Замена заглушек блока цилиндров: Как заменить заглушку в блоке двигателя: тонкости и нюансы — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как заменить заглушку в блоке двигателя: тонкости и нюансы

Если просто, заглушки блока цилиндров нужны для того, чтобы в случае замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя сам блок цилиндров не лопнул. Дело в том, что превращение ОЖ, которая находится в рубашке охлаждения, в лед, приводит к тому, что обледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и может привести к возникновению трещин.

Заглушки на двигатель фактически представляют собой пробки, которые плотно посажены в технологические отверстия в блоке и в нормальных условиях обеспечивают системе охлаждения должную герметичность. Однако если охлаждающая жидкость или вода внутри БЦ замерзнет, тогда увеличившееся давление выдавливает заглушки из блока цилиндров, сохраняя сам блок в целостности после размораживания.

Также в процессе эксплуатации ТС нередко возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость течет через заглушки. Нередко можно обнаружить, что заглушки блока проржавели, то есть произошло их разрушение по причине коррозии. В том или ином случае указанные элементы нужно заменить. Далее мы рассмотрим, как поменять заглушки блока двигателя.

Содержание статьи

Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками

Начнем с того, что проблема течи охлаждающей жидкости через заглушки наиболее распространена на старых отечественных автомобилях. Однако данная неисправность не обходит стороной и различные иномарки. Чтобы вернуть системе охлаждения герметичность в том случае, если антифриз или тосол течет через заглушку в блоке, указанную заглушку нужно менять. Давайте рассмотрим такую замену на примере автомобиля ВАЗ.

Итак, заглушка (чашечная пробка блока двигателя) установлена в шести местах. Пять заглушек большего размера имеют диаметр 40 мм, а одна чуть меньше в диаметре имеет 25 мм. Менять заглушки нужно в определенной последовательности.

Перед заменой кроме самих новых заглушек необходимо подготовить:

молоток;
зубило;
отвертку;

пассатижи;
наждачную бумагу;
герметик;

В самом начале с АКБ необходимо снять «минус». Затем из блока цилиндров и радиатора охлаждения нужно слить ОЖ. Также важно заранее определить, имеется ли доступ в случае проблем только с одной заглушкой блока цилиндров. Если доступ затруднен, в ряде случаев придется снимать ГБЦ.

В зависимости от того, карбюраторный автомобиль или инжекторный, дополнительно потребуется «отпустить» выпускной коллектор, снять кронштейн крепления патрубка насоса подвода ОЖ, отсоединить подводы воздушного фильтра, отключить ВВ провода зажигания и т.д.

Далее снимается защита ремня ГРМ, затем нужно снять ремень и натяжной ролик, после чего выкручиваются крепежные болты ГБЦ и головка снимается. После того, как доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, по которому следует аккуратно стучать молотком.

Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. После того, как произошло проворачивание, дальше заглушку можно пробовать прокрутить отверткой. После этого пассатижами элемент нужно поддеть и извлечь из посадочного гнезда.

В случае, если заглушка блока заржавела, то есть провернуть ее не получается, тогда прямо в ней следует высверлить отверстие и выкрутить заглушку воротком. Если заглушка в процессе извлечения провалилась внутрь блока, тогда извлечь ее поможет магнитная указка. Элемент притягивается магнитом, подносится к отверстию, после чего извлекается наружу пассатижами.

После того, как заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачной бумагой от ржавчины. Чтобы улучшить герметичность, края новой заглушки перед установкой можно промазать герметиком. По окончании данной процедуры при помощи оправки и молотка новая заглушка запрессовывается в отверстие в блоке.

Теперь можно приступать к замене остальных заглушек или обратной сборке. Если головка снималась, нужно учитывать все особенности по установке и обтяжке ГБЦ, в обязательном порядке заменить прокладку головки блока цилиндров, правильно выставить ремень ГРМ по меткам, настроить зажигание и т.д.

После того, как все элементы установлены на место, в систему охлаждения можно для проверки залить дистиллированную воду. Если течей нет, дальше на воде ездить не рекомендуется. Необходимо промыть систему охлаждения и перейти на специальную ОЖ (тосол или антифриз). Такой подход позволит избежать целого ряда проблем в рамках дальнейшей эксплуатации ТС.

Еще отметим, что на многих двигателях замена отдельных заглушек (например, малого диаметра) предполагает разборку ДВС, снятие КПП и т.п. После того, как был точно установлен источник утечки ОЖ из блока и виновником признана именно заглушка, необходимо учитывать все возможные сложности и нюансы по обеспечению доступа к проблемному участку.

Как самому изготовить заглушку блока

Отметим, что не всегда нужные заглушки блока цилиндров можно приобрести в магазинах автозапчастей или на авторынках. Нередко бывает и так, что стоимость такой простой детали может в действительности оказаться слишком высокой. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитают изготовить заглушку блока своими руками.

Если говорить о заводском исполнении, заглушка изготавливается методом холодной штамповки выдавливанием из металлического листа подходящей толщины, затем происходит обрезка по контуру. В случае, когда заглушку изготавливают самостоятельно, оптимально подходит круглый прокат нужного диаметра, из которого вытачивается диск толщиной 5 мм.

Затем диск тщательно подгоняется под посадочные размеры, промазывается герметиком, после чего описанным выше способом запрессовывается в заранее очищенное от ржавчины и обезжиренное отверстие в блоке цилиндров.

Подведем итоги

Хорошо известно, что перегрев является одной из наиболее частых причин, по которым двигатель внутреннего сгорания может быть серьезно поврежден или полностью выходит из строя. При этом ремонт и восстановление перегретого ДВС оказываются на практике весьма затратными операциями, иногда требуется замена двигателя на контрактный мотор и т.п.

При этом эффективность работы системы охлаждения напрямую зависит от качества и состояния охлаждающей жидкости, от ее уровня, а также от чистоты самих каналов данной системы. Для того чтобы избежать проблем с коррозией, избавиться от образования накипи и отложений, а также исключить риски того, что жидкость в системе охлаждения замерзнет зимой, нужно использовать специальные ОЖ. В противном случае термостат может быстро начать работать некорректно, произойдет повреждение крыльчатки помпы и т.п.

Специалисты независимо от типа двигателя и времени года рекомендуют использовать только качественный тосол или антифриз, разбавленный дистиллированной водой в нужных пропорциях, но никак не проточную или даже дистиллированную воду.

Также нужно помнить, что любые антифризы имеют ограниченный срок службы (максимум 4 года), также запрещается смешивание различных типов ОЖ между собой. Еще перед заменой антифриза или тосола систему охлаждения двигателя нужно в обязательном порядке промывать, используя специальные или бытовые средства для промывки системы охлаждения двигателя.

Замена заглушек блока цилиндров ваз своими руками

Автомобилистам часто приходится сталкиваться с проблемой, когда из системы охлаждения вытекает жидкость. Причиной могут быть пришедшие в негодность заглушки, блока цилиндров двигателя автомашины.
Обычно это появление дыр от ржавчины. Устранение проблемы не предоставляет особого труда – достаточно их удалить и заменить новыми.

Установка заглушек в блоке цилиндров ВАЗ

Устранение течи масла в блоке цилиндров автомобиля ВАЗ

Чаще всего на «старых» автомобилях ВАЗ возникают проблемы с утечкой охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя.

Для устранения неисправности лучше всего купить новые заглушки и выполнить их замену.
В комплекте чашечных пробок для блока двигателя входят пять заглушек большого диаметра размером сорок миллиметров и одна небольшого диаметра двадцать пять миллиметров. Замена заглушек в блоке цилиндров ваз выполняется в определенной последовательности.

Инструменты и материалы для работы

Потребуется:

Зубило.
Молоток.
Отвертка.
Пассатижи.
Наждачная шкурка.
Герметик.
Набор заглушек.

С аккумуляторной батареи откручивается и снимается «минусовая» клемма. Из блока цилиндров и радиатора сливается охлаждающая жидкость.
Определяется возможность доступа для того, чтобы была выполнена замена заглушки блока цилиндров ваз. Если это затруднительно снимается головка блока.

Прядок выполнения работ

Для того чтобы освободить доступ к заглушкам необходимо снять узлы, мешающие произвести их замену.

Как сделать доступной зону замены заглушек

Итак:

Отсоединяется от выпускного коллектора труба глушителя;
Снимается кронштейн, на котором крепится труба насоса для подвода охлаждающей жидкости;
От карбюратора и крышки головки блока двигателя отсоединяются шланги, посредством которых обеспечивается вентиляция системы. Карбюратор необходимо закрыть специальной крышкой.

Отсоединение шлангов от воздушного фильтра

Снимается воздушный фильтр.
От карбюратора, датчика-распределителя зажигания, свечей и других датчиков отключаются провода.
Снимается датчик распределяющий зажигание.

Датчик-распределитель зажигания

Отсоединяются шланги:

от топливного насоса – шланг подающий топливо;
от карбюратора – шланг, через который сливается топливо;
от отводящего патрубка, установленного на рубашке охлаждения двигателя;
от вакуумного усилителя тормозов.

От двигателя отсоединяются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
Снимаются защитная крышка зубчатого ремня. Откручивается гайка, которая крепит натяжной ролик, снимаются ролик вместе с дистанционным кольцом и осью, а затем со шкива распредвала снимается ремень.

Детали привода распределительного вала.Позиции: 8 – защитная крышка; 6 – натяжной ролик; 2 – ремень.

Откручивается болт и вынимается шкив со шпонкой.
Выкручиваются болты, и снимается головка блока двигателя.
С помощью зубила или бородка в одной руке и молотка в другой, аккуратным постукиванием по краю заглушки, она проворачивается в блоке цилиндров двигателя.

Замена заглушек

Проворачивание заглушки отверткой

Затем пассатижами деталь поддевается и вытаскивается из гнезда. Если заглушка сильно проржавела и ее провернуть нет возможности, тогда в ней высверливается отверстие, вворачивается в него вороток и заглушка удаляется.

Сильно изношенная заглушка

В случае если заглушка упала вовнутрь, вытащить ее можно с помощью магнитной указки. После того как деталь подтянута к отверстию она вытаскивается пассатижами.

Совет: Для замены заглушек своими руками или для выполнения других работ по ремонту автомобиля в наборе инструментов должна быть указка с магнитом, которую можно приобрести в автомагазине.

С помощью наждачной шкурки края отверстия на блоке цилиндров зачищаются от ржавчины. Для более качественной герметичности края у новой заглушки перед установкой в гнездо можно смазать герметиком.
Разницу между новой и старой заглушкой хорошо видно на фото.

Старая и новая заглушки

Заглушка устанавливается на место.
С помощью оправки и молотка деталь аккуратно запрессовывается в отверстие блока цилиндров двигателя.

