Замена втулок на стартере: Замена втулок стартера ВАЗ 2109

Замена и ремонт втулок стартера в автомобиле ВАЗ 2109

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Признаком того, что в автомобиле сносились втулки, находящиеся в стартере, является внезапно возникающий шум при его работе. Понимание того, что возникла проблема – необходимость заменить втулку стартера к владельцу машины приходит не сразу. Обычными предположениями являются, что недостаточно заряжен аккумулятор, что неполадки связаны с другими причинами. Но выясняется, что после замены некоторых деталей или устройств, стартер продолжает издавать шум и плохо крутить. Чтобы не производить такие лишние затраты, стоит сразу проверять втулки.

Роль втулок в стартере

В неподвижных втулках стартера, как в подшипниках, вращается вал якоря. Из-за этого они подвергаются постоянной нагрузке и интенсивному износу. Когда постепенный износ достигает критического состояния, это может явиться причиной выхода из строя самого стартера.

Избежать этого поможет их регулярная замена во время проведения плановой диагностики.

Особенности расположения втулок в ВАЗ 2109

Одна из втулок, имеющихся в стартере ВАЗ 2109 – передняя имеет необычное размещение. Запрессована она в картер сцепления. Это расположение – отличительная черта «девятки».

Получается, что вал якоря своим задним концом располагается во втулке, которая находится в крышке стартера сзади, а передним — во втулке, закрепленной в картере сцепления.

Диагностика состояния втулок

Чтобы определить состояние втулок, к ним необходимо получить доступ и снять стартер с автомобиля. Автолюбитель со стажем сможет сам произвести эту операцию, а начинающему водителю лучше обратиться в компанию, занимающуюся ремонтом автомобилей. Если диагностику стартера необходимо делать в автосервисе города Тверь в Заволжском районе, то можно порекомендовать компанию «GenerStar».

Замена втулки

Если диагностика показала, что замена неизбежна, то придется демонтировать стартер. Из двух втулок в худшем состоянии чаще оказывается передняя. Поскольку она запрессована в картер, то демонтировать ее будет не просто. Для этого потребуется специальное оборудование, отсутствующее у автолюбителя.

Визуальной осмотр втулок должен показать имеются ли на них трещины, сколы, вмятины, деформации. Если результаты осмотра положительные, то следует перейти к их замене.

Совет. Несмотря на то, что в автомобиле ВАЗ 2109 из строя сначала выходит передняя втулка, при ее замене рекомендуется менять одновременно с ней и заднюю втулку, чтобы избежать в дальнейшем проблем и расходов, когда очередь дойдет до нее. Причем, если переднюю втулку можно заменять только ее саму, то заднюю рекомендуется менять в сборе с крышкой.

