитетных надписей. И что, в дальнейшем меня удивило, этот комплект (фото 5) был лучшим! Правда, комплект неполный, по сравнению с остальными, но я все равно настаиваю, что он  лучший!)).

Комплекты пружин задних тормозных колодок ланос нексия

Комплект пружины задних тормозных колодок Сенс

Дальше, достаточно посмотреть фотографии сравнения деталей этих комплектов со старыми, оригинальными запчастями, которые были установлены на автомобиле и я думаю, у Вас найдется пара не литературных слов, чтобы охарактеризовать качество этих деталей. Это похоже на детскую игру «Найди 10 отличий». Нашли? Если нет, я Вам помогу. Рассмотрим фотографии номер 6 и 7, на ней показаны детали комплекта «Genuine». Что сказать, с этого комплекта смело можно брать и устанавливать, наверно только поджимные пружины с чашками и пружина рычага регулятора (на фотографии они обозначены под номером 1 и 2). Все остальное – верхняя стяжная пружина (3), нижняя стяжная пружина (4), распорная планка (5), флажок или рычаг регулятора (6), серьга (7), не вызывает доверия. Как такое можно было налепить!!! С комплектом от «Made in P.R.C» дела обстоят немного лучше (фото 8). Не понравились, увеличенный флажок, перегнутая серьга и верхняя стяжная пружина!!! Я не понимаю, почему ее загнули в другую сторону (более детальное фото 9)!!! Это сделано для того, чтобы ее удобней было устанавливать? Наверное, нет. Скорей всего это диверсия Китая, цель которой вывести из душевного равновесия всех автомехаников стран СНГ)))). Надеюсь, что я Вас подготовил к походу на авторынок. И Вы, при необходимости, сделаете правильный выбор и не будете помогать халтурщикам из Китая)).

Дальше, переходим к описанию работы по замене задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)  своими руками:

1. Первым делом, отпускаем гайку натяжки троса ручника, почти до конца для Ланосоводов, место расположения гайки натяжки ручника можно узнать в статье по замене троса ручника на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), для владельцев Daewoo Nexia, фотография 10, ниже. И фотография инструмента для быстрого и комфортного откручивания – высокая головка на 13, удлинитель и трещотка. Так же, в этом случае будет удобен специальный ключ для откручивания гайки ручник на автомобилях Ваз 2108-2115, его можно увидеть в этой статье, фотография 1а. Без этих ключей трос ручника на Нексии распустить будет сложней, придется снимать теплозащитный щиток, отводить его в сторону и долго, и нудно крутить гайку рожковым или накидным ключом. Так, что подумайте над этим пунктом заранее. И чуть не забыл, перед тем как откручивать гайку, смочите резьбу ВД-40 и дайте немного постоять.

Где находится гайка натяжки троса ручника Нексия

 

2. После, того как с ручником разобрались. Отпускаем колесные болты, поднимаем домкратом автомобиль и снимаем колесо. После этого, на Ланосе снимаем колпачок со ступицы, вынимаем шплинт и откручиваем гайку ступицы заднего колеса (фото 11, 12,13). На Нексии, берем в руки крепкую крестовую отвертку (можно ударную отвертку) и откручиваем винт крепления заднего тормозного барабана (фото 14).

Снимаем

тормозной барабан Ланос

Как снять тормозной барабан Ланос

Откручиваем гайку задней ступицы Ланос

Снимаем задний тормозной барабан Нексия

 

3. В большинстве случаях, снять барабан сразу не получится. Так как на нем будет присутствовать внутренняя выработка, он будет цепляться бортами за тормозные колодки. На Нексии еще к выше сказанному, тормозной барабан, может прикипеть к ступице заднего колеса. Что немного усложняет работу. Но, не беда. Берем молоток, желательно из мягкого металла и легко простукиваем барабан. Еще раз, простукиваем часто, но не сильно. Фото 15 для Ланоса, фото 16 для Нексии. На Daewoo Nexia, проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью места контакта барабана со ступицей. Возможно после, этих действий барабан удастся спокойно снять. Если нет, будет шататься, но отказываться слазить, то в этом случае придется применить силу. Перед этим убедитесь, что автомобиль крепко стоит на домкрате и подстрахован под кузовом, деревянными чушками или кирпичами. На Ланосе, прикручиваем колесо к барабану и с усилием дергаем на себя, срываем барабан с колодок. В своем случае, я использовал специальные ударный съёмник (фото 17). Сопротивляться барабану бесполезно))). На Нексии борьба с упрямым тормозным барабаном проводится немного иначе. Берем деревянную наставку и молоток. Упираем наставку в борт барабана и бьем молотком (пример можно увидеть в этой статье, фото 1).

Трудности при снятие заднего тормозного барабана Ланос

Трудности при снятие заднего тормозного барабана Нексия

Сбиваем тормозной барабан Ланос, Сенс

4. Барабан, я надеюсь, сняли))). Готовимся к снятию задних тормозных колодок, но перед этим смотрим и запоминаем расположение всех деталей и пружин, особенно если Вы делаете эту работу первый раз (фото 18). Специально сделанными или купленным крючком, можно просто пассатижами или отверткой, снимаем верхнюю стяжную пружину. Снимаем серьгу, флажок и его пружину. Круглогубцами, нажимаем на шайбу отжимной пружины и проворачиваем ее, до совпадений прорези шайбы с хвостовиком стойки (это актуально, в том случае, если эти шайбы и пружины выдержали силовое снятие барабана). Все колодки после этого, сами развалятся в стороны и с нижней пружиной возиться, не придется.

5. После того, как задние колодки сняты, начинаем готовиться к установке новых. Проверяем состояние тормозных цилиндров (о важности этого действия было сказано выше), если есть необходимость, проводим замену заднего тормозного цилиндра, подробней об этой процедуре Вы узнаете здесь. Далее, если регулируемые планки будете устанавливать новые регулируемые планки, смазывайте резьбовую часть. В старых, зачастую приходится сначала прочистить резьбу, а уже потом  обработать ее графитной или медной смазкой. В любой случае гайка на регулировочной планке должна крутиться легко, это важно. Не менее важно, не попутать сторонами планки. Смотрим метки на планке (фото 19). Флажки также, каждый идет на свою сторону. Далее, металлической щеткой и ножом, очищаем опорный диск от следов грязи и ржавчины. Места соприкосновения колодок на опорном диске смазываем медной или графитной смазкой (фото 20).

Регулируемые планки задних тормозных колодок

Смазываем медной смазкой опорный диск Ланос, Нексия

6. Переходим к установке задних тормозных колодок. Цепляем трос ручника за разжимной рычаг на колодке. Фиксируем колодку поджимной пружиной (фото 21). Так же устанавливаем вторую колодку. Ставим регулируемую планку (гайка на ней должна быть полностью скручена к вилке), серьгу и флажок (фото 22, 23). Стягиваем колодки верхней стяжной пружиной (фото 24, 25). Устанавливаем нижнюю стяжную пружину (фото 26). И последний штрих, в этой операции, ставим пружину флажка, заправляя нижний ее конец за колодку (смотрим фото 27, 28). Все, любуемся, тем, что получилось (фото 29).

Правильная установка пружин задних тормозных колодок на Ланосе и Нексии

 

7. Берем в руки тормозной барабан на Ланосе. Проверяем целостность сальника ступицы и наличие смазки в ней. Обращаем внимание на выработку заднего тормозного барабана, измеряем штангенциркулем, диаметр рабочей поверхности барабана. Он не должен превышать 201 мм. Если выработка больше, то такой барабан, лучше заменить на новый. И еще, если решитесь на замену, то менять задние тормозные барабаны на Ланос, Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) следует парами.

8. Но, если выработка довольна значительна, а заменить барабаны на новые нет возможности, например из-за финансовых трудностей (кстати, барабаны на Нексию дороже, чем на Ланос! Меня это тоже удивило)) ), то старые бараны придется подготовить к установке. Для этого необходимо ножом (фото 30, так удастся только уменьшить немного борт), но лучше болгаркой с зачистным кругом, снять бортик по диаметру барабана (фото 31). Этот борт, который появился из-за выработки барабана и мешал снимать его с автомобиля. И если, от него не избавиться, то правильно и легко установить, снять барабан и отрегулировать ручник не получится.

Необходимо обработать задний тормозной барабан перед установкой

Снимаем борт на барабане болгаркой с зачистным кругом

9. И финальная часть, установка заднего тормозного барабана, регулировка планки ручника и натяжки ручника. Пробуем надеть барабан. Если одевается легко, крутим отверкой регулировочную гайку на планке (фото 32), до того момента, когда барабан будет одеваться плотно, но при этом легко крутится. В общем, крутнули гайку, попробовали надеть барабан и так несколько раз (обычно). Да, на Нексии, я еще советую смазать медной или графитной смазкой ступицу заднего колеса (фото 33), чтобы у тормозного барабана не было возможности прилипнуть к ней))). После того, как колодки поменяли с двух сторон, все отрегулировали, смазали и надели тормозные барабаны, принимаемся за регулировку ручника. Для этого сначала нажмите педаль тормоза, раз 10, колодки станут на свои места. После этого начинаем крутить, гайку натяжки троса ручника, колеса должны быть вывешены. Поднимаем рычаг ручника и считаем щелчки, на Нексии норма при которой колеса должны блокироваться 3-5, на Ланосе 6-8 щелчков. При опущенном рычаге ручника, колеса должны свободно вращаться.

Обязательно наносим медную смазку на поверхность задней ступицы Нексия

Вроде все! Замена задних тормозных колодок на автомобиле Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) прошла успешно.

 Источник avtorem.info

Замена задних тормозных колодок ЗАЗ Сенс. Daewoo Lanos замена передних тормозных колодок, дисков, направляющих суппорта

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок ЗАЗ Сенс

Приват

У моего друга и без задних тормозных колодок на заз полно чего чинить Ж)) я уже неделю нимогу разобрат шестерни… сделай видео на эту тему

Беслан

Я электрик но суть диода не понял сигнальный импульс зачем диод контролька не подойдёт либо тэстер

Дресвянникова Анджелина

А в e140 также меняется?

Худ

Она почти стала твоей? Геморрои с задними тормозными колодками это еще ничего,

Юрик

Огонь! Молодец

Taron

Падскажите прічіни незаводкі форд Тран 89 р 😉 Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по задним тормозным колодкам )

Баштаков Мэн

Спасибо большое.очень помог,нужно самому ремонтировать спинку на ланосе,теперь будет на много легче. Удачи каналу!!!

Бест

Не видел машину без тахометра, никогда! Трудности с задними тормозными колодками это еще что )

Аманбек

все четко,брат у меня с правый стороне что стучит сайлендблок поменят?

Адик

Я конечно не всё на свете знаю, и именно по-этому спрошу. Каким может быть случай или предыстория, что бы меня сподвигло во чтобы-то ни стало заклиненный поршень запихивать на сухую обратно? Напрашивается только один вариант. Это если находишься где-то в пути, между городами и у тебя в распоряжении сарай деда Мазая, но и в этом случае, я нашёл бы чем временно смазать поршень. Да и обошёлся бы газовым ключом из багажника. И если бы убил резинки, то туда им и дорога. Все работы, связанные с обслуживаем данного узла ведут к его разборке, чистке, сборке, прокачке. А поршень и сальник, прежде чем вставлять, обильно смазать смазкой ATE 03.9902-0511.2 от производителя. Изобретать велосипед не обязательно. А от того, что давите на сухую, насилуете сальник и без того усаженный, которого теперь вряд ли на долго хватит. Мне приятель сказал с задними тормозными колодками на заз до сих пор все слава богу нормально 🙂

Идель

…руки пробивать тому кто такую парнографию придумал, на сто не сумели снять, сам снимал, так потом резьбу закусило, поправил, друзьям новые болты делал, и молю бога, чтоб не в чистом поле пришлось снимать…

Elia

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по задним тормозным колодкам на сенсе, Здорово ребята Как можно сделать в домашних условиях дисковые тормоза на ВАЗ 21099 подскажите если сможете

Стифеев Халид

Езжу на ATE Power Disc + ATE Ceramic колодки. Всё нравится, но надо чуть греть тормоза и почему-то пылят… Но нравится как тормозят.

Толк Тулеген

У приятеля и без задних тормозных колодок на заз куча чем руки занять. спасибо! коротко и просто объяснил)

Серикжан

а что это были чехлы на сиденьях?

Хара Кольдерцева

почему не поставишь какие-то красивые диски или колпаки?

Гура Кафталь

жалко что коротко,я обычно сплю под ваши видосы)

Powell

Подскажите, пожалуйста. Поменял манжет на цилиндре. И не могу прокачать тормоза. Жидкость идет как бы в обратную сторону при нажатии. Выходит с бачка фонтанчиком через отверстие. Что это может быть? Спасибо. Хотелось бы, чтобы подробнее по задним тормозным колодкам на заз посоветовал бы.

Байрак Симанцев

Ставь задние дисковые тормоза от соляриса и все будет збс. И ручник будет росиковый. Все подходит четко. Только нудно будет немного доработок

Мейрбек

Гггггггггггг, Постоянные трудности с задними тормозными колодками уже задолбали 😉

Муроджон

как она с места рвет?

