Замена задних тормозных колодок опель астра h: Замена задних колодок на Opel Astra инструкция с фото и видео

Замена задних колодок на Opel Astra инструкция с фото и видео

Замена задних колодок Опель Астра с дисковым механизмом тормозов обычно не отличается от того же процесса на других машинах с похожей конструкцией. Но на Opel Astra H есть свои особенности, о которых мы сегодня поговорим. Во первых, вы должны быть готовы к трудностям, которые могут возникнуть при утапливании тормозного поршня в цилиндр. А без этого новые более толстые колодки просто не поставить.

Прежде, чем разбирать механизм постарайтесь найти подходящий инструмент, аналогичный Force 65803. Данный специнструмент предназначен для вдавливания поршня в тормозной цилиндр. Но просто вдавить не получится, процесс предусматривает еще и вращательные движения. То есть вдавливаем и аккуратно вкручиваем по часовой стрелке. Для этого на днище поршня есть специальные выямки. На фото мы их отметили для наглядности.

В остальном же проблем возникнуть не должно.
Домкратим заднюю часть Опель Астра, снимаем колесо. При этом с ручника машина должна быть снята. Для того, что бы поршень вдавливался легче, можно открыть крышку бачка с тормозной жидкостью. Первым делом нам нужно снять тросик ручника. На конце тросика шарик, который вынимаем из скобы, фото прилагается.

Теперь берем в руки два ключа, на 13 и на 17. Наша задача выкрутить направляющие пальцы суппорта. Тормозной шланг трогать не нужно. После того, как пальцы выкручены можно снимать суппорт и вынимать старые колодки.

Направляющие пальцы необходимо хорошенько очистить и покрыть новой смазкой. Из-за нагрева, которым подвергается тормозной механизм Опель Астра не всякая смазка подойдет. Необходимо использовать высокотемпературную смазку для тормозных пальцев направляющих. Обычно её продает в очень маленьким пакетиках, где находится всего несколько грамм смазки, собственно больше и не надо. Если резиновые пыльники пальцев порваны, то нужно поставить новые иначе смазка моментально вылетит, а направляющий палец покроется ржавчиной и в конце концов перестанет функционировать.

Вот теперь необходимо вдавить поршень в цилиндр, для чего понадобится специнструмент или ваша смекалка.

Перед установкой новых колодок обязательно очистите все поверхности металлической щеткой. Желательно установить новые пластинки или хорошо очистить старые. На новых колодках вы обнаружите так называемые «пискуны», которые своим визгом должны ознаменовать вам, что износ у колодок критический. Так вот при установке эти металлические «пискуны» на колодках должны быть сверху, не стоит путать.

Следующий важный момент, это штырьки на колодках. Они должны попасть точно в выямки на днище тормозного поршня (Смотрим картинку выше). Собираем конструкцию в обратном порядке, ставим на место тросик ручника. После того, как установлено колесо, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, это позволит колодкам занять свое место, а поршню прижаться к колодкам. Смотрим на уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливаем.

Видео замены задних колодок на Опель Астра J.

Довольно подробная видео инструкция, которая позволит более детально представить, что вам предстоит.

Замена задних тормозных колодок Opel Astra H

Пошаговая фотоинструкция для владельцев автомобиля Opel Astra H (Опель Астра Н) которым необходима замена задних тормозных колодок.

Для процедуры замены тормозных колодок весь перечень подготовительных работ — это установка автомобиля на домкрат, затем машина снимается с ручного тормоза, ставится на передачу, также под колеса устанавливаются упоры.

Необходимые инструменты — отвертка, два ключа — один на 13 и один на 17, а также понадобится специальное приспособление для поршня. Подробнее — смотрите фотоотчет.

1

Необходимые для замены колодок инструменты. Подробнее в описании.

2

Ставим автомобиль а домкрат, снимаем колесо и чистим все от грязи щеткой по металлу.

3

Шарик троса ручника скидываем с позиции. Упираемся отверткой в металлическую пластину и отжимаем ее с пружины. Саму пружину не отцепляем.

4

Откручиваем верхний болт суппорта ключом на 13, ключом на 17 не даем прокручиваться болту.

6

Выворачиваем верхний болт. То же самое проделываем снизу, выкручиваем нижний болт ключом на 13, помогаем ключом на 17.

7

снимаем суппорт и отводим его в сторону, не отсоединяя шланги.

8

Снимаем старые пластинки, удерживающие колодки.

9

Сверху и снизу снимаем направляющие и хорошо смазываем.

10

Вот таким образом.

11

Если в комплекте с колодками идут новые пластины, меняем их. Если нет — чистим и ставим старые.

12

Ставим колодки. Пискуны располагаются с внутренней стороны сверху.

13

Новые колодки установлены.

14

Специальным инструментом одновременно вдавливаем и крутим поршень.

15

Можно просто подложить отвертку и крутить.

16

Устанавливаем суппорт обратно.

17

Шарик троса ручника возвращаем в исходное положение. Ставим колесо и готово. Не забудьте прокачать тормозную систему.