Замена втулки стартера на оке

Втулка стартера на оке и методы ее лечения))) — Лада Ока, 0.8 л., 2005 года на DRIVE2 Доброго всем времени суток, столкнулся я с проблемой диковенной для меня(ибо отечественным автопромом не владел до сего момента и даже не был наслышен)итак суть в чем, сажусь в машину ->завожу->слышу дикий хруст в районе стартера, машина сама не завелась, прикурили и вроде все норм на горячую все отлично, на следущее утро таже беда(сразу начинаю задавать вопросы, штудировать интернет)а оказывается…беда то такая не только у меня, да и еще больше эта болячка практически у 85%окаводов(ну тут понятно>развалилась втулка стартера Конечно же иду в магазин и довольный с новой втулкой возвращаюсь к оке и благополучно ее меняю… Но спустя сутки… ТааааДаммм и снова здарова все тот же (уже ненавистный хруст)Начал решать проблему поэтапно, для начала снял стартер и увидел чтооооо…правильно дико разбитое и овальное отверстие причем втулки в нем даже не было Полный размер Вот оно Покрутив извилинами понял что ничего не разбирая проблему решить не смогу Далее вытаскиваем коробас Полный размер Во всей красе Начинаю все промерять, вдумываться и офигевать …ведь посадочное место не просто разбило а Разкурочило до овала причем критических размеров(волосы дыбом)иду в магазин искать все что может помочь и нахожу вот такой вот игольчатый подшипник у которого внутренний диаметр 10мм а наружный 15. 5(а поскольку мое отверстие разбито до 14.7 — 15мм)то для меня это идеальный вариант Полный размер Совсем кроха Дальше все по старинке->берем напильник и фигачим отверстие до нужного диаметра и запресовываем туда подшипник Полный размер Вот что у меня вышло Кстати идею эту считаю отличной и вполне достойной жизни если бы не пара минусов 1ый при расточке отверстия осталась очень тонкой стенка порядка 1-1.5мм Полный размер Очень тонкая И 2ой минус мое отверстие было уж очень сильно разбитои я не знал в какую сторону разтачивать и по этому сделал на глаз…но эта была ошибка…собрав все назад и запустив услышал чтооооо?правильно ->ненавистный хруст(но тут могу заметить он был в разы тише)а причиной ему был перекос стартера изза не точного центра моего отверстия…увы, тут дико растроившись начал искать токаря(который кстати нашелся, но сказал полностью разобрать коробку и притащить ему только колокол) Итак с новыми силами разбираем коробку Полный размер Такой вот безпридел А дальше тащим все к токарю и он ->заваривает посадочное место аргоном->делает новое->и вытачивает под него латунную втулку Полный размер Как то так Полный размер Вид с верху И после всех манипуляций токаря остается лишь немного подравнять стенку напильником(ибо очень много наварено) Полный размер Обрезаем И наконеееееец собираем все на место)))) И как вы думаете что случилось при запуске…а?правильно…ничего(все запустилось как и должно, никаких хрустов итд)И тут наступил душевный покой все наконец работает как надо, думаю что такая втулка прослужит гооооораздо дольше P. s.а заодно решил поменять все шрусы- ибо хрустели Полный размер Новенькие Спасибо всем кто прочитал, а то что то меня сегодня на буквы пробило и очень буду рад если кому то этот бж понадобится…всем удачи www.drive2.ru Борьба с втулкой стартера — КАМАЗ Ока, 0.7 л., 2004 года на DRIVE2 Минутка негодования: Скажите мне, вот кто додумался разместить втулку стартера в картере сцепления?! Все началось с морозного утра, когда я пытался завести машину. На 3-4 пуск двигателя я услышал ужасный скрежет. Отверткой отогнул кожух ГРМа, посадил за руль прохожего и попросил крутануть стартером. Ремень чуть двинулся и стоял на месте, а скрежет доносился в области стартера. Пока мне это ничего не сказало. Мучать машину дальше я не стал, а позвонил своему другу, который живет этажом ниже, и попросил прокатить меня на тросе до ближайшего сервиса, где работали его приятели. Парни оказались там толковые, Окушки не испугались (как в большинстве автосервисов Екатеринбурга), а сразу сняли стартер и показали мне причину скрежета: Втулку вколотило бендиксом стартера! Осколки втулки мы удалили, сняв снизу кожух. Затем вставили новую втулку, которая входила слишком легко, а ремонтная (размером побольше) совсем не входила. Поэтому решили посадить эту на холодную сварку. Новенькая втулка Погрели ее специальным феном и поставили стартер на место. Пара попыток запустить двигатель, и вуаля! Снова слышим уже знакомый скрежет. Было уже поздно. Далее ковыряться не было времени, поэтому парни помогли завести меня с толкача, и я поехал к дому. На следующий день разобрав дома стартер я увидел убогую картину. Сам вал гулял вдоль своей оси, внутри был мятый картон и грязь. При попытке почистить все и собрать заново люфт пропал, но при следующей попытке вставить обточенную ремонтную втулку и этот стартер на место не дали результатов. Бендикс с силой ударил по втулке и снова ее расколол. Выход я видел один — купить новый стартер и не мучаться. Тем более от всех последующих экспериментов мог пострадать разбитый уже картер сцепления, цена которого доходит до 6000 р. Снова завелся с толкача и поехал в Олми, где купил новенький редукторный стартер. Новый стартер — это как старый, только новый 😀 Т.к отверстие в картере было овальным пришлось аккуратненько обточить напильником ремонтную втулку, чтобы снаружи она была в форме отверстия и туго встала на свое место. Поставил новый стартер на место и запустил двигатель! О покупке стартера я не пожалел, ведь он так мощно крутил маховик, что теперь стал запускать двигатель за 1.5-2 секунды. С перерывами я глушил машину и снова запускал. Скрежета не было слышно, но какой-то посторонни звук иногда прослушивался. Для интереса я снял стартер и поглядел что там с втулкой: Результат последних экспериментов Втулочку чуть откололо, но она плотно стояла на месте. Тперь другая беда. Левее видно, что на венце маховика оторвало зуб! Ремонт запланировал на эти выходные, а пока езжу так. Скрежет слышал всего 1 раз, когда вырваный зуб встал прямо у втулки. Чтобы завестись я толкнул машинку на передаче. «Больной» зуб ушел в сторону, и я завелся спокойно со стартера. Стартер стоил 2600, остальное я потратил на втулки + 200 р. парням с сервиса. Дальнейшие похождения дурацкой втулки смотрите скоро у меня в бортовом журнале. Также жду советов в комментариях, заранее спасибо www.drive2.ru Запись 14. Втулки стартера. — Лада Ока, 0.7 л., 2003 года на DRIVE2 Всем добра! Итак, уважаемые товарищи, решил я поделиться своим опытом по теме. Предыстория вкратце: в прошлом году развалилась задняя медно-графитовая втулка стартера (та, что в его торцевой крышке). Т.к. я отдавал тогда машину знакомому на СТО, он и ее заменил. Проездил я неделю, и мгновенно, прям как обухом по голове, машина не завелась у очередного магазина. Вскрытие показало медную крошку на месте этой же втулки. Я тогда сам уже решил поменять ее, купил 3 штуки про запас, и методом подстукивания и вколачивания в крышку благополучно все 3 раскрошил. Пришлось купить еще, взять штангенциркуль в руки и замерять диаметр вала на посадочном месте под втулку, и диаметр посадочного отверстия в крышке. Вобщем, все до единой купленные втулки, ни под какой из 2 диаметров не подходят. Отклонение порядка 0,3-0,7 мм в обоих случаях. Взял надфиль в руки и долго-долго, нудно-нудно подтачивал втулку внутри для посадки на вал. Ушло часа полтора до достижения хотя бы приблизительно похожего диаметра, но все равно втулка на вал не сажалась. Аккуратно, без напряга я начал ее накручивать на вал, и таким методом притирания втулка на вал зашла плотно, с добротным натягом. Еще час убил, кажется. Затем втулку подточил снаружи, и тем же методом втирания и вдавливания часа два вгонял ее в крышку. До момента убоя стартера эта втулка не подводила. Этой весной когда у меня был очень активный и напряженный жизненный этап (покупка квартиры и подготовка к свадьбе, переезд в новую квартиру с тогда еще будущей женой; мы все делали от и до самостоятельно, никто из родственников к этим процессами не привлекался — вобщем беготни было ужасно много, сплошные разъезды), снова подвел стартер. Разлетелась в пыль втулка передняя (в колоколе коробки). Я купил их несколько штук, по диаметру опять ни одна не подошла (снова 0,3-0,7 мм в большую сторону). Ставить ее жутко неудобно, вобщем напильником очень много стачивал, все выходило криво, втулка ходила 2 дня, разлеталась в пыль, и менялась на новую. Так 3 или 4 раза (и на последней стартер добашмачился до запарывания самого себя, хорошо, что прошлый хозяин отдал запасной новенький с машиной), пока я целенаправленно не пошел в магазин за точной втулкой, а там продавец (благо знакомый) со штангелем уже сидел и перемерял кучу втулок и отобрал более-менее похожие на правду (диаметр около 13,1 точнее не нашлось). Вот эти втулочки очень четко, с натягом, как в учебнике входят на моей машине в гнездо, стартер встал нормально. И вот уже тысяч 10 полет нормальный. www.drive2.ru Втулка стартера ОКА | Недостатки изготовления и конструкции, инструменты для ремонта, особенности замены – на промышленном портале Myfta.Ru Слабых мест в двигателе у автомобиля ОКА достаточно много. Из-за них некоторые детали требуют некоторого улучшения или же существенного изменения конструкции. Одной из них является передняя втулка стартера ОКА, запрессованная в картере коробки передач. Она является опорой, поддерживающий передний носок ротора. Главная ее проблема заключена в том, что сделана она по технологии, взятой из порошковой металлургии. Фактически она состоит из крошки графита и бронзы, которая была прессована. Конечно, к такой технологии производители пришли исключительно с целью удешевления производства. Но, к сожалению, такая втулка стартера ОКА является невероятно хрупкой, из-за чего служит очень короткое время, постоянно ломаясь. Самым худшим последствием от такой поломки является то, что из-за этого весь механизм лишается опоры, а затем отказывает. Еще одной проблемой является послабление диаметра отверстия, которое есть в картере. Случается даже такое, что на новых авто в отверстие данная деталь вставляется просто вручную. Конечно же, в такой ситуации автомобиль не застрахован оттого, что натяг со временем существенно ослабевает, постепенно она прокручивается и начинает крошиться на маленькие кусочки. При необходимости замены втулки стартера ОКА необходимо приобретать специальную ремонтную модель, диаметр которой равен 14 мм (кстати, диаметр стандартной детали равен 13,03 мм). Этот факт свидетельствует о том, что правильная установка ремонтной запчасти без специального оборудования невозможна. Спецоборудование, которое должно использоваться при этом, предназначено для того, чтобы развернуть отверстие в нужном направлении. Стоит отметить, что купить такое оснащение практически невозможно, ведь оно есть исключительно в каталогах инструментов, предназначенных для ремонта двигателей. Если же предпринять попытку развернуть отверстие так, чтобы оно подходило под ремонтную втулку стартера ОКА, то можно потерять ее ось или ось ротора, из-за чего новая установленная деталь может быть раскрошена либо сразу же, либо через некоторое время. Если вам нужно приобрести или продать такую запчасть, то можете сделать это с помощью нашего сайта. myfta.ru Как поменять втулки на стартере Износ втулок стартера — это довольно распространённая проблема у автомобилей, которые эксплуатируются длительное время и нуждаются в техническом обслуживании. Несмотря на то, что на этапе производства в эти детали закладывается значительный ресурс, со временем они всё же подвергаются критическому износу и становятся неспособными выполнять свою функцию. То есть металлокерамические и бронзовые втулки, по сути, представляют собой расходный материал, срок службы которого зависит от качества изготовления и интенсивности эксплуатации. Поэтому владельцу машины рано или поздно приходится обращаться в автосервис для замены либо решать вопрос самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как поменять втулки на стартере, не повредив при этом сами заменяемые детали и их посадочные места. Как определить, что проблема при нарушении работы механизма запуска двигателя кроется именно в непригодных к дальнейшему использованию втулках? Прежде всего, если они изношены или полностью разрушены, появляется чрезмерное осевое биение ротора. Это, в свою очередь, является причиной утраты контакта и отсутствия массы на роторной обмотке. В результате стартер попросту может перестать работать, а если через раз двигатель и удаётся запустить, то в процессе отчётливо слышны посторонние шумы. Втулки изнашиваются, потому для нормальной работы стартера потребуется их замена Как проводится замена втулок стартера ВАЗ-2109 Перед тем как поменять втулки на стартере, его придётся демонтировать, но сначала снимите с аккумулятора клемму. Потом от втягивающего реле необходимо отсоединить два провода. Если для отключения тонкого (питает обмотку реле) нужно за него просто потянуть, то снятие толстого проводника требует использования гаечного ключа на «13», чтобы открутить фиксирующую гайку. Далее, при помощи того же ключа на «13» открутите три гайки, которыми стартер прикручен к блоку сцепления. Отсоедините провода в задней части реле После снятия устройство необходимо разобрать, что позволит определить, действительно ли причина неисправности кроется в изношенных втулках. Для этого сначала отсоедините втягивающее реле, открутив два болта при помощи отвёртки. Теперь нужно снять ротор с пластин бендикса. Воспользовавшись ключом на «10», демонтируйте заднюю крышку стартера, после чего откроется доступ к оси ротора. Имеющееся на ней стопорное кольцо необходимо снять при помощи плоской отвёртки. На последнем этапе разборки остаётся открутить гайки на двух шпильках, чтобы все три части, из которых состоит корпус стартера, рассоединились. На этом процесс разборки завершается. О том, как заменить втулки стартера, не прибегая к помощи мастера, вы узнаете далее. Замена задней втулки стартера Если в результате внешнего осмотра было выявлено, что одна или обе втулки изношены, их необходимо извлечь из посадочных мест и установить работоспособные аналоги. Даже в тех случаях, когда к дальнейшей эксплуатации оказывается непригодной только одна деталь, обычно меняют и переднюю, и заднюю. Сначала рассмотрим, как правильно должна выполняться замена втулки, расположенной в задней крышке стартера ВАЗ-2109. Технология демонтажа мало чем отличается от того, как выполняется замена задней втулки стартера на всех классических моделях производства ВАЗ. Другими словами, нужно просто снять заднюю крышку и выбить старую деталь и её остатки. После этого производится запрессовка новой втулки, на чём работа и завершается. Правда, очень часто устанавливаемый образец входит в посадочное гнездо слишком туго. В этом случае его внешний диаметр следует немного уменьшить — заталкивать с большим усилием нельзя, поскольку крышка может лопнуть. Поэтому просто обработайте деталь наждачной бумагой. В процессе установки не рекомендуется использовать смазочные материалы, в противном случае втулка может проворачиваться и разбивать посадочное место. Замена передней втулки стартера На переднюю втулку стартера приходится более значительная часть нагрузки при пуске двигателя, в связи с чем она изнашивается гораздо быстрее. Если стартер на вашем автомобиле отказал по той же причине и вы интересуетесь, как заменить втулку стартера ВАЗ-2109, расположенную в его передней части, просто возьмите на вооружение приведённую ниже информацию. Вначале хочется обратить внимание на то, что в отличие от классики ВАЗ у «девятки» передняя втулка находится не в корпусе стартера — она запрессована в специальное посадочное гнездо в картере сцепления. Поэтому для её снятия стартер разбирать не нужно, но демонтировать устройство всё-таки придётся, чтобы получить доступ к посадочному гнезду. Извлечь деталь голыми руками не получится — для этого понадобится метчик диаметром 14 мм с приваренной ручкой. А также желательно надеть на инструмент тяжёлую металлическую обойму, которая облегчит процесс извлечения. Вкрутив инструмент до упора, попробуйте вытянуть его вместе с втулкой Метчик необходимо вставить в отверстие втулки и закручивать его до тех пор, пока он не упрётся в картер. Далее, попробуйте подёргать за ручку. Если усилием рук изделие не удаётся вынуть, в таком случае ударами молотка по обойме вы точно сможете её выбить из гнезда. Перед тем как заменить переднюю втулку на стартере, тщательно очистите посадочное место от загрязнений. Не спешите устанавливать деталь на своё место, не убедившись, что она подходит по размеру. Довольно часто после запрессовки бронзовая втулка ужимается, уменьшается её внутренний диаметр и вал стартера не заходит в отверстие. После установки никаким образом увеличить диаметр не удастся, поэтому подгонку следует выполнить заранее при помощи специального инструмента — развёртки. Ни в одном прилагающемся к автомобилю руководстве по эксплуатации и ремонту не указывается, как правильно развернуть втулки стартера, из-за чего многие автолюбители часто оказываются в затруднительной ситуации. В действительности это очень простая операция, которая выполняется легко при наличии тисков и подходящей развёртки. Сначала нужно надеть деталь на вал стартера и, если окажется, что деталь заходит туго, её нужно зажать в тиски и увеличить внутренний диаметр при помощи указанного выше инструмента. Разворачивать изделие нужно постепенно, чтобы не перестараться. Регулярно проверяйте диаметр, надевая её на вал стартера. Если в итоге втулка заходит свободно и без лишнего биения, она может быть установлена в посадочное место в картере сцепления. Установка стартера на автомобиль производится в порядке, обратном снятию. Удобнее будет, если зажать втулку в тисках ВАЖНО. Используя тиски, следите за тем, чтобы губки давили на втулку с минимальным усилием, иначе она может деформироваться или разрушиться. Замена втулки стартера на автомобиле Ока Несмотря на то что конструкция стартера на Оке реализована по принципу, сходному с ВАЗ-2109 (передняя втулка также расположена в картере сцепления), исполнение механизма пуска двигателя оказалось крайне неудачным, впрочем, как и большинство других узлов этой машины. Основная причина тому — стремление конструкторов максимально удешевить производственный процесс. Именно по этой причине втулки изготавливаются по технологии, взятой из порошковой металлургии, а в качестве исходного материала используется сочетание графитной крошки и бронзы. Из-за этого эти детали имеют очень незначительный запас прочности, что негативно сказывается на их ресурсе. Для тех автолюбителей, которые интересуются, как заменить втулку стартера на Оке, необходимо знать ещё об одном недостатке двигателя этого автомобиля. Речь идёт о посадочном гнезде в самом картере сцепления, которое в процессе длительной эксплуатации разбивается, причём неравномерно. Поэтому если для замены вы купите изделие стандартного размера (внешний диаметр 13,03 мм), то, скорее всего, оно будет заходить на место слишком свободно и даже начнёт болтаться. Этого допускать не стоит, так как деталь очень скоро придёт в негодность. Зная эту особенность, специалисты рекомендуют использовать втулку ремонтного размера (внешний диаметр 14 мм), но зачастую оказывается, что её диаметр не соответствует размеру и даже форме посадочного места. В случае когда выработка гнезда относительно одинаковая по всей окружности, проблема решается обычной подгонкой внешнего диаметра втулки при помощи наждачной бумаги. Если же при замене вы обнаружили, что посадочное место разбито неравномерно (к примеру, в виде эллипса), в этом случае его придётся выравнивать. При этом специалисты не рекомендуют пытаться развернуть гнездо передней втулки самостоятельно при помощи ручного инструмента, так как в этом случае не удастся сохранить соосность с валом стартера, что чревато проблемами в его работе. Если вы оказались в такой ситуации, лучше обратитесь к специалистам, которые с использованием специального оснащения развернут отверстие в нужном направлении. Кстати, многие автосервисы занимаются изготовлением втулок стартера ремонтного размера из бронзы. Изготовить деталь нужного диаметра можно на специализированных СТО После прочтения этого руководства вы сами смогли убедиться, что замена втулок стартера на «девятке», как и на любом другом автомобиле, — это не самая простая задача. Трудности могут начаться уже на этапе снятия стартера из-за неудобства работы и закончиться запрессовкой втулок. Поэтому в процессе выполнения этого вида ремонта проявите терпение, не спешите и строго следуйте инструкциям. carextra.ru Ремонт ВАЗ Ваз ОКА : Ремонт стартера Руководства по ремонту ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008 Ремонт стартера Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка, электрический паяльник. 