Замена задних тормозных шлангов ваз 2109: 2108, 2109, 21099 | ,

Замена заднего тормозного шланга на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Основные
Марка	Lada
Страна производитель	Россия
Код запчасти	21010350609100

Тройник тормозных трубок 2101-07 завод
Номер по каталогу запасных частей производителя: 21010350609100

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies

. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Слабое звено тормозной системы ВАЗ 2107 — резиновые шланги, соединяющие металлические жидкостные трубки с рабочими цилиндрами передних и задних колёс. Патрубки многократно перегибаются в процессе эксплуатации автомобиля, отчего резина начинает трескаться и пропускать жидкость. Проблему игнорировать нельзя — со временем уровень в расширительном бачке снизится до критической отметки и тормоза попросту откажут. Замена дефектных шлангов на «семёрке» не представляет сложности и зачастую выполняется автолюбителями в гаражных условиях.

Возможные неисправности тормозной системы

Неисправности тормозной системы ваз 2109 могут носить разный характер и их достаточно много. В этом пункте мы разберем самые основные:

1. Неисправность педали тормоза. В этом случае она может не только не работать, но и работать не так, как нужно. Имеется в виду, что при нажатии на педаль повышается нагрузка. То есть водитель слабо нажимает, но торможение происходит слишком резко. При такой поломке автомобиль может тормозить скачками;
2. Длительный путь торможения. В этом случае, при нажатии на тормоз, само торможение не происходит или в несколько раз увеличивается тормозной путь автомобиля;
3. Колеса тормозят не одновременно. Этот случай достаточно редкий, но если он происходит, то тормозной путь транспортного средства возрастает в несколько раз и автомобиль начинает при торможении вилять.
4. Что касается стоимости ремонта этих неисправностей, то тут все неоднозначно. Ведь цена тормозной системы ваз 2109 может зависеть как от региона проживания автовладельца, так и от сервиса, которым вы пользуетесь.

За капитальный ремонт в среднем уходит около 10-15 тысяч, с учетом замены/ремонта всех деталей.

Несмотря на свою простоту и относительно устаревшую конструкцию, тормозная система ваз 2109 имеет больше преимуществ, чем недостатков. Следует отметить дешевизну ремонта тормозной системы, что позволяет обслуживать машину людям даже с небольшим уровнем достатка. На нашем сайте вы также можете посмотреть видео о тормозной системе ваз 2109 .

Всем привет, запись увидел у кого то в интернете, не помню у кого, но надеюсь пригодится не только мне)

— 760мм (заводской индекс 2108-3506110), от тормозного шланга к заднему левому тормозному цилиндру — 760мм (заводской индекс 2108-3506100), от тормозного шланга к заднему правому тормозному цилиндру

— 260мм (заводской индекс 2108-3506140), от регулятора давления к заднему левому тормозному шлангу — 1850мм (заводской индекс 2108-3506130), от регулятора давления к заднему правому тормозному шлангу

— 3400мм (заводской индекс 2108-3506080), от главного тормозного цилиндра к регулятору давления, левый контур — 3150мм (заводской индекс 2108-3506082), от главного тормозного цилиндра к регулятору давления, правый контур

— 600мм (заводской индекс 2108-3506050), от главного тормозного цилиндра к переднему левому тормозному шлангу — 1550мм (заводской индекс 2108-3506040), от главного тормозного цилиндра к переднему правому тормозному шлангу

Назначение гибких патрубков

Контуры жидкостных тормозов ВАЗ 2107 изготовлены из металлических трубок, ведущих от главного цилиндра (сокращённо — ГТЦ) ко всем колёсам. Подсоединить эти магистрали напрямую к рабочим цилиндрам невозможно, поскольку колёсные тормозные механизмы постоянно движутся относительно кузова — ходовая часть отрабатывает неровности, а передние колёса вдобавок поворачиваются вправо-влево.

Чтобы соединить жёсткие трубки с суппортами, используются гибкие подводки — тормозные шланги, сделанные из влагостойкой армированной резины. В «семёрке» предусмотрено 3 патрубка — два на передних колёсах, третий подаёт жидкость к регулятору давления тормозов задней оси. Короткие тонкие шланги между расширительным бачком и ГТЦ не в счёт — в них отсутствует высокое давление, запчасти приходят в негодность крайне редко.

Гибкая подводка состоит из 3 элементов:

1. Армированный текстильным волокном гибкий шланг.
2. На один конец патрубка напрессован стальной фитинг с внутренней резьбой, куда вкручивается ответная втулка металлической трубки. Снаружи наконечника выполнена канавка для фиксации элемента к кузову машины специальной шайбой.
3. Форма второго фитинга зависит от назначения шланга. Для стыковки с передними механизмами используется проушина с отверстием под болт (так называемый фитинг banjo), на заднем контуре стоит конусный наконечник с резьбой.

Когда нужно менять шланги

Срок службы тормозных резиновых патрубков составляет около 3 лет, если автомобиль эксплуатируется регулярно. Некачественный шланг может потечь спустя полгода либо 2—3 тыс. км пробега, а то и раньше.

Дабы не лишиться тормозов во время движения и не стать виновником ДТП, владельцу «семёрки» необходимо постоянно отслеживать техническое состояние гибких подводок и немедленно менять при обнаружении таких признаков:

• при появлении множества мелких трещинок, свидетельствующих о критическом износе резиновой оболочки;
• в случае обнаружения мокрых пятен жидкости, которые чаще всего появляются возле самых наконечников;

Чтобы выявить трещины, патрубок нужно перегнуть рукой, иначе дефекты могут остаться незамеченными. Мой знакомый обнаружил таким способом свищ в шланге, причём совершенно случайно — собрался менять верхнюю шаровую опору, при разборке задел рукой резиновую трубку, а оттуда потекла тормозная жидкость. До этого шланг и окружающие элементы ходовой части оставались сухими.

Если игнорировать вышеперечисленные признаки и ездить дальше, гибкая подводка порвётся окончательно. Последствия: жидкость быстро вытечет из контура, в системе резко снизится давление, педаль тормоза упадёт в пол при нажатии. Чтобы минимизировать риск столкновения в случае отказа тормозной системы, оперативно выполните ряд действий:

1. Главное — не теряйтесь и не поддавайтесь панике. Вспомните, чему вас учили в автошколе.
2. Вытяните на максимум рычаг ручного тормоза — тросовый механизм действует независимо от основной жидкостной системы.
3. Заглушите мотор, не нажимая педали сцепления и не выключая текущей передачи.
4. Одновременно следите за дорожной обстановкой и работайте рулевым колесом, стараясь избежать столкновения с другими участниками движения либо пешеходами.

Совет касательно выключения мотора годится лишь для автомобилей «Жигули» серии ВАЗ 2101—07, не оборудованных гидравлическим или электрическим усилителем руля. В современных машинах глушить двигатель не стоит – «баранка» моментально нальётся тяжестью.

Видео: диагностика гибких тормозных патрубков

Соединитель тормозных трубок ваз

Всем привет! Месяц назад еду я по даче и тут бац, загорается красный восклицательный знак. Жмем кнопку «check» — проверьте уровень тормозной жидкости. Проверяю. тормозной жидкости мало. Доливаем до полного 200грамм примерно. Ездим 3 недели. вроде не уходит… Но пытливый ум не даёт покоя: никогда не загоралась надпись о тормозухе, даже когда колодки истирались полностью. Суппорта сухие, под бачком сухо, блок абс сухой. Лезем в схему:

Видим, что соединений у нас на магистралях всего 2 и оба относятся к задним трубкам. Номер 7 на картинке. Вспоминаем, что один раз соединение это мы уже меняли Скидываем колесо переднее левое и видим, что действительно, муфта мокрая. Действуем по отработанному плану. 1. Покупаем муфту с резьбой М10х1. 2. Едем в гараж, снимаем заднюю часть защиты.

3. Раскручиваем трубки от муфты. в это время желательно, чтобы специально обученный человек подливал тормозуху в бачок, дабы не завоздушить систему, т.к. копошиться вы там будете достаточно долго, для того, чтоб вымазаться целиком в тормозухе и слить бачок целиком =) 3. Ставим новую муфту. (оказалась на сантиметр примерно длиннее, чем старая) Накрутили — гайка вошла полностью в муфту, а трубка не дотянулась — капает тормозуха. Чертыхаемся. 4. Едем за новой муфтой. Должна быть около 2.2 — 2.3 см. 3см уже длинная! Еле находим, ибо фактически дефицит. (На ваз/газ/уаз М10х1.25, М12х1.25) 5. Перекручиваем заново всё. 6. Отмываем всё очистителем тормозов или карбюратора. Просим подавить на тормоз специально обученного человека, проверяем, что не капает.

7. Довольные уезжаем.

Старая муфта сделана из алюминия. Как и прошлая, она треснула. Состояние плачевное.

Всем, кто хоть иногда залезает под машину — обратите внимание на эти соединения. Они хорошо видны. Она будет у вас месяц течь и ничего не загорится. Стравиливает очень потихоньку.

П.С. Ну и в наличии пара комплектов наклеек =)

Какие запчасти лучше

Основная проблема при выборе тормозных шлангов — насыщенность рынка поддельными запчастями низкого качества. Такие подводки служат недолго, быстро покрываются трещинами либо начинают подтекать возле прессованных наконечников буквально через неделю после установки. Как правильно подбирать резиновые патрубки:

1. Не приобретайте дешёвые шланги без упаковки, продающиеся поштучно. Обычно передние трубки идут парами.
2. Внимательно рассмотрите металлические поверхности крепёжных фитингов — на них не должно оставаться следов грубой механической обработки — зазубрин, борозд от фрезы и подобных дефектов.
3. Изучите маркировку на резиновой трубке. Как правило, производитель ставит свой логотип и указывает каталожный номер изделия, совпадающий с надписью на упаковке. Какие-нибудь иероглифы ясно указывают на происхождение запчасти — КНР.
4. Попробуйте растянуть патрубок. Если резина вытягивается подобно ручному эспандеру, воздержитесь от покупки. Заводские шланги довольно жёсткие и плохо поддаются растяжению.

Инструкция по замене подводок

Изношенные или повреждённые тормозные шланги не подлежат ремонту. В случае обнаружения какого-либо дефекта однозначно производится замена. Причины:

• маленькая трещина и протечка жидкости из патрубка может привести к отказу тормозов и большой аварии;
• неразборная конструкция шланга не предполагает восстановления либо замены повреждённой части;
• заделка сквозной трещины подручными средствами не даст результата — из-за высокого давления в магистрали жидкость всё равно протечёт наружу при нажатии педали тормоза.

Для разборки и установки новых гибких подводок желательно загнать автомобиль на смотровую яму либо эстакаду. Если передние трубки ещё можно поменять без канавы, то добраться до задней гораздо сложнее — придётся лечь под машину, подняв левую сторону домкратом.

Находясь в дальней поездке, мой товарищ столкнулся с протечкой заднего патрубка (автомобиль — ВАЗ 2104, устройство тормозной системы идентично «семёрке»). Новую запчасть он купил в придорожном магазине, устанавливал без смотровой канавы, на ровной площадке. Операция несложная, но крайне неудобная — в процессе разборки капля тормозной жидкости попала товарищу в глаз. Пришлось срочно выбираться из-под машины и промывать глаза чистой водой.

Чтобы поменять изношенные патрубки, необходимо располагать следующим инструментом:

• набор для снятия колёс — баллонный ключ, домкрат, противооткатные башмаки;
• ключи рожковые размерами 8—17 мм;
• щётка с металлическим ворсом;
• отвёртка плоская;
• головка на 14 с воротком;
• пассатижи;
• аэрозольный состав WD-40;
• ветошь.

Для откручивания металлических тормозных трубок рекомендуется использовать специальный зажимной ключ с прорезью под гайку 10 мм. Если работать обычным рожковым ключиком, то можно легко облизать грани на муфте. Гайку придётся ослаблять варварским методом — ручными тисками либо трубным ключом, а потом менять трубку.

В процессе замены неизбежны потери тормозной жидкости. Подготовьте запас этого материала на доливку и купите резиновый пыльник (такие ставятся на штуцеры тормозных суппортов), чтобы перекрывать течь жидкости из открученной железной трубки.

Установка передних шлангов

Перед началом ремонтных работ подготовьте жидкостную систему тормозов ВАЗ 2107 к разборке:

1. Установите машину на смотровую яму, включите ручной тормоз, откройте крышку капота.
2. Свинтите пробку тормозного расширительного бачка и отодвиньте в сторону, подложив ветошь. Долейте в ёмкость свежей жидкости до максимума.
3. Скрутите крышку с бачка сцепления, расположенного рядом.
4. Возьмите кусок полиэтиленовой плёнки, сложите 2—4 раза и накройте горловину тормозной ёмкости. Наверните сверху пробку от бачка сцепления и затяните от руки.

Изготовление тормозных трубок для любого автомобиля (медь, сталь)

Безотказная работа тормозов является, едва ли, не самым главным фактором, который влияет на степень безопасности дорожного движения и пользования автомобилем. Основанием для немедленного ремонта и замены тормозных трубок являются малейшие подозрения в нарушении работы этих простых, но важных деталей системы торможения.

