Втулки стабилизатора Тойота королла , Нюансы) — logbook Toyota Corolla on DRIVE2
Так же меняем старую втулку на новую… Изображение 14 …выставляем скобу на своё место и равномерно прикручиваем болты, протягивая их с моментом затяжки: В интернете статей на эту тему достаточно, но как в последствии выяснилось — повышенной информативностью они не обладают.
Сначала заказал не те втулки — иудалось это выяснить после того как вскрыл упаковку — сравнив их со старыми втулками, которые изначально стояли на машине.
Там расположен стабилизатор, под которым находятся втулки. После этого нужно снять защитные кронштейны, откручивая болты, на которых они крепятся.
Стойки, втулки стабилизатора Toyota Corolla 150
На втулках стабилизатора расположена фиксирующие хомуты, их нужно демонтировать. Теперь предстоит работа с самой втулкой. Без защиты втулка стабилизатора видна. Ее износ заметен невооруженным глазом: Втулка снимается легко, рукой, для этого не нужны инструменты.
Место промывается от пыли и грязи. Заменяем изношенную деталь на новую. Использование модернизированных втулок со стабилизатором А10 не рекомендуется.
Из-за шероховатой поверхности посадочного места происходит ускоренный износ резинового изделия. Применение не модернизированных втулок с также не рекомендуется.
Замена втулок заднего стабилизатора
Гайки, закрепляющие стойки, откручиваются полностью. Передний механизм подвески отцепляется от стоек. Каждый задний болт ослабляется, и выкручиваются скобы крепления.
Перед тем как заменить расходники, место их установки протирается от мусора и грязи. Перед установкой все детали смазываются специальной универсальной смазкой, чтобы уменьшить возможное трение.
Процедура установки на место всех механизмов делается в обратном порядке. На видео показано как поменять указанные детали на Тойота Королла, у которой год выпуска: Проще это сделать торцовым ключом. Для удобства можно отодвинуть еще втулки заднего стабилизатора тойота королла 2008 защиту двигателя, но делать этого необязательно.
Потом просто снять деталь со стабилизатора и осмотреть ее состояние. Прежде чем выбрасывать старую втулку, лучше всего поинтересоваться в автомобильных магазинах об их наличии, иногда приходится их заказывать.
Всегда уточняйте, что модель машины — Тойота Королла. Это избавит от неожиданностей во время замены, когда новая деталь оказывается не того размера.
Продавец же по каталогу определит код детали, соответствующий указанной модели, что и дает гарантию привоза нужной модели. Последовательность замены втулок стабилизатора Процедура демонтажа старых деталей нередко связана с такими трудностями, как ржавые болты.
Не избежала этого и Toyota Corolla.
Характеристики Toyota Yaris (): Технические данные Toyota Yaris. Размеры Toyota Yaris
У автомобиля Тойота Ярис грузоподъемность тойота ярис имеет высокий показатель эффективности благодаря системе управления Старт-Стоп. Что касается бензиновых модификаций, то тут за дело берётся система независимого опережения фаз газораспределения для впускных и выпускных клапанов.
Бензиновый двигатель Тойота Ярис может быть объёмом один и 1. Топовая Toyota Yaris, двигатель которой развивает 99 лошадиных сил, за Разумеется, наиболее экономичен однолитровый двигатель мощностью 69 лошадиных сил.
Расход Тойота Ярис в простейшей модификации составляет всего 4. Тойота Ярис — автомат особенности эксплуатации Имеется информация, о том, что роботизированная коробка передач Тойота Ярис работает недостаточно. Впрочем, если учиться в автошколе на ручной, а потом сесть за Ярис, то Multidrive S грузоподъемность тойота ярис настоящим подарком.
Зато эксплуатационные характеристики Yaris на вариаторе однозначно лучше: Управление Тойота Ярис, технические характеристики которой адаптированы для дорожных условий РФ, очень чёткое грузоподъемность тойота ярис информативное: Однако выше отметки в сто километров в час разгоняться не следует, и обгонять грузовики с прицепами нужно грузоподъемность тойота ярис осторожно. Несмотря на то, что машины марки Тойота в целом воспринимаются многими автолюбителями как невероятно надёжные, всё же владельцами отмечаются и определённые недостатки.
В начале года Toyota Yaris и версия Yaris Verso претерпели легкое обновление внешнего вида, модернизацию салона и панели приборов.
Базовые силовые агрегаты существенно не изменились. Первое поколение Yaris Verso продержалось на конвейере до года. В году появилось второе поколение модели Yaris. Автомобиль стал чуть больше своего предшественника, обновились детали интерьера, а грузоподъемность тойота ярис его капот начали ставить двигатели объемом 1,0 л 69 л. Коробки передач две: Последняя может работать как в полностью автоматическом, так и в ручном режиме.
Салон весьма просторный для малолитражки. Места хватает и на передних креслах, и на задних. Причем, если прежде пассажиры второго ряда вынуждены были мириться с центральным туннелем на полу, то на Yaris его не. По звукоизоляции салон грузоподъемность тойота ярис большинство одноклассников. Высокая практичность — еще одно достоинство данной модели.
Мест, где можно разложить вещи, здесь в избытке. В салоне обнаружилась целая куча разнообразных емкостей под необходимую в повседневной жизни мелочевку. Так, перед грузоподъемность тойота ярис пассажиром расположено сразу три бардачка. Один — на традиционном месте, второй — в верхней части передней панели, а третий он самый маленький — рядом с дверью. Точно такой же находится в районе левой двери. Кроме того, в распоряжении водителя есть грузоподъемность тойота ярис ящик над рулевой колонкой.
Объем багажника в сравнении с первым поколением модели увеличен на треть. Если поклажи много, то можно сдвинуть вперед задний диван угол наклона его спинки тоже регулируется на 15 см. В случае, когда и этого окажется недостаточно, нажав на специальный рычажок, можно сложить заподлицо с полом спинки задних кресел. При проведении краштестов агентством EuroNCAP японский Yaris заработал пять звезд, показав рекордные для малолитражки результаты 35 баллов.
Машина отличается мощным 1,8-литровым двигателем, развивающим л. В году модель подвергли рестайлингу. Yaris получил новый дизайн решетки радиатора, угловые молдинги переднего и заднего бамперов, видоизмененные фары головного света грузоподъемность тойота ярис противотуманные фары, светодиодные элементы в фонарях.
Технические характеристики Toyota Yaris по модификациям
Внешний облик автомобиля также был подчеркнут новым дизайном легкосплавных дисков и полноразмерных колпаков. Обновился и интерьер — изменена конфигурация центральной консоли, добавлен аудиовход AUX и поддержка протокола Bluetooth с кнопками управления на руле. В линейке силовых агрегатов появился новый бензиновый двигатель рабочим объемом 1,33 л мощностью л. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо механической коробкой передач с автоматическим сцеплением.