1. Отверните гайку нижнего контактного болта тягового реле стартера… 2. …снимите шайбу и отсоедините наконечник вывода обмотки статора. 3. Отверните две гайки крепления тягового реле стартера (показана одна). 4. Снимите тяговое реле с крышки со стороны привода. 5. Выньте якорь тягового реле из крышки со стороны привода, выведя его из зацепления с рычагом привода. 6. Снимите упор рычага привода, поддев его отверткой. 7. Отверните два стяжных болта и… 8. …снимите кожух с крышки со стороны коллектора. 9. Снимите уплотнительную прокладку кожуха. 10. Выньте из щеткодержателя пружины щеток. 11. Снимите стопорную шайбу с вала якоря стартера и… 12. …регулировочные шайбы. 13. Разъедините корпус стартера и крышку со стороны коллектора, выньте изолированные щетки из щеткодержателя и… 14. …снимите крышку стартера со стороны коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ Если не удается разъединить корпус и крышку руками, воспользуйтесь отверткой. 15. Снимите дистанционную шайбу с вала якоря. 16. Выньте шплинт, фиксирующий ось рычага привода стартера, и… 17. …выньте ось из крышки со стороны привода. 18. Снимите крышку со стороны привода. 19. Снимите рычаг привода стартера. 20. Выньте из корпуса якорь стартера. 21. Сдвиньте ограничительное кольцо со стопорного. 22. Снимите стопорное, а затем ограничительное кольца с вала якоря. 23. Снимите муфту привода стартера в сборе с вала якоря. 24. Выньте из тягового реле пружину. 25. Для замены щеток снимите изолирующую скобу… 26. …нагрейте паяльником место соединения изолированных щеток с выводом статора и, разжав отверткой изгиб вывода статора, снимите изолированные щетки. 27. Отверните винты крепления наконечников шин неизолированных щеток и снимите щетки с крышки со стороны коллектора. 28. Проверьте состояние обмотки статора. Для этого включите контрольную лампу (рассчитанную на напряжение 220 В) в сеть переменного тока напряжением 220 В и подсоедините один провод к одному из выводов обмотки статора, другой — замкните на корпус. Если лампа горит, повреждена изоляция обмотки. Замените обмотку или статор. Так же проверьте другую обмотку статора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При проверке напряжением 220 В соблюдайте осторожность. Не касайтесь руками частей статора, находящихся под напряжением. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Обмотки статора можно проверить мегометром. Подсоедините один контакт к выводу, а другой — к корпусу статора. Сопротивление обмоток должно быть не меньше 10 кОм. Если оно меньше, замените статор. 29. Осмотрите поверхности вала якоря под подшипники. При обнаружении на валу якоря желтого налета от подшипников удалите его мелкой шлифовальной шкуркой. На поверхности шлицев вала не должно быть повреждений (задиров, забоин, выкрашивания зубьев и видимых следов износа). 30. Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря: диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. Если диаметр больше, замените якорь. 31. Уплотнительная прокладка кожуха стартера не должна иметь повреждений (разрывов, трещин и т.п.). 32. Удерживая обгонную муфту, попробуйте провернуть шестерню стартера в обе стороны: она должна вращаться свободно только по часовой стрелке. Если шестерня проворачивается в обе стороны, замените привод. Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении на заходной части зубьев забоин прошлифуйте их мелкозернистым кругом малого диаметра. 33. Проверьте состояние пружины якоря тягового реле. Сломанную пружину замените. 34. Стяжные болты стартера не должны иметь сильных повреждений резьбовой части и головок. 35. Проверьте состояние крышки стартера со стороны привода. Наличие трещин не допускается. 36. Осмотрите поверхность якоря тягового реле. Глубокие риски и задиры не допускаются. Якорь должен перемещаться в тяговом реле легко, без заеданий. 37. Вилки рычага привода стартера не должны быть погнуты. 38. Проверьте состояние щеток стартера, измерив их высоту. Она должна быть не менее 12 мм. 39. Проверьте замыкание контактных болтов тягового реле пластиной. Для этого подсоедините омметр к контактным болтам и нажмите на шток тягового реле (со стороны фланца). Если омметр покажет «Ґ», замените тяговое реле. 40. Проверьте состояние внутренней поверхности тягового реле. Риски, задиры и т.п. не допускаются. 41. Осмотрите втулку, запрессованную в картер сцепления. Если втулка изношена или на ней имеются задиры, раковины и т.п., замените втулку. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Втулка расположена в глухом отверстии картера сцепления и поэтому труднодоступна. Чтобы удалить втулку, заверните в нее метчик подходящего размера до упора в дно отверстия, как бы нарезая во втулке резьбу. При дальнейшем вращении метчика втулка будет выпрессована из отверстия. Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей. 42. Очистите поверхность коллектора якоря стартера. 43. Смажьте моторным маслом шлицевую часть вала якоря… 44. …подшипниквтулку крышки со стороны коллектора и… 45. …поверхность скольжения привода стартера. 46. Смажьте поводковое кольцо привода стартера смазкой Литол-24. 47. Ограничительное кольцо напрессовывайте после установки стопорного кольца на вал якоря. Скачать информацию со страницы ↓ Комментарии ↓   ВАЗ-1111-11113 ОКА Раздел 1. УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Замена охлаждающей жидкости Замена масла в двигателе и масляного фильтра Очистка системы вентиляции картера Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала Замена натяжного ролика Замена ремня привода распределительного вала Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие и установка двигателя Ремонт двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания Раздел 3.ТРАНСМИССИЯ Сцепление Коробка передач Приводы передних колес Раздел 4.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Передняя подвеска Задняя подвеска Раздел 5.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле Рулевая колонка Рулевой механизм Рулевая трапеция Раздел 6. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Проверка и регулировка тормозной системы Замена тормозной жидкости Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор давления Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз Раздел 7.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Предохранители и реле Генератор Стартер Система зажигания Освещение,световая и звуковая сигнализация Стеклоочистители и омыватели Вентилятор системы охлаждения двигателя Комбинация приборов Выключатели и переключатели Раздел 8.КУЗОВ Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Замена буферов Капот Боковая дверь Задняя дверь Зеркала заднего вида Сиденья Отопитель Уход за кузовом Приложения Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 4. Заправочные объемы, л Приложение 5. Сальники Приложение 6. Схема расположения подшипников качения Приложение 7. Схема электрооборудования автомобиля: 1 — боковой повторитель указателя поворота; 2 — передний указатель поворота; 3 — фара; 4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 5 — звуковой сигнал; 6 — датчик включения электродвигателя ве automend.ru Самостоятельная замена втулок стартера Устройство стартера Как же выполняется замена втулок стартера? Прежде чем приступать к сути вопроса необходимо хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством агрегата. Автомобильный стартер по своей сути является миниатюрным четырехполосным электродвигателем, обеспечивающим начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает такую начальную частоту вращения, которая необходима для того, чтобы завелся двигатель внутреннего сгорания. Стартер является электрическим двигателем постоянного тока, берущим энергию от аккумуляторной батареи. Получая электрическое напряжение от аккумулятора, он увеличивает мощность посредством четырех щеток, являющихся его неотъемлемой частью. Стартеры бывают: Редукторные; Безредукторные. И первые и вторые имеют как свои преимущества, так и недостатки. Стартеры с редуктором хороши тем, что могут обеспечивать вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной аккумуляторной батарее.   редукторный стартер Кроме того, сильной стороной редукторных вариантов является присутствие постоянных магнитов, за счет которых проблемы с обмоткой статора сводятся к минимуму. Хотя при длительной эксплуатации такого стартера возможен выход из строя вращающей шестерни. Справедливости ради стоит отметить, что к этому чаще всего приводит низкое качество производства или брак. Безредукторные стартеры оказывают непосредственное воздействие на вращение шестерни. Эти устройства имеют более простую конструкцию. Их проще ремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из автосервиса. Они достаточно надежны, а вероятность выхода их из строя из-за электрического воздействия стремится к нулю. Однако при низких температурах безредукторные стартеры все же могут работать нестабильно. В каких случаях требуется замена втулок? В жизни любого автомобилиста могут быть ситуации когда по различным причинам не удается запустить двигатель. Одной из причин могут быть изношенные втулки. Представим такую ситуацию. Во время заводки стартер с заметным трудом пытается проворачивать коленчатый вал то и дело заедая и останавливаясь. Непосвященный автомобилист при этом недоумевает из-за чего это может происходить, ведь аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. Причиной в этом случае является задевание якоря за статор. Зазор между первым и вторым всего десятые доли миллиметра, за счет этого даже самый небольшой перекос вала якоря относительно статора обязательно приведет вышеуказанным проблемам. Этот перекос появляется за счет выхода из строя подшипников скольжения в которых и вращается якорь. Как правило, более изношенным является передний подшипник, так как основная нагрузка ложится именно на него. Подшипниками в данном случае являются втулки из латуни. Передний встраивается в специальное отверстие, которое расположено в картере сцепления. Задний же подшипник расположен на крышке стартера. Замена втулки Технология замены Прежде всего необходимо отсоединить хотя бы один из проводов от аккумуляторной батареи, а также все провода от стартера. Затем нужно вывернуть нижний болт, который крепит стартер, и ввернуть его с обратной стороны для фиксации двигателя к своей передней опоре. В противном случае мотор может податься вперед. После этого требуется вывернуть остальные два болта, которые крепят стартер, и снять его с автомобиля. Как говорилось ранее, втулка встроена в картер сцепления. Для ее извлечения необходим метчик М12, а также патрон от дрели. Метчик придется вставить в патрон, затем зажать, после чего необходимо с осторожностью ввернуть его во втулку, одновременно нарезая тем самым резьбу. Большая аккуратность требуется вследствие того, что сталь метчика весьма хрупкая и даже небольшой перекос с приложенным усилием может привести к его поломке. При этом хвостовик останется в руках, а режущая часть внутри втулки. Казалось бы, ситуация безвыходная. Однако это не так. Длина втулки равна примерно 14 миллиметрам, а это означает, что на руках имеется примерно 10 или 20 мм режущей части метчика. Нужно взять обычную гайку с точно такой же резьбой М12 и навернуть ее на сломанный метчик. В ситуации когда метчик обломан так, что навернуть на него гайку не получается, можно взять соответствующей резьбы болт длиной около 10 сантиметров и выточить на нем канавки, аналогичные канавкам метчика. А можно поступить более радикально, но в то же время проще. Отправиться в магазин за новеньким метчиком. Метчик снабжен тремя канавками в которые необходимо вставить гвозди подходящего размера. Это нужно сделать таким образом, чтобы их концы выпирали за торец метчика примерно на 10 мм. Получившуюся конструкцию необходимо постараться вставить во втулку с поломанным концом метчика. Получиться может не сразу, однако при должном упорстве операция легко выполнима. После этого можно пробовать выкручивать обломок и снова пытаться вывернуть втулку. Как правило, после нескольких оборотов втулка начнет проворачиваться, и ее можно будет аккуратно выкрутить. Если же втулка сильно прикипела, то придется нарезать в ней резьбу приблизительно на 6 или 8 оборотов. После этого вынуть метчик, а на его место ввернуть подходящего размера болт и уже с его помощью вынимать втулку. Когда на ее место вставляется новая, то слегка запрессовывается. Втулки Если замена происходит уже не в первый раз, то втулку можно довольно легко вставить рукой. Но в процессе длительной эксплуатации это может привести к тому, что она провернется в посадочном отверстии. С течением времени посадочное отверстие будет разбиваться, образуя так называемый эксцентриситет, и может произойти перекос вала стартера. Это означает, что стартер будет заедать, и двигатель завести не получится. Однако это довольно легко устраняется. Для этого необходимо определить размер так называемого эксцентриситета. Затем надо выточить либо заказать у специалиста втулку большего наружного диаметра как раз на размер эксцентриситета. Сбоку этой втулки следует напаять немного припоя. После этого втулка будет входить с маленьким натягом. Резюме Стоить отметить, что у стартера без редуктора зазор между якорем и статором больше нежели у редукторного аналога По этой причине допустимый перекос вала у него также больше. И еще один совет. Если стартер все равно разобран, то неплохо было бы заменить и щетки. Детали ведь копеечные, поэтому ждать их отказа, чтобы потом заниматься с ними отдельно не стоит. Конечно, для всех операций, о которых рассказывалось выше необходим хотя бы небольшой опыт. А он, как известно, дело наживное. В конце концов, чтобы его получить надо пробовать. Дерзайте! autodont.ru Втулка стартера ока чертеж — Можно ли бронзографитовую втулку стартера оки заменить на самодельную стальную? — 3 ответа  Автор Игрок задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг Можно ли бронзографитовую втулку стартера оки заменить на самодельную стальную? и получил лучший ответ Ответ от Нельзя. Стальная втулка сточит вал. Это подшипник скольжения, чтобы снизить трение втулка делается из мягкого материала. Бронза с графитом. Можно сделать из бериллиевой бронзы. Ответ от Дмитрий сосновских[гуру] все можно, раз делать нехер Ответ от Fear[гуру] не долго это крутиться будет Ответ от Михаил Иванов[гуру] Нет — она приварится. к якорю стартера. и на медную тоже нельзя. Только родную! Ответ от Lara Kovman[гуру] замените её на медную, стальня угробит вам вал медную вытачит токарь только после забивания её нужно пройти райбером под размер вала, До внедрения с графитовыми добавками работали на медных и без проблем , Ответ от Ѐуди[гуру] не пойдет. в магазе копейки стоят Ответ от Андрей Shaman[гуру] Заменить на стальную? Это кто такую хрень придумал? Если уж и переделывать, то и не на медь, а бронзу. «…менять надоело, ремонтный размер свободно заходит уже. ..» Значит НЕ правильно меняете. Втулка берётся с запасом (внутрь коробки заходит легко, на стартер не залазит). Потом она развальцовывается по размеру вала стартера. Тем самым уплотняется, и ходит долго. Ответ от Анатолий Бондарь[гуру] Нет, стальная не пойдет, и другие металлы не годятся, потому что графит является смазкой и к нему не приварится. Лучше тогда из сухой акации втулку выточить и проварить в масле. Ответ от 3 ответа[гуру] Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Можно ли бронзографитовую втулку стартера оки заменить на самодельную стальную? 3otveta.ru