Неисправность подводящих трубопроводов приводит к отказу всего тормозного устройства, и может повлечь самые печальные последствия. Неукоснительный надзор за герметичностью тормозных трубок и за местами их соединения с исполнительными механизмами ― это основа безопасной эксплуатации автотранспортных средств.

Компания ″Техком″ производит изготовление тормозных трубок в Москве и Московской области. Собственные изделия компании ″Техком″, которые она производит для тормозных систем различной автотехники, по техническим характеристикам ничуть не уступают продукции известных брендов.

Изготовление тормозных трубок для иномарок и отечественных автомобилей, в оборудованных современной техникой цехах компании, занимает буквально несколько минут, при этом стоимость изготовления гораздо ниже по цене, в сравнении с типовыми изделиями заводского производства.

Компания ″Техком″ использует только проверенные стальные и медные трубные детали. Имеется возможность оснащения любыми видами наконечников и развальцовки трубок под соединительные элементы тормозных систем с гидравлическим, пневматическим или смешанным приводом, практически, для всех марок автомобилей.

В сервис по изготовлению тормозных трубок входит:

1. Рекомендации специалистов по выбору материала в зависимости от вида автомобиля и условий его эксплуатации.
2. Нарезка трубных отрезков нужной длины. Размер определяется по каталогу или по образцу изделия, которое вышло из строя.
3. Подбор соответствующего типа резьбового наконечника или иного вида фитингов.
4. Вальцовка оконцовок трубок под самые распространенные типы соединений, применяемые как европейскими, так и азиатскими производителями автотехники. Это, соответственно, типы ″грибок″ и ″внутренний конус″.
5. Гибка трубок по шаблону или образцу.

Цена изделий в довольно незначительной мере зависит от количества произведенных операций, поскольку все они производятся на современном полуавтоматическом оборудовании и трудоемкость процесса относительна невелика. Основное влияние на стоимость оказывает материал и размеры изделий. Стальные детали более дешевы, но довольно быстро ржавеют, особенно в зимний период, когда дороги посыпаются разными химическими реагентами.

К тому же жесткие стальные тормозные трубопроводы довольно трудно подогнать по месту установки. Несмотря на более высокую стоимость, следует отдать предпочтение изготовлению медных тормозных трубок, которые практически не подвержены коррозии, прочны и, благодаря пластичности материала, легко устанавливаются даже в самых труднодоступных местах.

Львиная доля аварий на дорогах происходит из-за отказа автомобильных тормозов. Частой причиной таких отказов является повреждение тормозных трубок. Будьте бдительны и даже при самой незначительной, на первый взгляд, их неисправности обращайтесь в сервисные в Москве. Компания обеспечит быстрое и качественное изготовление трубок для тормозных систем любого автомобиля. Не подвергайте опасности вашу жизнь и жизнь окружающих.

Режим работы отдела: с 9:00 до 23:00, ежедневно. Справки по телефонам,

О прокачке тормозов

Для проведения операции традиционным способом вам понадобятся услуги помощника. Его задача — многократно нажимать и удерживать педаль тормоза, пока вы удаляете воздух через штуцеры на каждом колесе. Процедура повторяется до тех пор, пока в прозрачной трубке, подключённой к штуцеру, не останется воздушных пузырьков.

Перед прокачкой не забудьте долить в бачок жидкости. Отработанный материал с пузырьками воздуха, который вы слили из тормозных механизмов, повторно использовать недопустимо.

Чтобы прокачать тормоза без помощника, нужно располагать мини-компрессором для подкачки шин и сделать штуцер — переходник в виде пробки расширительной ёмкости. Нагнетатель подключается к золотнику и накачивает давление 1 Бар, имитируя нажатие педали тормоза. Ваша задача — ослаблять штуцеры, выпускать воздух и подливать новую жидкость.

За целостностью тормозных шлангов нужно следить постоянно, особенно когда элементы прилично изношены. Заметили сетку мелких трещин либо порыв с торчащим текстилем — приобретайте и устанавливайте новый патрубок. Запчасти необязательно менять парами, допускается ставить шланги поодиночке.

Замена трубок передних тормозов

Для проведения замены передних тормозных шлангов необходимо установить автомобиль на яму и исключить любое его перемещение. Затем:

1. Отверните штуцер магистрали. Удерживайте шланг ключом, чтобы он не проворачивался.

2. Отверните крепление тормозной трубки от корпуса автомобиля. Обычно, они покрыты ржавчиной, поэтому необходимо провести их обработку с помощью жидкости WD-40.

3. Выкрутите второй конец штуцера из тормозного цилиндра или регулятора давления.

4. Установите новую тормозную трубку и проведите сборку всех узлов в обратной последовательности.

После проведения ремонтных работ или замены, необходимо залить тормозную жидкость и провести прокачку тормозов. Прокачка выполняется обязательно и нужна для выдавливания пузырей воздуха из тормозной системы автомобиля.

Стоит отметить, что в некоторых автомобилях для снятия тормозных трубок требуется демонтировать и другие элементы, такие, например, как бензобак. Дело в том, что конструкция многих моделей предусматривает прохождение тормозных трубок над этими элементами и их демонтаж возможен только при снятии последних.

Что касается подкапотного пространства, то, обычно, тут все достаточно просто и подлезть к таким элементам как тормозная трубка не составит особого труда.

Замена тормозных шлангов на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Как правило, тормозные шланги, изготовленные из хорошей резины и нигде не перегнутые во время установки, служат довольно долго. Существует две причины их выхода из строя: 1) возраст и пробег, на большом пробеге шланги постоянно перемещаются и подвергаются большему давлению; 2) длительный простой автомобиля приводит к затвердеванию резины, трещинам.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: специальный ключ прокачивать колёса (полное название: ключ для штуцеров тормозных трубок), гаечные ключи и отвёртки.

Месторасположение шлангов

На передне приводных автомобилях используется по два тормозных шланга спереди и по два сзади. В передней части их легко найти и удобно менять, достаточно снять колёса и они предстанут перед вашими глазами (показаны на верхнем фото).  А в задней части понадобиться лезть под автомобиль. В таком случае лучше воспользоваться смотровой ямой и выкручивать крепёжные гайки (смотрите нижнее фото).

Когда менять?

Раз в год или просто, когда приходиться снимать передние колёса, следите за состоянием шлангов. Определённого пробега для замены вам никто не скажет. Завод изготовителя правда рекомендует менять их через 125000 км пробега либо 5 лет эксплуатации. На таких значениях это делать обязательно, но ведь шланги могут прийти в негодность гораздо быстрее. Поэтому следите за ними, а обнаружив: вздутия, сильные потёртости, трещины, расслоение резины – срочно заменять.

Замена тормозных шлангов на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112

Примечание!
Прежде чем приступить к ремонту, обязательно заполните бачок до MAX и следите за уровнем жидкости, не допускайте снижения ниже MIN, иначе вы столкнетесь с трудностями от попадания воздуха. 

Снятие

1) И в задней и в передней частях автомобиля, шланги снимаются практически идентично. Мы начнём с передних шлангов. Сперва снимите колёсо с той стороны, где вы собираетесь менять шланг.  Затем  открутите шланг тормозов сверху в месте крепления к тормозной трубке.  Данное место указано на фото красной стрелкой. Откручивается шланг от трубки следующим образом:

• на место соединения шланга и трубки  брызните WD-40;
• затем гаечным ключом захватите гайку шланга;
• специальным ключом выкрутите штуцер (подробнее смотрите на маленьком фото).

У вас потечёт тормозная жидкость. Колпаком для прокачки закройте данный штуцер, не давая жидкости вытекать. В нижний части шланг выкручивается  за счёт одного ключа. Место крепления шланга указано синей стрелкой.  Выкрутив шланг, снимите медную уплотнительную шайбу и обязательно замените на новую.

Примечание!
Если во время откручивания тормозного шланга вверху, вы поймёте, что он сильно закис к тормозной трубке. Понять это довольно легко: штуцер тормозной трубки будет крутиться совместно со шлангом. В подобной ситуации трубку следует заменить на новую.  

2) Сзади процедура аналогичная: шланги крепятся к трубкам, отсоединяются с помощью WD-40. Затем, удерживая шланг от проворачивания, выкрутить штуцер ключом специальным (фото 1) и заткните колпачком, не давая жидкости выходить (фото 2). Аналогичным образом отсоедините детали с другого конца. Задние не крепятся к суппорту, а только лишь приворачиваются к тормозным трубкам.

Установка

Осуществляется в обратном снятию порядке, при этом уплотнительные шайбы меняются на новые. Не допускайте перекручивание шлангов, для этого на них нанесена цветная полоса, по ней определяется перекручивание.  В завершение, прокачайте тормоза на автомобиле (детально описано в статье: «Прокачка тормозов на автомобилях»).

Дополнительный видеоролик

Ниже прикреплены видеоматериалы по сегодняшней теме, рекомендуем к просмотру:

Замена задней тормозной трубки ваз 2109 своими руками

Трубка тормозная задняя

Как правило, тормозная система отвечает за выполнение одной из самых важных функций, а именно за обеспечение управляемого изменения скорости машины. Помимо этого за счёт такой системы происходит остановка транспорта и удержание его в одном положении на стоянке.
По этой причине к ремонту тормозной системы нужно подходить с большой ответственностью. Так как чаще всего требуется замена тормозной трубки ВАЗ2109, нужно уделять больше внимание качеству запасных деталей.
Замена задней тормозной трубки на ваз 2109может быть проведена самостоятельно.
Важным типом привода в исправной тормозной системе считается гидравлический тип. Кроме тормозной педали, основного тормозного цилиндра, усилителя, а также колёсных цилиндров, сюда входят различные шланги, а также немаловажные трубопроводы.

Для смены задней тормозной трубки нужно обзавестись:

Порядок осуществления работ

Задние тормозные трубки ваз 2109

Перед тем как приступать к действиям, нужно предварительно подготовиться. В ходе подготовительных работ нужно очистить поверхность штуцерных трубок от загрязнений.

Также нужно нанести специальный состав на все резьбовые соединения, так открутить гайки будет значительно легче. Помимо этого требуется подготовить гаечный ключ, запасную тормозную жидкость для доливания, небольшую ёмкость для сливания остатков жидкости из системы и подходящую виниловую трубку.
Для удобного ремонта рекомендуется установить машину либо на эстакаду, либо на яму для осмотра:

• Сначала крестовой отвёрткой откручиваются два самореза, которые фиксируют трубку к кузову ваз.
• При помощи подходящего ключа откручивают 2 штуцера, посредством которых трубки крепятся к шлангу с регулятором.
• Извлекается трубка.
• После проведения всех необходимых работ трубки монтируются в противоположном демонтажу порядке.
• Доливается тормозная жидкость.
• Проверяется качество отремонтированных тормозов.

На более новых моделях ВАЗ трубки сначала отворачивают с основного цилиндра и тормозных шланг, только после этого заглушают отверстия. В таком случае придётся откручивать 3 крепёжные гайки и снимать пластиковое покрытие.

Далее демонтируют пластины из металла и отсоединяют необходимые трубки от фиксаторов, если они повреждены, потребуется их замена.

Примечание! Новые элементы нужно закреплять в противоположном порядке. Чтобы проверить качество работ, требуется произвести прокачку системы. Её обязательно делают для устранения лишнего воздуха.

Заменить заднюю тормозную трубку ваз 2109

Признаками проникновения воздуха в систему считается увеличение хода и смягченное проседание тормозной педали при нажимании.
Нужно соблюдать определённую последовательность прокачки тормозов:

• сзади справа;
• спереди слева;
• сзади слева;
• спереди справа.

Помимо смены тормозной трубки может потребоваться смена тормозного шланга.

Как сменить тормозной шланг

Как правило, тормозная система любой машины должна постоянно быть в рабочем состоянии. Чтобы не допустить растрескивание и поломку резиновых тормозных шлангов, требуется периодически смазывать их силиконовой смазкой.

Примечание! Если есть хоть малейшее подозрение дефекта, такие элементы нужно незамедлительно заменить, так как от этого будет зависеть безопасность, как водителя, так и пассажиров.

Для осуществления ремонта рекомендуется купить или обзавестись:

• ключом 8-го или 10-го размера, который применяется для демонтажа тормозных трубок;
• баллонным ключом;
• ключом 17-го и 14-го размера;
• прозрачной виниловой трубкой;
• уплотнительными медными шайбами;
• хорошо проникающей смазкой;
• ёмкостью для слива «старой» тормозной жидкости;
• новой жидкостью, рекомендуется обратить внимание на класс DOT-4.

Ваз 2109 тормозные трубки

Ремонтные работы должны выполняться в определённой последовательности:

• Проводятся подготовительные действия. Машина устанавливается на ровное место, под колёса с обратной стороны по отношению к вывешенному колесу подкладываются упоры.
• Передняя область машины (правая или левая) поднимается при помощи домкрата. Чтобы автомобиль не держался только на одном домкрате, в целях безопасности его ставят на колодки.
  Под действием баллонного ключа колесо легко снимается.
• Все сменяемые резьбовые и фиксирующие детали системы обрабатываются хорошо проникающей смазкой, которая обеспечивает лёгкое откручивание. Желательно использовать смазку заблаговременно, чтобы она успела глубже проникнуть в соединения.