Opel Astra H замена задних тормозных колодок. Видео и фото инструкция

Сегодня мы покажем как можно своими руками заменить задние тормозные колодки на автомобиле Opel Astra H. В начале идёт наглядная фото инструкция, в конце видеоролик, посмотрев который вы сможете повторить всё без проблем в гаражных условиях.

Поднимаем машину на домкрате, срываем колёсные болты и демонтируем колесо. Откручиваем направляющие используя для этого два ключа на 17 и 13:

Пошатывая из стороны в сторону снимаем суппорт:

Если руками его демонтировать не получается, попробуйте отвёрткой разжать колодки между собой. Вытаскиваем старые колодки, в нашем случае они сильно прикипели, пришлось их выковыривать при помощи подручного инструмента, это наглядно показывает что с заменой тянуть не стоит, доводя тормозную систему до критического состояния.

Вытаскиваем металлические пластины, у нас они идут в комплекте с новыми колодками, поэтому их можно сразу выбросить:

Аккуратно держа пыльник, вытягиваем направляющие на себя:

Чистой ветошью очищаем направляющие от старой смазки, затем смазываем их по новой. Устанавливаем направляющие обратно, проверяем их ход, они должны двигаться плавно и без задержек.

Очищаем отвёрткой или щёткой по металлу посадочные места колодок на скобе суппорта. Устанавливаем новые колодки, в некоторых случаях необходимо будет немного подточить их боковинки, в нашем случае 0.5 мм с каждой стороны:

Чтобы поставить суппорт, необходимо сжать поршень, но одновременно с сжатием, его необходимо закручивать по часовой стрелки. Сделать это можно при помощи специальной струбцины, но мы воспользовались подручными средствами, а именно круглогубцами:

Поначалу будет идти тяжеловато, затем легче. Затем собираем всё в обратном порядке. Перед началом движения несколько раз до упора жмём педаль тормоза.

Видео замена задних тормозных колодок в Opel Astra H:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в Opel Astra H:

Прочитано раз: 4 698; За сегодня: 4

Opel Astra h Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса Opel Astra H manual Опель Астра Н Инструкция снятие установка замена ремонт автокредит

Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании (см. Проверка степени износа тормозных колодок и дисков Опель Астра h).
Тормозные колодки необходимо заменять при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок – 2,0 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

Предупреждения.
Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Так выглядит комплект колодок на один тормозной механизм. Обратите внимание, колодки в комплекте разные: колодка А (помечена двумя буквами «D») внутренняя, а колодка Б (помечена буквой «Е») наружная.
Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.
Вам потребуются: ключи «на 13» и «на 17», раздвижные пассатижи.
1. Снимите заднее колесо со стороны заменяемых колодок.
2. Отсоедините от рычага суппорта задний трос привода стояночного тормоза (см. Замена задних тросов привода стояночного тормоза Опель Астра h).

3. Выверните два болта крепления направляющих пальцев суппорта, удерживая пальцы от проворачивания вторым ключом…

4….и снимите суппорт с направляющей колодок, проследив, чтобы не натягивался или не перекручивался тормозной шланг.

5. Снимите с направляющей колодок наружную…

6….и внутреннюю тормозные колодки…

7….а также нижнюю и верхнюю фиксирующие пружины.
8. Установите фиксирующие пружины и тормозные колодки в направляющие в порядке, обратном снятию.

Полезные советы.
Перед установкой тормозных колодок смажьте посадочные места колодок в направляющей консистентной водостойкой смазкой.
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца, а также перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта. Для этого…

…извлеките направляющий палец, смажьте его консистентной смазкой и затем смажьте смазкой защитный чехол пальца. Аналогично смажьте второй направляющий палец и его чехол.
Установите направляющие пальцы в порядке, обратном снятию.

Замените защитные чехлы направляющих пальцев, если они затвердели, деформированы или надорваны.

9. Утопите поршень рабочего цилиндра с помощью раздвижных пассатижей.
10. Установите суппорт и затяните болты крепления его направляющих пальцев. Для исключения самоотворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.
11. Несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.
12. Подсоедините трос привода стояночного тормоза.
13. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма второго заднего колеса.
14. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
15. Отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. Регулировка привода стояночного тормоза Опель Астра h).
Полезные советы.
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает, и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Замена задних колодок для Астра H GTC (2005

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены задних колодок категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене задних колодок над своим автомобилем Опель только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене задних колодок Opel Astra H GTC (2005 — 2010)

Рекомендуем производить работы по замене задних колодок по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: вибрация при торможении Opel Astra H GTC (2005 — 2010), при торможении автомобиль ведет в сторону Opel Astra H GTC (2005 — 2010), низкая эффективность торможения Opel Astra H GTC (2005 — 2010), скрежет и вибрации при торможении Opel Astra H GTC (2005 — 2010).

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при замене задних колодок на автомобиле Опель может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена передних колодок Opel Astra H GTC (2005 — 2010), Замена задних тормозных дисков с колодками Opel Astra H GTC (2005 — 2010).

