Замена вкладышей на камазе не снимая двигателя: Можно ли поменять вкладыши на КАМАЗе не снимая двигатель — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Можно ли поменять вкладыши на КАМАЗе не снимая двигатель

Как аккуратно и быстро снять коренные вкладыши коленвала

Запущенные вкладыши, старый промдиск, некоторые нюансы по Камазу!

камаз 55111 .двигатель камаз 740 коренные вкладыши

Замена коренных и шатунных вкладышей без снятия двигателя и коленвала

замена шатунных вкладышей камаз 740 двс

Замена вкладышей не снимая двигателя.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block;height:250px" data-ad-client="ca-pub-5948177564140711" data-ad-slot="7192702265" data-ad-format="link" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Замена поршневой Камаз на машине! Коренные вкладыши! Часть2 .

камаз осмотр вкладышей

Установка вкладышей и затяжка коренных крышек ЯМЗ-236 МАЗ-5551! (88-День4-Сезона)

ЯМЗ, замена вкладышей не снимая двигатель. Как вычислить момент затяжки.

Также смотрите:

Двигатель камминз на КАМАЗ 65115 неисправности
КАМАЗ с контейнером для euro truck simulator 2
Модели КАМАЗов 5425
Платформа с на автомобиле КАМАЗ
КАМАЗ вездеход 6х6 с манипулятором
Флиппер для колеса КАМАЗ
Броне КАМАЗ видео
Watch Online Full MovieAdventure Time: Islands (2017)
Тга запчасти КАМАЗ
Объемы жидкости на КАМАЗ
КАМАЗ вытаскивает джипах
Регулировка натяжения ремня привода вентилятора КАМАЗ
КАМАЗ 65115 2007 технические характеристики
Изготовление миксеров КАМАЗ
Топливные трубки КАМАЗ 6520

Главная » Видео » Можно ли поменять вкладыши на КАМАЗе не снимая двигатель

Как заменить вкладыши не снимая двигатель видео

камаз 55111 .двигатель камаз 740 коренные вкладыши

замена шатунных вкладышей камаз 740 двс

Замена коренных и шатунных вкладышей без снятия двигателя и коленвала

Как аккуратно и быстро снять коренные вкладыши коленвала

Замена вкладышей не снимая двигателя.

Подробная разборка двигателя Камаз 740!

камаз 55111 снятие мотора и поездка в колхоз)))

Замена поршневой Камаз на машине! Коренные вкладыши! Часть2 .

Снятие и установка вкладышей на коленвале двигателя Renault

<div id="yandex_rtb_4" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744247-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744247-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_4",blockId:rtbBlockID,pageNumber:4,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_4").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_4");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Ремонт двигателя КАМАЗ

Порой на автомобиле требуется совсем небольшой ремонт, просто заменить вкладыши, но неужели для этого придется снимать мотор, искать таль или нескольких помощников для такой простой процедуры? Когда дело доходит до такой необходимости, поможет замена вкладышей не снимая двигатель. Этот простой вид ремонта не нуждается в большом количестве инструментов, но требует определенной сноровки, так что стоит сразу оценить свои навыки.

Внутри двигателя на коленвале вкладыши крепятся на усик, который и отвечает за фиксацию подшипника в постели двигателя, когда он запущен. А смазка на них подается через специальную канавку, недостаток смазки всегда привходит к появлению зацепок и заклиниванию. За счет таких вкладышей снижается время износа детали, потому они всегда должны работать на сто процентов, иначе — не избежать в скором времени капремонта. Однако во время поездки может обнаружиться:

Проворачивание вкладышей. Если крепежный усик выскочил со своего места (порой ввиду нехватки смазки), то он начинает проворачиваться. Из-за его проворота на шейке будут появляться задиры, ведущие к необходимости шлифования коленвала.
Люфт. Эту поломку легко услышать по стуку коленного вала. Как только вы услышите подозрительные постукивания, к ремонту следует преступать незамедлительно, при этом не нужно снимать с крепления мотор.

Почему так происходит и как этого избежать?

Смазка была слишком вязкая или ее было слишком мало. В смазку попал абразив и нарушил гладкость хода. Чистота смазки — один из ключевых параметров профилактики любой поломки, лучше меняйте ее регулярно каждые 60-80 тыс. км. пробега.
Мотор постоянно работал в режиме перегрузок. Не стоит постоянно «надрывать» двигатель на высоких оборотах и длительное время гнать автомобиль, не сбрасывая скорости.
При установке прошлых подшипников натяг был слишком малый. Проверяйте все сами, хорошо затягивайте болты, лучше пользоваться специальным оборудованием.

Как проводится

замена вкладышей, не снимая двигатель?

Многие автовладельцы думают и пишут на форумах, что добраться до вкладышей, не снимая и не вынимая из капота мотора, нереально. Однако такие операции проводят ремонтники на судах, где размеры деталей огромны и сил для снятия двигателя требуется слишком много. А если методика существует, ее можно применять и для простых автомобилей.

Поставьте автомобиль на эстакаду, чтобы получить легкий доступ к двигателю. Если на нем установлена защита, то ее следует снять и слить смазку.
Заранее снимите коробку, переднюю крышку и ослабьте цепь распредвала. Если не лень, лучше снять ее целиком, чтобы не мешала.
Снимите стартер и поддон (если не мешает балка). Если она препятствует работе, придется приподнимать мотор и вытаскивать из-под него поддон.
Теперь вы получили доступ к коленвалу. Проще всего заменить шатунные вкладыши. Старые подшипники вытаскиваются после откручивания винтов головки, поставить на место новые легко, только не забудьте хорошо смазать их тем же моторным маслом, что залито у вас в двигателе.

Сложнее проходит замена коренных вкладышей, не снимая двигатель. Потребуется приопустить коленвал, ослабив его крепление. Сильно опускать не требуется, на десять, максимум — пятнадцать сантиметров.
Теперь вкладыши вытащить будет легче. Но потребуется алюминиевая заклепка, которую нужно вставить в смазочное отверстие, так она вытолкнет наружу подшипник. Главное, чтобы размер заклепки подходил и не царапал коленвал.

Для бесперебойной работы двигателя автомобиля важна каждая деталь. Особое положение в системе кривошипно-шатунного механизма занимают вкладыши коленвала. Тонкие полукруглые сталеалюминевые пластинки, окружающие коренные и шатунные шейки, являются наружными обоймами подшипников скольжения, и от их состояния зависит общая работоспособность мотора.

Когда необходима замена вкладышей коленвала?

В условиях тех физических и температурных нагрузок, которые доводится переносить коленчатому валу, удержать его на оси и обеспечить работу кривошипно-шатунного механизма могут только подшипники скольжения. Коренные и шатунные шейки выполняют функцию внутренних обойм, а вкладыши, соответственно, наружных. В системе блока мотора предусмотрена сеть маслопроводов, по которым под большим давлением к вкладышам подается моторное масло. Оно создаёт тонкую масляную плёнку, которая снижает силу трения и позволяет коленвалу вращаться.

Физический износ – это первое и основное условие, из-за которого приходится менять вкладыши. Как бы ни хотелось нам избежать износа, но поверхности шеек и вкладышей постепенно стираются, зазор между ними увеличивается, коленвал получает свободный ход, давление масла резко снижается. Всё это приводит к поломкам моторов.

Другая причина вынужденного ремонта – это ситуация, когда вкладыши коленвала проворачиваются. Каждому автовладельцу доводилось слышать о подобных неисправностях, но, как и почему это происходит, знают далеко не все. Тонкая пластина вкладыша укладывается в, так называемую, постель. На наружных стенках полуколец предусмотрены специальные усики (выступы), которые после сборки упираются в торцевые части блока или крышки подшипников.

Иногда при наступлении определённых условий, усики не способны удержать вкладыш и он, прилипая к шейке коленвала, проворачивается. Если провернуло вкладыши коленвала, мотор работать не может. Типичные причины подобной поломки:

слишком вязкая смазка, её отсутствие, попадание абразива;
слишком малый натяг при установке крышек подшипников;
недостаточно вязкая смазка и эксплуатация мотора в режиме перегрузок.

Подбор вкладышей коленвала

Каковы бы ни были причины, по которым автовладелец вынужден разбирать мотор и производить смену вкладышей, без шлифовки коленвала не обойтись. Новые вкладыши устанавливаются либо на новый коленвал, либо после его шлифовки. Даже если повреждена или изношена только одна шейка – шлифовку до общего размера проходят все.

На заводе при сборке мотора устанавливаются стандартные вкладыши. Для ВАЗовских моторов выпускаются вкладыши 4-х ремонтных размеров. Соответственно шлифовку коленвала можно проводить не более 4-х раз. Шаг между размерами составляет 0,25 мм. Соответственно после первой шлифовки необходимо покупать вкладыши с маркировкой «0,25», после второй – 0,5, после третьей – 0,75, после четвёртой – 1,0. Моторам, которые устанавливаются на автомобили «ГАЗ» и «Москвич» доступны ещё две расточки до 1,25 и 1,50 мм.

Размеры вкладышей коленвала, которые необходимо приобрести, вычислить может только специалист, который проводит шлифовку коленвала. Иногда случается так, что повреждения шеек требуют шлифовки не до следующего размера, а через один. Вкладыши продаются только в комплекте для всех коренных или шатунных шеек.

