Замена задних колодок тойота королла 2019: Замена задних тормозных колодок Тойота Королла (Е150)

Замена задних тормозных колодок на тойота королла

Замена задних тормозных колодок Тойота Королла — Ведущий авто портал

Toyota Corolla — это один из самых продаваемых и популярных автомобилей в мире, история которого насчитывает уже 40 лет. Конечно, при всем желании невозможно в одной статье описать процесс обслуживания всех поколений этого автомобиля. Поэтому этот материал актуален, в первую очередь, владельцам Corolla начиная с 2000 года выпуска — кузова от E120 до E160.

Дефектовка тормозного механизма

Toyota Corolla оснащена задними невентилируемыми тормозными дисками с механическим приводом ручного тормоза. Процесс дефектовки у автомобилей описываемых поколений не имеет принципиальных различий.

Подняв автомобиль на домкрате, можно измерить степень износа колодок и тормозного диска.

Оценить толщину тормозных накладок можно через смотровое окно в суппорте, толщина диска измеряется штангенциркулем. Тормозные колодки подлежат замене в следующих случаях:

• Остаточная толщина фрикционного материала менее 1 миллиметра;
• Тормозной диск имеет ярко выраженную неравномерную выработку (пример на фото ниже).

Сами тормозные диски должны быть заменены при трещинах на рабочей поверхности или износе до толщины менее:

• Диски Bosch: 8 мм;
• Диски Advics: 7,5 мм.

Неравномерная выработка перед заменой колодок устраняется проточкой поверхностей диска.

Также необходимо проверить наличие люфтов в посадке суппорта на направляющих втулках. Для этого на ослабленном ручном тормозе резкими движениями из стороны в сторону пошатайте тело суппорта. Ощутимый люфт, и тем более стук — явный повод к замене направляющих.

Кузов	Годы выпуска	Каталожный номер направляющих	Замены
120/130	до 05.2004	04952-02040	Febest 0175-AZT250F1, Seinsa D7037C, Ert 410028
	после 05.2004	04956-09020	Аналогично
140/150		04952-02220	Febest 0174-ZRE151R-KIT, Seinsa D7034C, Ert 410026
160		Аналогично	Аналогично

Замена колодок

Процесс замены задних колодок на Toyota Corolla аналогичен работе, проводимой с любым автомобилем, оснащенным задними дисковыми тормозами с винтовым приводом ручного тормоза. Перед началом разборки приобретите специальное приспособление для утапливания ввинчивающихся поршней суппортов:

При необходимости вращать поршень можно и подручным инструментом, надавливая одновременно на него струбциной, но этот способ значительно менее удобен.

Снимите крышку с бачка тормозной жидкости и откачайте ее часть, чтобы при утапливании поршней в суппорта тормозная жидкость не вылилась наружу. Затем на одной из сторон автомобиля предварительно ослабьте затяжку колесных гаек и, не ставя автомобиль на ручной тормоз, поднимите эту сторону домкратом. Для большей безопасности подложите под передние колеса противооткатные упоры.

Отверните один из болтов, крепящих суппорт к направляющей (при необходимости замены направляющих — оба).

Откиньте суппорт вперед. Так как его поршень еще не утоплен, для этого придется приложить определенную физическую силу.

Полностью снятый суппорт необходимо подвесить так, чтобы тормозной шланг не растягивался. Извлеките из пазов скобы старые колодки и пружинные пластины.

Внимательно проверьте пыльник поршня суппорта на наличие разрывов и подтеков тормозной жидкости, после чего очистите скобу и суппорт от грязи и ржавчины металлической щеткой или аэрозольным очистителем.

Затем полностью вдавите поршень, закручивая его по часовой стрелке.

Установите в направляющие пазы на скобе суппорта новые пластины и колодки. Если на внутренней колодке указано направление вращения диска, руководствуйтесь стрелкой, чтобы отличить правую внутреннюю колодку от левой. Очистите старые направляющие от грязи и смазки, если не планируете их заменять. При этом не забывайте порядок их расположения — конструкция верхней и нижней (по ходу вращения диска) направляющих различается.

Установите суппорт на место и затяните болты его крепления к направляющим моментом не более 35 Н*м. Для надежности фиксации и предохранения резьб от закисания воспользуйтесь анаэробным резьбовым фиксатором слабой силы.

Проведя аналогичную работу с другой стороны автомобиля, отпустите его на колеса и неоднократным нажатием на педаль тормоза выведите тормозные поршни в рабочее положение. До того момента, как ход педали придет в норму, не трогайте рычаг ручного тормоза.

Затем доведите уровень тормозной жидкости до отметки «Max’.

Выбор тормозных колодок

ВНИМАНИЕ! Так как Toyota Corolla выпускалась для многих рынков, указанные ниже данные для наиболее распространенных вариантов имеют рекомендательный характер. Уточняйте данные по VIN своего автомобиля.

Автомобили в 120-м кузове английской сборки оснащались тормозными колодками с заводским каталожным номером 04466-02070.

Их аналоги:

Производитель	Каталожный номер
Japan Parts	PP-257AF
Kashiyama	D2227
Nipparts	J3 612 025
Delphi	LP1864
Bosch	0 986 424 790
TRW	GDB 3289
Allied Nippon	ADB 3942
Valeo	301 680
Brembo	P 83 065

Наиболее распространенные вырианты для 150-го кузова: 04466-02180 (до 2009 года), 04466-02181 (2009-2010). В данном случае смена заводского артикула не означает введение конструктивно несовместимых изменений, неоригинальные замены одинаковы.

Производитель	Каталожный номер
ABS	37616
Allied Nippon	ADB31572
Bosch	0 986 494 182
Brembo	P83 080
Delphi	LPR2103
Japan Parts	PP-220AF
Kashiyama	D2299M
Sakura	601-20-3703
TRW	GDB 3480

Современное поколение Toyota Corolla использует как тот же артикул 04466-02181, так и другие наименования: 04466-02290 (автомобили, выпущенные после ноября 2013 года) и 04466-47080 (автомобили, выпущенные после июня 2013 и оснащенные системой Brake Assist, заменные номера 04466-47061 и 04466-47100). Эти колодки не являются взаимозаменяемыми.

Аналоги:

Производитель	Аналог 04466-02290	Аналог 04466-47080
ABS	37616	37580
Brembo	P83 080	P83 133
Ferodo	FDB 4048	FDB 4335
Galfer	G1020768	B1.G102-0975.2
Kashiyama	D2299M	D2323M
NK	224586	224580
TRW	GDB 3537	GDB 3454

Подробно расмотреть процесс замены колодок можно на видеоролике:

Замена передних и задних тормозных колодок — Toyota Corolla, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Беззаботная езда на «иномарке» продлилась не долго.)) Буквально через тысячу км пробега заскрипели колодки, а именно «скрипун» заднего левого колеса. Да и сигнальная лампа уровня тормозной жидкости иногда загоралась при разгоне на подъем. Поскольку пробег был чуть больше 90 тыс. и не известно, что, кто и когда менял было решено менять все колодки разом. Тем более изредка появлялся скрип и из правого переднего колеса. Колодки купил Kashiyama, их посоветовали как самый оптимальный вариант из тех, что имеются.

Полный размер

Новые колодки

Замена передних и задних колодок на Королле Е180 сама по себе ничем не отличается от той же приоры)) единственное, немножко сложновато было вытащить задние колодки, поршень просто так не вдавливается.С передом все просто, снимаем колесо, вдавливаем поршень, откручиваем суппорт ключом на 13 (достаточно открутить один нижний болт), тянем его вверх и вынимаем колодки. При сборке рекомендуется (может даже предписано) заменить смазку поршня и направляющих специальной смазкой на силиконовой основе. У меня ее под рукой не было, да проверка показала, что там она есть и довольно в хорошем состоянии. Может ближе к зиме проведу процедуру смазки.

Полный размер

Вид поршня до замены колодок

После снятия колодок сделал вывод, что они бы еще поездили, скрипун только-только начинал касаться диска, на колодках оставалось 2-3 мм накладки. А на левой стороне дела обстояли гораздо лучше.

Полный размер

Старые колодки

Ну раз менять так менять все, чтоб туда больше не заглядывать в ближайшее время.

Полный размер

Новые колодки

При установке новых колодок не забываем переставить со старых «пружинные полукольца (зажимы)» на новые. И ставить колодки со скрипуном во внутреннюю сторону так, чтобы скрипун был внизу.

Полный размер

Вид поршня с новыми колодками

«Замена задних колодок»С задними колодками случай был по интересней, сняв колодки с левой стороны был удивлен криворукостью мастеров, которые их меняли до меня. Ну во первых – сняв наружную колодку увидел, что она еще долго и долго поездит, однако колодка с внутренней стороны удивила меня сильно…

Полный размер

Наружная колодка стерлась только на половину

Видимо те, кто менял эти колодки не знали «особенностей» поршней задних тормозных цилиндров либо им было не до этого и сделали все по-быстрому.

Полный размер

Внутренняя колодка стерлась не равномерно (на перекос)

В общем ситуация была такая, остальные колодки были еще огого… Но ставить туда одну из нового комплекта я не захотел. Поэтому было решено поменять все, а эти оставить на запас.И так… Для снятия колодок нужно сначала снять трос ручного тормоза, для этого нужно отвернуть болтик крепления троса к балке (ключом на 10), вынуть из зацепы кончик троса и вытащить сам трос из кронштейна (аккуратно вдавливая пластиковые зубцы на оплетке троса).

Полный размер

Болтик крепления троса к балке

Затем аккуратно, но сильно вдавить поршень тормозного цилиндра, сильно он с места не сдвинется, главное, чтобы поршень вышел из зацепки с внутренней колодкой. Далее откручиваем суппорт и снимаем его. Можно конечно попробовать открутить только нижний болт и «открыть» суппорт вверх, но в этом случае будет очень неудобно вдавить «вкрутить» поршень рабочего цилиндра.

Полный размер

Поршень заднего тормозного цилиндра. Видны следы, куда упиралась колодка (желтые стрелки) а вот (красной стрелкой) показаны пазы, куда эти зубцы должны были попасть

После снятия цилиндра открылась вот такая картина, видны вмятины от «зубцов» на тормозной колодке. Видимо при установке не удосужились проверить, попали ли зубцы в пазы на поршне.Теперь сборка… Тут единственный нюанс, поршень простым усилием не вдавливается в цилиндр. С помощью «Драйва2» (уже не помню у кого именно читал) высинилось, что поршень нужно крутить и в то же время надавливать на него. (Левое колесо крутим по часовой стрелке, а на правой против часовой). Крутить это делом можно с помощью ключа от болгарки «Дурмашинки»))).

Полный размер

Поршень на левой стороне. Показано стрелкой направление вращения.

После того как поршень войдет до конца в тормозной цилиндр, можно приступить к обратной сборки.Итого: Тормоза в принципе не изменились, а вот скрип пропал.Расходы: 1300 передние колодки, 900 задние колодки. (Такие же в другом магазине стоили 1500 и 1300 соответственно).Заранее извиняюсь за оЧеПятки, пунктуацию и знаки препинания.))) Если есть замечания, готов их принять.)

Всем добра и удачи на дорогах!

Page 2

Беззаботная езда на «иномарке» продлилась не долго.)) Буквально через тысячу км пробега заскрипели колодки, а именно «скрипун» заднего левого колеса. Да и сигнальная лампа уровня тормозной жидкости иногда загоралась при разгоне на подъем. Поскольку пробег был чуть больше 90 тыс. и не известно, что, кто и когда менял было решено менять все колодки разом. Тем более изредка появлялся скрип и из правого переднего колеса. Колодки купил Kashiyama, их посоветовали как самый оптимальный вариант из тех, что имеются.

Полный размер

Новые колодки

Замена передних и задних колодок на Королле Е180 сама по себе ничем не отличается от той же приоры)) единственное, немножко сложновато было вытащить задние колодки, поршень просто так не вдавливается.С передом все просто, снимаем колесо, вдавливаем поршень, откручиваем суппорт ключом на 13 (достаточно открутить один нижний болт), тянем его вверх и вынимаем колодки. При сборке рекомендуется (может даже предписано) заменить смазку поршня и направляющих специальной смазкой на силиконовой основе. У меня ее под рукой не было, да проверка показала, что там она есть и довольно в хорошем состоянии. Может ближе к зиме проведу процедуру смазки.

Полный размер

Вид поршня до замены колодок

После снятия колодок сделал вывод, что они бы еще поездили, скрипун только-только начинал касаться диска, на колодках оставалось 2-3 мм накладки. А на левой стороне дела обстояли гораздо лучше.

Полный размер

Старые колодки

Ну раз менять так менять все, чтоб туда больше не заглядывать в ближайшее время.

Полный размер

Новые колодки

При установке новых колодок не забываем переставить со старых «пружинные полукольца (зажимы)» на новые. И ставить колодки со скрипуном во внутреннюю сторону так, чтобы скрипун был внизу.

Полный размер

Вид поршня с новыми колодками

«Замена задних колодок»С задними колодками случай был по интересней, сняв колодки с левой стороны был удивлен криворукостью мастеров, которые их меняли до меня. Ну во первых – сняв наружную колодку увидел, что она еще долго и долго поездит, однако колодка с внутренней стороны удивила меня сильно…

Полный размер

Наружная колодка стерлась только на половину

Видимо те, кто менял эти колодки не знали «особенностей» поршней задних тормозных цилиндров либо им было не до этого и сделали все по-быстрому.

Полный размер

Внутренняя колодка стерлась не равномерно (на перекос)

В общем ситуация была такая, остальные колодки были еще огого… Но ставить туда одну из нового комплекта я не захотел. Поэтому было решено поменять все, а эти оставить на запас.И так… Для снятия колодок нужно сначала снять трос ручного тормоза, для этого нужно отвернуть болтик крепления троса к балке (ключом на 10), вынуть из зацепы кончик троса и вытащить сам трос из кронштейна (аккуратно вдавливая пластиковые зубцы на оплетке троса).