Запрессовывание заглушки в блоке цилиндра

Головка блока устанавливается на место.

Порядок установки

Итак:

Дизельным топливом или керосином головка очищается от грязи и отложений.
Из резьбовых отверстий удаляются остатки жидкости для охлаждения и масла.
Привалочные плоскости блока и головки очищаются от старой прокладки, обезжириваются растворителем.

Совет: Перед установкой головки цилиндров обязательно нужно использовать новую прокладку. Недопустимо попадание на прокладку масла.

Устанавливается головка на блок цилиндров.
Болты для крепления окунаются резьбовой частью в моторное масло, дать им стечь примерно 30 минут и закрепить головку.
Выполняется установка ремня.

Порядок выполнения работ

Выполняем:

Ремень одевается на шкив, установленный на коленчатом валу.
Выполняется его натягивание против часовой стрелки.
Устанавливается защитная крышка ременного привода, болты крепления при этом не затягиваются. Проворачивается коленчатый вал плавно на два оборота, ремень при этом должен быть в постоянном напряжении, не ослабляться и при остановке вала.
Необходимо проверить совпадение меток для установки на шкиве распредвала и крышке головки цилиндров, а еще длинную метку на средней крышке с меткой на шкиве коленчатого вала. После их совпадения затягиваются болты, которые крепят кронштейн натяжного ролика: правый, затем – левый.

При несовпадении меток операции повторяются.

Устанавливаются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
Присоединятся ранее отсоединенные шланги.
Устанавливается датчик распределения зажигания.
Выставляется момент зажигания. При неправильно установленном моменте зажигания на ВАЗе наблюдаются перебои работы двигателя, больше расходуется горючего, происходит перегрев двигателя.

Как установить зажигание

Итак:

На маховике и шкале люка картера нанесены метки, по которым выставляется верхняя мертвая точка. Снимается резиновая заглушка, установленная на люке картера.
По ходу вращения проворачивается коленчатый вал до тех пор, пока риски на маховике не совпадут со средней меткой на корпусе люка. В этом случае в положении верхней мертвой точке находятся поршня четвертого и первого цилиндров.
Подсоединяются провода к карбюратору, датчику-распределителю зажигания, свечей и прочих датчиков.
Устанавливается воздушный фильтр.
Система охлаждения заправляется тосолом или водой.
Подключается провод с «минусом» к аккумуляторной батарее.
Проверяется работа двигателя автомобиля.

Это краткая инструкция как выполнить замену заглушки самостоятельно.

Совет: Для того чтобы заменить малую заглушку или со стороны маховика большую на блоке цилиндров нужно разобрать двигатель автомобиля.

Изготовление заглушек

Бывают случаи, когда нет возможности приобрести новые детали, или когда цена новой превышает ее изготовление. Обычно на заводе заглушка изготавливается большими партиями методом холодной штамповки выдавливанием из металлического листа соответствующей толщины с последующей обрезкой по контуру.
При индивидуальном исполнении лучше использовать круглый прокат соответствующего диаметра, из него выточить толщиной пять миллиметров диск. Тщательно подогнать его по диаметру посадочного диаметра, обмазать клеем и вставить в отверстие, которое перед этим тщательно почистить и обезжирить.
Каким образом выполнять замену заглушек хорошо видно на видео.По статистике утечка жидкости из блока цилиндров двигателя или неисправная система охлаждения создают на дорогах больше всего механических поломок автомобилей.
Высокая температура в системе охлаждения приводит к загрязнению внутренних стенок системы от образования накипи, которая забивает каналы блока цилиндров и радиатора охлаждения, что способствует перегреву двигателя. Как следствие двигатель выходит из строя.

Как выполняется замена заглушек блока ваз

Заглушки в блоке двигателя ВАЗ

Заглушки в блоке цилиндров являются неотъемлемыми элементами узла. Если из системы охлаждения начинает вытекать жидкость, то первопричиной могут быть заглушки, которые пришли в негодность.
Появлению дыр способствует ржавчина, образовывающаяся в процессе эксплуатации автомобиля. Замена заглушек на двигателе ВАЗ зачастую позволяет устранить такие неполадки, а установка новых своими руками занимает не так много времени, по сравнению с ремонтом двигателя.

Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ

При возникновении течи в двигателе из-за плохих заглушек их нужно просто заменить новыми. На более раннего выпуска автомобилей ВАЗ, в комплект чашечных пробок двигателя входят: одна заглушка малого диаметра – двадцать пять миллиметров и пять, большого диаметра – сорок миллиметров.
Существует инструкция, как выполняется замена заглушки блока ВАЗ.

Материалы и инструменты для проведения работ

Набор заглушек.
Молоток.
Пассатижи.
Зубило.
Отвертка.
Герметик.
Наждачная шкурка.

Бывают ситуации, когда нет возможности приобрести комплект заглушек или нужна срочно одна, а цена ее в автомагазине не устраивает. В этом случае деталь можно изготовить.
Большими партиями на заводе заглушки получают холодным выдавливанием из листа металла, а затем обрезают по контуру.При единичном изготовлении лучше брать круглый прокат нужного диаметра.
Выточить диск пять миллиметров толщиной. Подогнать его тщательно по диаметру посадочного отверстия, обмазать клеем и установить на место.
Отверстие перед этим нужно хорошо почистить и обезжирить.

Предварительные работы перед заменой заглушек на авто ВАЗ

Прежде всего, нужно освободить к заглушкам доступ, убрать элементы и узлы, которые мешают:

Отключается аккумуляторная батарея — снимается «минусовая» клемма.
Из радиатора и блока цилиндров сливается жидкость для охлаждения.
Определяется, возможна ли замена заглушки в блоке ВАЗ без дополнительного снятия головки двигателя.

Если нужно снять головку выполняется следующее:

От выпускного коллектора отсоединяется труба глушителя.
Убирается кронштейн для крепления трубы насоса, подводящую охлаждающую жидкость.
Отсоединяются шланги, через которые осуществляется вентиляция системы, от крышки головки блока цилиндров и карбюратора, который закрывается специальной крышкой.

Отсоединение от воздушного фильтра вентиляционных шлангов

Снимается воздушный фильтр.
Отключаются провода от датчика распределителя зажигания, карбюратора, свечей.
Вынимается датчик распределяющий зажигание.
Выполняется отсоединение шлангов от:

топливного насоса, через который подается бензин;
карбюратора, служащий для слива топлива;
отводящего патрубка, который установлен на рубашке охлаждения мотора;
вакуумного усилителя тормозов.

Снимаются тросы, соединяющие привод дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
С зубчатого ремня удаляется защитная крышка. Откручивается гайка, фиксирующая натяжной ролик, который затем снимается одновременно с осью и дистанционным кольцом.
Со шкива распределительного вала снимается ремень.
Выкручивается болт и извлекается со шпонкой шкив.
Освобождается от крепления и снимается головка двигателя.

Совет: Замену малой заглушки или большой на блоке цилиндров со стороны маховика, нужно выполнять на разобранном двигателе автомобиля .

Замена заглушек на авто ВАЗ

Итак:

Используя бородок или зубило в одной руке, а молоток в другой, аккуратно постукивая по краю заглушки, деталь проворачивают в блоке двигателя.

Проворачивание с помощью отвертки заглушки блока цилиндров

Затем она поддевается пассатижами и извлекается из гнезда. В сильно поврежденной заглушке, когда ее нельзя провернуть, делают отверстие, в него вставляют вороток и удаляют.

Просверленное отверстие в сильно изношенной заглушке

Совет: При падении детали вовнутрь двигателя ее можно подтащить к отверстию магнитной указкой и вытащить пассатижами.

Зачищаются наждачной шкуркой от ржавчины края отверстий. Для надежности края новой заглушки смазываются перед установкой в гнездо герметиком.

На фото хорошо видна разница между старой и новой заглушками.

Новая и старая заглушка для ВАЗ

Итак:

Пробка ставится на место.
С помощью молотка и оправки заглушка аккуратно запрессовывается в отведенное отверстие блока цилиндров двигателя.

Запрессовка заглушки в корпус двигателя

Головка блока ставится на место. При необходимости перед установкой выполняется замена заглушек на головки блока ВАЗ.
Порядок выполнения работ аналогичен как для блока цилиндров.

Подробно, как выполняется замена заглушек на ВАЗ 2108, можно увидеть по видео.

Установка головки блока

После того, как была выполнена замена заглушек блока двигателя ВАЗ, к блоку цилиндров крепится его головка.
Итак:

Необходимо очистить головку от отложений и грязи. Для этого можно использовать дизельное топливо или керосин.
Остатки охлаждающей жидкости и масла удаляются из резьбовых отверстий.
От старой прокладки очищаются, а затем обезжириваются растворителем привалочные плоскости головки и блока цилиндров.

Совет: При установке головки цилиндров берется новая прокладка. Нужно следить, чтобы на нее не попало масло.

На блок цилиндров устанавливается головка.
Крепежные элементы окунаются в моторное масло резьбовой частью, стекают примерно в течение 30 минут и устанавливаются на головку.
Ставится ремень. Для этого его одевают на шкив, расположенный на коленвалу.
Натяжение ремня выполняется против часовой стрелки.
Не затягивая окончательно болты, крепится защита ременного привода. На два оборота плавно проворачивается коленчатый вал, при этом ремень должен находиться в постоянном напряжении, при прекращении вращения вала не ослабляться.
Проверяется совпадение метки на средней крышке и на шкиве коленвала, а также на крышке головки цилиндров и шкиве распредвала. При их совпадении все, фиксирующие кронштейн натяжного ролика болты, затягиваются. Сначала – правый, потом – левый.
Ставятся тросы привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
Подсоединяются ранее убранные шланги.
Подключается датчик распределения зажигания.
Правильно выставляется момент зажигания, иначе могут возникнуть перебои в работе двигателя, увеличится расход топлива, произойдет перегрев двигателя.
Верхняя мертвая точка выставляется по меткам, расположенным на шкале люка картера и маховике. Для этого с люка картера снимается резиновая заглушка.
Проворачивается по ходу вращения коленвал, до совпадения меток на маховике и средней метки на корпусе люка. При этом поршни первого и четвертого цилиндров будут находиться в зоне ВМТ.
К карбюратору, датчикам подсоединяются провода.
Устанавливается воздушный фильтр.
Заправляется водой, лучше тосолом, система охлаждения автомобиля.
Подключается аккумуляторная батарея.
Проверяется работа мотора.

Установка зажигания

Так выполняется замена заглушек на двигатели ВАЗ. Утечка из блока цилиндров мотора жидкости или неисправности в системе охлаждения на дорогах создают большое количество механических поломок авто.
Возникающая в системе охлаждения повышенная температура приводит к образованию накипи, которая загрязняет внутренние стенки корпуса двигателя. К тому же накипь забивает каналы радиатора охлаждения и блока цилиндров, а это приводит к перегреву мотора, который может выйти со строя.
Все это указывает на то, что замена заглушки двигателя ВАЗ должна производиться своевременно.