Toyota Yaris третьего поколения внутрифирменное обозначение XP выпускается во Франции грузоподъемность тойота ярис года. Автомобиль предлагает новые двигатели, обновленный внешний дизайн, комфортный интерьер и богатую стандартным оборудованием комплектацию.
Экстерьер обновленной грузоподъемность тойота ярис смотрится теперь гораздо выигрышней. Современный компакт с выразительно оформленным передком и скульптурными поверхностями боковин.
Динамичный и где-тодажеагрессивный облик. Третье поколение грузоподъемность тойота ярис крупнее прежней модели — хотя и остается в размерном классе B. В длину — грузоподъемность тойота ярис, в ширину —в высоту — мм.
Благодаря увеличенной на 50 мм колесной базе, Yaris третьего поколения обладает более просторным салоном. Емкость багажного отделения при полной посадке по местам — литров. Интерьер модели стал более стильным, функциональным и эргономичным.
Характеристики Toyota Yaris 1.3 (2005-2009)
Приборный щиток размещен теперь не по центру передней панели, а на своем законном месте — перед глазами водителя. Эргономика на должном уровне: На европейский рынок Yaris III выходит в трех исполнениях: Live, Active и Sport. В исполнении Active появляются гарнитура Bluetooth, обшитый кожей многофункциональный руль, кондиционер, телекамера заднего обзора и пр.
Под капотом доступен выбор грузоподъемность тойота ярис трех эффективных двигателей — двух бензиновых и одного грузоподъемность тойота ярис. Бензиновые двигатели предлагаются объемом 1,0 и 1,33 литра, а дизельный силовой агрегат обладает объемом 1,4 литра и доступен в версии с полным приводом.
Высокие показатели эффективности использования топлива у бензиновых двигателей доступны благодаря использованию системы независимого опережения фаз газораспределения для впускных и грузоподъемность тойота ярис клапанов, а у дизельного благодаря системе управления двигателем Старт — Стоп. Ходовая в III поколении без принципиальных изменений: Винтовые пружины, поперечные стабилизаторы.
Реечный рулевой механизм оснащен электросервоусилителем: Тормоза дисковые, спереди вентилируемые диаметром мм, сзади миллиметровые барабаны с 3-цилиндровым двигателем. Toyota Yaris является оптимальным сочетанием функциональности, легкого управления и безупречного качества от Toyota.
Чем и как смазать втулки стабилизатора: пошаговая инструкция с фото и видео
За способность автомобиля сохранять равновесие при поворотах отвечают стабилизаторы. Втулки в свою очередь защищают их от изнашивания в месте крепления, а также уменьшают вибрации при движении по неровной дороге. Однако во время движения могут возникать скрипы, даже если детали оригинальные и недавно заменялись. Чтобы избавиться от неприятных симптомов, можно смазать втулки, но важно провести данную операцию правильно. Для этого удобно использовать несложные приемы определения необходимости смазки и выбрать подходящий продукт.
Содержание статьи:
Для чего нужны втулки стабилизатора и что это такое
Основное назначение втулок — гашение вибраций, появляющихся при перемещении по дорожному полотну. Они устанавливаются только на современные автомобили и защищают элементы подвески от износа. Форма этих изделий зависит от марки и модели автомобиля. Соприкасающаяся с металлом часть покрывается защитной тканью, у полиуретановых моделей нередко бывает рифленая поверхность.
Втулки стабилизатора
В зависимости от материала, втулки делятся на два вида — резиновые и полиуретановые. Оригинальные всегда изготавливают из резины, они черного или зеленоватого цвета. Полиуретан в данной отрасли стал использоваться не так давно, обычно изделия имеют яркий окрас, например, желтый или красный.
Нужно ли смазывать втулки стабилизатора
Если деталь изготавливается из полиуретана, она выдерживает более высокие механические нагрузки, чем резина и не подвергается коррозии, как металл. Диапазон рабочих температур для данного материала — от -60 до +80 градусов. Он не разрушается под воздействием смазочных материалов и нефтепродуктов. Смазка не только не навредит полиуретановым втулкам, но и увеличит их ресурс.
Смазывание требуется при замене полиуретановых втулок — смазочный состав упрощает установку и уменьшает износ детали. В инструкции производители обычно указывают необходимость проведения этой процедуры. Даже наличие внутреннего тканевого слоя не спасает, ведь он быстро стирается. Поэтому без смазывания не обойтись, в ином случае через месяц после установки могут появиться неприятные скрипы, особенно заметные в сырую погоду.
Оригинальные втулки всегда изготавливают из резины, и многие считают, что смазывать их не нужно. На самом деле силикон не только не разрушает данный материал, но и продлевает его ресурс. Поэтому желательно резиновые элементы обрабатывать смазкой, но не содержащей жиры. Она в любом случае не будет мешать работе на скручивание, накапливать грязь или разъедать изделие.
Смазанная втулка
Производители иногда поставляют запчасти без смазки, либо наносят ее слишком тонким слоем. Если автомобилист обрабатывает втулку самостоятельно, смазывающий состав со временем вымывается или смешивается с пылью. Поэтому для корректной работы данного узла чаще всего недостаточно замены стабилизаторов. Но важно еще и правильно определить, что причина именно в нехватке смазочного состава.
Совет!
Рекомендуется проводить проверку втулок через каждые 25 тысяч пробега, а менять — через каждые 80-90 тысяч пробега.
Если полиуретан сухой, или смазка смешалась с частицами земли, однозначно требуется повторное смазывание. Чаще всего загрязнения попадают зимой, в сырую погоду или при поездках по бездорожью.
Втулка стабилизатора в автомобиле
Когда появляется стук под ногами у водителя и переднего пассажира, это говорит о проблемах с подвеской. Определяют причину поломки во время осмотра в яме, так как без диагностики точный диагноз поставить нельзя. Часто к стукам приводит вызванный попаданием грязи износ втулок. Также обычно обнаруживается люфт шаровых соединений интенсивно нагруженных частей стабилизатора — линков.
Внимание!
Смазывать втулки стабилизаторов рекомендуется, когда втулки новые или почти новые и пригодны для дальнейшего использования —нет никаких повреждений, сильных потертостей и т.п. В ином случае настоятельно рекомендуется произвести замену втулок.
Многие компании поставляют наборы втулок со смазкой в комплекте. В этом случае ничего докупать не нужно. Но зачастую такие средства недостаточно качественные, либо их слишком мало, либо они могут не подойти для конкретных условий эксплуатации. Через пару месяцев после монтажа расходника могут появиться скрипы, связанные с вымыванием или загрязнением смазывающего средства. В описанных случаях требуется повторная обработка, возможно, придется подобрать новый состав.