Как заменить вкладыши коленчатого вала своими руками

Учитывая, что для доступа к коленчатому валу придётся разбирать мотор полностью, приступать к такому ремонту можно только, если автовладелец имеет необходимые знания и навыки в этом вопросе. Первым делом, необходимо извлечь и полностью разобрать мотор. Это можно сделать и в гараже, но для этого необходим полный комплект автомобильных ключей и других инструментов, а также механическая лебёдка. Для изъятия мотора необходимо выполнить следующее:

снять капот и аккумуляторную батарею;
слить масло и охлаждающую жидкость;
освободить двигатель от навесного оборудования: карбюратор, стартер, генератор, топливный насос и насос системы охлаждения, распределитель зажигания, снимаем радиатор и головку блока цилиндров;
далее откручиваем кожух сцепления, гайки подушек и извлекаем блок;
уложив мотор на верстак, следует снять: маховик, шкив, крышку привода распределительного вала, цепь и шестерню привода маслонасоса, валик привода вспомогательных агрегатов, маховик, а также держатель задней манжеты;
после того, как будут откручены 14 болтов поддона, нам станет доступен и сам коленвал;
для того, чтобы снять его потребуется открутить болты пяти крышек коренных подшипников и болты четырёх крышек шатунов.

Снимая крышки подшипников можно сразу заметить, где произошло прокручивание вкладышей. Настоятельно рекомендуется не снимать крышки и не извлекать коленвал до того, как его не увидит специалист. По характерным признакам неравномерного износа специалист сможет определить, где произошло смещение или искривление. Для этого необходимо, чтобы каждый вкладыш оставался на своём месте.

Стоит ли браться за установку коленвала самостоятельно?

Мотор автомобиля – устройство достаточно сложное и специфичное. Многие автолюбители успешно проводят его полную разборку и ремонт. Однако для того, чтобы правильно установить вкладыши коленвала, необходимо иметь определённые навыки. Лучше, если эту работу выполнит опытный моторист. Это необходимо в первую очередь для того, чтобы избежать чрезмерного или недостаточного натяга, что может послужить причиной проворачивания вкладышей.

Замена коренных вкладышей КАМАЗ видео не снимая двигатель

ВИДЕО: Замена поршневой Камаз на машине! Коренные вкладыши! Часть2 .

Клуб Фотогалерея Каталог. Имя Запомнить? Пароль Справка Календарь. Замена коренных вкладышей без съёма коленвала? Кто-нибудь делал замену коренных вкладышей без съёма коленвала? Сейчас снял масляный насос и хочу понять заодно шатунные вкладыши на нежремонтные 0.

И задумался Кто-нибудь это реально делал на не снятом с машины движке? Посмотреть профиль Алекс. Алекс. Реклама.

Алекс. dima-uln. Ты сам так делал или слышал об этом? Дело вот в чём.

Общая статистика

Чтобы гарантированно ровно поставить все пять вкладышей, я должен открутить все пять крышек, тогда коленвал будет держаться только на переднем и заднем сальниках, сзади у меня набивка дв. Если я отпущу крышку с набивкой, не порву ли я её? Вот тут сосед по комнате на работе всё трындито том что таким методом я путём верхнии вкладыши не воткну, либо помну их, либо косо поставлю, либо При этом он советует менять только нижнии в крышках половинки коренных вкладышей.

Он утверждает, что всё будет пучком. Может действительно заменить только нижнии половинки? Anatol В любом случае, подковыривая или каким-то другим способом, снимать необходимо по одной крышке и менять вкладыши на опорах по очереди, проверяя легкость вращения КВ после установки крышки на место.

Я делал так неоднократно на своем и на чужом двигателе. Ничего сложного тут нет, во всяком случае, намного проще, чем снимать коробку-раздатку и коленвал. Делается так: Снимается поддон, маслонасос и передняя крышка двигателя.

Если менять только коренные, а упорные вкладыши не менять, то переднюю крышку можно оставить, но я всегда снимал. Радиатор снимать не нужно, он не мешает. Остальные крышки ослабляются так, чтобы коленвал опустился на 1 мм, не. Больше нельзя, так как он висит на первичном валу КПП, и можно повредить его подшипники.

Вокруг шейки коленвала выталкивается верхний вкладыш. Можно помочь чем-нибудь гибким, например, металлической линейкой, но очень осторожно, чтобы не повредить шейку.

На его место до упора в замок заправляется новый. Если его смазать маслом, то он заходит очень легко.

Ставится на место крышка коренного с новым нижним вкладышем. Затягиваются остальные крышки. Я один раз вырвал! Коленвал с затянутыми крышками должен проворачиваться с усилием заводной рукояткой. Если не проворачивается совсем, Это опасно, можно при пуске задрать или даже провернуть вкладыши.

Тогда лучше поставить вкладыши не 0,05, а новые номинального размера. Операция повторяется с остальными крышками. Ставится на место все снятое. Саша, если будут еще вопросы, звони вечером С набивкой ничего не будет, она состоит из двух половинок. Менять один нижний вкладыш ХУЖЕ, чем не менять.

Старые притерлись, образуют ровную поверхность, а так будет ступенька. Кстати, после смены вкладышей — обкатка, смена масла через км, скорость первые км не более 60! Grigory; .

Замена коренных вкладышей не снимая коленвала

. .

Москва, дер. Щукино Алекс. В принципе можно но гиморно уж. mazgan mazgan А в чём гимор? dima-uln отворачиваешь, снимаешь крышку, подковыриваешь блочный вкладыш и проворачиваешь его по кленвалу.

Anatol73 В любом случае, подковыривая или каким-то другим способом, снимать необходимо по одной крышке и менять вкладыши на опорах по очереди, проверяя легкость вращения КВ после установки крышки на место.

Москва Grigory. Grigory. . Замена сальника коленвала. Замена переднего сальника коленвала??? Где найти размеры коленвала, цилиндров, распедвала и вкладышей?

ВИДЕО: замена шатунных вкладышей камаз 740 двс

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Можно ли снять коленвал не снимая двигатель. Вкладыши коренные для разных автомобилей: замена, ремонт, установка

Проворот вкладышей относится к наиболее распространенным серьезным поломкам двигателя. Это не приводит к выходу его из строя, но сказывается на производительности. Далее рассмотрены особенности и принципы функционирования вкладышей, а также замена коренных вкладышей.

Определение

Коренные вкладыши — это элементы двигателя, представленные служащие для ограничения от осевых перемещений коленчатого вала и обеспечения вращения коренных шеек в блоке цилиндров.

Принцип функционирования

В конструкции автомобилей применено множество вращающихся элементов. Легкость их вращения обеспечивают путем применения подшипников. Наиболее нагруженной вращающейся деталью двигателя является коленчатый вал. Поэтому его также устанавливают на подшипники, причем наиболее часто применяют подшипники скольжения. Современные детали такого типа представлены стальными листами с антифрикционным покрытием. Это вкладыши коренные.

Типы вкладышей

Помимо коренных существуют шатунные вкладыши. Необходимо различать их.

За исключением среднего вкладыши имеют кольцевые канавки. Детали средней опоры шире прочих. Всего таких вкладышей 10: 4 с канавкой и 6 без. В корпус блока цилиндров монтируют вкладыши коренные с канавками и один без на третье место. Оставшиеся монтируют в коренные крышки.

Шатунные вкладыши по диаметру меньше. Они одинаковы по размеру, поэтому взаимозаменяемы, и не имеют кольцевых канавок. В шатуне монтируют вкладыш с отверстием, а в крышке без.

Особенности установки

Комплект коренных вкладышей устанавливают в фиксированное положение в специальные места, называемые постелями. Необходимость фиксированной установки объясняется двумя факторами. Во-первых, некоторые вкладыши имеют отверстия для масла, и их необходимо совместить с аналогичными каналами в постелях. Во-вторых, это позволяет обеспечить трение деталей по подготовленным для этого поверхностям.

Особенности эксплуатации

В процессе функционирования двигателя вкладыши подвергаются постоянным нагрузкам вследствие взаимного трения данных деталей. Поэтому установка коренных вкладышей должна быть выполнена с надежной фиксацией во избежание их смещения вращающимся коленчатым валом. Для этого принимают меры:

Во-первых, учитывают особенности трения рассматриваемых деталей, которое проявляется при их скольжении друг о друга под нагрузкой. Его величина определяется коэффициентом трения и величиной нагрузки на взаимодействующие детали. Поэтому для обеспечения надежного удержания вкладышей следует снизить воздействие на них коленчатого вала. С этой целью снижают коэффициент трения путем применения которые наносят на поверхность вкладышей.
Во-вторых, вкладыши коренные удерживаются механическим способом на местах. Для этого используют два метода. Данные элементы устанавливают с натягом, заданным конструктивно. К тому же на каждом из них присутствует дополнительный элемент, называемый усиком, также служащий для удерживания.

Размеры

Габаритные параметры необходимо знать, чтобы, обеспечив натяг, грамотно установить коренные вкладыши. Размеры данных элементов выбирают на основе диаметра постели. По данному параметру вкладыши подразделяют на размерные группы, обозначение которых содержится в маркировке.

По размеру коренные подразделяют на номинальные и ремонтные. Существует четыре ремонтных размера с разницей в 0,25 мм. Их применяют, если замена осуществляется для шлифованного коленвала в соответствии с его размерами.

Причины износа

Как было упомянуто выше, при работе двигателя на каждый коренной вкладыш двигателя постоянно воздействует сила трения, стремящаяся сместить его с исходного места. В исходном состоянии в исправном двигателе прочность деталей рассчитана с запасом, для того чтобы выдерживать такие нагрузки. Для силовых агрегатов мощностью до 200 л. с. напряжения на вкладыш составляют от 0,1 до 1 кгс. Величина силы его пропорциональна нагрузке при постоянном коэффициенте трения.