Сардаана ⚠Предупреждение за CapsLock

АНДРЕЙ ДОБРЫЙ ВЕЧЕР.. РАЗВЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВИНА ТРОСИКА ЕСЛИ СТУК ИСХОДИТ ОТ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.. КСТАТИ ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО ТОЖЕ СТУЧАЛО ПРИ ТОРМОЖЕНИИ НО ВРОДЕ ПРОШЛО… СКАЖИТЕ ВОЗМОЖНО ЛИ СМАЗАТЬ ТРОС РУЧНИКА НЕ СНИМАЯ ЕГО???

Похожие видео по ремонту

Замена задних тормозных дисков ЗАЗ Сенс. Отремонтируем и обсудим

Timoteo

направление дисков не в ту сторону, не правильно установлено, дальше смотреть не стал…

Truett

Привет! Гремит супорт, как бороться (достало громыхание)

Hanz

Вот смотрю его видосы только из за тачек, реально к автору нет доверия в подборе, особенно по сравнению с Ильдаром

Эмма

Ey kumuk yash!Kayda prodolzenie?

Бах Колношенко

Durch das AGR wird die Einspritzmenge geregelt. Wenn in bestimmten Zeitraum keine Signale zum Steuergerat ankommen, kommt es zu einer Fehlermeldung.  Dieser Drosselklappenrein iger  () kann man auch nehmen.

Девид

брать металлолом в кредит это безумие! лучше тогда уж без машины… можно жить без машины и жить прекрасно!

Фима

OH GOTT: DAS IST JA (fast) ALLES SO FALSCH, DA STEHEN EINEM JA DIE HAARE ZU BERGE! Aber das ist nun mal die (vorhersehbare) Folge, wenn jeder zu allem Moglichen einen Vortrag halten kann. Mein Tipp: Nicht alles nachplappern, was Hersteller und Internetforen bisweilen fur Mull in die Welt setzen, dann klappts auch mit dem Ladegerat…

Бакластенко Вернер

А вибрацию дает такой шрус?

Рашида

Покупаешь пробку как на бачке, сверлишь, вставляешь сосок от бескамерки, соединяешь шлангом с колесом. Идёшь прокачивать.

Андраник

Ребята мало просто осмотреть тормозной диск снаружи я вам еще посоветовал бы осмотреть его из нутри снять там очень часто ржакой все обрастает конкретно и из за этого могут возникать вибрации при торможении.

Авто Крутьковский

Точно также. Только Рио. Это норма!

Мухан

Скажи пожалуйста у меня тоже поло,2012 год,стоит цепка или ремень?

Кондрат

Лайк. При снятии барабана на дэу нексии 150 подщипник тоже снять или как на классике ваз?

Fain

Я на бачек ОЖ ставил самый дешёвый жигулёвский фильтр АТ,пластиковый прозрачный. Переживал что от давления лопнет,но все он выдержал и потом ещё пару раз ставил,все ок,только бумага в нем через пару дней видно что сжалась внутри,но целая,не рвётся.

Сибрук

Тормозные ключи, потому что делаем тормоза!)… А тот, кто делает тормоза, значит он кто???…)

Гоча

При таких проблемах к ходовику идти надо?

Dorotea

Здравствуйте! У меня в авто ручник борахлить. Проблема вот в чём, отпускаю ручник но на панели ручник не гаснет. Можете описать в чём проблем? Благодарю зарание.

Mahfouz

Очень грамотно! Спасибо большое. Удивляет количество одноразовых деталей. Как говорится если что то сломалось попутно переберешь всю подвеску!

Делано

сколько заморочек чуть не уснул, непроще попросить другана прокачать вместе а потом попить пивка с рыбкой отметить удачный процесс работы!

Плащай Онегин

надо было засунуть ножовочное полотно, вдруг внутри грязь?

Калга

Подскажите! у меня беда…рейка стучала на Hyundai Accent 08г.в…подтянули …теперь что-то с рулем не то…если на градусов 30 повернуть в любую сторону и отпустить руль то он остается в томже положении… не возвращается в центральное положение…как было раньше! мастер уверяет что так должно быть и через пару т.км пройдет…но чет мне это не нравится… что скажите?

Написать комментарий

Замена передних тормозных колодок ЗАЗ Шанс. Подчиню и поеду!

Замена передних тормозных колодок на автомобиле ЗАЗ Lanos
Ставим BREMBO тормозные диски на Ланос и колодки ATE.Put BREMBO brake discs on the car and pads ATE
Замена верхней опоры передней стойки Daewoo Lanos ZAZ Lanos
Опорные подшибники тормозные колодки и стойки стабилизатора ланос,шанс. Запчасти на заз шанс, ланас
Колодки тормозные HI-Q передние Ланос, Сенс.
Замена троса стояночного тормоза Ланос (Ручник)
Суппорт тормозной ремонт. Ланос.
Замена задних тормозных колодок Таврия, Славута деломастерабоится
Замена задних тормозных колодок на ЗАЗ LANOS
Заз шанс заехали в сервис поменять колодки обзор что поменять еще.

Комментарии к теме Замена передних тормозных колодок ЗАЗ Шанс

Васи

Ребята подскажите размер шланга? И подскажите есть ли возможность регулировки момента схватывание сцепления на JR5?

Барило

Здрасти по вашей части…вопрос…после замены дисков и калодок педаль тормаза теперь подчти что в полике тормазит резко нет плавности.воздух полюбому не как не попал по любому.может ли из за поршня так теперь педалька тормаза в полике.гтц заменил вчера все также…спасибо.

Кальниболоцкий Парен

Заменил задание пружины на кёнер усилинные, и амортизаторы тоже на кёнер. И при некоторых выбоинах появляется стук,но не всегда,что может быть???

Карми

Да блин век живи, век учись. А все кто хочет больше масла налить перекашивают машину на сторону, что сделать на подьёмнике сложно, а тут всё просто — крути колесо и всё.

Абдурахман

Вот почему у меня при торможении скрипит всё нахрен.

Endre

Паша, сердце кровью обливается: ты когда треногу под камеру сделаешь?

Юрис Серенин

Privet…Gde uznat zavatskije parametri?

Дониер Аллямшен

Не все индикаторы были правильно названы

Кредо

хорошая инфа завтра буду проверять на своей только у меня цефирик но я думаю разници нет

Абра

Бестолковое видео, ещё бы с луны снимал. Кроме вашего зада ничего не видно.

Рудольф

22:16 это бендикс полетел

Мит

Долбень ты. Ещё один муссор в ютубе. Велосипед уже есть давно и изобретать его не надо. И ещё у тебя нет будущего,потому что ты хаешь других людей,которые умнее твоей тупой башки. Если ты не заметил,то тем машинам которые они чинят давно уже ничего не страшно не то что твоя тормозная жидкость

Филолог

Спасибо автору за видео. 09.09.2017. Ситроен с5 (2005) — была произведена замена задних колодок. Справа одно ушко сгнило, слева — сразу два. Они уже крошатся при откручивании гайки. А когда снимаешь защиту металлическую — сразу видна картина. Болты целые но тонкие, что могут сломаться при откручивании. Хомуты ставил 100-110. P.S. ну пока так, буду смотреть как будет вести эта конструкция в эксплуатации (зима скоро). А искать б суппорта и потом снова сталкиваться с этой проблемой? — поживем увидим. Порошковая металлургия рулит (это я про ушки)

Хаим

подскажите пожалуйста поменял колодки в барабанах. теперь в правом барабане идет само торможение постоянно разжать колодки в чем может быть проблема

Тони

я передние колодки поменял один раз за 6 лет эксплуатации. пробег 10 — 12 тысяч км. в год. ваз 21099.

Калвер

Можно вопрос?Шаровые с рычага на тииде можно выпресовать?

Conant

Круто спорить

Федора

У меня вода течет только когда включаю печку или кондиционер. В чем может быть проблема?

Ной Езеев

спасибо за видос

Йемен

…а вот инфа по второму аккумулятору оч полезна…ну меня этот вопрос, по крайней мере, очень интересовал…но ни в одном обзоре этого не слышал

Оставить комментарий

Замена тормозных шлангов. Как поменять тормозные шланги. Делай Авто

Тормоза отказали!

Как да сменим Предни спирачни дискове, спирачни накладки на SUZUKI SX4 1

Рено Меган 2 Замена задних тормозных трубок

Front brake pads replacement within 15 minutes

Т2775 ДВС (Двигатель) Mazda 626 GE 2.0i FS

Как проверить тормозной шланг.

ШЕВРОЛЕТ ЛАЧЕТТИ ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА СВОИМИ СИЛАМИ БЕЗ ГАРАЖА

Замена переднего тормозного шланга

Уаз буханка Как одному прокачать тормоза

Замена тормозных шлангов

Комментарии по теме Замена тормозных шлангов ЗАЗ Шанс

Ков написал(а)
Здорова алекс у меня машине когда газую горит чек и тяга хуже стоновится 97 г.в нубира причину сможеш сказать до этого капремонт делал матор сам

Нацан Этьен написал(а)
Здравствуйте. Купил недавно 626. У меня точно такой-же двигатель. Что то мне доказывают что это 12 клапанный. Может вы скажете сколько клапанов, просто вскрывать не хочется клапанной крышку. СПАСИБО.

Филип написал(а)
одни советы и болтовня, ты объясни как самому выставить эти чертовы датчики если их положение было нарушено! вот тогда спасибо!

Маяк написал(а)
Классно проссто супер спасибо за видео мне очень понравилось???:) ставте лайки если и вам понравилась видео???

Wat написал(а)
Очень интересно) Продолжай! Скажи что за трек на 3:58?

Олег написал(а)
Хах спочатку треба качати колесо яке саме дальше знаходиться від бачка з тормозною рідиною і далі по спаданню відстані олені

Криштиану написал(а)
Паша салам, напиши личку или номер ватсап, есть вопросы по т34

Адис Гарбар написал(а)
Видео как заменить тормозные колодки три минуты, а здесь я четыре минуты смотрел как он вынимает один болт, ну и что-то мямлит себе под нос, потом не выдержал и сделал стоп, т.к. впереди еще 14,5 минут. Всем пока

Милана написал(а)
Болты лучше сдёргивать воротком, как и затягивать. А крутить болты трещёткой. Поршень можно вдавить мощной шлицевой отвёрткой, которую вставляем между внутренней колодкой и диском и потихоньку давим. Только потом снимать суппорт. Резинки, как и смазку на направяющих, лучше менять всегда при замене колодок. Стоят эти резинки, даже оригинальные, недорого, надеть их легче, чем презерватив натянуть, а такое обслуживание продлит жизнь направляющим суппорта и исключит неожиданный клин. Всем короткого тормозного пути.

Димас написал(а)
В Сургуте просил слесарей чтобы смазали поршень суппорта,так мне ответили что они не смазываются,причём не в одном месте мне это сказали,я сделал вывод что нет у нас нормальных слесарей,по крайней мере мне не попадались.

Gilbert написал(а)
Начали плавать обороты после недели простоя в холода под -35, сканером проверил положение дроссельной заслонки оно не меняется, но обороты плавают, где то до 600 потом опять выравниваются до 650 — 700, короче около 100 оборотов разбег, после прогрева. Думал в начале кондиционер не отключился, т.к. когда его подключаешь обороты в таких же пределах плавать начинают. Неприятная вибрация. Буду разбираться в чём дело.

Сартори Женёк написал(а)
Какой дибил придумал ломкий тррйник. Треснул собака. Не у меня… У прежнего хозяина.

Богун написал(а)
что за машина?

Кайо написал(а)
мне, как обладателю s210 очень помогло видео — обратил внимание на свой корректор фар и нашел ту же проблему)

Юлдаш написал(а)
Любая тормозная система прокачивается на заведённом автомобиле, так как двигатель создаёт вакуум.

Добавить отзыв

Замена тормозных трубок Daewoo Lanos

Замена тормозной жидкосит на Ford Fusion
9094702FF37 Оригинал шланг тормозной задний Toyota Land Cruiser 200 Lexus LX 570
Mitsubishi lancer 9 ABS (замена датчика абс)
Как поменять главный тормозной цилиндр на Nissan Terrano видео
Замена задних тормозных шлангов Lanos
Как просто прокачать тормоза на Lanos 1.5
Как открутить тормозную трубку…
Замена тормозных колодок и дисков.Деу.Ланос.Сен с.
ШЕВРОЛЕТ ЛАЧЕТТИ ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА СВОИМИ СИЛАМИ БЕЗ ГАРАЖА
ГТ (Гаражные Темы) Замена задних тормозных колодок на Тойота Карина Е

Все по теме Замена тормозных трубок Daewoo Lanos

Карнацкий Бибик написал(а)
Надо короче Склифосовский.А то растянул на 8 мин,а полезной инфы на 1,5.

Хор написал(а)
видео есть у вас по замене ремня грм?

Senta написал(а)
В Сургуте просил слесарей чтобы смазали поршень суппорта,так мне ответили что они не смазываются,причём не в одном месте мне это сказали,я сделал вывод что нет у нас нормальных слесарей,по крайней мере мне не попадались.

Рота написал(а)
Есть вопрос как к спецу купил сандеро степвей 2018 г.с салона машину тянет то в лево то в право Офы разводят руками.развал схождения делали на 2х установках,резину меняли местами,ставили с другой машины проблема осталась может вы знаете в чём проблема? Заезжал к частнику на диагностику всё разводят руками пробег сейчас 2500

Милен написал(а)
Какой то эффект будет но не на долго. По мануалу снимается весь дроссельный узел. Только при этом нужно париться с заменой прокладок, регулировкой. После такой чистки эффект будет долгоиграющим.