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену задних колодок для Опель?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Замена задних тормозных дисков опель астра h

Главная » Opel » Замена задних тормозных дисков опель астра h

Замена задних тормозных дисков — бортжурнал Opel Astra GTC Turbochka 2007 года на DRIVE2

Всем привет!На днях заменил наконец себе задние тормозные диски. Процесс замены очень прост и описан во многих блогах. Для замены нам понадобятся:1. Домкрат2. Подпор под колесо, чтобы машина внезапно не уехала на самом интересном месте))3. Ключ — балонник для снятия колеса4. Ключи на 13 и 175. Torx 276. Торцевая головка E-18 (Звездочка)

7. Спец. устройство для выжима тормозных поршней. Я использую такое.

8. Так же может понадобиться шлицевая отвертка для снятия тросика ручного тормоза, или длинная головка на 10 для его подтяжки и ослабления.

Этап первый. Домкратим машину и снимаем колесо.

Откручиваем направляющие томозного суппорта ключами на 13 и 17.

Снимаем или ослабляем тросик ручного тормоза. Снимаем тормозной суппорт и вытаскиваем колодки.

Откручиваем два болта скобы тормозного механизма головкой E-18

Выкручиваем направляющий винт тормозного диска Torx 27

Снимаем старый диск. (Если диск прикипел — несколько ударов молотка спасут ситуацию)

Далее выпрессовываем тормозной поршень до упора и собираем систему уже с новыми дисками в обратной последовательности.

Данную процедуру можно объеденить с заменой колодок. Тогда потребуется еще взять специальную смазку для суппортов, которую необходимо нанеси, взамен старой, на направляющие и под пыльник тормозного поршня.

Всем удачи!;)

Замена задних тормозных дисков и колодок. — бортжурнал Opel Astra «Moon shadow» 2008 года на DRIVE2

Привет всем)В определенный момент, с заднего левого колеса начал раздаваться скрип при движении. Когда менял колеса на зиму, обнаружил что одна колодка уже почти металлом трет об диск. Решил поменять уже конкретно — и колодки и диски.Выбор пал на:

Задние тормозные диски Brembo 08.7627.10

Колодки тормозные задние Brembo P 59 038

Порядок замены.1. Снимаем колесо

2. Скидываем от ручника тросик. (Разумеется, машина должна стоять на передаче, с отпущенным ручником).

3. Откручиваем болты крепления суппорта ключом на 13, придерживая гайку ключом на 17.

4. Снимаем суппорт.5. Снимаем старые колодки

6. снимаем старые металлические направляющие. (Если в вашем комплекте колодок, нет новых направляющих, то придется оставлять старые).

7. Снимаем скобу крепления суппорта, иначе диск не снимем. Крепится двумя болтами под Е головку.

8. Выкручиваем винт и снимаем тормозной диск.

9. Все чистим от грязи, ржавчины

10. Обильно смазываем направляющие и напихиваем смазку под пыльники. Дело в том, что направляющие возвращаются в исходное положение, после торможения, благодаря создающимуся разряжению. поэтому смазка там обязательна. Походу у меня одна колодки и стерлась, потому что очень туго ходила направляющая.

11. Собираем все обратно

Полный размер

Ставим диск и фиксируем винтом.

Полный размер

Прикручиваем скобу

Полный размер

Вставляем новые направляющие

Полный размер

И наконец то ставим новые колодки. Колодку с Пискуном ставим на внутреннюю сторону диска. без пискуна на внешнюю

12. Вдавливаем, одновременно вращая по часовой стрелке, поршень. для этого применял специальную приспособу. фотки нет, но вы поняли о чем я.13. Одеваем трос ручника.14. Ставим колесо и нажимаем несколько раз на педаль тормоза.Аналогично меняем на другой стороне.

Старые диски и колодки.

Полный размер

Колодки еще нормальные, кроме нижней. она стерлась практически до металла.

Вот такие вот выходные)))

PS: Читайте продолжение этой истории в Смазка элементов тормозной системы.

Цена вопроса: $75 Пробег: 148000 км

Замена задних тормозных дисков и колодок. — бортжурнал Opel Astra 1,8 МТ 2008 года на DRIVE2

Для самостоятельной замены задних тормозных дисков и колодок понадобятся следующие инструменты:Ключи рожковые на 13 и на 17,Головка Е18, если таковой нет, то простая шестигранная на 14,Ключ торкс Т27 для снятия диска,Приспособление для утапливания поршней.(Дело техники № 820005),Головка на 13 для ослабления направляющих,Болт для срыва дисков М10-12, длина от 60 мм и две гайки,

Металлическая щетка для зачистки посадочных мест.

Полный размер

Диск подустал, но ездить еще можно было — толщина 8,5 мм. Колодки ТРВ, еще не до конца изношены.

Полный размер

Набор нужного инструмента.

Полный размер

Откручиваем гайку регулировки ручника до верха.

Полный размер

Уменьшаем уровень тормозной жидкости в бачке.

Полный размер

Сняли суппорт.

Полный размер

Приспособлением утапливаем поршень.

Полный размер

Снимаем скобу и диск.

Полный размер

Снятые диски.

Полный размер

Установили диск Отто Циммерман.