Полный размер

Болтик крепления троса к балке

Затем аккуратно, но сильно вдавить поршень тормозного цилиндра, сильно он с места не сдвинется, главное, чтобы поршень вышел из зацепки с внутренней колодкой. Далее откручиваем суппорт и снимаем его. Можно конечно попробовать открутить только нижний болт и «открыть» суппорт вверх, но в этом случае будет очень неудобно вдавить «вкрутить» поршень рабочего цилиндра.

Полный размер

Поршень заднего тормозного цилиндра. Видны следы, куда упиралась колодка (желтые стрелки) а вот (красной стрелкой) показаны пазы, куда эти зубцы должны были попасть

После снятия цилиндра открылась вот такая картина, видны вмятины от «зубцов» на тормозной колодке. Видимо при установке не удосужились проверить, попали ли зубцы в пазы на поршне.Теперь сборка… Тут единственный нюанс, поршень простым усилием не вдавливается в цилиндр. С помощью «Драйва2» (уже не помню у кого именно читал) высинилось, что поршень нужно крутить и в то же время надавливать на него. (Левое колесо крутим по часовой стрелке, а на правой против часовой). Крутить это делом можно с помощью ключа от болгарки «Дурмашинки»))).

Полный размер

Поршень на левой стороне. Показано стрелкой направление вращения.

После того как поршень войдет до конца в тормозной цилиндр, можно приступить к обратной сборки.Итого: Тормоза в принципе не изменились, а вот скрип пропал.Расходы: 1300 передние колодки, 900 задние колодки. (Такие же в другом магазине стоили 1500 и 1300 соответственно).Заранее извиняюсь за оЧеПятки, пунктуацию и знаки препинания.))) Если есть замечания, готов их принять.)

Всем добра и удачи на дорогах!

Замена передних и задних тормозных колодок на Тойота Королла, как поменять своими руками

Тормозные колодки — необходимый «расходник». Они прямо влияют на безопасность передвижения. Если передние или задние накладки полностью сотрутся, вы не сможете продолжить эксплуатацию автомобиля. Саму запасную часть можно выбрать на своё усмотрение (цена, качество), а стоимость услуг по замене везде примерно одинакова. И на этом можно сэкономить, поскольку процедура несложная (особенно с дисковыми тормозами). Заодно лично проведёте инспекцию остальных компонентов тормозной системы Тойоты Короллы и при необходимости сможете поменять изношенные детали.

Какой пробег предшествует замене на Тойоте Королле

Колодки следует заменить, если диагностика показала предельный износ фрикциона (менее 2 мм) или вы заметили явное увеличение тормозного пути. Ещё один признак — громкий писк при торможении. Средний ресурс передних колодок у иномарок — 25–30 тыс. км. Задние ходят в два раза больше. Но всегда нужно следит за фактическим состоянием. Средние сроки могут существенно отличаться из-за стиля езды или качества запасной части.

Игнорирование явных признаков замены чревато выходом из строя всей тормозной системы в самых ответственный момент. Утечка тормозной жидкости, «клин» колеса, выход из строя дорогостоящего суппорта — неполный список возможных осложнений.

Колодки меняются в паре, даже если ресурс одной из них ещё не исчерпан

Инструментов нужно немного:

• рожковый ключ на 12 или головка с воротком;
• плоская отвёртка;
• плоскогубцы;
• молоток;
• жидкость «очиститель тормозов»;
• болты для демонтажа барабана.

Последние три пункта понадобятся только при замене колодок на Toyota Corolla с задними барабанными тормозами.

Как менять задние тормозные колодки

Задняя тормозная система у Toyota Corolla может быть дисковой или барабанной. Процесс замены у них существенно отличается. Барабанные тормоза чаще всего устанавливали на «американках». Начнём с более простого варианта — замены дисковых тормозных колодок. Не забывайте о безопасности, поставьте упоры под остальные колёса, а снятое положите под днище авто.

Дисковые тормоза

1. Для доступа к колодкам нам нужно снять верхнюю часть суппорта. Её удерживают всего два болта с обратной стороны.

   Придерживайте суппорт и откручивайте крепёжные болты

   Открутите их, не допуская проворачивания направляющих.

   Для фиксации используйте второй гаечный ключ

2. Теперь снимите верхнюю часть, просто потянув её вверх.

   Потяните вверх освобождённую деталь

   Старые колодки можно вытащить руками. Если не «идут», то помогите себе отвёрткой.

   Выньте истёртые колодки

3. Чтобы установить новые накладки, установите их специальные направляющие и утопите вглубь.

   Утопите пластину вглубь для надёжной установки

   Колодка с жестяной пластинкой должна быть с внутренней стороны. Эта планка служит сигнализатором износа. Когда фрикционный материал стирается, он трётся о диск и издаёт громкий писк.

   Жестяная пластина должна быть внутри механизма

4. Перед обратной сборкой нужно утопить тормозной цилиндр, поскольку новые накладки толще. Вы просто не сможете надеть суппорт назад. Если будете просто давить, то ничего не получится. Нужно вкрутить цилиндр по часовой стрелке с помощью плоскогубцев.

   Вкрутите цилинд плоскогубцами, подойдут и круглогубцы

5. Обязательно проследите, чтобы выемка в цилиндре совпала с выступом на колодке (иначе не наденется). Также устраните любую грязь или следы коррозии, они могут мешать правильной работе тормозов.

   Закройте суппорт

   Когда верхняя часть станет на место, останется только прикрутить её двумя болтами, и процедура окончена.

   Затяните крепёжные болты

Если остались вопросы, то изучите видеоверсию замены задних дисковых колодок Тойота Королла.

Видео по работам в помощь начинающим

Барабанные тормоза

1. Ресурс барабанных тормозных колодок намного больше, чем дисковых (100–120 тыс. км). Но поменять их на порядок сложнее. В процессе эксплуатации барабан прикипает, и снять его с «насиженного» места может быть сложно. Для демонтажа предусмотрено два резьбовых отверстия. В них нужно вкрутить болты и вращать их, пока диск не «сорвётся». Не допускайте перекоса, иначе может заклинить ещё хуже.

   Снимите барабанные тормоза с помощью болтов

2. Если барабан «сорвался», но что-то его держит, не давая снять — это могут быть разведённые колодки. Чтобы сжать их, просуньте в щель большую отвёртку и упритесь ею в колодку. После чего постучите молотком по отвёртке (иногда достаточно сильно надавить рукой). Не бойтесь повредить фрикцион, мы всё равно заменим колодки на новые.

   Используйте отвёртку как рычаг

3. Барабанные колодки меняются редко и находятся в закрытом пространстве. Поэтому крайне рекомендуется хорошенько всё вычистить при замене. Можно это сделать с помощью тряпок и щёток или использовать специальное химическое средство.

   Жидкость можно приобрести в любом магазине для автолюбителей

   Продаётся такой очиститель тормозов в любом автомобильном магазине. Жидкость под напором быстро разъедает и смывает всю накопившуюся грязь.

   Обработайте механизмы купленной жидкостью для ускорения их очистки

4. Разбирать начинаем с нижней пружины. Отсоедините её с помощью плоскогубцев или отвёртки.

   Круглогубцы будут даже удобнее

5. Следующим идёт средний фиксатор колодки. Чтобы отсоединить, нужно нажать на него и повернуть шайбу на 90 градусов.

   Демонтируйте фиксатор

   Если проворачивается весь фиксатор, то придержите его с обратной стороны плоскогубцами.

   Фиксируйте гайку от проворота

6. На второй колодке сделайте то же самое.

   Снимите второй фикастор

   Отсоединяйте детали последовательно

7. Осталось отсоединить верхнюю пружину, и можно извлечь обе накладки.

   Демонтируйте пружину отвёрткой или плоскогубцами

   Выньте накладки

8. Если при замене вы обнаружите такое состояние тормозного цилиндра, как на фото ниже, то его следует заменить. Когда он начинает «сопливить», то осталось совсем недолго до полного выхода из строя и утечки тормозной жидкости.

   Если есть потёки, цилиндру пора на мусорку!

9. Отсоедините конец троса ручника, и перейдём к обратной сборке.

   Снимите тросик ручника

10. Для начала нужно перекинуть приводной рычаг ручного тормоза. Крепится он фиксирующей шайбой.

    Стрелкой указана демонтируемая деталь

    Извлеките её с помощью отвёртки.

    Снимите её, открутив отвёрткой крепление

11. Переставьте рычаг на новую накладку и зафиксируйте шайбой. В этот раз лучше использовать плоскогубцы.

    Закрепите деталь на новый расходник

    Сборку начинаем с подсоединения троса ручника.

    Поместите тросик на место

12. Потом соедините обе колодки верхней пружиной и установите их на место. Следите, чтобы верхние края накладок попали в специальные пазы на тормозных цилиндрах.

    Обе колодки должны попасть в посадочные места

13. Регулировочный кронштейн устанавливайте большим пазом в колодку. V-образный останется снаружи. Этот механизм нужен для регулировки прилегания накладок к барабану. Шаг 3 Шаг 2 Шаг 1
14. В обратном порядке собираем средние фиксаторы и переходим к нижней пружине.

    Лучше, если мелкие расходники будут новыми

    Установите пружину на место

15. Перед тем как защёлкнуть пружину, проследите, чтобы нижние концы колодок стали на «свои» места.

    Концы колодок должны стоять ровно в посадочных гнёздах

    Потом соедините.

    Соедините детали пружиной

16. Вверху осталась ещё одна пластина с пружинкой, но она не должна вызвать у вас сложностей.

    Зафиксируйте верх

    Проведите аналогичные работы

17. С помощью шестерёнки на распорной планке отрегулируйте степень прилегания колодок к барабану. Должно быть чуть уловимое усилие при вращении. Если больше, то барабан не наденется, а меньше — будет плохо работать ручной тормоз.

    Закрепите снятую крышку

18. При замене желательно использовать новые пружинки и распорную планку. Они со временем закисают и теряют свои свойства

    Новенькие пружины уберегут от неприятных сюрпризов

    Распорная планка тоже должна быть новой

Поскольку задние барабанные тормоза установлены преимущественно на машинах для американского рынка, то видеоинструкция тоже на английском языке. Если что-то осталось непонятно, перечитайте статью.

Видео по работе на американских Toyota Corolla (на английском)

Как поменять передние

1. Передние тормозные накладки меняются очень просто. Во второй раз процедура у вас займёт не более 10 минут на одно колесо. Устанавливаем упоры под колёса и ставим машину на ручник. Колесо, на котором вы будете менять колодки, поверните наружу, так легче будет работать с суппортом. Шаг 3 Шаг 2 Шаг 1
2. Рожковым ключом на 12 или головкой ослабьте верхний болт и полностью открутите нижний. Теперь можно «открыть» суппорт вверх и получить доступ к колодкам.

   Откройте суппорт

3. Чтобы извлечь накладку, её следует отодвинуть в сторону, а потом потянуть на себя. Установка назад не должна вызвать вопросов, там есть специальные фиксаторы.

   Фиксаторы помогут в регулировке

   Они не позволять неправильно разместить накладки.

   Новые расходники на месте

4. Чтобы суппорт встал на место, отожмите тормозной цилиндр с помощью ключа или монтировки. На некоторых машинах это можно сделать даже руками.

   Отожмите тормозной цилиндр

5. Осталось зажать два крепёжных болта, надеть колесо, и можно ехать.

Если остались вопросы, смотрите видео.

Как заменить: видеогид

Как видите, дисковые тормоза меняются гораздо проще барабанных. Эффективность торможения у них сравнимо одинаковая, но барабанные склонны к перегреву (зато ресурс у них в 2–3 раза больше).

Полезные советы

• Если цилиндр очень плохо вжимается, то снимите крышку бачка с тормозной жидкостью. Так уменьшится давление в системе.
• Когда барабан не «хочет» сниматься с помощью болтов, простучите его равномерно молотком. Обязательно используйте деревянную проставку (брусок, доска), чтобы не повредить диск. Смазка WD-40 на стыках тоже поможет.
• Если направляющие суппорта плохо двигаются, смажьте их графитовой смазкой.

С данной инструкцией вы самостоятельно поменяете колодки на Тойота Королла с любым типом тормозной системы. С барабанными, конечно, придётся приложить больше усилий, но делать это нужно реже. Главное — не спешите и тщательно очищайте все компоненты тормозов в процессе замены.

Замена задних тормозов Corolla 150 часть 1 — Toyota Corolla, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Сегодня друг (спасибо Сереге) привез мой большой заказ с Экзиста и Автодока.

Решил начать с задних тормозов, т.к. на передних колесах нужно еще и стойки стабилизатора менять, а лезть в яму было лень)

Левый тормозной диск был в ужасном состоянии. По первому разбору пару недель назад, я обнаружил, что направляющие на суппорте еле двигались, плюс наружная поверхность цилиндра суппорта в виде крестовины попала на отлив колодки, и колодка стесалась под уклоном. Можно было проточить диск и поставить назад, но я решил заменить все на новое, т.к. на тормозах не экономлю.

Скинул колесо, суппорт, скобу, ослабил трос ручника в салоне. Скинул сам тормозной диск — по фото видно его не равномерный износ (остаточная толщина 9 мм — попозже проточу, пусть лежит прозапас).

Скоба суппорта была в отвратительном состоянии — вся в ржавчине. Решил ее отчистить железной насадкой на дрели, ну и смыть старую смазку с направляющих и цилиндрах.

Резинки-пыльники вытер от старой смазки, пришлось выворачивать их и усердно стирать тряпкой старую смазку.

Около 30 мин я чистил левую скобу, да и потом столько же ушло на правую скобу. Ржавчину всю отчистил, цилиндры под направляющие все прочистил, вытер тряпкой, промыл сперва бензином, затем WD-40, ну и протер салфеткой для стерильного эффекта.