Леонард написал(а)
Мне понравилось!!!

Кола написал(а)
Красный герметик на стыке коробки это нормально? так с завода идет?

Бреган Лут написал(а)
Да и таких … в авто сервисах дохрена!!! Любители обдурить клиента лишь бы деньги по лёгкому срубить.

Жупар Урдуханова написал(а)
вот потому вы 50 лет клепаете вазы да газы каменного века.а люди уже высрали то о чем вы подумали.коля кулибин можеш дальше коровам хвосты крутить.судя по твоему коменту ды баран еще тот.

Енлик Подьячель написал(а)
Способ имеет право на жизнь, но, если сайлент блок не развалился до киселя процесс не много другой, да и бывает закисают в алюмешке. А так да в полне.

Вал написал(а)
Пусть смотрят те кто смазку называет шрус у меня такие были!

Климент Кубачиков написал(а)
Здравствуйте у меня опел вектра а 2.0 об хотел сальник менять от коленвала шкиф снял но под шкифам есть болт на 17 головка гран сорвал как можно выкручивать? Спасибо за ранее

Рошель написал(а)
хмм а почему не смазали зубья рейки по всей её длине та смазка что на червяке она же быстро разотрётся по площади… а так ребята вы молодцы всё доходчиво объясняете

Эдельвейс написал(а)
Вариант замены имеет право на жизнь. Единственное нужно что бы еще один человек вращал руль. Мы тоже меняем на заведенном двигателе. Без проблем.

Булак написал(а)
Спасибо, я своего тэчика вскрыл за 2 минуты

Санжар Аленберг написал(а)
=) это лень, то лень. Ты им ещё банки по гаражу по собирай!!! Классная тема. 5+

Абдула написал(а)
Дружище, такая проблема. ударили морозы гидрач стал вспенивать масло и издавать посторонним шумы. после прогрева все проходит. в сервисе сказали менять насос. машина феврале авео. может че подскажеш

Назар написал(а)
Здравствуй Иван, сколько денег потратил на утепление гаража? И как ты ее крепил к стене?

Данн Гужав написал(а)
У меня в MAN L2000 стоит подобная на сцеплении

Chanell написал(а)
Отличное объяснение! Спасибо!

Jullien написал(а)
Спасибо за видео! Подскажите. Есть меган 1 2003 г.в., по инструкции написано идет масло ELF Renaultmatic D2 (это dextron 2D, но оно уже не производится), а в продаже из линейки эльф только G3 (оно dextron 3)… вот думаю, что туда лучше залить при замене? Elf G3 или Mobil 220 (он по спецификации dextron 2d)?

Оставить комментарий

Шевроле Ланос эксплуатация техобслуживание, ЗАЗ Шанс техническое обслуживание замена передних задних тормозных колодок, глушителя, тормозной жидкости, тосола, свечей зажигания, лючок бензобака

Цикл статей опыт эксплуатации Ланос Шевроле (ЗАЗ Шанс) за 5 лет или 185,5 тыс. км пробега:
первый, второй, третий, четвертый, пятый год
Еще о выборе бюджетных автомобилей б/у:
Выбор подержанной Лада Калина

Эксплуатация Шевроле Ланос (ЗАЗ Шанс) третий год, плюс 40 000 км, итого 115 000 км.
На пробеге 77000 км — замена передних тормозных колодок, профилактика суппортов, замена левого переднего тормозного шланга и тормозной жидкости.
82000 км — очередной визит на техобслуживание. ТО 8 для Ланоса, замена масла и фильтра, установка новых брызговиков (резиновые). Родные заводские (пластик) все поломаны. Постоянно разряжается аккумулятор, грешил на продавцов. Оказалось, в багажнике постоянно горит лампочка, смазал контакт — ограничитель, хватило не на долго. Пришлось отключить совсем. Отвалилась крышка — лючок бензобака, мало того, что она пластмассовая так еще и крепление хлипкое. Решил, что поезжу пока без крышки. От глушителя отржавел «самец», езжу и мой Ланос немилосердно оглашает рыком всю округу. На высоких оборотах двигателя рев такой, словно едешь на спорт-каре.
87000 км — пора обувать зимнюю резину, принято компромиссное экономичное решение — Toyo Garit G4 на передок, сзади оставляю летнюю Toyo. Замена глушителя была неизбежна, по просьбам общественности наконец-то поставил новый «глушак». Соседи и окрестные собаки больше не узнают мою машину лишь только на слух из десятков других.
92000 км — замена масла и масляного фильтра, а также воздушного фильтра. Пришло время менять наконечники рулевых тяг (оригинал GM). Замена тосола, покупал концентрат (Shell) — это плановое ТО 9.
На 95000 км — очередная замена свечей зажигания (NGK) и фильтра топлива.
102000 км — посмотрим, что расскажет Ланос после взятия рубежа в 100 тысяч. Меняю масло, но теперь решил залить полусинтетику Statoil SuperWay 10W 40 и поменять фильтр. В отношении ходовой приговор механиков суров, подлежат безоговорочной замене: верхние опоры и ступичные подшипники передние, стойки и втулки переднего стабилизатора, подушка коробки передач нижняя задняя, тормозные диски и колодки. Ощутимый удар по кошельку. Стараюсь брать все оригинал, кроме ступичных подшипников и тормозных дисков. Поскольку GM-ские комплектующие (с логотипом компании) дорогие, покупаю корейские, но они впоследствии окажутся китаем (и по стране происхождения, и по износоустойчивости). Загоняю машину утром и в обед выезжаю, по ощущениям — едет как новая.
На 104 000 км обуваю мой Ланос в летнюю резину, погода располагает.
На 112 000 км — техническое обслуживание 11, замена масла и масляного фильтра, воздушного фильтра, задних тормозных колодок и полностью всего тормозного механизма на обоих барабанах.
Итог: третий год активной эксплуатации Шевроле Ланос (ЗАЗ Шанс) подошел к концу, автомобиль начинает потихоньку сдавать, а попросту ломаться.

6 признаков того, что пришло время заменить тормозные колодки

Тормозные колодки являются важной частью тормозной системы вашего автомобиля, и поддержание их в рабочем состоянии имеет решающее значение для безопасности как вас, так и окружающих вас водителей. В среднем тормозные колодки следует заменять каждые 40 000-50 000 миль, но это количество может отличаться в зависимости от условий и стиля вождения. Хорошая новость заключается в том, что вы, вероятно, испытаете незначительные симптомы, когда ваши тормозные колодки подходят к концу, что упрощает диагностику и ремонт.Вот 6 общих признаков, что пришло время заменить тормозные колодки.

1. Писк или визг от тормозов

Если срок службы ваших тормозных колодок подходит к концу, первым признаком, который вы заметите, будет скрип или визг, исходящий от тормозов. Визг тормозных колодок обычно вызван чрезмерным износом колодок. Как только вы изрядно износите колодки, вы начнете слышать скрежет, и в этот момент вы также начнете повреждать роторы, что сделает ремонт еще более дорогостоящим.

2. Скрежет при торможении

Как мы указали выше, если вы слышите скрежет при нажатии на педаль тормоза, тормозные колодки необходимо заменить как можно скорее. Некоторые тормозные колодки имеют встроенные металлические индикаторы износа, которые предназначены для громкого шума и предупреждения о том, что пора заменить колодки. Если вы оставите тормозные колодки для продолжения шлифовки, вы подвергнетесь гораздо большему ущербу и более высоким затратам на ремонт.

3.Вибрация при торможении

Вибрация при торможении — еще один признак того, что тормозная система вашего автомобиля нуждается в профессиональной помощи. Скорее всего, ваши роторы деформируются и одновременно создают неравномерный износ тормозных колодок.

4. Больше времени на остановку

Еще одним важным признаком того, что ваши тормоза необходимо проверить, является потеря производительности при включении тормозов. Если вы испытываете менее чем идеальное время остановки при нажатии на тормоза, это может означать, что ваши тормозные колодки полностью изношены или у вас низкий уровень тормозной жидкости (часто из-за утечки).Чтобы правильно понять, что происходит с вашими тормозами, вам нужно как можно скорее обратиться к механику по тормозам, чтобы убедиться, что вы не потеряете все тормозные способности.

5. Загорается индикатор тормозных колодок

Большинство современных автомобилей оснащены сигнальными лампами стоп-сигнала, которые появляются на приборной панели. Один из них — это лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS), а другой — сигнальная лампа тормозной системы. Ваш стоп-сигнал не всегда загорается при возникновении проблемы — это также свет, который появляется на вашей приборной панели при включении стояночного тормоза.Но если вы видите контрольную лампу тормоза, а стояночный тормоз не задействован, пора попросить специалиста по тормозам взглянуть на вашу систему, чтобы диагностировать проблемы.

6. Ваши тормозные колодки кажутся тонкими

Один из способов легко проверить тормозные колодки — это визуально проверить их на износ. Для этого посмотрите между спицами колес и найдите тормозную колодку. Если кажется, что его толщина меньше probably дюйма, вам, вероятно, следует купить набор новых тормозных колодок.

Возникли проблемы с тормозом?

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, позвольте нашим специалистам по тормозам поставить диагноз.Мы предоставляем первоклассные и доступные услуги по ремонту тормозов на вашей работе или дома. Получите бесплатную оценку ремонта тормозов или позвоните нам по телефону (855) 800-5629, чтобы обсудить, с чем вы столкнулись!

Заз шанс чего может быть. ЗАЗ Шанс не оставляет шанса Chevrolet Lanos

Общее впечатление:

[Повторно вставлено из другого моего отчета — когда я написал, что в списке нет модели Chance, отчет был начат 21.12.2010 https://cars.mail.ru/reviews/chevrolet/ lanos / 2009/33964 /] Отчет вел как автомобильный дневник — так что в поле «Недостатки» продолжу «Бортовой журнал».Обычный семейный автомобиль, лучший в своей ценовой категории, но перед покупкой имейте в виду, что вам придется вложить немалую сумму денег, чтобы привести машину в боевую готовность, пусть и постепенно. Кому нужно все сразу и в масле — не ваш выбор. Лучше прибавьте 3-4 тысячи долларов и возьмите «все сразу» Кстати машина 2010 года выпуска, больше 2009 года в списке выбрать было просто невозможно. Те. это Шанс, собранный на ЗАЗе. Сборка — июнь 2010г. + (Добавлено после года эксплуатации) обратите внимание на дилера, у которого вы покупаете машину, к сожалению мой дилер перестал перевозить машины этой марки и не хранил запчасти на эту машину.Теперь у них есть один аргумент, что то, что на гарантии, подходит к Нексии, а вот по всему остальному (фары, разные мелочи в интерьере и кузове) запчастей не держат и ничего не обещают. Так что не ошибитесь при выборе продавца, это сбережет вам нервы в будущем.

Достоинства:

Колеса

195/60 R15 без проблем вписываются в машину, на таких титанах она выглядит как машина другого класса, а клиренс выше и колеса шире, управляемость на 5+, хотя руль крутить чуть сложнее.—- добавлено 10.03.2015 — Дорожный просвет машины — ее сильная сторона. будет лазить там, где лезут только внедорожники)) однако на практике за 4 года эксплуатации склоняюсь осторожнее ездить по бордюрам — есть предположение, что я этим сильно сократил ресурс радиатора — удары по бампера и перед машины не остались для него незамеченными) пятая езжу уже год и менять пока не хочу. крепкая машина! пролетел по трассе, ударился о вырезанный кусок асфальта (яма), удар был сильнейшим.взлетела машина. потом на подъемнике ничего не нашли, все ок))

Недостатки:

Забрал из салона 19 ноября, поэтому впечатления самые первые. 1. Шум в салоне. Обесшумка омерзительна или совсем не знаю, пока точно не знаю. Особенно ярко это показала установка зимних шипованных шин Cordiant SNO-MAX. Думаю, весной сделаю обесшумку: так можно ездить, но не без ущерба для психики. 2. Не знаю, субъективно это или нет, но после установки всех четырех «шипов» спереди появился посторонний шум, как бы в сторону вращения колеса.На сервисе мне не удалось доказать, что я ехал на этих колесах полдня и никаких проблем не было. Обратился к знакомому автомеханику — диагностика была на коробку: из нее хрипит какой-то. Короче говоря, мы следуем поговорке «хороший стук выйдет». Будем качать кеме и смотреть. 3. Запотевание стекол в салоне решено чтением книжки по машине. отключил рециркуляцию — и о чудо — все ок. Те. ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА 4. ВЕСЕЛЫЙ ДЖЕК ПЕРСОНАЛА. Всем купившим эту машину рекомендую выкинуть и взять другую, гидравлику брал.Не выдерживает, машина с него спрыгнула — порог поцарапал (сразу закрасил), одним словом, нехорошим словом вспомнил создателей этого домкрата. На наклейке этой дряни, конечно же, этикетка «ЗАЗ». Уже поставил корейца, не позорься, эл-мой … +4500 домкрат гидравлический 5. Обивку капота и багажника не нашел. Как выяснилось позже, на спине ее изначально не было, а вот капюшон ребятам жалко. По заказу Ланоса от ношения обивки капота отказались, т.е.е. базар и + 1000тг Кошма — наши условия не позволяют ездить без утеплителя. 6. В коробку (КПП) насыпала гадость, которая при -26 не давала сдвинуть рычаг КПП. Покопался в инете — оказалось обычная проблема решаемая заменой масла. Замена все устранила. Заменил на Castrol 75w90. + 2500тг. 7. Моторное масло хоть и изначально залито повсюду, критикуется, тем не менее, оно позволяет повернуть двигатель с пульта на -18 градусов.За 2 тысячи поменяю Кастрол или Мобил на синтетику. + 4500-6000тг 8. Изначально пацаны на машине «забыли» один галоген в противотуманной фаре и силовой предохранитель. Рекомендую перед регистрацией проверить технику в салоне. Предохранитель 500 тенге, фонарь у официалов тоже 500 тенге 9. Недокот на нижней части заднего откидного сиденья — все время расшатывался — оперативно ликвидировали в сервисе. 10. Какая-то детонация с приходом сильных морозов, возможно из-за топлива, пока не выяснена.По ощущениям вибрация сильнее, чем в теплую погоду. При включении обогревателя заднего стекла начинается вибрация, отдает ее на руль (в теплую погоду она тоже увеличивается, но при -35 особенно сильная). Выключить — тоже вибрация, но поменьше. Это все. Не думаю, что все это так страшно, скорее, неприятно. Будем решать, попутно напишу. ———— вот напишу. по пунктам 10) морозы утихли, при -19 вчера пропала сама вибрация. работает тихо, есть небольшой тремор в руле и все.те. 2 варианта — либо топливо было не очень, либо из-за мороза затвердели резиновые подушки на двигателе. в любом случае не неисправность, я уже этому рад 🙂 ———- добавлено 14 ноября 2011 г. — Во 2) -й пункт — после года эксплуатации — все есть ладно, в том стуке виноваты шумные шины Cordiant, теперь вылезла новая. 1. Пробежала лампочка гироусилителя (даже не заработала, а весь маслянистый пот) — починили, вроде на заводе недокус или расслабляет.Мастера сказали, что затягивается, и проблема больше не возникнет. Будет смотреть. 2. Хруст задних сидений, такой скрип на крупных неровностях, причину нашел — в районе нижних петель хваленого откидного сиденья. Пока проблема не устранена, честно говоря, со временем перестаете замечать, учитывая плохая шумоизоляция салона. 3. скрипит педаль тормоза и одна из дверей, думаю можно будет смазать. 4. Вроде не до конца выжато сцепление, читал, что у Шанса иногда возникают проблемы с гидроцилиндром сцепления при приближении к 20 тысячам пробега (не у всех, конечно).в общем при езде, но иногда бывает сложно включить скорость. По гарантиям сложно что-либо доказать, они всегда хороши, пока они уже конкретно не работают и можно ткнуть носом. 5. Теперь думаю, что неплохо было бы иметь такую ​​машину с автоматом;) потому что ЭБУ почему-то работает так, как если бы он был разработан для автомата, он при переключении передач тормозит скорость, что сказывается потребление. Подумываю переписать ЭБУ. По моим подсчетам расход по городу (по трассе у меня его нет) в районе 13.В среднем 7-14,3 л / 100 км (с небольшими прогревами — оставляю запускать двигатель дистанционно на автозаводе, двигатель еще пару минут работает, пока из машины все заберу и не закрою будильник). Начитавшись умных статей, выкинул 25 баксов за новый регулятор холостого хода от Шевроле Нива (подходят 1: 1 и якобы плохие с завода и из-за них обороты не сбрасываются на холостой ход). Ничего не изменилось, так что советую не наделывать ерунды как я, не выкидывайте деньги на ветер, а лучше поменять прошивку компьютера — = 2013 = — поменял передние стойки в паре — поставил газонефтяные.Подшипник ступичный — = 2014 = — поменял натяжной ролик и ремень ГРМ генератора — = 10. 03.2015 = — Пробег близок к 70 000. Езжу уже пятый год. В декабре 2014 поменял сцепление — все собрано на Валео (оказалась и семья Валео). корзина, ракель, ферридо. При осмотре выяснилось, что у старой корзины лепестки странно изогнуты. отсюда и возможные проблемы со сцеплением. сейчас после замены уже 3 месяца все работает отлично.В декабре заменил основной радиатор (тех). металлопластиковый радиатор. на стыке пластик-металл и побежал. стандартная болячка всех подобных радиаторов и не только на моей машине. но сбегала 4 года). пара резиновых труб треснула — их порезали и вытащили. в этом месяце поменял натяжной ролик ремня кондиционера — стал мерзко завывать. за копейки — видео 1000тг и работа 2000. даже меньше 20 долларов. Автомеханик заметил слабый шум на генераторе и гуре, но сказал, что машина с ними долго будет работать, без проблем.Что касается расхода без изменений, то я с ним не повозился (просто как-то не нашел здесь, в Астане, кто мог бы это сделать). Езжу с такой же прошивкой. расход по трассе радует — 7л. а по городу с 13 до 15. Особенность программы ЭБУ в том, что скорость виснет, что делать — езжу. В общем, недостатков два. 1) становится маловато, а семья растет))) и 2) расход слишком велик (но лично мне это касается середина 2010 — с 2011 таких проблем ни у кого нет)

Трамвай неизбежно катился вправо, как сама судьба.Я уже видел искривленное лицо водителя трамвая, буквально висящее на рычаге звукового сигнала — приближалась пронзительная трель … Минуту назад мой «Шанс» затих на пересечении трамвайных путей и полностью отказался двигаться. При повороте ключа в замке зажигания откуда-то из-под передней панели слышалось только затухающее пи-и-и, подозрительно пахло дымом …

Наполненный благодарной публикой 11-тонный рядом остановилась машина, а я, отказавшись от попыток реанимировать двигатель, уже толкал машину на обочину.Уже первый день знакомства с украинским хэтчбеком подарил неожиданно острые впечатления.

Контент с маленькими

Если бы кто-нибудь в советское время сказал, что «Запорожец» якобы лучше «Жигулей», его бы высмеяли. Но собранный на том же заводе «Ланос», из ворот которого когда-то выезжали «ушастые» и «горбатые», оказался лучше любой современной модели ВАЗа. Некоторые «Шевроле» до сих пор служат в такси и ГИБДД, а по популярности неприхотливый, но неприхотливый седан уступал только «Логану».Но контракт на использование марки Chevrolet истек, а спрос на машину оставался высоким. Идея оставить его на рынке, пусть и под другим названием, лежала на поверхности.

А как все начиналось … Утром, впервые посмотрев на серебристую пятидверку «Шанс», я не обнаружил, как ни старался, ни шагреневой краски, ни неровных зазоров кузова . Смена эмблемы никак не повлияла на качество. Кузов еще хорошо сварен, покрашен и собран.И детище студии «Italdesign» до сих пор выглядит вполне на уровне себя. Деревенский? Да. Без модных художественных изысков? Безусловно. Но чем современный ЗАЗ будет уступать жирной «Калине» или еще более пухлой «Приоре»?

Добавить к нему легкосплавные диски или хотя бы накрыть штампованные черные диски декоративными колпачками, было бы даже шустро. Впрочем, таких эстетических излишеств в Ланосе тоже не было. А покупатели бюджетных машин по определению люди нетребовательные, привыкшие довольствоваться малым, не так ли?

Так что не сердитесь, что дверь багажника «Шанса» не всегда открывается с первого раза — замок клинья.Привыкайте к тому, что заднюю полку можно снять, только терпеливо открутив резинки крепления. Муторно? Да чушь … Но даже огромный ЭЛТ-телевизор поместится в трюм 5-дверного ЗАЗа! «Ланос» -сидан не достоин таких грузовых подвигов.

Одним словом, нужно научиться прощать эту машину. Тут больно ударил по рулю, у которого нет регулировок, и он расположен слишком близко к подушке сиденья. Я терплю. Потом выяснилось, что водитель, осмелившийся вырасти более чем на 185 см, просто уперся головой в потолок.Но с более скромным ростом он мне вполне подойдет. Кстати, все недостатки эргономики, а также, мягко говоря, не самое роскошное внутреннее убранство, «Шанс» унаследовал от «Ланоса». Зачем что-то ворчать?

Но это уже что-то новенькое — странная схема переключения передач. Помните: задний включается вправо-вперед, а если плотно сдвинуть рычаг коробки вправо-назад, можно поймать пятую. Это именно то, что ловить. Кому-то везет больше, кому-то меньше.К тому же рычаг откинут назад, так что второй почти упирается в водительское сиденье. Мда … «Шевроле» тоже не отличался немецкой точностью переключения, но все точнее.

Поворачиваю ключ в замке зажигания, и салон наполняется шумом и начинает мелко вибрировать. Звукоизоляция — минимальная. Правда, после прогрева до рабочей температуры мелитопольская 1,3-литровая «четверка» работает тише. В целом 70-сильный 8-клапанный абсолютно не способствует активной езде, он плавный и неторопливый во всем диапазоне оборотов.Разгон с 70–80 км / ч затруднен, чтобы разогреть машину до 130–140 км / ч, нужна прямая «отсюда до обеда». «Ланос» с двигателем 1,5 л, в родословной которого прослеживались «опелевские» корни, ехал явно резвее.

Подвеска перекочевала на Шанс с Ланоса без изменений. И это правильно. Она хорошо справляется со своими обязанностями, хотя допускает заметные крены тела в поворотах и ​​раскачивание на пологих волнах. А вот небольшие ямы новый «Запорожец» глотает без проблем.Жалко, что в движении вибрации в салоне заметно усиливаются. Самое неприятное — чешутся педали — щекочут даже ступни.

И все же «Шанс» ехал, пробирался со мной по пробкам, пусть и не без усилий, но в общем потоке разгонялся, гораздо увереннее тормозил и, что самое приятное, при 34 градусах жары за бортом давал живительную прохлада. К пяти часам вечера начал привыкать, но …

Доделаю — не кончу?

Вы знаете, что было дальше на одном из московских перекрестков.Конец этой печальной истории поставил коллега с тросом, эвакуатором и сильным впечатлением, что «Шанс» с «таврическим» двигателем и коробкой передач при нынешнем качестве электрооборудования покупать не стоит.

Что сломано? Диодный мост генератора, как на отцовских Жигулях. Только даже на ВАЗ «классике» есть лампочка, которая вовремя предупредит о неработающей системе зарядки аккумулятора. В «Шанс-1.3» такого нет. И даже дилеры признают кучу проблем с электрикой.

Базовая цена 245000 руб. (седан еще на 10 тысяч дешевле) — это, конечно, здорово. Еще за 18 тысяч можно купить гидроусилитель руля, «противотуманные фары» и передние электростеклоподъемники. В списке опций также есть кондиционер. Та же «Калина» или ВАЗ-2114 стоила 257 и 250 тысяч соответственно. Тем более что «четырнадцатой» с кондиционером нет, «Калина» с прохладой потянет минимум 295 тысяч, а хэтчбек «Приора» около 350 тысяч рублей.Как видите, современный «Запорожец» действительно самый дешевый.

Однако с мелитопольским мотором он потребует от вас не только умения прощать его мелкие, средние и другие недостатки, но и быть готовым к большим неприятностям. Именно поэтому, если, несмотря ни на что «Шансу» он понравился, нужно брать его с двигателем 1,5 л за 289-339 тысяч. Экономистам, которые не могут ездить на метро и нуждаются в новом автомобиле с кондиционером, имеет смысл присмотреться к «Матизу».И это будет дешевле, а главное, вам не придется гадать, как вы доберетесь до места назначения — самостоятельно или на галстуке.

Однако давайте посмотрим на эти ретро-дизайны глазами практичного клиента. Передняя панель выполнена как единое целое, а значит в салоне просто нечему скрипеть и расшатывать. Пластиковые панели в салоне хорошо вписываются. Эргономика водительского места неплохая, особенно если вы привыкли к автомобилям корейского и японского автопрома, где сидите вплотную к полу и прямо.Жаль, однако, что сиденья не регулируются по высоте, а рулевая колонка, которая движется вертикально, пока недоступна для заказа. Эта позиция есть в списке опций, но, как я выяснил у московских дилеров компании, на данный момент на наш рынок все автомобили поступают с нерегулируемым рулем.

Распространенное мнение о тесноте галереи ЗАЗ Шанс несколько надумано. Трое взрослых с легкостью сядут на задний диван, хотя тому, кто сидит по центру, будет неудобно — их ноги будут упираться в трансмиссионный туннель.Двое в заднем ряду вполне комфортны, особенно если они не «дяди Степы». Я предложил посидеть там редакционному фотографу, рост которого 186 см, а зазор между макушкой и потолком был около 1 см, колени снова были в сантиметре от спинки переднего сиденья. Со своими 175 см я без проблем сел сзади и не чувствовал себя скованным. Просто не понравилось, что ты головой бьешься о не раскладывающийся поручень потолка.

Багажник ЗАЗ Шанс объемом 320 литров, конечно, не рекордсмен, но спинки задних сидений можно сложить в соотношении 60/40, увеличив отсек до 958 литров.В этом случае ровный пол не образуется, однако можно носить большие длины. Под фальшполом находится полноразмерная запаска — еще одно преимущество, которое оценят практичные владельцы.