К тому же вкладыши коренные защищены тем, что функционируют в режиме жидкостного трения. Это обеспечивается применением масла, которое создает пленку между шейкой вала и рабочей поверхностью вкладыша. Таким образом рассматриваемые детали предохраняются от прямого соприкосновения, и достигается минимальная сила трения. Образование масляной пленки определяется скоростью взаимного перемещения трущихся деталей. С ее возрастанием увеличивается гидродинамический режим трения. Под данным термином понимают возрастание эффективности затягивания пленки в зазор и увеличение ее толщины вследствие этого. Однако с возрастанием скорости деталей также увеличивается количество выделяемого при трении тепла, и, следовательно, температура масла возрастает. Это приводит к его разжижению, в результате чего толщина пленки снижается. Поэтому для оптимального режима работы необходимо достижение баланса между рассмотренными процессами.

В случае нарушения целостности масляной пленки коэффициент трения возрастает. Вследствие этого проворачивающий момент, создаваемый коленчатым валом, увеличивается даже при постоянной нагрузке.

Однако иногда встречается обратная ситуация, когда повышенные по каким-либо причинам нагрузки приводят к уменьшению толщины масляной пленки. Также в результате этого возрастает температура, особенно в зоне трения. Вследствие этого смазка разжижается, еще больше сокращая толщину.

Данные процессы могут быть взаимосвязаны и проявляться совместно. То есть один из них может являться следствием другого.

Следовательно, на проворачивающий момент значительно влияет вязкость масла. Связь между данными факторами прямо пропорциональна, то есть чем она выше, тем больше сила трения. К тому же при большой вязкости увеличивается масляный клин. Однако при чрезмерной вязкости масло не поступает в достаточных объемах в зону трения, вследствие чего толщина масляного клина снижается. Вследствие этого влияние вязкости масла на невозможно определить однозначно. Поэтому в учет принимают другое свойство данного материала: смазывающую способность, под которой понимают прочность его сцепления с рабочей поверхностью.

Коэффициент трения определяется шероховатостью и точностью геометрии соприкасающихся поверхностей, а также наличием в смазочном материале посторонних частиц. В случае присутствия частиц в смазке либо неровностей поверхности пленка нарушается, вследствие чего на некоторых зонах проявляется режим полусухого трения. Причем данные факторы наиболее интенсивно проявляются в начале эксплуатации автомобиля, когда происходит приработка деталей, поэтому трущиеся детали в этот период особо чувствительны к перегрузкам.

Помимо этого, коренные вкладыши коленвала проворачиваются по причине недостаточного усилия, удерживающего их в постели. Оно может быть обусловлено неграмотной установкой либо являться следствием износа в результате воздействия проворачивающего момента.

Проворот вкладышей

Нередко происходит смещение коренных вкладышей с мест установки коленвалом (проворот). Это может быть вызвано снижением натяга, удерживающего рассматриваемые детали в постелях, под воздействием названных выше факторов, а одних усиков недостаточно для удержания.

Срыв коренных вкладышей с постелей можно определить по таким факторам, как глухие металлические стуки при работе двигателя и падение давления в системе смазки.

Ремонт

Для замены коренных вкладышей требуются комплекты гаечных ключей и отверток и микрометр. Ремонт коренных вкладышей включает несколько операций.

Прежде всего нужно обеспечить доступ к автомобилю снизу. То есть следует установить его над смотровой ямой либо на эстакаду.
С клеммы аккумуляторного блока снимают минусовой провод.
Далее демонтируют (это наиболее простой способ доступа, можно начать разборку сверху и вывесить двигатель).
После этого с блока цилиндров снимают держатель заднего сальника коленвала.
Потом удаляют крышку привода распредвала с прокладкой.
Затем снимают со цепь.
Далее нужно пометить взаимное расположение крышек подшипников относительно блока цилиндров и шатунов относительно их крышек.
Затем ключом на 14 откручивают гайки крышки шатуна и демонтируют ее с вкладышем.
Данные операции повторяют для всех шатунов.
По завершении крышки сдвигают вверх.
Потом вынимают вкладыши коренные из крышек и шатунов.
Далее ключом на 17 откручивают болты крышек коренных подшипников коленвала.
Сначала демонтируют крышку последнего из них.
Она открывает доступ к упорным полукольцам в проточках задней опоры коленвала. Их извлекают, нажимая на концы тонкой отверткой.
Данные операции повторяют для оставшихся крышек подшипников. При этом нужно придерживать коленчатый вал. Следует отметить, что крышки обозначены номерами, а отсчет ведется от носка коленвала.
Затем его вынимают из картера.
Сначала извлекают вкладыши шатуна, а затем коренные вкладыши коленвала.
Коленчатый вал нужно осмотреть на предмет повреждений. Если они присутствуют, деталь меняют.
Также исследуют шатунные и коренные крышки путем измерения микрометром. Полученные данные соотносят с табличными.
При необходимости детали шлифуют. В таком случае нужно будет измерить их для вычисления ремонтного размера вкладышей.
Коленвал очищают путем промывки керосином и продувания полостей.
Затем устанавливают новые вкладыши подшипников.
В проточки постели пятого подшипника монтируют упорные полукольца канавками к коленвалу.
Далее проверяют зазор между данными деталями. Нормальной величиной считают 0,06-0,26 мм. Если он более 0,35 мм, используют кольца увеличенной толщины.
Коленвал устанавливают в блок, предварительно смазав маслом.
Затем монтируют крышки подшипников и проверяют свободу вращения коленвала.
На него устанавливают шатуны, вкладыши и крышки.
Потом монтируют поддон масляного картера.
После этого устанавливают держатель коленвала с задним сальником.
Наконец, устанавливают оставшиеся детали.
В завершение регулируют натяжение цепи ГРМ, ремня генератора и момент зажигания.

Работая на производственном предприятии ремонт автомобилей можно планировать, если ремонт текущий, и даже если автомобиль очень необходим, все равно стараешься произвести этот ремонт, так чтобы автомобиль как можно дольше проработал до следующей поломки, устраняешь все сопутствующие неполадки, соблюдая технологию ремонта, даже если существует нехватка запасных частей. Ни кто потом не вспомнит, что машина долго простояла на ремонте, скорее упрекнут когда она опять сломается да ещё по этой же причине. То же самое я не могу сказать о ремонте автомобилей и другой техники в условиях сельского хозяйства. Если автомобиль встал в сезон посевной или уборки это трагедия, а если ты его ещё долго ремонтируешь это почти что преступление. Два года в своей практике мне пришлось работать в сельском хозяйстве, и я снимаю шапку перед людьми, которые посвятили этому всю свою жизнь.

Во время уборочной у меня произошел такой случай, при замене масла в двигателе автомобиля КАМАЗ, на масляных фильтрах заблестела медная стружка. Первое, что конечно пришлось сделать определить источник. Как правило, мелкая стружка появляется, если начинают разбиваться вкладыши коленчатого вала. Сняли поддон, раскрутили ближайшую к маховику крышку коленчатого вала. Так как здесь вкладыши подвергаются наибольшему износу, и действительно вкладыш оказался разбит, на валу следов от биения не было, имелась незначительная выработка характерная для коленчатого вала. Приняли решение менять вкладыши, не снимая двигатель.

Затраты на ремонт двигателя когда идет сезон уборочных работ усугубляется еще потерями в заработке. Если у вас свой Камаз, вы терпите убытки каждый день простоя на ремонте, ведь в сельском хозяйстве каждый день год кормит, если вы работаете на предприятии, вы теряете в зарплате, основные заработки платятся в сезон, я уже не говорю о том, какие убытки несёт предприятие.

Если коленчатый вал не пострадал, или риски, возникшие на нем не очень глубокие, можно поменять вкладыши, не снимая двигатель с автомобиля за короткое время и продолжить работу. Чтобы верхние вкладыши легко вышли, вал не должен быть отпущен больше или меньше с одной из сторон, поэтому откручивать крышки необходимо через один, сняв 1, 3 и 5 крышку, тонкой отверткой постукиваем по торцу вкладыш со стороны противоположной замку, на удивление вкладыш легко выходит. Затем вставляем вкладыш со стороны замка, следим за тем, что бы замок сел в паз, вставляем вкладыш в крышку и устанавливаем её на место, верхний и нижний вкладыши должны быть расположены замок к замку, и так далее. Прижав снятые крышки небольшим усилием, но чтобы они плотно прижались к блоку, откручиваем остальные крышки, и проделываем туже самую процедуру. Затем протягиваем болты крышек при помощи динамометрического ключа предварительная протяжка с усилием 95-120 Hм и окончательная с усилием 275-295 Нм. Затем протягиваем стяжные болты с усилием 147-167 Нм. Таким же образом можно поменять и шатуннае вкладыши. Затем ставим масляный насос и закрываем поддон. После того как машина прошла2000 кммы заменили ещё раз масло с основной целью, чтобы убедиться, не начало ли снова разбивать вкладыши, но все было в порядке, стружки на фильтрах не оказалось. В последствии такую процедуру приходилось делать и на других машинах, были даже случаи, когда износ шеек коленвала оказывался значительный, конечно рисковали, но все получалось. В последствии интересовался, делают ли это другие и можно ли это вообще делать. Случайно в Интернете на сайте я нашёл статью о кандидатской диссертаци Кулакова О.А. в которой, он обосновывает то, что вкладыши на автомобилях КАМАЗ необходимо менять через каждые125000 км. И в принципе я с ним согласен, редко новый КАМАЗ пробегает намного больше до ремонта двигателя. Так что не нужно дожидаться, когда разобьёт вкладыши.

Замена вкладышей коренных и шатунных подшипников.

Коленчатые валы двигателей ЯМЗ обладают высокой износостойкостью. После 80-100 тыс. км пробега рекомендуется профилактическая замена вкладышей, которая продлит срок службы коленчатого вала до перешлифовки.