Направляющие смазал высокотемпературной смазкой.

Почистил ступицу, смазал медной смазкой поверхность, которая контактирует с тормозным диском.

Вскрыл коробку с дисками и поставил диски на ступицу

Вкрутил по часовой стрелке цилиндр суппорта с помощью обычных пассатижей, почистил металлические скобочки-салазки для колодок, достал новые колодки (Экзист отказал в поставке оригинальных задних колодок — заказал за эти же деньги колодки фирмы Advics — тот же оригинал), смазал торцы колодок смазкой и собрал все назад.

Прокачал педалью тормоза на заведенном авто, натянул ручник с салона.

Ну и собственно, ВСЁ.

Передние колеса буду завтра делать, или послезавтра, в зависимости от погоды…

Забыл поставить металлические пластины, которые надеваются на колодки, и служат (скорее всего) для лучшего отвода тепла. Если эту информацию кто подтвердит, и эти пластины действительно нужны — не проблема почистить их, скинуть скобы суппорта и наложить эти пластины на колодки.

Page 2

Сегодня друг (спасибо Сереге) привез мой большой заказ с Экзиста и Автодока.

Решил начать с задних тормозов, т.к. на передних колесах нужно еще и стойки стабилизатора менять, а лезть в яму было лень)

Левый тормозной диск был в ужасном состоянии. По первому разбору пару недель назад, я обнаружил, что направляющие на суппорте еле двигались, плюс наружная поверхность цилиндра суппорта в виде крестовины попала на отлив колодки, и колодка стесалась под уклоном. Можно было проточить диск и поставить назад, но я решил заменить все на новое, т.к. на тормозах не экономлю.

Скинул колесо, суппорт, скобу, ослабил трос ручника в салоне. Скинул сам тормозной диск — по фото видно его не равномерный износ (остаточная толщина 9 мм — попозже проточу, пусть лежит прозапас).

Скоба суппорта была в отвратительном состоянии — вся в ржавчине. Решил ее отчистить железной насадкой на дрели, ну и смыть старую смазку с направляющих и цилиндрах.

Резинки-пыльники вытер от старой смазки, пришлось выворачивать их и усердно стирать тряпкой старую смазку.

Около 30 мин я чистил левую скобу, да и потом столько же ушло на правую скобу. Ржавчину всю отчистил, цилиндры под направляющие все прочистил, вытер тряпкой, промыл сперва бензином, затем WD-40, ну и протер салфеткой для стерильного эффекта.

Направляющие смазал высокотемпературной смазкой.

Почистил ступицу, смазал медной смазкой поверхность, которая контактирует с тормозным диском.

Вскрыл коробку с дисками и поставил диски на ступицу

Вкрутил по часовой стрелке цилиндр суппорта с помощью обычных пассатижей, почистил металлические скобочки-салазки для колодок, достал новые колодки (Экзист отказал в поставке оригинальных задних колодок — заказал за эти же деньги колодки фирмы Advics — тот же оригинал), смазал торцы колодок смазкой и собрал все назад.

Прокачал педалью тормоза на заведенном авто, натянул ручник с салона.

Ну и собственно, ВСЁ.

Передние колеса буду завтра делать, или послезавтра, в зависимости от погоды…

Забыл поставить металлические пластины, которые надеваются на колодки, и служат (скорее всего) для лучшего отвода тепла. Если эту информацию кто подтвердит, и эти пластины действительно нужны — не проблема почистить их, скинуть скобы суппорта и наложить эти пластины на колодки.

Замена задних тормозных колодок Toyota Corsa своими руками

Замена суппорта Таврия, Славута деломастерабоится
Замена задних тормозных колодок на рено сценик 1
ЧТО ДЕЛАТЬ ЧТОБЫ СУППОРТЫ НЕ КЛИНИЛО
Opel Corsa B Замена тросиков ручника и их направляющих
Смазка направляющих тормозных суппортов Corolla e120
Замена тормозных колодок на TOYOTA RAV4 2002
Замена тормозных колодок тойота королла(toyota corolla) для новичков
Mercedes-benz w210 e class how to change rear brake pads замена задних тормозных колодок
Замена задних тормозных колодок BMW с электро-механич еским ручником.
Ниссан кашкай, регулировка ручника (устройство колодок ручного тормоза)!

Комментарии по теме Замена задних тормозных колодок Toyota Corsa

Брусаков Домнин написал(а)
Солдатик день менял) я в …

Нага написал(а)
*Друзья ставим ЛАЙКИ, делаем РЕПОСТЫ в соцсети. Заранее спасибо!* *Переходите на мой сайт найдете много интересного* —

Кэри Безценный написал(а)
Не бойся сказать что сивик реально быстрее и лучше выглядит и парень хорош без випендросов.

Диас написал(а)
Насчёт пробега в 40000 км, явно что-то не соответствует. На моей Айке пробег 52000, колодки изношены на 70% диски в хорошем состоянии, ещё 1 мм по допуску стирать можно, замена колодок стояночного тормоза вообще гон! Направляющие — да, стоило поменять, но всё остальное?! Вроде нормальные ребята, а развели чувака по полной!

Гога написал(а)
Менял задние барабанные тормоза на дисковые на двух разных личных авто: джип гранд чероки zj и и фиат дукато 244 елабуга. На джипе потянуло замену заднего моста в сборе, результат отрицательный, тк требовалась еще замена и гтц и блока абс с магистралями, тормоза остались такими же плохими, но переделывать дальше уже не стал. На фиате результат потрясающий, в отличие от 230го дуката (владел до 244го), на котором можно было открутить один болт колеса и через отверстие подвести колодки и тормоза снова становились бомбическими, на 244ом такого сделать было нельзя. Система автоподводки не работала совсем, а колодки стирались быстро. Барабаны стоили дорого. Долгими поисками и сравнениями леталей дукато других модификаций выяснил, что гтц одинаковы (мой дукат короткий низкий), подобрал ступицы, диски, суппорта, тросы ручника. Работу делали в сервисе, все встало болтон, на все родные крепления, сделали все очень аккуратно, прям по заводу все выглядит и работает. Тормоза супер. Повторюсь, что все детали только от дукато одного 244го поколения, но разных модификаций. По вашей переделке вопрос остается в совместимости гтц и абс.

Марий написал(а)
Спасибо! полезно и важно. Совсем не очевидное.

Самвел написал(а)
подскажите что мне делать, заднее левое колесо когда заезжаю на кочку и удару и его блокирует,когда поднимаю ручник и опускаю,колесо начинает крутится,колодки новые,ездил на станцию,сняли барабан сказали что нормальные колодки,сказали что тросик короткий он как бы в натяжке поставили на это колесо,ослабили ручник но все ровно блокирует,не знаю что и делать,осень ездил нормально вот сейчас в январе это началось (машина нексия

Ленина написал(а)
А можно узнать у меня калдина сгорели не предохранитель а сам фишка на реле блок предохранитель где можно искать напряжение

Лосшинский Пастор написал(а)
Здравствуйте!!! Спасибо за видео, очень позновательно. Вчера менял амортизаторы с пружинами передок и заметил такую же проблему(решил доехать до дома и появилась при разгоне как болтание машины, хотя до замены пружин с амортизаторами не замечал…

Макпал Поварницина написал(а)
Извините, а напряжение не должно быть около середины 2,5В.? Я просто не где не могу найти этой информации.

Добавить комментарий

Замена передних колодок Тойота Королла своими руками.

 

 

 

 

 

 

 

Оригинальные передние тормозные колодки на тойота королла, могут проходить, около 50 тысяч километров, возможно они могут проходить и больше, но все зависит от стиля езды автомобилиста. Периодически, официальные сервисы, обслуживания данной марки автомобиля, позволяют себе рекомендовать замену на более раннем пробеге. Поэтому рекомендую, быть внимательными и при случаи, убедится в износе колодок самостоятельно, сделав их визуальный осмотр. И в крайнем случаи, всегда их можно сравнить с новыми. И если вы всё таки захотите произвести замену сами, то в этом, ничего сложного нету, и любой автолюбитель сможет произвести такой ремонт автомобиля своими руками.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Поднимаем переднюю часть автомобиля, и снимаем колеса.
2. Ключом 14 мм, откручиваем болт крепления тормозного суппорта, и поднимаем его вверх.
3. С помощью подручного инструмента, отвертки или монтажки сдавливаем тормозной поршень внутрь цилиндра до упора.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Снимаем изношенные тормозные колодки.
5. Переставляем со старых колодок, антискрипные пластины и механические датчики износа колодок.

6. Проверяем состояние направляющих втулок, при надобности, смазываем их.
7. Устанавливаем новые тормозные колодки на место, опускаем суппорт, и прикручиваем его.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После замены, главное не забыть накачать педаль тормоза. При нажатии на педаль тормоза, она может несколько раз провалится в пол, но после двух нажатий, все восстановится на место. Таким образом поршень тормозного цилиндра прижимает тормозные колодки и встает в рабочие положение.

Как поменять задние тормозные колодки Toyota Corolla Spacio. Чиним и ремонтируем

Toyota Corolla — замена задних тормозных колодок и тормозных дисков
Замена стоек переднего стаба и задних колодок FORD EXPLORER 5
Замена колодок ручника Mercedes Benz GLK X204
Улучшение суппортов москвича.
Замена задней ступицы на TOYONA COROLLA AXIO кузов NZE144
Ремонт передних тормозных цилиндров ВАЗ классика
Тормозные колодки комплект Легковой Dodge
Перегрев тормозного диска,причины,устр анение (тойота камри sv30 4sfe)
NFS прокачка машины PONTIAC
Замена задних тормозных дисков Пежо 308 sw

Все по теме Замена задних тормозных колодок Toyota Corolla Spacio

Кайрат

В какой инструкции прописана возможность замены спиральной лампы на светодиодную? Самовольное изменение конструкции автомобиля, при определенных условиях может повлечь уголовную ответственность.

Прясупова Сайера

у ниссан ноут нету такогог отверстия блеать!

Ляйсан

Это тема для стантрайдинга. Вывод тормоза на руль. Можете почитать на

Камилла

извиняюсь,но кардан ваш уже подушатан,и крестовину выбивать вы не умеете,за то время сколько вы выбиваете,я поменяю две крестовины,при этом буду использовать только молоток,и не буду поганить головки,видео надо было назвать как не надо менять крестовину,

Алешка

Одно замечание. При замене колодок необходимо смазкой для суппортов (МС-1600, или подобной) смазать направляющие суппорта, нерабочие части колодок, включая и их торцы, которыми они контактируют в суппорте. Это мероприятие предупреждает их подклинивание при эксплуатации и устраняет скрип при торможении.

Кряж

Молодец!Всё с толком.Продолжай дальше!

Мошенин Шахин

Берите Ремза и не парьтесь.Нормальные колодки,не скрипят,не пищат,мягкие.Всегда их беру,недорогие и качество хорошее.Есть только один недостаток немного пылят.

Астемир

Снимать и разбирать цилиндры при замене колодок не нужно!!! Выбиваются пальцы, снимается прижимная пружинка и спокойно меняются колодки. Там еще на пальцах такие маленькие сухарики есть — не потеряете.

Ниёз

рабочие тормоза и ручник не связаны никак… колодки ручника находятся внутри барабана диска и регулируются шестерней через отверстие в диске между шпильками в самом нижнем положении…

Jolene

Недавно сгорела, думал как поменять.. но таких лампочек в городе нет, заменить можно чем то?

Арнольд

подскажите можна снят раздатку не снимая акпп на rx300

Кузя Юросов

Прям смотрю и наслаждаюсь процессом,если бы к вам можно было записаться на ремонт,то я так бы и сделал??? А если серьёзно,то я бы хотел задать вам пару вопросов по поводу эксплуатации Volvo S60,так как тоже стал владельцем таковой,вам можно куда-то написать,чтобы задать вам их?

Фаррух Святкевич

Трос ручника можно и не вынимать и так все снимается хорошо!

Anahid

Тросик можно не снимать с механизма.

Прожогин Мариан

Вот так и рвут пыльники отвёртками шоткие поцики в СТО. По нормальному надо почистить всё и смазать направляющие,а так ведь не для себя,и … с ним. Вот по этому над вами стоять надо.

Детройт

у меня на опорнеке трещина была и хрена ничего не скрипела, тут я поставил всё новое, и тут началось всё скрипит всё крихтит.

Бексултан

Для правильного удаления воздуха из тормозной системы (Logan) необходимо удалять воздух в строгом порядке : заднее правое колесо; левое переднее колесо; заднее левое колесо; переднее правое колесо.

Написать комментарий

Замена задних тормозных дисков Toyota Raum своими руками

Автобаферы для сузуки лиана в москве

Антибактериальная обработка (очистка) испарителя кондиционера

Car Mechanic Simulator 2018 4 Апгрейд гаража,Ремонт распредвала

KIA Sportage Classic 2016. Обзор кроссовера нового поколения

АМОРТИЗАТОР ЗАДНИЙ CITROEN EVASION FIAT ULYSSE PEUGEOT 806 AR

Меняешь колодки — смажь суппорт

ЗАДНЕЕ КОЛЕСО МОКРОЕ,ЧТО ТЕЧЕТ?

Как заменить передние тормозные колодки Тойота Камри 2008 гв to replace the front brake pads

Замена тормозных дисков 3 BL

Как заменить задние тормозные диски, колодки и колодки ручника. Sprinter

Комментарии по теме Замена задних тормозных дисков Toyota Raum

Заза написал(а)
Хозяин идиот! Ставит …, да ещё и у дилера.

Сало написал(а)
Привет из Лиды. Молодец Kurila, смотрю твои видосы, у самого Крайслер Вояджер 2002г., очень познавательно и полезно, и подробно. Респект. С меня лайк и подписка, чувак!