Как заменить заглушки блока цилиндров двигателя

Принцип действия и причины выхода заглушки из строя

Заглушки на блоке цилиндров играют роль предохраняющей пробки в системе охлаждения и могут иметь разную форму. При этом они считаются самым слабым местом, сделанным специально для защиты двигателя. При перегреве мотора или замерзании охлаждающей жидкости образуется излишнее давление, которое заглушки берут на себя, предохраняя блок цилиндров от трещин и разрушения.

Возникает течь заглушки не только по причине излишнего давления, но и за счет банального старения детали. В этом случае образуется коррозия, которая и является основным фактором утечки. Другие причины:

Низкое качество антифриза, содержащего большое количество агрессивных присадок;
Плохое качество материалов непосредственно пробки и уплотнителей;
Различные механические повреждения.

Любое повреждение заглушки блока цилиндров двигател приводит к нарушению герметичности системы охлаждения, что в конечном итоге может спровоцировать массу других неполадок. Самостоятельная замена пробок возможна, но в некоторых случаях требуется ряд дополнительных действий, которые можно сделать только при наличии специализированных инструментов и оборудования, поэтому обращение к услугам автосервиса станет оптимальным решением проблемы.

Почему замену заглушек стоит проводить в автосервисе?

Типичные заглушки блока цилиндров ДВС представлены двумя типами: куполообразные (вставляются до упора в буртик) и чашеобразные (утапливаются внутрь таким образом, чтобы закраина немного выходила за пределы углубления) и могут находиться в разных частях блока цилиндров.

В некоторых случаях они скрыты от невооруженного взгляда и доступ к ним может быть затруднен, поэтому замена заглушки ГБЦ подразумевает снятие конструктивных деталей, в частности карбюратора, двигателя и слив охлаждающей жидкости.

Не всегда демонтаж двигателя можно выполнить своими силами, поэтому эту процедуру, так же, как и замену пробок, следует доверять только профессиональным специалистам, имеющим опыт, необходимое оборудование и правильно подобранные детали для замены.

Замена заглушки блока цилиндров ваз

Заглушки – это пробки, расширяющиеся ударом бойка после установки в отверстие. Возможно, эта информация пригодится вам при покупке.

Как найти заглушки

Две чашеобразные заглушки находятся в блоке двигателя, под точками крепления коллектора.

Заглушки находятся в различных местах блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Они закрывают отверстия, образовавшиеся в процессе отлива этих деталей.

Заглушка – это слабое место, которое при перегреве или заморозке может быть повреждено под давлением расширившейся охлаждающей жидкости. Если бы не было заглушек, в такие моменты трескался бы корпус двигателя.

Типы заглушек

Куполообразные заглушки вставляются до упора в буртик. Чашеобразные заглушки утапливаются внутрь так, чтобы закраина немного выходила за пределы углубления.

В большинстве случаев заглушки находятся: на боковой поверхности блока, под коллектором; внутри картера сцепления или над ним, в непосредственной близости от поперечной перегородкой; в верхней части головки блока цилиндров, под верхним распределительным валом.

Иногда заглушки полностью вылетают, что приводит к внезапной потере охлаждающей жидкости. Кроме того, жидкость может понемногу подтекать через заржавевшие края. Небольшие протечки оставляют следы на блоке. Осмотрите блок, чтобы найти их.

Некоторые заглушки скрыты от невооруженного взгляда. Используйте зеркало, чтобы заглянуть в труднодоступные места – например, за блок. Помните, что заглушки бывают разного размера, и перед покупкой измерьте нужные отверстия.

Не исключено, что для получения доступа к заглушкам придется снять карбюратор.

В некоторых случаях для того, чтобы сменить заглушки со стороны перегородки, необходимо снять весь двигатель. Эту процедуру лучше поручить специалистам.

Не пытайтесь проделать дыру в перегородке. Это несущая конструкция, и если дыру не заварить, гарантия автомобиля может быть аннулирована. Простая заклепка вряд ли удовлетворит страховую компанию.

Отключите аккумулятор и слейте жидкость из блока цилиндров. Если вы планируете использовать жидкость повторно, соберите ее в чистую емкость (см. раздел Как промыть радиатор двигателя).

Перед заливкой процедите жидкость через тонкую ткань. Проверьте концентрацию раствора (см. раздел Проверка и долив антифриза).

Существует два типа заглушек – чашеобразные и куполообразные. Способы установки таких заглушек различны.

Как снять заглушку

Чашеобразную заглушку можно вытащить двумя парами плоскогубцев.

Заглушки любого типа извлекаются в помощью тонкой отвертки. Пробейте лезвием центр заглушки и вытащите ее наружу.

Помните, что движение должно быть равномерным. В противном случае заглушка перекосится и застрянет.

Пробейте отверткой старую заглушку и вытащите ее наружу.

В некоторых случаях края чашеобразной заглушки довольно сильно выступают наружу, и их можно схватить двумя парами плоскогубцев. Вытягивая заглушку, прилагайте равные усилия с обеих сторон. Не пытайтесь воспользоваться отверткой как рычагом и опереть ее на блок, чтобы не повредить сам паз.

Счистите остатки старого герметика деревянным инструментом.

Как заменить заглушку

Используйте держатель нужного размера, чтобы установить чашеобразную заглушку.

Смажьте заглушку и отверстие герметиком.

Вставьте куполообразную заглушку куполом наружу. Убедитесь, что она не перекосилась. Стукните по центру заглушки бойком, чтобы она расширилась. Заглушка должна прочно стоять в отверстии.

Используйте боек, чтобы установить куполообразную заглушку.

Для установки чашеобразной заглушки найдите держатель, который плотно входит в чашу. Подведите заглушку под прямым углом к отверстию, а затем ударьте по держателю мягким молотком.

Следите за тем, чтобы заглушка не изгибалась и помните, что ее края должны немного выступать за отверстие. Так вам будет легче извлечь заглушку, если это потребуется.

В некоторых старых двигателях серии BL заглушки в базовой плите двигателя устанавливаются с помощью болта.

В некоторых конструкциях размахнуться молотком для установки заглушки попросту негде. Например, в двигателях типа Leyland B куполообразные заглушки, скрытые базовой плитой, находятся прямо напротив перегородки, однако в базовой плите есть специальные отверстия.

Вставьте новую заглушку, просуньте в отверстие болт длиной 50 мм, наденьте на него гайку и немного закрутите, чтобы прижать заглушку к пазу.

Этот способ также используется для других проблемных мест.

Добрый день дорогие, друзья!

В моих планах, по традиции, было создать огромный, интересный Бортовой журнал, но я решил изменить свои традиции и разбить его на части с добавлением по мере ремонта автомобиля! Так как, писать я люблю много, а полном обьёме моих работ мой текст увеличивается еще раза в три, то читать вряд ли кто будет !

И так более подробно! Сами работы, начались после того как я заметил течь жидкости, грешил на помпу, но в итоге оказалось, что течет заглушка блока цилиндров! еще в самом неудобном месте! Я уехал на сессию, и через месяц (2 дня назад) начал ремонт!

и я смог дотянуться и рассмотреть этустрашную картину

По потеку ржавчины, хорошо видно, что капало давно!

Ход работы:
1. Обычно эти пробки всегда ржавые, и видно «очаг гнили» я вбил туда отвертку, и начал делать дырку:

2. Проковырял дырку, до тех пор пока не влезла монтировка !

3. Бью по бокам пробки, «расшатываю»

4. Конечным этапом вставляем монтировку и пытаемся выталкиваем пробку наружу!
А теперь очень важный момент :
1. Будьте крайне осторожны, когда вбиваете отвертку в пробку, за ней находится цилиндр который можно пробить!
2. Не забывайте, что блог чугунный, делайте аккуратно!

И так, старая и новая пробки выглядит так:

А отверстие так :

Далее, пробку как и отверстие, смазал герметиком жаростойким, но только тонким слоем вставил, и бил по бокам, можно бить по середине, но я не советую, сами догадаетесь почему! Итог таков:

Далее, я думал, что на этом знакомство с пробками окончено, и был рад, что появился +1 к опыту ремонта, но как оказалось, рано!

Решил, пользуясь случаем снять и перебрать стартер, что и сделал в процессе, как снова наткнулся на похожую картину! Пробку не стал фоткать, так как была аналогичной пред идущей! И она была вскоре демонтирована, хоть и сложнее шла но уже быстрее!

На данном этапе место ремонта выглядит так:

Делал все качественно, ничего не пробил, не «коцнул», все симпатично и крепко стоит!

Я делаю небольшой фильм и видео дневник, будет интересно!

На этом этапе работы не заканчиваются, следите за новыми Б.Ж, А так же надеюсь, что мой очередной бортовик оказался полезным! Всем Бобра, и успехов в ремонте, а так же позитивного настроя!)))))

Установка заглушек в блоке цилиндров ВАЗ

Устранение течи масла в блоке цилиндров автомобиля ВАЗ

Чаще всего на «старых» автомобилях ВАЗ возникают проблемы с утечкой охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя. Для устранения неисправности лучше всего купить новые заглушки и выполнить их замену.
В комплекте чашечных пробок для блока двигателя входят пять заглушек большого диаметра размером сорок миллиметров и одна небольшого диаметра двадцать пять миллиметров. Замена заглушек в блоке цилиндров ваз выполняется в определенной последовательности.

Инструменты и материалы для работы

Прядок выполнения работ

Для того чтобы освободить доступ к заглушкам необходимо снять узлы, мешающие произвести их замену.

Как сделать доступной зону замены заглушек

Отсоединяется от выпускного коллектора труба глушителя;
Снимается кронштейн, на котором крепится труба насоса для подвода охлаждающей жидкости;
От карбюратора и крышки головки блока двигателя отсоединяются шланги, посредством которых обеспечивается вентиляция системы. Карбюратор необходимо закрыть специальной крышкой.

Отсоединение шлангов от воздушного фильтра

Снимается воздушный фильтр.
От карбюратора, датчика-распределителя зажигания, свечей и других датчиков отключаются провода.
Снимается датчик распределяющий зажигание.

Отсоединяются шланги:

от топливного насоса – шланг подающий топливо;
от карбюратора – шланг, через который сливается топливо;
от отводящего патрубка, установленного на рубашке охлаждения двигателя;
от вакуумного усилителя тормозов.

От двигателя отсоединяются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
Снимаются защитная крышка зубчатого ремня. Откручивается гайка, которая крепит натяжной ролик, снимаются ролик вместе с дистанционным кольцом и осью, а затем со шкива распредвала снимается ремень.