Для замены вкладышей двигатель снимают с автомобиля. Вкладыши необходимо заменять в условиях, исключающих попадание грязи на подшипники и шейки коленчатого вала.

Новые вкладыши должны иметь номинальные размеры.

Шатунные вкладыши меняют по порядку, начиная с подшипника 1-го цилиндра.

Снятые вкладыши тщательно осматривают. При наличии повреждений, имеющих характер неестественного износа, определяют их причину.

Масляные каналы коленчатого вала очищают от загрязненного масла и отложений, протирают шейку мягкой чистой ветошью (шейка должна быть гладкой, без глубоких рисок, заусенцев и наволакивания металла).

Перед установкой подшипников на вал шейку и вкладыши смазывают моторным маслом.

Болты крепления шатунных подшипников затягивают моментом 200-220 Н-м (20-22 кгс-м).

Вкладыши коренных подшипников можно заменять при помощи штифта, не снимая коленчатый вал. Штифт представляет собой стальной стержень длиной 25 мм, диаметром 6 мм и имеет головку диаметром 15 мм, высотой 3 мм.

Для снятия верхнего вкладыша коренного подшипника штифт вставляют в отверстие масляного канала коренной шейки. Для выталкивания вкладыша коленчатый вал враща- ют.

Для установки вкладыша в постель ее накладывают на шейку и усилием руки частично вводят в зазор между шейкой и постелью. Затем штифт вставляют в отверстие масляного канала и, проворачивая вал, устанавливают вкладыш на место.

Вертикальные болты крепления крышек коренных подшипников затягивают моментом 430-470 Н-м (43-37 кгс-м), а горизонтальные — моментом 100-120 Н-м (10-12 кгс-м).

Необходимость замены вкладышей определяется износом по толщине и диаметральными зазорами в сопряжении (табл. 2-3).

Если износ по толщине превышает 0,05 мм или диаметральный зазор более 0,23 мм, вкладыши заменяют новыми. Толщина вкладыша измеряется в его середине. Зазор проверяют измерением диаметра шейки коленчатого вала и внутреннего диаметра подшипника (после затяжки болтов крепления крышки).

Вкладыши подшипников заменяются, если на них имеются забоины, трещины, смятие усика для удержания вкладыша в гнезде.

Повторно вкладыши устанавливают только в те постели, из которых они были вынуты ранее. Верхний и нижний вкладыши подшипника коленчатого вала невзаимозаменяемы, так как в верх- них вкладышах имеются отверстия для подвода масла и канавки для его распределения.

Оба вкладыша нижней головки шатуна взаимозаменяемы.

Для ремонта коленчатого вала предусмотрено шесть ремонтных размеров вкладышей. Клеймо ремонтного размера нанесено у стыка. Номер ремонтного размера вкладыша должен соответствовать номеру ремонтного размера соответствующей шейки коленчатого вала.

Вкладыши подшипников коленчатого вала следует заменять только полностью на всем двигателе.

Вкладыши змз КАМАЗ | КАМАЗ

и снова КАМАЗ. Вкладыши PVD. Новые бракованные коленвалы с индексом НХ!

Как аккуратно и быстро снять коренные вкладыши коленвала

Провернуло вкладыши !!! почему проворачивает вкладыши двс???

Коренные вкладыши КАМАЗ

Замена вкладышей не снимая двигателя.

Замена коренных и шатунных вкладышей без снятия двигателя и коленвала

Непонятки с вкладышами и с поршневой Камаз! Вота ФаК???Ч4.

Вкладыши коленвала Тамбов. Как выбрать оригинал?

Дефектовка коленчатого вала автомобиля КамАЗ

Коренные вкладыши КАМАЗ Р4

Также смотрите:

Регулировка кулисы КПП КАМАЗ евро
Вес КАМАЗа без прицепа
Урал шины для грузовиков КАМАЗ
Как прогреть КАМАЗ в мороз
Сколько литров масла в двигателе КАМАЗ 55102
Фиксируется кузов КАМАЗ 55111
Обвес для КАМАЗа
Размеры шатуна КАМАЗ 740
Ремонт топливной аппаратуры КАМАЗ видео
КАМАЗ как прокачать топливо
КАМАЗ на основе бкм
Устройство муфты сцепления автомобиля КАМАЗ
Двигатель КАМАЗ 400 л с модель
Можно ли самотеком прокачать сцепление на КАМАЗе
Схема тормозной системы КАМАЗ 5460