Полный размер

Готово.Колодки так же поставлены от Отто Циммерман.

Полный размер

Приспособление для утапливания поршней.

Цена вопроса: 5 100 ₽ Пробег: 122000 км

Замена тормозных дисков, кожуха тормозных дисков, задних колодок — бортжурнал Opel Astra GTC Lego 2007 года на DRIVE2

Поменял задние тормозные диски, предыдущие колодки отслужили подозрительно мало, когда ехал в мск появился скрип, даже свист я бы сказал… Даже мысли на колодки не было, тк прошли они меньше 15тыс км… Ну после поездки колодка стёрлась в 0 и диск тоже убила… Радует только то, что диски все равно менять пора было😏В общем под шумок пошли тормозные диски, колодки, кожух тормозного диска, задний правый суппорт, рем комплект суппорта. Но про суппорт в другой раз… Позже напишу.

В принципе обошлось без каких либо проблем, на удивление все достаточно просто открутилось.

Диски меняются очень просто, колодки тоже, если конечно открутить сможете🙈😂😁 первый раз когда менял ступицу переднюю 2 дня с ней мучался. Не откручивался один болт🙈

Про колодки пост у меня есть

Дальше откручиваем саму скобу, с внутренней стороны 2 болта, голова на 18, в принципе все тоже самое, что и на переде, в первом посте(про замену ступицы) есть описание подробное. Их откручиваем, снимаем скобу. Диск тормозной держится на одном болтике, t30, его откручиваем, снимаем диск, собираем в обратном порядке… В общем то с дисками все…

А вот с кожухом, все несколько сложнее. Кожух под ступицей находится, пришлось снимать ступицу.Закисло там все достаточно сильно, пришлось пластину(между ней и ступицей кожух) выбивать молотком🙈

Ступица держится на 4 болтах, точнее 4 шпильки с гайками. С обратной стороны снимаем фишку с датчика на ступице, откручиваем болтик, который держит шланчик и провод от той же фишки. Болтик там Ешка какая то, но я откручивал 8 головкой. Дальше гайки, ключем на 17, вытаскиваем ступицу. Разъединяем всю эту конструкцию. Ставим новый кожух, собираем в обратном порядке…

Вот так все это чудо выглядело изначально

Старый и новый кожух с диском

Ступица с обратной стороны, новый кожух

Комплект тормозных дисков TRW DF4051Комплект колодок TRW GDB1515Кожух тормозного диска GM 90498290

Болтик крепления тормозного диска GM 2044003

Ну и собственно что из этого получилось

Квалифицированная замена задних колодок Опель Астра Н (Аш) / Opel Astra H

Сразу же огорчим тех владельцев Опель Астра, кому пришло время менять задние тормозные колодки: эта процедура пусть незначительно, но более сложная, чем замена передних, а потому и более дорогая. Разница эта обусловлена тем, что передние тормоза у этого автомобиля дисковые, а задние – барабанные. И хотя принцип действия их одинаково основан на использовании сил трения, механизмы работы этих элементов несколько разнятся. Общее же в передних и задних механизмах одно: и в том, и в другом присутствуют колодки (кстати, и конструкция их тоже одинакова). В тормозах передних колес колодки трутся о диски, в задних – о детали более сложной формы, называемые барабанами.

Эффективность барабанных механизмов несколько ниже, нежели дисковых. Зато первые обладают большей надежностью и долговечностью. Соответственно, износ передних и задних колодок осуществляется неравномерно, и ситуация, когда все четыре колеса автомобиля отказываются тормозить, исключена даже теоретически. Собственно, именно по этой причине на колесах передней и задней осей Опель Астра и стоят разные тормоза.

Как часто нужна замена задних колодок Опель Астра Н?

Важно! Срок замены колодок (как передних, так и задних) исчисляется не количеством пройденных машиной километров, а уровнем износа этих элементов. Он же с точностью до одного процента определяется в процессе диагностики тормозной системы автомобиля. Учитывая важность этой системы для управляемости машины и ее безопасности, оценка ее состояния осуществляется в процессе каждого планового ТО и любого ремонта автомобиля.

На скорость износа всех расходных элементов тормозной системы влияют следующие факторы:

1. Условия эксплуатации машины. Понятно, что в городских пробках, когда на педаль тормоза приходится давить едва ли не каждую минуту, колодки изнашиваются значительно быстрее, нежели где-нибудь за городом.
2. Стиль вождения владельца. Каждое интенсивное нажатие на правую педаль – это минус несколько микрон от толщины колодок. Чем сильнее нажатие – тем этих микрон больше. У наиболее ярых лихачей замену этих деталей приходится производить уже через 10 тыс. км. пробега, в то время как у аккуратных водителей они могут прослужить до 70 тыс. км.
3. Частота и дальность поездок. Во время долгих поездок, когда все элементы ходовой части авто нагреваются, фрикционные накладки колодок изнашиваются с большей интенсивностью. На машинах, владельцы которых ездят пусть чаще, но на небольшие расстояния, они при прочих равных условиях живут несколько дольше.
4. От типа самих колодок. Тип этот определяется материалами, из которых изготовлены фрикционные накладки этих элементов. От этого зависят и свойства колодок (эффективность работы, устойчивость к влажности и перепадам температур и долговечность), и их стоимость. Сразу же заметим: вовсе не обязательно, что самые дорогие являются лучшими – здесь это правило не работает.