Крепление тормозных трубок ваз 2109

• При помощи плоскогубцев нужно извлечь закрепляющую скобу шланга, которую можно найти на кронштейне кузова. Ключом 17-го размера наконечник шланга удерживается от прокручивания, а ключом 10-го размера откручивается штуцер трубки.
• Тормозной шланг извлекается из кронштейна, надевается защитная заглушка на тормозную трубку. Такие меры необходимы для предотвращения утечки жидкости. 10-м ключом отвинчивается фиксирующий болт скобы, держащей тормозной шланг.
• 14-м ключом отворачивается крепёжный болт от тормозного шланга, который нужно демонтировать. Установка нового элемента производится в противоположном порядке.

Примечание! Желательно сразу сменить уплотнительные шайбы из меди.

По окончанию замены нужно обязательно прокачать тормозную систему:

• Для нормальной прокачки требуется долить жидкости в тормозной бачок до максимального предела. Со штуцера снимается защищающий колпачок, надевают на него заранее подготовленный прозрачный шланг, который опускается в ёмкость, залитую жидкостью.
  
  Таким образом, избавляются от проникшего в тормозную систему воздуха.
• Можно привлечь к прокачке тормозов помощника, он будет жать на педаль тормоза до упора, удерживая её. Такие действия проделывают три раза.
  Одновременно нужно открутить штуцер прокачки 8-м или 10-м ключом. Если присутствует воздух, он быстро выйдет в ёмкость.

Примечание! Прокачку требуется повторять до того момента, пока не выйдет весь воздух. Помимо этого нужно следить за уровнем тормозной жидкости, находящейся в бачке.

При помощи детального видео и фото сменить заднюю тормозную трубку или шланг сможет своими руками даже непрофессионал. В этом деле не лишним будет подробная инструкция замены, а также советы и рекомендации от опытных мастеров.
Если ремонт осуществляется впервые, нужно аккуратно откручивать и закручивать болты, дабы не нарушить резьбу. Чтобы трубки и шланги прослужили как можно дольше, следует покупать изделия только из качественных материалов, поэтому уместно отметить, что цена должна соответствовать качеству.

Замена тормозных шлангов ВАЗ 2109. Подчиню и поеду!

Замена тормозных шлангов — безотказная методика.
КАК СНЯТЬ И ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ ВАЗ 2110,2111,2112,21 09,2108,КАЛИНА,ПРИО РА
Замена тормозной системы ВАЗ 2114| Крутые тормоза на ВАЗ!
О Замене тормозных шлангов (ВАЗ 21099)
Выбор тормозного шланга.
Замена тормозных шлангов на ВАЗ-2108
Как прокачать тормоза на ВАЗ 2115,2114,2113, 2199,2109,2108
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ шлангов Ваз 2108, 2109, 21099, 2113,2114, 2115, 2110,2111, 2112
Как заменить тормозной шланг не поломав тормозную трубку.
Как Очень Легко и Просто открутить тормозной шланг от суппорта

Комментарии к теме Замена тормозных шлангов ВАЗ 2109

Зорин

Берите мультиметр и в магазин с ним)

Жозе

Молодец самое главное результат!

Aristotle

Thank you so much. This saved my life???

Серганин Сальвадор

Балаково — город (с 1911) в России, находящийся в юго-восточной европейской части России, административный центр Балаковского муниципального района и городского поселения город Балаково Саратовской области. Спасибо за видео!

Радомир

Оказывается  все легко и просто) Спасибо за видео, наглядно и понятно

Рамис

балакОво это город такой там резинки делают

Rodwell

Привет! почему гудит насос ГУРа у меня VW Golf подшибник хороший,не может из за клапана?

Darrick

На мерседесе W211 часто бывает что в коробку попадает вода из радиатора охлаждения основного, у Немцов это часто бывает. Вот я отключил его от радиатора вообще и поставил дополнительный радиатор. Сейчас масло независимо от воды вообще.

Мензилин Дениска

вопрос если кондышин заправлян инеработает какая причина менять компресор

Brodie

Юра Ты Молодец, Уважаю тебя!

Акса

хотелось бы по подробнее про зборку отрожателя

Вольфовская Офелия

I can’t thank you enough for posting this video! Thank you for helping me stay safe!

Азот

А ты не думал если разместить бутылку выше супорта? То воздух никогда не попадет в супорт?

Lovell

А что за ягода в конце ролика?

Мокротоваров Афоня

Хладоген он же в народе фреон) Перевожу это тот же газ пропан, только что в кондере не горит и всякие там бла бла бла добавки и разные там названия и если кондер заправить газом из турист балона он будет работать) И его токсичность как вы говорите не более чем от пропана а пропан вызывает удушье но не токсичность) Токсичные материалы — растворители, ацетон, бензин, нитро краски, клей момент,тормозная жидкость итд.) Последняя если вы долго в ней повозитесь вызовет рыготню в лучшем случае)

Дантес Стрижевский

В большинстве случаев штуцер как раз таки прикипает к трубке,и во время откручивания трубка идет винтом и лопается.Единственн ая безотказная методика это покупка ремкомплекта трубок и шлангов до гтц пока авто на ходу,а если уже начали крутить,то пешком до ближайшего авто магазина.

Нур

все четко спасибо всем

Мирослав

what if your brakes appear to be hanging up

Анри

Автор имеет вообще представление о том, что принято называть поршнем и что цилиндром?

Арташ

Ви непідкажети вмене ровер 45 коли навіється обороти до 2500 тисяч що порадити

Cyrano

У меня на лампочках колбы синие а светят таким жёлтым что ппц

Баш

Самый нищий салон 222

Josie

Молодец мужик не знаю как тебя зовут но ты разбираешься в тормозах очень профессионально сделал по твоему методу все нормально Привет тебе из Казахстана

Винс Чекланов

я думал что уних только редуктора разные а остальное все одинаковое

Оставить комментарий

Как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114 в кратчайшие сроки

Содержание статьи

Ситуация не из лучших, когда на скорости в 110 км\ч отказывают тормоза, или неожиданно вяло педаль отвечает на приказание экстренного торможения. Такого вообще допускать нельзя, лучше вовремя решать вопрос, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114, держать под контролем состояние транспортного средства. Нет ни у кого желания стать участником опасной ситуации из-за маленькой детали, за которой по незнанию не усмотрели, и она пришла в негодность в самый ответственный момент.

ВАЗ 2114

Диагностика тормозных шлангов: основные способы их проверки

Как говорится: «Спасение утопающих – дело рук самих утопающих». Бесспорен данный принцип и для водителя, и если он желает повысить степень безопасности при нахождении за рулем, он должен следить за техническим состоянием автомобиля. Взять за правило – перед выездом осматривать визуально обозначенные агрегаты под капотом, обращать внимание на ночное место стоянки машины, может, под автомобилем сформировались лужи, а это значит идет утечка важной тормозной жидкости или масла. При выявлении неполадок – отложить выезд на личном транспортном средстве.

Тормозные шланги ВАЗ 2114

Напомним, как проверить состояние тормозной системы, не покидая гараж.

1. Создается ситуация, когда двигатель работает на холостом ходу, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Водитель должен нажать на педаль тормоза и удержать ее в таком положении несколько минут. Если педаль очень легко провалится, то есть повод появиться подозрению, что в системе неисправность. Надо думать, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114, кому из специалистов стоит довериться в решении важного вопроса.
2. Выполняется регулярно проверка содержимого главного тормозного цилиндра, если уровень жидкости падает, то нужно трубить тревогу и доставлять на аварийке авто на СТО. Даже если идет незначительное понижение уровня содержимого в бачке, все равно такое состояние можно считать признаком износа комплектующих деталей тормозной системы. А это значит, что надо определяться, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114 или колодки. А заметили стремительное исчезновение жидкости из бочка за короткий срок, значит, имеет место утечка, и передвигаться на такой машине категорически запрещено. Напоминаем, что разгерметизация системы может быть внутренней и внешней, и вот первую распознать реально только по состоянию бачка, а вторая оставляет свои следы в районе колесных механизмов.

   Тормозная жидкость ВАЗ 2114

3. Важное правило для начинающего водителя – научиться проверять состояние гидравлического и стояночного тормозов. Не лишним их будет еще уметь и регулировать. А высший пилотаж для новичка в автоделе – знать, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114, тем более данная марка автомобиля для многих является дебютной.
4. Обязательно надо осматривать перед выездом состояние колес и «прилегающие участки». Заметили сырость на осматриваемой поверхности, реагируйте незамедлительно – проверяйте и разбирайтесь, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114.
5. Новичкам стоит еще изучить и контрольную панель в салоне автомобиля. Там всегда срабатывают датчики, если какая-то из важных деталей изношена или вышла резко из строя. Всегда обращайте внимание на контрольные лампы тормозной системы. Так, например, в момент подачи сигнала зажигания контрольная лампа тормоза должна гореть, и погаснуть, когда выполняется пуск и начало движения автомобиля. Тогда все в порядке и не надо думать, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114 в этот раз.

   Тускло горит значок (!) » Неисправность тормозной системы»

Когда контрольные датчики сигнализируют о поломке тормозной системы

1. Обозначение «поломка» на панели контроля появляется в том случае, если в бачке имеется низкий уровень тормозной жидкости, тогда надо уже планировать делать прокачку системы и решать, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114 самостоятельно или при помощи специалиста.
2. Имеется и обозначение на панели, что включен стояночный тормоз. Его же надо отключать в момент начала движения, иначе повреждений также не избежать, а там все проблемы потянутся друг за другом, и назреет ситуация с решением вопроса, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114.

Таким образом, бдительность и еще раз бдительность – вот основное, о чем должен помнить водитель при входе в гараж и в процессе движения по маршруту ежедневно и ежесекундно. Лучше сесть и разобраться, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114, чем испытать стресс на скорости, когда педаль тормоза просто провалится под ногой, и машина не остановится по требованию.

Что рекомендуется приобрести для замены тормозных шлангов

• Пара тормозных шлангов для передних и задних колес
• Тормозные колодки, подходящие для данной модели
• Тормозная жидкость для заполнения системы и прокачки. Рекомендуем посмотреть технические документы, узнать рекомендованный объем и купить в два раза больше жидкости, ведь большая часть ее уйдет для прокачки.
• Приобретаются медные кольца-зажимы под купленные шланги
• Тормозные цилиндры при необходимости проводимого ремонта
• Пружины покупаются и важные стяжки для колодок, чтобы быстро решить, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114, не упустив в перечне важные комплектующие

Шланг тормознойТормозные колодки

Доступный алгоритм, как заменить тормозной шланг ВАЗ 2114

Если вы оказались в ситуацию, что обнаружили поломку в тормозной системе или осознали, что ровно год уже эксплуатируете транспортное средство, да и тем более интенсивно, то пришло время уделить внимание ТРОМОЗАМ, определяя, когда лучше и как заменить тормозные шланги на ВАЗ 21099.

А мы напомним существующий алгоритм привычный действий.

1. Перед тем, как поменять тормозной шланг ВАЗ 21099, выполните закупку нужных комплектующих и определите целый день для ремонта.
2. Машину загоните на место ремонта, безопасно установите ее, чтобы иметь доступ к тормозной системе, весь необходимый инструментарий разложите в зоне доступа вытянутой руки, тем более, если работу выполнять будете самостоятельно, без помощников.
3. Снимаем колесо, в зоне которого будет меняться тормозной шланг, и аккуратно отворачиваем наконечник шланга от колесного цилиндра, но не теряйте медное кольцо, которое служит уплотнителем крепления. Не забывайте учитывать все сложные ситуации, когда думаете, как заменить тормозной шланг ВАЗ 2114 быстро и качественно.

   Снятие переднего шланга с автомобиля

4. Осматривается недавно купленный шланг, оценивается его состояние, длина и крепления. И начинаются практические шаги, когда решается постепенно задача, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 21099
5. После выполнения всех монтажных работ выполняется прокачка тормозной системы. Без помощников не обойтись, ведь нужен будет человек в салоне авто для работы с педалью. А второй человек будет сливать жидкость в подготовленный резервуар, пока вона не очистится и не уйдет воздух.

   Прокачка тормозной системы ВАЗ 2114

Вот таким образом и решается вопрос, как поменять тормозной шланг ВАЗ 21099. Задача не из легких, а как вы справляетесь в своем гараже, когда планируете воплощать грандиозный процесс, как заменить тормозной шланг ВАЗ 2114. И если в вашем богатом арсенале опыта имеются дельные советы, то поделитесь ими в комментариях с нашими читателями. Сами понимаете, что вопрос, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 21099, возникает с завидной периодичностью.

Похожие статьи

Замена тормозных шлангов ВАЗ 2109. Чем официалы, лучше сам!

Едил

У моего другана с тормозным шлангом на ВАЗЕ пока все в ажуре Ж)) Из за дмрв у меня выдовало ошибку слишком богатая смесь,код ошибки не помню,и двигатель начинал по другому работать

Милагро

Максим подскажите пожалуйста можно ли установить тормозную систему от LC 200 2017 года на Lexus LX570 2013 года

Памир

Спасибо большое.