Главная » Новости » Вкладыши змз КАМАЗ

Ремонт КАМАЗ прайс лист, ТО, обслуживание

Модель а/м	Техническое обслуживание (ТО)	Стоимость ТО с расход. материалами, руб
КАМАЗ-5490	ТО ТО+2ТО ТО+3ТО	44 000,00р 48 000,00р 65 500,00р
КАМАЗ-54901	ТО ТО+2ТО ТО+3ТО Сервис В (1 раз в год) Сервис В2 (1 раз в 2 года) Сервис В3 (1 раз в 3года)	38 500,00р 47 500,00р 52 500,00р 2 500,00р 12 500,00р 2 950,00р
КАМАЗ 5490 с ГДС с МКПП	ТО ТО+2то ТО+3то 5ТО СТО ТО (1раз в 3 года)	48 500,00р 51 900,00р 74 900,00р 6 350,00р 4 800,00р 15 800,00р
КАМАЗ 5490 с ГДС с АКПП	ТО ТО+2то ТО+3то 5ТО СТО ТО (1раз в 3 года)	48 500,00р 51 900,00р 74 900,00р 6 350,00р 3 800,00р 15 800,00р
КАМАЗ-4308 с КПП ZF	ТО-10, 20, 70 тыс км ТО-30, 60, 90 тыс км ТО-40, 80 тыс км ТО-50 тыс км	14 800,00р 24 100,00р 25 160,00р 15 200,00р
КАМАЗ-4308 с КПП КАМАЗ	ТО-10, 20, 50, 70 тыс км ТО-30, 60,90 тыс км ТО-40, 80 тыс км	15 100,00р 24 290,00р 26 300,00р
КАМАЗ — 65117,65116, 43253, 53205, 53215, 54115	ТО-10, 20, 70, 100 тыс км ТО-30,60,90 тыс км ТО-40 тыс км ТО-50 тыс км ТО-80 тыс км	6 230,00р 30 746,00р 22 800,00р 9 400,00р 39 920,00р
КАМАЗ-6520	ТО-1 ТО-2 2ТО2 СТО	5 635,00р 31 292,00р 42 691,00р 41 720,00р
КАМАЗ-6520 (двс Cummins)	ТО-1 ТО-2 2ТО-2	5 635,00р 32 108,00р 43 434,00р
КАМАЗ 65115, 54115, 53205, 53229 и мод (двс CUMMINS)	ТО-1 ТО-2 2ТО-2 СТО	6 547,00р 37 135,00р 36 671,00р 38 400,00р
КАМАЗ-45141 (КАМАЗ)	ТО-1 5ТО-1 ТО-2 2ТО-2 3ТО-2	4 142,00р 9 132,00р 38 186,00р 33 165,00р 16 099,00р
КАМАЗ-45143 (КАМАЗ)	ТО-1 ТО-2 2ТО-2	5 875,00р 39 342,00р 37 123,00р
КАМАЗ-45143 (Cummins)	ТО-1 ТО-2 2ТО-2	6 547,00р 33 384,00р 36 671,00р
КАМАЗ-45144 (КАМАЗ)	ТО-1 ТО-2 2ТО-2	5 875,00р 39 342,00р 37 123,00р
КАМАЗ-45144 (Cummins)	ТО-1 ТО-2 2ТО-2	6 547,00р 33 384,00р 36 671,00р
КАМАЗ-43255 (Cummins)	ТО-1 ТО-2 2ТО-2	6 166,00р 34 655,00р 32 006,00р
КАМАЗ-53605 (Cummins)	ТО-1 ТО-2 2ТО-2	5 232,00р 29 228,00р 28 714,00р
КАМАЗ-65111 (КАМАЗ)	ТО-1 5ТО-1 ТО-2 2ТО-2 3ТО-2	5 331,00р 9 132,00р 38 616,00р 34 005,00р 16 099,00р
КАМАЗ-65115 (КАМАЗ)	ТО-1 ТО-2 2ТО-2	5 875,00р 39 342,00р 37 123,00р
КАМАЗ-65115 газовый	ТО-1 ТО-2 2ТО-2	7 651,00р 37 135,00р 30 064,00р
КАМАЗ-65201 (КАМАЗ)	ТО-1 ТО-2 2ТО-2	6 393,00р 34 014,00р 53 105,00р
КАМАЗ-65222, 6522 (КАМАЗ)	ТО-1 ТО-2 2ТО-2	6 353,00р 32 844,00р 44 683,00р
КАМАЗ-6522 (Cummins)	ТО-1 ТО-2 2ТО-2	6 353,00р 38 236,00р 44 683,00р
КАМАЗ-6520 люкс	ТО 2ТО	60 910,00р 200,00р
КАМАЗ-65201 люкс	ТО 2ТО	72 314,00р 200,00р
КАМАЗ-6580 (Daimler)	ТО 2ТО 3ТО	77 821,00р 8 258,00р 7 084,00р
КАМАЗ-65801 (Daimler)	ТО 2ТО 3ТО	85 665,00р 8 258,00р 7 840,00р
КАМАЗ-65802 (Daimler)	ТО 2ТО 3ТО	87 607,00р 8 258,00р 7 084,00р
КАМАЗ 65115 Евро 5	ТО 2ТО 3ТО СТО	42 300,00р 27 300,00р 2 950,00р 4 500,00р
КАМАЗ 65117 Евро 5	ТО 2ТО 3ТО СТО	39 820,00р 23 800,00р 2 950,00р 4 500,00р
Код	Содержание работ	Стоимость работ, руб
	Двигатель (кроме двигателя Cummins)
01-100000	Диагностика двигателя (определение неисправности)	1 180,00
01-100001	Проверить степень сжатия в цилиндрах ДВС (со снятием форсунок)	2 950,00
01-100100	Снять, установить двигатель (тягач, самосвал)	13 098,00
01-100100-1	Снять двигатель (тягач, самосвал)	6 490,00
01-100100-2	Установить двигатель (тягач, самосвал)	6 608,00
01-100101	Снять, установить двигатель (бортовой, фургон)	15 104,00
01-100101-1	Снять двигатель (бортовой, фургон)	7 434,00
01-100101-2	Установить двигатель (бортовой, фургон)	7 670,00
01-100102	Снять, установить двигатель (капотный а/м)	17 700,00
01-100102-1	Снять двигатель (капотный а/м)	8 732,00
01-100102-2	Установить двигатель (капотный а/м)	8 968,00
01-100103	Снять, установить навесное оборудование	4 720,00
01-100103-1	Снять навесное оборудование	2 124,00
01-100103-2	Установить навесное оборудование	2 596,00
01-100104	Разобрать, собрать двигатель	43 660,00
01-100104-1	Разобрать двигатель	21 830,00
01-100104-2	Собрать двигатель	21 830,00
01-100106	Снять, установить головку блока цилиндров правую (при снятых расширительном бачке и впускном коллекторе) 1шт	2 843,80
01-100107	Снять, установить головку блока цилиндров левую (при снятых расширительном бачке и впускном коллекторе) 1шт	2 242,00
01-100108	Снять, установить головки блока цилиндров — 8шт	11 800,00
01-100109	Снять, установить головки блока цилиндров — 4шт (с одной стороны)	7 080,00
01-100110	Заменить прокладку клапанной крышки 1шт	129,80
01-100111	Снять, установить коромысла клапанов с осями и штангами с одной головки	177,00
01-100112	Подтянуть крепление головок цилиндров, отрегулировать тепловые зазоры в клапанах	1 416,00
01-100114	Отрегулировать тепловые зазоры в клапанах ДВС	1 132,80
01-100117	Заменить маслосъемные колпачки при снятой головке блока (1шт)	649,00
01-100119	Снять, установить масляный картер	1 298,00
01-100120	Снять, установить масляный насос с маслоприемником	944,00
01-100121	Снять, установить гильзу, поршень, палец, шатун с вкладышами, кольца поршневые и уплотнительные (при снятом масляном картере и головке блока) на один цилиндр	3 540,00
01-100122	Снять, установить поршень, палец, шатун с вкладышами, поршневые кольца (при снятом масляном картере и головке блока) на один цилиндр	2 360,00
01-100124	Заменить коленчатый вал двигателя	25 665,00
01-100126	Заменить шатунные вкладыши (при снятом масляном картере и масляном насосе)	3 304,00
01-100127	Заменить коренные вкладыши (при снятом масляном картере и масляном насосе)	3 776,00
01-100128	Снять, установить полукольца упорные (при снятом стартере, масляном картере и масляном насосе)	2 242,00
01-100129	Заменить манжету заднюю коленчатого вала (при снятом маховике)	413,00
01-100130	Заменить манжету гидромуфты (при снятой гидромуфте)	413,00
01-100131	Снять, установить переднюю крышку блока цилиндров (при снятом радиаторе)	885,00
01-100132	Снять, установить картер маховика на снятом двигателе (при снятом сцеплении, маховике, компрессоре, насосе ГУР, стартере)	2 360,00
01-100133	Снять, установить картер маховика непосредственно на а/м (при снятом сцеплении, маховике, компрессоре, насосе ГУР, стартере)	4 720,00
01-100134	Снять, установить маховик (при снятых КП и сцеплении)	1 534,00
01-100135	Снять, установить гидромуфту (при свободном доступе)	3 481,00
01-100136	Снять, установить заглушку водяной полости	590,00
01-100137	Снять, установить включатель гидромуфты	590,00
01-100138	Заменить опорный подшипник коленчатого вала	590,00
01-100139	Снять, установить впускной коллектор (на сторону)	826,00
01-100140	Снять, установить вязкостную муфту (при свободном доступе)	1 180,00
01-100141	Снять, установить электромагнитный клапан включения гидромуфты привода вентилятора	767,00
01-100142	Снять, установить охладитель масла (жидкостно-масляный теплообменник) при свободном доступе	2 360,00
01-100143	Снять, установить привод отбора мощности передний	1 180,00
01-100144	Разобрать, собрать привод отбора мощности передний	1 180,00
01-100500	Протянуть крепление опор двигателя	354,00
01-100501	Снять, установить подушку крепления двигателя переднюю (при снятом радиаторе)	1 829,00
01-100502	Снять, установить подушку крепления двигателя заднюю	2 242,00
01-100503	Снять, установить подушку крепления двигателя заднюю (при снятой КП)	944,00
Система питания
01-110001	Диагностика неисправностей топливной системы	590,00
01-110002	Проверить герметичность топливной системы на а/м	826,00
01-110003	Отрегулировать угол опережения впрыска топлива	472,00
01-110010	Снять, установить ТНВД	1 416,00
01-110020	Снять, установить привод ТНВД (при свободном доступе)	2 596,00
01-110021	Заменить манжету привода ТНВД	413,00
01-110022	Снять, установить топливоподкачивающий насос	802,40
01-110023	Разобрать, собрать топливоподкачивающий насос	979,40
01-110040	Снять, установить форсунку (1шт)	306,80
01-110041	Отрегулировать работу форсунки	236,00
01-110060	Снять, установить трубку высокого давления	295,00
01-110061	Снять, установить трубку топливной магистрали	354,00
01-110070	Снять, установить топливный бак	1 180,00
01-110071	Снять,установить кронштейн топливного бака (1шт)	590,00
01-100100	Снять, установить ТНВД BOSH	3 304,00
Система выпуска газов
01-120001	Снять, установить глушитель	1 180,00
01-120002	Снять, установить приемную трубу глушителя	708,00
01-120003	Снять, установить метоллорукав	1 298,00
01-120004	Снять, установить кронштейн крепления глушителя	708,00
01-120005	Снять, установить выпускную трубу	590,00
01-120006	Снять, установить выпускной коллектор (с одной стороны)	1 534,00
01-120007	Снять, установить приемную трубу глушителя от турбокомпрессора	826,00
01-120008	Снять, установить хомут выпускной трубы	354,00
01-120009	Снять, установить металлорукав с тройником	1 180,00
01-120020	Снять, установить турбокомпрессор	2 242,00
01-120021	Перекомплектовать турбокомпрессор	649,00
01-120022	Снять, установить трубку подвода масла к турбокомпрессору	295,00
01-120023	Снять, установить трубку слива масла из турбокомпрессора	295,00
Система охлаждения
01-130001	Снять, установить радиатор	2 183,00
01-130002	Снять, установить радиатор с охладителем наддувочного воздуха	3 481,00
01-130003	Снять, установить охладитель наддувочного воздуха	1 982,40
01-130010	Снять, установить кожух вентилятора (при свободном доступе)	236,00
01-130011	Снять, установить жалюзи радиатора (при свободном доступе)	354,00
01-130012	Снять, установить крыльчатку вентилятора (при свободном доступе)	708,00
01-130020	Снять, установить термостат	531,00
01-130021	Снять, установить водяной насос	1 770,00
01-130022	Разобрать, собрать водяной насос	1 298,00
01-130023	Снять, установить ролик ремня ДВС	1 062,00
01-130024	Снять, установить водяной патрубок (шланг)	295,00
01-130025	Снять, установить водяные трубы (комплект)	1 475,00
01-130026	Снять, установить ремень	531,00
01-130027	Снять, установить расширительный бачок	554,60
01-130028	Снять, установить радиатор отопителя	1 180,00
01-130029	Снять, установить водяной насос (Евро-2)	1 180,00
01-130030	Заменить уплотнительное кольцо коробки термостатов	1 062,00
01-130031	Снять, установить перепускную трубу, заменить 2 уплотнительных кольца	1 062,00
01-130032	Снять, установить трубу водяную	295,00
01-130040	Отрегулировать натяжение ремня	177,00
01-130041	Слить, залить охлаждающую жидкость	472,00
01-130042	Долить охлаждающую жидкость	177,00
Сцепление
01-160001	Диагностика неисправностей сцепления	354,00
01-160010	Снять, установить сцепление (при снятой КП)	1 180,00
01-160011	Отрегулировать сцепление	885,00
01-160012	Разобрать, собрать корзину сцепления (2-х дисковое сцепление)	2 124,00
01-160013	Разобрать, собрать корзину сцепления (1-о дисковое сцепление)	944,00
01-160020	Снять, установить ПГУ	708,00
01-160022	Разобрать, собрать ПГУ	1 711,00
01-160023	Снять, установить трубку (шланг) ПГУ	472,00
01-160025	Прокачать ПГУ	354,00
01-160041	Отрегулировать свободный ход муфты выключения сцепления	354,00
01-160042	Отрегулировать свободный ход педали сцепления	354,00
01-160043	Снять, установить главный цилиндр сцепления	826,00
01-160044	Разобрать, собрать главный цилиндр сцепления	590,00
01-160045	Заменить шланг смазки выжимного подшипника	236,00
01-160046	Заменить оттяжную пружину педали или сошки вилки сцепления	177,00
01-160047	Снять, установить вилку выключения сцепления (при снятой КП)	354,00
01-160048	Заменить втулки вала вилки выключения сцепления	708,00
01-160060	Подгонка под рабочий размер промежуточного диска сцепления	354,00
01-160061	Подгонка под рабочий размер нажимного диска сцепления	354,00
01-160062	Снять, установить муфту с выжимным подшипником (1-о дисковое сцепление)	472,00
01-160063	Снять, установить муфту с выжимным подшипником (2-х дисковое сцепление)	236,00
01-160064	Снять, установить автоматический регулятор сцепления (АРС)	177,00
01-160065	Переклепать накладки ведомого диска	590,00
01-160080	Снять, установить картер сцепления (при снятой КП)	1 298,00
Коробка передач
01-170001	Диагностика неисправностей КП на а/м	354,00
01-170010	Снять, установить КП (тягач, самосвал)	8 850,00
01-170010-1	Снять КП (тягач, самосвал)	4 425,00
01-170010-2	Установить КП (тягач, самосвал)	4 425,00
01-170011	Снять, установить КП (бортовой, фургон)	11 446,00
01-170011-1	Снять КП (бортовой, фургон)	5 723,00
01-170011-2	Установить КП (бортовой, фургон)	5 723,00
01-170012	Снять, установить КП (на снятом двигателе)	1 593,00
01-170013	Снять, установить демультипликатор КП ZF (на снятой КП)	2 714,00
01-170014	Снять, установить КОМ	1 770,00
01-170015	Снять, установить КП ZF	14 986,00
01-170016	Снять, установить делитель (на снятой КП)	944,00
01-170040	Разобрать, собрать КП	9 440,00
01-170040-1	Разобрать КП	4 720,00
01-170040-2	Собрать КП	4 720,00
01-170041	Разобрать, собрать делитель	4 130,00
01-170041-1	Разобрать делитель	2 065,00
01-170041-2	Собрать делитель	2 065,00
01-170060	Заменить вилку переключения передач (при снятой крышке)	472,00
01-170061	Снять, установить верхнюю крышку КП	1 062,00
01-170062	Снять, установить механизм управления переключением передач КП	649,00
01-170063	Заменить манжету первичного вала КП	944,00
01-170064	Заменить манжету вторичного вала КП	1 109,20
01-170065	Снять, установить первичный вал КП в сборе	1 770,00
01-170066	Перепрессовать шестерню вала (1шт)	424,80
01-170067	Заменить шаровый наконечник тяги механизма переключения передач	1 180,00
01-170068	Отрегулировать механизм переключения передач	944,00
01-170069	Заменить выжимной подшипник	354,00
01-170070	Отрегулировать привода КОМ	590,00
01-170071	Заменить трос делителя	708,00
Валы карданные
01-200101	Снять, установить карданный вал	1 227,20
01-200102	Снять, установить карданный вал с промежуточной опорой в сборе	1 687,40
01-200103	Заменить крестовину на снятом карданном вале	755,20
01-200104	Снять, установить подвесной подшипник (при снятом карданном вале)	590,00
Мост задний
01-240101	Снять, установить задний мост	4 826,20
01-240101-1	Снять задний мост	2 407,20
01-240101-2	Установить задний мост	2 419,00
01-240102	Снять, установить редуктор заднего моста	4 625,60