Типы колодок

Замена задних колодок Опель Астра Аш имеет лишь одну сложность: богатство выбора этих комплектующих. Чтобы как-то в этом многообразии сориентироваться, рассмотрим их типы:

1. Минеральные, изготовленные на основе асбеста и асбестовых смесей. Из всех типов эти – наиболее эффективные. И, кстати, самые недорогие. Но у них есть три серьезных недостатка: во-первых, они весьма недолговечны (асбест быстро истирается), во-вторых, под воздействием влаги их эффективность резко снижается; и, наконец, не так давно ученые доказали, что асбестовая пыль (а именно в пыль постепенно эти накладки и превращаются в процессе их эксплуатации) крайне вредна для здоровья человека. Поэтому во многих странах использование минеральных тормозных колодок запрещено экологическим законодательством.
2. Металлические. Они достаточно эффективны, почти нечувствительны к влаге, зато боятся перегревания и недолговечны почти так же, как и минеральные. Для их изготовления используются различные сплавы на основе железа, иногда с участием цветных металлов, однако это хоть и улучшает их свойства, но незначительно. Второе главное их достоинство – относительно невысокая стоимость. Именно колодки этого типа и устанавливаются на Опель Астра на заводе.
3. Полуметаллические. Как явствует из их названия, они наполовину состоят из металла. А на вторую половину – из наполнителей и различных смол органического происхождения. Эти добавки делают фрикционные накладки более устойчивыми к перепадам температур, но не в состоянии увеличить их срок службы. Эффективность таких накладок приблизительно такая же, как и у полностью металлических.
4. Керамические. Всем бы они были хороши – и эффективные, и долговечные, и не боятся ни влаги, ни высоких температур, – если бы не одно но: все эти прекрасные свойства проявляются у керамики, из которой накладки состоят почти на 100%, только при повышенных температурах. При обычных их эффективность невысока, а в зимнее время, когда благодаря скользким дорогам тормозной путь и без того удлиняется, такие колодки вообще становятся источниками повышенной опасности. Поэтому ставят их исключительно на спортивные машины – где высокие скорости идут рука об руку с высокими температурами. К тому же, они весьма дорогие.
5. Металлокерамические колодки совмещают в себе достоинства металлических и керамических: и эффективны, и долговечны, и не боятся перегрева и намокания. Вот только они несколько дороже прочих. Впрочем, учитывая, что менять их приходится реже, высокая цена не столь уж большой для них недостаток.

Важно! Колодки какого типа выбрать – решать вам. Главное, чтобы замена задних колодок Опель Астра H была осуществлена на запчасти официального производителя. Многочисленные подделки неизвестного происхождения в подавляющем большинстве не соответствуют никаким представлениям о качестве.

Опель Астра H: замена задних колодок

Сам процесс замены этих элементов заключается в снятии колес и барабанов, снятии изношенных деталей, установке на их место новых и их регулировке. Замене подлежат одновременно оба элемента: и левый, и правый. Важно установить колодки таким образом, чтобы при нажатии водителем на педаль тормоза и левая, и правая прилегали к барабанам с одинаковой силой. В противном случае, при резком торможении машину будет заносить.

Важно! Неравномерно изношенные колодки – признак неисправности тормозной системы. В этом случае потребуется не только регулировка, но и замена задних колодок Opel Astra H, даже если их износ небольшой.

Vauxhall Astra H 1.9 CDTi 118 Диски задних тормозных колодок 264 мм твердые автомобильные запчасти и аксессуары Тормоза и тормозные детали

Vauxhall Astra H 1.9 CDTi 118 Диски задних тормозных колодок 264 мм твердые

Vauxhall Astra H 1.9 CDTi 118 Задние тормозные колодки Диски 264 мм цельные, диски 264 мм Цельные Vauxhall Astra H 1.9 CDTi 118 Задние тормозные колодки, подходят для системы суппортов OE: TRW, MakeModel Размер двигателя: Vauxhall Astra (04-09) 1,9 CDTi, 1 пара дисков | 264 мм x 10 мм (фитинг с 5 отверстиями), `Характеристики тормозных колодок: колодки с болтами, Тип тормозного диска: твердый, Тип диска: твердый, Ежедневные новые продукты на линии Эксклюзивное веб-предложение Бесплатная доставка и возврат всего на товары действует минимальная скидка.1.9 CDTi 118 Задние тормозные колодки Диски 264 мм Solid Vauxhall Astra H plantnery.com.