Вильвовский Батин

А всего то надо было взять пузырь, позвать друга или соседа и прокачать тормоза как следует, а потом сесть и отметить удачно проведённый ремонт.

Stanton

Регулятор нужен, без него заносит на скользкой дороге, проверено. У меня его не было, буду устанавливать )) Про тормозной шланг и так можно говорить бесконечно 😉

Кондрат

Эта антискрипная паста АБСОЛЮТНО не подходит для смазки направляющих. Информации полно в интернете. Лучше всего использовать Slipkote 220R.

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2109 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена тормозных шлангов ВАЗ 2109

Франц

Мне друг сказал на 2109 с тормозным шлангом до сих пор без особых проблем! блин я не пойму, почему именно накачать, а потом держать педаль, а не прокачать педалью весь воздух и отпустить педаль? Ведь назад из баночки воздух в систему не заходит? Из-под трубочки на штуцере засосёт?

Калина Ленина

А можно сразу на всех колёсах ослабить клапана и ждать пока продавит?Ну и следить за уровнем в бачке.Так быстрее будет?

Расим

Периодические проблемы с тормозным шлангом не так и страшны Ж)) Не больше 2 калонок

Берман Саютин

С кришкы бака бежит бензин

Борис

Здравствуйте, а прокачивать надо на заведенном двигателе или заглушенном?

Леха

Спасиба вам машина заводит не пайдит как панят

Navarre

Подскажите пож. какой ксенон лучше светит в линзе на практике а не в теории 4300 или 5000к (в теории 4300 я знаю) интересуют именно эти, выше только понты и снижение освещенности. Спасибо. Лучше что-то конкретное по тормозному шлангу посоветовал бы 🙂

Князь

Очень полезное видео. Спасибо за труды. Хотелось бы ещё видосик про климат контроль. Какой сервопривод и какая тяжка отвечают за заслонки печки. Думаю будет интересно

Леман

ощущение что автор не совсем трезв при записи ролика) говорит медленно вдумчиво

Ваге Евстихеев

ребята как вас найти в краснодаре???

Гран

У меня и без тормозного шланга на вазе полно чем руки занять! посмотри мой ролик про ходовку чтото стучит

Астемир

Андрей, когда видео про горячее пятно в линзах kotio q5? путем смещения наклона лампы

Пабло

В Германии даже в КПП масло НЕ меняется НИКОГДА! Не путать с АКП там строго по регламенту. Вот только с каким интевалом я не знаю, т. к. никогда не имел авто с АКП. Кого интересует ищите в сетях.

Digna

Сколько не смотрел у вех почему то проблема что мол шланг не крутится.. ну писец, вы ж меняете шланг, разрежте его пополам … и крутите то что вам удобно) я так всегда делаю

Изи

здравствуйте, обращаюсь вам как к опытному автомеханику. Проблема токова подергивает двигатель когда я стою на светофоре,D+тормоз, отжимаю тормоз все в порядке, опять жму на светофоре опять подергивает обороты на тахометре.  😉 Мне приятель сказал на vaz и без тормозного шланга полно чего полетело )

Тормозная система Ваз 2109

Устройство тормозов Ваз 2109: 1. Обратный клапан, 2. Вакуумный усилитель, 3. Бачок главного цилиндра, 4. Главный цилиндр, 5. Вакуумный шланг.

Схема регулятора тормозных усилий Ваз 2109: 1. Регулятор давления, 2. Упругий рычаг, 3. Балка задней подвески.

Замена тормозных шлангов Ваз 2109

Тормозной шланг Ваз 2109: 1 – наконечники, 2 – медная прокладка, 3 – резиновый уплотнитель, 4 – пружинная скоба.

Тормозные шланги Ваз 2109 должены быть эластичными, не иметь надрывов и трещин. Шланги должены быть прочно заделаны в наконечниках. Резьба наконечников шлангов не должна иметь повреждений. Если при нажатии на педаль тормоза шланг раздувается, значит порваны нити кордов. При обнаружении любого из этих дефектов шланг надо заменить.

Удерживая ключом тормозной шланг от проворачивания, отверните штуцер трубопровода. Снимите пружинную скобу

Выньте из кронштейна резиновый уплотнитель вместе со шлангом

Отверните наконечник тормозного шланга Ваз 2109 из колесного цилиндра и снимите его. Заглушите отверстия в трубопроводе и колесном цилиндре

Установите шланг в порядке, обратном снятию. При установке тормозного шланга на Ваз 2109 не забудьте установить медную прокладку под наконечник, крепящийся к колесному цилиндру

При установке шланга следите, чтобы он не был перекручен. Для контроля на шланге нанесена цветная полоса

Аналогично заменяется задний тормозной шланг Ваз 2109, подводящий рабочую жидкость к тормозным механизмам задних колес. После замены шланга или шланогов долейте в бачок тормозную жидкость и прокачайте тормозную систему.

Замена главного тормозного цилинда Ваз 2109

Для замены на Ваз 2109 главного тормозного цилиндра отсоедините минусовой провод клемы от АКБ и слейте тормозную жидкость с тормозной системы. Ремонт главного цилиндра Ваз 2109 часто не приводит к желаемым результатам, поэтому рекомендуется заменять главный цилиндр в сборе

Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня тормозной жидкости, установленного в крышке бачка

Отсоедините тормозные трубопроводы от главного цилиндра, отвернув штуцера их крепления. Затем отверните две гайки крепления иы снимите главный цилиндр. Установка главного тормозного цилиндра Ваз 2109 выполняется в порядке, обратном снятию. После этого залейте тормозную жидкость в бачок и прокачайте тормозную систему&

Снятие и установка вакуумника Ваз 2109

Для замены вакуумного усилителя тормозов Ваз 2109 выполните следующие действия:

Изнутри салона снимите стопорную скобу с пальца педали тормоза

Выньте палец педали тормоза, отсоединив тем самым толкатель вакуумного усилителя от педали

Отсоедините шланг от обратного клапана и отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю и отведите его в сторону, соблюдая осторожность, чтобы не повредить трубопроводы

Отверните четыре гайки крепления кронштейна и снимите кронштейн с вакуумным усилителем. Отверните две гайки крепления и снимите вакуумный усилитель с кронштейна. Установка вакуумника на Ваз 2109 выполняется в последовательности, обратном снятию.

Проверка регулятора давления тормозных усилий Ваз 2109

Проверьте, не подтекает ли из регулятора давления тормозная жидкость

Проверьте — заглушка должна быть утоплена на 1–2 мм

Покачайте серьгу. В соединениях серьги с упругим рычагом и кронштейном на балке задней подвески люфта не должно быть

Попросите помощника нажать на педаль тормоза. При этом поршень регулятора должен выйти из корпуса на 1,6–2,4 мм, сжимая пластинчатую пружину до упора ее в рычаг. Если хотя бы одно из этих условий не выполняется — регулятор неисправен. Для его ремонта или замены обратитесь к специалистам или читает инструкцию по замене ниже.

Ваз 2109 замена регулятора давления тормозов

Для снятия и установки регулятора тормозных усилий Ваз 2109 выполните следующие действия:

Отсоедините упругий рычаг регулятора давления от балки задней подвески. Для этого снимите стопорное кольцо и шайбу. Затем снимите серьгу с пальца рычага задней подвески

Отсоедините тормозные трубки от регулятора давления, отвернув накидные гайки. Заглушите отверстия тормозных трубок.

Отверните две гайки крепления кронштейна к кузову и снимите регулятор давления в сборе с кронштейном. Установка регулятора тормозной системы Ваз 2109 выполняется в последствии, обратном снятию.

Регулировка ручника Ваз 2109

Для регулировки ручного тормоза на Ваз 2109 выполните следующие действия:

Поднимите рычаг стояночного тормоза на 1–2 щелчка

Ослабьте контргайку уравнителя

Заверните регулировочную гайку уравнителя до момента натяжения троса привода стояночного тормоза. Если трос не удается натянуть, значит его надо заменить

Проверьте, полный ход рычага стояночного тормоза должен быть 2–4 щелчка

После этого затяните контргайку уравнителя

Опустите рычаг стояночного тормоза до упора и проверните задние колеса. Они должны вращаться свободно, без заеданий. На этом регулировка троса ручника Ваз 2109 завершена.

Замена тросов ручного тормоза Ваз 2109

Для того чтобы выполнить замену тросиков ручника на Ваз 2109 ослабьте контргайку уравнителя. Отверните регулировочную гайку уравнителя, чтобы ослабить тросы привода стояночного тормоза, вывесите заднюю часть автомобиля, снимите тормозной барабан и заднюю тормозную колодку

Отсоедините наконечник троса привода стояночного тормоза от приводного рычага

Отверните гайку крепления и снимите держатель троса на балке задней подвески

Выньте втулку оболочки троса из отверстия в тормозном щите

Пропустите наконечник троса через отверстие в тормозном щите

Выньте трос из всех держателей на кузове

Отсоедините наконечник троса от уравнителя

Вытолкните наконечник троса из кронштейна и снимите трос, установите новый трос в порядке обратном снятию. Отрегулируйте стояночный тормоз, замену троса ручного тормоза Ваз 2109 на второе заднее колесо выполните точно так же как и на первом.

Распространенные проблемы с тормозом. Проблемы с тормозом: тугая или мягкая педаль

Тормозная система — одна из ключевых в автомобиле. Его неисправность или некорректная работа приводит к невозможности эксплуатации станка. Транспортные средства с неработающими тормозами по закону запрещается сдавать в аренду на дорогах — это крайне опасно. Вне зависимости от того, как неисправность проявляет себя на конкретной машине: вибрирует ли руль, ведет ли машина в сторону торможения или из шланга, тормозной жидкостью становится.Мы собрали 10 верных признаков проблем с тормозами, требующих срочного ремонта.

Как работают тормоза

Чтобы понять, что может случиться с тормозной системой, я разберусь, как она работает. Во всех современных автомобилях этот узел включает в себя тормозные диски или барабаны и колодки, которые механически замедляют автомобиль. Когда педаль тормоза нажата, водитель механически перемещает поршень в главном тормозном цилиндре, затем тормозная жидкость, перемещаясь по сети, приводит в движение колесные тормозные цилиндры.Тот, в свою очередь, прижимает колодки со специальным фрикционным составом к дискам или барабанам — машина начинает тормозить. Также в систему входит вакуумный усилитель тормозов, позволяющий минимизировать давление на педаль, и расширительный бачок тормозной жидкости. Многие автомобили оснащены электронной системой, предотвращающей блокировку колес при торможении, известной как ABS.

10 наиболее частых проблем

1. Износ тормозных колодок

Тормозные колодки — самый ненадежный элемент тормозной системы, требующий регулярной замены.В системе дискового тормоза колодки блокируются в среднем до 40 тысяч км, после чего комплект меняют на новые. Это связано с дизайнерским оформлением. Башмак представляет собой металлическую пластину с абразивным покрытием. Последний со временем стирается от соприкосновения с чугунным диском, превращаясь в пыль. Часто он также разрушается от перегрева или просто отслоения от основания. Характерной особенностью неисправности является снижение уровня тормозной жидкости в расширительном бачке или скрип и скрежет при торможении.Это явно намекает на то, что колодки требуют замены.

2. Износ тормозных дисков и барабанов

То же самое относится и к тормозным дискам и барабанам. Эти детали живут в среднем вдвое больше обуви. То есть тормозной диск или барабан выдерживает два комплекта колодок, после чего подлежит замене на новую. Предельный износ этих деталей указывается производителем в документации и не должен превышаться потребителем. По этой причине популярный сервис тормозных дисков можно отнести к выгрузке относительно честных денег у автомобилистов — как правило, это медвежья услуга.Другие признаки необходимости замены дисков — вибрация руля при торможении и ходовой цвет, свидетельствующий о сильном перегреве. Последнее приводит к короблению и ухудшению торможения, а то и вовсе к невозможности корректной работы АБС.

3. Утечки в гидравлической магистрали

Одна из самых опасных поломок тормозов — разгерметизация тормозной магистрали. Проявляется это довольно просто: при нажатии на педаль последняя почти без сопротивления уходит в пол, при этом ощутимого торможения автомобиля не происходит.Если это произошло с вашим автомобилем, немедленно прекратите использование торможения двигателем или механическим стояночным тормозом и соблюдайте максимальную осторожность. Устраните утечку и замените поврежденную трубку или шланг, после чего откачайте систему. Ездить на машине с такой неисправностью смертельно опасно!

4. Износ и заклинивание направляющих суппортов, перекос тормозного цилиндра

Поршни рабочих тормозных цилиндров и скобы суппорта окислены и могут начать перекручиваться. Это приводит к ухудшению торможения и его неравномерности.Проявляется это впрыском автомобиля в сторону при нажатии на педаль тормоза. Часто подмигивание приводит к перегреву дисков и барабанов, а также к повышенному износу тормозных колодок. Эта проблема сильно влияет на безопасность и требует скорейшего устранения. Особенно опасен зимой и в дождливую погоду — он может вызвать резкий разворот вашего автомобиля.