Безуглов Булат написал(а)
Уважаемый блогер,тут до хрена дибилойдов пишут про перегрев из-за этой сетки(дебилы) объясни им что перегрев из-за того что на месте стоишь и молотишь, и расскажи им что такое моточасы. Спасибо

Нельсон написал(а)
Вправо- влево крутанул — это не значит поднял, смени название клипа!

Cyprian написал(а)
Воздушный фильтр конечно лучше чаще менять (это для самого двигателя), а на дросселе то что собирается это только в основном от картерных газов.

Бык написал(а)
На Весте и Хрэй одинаковые колодки? На Весте колодки от Ларгуса вообще-то.

Адилжан написал(а)
Лучше бы ты не снимал это видео, не очем, и как не показал) покривлялся на камеру и всё

Мерген написал(а)
Добрый день. Смотрю ваш канал,подписан,о чень нужная и интересная подача. У меня Логан2 2016 г. Появилась проблема после корявой замены шаровой от логана1 корявыми мастером. Сам посоветовал поставить и сам ставил,протачивал болт т.к.он не влазил. Появился стук при повороте руля вначале небольшой сейчас сильный как в неровно установленной стиральной машине. Шаровую и болт поменял,но стук остался. Никто не может определить что это такое. Подшипник вроде норм,при замене шаровой корявый спец откручивать привод и после этого появился стук и он все сильнее. Что это может быть? И второй вопрос при снятии привода из коробки автомат будет вытекать масло или нет? Хочу сам узнать потому что мастера корявые. Заранее спасибо за вашу работу.

Шамил написал(а)
Молодец все четенько)

Андрий написал(а)
Будем знать спосибо…ассало муалейкум

Арлан написал(а)
Эх жизнь. Некоторые не может найти деньги на лекарств. А сдесь?

Сиротская Миша написал(а)
для тех кто не хочет ковырять штатную проводку.купите в магазине геркон,присоеди няете к нему ваш плюсовой провод от ДХО,со второго контакта геркона, провод присоединяете на плюс АКБ,.на сам геркон одеваете защитный кембрик или термоусадку и при помощи двухстороннего скотча приклеить геркон на корпус генератора.при запуске двигателя на генераторе возникает магнитное поле,срабатывает геркон и ДХО загораются.

Ellison написал(а)
Подскажите, пжл, поменял подрулевой блок с переключателем (доставлял круиз контроль, Джетта6),был мультируль+МФУ, теперь полная комплектация, только не выводится теперь на дисплей навигация и имя воспроизводимого трека. Как активировать?

Кирик написал(а)
Спасибо автору за видео. 09.09.2017. Ситроен с5 (2005) — была произведена замена задних колодок. Справа одно ушко сгнило, слева — сразу два. Они уже крошатся при откручивании гайки. А когда снимаешь защиту металлическую — сразу видна картина. Болты целые но тонкие, что могут сломаться при откручивании. Хомуты ставил 100-110. P.S. ну пока так, буду смотреть как будет вести эта конструкция в эксплуатации (зима скоро). А искать б суппорта и потом снова сталкиваться с этой проблемой? — поживем увидим. Порошковая металлургия рулит (это я про ушки)

Добавить комментарий

Тойота Королла Е210 — с 2019 года

Руководство по эксплуатации на Toyota Corolla с 2019 года 12 поколение в кузове Е210 с механической или вариаторной трансмиссией двигатель 1.6 литра 1ZR-FE мощностью 122 л/с

Характеристики Тойота Королла 2019

Тип привода    Передний
Тип кузова    Седан
Тип трансмиссии    Вариатор — МКПП5
Объем двигателя, куб.см    1598
Время разгона 0-100 км/ч, с    10.8
Клиренс (высота дорожного просвета), мм    150
Максимальная скорость, км/ч    185
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм    4630 x 1780 x 1435
Колесная база, мм    2700
Минимальный радиус разворота, м    5.2
Ширина передней колеи, мм    1540
Ширина задней колеи, мм    1530
Передний свес    935
Задний свес    995
Масса, кг    1405
Максимальная грузоподъёмность    400
Допустимая полная масса, кг    1805
Объем багажника, л    470
Расход топлива в городском цикле, л/100 км    8.2
Расход топлива за городом, л/100 км    5.3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км    6,3
Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска    Независимая, на двойных поперечных рычагах
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза    Дисковые

Комплектации Королла 2019 для России

Классик
Стандарт
Комфорт
Престиж
Престиж Safety

Заправочные объемы Королла 2019

моторное масло 4.2 литра — 5w30

система охлаждения

Вариатор 5.8 л
Механика 5.6 л

свечи зажигания SC16HR11
Масло вариатора 7.6 л CFT FE Toyota
Механика 2.4 л LV GL4

Лампы Королла 2019 — ламповый тип

Ближний/дальний Hir2 — HB3
передние поворотники Wy21W
задние поворотники Wy21W
Передние габариты w5W
Задние габариты w5W
номерной знак w5W
Персональное освещение w5W
багажние w5W
задние фонари персонального освещения C8W

Формат PDF. Язык Русский

Руководство Тойота Королла

Замена колодок задних тойота

Замена передних и задних тормозных колодок — Toyota Corolla, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Беззаботная езда на «иномарке» продлилась не долго.)) Буквально через тысячу км пробега заскрипели колодки, а именно «скрипун» заднего левого колеса. Да и сигнальная лампа уровня тормозной жидкости иногда загоралась при разгоне на подъем. Поскольку пробег был чуть больше 90 тыс. и не известно, что, кто и когда менял было решено менять все колодки разом. Тем более изредка появлялся скрип и из правого переднего колеса. Колодки купил Kashiyama, их посоветовали как самый оптимальный вариант из тех, что имеются.

Полный размер

Новые колодки

Замена передних и задних колодок на Королле Е180 сама по себе ничем не отличается от той же приоры)) единственное, немножко сложновато было вытащить задние колодки, поршень просто так не вдавливается.С передом все просто, снимаем колесо, вдавливаем поршень, откручиваем суппорт ключом на 13 (достаточно открутить один нижний болт), тянем его вверх и вынимаем колодки. При сборке рекомендуется (может даже предписано) заменить смазку поршня и направляющих специальной смазкой на силиконовой основе. У меня ее под рукой не было, да проверка показала, что там она есть и довольно в хорошем состоянии. Может ближе к зиме проведу процедуру смазки.

Полный размер

Вид поршня до замены колодок

После снятия колодок сделал вывод, что они бы еще поездили, скрипун только-только начинал касаться диска, на колодках оставалось 2-3 мм накладки. А на левой стороне дела обстояли гораздо лучше.

Полный размер

Старые колодки

Ну раз менять так менять все, чтоб туда больше не заглядывать в ближайшее время.

Полный размер

Новые колодки

При установке новых колодок не забываем переставить со старых «пружинные полукольца (зажимы)» на новые. И ставить колодки со скрипуном во внутреннюю сторону так, чтобы скрипун был внизу.

Полный размер

Вид поршня с новыми колодками

«Замена задних колодок»С задними колодками случай был по интересней, сняв колодки с левой стороны был удивлен криворукостью мастеров, которые их меняли до меня. Ну во первых – сняв наружную колодку увидел, что она еще долго и долго поездит, однако колодка с внутренней стороны удивила меня сильно…

Полный размер

Наружная колодка стерлась только на половину

Видимо те, кто менял эти колодки не знали «особенностей» поршней задних тормозных цилиндров либо им было не до этого и сделали все по-быстрому.

Полный размер

Внутренняя колодка стерлась не равномерно (на перекос)

В общем ситуация была такая, остальные колодки были еще огого… Но ставить туда одну из нового комплекта я не захотел. Поэтому было решено поменять все, а эти оставить на запас.И так… Для снятия колодок нужно сначала снять трос ручного тормоза, для этого нужно отвернуть болтик крепления троса к балке (ключом на 10), вынуть из зацепы кончик троса и вытащить сам трос из кронштейна (аккуратно вдавливая пластиковые зубцы на оплетке троса).

Полный размер

Болтик крепления троса к балке

Затем аккуратно, но сильно вдавить поршень тормозного цилиндра, сильно он с места не сдвинется, главное, чтобы поршень вышел из зацепки с внутренней колодкой. Далее откручиваем суппорт и снимаем его. Можно конечно попробовать открутить только нижний болт и «открыть» суппорт вверх, но в этом случае будет очень неудобно вдавить «вкрутить» поршень рабочего цилиндра.

Полный размер

Поршень заднего тормозного цилиндра. Видны следы, куда упиралась колодка (желтые стрелки) а вот (красной стрелкой) показаны пазы, куда эти зубцы должны были попасть

После снятия цилиндра открылась вот такая картина, видны вмятины от «зубцов» на тормозной колодке. Видимо при установке не удосужились проверить, попали ли зубцы в пазы на поршне.Теперь сборка… Тут единственный нюанс, поршень простым усилием не вдавливается в цилиндр. С помощью «Драйва2» (уже не помню у кого именно читал) высинилось, что поршень нужно крутить и в то же время надавливать на него. (Левое колесо крутим по часовой стрелке, а на правой против часовой). Крутить это делом можно с помощью ключа от болгарки «Дурмашинки»))).

Полный размер

Поршень на левой стороне. Показано стрелкой направление вращения.

После того как поршень войдет до конца в тормозной цилиндр, можно приступить к обратной сборки.Итого: Тормоза в принципе не изменились, а вот скрип пропал.Расходы: 1300 передние колодки, 900 задние колодки. (Такие же в другом магазине стоили 1500 и 1300 соответственно).Заранее извиняюсь за оЧеПятки, пунктуацию и знаки препинания.))) Если есть замечания, готов их принять.)

Всем добра и удачи на дорогах!

Page 2

Беззаботная езда на «иномарке» продлилась не долго.)) Буквально через тысячу км пробега заскрипели колодки, а именно «скрипун» заднего левого колеса. Да и сигнальная лампа уровня тормозной жидкости иногда загоралась при разгоне на подъем. Поскольку пробег был чуть больше 90 тыс. и не известно, что, кто и когда менял было решено менять все колодки разом. Тем более изредка появлялся скрип и из правого переднего колеса. Колодки купил Kashiyama, их посоветовали как самый оптимальный вариант из тех, что имеются.

Полный размер

Новые колодки

Замена передних и задних колодок на Королле Е180 сама по себе ничем не отличается от той же приоры)) единственное, немножко сложновато было вытащить задние колодки, поршень просто так не вдавливается.С передом все просто, снимаем колесо, вдавливаем поршень, откручиваем суппорт ключом на 13 (достаточно открутить один нижний болт), тянем его вверх и вынимаем колодки. При сборке рекомендуется (может даже предписано) заменить смазку поршня и направляющих специальной смазкой на силиконовой основе. У меня ее под рукой не было, да проверка показала, что там она есть и довольно в хорошем состоянии. Может ближе к зиме проведу процедуру смазки.

Полный размер

Вид поршня до замены колодок

После снятия колодок сделал вывод, что они бы еще поездили, скрипун только-только начинал касаться диска, на колодках оставалось 2-3 мм накладки. А на левой стороне дела обстояли гораздо лучше.

Полный размер

Старые колодки

Ну раз менять так менять все, чтоб туда больше не заглядывать в ближайшее время.

Полный размер

Новые колодки

При установке новых колодок не забываем переставить со старых «пружинные полукольца (зажимы)» на новые. И ставить колодки со скрипуном во внутреннюю сторону так, чтобы скрипун был внизу.

Полный размер

Вид поршня с новыми колодками

«Замена задних колодок»С задними колодками случай был по интересней, сняв колодки с левой стороны был удивлен криворукостью мастеров, которые их меняли до меня. Ну во первых – сняв наружную колодку увидел, что она еще долго и долго поездит, однако колодка с внутренней стороны удивила меня сильно…

Полный размер

Наружная колодка стерлась только на половину

Видимо те, кто менял эти колодки не знали «особенностей» поршней задних тормозных цилиндров либо им было не до этого и сделали все по-быстрому.

Полный размер

Внутренняя колодка стерлась не равномерно (на перекос)

В общем ситуация была такая, остальные колодки были еще огого… Но ставить туда одну из нового комплекта я не захотел. Поэтому было решено поменять все, а эти оставить на запас.И так… Для снятия колодок нужно сначала снять трос ручного тормоза, для этого нужно отвернуть болтик крепления троса к балке (ключом на 10), вынуть из зацепы кончик троса и вытащить сам трос из кронштейна (аккуратно вдавливая пластиковые зубцы на оплетке троса).

Полный размер

Болтик крепления троса к балке

Затем аккуратно, но сильно вдавить поршень тормозного цилиндра, сильно он с места не сдвинется, главное, чтобы поршень вышел из зацепки с внутренней колодкой. Далее откручиваем суппорт и снимаем его. Можно конечно попробовать открутить только нижний болт и «открыть» суппорт вверх, но в этом случае будет очень неудобно вдавить «вкрутить» поршень рабочего цилиндра.

Полный размер

Поршень заднего тормозного цилиндра. Видны следы, куда упиралась колодка (желтые стрелки) а вот (красной стрелкой) показаны пазы, куда эти зубцы должны были попасть

После снятия цилиндра открылась вот такая картина, видны вмятины от «зубцов» на тормозной колодке. Видимо при установке не удосужились проверить, попали ли зубцы в пазы на поршне.Теперь сборка… Тут единственный нюанс, поршень простым усилием не вдавливается в цилиндр. С помощью «Драйва2» (уже не помню у кого именно читал) высинилось, что поршень нужно крутить и в то же время надавливать на него. (Левое колесо крутим по часовой стрелке, а на правой против часовой). Крутить это делом можно с помощью ключа от болгарки «Дурмашинки»))).

Полный размер

Поршень на левой стороне. Показано стрелкой направление вращения.