Зачастую смазка для втулок продается вместе с ними
Существует мнение, что если автомобиль используется для поездок по бездорожью, к смазке налипает земля, что вызывает ускоренный износ втулок. Это связано с тем, что у многих смазка ассоциируется с жирным машинным маслом. Но для данных деталей подходят только вещества без содержания жиров, а к ним грязь не налипает.
Не следует путать втулку с сайлентблоком, содержащим металлические элементы. Как бы плотно не был прикреплен хомут, при движении по дороге с ямами будет прокручиваться стабилизатор. И без смазки этот механизм быстро выйдет из строя.
Сайлентблоки стабилизатора. Это НЕ втулки!
Когда не надо смазывать втулки
Если подвеска работает нормально, необязательно откручивать детали и проверять количество смазки. Пока нет неприятных стуков или скрипа, обслуживание не требуется. Когда запчасть не подходит по форме или диаметру, чаще всего появляются неприятные шумы во время поездок. Но смазав данный узел, автомобилист проблемы не решит, придется ставить подходящее по размеру изделие. Это относится и к поврежденным втулкам с трещинами либо разрывами — их нужно только менять.
Слева — новая втулка, справа — старая поврежденная втулка
Резиновые втулки часто не требуют смазывания, если только об этом не сказано в мануале, или нет скрипов. Обычно их тоже обрабатывают перед установкой, но иными веществами. Однако стабилизатор должен быть очищен от загрязнений, а соприкасающуюся с ним часть обрабатывают силиконовым смазочным составом. Часто для уменьшения трения и сохранности устанавливаемой детали в данном случае применяют тальк — детскую присыпку. В большинстве случаев он уже нанесен производителем на внутренней части изделия.
Чем смазать втулки стабилизатора
Лучше применять средства на основе силикона, которые не вступают в реакцию с полиуретаном и резиной. Они не содержат масел, которые собирают грязь и приводят к ускоренному износу узла. Их также рекомендуют специалисты компании General Motors. Для наилучшего результата используют продукт в форме аэрозоли для обработки, а наносят то же средство из тюбика. Ниже представлены наиболее распространенные средства с силиконом:
- Silicot – универсальная, с густой консистенцией, подходит для эксплуатации при температуре от -50 до +230 градусов.
- Liqui Moly Silicon Spray – бесцветная, выполнена в форме аэрозоли, предотвращает высыхание деталей, защищает от ультрафиолета.
- Циатим-221 — изготавливается на основе силиконового масла, желтовато-коричневого цвета, поставляется в металлических банках. Предназначена для соприкасающихся поверхностей резина-металл, не растворяется в воде. Рабочий диапазон: минимальная температура- 60 градусов, максимальная + 150.
Для помощи в выборе смазки можете посмотреть таблицу ниже.
| Виды смазок для втулок стабилизатора и их свойства | ||||||
| Силиконовые | Кальцивые | Литиевые | Минеральное масло | Тефлоновые | На минеральной основе с литиевым комплексом | |
| Смазка | Silicot от ВМПАвто | Циатим-221 от различных производителей, например, «Экспертойл» | Литол-24 от различных производителей | Технический вазелин ВТВ-1 от отечественных производителей, например, ОНПЗ | Molykote PTFE-N UV от Dow Corning | LM 50 Litho HT от Liqui Moly |
| Свойства | ||||||
| Основа | Силикон | Нефтепродукты | Нефтепродукты | Нефтепродукты | Тефлон | Комплекс литиевых мыл и минеральное базовое масло |
| Водостойкость | + | + | + | + | низкая | + |
| Рабочий диапазон температур | от — 50 до +230°C | от — 60 до 150°C | от — 40 до — 120°C | от — 40 до +45°C | от — 180 до +240°C | от — 30 до +160°C |
| Цвет | прозрачная | желто-коричневая | желто-оранжевая | от светло-желтого до светло-коричневого | бесцветная | белая |
| Форма выпуска | аэрозоль или туба | металлическая банка | банка, туба или ведро | металлическая банка или бочка | аэрозоль или туба | аэрозоль или туба |
| Аналоги | Liqui Moly Silicon Spray | TermoSint от АРГО | Фиол-1 от различных производителей, например, Эксперт-ойл | Mobil Unirex Ep2 | WELDTITE TF-2 | LMX LI-KOMPLEXFETT от Castrol |
В комплекте с втулками обычно идет литиевая смазка желто-оранжевого цвета, изготовленная на основе нефтепродуктов. Минус данного метода — литол смывается водой, однако его часто применяют в автосервисах. Можно посмотреть рекомендации на сайте компании-производителя. Обычно советуют купить продукцию на основе силикона.
Смазанная втулка
Более современным решением являются тефлоновые смазки, но они быстро вымываются. Их плюс — улучшенные защитные свойства и способность значительно снижать трение. К продукции данного ряда относится Liqui Moly. Многие автоконцерны одобряют смазку ШРУС, содержащую литиевое мыло-загуститель.
Если модель рассчитана на шприцевание, нужно следовать предписаниям изготовителя. Часто для данной цели используют универсальные минеральные смазочные средства с добавлением лития. Для этой цели подойдет Liqui Moly LM 50 или Mobilgrease XHP 222. Техническим вазелином ВТВ-1 или тальком полиуретан обрабатывать нельзя — эти средства используют только для резины.
Подробнее о том, какая смазка подходит для тех или иных видов втулок, смотрите в таблице ниже.
| Подбор смазок для полиуретановых и резиновых втулок стабилизатора | ||||||
| Тип втулок | Вид смазок | |||||
| Силиконовая | Тефлоновая | Литиевая | Кальциевая | Минеральная | Минеральная с литиевым комплексом | |
| Резиновые (оригинальные) | + | — | + | + | + | + |
| Полиуретан | + | + (только в комплексе с силиконовой) | + | + | — | + |
| Универсальный вариант для всех видов втулок | + | — | — | — | — | — |
Как смазать втулки стабилизатора
- Деталь нужно снять, для этого потребуются некоторые подготовительные работы. Машину ставят над смотровой ямой или ставят на подъемник и включают стояночный тормоз.
- Под среднюю часть стабилизатора вместо упора ставят канистру от питьевой воды. Тогда при снятии он не упадет на землю.
- Откручивают гайки держателей стабилизаторов.
- Раскручивают хомуты и снимают втулки.
- Место установки очищают от загрязнений, ржавчины, остатков резины. Если имеют потертости или рытвины на металле, их нужно потереть наждачной бумагой, заполировать и покрыть нитроэмалью.