5. Деформация тормозных дисков

Тормозные диски обычно отливают из чугуна.А этот материал, как известно, не любит резких перепадов температур. Будьте осторожны и не допускайте их перегрева, особенно когда вы едете через горных змей или буксируете тяжелый прицеп. Не рекомендуется форсировать броды сильно нагретыми дисками — это может привести к их искривлению и необходимости преждевременной замены. Мы уже упоминали о симптомах проблемы — это вибрации руля при замедлении, увеличение пути торможения и преждевременное срабатывание системы ABS.

6. Слабое замедление

Слабое торможение обычно происходит из-за сильного износа тормозных колодок, дисков и барабанов, но есть и другие причины. Это может быть следствием перегрева и заклинивания тормозной жидкости. В этом случае работоспособность восстанавливается, как только механизмы приобретают нормальную температуру. Также ухудшение торможения может произойти из-за разгерметизации вакуумного усилителя тормозов или перекачки главного тормозного цилиндра.Эти детали необходимо заменить новыми.

7. Дым и запах Гэри от тормозов

Дым или сильный запах, исходящий от тормозов, являются верным признаком перегрева и превышения скорости тормозной системы. Перегрев приводит к образованию накипи на поверхностях, что мешает нормальной работе механизмов. Также неприятный запах и дым может возникнуть из-за попадания в тормозные механизмы технических жидкостей и смазок.Все это требует немедленной проверки и устранения причины неисправности.

8. Неисправность лампочки на приборной панели

Значок неисправности тормозной системы загорается на приборной панели, если уровень тормозной жидкости в расширительном бачке упал до критически низкого уровня. Обычно проблема устраняется доливом жидкости до нормы, но это также может указывать на необходимость замены тормозных колодок и дисков или вообще свидетельствовать о протечках магистралей и шлангов.Также на приборной панели загорается специальная пиктограмма при включении стояночного тормоза.

9. Разрыв или тормозной шланг

Самая опасная неисправность, требующая немедленного устранения. Тормозные шланги выполняются из резины и согласовываются со временем — теряют эластичность, трескаются, растягиваются, повторно нагреваются или растягиваются. Это приводит к утечке, разгерметизации и недавней гидравлической системе, и, как следствие, ухудшению торможения или полному выходу из строя тормозов.Проводите периодический аудит этих частей и своевременно заменяйте их любым из признаков, описанных выше.

10. Неоткрытый рычаг стояночного тормоза

Большинство водителей периодически забывают вернуть ручку стояночного тормоза в исходное положение перед началом движения автомобиля. Это приводит к повышенному износу трения и дисков, а также к перегреву тормозов. И даже вовсе не на отслоение накладок от тормозных колодок.При наличии задних барабанных тормозных механизмов неработающий стояночный тормоз указывает на необходимость регулировки — это означает, что механизм автоматического протекания амортизаторов сломался. Замедление на такой машине будет посредственным — фактически всю работу возьмут на себя передние тормоза.

Помните о важности регулярной проверки тормозной системы. Большинство водителей проверяют тормоза, когда какая-то проблема уже возникла, поэтому тормозные диски, колодки и другие компоненты тормозной системы не подвергались своевременному осмотру.

Представляем вашему вниманию краткий обзор основных проблем с тормозной системой:

Низкий уровень тормозной жидкости

Обычно указывает на утечку в тормозной системе, это может привести к очень серьезным последствиям. Необходимо проверить суппорты, тормозные шланги и трубки, главный тормозной цилиндр. При обнаружении утечки неисправный компонент необходимо заменить новым. На машине нельзя кататься, пока не будет произведен ремонт, так как протечка может привести к полному выходу из строя тормозов.

Педаль тормоза в самом низу

Это может произойти на барабанных тормозах, если регуляторы заклинивают, компенсируя нормальный износ колодок рабочего материала. Регулировка может восстановить нормальный уровень педали, но проблема будет возвращена по мере дальнейшего износа колодки. Рекомендуется хорошо очистить регуляторы или заменить их новыми. Также причиной низкой педали тормоза могут быть изношенные тормозные шланги или утечки тормозной жидкости.

Педаль тормоза Soft или Watch

Это означает, что в тормозной системе есть пузырьки воздуха, которые попадают туда при неправильном течении тормозов или при утечке или очень низком уровне тормозной жидкости.Прокачивать тормоза необходимо в той последовательности, которая предусмотрена для данной модели автомобиля. Другой причиной могут быть изношенные резиновые тормозные шланги, которые «надуваются» при торможении.

Большая педаль свободного хода

Возможные причины: Изношенные тормозные шланги, неправильно отрегулированные барабанные тормоза или воздух в системе. Этот симптом довольно опасен, так как автомобиль может полностью потерять тормоза еще до безопасной остановки.

Педаль падает в пол

Очень опасная ситуация, вызванная сильным износом уплотнений в главном тормозном цилиндре или утечкой в ​​гидравлической системе, которая не позволяет тормозам удерживать давление.

Торке педаль биения

Указывает на кривизну диска — его необходимо заменить или намочить. Рабочие поверхности должны быть плоскими (не более 0,05 мм) и параллельными (для большинства автомобилей в пределах 0,0127 мм). Также не стоит забывать о ступичных подшипниках — если они обслуживаются, их необходимо почистить, проверить и сбросить смазку. Вам также понадобятся новые корабли с колесными подшипниками.

Шум царапанья

Обычно указывает на то, что металл бегает по металлу и у вас серьезный внеплановый ремонт тормозной системы.Скорее всего, потребуется замена тормозных дисков и / или барабанов, а также ремонт или замена других деталей тормозной системы (шлангов, направляющих суппортов). На некоторых колодках для дисковых тормозов установлены специальные индикаторы износа металла, издающие такой звук. Это означает, что тормозные колодки уже нуждаются в замене.

Просеивание или подбор

Обычно возникает из-за вибрации между колодками диска и суппортом. Лечится заменой или перетеканием тормозных дисков, установкой новых колодок или специальным антисетевым составом на заднюю поверхность блока.

Погремушка

Обычно возникает из-за установки неправильно текущих дисков.

Маркировка тормозов

Масло, смазка или тормозная жидкость на колодках могут вызывать «зажатие» тормозов. Найдите и устраните причину загрязнения и замените колодки. Также могут потребоваться бочки или диски с глубокими царапинами или замена.

Двойной тормоз

Это может привести к увеличению движения автомобиля в одном направлении и / или увеличению расхода топлива. Это может быть вызвано ослаблением или поломкой пружин в барабанных тормозах, ржавой сдвоенной или изношенной направляющей в суппорте, цилиндром под суппортом в суппорте, неправильной регулировкой компенсаторов износа в барабанах или заклиниванием или замерзанием тросов ручного тормоза.Проводить переборку суппортов нужно каждые 60000 км (сигналом к ​​такой переборке может быть неравномерный износ внутреннего и внешнего блока).

Отвод автомобиля в сторону при торможении

Это может быть вызвано: загрязнением колодок, неправильным управлением тормозами, поломкой цилиндра или всего суппорта, заеданием тормозов с одной стороны, неравномерным износом тормозных дисков по бокам автомобиля или изношенной ступицей. подшипники.

Жесткая («Дуб») педаль тормоза

Недостаточность вакуумного усиления может быть вызвана низким вакуумом в коллекторе, утечкой в ​​вакуумной трубке тормозного усилителя или моющим средством усилителя.Иногда веломб обратного клапана приводит к утечке вакуума из усилителя тормоза и это приводит к тугой педали тормоза. Процедура диагностики: Снимите вакуум с системы на выключенном двигателе, запустите двигатель педалью тормоза — если педаль «влево», значит усилитель в порядке. Если при запуске двигателя педаль остается жесткой, необходимо обратить внимание на усилитель, вакуумную лампу усилителя и обратный клапан.

На автомобилях, оборудованных системой усиления «Hydroboost», жесткая педаль может возникнуть в результате растяжения ремня гидросистемы, низкого уровня жидкости, протечек в форсунках гидросистемы или поломки клапана в самом устройстве Hydroboost.

Эти проблемы, особенно утечка тормозной жидкости, особенно актуальны в наше время, так как подавляющее большинство современных автомобилей оснащено системой ABS. Эта система представляет собой сложную комбинацию электрических и гидравлических компонентов, которая не выдерживает проникновения влаги или образования коррозии.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью, это означает, что она легко впитывает воду (влагу). Когда влага впитывается, температура кипения жидкости значительно снижается, она повышается намного раньше, и тормозная система выходит из строя.Жидкость нужно менять каждые 2 года или 60000 км.

Тормозная система автомобильных газопроводов двухконтурная с гидроприводом. Первый контур включает в себя передние дисковые тормозные механизмы, а задний контур состоит из двух барабанных тормозных механизмов и регулятора тормозных сил («колдун»). Неисправности в тормозной системе могут возникать из-за некачественной работы отдельных узлов и нерегулярных действий водителя при выполнении ремонтных работ тормозной системы.

Одна из «болезней» тормозов Газели — срабатывание исполнительного механизма тормозов со второй качки.Виновником этой неисправности становятся упорные кольца поршней, расположенные в задних тормозных цилиндрах. Они из-за невысокого качества изготовления при эксплуатации автомобиля теряют упругость, в результате чего пружины колодки смещают их вместе с поршнем к середине цилиндра. В этом случае зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном и при одном нажатии на педаль тормоза не хватает колодок, прижатых к тормозному барабану. Поэтому водителю приходится нажимать педаль тормоза во второй раз.

Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на педаль тормоза, речь пойдет не о герметичности гидропривода, а о том месте, где тормозная жидкость забирает воздух. Перед тем, как начать прокачку гидропривода, нужно найти место утечки тормозной жидкости и устранить ее. Необходимо начать удаление воздуха из системы с правого заднего тормозного цилиндра, затем с левого заднего, правого переднего и в конце переднего левого.

Если вы не первый автовладелец Газели, и при попадании воздуха в гидропривод откачать его никак нельзя.Вот обратите внимание на суппорты передних тормозных механизмов. Не исключено, что при ремонте тормозной системы суппорты поменяли местами, поставив вместо левого правый, а вместо правого левый. В этом случае клапан, с помощью которого удаляется воздух, будет располагаться внизу и при прокачке удалить воздух из суппорта не удастся. Для устранения этой неисправности придется переставить суппорты так, чтобы клапаны располагались вверху.

Виновником отказа тормозной системы может быть главный тормозной цилиндр.Проверить правильность его работы можно следующим образом. Чтобы выявить его неисправность, вам понадобится еще один человек, который будет нажимать на педаль тормоза. А в это время вы должны отвинтить крышку бака с питательным веществом, где находится тормозная жидкость, и посмотреть, не попадает ли она на педаль тормоза. Если это так, то необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

В сегодняшней статье я хочу рассказать о педали torkefather , а именно какая она должна быть в идеале, тугая или наоборот мягкая, как найти эту золотую середину?

По большому счету педаль тормоза Может иметь несколько положений и состояний.

Состояние первое — которое предусмотрено производителем при нажатии на педаль тормоза Никаких отказов, рывков и особых усилий прилагать не нужно. Есть еще две неприятные для пропуска водителя неприятности, способные вызвать беспокойство у водителя.

Имеется в виду состояние педали, когда она слишком тугая или противоположная, сильно мягкая. И одно, и второе явление одинаково недопустимы и указывают на неисправности и необходимость срочного ремонта тормозной системы.

Туго педальные тормоза Это может стать по нескольким причинам, и они не обязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов. Тем не менее, я все же предлагаю рассмотреть наиболее распространенные из них, а также постараюсь дать конкретные советы по их устранению.

2. Пение гидроблока в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя.Решено заменой вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Его следует заменить наконечником;

5. Поющий или обратный клапан в усилителе вакуума. Для устранения необходимо заменить обратный клапан;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, в результате чего топливо попадает в камеру вакуумного усилителя. Необходимо заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

7. Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослабление на штуцере крепления шланга.Лечится заменой шланга, а если есть возможность — притяжением хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, особенно это касается холодного времени года. Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость — тормоза работают нормально. Однако уже через несколько десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, например, при осмотре вы не обнаружили жгутов — пропускная способность шланга уменьшится, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.

8. Подметание уплотнительных колец рабочих колесных цилиндров, нередко это происходит в результате попадания на поверхность горюче-смазочных материалов или в результате использования некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры и заменить тормозную жидкость

Вот несколько способов самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

В первую очередь для того, чтобы система разряжалась в системе.После этого нажмите педаль тормоза, если педаль жесткая — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.

Необходимо указать неисправность, для этого нажмите на педаль. Если он все же жесткий — скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Есть еще один тест. При неработающем двигателе нужно несколько раз выжать педаль тормоза, чтобы убрать разряд в тормозной системе.После этого, не отпуская педаль, нужно запустить двигатель, если педаль начинает постепенно опускаться — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормозов, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, есть много причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление еще называют выходом из строя педали тормоза.

Типы тормозных систем. Цилиндр тормозной рабочий

Тормозная система необходима для замедления и полной остановки автомобиля, а также для удержания его на месте.

Для этого на автомобиле используются некоторые тормозные системы, такие как стояночная, рабочая, вспомогательная и запасная системы.