Детали привода распределительного вала.Позиции: 8 – защитная крышка; 6 – натяжной ролик; 2 – ремень.

Откручивается болт и вынимается шкив со шпонкой.
Выкручиваются болты, и снимается головка блока двигателя.
С помощью зубила или бородка в одной руке и молотка в другой, аккуратным постукиванием по краю заглушки, она проворачивается в блоке цилиндров двигателя.

Замена заглушек

Проворачивание заглушки отверткой

Затем пассатижами деталь поддевается и вытаскивается из гнезда. Если заглушка сильно проржавела и ее провернуть нет возможности, тогда в ней высверливается отверстие, вворачивается в него вороток и заглушка удаляется.

Сильно изношенная заглушка

В случае если заглушка упала вовнутрь, вытащить ее можно с помощью магнитной указки. После того как деталь подтянута к отверстию она вытаскивается пассатижами.

Совет: Для замены заглушек своими руками или для выполнения других работ по ремонту автомобиля в наборе инструментов должна быть указка с магнитом, которую можно приобрести в автомагазине.

С помощью наждачной шкурки края отверстия на блоке цилиндров зачищаются от ржавчины. Для более качественной герметичности края у новой заглушки перед установкой в гнездо можно смазать герметиком.
Разницу между новой и старой заглушкой хорошо видно на фото.

Старая и новая заглушки

Заглушка устанавливается на место.
С помощью оправки и молотка деталь аккуратно запрессовывается в отверстие блока цилиндров двигателя.

Запрессовывание заглушки в блоке цилиндра

Головка блока устанавливается на место.

Порядок установки

Дизельным топливом или керосином головка очищается от грязи и отложений.
Из резьбовых отверстий удаляются остатки жидкости для охлаждения и масла.
Привалочные плоскости блока и головки очищаются от старой прокладки, обезжириваются растворителем.

Совет: Перед установкой головки цилиндров обязательно нужно использовать новую прокладку. Недопустимо попадание на прокладку масла.

Устанавливается головка на блок цилиндров.
Болты для крепления окунаются резьбовой частью в моторное масло, дать им стечь примерно 30 минут и закрепить головку.
Выполняется установка ремня.

Порядок выполнения работ

Ремень одевается на шкив, установленный на коленчатом валу.
Выполняется его натягивание против часовой стрелки.
Устанавливается защитная крышка ременного привода, болты крепления при этом не затягиваются. Проворачивается коленчатый вал плавно на два оборота, ремень при этом должен быть в постоянном напряжении, не ослабляться и при остановке вала.
Необходимо проверить совпадение меток для установки на шкиве распредвала и крышке головки цилиндров, а еще длинную метку на средней крышке с меткой на шкиве коленчатого вала. После их совпадения затягиваются болты, которые крепят кронштейн натяжного ролика: правый, затем – левый.

При несовпадении меток операции повторяются.

Устанавливаются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
Присоединятся ранее отсоединенные шланги.
Устанавливается датчик распределения зажигания.
Выставляется момент зажигания. При неправильно установленном моменте зажигания на ВАЗе наблюдаются перебои работы двигателя, больше расходуется горючего, происходит перегрев двигателя.

Как установить зажигание

На маховике и шкале люка картера нанесены метки, по которым выставляется верхняя мертвая точка. Снимается резиновая заглушка, установленная на люке картера.
По ходу вращения проворачивается коленчатый вал до тех пор, пока риски на маховике не совпадут со средней меткой на корпусе люка. В этом случае в положении верхней мертвой точке находятся поршня четвертого и первого цилиндров.
Подсоединяются провода к карбюратору, датчику-распределителю зажигания, свечей и прочих датчиков.
Устанавливается воздушный фильтр.
Система охлаждения заправляется тосолом или водой.
Подключается провод с «минусом» к аккумуляторной батарее.
Проверяется работа двигателя автомобиля.

Это краткая инструкция как выполнить замену заглушки самостоятельно.

Совет: Для того чтобы заменить малую заглушку или со стороны маховика большую на блоке цилиндров нужно разобрать двигатель автомобиля.

Изготовление заглушек

Заглушка Головки Блока Цилиндров ГБЦ, Самостоятельная Замена При Возникновении Течи

Заглушка ГБЦ предназначается для того, чтобы предотвращать вытекание жидкости из соответствующего технологического узла. Она непосредственно не участвует в функционировании ДВС.

Иногда водители замечают, что данная заглушка протекает. Обыкновенно причиной течи является коррозийное воздействие. Устранить неполадку достаточно просто, поменяв деталь.

Что понадобится

Для проведения процедуры замены вам понадобится:

зубило;
молоток;
отвертка;
плоскогубцы;
наждачка;
герметизирующее средство;
заглушка.

Отвинтите и демонтируйте «минусовую» клемму с аккумулятора. Выполните слив охладителя из ГБЦ и радиатора.

Процедура замены

Прежде всего, нужно сделать доступной область, в которой находится заглушка. Для этого выполните следующие действия (именно в таком порядке):

Отсоединение приемные трубы глушителя от коллектора выпуска.
Снятие кронштейна, на котором фиксируется насосная труба для подачи охладителя.
Отсоединение шлангов, обеспечивающих вентиляцию агрегата, от карбюратора и крышки ГБЦ. Закрытие карбюратора специальной крышкой.
Снятие воздухофильтра.
Отключение проводов от карбюратора, датчика распределения зажигания, свечей.
Демонтаж датчика, который распределяет зажигание.
Отсоединение шлангов от топливонасоса, патрубка отвода, вакуумного усилителя тормозной системы.
Отсоединение приводных тросов воздушной и дроссельной заслонки.
Демонтаж защитной крышки зубчатого ремня.
Извлечение шкива со шпонкой.
Демонтаж головки блока цилиндров.

Непосредственно замена заглушки включает в себя следующее:

Поворачивание заглушки в ГБЦ посредством зубила и молотка.
Поддевание заглушки плоскогубцами и ее извлечение. Если деталь очень ржавая и не проворачивается, нужно сделать отверстие, вкрутить в него вороток и вытащить заглушку.
Зачистка краев отверстия ГБЦ от коррозии посредством наждачки. Смазывание краев новой детали герметизирующим средством.
Запрессовка детали в отверстие ГБЦ посредством оправки и молотка.

Что сделать после замены

Итак, заглушка заменена и больше не течет, осталось вернуть ГБЦ на место. Для этого выполните такие действия:

Очистка ГБЦ от загрязнений и образований посредством дизеля либо керосина.
Удаление оставшегося охладителя из резьбовых отверстий.
Очистка привалочных плоскостей ГБЦ от старой прокладки, обезжиривание их растворителем.
Монтаж головки на БЦ.
Фиксация головки. Крепежные болты погружаются резьбой в автомасло. Когда смазка стекает (приблизительно за полчаса), фиксируется головка.
Надевание ремня на шкив коленвала.
Натягивание ремня против часовой стрелки.
Монтаж защитной крышки привода ремня (крепежные болты не закручиваются). Поворачивание коленвала на 2 оборота (ремень должен быть натянутым даже при остановке коленвала). Проверка совпадения отметок для монтажа на шкиве распредвала и крышке ГБЦ. Затягивание болтов, крепящих кронштейн натяжного ролика.
Монтаж приводных тросов карбюраторных заслонок.
Присоединение снятых шлангов.
Монтаж датчика, распределяющего зажигание.

Теперь необходимо выставить момент зажигания. Для этого проделайте такие действия:

Подсоединение проводов к карбюратору, датчику, распределяющему зажигание.
Установка воздухофильтра.
Заправка охлаждающего комплекса тосолом/водой.
Подключение «минусового» провода к аккумулятору.
Проверка функционирования ДВС.

Изготовление заглушек

Случается, что нет возможности купить новую заглушку либо стоимость детали больше, чем затраты на ее собственноручное изготовление. На предприятиях эту деталь обыкновенно делают, выдавливая ее из листа металла и обрезая контур.

Если вы решили сами сделать заглушку, воспользуйтесь круглым прокатом нужного размера. Изготовьте из него методом вытачивания диск толщиной 5 мм. Выполните его подгонку по диаметру посадки, намажьте клеем и монтируйте в отверстие, которое очищено и обезжирено. Собственноручное производство заглушки зачастую обходится дешевле, чем приобретение этой детали в магазине.

Заменяйте заглушку, когда это необходимо, чтобы избежать неполадок в работе ДВС. Внимательно прочтите представленный выше алгоритм, чтобы понять, как проводится процедура смены детали.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Замена заглушек блока цилиндров УАЗ

Заглушки блока цилиндров УАЗ требуют замены, если блок был разморожен (в системе охлаждения была вода вместо антифриза, и она замерзла), или заглушки сгнили (на авто с большим пробегом).

К нам обратился клиент со следующей проблемой: с первыми заморозками резко ушла охлаждающая жидкость. При доливе она тут же оказывалась на земле. Патриот приехал к нам на эвакуаторе.

Первичный осмотр выявил следующее: заглушки блока цилиндров (все 6 шт.), и заглушка водяного насоса потекли. Проблема очень неприятная, и влечет за собой большие расходы, т.к. если следовать мануалам, данная работа производится с демонтажем силового агрегата.

На момент обращения, пробег этого УАЗ Патриот составлял 92 000 км, автомобиль обслуживался сначала у официального дилера, затем своими силами. Клиент утверждал, что машина с первого дня ездила с антифризом в системе охлаждения.

Замена заглушек блока цилиндров на УАЗ Патриот — достаточно сложная задача. Особенно сложно подобраться к заглушке, которая находится трубой-кожухом вала привода маслонасоса. Мы пообещали клиенту, что справимся с заменой без демонтажа мотора.

Приступаем к работе. Сливаем остатки охлаждающей жидкости из радиатора — действительно антифриз, зеленого цвета. Сняли головку блока цилиндров (ГБЦ). Наличие системы ГБО, абы-как приляпанную установщиками, потрепало нервы механика, но через 3 часа, ГБЦ была демонтирована. Снятые корпус термостата, и водяной насос поведали нам о том, что этот УАЗ достаточно долгое время ездил на воде. Именно по этой причине и разморозился блок цилиндров при наступлении холодов.

При снятой ГБЦ, на демонтаж и монтаж новых заглушек ушло без малого 5 часов. Больше всего провозились с той, что за промвалом. Попутно, после согласования с клиентом, под замену пошли цепи ГРМ, т.к. на этом УАЗ Патриот стояла еще однорядная цепь, и судя по положениям распредвалов в ВМТ, мотор работать просто не мог. Но он верой и правдой выполнял свои задачи, и попросил у хозяина эвакуатор впервые с 2013г.

Попутно заменили патрубки системы охлаждения, и расширительный бачок. Двигатель завелся без проблем, поначалу немного “цокал” какой-то гидрокомпенсатор, но после прогрева мотора, все пришло в норму. Клиент остался очень доволен.