Почему разбивает втулку стартера на оке

Скажите мне, вот кто додумался разместить втулку стартера в картере сцепления?!

Все началось с морозного утра, когда я пытался завести машину. На 3-4 пуск двигателя я услышал ужасный скрежет. Отверткой отогнул кожух ГРМа, посадил за руль прохожего и попросил крутануть стартером. Ремень чуть двинулся и стоял на месте, а скрежет доносился в области стартера.
Пока мне это ничего не сказало. Мучать машину дальше я не стал, а позвонил своему другу, который живет этажом ниже, и попросил прокатить меня на тросе до ближайшего сервиса, где работали его приятели.
Парни оказались там толковые, Окушки не испугались (как в большинстве автосервисов Екатеринбурга), а сразу сняли стартер и показали мне причину скрежета:

Осколки втулки мы удалили, сняв снизу кожух.
Затем вставили новую втулку, которая входила слишком легко, а ремонтная (размером побольше) совсем не входила. Поэтому решили посадить эту на холодную сварку.

Погрели ее специальным феном и поставили стартер на место.
Пара попыток запустить двигатель, и вуаля! Снова слышим уже знакомый скрежет.
Было уже поздно. Далее ковыряться не было времени, поэтому парни помогли завести меня с толкача, и я поехал к дому.
На следующий день разобрав дома стартер я увидел убогую картину. Сам вал гулял вдоль своей оси, внутри был мятый картон и грязь. При попытке почистить все и собрать заново люфт пропал, но при следующей попытке вставить обточенную ремонтную втулку и этот стартер на место не дали результатов. Бендикс с силой ударил по втулке и снова ее расколол.

Выход я видел один — купить новый стартер и не мучаться. Тем более от всех последующих экспериментов мог пострадать разбитый уже картер сцепления, цена которого доходит до 6000 р. Снова завелся с толкача и поехал в Олми, где купил новенький редукторный стартер.

Т.к отверстие в картере было овальным пришлось аккуратненько обточить напильником ремонтную втулку, чтобы снаружи она была в форме отверстия и туго встала на свое место. Поставил новый стартер на место и запустил двигатель!
О покупке стартера я не пожалел, ведь он так мощно крутил маховик, что теперь стал запускать двигатель за 1.5-2 секунды. С перерывами я глушил машину и снова запускал. Скрежета не было слышно, но какой-то посторонни звук иногда прослушивался. Для интереса я снял стартер и поглядел что там с втулкой:

Втулочку чуть откололо, но она плотно стояла на месте. Тперь другая беда. Левее видно, что на венце маховика оторвало зуб! Ремонт запланировал на эти выходные, а пока езжу так. Скрежет слышал всего 1 раз, когда вырваный зуб встал прямо у втулки. Чтобы завестись я толкнул машинку на передаче. «Больной» зуб ушел в сторону, и я завелся спокойно со стартера.

Стартер стоил 2600, остальное я потратил на втулки + 200 р. парням с сервиса.

Дальнейшие похождения дурацкой втулки смотрите скоро у меня в бортовом журнале. Также жду советов в комментариях, заранее спасибо

Слабых мест в двигателе у автомобиля ОКА достаточно много. Из-за них некоторые детали требуют некоторого улучшения или же существенного изменения конструкции. Одной из них является передняя втулка стартера ОКА, запрессованная в картере коробки передач. Она является опорой, поддерживающий передний носок ротора.

Главная ее проблема заключена в том, что сделана она по технологии, взятой из порошковой металлургии. Фактически она состоит из крошки графита и бронзы, которая была прессована. Конечно, к такой технологии производители пришли исключительно с целью удешевления производства.

Но, к сожалению, такая втулка стартера ОКА является невероятно хрупкой, из-за чего служит очень короткое время, постоянно ломаясь. Самым худшим последствием от такой поломки является то, что из-за этого весь механизм лишается опоры, а затем отказывает.

Еще одной проблемой является послабление диаметра отверстия, которое есть в картере. Случается даже такое, что на новых авто в отверстие данная деталь вставляется просто вручную. Конечно же, в такой ситуации автомобиль не застрахован оттого, что натяг со временем существенно ослабевает, постепенно она прокручивается и начинает крошиться на маленькие кусочки.

При необходимости замены втулки стартера ОКА необходимо приобретать специальную ремонтную модель, диаметр которой равен 14 мм (кстати, диаметр стандартной детали равен 13,03 мм). Этот факт свидетельствует о том, что правильная установка ремонтной запчасти без специального оборудования невозможна.

Спецоборудование, которое должно использоваться при этом, предназначено для того, чтобы развернуть отверстие в нужном направлении. Стоит отметить, что купить такое оснащение практически невозможно, ведь оно есть исключительно в каталогах инструментов, предназначенных для ремонта двигателей.

Если же предпринять попытку развернуть отверстие так, чтобы оно подходило под ремонтную втулку стартера ОКА, то можно потерять ее ось или ось ротора, из-за чего новая установленная деталь может быть раскрошена либо сразу же, либо через некоторое время.

Если вам нужно приобрести или продать такую запчасть, то можете сделать это с помощью нашего сайта.

Читайте также на портале myfta.ru:

Поломка коленвала: признаки, причины Коленчатый вал – .

Трансмиссия является одним из наиболее важных узлов авт.

У ВАЗовских двигателей есть много слабых мест, требующих изменения или улучшения конструкции. Одно из них — передняя втулка стартера, которая запрессовывается в картер коробки передач, и является опорой переднего носка ротора стартера.
Проблема данной втулки заключается в том, что в целях удешевления производства она сделана по технологии порошковой металлургии, фактически эта втулка состоит из прессованной крошки бронзы и графита. Такая прессованная бронзо-графитная втулка является крайне хрупкой и зачастую долго не выхаживает, раскрашиваясь и ломаясь.
Хуже всего то, что при этом стартер лишается опоры ротора и отказывает.

Следующая проблема — прослабление диаметра отверстия в картере. Бывает так, что даже на новых автомобилях втулка просто вставляется в отверстие «от руки». Либо, со временем натяг ослабевает, втулка прокручивается и ее крошит на куски.

Завод выпускает стандартную втулку диаметра 13,03 мм и ремонтную, диаметром 14 мм. Фактически, правильно установить ремонтную втулку невозможно, нужна спецоснастка для разворачивания отверстия строго соосно оси ротора стартера. Даная мифическая оснастка есть в каталогах инструментах по ремонту двигателя, но на практике ее нет ни в одном автосервисе. Купить либо найти ее, тоже не представляется возможным.
При попытке разворачивания отверстия под ремонтную втулку «своими силами» теряется ось ротора и втулки, в итоге втулку крошит либо сразу, либо через некоторое время. В автосервисах практикуют так же совершенно варварские методы устранения данной проблемы, но не будем их освещать.

Для решения данной проблемы в мастерской K-POWER был изготовлен большой номенклатурный ряд втулок стартера из бронзы. Такие втулки отличаются высоким ресурсом, сопоставимым с ресурсом автомобиля, не крошатся при работе (бронза пластична), обладают высокой износостойкостью.
Втулки сделаны различного диаметра — есть стандартные 13.05 мм, для замены стандартных прессованных из порошка втулок, для тех картеров, где отверстие еще не прослаблено.
Для картеров, где отверстие уже прослабло и серийная втулка диаметром 13.03 мм что называется, «входит и выходит», сделаны втулки увеличенного диаметра 13. 10 мм, 13.15 мм, 13.20 мм. Такие втулки запрессовываются в отверстие с натягом и о проблемах стартера и опорной втулки можно забыть практически навсегда. Возможно изготовление втулок и других размеров, в том числе и ремонтных 14 мм и более.

Далее на фото показана КПП, где с завода был прослаблен диаметр отверстия под втулку. Владелец просто вставлял заводскую втулку от руки, она прокручивалась, а при работе стартера втулка растрескивалась.
Вместо серийной втулки диаметром 13,03 мм установили ремонтную бронзовую 13,20 мм. Отверстие не разворачивали, втулка была запрессована с натягом, после чего смазана графитной смазкой.

Мы превентивно меняем порошковые втулки на бронзовые при ремонте двигателя или коробки, что-бы владелец в будущем не имел проблем со стартером. «Бывалые» знают, сколько мороки и мучений может доставить эта маленькая хрупкая деталька, слепленная из порошка и легко разламывающаяся на кусочки.

Статья написана: 9 июня 2009 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.

Всем привет. Хотел бы убедиться в своей правоте, тем самым помочь одному дедку со двора. Ездит он на Оке, говорит, что в последнее время стала часто «сыпаться» втулка на стартере. Я думаю, что дело в самом стартере и его нужно менять, но дедок хочет понять проблему, а не выбрасывать зря 2,5 рубля за новый стартер.

• помощь в ремонте
• VW Golf 4: Просел клиренс на переднем мосту
• Как заменить втулку рулевой рейки самостоятельно? Honda Inspire
• ТО передней подвески Seat Toledo II SEAT Toledo II
• Рулевая рейка
• Не заводиться Е 34. BMW

Сыпется именно втулка на стартере или втулка в корпусе сцепления? Есть ли какие посторонние шумы, трески, стуки при запуске движка?

Втулка «с юбкой», в нее вставляется стартер. Никаких стуков, тресков нет. Когда он ее заводит, первое впечатление, что АКБ сел, но с ним вроде все нормально

Есть несколько предположений:
1. ротор из-за этой втулки цепляется за статор,
2. нужно посмотреть корпус сцепления, возможно разболталось отверстие под втулку, если так, то придется или корпус сцепления менять или придумывать какой-нить «ввертыш» под втулку,
3. если с корпусом все ок, тогда остается смотреть сам стартер.

А как он сможет понять разболталось отверстие под втулку или нет? Есть какие визуальные признаки?

Износ втулок стартера — это довольно распространённая проблема у автомобилей, которые эксплуатируются длительное время и нуждаются в техническом обслуживании. Несмотря на то, что на этапе производства в эти детали закладывается значительный ресурс, со временем они всё же подвергаются критическому износу и становятся неспособными выполнять свою функцию. То есть металлокерамические и бронзовые втулки, по сути, представляют собой расходный материал, срок службы которого зависит от качества изготовления и интенсивности эксплуатации. Поэтому владельцу машины рано или поздно приходится обращаться в автосервис для замены либо решать вопрос самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как поменять втулки на стартере, не повредив при этом сами заменяемые детали и их посадочные места.

Как определить, что проблема при нарушении работы механизма запуска двигателя кроется именно в непригодных к дальнейшему использованию втулках? Прежде всего, если они изношены или полностью разрушены, появляется чрезмерное осевое биение ротора. Это, в свою очередь, является причиной утраты контакта и отсутствия массы на роторной обмотке. В результате стартер попросту может перестать работать, а если через раз двигатель и удаётся запустить, то в процессе отчётливо слышны посторонние шумы.

Втулки изнашиваются, потому для нормальной работы стартера потребуется их замена

Как проводится замена втулок стартера ВАЗ-2109

Перед тем как поменять втулки на стартере, его придётся демонтировать, но сначала снимите с аккумулятора клемму. Потом от втягивающего реле необходимо отсоединить два провода. Если для отключения тонкого (питает обмотку реле) нужно за него просто потянуть, то снятие толстого проводника требует использования гаечного ключа на «13», чтобы открутить фиксирующую гайку. Далее, при помощи того же ключа на «13» открутите три гайки, которыми стартер прикручен к блоку сцепления.

Отсоедините провода в задней части реле

После снятия устройство необходимо разобрать, что позволит определить, действительно ли причина неисправности кроется в изношенных втулках. Для этого сначала отсоедините втягивающее реле, открутив два болта при помощи отвёртки. Теперь нужно снять ротор с пластин бендикса. Воспользовавшись ключом на «10», демонтируйте заднюю крышку стартера, после чего откроется доступ к оси ротора. Имеющееся на ней стопорное кольцо необходимо снять при помощи плоской отвёртки. На последнем этапе разборки остаётся открутить гайки на двух шпильках, чтобы все три части, из которых состоит корпус стартера, рассоединились. На этом процесс разборки завершается. О том, как заменить втулки стартера, не прибегая к помощи мастера, вы узнаете далее.

Замена задней втулки стартера

Если в результате внешнего осмотра было выявлено, что одна или обе втулки изношены, их необходимо извлечь из посадочных мест и установить работоспособные аналоги. Даже в тех случаях, когда к дальнейшей эксплуатации оказывается непригодной только одна деталь, обычно меняют и переднюю, и заднюю. Сначала рассмотрим, как правильно должна выполняться замена втулки, расположенной в задней крышке стартера ВАЗ-2109.

Технология демонтажа мало чем отличается от того, как выполняется замена задней втулки стартера на всех классических моделях производства ВАЗ. Другими словами, нужно просто снять заднюю крышку и выбить старую деталь и её остатки. После этого производится запрессовка новой втулки, на чём работа и завершается. Правда, очень часто устанавливаемый образец входит в посадочное гнездо слишком туго. В этом случае его внешний диаметр следует немного уменьшить — заталкивать с большим усилием нельзя, поскольку крышка может лопнуть. Поэтому просто обработайте деталь наждачной бумагой. В процессе установки не рекомендуется использовать смазочные материалы, в противном случае втулка может проворачиваться и разбивать посадочное место.