Рабочая тормозная система используется постоянно, на любой скорости, для замедления и остановки автомобиля. Система рабочего тормоза активируется нажатием педали тормоза. Это самая эффективная система из всех.

Запасная тормозная система используется при выходе из строя основного. Это может быть автономная система или ее функцию выполняет часть исправной рабочей тормозной системы.

Стояночная тормозная система нужен, чтобы держать машину на одном месте. Я использую систему парковки, чтобы избежать самопроизвольного движения машины.

Вторичная тормозная система используется на автомобилях с увеличенной массой. Ассистент используется для торможения на спусках и спусках. Часто на автомобилях роль вспомогательной системы играет двигатель, выхлопная труба закрывает заслонку.

Тормозная система — важнейшая составная часть автомобиля, служащая для обеспечения активной безопасности водителей и пешеходов.На многих автомобилях используются различные устройства и системы, повышающие эффективность системы при торможении — это антиблокировочная тормозная система (ABS), помощь при экстренном торможении (BAS), усилитель тормозов.

1.3. Основные элементы тормозной системы автомобиля

Тормозная система автомобиля состоит из тормозного привода и тормозного механизма.

Рисунок 1.3. Схема гидропривода тормозов: 1 — трубопровод контура «левый передний правый задний тормоз»; 2-сигнальное устройство; 3 — трубопровод контура «правый передний — левый задний тормоз»; 4 — бачок главного цилиндра; 5 — главный цилиндр гидравлических тормозов; 6 — вакуумный усилитель; 7 — педаль тормоза; 8 — регулятор давления заднего тормозного механизма; 9 — трос стояночного тормоза; 10 — тормоз заднего колеса; 11 — регулировочный наконечник стояночного тормоза; 12 — рычаг привода стояночного тормоза; 13 — тормозной механизм передних колес.

Тормозной механизм блокируется вращение колес автомобиля и в результате появляется тормозное усилие, которое приводит к остановке автомобиля. Тормоза расположены на передних и задних колесах автомобиля.

Проще говоря, все тормоза можно назвать колодочными. А уже в свою очередь их можно разделить по трению — барабанные и дисковые. Тормозной механизм основной системы смонтирован в колесе, а за раздаточной коробкой или коробкой передач находится механизм парковочной системы.

Тормоза обычно состоят из двух частей: неподвижной и вращающейся. Неподвижная часть — это тормозные колодки, а вращающаяся часть барабанного механизма — это тормозной барабан.

Барабанные тормоза (рис. 1.4.) Чаще всего стоят на задних колесах автомобиля. В процессе эксплуатации из-за износа увеличивается зазор между башмаком и барабаном и для его устранения используются механические регуляторы.

Рис. 1.4. Барабанный тормозной механизм заднего колеса: 1 — чашка; 2 — прижимная пружина; 3 — рычаг привода; 4 — колодка тормозная; 5 — верхняя прижимная пружина; 6 — распорная планка; 7 — установочный клин; 8 — колесный тормозной цилиндр; 9 — тормозной щит; 10 — болт; 11 — штанга; 12 — эксцентрический; 13 — нажимная пружина; 14 — нижняя прижимная пружина; 15 — прижимная пружина распорной планки.

На автомобилях могут использоваться различные комбинации тормозных механизмов:

два задних барабана, два передних диска;

четыре барабана;

четыре диска.

В дисковом тормозном механизме (рис. 1.5.) — диск вращается, а внутри суппорта установлены две неподвижные колодки. В суппорт установлены рабочие цилиндры; при торможении прижимают тормозные колодки к диску, а сам суппорт надежно фиксируется на кронштейне.Вентилируемые диски часто используются для увеличения теплоотвода из рабочей зоны.

Рис. 1.5. Схема дискового тормоза: 1 — шпилька колеса; 2 — направляющий штифт; 3 — смотровое отверстие; 4 — опора; 5 — клапан; 6 — рабочий цилиндр; 7 — тормозной шланг; 8 — колодка тормозная; 9 — вентиляционное отверстие; 10 — тормозной диск; 11 — ступица колеса; 12 — грязезащитный колпачок.

Тормозная система — один из основных механизмов функционирования автомобиля. Он предназначен для остановки транспортного средства и снижения его скорости.Также он позволяет оставить транспортное средство в безопасном состоянии покоя, не допускать самопроизвольных движений в нерабочее время.

Тормозная система состоит из множества механических элементов, которые выполняют свою определенную функцию и роль в успешной работе всей системы. Рабочий тормозной цилиндр — один из важнейших элементов работы всей тормозной системы.

Итак, рабочий тормозной цилиндр — это оригинальный механизм тормозной системы, преобразующий давление жидкости в некую механическую силу, которая, в свою очередь, действует на тормозные колодки.Он отличается от главного тормозного цилиндра тем, что действует непосредственно на тормозные колодки барабанного типа. В дополнение к приведенному выше определению, рабочий цилиндр — это тормозной поршень, который действует на тормозные колодки дискового типа.

Рабочая тормозная система, непосредственной частью которой является рабочий цилиндр, всегда используется на любой скорости автомобиля для замедления или остановки автомобиля. Система рабочего тормоза активируется нажатием на педаль тормоза водителем. Самая эффективная из тормозных систем всех типов.

1. Рабочий тормозной цилиндр — роль в тормозной системе.

В момент торможения водитель непосредственно нажимает на педаль тормоза. Это давление, в свою очередь, передается специальным штоком на поршень главного цилиндра. Сам этот поршень уже воздействует на тормозную жидкость, в результате чего приводит в действие рабочие цилиндры. При этом из рабочих цилиндров выдвигаются специальные поршни, которые уже прижимают тормозные колодки к дискам или барабанам.Дисковые колодки или барабанные колодки у тормозной системы — это напрямую зависит от типа этой тормозной системы.

Любой недостаток тормозной системы может значительно снизить эффективность процесса торможения. Это, в свою очередь, приводит к нежелательным последствиям для всех транспортных средств и водителей, участвующих в движении. Есть один элемент, который в большинстве случаев становится причиной неисправности рабочего цилиндра и, как следствие, полного или частичного прекращения работы всей тормозной системы.Этот элемент — тормозная жидкость. Кроме того, некачественные и дешевые запчасти могут вызвать множество различных проблем. Выявить, что автомобиль нуждается в ремонте рабочего тормозного цилиндра, вплоть до его полной замены может указывать следующие признаки:

1. Когда автомобиль тормозит, его дальнейшее движение будет непростым;

2. Снижение уровня тормозной жидкости в бачке. Узнать об этом недостатке может помочь специальный индикатор, который находится на панели приборов в автомобиле;

3. Если вам нужно увеличить усилие, чтобы нажать на педаль тормоза, если необходимо, остановитесь.

Есть проблемы, связанные с частями, которые напрямую работают вместе с рабочим цилиндром. Если автомобиль «буксует» при торможении, а его движение непростое, проблема заключается в заедании поршня. Эта поломка происходит по нескольким причинам: некачественная жидкость, изношенная деталь или ее поломка.

2. Конструкция рабочего тормозного цилиндра.

Рабочий тормозной цилиндр представляет собой поршень, который входит в просверленное отверстие в суппорте.Сам поршень использует свое давление на тормозную колодку за счет тормозной жидкости. Также для лучшего уплотнения используется резиновое кольцо, которое вставляется в выемку, расположенную в стенке суппорта (поршня). Поршень чаще всего имеет форму стакана и полый. Часто бывает, что поршень хромирован для защиты от коррозии. Для защиты от попадания пыли и грязи в рабочий тормозной цилиндр используется пыльник, который одной стороной фиксируется на поршне, а другой на суппорте.Ботинок изготовлен из термостойкой резины.

В многопоршневых суппортах принято использовать рабочие цилиндры разного диаметра — от 6 и более. Тормозной цилиндр этого типа простирается к задней части суппорта / поршня. Таким образом, задняя часть колодки прижимается намного сильнее. Это, в свою очередь, обеспечивает более равномерный и равномерный износ колодок, так как они гораздо более эффективно распределяют тепло. Кроме того, при торможении автомобиля тормозные колодки изнашиваются, что приводит к образованию пыли.Эта пыль скапливается к задней части прокладки.

3. Типы рабочих тормозных цилиндров.

Рабочий тормозной цилиндр делится на два типа, которые, в свою очередь, напрямую зависят от типа всей тормозной системы. Итак, в автомобильной природе различают следующие типы рабочих тормозных цилиндров: рабочий цилиндр первого типа — устройство, действующее на тормозные колодки барабанного типа, то есть барабанный цилиндр; вторым типом рабочего тормозного цилиндра является тормозной поршень, который действует на колодки тормозного диска, соответственно этот тип рабочего тормозного цилиндра называется дисковым.

Тип цилиндров такого типа целиком определяется тормозной системой, диском или барабаном. В зависимости от производителя, марки и модели рабочего тормозного цилиндра существует множество его разновидностей, различающихся как по своей сути, так и по сроку действия, типу и марке автомобиля и тормозной системы. Это связано с тем, что не все рабочие тормозные цилиндры подходят для всех барабанных и дисковых тормозных систем, поскольку развитие автомобильной техники принесло множество нововведений и изменений в конструкцию и возможности тормозной системы как ее неотъемлемой части. всей работы одного автомобильного механизма.

Кроме этой классификации существует другая, отличная от классификации, которая больше относится к автомобилям отечественного производителя. Чтобы определить и определить, какой тип рабочего тормозного цилиндра используется, в большинстве случаев достаточно будет заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля, где каждая деталь автомобиля должна быть описана и подробно обозначена.

Если такой инструкции нет, либо она есть, но в ней не указаны модель и тип тормозного цилиндра, необходимо осмотреть рабочий тормозной цилиндр своими руками.Таким образом, существуют такие типы рабочих тормозных цилиндров, основное отличие которых заключается в разном внутреннем диаметре: одноконтурный тип рабочего тормозного цилиндра, двухконтурный и трехконтурный. Так, диаметр одноконтурного — 25 мм , двухконтурного — 22 мм , а трехконтурного — 19 мм. Как видите, диаметр уменьшается при добавлении одного контура на 3 мм.

Таким образом, рабочий тормозной цилиндр является одним из основных механизмов функционирования всей тормозной системы автомобиля.Выполняя свою главную задачу — преобразовать давление жидкости в силу воздействия на тормозные колодки, он является полностью оригинальным и незаменимым элементом единого звена в функционировании всей тормозной системы автомобиля.

Если выражение «главное вовремя остановиться» в повседневном общении относится к моральным принципам, то в контексте автомобильного транспорта это выражение может повлиять на материальную сторону жизни и здоровья автомобилиста.

В устройстве автомобиля нет второстепенных узлов, но тормозная система должна стать приоритетом в обслуживании и ремонте автомобиля.В схеме работы гидравлических тормозов основными являются оба рабочих тормозных цилиндра. Давайте рассмотрим принцип работы, устройство, диагностику, ремонт и замену данного агрегата на примере обычного автомобиля ВАЗ.

Тормозная жидкость, выходящая из основного, под давлением воздействует на оба поршня рабочего цилиндра, которые, в свою очередь, сжимают или разжимают тормозные колодки, что приводит к торможению. Передний тормозной контур — дисковый, задний у многих автомобилей — барабанный.

1. Передние суппорты.
2. Трубопровод, по которому гидравлическая жидкость подается на передние колеса.
3. Задний трубопровод.
4. Ролики задние колеса.
5. Танк.
6. Главный ролик.
7. Один из поршней.
8. Наличие.
9. Педаль.

Устройство

По устройству передний суппорт и задний тормозной цилиндр автомобиля ВАЗ отличаются внешним видом кузова и основных деталей.
Устройство дискового тормоза состоит из следующих основных частей:

1 — Поршень.
2 — Пыльник.
3 — Манжета уплотнительная.
4 — Кузов суппорта.
6 — Подключение воздуха.
7 — Пружины, прижимающие колодки.
12 — Колодки.

В тормозном устройстве барабанного типа используются следующие детали:

2 — Штуцер насосный.
3, 11 — пыльник.
4, 10 — Поршень.
6, 9 — Уплотнительная кромка поршня.
7 — Корпус.

Диагностика

О том, что приближается ремонт рабочего тормозного цилиндра, автомобилисту подскажут следующие знаки:

• Неравномерная работа колес при торможении, которая может привести к заносу автомобиля.Это признак заедания поршня, что может стать причиной использования некондиционной жидкости или попадания воздуха в систему.
• Световой индикатор включается, когда жидкость в резервуаре критически опускается, или он обнаруживается во время визуального осмотра, что указывает на возможную утечку гидравлической жидкости из изношенных манжет или негерметичных труб.
• Нажатие на педаль дается с большим усилием, это может произойти по всем причинам, описанным выше.

Заедание поршня и тугая педаль еще не показатель ремонта и замены рабочих цилиндров.Следует обратить внимание на толщину колодок, если их износ достиг максимума, это может спровоцировать заклинивание поршней, так как они практически не работают.

Изначально также может помочь решить эти проблемы полная замена гидравлической жидкости или прокачка тормозной системы. Если эти действия не привели к положительному результату, требуется ремонт рабочего тормозного цилиндра, так как в продаже есть ремкомплект рабочего тормозного цилиндра, в который в зависимости от марки автомобиля входят: манжеты, поршень, пыльник. и другие компоненты.