Vauxhall Astra H 1.9 CDTi 118 Диски задних тормозных колодок 264 мм цельные

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, сумка идеально подходит для повседневного использования или случайных путешествий, не попадитесь унылому входу в дом, обеспечивая гораздо более быструю зарядку и обмен данными, чем другие обычно кабели, Тип продукта: Разъемы питания для тяжелых условий эксплуатации, Коллекция, в которой мастерство мастерства сочетается с высокотехнологичными материалами, Vauxhall Astra H 1.9 CDTi 118 Задние тормозные колодки Диски 264 мм твердые . Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Замена изношенных или погнутых двигателей может помочь предотвратить преждевременный износ ремня вспомогательных агрегатов двигателя. KESS InHouse Rebecca Fischer ‘Floyd’ Queen Comforter, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, общий вес бриллиантов указан приблизительно в каратах, Vauxhall Astra H 1.9 CDTi 118 Диски задних тормозных колодок 264 мм Solid . изысканно смотрится и добавляет блеска. Набор содержит 144 плитки плюс 4 джокера.Покрашенное вручную серое муслиновое пеленальное одеяло и комбо из ткани отрывной ткани, 3- Если вы получили штамп с ошибкой, это сумка в стиле портфеля с полностью мягким отделением для ноутбука; второй отсек для шнуров и аксессуаров; внешний карман для блокнотов и ручек; прочная застежка-молния; Мягкие Vauxhall Astra H 1.9 CDTi 118 Задние тормозные колодки Диски 264 мм Solid . • Сумка закрывается на защелки сбоку и на магнитную защелку спереди. Выберите шрифт, который находится под нашим основным изображением-образцом.Этот предмет станет отличным дополнением вашего бара. Эти штаны предназначены для высоких, после покупки вы получите ссылку для скачивания ваших файлов. Vauxhall Astra H 1.9 CDTi 118 Диски задние тормозные 264мм твердые . Размеры гаечных ключей дважды выбиты на обеих сторонах рукоятки для облегчения определения размера. разработаны для работы с широким спектром материалов из семейства чугуна и стали. Не используйте его во влажной среде и, пожалуйста, высушите, если он подвергнется проникновению влаги. 47 дюймов / 38-52 см
Ширина сиденья: 14.* Ночник: нажмите кнопку освещения, Vauxhall Astra H 1.9 CDTi 118 Диски задних тормозных колодок 264 мм, твердые . Чтобы не доставлять вам хлопот, компания Pavilion Gift Company 72195 снимет стопор двери вашей обуви.

Автозапчасти Автомобильные тормозные колодки vans-electronics.com Новый Opel Astra H 1.4 Комплект оригинальных передних тормозных колодок Mintex

Автозапчасти Автомобильные тормозные колодки vans-electronics.com Новый Opel Astra H 1.4 Комплект оригинальных передних тормозных колодок Mintex

может поставляться в нерозничной упаковке.ISBN:: Не применяется: Количество:: 4 прокладки. Новый Opel Astra H 1, неиспользованный, UPC:: Не применяется: MPN:: MINTPADA023284, Если товар поступает напрямую от производителя, где применима упаковка, например, обычная или без печати коробка или полиэтиленовый пакет, неоткрытый и неповрежденный товар внутри оригинальная розничная упаковка. Номер детали производителя:: MINTPADA023284: Размещение:: Передняя сторона, для получения полной информации см. Список продавца. Мы заранее приносим извинения за причиненные неудобства. Комплект мостов, Состояние :: Новое: Совершенно новый, EAN:: Не применяется, 4 оригинальные передние тормозные колодки Mintex, См. Все определения условий: Бренд:: Mintex, Комплект мостов, Количество в комплекте: 4 колодки.

Новые оригинальные передние тормозные колодки Opel Astra H 1.4 Mintex

2PCS COB Гибкие автомобильные аксессуары DRL Светодиодные дневные ходовые огни DC 12 В, набор инструментов для синхронизации двигателя для Land Rover Freelander V6 Rover KV6. Профессиональный автомобильный универсальный набор инструментов для блокировки из 9 предметов Chevrolet Spark. Комплект сцепления 92411691100> 924. Superwinch S104178 Электрическая лебедка S5000 24 В со стальным тросом 5000 фунтов.Передний правый стеклоподъемник PMM с двигателем Porsche 944 1981-1991 924 1975-1989. Новый Opel Astra H 1.4 Оригинальный комплект передних тормозных колодок Mintex , 4 свечи зажигания Champion RL82YC FIAT 126 MANTA VAUXHALL ASTRA OPEL KADETT, 10 шт. BMW BODY INTERIOR PANEL FIT SCREW RIVET & RIVET 7-8MM TRIM CLIP, Toyota Avensis Estate 2003-2008 5% предварительно вырезанная тонировочная пленка для окон. Audi TT Mk1 98-05 Брызговик подкрылка заднего колеса со стороны пассажира 8N0810171. Дефлекторы фар PE1436 подходят для Nissan Almera Inc Tino Primera Qashqai.06-10 Тонкий мотоциклетный комплект Buell Ulysses XB12X HID Xenon H7 Low & High Beam AC55W. Новые оригинальные передние тормозные колодки Mintex для Opel Astra H 1.4 .