Замена передней втулки стартера

На переднюю втулку стартера приходится более значительная часть нагрузки при пуске двигателя, в связи с чем она изнашивается гораздо быстрее. Если стартер на вашем автомобиле отказал по той же причине и вы интересуетесь, как заменить втулку стартера ВАЗ-2109, расположенную в его передней части, просто возьмите на вооружение приведённую ниже информацию.

Вначале хочется обратить внимание на то, что в отличие от классики ВАЗ у «девятки» передняя втулка находится не в корпусе стартера — она запрессована в специальное посадочное гнездо в картере сцепления. Поэтому для её снятия стартер разбирать не нужно, но демонтировать устройство всё-таки придётся, чтобы получить доступ к посадочному гнезду. Извлечь деталь голыми руками не получится — для этого понадобится метчик диаметром 14 мм с приваренной ручкой. А также желательно надеть на инструмент тяжёлую металлическую обойму, которая облегчит процесс извлечения.

Вкрутив инструмент до упора, попробуйте вытянуть его вместе с втулкой

Метчик необходимо вставить в отверстие втулки и закручивать его до тех пор, пока он не упрётся в картер. Далее, попробуйте подёргать за ручку. Если усилием рук изделие не удаётся вынуть, в таком случае ударами молотка по обойме вы точно сможете её выбить из гнезда. Перед тем как заменить переднюю втулку на стартере, тщательно очистите посадочное место от загрязнений.

Не спешите устанавливать деталь на своё место, не убедившись, что она подходит по размеру. Довольно часто после запрессовки бронзовая втулка ужимается, уменьшается её внутренний диаметр и вал стартера не заходит в отверстие. После установки никаким образом увеличить диаметр не удастся, поэтому подгонку следует выполнить заранее при помощи специального инструмента — развёртки.

Ни в одном прилагающемся к автомобилю руководстве по эксплуатации и ремонту не указывается, как правильно развернуть втулки стартера, из-за чего многие автолюбители часто оказываются в затруднительной ситуации. В действительности это очень простая операция, которая выполняется легко при наличии тисков и подходящей развёртки. Сначала нужно надеть деталь на вал стартера и, если окажется, что деталь заходит туго, её нужно зажать в тиски и увеличить внутренний диаметр при помощи указанного выше инструмента. Разворачивать изделие нужно постепенно, чтобы не перестараться. Регулярно проверяйте диаметр, надевая её на вал стартера. Если в итоге втулка заходит свободно и без лишнего биения, она может быть установлена в посадочное место в картере сцепления. Установка стартера на автомобиль производится в порядке, обратном снятию.

Удобнее будет, если зажать втулку в тисках

Замена втулки стартера на автомобиле Ока

Несмотря на то что конструкция стартера на Оке реализована по принципу, сходному с ВАЗ-2109 (передняя втулка также расположена в картере сцепления), исполнение механизма пуска двигателя оказалось крайне неудачным, впрочем, как и большинство других узлов этой машины. Основная причина тому — стремление конструкторов максимально удешевить производственный процесс. Именно по этой причине втулки изготавливаются по технологии, взятой из порошковой металлургии, а в качестве исходного материала используется сочетание графитной крошки и бронзы. Из-за этого эти детали имеют очень незначительный запас прочности, что негативно сказывается на их ресурсе.

Для тех автолюбителей, которые интересуются, как заменить втулку стартера на Оке, необходимо знать ещё об одном недостатке двигателя этого автомобиля. Речь идёт о посадочном гнезде в самом картере сцепления, которое в процессе длительной эксплуатации разбивается, причём неравномерно. Поэтому если для замены вы купите изделие стандартного размера (внешний диаметр 13,03 мм), то, скорее всего, оно будет заходить на место слишком свободно и даже начнёт болтаться. Этого допускать не стоит, так как деталь очень скоро придёт в негодность. Зная эту особенность, специалисты рекомендуют использовать втулку ремонтного размера (внешний диаметр 14 мм), но зачастую оказывается, что её диаметр не соответствует размеру и даже форме посадочного места.

В случае когда выработка гнезда относительно одинаковая по всей окружности, проблема решается обычной подгонкой внешнего диаметра втулки при помощи наждачной бумаги. Если же при замене вы обнаружили, что посадочное место разбито неравномерно (к примеру, в виде эллипса), в этом случае его придётся выравнивать. При этом специалисты не рекомендуют пытаться развернуть гнездо передней втулки самостоятельно при помощи ручного инструмента, так как в этом случае не удастся сохранить соосность с валом стартера, что чревато проблемами в его работе. Если вы оказались в такой ситуации, лучше обратитесь к специалистам, которые с использованием специального оснащения развернут отверстие в нужном направлении. Кстати, многие автосервисы занимаются изготовлением втулок стартера ремонтного размера из бронзы.

Изготовить деталь нужного диаметра можно на специализированных СТО

После прочтения этого руководства вы сами смогли убедиться, что замена втулок стартера на «девятке», как и на любом другом автомобиле, — это не самая простая задача. Трудности могут начаться уже на этапе снятия стартера из-за неудобства работы и закончиться запрессовкой втулок. Поэтому в процессе выполнения этого вида ремонта проявите терпение, не спешите и строго следуйте инструкциям.

Замена втулок стартера

 

Роль втулок в конструкции стартера. Почему втулки, а не подшипники

Втулка стартера несет важную функцию в конструкции стартера. Они отвечают за осевую центровку вала якоря и способствуют его нормальному и беспрепятственному вращению.

Рис. №1 Стартер автомобиля с основными элементами конструкции

Двигатель запустился, а стартер не остановил свою работу. Что случилось? Причин может быть множество:
1.    Произошло заедание привода на валу якоря стартера;
2.    Приварились контакты тягового реле;
3.    Неисправно реле включения;
4.    Механизм зажигания заело;
5.    Сломалась или ослабла возвратная пружина;
6.     Перекосилось крепление статора;
7.    Загрязнились шлицы;
8.    Произошел изгиб вала или произошел износ втулки привода.
Последний пункт наиболее вероятен и встречается чаше всего. Поэтому произошла неприятность со стартером, грамотный мастер посмотрит втулки и при малейшем подозрении на износ заменит их.

Преимущество использования опорных втулок ротора стартера

Большинство конструкций стартеров используют для центровки ротора, вместо подшипников, опорные бронзографитовые втулки. Они имеют ряд существенных преимуществ перед использованием игольчатых подшипников.
1.    Способность с легкостью выдерживать высокие обороты работы;
2.    Простая конструкция;
3.    Прогнозируемый период работы;
4.    По сравнению с подшипниками качения – отсутствие или очень малая вибрация.

Иногда автовладельцы просят заменить втулки на игольчатые подшипники, что не всегда приносит пользу. Объясняется это тем, что при больших токах нагрузки иголки подшипника могут частично привариться к подшипниковой обойме. Возникает эффект контактной сварки. В результате произойдет заклинивание подшипника.

Вывод: производители автомобиля знали, что делали, поэтому совершенствовать конструкцию не нужно. Специалисты автомастерской обладают огромным оптом работы и не советуют клиентам делать подобное.

Порядок действия при замене втулок стартера

1.    От аккумулятора необходимо откинуть минусовую клемму, исключается возможность короткого замыкания. Снимается провод, соединяющий втягивающее реле с «плюсом» аккумулятора;
2.    Стартер снимается со своего места для ремонта;
3.    Втулки запрессованы внутрь корпуса, поэтому переднюю втулку вынимают с помощью метчика, вкручивая его внутрь;
4.    Новая втулка ставится на посадочное место без использования смазки, иначе при работе может происходить проворачивание втулки, замена потеряет свой смысл;
5.    Тугая запрессовка обеспечивает продолжительную работоспособность;
6.    Задняя втулка вынимается после разборки стартера выдавливанием втулки наружу.

В некоторых случаях мастер может порекомендовать заменить заднюю втулку вместе с задней крышкой. Так будет надежнее. Послушайте совета специалиста, он наглядно обоснует свое предложение. На складе автомастерской «Start-Motors» найдутся любые запасные части стартера.

как менять втулку на стартере

Как снять втулку стартера коробки

Являясь, по сути, 4-полосным электродвигателем, пускатель автомобиля обеспечивает начало вращения кривошипного вала. Скорость кручения должна обеспечивается такая, чтобы её хватило на раскрутку двигателя. К сожалению, стартер может давать сбои, и некоторые из них связаны как раз с втулками. Узнаем, как снять втулку стартера.

Когда нужна замена втулок

Замена втулок нужна в тех случаях, когда они изнашиваются, и более не удаётся запустить двигатель. Во время пуска мотора бендикс с трудом вращает маховик, заедает и останавливается. Неопытный автомобилист начинает проверять аккумулятор, так как симптомы разряженной батареи такие же, но всё без толку.

Оказывается, причина в том, что якорь задевает за статор. Как известно, зазор между этими внутренними элементами пускателя равен мультимиллиметрам. И даже самый небольшой перекос якорного вала способен привести к задеванию вышеописанных элементов.

Перекос возникает не просто так, а по причине срабатывания деталей скольжения. Именно на них держится вал якоря, они помогают ему находиться в ровной плоскости.

Интересно, что больше изнашивается передний элемент скольжения, ведь основная нагрузка лежит именно на нём. А в роли детали скольжения в этом случае выступает как раз втулка, изготовленная из мягкого металла. Фронтальная втулка сидит в картере сцепления, обратная втулка – на крышке пускателя.

Демонтаж

Чтобы легко снять втулки и заменить их, потребуется вооружиться необходимым количеством инструментов. Обязательно нужно найти длинный болт, подготовить метчик по размеру и лёгкую дрель.

В первую очередь эксперты рекомендуют проверить, а не снимаются ли втулки руками. Дело в том, что если пускатель несколько раз собирался и разбирался, то у него наверняка гнёзда, в которых сидят втулки, разбиваются. Выдавить элементы скольжения якоря несложно – достаточно просто нажать пальцем. Однако разбитые гнёзда не есть хорошо, желательно такой пускатель заменить, и чем раньше, тем лучше.

Пускатель с разбившимися гнёздами будет периодически заедать в процессе эксплуатации, даже с новыми втулками. Чтобы не менять стартер целиком, все-таки стоит он немалые деньги, можно поступить и так. Измерить диаметр разбившегося гнезда и заказать у токаря втулку уже нужного размера, которая бы в таком гнезде не ходила. Или, как делают умельцы своими руками, напаять сбоку новой втулки немного металла, чтобы втулка входила в гнездо с маленьким натягом.

На новых, нормальных пускателях втулки пальцем не снимешь. Тут нужно провести несколько манипуляций, связанных между собой.

1. Обесточить АКБ.
2. Отсоединить провода, идущие к пускателю автомобиля.
3. Демонтировать нижний болт стартера (на некоторых авто этот самый болт держит ещё и двигатель, поэтому желательно поднять мотор домкратом).
4. Снять пускатель.
5. Взять дрель с поставленным метчиком нужного диаметра (М12 в большинстве случаях) и нарезать во втулке резьбу.
6. Потом болт, который был подготовлен согласно диаметру и шагу резьбы, вкрутить внутрь.
7. Остаётся достать втулку, вращая за болт плоскогубцами в обратную сторону.

Высверливая резьбу внутри втулки, следует быть крайне осторожным, ведь материал этот латунный. Несмотря на мягкость, это всё же металл прочный, и чрезмерное усилие или перекос легко обломают метчик.

Вообще, технология вырезания резьбы – настоящее искусство. Несколько слов об этом не помешают. Итак, большая аккуратность во время работы обоснована тем, что сталь метчика чистая и очень хрупкая. Как и говорилось выше, даже незначительный перекос может привести к поломке.

Ежели все-таки метчик сломался, не нужно паниковать. Даже если часть метчика осталась снаружи, а режущая кромка внутри, ничего страшного в этом нет. Чтобы снять кусок метчика изнутри втулки, следует взять новый метчик, заправить им дрель, затем вдеть в 3 канавки метчика гвозди подходящего диаметра. Длина гвоздей должна быть такой, чтобы штыри выпирали за торец метчика на 10-15 мм. Вот таким полученным приспособлением можно выкрутить обломок, если хорошо постараться.

По сути, высверливание резьбы внутри втулки помогает ослабить её, а затем вынуть обратно. Если дрель имеет режим реверса, то можно попробовать вытянуть втулку, крутя дрель обратно с метчиком.

Резьба должна вырезаться внутри втулки на 6 или 8 оборотов. И обязательно надо учесть, что при вдевании новой втулки, нужно её немного запрессовать.

Ещё один вариант снятия втулок подразумевает их высверливание. Ну, это в крайнем случае, если не получилось вытащить их из гнёзд более культурными способами.