После того как поршень войдет до конца в тормозной цилиндр, можно приступить к обратной сборки.Итого: Тормоза в принципе не изменились, а вот скрип пропал.Расходы: 1300 передние колодки, 900 задние колодки. (Такие же в другом магазине стоили 1500 и 1300 соответственно).Заранее извиняюсь за оЧеПятки, пунктуацию и знаки препинания.))) Если есть замечания, готов их принять.)

Всем добра и удачи на дорогах!

Замена задних тормозных колодок Тойота Королла — Ведущий авто портал

Toyota Corolla — это один из самых продаваемых и популярных автомобилей в мире, история которого насчитывает уже 40 лет. Конечно, при всем желании невозможно в одной статье описать процесс обслуживания всех поколений этого автомобиля. Поэтому этот материал актуален, в первую очередь, владельцам Corolla начиная с 2000 года выпуска — кузова от E120 до E160.

Дефектовка тормозного механизма

Toyota Corolla оснащена задними невентилируемыми тормозными дисками с механическим приводом ручного тормоза. Процесс дефектовки у автомобилей описываемых поколений не имеет принципиальных различий.

Подняв автомобиль на домкрате, можно измерить степень износа колодок и тормозного диска.

Оценить толщину тормозных накладок можно через смотровое окно в суппорте, толщина диска измеряется штангенциркулем. Тормозные колодки подлежат замене в следующих случаях:

• Остаточная толщина фрикционного материала менее 1 миллиметра;
• Тормозной диск имеет ярко выраженную неравномерную выработку (пример на фото ниже).

Сами тормозные диски должны быть заменены при трещинах на рабочей поверхности или износе до толщины менее:

• Диски Bosch: 8 мм;
• Диски Advics: 7,5 мм.

Неравномерная выработка перед заменой колодок устраняется проточкой поверхностей диска.

Также необходимо проверить наличие люфтов в посадке суппорта на направляющих втулках. Для этого на ослабленном ручном тормозе резкими движениями из стороны в сторону пошатайте тело суппорта. Ощутимый люфт, и тем более стук — явный повод к замене направляющих.

Кузов	Годы выпуска	Каталожный номер направляющих	Замены
120/130	до 05.2004	04952-02040	Febest 0175-AZT250F1, Seinsa D7037C, Ert 410028
	после 05.2004	04956-09020	Аналогично
140/150		04952-02220	Febest 0174-ZRE151R-KIT, Seinsa D7034C, Ert 410026
160		Аналогично	Аналогично

Замена колодок

Процесс замены задних колодок на Toyota Corolla аналогичен работе, проводимой с любым автомобилем, оснащенным задними дисковыми тормозами с винтовым приводом ручного тормоза. Перед началом разборки приобретите специальное приспособление для утапливания ввинчивающихся поршней суппортов:

При необходимости вращать поршень можно и подручным инструментом, надавливая одновременно на него струбциной, но этот способ значительно менее удобен.

Снимите крышку с бачка тормозной жидкости и откачайте ее часть, чтобы при утапливании поршней в суппорта тормозная жидкость не вылилась наружу. Затем на одной из сторон автомобиля предварительно ослабьте затяжку колесных гаек и, не ставя автомобиль на ручной тормоз, поднимите эту сторону домкратом. Для большей безопасности подложите под передние колеса противооткатные упоры.

Отверните один из болтов, крепящих суппорт к направляющей (при необходимости замены направляющих — оба).

Откиньте суппорт вперед. Так как его поршень еще не утоплен, для этого придется приложить определенную физическую силу.

Полностью снятый суппорт необходимо подвесить так, чтобы тормозной шланг не растягивался. Извлеките из пазов скобы старые колодки и пружинные пластины.

Внимательно проверьте пыльник поршня суппорта на наличие разрывов и подтеков тормозной жидкости, после чего очистите скобу и суппорт от грязи и ржавчины металлической щеткой или аэрозольным очистителем.

Затем полностью вдавите поршень, закручивая его по часовой стрелке.

Установите в направляющие пазы на скобе суппорта новые пластины и колодки. Если на внутренней колодке указано направление вращения диска, руководствуйтесь стрелкой, чтобы отличить правую внутреннюю колодку от левой. Очистите старые направляющие от грязи и смазки, если не планируете их заменять. При этом не забывайте порядок их расположения — конструкция верхней и нижней (по ходу вращения диска) направляющих различается.

Установите суппорт на место и затяните болты его крепления к направляющим моментом не более 35 Н*м. Для надежности фиксации и предохранения резьб от закисания воспользуйтесь анаэробным резьбовым фиксатором слабой силы.

Проведя аналогичную работу с другой стороны автомобиля, отпустите его на колеса и неоднократным нажатием на педаль тормоза выведите тормозные поршни в рабочее положение. До того момента, как ход педали придет в норму, не трогайте рычаг ручного тормоза.

Затем доведите уровень тормозной жидкости до отметки «Max’.

Выбор тормозных колодок

ВНИМАНИЕ! Так как Toyota Corolla выпускалась для многих рынков, указанные ниже данные для наиболее распространенных вариантов имеют рекомендательный характер. Уточняйте данные по VIN своего автомобиля.

Автомобили в 120-м кузове английской сборки оснащались тормозными колодками с заводским каталожным номером 04466-02070.

Их аналоги:

Производитель	Каталожный номер
Japan Parts	PP-257AF
Kashiyama	D2227
Nipparts	J3 612 025
Delphi	LP1864
Bosch	0 986 424 790
TRW	GDB 3289
Allied Nippon	ADB 3942
Valeo	301 680
Brembo	P 83 065

Наиболее распространенные вырианты для 150-го кузова: 04466-02180 (до 2009 года), 04466-02181 (2009-2010). В данном случае смена заводского артикула не означает введение конструктивно несовместимых изменений, неоригинальные замены одинаковы.

Производитель	Каталожный номер
ABS	37616
Allied Nippon	ADB31572
Bosch	0 986 494 182
Brembo	P83 080
Delphi	LPR2103
Japan Parts	PP-220AF
Kashiyama	D2299M
Sakura	601-20-3703
TRW	GDB 3480

Современное поколение Toyota Corolla использует как тот же артикул 04466-02181, так и другие наименования: 04466-02290 (автомобили, выпущенные после ноября 2013 года) и 04466-47080 (автомобили, выпущенные после июня 2013 и оснащенные системой Brake Assist, заменные номера 04466-47061 и 04466-47100). Эти колодки не являются взаимозаменяемыми.

Аналоги:

Производитель	Аналог 04466-02290	Аналог 04466-47080
ABS	37616	37580
Brembo	P83 080	P83 133
Ferodo	FDB 4048	FDB 4335
Galfer	G1020768	B1.G102-0975.2
Kashiyama	D2299M	D2323M
NK	224586	224580
TRW	GDB 3537	GDB 3454

Подробно расмотреть процесс замены колодок можно на видеоролике:

Замена передних и задних тормозных колодок на Тойота Королла, как поменять своими руками

Тормозные колодки — необходимый «расходник». Они прямо влияют на безопасность передвижения. Если передние или задние накладки полностью сотрутся, вы не сможете продолжить эксплуатацию автомобиля. Саму запасную часть можно выбрать на своё усмотрение (цена, качество), а стоимость услуг по замене везде примерно одинакова. И на этом можно сэкономить, поскольку процедура несложная (особенно с дисковыми тормозами). Заодно лично проведёте инспекцию остальных компонентов тормозной системы Тойоты Короллы и при необходимости сможете поменять изношенные детали.

Какой пробег предшествует замене на Тойоте Королле

Колодки следует заменить, если диагностика показала предельный износ фрикциона (менее 2 мм) или вы заметили явное увеличение тормозного пути. Ещё один признак — громкий писк при торможении. Средний ресурс передних колодок у иномарок — 25–30 тыс. км. Задние ходят в два раза больше. Но всегда нужно следит за фактическим состоянием. Средние сроки могут существенно отличаться из-за стиля езды или качества запасной части.

Игнорирование явных признаков замены чревато выходом из строя всей тормозной системы в самых ответственный момент. Утечка тормозной жидкости, «клин» колеса, выход из строя дорогостоящего суппорта — неполный список возможных осложнений.

Колодки меняются в паре, даже если ресурс одной из них ещё не исчерпан

Инструментов нужно немного:

• рожковый ключ на 12 или головка с воротком;
• плоская отвёртка;
• плоскогубцы;
• молоток;
• жидкость «очиститель тормозов»;
• болты для демонтажа барабана.

Последние три пункта понадобятся только при замене колодок на Toyota Corolla с задними барабанными тормозами.

Как менять задние тормозные колодки

Задняя тормозная система у Toyota Corolla может быть дисковой или барабанной. Процесс замены у них существенно отличается. Барабанные тормоза чаще всего устанавливали на «американках». Начнём с более простого варианта — замены дисковых тормозных колодок. Не забывайте о безопасности, поставьте упоры под остальные колёса, а снятое положите под днище авто.

Дисковые тормоза

1. Для доступа к колодкам нам нужно снять верхнюю часть суппорта. Её удерживают всего два болта с обратной стороны.

   Придерживайте суппорт и откручивайте крепёжные болты

   Открутите их, не допуская проворачивания направляющих.

   Для фиксации используйте второй гаечный ключ

2. Теперь снимите верхнюю часть, просто потянув её вверх.

   Потяните вверх освобождённую деталь

   Старые колодки можно вытащить руками. Если не «идут», то помогите себе отвёрткой.

   Выньте истёртые колодки

3. Чтобы установить новые накладки, установите их специальные направляющие и утопите вглубь.

   Утопите пластину вглубь для надёжной установки

   Колодка с жестяной пластинкой должна быть с внутренней стороны. Эта планка служит сигнализатором износа. Когда фрикционный материал стирается, он трётся о диск и издаёт громкий писк.

   Жестяная пластина должна быть внутри механизма

4. Перед обратной сборкой нужно утопить тормозной цилиндр, поскольку новые накладки толще. Вы просто не сможете надеть суппорт назад. Если будете просто давить, то ничего не получится. Нужно вкрутить цилиндр по часовой стрелке с помощью плоскогубцев.

   Вкрутите цилинд плоскогубцами, подойдут и круглогубцы

5. Обязательно проследите, чтобы выемка в цилиндре совпала с выступом на колодке (иначе не наденется). Также устраните любую грязь или следы коррозии, они могут мешать правильной работе тормозов.

   Закройте суппорт

   Когда верхняя часть станет на место, останется только прикрутить её двумя болтами, и процедура окончена.

   Затяните крепёжные болты

Если остались вопросы, то изучите видеоверсию замены задних дисковых колодок Тойота Королла.

Видео по работам в помощь начинающим

Барабанные тормоза

1. Ресурс барабанных тормозных колодок намного больше, чем дисковых (100–120 тыс. км). Но поменять их на порядок сложнее. В процессе эксплуатации барабан прикипает, и снять его с «насиженного» места может быть сложно. Для демонтажа предусмотрено два резьбовых отверстия. В них нужно вкрутить болты и вращать их, пока диск не «сорвётся». Не допускайте перекоса, иначе может заклинить ещё хуже.

   Снимите барабанные тормоза с помощью болтов

2. Если барабан «сорвался», но что-то его держит, не давая снять — это могут быть разведённые колодки. Чтобы сжать их, просуньте в щель большую отвёртку и упритесь ею в колодку. После чего постучите молотком по отвёртке (иногда достаточно сильно надавить рукой). Не бойтесь повредить фрикцион, мы всё равно заменим колодки на новые.

   Используйте отвёртку как рычаг

3. Барабанные колодки меняются редко и находятся в закрытом пространстве. Поэтому крайне рекомендуется хорошенько всё вычистить при замене. Можно это сделать с помощью тряпок и щёток или использовать специальное химическое средство.

   Жидкость можно приобрести в любом магазине для автолюбителей

   Продаётся такой очиститель тормозов в любом автомобильном магазине. Жидкость под напором быстро разъедает и смывает всю накопившуюся грязь.

   Обработайте механизмы купленной жидкостью для ускорения их очистки

4. Разбирать начинаем с нижней пружины. Отсоедините её с помощью плоскогубцев или отвёртки.

   Круглогубцы будут даже удобнее

5. Следующим идёт средний фиксатор колодки. Чтобы отсоединить, нужно нажать на него и повернуть шайбу на 90 градусов.

   Демонтируйте фиксатор

   Если проворачивается весь фиксатор, то придержите его с обратной стороны плоскогубцами.

   Фиксируйте гайку от проворота

6. На второй колодке сделайте то же самое.

   Снимите второй фикастор

   Отсоединяйте детали последовательно

7. Осталось отсоединить верхнюю пружину, и можно извлечь обе накладки.

   Демонтируйте пружину отвёрткой или плоскогубцами

   Выньте накладки

8. Если при замене вы обнаружите такое состояние тормозного цилиндра, как на фото ниже, то его следует заменить. Когда он начинает «сопливить», то осталось совсем недолго до полного выхода из строя и утечки тормозной жидкости.

   Если есть потёки, цилиндру пора на мусорку!

9. Отсоедините конец троса ручника, и перейдём к обратной сборке.

   Снимите тросик ручника

10. Для начала нужно перекинуть приводной рычаг ручного тормоза. Крепится он фиксирующей шайбой.

    Стрелкой указана демонтируемая деталь

    Извлеките её с помощью отвёртки.

    Снимите её, открутив отвёрткой крепление

11. Переставьте рычаг на новую накладку и зафиксируйте шайбой. В этот раз лучше использовать плоскогубцы.

    Закрепите деталь на новый расходник

    Сборку начинаем с подсоединения троса ручника.

    Поместите тросик на место

12. Потом соедините обе колодки верхней пружиной и установите их на место. Следите, чтобы верхние края накладок попали в специальные пазы на тормозных цилиндрах.

    Обе колодки должны попасть в посадочные места

13. Регулировочный кронштейн устанавливайте большим пазом в колодку. V-образный останется снаружи. Этот механизм нужен для регулировки прилегания накладок к барабану. Шаг 3 Шаг 2 Шаг 1
14. В обратном порядке собираем средние фиксаторы и переходим к нижней пружине.