Дополнительно, клиент получил перечень рекомендаций предстоящих мероприятий на ближайшее время, а именно: кардан передний сильно провис в шлицевой, нужно менять. Кардан задний – заменить крестовину заднего фланца, немного подтянуть подшипник хвостовика заднего моста. Заменить сальники задних ступиц, вместе с смазкой. Заменить задние тормозные колодки с барабанами и тросами ручника. Разобраться с тем куда уходит жидкость гидропривода сцепления (скорее всего РЦС). Ну и обязательно, хорошенько все прошприцевать.

Состояние рубашки охлаждения БЦ:

Заглушки БЦ, помпы и патрубка отопителя:

Сборка:

Обновлено: 29.10.2020

Замена заглушек | Как работает автомобиль

Установочные заглушки

В блоке этого двигателя под точками крепления коллектора видны две заглушки сердечника чашечного типа. Пробки

также известны как расширительные пробки, приварные пробки и уплотнительные диски — о чем следует помнить при покупке.

Заглушки устанавливаются в разных местах вокруг блокировка двигателя а также крышка цилиндра .

Их цель — тюлень отверстия, оставленные в блоке и головке, когда эти компоненты были отлиты.

Они также имеют слабые места, которые могут провалиться под давление расширения охлаждающая жидкость если двигатель замерзает или перегревается. Возможно, они могли предотвратить растрескивание отливки замерзшей охлаждающей жидкостью.

Два типа заглушки

Заглушка с куполообразным диском плотно прилегает к плечу. Заглушка чашеобразного типа вбивается до тех пор, пока не будет выступать лишь небольшая часть выступа.

Типичные места подключения разъемов находятся сбоку от блока под многообразие ; сзади, внутри или сверху сцепление корпус — неудобно возле переборки; и в топе цилиндр голова, часто скрытая под верхний распредвал .

Заглушки могут полностью перегореть, что приведет к внезапной потере охлаждающей жидкости. Они также могут медленно просачиваться через отверстия ржавчины или по краю. Медленная утечка обычно оставляет пятно на блоке. Поищите такую отметину по всему двигателю.

Некоторые заглушки трудно найти — используйте зеркало, чтобы заглянуть в скрытые места — например, заднюю часть блока рядом с переборкой. В двигателе также могут использоваться заглушки более одного размера, поэтому измерьте отверстие при покупке замены.

Доступ — следующая проблема.Возможно, вам придется отключить карбюратор .

Заглушки, обращенные к переборке, могут оказаться недоступными без снятия двигателя, поэтому вам, возможно, придется выполнить работу в гараже.

Не вырезать отверстие в переборке. Он несущий и, если вы не сварите пластина обратно через отверстие, ослабление может привести к аннулированию вашей страховки. Клепать пластину будет недостаточно.

Отключите аккумулятор и слейте блок двигателя, сохранив охлаждающую жидкость, если вы хотите использовать ее повторно (см. Как промыть радиатор двигателя ).

Слить охлаждающую жидкость в чистую емкость и фильтр это через муслин, прежде чем вылить его обратно. Проверьте прочность раствора (см. Проверка и заправка охлаждающей жидкости автомобильного антифриза ).

Существует два распространенных типа заглушек: заглушка и куполообразный диск, которые вставляются по-разному.

Удаление основной заглушки

Вы можете вытащить вилку чашечного типа с помощью двух пар плоскогубцев.

Обычный способ снятия вилки любого типа — осторожно продеть небольшую отвертку через середину вилки и вытащить ее.

Осторожно вытащите заглушку тарельчатого типа прямо, иначе она может заклинить.

Вставьте отвертку в старую заглушку и выньте ее.

Края заглушки чашки могут выступать достаточно далеко, чтобы ее можно было вытащить двумя парами плоскогубцев. Крепко возьмитесь за края и потяните равномерно сила на обеих парах плоскогубцев. Не надо рычаг против блока — можно повредить гнездо заглушки.

Очистите остатки старого герметик из дыры деревяшкой.

Замена заглушки сердечника

Используйте розетку подходящего размера, чтобы вставить пробку.

Смазать сопрягаемые поверхности заглушки и отверстия прокладка герметик.

Вставьте дисковую заглушку куполообразной стороной наружу. Убедитесь, что он плотно прилегает к плечу внутри отверстия. Постучите по центру пуансоном с плоской головкой, чтобы расширить его. Это должна быть фирма соответствовать .

Используйте пробойник с плоской головкой, чтобы вдавить пробку диска.

Для вилки чашечного типа найдите розетку, которая плотно прилегает к чашке. Удерживая чашку ровно и ровно напротив отверстия, забейте ее на место, постучав по гнезду молотком с мягким наконечником.

Не позволяйте вилке изгибаться и оставлять немного выступающей части обода на случай, если позже вам придется вынуть вилку.

На некоторых старых двигателях BL используйте болт, чтобы прижать заглушку сердечника к задней панели двигателя.

Может не хватить места, чтобы размахивать молотком.Например, Leyland ‘B’ -типа двигатель имеет дисковую заглушку прямо перед переборкой и маскируется задней крышкой двигателя. Но в задней панели есть отверстие, выходящее на заглушку.

Вставьте новую заглушку, проденьте болт 2 дюйма (50 мм) в отверстие в задней пластине и установите шайбу и гайку с другой стороны. Закрутите болт, чтобы плотно прижать заглушку.

Как установить стопорные свечи »NAPA Know How Blog

Ваш блок двигателя полон дыр для внешнего мира.Эти отверстия являются частью процесса литья, когда песок выливается из готового блока. Большинство этих отверстий находится в полости, используемой системой охлаждения, известной как водяные рубашки. Нельзя оставлять их открытыми для атмосферы, вся охлаждающая жидкость вытечет наружу. Решение — это то, что мы называем замораживающими пробками.

Их называют замораживающими пробками, потому что они являются защитным элементом. Идея состоит в том, что если вода в блоке двигателя замерзнет, свечи выскочат до того, как блок треснет.Иногда они работают, иногда нет. Замораживающие пробки обычно устанавливаются и о них забывают, но когда у вас возникнут проблемы, они могут стать занозой в вашу сторону. Установить заглушки несложно, но могут возникнуть некоторые сложности. К некоторым пробкам замораживания легко добраться, но к некоторым невозможно добраться с двигателем в автомобиле. Возьмем типичный небольшой блок Chevy, на котором есть три легкодоступных заглушки по бокам блока и пара передних, но есть две заглушки на задней части блока, до которых вы не сможете добраться, не сняв двигатель, и пара спереди, требующая снятия передней части двигателя.

Вот что происходит, когда замораживающая пробка не лопается и вода в блоке расширяется. Это внутри подъемной долины, поэтому не всегда видно снаружи.

Наиболее частыми проблемами с замораживающими пробками являются замерзание и коррозия. Если температура воды в воде упадет ниже уровня защиты антифриза, то вы рискуете замерзнуть. Когда это происходит, вода расширяется. Если вам повезет, он вытолкнет только одну-две пробки замерзания. Как только вода тает, охлаждающая жидкость начнет вытекать из пробки замораживания.

Коррозионное повреждение немного другое. Замораживающие пробки бывают трех типов: латунные, резиновые (расширяющиеся) и стальные. Латунные пробки не подвержены коррозии, поэтому их предпочитают. С другой стороны, стальные заглушки довольно легко ржавеют. Со временем коррозия разрушит уплотнение, и заглушка потечет. Резиновые заглушки, которые обычно используются для быстрого ремонта, со временем выходят из строя из-за тепловых циклов. Их необходимо заменить, как только они начнут протекать.

Замораживающие свечи бывают разных размеров, и ваш двигатель будет иметь несколько размеров, некоторые двигатели имеют 10 или более свечей.Вы можете приобрести полный комплект заглушек для замораживания или отдельные заглушки, если вам нужно заменить только одну или две. Мы настоятельно рекомендуем латунные заглушки для длительного ремонта.

Для удаления старой пробки замораживания потребуются пробойник и молоток. Некоторые люди используют отвертки, но все мы знаем, что отвертки предназначены для шурупов, не более того. Используйте пробойник на одной кромке заглушки, а затем ударьте по ней молотком, пока она не загнется. После того, как он сложен, вы можете использовать плоскогубцы или тиски, чтобы вытащить его.

У этого компактного двигателя Шевроле отсутствуют две стопорные пробки. Если вы оставите их и положите в машину, охлаждающая жидкость выльется по всему полу.

Всегда рекомендуется использовать небольшую наждачную бумагу или подушечку Scotch-Brite ™, чтобы очистить отверстие в блоке. Осмотрите его и поищите признаки трещин. Вы просто хотите удалить ржавчину или герметик.

Очистите поверхность небольшим количеством очистителя тормозов и вытрите насухо. Затем нанесите на заглушку немного герметика Permatex Form-A-Gasket # 1.Этот продукт разработан для замораживания пробок и других применений с запрессовкой, а также для прокладок. Все, что вам нужно — это тонкое покрытие. Вам не обязательно его использовать, но у вас будет лучшая печать, если вы это сделаете.

Мы также протерли новую латунную пробку замерзания подушечкой Scotch-Brite ™.

Затем мы предварительно обработали заглушку прокладкой Permatex Form-A, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.

Совместите заглушку с отверстием и вдавите ее вручную. Вы должны уметь держать его в руке.

Далее в блок вручную установили заглушку.Убедитесь, что это перпендикулярно отверстию.

Затем с помощью отвертки для подшипников и молотка забейте пробку в отверстие. Вы хотите водить вилку снаружи, а не изнутри.

Используя подшипник / гоночную головку, мы вбили заглушку в отверстие до тех пор, пока она не встала заподлицо.

Как только заглушка находится на одном уровне с блоком, работа завершена.

Готово!

Заменить свечи замораживания несложно, но добраться до них может быть очень сложно с двигателем в автомобиле. Если вам не удается заменить вилку в автомобиле, возможно, вам придется обратиться за помощью в местный центр NAPA AutoCare.

Ознакомьтесь со всеми деталями двигателя, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как установить заглушки, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как удалить пробки замораживания / пробки сердечника в домашних условиях [3 метода] »База механика

При более внимательном рассмотрении двигателя внутреннего сгорания обнаруживаются отверстия керна. Сердечники действуют как каналы для охлаждающей жидкости.

Для заполнения этих стержней для литья в песчаные формы используются стержни или замораживающие пробки.Морозильные пробки часто изготавливаются из металла (иногда из пластика) и вставляются в отверстия керна с помощью фрикционной посадки.

Со временем заглушки керна будут протекать из-за коррозии из системы охлаждающей воды. Затем их необходимо снять, не повредив блок двигателя. Очень важно найти правильную технику удаления пробок от замораживания.