Ремонтные работы

Разборка, ремонт и замена тормозного цилиндра автомобиля ВАЗ не представляет особой сложности. Приобретя необходимый ремкомплект рабочего тормозного цилиндра, откручиваем колесо и, отсоединив патрубки, снимаем неисправный цилиндр (более подробно схема демонтажа будет описана ниже).

Для удобства зажав корпус в тисках и сняв пыльник, получаем доступ к стопорному кольцу, фиксирующему поршень, сняв которое, вынимаем все рабочие детали.

После разборки корпуса нужно все промыть тормозной жидкостью и осмотреть зеркало корпуса на предмет механических повреждений.

Если повреждений не обнаружено, то, вскрыв ремкомплект рабочего тормозного цилиндра, заменить неисправные детали.

Обязательным условием, независимо от их состояния, является замена всех резиновых деталей, входящих в ремкомплект рабочего тормозного цилиндра. В этот список входят: ботинок, манжеты и прочее.

Замена неисправного тормозного цилиндра

Схема замены в семействе ВАЗ практически одинакова для цилиндров обоих контуров с небольшими отличиями.

Изначально нужно подготовить необходимые ключи и заглушки подходящие по размеру насадки. Сняв колесо и открутив патрубки, надеваем на них заглушки, чтобы предотвратить утечку жидкости. Открутив соответствующие гайки, демонтируем старый цилиндр и ставим на его место новый, собирая в обратной последовательности.Если после замены сборке колеса мешают слишком разбавленные колодки, можно подпилить концы колодок, только не переусердствуйте, это может сказаться на работе ручного тормоза.

После любых манипуляций с тормозной системой ее необходимо прокачать согласно схеме.

Для перекачивания подготовьте: жидкость, гаечный ключ подходящего диаметра для подключения воздуха, шланг, плотно прилегающий к штуцеру, и любую емкость. Схема прокачки зависит от того, как схемы расположены в конкретной модели ВАЗ.Устройство тормозов некоторых включает подачу из «длинного трубопровода», то есть от самого дальнего колеса по отношению к главному цилиндру.

Точнее, это выглядит так: в автомобиле главный цилиндр размещен смотрящим на задний бампер, затем сначала прокачивается задний правый цилиндр, затем задний левый. Следующее — переднее левое, и процедура заканчивается накачкой колеса, которое находится с правой стороны главного цилиндра. В более поздних моделях схема предполагает накачку крест-накрест, глядя на машину сзади:

• колесо правое заднее;
• колесо левое переднее;
• колесо левое заднее;
• колесо правое переднее.

В любом случае подкачку нужно производить правым передним колесом.

На этом этапе не забудьте контролировать уровень гидравлической жидкости в резервуаре, чтобы воздух не попал в систему снова.

Автомобиль. Вы также узнаете, как правильно прокачать систему. Конструкции с антиблокировочной тормозной системой … На данный момент никто не может обойтись без качественного автомобиля … Речь, конечно же, идет об автомобилях средней ценовой категории и выше.Бюджетные автомобили могут быть оснащены такой конструкцией, но она предоставляется в качестве дополнительной опции. В целом тормозные системы у всех автомобилей одинаковые, состоят из одинаковых элементов.

Немного теории о тормозной системе

Как вы понимаете, это необходимо для того, чтобы изменить скорость автомобиля. Об этом может сигнализировать либо действие водителя, либо управление электронной системой. Также необходимо, чтобы автомобиль оставался неподвижным во время стоянки.

Есть три типа тормозных систем.Первый, конечно, рабочий. Это необходимо для нормальной работы машины. С его помощью осуществляется торможение на высоких или малых скоростях. Об особенностях тормозной системы «Нива-2121», схема которой классическая, речь пойдет ниже.

Второй вид — парковка. Его больше называют ручным тормозом, если нужно поставить машину на длительное время. В частности, если на дорожном покрытии есть уклон, эта система просто необходима. Ручной тормоз можно использовать во время аварийной остановки.А есть еще системы запасного типа. Их недавно начали использовать на автомобилях. Чаще всего их можно встретить на тех автомобилях, у которых есть электрический ручник. Его основное предназначение — дать возможность водителю остановить машину в случае отказа. рабочая система … Он устанавливается на автомобили с электрическим ручным тормозом по одной причине: стояночный тормоз не может быть нажат, если скорость автомобиля больше нуля.

Принцип работы

Мы привыкли, что при нажатии на педаль тормоза автомобиль начинает тормозить.Но не все вникают в подробности того, какие процессы происходят. Не все знают, как работает тормозная система ВАЗ-2109, схема которой приведена в этой статье. Проще говоря, машина останавливается только из-за сжатия жидкости в трубах и шлангах. Давление создается главным тормозным цилиндром, который является основным блоком системы.

Все привыкли видеть гидравлические тормоза, но есть конструкции, в которых используется сжатый воздух, а не давление жидкости.Они идентичны гидравлическим, только надежность намного выше. Элементы пневматических тормозов должны выдерживать очень большое давление … Правда, сравнимо с тем, что в гидроприводе … Нужно только установить ресивер сжатого воздуха. Также есть электромеханические тормоза. Они приводятся в движение электродвигателями и специальными кабелями.

Тормозная система Представляет собой набор устройств, предназначенных для регулирования скорости движения, снижения ее до необходимого уровня или полной остановки машины.

Современные автомобили и колесные тракторы оснащаются рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной автономными тормозными системами.

Рабочая тормозная система служит для снижения скорости движения с желаемой интенсивностью до полной остановки машины независимо от ее скорости, нагрузки и уклона дороги, для которой она предназначена.

Запасная тормозная система предназначена для плавного снижения скорости движения или остановки машины в случае полного или частичного выхода из строя рабочей тормозной системы (например, в автомобиле КамАЗ-4310).

Эффективность рабочей и резервной тормозных систем машин оценивается по тормозному пути или устойчивому замедлению при начальной скорости торможения 40 км / ч на прямом и горизонтальном участках сухой дороги с твердым покрытием, обеспечивающих хорошее сцепление с дорогой.

Стояночная тормозная система служит для удержания машины в неподвижном состоянии на горизонтальном участке пути или склоне даже в отсутствие водителя. Стояночная тормозная система должна быть эффективной, чтобы машина оставалась на уклоне, с которым она может справиться на низкой передаче.

Система вторичного торможения предназначена для поддержания постоянной скорости машины при движении по протяженным спускам горных дорог и регулирования ее независимо или одновременно с рабочей тормозной системой с целью разгрузки тормозных механизмов последней. Эффективность вспомогательной тормозной системы должна обеспечивать без использования других тормозных систем спуск машины со скоростью 30 км / ч на 7% уклоне протяженностью 6 км.

Каждая тормозная система состоит из тормозных механизмов (тормозов) и тормозного привода.

Торможение машины достигается работой сил трения в тормозном механизме, которая преобразует кинетическую энергию движения машины в тепло в зоне трения тормозных накладок с тормозным барабаном или диском.

В зависимости от типа привода различают гидравлические, пневматические и пневмогидравлические тормозные системы.

Тормозные механизмы (тормоза) бывают дисковые и колодочные, а в зависимости от места установки — колесные и трансмиссионные (центральные).Колесные устанавливаются непосредственно на ступицу колеса, а трансмиссионные — на один из валов трансмиссии.

На большегрузных автомобилях и мощных тракторах чаще всего используются тормозные системы с пневмоприводом и колодочные тормоза.

Колодочный тормоз тормозит шкив 9 двумя накладками 5 с фрикционными накладками, которые прижимаются к шкиву 9 изнутри разжимным кулачком 4. При этом верхние концы колодок 5 вращаются вокруг неподвижных шарниров (осей). ) 7. Если отпустить педаль 1, то натяжные пружины 8 будут тормозить шкив 9.

Дисковый тормоз трактора МТЗ-80 имеет диски 14 и 16 с фрикционными накладками, установленные на вращающемся валу 6 с возможностью перемещения в осевом направлении. Между ними расположены два нажимных диска 12 и 15, соединенных скобами 11 со штоком 10 и педалью тормоза 1. Между нажимными дисками в наклонных выемках 13 установлены разжимные шарики 13. При торможении шарики раздвигают нажимные диски, которые прижимают вращающиеся диски с фрикционными накладками к неподвижному картеру 17 и тормозят вал 6.

Чертеж. Схемы колесных тормозов: а — колодочный; 6 — диск; 1 — педаль; 2 — тяга; 3 — рычаг; 4 — кулачок разжимной; 5 — блок; 6 — тормозной вал; 7 — оси вращения колодок; 8 — стяжные пружины; 9 — шкив тормозной; 10 — тяга с регулировочной гайкой; 11 — серьга; 12, 75 — диски нажимные; 13 — шар; 14, 16 — диски с фрикционными накладками; 17 — блок-картер.

Почему стучат упорные подшипники? Как заменить опорный подшипник и проверить стойки?

Товарная позиция

Замена опорного подшипника — процесс достаточно сложный и имеет свои нюансы, поэтому следует ознакомиться с его конструкцией и типами.Опорный подшипник — одна из самых важных частей каждого автомобиля. Именно он обеспечивает беспрепятственные повороты.

Чтобы проверить это, достаточно поднять автомобиль и вручную повернуть колеса. Это должно происходить плавно, без застревания, если есть гидроусилитель, то следует запустить двигатель, затем повернуть руль, и в это время второй помощник будет слушать в районе руля.

Так как состоит из нескольких элементов, может быть несколько видов неисправностей:

• Усиленный хруст на поворотах.
• Кусание и постукивание во время маневров.
• Разрушение всего опорного узла и вспомогательных элементов.

Подшипники по принципу действия могут быть двух типов:

У каждого из них есть свои недостатки и достоинства. Раздвижные устройства представляют собой две стальные обоймы, в которые запрессованы бронзовые втулки. Обязательное условие при использовании этого типа — постоянное обилие смазки и чистота от грязи. Эти подшипники впервые были установлены на автомобили Nissan Qashqai.Они позволили увеличить срок безаварийной эксплуатации в среднем со 100 тыс. Км до 200.

Первый тип, прокатный, является классическим и используется во всех других автомобилях, включая предыдущие модели Nissan. Но их срок действия может составлять от 30 тысяч, как правило, автомобилей марок Opel, SkodaOctavia, и до 100 тысяч км для Audi 100, ChevroletLacetti.

Срок службы опорных подшипников зависит от интенсивности движения и условий, в которых они работают.

Как правило, при постоянно повышенной влажности проезд по лужам просто приводит к вымыванию смазки и попаданию внутрь песка. А это может привести не только к скрипам и ударам, но и к разрушению всего зажима.

Типы

Подшипники опорные подушки также могут быть нескольких типов в зависимости от их конструкции. По нему можно судить о прочности и выносливости:

1. С интегрированными кольцами, как внешними, так и внутренними.Конструктивными особенностями этого типа являются наличие отверстий для крепления непосредственно в обойме. Поэтому для его установки не требуются дополнительные прижимные планки и пластины. Еще одним преимуществом этих подшипников является то, что они оснащены проставками между кольцами, что позволяет избежать каких-либо регулировок.
2. С отдельными наружными кольцами для вращения внутренних колец. В них внешнее кольцо можно снимать отдельно, а внутреннее соединять с корпусом. Этот тип используется там, где требуется ненадежность и точность движений.Проверить их довольно легко, потому что при выходе из строя они часто разрушаются и издают характерный звук на поворотах.
3. Со съемными внутренними кольцами для внешнего вращения. Используется там же, где и предыдущая модель.
4. Одинарный. Принцип такой же, как и с предыдущими. Проверить этот тип можно так же, как описано выше.

Замена

Замена опорного подшипника на всех автомобилях практически одинакова и отличается лишь некоторыми конструктивными особенностями самой машины.На марках, например, Гольф 1,2, рулевой рычаг находится внизу стойки, а у других, например, OpelCadet, ВАЗ 2110 и других, он расположен сверху стойки. Это указывает на такое же верхнее положение рулевой рейки. Кроме того, отличия могут заключаться в ограниченном пространстве, например, DaewooNexia.