- При сильном износе детали заменяют. Затем поверхность обезжиривают и насухо вытирают кусочком ткани.
- Внутреннюю поверхность втулки смазывают силиконовой смазкой из тюбика.
- Затем деталь ставят на тягу стабилизатора.
- Наружную поверхность расходника также обрабатывают смазывающим средством.
- Далее обратно прикрепляют хомуты и прикручивают гайки. Излишки смазки стирают.
Специалисты сервисного центра или компании, продающей втулки, могут выполнить установку и смазку. Преимущества данного способа — владелец машины получит гарантию, и при выходе из строя расходников ему проведут замену. Также не придется самостоятельно заниматься подбором подходящих смазочных средств.
Подробнее о замене и смазке втулок стабилизатора смотрите в видео:
Как смазать втулки стабилизатора без снятия
Для лучшего эффекта и уверенности в качестве смазывания рекомендуется всё-таки разобрать деталь. Однако можно попробовать обойтись без этих непростых процедур, но стоит заметить, что действенность и долгосрочность таких процедур может сократиться по сравнению со стандартной церемонией смазки.
Есть два основных способа смазывания втулок стабилизатора без их снятия:
- Смазать или побрызгать втулки снаружи, стараясь забить смазку как можно дальше под них. В качестве смазки можно использовать WD-40 или специальную силиконовую смазку.
Смазанные втулки стабилизатора
- Смазать втулку при помощи шприцевания, забив в шприц литиевую или силиконовую смазку (не сильно густую). Нужно постараться поднести иглу под втулку и выдавить туда немного вещества. Нужно повторить это действие в нескольких местах.
Смазка втулки шприцеванием
Выводы
Несмотря на количество споров в интернете, большинство производителей рекомендуют выполнять смазку резиновых и полиуретановых втулок. В этом случае увеличивается ресурс расходника и при эксплуатации автомобиля нет посторонних стуков. Важно подобрать подходящий смазочный материал и правильно его нанести, только тогда от него будет толк. Лучше всего купить силиконовую смазку, подойдет также литиевая и несколько других разновидностей. Процедура эта несложная и справиться с ней можно даже без привлечения специалистов.
Чем и как смазать втулки стабилизатора: пошаговая инструкция с фото и видео
4.3 (85%) 12 проголосовалоЗамена втулки стабилизатора Toyota Corolla Verso своими руками. Toyota Corolla 2007 г. Кузов 150. Замена рулевой рейки.
Комментарии к теме Замена втулки стабилизатора Toyota Corolla Verso
Логин написал(а)
в последние дни гололеда на повороте занесло машину ‘Тайота королла версо’ и передним колесом под 45 градусов вошёл в бордюр, загнул колесо ну и соответственно загнул крестовину шаровая не вылетела, все поменяли в несколько этапов
1*крестовину с шаровой и амортизаторы для кучи, развал схождение не смогли выставить точно но руль выставили по центру, на ходу машину немного вело влево машина поворачивала нормально но в одну сторону чуть лучше!
2*последними меняли рулевую тягу с наконечником с левой стороны,развал опять не смогли сделать и результат руль выставили по центру, а вот в поворот руля налево стал один оборот и машина толком не поворачивает, а вот в право 1.5 оборота как положено колёса выворачиваются полностью!
деньги содрали а тюф машина из за этого не прошла!!!
на СТО говорят что рейка перепрыгнула от удара поэтому не настраивается! но до замены рулевой тяги машина поворачивала и влево и в право и руль тоже был выставлен прямо!!!
ВОПРОС может ли рейка в рулевом механизме перепрыгнуть на пару зубцов? удар то был под 45 градусов от левого переднего в сторону заднего правого колеса! или это тяги рулевые так накрутили?
Нурислам Кербицков написал(а)
Салима Дрябнинская написал(а)
спасибо за видео!
Ракша написал(а)
Лайк за работу!!!
Ребята кто не видел бутербродный МАЙНКРАФТ, все к нам!!!
ВСЕМ ВЗАИМНАЯ ПОДПИСКА!!!
Амон написал(а)
Привет, скажи пожалуйста, фторопласт мощнее капролона?
Радж написал(а)
Полезное видео, спасибо!
Полинковская Уда написал(а)
снял при помощи болгарки, надень можно при помощи сварки)
Астра Канушина написал(а)
Ребята снимаете видео, снимайте от начала и до конца, хочется видеть видео и как снимаете
Colbert написал(а)
А как добавить по 10км как на другие машины?
Добавить комментарий
Замена втулки стабилизатора Toyota Vitz. Подчиню и поеду!
Амулет балочные сайлентблоки.
Allion, Corolla, Prius — Замена сайлентблоков передних рычагов
Как самому заменить переднюю стойку.
Замена втулок переднего стабилизатора на тойота королла 150
Замена передних рычагов, сайлентблока, тяг стабилизатора Toyota Yaris 1999-2005
Замена рулевой рейки Toyota Passo 2005 года Тойота Пассо
How to replace a track rod end on TOYOTA YARIS XP10 TUTORIAL | AUTODOC
Замена сайлентблоков задней балки, без снятия балки на автомобиле Toyota FunCargo, Vitz Platz
Как заменить рулевую тягу Toyota
Замена втулок стабилизатора Corolla E120
Комментарии к теме Замена втулки стабилизатора Toyota Vitz
Anwar
I gotta do this job on my 98..Thanx 4 the vid I’ll be sure to have it on hand..I’m Gonna have to grab some more tools tho from the looks of it..
Kestrel
Стойки какой все таки фирмы брать? (вопрос риторический) Начитался драйв 2, там хвалят Монро и пишут что … после 20 тыс. начинает пробивать. возможно людям попадался левак, но что то я слишком часто встречаю подобные посты.
Росс
Top.., bening skarang
Ивис
good job..and i have 2 comments..one i was told at a shop that you had to lower the whole rear suspension cradle to do the lateral arms..you proved that incorrect..and secondly, when you look at the factory arms, they do not have any adjustment on the tie rod end..the replacements i have do..they are threaded on and the ball joint has a grease fitting. my point of this is if the factory links dont have any adjustment-dont let a shop charge you for a 4 wheel ‘wheel alignment’ cuz they dont adjust anything on the rears..just charge you for nothing!
