Замена задних тормозных колодок рено дастер видео: Снимаем барабан дастер — Рено Дастер замена задних тормозных колодок

Деталь предложения | Троубридж | Бесплатная проверка состояния Platinum Dacia

БЕСПЛАТНАЯ проверка состояния видео включает следующие проверки:

Действуют правила и условия — За дополнительной информацией обращайтесь к нашим командам послепродажного обслуживания Platinum Dacia.Предложение действительно до 31 декабря 2021 года.

В связи со значительными инвестициями в дезинфекцию транспортных средств, средства индивидуальной защиты (СИЗ) и сопутствующие товары для безопасности членов нашей команды, клиентов, поставщиков и подрядчиков в связи со вспышкой COVID-19, Platinum Group оставляет за собой право взимать плату за дезинфекцию и дезинфекцию транспортных средств. Взимание СИЗ на любой автомобиль, посещающий наши СТО.

Запросить об этом предложении

Dacia Jogger 2022: цена, информация и ВИДЕО нового 7-местного универсала

(Обновление 09.03.2021 в 12:42 п.м.) Dacia Jogger 2022 — Чтобы не затмить новый Renault Kangoo , Dacia отказывается от ниши автомобилей для отдыха. Его Lodgy затмевает этот производный универсал от Sandero , который также пришел на замену Logan MCV.

Несмотря на новое название, фация нам знакома. Ничего более нормального, так как этот немного спортивный перерыв возобновляет весь нос Sandero Stepway. От приподнятого городского автомобиля он также унаследовал придатки искателя приключений, в частности, его накладки на пороги и другие удлинители крыльев.Corn Jogger прибавляет в длину 45 см, достигая пика в 4,55 м. , то есть на 3 см лучше, чем у Lodgy, когда его колесная база удлиняется на 9 см (2,90 м). позволяет использовать пространство для ног во втором и третьем корпусе. рядов, так как в зависимости от версии он способен перевозить до 7 пассажиров.

Лежащий Sandero

Путешественники, которые, несмотря на большее пространство для ног, могут чувствовать себя там немного более сжатыми, чем на борту Lodgy, потому что потолок ниже. Jogger уменьшен примерно на 6 см (1,63 м), но выигрывает на несколько сантиметров по сравнению с более поздним Logan MCV , чтобы сэкономить козу и капусту. Чтобы увеличить запас пространства для Sandero, из которого он экстраполируется, и, в частности, на задние сиденья, Jogger применяет доход от первого поколения Peugeot 2008 (2013) , который поднял свой головной убор до уровня второго ряда, благодаря до небольшая выемка линии крыши .Уловка, позволившая «Львице» обновить входные двери 208-го ради экономии. Так, на новом универсале Dacia, логически готовом к своим деньгам, передние двери строго идентичны таковым у Sandero , когда задние стекла увеличивают свою стеклянную поверхность на с небольшим разрывом на уровне стойки B ( + 4 см) . Также отметим, что эти задние двери значительно растягиваются, чтобы облегчить доступ к последнему ряду.

Ницца между

Singeant дизайн некоторых внедорожников Volvo , благодаря своим вертикальным фарам, корма имеет почти вертикальный профиль для повышения удобства жизни. Но, несмотря на все эти усилия, у грузовой объем уменьшается более чем на 100 л (708 л) в 5-местной конфигурации по сравнению с Lodgy , но намного лучше, чем у Logan MCV. Несомненно, Jogger позиционирует себя как как идеальный промежуточный вариант, по сравнению с дуэтом, который он заменяет , но не выделяется с точки зрения модульности.