На все случаи жизни

Продвижение ЗАЗ Chance на российский рынок проходит под корпоративным слоганом «Автомобиль для жизни», то есть производитель делает упор в первую очередь на утилитарные качества автомобиля. Наш опыт показал, что Chance действительно хороший выбор для тех, кто не хочет переплачивать за новейшие технологии и дизайн.

Седан, который у нас на тесте, предлагается в нашей стране с одним из трех бензиновых двигателей — 1,3-литровым 70-сильным агрегатом от Мелитопольского моторного завода, 1,5-литровым 86-сильным двигателем, известным от Daewoo Nexia, и , как и в нашем случае, с 1,4-литровым 101-сильным мотором корейского производства. При этом 1,3- и 1,5-литровые агрегаты сочетаются с «механикой», 1,4-литровые — с «автоматом».

По сути, агрегатная база тестового автомобиля (бензиновый двигатель 1,4 л и 4-диапазонный автомат с гидротрансформатором) позаимствована у Chevrolet Aveo предыдущего поколения, что является несомненным плюсом, так как эта связка надежная и надежная. проверено годами.Конечно, тестовая машина стоит значительно дороже базовой 1,3-литровой модификации на 275 000 рублей: автомобили в комплектациях S и SX предлагаются за 409 000 и 419 000 рублей соответственно.

В движении Chance довольно динамичен — благодаря бодрому 101-сильному двигателю и небольшой снаряженной массе — 1194 кг. Производительности силового агрегата более чем достаточно для городского использования, но на трассе быстрый обгон становится проблемой: сделать резкий рывок вперед на скорости 100 км / ч не получится.

Автоматические коробки передач не склонны к резкому переключению передач, а также к резким задержкам при активации кикдауна. Хотя в трансмиссии нет ручного и спортивного режимов, схему разгона все же можно изменить. Клавиша «HOLD» вводит запрет на высокие обороты двигателя и, по сути, является аналогом зимнего режима, что облегчает, в частности, трогание с места на скользкой дороге. Вы также можете переместить селектор в положение «2» или «1», предотвращая переключение коробки передач на более высокие передачи.Этот режим особенно полезен, когда требуется ускорение со средних скоростей или, например, при движении вверх и вниз по склону, когда по ряду причин необходимо активировать понижающую передачу.

В помощь

Подвеска — пожалуй, главный козырь украинского седана. Шасси отличается хорошей энергоемкостью, а значит, Chance не боится ям и стыков, которые часто встречаются в городах России. При этом подвеска мягкая — при резкой смене полосы движения и на асфальтовых волнах трассы появляются горизонтальные и вертикальные раскачки.Однако, несмотря на это, машина хорошо держит траекторию и быстро стабилизируется после резких маневров.

Рулевое управление с усилителем позволяет ощутить разумный контакт с дорогой при медленной езде. Однако стоит ехать с оглядкой, и радующий информативностью руль становится слишком лёгким, а в связках поворотов нелогично меняется усилие на ободе. Тем не менее «руль» не становится полностью «аморфным», что позволяет во всех случаях управлять автомобилем.

А вот динамика торможения откровенно посредственная. Дисковые тормоза используются только на передних колесах, задние — барабанные. Педаль имеет очень длинный ход, активная стадия замедления начинается, когда вы нажимаете ее почти до пола. Причем Chance не оборудован не только системой стабилизации, но и ABS, которая есть в топовых комплектациях его ближайших конкурентов — Renault Logan и Lada Granta. Как удалось выяснить в представительстве «ЗАЗАВТОРУС», возможность установки антиблокировочной тормозной системы на Chance существует.Тем более, что эту систему планируется оснастить, но вряд ли это произойдет раньше 2014 года. С другой стороны, меня порадовало, что даже без АБС и ESP седан тормозит предсказуемо, не соскакивая с траектории.

Итак, украинский автомобиль отлично справляется с возложенными на него задачами повседневной эксплуатации. При этом ЗАЗ Шанс демонстрирует приемлемую динамику и предсказуемое поведение на дороге, а также адаптивность к российским реалиям (клиренс 170 мм, надежные силовые агрегаты, эффективная система обогрева).А если вам нужна практичная и неприхотливая «рабочая лошадка», то этот автомобиль вполне можно взять поближе.

Дополнительные аргументы

Маркетологи украинской компании считают, что автомобиль будет популярен среди студентов, бюджетников, жителей регионов, а также как корпоративный транспорт. В пользу «украинца» говорит полная четырехлетняя гарантия с ограниченным пробегом в 120 тыс. Км и низкие цены на запчасти и обслуживание. Правда, межсервисный интервал всего 10 тыс. Км — меньше, чем у конкурентов.По сути, кузов автомобиля изготовлен из оцинкованной бельгийской стали и имеет шестилетнюю гарантию от коррозии. Наконец, седан в топовой комплектации SX, которую мы тестировали, хорошо оборудован: кондиционером, подушкой безопасности водителя, передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал, противотуманными фарами, центральным замком.

Успешный дебют Chance (с июля продано уже 1061 экз.) Обусловлен тем, что этот автомобиль, ранее продававшийся под маркой Lanos, находится на российском рынке уже 3 года и заслужил доверие потребителей.Немаловажную роль сыграло ценовое позиционирование автомобиля — со сменой бренда он стал дешевле (более чем на 50 тысяч рублей в аналогичных комплектациях), что стало возможным благодаря условиям многолетнего сотрудничества между ЗАЗ и Qingroup. — говорит директор по маркетингу компании Qingrup Екатерина Березий.

Таким образом, самый дорогой Chance (седан 1.5 SX, 295 тыс. Руб.) Оказался дешевле Chevrolet Lanos в базовой комплектации (1.5 S седан, 310150 руб). При этом ценовой диапазон Chance начинается от 289 тысяч рублей. для автомобилей с двигателем 1,3 л, которые не устанавливались на Шевроле Ланос. По словам Э. Березия, основу продаж составляют автомобили с 1,3-литровым двигателем — на них приходится 62% продаж. Кроме того, в отличие от Chevrolet Lanos, новый Chance также представлен в кузове хэтчбек — их доля в продажах модели достигает 21%.

Chance не смог бы успешно выйти на рынок без развитой дилерской сети, отмечает Э.Березий. Сегодня это 80 торгово-сервисных центров по всей России, еще 30 дилеров уже приняты и начнут продажи в ближайшем месяце, 63 дилера ожидают рассмотрения, пишет Автостат. К концу года «Кингруп» планирует расширить дилерскую сеть как минимум до 150 действующих предприятий.

Напомним, что с 1 июля 2009 года ЗАЗ прекратил производство и поставки Chevrolet Lanos для GM-DAT СНГ, и теперь аналогичные автомобили представлены на российском рынке под брендом Chance.Между тем, продажи Chevrolet Lanos, произведенных в Запорожье, по-прежнему превышают продажи Chance — в августе было продано 1388 Lanos.

До конца года российские дилеры Chevrolet планируют распродать остатки Chevrolet Lanos, после чего эта модель не будет продаваться в России, сообщил директор по связям с общественностью GM СНГ Сергей Лепнухов. В следующем году Chevrolet представит «адекватную замену» Lanos, автомобиль той же ценовой категории, отвечающий критериям «надежного качества по доступной цене».«

Что касается дальнейших перспектив Chance на российском рынке, то до конца этого года «Кингруп» рассчитывает продать 20 тысяч автомобилей, в 2010 году увеличить продажи до 50 тысяч, а в 2011 году — до 80 тысяч машин. Уже в середине следующего года компания планирует начать продажи рестайлинговой модели Chance, которая будет отличаться новой оптикой, остеклением, кузовными деталями, полностью переработанным салоном и приборной панелью. Основными конкурентами Chance на российском рынке являются модели Daewoo Nexia и Renault Logan у Kingroup.

Это мой первый отзыв, и я хотел бы рассказать вам об опыте непредвзятого владения автомобилем ЗАЗ Шанс 1.5 2011 года выпуска. Это была моя первая машина. При покупке руководствовался следующими критериями:

Бюджет до 200000 рублей,

Наличие кондиционера и ГУР обязательно,

Малый пробег до 60000 км,

Автомобиль не старше пять лет.

июнь 2015. Изучив всевозможные варианты, как отечественные, так и зарубежные, мой взгляд остановился на Шанс 1.5 2011 года выпуска с небольшим пробегом 34000 км и механической коробкой передач. Один собственник. Доки в порядке. Сервисной книжки не было. Хорошее состояние салона, неношеный руль, штатная неизношенная летняя резина, тщательный осмотр машины знакомым механиком подтвердили тот факт, что пробег, скорее всего, не был скручен и машина использовалась мало. Было решено приобрести эту машину. Были косяки по кузову, нужно было заменить деформированную гофру на глушителе, и после торга цена составила 180000 руб.В нашем городе многие таксисты до сих пор ездят на Шевроле Ланос, и мне тогда казалось, что эта бюджетная машина не доставит мне серьезных проблем при эксплуатации хотя бы пару лет.

К сожалению, тогда я еще не знал, что Шевроле Ланос 2005-2010 годов выпуска и ЗАЗ Шанс, который начали выпускать позже, — это совершенно разные автомобили с точки зрения качества изготовления и надежности эксплуатации. Но обо всем по порядку.

Прежде всего, я исправил обнаруженные косяки и провел небольшое обслуживание.Гофру глушителя переварили в автосервисе (2000 руб. + 2000 руб. За работу), поменяли масло на Shell Helix HX8 5/30 (1600 руб. + 400 руб. За работу) и все фильтры.

Первая небольшая проблема возникла через два месяца. В какой-то момент я обнаружил, что лампочки такого размера перегорели, как и лампа освещения номерного знака. Эти неполадки оперативно устраняли в ближайшем автосервисе. Но в процессе работы механик заметил неисправность передних амортизаторов.После осмотра их опознали и показали мне. Замена обошлась относительно недорого в 4000 руб., Из них 2000 руб. отдал на работу.

Через месяц с двигателем начало происходить странное. Машина начинала с 2-3 раз заводиться и глохнуть на холостых оборотах. На тот момент у меня не было опыта ремонта автомобиля, а тем более двигателя, и я снова обратился в автосервис, чтобы выяснить и устранить причину. Но это оказалось непросто. Диагностика двигателя (500 руб.) Выявила ошибки, в основном связанные с датчиком кислорода.Замена свечей зажигания (500 руб.) Тоже не привела к устранению неисправности. Наконец, другой техник обнаружил засоренную дроссельную заслонку и необходимость ее очистки. Сделал быстро (250 рублей за жидкость + 600 рублей за работу), и машина снова как ни в чем не бывало перестала глохнуть на холостом ходу.

Пришла осень, был октябрь, и при первом похолодании одним «прекрасным» утром мой Шанс вообще не завелся … Позвонил знакомому механику, он меня правильно наставил по аккумулятору.Я вызвал такси, зажег машину и вернулся в сервис. Сразу диагностировали, что аккумулятор готов к замене, так как электродные пластины разрушены.

Выезд, купил, цена 2650 руб. и в сервисе его заменили (400 руб на работу), и машина снова стала нормально заводиться. Тогда я впервые подумал, что мои мысли о том, что машина не потребует вложений, полностью себя не оправдали. Через хороших друзей мне подсказал автосервис, который специализируется на ремонте и обслуживании Chevrolet Lanos / Zaz Chance.Плюс я нашла единственный в нашем городе специализированный магазин, где можно купить запчасти для моей машины. К моему удивлению и вопреки словам бывшего хозяина, найти эти запчасти и расходники оказалось непростой задачей.

Ноябрь. Пали первые ночные заморозки. А утром я действительно облажался. Коробка передач замерзла. И так что переключение передач было практически нереальным в первые 5-10 минут после запуска двигателя. Машина прогревалась действительно очень медленно, пришлось прогреть 15 минут и параллельно медленно развивать коробку передач, чтобы масло внутри нее растекалось и «таяло».Только после этого я мог тронуться и ехать. Пытался согреться на ходу, но очень неудобно, и каждое переключение передач сопровождали чувствительные рывки. Позвонил в сервис, посоветовали поменять масло в коробке на синтетическое трансмиссионное. Говорят, в коробку с завода залито очень плохое масло. Оставил им машину на ночь, утром подтвердили мою проблему, и я согласился поменять масло (1450 руб масло + 550 работа). Но проблема так и не была решена. Стало лучше, но в сильные морозы ситуация всегда повторялась.

Что касается эксплуатации авто осенью и весной, то еще хочу отметить проблему сильного запотевания стекол. Даже выдувание стекла кондиционером не решает полностью эту проблему. Мне всегда приходилось носить с собой сухие салфетки из микрофибры, чтобы протирать стекла в машине. Очень неудобно и опасно, когда на ходу машина может внезапно превратиться в аквариум, в котором ничего не видно ни через лобовое, ни через боковое стекло. Что касается зимней эксплуатации, то машина реально холодная.Часто печка прогревала салон только к тому моменту, когда я приходил на работу. Моя попытка улучшить работу печки заменой всего антифриза на новый, а также заменой термостата (500 руб. + 300 руб. За работу) проблему вообще не решила. Зеркал и фронтального обогрева нет, поэтому приходилось вручную очищать все это дело от наледи 2-3 раза в день.