Cawley
Wah video na bermanfaat sekali Gan, ini terjadi sama mobil saya, setelah saya bawa k bengkel kemungkinan yang rusak katanya ball join bawah, (mobil saya INNOVA), tapi saya ga langsung percaya untung saya ketemu video ini, dan ternyata benar tidak ada kerusakan pada semua Ball Joint (atas bawah, kiri kanan) tetapi cuma karet stabil yang getas atau kering di bagian depan, dan yang bunyi2 di belakang juga ternyata hanya karet lateral yang juga kering, setelah di lumuri gemuk ternyata bunyi berisiknya HILANG sama sekali dan mobil saya sekarang senyap lagi sepeti bau hehehe… teima kasih gan atas tutorial videonya sangat membantu sekali
Надира
15:37 … я обосрался
Бличков Дачатур
What the big deal to watch this afterall it will not going to enter in indian market…
Эльдар Бадамян
Slmat pg.sy ingin tanya brp biaya service power streeing pergantin seil nya.dari sanusi jkrta
Семен Соборовский
omg this was amazing great work I like how u see everyday guy tools and not stuff only shops use.. this was exactly what I was looking for you explain and showed how to do it step by step I now feel 100c confident I can do this myself and will be doing it nxt weekend thank you I subscribed for more videos thanks in advanced
Байконур Речкунов
Liked that you used a screw driver as a pin
Листратенков Вас
Very clear and concise. Thanks!
Бужевич Трегуб
Серёга, линзы имеют маркировку L- левая, и R-правая. Если бы ты их местами не перепутал, гровер подпиливать не пришлось бы. Второе, шторка не должна быть ‘ровненько’ она должна быть именно под наклоном. Слева свет должен немного срезаться и раскрываться направо. Для этого шторки и стоят чуть под наклоном. Колхозь дальше.)
Зиновий Папаяни
Emang ball Joon nya ga bisa di lepas terpisah untuk tipe ini?
Оставить комментарий
Замена сайлентблоков Тойота Королла 120 150
Элементы ходовой части, гасящие колебания при проезде автомобиля по неровным участкам дороги – резинометаллические шарниры или сайлентблоки. В зависимости от стиля езды и качества дорожного полотна срок их службы различен. Эта деталь не ремонтируется, поэтому время от времени требуется замена сайлентблоков Тойота Королла. При наличии инструмента все операции по ремонту можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях за короткий промежуток времени.
Необходимость замены сайлентблоков
Резинометаллические шарниры устанавливаются в передних рычагах и представляют собой металлические втулки с резиновыми или полиуретановыми внутренними вставками. По опыту владельцев Toyota Corolla известно, что первыми элементами, требующими замены, являются втулки стабилизатора. Сайлентблоки уверенно преодолевают отметку 100 тысяч км пробега.
При появлении металлического стука в районе передней подвески следует внимательно осмотреть элементы ходовой. Для этого поместите авто на подъемник и при помощи монтажной лопатки обследуйте основные места соединений и целостность резиновых деталей.
В сайлентблоках изнашиваются резиновые уплотнители и металлические части при проезде по неровным участкам. Соприкасаясь между собой, детали издают неприятный звук. Это верный признак, что их необходимо менять.
Порядок выполнения работ
В некоторых мануалах рекомендуется провести демонтаж рычага и заменить его на новый элемент. Это необходимо делать, если вследствие значительного механического воздействия геометрия рычага подверглась изменению. Во всех остальных случаях предусмотрен монтаж новых сайлентблоков.
Для этого установите автомобиль на подъемник или смотровую яму. При этом колеса должны быть демонтированы, а передняя ось вывешена. Для установки рычага с правой стороны по ходу движения автомобиля необходимо произвести некоторые операции.
- Демонтируйте рычаг от шаровой опоры, для этого открутите 2 гайки и 1 болт.
- Открутите 2 болта, удерживающих кронштейн рычага.
- Открутите болт переднего сайлентблока и извлеките рычаг.
Ввиду того, что он вкручивается в подрамник и доступ к резьбовому соединению затруднен, может возникнуть проблема с откручиванием. Для того чтобы предотвратить облом болта рекомендуется предварительно его нагреть.
Порядок демонтажа рычага со стороны коробки несколько отличается. Кроме вышеперечисленных операций необходимо ослабить крепление подрамника. Для этого открутите поперечную балку, удерживающуюся на 9 болтах. Это даст возможность извлечь болт, так как в противном случае он будет упираться в корпус КПП.
Замена задних сайлентблоков Тойота Королла производится с помощью специального съемника. А замена передних сайлентблоков Тойота Королла осуществляется с использованием тисков или гидравлического пресса. Без него не обойтись при установке новых деталей. Также необходимо иметь наставки, совпадающие по размерам с внешним диаметром резинометаллических деталей.
При отсутствии специального оборудования разборку можно сделать самостоятельно. А за выпрессовкой и монтажом новых лучше обратиться к специалистам на СТО.
При установке деталей посадочные места необходимо очистить от ржавчины и смазать маслом. С болтов тоже удалите ржавчину и нанесите графитную смазку. Она позволит легко открутить их при следующей замене.
Слабые места и проблемы Тойота Королла E150
Модель Королла c 1974 года и по сей день является одной из самых продаваемых в мире. В чем же секрет ее успеха? Ответ прост – лаконичная внешность и традиционное японское качество. Кузов хорошо проработан инженерами с точки зрения безопасности, что подтверждают результаты краш-тестов от американского института дорожной безопасности (IIHS) и европейского комитета (EuroNCAP).
Лакокрасочное покрытие достаточно тонкое и со временем активно появляются царапины и сколы. Более того, места где повреждение дошло до металла, могут зацвести, если не принять меры. Хотя гнилую Короллу в 150-м кузове Вам вряд ли удастся найти.
Самый распространенный мотор на Королле – это 1ZR-FE объемом 1.6 литра и мощностью 124 л.с. Считается достаточно надежным среди современных двигателей. Стоит отметить, что капиталку на нем сделать нельзя, ремонтных размеров поршней нет, блок тонкостенный. Правда некоторые владельцы умудряются его гильзовать.
Привод ГРМ — цепь, единственное ее замена может потребоваться уже на 150 000 км. Осложняется это тем, что параллельно возникает необходимость поменять и звезды, а они меняются только вместе с фазовращателями в сборе, что выходит не дешево. Также к такому пробегу нередко прогорает прокладка ГБЦ между первым и вторым цилиндром.
Из мелких недостатков – могут проблемы с запуском автомобиля на холодную.
С трансмиссией проблем нет, если вы купили машину на механике или с классическим автоматом Aisin. Но если же доведется взять авто на роботе, то скорее всего проблем в эксплуатации избежать не удастся. С одной стороны, это та же самая механика, только с электронным управлением. С другой, конкретно по электронной части и могут поджидать проблемы. В лучшем случае удастся обойтись инициализацией коробки. В худшем ремонт или замена отдельных ее элементов, например, актуатора. Кроме того, вполне возможен преждевременный износ узла сцепления.