Застойная модульность

Сиденье на центральной скамейке складывается как единое целое, и на него не распространяется действие no салазки, которые позволили бы ему изменять объем своего туловища. Два сиденья в этом багажном отделении лучше, так как их можно сложить на две части. Кукуруза не рассчитывает затмить их под полом , как обычно на 7-местных внедорожниках. Чтобы пользоваться сейфом, достойным своего имени, в 5-местной конфигурации вам нужно будет играть в Monsieur Muscle, когда вы вынимаете каждое кресло, с обязательством хранить их в гараже . Со своей стороны, второго ряда не работает чудо , складываясь в портфель, в спинку передних сидений, тем самым сводя к минимуму весь потенциал загрузки в длину этого универсала.Следовательно, получить там плоский сундук будет очень сложно, если не будет существенных манипуляций.

Современная кабина

Но давайте признаем, что постоянные покупатели румынского бренда привыкли отдавать от своего лица и не будут удерживать это против него. Ей даже понравится Jogger на передних сиденьях, он основан на современной платформе (CMF) от Clio 5, Captur 2 и даже Arkana. Место водителя хочет, наконец, быть достойным своего имени, тысячи мест от «табуретов», которые служили на борту старой Dacia, и регулируемые маленькими луковицами.Водительское сиденье, созданное на основе Clio, имеет более длинное сиденье и регулируемое по высоте, , как и рулевую колонку, в дополнение к регулировке глубины.

Ничего не может быть более нормальным, поскольку, опять же, кабина Jogger полностью заимствована из Sandero и включает в себя последние усовершенствования с точки зрения оборудования, пока не будет наслаждаться 8-дюймовым центральным сенсорным экраном высшего класса . Не вдаваясь в подробности, он предлагает на начальном уровне держатель для смартфона, совместимый с 3.5-дюймовый цифровой TFT-экран, а также элементы управления на рулевом колесе для круиз-контроля и ограничителя скорости или автоматического включения света.

Опции улучшения

В качестве опции возможен обогрев передних сидений , автоматический кондиционер с цифровым дисплеем, карта громкой связи с дистанционным открытием багажника. А также автоматическое включение дворников , электрический стояночный тормоз, камера заднего вида, обнаружение слепых зон , а также передние и задние парковочные устройства.Интерьер также был предметом небольшого внимания, кое-где, чтобы побаловать остальных пассажиров. 24 литра места для хранения распределены по всему автомобилю, из которых 6 подстаканников, и 7-сантиметровые выдвижные авиационные полки развертываются на спинках передних сидений. Наконец, выпускники последнего ряда выигрывают от полуоткрытых панелей задней четверти при отсутствии системы вентиляции, также недоступной на уровне центральной скамьи.

Уменьшенный диапазон двигателя

Наконец, как и Sandero Stepway, Dacia Jogger имеет модульных поперечин на крыше в галерее, которые выдерживают до 80 кг (велосипеды, лыжи, багажник на крышу).Под капотом находится дизельный двигатель Point , но неопубликованный 3-цилиндровый TCe мощностью 110 л.с. , который заменяет ECO-G 100 л.с., может работать на сжиженном газе . Сниженное предложение, только в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач , которая будет укомплектована в 2023 году гибридным двигателем — без перезарядки — уже установленным на Clio и Captur E-tech . При мощности от 140 до 145 л.с. он обещает полностью электрическую езду до 80% времени в городских условиях благодаря батарее на 1,2 кВтч.

Ограниченная серия

При запуске в начале 2022 года Dacia Jogger выпустит лимитированной серией под названием Extrême , которая будет характеризоваться поперечинами на крыше, кожухами зеркал и алюминиевыми колесными дисками, тонированными в черный цвет, а передняя и задняя защитные туфли будут иметь цвет Megalith Grey. Это имя также встречается на наклейках , создающих иллюзию вытяжных вентиляторов на передней части дверей , а также на колесных дисках. Интерьер, в свою очередь, отличается красной прострочкой и стандартным оборудованием, включая камеру заднего вида, регулируемый кондиционер и карту громкой связи, а также коврики и резиновое покрытие багажника.