01-240102-1	Снять редуктор заднего моста	2 312,80
01-240102-2	Установить редуктор заднего моста	2 312,80
01-240103	Снять, установить редуктор заднего моста (задний мост снят)	3 717,00
01-240103-1	Снять редуктор заднего моста (задний мост снят)	1 852,60
01-240103-2	Установить редуктор заднего моста (задний мост снят)	1 864,40
01-240104	Разобрать, собрать редуктор заднего моста	6 206,80
01-240104-1	Разобрать редуктор заднего моста	3 103,40
01-240104-2	Собрать редуктор заднего моста	3 103,40
01-240105	Регулировка редуктора	3 563,60
01-240106	Заменить сальник хвостовика со снятием карданного вала	1 109,20
01-240107	Протянуть хвостовик редуктора, КП	814,20
01-240108	Снять, установить крышку хвостовика редуктора	295,00
01-240109	Заменить сальник хвостовика (при снятом карданном вале и крышке хвостовика)	295,00
01-240110	Снять, установить полуось	531,00
01-240111	Снять, установить задний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик)	7 398,60
01-240111-1	Снять задний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик)	3 693,40
01-240111-2	Установить задний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик)	3 705,20
01-240112	Снять, установить полуось (ведущий мост с колесным редуктором)	708,00
Мост средний
01-250101	Снять, установить средний мост	5 345,40
01-250101-1	Снять средний мост	2 666,80
01-250101-2	Установить средний мост	2 678,60
01-250102	Снять, установить редуктор среднего моста	5 144,80
01-250102-1	Снять редуктор среднего моста	2 572,40
01-250102-2	Установить редуктор среднего моста	2 572,40
01-250103	Снять, установить редуктор среднего моста (средний мост снят)	3 717,00
01-250103-1	Снять редуктор среднего моста (средний мост снят)	1 852,60
01-250103-2	Установить редуктор среднего моста (средний мост снят)	1 864,40
01-250104	Разобрать, собрать редуктор среднего моста (без межосевого дифференциала)	6 206,80
01-250104-1	Разобрать редуктор среднего моста (без межосевого дифференциала)	3 103,40
01-250104-2	Собрать редуктор среднего моста (без межосевого дифференциала)	3 103,40
01-250105	Снять, установить межосевой дифференциал	1 711,00
01-250106	Снять, установить межосевой дифференциал (при снятом редукторе)	1 191,80
01-250107	Разобрать, собрать межосевой дифференциал	2 596,00
01-250107-1	Разобрать межосевой дифференциал	1 298,00
01-250107-2	Собрать межосевой дифференциал	1 298,00
01-250108	Снять, установить средний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик)	7 917,80
01-250108-1	Снять средний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик)	3 953,00
01-250108-2	Установить средний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик)	3 964,80
Колесный редуктор
01-260101	Снять, установить колесный редуктор	2 289,20
01-260102	Снять колесный редуктор	1 003,00
01-260103	Установить колесный редуктор	1 286,20
Подвеска
01-290001	Диагностика задней подвески	354,00
01-290002	Дигностика передней подвески	354,00
01-290003	Отрегулировать осевой зазор в башмаке балансирной подвески	590,00
01-290004	Закрепить ось балансиров	708,00
01-290005	Закрепить кронштейн оси балансиров	590,00
01-290006	Снять, установить переднюю рессору	2 312,80
01-290007	Снять, установить заднюю рессору 2-х осный а/м	2 666,80
01-290008	Снять, установить заднюю рессору 3-х осный а/м со снятием колес	4 177,20
01-290009	Снять, установить заднюю рессору 3-х осный а/м (при снятых колесах)	3 469,20
01-290010	Отремонтировать рессору	1 026,60
01-290011	Заменить стремянку рессоры	920,40
01-290012	Заменить стремянку ушка рессоры	212,40
01-290013	Заменить болт ушка рессоры	259,60
01-290014	Снять, установить ушко рессоры и палец	1 439,60
01-290015	Перепрессовать втулку ушка рессоры	118,00
01-290016	Снять, установить реактивную штангу нижнюю	590,00
01-290017	Снять, установить реактивную штангу верхнюю	967,60
01-290018	Заменить шарнир реактивной штанги	448,40
01-290019	Снять, установить кронштейн реактивной штанги	1 180,00
01-290020	Снять, установить амортизатор	861,40
01-290021	Снять, установить башмак балансира со снятием колес	4 790,80
01-290022	Снять, установить башмак балансира (при снятых колесах)	4 082,80
01-290023	Снять, установить ось балансиров (при снятых ведущих мостах)	4 436,80
01-290023-1	Снять ось балансиров (при снятых ведущих мостах)	2 006,00
01-290023-2	Установить ось балансиров (при снятых ведущих мостах)	2 430,80
01-290024	Снять, установить кронштейн балансирной подвески	1 121,00
01-290025	Перепрессовать втулки башмака балансира	354,00
01-290026	Заменить чашку защитную башмака балансира	118,00
01-290027	Заменить кольцо уплотнительное башмака балансира	118,00
01-290028	Заменить кольцо упорное башмака балансира	236,00
01-290029	Заменить манжету балансира	295,00
01-290030	Проточить втулки башмака балансира	1 180,00
Ось передняя
01-300100	Снять, установить переднюю ось	5 109,40
01-300101	Снять, установить рулевую тягу	531,00
01-300102	Заменить палец рулевой тяги	295,00
01-300103	Устранить люфт продольной тяги	118,00
01-300104	Снять, установить поворотный кулак (при снятых ступице, суппорте и колодках)	1 888,00
01-300105	Снять, установить поворотный кулак (передний мост ведущий)	2 360,00
01-300106	Снять, установить поворотный кулак (МАЗ-МАН) при снятом суппорте тормозов	2 124,00
01-300107	Перепрессовать втулки шкворня	354,00
01-300108	Перепрессовать подшипник шкворня (1шт)	118,00
01-300109	Развернуть втулки шкворня	649,00
01-300110	Заменить наконечник рулевой тяги	413,00
01-300111	Раскрутить наконечники рулевых тяг	708,00
01-300112	Снять, установить рычаг поворотного кулака	613,60
Ступицы, колеса, шины
01-310100	Снять, установить колесо со ступицей переднее	755,20
01-310102	Снять, установить колесо со ступицей ведущего моста (без колесного редуктора)	1 227,20
01-310103	Снять, установить колесо со ступицей ведущего моста (с колесным редуктором)	2 643,20
01-310104	Заменить подшипник ступицы	354,00
01-310105	Заменить манжету ступицы	295,00
01-310106	Отрегулировать подшипники ступицы (при снятых крышке, полуоси, кол. редукт)	271,40
01-310107	Снять, установить колесо б/ступицы 1-скатное	613,60
01-310108	Снять, установить колесо б/ступицы 2-скатное	684,40
01-310109	Заменить шпильку колеса (при снятой ступице)	118,00
Рулевое управление
01-340000	Диагностика неисправностей гидроусилителя руля	354,00
01-340100	Снять, установить рулевой механизм (без подготовительных работ)	3 764,20
01-340101	Разобрать, собрать рулевой механизм	3 540,00
01-340102	Снять, установить силовой цилиндр гидроусилителя (без подготовительных работ)	2 289,20
01-340103	Разобрать, собрать силовой цилиндр	743,40
01-340104	Снять, установить насос гидроусилителя	743,40
01-340105	Разобрать, собрать насос гидроусилителя	649,00
01-340106	Заменить шланг насоса гидроусилителя	519,20
01-340107	Снять, установить карданный вал рулевого управления	979,40
01-340108	Заменить крестовину карданного вала рулевого управления	507,40
01-340109	Заменить подшипник силового цилиндра	354,00
01-340110	Снять, установить рулевую колонку	767,00
01-340111	Прокачать гидросистему рулевого управления	649,00
01-340113	Снять, установить сошку рулевого механизма	684,40
Схождение колес
345001	Диагностика рулевой оси (люфт шкворневых соединений, подшипников ступиц, рулевых тяг)	590,00
345002	Проверка схождения колес 1-ой рулевой оси	1 770,00
345003	Регулировка схождения колес 1-ой рулевой оси	2 478,00
345004	Регулировка схождения колес 2-х осей	4 956,00
345005	Регулировка схождения колес (ведущая рулевая ось)	3 540,00
345006	Регулировка соосности управляемых осей а/м	1 416,00
345007	Выставить метку рулевого колеса	1 180,00
Тормоза
01-350000	Диагностика неисправностей тормозной системы	590,00
01-350001	Диагностика неисправностей пневмосистемы тормозов	590,00
01-350100	Снять, установить компрессор	2 360,00
01-350101	Разобрать, собрать компрессор	3 540,00
01-350102	Заменить сальник коленвала компрессора (при снятом компрессоре)	295,00
01-350120	Снять, установить энергоаккумулятор	649,00
01-350121	Снять, установить тормозную камеру	472,00
01-350122	Снять, установить главный тормозной кран	1 180,00
01-350123	Заменить воздушную трубку, шланг привода тормозов	354,00
01-350124	Снять, установить регулятор давления, пневмоклапан или кран, воздухораспределитель КП, модулятор (1шт)	885,00
01-350126	Разобрать, собрать тормозную камеру	354,00
01-350127	Разобрать, собрать регулятор давления, пневмоклапан или кран, воздухораспределитель КП	590,00
350128	Ремонт пневмосистемы а/м (по фактически затраченному времени)	0,00
01-350150	Снять, установить тормозные колодки (при снятом тормозном барабане)	365,80
01-350151	Снять, установить тормозной барабан (при снятом колесе)	259,60
01-350152	Снять, установить разжимной кулак (при снятых тормозных колодках)	436,60
01-350153	Снять, установить рычаг регулировочный	318,60
01-350154	Снять, установить суппорт тормоза	826,00
01-350155	Заменить втулки разжимного кулака (при снятом разжимном кулаке)	590,00
01-350156	Переклепать накладки тормозных колодок (1пара)	613,60
01-350158	Отрегулировать тормоза на а/м	708,00
01-350159	Отрегулировать тормоза на 1-м колесе	177,00
01-350160	Проточить тормозной диск	1 180,00
Электрооборудование
01-370100	Снять, установить генератор	719,80
01-370102	Снять, установить стартер	1 132,80
01-370104	Снять, установить АКБ (1шт)	354,00
01-370105	Снять, установить фару головного света	1 121,00
01-370106	Снять, установить мотор стеклоочистителя	1 062,00
01-370107	Снять, установить датчик АБС (при снятом тормозном барабане)	590,00
01-370108	Заменить один узел: реле, подфарник, фонарь, прибор, указатель, датчик	413,00
01-370109	Заменить электромагнитную муфту вентилятора	1 180,00
370200	Обнаружение неисправности, ремонт электропроводки (по фактически затраченному времени)	0,00
01-370201	Ремонт электроцепи спидометра	708,00
01-370202	Отсоединить, подсоединить электрооборудование двигателя	590,00
01-370300	Запуск двигателя внешним источником	236,00
01-370301	Регулировка фар	800,00
Кабина
01-500100	Снять установить кабину в сборе	7 398,60
01-500101	Снять установить крыло переднее, заднее (1шт)	649,00
01-500102	Снять, установить брызговик	448,40
01-500103	Снять, установить дверь кабины и отрегулировать	1 935,20
01-500104	Снять, установить стеклоподъемник двери	1 475,00
01-500105	Заменить стекло двери кабины	1 132,80
01-500106	Снять, установить торсион кабины	826,00
01-500107	Снять, установить замок двери	625,40
01-500108	Снять, установить амортизатор кабины	448,40
01-500109	Снять, установить рессору заднего крепления кабины	507,40
01-500110	Снять, установить гидроцилиндр опрокидывания кабины	708,00
01-500111	Снять, установить насос гидроцилиндра опрокидывания кабины	1 003,00
01-500112	Заменить стекло ветровое кабины	2 360,00
01-500200	Антикоррозийная обработка кабины	2 360,00
01-500201	Установка локера (1шт)	531,00
Механизм подъема платформы
01-800000	Диагностика неисправностей подъема платформы	590,00
01-800100	Снять, установить цилиндр подъема платформы	2 666,80
01-800101	Разобрать, собрать гидроцилиндр подъема платформы	4 248,00
01-800102	Снять, установить насос подъема платформы	1 239,00
01-800103	Снять, установить гидрораспределитель механизма подъема платформы	885,00
01-800104	Заменить шланг механизма подъема	354,00
01-800105	Снять, установить клапан ограничения подъема	1 121,00
01-800106	Отрегулировать клапан ограничения подъема	354,00
Смазочные работы, фильтры
01-900001	Заменить масло (слить, залить) в системе смазки двигателя	590,00
01-900002	Заменить масло (слить, залить) в коробке передач	531,00
01-900003	Заменить масло (слить, залить) в картере ведущего моста	472,00
01-900004	Заменить масло (слить, залить) в колесном редукторе	236,00
01-900005	Заменить масло (слить, залить) в гидросистеме рулевого управления	413,00
01-900006	Заменить масло (слить, залить) в гидросистеме механизма подъема платформы	590,00
01-900007	Заменить масло (слить, залить) в картере раздаточной коробки	531,00
01-900008	Заменить масло (слить, залить) в гидросистеме опрокидывания кабины	236,00
01-900009	Заменить масло в башмаке балансирной подвески	236,00
01-900010	Заменить смазку в ступице	236,00
01-900051	Заменить охлаждающую жидкость (слить, залить) в системе охлаждения ДВС	590,00
01-900052	Заменить жидкость (слить, залить) в гидроприводе сцепления	590,00
01-900101	Долить масло в систему смазки двигателя	59,00
01-900102	Долить масло в картер КП	59,00
01-900103	Долить масло в картер ведущего моста	59,00
01-900104	Долить масло в колесный редуктор	59,00
01-900105	Долить масло в гидросистему рулевого управления	59,00
01-900106	Долить масло в гидросистему механизма подъема платформы	59,00
01-900107	Долить масло в картер раздаточной коробки	118,00
01-900108	Долить масло в гидросистему опрокидывания кабины	59,00
01-900109	Долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя	59,00
01-900110	Долить масло в башмак бансирной подвески	118,00
01-900110	Долить жидкость в гидропривод сцепления	59,00
01-900151	Смазать а/м	1 062,00
01-900152	Смазать переднюю подвеску а/м	472,00
01-900153	Заменить масленку	59,00
01-900200	Промыть фильтр центробежной очистки масла	472,00
01-900201	Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра (1шт)	413,00
01-900202	Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра грубой очистки топлива	413,00
01-900203	Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра тонкой очистки топлива (1шт)	413,00
01-900204	Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра с очисткой пылесборника	295,00
01-900205	Заменить топливный фильтр грубой очистки топлива в сборе	767,00
01-900206	Заменить фильтр насоса ГУР	236,00
01-900207	Заменить фильтр охлаждающей жидкости	354,00
01-900208	Заменить фильтр осушителя	590,00
Сварочные работы
	оплачиваются по фактически затраченному времени, исходя из утвержденной стоимости нормо-часа
950001	Электросварка	0,00
950002	Сварка полуавтоматом	0,00
950003	Газосварка	0,00
950004	Газорезка (нагрев)	0,00