По ходовой части самыми слабыми местами считаются рулевая рейка и промежуточный вал на рулевой колонке. Первая проблема решается путем использования втулки из фторопласта. Вторая – чисткой и смазкой промежуточно вала.
В остальном каких –то критических проблем по ходовой нет, большинство ее элементов при умеренной эксплуатации способны пройти более 100 000 км.
Хотя, приближаясь к этому пробегу могут попроситься на замену втулки стабилизатора.
Салон приятен на вид и современен для своих годов. Но пластик жестковат, поэтому сверчки здесь обычно явление. Решается проблема полной или частично проклейкой частей салона.
Большой плюс этой машины в том, то что она мало теряет в цене из года в год. Но это одновременно и минус при покупке б/у авто, в плане высокой цены для такого класса.
Еще большой недостаток – это угоняемость. В этом плане машина не сильно уступает старшей модели – Камри.
(2) Тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости FITS Toyota Sienna 2011-2019: Automotive
| Цена: | 34 доллара.99 $ 34,99 +31,37 $ перевозки |
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- ЕСЛИ ВЫ НЕ УВЕРЕНЫ, ПОДХОДИТ ЛИ ВАШ АВТОМОБИЛЬ, НЕ стесняйтесь спрашивать
- Подходит для TOYOTA SIENNA 2011-2019
- Признаки того, что звенья стабилизатора поперечной устойчивости нуждаются в замене, включают грохот во время поворотов и неровностей, ослабленное или смещенное рулевое колесо, плохое управление, неравномерный износ шин и видимые повреждения в системе подвески.
- Продукты «SD Solutions» включают проверенные конструктивные и инженерные особенности Высокая производительность + стержень большего диаметра с упрочненным шаровым шарниром Специальное звено стабилизатора поперечной устойчивости «HEX» удерживающее свойство и плоский срез для уменьшения повреждения шарового пальца во время установки
Передняя часть трещотки на неровностях
Диагностика и исправление
Вы слышите дребезжание передней части при движении по неровностям? Вы слышите дребезжащий звук под автомобилем во время движения? Если вы слышите дребезжащий звук во время любого из этих действий, это может означать, что у вас проблема с подвеской, которая может включать: плохую втулку поперечного рычага, плохой шаровой шарнир, плохую тягу, плохую опору стойки, плохую тягу стабилизатора поперечной устойчивости или плохой стабилизатор поперечной устойчивости. втулки.В этом видео и ниже мы объясним, как проверить каждую из этих частей, чтобы увидеть, какая из них вызывает дребезжащий шум при движении по неровностям.
Как диагностировать причину, по которой мой передний конец гремит о неровности
Выполните тест на откачку
Перед тем, как поднять и закрепить автомобиль с помощью домкрата и домкрата, нажмите на автомобиль несколько раз, чтобы имитировать толчок или тряску, и прислушайтесь, где может быть дребезжащий звук. Если во время этого теста дребезжание сохраняется, это может быть из-за плохой стойки.
Проверка на наличие плохих стоек или дефектных втулок стоек
Распорка- Попросите помощника надавить на автомобиль, чтобы имитировать подпрыгивание.
- В перчатках и, не зажимая рук, пощупайте спиральную пружину или саму стойку и почувствуйте дребезжащий звук при вибрации, если вы его не слышите. Если вы чувствуете дребезжание в верхней части, вероятно, это крепление стойки.
- При открытом капоте осторожно встряхните автомобиль и посмотрите на опору стойки.Должно быть какое-то движение, но без стука.
Проверка движения / люфта внутренней и внешней рулевых тяг
Наружная рулевая тяга Внутренняя рулевая тяга- Поднимите и закрепите автомобиль с помощью домкрата и домкрата
- Осторожно встряхните шину из стороны в сторону из положений на 3 и 9 часов (убедитесь, что рулевое колесо не подходит для двигайтесь вперед и назад, имитируя люфт, когда его нет)
- Во время встряхивания шины проверьте и пощупайте люфт, а помощник должен следить за движением концов внутренней и внешней рулевых тяг.Если есть движение / люфт, у вас плохой конец внутренней или внешней рулевой тяги.
Проверить шаровой шарнир на движение / люфт
Шаровой шарнир- Поднимите и зафиксируйте автомобиль с помощью домкрата и опор.
- Осторожно встряхните колесо из положения на 12 и 6 часов.
- Иногда может казаться, что шаровые шарниры не имеют люфта. Попросите помощника осмотреть шаровой шарнир и проверить, движется ли он вверх или вниз, чтобы убедиться в этом.
- Вы также можете проверить шаровые шарниры с помощью регулируемых плоскогубцев, сжав их и проверив зазор.
- Вы также можете проверить шаровой шарнир, осторожно поддев пальцем. монтировка и проверка люфта
Проверка на неисправность втулок рычага подвески
Втулки рычага подвески начинают гнить- Проверьте втулки рычага подвески, подтолкнув конец рычага монтировкой и проверив люфт.Если вы слышите стук или заметите значительное движение, пора заменить поперечный рычаг.
- Проверьте втулки поперечного рычага на предмет сухой гнили или трещин. Если втулки слишком заржавели или потрескались, пора заменить поперечный рычаг.
Проверить наличие плохих звеньев стабилизатора поперечной устойчивости
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости, также известная как тяга стабилизатораТяги стабилизатора поперечной устойчивости имеют тенденцию дребезжать или издают стук при движении по неровностям. Если вы обычно слышите дребезжащий звук при движении по неровностям, скорее всего, это могут быть звенья стабилизатора поперечной устойчивости.
- Возьмитесь за конец тяги стабилизатора поперечной устойчивости обеими руками и пошевелите им вверх и вниз. Прислушайтесь к лязгам или дребезжанию. Если вы слышите дребезжащий звук, пора заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Проверить втулки стабилизатора поперечной устойчивости
Испытание втулки стабилизатора поперечной устойчивости- Возьмитесь за стабилизатор поперечной устойчивости и осторожно покачивайте им вверх и вниз. Если вы можете повернуть стабилизатор поперечной устойчивости без особого сопротивления и есть чрезмерный люфт, втулки стабилизатора поперечной устойчивости изношены и их необходимо заменить.
Замените любую из этих деталей самостоятельно
Если вы обнаружите, что какая-либо из этих деталей вызывает дребезжащий шум при ускорении, найдите видеоинструкцию, относящуюся к вашему ремонту и автомобилю, в видеотеке 1A Auto.