Еще старый логотип

Если этот Dacia Jogger выглядит довольно хорошо, он все еще отображает старый логотип Dacia в центре решетки радиатора , но на самом деле траур на задней двери, в отличие от Sandero, с целью плавной передачи с новым логотипом. представили прошлой весной. Новый стиль, который не ожидается от модели Dacia до 2024 года и появления нового поколения Duster.

Dacia Jogger цена

С ноября можно будет заказать Dacia Jogger по базовой цене около 13000 евро, до первых запланированных поставок в феврале 2022 года.

Новости Dacia:

Тест нового Dacia Duster: за рулем самой дешевой LPG версии — ВИДЕО

Откройте для себя первые изображения будущего Dacia Duster

Dacia Bigster Concept: вся информация (дата выпуска, размеры и т. Д.)

5 предупреждающих знаков о замене автомобильного тормоза

Тормоза — один из важнейших компонентов автомобиля, обеспечивающих непосредственную безопасность водителя и пассажиров.Это также зависит от вашего вождения и других преобладающих условий, влияющих на состояние тормоза. Будет несколько признаков того, что тормозные колодки начинают изнашиваться; не обращайте внимания, и вы сможете заранее определить симптомы, указывающие на износ тормозов.

Большинство автомобилей оснащены дисковыми и барабанными тормозами спереди и сзади соответственно. Некоторые автомобили оснащены дисковыми тормозами на всех четырех колесах. Дисковые тормоза состоят из трех основных компонентов: дискового ротора, тормозной колодки и суппорта.Здесь суппорты похожи на зажимы, удерживающие тормозные колодки, которые захватывают ротор, чтобы остановить автомобиль. Барабанный тормоз состоит из тормозных колодок, пружин, колесного цилиндра и многого другого, размещенного в барабане. Здесь башмаки прижимают внутреннюю поверхность барабана, чтобы остановить транспортное средство.

Если у вас есть какие-либо из следующих признаков, исходящих от ваших тормозов, считайте это предупреждающим знаком, чтобы проверить и заменить их.

1. Изношенные тормозные колодки

Тормоза при движении издают резкий скрежет.В результате тормозные колодки полностью изношены и шлифуются металлическим ротором. Снижается не только ваша тормозная способность, но и вы можете повредить ротор, что приведет к дорогостоящему ремонту.

2. Недостаток тормозной жидкости

Если ваша нога полностью нажимает на педаль тормоза, а тормоза все еще не включаются, это может быть связано с нехваткой тормозной жидкости в тормозной системе. Тормозные жидкости увеличивают срок службы тормозной системы вашего автомобиля и перемещают компоненты тормозной системы.Его отсутствие может сделать ваши тормоза бесполезными. В конце концов, ваши тормоза будут настолько повреждены, что вам придется их заменить. Долейте тормозную жидкость, если вы не обнаружите в бачке тормозной жидкости рекомендованную для вашего автомобиля оценку DOT. Если вы постоянно теряете жидкость, возможно, есть утечка, с которой вам следует немедленно справиться.

3. Вибрирующая педаль тормоза

Если педаль тормоза часто вибрирует во время торможения, это может быть связано с перекосом роторов тормозов.Это возможно, если тормоза постоянно используются в тяжелых условиях и не обслуживаются в течение длительного периода. Тормозные колодки могут быть полностью изношены и требуют замены. Возможно, вам придется отполировать или заменить ротор, что является дорогостоящим делом. Если ваше рулевое колесо или весь автомобиль трясется при торможении, это также может быть результатом деформации двигателей и необходимости замены.

4. Заедание суппорта

Заедание суппорта может привести к заеданию тормоза и оттягиванию автомобиля на обочину при торможении.В таком случае вам необходимо немедленно проверить и отремонтировать суппорты. Суппорт может заклинивать из-за изношенных шин, плохой центровки колес или из-за неисправной подвески. Застрявший суппорт также быстрее истощит тормозные колодки.