Как заменить упорный подшипник? Рассмотрим пример на автомобиле Ford Mondeo, замена подшипника состоит из следующих этапов:

1. Для начала вам необходимо установить автомобиль на ручной тормоз и опираться на надежные опоры.
2. После надежной установки необходимо снять оба колеса. Замена парных запчастей в шасси автомобиля должна быть полностью, потому что из-за развития одной, вторая также будет подвержена повышенному износу.
3. Обязательно перед тем, как приступить к раскручиванию всех соединений, их следует предварительно обработать WD-40, предварительно очистив их от грязи. Это значительно увеличит срок службы всех элементов.
4. Далее гаечным ключом на 15 или 18 необходимо ослабить зажимную гайку стойки в стакане.На других марках автомобилей вам может понадобиться розетка на 22 и шестигранник.
5. На следующем этапе замены потребуется открутить верхний наконечник стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого потребуется гаечный ключ и шестигранник.
6. Обязательно снимите тормозной шланг и проводку к датчику с зажимов на картере стойки.
7. Далее вам нужно будет полностью открутить болт крепления стойки к поворотному рычагу.
8. Торцевым ключом на 13 нужно открутить болт крепления привода на ступице.
9. На следующем этапе вам понадобится помощь постороннего. Он должен нажать на рычаг, а тем временем с помощью монтировки, вставив ее в прорезь зажима крепления стойки, необходимо раздвинуть ее половинки в стороны. Рычаг привода ступицы должен быть безопасно снят со стойки. Замена подшипника на Mondeo именно из-за этого этапа — причина, по которой многие люди обращаются в сервисные центры. При сборке учтите, что на нем есть что-то вроде шплинта, который должен входить в прорезь хомута.
10. Далее нужно открутить три болта крепления стойки к стеклу, они держат упорный подшипник.
11. На этом этапе начинается собственная замена. Для этого нужно с помощью специального инструмента подтянуть пружину.
12. При помощи головки и шестигранника необходимо открутить зажимную гайку самого подшипника.
13. В разобранном состоянии снимается с корпуса опорного механизма с помощью отвертки.
14. При установке подшипника его поворотную часть необходимо повернуть относительно выступа на неподвижной части на угол 60.Эта мера является обязательной и имеет решающее значение при работе и распределении нагрузок на нее. Проверить угол можно с помощью транспортира.
15. Собрать все узлы и механизмы в обратном порядке … Развал делать не нужно, т. К. Рычаг привода не откручивался от ступицы. После установки всех деталей проверьте подшипник на предмет биения. Для этого в воздухе достаточно сильными рывками подергать стойку.

Передние опорные стойки, а также упорные подшипники постоянно подвергаются сильным нагрузкам, особенно при движении автомобиля по неровной дороге или пересеченной местности.Своевременная замена опорных подшипников предотвращает полный выход из строя всего шасси и необходимость его капитального ремонта.

Как известно, неисправное шасси чревато потерей управляемости, следовательно, возникает угроза безопасности жизни водителя и других участников дорожного движения.

В этой статье я расскажу о как заменить опорный подшипник передней стойки на ВАЗ 2110 своими руками без необходимости регулировки углов установки колес. Замена опорного подшипника будет производиться без выкручивания болтов развала, это позволит нам избежать необходимости регулировки развала-схождения.

Перед заменой упорного подшипника ВАЗ 2110 нужно позаботиться о КИПиА. Для выполнения этой работы вам потребуются:

1. Пружинная скоба, специальный инструмент для ослабления гаек стоек.
2. Съемник рулевых наконечников.
3. Стандартный набор ключей.
4. Домкрат молотковый, сборный.
5. Помощник (желательно).
6. Новый опорный подшипник .

Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция

1.Первым делом снимаем колпак ступицы и откручиваем гайку ШРУСа.

2. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и одновременно с помощью головки или гаечного ключа оторвать гайку.

4. Чтобы открутить гайку рулевой колонки, ее необходимо открутить. Используя молоток и монтировку, выдавите палец.

5. Для этого откручиваем 2 болта крепления.

6. Снимите тормозной шланг, вытащив его из зажима стойки.

7. Далее откручиваем 2 болта суппорта, предварительно разомкнув лепестки шайбы.Отодвиньте суппорт в сторону, чтобы он не мешал работе, и повесьте его на трос, он не должен висеть на тормозном шланге.

8. Для удобства работы со снятой подставкой оторвите гайку стойки, но не откручивайте ее полностью. Затем открутите 3 опорные гайки.

9. Затем откручиваем гайку ШРУСа. Вынимаем стойку, вытаскивая ШРУС из шлицев.

10. Используйте стяжки, чтобы прижать пружину. Поместите стяжку на витки и равномерно затяните с каждой стороны гаечным ключом.Когда пружина сжата, можно открутить опорный подшипник.

11. Теперь можно заменить упорный подшипник , для этого снимите старую опору и установите на ее место новый опорный подшипник.

Сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 — не самая простая работа, однако при правильном подходе и «даже руках» ее можно произвести в домашних условиях за несколько часов.

Посмотреть видео Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками:

Мы уже говорили, но это не вечно.Если верить мастерам на СТО, его нужно менять вместе со стойками — это верно! Но на амортизаторы не всегда есть деньги, а многие даже не помнят о таком понятии, как «опора» и не знают, зачем она нужна. В общем и без них замена есть! Но после небольшого пробега могут начаться проблемы …

Для начала скажу, ребята, «опора» — это всего лишь подшипник и далеко не вечный. На него действуют очень большие нагрузки, потому что он должен удерживать сток амортизатора.Конечно, эта деталь достаточно прочная, она работает на многие тысячи километров. Но наши дороги и большие пробеги разрушают его. Поэтому рекомендуется менять их каждый раз при замене стоек амортизатора — это нормальная практика.

Основные причины отказа

Прежде чем говорить о замене, предлагаю рассказать о причинах, по которым она выходит из строя. Здесь всего два основных направления — это механическое воздействие и фактор времени.

• Механическое воздействие — как вы, наверное, догадались — это разбитые дороги, неровности и ямы. Стойка с силой ударяет по упорному подшипнику, тем самым разрушая его. Кстати, он сам был свидетелем, когда сломался уже на 45 тысячах километров.

• Фактор времени — есть и другие причины, первая это, конечно, усталость самих металлических и пластиковых деталей время от времени и большой пробег, то есть банальный износ.Второй — вода, пыль, грязь — все это попадает в подшипник и разрушает его. Например, от воды он начинает ржаветь и разрушаться. Ситуация усугубляется тем, что у него практически нет защитных ограждений.

А вообще третьего тут не дано, либо сломаешь, либо ржавчина сожрет, результат один — разрушение.

Как узнать, что упорный подшипник вышел из строя?

Очень просто, любой подшипник при выходе из строя будет либо вибрировать, либо скрипеть — гудеть (хруст), либо просто заклинивать.

Поэтому, если вы заметили, что при повороте руля у вас появляются какие-то странные звуки, например хруст или писк, то причина может быть в «опоре». Также руль станет намного тяжелее.

Самодиагностика:

• Вам нужен помощник, посадим его за руль, заглушим двигатель.
• Откройте капот и снимите крышку сверху.
• Кладем руку на «опору» и просим друга крутить руль вправо и влево, не обязательно сильно, возможно небольшими движениями (руль на пол-оборота).Не должно быть скрипов и хруста, а также биений.

• Не отрывая руки от подшипника, просим друга выйти и покачать машину из стороны в сторону. Если стойка начинает ходить (бить) у «опорного полузащитника», то велика вероятность того, что он вышел из строя.

На СТО обычно проверяют «качанием», биение ни с чем не спутаешь, некоторые даже щелкают.

Можно ли ездить с неработающим человеком?

НЕТ, ребята — нельзя, банально может заклинивать, а на скорости просто руль не крутишь! Вот и все об аварии.В моей практике он сломался (разорвался) — то есть сливной шток прошел сквозь него — проткнул капот насквозь! Вы думаете, это еще не реально, насколько реально, у машины большой вес, а конструкция сломана.

Вот вам и экономия, сломанный капот очень сложно ремонтировать, скорее всего вы его поменяете. Лучше вовремя менять подшипники, и глобальных денег они не стоят! Оригиналы от 600 до 2000 рублей в зависимости от марки и класса машины.НА внедорожниках можно немного дороже.

Как снять и заменить своими руками, можно ли сверху?

Мы подошли к самому интересному — как снимать? Знаете, тут сразу хочу ответить всем, кто пытается его изменить сверху — РЕБЯТА, это нереально! Он фиксируется кузовом автомобиля (если хотите передние «стаканы» стоек), именно в них упирается и снимается — заменить сверху нереально, только снизу.

Ну что ж, поехали, подробно расскажу по пунктам:

• Для начала нужно понять, что нам нужно снять передний сток полностью. Для этого поднимаем машину, переднюю часть. Снимаем колесо.
• Нам нужно отсоединить от стойки все вспомогательные крепления, это может быть крепление суппорта, крепление стабилизатора поперечной устойчивости, датчик АБС и крепления тормозного шланга.

• Сверху (из-под капота) откручиваем три гайки — вынимаем стойку амортизатора.

• Теперь нам нужно «подтянуть» пружину, потому что она часто упирается в сам подшипник, то есть в верхнюю упорную чашку.

• Затем нам нужно открутить гайку со стойки (ту, которая фиксирует подшипник и шток амортизатора). Это проблема, потому что если повернуть гайку, она будет вращаться вместе со штоком. Для такой работы нужен специальный ключ, либо обычно используют головку и биту T Поверните головку газовым ключом, а биту зафиксируйте держателем.

• После этого опорный подшипник будет снят, теперь его можно будет заменить. Затем повторяем процесс в обратном порядке.

Наверное, инструкция немного непонятна, поэтому смотрим видеоверсию.

Это как убрать и заменить «опорного полузащитника», я думаю, он это четко объяснил. Читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще много полезных статей и видео.

Процесс замены опоры на автомобилях марок ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 не представляет сложностей и не занимает много времени даже у людей неопытных в ремонте автомобилей.Таким образом, каждый владелец сможет самостоятельно поменять подшипник на своей машине.

— это одна из важнейших частей передней подвески, которая выполняет функцию поворота амортизатора вокруг своей оси и гашения колебаний при движении автомобиля относительно кузова. Устанавливается на опоре амортизатора на стыке кузова и амортизатора. По типу относится к подшипникам качения. Эти подшипники способны выдерживать большие осевые и радиальные нагрузки благодаря конструктивным особенностям… Материал изготовления — нержавеющая сталь. Износ подшипника ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110) часто связан с неровностями дороги, так как при движении по неровностям на него действуют большие нагрузки. Эти условия эксплуатации сокращают срок службы детали. Отличительная особенность Износ упорного подшипника — биение при движении.

Для ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110) возьмитесь за амортизатор руками для исправности и встряхните машину. Если при качении слышен звук, сопровождающийся стуком или писком, то подшипник необходимо немедленно заменить (см. Видео ниже)

Игнорирование своевременной замены подшипника ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110) может привести к довольно серьезным проблемам.Во-первых, выйдет из строя регулировка углов установки колес, что сказывается на безопасности автомобиля и износе амортизатора. Во-вторых, амортизатор может полностью развалиться, в результате чего стойка способна пробить кузов автомобиля.

Опорный подшипник конструктивно неразборный, что означает, что он не подлежит ремонту. Поэтому не пытайтесь его разбирать и ремонтировать. Лучше купите подшипник и начните замену.

Следует отметить, что производители подшипников выпускают детали разного качества и срока службы.По возможности выбирайте подшипники российского производства … В нашей стране несколько заводов-изготовителей. Там вы сами можете выбрать, какому растению отдать предпочтение.

Порядок замены опорного подшипника на ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110):

Подготовьте все сначала необходимыми инструментами и специальными съемниками. К ним относятся:

,
• , набор ключей,
.
• отвертки,
• молоток,
• плоскогубцы,
• домкрат,
• стяжки для пружин,
• съемный инструмент для реечных гаек,
• съемник рулевого наконечника.

Как заменить тормозные магистрали

Тормозная система вашего автомобиля полагается на гидравлическое давление, чтобы работать. Сжать жидкость невозможно, и когда вы нажимаете педаль тормоза, поршень в главном цилиндре создает давление в тормозной жидкости. Затем это давление передается через тормозные магистрали, и поршень суппорта (или колесного цилиндра) приводится в действие, толкая тормозные колодки к ротору и замедляя движение вашего автомобиля.

Очевидно, что ваши тормозные магистрали должны быть достаточно прочными и прочными, чтобы выдерживать такое давление. К сожалению, если вы живете в штате, где много снега, соль и дорожные химикаты будут преследовать ваши тормозные магистрали (и раму, и днища, и панели качелей), как косяк пираньи на туше коровы. Часто на старом битере или находке в сарае тормозные магистрали могут быть изрядно изношены, и их необходимо будет заменить. Мы собираемся поговорить о том, как это делается.

Прежде чем мы продолжим, давайте упомянем, что обрезка и развальцовка ваших собственных тормозных магистралей часто не требуется, и вы должны сначала проверить, есть ли то, что доступно для вашего автомобиля.У Advance Auto Parts есть тормозные магистрали подходящего диаметра и предварительно развальцованные для того, что вам нужно, например тормозные магистрали NiCopp или Poly-Armor. Они не только устойчивы к коррозии, но их намного легче формовать и гнуть, чем стальные трубы. Вы можете согнуть эти стропы вручную более чем на 45 градусов, не создавая изгибов, в отличие от других типов тормозных строп. Это просто вопрос обрезки до нужной длины и изгиба по размеру — не говоря уже о том, что отказ от развальцовки собственных строп избавит вас от головной боли.

NiCopp Внутренняя тормозная магистраль | Advance Автозапчасти

Также имейте в виду, что существует несколько стилей вспышек и фитингов.SAE или двойная отбортовка встречается на американских и азиатских автомобилях, в то время как «пузырьковая отбортовка» DIN или ISO применяется на европейских автомобилях, но начинает завоевывать популярность у других производителей.