Детали и инструменты для магазинов, представленные в этой статье
Связанное содержимое
Полное руководство по стоимости замены рычага управления
Рычаг управления на вашем автомобиле является важным компонентом системы рулевого управления и подвески, и очень важно поддерживать его в хорошем рабочем состоянии.Они подвержены износу, так как они постоянно используются, когда вы ведете свой автомобиль. Рычаг управления должен быть отремонтирован или заменен, как только появятся какие-либо признаки повреждения, а затраты на замену рычага управления обычно составляют 117–306 долларов США для большинства автомобилей . Сама деталь обычно стоит от 42 до 103 долларов , а рабочее время обычно составляет час или два. Не должно быть большой разницы между затратами на замену нижнего поперечного рычага и затратами на замену верхнего поперечного рычага.
Сравнение затрат на замену рычага управления
Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену рычага управления. Это будет зависеть от вашего местоположения и автомобиля, которым вы владеете, но служит хорошей оценкой того, сколько вы можете рассчитывать заплатить.
Ваш механик
| Работа | Гарантия | Цена |
| Запасные части и ремонт | 12 месяцев |
Mr.Шина
| Work | Гарантия | Цена |
| Комплектующие и ремонт | 12 месяцев | $ 110 — $ 255 |
PAL
Walmart
Amazon
Что такое Рычаг управления?Проще говоря, рычаги управления помогают соединить подвеску автомобиля с рамой автомобиля.Рычаг управления соединяет поворотный кулак, удерживающий переднее колесо, либо с рамой, либо с кузовом автомобиля. Поэтому они являются очень важными компонентами, которые помогают надежно прикрепить колеса вашего автомобиля к остальной части автомобиля. Подвеска автомобиля перемещается вверх и вниз при движении по поверхности дороги, и поэтому необходимо, чтобы рычаг управления позволял это движение иметь место. Это достигается за счет использования гибких втулок поперечного рычага, сделанных из резины.Чтобы колеса могли вращаться, рычаги управления соединены с поворотными кулаками колес с помощью шаровых шарниров. Большинство рычагов управления выполнены в форме буквы A или L. В большинстве автомобилей два конца рычага управления прикреплены к шасси, но некоторые будут иметь другой вид в форме единственного вала с шаровой шарнир с одного конца и резиновая втулка с другого. Некоторые автомобили имеют по два рычага на каждое колесо, и в этом случае пружина подвески устанавливается между ними. Преимущества замены рычага управления?Помимо очевидного преимущества предотвращения несчастных случаев или повреждения других частей вашего автомобиля, замена рычагов управления может помочь сохранить и продлить срок службы вашего автомобиля. Они являются основными компонентами узла, который крепит передние колеса к автомобилю и связан с рулевым управлением и подвеской. Замена поперечных рычагов при необходимости может продлить срок службы ваших тарельчатых кормов и поможет вашему транспортному средству работать так, как было задумано; это, в свою очередь, повысит производительность и управляемость, что может даже привести к сокращению расхода топлива. Рычаги управления подвержены износу, как и любые другие компоненты вашего автомобиля, и необходимо регулярное техническое обслуживание, чтобы гарантировать их замену до того, как износ приведет к повреждению или более серьезным последствиям. Рекомендуется проверять рычаги управления, как и другие жизненно важные компоненты, не реже одного раза в год и заменять при выявлении любого износа или повреждения. Когда следует заменять рычаг управления?Крайне важно, чтобы рычаги управления вашего автомобиля заменялись при первых признаках износа или повреждения; невыполнение этого требования может привести к дальнейшему повреждению не только этого конкретного компонента вашего автомобиля, но и других.Помните, что рычаги управления подвержены сильному движению и износу, поскольку они являются основной частью узла, который удерживает колеса на месте и позволяет вам управлять автомобилем. Рычаги управления помогают удерживать передние колеса транспортного средства относительно остальной части транспортного средства, и если они каким-либо образом повреждены или изношены, они могут сделать транспортное средство непригодным для движения. Они уязвимы для повреждений при столкновении с другим транспортным средством или объектом, например с бордюром. Поврежденный рычаг управления может вызвать ряд проблем, влияющих на рулевое управление, управляемость, производительность и, очевидно, несчастные случаи. Резиновые втулки могут изнашиваться или повредиться; когда это происходит, обычно необходимо заменить весь поперечный рычаг. Другой причиной необходимости замены поперечного рычага может быть износ шарового шарнира; Обычно он является неотъемлемой частью поперечного рычага и поэтому не может быть заменен отдельно, что требует замены всего поперечного рычага. Изношенный шаровой шарнир может привести к отказу подвески и отсоединению колеса от нее. Существует ряд симптомов, которые могут указывать на то, что рычаги управления вашего автомобиля изношены или повреждены: автомобиль может вибрировать, или вы можете ощущать вибрацию через рулевое колесо во время движения. Может ощущаться ослабление рулевого управления или автомобиль может тянуться в сторону. Вы можете слышать странные звуки во время движения или торможения. Еще одним очевидным признаком может быть слишком большой «люфт» колеса при его перемещении. Любой износ или повреждение одного или нескольких рычагов управления повлияет на управляемость и характеристики вашего автомобиля.Все колеса должны работать в унисон, чтобы транспортное средство могло двигаться безопасно и эффективно; изношенные или поврежденные рычаги управления повлияют на то, как колесо выполняет свою задачу, а это, в свою очередь, может повлиять на общую управляемость и характеристики транспортного средства. Стоимость замены поперечного рычага не является чрезмерно высокой. Затраты, конечно, будут зависеть от типа вашего автомобиля и гаража, который вы используете для выполнения работ, но если учесть, что замена изношенных или поврежденных рычагов управления в значительной степени повлияет на безопасность и срок службы вашего автомобиля, это стоит вложения.
Что делается во время замены рычага управления?Автомобиль необходимо поднять с уровня земли, чтобы можно было снять рычаг управления и установить новый. Хотя работу можно выполнять и без нее, очевидно, что намного проще и безопаснее, если во время работы автомобиль будет подвешен на специально построенном подъемнике или подъемнике. Фактическое выполнение задачи не занимает много времени, и, если она выполняется в профессиональном гараже с правильным оборудованием, это даже не дневная работа.
Сравнение затрат на замену рычага управленияНиже приведены некоторые затраты на замену рычага управления a для некоторых из самых популярных автомобилей в США.Их следует воспринимать только как приблизительные, они будут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.