Прочие работы
960001	Подготовительно-заключительные работы	354,00
960002	Слесарные работы (по фактически затраченному времени)	0,00
960003	Токарные работы (по фактически затраченному времени)	0,00
960004	Постановка неработающего автомобиля на рабочее место	826
960100	Промывка, дефектовка подшипников 1-й ступицы	212,40
960101	Промывка деталей двигателя	1 475
960102	Промывка деталей КП	944,00
960103	Промывка деталей редуктора	944,00
960104	Промывка деталей раздаточной коробки	944,00
960105	Промывка деталей ходовой части	590,00
Малярно-кузовные работы
970001	Подготовка эл-та к окраске	1 652
970002	Окраска эл-та	2360
Кузовные работы
970004	Окраска кабины со спальником	60000
970005	Окраска кабины без спальника	49560
970006	Окраска кузова (65115) 13 м3	25960
970007	Окраска кузова (6520) 20м3	30680
970008	Окраска рамы	21240
970009	Окраска платформы(борт)	18880
970010	Окраска каркаса кабины	42480
Работы с нулевой стоимостью в прейскуранте оплачиваются по фактически затраченному времени. Дополнительное оборудование со стоимостью з/ч Гидрофикация автомобилей КАМАЗ(кпп ZF) от 180 000р. Установка фаркопа (EURO) со стоимостью фаркопа от 25 000р. Установка электропневмо выводов (ЭПВ) от 27 000р. Установка защиты радиатора ДВС от 12 000р. Установка воздушного отопителя кабины «Планар» от 40 000р. Установка ГЛОНАСС GSM/GPS (датчик топлива, расходомер, реле блокировки двс, тревожная кнопка, голосовая гарнитура) от 60 000р. Установка тахографа Меркурий ТА-001 от 27 000р.