5. Непредсказуемая педаль тормоза

Если педаль тормоза нажимается слишком мягко или слишком сильно, пора проверить тормоза. Слишком мягкие тормоза могут быть вызваны утечкой тормозной жидкости, изношенными колодками или воздухом в гидравлической системе, из-за чего педаль становится мягкой.В то время как жесткая педаль является признаком изношенного ротора, наличия влаги в тормозной жидкости или грязной тормозной жидкости, требующей замены. В любом из случаев это указывает на предстоящее обслуживание тормозной системы.

Проверяйте тормоза или делайте их самостоятельно регулярно не реже двух раз в год, чтобы убедиться, что они не изношены; особенно, если вы наметаете большее количество километров каждый месяц. Абсолютно необходимо заменять тормозные колодки не позднее, чем толщина, остающаяся на колодке, составляет 2 мм.

Рено Дастер долгосрочный отчет четвертый отчет

Рабочая лошадка. Это хорошо подытоживает то, во что превратился автомобиль Autocar India Renault Duster после долгого времени, проведенного с нами. Не поймите меня неправильно, мы всегда знали, что это соответствует поставленной задаче; просто в первые месяцы его работы с нами это был более удобный городской пригородный поезд, который иногда выходил на шоссе для странных снимков. Тем не менее, за 33000 км, которые у нас были, мы находили все больше и больше причин использовать U в внедорожниках, например, когда Узеф отвез его в Кералу и в конечном итоге вывез на рынок 100 кг кофейных зерен (Autocar India, Март 2013 г.).

Февраль был месяцем AutoExpo, и, как всегда, для Autocar India не было полумер. Мы отправили небольшую армию в Большую Нойду, и в нее войдут репортеры, редакторы, фотографы, видеомонтажники и даже специалисты по продажам и маркетингу. К тому же с армией должен идти и ее арсенал — поскольку перевозить все оборудование из Мумбаи было бы утомительно и дорого, пришло время отправить рабочую лошадку. Видеокамеры, зеркальные фотоаппараты, ноутбуки, микрофоны, жесткие диски, беспроводные маршрутизаторы, кусочки киоска Autocar India — все это аккуратно сложено в широкий 475-литровый багажник с низким горлышком и доставлено в Дели через Удайпур.

Я забыл, насколько хорош круизер «Дастер», и мне потребовалось всего несколько километров, чтобы пробудить мою память. Помните, на борту было четыре человека вместе с их багажом на неделю и, вдобавок ко всему, гора оборудования, которое будет ничем иным, как мертвым грузом, пока мы не доставим его в наш киоск на выставке. Так что если кто-нибудь когда-нибудь скажет вам, что 1,5-литрового дизельного двигателя недостаточно, чтобы тащить серьезно загруженный внедорожник по шоссе, не верьте им. Двигатель Renault K9K мощностью 108,5 л.с. и его здоровые 25.3 кг крутящего момента ничто из нашего оборудования, и на красивой сети шоссе Раджастана мы просто оставили его на шестой передаче все время, опустившись на пятую только для обгона.

Конечно, большинство дорог на этом маршруте гладкие, как мрамор, но Duster заслуживает своего рода награды за шасси и подвеску. Ни высокоскоростные переулки, ни изгибы горных дорог средней скорости не могли поколебать его самообладание, и он шел верным курсом, хотя по крайней мере один пассажир находился в глубоком сне в любой момент времени.И даже когда неожиданная выбоина действительно подняла его голову, гибкая подвеска смахнула его, как будто это было ничто. Фактически, наш руководитель видеопроизводства Сандип, чей врач практически запретил вождение на дальние расстояния из-за его трех выскользнувших дисков, говорит, что он, вероятно, не пережил бы поездку ни в одном из других наших долгосрочных клиентов.