Той же осенью начались серьезные проблемы с подвеской. Стал все чаще замечать посторонние звуки из-под колес и под капотом.Диагностика подвески на 37000 км пробега выявила следующие неисправности:

Требуется замена подшипника передней левой ступицы (900 руб. + 1000 руб. Работа)

Требуется замена шарового шарнира левого (заклепки) (600 руб. + 650 рублей работа)

Требуется замена обводного ролика ремня кондиционера (свист обнаружен при работающем двигателе) (600 рублей + работа 250 рублей)

Требуется замена передних тормозных колодок (900 рублей)

Требуется замена передних амортизаторов, пыльника (опорной чашки) (5540 + 1000 + 2000 руб. За работу)

Замена комплекта сцепления (5400 + 3000 руб.Работа)

Что касается амортизаторов, то вроде они мне доставили в первый сервис. Тупо развелась по неопытности. И заодно начал замену сцепления, так как стал хватать в самом конце, что было не очень удобно. Первый автовладелец тоже был неопытен, так что мы, наверное, «убили» его на двоих уже на 37000 км. Если честно, то на свою первую машину я денег не жалел, хотел поддерживать ее в хорошем техническом состоянии, тем более что часто ездил с маленьким ребенком.Заменил все вышеперечисленное, хотя это вылилось в довольно серьезную сумму для столь бюджетного авто. К счастью, следующие полгода проблем с машиной больше не было.

Теперь о личных ощущениях от Zaz Chance. В городе мощности двигателя в принципе хватает. На трассе становится все труднее. Не советую разгоняться больше 100-110 км / ч, так как машина начинает рыскать по полосе, работает нестабильно, двигатель набирает более 3000 оборотов и рычит. Обгон грузовиков часто бывает проблематичным и небезопасным.Шумоизоляции в машине практически нет. На передней панели трещит пробор, что не избавляет от ощущения дешевой машины. Подвеска гремит и пробивает любые неровности дороги. Забегая вперед, отмечу, что большинство элементов подвески — это расходники, которые приходилось часто менять. За два года владения, потратив кучу денег, так и не смог заставить его работать нормально. У машины устаревший дизайн. Салон же мне показался более комфортным и привлекательным, чем в отечественных машинах.Кондиционер дует нормально, летом нареканий не было. Установлена ​​резина дуб, как летняя, так и зимняя. Нет штатной музыки. Кузов оцинкованный, ржавчины не было. Но к шестому курсу заметил две ошибки на крыше. Ближний свет фар ужасен, особенно ночью и в дождь. Поменял лампочки на более мощные, эффекта нулевой (Philips h5 3200K Vision + 30% 400 руб)

Через год после покупки проблема с дроссельной заслонкой повторилась.Снова машина начала глохнуть на холостом ходу. Загнал в сервис, помыл, снова все стало нормально. При этом заправил кондиционер к пятому году жизни машины, так как он перестал охлаждаться (1750 руб.). Сделал ТО с пробегом (46000 км) с заменой масла и фильтров. Сделал диагностику подвески, и снова возникли проблемы:

Замена подшипников ступицы передних (2680 + 2000 руб. Работа)

Замена передних тормозных шлангов, тупо сгнивших (740 + 700 руб. Работа)

Замена задних колодки тормозные (1400 + 850 руб.Работа)

Замена пыльника наружного ШРУСа (1100 + 1200 руб. Работа)

Замена рабочего тормозного цилиндра (1020 + 500 руб. Работа)

Расстроился. Но делать было нечего и заменил все вышеперечисленное на новое. Тогда впервые задумался о продаже в связи с постоянными немалыми вложениями. А через месяц снова стукнули, а потом потекли передние амортизаторы. Загнал в сервис, там кроме амортизаторов приговорили еще и передние стойки.Плюс мастер указал на необходимость замены треснувшего ремня ГРМ, а также сальника распредвала.

Итого:

Замена передних амортизаторов (5540 + 2000 руб. Работа)

Замена передних опорных стоек (4250 руб.)

Замена ремня ГРМ с помпой (5270 + 2500 руб. Работа)

Замена сальника распредвала (210 + 150 руб. Работа)

Очередное незапланированное вложение в машину только подтвердило мои представления о необходимости ее продажи.Спланировав этот бизнес на весну, как лучшее время для продажи, я начал собирать деньги на новую машину, анализируя предложения на рынке.

Весной внезапно вышла из строя штатная магнитола. Взял на замену самый дешевый. Из передней подвески раздался неприятный дребезжащий звук. Диагностика показала, что это рулевая рейка. Некоторое время его регулировка скрыла звук, но меня предупредили, что проблема, скорее всего, вернется. Причем цены на них назывались космическими (около 40 000 рублей).Сразу поставил машину на авито. К моему удивлению, машину на неделю забрали за 145 000 руб. Некоторые армяне купили его брату первым. Наверное, такова судьба этой машины.

Какова чистая прибыль. Чистые вложения в нее за 2 года включая сигнализацию, ТО, навигатор, ТО, расходные материалы и запчасти составили почти 90 000 руб. то есть половина его рыночной стоимости. На мой взгляд, это морально устаревшая машина, которая не является ни надежной, ни дешевой в обслуживании.Я бы не рекомендовал покупать его людям, которые не могут сами отремонтировать, так как это довольно дорого.

Не надежный, не самодельный. Отзывы владельцев ЗАЗ Шанс Отзывы владельцев ЗАЗ Шанс

Модификации ЗАЗ Шанс

ЗАЗ шанс 1,3 мт

ЗАЗ шанс 1.4 АТ

ЗАЗ шанс 1,5 тн

Одноклассники ЗАЗ Шанс по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев ЗАЗ Шанс

.

ЗАЗ Шанс, 2008

Моя машина работает в такси.Ну вот такой заработок и что делать. Он привел к безлимитной гарантии на 2 года, на нормальный внешний вид и салон (не стыдно посадить), а когда тормозят рядом с «копейкой», то все равно зимой плюс тепло выбираешь. В принципе не разочаровал. Сейчас правда сделали 4 года гарантии или 120 тыс. Км, но я все равно считаю, что за 2 года 120 тыс. Км на ЗАЗе не в счет, так что это скорее плюс. Сам «Такси», деньги с неба не падают, поэтому думаю, что машина много не возьмет, это очень важно, для нагрузки не будет особо важно, что еще важнее — стоячие дни без Понятие, которое вы сломали — это деньги на ремонт, причем на простое.Если в качестве пассажира, то все нормально: и по человеку садишься, и тепло, и сзади можно сидеть, и подвеска очень мягкая, и посадка не высокая и не низкая. Если вы как гонщик, то в 8 часов за рулем в ЗАЗе шанс тоже нормальный, в гонке не гонять, но на обороте разыгрывается 1499 кубиков, за что им и спасибо. Это так, что с одной стороны вроде все как у нас — то есть я могу поменять практически все, сам и быстро (колодки, аккумулятор, предохранители, ремни), а с другой — все работает и вроде быть измененным и не нужно.

Рад, что любителей модели в городе становится все больше (замечаем все чаще). Что ж, цена, конечно, радует. Точно не посчитал, но по сравнению с нашим, думаю, в 3 раза дешевле стоимость контента. Что касается таксиста ЗАЗа шанс — очень хороший и дешевле, чем раньше были «акценты». Катаешься целый день, потом домой, выспался, вышел, завелся и снова за «Баранк» (руль тоже удобный, откинувшись на стул, ноги ровно на педали лежат, а рука не попадает устала).В снегу на «всесезонном» он потрясающе стабильно лидирует. Из проблем — Ага, еще поразило то, что сзади нет крыльев, с моим пробегом это «убойно», я сам поставил. Масло почему-то буду есть, то есть везде пишут, что должно быть пол литра на 10 тысяч, а у меня может все и полторы. Почему — не знаю, но так как все остальное работает без проблем, то не просил эту проблему, просто залить. Уже видел, кстати, пару таксопарков (Москва), которые изначально все на «случайности».Достойная недорогая машина, на которую, как минимум, стоит обратить внимание. Это мой вывод.

Достоинство : Пригодность для такси. Дешевый сервис. Появление. Цена машины. Легкое исполнение. Надежность.

недостатки : Масло (мне это все кажется). Отсутствие лайнера на задней паре.

Леонида, Москва

ЗАЗ Шанс, 2011

Здравствуйте. Я купил ЗАЗ для бизнеса, а не для семьи, 1.5 двигатель. Базовая комплектация, хотел SX, но сказали, что это на 2-3 месяца из Украины, остались нынешние «ы» (это база). В салоне установлены стеклоподъемники и сигнализация, сделать это было очень проблемно, все остальное (коврики, крылья) купил сам на рынке. Что не понравилось в ЗАЗе случайностью — хруст коробки при переключении на холод (1-2 передачи). Поменял масло в коробке и двигателе (оказалось, что коробка залита ТАД-17, был в шоке, зеленый). Поменял на импортный, все сразу стало отлично, по гарантии отказались, сливного отверстия коробки нет, купили прокладки 2 штуки (у отца Нексии N150), хотели его поменять, хотя работает он плавно.Оказалось, что он мне не подходит, так как у меня 11 дырок, а у Нексии 10, хотя моторы и коробки такие же. Ставил старую, вроде не течет. Далее: штатные колонки не качественно звучат, поменял все 4, магнитолу не было, купил, поставил, и вот на тебе — правая задняя колонка не работает, все провода пробил тестером, вердикт такой обрыв где-то в салоне под обивкой.

Однажды утром выезжаю с дачей с другом, ночью смотрю в зеркало заднего вида, горит стоп-сигнал, хотя тормоз не нажимаю.Стоп, ехать невозможно, поездка отменена. На следующий день вся машина лазила, и датчик следил за педалью, и за всей цепочкой проводов (думал, что где-то «коротит», потому что при включении даже габаритов и все горит). Проблема была решена методом проб и ошибок. Выяснилось, что лампа заднего вида сгорела и спираль контактировала с другой. Так как у 2-х спиральных фонарей есть стоп-сигнал и свет фар, и когда они «протирают» друг друга, то более мощный подает сигнал об остановке.Поменял, все нормально. Очень плохая перекрутка проводов, их много, машина пару раз задыхалась или витки проплывали, в 3-х местах обнаружил плохой контакт, переделал, теперь вроде все нормально. Пробег у ЗАЗа шанс еще невелик, слишком мал, чтобы сказать, что будет дальше, какая еще детская болезнь вылезет, но могу сказать, что это специально устроили гонки с Отцом по той же дороге на машинах. Не знаю как гнить (отец стоит в гараже за городом) мой в Москве на улице, но у него «шумка» на порядок лучше и подвеска помягче, коробка с завода делает не «хруст», и так отличия вроде только в дизайне.

Достоинство : цена. Простое и понятное буст-пространство.

недостатки : Шумный. Ориентировочно настроенная подвеска.

Федора, Москва

ЗАЗ Шанс, 2009

Купил в салоне у официальных дилеров автомобиль ЗАЗ шанс седан с двигателем 1,5 л в начале 2010 года в полной комплектации. Зима была не самой холодной, но мне удалось оценить печку, держит нормально и заморозков не дает даже при морозах около 20 над бортом.И вот только лето началось, надо сказать, жареного хватило. Кондиционер не подводил. В жаркую погоду в салоне ЗАЗ шанс очень крутой, температуру можно установить любую, как хотите. Сама машина удобная, нравится. Очень хорошие аэродинамические качества: стабильно на скорости стоит на дороге, удобен в управлении и на грунтовке, он бездорожье, довольно уверенно и четко гребет. В целом автомобилем очень доволен, чувствую себя «в своей тарелке», да еще в импортном.

Езжу на ЗАЗ случайно с удовольствием.Раньше ездил на отечественных авто. В частности, в 10-й модели Жигулей при длительной езде на штопорку надоело то, что не в «случайности». Сиденья очень удобные, в салоне просторные, на заднем сиденье максимально комфортно. При работающем двигателе шум в салоне не слышен. Обзор с достаточного водительского места. Салон приятный, правда без изысков. Услуга достаточно недорогая, главное с самого начала не завести машину и дать ей время на тренировки.Были, правда, небольшие проблемы: управлял бачком омывателя, дальний свет самопроизвольно включался при повороте указателей поворота, но при гарантийном ремонте эти неисправности устраняли. Пока проблем больше нет. С двигателем ЗАЗ случайно проблем нет. Если за ним следует заправка обычным топливом, он работает как часы, хотя вы не отдаете от него чрезмерной мощности и со скоростью автомобиля F1 вы не полетите по дороге. С другой стороны, у него нет цены на машину и задач других, на мой взгляд.

Достоинство : цена денег. Надежность. Приемлемый комфорт.

недостатки : Серьезное нет.

Роман, Самара

ЗАЗ Шанс, 2009

Всем привет! Владею шансом ЗАЗ более 2-х лет. Пробег начал переводить на 100 тыс км, и за это время я поменял все по регламенту. Из незапланированных поломок эта периодически меняла подшипники ступиц раз в год, они не выдерживали наших дорог, за 80 тыс км поменял все амортизаторы с пыльниками и неровностями, после чего езжу дальше от того.На 98 тыс.км. начало нагреваться катушка зажигания и машина слегка вывела на ускорение при нажатии педали в пол. Мотор у меня 1.5, он конечно надежный, но создан в прошлом веке и по ощущениям. Хотя на «Приору» с ее 16 клапанами я не догадывался, качество сборки сказывается, и если кто не знает, эти моторы были разработаны в концерне Opel, но это было давно и не так.