Замена вкладышей коленвала не снимая двигатель

На чтение 7 мин. Просмотров 46 Обновлено 04.08.2019

Горит лампа давления, когда чуток нажимаешь газ, то она пропадает.
Поздравляю, кто что вам говорит про масляный фильтр, само масло, датчик, масляный насос и тп — бред.
Не знаю как можно так довести вкладыши, машина досталась мне уже с этой проблемой, а я забивал х8й, думал что может дело в генераторе и так отъездил месяцев 9. Двигатель не стучал, работал тихо, ехал.
Когда узнал, то очень сильно расстроился, думал снимать коробку и коленвал, а как всегда денег тратить много не хочется.
Решено было делать не снимая коленвала, не снимая пятого коренного вкладыша.

А тот который стоит на бугеле уж совсем легко.

Вариантов не было, ничего по коленвалу не делается, состояние коленвала в моем случае еще допустимо,
даже если у вас там линия на всю шейку, не парьтесь, ставьте новые, такого же размера.
Вкладыши что шатунные, что коренные у меня СТАНДАРТНЫЕ, то и ставите стандартные.

Принялся менять шатунные вкладыши, они меняются еще легче, уже замок у них смотрит в сторону генератора. Нижний выпадает, чтобы снять верхний нужно толкнуть цилиндр вверх, потом я спокойно снимал вкладыш длинной отверткой толкнув его или сжать его и он вылетит как пробка из под шампанского (если вы поняли куда давить) . Шейки на шатунах были идеальными, вкладыши нормальные, но менять их надо было обязательно, раз залез.

Иногда, автолюбители и начинающие механики задаются вопросом, как заменить вкладыши коленвала не снимая двигатель. Причин для такого интереса несколько. Во многих случаях просто нет возможности извлечь мотор из машины. Этот агрегат достаточно тяжел, поэтому тут потребуется таль или помощь нескольких крепких мужчин. Если этих условий для снятия мотора нет, то придется изгаляться, и производить работу прямо на машине. Но, учтите, что ремонт без снятия мотора, несколько смахивает на извращение, то есть повозиться придется основательно. Поэтому, все же постарайтесь поймать помощников для снятия мотора.

Как заменить вкладыши коленвала не снимая двигатель? Перед ответом на этот вопрос, давайте разберемся, что такое вкладыши, и для чего их следует менять. Все знают, что для обеспечения длительной работы всех крутящихся деталей используются подшипники. Они могут быть самыми разными, в двигателе на коленчатом валу устанавливаются подшипники скольжения – вкладыши. Они представляют собой стальной лист определенной формы, который устанавливается в постель двигателя (коренные) или в нижние головки шатунов. Они имеют крепеж в виде усика, который позволяет избегать смещения подшипника во время работы.

Также тут имеется специальная канавка или отверстие для подачи смазки. Внутренняя поверхность имеет антифрикционное покрытие, которое значительно снижает уровень износа детали. Обратите внимание, что для различных моделей двигателей применяются разные покрытия, при подборе вкладышей для замены, обращайте внимание на этот фактор.

Меняют вкладыши по нескольким причинам, исходной является износ, а вот последствия могут быть разными:

Люфт. При этом коленвал будет стучать. Рекомендуется в самые кратчайшие сроки произвести ремонт. В этом случае замена может производится даже без снятия и разбора двигателя;
Проворачивание. В результате большого износа усик подшипника выскакивает из него, и его проворачивает вокруг шейки коленвала. Иногда, такое происходит при недостаточной смазке. Тут могут образовываться задиры на шейке, единственный вариант, снятие коленвала и его шлифовка.

Как видите, причины для такого ремонта могут быть разными. При проворачивании вкладышей дальнейшее использование автомобиля невозможно, двигатель просто заклинивает.

Замена

Все официальные мануалы рекомендуют производить замену вкладышей коленвала с полным разбором двигателя, но на самом деле, это не обязательно. Все можно делать прямо на автомобиле. И если с шатунными подшипниками все более или менее понятно. Достаточно просто раскрутить головку, вытащить старую деталь, после чего установить новый вкладыш. То вот с остальными возникают вопросы, ведь на первый взгляд к ним не подобраться, не сняв коленвала. Но, тут приходит на помощь опыт флотских мотористов. На больших судовых дизелях длина коленвала может достигать 10-15 метров, соответственно, для замены подшипников его не снимают. Имеется неплохая методика, которая позволяет это делать непосредственно на двигателе. Задача автомеханика приспособить ее к своим целям.

Перед началом работы нужно загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Это сделает доступ к мотору снизу абсолютно свободным. Также снимается защита (при наличии), и сливается масло. После этого можно приступать к замене:

Снимается коробка. Лучше сделать это заранее. В некоторых случаях можно обойтись и без этого, но лучше подготовиться загодя, это позволит затратить меньше времени в дальнейшем;
Снимается передняя крышка. Ослабляется ремень (цепь) привода распредвала. Лучше ее снять полностью;
Демонтируется стартер;
Далее необходимо снять поддон. В принципе, особых проблем с этой работой быть не должно. Но, на некоторых моделях будет мешать передняя балка. В таком случае, потребуется открутить подушки крепления мотора, и немного приподнять его. После этого можно свободно вытащить поддон;
Так вы доберетесь до коленчатого вала. Обычно начинают замену с шатунных вкладышей. Тут все просто. Откручивают винты крепления головки, вытаскивают старые подшипники, после чего, устанавливают новые детали. Перед установкой следует смазать вкладыши моторным маслом;
Перед заменой коренных подшипников, следует приспустить коленвал. Для этого, ослабляют его крепление к маховику. Достаточно приспустить его на 10-15 мм.;
Далее вытаскивают вкладыши. Чтобы выполнить это, проще всего сделать приспособление, наподобие алюминиевой заклепки. Ее вставляют в отверстие для подачи смазки, и выталкивают подшипник наружу. Иногда, водители пользуются для этого стальными линейками, но в этом случае можно повредить рабочую поверхность коленвала.

После снятия вкладыша, обязательно осмотрите его состояние. Если виден простой износ без задиров, то можно спокойно ставить новые запчасти. В случае с наличием видимых повреждений, желательно снять коленвал, и отшлифовать его.

Установка на место вкладышей у большей части моделей двигателей производится руками. Если это не удается, то можно воспользоваться том же приспособлением, который применяли для извлечения подшипников. Перед установкой смажьте вкладыши. Обратите внимание на правильность установки деталей, усик должен попасть в предназначенный для него паз.

При сборке необходимо помнить, что затяжка винтов должна производиться с определенным производителем усилием. Поэтому, воспользуйтесь динамометрическим ключом для окончательной затяжки крепежей. Это позволит избежать самопроизвольного откручивания деталей.

Заключение. Каждый автолюбитель хоть раз, но сталкивался с неисправностями мотора. Причем проявиться износ может и через 100000 километров, и через 500000. Тут многое зависит от конкретной модели, а также особенностей эксплуатации. Многие люди интересуются, как заменить вкладыши коленвала не снимая двигатель. Сделать это вполне возможно, но проще все же будет снять мотор, да и надежность ремонта непосредственно на машине будет хромать.

Очередь просмотра

Очередь

Удалить все
Отключить

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Подписывайтесь на мой канал «Мой досуг»где я выкладываю разные видео о своей жизни и не только

Подписывайтесь на мой канал «Заработок в деревне» где я занимаюсь разведением и содержанием домашних животных, а так же пытаюсь заработать на этом деньги.

Иногда возникает необходимость замены вкладышей на собраном двигателе и если с шатунными всё понятно ,то замена коренных становится достаточно затруднительной операцией.Но посмотрев это видео вы сможете заменить вкладыши коренных подшипников без малейших проблем,нужно просто взять маленький болтик или шуруп ,который влезет в масло канал и своей шляпкой вытолкает вкладыш,при повороте коленвала.Если же в шейки нет масло канала,то вкладыш выталкается тонкой отвёрткой или спицей.
Subscribe to my channel «My leisure» where I post different videos about my life and not only

Subscribe to my channel «Earnings in the village» where I do breeding and keeping pets, as well as trying to make money on it.

Sometimes there is a need to replace the liners on the assembled engine and if everything is clear with the connecting rods, the replacement of the molars becomes quite difficult. But after watching this video you can replace the bearing shells of the main bearings without the slightest problems; you just need to take a small bolt or screw that will fit into the oilcan and his hat pushes the liner, when turning the crankshaft. If there is no oil channel in the neck, then the liner is pushed by a thin screwdriver or spoke.

Как заменить гильзы без снятия двигателя. Базовые вкладыши на разные автомобили: замена, ремонт, установка

Вращение вкладышей — одна из самых частых серьезных поломок двигателя. Это не приводит к его выходу из строя, но влияет на производительность. Далее рассматриваются особенности и принципы функционирования вкладышей, а также замена основных вкладышей.