В заключении напоминаем, что у пускателя с постоянными магнитами зазор внутренних элементов стартера бывает больше, чем у редукторного аналога. Это означает, что допустимый перекос в этом случае немного больше.

При замене втулок стартер так и так придётся разбирать, пусть и частично. Из этого следует, что заодно можно заменить такие детали, как щётки. При условии, конечно, что они не были заменены совсем недавно. Кроме того, в большинстве случаев диагностика показывает, что нужно менять переднюю втулку, однако в целях профилактики рекомендуется заодно поменять и заднюю втулку.

Втулку на стартере. Делай Авто

Замена бендикса на стартере Renault Logan

Замена сайлентблока переднего рычага

Почему в передней стойки пружина гуляет chrysler dodge

МАЗДА 6 GG ВСТРЯЛ НА ЗАПЧАСТИ или нет?

Как заменить втулку стартера

Ремонт стартера (ремонт неразборного втягивающего реле стартера)

Rover 214i Замена корпуса термостата, малый и большой круг охлаждения

Оригинал клапан двигателя впускной Toyota 2UZ 3UZ Lexus

Замена сцепления (снятие МКПП) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

НЕ КРУТИТ СТАРТЕР НА ГОРЯЧУЮ? РЕШЕНИЕ ЗА 100р. НЕ МЕНЯЙ ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ! БЕЗ ЗАМЕНЫ СТАРТЕРА! Прост

Комментарии по теме Втулку на стартере Rover 400

Раша Бедбайрова написал(а)
мне помогло,СПС!

Ахмат написал(а)
Меган Хорошая машина! Главное найти хороший сервис и хороших мастеров, которые знают и умеют ремонтировать Рено! Владею Меган2 уже 7год и ни капли не жалею…

Софянов Карай написал(а)
Добрый день,снятие подрамника с мотором очень интересно.

Пап написал(а)
Я развальцовываю

Кабул написал(а)
Привет, у меня Chrysler voyager 2004 года 2.8, заправился на 50 литров ездил по автобану пределах от 110 до 140 км в час, до адреса всего 240 км а на обратном пути пришлось заправится, фильтор поменял и масло и диагностику сделал все в порядке вроде, на датчике показывает 11 или 12 литров в городе или на трассе одинакого, и аккумулятор разряжается зимой через день, летом через четыре дня, один мастер сказал надо менять генератор, ток дает а амперов не хватает из за этого и расход большой, если будет времени обясьните причину пожалуйста, спасибо вам большое.

Неделя Белюн написал(а)
Механик от Бога?

Полянцев Бронислав написал(а)
Брехуны,шпильку можно высверлить и при этом не нужно чинить всю головку,много раз такое делали.приезжайте в Воронеж,все починим

Купер Пожников написал(а)
Что делать?! У меня на пятёрке нет гидроусилителя…

Ильяс написал(а)
Автор при разборке стартера постоянно вылезает из кадра. А мне как не профессионалу наоборот хочется увидеть каждую манипуляцию, чтобы потом перепаивать

Авс написал(а)
Большое вам спасибо, за то что делитесь таким бесценным опытом. Удачи вам!

Кейла написал(а)
а где твоя голова на видео

Артарян Умид написал(а)
Что за песня на 2:20

Кирилл написал(а)
Здравствуйте мы поменяли уже 2 реле (болгария)на холодную все работает четко.на горячую все молчит и не чего не клацает.Помогает только удары молотком по реле сразу начинает работать.

Панкратенков Платон написал(а)
Менял датчик, проблема не ушла. Потом заметил что масло с механической части в эл.закидывает(мож уровень перелит) и потеет фишка датчика. Масло наверное убивает нормальный контакт и стрелка работает через раз. имхо

Бастион написал(а)
Дорогое говно

Редлих Кумар написал(а)
Здравствуйте хочю заменить рулевые наконечники на своей Nissan Almera N16, могли бы подсказать ширину зева вашего сьемника

Энгель написал(а)
рахмет.спасибо выручили

Дмитрик Правиков написал(а)
Очень долго,затянуто.Рекомендую писать речь перед съемкой) А вообще нафига тряпка когда есть шланг????

Ярослав Боталев написал(а)
Спасибо помог

Танакина Марзия написал(а)
фух …, хорошо хоть это стартер а то я уже обосрался што движку писдец! стартер всё равно хотел новый покупать

Христина написал(а)
А если в масле эти зубцы закалить? Как вариант

Маис написал(а)
Во-во,отлично.

Ягоянц Алексанр написал(а)
Крутяк!!! Побольше надо таких видео тебе!

Даля написал(а)
У меня на жигуле та же проблема. Включаю 4 передачу и толкаю пока не щелкнет,тогда заводится. Что делать стартер новый поставил.

Wythe написал(а)
Серега,лично я все делаю по своей книжке которая в голове.С начала как и ты начинаю с центра и пошол крест накрест в стороны.Потом еще раз так затягиваю с ценра крест накрест на края.Делаю паузу 15-30 минут.Потом еще раз пошол с ценра крест накрест всю головку.Пауза 15-30 мин.и еще разок с центра начиная крест накрест переправеряю и это дела забываю.Тфу-тфу-тфу пока неподвело.

Добавить отзыв

Замена втулки на стартере Nissan Bluebird. Чем официалы, лучше сам!

Selig

день добрый! у меня ниссан алтима. там стартер спереди движка стоит.добратся легко. вопрос такой: можно ли поменять реле стартера не снимая сам стартер?

Fain

Лучше что-то конкретное по втулке на стартере на нисан порекомендовал бы… . .. ты дебил-) даже переберать не буду вчем ту виноват-)) скажу для таких как ты.у тебя стартер убитый в хлам купи новый!

Ильнар

какой размер втулки стартера в коробке ауди 100с3

Stacey

Скажи пожалуйста это из-за его не заводиться? стартер крутит пытается хватать но нехера у его не выходит свист крутящего стартера как дрель, После нескольких попыток он схватывает повернёт мотор пару раз и опять выскакивает и начинает быстро крутить но вхолостую. Гараж далеко, только в деревне. Ответь если не тяжело! спасибо. Мне друг сказал на БЛЮБЕРДЕ и без втулки на стартере полно чего чинить >)

Мотанкина Юко

Я обычно медной проволокой их натягиваю только тонкой и тоже быстро в принцепе

Санти

Легче гур купить чем столько возится

Все сервисы по ремонту Nissan Bluebird на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена втулки на стартере Nissan Bluebird

Камыш Тартышников

У друга на нисан и без втулки на стартере куча чего поломалось. Шо ты ховоришь

Алимжан Бобрецов

доброй ночи. я поставил на ваз 2107 новый стартер и через день временами втягивающее устройство не срабатывает а просто стартер крутит и всё. но через пару тройку раз входит в зацепление и заводиться двигатель. можете что посоветовать. разбирать втягивающее реле?

Бакай

Ну мыслишь правильная только не доделал видос до конца не сказал на сколько нужен мечик.

Фаталибеков Елжан

Трудности с втулкой на стартере совсем достали, как раз вчера сел аккум вноль. хотел завтра идти за новым аккумом. сейчас для интереса проверил сопротивление на 3-х машинах во дворе. на двоих было все нормально, на 3-й у которой ни с того ни с сего сдох годовалый аккум сопротивление около 80 а не 0,4 как на других. машина киа сид 2009 г.в так что ваш ролик зашёл в тему. спасибо! буду завтра искать массу

Года

Привет, а что если на всех трёх фазах показывает 0.8, а не 0,9- 1,5 и 1.7 то получаеться статор полетел??? Зарядки нет, на холостых нет зарядки а газуешь и появляется до 12. 3 так гдето

Пичуренко Ридель

А я не понял :где у него бэндикс?

Katie

Желательно в деталях по втулке на стартере на ниссане порекомендовал бы ))) Здарова! Вот теперь мне интерессно что за Райдеры?? Это Развертка? В гугле нет райдеров))

Worcester

вывод увидел реле в герметике выкинь и купи новое

Алихан

А почему сначала не сняли колесо?

Фин

О втулке на стартере предельно ясно! 0:31 И как теперь, всё работает?

Лугавкин Гаджимурад

Спасибо за подробный рассказ, хорошее видео!

Женёк

жаль что вы так далеко от меня живете.я бы вам свою мазду доверил и бед бы не знал.у меня есть вопрос:как проверить надо ли менять грм когда купил машину?!

Фирдаус

Спасибо за науку все чётко обяснил даже японял. На моей шестьерке иногда стартер перестаёт крути ть и проводка дымит

Владка

Подрамник не падает, если открутить оба болта. Проверено на 100%. На видео видно, что не совсем открученный болт совершенно не нагружен. Поэтому, его можно спокойно выкручивать. Подрамник никуда не денется. А идея и исполнение просто отличные. Есть вопрос: после такой переделки подрамник перестанет перемещаться взад-вперёд, может тогда и рулевой вал не будет перемещаться по шлицам и будет менее подвержен износу, как считаете???? У сына и без втулки на стартере на нисане куча чем заняться можно,

Снятие и установка втулки стартера — 1967 VW Beetle

Ваш стартер выходит из строя, и когда вы покупаете новый, инструкции говорят вам, что если вы не установите новую втулку стартера, гарантия на новый стартер будет аннулирована.

Втулки стартера со временем изнашиваются вне круглого сечения, что вызывает вал стартера колеблется, а якорь — внутри стартера. Корпус.

Стартеры двигателя Volkswagen с воздушным охлаждением (за исключением стартеров AutoStick) не имеют передних втулок — они зависят от втулки, которая установлена ​​в коробке передач с главной передачей в сборе.

Когда стартер снимается с коробки передач, втулка локация раскрыта. Получение отверстие удерживает втулку. Втулка вдавливается или забивается в это плотное отверстие.

Когда двигатель снят с Beetle, легко см. расположение втулки. Просто посмотрите на колокол коробки передач с главной передачей в сборе, и он смотрит вам прямо в лицо.

Тем не менее, большинство из нас испытают замену стартера из под «Жуком» с двигателем в машине.Глядя на локацию Starter снизу автомобиль требует некоторого покачивания и хорошего света — когда автомобиль стоит на стендах или на лифте.

Наша задача: Как аккуратно снять втулку и установить новую втулку.

У Volkswagen был ответ. Для каждой операции, необходимой на автомобилях VW, Volkswagen разработал инструмент. И в каждом представительстве Volkswagen были доски с инструментами, удобно расположенные для техников, которые ежедневно работали с автомобилями.

Инженеры Volkswagen разработали съемник втулки для 6 Втулка стартера вольт и еще одна для втулки 12 В.

Давайте сначала посмотрим на расположение втулки. Для этого у меня есть трансмиссия VW, которую для этого выпотрошили и почистили.

На первом снимке показан Long-Body Starter 1967 г. место. Верхний крепежный болт двигателя имеет были ослаблены и удалены. Затем орех шпильки позиционирования стартера можно удалить. Стартер легко вынуть из своего места, чтобы открыть отверстие. содержащий расположение втулки.

Теперь рассмотрим съемник втулки стартера на 12 В.

Отвернув большую гайку съемника, вал съемника будет выдвигаться так, чтобы разрезной конец вала съемника мог проходить сквозь и наружу дальний конец втулки. Однажды Пользователь удовлетворен тем, что вал съемника выдвинут на нужную длину —

Съемник может быть установлен в корпус стартера на Передача инфекции. Обратите внимание, как стальная точка опоры Пластина (или штанга) точно входит в корпус.

Пора развальцовывать конец съемника.

При затягивании 13-миллиметрового болта с шестигранной головкой штифт прижимается к шарику в разрезном конце съемника, так что конец расширяется. Чем сильнее затягивается болт, тем больше расширяется конец съемника, пока он не станет больше внутреннего диаметра втулки. Чтобы удерживать вал съемника устойчиво во время затяжки болта, на резьбе вала с обеих сторон есть плоские участки для гаечного ключа с открытым зевом на 11 мм.

Как только это будет выполнено, большая гайка экстрактора на Резьбу съемника можно затянуть до упора.На втулку оказывается давление, которое начинает вырываться из своего местоположения. С немного усилий, втулка вскоре откручивается, снимается с места и Съемник с втулкой на нем снимается с трансмиссии

После снятия изношенной втулки можно установить новую. установлены.

Внешний диаметр новой втулки должен быть слегка смазаны для облегчения установки.

Поместите новую втулку на 12-вольтный конец Инструмент установки.

Поместите инструмент для втулки в отверстие, где находится втулка. для установки, и с помощью небольшого ударно-ударного молотка введите втулку в ее отверстие. Проверить прогресс до тех пор, пока втулка не войдет заподлицо в свое отверстие.