2002-2006 Toyota Camry: проблемы, плюсы и минусыОбновлено: 25 сентября 2021 г. Toyota Camry 2002-2006 гг. — просторный семейный седан среднего размера.Toyota Camry Solara — это двухдверная версия. Camry имеет передний привод и оснащается 4-цилиндровым двигателем или двигателем V6. Toyota Camry известна своей плавной и тихой ездой. Toyota Camry 2006 года выпуска (XV30). Салон просторный и удобный, на задних сиденьях достаточно места. Панель управления проста с удобными элементами управления. Camry хорошо сохраняет свою ценность и может прослужить очень долго при хорошем уходе. Конечно, были некоторые проблемы, о которых покупатели подержанных автомобилей должны знать.Проблемы с Тойотой Камри: Проблемы с подвеской, такие как плохие тяги и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, сайлентблоки заднего рычага и опоры задней стойки, встречаются довольно часто. Ремонт не очень дорогой. Часто сообщается об утечках масла из прокладки (прокладок) клапанной крышки. Замена прокладки клапанной крышки стоит 80–150 долларов для 4-цилиндрового двигателя и 200–280 долларов для V6. Несколько владельцев упомянули негерметичный водяной насос. Если вовремя не заменить неисправный водяной насос, недостаток охлаждающей жидкости может вызвать перегрев двигателя. Часто выходит из строя передний кислородный датчик (датчик соотношения воздух / топливо); замена стоит не очень дорого.Недостаток мощности, колебания и индикатор «Проверьте двигатель» с кодом P0171 могут быть вызваны неисправным или загрязненным датчиком массового расхода воздуха или треснувшим воздухозаборником (трубкой). 2006 Тойота Камри интерьер.Нестабильный холостой ход и глохнет (часто после замены батареи) могут быть вызваны отложением нагара внутри корпуса дроссельной заслонки. Очистка корпуса дроссельной заслонки может помочь в решении таких проблем. Неисправное реле муфты кондиционера в блоке предохранителей под капотом может вызвать периодическое отключение кондиционера, при этом индикатор кондиционера мигает. Замена реле в большинстве случаев решает проблему. Дилер Toyota должен иметь эту деталь; это не очень дорого. Может потребоваться замена генератора при большем пробеге. Признаком неисправного генератора является сигнальная лампа в виде аккумулятора, загорающаяся во время движения. Замена генератора стоит от 350 до 520 долларов. Неисправный каталитический нейтрализатор вызовет код P0420.Оригинальная запчасть Toyota стоит дорого, но доступны более дешевые запасные части. Код P0442 может быть вызван плохой крышкой бензобака, хотя система EVAP должна быть протестирована, чтобы подтвердить это. Поступали сообщения о зачистке резьбы болтов головки блока цилиндров двигателя 2,4 л; этот ремонт дорогостоящий, хотя количество жалоб по этому поводу довольно невелико. Toyota выпустила сервисный бюллетень с описанием ремонта. Google ‘бюллетень Toyota T-SB-0015-11’, чтобы узнать больше.Посмотрите это отличное видео от Эрика О., объясняющего ремонт. Consumer Reports оценивает Camry 2002-2006 гг. Как «рекомендованную» с оценкой надежности «выше среднего» (по состоянию на сентябрь 2021 г.). Механическая коробка передач доступна только с 4-цилиндровым двигателем. Ремень или цепь привода ГРМ: 4-цилиндровый двигатель 2,4 л оснащен цепью привода ГРМ, не требующей обслуживания. Оба двигателя 3,0 л V6 и 3,3 л V6 имеют ремень ГРМ, который необходимо регулярно заменять, подробнее см. Ниже. Управляемость и плавность хода: На Camry приятно водить, особенно по шоссе.Ход очень мягкий и плавный; Подвеска хорошо поглощает неровности дороги. Рулевое управление тоже легкое. 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л довольно быстро сходит с конвейера и обеспечивает достаточную мощность для повседневной езды; V6 сильный и плавный. Экономия топлива: Camry — один из лидеров класса по экономии топлива. Автоматическая 4-цилиндровая Camry 2005-2006 годов потребляет 21/31 миль на галлон. Это означает, что при вождении в основном по шоссе вы можете проехать до 466 миль (670 км) до бака; Емкость топливного бака 18.5 галлонов или 70 литров.
Минусы: Передние сиденья без боковой поддержки, легко царапаются от краски, плохие оценки за защиту от бокового удара без боковых подушек безопасности, 2.Проблемы с двигателем 4L. Всего: Camry — естественный выбор, если вы ищете подержанный семейный автомобиль. Мы рекомендуем двигатель V6, учитывая некоторые проблемы с двигателем 2,4 л. Конечно, не у всех двигателей 2,4 л была проблема с зачищенной резьбой блока цилиндров, а некоторые уже были отремонтированы. Вот видео, на котором Toyota Camry проезжает 300 000 миль. Конкуренты включают Honda Accord, Mazda 6, Nissan Altima, Ford Fusion и Chevrolet Malibu. У Accord более жесткий ход.Mazda 6 предлагает более спортивную управляемость, но менее вместительна и имеет большой радиус поворота. Малибу дешевле, но не так надежен.На что обращать внимание при покупке подержанной Toyota Camry: Если возможно, проверьте записи об обслуживании; избегайте автомобилей, которые ранее были перегреты. Низкий уровень охлаждающей жидкости может указывать на утечку охлаждающей жидкости. Если вы покупаете подержанную Camry с 4-цилиндровым двигателем, ее необходимо тщательно осмотреть на предмет утечек охлаждающей жидкости в задней части двигателя. Если вы заметили синий или белый дым от выхлопных газов, даже если это небольшое количество при запуске, следует избегать автомобиля.При тестовой езде на подержанной Toyota Camry не должно быть шума при движении по ухабам или неровной дороге. Дополнительные советы: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированное руководство. Перед покупкой ваш механик должен как следует осмотреть автомобиль. Если возможно, мы бы даже посоветовали провести испытание системы охлаждения под давлением в ремонтной мастерской. Самый главный вопрос: у двигателя проблема с зачисткой резьбы болтов задней головки? Если при осмотре обнаружены утечки охлаждающей жидкости на задней части 2.Двигатель 4L, избегайте машины. Читайте также: Какой пробег допустим для подержанной машины? Связанные обзоры: Советы по обслуживанию: Регулярно меняйте масло; Toyota рекомендует использовать масло 5W-30 как в 4-цилиндровых двигателях, так и в двигателях V6.Следите за утечками охлаждающей жидкости и поддерживайте долив охлаждающей жидкости в двигатель; перегрев может привести к очень дорогому ремонту. Заменяйте трансмиссионную жидкость, когда она загрязняется. Согласно руководству по эксплуатации Camry 2006 года, воздушный фильтр двигателя и салонный фильтр необходимо заменить на 30 000 миль. Салонный фильтр находится за перчаточным ящиком. Ремень ГРМ в двигателях 3,0 л и 3,3 л V6 необходимо заменять каждые 90 000 миль. Будьте готовы заплатить 300–450 долларов только за замену ремня ГРМ или 500–750 долларов, если вы хотите заменить и водяной насос. . |