1. Используя отвертку и молоток

Этот метод не работает с сильно корродированными морозильными пробками. Сначала поищите молоток, плоскогубцы и отвертку с плоским концом.Вставьте плоский конец отвертки в пробку морозильной камеры и постучите по ней молотком, пока «веки» не поднимутся и не выступят наружу.

Будьте осторожны, не вставляйте пробку замерзания в двигатель, иначе возникнут проблемы. Ударьте по боковой стороне пробки замораживания, затем используйте плоскогубцы, чтобы удалить пробку замораживания.

Видео о том, как это сделать:

2. Съёмник стопорной пробки

Самый простой способ удалить пробки из морозильной камеры — использовать приспособление для снятия пробок.С помощью этого устройства вы можете просверлить отверстие в середине пробки для замораживания. Затем вы можете удалить его.

Существуют и другие специальные устройства, для которых не требуется сверлить отверстие в пробке морозильной камеры, но они часто более дорогие.

Один набор инструментов, который мы нашли действительно полезным, — это набор от Amazon.

3. Блок жидкостного уплотнения

Если заглушки морозильной камеры имеют очень маленькое отверстие, нет необходимости заменять их каждый раз. Вы можете использовать герметик с жидким блоком, чтобы закрыть отверстие.Однако это временное решение, так как вы можете засорить что-то еще в системе охлаждения и в конечном итоге будете вынуждены заменить все заглушки морозильной камеры.

Сменная расширяющаяся стопорная пробка

Есть несколько пробок, которые могут потребовать снятия блока цилиндров или которые заблокированы коробкой передач. Замораживающие пробки с расширяющейся заменой содержат специальный материал, который расширяется при затягивании пробки. Лучшие — из меди. Это лучше всего подходит для труднодоступных мест вокруг блока цилиндров.

Что вызывает утечку из замораживающих пробок?

Современные двигатели внутреннего сгорания оснащены системой водяного охлаждения. Степень сгорания двигателя определяет его эффективность. Однако высокая степень сжатия связана с высокими температурами двигателя.

Система водяного охлаждения помогает охладить двигатель и предотвратить повреждение поршневых колец и клапанов. Другие компоненты этой системы охлаждения включают радиатор, соединительные насосы, охладитель коробки передач и сердечник нагревателя.

В моменты, когда эта система охлаждения подвергается воздействию очень низких температур, вода, протекающая в системе охлаждения, замерзает. Замерзшая вода расширяется, вызывая ненужное напряжение на соединительных трубах и пробках замерзания. Вы можете найти антифриз, чтобы снизить температуру замерзания воды в системе охлаждения.

Морозильные пробки выскакивают при замерзании воды в системе охлаждения автомобиля. Однако это случается довольно редко и может привести к повреждению блока двигателя.

Назначение пробки заморозки

Перед любой процедурой удаления замораживающей пробки важно понять, почему она вообще присутствует. Блок двигателя выполнен отливкой в песчаные формы. Форму двигателя изготавливают и прижимают к особому виду песка. Это создает впечатление блока цилиндров, который затем формуют вместе с расплавленным чугуном. Этот процесс делает блоки двигателя очень прочными и долговечными.

Вы заметите несколько цилиндров на блоке двигателя. Замораживающие пробки используются для закрытия этих отверстий.

Проблемой при использовании заглушек является то, что они изготовлены из очень тонкого металла: оцинкованной стали. Со временем пробки замораживания подвержены ржавчине. Если у вас есть раствор антифриза в блоке двигателя, у вас не должно возникнуть проблем с расширением пробок замораживания.

Однако многие люди не знают, что им нужно использовать антифриз для защиты своих пробок от замерзания.

Вместо антифриза некоторые люди используют латунные пробки для замораживания. Они более дорогие, но имеют дополнительное преимущество — они устойчивы к ржавчине.

Откуда вы знаете, что ваши морозильные пробки нуждаются в замене?

Первый признак неисправной пробки замораживания — утечка охлаждающей жидкости из вашего автомобиля. Утечка в замораживающей пробке приводит к медленному охлаждению системы. Большинство заглушек находится сбоку от блока цилиндров, хотя одна или две заглушки могут быть спрятаны между коробкой передач и блоком двигателя.

Для последних вам может понадобиться иметь рядом механика, так как вам нужно будет разобрать трансмиссию, чтобы добраться до них.

Вы узнаете, что у вас протекают пробки замораживания, если вы заметите, что капли воды протекают со стороны блока цилиндров.

Обогреватели блока цилиндров

Если вы живете в районах, где температура опускается ниже нуля, рекомендуется иметь подогреватели блока цилиндров. Нагреватель используется вместо морозильных пробок, которые имеют одинаковый диаметр, с той разницей, что они оснащены кабелем на 110 вольт, прикрепленным к концам пробок.

При очень низких температурах замораживающие свечи нагреваются и предотвращают замерзание воды в блоке цилиндров.Однако вы все равно должны использовать раствор незамерзания, так как в радиаторе все еще есть холодная вода.

Заключительные мысли

Морозильные пробки имеют маркировку в виде небольших углублений на блоке цилиндров. Они необходимы для предотвращения разрушения блока цилиндров, если вода внутри блока цилиндров замерзнет и расширится. Когда это происходит, стопорные пробки «выскакивают».

Если у вас есть антифриз или подогреватели блока цилиндров, вам не нужно беспокоиться о протекании пробок замораживания. Морозильные пробки подвержены ржавчине, что может привести к утечкам.Удалить пробки замораживания непросто, так как некоторые пробки расположены глубоко в блоке двигателя между трансмиссией.

Может потребоваться разобрать двигатель для замены. Наиболее распространенный метод удаления пробок от замерзания — использование плоской отвертки, ножниц или плоскогубцев и молотка. Постучите по замораживающим пробкам посередине, пока они не выскочат из моторного блока.

Снимите их плоскогубцами. Также есть инструмент для удаления пробок от замораживания; с помощью этого инструмента вы можете просверлить отверстие в середине заглушки, а затем вытащить его.

Фиксирующая заглушка, Welch, сердечник, определение расширительной заглушки, диагностика, ремонт

Обслуживает Гейнсвилл и Хоторн, штат Флорида,

Замена замораживающей пробки: от 60 долларов до
(цены подходят для большинства легковых и легких грузовиков)

Вернуться на главную страницу Econofix

ЧТО ТАКОЕ ЗАМЕРЗИВАЮЩАЯ ПРОБКА?

ГДЕ ОНИ НАХОДЯТСЯ? Если вы посмотрите на блок цилиндров двигателя, вы увидите линию круглых углублений диаметром около полутора дюймов и глубиной около четверти дюйма.На самом деле это отверстия в боковой части блока цилиндров, которые закрыты металлической заглушкой в форме тарелки, называемой «стопорной заглушкой» или «расширительной заглушкой». Замораживающие пробки

также называются пробками защиты от замерзания, расширительными пробками блока цилиндров, пробками сердечника или пробками Велча.

ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО ЗАМЕРЗАНИЯ: КАК ОНИ ПЛОХО

Если у вас плохая замораживающая пробка, в вашем автомобиле будет течь охлаждающая жидкость. Если у вас возникает медленная утечка в системе охлаждения, которая приходит и уходит, у вас может быть утечка из пробки замораживания.l Пробки-заморозки находятся в разных местах на разных автомобилях, но обычно они будут внизу блока (по крайней мере, 3 из них) и в задней части блока, между двигателем и трансмиссией. К некоторым довольно легко добраться, другие требуют снятия различных деталей с двигателя, а некоторые даже требуют снятия трансмиссии или двигателя для замены! В некоторых головках цилиндров также есть заглушки меньшего размера, часто под впускным или выпускным коллектором.

Таким образом, если вода протекает по боковой стороне двигателя или течет вода из отверстия в колпаке между двигателем и трансмиссией, у вас, вероятно, плохая пробка замерзания.Иногда отверстие в замораживающей пробке очень маленькое и может периодически закрываться, когда в отверстии застревает кусок грязи из системы охлаждения.

ИЗБЕЖАНИЕ ПРОБЛЕМ ЗАМЕРЗАНИЯ ПРОБКИ

Проблема с замораживающими пробками или расширительными пробками в том, что они сделаны из очень тонкого металла, И ОНИ РЖАВЕЮТ !!! На заводе они изготовлены из оцинкованной стали, и если вы всегда используете смесь антифриза 50/50 в своей системе охлаждения, у вас никогда не будет проблем. К сожалению, многие люди этого не делают, и замораживание пробивает ржавчину, создавая утечку в системе охлаждения.

Когда я заменяю стопорные свечи или ремонтирую двигатель, я всегда использую латунные свечи: они стоят немного дороже и не проржавеют. Конечно, производители не используют латунные заглушки: они стоят на несколько центов дороже, и они сэкономят копейки везде, где только могут: копейки в сумме составляют миллионы долларов!

РЕМОНТ ПРОБКИ ЗАМЕРЗАНИЯ

Если утечка медленная и небольшая, можно использовать герметик для остановки утечки или блокировки. Мне повезло с K&W Liquid Block Seal: это хорошая штука! Конечно, как и в случае с любой подобной «установкой», она может не работать, прослужить недолго и может засорить что-то еще в вашей системе охлаждения.По правде говоря: банка черного перца работает не хуже НЕКОТОРЫХ утечек! ПРАВИЛЬНЫЙ способ исправить это — заменить стопорную пробку.

ЗАМЕНА ПРОБКИ ЗАМЕРЗАНИЯ

Чтобы удалить пробку замерзания, сначала вбейте ее в блок большой отверткой или большим перфоратором. В современный двигатель это не уйдет: за пробкой места не так много. Когда он «выскочит», вы можете легко вытащить его из отверстия сбоку с помощью плоскогубцев или отвертки.Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность отверстия, в котором находится заглушка, иначе она может протечь по окружности новой заглушки.
После снятия заглушки очистите отверстие в блоке наждачной бумагой, чтобы удалить коррозию и старый герметик. Еще раз, если вы этого не сделаете, новый может протечь.

Обычные замораживающие пробки забиваются с некоторым количеством герметика вокруг них. Я использую герметик Permatex авиационного класса.

Для установки пробок замораживания сделан специальный инструмент: инструмент можно купить в хорошем магазине автозапчастей.В крайнем случае вы можете использовать большую розетку, которая едва помещается внутри обода вилки, однако это может повредить новую вилку, если вы не будете осторожны.