Слегка смажьте вал стартера и установите стартер. на установочный штифт и закрепите гайкой. Верхний крепежный болт двигателя может быть установлен и обеспечено.

Примечания: Моя благодарность Дэвиду Брауну из Пенсильвании за два съемника втулки стартера и инструмент для установки.Дэвид, который сейчас на пенсии, работал менеджером по запасным частям в компании Volkswagen в Америке. Дэвид работал в нескольких дилерских центрах VW на северо-востоке и в конце концов основал свой собственный магазин. Несмотря на то, что Дэвид на пенсии, он продолжает подрабатывать и консультировать других, в том числе меня. Спасибо, Дэвид, за ваш постоянный опыт!

И, как вы уже догадались! Моя жена Нева сделала и обработала фото для этой статьи!

Информационный бюллетень:

12-вольтный съемник имеет 13 мм X 1. Болт Kamax с шестигранной головкой 25 X 38 мм

Для съемника

12 В требуется гаечный ключ с открытым зевом на 11 мм для удержания плоских поверхностей на валу с резьбой.

Съемник на 12 вольт

— это VW 228B производства AST (специальность Ассенмахер. Инструменты)

Съемник 6 Вольт — VW 228A от AST

Гайка большая 21 мм (повернут вручную / гаечным ключом)

Оригинальный удлиненный стартер 1967 года Информация:

(Логотип) 704, Сделано в Германии

001 211 012 (логотип Bosch) 013

EF (стрелка влево) 12В 0,7PS

Логотип VW 2113

Нравится:

Нравится Загрузка…

Автор: Джей Сальсер

Мы с женой Невой водим и работаем на VW с 1976 года. Фактически, мы воспитывали нашу семью на этих машинах. Теперь мы на пенсии и любим VW как хобби. ’67 Beetle всегда был нашим любимым годом. У нас есть Beetle 67 года выпуска и Karmann Ghia 68 года выпуска.

Замена задней втулки ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА

MGA With Attitude
Замена задней втулки ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА — SS-114

11. 12.2017 Марк Веллард из Австралии написал:
«…. точка, в которой следует заменить втулку. Мои зазоры составляют ~ 0,010 дюйма, и я понятия не имел, нормально это или нет. После поиска в сети есть некоторые подробности о подшипниках из спеченной бронзы. которые предполагают, что диапазон зазора должен быть между 0,0005 «и 0,0025», поэтому я заменю свой «.

» На этой веб-странице есть полезный график (рис. 1), показывающий допуски для различных диаметров вала «:
https: //www.sdp-si.com/Design-Data/Porous-Metal-Bearings.php

Вы можете просмотреть эти статьи:
UT-103 — Природа БРОНЗОВЫХ ВТУЛК
UT-104 — Замена БРОНЗОВОЙ ВТУЛКИ
UT-104A — СПЕЧЕННЫЕ ВТУЛКИ, первоначальная смазка

Подшипники Oilite покрываются тонкой масляной пленкой в зазоре номинальной толщиной 0,001 дюйма, поэтому подшипнику требуется рабочий зазор примерно 0,002 дюйма (когда он новый). Если нагрузка постоянно в одном направлении (довольно часто), то по мере износа подшипника внутренний контур может продолжать совпадать с радиусом вала, тем самым сохраняя желаемый 0. 001-дюймовая толстая масляная пленка. Она может продолжать функционировать, пока нет проблем со смещением вала.

Генераторы и стартеры

могут продолжать работать нормально, пока якорь не начнет касаться катушек возбуждения, и в это время вы получите неприятный скрежет. шумы и сильное трение, которое может снизить крутящий момент. Если вы заметили, что размер подшипника превышает 0,010 дюйма, когда вы его разобрали, самое время установить новый подшипник.

Вы можете вставить метчик подходящего размера во втулку, затем вкрутить болт (или фитинг с конической резьбой) и вытащить его.Перед установкой убедитесь, что новый подшипник пропитан маслом. Каждый раз при замене подшипника скольжения следует проверять рабочий зазор после установки. Процесс запрессовки подшипника в корпус может уменьшить диаметр или вызвать заусенец на конце. Вы должны легко поворачивать вал пальцами. Если нет, то вам необходимо отполировать, расточить или отточить втулку, чтобы восстановить рабочий зазор.

Втулка стартера VW — Бесплатная техническая помощь

Подходит и совместимость

Beetle (Type I) 1967-1979, Автобус (Type II) 1967-1979, Type III 1966-1973, Super Beetle 1971-1979, Karmann Ghia 1970-1974, Type IV 1971-1974, Rabbit 1975-1984, Jetta ( 4-цилиндровый) 1980-1999 гг.5, Golf (4cyl) 1985-1999.5, Cabrio 1995-2002, Scirocco 1975-1988, Cabriolet 1984-1993, Rabbit Pickup 1980-1983, Passat 1990-1993, Vanagon 1980-1992, Corrado 1990-1995, Passat 1990-1997 , Вещь 1973-1974

9013 9013 Стандарт 9013 Тип III 9013 9013 9013 9013 9013 9013 III 9013 901 9013 901 908 907 907 907 стандарт 9013 9013 9013 9013 9013 9007 16007 9013 9013 9013 9013 9013 9007 16007 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 1,7 GAS 1980 D TD 1,67 9013 9013 9013 9013 9013 Golf Гольф 9013 9013 9013 9013 9013 907 9013 9013 907 1,8 GAS 90ta ГАЗ Golf Гольф 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 1,8 ГАЗ 16138 2,0 9013 9013 9013 9013 GAS кабина

Год	Модель	Двигатель
1966	Тип III	1600
1967	Автобус	1500
1967	Ghia		1500			стандарт	1967	Тип III	1600
1968	Автобус	1600
1968	Ghia	1500
1968				1600
1969	Автобус	1600
1969	Ghia	1500
1969	Стандартный Beetle	1600
1970	Автобус	1 600
1970	Ghia	1500
1970	Стандартный автобус	1500
1970	Тип III	1600	1971	Ghia	1600
1971	Standard Beetle	1600
1971	Super Beetle	1600
Тип IV	1700
1972	Автобус	1700
1972	Ghia	1600
1972	9013 907	1600
1972	Тип III	1600
1972	Тип IV	1700
1973	Автобус	1700
1973	Ghia
1973	Super Beetle	1600
1973	Thing	1600
1973	Тип III	1600
Тип III	1600
	1973 1974	Автобус	1800
1974	Dasher	1. 5 ГАЗ
1974	Ghia	1600
1974	Standard Beetle	1600
1974	Super Beetle	1600	Super Beetle	1600	Thing
1974	Тип IV	1800
1975	Автобус	1800
1975	Dasher	1.5 ГАЗ
1975	Кролик	1,5 ГАЗ
1975	Scirocco	1,5 ГАЗ
1975	Standard Beetle	16003	16003 Стандартный		FI
1976	Автобус	2000
1976	Dasher	1,6 ГАЗ
1976	Rabbit	1.5 ГАЗ
1976	Scirocco	1,6 ГАЗ
1976	Standard Beetle	1600
1976	Super Beetle
1977	Dasher	1,6 ГАЗ
1977	Кролик	1,5 D
1977	Кролик	1. 5 ГАЗ
1977	Scirocco	1,6 ГАЗ
1977	Стандартный Beetle	1600
1977	Super Beetle
1978	Dasher	1,6 ГАЗ
1978	Кролик	1,5 D
1978	Кролик	1.5 ГАЗ
1978	Scirocco	1,5 ГАЗ
1978	Super Beetle	1600 FI
1979	Автобус
1979	Dasher	1,6 ГАЗ
1979	Кролик	1,5 D
1979	Кролик	1.5 ГАЗ
1979	Scirocco	1,6 ГАЗ
1979	Super Beetle	1600 FI
1980	Jetta
1980	Rabbit	1. 6 GAS
1980	Rabbit Convertible	1.6 GAS
1980	Rabbit Pick-up	1.5 D
1980	Кролик Пикап	1,6 ГАЗ
1980	Scirocco	1,6 ГАЗ
1981	Jetta	1,6 D		1.6 ГАЗ
1981	Rabbit	1.6 D
1981	Rabbit	1.7 GAS
1981	Rabbit Convertible	1.7 GAS
1981	Подборщик Rabbit	1,6 D
1981	Подборщик Rabbit	1,7 GAS
1981	Scirocco		Jetta	1,6 D
1982	Jetta	1,7 ГАЗ
1982	Кролик	1,6 D
1982		Кролик 1 . 1387 GAS
1982	Rabbit Convertible	1.7 GAS
1982	Rabbit Pick-up	1.6 D
1982	Rabbit Pick-up 9013		Scirocco	1,7 ГАЗ
1983	GTI	1,8 ГАЗ
1983	Jetta	1,6 D
Джет 1
1983	Jetta	1,7 ГАЗ
1983	Кролик	1,6 D
1983	Кролик	1,6				1,6 TD		Кролик
1983	Rabbit Convertible	1.7 GAS
1983	Rabbit Pick-up	1.6 D
1983	Rabbit Pick-up	1.7 ГАЗ
1983	Scirocco	1,8 ГАЗ
1983	Vanagon	1,9 ГАЗ
1984	GTI
1984	Jetta	1,6 TD
1984	Jetta	1,7 ГАЗ
1984	Jetta	1. 8 ГАЗ
1984	Кролик	1,6 D
1984	Кролик	1,7 ГАЗ
1984	Кролик Кабриолет	9013 1,7		9013 ГАЗ		1.6 D
1984	Rabbit Pick-up	1.7 GAS
1984	Scirocco	1.8 GAS
1984	Vanagon 1.9 ГАЗ
1985	Кабриолет	1,8 ГАЗ
1985	Golf	1,6 D
1985	Golf	1,83 GAS	1,8 GAS
1985	Jetta	1,6 D
1985	Jetta	1,6 TD
1985	Jetta	1,8 GAS					18 ГАЗ
1985	Vanagon	1,9 ГАЗ
1986	Кабриолет	1,8 ГАЗ
1986	Golf	1,6 D
1,6 D	1,6 D
1986	GTI	1,8 ГАЗ
1986	Jetta	1,6 D
1986	Jetta	1. 6 TD
1986	Jetta	1,8 ГАЗ
1986	Scirocco	1,8 16V
1986	Scirocco
1987	Кабриолет	1,8 ГАЗ
1987	Golf	1,6 D
1987	Golf	1.8 ГАЗ
1987	GTI	1,8 16V
1987	GTI	1,8 ГАЗ
1987	Jetta	1,6 D	1,6 D	1,6 D
1987	Jetta	1.8 16V
1987	Jetta	1.8 GAS
1987	Scirocco	1.8 16V	1.8 16V	1.8 16V	1.8 16V
1987	Vanagon	2. 1 ГАЗ
1988	Кабриолет	1.8 ГАЗ
1988	Golf	1.6 D	1.6 D	1.6 D
1988	GTI	1.8 16V
1988	GTI	1.8 ГАЗ
1988	Jetta	1.6 D
1988	Jetta	1,8 16V
1988	Jetta	1,8 ГАЗ
1988	Scirocco
1989	Кабриолет	1.8 ГАЗ
1989	Corrado	1.8 G-60
1989	Golf	1.6 D
1989	Golf	1,8 GAS
1989	GTI	1,8 16V
1989	GTI	1,83 GAS
1989	Jetta	1. 8 16V
1989	Jetta	1.8 GAS
1989	Vanagon	2.1 GAS			8 ГАЗ
1990	Corrado	1,8 G-60
1990	Golf	1,6 D
1990	Golf	1,83 GAS	1,8 GAS
1990	GTI	2,0 16 В
1990	Jetta	1,6 D
1990	Jetta	1,8 GAS	1,8 GAS	0 16V
1990	Passat	2,0 16V
1990	Vanagon	2,1 ГАЗ
1991	Cabriolet	9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 GAS 1991 -60
1991	Golf	1.8 ГАЗ
1991	GTI	1. 8 ГАЗ
1991	GTI	2.0 16V
1991	Jetta	1,6 D
1991	Jetta	1,6 TD
1991	Jetta	1,8 GAS
1991	Passat	2.0 16V
1991	Vanagon	2.1 ГАЗ
1992	Cabriolet	1.8 ГАЗ
1992	Corrado	1,8 G-60
1992	Corrado		2,8 VR6
1992	Golf	9013 9013 9013 907 GT 1,8 ГАЗ
1992	GTI	2,0 16V
1992	Jetta	1,6 D
1992	Jetta	1.6 TD
1992	Jetta	1,8 ГАЗ
1992	Jetta	2,0 16V
1992	Passat	2,0 167		9013 9013 9013
1993	Cabriolet	1. 8 ГАЗ
1993	Corrado	2.8 VR6
1993	Golf	2.0 ГАЗ
1993	Jetta	2.0 ГАЗ
1993	Passat	2.0 16V
1994	Corrado	9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 903
1994	GTI	2.0 ГАЗ
1994	Jetta	2.0 ГАЗ
1995	Cabrio	2.0 ГАЗ
1995	Corrado	2,8 VR6
1995	Golf	2,0 ГАЗ
1995	Jetta		GAS
1996	Cabrio	2.0 ГАЗ
1996	Golf	2.0 ГАЗ
1996	GTI	2.0 ГАЗ
1996	Jetta	2. 0 ГАЗ
1996	Passat	2.0 ГАЗ
1997	Cabrio
1997	GTI	2.0 ГАЗ
1997	Jetta	2.0 ГАЗ
1998	Cabrio	2.0 ГАЗ
1998	Golf	2.0 ГАЗ
1998	GTI	2.0 ГАЗ
1998	Jetta	2.03 GAS	2.0 GAS
1999	Гольф	2.0 ГАЗ
1999	GTI	2.0 ГАЗ
1999	Джетта	2.0 ГАС12					0 ГАЗ
2001	Cabrio	2.0 ГАЗ
2002	Cabrio	2.0 ГАЗ

Снятие и замена стартера

Снятие и замена стартера

---

ПРИМЕНЕНИЕ: Я считаю, что это касается практически всех автомобилей Volkswagens с воздушным охлаждением. Я точно знаю, что это касается поздних автобусов (с двигателем Type 4), ранних Vanagons (с двигателем Type 4), Beetles и Karmann Ghias.