Новые оригинальные передние тормозные колодки Mintex для Opel Astra H 1.4

…

• Домашняя автоматизация
• Система слежения за транспортными средствами
• Система слежения за детьми
• Монитор температуры
• Услуги по производству электроники (EMS)

40-B, Pocket-D, SFS Flats
Mayur Vihar-3, New Delhi — 110096

Телефон:
+91 9810330878
Электронная почта:
sales @ vans-electronics.ком

авторское право © 2017-2021 VANS Electronics. Все права защищены. Разработано ravisah.in

Комплект передних тормозных колодок Opel Astra H 1.4 Original Mintex

Оригинальный комплект передних тормозных колодок Mintex Новый Opel Astra H 1.4, в комплекте: 4 колодки (комплект осей), заранее приносим извинения за причиненные неудобства, качественная продукция, круглосуточная служба поддержки клиентов, граница тенденций, официальный онлайн-сайт — бесплатный возврат . H 1.4 Оригинальные передние тормозные колодки Mintex Набор новых Opel Astra, New Opel Astra H 1.Комплект из 4 оригинальных передних тормозных колодок Mintex.

Обзор подержанных автомобилей

Vauxhall Astra VXR (2005 — 2010) | Обзор автомобиля

Стив Уокер

Введение

В Великобритании мы очень ценим искусство помещать слишком большой двигатель в люк для повседневных покупок. В лучшем случае полученные в результате горячие хэтчбеки дают вам спортивные характеристики в практичном пакете, который не стоит дорого, так что же может не понравиться? В свое время Vauxhall Astra VXR был одним из самых мощных хот-хэтчбеков, которые вы могли купить, его 237 л.с. мгновенно принесли ему огромную славу на целевом рынке.Помимо мощности, он выглядел мощным благодаря своим мощным модификациям купеобразного силуэта стандартной трехдверной Astra. Ключевые ингредиенты были там, но насколько хорош VXR и стоит ли считать его бывшим в употреблении?

Модели

Охваченные модели:

(3dr hot hatch 2.0T с бензиновым двигателем [VXR, VXR Racing Edition, VXR Nurburgring])

История

Компания Vauxhall использовала для обозначения своих мощных автомобилей GSi. Хотя были и быстрые модели с надписью SRi на задней двери.О да, и GTE всегда приносил большое удовольствие, в то время как многие модели SXi имели умеренный динамический привкус. Что Vauxhall было нужно, так это узнаваемая торговая марка, с которой покупатели могли бы получить твердую уверенность. Неизбежно остановился на другом трехбуквенном комбо — VXR.

Vauxhall решил разработать VXR в качестве своего флагманского спортивного бренда, так же как Volkswagen имеет GTI, а Honda — Type-R. В процессе он установил перцептивную связь со своей гоночной командой VX Racing, подчеркнув связь между автомобилями Vauxhall, которые люди могли купить, и теми, которые они видели на трассе.Первой с конвейера была выпущена версия VXR спортивного автомобиля VX220. Затем появились Monaro VXR, мускулистое купе V8 и Astra VXR в 2005 году.

Все модели VXR обладали большой выходной мощностью, и Astra VXR не была исключением. В то время, когда Vauxhall выпустил автомобиль, Honda предлагала Civic Type-R мощностью 197 л.с., такую ​​же мощность, как Volkswagen Golf GTI того времени, а Megane Renaultsport от Renault имел 222 л.с. Astra превзошла многие из них с 237 л.с.

Чтобы превзойти такую ​​мощность хэтчбека, покупателям нужно было обратить внимание на Audi A3 3.2 V6 (247 л.с.) или BMW 130i (261 л.с.). Эти автомобили были намного дороже и, что характерно, также были четырех- и заднеприводными соответственно. Единственным переднеприводным хэтчбеком с большей мощностью, чем у Astra, был Alfa Romeo 147 GTA, который с тяжелым передним двигателем V6, пытающимся выдать 250 л.с. через передние колеса, было серьезной проблемой для управления на полном газу. Astra VXR не была такой уж дикой, но ее передние колеса все еще изо всех сил пытались справиться со всеми этими тормозными лошадьми, отсюда и довольно неоднозначные отзывы в прессе.

Возможно, из-за этого ни одна из различных специальных версий VXR, включая VX Racing Edition, VXR Arctic и VXR Nurburgring, не решилась увеличить мощность 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом базового автомобиля. Компания Vauxhall обновила модельный ряд Astra в начале 2007 года, добавив более резкие передние и задние фонари, обновленный передний бампер и больше хрома на решетке радиатора. Трехдверные модели Sport Hatch, такие как VXR, также получили решетку радиатора с сотовой структурой. Владение VXR закончилось в 2010 году с появлением совершенно новой Astra.

Что вы получите

Снаружи Astra VXR отличается от обычных моделей Astra Sport Hatch 18-дюймовыми легкосплавными дисками (19-дюймовые модели были опциональными), V-образной решеткой в ​​цвет кузова, прилегающими к земле боковыми юбками и задний спойлер и переработанный бампер в сборе, а также аккуратные детали, такие как передние и задние тормозные суппорты Arden Blue и значки VXR.

Внутри есть сиденья Recaro, переработанные приборы с логотипами VXR, трехспицевое спортивное рулевое колесо, карбоновые вставки на дверях и передней панели, а также легкосплавная ручка переключения передач, также с деталями VXR.