Если вы не можете добраться до замораживающей пробки, чтобы забить ее, вам придется снять все части, которые мешают получить доступ к пробке. Иногда проще снять двигатель с машины. Другой вариант, когда доступ ограничен, — это расширяющаяся заменяющая пробка для замораживания. Эти сменные заглушки изготавливаются из меди или резины. Гайка на них расширяет заглушку против блока при затягивании.Эти заглушки можно устанавливать в местах, слишком тесных, чтобы забить обычную заглушку. Мне не повезло с резиновым типом: они довольно часто сдуваются. Я добился хороших результатов с медным типом (производства Dorman).
У меня не было хороших результатов ни с одним из этих типов на продуктах Ford: Ford по какой-то причине делает свои замораживающие свечи «нечетными» размерами, например 1 и 51/64 дюйма. Вы можете получить вилку медного типа с шагом 1/8 дюйма, но она не расширится настолько, чтобы соответствовать размеру Ford.Кажется, что резина достаточно расширяется, но она останется в течение недели или около того, а затем выйдет из строя, сливая всю охлаждающую жидкость за считанные секунды !!!

Так что на всех Фордах я просто делаю все возможное, чтобы вбить в колодку латунную пробку обычного типа.

Вот несколько фотографий, которые я проделал для грузовика Ford F-150.

Сложнее всего снять выпускной и впускной коллекторы: после этого работа проста.

Почему в автомобилях все равно есть замораживания?

Как и в случае со многими другими вещами в автомобиле, существует «официальная причина» и «РЕАЛЬНАЯ причина» для замораживания пробок.Официальная причина (и источник названия) такова: если вы используете только воду без антифриза в системе охлаждения вашего автомобиля, вода может замерзнуть. Когда вода замерзает, она расширяется. Если вода замерзнет внутри блока двигателя, она может расшириться и треснуть блок, разрушив двигатель. Фиксирующие заглушки (или заглушки расширения) «выскочат» и предположительно предотвратят это. На самом деле это работает не все время: я видел, как МНОГИЕ блоки разрушались путем взлома без выскакивания замораживающих пробок, или если они все равно выскакивают, то в блоках появляются трещины.

НАЗНАЧЕНИЕ ЗАМЕРЗЫВАЮЩИХ ИЛИ РАСШИРИТЕЛЬНЫХ ЗАГЛУШИТЕЛЕЙ

Двигатели отлитые из песка. В пару ящиков насыпают особый сорт песка. В песок вдавливают «штамп», создавая впечатление отливаемого блока цилиндров. Затем секции формы собираются вместе и заливается расплавленный чугун, образуя двигатель. Вот почему двигатели имеют грубую текстуру на большинстве участков: это текстура песка, из которого они были отлиты.

В середине этой формы должны быть «цилиндры» из песка для создания цилиндров блока цилиндров.Эти куски песка не могут просто «плавать» внутри формы: ЧТО-ТО должно удерживать их на месте. Небольшие столбики песка соединяют форму цилиндра с внешней половиной формы. На них «сидит» форма для цилиндра. После заливки блока эти отверстия обрабатываются гладкой механической обработкой и вставляются «стопорная пробка», «расширительная пробка» или «стержневая пробка», чтобы закрыть отверстие.

Вот видео, на котором механик заменяет несколько замораживающих пробок

. ОСТОРОЖНОСТЬ! У меня есть одна проблема с этим видео о заглушках: он не использует герметик на новых заглушках и не использует латунные заглушки.
Я всегда использую герметик перматекс авиационного класса для замораживания пробок. Его можно купить в любом хорошем магазине автозапчастей. Не используйте силикон RTV: я видел, как пробки замораживания «выскакивают» из-за силиконового уплотнения.
Морозильные свечи будут работать, когда они будут вставлены «всухую», но они могут «пропустить» небольшое количество охлаждающей жидкости.

Обогреватели блока цилиндров

Подогреватель блока цилиндров двигателя иногда устанавливается в качестве аксессуара на автомобили, которые «живут» в очень холодных регионах: например, в холодных регионах с отрицательными температурами в течение нескольких дней.Эти нагреватели предназначены для замены пробки замораживания. Эти нагреватели имеют такой же диаметр, как и замораживающая вилка, и от них идет шнур на 110 вольт. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО холодными ночами вы можете подключить его к розетке и держать двигатель в тепле, чтобы избежать проблем с холодным запуском. Так как это нагревает только блок, а не радиатор и т. Д., Нагреватель блока НЕ устранит необходимость в антифризе. Они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО поддерживают масло в тепле, что снижает износ двигателя при холодном запуске. Нагревать масляные насосы проще и быстрее, чем холодное масло.

Помогите поддержать этот сайт!

>> НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ: Econofix Cyber Mall !!! >

Список статей для автомобилей, легковых и грузовых автомобилей

A
ABS: антиблокировочная тормозная система
ADVANCE: установка угла опережения зажигания автомобиля
ГЕНЕРАТОРЫ И АККУМУЛЯТОР
АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ
B
НЕПРАВИЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Плохие водители: как не водить машину
АККУМУЛЯТОРЫ: автомобильные, легковые или грузовые
РЕМНИ И ШЛАНГИ
ПОДШИПНИКИ
РЕМОНТ КУЗОВА И БАМПЕРА
РЕМОНТ ТОРМОЗОВ: Легковые и грузовые автомобили
C
Мойка и уход за автомобилями
КАРБЮРАТОРЫ: Легковые и грузовые автомобили
ПРОВЕРЬТЕ ОСВЕЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ШРУС ИЛИ ШРУСЫ
D
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ (ЗАЖИГАНИЕ)
E
РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
ДВИГАТЕЛИ: Легковые и грузовые автомобили
ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРОФИЛЬНЫЕ ЗАГЛУШКИ
F
ФИЛЬТРЫ, ПРОДУКТЫ
ЗАМКАЗЫВАЮЩИЕ ПРОБКИ
СМЕСЬ ТОПЛИВНОГО ВОЗДУХА
ВПРЫСК ТОПЛИВА: легковые и грузовые автомобили
ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ: легковые и грузовые автомобили
G ЗАЖИМНЫЕ ЗАЖИМЫ
И «IDIOT LIGHTS»
ПРОКЛАДКИ И УПЛОТНЕНИЯ
СТЕКЛО: ЗАЩИТНЫЕ КРЫШКИ И ОКНА 9011 РЕМНИ
I
«ИДИОТОВЫЕ ФОНАРИ» И ЗАМКИ
ВРЕМЯ ЗАЖИГАНИЯ: Легковые и грузовые автомобили
J
АВТОДВИГАТЕЛИ: безопасный подъем автомобилей
K
L
LEAN «Автомобиль работает скудно»
ФОНАРИ: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ИЛИ «IDIOT LIGHTS Home Mode»
Limp
M
MIL Light
ТРАНСМИССИЯ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
N
БЕЗ ЗАПУСКА: Автомобиль не заводится
O
ЗАМЕНА МАСЛА
МАСЛО: Что подходит для вашей машины?
МАСЛЯНЫЙ СВЕТ НА ИЛИ НИЗКОЕ МАСЛО
P
Клапан PCV
Q
R
РАДИАТОРЫ: Легковые и грузовые автомобили
RICH: Легковые автомобили и грузовики
S
УПЛОТНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ
СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО ПОДСВЕТКА
ЗАЖИГОВЫЕ СВЕЧИ
Авто, СТАРТЕР

ТЕРМОСТАТЫ
СИГНАЛИЗАЦИЯ: СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
РЕМЕНЬ ГРМ И ЦЕПЬ ГРМ
РЕМОНТ ШИН
ТРАНСМИССИИ: АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
: РУКОВОДСТВО
U
V
ВАКУУМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
U
V
ОКНА И ВЕТРОВЫЕ СТЕКЛА
РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
X
Y
Z

ВОЗВРАТ НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ ECONOMECHANIX

Благодарим вас за посещение ВЕБ-САЙТА ECONOMECHANIX.Пожалуйста, не стесняйтесь комментировать.

Как заменить пробки замораживания

Одна из последних вещей в моем процессе восстановления двигателя — это замена стопорных пробок . Прежде чем это сделать, мы ждали, пока будут включены головки и впускной коллектор. Вы спросите, что такое замораживания? Также известные как пробки сердечника или расширительные пробки, они представляют собой металлические колпачки (, как правило, из бронзы, ), которые заполняют литые отверстия в блоке двигателя.Когда двигатели отливают, полости обычно заполняются песком, а после завершения литья песок нуждается в выходе … именно здесь появляются отверстия, которые блокируют замораживающие пробки. Некоторые люди говорят, что их называют «замораживающими» пробками, потому что они выскочат, когда произойдет замораживание, тем самым предотвращая взлом вашего двигателя — хотя это возможно, очень сомнительно, что они предназначены для работы таким образом. Чаще всего канал для воды / охлаждающей жидкости находится по ту сторону замораживающих пробок, и со временем они могут изнашиваться и протекать.Дешевая, недорогая деталь… имеет смысл поменять их во время ремонта двигателя. Следите за процессом, есть даже видео !

Просмотрите видеоролик или продолжите чтение, чтобы увидеть процесс удаления и замены заглушек. Когда закончите, оставьте комментарий и дайте мне знать, что вы думаете — но обо всем по порядку…

Этот процесс довольно прост, вы просто должны быть осторожны, чтобы не протолкнуть замораживающую пробку обратно в канал для охлаждающей жидкости в процессе ее удаления.Чтобы помочь в этом, дюбель устанавливается под углом — затем забивает до тех пор, пока заглушка не выйдет из строя и не повернется. Оттуда вы можете захватить пробку плоскогубцами и вытащить ее из блока цилиндров.

Как видите, некоторые из них были пробиты, и это нормально, просто будьте осторожны, чтобы отверстие не стало слишком большим или ваш инструмент не проткнул и не заставил вас ударить что-то еще. Я попытался с помощью отвертки удалить свою первую пробку, в результате получилось большое отверстие, которое вы видите выше… Я живу, ты учишься.

После того, как все шесть замораживающих пробок моего Small Block Chevy были извлечены из блока, пришло время продуть канал для воды. Я ждал этого до сих пор, потому что не хотел, чтобы остатки из этого прохода выдувались наружу и попадали в полость сгорания или масляные полости в моем двигателе.

Выхлопные отверстия и любые другие дополнительные отверстия были заклеены лентой перед захватом воздушного шланга.

Затем я просто работал от одного конца блока до другого, продувая воздух под давлением через отверстия для замораживания, выталкивая кусочки ржавчины и остатки наружу — делая водопроводный канал в моем двигателе как можно более красивым и чистым… каждая мелочь помогает.

После того, как это было сделано, я схватил свой новый набор заглушек и несколько инструментов, чтобы застегнуть этого щенка! Этот можно сделать без специального инструмента, но есть специальный инструмент для замораживания , к которому у меня был доступ благодаря моему мужу-механику (, если вы делаете это дома, проверьте автомобильный магазин … они одолжили номер таких редко используемых инструментов, как этот ). Инструмент предназначен для равномерного приложения давления по всем краям пробки, когда вы забиваете ее молотком, а также предотвращает чрезмерную вставку стопорной пробки в блок двигателя.В то время как инструмент поставляется с металлическим рычагом, это только усложняет его работу и требуется только тогда, когда вам нужно протянуть руку через переполненный двигатель, чтобы вставить замораживающие пробки — вместо этого мы использовали усиленную розетку, поместив ее на инструмент для пробки, а затем стучать молотком, пока вилка не встанет на свое место.