Снятие стартера — довольно простая задача. Первый шаг — отключить заземляющий браслет от АКБ. НЕ ЗАБУДЬТЕ СДЕЛАТЬ ЭТО .

Как только вы это сделаете, залезьте под фургон со своей 13-миллиметровой розеткой и открутите гайку на большом выводе слева от соленоида, со всеми провода к нему. Снимите гайку и храните ее в безопасном месте, затем снимите провода от поста. Вы также хотите удалить другой провод (а) к соленоиду. У автомобилей не-FI один провод, у автомобилей FI — два.На автомобилях, не относящихся к категории FI, просто отсоедините провод, на автомобилях с FI это было бы хорошо. идея либо пометить провода относительно того, куда они идут, либо хорошо запомнить.

Теперь у вас отключена электрическая часть. Пока ты там внизу, возьмите ключ на 15 мм и открутите нижнюю гайку крепления стартера. Смотреть по сторонам, ты найдешь это. Ослабьте и снимите его и его шайбу, не потеряйте.

Теперь ползите обратно наверх и заберитесь в моторный отсек со своим 17-миллиметровым гаечный ключ. В VW с воздушным охлаждением верхний болт крепления стартера также является верхний правый болт крепления двигателя к трансмиссии.Это должно быть удалено изнутри моторный отсек на гайке 17мм. Вы можете найти этот орех в конце Автобус / ранний Ванагон вперед (FIF) корпуса дроссельной заслонки и на Жуке или другом Автомобиль с двигателем 1-го типа перед корпусом вентилятора. Трудно добраться до все дела, но это можно сделать. Медленная и стабильная работа.

Головка болта имеет форму полумесяца и не поворачивается, пока вы ослабить гайку. Если вы обнаружите, что болт вращается при повороте гайки, возьмитесь за гайку и потяните к задней части автомобиля, чтобы головка болта вошла в корпус стартера, так что не поворачивается.После снятия гайки и шайбы выбейте болт, а затем пройдите под машину и возьмите его.

Теперь стартер готов к выходу. Из-под машины просто протяни руку и потяните назад, чтобы освободить колокол, затем опустите вокруг оси и шлангов отопителя и поставьте на землю. Стартер удален.

Если вы заменяете стартер на восстановленный или новый, вам необходимо также замените втулку стартера на новую, которая идет в комплекте новый / восстановленный стартер.Вернитесь под машину и посмотрите в яму, где стартер был. Вы увидите отверстие внутри там, где вал стартера едет когда крутит маховик. Внутри этого отверстия находится втулка. Способы извлечения втулки различны, но работает либо болт. подходящего размера ввинчивается во втулку, а затем вытаскивается или, возможно, деревянный дюбель вставляется во втулку и затем извлекается. Если у вас маленький руками вы даже можете засунуть палец во втулку и вытащить ее из.

Установка действительно производится в порядке, обратном снятию. При установке новой втулки смажьте его, затем наденьте на вал стартера. Затем снова поднимите стартер. туда, и усадите его. Проденьте верхний болт крепления и наденьте гайку и шайбу на нижней монтажной шпильке. Убедитесь, что верхний болт полумесяц правильно соединен с корпусом стартера.

Подключите электричество так же, как вы его сняли. Убедитесь, что вы не забыл подключить все провода к большому столбу.Мне удалось забыть один уже несколько раз, всегда нравится прятаться над шлангом обогревателя. Без него машина не заводится.

Теперь перейдите в моторный отсек и снова наденьте шайбу и гайку на болт верхнего крепления. Затягивая, пытаясь удержать от толчка Вперед может быть непросто, но проявите настойчивость, и вы победите.

Подключите аккумулятор и проверните эту присоску, вот и все.

Шон Бартник
7 апреля 1998 г.

---

Вернуться к технологиям страница.

A Руководство для начинающих по замене втулок и концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости является одним из наиболее важных компонентов системы подвески автомобиля. Он использует торсионную пружину для соединения правого колеса с левым колесом. Со временем его основные части, включая втулки и концевые звенья, могут изнашиваться, что может ослабить ваше рулевое управление и может издавать лязгающий звук.

В оставшейся части этого поста я научу вас основам замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев на профессиональном уровне.Втулки дешевле заменять по сравнению с концевыми звеньями. Чтобы добиться наилучших результатов, важно следовать правильным шагам. К счастью, для успешного выполнения задачи не требуются глубокие знания.

Что вам понадобится для выполнения этого руководства

Прежде всего, убедитесь, что готовы следующие материалы:

Пошаговое руководство по замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев

В этом разделе мы выполним действия по замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев.Это так же просто, как удалить старые и заменить их. Однако что-то может пойти не так, и производительность автомобиля может быть поставлена ​​под угрозу, если вы в конечном итоге выполните неправильные шаги.

Прежде чем обсуждать следующие шаги, посмотрите короткое видео ниже:

1. Проверьте, действительно ли стабилизатор поперечной устойчивости является проблемой.

Нет ничего хуже, чем потратить ваше время, усилия и деньги на ремонт одной вещи, которая вообще не сломалась или не является причиной возникшей проблемы.При этом выполните быструю диагностику, чтобы быть уверенным, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости и концевые звенья действительно требуют замены.

Плохое рулевое колесо и плохое управление также являются обычными признаками проблем со втулками стабилизатора поперечной устойчивости и концевыми рычагами. Вы заметите, что рулевое колесо кажется ослабленным, и вам трудно контролировать направление движения автомобиля.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности

Для вашей безопасности и удобства, прежде чем вы начнете замену втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых рычагов, убедитесь, что автомобиль находится в устойчивом положении. Используйте домкрат, чтобы поднять машину. Теперь вы можете снять колеса с машины.

3. Открутите втулку.

На этом этапе вы готовы снять втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Используйте прерыватель и гаечный ключ, чтобы можно было легко открутить гайку из исходного положения. При этом обязательно крепко держите вал, чтобы он не проворачивался. Конечные звенья теперь не болты, и они могут свободно перемещаться.

4. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости

Теперь вы можете снять стабилизатор поперечной устойчивости с автомобиля и поместить его на открытом пространстве, где вы можете свободно работать.Вы можете удалить конечные ссылки. Возможно, вам понадобится проникающее масло, чтобы оно смазывало поверхность и облегчало удаление.

5. Замена втулок

Перед заменой втулок взгляните на старую и сравните ее с заменой, которая есть у вас под рукой. Они должны быть одинаковыми, чтобы они были совместимы с имеющейся у вас стабилизатором поперечной устойчивости.

Если вы собираетесь заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости, после снятия можно переходить непосредственно к установке новой.Начните с нижней части и продолжайте ее с верхней частью. Проследите за тем, чтобы его установка была такой же, как и ранее удаленная. При установке втулок используйте силикон, который предотвратит скрип.

Затяните гайки, поставьте колеса на место, и задача выполнена успешно!

Pro Tips

Вот несколько советов, которые могут оказаться полезными при замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев:

Если вы слышите лязгающий звук в трансмиссии или двигателе, не делайте этого немедленно. предположение о необходимости замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев.Есть и другие причины и способы выхода из ситуации.

Заключение

Каждый автовладелец должен знать, как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости и концевые тяги. . Как только вы заметите необычный для вас лязг, пора осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и определить, есть ли проблема. На нем может быть коррозия или другие признаки износа. Это может поставить под угрозу безопасность и производительность, поэтому ее необходимо исправить как можно скорее.

Вы пробовали ремонтировать стабилизатор поперечной устойчивости раньше? Есть ли полезные советы, которыми вы хотели бы поделиться? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже.

XRC Комплект втулок стартера 250/300 2T 2017+ (2 втулки) — Tokyo Offroad

Описание

Есть много стартовых исправлений KTM / Husky, но большинство из них либо дороги, либо требуют много времени, либо и то, и другое. Ни один из них на самом деле не решает корень проблемы — мягкие, липкие кусты низкого качества. Комплект бронзовых втулок качества XRC решает эту проблему. Втулки изготовлены из более твердого материала, что позволяет шестерням стартера вращаться гораздо более свободно. Это означает, что мощность стартера направляется непосредственно на запуск двигателя, не тратя зря на преодоление первоначального трения втулки. Переход на более высокую скорость вращения стартера независимо от того, включен ли байк или аккумулятор не полностью заряжен. Благодаря высококачественным материалам эти втулки служат намного дольше стандартных, вы забудете, как выглядит ваш кик-стартер!

В комплект 2017+ входят 2 бронзовые втулки и монтажный инструмент. Если у вас две модели 2017+, вы можете подумать о покупке комплекта 2016 года и старше (4 втулки и один установочный инструмент) для снижения общей стоимости.

Примечание 1: При установке бронзовых втулок XRC они должны легко запрессоваться в корпус двигателя и крышку.Однако часто втулки приклада вращаются в отверстии втулки и вызывают износ, что приводит к неплотной посадке. Важно, чтобы новые втулки надежно удерживались на месте и можно было использовать какой-либо удерживающий состав (например, Loctite 638 или 648). Если отверстие втулки сильно повреждено, его следует отремонтировать или заменить перед установкой новых втулок.

Примечание 2: Для 2-тактных моделей KTM / Husqvarna доступны различные комплекты бронзовых втулок XRC. См. Таблицу совместимости ниже. Если вы не уверены, что вам нужно, воспользуйтесь контактной формой и спросите.

ACDelco E1613 Professional Втулка стартера sareg.com

COVID-19: SAREG и SR GROUP работают над тем, чтобы предоставить вам самую свежую информацию о Covid-19 (коронавирусе). Нажмите следующую ссылку, чтобы найти обновления на английском языке

О НАС

Когда дело доходит до открытия бизнеса во Франции, расширения вашего текущего международного бизнеса во Франции или просто инвестирования во французскую недвижимость, здесь, в SAREG, у нас есть все инструменты под рукой, чтобы предоставить вам полный спектр услуг от первоначального совета до создания компании , годовая отчетность и налоговые декларации.

Обладая более чем 30-летним опытом работы в международном бизнесе и инвестициях, 5 офисами и командой англоговорящих сотрудников, готовых помочь со всеми вашими бухгалтерскими требованиями, наше «мастерство» не имеет себе равных и означает, что мы можем найти лучшее решение, соответствующее вашим потребностям, независимо от вашей ситуации. Наша фирма за эти годы значительно расширилась и стала самой инновационной бухгалтерской фирмой в этой области, тесно сотрудничая с властями в поиске наиболее эффективных с точки зрения налогообложения решений для англоговорящих клиентов.

Мы обладаем большим опытом работы с британскими туроператорами и в настоящее время следим за делами более чем 100 таких предприятий, представляя их во французских властях, включая ежегодные аудиты и декларации по НДС. Наши клиенты варьируются от клиентов со скромными оборотами до клиентов с оборотом в несколько миллионов евро, и мы способны помочь бизнесу любого размера и помочь с расширением.

SAREG присоединяется к SR CONSEIL GROUP

SAREG недавно объединил усилия с SR Conseil Group, большой группой дипломированных бухгалтеров, аудиторов и юристов, расположенных во французских Альпах.