А теперь встану всеми любимая рассылка о сравнении Шевроле Ланос и шанс ЗАЗ, так что здесь шансы с 1.5 двигателей ни разу не было, скупали эскизы машины у Дао и воткнули мотор 1.3 и тут шанс родился, и Ланос всегда ездил на моторе 1.5. Украинцы думали, а как с меньшими вложениями откачать больше? Придумали Шевроле Ланос купить Шевроле, привезти в Украину на Дарму в Украину, скрестить шильдики, переставить всю пластиковую накладку, там еще символ и все, машина создана в СНГ и за границу в России Федерация это не затрудняет перенос, к тому же дешевле.Я задумал пощадить шильдики ЗАЗ на кузове и надпись на непонятном языке случайности, после чего обнаруживаю, что на крышке остался след клея от логотипа шевроле, и воспользовавшись надписью шанс удалось распознать и прочитал надпись Ланос. Разберитесь, почему на новой машине такие сюрпризы. Качество сборки выше отечественного производителя, жесткость кузова проходит по нормам регламента, чего не могу сказать о ВАЗе.Но после этого машина превращается в погремушку на колесах, мое преображение произошло через 60 тыс. Км.

Достоинство : В отзыве.

недостатки : В отзыве.

Дмитрий, Электросталь

ЗАЗ Шанс, 2012 г

Экстерьер ЗАЗ Шанс — это то, на что я не обращал внимания. Но поскольку моя машина уже моя, то она лучшая. Большой плюс, который отмечен по сравнению с российским автопромом, это отсутствие жутких зазоров М / У дверей и других узлов и агрегатов.Салон — на мой взгляд очень просторный, особенно понравился жене, так как она иногда ездит на заднем сиденье вместе с дочерью, но спереди для пассажира слишком низкий потолок, а на высоких у людей иногда голова либо упирается, либо сохнет на стойке. Сильно, что мне понравилось, это ручка КПП, во всех бюджетных моделях на автомате она похожа на палку, которую воткнули в пол, а тут в принципе хоть какая-то эстетика, ну и действительно нормально выглядит. Единственное, что не радует, так это управление зеркалами, оно ручное и не очень удобное, хотя настроив один раз, к этому вопросу уже не возвращался, а сами зеркала понравились, большие и их хорошо видно.

Подвеска машина не сильная, если ехать на скорости и попасть на неровную дорогу например «моющаяся доска» то машину произвольно не сносит, после этого сразу подумал, что после первой, Меняю стойку. Единственный плюс ЗАЗа это шанс, который мне понравился, это клиренс, машина у него высокая и проблем в плане выезда на дачу я например не знаю. Даже на границе сильным препятствиям нет. Ну в общем подвеска оставляет желать лучшего.Со слов продавца я узнал, что коробка и двигатель с Шевроле Авео (тоже такие стоят на какие-то перспективы), наверное, было главным плюсом покупки, так как заглянув в салон на обновленный Шевроле Авео, точнее, заз вида, понял, что от авео, в нем, кроме внешнего вида, больше ничего не осталось. По словам продавца, пришел к выводу, что это полный кошмар и двигатель там уже другой, вроде шеф китайский.А теперь коробка в корпусе: единственный минус напишу, иногда тупит при переключении передач, если к примеру едешь на горку или в пробку, на тахометре около 3000 давно должно быть переключил, но нет, все думает, явление редкое и особо не напрягает, но оно есть. Двигатель — понравился в принципе, на 1,4 и 100 л / с хорошо тянет, даже если в машине 3 человека и кондиционер включен.

Достоинство : бюджетная машина.Вместительный багажник. Низкий расход топлива. Хорошее качество сборки.

недостатки : Периодическая вибрация всей машины. Приостановка. Отсутствие АБС

Александр, Екатеринбург

ЗАЗ Шанс, 2014

Шанс у меня кузов седан. Багажник довольно просторный, он состоял из шести больших спортивных сумок. Примерно так же и в приоры. Есть выход через заднее сиденье в Длинный салон. Внешний вид кузова полностью от Шевроле Ланос (в отличие от ЗАЗ Сенс).Салон на ЗАЗе случайно полностью от Ланоса. Высота крыши немного ниже, чем у приора, ширина салонов у обеих машин примерно одинаковая. На мой рост 185 см. Водительское сиденье пришлось сдвинуть в самый конец в обеих машинах, т.е. за водителем может сесть только подросток. Не менее удобно и расположение всевозможных кнопок управления и ручек. Между передними сиденьями оказался ящик-подлокотник, к сожалению, без хорошего замка. Шанс у мотора Экотек 1,4 л (Опель), а у приоры 1.6л. Соответственно немного гофрирована приора. Коробка на ЗАЗ шанс автомат от Айсина (Шевроле), а в приоре от механика. Именно в этой коробке мне очень не нравились переключатели ерунды, особенно задняя передача. На скорости 80 км / час расход примерно такой же 6,2 л АИ-92 (шанс) против 6,0 л АИ-95, канистра АИ-92 (Приора). Для города двигатель оптимально сочетается с шансом на удачу. Клиренс у обеих машин примерно одинаковый, но на приоре подвеска работает чуть лучше.

Достоинство : Двигатель, коробка, доступность запчастей и ремонта везде.

недостатки : Устаревший внешний вид.

Евгения, Москва

ЗАЗ Шанс, 2010

Давно присматривал себе новую машину. Старая девятка уже отработала. Машину выбирал не дорого. Задержите не более 300 тысяч рублей. Друзья посоветовали обратить внимание на автомобили марки ЧЦЗ.Поехал, узнал про ЗАЗ Шанс и Вида. В итоге купил ЗАЗ шанс седан с двигателем 1.3 (70 л.с.) за 270 тысяч рублей. Первое, на что обратил внимание при выборе машины — это внешний вид. Дизайн приятный и достаточно современный. Напоминает иномарку. Салон удобный и просторный. Материал внутренней отделки средний. Все довольно демократично. Багажник очень просторный. Несколько раз делал большие покупки, на нехватку места не жалуюсь. Порадовал небольшой расход топлива.У меня 10 км езды при 10 литрах по городу, а по трассе и меньше, около 6 литров. Катит с места ЗАЗ шанс порвать. Переключение скоростей проходит мягко. Нравится машина.

Достоинство : Приятный внешний вид. Умеренный расход топлива.

недостатки : плохо заводится при сильном морозе.

Пол, Москва

Машину купил случайно ЗАЗ пол года назад. Машина 2010 года с двигателем 1,5 литра МКПП, пробег на момент покупки составлял 60 тыс. Км.За пол года проехал 10 тыс км. За это время менял 2 раза масло и фильтр, и передние тормозные колодки. Автомобиль ЗАЗ — это шанс доволен полной, подвеской мягкая, салон не гремит, сиденья удобные. Динамика у машины неплохая, только расход мог быть правильный и поменьше, по городу доходит до 10 литров на 100 км. Хотелось бы только побольше багажника и побольше места для задних пассажиров.

ЗАЗ шанс, 2011 г.

Машинка ЗАЗ шанс мне подарили на работе.От бюджетника ждать чего-то невероятного не приходится: динамика вялая, руль реагирует без задержек, тканевая обивка за 2 года ругалась на сиденье. Плюс по внешнему виду: легко спутать с Hyundai, салон тоже не блещет. За 120 км / ч с такой подвеской не потренируешься, срабатывает инстинкт самосохранения. ЗАЗ Шанс — хорошая рабочая лошадка, ничего более хорошего.

ЗАЗ Шанс, 2011 г.

Варить Заз Шанс в кредит.Очень переживала за качество. Пробег на нем несколько тысяч км, больших проблем не было. Поменял дворники и возникли проблемы с подвеской. Но в остальном я доволен. Завершение на уровне. Комфортный салон. На перепады температур реагирует адекватно: заводится без проблем! А главное — это экономия топлива. Автокредит взял не зря. ЗАЗ Шанс того стоит. Машинка бюджетная, но надежная.

ЗАЗ Шанс, 2011 г.

Я не понимаю, почему все лупят эту машину? Да, ЗАЗ шанс — и динамичный, и комфортный, и хороший салон, но разве все такого класса не в других машинах? Мы взяли такого старшего сына.По сравнению с моей Маздой случай нервно курит в сторонке, хотя она очень выгодно отличается от подержанных иномарок и даже новых Жигулей. А если учесть, что автомобиль собран в Украине (хотя качественно и нареканий нет), в обслуживании он намного проще и дешевле других иномарок, то, пожалуй, да, шанс ЗАЗ — машина очень хорошая. .

ЗАЗ шанс, 2012 г.

Автомобиль ЗАЗ шанс нам очень порадовал. ЗАЗ прост в управлении, маневренен, надежен и удобен, соответствует своему классу.Цена и качество сделали свой выбор в пользу ЗАЗ случайно. Зимний выезд без особых замечаний. Комфортный салон, довольно просторный багажник, хорошие кресла — не уставшая спина. Ну все соответствует тем деньгам, на которые была куплена машина.

ЗАЗ шанс, 2012 г.

Жена уговорила приобрести ЗАЗ шанс с АКПП. Брал с двигателем 1.4 I, ГУР и АКПП. Не ожидал такой удачной комплектации, тянет хорошо и довольно экономично.Коробка автомат — управляемая удобно, не напрягаясь. Пока серьезных дефектов в машине не обнаружено. Скорее всего, в поломке машины виноват сам хозяин. Нужно следить за кругом.

ЗАЗ шанс, 2010 г.

Приобрел автомобиль ЗАЗ шанс полгода назад, машина была не новая. В частности, пришлось поработать с подвеской и некоторыми деталями. Но после этих проблем больше ничего не нашел … Очень доволен случайным приобретением ЗАЗ. Очень удобный салон, а вместимость багажа впечатлила.На данный момент у меня нет проблем с машиной.

ЗАЗ шанс, 2012 год

Машину купил год назад. До этого ездил на «копейке». Ну иногда на отце Шевроле Лачетти. Есть с чем сравнивать. Первое, что сыграло решающую роль при выборе автомобиля, — это доступная цена. Может быть глупо сравнивать шанс с «копейкой», но все же шанс намного комфортнее, просторнее и шумоизоляция явно лучше. При моем росте (1, 90) спокойно расположился на сиденьях.Нет ощущения «компрессов». Двигатель тянет хорошо. Достаточно и для холодного обгона, и для подъема в гору. Проба жесткая, жесткая, но ездить комфортно. На скорости машина не бросает. В обслуживании ЗАЗ, шансов денег много не требуется.

Успешный дебют Chance (с июля уже реализован 1061 экземпляр) обусловлен тем, что этот автомобиль, ранее продававшийся под маркой Lanos, представлен на российском рынке 3 года и заслужил доверие потребителей.Немаловажную роль сыграло ценовое позиционирование автомобиля — он стал дешевле (более 50 тысяч рублей за аналогичную комплектацию), что стало возможным благодаря условиям долгосрочного сотрудничества ЗАЗ и Kvingerrup, — говорит директор по маркетингу Kwingerpouri. Екатерина Березия.

Таким образом, самый дорогой CHANCE (1.5 SX, 295 тыс. Седан) оказался дешевле Chevrolet Lanos в базовой комплектации (седан 1.5 S, 310150 руб.). При этом ценовой диапазон CHANCE начинается от 289 тысяч рублей.Для автомобилей с двигателем 1,3 литра, не устанавливаемых на Шевроле Ланос. По словам Э. Березия, основу продаж составляют автомобили с двигателем 1,3 литра — на них приходится 62% реализации. Кроме того, в отличие от Chevrolet Lanos, новый Chance представлен в кузове «хэтчбек» — их доля в продажах модели достигает 21%.

Успешный выпуск шанса на рынок не состоялся бы без развитой дилерской сети, отмечает Э. Березия. На сегодняшний день в него входят 80 торгово-сервисных центров по всей России, еще 30 дилеров уже приняты и начнут продажи в следующем месяце, 63 дилера ждут рассмотрения, пишет «Автостат».До конца года Kvingerrup планирует расширить дилерскую сеть как минимум до 150 действующих предприятий.

Напомним, что с 1 июля 2009 года ЗАЗ прекратил производство и поставку Chevrolet Lanos для GM-DAT СНГ, и теперь аналогичные автомобили представлены на российском рынке под брендом Chance. Между тем, продажи Chevrolet Lanos запорожского производства по-прежнему превышают надбавки — в августе продано 1388 LANOS.

До конца года российские дилеры Chevrolet планируют разделить останки автомобиля Chevrolet Lanos, после чего эта модель не будет продаваться в России, сообщил директор по связям с общественностью GM CIS Сергей Лепнехов.В следующем году Chevrolet представит «адекватную замену» LANOS — это будет автомобиль той же ценовой категории, отвечающий критерию «Надежное качество по доступной цене».

Что касается дальнейших перспектив Chance на российском рынке, то до конца этого года Kvingerrup рассчитывает продать 20 тысяч автомобилей, в 2010 году увеличить реализацию до 50 тысяч, а в 2011 году до 80 тысяч автомобилей. Уже в середине следующего года компания планирует начать продажи модели Restyled Chance, которая будет отличаться новой оптикой, остеклением, деталями кузова, полностью измененным салоном и приборной панелью.Основными конкурентами Chance на российском рынке в «QuingerPurp» считаются модели Daewoo Nexia и Renault Logan.