Но, несмотря на всю его яркость на шоссе, недостатки «Дастера» в городских условиях всколыхнули свою уродливую голову, когда мы въехали в Дели. Это широкая машина, особенно на корточках, и вам нужно постоянно следить за зеркалами заднего вида при проезде на дорогах.А еще есть сцепление на нашей машине — оно было довольно жестким, когда мы впервые купили Дастер, и в то время, когда мы с нами, стало только хуже. Проведя более часа в одной из печально известных пробок Дели, я обнаружил, что вылезаю из машины, когда мы добрались до места назначения.

Наконец, недалеко от Дели, мы заметили, что тормоза начали визжать, и быстрое посещение механика показало, что колодки изношены почти до металла. Теперь вы можете вспомнить, что у нас меняли тормозные колодки в июне прошлого года (Autocar India, июль 2013 г.), и хотя с тех пор мы довольно много проехали на Duster за 13000 км, мы все еще думаем, что это слишком рано для замена тормозных колодок.А пока я планирую нашу следующую пан-Индию поездку;
вылетов конечно нет.

Одометр 33079 км
Цена 14,25 рупий (на дороге, Мумбаи)
Экономия на тестах 14,4 тыс. Фунтов (в целом)
Затраты на техническое обслуживание Замена тормозных колодок (3163 рупий)
Неисправности Нет

Замена барабана на дисковый тормоз

Если вы работаете над реставрацией классического автомобиля или грузовика, скорее всего, у него есть барабанные тормоза. Передние дисковые тормоза не работали стали стандартом до конца 1970-х годов. До этого у большинства автомобилей были барабанные тормоза как спереди, так и сзади.Спустя несколько десятилетий задние дисковые тормоза стали более распространенными.

Поскольку передние тормоза обеспечивают большую часть тормозного усилия, многие современные автомобили по-прежнему используют задние барабанные тормоза из-за их доступность. Преобразованные дисковые тормоза — популярные рестомоды для классических автомобилей с барабанными тормозами, хотя это больше обычное дело только передние тормоза.

Зачем переходить с барабанных тормозов на дисковые?

На базовом уровне барабанные тормоза состоят из круглого барабана, поршня и двух тормозных колодок.Нажатие на педаль тормоза вызывает поршень, чтобы прижать тормозные колодки к барабану, чтобы остановить автомобиль.

В дисковых тормозах используются тормозной диск, поршень, суппорт и тормозные колодки. При нажатии на педаль тормоза колодки вдавливаются в ротор. так что вы можете остановиться. Дисковые тормоза имеют два основных преимущества, которые делают их более безопасными и надежными, чем барабанные.

Меньше тепловыделения

Хотя барабанные тормоза дешевле, они не рассеивают тепло так же хорошо, как дисковые тормоза.Если вы едете с холма или там, где вам нужно многократно использовать тормоза, внутри тормозного барабана может накапливаться тепло. Слишком сильный нагрев приводит к тому, что барабан тормоза гаснут, уменьшая их тормозную способность. Поскольку дисковые тормоза подвергаются воздействию наружного воздуха, они могут оставаться намного круче при резком торможении.

Превосходная производительность во влажных условиях

Благодаря своей конструкции барабанные тормоза также имеют тенденцию собирать воду в дождливую погоду. Это делает их менее эффективными во влажных условиях.Поскольку вода может скапливаться внутри барабанного тормоза, это также может вызвать ржавчину и коррозию. Дисковые тормоза бывают намного эффективнее во влажных условиях, так как не собирают воду.

Сколько стоит переоборудование дискового тормоза?

Комплекты для переоборудования дисковых тормозов стоят от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов. Стоимость преобразования барабанных тормозов в дисковые в основном зависит от того, насколько всеобъемлющим является комплект и сколько деталей в него входит. Если ты не Если у вас есть опыт работы с тормозами, вам может потребоваться оплатить дополнительные трудозатраты.