Я нанесла каплю трансмиссионного масла по краю свечей, чтобы они лучше встали на свои места. Некоторые заглушки прошли очень легко, как вы видите на видео, а другие мне пришлось попробовать два или три раза. Посмотрите видео выше, чтобы увидеть этот процесс в действии . Эти новые свечи были быстрой и недорогой вещью, которую я мог сделать, чтобы гарантировать, что мой первый ремонт двигателя будет первоклассным и останется без протечек на долгие мили!

Ремонт замораживающей пробки — Сертифицированный специалист по ремонту автомобилей Пасадены

Сбоку на каждом блоке двигателя есть линия круглых углублений шириной 1,5 дюйма и глубиной 1/4 дюйма. На самом деле это отверстия в боковой стенке двигателя, которые закрываются металлической пробкой, называемой «замораживающей пробкой» или «расширительной пробкой».Замораживающие пробки также известны как пробки замерзания, расширительные пробки блока цилиндров, пробки сердечника или свечи Уэлча. Если вы используете воду без антифриза в системе охлаждения вашего автомобиля, вода может замерзнуть. Замерзшая вода расширится, что может привести к трещине в блоке двигателя и разрушению вашего двигателя. Замораживающие пробки предназначены для того, чтобы выскочить и предотвратить это, но они не работают каждый раз. Морозильные пробки изготовлены из оцинкованной стали и подвержены коррозии. Вот почему важно всегда использовать антифриз в вашей системе охлаждения; это предотвратит появление ржавчины.

Если у вас неисправная стопорная пробка, из вашего автомобиля будет течь охлаждающая жидкость. Если у вас возникает медленная утечка в системе охлаждения, которая приходит и уходит, у вас может быть утечка из-за замерзания крошечного отверстия. Замораживающие пробки находятся в разных местах на разных автомобилях, но обычно их по крайней мере три на стороне блока и на задней стороне блока между двигателем и трансмиссией. К некоторым легко получить доступ, но некоторые потребуют снятия различных частей с двигателя или даже всей трансмиссии и / или двигателя для замены.В некоторых головках цилиндров также есть заглушки меньшего размера, часто под впускным или выпускным коллектором. Если у вас есть вода или охлаждающая жидкость, протекающая со стороны вашего двигателя или между двигателем и трансмиссией, у вас, скорее всего, плохая пробка замерзания. Иногда отверстие в замораживающей пробке очень маленькое и периодически может быть заблокировано мусором из системы охлаждения.

Если утечка медленная и небольшая, можно использовать герметик для остановки утечки или блокировки. Однако, как правило, это в лучшем случае временное решение — оно может не работать, длиться недолго и может засорить что-то еще в вашей системе охлаждения.Правильный способ исправить это — заменить стопорную пробку.

Чтобы удалить пробку от замерзания, ее сначала вбивают в блок большой отверткой или большим перфоратором. Когда он «выскакивает», его вытаскивают из отверстия вбок плоскогубцами или отверткой. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать поверхность отверстия, в котором находится заглушка, иначе она может протечь по окружности новой заглушки. После снятия заглушки отверстие в блоке зачищается наждачной бумагой для удаления коррозии и старого герметика.Это также необходимо для предотвращения утечки из новой пробки. Затем, после того, как поверхность будет должным образом подготовлена, новая пробка замораживания забивается специальным инструментом с помощью герметика.

Морозильные пробки — важная часть вашего двигателя, потому что они предотвращают утечку охлаждающей жидкости. Если вы слишком долго не обращаете внимания на протекающую пробку замораживания, охлаждающая жидкость вашего двигателя может вытечь до уровня, при котором она больше не сможет эффективно охлаждать ваш двигатель, и вызовет его перегрев, что может привести к серьезным повреждениям.Если вы подозреваете, что у вас неисправная свеча замораживания двигателя, обратитесь сегодня к сертифицированному специалисту по ремонту автомобилей в Пасадене, чтобы он осмотрел его.

Проблемы с замораживающей пробкой системы охлаждения и процедуры замены

Морозильные пробки двигателя выдвигаются наружу в том случае, если недостаточное количество смеси антифриза и дистиллированной воды в системе охлаждения позволяет двигателю замерзнуть. Когда смесь замерзает, она расширяется. Без замораживающих свечей блок двигателя треснет и станет непригодным для обслуживания.Обычно имеется восемь стальных стопорных пробок, которые равномерно расположены вокруг блока цилиндров.

Протекающие или заржавевшие пробки замораживания, вероятно, являются результатом кислотного загрязнения в неправильно обслуживаемой системе охлаждения. Если промывка и заливка системы охлаждения не выполняется через рекомендуемые интервалы, pH антифриза выходит из равновесия и становится кислым. Например, когда зеленый антифриз начинает становиться коричневым, это является результатом коррозии и образования ржавчины из-за pH. Этот кислотный баланс начинает разъедать замораживающие пробки, в конечном итоге нарушая их целостность, и они выходят из строя.

При правильном обслуживании системы охлаждения никогда не следует заменять пробки замораживания из-за кислотности или загрязнения.

Замена стопорных пробок

Замена замораживающих пробок не является сложной задачей, и ее можно выполнить с помощью нескольких простых инструментов. Многие магазины предпочитают заменять стальные морозильные пробки на латунные, как в судовых двигателях. Латунь более терпима к кислым растворам.

Первое, что нужно знать, это то, что стопорные пробки расположены на передней, задней и боковых сторонах двигателя.Доступны передние и боковые замораживающие пробки, а вот задние — нет. Трансмиссию необходимо снять, если вам не повезло, что одна из них протекает.

Вот список необходимых инструментов:

Домкрат для подъема автомобиля
Джек стоит
Сливной поддон
Отвертка
Молот
Набор дыроколов
Плоскогубцы
Морозильные пробки
Антифриз
Свеча зажигания

Процедура замены

Поднимите автомобиль и установите домкраты на место.
Поместите сливной поддон под нижний шланг радиатора.
Откройте крышку радиатора и кран в нижней части радиатора и дайте охлаждающей жидкости стечь.
Снимите нижний шланг радиатора и дайте остатку охлаждающей жидкости вытечь из блока.
Всегда утилизируйте охлаждающую жидкость в соответствии с местными, государственными и федеральными правилами. Беречь от детей и домашних животных.
Найдите протекающую пробку замораживания и поместите пробойник на внешний край пробки замораживания.
Постучите по пуансону молотком так, чтобы стопорная пробка поворачивала сторону пуансона внутрь к блоку, а противоположная сторона поворачивалась наружу.
Возьмитесь плоскогубцами за стопорную пробку и вытащите ее из блока.
Визуально осмотрите отверстие, из которого была снята заглушка, и соскребите с него любые остатки или ржавчину. Любая ржавчина или коррозия помешают правильной установке новой пробки замораживания, что приведет к утечке.
Используйте отвертку и крокусовую ткань, чтобы очистить место для сидения.
Осторожно вручную вставьте новую стопорную пробку в отверстие.
No related posts.

Как заменить заглушку в блоке двигателя: тонкости и нюансы

Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками

Как самому изготовить заглушку блока

Подведем итоги

Замена заглушек блока цилиндров ваз своими руками

Устранение течи масла в блоке цилиндров автомобиля ВАЗ

Инструменты и материалы для работы

Прядок выполнения работ

Как сделать доступной зону замены заглушек

Замена заглушек

Порядок установки

Порядок выполнения работ

Как установить зажигание

Изготовление заглушек

Как выполняется замена заглушек блока ваз

Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ

Материалы и инструменты для проведения работ

Предварительные работы перед заменой заглушек на авто ВАЗ

Замена заглушек на авто ВАЗ

Установка головки блока

Установка зажигания

Как заменить заглушки блока цилиндров двигателя

Принцип действия и причины выхода заглушки из строя

Почему замену заглушек стоит проводить в автосервисе?

Замена заглушки блока цилиндров ваз

Как найти заглушки

Типы заглушек

Как снять заглушку

Как заменить заглушку

Устранение течи масла в блоке цилиндров автомобиля ВАЗ

Инструменты и материалы для работы

Прядок выполнения работ

Как сделать доступной зону замены заглушек

Замена заглушек

Порядок установки

Порядок выполнения работ

Как установить зажигание

Изготовление заглушек

Заглушка Головки Блока Цилиндров ГБЦ, Самостоятельная Замена При Возникновении Течи

Что понадобится

Процедура замены

Что сделать после замены

Изготовление заглушек

Замена заглушек блока цилиндров УАЗ

Замена заглушек | Как работает автомобиль

Удаление основной заглушки

Замена заглушки сердечника

Как установить стопорные свечи »NAPA Know How Blog

Как удалить пробки замораживания / пробки сердечника в домашних условиях [3 метода] »База механика

1. Используя отвертку и молоток

2. Съёмник стопорной пробки

3. Блок жидкостного уплотнения

Сменная расширяющаяся стопорная пробка

Что вызывает утечку из замораживающих пробок?

Назначение пробки заморозки

Откуда вы знаете, что ваши морозильные пробки нуждаются в замене?

Обогреватели блока цилиндров

Заключительные мысли

Фиксирующая заглушка, Welch, сердечник, определение расширительной заглушки, диагностика, ремонт

ЧТО ТАКОЕ ЗАМЕРЗИВАЮЩАЯ ПРОБКА?

ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО ЗАМЕРЗАНИЯ: КАК ОНИ ПЛОХО

ИЗБЕЖАНИЕ ПРОБЛЕМ ЗАМЕРЗАНИЯ ПРОБКИ

РЕМОНТ ПРОБКИ ЗАМЕРЗАНИЯ

ЗАМЕНА ПРОБКИ ЗАМЕРЗАНИЯ

Вот несколько фотографий, которые я проделал для грузовика Ford F-150.

Почему в автомобилях все равно есть замораживания?

НАЗНАЧЕНИЕ ЗАМЕРЗЫВАЮЩИХ ИЛИ РАСШИРИТЕЛЬНЫХ ЗАГЛУШИТЕЛЕЙ

Обогреватели блока цилиндров

Как заменить пробки замораживания

Ремонт замораживающей пробки — Сертифицированный специалист по ремонту автомобилей Пасадены

Проблемы с замораживающей пробкой системы охлаждения и процедуры замены

Замена стопорных пробок

Вот список необходимых инструментов:

Процедура замены

Добавить комментарий Отменить ответ