ЗАЗ появился на российском рынке в 2009 году, где сразу нашел и поклонников, и ненавистников. У машины много минусов, например, бредовый внешний вид, но, кроме того, есть плюсы — небольшой расход топлива. Конечно, не все недостатки покрываются, но большинство владельцев оставляют положительные отзывы после использования этого автомобиля, а это что-то так значит.Подробности на видео.

В 1997 году Запорожский автомобильный завод начал выпускать шанс переднеприводной машины бюджетного ценового сегмента. Потребители могут приобрести как седан, так и версию хэтчбека. Стоит сказать, что ZAZ Chance — именно такое имя представителя украинского автопрома в России, Украина носит имя ZAZ Lanos. Отличительных черт этой модели очень много, зацепок и плюсов, и минусов, деталей, вызывающих споры, но неизменным остается одно — огромная популярность автомобиля на родине и в России.Но обо всем поподробнее.

История автомобиля

ЗАЗ прославился выпуском казака, который всегда вызывал саркастическую ухмылку у всех, кто с ним встречался. Конечно, у машины был ряд плюсов, но минусов было гораздо больше. Но тут неожиданно и Запорожец вдруг стал иномаркой. Спустя несколько лет вернулся на российские рынки, но уже в совершенно другом внешнем виде и с повышенными техническими характеристиками.

У

ЗАЗ шанс имеет интересную историю, хотя бы за время освобождения он сменил несколько названий.Изначально, в 1997 году, производители представили его в суд потребителей под названием Lanos, и автомобиль производился в Корее под брендом Daewoo. Тогда же машина получила класс С, в котором успешно держится до сих пор. У Ланоса было аж три версии кузова — трехдверный, хэтчбек, седан. После 2002 года ЗАЗ проводит ребрендинг, по внутренним причинам, и теперь выпуск занимает Chevrolet, успешно производящая его семь лет, после чего российские рынки знакомятся с детищем украинского автопрома, но уже под название ЗАЗ шанс.

С этого момента прошло много времени, но внешний вид и характеристики автомобиля практически не изменились. Единственное улучшение — округление тела, которое стало больше похоже на каплю с «глазками». Многие автолюбители сходятся во мнении, что если посмотреть на эту машину в профиль, можно увидеть совершенно отчетливое лицо, но, конечно, это неправда.

Внешний вид автомобиля стал более современным, и в целом он приобрел более привлекательный вид. Качество материалов шагнуло вперед, а увеличенный клиренс помогает легко преодолевать самые разные препятствия, например, небольшие ямы и неровности дорог.

Что в салоне?

Заглянув внутрь машины, приходит некоторое разочарование, так как даже визуально ощущается нехватка свободного места, и если общий водитель сядет за руль, он будет очень близко, как и другие пассажиры большого роста, решено поездка на этой машине. Если не обращать внимание на этот недостаток, то ЗАЗ все же не открытие для автомобилиста, так как руль не регулируется, а панель сделана из грубого пластика. Стоит отметить, что благодаря монолитной конструкции передней панели исключаются различные соды даже на машинах с большим пробегом.

Внимание! Боковые зеркала заднего вида регулируются только вручную. Водительское сиденье регулируется только по длине.

Но не стоит забывать и о положительных моментах, с которыми сталкиваются пассажиры, наслаждаясь поездкой в ​​этой машине. Например, для людей на задних сиденьях сделаны воздуховоды, что является приятным бонусом к удобным креслам. Также нельзя не отметить багажник, который хоть и не самый большой в своем классе, но достаточный для большинства жителей города — 322 литра.А если сложить задние сиденья, то этот размер увеличится более чем в полтора раза. Еще один плюс — в багажном отделении есть запаска, идущая в заводской комплектации.

Внешний вид

Дизайн разработан специалистами из Италии и благодаря этому он до сих пор выглядит презентабельно. Хотя многие автолюбители считают его устаревшим, на рынке регулярно появляются модели, которые выглядят намного хуже. Некоторые вопросы вызывают каплевидная форма, а также небольшая площадь лобового стекла, но тут ничего не поделаешь, что то было выпущено, то пошло в продажу.

В машине хорошо видны типичные признаки бюджетного ценового сегмента. Опять же, возвращаясь к форме, можно сказать, что выразительности просто нет. Возможно, причина этого кроется в том, что корейские производители предъявили требования к дизайнерам относительно того, чтобы не шокировать потребителей различными экспериментами. В итоге не снятый с производства внешний вид получился, однако, не лишенным достоинств. Процент угона этой машины крайне низок, что не может не радовать автовладельцев, не желающих расставаться со своей машиной.

Но большой плюс шанса заключается в том, что каждая деталь кузова покрыта специальным покрытием, предохраняющим от коррозии, а также некоторые детали оцинкованы.

За все время существования ЗАЗ случайно реконструкция его внешнего вида ни разу не проводилась. Причина этого кроется в том, что в 2008 году ЗАЗ занимался модернизацией оборудования для производства машин и из-за финансовых проблем изменить конструкцию автомобиля было невозможно.В ближайшее время планируется произвести существенные изменения во внешности, усовершенствовать коробку передач и заменить мотор на более мощный.

Технические характеристики

Этот автомобиль имеет три основных комплектации, как уже было сказано выше, хэтчбек, трехдверный и седан. Первые две комплектации имеют двигатель мощностью 70 л.с., а седану повезло больше и наградили 86 л.с. В первом случае машина может развивать скорость 162 км / ч, а заветная сотня разгоняется за 17 секунд.Седан может разогнаться до 172 км / ч, а на «соты» нужно всего 12,5 секунды, что является нормальным результатом для этого ценового класса.

Совет. Купив ЗАЗ шанс из топовой комплектации, Вы потеряете большую часть недостатков, присущих данной модели.

Самый большой плюс — небольшой расход топлива, всего 5,2 л. 100 км, езжу по городу. Для многих автомобилистов это самый главный критерий при выборе, и его не устраивают. Но люди, привыкшие обращать внимание на удобство при вождении, будут разочарованы.Ведь управляемость у машины просто ужасная. При высокой скорости ощущаются существенные вибрации, а при входе четко выделяются крены. Неровное дорожное покрытие пострадает от всех, кто находится в салоне «Благодаря» подвеске.

Преимущества и недостатки

Достоинства этого автомобиля можно записать:

1. Комфортные кресла как для водителя, так и для пассажиров.
2. Приличное качество использованных материалов, особенно для бюджетной машины.
3. Большой объем багажника.

Но, конечно, без минусов не обойтись:

• плохая управляемость;
• ерунда дизайна;
• отсутствие всех современных удобств, начиная от регулировки сидений во всех самолетах и ​​заканчивая наличием кондиционера;
• жуткий водительский обзор;
• неудобный руль;
• салон герметичный.

Подводя итоги Можно сказать, что для своей цены автомобиль имеет значительное количество недостатков, которые частично перекрываются достоинствами.Покупая ЗАЗ случайно нужно понимать, что невысокая цена (199 000 р.) Получается за счет множества неприятных моментов, которые почувствует будущий водитель.

Видеообзор автомобиля ЗАЗ Шанс

Трамвай неотвратимо катил вправо, волею судьбы. Я уже видел физиономию, обнесенную плащом, буквально висевшую на рычаге звукового сигнала — приблизилась пронзительная трель … Минуту назад мой «шанс» стоял на перекрестке трамвайных путей и полностью отказывался сдвинуться с места.При повороте ключа в замке зажигания откуда-то из-под передней панели только суетливый пи-а-а-а и подозрительно дымящийся дым …

11-тонная машина, наполненная благодарной публикой , а я, оставив попытки реанимировать двигатель, уже отодвинул машину на второй план. Первый день знакомства с украинским хэтчбеком принес неожиданно острые впечатления.

Маленькое поздравление

Если бы кто-то в советское время сказал, что «Запорожец», мол, лучше «Жигули», он бы рассмеялся.Но «Ланос», собранный на том же заводе, из ворот которого когда-то уходили «ушастые» и «горбатые», оказался лучше любой современной модели Вазова. Остальные «Шевроле» по сей день служат в такси и ДПС, а по популярности, простой, но простенький седанчик нанес только «Логан». Но контракт на использование марки Chevrolet истек, а спрос на машину оставался высоким. Идея сохранить его на рынке, пусть и под другим знаком, лежит на поверхности.

А как все хорошо начиналось… утром, впервые посмотрев на серебряную пятидверку «Шанс», я ничего не нашел, никто не пробовал, ни тени на краске, ни неровных зазоров кузова. Смена эмблемы не повлияла на качество. Кузов еще разложен, покрашен и собран. Да и детище Ателье «Итадизайна» по сей день находится вполне на уровне. Деревенский? Да. Без модных художественных изысков? Конечно. Но чем современные ЗАЗ уступают место большушке «Калине» или даже более увеличенной «Приоре»?

Добавить диски из легкого сплава или хотя бы накрыть штампованные черные диски декоративными колпаками, было бы даже шикарно.Однако таких эстетических излишеств и у «Ланоса» не было. Да и покупатели бюджетных машин, люди по определению нетребовательные, привыкшие довольствоваться малым, не так ли?

Так не обслуживают, что дверь сундука «случайно» не всегда открывается с первого раза — замок перекручен. Привыкайте к тому, что заднюю полку можно снять, только терпеливо обнаружив урчание крепления. Муорн? Да чушь … Но в трехдверную полость поместится даже огромный телевизор-кинескоп! «Ланос» — для таких грузовых подвигов не имел бы справедливости.

Короче эту машину нужно научиться прощать. Он болезненно ставится на руль, у которого нет регулировок, и слишком близко расположен к подушке сиденья. Терпеть. Потом выяснилось, что водитель, решившийся вырасти более чем на 185 см, просто заколебался головой в потолок. Но при более скромном росте полностью сойдет. Кстати, все недоработки эргономики, как в целом, мягко говоря, не самого пышного убранства салона, «случайно» достались Ланосу в наследство.Что копать-то?

Но это что-то новенькое — странная схема переключения передач. Помните: тыл включен вправо и вперед, и если он сильно сдвигает коробку ящика вправо и назад, то пятую можно поймать. Вот и все, что ловить. Кому-то везет больше, кому-то меньше. К тому же рычаг откинут назад, так что второй практически упирается в сиденье водителя. М-да … «Шевроле» тоже немецкой точностью переключения не отличался, но все было удачнее.

Поверните ключ в замке зажигания, и салон наполняется шумом и начинает мелко вибрировать. Звукоизоляция минимальная. Правда, прогреваясь до рабочей температуры, мелитопольская 1,3-литровая «четверка» срабатывает курком. Вообще 70-сильный 8-клапанный не имеет активной езды, плавно и неспешно везет во всем диапазоне оборотов. Разгон с 70-80 км / ч отводится закалке машины до 130-140 км / ч, прямая нужна «отсюда до обеда». «Ланос» с мотором 1.5 литров, в родословной которых прослеживались «ополевские» корни, явно достались Бойчере.

Подвеска перешла на «случайность» с «Ланоса» без каких-либо изменений. И это правильно. Она хорошо справляется со своими обязанностями, хотя допускает заметные крены тела в поворотах и ​​раскачивание на пологих волнах. А вот маленькие ямы Ново-«Запорожец» проглатывает без проблем. Жалко, что в движении вибрация в салоне заметна. Самая неприятная педаль чешется — даже ступни начинают искать.

И все-таки, «случайность» ехала, отпустила со мной через пробки, пусть и не без медсестер, а в общем потоке разогналась, намного увереннее тормозила и, что самое приятное, при 34 градусах тепла за бортом давала рождение к жизненной прохладе.К пяти часам вечера я начал к нему привыкать, но …

буду делать — не буду?

Что случилось потом на одном из московских перекрестков, вы знаете. Конец этой печальной истории поставил коллега с тросом, эвакуатором и стойким впечатлением, что «шанс» с мотором «Таврический» и коробку передач с нынешним качеством электрооборудования покупать не стоит.

Что сломалось? Диодный мост генератора, как на отцовских «Жигулях».Только даже на ВАЗ «Классик» есть лампочка, которая вовремя предупредит о неработающей системе подзарядки аккумулятора. В «Шанс-1,3» такого нет. А в работе проблемы с электрикой при этом признают даже дилеры.

Базовая цена в 245000 руб. (Седан еще на 10тыс дешевле) конечно отличный. Еще за 18 тысяч можно купить усилитель руля, «противотуманки» и передние электростеклоподъемники. Есть в списке опций и кондиционер.Та же «Калина» или ВАЗ-2114 стоили 257 и 250 тысяч соответственно. Причем «четырнадцатого» с кондиционером не бывает, «Калина» с крутым потянет минимум 295 тысяч, а «Приора» -щтчбэк вообще около 350 тысяч рублей. Как видите, современный «Запорожец» действительно самый дешевый.

Однако с мелитопольским мотором от него потребуется не только умение прощать свои мелкие, средние и другие недостатки, но и быть готовым к большим неприятностям. Поэтому, если, несмотря ни на что, «шанс» привлек, надо брать его с 1.Двигатель 5 литров за 289-339 тыс. Руб. Экономика, с которой метро не знакомо, а машина нужна новая и кондиционер, есть смысл присмотреться к «Матизу». И это будет дешевле, а главное, вам не придется гадать, как вы доберетесь до места назначения — по собственному пропуску или «на галстуке».

.