    Лучше, если мелкие расходники будут новыми

    Установите пружину на место

15. Перед тем как защёлкнуть пружину, проследите, чтобы нижние концы колодок стали на «свои» места.

    Концы колодок должны стоять ровно в посадочных гнёздах

    Потом соедините.

    Соедините детали пружиной

16. Вверху осталась ещё одна пластина с пружинкой, но она не должна вызвать у вас сложностей.

    Зафиксируйте верх

    Проведите аналогичные работы

17. С помощью шестерёнки на распорной планке отрегулируйте степень прилегания колодок к барабану. Должно быть чуть уловимое усилие при вращении. Если больше, то барабан не наденется, а меньше — будет плохо работать ручной тормоз.

    Закрепите снятую крышку

18. При замене желательно использовать новые пружинки и распорную планку. Они со временем закисают и теряют свои свойства

    Новенькие пружины уберегут от неприятных сюрпризов

    Распорная планка тоже должна быть новой

Поскольку задние барабанные тормоза установлены преимущественно на машинах для американского рынка, то видеоинструкция тоже на английском языке. Если что-то осталось непонятно, перечитайте статью.

Видео по работе на американских Toyota Corolla (на английском)

Как поменять передние

1. Передние тормозные накладки меняются очень просто. Во второй раз процедура у вас займёт не более 10 минут на одно колесо. Устанавливаем упоры под колёса и ставим машину на ручник. Колесо, на котором вы будете менять колодки, поверните наружу, так легче будет работать с суппортом. Шаг 3 Шаг 2 Шаг 1
2. Рожковым ключом на 12 или головкой ослабьте верхний болт и полностью открутите нижний. Теперь можно «открыть» суппорт вверх и получить доступ к колодкам.

   Откройте суппорт

3. Чтобы извлечь накладку, её следует отодвинуть в сторону, а потом потянуть на себя. Установка назад не должна вызвать вопросов, там есть специальные фиксаторы.

   Фиксаторы помогут в регулировке

   Они не позволять неправильно разместить накладки.

   Новые расходники на месте

4. Чтобы суппорт встал на место, отожмите тормозной цилиндр с помощью ключа или монтировки. На некоторых машинах это можно сделать даже руками.

   Отожмите тормозной цилиндр

5. Осталось зажать два крепёжных болта, надеть колесо, и можно ехать.

Если остались вопросы, смотрите видео.

Как заменить: видеогид

Как видите, дисковые тормоза меняются гораздо проще барабанных. Эффективность торможения у них сравнимо одинаковая, но барабанные склонны к перегреву (зато ресурс у них в 2–3 раза больше).

Полезные советы

• Если цилиндр очень плохо вжимается, то снимите крышку бачка с тормозной жидкостью. Так уменьшится давление в системе.
• Когда барабан не «хочет» сниматься с помощью болтов, простучите его равномерно молотком. Обязательно используйте деревянную проставку (брусок, доска), чтобы не повредить диск. Смазка WD-40 на стыках тоже поможет.
• Если направляющие суппорта плохо двигаются, смажьте их графитовой смазкой.

С данной инструкцией вы самостоятельно поменяете колодки на Тойота Королла с любым типом тормозной системы. С барабанными, конечно, придётся приложить больше усилий, но делать это нужно реже. Главное — не спешите и тщательно очищайте все компоненты тормозов в процессе замены.

Как правильно поменять задние и передние тормозные колодки на Тойота Королла

В процессе эксплуатации автомобиля происходит износ различных запчастей. Наиболее серьёзными последствиями обладает износ и несвоевременная замена частей тормозной системы.

В частности, тормозных колодок. От их качества зависит безопасное перемещение на автомобиле.

Виды

Тормозные колодки — основной элемент системы торможения автомобиля. Они зажимают тормозной диск, к которому крепятся с двух сторон, и обеспечивают этим остановку транспортного средства.

Можно классифицировать по:

• Расположению в автомобиле. Бывают передними и задними. Крепятся, соответственно, на передние и задние колёса.
• Типу и конструкции тормозов — дисковые и барабанные
• фирмам-изготовителям — либо оригинальные, той же марки, что и автомобиль. Либо дубликатные, которые производят европейские, японские и азиатские изготовители запчастей для транспортных средств.

Для Тойоты Королла бывают дисковые, барабанные. Производства как европейских, так и азиатских, в частности, корейских, изготовителей. И, конечно, всегда можно купить оригинальные запчасти Тойота, если нет доверия к дубликатным. Хотя некоторые аналоговые запчасти почти не уступают по качеству «родным».

Причины износа передние и задние

Причины, по которым стираются колодки на Тойоте Королла, те же, из-за которых они стираются на любых других автомобилях. Это естественный износ деталей, связанный с эксплуатацией машины. Во время поездки на автомобиле фрикционная накладка тормозной колодки, которая берёт на себя основную нагрузку при торможении, стирается. Скорость и степень износа зависят от стиля вождения автолюбителя, качества запчастей и величины пробега с этими запчастями.

СПРАВКА. Передних тормозных колодок хватает примерно на 30 тыс.км, задних-на 60 тыс.км. Дисковые требуют замены, если ширина накладки составляет 4 мм и менее. Барабанные нужно менять при остаточной ширине в 2 мм и менее.

При небольших ежегодных пробегах в 5-10 тыс. км проверять эти элементы тормозной системы потребуется 1 раз в год, в остальных случаях-желательно каждые 20-30 тыс.км и в случае необходимости их нужно поменять.

Признаки необходимости замены, последствия 

Если автомобиль заносит в сторону при остановках, возникают посторонние шумы в салоне во время торможения, или заметно увеличился тормозной путь, необходимо проверить состояние всех тормозных колодок. И при необходимости заменить.

Сигналом к визиту в пункт Техобслуживания для возможной замены запчастей также может стать срабатывание датчиков износа при торможении. В народе эти датчики называют «Скрипунами» или «Пищалками» в связи с тем, что при каждом торможении издают характерные звуки. В последнее время появляются автомобили со встроенными датчиками износа. Они выводят на расположенный на передней панели монитор сигнал о том, что требуется замена запчастей.

ВНИМАНИЕ. Если начали срабатывать датчики, то эксплуатация автомобиля ещё возможна, но надо постараться избегать интенсивных торможений, быть внимательнее при остановках и поскорее заменить тормозные колодки.

Последствия несвоевременной замены этих элементов тормозной системы могут варьироваться от незначительных, как, например, случайный въезд в задний бампер впереди стоящей на светофоре машины (и хорошо, если только одной), из-за того, что ваша не смогла вовремя остановится. До самых трагичных, когда автомобиль не сможет правильно затормозить в критической дорожной ситуации. Тогда уже последствия будут гораздо серьёзнее.

Процесс замены на e150

Чтобы избежать неприятных последствий, при первых признаках износа фрикционной накладки нужно осмотреть систему торможения и при необходимости провести замену запчастей.

Как заменить тормозные колодки на Тойоте Королла? Можно обратиться в Сервисный центр, либо на станцию Техобслуживания, либо произвести ремонт самостоятельно.

ВАЖНО. Процесс замены колодок не так сложен. Для этого потребуются: новый комплект тормозных колодок для Тойоты Королла, домкрат, гаечный ключ, смазка для суппортов.

Сам процесс выглядит так:

1. Поднять колесо домкратом
2. Снять шину
3. Снять болт крепления суппорта гаечным ключом
4. Отогнуть суппорт вверх. Если это невозможно, снять оба болта крепления и отогнуть суппорт в сторону.
5. В случае необходимости смазать направляющие смазкой для суппортов
6. Снять старую колодку. Удобнее будет с помощью инструмента. Например, гаечного ключа
7. Полностью вдавить поршень в суппорт до исходного положения
8. Снять со старых тормозных колодок металлическую пластину и датчики износа.
9. Прикрепить пластины и датчики на новые колодки
10. Вставить новые колодки
11. Вернуть суппорт в исходное положение
12. Закрепить его болтами с помощью гаечного ключа
13. Поставить колесо обратно
14. Снять автомобиль с домкрата
15. Повторить операцию на всех колёсах

Сразу после установки новых запчастей необходимо проверить работу педали тормоза несколькими нажатиями. Она не должна проваливаться в пол.

Также в течение некоторого времени после замены колодок желательно избегать резких торможений и длительного движения под уклон.

ВАЖНО. После замены запчастей нужно проехать в безопасном и желательно безлюдном месте, чтобы колодки прижались, притёрлись к тормозному диску.

Полезное видео

Рекомендуем посмотреть видео ниже:

Для того, чтобы поездка на автомобиле была приятнее и не доставляла проблем и неудобств ни вам, ни окружающим, нужно своевременно его обслуживать. Замена тормозных колодок не отнимает много времени, средств и сил, и при желании можно сделать это самостоятельно. Главное-подобрать правильные инструменты и запчасти на ваш автомобиль.

Тормозные колодки Toyota Corolla 2019 года

Как долго прослужат тормозные колодки Toyota Corolla 2019 года выпуска?

Тормозные колодки Toyota Corolla 2019 года обычно служат от 30000 до 70000 миль в зависимости от ваших привычек вождения. Если вы ездите в условиях интенсивного движения и часто используете тормоза, вам нужно будет чаще проходить техосмотр. Мы рекомендуем вам обратиться к руководству пользователя Toyota Corolla 2019 года для получения информации о рекомендуемых интервалах технического обслуживания.

2019 Toyota Corolla Передние тормозные колодки Цена

Обычно стоимость запчастей составляет от 100 до 200 долларов за ось, а оплата труда может составлять от 80 до 100 долларов.Поскольку тормозные колодки Toyota Corolla 2019 года изнашиваются с одинаковой скоростью для каждой оси, замена передних или задних тормозных колодок является нормальным явлением. Проконсультируйтесь со своим консультантом по обслуживанию, так как цены могут меняться в зависимости от наличия деталей. Большинство франчайзинговых сервисных центров Toyota будут проводить специальные мероприятия по тормозам каждый месяц и могут сэкономить вам много денег на установке передних тормозных колодок.

Могу ли я поставить новые тормозные колодки на старые роторы?

Короткий ответ — да. Компоненты тормозов Toyota Corolla 2019 обычно изнашиваются с разной скоростью, что означает, что тормозные колодки будут первым компонентом, который потребуется заменить, прежде чем тормозные диски.Очень важно поддерживать свои тормозные колодки свежими не только из соображений безопасности, но и для сохранения целостности остальных компонентов тормозной системы Toyota Corolla 2019 года. Имейте в виду, что если ваши тормозные колодки сильно изношены и не заменить срочно, ваши тормозные диски начнут изнашиваться намного быстрее. Любезность Toyota из Brandon предлагает бесплатные многоточечные проверки тормозных колодок и роторов. Также странно обращаться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемые интервалы технического обслуживания, чтобы ваша Toyota Corolla 2019 года была доставлена ​​на обслуживание тормозов вовремя.Запланируйте обслуживание тормозных колодок онлайн сегодня с любезного разрешения Toyota из Brandon.

Замена задних тормозных колодок Toyota Corolla 2019

Точно так же, как и передние тормозные колодки, задние тормозные колодки Toyota Corolla 2019 года будут постоянно изнашиваться с одинаковой стоимостью как с левой, так и с возможной стороны вашего автомобиля. В отличие от передних тормозных колодок, большинство задних тормозных колодок изнашиваются быстрее из-за тормозной механики автомобилей с задним приводом. Вы назначите проверять тормоза во время каждого визита к механику, но вам также следует ознакомиться с графиком технического обслуживания Toyota Corolla 2019 года, чтобы узнать, когда рекомендуется проводить проверки и замену задних тормозных колодок.Имейте в виду, что износ каждого компонента тормоза во многом зависит от ваших привычек вождения.

Сколько стоит замена тормозных колодок Toyota Corolla 2019 года выпуска?

Замена тормозных колодок Toyota Corolla 2019 года, включая детали и работу, может стоить от 150 до 300 долларов за ось в зависимости от типа тормозных колодок и степени повреждения, нанесенного вашими ранее изношенными колодками другим компонентам. ваш автомобиль, например, роторы. В Courtesy Toyota у нас есть ежемесячные специальные предложения по замене тормозных колодок, предназначенные для экономии ваших денег, а также специальные предложения по замене тормозных колодок, если вы хотите заменить их самостоятельно.Запланируйте обслуживание тормозов в любезно предоставленной Toyota или позвоните нам по номеру 8132854632.

Замена передних тормозных колодок Toyota Corolla 2019

Как и задние тормозные колодки, передние тормозные колодки Toyota Corolla 2019 года выпуска обычно изнашиваются с одинаковой скоростью как справа, так и слева. сторона вашей машины. В отличие от задних тормозных колодок, большинство передних тормозных колодок изнашиваются медленнее из-за особенностей автомобилей с задним приводом. Вам следует проверять тормоза каждый раз, когда вы отправляете свою Toyota Corolla 2019 года в сервисный центр.Любезно предоставлено Toyota of Brandon предлагает бесплатные многоточечные проверки во время каждого визита, но вам необходимо обратиться к руководству по техническому обслуживанию Toyota Corolla 2019 года в руководстве пользователя для получения дополнительной информации о рекомендованной замене переднего тормоза и проверках. Помните, что износ Toyota Corolla 2019 года, включая передние тормозные колодки, сильно зависит от ваших привычек вождения.

Какие тормозные колодки самые лучшие для Тойота Королла 2019 года?

Оригинальные запчасти помогают обеспечить максимальную безопасность и долговечность даже в большей степени, чем расходящиеся дорогие запасные части, разработанные для различных типов транспортных средств.Подлинные тормозные колодки Toyota разработаны специально для вашей Toyota Corolla 2019 года и созданы в соответствии с высочайшими стандартами, как и первые тормозные колодки, которые были установлены на вашем автомобиле при выходе с завода. Убедительно использовать на вашем автомобиле детали, впервые произведенные Toyota. Позвоните в службу любезности Toyota of Brandon сегодня, чтобы узнать больше или запланировать обслуживание онлайн.