Как преобразовать барабанные тормоза в дисковые

Точный процесс преобразования барабанных тормозов в дисковые будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, но по большей части это одно и то же. Для этого конкретного руководства мы установили комплект для переоборудования передних дисковых тормозов на Mustang 1965 года выпуска. Комплект для переоборудования дисковых тормозов Scott Drake, который мы использовали, содержит все детали, необходимые для выполнения работы: тормозные суппорты, 10,5-дюймовые роторы с 4 выступами, тормозные колодки и резиновые шланги, а также все монтажное оборудование. Проверьте свой комплект, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимое. детали, необходимые для завершения установки.

Обратите внимание: Имейте в виду, что это руководство является инструментом, чтобы помочь вы устанавливаете детали на свой автомобиль. Если вы не уверены в правильности выполнения этой установки на ваши собственные, профессионалы установят детали для вас.

Необходимые инструменты

Необходимые инструменты будут различаться в зависимости от производителя и модели вашего автомобиля, но вы можете ожидать чего-то вместе с этим. эти строки.

Необходимые инструменты:

• Подъемник или подставка для домкрата
• 1/2 ’’ трещотка
• Головка 15/16 ’’
• 3/8 ”трещотка
• Головка 9/16 ’’
• Шестигранный ключ на 3/8 дюйма
• Гаечный ключ на 5/8 «
• Гаечный ключ на 9/16 «
• Гаечный ключ на 3/8 дюйма
• Отвертка с плоской головкой
• Блокировка канала
• Фрезы
• Поворотный инструмент
• Молот
• Резиновый молоток
• Защитные очки

Шаг 1. Поднимите автомобиль и снимите колеса

Поднимите автомобиль с земли с помощью подъемника или домкрата и домкрата и снимите два передних колеса.

Шаг 2: Снимите пылесборник с барабана

Перед тем, как приступить к разборке барабанных тормозов, необходимо снять пылезащитный колпачок.

Шаг 3: Удалите шплинт

Теперь, когда пылезащитный колпачок снят, сожмите шплинт и снимите его, чтобы можно было открутить стопорную гайку.

Шаг 4: Снимите стопорную гайку

Затем снимите стопорную гайку с помощью плоскогубцев.

Шаг 5: Снимите шайбу и подшипник

Чтобы снять шайбу и подшипник, постучите по барабану.Они должны сразу появиться.

Шаг 6: Снимите тормозной барабан

Теперь, когда все убрано, вы можете снять тормозной барабан.

Шаг 7: Отсоедините тормозную магистраль

На этом этапе вы собираетесь отсоединить тормозную магистраль. Тормозная магистраль в этом Мустанге 1965 года, скорее всего, оригинальная, поэтому мы заменим ее на новую тормозную магистраль. Если у вас все еще есть заводские тормозные магистрали, вы можете подумать о модернизации как хорошо.

Pro Tip: Вы можете повредить тормозную магистраль в процессе снятия.В нашем случае тормозная магистраль вышла за пределы ремонт, вот и мы его порезали.

Шаг 8: Снимите удерживающий зажим

При отсоединенной тормозной магистрали вы можете снять удерживающий зажим. Возможно, вам придется удалить часть грунтовки, чтобы снимаем зажим.

Шаг 9: Снимите болты с опорной пластины

Следующим шагом при отключенной линии является снятие опорной пластины. Он держится на четырех болтах, которые вам нужно будет Удалить.

Шаг 10: Снимите опорную пластину и барабан

После того, как вы открутите болты, вы можете снять опорную пластину с барабаном.Вы можете использовать молоток, чтобы осторожно постучать по назад при необходимости.

Шаг 11: Удалите остатки прокладки и очистите поверхность

После снятия опорной пластины и барабана можно удалить остатки прокладки и очистить поверхность с помощью вращающегося инструмента. и тряпка.

Шаг 12: Установите монтажный кронштейн суппорта

Когда вы получите все аккуратно и чисто, вы можете установить кронштейн крепления суппорта. Совместите болты с заводскими отверстия и затяните их.

Шаг 13: Начало сборки ротора

Снимите металлическое кольцо с уплотнения и поместите его на шпиндель конической стороной внутрь.