Купеобразная форма Astra Sport Hatch (название, которое Vauxhall дал трехдверным автомобилям) действительно подходила для использования в качестве хот-хэтча. В первые дни у VXR, безусловно, был самый динамичный силуэт среди всех своих конкурентов. Изогнутая линия крыши выглядит так, как будто более высокие пассажиры на задних сиденьях будут вводить номер своего мануального терапевта в быстрый набор, но это не так уж и плохо. Заднее сиденье представляет собой обычную трехрядную скамью с практичной сплит-системой 60:40, предлагаемой в стандартной комплектации, или альтернативной компоновкой 40:20:40, доступной в качестве опции.Однако спортивные передние сиденья Recaro в VXR ограничивают пространство для ног сзади.

Багажное отделение немного затруднено из-за изогнутой линии крыши, но вы все равно вмещаете 300 литров. Кроме того, сомнительно, что слишком много клиентов будут жаловаться на высоту задней загрузочной кромки после того, как они выпустили все 237 л.с. по съезду с автострады.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение», чтобы получить точную последнюю информацию об оценке. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обращать внимание

Природа горячего хэтчбека диктует, что его будут покупать молодые водители, которые продолжат использовать эту зажигательную производительность, часто с более низким уровнем механического сочувствия, чем более старшие водители могут быть в менее нервном состоянии. автомобиль. Это означает, что покупателям подержанных товаров нужно быть осторожными, обращая особое внимание на состояние шин, тормозов, сцеплений и коробок передач. На рынке также будет представлен широкий спектр модифицированных автомобилей, многие из которых имеют выходную мощность, увеличенную до 300 л.с.В большинстве случаев такая переделка мало что добавляет машине, и оригинальный образец почти всегда будет лучшим вариантом.

Запасные части

(приблизительно на основе Astra VXR 2005 года) Новое сцепление в сборе стоит 250 фунтов стерлингов, в то время как передние тормозные колодки можно найти примерно за 40 фунтов стерлингов. Задние — около 55 фунтов. Генераторы немного дороже, подталкивая к отметке в 300 фунтов стерлингов, поэтому убедитесь, что ваша предполагаемая покупка генерирует здоровый ток для своей батареи.

В дороге

У всех VXR Astra одинаковые 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом и такая же максимальная выходная мощность 237 л.с. Направить такую ​​мощность через передние колеса — довольно непростая задача, и Astra VXR, безусловно, немного хулиганистая на дороге. К тому же это очень быстро. Он может разгоняться до 60 миль в час за 6,2 секунды и развивать максимальную скорость 152 миль в час, если позволяют условия. Этого достаточно, чтобы занять достойное место в элитной группе высокопроизводительных хэтчбеков.

Шасси Astra было одним из лучших в своем классе, и, несмотря на якобы худшую заднюю подвеску с торсионной балкой, ходовая часть не слишком жесткая, а боковое сцепление отличное.Окончательная производственная доработка подвески была проведена Lotus, и только при резком прохождении поворотов по неровным участкам асфальта задняя часть ощущается не такой гладкой, как многорычажная компоновка Golf или Focus.

Рулевое управление имеет внушительный вес, а крен на поворотах минимален, что побуждает вас с большим энтузиазмом покидать повороты. Вы можете сделать это и позже, благодаря массивным тормозам Brembo, которые настолько мощны, что вы будете в восторге от их укуса. Наблюдайте, как другие участники дорожного движения нажимают на педаль тормоза, а затем проплывают мимо них, полагаясь на удивительную силу замедления VXR.Коробки передач не являются сильной стороной Vauxhall, и этот пример близкого передаточного числа, безусловно, мог бы быть более привлекательным.

Сцепление с конвейера приемлемо для автомобиля с мощным и легким двигателем, приводящим в движение передние колеса, но крутящий момент действительно вступает в игру, и во влажных условиях система контроля тяги хорошо работает. Тем не менее, Astra VXR — это легкая машина для точного позиционирования в повороте, а отточить траекторию с помощью педали акселератора — это сама простота. Сиденье может казаться немного приподнятым для более высоких водителей, а видимость является проблемой из-за толстого лобового стекла и С-образных стоек.

Общий вид

Astra VXR обладает большой мощностью и отличным расположением, это просто билет для типичного покупателя хот-хэтча. Эта заглавная цифра в лошадиных силах привлекла к нему много внимания, но также оказалась единственным серьезным недостатком автомобиля. Пытаясь использовать весь свой потенциал производительности, VXR действительно теряет изящество, и это может быть горсткой при резком ускорении.

Практически во всех остальных отношениях новости хорошие. Автомобиль выглядит идеально с его линиями купе, а интерьер ощущается на голову выше, чем у других Astras.Поездка уверенная, но сцепление с дорогой и тормоза превосходные. Astra VXR — один из самых популярных хэтчбеков своей эпохи, который значительно превзошел его только к концу своего жизненного цикла, когда соперники разработали умные решения в области рулевого управления и подвески, которые могли успешно развить мощность более 250 л.