Сколько стоят тормозные колодки Toyota Corolla 2019 года выпуска? Цены на тормозные колодки Toyota Corolla 2019 года

Сколько стоят тормозные колодки Toyota Corolla 2019 года, сильно зависит от того, сколько тормозных колодок вам нужно заказать, а также от того, хотите ли вы заменить тормозные колодки самостоятельно или попросите одного из наших технических специалистов выполнить замену тормозных колодок .Обычно тормозные колодки продаются комплектами по две штуки, поскольку износ тормозных колодок Toyota Corolla 2019 года обычно одинаков как с левой, так и с правой стороны автомобиля. Комплект тормозных колодок для роскошных автомобилей может стоить от 150 до 250 долларов, в то время как большинство других тормозных колодок стоит от 75 до 120 долларов. Опять же, это сильно зависит от марки и не включает установку. Есть и другие услуги, за которыми нужно следить, например, ваши роторы, которые также могут нуждаться в замене, если ваши тормозные колодки Toyota Corolla 2019 года сильно изношены.

Как узнать, изношены ли тормозные колодки Toyota Corolla 2019 года выпуска?

Вот некоторые общие предупреждающие признаки неисправных тормозных колодок:

• У некоторых автомобилей есть сигнальные лампы тормозов, которые включаются, чтобы уведомить вас о возможной проблеме
• 2019 Toyota Corolla тянет в сторону при торможении
• Скрежет при торможении применяются
• Запах гари
• Существуют различные альтернативные предупреждающие знаки о неисправных тормозных колодках. Вы можете изучить руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации.
• Визг или визг при торможении
• Пульсация или вибрация в рулевом колесе или педали тормоза

Тойота Королла 2019 Задние тормозные колодки Цена

Передние и задние тормозные колодки на Тойоту Королла 2019 года будут стоить столько же, если вы покупаете их на та же дата. Доступность запчастей является основной переменной в цене на тормозные колодки, хотя затраты на рабочую силу могут меняться в зависимости от других факторов в вашем регионе. Затраты на рабочую силу обычно не будут слишком нестабильными. Если вы хотите самостоятельно заменить тормозные колодки, стоимость запасных частей обычно составляет от 50 до 100 долларов за тормозную колодку.Вы можете заказать тормозные колодки Toyota Corolla 2019 года онлайн или позвонить нам в рабочее время, чтобы узнать цены и наличие.

Как узнать, нужны ли вам новые тормозные колодки?

Общие проблемы, которые могут возникнуть при замене тормозных колодок Toyota Corolla 2019 года, включают визг, скрежет, скрежет или скрип при включении тормозов. Вы также можете заметить вибрацию или пульсацию педали или рулевого колеса. В некоторых случаях вы будете защищены от запаха горящего запаха, который возникает из-за контакта металла с поверхностью, когда ваши подушечки становятся сухими.Как всегда, вам следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации об интервалах обслуживания, рекомендациях и других вопросах безопасности. Вы также можете позвонить в любезно предоставленную Toyota компании Brandon по номеру 8132854632 для получения информации или запланировать обслуживание онлайн. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, вам следует как можно скорее сдать свою Toyota Corolla 2019 года на осмотр.

Роторы Toyota Corolla 2019 года

Роторы для Toyota Corolla 2019 года

Тормозные диски на вашей Toyota Corolla 2019 года так же опасны, как тормозные колодки, когда дело доходит до остановки вашего автомобиля.Тормозные роторы — это компонент, который тормозные колодки зажимают, чтобы предотвратить пробуксовку колес. Для вашей Toyota Corolla 2019 года существует множество разных типов роторов, в том числе роторы с просверленными отверстиями и роторы тормозов с прорезями. То, что лучше всего подходит для вас и вашего автомобиля, будет сильно варьироваться в зависимости от многих факторов. В компании Nalley Toyota из Розуэлла наши специалисты позаботятся о том, чтобы вы приобрели подходящие роторы по лучшей цене в Атланте. Позвоните нам по телефону 7707637398 и попросите поговорить с одним из наших обученных консультантов Toyota.Мы с нетерпением ждем возможности служить вам!

Тормозные диски Toyota Corolla 2019 года

Тормозные диски являются одними из важнейших компонентов не только в тормозной системе Toyota Corolla 2019 года, но и во всем автомобиле. Nalley Toyota из Розуэлла предлагает лучшие тарифы на замену тормозных колодок, обслуживание тормозов, шлифовку ротора и замену ротора в Атланте. Мы — центр ремонта тормозов с самым высоким рейтингом в Атланте с обученными на заводе специалистами и множеством разрозненных колоссальных удобств, включая бесплатную диагностику и бесплатный многоточечный осмотр при каждом посещении.Щелкните здесь, чтобы просмотреть другие купоны на услуги и назначить встречу. Если у вас есть вопросы относительно роторов Toyota Corolla 2019 года, рекомендуемых графиков технического обслуживания, цен, гарантий или всех несопоставимых элементов обслуживания, немедленно звоните или звоните в Nalley Toyota из Розуэлла по телефону 7707637398. Наши консультанты по обслуживанию и технические специалисты с нетерпением ждут вас!

Сколько стоят роторы для Toyota Corolla 2019 года

Стоимость самих роторов обычно составляет от 50 до 125 долларов в розницу в зависимости от типа ротора и от того, хотите ли вы установить их самостоятельно.Роторы некоторых ультра удобных транспортных средств постоянно стоят более 300 долларов за ротор. В Nalley Toyota из Розуэлла мы предлагаем ряд специальных тормозных дисков, чтобы помочь вам сэкономить деньги при следующих инвестициях.

Сколько прослужат тормозные диски Toyota Corolla 2019 года выпуска?

Ответ во многом зависит от условий вашей повседневной поездки на работу, типа роторов, вашего стиля вождения и типа транспортного средства, которым вы управляете. Как правило, роторы Toyota Corolla 2019 года выпуска необходимо менять каждые 30 000 — 80 000 миль в зависимости от вышеперечисленных факторов.Для получения дополнительной информации всегда лучше обратиться к руководству по техническому обслуживанию Toyota Corolla.

Очень полезно, чтобы вся ваша тормозная система была проверена франчайзинговым дилером Toyota с сертифицированным OEM-обучением, чтобы выявить возможные проблемы, прежде чем они вызовут повреждение резервных частей вашей тормозной системы. Nalley Toyota из Розуэлла предлагает широкий спектр специальных услуг по тормозам, включая бесплатную диагностику. Позвоните нам по телефону 7707637398 или запишитесь на прием онлайн сегодня!

Признаки и симптомы неисправных тормозных роторов Toyota Corolla 2019 года

Чрезвычайно примечательно, что вы отправляете свою Toyota Corolla 2019 года в автомастерскую, если у вас наблюдаются какие-либо из следующих предупреждающих признаков неисправности или износа роторов.

• Видимые царапины на роторах являются признаком того, что повторный контакт привел к чрезмерному износу роторов вашего Toyota Corolla 2019 года выпуска.
• Если вы заметили слабую реакцию тормозов или увеличивающийся тормозной путь при нажатии на педаль тормоза, то ваш автомобиль необходимо быстро доставить для проверки.
• Вибрация педали тормоза при нажатии. Это признак того, что тормозные диски Тойота Королла 2019 года могут быть деформированы или сильно изношены.
• Странный шум или пронзительный визг извне автомобиля при нажатии на педаль тормоза.

Как часто нужно менять тормозные диски Toyota Corolla 2019 года выпуска?

Обычно вам необходимо заменять роторы попарно, начиная с передней оси вашей Toyota Corolla 2019 года, поскольку они изнашиваются быстрее. Роторы Toyota Corolla 2019 года должны быть заменены на отметке 70000 миль или раньше, но роторы могут деградировать еще быстрее в зависимости от ваших привычек вождения и множества различных факторов.Запишитесь на прием онлайн в Nalley Toyota из Розуэлла, чтобы получить бесплатный многоточечный осмотр всей вашей тормозной системы.

Передние роторы Toyota Corolla 2019

Передние тормозные диски изнашиваются быстрее, чем задние, и это верно и для вашей Toyota Corolla 2019 года выпуска. Toyota рекомендует проверять всю тормозную систему каждые 5000-10 000 миль и менять или обновлять роторы по мере необходимости. Nalley Toyota из Розуэлла предлагает бесплатные проверки тормозов на всех автомобилях Toyota Corolla 2019 года в рамках драконовской многоточечной проверки, проводимой нашими техническими специалистами, прошедшими заводское обучение и сертифицированными Toyota.Мы также просканируем ваши уровни жидкости, шины, фильтры и многое другое! Для получения дополнительной информации о нашей диагностике и процессе многоточечной проверки щелкните здесь. Вы также можете просмотреть наши специальные предложения или записаться на прием.

Сколько стоит замена роторов на Toyota Corolla 2019 года выпуска?

Это зависит от того, нужно ли вам заменить роторы Toyota Corolla 2019 года или просто заменить их поверхность. Благодаря нашим отношениям с Toyota мы можем заказывать запчасти напрямую у производителя.Это поможет вам сэкономить время и деньги при замене роторов Corolla. В Nalley Toyota в Розуэлле у нас будет один из наших технических специалистов, специализирующийся на ремонте автомобилей Toyota Corolla 2019 года, который осмотрит ваш автомобиль, чтобы дать вам рекомендации и оценку. В Nalley Toyota из Розуэлла мы также предлагаем различные специальные предложения на тормоза и запчасти. Позвоните нам сегодня по телефону 7707637398 или запишитесь на прием онлайн.

Запчасти и аксессуары Тормоза и запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автомобильная промышленность 2008-2019 TOYOTA COROLLA ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДЛИННЫЕ OEM FAST SHIP 04466-02310

Запчасти и аксессуары для легковых и грузовых автомобилей Тормоза и детали тормозов Автомобиль 2008-2019 TOYOTA COROLLA ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДЛИННЫЕ OEM FAST SHIP 04466-02310

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДЛИННЫЕ OEM FAST SHIP 04466-02310 2008-2019 TOYOTA COROLLA REAR, 2008-2019 TOYOTA REAR COROLLA КОЛОДКИ GENUINE OEM FAST SHIP 04466-02310, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2008-2019 TOYOTA COROLLA REAR BRAKE PADS GENUINE OEM (FAST SHIP) 04466-02310 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товары, Интернет-магазин, Ежедневно добавляются тысячи товаров, Узнайте больше о нас, Онлайн-заказы и быстрая доставка, Невероятные предложения в самом популярном бутике., ПОДЛИННЫЕ OEM FAST SHIP 04466-02310 2008-2019 TOYOTA COROLLA ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ.

04466-02270, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2008-2019 TOYOTA COROLLA REAR BRAKE PADS GENUINE OEM (FAST SHIP) 04466-02310 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.Сзади ： Развязка Номер детали: ： 0446602310. Справа, 0446602270 ， Бренд: ： Toyota OEM ： Материал колодок: ： Полуметаллический ， Тип установки: ： Прямая замена ： Номер детали производителя: ： 04466-02310 ， Гарантия: ： 1 год ： UPC : ： Не применяется ，。, если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку. 04466-02260, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Подходит для: ： диска ， размещения на транспортном средстве: ： слева, 0446602260, неиспользованный, неоткрытый.

2008-2019 TOYOTA COROLLA ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДЛИННЫЕ OEM FAST SHIP 04466-02310

Комплект переключения TransGo 545RFE Подходит для 45RFE, 545RFE, 65RFE, 66RFE, 68RFE 1999-18. 2 ЧЕРНЫЙ СЕРЕБРИСТЫЙ И КРАСНЫЙ ЗНАЧОК OE MOPAR 14-18 RAM 1500 ECO DIESEL EMBLEM, Great Wall X240 Flip Remote Key Suit 2010-2013. Замена ступицы переднего и / или заднего колеса, 2 шт. Для Audi Q5 AWD 2009-2017 гг. RYCO MOTO Street Legal Kit 9101 Arctic Cat Wildcat Sport Wildcat Trail 4X X, Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески TRW JBU1350 подходит для Honda Accord 90-97 годов.Комплект 4 PMV-E100 42607-02090 OEM TPMS Датчик давления в шинах для Toyota AVALON CAMRY. 2008-2019 TOYOTA COROLLA ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДЛИННЫЕ OEM FAST SHIP 04466-02310 . Приводная цепь без уплотнительного кольца Красный цвет 520 x 94 Мотоцикл ATV 520 Шаг 94 звена, ZF 6HP-19 6HP-21 Главный комплект для ремонта трансмиссии Уплотнения для BMW Transpeed T14300A, специальные продукты 66025 Адаптер пресса с одной втулкой для Pacifica / Challenger, Buick 400 430 455 Болты масляного поддона. Для 1992-1993 Toyota Camry Front Black Drill Slot Тормозные роторы + керамическая тормозная колодка.Chevy Truck 1963-1966 Standard 3pt BK Retract Bucket Seat Belt Kit-2 Ремни. No School Choppers 1933-1936 Ford Duolamp Сменные стеклянные линзы заднего фонаря, 2008-2019 TOYOTA COROLLA ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДЛИННЫЙ OEM FAST SHIP 04466-02310 .

2008-2019 TOYOTA COROLLA ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДЛИННЫЕ OEM FAST SHIP 04466-02310

2008-2019 TOYOTA COROLLA ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПОДЛИННЫЕ OEM FAST SHIP 04466-02310

SHIP 04466-02310 2008-2019 TOYOTA COROLLA ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ GENUINE OEM FAST, 2008-2019 TOYOTA COROLLA REAR BRAKE PADS GENUINE OEM FAST SHIP 04466-02310, TOYOTA COROLLA ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ 2008-2019 GENUINE FAST23 044 OEM FAST23

Колодки тормозные

Hawk HPS для Toyota Corolla

2019 Продается наборами по 2 штуки (передняя пара или задняя пара) .