Шаг 14: Правильно смажьте подшипники

Смажьте руку большим количеством смазки и пропустите ее через подшипник. Если у вас есть пакер подшипников, вы можете его использовать здесь. Если нет, то это старая школа. Убедитесь, что смазка вводится и выводится из подшипника.

Шаг 15: Установите подшипник в задней части ротора

После того, как подшипник будет полностью смазан, поместите его в заднюю часть ротора.

Шаг 16: Установите уплотнение на верхнюю часть подшипника

Теперь, когда подшипник находится в роторе, поместите уплотнение на верх подшипника.

Шаг 17: Смажьте шпиндель

Нанесите обильное количество смазки на шпиндель.

Шаг 18: Установите ротор на шпиндель

После смазки шпинделя пора ставить ротор.

Шаг 19: Смажьте меньший подшипник

Теперь вы собираетесь смазать меньший подшипник, работая с ним так же, как и с большим подшипником.Делать убедитесь, что он покрывает все ролики, вращая их в руке.

Шаг 20: Установите меньший подшипник на шпиндель

После того, как меньший подшипник будет смазан, поместите его на шпиндель.

Шаг 21: Установите шайбу и стопорную гайку

Наденьте шайбу на меньший подшипник и поместите стопорную гайку сверху. Затяните гайку.

Шаг 22: Установите шплинт

Когда все затянуто, установите шплинт.

Шаг 23: Установите масленку

После установки шплинта наденьте масленку. Вам может понадобиться резиновый молоток, чтобы забить его.

Шаг 24: Смажьте кронштейны суппорта

Перед установкой суппортов смажьте кронштейны суппортов.

Шаг 25: Установите суппорт

Установите суппорт на смазанный кронштейн и затяните.

Шаг 26: Установите бандажный болт с тормозной магистралью

После того, как суппорт установлен, вы собираетесь установить тормозную магистраль с помощью банджо-болта.Установите по одной шайбе с каждой стороны линию и затяните.

Шаг 27: Подключите тормозную магистраль

Сделав все остальное, вы можете повторно подключить тормозную магистраль. Проденьте шланг и подсоедините трубопровод. Сдвиньте фиксатор, затем затяните тормозную магистраль.

Шаг 28: Повторите процесс на другой стороне

Когда вы закончите с одной стороной, вы можете проделать тот же процесс с другой.

Шаг 29: Прокачка тормозов

После установки передних дисковых тормозов с каждой стороны последний шаг — прокачать тормоза.

Шаг 30: Установите колеса и шины на место

Вернув шины и колеса в машину, пора насладиться современной настройкой дисковых тормозов.

Стоят ли вложения в дисковые тормоза?

Благодаря своим превосходным характеристикам дисковые тормоза окупаются вложениями и временем, необходимыми для их установки. В сравнении Что касается барабанных тормозов, то дисковые тормоза обладают значительно большей тормозной способностью, надежностью и производительностью.

Дисковые тормоза особенно важны, если вы планируете участвовать в гонках любого типа.Вам понадобится надежное торможение система, которая быстро останавливается и не выцветает при многократном использовании. Если у вас ограниченный бюджет, замена переднего диска тормоза будут иметь наибольшее влияние.

Об авторе

Элисон является автором более 100 статей на ресурсном центре CJ. Она использовала свой любознательный характер, чтобы помочь миллионам читателей узнать больше об их любимых автомобилях. Читать полную биографию →

Источники: Тормоза: барабан против диска, Эдмундс | Как работают барабанные тормоза, как работает материал | Как работают дисковые тормоза, как работают все | Как на самом деле работают барабанные тормоза? Автомобильный дроссель | Плюсы и минусы барабанных тормозов, Haynes

Эта статья была исследована, написана, отредактирована и рецензирована в соответствии с шагами, изложенными в нашем редакционном процессе.Узнайте больше о редакционных стандартах и ​​правилах CJ.