HPS — Высокопроизводительные колодки для уличных дисковых тормозов известны во всем мире благодаря увеличению тормозной способности вашего уличного транспортного средства. Увеличить эффективность тормозной системы вашего автомобиля легко, если вы выберете тормозную смесь HPS от Hawk Performance. Эта уникальная формула ферроуглерода была разработана для уличных гонок с использованием безопасности и качества технологии трения для тяжелых условий эксплуатации в аэрокосмической и автомобильной промышленности.

Резина High Performance Street предлагает более высокий коэффициент трения по сравнению со стандартными тормозными колодками и может обеспечить на 20-40% больше тормозной способности и более высокую устойчивость к выцветанию тормозов по сравнению с большинством стандартных сменных колодок. Меньшее выцветание означает, что у вас будут очень прочные тормозные колодки с меньшим количеством тормозной пыли.

Основные характеристики:

• Повышенная останавливающая способность.
• Увеличенный срок службы ротора.
• Увеличенный срок службы колодок.
• Увеличенный срок службы колодок.
• Низкая запыленность.
• Очень тихо.
• Высокое трение / крутящий момент в горячем или холодном состоянии.
• Повышенное сопротивление выцветанию.

На все тормозные колодки Hawk Performance High Performance Street предоставляется ограниченная пожизненная гарантия, гарантирующая отсутствие дефектов, связанных с качеством изготовления и материалами производителя.

Примечания по применению: Если приложение ссылается на ABS (антиблокировочная тормозная система), вам необходимо проверить, есть ли на вашей Toyota Corolla ABS. Самый простой способ узнать это — открыть капюшон и проверить металлическую коробку с множеством металлических линий, выходящих из нее.Это блок АБС. Кроме того, при использовании задних тормозных колодок убедитесь, что у вас задние диски, а не барабаны. Чтобы избежать дисбаланса тормозов, не обновляйте только задние колодки (купите также передние колодки).

Важные примечания: Для всех новых тормозных колодок Hawk мы рекомендуем следовать процедуре приработки Hawk для достижения максимальной эффективности, которую можно найти в инструкциях к тормозным колодкам.

Наличие и состояние: Если не указано иное, этот продукт находится в совершенно новом состоянии и обычно находится на складе на одном из наших складов или будет отправлен напрямую от производителя.

Рекомендуемая поддерживаемая конфигурация дверей:
Toyota Corolla 4 Door Sedan , Toyota Corolla 4 Door Hatchback

Hawk HPS Тормозные колодки поддерживаются Уровни отделки салона Toyota Corolla 2019:
50th Special Edition , L , LE , L , LE , LE Eco , LE Eco Plus , LE Eco Premium , LE Plus , LE Premium , S , S Plus , S Premium , SE , Special Edition , XLE , XSE

По ссылке ниже вы попадете на те же тормозные колодки Hawk Hps, но для другого автомобиля.

Как долго служат тормозные колодки и роторы?

В хорошем ли состоянии тормозные колодки и роторы вашего автомобиля? Проверка и замена изношенных деталей тормоза жизненно важны для обеспечения безопасной езды, но может сбивать с толку знать, когда, почему и какие компоненты тормоза необходимо отремонтировать. К счастью, есть знаки, которые помогут вам определить, когда ваши тормозные колодки и роторы — наиболее часто заменяемые части вашей тормозной системы — должны быть проверены и заменены.

Что такое тормозные колодки и как долго они служат?

Тормозные колодки на большинстве современных автомобилей расположены на каждом из двух передних колес.Когда вы нажимаете на тормоз, два больших зажима, называемые суппортами, захватывают металлический ротор, расположенный на задней стороне каждого колеса. Суппорты оснащены накладками для уменьшения трения и предотвращения скрипа от контакта металла с металлом. (Фактически, шум при нажатии на тормоза является признаком того, что тормозные колодки необходимо заменить.)

Срок службы тормозных колодок зависит от условий вождения. Вы много тормозите? Вы регулярно ездите в пробках? Тормозные колодки на вашем автомобиле могут прослужить всего 3 года или 30 000 миль.Если вы проводите много времени за рулем по шоссе и воздерживаетесь от частого нажатия на тормоза, вы можете получить целых 7 лет и 70000 миль от ваших тормозных колодок.

Что такое тормозные диски и сколько они служат?

Тормозные диски прикреплены к передним колесам вашего автомобиля. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорты с тормозными колодками цепляются за роторы. Иногда роторы могут выходить из круга, что затрудняет надлежащий контакт суппортов.

Изношенные или некруглые роторы можно изменить с помощью процесса, называемого токарной обработкой, но это должен делать квалифицированный механик. Роторы можно повернуть один или два раза, прежде чем их потребуется полностью заменить, обычно около отметки 70000 миль. Спросите у специалиста нашего автосервисного центра в Блю-Спрингс за советом по поводу поворота или замены тормозных дисков.

Как узнать, нужны ли вам новые тормозные колодки или роторы?

Вы также можете ориентироваться на свои средние пройденные мили и автоматически заменять колодки и проверять роторы каждые 30 000 миль или около того.На большинстве автомобилей вы также можете проверить тормозные колодки, посмотрев через спицы колеса или вырезанные участки. Найдите колодки меньше 1/4 дюйма и убедитесь, что они проверены квалифицированным механиком и заменены.

Всегда внимательно слушайте тормоза. Если вы заметили щелчок или визг при остановке, проверьте и замените колодки. Другие признаки того, что ваши тормозные колодки или роторы необходимо проверить и заменить, включают то, что ваш автомобиль тянется в сторону при торможении или вибрирует педаль тормоза.Конечно, если вы заметили, что ваша тормозная система стала не такой быстрой, как раньше, может потребоваться проверка у вашего дилерского центра или у квалифицированного механика.

Если вы не замените тормозные колодки, когда они изношены, вы рискуете увеличить трение и нагрев всей тормозной системы, что может вызвать чрезмерную нагрузку на остальные компоненты. Это может привести к преждевременному выходу из строя или проблемам с быстрой остановкой. Установка новых тормозных колодок на изношенные роторы может снизить эффективность тормозов и потребовать более частой замены колодок.

Сколько стоит замена тормозных колодок и роторов?

Тормозные колодки на большинстве современных автомобилей можно заменить в среднем за пару сотен долларов. Вам нужно будет заменить обе стороны одновременно, так как это наиболее экономичное решение. Вы можете заплатить больше за тормозные колодки, сделанные из керамики или различных типов металлических сплавов, которые должны быть более прочными. Кроме того, некоторые модели автомобилей будут стоить дороже для любого типа обслуживания тормозов из-за расположения тормозной системы.

Скорее всего, вы потратите примерно вдвое больше, чтобы заменить ротор. В то время как поворот или изменение формы когда-то были экономически эффективным методом продления срока службы вашего ротора, сегодня стоимость может быть почти такой же, как и полная замена, поэтому большинство водителей выбирают полную замену тормозного ротора.

Можно ли самостоятельно заменить тормозные колодки или роторы? Обычно это хорошая идея, чтобы доверить эту работу профессионалам. Безопасность вашей тормозной системы зависит от правильной установки всех компонентов.Рядом с Колумбией и Джефферсон-Сити сотрудники McCarthy Toyota из сервисного отдела Sedalia могут провести осмотр ваших тормозов и отремонтировать детали или заменить изношенные тормозные колодки. (Вы даже можете сэкономить на ремонте тормозов, воспользовавшись нашими специальными купонами на обслуживание.)

Можно ли продлить срок службы тормозных колодок и ротора?

Лучший способ продлить срок службы тормозных колодок и роторов — это придерживаться привычек вождения, которые сводят к минимуму резкое торможение, включая соблюдение ограничения скорости и внимательное наблюдение за движением, чтобы вы могли медленно тормозить или двигаться накатом, когда это возможно, например, когда вы приближаетесь светофор.Планирование регулярного технического обслуживания и проверок, чтобы изношенные детали не влияли на другие компоненты, также является ключевой частью продления срока службы тормозных колодок и роторов.

На самом деле, регулярные осмотры в рамках рекомендованного графика технического обслуживания — лучший способ убедиться, что ваши тормозные колодки и роторы работают должным образом. Проконсультируйтесь в сервисном центре тормозов McCarthy Toyota of Sedalia, чтобы получить рекомендации по техническому обслуживанию, которые обеспечат безопасность вашего автомобиля и помогут выявлять проблемы до того, как их ремонт станет более сложным и дорогостоящим.Свяжитесь с нами по телефону 660-826-5400, чтобы поговорить с техническим специалистом или просто записаться на прием через Интернет.

Источники:

https://www.autoaccessoriesgarage.com/Brakes/FAQ

https://www.jdpower.com/cars/shopping-guides/warning-signs-you-need-new-brakes

https://shop.advanceautoparts.com/r/advice/car-main maintenance/brake-rotors-when-to-fix-and-when-to-buy

https://community.cartalk.com/t/what-happens-if-you-drive-with-damaged-rotors/62815

https: // www.edmunds.com/car-reviews/top-10/top-10-ways-to-make-your-brakes-last-longer.html

Категории: Услуги | Теги: Тормозные колодки, Советы по обслуживанию автомобилей | Постоянная ссылка

Тойота Королла Тормозной суппорт Замена | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

$ 328,17 Диапазон для всех автомобилей 486 долларов.08

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену тормозного суппорта. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на замену тормозного суппорта от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированный механик •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки выхода из строя тормозных суппортов

Тянет влево, влево (или вправо)

Нет, ты не сойдешь с ума.Когда вы тормозите, ваша машина может двигаться в одном направлении, и это не ваш мозг обманывает вас. Это один из ваших суппортов, который не доносит до дежурства и выводит из строя всю систему.

Педаль мягкого тормоза

Вы должны хорошо знать свою педаль тормоза. Он может спасти вам жизнь, поэтому убедитесь, что это один из ваших самых близких друзей. А когда начинает смешно себя вести? Относитесь к нему, как к любому другому другу, и посмотрите, что не так.Если он кажется слишком мягким под ногой, возможно, у вас проблема с суппортом.

Утечка жидкости

Ах, всеобщий любимый автомобильный вопрос, когда тротуар на подъездной дорожке выглядит как твой спальный мешок после твоей первой ночи в летнем лагере. Утечки могут быть разными, включая неисправный тормозной суппорт, из которого капает тормозная жидкость.

Неравномерный износ тормозов

Не приятно играть в фаворитов с детьми или с тормозами.Если ваши суппорты не работают должным образом, они, вероятно, изнашивают один комплект тормозов быстрее, чем другой.

Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Toyota Corolla 2019: впечатляющая мощность и производительность

Toyota зарекомендовала себя как надежный автомобильный бренд среди американских потребителей, и модель, наиболее ответственная за эту репутацию, несомненно, Corolla. Toyota Corolla 2019 года не является исключением благодаря своим исключительным характеристикам мощности и производительности на всех уровнях отделки салона.

История надежности Corolla

Corolla была первой Toyota, сделанной в Америке, и зарекомендовала себя как самая популярная автомобильная линейка в истории. Многие люди либо владели Corolla в прошлом, либо имеют ее сейчас.

Прошлые Corollas отличались скромным и неинтересным внешним видом, но все это изменилось с появлением последней модели. Модели Toyota Corolla 2019 года созданы, чтобы привлечь ваше внимание, предлагая напористый внешний вид, спортивный салон, привлекательные характеристики и трансмиссию.

Комбинация мощных двигателей

Большинство комплектаций оснащены не одним, а двумя впечатляющими двигателями. Это обеспечивает высокие характеристики и мощность, а также отличную экономию топлива.

Первый двигатель может развить до 132 лошадиных сил и 128 фунт-фут крутящего момента от 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя. Второй двигатель предлагает 140 лошадиных сил и 126 фунт-фут крутящего момента.

Сочетание мощных двигателей обеспечивает впечатляющую экономию топлива в городе и на трассе.Водители могут рассчитывать на 30 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе, что позволяет им добираться туда, куда им нужно, без необходимости останавливаться для заправки каждые несколько дней.

Дополнительные характеристики Toyota Corolla 2019 года выпуска Мощная двухмоторная система

Toyota идеально сочетается с ее фантастическими системами производительности, помогая обеспечить дополнительную мощность и еще большую экономию топлива. Модель этого года оснащена бесступенчатой ​​коробкой передач CVTi-S, которая обеспечивает больший потенциал для ускорения и устойчивости.Эта функция доступна на моделях с отделкой XLE и XSE.

Модели

Седан Тойота Королла 2019 года доступен в шести комплектациях, каждый из которых обладает уникальными характеристиками.

• L : Оснащен вентилируемыми 10,8-дюймовыми передними дисковыми тормозами с усилителем, 9-дюймовыми задними барабанными тормозами и системой безопасности STAR ^TM
• LE: Построен с теми же механическими характеристиками и характеристиками, что и модель L.
• LE Eco: Оснащен 1,8-литровым 4-цилиндровым DOHC с 16 клапанами и технологией Valvematic; 140 л.с. при 6100 об / мин, крутящий момент 126 фунт-фут при 4000 об / мин с возможностью добавления режима движения ECO

Модели L, LE и LE Eco оснащены независимой передней подвеской МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости и задней подвеской с торсионной балкой с задним стабилизатором поперечной устойчивости.

• XLE: Оснащен 10,8-дюймовыми вентилируемыми передними дисковыми тормозами с усилителем, 9-дюймовыми задними барабанными тормозами и системой безопасности Star ^TM
• SE: Уникальные особенности включают 6-ступенчатую механическую коробку передач, 10 с усилителем и вентиляцией.

  No related posts.